Эл привод: типы, устройство, принцип работы, параметры, производители

AMV 435 эл.привод имп., 230в пер. тока

Описание и характеристики

Дисковый поворотный затвор Tecofi серии VPI TECFLY — VPI 464916-08 применяется в системах холодного и горячего водоснабжения, водоотведения, пожаротушения; вентиляции, кондиционирования. Нельзя применять на пар.

Модель с резьбовыми проушинами.
100% герметичность в обоих направлениях.
Шток из двух частей улучшает пропускную способность.
Диск отполирован, уменьшен по толщине и механически обработан по краю, что обеспечивает постоянство крутящего момента.

Невыбиваемый шток.
Заменяемое седловое уплотнение.
Электропривод Danfoss AMV 435 (082H0163) с 3-х позиционным управлением
В электропривод встроены концевые выключатели, для предотвращения перегрузки клапана и электродвигателя привода. Электропривод AME 435, AMV 435 Danfoss используются с клапанами VRB, VRG, VF и VL диаметром до DN 80.
Основные особенности электрических приводов AMV 435

Danfoss: Моментные муфты защищают привод и клапан от перегрузки
Усилие закрытия: 400 Н
Скорость (выбираемая) 7,5 с/мм или 15 с/мм
Наружный индикатор рабочего состояния
Возможность ручного управления
Сигнализаторы крайних положений
Сфера применения
Линейные электроприводы применяются для управления двух и трёхходовыми регулирующими клапанами с поступательным перемещением штока.
Электроприводы AMV устанавливают в системах отопления,
вентиляции и горячего водоснабжения зданий, а также в системах автоматизации технологических процессов.

 

Артикул	082H0163
Код	119412
Производитель	Danfoss
Страна	Дания
Гарантия, лет	1
Вес, кг	0.8
Напряжение сети, В	230 В
Частота	50/60 Гц
Потребляемая мощность	2 Вт
Класс защиты	корпуса — 54 IP
Управление	сигналом — 3-позиционным
Развиваемое усилие	400 Н
Ход штока	20 мм
Скорость перемещения штока	7,5 с/мм
Управление	Да
С опускной (возвратной) пружиной	Нет
С подъёмной пружиной	Нет
Скорость перемещения штока	Нормальный
Тмин окр. среды	0 °C
Тмакс	окр. среды — 55 °C
Т мин хранения и транспортировки	-40 °C
Тмакс	хранения и транспортировки — 70 °C
Электропитание, В	1х230

Электропривод НВ — цена 115 000 руб, Эл.привод НВ — в Санкт-Петербурге

 

Тип электропривода	Обозначение	Диапазон крутящего момента в Н-м на выходном валу	Частота вращения выходного вала, об/мин	Число оборотов выходного вала электропривода, для закрывания (открывания) арматуры		Мощность эл/дв привода, кВт	Масса, кг
				min	max
НВ-01	Б099.100-01М	250-630	24	1	6	3.2	94
НВ-02	Б099.100-02М	250-630	24	6	36	3.2	94
НВ-03	Б099.100-03М	250-630	24	36	200	3.2	94
НВ-04	Б099.100-04М	250-630	48	1	6	4.25	102
НВ-05	Б099.100-05М	250-630	48	6	36	4.25	102
НВ-06	Б099.100-06М	250-630	48	36	200	4.25	102
НВ-07	Б099.100-07М	250-630	24	1	6	3.2	94
НВ-08	Б099.100-08М	250-630	24	6	36	3.2	94
НВ-09	Б099.100-09М	250-630	24	36	200	3.2	94
НВ-10	Б099.100-10М	250-630	48	1	6	4.25	102
НВ-11	Б099.100-11М	250-630	48	6	36	4.25	102
НВ-12	Б099.100-12М	250-630	48	36	200	4.25	102
НВ-14	Б099.100-14М	630-1000	24	1	6	3.2	94
НВ-15	Б099.100-15М	630-1000	24	6	36	3.2	94
НВ-16	Б099.100-16М	630-1000	24	36	200	3.2	94
НВ-17	Б099.100-17М	630-1000	48	1	6	4.25	102
НВ-18	Б099.100-18М	630-1000	48	6	36	4.25	102
НВ-19	Б099.100-19М	630-1000	48	36	200	4.25	102

 

Наиболее распространенные типы электроприводов НВ

Для стальных задвижек (30c941нж) диаметром (Dy,мм):

• для Dy 250, 300, 400 на давление Py=16(кг/см2) применяют электропривод НВ-02 или электропривод НВ-06
• для Dy 250, 300 на давление Py=25(кг/см2) применяют электропривод НВ-06
• для Dy 400 на давление Py=25(кг/см2) применяют электропривод НВ-16

Для чугунных задвижек диаметром (Dy,мм):

• для Dy 500, 600 применяют электропривод НВ-19
• для Dy 800, 1000 применяют электропривод НВ-06

Основные функции электроприводов типа НВ

• открытие и закрытие затвора арматуры с помощью специального пульта управления;
• включение и выключение электродвигателя привода в автоматическом режиме при достижении запорным устройством крайних положений;
• ручное управление затвором арматуры, если отсутствует электричество, с помощью маховика ручного дублера;
• быстрое переключение с ручного управления электроприводом на автоматическое;
• возможность регулирования частоты крутящего момента и индикация степени открытости арматуры;
• установка защиты от перегрева электроприводов НВ.

Состав электропривода НВ

Такой электропривод включает в себя следующие детали и основные узлы:

• Электрического двигатель
• Цилиндрический редуктор червячного типа
• Двусторонняя моментальная муфта
• Механизм путевого выключателя
• Механический дублер укомплектованный маховиком
• Выходной вал с кулачками либо квадратами.

В неподвижных местах и подвижных соединений деталей электропривод В типа для обеспечения герметизации установлены специальные уплотнительные устройства. Место установки электроприводов НВ должно иметь хорошую освещенность, корпус должен быть заземлен.

Велотренажер DFC B5076P магнитный эл/привод

Велотренажёр с удобной горизонтальной посадкой и бесшумной магнитной системой нагружения. Нагрузка имеет ручную регулировку с помощью ручки на стойке тренажёра, 8 положений. Мягкое регулируемое сиденье с мягкой спинкой.
Датчики измерения пульса расположены на рукоятках и позволяют контролировать частоту сердечного ритма во время движения.
Встроенные колеса позволят переместить тренажёр по комнате в случае необходимости.
Тренировка на горизонтальном велотренажёре является довольно монотонным занятием. Чтобы не заскучать во время тренировки, консоль имеет встроенный держатель планшета. Разместите девайс и получайте удовольствие от просмотра роликов, фильмов или музыки.

Краткие характеристики
Год выпуска	2020
Бренд	DFC
Срок гарантии	12 месяцев
Уровней нагрузки	6
Артикул товара	B5076P

Параметры
Год выпуска	2020
Бренд	DFC
Срок гарантии	12 месяцев
Уровней нагрузки	6
Артикул товара	B5076P

Driada Fitness Company (DFC) – это российская компания, поставщик и производитель спортивного и развлекательного оборудования.
Компания DFC является поставщиком спортивных товаров под собственным брендом следующих видов: столы для аэрохоккея, отличные беговые дорожки, водоналивные мешки и инвентарь для бокса, велотренажеры и велоэргометры, вибромассажеры, качественные массажные столы, столы для настольного футбола и кикера, скамьи для пресса и различное силовое оборудование.

Проекционные экраны серии MASTER

Полотно Matte White FiberGlass

устойчивость к огню

возможность мыть

устойчивость к плесени

угол обзора 160°

Полотно High Contract

устойчивость к огню

возможность мыть

устойчивость к плесени

угол обзора 100°

Дополнительная информация

Универсальные моторизованные экраны для крепления на стену или потолок. Экономичность в сочетании с высокой надежностью обеспечивают долгую и безотказную работу изделия и снижают затраты на техническое обслуживание.

Преимущества:

• при сворачивании полотна нижняя планка полностью скрывается в корпус
• автоматическая остановка полотна при сворачивании и разворачивании увеличивает срок службы и повышает удобство использования
• в экранах шириной до 3 метров используется бесшумный синхронизированный мотор с плавным стартом
• в экранах шириной более 3 метров используется долговечный турбулентный мотор
• экраны формата 16:9 имеют сверху дополнительную черную полосу шириной 35-61 см в зависимости от размеров модели для достижения идеальной высоты просмотра
• экраны шириной более 3 метров оснащены металлическими заглушками по бокам, для повышения надежности и долговечности
• черная кайма по периметру для улучшения восприятия яркости изображения
• корпус квадратного сечения имеет по всей длине внутренний выступ, предотвращающий полотно от произвольного развертывания
• переключатель, входящий в базовую комплектацию, легко заменяется на беспроводное устройство (инфракрасное или радиочастотное)
• пульт управления позволяет останавливать полотно на любой высоте, меняя формат изображения, поставляется опционально

Особенности:

• полотно Fiberglass Matte White — коэффициент отражения 1.0, угол обзора 160 градусов; High Contract — коэффициент отражения 1.1, угол обзора 100 градусов
• система контроля качества производства экранов соответствует международным стандартам ISO9001-2000
• длина кабеля 5м., кабель оснащен электрическим переключателем для управления экраном
• мощность электропривода 16Вт/121Вт (для экранов шириной до 300 см/свыше 300 см), скорость вращения двигателя 15-17 об./мин.
• корпус экрана с квадратным сечением выполнен из стали с белым полимерным покрытием. Торцевые заглушки корпуса изготовлены из ударопрочного белого пластика или металла для экрана с большим размером
• нижняя натяжная стальная планка круглого сечения диаметром 13мм/19мм (для экранов шириной до 300 см/свыше 300 см), с черным полимерным покрытием
• экран удовлетворяет строжайшим европейским требованием к качеству и безопасности и имеет сертификат СЕ

*Не рекомендуется использование данных экранов с короткофокусными проекторами.

