Где находится реле генератора ваз 2110: Реле зарядки где находится ваз 2110 — Производство и поставка электростанций, Бензиновые и дизельные генераторы от 1 до 100 кВт. Мини ТЭЦ на базе двигателя Стирлинга.

Содержание

Регулятор напряжения генератора ВАЗ 2110

В схему электрооборудования автомобиля входит такое устройство, как регулятор напряжения генератора ВАЗ 2110. В его задачу входит ограничение выходного напряжения генератора и доведение его до оптимальных значений в соответствии с параметрами бортового оборудования. В этой статье мы расскажем, как работает это устройство, какие для него характерны неисправности, как проверить и заменить. Также мы дадим вам подробные рекомендации, которые позволят вам продолжить движение при неисправном регуляторе.

Что такое регулятор напряжения генератора?

Регулятор напряжения представляет собой реле, которое в нужные моменты времени замыкает и размыкает электрическую цепь. В автомобилях данное реле работает для ограничения выходного напряжения. Дело в том, что генератор с определенной частотой вращения ротора может вырабатывать конкретное напряжение. Так как частота вращения ротора постоянно зависит от частоты вращения коленчатого вала, то и напряжение меняется соответственно. Для удержания заданного напряжения было разработано специальное устройство, которое помогает создать выходное напряжение в пределах 12 – 14 Вольт.

Первое реле напряжения выполнялось в виде электромагнита, которое с изменением входной величины размыкалось, а при падении напряжения снова замыкалось, таким образом, напряжения в электрической цепи бортовой системы удерживалось в строго заданном диапазоне. Такой диапазон необходим для корректной работы электрических приборов. Если увеличить величину напряжения до значений, превышающих номинальные, то прибор попросту выйдет из строя.

Другим этапом развития механического реле стало появление полупроводникового устройства, которое работает намного точнее и надежнее. Полупроводниковое реле имеет меньшие габариты и специальный сигнализатор, который говорит о том, работает ли прибор или он вышел из строя.

Главным отличие механического реле от полупроводникового – это возможность проведения регулировок. Если выходное напряжение питающей цепи изменилось, то, изменяя положение специального устройства, можно задать новые величины, которые позволят работать реле еще долгое время.

При выходе из строя реле регулятора, оно подлежит только замене!!!

Неисправности и проверка регуляторов на ВАЗ

В процессе эксплуатации регулятор напряжения может выйти из строя. В автомобилях ВАЗ 2110 всех выпусков применяется полупроводниковое реле, которое имеет в своем составе графитовые щетки генератора. Неисправность реле может привести к следующим последствиям:

Выход из строя всех приборов сети автомобиля. Обычно, первым делом перегорают все лампы световых приборов. Если вдруг это произошло — реле вышло из строя, так как выходное напряжение превысило номинальные значения.
Перезаряд аккумулятора. Перезарядка гальванического элемента также недопустима. Это может привести к закипанию электролита и последующему повреждению аккумуляторной батареи.
Малая зарядка. Как говорят многие автолюбители, происходит «недозаряд». Слабая аккумуляторная батарея не сможет в полной мере обеспечить надежный пуск двигателя.

Всего встречаются только две неисправности реле регулятора напряжения. Таковыми являются: отказ работы реле (зарядка не происходит, или происходит перезаряд батареи) и его некорректная работа (реле работает, но пропускает слишком маленькое напряжение, которого недостаточно, чтобы зарядить аккумуляторную батарею). Обо всех неисправностях реле можно узнать по многим внешним признакам, а также с помощью диагностики.

Самый надежный способ проверить регулятор напряжения – это замерить электрическую величину на клеммах аккумуляторной батареи при запущенном двигателе на холостом ходу. Нормой напряжения принято считать значения от 13,5 до 14,2 Вольт. Если уровень напряжения превышает эти значения или имеет более низкие, значит, регулятор напряжения вышел из строя и подлежит замене.

Помимо этого, существуют и другие признаки отказа реле в работе, после которых обычно и начинает проверка устройства:

Сработала контрольная лампа зарядки при работе двигателя. С увеличением числа оборотов лампа гаснет.
Тусклый свет фар во время работы двигателя. Точно также, с увеличением числа оборотов можно наблюдать более яркое свечение.
Слишком яркий свет фар и последующее перегорание ламп также указывает на некорректную работу реле.
Если заряда аккумулятора хватает на малое число пусков, значит, реле не обеспечивает необходимого заряда в полной мере.

Что делать, если реле напряжения вышло из строя?

Бывает такое, что реле вышло из строя в самый неподходящий момент, когда до дома еще ехать, а аккумулятор не заряжается. Емкость аккумулятора при экономном режиме может обеспечить довольно длительную работу двигателя, что позволит вам без проблем добраться до места ремонта. Ниже мы приведем список рекомендаций, которые помогут вам доехать, как это называется, «на аккумуляторе» и не заглохнуть.

Если происходит перезаряд аккумуляторной батареи, то необходимо выключить реле из цепи. Для этого, с него снимаются контактные провода и остаются висеть. В случае с «десяткой», достаточно выдернуть штекер с проводом из разъема щеток генератора. Таким образом, отключается зарядка аккумулятора, и дальнейшее движение будет уже не во вред батарее.
Многие специалисты предлагают идти и по другому пути – отключить обмотку возбуждения генератора. Для этого вытаскивается соответствующий предохранитель. Однако, это можно делать, если вам известно, где находится данный предохранитель.
Если происходит слабая зарядка аккумулятора, то для паники причин практически нет. Чтобы добраться до места назначения, необходимо поддерживать большие обороты, чтобы, хоть немного, но доводить значение напряжения до номинального. Перед остановкой двигателя, рекомендуется несколько секунд с помощью педали газа поддерживать обороты на уровне 3000 об/мин. Так вы подготовите аккумулятор к следующему пуску.
Старайтесь не пользоваться музыкой, электрическими стеклоподъемниками, светом фар (особенно дальним светом), а также прочими электрическими приборами, если их применение не является необходимым. Это хорошо сэкономит заряд аккумулятора.

Замена регулятора генератора на ВАЗ 2110

После обнаружения всех вышеперечисленных неисправностей, необходимо произвести замену реле. Для этого необходимо точно знать, какое именно реле установлено на вашем автомобиле. Дело в том, что в зависимости от модели автомобиля, применяются и разные генераторы. Модификации ВАЗ 2110 тоже имеют разные генерирующие устройства.

Условно регуляторы можно разделить на два вида: для инжекторных автомобилей и карбюраторных. Конструктивных отличий у них мало, а вот параметры, на основе которых они работают, могут различаться.

После определения типа реле, выполняется приобретение точно такого же нового регулятора. Затем, отключить минусовую клемму аккумулятора и демонтируйте штекер из разъема реле. Открутите два шурупа крепления реле и открутите гайку проводов массы. Демонтируйте старые щетки, а на их место установите новые. Монтаж производится в обратном порядке.

На этом замена регулятора напряжения ВАЗ 2110 завершена.

Реле регулятор напряжения генератора ваз 2109: проверка и замена

Сегодня мы расскажем, как проверить реле регулятор напряжения генератора ВАЗ 2109. В начале 90 годов автоконцерн ВАЗ выпустил автомобиль модели 2109. Как в любом механизме, исправность автомобиля обеспечивает реле регулятор напряжения генератора ВАЗ 2109 как один из основных узлов электрической системы. От постоянной мощности тока зависит большая часть функций машины.

В «Жигули» 2109, как и во многих других автомобилях современных марок, для синхронизации работы оборудования и для его корректной работы используют бортовые компьютеры. Автомобилисты их называют «мозгом» машины. А для работы компьютера в электросети должна поддерживаться постоянная величина силы тока. Это невозможно в случае если выходит из строя регулятор напряжения ВАЗ.

Описание процедуры проверки работоспособности регулятора напряжения

В том случае, если все-таки установлена неисправность в указанном реле, то в руководстве по техническому обслуживанию автомобиля совершенно четко описана процедура выявления поломки. Сразу стоит заметить, что главное преимущество модели 2109 — это инжектор для подачи топлива. Это значительно улучшает характеристики машины. А инжектор напрямую связан с компьютером, который осуществляет беспрестанный контроль за качеством работы и состоянием самого инжектора. В том случае, если выходит из строя эта составляющая, то выходит из строя и инжектор.

Рассматриваемая поломка сопровождается такими неполадками, как:

увеличение расхода топлива при одновременном снижении силы тяги автомобиля;
тусклый свет лампочек габаритных огней, поворотников и панели приборов в салоне.

Если появились эти поломки, то необходимо заменить реле регулятор тока генератора. Опишем правильную процедуру проверки регулятора напряжения генератора ВАЗ 2109. Если у вас модель автомобиля с установленной описываемой деталью, то:

нужно взять вольтметр;
завести двигатель автомобиля и установить число оборотов на 1500-2000 в минуту;
включить ближний свет фар;

провести замер напряжения на клеммах АКБ.

При этом нормальным считается результат проведенного замера в диапазоне 13,5-14,2 Вольт. При отклонении показателя в ту или иную сторону можно с уверенностью говорить о неисправности регулятора напряжения ВАЗ 2109. Регулятор напряжения генератора не ремонтируется, и его нужно просто заменить.

Но есть и еще один важный момент, который нужно напомнить. Нужно убедиться, что неисправность электрической системы кроется именно в том, что вышло из строя реле регулятор, но никак не контрольная лампа приборной панели. Это связно с тем, что электропитание на обмотку возбуждения генератора подается именно с нее и, в случае если лампа сгорает, питание на обмотку уже не подается, и генератор не будет работать.

Такая же диагностика возможна и для машины ВАЗ 2108.

Диагностика работоспособности регулятора напряжения на снятом генераторе

Современная промышленность выпускает регуляторы напряжения в одном корпусе с щетками. Это делает конструкцию более компактной и одновременно более надежной.

Дополнительным плюсом служит то, что при диагностике неполадок одновременно можно обнаружить неисправность и в щетках.

Для проведения процедуры диагностики необходимо на выводы массы подключить питание от внешнего источника питания. Этим источником могут служить даже пара полуторавольтовых батареек. Дополнительно в цепи подключается маломощная лампа, мощностью не более 3 Ватт. Все звенья цепи соединяются проводами.

Если лампа не горит, либо горит при подаче любого питания, то это свидетельствует о неисправности реле генератора ВАЗ 2109. В случае если лампа совсем не горит, то имеется обрыв в проводах щеток генератора. И в том и в другом случае требуется замена поврежденного узла цепи.

Отметим, что подобная процедура диагностики неисправности реле напряжения ВАЗ 2109 используется и на некоторых других моделях ВАЗ. К примеру, сходная процедура и для ВАЗ 2108.

<div id="yandex_rtb_4" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744188-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744188-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_4",blockId:rtbBlockID,pageNumber:4,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_4").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_4");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Вместо заключения

Мы не стали описывать процедуру замены генератора или реле регулятора потому, что в первом случае есть отдельная информация с полным пошаговым описанием всех действий, а во втором — процедура очень проста и не вызывает сложностей даже у начинающих автомобилистов.

Остается лишь пожелать меньше поломок автомобиля и удачной, безаварийной езды по трассам!

Как проверить реле регулятор генератора ВАЗ 2110

Проверка зарядки генератора ваз 2110 видео!

генератор на Ваз 2110 ВД-Профи.

схема проверки интегрального реле регулятора Я212А. proverka JA212А.

как проверить реле регулятор 2110.

Взят реле-регулятор ВАЗ 2110 кажется И как на картинке припаяли- выводы щет…

Re Как пробить VIN 1 — 54кВт 73 PS laris IV как проверить реле зарядки на а…

как проверить реле регулятор генератора ваз 2106.

варианты доработки реле-регулятора напряжения.

Трехуровневый регулятор напряжения ваз 2110 инструкция.

Контрольные проверки генератора.

Прибавим схемы реле поворотов, дворников и т.п. При этом могут выйти из стр…

Трехуровневый регулятор напряжения ваз 2109.

Схема для проверки регулятора напряжения: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — в…

Генератор имён и фамилий английских.

Lada 2112 РИВЬЕРА синий металлик.

c:usersадминистраторpicturesмои сканированные изображения2013-04 (апр)…

Для ваз-21213, Схема регулятора напряжения генератора.

ЗЫ: Да, предупреждаю — вход регулятора жрет дополнительные 20-25 миллиампер…

Где находится реле стартера на ваз 2114.

проверка, признаки неисправности, принцип работы

Электрическая сеть любого автомобиля питается за счет генератора, который приводится во вращение двигателем при помощи ременной передачи. Его обороты постоянно меняются, начиная от 900 и заканчивая несколькими тысячами, вызывая соответствующее вращение ротора. Для нормальной работы всех электроприборов и зарядки аккумулятора, в бортовой сети напряжение должно быть стабильным, что обеспечивает реле-регулятор. Являясь самым слабым звеном в системе электроснабжения, устройство в первую очередь нуждается в проверке при обнаружении неполадок зарядки АКБ и других поломках электросети автомобиля.

Принцип работы

Регулятор напряжения автогенератора предназначен для поддержания напряжения бортовой сети в необходимых пределах при любом режиме работы и различной частоте вращения генератора, изменении нагрузки и перепадах внешней температуры. Также он способен выполнять дополнительные функции – защищать генератор от перегрузок и аварийного режима работы, автоматически подключать к бортовой цепи обмотки возбуждения или систему сигнализации аварии генератора.

Работа любого регулятора напряжения основана на одном и том же принципе, и определяется следующими факторами:

Частотой оборотов ротора.
Силой тока, которую генератор отдает в нагрузку.
Показателем магнитного потока, которую создает ток обмотки возбуждения.

Более высокие обороты ротора определяют повышение напряжения генератора. Рост силы тока на обмотке возбуждения делает сильнее магнитный поток, и одновременно напряжение. Любой регулятор напряжения стабилизирует его за счет изменения тока возбуждения. При росте или снижении напряжения, регулятор понижает или повышает ток возбуждения, регулируя напряжение в необходимых пределах.

Сам реле-регулятор представляет собой электронную схему с выходами к графитным щеткам. Его устанавливают как в самом корпусе генератора рядом со щетками, так и вне его, и тогда щетки крепятся к щеткодержателю.

Неисправности

Чаще всего реле-регулятор выходит из строя по следующим причинам:

При исправном АКБ отсутствует ток зарядки, из-за чего он не заряжается. Это происходит при плохом присоединении проводов к зажимам реле или при обрыве цепи от генератора к батарее. Устраняется закреплением провода в цепи, проверкой и регулировкой регулятора напряжения и реле-регулятора.
Недостаточный ток зарядки при разряженной АКБ или большой при полностью заряженном аккумуляторе вызваны нарушением регулировки регулятора напряжения. Устраняется регулировкой устройства или его заменой.
Горение и перегорание ламп с чрезмерным накалом происходит при нарушении регулировки реле-регулятора или замыкании контактов. Устраняется разъединением и зачисткой замкнувших контактов, регулировкой или заменой регулятора напряжения.
Большой ток разряда после остановки мотора. Происходит при замыкании контактов реле-регулятора (спекании контактов, поломке пружины якоря) или коротком замыкании электропровода. Ремонтируется нахождением и устранением короткого замыкания при отключенном аккумуляторе, проверкой и регулировкой ограничителя тока, размыканием и зачисткой контактов, заменой пружины с регулировкой ее зазора и натяжения.

Как проверить реле регулятор

Поломка реле-регулятора проявляется в систематическом недозаряде или перезаряде аккумулятора. Простейшая проверка устройства проводится тестером в режиме вольтметра на постоянном токе в пределах от 0 до 20В. Щупы прибора при неработающем двигателе подсоединяются к клеммам АКБ и фиксируют показания вольтметра, которые от состояния батареи варьируются в пределах 12-12,8 В.

После двигатель запускают и смотрят на показания прибора: напряжение должно повыситься до 13-13,8 В, в зависимости от оборотов коленвала. Дальнейшее повышение оборотов должно соответственно увеличивать напряжение. Так, на средней частоте вращения оно составляет 13,5-14 В, а при максимальных достигает 14-14,5 В. Отсутствие повышения напряжения после запуска мотора свидетельствует о неисправности реле-регулятора.

Существует вероятность, зарядка аккумулятора отсутствует по другой причине, к примеру, из-за неисправности в самом генераторе. С целью установки диагноза, реле-регулятор снимается для более точной проверки при помощи тестера и 12-вольтовой лампы. Дополнительно понадобятся провода с клеммами, блок питания или зарядное устройство, в котором можно регулировать ток.

После подключения реле к схеме и включении блока питания лампа загорится. Регулятором напряжения постепенно увеличивают ток и следят за показаниями вольтметра или шкалой подключенного тестера. При показаниях до 14,5 В лампа должна гореть, а после превышения гаснуть. Если после уменьшения ниже 14,5 она загорается снова, значит реле-регулятор исправен. При отклонениях работы в ту или иную сторону реле будет давать перезаряд или не выдавать необходимый ток для заряда, что является поводом для его замены.

Подобным образом проверяются интегральные реле, которые в народе называют «шоколадки», применяемые на более старых моделях отечественных машин. Схема также подключается к блоку питания или зарядному устройству через лампочку, которая должна гаснуть при достижении необходимого предела напряжения. При этом нужно обратить внимание на состояние клемм, которые при загрязнении или окислении могут создать дополнительное сопротивление и при исправном реле вызывать потерю напряжения.

Замена реле регулятора генератора

Замена реле необходима в следующих случаях:

Износ щеток, при котором контакт с реле-регулятором пропадает и генератор не работает.
Пробой в схеме устройства, который вызывает в системе увеличение напряжения.
Поломка креплений или корпуса, которое может привести к замыканию.

