Электрика ваз 2114. Электрика ВАЗ 2114: особенности устройства, частые неисправности и способы ремонта

Как устроена электрическая система ВАЗ 2114. Какие бывают проблемы с электрикой на ВАЗ 2114. Как самостоятельно диагностировать и устранить неполадки в электрооборудовании ВАЗ 2114. Что делать, если не работает свет в салоне ВАЗ 2114.

Устройство электрической системы ВАЗ 2114

Электрооборудование ВАЗ 2114 представляет собой сложную систему, состоящую из множества элементов. Основные компоненты электрики этого автомобиля включают:

• Аккумуляторную батарею
• Генератор
• Стартер
• Систему зажигания
• Блок предохранителей и реле
• Жгуты проводов
• Приборы освещения и сигнализации
• Электронные блоки управления различными системами

Все эти элементы соединены между собой проводкой, образуя единую электрическую сеть автомобиля. Правильная работа каждого компонента критически важна для нормального функционирования ВАЗ 2114.

Типичные неисправности электрооборудования ВАЗ 2114

Владельцы ВАЗ 2114 нередко сталкиваются с различными проблемами в работе электрики. Наиболее распространенные неисправности:

• Отказ стартера
• Разрядка или выход из строя аккумулятора
• Перегорание предохранителей
• Неисправности генератора
• Проблемы с освещением (не горят фары, лампы в салоне и т.д.)
• Сбои в работе электронных блоков управления
• Обрывы и замыкания в проводке

Многие из этих проблем можно диагностировать и устранить самостоятельно, не прибегая к услугам автосервиса. Главное — правильно определить причину неисправности.

Диагностика проблем с электрикой ВАЗ 2114

При возникновении неполадок в электрооборудовании ВАЗ 2114 рекомендуется придерживаться следующего алгоритма диагностики:

1. Проверить состояние аккумулятора и надежность его подключения
2. Осмотреть предохранители, заменить перегоревшие
3. Проверить работу генератора
4. Проверить целостность проводки на наличие обрывов и замыканий
5. Протестировать работу отдельных электрических компонентов
6. При необходимости провести компьютерную диагностику электронных блоков управления

Такой комплексный подход позволит с высокой вероятностью выявить источник проблемы.

Ремонт электрооборудования ВАЗ 2114 своими руками

Многие неисправности электрики ВАЗ 2114 можно устранить самостоятельно, имея базовые навыки и инструменты. Вот несколько советов по самостоятельному ремонту:

• Всегда отключайте аккумулятор перед началом работ
• Используйте схемы электрооборудования автомобиля
• Проверяйте целостность проводов с помощью мультиметра
• Заменяйте неисправные компоненты на аналогичные по характеристикам
• При пайке проводов используйте термоусадочную трубку для изоляции
• После ремонта тщательно проверяйте работу всех систем

Однако при отсутствии опыта лучше доверить сложный ремонт профессионалам, чтобы не усугубить проблему.

Особенности освещения салона ВАЗ 2114

Освещение салона ВАЗ 2114 включает в себя несколько элементов:

• Основной плафон освещения салона
• Подсветка приборной панели
• Лампы освещения бардачка и багажника
• Подсветка прикуривателя и других элементов

Основной плафон обычно включается автоматически при открытии дверей за счет срабатывания концевых выключателей. Также его можно включить вручную с помощью кнопки или переключателя.

Что делать, если не работает свет в салоне ВАЗ 2114

Если перестал работать плафон освещения салона ВАЗ 2114, необходимо выполнить следующие действия:

1. Проверить исправность лампы плафона, при необходимости заменить
2. Проверить предохранитель цепи освещения салона
3. Проверить работу концевых выключателей дверей
4. Осмотреть проводку на наличие повреждений
5. Проверить контакты в разъемах плафона
6. Протестировать выключатель освещения салона

Если эти меры не помогли, возможно потребуется более глубокая диагностика электрической цепи освещения салона.

Модернизация освещения салона ВАЗ 2114

Многие владельцы ВАЗ 2114 улучшают штатное освещение салона. Популярные варианты модернизации:

• Замена обычных ламп на светодиодные
• Установка дополнительных плафонов освещения
• Монтаж светодиодной ленты для подсветки салона
• Установка плафона с расширенным функционалом (регулировка яркости, таймер и т.д.)

При модернизации важно не перегружать штатную электропроводку и правильно подключать новое оборудование согласно схемам.

Не работает электрика ваз 2114 – АвтоТоп

Запись не без юмора))
Еще до покупки авто слышал о проблемах с электрикой на Самарах. Вот и пришлось самому столкнуться с таким лицом к лицу.

Так как электрик и механик из меня никудышный, я все равно начал копать инфу на просторах инета. В начале зимы, как всегда бывает, перестал работать вентилятор печки при включенном зажигании и обогрев заднего стекла( на выкл зажигании все работало) Зимой без печки ездить просто не возможно, или можно, но как в танке, со скребком в руке. Начал копать инфу по этой части. Ничего внятного не находил, но уже тогда стал грешить на контактную группу замка зажигания или что-то с ним связанное, так как предохранитель F7 на 20 А в порядке, монтажный блок тоже стал в порядке после сьема оного, чистки и сушки осенью(подарки от предыдущего владельца, легушатник устранил, закрыв половиной пластиковой бутылки на 5 л.) да и по проводке визуально косяков не находил.

Снимал и подключал черный ящик опять же не без мата. Ну че не могли инженеры автоваза сделать проводку с фишками на 5 см подлиннее? Пожалели проводов или как?

Опыта замены и переборки замка не имел, зима была, короче не сувался туда.
Ездил зиму вы не поверите как!)) На ручнике епт. Так как сигналка на автозапуске, ручник не затянут, и на ручнике авто не глохнет при выключенном зажигании, зато работала печка)))

Так бы может еще месяц до тепла и ездил, но тут эта печка отрубилась вообще (будь она не ладна, как говорила моя прабабушка), даже на ручнике, захватив с собой и омыватели лобового стекла, и задний дворник, и обогрев зад. стекла, и освещение ящика для барахла, короче, похоже все что на F7 висело. Дворники продолжали работать. Посмотрел предохранитель F7 целехонький. Снова начал копать инфу.

Большинство советов упирались в реле разгрузки замка зажигания в лучшем случае и на проводку, монтажный блок и КЗ в худшем. Решил начать с легкого самого. Оказалось замок зажигания и вообще не при делах тут. Некоторые электрики советовали, типа купи новый и не парься с переборкой старого. Тем более его все равно надо снимать было бы для того, чтобы купить аналогичный от 10ки…Но я же подаю надежды пытливого автовладельца и решил не тратиться на него пока все не выясню и не посмотрю на состояние его контактной группы.

Кароче купил реле, стоит 38 ру. Залез под руль с фонариком в зубах, ноги кверху. Опять же не без мата и крепких выражений. Некоторые советы были сначала пошевелить, разбудить реле без замены после опознования, скинуть — одеть фишку и подкрутить гайку на шпильке. (ну очень неудобно там потому что). На одной с ним еще реле противотуманок задних прикручено. Подкрутил пошевелил, все заработало. И ездить на ручнике больше не надо. Замена не потребовалась!

Собственно для чего я это все расписал, инфа в принципе есть в инете и на сайте, но где-то фоток нет, или не понятно на них где само реле, где-то симптомов болезни нет. Решил чтобы было все в одном месте.

Буду рад и признателен, если кто-то дочитал до конца, и кому-то будет полезен сей материал.

Сегодня рассматриваем распространённую проблему, которая может случиться практически с любым автомобилем марки ВАЗ, будь то ВАЗ 2110 2107 2109. Владелец жалуется на то, что машина резко заглохла на светофоре, перестала работать вся электрика, включая даже аварийку, свет и приборы. После примерно 30 минут простоя, всё снова начинает работать.

Тут сразу ясно, что дело в плохом контакте, необходимо определить его и устранить проблему. После продолжительной диагностики, был выявлен провод от АКБ в генератору, он был окисленный и обгорелый, находился под радиаторов в жгуте проводов.

Для облегчения поисков, под рулём находится большое соединение проводов, на крайнем коричневом силовом проводе (отмечен красным кружком) должно быть постоянное питание.

У нас на момент диагностики его не было. От этого разъёма провода уходят в блок предохранителей, который находится под капотом. Коричневый провод после блока предохранителей идёт к разъёму на замок зажигания, у нас не было плюса на замке зажигания, после блока предохранителей. Сделали замер на генераторе, на нём не было постоянного плюса. В итоге стали проверять и искать повреждения коричневого провода.

Видео диагностики, разбора и решения проблемы:

Мы сделали скрутку и хорошенько её пропаяли, просто скрутки делать не рекомендуется, так как со временем они окисляются и ток через них плохо проходит.

На ходу отключилась вся электрика. Ни фары, на магнитола, ни аварийка вообще ничего не работает, но стартер крутит и лампочки на панели горят, правда стрелки зависли

• Не срабатывает стартер на ВАЗ 2115 – 6 ответов
• Просадка в питании до 12,8В – 5 ответов
• Вентилятор радиатора не всегда включается, ВАЗ 21099 инжектор – 5 ответов
• Висит спираль над педалью газа в ВАЗ 2114 – 5 ответов
• Печка работает не на полную мощность, ВАЗ 2114 – 4 ответа

Похоже отвалилась одна из колодок подключения монтажного блока предохранителей.
Они там подключаются снизу, и если вставлено было не очень надёжно, то вполне могло отключиться.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Где находятся массы ВАЗ 2114?

Не срабатывает стартер на ВАЗ 2115

Можно ли подключать ПТФ без реле?

Какое нормальное напряжение зарядки АКБ ВАЗ 2115

Ремонт электрики на ВАЗ 2114 – что нужно знать?

Электрические узлы автомобиля обеспечивают правильную работу всех функций и комплектующих транспорта. Любые поломки могут сказаться на работоспособности ВАЗ 2114, поэтому им нужно уделять особое внимание. Заказать ремонт автоэлектрики Новосибирске можно на сайте sto-lider.ru/remont-elektrooborudovaniya/.

Особенности

Автомобили ВАЗ 2114, имеют более сложную систему электропроводки, чем предыдущие модели. Схему можно найти в салоне, моторном отсеке или на кузове.

К характерным особенностям электрики ВАЗ 2114 можно отнести:

1. Новый жгут для подключения к клемме модуля зажигания. Он подаёт сигналы на свечи через высоковольтные провода.
2. Жгут, обеспечивающий монтаж коммутатора.
3. Проводка для подключения адсорбера к контроллеру системы впрыска.

Благодаря модернизации электрики были добавлены и новые функции в сам автомобиль.

Основные поломки

Неисправности электрики сказываются на следующих системах автомобиля:

1. Двигатель не может работать в полную мощность.
2. Дополнительное оборудование не может нормально функционировать.
3. Оптика и другие системы не могут работать.

Все неисправности делятся на 2 основных типа: поломки системы зажигания и датчиков. Именно от них и зависит ремонт.

Поломка системы зажигания имеет следующие характеристики:

1. Потеря мощности мотора.
2. Потеря мощности при нажатии педали газа.
3. Неустойчивость холостых оборотов.
4. Неправильная работа цилиндров.

Выявление поломки проходит в несколько этапов. Первым делом включается зажигание и с BB-провода первого цилиндра демонтируется наконечник. Его подносят к металлу на расстояние около 5 мм. Включается стартер и проверяется наличие искры. Аналогично проверяются все свечи.

Если искры нет, проводятся следующие действия:

1. Диагностика катушки.
2. Проверка модуля.
3. Проверка блока управления.

С помощью тестера проверяется сопротивление катушки. Проводится измерение первичной и вторичной обмотки. Если сопротивление не соответствует, необходимо произвести замену обмоток.

Диагностика модуля также выполняется с помощью тестера. Сопротивление замеряется на парных ВВ-проводах. Значение должно быть 5,4кОм, если оно не соответствует – причина поломки модуль.

Стеклоподъемники передних дверей Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

ВАЗ

/

2113, 2114, 2115

/

ремонт

/

электрооборудование

/

электрика дверей

/

Электростекло-подъемники дверей

Инструкции по ремонту стеклоподъемника лада 2113 своими руками, снятие и установка стеклоподъемника лада 2114, механизм блокировки дверей автомобиля ваз 2113, ваз 2115, ваз 2114. Диагностика электрооборудования лада 2113. Инструкции по ремонту электрооборудования, стартера, зажигания лада 2114. Проверка приборов, очистителя, освещения лада 2115

Электростеклоподъемниками лада самара 2 для опускания и подъема стекол передних дверей комплектуется часть выпускаемых автомобилей.
В механизме стеклоподъемника вместо зубчатого редуктора, применяемого в механических стеклоподъемниках, имеется только барабан, в отверстие которого вставляется выходной вал моторедуктора.
Моторедуктор состоит из червячного редуктора и электродвигателя постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Его конструкция аналогична конструкции моторедуктора очистителя ветрового стекла. Моторедуктор (реверсивный, направление вращения выходного вала зависит от направления тока в обмотке якоря. Для защиты от перегрузок он имеет встроенный термобиметаллический предохранитель.

Схема включения электростеклоподъемников дверей: 1 – монтажный блок; 2 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери; 3 – моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери; 4 – моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери; 5 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери; 6 – выключатель зажигания; К5 – реле включения электростеклоподъемников; А — к источникам питания; В — к выключателю наружного освещения

Схема включения электростеклоподъемников ваз 2114, ваз 2115, ваз 2113. Моторедукторы 3 и 4 включаются переключателями 2 и 5, расположенными на ручках подлокотников. Напряжение питания подается к переключателям при включении зажигания через предохранитель F6 и реле электростеклоподъемников К5, расположенные в монтажном блоке 1.
Если электростеклоподъемники не работают, то необходимо снять обивки дверей и проверить, подается ли напряжение к моторедукторам, проверить предохранитель и реле электростеклоподъемников, восстановить нарушенные соединения в проводах, неисправный моторедуктор заменить новым.

Электрика Ваз в ТСЦ «AvtoZone» Нижний Новгород | Автосервис в Нижнем Новгороде Сормовский район

БЛОК-ФАРА 2104,05,07 ЛЕВАЯ (ОСВАР) БЕЛЫЙ УКАЗАТЕЛЬ

БЛОК-ФАРА 2104,05,07 ПРАВАЯ (ОСВАР) БЕЛЫЙ УКАЗАТЕЛЬ

БЛОК-ФАРА 2108 (АВТОСВЕТ) ЛЕВАЯ

БЛОК-ФАРА 2108 (АВТОСВЕТ) ПРАВАЯ

БЛОК-ФАРА 2110 (АВТОСВЕТ)  ПРАВАЯ

БЛОК-ФАРА 2110 (АВТОСВЕТ) ЛЕВАЯ

БЛОК-ФАРА 2115,2114 (BOSCH) ЛЕВАЯ С УКАЗАТ. ПОВОРОТА (БЕЛЫЙ)

БЛОК-ФАРА 2115,2114 (BOSCH) ПРАВАЯ С УКАЗАТ. ПОВОРОТА (БЕЛЫЙ)

ВКЛЮЧАТЕЛЬ МАССЫ ПРОСТОЙ ВК318Б (СТ.ОСКОЛ)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (КНОПКА) АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ 21093

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (КНОПКА) ЗАДН.ПРОТИВОТУМ. ФОНАРЯ 21093

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (КНОПКА) ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА 21093

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (КНОПКА) ПРОТИВОТУМ. ФАР 2108-2115 (ЕВРОПАНЕЛЬ),3160,ВАЛДАЙ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (КНОПКА) ПРОТИВОТУМ.ФОНАРЯ ЗАДН 2110

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВК 408 (ОТОПИТ. САЛОНА) ВАЗ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВК 409 (РУЧН. ТОРМОЗА) ВАЗ,ГАЗ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА 2110  (С.П.)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОНЦЕВОЙ ДВЕРИ 2123 НИВА ШЕВРОЛЕ С ПРОВОДОМ И КОЛОДКОЙ)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ МАССЫ ОМ-2 САМАРА

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА 2170-ПРИОРА

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОБОГРЕВА СИДЕНИЙ 2108-2115 (ЕВРОПАНЕЛЬ),3310 ВАЛДАЙ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДКАПОТНОЙ ЛАМПЫ 1118 КЛИНА, 2214,15,2123 (80.3710)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДКАПОТНОЙ ЛАМПЫ 2108,ИЖ (ЛЭТЗ)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОТИВОТУМ. ФАР 2170-ПРИОРА

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОТИВОТУМ.ФАР 2110

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ЗАДН. ХОДА 2123

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА 2101 (4-ХСТУП.)  ВК-415

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА 21074 (5-СТУП.) ВК-418

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА 2109,2141 (55.3710) «ТОЧМАШ»

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИГНАЛА ТОРМ. 2101 (ВК-412)

ГОФРА DKC- 12,7ММ  (1М)

ГОФРА DKC- 9.8ММ  (1М)

ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА (ТЕМПЕРАТУРЫ) ТМ-108 (92-87*С) 3110,2101-07 «LUZAR» (LS 0103)

ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ ВАЗ (КАЛУГА)

ДАТЧИК КИСЛОРОДА 21074

ДАТЧИК КОНЦ КИСЛОРОДА 2108 «L-ЗОНД (ИНЖ) СОВМЕСТН. «BOSCH»

ДАТЧИК МАССОВ.РАСХОДА ВОЗДУХА 21074 СИМЕНС

ДАТЧИК МАССОВ.РАСХОДА ВОЗДУХА 2108 (BOSCH СОВМЕСТН.) ИНЖ.)

ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА 21083-21103 (BOSCH ) (8-МИ,16-И КЛ.)