Технический чертеж и таблица моделей:

Код продукта	Размер полотна, см A x B	Размер рабочей области, см C x E	Диагональ рабочей области, см/дюймы D	Черная кайма по периметру/ сверху, см G	Тип полотна	Габариты корпуса, см	Вес, кг	Розничная цена
Формат 1:1
LMC-100102	180 x 180	174 x 174	246/97	3	MW FiberGlass	9.6х9.6х206	10	$200
LMC-100103	203 x 203	197 x 197	279/110	3	MW FiberGlass	9.6х9.6х229	12	$227
LMC-100125	220 x 220	214 x 214	303/119	3	MW FiberGlass	9.6х9.6х246	13	$247
LMC-100105	244 x 244	236 x 236	334/131	4	MW FiberGlass	9.6х9.6х266	14	$300
LMC-100126	280 x 280	272 x 272	385/151	4	MW FiberGlass	10.4х10.4х292	22	$522
LMC-100106	305 x 305	297 x 297	420/165	4	MW FiberGlass	10.4х10.4х317	25	$594
Формат 4:3
LMC-100107	165 х 171	122 x 165	213/84	3/40	MW FiberGlass	9,6×9,6×197	10	$160
LMC-100108	191 х 203	147 x 197	254/100	3/40	MW FiberGlass	9,6×9,6×229	11	$200
LMC-101108	221 х 203	147 х 197	254/100	3/70	MW FiberGlass	9,6×9,6×229	12	$233
LMC-100109	219 х 244	175 x 236	305/120	4/40	MW FiberGlass	9,6×9,6×276	13	$260
LMC-100110	229 х 305	221 x 297	381/150	4	MW FiberGlass	10,4×10,4×317	17	$407
LMC-100111	274 х 366	266 x 358	457/180	4	MW FiberGlass	10,4×10,4×378	28	$640
LMC-100112	305 x 406	297 x 398	508/200	4	MW FiberGlass	10,4×10,4×418	32	$787
Формат 16:9
LMC-100118	153 x 200	109 x 194	224/88	3/40	MW FiberGlass	9,6×9,6×226	11	$233
LMC-100218	153 x 200	109 x 194	224/88	3/40	High Contrast	9,6×9,6×226	11	$233
LMC-101118	183 x 200	109 x 194	224/88	3/70	MW FiberGlass	9,6×9,6×226	11	$253
LMC-101218	183 x 200	109 x 194	224/88	3/70	High Contrast	9,6×9,6×226	11	$253
LMC-100113	163 x 220	119 x 212	241/95	4/40	MW FiberGlass	9,6×9,6×246	12	$280
LMC-100213	163 x 220	119 x 212	241/95	4/40	High Contrast	9,6×9,6×246	12	$280
LMC-101113	193 x 220	119 x 212	241/95	4/70	MW FiberGlass	9,6×9,6×246	12,5	$307
LMC-101213	193 x 220	119 x 212	241/95	4/70	High Contrast	9,6×9,6×246	12,5	$307
LMC-100114	174 x 240	130 x 232	264/104	4/40	MW FiberGlass	9,6×9,6×266	13	$313
LMC-100214	174 x 240	130 x 232	264/104	4/40	High Contrast	9,6×9,6×266	13	$313
LMC-101114	204 x 240	130 x 232	264/104	4/70	MW FiberGlass	9,6×9,6×266	13	$340
LMC-100115	197 x 280	153 x 272	310/122	4/40	MW FiberGlass	9,6×9,6×306	15	$487
LMC-100215	197 x 280	153 x 272	310/122	4/40	High Contrast	9,6×9,6×306	15	$487
LMC-100116	208 x 300	164 x 292	333/131	4/40	MW FiberGlass	9,6×9,6×312	16	$560
LMC-100216	208 x 300	164 x 292	333/131	4/40	High Contrast	9,6×9,6×312	16	$560
LMC-100135	240 x 366	201 x 358	412/162	4/35	MW FiberGlass	10,4×10,4×378	30	$680
LMC-100123	259 x 400	221 x 392	450/177	4/34	MW FiberGlass	10,4×10,4×451	38	$773
Формат 16:10
LMC-100127	150 x 180	105 x 168	198/78	6/40	MW FiberGlass	9,6×9,6×206	10	$220
LMC-100128	164 x 200	119 x 190	224/88	5/40	MW FiberGlass	9,6×9,6×226	11	$240
LMC-100129	175 x 220	131 x 210	248/97	5/40	MW FiberGlass	9,6×9,6×246	14	$264
LMC-100130	188 x 240	144 x 230	271/106	5/40	MW FiberGlass	9,6×9,6×266	15,5	$360
LMC-100131	213 x 280	169 x 270	318/125	5/40	MW FiberGlass	9,6×9,6×306	18	$501
LMC-100132	225 x 300	181 x 290	343/135	5/40	MW FiberGlass	9,6×9,6×312	20	$527
LMC-100133	233 x 366	223 x 356	419/165	5	MW FiberGlass	10,4×10,4×378	27	$720
LMC-100134	254 x 400	244×390	460/181	5	MW FiberGlass	10,4×10,4×412	38	$773

Заказать оборудование

обязательные поля

Пожалуйста, заполните, по возможности, все поля приведенной ниже формы. После получения сообщения наши специалисты обязательно свяжутся с Вами для обсуждения деталей.

Велотренажер DFC B5076P магнитный эл/привод

Описание

Велотренажер DFC B5076P магнитный эл/привод с удобной горизонтальной посадкой и бесшумной магнитной системой нагружения. Нагрузка имеет ручную регулировку с помощью ручки на стойке тренажера. Мягкое регулируемое сиденье с мягкой спинкой. Датчики измерения пульса расположены на рукоятках и позволяют контролировать частоту сердечного ритма во время движения.

Встроенные колеса позволят переместить тренажер по комнате в случае необходимости. Тренировка на горизонтальном велотренажере является довольно монотонным занятием. Чтобы не заскучать во время тренировки, консоль имеет встроенный держатель планшета. Разместите девайс, и получайте удовольствие от просмотра роликов, фильмов или музыки.

Горизонтальная посадка на велотренажере предполагает, что педали расположены спереди напротив сиденья, а само сиденье оборудовано мягкой опорой для спины и существенно снижает нагрузку на позвоночник и шею, перераспределяя ее на мышцы ягодиц и поясницы. Такой тип посадки рекомендован для людей с проблемами опорно-двигательного аппарата, пожилым людям, для «мягких» тренировок в период беременности, и вообще подойдет людям всех возрастов и уровней физической подготовки.

Итак, велотренажеры с горизонтальной посадкой подходят для тренировки мышц нижней части тела, а также весьма эффективны для реабилитационных целей, но не подойдут для интенсивных тренировок.

Магнитные велотренажеры включают в себя следующие конструктивные элементы: металлический маховик, приводной ремень, колодку с постоянными магнитами. При увеличении нагрузки колодка с постоянными магнитами приближается к маховику, усиливая сопротивление. При уменьшении нагрузки колодка удаляется от маховика, уменьшая сопротивление. Изменение нагрузки может быть как ручным, так и электронным. К достоинствам магнитной системы нагрузки можно отнести плавность хода, безопасность, бесшумность, точность регулировки нагрузки, надежность. Из минусов можно отметить то, что, возможно, кому-то из пользователей данной нагрузки будет недостаточно.

 

Особенности:

• Модель не требует специальных знаний для самостоятельной сборки
• Эргономичное регулируемое сиденье с мягкой спинкой
• Широкие педали с регулируемыми ремешками
• Монохромный LCD дисплей с яркой подсветкой
• Сенсорные датчики измерения пульса
• Бесшумная магнитная система нагружения
• Удобная горизонтальная посадка
• Нагрузка имеет ручную регулировку с помощью ручки на стойке тренажера
• Датчики измерения пульса расположены на рукоятках

 

Характеристики

Оптимально подходит как: электрические, магнитные, со спинкой, для похудения, горизонтальные

Использование: домашнее

Посадка: горизонтальная

Максимальная нагрузка: 130 кг

Система нагружения: магнитная

Регулировка нагрузки: электронная

Сиденье: с мягкой спинкой

Педали: широкие с регулируемыми ремешками

Педальный узел: однокомпонентный шатун

Измерение пульса: сенсорные датчики

Дисплей: монохромный LCD с подсветкой

Показания консоли: скан, время, скорость, расстояние, калории, ODO, пульс

Язык интерфейса: английский

Количество программ: 6

Комфорт: регулировка сидения по горизонтали

Оснащение: транспортировочные ролики, компенсаторы неровностей пола, держатель для планшета

Питание: сеть, 220 В

Маховик: 4 кг

Размер в рабочем положении: 135 см х 64 см х 93 см

Размер упаковки: 114 см х 53 см х 25 см

Вес упаковки: 29 кг

Электропривод и автоматика — ФГБОУ ВО «Магнитогорский государственный технический университет им. Г.И. Носова»

Выпускник образовательной программы по направлению 13.03.02 Электроэнергетика и электротехника, профиль «Электропривод и автоматика»:

знает: основные технологические процессы и оборудование промышленных предприятий, требования к электроприводам и системам автоматики различных технологических комплексов, схемы и системы автоматического регулирования современных промышленных электроприводов, выполненных с использованием новейших достижений в области силовой электроники и микропроцессорной техники;

умеет: проектировать сложные электроприводы постоянного и переменного тока, выполнять расчеты при выборе электрооборудования для технологических установок, производить монтаж, наладку и эксплуатацию промышленных электроприводов;

владеет: методиками расчета и анализа современных электроприводов и систем автоматики, навыками работы с программным обеспечением микропроцессорных систем, применяемых в электрооборудовании технологических установок, современными методами исследования систем электроприводов сложных технологических комплексов.

Объектами профессиональной деятельности являются:

• электрические приводы различных технологических агрегатов и комплексов;
• электрическое оборудование предприятий и организаций;
• эксплуатация микропроцессорной техники в электроприводах и системах автоматики
• электрическое оборудование систем электроснабжения;
• системы регулирования в электроприводах сложных технологических агрегатов;
• системы автоматики для обеспечения надежной работы непрерывных технологических процессов;
• системы защиты электрооборудования от аварийных режимов;
• разработка новых образцов электроприводов и систем автоматики на основе новейших достижений силовой электроники и микропроцессорной техники

Преимущества обучения на профиле «Электропривод и автоматика» направления 13.03.02:

Возможность прохождения практики в Европе: студенты кафедры АЭПиМ, преуспевающие в учебной деятельности, имеют возможность семестрового обучения в университетах Европы (Италия, Франция, Чехия) и прохождения практики на Европейских предприятиях (Турция, Италия, Франция).

Возможность получения дипломов Российского и Европейского образца: кафедра АЭПиМ сотрудничает с Европейскими университетами, организуя производственные практики за рубежом и последующую дистанционную защиту на иностранном языке в европейском университете. В случае успешного прохождения двух международных практик, студент данного направления подготовки имеет возможность защищать диплом не только в родном университете, но и дистанционно перед преподавателями европейских ВУЗов.

Возможность обучения в современных лабораториях: Для обучения по данному направлению, на кафедре АЭПиМ имеется 3 современных лаборатории с современным оборудованием фирм Siemens, Schneider Electric, Emerson, ABB. Оборудование данных лабораторий установлено в действующих промышленных цехах, поэтому полученные во время обучения знания, студент может успешно применить уже после устройства на работу, не затрачивая дополнительное время.

Возможность получения грантов и повышенных стипендий: кафедра АЭПиМ активно задействует заинтересованных студентов в научно-исследовательской деятельности, позволяя студентам участвовать в различных конференциях, конкурсах, писать научные статьи. В дальнейшем студенты могут участвовать в конкурсах на право получения повышенной академической и грантах. Каждый год студенты кафедры АЭПиМ стабильно являются победителями конкурса на право получения повышенной государственной академической стипендии, стипендии правительства РФ, стипендии президента РФ, стипендии законодательного собрания Челябинской области.

