Электронное зажигание иж юпитер: зажигание на иж юпитер? — Купить запчасти и аксессуары для машин и мотоциклов в России

Тюнинг мотоцикла Иж. БСЗ на Иж Юпитер

Основная «болячка»  двигателя мотоцикла Иж Юпитер – это штатная контактная система зажигания.  Любой владелец Юпитера рано или поздно сталкивается с проблемой отказа работы одного из цилиндров из-за изменения зазора в контактах или выхода из строя конденсатора.  Регулировка помогает, но, как правило, не надолго. Кардинально решается эта проблема –  установкой бесконтактной системы зажигания  на мотоцикл.

Одноканальное БСЗ.

Наверняка есть много вариантов исполнения БСЗ, мы все их рассматривать не станем. Остановимся на самом простом, и наверняка самом распространенном в нашей стране варианте. Мотоциклетного рынка или мотомагазина, где можно купить заводское БСЗ, поблизости нет, токаря со станком рядом тоже нет.  Исходить будем из этого.

Минимальный набор для установки

Но без минимального набора нам не обойтись, поэтому прежде чем начинать работу необходимо запастись следующими комплектующими, которые продаются в любом автомагазине или  авторынке в нашей стране:

1.        Коммутатор от ВАЗ 2108

2.       Датчик Холла от ВАЗ 2108

3.       Комплект проводов для БСЗ от ВАЗ 2107 (с трамблера (датчика Холла) на коммутатор)

4.       Катушка зажигания двухвыводная (от автомобиля Ока или Газель с двигателем ЗМЗ 406)

5.       Два автомобильных силиконовых высоковольтных провода необходимой длины с колпачками для свечей (можно купить комплект для ВАЗ и взять оттуда, можно просто найти б/у провода, предварительно убедившись в их работоспособности)

Далее, кроме комплектующих, нам понадобится небольшой ровный кусок листовой стали толщиной  1-1,2 мм, для изготовления модулятора и пластины под датчик Холла. Сразу предупреждаю, что нержавеющая сталь или цветные металлы для изготовления модулятора не подходят, так как они не являются магнитными материалами. Для изготовления пластины под датчик Холла можно использовать любой материал достаточной прочности.

Из инструмента могут понадобиться дрель со сверлами, напильники, зубило, молоток ну и другой инструмент, который, как правило, есть в любом гараже.

Процесс переделки

Демонтируем старую систему зажигания.  Снимаем с мотоцикла пластину с контактами, конденсаторы, катушки зажигания с высоковольтными проводами. Коммутатор устанавливаем в правом бардачке.

Катушку зажигания крепим к раме под баком. Разъем проводки подключаем к коммутатору, подсоединяем черный массовый провод из разъема на массу.  Провод с клеммы №1 разъема коммутатора подключаем к одной из клемм катушки. Вторую клемму катушки подключаем к старой проводке,  к проводу на который подается «+12В» при включении зажигания. В старой проводке этот провод соединял обе катушки зажигания. От него же тянем дополнительный провод  «+12В» на коммутатор, который подсоединяем к 4-му проводу в разъеме. Все тщательно изолируем. Провод с разъемом к датчику Холла заводим в полость генератора.

Можно проверить работоспособность системы. Подсоединяем датчик Холла к своему разъему,  подсоединяем высоковольтные провода на катушку и на свечи зажигания. Обеспечиваем надежную массу свечам. Включаем зажигание и проводим металлическим предметом (можно плоской отверткой) через щель датчика Холла. На свечах должна проскочить искра. Схема работоспособна. (Если искры нет, то что-то подключено неправильно и необходимо все заново проверить.) Теперь осталось  подать искру в нужное время в цилиндры, для этого:

Изготавливаем пластину для крепления датчика Холла.

Требований  к форме пластины как таковых нет. Она должна обеспечивать крепление датчика Холла  на определенном расстоянии от оси якоря.

Приблизительную разметку центрального отверстия и вырезов для винтов крепления к генератору можно скопировать со старой, снятой пластины крепления контактов. Размечаем крепление датчика Холла таким образом, что бы расстояние до задней стенки датчика через щель магнитов от центра якоря  было в районе 60-65 мм. Можно проточить в изготавливаемой пластине дополнительные канавки в креплении к генератору для обеспечения небольшого вращения пластины вокруг оси (для облегчения установки момента зажигания), но можно этого и не делать, а просто прикрепить наглухо пластину к генератору.

Сверлим, подтачиваем, подгоняем по месту, устанавливаем пластину с датчиком Холла на генератор.

Изготавливаем модулятор «Бабочку»

Следующий момент, необходимо точно измерить расстояние от центра якоря до задней стенки датчика Холла через щель магнитов. Это расстояние берем за основу для изготавливаемого модулятора. В чистоте радиус модулятора должен получиться на два миллиметра меньше, чем измеренное расстояние, это необходимо для зазора между стенкой датчика и краем модулятора.

Выпиливаем из листового металла квадратную заготовку с длиной стороны равной расстоянию от центра якоря до задней стенки ДХ  умноженного на два. Размечаем центр квадрата. Размечаем от этого центра внутри квадрата одну окружность нужного радиуса, а вторую окружность радиусом примерно 15 мм. Размечаем сектора внутри большей окружности. Проводим линию через центр окружности. Отмеряем транспортиром или треугольником от центра  угол в 60 градусов и проводим вторую линию через центр. На заготовке получается четыре сектора. Два по 60 градусов и два по 120 градусов. Узкие сектора помечаем карандашом или фломастером на выброс. Сверлим в центре размеченной квадратной заготовки отверстие диаметром 8 мм. Аккуратно вырубаем зубилом круг. Линия разметки окружности остается на заготовке. Далее в отверстие вставляем болт, зажимаем заготовку гайкой с обратной стороны и вставляем в патрон дрели. Включаем дрель и напильником или камнем выравниваем неровности и биения наружной кромки заготовки,  полученные от зубила. Стачиваем до размера в чистоте.  В результате получается идеальный круг нужного диаметра. Зажимаем заготовку в тиски. Аккуратно ножовкой или шлифмашинкой выпиливаем сектора до размеченной внутренней окружности. Внутреннюю часть сектора по нанесенной малой окружности вырубаем зубилом и обтачиваем напильником. Модулятор практически готов. Необходимо проверить, что бы противоположные срезы находились на одной прямой. Это нужно для синхронности в воспламенении цилиндров (на одинаковом расстоянии от ВМТ).

Достаточно, что бы хотя бы одна пара срезов лежала на одной  прямой.  Эти срезы секторов помечаем, что бы отличить их от нерабочих срезов. Дело в том, что искра образуется в момент ОТКРЫТИЯ шторки в датчике Холла.  То есть, когда заканчивается прохождение металлической части через датчик и начинается вырез. Это важный момент и его необходимо учитывать при установке модулятора на мотоцикл. Коленвал вращается ПО часовой стрелке, поэтому располагаем рабочую грань – выходящей из датчика. Относительно не рабочей входящей грани рабочая,  находится СЛЕВА.

Устанавливаем  модулятор на  якорь генератора. Тут может понадобиться регулировка. Обычно подкладывается набор из нескольких шайб либо под модулятор, либо под датчик, для совмещения  шторки и прорези  датчика.  Шторка должна проходить примерно по центру прорези.  Вращающийся модулятор не должен задевать стенок датчика.

Установка момента зажигания.

Для установки момента зажигания можно использовать приспособления для определения момента искры, но будем считать, что приспособлений нет. Определяем момент искры по самой искре. Для этого используем штатный индикатор, который идет в комплекте мотоцикла для установки поршня в положение 2,8 мм до верхней мертвой точки. Если индикатора нет, то любыми подручными способами устанавливаем правый поршень в положение  2,8 мм до ВМТ. Модулятор не должен быть затянут на якоре. Включаем зажигание и проворачиваем модулятор по часовой стрелке до пробоя искры в свече. Повторяем операцию и запоминаем положение модулятора относительно якоря при прохождении искры. Затягиваем модулятор, стараясь не провернуть его относительно найденного положения.  (Вот тут пригодятся прорези на пластине)

Далее идет проверка и подгонка соосности рабочих граней модулятора, что бы искра была на обоих цилиндрах  на одинаковом удалении от ВМТ. Прокручивая коленвал, проверяем еще раз правильность установки момента зажигания для правого цилиндра, запоминая положение индикатора при котором происходит искра. Переустанавливаем индикатор в левый цилиндр, устанавливаем опережение 2,8 мм от ВМТ по индикатору и ловим в этом положении искру. Если все совпадает и искра там, где нужно, можно вас поздравить, настройка завершена, заворачиваем свечи, запускаем и наслаждаемся отныне ровной, на всех оборотах, работой мотора.

Если у вас искра появляется раньше или позже, то выполняем следующие действия.

Вариант А. Если на левом цилиндре искра появляется позже положения 2,8 мм до ВМТ. Необходимо прямо на мотоцикле немного подпилить надфилем ту шторку, которая выходит с датчика Холла, что бы добиться более раннего появления искры. Модулятор в этом случае не откручивайте и не снимайте, а то придется все устанавливать заново!

Вариант Б. Если на левом цилиндре искра появилась раньше чем, на правом, то есть,  не доходя до положения 2,8 мм до ВМТ. Отпускаем болт крепления модулятора и устанавливаем момент зажигания сначала для  левого цилиндра. Далее повторяем все вышеописанные действия начиная установку момента зажигания с левого цилиндра, плюс используем вариант А для доводки правого цилиндра.

Петухов Николай

Редакция журнала благодарит Петухова Николая за любезно предоставленные материалы  для статьи.

Если у Вас есть чем поделиться с читателями и Вы желаете опубликовать на нашем сайте свой рассказ  или фотоотчет о путешествиях,  присылайте, пожалуйста, материалы на адрес:

 [email protected]

Это может быть интересно

Прощайте контакты, здравствуй БСЗ! — инструкции, обзоры ИЖ Юпитер 4

В очередной раз замененные контакты заставили задуматься, о том, что я делаю неправильно и как от этого избавиться. После запуска на новых контактах, и показанных мне мультиков, я наконец понял, что пришло время искать альтернативу контактному зажиганию(или менять правый коленвальный подшипник). Начал сам, без чьей либо помощи и советов. Для меня БСЗ было в новинку, когда то в журнале МОТО за какой то год читал о возможности установки бесконтактной системы зажигания. Начались поиски статей в интернете. Бралось только самое необходимое.

Итак о наболевшем. Не секрет что на дворе 21 век, а мы еще вовсю пользуемся технологиями прошлого века. Контактная система зажигания- это рудимент(https://ru.wiktionary.org/wiki/рудимент) мотоцикла Иж, то есть недоразвитый остаточный орган. Продвинутые юзеры избавляются от контактной системы зажигания заменяя её бесконтактной(микропроцессорной), и забывают о капризах мотоцикла как о страшном сне. Чем же хороша эта микропроцессорная система зажигания. Из отзывов пользователей было установлено что, эта система зажигания неприхотлива, устойчива к перепадам температуры-напряжения, не боится воды, уверенная работа на минимальных оборотах двигателя. Проста в обслуживании, доступность запчастей. Минимальное потребление тока из системы электропитания. Простота монтажа на мотоцикл. Всё можно сделать дома. И это далеко не все плюсы данного девайса. Минусы затрудняюсь назвать.

Что же нужно для установки БСЗ на мотоцикл ИЖ Юпитер взамен контактного зажигания.

1)Коммутатор БСЗ ВАЗ, фирма роли не играет.

2)Коса БСЗ 2101-07 в народе коммутаторный пучок

3)Катушка зажигания с двумя выходами (Газель, Волга, ОКА)

4)Датчик Холла ВАЗ, модель роли не играет.

5)Площадка под датчик Холла

6)Модулятор(прерыватель)

Переходим к замене.

Полностью демонтируем старую абсолютно ненужную контактную систему зажигания. Устанавливаем новую катушку зажигания, коммутатор, прокладываем косу БСЗ, Подсоединяем в бортовую сеть согласно схеме приведенной ниже. Остальная работа будет по токарке, необходимо выточить площадку под датчик холла. Я использовал листовой аллюминий толщиной 1,5 мм. Модулятор он же прерыватель выточил из металла 1мм. согласно чертежу. Принцип работы прост, модулятор проходит в прорези датчика Холла, тем самым прерывая магнитное поле в нем, когда поле возобновляется проходит импульс на коммутатор, это и есть момент искрообразования. Для удобства установки зажигания можно использовать прибор мгновенной диагностики(МД-1) он продается в автомагазинах, подключается в разъем коммутатора. Устанавливается верхняя мертвая точка, с помощью прибора для установки угла опережения зажигания отводим поршень на 2-2,8мм назад(можно использовать обычный штангельциркуль с глубинометром), дальше устанавливаем модулятор на разрыв, если выставлять с МД-1, то момент возгорания светодиода. Если модулятор сделан симметрично, то установка зажигания на втором цилиндре не требуется. Если всё сделано правильно а искры нет поменяйте местами щетки генератора. От себя скажу система заработала выше всяких похвал. В видео ниже показан побочный эффект такого зажигания, мотор  так же может работать в противоположную сторону.

Прикрепленные видео:

Микропроцессорная бесконтактная система зажигания 1147.3734 с катушкой 1135.3705 М и проводами для мотоцикла ИЖ Юпитер (СовеК)

Купить Микропроцессорная бесконтактная система зажигания 1147.3734 с катушкой 1135.3705 М и проводами для мотоцикла ИЖ Юпитер (СовеК) — (фото, цена, описание, отзывы) Вы можете с доставкой в следущие города Антополь, Барановичи, Барань, Бегомль, Белицк, Белоозерск, Белыничи, Береза, Березино, Березовка, Бешенковичи, Бобр, Бобруйск, Богушевск, Болбасово, Большая Берестовица, Борисов, Боровуха, Браслав, Брест, Буда-Кошелево, Быхов, Василевичи, Верхнедвинск, Ветка, Ветрино, Вилейка, Витебск, Волковыск, Воложин, Вороново, Воропаево, Высокое, Ганцевичи, Глубокое, Глуск, Глуша, Гомель, Горки, Городея, Городище, Городок, Гродно, Давид-Городок, Дзержинск, Дисна, Добруш, Докшицы, Дрибин, Дрогичин, Дубровно, Дятлово, Езерище, Ельск, Жабинка, Желудок, Житковичи, Жлобин, Жодино, Заречье, Заславль, Зеленый Бор, Зельва, Иваново, Ивацевичи, Ивенец, Ивье, Калинковичи, Каменец, Кировск, Клецк, Климовичи, Кличев, Кобрин, Козловщина, Копаткевичи, Копыль, Кореличи, Корма, Коссово, Костюковичи, Коханово, Красная Слобода, Краснополье, Красносельский, Кривичи, Кричев, Круглое, Крупки, Лельчицы, Лепель, Лида, Лиозно, Логишин, Логойск, Лунинец, Любань, Любча, Ляховичи, Малорита, Марьина Горка (Пуховичи), Мачулищи, Микашевичи, Миоры, Мир, Могилев, Мозырь, Молодечно, Мосты, Мстиславль, Наровля, Негорелое, Несвиж, Новогрудок, Новоельня, Новолукомль, Новополоцк, Оболь, Озаричи, Октябрьский, Ореховск, Орша, Осиповичи, Острино, Островец, Ошмяны, Паричи, Петриков, Пинск, Плещеницы, Подсвилье, Полоцк, Порозово, Поставы, Правдинский, Пружаны, Радошковичи, Радунь, Речица, Рогачев, Россь, Руба, Руденск, Ружаны, Светлогорск,Свирь, Свислочь, Сенно, Скидель, Славгород, Слоним, Слуцк, Смиловичи, Смолевичи, Сморгонь, Солигорск, Сопоцкин, Старобин, Старые Дороги, Столбцы, Столин, Стрешин, Сураж, Телеханы, Тереховка, Толочин, Туров, Уваровичи, Узда, Улла, Уречье, Ушачи, Фаниполь, Хойники, Чаусы, Чашники, Червень, Чериков, Чечерск, Шарковщина, Шерешево, Шклов, Шумилино, Щучин, Юратишки и другие. По вопросам доставки в конкретные города уточняйте у менеджеров магазина при заказе товара.

Бесконтактное зажигание на иж планета 5

Многих наверняка парит штатная контактная система зажигания на отечественных мотоциклах. Постоянная необходимость ее регулировать, то зазоры уплывут, то конденсатор пробъет, то контакты подгорели.

эх, тоска зеленая! а что если. товарищ интернет в помощь и находим опять же интересные всякие статейки, заметки и картинки.

Ну во-первых хочу поблагодарить форум МотоИЖ и его дружелюбных пользователей. Не одни сутки провел я листая ветки форума, читая гневные комменты, интересные посты и всякий флуд. Сейчас я попытаюсь собрать все мысли в голове в порядок и «родить» конспект всего это просвещения. Руководство к действию, так сказать.

Теория.
На мотоцикл ИЖ, а именно юпитер, возможность установить бесконтактное зажигание имеется, и нет ничего сложного.

Общая схема включения выглядит так:

Коммутатор впринципе можно любой, хотя многие ругают коммутаторы фирмы Астра в прозрачном корпусе. не знаю даже что может вывести его из строя, покупаем вот такой:

Катушка зажигания от Оки или от 406 двигателя

Далее комплект силиконовых проводов с наконечником в виде чехла и с распределенным сопротивлением. Чехол уберет извечную проблему пробоя свечи в дождь, а распределенное сопротивление избавит от необходимости подбирать колпачки.

Датчик холла для данной композиции менее всего пригоден, т.к. единственное место его установить — корпус генератора, магнитные поля от него будут периодически перемагничивать встроенный в Холл магнитик, можно конечно изготовить экранирующую пластину… ладно, об этом позже 😉

Ну еще стоит приобрести жгут проводов от Оки или Нивы.

ВСЁ! Гениально, не правда ли? тупо собрать по схеме провода и должно работать, можно ставить на мотоцикл. Но мы пойдем другим путём.

Благодаря пользователю Umka и его статьи было решено улучшить данную систему установкой оптического датчика вместо датчика Холла.

Описание из статьи Umk’и:
Датчик собран на двух микросхемах в корпусе Soic-8. Та что слева, интегральный регулятор напряжения LM317, включенный в режиме стабилизации тока (аналог КРЕН12). Ее можно было и не ставить, но так светодиод практически полностью защищен от перегорания. Да и яркость свечения от величины разряда батареи не будет меняться, а это более надежный запуск и устойчивость к «запылению». Микросхема справа – это логический компаратор. Он сравнивает два напряжения на входах (3 и 2 нога). До тех пор, пока напряжение на ножке 3 ниже чем на 2, выходной транзистор (внутри микросхемы) открыт, поэтому на выводе 7 (выход датчика) низкий уровень напряжения, поскольку большая его (напряжения) часть падает на резисторе R7. Как только напряжение на выв. 3 превысит напряжение на выв. 2, компаратор мгновенно переключится, закрыв выходной транзистор, создавая тем самым высокий уровень на выходе 7. Опорное напряжение на выв. 2 формируется делителем напряжения из резисторов R5, R6 и составляет половину напряжения питания. Напряжение на выводе 3 формируется измерительной цепью из фототранзистора и резистора R4, которые в эквиваленте составляют тот же делитель. Только величина сопротивления фототранзистора зависит от степени его освещенности, освещенность создает инфракрасный светодиод, а модулятор модулирует (прерывает) световой поток. Прошу прощения за каламбур. То есть на выходе мы имеем четкий сигнал практически прямоугольной формы на любых оборотах двигателя. Изменяя соотношение резисторов R5 – R6, или подбирая R4 можно подстроиться под любой фототранзистор и уровень освещенности (читай запыленности) датчика для достижения надежной работы. Собственно для 12В систем зажигания ничего подбирать думаю, не придется, т.к. и фототранзистор и микросхема имеют большой «запас» по уровню срабатывания. Так что забудьте о страшных историях про пыль и масло в зажигании и неработающий из-за этого оптический датчик!

Итак, идем в радиомагазин и покупаем необходимые детальки, делаем пайку на коленке навесным монтажом:

Проверяем работоспособность схемы с помощью пульта от телевизора. В нем стоит обычный ИК диод, передающий команды, эти команды мы должны заметить по мигающему светодиоду в схеме

Далее необходимо изготовить печатную плату. Для этого измеряем площадку крепления штатной системы зажигания что бы определить сколько места у нас есть и делаем бумажные заготовки.

Бесконтактная система зажигания мотоцикла ИЖ Планета и ИЖ Юпитер.

Одним из вариантов тюнинга советского мотоцикла ИЖ Планета без уменьшения ресурса работы двигателя является установка электронного зажигания на смену стандартному кулачковому. Такая переделка даст массу полезных и приятных изменений в роботе двигателя вашего Ижа. Электронное зажигание дает своевременное и более мощное искрообразование от чего двигатель становится более приемистым, уменьшается уровень вибрации, снижается расход топлива. Оборудование БСЗ можно установить не снимая кулачковой системы, таким образам что при отказе электроники можно будет пере подключить один провод, и продолжать ехать на контактной системе. Кроме того двигатель на БЗС можно запустить даже с прилично подсевшим аккумулятором, и особо не напрягаясь. Такую же систнму электронного зажигания с небольшой доработкой можно установить на двухцилиндровый «ИЖ Юпитер» или на другой мотоцикл.

Для того, чтобы сделать систему электронного зажигания на мотоцикл ИЖ, нам понадобится приобрести некоторые комплектующие. Дадее будем рассматривать на примере модели «ИЖ Планета», хотя и на «ИЖ Юпитер» такая система подойдет с небольшими отличиями:

1. Коммутатор для электронного зажигания от автомобиля ВАЗ 2108.
2. Датчик холла совместимый с коммутатором.
3. Катушка зажигания на 2 выхода. (можно оставить и родную)
4.Силиконовые волосковые бронепровода.

Механическая часть установки заключается в том, чтобы сделать крепление для датчика Холла, вырезать модулятор (металлическую пластину), и прикрутить коммутатор к бардачку изнутри.
Модулятору стоит уделить достаточно внимания, т.к. от точности и качества его изготовления будет зависеть работа двигателя. Модулятор вырезается из любого, магнитящегося метала толщиной 0.6 – 1мм (Я вырезал из корпуса компьютера). В идеале круг необходимого диаметра выточить на станке, но это можно сделать и в обычной дрели.
Сначала вырезаем что-то похожее на круг, в центре которого сверлим отверстие диаметром 7мм В отверстие вставляем болт и зажимаем гайкой. Затем с помощью дрели и болгарки получаем ровный круг. Подробнее не описываю – не трудно догадаться.
Полученный ровный круг размечаем маркером таким образом чтоб получить сектор около 120 градусов. Тут большой точности не нужно, важно лишь чтобы линии отреза сектора совпадали точно с радиусом.
Для любителей точности есть чертежи.

Так выглядит модулятор Электронного зажигания на мотоцикле.

Крепление датчика Холла можно сделать из крепления кулачка. Обрезается все лишнее, и на шайбах выставляется датчик на нужной высоте. Важно чтобы модулятор свободно пролетал внутри, и не задевал края датчика.

Я решил не снимать родную контактную систему, но конфликтовали модулятор и ось крепления кулачка. Пришлось подпиливать ось, и поднимать модулятор на шайбе. Толщиной шайбы выставляем положение модулятора в зазоре датчика.
Коммутатор можно установить где угодно. Многие в бардачок прячут. Мне нужно было всё пространство бардачка, и прикрепил я его к нему с наружной стороны, по соседству с блоком регулятором напряжения.

То что на датчик попадает вода и грязь, не страшно. Рзьем почти герметичен, а провода все равно следует хорошо изолировать.

Электропроводка
Коммутатор подключается к датчику Холла и катушке соответственно схеме. Схема автомобильная, и нам из неё нужна только часть с катушкой, коммутатором и датчиком Холла. На вывод катушки зажигания приходит плюс с замка зажигания. На схеме это вывод «Б» сине-красный провод. На вывод катушки «КП» в стандартной контактной системе приходил провод с кулачка, который мы отключаем, изолируем, и оставляем рядом на случай отказа электронной системы зажигания. Датчик Холла подключается тремя проводами, и может возникнуть проблема в том, чтобы сориентироваться, куда же подключать 5 и 3 выводы коммутатора. Реальные цвета проводов на датчике не совпадают со схемой. Если их перепутать между собой, ничего не произойдет, но и искры не будет. При настройке системы, если нет искры это первая из возможных причин ее отсутствия.

Катушка зажигания остается родной в моем случае, но можно использовать газелевскую на два выхода. С такой катушкой можно вкрутить в головку планеты вторую свечу вместо декомпрессора, и за счет поджига топлива сразу в двух местах получаем более качественное сгорание топливной смеси.

Бронепровод лучше использовать силиконовый, хотя я и на обычном, медном ездил. Провод можно просто обрезать ножом у основания родного надсвечника и крепления в катушку. И вкрутить в родную люльку и катушку зажигания как обычный, медный бронепровод.
На электронке езжу уже год, никаких проблем не было, забыл что такое выставлять зажигание. Заводится с пол пинка. По расходу топлива получается чуток экономнее. мотоцикл резвый, хорошо отзывается на ручку газа. Устанавливайте и себе такую систему, и убедитесь в её преимущиствах.

Итак о наболевшем. Не секрет что на дворе 21 век, а мы еще вовсю пользуемся технологиями прошлого века. Контактная система зажигания- это рудимент(https://ru.wiktionary.org/wiki/рудимент) мотоцикла Иж, то есть недоразвитый остаточный орган. Продвинутые юзеры избавляются от контактной системы зажигания заменяя её бесконтактной(микропроцессорной), и забывают о капризах мотоцикла как о страшном сне. Чем же хороша эта микропроцессорная система зажигания. Из отзывов пользователей было установлено что, эта система зажигания неприхотлива, устойчива к перепадам температуры-напряжения, не боится воды, уверенная работа на минимальных оборотах двигателя. Проста в обслуживании, доступность запчастей. Минимальное потребление тока из системы электропитания. Простота монтажа на мотоцикл. Всё можно сделать дома. И это далеко не все плюсы данного девайса. Минусы затрудняюсь назвать.

Что же нужно для установки БСЗ на мотоцикл ИЖ Юпитер взамен контактного зажигания.

1)Коммутатор БСЗ ВАЗ, фирма роли не играет.

2)Коса БСЗ 2101-07 в народе коммутаторный пучок

3)Катушка зажигания с двумя выходами (Газель, Волга, ОКА)

4)Датчик Холла ВАЗ, модель роли не играет.

5)Площадка под датчик Холла

Переходим к замене.

Полностью демонтируем старую абсолютно ненужную контактную систему зажигания. Устанавливаем новую катушку зажигания, коммутатор, прокладываем косу БСЗ, Подсоединяем в бортовую сеть согласно схеме приведенной ниже. Остальная работа будет по токарке, необходимо выточить площадку под датчик холла. Я использовал листовой аллюминий толщиной 1,5 мм. Модулятор он же прерыватель выточил из металла 1мм. согласно чертежу. Принцип работы прост, модулятор проходит в прорези датчика Холла, тем самым прерывая магнитное поле в нем, когда поле возобновляется проходит импульс на коммутатор, это и есть момент искрообразования. Для удобства установки зажигания можно использовать прибор мгновенной диагностики(МД-1) он продается в автомагазинах, подключается в разъем коммутатора. Устанавливается верхняя мертвая точка, с помощью прибора для установки угла опережения зажигания отводим поршень на 2-2,8мм назад(можно использовать обычный штангельциркуль с глубинометром), дальше устанавливаем модулятор на разрыв, если выставлять с МД-1, то момент возгорания светодиода. Если модулятор сделан симметрично, то установка зажигания на втором цилиндре не требуется. Если всё сделано правильно а искры нет поменяйте местами щетки генератора. От себя скажу система заработала выше всяких похвал. В видео ниже показан побочный эффект такого зажигания, мотор так же может работать в противоположную сторону.

Прикрепленные видео:

Схема Подключения Зажигания Иж Юпитер 5

Благодаря электронному прибору регулировка узла не займет много времени и сил.


Модулятор в этом случае не откручивайте и не снимайте, а то придется все устанавливать заново! Для каждого цилиндра выставляйте зажигание отдельно.

После этого винты нужно плотно затянуть.
Как Подключить китайскую проводку иж Планета Иж Юпитер

Затем ослабьте винт и поверните эксцентрик.

Справочно: в отличие от модели Юпитер, на модифицированную ИЖ Планету 5 устанавливали новую проводку и электронную систему зажигания. Если не удалось вызвать искру вышеописанными действиями, то причина некорректной работы в неправильности соединений.

Учтите, вам также придется одновременно регулировать абриса. Не пытайтесь фиксировать провод руками — шарахнет так, что искры из глаз посыпятся.

Обгоревшие контакты, замасленные свечи и АКБ с зарядом меньше 12 В еще более ухудшают искрообразование. Очень важно, чтобы пластина-модулятор проходила через прорези самого датчика.

Он должен попадать в проделанное отверстие в датчике. На представленной выше схеме цифрами обозначены: Свечи зажигания;.

Делаем проводку на ИЖ Юпитер 5

Комментарии и отзывы

Этого не будет хватать для полномерного накопления энергетического ресурса в катушке. В каких случаях необходима настройка зажигания?

Напряжение на выводе 3 формируется измерительной цепью из фототранзистора и резистора R4, которые в эквиваленте составляют тот же делитель.

За время эксплуатации транспортного средства владелец сталкивается с множеством проблем. Скутера и мопеда Электрическая схема ИЖ Юпитер 5 В отличие от многих мотоциклов советского времени, электрическая схема проводки ИЖ Юпитер 5 была создана для батарейного использования с водяным охлаждением оборудования.

Целесообразно применить шпильку, так как многие не способны произвести все необходимые действия в совокупности; Комплект проводов с разъемами под зажигание без контакта от фирмы ВАЗ. Из всей массы потребуется исключительно общий плюс.

Катушку для 1-цилиндровых аппаратов лучше взять

В остальных случаях следует обратить внимание на ранее заземленные свечи.

Углы опережения зажигания должны совпадать на любом используемом цилиндре.
Проводка мотоцикла ИЖ Планета 5

Смотрите также: Составление энергетического паспорта

Схема подключения замка зажигания иж юпитер 5

Размечаем крепление датчика Холла таким образом, что бы расстояние до задней стенки датчика через щель магнитов от центра якоря было в районе мм.

Какие преимущества открываются перед пользователями, решившимися установить электронное зажигание на иж юпитер, описываются далее. Получите кошмар! Благодаря пластине-модулятору и обеспечивается налаженная работа зажигания.

О какой четкой работе двигателя тут можно говорить? Настойка зажигания необходима, если двигатель плохо работает, стреляет глушитель или карбюратор. Как только напряжение на выв.

Штангенциркуль понадобится в качестве глубиномера. Наиболее распространенные из них приведены ниже: Зазоры зажигания меняют исходное положение во время езды спустя несколько дней после регулировки; Искра возникает через раз, так как контакты регулярно подгорают; Постоянно возникают побои конденсаторов; Небольшая мощность искры; При подсадке аккумулятора на два или три вольта, то его достаточно сложно завести. Если двигатель 1-цилиндровый, то угол выреза в модуляторе нужно сделать примерно градусов, если же мотор 2-ци-линдровый, то углы выреза должны быть по 60 градусов.

Толщина его составляет 0,45 мм. Второй провод с онного переключателя подключаем на клемму «1» замка зажигания второй провод с этой же клеммы идет на сигнал. Хорошо закрепите винты.

Замена головного света Поездки на Юпитере 5 ночью — это удел самых смелых и опытных байкеров. Таким образом, на катушки подается 12 вольтовое напряжение с аккумулятора схема 1. Углы опережения зажигания должны совпадать на любом используемом цилиндре. Если у вас искра появляется раньше или позже, то выполняем следующие действия. Определяем момент искры по самой искре.

Подключите его ко второму и третьему контакту ДХ. После включения такого положения ключа, подача питания от аккумулятора на первичный контур осуществляется по упрощенной схеме. Теперь можно использовать БСЗ. Затем ослабьте винт и поверните эксцентрик. В результате, на свече возникает заряд меньше 12 В, который плохо воспламеняет горючую смесь в цилиндрах.

На свечу поступает разряд, что способствует возгоранию смеси, в результате чего коленвал начинает двигаться. С помощью болта генератора проворачиваем коленвал по часовой стрелке. Необходимо сделать так, чтобы контакты прерывателя разомкнулись на максимальное расстояние. Также пропали характерные стуки железных компонентов в картере и сопровождающие детонации.
ПРОВОДКА НА ИЖ(ПЛАНЕТА 5)

Установка БСЗ на Иж Юпитер-5: преимущества системы

Уровень тока, который потребляет узел, в этом случае составит не более 2.

Очень важно, чтобы пластина-модулятор проходила через прорези самого датчика. Настойка зажигания необходима, если двигатель плохо работает, стреляет глушитель или карбюратор.

Теперь осталось подать искру в нужное время в цилиндры, для этого: Изготавливаем пластину для крепления датчика Холла. Некоторые считают, что диоды светят несколько ярче, а значит ваши действия будут заметны остальным участникам движения.

Когда датчик холла удастся закрепить, накладываем модулятор. Уделите больше внимания её расположению по отношению к датчику. Из всей массы потребуется исключительно общий плюс.

