Электронный привод. Электронные приводы: преимущества и применение в современных системах автоматизации

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

• «Хрустальные» ВАЗы: «Восьмёрка», Калина, Приора 26 Марта 2013

  Серия статей ««Хрустальные» ВАЗы, или типичные поломки отечественных автомобилей» рассказывает о характерных проблемах и неполадках машин, выпускаемых Волжским автомобильным заводом.

  Сегодня мы поговорим о переднеприводном семействе «Самара», а также его современных аналогах.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

fed117b738807f1f7381094e73c4afff

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Находим смысл в электронном сцеплении KIA — ДРАЙВ

Компоненты iMT под капотом: под чёрной крышкой слева — резервуар с гидравлической жидкостью, под бежевым кружком справа — актуатор сцепления.

Обновившийся весной хэтчбек Kia Rio одним из первых среди машин марки получил любопытную систему intelligent Manual Transmission (iMT) — шестиступенчатую «механику», совмещённую со сцеплением, управляемым полностью по проводам. Это ещё один шаг к цифровизации приводов различных механизмов после уже банальной электронной педали акселератора, «торможения по проводам», или пока ещё экзотического рулевого управления без механической связи руля и управляемых колёс.

Уточним: речь идёт не о роботизированной «механике», в которой сцепление, естественно, должно быть снабжено своим актуатором. В моделях KIA с трансмиссией iMT коробка передач — обычная, и на полу видны привычные три педали.

Итак, водитель переключает передачи в «механике» iMT самым обычным образом, вручную. Но педаль сцепления здесь не воздействует на него через механическую связь или классический гидравлический привод. Вместо этого она просто посылает сигнал в блок управления трансмиссией. Он уже запускает в дело актуатор, создающий давление гидравлической жидкости в контуре сцепления. Дальше срабатывает рабочий цилиндр, размыкающий сцепление. Зачем нужно было так усложнять эту цепочку? Дело в том, что трансмиссия iMT применяется в модификациях EcoDynamics+ с 48-вольтовой умеренной гибридной системой (MHEV). Благодаря электронному сцеплению система MHEV способна сама выключать его в определённых ситуациях, без команды со стороны водителя.

Сравнение привода сцепления в iMT (слева) и обычного (справа). У обоих исполнительный механизм гидравлический (рабочий цилиндр). Но в классической системе давление в контуре создаёт главный цилиндр, связанный с педалью, а в iMT — актуатор, получающий сигнал от блока управления.

Умеренный гибрид KIA с «механикой» iMT обладает интегрированным стартером-генератором Mild-Hybrid Starter-Generator (MHSG) с ременным приводом. Он умеет добавлять своё усилие к усилиям ДВС при разгоне, а на замедлении работает как генератор, обеспечивая рекуперацию энергии. И тот же MHSG заменяет простую систему start/stop. Тут и скрыта основная польза от электронного сцепления. Если бы оно было обычным, то система start/stop не могла бы остановить мотор, пока водитель не выключил передачу, то есть ждала бы полной остановки машины. С электронным сцеплением становится возможна полная остановка ДВС во время свободного выбега на скорости, как это умеют делать некоторые современные системы с автоматическими трансмиссиями или «роботами». Но тут у нас «механика».

При отпускании педали газа ДВС глушится и отсоединяется от коробки передач. При повторном нажатии стартер-генератор с ременным приводом запускает ДВС и автоматически замыкает сцепление.

При повторном запуске мотора передача остаётся включённой той же, что и была. Стартер-генератор MHSG заранее поднимает обороты мотора таким образом, чтобы при замыкании дисков сцепления не было клевка. Но если автоматика решит, что скорость машины слишком низка для данной передачи, сцепление останется разомкнутым и электроника будет ждать, пока водитель не включит правильную передачу. Автоматика повторно запустит ДВС во время свободного выбега при нажатии на педаль акселератора, тормоза или сцепления. А поскольку с таким сцеплением система start/stop может останавливать мотор раньше и запускать позже, достигается дополнительная экономия топлива и снижение выбросов углекислого газа в сравнении с обычным сцеплением. По уверению KIA, экономия составляет три процента «в реальных условиях движения». Это только эффект от трансмиссии iMT, тогда как MHEV в целом сберегает до 10,7% топлива в цикле NEDC.

Трансмиссия iMT расширила возможности умеренной гибридной системы при сочетании её с классической «механикой», тогда как версии машин KIA типа MHEV с «роботами» с двумя сцеплениями никуда не делись. Но в компании считают, что немало людей ещё хотят переключать передачи сами, особенно в Европе. Тут надо вспомнить, что идея автоматизированного сцепления не нова, только использовалась иначе и в составе других типов трансмиссий.

Например, в Ситроене DS 1955 года был четырёхступенчатый полуавтомат, в котором передачи переключались вручную рычагом на рулевой колонке, но выжимать сцепление не надо было. Это делал гидравлический привод с контроллером, учитывающим обороты мотора и положение педалей газа и тормоза. Так что водитель просто включал нужную передачу, отпускал газ и снова нажимал газ. Остальное делала автоматика. Сцепление размыкалось и при остановке на светофоре. Водитель удерживал машину тормозом, а при отпускании его педали обороты мотора немного росли, и сцепление включалось само. Машина начинала движение как при «автомате».

каталог запасных частей Parts Doc Online — Каталог

Parts Doc – это разработанный с учетом потребностей компаний по продаже сельскохозяйственной техники CLAAS электронный каталог запасных частей для сельскохозяйственных машин CLAAS. Представленная здесь общедоступная версия располагает следующими функциями:

— просмотр чертежей запасных частей с номерами позиций

— печать чертежей запасных частей

CLAAS предоставляет пользователю простое неисключительное непередаваемое право пользования базой данных Parts Doc для указанных выше целей поиска запасных частей.

Пользователь имеет право доступа и поиска в базе данных для личного пользования полученными данными. Любое пользование, выходящее за эти рамки, недопустимо (в особенности копирование данных на другие носители для прочих целей, использование данных для изготовления более одной копии, составления систематических сборников или коммерческого использования).

Пользователь однозначно признает право собственности и авторское право компании CLAAS KGaA mbH или ассоциированных с ней компаний на используемое в рамках интернет-сайта www.claas.com

программное обеспечение и интегрированные фирменные знаки, логотипы и графическое оформление. Пользователь признает, что данный продукт является подлежащей защите информационной базой согласно § 4, абз. 2, п. 1 Закона об авторских правах, а также подлежащей защите базой данных согласно § 87a, абз. 1 Закона об авторских правах. Кроме того, пользователь признает, что CLAAS является «Производителем» онлайн-базы данных согласно § 87a, абз. 2 Закона об авторских правах. Права на все другие составные части баз данных, в особенности права пользования содержащейся в них информацией, принадлежат компании CLAAS. Для просмотра онлайн-каталога запасных частей в него включена программа просмотра, все права на которую принадлежат компании Docware GmbH, Alexanderstr. 9, D-90762 Fürth. Любое другое использование этой программы строго запрещено.

Пользователю также известно, что при современном развитии техники невозможно исключить ошибки в программах и базах данных. База данных Parts Doc составлена максимально тщательно; тем не менее компания CLAAS не несет ответственности за правильность, точность и отсутствие ошибок в предоставляемой информации. В остальных случаях компания CLAAS несет ответственность за ущерб, причиненный умышленно или в результате грубой небрежности в соответствии с законом об ответственности за продукт, а также за нанесение вреда для здоровья или жизни в соответствии с законодательством. Кроме того, CLAAS несет ответственность за ущерб, причиненный в результате незначительной неосторожности, в случае нарушения компанией CLAAS важных договорных обязательств. Такая ответственность ограничивается типичным предсказуемым возмещением ущерба. В остальных случаях любая ответственность компании CLAAS исключается.

В случае если отдельные положения этих условий пользования утратят силу, это не касается остальных положений. Дополнения и изменения в эти условия пользования должны вноситься в письменной форме. Действует законодательство Федеративной Республики Германии, исключая

Выключатель автоматический трехполюсный EasyPact MVS 1000A 50кА электронный расцепитель ET6G выдвижной ручной привод Schneider Electric MVS10N3MW6L

Показать каталог ↑Скрыть каталог ↓

Условия поставки выключателя автоматического трехполюсного EasyPact MVS 1000A 50кА электронного расцепитель ET6G выдвижного ручного привод Schneider Electric MVS10N3MW6L

Выключатель автоматический трехполюсный EasyPact MVS 1000A 50кА электронный расцепитель ET6G выдвижной ручной привод Schneider Electric MVS10N3MW6L поставляется под заказ, срок изготовления уточняется по запросу.