Шиберная задвижка под электропривод 3600EL

удалить Запомнить Запомнить удалить		5002672	KNIFE GATE VALVE PN10 INCL. AUMA ACTUATOR SA 07.6	DN80	PN10	34,31 KG
удалить Запомнить Запомнить удалить		5002671	Шиберная задв. с адаптером для э/привода PN 10 80	DN80	PN10	13,38 KG
удалить Запомнить Запомнить удалить		5025947	KNIFE GATE VALVE PN10 INCL. AUMA ACTUATOR SA 07.6	DN100	PN10	38 KG
удалить Запомнить Запомнить удалить		5002673	Шиберная задв. с адаптером для э/привода PN 10 100	DN100	PN10	16,5 KG
удалить Запомнить Запомнить удалить		5002675	Шиберная задвижка с адаптером для э/привода PN 10 125	DN125	PN10	17 KG
удалить Запомнить Запомнить удалить		5002676	Шиберная задв. с адаптером для э/привода PN 10 150	DN150	PN10	24 KG
удалить Запомнить Запомнить удалить		5002677	KNIFE GATE VALVE PN10 INCL. AUMA ACTUATOR SA 07.6	DN150	PN10	44,93 KG
удалить Запомнить Запомнить удалить		5002679	KNIFE GATE VALVE PN10 INCL. AUMA ACTUATOR SA 10.2	DN200	PN10	60,67 KG
удалить Запомнить Запомнить удалить		5002678	Шиберная задв. с адаптером для э/привода PN 10 200	DN200	PN10	37,2 KG
удалить Запомнить Запомнить удалить		5002649	Шиберная задв. с адаптером для э/привода PN 6 250	DN250	PN6	79,2 KG
удалить Запомнить Запомнить удалить		5002650	KNIFE GATE VALVE PN6 INCL. AUMA ACTUATOR SA 10.2	DN250	PN6	102,67 KG
удалить Запомнить Запомнить удалить		5002651	Шиберная задв. с адаптером для э/привода PN 6 300	DN300	PN6	99 KG
удалить Запомнить Запомнить удалить		5002652	KNIFE GATE VALVE PN6 INCL. AUMA ACTUATOR SA 10.2	DN300	PN6	122,47 KG
удалить Запомнить Запомнить удалить		5002654	KNIFE GATE VALVE PN6 INCL. AUMA ACTUATOR SA 14.2	DN350	PN6	0 KG
удалить Запомнить Запомнить удалить		5002653	Шиберная задв.с адаптером для э/привода PN 6 350	DN350	PN6	145,2 KG
удалить Запомнить Запомнить удалить		5002656	KNIFE GATE VALVE PN6 INCL. AUMA ACTUATOR SA 14.2	DN400	PN6	234 KG
удалить Запомнить Запомнить удалить		5002655	Шиберная задв. с адаптером для э/привода PN 6 DN 400	DN400	PN6	183 KG

Новости

— electrive.com

22 августа 2021 г. — 11:35

GAC Aion V заряжается за 8 минут

Китайский производитель автомобилей GAC планирует выпустить Aion V с графеновой батареей в сентябре. Говорят, что на демонстрации автомобиль смог зарядить с нуля до 80 процентов за восемь минут. GAC Aion продемонстрировал свою технологию сверхбыстрой зарядки в двух версиях: 3C и 6C.

продолжить чтение 22 августа 2021 г. — 11:16

Chattanooga запускает массовое производство ID.4

В США первые опытные образцы электрического внедорожника VW ID.4 сошли с конвейера Volkswagen в Чаттануге. Они используются для тестирования процесса сборки и всех связанных компонентов.Серийное производство должно начаться в следующем году.

продолжить чтение 21 августа 2021 — 15:05

Evergrande намерена выйти из бизнеса по производству электромобилей

Китайская группа компаний по недвижимости Evergrande, похоже, вот-вот уйдет из автомобильного бизнеса. Согласно сообщениям СМИ, группа-должник рассматривает возможность продажи подразделения другим китайским автопроизводителям.Это также могло повлиять на производство Sion компанией Sono Motors.

продолжить чтение 19 августа 2021 — 13:24

Tata Motors представляет Tigor EV

Индийский производитель Tata Motors представил Tigor EV, второй электромобиль компании в сегменте легковых автомобилей после Nexon EV.Tata Motors открыла онлайн-бронирование и бронирование через дилерский центр по цене 21 000 рупий, а продажи начнутся 31 августа.

продолжить чтение 19 августа 2021 г. — 11:21

Genesis представляет первую модель E-GMP

Люксовый бренд Hyundai Genesis опубликовал первые фотографии внешнего и внутреннего дизайна GV60.Genesis GV60 — вторая электрическая модель бренда после Electrified G80 и первая, основанная на платформе E-GMP.

продолжить чтение 13 августа 2021 — 14:12

Технотранс поставит системы охлаждения аккумуляторных батарей для поездов

Technotrans, группа технологий и услуг, базирующаяся в Сассенберге в Мюнстерланде, получила два дополнительных контракта в области электрифицированного железнодорожного транспорта.Свыше 100 систем охлаждения аккумуляторов достанется двум производителям аккумуляторов, объем заказа исчисляется семизначным числом.

продолжить чтение 11 августа 2021 — 17:55

Партнер Forest River & Lightning на электронных автобусах

Forest River, крупнейший производитель маршрутных автобусов в Северной Америке, и Lightning eMotors, специализирующаяся на электрических коммерческих транспортных средствах для автопарков, объявили о стратегическом партнерстве на сумму около 850 миллионов долларов.Партнеры намерены поставить до 7500 электрических маршрутных автобусов на дорогах США и Канады к 2025 году.

продолжить чтение 19 августа 2021 — 15:45

Канзас-Сити испытывает уличный фонарь для зарядки электромобилей

В США, Канзас-Сити, штат Миссури, был запущен пилотный проект по установке общественных зарядных станций для электромобилей 2-го уровня на фонарных столбах.К концу этого года Столичный энергетический центр (MEC) планирует установить от 30 до 60 зарядных устройств по всему городу в рамках своей программы уличной зарядки в городской полосе отвода […]

продолжить чтение 18 августа 2021 — 18:18

Западная Австралия открывает электрическую магистраль

В Западной Австралии правительство объявило 45 мест для сети быстрой зарядки электромобилей в штате.Инфраструктурная сеть включает до 90 станций быстрой зарядки и резервных зарядных устройств в местах, соединяющих Перт с региональной Западной Австралией.

продолжить чтение 14 августа 2021 — 13:24

Heliox вступает в партнерство V2X с Fermata Energy

Производитель зарядных систем Heliox вошел в бизнес-направление «автомобиль ко всему» (V2X) — интеллектуального управления энергопотреблением в рамках недавно сформированного партнерства с Fermata Energy.В то же время Heliox анонсировала новое двунаправленное зарядное устройство V2X мощностью 20 кВт.

продолжить чтение 19 августа 2021 — 15:12

Volvo поставляет электрические грузовики дистрибьютору напитков

Volvo Trucks North America поставила первый из пяти полностью электрических большегрузных автомобилей VNR Electric для дистрибьютора пива и напитков Manhattan Beer Distributors в Нью-Йорке.Это будет использовать электрические грузовики для обслуживания клиентов по всему Нью-Йорку, Лонг-Айленду и окрестностям.

продолжить чтение 16 августа 2021 — 15:19

Государственные органы Норвегии ограничиваются выпуском электромобилей с 2022 года

Правительство Норвегии рассматривает новую директиву, согласно которой с 1 января 2022 года большинство новых транспортных средств, закупаемых государственными органами, должны быть электрическими.Теперь предложение будет подлежать трехмесячному периоду для консультаций и комментариев, прежде чем оно может вступить в силу.

продолжить чтение 19 августа 2021 — 12:21

Сербия приостанавливает субсидирование электромобилей

Правительство Сербии приостановило свою программу субсидирования электромобилей и гибридных автомобилей, введенную в прошлом году.С 13 августа никаких новых заявок на этот год не принималось, так как бюджет исчерпан.

продолжить чтение 18 августа 2021 г. — 11:25

Латвия вводит субсидии на новые и подержанные электромобили

Правительство Латвии объявило о программе субсидирования в размере десяти миллионов евро для электромобилей и подключаемых гибридов.Покупка новых электромобилей будет субсидирована в размере 4500 евро с начала 2022 года, а покупка подержанных электромобилей и новых гибридных автомобилей — 2250 евро.

продолжить чтение 9 августа 2021 — 13:59

В штате Вашингтон будет построен испытательный центр водородной авиации

Universal Hydrogen, magniX, Plug Power и AeroTEC объявили о создании центра авиационных испытаний и обслуживания водорода в международном аэропорту графства Грант в Мозес-Лейк, штат Вашингтон.Центр будет заниматься испытательным полетом и сертификацией модернизированной модификации Universal Hydrogen регионального турбовинтового самолета Dash-8, который планируется ввести в коммерческую эксплуатацию в […]

. продолжить чтение 4 августа 2021 — 14:03

DHL заказала 12 электрических самолетов у Eviation

Немецкий гигант почтовых услуг DHL Express заказал у Eviation двенадцать электрических самолетов Alice.Самолет с электроприводом будет доставлен DHL Express в 2024 году. Eviation запланировала первый полет самолета на конец этого года.

продолжить чтение 20 июл, 2021 — 17:24

Бангкок получил 12 электрических пригородных паромов

Столичная администрация Бангкока (BMA) ввела в эксплуатацию двенадцать новых полностью электрических пригородных паромов.Лодки из стекловолокна имеют длину 14,5 метра и питаются от встроенной аккумуляторно-электрической системы, поставляемой Torqeedo.

продолжить чтение 19 августа 2021 г. — 11:05

Частичный отзыв Audi e-tron

Из-за неисправного программного обеспечения, которое могло привести к отказу привода, Audi отзывает 1728 экземпляров e-tron GT из периода производства с 20 ноября 2020 года по 20 апреля 2021 года.

продолжить чтение

Центр транспорта с электроприводом

Брайан Винн, председатель IAB
Президент, Ассоциация транспорта с электроприводом (EDTA)

Хлоэ Паске, заместитель председателя IAB

Академический торговый представитель, dSPACE Inc.

Менъян Чжан

Старший технический специалист, Программа по производству электрифицированных силовых агрегатов, Chrysler Group, LLC

Марк Захос

DG Technologies

Теодор Бон

Главный инженер-электрик, Аргоннская национальная лаборатория

Джим Ромайн

Исполнительный вице-президент по проектированию, Yazaki North America

Серый патрон

Главный инженер отдела инженерной электрификации, Ford Motor Company

Др.Bill Post

Honda R&D Северная Америка

Скотт Стэнтон

ANSYS

Доктор Крис Дрис

Генеральный директор United Silicon Carbide

Хок Асгейрссон

Менеджер, Power Systems Technologies, DTE Energy

Джой Гринуэй

Президент, Climate Product Group, Visteon Corporation

Эрик Лимпехер

Главный технический директор, Princeton Power Systems, Inc.

Конрад Вибер

Руководитель отдела технологий, General Electric

Томи Себастьян

Главный научный сотрудник, Nexteer Automotive

Бруно Лекесне

Президент IEEE IAS Society, Eaton

Ян Ладевиг

Директор по исследованиям и разработкам, Hp Pelzer Group

Зед Тан

Ведущий инженер по приложениям, ANSYS Inc.

Вэнси Цзинь

Инженер по приложениям, Mathworks

Эд Хан

Вице-президент по проектированию, Вэй Цай, Китай

Дэвид Фултон

Директор, Форвард Инжиниринг, Remy Inc.

Пит Савагиан

Технический директор по гибридной и электрической архитектуре и электродвигателям, General Motors

Кевин Ганьон

VP, Автомобильная компания STMicroelectronics

Кевин Павлов

вице-президент, Engineering Magna Ecar

Разработка гибридных автомобилей с электроприводом

— Сертификат, MEng

Инженер по гибридным электромобилям

Промышленность легковых автомобилей сталкивается с нехваткой инженерных кадров, необходимых для технического перевооружения. за использование электроприводов в качестве основного источника движущей силы.Обе степени и программы сертификации разработаны при поддержке Департамента США Energy и штата Мичиган для удовлетворения этих образовательных потребностей.

Michigan Tech получил более 2,5 миллионов долларов в качестве финансирования исследований для поддержки разработки. гибких топливных гибридных технологий. Междисциплинарный сертификат выпускника на территории кампуса и онлайн-разработка гибридных электромобилей были разработаны в партнерстве с Аргоннская национальная лаборатория и многочисленные промышленные партнеры, включая AVL, General Motors, Eaton, Horiba, MathWorks, Schweitzer Engineering Laboratories и Woodword.

