Где находится реле топливного насоса ваз 2114. Где находится реле бензонасоса ВАЗ 2114: расположение и проверка — Производство и поставка электростанций, Бензиновые и дизельные генераторы от 1 до 100 кВт. Мини ТЭЦ на базе двигателя Стирлинга.

Где расположено реле бензонасоса на ВАЗ 2114. Как проверить работоспособность реле топливного насоса. Что делать, если не работает бензонасос на ВАЗ 2114.

Содержание

Расположение реле бензонасоса на ВАЗ 2114

Реле бензонасоса на автомобиле ВАЗ 2114 расположено под панелью приборов со стороны переднего пассажира. Чтобы получить к нему доступ, необходимо выполнить следующие действия:

Открыть правую переднюю дверь автомобиля.
Снять пластиковую накладку с правой стороны панели приборов, открутив крепежные саморезы.
Под накладкой находится блок предохранителей и реле.
Реле бензонасоса расположено в середине блока и имеет маркировку «R2».

Таким образом, для доступа к реле бензонасоса на ВАЗ 2114 не требуется разбирать панель приборов или снимать другие элементы интерьера. Достаточно открутить накладку с пассажирской стороны.

Как проверить работоспособность реле бензонасоса

Чтобы проверить исправность реле бензонасоса на ВАЗ 2114, можно воспользоваться следующими способами:

1. Проверка на слух

При включении зажигания должен быть слышен характерный звук работающего бензонасоса в течение 2-3 секунд. Если звук отсутствует, это может указывать на неисправность реле.

2. Замена на заведомо исправное реле

Самый простой способ — заменить реле на заведомо рабочее. Если после замены бензонасос заработал, значит проблема была в неисправном реле.

3. Проверка мультиметром

Для проверки реле мультиметром необходимо:

Снять реле с посадочного места.
Подключить мультиметр к выводам реле.
При подаче напряжения на управляющие контакты должно происходить замыкание силовых контактов.

4. Проверка контрольной лампой

Можно использовать контрольную лампу мощностью не более 0.25 А. Лампа должна загораться при включении зажигания на 2-3 секунды.

Причины неисправности реле бензонасоса

Основными причинами выхода из строя реле бензонасоса на ВАЗ 2114 являются:

Механический износ контактов реле
Окисление контактов
Перегорание обмотки реле
Попадание влаги внутрь корпуса
Механические повреждения корпуса

При обнаружении неисправности рекомендуется заменить реле на новое. Стоимость нового реле бензонасоса для ВАЗ 2114 составляет 200-500 рублей.

Что делать, если не работает бензонасос на ВАЗ 2114

Если бензонасос не включается при повороте ключа зажигания, необходимо выполнить следующие действия:

Проверить целостность предохранителя бензонасоса (15А).
Проверить наличие напряжения на контактах реле бензонасоса.
Заменить реле на заведомо исправное.
Проверить цепь питания бензонасоса на обрыв.
Проверить состояние контактов в разъеме бензонасоса.
Проверить работоспособность самого бензонасоса.

Если все вышеперечисленные проверки не выявили неисправность, необходимо обратиться в автосервис для углубленной диагностики электрооборудования автомобиля.

Как заменить реле бензонасоса на ВАЗ 2114

Для самостоятельной замены реле бензонасоса на ВАЗ 2114 потребуется:

Отвертка
Новое реле бензонасоса
Пассатижи

Порядок замены:

Снять пластиковую накладку с правой стороны панели приборов.
Найти реле бензонасоса с маркировкой «R2».
Аккуратно извлечь старое реле из колодки.
Установить новое реле в колодку до щелчка.
Установить на место пластиковую накладку.
Проверить работу бензонасоса.

Вся процедура замены занимает не более 10-15 минут и не требует специальных навыков или инструментов.

Профилактика неисправностей реле бензонасоса

Чтобы избежать проблем с реле бензонасоса на ВАЗ 2114, рекомендуется выполнять следующие профилактические меры:

Регулярно проверять состояние контактов реле
Очищать контакты от окислов
Проверять надежность крепления проводов
Защищать блок реле от попадания влаги
Своевременно заменять топливный фильтр

При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании реле бензонасоса на ВАЗ 2114 может прослужить весь срок службы автомобиля без замены.

Заключение

Реле бензонасоса является важным элементом топливной системы автомобиля ВАЗ 2114. Его неисправность может привести к полной остановке двигателя. Зная расположение реле и методы его проверки, можно своевременно выявить и устранить неисправность. При возникновении проблем с запуском двигателя рекомендуется в первую очередь проверить работоспособность реле бензонасоса.

Неисправность реле бензонасоса: проврека и замена

Реле бензонасоса представляет собой устройство, которое обеспечивает подачу и прекращение электропитания на бензонасос по команде ЭБУ. Устройство полностью отвечает за управление топливным насосом, а также выполняет отдельные дополнительные функции, что зависит от конкретной марки и оснащения автомобиля. Например, на машинах с автоматической трансмиссией при необходимости активировать режим кик-даун (интенсивное ускорение) задействуется указанное реле.

Содержание статьи

Где стоит реле бензонасоса

Чтобы ответить на вопрос, где находится реле бензонасоса, нужно точно знать марку и модель автомобиля. Местом установки на разных авто является область возле блока управления впрыском, решение может устанавливаться под приборной панелью возле блока предохранителей и т.д.

Часто при необходимости самостоятельного ремонта автолюбители интересуются, где находится реле бензонасоса ваз 2110 инжектор. На указанной модели расположение реле бензонасоса выполнено возле левой ноги пассажира под торпедо. Следует добавить, что рядом также установлен предохранитель топливного насоса.

Признаки и симптомы неисправности реле топливного насоса

Начнем с того, что управление бензонасосом через реле происходит по следующей общей схеме:

водитель вставляет ключ в замок и включает зажигание;
после включения зажигания реле включает бензонасос на 2-3 секунды, что необходимо для создания давления в топливной рампе.
затем можно услышать характерный звук, так как щелкает реле бензонасоса, которое отключило топливный насос;
последующая работа бензонасоса будет возможна при 2 условиях: вращение двигателя стартером во время запуска и дальнейшая самостоятельная работа уже запущенного мотора.
после выключения зажигания и остановки двигателя реле отключает бензонасос сразу или через 1 секунду.

Также на некоторых машинах устройство служит своеобразным ограничителем оборотов двигателя. Если обороты ДВС приблизились к максимальным и начинают превышать допустимый порог, происходит отключение бензонасоса через реле. Подача бензина прекращается, обороты снижаются, после чего элемент снова подает питание на насос.

Необходимо дополнительно отметить, что на некоторых моделях ТС бензонасос включается не после поворота ключа в замке зажигания, а в момент открытия водительской двери. Такое решение позволяет быстро запустить мотор, так как обеспечивает создание необходимого рабочего давления в топливной системе заранее. Другими словами, насос нагнетает бензин до того момента, как водитель решит вставить ключ и завести двигатель.

Если возникают неисправности реле, тогда питание на бензонасос может не подаваться. Вторым вариантом является то, что насос жужжит или гудит постоянно, то есть не отключается через несколько секунд после создания необходимого давления в топливной магистрали. В первом случае двигатель зачастую завести не удается, так как насос не качает и в топливной рампе нет бензина. Во втором случае происходит залипание реле бензонасоса (не срабатывает реле бензонасоса) и расходуется заряд АКБ на постоянное вращение моторчика топливного насоса. Добавим, что на некоторых авто запуск мотора возможен даже при условии определенных сбоев работе элемента, так как схема подключения реле насоса позволяет устройству работать во время прокручивания стартером.

Проверка реле бензонасоса своими руками

В начале проверки необходимо добраться до следующих элементов: предохранитель насоса и его реле. Определившись с тем, какое реле отвечает за бензонасос, следует осмотреть и предохранитель. Дополнительно проверять предохранитель нужно по причине того, что греется реле бензонасоса и затем несвоевременно или вообще не срабатывает по причине неисправности указанного предохранителя.

Самым простым способом проверки является установка заведомого рабочего устройства. Также в списке общих способов проверки реле бензонасоса своими руками можно выделить такой, когда контрольная лампа подключается вместо реле. После включения зажигания лампочка должна загораться. Также во время диагностики можно поставить перемычку на выводы. Если после поворота ключа зажигания бензонасос начал работать, тогда это указывает на неисправность в устройстве управления топливным насосом.

Теперь рассмотрим еще один доступный способ проверки на примере автомобиля ВАЗ 2110. Само реле топливного насоса в указанной модели находится около предохранителя.

Для проверки понадобится мультиметр или наличие контрольной лампочки не больше 0.25 А. Далее следует поочередно промерять напряжение на управляющих выводах устройства, параллельно фиксируя контакт на массу. Данный способ позволяет точно определить, нужна ли замена реле бензонасоса.
В том случае, если контрольная лампа не загорается, предохранитель насоса исправен или заменен на заведомо рабочий, тогда следует уделить внимание проводке от реле до ЭБУ. Параллельно не следует исключать возможность сбоев в работе блока управления двигателем.

Напоследок добавим, что элемент может также отказываться работать или залипать после сбоев или неквалифицированной установки автосигнализации/иммобилайзера. Дело в том, что охранные и противоугонные системы с функцией блокировки запуска двигателя часто основываются на том, что прерывают подачу питания на бензонасос. В этом случае данные системы необходимо диагностировать отдельно.

Где на ВАЗ-2112 16 клапанов находится реле бензонасоса: фото

Автомобиль: ВАЗ-2112.

Спрашивает: Смирнов Иван.
Суть вопроса: Не могу найти реле бензонасоса ВАЗ-2112?

Добрый день, у меня перестал качать насос бензин. Когда поворачиваю ключ, ничего не происходит. Думаю, что неисправно, что-то из электрики. Подскажите, пожалуйста, как найти реле бензонасоса?

Поиск реле бензонасоса и устранение неисправностей

Как известно, для того, чтобы запустить любой процесс, будь он механический или электрический нужен источник энергии. И реле тем самым представляет своеобразный пусковой механизм, ведь его работа заключается в соединении расположенных внутри контактов, замыкающихся при воздействии электрического тока.

The following two tabs change content below.

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса «политеха» на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

Если рассматривать лично реле бензонасоса ВАЗ-2112, то в его эксплуатации наблюдается определённая специфика. А так же случается так, что многие автолюбители просто не знают где именно расположено это реле, и как исправить неисправность во время выхода её из строя.

Принцип работы

Практически все реле которые монтируются на российские автомобили являются идентичными. В большинстве своём они отличаются количеством контактов с пятью от четырёх, и в последнем, как правило, отсутствует центральный вход.

Сила тока, измеряемая в Амперах, также почти одинаковая и составляет порядка 30 — 40А.

Реле на фото 30 Ампер.

Подключение реле к сети производится с помощью пластмассовой колодки (штекера – прим.), и когда электрический ток достигает катушки внутри реле и начинается процесс намагничивания, далее происходит её замыкание и цепь соединяется.

Реле в дополнительном блоке предохранителей

Расположение дополнительного блока реле в салоне автомобиля

Реле бензонасоса расположено с левой стороны ног переднего пассажира, там, где расположено рядом три реле и три предохранителя.

После демонтажа, убираем её в сторону

Реле бензонасоса находится ровно посередине под цифрой «5». Рядом, также расположен и предохранитель под цифрой «3».

Добавочный блок

Проверка работоспособности

Для того, чтоб проверить предохранитель бензонасоса, достаточно лишь осмотреть его и при необходимости заменить на заведомо рабочий.

А чтобы проверить реле бензонасоса есть несколько методов:

Самый простой способ – это заменить старое реле на заведомо исправное.
Если же такого под рукой нет, можно воспользоваться обычным мультиметром.

Проверка реле бензонасоса на ВАЗ-2112

Для этого на подсоединённом к реле контактам «30» и «87» подключаем щупы и включаем зажигание. Если реле исправно, на экране мультиметра появится значения проходящей через него силы тока.

Так выглядит подробная схема.

Реле и предохранители ЭСУД ВАЗ 21083, 21093, 21099 инжектор

Система управления инжекторным двигателем 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 имеет три реле и три плавких предохранителя, защищающие ее электрические цепи. Они вынесены в отдельный блок предохранителей и реле, который расположен под панелью приборов с правой стороны от водителя под вещевой полкой. Сверху блок защищен пластиковой крышкой, крепящейся на трех саморезах.

Реле и предохранители системы управления двигателем (ЭСУД) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

Реле и предохранители электронной системы управления инжекторным двигателем 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 расположены под полкой панели приборов со стороны переднего пассажира

Реле ЭСУД ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Главное реле (1).

— Реле включения топливного насоса (2).

— Реле включения электровентилятора системы охлаждения (3).

Предохранители ЭСУД ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Предохранитель (7,5А) блока управления (ЭБУ) и модуля зажигания (6).

— Предохранитель (7,5А) обмотки включения электровентилятора системы охлаждения двигателя, клапана продувки адсорбера, датчика расхода воздуха, датчика скорости, датчика концентрации кислорода (5).

— Предохранитель (15А) топливного насоса (4).

Примечания и дополнения

— Предохранители извлекаются при ремонте электрических цепей, сбросе давления в топливной магистрали, измерении компрессии в цилиндрах.

Еще статьи по ЭСУД ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Проверка датчика кислорода (Лямбда-зонда) ЭСУД автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Электрическая схема ЭСУД двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 (Евро-2)

— Схема ЭСУД автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 (нормы Россия-83) с СО-потенциометром

— Проверка модуля (катушки) зажигания инжекторных ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Нет давления в топливной рампе, признаки и причины

Цепь управления бензонасосом ваз 2114

Советы для автомобилистов

Электрический бензонасос на легковом автомобиле ВАЗ-2114, расположен в топливном баке, а после включения зажигания, напряжение на его клеммы подаётся через 15 амперный предохранитель F3 и реле R2, расположенные под панелью со стороны пассажира в салоне автомобиля.

