Электростеклоподъемника. Электростеклоподъемники: типы конструкций, принцип работы и установка

alexxlabРазное
Какие бывают типы электростеклоподъемников. Как устроены и работают электростеклоподъемники. Как установить электростеклоподъемники на ВАЗ-2109. Какие преимущества и недостатки у разных типов электростеклоподъемников.

Содержание

История появления и развития автомобильных стеклоподъемников

Стеклоподъемники являются одним из базовых элементов комфорта и безопасности в современном автомобиле. Однако их история насчитывает менее 100 лет:

  • 1926 год — немецкий концерн Brose патентует первые механические стеклоподъемники
  • 1928 год — механические стеклоподъемники Brose устанавливаются на немецкие автомобили
  • 1940 год — на моделях Packard 180 и Lincoln появляются первые автоматические электрические стеклоподъемники

С этого момента началось активное развитие и совершенствование конструкции электростеклоподъемников. Сегодня они являются стандартным оборудованием большинства современных автомобилей.

Основные типы конструкций автомобильных стеклоподъемников

По типу привода стеклоподъемники подразделяются на два основных вида:


  1. Механические — требуют ручного усилия для поднятия/опускания стекла
  2. Электрические — оснащены электроприводом для автоматического перемещения стекла

По конструкции подъемного механизма выделяют следующие основные типы:

  • Тросовые с одной направляющей
  • Тросовые с двумя направляющими
  • Рычажные (ножничные)
  • Кабельные

Рассмотрим подробнее особенности каждого типа конструкции.

Тросовые стеклоподъемники с одной направляющей

Это самая простая и недорогая конструкция. Основные элементы:

  • Трос, натянутый между тремя роликами на подрамнике
  • Приводной барабан, задающий направление движения троса
  • Вертикальная направляющая для перемещения стекла

Преимущества тросовых стеклоподъемников с одной направляющей:

  • Компактность
  • Простота конструкции
  • Низкая стоимость

Недостатки:

  • Быстрый износ троса
  • Ограниченный срок службы пластиковых деталей

Где применяются: в недорогих моделях автомобилей, преимущественно для задних дверей.

Тросовые стеклоподъемники с двумя направляющими

Усовершенствованная версия тросовой конструкции. Отличия от одинарной направляющей:


  • Две параллельные направляющие
  • Два троса для равномерного подъема стекла

Преимущества:

  • Компактность
  • Равномерный подъем широких стекол без перекосов
  • Увеличенный срок службы

Недостатки:

  • Износ тросов
  • Ограниченный ресурс пластиковых элементов

Где применяются: в передних дверях современных автомобилей, а также для широких стекол трехдверных хэтчбеков и купе.

Рычажные (ножничные) стеклоподъемники

Классическая надежная конструкция. Основные элементы:

  • X-образный рычажный механизм
  • Планка крепления к стеклу
  • Металлические детали

Преимущества рычажных стеклоподъемников:

  • Высокая надежность и долговечность
  • Подходят для тяжелых и широких стекол
  • Отсутствие пластиковых деталей

Недостатки:

  • Большие габариты механизма
  • Высокая стоимость
  • Неравномерная скорость движения стекла

Где применяются: в премиальных автомобилях (BMW, Mercedes), а также моделях с широкими стеклами.

Кабельные стеклоподъемники

Конструкция разработана специально для тяжелых стекол. Основные элементы:

  • Кабель, соединенный с направляющей стекла
  • Приводная катушка для намотки кабеля
  • Мощный электромотор

Преимущества кабельных стеклоподъемников:


  • Подходят для очень тяжелых стекол
  • Надежная и простая конструкция

Недостатки:

  • Большие габариты механизма
  • Не подходят для легких стекол

Где применяются: в грузовых автомобилях и моделях с массивными стеклами.

Принцип работы электрического стеклоподъемника

Система электрического стеклоподъемника включает следующие основные компоненты:

  • Электродвигатель с редуктором
  • Подъемный механизм (тросовый, рычажный и т.д.)
  • Электронный блок управления
  • Выключатели в салоне автомобиля

Принцип работы:

  1. При нажатии кнопки управления подается сигнал на блок управления
  2. Блок управления активирует электродвигатель
  3. Вращение двигателя через редуктор передается на подъемный механизм
  4. Подъемный механизм перемещает стекло вверх или вниз

Современные системы могут иметь дополнительные функции:

  • Автоматическое закрытие/открытие одним нажатием
  • Защита от защемления
  • Синхронизация с центральным замком

Процесс установки электростеклоподъемников на примере ВАЗ-2109

Установка электростеклоподъемников вместо механических включает следующие основные этапы:


  1. Отключение питания электросистемы автомобиля
  2. Демонтаж обшивки двери
  3. Снятие старого механического стеклоподъемника
  4. Установка нового электрического механизма
  5. Подключение электропроводки
  6. Монтаж кнопок управления
  7. Сборка двери и проверка работы

Важные моменты при установке:

  • Аккуратно зафиксировать стекло скотчем для удобства работы
  • Совместить крепления нового механизма с отверстиями в двери
  • Проверить работу стеклоподъемника до окончательной сборки

При отсутствии опыта рекомендуется доверить установку специалистам для избежания повреждений.

Преимущества и недостатки электростеклоподъемников

Основные преимущества электрических стеклоподъемников по сравнению с механическими:

  • Удобство управления одним нажатием кнопки
  • Возможность управления всеми стеклами с места водителя
  • Наличие дополнительных функций (автоматическое закрытие, защита от защемления)
  • Повышение комфорта при эксплуатации автомобиля

Недостатки электростеклоподъемников:

  • Более высокая стоимость по сравнению с механическими
  • Потребление энергии от бортовой сети автомобиля
  • Сложность конструкции и ремонта
  • Потенциальная опасность защемления при неосторожном использовании

Несмотря на некоторые недостатки, удобство использования делает электростеклоподъемники практически обязательным элементом современного автомобиля.



Обзор типов электростеклоподъемников | Стеклоподъем.РФ

Стеклоподъемники с электрическим приводом создают определенные удобства для водителя и пассажиров. Если таких устройств нет в заводской комплектации автомобиля, то их можно поставить дополнительно.

Сте­к­ло­подъ­ем­ни­ки пред­на­зна­че­ны для пе­ре­ме­ще­ния и удер­жа­ния в край­них или лю­бых про­ме­жу­точ­ных по­ло­же­ни­ях опу­ск­ных сте­кол. В свя­зи с боль­шим раз­но­об­ра­зи­ем две­рей ав­то­мо­би­лей но­мен­к­ла­ту­ра сте­к­ло­подъ­ем­ни­ков со­ста­в­ля­ет де­сят­ки на­име­но­ва­ний. Для пра­вых, ле­вых, пе­ред­них и зад­них две­рей од­но­го и то­го же ав­то­мо­би­ля кон­ст­рук­ция их де­та­лей раз­лич­на.

Кон­ст­рук­ции сте­к­ло­подъ­ем­ни­ков

Роль на­пра­в­ля­ю­щих сте­к­ла для всех кон­ст­рук­ций сте­к­ло­подъ­ем­ни­ков вы­пол­ня­ют:
же­лоб­ки на вну­т­рен­них сто­ро­нах ра­мок две­рей, удер­жи­ва­ю­щие сте­к­ло за его бо­ко­вые кром­ки;
спе­ци­аль­ные рель­сы, не­под­виж­но за­кре­п­лен­ные в кор­пу­се две­ри, по ко­то­рым сколь­зят ус­та­но­в­лен­ные на ниж­ней кром­ке сте­к­ла пол­зу­ны.

Пе­ре­ме­ще­ние вверх ог­ра­ни­чи­ва­ет уп­лот­ни­тель ок­на, вниз — ре­зи­но­вый демп­фер.
Сте­к­ло­подъ­ем­ни­ки вклю­ча­ют в се­бя два ос­нов­ных уз­ла: при­вод и ме­ха­низм подъ­е­ма сте­к­ла.
При­вод со­з­да­ет кру­тя­щий мо­мент, до­с­та­точ­ный для пе­ре­ме­ще­ния сте­к­ла. 

Он мо­жет быть:
ме­ха­ни­че­ским, со­сто­я­щим из ру­ко­ят­ки и па­ры пря­мо­зу­бых ше­с­те­рен для уве­ли­че­ния уси­лия и пе­ре­да­чи его на при­вод­ной ва­лик;
элек­т­ри­че­ским, пред­ста­в­ля­ю­щим со­бой ре­вер­сив­ный элек­т­ро­дви­га­тель со встро­ен­ным чер­вяч­ным ре­ду­к­то­ром1, на при­вод­ной ва­лик ко­то­ро­го ус­та­на­в­ли­ва­ет­ся ше­с­тер­ня при­во­да или ба­ра­бан.

Ме­ха­низм подъ­е­ма пре­об­ра­зу­ет вра­ща­тель­ное дви­же­ние ва­ли­ка при­во­да в по­сту­па­тель­ное дви­же­ние сте­к­ла. Не­за­ви­си­мо от ви­да при­во­да, руч­но­го или элек­т­ри­че­ско­го, ме­ха­низ­мы сте­к­ло­подъ­ем­ни­ков под­раз­де­ля­ют­ся на тро­со­вые, ре­еч­ные и ры­чаж­ные.

Рис. 1. Тросовый стеклоподъемник (вариант с двумя вертикальными участками для подъема широкого стекла)

Тро­со­вый. Гиб­кий эле­мент2 в ви­де коль­ца на­тя­нут ме­ж­ду тре­мя, ино­гда че­тырь­мя ро­ли­ка­ми, за­кре­п­лен­ны­ми вну­т­ри на две­ри или на от­дель­ном под­рам­ни­ке. Для уве­ли­че­ния сил тре­ния не­сколь­ко вит­ков тро­са по­сто­ян­но на­мо­та­ны на при­вод­ной ба­ра­бан. При вра­ще­нии ба­ра­ба­на од­на ветвь тро­са на не­го на­ма­ты­ва­ет­ся, а дру­гая от­ма­ты­ва­ет­ся и трос по­лу­ча­ет по­сту­па­тель­ное дви­же­ние. На вер­ти­каль­ном уча­ст­ке он че­рез пла­сти­ну со­еди­ня­ет­ся с ниж­ней кром­кой сте­к­ла. Дви­же­ние пла­сти­ны про­ис­хо­дит по на­пра­в­ля­ю­щей тру­бе. Один из ро­ли­ков под­пру­жи­нен и вы­пол­ня­ет функ­цию на­тя­жи­те­ля для ком­пен­са­ции воз­мож­но­го рас­тя­же­ния тро­са. Ино­г­да на­тя­жи­тель де­ла­ют в ви­де пру­жин, ус­та­но­в­лен­ных в ме­с­те со­еди­не­ния про­ти­во­по­лож­ных кон­цов тро­са. Ес­ли сте­к­ло ши­ро­кое и есть ве­ро­ят­ность его пе­ре­ко­са, трос мо­жет иметь два вер­ти­каль­ных уча­ст­ка и удер­жи­вать сте­к­ло в двух ме­с­тах.

До­с­то­ин­ст­во тро­со­во­го ме­ха­низ­ма в том, что он за­ни­ма­ет не­боль­шое про­стран­ст­во во вну­т­рен­ней по­ло­с­ти две­ри.

Не­до­ста­ток — слож­ность кон­ст­рук­ции и воз­мож­ность за­кру­чи­ва­ния и пе­ре­ти­ра­ния тро­са.

Тросовую конструкцию имеют стеклоподъемники производства ОАО «Лепсе» и ООО «Метпром».
Рис. 2. Реечный стеклоподъемник

Ре­еч­ный. Вну­т­ри две­ри вер­ти­каль­но за­кре­п­ля­ет­ся не­под­виж­ная зуб­ча­тая рей­ка, вхо­дя­щая в за­це­п­ле­ние с ше­с­тер­ней, ус­та­но­в­лен­ной на при­вод­ном ва­ли­ке. Элек­т­ро­дви­га­тель с ре­ду­к­то­ром кре­пит­ся на на­пра­в­ля­ю­щей пла­сти­не, со­еди­нен­ной со сте­к­лом. При вра­ще­нии ше­с­тер­ни на­пра­в­ля­ю­щая пла­сти­на вме­сте с элек­т­ро­дви­га­те­лем, ре­ду­к­то­ром и сте­к­лом со­вер­ша­ет вер­ти­каль­ное пе­ре­ме­ще­ние от­но­си­тель­но рей­ки. 