См. также: Проверка заземляющих устройств периодичность

Искра должна появиться на свечах. При налаживании БСЗ на Иж Юпитер-5 бсз требуется учесть ряд нюансов, способных существенно повлиять на работу используемого оборудования. Руководство к действию, так сказать. В этот момент образуется искра.

Натяга вполне будет достаточно. Самая серьезная поломка связана с двигателем. Коммутатор, катушка и датчик холла соединяются проводкой.

Схема мотоцикла Иж Юпитер 5

Далее в отверстие вставляем болт, зажимаем заготовку гайкой с обратной стороны и вставляем в патрон дрели. Произвести замену устройства или его регулировку в домашних условиях не так сложно, однако нужно помнить, что неправильные действия могут привести к возможным неисправностям в дальнейшем. Нестабильное искрообразование зачастую вызвано неверной конструкцией, так называемого замыкателя магнитного потока. Если у вас искра появляется раньше или позже, то выполняем следующие действия. Бывает, отпускается болт маховика, которым соединяются две половинки коленвала, начинает люфтить и плохо работает.

Через каких-нибудь км разброс опережения зажигания из-за болтанки коленвала составит порядка 4 мм от выставленного значения. Зажигание контакта не способно работать нормально при убитых подшипниках.
Проводка с нуля. Иж юпитер/планета 4,5

Как установить электронное зажигание на юпитер 5

Многих наверняка парит штатная контактная система зажигания на отечественных мотоциклах. Постоянная необходимость ее регулировать, то зазоры уплывут, то конденсатор пробъет, то контакты подгорели.

эх, тоска зеленая! а что если. товарищ интернет в помощь и находим опять же интересные всякие статейки, заметки и картинки.

Ну во-первых хочу поблагодарить форум МотоИЖ и его дружелюбных пользователей. Не одни сутки провел я листая ветки форума, читая гневные комменты, интересные посты и всякий флуд. Сейчас я попытаюсь собрать все мысли в голове в порядок и «родить» конспект всего это просвещения. Руководство к действию, так сказать.

Теория.
На мотоцикл ИЖ, а именно юпитер, возможность установить бесконтактное зажигание имеется, и нет ничего сложного.

Общая схема включения выглядит так:

Коммутатор впринципе можно любой, хотя многие ругают коммутаторы фирмы Астра в прозрачном корпусе. не знаю даже что может вывести его из строя, покупаем вот такой:

Катушка зажигания от Оки или от 406 двигателя

Далее комплект силиконовых проводов с наконечником в виде чехла и с распределенным сопротивлением. Чехол уберет извечную проблему пробоя свечи в дождь, а распределенное сопротивление избавит от необходимости подбирать колпачки.

Датчик холла для данной композиции менее всего пригоден, т.к. единственное место его установить — корпус генератора, магнитные поля от него будут периодически перемагничивать встроенный в Холл магнитик, можно конечно изготовить экранирующую пластину… ладно, об этом позже 😉

Ну еще стоит приобрести жгут проводов от Оки или Нивы.

ВСЁ! Гениально, не правда ли? тупо собрать по схеме провода и должно работать, можно ставить на мотоцикл. Но мы пойдем другим путём.

Благодаря пользователю Umka и его статьи было решено улучшить данную систему установкой оптического датчика вместо датчика Холла.

Описание из статьи Umk’и:
Датчик собран на двух микросхемах в корпусе Soic-8. Та что слева, интегральный регулятор напряжения LM317, включенный в режиме стабилизации тока (аналог КРЕН12). Ее можно было и не ставить, но так светодиод практически полностью защищен от перегорания. Да и яркость свечения от величины разряда батареи не будет меняться, а это более надежный запуск и устойчивость к «запылению». Микросхема справа – это логический компаратор. Он сравнивает два напряжения на входах (3 и 2 нога). До тех пор, пока напряжение на ножке 3 ниже чем на 2, выходной транзистор (внутри микросхемы) открыт, поэтому на выводе 7 (выход датчика) низкий уровень напряжения, поскольку большая его (напряжения) часть падает на резисторе R7. Как только напряжение на выв. 3 превысит напряжение на выв. 2, компаратор мгновенно переключится, закрыв выходной транзистор, создавая тем самым высокий уровень на выходе 7. Опорное напряжение на выв. 2 формируется делителем напряжения из резисторов R5, R6 и составляет половину напряжения питания. Напряжение на выводе 3 формируется измерительной цепью из фототранзистора и резистора R4, которые в эквиваленте составляют тот же делитель. Только величина сопротивления фототранзистора зависит от степени его освещенности, освещенность создает инфракрасный светодиод, а модулятор модулирует (прерывает) световой поток. Прошу прощения за каламбур. То есть на выходе мы имеем четкий сигнал практически прямоугольной формы на любых оборотах двигателя. Изменяя соотношение резисторов R5 – R6, или подбирая R4 можно подстроиться под любой фототранзистор и уровень освещенности (читай запыленности) датчика для достижения надежной работы. Собственно для 12В систем зажигания ничего подбирать думаю, не придется, т.к. и фототранзистор и микросхема имеют большой «запас» по уровню срабатывания. Так что забудьте о страшных историях про пыль и масло в зажигании и неработающий из-за этого оптический датчик!

Итак, идем в радиомагазин и покупаем необходимые детальки, делаем пайку на коленке навесным монтажом:

Проверяем работоспособность схемы с помощью пульта от телевизора. В нем стоит обычный ИК диод, передающий команды, эти команды мы должны заметить по мигающему светодиоду в схеме

Далее необходимо изготовить печатную плату. Для этого измеряем площадку крепления штатной системы зажигания что бы определить сколько места у нас есть и делаем бумажные заготовки.

Можно гонять на мотоцикле не заботясь о его техническом состоянии. Но владельцы «железного коня» любят свои машины, бережно ухаживают, проводят необходимое обслуживание, проявляя истинную заботу о любимом друге.

Модернизация, тюнинг Юпитер 5 — доставляет немало удовольствий хозяевам такого вида транспорта. Одна мечта имеется у многих – установить на иж юпитер 5 бесконтактное зажигание. «Древние» системы контактного типа давно себя изжили. На современных мотоциклах и машинах они уже не используется. Одна головная боль:

• пропадание зазора между контактами прерывателя;
• изменение геометрии контактов;
• не постоянное искрообразование;
• выход из строя изоляции высоковольтных проводов;
• нестабильная работа высоковольтной катушки;
• невозможность заведения двигателя при пониженном напряжении аккумулятора.
• искра не поджигает горючую смесь в цилиндре двигателя

Электронное зажигание на иж юпитер 5 с датчиком Холла позволяет полностью избавиться от этих недостатков.

Очевидные преимущества системы электронного зажигания

• свечной зазор всегда «пробивается» искрой и не зависит от величины оборотов двигателя;
• коммутатор системы образования искры не теряет свою работоспособность при снижении напряжения в бортовой сети мотоцикла до 12 вольт;
• нет трущихся деталей и ломаться не чему;
• момент зажигания выставляется при регулировке электроники один раз;
• двигатель останавливается и катушка искрообразования обесточена и не подвержена перегреву.

Бесконтактное зажигание на иж – разбираемся с непонятными терминами

1. БСЗ – бесконтактная система зажигания;
2. Модулятор – металлический диск (сталь толщиной 0,8-1,0 мм), пластина, шторка. Устанавливается на оси механизма опережения зажигания (валу трамблера). Производит «генерацию» магнитных импульсов на датчик Холла.
3. Коммутатор – электронное устройство подающие электрические импульсы на катушку зажигания;
4. Датчик Холла – устройство, способное определять наличие или отсутствие магнитного поля. Если поле есть – идет управляющий импульс на коммутатор. Положение датчика – фиксированное.
5. Катушка зажигания – преобразователь импульсов, поступающих от коммутатора, в импульсы высоковольтного напряжения, подающихся непосредственно на свечи зажигания.

Изготовление элементов зажигания на иж юпитер 5 своими руками

Можно выполнить изготовление отдельных элементов и сделать электронное зажигание на иж юпитер 5 своими руками. Для этого понадобиться изготовить самостоятельно модулятор. Качество его изготовления определяет надежность работы всей бсз.

Модулятор делается идеально симметричным. Неподвижная шторка должна производить перекрытие 30-ти градусов площади при его повороте. Еще раз надо подчеркнуть – модулятор является определяющим звеном в системе зажигания мотоцикла. Четкая работа двигателя определяется этим небольшим устройством. Если модулятор правильно изготовлен, то его шторка не должна, в состоянии открытости, перекрывать магнит и магнитопровод датчика Холла.

Закрытое состояние должно обеспечивать их одновременное закрытие для прохождения магнитного потока. Коммутатор должен получать от датчика Холла четкие импульсы определенной величины, обеспечение этого условия – задача модулятора.

Чтобы выполнить электронное зажигание на иж юпитер 5 своими руками, также необходимо изготовить пластину для крепления датчика Холла. Бсз не требует периодической регулировки момента зажигания. Но для первоначальной регулировки необходимо, чтобы датчик Холла имел возможность поворачиваться. Пластина должна быть с прорезями.

Сам датчик Холла, вместе с пластиной, устанавливается на уголке, который тоже можно изготовить самостоятельно.

Все основные элементы, для того чтобы установить электронное зажигание на мотоцикл иж юпитер 5, изготовлены. Необходимо купить катушку зажигания, приобрести коммутатор и датчик Холла. Эти элементы бсз нельзя изготовить самостоятельно. Также потребуется монтажный провод. Желательно и свечи поменять – на них искра может быть слабой. После решения всех вопросов останется решить последний — как поставить электронное зажигание на иж юпитер 5.

Установка электронного зажигания на иж юпитер 5 самостоятельно

Как установить модулятор и датчик Холла, чтобы система бсз работала правильно, было рассказано выше по тексту. Новая катушка зажигания, имеющая два выхода, ставится на место старой катушки. Высоковольтный провод от каждой свечи – на соответствующие крепежные элементы катушки.

Коммутатор – в любом, защищенном от воды месте. Правильная установка элементов бсз позволит обеспечить искрообразование для двигателя Юпитер 5 в любую погоду.

Настройка бсз на иж юпитер 5 с применением приборов

После установки всех элементов оборудования, бесконтактное зажигание на иж надо настроить и проверить на работоспособность. Прежде всего устанавливаем момент зажигания. Использование обыкновенной лампочки в качестве оборудования «прозвонки» и контроля — не допускается. На электронные импульсы она не реагирует.

Надо использовать электронный тестер в качестве вольтметра. Измеряем напряжение на датчике Холла. «Плюсовой» провод прибора подключаем на 2-ой контакт, «минусовой» соединяем с 3-им контактом.

Устанавливаем любой из цилиндров двигателя мотоцикла «Юпитер» в точку образования искры. Желательно использовать для этой цели стробоскоп. Включаем зажигание. Поворачиваем модулятор по направлению вращения коленвала.

Как только вольтметр покажет резкое изменение напряжения – останавливаем вращение и производим фиксацию положения модулятора. Аналогично проверяем искрообразование для второго цилиндра двигателя. Уже ничего не крутим, производим только проверку. Двигатель должен работать равномерно, без перебоев на любых оборотах.

На этом, можно сказать, что бесконтактная система зажигания на иж юпитер 5 установлена. Мотоциклы любят уход. Установка бсз – подарок двигателю и самому хозяину.

Бесконтактная система зажигания мотоцикла ИЖ Планета и ИЖ Юпитер.

Одним из вариантов тюнинга советского мотоцикла ИЖ Планета без уменьшения ресурса работы двигателя является установка электронного зажигания на смену стандартному кулачковому. Такая переделка даст массу полезных и приятных изменений в роботе двигателя вашего Ижа. Электронное зажигание дает своевременное и более мощное искрообразование от чего двигатель становится более приемистым, уменьшается уровень вибрации, снижается расход топлива. Оборудование БСЗ можно установить не снимая кулачковой системы, таким образам что при отказе электроники можно будет пере подключить один провод, и продолжать ехать на контактной системе. Кроме того двигатель на БЗС можно запустить даже с прилично подсевшим аккумулятором, и особо не напрягаясь. Такую же систнму электронного зажигания с небольшой доработкой можно установить на двухцилиндровый «ИЖ Юпитер» или на другой мотоцикл.

Для того, чтобы сделать систему электронного зажигания на мотоцикл ИЖ, нам понадобится приобрести некоторые комплектующие. Дадее будем рассматривать на примере модели «ИЖ Планета», хотя и на «ИЖ Юпитер» такая система подойдет с небольшими отличиями:

1. Коммутатор для электронного зажигания от автомобиля ВАЗ 2108.
2. Датчик холла совместимый с коммутатором.
3. Катушка зажигания на 2 выхода. (можно оставить и родную)
4.Силиконовые волосковые бронепровода.

Механическая часть установки заключается в том, чтобы сделать крепление для датчика Холла, вырезать модулятор (металлическую пластину), и прикрутить коммутатор к бардачку изнутри.
Модулятору стоит уделить достаточно внимания, т.к. от точности и качества его изготовления будет зависеть работа двигателя. Модулятор вырезается из любого, магнитящегося метала толщиной 0.6 — 1мм (Я вырезал из корпуса компьютера). В идеале круг необходимого диаметра выточить на станке, но это можно сделать и в обычной дрели.
Сначала вырезаем что-то похожее на круг, в центре которого сверлим отверстие диаметром 7мм В отверстие вставляем болт и зажимаем гайкой. Затем с помощью дрели и болгарки получаем ровный круг. Подробнее не описываю – не трудно догадаться.
Полученный ровный круг размечаем маркером таким образом чтоб получить сектор около 120 градусов. Тут большой точности не нужно, важно лишь чтобы линии отреза сектора совпадали точно с радиусом.
Для любителей точности есть чертежи.

Так выглядит модулятор Электронного зажигания на мотоцикле.

Крепление датчика Холла можно сделать из крепления кулачка. Обрезается все лишнее, и на шайбах выставляется датчик на нужной высоте. Важно чтобы модулятор свободно пролетал внутри, и не задевал края датчика.

Я решил не снимать родную контактную систему, но конфликтовали модулятор и ось крепления кулачка. Пришлось подпиливать ось, и поднимать модулятор на шайбе. Толщиной шайбы выставляем положение модулятора в зазоре датчика.
Коммутатор можно установить где угодно. Многие в бардачок прячут. Мне нужно было всё пространство бардачка, и прикрепил я его к нему с наружной стороны, по соседству с блоком регулятором напряжения.

То что на датчик попадает вода и грязь, не страшно. Рзьем почти герметичен, а провода все равно следует хорошо изолировать.

Электропроводка
Коммутатор подключается к датчику Холла и катушке соответственно схеме. Схема автомобильная, и нам из неё нужна только часть с катушкой, коммутатором и датчиком Холла. На вывод катушки зажигания приходит плюс с замка зажигания. На схеме это вывод «Б» сине-красный провод. На вывод катушки «КП» в стандартной контактной системе приходил провод с кулачка, который мы отключаем, изолируем, и оставляем рядом на случай отказа электронной системы зажигания. Датчик Холла подключается тремя проводами, и может возникнуть проблема в том, чтобы сориентироваться, куда же подключать 5 и 3 выводы коммутатора. Реальные цвета проводов на датчике не совпадают со схемой. Если их перепутать между собой, ничего не произойдет, но и искры не будет. При настройке системы, если нет искры это первая из возможных причин ее отсутствия.

Катушка зажигания остается родной в моем случае, но можно использовать газелевскую на два выхода. С такой катушкой можно вкрутить в головку планеты вторую свечу вместо декомпрессора, и за счет поджига топлива сразу в двух местах получаем более качественное сгорание топливной смеси.

Бронепровод лучше использовать силиконовый, хотя я и на обычном, медном ездил. Провод можно просто обрезать ножом у основания родного надсвечника и крепления в катушку. И вкрутить в родную люльку и катушку зажигания как обычный, медный бронепровод.
На электронке езжу уже год, никаких проблем не было, забыл что такое выставлять зажигание. Заводится с пол пинка. По расходу топлива получается чуток экономнее. мотоцикл резвый, хорошо отзывается на ручку газа. Устанавливайте и себе такую систему, и убедитесь в её преимущиствах.

Как установить электронное зажигание на юпитер 5

Многих наверняка парит штатная контактная система зажигания на отечественных мотоциклах. Постоянная необходимость ее регулировать, то зазоры уплывут, то конденсатор пробъет, то контакты подгорели.

эх, тоска зеленая! а что если. товарищ интернет в помощь и находим опять же интересные всякие статейки, заметки и картинки.

Ну во-первых хочу поблагодарить форум МотоИЖ и его дружелюбных пользователей. Не одни сутки провел я листая ветки форума, читая гневные комменты, интересные посты и всякий флуд. Сейчас я попытаюсь собрать все мысли в голове в порядок и «родить» конспект всего это просвещения. Руководство к действию, так сказать.

Теория.
На мотоцикл ИЖ, а именно юпитер, возможность установить бесконтактное зажигание имеется, и нет ничего сложного.

Общая схема включения выглядит так:

Коммутатор впринципе можно любой, хотя многие ругают коммутаторы фирмы Астра в прозрачном корпусе. не знаю даже что может вывести его из строя, покупаем вот такой:

Катушка зажигания от Оки или от 406 двигателя

Далее комплект силиконовых проводов с наконечником в виде чехла и с распределенным сопротивлением. Чехол уберет извечную проблему пробоя свечи в дождь, а распределенное сопротивление избавит от необходимости подбирать колпачки.

Датчик холла для данной композиции менее всего пригоден, т.к. единственное место его установить — корпус генератора, магнитные поля от него будут периодически перемагничивать встроенный в Холл магнитик, можно конечно изготовить экранирующую пластину… ладно, об этом позже 😉

Ну еще стоит приобрести жгут проводов от Оки или Нивы.

ВСЁ! Гениально, не правда ли? тупо собрать по схеме провода и должно работать, можно ставить на мотоцикл. Но мы пойдем другим путём.

Благодаря пользователю Umka и его статьи было решено улучшить данную систему установкой оптического датчика вместо датчика Холла.

Описание из статьи Umk’и:
Датчик собран на двух микросхемах в корпусе Soic-8. Та что слева, интегральный регулятор напряжения LM317, включенный в режиме стабилизации тока (аналог КРЕН12). Ее можно было и не ставить, но так светодиод практически полностью защищен от перегорания. Да и яркость свечения от величины разряда батареи не будет меняться, а это более надежный запуск и устойчивость к «запылению». Микросхема справа – это логический компаратор. Он сравнивает два напряжения на входах (3 и 2 нога). До тех пор, пока напряжение на ножке 3 ниже чем на 2, выходной транзистор (внутри микросхемы) открыт, поэтому на выводе 7 (выход датчика) низкий уровень напряжения, поскольку большая его (напряжения) часть падает на резисторе R7. Как только напряжение на выв. 3 превысит напряжение на выв. 2, компаратор мгновенно переключится, закрыв выходной транзистор, создавая тем самым высокий уровень на выходе 7. Опорное напряжение на выв. 2 формируется делителем напряжения из резисторов R5, R6 и составляет половину напряжения питания. Напряжение на выводе 3 формируется измерительной цепью из фототранзистора и резистора R4, которые в эквиваленте составляют тот же делитель. Только величина сопротивления фототранзистора зависит от степени его освещенности, освещенность создает инфракрасный светодиод, а модулятор модулирует (прерывает) световой поток. Прошу прощения за каламбур. То есть на выходе мы имеем четкий сигнал практически прямоугольной формы на любых оборотах двигателя. Изменяя соотношение резисторов R5 – R6, или подбирая R4 можно подстроиться под любой фототранзистор и уровень освещенности (читай запыленности) датчика для достижения надежной работы. Собственно для 12В систем зажигания ничего подбирать думаю, не придется, т.к. и фототранзистор и микросхема имеют большой «запас» по уровню срабатывания. Так что забудьте о страшных историях про пыль и масло в зажигании и неработающий из-за этого оптический датчик!

Итак, идем в радиомагазин и покупаем необходимые детальки, делаем пайку на коленке навесным монтажом:

Проверяем работоспособность схемы с помощью пульта от телевизора. В нем стоит обычный ИК диод, передающий команды, эти команды мы должны заметить по мигающему светодиоду в схеме

Далее необходимо изготовить печатную плату. Для этого измеряем площадку крепления штатной системы зажигания что бы определить сколько места у нас есть и делаем бумажные заготовки.

Можно гонять на мотоцикле не заботясь о его техническом состоянии. Но владельцы «железного коня» любят свои машины, бережно ухаживают, проводят необходимое обслуживание, проявляя истинную заботу о любимом друге.

Модернизация, тюнинг Юпитер 5 — доставляет немало удовольствий хозяевам такого вида транспорта. Одна мечта имеется у многих – установить на иж юпитер 5 бесконтактное зажигание. «Древние» системы контактного типа давно себя изжили. На современных мотоциклах и машинах они уже не используется. Одна головная боль:

• пропадание зазора между контактами прерывателя;
• изменение геометрии контактов;
• не постоянное искрообразование;
• выход из строя изоляции высоковольтных проводов;
• нестабильная работа высоковольтной катушки;
• невозможность заведения двигателя при пониженном напряжении аккумулятора.
• искра не поджигает горючую смесь в цилиндре двигателя

Электронное зажигание на иж юпитер 5 с датчиком Холла позволяет полностью избавиться от этих недостатков.

Очевидные преимущества системы электронного зажигания

• свечной зазор всегда «пробивается» искрой и не зависит от величины оборотов двигателя;
• коммутатор системы образования искры не теряет свою работоспособность при снижении напряжения в бортовой сети мотоцикла до 12 вольт;
• нет трущихся деталей и ломаться не чему;
• момент зажигания выставляется при регулировке электроники один раз;
• двигатель останавливается и катушка искрообразования обесточена и не подвержена перегреву.

Бесконтактное зажигание на иж – разбираемся с непонятными терминами

1. БСЗ – бесконтактная система зажигания;
2. Модулятор – металлический диск (сталь толщиной 0,8-1,0 мм), пластина, шторка. Устанавливается на оси механизма опережения зажигания (валу трамблера). Производит «генерацию» магнитных импульсов на датчик Холла.
3. Коммутатор – электронное устройство подающие электрические импульсы на катушку зажигания;
4. Датчик Холла – устройство, способное определять наличие или отсутствие магнитного поля. Если поле есть – идет управляющий импульс на коммутатор. Положение датчика – фиксированное.
5. Катушка зажигания – преобразователь импульсов, поступающих от коммутатора, в импульсы высоковольтного напряжения, подающихся непосредственно на свечи зажигания.

Изготовление элементов зажигания на иж юпитер 5 своими руками

Можно выполнить изготовление отдельных элементов и сделать электронное зажигание на иж юпитер 5 своими руками. Для этого понадобиться изготовить самостоятельно модулятор. Качество его изготовления определяет надежность работы всей бсз.

Модулятор делается идеально симметричным. Неподвижная шторка должна производить перекрытие 30-ти градусов площади при его повороте. Еще раз надо подчеркнуть – модулятор является определяющим звеном в системе зажигания мотоцикла. Четкая работа двигателя определяется этим небольшим устройством. Если модулятор правильно изготовлен, то его шторка не должна, в состоянии открытости, перекрывать магнит и магнитопровод датчика Холла.

Закрытое состояние должно обеспечивать их одновременное закрытие для прохождения магнитного потока. Коммутатор должен получать от датчика Холла четкие импульсы определенной величины, обеспечение этого условия – задача модулятора.

Чтобы выполнить электронное зажигание на иж юпитер 5 своими руками, также необходимо изготовить пластину для крепления датчика Холла. Бсз не требует периодической регулировки момента зажигания. Но для первоначальной регулировки необходимо, чтобы датчик Холла имел возможность поворачиваться. Пластина должна быть с прорезями.

Сам датчик Холла, вместе с пластиной, устанавливается на уголке, который тоже можно изготовить самостоятельно.

Все основные элементы, для того чтобы установить электронное зажигание на мотоцикл иж юпитер 5, изготовлены. Необходимо купить катушку зажигания, приобрести коммутатор и датчик Холла. Эти элементы бсз нельзя изготовить самостоятельно. Также потребуется монтажный провод. Желательно и свечи поменять – на них искра может быть слабой. После решения всех вопросов останется решить последний — как поставить электронное зажигание на иж юпитер 5.

Установка электронного зажигания на иж юпитер 5 самостоятельно

Как установить модулятор и датчик Холла, чтобы система бсз работала правильно, было рассказано выше по тексту. Новая катушка зажигания, имеющая два выхода, ставится на место старой катушки. Высоковольтный провод от каждой свечи – на соответствующие крепежные элементы катушки.

Коммутатор – в любом, защищенном от воды месте. Правильная установка элементов бсз позволит обеспечить искрообразование для двигателя Юпитер 5 в любую погоду.

Настройка бсз на иж юпитер 5 с применением приборов

После установки всех элементов оборудования, бесконтактное зажигание на иж надо настроить и проверить на работоспособность. Прежде всего устанавливаем момент зажигания. Использование обыкновенной лампочки в качестве оборудования «прозвонки» и контроля — не допускается. На электронные импульсы она не реагирует.

Надо использовать электронный тестер в качестве вольтметра. Измеряем напряжение на датчике Холла. «Плюсовой» провод прибора подключаем на 2-ой контакт, «минусовой» соединяем с 3-им контактом.

Устанавливаем любой из цилиндров двигателя мотоцикла «Юпитер» в точку образования искры. Желательно использовать для этой цели стробоскоп. Включаем зажигание. Поворачиваем модулятор по направлению вращения коленвала.

Как только вольтметр покажет резкое изменение напряжения – останавливаем вращение и производим фиксацию положения модулятора. Аналогично проверяем искрообразование для второго цилиндра двигателя. Уже ничего не крутим, производим только проверку. Двигатель должен работать равномерно, без перебоев на любых оборотах.

На этом, можно сказать, что бесконтактная система зажигания на иж юпитер 5 установлена. Мотоциклы любят уход. Установка бсз – подарок двигателю и самому хозяину.

Бесконтактная система зажигания мотоцикла ИЖ Планета и ИЖ Юпитер.

Одним из вариантов тюнинга советского мотоцикла ИЖ Планета без уменьшения ресурса работы двигателя является установка электронного зажигания на смену стандартному кулачковому. Такая переделка даст массу полезных и приятных изменений в роботе двигателя вашего Ижа. Электронное зажигание дает своевременное и более мощное искрообразование от чего двигатель становится более приемистым, уменьшается уровень вибрации, снижается расход топлива. Оборудование БСЗ можно установить не снимая кулачковой системы, таким образам что при отказе электроники можно будет пере подключить один провод, и продолжать ехать на контактной системе. Кроме того двигатель на БЗС можно запустить даже с прилично подсевшим аккумулятором, и особо не напрягаясь. Такую же систнму электронного зажигания с небольшой доработкой можно установить на двухцилиндровый «ИЖ Юпитер» или на другой мотоцикл.

Для того, чтобы сделать систему электронного зажигания на мотоцикл ИЖ, нам понадобится приобрести некоторые комплектующие. Дадее будем рассматривать на примере модели «ИЖ Планета», хотя и на «ИЖ Юпитер» такая система подойдет с небольшими отличиями:

1. Коммутатор для электронного зажигания от автомобиля ВАЗ 2108.
2. Датчик холла совместимый с коммутатором.
3. Катушка зажигания на 2 выхода. (можно оставить и родную)
4.Силиконовые волосковые бронепровода.

Механическая часть установки заключается в том, чтобы сделать крепление для датчика Холла, вырезать модулятор (металлическую пластину), и прикрутить коммутатор к бардачку изнутри.
Модулятору стоит уделить достаточно внимания, т.к. от точности и качества его изготовления будет зависеть работа двигателя. Модулятор вырезается из любого, магнитящегося метала толщиной 0.6 — 1мм (Я вырезал из корпуса компьютера). В идеале круг необходимого диаметра выточить на станке, но это можно сделать и в обычной дрели.
Сначала вырезаем что-то похожее на круг, в центре которого сверлим отверстие диаметром 7мм В отверстие вставляем болт и зажимаем гайкой. Затем с помощью дрели и болгарки получаем ровный круг. Подробнее не описываю – не трудно догадаться.
Полученный ровный круг размечаем маркером таким образом чтоб получить сектор около 120 градусов. Тут большой точности не нужно, важно лишь чтобы линии отреза сектора совпадали точно с радиусом.
Для любителей точности есть чертежи.

Так выглядит модулятор Электронного зажигания на мотоцикле.

Крепление датчика Холла можно сделать из крепления кулачка. Обрезается все лишнее, и на шайбах выставляется датчик на нужной высоте. Важно чтобы модулятор свободно пролетал внутри, и не задевал края датчика.

Я решил не снимать родную контактную систему, но конфликтовали модулятор и ось крепления кулачка. Пришлось подпиливать ось, и поднимать модулятор на шайбе. Толщиной шайбы выставляем положение модулятора в зазоре датчика.
Коммутатор можно установить где угодно. Многие в бардачок прячут. Мне нужно было всё пространство бардачка, и прикрепил я его к нему с наружной стороны, по соседству с блоком регулятором напряжения.

То что на датчик попадает вода и грязь, не страшно. Рзьем почти герметичен, а провода все равно следует хорошо изолировать.

Электропроводка
Коммутатор подключается к датчику Холла и катушке соответственно схеме. Схема автомобильная, и нам из неё нужна только часть с катушкой, коммутатором и датчиком Холла. На вывод катушки зажигания приходит плюс с замка зажигания. На схеме это вывод «Б» сине-красный провод. На вывод катушки «КП» в стандартной контактной системе приходил провод с кулачка, который мы отключаем, изолируем, и оставляем рядом на случай отказа электронной системы зажигания. Датчик Холла подключается тремя проводами, и может возникнуть проблема в том, чтобы сориентироваться, куда же подключать 5 и 3 выводы коммутатора. Реальные цвета проводов на датчике не совпадают со схемой. Если их перепутать между собой, ничего не произойдет, но и искры не будет. При настройке системы, если нет искры это первая из возможных причин ее отсутствия.

Катушка зажигания остается родной в моем случае, но можно использовать газелевскую на два выхода. С такой катушкой можно вкрутить в головку планеты вторую свечу вместо декомпрессора, и за счет поджига топлива сразу в двух местах получаем более качественное сгорание топливной смеси.

Бронепровод лучше использовать силиконовый, хотя я и на обычном, медном ездил. Провод можно просто обрезать ножом у основания родного надсвечника и крепления в катушку. И вкрутить в родную люльку и катушку зажигания как обычный, медный бронепровод.
На электронке езжу уже год, никаких проблем не было, забыл что такое выставлять зажигание. Заводится с пол пинка. По расходу топлива получается чуток экономнее. мотоцикл резвый, хорошо отзывается на ручку газа. Устанавливайте и себе такую систему, и убедитесь в её преимущиствах.

Комплект суперискрового зажигания для 2-цилиндрового ИЖ Юпитер

В комплект входят:

1x микропроцессорная система бесконтактного зажигания для ИЖ Юпитер

1x специальная катушка зажигания для 2-цилиндрового ИЖ Юпитер

2x высоковольтное силиконовое зажигание типа SAE провод свечи зажигания

Общая информация

Микропроцессорная система бесконтактного зажигания является логическим продолжением развития электронного зажигания. Система, не имеющая аналогов, предназначена для работы в мотоциклах «ИЖ Юпитер» всех моделей с генератором 6 или 12 вольт.Микропроцессорный модуль зажигания позволяет подключать через определенную последовательность выходных проводов для выбора желаемого режима работы двигателя мотоцикла.

Система предназначена для улучшения технических характеристик мотоцикла за счет:

— устойчивости и динамики двигателя за счет изменения угла опережения самовоспламенения в зависимости от оборотов двигателя;

— снизить выбросы, расход топлива и уменьшить нагар на искре за счет увеличения индуктивной фазы искры;

— Устойчивый запуск двигателя при пониженном напряжении аккумуляторной батареи;

— Снижение сложности в обслуживании системы зажигания;

— Ограничение тока и времени его прохождения через первичную обмотку катушки зажигания для защиты от перегрева и быстрой разрядки аккумулятора.

Технические характеристики

1. Номинальное напряжение 6-12 В с заземленной «минусовой» батареей.

2. Потребление тока при включении зажигания и выключенном двигателе не превышает 0,10 А.

3. Система обеспечивает непрерывное искрение при оборотах двигателя до 8000 об / мин.

4. Система обеспечивает бесперебойное искрообразование при изменении напряжения системы с 5 В на 16 В.

5. Система зажигания работоспособна при температуре окружающей среды от минус 25 до плюс 60 градусов С.

6. Используемая при формировании микропроцессора синхронизация обеспечивает стабильную работу системы во всех штатных режимах работы.

7. Система работает со стандартными катушками зажигания, но наилучшее искрообразование обеспечивает специальные катушки зажигания.

Система устанавливается на мотоцикл с помощью прилагаемых креплений.

Производитель гарантирует безотказную работу системы в условиях эксплуатации в течение 24 месяцев со дня продажи.

Если возникнут вопросы, свяжитесь со мной перед покупкой (Skype asdd.net).

Можем посоветовать и выслать фото пошаговую инструкцию по установке.

Всегда добро пожаловать в Skype — asdd.net

Также у нас в наличии большой склад запчастей и аксессуаров для мотоциклов Урал, Днепр, К-750, ЯВА, ИЖ, Минск, Восход (Восход).