Первое, что делает водитель «четырнадцатой», после отказа бензонасоса, откручивает два самореза, которые крепят крышку с правой стороны консоли под панелью, закрывающую три реле и три предохранителя и проверяет целостность предохранителя F3, стоящего рядом с двумя, расположенными друг за другом реле и состояние контактов, куда предохранитель вставляется. Если он цел, нужно проверить реле бензонасоса (можно методом замены), которое стоит рядом с предохранителем (оно среднее среди имеющихся там реле).

Если с предохранителем и реле всё в порядке, то дальнейшим действием водителя будет добраться до клемм бензонасоса. Для чего придётся поднять подушку заднего сиденья и снять крышку в днище кузова автомобиля, открутив саморезы её крепления. В открывшемся лючке Вы увидите три клеммы, одна из них минусовая, а две плюсовые (серый и чёрный провода), которые подают напряжение на бензонасос и указатель уровня топлива. Вам предстоит проверить, подаётся ли напряжение на плюсовую клемму электродвигателя бензонасоса. Сделать это можно при помощи контрольной лампы. При включении зажигания она должна загореться на 3-5 секунд (это время подкачки бензина из бака в топливную рампу, перед включением стартера).

Если лампочка загорелась, а бензонасос не заработал, это значит, напряжение подаётся и необходимо проверить его величину при помощи тестера, так при напряжении ниже 10 вольт электродвигатель бензонасоса не запуститься. Падение напряжения происходит из-за окисления контактов, поэтому придётся проверять состояние контактов как минусового, так и плюсового проводов. Можно также для проверки исправности бензонасоса подать напряжение на его клеммы напрямую с аккумуляторной батареи при помощи двух длинных проводов. Если, выше указанные, действия не помогают, то бензонасос придётся вынимать из топливного бака и либо менять на новый, либо разбирать и искать неисправность внутри него (например: зависли или износились щётки).

Кроме выше указанных причин исправный бензонасос может перестать работать в результате неисправности связанной с установленной охранной сигнализацией, которая блокирует работу бензонасоса при запуске двигателя.

Если стартер Вашей машины крутит нормально, а машина не заводится, первым делом надо проверить включение топливного насоса. На отечественных машинах его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сидения или багажника. В случае, когда не работает топливный насос, надо проверить целостность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса.
На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях, реле и предохранители находятся на полочке под бардачком или под ней. На ВАЗ-2110 и подобных, следует искать в консоли отопителя с пассажирской стороны, открутив винты крепления и убрав боковую крышку. На автомобилях ГАЗ они находится в под капотном пространстве на передней стенке салона, ближе к пассажирской стороне.

Реле топливного насоса не включается.

Если не работает топливный насос, то в первую очередь надо проверить влечение главного реле и реле топливного насоса. В случае если главное реле не щёлкает, то необходимо проверить цепь его включения и его исправность. Как это сделать описано в статье не включается главное реле,

В случае, когда главное реле включается, а реле топливного насоса нет, необходимо проверить питание на выводах 85 и 86. При использовании контрольной лампы, её потребляемый ток не должен превышать 0,25А., в противном случае может произойти порча контроллера. Если ни на одном выводе контрольная лампа не горит, то на реле не поступает питание. Это может быть вызвано перегоранием предохранителя или обрывом питающего провода.

В случае, когда лампа горит на одном выводе ярко, а на втором в пол накала и при этом возможно срабатывание реле, следует удалить реле из гнезда и соединить выводы 85 и 86 контрольной лампой. При включении зажигания контрольная лампа должна загореть и потухнуть примерно через 20 – 30 секунд. Если лампа загорается и имеется плохой контакт в соединении колодки и реле топливного насоса. В случае, когда лампа не загорается, возможен обрыв в проводе соединяющем реле с контроллером или неисправен сам контроллер.

Не работает топливный насос, реле включается.

Проверка питания реле.

В том случае, когда при включении зажигания реле топливного насоса включается, а сам насос не работает, необходимо проверить питание на выводе 87 реле топливного насоса. Для этого выводом контрольной лампы подключенной к массе автомобиля касаемся клеммы 87 гнезда реле, при этом лампа должна загореть. Если лампа не горит, значит, перегорел предохранитель или есть обрыв в проводе.

При наличие питания на клемме 87, следует удалить реле из гнезда, а вместо него поставить перемычку между выводами 87 и 30. В этом случае при исправном насосе и соединительных проводах, насос должен начать работать и если это произошло, следует поменять реле. Если насос не начал работать то, не убирая перемычку, необходимо контрольной лампой подключенной к массе автомобиля коснуться питающего провода на топливном насосе.

Проверка цепи питания топливного насоса.

Если на автомобиле установлен погружной насос, в составе топливного модуля, необходимо снять соединительный разъём и коснуться одного из толстых проводов. При касании одного из них контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит ни на одном из проводов, то надо устранить обрыв в проводе от реле топливного насоса до разъёма модуля или самого насоса, если насос выносного типа. Одной из причин обрыва может быть блокировка от угона установленной не штатной сигнализации.

В том случае, когда контрольная лампа загорается на одном из толстых проводов разъёма или одном из выводов выносного насоса, надо соединить эти выводы контрольной лампой между собой. При этом контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит надо устранить обрыв или плохой контакт в проводе, соединяющем насос с массой автомобиля.

В случае, когда при проверке проводов и реле включения топливного насоса неисправность не выявлена, неисправен электродвигатель топливного насоса или его соединение с разъёмом модуля. Найти причину не сложно вытащив модуль топливного насоса из бака. При плохом контакте с разъёмом будет видно оплавление штекеров. Если оплавления не замечено, то для проверки самого насоса можно подключить его к аккумулятору. При этом надо учитывать, что работа погружного насоса без жидкости, выводит насос из строя. Неисправный насос следует заменить.

Читайте в этой статье

Где стоит реле бензонасоса

Признаки и симптомы неисправности реле топливного насоса

Начнем с того, что управление бензонасосом через реле происходит по следующей общей схеме:

водитель вставляет ключ в замок и включает зажигание;
после включения зажигания реле включает бензонасос на 2-3 секунды, что необходимо для создания давления в топливной рампе.
затем можно услышать характерный звук, так как щелкает реле бензонасоса, которое отключило топливный насос;
последующая работа бензонасоса будет возможна при 2 условиях: вращение двигателя стартером во время запуска и дальнейшая самостоятельная работа уже запущенного мотора.
после выключения зажигания и остановки двигателя реле отключает бензонасос сразу или через 1 секунду.

Проверка реле бензонасоса своими руками

Для проверки понадобится мультиметр или наличие контрольной лампочки не больше 0.25 А. Далее следует поочередно промерять напряжение на управляющих выводах устройства, параллельно фиксируя контакт на массу. Данный способ позволяет точно определить, нужна ли замена реле бензонасоса.
В том случае, если контрольная лампа не загорается, предохранитель насоса исправен или заменен на заведомо рабочий, тогда следует уделить внимание проводке от реле до ЭБУ. Параллельно не следует исключать возможность сбоев в работе блока управления двигателем.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Механический и электрический бензонасос, конструкция и принцип действия устройства, виды насосов и основные неисправности, особенности эксплуатации

Реле топливного насоса — не работает топливный насос ВАЗ, что делать?

Наши читатели часто обращаются к нам с проблемами, которые возникают у них при обслуживании и эксплуатации транспортных средств. В последнее время стало поступать очень много вопросов типа «…не работает топливный насос ВАЗ 2109 инжектор. Что делать?». Постараемся внимательно разобрать эту неисправность и найти способы ее устранения.
В случае, когда стартер автомобиля «крутит» нормально, но двигатель не запускается, необходимо проверить, включается ли топливный насос. На машинах российского производства работу этого устройства можно услышать прямо из салона – по звуку, который доносится из-под заднего сиденья. Если, при включении зажигания, вы не услышали характерного «жужжания» со стороны багажника авто, то вам потребуется провести проверку целостности предохранителей, работу реле системы управления двигателем (главного) и реле топливного насоса.

Проверка предохранителей

На автомобилях ВАЗ моделей 2107, 08 и 09 предохранители и реле расположены на полочке под бардачком. В «десятом» семействе их придется искать со стороны пассажирского сиденья, под боковой крышкой в консоли печки. Другой отечественный производитель – ГАЗ – прячет предохранители под капотом авто, располагая их на пассажирской стороне передней стенки салона. Убедившись, что целостность этих деталей в порядке, переходим к следующему этапу ремонтных работ.

Проверка реле

Если главное реле не работает, нам потребуется провести проверку цепи его включения. Если же оно включается, а вот реле насоса нет, то придется проверить наличие питания на выводах №86 и 85. Чтобы определить, почему не работает топливный насос ВАЗ 2110, 2109 и т. д., нам будет необходим один нехитрый прибор – контрольная лампочка, которую можно изготовить самостоятельно. При использовании лампы нужно помнить, что потребляемый ею ток не должен быть выше 0,25А. Подсоединим одну клемму устройства к «минусу» контроллера, а другой поочередно поднесем к разъемам. Возможные результаты нашего «исследования»:
1. Лампочка не загорается. Это означает, что электрическое питание не поступает в топливное реле. Причиной неисправности может являться обрыв на участке электроцепи или перегоревший предохранитель.
2. При тестировании одного из разъемов лампа загорается ярко, а другого – мерцает тусклым светом. Вытащите реле из колодницы, а контакты 85–86 соедините клеммами контрольной лампы. Включите зажигание. Если лампочка загорится, но через 30 сек. потухнет, то это будет означать слабый контакт между колодницей и реле. Если же лампа вообще не загорается, значит в цепи контроллер – топливное реле есть обрыв или неисправен контроллер.
Бывает и другая проблема – реле топливного насоса ВАЗ 2110 включается, а вот сам он не работает. Как быть в этой ситуации?
Протестируйте вывод № 87 реле топливного насоса. Если при касании клеммы лампа загорается – продолжаем тест, удалив контакты № 30 и 87 из колодки и соединив их между собой с помощью перемычки. Этим самым мы убедимся, что агрегат исправен, а причина поломки заключается в реле. Лампочка не загорелась? Значит, нам потребуется замена предохранителя или восстановление целостности проводки в цепи.
Но что же предпринять, если насос не запустился? Не снимая перемычки с контактов №30 и 87, подключите одну из клемм контрольной лампы к «минусу», а другую – к проводу, который подсоединен к агрегату. Если не работает топливный насос ВАЗ 2110 (инжектор) погруженного типа, входящий в топливный модуль – отсоединим разъем и прикоснемся клеммой лампы напрямую к каждому толстому проводу. Если лампа не загорится при касании одного из проводов, это будет означать, что в цепи реле – насос или модуль, присутствует обрыв, который необходимо ликвидировать.
Устройства выносного типа тестируем таким образом: приставляем клемму контрольной лампы или к толстым проводам, или к самому разъему. Если она загорится – снимите вторую клемму с «массы» и присоедините ко второму разъему насоса. Лампа не горит – плохой контакт между «минусом» («массой» корпуса авто) и самим насосом или обрыв цепи.
Надеемся, что эта статья сможет существенно помочь в решении вашей проблемы, ведь ее информативность была проверена на одном из наших знакомых. Молодой человек даже не знал, где находится реле бензонасоса ВАЗ 2107 (инжектор), хотя владел этой машиной более трех лет. Прочитав обзор, он самостоятельно разобрался в вопросе, правда, ни один из способов тестирования, предложенных нами, не помог ему выявить причину неисправности. Это могло означать только одно – насос не работает потому, что вышел из строя его электродвигатель, а в таком случае деталь требуется заменить.

Ваз 2115 предохранитель бензонасоса расположение

На чтение 7 мин. Просмотров 32 Обновлено 04.08.2019

Реле бензонасоса- находится под торпедой. Со стороны пасажира открываеи боковую панель, которая закрывет бороду на которой крепится магнитола, бортовик, управление отопителем. Видем планку с тремя реле и предохранителями. Реле насоса самое нижнее. Его предохранитель тоже в самом низу. При повороте ключа реле включается на 5 сек, для того, чтобы накачать давление в системе и отключается.

После пуска двигателя управление насосом переходит к эбу. Масса насоса ( и датчика уровня топлива) крепится к шпильке крепления кручника к кузову под карпетом. Чтобы до него добраться нужно снять тамбур между сидениями пасажира и водителя.

На бензонасос приходит 3 провода : первый +, второй минус, третий датчика уровня топлива. Чтобы проверить, податся ли питание на насос, нужно поставить контрольку ( лампочку на 12 вольт с проводами, в идеале от стопов). Один провод на минус разьма, второй на + разьма насоса. Если при повороте ключа лампочка зажглась на 5 сек и потухла, то значит питание на насос податся, и смотреть нужно сам насос и его контакты внутри.

Если нет, то снимаем минусовой провод с разьма и подключаем его на массу кузова, ещ раз поварачиваем ключ. Лампа зажглась- неисправен минусовой провод. Если нет, то нет плюса. Проверяем плюс на реле. Если есть, то перебит провод от реле к насосу, он идт под кавролином пола, и нередко его перебивают. .

Отечественный автопром – одна из самых неоднозначных тем, затрагиваемых автолюбителями. Да, продажи детищ тольяттинских инженеров ежегодно занимают лидирующие позиции в рейтингах продаж, как на рынке новых авто, так и на вторичном. Но все прекрасно понимают, что такие показатели достигнуты не благодаря качеству самих автомобилей, а из-за нестандартной в этом отношении политики самого государства, из-за которой зарубежные дилеры один за одним отказываются поставлять свои новые модели на российский рынок.