До­с­то­ин­ст­во — по­сто­ян­ст­во ско­ро­сти пе­ре­ме­ще­ния, про­сто­та кон­ст­рук­ции и на­деж­ность.

Не­до­ста­ток, ог­ра­ни­чи­ва­ю­щий при­ме­не­ние, — боль­шой га­ба­рит по вы­со­те.

Реечную конструкцию имеют стеклоподъемники «Форвард» и «Гранат».

Од­но­ры­чаж­ный. Ше­с­тер­ня при­во­да вра­ща­ет се­к­тор ко­ле­са и дви­га­ет пле­чо ры­ча­га вверх или вниз. Пол­зун, ус­та­но­в­лен­ный на кон­це ры­ча­га, пе­ре­ме­ща­ет под­виж­ную пла­сти­ну и ус­та­но­в­лен­ное на ней сте­к­ло. Для вы­рав­ни­ва­ния уси­лия ино­гда при­ме­ня­ют схе­му с дву­мя па­рал­лель­ны­ми ры­ча­га­ми.

Рис. 3. Однорычажный стеклоподъемник

Рис. 4. Двухрычажный стеклоподъемник

  

Двух­ры­чаж­ный — ус­лож­нен­ный ва­ри­ант од­но­ры­чаж­но­го, где к ос­нов­но­му ры­ча­гу при­со­е­ди­нен до­пол­ни­тель­ный. Он с двух сто­рон снаб­жен пол­зу­на­ми. Один из них, со­в­ме­ст­но с пол­зу­ном ос­нов­но­го ры­ча­га, пе­ре­ме­ща­ет под­виж­ную пла­сти­ну со сте­к­лом. Дру­гой дви­га­ет­ся по на­пра­в­ля­ю­щей в не­под­виж­ной пла­сти­не, за­кре­п­лен­ной вну­т­ри две­ри. В этом слу­чае уси­лие рас­пре­де­ля­ет­ся ме­ж­ду ос­нов­ным и вспо­мо­га­тель­ным ры­ча­га­ми, что умень­ша­ет воз­мож­ность пе­ре­ко­са.

Рычажную конструкцию имеют стеклоподъемники «Катран».

Рис. 5. Двухрычажный колесный
стеклоподъемник

    

Двух­ры­чаж­ный ко­лес­ный. Ше­с­тер­ня при­во­да вхо­дит в за­це­п­ле­ние с дву­мя ко­ле­са­ми. При ее вра­ще­нии в од­ну сто­ро­ну ры­ча­ги рас­хо­дят­ся, при вра­ще­нии в дру­гую схо­дят­ся, пе­ре­ме­щая с по­мо­щью пол­зу­нов под­виж­ную пла­сти­ну со сте­к­лом.

До­с­то­ин­ст­во ры­чаж­ных ме­ха­низ­мов — на­деж­ность, ком­пакт­ность, удоб­ст­во мон­та­жа. 

Не­до­ста­ток — не­рав­но­мер­ность ско­ро­сти и уси­лия пе­ре­ме­ще­ния сте­к­ла в за­ви­си­мо­сти от его по­ло­же­ния (чем вы­ше под­ня­то сте­к­ло, тем мед­лен­нее оно пе­ре­ме­ща­ет­ся).

Колесную конструкцию имеют некоторые стеклоподъемники «Гранат».

Си­с­те­ма уп­ра­в­ле­ния

В за­ви­си­мо­сти от предъ­я­в­ля­е­мых тре­бо­ва­ний, уп­ра­в­ле­ние элек­т­ри­че­ским сте­к­ло­подъ­ем­ни­ком мо­жет быть от про­стей­ше­го кно­поч­но­го до “ин­тел­ле­к­ту­аль­но­го”, со­в­ме­щен­но­го с сиг­на­ли­за­ци­ей или ох­ран­ной си­с­те­мой. 
“Кно­поч­ное” уп­ра­в­ле­ние осу­ще­ст­в­ля­ет­ся с по­мо­щью кла­виш­ных пе­ре­клю­ча­те­лей. Они ус­та­на­в­ли­ва­ют­ся в удоб­ном ме­с­те са­ло­на, два со сто­ро­ны во­ди­те­ля и по од­но­му на ос­таль­ные от­кры­ва­е­мые ок­на. Пе­ре­к­лю­ча­те­ли име­ют раз­лич­ную кон­ст­рук­цию и ди­зайн, а так­же мо­гут иметь под­свет­ку. Для за­щи­ты от пе­ре­гру­зок в этом слу­чае при­ме­ня­ют ав­то­ма­ти­че­ские пре­до­хра­ни­те­ли.
Ди­с­тан­ци­он­ное уп­ра­в­ле­ние про­из­во­дит­ся пуль­том уп­ра­в­ле­ния и мо­жет обес­пе­чи­вать од­но­вре­мен­ное ав­то­ма­ти­че­ское за­кры­тие окон, две­рей и элек­т­ро­лю­ка при по­ста­нов­ке ав­то­мо­би­ля на ре­жим ох­ра­ны.
Блок ком­фор­та для элек­т­ри­че­ских сте­к­ло­подъ­ем­ни­ков обес­пе­чи­ва­ет:
воз­мож­ность от­кры­ва­ния и за­кры­ва­ния окон од­ним ко­рот­ким на­жа­ти­ем кла­ви­ши;
ос­та­нов­ку и (или) пе­ре­клю­че­ние на­пра­в­ле­ния дви­же­ния, ес­ли ме­ж­ду сте­к­лом и рам­кой ока­зал­ся ка­кой-ли­бо пред­мет;
ав­то­ма­ти­че­скую за­щи­ту от пе­ре­груз­ки элек­т­ро­дви­га­те­ля, на­при­мер ес­ли сте­к­ло при­мерз­ло к уп­лот­ни­те­лю.

Ре­ко­мен­да­ции

Для пе­ре­дел­ки руч­но­го сте­к­ло­подъ­ем­ни­ка в элек­т­ри­че­ский ус­та­на­в­ли­ва­ют:
элек­т­ро­дви­га­тель со встро­ен­ным ре­ду­к­то­ром в тех слу­ча­ях, ко­гда в кон­ст­рук­ции штат­но­го сте­к­ло­подъ­ем­ни­ка пре­д­у­смо­т­ре­на воз­мож­ность не­по­сред­ст­вен­ной за­ме­ны ме­ха­ни­че­ско­го при­во­да элек­т­ри­че­ским;
при­став­ку к штат­но­му сте­к­ло­подъ­ем­ни­ку в ви­де элек­т­ро­дви­га­те­ля с ре­ду­к­то­ром и до­пол­ни­тель­ным гиб­ким при­во­дом на ва­лик име­ю­ще­го­ся ме­ха­ни­че­ско­го при­во­да3;
элек­т­ри­че­ский сте­к­ло­подъ­ем­ник, пол­но­стью за­ме­ня­ю­щий ме­ха­ни­че­ский.

В боль­шин­ст­ве слу­ча­ев за­во­дской элек­т­ро­при­вод про­да­ет­ся в ком­п­ле­к­те с ме­ха­низ­мом подъ­е­ма сте­к­ла, уже под не­го при­спо­соб­лен­ным. Кро­ме то­го, в ком­п­лект вхо­дит все не­об­хо­ди­мое для мон­та­жа си­с­те­мы уп­ра­в­ле­ния.
Ес­ли нет воз­мож­но­сти при­ме­нить “за­во­дское” уст­рой­ст­во, мож­но ис­поль­зо­вать при­вод-при­став­ку. Это де­ше­в­ле, чем пол­но­стью ме­нять сте­к­ло­подъ­ем­ник, но тре­бу­ет боль­ше вре­ме­ни на ус­та­нов­ку и ме­нее на­деж­но. Ес­ли при­став­ка им­порт­ная, же­ла­тель­но, что­бы ин­ст­рук­ция бы­ла на рус­ском язы­ке.

Ком­п­лект сте­к­ло­подъ­ем­ни­ка дол­жен со­дер­жать все не­об­хо­ди­мое для ус­та­нов­ки: про­вод­ку, пе­ре­клю­ча­те­ли, кре­пеж, за­глуш­ки и т.д. Ди­с­тан­ци­он­ное уп­ра­в­ле­ние и бло­ки ком­фор­та не вхо­дят в ком­п­лект сте­к­ло­подъ­ем­ни­ков, и их при­об­ре­та­ют от­дель­но.
Мож­но ис­поль­зо­вать элек­т­ри­че­ские сте­к­ло­подъ­ем­ни­ки раз­лич­ных про­из­во­ди­те­лей, из­го­та­в­ли­ва­е­мые ими для дан­но­го ав­то­мо­би­ля. На­и­бо­лее на­деж­ны ры­чаж­ные кон­ст­рук­ции, но при вы­бо­ре ме­ж­ду ры­чаж­ным и тро­со­вым сле­ду­ет при­дер­жи­вать­ся ре­ко­мен­да­ций ав­то­за­во­да.

До на­ча­ла пе­ре­де­лок не­об­хо­ди­мо ис­пра­вить все де­фе­к­ты штат­но­го ме­ха­низ­ма — ис­клю­чить воз­мож­ные пе­ре­ко­сы и за­кли­ни­ва­ние. 

Ус­та­но­вить са­мо­сто­я­тель­но сте­к­ло­подъ­ем­ник и “кно­поч­ное” уп­ра­в­ле­ние при оп­ре­де­лен­ных на­вы­ках воз­мож­но. 
Ос­на­ще­ние ди­с­тан­ци­он­ным уп­ра­в­ле­ни­ем и бло­ком ком­фор­та луч­ше до­ве­рить спе­ци­а­ли­стам.

Примечания

1 В приставках, где усилие передается вращающимся в оболочке тросом, аналогично спидометру, электродвигатель не имеет встроенного редуктора. В этом случае для снижения крутящего момента, передаваемого тросом, редуктор устанавливается не на электродвигателе, а на приводном валу механизма стеклоподъемника.
2 Для повышения надежности вместо троса иногда применяют зубчатый ремень или цепь.
3 Рукоятку ручного привода при этом снимают, а отверстие в обшивке двери закрывают специальной заглушкой.
 

Источник: zr.ru

Стеклоподъемники – все, что вы хотели знать, но стеснялись спросить о стеклоподъемниках. Часть 1. Типы конструкций стеклоподъемников. Мировой опыт

Автомобильные стеклоподъемники – это устройства, которые служат для подъема и опускания боковых стекол в автомобиле. Устанавливаются они скрытно – внутри двери; на поверхности остается только ручка или кнопка, позволяющая регулировать высоту подъема стекла.

Стеклоподъемник – старейший и самый базовый прибор автомобильного «климат-контроля». С его помощью можно с равным успехом проветрить салон автомобиля или защитить его от дождя и ветра; пообщаться с инспектором ДПС, не открывая дверей, и покурить в пути. 

Механический стеклоподъемник Brose (начало 1930-х)

Немного истории

Первые в истории автомобилестроения стеклоподъемники были запатентованы немецким концерном Brose только в 1926 году (для сравнения, стеклоочистители появились в 1903 г.). Первыми автомобилями, получившими в комплектацию механические стеклоподъемники Brose в 1928 г., стали, естественно, «немцы»

Первые более или менее массовые модели автоматических стеклоподъемников появились в 1940 году на моделях Packard 180 и семиместных седанах и лимузинах Lincoln. С этого момента началась официальная история автоматических стеклоподъемников, полная интересных фактов и инженерных триумфов.

Конструкции и типы стеклоподъемников

Основные части конструкции стеклоподъемника – это привод и подъемный механизм. Их конструкции и определяют, к какому типу относится стеклоподъемник.