Цена выключателя автоматического трехполюсного EasyPact MVS 1000A 50кА электронного расцепитель ET6G выдвижного ручного привод Schneider Electric MVS10N3MW6L 3P с 3п зависит от общего объема заказа, для формирования максимально выгодного предложения, рекомендуем высылать полный перечень требуемого товара.

• Способ монтажа Монтажная плата
• Ширина 0.6 м.
• Код товара Schneider Electric#mvs10n3mw6l
• Степень защиты (IP) IP40
• Высота 0.68 м.
• Глубина 0. 58 м.
• Номин. напряжение 220 В
• Способ подключения Шинное
• Частота 50/60 Гц
• Количество полюсов 3
• Тип подключения силовой электрич. цепи Винтовое соединение
• Материал корпуса Пластик
• Конструктивное исполнение Встроенное устройство выдвижного исполнения
• Форма Прямоугольная
• Диапазон уставки тока расцепления 1000 А
• Номин. продолжительный ток Iu 1000 А
• Конструкция прибора Выдвижное/выкатное устройство
• Тип элемента управления Кнопка нажимная
• Диапазон регулировки без задержки срабатывания расцепителя короткого замыкания 15000 А
• Номин. отключающая способность Icu при 400 В, 50 Гц 50 кА
• Вид подключения главной электрич. цепи Подключение сзади
• Диапазон краткосрочной задержки расцепителя короткого замыкания 10000 А
• Вес 49 кг.
• Тип управления Управляемый вручную
• Степень загрязнения 4
• Номинальное напряжение 690 В
• Категория применения Category B
• Диапазон рабочих температур от -5 до +70
• Исполнение Выкатное
• Сфера применения Воздушные\EasyPact MVS
• Тип изделия Выключатель автоматический
• Род тока Переменный (AC)
• Номинальное напряжение с 220 В
• Номинальное напряжение по 440 В
• Диапазон настройки устройства защиты от перегрузки с 400 А
• Диапазон настройки устройства защиты от перегрузки по 1000 А
• Диапазон регулировки срабатывания без задержки расцепителя коротк. замыкания по 15000 А
• Диапазон регулировки срабатывания без задержки расцепителя короткого замыкания с 2000 А
• Климатическое исполнение УХЛ4
• Нормативный документ МЭК 60947-2 (ГОСТ Р 50030.2-99), IEC 60664-1
• Вид привода Ручной
• Предельная отключающая способность 50/42 кА
• Диапазон установки расцепителя перегрузки 400..1000 А

Сертификаты товара

Системы электрических приводов | Festo Russia

Единая интегрированная платформа для всех ваших задач по автоматизации.

В рамках единой платформы для электрических систем автоматизации достигается слаженное взаимодействие всех ее компонентов. От электромеханических систем, сервомоторов и сервоприводов до систем позиционирования, перемещения и управления движением, а также децентрализованных технических решений по управлению. Программное обеспечение Festo Automation Suite — всегда верное решение по вводу в эксплуатацию.

У вас сохраняется полная гибкость действий, поскольку вы самостоятельно принимаете решение о глубине автоматизации с использованием продукции Festo и о том, какие из наших решений интегрировать в ваши внутренние стандарты. Благодаря этому вы можете постепенно переоснащать ваши системы, не выходя за рамки бюджета.

Механическое взаимодействие

Широкий спектр механических линейных приводов и поворотных модулей, совместимых с нашими сервомоторами — это практически неограниченные возможности для автоматизации перемещений оборудования в соответствии с внутренними стандартами вашего предприятия.

Электрическое взаимодействие

Наши сервомоторы и сервоприводы — это идеальное связующее звено между вашей механической системой и технологией управления. Они всегда оптимально скоординированы, легко конфигурируются и вводятся в эксплуатацию с помощью программного обеспечения Festo Automation Suite.

Интеллектуальное взаимодействие

Свободный гибкий обмен информацией и прямая полная интеграция наших сервоприводов в системы управления более высокого уровня, а также децентрализованное управление отдельными технологическими модулями с использованием интегрированных решений компании Festo по управлению движением, которые обеспечивают работу широкого спектра систем промышленной автоматизации. Для проектирования и конфигурирования таких систем специально разработаны инновационные программные решения.

Серводвигатель CMMT-AS и серводвигатель EMMT-AS

Законченная приводная система, состоящая из сервопривода и серводвигателя, с полной интеграцией аппаратного и программного обеспечения.

Сервопривод CMMT-AS и серводвигатель EMMT-AS соединены с помощью одного кабеля и могут быть быстро и легко введены в эксплуатацию с помощью Festo Automation Suite.

• Для позиционного и интерполяционного движения с акцентом на высокую динамику и точное позиционирование
• Полная интеграция с другими сторонними концепциями управления или непосредственно в систему управления CPX-E компании Festo
• Компактная и оптимизированная конструкция корпуса, а также продуманная двусторонняя концепция управления и подключения обеспечивают минимальные требования к свободному пространству в шкафе управления

Щелкните здесь для более подробной информации о сервоприводном решении

ПО Festo Automation Suite для ввода в эксплуатацию

Программное обеспечение для ввода в эксплуатацию всей приводной системы – от механической системы до контроллера. Простота и последовательность: оптимальная параметризация и программирование с использованием программного обеспечения Festo Automation Suite.

• Значительное упрощение ввода в эксплуатацию всей приводной системы, включая механическую систему
• Подготовьте и запустите приводную систему всего за 5 шагов с помощью мастера первоначального ввода в эксплуатацию.
• Всего 2 щелчка мыши вместо 100: значительное упрощение интеграции сервоконтроллера CMMT-AS в программу управления с CPX-E-CEC
• Устанавливайте подключаемые модули и надстройки удобно, надежно и без ошибок непосредственно из программного обеспечения.
• Получайте доступ к информации об устройствах и инструкциям для всех компонентов системы непосредственно из программного обеспечения
• Интегрированные возможности программирования контроллера с технологией CODESYS для управления движением и функциями промышленных роботов

Подробную информацию о Festo Automation Suite можно узнать здесь

Модульная система управления CPX-E

CPX-E – система автоматизации с мастер-контроллером EtherCAT® и контроллером перемещений или компактным и экономичным устройством удаленных входов/выходов

• Мастер-интерфейс EtherCAT®, а также слэйв-интерфейс PROFINET и EtherNet/IP
• Стандартизированный интерфейс программирования CODESYS V3, начиная с SP10
• Встроенные функции движения, например SoftMotion
• Опциональный дисплей CDSB

Подробнее о CPX-E

Шпиндельные приводы и приводы с зубчатым ремнем ELGC и мини суппорты EGSC

Чрезвычайно компактные и недорогие системы перемещения

• Компактные решения с оптимальное соотношением между монтажным и рабочим пространством
• Расширяемая модульная система, включающая в себя линейные приводы и мини-суппорты
• Уникальная система сборки «на один размер меньше»

Шпиндельный привод ELGC-BS

• Расположенный внутри шпиндель с шариковинтовой передачей для точного и плавного хода
• Недеформируемая высокоточная направляющая для работы с большими усилиями

Подробнее о приводе ELGC

Привод с зубчатым ремнем ELGC-TB

• Расположенный внутри привод с зубчатым ремнем для динамичного перемещения, в том числе при высоких нагрузках
• Недеформируемая высокоточная направляющая для работы с большими усилиями

Подробнее о приводе ELGC

Мини-суппорт EGSC-BS

• Мини-суппорт с шариковой направляющей и линейной направляющей
• Поглощение больших усилий и моментов в сочетании с малошумной работой шпинделя и высокоточным позиционированием

Подробнее о мини-суппорте EGSC

Специализированные системы перемещения

Мощность и соответствие Вашим задачам: мы предлагаем Вам как стандартизированные, так и индивидуальные готовые к монтажу системы перемещения, которые сокращают все процессы от проектирования до ввода в эксплуатацию.

• Системы перемещения и сборки на базе последовательной кинематики с рабочим ходом до 3000 мм — предварительно собранные и испытанные: одноприводные системы, линейные, двухкоординатные и трехкоординатные порталы
• Комплексные системы для высокодинамичного перемещения и позиционирования: высокое ускорение, высокая полезная нагрузка и оптимальный охват рабочей зоны с выполнением до 90 подхватов/мин.
• Компактные системы перемещения, требующие минимального места для установки: компактные и низкопрофильные для оптимального использования рабочего пространства, например, при сборке мелких деталей в электронной промышленности или при автоматизации лаборатории

Подробнее о системах перемещения

Компактные решения для электронной промышленности

Быстрое и точное производство небольших компонентов при минимальной потребности в рабочем пространстве: для таких задач мы разработали компактные и экономичные решения для автоматизации.

Подробнее об этих решениях

Захват и остановка движения

Простой, практичный, электромеханический!