ДАТЧИК ОБЪЕМА 2-Х ЗОНОВЫЙ DPS-2

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Р/ВАЛА ВАЗ (ФАЗ) С 16 КЛАПАН ДВИГ (КАЛУГА)

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Р/ВАЛА ЗМЗ-406 (ФАЗ) ИНЖЕКТ. (РОМБ)

ДАТЧИК СКОРОСТИ 1118 КАЛИНА С РОТОРОМ

ДАТЧИК СКОРОСТИ 2108-12,3110 (6 ИМП./ОБ., БОЛ., КРУГ…)   Д

ДАТЧИК СКОРОСТИ 2108-12,3110 (6 ИМП./ОБ., БОЛ., ПРЯМОУГ. РАЗ

ДАТЧИК СКОРОСТИ С РОТОРОМ 2170 ПРИОРА

ДАТЧИК ТЕМПЕР. ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА 2110-15 С РАЗЪЕМОМ

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВНУТРИСАЛОН. 2110

ДАТЧИК ТМ-106 (ТЕМП-РЫ ВОДЫ) 2101-09

ДАТЧИК ТОПЛИВА 2121

ДАТЧИК ТОПЛИВА 21213 ТАЙГА

ДАТЧИК УРОВНЯ ВОДЫ В БАЧКЕ ОМЫВАТЕЛЯ 2110

ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА 21083,2110

ДАТЧИК УРОВНЯ ОМЫВ. ЖИДКОСТИ 21083 (34.3839)

ДАТЧИК УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 21083 (33.3839)(КРЫШКА 37.3839)

ДАТЧИК УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 2110 (331.3839)

ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 2101 (БМ 892)

ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 2108 (БМ 888) 24.3827

ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 2123  ДУТ-4М

ДАТЧИК ХОЛЛА 2106,21213

ДАТЧИК ХОЛЛА 2108

ЗАСЛОНКА ПЕЧКИ 2110

КЛЕММА «МАМА» 6,3 (1 ПРОВОД) ЛУЖЕНАЯ

КЛЕММА АККУМУЛЯТОРА ЦАНГОВАЯ (К-Т)

КЛЕММА ДЛЯ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ «МАМА» (ШТ.)

КЛЕММА МАССЫ КРАСНАЯ R6-1  (100ШТ)

КЛЕММА МАССЫ СИНЯЯ R8-2  (100ШТ)

КЛЕММА ПОД БОЛТ М6 (1 ПРОВОД) ЛУЖЕНАЯ

КОЛОДКА СОЕД 2 КОНТ СЕР.6,3 (В СБ С ПРОВОДОМ)

КОЛОДКА СОЕД 4 КОНТ СЕР.6,3 (В СБ С ПРОВОДОМ)

КОЛОДКА СОЕД РЕЛЕ (С 5-Ю ПРОВОДАМИ) В СБ

КОЛОДКА СОЕДИН. 6 КОНТ.СЕР. 6,3 (В СБОРЕ С ПРОВОДОМ)

КОЛОДКА СОЕДИН. 8 КОНТ.СЕР. 6,3 (В СБОРЕ С ПРОВОДОМ)

КОЛОДКА СОЕДИН. АВТОЛАМПЫ Н4 (3 ПРОВОДА)

КОЛОДКА СОЕДИН. АВТОЛАМПЫ Н7 (2 ПРОВОДА)

КОЛОДКА СОЕДИН. ВЫК-КЛАВИШИ ЭЛ/СТЕКЛОПОДЪЕМ.(В СБОРЕ С 7-Ю П

КОЛОДКА СОЕДИН. ВЫК-КЛАВИШИ ЭЛ/СТЕКЛОПОДЪЕМ.(С ПРОВОДАМИ НА

КОЛОДКА СОЕДИН. ДАТЧИКА УРОВНЯ МАСЛА 2108-099, 2110 ИНЖ

КОЛОДКА СОЕДИН. РЕЛЕ  (В СБОРЕ С 4-МЯ ПРОВОДАМИ)

ЛАМПА 12 V 10 W В ПОВТОРИТ. ?VETTLER?

ЛАМПА 12 V 10W В ПОВТОРИТ.  БР

ЛАМПА 12 V 21 W СТОП-СИГНАЛ, ПОВТОРИТЕЛЬ 1 КОНТ ?VETTLER?

ЛАМПА 12 V 21 W СТОП-СИГНАЛ, ПОВТОРИТЕЛЬ 1 КОНТ!!!!

ЛАМПА 12 V 21/5 W СТОП-СИГНАЛ, ПОВТОРИТЕЛЬ 2-КОНТ  ?VETTLER?

ЛАМПА 12 V 21+5 2-КОНТ СТОП СИГНАЛ

ЛАМПА 12 V 3 W ПОВТОРИТ, ГАБАРИТ Б/ЦОК ?VETTLER?

ЛАМПА 12 V 4 W ПОВТОРИТ.ПОДСВ ФАРЫ T4W ?VETTLER?

ЛАМПА 12 V 5 W Б/ЦОК ПОВТОРИТ ЖЕЛТ. Б/Ц

ЛАМПА 12 V 5 W Б/ЦОК ПОВТОРИТ Т10 12V WHITE CONEБ/Ц    МАЯК

ЛАМПА 12 V 5 W ГАБАРИТ, СТОП-СИГНАЛ, ПОВТОРИТЕЛЬ ?VETTLER?

ЛАМПА 12 V 5 W СТОП-СИГНАЛ, ПОВТОРИТЕЛЬ, ГАБАРИТ Б/ЦОК VETTLER

ЛАМПА 12 V 5W PHILIPS BLUE VISION (БЕЗ ЦОКОЛЯ ) 2 ШТ

ЛАМПА 12V 1,2W «PHILIPS» С ПАТРОНОМ ОРИГ.   ШТ

ЛАМПА 12V 1,2W NARVA С ПАТРОНОМ ОРИГ.

ЛАМПА 12V 1,2W С ПАТРОНОМ (ЧЕРНЫЙ) ДИАЛУЧ

ЛАМПА 12VW16W W2,1Х9,5D Б/Ц OSRAM 921

ЛАМПА В ПОВТОРИТ.12 V 21W (ЖЕЛТАЯ)

ЛАМПА ГАЛОГЕН.h2 12/ 55W «OSRAM»

ЛАМПА ГАЛОГЕН.h2 12/ 55W «PHILIPS» PREMIUM +30%

ЛАМПА ГАЛОГЕН.h2 12/ 55W «НАРВА» (ОРИГИНАЛ)

ЛАМПА ГАЛОГЕН.h2 12/100W «NARVA» 48350

ЛАМПА ГАЛОГЕН.h2 55W «PHILIPS» X-TREME (ШТ)

ЛАМПА ГАЛОГЕН.h4 12/ 100W «OSRAM» 62201

ЛАМПА ГАЛОГЕН.h4 12/ 55W «PHILIPS» PREMIUM +30%

ЛАМПА ГАЛОГЕН.h4 12/ 55W «НАРВА»

ЛАМПА ГАЛОГЕН.h4 12/ 55W «НАРВА» AZ(ОРИГИНАЛ)

ЛАМПА ГАЛОГЕН.h5 (60/55)  12V OSRAM (ГЕРМАНИЯ) БЕЛАЯ 64193CBI

ЛАМПА ГАЛОГЕН.h5 (60/55) P43T  BLUE VISION 4000К 12V PHILIPS (КОМПЛ)

ЛАМПА ГАЛОГЕН.h5 (60/55) P43T 12V OSRAM (ГЕРМАНИЯ)

ЛАМПА ГАЛОГЕН.h5 100/80W  «OSRAM»  (ГЕРМАНИЯ)

ЛАМПА ГАЛОГЕН.h5 100/90W «ДИАЛУЧ»

ЛАМПА ГАЛОГЕН.h5 100/90W 12V «ДИАЛУЧ»   P43T (К-Т)

ЛАМПА ГАЛОГЕН.h5 12/60/55 +30% «PHILIPS»

ЛАМПА ГАЛОГЕН.h5 60/ 55W «OSRAM» (ГЕРМАНИЯ) +110% (КОМПЛ) 64193NBU-HCB EURO

ЛАМПА ГАЛОГЕН.h5 60/55W (ОТЕЧ.) ДИАЛУЧ

ЛАМПА ГАЛОГЕН.H7 12/55W  ДИАЛУЧ

ЛАМПА ГАЛОГЕН.H7 12/55W «NARVA» 48328

ЛАМПА ГАЛОГЕН.H7 12/55W «OSRAM» (ГЕРМАНИЯ) 64210

ЛАМПА ГАЛОГЕН.H7 12/55W «OSRAM» БЕЛАЯ 64210 CB

ЛАМПА ГАЛОГЕН.H7 12/55W BLUE VISION PHILIPS (КОМПЛ)

ЛАМПА ГАЛОГЕН.H7 55W «PHILIPS» +30%ЯРКОСТИ

ЛАМПА ГАЛОГЕН.Н11 12/55 «OSRAM » 64211 (ГЕРМАНИЯ)

ЛАМПА КСЕНОН H7 35W 6000K

ЛАМПА ПЕРЕНОСНАЯ 2029 KING TOOLS НЕОН. ТРУБКА 20″ 12 W T5

ЛАМПА ПЕРЕНОСНАЯ НА МАГНИТЕ

ЛАМПА ПРИБОРНАЯ 12*1.2 (БЕЗ ЦОКОЛЯ)

ЛАМПА САЛОННАЯ (ПАЛЬЧИКОВАЯ) АС12-10

ЛАМПА СВЕТОДИОД. 21/5 12V HIGH POWER 3W

ЛАМПА СВЕТОДИОД. DRL 1.5W D-20MM ЧЕРНЫЙ ВРЕЗНОЙ (ШТ)

ЛАМПА СВЕТОДИОД. T11  WHITE 12V T10-HD-36

ЛАМПА СВЕТОДИОД. T11 3HD-36 WHITE 12V (САЛ.,НОМ.ЗН.)

ЛАМПА СВЕТОДИОД. T11 KS-503 ПЛОЩАДКА 17*27   (ШТ)

ЛАМПА СВЕТОДИОД. Т10 12V-1SMD  WHITE ЛИНЗА

ЛАМПА СВЕТОДИОД. Т10 12V-20SMD  WHITEБ/Ц

ЛАМПА СВЕТОДИОД. Т10 12V-5SMD WHITEБ/Ц  W2.1X9.5D

ЛАМПА СВЕТОДИОД. Т10 12V-5SMD ОБМАНКА WHITE (ШТ)

ЛАМПА СВЕТОДИОД. Т15 12V-4SMD WHITE СВЕТОДИОД BA15S

ЛАМПА СВЕТОДИОД. Т5 12V WHITE/P СВЕТОДИОД  BAX8.7D

ЛАМПА СВЕТОДИОД. Т5 12V-1SMD BLUE СВЕТОДИОД Б/Ц   W2.0X4.6D

ЛАМПА СВЕТОДИОД. Т5 12V-1SMD WHITE СВЕТОДИОД Б/Ц  С ПАТРОНОМ

ЛАМПА СВЕТОДИОД. Т8 12V-4SMD WHITE СВЕТОДИОД BA9S

ЛАМПА СВЕТОДИОД. Т8 12V-5SMD WHITE

ЛАМПА СВЕТОДИОДНАЯ 12 V 5W БЕЛАЯ (ДЛЯ ГАБАРИТОВ) Б/ЦОК.

МОТОР ОМЫВАТЕЛЯ ГАЗ,ВАЗ (12В 2,5 АТМ)(ЧЕРН) (ZOMMER)

ПАТРОН ДЛЯ ЗАДНЕГО ФОНАРЯ 2105,07

ПАТРОН ЗАДНЕГО ФОНАРЯ 2108-099

ПАТРОН ПОВТОРИТЕЛЯ ПОВОРОТОВ (БЕЗЦОКОЛЬНАЯ ЛАМПА)

ПАТРОН ПОВТОРИТЕЛЯ ПОВОРОТОВ (ЛАМПА 4W)

ПАТРОН ПОВТОРИТЕЛЯ ПОВОРОТОВ 1118,2170

ПАТРОН УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА ФАРЫ 2108

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЕНТИЛ.ОТОПИТЕЛЯ 2108,ГАЗ,УАЗ-3160 (12В) (АВАР)

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОВОРОТОВ И СВЕТА 2108-2112

ПОВТОРИТЕЛЬ 2105 ЖЕЛТЫЙ С УПЛОТНИТЕЛЬНОЙ РЕЗИНКОЙ

ПОВТОРИТЕЛЬ 2108 ОРАНЖ.»РЕГИОН»

ПОВТОРИТЕЛЬ 2110,15 БЕЛЫЙ АРТПЛАСТ

ПОВТОРИТЕЛЬ 2110,2115 БЕЛЫЙ С ЛАМПОЧКОЙ ОСВАР 31.3726-01

ПОДФАРНИК 2106 В СБ (К-Т)

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ 10 ФЛАЖКОВЫЕ MINI (НАБОР 10 ШТ) PREMIER

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПЛОСКИЙ   MINI (КОМП.) МТА

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПЛОСКИЙ  (КОМПЛ. + ПИНЦЕТ)  МТА

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПЛОСКИЙ  30А  ПЛОСК

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПЛОСКИЙ  5А МТА

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПЛОСКИЙ  7,5А МТА

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПЛОСКИЙ 10А TESLA

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПЛОСКИЙ 15А VETTLER

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПЛОСКИЙ MINI (ПСКОВ) (К-Т)

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ФЛАЖК.  20 А ШТ

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ФЛАЖК.  25 А ШТ

ПРОВОД АКУСТИЧЕСКИЙ ШВПМ 2*1,00 КВ.ММ (10 М)

ПРОВОДА АККУМУЛЯТОРА 2101 (КЛЕММА СВИНЕЦ) (К-Т)

ПРОВОДА АККУМУЛЯТОРА 2105 (КЛЕММА СВИНЕЦ) (К-Т)

ПРОВОДА АККУМУЛЯТОРА 2106 (КЛЕММА СВИНЕЦ) (К-Т)

ПРОВОДА В/ВОЛЬТНЫЕ 2101-07  «TESLA» (СТАНДАРТ)

ПРОВОДА В/ВОЛЬТНЫЕ 2101-07 (СИЛИКОН) «SLON»

ПРОВОДА В/ВОЛЬТНЫЕ 2108-99 (СИЛИКОН) «TESLA» Т 135 Н

ПРОВОДА В/ВОЛЬТНЫЕ 2110-12 (СИЛИКОН) (16КЛ. ДВ.1,5Л.) «SLON»!!!!!

ПРОВОДА В/ВОЛЬТНЫЕ 2113-15, 1118 8КЛ 1,6Л  АВТОВАЗ

ПРОВОДА В/ВОЛЬТНЫЕ 2121-21213,2131 (СИЛИКОН) «SLON»

ПРОВОДА В/Н  ВАЗ 2110 (ИНЖ., 8 КЛАП.)  «CHAMPION»  LS117

ПРОВОДА В/Н «NGK» ВАЗ 2108-10 ИНЖ.16КЛ.(СИЛИКОН)

РАДАР ПАРКОВОЧНЫЙ AUTRIX F 716 B

РАЗЪЕМ В ПРИКУРИВАТЕЛЬ С ПРЕДОХР.

РАМКА ПОД НОМЕР  «FORD» (ЗОЛОТО, СЕРЕБРО, ХРОМ)

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ 2101,04,05 Б/КОНТ (СТ.ОСКОЛ)

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ 2103,06,07 Б/КОНТ (СТ.ОСКОЛ)

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ 2108, 2109 Б/КОНТ (СТ.ОСКОЛ)

РЕЛЕ 1118 КАЛИНА (5-ТИ КОНТ.) (98.3747) ПСКОВ

РЕЛЕ ВТЯГИВАЮЩЕЕ 2110 САМАРА

РЕЛЕ ЗАРЯДКИ АКБ 2101-06,1111 (РС-702) (КАЛУГА)

РЕЛЕ СВЕТА 2410,31029,2101-2103,2106,66,ЗИЛ,ГАЗ-14 ЭЛ. ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ

РЕЛЕ СИГНАЛА 2101-03,06,ГАЗ-14 (РС528)!!!!

РЕЛЕ УНИВЕРСАЛЬНОЕ 12В/4КОНТ. С КРОНШТ 30А (75.3777-10) (АВАР)

РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР 2104,05,07 (ГЕН.Г222) «АСТРО»

РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР 2108-099 (ГЕН. 37.3701)**** (АНАЛОГ 1702.3702

РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР 2108-10,2123 ПРАМО

РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР 2110-15,ГАЗ С ДВ 406 (ГЕН. 94.3701)  «АСТРО»

СВЕЧА «BRISK» SUPER DR15YC-1 2110-12,2170,1118 16КЛ ИНЖ 1,1ММ

СВЕЧА «BRISK» SUPER L15YC 2101-07,2108-2110

СВЕЧА «FINWHALE» F510S 2108-2112 8КЛ ИНЖ (БЛИСТЕР)

СВЕЧА «FINWHALE» F706S ДВ.406 (БЛИСТЕР)

СВЕЧА «NGK» V-LINE №11 BAЗ 2110-12 (16КЛАПАН.) КОМПЛ

СВЕЧА «NGK» V-LINE №12 ВАЗ -2110 16 КЛ (К-Т)

СВЕЧА «NGK» V-LINE №13 ВАЗ 8 КЛ (К-Т)

СВЕЧА «NGK» V-LINE №2 ВАЗ-08-09 (К-Т)

СВЕЧА «NGK» V-LINE №4 ВАЗ-01-07 (К-Т)

СВЕЧА «NGK» V-LINE №8 406 ДВ.КАРБЮРАТОР (К-Т)

СВЕЧА А-17 ДВРМ (APS) БЛИСТЕР (К-Т)(1.0)

СВЕЧА АУ-17 ДВРМ (APS) 2110-12,2170,1118 16КЛ ИНЖ (К-Т 4ШТ) БЛИСТЕР

ТРУБКА ИЗОЛЯЦ. ТЕРМОУС. «АССОРТИ» (2,4+3,2+4,8+6,4)

УСТРОЙСТВО ЗАРЯДНОЕ «BOUSH-40A»

ФАРА 2106 (БЛИЖН. СВЕТ) ПРАВАЯ  (ОСВАР)

ФАРА ПРОТИВОТУМ. ВАЗ 2110-15 FL2005 CLEAR МЕТАЛЛ С КРЫШКОЙ (К-Т)

ХОМУТ ВИНТ (12:22) «ЗАВОД ТРУД»

ЭЛ.ПИТ. (АККУМУЛЯТОР) SONY AAA 1000 MAH, NI-MH BL-2

ЭЛ.ПИТ. DURACELL LR03 BP-2 AAA 60/20

ЭЛ.ПИТ. DURACELL LR06  AA BL-2

ЭЛ.ПИТ. DURACELL MN21 BL-1. 12V ДЛЯ БРЕЛОКА СИГНАЛИЗАЦИИ

ЭЛ.ПИТ. RENATA CR2032 ДЛЯ БРЕЛОКА СИГНАЛИЗАЦИИ

ЭЛ.ПИТ.ТРОФИ LR03 ААА BL-4

ЭЛ.ПИТ.ТРОФИ MN27 А27 BL-1, 12V ДЛЯ БРЕЛОКА СИГНАЛИЗАЦИИ

ЭЛ.ПИТ.ТРОФИ NM21 А23 BL-1, 12V ДЛЯ БРЕЛОКА СИГН.