Процесс замены устройства рассмотрен на примере генератора Лада-Калина. Замена реле-регулятора связан с демонтажем генератора, и осуществляется в следующем порядке:

Снятие с генератора клеммы «минус».
Демонтаж генератора.

3. Отщелкивание на крышке генератора пластиковых фиксаторов и ее снятие.

4. Отключение разъема диодного моста.

5. Откручивание гайки и демонтаж втулки контактной группы.

6. Выкручивание пары винтов, удерживающих реле-регулятор.

7. Демонтаж самого реле.

8. Сборку проводят в обратном порядке.

реле зарядки ваз 2107 – поиск неисправностей, замена

Как проверить реле зарядки ВАЗ 2107 и обмотку возбуждения

Наверное, многим автовладельцам приходилось сталкиваться ранним морозным утром с такой ситуацией: пробуешь завести автомобиль и замечаешь на панели приборов, что нет зарядки аккумулятора ВАЗ 2107. Самое первое, что приходит на ум автолюбителей в подобных случаях – сломалось реле зарядки, после чего они начинают вспоминать, как долго никто не прикасался к генератору, единственное что делалось – менялись ремни. В таких ситуациях также вспоминается и свойство щеток к изнашиванию.

Прежде чем ехать в автомагазин для покупки реле зарядки ВАЗ 2107 надо снять старое и внимательно его проверить. Инжекторные «семерки» используют генераторы от ВАЗовских «восьмерок», а те считаются более мощными и современными, к тому же запчасти для таких генераторов более дешевые по сравнению с ценной стандартного генератора.

Итак, когда нужно менять реле зарядки? В первую очередь, проблема с отсутствием зарядки может возникать, когда износились щетки. В данном случае контакт пропадает из-за того, что ламели постепенно стерли щетки, в результате чего на обмотку возбуждения перестает поступать питание и генератор не работает. Еще одной причиной может стать пробой реле зарядки в схеме, что повысит напряжение на генераторе. Как видим реле генератора «семерки» может иметь только две поломки, разумеется, если не брать в расчет возможность поломки креплений и корпуса.

Итак, где находится реле зарядки автомобиля ВАЗ 2107? Посмотрите на заднюю крышку генератора, где в верхней части можно обнаружить круглую деталь, как правило, она черного цвета и в пластиковом корпусе (от нее к генератору идет желтый провод), именно это и есть реле зарядки, которое прикрепляется к корпусу генератора двумя болтами. Снять реле зарядки можно не снимая генератора.

Что делать если не заряжается аккумулятор ВАЗ 2107? Если проблема в реле зарядки, то придется приобрести новое, только обязательно проверьте его работоспособность. Самый простой способ провести проверку, подключить мультиметр к щеткам реле машины и подать массу на вывод «В+», плюс и минус от аккумулятора авто, то есть от источника постоянного напряжения. Если реле зарядки исправное, то мультиметр покажет напряжение. Тестер можно заменить и контрольной лампой мощностью не более 3 Ватт с напряжением 12 Вольт.

Убедившись в исправности нового реле зарядки, его можно устанавливать на генератор. Все действия проводим в обратном порядке. На последнем этапе, на реле присоединяется желтый провод и закрепляется минусовая клемма на аккумуляторной батарее.

21.04.2015

Генератор на ВАЗ 2110 выдает мало заряда: причины, как отремонтировать

Автор Акум Эксперт На чтение 7 мин Просмотров 4.7к. Опубликовано 12.03.2020 Обновлено 16.10.2020

Любой генератор в автомобиле предназначен для превращения механической энергии в электрическую. Как только запустился двигатель, генератор начинает заряжать аккумулятор и давать всем электроприборам машины энергию. Само устройство располагается под капотом, а работает оно за счет коленвала. Именно он с помощью ремня приводит в движение ролик генератора. Бывают случаи, когда аппарат неожиданно перестает давать зарядку. Это приводит к обесточиванию автомобиля. Если продолжать движение с поломанным генератором, то через некоторое время авто полностью станет, поскольку израсходуется весь запас электричества в батарее. А так как устройство не дает зарядку, то АКБ не будет заряжаться.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

При исправной работе аккумулятор всегда заряжен на полную и не нуждается в дополнительной зарядке. Если АКБ часто садится, следует проверить работоспособность генератора и состояние батареи.

Если генератор ваз 2110 выдает мало заряда, причины тому могут быть разные. Возможно, причина в механическом повреждении или окислении контактов. Либо может перетереться провод, который идет от устройства к аккумулятору. Чаще всего выхода из строя генератора провоцирует износ щеток. Если последние стерлись или заклинили, устройство может перестать давать ток.

Какие генераторы устанавливались на ВАЗ 2110

На автомобиль ВАЗ 2110 всего устанавливалось два вида генераторов. Первый вид ставился на карбюраторный автомобиль. Такой агрегат обладает номером 9402–3701. Второй вид устанавливался на ВАЗ 2110 инжектор. Этот вид обладает номером 3202–3771. Данные генераторы друг от друга отличаются несильно, поэтому и неисправности у них похожие.

Рассмотрим основные виды поломок:

Если в автомобиле установлено большое количество оборудования, которое требует много электроэнергии, то генератор просто не сможет справляться с большой нагрузкой. Из-за этого аккумулятор будет недополучать необходимое количество заряда, что приведет к его быстрому износу и посадит АКБ.
Неправильный выбор батареи. Если выбрать АКБ мощнее той, что генератор способен заряжать, батарея будет постоянно недозаряжена. Это приведет к быстрому износу аккумулятора.

Схема подключения генератора ВАЗ-2110

Подключить генератор на автомобиль Ваз 2110 не составит труда. Все, что нужно, это обзавестись гаечными ключами и терпением. Для начала нужно определить, какой стороной устанавливается механизм. Тут все просто. Стоит лишь посмотреть на крепления и расположение роликов. После этого следует поместить устройство на посадочное место.

Следующий шаг заключается в подключении плюсового и минусового проводов. Плюсовой провод обычно красный и толстый. Минусовой немного меньше, черного либо коричневого цвета. Провода нужно разместить по местам на генераторе и крепко зажать их гайками. Следует убедиться, что провода надежно и крепко зафиксированы. От этого зависит, как хорошо будет поступать с него электричество. После этого можно зафиксировать устройство на его посадочном месте с помощью болтов. Далее, накидываем ремень и заводим автомобиль, чтобы проверить его работоспособность.

Если нет зарядки, то следует приступать к детальной диагностике устройства. Для начала рассмотрим схему цепи зарядки ВАЗ 2110.
Схема электрических соединений генератора на автомобиле ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112:

1 – аккумуляторная батарея; 2 – генератор; 3 – монтажный блок; 4 – выключатель зажигания; 5 – контрольная лампа неисправности генератора в щитке приборов

Основные неисправности

Причин неисправности генератора на ваз 2110 может быть много. Здесь возможны как несерьезная поломка, так и выход из строя полностью всего устройства. Рассмотрим перечень основных неисправностей:

Слишком большое количество подключенных дополнительных электрических устройств. Следует все отключить и проверить, не изменилось ли качество работы элемента.
Если не дает зарядку генератор, возможно, установлен АКБ слишком большого объема. В связи с этим батарея получает заряд, но не успевает зарядиться полностью после глубокого разряда.
Замыкание статора либо повреждения в самой обмотке. Может также быть плохое соединение между рабочими элементами.
Обрыв обмотки. В этом случае генератор вообще не будет давать зарядку.
Межвитковое замыкание. Могут полететь катушки, поэтому это стоит проверять, детально используя вольтметр.
Замыкание на корпусе ротора. Из-за данной поломки может выйти из строя вся обмотка. Если такое случилось, придется ее полностью заменить.
Замыкание на фазе обмотки. При такой неисправности будет сильно греться генератор и не будет зарядки на аккумулятор.
Износ щеток. Из строя может также выйти так называемая «шоколадка». Ее можно легко заменить, купив в ближайшем магазине автозапчастей.
Неисправность может заключаться и не в самом генераторе. Возможно, вышел из строя предохранитель, и из-за него не будет зарядки. Либо переломался провод, идущий от генератора. Все это следует проверить, прежде чем вы достанете сам агрегат.

Как отремонтировать

К каждой неисправности существует свой подход. Главное, правильно определить причину поломки. Рассмотрим, как отремонтировать генератор на ЛАДА 2110. Для начала рассмотрим его внутреннее устройство и конструкцию.

Детали генератора ВАЗ 2110:

1 – защитный кожух выпрямительного блока; 2 – винты крепления регулятора напряжения; 4 – выпрямительный блок; 5 – конденсатор; 6 – задняя крышка; 7 – статор с обмотками; 8 – ротор; 9 – передняя крышка; 10 – дистанционная втулка; 11 – шкив; 12 – шайба; 13 – пружинная шайба; 14 – гайка крепления шкива; 15 – передний подшипник; 16 – задний подшипник; 17 – стяжные болты крышек; 18 – болты (с изолирующими прокладками) крепления блока выпрямителей и выводов обмоток статора; 19 – болт (без изолирующей прокладки) крепления блока выпрямителей; 20 – винт крепления конденсатора; 21 – элементы крепления контактного болта; 22 – дистанционная втулка; 23 – изолирующая втулка; 24 – контактный болт

В цепи генератора слабый контакт

Нужно очистить все основные места подсоединения проводников, а также места соприкосновения с «массой» автомобиля. Для этого понадобится ветошь, намоченная бензином. Помимо этого, проблема может быть со щетками. Следует заменить щетки и пружины, которые на них давят. Имеет смысл почистить контактные кольца, воспользовавшись для этого наждачной бумагой

Поломка заключается в обрыве обмотки

Следует прежде всего разобраться, где именно произошел обрыв. При внутреннем обрыве придется менять всю катушку.
Если обрыв внешний, то можно попробовать пайку с последующей изоляцией места соединения

Межвитковое замыкание

Нужно проверить все катушки и установить, на какой из них произошло замыкание. После этого попытайтесь его устранить

Устройство не заряжает аккумуляторо. Есть вероятность, что произошло замыкание на корпус ротора.

Следовательно, необходимо проверить, где именно осуществляется замыкание. В основном это происходит в местах вывода концов обмотки. Поэтому чтобы это устранить необходимо провести изоляцию либо поменять обмотку.

Основным элементом в схеме генератора является реле регулятор. Именно он задает выходное напряжение. Поэтому часто бывает, что поломка заключается в выходе из строя реле регулятора.

Как правило, причина поломки реле заключается в износе щеток. Они либо стираются либо заклинивают. Поэтому для восстановления реле регулятора достаточно просто заменить щетки или купить новое реле.

Замыкание в фазовой обмотке статора

Придется проверить изоляцию между витками в катушках статора. Если изоляция нарушена, то попробуйте ее восстановить либо заменить катушки. Или же легче всего купить новый генератор.

Выход из строя диодного моста.

При такой поломке необходимо купить новый либо попробовать заменить диоды — их всего 6 в генераторе. Но процедура замены не так легка, как кажется на первый взгляд. Поэтому лучше обратиться к специалисту.

Замыкание на корпус статора

Необходимо заменить дефектные катушки.

Плюсовой провод, идущий от генератора, замыкает на корпус

В этом случае необходимо найти место замыкания и исправить.

Растяжение ремня, из-за которого зарядка также будет идти неполноценно

Устранить эту проблему очень легко: подтянуть ремень либо поставить новый.

Спасибо, помогло!2Не помогло2

Реле зарядки где находится ваз 2110

Где находится реле зарядки на ВАЗ 2110

Тюнинг зажигания инжектор ваз 21.

реле стартера ваз 2114 фото Фотографии автомобилей.

Запчасти ВАЗ передний привод.

Где находится реле зарядки на ваз 2115 инжектор фото.

Демонтаж стартера и связь с реле.

Кстати, где находится это реле?

Где стоит реле зарядки на ваз 2109.

Почему нет зарядки на ваз 2106.

2306), на голосовании.

реле стеклоочистителя.

Реле стартера ваз 2114 фото.

Реле поворотов ваз 2107 схема подключения.

Реле ближнего света.

Где находиться стартер ваз 2110 фото.

Тюнинг ваз 2112 фото.

Где находится стартёр на ваз 2115 фото.

Реле центрального замка ваз 2112.

Замена реле зажигания и реле аварийной сигнализации и указателей поворота.

Электрооборудование Ваз-2110-6.

Снятие верхней накладки панели ваз 2110.

пойдет о дополнительном реле заряда, которое позволяет избавиться от мигани…

ваз 2106 инжектор генератор рабочий нет зарядки Сделай сам.

Где находится реле сигнала ваз 2110.

Где находится реле зажигания.

Реле стартера ваз 2115 где находиться фото.

Реле регулятор на генераторе.

Где находится реле генератора ВАЗ 2110

Реле стартера ваз 2110 — картинки и фото.

Где находится реле бензонасоса ?

Схема соединений стартера: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — генератор; 3 — с…

Проблема легко решается, если ввести в схему дополнительное реле.

реле стеклоочистителя.

расположение реле бензонасосаваз 2110 инжектор Сделай сам.

Реле ближнего света.

реле стартера ваз 2114 фото Фотографии автомобилей.

Генератор.Замена регулятора напряжения.

Реле поворотов ваз 2107 схема подключения.

схемa стaртер вaз Мир схем.

Comment on Снятие и замена реле стартера Ваз-2109.

Электрооборудование Ваз-2110-6.

ВАЗ Не заводится.

Замена реле и щёток генератора.

ваз 2114, стартер не крутится вообще.

Где находится стартёр на ваз 2115 фото.

Схема проводки ВАЗ 2110 — инжектор.

варианты доработки реле-регулятора напряжения.

Доработка регулятора напряжения ваз 2110.

Покупайте Реле-регулятор ВАЗ 2108-2110, Энергомаш (67.3702-02) трёхуровневы…

Полный список товаров на сайте.

Проверка регулятора напряжения генератора.

Снятие и разборка генератора.

Замена реле генератора ваз 2110.

Доработка реле регулятора напряжения ваз 2110.

Ваз 2110 низкое напряжение генератора.

Реле регулятор напряжения ВАЗ-2110,ГАЗ-3110 ВТН.

Отличный способ, как проверить реле регулятор.

Причин для замены реле может быть несколько.

57.3702 Реле регулятор напряжения ВАЗ-2110,ГАЗ-3110 инжектор с генератором …

Система зарядки генератор реле регулятор напряжения реле.

Применяемость: автомобили ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-21213 и др. с г…

Реле генератора ВАЗ 2110/2123/ ГАЗ-406 н/о 100Амп.

Приступаем к снятию генератора.

5. 4. 3. 2. 1. Реле регулятор… удалить.

Реле регулятор напряжения ВАЗ-2110,ГАЗ-3110 инж.с ген. 94.3701 АЭНК-К, РФ.

Применяемость: все генераторы ВАЗ 2110-2112, 2170 «Приора «, 1117…

Трехуровневый регулятор напряжения ваз 2109.

Рекомендуется соединить при помощи надежного шунта корпуса установленного р…

Какое реле напряжения поставить на ваз 2110 зимой.

Ваз 2107 регулятор напряжения схема регулятора генератор 6 регулятор Генера…

Калиновский руль на ваз 2110.

Реле регулятор ВАЗ 2110 АСТРО (г.Пенза) .

Реле регулятор напряжения ВАЗ-2110,ГАЗ-3110 СБ АВТОЭЛЕКТРОНИКА.

Реле стартера ваз 2114 фото.

Реле включения стартера 2109.

Фото моторного отсека ВАЗ-09… в стартере Машина не заводится щелчок.

Где стоит реле зарядки на ваз 2109.

Регулятор напряжения генератора ВАЗ 2110

Что такое регулятор напряжения генератора?

При выходе из строя реле регулятора, оно подлежит только замене!!!

Неисправности и проверка регуляторов на ВАЗ

Выход из строя всех приборов сети автомобиля. Обычно, первым делом перегорают все лампы световых приборов. Если вдруг это произошло — реле вышло из строя, так как выходное напряжение превысило номинальные значения.
Перезаряд аккумулятора. Перезарядка гальванического элемента также недопустима. Это может привести к закипанию электролита и последующему повреждению аккумуляторной батареи.
Малая зарядка. Как говорят многие автолюбители, происходит «недозаряд». Слабая аккумуляторная батарея не сможет в полной мере обеспечить надежный пуск двигателя.

Сработала контрольная лампа зарядки при работе двигателя. С увеличением числа оборотов лампа гаснет.
Тусклый свет фар во время работы двигателя. Точно также, с увеличением числа оборотов можно наблюдать более яркое свечение.
Слишком яркий свет фар и последующее перегорание ламп также указывает на некорректную работу реле.
Если заряда аккумулятора хватает на малое число пусков, значит, реле не обеспечивает необходимого заряда в полной мере.

Что делать, если реле напряжения вышло из строя?