• Сквозные отверстия для простого монтажа
• Для электрического подключение используется кабельный жгут с вилкой
• Направляющая для губок захвата, обеспечивающая высокую устойчивость изгибающему моменту
• Губки захвата с профилем и прочной направляющей скольжения для обеспечения сопротивления изгибу
• Паз с датчиком для определения положения губок захвата
• Индикатор состояния питания и вывода сообщений об ошибках

Подробнее об электрическом стандартном захвате EHPS

Электрический стопорный цилиндр EFSD

Стопор для Вашей системы транспортировки

• Легкая процедура установки
• Может подключаться напрямую
• Может активироваться через входы/выходы 24 В
• Регулируемое демпфирование
• Встроенный датчик положения стопора

Подробнее об электрическом стопоре EFSD   

Транспортная система MCS®

MCS® — транспортирование и динамическое позиционирование с системой Multi-Carrier. Для решения этой задачи возможно свободное встраивание модульной транспортной системы в существующую интралогистику.

С MCS® Вы оптимизируете производительность своего оборудования и обеспечиваете гибкость производства при серийном выпуске продукции с любым размером партии.

Гибкость

• Каждая каретка может перемещаться абсолютно свободно
• Переналадка одним нажатием кнопки

Быстрота

• Отличная динамика, даже при больших нагрузках
• Минимальное время переключения

Эффективность

• Технология MCS® только для оборудования, имеющего отношение к технологическому процессу
• Серийное производство партий любого размера

Подробнее о Multi-Carrier-System

Электрическая система позиционирования: Optimised Motion Series

Вы удобно конфигурируете комплектное решение, состоящее из механической системы, контроллера и программного обеспечения согласно вашим требованиям — с лучшим соотношением цены и качества.

Простое перемещение и позиционирование при использовании как отдельного привода, так и высокорентабельного многоприводного решения.

• Один код заказа для выбора и конфигурирования изделия
• Настройка конфигурации движения и позиционирования посредством Web-конфигуратора
• Быстрое и простое управление и ввод в эксплуатацию
• Свобода выбора: положение, усилие и скорость перемещения, а также свободно настраиваемые профили движения

Подробнее об электромеханической системе позиционирования

Системы полного привода: какие бывают и каких проблем ждать от каждой из них

Для большинства полный привод — это когда ведущими являются все четыре колеса. Однако, копнув чуть глубже, мы обнаружим, что, даже если на машине стоит шильдик AWD, это не значит, что момент от двигателя поступает на обе оси. Разобраться с тем, что сегодня представляют собой полноприводные системы и какие технические проблемы за собой тянут, мы решили вместе с техническими специалистами сервисного центра «Дилижанс», специализирующегося на ремонте автомобилей концерна VAG.

На сегодняшний день в гражданском автомобилестроении существует два основных вида полного привода: подключаемый полный (Part-time) и постоянный полный (Full-time). В условные подвиды можно выделить электронно-управляемый полный привод (On-demand) и многофункциональный полный привод, который у разных марок, как правило, носит собственное название.

В данной системе автомобиль по умолчанию едет в моноприводном режиме. В случае если появляется необходимость во всех ведущих колесах, вторая ось подключаются либо по желанию водителя, либо по сигналу электроники. Причем в первом варианте система принципиально различается по своему конструктивному устройству.

Жестко подключаемый, или полный привод Part-time

Этот тип привода считается самым простым и надежным, так как не имеет никаких сложных систем, которые должны отвечать за автоматическое распределение тяги по осям. По умолчанию крутящий момент передается только на одну ось, вторая ось включается только по необходимости с помощью раздаточной коробки с кулачковой муфтой. При включении «раздатки» обе оси жестко соединяются между собой, обеспечивая постоянное симметричное распределение крутящего момента.

Несмотря на конструктивную простоту, система имеет значимую особенность: невозможность ездить в режиме полного привода постоянно, а также на высоких скоростях и по ровным сухим поверхностям. Вернее, ездить-то можно, только с огромной вероятностью повредить систему полного привода.

Дело в том, что при повороте каждое из четырех колес вращается с разной скоростью и проходит свою траекторию поворота. Между осями нет никаких систем, компенсирующих разность этих скоростей, а потому вся нагрузка ложится на «раздатку», которая со временем и выходит из строя. Проще говоря, подключать вторую ось необходимо только для увеличения проходимости автомобиля на покрытиях, допускающих проскальзывание колес, таких как грязь, песок, снег, лед или в крайнем случае сильный дождь.

Проблемы

Что же касается технических проблем, то основной причиной выхода из строя раздаточной коробки как раз является пренебрежение правилами использования полного привода. Например, «раздатка» регулярно ломается на автомобилях Suzuki Jimny в силу того, что основными потребителями этого автомобиля являются представительницы прекрасной половины человечества, не особо разбирающиеся в конструктивных нюансах системы Part-time.

Если жесткое включение происходит не старым добрым рычагом, а с помощью электропривода, то система может не включиться. Происходит это чаще всего на стоящей машине, потому что зубья валов не попадают в зацеп и электроника дает отбой. Неисправностью это не является и исправляется просто накатом, чтобы в момент движения зацеп все же произошел.

Очень часто автомобили с системой Part-time являются объектами серьезного внедорожного тюнинга, а следовательно, и жесточайших нагрузок. Так что развалившиеся межколесные дифференциалы, оборванная цепь переднего вала и менянные главные передачи — не редкость на подобных авто. Однако в большинстве случаев узел настолько прост и надежен, что может вызвать вопросы лишь в случае огромных пробегов или халатного отношения владельца, например к замене масла.

К автомобилям с системой Part—time относится большинство современных пикапов и серьезных внедорожников: «УАЗ Патриот», Toyota Hilux, Foton Sauvana и даже Suzuki Jimny. Как правило, большинство автомобилей с подобной системой имеют в «раздатке» дополнительно понижающий редуктор, а также заднюю межколесную блокировку — штатно или в качестве опции

Автоматически подключаемый или полный привод On-demand

Самый массовый тип полного привода, в основе которого — многодисковая муфта, способная перебрасывать момент от основной ведущей оси к вспомогательной. Серьезным оружием на бездорожье такой тип привода не является (хотя есть исключения) и служит в большей степени как дополнительная система для более уверенного движения по неровностям и более эффективного распределения крутящего момента по колесам в зависимости от типа поверхности.

По умолчанию система On-demand функционирует в моноприводном режиме. Как только электроника получает сигнал о пробуксовке ведущих колес, с помощью электронно-управляемой многодисковой муфты момент подается на вторую ось. Дополнительно с помощью вспомогательных электронных систем может регулироваться и момент на каждом колесе.

Конструктивно система работает по принципу сцепления: внутри муфты находятся диски, которые при поступлении сигнала с датчиков механически прижимаются друг к другу, передавая момент на ведомую ось. Системы у разных марок отличаются в основном принципом прижимания этих дисков и «навороченностью» электронных «мозгов» привода, которая выражается в быстродействии или наличии различных ручных режимов включения. Простые системы, опираются, например, на информацию от датчиков ABS и ESP, а премиум-кроссоверы умеют отслеживать уже такие показатели, как угол поворота руля, крен кузова и т. д.

Проблемы

Учитывая, что принцип работы фрикционной муфты основан на трении, главной проблемой системы On-demand является перегрев, при котором система выдает ошибку и отключает ведомую ось. В большинстве случаев он возникает при длительных пробуксовках, например при попытке покорить какое-либо бездорожье, причем иногда даже самое безобидное. Как правило, остыв, муфта вновь становится работоспособной. Регулярное повторение подобного приводит к замене пакета фрикционов.

Еще одной распространенной проблемой является выход из строя подшипника корпуса муфты, признаками износа которого является шум, вой или вибрации. Само собой, состояние и уровень масла в муфте также сильно влияет на работоспособность привода. Исправность датчиков, с которых «мозги» муфты получают информацию, напрямую влияет на включение полного привода. Также часто можно столкнуться с неисправностью приводного механизма, сжимающего диски.

В целом можно сказать, что, хотя система On-demand отлично изучена и хорошо известна механикам, в ремонте она достаточно капризна и дорога. Радует то, что большая часть проблем фрикционной муфты связана с ее жесткой эксплуатацией, то есть когда городские кроссоверы начинают использовать как внедорожники. Если же полный привод используется время от времени в легком режиме, система почти не доставляет проблем.

К автомобилям с системой On—demand относится большинство современных кроссоверов: Nissan X—Trail, Kia Sportage, Mitsubishi Outlander. Однако встречаются и различные интересные исключения. Например, Renault Duster получил в пару к обычной муфте имитацию понижающей передачи, а Nissan Juke вообще имеет систему из двух независимых муфт на каждом из задних колес

Полный привод на основе муфты Haldex

Хотя система конструктивно является разновидностью подключаемого привода On-demand, она заслуживает отдельного упоминания, так как представляет собой нечто среднее между подключаемым и постоянным полным приводом.