ЭЛ.ПИТ.ТРОФИ КРОНА 9В

ЭЛЕКТРОПРОВОДКА КОММУТАТОРНАЯ 2101

Почему не горит свет в салоне ваз 2114: в чем виноват плафон

Система электрооборудования автомобиля ВАЗ 2114 включает в себя целый спектр различных световых приборов.

Хорошо, когда светло в салоне

Условно их можно разделить на такие группы:

• Головной свет;
• Задние фонари;
• Освещение в салоне.

Чтобы водителю было проще ориентироваться на дороге в темное время суток спереди автомобиля в блоке фар установлены галогенные лампы ближнего и дальнего света. В один блок с ними также установлены и лампы поворотников, чтобы при ремонте машины можно было снимать весь блок. Сзади стоит по одному блоку с каждой стороны, которые включают в себя стоп-сигналы, лампы поворотов и лампы заднего хода.

САЛОН МАШИНЫ

Отдельного разговора стоит и освещение салона. Салон ВАЗ 2114 освещается с помощью таких устройств:

1. Плафон освещения салона;
2. Лампы индивидуального света;
3. Подсветка приборов на панели управления;
4. Свет в бардачке, прикуривателе и отдельные лампочки для некоторых кнопок и переключателей.

Плафон общего света в ВАЗ 2114 расположен в салоне машины и освещает его. Инженеры решили, что его оптимально будет разместить над головами водителя и переднего пассажира, поэтому он просто встроен в обивку потолка и закреплён там болтами. Обычно этот плафон загорается, когда открыта какая-то из дверей, а гаснет вместе с ее закрытием. Это знакомо нам из классики, где аналогичная система была организована с лампочками на дверных стойках.

Плафон освещения салона

Здесь фонарь загорается, когда срабатывает концевик двери ВАЗ 2114, который стоит на стойках и нажимается самой дверью. Есть также отдельные кнопочки для пассажира и водителя, чтобы включать этот плафон по желанию.

НЕ РАБОТАЕТ ПОДСВЕТКА

В случаях, когда не горит свет в салоне ВАЗ 2114 водители, которые не разбираются в электрооборудовании машины и его ремонте сразу же начинают лезть в интернет и пытаться найти там какой-нибудь совет или решение проблемы. Но, как бы странно это не было, освещение салона ВАЗ 2114 можно починить и самостоятельно, нужно только минимум инструментов для этого и подробный план действий, который мы сегодня и разберем.

НАЧАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начинать ремонт лучше с проверки работоспособности конкретной лампы – возможно, просто сгорела лампочка и ее нужно будет просто заменить. Если же не гаснет свет в салоне ВАЗ 2114 или наоборот не включается при открытии дверей, то нужно проверять концевики дверей на работоспособность, нужно посмотреть в порядке ли контакты, если они окислились, то лучше зачистить и протереть спиртом.

Также существуют определенные нюансы, если стоят светодиоды. Обычно водители предпочитают как можно быстрее заменять обычные лампы на светодиоды, это связано с такими факторами:

• Экономичность;
• Более длительный срок службы;
• Яркость света гораздо выше при низких затратах.

Но при эксплуатации таких ламп необходимо чтобы полностью учитывалась электросхема, так как для светодиодных ламп важно чтобы соблюдалась полярность.

Так что нужно проверить плюс и минус и если что, то перевернуть лампочку в другую сторону и посмотреть загорится ли она после этого. В любом случае лучше переделать плафон индивидуального освещения ВАЗ 2114 под светодиодные лампы, чтобы от него было больше яркости.

Также на всех лампочках нужно проверить напряжение на контактах и узнать поступает ли туда ток. Если его нет, то придется искать обрыв провода где-то в проводке. Это будет требовать разбора определенных деталей машины, но от этого никуда не денешься – если уже не работает освещение салона ВАЗ 2114, то нужно чинить. Самое большое внимание все-таки нужно уделить концевикам, часто проблема в нарушении цепи заключается именно в них, там легко может оборваться провод, а вы этого даже не заметите.

ДОРАБОТКА СВЕТА В САЛОНЕ

Подсветка салона ВАЗ 2114 своими руками может быть переделана и под свои цели и нужды. Самым интересным вариантом считается полный съем штатного плафона, и установка вместо него программируемого аналога вместе с интегрированными светодиодами. Такую модернизацию лучше делать сразу, как только было замечено, что не работает свет в салоне ВАЗ 2114 – зачем чинить уже сломанную старую лампу, если можно вместо нее поставить новую и гораздо лучше.

К тому же новая лампа будет иметь такие функции, которых нет у штатного варианта:

• Возможность выбрать яркость из трех возможных вариантов, регулируется нажатием кнопки;
• Автоматическое отключение через определенное время, если дверь не закрыта до конца или просто открыта. Это не даст посадить аккумулятор за ночь;
• Плавное гашение лампы, выключение происходит в течение 10 секунд.

МОНТАЖ НОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Теперь разберемся как установить светодиодный плафон на автомобиль, для этого нам обязательно понадобиться схема освещения салона ВАЗ 2114. Делается это в такой последовательности:

1. Снимаем плафон;
2. Откручиваем основу корпуса;
3. Подсоединяем новый плафон;
4. Прикручиваем светодиодный плафон на место.

Сперва нам нужно снять родной плафон и отсоединить провода от него, все контакты, тоже нужно снять рассеиватель. Корпус к обшивке крыши прикручивается четырьмя саморезами, они просто выкручиваются и корпус вынимается. Далее, нужно взять новый корпус и присоединить все штекеры в соответствии со схемой к контактам, которые идут на аккумулятор. Новый корпус прикручивается точно так же на те же четыре самореза, а рассеиватель на защелках вставляется на место.

Вот таким вот нехитрым способом можно обновить свой салон в машине и сделать, чтобы подсветка салона ВАЗ 2114 была более комфортна и удобна.

Напишите ниже в комментариях на сколько полезный данный материал???

Схема поворотников ВАЗ 2114 с подробным описанием в хорошем качестве

Подробное описание и расшифровка всех электрических схем, используемых на автомобилях ВАЗ 2115.

Полная электросхема ваз 2114 с расшифровкой

Полный пакет электрооборудования ВАЗ 2114 можно разделить на две разновидности. Принципиальные различия обусловлены изменением аппаратуры в зависимости от года выпуска и комплектации авто. При этом весь чертеж можно разделить на несколько зон.

• Подкапотная часть – отвечает за предоставление напряжения датчиков и приборов, расположенных непосредственно внутри моторного отсека.
• Салонный отсек. Часть преимущественно используется для соединения лобового и кормового отсеков.
• Узел панели приборов. Распиновка выводится непосредственно на органы управления и приборную доску. Здесь объединены все элементы бортовой сети и подключены к кнопкам или индикаторам.
• Кормовое сочленение. Малый модуль объединяет элементы цепи, расположенные в корме машины. Обычно отрезок подвержен частым повреждениям, что обусловлено постоянными перевозками грузов в багажном отсеке. При переезде через препятствия, грузы могут повредить чувствительную аппаратуру.

Также можно отдельно выделить малые блоки – это дверные, стеклоочистители и прочие. Для удобства восприятия, каждый пучок рассмотрен отдельно.

Распиновка панели приборов ваз 2114

Здесь сосредоточены клеммы всего оборудования автомобиля. Ввиду того, что узел находится под приборной доской и подвергается постоянному образованию конденсата или запотевания, некоторые пользователи обрабатывают его термоклеем. Даже тонкое покрытие способно надежно защитить устройство от попадания воды.

Элементы подключаются к приборам или органам управления:

• 1 – клавиша включателя подогрева стекла кормы авто;
• 2/6 – выключатели противотуманок, для заднего/переднего модуля;
• 3 – пластиковая колодка активации головной оптики и поворотников;
• 4 – блочок предохранителей;
• 5 – переключатель режимов дворников;
• 7 – индикация бортовой системы;
• 8 – подача напряжения на дополнительный жгут;
• 9 – приборная доска;
• 10 – «папа» запитки бортового компьютера;
• 11 – клемма к устройству зажигания;
• 12 – на дверную разводку;
• 13/14 – предохранители;
• 16 – разрыв зажигания;
• 17 – мотор печки;
• 18 – вторичное сопротивление печки;
• 19 – подача тока на реле разгрузки зажигания;
• 20 – защитное реле задних противотуманок;
• 21 – реле предохранитель стартера;
• 22 – выносной патрон для переносного светильника;
• 23 – подвод поступления напряжения для прикуривателя;
• 24 – на подсветку вещевого ящика;
• 25-27 – осветители;
• 28 – переключатель печки;
• 29 – освещение приборки с реостатом;
• 30 – выключатель стопов;
• 31/32 – размыкатель клаксона/аварийки соответственно;
• 33 – подсветка панели печки;
• 34 – предохранитель;
• 35 – защитное реле элементов подогрева сидений;
• Ш1/4 – перемычки монтажного блока;
• Х1/2 – элементы управления приборной доски;
• А – выход защитного заземления (обычно черного цвета).

Модификации авто 2115

ВАЗ-2115. Самый первый автомобиль, который выпускался с 1997 года. На него устанавливался 1,5-литровый карбюраторный двигатель мощностью 76 лошадиных сил. Максимальная скорость составляла 165 км/ч, а время разгона от 0 до 100 км/ч составляло 13,2 секунды.

ВАЗ-21150. Очередная модификация, выпущенная в 1998 году, оснащалась 1,5-литровым карбюраторным двигателем мощностью 68 лошадиных сил. была снята с производства в 2000 году.

ВАЗ-2115-20. Выпущенная в 2000 году модификация автомобиля, оснащенная 1,5-литровым инжекторным двигателем ВАЗ-2111 мощностью 77,8 лошадиных сил. Максимальная скорость составляла 170 км/ч, а время разгона с 0 до 100 км/ч 14 секунд.

ВАЗ-2115-40. Модификация с инжекторным двигателем объемом 1,6 литра, которая выпускалась с 2003 года. Максимальная скорость автомобиля составляла 158 км/ч, а время разгона до 100 км/ч занимало 13,2 секунды.

ВАЗ-2115-91. Автомобиль с роторно-поршневым двигателем Ванкеля объемом 1,3 литра и мощностью 135 лошадиных сил. Максимальна скорость 190 км/ч, а время разгона до 100 км/ч составляет 9 секунд.

ВАЗ-21154. Последняя модификация автомобиля с новым двигателем ВАЗ-11183 объемом 1596 см3 и мощностью 81 лошадиную силу. Выпускалась с 2007 года. Максимальная скорость и время разгона до 100 км/ч точно такое же как у ВАЗ-2115-40.

Возможные неисправности и способы их устранения

В процессе эксплуатации система аварийной световой сигнализации и указателей поворотов может выйти из строя. Наиболее часто встречаются следующие неисправности:

• Быстро мигает поворотник. Сгорела лампа одного из фонарей. Следует заменить осветительный элемент заведомо рабочим.
• Указатель выключается. Вышло из строя реле установленное в блоке предохранителей. Для устранения неисправности нужно заменить деталь.

• Тусклое свечение. Слабый минусовой контакт. Для восстановления работоспособности нужно очистить контактную площадку минусового провода от окислений.
• Поворотники одной стороны не включаются. Признак возникает по таким причинам как обрыв проводки, выход из строя рычажного переключателя или окисление контактных площадок электрического разъема. Следует провести диагностику и выявить неисправность.

Электросхема системы аварийной световой сигнализации и указателей поворотов ВАЗ 2114 построена по однопроводному принципу. Вышедшие из строя детали автовладелец может заменить самостоятельно.

Схема электрооборудования ВАЗ 2115

Такие модели маркируются цифрами F2 10A Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме аварийной сигнализации. Затем сбросьте давление, отключите питание бензонасоса и включите зажигание.

В некоторых случаях проблема в работе тех или иных устройств решается путем переподключения штекера если речь идет о плохом контакте устройства с электрсоетью.

Приподняв узел насоса, вытащите бензонасос, работающий от электричества.

Он имеет противоугонное устройство. В этом случае колодки «12» подключаются к насосу омывателя, а провода, присоединенные к насосам «13» и «14», подсоединяются к соответствующим электромагнитным клапанам.

В результате изменения схемы были внесены правки в конструкцию некоторых электроцепей. Таблица 7.

Системы распределительного впрыскивания горючего управляются с помощью электроники.

Выкрутите отверткой 2 самореза, подходящие к фиксатору топлива, вытащите его.
Учимся читать электросхему автомобиля. Часть 1. Автоэлектрика.

Электрическая схема ВАЗ-2115-01

Годы выпуска 2115: 1997—2012г. Это схема с обычной кнопкой задних туманок (с фиксацией), люминесцентным плафоном подсветки салона, разъёмом на часы и 8-ми контактным разъёмом на проводку инжектора.

1 — блок-фары;
2 — противотуманные фары;
3 — датчик температуры воздуха;
4 — генератор;
5 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
6 — датчик включения электродвигателя вентилятора;
7 — выключатель подкапотной лампы;
8 — колодка для подключения к звуковому сигналу однопроводного типа;
9 — звуковой сигнал;
10 — датчик уровня масла;
11 — датчики износа колодок передних тормозов;
12 — датчик уровня омывающей жидкости;
13 — свечи зажигания;
14 — датчик-распределитель зажигания;
15 — коммутатор;
16 — блок управления электромагнитным клапаном карбюратора;
17 — электромагнитный клапан карбюратора;
18 — концевой выключатель карбюратора;
19 — датчик скорости;
20 — стартер;
21 — аккумуляторная батарея;
22 — реле включения противотуманных фар;
23 — датчик уровня охлаждающей жидкости;
24 — датчик уровня тормозной жидкости;
25 — выключатель света заднего хода;
26 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
27 — подкапотная лампа;
28 — моторедуктор очистителя ветрового стекла;
29 — датчик контрольной лампы давления масла;
30 — колодка для подключения к электродвигателю омывателя заднего стекла;
31 — электродвигатель омывателя ветрового стекла;
32 — катушка зажигания;
33 — комбинация приборов;
34 — монтажный блок;
35 — выключатель стоп-сигнала;
36 — колодки, подключаемые к жгуту проводов системы впрыска;
37 — реле разгрузки выключателя зажигания;
38 — выключатель зажигания;
39 — лампа освещения вещевого ящика;
40 — выключатель лампы освещения вещевого ящика;
41 — выключатель обогрева заднего стекла;
42 — выключатель противотуманного света;
43 — выключатель противотуманных фар;
44 — переключатель наружного освещения;
45 — выключатель аварийной сигнализации;
46 — подрулевой переключатель;
47 — регулятор освещения приборов;
48 — лампа подсветки шкалы гидрокорректора;
49 — розетка для переносной лампы;
50 — боковые указатели поворота;
51 — выключатели в стойках передних дверей;
52 — плафон индивидуального освещения салона;
53 — электровентилятор отопителя;
54 — дополнительный резистор электровентилятора отопителя;
55 — переключатель электровентилятора отопителя;
56 — лампа подсветки переключателя электровентилятора отопителя;
57 — лампа подсветки рычагов управления отопителем;
58 — блок индикации бортовой системы контроля;
59 — маршрутный компьютер;
60 — выключатели в стойках задних дверей;
61 — колодка для подключения к часам;
62 — электробензонасос с датчиком уровня топлива;
63 — лампа освещения пепельницы;
64 — прикуриватель;
65 — фонарь освещения багажника;
66 — выключатель фонаря освещения багажника;
67 — плафон освещения салона;
68 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
69 — наружные задние фонари;
70 — внутренние задние фонари;
71 — штекеры для подключения к элементу обогрева заднего стекла;
72 — фонари освещения номерного знака;
73 — дополнительный сигнал торможения.

Полную схему одним файлом смотрите далее (клик для увеличения):

Здесь есть жгут карбюраторной системы зажигания с датчиком скорости, на инжекторе он не подключается. 4-й провод плафона салона — зажигание, чтобы при включении зажигания подсветка гасла сразу. Перемычка на Ш11 для дворников. На 2109 они питаются через предохранитель на моторчике (6-контактов), тут он не используется и потому к моторчику идёт 5 проводов.

Схема 2115 с «высокой» панелью 21083 аналогична схеме 21099 (за исключением заднего жгута).

Подсветка вещевого ящика

Здесь присутствует только три элемента.

1. Участок магистрали, идущий к сочленению с приборной панелью.
2. Непосредственно осветительный элемент. Некоторые автомобилисты подключают сюда диодные ленты в качестве улучшения освещения.
3. Кнопка выключения освещения. Обычно расположена возле крышки бардачка и представляет собой подпружиненную клавишу.