Веб-сайт программы

Advanced Power Systems Research Center — многопрофильная организация штата Мичиган, которая способствует совместным исследованиям. усилия в области экологически чистых, эффективных и устойчивых технологий энергосистем.

Программы магистратуры по инженерии гибридных электромобилей

Инженерный колледж предлагает диплом о высшем образовании в области разработки гибридных электромобилей, а также степени магистра наук в области машиностроения и магистра наук в области электротехники с упором на разработку гибридных автомобилей с электрическим приводом .Эти программы предоставляют студентам углубленные знания в области проектирования, калибровки, и эксплуатационные характеристики автомобилей с электроприводом и гибридным приводом.

Студенты могут применять кредиты, полученные за сертификат, для получения степени магистра. в Michigan Tech.

Требования MEng

Эта степень магистра инженерии предназначена для получения окончательной профессиональной степени. где кандидат демонстрирует продвинутые способности в курсовой работе и с продвинутым инженерный дизайн-проект, или практикум.

Курсовая работа. Минимальные требования к курсовой работе следующие:

Курсовая работа	26-30 кредитов
Практикум	0-4 кредита
Итого (минимум)	30 кредитов
Распределение зачетных единиц за курсовую работу
5000–6000 серии (минимум)	12 кредитов
3000–4000 уровень (максимальный)	14 кредитов

Практика магистра инженерных наук — Практикум представляет собой расширенное независимое исследование для студенты магистратуры инженерной программы.Студент по согласованию с советник разрабатывает и реализует проект, демонстрируя возможности решения проблем, общение и принятие решений. Практикум можно пройти в кампусе или в сайт корпоративного партнера Michigan Tech. Студенты должны предоставить письменный отчет и сделать устную презентацию своего проекта перед консультативным комитетом.В некоторых случаях практика может быть отменена после утверждения программы.

---

Electric Drive Technology от AAM

Условия использования и политика конфиденциальности AAM

Условия использования

ВНИМАНИЕ: ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ УСЛОВИЯ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДАННОГО ВЕБ-САЙТА.ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДАННОГО ВЕБ-САЙТА ОЗНАЧАЕТ, ЧТО ВЫ ПРИНИМАЕТЕ ЭТИ УСЛОВИЯ. ЕСЛИ ВЫ НЕ ПРИНИМАЕТЕ ЭТИ УСЛОВИЯ («УСЛОВИЯ»), НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДАННЫЙ САЙТ.

Использование веб-сайта AAM

American Axle & Manufacturing, Inc. и / или ее соответствующие аффилированные лица («AAM») разрешают вам просматривать и загружать материалы на этом веб-сайте только для личного использования при условии, что вы сохранять все уведомления об авторских правах и других правах собственности, содержащиеся в исходных материалах на любых копиях материалов.Вы не можете изменять, воспроизводить или публично демонстрировать, выполнять, распространять или иным образом использовать в любых общественных или коммерческих целях любые материалы или данные, представленные на этом веб-сайте, без явного письменного разрешения AAM или владельца авторских прав. Для целей настоящих Условий любое использование этих материалов на любом другом Интернет-сайте или в сетевой компьютерной среде для любых целей запрещено. Материалы на этом веб-сайте защищены авторским правом, и AAM оставляет за собой права на все материалы на этом сайте в отношении любых законов об авторском праве, товарных знаках или других законов.

Право на изменение условий

AAM оставляет за собой право по своему усмотрению изменять, модифицировать, добавлять или удалять части настоящих Условий в любое время. Все такие изменения настоящих Условий будут отображаться на этой странице. Используя веб-сайт после любых изменений настоящих Условий, вы соглашаетесь с любыми такими изменениями. Если явно не указано иное, любые новые функции текущего веб-сайта регулируются настоящими Условиями.

Пользовательские материалы

Любые материалы, информация или другие сообщения, которые вы передаете или публикуете на этом веб-сайте, кроме информации, позволяющей установить личность, будут считаться неконфиденциальными и непатентованными («Сообщения»).Ваш акт передачи или размещения будет означать ваше признание того, что AAM не будет иметь никаких обязательств в отношении Сообщений. AAM и ее представители могут копировать, раскрывать, распространять, включать и иным образом использовать Сообщения и все данные, изображения, звуки, текст и другие вещи, содержащиеся в них, для любых коммерческих или некоммерческих целей.

Заявление об отказе от ответственности

МАТЕРИАЛЫ И УСЛУГИ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫЕ НА ДАННОМ ВЕБ-САЙТЕ, ПРЕДОСТАВЛЯЮТСЯ «КАК ЕСТЬ», БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ГАРАНТИЙ, ВКЛЮЧАЯ ГАРАНТИИ КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ, ПРИГОДНОСТИ ИЛИ ИНФОРМАЦИОННОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОДУКЦИИ.AAM не гарантирует точность и полноту материалов или услуг на этом веб-сайте. AAM может вносить изменения в материалы и услуги на этом веб-сайте, а также в продукты и цены, описанные в них, в любое время без предварительного уведомления. Материалы и услуги на этом веб-сайте могут быть устаревшими, и AAM не берет на себя никаких обязательств по обновлению материалов и услуг на этом веб-сайте. Информация, опубликованная на этом веб-сайте, может относиться к продуктам, программам или услугам, которые недоступны в вашей стране.Такие ссылки не предполагают, что AAM намеревается анонсировать такие продукты, программы или услуги в вашей стране. Применимое законодательство может не допускать исключения подразумеваемых гарантий, поэтому вышеуказанное исключение может не относиться к вам.

Ограничение ответственности

AAM и его поставщики не несут ответственности за любой ущерб, возникший в результате использования этого веб-сайта, информации, данных или услуг, содержащихся на этом веб-сайте, или любой ссылки на этот сайт, включая, помимо прочего убытки, возникшие в результате упущенной выгоды, потери данных или прерывания бизнеса, независимо от того, основаны ли такие убытки на гарантии, контракте, правонарушении или любой другой правовой теории, и независимо от того, было ли сообщено о возможности таких убытков.Вы используете все на свой страх и риск, и вы берете на себя все расходы, связанные с таким риском.

Ссылки на другие веб-сайты

Ссылки на другие интернет-сайты, не относящиеся к AAM, предоставляются исключительно для удобства. Если вы воспользуетесь этими ссылками, вы покинете этот сайт. Компания AAM не проверяла все эти сторонние сайты, не контролирует и не несет ответственности за какие-либо из этих сайтов или их содержание. AAM не поддерживает и не делает никаких заявлений о них, или о какой-либо информации, программном обеспечении или других продуктах или материалах, найденных там, или о любых результатах, которые могут быть получены при их использовании.Использование сторонних сайтов полностью на ваш страх и риск.

Применимое законодательство

Этот веб-сайт находится под управлением AAM, Детройт, Мичиган, Соединенные Штаты Америки. AAM не делает никаких заявлений о том, что материалы или услуги на этом веб-сайте подходят или доступны для использования за пределами США. Вы не можете использовать, экспортировать или реэкспортировать такие материалы или услуги, или любую их копию или адаптацию, в нарушение любых применимых законов или постановлений, включая, помимо прочего, U.S. экспортные законы и правила. Если вы заходите на этот веб-сайт из-за пределов США, вы делаете это по собственной инициативе и несете ответственность за соблюдение применимых местных законов. Настоящие Условия регулируются и толкуются в соответствии с законами штата Делавэр без применения каких-либо принципов коллизионного права.

Незаконное или запрещенное использование

В качестве условия использования вами веб-сайта вы не будете использовать его для любых целей, которые являются незаконными или запрещенными настоящими Условиями.Вы не имеете права использовать сервисы каким-либо образом, который может повредить, отключить, перегрузить или нанести вред любому серверу AAM или сети (сетям), подключенной к любому серверу AAM, или помешать использованию веб-сайта любой другой стороной. Вы не можете пытаться получить несанкционированный доступ к услугам, материалам, другим учетным записям, компьютерным системам или сетям, подключенным к любому серверу AAM или к веб-сайту, посредством взлома, подбора пароля или любых других средств. Вы не можете получать или пытаться получить какие-либо материалы или информацию любыми способами, которые не были намеренно доступны через веб-сайт.

Незапрошенные идеи

Ни AAM, ни его сотрудники не принимают и не рассматривают незапрошенные идеи, включая идеи для новых рекламных кампаний, новых рекламных акций, новых или улучшенных продуктов или технологий, усовершенствований продуктов, процессов, материалов, маркетинговых планов или новых наименований продуктов. Пожалуйста, не присылайте никаких оригинальных творческих работ, предложений или других работ. Единственная цель этой политики — избежать возможных недоразумений или споров, когда продукт или маркетинговые стратегии AAM могут показаться похожими на идеи, представленные в AAM.Если, несмотря на нашу просьбу не присылать нам свои идеи, вы все равно отправляете их, то, независимо от того, что написано в вашем письме, следующие условия будут применяться к вашей подаче идеи. Вы соглашаетесь с тем, что: (1) ваши идеи автоматически станут собственностью AAM без компенсации вам, и (2) AAM может использовать идеи для любых целей и любым способом, даже передавать их другим.

Уведомление об авторских правах

Copyright © 2014 American Axle & Manufacturing, Inc. Все права защищены.На весь текст, изображения, графику, анимацию, видео, музыку, звуки и другие материалы на этом сайте распространяются авторские права и другие права интеллектуальной собственности AAM и ее лицензиаров. Авторские права на подбор, согласование и размещение материалов на этом сайте принадлежат компании AAM. Эти материалы нельзя копировать для коммерческого использования или распространения, а также изменять эти материалы или размещать на других сайтах.

Уведомление о товарных знаках

Все товарные знаки, представленные на этом сайте, принадлежат исключительно AAM или используются AAM по лицензии.Эти товарные знаки включают в себя зарегистрированные и незарегистрированные знаки, включая, помимо прочего, фирменные наименования продуктов, слоганы, логотипы и эмблемы. Несанкционированное использование любого товарного знака, принадлежащего или используемого AAM, строго запрещено.

Учетные записи и безопасность

Если какая-либо из услуг на веб-сайте требует, чтобы вы открыли учетную запись, вы должны завершить процесс регистрации, предоставив нам правдивую, актуальную, полную и точную информацию, как указано в соответствующей регистрационной форме, и вы будете поддерживать и оперативно обновлять такую ​​информацию, чтобы она оставалась верной, актуальной, полной и точной.Вы также выберете пароль и имя пользователя. Вы несете полную ответственность за сохранение конфиденциальности своего пароля и учетной записи. Вы несете ответственность за все действия, которые происходят под вашей учетной записью. Вы соглашаетесь немедленно уведомлять AAM о любом несанкционированном использовании вашей учетной записи или любом другом нарушении безопасности. AAM не несет ответственности за любые убытки, которые вы можете понести в результате использования кем-либо вашего пароля или учетной записи, с вашего ведома или без вашего ведома. Однако вы можете нести ответственность за убытки, понесенные AAM или другой стороной из-за того, что кто-то другой использовал вашу учетную запись или пароль.Вы признаете и соглашаетесь с тем, что определенные службы могут предоставлять доступ к информации о клиентах с ограничением по паролю. Используя этот веб-сайт и регистрируясь для получения таких услуг, вы соглашаетесь с тем, что AAM отображает такую ​​информацию через службы, и принимаете все риски несанкционированного доступа к такой информации. Если вы предоставляете какую-либо информацию, которая является ложной, неточной, устаревшей или неполной, или у AAM есть разумные основания подозревать, что такая информация является ложной, неточной, устаревшей или неполной, AAM может приостановить или прекратить действие вашей учетной записи и отказать в любом и все текущее или будущее использование услуг или любой их части.Вы несете ответственность за все расходы и сборы, включая, помимо прочего, расходы на телефонную связь и телекоммуникационное оборудование, которые вы понесете в связи с использованием услуг.