В основе конструкции все та же многодисковая фрикционная муфта, управляемая посредством электрогидравлики. Фишка в том, что электроника запрограммирована даже на сухой ровной дороге часть момента передавать на заднюю ось, в результате чего автомобили с муфтой Haldex получаются с постоянным приводом. А отключается ось, например, при равномерном прямолинейном движении (например, на трассе) для экономии топлива.

Устройство муфты Haldex

Проблемы

На текущий момент муфта Haldex существует уже в пятом поколении. Проблемы с ней ровно те же, что и с обычными фрикционными муфтами, описанными выше. Особенности исключительно конструктивные: расположена муфта прямо в корпусе задней главной передачи, вместе с насосом и блоком управления. Учитывая, что первые версии Haldex скоро отметят двадцатилетие, у многих машин уже начинают отгнивать крышки электронного блока. Внимательно нужно относиться к замене масла, которая предполагает сокращенные интервалы: каждые 60 тыс. км.

Муфты Haldex используются такими марками, как Volvo, Land Rover, Ford, концерн VAG и многие другие 

Автомобили с такой системой полного привода всегда передают крутящий момент на все четыре колеса, что понятно из англоязычного названия Full-time. В своей основе система оснащена межосевым дифференциалом, который имеет несколько конструктивных вариантов: симметричный и несимметричный, блокируемый и неблокируемый. Блокировка, в свою очередь, может выполняться в автоматическом или ручном режиме. Все это зависит от того, для каких целей создается полный привод. Чаще всего используется самоблокируемый дифференциал, который также может быть выполнен на основе одной из трех систем: вязкостной или фрикционной муфты и с блокировкой типа Torsen.

Если в двух словах, то система Full-time и конструктивно, и функционально совмещает в себе принцип работы систем Part-time и On-demand. Дифференциал напрямую передает крутящий момент от одной оси к другой, а установленная с ним в одном корпусе муфта в зависимости от степени блокировки может перераспределять этот момент исходя из условий. Навороченные системы с двумя приводными валами, наподобие трансмиссии SuperSelect от Mitsubishi, умеют дополнительно «отстегивать» одну ось, превращаясь в отключаемый полный привод.

Дифференциал Torsen

Отдельно стоит упомянуть трансмиссию на основе дифференциала Torsen, который становится все популярнее. У него вместо муфт используется три пары червячных шестерней, которые осуществляют перераспределение момента. В свободном состоянии распределение тяги по осям равное, как только скорости вращения колес начинают отличаться, вращение шестерней заставляет частично блокироваться выходные валы, передавая момент на колесо с лучшим зацепом.

В зависимости от задач автомобили с подобными системами также дополнительно комплектуются задним (и иногда передним) блокируемым межколесным дифференциалом, понижающим редуктором и даже дополнительной муфтой. Комбинации могут быть совершенно разными в зависимости от задач — внедорожных, спортивных или экономящих топливо. Например, трансмиссия от Audi на легковых моделях и кроссоверах — quattro ultra — имеет многодисковую межосевую муфту и дополнительно дифференциал с кулачковой муфтой в приводе задней оси, также способной к полному отключению.

Система Quattro Ultra Full-Time (слева) и планетарный редуктор Mercedes-Benz (справа)

Проблемы

Как ни трудно догадаться, из-за невероятной сложности отдельных конструкций любая неисправность систем постоянного полного привода грозит непростым и недешевым ремонтом.

Системы на основе вязкостных и фрикционных муфт, как и в случае с системами On-demand, склонны к перегреву. Не избежал этой участи и дифференциал Torsen, шестерни которого также сильно нагреваются и требуют для охлаждения специального графитового масла.

Кроме того, на автомобилях Audi, например, дифференциал находится в блоке коробки передач DSG, так что любая проблема с «роботом» автоматически ведет к разбору и этого механизма. На сложных системах с отдельным передним валом прибавляйте встречающиеся проблемы привода — его включения/отключения либо датчика работы.

Соответственно, всевозможные датчики и управляющие электронные блоки при сбое и трансмиссию выводят из правильного режима работы. То же самое касается работы коробки передач, функционирование которой напрямую влияет на работу полного привода. Люфты карданов и вой редукторов — частая болезнь серьезных внедорожников.

Устройство дифференциала на спортивных полноприводных моделях Audi

К автомобилям с системой Full—time относится большинство современных премиум-моделей, дорогих или просто серьезных внедорожников, а также отдельных версий пикапов: Mitsubishi Pajero, Toyota LC, VW Touareg, Land Rover Discovery

Каков итог?

Как ни крути, ни одной универсальной системы полного привода, подходящей на все случаи жизни, до сих пор не создано. Ее выбор зависит исключительно от поставленных задач и приоритетов. Внедорожные вылазки ограничиваются не чищенной грунтовкой на дачу? Вам за глаза хватит системы On-demand. Мечтаете покорять Эверест, пробиваться сквозь тундру и нырять в болота? Вам нужна система Part-time, способная выдержать многое вдали от цивилизации. Но придется пожертвовать ездовым комфортом и получить навыки уверенного вождения на заднем приводе. Хочется, чтобы было и то и другое? Тогда вам необходима система Full-time, однако стоить она будет как сама по себе, так и в ремонте немалых денег.

Редакция журнала «Движок» выражает благодарность сервисному центру «Дилижанс» за помощь в подготовке материала.

Электронные приводы и элементы управления | Признанный лидер в области проектирования, обновления и сервисной поддержки приводных систем и систем ПЛК.

26 апреля 2021 г.

EDC получает высокие оценки за профилактическое обслуживание и обслуживание частотно-регулируемых приводов от главного инженера в коммерческом офисном здании Premier NYC

В интервью с клиентом, проведенном независимой третьей стороной, главным инженером 52 Broadway, Кевин Риддер рассказал о проблемах управления новым…

6 января 2021 г.

EDC получает сертификат ассоциации интеграторов систем управления, отвечающий самым высоким отраслевым стандартам

EDC достигает эталонного сертификата CSIA, отвечая наивысшему уровню технических и бизнес-стандартов в предоставлении инновационных решений для интеграции систем управления и обслуживания на местах…

14 октября 2020 г.

с использованием существующей стойки ввода-вывода

Вы задаетесь вопросом, как выполнить проект модернизации ПЛК и избежать многочасового ремонта? Вот стратегия, которую вы можете использовать при обновлении с…

14 сен 2020

: Модернизация линии нанесения клея

17 июля 2020 г.

Инструкции: Rockwell Automation Allen-Bradley PLC-5 для преобразования ControlLogix

Electronic Drives and Controls, всемирно признанный системный интегратор Rockwell Automation, демонстрирует реальный преобразователь Allen-Bradley PLC-5 в ControlLogix на видео ниже. Используя это…

3 июня 2020 г.

— сервопривод Siemens S210

Не все системные интеграторы одинаковы.За исключением необработанных талантов внутри организации, отраслевая концентрация фирм различается. Некоторые хороши в…

05 мая 2020

Индивидуальное решение для производителя пищевой бумаги

EDC недавно работал с заказчиком, который хотел повысить производительность, автоматизировать процессы и сократить затраты на рабочую силу. Возьмем…

31 марта 2020 г.

Мы являемся поставщиком критически важных услуг для частотно-регулируемых приводов и ПЛК

Уважаемые клиенты и партнеры! В связи с коронавирусом или COVID-19 я обращаюсь к вам, чтобы заверить вас в том, что мы квалифицируемся как критически важные службы…

13 февраля 2020 г.

: станок для продольной резки одной петли с новой натяжной стойкой

16 янв.2020 г.

Наши календари с новым дизайном

У 40-го выпуска нашего календаря новый вид! Благодаря нашему парку готовых служебных автомобилей и четко обозначенным выходным, в этом году…

12 нояб.2019 г.

Обновление средств управления повышает производительность машины на 40%

В металлургической промышленности линии переработки изменяют размер и форму лент из металлических сплавов, в том числе из меди. Поскольку продукт движется через машины, скорость должна…

30 октября 2019 г.

Конверт для управления машиной и модернизация системы привода

и упрощено управление оператором «Мы очень довольны недавним обновлением нашей системы управления до линии конвертов упаковочных листов. Оборудование…

6 августа 2019 г.

Снижение энергопотребления с помощью частотно-регулируемых приводов

Если сокращение вашего счета за электроэнергию было недостаточно для повышения эффективности… Боже, городской совет Нью-Йорка зажег экологически чистый огонь под…

18 июл.2019 г.

Обращение в службу поддержки привода, которое мы запланировали во время администрации Рейгана

Ранее в этом году мы получили запрос на обслуживание, который был как необычным, так и полностью преднамеренным.Звонок исходил от 1000…

17 июня 2019 г.