О других запчастях и аксессуарах спрашивайте в Skype — asdd.net

Комплект электронного зажигания Иж Юпитер 5.Иж электроника зажигания

Основная «болячка» мотора мотоцикла Иж Юпитер — штатная контактная система зажигания. Любой обладатель Юпитера рано или поздно сталкивается с проблемой выхода из строя одного из цилиндров из-за изменения зазора в контактах или выхода из строя конденсатора. Регулировка помогает, но обычно ненадолго. Эта проблема радикально решается установкой на мотоцикл бесконтактной системы зажигания.

БСЗ одноканальный.

Наверняка версий БСЗ много, все мы рассматривать не будем. Остановимся на самом простом и, наверное, самом распространенном в нашей стране варианте. Мотоциклетного рынка или мотомагазина, где можно купить завод БСЗ, нет, токаря со станком поблизости тоже нет. Будем исходить из этого.

Минимальный комплект для установки

Но без минимального набора Мы не можем этого сделать, поэтому перед началом работы необходимо запастись следующими комплектующими, которые продаются в любом автосалоне или авторынке нашей страны:

1.Переключатель от ВАЗ 2108

2. Датчик Холла от ВАЗ 2108

3. Комплект проводов для БСЗ от ВАЗ 2107 (от трамблера (датчика Холла) до переключателя)

4. Катушка зажигания двухконтактная (от автомобиля «Ока» или «Газель» с двигателем ЗМЗ 406)

5. Два автомобильных силиконовых высоковольтных провода необходимой длины с заглушками для свечей (можно купить комплект на ВАЗ и взять оттуда, можно просто найти старые провода, убедившись, что они исправны)

Далее, помимо комплектующих, нам понадобится небольшой плоский кусок стального листа 1-1.Толщиной 2 мм для изготовления модулятора и пластины для датчика Холла. Сразу предупреждаю, что нержавеющая сталь или цветные металлы не подходят для изготовления модулятора, так как они не являются магнитными материалами. Для изготовления пластины датчика Холла можно использовать любой достаточно прочный материал.

Из инструмента вам может понадобиться дрель со сверлами, напильником, стамеской, перфоратором и другим инструментом, который, как правило, есть в любом гараже.

Процесс доработки

Демонтировать старую систему зажигания.Снимаем пластину с контактами с мотоцикла, конденсаторы, катушки зажигания с высоковольтными проводами … Устанавливаем выключатель в правом бардачке.

Прикрепляем катушку зажигания к рамке под бак. Подключаем разъем проводки к выключателю, черный провод заземления от разъема к массе. Подключаем провод от вывода №1 разъема выключателя к одному из выводов катушки. Подключаем второй вывод катушки к старой проводке, на которую подается «+ 12В» при включении зажигания.В старой проводке этим проводом соединялись обе катушки зажигания. От него тянем к выключателю дополнительный провод «+ 12В», который подключаем к 4-му проводу в разъеме. Все тщательно изолируем. Вставляем провод с разъемом к датчику Холла в полость генератора.

Вы можете проверить работоспособность системы. Подключаем к нашему разъему датчик Холла, подключаем высоковольтные провода на катушке и на свечах зажигания. Предоставляем надежные массовые свечи.Включаем зажигание и проводим его металлическим предметом (можно плоской отверткой) через прорезь датчика Холла. Через свечи должна проскользнуть искра. Схема исправна. (Если искры нет, значит что-то подключено неправильно и нужно еще раз все проверить.) Теперь осталось подать искру в нужный момент на цилиндры, для этого:

Делаем пластину для крепления датчика Холла.

Требования к форме пластины как таковой отсутствуют.Он должен обеспечивать установку датчика Холла на определенном расстоянии от оси якоря.

Примерную разметку центрального отверстия и вырезы для винтов для крепления к генератору можно скопировать со старой снятой контактной пластины. Размечаем монтаж датчика Холла таким образом, чтобы расстояние до задней стенки датчика через прорезь магнитов от центра якоря было в районе 60-65 мм. В изготовленной пластине в креплении к генератору можно сделать дополнительные пазы, чтобы обеспечить небольшой поворот пластины вокруг оси (для облегчения установки момента зажигания), но можно не делать этого, а просто плотно прикрепить пластину. к генератору.Просверливаем, шлифуем, регулируем по месту, устанавливаем на генератор пластину с датчиком Холла.

Изготавливаем модулятор «Бабочка»

В следующий момент необходимо точно измерить расстояние от центра якоря до задней стенки датчика Холла через прорезь магнитов. Это расстояние мы берем за основу изготавливаемого модулятора. В чистоте радиус модулятора должен быть на два миллиметра меньше измеренного расстояния, это необходимо для зазора между стенкой сенсора и краем модулятора.

Вырежьте из листового металла квадратную заготовку с длиной стороны, равной расстоянию от центра арматуры до задней стенки HX, умноженному на два. Отмечаем центр квадрата. От этого центра внутри квадрата отмечаем одну окружность необходимого радиуса, а вторую окружность радиусом около 15 мм. Мы отмечаем сектора внутри большего круга. Проведите линию через центр круга. Отмеряем транспортиром или треугольником от центра угол 60 градусов и проводим вторую линию через центр.На заготовке четыре сектора. Два по 60 градусов и два по 120 градусов. Узкие сектора помечаем карандашом или фломастером для выброса. Просверливаем отверстие диаметром 8 мм в центре размеченной квадратной заготовки. Стамеской аккуратно вырежьте круг. Линия разметки круга остается на заготовке. Далее вставляем в отверстие болт, зажимаем заготовку гайкой тыльной стороной и вставляем в сверлильный патрон. Включаем сверло и напильником или камнем выравниваем неровности и удары внешнего края заготовки, полученные от стамески.Сшить по размеру чисто. В результате получается идеальный круг желаемого диаметра. Зажимаем заготовку в тисках. Аккуратно вырежьте сектора ножовкой или болгаркой до отмеченного внутреннего круга. Внутреннюю часть вырезаем по нанесенному кругу стамеской секторы и шлифуем напильником. Модулятор практически готов. Необходимо проверить, чтобы противоположные разрезы лежали на одной прямой. Это необходимо для синхронизации зажигания цилиндров (на одинаковом расстоянии от ВМТ).

Достаточно, чтобы хотя бы одна пара разрезов лежала на одной прямой. Мы помечаем эти срезы секторов, чтобы отличать их от нерабочих срезов. Дело в том, что в датчике Холла в момент ОТКРЫТИЯ шторки образуется искра. То есть когда заканчивается прохождение металлической детали через датчик и начинается насечка. Это важный момент и его необходимо учитывать при установке модулятора на мотоцикл. Коленчатый вал вращается по часовой стрелке, так что рабочая поверхность выходит из датчика.Что касается нерабочей входящей грани, то рабочая находится СЛЕВА.

Устанавливаем модулятор на якорь генератора. Здесь может потребоваться корректировка. Обычно под модулятор или под датчик помещается набор из нескольких шайб для совмещения заслонки и паза датчика. Шторка должна проходить примерно по центру прорези. Вращающийся модулятор не должен касаться стенок сенсора.

Установка угла опережения зажигания.

Для установки момента зажигания можно использовать приборы для определения момента искры, но будем считать, что приборов нет.Момент искры определяем по самой искре. Для этого воспользуемся штатным индикатором, который идет в комплекте с мотоциклом, для установки поршня в положение 2,8 мм до верхних мертвых точек. Если индикатора нет, то любыми подручными средствами установите правый поршень в положение 2,8 мм перед ВМТ. Модулятор не следует затягивать на якоре. Включаем зажигание и поворачиваем модулятор по часовой стрелке до тех пор, пока в свече не вспыхнет искра. Повторяем операцию и запоминаем положение модулятора относительно якоря при прохождении искры.Закручиваем модулятор, стараясь не поворачивать его относительно найденного положения. (Вот тут и пригодятся прорези на пластине)

Далее идет проверка и регулировка соосности рабочих граней модулятора, чтобы искра была на обоих цилиндрах на одинаковом расстоянии от ВМТ. Проворачивая коленчатый вал, еще раз проверяем, правильно ли выставлен угол опережения зажигания для правого цилиндра, запоминая положение индикатора, при котором возникает искра.Переустанавливаем индикатор в левый цилиндр, выставляем по индикатору выдвижение 2,8 мм от ВМТ и ловим искру в этом положении. Если все совпадает и искра находится там, где вам нужно, мы можем вас поздравить, настройка завершена, заворачиваем свечи, заводим и радуемся отныне плавной, на всех скоростях, работой мотора.

Если ваша искра появится раньше или позже, то выполняем следующие действия.

Вариант А … Если искра появляется на левом цилиндре после 2.Положение 8 мм до ВМТ. Необходимо прямо на мотоцикле слегка подпилить выходящую из датчика Холла занавеску напильником, чтобы добиться более раннего появления искры. В этом случае не откручивайте и не снимайте модулятор, иначе придется все переустанавливать!

Вариант B … Если искра появилась на левом цилиндре раньше, чем на правом, то есть до достижения положения 2,8 мм перед ВМТ. Отпускаем болт крепления модулятора и сначала выставляем угол опережения зажигания для левого цилиндра.Затем мы повторяем все вышеперечисленные шаги, начиная установку угла опережения зажигания с левого цилиндра, плюс мы используем вариант A для завершения правого цилиндра.

Николай Петухов

Редакция журнала благодарит Николая Петухова за любезно предоставленные материалы для статьи.

Многие владельцы техники «Ижмаш» устанавливают зажигание самостоятельно. Этот процесс прост, если вы понимаете устройство системы и принцип работы.В статье дана инструкция по выполнению на мотоцикле, в том числе на ИЖ Юпитер 5.

[Скрыть]

Когда необходима настройка зажигания?

При эксплуатации транспортного средства перед владельцем возникает множество проблем. Самая серьезная поломка связана с двигателем. Чтобы потратить значительные средства на капитальный ремонт, необходимо следить за техническим состоянием мотоцикла и проводить профилактические работы, в том числе регулировку клапанов и СЗ (видео Ханы Рулу).

Если не следовать SZ, то двигатель мотоцикла может не раскрыться до конца своего потенциала, он не будет работать на полную мощность… Это может привести к сокращению срока его службы. Настройка зажигания необходима, если двигатель не работает, загорается глушитель или карбюратор. Правда, перед настройкой СЗ следует убедиться, что причина неисправностей в нем.

Бывает, что отпускается болт маховика, соединяющий две половинки коленвала, начинает люфтить и плохо работает. Даже ключ иногда режет.

Установка SZ может потребоваться после ремонта замка 5.Сам монтаж и подключение производятся согласно схеме.

Пошаговое руководство по установке и регулировке зажигания

Для проведения настройки необходимо подготовить специальный инструмент, тестер, лампочку с двумя проводами. Штангенциркуль нужен как глубиномер. Для установки зазора удобно использовать специальный щуп.

Установка SZ на IZH Jupiter 5 состоит из следующих действий:

1. Сначала откройте крышку генератора.
2. Для облегчения работы снимаем правую крышку с картера.
3. Используя болт генератора, поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Необходимо следить за тем, чтобы контакты выключателя размыкались на максимальное расстояние.
4. Немного отверните винт и поверните эксцентрик. Между контактами необходимо установить зазор 0,4-0,6 мм. Затем хорошо затяните винт.
5. Вращаем коленвал по ходу движения часовой стрелки. Поршень должен быть установлен в ВМТ.
6. Нужно провернуть коленвал в обратном направлении, то есть против часовой стрелки.При этом поршень не должен доходить до ВМТ, должно оставаться расстояние около 3,0-3,5 мм. Ослабив винты, следует установить начало замыкания контактов. После этого винты необходимо надежно затянуть.
7. Используйте проводную контрольную лампу, чтобы определить, открыты ли контакты. Один провод необходимо подключить к клемме молотка выключателя, а другой — к заземлению. После включения зажигания при замыкании контактов лампа должна загореться.
8. Если БСЗ установлен на ИЖ Юпитер, то устанавливать зазор не нужно.Чтобы определить момент, нужно воспользоваться тестером. Прибор должен быть настроен на измерение напряжения. Датчики должны быть подключены ко 2-му и 3-му контактам DX. Пока модулятор не находится в DX, напряжение на тестере должно быть 7 В. В момент, когда модулятор находится в DX, показание напряжения должно быть в диапазоне от 7 до 0 В. В этот момент искра сформирован.
9. Процедура должна выполняться на каждом цилиндре. Желательно начать регулировку зазора на левом прерывателе.Когда левый выключатель настроен, вы можете перейти к правому выключателю.

Мотоциклы ИЖ по праву считаются легендами отечественного автомобилестроения … Использование этих автомобилей было особенно актуально в советские годы, однако и сегодня ИЖ успешно используется многими отечественными автомобилистами. В этой статье мы поговорим о том, что такое Юпитер 5 и как настраивается система зажигания (СЗ).

[Скрыть]

Общая информация

На ИЖ Юпитер 3 (БСЗ) 1137.3734, предназначен для всех моделей, оборудованных 12-вольтовым генератором. Модуль катушки зажигания для Юпитер 4 или другой модели дает возможность выбрать подходящий режим работы двигателя за счет последовательного подключения выходных проводов.

Устройство в целом улучшает технические характеристики автомобиля за счет:

• улучшенного запуска двигателя при отрицательных температурах;
• более стабильная работа силового агрегата, что достигается за счет уменьшения асинхронного образования искры, а также за счет оптимизации угла опережения СЗ в соответствии с частотой вращения двигателя;
• снижение уровня токсичности выхлопных газов, расхода топлива, а также уменьшение налета на свечах;
• стабильный запуск блока питания даже от аккумулятора, разрядившегося до 6 вольт, при условии наличия катушек зажигания некоторых моделей;
• упрощает установку и обслуживание системы в целом.

Технические характеристики

Кратко рассмотрим основные технические параметры, характерные для третьей модели ИЖ:

1. Отрицательная клемма АКБ всегда заземлена, уровень напряжения АКБ 12 вольт.
2. При выключенном зажигании, соответственно двигатель не работает, параметр потребления тока будет не более 0,15 ампер.
3. Агрегат позволяет обеспечить непрерывное появление искры, если количество оборотов коленчатого вала не превышает 7 тысяч в минуту.Уровень тока, который потребляет узел, в этом случае не будет превышать 2,5 ампера.
4. Кроме того, механизм также обеспечивает непрерывное искрообразование, если параметр напряжения в электрической цепи изменяется от 6 до 16 вольт. В это время индикатор напряжения на свечах не изменится.
5. По техническим данным установка может нормально работать при температуре воздуха от 25 градусов ниже нуля до 60 градусов по Цельсию.
6. Благодаря использованию микропроцессорной составляющей в работе агрегата, формирование крутящего момента позволяет обеспечить правильную и стабильную работу всех остальных механизмов.Конечно, если при этом силовой агрегат работает нормально.

Схема

Что касается схемы, то оптическое зажигание на ИЖ Юпитер 5 или любой другой СЗ монтируется с помощью запчастей и крепежа, которые входят в комплект. Как известно, механизм предназначен для воспламенения топливовоздушной смеси … Сама смесь, находящаяся в цилиндре двигателя, воспламеняется за счет искры, образовавшейся между электродами свечи зажигания. Ни для кого не секрет, что от качества функционирования СЗ во многом зависит работа всего автомобиля.

Как показывает практика, одна из проблем ИЖ — периодически теряется угол опережения. Это связано с износом кулачков, а также контактов прерывателя. Следует отметить, что механические напряжения в электронных СЗ полностью отсутствуют.

Импульс снимается в отдельном блоке, а сигнал поступает на коммутатор, где усиливается. Далее импульс попадает в катушку, дальше все происходит как обычно. На свечу зажигания подается разряд, способствующий воспламенению смеси, в результате чего коленчатый вал начинает двигаться.Заменить прибор или отрегулировать в домашних условиях не так уж и сложно, но помните, что неправильные действия могут в дальнейшем привести к возможным неисправностям.

1 Зажигание от ВАЗ 2108 на ИЖ Планета 5 На Планете-5 было установлено электронное зажигание от ВАЗ 2108.Установка заняла около двух вечеров. В двух словах: 1. Изготовление и установка уголка (рис. 1) для крепления датчика Холла (штатное контактное зажигание не сдвинулось!) В штатные резьбовые отверстия на месте генератора (фото 2). Оба элемента изготовлены из обычного железа толщиной 1,5 мм. 2. Установка модулятора (пластины) на вал. Процедура проста: надеть шестерню, заблокировать колесо и открутить болт на конце вала. Ставил шайбу, гравер и все в обратной последовательности. 3. Установка шпульки под бак (фото 3). Места мало, но установить можно. Пришлось вырезать крепежный рукав. 4. Монтаж выключателя (фото 4). Долго крутил и крутил, место нашлось только возле сигнала, под танком. Фото. 4 5. Прокладка проводов (фото 5). Ничего сложного, кроме протаскивания кембрика с проводами от датчика Холла под крышкой сцепления. 6. Подключение всех элементов согласно схеме (рис.6). Подготовка к запуску. Установить угол опережения зажигания на 3,5 мм в ВМТ. Следует отметить, что датчик излучает импульс, когда модулятор выходит из зазора. Запустить двигатель. Если все прошло удачно, то можно смело ездить, имея в качестве резерва контактную систему зажигания. У меня все прошло гладко. Запуск прошел легко и без проблем. На прогретом двигателе поддерживались стабильные обороты, двигатель отлично слушался рукоятки акселератора. Формирователь УОЗ Прошу успокоиться скептиков, ФУОЗ работает и видимо будет запущен в производство.Вариант изготовления будет один для одно- и двухцилиндровых двигателей … Добавлена ​​новая функция — индивидуальные настройки под конкретный двигатель … Т.е. характеристика будет установлена ​​водителем самостоятельно, прямо на ходу. Более того, установленная характеристика будет запомнена и использована в будущем. Алгоритм прост: 1) запустить двигатель; 2) дать нагреться до рабочей температуры; 3) начать движение; 4) зафиксировав рукоятку дроссельной заслонки в определенном положении, отрегулировать УОЗ потенциометром ФУОЗ; 5) нажать кнопку «запомнить» 6) повторить шаг 4.для других ходов. Потому что такие шаблоны можно использовать. много, то для загруженного мотоцикла можно будет построить другую характеристику и переключиться на нее из пункта меню. При достижении заданной температуры возможно переключение с помощью шаблонов, что тоже будет очень полезно. Таким образом, вы получаете практически идеальные характеристики для вашего двигателя. ФУОЗ — устройство для формирования необходимого угла опережения зажигания мотоцикла (и не только мотоцикла) с расширенными сервисными функциями.Устройство устанавливается на поверхность и помещается под ЖК-дисплей ( PC1601LRS-FNH-B / PC1601F D ). ФУОЗ подключается к разрыву датчика Холла (управляющий выход ДН) и 6 кон. выключатель. График УОЗ показан на рис. 8. График взят с аналогичного устройства, которое выполнено на микроконтроллере ATMEL и на 100% питается от ИЖ Юпитер 5. При желании можно установить характеристику для конкретного двигателя самостоятельно, по алгоритму. выше. Выбор характеристики отображается на ЖК-дисплее.Идеальный вариант, конечно, датчик детонации + датчик положения дроссельной заслонки + датчик расхода воздуха + датчик температуры + форсунка 🙂 + … Но я стремлюсь к конструкции, доступной для повторения человеком, возможно далеким от микроэлектроники, так что будет только ручной октан-корректор, датчик температуры, автоматическое формирование функций сервисной программы УОЗ +. Для простоты устройство может быть выполнено без ЖК-дисплея. При этом теряется четкость работы устройства, затрудняется регулировка некоторых параметров. Начальное значение SPL установлено примерно на 30 градусов (7 мм до ВМТ). FUOZ обеспечивает генерацию желаемой задержки с высокой точностью. На минимальных оборотах задержка импульсов будет максимальной (SPL 0 градусов), а на высоких — наоборот (SPL стремится к 30 градусам). Схема FUOZ для варианта с LCD представлена ​​на рис. 9. FUOZ выполняется на контроллере PIC — MicroChip PIC16F873 , работающем на частоте 4 МГц. Схема простая и не требует пояснений, детали накладные (кроме LCD). Рис. девять Вот фотографии (тестовые!) двухсторонней SMD печатной платы 84×57 мм. Все это умещается в приборной панели моего мотоцикла. Версия прошивки 1.01 (с ЖК-дисплеем, улучшенный алгоритм работы устройства) Полный архив для разработки FUOZ (программа C ++, прошивка HEX, новая плата в PCAD2002) ЖКИ ФУОЗ отображает температуру двигателя, обороты, УОЗ, напряжение бортовой сети, выбранную характеристику и т. Д.Пункты меню: В главном пункте меню отображаются: обороты двигателя, УОЗ, напряжение бортовой сети Температура, угол коррекции октан-корректора Многоискровой режим (Опции: Вкл. / Выкл.). Если «Вкл», то при оборотах менее 400 дает три искры Индикация перегрева (Опции: Выкл. / 100/120/140/160) Индикация превышения скорости (Опции: Выкл. / 4000/5000/6000) Подсветка (Варианты: Вкл. / Выкл.) Режим POP (Варианты: Шаблон №1 / Шаблон №2 / Шаблон №3) Переключение между шаблонами при повышении заданной температуры БСЗ для ИЖ Планета 5 Бесконтактная система зажигания, предшествующая классической (контактной) системе зажигания, имеет следующие преимущества… Отсутствие подвижных контактов прерывателя в датчике-распределителе значительно повышает надежность и упрощает обслуживание датчика (отпадает необходимость периодически очищать контакты прерывателя и регулировать зазор между ними) Обеспечение системы повышенной энергии разряда, существенно повышает надежность зажигания горючей смеси в цилиндре двигателя, что особенно важно в режимах разгона, когда условия воспламенения смеси неблагоприятны из-за временного обеднения смеси.Обеспечение надежного запуска двигателя при низких температурах, значительное снижение напряжения в бортовой сети (БСЗ практически не вызывает изменения параметров искрообразования даже при падении напряжения до 6 В). Энергия искрового разряда при использовании БСЗ на средних оборотах коленчатого вала в 3 … 4 раза выше, чем при классической системе зажигания, в связи с этим даже значительное отложение нагара на свече зажигания существенно не ухудшает искрообразование в двигателе. цилиндр.Схема переключателя обеспечивает защиту катушки зажигания от перегрузки, повышая надежность и срок службы всей системы. После остановки двигателя первичная обмотка катушки зажигания принудительно отключается, что обеспечивает сохранность катушки при длительном нахождении автомобиля с включенным зажиганием при выключенном двигателе. Из-за отсутствия контактной группы, на высоких оборотах двигатель обеспечивает четкое и бесперебойное искрение, чего нет в КСЗ.Для модернизации железного коня нам понадобятся следующие детали: выключатель зажигания (используется в ВАЗ 2108, 2109 авто), катушка зажигания от этой же машины, шлейф выключателя, бронепровод к свече зажигания.Все это легко можно приобрести в любом автосалоне. Рисунок 1 Снимите крышку замка зажигания, которая находится с правой стороны двигателя, и посмотрите следующий рисунок. Рисунок 2 Рисунок 3 Снимаем контакты зажигания и конденсатор. Контакты нам пригодятся в дальнейшем при изготовлении крепления датчика Холла. Рисунок 4 Срезаем все лишнее с металлической пластины, на которую ранее были поставлены когти системы женгагиа.В целом у вас должно получиться так, как показано на картинке. К полученной металлической пластине прикрепим датчики холла. Рисунок 5 После того, как мы установили датчик Холла вместо контактов, нам нужно сделать модулятор. Можно использовать любую полосу металла, главное, чтобы она была намагничена, иначе датчик на нее не среагирует. И не стоит делать его из слишком тонкого металла, дело в том, что во время работы двигатель сильно нагревается и, как показывает практика, в этот момент деформируются слишком тонкие полосы, а это может повредить датчик.Неприятная ситуация, особенно если она случится где-то по дороге. Рисунок 6 Берем выключатель от автомобиля ВАЗ и колодку из соответствующей петли. Разводим провода как на фото. Синий и коричневый идут на катушку зажигания, черный — на массу, остальные три подключены к датчику холла. Рисунок 7 Вместо оригинальной катушки зажигания устанавливаем новую. Диаметр новой катушки намного больше, чем у оригинальной, поэтому крепление придется переделывать.Я использовал крепление катушки от машины, правда, надо было «доработать напильником». Рисунок 8 Убираем провода от датчика холла через шлейф генератора. Подключаемся к свичу. Подключаем провода от переключателя к катушке зажигания. Рисунок 9 Прикрепляем переключатель к раме. Вы можете сами выбрать место крепления, так будет удобнее. Поставил на место штатного реле поворотников, которое тоже заменили на ВАЗовское. Установка БСЗ (бесконтактная система зажигания) Для Юпитера Необходимо: 1). Выключатель бесконтактного электронного зажигания автомобиля ВАЗ. Выключатель 0529.3734 или 0729.3734 Винницкого производства (и не только). Берите выключатель только в оригинальной упаковке и с гарантией не менее года. средняя цена 250 руб. 2). Датчик Холла. Всем, у кого есть «ВАЗ», тоже в оригинальной упаковке. Например, производство Калуги. Датчик стоит около 100 руб. 3). Катушка зажигания от «Газели», но обязательно от 406-го двигателя. 4). Два армированных силиконом провода. Цена от 100 руб. 5). Две автомобильные заглушки. Цена от 15 руб. / Шт. Штатные работать не будут, т.к. они со встроенным резистором. 6). Модулятор Нужно заказать токарю, чтобы он сделал вам круг и замерял сектора. После этого вырезаете сектора. 7). Шпилька с резьбой M7, шаг 1 и две гайки с шайбами. Он на 5-7 мм длиннее стандартного болта генератора. Все детали желательно сделать из латуни. восемь). Комплект проводки с разъемами для бесконтактного зажигания ВАЗ. Ну вот и все, собирать можно. Полностью удалена старая система зажигания (контакты прерывателя, катушки зажигания, конденсаторы, бронепровода). Ставим выключатель где угодно, это может быть в бардачке или под баком. Стандартный болт генератора снимается вместе с кулачком зажигания.Вместо болта ввинчивается вышеупомянутая шпилька М7, надевается шайба (ее диаметр примерно 10-12 мм), после затяжки ротора гайкой, накрученной на шпильку. Затем прикрепляем датчик холла, лучше всего взять алюминиевую пластину и прикрепить к ней сам датчик. Далее ставим на нее катушку, бронепровода, новые заглушки и соединяем эту схему с вышеупомянутой проводкой от 2108. Вот что должно получиться Теперь настраиваем … берем отвертку, вставляем в прорезь датчика Холла и вытащите его.В этот момент должна загореться искра (на обеих свечах). Далее берем вольтметр и подключаем его к выводам 2 и 3 датчика Холла. Устанавливаем поршень любого цилиндра в положение, соответствующее моменту искрения. Включите зажигание и поверните модулятор (в направлении вращения коленчатого вала) до изменения показаний вольтметра. Момент разряда на свече зажигания соответствует скачку напряжения на датчике от десятых долей Вольта до значения, близкого к значению бортовой сети мотоцикла.«Поймав» искру, не сбив положение заслонок, закрепите модулятор на валу генератора крепежным болтом. При регулировке зажигания обязательно закорачивайте высоковольтные провода к корпусу двигателя или «нагружайте» их свечами. Работа катушки при обрыве вторичной цепи приводит к перегрузке и повреждению БСЗ. По этой же причине невозможно «заглушить» двигатель или один из его цилиндров, сняв колпачки свечей зажигания. Если вы хотите визуально проверить наличие искры, сделайте это следующим образом. Закрепите проверяемый провод (для изолированной части) на расстоянии 5-8 мм от корпуса мотора, включите зажигание и нажмите на ударник. Не пытайтесь закрепить провод руками — он выскочит, и из глаз будут падать искры. Установив один раз поводок, вы надолго забудете о вольтметре. Проверьте работоспособность датчика Холла методом, аналогичным настройке «угла». Но вращать коленвал необязательно — достаточно вставить в паз датчика стальную пластину, например, наконечник отвертки.Исправный Холл с «открытым» проходом выдает 0,2-0,4 В, закройте «заслонку» — напряжение в цепи должно быть не менее 7 В. Для Планеты … В принципе то же, что и что Юпитера, только делаем такой модулятор И ставим одну катушку. Вот схема подключения