Заявление о конфиденциальности

AAM уважает вашу конфиденциальность. Мы всегда будем стремиться сохранять конфиденциальность вашей личной информации. Мы будем собирать, хранить и использовать любую личную информацию, которую вы нам предоставляете, только для определенных целей и будем делиться ею только с компаниями, которые разделяют нашу приверженность защите вашей конфиденциальности и данных.Для целей настоящей Политики конфиденциальности AAM является контроллером данных, что означает, что мы определяем цели и способ обработки любой личной информации. Пожалуйста, найдите время, чтобы прочитать это заявление о конфиденциальности, чтобы узнать, как мы обрабатываем вашу личную информацию. Это заявление о конфиденциальности может быть изменено в любое время.

Обычное использование веб-сайта

Когда вы посещаете веб-сайт AAM, вы делаете это анонимно. Во время обычного использования веб-сайта мы не собираем и не храним личную информацию, такую ​​как имя, почтовый адрес, адрес электронной почты, номер телефона или номер социального страхования.Мы оставляем за собой право собирать и / или хранить информацию во время обычного использования веб-сайта, которая может включать в себя имя вашего интернет-провайдера (ISP), дату и время, когда вы зашли на наш веб-сайт, количество времени, которое вы проводите там, страницы, которые вы запрос, ссылающийся веб-сайт и другую подобную информацию. Соответственно, мы можем собирать эту информацию для генерации статистики и измерения активности сайта с целью постоянного улучшения сайта.

Почему и когда мы собираем личную информацию

Иногда необходимо собрать конкретную информацию, чтобы выполнить запрос посетителя об услуге или переписке.Вы добровольно предоставляете эту информацию, такую ​​как имя, почтовый адрес, адрес электронной почты, тип запроса или другую информацию, которая собирается и хранится AAM для выполнения вашего запроса. Ваша личная информация не передается какой-либо другой компании для независимого использования. AAM может использовать сторонние компании для оказания услуг или функций от нашего имени — обработчиков данных. Этим компаниям может потребоваться доступ к личной информации для выполнения своих функций, но они не могут использовать ее для других целей.Посетители этого веб-сайта предоставляют личную информацию только при использовании одной или нескольких из следующих услуг: (1) контактные формы; (2) подача резюме; (3) запросы на дополнительную информацию; (4) анкеты и формы бизнес-ответов; (5) электронные письма о подписке.

Что мы делаем с информацией, которую вы нам предоставляете

При обращении к нам по поводу продукта или услуги посетители нашего веб-сайта могут решить отправить нам информацию, которая идентифицирует их лично. Эта информация может использоваться для идентификации пользователя как покупателя, и AAM отреагирует соответствующим образом.AAM не будет продавать, сдавать в аренду или передавать вашу личную информацию третьим лицам. Хотя мы прилагаем все усилия для сохранения конфиденциальности пользователей, нам может потребоваться раскрыть личную информацию, если это требуется в соответствии с действующим законодательством, постановлением суда или судебным процессом, представленным на нашем веб-сайте. Периодически мы можем отправлять электронные информационные бюллетени и другие сообщения, содержащие информацию об отрасли, маркетинге, продуктах или мероприятиях. Только AAM (или ее уполномоченные агенты, представители или сотрудники) будут отправлять вам эти прямые рассылки.Вы можете отказаться от получения дополнительной маркетинговой информации от AAM, следуя инструкциям в почтовом сообщении. AAM будет хранить собранные данные (личные или используемые) только до тех пор, пока они полезны или необходимы для целей, изложенных в настоящей Политике конфиденциальности, или если это требуется по закону, необходимо для разрешения споров или для обеспечения соблюдения наших юридических соглашений и политик. . AAM администрирует и управляет сайтом www.AAM.com из США. Другие сайты AAM могут администрироваться и управляться из различных мест за пределами США.

Передача данных

Ваша информация, включая Личные данные, может быть передана и сохранена на компьютерах, расположенных за пределами вашего штата, провинции, страны или другой государственной юрисдикции, где законы о защите данных могут отличаться от ваших юрисдикция.

Если вы находитесь за пределами США и решили предоставить нам информацию, обратите внимание, что мы передаем данные, включая Персональные данные, в Соединенные Штаты и обрабатываем их там.

Ваше согласие с настоящей Политикой конфиденциальности, за которым следует предоставление такой информации, означает ваше согласие на такую ​​передачу.

AAM предпримет все разумно необходимые шаги для обеспечения безопасного обращения с вашими данными в соответствии с настоящей Политикой конфиденциальности, и передача ваших Персональных данных в организацию или страну не будет происходить, если не будет обеспечен надлежащий контроль, включая безопасность. ваших данных и другой личной информации.

Раскрытие данных

Раскрытие информации для правоохранительных органов

При определенных обстоятельствах от AAM может потребоваться раскрытие ваших Персональных данных, если это требуется по закону или в ответ на действительные запросы государственных органов (например,грамм. суд или государственное учреждение).

Юридические требования

AAM может раскрыть ваши Персональные данные, добросовестно полагая, что такие действия необходимы для:

• Для выполнения юридического обязательства

• Для защиты прав или собственности AAM

• Для предотвращения или расследования возможных нарушений в связи с веб-сайтом

• Для защиты личной безопасности пользователей веб-сайта или общественности

• Для защиты от юридической ответственности

Безопасность данных

Безопасность ваших данных Для нас важен, но помните, что ни один метод передачи через Интернет или метод электронного хранения не является безопасным на 100%.Хотя мы стремимся использовать коммерчески приемлемые средства для защиты ваших Персональных данных, мы не можем гарантировать их абсолютную безопасность.

Ваши права на защиту данных в соответствии с Общим регламентом защиты данных (GDPR)

Если вы являетесь резидентом Европейской экономической зоны (ЕЭЗ), у вас есть определенные права на защиту данных. AAM стремится предпринять разумные шаги, чтобы позволить вам исправить, изменить, удалить или ограничить использование ваших Персональных данных.

Если вы хотите получать информацию о ваших Персональных данных, которые мы храним, и если вы хотите, чтобы они были удалены из наших систем, свяжитесь с нами по адресу GDPR @ aam.com.

При определенных обстоятельствах у вас есть следующие права на защиту данных:

Право на доступ, обновление или удаление имеющейся у нас информации о вас. По возможности вы можете получить доступ, обновить или запросить удаление ваших Персональных данных прямо в разделе настроек вашей учетной записи. Если вы не можете выполнить эти действия самостоятельно, свяжитесь с нами, чтобы помочь вам.

Право исправления . У вас есть право на исправление вашей информации, если она является неточной или неполной.

Право на возражение. Вы имеете право возражать против обработки нами ваших Персональных данных.

Право ограничения. Вы имеете право потребовать, чтобы мы ограничили обработку вашей личной информации.

Право на переносимость данных. Вы имеете право на получение копии имеющейся у нас информации о вас в структурированном, машиночитаемом и широко используемом формате.

Право на отзыв согласия. Вы также имеете право отозвать свое согласие в любое время, когда AAM полагалась на ваше согласие на обработку вашей личной информации.

Обратите внимание, что мы можем попросить вас подтвердить вашу личность, прежде чем отвечать на такие запросы.

Вы имеете право подать жалобу в орган по защите данных на сбор и использование нами ваших личных данных. Для получения дополнительной информации обратитесь в местный орган по защите данных в Европейской экономической зоне (ЕЭЗ). Однако мы также будем рады ответить на любые ваши вопросы напрямую.

Аналитика

Мы можем использовать сторонних поставщиков услуг для мониторинга и анализа использования нашего веб-сайта.

Google Analytics

Google Analytics — это служба веб-аналитики, предлагаемая Google, которая отслеживает и сообщает о посещаемости веб-сайтов. Google использует собранные данные для отслеживания и контроля использования нашего веб-сайта. Эти данные передаются другим сервисам Google. Google может использовать собранные данные для контекстуализации и персонализации рекламы своей собственной рекламной сети.

Вы можете отказаться от того, чтобы ваши действия на веб-сайте были доступны для Google Analytics, установив надстройку браузера Google Analytics opt-out. Надстройка предотвращает передачу Google Analytics JavaScript (ga.js, analytics.js и dc.js) информации об активности посещений в Google Analytics.

Для получения дополнительной информации о политике конфиденциальности Google посетите веб-страницу Условий конфиденциальности Google: http://www.google.com/intl/en/policies/privacy/

Поведенческий ремаркетинг

AAM использует ремаркетинг услуги для рекламы на сторонних веб-сайтах после того, как вы посетили наш веб-сайт.Мы и наши сторонние поставщики используем файлы cookie для информирования, оптимизации и показа рекламы на основе ваших прошлых посещений нашего веб-сайта.

Facebook

Услуга ремаркетинга Facebook предоставляется Facebook Inc.

Вы можете узнать больше о рекламе на основе интересов от Facebook, посетив эту страницу: https://www.facebook.com/help/164968693837950

To Чтобы отказаться от рекламы Facebook на основе интересов, следуйте этим инструкциям от Facebook: https://www.facebook.com/help/568137493302217

Facebook придерживается принципов саморегулирования для поведенческой интернет-рекламы, установленных Альянсом цифровой рекламы.Вы также можете отказаться от участия в Facebook и других участвующих компаниях через Альянс цифровой рекламы в США http://www.aboutads.info/choices/, Альянс цифровой рекламы Канады в Канаде http://youradchoices.ca/ или Европейский альянс интерактивной цифровой рекламы в Европе http://www.youronlinechoices.eu/ или откажитесь от участия в настройках своего мобильного устройства.

Для получения дополнительной информации о политике конфиденциальности Facebook, пожалуйста, посетите Политику данных Facebook: https: // www.facebook.com/privacy/explanation

AdRoll

Служба ремаркетинга AdRoll предоставляется Semantic Sugar, Inc.

Вы можете отказаться от ремаркетинга AdRoll, посетив веб-страницу настроек рекламы AdRoll: http: // info. evidon.com/pub_info/573?v=1nt=1nw=false

Для получения дополнительной информации о политике конфиденциальности AdRoll посетите веб-страницу Политики конфиденциальности AdRoll: http://www.adroll.com/about/privacy

Конфиденциальность детей

Наш веб-сайт не предназначен для лиц младше 18 лет («Дети»).

Мы сознательно не собираем личную информацию от лиц младше 18 лет. Если вы являетесь родителем или опекуном и знаете, что ваши Дети предоставили нам Личные данные, пожалуйста, свяжитесь с нами. Если нам станет известно, что мы собрали Персональные данные от детей без подтверждения согласия родителей, мы предпримем шаги для удаления этой информации с наших серверов.

Политика в отношении файлов cookie

Последнее обновление: (22 января 2021 г.)

AAM использует файлы cookie на www.aam.com. Нажимая «Принять» или пролистывая наш баннер с согласием на использование файлов cookie, вы соглашаетесь на использование файлов cookie.

Наша Политика использования файлов cookie объясняет, что такое файлы cookie, как мы используем файлы cookie, как третьи стороны, с которыми мы можем сотрудничать, могут использовать файлы cookie на сайте, ваш выбор в отношении файлов cookie и дополнительную информацию о файлах cookie.