Обзор услуг EDC: Эрик Диллард

Сервисный специалист EDC Эрик Диллард — представитель Дилларда в третьем поколении, он работает в семейном бизнесе, помогая сохранить наследие своего деда и преуспеть через 50 лет после того, как все это началось! Эрик любит…

28 мая 2019 г.

Индивидуальное решение для обеспечения вибробезопасности систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха для большой коммерческой недвижимости

EDC работает со многими известными зданиями Нью-Йорка на протяжении десятилетий и имеет необходимые допуски для доступа к секретным объектам.Это случай…

14 мая 2019 г.

На что следует обратить внимание при выборе системного интегратора

Достаточно ли вы задаете правильных вопросов при выборе системного интегратора для модификации ваших критически важных систем? Просто спросить, знаком ли кто-нибудь с…

3 мая 2019 г.

EDC поддерживает местные благотворительные организации посредством турнира по гольфу

Electronic Drives and Controls является спонсором первого ежегодного турнира по гольфу, проводимого American Legion Post 86 в Ньютоне, штат Нью-Джерси.Компания…

23 апреля 2019 г.

Нужен эксперт по методам управления, приводам и двигателям Emerson или Nidec? EDC — это ваш ресурс!

EDC инвестирует в постоянное профессиональное развитие; обучение сотрудников с использованием новейших технологий ЧРП и автоматизации более чем 40 брендов…

18 марта 2019 г.

В центре внимания EDC Systems: Шон Лайхлитер

Познакомьтесь с Шоном Лейхлитером, техническим менеджером группы EDC Systems.Шон был неотъемлемой частью команды EDC на протяжении полутора десятилетий;…

13 марта 2019 г.

Обновление системы управления сокращает количество отходов, экономя тысячи долларов дохода для производителя картофельных чипсов

В этом сообщении блога мы рассказываем, как производитель картофельных чипсов премиум-класса решил проблему недопустимого количества пищевых отходов в производственном процессе. …

13 марта 2019 г.

Обновление системы управления сокращает количество отходов, экономя тысячи долларов дохода для производителя картофельных чипсов

В этом тематическом исследовании мы рассказываем, как производитель картофельных чипсов премиум-класса утилизировал недопустимое количество пищевых отходов в процессе производства.…

11 марта 2019 г.

Модернизация отжига сокращает количество отходов и улучшает качество для производителя проволоки

У производителя высококачественных проводов и кабелей в Коннектикуте было несколько старых линий волочения проволоки Syncro с отжигом с постоянным сопротивлением.Некоторые строки имели фиксированный…

4 янв.2019 г.

EDC ремонтирует «Нефиксируемый» ПЧ лифта, экономия клиента 90%

Для менеджеров предприятия неработающий лифт всегда раздражает. Но когда этот лифт — один из двух…

14 декабря 2018 г.

Популярность ежегодного настенного календаря EDC, 38-е издание скоро выйдет

Дэйн Рэдфорд, сын сотрудника EDC, недавно был на автобусной станции в Секаукус, штат Нью-Джерси, и висел на стене позади…

2 ноября 2018 г.

EDC приветствует Тома Франджи и Энтони Фасоло

Наша команда растет! Мы хотели бы представить вам пару новых лиц, которых вы увидите в команде по системам в Electronic Drives…

23 октября 2018 г.

Electronic Drives and Controls, Inc.Отмечает 50-летний юбилей

Electronic Drives and Controls благодарит лояльных сотрудников, клиентов и партнеров за полвека предоставления инновационных решений для интеграции систем управления и…

29 августа 2018

Запасное оборудование тоже требует технического обслуживания

Отказ от обслуживания запасного оборудования может стоить вам денег и времени простоя, а также является проблемой безопасности. Сообщение в блоге Скотта Салливана, инженера-электрика…

09 августа 2018

Нью-Йоркское здание без кондиционера посреди летней жары!

13 июня 2018 года в EDC поступил тревожный звонок от главного инженера Jack Resnick + Sons Скотта Стефански по поводу проблемы с собственностью компании,…

26 июля 2018 г.

За кулисами экстренных служб EDC с менеджером по обслуживанию Греггом Мартином и координатором обслуживания Сал Заннино

Когда-нибудь поврежденный частотно-регулируемый привод, ПЛК или система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха повлияли на работу вашего бизнеса? Вы когда-нибудь испытывали дорогостоящие простои из-за отказа оборудования? Такое случалось когда-нибудь…

11 июля 2018 г.

Если проблема не в двигателе, это не значит, что проблема в приводе

Сообщение в блоге Скотта Салливана, инженера-электрика компании Electronic Drives and Controls, специализирующегося на обслуживании приводов переменного тока на месте эксплуатации. Недавно мне позвонили…

26 июня 2018 г.

решено благодаря успешной модернизации приводов и средств управления EDC с использованием продуктов Rockwell Automation

Производители по всей стране сталкиваются с проблемами дорогостоящих простоев, связанных с устареванием оборудования с устаревшими приводами и системами управления. В какой-то момент пытаюсь…

26 июня 2018 г.

решено благодаря успешной модернизации приводов и средств управления EDC с использованием продуктов Rockwell Automation

ORAFOL Americas Inc.является мировым производителем графических пленок, световозвращающих материалов и клейких лент для различных отраслей промышленности. Компания Avon, CT…

9 мая 2018

приводит к увеличению производительности на 40%

Клиент, являющийся ведущим производителем в металлургической промышленности, обратился к нам в надежде повысить производительность и сократить время простоя. Компания продает полосы…

3 мая 2018 г.

Электронные приводы и средства управления поделятся опытом автоматизации систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в зданиях 8 мая. Презентация на конференции BuildingsNY 2018

Технический консультант Боб Пусатери из Electronic Drives and Controls, Inc. поделится передовым опытом по установке и обслуживанию энергоэффективных частотно-регулируемых приводов (VFD) до…

22 марта 2018 г.

Основные причины для внедрения программы профилактического обслуживания системы управления

Что такое профилактическое обслуживание? Профилактическое обслуживание (PM) — это программа, разработанная для поддержания оптимального функционирования ваших систем управления (частотно-регулируемых приводов (VFD), ПЛК и т. Д.).)…

28 февраля 2018 г.

названы первым партнером Siemens по решениям в США, получившим сертификат Drives & Motion

Парсиппани, Нью-Джерси — 28 февраля 2018 г. — Electronic Drives and Controls, Inc. (EDC), ведущий интегратор систем управления и сервисная компания для промышленной автоматизации и…

27 февраля 2018 г.

Члены BOMA NY восхищены Всемирным торговым центром

В прошлом месяце Ассоциация владельцев зданий (BOMA) Нью-Йорка провела свой первый выездной бранч N ’Learn в One World Trade Center, подчеркнув…

Блог | Электронные приводы и органы управления

с использованием существующей стойки ввода-вывода

14 октября 2020 г.

Вы задаетесь вопросом, как выполнить проект модернизации ПЛК и избежать многочасового ремонта? Вот стратегия, которую вы можете использовать при обновлении устаревшего ПЛК до новейшего и лучшего ЦП того же производителя.В видео выше мы покажем вам, как существенно сэкономить время и деньги при обновлении ПЛК. Не могу слушать? […]

: Модернизация линии нанесения клея

14 сен 2020

Инструкции: Rockwell Automation Allen-Bradley PLC-5 для преобразования ControlLogix

17 июля 2020 г.

Electronic Drives and Controls, всемирно признанный системный интегратор Rockwell Automation, демонстрирует реальный преобразователь Allen-Bradley PLC-5 в ControlLogix на видео ниже. Использование этого компактного комплекта позволяет обновлению оставаться на том же месте и с минимальной заменой проводки.Следуйте инструкциям ниже. Оборудование, показанное в этом руководстве: Преобразование ввода / вывода базовой платы […]

— сервопривод Siemens S210

3 июня 2020 г.

Не все системные интеграторы одинаковы. За исключением необработанных талантов внутри организации, отраслевая концентрация фирм различается. Некоторые хорошо управляют процессом; одни специализируются на продуктах питания и напитках, а другие умеют создавать специальные сборочные машины, например, то, что можно использовать для сборки шариковой ручки.В то время как EDC имеет […]

Индивидуальное решение для производителя пищевой бумаги

05 мая 2020

EDC недавно работал с заказчиком, который хотел повысить производительность, автоматизировать процессы и сократить затраты на рабочую силу. Давайте посмотрим на их пример и то, как EDC смогла помочь им в достижении их целей, оставаться на переднем крае технологий и вывести их компанию на […]

Мы являемся поставщиком критически важных услуг для частотно-регулируемых приводов и ПЛК

31 марта 2020 г.