Электрооборудование передней части автомобиля

Далее представлена расшифровка фронтального пучка кабелей, без учета противотуманных фар:

• 1 – клеммы выхода контактной группы стартера;
• 2 – аккумуляторная батарея, подключение силовых кабелей;
• 3 – штатная «папа» генератора;
• 4 – колодки подключения силовых жил аккумулятора, генератора к передней сборке электрооборудования;
• 5 – часть монтажного блока плавких предохранителей;
• 6 – штатный клаксон;
• 7 – сенсор, измеряющий температуру антифриза в силовой установке;
• 8 – стандартный датчик измерения остатка омывайки в бачке, при срабатывании на приборке загорается соответствующий индикатор;
• 9/10 – левая и правая фара головной оптики соответственно;
• 11 – наружный термометр;
• 12 – штатный выключатель лампы включения задней передачи;
• 13 – привод электрического вентилятора генератора;
• 14 – разъем к модулю системы зажигания;
• 15 – в схеме ВАЗ 2114 инжектор не используется, применяется только для карбюратора;
• 16 – электронный сенсор уровня тормозной жидкости, при критическом падении на приборке загорается восклицательный знак;
• 17 – встроенный датчик-измеритель уровня масла в картерном отсеке силовой установки, при срабатывании на приборке загорается красная лейка;
• 18 – аналогично для системы охлаждения двигателя;
• Ш5-8 –разъемы монтажного блока;
• А1/2, В1/2 – заземляющие клеммы.

Схема авто ВАЗ 2115-91

Изменения в схеме автомобилей с роторным двигателем (2115-91)

Проверка главного реле в автомобиле «Лада Самара»

В новой машине в отличие от прежней поменялась форма капота, задние и передние бамперы, новая конфигурация передних крыльев, а также улучшенная аэродинамика кузова.

Разобравшись в ней и поняв принцип действия, можно эффективно управлять автомобилем и выполнять мелкий ремонт. В конструкцию автомобиля был добавлен и бортовой компьютер.

Однако в целом, модель ВАЗ осталась такой же — она оснащается передним приводом, пятью дверьми. На практике наши соотечественники часто сталкиваются с проблемами в работе реле — контактные ножки этих компонентов могут подгорать в результате скачков напряжения в электросети.

Особенности конструкции Начинающему автолюбителю рекомендуется изучить работу инжекторного двигателя. Салонная проводка также имеет клеммные колодки для подключения конечных потребителей. Аккумулятор следует периодически подзаряжать от стационарного устройства. Мотор с таким же объемом, характеризующийся наличием системы распределительного впрыска топлива.

Еще по теме: Свидетельство ростехнадзора о регистрации электролаборатории

Схема электрооборудования ВАЗ 2113, 2114

Лампы стоп-сигнала. В жгуте проводов панели приборов вторые концы белых проводов сведены в одну точку, которая соединена с выключателем освещения приборов кроме белого провода, от штекера «4» колодки «Х2» монтажного блока 28 до блока 83 индикации бортовой системы контроля. Электродвигатель омывателя ветрового стекла.

Такие модели оборудуются системами электронного управления, они маркируются как Вторые концы белых проводов с красной полоской сведены в точку, подключенную к штекеру «10» колодки «Х4» монтажного блока. Лампы стоп-сигнала. Маршрутный компьютер или часы.

Для чего необходима электросхема ВАЗ-2110?

Достаточно лишь поддерживать его в исправном состоянии, причем, многие плановые ТО можно проводить своими руками, используя и электрические схемы данной статьи в качестве наглядного пособия. Реле включения обогрева заднего стекла обмотка. Отключите датчик от бензонасоса. Модификации Производитель ВАЗ предлагает потребителям на выбор несколько комплектаций, от которых зависит их стоимость: Полуторалитровый карбюраторный мотор. Уровень давления в нем не должен падать ниже 3,2 бар.

F8 7,5 А. Мотор с таким же объемом, характеризующийся наличием системы распределительного впрыска топлива. Блок реле инжектора Итак, как защищается электрооборудование на отечественных авто: предохранители на блоке, которые предназначены для защиты различных элементов оборудования, маркируются как F1-F20; К1 — это устройство, защищающее цепь очистителей оптики; К2 — отвечает за работоспособность световой сигнализации, а также поворотников; К3 — элемент обеспечивает функциональность дворников очистки ветрового стекла; К4 — устройство защищает электрическую цепь оптики, в частности, лампочек накаливания; К5 — если машина оснащена электрическими стеклоподхемниками, то это реле отвечает за их работоспособность; К6 — рулевой гудок авто; К7 — устройство системы обогрева заднего стекла; К8 — дальнее освещение транспорта; К9 — ближнее освещение автомобиля. F6 30 А Электростеклоподъемники. Если даже ножки реле целые, а оборудование не работает, устройство необходимо демонтировать и разобрать — возможно, контакты подгорели внутри.
ВАЗ 2115-14 ЕЛЕКТРОСХЕМА +Мультимедийное руководство

Схемы жгутов проводов ВАЗ-2115

С 9-ти контактной квадратной колодкой на инжектор, нефиксируемой кнопкой включения зптф, и реле блокировки стартера (инжектор отключает стартер если двигатель запущен).

Жгут панели приборов

Есть реле задних противотуманных фонарей (крепится рядом с монтажным блоком, предохранитель болтается рядом), кнопка без фиксации. Работает так: если включен ближний свет и/или передние противотуманки (если есть), нажимаем и отпускаем кнопку — зптф включаются. Выключаются при повторном нажатии на кнопку или автоматически при выключении фар, чтобы водитель не забыл их выключить.

Жгут подсветки бардачка

На крышке стоит магнитик, когда он далеко от датчика с герконом, подсветка бардачка включается (геркон замыкает контакты).

Передний жгут с противотуманками

Задний жгут ВАЗ-2115

Жгут подсветки номера

Жгут стеклоочистителя 2115

Жгут дополнительный — замок

Подключается к панели приборов, разъём рядом с ручкой капота. Розовый — блокировка дверей, постоянный плюс, предохранитель болтается рядом с ручкой открывания капота. Бело-чёрный — на двери для электростеклоподъёмников, плюс при зажигании, включается через реле и предохранитель в монтажном блоке. Так же на фото проводка для колонок магнитолы.

Жгут правой двери

Подключается к жгуту дополнительному.

Жгут левой двери

Подключается к жгуту дополнительному.

Жгут подогрева сидений

Серый провод подключается к разъёму куда подключается жгут дополнительный (к серому проводу если он есть), плюс при зажигании, реле крепится рядом с монтажным блоком и предохранитель располагается рядом с ручкой капота. Белый провод подключается к жгуту дополнительному, подсветка кнопок.

Электрическая схема подключения ВАЗ 2114, дополнительного сегмента

Здесь сгруппировано вспомогательное оборудование, не имеющее отношения к силовой установке или бортовому компьютеру автомобиля:

• 1 – контактная группа проводки от дверей к колодке панели приборов;
• 2 – аналогичный вывод, предназначенный для подключения устройств подогрева сидений водителя и переднего пассажира;
• 3/4 – привода центрального замка, отрезки передней левой и правой двери соответственно;
• 5/6 – колодки контактной группы переднего правого и левого динамиков соответственно;
• 7 – электронный блок упарвления центральным замком;
• 8/9 – подводка дверных частей электрооборудования к вспомогательному левому пучку;
• 10 – клемма подключения штатной акустической системы;
• 11 – «мама» дверей к правому жгуту подключения электрооборудования;
• А1 – подключение заземляющих электропроводки.

Физически, выход присоединяется к приборной доске, контактной группой, расположенной около рукояти открытия капота. Также здесь расположен соответствующий предохранитель.

Скачать книги и схемы по ВАЗ

• Скачать книгу по ремонту электрооборудования авто
• Замена деталей автомобилей семейства ВАЗ
• Книга по ремонту двигателей ВАЗ
• Ремонт электрики автомобилей ВАЗ
• Ремонт трансмиссии, ходовой, механизма управления
• Скачать книгу советы автолюбителям — много полезного по ВАЗ

Дополнительные схемы

• Катушка зажигания — распиновка, подключение
• Датчик скорости — распиновка, подключение
• Бензонасос и его реле — распиновка
• Распиновка замка зажигания ВАЗ
• Стеклоподъёмники — распиновка кнопки
• Приборная панель — замена, подключение
• Блок предохранителей — описание, подключение
• Монтажный блок — распиновка, подключение
• Диагностический разъём — распиновка, подключение

Электросхема ВАЗ 2114 инжектор – обособленный участок аппаратуры подогрева сидений

Специально выделенный участок бортовой проводки, отвечающий за питание, активацию и регулировку приборов нагревателей сидений. Здесь развернуто описание всех элементов конструкции:

• 1 – обогреватель водительского кресла;
• 2 – вывод на клеммную колодку приборной панели;
• 3 – отдельный разъем на водительскую дверь, подвод провода к клавише управления;
• 4 – нагревательный элемент кресла переднего пассажира;
• 5/6 – регулировочная клавиша элемента, указанного в пункте №1 и 4;
• А1 – заземляющий провод, крепление выполнено болтом к корпусу автомобиля.

Обзор

Лады Гранты и ВАЗ-2114 и их плюсы и минусы Фото и обзор!

Что нужно знать, если вы хотите купить вторичную Ладу Гранту и ВАЗ-2114?

Покупка подержанной машины на вторичном рынке сродни квесту, игре в прятки или, то есть пройти через огонь, воду и медные трубы. Мы уже рассказали вам, что нужно сделать, чтобы наши приобретения на рынке подержанных автомобилей не были для нас огорчены.Теперь хотим обратить внимание на популярные на российском рынке подержанные автомобили: Lada Grant и ВАЗ-2114. Мы собрали важную информацию об этих автомобилях, чтобы вы могли выделить их плюсы и минусы.

Прежде чем приступить к обзору спроса на перепродажу подержанных автомобилей, обратите внимание, что вся информация собирается в информационных целях и не является руководством к действию, также мы не пытаемся убедить вас приобрести конкретный автомобиль, представленный в обзоре. .Выбор, конечно, за вами.

Также хотелось отметить, что все данные основаны на отзывах автовладельцев, которые находятся на различных форумах и в Интернете, публикуют частные отзывы об опыте владения автомобилем, и техников сервисного обслуживания (в том числе тех, кто работает в МАСТЕРСКОЙ официального дилера) . В частности, мы учли мнение мастеров по ремонту гаражей, чей опыт и знания порой даже выше, чем у тех, кто работает в известных крупных автотехцентрах.

Кроме того, вы должны знать, что рынок подержанных автомобилей в России стремительно меняется вместе с рынком новых автомобилей.Итак, за несколько лет сменились лидеры рынка. Постепенно отечественная автомобильная марка выходит на лидирующие позиции на российском рынке, несмотря на любовь народа к автомобилям. Но реальность такова, что людям приходится пересаживаться на отечественные автомобили из-за того, что многие иномарки они не могут себе позволить. Причем как на новом, так и на вторичном рынке. Поэтому мы решили начать с обзора отечественных автомобилей, а потом продолжить с автомобилей-иномарок.

На что обращать внимание при покупке подержанной Лады Грант

Понятно, что если вы собираетесь покупать эту подержанную российскую машину, вполне вероятно, что ваш бюджет оставляет желать лучшего.К сожалению, несмотря на то, что это хорошая машина за свои деньги, в большинстве случаев эта модель достается не от хорошей жизни.

Конечно, когда денег мало, то покупать Lada Grants на вторичном рынке все равно, что ходить по минному полю. Ведь в случае неудачной покупки будет вдвойне обидно тратить деньги, приобретая проблемный автомобиль, требующий больших вложений. Как этого избежать? На что обратить внимание?

Во-первых, напомним, что недавно Lada Granta прошла рестайлинг (обновление) и получила более свежий внешний вид.Это закономерно привело к тому, что предыдущая модель немного дешевле на вторичке и будет даже дешевле по мере попадания на вторичный рынок рестайлинговых моделей.

Предлагаю вам поискать автомобильные лифтбэки, потому что так меньше риск нарваться на такси с закрученным пробегом. В кузове Гранта редко используются такси.

Кузов

Самая большая головная боль для любого владельца Лады Гранты — это, конечно же, коррозия кузова, которой не щадят машину.К сожалению, как ни старался АВТОВАЗ, им не удается победить быстрые ржавые автомобили. Например, образцы автомобилей 2014-2015 года, по мнению в Сети, покрылись признаками ржавчины в первый год владения новым автомобилем.

Двигатель

По мнению сервисменов, при покупке стоит обратить внимание на сложный 16-клапанный двигатель, который хоть и улучшился по сравнению со старыми неубиваемыми 8-ми цилиндровыми двигателями, но из-за сложности конструкции имеет ряд болячек.

Во-первых, при осмотре обязательно измерить компрессию. В любом случае оно должно быть не менее 11 бар. В идеале должно быть 12 бар. Разница между баллонами не должна быть более 0,5-0,6 бар.

Трансмиссия

Также при осмотре обратите внимание на трансмиссию, что при тест-драйве должна работать без посторонних звуков и дребезжания. Особый упор сделан на заднюю трансмиссию, в которую должна входить никакая треска.

Проверить, стоит ли педаль сцепления до упора. Обратите внимание на работу синхронизатора при поступательном движении, особенно на 2-й передаче, которая наиболее часто изнашивается на этих автомобилях (второй синхронизатор).

Подвеска

Подвеска

Лада Гранты достаточно надежная и выносливая (а что еще нужно на российских дорогах?). Однако ждать от него каких-то выдающихся пробегов, как, например, в автомобилях Toyota, не стоит. Также учтите, что подвеска Lada Grants довольно жесткая и шумная.

Также есть претензии к передним стойкам, которые даже при небольшом пробеге становятся шаткими.

Электрик

Владельцы этого автомобиля очень любят «тюнинговать» машину, настраивать салбуферы, усилители, светодиодные лампочки, сигнализацию и т.д. Увы, очень часто делают это самостоятельно. Иногда неправильно, повреждая единственную электрическую цепь на автомобиле, которая имеет тенденцию выходить из строя.

Так что бы не вышло перед покупкой проверить электрику авто.

Профи Лады Гранты

Хорошая видимость

Дешевое обслуживание

Можно купить машину с надежным 8-ми клапанным двигателем

Большой багажник для класса

Большой клиренс

Минусы

Частое активное нажатие раздаточной матрицы, рычаг переключения передач просто не блокируется в выбранном положении.Также обнаружен дефект шестерен коробки передач, которые рассыпаются на части.

Вой коробки передач, который не удалось устранить инженерам АВТОВАЗа

Плохая курсовая устойчивость (скорость автомобиля начинает бросать на дорогу)

Коррозия корпуса

Результат. Как мы уже говорили, при выборе подержанной Лада Грант обратите внимание на все важные составляющие автомобиля.Желательно, чтобы пробег автомобиля не превышал 85 тыс. Км (честно). Также проверьте машину в базе данных такси. И, конечно же, прежде чем отдать деньги покупателю, произведите полную диагностику автомобиля. Никогда не покупайте машину по внешнему виду, если не хотите покупать кота в мешке.

На что обращать внимание при покупке б / у ВАЗ-2114 Лада Самара

В конце 2013 года в России произошло историческое событие — с конвейера АВТОВАЗа сошел последний ВАЗ-2114 (Lada Samara-2).На смену ему пришла современная Lada Granta. В целом семейство полноприводных автомобилей серии Lada Samara производилось на отечественном рынке более 30 лет.

Напомним, что на смену ВАЗ-2114 Lada Samara 2 пришла ВАЗ-2109, выпускавшаяся в 1987 году. ВАЗ-2114 дебютировал на рынке в 1998 году.

Стоит отметить, что со сменой поколений технологической революции не произошло. В принципе, технически ВАЗ-2114 — это то же, что и ВАЗ-2109, за исключением новой рулевой рейки и передних тормозов, которые мне достались 14 от ВАЗ-2110.Также автомобиль получил 1,5-литровый двигатель с распределенным впрыском топлива и модернизированную механическую коробку передач. В остальном — обычный внешний и внутренний рестайлинг.

Кузов

Увы, как и у многих отечественных автомобилей, у ВАЗ-2114 есть проблемы с коррозией кузова. К сожалению, если автовладелец не будет следить за состоянием кузова, Лада быстро может покрыться пятнами в виде ржавчины. Поэтому без регулярной антикоррозийной обработки кузова эта модель может быстро оказаться на свалке.

Двигатель

Изначально ВАЗ-2114 оснащался 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л. В 2007 году на смену ему пришел восьмикласный мотор объемом 1,6 литра с аналогичной конструкцией. Преимущество этих двигателей в том, что если по какой-то причине обрывается ремень ГРМ, в двигателе не происходит клапана с поршнями. И это важно, ведь обрыв ремня ГРМ на этой модели не редкость. И даже при небольшом пробеге после замены ГРМ.

Двигатели достаточно надежные и могут пробегать до 350-400 тыс. Км. Кстати, не бойтесь выбивания клапанов при работающем двигателе.Звук есть даже на полностью исправных двигателях. Виноваты толкатели клапанов, которые слишком высоко сидят на своих местах. Конструктивная особенность, блин. Кстати, этот мотор каждые 45 тысяч км требует плановой регулировки клапанов. Однако на практике большинство автовладельцев этого не делает. К сожалению, несмотря на надежность мотора, из-за особенностей системы охлаждения двигатели подвержены перегреву.

Ящик

Самым слабым звеном МКПП является отечественная форма.Так что если не хотите головной боли, покупайте зарубежные аналоги.

Не беспокойтесь о сильном шуме 5-ступенчатой ​​МКПП. К сожалению, качество изготовления коробки передач и синхронизатора ВАЗ-2114 было не очень, выли даже на новых машинах. Как и на Lada Grant, скорее всего в передаче износ второй передачи (синхронизаторов).