В зависимости от привода стеклоподъемники подразделяются на два основных типа:

1. Механические. Для поднятия и опускания необходимо вручную приложить усилие. От рукоятки оно передается через прямозубые шестерни на приводной валик.

Механический стеклоподъемник Brose (начало 1930-х) Низкая стоимость, отсутствует энергопотребление, защита от самопроизвольного поднятия окна (безопасны для детей), работают при отключенном двигателе.
Механический стеклоподъемник Brose (начало 1930-х) Манипуляция требует внимания и времени от водителя. Невозможно закрыть все окна из одной точки салона.

 
2. Электрические. Усилие для опускания и поднятия стекол генерируется в реверсивном электродвигателе.

Механический стеклоподъемник Brose (начало 1930-х) Управляются легким нажатием. Есть модели с автоматическим открыванием/закрыванием. Большинство моделей можно регулировать из одной точки (водительская дверь).
Механический стеклоподъемник Brose (начало 1930-х) Потенциальная опасность для детей и домашних животных, которые могут случайно нажать кнопку, высовываясь из окна (исключения – модели с функцией реверсивного движения, мало представленные на рынке). Для работы стеклоподъемника необходимо напряжение с бортовой системы автомобиля.


Большинство мировых производителей изготавливают стеклоподъемники четырех типов: тросовые с одной и двумя направляющими, рычажные и кабельные.

Тросовые стеклоподъемники бывают с одной и с двумя направляющими

1. Тросовые с одной направляющей (англ. Single Rail или Bowden system, фр. Systemeа arc simple, исп. Sistema con simple carril, ит. Sistema ad arcosemplice, голл. Boog systeem, нем. Seilfensterheber-System). Основной элемент механизма подъема стекла – трос, натянутый между тремя роликами, которые закреплены на специальном подрамнике. Вращение приводного барабана задает направление движения троса (вверх или вниз на вертикальном участке) и, как результат – стекла.

Механический стеклоподъемник Brose (начало 1930-х) 

Тросовые стеклоподъемники с одной направляющей – самая простая и дешевая конструкция в ассортименте большинства мировых производителей. Использовать ее можно для подъема стекол «без особых требований» – не слишком широких и тяжелых стекол передних и задних дверей. Тросовые стеклоподъемники с одной направляющей устанавливают в базу недорогих иномарок и отечественных автомобилей. Так, ВАЗ ставит их начиная с семейства 2108; в более поздних моделях (LADA Kalina, LADA Granta) стеклоподъемники с одной направляющей ставятся только в задние двери.

Механический стеклоподъемник Brose (начало 1930-х) Компактность, относительная простота конструкции, низкая цена.
Механический стеклоподъемник Brose (начало 1930-х) Тросы относительно быстро перетираются и требуют замены; пластиковые детали стеклоподъемника (ролики, крепление стекла, и т.д.) имеют ограниченный срок службы и со временем изнашиваются.

2. Тросовые с двумя направляющими (англ. Double Rail или Double bowden system, фр. Systeme en arc double, исп. Sistema con double carril, ит. Sistema a doppioarco, голл. Dubbel Boogsysteem, нем. Doppeltgefűhrter Seilfensterheber). Устройство и принцип действия аналогичны тросовым стеклоподъемникам с одной направляющей, однако для равномерного подъема стекла используется конструкция с двумя направляющими и двумя тросами.

Механический стеклоподъемник Brose (начало 1930-х) 

Чаще всего устанавливаются на двери трехдверных хэтчбэков, большинства купе – под широкие, массивные стекла. В последнее время довольно часто тросовые стеклоподъемники в двумя направляющими устанавливают и в передние двери пятидверных универсалов и хэтчбэков, а также четырехдверных седанов вместо использовавшихся раньше стеклоподъемников с одной направляющей. Предпочтение им отдают потому, что стеклоподъмник с двумя направляющими обеспечивает большую точность хода стекол, а также имеет больший запас надежности и увеличенный срок службы.

Механический стеклоподъемник Brose (начало 1930-х) Компактный – возможна установка в автомобилях с небольшим внутренним объемом двери; обеспечивает равномерный подъем без перекосов даже широких стекол.
Механический стеклоподъемник Brose (начало 1930-х) Тросы относительно быстро перетираются и требуют замены; пластиковые детали стеклоподъемника (ролики, крепление стекла, и т.д.) имеют ограниченный срок службы и со временем изнашиваются.

3. Рычажные, или ножничные (англ. Scissors system, фр. Systemeа ciseaux, исп. Sistema de tijeras, ит. Sistema a forbici, голл. Schaar systeem, нем. Scherensystem). Классическая конструкция стеклоподъемников. Основа подъемного механизма – рычаги на гибком Х-образном соединении. Изменение угла между ними регулирует высоту поднятия стекла, установленного на планке, которая соединена с верхними плечами рычагов.

Механический стеклоподъемник Brose (начало 1930-х) 

Конструкция рычажных стеклоподъемников чрезвычайно надежна и долговечна. Обеспечивается это за счет использования металлических комплектующих; при этом сама конструкция стеклоподъемника достаточно тяжелая и объемная. Соответственно, есть и ограничения: установить такие стеклоподъемники получится только в двери с достаточным внутренним пространством.

Еще одно ограничение – высокая стоимость. Поэтому, как правило, рычажные стеклоподъемники предпочитают недешевые автомобильные бренды, для которых качество каждого узла автомобиля является неотъемлемой частью имиджа компании. Так, рычажные стеклоподъемники устанавливаются в классические модели BMW и Mercedes, а также в автомобили Mazda, Nissan.

Механический стеклоподъемник Brose (начало 1930-х) Надежная классическая конструкция с максимальным сроком службы. Подходят для автомобилей с широкими и тяжелыми стеклами. В конструкции отсутствуют пластиковые детали, подверженные износу.
Механический стеклоподъемник Brose (начало 1930-х) В верхних положениях стекло движется медленнее, чем в нижних.

4. Кабельные (англ. Spiral cable, Cable system, фр. Systemeа cable, исп. Sistema con cable, ит. Sistema a cavo, голл. Kablesysteem, нем. Kabelsystem). Направляющая для стекла соединена с кабелем. Мотор приводит в действие катушку, на которую кабель наматывается как спиннинг при закрывании окна. Обратное вращение (для открывания окна) происходит под собственным весом стекла.

Механический стеклоподъемник Brose (начало 1930-х)

Стеклоподъемники этой конструкции созданы специально для установки под тяжелые стекла, поэтому их область применения ограничивается, в первую очередь, грузовым автотранспортом и автомобилями с широкими массивными стеклами.

Механический стеклоподъемник Brose (начало 1930-х) Простая и надежная конструкция для широких и тяжелых стекол.
Механический стеклоподъемник Brose (начало 1930-х) Не подходит для автомобилей с малым внутренним объемом дверей и легкими стеклами.

На этом заканчивается общепринятая мировая классификация стеклоподъемников: большинство производителей предлагают в своих каталогах именно стеклоподъемники этих четырех типов. Могут несущественно отличаться конструкции, материалы, качество и долговечность, но в остальном европейские, азиатские, американские производители единодушны. Российские немного выбиваются из этих стройных рядов, но об этом немного позже.

Стоит отметить еще один важный момент: конструкцию стеклоподъемника, который должен использоваться в определенной модели машины, выбирает автопроизводитель, а разработчики стеклоподъемников, в свою очередь, следуют его рекомендациям при составлении собственных каталогов. То есть если при сборке на конкретную модель ставят тросовый стеклоподъемник, то и на вторичном рынке вам для нее будут рекомендовать тросовый стеклоподъемник. Если средства/желания/конструкция автомобиля позволяют вам установить другой тип стеклоподъемника, это уже считается тюнингом. А для него пределов, как известно, нет (кроме тех, которые прописаны в законах).

Что касается самих производителей стеклоподъемников, то их в мире огромное количество. В России наиболее известны Valeo, Magnetti Marelli, VAICO (VEMO), тот же Brose.

В каталоге нашего интернет-магазина мы недавно представили еще один достойный бренд – LIFT-TEK, принадлежащий итальянской фирме ALGO, которая уже более 35 лет специализируется на производстве исключительно стеклоподъемников.

Естественно, немалая доля рынка стеклоподъемников приходится на китайских производителей. Всех их перечислять смысла нет: слишком длинный получится список. В нашем каталоге, в частности, представлена продукция Ningbo Stone Auto Accessory Co. – бренда, который тоже специализируется на выпуске стеклоподъемников.

О российских производителях и отечественных ноу-хау читайте во второй части статьи.

Принцип работы стеклоподъемника

Работа электрического стеклоподъемника

Полная система состоит из электронного блока управления, содержащего реле мотора стеклоподъемника, пакеты выключателя и систему соединений с замком дверей и со схемой управления люком в крыше. Система представлена в виде блок-схемы на рисунке.

Рис. Блок-схема связей между замками дверки, окнами и люком в крыше, управляемыми инфракрасным ключом

Рис. Схема управления электрическими стеклоподъемниками

Стеклоподъемник служит для опускания и поднимания стекла в дверце автомобиля. Изначально для этой цели применялись механические устройства, прозванные в народе «веслами» и «мясорубками». На сегодняшний день их сменяют электрические стеклоподъемники с электрическим приводом.

Помимо того, что электростеклоподъемники удобны в эксплуатации сами по себе, у автовладельца есть возможность их усовершенствовать, чтобы застраховаться от собственной забывчивости. Речь идет о том, чтобы установить доводчики стеклоподъемников, которые автоматически закрывают все окна при постановке машины на сигнализацию.

Устройство стеклоподъемника с электрическим приводом

Устанавливаются электрические стеклоподъемники внутри дверей либо в специальных подрамниках, либо крепятся непосредственно к корпусу.

Устройство состоит из следующих частей:

  • привода;
  • подъемного механизма;
  • блока управления.

Привод объединяет в себе электродвигатель, червячную и зубчатую передачи. Все компоненты объединены в общий блок. Его задача — передавать подъемному механизму усилие для подъема или опускания стекла.

Благодаря червячной передаче исключается возможность несанкционированного опускания оконного стекла. Вращение в червячном механизме может передаваться только от червяка к колесу. 

Разновидности подъемников

  1. тросовый;
  2. реечный;
  3. рычажный.

Тросовый

Главное достоинство — высокая ремонтопригодность. Запчасти можно найти практически в любом магазине, а ремонт выполнить своими руками. Это преимущество компенсирует недостатки механизма, а именно износ троса, его вытягивание, невысокая прочность пластиковых направляющих головок и подверженность электромотора перегреву.

Реечный

Принцип работы заключается в том, что вращательное движение, передаваемое от электромотора шестерням, превращается в линейное движение реек. Такие стеклоподъемникинадёжны, обладают более высокой скоростью, издают меньше шума.

Недостатки:

— необходимость смазки шестерней;

— материал, из которого они сделаны — пластик;

— наличие большого свободного места внутри дверцы.

Рычажный

Рычажный механизм сочетает в себе высокую надежность и небольшие размеры. Электродвигатель в таком механизме вращает шестерню, которая передает вращение одному или двум рычагам. Рычаги перемещают пластину, которая держит стекло. Принцип работы порождает основной недостаток такого устройства, который заключается в неравномерной скорости движения стекла: чем выше оно находится, тем ниже скорость.

Само стекло перемещается по направляющим. В рамках дверей эту роль исполняют желоба, а внутри – специальные рельсы.

Установки электростеклоподъемников на ВАЗ-2109 с их последующим подключением

Перед началом каких-либо манипуляций с проводкой нужно отключить питание электрических систем от аккумуляторной батареи.

Можно обойтись и локальным отключением питания от прикуривателя и подсветки приборной панели. Обусловлено это тем, что новые электроподъемники будут запитаны от этих цепей.

Затем выполнить демонтаж дверных карт.

ПОтом выполнить съём установленного механического механизма подъемников. На этом этапе облегчить доступ к механизму поможет скотч – закрепите с его помощью стекло таким образом, чтобы штатный механизм был у вас в свободном доступе.