Что такое файлы cookie

Файлы cookie — это небольшие фрагменты текста, отправляемые вашим веб-браузером веб-сайтом, который вы посещаете. Файл cookie хранится в вашем веб-браузере и позволяет сайту или третьему лицу узнавать вас и упростить ваш следующий визит, а сайт — более полезным для вас.

Файлы cookie могут быть постоянными или сеансовыми.

Как AAM использует файлы cookie

Когда вы используете и получаете доступ к сайту, мы можем разместить несколько файлов cookie в вашем веб-браузере.

Мы используем файлы cookie для следующих целей: для включения определенных функций сайта, для предоставления аналитики, для хранения ваших предпочтений, для обеспечения доставки рекламы, включая поведенческую рекламу.

Мы используем на сайте как сеансовые, так и постоянные файлы cookie, а также разные типы файлов cookie для работы сайта:

Основные файлы cookie.Мы можем использовать основные файлы cookie для аутентификации пользователей и предотвращения мошенничества с учетными записями пользователей.

Сторонние cookie-файлы

В дополнение к нашим собственным cookie-файлам мы также можем использовать различные cookie-файлы третьих сторон, чтобы сообщать статистику использования сайта, доставлять рекламные объявления на сайт и через него и т. Д.

Что вы можете выбрать в отношении файлов cookie

Если вы хотите удалить файлы cookie или дать указание своему веб-браузеру удалить или отказаться от файлов cookie, посетите справочные страницы своего веб-браузера.

Обратите внимание, однако, что если вы удалите файлы cookie или откажетесь принимать их, вы не сможете использовать все функции, которые мы предлагаем, вы не сможете сохранить свои предпочтения, а некоторые из наших страниц могут не отображаться. должным образом.

Где можно найти дополнительную информацию о файлах cookie

Вы можете узнать больше о файлах cookie и следующих сторонних веб-сайтах:

Все о файлах cookie: http://www.allaboutcookies.org/

Network Advertising Initiative: http: // www.networkadvertising.org/

Свяжитесь с нами

Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу настоящей Политики конфиденциальности, свяжитесь с нами, посетив эту страницу на нашем веб-сайте: www.aam.com/contact.

Электроприводная техника — Инженерный колледж

Чтобы уменьшить зависимость страны от импорта ископаемой энергии, а также уменьшить воздействие на окружающую среду топливных систем на нефтяной основе, необходимо срочно электрифицировать значительную часть наших транспортных средств.В 2010 году Уэйн Стэйт стал первым университетом, запустившим комплексную учебную программу по проектированию электромобилей. Частично благодаря инвестициям Министерства энергетики США в размере 5 миллионов долларов и в окружении производителей и поставщиков автомобилей студенты Уэйн Стейт получают инструменты и знания, чтобы стать гением нового поколения в автомобилестроении.

В Инженерном колледже штата Уэйн вы будете учиться у всемирно известных экспертов факультетов и извлекать выгоду из наших высокоэффективных практик достижения успеха студентов: командное обучение, глобальная перспектива, исследования на уровне бакалавриата, стажировки и кооперации, а также общественные работы.

Видение

Быть ведущей программой в области исследований, обучения и пропаганды электромобилей.

Миссия

• Обучайте и готовьте технический и научный персонал для развивающейся отрасли электромобилей.
• Для продвижения и мобилизации / согласования имеющихся ресурсов для разработки междисциплинарных исследовательских программ.
• Распространять техническую информацию и повышать осведомленность общественности о новых технологиях электромобилей.

Цели программы

Чтобы снизить зависимость страны от импорта ископаемой энергии и уменьшить воздействие на окружающую среду транспортных средств на нефтяной основе, необходимо срочно электрифицировать значительную часть наших транспортных средств. Эта трансформация в режим «заправки» наших автомобилей требует наличия квалифицированных инженеров и техников, имеющих специальную подготовку и образование в области технологий и инфраструктуры электромобилей. Более того, необходимы информационные и общественные образовательные программы, чтобы убедить потребителей принять эту технологию и понять влияние этого сдвига парадигмы на нашу национальную и энергетическую безопасность, а также на окружающую среду.Общая цель этой программы — разработать и реализовать комплексный набор передовых образовательных программ по электромобилям, включая степень магистра в области электромеханических транспортных средств (EVE), степень бакалавра в области электротранспортных технологий (ETT), степень младшего специалиста. дипломы в области автомобильных технологий и электронной техники с акцентом на электромобили.

Программа Wayne State была первой в своем роде в Соединенных Штатах.

М.S. Требования к электромобилю

Результаты программы

• Соответствующий учебный план, основанный на вкладе индустрии электромобилей и «передовых методах» учебных программ по электромобилям со всего мира;
• Сплоченный набор курсов для выпускников, бакалавров и техников, а также современных интерактивных лабораторных модулей;
• Аккредитованный M.S. ЕВА и Б.С. Программы обучения на получение степени ЕТТ;
• Национальные семинары для привлечения академических институтов с производителями электромобилей, аккумуляторных батарей, электрических компонентов, разработчиками топливных элементов и компаниями, занимающимися электрической инфраструктурой, для разработки и разработки образовательных программ EVE;
• Информационно-пропагандистские программы для широкой общественности, учителей K-12 и специалистов по оказанию первой помощи в форме семинаров и семинаров по безопасности и технологическим концепциям передовых технологий электромобилей.
• Веб-сайт образовательного центра по электромобилям, служащий источником наиболее полных и современных знаний и материалов по технологиям EVE и образовательным программам в стране.

Требования для зачисления

Плата за подачу заявления отменяется на осень 2021 года, зиму 2022 года и весна / лето 2022 года.

Программа будет принимать студентов со степенью бакалавра в области инженерии или эквивалентной степени в области инженерии из аккредитованного колледжа или Университет.Студенты получат степень магистра после завершения 30 кредитов формальных курсов, целевых исследований, исследований или диссертаций, которые будут специально разработаны для этой магистерской программы EVE. Все курсы и учебные планы будут разработаны в соответствии с правилами Высшей школы и колледжа, такими как академические правила университета, требования к ученой степени и сертификату, а также академические правила для инженерного колледжа. Программа магистра наук будет включать диссертацию (восемь кредитов) и вариант без дипломной работы, оба из которых будут включать группу обязательных основных курсов, дополненных курсами по выбору.

1. Для регулярного поступления в магистратуру необходимо учитывать средний балл 3.0 или выше. Программа. Студенты со средним баллом от 2,8 до 3,0 будут рассматриваться для приема в индивидуальном порядке, если кандидат имеет значительный соответствующий профессиональный опыт.
2. Для регулярного зачисления в программу сертификации выпускников необходимо учитывать средний балл 2,8 или выше. Студенты со средним баллом от 2,5 до 2,8 будут рассматриваться, если кандидат имеет значительный соответствующий профессиональный опыт.
3. Программа принимает студентов со степенью бакалавра или эквивалентной в области инженерии из аккредитованного колледжа или университета. Студенты со степенью математических наук будут рассматриваться для приема в индивидуальном порядке.
4. Никаких дополнительных документов для поступления не требуется. Тем не менее, рекомендательные письма, заявление о цели, профессиональное резюме / резюме и баллы за экзамен по выпускным экзаменам (GRE) приветствуются, чтобы помочь процессу оценки приема.
5. Все студенты, получившие степень в стране, где английский не является родным языком, должны продемонстрировать уровень владения английским языком с помощью квалификационного экзамена. Кандидаты должны набрать минимум 79 баллов по TOEFL (iBT) в Интернете или 550 баллов по TOEFL на бумажных носителях (pBT), балл IELTS 6,5 или общий балл Duolingo 125.
6. Международные кандидаты должны предоставить официальную оценку стенограммы курса. Принятые услуги по оценке включают WES, ECE или SpanTran.Обратите внимание, что официальная стенограмма оценки должна быть передана непосредственно из оценивающего агентства в Офис приема выпускников WSU. Расшифровка стенограммы будет вашей официальной стенограммой.

Студенты программы сертификации выпускников EVE могут перейти на степень магистра. через внутренний процесс. Дополнительной заявки на поступление в аспирантуру не требуется.

---

Программа получения аттестата о выпуске электромобилей

Эта программа предназначена для подготовки научных и технологических кадров для развивающейся области машиностроения с электроприводом.Он предлагает эффективный способ получить сертифицированный уровень подготовки, особенно для работающих инженеров и исследователей. Ее можно рассматривать как отдельную программу или одновременно с программой получения степени магистра.

Сертификат о высшем образовании по требованиям к электромобилям

Требования к поступающим в аспирантуру

1. Для регулярного приема на программу аттестата выпускника необходимо учитывать средний балл 2,8 или выше. Студенты со средним баллом от 2,5 до 2,8 будут рассматриваться, если кандидат имеет значительный соответствующий профессиональный опыт.
2. Программа принимает студентов со степенью бакалавра или эквивалентной в области инженерии из аккредитованного колледжа или университета. Студенты со степенью математических наук будут рассматриваться для приема в индивидуальном порядке.
3. Никаких дополнительных документов для поступления не требуется. Тем не менее, рекомендательные письма, заявление о цели, профессиональное резюме / резюме и баллы за экзамен по выпускным экзаменам (GRE) приветствуются, чтобы помочь процессу оценки приема.
4. Все студенты, получившие степень в стране, где английский не является родным языком, должны продемонстрировать уровень владения английским языком с помощью квалификационного экзамена. Кандидаты должны набрать минимум 79 баллов по TOEFL (iBT) в Интернете или 550 баллов по TOEFL на бумажных носителях (pBT), балл IELTS 6,5 или общий балл Duolingo 125.
5. Международные кандидаты должны предоставить официальную оценку стенограммы курса. Принятые услуги по оценке включают WES, ECE или SpanTran.Обратите внимание, что официальная стенограмма оценки должна быть передана непосредственно из оценивающего агентства в Офис приема выпускников WSU. Расшифровка стенограммы будет вашей официальной стенограммой.
6. Студенты программы сертификации выпускников EVE могут перейти на степень магистра. через внутренний процесс. Дополнительной заявки на поступление в аспирантуру не требуется.

GE: мировой лидер в области мощности и силовых установок для военно-морских силовых электроприводов

ПУСАН, РЕСПУБЛИКА КОРЕЯ — Силовые установки и силовые установки для газовых турбин и электроприводов GE доказали, что они отвечают самым строгим требованиям мировых военно-морских сил.Сегодня на международной выставке морской промышленной обороны MADEX , GE демонстрирует свои возможности по мощности и движению применительно к двум новым предлагаемым программам ВМС Республики Корея (РК): эсминцу KDDX и авианосцу CVX.

«GE — единственная компания в мире, которая предлагает полный спектр решений для силовых установок с газовыми турбинами и электроприводами, включая механический привод, гибридный электропривод или интегрированную полностью электрическую силовую установку.Совместно GE Aviation Marine и GE Power Conversion предоставили военно-морские силовые установки и силовые установки для 41 военно-морского флота на борту 755 кораблей, — говорит Крис Шеперд, вице-президент, генеральный директор GE Aviation Marine, Эвендейл, Огайо. «На сегодняшний день GE поставила ВМФ РК 155 судовых газовых турбин для 91 корабля. Наш давний партнер в стране, Hanwha Aerospace, совместно производит компоненты двигателей для морских и промышленных газовых турбин в Республике Корея, а также собирает, тестирует и обеспечивает сервисную поддержку двигателей GE военно-морских сил в стране », — добавил Шеперд.