Зажигание от ВАЗ 2108 на ИЖ Планета 5 На «Планете-5» установлено электронное зажигание от ВАЗ 2108. На установку ушло около двух вечеров. В двух словах: 1. Изготовление и установка уголка (рис. 1) для крепления датчика Холла (штатное контактное зажигание не сдвинулось!) В стандартные резьбовые отверстия на площадке генератора (фото 2).Оба элемента изготовлены из обычного железа толщиной 1,5 мм. 2. Установка модулятора (пластины) на вал. Процедура проста: надеть шестерню, заблокировать колесо и открутить болт на конце вала. Ставил шайбу, гравер и все в обратной последовательности. 4. Монтаж выключателя (фото 4). Долго крутил и крутил, место нашлось только возле сигнала, под танком. Фото. 4 5. Прокладка проводов (фото.Формирователь УОЗ Прошу успокоиться скептиков, ФУОЗ работает и видимо будет запущен в производство. Вариант изготовления будет один для одно- и двухцилиндровых двигателей. Добавлена ​​новая функция — индивидуальные настройки под конкретный движок. Те. характеристика будет установлена ​​водителем самостоятельно, прямо на ходу. Более того, установленная характеристика будет запомнена и использована в будущем. Алгоритм прост: 1) запустить двигатель; 2) дать нагреться до рабочей температуры; 3) начать движение; 4) зафиксировав рукоятку дроссельной заслонки в определенном положении, отрегулировать УОЗ потенциометром ФУОЗ; 5) нажать кнопку «запомнить» 6) повторить шаг 4.для других ходов. Потому что такие шаблоны можно использовать. много, то для загруженного мотоцикла можно будет построить другую характеристику и переключиться на нее из пункта меню. При достижении заданной температуры возможно переключение с помощью шаблонов, что тоже будет очень полезно. Таким образом, у вашего двигателя будет практически идеальная производительность. ФУОЗ — устройство для формирования необходимого угла опережения зажигания мотоцикла (и не только мотоцикла) с расширенными сервисными функциями.PC1601LRS-FNH-B / PC1601F D ). ФУОЗ подключается к разрыву датчика Холла (управляющий выход ДН) и 6 кон. выключатель. График УОЗ показан на рис. 8. График взят с аналогичного устройства, которое выполнено на микроконтроллере ATMEL и на 100% питается от ИЖ Юпитер 5. При желании можно установить характеристику для конкретного двигателя самостоятельно, по алгоритму. выше. Выбор характеристики отображается на ЖК-дисплее. Идеальный вариант, конечно же, датчик детонации + датчик положения дроссельной заслонки + датчик расхода воздуха + датчик температуры + форсунка 🙂 +… Но я стремлюсь к конструкции, доступной для повторения человеком, возможно далеким от микроэлектроники, поэтому будет только ручной октан-корректор, датчик температуры, автоматическое формирование функций сервисной программы УОЗ +. Для простоты устройство может быть выполнено без ЖК-дисплея. При этом теряется четкость работы устройства, затрудняется регулировка некоторых параметров. Начальное значение SPL установлено примерно на 30 градусов (7 мм до ВМТ). FUOZ обеспечивает генерацию желаемой задержки с высокой точностью.На минимальных оборотах задержка импульсов будет максимальной (SPL 0 градусов), а на высоких — наоборот (SPL стремится к 30 градусам). Схема FUOZ для варианта с LCD представлена ​​на рис. 9. FUOZ выполняется на контроллере PIC — MicroChip PIC16F873 , работающем на частоте 4 МГц. Схема простая и не требует пояснений, детали накладные (кроме LCD). Рис. девять Вот фотографии (тестовые!) двухсторонней SMD печатной платы 84×57 мм. Версия прошивки 1.01 (с ЖК-дисплеем, улучшенный алгоритм работы устройства) Полный архив для разработки FUOZ (программа C ++, прошивка HEX, новая плата в PCAD2002) ЖКИ ФУОЗ отображает температуру двигателя, обороты, УОЗ, бортовое напряжение, выбранную характеристику и т.д. Пункты меню: В главном пункте меню отображаются: обороты двигателя, УОЗ, напряжение бортовой сети Температура , угол коррекции октан-корректора Многоискровый режим (Опции: Вкл. / Выкл.).Если «Вкл», то при оборотах менее 400 дает три искры Индикация перегрева (Опции: Выкл. / 100/120/140/160) Индикация превышения скорости (Опции: Выкл. / 4000/5000/6000) Подсветка (Варианты: Вкл. / Выкл.) Режим POP (Варианты: Шаблон №1 / Шаблон №2 / Шаблон №3) Переключение между шаблонами при повышении заданной температуры БСЗ для ИЖ Планета 5 Бесконтактная система зажигания по сравнению с классической (контактной) системой зажигания имеет следующие преимущества.Отсутствие подвижных контактов прерывателя в распределителе значительно повышает надежность и упрощает обслуживание датчика (отпадает необходимость периодически очищать контакты прерывателя и регулировать зазор между ними). режимы разгона, когда условия воспламенения смеси неблагоприятны из-за временного обеднения смеси. Обеспечение надежного пуска двигателя при низких температурах, значительное снижение напряжения в бортовой сети (БСЗ практически не вызывает изменения параметров искрообразования даже при падении напряжения до 6 В).Энергия искрового разряда при использовании БСЗ на средних оборотах коленчатого вала в 3 … 4 раза выше, чем при классической системе зажигания, в связи с этим даже значительное отложение нагара на свече зажигания существенно не ухудшает искрообразование. в цилиндре двигателя. Схема переключателя обеспечивает защиту катушки зажигания от перегрузки, повышая надежность и срок службы всей системы. После остановки двигателя первичная обмотка катушки зажигания принудительно отключается, что обеспечивает сохранность катушки при длительной стоянке автомобиля с включенным зажиганием при неработающем двигателе.В связи с тем, что в датчике распределителя нет контактной группы, на высоких оборотах двигателя обеспечивается четкое и непрерывное искрение, чего нет в КСЗ. Для модернизации железного коня нам понадобятся следующие детали: выключатель зажигания (б / у в автомобилях ВАЗ 2108, 2109), катушка зажигания от этой же машины, шлейф переключателя, бронепровод к свече зажигания. Все это легко можно приобрести в любом автосалоне. Рисунок 1 Снимаем крышку зажигания, которая находится с правой стороны двигателя, и мы видим следующую картинку. Рисунок 2 Рисунок 3 Снимаем контакты зажигания и конденсатор. Контакты нам пригодятся в дальнейшем при изготовлении крепления датчика Холла. Рисунок 4 Срезаем все лишнее с металлической пластины, на которую ранее были поставлены когти системы женгагиа. В целом у вас должно получиться так, как показано на картинке. К полученной металлической пластине прикрепим датчики холла. Рисунок 5 После того, как мы установили датчик Холла вместо контактов, нам нужно сделать модулятор.Можно использовать любую полосу металла, главное, чтобы она была намагничена, иначе датчик на нее не среагирует. И не стоит делать его из слишком тонкого металла, дело в том, что во время работы двигатель сильно нагревается и, как показывает практика, в этот момент деформируются слишком тонкие полосы, а это может повредить датчик. Неприятная ситуация, особенно если она случится где-то по дороге. Рисунок 6 Берем выключатель от автомобиля ВАЗ и колодку из соответствующей петли.Разводим провода как на фото. Синий и коричневый идут на катушку зажигания, черный — на массу, остальные три подключены к датчику холла. Рисунок 7 Вместо оригинальной катушки зажигания устанавливаем новую. Диаметр новой катушки намного больше, чем у оригинальной, поэтому крепление придется переделывать. Я использовал крепление катушки от машины, правда, надо было «доработать напильником». Рисунок 8 Убираем провода от датчика холла через шлейф генератора.Подключаемся к свичу. Подключаем провода от переключателя к катушке зажигания. Рисунок 9 Прикрепляем переключатель к раме. Вы можете сами выбрать место крепления, так будет удобнее. Поставил на место штатного реле поворотников, которое тоже заменили на ВАЗовское. Установка БСЗ (бесконтактная система зажигания) Для Юпитера Необходимо: 1). Выключатель бесконтактного электронного зажигания автомобиля ВАЗ.Выключатель 0529.3734 или 0729.3734 Винницкого производства (и не только). Берите выключатель только в оригинальной упаковке и с гарантией не менее года. Средняя цена 250 руб. 2). Датчик Холла. Всем, у кого есть «ВАЗ», тоже в оригинальной упаковке. Например, производство Калуги. Датчик стоит около 100 руб. 3). Катушка зажигания от «Газели», но обязательно от 406-го двигателя. 4). Два армированных силиконом провода. Цена от 100 руб. 5). Две автомобильные заглушки. Цена от 15 руб. / Шт. Штатные работать не будут, т.к. они со встроенным резистором. 6). Модулятор Нужно заказать токарю, чтобы он сделал вам круг и замерял сектора. После этого вырезаете сектора. 7). Шпилька с резьбой M7, шаг 1 и две гайки с шайбами. Он на 5-7 мм длиннее стандартного болта генератора. Все детали желательно сделать из латуни. восемь). Комплект проводки с разъемами для бесконтактного зажигания ВАЗ. Ну вот и все, собирать можно. Полностью удалена старая система зажигания (контакты прерывателя, катушки зажигания, конденсаторы, бронепровода). Ставим выключатель где угодно, это может быть в бардачке или под баком. Стандартный болт генератора снимается вместе с кулачком зажигания. Вместо болта ввинчивается вышеупомянутая шпилька М7, надевается шайба (ее диаметр примерно 10-12 мм), после затяжки ротора гайкой, накрученной на шпильку.Затем прикрепляем датчик холла, лучше всего взять алюминиевую пластину и прикрепить к ней сам датчик. Далее ставим на нее катушку, бронепровода, новые заглушки и соединяем эту схему с вышеупомянутой проводкой от 2108. Вот что должно получиться Теперь настраиваем … берем отвертку, вставляем в прорезь датчика Холла и вытащите его. В этот момент должна загореться искра (на обеих свечах). Далее берем вольтметр и подключаем его к выводам 2 и 3 датчика Холла. Установить поршень любого цилиндра в положение, соответствующее моменту искрения. Включите зажигание и поверните модулятор (в направлении вращения коленчатого вала) до изменения показаний вольтметра. Момент разряда на свече зажигания соответствует скачку напряжения на датчике от десятых долей Вольта до значения, близкого к значению бортовой сети мотоцикла. «Поймав» искру, не сбив положение заслонок, закрепите модулятор на валу генератора крепежным болтом. При регулировке зажигания обязательно закорачивайте высоковольтные провода на корпус двигателя или «нагружайте» их свечами. Работа катушки при обрыве вторичной цепи приводит к перегрузке и повреждению БСЗ. По этой же причине невозможно «заглушить» двигатель или один из его цилиндров, сняв колпачки свечей зажигания. Если вы хотите визуально проверить наличие искры, сделайте это следующим образом. Закрепите проверяемый провод (для изолированной части) на расстоянии 5-8 мм от корпуса мотора, включите зажигание и нажмите на ударник.Не пытайтесь закрепить провод руками — он выскочит, и из глаз будут падать искры. Установив один раз поводок, вы надолго забудете о вольтметре. Проверьте работоспособность датчика Холла методом, аналогичным настройке «угла». Но вращать коленвал необязательно — достаточно вставить в паз датчика стальную пластину, например, наконечник отвертки. Исправный холл с «открытым» проходом выдает 0,2-0,4 В, закройте «заслонку» — напряжение в цепи должно быть не менее 7 В. Для Планеты … В принципе такой же, как у Юпитера, только делаем такой модулятор и ставим одну катушку. Вот схема подключения

шпаргалка по Ижоводову

Как сделать ИЖ без АКБ … Лучше всего, конечно, сразу установить 12-вольтовое электрооборудование от мотоцикла Восход-ЗМ или ММБ3-3.112.11. В этом случае вам понадобятся: генератор 43.3701, блок переключателей — стабилизатор BCS 261.3734 или 262.3734 (не путать с BCS 251.3734 — это для мопедов на 6 витков), электронный переключатель КЕТ-1А (только для «Юпитеров»), реле-выключатель указателей поворота 25.3734, катушки зажигания B-50, B-Z00B или 2102.3705. 12-вольтовый звуковой сигнал C-38, C-39 или C-205 можно оставить включенным, а 6-вольтный C-37 следует заменить.

Можно использовать два последовательно соединенных 6-вольтовых сигнала переменного тока C-34 или один 12-вольтовый «переменный» 12.3721-10, но они звучат плохо. Кроме того, необходимо будет заменить все лампы — если мотоцикл был оснащен 6-вольтовым электрооборудованием.Фара ФГ-50, ФГ-38 включает в себя лампу А12-50 / 40 без изменений, но для использования «Жигулей» лучше заменить оптический элемент на ФГ-145, ФГ-137, ФГ-140. лампа А12-45 / 40 с асимметричным светораспределением типа «европейский луч». Переходим к механическим работам … Прежде всего, из любой стали нужно вырезать переходной фланец.

Показанный на рис. 1, предназначен для установки на двигатели ИЖ, -49, ИЖ-56, ИЖ-У, ИЖ-П, ИЖ-У2. ИЖ-П2, ИЖ-ЮЗ, ИЖ-ПЗ, а на рис.2- для двигателей ИЖ-ПС, ИЖ-У4, ИЖ-П4, ИЖ-У5, ИЖ-П5. К картеру; фланец фиксируется винтами М5 через отверстия диаметром 6 мм, статор генератора крепится к резьбовым отверстиям винтами М5Х15. Наиболее точная разметка на фланце мест отверстий для крепления статора следующая: установите фланец и ротор на свои места, выведите поршень (на Юпитере — левый) в ВМТ и, поворачивая статор вокруг ротор, найдите такое положение, когда датчик находится на статоре, а пазы на роторе будут точно напротив друг друга.

Теперь вы можете разметить отверстия так, чтобы они находились примерно посередине продолговатых регулировочных отверстий на статоре. Может случиться так, что генератор не умещается под крышкой картера. Не беда — картеры «планет» (кроме «ПС») и «Юпитеров» старых моделей легко закрываются крышкой от «Планеты-5» или «Юпитера-5» соответственно.

Для «Юпитера» генератор надо доработать — установить на него второй датчик зажигания. Первый шаг — переместить «О» и «3» на свободное место напротив клемм «D» и «D1».Затем установите второй датчик на освободившееся место. Эта работа требует высокой точности и осторожности. Лучше проводить, установив на двигатель генератор. Определите ВМТ в одном из цилиндров с помощью индикатора часового типа и отрегулируйте паз на роторе точно напротив стандартного кронштейна датчика, затем затяните крепежные винты статора. Теперь поместите поршень в другой цилиндр в ВМТ и определите положение второго датчика на статоре.

Требования к точности такие же — кронштейн датчика находится напротив паза ротора.Поскольку датчик задевает старые отверстия для клемм, вы должны установить его заново. Например, наш автор С. Савиновский в «Мото» № 2 — 91 предложил приклепать с внутренней стороны статора 2 стальные пластины толщиной 3 мм, нарезать в них резьбу М4 и прикрутить к ним датчик. В качестве альтернативы датчик может быть приклепан или прикручен к стальной пластине толщиной 2-3 мм, а он, в свою очередь, прикреплен к статору с помощью бандажей, ввинчиваемых в недавно просверленные резьбовые отверстия. Вы можете использовать отверстие, оставшееся от вывода «O», если вы нарежете в нем резьбу M5 или M6.Второе отверстие с резьбой M4 или M5 сверлится локально, поэтому точных размеров мы не приводим.

Если отверстия в пластине сделать продолговатыми (как на рис. 3), то можно установить опережение зажигания для каждого цилиндра отдельно, что лучше, так как одинаковых цилиндров нет, и каждый требует индивидуального подбора опережения. Будьте осторожны при сверлении отверстий и нарезании резьбы — не повредите обмотки! Сделаем электромонтажные работы. На «планетах» схема собирается аналогично «Восходу-ЗМ» или ММВЗ-3.Схема 112.11, на «Юпитерах» добавлен выключатель КЭТ-1А.

Подключается следующим образом: вывод «D» — к выводу «D1» второго датчика, «G» — к выводу «G» блока BCS, «K» — ко второй катушке зажигания. На «ИЖ-ПС», где коленчатый вал вращается в другую сторону, необходимо поменять местами клеммы «Д» и «Д1» датчика. Замок зажигания такой же. К нему необходимо подвести провода от клемм «3» генератора и «G» переключателя (на «Юпитере» — от обоих переключателей) и подключить к контактам «B» и «ЗС» (на мотоциклах ИЖт56, г. ИЖ-Ю, ИЖ-П, ИЖ-У2, ИЖ-П2, ИЖ-УЗ, ИЖ-ПЗ) или 1 и 3 (на мотоциклах ИЖ-ПС, ИЖ-У4, ИЖ-П4, ИЖ-У5, ИЖ-П5 , ИЖ-У5-01).БКС и КЭТ следует размещать в месте, защищенном от воды, грязи и пыли. Это правая коробка на ижах.

Сдвинуть инструменты оттуда влево (все-таки батареи там уже нет), а сами блоки надежно соединены с «массой». Как установить угол опережения зажигания? Сначала он размещается для цилиндра, который контролируется штатным датчиком, для чего статор поворачивается до тех пор, пока паз ротора и кронштейн датчика не займут положение, показанное на рис.4. В этом случае поршень должен находиться на 3–3,5 мм перед ВМТ (более точный показатель подбирается индивидуально для каждого двигателя). Затяните крепежные винты статора. Зазор между ротором и кронштейном датчика устанавливают в пределах 0,3-0,4 мм. На этом настройка «Планеты» завершена.

На «Юпитере» еще нужно выставить опережение для второго цилиндра, но здесь сам датчик на пластине перемещается по канавкам (см. Рис. 3), а величина опережения выбирается в пределах 2.4-2,8 мм для обоих цилиндров. Если вы решили оставить на мотоцикле рожки постоянного тока, то. их можно включить через простейший выпрямитель (рис. 5). Лучше брать конденсаторы большей емкости. Опыт многих мотоциклистов, которые выполнили такие обновления, дает много гарантий. Про систему зажигания можно забыть (если только свечи не надо время от времени менять), голова перестанет болеть, когда ты думаешь о АКБ , то о кислоте, то о реле-регуляторе, то о слабой фаре .И скучно не будет даже на мотоцикле с коляской.

Рис. 1. Фланец переходной для двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-У, ИЖ-П, ИЖ-У2. ИЖ-П2, ИЖ-ЮЗ, ИЖ-ПЗ.

Рис. 2. Переходной фланец для двигателей ИЖ-ПС, ИЖ-У4. ИЖ-П4. ИЖ-Ю4, ИЖ-П5.

Рис. 3. Второй датчик расположен на статоре генератора 43.3701: 1 — статор генератора; 2 — штатный датчик; 3 — второй датчик; 4 — стальная пластина, на которой закреплен второй датчик, 5 — винт, закрепленный в отверстии от вывода «О»; 6 — второй винт крепления датчика; 7 — новые отверстия под клеммы.

Рис. 4. Установка угла опережения зажигания: 1 — вырез в роторе; 2 — кронштейн датчика.

Рис. 5. Схема выпрямителя для питания звуковых сигналов постоянного тока.

Многие владельцы техники «Ижмаш» устанавливают зажигание самостоятельно. Этот процесс прост, если вы понимаете устройство системы и принцип работы. В статье дана инструкция по выполнению на мотоцикле, в том числе на ИЖ Юпитер 5.

[Скрыть]

Когда необходима настройка зажигания?

При эксплуатации транспортного средства перед владельцем возникает множество проблем.Самая серьезная поломка связана с двигателем. Чтобы потратить значительные средства на капитальный ремонт, необходимо следить за техническим состоянием мотоцикла и проводить профилактические работы, в том числе регулировку клапанов и СЗ (видео Ханы Рулу).

Если не следовать SZ, то двигатель мотоцикла может не раскрыться до конца своего потенциала, он не будет работать на полную мощность … Это может привести к сокращению его срока службы. Настройка зажигания необходима, если двигатель не работает, загорается глушитель или карбюратор.Правда, перед настройкой СЗ следует убедиться, что причина неисправностей в нем.

Бывает, что отпускается болт маховика, соединяющий две половинки коленвала, начинает люфтить и плохо работает. Даже ключ иногда режет.

Настройка СЗ может понадобиться после ремонта замка 5. Сам монтаж и подключение производятся согласно схеме.

Пошаговое руководство по установке и регулировке зажигания

Для проведения настройки необходимо подготовить специальный инструмент, тестер, лампочку с двумя проводами.Штангенциркуль нужен как глубиномер. Для установки зазора удобно использовать специальный щуп.

Установка SZ на IZH Jupiter 5 состоит из следующих действий:

1. Сначала откройте крышку генератора.
2. Для облегчения работы снимаем правую крышку с картера.
3. Используя болт генератора, поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Необходимо следить за тем, чтобы контакты выключателя размыкались на максимальное расстояние.
4. Немного отверните винт и поверните эксцентрик.Между контактами необходимо установить зазор 0,4-0,6 мм. Затем хорошо затяните винт.
5. Вращаем коленвал по ходу движения часовой стрелки. Поршень должен быть установлен в ВМТ.
6. Нужно провернуть коленвал в обратном направлении, то есть против часовой стрелки. При этом поршень не должен доходить до ВМТ, должно оставаться расстояние около 3,0-3,5 мм. Ослабив винты, следует установить начало замыкания контактов.После этого винты необходимо надежно затянуть.
7. Используйте проводную контрольную лампу, чтобы определить, открыты ли контакты. Один провод необходимо подключить к клемме молотка выключателя, а другой — к заземлению. После включения зажигания при замыкании контактов лампа должна загореться.
8. Если БСЗ установлен на ИЖ Юпитер, то устанавливать зазор не нужно. Чтобы определить момент, нужно воспользоваться тестером. Прибор должен быть настроен на измерение напряжения. Датчики должны быть подключены ко 2-му и 3-му контактам DX.Пока модулятор не находится в DX, напряжение на тестере должно быть 7 В. В момент, когда модулятор находится в DX, показание напряжения должно быть в диапазоне от 7 до 0 В. В этот момент искра сформирован.
9. Процедура должна выполняться на каждом цилиндре. Желательно начать регулировку зазора на левом прерывателе. Когда левый выключатель настроен, вы можете перейти к правому выключателю.

В любом автомобиле зажигание влияет на общую производительность двигателя.Более того, при неправильной настройке будет затруднен момент запуска мотора в целом. В этой статье мы поговорим о таких легендах. отечественный автопром любит мотоциклы ИЖ. Как правильно выставить электронное зажигание на мотоцикле ИЖ Планета 5 и что для этого нужно — читайте ниже.

[Скрыть]

Инструкция по установке и настройке

В мотоциклах ИЖ Планета, будь то версии 3, 4 или 5, установка зажигания в соответствии со схемой должна осуществляться с помощью прилагаемого к мотоциклу устройства.Но поскольку найти это устройство сегодня не так-то просто, мы обойдемся подручными средствами. Бесконтактное зажигание регулируется регулировкой и установкой зазора контактов распределителя. Не менее важный нюанс — это правильная установка искрового момента.

Если ваш ИЖ Планета 3 укомплектован одноцилиндровым двигателем внутреннего сгорания с генераторным устройством Г-36 М, то в этом случае процедура установки зазора осуществляется поворотом эксцентрика, обозначенного на схеме цифрой 1.В этом случае болт 2 по схеме необходимо ослабить, а сам эксцентрик повернется либо вправо, либо влево. Перед тем, как ставить БСЗ на изделия завода ИЖМАШ, коленчатый вал необходимо провернуть. Он крутится до момента, когда наступит момент наибольшего расхождения контактов. Именно в этом положении регулируется зажигание ИЖ Планета 5 — нужно следить, чтобы максимальный зазор на контактах был в районе 0,35-0,45 мм.

По мнению специалистов, регулировку системы зажигания следует проводить при снятой головке блока цилиндров.При этом сам поршень должен располагаться в положении, не доходящем до мертвой точки, чтобы узнать, какой должен быть зазор в этом случае, нужно воспользоваться инструкцией по эксплуатации. Например, в версиях 3 этот параметр должен составлять 3,5-4 мм, в Planets 4 — от 3 до 3,5 мм, а в версиях Sport — от 3,5 до 3,8 мм. Именно в этом положении появится искра. Процедура регулировки в этом случае осуществляется поворотом блока прерывателя, при этом болты, отмеченные цифрой 10 на схеме, необходимо ослабить.

В частности, настройку зазоров между контактами прерывающего устройства производить в следующем порядке:

1. В первую очередь проворачивают коленчатый вал с помощью кикстартера.
2. Один из прерывающих элементов установлен в положение размыкания контактов. В этом случае необходимо ослабить болт, обозначенный на схеме цифрой 4.
3. Далее с помощью эксцентрика №3 выставляется зазор, этот показатель должен быть от 0.От 4 до 0,6 мм. После этого те же действия производятся со второй парой контактов.

Следует учесть, что всю процедуру следует проводить с выкрученными свечами. Вставив щуп в соответствующее отверстие под пробкой в ​​правом цилиндре, нужно провернуть коленчатый вал кик-стартером. Вам нужно найти верхнюю мертвую точку и, найдя ее, сделать на щупе несколько отметок — одна из отметок должна быть расположена на уровне отверстия, а другая — чуть выше — примерно на 2 -3 мм.После этого коленчатый вал нужно продолжать вращать, это делается до тех пор, пока верхняя метка не попадет в положение, в котором первая опасность была помещена в верхнюю мертвую точку (автор видео — Гараж в СССР).

В этом положении будет производиться начало открывания элементов прерывающего блока, стоящего на нижней поверхности. Следует отметить, что процедура настройки размыкания контактов осуществляется поворотом основания, но для этого необходимо ослабить болты с номерами 2 и 7.И когда вы сможете сделать правильные настройки, эти винты нужно будет затянуть. Что касается непосредственного определения момента разрыва, то его можно обнаружить благодаря лампочке, которую необходимо заранее подключить к массе тела и клемме распределителя.

После того, как момент на правом цилиндре был установлен, такая же процедура выполняется таким же образом только на левом цилиндре. В целом ситуация аналогичная, только в этом случае вращается не нижнее, а верхнее основание, и в этом случае следует ослабить болты 1 и 7.

Вывод

Как показывает практика, довольно часто проблемы в работе силового агрегата вызваны именно неправильной настройкой крутящего момента. Но бывает и так, что в невозможности запуска двигателя виновата катушка зажигания ИЖ. Поэтому, если настройка не дала результатов, попробуйте проверить этот блок на работоспособность.

С завода модель комплектуется простым контактным зажиганием … Многим мотоциклистам не нравится его неточность в работе и частая рассинхронизация настроек, однако это все болезни двигателя с проблемами коленвала и прочие большие неприятности… На исправном моторе правильная настройка зажигания ИЖ Юпитер 5 нареканий не вызовет. Для настройки нам понадобится — суппорт, лампочка на 12 вольт с 2 проводами, две отвертки, рожковый или накидный ключ. Первым делом снимаем правую крышку, открывая доступ к генератору и основным элементам зажигания.

Теперь откручиваем свечи и вставляем в правый цилиндр длинную отвертку, или тонкий металлический стержень. Далее, поворачивая гаечным ключом гайку в центре зажигания, соединенном с коленчатым валом, установите поршень в верхнюю мертвую точку… Найти ВМТ. стоит немного повозиться, важно очень точно поймать момент максимального выступа отвертки. На этом этапе вам нужно зафиксировать это положение (с помощью линии на отвертке). Далее нам понадобятся две руки, в одной держим отвертку, другой параллельно толкаем штангенциркуль и отмечаем совпадение рисков и масштаба устройства. Далее просим товарищей провернуть коленвал против часовой стрелки (опуская отвертку). На штангенциркуле зафиксируйте опускание отвертки на 2.4 — 2,6 мм. Такая регулировка зажигания ИЖ Юпитер 5 называется опережающей. Теперь переходим непосредственно к кулачкам зажигания. Выставляя поршень, следует обратить внимание на то, какой из кулачков начал открываться. К нему прикрепляем лампочку, для этого цепляем один контакт на кулачок, а другой — на землю. Отпускаем фиксирующий винт (он находится у основания кулачка) и вращаем соседний регулировочный винт … до того момента, когда свет не начнет гаснуть. Общие настройки идеи, чтобы уловить тот тонкий момент, когда свет только начинает гаснуть.То есть лампочка будет гореть, но буквально после 1/10 оборота винта она погаснет. Удерживая регулировочный винт, затяните его фиксирующим винтом, и регулировка одного цилиндра завершена. Вы можете перейти к следующему, настроив его таким же образом.

Бесконтактное зажигание на Иж Юпитер 5.

Если вы являетесь обладателем более современного и любимого владельцами мотоцикла БСЗ на Иж Юпитер 5, то помимо всех его известных достоинств добавится еще и удобство регулировки.Для начала нам нужно открутить свечи и, не снимая их со свечных колпачков, опереться на ребра цилиндра, затем поймать МП. один из поршней и вращая коленчатый вал назад, чтобы опустить поршень на 2,6 мм. Когда отведение установлено, переходим к модулятору.

Этот элемент должен свободно вращаться, за счет чего мы должны при включенном зажигании «ловить» момент искрообразования (на свече). Далее нужно очень точно зафиксировать получившееся положение, потянув за модулятор.Теперь перейдем к следующему цилиндру. Так же вставляем его поршень в TDM, а потом отключаем, опуская на 2,6 мм. Теперь, проворачивая коленвал за гайку генератора, смотрим зажигание. Если совпадает, значит все выставлено, если есть отклонения, то действуем следующим образом: для раннего образования искры ослабляем контргайку модулятора и выставляем зажигание описанным выше способом, далее приступаем к вариант, когда зажигание позже.

При позднем зажигании край модулятора обтачивается до тех пор, пока при установке опережения не возникнет искра в нужный момент.Наконец, оставив свечи зажигания на цилиндрах, проворачиваем двигатель кикстартером, определяя равномерность образования свечи зажигания «на глаз». Точнее, точность настройки можно проследить только по работе работающего двигателя.

Заключение

Зажигание мотоцикла ИЖ Юпитер 5 — простой, но требовательный механизм. Мощность двигателя, его поведение во всем диапазоне оборотов, расход и ряд других параметров зависят от его настройки. Само по себе сбитое зажигание способно существенно испортить впечатление от использования этой модели, хотя, несмотря на все свои недостатки, она получила ряд преимуществ, благодаря доступной цене и простоте обслуживания.Теперь вы знаете, как установить зажигание на ИЖ Юпитер 5 пин и бесконтактно.

Мотоциклы ИЖ по праву считаются легендами отечественного автомобилестроения … Использование этих автомобилей было особенно актуально в советские годы, однако и сегодня ИЖ успешно используется многими отечественными автомобилистами. В этой статье мы поговорим о том, что такое Юпитер 5 и как настраивается система зажигания (СЗ).

[Скрыть]

Общая информация

На ИЖ Юпитер 3 (БСЗ) 1137.3734, предназначен для всех моделей, оборудованных 12-вольтовым генератором. Модуль катушки зажигания для Юпитер 4 или другой модели дает возможность выбрать подходящий режим работы двигателя за счет последовательного подключения выходных проводов.

Устройство в целом улучшает технические характеристики автомобиля за счет:

• улучшенного запуска двигателя при отрицательных температурах;
• более стабильная работа силового агрегата, что достигается за счет уменьшения асинхронного образования искры, а также за счет оптимизации угла опережения СЗ в соответствии с частотой вращения двигателя;
• снижение уровня токсичности выхлопных газов, расхода топлива, а также уменьшение налета на свечах;
• стабильный запуск блока питания даже от аккумулятора, разрядившегося до 6 вольт, при условии наличия катушек зажигания некоторых моделей;
• упрощает установку и обслуживание системы в целом.

Технические характеристики

Кратко рассмотрим основные технические параметры, характерные для третьей модели ИЖ:

1. Отрицательная клемма АКБ всегда заземлена, уровень напряжения АКБ 12 вольт.
2. При выключенном зажигании, соответственно двигатель не работает, параметр потребления тока будет не более 0,15 ампер.
3. Агрегат позволяет обеспечить непрерывное появление искры, если количество оборотов коленчатого вала не превышает 7 тысяч в минуту.Уровень тока, который потребляет узел, в этом случае не будет превышать 2,5 ампера.
4. Кроме того, механизм также обеспечивает непрерывное искрообразование, если параметр напряжения в электрической цепи изменяется от 6 до 16 вольт. В это время индикатор напряжения на свечах не изменится.
5. По техническим данным установка может нормально работать при температуре воздуха от 25 градусов ниже нуля до 60 градусов по Цельсию.
6. Благодаря использованию микропроцессорной составляющей в работе агрегата, формирование крутящего момента позволяет обеспечить правильную и стабильную работу всех остальных механизмов.Конечно, если при этом силовой агрегат работает нормально.

Схема

Что касается схемы, то оптическое зажигание на ИЖ Юпитер 5 или любой другой СЗ монтируется с помощью запчастей и крепежа, которые входят в комплект. Как известно, механизм предназначен для воспламенения топливовоздушной смеси … Сама смесь, находящаяся в цилиндре двигателя, воспламеняется за счет искры, образовавшейся между электродами свечи зажигания. Ни для кого не секрет, что от качества функционирования СЗ во многом зависит работа всего автомобиля.

Как показывает практика, одна из проблем ИЖ — периодически теряется угол опережения. Это связано с износом кулачков, а также контактов прерывателя. Следует отметить, что механические напряжения в электронных СЗ полностью отсутствуют.

Импульс снимается в отдельном блоке, а сигнал поступает на коммутатор, где усиливается. Далее импульс попадает в катушку, дальше все происходит как обычно. На свечу зажигания подается разряд, способствующий воспламенению смеси, в результате чего коленчатый вал начинает двигаться.Заменить прибор или отрегулировать в домашних условиях не так уж и сложно, но помните, что неправильные действия могут в дальнейшем привести к возможным неисправностям.

установить и отрегулировать правильно. Электронное зажигание (БСЗ) на ИЖ Юпитер Установка бесконтактного зажигания на ИЖ Юпитер 5

Электронное зажигание мотоцикла ИЖ-Юпитер с одним датчиком Холла.

По Вашим многочисленным просьбам решил написать поясную статью о своем электронном зажигании. Поставил на свой Юпитер год назад, очень повозился с установкой, но оно того стоило.Забыл, что такое зажигание вообще (даже сырости не боится!), Двигатель стал работать намного ровнее, мягче, динамика улучшилась, на оборотах двигатель стал намного чувствительнее к газу, холостой ход — плавнее и стабильнее. Заводится даже с прилично разряженным аккумулятором. Выйдя из сезона и не зная заморочек, я сразу поставил такое же зажигание на новый «водяной» двигатель (об этом я писал в предыдущей статье. Итак, по порядку. Установка и настройка заняли один день, все детали (я использовал датчик Холла, пучок проводов, коммутатор и двухконтактную катушку зажигания от «Оки».На генераторе ничего не переделывал: просто снял кулачки и закрепил датчик Холла в подходящем месте. Пластина — модулятор закреплена на роторе — чтобы он четко проходил посередине прорези датчика Холла, использованы шайбы.

Схема подключения показана на следующем рисунке. Считаю, что комментарии излишни, тем более что схема раскрашена. Единственное, вольтметр совершенно необязателен и его можно смело выкидывать — он показывает только напряжение в бортовой сети.

Пластина-модулятор:
В этом и заключается весь секрет стабильной работы двигателя Юпитера с одним датчиком Холла.
В некоторых случаях зазоры искрения связаны с неправильной конструкцией завесы-модулятора (контактора магнитного потока). Обратите больше внимания на его положение по отношению к датчику. В открытом состоянии шторка не должна перекрывать ни магнит, ни магнитопровод (металлический «клюв» на конце датчика), в закрытом состоянии модулятор должен полностью перекрывать их оба.В противном случае датчик будет выдавать нечеткие сигналы, которые переключатель не сможет распознать, а это чревато разрывами искрения, следовательно, неисправностями в моторе.
Сам модулятор должен быть выполнен в виде диска с вырезом из стали толщиной 0,8-1,0 мм, как показано на рисунке. Главное, чтобы отношение периодов замкнутого состояния датчика к разомкнутому состоянию было 2: 1 (это обязательное условие точной работы управляющей микросхемы переключателя).Если двигатель 1-цилиндровый, то угол выреза в модуляторах должен быть примерно 120 градусов, если двигатель 2-цилиндровый, то углы вырезов должны быть 60 градусов. Также важно отметить, что минимальная ширина выреза составляет 11 мм. Устанавливая угол опережения зажигания, помните: искра зажигается, когда модулятор «открывает» датчик.
Перед установкой БСЗ убедитесь в отсутствии чрезмерного люфта в валу генератора. Этот «носитель» завесы должен входить в осевой ход до 0.35 мм, а его размах в поперечной плоскости ограничен 0,5 мм. Лепестки модулятора, идущие сверх этих норм, не войдут в узкую щель датчика и разнесут хрупкий пластиковый корпус датчика Холла вдребезги. Шероховатость чаще всего вызвана износом подшипников генератора — меняйте их не раздумывая, тем более что контактное зажигание также «не дружит» с люфтами и работать четко не сможет.

Настройка:
Сначала у меня возникли трудности с регулировкой угла опережения зажигания.В электронику с лампочкой, традиционной для установки контактов, не влезешь. На помощь пришел вольтметр — расскажу, как им пользоваться.
Советую использовать прибор со шкалой не менее 15В и внутренним сопротивлением 10-50 кОм. Подключите его к клеммам датчика Холла: положительный провод положите на контакт № 2, а отрицательный — на контакт № 3.

Установите поршень любого цилиндра в положение, соответствующее моменту искрения. Включите зажигание и поверните модулятор (в направлении вращения коленчатого вала) до изменения показаний вольтметра.Момент разряда на свече зажигания соответствует скачку напряжения на датчике от десятых долей Вольта до значения, близкого к значению бортовой сети мотоцикла. «Поймав» искру, не сбив положение заслонок, закрепите модулятор на валу генератора крепежным болтом.
Сразу предупреждаю, что при регулировке зажигания обязательно замыкайте высоковольтные провода на корпусе двигателя или «нагружайте» их свечами. Работа катушки при обрыве вторичной цепи приводит к перегрузке и повреждению БСЗ.По этой же причине невозможно «заглушить» двигатель или один из его цилиндров, сняв колпачки свечей зажигания.
Если вы хотите визуально проверить наличие искры, сделайте это следующим образом. Закрепите проверяемый провод (для изолированной части) на расстоянии 5-8 мм от корпуса мотора, включите зажигание и нажмите на ударник. Не пытайтесь закрепить провод руками — он выскочит, и из глаз будут падать искры. Однако этот эффект также является неоспоримым доказательством эффективности зажигания.
Установив один раз поводок, вы надолго забудете о вольтметре. Проверьте работоспособность датчика Холла методом, аналогичным настройке «угла». Но вращать коленвал необязательно — достаточно вставить в паз датчика стальную пластину, например, наконечник отвертки. Исправный холл с «открытым» проходом выдает 0,2-0,4 В, закройте «заслонку» — напряжение в цепи должно быть не менее 7 В.