Что же касается качества, это никогда не было сильной стороной компании «АвтоВАЗ». Конечно, ее машины находятся в самом низком ценовом сегменте, что подразумевает их принадлежность к самому низкому классу авто, предназначенных исключительно для передвижения из одного места в другое по хорошему дорожному покрытию. ВАЗ полностью исключает какой бы то ни было комфорт – все используемые технологии относятся к 70-80-м годам прошлого века.

Однако и тут есть свои плюсы. К примеру, устройство таких автомобилей уже давно изучено и знакомо не только мастерам на станциях технического обслуживания, но и многим рядовым автолюбителям. Еще один положительный момент – простота конструкции. В отличие от зарубежных авто, в особенности от произведенных на территории Германии, все их запчасти можно легко найти в свободной продаже и по отдельности, а не в сборе и по многократно увеличенной цене. Так пользователям не приходится ломать головы над расположением деталей в машине, а соответственно, и над их установкой в процессе ремонта либо планового сервисного обслуживания.

ВАЗ-2115 – особенности

ВАЗ-2115 – пожалуй, один из самых неудачных экземпляров, выпущенных на свет отечественным производителем. Дизайн кузова признали настолько невостребованным, что впоследствии он стал предметом многочисленных насмешек со стороны владельцев иномарок. В салоне дела обстоят еще хуже, а ведь концепт этой модели был разработан уже в начале 90-х годов, когда свет увидели BMW 5-series E34, Mercedes-Benz W124, Audi 100 в кузове С3 и т. д.

Однако, как и было обозначено, несмотря на все имеющиеся минусы, ВАЗ-2115 продавался и продается довольно неплохо, и, помимо приемлемой стоимости, он привлекал потенциальных покупателей простотой конструкции и, как следствие, обслуживания.

Для того чтобы досконально изучить эту машину, хватит и нескольких месяцев ее ежедневной эксплуатации.

Знать устройство ВАЗ-2115 необходимо для того, чтобы понимать, чем вызвана та или иная неисправность, а также чтобы иметь возможность своевременно устранить неполадки, в том числе своими силами, если это возможно. Помимо основных агрегатов – двигателя, коробки переключения передач и подвески, – необходимо знать, как функционируют другие системы и где расположены их составляющие. К примеру, если говорить о системе подачи топлива, то представление о том, что такое бензиновый насос и как он расположен в плоскости кузова автомобиля, имеется у многих, а вот где находится реле этого самого бензонасоса – известно далеко не всем.

Расположение реле стартера на ВАЗ-2115

На самом же деле все достаточно просто – реле бензонасоса расположено под торпедой, с пассажирской стороны. В обозначенном месте необходимо открыть боковую панель, которой закрывается лицевая часть и посредством которой происходит крепление магнитолы, бортового компьютера и радиаторов отопителя.

После снятия указанного элемента можно увидеть планку с тремя реле и предохранителями. Реле насоса располагается ниже остальных двух, как и его предохранитель занимает самое низкое положение в сравнении с остальными.

Предохранитель бензонасоса ВАЗ 2115

Реле бензонасоса- находится под торпедой. Со стороны пасажира открываеи боковую панель, которая закрывет бороду на которой крепится магнитола, бортовик, управление отопителем. Видем планку с тремя реле и предохранителями.

Реле насоса самое нижнее. Его предохранитель тоже в самом низу. При повороте ключа реле включается на 5 сек, для того, чтобы накачать давление в системе и отключается. После пуска двигателя управление насосом переходит к эбу.

Масса насоса ( и датчика уровня топлива) крепится к шпильке крепления кручника к кузову под карпетом. Чтобы до него добраться нужно снять тамбур между сидениями пасажира и водителя. На бензонасос приходит 3 провода : первый +, второй минус, третий датчика уровня топлива.

Где находится

Если описывать их сверху вниз, то получится следующее:

1. Предохранитель, который отвечает за бензонасос. Его сила тока составляется 15 ампер.

Горит

Предохранитель является небольшим элементом, задачей которого в устройстве электрических цепей становится оплавление в случае возникновения перегрузок. Устройство плавится и происходит размыкание токопроводящей цепи.

На примере решения от популярной модели ВАЗ Приора можно поверхностно рассмотреть устройство и принцип работы предохранителя. Устройство маленькое, внешняя часть-корпус изготовлена из оргстекла.

Внутри находится токопроводящий элемент. Такой элемент имеет в основе несколько пластин, которые выполнены из разного материала. Между указанных пластин находится специальный легкоплавкий материал. По указанному материалу проходит электричество, что позволяет предохранителю быть составной частью электроцепи питания бензонасоса.
Предохранители имеют специальную маркировку в виде литеры F. Данное обозначение говорит о том, что предохранительный элемент относится к цепи, мощность которой не большая. Чтобы подсчитать, на какой ток рассчитаны те или иные устройства, необходимо мощность поделить на 220. Результатом станет показатель в амперах.

Если предохранитель сгорел, тогда подобная неисправность зачастую вызвана следующими причинами:

— замыкание в электроцепи;

— выход из строя реле бензонасоса;

— низкое качество самого предохранителя;

Другими словами, чаще сгорает предохранитель бензонасоса по причине неисправностей в электроцепях или в результате выхода из строя составных элементов цепи питания насоса. Отметим, что также возникают ситуации, когда горит предохранитель бензонасоса сам по себе, но такое явление с качественными элементами происходит намного реже.

Как определить неисправность

Реле топливного насоса включает топливный насос, и топливо подается к форсункам. Предохранительное реле срабатывает, когда двигатель не работает, а зажигание включено (блок управления не получает сигналов о числе оборотов). Это реле выключается в блоке управления через предохранительный выключатель и прерывает электропитание насоса. Так, например, в случае аварии бензин не может поступать в двигатель. Проверка топливного насоса — это работа скорее всего для сервисных центров. В этой связи для поиска ошибок ограничимся следующими пунктами:

— отсоедините топливопровод подающей магистрали на распределителе, при этом подготовьте ветошь для вылившегося бензина;

— уже при выключенном двигателе может выйти некоторое количество бензина, так как система находится под давлением;

— включите на короткое время зажигание, не включая стартер;

— если насос не начинает работать, проверьте еще раз предохранитель или предохранительное реле;

— если топливо не поступает, проверьте реле насоса;

— при исправных реле топливный насос должен заработать;

— в противном случае снимите крышку под задним сиденьем и осторожно постучите по корпусу насоса маленьким молотком — иногда помогает;

— проверьте правильность подсоединения проводов к топливному насосу;

— если насос не работает, проверьте напряжение с помощью диодного моста (обычная контрольная лампа может повредить блок управления). Не забудьте прежде включить зажигание;

— если напряжение нормально, значит поврежден насос или имеется обрыв в цепи. Насос следует заменить на новый.

Немного про реле бензонасоса ВАЗ 2110

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 691

4 / 5 ( 53 голоса )

В этом небольшом материале вы узнаете про реле бензонасоса ВАЗ 2110. Такое устройство можно встретить не только на десятках, но и на девятках (инжекторных), а также более современных «Приорах» и «Грантах». Но для чего необходимо это реле и что делать, если оно вышло из строя? В этом сейчас мы и постараемся разобраться. Но начать стоит с принципа работы системы топливоподачи автомобиля ВАЗ 2110.

Что такое ЭБУ?

Первое, что бросается в глаза – это электронный блок управления (сокр. ЭБУ). Установлен он в салоне, под приборной панелью. Его функция заключается в том, чтобы контролировать работу всех датчиков и исполнительных устройств автомобиля. Он же и руководит работой реле включения бензонасоса ВАЗ 2110. Давайте разбираться в этом вопросе, как же происходит руководство? ЭБУ – это электронное устройство, в его основе лежит современный (или не очень) микроконтроллер. В зависимости от того, какие функции должны быть у системы управления, используются различные микроконтроллеры.

Микроконтроллер имеет порты ввода/вывода, а также ножки для подключения питания, задающего генератора на кварцевом резонаторе, и т. д. Нам интересны порты ввода и вывода. Они необходимы для того чтобы микроконтроллер получал и отдавал сигналы. Это, впрочем, видно из самого названия. В даташитах эти порты имеют буквенное обозначение A, B, C, и т. д. Другими словами, на них можно как подавать сигнал, так и снимать. Но все зависит от одной небольшой детали.

Прошивка (программа, работающая по определенному алгоритму) определяет, какой порт является входящим, а какой исходящим. Кроме того, именно встроенная программа позволяет определить все параметры работы инжекторной системы, в зависимости от поступающих сигналов с датчиков. Но эта история долгая, она не поместится и в десять статей. Вернемся же к реле, которое включает бензонасос на автомобиле ВАЗ 2110 и подобных.

Для чего нужно реле?

Выше было рассказано про микроконтроллерную систему. Стоит отметить, что выход у ЭБУ не позволяет подключать напрямую мощную нагрузку. А топливный насос, в основе которого находится двигатель постоянного тока, имеет довольно большую мощность. И при его включении происходит значительное потребление тока. Но вот если включить от блока управления обмотку реле бензонасоса ВАЗ 2110, инжектор продолжит работать в прежнем режиме, превышения потребления тока не будет наблюдаться.

Следовательно, делаем вывод: реле – это буферный каскад между электронным блоком управления и потребителем тока. Впрочем, большая часть реле имеет именно это назначение – позволяет достичь того, что в цепи управления протекает очень слабый ток. При этом вся электрика автомобиля разделяется на две части:

Слаботочные цепи управления.
Силовые провода (подключение оптики, насосов жидкости и топлива, стеклоподъемников).

Находится реле бензонасоса ВАЗ 2110 с правой стороны, напротив места переднего пассажира. Здесь имеется дополнительный блок, предназначенный для установки некоторых элементов электрооборудования. Вполне возможно, что такое нехитрое решение было вызвано нежеланием проектировщиков использовать другие блоки предохранителей, которые отличались бы сильно от тех, которые ставились на карбюраторные моторы.

Проблемы, связанные с топливным насосом

Итак, нужно провести анализ нескольких симптомов основных поломок инжекторной десятки. Если неисправно реле включения бензонасоса ВАЗ 2110, то при повороте ключа зажигания вы не услышите характерного гула, который доносится с задней части автомобиля. Вполне возможно, что произошел обрыв в цепи питания обмотки электромагнитного устройства. Проверьте, имеется ли напряжение на нем. Не исключен выход из строя предохранителя. Учтите, что в случае, если горят один за другим предохранители, нужно не тратиться на покупку новых, а искать причину такого поведения.

Если постоянно выходят из строя предохранители, то имеется в разъемах или проводке замыкание на массу. Причем нужно искать в той части цепи, которая находится уже после устройства защиты. Также возможно, что с проводкой все прекрасно, реле срабатывает, а вот бензонасос ВАЗ 2110 не качает. Причина – отсутствие питания или же поломка самого двигателя. среди последних можно выделить обрывы в обмотках ротора и статора, износ графитовых щеток. И еще, что хочется выделить: следите за состоянием фильтра (памперса), который находится в нижней части бензонасоса. Если он в плохом состоянии, то возможно и засорение форсунок, и выход из строя моторчика.

Где реле бензонасоса на 2000? — Mvorganizing.org

Где реле топливного насоса на 2000?

Реле топливного насоса находится в блоке предохранителей в моторном отсеке. Обычно блок предохранителей расположен в дальнем правом углу моторного отсека, рядом с аккумуляторной батареей.

Где находится реле топливного насоса?

В большинстве моделей автомобилей реле топливного насоса находится в блоке предохранителей где-то под приборной панелью, но оно также может быть расположено в блоке предохранителей в моторном отсеке.Блок предохранителей двигателя или приборной панели обычно представляет собой длинный черный ящик, содержащий реле топливного насоса и различные другие предохранители и реле.

Где находится реле?

Это может быть блок предохранителей (также называемый блоком питания), панель предохранителей под приборной панелью или на правом крыле. У большинства автомобилей он находится под капотом, внутри длинной коробки с черной крышкой. Часто называемый блоком предохранителей, здесь устанавливаются предохранители и реле автомобиля.

Как проверить реле топливного насоса?

Местоположение.Большинство блоков реле топливного насоса расположено под панелью приборов возле рулевой колонки. В некоторых случаях агрегат располагается в области крепления рулевой колонки или рядом с противопожарной перегородкой двигателя.

Можно ли починить топливный насос высокого давления?

Ремонт насоса высокого давления Ремонт насоса высокого давления — очень сложная задача. Если блок управления уже сообщил об ошибке, ремонт без специальных инструментов обычно невозможен. На рынке доступны уплотнительные наборы для ремонта ТНВД.

Как долго прослужат топливные насосы высокого давления?

Топливные насосы, как известно, в некоторых случаях служат более чем на 200 000 миль. После 100 000 миль отказ насоса достаточно вероятен, поэтому, если вы заменяете большую часть топливной системы поблизости, может быть выгодно заменить ее одновременно.

Могу ли я водить машину с неисправным топливным насосом?

Если топливный насос вышел из строя или вышел из строя, вам нужно срочно доставить машину к механику. Датчик давления топлива — вы можете прикрепить датчик давления топлива непосредственно к двигателю автомобиля.Это позволит автомобилю завестись, и вы сможете отвезти его к своему механику.

Можно ли самостоятельно заменить топливный насос?

Самостоятельный ремонт — отличный выбор. Заменить топливный насос не так сложно, как вы думаете. В большинстве случаев вы должны опустить топливный бак и, при необходимости, сначала слить большую часть бензина. У некоторых автомобилей есть панель доступа в кузове, чтобы добраться до верхней части бака, чтобы снять сборку, не уронив бак.

Мотор компрессионный ВАЗ 2114.Измерение компрессии в цилиндрах двигателя ВАЗ. Снять с топливным насосом шланг подачи топлива

Учитывая то, что автомобилей модели ВАЗ 2106 было выпущено более 4 миллионов штук, на наших дорогах их еще довольно много. Соответственно, вопросы по ремонту легендарной «классики» по-прежнему актуальны. Например, вопрос, какую компрессию должен выдерживать хороший двигатель «Шестерка».