Уважаемые клиенты и партнеры! В связи с коронавирусом или COVID-19 я обращаюсь к вам, чтобы заверить вас в том, что мы квалифицируемся как поставщик критически важных услуг.Таким образом, компания Electronic Drives and Controls полностью укомплектована 12 сервисными инженерами, которые работают круглосуточно, без выходных, 365 дней в году и обслуживают ваши ПЛК и частотно-регулируемые приводы по телефону 973-428-0500. Обеспечение жизнеспособности бизнеса составляет […]

: станок для продольной резки одной петли с новой натяжной стойкой

13 февраля 2020 г.

Наши календари с новым дизайном

16 янв.2020 г.

У 40-го выпуска нашего календаря новый вид! Благодаря нашему парку готовых к работе автомобилей и четко обозначенным выходным, календарь этого года украсит стены вашего офиса не только функциональностью, но и стилем. Вы можете прочитать об этой популярной традиции, когда мы рассказали историю создания […]

Обновление средств управления повышает производительность машины на 40%

12 нояб. 2019 г.

В металлургической промышленности линии переработки изменяют размер и форму лент из металлических сплавов, в том числе из меди.По мере того, как продукт движется через машины, необходимо тщательно контролировать скорость. В зависимости от процесса скорость продукта на одном конце рулона металла может значительно отличаться от другого. Одна недавняя модернизация станка […]

Снижение энергопотребления с помощью частотно-регулируемых приводов

6 августа 2019 г.

Если сокращение вашего счета за электроэнергию было недостаточным для повышения эффективности … Боже, городской совет Нью-Йорка зажег экологически безопасный пожар по мотивам строительной индустрии! В соответствии с недавно принятым в Нью-Йорке Законом о мобилизации климата крупные коммерческие здания должны будут сократить выбросы на 40% к 2030 году и на 80% к 2050 году, при этом потребуется […]

Обращение в службу поддержки привода, которое мы запланировали во время администрации Рейгана

18 июл. 2019 г.

Ранее в этом году мы получили запрос на обслуживание, который был как необычным, так и полностью преднамеренным.Звонок поступал из более чем 1000 миль от нашего предприятия в Нью-Джерси — во Флориде. У клиента был нестандартный привод, который мы построили более 30 лет назад — и он все еще был в […]

Обзор услуг EDC: Эрик Диллард

17 июня 2019 г.

Сервисный специалист EDC Эрик Диллард — представитель Дилларда в третьем поколении, он работает в семейном бизнесе, помогая сохранить наследие своего деда и преуспеть через 50 лет после того, как все это началось! Эрик любит свою работу в семейном бизнесе, поскольку он заметил: «Нет ничего лучше, чем увидеть свою бабушку за работой!» Рабочий день в жизни Эрика Дилларда совсем не типичен; это […]

Индивидуальное решение для обеспечения вибробезопасности систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха для большой коммерческой недвижимости

28 мая 2019 г.

EDC работает со многими известными зданиями Нью-Йорка на протяжении десятилетий и имеет необходимые допуски для доступа к секретным объектам.Это пример одного клиента, с которым мы работали над созданием индивидуального решения потенциально очень опасной проблемы. Проблема: известная коммерческая недвижимость в Нью-Йорке периодически подвергалась серьезным испытаниям […]

На что следует обратить внимание при выборе системного интегратора

14 мая 2019 г.

Достаточно ли вы задаете правильных вопросов при выборе системного интегратора для модификации ваших критически важных систем? Недостаточно просто спросить, знаком ли кто-нибудь с аппаратным и программным обеспечением.Они знают мое приложение? Есть ли производственный график для обеспечения своевременной доставки? Насколько надежно программное обеспечение? Есть ли у них полный контроль […]

EDC поддерживает местные благотворительные организации посредством турнира по гольфу

3 мая 2019 г.

Electronic Drives and Controls является спонсором первого ежегодного турнира по гольфу, проводимого American Legion Post 86 в Ньютоне, штат Нью-Джерси. Компания спонсирует лунные соревнования на самый точный привод, самый близкий к булавке и самый длинный привод в турнире.В пятницу, 10 мая 2019 года, турнир пройдет по адресу […]

В центре внимания EDC Systems: Шон Лайхлитер

18 марта 2019 г.

Познакомьтесь с Шоном Лейхлитером, техническим менеджером группы EDC Systems. Шон был неотъемлемой частью команды EDC уже полтора десятилетия; отмечает свое 15-летие в компании в мае 2019 года. Выбранный руководящей командой в центре внимания, Шон описывается как умный, логичный и трудолюбивый сотрудник, который ставит […]

Модернизация отжига сокращает количество отходов и улучшает качество для производителя проволоки

11 марта 2019 г.

У производителя высококачественных проводов и кабелей в Коннектикуте было несколько старых линий волочения проволоки Syncro с отжигом с постоянным сопротивлением. Некоторые линии имели процесс с фиксированным напряжением, состоящий из контактора, трансформатора и регулируемых вручную отводов напряжения, в то время как другие имели источники переменного напряжения. При фиксированном напряжении процесс отжига не может начаться, пока линия не достигнет […]

EDC ремонтирует «Нефиксируемый» ПЧ лифта, экономия клиента 90%

4 янв.2019 г.

Для менеджеров предприятия неработающий лифт всегда раздражает.Но когда этот лифт является одним из двух в 6-этажном гараже крупного фармацевтического центра, обслуживающем несколько офисных зданий, неудобства для людей, находящихся в помещении, вызывают раздражение в геометрической прогрессии. Именно так обстоит дело Кен Прокоп, объект […]

Популярность ежегодного настенного календаря EDC, 38-е издание скоро выйдет

14 декабря 2018 г.

Дэйн Рэдфорд, сын сотрудника EDC, недавно был на автобусной станции в Секаукус, штат Нью-Джерси, и на стене в задней части кассы висел настенный календарь EDC на 2018 год. «Я спросил у билетного кассира, откуда пришел календарь, потому что EDC не работает с New Jersey Transit в этом месте», […]

EDC приветствует Тома Франджи и Энтони Фасоло

2 ноября 2018 г.

Наша команда растет! Мы хотели бы представить вам пару новых лиц, которых вы увидите в команде по системам Electronic Drives and Controls (EDC). «Мы очень рады, что Том Франджи и Энтони Фасоло присоединились к команде EDC, оба обладают уникальными талантами и навыками, которые помогут нашей команде встретить […]

Запасное оборудование тоже требует технического обслуживания

29 августа 2018

Отказ от обслуживания запасного оборудования может стоить вам денег и времени простоя, а также является проблемой безопасности.Сообщение в блоге Скотта Салливана, инженера-электрика компании Electronic Drives and Controls, специализирующегося на полевом обслуживании приводов переменного тока на месте. Никто не любит простоя. В промышленности вы теряете деньги каждую минуту, когда товар не проходит […]

Нью-Йоркское здание без кондиционера посреди летней жары!

09 августа 2018

13 июня 2018 года в EDC поступил обеспокоенный звонок от главного инженера Jack Resnick + Sons Скотта Стефански по поводу проблемы с собственностью компании, One Seaport Plaza в Нью-Йорке. Скотт обнаружил, что привод, питающий кондиционер в вестибюле здания, намок и был разрушен. Как жара в […]

Если проблема не в двигателе, это не значит, что проблема в приводе

11 июля 2018 г.

Сообщение в блоге Скотта Салливана, инженера-электрика компании Electronic Drives and Controls, специализирующегося на обслуживании приводов переменного тока на месте эксплуатации.Недавно меня вызвали для устранения неполадок привода воздушного обработчика клиента. Этот конкретный блок перегорал предохранители на входе от основной линии. Электрик заказчика правильно определил, что что-то было […]

приводит к увеличению производительности на 40%

9 мая 2018

Клиент, являющийся ведущим производителем в металлургической промышленности, обратился к нам в надежде повысить производительность и сократить время простоя.Компания продает ленты из инновационных медных сплавов, обслуживая электронную промышленность и другие требовательные рынки, где требуются ленты из сплава на основе меди самого высокого качества. У этого покупателя был простой в работе с многополосным […]

Основные причины для внедрения программы профилактического обслуживания системы управления

22 марта 2018 г.

Что такое профилактическое обслуживание? Профилактическое обслуживание (PM) — это программа, разработанная для поддержания оптимального функционирования ваших систем управления (частотно-регулируемых приводов (VFD), ПЛК и т. Д.).) в режиме реального времени, предотвращая при этом ухудшение и отказ в будущем. Благодаря регулярному плановому техническому обслуживанию, PM позволяет пользователям получить максимальную отдачу от своих вложений. Как превентивная […]

Члены BOMA NY восхищены Всемирным торговым центром

27 февраля 2018 г.