Эксплуатация и проблемы:
Почему-то многие уверены, что так же На красный провод датчика от переключателя поступает 12 вольт от переключателя, и исходя из этих соображений датчик подключается не к разъему переключателя, а к бортовой сети мотоцикла.Напряжение там, конечно, такое же, но пропускается только через систему защиты датчика от скачков напряжения, что делает его работу более четкой и бесперебойной.
Теперь о переключателях. Устройства непростые, дорогие и неремонтопригодные, неправильного подключения не прощают. Приобрести в магазине готовый жгут «выключатель-датчик» (тем более, что он стоит около 60 рублей) намного дешевле, чем менять поврежденный «мозг». На мотоцикле не хватает места, чешутся руки снять радиатор с переключателя.Этого делать нельзя, так как через десять минут выключатель перегреется и «умрет».
Еще один хороший совет: если вы взялись переделывать зажигание, то все детали должны быть «из одной постели» (датчик, выключатель, жгут и катушка). Катушку для 1-цилиндровых аппаратов лучше брать 3112.3705 от переднеприводных Жигулей, а для 2-цилиндровых — двухискровой 3012.3705 (от современной Волги или Оки). Не проверяйте искру между высоковольтным проводом и «массой», наблюдайте искру только на свече зажигания (которая должна иметь хороший контакт с «массой»).Если вы отнесете провод слишком далеко от земли, напряжение во вторичной обмотке катушки, пытаясь прорваться через чрезмерный воздушный зазор, превысит разумные пределы, и искра проскользнет через внутреннюю часть катушки зажигания и выведет ее из строя. Но поскольку катушка по сути является трансформатором, напряжение будет расти и в первичной обмотке. А это может не выдержать выходной транзистор переключателя. Если он «перегорел», выключатель не подлежит восстановлению.
При написании статьи использованы материалы журнала «Мото»

БСЗ как поставить на Иж Юпитер 5 Из всей массы полезных переделок и доработок наибольшую пользу принесет бесконтактный.Дело вовсе не в мощной искре, а в том, что смесь вовремя воспламеняется. Как известно, коренные подшипники на полуось коленчатого вала Юпитер надеваются вручную и без малейшего усилия. Помимо прочего, сам подшипник часто имеет люфт порядка нескольких сотых миллиметра. Добавьте к этой компании неблагоприятных обстоятельств большую консоль кулачка выключателя, сложите все эти люфты и радиальные биения. Получился кошмар! Примерно через 10 000 км разброс угла опережения зажигания из-за удара коленвала составит около 4 мм от установленного значения.О какой именно работе двигателя здесь может идти речь? В бесконтактной системе из-за отсутствия механической связи между ротором и датчиком люфт полуось коленчатого вала практически не влияет на момент появления искры. Усовершенствованные таким образом двигатели стали быстрее во всем диапазоне оборотов, а характер их работы оказался мягче — за счет синхронизации зажигания смеси в обоих цилиндрах и отсутствия детонации. Кстати, работа двигателя без детонации значительно увеличивает его ресурс.Поставил БСЗ на свой Юпитер, реально повозился с установкой, но оно того стоило. Забыл, что вообще за спотыкающееся зажигание (даже сырости не боится!), Двигатель стал работать намного ровнее, мягче, динамика улучшилась, на оборотах двигатель стал намного чувствительнее к газу, холостой ход стал ровнее и более стабильный. Заводится даже с прилично разряженной батареей «на пол пинка» Что нам нужно: а). Выключатель бесконтактного электронного зажигания переднеприводного автомобиля «ВАЗ». Берите выключатель только в оригинальной упаковке в АВТОМАТИЧЕСКОМ МАГАЗИНЕ и с гарантией не менее года.средняя цена 350 руб б). Датчик Холла. Любой от того же «ВАЗа», но тоже в оригинальной упаковке. Цена около 80 руб. в). Катушка зажигания двухконтактная, от «Газели», но всегда от 406-го двигателя. Можно взять от «Оки» для электронного зажигания, разницы между ними абсолютно никакой. (350 руб.) Г). Два армированных силиконом провода с резиновыми заглушками. Цена от 100 руб. д). Модулятор и крепление датчика Холла Их нужно заточить токарём.Не рекомендую использовать в качестве модулятора обычную пластину. Его ширина составляет не более 12 мм, что недостаточно для полного накопления энергии катушкой. Надеть, конечно, можно, но больше 4000 об / мин в ушах не видно е) Мгновенная диагностика МД-1 и аварийное зажигание. Также АЗ-1 покупаем в автомагазине. Цены на эти устройства около 70 рублей за г) Комплект проводки с разъемами для бесконтактного зажигания ВАЗ цена 80-100 рублей. Ну что, все купили и готовы собирать? Пойдем … Полностью упразднена старая система зажигания (контакты прерывателя, катушки зажигания, конденсаторы, бронепровода). Выключатель установлен в правом бардачке, катушка зажигания находится под баком. К сожалению, на катушке нет отверстий или креплений для кронштейна, поэтому я не мог придумать ничего лучше, чем намотать ее на раму толстым слоем медной проволоки. Собираем модулятор и крепление DX, устанавливаем все на штатный генератор, как показано на рисунке: Главное при установке — выдержать диаметр модулятора (зазор между нижней перегородкой датчика Холла и модулятором должен быть 1-1.5 мм) и выравнивание крепления (радиус модулятора должен проходить по оси симметрии датчика Холла). Также прикрутил разъем датчика к боковой стороне генератора. После установки датчика Холла надеваем модулятор и смотрим, попадает ли он в гнездо датчика. Если нет (а это 90%), то на шпильку ставим проставки. После этого, по мере соблюдения необходимого зазора, ставим гровер и стягиваем модулятор штатным болтом генератора. Дальнейшие действия: На бронепровода надеваем резиновые колпачки, а сами бронепровода (они должны иметь специальные медные наконечники) вставляем в подсвечники и в катушку.Сверху натяните вышеупомянутые колпачки. Если вы этого не сделаете, вы будете толкать мотоцикл пешком во время езды под дождем. Сразу вставьте свечи в наконечники и убедитесь в надежном контакте с «массой» мотоцикла. С помощью проводки просто соединяем проводами выключатель, датчик Холла, катушку и АЗ-1. (АЗ надо будет припаять и к его 1-му разъему подключить кнопку переключателя, чтобы по нашему усмотрению зажигалась постоянная искра). Более того, мы «запаковываем» провода в трубку из ПВХ или просто обматываем их изолентой.Из всей купленной кучи нам нужно на «панели» вывести только общий «плюс» системы. «Ведем» его к правому переключателю «Ход-стоп», предварительно отпаяв от него штатные провода. Второй провод от выключателя подключаем к клемме «1» замка зажигания (второй провод от этой же клеммы идет на сигнал). Вот актуальная схема подключения: Вот: 1 аккумулятор 2 замок зажигания 3 свечи зажигания 4 катушка зажигания 5 AZ 6 переключатель 7 датчик Холла Ну вроде все собрано, можно настроить.Проверяем работоспособность — закидываем обе свечи на цилиндры, берем отвертку (также можно использовать модулятор промышленного производства, вставляем в паз датчика Холла и вытаскиваем. В этот момент должна быть искра (на обеих свечах ). Если после описанных выше действий искры по-прежнему нет, проверьте правильность соединений. Уверяю вас, что при использовании не левосторонних компонентов все должно работать, как должно. Теперь настраиваем. Регулируем поршень один из цилиндров в ВМТ, переместить назад 2.8 мм (при использовании бензина АИ-92 угол желательно уменьшить до 2,5 мм). Далее подключаем MD-1 вместо переключателя и начинаем медленно крутить крепление DX вокруг модулятора (по часовой стрелке). Как только вы «поймаете», что на моментальной диагностике загорелся индикатор «D», зафиксируйте крепление DX в этом положении. Ну что тут скажешь, ввинчиваем свечи, ставим подсвечники, переключаем тумблер, подкачиваем бензин … У вас БСЗ. А когда вы включаете кнопку AZ, теперь вы можете заводить мотоцикл даже без кикстартера, хотя движение в режиме AZ (постоянная искра) рекомендуется только при выходе из строя HH и на скорости не более 90 км / ч.

Установка бесконтактной системы зажигания на Иж Юпитер-5 — тема достаточно актуальная.При настройке БСЗ на БСЗ Иж Юпитер-5 необходимо учитывать ряд нюансов, которые могут существенно повлиять на работу используемого оборудования.

1. Зазоры зажигания
2. Постоянно возникают биения конденсаторов;
3. Искры малой мощности;
4. Когда батарея разряжена

Это заметно на холостом ходу. Заметно увеличилась скорость их прохождения и исчезли неестественные подергивания.Также исчезли характерные стуки железных деталей в картере и сопровождающие их детонации. Управляемость мотоцикла Jupiter 5 улучшится одновременно с ускорением.

Требуемые реквизиты

• Переключатель для BSZ
• Датчик Холла. Оптимальный вариант для Юпитер 5 — аналогичный производитель ВАЗ. Приобретая его в фирменной упаковке, вы обезопасите себя от подделки;
• Катушка зажигания с двумя выводами.Выбирать стоит между двигателем «газель» № 406 или «Окой» с электронной системой зажигания;
• Пара бронепроволок
• Модулятор пластина

Модулятор

Представленная схема будет полезна тем лицам, которые решили модернизировать устройство зажигания. автомобиль … Ниже приведены методы установки электрических устройств зажигания на Юпитере.

• Шпилька с накладкой
• Комплект проводов

Сбор и установка системы

Заключительные шаги

Если не удалось вызвать искру описанными выше действиями, то причиной неправильной работы являются неправильные подключения.

Инструкции

Нужно получить лампочку на 12 вольт с двумя проводами. Также вам понадобится тестер. В качестве измерителя глубины можно использовать штангенциркуль. Самый простой способ измерить зазор — с помощью щупа.

Сначала откручиваем крышку генератора. Также можно полностью снять правую крышку картера. Так работать будет намного удобнее. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке … Повернуть за болт генератора. Вы должны заставить контакты прерывателя размыкаться как можно больше.Затем ослабьте винт и поверните эксцентрик. Между контактами должен быть зазор 0,4 — 0,6 мм. Хорошо затяните винт.

Затем поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Поршень должен быть установлен в верхней мертвой точке. Затем поверните коленчатый вал против часовой стрелки. Поршень не должен достигать ВМТ примерно 3,0 — 3,5 мм. Ослабьте винты и установите начало размыкания контактов. Хорошо затяните винты. Разрыв контактов легче всего определить с помощью щупа. Подключите один из его проводов к массе, а второй к выводу молотка выключателя.Включить зажигание … Лампа должна загореться при размыкании контактов.

Если у вас BS3, то нужно исключить точку установки зазора. Вам нужно будет определить момент с помощью тестера. Установите его для измерения напряжения. Подключите его ко второму и третьему контакту HX. Тестер должен показывать напряжение около 7 вольт, когда модулятор не находится в HX. Когда модулятор находится в HX, напряжение должно измениться с 7 В до 0. В этот момент произойдет искрение.

Для каждого цилиндра установить зажигание и отдельно. Рекомендуется начать с регулировки зазора на левом прерывателе. После установки на него зажигания можно переходить к правому прерывателю.

Если ваш мотоцикл не заводится или работает некорректно, причиной может быть неправильное зажигание. Этой проблеме следует уделить особое внимание.

Инструкции

Сразу стоит отметить, что генераторы Г-401, Г-411, Г-421 имеют механическую систему зажигания.Для настройки зажигания необходимо правильно отрегулировать зазор между контактами зажигания. Обратите внимание, что вам также придется одновременно откорректировать контур.

Особое внимание следует уделить регулировке зазоров в прерывателе. Для этого поверните ротор ключом на десять в положение, в котором зазор будет наибольшим. Затем ослабьте винт, которым клеммная колодка крепится к крышке. С помощью отвертки поверните эксцентрик в такое положение, чтобы зазор между контактами был около 0.4 мм. Для работы лучше всего заранее приобрести специальный зонд … Его толщина составляет 0,45 мм. Он должен быть слегка зажат контактами.

Если вы опытный водитель, то можете регулировать зазор прямо при работающем двигателе. Для этого медленно поверните эксцентрик отверткой. Определите зазор, при котором частота вращения двигателя будет максимальной, когда дроссельная заслонка неподвижна. После этого нужно хорошо затянуть винт контактной стойки. При дальнейшем движении зазор не должен изменяться сам по себе.

Установка бесконтактной системы зажигания на Иж Юпитер-5 — тема довольно актуальная. При настройке БСЗ на БСЗ Иж Юпитер-5 необходимо учитывать ряд нюансов, которые могут существенно повлиять на работу используемого оборудования.

Какие преимущества открываются для пользователей, решивших установить электронное зажигание на Иж Юпитер, описаны ниже.

Большинство современных мотоциклов не оснащено кулачками, то есть отбойными молотками. Почему производитель посчитал их ненужными для имеющихся в продаже моделей? Ответ достаточно прост.Эта система не очень надежна.

Многие детали, используемые в системе, являются источником проблем. Наиболее распространенные из них перечислены ниже:

1. Зазоры зажигания меняют исходное положение во время движения через несколько дней после регулировки;
2. Искра возникает через раз, так как контакты горят регулярно;
3. Постоянно возникают биения конденсаторов;
4. Искры малой мощности;
5. Когда аккумулятор разряжен на два-три вольта, то завести его довольно сложно.Такое возгорание — причина постоянных ремонтов во время движения.

Многие ошибочно полагают, что реализовать БСЗ совек на Иж Юпитер 5 очень сложно. Как правило, закупка необходимых запчастей занимает больше времени, чем установка БСЗ на ил. Конечно, после имплантации работоспособность существенно меняется в лучшую сторону.

Это заметно на холостом ходу … Заметно увеличилась скорость их прохождения и исчезли неестественные подергивания.Также исчезли характерные стуки железных деталей в картере и сопровождающие их детонации. Управляемость мотоцикла Jupiter 5 улучшится одновременно с ускорением.

Требуемые реквизиты

Для правильной работы системы зажигания требуется ряд вспомогательных деталей. Они перечислены ниже:

• Выключатель для автомобилей БСЗ марки ВАЗ. Не стоит выбирать исключительно из низкого ценового сегмента … Куча положительных отзывов имеет переключатель Astro;
• Датчик Холла.Оптимальный вариант для Юпитер 5 — аналогичный производитель ВАЗ. Приобретая его в фирменной упаковке, вы обезопасите себя от подделки;
• Катушка зажигания с двумя выводами. Выбирать стоит между двигателем «газель» № 406 или «Окой» с электронной системой зажигания;
• Пара бронепроволок из силикона с резиновыми колпачками;
• Модулятор представляет собой пластину в форме бабочки, сделанную из железа.

Модулятор

Самый сложный этап — изготовление модулятора.Важно сохранить необходимую форму. Чем надежнее соблюдаются требуемые габариты, тем ниже вероятность появления неисправностей после внедрения системы, то есть исправлять напильником не будет. Момент зажигания должен совпадать на любом используемом цилиндре.

Отверстие под болт должно быть отцентрировано. В противном случае двигатель будет рассинхронизирован. Также рекомендуется проверить целостность подшипников коленчатого вала. При обнаружении дефектов следует немедленно их заменить.

Контактное зажигание не может нормально работать с мертвыми подшипниками. Толщина детали не должна превышать полутора миллиметров. Если он тонкий, избежать деформации не удастся, а толстый контактирует с поверхностью корпуса датчика Холла.

Для изготовления пластины можно использовать любой материал, кроме стали. Не следует использовать алюминий и другие материалы, так как они не намагничиваются. Рисунок, которому следует следовать, находится в открытом доступе.
Представленная схема будет полезна тем лицам, которые решили модернизировать устройство зажигания автомобиля. Ниже приведены приемы установки устройств электрического розжига на Юпитере.

Обточка должна производиться профессиональным токарём. Он сделает простой диск и нанесет на него разметку элементарных расстояний между углами. Затем в соответствии с ним вы вырежете дома нужные сектора. Стоимость модулятора семьдесят рублей.

Использовать обычную плиту нецелесообразно, так как ее ширина меньше двенадцати миллиметров.Этого будет недостаточно для полного накопления энергоресурса в змеевике. Конечно, его можно установить, но достичь четырех тысяч оборотов в минуту станет невозможно.

Кроме вышеперечисленного вам потребуется:

• Шпилька с нанесенной резьбой семь миллиметров шага 1, а также пара гаек с шайбами ​​соответствующих параметров. Приоритетным материалом для этих компонентов является латунь. Это связано с наименьшим намагничиванием пластины от ротора генератора.

  Если использовать стандартный болт, то могут возникнуть трудности с введением зажигания. Болт имеет тенденцию вращать модулятор при затяжке. Однако необходимо следить за опережающим индикатором, выдерживать одинаковое положение ротора и модулятора, затягивать болт. Желательно использовать шпильку, так как многие не в состоянии произвести все необходимые действия в сумме;

• Комплект проводов с разъемами для бесконтактного зажигания от ВАЗ. Эту деталь можно купить или сделать своими руками.

Сбор и установка системы

Контакты в выключателе, конденсаторе, катушках зажигания и бронепроводах, которые были частью предыдущего устройства зажигания, вероятно, устранены. Выключатель должен врезать перчаточный ящик справа, а катушку зажигания прямо под бак. На катушке нет монтажных зазоров, а значит, ее можно прикрепить с помощью массивного слоя липкой ленты. Штатный болт также отменяется с другими деталями.

Вместо болта установите шпильку заданного размера и наденьте шайбу. Затем ротор затягивается гайкой, расположенной на его конце. Датчик Холла крепится к статору любым способом. Главное правило при его установке — установить оптимальное расстояние секции модулятора и соотношение радиуса и линии симметрии.

Когда датчик холла можно закрепить, применяем модулятор. Он должен входить в просверленное отверстие в датчике. В большинстве ситуаций наблюдается несоответствие размеров, поэтому необходимо поставить шайбы на шпильку.Если удалось сохранить необходимый зазор, рекомендуется установить гравер и затянуть модулятор сторонней гайкой.

Заключительные шаги

На бронепроволоки необходимо надеть резиновые колпачки, которые надеть на подсвечники или катушку. Если вы пропустите этот шаг, мотоцикл заглохнет при езде в дождливую погоду из-за попадания влаги в аккумулятор.

Вставив свечи в наконечник, можно будет поддерживать отличный контакт между аккумулятором и объемом автомобиля.Теперь вам понадобится заранее купленный комплект проводов. Переключатель, катушка и датчик Холла подключены. Его нужно изолировать. Из всей массы требуется исключительно общий плюс.

Установка подходящих параметров

Тюнинг БСЗ на Иж Юпитер 5 тоже требует особого внимания … Зажигание включается при подключенном тахометре. Через тридцать секунд на панели устройства должны появиться показатели 3000, 4000, 5000 об / мин. Если есть, переключатель работает правильно.

В остальных случаях стоит обратить внимание на ранее заземленные свечи. Вставляем отвертку в разъем холла, а потом вынимаем. На свечах должна появиться искра.

Если не удалось вызвать искру описанными выше действиями, то причиной неправильной работы являются неправильные подключения.

Настройка выглядит так. Часовой индикатор откручен и поршень цилиндра установлен. Подключив вольтметр ко второму и третьему разъему, необходимо начать вращать ось модулятора.После обнаружения скачка с 7 до 0,1 вольт модулятор необходимо закрепить гайкой. Обычно устанавливается требуемый угол подъема.

Тестовый запуск должен быть успешным, если компоненты устанавливаются самостоятельно в соответствии с инструкциями. Теперь можно пользоваться БСЗ.

Многие владельцы техники «Ижмаш» устанавливают зажигание самостоятельно. Этот процесс прост, если вы понимаете устройство системы и принцип работы. В статье дана инструкция, как выполнять на мотоцикле, в том числе на ИЖ Юпитер 5.

Когда необходима настройка зажигания?

В процессе эксплуатации автомобиля владелец сталкивается с множеством проблем. Самая серьезная поломка связана с двигателем. Чтобы потратить значительные средства на капитальный ремонт, необходимо следить за техническим состоянием мотоцикла и проводить профилактические работы, в том числе регулировку клапанов и СЗ (видео Ханы Рулу).

Если не следовать SZ, то двигатель мотоцикла может не раскрыться до конца своего потенциала, он не будет работать на полную мощность… Это может привести к сокращению срока его службы. Настройка зажигания необходима, если двигатель не работает, загорается глушитель или карбюратор. Правда, перед настройкой СЗ следует убедиться, что причина неисправностей в нем.

Бывает, что отпускается болт маховика, соединяющий две половинки коленвала, начинает люфтить и плохо работает. Даже ключ иногда режет.

Установка SZ может потребоваться после ремонта замка 5.Сам монтаж и подключение производятся согласно схеме.

Пошаговое руководство по установке и регулировке зажигания

Для проведения настройки необходимо подготовить специальный инструмент, тестер, лампочку с двумя проводами. Штангенциркуль нужен как глубиномер. Для установки зазора удобно использовать специальный щуп.

Установка СЗ на ИЖ Юпитер 5 состоит из следующих действий:

1. Открыть первым.
2. Для облегчения работы снимаем правую крышку с картера.
3. Используя болт генератора, поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Необходимо следить за тем, чтобы контакты выключателя размыкались на максимальное расстояние.
4. Немного отверните винт и поверните эксцентрик. Между контактами необходимо установить зазор 0,4-0,6 мм. Затем хорошо затяните винт.
5. Вращаем коленвал по направлению движения часовой стрелки. Поршень должен быть установлен в ВМТ.
6. Нужно провернуть коленвал в обратном направлении, то есть против часовой стрелки. При этом поршень не должен доходить до ВМТ, должно оставаться расстояние около 3,0-3,5 мм. Ослабив винты, следует установить начало замыкания контактов. После этого винты необходимо надежно затянуть.
7. Используйте проводную контрольную лампу, чтобы определить, разомкнуты ли контакты. Один провод необходимо подключить к клемме молотка выключателя, а другой — к заземлению. После включения зажигания при замыкании контактов лампа должна загореться.
8. Если на ИЖ Юпитер установлен БСЗ, то люфт ставить не нужно. Чтобы определить момент, нужно воспользоваться тестером. Прибор должен быть настроен на измерение напряжения. Датчики должны быть подключены ко 2-му и 3-му контактам DX. Пока модулятор не находится в DX, напряжение на тестере должно быть 7 В. В момент, когда модулятор находится в DX, показание напряжения должно быть в диапазоне от 7 до 0 В. В этот момент искра сформирован.
9. Процедуру необходимо выполнить на каждом цилиндре.Желательно начать регулировку зазора на левом прерывателе. Когда левый выключатель настроен, вы можете перейти к правому выключателю.

Узнав, как настроить электронную бесконтактную СЗ на пятой модели, примените свои знания для настройки СЗ на ИЖ Юпитер 3.

Переплетать проводку не нужно, достаточно снять контакты

(молоток и наковальня), заменить катушку, но обо всем по порядку.

1.Необходимо закупить материалы

А) Датчик Холла — продается практически в каждом автосалоне ~ 50-70 рублей
б) Переключатель — покупайте где датчик стоит ~ 200-600 рублей, цена зависит от
страны-производителя, и дополнительные функции … Приятно взять этот переключатель

Г) Один силиконовый бронепровод ~ 50 руб. посмотрите там, так же, как и все остальное.
д) АВТОМОБИЛЬНЫЙ свечной колпачок. Важно, чтобы в родных колпачках был резистор, чтоб нельзя было его использовать !! ~ 10 руб.
е) Монтажные провода сечением не менее 1 мм.
г) Желательно взять несколько десятков разъемов мама-папа, что облегчит установку.
ч) Шпилька М7 и 2 гайки на ней. будет здорово, если вы возьмете латунный штифт, так как он менее намагничен

Я не говорю про изоленту и тд, потому что я думаю вы сами догадаетесь!

И самое главное, вам нужен модулятор!
Можно изготовить самому, а желательно заточить токарь.
Модулятор представляет собой диск толщиной 0,8–1 мм, который крепится к валу генератора вместо контактов.

http://fotki.yandex.ru/users/kamaz995/view/163476/?page=0

Размеры могут отличаться, но вырез ДОЛЖЕН БЫТЬ 120 ГРАДУСОВ!

Установка

1. Снимите контакты прерывателя, катушки, конденсатора.
2. Ставим тумблер в правом бардачке, катушку под бак.

3. Выкрутите болт генератора вместе с кулачком распределителя.
4. Вставьте шпильку на место.
5. Зафиксируйте датчик Холла.
5.1. Модулятор фиксируем, но не затягиваем !!!
6.Подключаем все по следующей схеме

Просто припаиваем «материнский» разъем к проводу, обматываем изолентой или закрываем трубкой ПВХ.
7. Надеваем на свечу бронепровод, подключаем к катушке, и ВАЖНО! надо
подключить все это УПЛОТНЕНИЕ, то есть на герметик
или резинкой поставить.
8.Если у вас есть тахометр, то тоже подключаем.
9. Еще раз проверьте соединения, все ли в порядке?

Должно получиться так:
http: // fotki.yandex.ru/users/kamaz995/view/163474/?page=0

Только с учетом того, что на модуляторах один слот (на фото юпак)

10. Включите зажигание.
11. Если вы установили переключатель, я рекомендую, то просто подождите
тридцать секунд, пока значение оборотов не появится на тахометре
1000,2000,3000,4000,5000.

Поздравляем! Переключатель и катушка работают
как. Если нет тахометра, просто посмотрите на свечи, которые мы при
потом заземлили!

Если переключатель не такой, возьмите отвертку, вставьте ее в паз датчика Холла и вытащите.В этот момент должна быть искра.

12.Поставьте поршень в ВМТ, выставьте его на 3,5 мм, подключите вольтметр к контактам 2 и
3 датчика Холла, и медленно поверните модулятор (не затянутый!)
, когда напряжение на контактах упадет с 7 на 0,1 вольта, затягиваем модулятор
, угол проверяем еще раз, так как с первого раза может не получиться
. Теперь вкручиваем свечи, подкачиваем бензин, заводим,
дрын-дыдын, работа двигателя мягкая, холостой ход 500 об / мин, зарядка аккумулятора
отличная.Поздравляю, теперь у вас тоже есть БСЗ.

Напоследок несколько советов:

1. Не позволяйте БСЗ работать с отключенным аккумулятором. Проверить герметичность соединений аккумуляторной батареи !!
2. Никогда не вынимайте свечи при включенном зажигании.
3. Если при установке крышки генератора полностью отказывается работать БСЗ, поменять местами щетки обмотки генератора.
4. Проверьте напряжение в электрической системе при работающем двигателе. Сильный разброс параметров
может сказаться на работе БСЗ или даже вывести его из
в порядок (при превышении напряжения 16 В).

Всем удачи на дорогах !!

Электронное зажигание (БСЗ) на ИЖ Юпитер

Если на ИЖ Юпитер установить БСЗ , то даже на отечественной технике о проблеме зажигания можно вообще забыть. А двигатель в свою очередь будет работать намного ровнее, мягче, да и динамика улучшится! На скорости двигатель станет намного более чувствительным к газу, а холостой ход будет более плавным и стабильным. И запустить его легко даже с прилично разряженным аккумулятором.

Установка бесконтактного зажигания на ИЖ ЮПИТЕР

На генераторе ничего не меняется: кулачки просто снимаются, а датчик Холла устанавливается в подходящем месте. Пластина — модулятор закреплена на роторе — так, чтобы она четко проходила посередине прорези датчика Холла, с помощью шайб решаются вопросы размещения. Как все размещено можно увидеть на рисунках.
Схема бесконтактного зажигания (БСЗ) ИЖ ЮПИТЕР
Схема подключения также представлена ​​на рисунке внизу страницы.
Пластина — модулятор:
В этом и заключается весь секрет стабильной работы двигателя Юпитера с одним датчиком Холла.

В некоторых случаях зазоры искрения связаны с неправильной конструкцией завесы-модулятора (контактора магнитного потока). Обратите больше внимания на его положение по отношению к датчику. В открытом состоянии шторка не должна перекрывать ни магнит, ни магнитопровод (металлический «клюв» на конце датчика), в закрытом состоянии модулятор должен полностью перекрывать их оба.В противном случае датчик будет выдавать нечеткие сигналы, которые переключатель не сможет распознать, а это чревато разрывами искрения, следовательно, неисправностями в моторе.

Модулятор должен быть выполнен в виде диска с вырезом из стали толщиной 0,8–1,0 мм, как показано на рисунке. Главное, чтобы отношение периодов замкнутого состояния датчика к разомкнутому состоянию было 2: 1 (это обязательное условие точной работы управляющей микросхемы переключателя).Если двигатель 1-цилиндровый, то угол выреза в модуляторах должен быть около 120 градусов, если мотор 2-цилиндровый, то углы выреза должны быть 60 градусов. Также важно отметить, что минимальная ширина выреза составляет 11 мм. Устанавливая угол опережения зажигания, помните: искра зажигается, когда модулятор «открывает» датчик.

Перед установкой БСЗ на ИЖ Юпитер убедитесь, что на валу генератора нет чрезмерного люфта. Этот «носитель» завесы должен выдерживать осевое биение до 0.35 мм, а его размах в поперечной плоскости ограничен 0,5 мм. Лепестки модулятора, идущие сверх этих норм, не войдут в узкую щель датчика и разнесут хрупкий пластиковый корпус датчика Холла вдребезги. Неровность чаще всего вызвана износом подшипников генератора — меняйте их не задумываясь, тем более что контактное зажигание тоже не «дружит» с люфтами и не сможет четко работать.

Настройка бесконтактного зажигания (БСЗ) ИЖ ЮПИТЕР

Когда начнете настраивать зажигание на Иж Юпитер , может возникнуть затруднение с регулировкой угла опережения зажигания.Но здесь нет ничего сложного! В электронику с лампочкой, традиционной для установки контактов, не влезешь. Вольтметр решает проблему — расскажу, как им пользоваться.

Советую использовать прибор со шкалой не менее 15В и внутренним сопротивлением 10-50 кОм. Подключите его к клеммам датчика Холла: положительный провод положите на контакт № 2, а отрицательный — на контакт № 3.
Установите поршень любого цилиндра в положение, соответствующее моменту искрения.Включите зажигание и поверните модулятор (в направлении вращения коленчатого вала) до изменения показаний вольтметра. Момент разряда на свече зажигания соответствует скачку напряжения на датчике от десятых долей Вольта до значения, близкого к значению бортовой сети мотоцикла. «Поймав» искру, не сбив положение заслонок, закрепите модулятор на валу генератора крепежным болтом.

Необходимо помнить, что при регулировке зажигания обязательно закорачивайте высоковольтные провода на корпус двигателя или «нагружайте» их свечами.Работа катушки при обрыве вторичной цепи приводит к перегрузке и повреждению БСЗ. По этой же причине невозможно «заглушить» двигатель или один из его цилиндров, сняв колпачки свечей зажигания.
Если вы хотите визуально проверить наличие искры, сделайте это следующим образом. Закрепите проверяемый провод (для изолированной части) на расстоянии 5-8 мм от корпуса мотора, включите зажигание и нажмите на ударник. Установив один раз поводок, вы надолго забудете о вольтметре. Проверьте работоспособность датчика Холла методом, аналогичным настройке «угла».Но вращать коленвал необязательно — достаточно вставить в паз датчика стальную пластину, например, наконечник отвертки. Исправный холл с «открытым» проходом выдает 0,2-0,4 В, закройте «заслонку» — напряжение в цепи должно быть не менее 7 В.

Работа бесконтактного зажигания (БСЗ) и проблемы

Почему-то многие уверены, что на красный провод датчика от переключателя поступают те же 12 вольт с переключателя, и исходя из этих соображений датчик подключается не к разъему переключателя, а к включенному. бортовая сеть мотоцикла.Напряжение там, конечно, такое же, но пропускается только через систему защиты датчика от скачков напряжения, что делает его работу более четкой и бесперебойной.

Бесконтактный выключатель зажигания (БСЗ)

Коммутатор — сложное, дорогое и не ремонтируемое устройство, не прощает неправильного подключения. Приобрести в магазине готовый жгут «выключатель-датчик» (тем более, что он стоит около 60 рублей) намного дешевле, чем менять поврежденный «мозг».На мотоцикле не хватает места, чешутся руки снять радиатор с переключателя. Этого делать нельзя, так как через десять минут выключатель перегреется и «умрет».