Понятие сжатия, его размеры

Среди технических данных, прописанных в руководстве по эксплуатации автомобиля, этой характеристики нет.Есть несколько иное понятие — степень сжатия. Между этими двумя параметрами нет прямой зависимости, они сочетаются между собой только одним — в обоих случаях речь идет о давлении.

Степень сжатия — это расчетное постоянное значение, без единиц измерения. Для двигателя ВАЗ 2106 и его модификаций он составляет 8,5. Эта цифра является результатом деления полного рабочего объема цилиндра на объем камеры сгорания.Простыми словами, поступающая в пространство цилиндра топливно-воздушная смесь сжимается за счет перемещения поршня вверх в 8,5 раз.
Компрессия — величина переменной, ее значение зависит от технического состояния, в котором находится двигатель. Этот параметр показывает, какое давление возникает в каждом отдельном цилиндре при вращении коленчатого вала стартером. Измеряется его манометром, который вкручивается вместо свечи зажигания, единица измерения — 1 кгс / см 2 или 1 бар, что почти одинаково (1 кгс / см 2 — 0.98 бар).

Компрессия измеряется для определения степени износа поршневой группы цилиндра. Его значения получены опытным путем, на практике. Замер производится следующим образом: выключаются все 4 свечи зажигания, а на их место поочередно ввинчивается манометр с обратным клапаном в каждый цилиндр и определяется стартер с вращением. максимальное давление, которое может прокачать каждый поршень. В двигателе ВАЗ 2106 идеальный показатель — 13 кгс / см 2, но это редкий случай, такое давление встречается на новых, только прокатных двигателях.

Как использовать результаты измерений?

Если показатель измерения колеблется от 11 до 12,5 кгс / см 2, то это нормальный рабочий двигатель ВАЗ 2106. Важно, чтобы компрессия во всех 4-х цилиндрах была одинаковой, говорит разница более 0,5 кгс / см 2. неисправности в одном из них. Как правило, это перегоревшая заслонка, такая проблема возникает при езде на некачественном топливе и больших нагрузках.

Результаты замеров, которые показали давление от 10 до 11 кгс / см 2, читайте о превышении скорости двигателя.Эти результаты могут быть не совсем точными, когда двигатель сайпунит. Так называется явление, при котором через шланг вентиляции картера из салона в карбюратор вместе с картерными газами начинает стекать моторное масло. Причина проста: из-за износа поршневых колец в пространстве Картера возникает избыточное давление, которое выталкивает капли масла через сапун в карбюратор.

Смазка вместе с топливом попадает в камеру сгорания и после сгорания образует нагар на ее стенках и свече зажигания.Когда масло сильно падает, оно начинает заполнять зазор между изношенными кольцами и поверхностью цилиндра, тогда показания компрессии будут выше и не могут быть основаны на них. То есть, если двигатель сапинит, то пришла пора заменить поршневые кольца.

Величина сжатия 9-10 кгс / см 2 свидетельствует об износе цилиндро-поршневой группы или клапанов. В обоих случаях требуется разборка двигателя. Такой мотор обычно потребляет масло и топливо, он нестабилен, теряется часть мощности.Тем не менее, он может работать еще какое-то время, главное условие — компрессия во всех цилиндрах должна быть одинаковой. Если в некоторых из них окончательно запретить клапан, то давление в нем сильно упадет и баллон вообще откажется.

Такая же участь ожидает агрегат, сжатие в котором ниже 9 кгс / см2. Такое давление указывает на необходимость его капитального ремонта. В таких случаях есть возможность снять все навесное оборудование двигателя, открутить его от коробки передач и полностью снять с опоры для разборки и ремонта в более удобных условиях.

Параллельно проверяют состояние резиновых деталей этих опор, возможно потребуется замена подушек. Многие автолюбители производят разборку двигателя прямо на машине, этот вариант тоже имеет право на жизнь, особенно если требуется замена только поршневых колец.

Многие автовладельцы Ваз не знают, насколько важно периодически измерять компрессию в цилиндрах двигателя, и не знают, что это такое. Фактически, если компрессия не соответствует номиналу, это приводит к преждевременному износу двигателя.Соответственно увеличивается риск его поломки, что однозначно приводит к дорогостоящему ремонту.

Что такое сжатие?

Компрессия — это давление в цилиндрах. Если степень сжатия слишком низкая, это приводит к тому, что топливно-воздушная смесь занимает в цилиндре достаточно большой объем, имеет меньшую концентрацию и ее воспламенение происходит медленно.

Из-за этого повышается уровень теплоотдачи и двигатель перегревается. Насколько сильно перегревается двигатель, понятно всем.Если уровень сжатия слишком высок, топливно-воздушная смесь мигает слишком быстро, так как концентрация слишком высока. Смесь просто взрывается (еще этот процесс называется детонацией).

Из-за этого детали двигателя испытываются большим давлением, которое разрушительно действует на них. Просто это означает, что продукты сгорания топливовоздушной смеси находятся в деталях.

Также может быть ситуация, когда уровень сжатия в цилиндрах сильно отличается.В этом случае зажигание в одном цилиндре происходит быстрее, чем в другом, из-за чего двигатель работает неравномерно. Между работой поршней и валов возникает своего рода дисбаланс, что также негативно сказывается на их состоянии.

Как измерить компрессию?

Для измерения степени сжатия в цилиндрах необходим специальный прибор — компрессометр. Стоит относительно недорого, минимум в десять раз дешевле ремонта двигателя.

При его избрании необходимо обратить внимание на неразбериху, которая связана с двигателем — он может быть резиновым, а может иметь резьбу.Второй вариант предпочтительнее, так как с ним намного удобнее работать и измерить компрессию без посторонней помощи вполне возможно.

Измерять компрессию лучше всего «на горячем». Также необходимо зарядить и дать номинальную мощность на стартере. Когда двигатель прогрет, нужно открутить и снять все свечи зажигания, после чего отсоединить провода от катушек зажигания.

После этого нужно отключить топливный насос, если он механический, можно просто перекрыть подачу топлива или отсоединить шланги топливной системы.Если на АЗС отключите реле или снимите предохранитель, отключите подачу электроэнергии.

После этого нужно подключить компрессометр в один из цилиндров и начать прокрутку стартера (если у компрессометра нет резьбы на наконечнике, потребуется посторонняя помощь, чтобы удержать его в гнезде свечи).

Дроссельная заслонка должна быть полностью открыта, за этот момент стоит заплатить. особое внимание. Показания компрессометра начнут расти, а когда достигнут максимума — это будет уровень компрессии в цилиндре.Закрепив показания, необходимо переставить его на следующий цилиндр, измерить в нем степень сжатия и так далее.

Какая должна быть компрессия?

Нормальный уровень компрессии для каждого двигателя индивидуален, но есть определенные нормы отклонения. Уровень компрессии в цилиндрах не должен отличаться от 15% (есть уровень максимальный и минимальный).

Компрессия — очень полезный метод диагностики автомобильного двигателя. Мы уже знаем, как проверить компрессию в цилиндрах мотора автомобиля, и какая компрессия должна быть в самых средних значениях.Однако мы предлагаем вам сейчас более точно выяснить, какая степень сжатия должна быть конкретно у вашей модели автомобиля.

Итак, мы знаем, что сжатие — это давление, которое создается поршнем в цилиндре камеры сгорания, когда он находится в верхней мертвой точке, то есть в конце цикла сжатия. Но есть еще одна концепция — степень сжатия — это объем всего пространства в цилиндре в момент, когда он находится в нижней мертвой точке (то есть, когда это пространство максимально), разделенный на аналогичный объем, но когда поршень находится в верхней мертвой точке (когда объем этого пространства минимален).Что будет, если мы увидим в спецификациях Двигатель таков, что степень сжатия равна 10, то это значит не что иное, как максимальный объем по размеру камеры сгорания одного цилиндра такого мотора в 10 раз больше минимального. Те. Воздушная смесь в таком баллоне сжимается в 10 раз от входящего в него объема.

Оказывается, есть прямая зависимость сжатия в цилиндре от степени сжатия, и эта зависимость определяется определенным коэффициентом.Считается, что для бензиновых 4-тактных двигателей этот коэффициент составляет 1,2-1,3. Т.е. если мы знаем степень компрессии нашего двигателя (а в официальных документах на автомобиль эта информация представлена гораздо чаще, чем данные о компрессии), то найти компрессию двигателя нам не составит труда.

Конечно, на практике эти данные сжатия будут отличаться от официально заявленных производителем хотя бы потому, что это сжатие зависит от процесса естественного износа поршневой группы, и чем больше этот износ, тем меньше будет сжатие.Но что это за черта, когда компрессия настолько мала, что компоненты двигателя можно считать чрезмерно изношенными? Считается, что этот критерий составляет примерно 10-12% от заявленной производителем степени сжатия или расчетных расчетов. То есть, если по документам компрессия должна быть 12 кг / см 2, нетрудно подсчитать, что двигатель с компрессией менее 10,56 — 10,8 кг / см 2 неисправен.

А теперь давайте рассмотрим самые популярные марки и модели автомобилей у российских автомобилистов и узнаем, какая компрессия должна быть в цилиндрах их двигателей!

Таблица: Какой должна быть компрессия автомобилей

Автомобиль	Компрессия, кг / см 2
ВАЗ 2106-07	11
ВАЗ 2109.	11
ВАЗ 2110.	13
Audi A4 (2011-2019) 1,8-2,0 / 3,0	12 / 12,5
Шевроле Круз 1.6 / 1.8	14/13
Шевроле Ланос. 1,5	12
Шевроле Лачетти. 1,6 / 1,8	12 / 12,5
Chevrolet Aveo. 1,6	13,5
Daewoo Gentra.1,5	12,5
Дэу Матиз 0,8	11
Дэу Нексия 1,5 / 1,6	10,5 / 11
Форд Фокус (2014-2019) 1,0 / 1,5-2,0	12 / слишком много разных вариантов
Ford Focus (2011-2014) 1,6 / 1,6 с турбонаддувом / 2,0	13,5 / 18/14
Honda Civic (2008-2019) 1,8 / 2,4	13/13
Hyundai Elantra.(2013-2019) 1,6	13
Hyundai Solaris. (2011-2019) 1,4 / 1,6	13/13
Kia Sportage. (2011-2019) 2,0	13
Kia Sportage (2004-2010) 2,0	12,5
KIA CEE «D 1,4 / 1,6	13
Киа Рио. (2005-2011)	12,75
Киа Рио (2011-2019)	12.5-13
Mazda 3 (2010-2019) 1,5 / 1,6 / 2,0	16.12.16
Mazda 6 (2011-2019) 2,0 / 2,5	16/15
Mitsubishi ASX (2010-2019) 1,6 / 1,8 / 2,0	13 / 12,5 / 12
Mitsubishi Lancer. (2007-2019) 1,5 / 1,6 / 1,8	12,5 / 12,5 / 12
Nissan Juke	12,5
Nissan Qashqai. 1,6 / 2,0	12,5 / 12
Опель Астра.1,4 / 1,6	13 ноября
Опель Корса. 1,2 / 1,4	12,5 / 12,5
Toyota RAV4 (2006-2019) 2,0 / 2,2 / 2,5	18.12.12
Тойота Камри. (2009-2019) 2,0 / 2,4 / 2,5 / 3,5	11,5 / 12/12 / 12,5
Тойота Королла 1,3 / 1,6 / 1,8	13,5 / 12/12
VW Tiguan 1,4 / 2,0	12/12
VW Golf (2009-2019) 1.2 / 1,4 / 1,6	12/12 / 12,5
VW Jetta (2010-2019) 1,4 / 1,6	12 / 12,5

Одним из важных факторов внутреннего сгорания двигателя является сжатие в его цилиндрах, обозначающее максимальное давление на холостом ходу прокрутки ДВС. Отдельно взятые модели двигателей предполагают разную степень сжатия. О том, какая компрессия должна быть в бензиновых и дизельных двигателях, пойдет речь в статье ниже.

Что такое компрессия двигателя?

Среди автовладельцев компрессия считается диагностическим фактором, позволяющим оценить работу двигателя машины и состояние поршневой группы. Индикатор сжатия — это величина давления в цилиндрах автомобиля, которое создает поршень в его верхней точке, когда такт сжатия завершен. Единицы измерения сжатия двигателя — атмосфера, бар, кг / см2 и МПа.

Высокая компрессия в баллонах защищает картер от чрезмерного попадания газа, поэтому все газы отправляются на комиссию полезной работы.При этом снижается расход топлива и масла, соответственно увеличивается мощность двигателя и его КПД. При малой компрессии мощность двигателя падает, изнашивается динамика автомобиля и растет расход топлива.

Не очень опытные автовладельцы иногда путают понятие «сжатие» с понятием «степень сжатия», но, на самом деле, это разные вещи. Степень сжатия называется отношением объема цилиндра двигателя к объему камеры сгорания.Степень сжатия, в отличие от сжатия, является постоянной величиной и указывается производителем в документации. Компрессия со временем меняется из-за постепенного износа компонентов поршневой группы и снижения, как следствие, давления в цилиндре. Компрессия в автомобильном двигателе зависит от степени сжатия, это соединение значений, полученных в расчетных коэффициентах для каждого типа двигателя.

Какая должна быть компрессия бензинового двигателя?

Рассмотреть Подробнее Индикаторы компрессии двигателя для некоторых моделей автомобилей.Стандартная формула определения компрессии выглядит так:

Сжатие = степень сжатия х коэффициент х

Степень сжатия указывается в технической документации DVS, при этом каждая модель имеет свою степень сжатия. Коэффициент x также определяется отдельно для каждой группы двигателей, например, 4-тактные бензиновые двигатели с зажиганием от искры имеют коэффициент 1,2-1,3.