Если происходит перезаряд аккумуляторной батареи, то необходимо выключить реле из цепи. Для этого, с него снимаются контактные провода и остаются висеть. В случае с «десяткой», достаточно выдернуть штекер с проводом из разъема щеток генератора. Таким образом, отключается зарядка аккумулятора, и дальнейшее движение будет уже не во вред батарее.
Многие специалисты предлагают идти и по другому пути – отключить обмотку возбуждения генератора. Для этого вытаскивается соответствующий предохранитель. Однако, это можно делать, если вам известно, где находится данный предохранитель.
Если происходит слабая зарядка аккумулятора, то для паники причин практически нет. Чтобы добраться до места назначения, необходимо поддерживать большие обороты, чтобы, хоть немного, но доводить значение напряжения до номинального. Перед остановкой двигателя, рекомендуется несколько секунд с помощью педали газа поддерживать обороты на уровне 3000 об/мин. Так вы подготовите аккумулятор к следующему пуску.
Старайтесь не пользоваться музыкой, электрическими стеклоподъемниками, светом фар (особенно дальним светом), а также прочими электрическими приборами, если их применение не является необходимым. Это хорошо сэкономит заряд аккумулятора.

Замена регулятора генератора на ВАЗ 2110

На этом замена регулятора напряжения ВАЗ 2110 завершена.

Где находится регулятор напряжения ВАЗ 2110

16.9.4. Замена регулятора напряжения.

Почему нет зарядки на ваз 2106.

Регулятор напряжения от ВАЗ на нексию-3h-urovnevyi.jpg.

Реле регулятор на генераторе.

Шины и диски ВАЗ.

Запчасти ВАЗ передний привод.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ваз 2115 где находится.

Где находится регулятор напряжения ВАЗ 2106.

Для ваз-21213, Схема регулятора напряжения генератора.

Схема регулятора напряжения генератора ваз 2110.

На холодную не работают приборы или нет зарядки — vaz15_e_sirg373701_14pd_c…

Регулятор напряжения ваз 21102.

372.3701-05 вроде такой, таблетка с диогональным креплениям, 1 папа и два п…

Регулятор напряжения РН-14 для ВАЗ-2107.

Генератор.Замена регулятора напряжения.

Форум по Автозвуку на Бас Клубе — Показать сообщение отдельно — Трехуровнев…

Помимо неисправности реле-регулятора, проблемы с зарядкой могут быть вызван…

Трхуровневый регулятор напряжения ваз 2110 купить.

ВАЗ 2109 3-х уровневый реле-регулятор.

Как повысить напряжение генератора ваз 2110.

Покупайте Реле-регулятор ВАЗ 2108-2110, Энергомаш (67.3702-02) трёхуровневы…

Замена реле зарядки ВАЗ 2110

Ваз 2110 низкое напряжение генератора.

Доработка реле регулятора напряжения ваз 2110.

Где находится регулятор напряжения ВАЗ 2106.

Нет зарядки на ВАЗ 2107 причины устранение.

Пропала зарядка.

Тюнинг зажигания инжектор ваз 21.

Где стоит реле зарядки на ваз 2109.

Схема дополнительного реле стартера ваз 2110.

Замена реле и щёток генератора.

Где находится стартёр на ваз 2115 фото.

Связь стартера с реле.

Методика проверки реле регулятора ВАЗ.

Лада Приора (Lada Priora Club).

Реле регулятор на генераторе.

Запчасти ВАЗ передний привод.

Замена регулятора напряжения.

10. Просмотров. змейка реле старте. b Электросхема ваз 2110 инжектор.

Как подключить регулятор реле зарядки ВАЗ — на Tuning-Vazov.ru.

Регулятор напряжения трехуровневый в ВАЗ 2110 — Лада 2110, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

После установки ГБО, строго возникла проблема с потреблением электроэнергии в бортовой сети. То есть с включенным ближнем светом, туманками, и магнитолой, напряжение падало до 12.7в. В принципе я часто видел на драйве, что люди ставят себе РНТ, и давно хотел себе его приобрести но так вечно про него и забывал. Вообщем начал читать мануалы по установке и совместимости. Взял для серии генераторов 94хх.3701, так как у меня именно той серии!

Сам регулятор в коробке

67.3702-02 РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ (трёхуровневый) 12 В. (ВАЗ, ГАЗ с генер. серии 94хх.3701)

На самом деле заменить щетки генератора без снятия самого генератора оказалось проще простого.

Чтобы снять заднюю крышку генератора достаточно, открутить гайку прижимающую клеммы, отсоединить самый тонкий проводок и отжать 3 клипсы на самой крышке (отмечены красным)

Открутить 2 болтика с держащих старые щетки и отсоединить проводок. Установить щетки от 3х уровневого

Ничего не подпаивал, просто перекусил одну сторону, открутил контакты с самого реле, и просунул через крышку генератора. Затем прикрутил обратно контакты к реле, в принципе там даже запоминать не надо к какому разъему контакта нужно подключать на реле, у черного контакта дырка меньше чем у красного, следовательно и болты разных диаметров

Зашплинтовал

Само реле приципил на крепление ардсорбера, так как такового не имею)))

Ну и итог на заведенной машине в режиме Норма. Другие режимы не выставлял, побаялся режима максимум, так как говорят что может кипеть аккумулятор.

Холостой ход.

Ближний свет.

Ближний свет + туманки.

Ближний свет + туманки + задние туманки

Ближний свет + туманки + задние туманки + обогрев заднего стекла.

Вообщем как то так, сказать что я не рад, так это соврать! Мафон теперь не выбивает)))

Установка трёхуровневого регулятора напряжения — Лада 2110, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Всем привет, народ!
Недели 2 назад был у меня такой случай.После часовой поездки, приехал к гаражу. Заглушил. На улице -15 градусов.Пока открыл гараж, перетащил туда вещи, сажусь в машину, поворачиваю зажигание. а там фига! На БК показывает заряд аккумулятора всего 10 вольт.
Пришлось снимать аккумулятор и нести на зарядку.такой вот случай) Благо возле дома)
И тут я вспомнил про такую приблуду, как Трёхуровневый регулятор напряжения.Много писать смысла нет-на фото всё понятно:

Полный размер

Инструкция

Полный размер

Ну а вот и сам девайс: Щётки, провода и такой вот блок

Полный размер

Читал в просторах интернета, что каждый регулятор напряжения подбирается с учетом номера генератора. В моем случае номера не совпадали на одну цифру( можно увидеть, сравнив паспорт и номер на колпачке генератора) Но решил, что ничего тут страшного нет)

ПО установке:
— Самым первым делом- СНЯТЬ МИНУСОВУЮ КЛЕММУ!
— Ключом на «10» откручиваем гайку на генераторе и снимаем провода, отведя их в сторону
— Сдергиваем «мамку» и, поддев 3 защелки, снимаем пластиковую крышку генератора
— Откручиваем 2 винта кркпления щёток и снимаем их, отсоединив еще одну «мамку»

Полный размер

Старые щётки

Полный размер

Ну и для профилактики решил немного почистить контакты

Полный размер

Всё собрано! В инете пишут, что при установке для выхода проводов на регулятор, вырезают отверстие в крышке. Я инчего не резал и не вырезал, просто провел их через щель(а их там хватает)

Полный размер

Вот так расположил регулятор, стянув висящие провода кабельными стяжками

Полный размер

Ну и итог. Переключатель регулятора в положении

Полный размер

Максимал, конечно, многовато. Но вот номинал порадовал)
До этого напряжение было:
— габариты 13,8
— ближний 13,6
— дальний 13,4
— все вышеперечисленное и обогрев заднего стекла 13,2( это я ещё печку не включал)
Есть много положительных, так и отрицательных отзывов про данный регулятор. Покатаемся и проверим.
Думаю всё написал и ничего не забыл.
Всем ровных дорог и хороших аккумуляторов!) Спасибо за внимание!

принцип работы, устройство, схема и замена

Величина электрического напряжения, вырабатываемого автомобильным генератором, не постоянна и зависит от количества оборотов коленчатого вала. Для того чтобы ее стабилизировать, предназначен специальный регулятор. О нем мы и поговорим в этой статье на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Для чего нужен регулятор напряжения

Регулятор служит для поддержания напряжения в сети машины в заданных пределах, независимо от скорости вращения вала генератора, нагрузки, а также температуры воздуха. Кроме того, он обеспечивает стабильную зарядку автомобильного аккумулятора.

Схема подключения и принцип работы

Регулятор напряжения на большинстве автомобилей подключен к бортовой сети по нижеприведенной схеме.

Принцип работы регулятора напряжения (РН) такой же, как и у реле. Иными словами, он размыкает и замыкает электрическую цепь. Именно поэтому устройство еще называют реле-регулятором. Оно срабатывает при изменении заданной величины напряжения, поступающего с генератора.

Первые регуляторы имели электромагнитную конструкцию. Это были самые настоящие реле. Современные устройства изготавливаются на основе полупроводников. Они отличаются небольшими габаритами, а кроме того, работают намного точнее и эффективнее. Некоторые из них даже оснащены специальными сигнализаторами, которые позволяют водителю контролировать их работоспособность.

Регулятор напряжения ВАЗ-2110

РН «десятки» также имеет полупроводниковую конструкцию. Он интегрирован в генератор, что позволяет поддерживать необходимое напряжение непосредственно на выходе устройства.

Стоковый регулятор «десятки» выпускается под каталожным номером 1702.3702. Он может быть также использован в генераторах всех моделей «Самар».

На новых модификациях ВАЗ-2110 регулятор напряжения может иметь маркировку 1702.3702-01. Это новое поколение реле, которые изготавливаются по технологии MOSFET, позволяющей существенно снижать потери мощности на выходе. Кроме этого, эти устройства отличаются повышенной надежностью и устойчивостью к перегреву.

Технические характеристики РН ВАЗ-2110

Реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ-2110 имеет следующие характеристики.

Напряжение регулирования с АКБ при температуре 25^оС и нагрузке до 3А, В	14,4±2
Напряжение регулирования с АКБ при температуре 25^оС и нагрузке более 3 А, В	14,4 ± 0,15
Диапазон рабочих температур, ^оС	-45…+100
Максимальная величина тока выходной цепи: стандарт/согласованная с производителем, А	5/8
Допустимое длительное воздействие высокого напряжения, В	18
Допустимое воздействие высокого напряжения длительностью до 5 мин., В	25

Признаки неисправности РН

В автомобилях ВАЗ-2110 регулятор напряжения ломается довольно редко, но если это случается, признаками его неисправности могут быть:

Выход из строя подсветки панели управления.
Превышение величины напряжения заряда АКБ.
Недостаточное напряжение заряда аккумулятора.

При поломке реле-регулятора напряжения ВАЗ-2110 возможно перегорание предохранителей, отвечающих за безопасность цепи питания панели приборов. Если лампы подсветки при включении зажигания не загорелись, существует вероятность того, что виновен в этом именно РН.

То же самое можно предположить, и когда стрелка вольтметра, показывающая уровень зарядки аккумулятора, отклоняется от своей привычной позиции, т. е. показывает больший или меньший вольтаж.

Именно этот симптом чаще всего проявляется, когда реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ-2110 выходит из строя. И если во втором случае он может стать причиной только разряда АКБ, то в первом это грозит закипанием электролита и разрушением пластин аккумулятора.

Как проверить РН на ВАЗ-2110, не снимая его

Обнаружив хоть один из перечисленных признаков, не поленитесь проверить на вашем ВАЗ-2110 регулятор напряжения. Эта процедура не займет более 10 минут. Для этого потребуется вольтметр или мультиметр, включенный в его режиме, а также помощник. Порядок проверки следующий:

Запускаем двигатель машины и прогреваем его до рабочей температуры.
Не выключая мотор, присоединяем один щуп вольтметра к клемме «B+» генератора, а второй – к «массе» устройства.
Просим помощника включить фары ближнего света и давить на педаль акселератора, удерживая обороты на уровне 2000-2500 тыс. об./мин.
Замеряем напряжение прибором.

У ВАЗ-2110 регулятор напряжения должен выдавать 13,2-14,7 В. Это норма. Если показатели вольтметра отличаются от приведенных, диагностические мероприятия следует продолжить.

Проверка снятого регулятора напряжения

Чтобы убедиться, что вышел из строя именно РН, а не сам генератор, его следует проверить отдельно. Для этого его потребуется отсоединить от основного устройства. Порядок действий таков:

Снимаем минусовую клемму с АКБ.
Находим место крепления РН к генератору. Откручиваем 2 винта его крепления.
Отсоединяем желтый провод, идущий от регулятора к генератору.
Демонтируем РН.

Для диагностики устройства потребуется блок питания с возможностью регулировки выходного напряжения, лампочка (12 В) с патроном и пара проводов. Алгоритм проверки следующий:

Собираем «контрольку» из лампы и проводов и подсоединяем ее к щеткам регулятора.
Устанавливаем напряжение на блоке питания на уровне 12 В.
К выводу «D+» регулятора подводим «плюс» от блока питания, а к его «массе» – «минус».
Смотрим на лампу: она должна гореть.
Увеличиваем напряжение на блоке питания до 15-16 В. При исправном регуляторе лампа должна погаснуть. Если этого не произошло – РН необходимо заменить.

Замена РН

Процесс замены регулятора напряжения особой сложностью не отличается. Все, что вам необходимо сделать, – это приобрести новое устройство, проверить его вышеописанным способом и установить на генератор, прикрутив двумя винтами. И не забудьте подключить желтый провод!

Трехуровневый регулятор напряжения ВАЗ-2110

А теперь вернемся немного назад. Обнаружив неисправность РН и решив его заменить, не спешите покупать стоковое устройство. Ему существует неплохая альтернатива – трехуровневый регулятор. Чем он отличается от обычного? Он позволяет регулировать величину напряжения на выходе в зависимости от температуры воздуха, тем самым оптимизируя нагрузку на аккумуляторную батарею.

Переключение режимов осуществляется тумблером в таких диапазонах:

13,6 В (минимум) – для работы при температурах свыше +20^оС;
14,2 В (норма) – от 0^оС до +20^оС;
14,7 В (максимум) – для работы при температурах ниже 0^оС.

Трехуровневый регулятор напряжения ВАЗ-2110 состоит из двух частей: самого РН и щеткодержателя. Последний устанавливается непосредственно на генератор и связан с первым при помощи провода. Регулятор, оснащенный тумблером, крепится к кузову автомобиля в моторном отсеке в удобном месте. Установить РН можно самостоятельно, используя инструкцию, идущую с ним в комплекте.

ваз 2110 Электрика. Где находится реле зарядки?

А вот нет там реле никакого зарядки и никогда не было. А есть регулятор напряжения и к зарядке он никакого отношения в общем то не имеет вовсе. Нажодится на генераторе в сборе со щеточным узлом.

Реле — на генераторе, генератор — под капотом, капот — спереди на машине, машина — не знаю где.

<a rel=»nofollow» href=»http://automn.ru/vaz-2110/vaz-35351-10.m_id-4550.m_id2-4556.html» target=»_blank»>http://automn.ru/vaz-2110/vaz-35351-10.m_id-4550.m_id2-4556.html</a>

Реле — в генераторе

Замена реле зарядки аккумулятора Ваз 2114 2110

Здравствуйте, посетители нашего сайта! Хочу рассказать историю, которая произошла две недели назад. Приехав однажды с работы, я, как обычно, открыл капот, чтобы посмотреть, все ли в порядке и обнаружил, что глазок на аккумуляторе белого цвета.

Конечно, данный «глазок» показывает состояние только одной банки АКБ, но все же я решил проверить напряжение мультиметром. Аккумулятор у меня новый, чуть больше месяца, а данный глазок мне «сообщает», что АКБ нуждается в зарядке.
Взяв обычный мультиметр, я замерил напряжение на клеммах АКБ на заглушенном двигателе. Напряжение было 12.3В. Затем я запустил двигатель и замерил на холостых без нагрузки — 13,7, а при включенном ближнем свете, печке и магнитолы, всего 12.8, а этого не достаточно для зарядки АКБ, и при этом не загорелась лампочка зарядки аккумулятора (она горит при повороте ключа в первом положении). Немного подумав, решил проверить состояние щеток генератора.

Замена реле зарядки аккумулятора

1. Отключите «минус» от аккумулятора.

2. Отключите «минус» генератора

3. Открутите гайку крепления «плюса» генератора и снимите пластиковую крышку, отогнув защелки

4. Открутите два винта крепления регулятора напряжения (генератор снят для наглядности) и снимите его

Щетки должны выступать из регулятора напряжения минимум на 5мм. Мои щетки выступали на 1-1.2 см.

Почти новые, можно сказать. Щетки не заедали и вообще были в хорошем состоянии. Далее, я зачистил клеммы самого аккумулятора и контакты «+» или, как его еще называют, выхода «B» генератора. Вновь замерил напряжение — картина та же. Заряд плохой.
Взвесив все за и против, я решил не разбирать генератор (если решите разобрать генератор Вам сюда), а заменить регулятор напряжения (несмотря на хорошее состояние щеток). Этот элемент в генераторе, пожалуй, самый дешевый. Я купил за 230р. Заменив регулятор и заведя двигатель, я поспешил проверить напряжение. На мультиметре показались долгожданные показания 14.1В. Включив ближний свет, печку, колонки и обогрев стекла, прибор показал , 13.6В. Заряд на аккумулятор вновь стал поступать. Далее, я снял АКБ и зарядил его дома. Сейчас, спустя две недели, все показания АКБ в норме. Надеюсь эта статья будет кому-то полезна.

Лада 2106 › Бортжурнал › 49. Доработка генератор 2110 на 80А или установка регулятора напряжения нового образца.

Много воды утекло, много километров было пройдено с момента установки генератора от десятки. Где-то года два точно). А руки то всё чешутся))). В общем, стоял у меня трёхуровневый регулятор напряжения, нареканий нет, разве что по каким-то причинам недавно перестало работать верхнее из трёх регулировочных положение регулятора.
Мой генератор работал так:
— Пуск- напряжение 12,0 В;
— Подгазовка кратковременным нажатием акселератор, Напряжене 14,4 В;
— Прогрев до 50гр, начинаю движение, напряжение со включенным ближним и печкой с музыкой 13,8 — 13,9 В;
— Температура 85-90 гр. при движении без пробок, напряжение 13,6 В;
— встаю в пробку, температура доходит до 92-95гр, включается электровентилятор, напряжение падает до 12,8 — 13,2 В.
— ЗАНАВЕС ))).