Сервисным специалистам рекомендуется регулярно контролировать уровень масла в коробке передач и в случае его нехватки прибавлять еще больше стоимости.

Подвеска

Подвеска ВАЗ-2114 похожа на шасси ВАЗ-2109. Столь известна надежность подвески «девятки» у более современного ВАЗ-2114. Но, к сожалению, вместе с этой 14-й моделью взяли на себя и все детские недуги шасси, обусловленные конструктивными особенностями.

Например, на ВАЗ-2114, как и на ВАЗ-2109, еще не редкость отслоение резины от верха опор амортизаторов.Также не ждите надежности от кронштейнов, алюминиевых надставок, которые очень быстро делают серию выстрелов. К счастью, опору обычно меняют на импортные аналоги, которых, к счастью, на рынке предостаточно. Также вместо алюминиевых кронштейнов можно установить стальные. В принципе это все обычные недуги ходовки ВАЗ-2114. К мячу претензий нет. Они легко проходят 80-100 тыс. Км. но, конечно, у ВАЗ-2114 довольно быстро могут протекать родные амортизаторы. Но вы можете обменять их на импортные, и вы забудете об этой проблеме.

Рулевая рейка обычно проходит без проблем 60 тыс км Потом начинаются стучать. Но обычно это решается закручиванием регулировочной гайки рулевой рейки, и вы забудете про рулевое управление до 100 тыс. Км, где придется менять тяги.

Электрик

Там же ВАЗ-2114 взял все болячки именно от ВАЗ-2109. Также от состояния электрики на машине зависит, как к машине относился хозяин.Если он попал в электрическую систему, подключив различное электрооборудование, сделав все непрофессионально, то, купив машину, вы можете получить целую кучу проблем с электрикой, головную боль и смириться с большими расходами. Так что при осмотре машины обязательно проведите диагностику всего электрооборудования. И не связывайтесь с машиной, которая печатала гальванический тип.

Достоинства ВАЗ-2114

Стоимость

Простота и низкая стоимость обслуживания

Надежность подвески

Наличие запчастей

Обслуживание в любой СТО

Большой клиренс

Хорошая проходимость

Авто самообслуживания

Минусы

Трансмиссия

Качество сборки

КПД

Электрика (особенно напрягая плату задних фонарей)

Качество тормозов

Дешевый скрипучий пластик в салоне

Быстрая коррозия корпуса

Терпеть постоянные мелкие повреждения

Датчики качества

Результат. Несмотря на ряд проблемных мест ВАЗ-2114, этот автомобиль пользуется популярностью на вторичном рынке России. И несмотря на то, что эта модель давно вышла из употребления, популярность ее не падает, а, фактически, за последние годы значительно выросла. Но это логично, учитывая текущую экономическую ситуацию в стране, где доходы падают три года подряд при постоянном росте стоимости как новых, так и подержанных автомобилей.

Естественно, что в таких условиях спрос на отечественный автопром растет и в ближайшее время будет расти.

Кстати, в этой ценовой категории у ВАЗ-2114 или любой машины от Лады Самара-2 (ВАЗ-2113, ВАЗ-2115) нет конкурентов на отечественном рынке.

Салон ВАЗ-2114 хорошо выглядит в наши дни

Но самое главное, вне зависимости от цены живучесть этих машин впечатляет. Надежность этих машин даже выше, чем у многих современных автомобилей. Все это благодаря простой конструкции. К тому же владение ВАЗ-2114 достаточно дешевым из-за невысоких цен на запчасти и стоимости ремонта.А главное, вы сможете отремонтировать эту машину на любой СТО и даже в любом гараже, где вы найдете независимых механиков.

Единственное, что нужно знать, послепродажные запчасти не так просто найти качественные автокомпоненты на ВАЗ-2114. К сожалению, сегодня на рынке очень много китайских подделок. Но выход есть: это покупка импортных аналогов у надежных поставщиков.

Замена капота на ВАЗ 2113, 2114 и 2115

На автомобилях Лада Самара, таких как ВАЗ 2113, 2114 и 2115 капот необходимо менять в следующих случаях:

• после аварии при повреждении
• в случае от коррозии и невозможности ремонта
• при повреждении лакокрасочного покрытия

Вы можете заменить вытяжку самостоятельно, так как данный ремонт не вызывает особых трудностей.Для этого нам понадобится следующий инструмент:

1. Головка 8 мм
2. Трещотка или рукоятка
3. Кусачки или нож

Как снять капот на ВАЗ 2114, 2115 и 2113 и заменить его

Первый шаг — это открыть капот автомобиля, а затем подставить под него упор. Далее отсоединяем шланги от форсунок омывателя изнутри. Одна сторона:

А с другой стороны, потянув рукой со средним усилием:

После этого головкой 8 открутите по два болта крепления капота к навесам с каждой стороны.

В одном месте шланг омывателя крепится к вытяжке хомутом. Его нужно разрезать плоскогубцами или ножом.

Затем вы можете аккуратно приподнять капот автомобиля и снять его с навесов, так как ничто другое не удерживает его. Конечно, удобнее всего это делать вдвоем, но в принципе можно и в одиночку.

Сколько стоит новый капот на ВАЗ 2114, 2115 и где лучше купить?

Новые капоты для автомобилей Лада Самара можно купить по разным ценам:

• заводской капот АвтоВАЗа в черноземе от 6000 руб.
• производство КАМАЗ или НАЧАЛО от 4000 руб — качество ниже
• детали уже окрашены в нужный вам цвет от 8500 руб.

Кузовные детали можно купить как в магазине автозапчастей, так и на сайте разборки авто.Более того, в последнем случае, как правило, можно найти капюшон желаемого цвета по цене в два раза ниже рыночной.

Монтаж производится в обратной последовательности, и опять же, желательно все это делать вместе, чтобы избежать случайного повреждения лакокрасочного покрытия.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

На главную »Замена капота на ВАЗ 2113, 2114 и 2115

19.07.2016

Комментарии закрыты, но трекбэки и пингбеки открыты.

Замок капота ВАЗ 2114 не открывается.Как открыть капот, если порвался трос: полезные советы.

Всегда неприятно, когда ВАЗ 2114 ломался. Современные отечественные автомобили почему-то выходят из строя чаще, чем иномарки. Обычно случаются такие инциденты, которые трудно предвидеть. Если говорить о модели ВАЗ 2114, то проблема в таких автомобилях может возникнуть в самый неподходящий момент. Машина внезапно сломалась и приходится искать запасной выход.

Самая частая проблема в отечественных авто — не открывается капот.Распространенная неисправность — он плотно закрывается, но эта проблема часто встречается на ВАЗ 2109, ВАЗ 2108, ВАЗ 2115, ВАЗ 2114. Поэтому было бы уместно рассмотреть такую ​​сложность, чтобы знать, как открыть капот 2114.

Обрыв кабеля — что делать?

Не все знают, что за открывание капота отвечает кабель, который подключается к капоту и кнопка его открытия. Если кабель порван, капот не откроется. Для того, чтобы открыть капот, необходимо сначала снять защиту.Если на машине установлена ​​серьезная противоударная защита, то ее необходимо снять, за это отвечают 2 передних крепления, они стягиваются обоими передними крабовыми болтами. Если в автомате есть простая защита, то она снимается откручиванием шурупов на «ТВ». Если защита средняя, ​​то в нее входят 2 части, а также используются другие саморезы, которые окончательно ее фиксируют, и все они откручиваются простым ключом на 8.

Следующим этапом является управление креплением троса, после чего открывается капот.Для этого нужно дотянуться рукой до того самого «телевизора» и потянуть ушко этого кабеля в том направлении, в которое он обычно тянет кабель влево.

Ни в коем случае нельзя прилагать усилия для разблокировки замка. Если капот ВАЗа натянули на трос, но капот все равно не открывается, потянуть сильнее не нужно, достаточно прибегнуть к альтернативной помощи. Для этого нужно продолжать тянуть ухо в левую сторону, а капот ВАЗа той же рукой подпирать вверх.Второй рукой достать капюшон, скорее всего, не получится, поэтому, если одной рукой не удается выполнить обе операции одновременно, нужно прибегнуть к помощи другого человека, который будет подпирать капюшон снаружи. Только после всех операций водитель сможет открыть капот ВАЗа.

Если водитель хочет поменять трос и в дальнейшем не увлекаться этой проблемой, необходимо удалить старый трос и протянуть новый. Обязательно протяните кабель к переднему уху и положите на место, чтобы кабель снова не упал.После всего этого нужно запомнить, где раньше была шейка кабеля, а оно было во втором ухе, поэтому, потянув его в обратном направлении, кабель окажется на своем месте.

Прочие повреждения, которые могут привести к серьезному ремонту.

Важно знать, что капот ВАЗ 2114 — это не единственное проблемное место в автомобиле. Кроме того, водитель может столкнуться с другими трудностями, которые могут привести к ремонту ВАЗ 2109, ВАЗ 2108, ВАЗ 2115, ВАЗ 2114.

В ВАЗ 2114 часто встречаются мелкие поломки. Каждый водитель такой машины хоть раз сталкивался с тем, что у них в руках сломалась дверная ручка, особенно на водительской двери. Частое использование этой ручки привело к постоянному ремонту. Раньше такие машины можно было встретить в службе такси, и у пассажиров был дискомфорт, когда приходилось заходить в салон только через одну дверь, потому что все остальные ручки были сломаны.

Еще одна проблема, которая не дает покоя автомобилистам на отечественных автомобилях, — поломка печки.В машине ВАЗ 2114 всегда отлично греет печка, даже самой холодной зимой. Это связано с тем, что производители отечественных автомобилей постарались настроить свое изобретение на все регионы страны. Но такие машины могут сломать плиту в любой момент, поэтому всегда нужно быть готовым к ее поломке.

Еще одна незначительная поломка, которая не дает покоя отечественному ВАЗу — поломка бардачка, иногда он просто не закрывается, и водители привыкли оставлять его открытым. В бардачке перестает функционировать механизм блокировки, отвечающий за открывание, может заклинивать.Чтобы его открыть, нужно приложить усилие. По статистике далеко не каждый водитель спешит ремонтировать замок бардачка.

Какая диагностика у ВАЗ 2114

Для решения проблем проведите диагностику автомобиля, особенно если это машина отечественного производства.

Кроме того, диагностика предназначена еще и для предотвращения различных неисправностей, после такой процедуры машина больше не сломается.

С помощью бортовых компьютеров можно предотвратить множество неисправностей, а также облегчить работу владельца по контролю за общим состоянием автомобиля.Для этого, как правило, требуется ноутбук и определенные знания и навыки использования программного обеспечения. Проблемы с пониманием всей системы диагностики возникнут у водителя только при первом запуске автомобиля. Старые драйверы обычно сложно диагностировать, им легче, когда они делают это на СТО.

ВАЗ 2114

, как и другие автомобили этой линейки, не идеальны, но имеют ряд преимуществ, которыми не обладают иномарки. Даже если ВАЗ сломался, паниковать не приходится, механики знают решение любой проблемы, тем более запчасти к таким машинам легко купить, в том числе упомянутую выше дверную ручку или тросик для капота.

Отечественные автомобили требуют деликатного ухода. Хотя такие автомобили и выходят из строя, тем не менее, ремонтировать их можно неограниченное количество раз, поэтому машины, которые были выпущены очень давно, до сих пор ездят по дорогам России.

Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой открытия капота из-за обрыва троса. Это важная деталь, которая помогает получить доступ к «сердцу» автомобиля. Обрыв троса привода доставляет водителю массу хлопот. Поломка всегда случается неожиданно и в неподходящее время.

Представьте себе ситуацию, когда вы спешите на работу зимним утром, пытаясь завести машину, но ничего не происходит. Срочно потяните за рычаг, открывающий капот, чтобы увидеть двигатель. Слышен характерный звук оборванного кабеля. И понимаешь, что на работу надо ехать в такси.

Любой водитель должен уметь выбраться из таких ситуаций. Это позволит вам обойтись без автосервиса, сэкономить деньги и время. Эта статья поможет вам научиться открывать капот, если трос порван.Применяя подсказки, вы справитесь с проблемой.

Способы открытия капота при порвании троса

Конструкция капота, замка и расположение троса на автомобилях различаются. Но последовательность ремонта во всех случаях остается одинаковой. Владельцам отечественных брендов повезло больше, так как производители долгие годы не вносили существенных изменений в дизайн, выпускаемые автомобили. Поэтому открыть капот всегда получится без проблем.

Чаще всего рвется трос возле рычага, реже под капотом.В первом случае с поломкой справиться несложно, а во втором придется повозиться.

Когда обрыв троса перед рычагом
Это простейшая ситуация. Для устранения поломки осмотрите место крепления троса и ручки открывания капота в салоне, возможно, с рычага отвалился стопор — вставьте на место и закрепите. Если вы заметили, что оборвался сам трос, то вам понадобятся плоскогубцы. Чтобы открыть капот, попробуйте крепко обхватить кабель кожухом и потянуть вниз.Возможно с первого раза не получится. Если произойдет поломка, разрежьте кожух и намотайте металлический трос на плоскогубцы, а затем потяните с большим усилием — капот откроется.

При обрыве троса под капотом
Если вы осмотрели крепление внутри салона и ничего не нашли, значит трос оборвался под капотом рядом с замком. Эта проблема считается самой серьезной, ведь нужно как-то получить доступ к замку и принудительно выключить его.

Существует два основных способа открывания капота назад, которые могут применяться в автомобилях отечественного и зарубежного производства.

1. Через решетку. На многих моделях, чтобы добраться до замка, можно использовать самодельный крючок из проволоки или спиц. Вставьте крючок в прорезь решетки. Можно проползти через воздухозаборник. Доберитесь до язычка, к которому крепится трос, и потяните за него. У некоторых автомобилей сплошная решетка без щелей. В этом случае его необходимо удалить, но сделать это не всегда просто. В крайнем случае придется ломать. Новая решетка стоит недорого.
2. Сквозная защита картера. Это еще один способ попасть в замок. Смотровая яма понадобится, а если ее нет, придется ремонтировать лежа на земле, домкратом машину. Снимите металлическую защиту масляного поддона двигателя. Используя длинную отвертку, дотянитесь до язычка, к которому прикреплен кабель, и надавите влево (по направлению к отвертке). Может потребоваться помощь другого человека. Вы тянете за трос, и помощник сначала прижимает капюшон, а затем поднимает.

Если капот открывается вперед, в этом случае придется повозиться.Вам понадобится самодельный крючок. Попасть в замок можно через воздухозаборник капота. Снимаем его и через решетку зацепляем трос. В некоторых случаях приходится вырезать одно деление, так как узкие прорези затрудняют выполнение работы.

Если не получилось открыть, то поможет другой способ. Поднимите край капюшона в области замка. Вытащите уплотнительную резинку — в ней должен остаться зазор. Затем длинной отверткой или крючком зацепите кабель, и капот откроется.

Причины поломки тросового привода

Распространенной причиной обрыва кабеля является нормальный износ.Со временем он растягивается и стачивается в местах перегиба. Отсутствие смазки также сильно влияет на срок его службы.

Если замок и трос долгое время не обрабатывались маслом, то происходит заклинивание. Водителю приходится приложить немало усилий, чтобы открыть капот. В итоге тросовый привод не встает.

Регулярно следите за состоянием замка и тросика. При низких температурах они замерзают. Когда почувствуете, что капот с трудом открывается, выявите причину и устраните проблему, не дожидаясь поломки.Если же кабель порвался, то установите новый. Постарайтесь закрепить его надежно, не перегибая. В конце обработайте замок смазкой. После качественной работы вы надолго забудете о проблеме с обрывом кабеля.

Видео: как открыть капот — ВАЗ 2108-2115

Требует некоторых знаний. И мы не говорим о технике вождения или правилах дорожного движения. В любом случае неизбежны мелкие поломки и неисправности, которые неплохо было бы исправить на месте, чтобы не тратиться на эвакуатор и обслуживание.Такие навыки сбережут вам не только финансы, но и нервное время.

Иногда бывает, что капот на 2115, 2114 или 2109, а также на других машинах Волжского автозавода не открывается и не закрывается. Это очень неприятная поломка, и что делать в этом случае не сразу понятно. Как правило, это вызвано тем, что порвался трос привода замка, который соединяет его с ручкой открывания. Не спешите ехать с механиками на СТО. можно полностью устранить себя; вам понадобится лишь минимум инструментов и яма.Ну или эстакада. А потом в неоптимистическом случае.

Если «повезет»

Во-первых, помните: если трос порван, не пытайтесь открыть капот с силой. От этого будет только хуже, ведь металл в месте его стыка с корпусом не самый толстый. Для начала рассмотрим более простой случай. Независимо от того, ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109, открывать капот, как известно, нужно из салона с помощью ручки. Итак, если рядом с ним порвался трос, то можно, размотав его, подцепить его хвостик плоскогубцами.Затем потяните его на себя и. Как на ВАЗ-2115, так и на более старых моделях схема одинакова, поэтому не стоит сразу исключать такой вариант. Собственно, после того, как капот открылся, можно приступить к его ремонту, чтобы после всего этого не пришлось снова перелезать через плоскогубцы.

Для ремонта, по сути, нужна всего одна деталь. Осторожно извлеките оборванный кабель из креплений и установите в них новый. Капот открывается нормально. Единственная деталь: лучше попросить кого-нибудь о помощи, чтобы он нажал на пружинный механизм, а вы приделаете другой хвостик к ручке.Тогда трос натянется лучше.

Если не повезет

К сожалению, более вероятен менее хороший исход. Если на вашем ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 или ВАЗ-2109 не открывается капот и вы не можете нащупать его край из кабины, вам придется заехать в яму или эстакаду. Придется провести некоторые работы по сносу.

Отвинтить защиту двигателя. Он крепится несколькими болтами, а вам понадобится ключ на 10. А затем просуньте руку между двигателем и радиатором по направлению к капоту.Механизм открывания нужно переместить в сторону водительской двери. В идеале кто-то должен вам помочь, потому что в нормальном состоянии этот механизм будет сложнее открыть. Если кто-то или что-то надавит на капот, вам будет намного легче открыть его.