Выкрутить болты, на которых крепится механизм.

Снять установленную направляющую и открутить нижнюю гайку.

Скрутить две гайки, размещенные посередине, и верхнюю, обеспечивающую крепеж механизма.

После этого направляющая должна быть свободна.

Затем открутить оставшиеся три гайки, расположенные вокруг ручки вращения.

Теперь механизм стеклоподъемника ничем не закреплен и можно извлечь его из корпуса двери. Для этого надо направить нижнюю шпильку направляющей в специальное отверстие на двери.

С помощью отвертки вытянуть верхнее крепление трапеции и достать стеклоподъёмник из дверного пространства.

Новый механизм устанавливается по тем же креплениям, что и старый. Сделать это надо через большое окно в двери.

Помещенный механизм зафиксировать двумя крепёжными шпильками в том месте, где были гайки крепления средней части старого образца. Совместить отверстия и закрутить.

Затем совместить крепления рычажной системы и крепления на стекле. Для этого понадобится внешний источник питания. Достаточно подсоединить к электромоторчику провода и включить питание.

После того, как планки стекла и механизм ЭСП совпадут, закрепить их болтами из набора.

Смазать узлы, подверженные трению.

Теперь приступить к наладке электрической составляющей ЭСП.

Для установки кнопок ЭСП есть специальное место – это две заглушки, расположенные правее прикуривателя. Наиболее трудоемким процессом является протягивание необходимых проводов из двери в стойку, а после под приборную панель. Для этой процедуры предусмотрены специальные отверстия.

Используйте не слишком толстые, но и не слишком тонки (не менее 1 мм. кв.) провода.

Лучше всего брать с запасом, чтобы провода нигде не были в натяг. Это исключит возможность их обрыва. Запитываем цепь от прикуривателя. Ниже представлена схема подключения:

После подключения проводов проверить работоспособность всей системы. Подать питание с аккумулятора и включить габариты. Если клавиши активаторы не подсвечиваются, то поменять местами гнезда на контактах клавиш (символы 3 и 6 на схеме).

Схемы установки стеклоподъемников:

Осталось проверить работу новых стеклоподъемников. Если все установлено верно, а механизм работает правильно, то должна быть обеспечена плавность хода стекол, отсутствие каких-либо рывков.

Что такое импульсные стеклоподъемники?

Существует два вида электрических стеклоподъемников: импульсные и неимпульсные. Импульсные стеклоподъемники могут работать как в импульсном, так и в обычном режиме. Обычный режим подразумевает, что электрический стеклоподъемник работает только тогда, когда нажата клавиша управления. В импульсном режиме достаточно одного короткого нажатия, чтобы полностью опустить или поднять стекло.

Как правило, импульсные стеклоподъемники оснащают пятипозиционными клавишами управления, которые от нейтрального положения имеют две позиции вверх и две вниз. При перемещении клавиши в первую позицию стеклоподъемник работает в обычном режиме, и стекло опустится или поднимется ровно настолько, насколько хочет водитель. Во второй позиции подается управляющий импульс на полное открытие или закрытие окна.

Основные типы

Главными элементами таких устройств является подъемный механизм вместе с приводом. 

  1. Механический. Подъем стекол регулируется вручную, что является в чем-то даже плюсом: нет самопроизвольного поднятия, не отбирается мощность от силового агрегата автомобиля;
  2. Электрический. Подъем стекол осуществляет реверсивный электродвигатель. Водителю или пассажиру достаточно нажать на кнопку, и стекло будет опущено или поднято. За удобство приходится платить: электрический двигатель потребляет мощность, пусть и небольшую, возможные несанкционированные манипуляции со стеклами (особенно опасно для детей).

Неисправности

Когда нужна замена механизма стеклоподъемника? Если при поднимании и опускании окна слышны посторонние звуки либо стекло заклинивает в одном положении. Если привод электрический, оно может закрываться рывками или вовсе не откликаться на нажатие кнопок.При механическом механизме возможен разрыв или растягивание тросика, реже — выход из строя ползунков и зубчатого колеса.

Другие причины — засор рейки, попадание в паз посторонних предметов, высохшая смазка на рейке.

Как работает доводчик стеклоподъемников в автомобиле?

В чем заключается принцип работы

Электронный блок модуля подключается к системе управления стеклами и сигнализации. В электрических автомобильных элементах он располагается между электромотором, обеспечивающим опускание, поднятие стекол, и управляющими кнопками. Единственное ограничение заключается в возможности использования подобного механизма лишь на авто, оснащенных данной функцией.

Принцип действия у всех устройств идентичен: через блок проходит напряжение, передаваемое к мотору от клавиш, за счет того что он установлен между ними. При этом модуль не задействуется при закрывании и открывании, когда машина не стоит на сигнализации.

После включения охранной системы на устройство переходит сигнал с модуля, электромотор запитывается и поднимает стекло на двери.

Как выбрать?

Доводчик подбирается в зависимости от количества стекол, которые должно закрывать устройство. Существуют варианты, закрывающие два и четыре стекла.

Наличие управляющей системы на задних дверях даёт возможность выполнить на них монтаж модуля.

Виды

Устройства могут выполнять одну задачу либо быть многофункциональными, которые, например, при включении сигнализации запоминают расположение стекол до постановки и приводят их в исходное положение после снятия машины с охранной системы.

Самостоятельный монтаж доводчиков

Для работ понадобится изолента, кусачки и отвертки. Если стоит лишь одна система на водительской стороне, которая также обеспечивает работу окна на пассажирской, то желательно поставить устройство именно на ней.

При наличии разделенных систем либо нахождении управляющих клавиш на тоннеле или основной консоли оптимальным вариантом станет монтаж под доской приборов.

Установка доводчиков стеклоподъемников

С учетом того, что питается механизм от бортовой сети, требуется подведение следующих проводов: “масса” и “плюс”. Инструкция к устройству содержит схему, в соответствии с ней определяются провода, переносящие напряжение на электромотор, и производится врезка проводки от модуля.

Отдельные выходы предусматриваются для разных дверей, их можно отличить по расцветке. Необходимо разрезать в желаемом месте провод, протянутый к электромотору от клавиши, и присоединить модульную проводку к обоим концам. Так осуществляется подключение доводчика стеклоподъемников.

Особое значение имеет правильный подбор проводов, так как всего их два с каждой стороны: через один производится опускание стекла, через другой — его поднятие. Ошибка при выборе приведет к автоматическому открыванию при постановке на сигнализацию.

Затем требуется подсоединить провод, через который будет идти сигнал от охранной системы. При этом после включения сигнализации импульс должен дойти до устройства за несколько секунд.

Импульс может быть отрицательным или положительным в зависимости от типа системы. Потому это необходимо узнать заблаговременно, чтобы избежать сложностей при монтаже.

Доводчик стеклоподъемников на 4 стекла имеет универсальную конструкцию, в которой присутствует два выхода под импульсы.

Источники:

Понравилась статья? Расскажите друзьям: Оцените статью, для нас это очень важно:

Проголосовавших: 1 чел.
Средний рейтинг: 5 из 5.

Стеклоподъемники – все, что вы хотели знать, но стеснялись спросить. Часть 3. История стеклоподъемников

Давний предок современных Mercedes’ов и «Лад», паровая «самодвижущаяся телега» Николя-Жозе Кюньо, проехала первые метры по французским дорогам в далеком 1769 году. Ни о каких стеклоподъемниках в ее конструкции даже и речи не шло: в телеге окна не предусмотрены.

Целых полтора века с того момента открытая конструкция автомобилей оставалась вершиной автомобильного дизайна. Она, естественно, не предполагала защиты от солнца, ветра и пыли и тем более не ставила вопрос о возможности климат-контроля в салоне. Но как только личное авто превратилось из игрушки для элиты в средство массового и всесезонного передвижения, возникла необходимость как-то регулировать климат в салоне – хотя бы за счет поднятых/опущенных стекол.

Механический стеклоподъемник Brose

 

В 1926 году немецкий концерн Brose получил патент на механические устройства для поднятия и опускания автомобильных боковых стекол. Принцип конструкции, предложенной инженерами Brose, практически без изменений сохранился и в современных стеклоподъемниках с ручным приводом. А сам концерн за это время вырос в крупную международную компанию, которая работает со многими автопроизводителями.

На подготовку к массовому производству инновационных автокомплектующих ушло почти два года: завод Brose в Кобурге запустил стеклоподъемники в серию только в 1928 году после многочисленных тестов и испытаний. Первыми автомобилями, получившими в комплектацию стеклоподъемники, стали, естественно, «немцы».

Следующая веха в истории автомобильных стеклоподъемников носит полулегендарный характер и связана с Советским Союзом. В 30-х годах прошлого века члены правительства и политбюро СССР «рассекали» по московским улицам в автомобилях с автоматическими стеклоподъемниками и АКП – первыми, между прочим, во всем цивилизованном мире. Увы, документальных свидетельств от разработок советских инженеров почти не осталось: их изобретение не было запатентовано ни на союзном, ни на международном уровне, оставшись достоянием истории. В серию оно тоже не пошло: в тот момент в СССР просто не было массового производства автомобилей.

«Официальное» рождение автоматических стеклоподъемников состоялось только в 1940 году – на сей раз в Новом Свете. Любимец «сильных мира сего», ныне несправедливо позабытый автомобильный бренд Packard впервые в истории предложил автоматические стеклоподъемники в качестве опции на модели Packard 180 серий Custom Super 8. Для подъема стекла в них использовалась электро-гидравлическая система, а сами стеклоподъемники были не в пример объемнее современных. Это, кстати, особенно огорчало VIP-покупателей, имевших основания опасаться за свои жизни: в небольшом дверном пространстве «сосуществование» стеклоподъемников и листов брони было, мягко говоря, проблематичным.

Подхватил эстафету автоконцерн FORD. Уже в 1941 году автоматические стеклоподъемники были добавлены в комплектацию семиместных седанов и лимузинов принадлежащего ему бренда Lincoln. Еще одно подразделение Ford Motor Co. – бренд Cadillac получил автоматические подъемники для стекол между водительским и пассажирским рядом сидений.

Дальнейшая история развития автоматических стеклоподъемников была тесно связана с инженерными решениями для кабриолетов-трансформеров. Системы для автоматически складывающихся крыш и, соответственно, механизмов подъема стекла сначала создавались на основе вакуумных приводов, затем – приводов с гидравлической помпой.

Параллельно патентовались различные типы подъемных механизмов – о них подробнее можно узнать в статье, посвященной мировому опыту в производстве стеклоподъемников.

Первые стеклоподъемники с электрическими приводами появились в 1956 году на модели Continental Mark II – они стали результатом удачного сотрудничества между «двигателями прогресса» в сфере стеклоподъемников: Brose и Ford Motor Co.

Lincoln Continental Mark II

 

Следующим вопросом, с которым пришлось работать инженерам и разработчикам, стал вопрос безопасности. Для подъема стекол стало достаточно легкого (а иногда и случайного) нажатия на кнопку, и результатом прогресса стало не только удобство, но и первые травмы. «Ответный ход» предпринял все тот же концерн Brose, представив в качестве дополнительной опции к электростеклоподъемникам электрическую же защиту от защемления. Если стекло, оснащенное такой системой, натыкается при подъеме на препятствие, оно останавливается и вновь начинает опускаться. Первыми в мире моделями автомобилей, получившие эту опцию безопасности, стали модели Opel Senator и Omega.

Первая в мире система защиты от защемления, установленная на Opel Senator и Omega

 

Вопросы безопасности и надежности по-прежнему остаются ключевыми для производителей стеклоподъемников. Так, помимо системы реверсивного движения в «дополнительные функции безопасности» стеклоподъемников входит автоматический подъем стекол при остановке двигателя, полный подъем/опускание стекла одним нажатием, отложенное отключение питания на стеклоподъемники (позволяет поднимать и опускать стекла в течение 10 минут после остановки двигателя и извлечения ключа из зажигания).