Для наглядности приведем пример, как вычисляется компрессия в двигателе ВАЗ, относящемся к 4-тактному двигателю, по этой формуле.Степень сжатия автомобиля ВАЗ 2112, указанная в документах — 10,5. Подставляя необходимые значения в формулу, получаем:

Компрессия в двигателе ВАЗ 2112 = 10,5 х 1,2 = 12,6

Показатели компрессии в других моделях автомобилей ВАЗ при исправности всех систем и агрегатов:

Компрессия B. Бензиновые двигатели Некоторые другие модели автомобилей различных производителей указаны в таблице ниже:

Величина компрессии дизельных двигателей

Показатель компрессии в дизельном двигателе значительно выше, чем в бензиновых, так как воспламенение горючей смеси в дизельных устройствах происходит от сжатия с сильным давлением, а не от искры свечи.Топливо нагревается до температуры воспламенения при давлении примерно 35 кг / см2. Конечно, индикатор конечного давления, достаточный для воспламенения дизельного топлива, зависит от некоторых условий, таких как температура окружающей среды или состояние самого двигателя. Но можно сделать очевидный вывод, что при уменьшении компрессии из-за износа поршней заводить машину на дизельном топливе становится сложнее.

Специалисты рассчитали величину сжатия дизельного двигателя, достаточную для его запуска в условиях различной внешней температуры:

— 40 — двигатель запускается при температуре до -35;

— 36 — машина заводится при -30 градусах;

— 32 — запускаться после длительной стоянки при температуре -25;

— 28 — топливо загорится после длительной стоянки при -15;

— 25 — ДВС без проблем заводится в теплой среде и после длительной стоянки при -15;

— 22-23 — неохлаждаемый двигатель запускается сразу, длительная парковка возможна исключительно в гараже при плюсовой температуре;

— Менее 18 — даже не при всех условиях, даже с предварительным прогревом двигателя внутреннего сгорания.

Вышеуказанная градация будет надежной при запуске исправных двигателей на автомобилях со всеми операционными системами. При наличии неисправностей вышеперечисленные показатели могут не соответствовать действительности.

Величина сжатия B. дизельный двигатель Некоторые модели автомобилей показаны ниже:

Автомобиль	Компрессия кг / см2
КАМАЗ Евро-0	29-35
КАМАЗ Евро-1	29-35
КАМАЗ Евро-2	29-35
КАМАЗ Евро 3	32-37
КАМАЗ Евро-4	32–39
ЯМЗ 236.	33-38
ЯМЗ 236 Турбина	33-38
ЯМЗ 238.	33-38
ЯМЗ 238 Турбина	33-38
ЯМЗ 240.	33-38
ЯМЗ 240 турбина	33-38
Д240-245 (МТЗ80-82)	24-32
ЧЕЛОВЕК F90 / 2000	30–38

Измерение компрессии двигателя

На показатель компрессии сильно влияет техническое состояние двигателя и условия, в которых проводятся измерения, поэтому измерение компрессии всегда выполняется в одном и том же режиме, одним и тем же способом.Обычно измерения проводятся при следующих условиях:

— прогретый до рабочей температуры двигатель;

— открытая дроссельная заслонка;

— закручены свечи во всех цилиндрах;

— низковольтные провода отключенные от катушек;

— отсоединенный топливный шланг;

— аккумулятор заряженный;

— Хороший стартер.

Процесс измерения компрессии выполняется с помощью компрессометра и подсвечника. Компрессометр вставляется в дырочку от твитнутой свечи одновременно с запуском двигателя на холостом ходу и держится до тех пор, пока показания на шкале не перестанут расти.Подобные манипуляции проводятся со всеми цилиндрами двигателя.

Данные, полученные при замере компрессии, обычно отличаются от номеров автомобилей, заявленных в технической документации. Несоответствие значений объясняется износом поршневой группы, возникающим при штатном транспортном средстве. При увеличении износа деталей снижается компрессия в цилиндрах двигателя.

Конечно, при небольшом отклонении от заявленных производителем цифр, владелец может и дальше использовать без ремонта поршневой группы, расхождение до 10% считается допустимым.При увеличении разрыва ценностей компоненты ДВС считаются сильно изношенными.

Что делать при низкой компрессии двигателя?

В жизни многих автовладельцев наступает момент, когда они сталкиваются с проблемами низкой компрессии двигателя. Давление в цилиндрах CBO может снизиться по следующим причинам:

— Поршневые кольца в канавках в канавках являются наиболее частой причиной снижения сжатия;

— трещина в перемычке одного из поршней;

— Скрип поршня;

— деформация или клапанная война;

— Дефект распредвала распредвала;

— Появление Нагары из-за износа маслозащитных колпачков.

По указанным причинам обычно наблюдается снижение компрессии в одном цилиндре, и капремонт двигателя не требуется. В этих случаях достаточно заменить детали и очистить камеру сгорания от нагара.

При снижении компрессии одновременно во всех цилиндрах, скорее всего, нарушается герметичность камеры сгорания и требуется регулировка зазоров и газораспределительного механизма (ГРМ), что может повлечь за собой капитальный ремонт двигателя.

В дизеле чаще всего причиной снижения компрессии является износ зеркала цилиндра. В этом случае изношенная внутренняя поверхность цилиндра увеличивает зазор между ним и поршнем, и оказывается, что давление, необходимое для воспламенения смеси дизельного топлива и давления воздуха, невозможно. Признаком снижения компрессии в дизельном двигателе является появление синего дыма выхлопной трубы из-за неполного сгорания дизельного топлива с недостаточной температурой

Иногда сторонние неисправности могут повлечь за собой снижение давления в цилиндрах, например, плохой разбрызгивание топлива из-за неисправности форсунок.В любом случае своевременная замена или ремонт вышедших из строя деталей и агрегатов устранит проблемы низкой компрессии двигателя, и его мощность снова возрастет.

Компрессия в двигателе ВАЗ — это давление, возникающее при максимальном сжатии в период нахождения поршня в крайней нижней точке. Чем сильнее давление, тем выше будет воспламеняемость смеси, соответственно, тем меньше топлива расходуется на этот процесс, и тем выше производительность и КПД двигателя.

Измерение компрессии

Компрессия зависит от следующих факторов:

От количества поступающего газа, которое зависит от положения дроссельной заслонки и пропускной способности воздушного фильтра;
От температуры двигателя;
От зазоров между внутренними стенками цилиндра и клапанами.

Зазоры между узлами поршневой группы в цилиндре зависят от самых разных факторов:

Неправильная регулировка просвета между клапанами и стенками цилиндра;
Степень заглубления и износа поршня и стенок цилиндра;
Масло на стенках цилиндра способствует уплотнению и увеличению компрессии, но если бензин по какой-то причине врезался в цилиндр, то оно смывает масло со стенок, что увеличивает зазор между поршнем и поршнем. цилиндр.

По этим параметрам водитель или механик предварительно оценивает состояние двигателя — его производительность, мощность, КПД.

Какой компрессии в двигателе быть не должно

На первый взгляд может показаться, что чем выше параметры сжатия воздушно-горючей смеси, тем лучше. Но на самом деле это не так. Компрессия имеет верхний порог, который нельзя переступить, так как это повлечет за собой перегрев двигателя, и, как следствие, оседание автомобиля, чрезмерную нагрузку на поршни, кольца, в результате чего детали двигателя могут выйти из строя.

Низкое давление в двигателе влечет за собой перерасход топлива и масла. Недопустимо, чтобы в отдельно взятых баллонах он резко отличался от соседнего. Различная компрессия в цилиндрах говорит о серьезных проблемах в моторе отложений и появлении дефектов, требующих замены или ремонта деталей.

Таким образом, плохое сжатие:

увеличено
низкий
разных.

Все эти признаки плохой компрессии — сигнал о том, что сердце машины нуждается в ремонте.

Правильное сжатие

Насколько должна быть компрессия в двигателе для его длительной и безотказной работы? Многолетняя практика эксплуатации автомобилей показывает, что в идеале должно быть по 14 баррелей в каждом цилиндре. Но допускается уменьшение до 11 баррелей при условии, что разница компрессии в цилиндрах должна быть не более 1 барреля. Например, схема сжатия 11-12-11-12 считается допустимой, и если давление в разных цилиндрах 11-12-11-9 или другая комбинация показателей, отличная от нормальной, двигатель уже требует ремонта. .

Какая компрессия должна быть на ВАЗ 2114 8 клапанов зависит от того, сколько времени и в каких условиях эксплуатируется автомобиль. Идеальное давление, как правило, бывает от нового двигателя или только после капитального ремонта. В процессе эксплуатации автомобиля компрессия может снизиться на 1-2 баррелей. И это тоже будет в пределах нормы.

Новый двигатель — Залог хорошего давления

Причины высокой компрессии в двигателе

Рассмотрим основные причины:

Неправильная регулировка ремня газораспределительного механизма приводит не только к увеличению компрессии, но и к пониженной в зависимости от направления регулирования.
Появление накипи на клапанах, которая появляется из-за использования некачественного бензина, масла или другой автомобильной химии. Натар на дроссельных узлах и в камере сгорания тоже появляется из-за перегрева двигателя. Таким образом, перегрев ДВС является не только следствием, но и причиной высокого давления горючей смеси воздуха. Температура эксплуатации двигателя ВАЗ 2114 8 клапанов не должна превышать 85-90 o C.
Высокая компрессия может спровоцировать «застревание» крышек масляного контура.Эту причину легко обнаружить. Нужно только свечи открутить и осмотреть цилиндры. Появление масляной пленки на их стенках будет свидетельствовать об избытке масла в них, и о необходимости замены колпачков.

Компрессия также влияет на давление масла в двигателе. Его завышение влечет за собой повышенное давление топливовоздушной смеси.

Низкое давление возникает, если кольца изношены или сгорел клапан. Также влияет на рабочую температуру двигателя.Если он будет ниже нормы, это отразится на давлении горючей смеси.

Причины отсутствия компрессии в двигателе связаны с неправильной эксплуатацией, несвоевременным профилактическим ремонтом. Иногда воздух прорывается сразу с нескольких сторон — например, через клапаны, и одновременно через поршни с кольцами. Тогда давление вообще пропадает. Довести машину до такого состояния просто не допустимо

Подготовка к измерениям

Измерение компрессии в двигателе производится при полностью заряженном аккумуляторе.После того, как источник электричества будет заряжен и установлен, проверьте стартер. Он также не должен создавать никаких проблем. Затем прогрейте мотор. Его температура при измерениях должна быть 70-90 o C.

Из всех дырок нужно открутить все свечи. Также открутите топливный шланг, чтобы прекратить подачу топлива. Подготовить компрессометр к работе.

Меры компрессии в двигателе. Компрессометр

Устройство, состоящее из манометра и прорезиненной трубки, которое измеряется по компрессии двигателя, называется компрессометром.Применяются следующие устройства:

зажим
универсальный
гибкий
с резьбой.

Специалисты считают, что от компрессометров всех типов лучше использовать резьбовые компрессометры. Они дают более точную информацию. Измерять компрессию в двигателе нужно в каждом цилиндре отдельно. Шланг измерительного прибора вставляется в кухонную розетку.

Теперь, когда все готово к измерениям, запустите двигатель и выжмите газ до упора, дайте двигателю немного поработать.Проверьте показания манометра и запишите их. Вставьте шланг компрессометра в следующее отверстие для свечи и таким же образом произведите измерения во втором и последующих цилиндрах. Запишите все результаты и сравните их.

Давление форсунки

Ниже вы узнаете, как правильно измерить компрессию в двигателе ВАЗ 2114 с инжекторным типом мощности.

Если хотя бы в одном баллоне компрессометр показал давление ниже 10 баррелей, то необходимо искать причину столь низкого показателя.Иначе очень скоро он упадет в другие баллоны.

Наберите 10 миллиграммов масла в медицинский шприц и не добавляйте его в цилиндр. Проведите еще раз. Если показания манометра увеличиваются, то поршневые кольца заменяют. Если он остается на том же низком уровне, это означает, что необходимо отрегулировать зажатые или заменить повышающие клапаны.

Что делать, если нет компрессометра?

Можно ли измерить компрессию без инструмента? Практика показывает, что можно.Но этот метод даст относительные и приблизительные показания. Чтобы измерить индекс сжатия без приборов, поверните свечи со всех цилиндров, кроме испытуемого. Прокрутите вручную коленчатый вал до тех пор, пока такт сжатия не закончится (следите за метками — они должны совпадать). Как вариант, проделайте эту операцию со всеми цилиндрами. Там, где давление низкое, будет меньше усилий провернуть коленчатый вал. Таким образом, конечно, вы не получите точных индексов в движке. Но вы можете понять наличие проблем.

Примерная цена прибора для измерения компрессии в двигателе в столичных интернет-магазинах от 600 рублей до 2 тысяч. Брендовые модели западных производителей дороже — до 8 тысяч. В регионах прибора для измерения компрессии не больше, чем в столице. Его цена варьируется в зависимости от компании производителя.

Почему не заводится ВАЗ 2114

Если ВАЗ 2114 не заводится, то сильно расстраиваться не стоит.Этот автомобиль довольно простой, большинство неисправностей легко устраняются в течение часа. В статье рассматриваются основные заболевания, поломки, а также способы устранения.

ВАЗ 2114 не заводится — нет искры

Система работы ВАЗ 2114 типовой инжекторный. Блок управления с помощью датчика положения коленчатого вала определяет положение поршней в цилиндрах, после чего подает на них искру или бензин. Итак, обычный восьмиклапанный двигатель 21124 имеет типичную неисправность.Дело в том, что микросхема датчика положения коленвала имеет свойство гнить. Новый чип в магазине стоит 15 рублей, замена занимает 15 минут. В большинстве случаев это решит все проблемы.