Для эсминца KDDX ВМС РК грузоподъемностью 6000 тонн компания GE провела испытания для двух рассматриваемых конфигураций силовой установки: интегрированная полностью электрическая силовая установка (IFEP) или гибридный электропривод (HED). Система IFEP от GE будет почти идентична эсминцу Type 45 Соединенного Королевства и будет использовать другие успешные электрические корабельные системы GE, разработанные для авианосца класса Queen Elizabeth Королевского флота Соединенного Королевства и эсминца Zumwalt ВМС США. Система HED GE будет использовать 3.Ударно испытанный двигатель мощностью 4 МВт, разработанный для британского фрегата Type 26 и программы Global Combat Ship Королевским военно-морским флотом Австралии и Канадским военно-морским флотом. В обеих силовых установках будут использоваться двойные газовые турбины GE для удовлетворения потребностей в универсальности, надежности, живучести и эффективности.

«У GE есть лучшие в мире, проверенные решения для систем IFEP и HED, которые доступны сейчас для поддержки программы KDDX. Мы считаем, что решение IFEP дает заметные преимущества, поскольку оно может легко приспособиться к росту спроса на энергию для будущего оружия и радиолокационных систем », — говорит Энди Купер, U.К. Управляющий директор GE Power Conversion. «Работая через гибкую электрическую сеть GE на судне, IFEP обеспечивает другие преимущества, включая большую операционную и функциональную гибкость, а также лучшее управление энергопотреблением и энергоэффективность», — заявил Купер.

В решении IFEP компании

GE используются усовершенствованные асинхронные двигатели четвертого поколения, противоударные приводы и генератор GE, соединенные с надежной газовой турбиной серии GE LM, что обеспечивает полное соответствие требованиям и минимальный риск. Решение KDDX IFEP, использующее передовую архитектуру корабля GE и опыт интеграции электрических систем, является естественным первым шагом по мере перехода ВМФ РК к расширенной системе IFEP на более крупном авианосце CVX.

Основные характеристики MADEX

Во время выставки MADEX компания GE отметила эти возможности по мощности и движению, а также недавние усовершенствования продуктов, которые используются в программах авианосцев ВМФ РК KDDX и CVX:

Проверенные, зрелые продукты

• GE — единственная компания, имеющая соответствующий опыт работы с военно-морскими электроприводами, имеющая 14 военно-морских сил по всему миру. GE может поставлять проверенное передовое технологическое силовое оборудование для электрических судов.
• GE является мировым лидером в области решений IFEP для военно-морских сил и может использовать прошлые программы, в том числе эсминцы Королевского флота Великобритании Type 45 и авианосцы класса Queen Elizabeth, а также DDG 1000 ВМС США. Аналогичная технология рассматривается для ВМС США. Программа Large Surface Combatant DDG (X).

• Решение IFEP от GE предлагает превосходную эксплуатационную гибкость и экономию топлива, мощность для будущего роста систем миссии и оптимальную живучесть / резервирование за счет использования двух гибких газовых турбин подходящего размера.
• В течение почти 30 лет GE поддерживает Королевский флот Великобритании с помощью технологии HED; Сотрудничество включает новаторский класс Type 23 в 1990-х годах, а теперь и систему HED для кораблей класса Type 26 City и Global Combat Ship.
• GE обслуживает военно-морские силы мира с более чем 1500 поставленными двигателями и обеспечивает 95% введенных в эксплуатацию газовых турбин ВМС США и боевого флота береговой охраны.
• GE имеет 10 пунктов обслуживания и поддержки газовых турбин по всему миру, в том числе одну в РК.

Промышленные мощности Кореи

• С 2011 года Hanwha занимается производством компонентов двигателей, сборкой, тестированием и сервисной поддержкой двигателей GE Aviation Marine для морских судов в РК.
Двигатели
• GE имеют значительную долю местного производства и обслуживаются на месте, что устраняет необходимость отгружать газовые турбины за границу.
• Hanwha сотрудничает с GE Power Conversion, предлагая судовое электроприводное оборудование и поддержку.
• GE активно работает как через свои региональные, так и через глобальные группы с судостроительным сектором Республики Корея по программам коммерческих и военно-морских судов, внося свой вклад в управление, реализацию и помощь в снижении рисков крупных инновационных программ.

Инвестиции в технологии

• Дополняет проектно-конструкторские возможности испытательный центр морской энергетики GE. Это единственный в мире коммерческий наземный объект, способный проводить полномасштабные испытания с полной нагрузкой и эмуляцию интегрированных военно-морских систем и архитектур кораблей.
Морские газовые турбины
• GE с высокой энергоемкостью обеспечивают лучшую в своем классе надежность при низких затратах на срок службы. По сравнению со своим стальным предшественником, новый модуль газовой турбины обеспечивает снижение веса более чем на 2000 кг, устранение коррозии, работает тише на 60% и имеет температуру стенок на -3–10 градусов Цельсия ниже.
Диапазон цифровых решений
• GE, включая пакет Connectix Operations +, обеспечивает улучшенное управление производительностью активов, поддерживая улучшенное состояние активов и энергоэффективность.

Поддержка по всему миру

• Благодаря использованию двигателя GE, ВМС РК будут иметь превосходную совместимость с надводными войсками ВМС США передового базирования на Тихоокеанском театре военных действий и с другими общими союзниками.
Газовая турбина LM2500 компании
• GE обеспечивает возможность быстрого запуска, простоту обслуживания на борту и выдающиеся во всем мире эксплуатационные характеристики с надежностью до 99% и эксплуатационной готовностью более 98%.
Конструкция компрессора
• GE с разъемным корпусом и силовой турбины позволяет проводить техническое обслуживание на месте, часто делая ненужным демонтаж газовой турбины; военно-морские силы экономят миллионы долларов в год и недели / месяцы простоя корабля.

О компании GE Aviation Marine

Бизнес по производству газовых турбин GE Marine является частью GE Aviation со штаб-квартирой в Цинциннати, штат Огайо. GE является одним из ведущих мировых производителей судовых силовых установок, систем и решений, включая авиационные газовые турбины мощностью от 6 100 до 70 656 лошадиных сил на валу / 4.От 6 до 52,7 мегаватт. Эти газовые турбины надежно работают во всем мире в самых тяжелых условиях при температуре от -40 до 48 ° C. Для получения дополнительной информации посетите ge.com/marine.

О компании GE Power Conversion

Подразделение GE Power Conversion применяет научные знания и системы преобразования энергии, чтобы способствовать преобразованию электроэнергии в мировой энергетической инфраструктуре. Разрабатывая и поставляя передовые технологии двигателей, приводов и управления, которые развивают сегодняшние промышленные процессы для более чистого и более производительного будущего, компания обслуживает специализированные секторы, такие как энергетика, судостроение, промышленность и все сопутствующие услуги.gepowerconversion.com

###

За дополнительной информацией обращайтесь: г-жа Лела Р. Кацман, Full Spectrum Communications, тел .: + 1-518-785-4416, электронная почта: [электронная почта защищена]

8 компаний по производству электрических грузовиков и фургонов, за которыми стоит следить в 2020 году

Примечание редактора: Вы можете найти обновленную версию этого списка на 2021 год по этой ссылке.

В последние месяцы мы обратили внимание на компании, стремящиеся вывести электрическую авиацию в небо в ближайшие десятилетия.Пришло время обратить внимание на стартапы и автомобильные гиганты, которые в ближайшие годы будут электрифицировать грязные грузовики для доставки и распределения. Верно. Мы говорим о полностью электрических тяжелых буровых установках, полуприцепах, фургонах, грузовых автофургонах и многом другом.

В отличие от нормативных проблем, с которыми авиационным компаниям-новаторам приходится сталкиваться, прежде чем они смогут начать полеты, основные препятствия, с которыми сталкивается автомобильная промышленность, связаны с масштабом, ценой и технологией аккумуляторов. Существует также проблема создания межгосударственной сети станций зарядки электромобилей (EV), способных поддерживать в дороге грузовики дальнего следования следующего поколения.

Однако, поскольку 80 процентов грузов (PDF) в Соединенных Штатах перевозится на расстояние менее 250 миль, передовые полностью электрические грузовики предназначены для передвижения по предсказуемым региональным маршрутам или маршрутам последней мили, которые позволяют им перемещаться. вернуться в центральную станцию ​​для зарядки.

Это не означает, что создание централизованной инфраструктуры зарядки будет легким. В совместном опросе, проведенном GreenBiz с UPS в прошлом году по вопросам электрификации автопарка, 92 процента респондентов заявили, что их объект «не очень хорошо оборудован» для удовлетворения потребностей в коммерческой зарядке.

Несмотря на выбоины и проблемы роста, которые ждут впереди, в следующие 10 лет мы можем ожидать увидеть больше электромобилей, проезжающих рядом или даже заменяющих дизельные и газовые грузовики и фургоны, на которые Америка полагается для перевозки грузов по всей стране. .

Менее 1 процента автопарка составляют электрические автомобили, но ожидается, что к 2030 году это число вырастет до 12 процентов. Более того, снижение стоимости аккумуляторов, отраслевое партнерство, а также правительственные стимулы и требования в отношении грузовиков с нулевым уровнем выбросов из таких штатов, как Калифорния, оказывают давление на крупнейшие транснациональные производители отрасли, так сказать, наступят на газ.

Вот восемь известных игроков, за которыми нужно следить в 2020 году.

BYD

В отличие от других компаний, стремящихся подорвать индустрию дальних грузоперевозок, BYD присматривается к сектору ближнемагистральных грузовых перевозок, в первую очередь в портах, железнодорожных станциях и погрузочно-разгрузочных предприятиях Америки. Штаб-квартира BYD находится в Шэньчжэне, Китай, а офисы и сборочный завод — в Ланкастере, Калифорния. В 2020 году компания готовится выпустить больше своих аккумуляторных электрических грузовиков для клиентов по всей территории Соединенных Штатов.

BYD — крупнейший в мире производитель электромобилей по объему проданных транспортных средств (включая автобусы, вилочные погрузчики, автомобили и железнодорожные системы). Сюда входят его дальнобойная аккумуляторная электрическая кабина класса 8 Day Cab, грузовик класса 6, терминальный тягач и две модели полностью электрических мусоровозов.

Дневная кабина класса 8

BYD имеет запас хода 125 миль и максимальную скорость 65 миль в час. Аккумуляторные батареи грузовика могут заряжаться всего за два часа с помощью высокоскоростной системы постоянного тока или около 14 часов со стандартной системой зарядки на 240 вольт.

В то время как большая часть роста BYD по-прежнему происходит за счет продаж электрических автобусов, грузовое подразделение компании заявляет, что ее электрические грузовики средней и большой грузоподъемности составляют все большую часть операций компании в США.

В отличие от других амбициозных производителей полностью электрических грузовиков, BYD уже выполняет заказы на свою дневную кабину класса 8. Anheuser-Busch разместила 21 грузовик BYD класса 8 в своем парке в Южной Калифорнии в конце 2019 года.

Чанже

Одна из компаний, стремящихся электрифицировать индустрию доставки посылок, — это стартап Chanje из Лос-Анджелеса, поддерживаемый Китаем.

Электрический среднетоннажный фургон V8100 длиной почти 30 футов может нести 3 тонны полезной нагрузки. Более того, литий-ионного аккумулятора фургона хватает на 150 миль. По данным компании, это более чем вдвое превышает количество миль, которые большинство коммерческих грузовых автомобилей проезжают за день.