Так генератор вёл себя последние 3 месяца, до этого стабильно при включении электровентилятора выдавал не менее 13,4В.

Читая форумы и статьи на Д2 подумал о ревизии своего генератора.

Принял решение поменять контактные кольца якоря, заменить подшипники, проверить выпрямительный блок (диодный мост) и установить регулятор напряжения нового образца.

Поехал в магазин за недостающими деталями, купил:
— Большой подшипник генератора 2110 н/о — 120р
— Регулятор напряжения нового образца Производство «Орбита» — 450р
— Контактные кольца — 120р.

Далее вернулся в гараж.
Больше всего я руководствовался статьёй Kokasim, выражаю благодарность ему за ценный опыт. Вот статья:
Ещё раз огромное спасибо

Приступил к реализации задуманного.
Последний раз я влазил в генератор 20 000 км назад когда разлетелся передний подшипник и заклинил якорь, дело было зимой в 20 градусный мороз)).

Недавно, после форсирования большой лужи, которые часто образовываются в Саратове после ливней, я заметил странный шум от генератора. Спасибо можно выразить Водостоку или Водоканалу, хз даже кому точнее, они сами стрелками кидаться любят))).

По всем признакам шум от подшипника, видать вода попала и вымыла смазку, если она была в подшипнике))).

И вот выдалось время выяснить что за шум.

Вскрыл, всё верно, шумит передний подшипник, на который я грешил, но и задний тоже! вот те раз, не понял, по логики, если я менял их одновременно, так как сильнее всего загружен большой передний, то задний малый должен ходить дольше, но нет же. Вскрыл сальник малого подшипника, а сальник то рассохся и задубел! Вот те раз, Подшипник производства Самары, с синими сальниками, брал один, на пробу. Вскрываю Вологодский, манжета в норме, эластична, правда вот смазки внутри нет, но и ржавчины тоже нет, набил в него смазки, но отложил на полку, сюда то я полюбому поставлю новый подшипник. А вот с задним засада, новый не купил, думал что старый ещё как новый, а он то гад, подвёл меня. Взял один из старых, которые когда-то для профилактики менял в гене, набил смазкой и поставил, получилось не плохо. А вот Самарский с синими манжетами я больше брать не буду, доверия теперь не вселяют.

Далее приступил к замене контактных колец.

так они выглядят после пробега в 60 000км и более, до меня хз сколько

Кольца при каждом разборе я шлифовал наждачкой, со временем они износились почти до пластика.

вот для сравнения

Снял пластмаску защищающую контакты колец, она сидит на лаке, её надо аккуратно поддеть тоненькой отвёрткой и дальше она без труда снимается.

без защитной пластмаски

вот так она выглядит после снятия

Далее приступил к извлечению старых контактных колец.

Когда-то я менял малый подшипник с помощью съёмника, я не думал тогда что делал это не правильно, но когда я стал стягивать кольца, то осознал свою ошибку. Верхнюю часть вала развальцевало и я долго мучался чтобы снять кольца. Жаль не было под рукой болгарки, маленький надпил мне бы помог.
Минут 40 я их стягивал пасатижами, выжигал пластик паяльником и в итоге снял.

такие они стали )))

Вот тут уж точно, повторно кольца нельзя использовать, им хана)).

Далее всё просто:
Новые кольца лёгкими ударами молотка сажаем на место, паяльной кислотой мажем, паяем, мажем герметиком контакты, одеваем защитную пластмаску и сажаем на место подшипник.

Теперь переходим к регулятору напряжения.

Я до последнего не хотел перепаивать проводки регулятора под кольцо, чтобы сохранить возможность ремонта в полевых условиях без паяльника. Сделал два переходника кольцо М8/папа из кольцевых клемм под шпильку М8.
Но при сборке задняя крышка послала меня подальше, сказав что хрен ты меня посадишь на место. Пришлось один контакт перепаивать под кольцо.

Далее на диодном мосту не забываем откусить шинку которая идёт от дополнительных диодов к выводу диодного моста. Я откусил в одном месте, для того чтобы в случае чего можно было легко восстановить всё как было изначально. Сами диоды остались висеть там не выполняя никакой функции.

изначально было так

и вот так, обратите внимание, дополнительные диоды откушены, я их откусил в одном месте

клемма

другая клемма

вот так я хотел сделать, но крышка не одевалась до конца и не защёлкивалась.

а это уже перепаяный вариант, теперь крышка садится на своё место

вид на маркировку регулятора напряжения, производитель Орбита

Далее собираю то что ещё не собрал, ставлю генератор на место и пускаю двигатель.

Итак, беглые испытания:

Пуск: температура градусов 40, напряжение 14,4 В
Включаю дальний, музыку, печку — напряжение 14,1
Двигатель прогревается до 70гр с теми же потребителоями — 14,0
Двигатель прогрелся до 90, вентеляторо не включился, нагрузка та же — напряжение 13,9
температура 95гр, в нагрузку к дальнему добавился вентилятор — напряжение 13,5-13,6.

Все замеры проводил на холостом ходу, с увеличением нагрузки холостой с 800 оборотов падает до 400 оборотов, карбюратор же ))).
Испытаниями я удовлетворён, доработка окончена. Трёхуровневый регулятор теперь вожу как запасной.

И самое интересное, теперь мой генератор включается в работу сразу, моментально, как только пустился двигатель выходит на номинал. Раньше же после пуска меня встречала красная лампа, пока не перегазуешь. ))

За сим я откланиваюсь, всем спасибо за внимание)!

Прилагается генератор ВАЗ 2110. Замена генератора: снятие и установка

Часто многие автовладельцы ВАЗ 2110-2112 слишком торопятся с первой неисправностью генератора и предпочитают заменить его на новый, вместо того, чтобы просто выяснить причину поломки и устранить ее. В этом случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а только рассмотрим процедуру, которую необходимо выполнить для снятия и установки устройства.

Итак, чтобы его без проблем разобрать нам понадобится такой инструмент как:

Головки торцевые на 10 и 13
Рукоятки или рукоятки с храповым механизмом

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо в обязательном порядке отсоединить автомобильный аккумулятор, сняв минусовую клемму.В противном случае вы рискуете получить короткое замыкание при отключении плюсовых проводов генератора.

Видео по замене

Специально для этого поста решил сделать видеоинструкцию, чтобы все понятно и понятно объяснил.

Если у вас есть вопросы по видеообзору, вы можете задать их на моем канале YouTube. Ниже все будет представлено в обычном формате.

Фотоотчет по ремонту

Сразу хочу предупредить, что на данном примере моего ВАЗ 2110 генератор слегка зажат монтажным кронштейном, так как при аварии он откололся, поэтому во всех тонкостях показать процедуру снятия не могу.Но все же основные моменты будут достаточно наглядно показаны на фото.

Откручиваем гайку натяжителя, что показано стрелкой внизу:

После этого отодвигаем генератор назад (в сторону салона), и снимаем ремень со шкивов. Теперь вы можете отключить все провода питания. Один «жгут» крепится шпилькой и гайкой, а другой штекер просто фиксируется коннектором:

Затем можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, залезть сначала под машину и снять защиту двигателя (если установлена):

Обычно болт сидит плотно, поэтому его можно аккуратно и без чрезмерных усилий выбить рукояткой молотка:

После этого с тыльной стороны пытаемся снять этот самый болт до конца:

Если менять собранное устройство, то установка производится в обратной последовательности.Но учтите, что модель генератора по возможности должна быть такой же, как и установленная на заводе. То есть в первую очередь посмотрите на применимость конкретно к вашей машине, а потом на показатель силы тока в амперах.

Что касается цены генераторов на ВАЗ 2110-2112, то она может варьироваться в зависимости от типа и производителя. Но если взять модель КЗАТЭ, которая в большинстве случаев устанавливается заводом, то стоимость может составлять порядка 3500 рублей.Хотя китайские варианты можно получить почти за полцены. Правда, за невысокой стоимостью гнаться не стоит, так как срок службы этих деталей может быть довольно низким.

Идея замены генератора на классику древняя, как и сама история автомобиля, ведь каждый, кто ставит на свою машинку больше наворотов, чем слабая китайская магнитола, родная 42А G-221, на всех уже не хватит.

Правда, даже тех, кто пренебрегает заморочками с установкой более мощного генератора, раздражает слабый свет ближнего света на ХХ и плохой заряд аккумулятора.
Как-то один знакомый пригнал меня к шаровому, 55А-му генератору и возникла идея, как рассказать, как его установить в нашей классике. Лазая по просторам интернета в поисках хоть чего-нибудь об установке и подключении к машине, я не нашел ничего путного, кучу комментариев типа «Застрял и забыл» или долгих дискуссий профессиональных электриков, но они говорили в таких язык этот простой русский человек, это как китайская песня, ничего не понятно …))

В связи с этим было решено написать понятную для простых людей статью, чтобы помочь своими руками, без особых хлопот и особых навыков в работе с электриком, но руками проделать эту несложную процедуру по замене генератора.
Приступим:
У штатного генератора есть масса альтернатив, так как генератор, при соответствующих навыках, средствах и желании, разрешается устанавливать хоть какие-то. Я рассматриваю в предоставленной статье только «экономичные» генераторы ВАЗ от других моделей, т.к.:
а) Они дешевле.
б) Они более распространены, поэтому у вас не будет проблем с их заменой, поиском компонентов для их исправления и их поиском.
c) Их легче менять — вам не нужно искать или делать какие-либо специальные крепления и глобально менять электрическую систему.

Ознакомиться с особенностями генераторов ВАЗ можно по схемам ниже:
42А:

Теоретически видно, что даже более мощный генератор на 47А G222 из рода ВАЗ-2105 уже намного лучше штатного. Хотя на практике, если честно, особой разницы между ними нет. По креплению и включению вполне подходит для 42A-mu G-221.
Генератора на 55А будет более чем достаточно для человека, который в основном использует стандартное электрооборудование автомобиля.Это не генератор на 80А, поэтому, если вы предпочитаете использовать много дополнительного оборудования, я бы не рекомендовал его вам для установки и направил ваш интерес на более новые модели. Хотя, если использовать чисто «Магнитофон плюс противотуманные фары», вполне достаточно. По креплению 55А генератор от ВАЗ-2108 ничем не отличается от штатного г-221, так что проблем тут возникнуть не должно — снимите старую 42-ю и поставьте новую, главное не чтобы забудьте сбросить клемму с АКБ и натянуть ремень перед этим после установки.

Сложности начинаются с включения — как видно из рисунка, к штатному генератору идет 4 провода — 2 на шпильке и 2 вставляются отдельно, а один провод вставляется в 55А. Это объясняется уже встроенным в генератор реле напряжения, так называемой плиткой шоколада. Следовательно, темную проводку от реле (B) нужно изолировать, они нам больше не нужны. Два провода от контакта A должны быть прикручены к контакту 1, а оставшийся желтоватый провод B должен быть подключен к разъему 2.

При снятии генератора 37.3701 с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 выполните следующие действия:
1. Отсоедините провод от вывода «-» аккумуляторной батареи.
2. Снимите защиту двигателя (см. Раздел 4 «Двигатель» — «Снятие и установка двигателя»).

ПРИМЕЧАНИЕ
Генератор от автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 необходимо снимать вместе с кронштейном, так как лонжерон кузова мешает снятию болта крепления генератора к кронштейну.

3. Отсоедините разъем с проводом от провода генератора.

4. Сдвиньте резиновый чехол, отверните гайку и отсоедините провода от клеммы «30» генератора.

5. Ослабьте регулировочную гайку и нижнюю гайку крепления генератора.

6. Подвиньте генератор к двигателю и снимите ремень генератора.

7. Выкрутите болт крепления регулировочной пластины генератора.

8.Снизу моторного отсека откручиваем два болта крепления кронштейна, удерживающего генератор.

9. Снимите генератор вниз с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

10. Установите генератор на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в обратной последовательности.
A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При креплении кронштейна генератора более длинный болт устанавливается ближе к приводу генератора!
11. После установки отрегулируйте натяжение ремня (см. «Замена и регулировка натяжения ремня привода генератора 37.3701 «).

Поломка может произойти через несколько лет после покупки машины. Чаще всего автовладельцы сталкиваются с проблемой в работе генератора. Для того, чтобы избавиться от проблемы вам понадобится:

снимите прибор;
разобрать, выявить ошибку, починить или купить новый генератор;
установить исправное устройство.

Генератор

Чтобы самостоятельно разобрать детали машины, нужно знать, для чего они предназначены.Итак, генератор — это конструкция, которая предназначена для обеспечения электричеством всех частей путем преобразования механической энергии в ток. То есть аккумулятор заряжается при работающем моторе.

Краткая информация:

генератор расположен в передней части двигателя;
с помощью коленвала, работа начинается.

Сегодня есть два типа устройств: компактные и традиционные. Между ними есть существенные различия, например, разная компоновка вентиляторов, дизайн корпуса и т. Д.Но основные детали остались прежними. Поэтому, если владелец автомобиля хоть раз самостоятельно разбирался в деталях, то при разборке устройств другого типа он легко сможет работать. Составные части — ротор, щеточный узел, статор, выпрямительный блок.

Крепление генератора к ваз 2112

Ваз 2112, крепление генератора не должно вызвать затруднений, так как практически во всех марках отечественных автомобилей установка аналогична. Но чтобы проделанная своими руками работа не вызывала недовольства, необходимо помнить все нюансы.

Перед установкой генератора на ВАЗ 21124 необходимо убедиться, что минусовая клемма АКБ отключена. Это один из важных моментов в работе, так как в обратном случае может произойти короткое замыкание.
Далее нужно правильно расположить генератор, при этом постоянно удерживая его. Используя гаечный ключ №13, затяните болты, как показано на фото ниже.
Установите натяжную планку.
С помощью специального накидного ключа №10 затяните регулировочный болт в верхнем кронштейне.
Правильно натянуть ремень генератора, чтобы в дальнейшем не было поломок.
Гаечным ключом №10 навинтить гайку крепления проводов к приводу генератора с положительной полярностью. Таким образом, оба провода установлены.
Подключите провод возбуждения устройства.
Установить брызговик двигателя.
Включите отрицательную клемму, чтобы возобновить работу. После полной установки лучше проверить ремень привода генератора, нужно отрегулировать натяжение.

Процессу крепления предшествует снятие устройства, определение поломки и последующий ремонт. Для того, чтобы убрать конструкцию, нужно выполнить действия в обратном порядке.

Работа машины не может быть продолжена, если есть проблема с генератором. Проверять прибор необходимо после 15000 км пробега. Диагностика определяет состояние и при возникновении неисправностей необходимо срочно исправить ситуацию, не откладывая на потом.Ремонт всегда включает анализ детали. Для этого используются ключи № 10, 13. Чаще всего причина определяется на этапе демонстрации основного болта выпрямительного блока. Если же определить поломку не удалось, нужно продолжить синтаксический анализ до конца.

Возможные негативные последствия

Есть ряд последствий, которые могут возникнуть при установке генератора в каретку. Например, из-за втулки сложно уместить всю конструкцию, натяжение ремня происходит только после того, как будет затянут специальный натяжной болт с помощью штифта No.Гаечный ключ на 10. Гайки (# 13) следует затягивать после проверки ремня, и его следует затягивать, затягивая гайки сверху.

В том случае, если конструкция была затянута намного сильнее, чем следовало бы, произойдет быстрый износ деталей (например, ремень, шкив, подшипники), и, как следствие, быстрый выход из строя. Слабое натяжение приведет к поломке запчастей, своеобразному свисту при работе, к невозможности зарядить аккумулятор и впоследствии к его замене.

Правильная регулировка ремня

Чтобы генератор прослужил долго, необходимо определить положение ремня.

Деталь должна немного прогнуться — примерно на 10 мм, при действии силы 10 кгс между устройством и шкивами коленчатого вала. Если цифра другая, то лучше сразу произвести корректировку. Прежде всего, вам нужно ослабить гайки как верхнего, так и нижнего генератора.
Затем определите всю конструкцию блока цилиндров, поворачиваясь справа налево (так, чтобы произошло ощутимое ослабление ремня). Поэтому для того, чтобы затянуть, нужно делать шаги в обратном направлении — отвести устройство от цилиндра, повернуть болт в направлении слева направо, то есть по часовой стрелке.
Используя гаечный ключ, дважды поверните коленчатый вал по часовой стрелке с помощью болта шкива.
Далее нужно еще раз проверить крепление. Если результат плохой, лучше сразу повторить действия.
Затяните две оставшиеся гайки.

Есть еще второй вариант проверки. Удобнее и лучше работать внизу станка, но для этого нужно снять правое переднее колесо. При замене, снятии ремня ослабьте натяжение гаек в нижней, верхней части.Предназначенный для регулировки болт выворачивают на максимальное значение, генератор прижимают к блоку цилиндров и снимают ремень. Осмотрев имеющийся ремень, можно приступать к установке нового. Вначале лучше надеть его шкив коленвала, а потом — сам генератор.

кронштейн

Чаще всего причина плохих характеристик автомобилей кроется не в самой конструкции, а в ее кронштейне. Кронштейн крепления генератора ВАЗ 2112 хрупкий, так как он не металлический.При неправильной установке деталей происходит скос крепления всех соседних устройств, что, в свою очередь, дает трещину на кронштейне.