Теперь рассмотрим более сложные случаи, когда ВАЗ 2114 не заводится. Во-первых, нужно убедиться, что на модуль зажигания подано питание. Для этого снимаем с него фишку, после чего измеряем напряжение на центральном выводе и массу автомобиля. При включенном зажигании здесь должно быть 12 вольт.Если 12 вольт здесь нет, копайте в сторону неисправности блока управления. Это самый сложный диагностический случай, поэтому мы его рассматривать не будем.

Убедились, что на модуль зажигания по плюсовой линии поступает 12 вольт, нужно точно знать, что сам модуль зажигания исправен. Сразу нужно сказать, что диагностика модуля зажигания обычно относительная. Позволяет проверить целостность катушки, сопротивление.Однако он не позволяет измерить индуктивность, а также напряжение пробоя в момент зажигания. Кроме того, это положение не позволяет проверить время накопления катушки. Поэтому берем обычный мультик, проверяем сопротивление между вторым и третьим выводами катушки.

Сопротивление здесь должно быть около 1,2 кОм, если оно меньше 1 кОм, катушку следует заменить. Это указывает на короткое замыкание в первичной цепи зажигания. После этого проверяем вторичные катушки модуля зажигания.Для этого измеряем сопротивление между первой и четвертой, второй и третьей клеммами для высоковольтных проводов. Здесь сопротивление катушки может отличаться от каждого производителя, поэтому лучше смотреть на относительное сопротивление, то есть оно должно быть примерно одинаковым.

Если больше нет причин, проверяем высоковольтные провода на сопротивление. Сопротивление провода для 4-х цилиндров должно быть не более 5 Ом. Сопротивление бронепровода первого цилиндра не должно превышать 10 кОм.Последний предмет, который стоит проверить, — это подсвечник. В общем, в этом случае проще вкрутить новые, так как не в каждом городе вообще есть стенд для проверки свечей зажигания.

Лучшие свечи для обычного 8-ми клапанного двигателя ВАЗ — это а17дврм.

ВАЗ 2114 не заводит сухие свечи

Если ВАЗ 2114 не заводится, в первую очередь откручиваем свечи. Тот факт, что они сухие, указывает на то, что в цилиндры не подается топливо.Если есть искра, то датчик положения коленчатого вала сразу выкидываем, потому что блок управления однозначно понимает положение цилиндров за один раз, так как подает искру на свечи зажигания.

Для начала включаем зажигание и прислушиваемся, работает ли бензонасос. Если не работает бензонасос, то в первую очередь проверяем его предохранитель. Кроме того, стоит обратить внимание на то, не срабатывает ли реле включения бензонасоса после включения зажигания. Если это не так, то, скорее всего, дело в замке зажигания, либо неисправно само реле.Если реле щелкает, это означает, что цепь включения топливного насоса замкнута. Затем нужно проверить напряжение на реле, после чего снимаем заднее сиденье, снимаем фишку с бензонасоса, включаем зажигание и замеряем напряжение на фишке. В целом по салону проходит цепь бензонасоса, поэтому с ней что-то случается редко. Из этого делаем вывод, что бензонасос, скорее всего, просто перегорел. После замены все встанет на свои места.

Если ВАЗ 2114 не заводится, топливный насос работает, стартер крутится, то нужно обратить внимание на то, есть ли топливо в топливной рампе.Для этого есть специальная шпуля, которая закрывается черной крышкой. После включения зажигания на эту золотник нужно нажать, топливо должно попасть с аппарели. Если этого не произошло, то либо проверяем регулятор давления топлива, выдавливая обратную магистраль в топливный бак, либо меняем топливный фильтр. В идеале на эту золотник следует навинтить манометр, который будет показывать давление в топливной рампе. После включения зажигания должно быть 3,2 атмосферы. Если пережимать обратную магистраль, то давление должно быть не менее 6 атмосфер.

Убедившись, что в топливной рампе есть давление, нужно убедиться, что форсунки открываются. Для этого снимаем фишку с любого инжектора, а затем добавляем напряжение на красно-розовый провод при включенном зажигании. Это общий плюс. На форсунках он постоянно. Если на этой линии не наблюдается 12 вольт, то идем смотреть в блок управления.

ВАЗ 2114 не заводится, стартер не крутится

ВАЗ 2114 не запускается, стартер не крутится, то первое, на что нужно обратить внимание, это щелчки реле втягивающего устройства.При щелчке снимите стартер, разберите втягивающее реле, а затем защитите штырьки-контакты.
Если стартер не крутится, щелчков нет, то нужно прислушаться, чтобы посмотреть, не щелкает ли реле стартера. Если не щелкает, то просто меняем, проблема уходит. Если реле щелкает, но стартер не щелкает, значит втягивающее реле необходимо заменить.

Вывод

В заключение стоит уточнить, что далеко не все причины, по которым ВАЗ 2114 может не заводиться.К сожалению, качество запчастей в последнее время ухудшилось не только для отечественных автомобилей, так что ждать можно чего угодно. Например, бывают случаи, когда новый инжектор выходит из строя сразу после установки. Бывают случаи, когда новый газовый насос сразу после установки не может перекачивать давление выше 2 атмосфер. Поэтому при диагностике неисправностей стоит рассмотреть любой вариант, несмотря на предыдущие ремонтные операции.

Видео — ВАЗ 2114 не заводится:

рабочих устройств, устройств, схем, типикал на пинсала

На современных машинах, ВАЗ-2114 и он установлен, в нем установлен инжектор топливной системы карбюратора.Гаюндин, машины созданы с современными инжекторными двигателями. Это мощное устройство в составе системы автомобиля ВАЗ-2114 — бензиновый насос. Это закачка топлива в атмосферу. Это потрясающее зрелище — чтобы получить доступ к системе газолинии. Вы можете создать атмосферу в 8 атмосфер, максимальная мощность которого закачана в атмосферу на уровне 300-400 кПа. Предназначен для использования, этот насос может быть установлен на 80 литров бензина в любое время.

Есть все различные системы на автомобиле ВАЗ-2114, топливный насос может работать очень быстро. Когда вы работаете с сербисью, вы можете делать это с большим количеством малаки, и это очень нравится, когда вам нужна газолина. Isaalang-alang ang kaayusan nito, operasyon prinsipyo, пати на рин типикал разломов и pagkumpuni и kapalit на дискарте.

Включена топливная система ВАЗ-2114.

Блок питания системы снабжен линией топливного модуля и фильтрами форсунок.Топливный модуль включает прямой насос, датчик защиты, поплавок, сетку топливного фильтра.

Топливный насос

Чистый ВАЗ-2114 разработан на высокой трубе. Это сделано с помощью тонкоячеистой и самопроизвольной сетки, загрязняющей загрязняющие вещества, которая может улучшать качество бомбы и систему снабжения.

Демонстрация топливного насоса

Предназначен для различных элементов, это все. Принцип работы только на электрическом приводе.Наслаждайтесь движением двигателя естественным образом в сети. Этот бахаги — это особенный стиль, который заставляет двигаться двигатель, совершающий возвратно-поступательное движение.

Узел — единственная система гидронагнетателя, позволяющая обрабатывать рельефный баллон, который обеспечивает предварительное высвобождение. Майрун это делает балбул на выходе из устройства. Это сделано для того, чтобы подавать топливо на работу из системы электропитания в отдельности. Более того, это сделано для того, чтобы работать с пангангалагой в системе, которая отключит насос.

Находясь в принципах работы гидронагнетателя, она может быть эффективной и надежной. Датировка может управлять турбиной, когда она работает с крыльчаткой, которая работает с двумя лопастями. Зубчатая передача может работать с роликом.

Топливный насос ВАЗ-2114 изготовлен из горючей жидкости, как и бензин в небольшом количестве.Дизайн разработан для двигателей, которые охлаждаются, если это сделано для этого лучше всего.

Принцип работы

Самакат, бензиновый насос-форсунка ВАЗ-2114 — это очень важный двигатель, который не знает, что такое бензин, чтобы накачать топливо на железнодорожной магистрали. в топливной системе.

Если это сделать, то это значит, что он работает с компьютера, который просматривает этот элемент.Наслаждайтесь электрическими приборами. Один из следующих этапов работы двигателя (он работает, чтобы улучшить работу двигателя). Если вы хотите, чтобы он знал, что делать, либо за это время, бортовой компьютер позволяет получать любые данные с насоса, это означает, что двигатель не работает. Гинагава это для безопасности.

Вы можете использовать топливный насос на втором этапе двигателя. Какая, газовая колонка является трубкой, направленной на насос, и работает с односторонним движением.Бензин установлен на фильтр и работает на двигателе. На кая ито ай гумагана бензиновый насос ВАЗ-2114. Схема проста. Электродвигатель топливного насоса работает без проблем.

неисправностей, связанных с неисправностями

ВАЗ-2114 — это особенно характерно, как и многие другие ошибки. Гаюндин награждает май-ари и сербисью муранг.И все, что вам нужно сделать, это несколько автомобилей, таких как автомобили ВАЗ, которые можно быстро и легко сделать в любое время, когда вы найдете самые удаленные автомобили. Решительная проблема на автомобиле ВАЗ-2114 — бензиновый насос. Хинди ния насос топливный.

Дито, халимбава, типичный пример — двигатель заглох. Вы можете наслаждаться поездкой, хинди, так сказать, увеличивать или уменьшать количество аттракционов и аттракционов, но не только на метро, но и в метро.Проверьте батарею только на бензиновом насосе. Откройте для себя самые удивительные сайты этого и малоизвестного, чтобы использовать их.

насосов

Знак, который дает насос на хинди, работает — это надежный двигатель, работающий в удобном режиме. Естественный, этот двигатель является хинди гумагана, может быть использован как маньяри, он делает все возможное, чтобы использовать эту кандила и сира ECU, чтобы использовать его.

Полноприводный — доступ к системе бензина. Аппарат работает нормально, и он работает на линии 3,2 бара. На железнодорожном бензине установлен 1,5 литр и двигатель с установленным законодательством 285-325 кПа, для двигателя 1,6 литра — 375-390 кПа.

Как это легко сделать, это сделать, чтобы насос был на хинди, чтобы сделать это лучше, чем просто. Замечание, водитель, работающий с тяжелыми колесами, имеет нормальные рабочие устройства, работающие без вибрации.Решите проблемы, которые решают проблемы с компьютером. Он может работать, чтобы подергиваться как можно быстрее. Может быть, на хинди составлена карта мира сего или сетка.

Все проблемы очень важны. Хуваг агад-агад на туманбо в лучший на тиндахан. Топливный насос ВАЗ-2114 имеет стоимость 2 000 рублей для покупки или 1000 рублей, чтобы купить только насос. Кабель в кадастровой сети может включать предохранитель, реле, надежный электрический контакт.

предустановленная система

Насос, как и все, работает, чтобы обеспечить доступ к системе бензина. Чтобы сделать простую диагностику для всех насосов, он поможет вам настроить обследование. При нормальном режиме работы в режиме ожидания — 2,6 атмосферы при настройке — 3, без контроллера трубки — 3,3, без фиксации — 7. Работа педали в нормальном режиме составляет 3–2,5 атм. Сукат делает это в течение всего дня, когда это происходит, когда он является малым саклавом.Благодаря тому, что капюшон нарарапата, вы можете преследовать его заранее.

Чтобы включить зажигание при включении режима ожидания, он должен быть установлен на ноль, а затем включить регулятор положения. Наслаждайтесь бензином на нулевом уровне — с помощью топливного насоса. Если вы хотите, чтобы он поднялся, он работает над установленным фильтром топливного насоса ВАЗ-2114.

Можно использовать на проводе

Инструмент имеет длинные провода. Это положительный шнур, который работает, и отрицательный датчик уровня топлива.Isa sa dahilan na ang mag-usisa nabigo to gumana — malnutrisyon. Предоставление доступа обеспечивает получение контактов.

Это можно увидеть в бомбе. Это нет провода и прикрепить к насосному домкрату. Запускать зажигание, когда он мигает. Угу, как это сделать, проверьте все контакты.

Как подключить панель управления к контактной лампе на хинди, чтобы включить ее, подключите к сети и положите контакты, которые можно отключить от насоса к большому инструменту, и подключить к насосу 2114 насосов. .Когда негативный терминал подключен к массе, он мигнул — может быть, контакт. Кунг-хинди — хинди обеспечивает позитивный контакт. Если вы хотите связаться с реле, и лампара наладилась, и вы можете подключиться к кабелю от насоса через реле.

двигатель

Чтобы проверить все, что вам нужно. Этот провод не используется в терминальных двигателях и не используется. Kung ang lampara is naiilawan and out on off, at pagkatapos ay dapat mong palitan ang motor.

timbang

Если вы хотите связаться со всеми, чтобы проверить все, что вам нужно. Это ай хинди маааринг мататаг наайос на. Крепится к ручному управлению, которое не требуется на приборной панели. Чтобы использовать и приготовить пластиковые бахаги, мы уже знаем, как покрыть пол. Выберите обрезку и убедитесь, что насос работает.

Райли

Если вы хотите, чтобы реле было мататагпуан. Это идеальное сиденье, часы для некоторых других элементов управления, которые включаются и выключаются.Если вы хотите, чтобы сообщение было нормальным, и реле было не так, как вам нужно, оно работает только на передней панели, когда вы можете связаться с ним. С этим пасахером, вы можете создать это уникальное устройство. Ибаба — это реле. Чтобы узнать, что делать, нажимайте кнопку мыши, и это делается. Kung hindi, mas upang palitan ito. Ито ай мура.

piyus

Это первая диагностика. Для многих хинди, как и предохранитель топливного насоса, есть ВАЗ-2114, он используется в паре с предохранителем и реле.Вы можете сделать это из кабины. Чтобы сделать это лучше всего на капоте.