Сдвинув крепление, откинуть и зафиксировать. Если этого не сделать, она вполне может хлопнуть и снова придется залезать под машину. Как мы писали выше, приступайте к ремонту как можно скорее, чтобы вам не приходилось делать эту процедуру каждый раз, когда вам нужно проверять масло из-за порванного кабеля.

Взломать проем капота на ВАЗ-2115, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109, как показывает практика, возможно по нескольким причинам, главная из которых — перепад температур. Стальная проволока, используемая для этого, очень чувствительна к перегибам и, опять же, не становится прочнее от циклов размораживания / замораживания.

Чтобы предотвратить подобные поломки в будущем, мы рекомендуем использовать плетеную проволоку. В таких условиях он показывает себя прочнее и долговечнее. И вы точно перестанете по этому поводу ломать голову, если выберете вариант кабеля с крышкой.Это сгладит перепады температуры и обеспечит бесперебойную работу.

После замены капот некоторое время будет открываться и закрываться с некоторым усилием. Это нормальная ситуация, требуется некоторое время на «притирку» деталей и через несколько недель

Здравствуйте)
Приведенный ниже материал не претендует на ноу-хау, но не смотря на это, я не встречал аналогичного решения данной проблемы; поэтому я публикую идею от своего имени.
—
В очередной раз, вместо того, чтобы открывать капот, рычаг податливого перешел в крайнее верхнее положение, а капот остался закрытым.@% #!
Подойдя к дому, он во дворе открутил доспехи и открыл капот снизу.

интернет помогите нам)

Проблема заключалась в том, что пластиковый стопор, который находился между тросиком и пружиной замка, лопнул, и трос был благополучно сломан. На фото выше этот самый стопор обозначен стрелкой. Любому терпению, даже моему (!), Приходит конец, особенно с учетом того, что это уже третий привод капота за два месяца. Решить проблему было решено коренным образом, и для этого была совершена прогулка по одному известному магазину крепежа, в результате чего получился следующий список покупок:
1.Кабельная стяжка 3 мм — 5 штук (в запасе)
2. Кабель (3мм) 3 метра — по божественной цене 6 р / метр.
3. Головка Licota 1/4 7мм (для затяжки стяжек)
На все покупки досталось меньше 50р.

Лёлик, а это неэстетично! — Но дешево, надежно и практично!

Так как проблема, скорее всего, была в уставшем замке капота, я купил блокировку в сборе, т.е. тяговую, нижнюю пружину и все, все по цене 140 руб.
Придя во двор, он вытащил наскучивший провод, который занял место кабеля.Правда, штатную «трассу» пришлось немного доработать, причиной тому были узкие отверстия в стопорах рубашки (стопорах), диаметр которых рассчитан на стандартную проволоку. Просто просверлил в них отверстия до 3 мм.
Крепление троса решили начать с кабины, так как под капотом легче регулировать натяжение привода. Для удобства лучше разобрать рычаг.

Далее установил рычаг на место и перешел на подкапотку. Потом пришлось немного сколхозить, потому что просто петля, похожая на петлю на рычаге, может соскользнуть с проушины пружины.

Результат проделанной работы: с теоретической точки зрения рвать, вылетать и трескаться теперь нечего, т. К. Стяжки надежно фиксируют кабель.
Стальной трос диаметром 3 мм имеет допустимую нагрузку около 1,06 кН (килоньютон), что соответствует 106 кг и примерно 500 кг «на разрыв». Для долговечной работы привода за глаза. Помимо вышесказанного, регулировка троса намного проще, чем тросика, так как трос более эластичный. Кроме того, исходя из опыта (а он накоплен в этом вопросе, поверьте мне на слово), я могу сказать, что привод проволоки, хранящийся в магазинах, вкрученных в рог ползуна, впоследствии будет пружинить и всячески мешает регулировке открытия капот.
Чтобы гарантировать, что стяжки не ослабнут и кабель не прилипнет, необходимо обрызгать рубашку небольшим количеством силиконового масла и нанести локтевой элемент (анаэробный фиксатор нити) на нити галстука. Конечно, лучше сделать это в процессе сборки, но ни того, ни другого под рукой не оказалось. По сенсорным ощущениям можно отметить, что ход рычага уменьшился и момент открытия капота не сопровождается ощущением рывка рычага. Если на словах, то с новым замком и такой доработкой момент открывания совсем не чувствуется, все плавно и мягко, но на самопроизвольное открывание капота в движении нет намека.
Сама идея не нова, и в магазинах можно найти готовое решение от Andycar, но в комплект все равно не входит стяжка, без которой нельзя закрепить трос на рычаге. Плюс его только в том, что колхозу в подкапотке не надо. И то же самое, только в два-три раза дороже.

Трос капота ВАЗ-2108-09 в сборе ANDYCAR (Чехия)

Надеюсь статья была полезна братьям по несчастью или просто людям, интересующимся данным вопросом.Вот и все 🙂
Ну по классике: судите строго, лайков не ставьте;)
—
Через 3 месяца использования: все работает нормально, заклинило и прочее не начало, кабель не тянется.

Теги: трос капота ВАЗ 2114, трос капота Самара.

Если, как выяснилось, личинка замка сломалась. Отвинтил защиту подмоторной части и открыл капот. Потом приехал мой друг на Ваз 2108 с такой же проблемой и таких владельцев жигулей с такой же проблемой было много.Открывать капот ВАЗ 2109 проще, чем 14-й и 15-й модели, так как у них нет пластиковой защиты под бампером. На примере 2114 покажу, как открыть капот автомобиля, если обрыв троса.

Лада 2114

И так, ситуация: оборвался трос, как открыть капот?

Для этого в первую очередь необходимо снять защиту. Если на вашей машине установлена ​​массивная защита от ударов, то ее две передние проушины (или крепления) будут затянуты двумя передними крабовыми болтами.(фото внизу).

Если на станке установлена ​​штатная защита, то ее необходимо снять, открутив несколько саморезов ключом 8. Как показано на изображении ниже, четыре самореза с лицевой стороны «телевизора» , два самореза в середине самой защиты (она состоит из двух частей), а также несколько саморезов, крепящих защиту к лонжеронам.

После этого нужно дотянуться рукой до верхней панели «телевизора» и потянуть влево проушину крепления (которая, собственно, и тянет свой кабель).H

На фото ниже красная стрелка указывает, куда нужно тянуть рычаг. Для того, чтобы разблокировать замок, не нужно прилагать усилий. Если же вы потянули за трос, а капот все равно не открывается, то нужно одновременно потянуть ухо влево и подпереть капюшон кулаком. Можно обойтись одной рукой. Еще проще, если один человек позаботится о замке, а другой будет тянуть капюшон вверх.

Если вы собираетесь менять трос, то после того, как вы удалите старый и вытащите новую машину из салона, вам сначала нужно будет протянуть трос к переднему уху и вставить на место.

После этого вставьте шейку кабеля во второй проушину, потянув ее в обратном направлении (см. Фото ниже).

Плохая зарядка на форсунке ВАЗ 2114 вызывает

Электросистема имеет основные источники питания, среди которых достойное место занимает генератор. Регулятор напряжения генератора ВАЗ 2114 отвечает за питание бортовой сети за работоспособность всех имеющихся электроприборов.

Устройство содержит выпрямительный блок, преобразующий трехфазный переменный ток в постоянный. Благодаря этому устройству снижаются скачки на выходе из генератора, а диапазон напряжений должен быть от 13,2 до 14,7 вольт.

Где реле зарядки ВАЗ 2114? Блок расположен в задней части генератора под пластиковой крышкой. Устройство черного цвета, имеет две графические токопроводящие щетки.

Проверить работоспособность регулятора

При диагностике регулятора напряжения генератора необходимо определить, какие неисправности могут быть выявлены при осмотре (во избежание дальнейших неисправностей и эффективных профилактических мероприятий).

Неисправности на ходу

1. Не горит свет на панели, как и другие датчики света.
2. Аккумулятор разряжен / заряжен, а кнопка регулятора не горит / горит.

Поломки могут быть самыми простыми, ремень вышел из строя и ослаб, сгорело реле или износились щетки.

Для проверки прибора потребуются следующие инструменты:

• наборы ключей и отверток;
• различных тестеров;
• лампа 12 Вольт 3 Ватта;
• провода для подключения;
• регулирующие источники тока.

Проверка регулятора напряжения генератора ВАЗ 2114 проводится в сборе со щеткодержателями, чтобы сразу проверить весь механизм. Внимательно осмотрите состояние щеток, их хрупкость, подвижность, длину.

Проверить, не снимая. С помощью вольтметра измеряем показатели напряжения. Оптимальный результат 13,5 — 14,2 В. Если данные не нормальные, то велика вероятность поломки механизма.

Перед тем, как проверить регулятор напряжения и снять его с автомобиля, необходимо убедиться, что неисправность кроется в нем, а не в других компонентах генератора. Как это проверить?

Первый вариант теста — диагностика при работающем двигателе с помощью вольтметра

Что делать? Запустите двигатель и проверьте свечение контрольной лампы, если она не гаснет и ярко мигает, значит в генераторе есть проблемы. Через несколько минут, когда двигатель разгонится и создаст максимальные условия для загрузки сети, подключаем счетчик, устанавливаем 3500 об / мин.Меньше 13 Вольт — аккумулятор полностью разряжен, когда больше — нужно заменить контроллер на авто.

При прослушивании необычного шума агрегата это означает, что подшипники вышли из строя из-за слишком длинного приводного ремня. Чтобы отрегулировать его, выключите зажигание и отпустите. Прогиб при нажатии не должен быть меньше двух сантиметров.

Второй вариант — проверить механизм на стенде.

Перед установкой электроагрегата на подставку необходимо визуально оценить состояние щеток и контактных колец коллектора.Кольца должны быть чистыми и сухими. На выходе индикатор тока выдает не менее 13 вольт, а частота вращения ротора — 6000 мин-1. Через 10 минут работы генератора можно измерить мощность на выходе. Рабочий блок колеблется в пределах 80 А.

Если цифра меньше нормы — нужно искать неисправности в обмотках пускателя или вентилях генератора. Если показатели не входят в допустимые значения, то меняем щеткодержатель.

Есть три клапана с красной меткой, которые дают положительный заряд на корпусе, они находятся в одной пластине выпрямительного блока.Еще три механизма имеют отрицательный заряд, обозначенный черной меткой, подключенный к массе.

Третий вариант — проверьте исправность обмотки и диодов

Мультиметр показывает уровень сопротивления обмотки, при наличии индикаторов неисправности их может не быть (обрыв), либо они будут существенно отличаться от нормы — 4,5 Ом. Для устранения проблемы правильным решением будет замена или перемотка товара.

Для диагностики релейного регулятора необходимо подключить регулирующий источник питания.Это контрольная лампа, на корпус электроагрегата идет минус, а на вывод — плюс. Между щетками включается измерительный прибор, при повышении напряжения до 17 вольт лампа должна перестать гореть. Когда происходит обратное (лампа горит или горит слабо), необходимо заменить регулятор напряжения.

Можно прозвонить диоды тестером; для этого поднесите датчики прибора к выводам диода. Если есть писк, следует поменять щупы, но когда этот звук не прекращается, то однозначно пробой диода.Для его устранения меняют неисправный агрегат или весь агрегат.

При диагностике регулятора необходимо проверить конденсатор защиты электрооборудования. Выявить неисправность можно с помощью мегомметра. Осмотрите крепление изделия. Если обрыва нет, стрелка прибора сначала резко отклонится в сторону уменьшения напряжения, а затем вернется обратно. Допустимая емкость конденсатора 2,2 мкФ ± 20%.

Как проверить неисправность регулятора, который находится далеко от станка.Источник питания 12 В может быть использован для последовательного соединения автомобильного аккумулятора и 2 или 4 пальчиковых аккумуляторов, что даст результат 16 В. Если лампа загорается в обоих случаях и не гаснет, для второй диагностики время, значит обрыв цепи и требуется замена блока.

Четвертый вариант — проверить регулятор выстрела

Схема проверки регулятора напряжения после его снятия. Подключать необходимо точно так, как указано на схеме.Если все подключено правильно и лампа горит, значит, регулятор исправен, а если лампа не погасла, значит, она неисправна и требует замены.

Чтобы избавиться от перепадов напряжения бортовой сети, можно использовать трехуровневый контроллер напряжения, который сегодня используется во многих автомобилях, но это уже другая статья и новая интересная информация.

Модель автомобиля

ВАЗ 2114 начали выпускать не так давно, но ей удалось зарекомендовать себя на отечественном рынке.Автомобиль взял максимальные характеристики своих предшественников ВАЗ, однако имел некоторые недостатки. Так что очень часто во время движения ему не хватает мощности. электрический ток. Проблема может заключаться в регуляторе напряжения.

Аварийная поломка — спешим ремонтировать!

Казалось бы, вот это — маловато напряжения. Машина ведь ездит на бензине, а не на электричестве. Однако недостаток текущей мощности приводит к тому, что увеличивается расход топлива, снижается мощность двигателя, некоторые электрические устройства перестают работать, и в будущем их потребуется заменить.Особенно это заметно в темное время суток, когда задействовано много устройств питания.

Первый признак отсутствия напряжения — тусклый дальний свет — для его ламп требуется большое количество ватт. В большинстве случаев оказывается, что аккумулятор плохо заряжен.

С такой проблемой можно легко и быстро справиться, правильно зарядив. Однако иногда это не помогает. Загляните под капот — клеммы АКБ могут быть плохо зажаты или окислены.Если стояночный ток еще поддерживает постоянное напряжение на парковке, то во время движения из-за вибрации клеммы могут отключиться, размыкая цепь. Для устранения проблемы необходимо хорошенько смазать крепеж и подтянуть болты, иногда поможет только замена старых клемм на новые.

Неисправность генератора — как определить?

Влечет за собой большие неприятности — могут выйти из строя электроприборы, сократится время автономной работы. Таким образом, если реле регулятора напряжения выходит из строя, генератор может выдавать напряжение больше, чем требуется.Это может привести к проблемам в правильных показаниях электроприборов, а также в работе автомобильного освещения.

Для самотестирования генератора вам понадобится тестер и помощник. Прежде всего, вставьте ключ в замок зажигания и заведите машину. Индикатор заряда аккумулятора на приборной панели должен гореть, указывая на низкий заряд или обрыв цепи. Необходимо прогреть машину до рабочей температуры и включить в ней все возможные устройства.

Затем взять тестер и проверить напряжение на выводах АКБ.В это время ваш партнер должен держать ногу на педали газа и поддерживать 3000–3500 об / мин двигателя. Напряжение на тестере в автомобиле ВАЗ 2114 с нормально работающим генератором должно быть не менее 12–13 Вольт. Если напряжение меньше, необходимо переходить к детальному тестированию устройства. Также требуется срочный ремонт, если сила тока больше 14,7 Вольт. Это касается не только автомобиля ВАЗ 2114, но и других легковых автомобилей.

При проверке работы генератора нужно прислушиваться к его звуку.Наличие характерного гула или шума от трения ремня свидетельствует об износе его подшипника, в этом случае необходим полный ремонт устройства. Также довольно часто оказывается плохой контакт массы на генераторе автомобиля, ведь провод у ВАЗ 2114 расположен довольно низко. В дождливую погоду на него попадает вода, что вызывает окисление контактной клеммы.

Другой причиной слабого напряжения может быть туго намотанный или скорее изношенный ремень генератора. В результате генератор может не выполнять необходимое количество оборотов для поддержания источника питания в нормальных условиях. В этом случае его необходимо подтянуть или заменить. Работа по растяжке или замене ремня генератора не отнимает у вас много времени и не требует наличия определенных технических навыков.

Регулятор напряжения — основа генератора

Находится в генераторе автомобиля и отвечает за распространение. Эта часть состоит из якоря, электромагнита и переключателя.В случае его выхода из строя необходима полная замена.

Для снятия регулятора напряжения понадобится несколько стандартных ключей и отверток. Снять этот элемент в автомобиле ВАЗ можно без демонтажа генератора. Не забудьте перед началом работы снять клеммы с АКБ. Далее откручиваем клеммы на генераторе — они под крышкой. После этого снимите защитный кожух, делать это нужно аккуратно, чтобы не сломать пружинные фиксаторы, которые крепят его к генератору.

После открутите фиксатор регулятора напряжения и потяните его вместе со щетками. Проверку регулятора напряжения производить только щетками. Длина обычных рабочих щеток должна быть не менее 4–6 мм. Для проведения функциональной проверки регулятора напряжения в домашних условиях нам понадобится аккумулятор, несколько контактных проводов и лампа на 12 вольт.

Лампочка должна быть подключена к сети, полярность не имеет значения. Подключите отрицательный контакт аккумулятора к корпусу регулятора, а положительный — к силовым контактам на регуляторе.При правильном подключении и работе все элементы лампы должны загореться. Если этого не произошло, то необходимо заменить регулятор напряжения. Есть другой способ — сдать регулятор на проверку опытному электрику, возможно, он устранит поломку.

Замена регулятора напряжения в автомобиле ВАЗ 2114 — довольно простая процедура. Регулятор напряжения на ВАЗ 2114 можно купить в любом автомагазине, от других моделей ВАЗ он работать не будет.На днях автовладельцы заменили штатный регулятор на трехуровневый. Его установку лучше доверить опытному специалисту, так как это требует небольших изменений в корпусе генератора, а также правильного переподключения контактных выводов к реле.

Трехуровневый регулятор напряжения содержит усовершенствованное реле. Это делает напряжение более стабильным и качественным. Однако на заводе на ВАЗ 2114 этот регулятор еще не начали запускать в серийное производство для автомобилей.После выполнения всех ремонтных работ соберите и подключите все в обратной последовательности. На время ремонта аккумулятор рекомендуется зарядить.