В прошлом месяце Ассоциация владельцев зданий (BOMA) Нью-Йорка провела свой первый выездной бранч N ’Learn в One World Trade Center, подчеркнув новейшие технологии вертикального транспорта от ThyssenKrupp Elevator. Electronic Drives and Controls, Inc. (EDC) является членом BOMA, NY в течение 11 лет. Дебора Делука, вице-президент EDC, исполняет обязанности […]

EC | Электронные приводы | Ресурсы для инженеров

Развитие повседневных технологий требует систем движения с более длительным сроком службы и высокой эффективности, таких как инновации в 3D-печати, небольшой робототехнике, медицинских устройствах и небольших подсистемах автоматизации для промышленности и сельского хозяйства.

При рассмотрении системы бесщеточного двигателя с электронной коммутацией (EC) ожидалось управляемое движение, которое выполняется в течение многих тысяч часов с высокой эффективностью и предсказуемой производительностью.

Эта технология движения начинается с электронного управляющего драйвера, согласованного с платформой бесщеточного двигателя с электронной коммутацией. Связь между ЕС-приводом и ЕС-двигателем требует баланса механических и электрических характеристик для эффективной работы в приложении.

Необходимо разработать драйвер EC, чтобы удовлетворить требования к входной мощности двигателя EC, который сконфигурирован для выполнения эффективного преобразования электрической энергии в механическую работу приложения.

Приложение клиента

• Требуемая мощность
• Профиль механической выходной нагрузки
• Характеристики нагрузки механического привода
• Условия окружающей среды
• Управление с обратной связью по замкнутому или разомкнутому циклу
• Требуются интерфейсы ввода / вывода
• Характеристики специального применения

ЕС-драйвер Johnson Electric и система ЕС-двигателя

• Выходная механическая мощность двигателя ЕС для входа нагрузки механического привода
• Геометрическая конфигурация ЕС-двигателя соответствует инерции механического привода
• Согласование индуктивности двигателя EC с временем нарастания тока привода EC
• Открытая или закрытая обратная связь в ЕС-драйвере и ЕС-двигателе
• Специальный интерфейс ввода / вывода на драйвере EC для управления приложениями

Обратная связь по замкнутому контуру сообщает драйверу ЕС положение и скорость магнитного ротора относительно фиксированных полюсов статора ЕС-двигателя. Сигнал обратной связи может быть сгенерирован путем добавления дискретных датчиков Холла, расположенных на статоре ЕС-двигателя, или в системе без датчиков, использующей противоэлектромагнитную силу (BEMF) ЕС-двигателя. Генерируемая BEMF представляет собой аналоговый сигнал, индуцируемый в статоре ЕС-двигателя движением ротора с постоянным магнитом. Обе системы обратной связи используют точку пересечения нулевого напряжения сигналов для выполнения вычислений, необходимых для синхронизации привода, запитывающего статор ЕС-двигателя в ответ на нагрузки ротора.

Система с разомкнутым контуром не предоставляет контроллеру информации обратной связи по положению; вместо этого контроллер использует фиксированный заранее запрограммированный управляющий сигнал, который моделируется на фиксированной нагрузке приложения с использованием констант, основанных на электрических и механически определенных параметрах системы.

Johnson Electric может помочь нашему заказчику в согласовании системы сбалансированного движения для успешного применения.

EC с разомкнутым контуром

ЕС-привод с обратной связью по замкнутому контуру

ELECTRONIC DRIVE SERVICES INC, Бирмингем, Алабама, AL 35244-1669

Продукты и услуги

Продажа и обслуживание приводов переменного и постоянного тока и приводных систем.Ремонт промышленной электроники.

привод, ремонт, ac / dc, ac, dc, двигатель, промышленный, машиностроительный, электронный, бирмингем, алабама, устройство плавного пуска, привод переменного тока, привод постоянного тока, электронный тормоз, специальные элементы управления, полупроводники, реакторы, платы plc, печатная плата , выездное обслуживание, обменная плата, проектирование систем привода, техническая поддержка, сборка панелей, автоматизация на заказ, модернизация, проектирование, разработка, scr, диод, транзистор, резистор, детали, оборудование, приводы с регулируемой скоростью, приводные системы, модернизация, питание контроллеры, силовые полупроводники, элементы управления, депо, yaskawa, технология переменного тока, ремонт приводов, ремонт приводов, услуги по ремонту приводов, bardac, hvac, привод, приводы, привод переменного тока, приводы переменного тока, привод постоянного тока, приводы постоянного тока, устройства плавного пуска, устройства плавного пуска , мягкий пускатель, устройство плавного пуска, электроника, электронный тормоз, электронные тормоза, мелтроника, сафтроника, реактор, реакторы, фильтр, фильтры, система, системы, модернизация, модернизация, завод, установки, машина, машины, оборудование, обслуживание привода, услуги привода, эксплуатация, операции, ремонт, ремонт, ремонт, ремонт магазинов, ремонт магазинов, электронный привод, электронные приводы, продажа, покупка приводов, продажа приводов, продажа приводов, покупка привода, исправление привода, исправление, электрика, техник, техник, техник, электротехник, органы управления, контроль, контроллер, станки, упаковка, plc, платы plc, плата plc, ремонт платы plc, полупроводники, полупроводники, энкодеры, кодировщик, техническая поддержка, проектирование приводных систем, данфосс, магнетек, tb woods, методы управления, привод, система, инжиниринг, сервис, авторизованный, авторизованный сервис, услуги электронного привода, сервис электронного привода, электронный привод, электронные приводы, сервис электронного привода, конденсаторы, конденсатор, диод, диоды, инвертор, инверторы, моторные цеха, моторный цех, авторизованный, авторизованный реселлер, приводные услуги , авторизованный реселлер приводных услуг, сервисный магазин, авторизованный сервисный центр, сервис, магазин

Ключевые слова

• Ac
• Привод
• Dc
• Переменная
• Скорость
• Частота

• Vfd
• Afd
• Системы управления
• Ремонт
• Техническое обслуживание

NAICS Код (ы)

335314

Производство реле и промышленных устройств управления

811219

Ремонт и обслуживание прочего электронного и прецизионного оборудования

| Эксплуатация, установка и устранение неисправностей

Amatrol (85-MT102) охватывает промышленные электронные приводы постоянного тока, используемые для обеспечения точного управления скоростью, положением и ускорением в таких приложениях, как станки с ЧПУ, конвейеры, роботы, миксеры и прессы. Эта система будет охватывать основные темы электронных приводов постоянного тока, такие как управление движением постоянного тока, управление выпрямителем с кремниевым управлением, приводы шпинделя постоянного тока, сервоосные приводы постоянного тока, приводы с широтно-импульсной модуляцией постоянного тока и устранение неисправностей привода постоянного тока. Эта обучающая система также обучает учащихся тому, как устранять неисправности в цепях электронного управления приводным двигателем в реальных условиях с неисправностями цепи, которые могут возникать во всей системе.

85-MT102 включает в себя мобильную обучающую консоль, источник питания, изолирующий трансформатор, панель управления с компонентами управления и контрольно-измерительными приборами, панель привода шпинделя постоянного тока, панель привода сервооси постоянного тока, панель привода ШИМ постоянного тока, двигатель постоянного тока с шунтовой обмоткой (1 л.с.), Серводвигатель постоянного тока с постоянными магнитами (1 л. с.) и резистивная нагрузка.85-MT102 предлагает различные марки и модели приводов и двигателей, чтобы дать учащимся всесторонний опыт обучения, который лучше подготовит их к тому, что они увидят в поле. В этой системе используются компоненты промышленного качества, обеспечивающие надежность и помогающие учащимся познакомиться с тем, с чем они могут столкнуться на работе.

Устранение неполадок приводов постоянного тока в реальных условиях нагрузки

85-MT102 имеет вручную вводимые неисправности, которые позволяют выявить до двадцати трех неисправностей во всей системе, в том числе внутри привода, а также во внешней проводке и компонентах.Контрольные точки клеммных колодок доступны в ключевых местах, чтобы помочь учащимся в процессе поиска и устранения неисправностей привода постоянного тока без повреждения оборудования. Конкретные навыки включают поиск и устранение неисправностей привода шпинделя постоянного тока с использованием документации производителя и устранение неисправностей сервоосного привода постоянного тока с использованием таблиц поиска и устранения неисправностей.

Эта обучающая система обучает работе и характеристикам каждого привода в условиях нагрузки, аналогичных тем, которым привод будет подвергаться в реальных приложениях.Учащиеся будут использовать реальные компоненты системы и реалистичные условия нагрузки для отработки практических навыков, таких как: управление скоростью двигателя постоянного тока с помощью якоря и управления полем; регулировка угла стрельбы SCR; проверка выхода тахометра с помощью осциллографа; подключение и управление двигателем постоянного тока с основной скоростью; и калибровка привода ШИМ постоянного тока. Система обучения электронным приводам постоянного тока имеет модульную конструкцию со сменными панелями приводов, поэтому учащиеся могут легко настраивать различные типы приводов постоянного тока.Неиспользуемые панели удобно хранить на задней стороне рабочей станции.