Еще один хороший совет: если вы взялись переделывать зажигание на Юпитере, то все детали должны быть «из одной постели» (датчик, выключатель, жгут и катушка). Катушку для 1-цилиндровых аппаратов лучше брать 3112.3705 от переднеприводных Жигулей, а для 2-цилиндровых — двухискровой 3012.3705 (от современной Волги или Оки).Не проверяйте искру между высоковольтным проводом и «массой», смотрите на искру только на свече зажигания (которая во время проверки должна иметь хороший контакт с «массой»). Если вы отнесете провод слишком далеко от земли, напряжение во вторичной обмотке катушки, пытаясь прорваться через чрезмерный воздушный зазор, превысит разумные пределы, и искра проскользнет через внутреннюю часть катушки зажигания и выведет ее из строя. Но поскольку катушка по сути является трансформатором, напряжение будет расти и в первичной обмотке.А это может не выдержать выходной транзистор переключателя. Если он «перегорел», выключатель не подлежит восстановлению.

Проделав все вышесказанное, вы будете приятно удивлены, что зажигание на ИЖ Юпитер бесконтактное , теперь оно у вас есть!

Миниатюры

Электронный розжиг мотоцикла ИЖ-Юпитер с одним датчиком Холла.

По Вашим многочисленным просьбам решил написать поясную статью о своем электронном зажигании. Поставил на свой Юпитер год назад, очень повозился с установкой, но оно того стоило.Забыл, что за зажигание вообще (сырости не боится!), Двигатель стал работать намного ровнее, мягче, динамика улучшилась, на оборотах двигатель стал намного чувствительнее к газу, холостой ход стал ровнее и стабильнее . Заводится даже с прилично разряженным аккумулятором. Выйдя из сезона и не зная заморочек, я сразу поставил такое же зажигание на новый «водяной» двигатель (об этом я писал в предыдущей статье. Итак, по порядку. Установка и настройка заняли один день, все детали (я использовал датчик Холла, пучок проводов, коммутатор и двухконтактную катушку зажигания от «Оки».На генераторе ничего не переделывал: просто снял кулачки и закрепил датчик Холла в подходящем месте. Пластина — модулятор закреплена на роторе — чтобы он четко проходил посередине прорези датчика Холла, использованы шайбы.

Схема подключения показана на следующем рисунке. Считаю, что комментарии излишни, тем более что схема раскрашена. Единственное, вольтметр совершенно необязательный и его можно смело выкидывать — он показывает только напряжение в бортовой сети.

Пластина — модулятор:
В этом и заключается весь секрет стабильной работы двигателя Юпитера с одним датчиком Холла.
В некоторых случаях зазоры искрения связаны с неправильной конструкцией завесы-модулятора (контактора магнитного потока). Обратите больше внимания на его положение по отношению к датчику. В открытом состоянии шторка не должна перекрывать ни магнит, ни магнитопровод (металлический «клюв» на конце датчика), в закрытом состоянии модулятор должен полностью перекрывать их оба.В противном случае датчик будет выдавать нечеткие сигналы, которые переключатель не сможет распознать, а это чревато разрывами искрения, следовательно, неисправностями в моторе.
Сам модулятор должен быть выполнен в виде диска с вырезом из стали толщиной 0,8-1,0 мм, как показано на рисунке. Главное, чтобы отношение периодов замкнутого состояния датчика к разомкнутому состоянию было 2: 1 (это обязательное условие точной работы управляющей микросхемы переключателя).Если двигатель 1-цилиндровый, то угол выреза в модуляторах должен быть примерно 120 градусов, если двигатель 2-цилиндровый, то углы вырезов должны быть 60 градусов. Также важно отметить, что минимальная ширина выреза составляет 11 мм. Устанавливая угол опережения зажигания, помните: искра зажигается, когда модулятор «открывает» датчик.
Перед установкой БСЗ убедитесь в отсутствии чрезмерного люфта в валу генератора. Этот «носитель» завесы должен входить в осевой ход до 0.35 мм, а его размах в поперечной плоскости ограничен 0,5 мм. Лепестки модулятора, идущие сверх этих норм, не войдут в узкую щель датчика и разнесут хрупкий пластиковый корпус датчика Холла вдребезги. Неровность чаще всего вызвана износом подшипников генератора — меняйте их не задумываясь, тем более что контактное зажигание тоже не «дружит» с люфтами и не сможет четко работать.
Настройка:
Сначала возникли трудности с регулировкой угла опережения зажигания.В электронику с лампочкой, традиционной для установки контактов, не влезешь. На помощь пришел вольтметр — расскажу, как им пользоваться.
Советую использовать прибор со шкалой не менее 15В и внутренним сопротивлением 10-50 кОм. Подключите его к клеммам датчика Холла: положительный провод положите на контакт № 2, а отрицательный — на контакт № 3.
Установите поршень любого цилиндра в положение, соответствующее моменту искрения. Включите зажигание и поверните модулятор (в направлении вращения коленчатого вала) до изменения показаний вольтметра.Момент разряда на свече зажигания соответствует скачку напряжения на датчике от десятых долей Вольта до значения, близкого к значению бортовой сети мотоцикла. «Поймав» искру, не сбив положение заслонок, закрепите модулятор на валу генератора крепежным болтом.
Сразу предупреждаю, что при регулировке зажигания обязательно закорачивайте высоковольтные провода на корпус двигателя или «заряжайте» их свечами. Работа катушки при обрыве вторичной цепи приводит к перегрузке и повреждению БСЗ.По этой же причине невозможно «заглушить» двигатель или один из его цилиндров, сняв колпачки свечей зажигания.
Если вы хотите визуально проверить наличие искры, сделайте это следующим образом. Закрепите проверяемый провод (для изолированной части) на расстоянии 5-8 мм от корпуса мотора, включите зажигание и нажмите на ударник. Не пытайтесь закрепить провод руками — он выскочит, и из глаз будут падать искры. Однако этот эффект также является неоспоримым доказательством эффективности зажигания.
Установив один раз поводок, вы надолго забудете о вольтметре. Проверьте работоспособность датчика Холла методом, аналогичным настройке «угла». Но вращать коленвал необязательно — достаточно вставить в паз датчика стальную пластину, например, наконечник отвертки. Исправный холл с «открытым» проходом выдает 0,2-0,4 В, закройте «заслонку» — напряжение в цепи должно быть не менее 7 В.

Эксплуатация и проблемы:
Почему-то многие уверены, что так же На красный провод датчика от переключателя поступает 12 вольт от переключателя, и исходя из этих соображений датчик подключается не к разъему переключателя, а к бортовой сети мотоцикла.Напряжение там, конечно, такое же, но пропускается только через систему защиты датчика от скачков напряжения, что делает его работу более четкой и бесперебойной.
Теперь о переключателях. Устройства непростые, дорогие и неремонтопригодные, неправильного подключения не прощают. Приобрести в магазине готовый жгут «выключатель-датчик» (тем более, что он стоит около 60 рублей) намного дешевле, чем менять поврежденный «мозг». На мотоцикле не хватает места, чешутся руки снять радиатор с переключателя.Этого делать нельзя, так как через десять минут выключатель перегреется и «умрет».
Еще один хороший совет: если вы взялись переделывать зажигание, то все детали должны быть «из одной постели» (датчик, выключатель, жгут и катушка). Катушку для 1-цилиндровых аппаратов лучше брать 3112.3705 от переднеприводных Жигулей, а для 2-цилиндровых — двухискровой 3012.3705 (от современной Волги или Оки). Не проверяйте наличие искры между высоковольтным проводом и «массой», смотрите на искру только на свече зажигания (которая во время проверки должна иметь хороший контакт с «массой»).Если вы отнесете провод слишком далеко от земли, напряжение во вторичной обмотке катушки, пытаясь прорваться через чрезмерный воздушный зазор, превысит разумные пределы, и искра проскользнет через внутреннюю часть катушки зажигания и выведет ее из строя. Но поскольку катушка по сути является трансформатором, напряжение будет расти и в первичной обмотке. А это может не выдержать выходной транзистор переключателя. Если он «перегорел», выключатель не подлежит восстановлению.
При написании статьи использованы материалы журнала «Мото»

Многие владельцы техники «Ижмаш» устанавливают зажигание самостоятельно.Этот процесс прост, если вы понимаете устройство системы и принцип работы. В статье дана инструкция по выполнению на мотоцикле, в том числе на ИЖ Юпитер 5.

[Скрыть]

Когда необходима настройка зажигания?

В процессе эксплуатации автомобиля владелец сталкивается с множеством проблем. Самая серьезная поломка связана с двигателем. Чтобы потратить значительные средства на капитальный ремонт, необходимо следить за техническим состоянием мотоцикла и проводить профилактические работы, в том числе регулировку клапанов и СЗ (автор видео — Хана Рулу).

Если не следовать SZ, то двигатель мотоцикла может не раскрыться до конца своего потенциала, он не будет работать на полную мощность. Это может привести к сокращению срока его службы. Настройка зажигания необходима, если двигатель не работает, загорается глушитель или карбюратор. Правда, перед настройкой СЗ следует убедиться, что причина неисправностей в нем.

Бывает, что отпускается болт маховика, соединяющий две половинки коленвала, начинает люфтить и плохо работает.Даже ключ иногда режет.

Настройка СЗ может понадобиться после ремонта замка 5. Сам монтаж и подключение производятся согласно схеме.

Пошаговое руководство по установке и регулировке зажигания

Для проведения регулировки необходимо подготовить специальный инструмент, тестер, лампочку с двумя проводами. Штангенциркуль нужен как глубиномер. Для установки зазора удобно использовать специальный щуп.

Установка SZ на IZH Jupiter 5 состоит из следующих действий:

1. Сначала откройте крышку генератора.
2. Для облегчения работы снимаем правую крышку с картера.
3. Используя болт генератора, поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Необходимо следить за тем, чтобы контакты выключателя размыкались на максимальное расстояние.
4. Немного отверните винт и поверните эксцентрик. Между контактами необходимо установить зазор 0,4-0,6 мм. Затем хорошо затяните винт.
5. Вращаем коленвал по ходу движения часовой стрелки. Поршень должен быть установлен в ВМТ.
6. Нужно провернуть коленвал в обратном направлении, то есть против часовой стрелки. При этом поршень не должен доходить до ВМТ, должно оставаться расстояние около 3,0-3,5 мм. Ослабив винты, следует установить начало замыкания контактов. После этого винты необходимо надежно затянуть.
7. Используйте проводную контрольную лампу, чтобы определить, открыты ли контакты. Один провод необходимо подключить к клемме молотка выключателя, а другой — к заземлению. После включения зажигания при замыкании контактов лампа должна загореться.
8. Если БСЗ установлен на ИЖ Юпитер, то устанавливать зазор не нужно. Чтобы определить момент, нужно воспользоваться тестером. Прибор должен быть настроен на измерение напряжения. Датчики должны быть подключены ко 2-му и 3-му контактам DX. Пока модулятор не находится в DX, напряжение на тестере должно быть 7 В. В момент, когда модулятор находится в DX, показание напряжения должно быть в диапазоне от 7 до 0 В. В этот момент искра сформирован.
9. Процедура должна выполняться на каждом цилиндре.Желательно начать регулировку зазора на левом прерывателе. Когда левый выключатель настроен, вы можете перейти к правому выключателю.

1 Зажигание от ВАЗ 2108 на ИЖ Планета 5 На «Планете-5» установлено электронное зажигание от ВАЗ 2108. На установку ушло около двух вечеров. В двух словах: 1. Изготовление и установка уголка (рис. 1) для крепления датчика Холла (штатное контактное зажигание не сдвинулось!) В стандартные резьбовые отверстия на площадке генератора (фото 2).Оба элемента изготовлены из обычного железа толщиной 1,5 мм. 2. Установка модулятора (пластины) на вал. Процедура проста: включите передачу, заблокируйте колесо и открутите болт на конце вала. Ставил шайбу, гравер и все в обратной последовательности. 3. Установка шпульки под бак (фото 3). Места мало, но установить можно. Пришлось вырезать крепежный рукав. 4. Монтаж выключателя (фото.4). Долго крутил и крутил, место нашлось только возле сигнала, под танком. Фото. 4 5. Прокладка проводов (фото 5). Ничего сложного, кроме протаскивания кембрика с проводами от датчика Холла под крышкой сцепления. 6. Подключение всех элементов согласно схеме (рис. 6). Подготовка к запуску. Установить угол опережения зажигания на 3,5 мм в ВМТ. Следует отметить, что датчик излучает импульс, когда модулятор выходит из зазора.Запустить двигатель. Если все прошло удачно, то можно смело ездить, имея в качестве резерва контактную систему зажигания. У меня все прошло гладко. Запуск прошел легко и без проблем. На прогретом двигателе поддерживались стабильные обороты, двигатель отлично слушался рукоятки акселератора. Формирователь УОЗ Прошу скептиков успокоиться, ФУОЗ работает и, судя по всему, будет запущен в производство. Вариант изготовления будет один для одно- и двухцилиндровых двигателей … Добавлена ​​новая возможность — индивидуальные настройки для конкретного двигателя… Те. характеристика будет установлена ​​водителем самостоятельно, прямо на ходу. Более того, установленная характеристика будет запомнена и использована в будущем. Алгоритм прост: 1) запустить двигатель; 2) дать нагреться до рабочей температуры; 3) начать движение; 4) зафиксировав рукоятку дроссельной заслонки в определенном положении, отрегулировать УОЗ потенциометром ФУОЗ; 5) нажать кнопку «запомнить» 6) повторить шаг 4. для остальных поворотов. Потому что такие шаблоны можно использовать.много, то для загруженного мотоцикла можно будет построить другую характеристику и переключиться на нее из пункта меню. При достижении заданной температуры возможно переключение с помощью шаблонов, что тоже будет очень полезно. Таким образом, вы получаете практически идеальные характеристики для вашего двигателя. ФУОЗ — устройство для формирования необходимого угла опережения зажигания мотоцикла (и не только мотоцикла) с расширенными сервисными функциями. Устройство устанавливается на поверхность и помещается под ЖК-дисплей ( PC1601LRS-FNH-B / PC1601F D ).ФУОЗ подключается к разрыву датчика Холла (управляющий выход ДН) и 6 кон. выключатель. График УОЗ показан на рис. 8. График взят с аналогичного устройства, которое выполнено на микроконтроллере ATMEL и на 100% питается от ИЖ Юпитер 5. При желании можно установить характеристику для конкретного двигателя самостоятельно, по алгоритму. выше. Выбор характеристики отображается на ЖК-дисплее. Идеальный вариант, конечно же, датчик детонации + датчик положения дроссельной заслонки + датчик расхода воздуха + датчик температуры + форсунка 🙂 +… Но я стремлюсь к конструкции, доступной для повторения человеком, возможно далеким от микроэлектроники, поэтому будет только ручной октан-корректор, датчик температуры, автоматическое формирование функций сервисной программы УОЗ +. Для простоты устройство может быть выполнено без ЖК-дисплея. При этом теряется четкость работы устройства, затрудняется регулировка некоторых параметров. Начальное значение SPL установлено примерно на 30 градусов (7 мм до ВМТ). FUOZ обеспечивает генерацию желаемой задержки с высокой точностью.На минимальных оборотах задержка импульсов будет максимальной (SPL 0 градусов), а на высоких — наоборот (SPL стремится к 30 градусам). Схема FUOZ для варианта с LCD представлена ​​на рис. 9. FUOZ выполняется на контроллере PIC — MicroChip PIC16F873 , работающем на частоте 4 МГц. Схема простая и не требует пояснений, детали накладные (кроме LCD). Рис. девять Вот фотографии (тестовые!) двухсторонней SMD печатной платы 84×57 мм. Все это умещается в приборной панели моего мотоцикла. Версия прошивки 1.01 (с ЖК-дисплеем, улучшенный алгоритм работы устройства) Полный архив по разработке FUOZ (программа C ++, прошивка HEX, новая плата в PCAD2002) ЖКИ ФУОЗ отображает температуру двигателя, обороты, УОЗ, бортовое напряжение, выбранную характеристику и т.д. Пункты меню: В главном пункте меню отображаются: обороты двигателя, УОЗ, напряжение бортовой сети Температура, Угол коррекции октан-корректора Многоискровый режим (Опции: Вкл. / Выкл.).Если «Вкл», то при оборотах менее 400 дает три искры Индикация перегрева (Опции: Выкл. / 100/120/140/160) Индикация превышения скорости (Опции: Выкл. / 4000/5000/6000) Подсветка (Варианты: Вкл. / Выкл.) Режим POP (Варианты: Шаблон №1 / Шаблон №2 / Шаблон №3) Переключение между шаблонами при повышении заданной температуры БСЗ для ИЖ Планета 5 Бесконтактная система зажигания, предшествующая классической (контактной) системе зажигания, имеет следующие преимущества… Отсутствие подвижных контактов прерывателя в распределителе значительно повышает надежность и упрощает обслуживание датчика (нет необходимости периодически очищать контакты прерывателя и регулировать зазор между ними) Обеспечение системы повышенной энергии разряда, значительно повышает надежность зажигания горючая смесь в цилиндре двигателя, что особенно важно в режимах разгона, когда условия воспламенения смеси неблагоприятны из-за временного обеднения смеси.Обеспечение надежного запуска двигателя при низких температурах, значительное снижение напряжения в бортовой сети (БСЗ практически не вызывает изменения параметров искрообразования даже при падении напряжения до 6 В). Энергия искрового разряда при использовании БСЗ на средних оборотах коленчатого вала в 3 … 4 раза выше, чем при классической системе зажигания, в связи с этим даже значительное отложение нагара на свече зажигания существенно не ухудшает искрообразование в двигателе. цилиндр.Схема переключателя обеспечивает защиту катушки зажигания от перегрузки, повышая надежность и срок службы всей системы. После остановки двигателя первичная обмотка катушки зажигания принудительно отключается, что обеспечивает сохранность катушки при длительном нахождении автомобиля с включенным зажиганием при выключенном двигателе. Благодаря отсутствию контактной группы, на высоких оборотах двигатель обеспечивает четкое и непрерывное искрение, чего нет в КСЗ. Железный конь нам понадобятся следующие детали: выключатель зажигания (используется в автомобилях ВАЗ 2108, 2109), катушка зажигания от этой же машины, шлейф выключателя, бронепровод к свече зажигания.Все это легко можно приобрести в любом автосалоне. Рисунок 1 Снимите крышку замка зажигания, которая находится с правой стороны двигателя, и посмотрите следующий рисунок. Рисунок 2 Рисунок 3 Снимаем контакты зажигания и конденсатор. Контакты нам пригодятся в дальнейшем при изготовлении крепления датчика Холла. Рисунок 4 Срезаем все лишнее с металлической пластины, на которую ранее были поставлены когти системы женгагиа.В целом у вас должно получиться так, как показано на картинке. К полученной металлической пластине прикрепим датчики холла. Рисунок 5 После того, как мы установили датчик Холла вместо контактов, нам нужно сделать модулятор. Можно использовать любую полосу металла, главное, чтобы она была намагничена, иначе датчик на нее не среагирует. И не стоит делать его из слишком тонкого металла, дело в том, что во время работы двигатель сильно нагревается и, как показывает практика, в этот момент деформируются слишком тонкие полосы, а это может повредить датчик.Неприятная ситуация, особенно если она где-то случается. Рисунок 6 Берем выключатель от автомобиля ВАЗ и колодку из соответствующей петли. Разводим провода как на фото. Синий и коричневый идут на катушку зажигания, черный — на массу, остальные три подключены к датчику холла. Рисунок 7 Вместо оригинальной катушки зажигания устанавливаем новую. Диаметр новой катушки намного больше, чем у оригинальной, поэтому крепление придется переделывать.Я использовал крепление катушки от машины, правда, надо было «доработать напильником». Рисунок 8 Убираем провода от датчика холла через шлейф генератора. Подключаемся к свичу. Подключаем провода от переключателя к катушке зажигания. Рисунок 9 Прикрепляем переключатель к раме. Вы можете сами выбрать место крепления, так будет удобнее. Поставил на место штатного реле поворотников, которое тоже заменили на ВАЗовское. Установка БСЗ (бесконтактная система зажигания) Для Юпитера Необходимо: шт.). Выключатель бесконтактного электронного зажигания автомобиля ВАЗ. Выключатель 0529.3734 или 0729.3734 Винницкого производства (и не только). Берите выключатель только в оригинальной упаковке и с гарантией не менее года. Средняя цена 250 руб. 2). Датчик Холла. Всем, у кого есть «ВАЗ», тоже в оригинальной упаковке. Например, производство Калуги. Датчик стоит около 100 руб. 3). Катушка зажигания от «Газели», но обязательно от 406-го двигателя. 4). Два армированных силиконом провода. Цена от 100 руб. пять). Две автомобильные заглушки. Цена от 15 руб. / Шт. Штатные работать не будут, т.к. они со встроенным резистором. 6). Модулятор Нужно заказать токарю, чтобы он сделал вам круг и замерял сектора. После этого вырезаете сектора. 7). Шпилька с резьбой M7, шаг 1 и две гайки с шайбами. Он на 5-7 мм длиннее стандартного болта генератора. Все детали желательно сделать из латуни. восемь). Комплект проводки с разъемами для бесконтактного зажигания ВАЗ. Ну вот и все, собирать можно. Полностью удалена старая система зажигания (контакты прерывателя, катушки зажигания, конденсаторы, бронепровода). Ставим выключатель где угодно, это может быть в бардачке или под баком. Стандартный болт генератора снимается вместе с кулачком зажигания.Вместо болта ввинчивается вышеупомянутая шпилька М7, надевается шайба (ее диаметр примерно 10-12 мм), после чего ротор затягивается гайкой, накрученной на шпильку. Затем прикрепляем датчик холла, лучше всего взять алюминиевую пластину и прикрепить к ней сам датчик. Далее ставим на нее катушку, бронепровода, новые заглушки и соединяем эту схему с вышеупомянутой проводкой от 2108. Вот что должно получиться Теперь настраиваем … берем отвертку, вставляем в прорезь датчика Холла и вытащите его.В этот момент должна загореться искра (на обеих свечах). Далее берем вольтметр и подключаем его к выводам 2 и 3 датчика Холла. Устанавливаем поршень любого цилиндра в положение, соответствующее моменту искрения. Включите зажигание и поверните модулятор (в направлении вращения коленчатого вала) до изменения показаний вольтметра. Момент разряда на свече зажигания соответствует скачку напряжения на датчике от десятых долей Вольта до значения, близкого к значению бортовой сети мотоцикла.«Поймав» искру, не сбив положение заслонок, закрепите модулятор на валу генератора крепежным болтом. При регулировке зажигания обязательно закорачивайте высоковольтные провода к корпусу двигателя или «нагружайте» их свечами. Работа катушки при обрыве вторичной цепи приводит к перегрузке и повреждению БСЗ. По этой же причине невозможно «заглушить» двигатель или один из его цилиндров, сняв колпачки свечей зажигания. Если вы хотите визуально проверить наличие искры, сделайте это следующим образом. Закрепите проверяемый провод (для изолированной части) на расстоянии 5-8 мм от корпуса мотора, включите зажигание и нажмите на ударник. Не пытайтесь закрепить провод руками — он выскочит, и из глаз будут падать искры. Установив один раз поводок, вы надолго забудете о вольтметре. Проверьте работоспособность датчика Холла методом, аналогичным настройке «угла». Но вращать коленвал необязательно — достаточно вставить в паз датчика стальную пластину, например, наконечник отвертки.Исправный Холл с «открытым» проходом выдает 0,2-0,4 В, закройте «заслонку» — напряжение в цепи должно быть не менее 7 В. Для Планеты … В принципе то же, что и что Юпитера, только делаем такой модулятор И ставим одну катушку. Вот схема подключения

шпаргалка по Ижеводову. Как настроить зажигание на Иж Юпитер

Доброго времени суток всем любителям мотоциклов иж и не только! В этой статье я постараюсь подробно рассказать и показать все об установке самого простого и доступного БСЗ (дьявольской контактной системы зажигания) на Иж Юпитер 5.

Хочу сразу предупредить, не несу ответственности, если после установки зажигания по моей статье что-то выйдет из строя, сломается и тд.
А теперь приступим.
Зачем вообще его устанавливать? Думаю, этот вопрос может возникнуть только у новичков «Ижавода», потому что со временем заводская контактная группа начинает творить чудеса, что очень раздражает водителя.
Если сделать все качественно, то ваш БСЗ прослужит вам очень долго, и минусов вы не найдете, а вот плюсы такие:
1) Более сильная искра
2) Стабильная искра
3) 99% невозможность детонации сбой зажигания
4) Ну и то, что, собственно, ломаться особо нечего =)
Теперь рассмотрим самый обычный и доступный БСЗ, а именно БСЗ с датчиком холла (НХ).
Для установки нам потребуется:
1) Катушка зажигания от OKI или Газель, но обязательно с двигателем 406, катушка двухконтактная

Советская (Jaimini) 2) Силиконовые бронепровода с колпачками, для которых рекомендую приобрести специальные «бабушки» »Для свечей, для лучшего контакта, они обычно идут в комплекте со свечами, ну или скручивают со старой машиной.

советский (Jaimini) 3) Коммутатор: многие рекомендуют VTN 0529.3734, но в первый раз не нашел, взял переключатель ASTRO 96.3734, который благополучно сгорел после 15 км пробега, про компанию не скажу , возможно женился, но в итоге разжился ВТН, чему очень обрадовался

советский (Jaimini) 4) ДХ, он же датчик холла, можно взять от ВАЗ 2108, при покупке проверьте пайку проводов, очень плохо.

советский (Jaimini) 5) Жгут проводов, можно купить как готовую проводку для автомобилей ВАЗ, а можно сделать самому, как это сделал я, потому что когда я увидел толщину провода, я был очень шокирован . Для самодельной разводки нам потребуются клеммы, микросхемы, и обычный провод, желательно разноцветный.

Советский (Джаймини) Для самодельной проводки:

Советский (Джаймини) 6) Очень рекомендую приобрести аппараты МД-1 и АЗ-1. MD потребуется для установки зажигания, а AZ — для проверки переключателя, и он послужит вам в качестве такого «спасателя», если DH выходит из строя.То есть, если перегорел DH, подключите вместо него АЗ-1 и искра пойдет сама по себе, то есть АЗ дает практически постоянную искру, и с ней можно добраться до ближайшего автомагазина, проехать нельзя от АЗ быстрее 90 км / ч, перед использованием ознакомьтесь с инструкцией!

Советский (Джаймини) 7) Платформа и модулятор. Не ленитесь! Обратите внимание на этот момент и сделайте все, как на рисунках. Можно заказать у токаря, можно купить, но лучше сделать самому, я на скорую руку, поэтому сделал колодку из старых контактов, а модулятор из крышки от видеомагнитофона.

Soviet (Jaimini) 8) Я люблю универсальность, поэтому купил еще несколько терминалов, чтобы систему можно было разобрать в любой момент и поменять какую-то часть системы.

Советский (Jaimini) Уже установлена ​​проводка, клеммы под изоленту.
Итак, если все уже есть, приступим.
Старая контактная группа и катушки демонтируем, новую катушку закрепляем под баком, крепления для нее нет, так что придется придумывать свой, я просто прикрутил на провод, можно зажимами — надежнее .

Советский (Jaimini) Выключатель можно поставить в правом бардачке, просверливаем отверстия под болты и крепим как следует.

Советский (Jaimini) Прикрепляем платформу к месту контактов, а ЧХ, фиксируем модулятор под болт генератора, чтобы он проходил ровно посередине датчика, то есть не касался его при вращении, это может потребоваться установка шайб или шлифовка эксцентрика …

советский (Jaimini) Ну а теперь проводка, делал сам, по простой схеме.
При подключении микросхемы по схеме хочу отметить, что лицевая сторона микросхемы — та, на которой меньше фиксирующих пазов, то есть на микросхеме от переключателя 2, от DH 1.

Советский (Jaimini) Надеваем резиновые колпачки на провода идущие к катушкам + и -, и от катушки к свечам, это очень важно, если вы собираетесь кататься под дождем, кстати катушка не независимо от того, где вы подключаете +, а где -.

Советский (Джаймини) Плюс, который достался старым катушкам, подключаем к «Двиг.стопу », а затем к выводу 4, пояснение, чтобы вы не запутались с замком зажигания.
Подключаем армированные силиконом провода к катушке и свечам.
Далее идет настройка зажигания — долгий и утомительный процесс, который невозможно ускорить.
Откручиваем болт генератора, а площадку для dx
Устанавливаем поводок: откручиваем свечу от правого цидинда (можно и слева, так как кому удобнее), ставим тонкий отверткой, поймайте ВМТ (наивысшая точка, то есть, когда отвертка поднимается и достигает наивысшего положения) и переместите поршень НАЗАД В 2.5 MM
Отсоедините микросхему от коммутатора и подключите к MD1. Включаем зажигание, если горят индикаторы P и K, значит вы правильно все подключили, прокручивая модулятор по часовой стрелке и ловя момент, когда загорается D, в этот момент из DX должна выйти шторка и появится вырез, именно в этот момент фиксируем модулятор болтом генератора, ВНИМАТЕЛЬНО И НЕ БРИТЬ, потом снова выставляем 2,5 мм на ВМТ, и уже перемещая платформу для DH ловим момент, когда загорается индикатор D, ты поймал это? фиксируем узел, выключаем зажигание и подключаем выключатель обратно.
Ну теперь можно открыть газовый кран, залить топливо, включить зажигание, дернуть кикстартер и … ну конечно же насладиться звуком бегущего мотоцикла на бсз =)
Надеюсь, что вы получится, и собрать все воедино не составит труда.

Теги: Как выставить электронное зажигание для Иж Юпитер 5

Тюнинг БСЗ на ИЖ Юпитер 5.

как установить зажигание на Юпитере 5 | Автор темы: Валентина

Диана По инструкции.

Мария По инструкции. Думаете, тут кто-то охотится за двумя распечатанными листами с инструкциями по переписыванию для вас ?!

Вадим 2,6 мм до ВМТ размыкание контактов — при лампочке на 12 В горит лампочка — значит начало !!! подключаете лампочку к контакту прерывателя и включаете зажигание и проверяете коленвал если помню ключ на 11

Александра Сначала выставляете зазор на прерывателях Lilia, для этого проворачиваете коленвал за головку крепления ротора болт Егор.Вы определяете максимальное размыкание контактов и устанавливаете зазор 0,6-0,8 мм. Далее вам понадобятся втулка Степана и рукоятка из набора ключей Анастасии от мотоцикла. Вы начинаете регулировку ГРМ с правого цилиндра Анатолий. Ставишь Станислава вместо заглушки правого цилиндра!) Опускаешь в него ручку, и, поворачивая тот же болт ротора, находишь ВМТ Инна Вот и все, стоп! Поворачивая втулку для ее откручивания, вы совмещаете срез втулки с выемкой на гаечном ключе. Теперь нужно опустить поршень на два риска ниже ВМТ.Антон. Вернись к выключателю. Вы откручиваете три винта на траверсе крепления выключателей и слегка сдвигаете их против часовой стрелки, контакт размыкается. Если есть аккумулятор, то можно подключить лампочку 12v 1cv прямо к проводу на автомате Valery, если батареи нет, используйте * папиросную бумагу *. То есть поршень опускается ниже ВМТ на два риска, т.е. 2,5 мм, если память не выйдет из строя, больше не поворачиваем!) Настал момент найти начало разрыва прерывателя, и свет подскажет вам об этом. Это.При перемещении нижнего сочленения крейцкопфа гидромолота по часовой стрелке свет гаснет, против часовой стрелки загорается. Так что нужно поймать этот момент, когда загорится свет! Загорелся, закрепите нижним винтом траверсы. Точно так же регулируется левый цилиндр. Теперь о папиросной бумаге. Он используется как индикатор для определения начала разрыва. Устанавливаем между контактами прерывателя и определяем начало разрыва свободным движением при смещении траверсы.

Виктора я всегда выставлял на глаз) 2мм до верхней мертвой точки зондом, а контактный зазор на глазок составляет треть миллиметра. работала безотказно, цилиндры не подводили, ставил и ездил год, пока не продал. но это зависит от опыта. попробуй разными способами выставить, набираешься опыта, можешь потом еще и на глаз при набить руку) во времена Юпитеров не было интернета, ставили зажигание методом проб и ошибок

Инструкции

Нужно получить лампочку на 12 вольт с двумя проводами.Также вам понадобится тестер. В качестве измерителя глубины можно использовать штангенциркуль. Самый простой способ измерить зазор — с помощью щупа.

Сначала откручиваем крышку генератора. Также можно полностью снять правую крышку картера. Так работать будет намного удобнее. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке. Поверните за болт генератора. Вы должны добиться максимального размыкания контактов прерывателя. Затем ослабьте винт и поверните эксцентрик. Должен быть зазор 0,4 — 0.6 мм между контактами. Хорошо затяните винт.

Затем поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Поршень должен быть установлен в верхней мертвой точке. Затем поверните коленчатый вал против часовой стрелки. Поршень не должен достигать ВМТ примерно 3,0 — 3,5 мм. Ослабьте винты и установите начало размыкания контактов. Хорошо затяните винты. Разрыв контактов легче всего определить с помощью щупа. Подключите один из его проводов к массе, а другой к выводу молотка выключателя. Включите зажигание … Лампа должна загореться при размыкании контактов.

Если у вас BS3, то нужно исключить точку установки зазора. Вам нужно будет определить момент с помощью тестера. Установите его для измерения напряжения. Подключите его ко второму и третьему контакту HX. Тестер должен показывать напряжение около 7 вольт, когда модулятор не находится в HX. Когда модулятор находится в DX, напряжение должно измениться с 7 В до 0. В этот момент возникает искрение.