V8100 Chanje уже на дорогах. В 2018 году Ryder System объявила, что купит 900 электрических фургонов Chanje класса 5 для сдачи в аренду FedEx. Позже компания по доставке и логистике заявила, что купит дополнительно 100 полностью электрических грузовиков (все 1000 Chanje V8100 FedEx будут работать в Калифорнии), и Райдер заказал 500.

Ранее в этом году Thermo King и Chanje объединились для создания полностью интегрированной рефрижераторной версии грузового фургона V8100.

Daimler Trucks

В 2018 году немецкий автопроизводитель Daimler, крупнейший производитель грузовиков в мире, анонсировал свой полностью электрический 18-колесный автомобиль Freightliner eCascadia.

Большая буровая установка имеет радиус действия 250 миль и была разработана для региональных перевозок и портовых услуг. Другая полностью электрическая модель Daimler, Freightliner eM2 106, имеет запас хода 230 миль и предназначена для более локального распределения и доставки.У компании также есть полностью электрический фургон (для городских перевозок) и школьный автобус в разработке.

Daimler заявила, что ожидает начала производства eCascadia и eM2 106 на своем заводе в Портленде, штат Орегон, в конце 2021 года.

Учитывая, что компания, наиболее известная своим брендом Mercedes-Benz, имеет 40% -ную долю на рынке тяжелых грузовиков Северной Америки, который составляет примерно 39 миллиардов долларов, будет интересно посмотреть, будет ли Daimler лидером или отстающим на рынке. гонка на полностью электрических транспортных средствах доставки.

Никола Моторс

В то время как многие знают, что Tesla Inc. была названа в честь Николы Теслы, сербско-американского изобретателя, создавшего электродвигатели, немногие, вероятно, знакомы со стартапом из Феникса, который получил права на наименование имени Tesla. Однако за последние пять лет компания Nikola Motor Co. медленно, но верно стала пионером в этой сфере.

Компания создала Nikola One и Nikola Two для дорог Северной Америки и Nikola Tre для Азии, Австралии и Европы.Каждый полуприцеп будет доступен как с полностью электрическим, так и с водородным топливным элементом, а их ожидаемая дальность полета составляет от 500 до 700 миль. Компания еще не обнародовала точные цены на каждую из трех моделей полуприцепов.

Для заправки десятков тысяч больших буровых установок, работающих на водороде, которые она планирует поставить на дороги Америки, компания планирует построить к 2028 году сеть из 700 водородных станций по всей территории Соединенных Штатов (чтобы представить это в перспективе). По данным Международного энергетического агентства, в настоящее время в мире насчитывается около 400 водородных заправочных станций.Компания заявляет, что каждая заправочная станция будет использовать электричество из возобновляемых источников энергии, таких как ветер и солнце, для извлечения водородного топлива из воды. Заправка одного из грузовиков займет от 10 до 15 минут. Более того, компания хочет, чтобы автопроизводители, включая Daimler, General Motors и Toyota, использовали ее заправочные станции для расширения продаж собственных автомобилей на водородных топливных элементах за пределами Калифорнии.

По словам Николы, компания планирует начать полное производство полуфабрикатов в 2021 году, и у нее уже есть заказы на аренду 14 000 своих больших буровых установок.Компания стремится к тому, чтобы все эти предварительно заказанные автомобили были на дорогах к 2028 году. Компания, вероятно, выпустит аккумуляторно-электрические версии своих трех моделей грузовиков до своих автомобилей на топливных элементах.

Последнее сравнение Tesla и Nikola: Anheuser-Busch Co. разместила заказы у обеих компаний: 40 грузовиков Tesla и 800 грузовиков Nikola. Одна причина? Грузовики Николы на водородных топливных элементах не требуют тяжелых литиевых батарей, что делает их примерно на 5 000 фунтов легче, чем Tesla Semi.

Ривиан

Rivian попала в заголовки газет в сентябре, когда Amazon (один из ее инвесторов) объявил о своих планах приобрести 100 000 полностью электрических грузовиков для доставки автомобильного стартапа. Это был огромный заказ в масштабе Китая, направленный на то, чтобы помочь Amazon достичь к 2040 году цели с нулевым выбросом углерода. Однако выполнить этот приказ будет непросто.

Во-первых, за 10 лет своего существования Rivian из Мичигана еще не выпустила электромобиль для массового потребления. Компания находится на завершающей стадии испытаний своего электрического пикапа R1T, серийное производство которого планируется начать в 2020 году.По словам Amazon, именно тогда будет произведена первая поставка прототипа Rivian.

Компания ожидает, что к 2022 году на дорогах будет находиться 10 000 автомобилей для доставки Rivian, и Rivian заявила, что все 100 000 электромобилей для доставки будут введены в эксплуатацию к 2023 г. (остается неясным, будут ли эти автомобили работать в США и / или во всем мире).

Столь же высока цель, как это для Amazon (и как непростая задача — для Rivian), удивительный заказ Amazon, вероятно, заставит другие компании, такие как DHL, FedEx и UPS, сделать более крупные инвестиции, чтобы добавить электрические средства доставки в свои Рано или поздно владеть флотом последней мили.

тесла

Учитывая лидерство Tesla в области электромобилей, неудивительно, что компания находится на переднем крае замены потребляющих большое количество дизельного топлива, дальнемагистральных грузовиков на полностью электрические тяжелые полуприцепы. Tesla впервые анонсировала Tesla Semi в 2017 году и заявила, что производство начнется в начале 2019 года. Позднее эта дата производства была перенесена на конец 2020 года.

Есть два Tesla Semis: один с диапазоном пробега 300 миль, а другой — от 500 до 600 миль. По данным компании, ожидаемые базовые цены на эти грузовики составляют 150 000 и 180 000 долларов соответственно.(Для сравнения: обычная дневная кабина с дизельным двигателем 8-го класса стоит примерно от 120 000 долларов.) Компания также заявляет, что Tesla Semi будет окупаться в течение двух лет. Это с учетом экономии топлива и того факта, что у Tesla Semi будет меньше систем для обслуживания по сравнению с дизельными автомобилями.

Tesla Semi имеет четыре электродвигателя, производных от модели 3, которые позволят ему разогнаться с 0 до 60 миль в час за 20 секунд при полной нагрузке (примерно 40 тонн). Грузовик может поддерживать эту скорость 60 миль в час при движении с уклоном в 5 процентов.

Компания утверждает, что Tesla Semi потребляет менее 2 киловатт-часов энергии на милю, а будущая функция «Convoy Mode» позволит нескольким Tesla Semi работать в полуавтономном режиме скольжения, что еще больше снизит лобовое сопротивление и повысит эффективность.

Хотя крупные компании, такие как Anheuser-Busch, FedEx, PepsiCo, UPS и Walmart, проявили интерес к Tesla Semi, генеральный директор Tesla Илон Маск сказал, что по состоянию на май было заказано только «около 2000» Tesla Semis. Это намного меньше его предыдущих заявлений в 2018 году, когда он сказал, что разумно ожидать, что заказы Tesla Semi достигнут 100000 в год к 2022 году.

Учитывая проблемы Tesla, связанные с продолжающимися трудовыми конфликтами и борьбой с прибыльностью (не говоря уже о том, что компания еще не объявила о местонахождении своего производственного завода Tesla Semi, и ей все еще необходимо построить сеть станций «Мегачарджер», которые могут обслуживать долгое время). — маршруты грузовых автомобилей), некоторые думают, что 2021 год — более вероятный график производства Tesla Semi.

Volvo

Volvo Trucks разработала грузовик с нулевым уровнем выбросов под названием VNR Electric, предназначенный для использования в регионах Северной Америки.Сообщается, что в 2019 году компания начала дорожные испытания на шоссе; По его словам, коммерческое производство и продажи начнутся в конце 2020 года.

Хотя Volvo инвестировала 400 миллионов долларов в свой завод по сборке грузовиков в Нью-Ривер-Вэлли, штат Вирджиния, VNR Electric первой выйдет на дороги Южной Калифорнии (пять уже сделали это в 2019 году). В 2020 году в общей сложности 23 грузовика Volvo с аккумуляторной батареей будут курсировать по маршрутам в Лос-Анджелесе и его окрестностях, включая города Онтарио, Чино и Фонтана, а также портовый комплекс Лонг-Бич и Лос-Анджелес.

VNR Electric является частью более широкой инициативы Volvo по экологически безопасным решениям для перевозки тяжелых грузов (LIGHTS) совместно с Округом управления качеством воздуха южного побережья Калифорнии (SCAQMD). Согласно заявлению компании, пилотная программа стоимостью 90 миллионов долларов (половина которой финансируется Калифорнийским советом по воздушным ресурсам) является частью California Climate Investments, общегосударственной инициативы, которая направляет миллиарды долларов США на сокращение выбросов парниковых газов и улучшение общественного здоровья.

Volvo еще не объявила модельный ряд VNR Electric и ждет, чтобы объявить цену для каждого автомобиля. Однако, как и другие компании, Volvo планирует предлагать ежемесячные договоры аренды, которые будут включать страхование и техническое обслуживание. Кроме того, Volvo заявила, что сдает в аренду зарядную установку и необходимые улучшения инфраструктуры для своих грузовиков.

Рабочая лошадка

Еще один стартап по производству электрических грузовиков, на который стоит обратить внимание в 2020 году, — Workhorse Group. Компания разрабатывает электрический пикап Workhorse W-15, а также разрабатывает полностью электрический грузовой фургон под названием C1000.По сообщениям, Workhorse строит 950 электрических автофургонов для UPS, скорее всего, на бывшем заводе General Motors, который она приобрела в Лордстауне, штат Огайо, в ноябре.

В этом году «Workhorse» действительно привлекает заголовки газет в Почтовой службе США (USPS). Это потому, что USPS продвигается вперед с давно откладывающимися планами по заключению контракта на сумму около 6,3 миллиарда долларов на производство 186 000 новых почтовых грузовиков в течение следующих пяти-семи лет. Это почти вдвое больше, чем заказ Amazon на полностью электрические грузовики Rivian.

Четыре команды, разделенные на шесть компаний, соревнуются за контракт USPS: индийская Mahindra Automotive North America; Турецкая компания Karsan / Morgan Olson из Мичигана; Американские компании Oshkosh / Ford; и рабочая лошадка. В контрактах компаниям запрещено публично комментировать свои прототипы, но два претендента полностью электрические, а по крайней мере один из двух других является гибридной моделью.

USPS уже заявила, что готова разделить многомиллиардный контракт между несколькими компаниями.В нем утверждается, что одна только наклейка не определяет, кто заключит контракт. Это хорошая новость для таких компаний, как Workhorse, которые разрабатывают гибридные и полностью электрические автомобили, производство которых, вероятно, будет дороже. Плохая новость, по крайней мере для Mahindra Automotive и Karsan, — это нынешнее настроение в Вашингтоне, округ Колумбия, «покупайте американское».

Несмотря на стареющий парк, USPS не спешит вводить новшества. Испытания прототипов заняли примерно в три раза больше времени, чем первоначально предполагалось, и неясно, сколько времени потребуется агентству для оценки компаний после того, как оно официально выпустит свой запрос предложений.Медленные темпы продвижения USPS усугубляются вниманием администрации Трампа, которая неоднократно призывала к реструктуризации убыточного агентства.

Однако, если Workhorse получит весь или часть контракта с USPS, это, вероятно, откроет путь к более определенному будущему для стартапа, вокруг которого все еще есть много вопросов, включая его отсутствие опыта в массовом производстве автомобилей.