Многие автовладельцы жалуются, что автозапчасти нужно менять каждые три месяца. Так, например, из всех автомобилей чаще всего ломается крепление генератора ВАЗ 21124. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистами и по возможности изготовить металлический кронштейн самостоятельно или заказать у мастера.

Необходимо помнить, что сломанный кронштейн — это своеобразный индикатор, указывающий на наличие перекоса, неправильную установку генератора, чрезмерное натяжение или ослабление ремня.Только после выявления и устранения причины детали будут служить долго.

Приведенная выше инструкция позволяет разобраться в конструкции и этапах установки деталей. Но чтобы лучше понимать последовательность действий, необходимо ознакомиться с информацией, представленной в прикрепленном видео. Исходя из того, что работу нужно делать самостоятельно, то и цена ее будет невысокой.

Снятие и установка, выполняемые последовательно, позволят новичкам лучше понять внутреннюю структуру машины.Главный девиз в таких работах — внимательность, так как при неправильном креплении или небольшом скосе, отклонении в будущем многие детали могут выйти из строя, что приведет к затратам.

В автомобиле ВАЗ 2112 генератор предназначен для питания электрооборудования при работающем двигателе. При выходе из строя данного агрегата полноценная работа автомобиля будет невозможна, поэтому водитель может столкнуться с определенными трудностями во время движения. Подробнее о принципе работы, а также о замене некоторых элементов этого агрегата вы можете прочитать ниже.

[Скрыть]

Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на «Двенашке»

Для начала рассмотрим принцип работы генератора 2112. Одним из основных конструктивных элементов является ротор, выполняющий функцию создания магнитного поля. Этот компонент представляет собой вал, на котором установлена обмотка возбуждения. Половина этой обмотки установлена в специальных полюсных частях, а ток на обмотку подается благодаря контактным кольцам.Вращение ротора осуществляется за счет ременной передачи от привода.

Другой не менее важный компонент — статор, который состоит из сердечника и обмотки. Этот механизм генерирует переменный ток, проходящий через электрическую сеть через контактные кольца. Для подачи тока на кольца конструкция сборки дополняется специальными щетками. После них по схеме устанавливается выпрямительный блок, который используется для преобразования напряжения, которое генерирует устройство.В зависимости от модели устройства и его технических особенностей могут применяться разные схемы подключения обмоток.

Реле генераторной установки используется для поддержания напряжения в заданных пределах. Этот элемент при необходимости изменяет частоту, а также длительность электрических импульсов. По своей конструкции реле представляют собой несколько контроллеров, а также исполнительные компоненты. Назначение этих компонентов — определить время, в течение которого обмотка возбуждения должна быть подключена к сети.В случае выхода реле из строя на аккумулятор будет подано нестабильное напряжение.

Что касается технических характеристик, которыми обладает генератор на ВАЗ 3701010-07, то пределы напряжения, формируемые в обмотке, составляют 13,2-14,7 вольт. Сам агрегат позволяет генерировать ток до 80 ампер. Важно, чтобы ремень генератора ВАЗ был правильно натянут, иначе работа устройства в целом может быть некорректной. Если вы хотите своими руками проверить натяжение ремня, то учтите, что при давлении на него около 10 килограммов прогиб ремня должен быть не менее 8 мм (автор видео — канал В гараже Сандро) .

Сервисные особенности

Необходимость в ремонте генераторного устройства на ВАЗ 2112 16 клапанов возникает нечасто, но для того, чтобы агрегат не пришлось ремонтировать, его нужно правильно обслуживать. В целом у данного агрегата достаточно высокий запас прочности.

Какие меры обслуживания необходимо соблюдать, чтобы предотвратить ремонт:

Следует помнить, что внешние поверхности агрегата всегда должны быть чистыми.
При проведении технического обслуживания также необходимо проверить качество крепления узла — он должен быть надежно закреплен в месте установки.
Не лишним будет проверить работоспособность регулятора напряжения; для этого используется мультиметр.
То же самое и с диагностикой ремня. Как уже было сказано выше, в первую очередь нужно проверить его натяжение — ремень не должен быть слишком тугим, но и его ослабление не допускается. Кроме того, диагностику состояния ремня следует проводить каждые 10 тысяч км пробега — на нем не должно быть признаков повреждений, трещин, а также ремень не должен расслаиваться.
Еще один пункт обслуживания — проверка состояния подшипников. Для диагностики нужно демонтировать ремешок, а ротор агрегата нужно провернуть вручную. Если при вращении чувствуется зазор или даже небольшой заедание, то подшипниковые устройства необходимо заменить. То же касается и появления звуков, нехарактерных для их нормальной работы.

Фотогалерея «Основные неисправности устройства»

Возможные неисправности и способы их устранения

Необходимость ремонта агрегата может возникнуть по разным причинам.Как показывает практика, самые распространенные из них — сломанные щетки или подшипники. О ремонте этих компонентов читайте ниже.

Порядок замены щеток

ВАЗ выпускается следующим образом:

В первую очередь нужно выдавить три защелки на корпусе прибора, по бокам. Эти защелки крепят крышку к механизму.
Саму крышку можно снимать и убирать. Это позволит вам получить доступ к регулятору.
На регуляторе есть два болта, которые фиксируют прибор — их нужно открутить.Затем потяните за регулятор и снимите его.
Оцените состояние щеток — если они рабочие, то длина этих элементов должна быть не менее 0,5 см. В случае, если их размер меньше, то у вас есть два варианта — либо отремонтировать, заменив щетки , или для замены всего устройства. При ремонте понадобится паяльник, так как щеточный узел припаивается к реле. Для начала нужно распаять провода, подключенные к щеткам, а затем демонтировать блок, заменив его на новый и надежно припаяв к контактам реле.Или вы просто меняете реле, а потом собираете устройство в обратном порядке (автор видео — канал ИЗО))) ЛЕНТА).

Как самостоятельно поменять подшипники?

Для замены подшипников действуйте следующим образом:

На разобранном генераторе необходимо заблокировать ротор, для этого использовать отвертку, а затем открутить шкив.
Далее, оттягивая защелки, нужно снять кожух устройства. Вам нужно сделать отметки на двух половинках корпуса, а затем с помощью отвертки нужно будет демонтировать переднюю крышку.
Тогда вам нужно будет выбить подшипник из гнезда, для этого нужно будет навести его на более подходящий предмет. Как вариант, можно использовать головку на 27.
После этого можно взять новое подшипниковое устройство и заполнить его смазкой. Этот элемент следует прогнать через старый. Чтобы устройство более надежно закрепилось в месте установки, можно расширить края стамеской.
А теперь перейдем к заднему подшипнику. Для этого нужно подставить под нее либо толстую отвертку, либо тонкую стамеску, и несколько раз ударить сверху молотком, параллельно перемещая отвертку в обратном направлении.Устройство можно демонтировать с помощью рожкового ключа.

Видео «Как поменять ремень генератора?»

Визуальная инструкция по замене представлена на видео ниже (автор — канал В гараже у Сандро).

Крепление генератора ВАЗ 2110 16 клапанов. Замена генератора: снятие и установка

Через несколько лет после покупки автомобиля может произойти поломка. Чаще всего с проблемой в генераторе сталкиваются автовладельцы.Для того, чтобы избавиться от проблемы вам понадобится:

снимите прибор;
разобрать, выявить ошибку, исправить или приобрести новый генератор;
установить исправное устройство.

Генератор

Чтобы самостоятельно разобрать детали автомобиля, нужно знать, для чего они предназначены. Таким образом, генератор представляет собой конструкцию, которая предназначена для обеспечения того, чтобы электричество возникло за счет электричества, путем преобразования механической энергии в ток.То есть аккумулятор заряжается во время работы мотора.

Краткая информация:

генератор расположен в передней части двигателя;
через коленчатый вал Заведен.

На сегодняшний день существует два типа устройств: компактные и традиционные. Между ними есть существенные различия, например, различная компоновка вентилятора, вид корпуса и т. Д. Но основные детали остались неизменными. Поэтому, если владелец автомобиля хоть раз разобрался в деталях самостоятельно, то при демонтаже устройств запросто может сработать другой тип.Компоненты: ротор, щеточный узел, статор, выпрямительный блок.

Крепление генератора на ВАЗ 2112

ВАЗ 2112, крепление генератора не должно вызывать затруднений, так как практически во всех марках отечественных автомобилей Установка происходит аналогично. Но для того, чтобы работа, выполненная своими руками, не вызывала недовольства, нужно помнить все нюансы.

Перед тем, как производить крепление генератора, на ВАЗ 21124 необходимо убедиться, что клемма АКБ с минусом отключена.Это один из важных пунктов в работе, так как в противном случае может произойти замыкание.
Далее необходимо правильно расположить генератор, постоянно удерживая его. Используя ключ № 13, закрутите болты, как показано на фото ниже.
Установите растяжку.
Воспользовавшись специальным ключом № 10, закрутите регулировочный болт в верхнем кронштейне.
Правильно кладем ремень генератора, чтобы в дальнейшем не было поломок.
Ключом № 10 наверните гайку, предназначенную для крепления проводов к приводу генератора, с плюсовой полярностью. Таким образом, оба провода установлены.
Подключите провод возбуждения устройства.
Установить брызговик двигателя.
Включите клемму с отрицательной полярностью для возобновления работы. После полной установки лучше проверить ремень привода генератора, нужно устранить натяжение.

Процессу крепления предшествует снятие устройства, определение поломки, последующий ремонт.Для того, чтобы разгрузить дизайн, нужно выполнять действия в обратном порядке.

Работа машины не может быть продолжена, если в генераторе есть проблемы. Проверять прибор необходимо после пробега 15000 км. Диагностика определяет состояние и при любых неисправностях необходимо срочно исправить ситуацию, не откладывая на потом. Ремонт всегда включает в себя анализ детали. Для этого используются ключи №10, 13. Чаще всего причина определяется на этапе демонстрации основного болта выпрямительного блока.Если, поломку определить не удалось, продолжить анализ до конца.

Возможные негативные последствия

Существует ряд последствий, которые могут возникнуть при установке генератора в нижний кронштейн. Например, из-за втулки практически не входит вся конструкция, натяжение ремня осуществляется только после затяжки специального натяжного болта с помощью ключа №10. Гайки (№13) необходимо затягивать после проверки ремня, и его растяжение должно происходить при закручивании гаек, которые находятся сверху.

В том случае, если конструкция была затянута намного сильнее, чем заложенная, произойдет быстрый износ деталей (например, ремень, шкив, подшипники), а значит, и поломка машины скорой помощи. А слабое натяжение приведет к паразитным запчастям, своеобразному свисту при работе, к невозможности зарядки аккумулятора и впоследствии к его замене.

Правильный контроль ремня

Чтобы генератор прослужил долго нужно определить положение ремня.

Изделие должно слегка выцвести — примерно 10 мм, при усилии 10 кгс между устройством и шкивами коленчатого вала. Если цифра другая, то лучше сразу произвести корректировку. Сначала необходимо уменьшить верхние гайки, а также нижний генератор.
Затем определить всю конструкцию с блоком цилиндров, повернув вправо влево (для ощутимого отрыва ремня произошло). Поэтому для того, чтобы затянуть, нужно проделать действия в обратном направлении — чтобы снять устройство с цилиндра, поверните болт влево-вправо, то есть по часовой стрелке.
Ключом провернуть коленчатый вал на два раза по часовой стрелке с помощью болта крепления шкива.
Далее нужно еще раз проверить проверку крепления. Если результат плохой, лучше сразу повторить действие.
Затяните две оставшиеся гайки.

Есть еще второй вариант проверки. Работать удобнее и лучше внизу машины, но для этого нужно снять правое переднее колесо. При замене, снятии ремня ослабляем натяжение гаек внизу, вверху.Болт, предназначенный для регулировки, поворачивают на предельное значение, генератор поднимают к блоку цилиндров и снимают ремень. После осмотра действующего ремня можно приступать к установке нового. Вначале лучше одеть его шкив коленвала, а потом и сам генератор.

Кронштейн

Чаще всего причина плохой работы авто кроется не в самой конструкции, а в ее кронштейне. Кронштейн крепления генератора ВАЗ 2112 хрупкий, так как он не металлический.При неправильной установке деталей крепится крепление всех соседних устройств, что, в свою очередь, дает трещину на кронштейне.

Многие автовладельцы жалуются, что автозапчасти приходится менять каждые три месяца. Так, например, из всех машин чаще всего бывает крепление генератора ВАЗ 21124. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистами и по возможности изготовить металлический кронштейн самостоятельно или заказать у Мастера.

Необходимо помнить — поломка кронштейна является своеобразным индикатором, указывающим на наличие перекоса, неправильной установки генератора, чрезмерного натяжения или ослабления ремня.Только после того, как причина будет выявлена и устранена, детали будут служить долго.

Описанная инструкция позволяет разобраться в конструкции и этапах монтажа деталей. Но чтобы лучше понимать последовательность действий, необходимо ознакомиться с информацией, представленной в прикладном видео. Что работает из того, что работу надо выполнять самостоятельно, то цена ее будет невысокой.

Последовательные действия, снятие и установка позволят новичкам лучше понять внутреннюю организацию автомобилей.Главный девиз в таких работах — внимательность, так как при неправильном креплении или небольшом перекручивании, отклонении в будущем может произойти поломка многих запчастей, что приведет к затратам.

Мысль о замене генератора на классику древняя, как и история самого автомобиля, потому что каждому, кто ставит на свою машину колокольчики, более слабый китайский магнетол, родной 42а-го М-221, всего не хватает.

Правда даже тех, кто пренебрегает заморочками с установкой более мощного генератора, раздражает слабый свет ближнего света на ХХ и плохой заряд аккумулятора.
Как-то более знакомый, спал мне на шаре 55-й генератор и возникла идея рассказать как его установить в нашей классике. Заходя в Интернет, чтобы найти хоть что-нибудь об установке и подключении, для автомобиля я ничего не нашел, много «застрявших и забытых» комментариев или долгих обсуждений электриков профессионалов, но они говорили на таком языке, что простой русский человек, это как песня китайская, ничего не понятно …))

В связи с этим было решено написать для простых людей статьи, чтобы помочь вам без проблем и особых навыков работы с электриком, но руками сделать эту выдающуюся процедуру замены генератора. .
Приступим:
Альтернатив у стандартного генератора очень много, так как генератор с соответствующими навыками, средствами и желаемым разрешается ставить хоть какие-то. Осматриваю в предоставленной статье только «экономичные» генераторы ВАЗ от других моделей, т.к.:
а) они дешевле.
б) они более распространены, поэтому у вас не будет проблем с их заменой, накручиванием комплектующих для их ремонта и поиском себя.
в) их легче менять, не нужно искать и делать какие-то специальные крепежи и глобально менять электрику.

С особенностями генераторов Вазов вы сможете ознакомиться со следующими схемами:
42а:

Теория показывает, что даже более мощный 47а генератор G222 из рода ВАЗ-2105 уже существенно лучше штатного. Хотя на практике, если честно, особой разницы между ними нет. По креплению и включению вполне подходит для 42а М-221.
55-го генератора будет более чем достаточно тому, кто использует в основном основное электрооборудование автомобиля.Это не генератор 80An, потому что, если вы предпочитаете применять много дополнительного оборудования, я бы не рекомендовал его вам для установки и вызывает интерес к более новым моделям. Хотя, если он у вас б / у, чисто «магнитола плюс противотуманки», вполне достаточно. По креплению генератора 55а от ВАЗ-2108 он ничем не отличается от штатного М-221, так что тут проблемы никак не проявляются не надо брать старый 42-й и ставить свежий, основной Дело в том, что не забудьте сбросить клемму с АКБ и натянуть ремень после установки.

Сложности начинаются с включения — как видно из рисунка, к штатному генератору применяется 4 провода — 2 на пятке и 2 вставляются отдельно, а один уже вставлен в провод 55а. Это объясняется уже встроенным в генератор маркировки напряжения, так называемый шоколад. Поэтому темную проводку от реле (в) нужно изолировать, они им больше не понадобятся. Два провода со шпильками и нужно прикрутить к шпильке 1, а сохранившуюся желтоватую проводку подключить к вилке 2.

При снятии генератора 37.3701 с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Выполните следующие действия:
1. Отсоедините провод от «-» вывода аккумуляторной батареи.
2. Снимите защиту двигателя (см. Раздел 4 «Двигатель» — «Снятие и установка двигателя»).

ПРИМЕЧАНИЕ
Генератор от автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 необходимо снимать вместе с кронштейном, так как снять болт крепления генератора к кронштейну мешает лонжерон кузова.

3. Отсоедините разъем с проводом от выхода генератора.

4. Сдвиньте резиновый кожух, закрутите гайку и отсоедините провода от вывода генератора «30».

5. Ослабьте регулировочную гайку и гайку крепления нижней гайки.

6. Подвиньте генератор к двигателю и снимите ремень генератора.

7. Выкрутите болт крепления регулятора генератора.

8. Нижний отсек двигателя. Выкрутите два болта крепления кронштейна, удерживая генератор.

9. Снимите генератор с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

10. Установите генератор на автомобиль ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в обратной последовательности.
A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При креплении кронштейна генератора более длинный болт устанавливают ближе к приводу генератора!
11. После установки отрегулируйте натяжение ремня (см. «Замена и регулировка натяжения привода привода генератора 37.3701»).