Для каждого цилиндра установить зажигание и отдельно.Рекомендуется начать с регулировки зазора на левом прерывателе. После установки на него зажигания можно переходить к правому прерывателю.

Если ваш мотоцикл не заводится или работает некорректно, причиной может быть неправильное зажигание. Этой проблеме следует уделить особое внимание.

Инструкции

Сразу отметим, что генераторы Г-401, Г-411, Г-421 имеют механическую систему зажигания. Для настройки зажигания необходимо правильно отрегулировать зазор между контактами зажигания.Обратите внимание, что вам также придется одновременно откорректировать контур.

Особое внимание следует уделить регулировке зазоров в прерывателе. Для этого поверните ротор ключом на десять в положение, в котором зазор будет наибольшим. Затем ослабьте винт, которым клеммная колодка крепится к крышке. С помощью отвертки поверните эксцентрик в такое положение, чтобы зазор между контактами составлял около 0,4 мм. Для работы лучше всего заранее приобрести специальный зонд.Его толщина составляет 0,45 мм. Он должен быть слегка зажат контактами.

Если вы опытный водитель, то можете регулировать зазор прямо при работающем двигателе. Для этого медленно поверните эксцентрик отверткой. Определите зазор, при котором частота вращения двигателя будет максимальной, когда дроссельная заслонка неподвижна. После этого нужно хорошо затянуть винт контактной стойки. При дальнейшем движении зазор не должен изменяться сам по себе.

Мотоциклы ИЖ по праву считаются легендами отечественного автопрома.Использование этих автомобилей было особенно актуально в советские годы, но и сегодня ИЖ успешно используют многие отечественные автомобилисты. В этой статье мы поговорим о том, что такое Юпитер 5 и как устроена система зажигания (СЗ).

Общая информация

На ИЖ Юпитер 3 (БСЗ) используется 1137.3734, предназначенный для всех моделей, оборудованных 12-вольтовым генератором. Модуль катушки зажигания для Юпитер 4 или другой модели дает возможность выбрать подходящий режим работы двигателя за счет последовательного подключения выходных проводов.

Устройство в целом улучшает технические параметры автомобиля за счет:

• улучшенный запуск двигателя при отрицательных температурах;
• более стабильная работа силового агрегата, что достигается за счет уменьшения асинхронного образования искры, а также за счет оптимизации угла опережения СЗ в соответствии с частотой вращения двигателя;
• снижение уровня токсичности выхлопных газов, расхода топлива, а также уменьшение налета на свечах;
• стабильный запуск блока питания даже от аккумулятора, разряженного до 6 вольт, при условии использования определенных моделей катушек зажигания;
• упрощает установку и обслуживание системы в целом.

Технические характеристики

Кратко рассмотрим основные технические характеристики, характерные для третьей модели Ил:

.

1. Отрицательная клемма АКБ всегда заземлена, уровень напряжения АКБ 12 вольт.
2. Если ключ зажигания выключен, соответственно двигатель не работает, параметр потребления тока будет не более 0,15 ампер.
3. Агрегат позволяет обеспечить непрерывное появление искры, если количество оборотов коленчатого вала не превышает 7 тысяч в минуту.Уровень тока, который потребляет узел, в этом случае не будет превышать 2,5 ампера.
4. Кроме того, механизм также обеспечивает непрерывное искрообразование, если параметр напряжения в электрической цепи изменяется от 6 до 16 вольт. В это время индикатор напряжения на свечах не изменится.
5. По техническим данным, установка может нормально работать при температуре воздуха от 25 градусов ниже нуля до 60 градусов по Цельсию.
6. Благодаря использованию микропроцессорной составляющей в работе агрегата, формирование крутящего момента позволяет обеспечить правильную и стабильную работу всех остальных механизмов.Конечно, если при этом силовой агрегат работает нормально.

Схема

Что касается схемы, то оптическое зажигание на ИЖ Юпитер 5 или любой другой СЗ монтируется с использованием запчастей и крепежа, которые входят в комплект. Как известно, механизм предназначен для воспламенения топливовоздушной смеси. Сама смесь, находящаяся в цилиндре двигателя, воспламеняется за счет искры, образовавшейся между электродами свечи зажигания. Ни для кого не секрет, что от качества функционирования СЗ во многом зависит работа всего автомобиля.

Как показывает практика, одна из проблем ИЖ — периодически теряется угол опережения. Это связано с износом кулачков, а также контактов прерывателя. Следует отметить, что механические воздействия в электронной СЗ полностью отсутствуют.

Импульс снимается отдельным блоком, а сигнал поступает на коммутатор, где усиливается. Далее импульс попадает в катушку, дальше все происходит как обычно. На свечу зажигания подается разряд, способствующий воспламенению смеси, в результате чего коленчатый вал начинает двигаться.Заменить прибор или отрегулировать его в домашних условиях не так уж и сложно, но помните, что неправильные действия могут привести к возможным неисправностям в будущем.

Руководство по настройке БСЗ на мото

Для настройки системы на мотоцикле желательно использовать приборы с шкалой до 15 вольт и внутренним сопротивлением до 0 кОм. Благодаря электронному устройству настройка агрегата не требует много времени и сил. Клеммы от устройства необходимо подключить к датчику Холла.Более подробно процедура настройки контактного зажигания без использования вспомогательных устройств показана на видео ниже (автор ролика — канал Хан Рулу).

Для правильной настройки установите поршень цилиндра в положение для наиболее оптимального искрения. Можно использовать любой цилиндр. Затем включается зажигание, при этом устройство модулятора необходимо повернуть в сторону движения ротора коленчатым валом. Вращение осуществляется до тех пор, пока изменения не будут видны на экране вольтметра.В тот момент, когда вы можете поймать искру, положение заслонок менять нельзя. Что касается устройства модулятора, то его необходимо надежно закрепить на валу генератора, для этого используется крепежный винт.

Во время регулировки в любом случае замкните высокое напряжение на корпусе двигателя. Это сделано для того, чтобы при использовании КЗ система не перегружалась, что в конечном итоге может привести к выходу из строя БСЗ. Кроме того, нельзя останавливать работу двигателя при снятии колпачков свечей зажигания.

После выполнения регулировки необходимо проверить работу системы. Если поместить испытуемый кабель примерно в 7-8 мм от силового агрегата, а затем попытаться запустить двигатель, искра должна проскользнуть. Как видите, в целом процедура настройки узла не особо сложная, но требует внимательности и правильного подхода, поэтому приведенные выше рекомендации все же следует учитывать. Кроме того, не следует забывать о технике безопасности, так как неправильные действия могут привести к короткому замыканию в проводке и выходу агрегата из строя в целом.

Видео «Инструкция по настройке зажигания на мотоцикле ИЖ Юпитер 5»

Как правильно выполнить это задание в домашних условиях, вы можете узнать из видео ниже, где эта процедура подробно описана (Кириллдо911).

Основная «болячка» мотора мотоцикла Иж Юпитер — штатная контактная система зажигания. Любой обладатель Юпитера рано или поздно сталкивается с проблемой выхода из строя одного из цилиндров из-за изменения зазора в контактах или выхода из строя конденсатора.Регулировка помогает, но обычно ненадолго. Кардинально эта проблема решается установкой зажигания на мотоцикл.

БСЗ одноканальный.

Наверняка версий БСЗ много, все мы рассматривать не будем. Остановимся на самом простом и, наверное, самом распространенном в нашей стране варианте. Нет мотоциклетного рынка или мотомагазина, где можно было бы купить завод БСЗ, да и токаря со станком поблизости нет. Будем исходить из этого.

Минимальный комплект для установки

Но без минимального набора не обойтись, поэтому перед началом работ нужно запастись следующими комплектующими, которые продаются в любом автомагазине или авторынке нашей страны:

1. Переключатель от ВАЗ 2108

2. Датчик Холла от ВАЗ 2108

3. Комплект проводов для БСЗ от ВАЗ 2107 (от трамблера (датчика Холла) до переключателя)

4. Катушка зажигания двухконтактная (от автомобиля «Ока» или «Газель» с двигателем ЗМЗ 406)

5.Два автомобильных силиконовых высоковольтных провода необходимой длины с заглушками для свечей (можно купить комплект на ВАЗ и взять оттуда, можно просто найти использованные провода, убедившись, что они исправны)

Далее, помимо комплектующих, нам понадобится небольшой плоский кусок листовой стали толщиной 1-1,2 мм для изготовления модулятора и пластина для датчика Холла. Сразу предупреждаю, что нержавеющая сталь или цветные металлы не подходят для изготовления модулятора, так как они не являются магнитными материалами.Для изготовления пластины датчика Холла можно использовать любой достаточно прочный материал.

Из инструмента вам может понадобиться дрель со сверлами, напильником, стамеской, перфоратором и другим инструментом, который, как правило, есть в любом гараже.

Процесс доработки

Демонтируем зажигание. Снимаем с мотоцикла пластину с контактами, конденсаторами, катушками зажигания с высоковольтными проводами. Устанавливаем выключатель в правом бардачке.

Прикрепляем катушку зажигания к рамке под бак.Подключаем разъем проводки к выключателю, черный провод заземления от разъема к массе. Подключаем провод от вывода №1 разъема выключателя к одному из выводов катушки. Подключаем второй вывод катушки к старой проводке, на которую подается «+ 12В» при включении зажигания. В старой проводке этим проводом соединялись обе катушки зажигания. От него тянем к выключателю дополнительный провод «+ 12В», который подключаем к 4-му проводу в разъеме. Все тщательно изолируем.Вставляем провод с разъемом к датчику Холла в полость генератора.

Вы можете проверить работоспособность системы. Подключаем датчик Холла к нашему разъему, высоковольтные провода подключаем к катушке и к свечам зажигания. Предоставляем надежную массу для свечей. Включаем зажигание и проводим его металлическим предметом (можно плоской отверткой) через прорезь датчика Холла. Через свечи должна проскользнуть искра. Схема исправна.(Если искры нет, значит что-то подключено неправильно и нужно еще раз все проверить.) Теперь осталось подать искру в нужный момент на цилиндры, для этого:

Делаем пластину для крепления датчика Холла.

Требования к форме пластины как таковой отсутствуют. Он должен обеспечивать установку датчика Холла на определенном расстоянии от оси якоря.

Приблизительную маркировку центрального отверстия и вырезов для крепежных винтов генератора можно скопировать со старой снятой клеммной колодки.Размечаем монтаж датчика Холла таким образом, чтобы расстояние до задней стенки датчика через прорезь магнитов от центра якоря было в районе 60-65 мм. В изготовленной пластине в креплении к генератору можно сделать дополнительные пазы, чтобы обеспечить небольшой поворот пластины вокруг оси (для облегчения установки момента зажигания), но можно не делать этого, а просто плотно прикрепить пластину к генератор. Просверливаем, шлифуем, регулируем по месту, устанавливаем на генератор пластину с датчиком Холла.

Изготавливаем модулятор «Бабочка»

В следующий момент необходимо точно измерить расстояние от центра якоря до задней стенки датчика Холла через прорезь магнитов. Это расстояние мы берем за основу изготавливаемого модулятора. В чистоте радиус модулятора должен быть на два миллиметра меньше измеренного расстояния, это необходимо для зазора между стенкой сенсора и краем модулятора.

Выпилите квадратную заготовку из листового металла с длиной стороны, равной расстоянию от центра анкера до задней стенки DX, умноженному на два.Отмечаем центр квадрата. От этого центра внутри квадрата отмечаем одну окружность необходимого радиуса, а вторую окружность радиусом около 15 мм. Мы отмечаем сектора внутри большего круга. Проведите линию через центр круга. Отмеряем транспортиром или треугольником от центра угол 60 градусов и проводим вторую линию через центр. На заготовке четыре сектора. Два по 60 градусов и два по 120 градусов. Узкие сектора помечаем карандашом или фломастером для выброса.Просверливаем отверстие диаметром 8 мм в центре размеченной квадратной заготовки. Стамеской аккуратно вырежьте круг. Линия разметки круга остается на заготовке. Далее вставляем в отверстие болт, зажимаем заготовку гайкой с тыльной стороны и вставляем в патрон дрели. Включаем сверло и напильником или камнем выравниваем неровности и удары внешнего края заготовки, полученные от стамески. Сшить по размеру чисто. В результате получается идеальный круг желаемого диаметра.Зажимаем заготовку в тисках. Аккуратно вырежьте сектора ножовкой или болгаркой до отмеченного внутреннего круга. Внутреннюю часть сектора по нанесенному кругу вырезаем стамеской и шлифуем напильником. Модулятор практически готов. Необходимо проверить, чтобы противоположные разрезы лежали на одной прямой. Это необходимо для синхронизации зажигания цилиндров (на одинаковом расстоянии от ВМТ).

Достаточно, чтобы хотя бы одна пара разрезов лежала на одной прямой.Мы помечаем эти срезы секторов, чтобы отличать их от нерабочих срезов. Дело в том, что в момент ОТКРЫТИЯ шторки в датчике Холла образуется искра. То есть когда заканчивается прохождение металлической детали через датчик и начинается насечка. Это важный момент и его необходимо учитывать при установке модулятора на мотоцикл. Коленчатый вал вращается по часовой стрелке, так что рабочая поверхность выходит из датчика. Что касается нерабочей входящей грани, то рабочая находится СЛЕВА.

Устанавливаем модулятор на якорь генератора. Здесь может потребоваться корректировка. Обычно под модулятор или под датчик помещается набор из нескольких шайб для совмещения заслонки и паза датчика. Шторка должна проходить примерно по центру прорези. Вращающийся модулятор не должен касаться стенок сенсора.

Установка угла опережения зажигания.

Для установки момента зажигания можно использовать приборы для определения момента искры, но будем считать, что приборов нет.Момент искры определяем по самой искре. Для этого мы используем стандартный индикатор, который идет в комплекте с мотоциклом, чтобы установить поршень на 2,8 мм в верхнюю мертвую точку. Если индикатора нет, то любыми подручными средствами установите правый поршень в положение 2,8 мм перед ВМТ. Модулятор не следует затягивать на якоре. Включаем зажигание и поворачиваем модулятор по часовой стрелке до тех пор, пока в свече не вспыхнет искра. Повторяем операцию и запоминаем положение модулятора относительно якоря при прохождении искры.Закручиваем модулятор, стараясь не поворачивать его относительно найденного положения. (Вот тут и пригодятся прорези на пластине)

Далее идет проверка и регулировка соосности рабочих граней модулятора, чтобы искра была на обоих цилиндрах на одинаковом расстоянии от ВМТ. Проворачивая коленчатый вал, еще раз проверяем, правильно ли выставлен угол опережения зажигания для правого цилиндра, запоминая положение индикатора, при котором возникает искра.Переустанавливаем индикатор в левый цилиндр, выставляем по индикатору выдвижение 2,8 мм от ВМТ и ловим искру в этом положении. Если все совпадает и искра находится там, где вам нужно, мы можем вас поздравить, настройка завершена, заворачиваем свечи, заводим и радуемся отныне плавной, на всех скоростях, работой мотора.

Если ваша искра появится раньше или позже, то выполняем следующие действия.

Вариант А … Если искра появляется на левом цилиндре после 2.Положение 8 мм до ВМТ. Необходимо прямо на мотоцикле слегка подпилить выходящую из датчика Холла занавеску напильником, чтобы добиться более раннего появления искры. В этом случае не откручивайте и не снимайте модулятор, иначе придется все переустанавливать!

Вариант B … Если искра появилась на левом цилиндре раньше, чем на правом, то есть до достижения положения 2,8 мм перед ВМТ. Отпускаем болт крепления модулятора и сначала выставляем угол опережения зажигания для левого цилиндра.Затем мы повторяем все вышеперечисленные шаги, начиная установку угла опережения зажигания с левого цилиндра, плюс мы используем вариант A для завершения правого цилиндра.

Николай Петухов

Редакция журнала благодарит Николая Петухова за любезно предоставленные материалы для статьи.

Установка бесконтактной системы зажигания на Иж Юпитер-5 — тема довольно актуальная. При настройке БСЗ на БСЗ Иж Юпитер-5 необходимо учитывать ряд нюансов, которые могут существенно повлиять на работу используемого оборудования.

Какие преимущества открываются для пользователей, решивших установить электронное зажигание на Иж Юпитер, описаны ниже.

Большинство современных мотоциклов не оборудованы кулачками, то есть отбойными молотками. Почему производитель посчитал их ненужными для имеющихся в продаже моделей? Ответ достаточно прост. Эта система не очень надежна.

Многие детали, используемые в системе, являются источником проблем. Наиболее распространенные из них перечислены ниже:

1. Зазоры зажигания меняют исходное положение во время движения через несколько дней после регулировки;
2. Искра возникает через раз, так как контакты горят регулярно;
3. Постоянно возникают биения конденсаторов;
4. Искры малой мощности;
5. Когда аккумулятор разряжен на два-три вольта, то завести его довольно сложно.Такое возгорание — причина постоянных ремонтов во время движения.

Многие ошибочно полагают, что реализовать БСЗ совек на Иж Юпитер 5 очень сложно. Как правило, закупка необходимых запчастей занимает больше времени, чем установка БСЗ на ил. Конечно, после имплантации работоспособность существенно меняется в лучшую сторону.

Это заметно на холостом ходу. Заметно увеличилась скорость их прохождения и исчезли неестественные подергивания.Также исчезли характерные стуки железных деталей в картере и сопровождающие их детонации. Управляемость мотоцикла Jupiter 5 улучшится одновременно с ускорением.

Требуемые реквизиты

Для правильной работы системы зажигания требуется ряд вспомогательных деталей. Они перечислены ниже:

• Выключатель для автомобилей БСЗ марки ВАЗ. Не стоит выбирать исключительно из низкого ценового сегмента… Множество положительных отзывов имеет переключатель Astro;
• Датчик Холла. Оптимальный вариант для Юпитер 5 — аналогичный производитель ВАЗ. Приобретая его в фирменной упаковке, вы обезопасите себя от подделки;
• Катушка зажигания с двумя выводами. Выбирать стоит между двигателем «газель» № 406 или «Окой» с электронной системой зажигания;
• Пара бронепроволок из силикона с резиновыми колпачками;
• Модулятор представляет собой пластину в форме бабочки, сделанную из железа.

Модулятор

Самый сложный этап — изготовление модулятора. Важно сохранить необходимую форму. Чем надежнее будет соблюдение, тем меньше будет вероятность появления неисправностей после внедрения системы, то есть не будет необходимости исправлять ее напильником. Момент зажигания должен совпадать на любом используемом цилиндре.

Отверстие под болт должно быть отцентрировано. В противном случае двигатель не будет синхронизирован. Также рекомендуется проверить целостность подшипников коленчатого вала.При обнаружении дефектов следует немедленно их заменить.

Контактное зажигание не может нормально работать с мертвыми подшипниками. Толщина детали не должна превышать полутора миллиметров. Если он тонкий, избежать деформации не удастся, а толстый контактирует с поверхностью корпуса датчика Холла.

Для изготовления пластины можно использовать любой материал, кроме стали. Не следует использовать алюминий и другие материалы, так как они не намагничиваются. Рисунок, которому следует следовать, находится в открытом доступе.
Представленная схема будет полезна тем лицам, которые решили модернизировать устройство зажигания автомобиля. Ниже приведены приемы установки устройств электрического розжига на Юпитере.

Обточка должна производиться профессиональным токарём. Он сделает простой диск и нанесет на него разметку элементарных расстояний между углами. Затем в соответствии с ним вы вырежете дома нужные сектора. Стоимость модулятора семьдесят рублей.

Использовать обычную плиту нецелесообразно, так как ее ширина меньше двенадцати миллиметров.Этого будет недостаточно для полного накопления энергоресурса в змеевике. Конечно, его можно установить, но достичь четырех тысяч оборотов в минуту станет невозможно.

Кроме вышеперечисленного вам потребуется:

• Шпилька с нанесенной резьбой семь миллиметров шага 1, а также пара гаек с шайбами ​​соответствующих параметров. Приоритетным материалом для этих компонентов является латунь. Это связано с наименьшим намагничиванием пластины от ротора генератора.

  Если использовать стандартный болт, то могут возникнуть трудности с введением зажигания. Болт имеет тенденцию вращать модулятор при затяжке. Однако необходимо следить за опережающим индикатором, выдерживать одинаковое положение ротора и модулятора, затягивать болт. Желательно использовать шпильку, так как многие не способны выполнять все необходимые действия в сочетании;

• Комплект проводов с разъемами для бесконтактного зажигания от ВАЗ. Эту деталь можно купить или сделать своими руками.

Сбор и установка системы

Контакты в выключателе, конденсаторе, катушках зажигания и бронированных проводах, которые являются частью старого устройства зажигания, вероятно, устранены. Выключатель должен врезать перчаточный ящик справа, а катушку зажигания прямо под бак. На катушке нет монтажных зазоров, а значит, ее можно прикрепить с помощью массивного слоя липкой ленты. Штатный болт также отменяется с другими деталями.

Вместо болта установите шпильку заданного размера и наденьте шайбу. Затем ротор затягивается гайкой на конце. Датчик Холла крепится к статору любым способом. Главное правило при его установке — установить оптимальное расстояние сечения модулятора и соотношение радиуса и линии симметрии.

Когда датчик холла можно закрепить, применяем модулятор. Он должен входить в просверленное отверстие в датчике. В большинстве ситуаций наблюдается несоответствие размеров, поэтому необходимо поставить шайбы на шпильку.Если удалось сохранить необходимый зазор, рекомендуется установить гравер и затянуть модулятор сторонней гайкой.

Заключительные шаги

На бронепроволоки необходимо надеть резиновые колпачки, которые надеть на подсвечники или катушку. Если вы пропустите этот шаг, мотоцикл заглохнет при езде в дождливую погоду из-за попадания влаги в аккумулятор.

Вставив свечи в наконечник, можно будет поддерживать отличный контакт между аккумулятором и объемом автомобиля.Теперь вам понадобится заранее купленный комплект проводов. Переключатель, катушка и датчик Холла подключены. Его нужно изолировать. Из всей массы требуется исключительно общий плюс.

Установка подходящих параметров

Тюнинг БСЗ на Иж Юпитер 5 тоже требует особого внимания … Зажигание включается при подключенном тахометре. Через тридцать секунд на панели устройства должны появиться показатели 3000, 4000, 5000 об / мин. Если есть, переключатель работает правильно.

В остальных случаях стоит обратить внимание на ранее заземленные свечи. Вставляем отвертку в разъем холла, а потом вынимаем. На свечах должна появиться искра.

Если не удалось вызвать искру описанными выше действиями, то причиной неправильной работы являются неправильные подключения.

Настройка выглядит так. Отвинчивается часовой индикатор и регулируется поршень цилиндра. Подключив вольтметр ко второму и третьему разъему, необходимо начать вращать ось модулятора.После обнаружения скачка с 7 до 0,1 вольт модулятор необходимо закрепить гайкой. Обычно устанавливается требуемый угол подъема.

Тестовый запуск должен быть успешным, если компоненты устанавливаются самостоятельно в соответствии с инструкциями. Теперь можно пользоваться БСЗ.

Мотоциклы ИЖ по праву считаются легендами отечественного автопрома. Использование этих автомобилей было особенно актуально в советские годы, но и сегодня ИЖ успешно используют многие отечественные автомобилисты.В этой статье мы поговорим о том, что такое Юпитер 5 и как устроена система зажигания (СЗ).

[Скрыть]

Общие сведения

На ИЖ Юпитер 3 (БСЗ) используется 1137.3734, предназначенный для всех моделей, оснащенных 12-вольтовым генератором. Модуль катушки зажигания для Jupiter 4 или другой модели позволяет выбрать подходящий режим работы двигателя благодаря последовательному подключению выходных проводов.

Устройство в целом улучшает технические параметры автомобиля за счет:

• улучшенного запуска двигателя при отрицательных температурах;
• более стабильная работа силового агрегата, что достигается за счет уменьшения асинхронного образования искры, а также за счет оптимизации угла опережения СЗ в соответствии с частотой вращения двигателя;
• снижение уровня токсичности выхлопных газов, расхода топлива, а также уменьшение налета на свечах;
• стабильный запуск блока питания даже от аккумулятора, разряженного до 6 вольт, при условии использования определенных моделей катушек зажигания;
• упрощает установку и обслуживание системы в целом.

Технические характеристики

Кратко рассмотрим основные технические параметры, характерные для третьей модели ИЖ:

1. Отрицательная клемма АКБ всегда заземлена, уровень напряжения АКБ 12 вольт.
2. При выключенном зажигании, соответственно двигатель не работает, параметр потребления тока будет не более 0,15 ампер.
3. Агрегат позволяет обеспечить непрерывное появление искры, если количество оборотов коленчатого вала не превышает 7 тысяч в минуту.Уровень тока, который потребляет узел, в этом случае не будет превышать 2,5 ампера.
4. Кроме того, механизм также обеспечивает непрерывное искрообразование, если параметр напряжения в электрической цепи изменяется от 6 до 16 вольт. В это время индикатор напряжения на свечах не изменится.
5. По техническим данным установка может нормально работать при температуре воздуха от 25 градусов ниже нуля до 60 градусов по Цельсию.
6. Благодаря использованию микропроцессорной составляющей в работе агрегата, формирование крутящего момента позволяет обеспечить правильную и стабильную работу всех остальных механизмов.Конечно, если при этом силовой агрегат работает в штатном режиме.

Схема

Что касается схемы, то оптическое зажигание на ИЖ Юпитер 5 или любой другой СЗ монтируется с помощью запчастей и крепежа, которые входят в комплект. Как известно, механизм предназначен для воспламенения топливовоздушной смеси. Сама смесь, находящаяся в цилиндре двигателя, воспламеняется за счет искры, образовавшейся между электродами свечи зажигания. Ни для кого не секрет, что от качества функционирования СЗ во многом зависит работа всего автомобиля.

Как показывает практика, одна из проблем ИЖ — периодически теряется угол опережения. Это связано с износом кулачков, а также контактов прерывателя. Следует отметить, что механические воздействия в электронной СЗ полностью отсутствуют.

Импульс снимается в отдельном блоке, а сигнал поступает на коммутатор, где усиливается. Далее импульс попадает в катушку, дальше все происходит как обычно. На свечу зажигания подается разряд, способствующий воспламенению смеси, в результате чего коленчатый вал начинает двигаться.Заменить прибор или отрегулировать в домашних условиях не так уж и сложно, но помните, что неправильные действия могут в дальнейшем привести к возможным неисправностям.

Чтобы улучшить свой мотоцикл, многие гонщики устанавливают электронную систему зажигания. Что, в свою очередь, положительно сказывается на работе производственного элемента. Его динамика увеличивается, агрегат работает намного плавнее без перебоев. На холостом ходу изменения в лучшую сторону будут видны сразу. Кроме того, преобразовательный элемент лучше реагирует на нажатие на ручку газа.Да и запустить мотор не составит труда даже при слабом заряде аккумулятора. Именно поэтому большинство водителей так охотно приобретают электронное зажигание для ИЖ Юпитер 5.

Процесс установки

Замена зажигания не займет много времени, максимум сутки. Необходимые детали можно снять с автомобилей «Ока». Электронное зажигание — это набор проводов, генератор, двухпроводная катушка зажигания, датчик Холла и выключатель.

Нет необходимости вносить какие-либо изменения непосредственно в сам генератор.Вам просто нужно снять кулачки и, где есть место, прикрепить датчик Холла. Очень важно, чтобы пластина модулятора проходила через прорези самого датчика. Благодаря пластине модулятора обеспечивается хорошо отрегулированная работа зажигания.

Нестабильное искрение часто возникает из-за неправильной конструкции так называемого контактора магнитного потока. В этом случае нужно внимательно изучить его размещение по отношению к датчику. Перекрытие магнитопровода или магнита недопустимо в разомкнутом состоянии контактора, в то время как замкнутое состояние контактора подразумевает полное перекрытие этих двух элементов.Если это не так, то, скорее всего, от датчика к переключателю будут поступать слабые сигналы. В результате будет наблюдаться нестабильная работа двигателя.

Для изготовления модулятора понадобится стальной диск с вырезом 0,8–1 мм. Важно соблюдать соотношение периодов открытия и закрытия, например 2: 1. Угол прорези модулятора зависит от типа основного блока питания. Если основной силовой агрегат 1-цилиндровый, то угол составляет 120 градусов. На 2-цилиндровых моторах соблюдается угол в 60 градусов.Ширина выреза начинается от 11 мм и больше, но не меньше. Также следует знать: искра возникает, когда модулятор «открывает» датчик. Это очень важно при установке угла опережения зажигания.

Перед установкой электронного зажигания на мотоцикл ИЖ Юпитер 5 убедитесь, что на валу генератора нет больших люфтов. Если они есть, следует заменить подшипники генератора, чтобы избавиться от «неровностей».

Как отрегулировать зажигание?

При настройке зажигания часто возникают проблемы с регулировкой угла опережения сигнала.Устранить эту проблему поможет вольтметр. Забегая вперед, следует сказать, что идеальным вариантом является устройство, рассчитанное минимум на 15 В и 10-50 кОм (внутреннее сопротивление). Вольтметр подключается непосредственно к клеммам. Затем поршень следует привести в положение, при котором возникает искрение. Затем включаем зажигание и крутим модулятор до изменения показаний на приборе. Отследить заряд на свече можно по напряжению на датчике, которое должно скакать. В проходах это значение равно десятым вольтам вблизи бортовой сети питания оборудования.Как только искра «почувствуется», нужно зафиксировать положение модулятора прямо на валу генератора. Обычно это делается с помощью болтового соединения. Во время регулирования зажигания постоянно закорачивайте на корпусе высоковольтных проводов агрегата … В противном случае не избежать чрезмерной нагрузки на зажигание, что может привести к его поломке.

Основная «болячка» мотора мотоцикла Иж Юпитер — штатная контактная система зажигания. Любой обладатель Юпитера рано или поздно сталкивается с проблемой выхода из строя одного из цилиндров из-за изменения зазора в контактах или выхода из строя конденсатора.Регулировка помогает, но обычно ненадолго. Кардинально эта проблема решается установкой на мотоцикл бесконтактной системы зажигания.

БСЗ одноканальный.

Наверняка версий БСЗ много, все мы рассматривать не будем. Остановимся на самом простом и, наверное, самом распространенном в нашей стране варианте. Нет мотоциклетного рынка или мотомагазина, где можно было бы купить завод БСЗ, да и токаря со станком поблизости нет.Будем исходить из этого.

Минимальный комплект для установки

Но без минимального набора не обойтись, поэтому перед началом работ нужно запастись следующими комплектующими, которые продаются в любом автомагазине или авторынке нашей страны:

1. Переключатель от ВАЗ 2108

2. Датчик Холла от ВАЗ 2108

3. Комплект проводов для БСЗ от ВАЗ 2107 (от трамблера (датчика Холла) до переключателя)

4. Катушка зажигания двухжильная (от автомобиля «Ока» или «Газель» с двигателем ЗМЗ 406)

5.Два автомобильных силиконовых высоковольтных провода необходимой длины с заглушками для свечей (можно купить комплект на ВАЗ и взять оттуда, можно просто найти использованные провода, убедившись, что они исправны)

Далее, помимо комплектующих, нам понадобится небольшой плоский кусок листовой стали толщиной 1-1,2 мм для изготовления модулятора и пластина для датчика Холла. Сразу предупреждаю, что нержавеющая сталь или цветные металлы не подходят для изготовления модулятора, так как они не являются магнитными материалами.Для изготовления пластины датчика Холла можно использовать любой достаточно прочный материал.

Из инструмента вам может понадобиться дрель со сверлами, напильником, стамеской, перфоратором и другим инструментом, который, как правило, есть в любом гараже.

Процесс доработки

Демонтировать старую систему зажигания. Снимаем с мотоцикла пластину с контактами, конденсаторами, катушками зажигания с высоковольтными проводами. Устанавливаем выключатель в правом бардачке.

Прикрепляем катушку зажигания к рамке под бак.Подключаем разъем проводки к выключателю, черный провод заземления от разъема к массе. Подключаем провод от вывода №1 разъема выключателя к одному из выводов катушки. Подключаем второй вывод катушки к старой проводке, на которую подается «+ 12В» при включении зажигания. В старой проводке этим проводом соединялись обе катушки зажигания. От него тянем к выключателю дополнительный провод «+ 12В», который подключаем к 4-му проводу в разъеме. Все тщательно изолируем.Вставляем провод с разъемом к датчику Холла в полость генератора.

Вы можете проверить работоспособность системы. Подключаем датчик Холла к нашему разъему, высоковольтные провода подключаем к катушке и к свечам зажигания. Предоставляем надежную массу для свечей. Включаем зажигание и проводим его металлическим предметом (можно плоской отверткой) через прорезь датчика Холла. Через свечи должна проскользнуть искра. Схема исправна.(Если искры нет, значит что-то подключено неправильно и нужно еще раз все проверить.) Теперь осталось подать искру в нужный момент на цилиндры, для этого:

Делаем пластину для крепления датчика Холла.

Требования к форме пластины как таковой отсутствуют. Он должен обеспечивать установку датчика Холла на определенном расстоянии от оси якоря.