Говорить о том, что развитие конструкций стеклоподъемников замерло на своей «высшей точке», не стоит. Вполне вероятно, что всего через пару лет автолюбителям представят абсолютно инновационные, безопасные и еще более надежные инженерные разработки. Как только это случится, мы сделаем все, чтобы достойно представить их в интернет-магазине Стеклоподъем.РФ.

Перейти в каталог

Электростеклоподъемник — Энциклопедия журнала «За рулем»

Стеклоподъемники с электрическим приводом создают определенные удобства для водителя и пассажиров. Если таких устройств нет в заводской комплектации автомобиля, то их можно поставить дополнительно.

Сте­к­ло­подъ­ем­ни­ки пред­на­зна­че­ны для пе­ре­ме­ще­ния и удер­жа­ния в край­них или лю­бых про­ме­жу­точ­ных по­ло­же­ни­ях опу­ск­ных сте­кол. В свя­зи с боль­шим раз­но­об­ра­зи­ем две­рей ав­то­мо­би­лей но­мен­к­ла­ту­ра сте­к­ло­подъ­ем­ни­ков со­ста­в­ля­ет де­сят­ки на­име­но­ва­ний. Для пра­вых, ле­вых, пе­ред­них и зад­них две­рей од­но­го и то­го же ав­то­мо­би­ля кон­ст­рук­ция их де­та­лей раз­лич­на.

Кон­ст­рук­ции сте­к­ло­подъ­ем­ни­ков

Роль на­пра­в­ля­ю­щих сте­к­ла для всех кон­ст­рук­ций сте­к­ло­подъ­ем­ни­ков вы­пол­ня­ют:
же­лоб­ки на вну­т­рен­них сто­ро­нах ра­мок две­рей, удер­жи­ва­ю­щие сте­к­ло за его бо­ко­вые кром­ки;
спе­ци­аль­ные рель­сы, не­под­виж­но за­кре­п­лен­ные в кор­пу­се две­ри, по ко­то­рым сколь­зят ус­та­но­в­лен­ные на ниж­ней кром­ке сте­к­ла пол­зу­ны.
Пе­ре­ме­ще­ние вверх ог­ра­ни­чи­ва­ет уп­лот­ни­тель ок­на, вниз — ре­зи­но­вый демп­фер.
Сте­к­ло­подъ­ем­ни­ки вклю­ча­ют в се­бя два ос­нов­ных уз­ла: при­вод и ме­ха­низм подъ­е­ма сте­к­ла.
При­вод со­з­да­ет кру­тя­щий мо­мент, до­с­та­точ­ный для пе­ре­ме­ще­ния сте­к­ла.

Он мо­жет быть:
ме­ха­ни­че­ским, со­сто­я­щим из ру­ко­ят­ки и па­ры пря­мо­зу­бых ше­с­те­рен для уве­ли­че­ния уси­лия и пе­ре­да­чи его на при­вод­ной ва­лик;
элек­т­ри­че­ским, пред­ста­в­ля­ю­щим со­бой ре­вер­сив­ный элек­т­ро­дви­га­тель со встро­ен­ным чер­вяч­ным ре­ду­к­то­ром1, на при­вод­ной ва­лик ко­то­ро­го ус­та­на­в­ли­ва­ет­ся ше­с­тер­ня при­во­да или ба­ра­бан.
Ме­ха­низм подъ­е­ма пре­об­ра­зу­ет вра­ща­тель­ное дви­же­ние ва­ли­ка при­во­да в по­сту­па­тель­ное дви­же­ние сте­к­ла. Не­за­ви­си­мо от ви­да при­во­да, руч­но­го или элек­т­ри­че­ско­го, ме­ха­низ­мы сте­к­ло­подъ­ем­ни­ков под­раз­де­ля­ют­ся на тро­со­вые, ре­еч­ные и ры­чаж­ные.

Тро­со­вый. Гиб­кий эле­мент2 в ви­де коль­ца на­тя­нут ме­ж­ду тре­мя, ино­гда че­тырь­мя ро­ли­ка­ми, за­кре­п­лен­ны­ми вну­т­ри на две­ри или на от­дель­ном под­рам­ни­ке. Для уве­ли­че­ния сил тре­ния не­сколь­ко вит­ков тро­са по­сто­ян­но на­мо­та­ны на при­вод­ной ба­ра­бан. При вра­ще­нии ба­ра­ба­на од­на ветвь тро­са на не­го на­ма­ты­ва­ет­ся, а дру­гая от­ма­ты­ва­ет­ся и трос по­лу­ча­ет по­сту­па­тель­ное дви­же­ние. На вер­ти­каль­ном уча­ст­ке он че­рез пла­сти­ну со­еди­ня­ет­ся с ниж­ней кром­кой сте­к­ла. Дви­же­ние пла­сти­ны про­ис­хо­дит по на­пра­в­ля­ю­щей тру­бе. Один из ро­ли­ков под­пру­жи­нен и вы­пол­ня­ет функ­цию на­тя­жи­те­ля для ком­пен­са­ции воз­мож­но­го рас­тя­же­ния тро­са. Ино­г­да на­тя­жи­тель де­ла­ют в ви­де пру­жин, ус­та­но­в­лен­ных в ме­с­те со­еди­не­ния про­ти­во­по­лож­ных кон­цов тро­са. Ес­ли сте­к­ло ши­ро­кое и есть ве­ро­ят­ность его пе­ре­ко­са, трос мо­жет иметь два вер­ти­каль­ных уча­ст­ка и удер­жи­вать сте­к­ло в двух ме­с­тах.
До­с­то­ин­ст­во тро­со­во­го ме­ха­низ­ма в том, что он за­ни­ма­ет не­боль­шое про­стран­ст­во во вну­т­рен­ней по­ло­с­ти две­ри. Не­до­ста­ток — слож­ность кон­ст­рук­ции и воз­мож­ность за­кру­чи­ва­ния и пе­ре­ти­ра­ния тро­са.

Ре­еч­ный. Вну­т­ри две­ри вер­ти­каль­но за­кре­п­ля­ет­ся не­под­виж­ная зуб­ча­тая рей­ка, вхо­дя­щая в за­це­п­ле­ние с ше­с­тер­ней, ус­та­но­в­лен­ной на при­вод­ном ва­ли­ке. Элек­т­ро­дви­га­тель с ре­ду­к­то­ром кре­пит­ся на на­пра­в­ля­ю­щей пла­сти­не, со­еди­нен­ной со сте­к­лом. При вра­ще­нии ше­с­тер­ни на­пра­в­ля­ю­щая пла­сти­на вме­сте с элек­т­ро­дви­га­те­лем, ре­ду­к­то­ром и сте­к­лом со­вер­ша­ет вер­ти­каль­ное пе­ре­ме­ще­ние от­но­си­тель­но рей­ки.
До­с­то­ин­ст­во — по­сто­ян­ст­во ско­ро­сти пе­ре­ме­ще­ния, про­сто­та кон­ст­рук­ции и на­деж­ность. Не­до­ста­ток, ог­ра­ни­чи­ва­ю­щий при­ме­не­ние, — боль­шой га­ба­рит по вы­со­те.

Од­но­ры­чаж­ный. Ше­с­тер­ня при­во­да вра­ща­ет се­к­тор ко­ле­са и дви­га­ет пле­чо ры­ча­га вверх или вниз. Пол­зун, ус­та­но­в­лен­ный на кон­це ры­ча­га, пе­ре­ме­ща­ет под­виж­ную пла­сти­ну и ус­та­но­в­лен­ное на ней сте­к­ло. Для вы­рав­ни­ва­ния уси­лия ино­гда при­ме­ня­ют схе­му с дву­мя па­рал­лель­ны­ми ры­ча­га­ми.

Двух­ры­чаж­ный — ус­лож­нен­ный ва­ри­ант од­но­ры­чаж­но­го, где к ос­нов­но­му ры­ча­гу при­со­е­ди­нен до­пол­ни­тель­ный. Он с двух сто­рон снаб­жен пол­зу­на­ми. Один из них, со­в­ме­ст­но с пол­зу­ном ос­нов­но­го ры­ча­га, пе­ре­ме­ща­ет под­виж­ную пла­сти­ну со сте­к­лом. Дру­гой дви­га­ет­ся по на­пра­в­ля­ю­щей в не­под­виж­ной пла­сти­не, за­кре­п­лен­ной вну­т­ри две­ри. В этом слу­чае уси­лие рас­пре­де­ля­ет­ся ме­ж­ду ос­нов­ным и вспо­мо­га­тель­ным ры­ча­га­ми, что умень­ша­ет воз­мож­ность пе­ре­ко­са.

Двух­ры­чаж­ный ко­лес­ный. Ше­с­тер­ня при­во­да вхо­дит в за­це­п­ле­ние с дву­мя ко­ле­са­ми. При ее вра­ще­нии в од­ну сто­ро­ну ры­ча­ги рас­хо­дят­ся, при вра­ще­нии в дру­гую схо­дят­ся, пе­ре­ме­щая с по­мо­щью пол­зу­нов под­виж­ную пла­сти­ну со сте­к­лом.
До­с­то­ин­ст­во ры­чаж­ных ме­ха­низ­мов — на­деж­ность, ком­пакт­ность, удоб­ст­во мон­та­жа.
Не­до­ста­ток — не­рав­но­мер­ность ско­ро­сти и уси­лия пе­ре­ме­ще­ния сте­к­ла в за­ви­си­мо­сти от его по­ло­же­ния (чем вы­ше под­ня­то сте­к­ло, тем мед­лен­нее оно пе­ре­ме­ща­ет­ся).

Си­с­те­ма уп­ра­в­ле­ния

В за­ви­си­мо­сти от предъ­я­в­ля­е­мых тре­бо­ва­ний, уп­ра­в­ле­ние элек­т­ри­че­ским сте­к­ло­подъ­ем­ни­ком мо­жет быть от про­стей­ше­го кно­поч­но­го до “ин­тел­ле­к­ту­аль­но­го”, со­в­ме­щен­но­го с сиг­на­ли­за­ци­ей или ох­ран­ной си­с­те­мой.
“Кно­поч­ное” уп­ра­в­ле­ние осу­ще­ст­в­ля­ет­ся с по­мо­щью кла­виш­ных пе­ре­клю­ча­те­лей. Они ус­та­на­в­ли­ва­ют­ся в удоб­ном ме­с­те са­ло­на, два со сто­ро­ны во­ди­те­ля и по од­но­му на ос­таль­ные от­кры­ва­е­мые ок­на. Пе­ре­к­лю­ча­те­ли име­ют раз­лич­ную кон­ст­рук­цию и ди­зайн, а так­же мо­гут иметь под­свет­ку. Для за­щи­ты от пе­ре­гру­зок в этом слу­чае при­ме­ня­ют ав­то­ма­ти­че­ские пре­до­хра­ни­те­ли.
Ди­с­тан­ци­он­ное уп­ра­в­ле­ние про­из­во­дит­ся пуль­том уп­ра­в­ле­ния и мо­жет обес­пе­чи­вать од­но­вре­мен­ное ав­то­ма­ти­че­ское за­кры­тие окон, две­рей и элек­т­ро­лю­ка при по­ста­нов­ке ав­то­мо­би­ля на ре­жим ох­ра­ны.
Блок ком­фор­та для элек­т­ри­че­ских сте­к­ло­подъ­ем­ни­ков обес­пе­чи­ва­ет:
воз­мож­ность от­кры­ва­ния и за­кры­ва­ния окон од­ним ко­рот­ким на­жа­ти­ем кла­ви­ши;
ос­та­нов­ку и (или) пе­ре­клю­че­ние на­пра­в­ле­ния дви­же­ния, ес­ли ме­ж­ду сте­к­лом и рам­кой ока­зал­ся ка­кой-ли­бо пред­мет;
ав­то­ма­ти­че­скую за­щи­ту от пе­ре­груз­ки элек­т­ро­дви­га­те­ля, на­при­мер ес­ли сте­к­ло при­мерз­ло к уп­лот­ни­те­лю.