В автомобиле ВАЗ 2112 генератор предназначен для питания электрооборудования с двигателем.При выходе из строя этого узла полноценная работа автомобиля будет невозможна, поэтому водитель может столкнуться с определенными трудностями во время езды. Подробнее о принципе работы, а также о замене некоторых элементов этого узла вы можете прочитать ниже.

[Скрыть]

Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на «двенадцати»

Сначала рассмотрим принцип работы генератора 2112. Одним из основных элементов конструкции является ротор, выполняющий функцию формирования магнитного поля.Этот элемент представляет собой вал, на котором установлена обмотка возбуждения. Половинки этой обмотки устанавливаются в специальные полюса, а ток в силовой обмотке осуществляется благодаря контактным кольцам. Вращение ротора осуществляется за счет ременной передачи от привода.

Другой, не менее важный компонент — статор, состоящий из сердечника и обмотки. Этот механизм вырабатывает переменный ток, протекающий по электрической цепи через контактные кольца. Для подачи тока на кольца конструкция узла дополняется специальными щетками.После них на схеме установлен выпрямительный блок, используемый для преобразования напряжения, которое производит устройство. В зависимости от модели устройства и его технических особенностей могут использоваться различные схемы подключения обмоток.

Реле узла генератора используется для поддержания напряжения в установленных пределах. Этот элемент изменяет частоту, а также длительность электрических импульсов. По своей конструкции реле представляют собой несколько контроллеров, а также исполнительные компоненты. Назначение этих составляющих деталей — определить время, в течение которого обмотка возбуждения должна быть подключена к сети.В случае выхода из строя реле аккумуляторной батареи будет подаваться нестабильное напряжение.

Что касается технических характеристик, которыми обладает генератор на ВАЗ 3701010-07, то пределы напряжения, формируемые в обмотке, составляют 13,2-14,7 вольт. Сам узел позволяет производить ток силой до 80 ампер. Важно, чтобы ремень генератора ВАЗ был натянут правильно, иначе работа устройства в целом может быть некорректной. Если вы хотите проверить натяжение ремня своими руками, то учтите, что при натяжении его массой около 10 килограмм ремень должен быть больше 8 мм (автор видео — канал в гараже у Сандро) .

Сервисные особенности

Необходимость ремонта генераторного устройства на ВАЗ 2112 16 клапанов возникает нечасто, но для того, чтобы узел был отремонтирован, его нужно обслуживать правильно. В целом у данного агрегата достаточно высокий запас надежности.

Какие особенности обслуживания необходимо соблюдать для предотвращения ремонта:

Следует помнить, что внешние поверхности агрегата всегда должны быть чистыми.
При обслуживании также необходимо проверить качество крепления узла — он должен быть надежно закреплен на месте установки.
Не лишним будет проверить работоспособность регулятора напряжения, в нем используется мультиметр.
То же касается диагностики ремня. Как уже было сказано выше, в первую очередь необходимо проверить его натяжение — ремень не должен сильно растягиваться, но это тоже не допускается. Кроме того, диагностику состояния ремня следует проводить каждые 10 тыс. Км пробега — на нем не должно быть следов повреждений, трещин, также ремень не должен лениться.
Еще один пункт обслуживания — проверка состояния подшипников.Для диагностики нужно демонтировать планку, а узел ротора нужно повернуть вручную. Если при вращении вы почувствовали зазор или даже легкую ревность, то подшипниковые устройства нужно менять. То же касается появления нехарактерных для их нормальной работы звуков.

Фотогалерея «Основные неисправности устройства»

Возможные неисправности и способы их устранения

Необходимость ремонта генераторного узла может возникнуть по разным причинам.Как показывает практика, наиболее частым из них является вышедшая из строя щетка или подшипники. О ремонте этих компонентов читайте ниже.

Порядок замены щеток

ВАЗ производится следующим образом:

В первую очередь необходимо нажать на три защелки на корпусе устройства, по его бокам. Эти защелки фиксируют крышку к механизму.
Сама крышка снимается и снимается в сторону. Таким образом, вы можете получить доступ к регулятору.
На регуляторе есть два болта, фиксирующие устройство — их необходимо открутить.Затем потяните за ручку и снимите ее.
Оцените состояние кистей — если они рабочие, длина этих элементов должна быть не менее 0,5 см. В том случае, если их размер меньше, то у вас есть два варианта — либо отремонтировать, заменив щетку, либо поменять узел устройства. Если ремонт будет проводиться, вам понадобится паяльник, так как узел щетки припаян к реле. Для начала необходимо отпустить провода, подключенные к щеткам, а затем демонтировать узел, заменив его новым и надежно припаять к контактам реле.Либо вы просто меняете реле, а дальше производите сборку устройства в обратном порядке (автор видео — канал ИЗО))) Лента).

Как самому поменять подшипники?

Для замены подшипников выполните следующие действия:

На разобранном генераторе необходимо заблокировать ротор, для этого воспользуйтесь отверткой, затем открутите шкив.
Далее, вытащив замки, нужно снять устройство устройства. На двух половинках корпуса нужно сделать отметки, а затем с помощью отвертки нужно будет демонтировать переднюю крышку.
Потом нужно выбить подшипник из посадки для этого нужно будет прописать на более подходящую тему. Как вариант, можно использовать головку на 27.
После этого можно взять новое подшипниковое устройство и залить в него смазку. Этот элемент должен быть оценен через старый. Для того, чтобы устройство более надежно закрепилось на месте установки, края можно обваливать стамеской.
Теперь перейдем к заднему подшипнику. Для этого необходимо подставить либо толстую отвертку, либо тонкую стамеску, а сверху несколько раз ударить молотком, параллельно переставляя отвертку в обратном направлении.Демонтаж устройства можно осуществить при помощи рожкового ключа.

Видео «Как поменять ремень генератора?»

Визуальная инструкция по замене дана на видео ниже (автор канал в гараже у Сандро).

Часто многие автовладельцы ВАЗ 2110-2112 при самой первой неисправности генератора слишком спешат и предпочитают заменить его на новый, вместо того, чтобы просто выяснить причину поломки и устраните это. В этом случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а только рассмотрим порядок действий, которые необходимо выполнить для снятия и установки агрегата.

Итак, чтобы без проблем его демонтировать, нам понадобится такой инструмент как:

Головки торцевые на 10 и 13
Рукоятки с храповым механизмом или канавки

Обязательно отключите автомобильный аккумулятор перед началом ремонта, сняв минусовую клемму. В противном случае вы рискуете получить короткое замыкание при отключении плюсовых проводов генератора.

Видео по замене

Специально для этого поста решил сделать видеоинструкцию, чтобы все понятно и понятно объяснил.

Если у вас есть вопросы по видео-обзору, вы можете задать их на моем канале YouTube. Ниже будет представлено в обычном формате.

Фото отчёта о ремонте

Сразу хочу предупредить, что в данном примере Мой ВАЗ 2110, генератор слегка зажат монтажным кронштейном, так как при аварии он на него залез, так что во всех тонкостях покажите порядок снятия. Но все же основные моменты будут довольно наглядно показаны на фото.

Откручиваем гайку натяжителя, которая указана стрелкой ниже:

После этого переместите генератор назад (в сторону салона автомобиля) и снимите ремень со шкивов.Теперь вы можете отключить все провода питания. Один «жгут» крепится шпилькой и гайкой, а другой штекер просто фиксируется коннектором:

После этого можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, предварительно разрезав машину и сняв защиту двигателя (если установлена):

Обычно болт сидит плотно, поэтому можно осторожно и без особых усилий выбить рукоять молотка:

После чего С. задняя сторона Пробуем вытащить этот самый болт до конца:

При изменении сборки устройства установка производится в обратной последовательности.Но обратите внимание на то, что модель генератора может быть такой, какой был установлен на заводе. То есть в первую очередь посмотрите на применимость конкретно к вашей машине, а потом показатель силы тока в амперах.

Что касается цены генераторов на ВАЗ 2110-2112, то она может варьироваться в зависимости от типа и производителя. Но если взять модель жалюзи, которая в большинстве случаев устанавливается на заводе, то стоимость может составить порядка 3500 рублей. Хотя китайские варианты можно получить почти вдвое дешевле.Правда, за невысокой стоимостью гнаться не стоит, так как срок службы деталей может быть довольно низким.

operasi prinsip, alat eta, sirkuit, sarta gaganti

Tegangan listrik dihasilkeun ku генераторный двигатель, teu konstan sarta gumantung kana jumlah révolusi kana коленчатого вала. Dina raraga nyaimbangkeun deui, éta téh Regator Husus. Di dinya urang bahas dina artikel ieu dina conto tina mobil ВАЗ-2110.

Naha perlu pikeun регулятор tegangan

регулятор nu ngagaduhan ngajaga tegangan dina jaringan mesin di rentang заданный, независимо от скорости вращения генератора tina beban, sarta suhu.Sajaba ti éta, nyadiakeun stable ngecas batréna wahana urang.

схема подключения sarta prinsip gawé

регулятор Tegangan на paling mobil disambungkeun kana схема jaringan на борту handap.

Принцип работы регулятора tegangan (PH) nyaéta sarua jeung nu ti relay teh. Дина Баса Sejen, эта ngabuka tur nutup hiji sirkuit listrik. Эта писан сабабна наха алат ну дисебут реле-регулятор. Hal ieu dipicu lamun robah предопределил дина теганган disadiakeun ти генератор ну.

régulator kahiji éta desain éléktromagnétik. Ieu nya éta relay nyata. Алят современный Ану диджиеун думасар кана семикондуктор. Aranjeunna dicirikeun ku ukuranana leutik, jeung sajaba, jauh leuwih akurat tur efisien. Sababaraha nu malah dilengkepan husus alarm nu ngawenangkeun supir keur nangkep kinerja maranéhanana.

ВАЗ-2110 контроллер теганган

РН «пулухан» оге бога структура семикондуктор. Hal ieu terpadu kana generator, nu ngamungkinkeun pikeun mulasara tegangan требуется langsung dina alat kaluaran.

Фондовый контроллер «puluhan» dijieun dina digentos angka 1702,3702. Ogé bisa dipaké salaku Генераторы садая модель «самара».

Dina versi anyar ВАЗ-2110 регулятор tegangan bisa dilabélan 1702.3702-01. Ieu generasi anyar tina relay, nu dijieun tina téhnologi MOSFET, anu ngamungkinkeun pikeun nyata ngurangan leungitna kakuatan dina output. Sajaba ти, alat ieu geus ngaronjat reliabiliti sarta lalawanan jeung перегрев.

RN VAZ-2110

Реле регулятора tegangan генератора ВАЗ-2110 boga ciri di handap ieu.

Perda tegangan jeung batré dina suhu ^{25 906 10 ° C sarta beban keur 3A, B}	14,4 ± 2
Perda tegangan jeung batré dina suhu 25 ° ^C sarta beban tina langkung ti 3 A, B	14,4 ± 0,15
Рентанг Хава, ^{° C}	-45 … + 100
kaluaran ayeuna максимальная трасса: baku / sapuk jeung produsén A	5/8
Допустимое значение paparan jangka panjang mun tegangan tinggi,	18
dampak ditarima tegangan tinggi nepi ka 5 мнт., Дина	25

gejala RN

Регулятор Tegangan ВАЗ-2110 ngarecah cukup jarang, tapi lamun eta kajadian, tanda gagalna na tiasa:

Gagalna tina панель управления лампу туканг.
nilai tegangan muatan ngalobaan batréna.
batré Пониженное напряжение.

Nalika karuksakan-control tegangan relay ВАЗ-2110 bisa ngahiji blowouts jawab panel Alat ranté kaamanan. Lamun lampu tukang nalika ignition henteu cahayana, айа kamungkinan yén éta téh kaliru ngeunaan RN ieu.

Sami bisa dianggap, sarta lamun jarum вольтметра nu mintonkeun tingkat muatan batré nyimpang tina posisi dawam na, nyaéta. Э. nembongkeun tegangan luhur atawa handap. Yén teh gejala paling mindeng katempo lamun ВАЗ-2110 tegangan реле контроллера генератора gagal. Тур упами дина касус кадуа эта нган биса нгабалукаркеун нгуранган батре, ньянгареупан мимити геус нгаголак тина éléktrolit сарта каруксакан элат батре.

Kumaha carana mariksa pH dina ВАЗ-2110 tanpa nyoplokkeun deui

Pananjung sahanteuna hiji tanda ieu, teu puguh ka parios dina anjeun ВАЗ-2110 регулятор теганган.Prosedur ieu teu butuh leuwih ти 10 месяцев. Ieu bakal butuh voltmeter atanapi multimeter, kaasup di operasi na, kitu ogé asisten teh. Pikeun pariksa di handap:

Ngajalankeun mesin mobil na haneut nepi ka suhu berpungsi.
Tanpa ngaganti kaluar motor, ngagantelkeun hiji kalungguhan tina voltmeter ka терминал «B +» генератора, sarta kadua — ka «beurat» alat.
Simkuring ménta asisten ka ngawengku фары ближнего света sarta nempatkeun tekanan dina pedal akselerator, ngajaga Pace dina 2000-2500 sarébu.Vol. / Мин.
Уранг нгукур алат теганган.

Ди ВАЗ-2110 регулятор tegangan kedah ngaluarkeun 13,2-14,7 V. Это pakewuh. Lamun inohong вольтметр beda pamadegan dibikeun, ukuran diagnostik kudu dituluykeun.

Pariksa регулятор tegangan direbut

Pikeun mastikeun éta kaluar tina urutan pH, генератор tinimbang, éta kudu dipariksa nyalira. Pikeun tujuan ieu éta bakal perlu Megatkeun ти Unit utama. prosedur nyaéta saperti kieu:

Leupaskeun terminal dikurangan batre.
Urang neangan tempat крепление генератора tina keur RN nu. Откручиваем ню винт 2 ану дипасанг.
sambungan kabel mutuskeun konéng tina controller jeung generator nu.
Ngaleupas RN.

Alat Diagnostik merlukeun catu daya kalawan tegangan kaluaran регулируемый, anu lampu (12) картридж sareng jeung sapasang kawat. mariksa algoritma nyaéta saperti kieu:

Ставим «контролку» тина лампу на кават тур sambungkeun deui ka регулятор щетки.
Атур теганган дина Блок какуатан дина 12 В.
Дериваси «D +» регулятор, суммирующий «тамбах» ти чату дайа, сарта ка анак «беурат» — «дикуранган».
Urang nempo lampu nu: eta kudu napsu.
Ngaronjatkeun tegangan dina catu daya ka 15-16 V. Регулятор лампы Sareng ditangtoskeun kudu indit kaluar. Упами ieu henteu lumangsung — RN kudu diganti.

ngaganti RN

Проследите ngaganti pajeulitna tinangtu teu регулятор tegangan béda.Sadaya kudu maneh mun — nyaeta meuli alat anyar, pariksa deui kaluar metodeu nu discbutkeun di luhur tur nyetel generator ku завинчивание винтов дуа. Sarta ulah poho pikeun nyambungkeun kawat konéng!

Tilu-tingkat tegangan регулятор ВАЗ-2110

Ayeuna, balik saeutik. Pananjung wahana sesar tur mutuskeun pikeun ngaganti dinya, teu rurusuhan meuli Unit Stock. Anjeunna aya alternatif alus — регулятор тилу-тингкат. Kumaha éta béda ti normal? Ieu ngaluyukeun gedéna tegangan kaluaran gumantung hawa, kukituna оптимизирует beban на batréna.

Переключение режимов и стаканчик Bulan sapertos:

13,6 (минимальный) — pikeun operasi dina suhu luhur 20 ^{° C;}
14,2 (норма) — ti ⁰ ° C непика 20 ^{° C;}
14,7 В (макс.) — pikeun operasi dina suhu handap 0 ° ^C.

Tilu-tingkat tegangan kontrol ВАЗ-2110 ngawengku dua bagian tina kandaraan jeung wadah sikat. монтирует panungtungan langsung ка генератор тур nyambung ка hareup ку кара маке кават.регулятор anu dilengkepan switch toggle dipasang kana awak mobil di kompartemen engine dina lokasi merenah. Установите PH tiasa mandiri, сделайте parentah nu datang sareng eta kaasup.

Генератор карбюратор ВАЗ 2107 дает плохую зарядку

В любой машине, в том числе ВАЗ 2107, без электрического тока не обойтись. Каждый узел, питаемый от батареи, имеет разную потребляемую мощность и силу тока. Но при таких перепадах напряжения двигатель не сможет работать стабильно и слаженно, поэтому для максимального выравнивания силы тока используют регулятор напряжения.

Назначение

Регулятор напряжения на автомобиле ВАЗ 2107, расположен в моторном отсеке, на правом крыле, рядом с реле и ближним светом. Его задача — стабилизировать энергию ниже максимально допустимой для всех электроприборов.

Если генератор будет работать без этого устройства, то в электрической цепи ток будет колебаться в пределах от 10 до 30 Вольт. Учитывая, что все устройства рассчитаны на 12-15 вольт, вывод можно сделать только один: без регулятора все устройства сгорят практически мгновенно.Кроме того, расплавится проводка, и в автомобиле может произойти короткое замыкание или что-то еще хуже.

Во избежание таких неприятных последствий на всех автомобилях ВАЗ, в том числе и на модели 2107, устанавливается реле, отвечающее за отсутствие колебаний напряжения.

Устройство и принцип работы

Регулятор напряжения может быть нескольких типов: контактный, электронный и трехступенчатый. Контактное реле регулятора можно не заметить, так как на автомобилях ВАЗ оно давно не применяется.

На сегодняшний день наиболее популярны стабилизаторы напряжения электронного типа. В его конструкцию входит обмотка, состоящая из 1300 витков провода. В процессе работы намагничивает металлический сердечник.