Хороший водитель должен в первую очередь регулярно, а желательно постоянно перед запуском двигателя и даже во время поездки обращать внимание на индикаторы приборной панели, ведь безопасность водителя и других участников дорожного движения зависит в первую очередь от эксплуатации автомобиля. .

Во-вторых, вовремя замеченная проблема часто позволяет сэкономить приличную сумму денег на устранении ошибок и ремонте железного друга.

Современные автомобили даже отечественного производства оснащаются различными датчиками, которые при небольших изменениях в работе машины отображают данные об ошибках на приборной панели. Если аккумулятор на панели приборов горит и не гаснет после запуска автомобиля, автомобилист должен как можно скорее установить причину, чтобы избежать больших неприятностей. На картинке ниже очень хорошо показано, где расположен этот датчик. Это обозначение имеет номер 16.

Индикаторы на панели приборов ВАЗ 2114

Описание остальных индикаторов вы можете найти.

Индикатор может указывать на неисправности системы по-разному:

1. Датчик постоянно включен.
2. Периодически загорается во время движения.
3. Тусклый индикатор зарядки аккумулятора. В этом случае свет иногда можно увидеть только в темноте.

Причины выхода из строя

На самом деле причин, почему горит аккум на панели приборов ВАЗ 2114, несколько:

• перегоревший предохранитель;
Неисправен диодный мост
• ;
• разрыва в реле генератора;
• разрыв ремня генератора;
• короткое замыкание в проводах;
Сам генератор
• ;
• может проскальзывать вентиляторный ремень;
• В аккумуляторе недостаточно электролита.

Как видите, причин очень много и сразу понять их довольно сложно, особенно неопытному водителю. Большинство проблем связано с генератором, но сначала нужно устранить другие проблемы.

Очень быстро раскрыть «секрет», почему не гаснет лампочка зарядки аккумулятора, могут специалисты любого технического автомобильного центра, но это дополнительные, а иногда и немалые затраты.

Как найти неисправность

В первую очередь нужно проверить зарядку аккумулятора, а также массу (контакты).Возможно, дело в простом окислении проводов или клемм. Но в частых случаях лампа аккумуляторной батареи горит при неисправном генераторе или его частях.

Автомобильный генератор предназначен для измерения механической мощности вращения коленчатого вала и преобразования ее в электрическую. Помогает заряжать аккумуляторный прибор, а также «питать» всех потребителей энергии в автомобиле: диагностическую систему, систему зажигания, панельный (бортовой) компьютер. Слабый заряд АКБ ВАЗ 2114, в подавляющем большинстве, а именно неисправность генератора или его узлов.

Есть у этого несколько минусов: полностью разряжена аккум аккум и как следствие остановка на трассе. Заменил аккумулятор устройства и поехал дальше. Но если уровень выходной мощности выше заявленного, то в этом случае может выйти из строя вся электросистема машины. И тогда стоимость ремонта значительно возрастает. Но все это можно предвидеть, когда постоянно горит лампа батареи.

Возможна замена всего генератора целиком, но дешевле заменить некоторые его компоненты.Но прежде чем вдаваться в это, нужно проверить предохранители и сам блок. Если в нем обнаружена проблема, то его необходимо заменить.

Проверка генератора

Без посторонней помощи не обойтись. Просим друга сесть за руль, запустить двигатель и педалью газа поднять акселератор до уровня 3000-3500. При этом должен быть включен дальний свет фар, обогреватель стекла заднего стекла + печка. Тестером проверяем аккумулятор и подаваемое напряжение, которое должно быть около 13.2-13,6 вольт. Если цифры ниже, то причина — обрыв или короткое замыкание обмоток генератора или их окисление. Если в этом случае выключить свет и других потребителей, то уровень заряда по напряжению должен вернуться к значениям, указанным выше. Тем не менее, ремень генератора может быть слабо натянут, диодный мост окислен или щетки генератора устарели. При замене щеток не забывайте об их держателях.

Если виноваты окисленные провода, контактные кольца, то чистим или протираем обычным бензином.Натянутый ремень подтягивается, а порванный заменяется. Вместо вышедших из строя выпрямительных блоков и регулятора напряжения мы ставим новые детали тех же марок и параметров. Об износе подшипника генератора свидетельствует повышенный гул при его работе. Дешевле просто заменить такой подшипник. Про неисправный диодный мост говорят оплавленные его компоненты.

Из этой статьи видно, что есть масса причин, по которым значок аккумулятора на ВАЗ 2114 может тускло мигать или постоянно гореть, но в основном они заключены в генераторе.Вы можете попробовать обнаружить проблему самостоятельно. Если позволяют средства, то недолго думая, просто поменять генератор в сборе. Стоимость его варьируется в районе 3000 рублей. Если вы не уверены в точном «диагнозе», то для определения поломки советую обратиться в хороший центр ремонта и диагностики авто.

Можно идти к мастерам в гаражи или авторынок, но только после реальных отзывов и рекомендаций по компетентности таких работников. В этом случае вы потеряете деньги на разборе и сэкономите на том, что вам придется менять только отдельные детали, а не агрегат в целом.

И помните, что значок горящей батареи на приборной панели требует от вас предельного внимания и ранней диагностики.

2114 — и ка хоуп о ка уму канана: коэ ма ​​ка ану у алакаи

kaʻa iaia? aaaoaeuiuo mea ole no ka mea i kapaia he kapuahi, no ka mea, ua manao ia e hōʻoia i ka Keaukaha a me ka ohua a pau iʻoluʻolu i loko o ke kāpena, nānā ‘ole o Ambient ana wela. Неисправность о ка меа хики ке хупакеле и ка пуу о ка попиликия.A me ia mea, ʻaʻole wale nō ma ka oluolu. Ke kapuahi, i hou ai i kona kuleana pili i iniiaiie — hahana maoli nō kēia mea i ka lāʻau a hiki i ka windshield. А ме кейя меа нуи, о ка ой аку и ану ла. Оле ia, я ка Кеаукаха е я ка лоа паакики манава.

Ма кейа ‘атикала э камаилио пу макоу э пили ана и кекахи о на куму нуи хехи вале о ке капуахи — ке канана. E nānā mākou i ka mea hana, mea kūpono ai, no ka mea, ke aloha a me kekahi mau kumu i ka mea, ua lawe mai i ka hana hou paha e puku i.

Ka manao «ʻumikumamāhā,» iaia? Aaaoaeuiuo

Капуахи ВАЗ-2114 ninoieo o na kēia mau hehee wale:

• ea hale;
• Радиатор iaia? Aaaoaeuiuo;
• канана.

E like me ‘oe ke ike, i ka papa inoa mea uuku. Eia hou, ma ka hopena o kekahi неисправность надеюсь fuser ВАЗ-2114 i loko o ka ohi ua i koi ‘ia, e like me kela mea keia mea o kona oihana mua hiki ke auou caiaiai pākahi.

I ka rula o ka hana ana o kekahi iaia? Aaaoaeuiuo

Ma ona iho, ke iaia? Aaaoaeuiuo aʻole i paka wela.Я и ка хахана лоа охлаждающая жидкость комо и ка радиатор капуахи мне кона лаве. Ka wela, e loaa hou lewa ka wela, a me ka manaʻo hoʻomaka e komo i loko o keena Kalaiaina o kūikawā сопла. Эйа наэ, ма кона ано маоли холо но ка паайо хахана маоли нō ка па макахики о ке каа меа и лоуа. Ка лако хоу и ка механа ма лало о пу’э хапай май е ка иа канана. Ka mea, ua hoomaikai aku ia ia i ke kaʻa Kalaiaina ua e lalana ana ia no kekahi mau minuke.

He aha ka ka iaia? Aaaoaeuiuo pńkaukau

Hoʻopuehu lākou umu ВАЗ-2114 — keia mea he maʻamau DC Hawaii, manaʻia e ke kaa uila nenoaiu.Ke airflow hana ma ke kuapo o ka paukūʻolokaʻa рабочее колесо i hoʻokū pono ia i ka armature mau lala.

Ке канана Уа нохо мана ана ма ка куикава куапо ма ка хупонопоно ана панель. Он mea eha keia oihana e like me ka hana pololei «aku» ano, a ekolu mämä holo i ka. Ка ои аку о ка ротационная викивики, ка нуи о ка лева е кахе ана и локо о ке капена.

iaia? aaaoaeuiuo pńkaukau ole

Na VAZ-2114 kaa ke kūapoʻana i ka umu kānana i e lawe mai i loko o ka? Aieao o ka malama hana a me ka wā e huai ae noho pilikia pilikia.Ка меа, аоле иа е пили ана и ка папа иноа о ка лоа сосновый вавахи, ака, ноо ме иа пиликия хики май ана. Ка лоа «ханохано» лоаа:

• hekau kona hanau ana Wear;
• palaki Wear;
• i ka make ana o ka palaki auhau;
• ka hamama ole pōkole kaapuni i loko o nāʻanuʻu o ka якорь (статор).

Mai i mai oukou, mailoko i ka’iako

Mea i hoʻoholo ‘ia’ aʻole e hana i ke kapuahi ahi pńkaukau ВАЗ-2114, ʻaʻole mākou e mai oukou, ‘aʻole mākou e mai oukou, mailoko разобрать и разобрать Aaaoaeuiuo.I ka hoʻomaka ‘ana, e kaha i ka pou kaapuni ka manao, oia hoi:

• kaula hō’ā;
• mea pale mū holapū? aaeei E kuapo;
• пилина.

Inā ke kānana ‘aʻole e hana i ke kapuahi ВАЗ-2114, mua kaha i ke kaula hō’ā. Heʻano nui ka ka piʻi’ana aeie, a ua обозначается ma ke kiʻikuhi me ka F-7 (30 A). Wehe ia mai ke awa pae pūnana, a «прозваниваться» ʻia. Ина поно — лоли.

Na kekahi ka anu u -ʻike, E kuapo mea pale mū holapū. А хики аку ка меа хриха каа прихео’ома уа повернулся ма ке куапо е, как я, ке колу о ка мама.Ина ке канана уа хо’олималима и — лоли меа бледный му холапу.

pilina ninoieo i loko o ke ana anakahi uila noi i ka noonoo o kanaka. Eia ka mea, Ua pono, e hoʻokiʻekiʻe hoʻi i ka hewa, huli i ka polokalamu ma ka uwea e hele ana i ke kānana, hoʻohui i ka ia a me ka, вольтметр, зонды lawe ana, ka hoʻololiā mea ano каа ма луна. Anakahi uila o-ke kumu o ka Гавайи, ʻa`ohe-maika`i, e huli i ke ola, автоэлектрик и диагностика пилина.

pohole nā ​​mea pilihao

лей и ka hoailona о ke kānana Гавайи nā mea pilihao e ano hai hum.Ма ка лойлои муа ке кахуа о ка хева кŰиа ана а’оле е пили май ка хана ана о ка меа, ака, е хо’ла ия, е поно ка хопена и локо о ка пиликия ои нуи. Нет лайла, е ike i ke kapuahi ua жужжащая канана ВАЗ-2114, wikiwiki и ka oil nā mea pilihao.

Palaki Wear a me ka make ana o ke auhau

Кисти hoolako he uila kala pono i ka armature o ka Hawaii. Ka mea, i i ka graphite, a, o ka papa, i ke komo. Ина ка Гавайи е холо ма ка маамау ано, аоле е е закона № 50-70 таусани. Км. Наэ, и ка хопена о на хопена майкаи ае хо’опуколе ‘оэ я ке ола ана о ка хала кекахи мау манава.

I ka make ana o ke auhau mea pinepine i ka hopena o ka Носите щетки для кантования. Ho`iho`i i kēia’ikamu mea проблематично a hiki no ke akamai, no laila, ina ia he pilikia ua ‘akomi i, ka VAZ-2114 no ke kūapo`ana i ke kapuahi aia no imminent.

Открыть a ua nele hoiʻanuʻu

Me ka o Kahualoa Kokohi kulana mea i oi huikau. Inā ke auhau hewa hiki ke ‘akomi i визуально, ma laila e loaʻa, e ana i ka ia’ku ma kekahi mau kahua, a me ka ole o ka mea i ma hope o ka loaʻa o ka pilikia ka mea, e hoʻonā’ ia перемотка.Ka maikai koho i loko o kēia hihia no ka ВАЗ-2114 — и ка надежда о ка уму канана. Eia hou, ka mea hou na mea maalea, e loaʻa mea, ʻaʻole pēlā pipi`i. Ka uila Hawaii me ka impeller mea waiwai ma kahi o 1.100 руб., Me ka uhi — 1300 руб.

Wehe i ka umu kānana ma VAZ-2114

I mea e hana hou ai e puku i ke kānana Hawaii, ka mea, ua koi ‘ia e wehe. ‘Oe ke hana i kēia i loko o nā aoao:’ iako ka iaia? Aaaoaeuiuo aha a wehe i ka Hawaii wale.

Ma ka hihia mua ia mea e pono ke disassemble i ka ea Kalaiaina, ninini i ka coolant, hoʻokaʻawale i ka paio hahana maoli nō radiator o ke anuanu maila’ōnaehana, и т. Д.Oia ka разборка hiki ke hoaponoia wale i loko o kekahi hihia — .. mea e pono ai ka wā ke kūapoʻana VAZ-2114 fuser i ua ahakanaka la. Inā ‘oe e ole hoʻolālā i kekahi mea, ke kānana hiki ke wehe’ ia mai ke engine pahu. Ке хумау аку, как пеней:

1. Hoala mai i ka hewa, ua loaʻa i ka umu kānana uhi ВАЗ-2114. Ua Ua Aia ma lalo o ka лобовое стекло. Oe aʻo ia i loko o ka puni shape a me kaʻeleʻele ea mai i ka mea, ua i.
2. 2 отвинтите ка хо’охева хупаа ихо ла и 2 ме ка а ка пōка пу пили ай и ке кино о ке капуахи.
3. Отключает mana nā mea hoʻopili uea.
4. Отвертка со шлицем Ke olonā a me ka pahi wehe i ka latch pōkā pū половинки. Отключение половинок, lawe aku ia lakou a hiki i kaʻaoʻao.
5. E ho’ākea i ke kānana no laila, e hiki ia ia ke hele ma waena o ka lihi o ka engine pahu a me ka Nani Loa kaola. Wehe noonoo.

Pehea e puku i ke kānana

Ма ВАЗ-2114 надежда капуахи ахи пнькаукау Аоле оле и кекахи пиликия. Но ина оэ я разобрал nei i ka hewa lā hoʻoluku.Ка муа ка меа е поно ай, е каха и ке канана. E hana i kēia, kau ia ma luna o kekahi i laloʻili a me ka neʻeʻana i ka hūlili i na kaula elua, mai ka o na pu ki. Ka uila Hawaii Ua hoʻomaka ‘ana? Лайла, hoʻohui и ка меа а хики я ка «маоли» хулили каула хеле ана и локо о ка двигатель паху май ка охуа паху. E kuapo ma luna o ka mea hō’ā kaʻa, a laila OIeEOEIeAeEIIe ‘оле. Hōʻoia i ka peʻahi lūlū ua holo ana ma nā mea a pau kona ai. Ма надеюсь, ихо я, е кау и ка, Гавайи ма кона вахи, пани и ка ухи. Hoʻohewa i ka uhi ana i ke kino o ka mea iaia? Aaaoaeuiuo.Hoʻohui и ка мана каула. Kekahi kikoo i ka hana o ka noonoo o kanaka.

Почему генератор выдает низкое напряжение на ВАЗ 2107. Газогенератор не выдает напряжение

Преобразование энергии, вырабатываемой силовым агрегатом автомобиля, в электроэнергию, которая используется для питания систем и оборудования ВАЗ 2114, потребляющего электроэнергию.

Из этой статьи вы узнаете, какая у него конструкция, по какому принципу работает и какое напряжение должен выдавать генератор ВАЗ 2114.А также виды неисправностей генератора и методы их устранения.

Генераторная установка

Конструктивные особенности и принцип работы прибора

Преобразование энергии из одного вида в другой осуществляется по принципу магнитного поля. Конструкция агрегата состоит из двух основных рабочих элементов — ротора и статора.

Статор — полое кольцо, состоящее из отдельных стальных частей, каждая из которых изолирована от обмотки.Внутри пазов статора находится обмотка из достаточно толстой медной проволоки. Статор — это неподвижный элемент конструкции генератора.

Ротор — подвижный элемент конструкции. Он имеет монолитный стальной сердечник, по краям которого расположены стальные наконечники, собранные из тонкого листового металла. О наконечниках, к которым подключено внешнее питание.

Ротор и статор скрыты в металлическом корпусе, в котором также размещены подшипники, они вращают ротор, регулятор напряжения, крыльчатку и шкив.Шкив является приводом устройства, он выполнен в виде паза, на котором закреплен ремень. С помощью ремня механическая энергия, вырабатываемая четырнадцатым двигателем, передается генератору.

Корпус устройства сборный, состоит из передней и задней части, соединенных между собой болтами. Также статор неподвижно закреплен болтами на внутренней поверхности корпуса. Электрогенератор имеет два подшипника — передний и задний: задний подшипник расположен на валу ротора, передний — запрессован в корпус устройства.Отдельная замена переднего подшипника, в случае поломки, невозможна, необходимо будет заменить соответствующую часть корпуса целиком.

Устройство

Нюансы эксплуатации генератора ВАЗ 2114

Генератор — довольно прочное устройство, которое при соблюдении всех правил его использования может прослужить без поломок не один год.