Какая крыша над капотом закрыта на лобовое стекло — это всегда. Dapat ito ay bukas and hanapin ang top bantay. Насыщенный путь каньяна 15 A. Gayundin, это настоящее время для железнодорожного бензина. Это контактный предохранитель, и это важно. Если вы хотите связаться с нами, вы получите доступ к карте.

Это типичные узлы, которые используются в этом узле, и они созданы на его основе.

Как заменить реле топливного насоса?

Каталог

Ⅰ Определение F uel Pump Relay

Как известно большинству людей, топливный насос — это компонент внутри топливного бака, который позволяет двигателю внутреннего сгорания работать, создавая давление в топливных магистралях, чтобы подтолкнуть бензин к двигателю внутреннего сгорания. Топливный насос может выйти из строя по разным причинам, одна из которых — менее известная проблема с реле топливного насоса .

Реле топливного насоса — это компактный блок с множеством звездочек с одной стороны, которые прикреплены к системе зажигания и закрыты пластиковым контейнером. Реле бензонасоса в некотором роде похоже на автомобильный предохранитель в том, что это электрический компонент. Он контролирует поток тока к электрическому топливному насосу, гарантируя, что компонент получает достаточно энергии для правильной работы, но не настолько, чтобы он был поврежден. Топливные насосы потребляют много энергии, что может привести к перегреву электрической системы и насоса, если бы не реле.

Ⅱ Функция F uel Насос Реле
В общем, реле действует как монитор мощности для топливного насоса, активируя его при включении зажигания и выключая его при выключении автомобиля. Когда ключ зажигания переводится в положение включения в первый раз, можно услышать гудение топливного насоса. Это обеспечивает подачу топлива для запуска транспортного средства, и когда транспортное средство движется, компьютер транспортного средства отправляет сигнал, и реле топливного насоса выключается.Топливный насос в автомобиле теперь будет питаться от другого источника, обычно от блока передачи давления масла.
Видео показывает, как работает реле топливного насоса
Ⅲ Применение реле топливного насоса в транспортных средствах
Автомобильные реле состоят из системы магнитной цепи, контактной системы и механизма восстановления, поскольку незаменимые компоненты цепи, такие как автомобильные фары, кондиционеры, электрические сиденья, электрические двери и окна, устройства ABS и т. Д., Имеют управляющие реле.
3.1 Принцип работы автомобильного реле
В электромагнитном реле применяется принцип электромагнитной индукции. Когда катушка проходит через постоянный ток, катушка генерирует магнитное поле, и движущееся железо притягивается, чтобы привести в действие язычок контакта, который разделяет статические контакты и замыкает движущиеся контакты. Железный сердечник теряет свой магнетизм, когда ток электромагнитной катушки отключается, движущийся железный сердечник сбрасывается силой пружины, движущийся контракт разворачивается, а статический — закрывается.
Контакт в выключенном положении — это обычно открытый контакт, а контакт во включенном положении — нормально закрытый контакт, когда катушка реле не активирована. Между нормально разомкнутым контактом и нормально замкнутым контактом есть подвижный контакт, называемый переключающим контактом. В одном реле может быть один или несколько нормально разомкнутых контактов, нормально замкнутых контактов и контактов преобразования.
В большинстве электромагнитных реле только одна катушка.Текстовый знак обычно используется для обозначения катушки реле и ее контактов, а каждая группа контактов обозначается нижним индексом, чтобы ясно и просто проиллюстрировать реле на схеме.
3,2
Функция автомобильного реле
Управляя током низковольтной линии, регулируется ток высоковольтной линии, и он действует как переключатель тока. Основная функция автомобиля — запустить вращение двигателя, управляя большим током небольшим током, тем самым заставляя вращаться ротор магнето внутри генератора, давая на вход зажигания импульсный сигнал зажигания, чтобы зажигание генерировало электрические искры, зажечь газовую смесь в баллоне и приступить к работе.
Реле относятся к категории переключателей. Он использует преимущества электромагнитных, электрических и механических принципов для замыкания или размыкания контактов для управления связанными цепями или управления ими.
Реле — это устройство управления, состоящее из двух частей: управляемой системы (входной контур) и системы управления (выходной контур) (выходной контур). Выходная величина резко изменяется от нуля до заданного значения (или от определенного значения до нуля), когда входная величина (электричество, магнетизм, свет, тепло и другие физические свойства) достигает определенного значения, позволяя управлять схемой, защищены, регулируются и передаются.
Ⅳ
Расположение реле топливного насоса
Большинство реле топливного насоса находится под приборной панелью, рядом с рулевым колесом. В определенных обстоятельствах блок устанавливают рядом с брандмауэром двигателя или в том месте, где крепится рулевая колонка. Конец реле топливного насоса обычно находится в центре доски пола, под ковром в передней части пространства для ног пассажира или водителя. Реле топливного насоса s можно найти в различных местах в зависимости от автомобиля.
Если у вас есть руководство пользователя (а если его нет, вы можете получить новое из руководства пользователя), проверьте его и посмотрите на схему, чтобы узнать, где находится.
Это не точный список, он предназначен только для нескольких моделей автомобилей. Но он содержит наиболее распространенные места, где я нашел этот компонент.
Если вам нужно быстро найти точное расположение реле топливного насоса, обратитесь к руководству по обслуживанию.
Рисунок 1: общее расположение повтора топливного насоса
• Отбойная панель со стороны водителя
Nissan предпочитает прятать реле топливного насоса под пластиковой крышкой возле педали тормоза или газа, которая удерживается на месте парой болтов.Чтобы добраться до детали, достаточно просто снять болты и крышку!
• Рядом с блоком предохранителей
Я видел его в блоке предохранителей или очень близко к предохранителям в многочисленных Маздах и Тойотах.
• Брандмауэр со стороны пассажира возле измерительного щупа
Реле насоса расположено за масляным щупом рядом с корпусом стойки / амортизатора на старых автомобилях Mitsubishis, особенно на Evolutions.
Ⅴ Признаки неисправности реле топливного насоса
• Глохнет двигатель
Двигатель, который внезапно глохнет, является одним из наиболее очевидных признаков проблемы с реле топливного насоса .Если реле топливного насоса выходит из строя во время работы автомобиля, топливный насос теряет мощность, что приводит к остановке двигателя. Неисправное реле может позволить перезапустить двигатель через короткий промежуток времени, а реле, которое полностью вышло из строя, этого не сделает.
• Двигатель не запускается

Не запускающийся двигатель — еще один показатель неисправности реле топливного насоса. Бензонасос останется без электричества, если выйдет из строя реле бензонасоса. Когда ключ повернут, двигатель все еще может проворачиваться, но он не запускается из-за нехватки топлива.Этот симптом может быть вызван множеством различных проблем, поэтому профессиональная оценка автомобиля имеет важное значение.
• Обрыв питания

Если автомобиль внезапно теряет мощность во время движения или замедляется без видимой причины, виновато реле бензина. Это не обязательно означает, что автомобиль заглохнет.
В течение короткого периода времени автомобиль продолжит нормальную работу. Однако, если вы столкнулись с внезапной нехваткой мощности во время вождения, вам следует немедленно осмотреть и отремонтировать свой автомобиль, так как всегда есть вероятность, что автомобиль снова остановится, в результате чего вы окажетесь посреди дороги.
• Нет шума от топливного насоса

При включении ключа нет шума от топливного насоса, что может указывать на проблему с реле топливного насоса . Большинство топливных насосов издают негромкий гул или вой, который можно услышать изнутри автомобиля или снаружи, рядом с топливным баком, если вы внимательно прислушаетесь. Если реле топливного насоса выходит из строя, питание топливного насоса отключается, прекращая работу и, как следствие, бесшумно при включении зажигания.
Реле бензонасоса — относительно простой компонент, но он важен для правильной работы автомобиля. Если вы заметили какие-либо из вышеперечисленных симптомов или подозреваете, что реле топливного насоса вышло из строя, обратитесь к профессионалу для проверки вашего автомобиля, чтобы определить, нуждается ли компонент в замене.
Ⅵ Как заменить реле топливного насоса

6.1 Часть 1: Снятие реле топливного насоса
Необходимые материалы
• Игольчатые пластинки
• Трещотка с метрическими и стандартными головками
• Противооткатные упоры для колес
Шаг 1:
Включив ключ зажигания, дождитесь, пока заработает бензонасос.
Также прислушайтесь к любому жужжанию или щелчку, исходящему от реле топливного насоса .
Рисунок 2: прослушивание шума от реле

Шаг 2:
Запустите двигатель. Убедитесь, что есть давление масла.
Масляная лампа может быть единственным сигналом на некоторых автомобилях. Когда индикатор погаснет, будет давление масла.
Рисунок 3: проверьте масляный индикатор на приборной панели
Шаг 3:
Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности.
Убедитесь, что коробка передач находится на парковке (для автоматических коробок передач) или на первой передаче (для механических коробок передач) (для механических коробок передач).
Рисунок 4: Парковка вашего автомобиля
Шаг 4:
Установите противооткатные упоры вокруг шин.
Поскольку задняя часть автомобиля будет приподнята, в этой ситуации противооткатные упоры будут располагаться вокруг передних колес.
Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.
Рисунок 5: Установите противооткатные упоры вокруг шин

Шаг 5:
Установите в прикуриватель 9-вольтовую батарею.
Это позволит поддерживать ваш компьютер в активном состоянии, а настройки вашего автомобиля будут актуальными. Ничего страшного, если у вас нет энергосберегающего устройства на девять вольт.
Рисунок 5: Установите девятивольтовую батарею
Шаг 6:
Откройте капот автомобиля, чтобы отсоединить аккумулятор.
Снимите заземляющий провод с отрицательного вывода аккумуляторной батареи, чтобы отключить питание топливного насоса и передающего устройства.
Рисунок 6: откройте двигатель и отсоедините аккумулятор
Шаг 7:
Найдите блок предохранителей в области двигателя.Крышка блока предохранителей должна быть снята.
Рисунок 7: Найдите топливный бак
Примечание. Некоторые коробки предохранителей крепятся винтами или болтами с шестигранной головкой, и их необходимо снимать с помощью трещотки. Зажимы удерживают другие коробки предохранителей на месте.
Шаг 8:
Найдите реле топливного насоса , используя схему на крышке блока предохранителей.
Используя схему на крышке блока предохранителей, найдите предохранитель реле топливного насоса при открытии блока предохранителей.
Рисунок 8: Найдите топливный насос
Шаг 9:
Снимите реле топливного насоса с блока предохранителей.Обратите внимание, как выходит реле, так как новое должно идти таким же образом.
Если на крышке блока предохранителей нет схемы, вы можете найти схему блока предохранителей в моторном отсеке в руководстве пользователя. Номер, расположенный рядом с реле топливного насоса, обычно указывается в руководстве пользователя, поэтому вы можете найти номер на блоке предохранителей.

Примечание. Для извлечения реле топливного насоса может потребоваться пара игольчатых игроков.
Рисунок 9: Снимите реле топливного насоса
6.2 Часть 2: Установка нового реле топливного насоса
Необходимые материалы
Замена реле топливного насоса
Step1
Установить реле. Установите реле в блок предохранителей так же, как было снято старое реле.

Шаг 2
Надеть крышку блока предохранителей. Вставьте его на место.
Примечание. Если вам пришлось откручивать винты или болты из крышки, убедитесь, что вы правильно их вставили. Они вылезут, если вы их затянете.

Шаг 3
Снимите крышку топливного бака с топливного бака.Установите на место крышку бензобака и еще раз проверьте, правильно ли она закрывается.
6.3 Часть 3: Проверка работы реле топливного насоса
Шаг 1
Подключите заземляющий провод к отрицательному полюсу аккумулятора. Снимите девятивольтовую батарею прикуривателя.
Дождитесь включения бензонасоса.
Шаг 2
Плотно затяните аккумулятор. Убедитесь, что соединение хорошее.

Шаг 3
Включите зажигание.Прислушайтесь к включению топливного насоса.
Когда топливный насос перестанет издавать шум, выключите зажигание. Перезапустите двигатель и прислушайтесь к гудению или щелчку реле топливного насоса. Чтобы испытать гудение или щелчки, вам может потребоваться, чтобы другой человек коснулся реле топливного насоса.
Примечание: Перед запуском двигателя поверните ключ зажигания три или четыре раза, чтобы убедиться, что топливная рампа заполнена топливом.

Step4
Запустите двигатель, повернув ключ для запуска.Во время проворачивания следите за тем, как долго будет задействован пуск. Примечание: Большинство современных автомобилей не заводятся до тех пор, пока не будет повышено давление масла.