Заводской показатель сопротивления в этом реле 17 Ом. Если при проверке специальным прибором уровень сопротивления ниже или выше, это означает, что внутри реле произошло короткое замыкание.

Основным элементом устройства, отвечающим за стабилизацию напряжения, являются резисторы.В процессе эксплуатации в них происходит переключение. Их устройство сконструировано таким образом, чтобы выдерживать перепады напряжения до 80 Ом.

Исключение составляет трехступенчатый регулятор. Устанавливается отдельно от электронного реле, вместо щеток генератора. Для того, чтобы закрепить и подключить это устройство к ВАЗ 2107, нужно просверлить небольшое отверстие в кожухе генератора. В это отверстие нужно вставить провода от устройства и подключить так, чтобы трехуровневый регулятор и его блок управления, расположенный на массе тела, получали питание от одного источника.

У многих может возникнуть вопрос: «почему это устройство получило название« трехуровневый »?» Ответ прост: во время его работы есть три штатных режима работы: минимальный (13,72 В), средний (14,26 В) и максимальный (14,75 В).

Трехуровневый тип отличается от электронного по своему назначению. У ВАЗ 2107 такая проблема, как: во время морозов аккумулятор не держит заряд, а генератор не заряжает. Итак, чтобы устранить эту проблему, используйте этот тип регулятора.

Всего

Так как классика ВАЗа уже достаточно устарела, проблем с проводкой и падений напряжения не избежать. Итак, во избежание серьезных последствий используйте регуляторы напряжения.

Причем для нормальной работы двигателя как в холодную, так и в жаркую погоду рекомендуется устанавливать сразу два варианта устройства: трехступенчатый и электронный. Тогда у вашей машины не будет проблем с отсутствующей искрой или перегоревшими узлами.

Реле-регулятор напряжения ВАЗ-2107 необходимо для стабильной работы всех потребителей электроэнергии.Правильнее называть его регулятором, не добавляя «реле», поскольку современные автомобили оснащены электронными устройствами на основе полупроводников. И электромагнитное реле в конструкции отсутствует. Но просто на примере механического регулятора необходимо рассмотреть работу и принцип действия устройства.

Для чего нужен регулятор?

В автомобилях используются генераторные установки, вырабатывающие переменное трехфазное напряжение. После этого происходят следующие преобразования:

Три фазы поступают на выпрямительный блок из шести кремниевых диодов.
Каждая фаза выпрямляется и напряжение преобразуется в постоянное униполярное.
Вся переменная составляющая отключена электролитическим конденсатором.
Выпрямленное напряжение подается на силовой контакт в задней части генератора.

Напряжение зависит от частоты вращения, поскольку выходная мощность генератора может составлять 10 В при 1000 об / мин и 30 В при 7000 об / мин (если вы не используете регулятор).

Следовательно, необходимо стабилизировать напряжение.Метод, применяемый в бытовой технике, установка простого стабилитрона, не подходит. Мощность генератора очень высокая, сила тока более 50 А. Если такой стабилитрон можно встретить в природе, то он не будет уступать по размерам автомобильному двигателю. Стоимость изготовления такого устройства очень высока. Фото реле регулятора напряжения ВАЗ-2107 можно увидеть в статье.

Но есть основное требование для работы любой генераторной установки:

Электрический ток может генерироваться в обмотке статора только в том случае, если на него действует постоянное магнитное поле.

Для создания магнитного поля необходимо подать напряжение на обмотку ротора. А для того, чтобы магнитное поле было постоянным, достаточно стабилизировать цепь питания обмотки возбуждения. И у нее максимальный ток потребления не более 2,6 А. Стабилизировать намного проще.

Электромеханические устройства

Не используются уже несколько десятков лет, так как имеют существенные недостатки:

Небольшой ресурс.
Необходимость частого обслуживания.
Массивная конструкция.

Основные компоненты устройства:

Реле электромагнитное.
Термокомпенсирующее сопротивление.
Дроссель.
Резисторы дополнительные — 2 шт.

Якорь крепится хомутом к этому реле-регулятору напряжения ВАЗ-2107 (карбюратор в системе впрыска) комплектовались первые выпуски модели.

Процессы в регуляторе при остановленном двигателе

Весь цикл работы устройства можно разделить на несколько этапов:

При включении зажигания ток от аккумуляторной батареи поступает на сердечник удушение.
Ток также проходит через нормально замкнутые контакты и подается на клемму «W» регулятора.
Мишень — обмотка возбуждения. Он запитан при включении зажигания.
Напряжение поступает через контакт «I» на сопротивление термокомпенсации и на обмотку регулятора, второй конец которой заземлен.
Пока намагничивающая сила на сердечнике незначительна, контакты К1 замкнуты, ток проходит через обмотку возбуждения ротора.Его значение составляет около 2,6 Ампера.
В этом случае ток течет на переключатель в замке зажигания, нормально замкнутые контакты, зажим, лампу в панели приборов, реле управления зарядкой.

При запуске двигателя

Как только двигатель запускается, происходят следующие процессы:

Намагничивание сердечника.
Усилие пружины преодолевается, и группа контактов К1 размыкается.
Включена первая ступень настройки.
Электрический ток подводится к индуктору и дополнительным сопротивлениям (R ext = 5,5 Ом).
Ток в обмотке ротора постепенно увеличивается, а напряжение уменьшается.
Контактная группа К1 замыкается.

Процесс повторяется снова, якорь вибрирует и постоянно замыкается и размыкает контакты. Напряжение на обмотку возбуждения подается, значит нет. Когда ротор вращается очень быстро, в его цепь обмотки включается небольшое сопротивление — в результате напряжение возрастает максимум до 14.6 вольт. Величина тока в обмотке увеличивается до такой величины, что притягивается вторая группа контактов К2. Одновременно с этим вводится в действие вторая ступень регулировки напряжения.

Особенности полупроводниковых структур

Все вышеперечисленные процессы применимы к электронным регуляторам на основе полупроводников. Вот функции силовых контактов, которые взяли на себя транзисторы. Всего существует два типа электронных устройств:

Контактный транзистор , которые представляют собой симбиоз механического и электронного регулятора.Надежность устройств этого типа пока оставляет желать лучшего, поскольку в конструкции присутствуют механические элементы.
Полностью бесконтактный — выполнен на современной электронной основе. Позволяют более эффективно осуществлять регулирование напряжения в бортовой сети.

Некоторые автолюбители не знают, где находится реле регулятора напряжения ВАЗ-2107. На новых машинах он монтируется непосредственно в корпусе генератора в одном узле со щетками. На старых версиях автомобилей они устанавливались в моторном отсеке, соединялись проводами с щеточным механизмом.

Самое неприятное, что может случиться с автомобилем, — это поломка в дороге. Такая ситуация может нервировать даже опытных автомобилистов, вы спокойно едите домой после тяжелого рабочего дня и на полпути из-за внезапной остановки двигателя автомобиля. Рука тут же тянется к замку зажигания, поворачивает ключ, но вместо звука работающего стартера вы слышите полную тишину, и только лампочки на приборной панели меняют интенсивность свечения. Если ваша машина подает подобные «сигналы», то, скорее всего, виновником неожиданной ситуации является отсутствие заряда аккумулятора.

Работа системы зарядки в штатном режиме

При запуске двигателя аккумулятор разряжается, а для рекуперации энергии, затраченной в автомобиле, устанавливается генератор. При нормальной работе генератора и регулятора напряжения в электросеть автомобиля подается постоянное напряжение, которое колеблется от 13,6 до 14,2 В. Ниже представлена принципиальная схема блока питания «классики»:

Эта схема работает так:

Когда жесткой рукой водителя поворачивает ключ зажигания, напряжение от АКБ поступает на катушку реле зажигания поз.14. Вследствие возникновения электромагнитного поля контакты реле замыкаются и напряжение через предохранитель поз. 10.

При исправном и заряженном аккумуляторе это напряжение 12 вольт. Если все в норме, напряжение поступает в бортовую сеть автомобиля и далее распределяется между потребителями. Но нас интересует только схема генератора и сигнальная лампа зарядки аккумулятора, поэтому мы опишем эти схемы подробно.

Итак, напряжение попало на контрольную лампу заряда АКБ, которая при условии, что генератор не включается (или не работает) должна гореть.Далее напряжение поступает на вывод SH5 и, проходя через монтажную колодку поз. 10 подается на клемму Ш10 (на рисунке верхний разъем). С разъема Ш10 напряжение поступает на клемму «61», которая находится непосредственно на генераторе. С клеммы «61» напряжение поступает на два потребителя:
1 регулятор напряжения
2- сам генератор

После подачи питания на обмотку возбуждения запускается генератор. В зависимости от частоты вращения коленчатого вала будет изменяться фазное напряжение, подаваемое на диодный блок.

При достижении напряжения 12 вольт (на выходе диодного блока) напряжение на контактах контрольной лампы выравнивается и лампа гаснет. С этого момента генератор начинает вырабатывать напряжение свыше 12 вольт, которым заряжается аккумулятор.

Симптомы, сопровождающие отсутствие нормального заряда аккумулятора

Первым признаком выхода из строя системы зарядки АКБ является постоянное или периодическое горение контрольной лампы (при условии, что частота вращения коленчатого вала не ниже 800 об / мин).Второй индикатор, по которому можно судить о правильности системы, — это стрелка вольтметра.

Если стрелка вольтметра при работающем двигателе ниже зеленой полосы, то берем тестер и проводим ручную диагностику. К сожалению, в отечественных автомобилях семейства ВАЗ «Классик», как правило, схема проводки и контрольной лампы с вольтметром находится в удручающем состоянии, поэтому во избежание неожиданных поломок рекомендуем проверить работу генератора с помощью тестера.

Кстати, проверка работы генератора с помощью обычного тестера — самый надежный способ проверить работоспособность генератора и цепи зарядки аккумулятора.

Итак, берем мультиметр (тестер) и открываем капот нашей машины. Наша цель — измерить напряжение на выводах аккумуляторной батареи при работающем двигателе, при нормальной работе оно должно быть в пределах 13,5 … 14,2 Вольт.

Еще раз, во избежание повреждения электронных компонентов автомобиля НЕ отсоединяйте клеммы от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.
Если в процессе диагностики вы обнаружите проблемы с зарядкой аккумулятора, то переходите к следующему разделу этой статьи.

Устраняем неисправность

Самая частая проблема, которая может привести к неполному заряду АКБ, — это банальное окисление клемм или места подключения кабеля к ТС. Поэтому берем в руки наждачную бумагу и тщательно зачищаем места контакта. Если напряжение по-прежнему не «возвращается», продолжайте поиск.

Второй этап . Тем же тестером измеряем напряжение на клемме «30» (положительный щуп на клемме, минус на кузове автомобиля), если измеренное напряжение сильно отличается от значений, полученных на клеммах АКБ, то проблема в либо в окислении клеммы «30», либо в разрыве проводки, соединяющей генератор и аккумулятор.

Третий этап. Часто можно встретить ситуацию, когда лампочка «зарядка» не горит, напряжение на выводах аккумулятора в норме, стрелка вольтметра находится на своем месте, но при этом аккумулятор очень быстро разряжается. Причина такого обрыва кроется в ослабленном ремне генератора. Поэтому проверяем натяжение ремня генератора, при приложении усилия 10 кгс ремень не должен прогибаться более чем на 17 мм.

Четвертый этап . После многих лет эксплуатации щетки генератора изнашиваются практически до «нуля», поэтому, если описанные выше советы вам не помогли, проверьте длину щеток; если их длина меньше 5 см, меняем щеточный узел.

Пятый этап . Проверяя диоды, при помощи тестера проверяем исправность полупроводниковых диодов.

Шестой этап . Проверить обмотки генератора.

Генератор 90Амп АвтоВАЗ для LADA NIVA 21214

ProductID 21214370101000

Вес нетто 5,250 кг.

Размер упаковки 22,50 x 19,00 x 15.00 см.

Объем Вес 1,28 кг.

Наличие: В наличии

€ 94,36 Количество: Купить товар
Производитель
АвтоВАЗ

Генератор 21214
90 А
Производитель: АвтоВАЗ
Совместимость с моделями:
ВАЗ 21214/1993-сегодня
ВАЗ 21214М / 2011-сегодня
24 — техническое описание и примечания к ваз
2004 — инструкция по применению 1086
Аннотация: 4-полосный усилитель-распределитель видеосигнала R910K, восстановление видео постоянного тока ZN458B EL4583 EL4581 EL2090 AN1086 1N914
Текст: сохранять ровность усиления.ВАЗ — это буферизованное напряжение ХОЛД, создаваемое контуром для поддержания выходного сигнала на опорном уровне. РИСУНОК 4. ВОССТАНОВЛЕННЫЙ ВИДЕОУСИЛИТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА С AV = 2 ВАЗ ограничен шинами питания менее 2,5 В. -VSUPPLY + 2,5V ВАЗ ВАЗ (RF / RAZ) (EQ. 1) Анализ уравнения (1) показывает, что, поскольку значения VBP, A1 и RF устанавливаются системными требованиями, максимальный RAZ определяется ВАЗ и VREF. Высокий RAZ

Оригинал PDF 100 МГц AN1086 EL2090 EL2090, заметка по применению 1086 4-полосный усилитель-распределитель видео R910K видео dc восстановление ZN458B EL4583 EL4581 AN1086 1N914
1996-4-полосный усилитель-распределитель видео
Аннотация: ZN458B 400X EL2090 EL4581 EL4583 «видеоусилитель» восстановление постоянного тока видео
Текст: приложение RF должно быть уменьшено до 270X для поддержания равномерности усиления VAZ — это буферное напряжение CHOLD, создаваемое контуром для поддержания выходного сигнала на опорном уровне. ВАЗ ограничивается шинами питания менее 2 5V b VSUPPLY a 2 5V k VAZ ka VSUPPLY b 2 5V Во время задней части видеосигнала напряжения питания VREF e (VBP A1) b VAZ (RF RAZ) (2) (3) Анализ уравнения (1) показывает, что, поскольку значения VBP A1 и RF равны установленный системными требованиями максимальный РАЗ определяется ВАЗ

Оригинал PDF EL2090 4-полосный усилитель-распределитель видео ZN458B 400X EL4581 EL4583 «видеоусилитель» видео dc восстановление
LF155A
Аннотация: абстрактный текст недоступен
Текст: Плотность RS = 100Q, V = Â ± 15V F = 100 Гц, LF155 F0 = 1000 Гц 25 20 25 20 нВ / VÃ ± z нВ / Vfiz V = Â ± 15V F = 100 Гц, LF156 / 157 FQ = 1000 Гц 15 12 15 12 нВ / ВÃ ± z нВ / ВГц 0.01 0,01 0,01 0,01 пА / ВÃ ± z пА / ВÃз 3 3 пФ Плотность тока шума на входе Â ± 10,5 + 15,1 -12,0 В. Â

OCR сканирование PDF LF155 / 156/157 LF156 LF155 / 156/157 LF155 LF155A
9RC6066
Аннотация: BOSCH 0212
1 TDA1047 Диод генератора Bosch TDA3541 TDA3520 B250 / 220-10 TDA3510 TDA1519 tda1044

Текст: регулятор напряжения автомобильного генератора с инжекторной системой зажигания (ВАЗ-110 и его модификация, Генератор IMAX UNC A V 221, 222, 37.3701 (ОАО «ЗиТ» Самара) и его модификация для а / м: ВАЗ,) для автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 21214 и его модификации; 971.3701 (ОАО «Электромаш» Херсон) для автомобиля ВАЗ 2108, 2109 и его модификации; 977.3701 (ОАО «Электромаш» Херсон) для автомобиля ВАЗ 2110; 9422.3701 (ОАО «ЗиТ» Самара) для автомобилей ГАЗ 31029, ГАЗ 3102, ГАЗ 3105, ГАЗ 3302

Оригинал PDF Dip-tab12 Quip-tab12 LM235 IL235Z L272M L9686 U2043 U642B MC33193 IN33193N, 9RC6066 BOSCH 0 212 912 001 TDA1047 Диод генератора Bosch TDA3541 TDA3520 B250 / 220-10 TDA3510 TDA1519 tda1044
1998 — автомобильное реле siemens dc 12v
Реферат: Управление стартер-генератором с непосредственным впрыском бензина BTS560P BTS660P TO263 siemens function profet abs sensor bmw siemens relay dc 12v BTS723 автомобильный источник питания
Текст: приложения включают силовую электронику для грузовиков большой грузоподъемности 24 В (ВАЗ> 65 В), а также приложения с местным более высоким напряжением питания, такие как непосредственный впрыск автомобильного топлива (ВАЗ> 80 В).Эта статья, генератор> 65V DC / DC усл. 42V автомобильная эл. электрическая сеть ВАЗ> 80 В, стартер / генератор, мощность, = 70 В / 42 В / 24 В Применение на грузовиках Интеллектуальные ИС питания ВАЗ> 80 В Временной график ES / Продукты, переключатели ВАЗ> 65 В Truck ABS / TRC / VDC VNom = 42V / 24V Сильноточные переключатели 9 / 98 10/98 10/98