Ре­ко­мен­да­ции

Для пе­ре­дел­ки руч­но­го сте­к­ло­подъ­ем­ни­ка в элек­т­ри­че­ский ус­та­на­в­ли­ва­ют:
элек­т­ро­дви­га­тель со встро­ен­ным ре­ду­к­то­ром в тех слу­ча­ях, ко­гда в кон­ст­рук­ции штат­но­го сте­к­ло­подъ­ем­ни­ка пре­д­у­смо­т­ре­на воз­мож­ность не­по­сред­ст­вен­ной за­ме­ны ме­ха­ни­че­ско­го при­во­да элек­т­ри­че­ским;
при­став­ку к штат­но­му сте­к­ло­подъ­ем­ни­ку в ви­де элек­т­ро­дви­га­те­ля с ре­ду­к­то­ром и до­пол­ни­тель­ным гиб­ким при­во­дом на ва­лик име­ю­ще­го­ся ме­ха­ни­че­ско­го при­во­да3;
элек­т­ри­че­ский сте­к­ло­подъ­ем­ник, пол­но­стью за­ме­ня­ю­щий ме­ха­ни­че­ский.
В боль­шин­ст­ве слу­ча­ев за­во­дской элек­т­ро­при­вод про­да­ет­ся в ком­п­ле­к­те с ме­ха­низ­мом подъ­е­ма сте­к­ла, уже под не­го при­спо­соб­лен­ным. Кро­ме то­го, в ком­п­лект вхо­дит все не­об­хо­ди­мое для мон­та­жа си­с­те­мы уп­ра­в­ле­ния.
Ес­ли нет воз­мож­но­сти при­ме­нить “за­во­д-ское” уст­рой­ст­во, мож­но ис­поль­зо­вать при­вод-при­став­ку. Это де­ше­в­ле, чем пол­но­стью ме­нять сте­к­ло­подъ­ем­ник, но тре­бу­ет боль­ше вре­ме­ни на ус­та­нов­ку и ме­нее на­деж­но. Ес­ли при­став­ка им­порт­ная, же­ла­тель­но, что­бы ин­ст­рук­ция бы­ла на рус­ском язы­ке.
Ком­п­лект сте­к­ло­подъ­ем­ни­ка дол­жен со­дер­жать все не­об­хо­ди­мое для ус­та­нов­ки: про­вод­ку, пе­ре­клю­ча­те­ли, кре­пеж, за­глуш­ки и т.д. Ди­с­тан­ци­он­ное уп­ра­в­ле­ние и бло­ки ком­фор­та не вхо­дят в ком­п­лект сте­к­ло­подъ­ем­ни­ков, и их при­об­ре­та­ют от­дель­но.
Мож­но ис­поль­зо­вать элек­т­ри­че­ские сте­к­ло­подъ­ем­ни­ки раз­лич­ных про­из­во­ди­те­лей, из­го­та­в­ли­ва­е­мые ими для дан­но­го ав­то­мо­би­ля. На­и­бо­лее на­деж­ны ры­чаж­ные кон­ст­рук­ции, но при вы­бо­ре ме­ж­ду ры­чаж­ным и тро­со­вым сле­ду­ет при­дер­жи­вать­ся ре­ко­мен­да­ций ав­то­за­во­да.
До на­ча­ла пе­ре­де­лок не­об­хо­ди­мо ис­пра­вить все де­фе­к­ты штат­но­го ме­ха­низ­ма — ис­клю­чить воз­мож­ные пе­ре­ко­сы и за­кли­ни­ва­ние.
Ус­та­но­вить са­мо­сто­я­тель­но сте­к­ло­подъ­ем­ник и “кно­поч­ное” уп­ра­в­ле­ние при оп­ре­де­лен­ных на­вы­ках воз­мож­но.
Ос­на­ще­ние ди­с­тан­ци­он­ным уп­ра­в­ле­ни­ем и бло­ком ком­фор­та луч­ше до­ве­рить спе­ци­а­ли­стам.

Примечания
1 — В приставках, где усилие передается вращающимся в оболочке тросом, аналогично спидометру, электродвигатель не имеет встроенного редуктора. В этом случае для снижения крутящего момента, передаваемого тросом, редуктор устанавливается не на электродвигателе, а на приводном валу механизма стеклоподъемника.
2 — Для повышения надежности вместо троса иногда применяют зубчатый ремень или цепь.
3 — Рукоятку ручного привода при этом снимают, а отверстие в обшивке двери закрывают специальной заглушкой.

Стеклоподъемники – все, что вы хотели знать, но стеснялись спросить. Часть 2. Типы конструкций стеклоподъемников. Российские ноу-хау

В первой части статьи мы в подробностях разобрали мировую классификацию стеклоподъемников, а также «пробежались» по некоторым иностранным производителям. Настало время повнимательнее приглядеться к их российским коллегам.

Производством стеклоподъемников «классических» конструкций занимались (и занимаются) ОАО «САЗ» (Сызранский автоагрегатный завод, прекративший свое существование), ОАО «ДААЗ» (Димитровградский автоагрегатный завод), ОАО «Лепсе» (оборонное предприятие, до недавнего момента являвшееся ключевым поставщиком АвтоВАЗа), «Вале Плюс», предприятие «Брозе Тольятти Автомотив» (входит в международный концерн BROSE).

Уникальный опыт создания рычажных стеклоподъемников имеется у ижевского бренда «КАТРАН», который адаптировал классическую рычажную конструкцию под российские марки автомобилей. В основном «КАТРАН» работал на вторичном рынке, но не только – несколько моделей в линейке LADA одно время оснащались исключительно их стеклоподъемниками. В настоящее время производитель переживает не лучший период, но в прежние времена продуктовая линейка «КАТРАН» насчитывала более 20 моделей.

Но и это еще не все: несколько российских производителей стеклоподъемников предложили принципиально иные конструкции, более нигде в мире не выпускающиеся. Почему российское ноу-хау не вышло за пределы нашей страны – решать не нам.

Устанавливаются эти уникальные (без преувеличений) электростеклоподъемники исключительно в порядке тюнинга автомобилей, в базе оснащенных только механическими устройствами для подъема стекол. Поэтому и выпускаются они парными комплектами на две двери.

Реечные стеклоподъемники – первая из исключительно российских конструкций стеклоподъемников. Но и тут наши производители не придерживаются единой линии. В настоящее время есть два вида реечных электростеклоподъемников, каждый из которых имеет свои особенности и преимущества.

Реечные стеклоподъемники «Форвард». Российское ноу-хау от бренда «Форвард». Рейка, неподвижно закрепленная в двери, является корпусом для пластиковой цепи передачи. Моторедуктор неподвижно закреплен на рейке и приводит в движение цепь. Стекло крепится к каретке стеклоподъемника непосредственно или через переходную пластину. В некоторых моделях предусмотрены дополнительные направляющие для предотвращения перекосов стекла.

В настоящее время «Форвард» выпускает 24 модели стеклоподъемников. Основная часть ассортимента предназначена для установки на отечественных автомобилях; остальные стеклоподъемники ориентированы на установку на недорогих иномарках.

Жесткая рейка исключает дребезг и вибрацию при открывании/закрывании окна. Обеспечивает равномерную скорость подъема/опускания стекла.

Пластиковые детали, входящие в конструкцию стеклоподъемника, имеют ограниченный рабочий ресурс и изнашиваются.

 

Реечные электростеклоподъемники «Гранат». На двери закрепляется неподвижная зубчатая рейка с гладким профилем. Моторедуктор вместе с кареткой стеклоподъемника (креплением для стекла) перемещаются вдоль рейки при помощи зубчатой шестерни.

Модельный ряд реечных стеклоподъемников «Гранат» на сегодняшний день насчитывает 29 наименований. Предназначены эти стеклоподъемники в первую очередь для отечественных автомобилей, а также для недорогих или старых иномарок и некоторых моделей коммерческого транспорта.

Надежная и простая конструкция без элементов, склонных к износу. Обеспечивает равномерную скорость подъема/опускания стекла.

Плоская, довольно гибкая рейка без ребер жесткости. Склонна к вибрации и упругой деформации.

 

Колесные электрические стеклоподъемники. Еще одно ноу-хау бренда «Гранат». Направляющая для стекла подвижно соединяется с двумя рычагами, закрепленными на шестернях большого диаметра. Рычаги взаимодействуют между собой и с моторедуктором через колесное соединение. Вращение шестерней перемещает рычаги, поднимая или опуская направляющую вместе со стеклом.


Колесные стеклоподъемники «Гранат» «закрывают» те модели автомобилей, в которые нет возможности спроектировать реечные стеклоподъемники того же бренда. Сейчас выпускается 10 моделей колесных стеклоподъемников: в передние двери автомобилей Chevrolet NIVA, Daewoo Matiz, Daewoo Nexia и Chevrolet Lacetti, Hyundai Accent, ВАЗ-2109, ГАЗ-3110 «Волга» (в передние и задние двери), ИЖ-2126 «Ода», а также стеклоподъемники для ВАЗ-1111 «Ока» и ВАЗ-2108.

Надежная, стабильная, компактная конструкция. Простой монтаж

Неравномерная скорость подъема стекла: в нижних позициях быстрее, в верхних — медленнее

Совершенно отдельной категорией стоит еще один тип стеклоподъемников, которые нельзя отнести к полноценным автокомплектующим. Скорее они представляют собой элементы для внутреннего тюнинга автомобиля с целью повысить его удобство.

Универсальные электростеклоподъемники. Недорогие, максимально простые стеклоподъемники, которые по сути не являются самостоятельной конструкцией. Их задача – за счет энергии бортовой сети приводить в действие штатный механический стеклоподъемник. Никаких дополнительных направляющих, планок, рычагов, реек внутрь двери не устанавливается. В комплект входят приводные механизмы (чаще всего тросовые) с моторедуктором, который подключается к бортовой сети и подсоединяемый к штатному механическому подъемнику. Соответственно, для работы всей конструкции необходимо наличие и исправность штатного стеклоподъемника.


Модели универсальных стеклоподъемников не «заточены» под определенный автомобиль: необходимо только подходящее напряжение бортовой сети. В ассортименте некоторых производителей присутствуют универсальные стеклоподъемники для автомобилей с напряжением бортовой сети не только на 12, но и на 24 вольт. Но из-за низкого спроса на универсальные стеклоподъемники с двигателями на 24 В большинство дилеров не поставляют их (как российский дилер SPAL), а ряд производителей (как «Гранат») изготавливают только на заказ.

Универсальные стеклоподъемники – наиболее бюджетный вариант, приемлемый в двух случаях: если электростеклоподъемники других типов для данной модели автомобиля отсутствуют в продаже или стоят несоразмерно дорого по мнению автовладельца.

Простой монтаж, низкая цена, универсальность
Слабый моторедуктор в бюджетных моделях – медленный подъем/опускание стекла. Тросы склонны к износу.

Универсальные стеклоподъемники представлены в номенклатуре многих производителей: «Гранат», Vigilant, Spal, Ningbo Stone Auto Accessory Co., Ltd. И др.


Стеклоподъемники в интернет-магазине Стеклоподъем.РФ

В нашем интернет-магазине вы найдете широкий выбор электростеклоподъемников для отечественных автомобилей и иномарок. В своем каталоге мы стараемся представить максимально широкий выбор стеклоподъемников различных типов для максимального количества моделей авто.

Для того, чтобы подобрать стеклоподъемники для вашего автомобиля, выберите его марку и модель в каталоге Стеклоподъем.РФ: система автоматически подберет все варианты по типам и производителям. Если вы не уверены, какую конструкцию выбрать, обратитесь к менеджерам нашего интернет-магазина.

Перейти в каталог


В дальнейшем мы продолжим рассказывать о стеклоподъемниках, их производителях, технологии установки: за годы работы мы накопили множество интересных фактов, а также собственный немалый опыт и знания, которые будут интересны и полезны автовладельцу.

7 преимуществ ручного стеклоподъемника перед электрическим — журнал За рулем

Ручные стеклоподъемники имеют ряд преимуществ перед автоматическими. «За рулем» перечисляет аргументы «за».