Узнайте, как настраивать и устранять неполадки в реальных электронных дисках, с помощью комплексной учебной программы и практического обучения

Учащиеся изучат соответствующие отраслевые навыки, в том числе способы эксплуатации, установки, настройки и устранения неисправностей трех основных типов приводов постоянного тока: приводы шпинделя постоянного тока, приводы сервоосей постоянного тока и приводы с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) постоянного тока. Конкретные темы обучения включают два метода реверсирования вращения двигателя постоянного тока; работа схемы синхронизации SCR с переменным сопротивлением, функция обратной связи по напряжению в приводе постоянного тока с полным диапазоном, а также конструкция и работа схемы силового моста в приводе PWM постоянного тока.В дополнение к прилагаемой печатной программе Amatrol также предлагает этот курс в формате электронной книги. Электронные книги Amatrol обеспечивают простую и быструю навигацию и поиск по содержанию курса в компьютерном онлайн-формате.

Добавьте электронные приводы переменного тока, чтобы расширить навыки поиска и устранения неисправностей

Если вам необходимо обучить приводы переменного тока в дополнение к приводам постоянного тока, Amatrol предлагает систему обучения электронным приводам переменного тока (85-MT101). 85-MT101 обучает отраслевым навыкам работы с электронными приводами переменного тока, включая работу, установку, настройку и устранение неисправностей трех основных типов приводов переменного тока: приводы шпинделя векторного типа переменного тока, сервоосные приводы переменного тока и приводы переменной частоты переменного тока.

Справочное руководство для учащихся

Образец справочного руководства для учащихся DC Drives 1 также включен в систему для вашей оценки. Справочное руководство для студентов, созданное на основе учебной программы системы, объединяет техническое содержание всей серии, содержащееся в целях обучения, и объединяет их в одну прекрасно переплетенную книгу. Справочные руководства для учащихся дополняют этот курс, предоставляя краткий недорогой справочный инструмент, который учащиеся найдут бесценным после завершения обучения, что делает его идеальным выносом из курса.

Electronic Drives and Controls, Inc. получила сертификат

Сводка

Electronic Drives and Controls достигает эталонной сертификации CSIA, отвечая наивысшему уровню технических и бизнес-стандартов в предоставлении инновационных решений для интеграции систем управления и полевого обслуживания промышленной автоматизации и приводной техники.

Ассоциации интеграторов систем управления 6 января 2020 г. — Electronic Drives and Controls, Inc. (EDC), ведущий интегратор систем управления и сервисная компания в области промышленной автоматизации и приводной техники, объявила о проведении Компания получила сертификат Ассоциации интеграторов систем управления (CSIA), что соответствует высочайшим отраслевым стандартам для успешного управления бизнесом по интеграции систем управления.

«Поздравляем Electronic Drives and Controls с успешной повторной сертификацией CSIA, — сказал Хосе М. Ривера, генеральный директор CSIA. — Это свидетельство их серьезной приверженности постоянному совершенствованию. Мы благодарим всю команду за это важное достижение. Поддерживая программу сертификации CSIA, компания Electronic Drives and Controls не только продвигает вперед свою компанию, но и улучшает условия игры для всего сообщества, занимающегося интеграцией систем управления ».

CSIA — это глобальная торговая ассоциация, которая стремится продвигать отрасль интеграции систем управления.Для получения сертификата CSIA компания должна продемонстрировать стремление обеспечить высочайший уровень качества, производительности и надежности, соблюдая или превосходя рекомендации CSIA Best Practices и Benchmarks в десяти ключевых областях, охватывающих как технические, так и бизнес-аспекты работы.

Для получения сертификата CSIA сторонний аудитор проводит интенсивную проверку, чтобы подтвердить, что комплексные CSIA Best Practices и Benchmarks были внедрены в десяти ключевых областях, таких как общее управление, управление человеческими ресурсами, развитие бизнеса и управление продажами, финансовое управление, управление проектами, жизненный цикл разработки системы, управление качеством, технический менеджмент и другие вспомогательные мероприятия.

«Как давний член CSIA, мы глубоко интегрировали CSIA Best Practices и Benchmarks в нашу культуру», — сказал Бад Диллард, президент Electronic Drives and Controls. «Успешное прохождение строгой сертификации CSIA позволяет нам продемонстрировать нашим клиентам, что наши разумные методы ведения бизнеса и высокий уровень технической подготовки существенно снижают риски их проектов».

Основанная в 1968 году компания Electronic Drives and Controls, Inc.(EDC) является сертифицированным интегратором систем управления CSIA с большой группой обслуживания на местах, специализирующейся на приводах переменного и постоянного тока, ПЛК и автоматизации производства, со штаб-квартирой в Парсиппани, штат Нью-Джерси. Команда инженеров и техников EDC находится в семейном владении и управлении уже 50 лет и имеет большой опыт интеграции новых систем управления и увеличения срока службы в старом оборудовании. EDC обладает инженерными возможностями для разработки, создания, запуска и обслуживания проектов от сложных до простых, а также круглосуточной службой поддержки, работающей круглосуточно, без выходных, чтобы все это работало с максимальной эффективностью с первого дня и на долгие годы. .В дополнение к сертификации компании в качестве партнера по решениям Siemens и системного интегратора, признанного Rockwell Automation, EDC является авторизованным на заводе / обученным на заводе сервисным центром для более чем 40 марок приводов. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт компании в LinkedIn, Facebook, Twitter и YouTube.

Вам понравилась эта замечательная статья?

Ознакомьтесь с нашими бесплатными электронными информационными бюллетенями, чтобы прочитать больше отличных статей..

Преобразователи частоты и пускатели двигателей NORD

Электронная приводная техника

Преобразователи частоты и пускатели двигателей от NORD
Наша электронная приводная техника может быть гибко адаптирована к любому применению. Он также прост в установке, прост в эксплуатации и совместим со всеми распространенными шинными системами и контроллерами.

NORD идеально подходят как для централизованной работы в шкафу управления, так и для децентрализованного, полностью интегрированного использования непосредственно на двигателе. Инверторы готовы к Индустрии 4.0, могут быть объединены в сеть и с помощью внутреннего ПЛК позволяют выполнять предварительную обработку внутренних данных о состоянии или данных от подключенных извне датчиков. Это позволяет осуществлять удаленный мониторинг состояния.

Причины покупки преобразователей частоты NORD

• Гибкость
• Наши инверторы обмениваются данными через все распространенные шинные системы и могут быть легко интегрированы в систему любой конструкции.Их функции и опции можно настроить и интегрировать практически в любую систему или машину.
• Безопасность
  Преобразователи частоты обладают обширными встроенными функциями безопасности и контроля.
• Global
  Как клиент NORD вы получаете широкий спектр услуг, например глобальная поддержка для планирования и ввода в эксплуатацию вашей системы, а также партнеров по продажам на всех континентах.

Наши преобразователи частоты: интеллектуальные и простые в подключении
Преобразователи частоты от NORD DRIVESYSTEMS оснащены мощными процессорами и обеспечивают оптимальную точность управления.Интеграция инвертора в различные системы управления гарантируется большим количеством различных интерфейсов связи.

Большим преимуществом для качества процесса является интеллектуальность систем: с помощью встроенного ПЛК инверторы могут автономно реагировать на изменения и устранять проблемы независимо от системного контроллера.

Узнайте, как наши преобразователи частоты обеспечивают эффективную работу систем фильтрации для производства напитков:
Дополнительная информация

Пускатели двигателей NORD: быстрая и надежная помощь при запуске
Свободно конфигурируемые и простые в установке: наши пускатели двигателей NORDAC.Эти системы обеспечивают полностью электронный запуск без износа и оснащены функцией реверса. Пускатели двигателей серии NORDAC START оснащены многочисленными устройствами безопасности, например внутренняя защита двигателя и тормозной выпрямитель для управления тормозом двигателя. Таким образом, установка защитного выключателя двигателя не требуется.

Благодаря встроенному потенциометру пускатели двигателей NORDAC START могут быть быстро введены в эксплуатацию, а также оснащены DIP-переключателями для настройки.

Наши пускатели двигателей серии NORDAC LINK могут быть интегрированы в различные системы полевых шин. В семействе NORDAC LINK мы также предлагаем соответствующий преобразователь частоты со встроенным ПЛК, который оптимально обеспечивает функции, близкие к приводу.

Хотите узнать больше о пускателях двигателей NORDAC LINK ?
Нажмите здесь