Оригинал PDF 32-битный де / полупроводник / продукты / 36/3673 HDT98E автомобильное реле siemens dc 12v Управление стартер-генератором бензин с прямым впрыском BTS560P BTS660P TO263 Сименс Функциональный Профет датчик абс bmw реле siemens dc 12 v BTS723 автомобильный источник питания
AS-интерфейс
Абстракция: 26М12
Текст: Блок разветвителя AS-Interface ВАЗ-2Т1-ФК-2М-ПУР-В1-W Габаритные размеры 5 35.1 L 20 27,8 40 7 x 4,2 26 M12 x 1 19 36 14,8 Электрическое подключение Номер модели AS-интерфейс + 1 BN AS-интерфейс + AS-интерфейс — ВАЗ -2T1-FK-2M-PUR-V1-W Разветвитель AS- Интерфейс и вспомогательное напряжение к 1 круглому разъему M12 Характеристики 4 BK UAUX + 2 WH UAUX — UAUX + UAUX — 3 BU AS-интерфейс — · Компактная конструкция · Компонент крепления с невыпадающим винтом · Просто и быстро

Оригинал PDF 66-GF25 AS-интерфейс 26М12
PA 66 gf25
Аннотация: gf25
Текст: Дистрибьютор ВАЗ-2ФК-Б3 Габаритные размеры 7 х 4.2 20 40 5,0 26 19 36 Электрическое подключение Номер модели 1+ 1 + ВАЗ -2FK-B3 Распределитель на 2 AS-Interface-плоский кабель + Характеристики · Крепежный элемент с невыпадающим винтом 2+ 2- · Позолоченные и сплошные контактные штифты · Точность позиционный контакт с помощью механической поворотной системы · Простой и быстрый монтаж · Корпус сделан из пластика, армированного оптоволокном Технические характеристики Электрические характеристики Номинальное рабочее напряжение Номинальное рабочее

Оригинал PDF IP69K 66-GF25 PA 66 gf25 gf25
1998 — BTS560P
Аннотация: SPT170 mercedes BCD Schalter siemens автомобильное реле dc 12v BTS660P TO263 ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ BTS SIEMENS BTS660P SPT75 Leistungstransistor
Текст:.Leistungselektronik für 24V Nutzkraftfahrzeuge (ВАЗ> 65V) sowie Anwendungen mit lokaler höherer Betriebsspannung wie z.B. Kfz Kraftstoff-Direkteinspritzung (ВАЗ> 80В). Vorgestellt werden sollen drei, сеть ВАЗ> 80V стартер / генератор, переключение мощности 24V грузовик эл. power net power switch, = 70V / 42V / 24V Применение на грузовиках ИС Smart Power ВАЗ> 80V Time Schedule ES / Products, Switch VAZ> 65V Truck ABS / TRC / VDC VNom = 42V / 24V High Current Switches 9/98 10/98 10 / 98

Оригинал PDF 2В / 14В, 32-битный де / полупроводник / продукты / 36/3673 HDT98D BTS560P SPT170 мерседес BCD Schalter автомобильное реле siemens dc 12v BTS660P TO263 БЛОК ПИТАНИЯ BTS SIEMENS BTS660P SPT75 Лейстунгтранзистор
1996 — мх сименс
Реферат: ICOTRON Siemens matsua конденсатор SIEMENS STACKED FILM CAPACITOR Siemens matsushita конденсатор matsua конденсатор siemens mkh
Текст: Heitor Vaz q Mario Haas Icotron в Бразилии: деятельность распространяется на взаимные поставки материалов и постоянно растущий экспортный бизнес из Бразилии в Европу и страны NAFTA.Электролитические конденсаторы, незаменимые для электроники. Сфера применения алюминиевых электролитических конденсаторов выходит далеко за рамки традиционных энергетических приложений. Практически все электронные системы должны обеспечивать возможности и функции, которые соответствуют высоким стандартам качества для мирового рынка Хайтор Ваз, управляющий директор, и Марио Хаас, директор.

Оригинал PDF
Нет в наличии
Аннотация: абстрактный текст недоступен
Текст:.050-.080 5000% 2 + Vaz 22-18 .050,085 5000% 2 Â ± 1/32 НОМЕР ДЕТАЛИ Нержавеющая сталь

OCR сканирование PDF 3800S 175AB-6f 75A-6T 175AD-6f
1996 — ICOTRON
Реферат: электролитконденсаторен
Текст: Heitor Vaz q Mario Haas von Brasilien nach Europa und in die NAFTAStaaten. Elkos: unentbehrlich in der Elektronik Die Anwendungsmöglichkeiten für Aluminium-Elektrolyt-Kondensatoren reichen weit über die Традиционные Netzteilapplikationen hinaus.Напряжение LD, создаваемое контуром для поддержания выхода на значениях, h и R F, устанавливается требованиями системы, максимальное RAZ определяется VAZ и VREF. Высокое значение R az требует пропорционально высокого напряжения ВАЗ и низкого Vref. За пределами заднего крыльца R F = 300Q. Из уравнения (3) следует соответствие выходного напряжения ВАЗ образца и выдержки.

OCR сканирование PDF EL2090 EL2090, EL2090C
КС51840
Аннотация: абстрактный текст недоступен
Текст:.V2H / V2L CV3 3.2 3.1 3 «vcn 4fÂ¡Â» |. -.2 -.1 6 i, VZU т…!. C. Fose ВАЗ

OCR сканирование PDF KS51840
30333
Аннотация: 30433
Текст: 4M ВАЗ — 7 7-3Ã– & J3R / 3CÂ £ Â £ W / НОМЕР НАЗВАНИЕ ЗАМЕТКИ B (c) t967по встроенному усилителю. Все права

OCR сканирование PDF 77 / 0D 30432B 6-3CSS32-7 SSC72-4 t967by 4SSEM31 30333 30433
Нет в наличии
Аннотация: абстрактный текст недоступен
Текст: нВ / ВÃ Гц р.м.с., 300K, 1 Гц, тип. NEP 0,6 нВт / Гц, 1 Гц, 500 К, типичная Обнаружение 2

OCR сканирование PDF TDD33S0 000014b
j949
Аннотация: uPD789114
Текст:. V2H / V2L CV] \ i X — 1 1 1 i 1 t â– 1 c. Fosc ВАЗ — — 1_1_1_1_1â € ”_L â €” I

OCR сканирование PDF uPD789114 19MC5 19HC5 j949
HD2912
Аннотация: абстрактный текст недоступен
Текст: напряжение питания, версия 4.75 5,0 5,25 В VÂ »z> 11,4 12 12,6 В Рабочая температура T.… 0 25 70

OCR сканирование PDF HD2912 HD2912, 600 пФ HD2912 100 пФ)
Электродвигатель стеклоподъемника 12в
Аннотация: 752r bus Дверь схема управления 6163D bts723 центральный замок двери бензин с прямым впрыском электрические стеклоподъемники 4268GS центральный замок
Текст:> Семейство продуктов Smart Power ИС на 90 В ВАЗ> Концепция 80 В Применение Бензин Прямой, / Продукты 9/98 9/00 6/00 S-SMART / 80 VBr> Интеллектуальные переключатели питания 80 В ВАЗ> 65 В для грузовых автомобилей ABS / TRC

Оригинал PDF 4 В / 42 В двигатель стеклоподъемника 12 v 752р Цепь управления дверью автобуса 6163D bts723 центральный замок двери бензин с прямым впрыском электрический стеклоподъемник 4268GS Центральный замок
DS7834
Аннотация: DS7834J DS8834 DS8834N DSB834 J16A N16A
Текст: — «ВЫХОД ~ 1.5 В — VÃ „Z / 0.5V T ФАКТИЧЕСКОЕ ЛОГИЧЕСКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ« 1 «TL / F / 5Ã» 09-9 Отключить драйвер входа

OCR сканирование PDF DS7834 / DS8834 DS7834 / DS8834 DS8834 DS7834 DS7834J DS8834N DSB834 J16A N16A
VAA-4E-G2-ZA
Аннотация: AS-интерфейс 4E2A VAA-4E-G2-ZE
Текст: -2E2A-G2-ZE / E2 Модуль датчика / исполнительного устройства AS-интерфейса ВАЗ -2T5-G2 Разветвитель AS-интерфейса VAA

Оригинал PDF VAA-4E4A-G2-ZE-LG-Y188116 VAA-4E-G2-ZA AS-интерфейс 4E2A VAA-4E-G2-ZE
E13288
Аннотация: LR7189 MIL-T-10727 MIL-T-7928 51873-1
Текст: STRANDED 22-16 AWG STRANDED itffc LR7189 VÃœZ Cert i ed ВОЕННЫЙ P / N И КЛАСС НЕ СЕРТИФИЦИРОВАН НЕ СЕРТИФИЦИРОВАН

OCR сканирование PDF 65 мм2 1-800-526-51A2 23FEA9S 0С-М / у-97 mp26463 wql123 / u -Н-290 В-152 08 МАЯ 97 E13288 LR7189 МИЛ-Т-10727 МИЛ-Т-7928 51873-1
UAA 170
Аннотация: Фототранзистор a940 bp 101 UAA170 Фототранзистор L14 VU-METER Q67000-A940 точечный фототранзистор UAA + 170 + эквивалент AV12
Текст: Символ Предельные значения Единица Напряжение питания Vs 18 В Входные напряжения Vu, VÃŒZ, VÃ¬i 6 В Ток нагрузки hi 5 мА

OCR сканирование PDF Q67000-A940 П-ДИП-16 AV12 / 13 AV12 / 13 UAA 170 a940 Фототранзистор bp 101 UAA170 Фототранзистор L14 VU-METER точечный фототранзистор UAA + 170 + эквивалент AV12
Нет в наличии
Аннотация: абстрактный текст недоступен
Текст: — C% Q â ¬>% / t O O â € ¢ 3 0 0 0 VAz.) S SEAL T E S T: lX to & MAK V.SMC RA TE ДРУГОЕ: КАТУШКА

OCR сканирование PDF 5-0124М
Это ферфанген вентилятор де ВАЗ-2110 генератор начат: stap foar stap gids
Wy kinne sizze mei grutte wissichheid dat de generator sûnder in auto sil net wurkje. En te beripen dit, jimme hoege net nedich te wêzen в auto monteur. Как показывает практика, faak komt del strap dy’t gau draacht út. Hy beginjint mei «свисток», это слово на языке tekoart oan, охватывающее en gefolgen hân.Mar faker — вентилятор лагеров ВАЗ-2110, вентилятор ферфангена. Litte we gewoan prate deroer.
Подшипник генератора ВАЗ-2110
Ear’t oergien direkt nei de reparaasjes wurk, jo moatte útfiere in tal tariedende aktiviteiten. Bygelyks, en meitsje de generator, чтобы очистить его út smoargens en stof veeg mei в skjinne doek, как это недич. Foardat ûntmanteling, ferjit net om verbreken de «минус» út de batterij. Нет, вы можете найти информацию о генераторе подшипников foaren efterkant.Demete saakkundigen advisearje te fieren út de ferfanging fan it kompleks, dat is hoe’t wy sille fierder. Yn prinsipe is it grûndearre beslút, sûnt it ferfangen fan it bernjen sil net ferbetterje prestaasjes of it twadde stiet op ‘e râne fan ferneatiging. Ut de helpmiddel jo nedich торцовый ключ op de «8», аналогичный плоской отвертке gewoane. Это oan te rieden om te fieren в iepen-ein wrench, de wenstige kop mei «27» en djip yn de «19». Это ровный вентилятор, и он стал вентилятором генератора ВАЗ-2110.En no litte wy sjen nei in stap foar chrome unstruksjes.
Hoe ferwiderje en ynstallearje de efterste Bearing Fan de Generator ВАЗ-2110
Foardat jo te begjinnen, selektearje se mei help fan it kryt marker lokaasje fan it werom omslach. Tink derom dat it ferwiderjen wurdt útfierd tegearre mei de Stator winding. No wy brûke de spesjale puller; as der gjinien, de grutste iepen-ein wrench sil dwaan. Se moatte fangen de bal beripen en besykje te krijen is.Mar it проблема в том, что er sit strak, en it moat wêze dus, это nedich om te brûken op in hammer. Mei ljocht гладит op de kaai bewege it bernjen oant it komt út ‘e stoel. Однажды это fuorthelle út de skaft, kinne jo ynstallearje in nije, of reparearje de âlde. Wer, ynstallaasje is útfierd mei in ynminging fit, dus jo moatte allegearre deselde pulller of in toets. Druk op mei lichte Punches — это недостаток драген-оп-де-скахт и контроль за люфтом. Мы не боимся, что это folgjende poadium, dy’t kompleksiteit is hast itselde.
ntmanteling de foarkant подшипник en syn ynstelling
De earte stap is it útfieren fan in fergelykbere proseduere deksel merkteken (передняя сторона). Ferjit net te dwaan is, хочу, чтобы дан бинн перешел сильгийский путь в lange tiid. Нет кинне джо фуортсмит брукенд де каай оп ‘е «8». Это необходимо, чтобы открутить 4 болта. Мэй помоги обмахивать съемником и молотком, выбить его. Tink derom, это как jo fan plan te reparearjen, dan is it moat dien wurde foarsichtich, sûnder ferneatigjen de uterlike ring en Rolling liif.Foardat nei’t syn nije, сижу ветеринара. Это недич фоар ферскате реденен. Foarste plak, it dominatrix sûnder allinnich mar minder op de stableiteit fan eksploitaasje, de temperatuer oprint en fergruttet de koëffisjint fan wriuwing, en dit wurdt ferhege wear. В этом twadde plak, он ntbrekken веер в похожей на дигнатрису доминатрисе liedt te kraken. As foar de ynstallaasje, kinne jo gebrûk meitsje fan de âlde bernjen dêrfoar. Это ровно те, которые устанавливаются вурд оп в ние ан креас мэй в молоте ждут Друк соч.
В реновации
Ин 90% ремонт подшипников генератора ВАЗ-2110 — это в tiidfergriemen.No sille jo gripe wêrom. Это feit dat it bernjen — dat is net sa’n djoer, mar tagelyk hiel easken en dreech te meitsjen it diel. Перетирание родственников нестабильности. Этот двигатель является доминантным двигателем и установленным вентилятором, установленным по принципу N. Yn prinsipe, он является вентилятором и производит вентилятор от генератора ВАЗ-2110. Это dreech om te sizzen hoefolle silst ferlitte krêften yn de útfiering fan dit wurk — в soad hinget ôf fan ‘e beskikberens fan praktyske ûnderfining en it merk fan de auto.

Регулятор напряжения генератора ВАЗ 2110

Что такое регулятор напряжения генератора?

Неисправности и проверка регуляторов на ВАЗ

Что делать, если реле напряжения вышло из строя?

Замена регулятора генератора на ВАЗ 2110

Реле регулятор напряжения генератора ваз 2109: проверка и замена

Описание процедуры проверки работоспособности регулятора напряжения

Диагностика работоспособности регулятора напряжения на снятом генераторе

Вместо заключения

Как проверить реле регулятор генератора ВАЗ 2110

проверка, признаки неисправности, принцип работы

Принцип работы

Неисправности

Как проверить реле регулятор

Замена реле регулятора генератора

реле зарядки ваз 2107 – поиск неисправностей, замена

Генератор на ВАЗ 2110 выдает мало заряда: причины, как отремонтировать

Какие генераторы устанавливались на ВАЗ 2110

Схема подключения генератора ВАЗ-2110

Основные неисправности

Как отремонтировать

Реле зарядки где находится ваз 2110

Где находится реле зарядки на ВАЗ 2110

Где находится реле генератора ВАЗ 2110

Регулятор напряжения генератора ВАЗ 2110

Что такое регулятор напряжения генератора?

Неисправности и проверка регуляторов на ВАЗ

Что делать, если реле напряжения вышло из строя?

Замена регулятора генератора на ВАЗ 2110

Где находится регулятор напряжения ВАЗ 2110

Замена реле зарядки ВАЗ 2110

Регулятор напряжения трехуровневый в ВАЗ 2110 — Лада 2110, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Установка трёхуровневого регулятора напряжения — Лада 2110, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

принцип работы, устройство, схема и замена

Для чего нужен регулятор напряжения

Схема подключения и принцип работы

Регулятор напряжения ВАЗ-2110

Технические характеристики РН ВАЗ-2110

Признаки неисправности РН

Как проверить РН на ВАЗ-2110, не снимая его

Проверка снятого регулятора напряжения

Замена РН

Трехуровневый регулятор напряжения ВАЗ-2110

ваз 2110 Электрика. Где находится реле зарядки?

Замена реле зарядки аккумулятора Ваз 2114 2110

Замена реле зарядки аккумулятора

Похожие статьи

Лада 2106 › Бортжурнал › 49. Доработка генератор 2110 на 80А или установка регулятора напряжения нового образца.

Прилагается генератор ВАЗ 2110. Замена генератора: снятие и установка

Видео по замене

Фотоотчет по ремонту

Генератор

Крепление генератора к ваз 2112

Возможные негативные последствия

Правильная регулировка ремня

кронштейн

Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на «Двенашке»

Сервисные особенности

Фотогалерея «Основные неисправности устройства»

Возможные неисправности и способы их устранения

Порядок замены щеток

Как самостоятельно поменять подшипники?

Видео «Как поменять ремень генератора?»

Крепление генератора ВАЗ 2110 16 клапанов. Замена генератора: снятие и установка

Генератор

Крепление генератора на ВАЗ 2112

Возможные негативные последствия

Правильный контроль ремня

Кронштейн

Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на «двенадцати»

Сервисные особенности

Фотогалерея «Основные неисправности устройства»

Возможные неисправности и способы их устранения

Порядок замены щеток

Как самому поменять подшипники?

Видео «Как поменять ремень генератора?»

Видео по замене

Фото отчёта о ремонте

operasi prinsip, alat eta, sirkuit, sarta gaganti

Naha perlu pikeun регулятор tegangan