Рассмотрим основные особенности работы генератора ВАЗ 2114:

1. Внимательно следите за тем, чтобы генератор никогда не работал при отключенном аккумуляторе.При работе устройства без аккумулятора в бортовой электросети четырнадцатого будут постоянные скачки напряжения, которые могут стать причиной выхода из строя электропотребляющих устройств и систем, а также перегрева самого генератора;
2. При сварке кузова автомобиля необходимо отключить идущие к аккумулятору и генератору;
3. Следите за правильным подключением прибора минус АКБ должен идти на массу, а плюс — на зажим генератора.Даже кратковременная работа агрегата при неправильном подключении грозит выходом оборудования из строя, так как диоды вырвутся сразу из-за скачка напряжения;
4. Проверку генератора ВАЗ 2114 следует проводить в полном соответствии с методикой, приведенной в статье: не занимайтесь любительской деятельностью — никогда не пытайтесь проверить «искру» генератора, так как это чревато выходом из строя диода.

Проверка работоспособности генератора

Проверку генератора ВАЗ 2114 нужно проводить один раз в полгода, даже если само устройство работает в штатном режиме.

В случае выхода из строя узла все системы, потребляющие электроэнергию, попадают под удар: если генератор выдает заряд недостаточной мощности, аккумулятор просто разряжается и машина встанет, но если выдает чрезмерное напряжение , могут возникнуть серьезные проблемы с проводкой и электрооборудованием четырнадцатого.

Первое известие о неисправности, при обнаружении которой необходимо проверить генератор на ВАЗ 2114:

• Лампа аккумуляторной батареи на панели приборов слишком ярко светится даже при запуске двигателя, это указывает на то, что аккумуляторная батарея заряжена;
• Лампа АКБ после включения зажигания, поворотников, дворников и подобных устройств не включается — АКБ не заряжается, так как не работает генератор;
• Генератор шума

Шум указывает на износ подшипников.Как правило, чаще всего изнашивается лицевая. С такой проблемой ездить нельзя, так как подшипник может заклинивать, что приведет к повреждению ротора и статора, после чего все устройство выйдет из строя

А теперь разберемся, генератор. Для этого нам понадобится мультиметр, его можно приобрести в любом автомагазине за 400-600 руб. Проверка выполняется по следующему алгоритму (методика может быть использована на ВАЗ 2113 и на ВАЗ 2115):

1. Включите зажигание.Убедитесь, что все индикаторы приборной панели горят;
2. Запускаем четырнадцатый. Лампа аккумулятора на панели приборов, если прибор исправен, должна погаснуть;
3. Прогреваем мотор до ° С). Теперь нужно создать максимальную нагрузку на электрическую сеть автомобиля, для этого нужно включить все устройства, потребляющие электроэнергию — радио, дальний свет, прикуриватель, обогрев стекол;
4. Устанавливаем мультиметр в режим вольтметра. Здесь нам понадобится помощник, который сядет на место водителя и будет поддерживать обороты двигателя на уровне 3200-3500 об / мин;
5. Подключите щупы мультиметра.При наибольшей нагрузке на электрическую систему генератор должен выдавать напряжение не менее тринадцати вольт. Если мультиметр показывает показатель меньше необходимого, значит, из-за неисправности генератор на ВАЗ 2114 выдает низкое напряжение;
6. Далее выключите все потребители энергии и проверьте электроприбор на минимальную нагрузку. Так же поступаем — замеры снимаем при работе двигателя 3200-3500 об / мин. Теперь мультиметр должен показывать не менее 14,7 вольт.

Проверка мультиметра

Зная, сколько вольт должен выдавать генератор на ВАЗ 2114, после обнаружения несоответствий необходимо приступить к поиску неисправности и при необходимости произвести замену прибора.

Возможные неисправности

Если в режиме максимальной нагрузки генератор выдает на ВАЗ 2114 12 Вольт (очень низкий показатель, свидетельствующий о поломке агрегата), необходимо искать причины его неисправности. Это может быть:

• Ослабленное натяжение ремня
• Неисправная цепь генератора — окислена масса или изношена проводка;
• Неисправен регулятор напряжения;
• Изношенные или поврежденные щетки;
• Износ подшипника

Чтобы поднять ВАЗ 2114, необходимо определить точную причину, по которой устройство не работает должным образом.

Для начала проверьте натяжение ремня — при умеренно сильном нажатии пальцем ремень не должен вытягиваться более чем на один сантиметр. Целостность внешней проводки и окисление массы проверяют визуальным осмотром.

Далее проверяем регулятор напряжения, это делается мультиметром. Подключаем устройство к выходам генератора. Когда четырнадцатая заведена, тестер должен показать напряжение 14-14,2 Вольт. Теперь помощнику нужно надавить на акселератор, если за набор оборотов напряжение изменилось более чем на 0.5 Вольт, значит, регулятор работает некорректно.

Теперь нужно проверить диоды. Переводим тестер в режим набора номера и поочередно замыкаем щупы мультиметра на каждом из диодов. Тестер должен издавать звуковой сигнал только при проверке в одном из направлений, если тестер поскрипывает в каждом направлении — диод сломан.

Неисправность определяется по сигнальной лампе заряда и по напряжению, подаваемому в бортовую сеть.

После поворота ключа зажигания и его включения загорается контрольная лампа заряда на панели приборов.Это свидетельствует о исправности схемы начального возбуждения генератора.

После запуска двигателя и запуска генератора на выход генератора, к которому подключен провод от сигнальной лампы, подается плюс и лампа гаснет. При наличии активного сопротивления в цепи от АКБ до панели приборов, в результате чего напряжение на силовых выводах панели снижается, лампа заряда начинает гореть в полу из-за разности потенциалов на выводах лампы .Это связано с прохождением тока от генератора через лампу. Неисправность генератора в этом случае не влияет на заряд аккумулятора или может отсутствовать вовсе.

Проверка генератора.

Для проверки необходимо проверить напряжение на выводах генератора при оборотах двигателя около 2000 об / мин и включенном дальнем свете фар. При нормальной работе генератор должен выдавать напряжение на АКБ в диапазоне 13,5 — 14,5 В. Напряжение проверяется на выводах АКБ при включенных фарах, и следует учитывать, что генератор вырабатывает номинальное напряжение. при средней скорости около 2000 — 2500 об / мин мин

Определение неисправности генератора и поиск причин.

К основному Неисправности генератора Отсутствие заряда аккумуляторной батареи автомобиля, повышенное или пониженное выходное напряжение, а также разрушение подшипников. Выше 14,5 В регулятор напряжения работает некорректно или контакт в его контактах нарушен. При установке регулятора вне генератора контакты в цепи возбуждения могут быть нарушены (типичная неисправность для газелей с двигателем 402).

Низкое напряжение на генераторе.

При поиске неисправностей, когда напряжения хватает без нагрузки, а при включении фар оно падает ниже нормы, нужно обращать внимание на натяжение приводного ремня, а также его положение в шкиве генератора, при клиновой ремень.

Натяжение ремня определяется нажатием на ремень с усилием примерно 8 кг., При этом прогиб должен составлять 8 — 10 мм. При небольшом растяжении ремень проскальзывает, а при чрезмерном растяжении — большая нагрузка на подшипники, что может привести к их порче. Необходимо обратить внимание на состояние шкива генератора с поликлиновым ремнем, если низ шкива блестящий, значит, ремень или шкив полностью изношены и требуют замены. Слабое натяжение или износ ремня можно определить по резкому нажатию на педаль газа, при этом напряжение резко падает, и может быть восстановлено при дальнейшей работе.Также необходимо проверить состояние контакта на выводе 30.

Если приводной ремень и контакт в выводах в норме, то неисправен генератор. Чаще всего при этом выходит из строя генератор выходит из строя диод выпрямительного моста. Также возможен разрыв или разрыв контакта в соединении обмотки статора и диодного выпрямителя.

Генератор не генерирует ток.

Отсутствие вырабатываемого генератором напряжения, то есть когда напряжение на выводе 30 равно напряжению АКБ, возможно при выходе из строя регулятора напряжения, поломке, поломке диодного выпрямителя, отсутствии напряжения вкл., заклинивание подшипников ротора, износ контактных колец, короткое замыкание. Но перед снятием и разборкой генератора необходимо проверить наличие напряжения и состояние цепи контрольной лампы.Это актуально для автомобилей, у которых первоначальное возбуждение исходит от контрольной лампы на приборной панели. В некоторых случаях неисправность генератора может быть связана с перегоревшей сигнальной лампой на панели приборов.

«Если вы заметили ошибку в тексте, выберите это место с помощью мыши и нажмите CTRL + ENTER»

admin 12/04/2011

Эта статья будет вам полезна. Ниже приведены частые поломки и способы их решения.

Одной из причин, по которой генератор не выдает напряжение, может быть отключенный автоматический выключатель или банально перегоревший провод в розетке.Эти проблемы можно отнести к самым безобидным.

Для проверки напряжения вам понадобится тестер для измерения напряжения и частоты.

1. Убедитесь, что автоматический выключатель, расположенный на панели генератора, включен, в некоторых моделях он покрыт водонепроницаемой защитой.

2. Откручиваем панель приборов от генератора (4 винта по краям), снимаем защиту и визуально осматриваем провода питания, идущие к розеткам. Визуально оцените их состояние.Если вы видите, что они черные или отключены от сети и т. Д., Верните их в заводское состояние.

3. Вы можете использовать другой метод диагностики, сняв заднюю крышку генератора. Среди всех проводов вы увидите клеммную колодку, из которой провода выходят и входят в панель управления (визуально они толще остальных), там нужно проверить напряжение тестером (однофазное или трехфазное, в зависимости от модели генератора). Если на клеммной колодке генератора есть напряжение, значит проблема не в генераторе, а в панели управления.

В бензогенераторах и дизельных генераторах существует несколько типов генераторов возбуждения. Рассмотрим систему возбуждения якоря с использованием модуля AVR (черный ящик с полумесяцем или прямоугольник).

Как определить неисправность регулятора напряжения газогенератора?

Для проверки работоспособности АРН:

Перед проверкой произведите визуальный осмотр, если статор или якорь черные, вздутые и т. Д., То они сгорели. В этом случае требуется перемотка.

4. Чтобы новый АВР не сгорел, необходимо смоделировать его работу на генераторе, для этого необходимо запустить генератор

и подать на якорь (щетки) постоянное напряжение 20-30В в зависимости от генератора, нужно следить за тем, чтобы в розетках было напряжение 220-230В.

При появлении напряжения дайте генератору поработать 5 минут, если дым не идет, то АРН неисправен. Перед симуляцией полностью отключите АРН.

Принцип работы АВР заключается в измерении переменного напряжения на статоре и подаче постоянного напряжения на якорь.

5. После замены АВР у вас не было напряжения, значит проблема в замыкании дополнительной обмотки с силовой обмоткой на статоре. В этом случае необходимо перемотать статор.

Если у Вас остались вопросы, звоните: 063202-90-70 097023-42-42

Самые популярные проблемы, связанные с проблемами напряжения.Не выдает напряжение или плохое напряжение, перенапряжение, пониженное напряжение:

1. газогенератор не выдает напряжение, причины

Газогенератор

не выдает напряжение

Бензиновый генератор

не выдает напряжение

газогенератор без выходного напряжения

газогенератор не дает нужное напряжение

регуляторы напряжения автоматические

Дизель-генератор

не выдает напряжение

Газогенератор

не выдает причины напряжения видео

Дизель-генератор

не выдает напряжение

газогенератор работает, но не выдает напряжение

почему газогенератор не выдает напряжение

не выдает напряжение бензиновый генератор уд 25

ремонт газогенератора своими руками без напряжения

бензиновый генератор без напряжения

ремонт регулятора напряжения генератора кипор

Бензиновый генератор

не дает напряжения

газогенератор перестал выдавать напряжение

силовая установка не выдает напряжение

ремонт регулятора напряжения бензогенератора

Ответ : прочтите текст выше, если не нашли ответа напишите в комментариях модель вашего генератора и поломку

2.генератор вырабатывает низкое напряжение

Газогенератор

дает низкое напряжение

почему газогенератор дает низкое напряжение

газогенератор выдает низкое напряжение

Ответ : посмотрите обороты двигателя, а также частоту напряжения, частота должна быть в диапазоне должна быть 50-53Гц, если частота не сильно завышена, ее можно отрегулировать регулировочным винтом на АД.

3. бензогенератор выдает высокое напряжение

газогенератор создает перенапряжение

почему газогенератор выдает высокое напряжение

Выдает много напряжения

газогенератор генерирует повышенное напряжение

газогенератор генерирует повышенное напряжение

газогенератор выдает высокое напряжение 306 В

Ответ : разгон двигателя, посмотрите частоту напряжения, она должна быть 50-53Гц, AVR вышел из строя, дополнительная обмотка замкнута с питанием, при завышении можно немного отрегулировать винт регулировки до

4.регулировка напряжения газогенератора

Регулировка напряжения газогенератора

Ответ : есть два способа, первый — повысить или понизить частоту вращения двигателя (правильная частота вращения двигателя на холостом ходу составляет 51-53 Гц), если

напряжение все равно вас не устраивает, на AVR есть регулировочный винт.

5. Частотная регулировка бензогенератора

Регулировка частоты газогенератора

Ответ : Частота регулируется регулировочным болтом, который находится над двигателем ближе к карбюратору.

Lightbox — это … Наружная реклама

Кто бы мог подумать, что устройство для предметной фотографии найдет широкое применение для продвижения товаров и услуг в массы. Речь идет о световой рекламе. Лайтбокс — это устройство в виде прозрачного контейнера с подсветкой. Даже торговцы и продавцы, чтобы привлечь внимание покупателей, развешивали товары на прилавках. Технологический прогресс шагнул далеко вперед — и теперь даже за пределами рынков и магазинов можно лицезреть красивую и яркую светящуюся рекламу по всему городу.

Лайтбоксы: значение слова и определение

Термин лайтбокс используется экспертами в области фотографии, медицинскими работниками и рекламными агентствами. Устройство предназначено для рассеивания света и эффективно используется в наружной рекламе. Слово заимствовано из английского языка и переводится как «световой короб». Благодаря внутренней подсветке, близкой по характеристикам к дневному свету, конструкция лайтбокса создает равномерное освещение по всей поверхности.

Модификация уличных стендов в виде защитного кожуха и светодиодной подсветки дает преимущество использования лайтбоксов в ночное время.

Дизайн

В стандартном исполнении лайтбокс представляет собой конструкцию прямоугольной формы, состоящую из следующих частей: рамка, задняя стенка, лицевая панель с рекламной информацией, боковая панель и подсветка. По желанию заказчика световой короб может быть выполнен с закругленными углами и изгибами.

Путем сварки каркас изготавливается из металлических труб квадратного сечения, от прочности которых зависит срок службы всей конструкции. Сборка корпуса происходит с помощью направляющих.Профиль для лайтбоксов может быть металлическим или поливинилхлоридным.

На заднюю стенку ящика возложены 2 важные функции: защита и основание для крепления световых элементов. Изготавливается из композитных материалов или оцинкованного железа. Для лучшего отражения света на внутреннюю поверхность задней обложки можно нанести светоусиливающую пленку.

Подсветка осуществляется следующими способами: установка люминесцентных ламп, неоновых трубок или светодиодов.

На наружную рекламу наносится лицевая панель, которая изготовлена ​​из светопропускающего листового материала: оргстекла, прозрачного полистирола, ударопрочного пластика ПЭТГ или поликарбоната.

Приложение

Контейнер с несколькими лампами и панелями из матового стекла наверху используется профессиональными фотографами для просмотра диапозитивов (слайдов). Доработанный бокс без бортика — находка для съемки объекта без теней. В вертикальном положении аппарат используется в медицинских учреждениях для просмотра рентгеновских снимков. В области науки световой лайтбокс используется для наблюдения за ростом бактерий.

Световые панели часто и успешно используются в рекламных целях.Раньше для показа рекламы в ночное время специалистам требовалось монтировать дополнительное освещение, что быстро выходило из строя и увеличивало стоимость рекламной конструкции. Эффективность светового короба особенно повысилась после внедрения технологии светодиодного освещения. Благодаря этому снизилось потребление энергии, а мягкое и приятное излучение не раздражает глаза потребителей.

Помимо использования светоизлучающих боксов в рекламных целях, стало популярным размещение в нем новостей, карт города и маршрутов общественного транспорта.

Виды исполнения

Как оказалось, лайтбокс выглядит как короб, который выполняет роль защитного футляра. Устойчив к климатическим воздействиям, не реагирует на перепады температур. Форма устройства может быть любой, в зависимости от требований рекламной компании.

По внутренним особенностям исполнение лайтбокса может иметь два варианта: фиксированное размещение баннера и систему с механической каруселью. В первом случае брошюра находится одна под прозрачным оргстеклом, поэтому цена выше, чем у системы с механической каруселью.Во втором случае информационные плакаты можно менять путем прокрутки внутри лайтбокса. Цена на эту опцию снижена, так как можно разместить сразу три объявления разных компаний.

Способ установки лайтбокса зависит от его расположения. Это может быть отдельно стоящая конструкция на подставке или крепление: на кронштейнах и стойке, потолке, стене.

Также рекламные боксы могут быть выполнены в одностороннем, двухстороннем вариантах, последние используются перпендикулярно фасадам зданий.

Цена и эффективность рекламы зависит от расположения лайтбокса. На улицах с интенсивным движением, на остановках общественного транспорта установка рекламного бокса обойдется дороже, чем на окраинах города.

Рисунок

Приложение-информация нанесена на лицевую часть коробки из виниловой пленки, рисунок на которой нанесен с помощью полноцветной печати или плоттерной резки. Фотопечать используется при нанесении сложных изображений, макет рисунка предоставляется в растровом формате.При нестандартных размерах рекламной кампании для нанесения изображения используется баннерная печать, не уступающая по светопропускающей способности виниловой пленке.

Еще один способ создать изображение — это прорезать основные элементы на композитном алюминии, вместо которого размещается акриловое стекло.

Преимущества

Лайтбоксы наружной рекламы имеют множество положительных сторон.

1. Контрастность и заметность. Взгляд обывателя всегда будет упираться в световую вывеску, то есть основная цель рекламной кампании будет достигнута — донести информацию до потребителя.
2. Длительный срок эксплуатации. При минимальном уходе продолжительность работ 5-7 лет.