«Техника дойдет до такого совершенства, что человек сможет обойтись без себя»

Станислав Ежи Лец, писатель

Автоматические стеклоподъемники давно стали чем-то обыденным: кнопочки с клавишами почти повсеместно отправили на пенсию некогда привычные рукоятки-крутилки. Но далеко не каждого работника греет перспектива «заслуженного отдыха» — многие хотят и могут работать, несмотря на возраст. Основной аргумент: «Старый конь борозды не испортит!» А в ответ на презрительные усмешки «молодежи» старички начинают выдвигать увесистые аргументы, как правило убедительные. Именно с такой точки зрения несложно обнаружить, что древние крутилки во многом действительно превосходят современную автоматику.



Всех, кто не верит, приглашаем загибать пальцы в пользу «ручного труда».

Материалы по теме

  • Если, не дай Бог, произошла серьезная авария, то порой приходится покидать искореженную машину через оконный проем. И в этом случае шанс спастись с помощью древней крутилки гораздо выше, чем рассчитывать на работоспособность электрики в разбитом автомобиле. Да и найти нужную кнопочку, будучи в стрессовом состоянии, совсем не просто…
  • Сломаться, конечно, может всё. Но если в дождь или зимой вы вдруг поймете, что окно, которое вы открыли возле паркомата, почему-то не желает закрываться, то проклятий на голову всех этих микропроцессоров посыплется немало. Ручной привод себе подобных фокусов не позволяет.
  • О преимуществах простейших решений порой вспоминаешь еще на этапе приобретения машины. Изучаешь список опций и задумываешься: мол, а оно того стоит? Может быть, все-таки будем открывать окошко древним способом? Хотя бы сзади… А электрику потом добавим как-нибудь.
  • Журналисты любят проверять электрические стеклоподъемники разных моделей на «жестокость» — то яблоки начинают стеклами перерезать, то еще чего-нибудь. В ряде случаев возникают «страшилки». А вот ручной стеклоподъемник гарантированно ничего вам не откусит. Если, конечно, какой-то добрый хомо сапиенс не захочет учинить с его помощью некое злодеяние.
  • В ручном механизме стеклоподъемника никогда и ничего не «коротнет», не замкнется и не сгорит. Кто скажет, что это не достоинство?
  • Ребенок, оставленный на некоторое время в машине, ни при каких обстоятельствах не перекроет сам себе свежий воздух, нажимая подряд на разные кнопочки. Во всяком случае, ручной стеклоподъемник ему в этом вряд ли поспособствует. А вот электрический может.
  • Попытка открыть примерзшие стекла нажатием на кнопочку может привести к срабатыванию предохранителей: ведь ток при этом — максимально возможный. А вот ручной механизм сразу заартачится: мол, не ломай меня!
электростеклоподъемники — это … Что такое стеклоподъемник?

  • Электростеклоподъемники — Электростеклоподъемники или электрические стеклоподъемники — это автомобильные стеклоподъемники, которые можно поднимать и опускать, нажимая кнопку или переключатель, а не ручную рукоятку. Первые электрические стеклоподъемники были представлены Линкольном в 1946 году.… Википедия

  • электростеклоподъемник — боковое окно, которое поднимается и опускается электродвигателем, приводимым в действие переключателем.Британский термин — электрическое окно … Словарь автомобильных терминов

  • выключатель блокировки стеклоподъемника — выключатель, который выводит из строя все элементы управления стеклоподъемником на отдельных окнах, кроме главных элементов управления на двери водителя… Словарь автомобильных терминов

  • Гидроусилитель руля — помогает водителям управлять транспортными средствами, увеличивая усилие на рулевом колесе. Это достигается за счет добавления управляемой энергии к рулевому механизму, поэтому водителю необходимо прилагать лишь скромные усилия независимо от условий.В частности, власть… Википедия

  • Электрические стеклоподъемники (значения) — Электрические стеклоподъемники могут означать: * Электрическое окно, автомобильные стекла, которые поднимаются и опускаются переключателем * Электрические стеклоподъемники (альбом), альбом 1985 года от Rush * Электрические стеклоподъемники (песня), Песня 1991 года, написанная Билли Соколом. «Электрические стеклоподъемники» — это термин для выбора цвета… Википедия

  • Электростеклоподъемники (альбом) — Альбом Infobox | Название = Power Windows Тип = Исполнитель альбома = Выпуск Rush = 21 октября 1985 г. Запись: апрель, июнь, август 1985 г. в The Manor Studio, AIR Studios, Angel Studios и Abbey Road Studios Жанр = Прогрессивный рок, хард-рок Длина =…… Википедия

  • Электрические дверные замки — Анимация того, как работает система силовых замков (простое релейное управление) Электрические дверные замки (также известные как электрические дверные замки или центральный замок) позволяют водителю или переднему пассажиру одновременно блокировать или открывать все двери легковой или грузовой автомобиль… Википедия

  • окно — См. Электрические окна безрамное стекло с подогревом заднее стекло навесное четверть окна лямбда-окно ручное кривошипно окно с ручным управлением окно со стеклоподъемником блокировка выключателя стеклоподъемника… Словарь автомобильных терминов

  • Дефлектор окна — Дефлектор окна устанавливается над дверями некоторых автомобилей для защиты салона автомобиля от дождя или других осадков в случае слегка открытых окон.Кроме того, это может помочь предотвратить попадание осадков внутрь… Wikipedia

  • Сиденье с электроприводом — Сиденье с электроприводом в автомобиле — это переднее сиденье, которое можно отрегулировать с помощью переключателя или джойстика и набора небольших электродвигателей. Большинство автомобилей с этой функцией имеют элементы управления только для сиденья водителя, хотя почти все автомобили класса люкс также имеют…… Wikipedia

  • блокировка окна — См. Переключатель блокировки стеклоподъемника… Словарь автомобильных терминов

    • ,

    Что такое параметры питания?

    Обновлено: 10/07/2019 от Computer Hope

    Параметры питания — это параметр панели управления Windows в категории «Оборудование и звук», который позволяет пользователю настраивать план питания и параметры питания на своем компьютере.

    Обзор параметров электропитания

    На рисунках ниже показаны примеры того, как выглядят окна параметров электропитания в разных версиях Windows.


    Windows 10 Опции электропитания.


    Опции электропитания для Windows 7 и Windows 8.


    Windows XP Power Options.

    Как открыть Windows Power Options

    1. Нажмите Win + X (удерживая нажатой клавишу Windows и нажмите X ), чтобы открыть меню задач опытного пользователя.
    2. Выберите Опции питания (или нажмите O ).

    Как использовать Windows Power Options

    Нажмите переключатель рядом с предпочитаемым планом питания.

    • Сбалансированный (рекомендуется) экономит электроэнергию, когда вы находитесь в режиме ожидания, и использует больше энергии только тогда, когда вам нужна более высокая производительность.
    • High Performance потребляет больше энергии, но обеспечивает максимальную производительность вашего компьютера.
    • Чтобы настроить планы электропитания и выбрать дополнительные параметры, нажмите Изменить параметры плана .

    Когда вы закончите, нажмите OK .

    Что такое энергосбережение?

    Режим энергосбережения настраивает ваш компьютер на максимальное энергопотребление, жертвуя некоторыми показателями производительности вашего компьютера.Использование режима энергосбережения Режим подходит для тех, кто работает на ноутбуке от батареи и ему необходимо максимально экономить электроэнергию.

    Наконечник

    После перехода в режим Power Saver вы также можете нажать Изменить параметры плана , а затем — Изменить дополнительные параметры питания , чтобы еще больше отрегулировать параметры питания.

    Панель управления, Energy Star, Мощность, Условия питания, Sleep

    ,
    Ремонт выключателя стеклоподъемника и стоимость

    Что такое переключатель стеклоподъемника?

    Выключатели стеклоподъемника расположены внутри автомобиля, обычно на каждой двери. Этот переключатель принимает сигнал от водителя или других пассажиров и передает питание на электродвигатель окна, который открывает или закрывает окно. Распространенной причиной того, что окно не перемещается вверх или вниз, является предохранитель, стеклоподъемник или неисправность двигателя окна.

    Имейте в виду:

    Если переключатель стеклоподъемника не управляет окнами, это не может быть неисправный переключатель.Вместо этого может возникнуть проблема с мотором, предохранителем или регулятором стеклоподъемника.

    Как это сделано:

    • Снимите и замените выключатель стеклоподъемника.
    • Проверьте электродвигатель стеклоподъемника, проводку, разъемы, источник питания и предохранители.
    • Проверьте правильность работы окон.

    Наша рекомендация:

    Система стеклоподъемника является закрытой, поэтому она не будет проверяться во время регулярного технического обслуживания или обслуживания. Как только вы заметите, что один из переключателей стеклоподъемника не работает или работает ненормально, вам следует запланировать проверку.Переключатели стеклоподъемников обычно имеют длительный срок службы, но вы должны избегать их чрезмерного и ненужного использования; игра с переключателем может сократить срок службы системы.

    Какие общие симптомы указывают на необходимость замены переключателя стеклоподъемника?

    • Окно не будет подниматься или опускаться.
    • Ненормальный шум при попытке переместить окно вверх или вниз.
    • Работа в окне прерывается.

    Насколько важна эта услуга?

    Системы стеклоподъемников

    позволяют вам скатывать и опускать окна в современном автомобиле.Когда вы нажимаете кнопки окна, расположенные на внутренней стороне дверей (или иногда на центральной консоли), переключатель запускает электродвигатель стеклоподъемника, который поднимает или опускает окна. При неисправности переключателя стеклоподъемника отсутствует связь между кнопками окна и электродвигателем стеклоподъемника, и вы не сможете свернуть или опустить окно.

    ,

    Настройка слайдера производительности Windows

    • 9 минут, чтобы прочитать

    В этой статье

    Ползунок производительности Windows позволяет конечным клиентам быстро и разумно торговать производительностью своей системы для увеличения срока службы батареи.Когда клиент переключается между четырьмя режимами слайдера, чтобы обменять производительность на срок службы батареи (или наоборот), настройки питания Windows включаются негласно. Вы можете настроить режим слайдера по умолчанию для переменного и постоянного тока, а также настроить параметры питания и параметры PPM, которые задействованы для каждого режима слайдера.

    Клиенты могут получить доступ к ползунку на своем устройстве Windows, щелкнув или нажав значок батареи на панели задач. Слайдер появляется во всплывающем окне батареи.

    Клиенты могут выбирать режим питания, перемещая ползунок влево и вправо.Клиенты могут выбрать приоритетное время автономной работы устройства или производительность приложений и служб, работающих на устройстве. На приведенном выше снимке экрана показано, что слайдер находится в режиме слайдера Better Performance , который является стандартным для Windows по умолчанию.

    Наличие слайдера

    Слайдер питания Windows доступен для платформ AMD и Intel, работающих под управлением Windows 10, сборка 1709 и более новые сборки Windows. Он недоступен на устройствах с процессорами ARM64.Ползунок появится на устройстве только в том случае, если выбран план питания Balanced или любой план, производный от Balanced. Ни пользователь, ни OEM-изготовитель не могут удалить ползунок UX.

    Устройства с высокопроизводительными, энергосберегающими или любыми планами питания, рекомендованными OEM, не будут нарушены в процессе обновления Windows. Если пользователь обновляет версию Windows, которая не поддерживает ползунок, до версии, которая поддерживает эту версию, не произойдет никаких изменений в их схеме электропитания High Performance, Power Saver или «OEM Recommended».Эти пользователи не увидят ползунок UX, и они могут настроить свои планы электропитания так же, как и до обновления.

    Пользователи увидят, что ползунок питания появляется, только если они применяют сбалансированную схему электропитания из приложения Настройки , в разделе Система > Power & Sleep > Дополнительные настройки питания .

    Примечание

    После того, как пользователь перейдет на план сбалансированной производительности, он не сможет вернуться к использованию плана высокой производительности из пользовательского интерфейса, хотя это возможно из строки cmd (через powercfg).