Шаг 5
Необходимо снять противооткатные упоры с колес. Положите их в надежное место.
6.4 Часть 4: Тест-драйв автомобиля
Шаг 1
Проехать на автомобиле вокруг квартала. Во время проверки обращайте внимание на необычный шум топливного насоса или реле топливного насоса.
Также немедленно разгоните двигатель, чтобы убедиться, что топливный насос работает правильно.
Шаг 2
Следите за приборной панелью на предмет наличия огней двигателя.
Если индикатор двигателя загорается после замены реле топливного насоса , возможно, вам потребуется диагностировать узел топливного насоса или может возникнуть электрическая проблема с топливной системой. Если проблема не исчезнет, вам следует связаться с одним из квалифицированных специалистов вашего механика, который проверит реле топливного насоса и диагностирует проблему.
Ⅶ Часто задаваемые вопросы об анализе неисправности реле топливного насоса
1.Что вызывает неисправное реле топливного насоса?
Реле бензонасоса может выйти из строя из-за пыли, скачков напряжения в электросети и других проблем. Пыль и быстрые скачки напряжения могут ухудшить работу реле топливного насоса, что приведет к отказу двигателя. Брандмауэр со стороны пассажира возле щупа.
2. Будет ли топливный насос работать без реле?
Что такое реле топливного насоса и для чего оно нужно? Реле топливного насоса представляет собой покрытую пластиком деталь, соединенную с топливным насосом.Это одна из самых важных частей вашего автомобиля. Без реле топливного насоса вы даже не сможете управлять автомобилем.
3. Может ли AutoZone проверить реле топливного насоса?
AutoZone делает проверку давления топлива проще, чем когда-либо. … Хотя тестирование требует некоторой работы, мало что может быть лучше, чем устранение неисправностей реле топливного насоса. А с манометром для проверки давления топлива от AutoZone это просто.
4.Как ведет себя автомобиль, когда гаснет бензонасос?
Вы заметите снижение топливной экономичности, ускорения и мощности вашего автомобиля, если ваш топливный насос поврежден. Низкое давление, вызванное неисправным топливным насосом, означает, что ваш двигатель не получает топливно-воздушную смесь, необходимую для обеспечения постоянной мощности вашего автомобиля. Ныть на заднем сиденье.
5. Как долго прослужит реле топливного насоса?
Со временем на реле топливного насоса могут появиться признаки износа, и его придется заменить.Реле топливного насоса рассчитано на весь срок службы автомобиля, но из-за суровых условий, в которых оно находится, обычно не прослужит так долго.
6. Где находится кнопка сброса топливного насоса?
Найдите выключатель топливного насоса или инерционный выключатель. Это небольшая коробка с пластиковой кнопкой вверху и электрическим разъемом внизу. На некоторых моделях автомобилей он находится в багажном отделении. Найдите на боковой панели небольшую круглую кнопку, которую можно поддеть небольшой отверткой.
7. Будет ли автомобиль заводиться из-за неисправного топливного насоса?
Если топливный насос вашего автомобиля не может подавать бензин из бака в двигатель, у вас будут проблемы с запуском автомобиля. Автомобиль будет с трудом заводиться и двигаться, потому что насос не может протолкнуть достаточно газа. Изношенный насос теряет давление, и двигатель испытывает нехватку бензина.
8. Что может привести к тому, что топливный насос не получит питание?
Если у вас нет питания топливного насоса или реле, возможно, проблема в электрической части автомобиля…. Если есть проблема с переключателем или цепью, возможно, проблема с проводкой, то питание топливной системы может быть отключено.
9. Неисправный топливный насос выдаст код?
Неисправный топливный насос, датчик давления топлива может срабатывать световой индикатор «Проверьте двигатель», код P0087. … Лампа является частью бортовой системы диагностики (OBD) вашего автомобиля и может указывать на все, от незакрепленной крышки бензобака до серьезного ремонта, например, каталитического нейтрализатора.
Альтернативные модели
Часть Сравнить Производители Категория Описание
ПроизводительЧасть #: JAN1N4148-1 Сравнить: Текущая часть Производитель: Microsemi Категория: TVS диоды Описание: 1N4148-1 Серия 75 В 200 мА стеклянный переключающий диод с осевым сквозным отверстием — DO-35
ПроизводительНомер детали: JANTX1N4148-1 Сравнить: JAN1N4148-1 VS JANTX1N4148-1 Производитель: Microsemi Категория: TVS диоды Описание: Серия 1N4148, 75 В, 200 мА, переключающий диод со сквозным осевым отверстием — DO-35
ПроизводительЧасть #: 1N4148-1 Сравнить: JAN1N4148-1 VS 1N4148-1 Производитель: Microsemi Категория: TVS диоды Описание: 1N4148 Серия 75 В, 2 А, коммутирующий диод со сквозным отверстием — DO-35
ПроизводительНомер детали: JANTXV1N4148-1 Сравнить: JAN1N4148-1 VS JANTXV1N4148-1 Производитель: Microsemi Категория: Диоды Описание: Диодное переключение 75V 0.2A 2 контакта DO-35
Где находится топливный насос на Nissan Pathfinder 2003 года выпуска? — Мворганизация.org
Где находится топливный насос на Nissan Pathfinder 2003 года выпуска?
В большинстве автомобилей топливный насос расположен внутри топливного бака. Для этого необходимо снять топливный бак с вашего автомобиля, чтобы вы могли получить доступ к насосу для замены и очистки топливного бака.
Как сбросить топливный насос на Nissan?
Нажмите и удерживайте педаль акселератора еще 10 секунд. Индикатор EML теперь начнет мигать быстрее, указывая на то, что ЭБУ находится в режиме обучения.
Где находится топливный насос на Nissan Pathfinder?
В Nissan Pathfinder 2010 года используется электронный блок отправки, который предоставляет водителю информацию о том, сколько топлива осталось в баке. Этот блок прикреплен к узлу топливного насоса / фильтра, который находится внутри бензобака.
Где находится топливный насос на Nissan Pathfinder 2006 года выпуска?
Re: Где находится топливный насос на Nissan Pathfinder 06? Мой… Топливный насос находится в баке и включает в себя передающий блок для указателя уровня топлива.Чтобы заменить бак, необходимо снять его с машины.
Где находится реле топливного насоса на Nissan Pathfinder 2006 года выпуска?
Реле топливного насоса находится в центре распределения мощности, с левой стороны моторного отсека, за аккумуляторной батареей.
Где находится реле топливного насоса на Nissan Pathfinder 2005 года выпуска?
Реле топливного насоса nissan pathfinder 2005 года выпуска расположено внутри панели предохранителей рядом с аккумуляторной батареей под капотом.
Где находится реле топливного насоса на Nissan Pathfinder 2008 года выпуска?
Nissan Pathfinder 2008 года выпуска оборудован реле топливного насоса, которое находится в главном блоке предохранителей.Этот ящик расположен в передней части моторного отсека. Чтобы найти его, вам сначала нужно подойти к передней части вашего грузовика и открыть капот.
Где находится блок предохранителей на Nissan Pathfinder 2008 года выпуска?
Этот находится в моторном отсеке у аккумуляторной батареи. Я считаю, что это тот, который ближе всего к твоему положительному выводу. Откройте крышку и вы увидите 2 предохранителя на 20 А. Это самый задний.
Где предохранитель переменного тока на Nissan Pathfinder 2014 года выпуска?
Блок предохранителей в Nissan Pathfinder расположен возле тормоза в левой нижней части рулевого колеса.
Где находится реле стартера на Nissan Pathfinder 2005 года выпуска?
Nissan Pathfinder 2005 года выпуска имеет реле стартера, которое находится в первичном блоке предохранителей. Этот ящик расположен в передней части моторного отсека.
Где реле стартера на Nissan Pathfinder?
… Реле стартера Pathfinder находится в «блоке предохранителей», они гаснут сзади. Проверьте стартер, чтобы убедиться, что он получает питание при повороте ключа. в таком случае беспокойтесь о реле или о…
Что такое реле блокировки стартера?
Описание: Реле блокировки стартера и реле превышения скорости предназначены для использования с бензиновыми, газовыми или дизельными двигателями.FAAA и FXAA используются для блокировки стартера, как только двигатель запускается сам по себе. FABA и FXBA используются для предотвращения повреждения двигателя из-за отказа в системе автоматического регулирования скорости.
Где реле стартера на Nissan Frontier 2007 года выпуска?
Реле стартера в Nissan Frontier находится внутри блока предохранителей под приборной панелью автомобиля. Он используется для подачи на стартер двигателя тока, необходимого для запуска двигателя. Неисправное реле стартера вызовет проблемы с запуском автомобиля.
Как заменить реле топливного насоса
Реле топливного насоса помогает вашему автомобилю завести автомобиль, создавая давление в топливной системе в течение первых нескольких секунд, прежде чем уровень давления масла возьмет верх. Реле топливного насоса обычно находится в длинном черном ящике автомобиля вместе с другими реле и предохранителями. Однако в некоторых других автомобилях расположение может быть другим.
Без этого реле двигатель не получал бы топливо при запуске. Насос, который подает топливо к двигателю во время работы двигателя, требует электричества для работы.Это электричество создается устройством давления масла в двигателе. Пока давление масла не создается и, в свою очередь, не вырабатывается электричество для работы топливного насоса, насос не может подавать топливо в двигатель автомобиля.
При включении зажигания автомобиля срабатывает магнитная катушка с разомкнутым контактом; затем контакт замыкает электрическую цепь в электронном механизме, и в конечном итоге срабатывает реле топливного насоса. Когда зажигание автомобиля включено, реле насоса издает гудящий шум.Если этот звук не слышен, это означает, что реле насоса не работает должным образом.
Когда это реле выходит из строя, двигатель запускается после того, как стартер нагнетает давление масла, достаточное для подачи электричества на топливный насос и его работы. Из-за этого запуск двигателя может длиться дольше, чем обычно. Если вы не слышите гудения из топливного насоса, но в конечном итоге автомобиль заводится и работает нормально, значит, вышло из строя реле топливного насоса.
Если реле топливного насоса выходит из строя, система управления двигателем регистрирует это событие.Датчик давления топлива сообщает компьютеру, не создавало ли давление топлива какое-либо давление во время запуска двигателя.
Есть несколько кодов индикаторов двигателя, связанных с датчиком уровня топлива:
P0087, P0190, P0191, P0192, P0193, P0194, P0230, P0520, P0521, P1180, P1181
Часть 1 из 4: Снятие реле топливного насоса
Необходимые материалы
Игольчатые плоскогубцы
Трещотка с метрической и стандартной головкой
Противооткатные упоры
Большинство реле топливного насоса расположено в моторном отсеке внутри блока предохранителей.
Шаг 1. Включите зажигание, чтобы запустить . Прислушайтесь к срабатыванию топливного насоса.
Также прислушайтесь к реле топливного насоса на предмет жужжания или щелчка.
Шаг 2: Запустите двигатель . Убедитесь, что есть давление масла.
На некоторых автомобилях будет только индикатор масла. Когда индикатор гаснет, значит давление масла есть.
Шаг 3. Припаркуйте автомобиль на плоской твердой поверхности .Убедитесь, что трансмиссия стоит на стоянке (для автоматов) или на 1 передаче (для механических коробок передач).
Шаг 4: Установите противооткатные упоры вокруг шин . В этом случае противооткатные упоры будут располагаться вокруг передних колес, поскольку задняя часть автомобиля будет приподнята.
Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.
Шаг 5: Установите устройство экономии заряда батареи на 9 В в прикуриватель . Это сохранит работоспособность вашего компьютера и сохранит текущие настройки в автомобиле.
Если у вас нет энергосберегающего устройства на девять вольт, ничего страшного.
Шаг 6: Откройте капот автомобиля, чтобы отсоединить аккумулятор . Отсоедините кабель заземления от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, отключив питание топливного насоса и передающего устройства.
Шаг 7: Найдите блок предохранителей в моторном отсеке . Снимите крышку блока предохранителей.
Примечание : Некоторые коробки предохранителей крепятся винтами или болтами с шестигранной головкой, и для их удаления требуется храповой механизм.Остальные блоки предохранителей удерживаются зажимами.
Шаг 8: Используя схему на крышке блока предохранителей, найдите реле топливного насоса . Открыв блок предохранителей, вы можете использовать схему на крышке блока предохранителей, чтобы найти предохранитель реле топливного насоса.
Шаг 9: Снимите реле топливного насоса с блока предохранителей . Обратите внимание на то, как выходит реле, так как новое должно идти таким же образом.
Кроме того, если на крышке блока предохранителей нет диаграмм, вы можете обратиться к руководству пользователя за схемой блока предохранителей в моторном отсеке.Обычно в руководствах пользователя рядом с реле топливного насоса указаны номера, чтобы вы могли найти номер на блоке предохранителей.
Примечание : Вам может потребоваться пара игольчатых пластин, чтобы вытащить реле топливного насоса.
Часть 2 из 4: Установка нового реле топливного насоса
Необходимые материалы
Замена реле топливного насоса
Шаг 1: Установите реле . Установите реле в блок предохранителей так же, как было снято старое реле.
Шаг 2: Установите крышку блока предохранителей . Вставьте его на место.
Примечание : Если вам пришлось откручивать винты или болты из крышки, обязательно установите их. Не затягивайте их слишком сильно, потому что они отсоединятся.
Шаг 3: Снимите крышку топливного бака . Закройте крышку топливного бака и убедитесь, что она плотно закрыта.
Это гарантирует, что в топливной системе будет надлежащее полное давление при включении топливного насоса.
Часть 3 из 4: Проверка работы реле топливного насоса
Шаг 1. Снова подсоедините заземляющий кабель к отрицательной клемме аккумулятора. Снимите девятивольтовый аккумулятор с прикуривателя.
Шаг 2: Затяните зажим аккумулятора до упора . Убедитесь, что соединение хорошее.
Примечание : Если у вас не было устройства энергосбережения на девять вольт, вам придется сбросить все настройки в вашем автомобиле, такие как радио, электрические сиденья и электрические зеркала.Если у вас было устройство для экономии заряда батареи на девять вольт, вам необходимо очистить коды двигателя, если они есть, перед запуском автомобиля.
Шаг 3. Поверните ключ зажигания в положение . Прислушайтесь к включению топливного насоса.
Выключите зажигание после того, как топливный насос перестанет шуметь. Снова включите ключ и прислушайтесь к звуку или щелчку реле топливного насоса. Возможно, вам придется попросить другого человека прикоснуться к реле топливного насоса, чтобы почувствовать гудение или щелчок.
Примечание : Вам нужно будет включить и выключить ключ зажигания 3-4 раза, чтобы убедиться, что топливная рампа заполнена топливом перед запуском двигателя.
Шаг 4: Поверните ключ, чтобы запустить двигатель . Следите за тем, как долго будет включаться пуск во время периода проворачивания.
Примечание : Большинство современных автомобилей не заводятся, пока не повысится давление масла.