Приблизительную маркировку центрального отверстия и вырезов для крепежных винтов генератора можно скопировать со старой снятой клеммной колодки.Размечаем монтаж датчика Холла таким образом, чтобы расстояние до задней стенки датчика через прорезь магнитов от центра якоря было в районе 60-65 мм. В изготовленной пластине в креплении к генератору можно сделать дополнительные пазы, чтобы обеспечить небольшой поворот пластины вокруг оси (для облегчения установки момента зажигания), но можно не делать этого, а просто плотно прикрепить пластину к генератор. Просверливаем, шлифуем, регулируем по месту, устанавливаем на генератор пластину с датчиком Холла.

Изготавливаем модулятор «Бабочка»

В следующий момент необходимо точно измерить расстояние от центра якоря до задней стенки датчика Холла через прорезь магнитов. Это расстояние мы берем за основу изготавливаемого модулятора. В чистоте радиус модулятора должен быть на два миллиметра меньше измеренного расстояния, это необходимо для зазора между стенкой сенсора и краем модулятора.

Выпилите квадратную заготовку из листового металла с длиной стороны, равной расстоянию от центра анкера до задней стенки DX, умноженному на два.Отмечаем центр квадрата. От этого центра внутри квадрата отмечаем одну окружность необходимого радиуса, а вторую окружность радиусом около 15 мм. Мы отмечаем сектора внутри большего круга. Проведите линию через центр круга. Отмеряем транспортиром или треугольником от центра угол 60 градусов и проводим вторую линию через центр. На заготовке четыре сектора. Два по 60 градусов и два по 120 градусов. Узкие сектора помечаем карандашом или фломастером для выброса.Просверливаем отверстие диаметром 8 мм в центре размеченной квадратной заготовки. Стамеской аккуратно вырежьте круг. Линия разметки круга остается на заготовке. Далее вставляем в отверстие болт, зажимаем заготовку гайкой с тыльной стороны и вставляем в патрон дрели. Включаем сверло и напильником или камнем выравниваем неровности и удары внешнего края заготовки, полученные от стамески. Сшить по размеру чисто. В результате получается идеальный круг желаемого диаметра.Зажимаем заготовку в тисках. Аккуратно вырежьте сектора ножовкой или болгаркой до отмеченного внутреннего круга. Внутреннюю часть сектора по нанесенному кругу вырезаем стамеской и шлифуем напильником. Модулятор практически готов. Необходимо проверить, чтобы противоположные разрезы лежали на одной прямой. Это необходимо для синхронизации зажигания цилиндров (на одинаковом расстоянии от ВМТ).

Достаточно, чтобы хотя бы одна пара разрезов лежала на одной прямой.Мы помечаем эти срезы секторов, чтобы отличать их от нерабочих срезов. Дело в том, что в датчике Холла в момент ОТКРЫТИЯ шторки образуется искра. То есть когда заканчивается прохождение металлической детали через датчик и начинается насечка. Это важный момент, который необходимо учитывать при установке модулятора на мотоцикл. Коленчатый вал вращается по часовой стрелке, так что рабочая поверхность выходит из датчика. Что касается нерабочей входящей грани, то рабочая находится СЛЕВА.

Устанавливаем модулятор на якорь генератора. Здесь может потребоваться корректировка. Обычно под модулятор или под датчик помещается набор из нескольких шайб для совмещения заслонки и паза датчика. Шторка должна проходить примерно по центру прорези. Вращающийся модулятор не должен касаться стенок сенсора.

Установка угла опережения зажигания.

Для установки момента зажигания можно использовать приборы для определения момента искры, но будем считать, что приборов нет.Момент искры определяем по самой искре. Для этого мы используем стандартный индикатор, который идет в комплекте с мотоциклом, чтобы установить поршень на 2,8 мм в верхнюю мертвую точку. Если индикатора нет, то любыми подручными средствами установите правый поршень в положение 2,8 мм перед ВМТ. Модулятор не следует затягивать на якоре. Включаем зажигание и поворачиваем модулятор по часовой стрелке до тех пор, пока в свече не вспыхнет искра. Повторяем операцию и запоминаем положение модулятора относительно якоря при прохождении искры.Закручиваем модулятор, стараясь не поворачивать его относительно найденного положения. (Вот тут и пригодятся прорези на пластине)

Далее идет проверка и регулировка соосности рабочих граней модулятора, чтобы искра была на обоих цилиндрах на одинаковом расстоянии от ВМТ. Проворачивая коленчатый вал, еще раз проверяем, правильно ли выставлен угол опережения зажигания для правого цилиндра, запоминая положение индикатора, при котором возникает искра.Переустанавливаем индикатор в левый цилиндр, выставляем по индикатору выдвижение 2,8 мм от ВМТ и ловим искру в этом положении. Если все совпадает и искра находится там, где вам нужно, мы можем вас поздравить, настройка завершена, заворачиваем свечи, заводим и радуемся отныне плавной, на всех скоростях, работой мотора.

Если ваша искра появится раньше или позже, то выполняем следующие действия.

Вариант А … Если искра появляется на левом цилиндре после 2.Положение 8 мм до ВМТ. Необходимо прямо на мотоцикле слегка подпилить выходящую из датчика Холла занавеску напильником, чтобы добиться более раннего появления искры. В этом случае не откручивайте и не снимайте модулятор, иначе придется все переустанавливать!

Вариант B … Если искра появилась на левом цилиндре раньше, чем на правом, то есть до достижения положения 2,8 мм перед ВМТ. Отпускаем болт крепления модулятора и сначала выставляем угол опережения зажигания для левого цилиндра.Затем мы повторяем все вышеперечисленные шаги, начиная установку угла опережения зажигания с левого цилиндра, плюс мы используем вариант A для завершения правого цилиндра.

Николай Петухов

Редакция журнала благодарит Николая Петухова за любезно предоставленные материалы для статьи.

Что мне нужно знать о его подключении? Помимо указанного требуется

Мотоцикл

Иж Юпитер 3 создавался как улучшенная модель ранее выпускавшегося Иж Юпитер 2.В этой модели впервые в отечественной практике были установлены поворотники, из-за чего были внесены изменения в схему электропроводки.

В большинстве случаев проводка ИЖ Юпитер 3 купленная с рук практически отсутствует. Не работает фара, стоп сигнал, но в принципе кроме зажигания ничего не работает. Необходим ремонт или в редких случаях замена проводки.

Для начала работы потребуется электрическая схема Еврей Юпитер 3, такую ​​информацию несложно найти в Интернете.

Старые советские провода намного лучше современных аналогов, поэтому их не нужно выкидывать. После визуального осмотра проводки и определения явных дефектов выбранные провода подписываются тестером на наличие внутренних обрывов.

Необходимо тщательно проверить генератор и систему зажигания, при долгу несложной техники контакты кулачков прерывателя окисляются. Зачистка производится просто, складывается пополам наждачная бумага, нулевая бумага вставляется между контактами и притирается до полного удаления нагара и ржавчины.Для замены высоковольтного провода «боевой готовности» подходят автомобильные высоковольтные провода. Старые свечи зажигания с сильными загрязнениями очищают тонкой металлической проволокой, вся грязь очищается между центральным электродом и стеной. Зачистка контактов свечи, так как розжиг производится наждачной бумагой. Зазор отображается в диапазоне от 0,5 до 1 миллиметра.

Неправильная работа системы зажигания может быть вызвана пробоем изоляции конденсатора, что приводит к замыканию первичной обмотки катушки зажигания на массу.Отключение выхода конденсатора приводит к сильным искрам на контактах и ​​слабой искре на свече. От чего двигатель работает с перебоями и запускается с трудом. Если конденсатор имеет вздутие и механическое повреждение, его придется заменить.
Для надлежащего обслуживания и ремонта необходимо наличие на бумаге схемы подключения ИЛ Юпитер 3 6 Вольт. Под бензобаком и сиденьем трос, идущий к задним тягам, и стоп-сигнал должны быть дополнительно защищены, например, для выбрасывания мелкой резины из велосипедной камеры.При необходимости недостающие части проводки покупаются в ближайшем магазине автозапчастей. Поскольку приобрести «родные» поворотники и стоп-сигналы очень сложно, есть смысл выбрать подходящий дизайн и качество.

Электропроводка должна быть сплошной, не нужно скручивать концы рукой и изолировать изолентой. Если этого все же не избежать, места соединений следует освободить и сжать термоусадочной трубкой.

Клеммы аккумуляторной батареи Желательно вводить свинец с тугим болтом.В старых моделях аккумуляторов пробки банок и электролит выплескивались наружу. В результате сильно окислились провода и клеммы.

Регулировка зажигания

Для начала нужно определить, какой контакт для какого цилиндра используется. Установить зазоры контактов 0,4 миллиметра, если кулачок сильно изношен, уменьшить зазор до 0,3 миллиметра. Далее откручиваем свечи зажигания и устанавливаем поршень в верхнюю мертвую точку в одном цилиндре. Любую чистую палочку вставьте вместо свечи и поставьте отметку.От этой отметки уменьшите 3 миллиметра и поставьте поршень на новую отметку. Отверткой ослабить пластину контакта этого цилиндра. Между контактами вставьте сигаретную бумагу и поверните пластину против хода, пока бумага не выйдет. Вместо бумаги можно подключить лампочку, один провод для массы, второй для контакта. Поворачивайте пластину, пока не загорится лампочка. Второй цилиндр регулируется аналогично первому.

После всех процедур осталось масло и бензин, мотоцикл готов к эксплуатации.Конкурсный электромонтаж — залог долгой и безупречной работы ИЗ Юпитер 3.

Возможные неисправности, способы их обнаружения и устранения.

При неработающем двигателе и включенном зажигании контрольная лампа на фаре горит слабо. Проверить степень зарядки аккумулятора, подключить к его выводам стоп-сигнал от заднего фонаря или большой фонарь фары. При хорошем состоянии аккумулятора лампа должна гореть нормальным калием.Проверить надежность подключения токопроводящих контактов в цепи аккумулятора — центрального переключателя.

Контрольная лампа горит на всех оборотах двигателя равномерно. В первую очередь проверьте работу генератора, для чего клемму «W» генератора соединить с «массой» и присоедините лампу к клеммам «I» и «ш». Если при работающем двигателе лампа не горит или горит слабо, значит неисправен генератор, и в этом случае необходимо проверить:

1.Легкое перемещение щеток в щеткодержателе. В случае гостиниц очистите держатель ремня.

2. Наличие контакта между щеткой и взведенным проводом — внешний осмотр. При необходимости замените щетку.

3. Наличие контакта щеток и коллектора, отсутствие подвешивания щеток в щеткодержателе на проводе — наружный осмотр, при отсутствии контакта из-за большого износа щетку заменить.

4. Состояние поверхности коллектора — внешний осмотр, в случае загрязнения или зарастания поверхности пластинчатого коллектора промыть бензином или очистить стеклянный скурт.

5. Проверить исправность катушек возбуждения статора генератора. Отсоедините от выводов «M», «I», «sh» провода генератора, идущего от луча, не снимая с выводов «I» и «W» выходные провода катушек возбуждения. Отсоедините вывод катушек возбуждения (дополнительное сопротивление) от «массы». Затем подключите одну клемму аккумулятора к клемме генератора «I» или «C». Ко второй клемме АКБ последовательно подключите любую мотоциклетную лампу, а второй контакт лампы — к свободной клемме «I» или «W».

Если лампа не горит, значит обрыв катушек возбуждения (обычно из-за отсутствия контактов в местах соединения катушек возбуждения). Необходимо проверить места стыков катушек, при необходимости припаять.

Если обрыва в обмотках возбуждения нет, т.е. лампа горит, необходимо дополнительно проверить отсутствие замыкания обмоток возбуждения на массе. Для этого одна клемма аккумулятора подключается к «массе» генератора, а вторая — через лампу к клемме «I» или «W».Если лампа не горит, значит замыкания нет и статор генератора исправен. Если лампа горит, вы должны найти место закрытия. Для этого снимаем статор с двигателя и еще раз проверяем отсутствие замыканий на указанной выше «массе» катушек статора. Если замыкание после снятия статора устраняется, значит, оно вызвано контактом крепежных винтов генератора с катушкой возбуждения из-за нарушения изоляции или винтов с проводами катушек возбуждения в местах соединений. .Устранение неисправности. Если при снятии статора лампа горит, то замыкание катушки возбуждения вызвано контактом с полюсом. Для определения места повреждения, поочередно разделяя катушки возбуждения, каждую проверяют на отсутствие замыкания с «массой», указанной в методе, указанном выше. Поврежденную катушку опустить, открутив винты крепления полюса, и наложить изоляцию на место повреждения, катушка с полюсом надежно закреплена на статоре.

Следует иметь в виду, что при недостаточной затяжке крепежных винтов опоры можно спрятать ее около анкера.Если статор исправен, а генератор не работает, значит неисправен якорь. Якорь необходимо заменить.

Генератор работает, но контрольная лампа горит с пологим наклоном на всех оборотах двигателя. Проверить работу реле-контроллера. Вначале при работающем двигателе проверьте, не закрыты ли контакты реле обратного тока. Если происходит замыкание контактов, т.е. якорь подтягивается, то нужно заглушить двигатель, выключить зажигание и при выключении аккумулятора лезвие безопасной бритвы должно очистить контакты от обратного тока реле.Зачистка серебряных контактов релейной наждачной бумагой или наждачной бумагой для стекла недопустима, так как в этом случае абразив врезается в металл и нарушает электрический контакт.

Если контакты не замкнуты, а якорь притягивается Следует проверить регулировку зазоров и момент срабатывания (раздел «Реле-регулятор»). В том случае, если якорь не подтянут и контакты не замыкаются, проверьте регулировку регулятора, так как при пониженном напряжении реле обратного тока может не сработать.

Контрольная лампа гаснет только при больших оборотах двигателя. Причина в пониженном напряжении, поддерживаемом релейным регулятором. Проверить и отрегулировать регулятор напряжения.

При увеличении оборотов двигателя и лампочки на лампе горят перфагусом или перегорают — из-за высокого напряжения, поддерживаемого релейным контроллером. Проверить и отрегулировать регулятор напряжения.

Контрольная лампа при увеличении оборотов двигателя горит с перхаком .Неправильно подключен аккумулятор (обратная полярность клеммы аккумулятора) или неисправен генератор.

Проверить и, при необходимости, правильно подключить аккумулятор в цепь электрооборудования. Если аккумулятор правильно включен в схему электрооборудования, то вспоминается генератор. Для реверса генератора нужно разомкнуть реле регулятора и при включении зажигания, но неработающем двигателе ненадолго замкнуть контакт реле реверса.

При включении зажигания без нажатия кнопки раздается звуковой сигнал. Происходит замыкание сигнала сигнала на «массу». Ночной выключатель света на рулевом колесе, и если сигнал продолжает звучать, найдите расположение сигнального провода. Если при снятии переключателя света с руля звук сигнала прекращается, то в переключателе происходит замыкание на «массу».

При нажатии педали ножного тормоза лампа стоп-сигнала заднего фонаря не горит. Проверить лампу. Если это правильно, проверьте установку или регулировку выключателя стоп-сигнала.

В одном из положений центрального переключателя и переключателя света лампа не горит, что соответствует этому положению. Причина — горящая лампа или нарушение контакта в местах подключения проводов. Проверить лампу с помощью аккумулятора, при необходимости заменить. При исправном состоянии лампы, используя электрические схемы, проверьте наличие контактов в патронах ламп и надежность фиксации проводов в местах подключения.

Фото которого представлены чуть ниже, это классическая версия шоссейного мотоцикла среднего класса, рассчитанная на проезд через совершенно другое покрытие. Производством этой модели занимался Ижевский машиностроительный завод. Популярность мотоцикла говорит сама за себя, ведь он был (и есть) практически у всех.

Краткая общая информация

Двигатель, который устанавливался на Мотоцикл «Ил Планета-4», обладал достаточно большой нагрузкой.При этом работы велись на относительно небольших оборотах. Непосредственно к самому мотоциклу можно было прикрепить боковой прицеп (пассажирского или грузового типа) или универсальный модуль. Кроме того, появилась возможность прикрепить дополнительные наколенники и туловище. Для уменьшения усилия при выключении сцепления в «Иж Планете-4» используется многодисковая муфта сцепления. В совокупности с воздухоочистителем вибрации цилиндра Ребера увеличенного объема способствуют снижению уровня шума, производимого мотоциклом.Переднее колесо Данная модель оснащена подвеской гидропневматического типа с дисковым тормозом.

Модернизация

Мотоциклетное производство «Ил Планета-4» претерпело ряд изменений. Таким образом, в конструкции был использован генератор, работа которого основана на постоянных магнитах. В этом изделии также есть система зажигания бесконтактного типа, которая, в свою очередь, работает независимо от аккумуляторной батареи. Кроме того, сам двигатель оборудован специальной помпой системы смазки сепарационного типа.Это позволило исключить необходимость использования бензино-масляной смеси. Мотоцикл «Ил Планета-4» оснащен четырехступенчатой ​​коробкой передач с эксцентриковым механизмом отключения сцепления и более мощной цепью двигателя. Передний дисковый тормоз с гидравлическим приводом, в системе подвески применены улучшенные амортизаторы. Кроме того, изменения коснулись кинематики привода тормозов для колеса, расположенного сзади.

Технические характеристики мотоцикла

Основные данные: между осями колес задано расстояние 1450 мм; при абсолютной нагрузке и давлении в шинах в пределах нормы клиренс составляет 135 мм.Размеры следующие: длина — 2200 мм, ширина — 810 мм, высота — 1200 мм, масса (сухая) — 158-165 кг, максимальная грузоподъемность — 170 кг, включая нагрузку на багажник, равную 20 кг. Мощность мотоцикла составляет 22 лошадиные силы. При оптимальной скорости 90 км / час топлива расходуется 5 литров на сотню километров.

Характеристики двигателя

Мотоцикл «Ил Планета-4» оснащен двухтактным двигателем, размер цилиндра которого составляет 72 мм, а объем — 3 346 см. Система смазки отдельная, оснащена масляным насосом, который дозирует подачу в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя.Есть электронный тип с регулировкой (автоматом) впереди зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя. При этом от аккумуляторной батареи это не зависит. Рекомендуется использовать бензин с октановым числом не ниже 76. В двигателе используется система воздушного охлаждения. Передача от двигателя включения осуществляется при помощи приводной втулки двухрядной цепи.

КПП

Четырехступенчатая коробка передач банальна, расположена в одном блоке вместе с двигателем.Передаточное число на зацеплении от двигателя составляет 2,17, а на заднем колесе от коробки передач — 2,33. Еще несколько об остальных передаточных числах: 1-я — 3,88; 2-й — 2,01; 3-й — 1,26; 4-й — 1.0. Передняя подвеска мотоцикла телескопического типа, а задняя — рычажная, с амортизаторами (пружинно-гидравлическими). Задние тормоза барабанного типа, передние — дисковые с гидроприводом.

Как работает электропроводка «Иж Планета-4»?

Мотоцикл использует двенадцать единиц оборудования. Электропроводка «ИЛ Планета-4» однопроводная.Металлический каркас выполняет задачу «на минус». Наглядно демонстрируются основные узлы электропроводки Мотоцикла «Ил Планета-4», схема системы зажигания, источников питания, габаритного света и поворотов, а также головного света.

Генератор

На мотоцикле установлен трехфазный генератор переменного тока, имеющий схему электромагнитного возбуждения. Принцип его работы основан на некоторых особенностях. Таким образом, ЭлектроХим «ИЛ Планета-4» выглядит так: ток подается на выпрямитель, который, в свою очередь, преобразует его в постоянный, а затем через него доставляет потребителям.В заводской инструкции генератора представлены следующие элементы:

Регулятор напряжения с выпрямителем «БПВ-14-10»;

Цепь головного света состоит из заднего стоп-сигнала, стояночного света и управления цветом. На мотоцикле есть спидометр с пробегом (суточным и общим), тахометр, контрольные лампы поворота и указатели фар, вольтметр и датчик температуры двигателя. Очень часто при эксплуатации необходимо выставить зазор между контактами прерывателя.Для этого лучше всего использовать схему и специальные инструменты, чтобы знать, какие предметы необходимо демонтировать.

Легко устраняя поломку механической части, автолюбители испытывают затруднения при отказе электрика. Совершенно зря, схема подключения планеты ИЖ 5 проста, разбираться просто.

Для ремонта не требуется специальных стендов и оборудования. Достаточно минимальных знаний по электротехнике и простейшего автомера (тестера), даже часто можно обойтись только контрольной лампой.

Расскажем подробнее об основных узлах электропроводки и возможных неисправностях. Схема подключения планетарной системы ИЖ позволяет легко обнаружить порванный провод или повреждение изоляции (например, плохой контакт всегда греется).

Но прошу особого внимания Дело в том, что схема электрооборудования рассчитана не только на 12 вольт, там еще есть высоковольтный кабель (соединяющий катушку и свечу) обычным омметром вы не проверяете.

В этом случае смотрим — есть ли искра на выводе катушки и на выходе контакта свечи.Рассмотрим подробно об основных узлах планеты ИЖ.

Генератор

Живая изгородь — это генератор (иногда его называют магнето, но никогда не использовались для планеты ИЛ). Три обмотки производят переменный ток. Используется для возбуждения вместо постоянного магнита Дополнительная катушка. Поэтому невозможно завести мотоцикл с «Сыпью» с полностью установленным или отсутствующим аккумулятором.

На генераторе ИЛ Планета 5 диодный мост для выпрямления тока и регулятор напряжения собраны одним блоком (в мануалах по схемам электропроводки их даже не выделяют).

Возможные поломки в этом узле:

1. Проверяется путем измерения их сопротивления токонесущей стойкости и изоляции. Если генератор будет поврежден, это будет ощутимо.
2. — На выходе напряжение будет существенно отличаться от номинального уровня или отсутствовать.
3. Хотя в электронной схеме предусмотрена защита от короткого замыкания, бывает, что автоматика не работает и чаще всего мигает выходной транзистор.

Аккумулятор

Аккумулятор в маломощный мотоцикл.У мотоцикла нет стартера, поэтому его задача только подавать напряжение на систему зажигания и обмотку возбуждения генератора при запуске. Благодаря батарее, рассчитанной на 12 вольт, обеспечен стабильный запуск пятой планеты, модель проводки была 6-вольтовой, а зажигание не всегда четкое.

Возможные неисправности аккумулятора:

1. — Корпуса, пластины, спуск электролита.
2. — Определяется измерением аометра.
3. — Обнаруживается путем измерения сопротивления.
4. минус не на корпусе (раме) мотоцикла — вся электроника работать не будет.

Система зажигания

Прерыватель зажигания служит для зажигания искры в определенной точке поршня. В ранних модификациях электропроводки ИЖ Планета 5 устанавливалась контактная, позже электронная.

Основные неисправности данного узла:

1. Горение контактов прерывателя определяется визуально.
2. Отказ датчика или элементов выключателя — для обнаружения проще всего применить метод установки заведомо хорошего агрегата. Также проверяется датчик клапана смазочного клапана.
3. Неправильный угол опережения зажигания виден при нечеткой работе двигателя. Устраняется регулировкой специальным щупом.

Катушка зажигания увеличивает напряжение до нескольких киловольт, так что разряд можно посыпать на электроды свечи. Вторичная обмотка сделана из довольно тонкой проволоки, чаще всего он горит.Хотя возможна поломка между витками или кузовом. Такие же проблемы могут (но реже) случиться с первичным контуром. Все обнаруживается с помощью измерения сопротивления.

Лампы фар и сигнальные лампы.

Используя обычные лампы накаливания, найти перегоревшую спираль несложно.

Коммутационные элементы.

Сюда входят переключатели (дальнее закрытие, повороты, остановка двигателя и т. Д.), А также датчики тормоза, нейтрали и замка зажигания.Вы можете легко «прозвонить» тестировщик, выяснив — какая контактная группа не работает.

В коммутацию также входит электронное управляющее реле ИЖ. Его неисправность видна по отсутствию прерывания или в целом подачи напряжения на поворотники.

Как видно из вышеприведенного постинга на Ил Планета без особых секретов и сложных элементов, все его детали легко диагностируются и ремонт не должен вызывать затруднений.

А теперь советуем посмотреть видео, в котором подробно и наглядно показана сборка Ил Планета 5.

В отличие от аналогичных моделей мотоциклов советского времени, схема электропроводки Мотоцикла Ил Юпитер 5 предусматривает работу от аккумуляторной батареи с оборудованием с воздушным охлаждением. Это вызывает множество проблем у владельцев. В статье даны рекомендации по модернизации, решающие проблемы с искрообразованием.

[Скрыть]

Особенности электрооборудования

Модели мотоциклов ИЛ максимально унифицированы. Схема подключения ИЖ Юпитер 2, мало чем отличается от более поздних версий мотоцикла ИЖ.есть внешние отличия. Например, байк-планета 5 имеет один цилиндр, а Юпитер 5 — два.

Первым мотоциклом на 12 вольт был Иж Юпитер 4. Схема подключения Иж Юпитер 5 и схема подключения ИЖ Юпитер 3 характерны по комплектующим.

Велосипед пятого юпитера — контактный СЗ, работающий от аккумулятора, поэтому работа транспорта сильно зависит от степени зарядки аккумулятора.

Если зарядки недостаточно, то возникают следующие проблемы:

• мотор работает с перебоями;
• двигатель запускается с трудом;
• на малых оборотах аккумулятор разряжен.

Вы можете устранить эти проблемы, нажав на BSZ. С этой задачей справится любой электрик (от Viter Electronic).

Как перейти на бесконтактную СЗ?

Для перехода на бесконтактную СЗ автомобилисты используют запчасти от других моделей мотоциклов. При модернизации генераторной установки и проводки ИЖ Юпитер 5 остается без изменений. Небольшие переделки коснулись электрической схемы ИЖ. Акб после смены используется для обслуживания вспомогательного оборудования.Для перехода на БСЗ взяты детали от планеты 5 и автомобиля ВАЗ 2108.

В электрооборудование электрооборудования ИЖ внесены следующие изменения:

• установить 2-й датчик Холла с восьмой моделью вазы;
• к датчикам необходимо подключить 2 электронных переключателя ВАЗов;
,
• каждый из цилиндров обслуживает пару датчиков переключателя;
• к цепи нужно добавить еще две катушки зажигания.

На мотоцикле Электрические компоненты мотоцикла отмечены номерами:

1. Свеча зажигания.
2. Катушки зажигания с планеты 5.
3. Переключатели.
4. Датчики Холла.
5. Замок зажигания.
6. Аккумулятор.

Для созданной системы зажигания необходимо доработать генератор ИЖ Юпитер 5, схема которого не потребует серьезных изменений.

Как я могу доработать генератор?

Представленная версия апгрейда выгодна тем, что не требует покупки нового генератора, который будет обслуживать новую систему зажигания.

Устройство вторичного генератора

Достаточно выполнить следующие действия:

• изготовить модулятор электрического выключателя;
• установите прерыватель на вал ротора или генератора.

Вы можете создать модулятор своими руками. Для этого возьмите металлическую пластину и просверлите отверстие под крепежный болт. Изготовитель будет выполнять функции модулятора прерывателя.

Самодельный модулятор для прерывания

Подключение модулятора осуществляется следующим образом:

• установить пластину модулятора (2) и затянуть ее болтом (3), но не до конца;
• вращая коленчатый вал, нужно добиться, чтобы поршень встал в верхнюю мертвую точку;
• далее нужно выставить угол опережения зажигания;
• Теперь можно затянуть крепежный болт на пластине.

Вместе с модулятором установлены датчики Холла (1).

Улучшить штатную систему

Систему зажигания можно улучшить и другими способами. Для этого нужно выявить, какие проблемы с проводкой. Они могут возникать в первичной цепи между катушкой и батареей при напряжении 12 В или быть вызваны условиями эксплуатации. При визуальном осмотре первичной цепи можно выявить неисправности в соединениях, контактах и ​​замке зажигания.

При идеальных условиях работы первичная цепь без сбоев работает с анкб на 12 В.

Но при попадании грязи и пыли в цепь увеличивается сопротивление в местах контакта, что влечет за собой снижение напряжения с 12 вольт до 7-8 вольт. Этого напряжения недостаточно для мощного разряда во вторичной обмотке катушки. В результате на свече возникает заряд менее 12 В, что плохо сказывается на топливной смеси в цилиндрах. Перегоревшие контакты, обжаренные свечи и аккумуляторы с зарядом менее 12 до искрообразования еще больше портятся.

Полная проводка после доработки

Следующие меры помогают решить эти проблемы:

1. Штекерные разъемы очищены, и каждая проводка припаяна традиционной пайкой, а затем изолирована.
2. Установлен дополнительный тумблер, отключающий всех потребителей при запуске двигателя. Таким образом, на катушки подается напряжение 12 вольт от аккумулятора (схема 1).
3. Переделать замок зажигания (ZZ) (Схема 2). Необходимо взять провод и припаять один конец к фиксирующему разъему 4, который свободен, а второй — к плюсовому выводу катушки. Штатный провод надо погасить от выводов 5 к выводу 6. После включения ключевого положения подача питания от АКБ в первичную цепь осуществляется по упрощенной схеме.

Таким образом, внесенные изменения сделают электропроводку мотоцикла Ил Юпитер 5 более надежной и производительной.

Замена штатной системы зажигания на казачьих байках

Привет, ребята! Этот пост будет первым, посвященным настройке вашего велосипеда. Начнем с простейшего шага — замены штатной системы зажигания вашего велосипеда на новую.

Обратите внимание: в этом посте будет показано, как заменить зажигание на двухдвигательных байках (Днепр, Урал, К-750), но эта система также доступна для Иж Планета, Иж Юпитер и Ява.

Те из вас, кто какое-то время были счастливыми обладателями мотоциклов Днепр или Урал, знают, что штатное зажигание обоих мотоциклов — одна из самых слабых частей в их конструкции. С ним связаны две основные проблемы: он не очень надежен, может выйти из строя, когда вы меньше всего этого ожидаете, и его очень сложно отрегулировать. Поверьте, настройка этого материала — настоящая головная боль, на это уходит много времени и усилий. Короче говоря, могу сказать, что стандартная система должна быть заменена новой.

Новая система зажигания, о которой я говорю, — это микропроцессорная бесконтактная система зажигания, произведенная в Виннице, Украина. Это лучший выбор на рынке. Для каждого казачьего мотоцикла можно найти определенный тип этого зажигания: Днепр МТ, Урал, К-750, Иж Планета (и 6, и 12 вольт), Иж Юпитер (и 6, и 12 вольт), Jawa (и 6, и 12 вольт. ). Эта новая система очень надежна и очень проста в установке и настройке. Вот пошаговое руководство:

1. Снимите старую систему.
   Вам нужно открыть крышку зажигания в передней части двигателя, чтобы найти систему зажигания, отсоединить провода, идущие к свечам зажигания, и снять старую систему вместе с катушкой.
2. Тщательно все очистите.
   Эта часть двигателя может быть загрязнена маслом, грязью и т. Д., Ее следует очистить перед установкой новой системы зажигания. Предлагаю использовать небольшую лоскутку, смоченную в бензине, это самый дешевый и эффективный вариант.
3. Установить новую систему зажигания.
   Эта система действительно проста в установке.Первое, что вам нужно сделать, это установить модуль зажигания, как только это будет сделано, вы можете установить новую катушку и соединить их одним красным и одним черным проводами. После этого следует установить модулятор и убедиться, что он не «царапает» датчик. Если это так, датчик следует немного изменить. Все это легко сделать, потому что у вас будет подробное руководство в коробке с системой. После этого следует установить поршни в верхнюю мертвую точку, второй красный провод подключить к электросистеме мотоцикла и включить электричество.Теперь поверните модулятор против часовой стрелки, пока светодиодный индикатор не погаснет. Когда вы найдете правильное положение для модулятора, закрепите его там. Как только это будет сделано, остается только подключить силиконовые провода, ведущие к свечам зажигания. Обратите внимание, что следует использовать силиконовые провода, а не стандартные. Иначе можно испортить катушку.
4. Отрегулируйте зажигание.
   Все, что вам нужно сделать, это начать вращать модуль и попытаться найти положение, в котором двигатель работает наиболее плавно.Как только это будет сделано, закрепите модуль в этом положении и все. Вам больше не нужно беспокоиться о возгорании мотоцикла. Эта система зажигания оснащена микропроцессором, поэтому она автоматически регулирует угол искрения в соответствии с частотой вращения двигателя.

Вот и все, у вас есть новое зажигание, которое обеспечивает такие преимущества, как:

1. Двигатель лучше запускается в холодную погоду.
2. Более стабильная работа двигателя.
3. Пониженные выбросы.
4. Пониженный расход топлива.
5. Уменьшение нагара на свечах.
6. Стабильный запуск двигателя даже при низком заряде аккумулятора.
7. Очень простая установка и обслуживание.

Как видите, установка нового зажигания — необходимость для любого казачьего мотоцикла. Сама система здесь, в Украине, стоит около 40 долларов (без катушки, которую я предлагаю заменить какой-нибудь автомобильной), плюс вам придется заплатить около 20 долларов, чтобы ее доставили авиапочтой в США, Канаду и т. около 5-10 дней для доставки).Итак, примерно за 60 долларов вы избавите себя от множества неприятностей с зажиганием и сделаете свой байк НАМНОГО лучше! ОБНОВЛЕНИЕ

: многие спрашивают меня, какие свечи зажигания я рекомендую для мотоциклов Днепр МТ — лично я использую NGK BP6HS, вот он продается на Amazon. Я купил два БП6ХС два года назад и пока не столкнулся с ними ни одной проблемы.

Надеюсь, вы, ребята, сочтете этот пост полезным.