    Руководство по высокопроизводительным устройствам

    Если вы отправляете устройство с высокопроизводительным планом электропитания, например игровое устройство, рассмотрите возможность применения тех же параметров, которые определены в высокопроизводительном плане, к сбалансированному плану электропитания. Например, если значение тайм-аута для отключения жесткого диска или дисплея установлено на X или Y на высокой производительности, примените те же значения на сбалансированном.

    Вы также можете настроить параметры питания для каждого из режимов слайдера в вашей прошивке.См. Настройка параметров питания и параметров PPM для получения дополнительной информации.

    Установить режим слайдера по умолчанию

    Клиенты могут выбрать один из четырех режимов слайдера:

    • Battery Saver : помогает экономить энергию и продлевает срок службы батареи, когда система не подключена к источнику питания. Когда функция экономии заряда батареи включена, некоторые функции Windows отключены, регулируются или ведут себя иначе. Яркость экрана также уменьшается. Battery Saver доступен только на DC. Чтобы узнать больше, см. Battery Saver.
    • Better Battery : обеспечивает более длительный срок службы батареи, чем настройки по умолчанию в предыдущих версиях Windows. Доступно как на переменном, так и на постоянном токе. В некоторых случаях пользователи увидят этот режим с пометкой Рекомендуемый , а не Better Battery , в своем интерфейсе слайдера.
    • Повышение производительности : режим слайдера по умолчанию, который несколько улучшает производительность по сравнению с временем автономной работы и подходит для пользователей, которые хотят снизить энергопотребление для повышения производительности своих приложений.Доступно как на переменном, так и на постоянном токе.
    • Наилучшая производительность : способствует производительности по сравнению с потребляемой мощностью и предназначена для пользователей, которые хотят обменять мощность на производительность и скорость реагирования. Доступно как на переменном, так и на постоянном токе.

    Примечание

    Игровой режим работает независимо от слайдера питания Windows и может быть включен в любом режиме слайдера.

    Для установки режима слайдера по умолчанию

    Вы можете настроить режим слайдера по умолчанию для переменного и постоянного тока. Если клиент выбирает другой режим ползунка на переменном или постоянном токе, его выбор станет новой настройкой по умолчанию.

    Примечание

    Battery Saver недоступен как режим слайдера по умолчанию.

    Сначала создайте пакет обеспечения с помощью Конфигуратора конфигурации Windows. Затем вы отредактируете файл customizations.xml, содержащийся в пакете, чтобы включить ваши настройки питания. Используйте файл XML в качестве одного из входных данных для командной строки Конфигуратора конфигурации Windows, чтобы сгенерировать пакет обеспечения, содержащий параметры питания, а затем примените этот пакет к образу. Сведения об использовании интерфейса командной строки дизайнера Windows см. В разделе Использование интерфейса командной строки дизайнера конфигурации Windows.

    Windows Подготовка пути Имя параметра настройки Значения
    Common \ Power \ Controls \ Settings \ {имя настройки} DefaultOverlayAcPowerScheme : режим слайдера по умолчанию для AC
    DefaultOverlayDcPowerScheme : режим слайдера по умолчанию для DC    		 961cc777-2547-4f9d-8174-7d86181b8a7a : устанавливает ползунок в режим улучшенной батареи.
    3af9B8d9-7c97-431d-ad78-34a8bfea439f : задает ползунок в режиме повышенной производительности.

    -454-444 8737-46345c09c238 : устанавливает ползунок в режим наилучшей производительности

    Примечание

    Если значение по умолчанию не настроено, улучшенная производительность будет режимом слайдера по умолчанию как для переменного, так и для постоянного тока.

    Пример XML

    Ниже приведен пример файла customizations.xml, который определяет режимы слайдера по умолчанию.

      

  
     {7e5c6cb3-bd16-4c1a-aacb-98c9151d5f20}  
    <Имя> CustomOEM.Power.Settings.Control 
    <Версия> 1.0 
     OEM 
  
  
    <Адаптаций>
      <Общие>
          <Питание>
            <Управление>
               961cc777-2547-4f9d-8174-7d86181b8a7a 
               ded574b5-45a0-4f42-8737-46345c09c238

    Настройка параметров электропитания и параметров PPM, используемых ползунком

    Вы можете использовать наложения для настройки параметров питания и параметров PPM, которые задействованы для каждого режима слайдера.В предыдущих версиях Windows параметры электропитания можно было настроить только для каждой схемы электропитания, а параметры PPM можно было настроить только для профиля электропитания. Введение оверлеев позволяет OEM-производителям лучше оптимизировать настройки электропитания в зависимости от режима слайдера, выбранного пользователем, в отличие от схемы электропитания или профиля электропитания, выбранных устройством.

    Чтобы настроить параметры PPM и мощности для режима слайдера, примените их к одному из следующих оверлеев:

    • BetterBatteryLifeOverlay
    • MaxPerformanceOverlay

    Режим экономии заряда аккумулятора наследует настройки, настроенные для профиля Constrained PPM (в ppkg параметр ProfileAlias ​​должен быть «Constrained»).Режим Best Performance наследует настройки, настроенные для сбалансированного (по умолчанию) профиля. Настройте эти профили, чтобы настроить параметры, используемые в связанных режимах слайдера. Обратите внимание, что в ppkg профиль SchemeAlias ​​должен быть «сбалансированным».

    Примечание

    Такие параметры, как время ожидания диска и дисплея, а также другие устаревшие параметры питания, нельзя изменить с помощью ползунка «Производительность / Мощность». Только настройки, которые могут повлиять на воспринимаемые различия производительности, могут быть настроены для разных режимов слайдера.Каждый режим слайдера следует рассматривать как «облегченный» план питания, который содержит только параметры, влияющие на производительность, такие как параметры ЦП (PPM) и регулирование мощности. Другие факторы, которые контролируют производительность (GPU, тепловые потоки и т. Д.), Связаны с управлением OEM / SV, и они могут создавать собственные настройки питания для них и подключать их к ползунку через INF.

    Настройка оптимизации PPM

    Оптимизация PPM позволяет ОС выбирать либо мощность, либо производительность, в зависимости от предпочтений пользователя (аналогично профилю носителя с низким энергопотреблением, который применяется, когда пользователь просматривает видео в полноэкранном режиме).Настройки PPM должны благоприятствовать времени автономной работы для режимов слайдера «Экономия заряда» и «Лучшая батарея» и обеспечивать производительность для режимов слайдера «Лучшая и лучшая производительность».

    Параметры

    PPM можно настроить для всех платформ AMD и Intel с помощью Windows Provisioning Framework. Чтобы узнать больше о параметрах PPM, которые вы можете настроить, и о том, как настроить их для каждой схемы питания, см. Параметры управления питанием процессора.

    Ниже приведен пример файла customizations.xml, который использует оверлеи для определения настроек PPM для режимов слайдера «Лучшая батарея» и «Лучшая производительность».

      <Мощность>
  <Политика>
    <Настройки>
       <Процессор>
        
        
          
            
              
                 60 
              
            
          
          
          
            
              
                 30

    Настройка производительности и параметров питания

    Чтобы задействовать свои индивидуальные настройки питания только тогда, когда ползунок находится в определенном режиме, создайте AddPowerSettingDirective в своем INF-файле, который указывает значения по умолчанию для каждого наложения.Существуют директивы по умолчанию , которые должны быть включены в раздел AddPowerSetting . Директива по умолчанию определяет три наложения, которые применяются к состоянию переменного и постоянного тока каждый.

    Добавьте следующие три директивы для определения настроек для различных режимов слайдера:

    Режим слайдера ИНФ GUID Ppkg SchemeAlias ​​
    Лучшая батарея {961CC777-2547-4F9D-8174-7D86181b8A7A} BetterBatteryLifeOverlay
    Лучшая производительность {381B4222-F694-41F0-9685-FF5BB260DF2E} Сбалансированный
    Лучшая производительность {DED574B5-45A0-4F42-8737-46345C09C238} MaxPerformanceOverlay

    См. Директиву AddPowerSetting INF для получения дальнейших инструкций.

    Вы также можете прослушивать изменения положения ползунка с помощью API Effective Power Mode.

    Включить ползунок для устройств только с переменным током

    Начиная с выпуска Windows 1903, ползунок доступен только для устройств переменного тока (т.е. без батарейного питания) в качестве опции OEM-подписки. OEM-производители могут определить параметры мощности / производительности для наложений «лучшая батарея» и «максимальная производительность» с помощью пакета обеспечения, чтобы включить его для этих устройств. Для устройств, работающих только на переменном токе, отсутствуют какие-либо входные значения по умолчанию, связанные с ползунком, только измененные ниже настройки будут изменены при изменении положения ползунка.После развертывания он появится на странице «Power and Sleep», доступной через приложение настроек папки «Входящие».

    Ниже приведен пример файла customizations.xml, который использует оверлеи для определения настроек PPM для режимов слайдера «Лучшая батарея» и «Лучшая производительность».

    Примечание

    Ползунок появится на устройстве только в том случае, если выбран сбалансированный план электропитания или любой план, производный от сбалансированного.

      <Мощность>
  <Политика>
    <Настройки>
       <Процессор>
        
        
          
            
              
                 60 
              
            
          
          
          
            
              
                 30

    Мощность дросселирования

    Большинство пользователей Windows одновременно используют несколько приложений в операционной системе, и часто приложения, работающие в фоновом режиме, потребляют значительную мощность.Windows использует современные кремниевые возможности для выполнения фоновой работы с низким энергопотреблением, что значительно увеличивает срок службы батареи. Регулирование мощности позволяет сэкономить до 11% мощности ЦП за счет регулирования частоты ЦП приложений, работающих в фоновом режиме. Благодаря регулированию мощности, когда работает фоновая работа, Windows переводит центральный процессор в наиболее эффективные режимы работы. Узнайте больше об этой функции в нашем блоге: введение регулирования мощности.

    Регулирование мощности не приостанавливает и не закрывает приложения и службы на устройстве.

    Регулирование мощности всегда включено, если ползунок не установлен на Наилучшая производительность . В этом случае все приложения будут отключены от дросселирования мощности. Пользователи также могут отключить питание отдельных приложений в режиме использования батареи UX:

    OEM-производители

    не имеют возможности отключать или изменять регулирование мощности в любом из режимов слайдера Windows.

    Примечание

    Регулирование мощности

    доступно только для устройств, использующих процессоры Intel 6-го или 7-го поколения (включая устройства без технологии Intel SpeedShift).

    Запрос настроек слайдера питания

    Существует два журнала, которые можно использовать для запроса настроек ползунка питания, определенных в образе ОС: выход Powercfg и журналы трассировки событий для Windows (ETW).

    PowerCfg выход

    Запустите «powercfg / qh> output.txt» из командной строки с повышенными правами, а затем откройте файл output.txt в любом текстовом редакторе, чтобы просмотреть настройки.

    Трассировка событий для журналов Windows (ETW)

    Используйте входящие WPRUI.exe или WPR.exe для сбора журнала ETW с включенным сценарием POWER. Для сбора и анализа журнала ETW:

    1. Запустить окно командной строки с повышенными правами
    2. Введите команду: WPR -start power -filemode
    3. С помощью ползунка питания UX переместите ползунок в каждый из четырех режимов
    4. Вернитесь в окно командной строки с повышенными правами и введите команду: WPR -stop PerfPowerSliderSettings.etl
    5. Откройте PerfPowerSliderSettings.etl в средстве анализа производительности Windows (WPA).WPA поставляется в комплекте с комплектом средств для оценки и развертывания Windows (Windows ADK).
    6. Нажмите на Trace .
    7. Нажмите Свойства системы , затем Конфигурация системы .
    8. В открывшейся новой вкладке нажмите Power Settings .
    ,

    Похожие записи

    21.11.2024 0

    Особенности питания кормящей мамы: что можно и нельзя есть при грудном вскармливании

    19.11.2024 0

    Новорожденный какает слизью: причины появления слизи в кале грудничка

    19.11.2024 0

    Гемангиома у новорожденных: причины, виды, лечение и профилактика

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *