Инжекторный пылесос принцип работы. Инжекторный пылесос: принцип работы, устройство и преимущества циклонных промышленных моделей

Как работает инжекторный пылесос. Какие особенности конструкции имеют циклонные промышленные пылесосы. В чем заключаются основные преимущества инжекторных пылесосов перед другими типами.

Принцип работы инжекторного пылесоса

Инжекторный пылесос представляет собой усовершенствованную систему очистки воздуха, использующую принцип инжекции. Как же работает этот тип пылесосов?

В основе конструкции лежит инжектор — устройство, создающее разрежение за счет эжекции (подсоса) воздуха струей жидкости или газа. В пылесосе роль рабочей среды выполняет воздушный поток, создаваемый вентилятором.

Принцип действия инжекторного пылесоса можно описать следующим образом:

1. Мощный вентилятор создает воздушный поток
2. Этот поток проходит через сужающееся сопло инжектора, увеличивая скорость
3. На выходе из сопла образуется область пониженного давления
4. За счет разницы давлений происходит подсос загрязненного воздуха из помещения
5. В камере смешения потоки турбулентно перемешиваются
6. Далее смесь проходит через фильтрующие элементы, где происходит очистка

Таким образом, инжекторный пылесос обеспечивает высокую мощность всасывания при относительно небольшой мощности двигателя. Это позволяет эффективно удалять пыль и загрязнения.

Особенности конструкции циклонных промышленных пылесосов

Циклонные промышленные пылесосы относятся к наиболее мощным и производительным моделям. Их конструкция имеет ряд особенностей:

• Наличие циклонного сепаратора для отделения крупных частиц
• Многоступенчатая система фильтрации
• Усиленный корпус из прочных материалов
• Мощный двигатель промышленного класса
• Большой пылесборник повышенной емкости
• Система автоматической очистки фильтров

Центральным элементом является циклонный сепаратор. В нем загрязненный воздух закручивается и под действием центробежной силы крупные частицы оседают на стенках. Это позволяет отделить до 98% загрязнений еще до основной фильтрации.

Преимущества инжекторных пылесосов

Инжекторные пылесосы обладают рядом существенных преимуществ по сравнению с другими типами:

• Высокая мощность всасывания при относительно небольшой потребляемой мощности
• Стабильная сила всасывания, не зависящая от заполнения пылесборника
• Эффективная очистка воздуха от мелкодисперсной пыли
• Возможность длительной непрерывной работы
• Низкий уровень шума
• Компактные размеры при высокой производительности

Благодаря этим преимуществам инжекторные пылесосы широко применяются как в быту, так и на производстве. Они особенно эффективны для уборки больших площадей и удаления мелкой пыли.

Области применения промышленных циклонных пылесосов

Промышленные циклонные пылесосы находят применение во многих отраслях, где требуется эффективная очистка от пыли и загрязнений. Основные сферы использования:

• Металлообрабатывающая промышленность
• Деревообработка
• Химическая промышленность
• Пищевое производство
• Фармацевтика
• Строительство
• Добывающая промышленность

Такие пылесосы способны удалять не только сухую пыль, но и жидкости, химические отходы, стружку, опилки. Это делает их незаменимыми для поддержания чистоты на производстве.

Технические характеристики инжекторных пылесосов

При выборе инжекторного пылесоса следует обращать внимание на ключевые технические параметры:

• Мощность всасывания (аэродинамическая мощность) — от 200 до 500 аэроватт
• Разрежение — от 20 до 30 кПа
• Расход воздуха — от 30 до 60 л/с
• Объем пылесборника — от 3 до 30 л
• Потребляемая мощность — от 1000 до 3000 Вт
• Уровень шума — от 60 до 80 дБ

Чем выше мощность всасывания и разрежение, тем эффективнее пылесос будет удалять загрязнения. Большой объем пылесборника позволяет реже его опорожнять. При этом важно учитывать уровень шума для комфортной работы.

Сравнение инжекторных и традиционных пылесосов

Как инжекторные пылесосы соотносятся с привычными моделями? Проведем сравнение по ключевым параметрам:

Параметр	Инжекторный пылесос	Традиционный пылесос
Мощность всасывания	Высокая	Средняя
Энергоэффективность	Высокая	Средняя
Фильтрация	Многоступенчатая	Одноступенчатая
Уровень шума	Низкий	Средний
Стоимость	Высокая	Средняя

Как видно, инжекторные модели превосходят традиционные по большинству параметров, но имеют более высокую стоимость. Это делает их оптимальным выбором для профессионального использования.

Обслуживание и уход за инжекторным пылесосом

Для обеспечения долгой и эффективной работы инжекторного пылесоса требуется регулярное обслуживание. Основные правила ухода:

• Своевременно опорожнять пылесборник (не допускать переполнения)
• Регулярно очищать или заменять фильтры
• Проверять и при необходимости очищать инжектор
• Следить за чистотой воздухозаборных отверстий
• Проводить профилактический осмотр электродвигателя
• Проверять герметичность соединений шлангов и насадок

При соблюдении этих правил инжекторный пылесос будет служить долго и сохранять высокую эффективность очистки. Важно также использовать только оригинальные расходные материалы и запчасти.

Карбюратор или инжектор: кто кого?

В последнее десятилетие среди автолюбителей не утихает спор: какая система лучше — карбюраторная или инжекторная. Каждая из сторон приводит свои доводы, указывает на недостатки у конкурентов и т.д. Прийти к однозначному ответу так и не удалось. Мы постараемся рассказать Вам об этих двух устройствах, дать все необходимые определения, а также сделать сравнительную характеристику систем.

Карбюратор: определение, принцип действия, типы

Карбюратор — это механическое устройство в двигателях внутреннего сгорания (ДВС), которое изготавливает и подает горючую смесь. В камерах карбюратора происходит смешивание топлива и воздуха, которые затем впрыскиваются в камеру сгорания. Классический карбюратор состоит из таких основных элементов: жиклера, дроссельной заслонки, диффузора и поплавковой камеры.

Дроссельная заслонка служит для регулировки количества поданного топлива в ДВС. Диффузор — это специальное трубчатое устройство, через которое в двигатель подается воздух. Жиклером называют специальный цилиндрический механизм, в котором сделаны отверстия, через которые в камеру сгорания поступает топливо. Количество топлива зависит от диаметра отверстий в жиклере. В поплавковую камеру, по специальной трубке, из бензобака подается топливо: если бензина много — то поплавок поднимается и иголкой перекрывает подачу бензина; мало топлива — поплавок опускается, иголка открывает отверстие и подача бензина возобновляется.

Не вдаваясь в подробности, рассмотрим принцип действии карбюратора. Попав в поплавковую камеру, топливо опускается по жиклерам в распылитель, который находится в нижней части диффузора. Вместе с ним туда же поступает и воздух. При запущенном двигателе поршень в первом такте опускается вниз, создавая пониженное давление в камере сгорания, при этом в распылителе поддерживается постоянное атмосферное давление. Из-за этой разницы топливо и воздух смешиваются и распыляются. В этот самый момент осуществляется подача искры и происходит воспламенение получившейся смеси. Это самое простое объяснение принципа работы карбюратора — если Вам нужна более подробная информация, то без труда найдёте её в Интернете.

• Карбюратор ГАЗ СОЛЕКС (аналог.К151) ДААЗ

  7 880 ₽

• Карбюратор УАЗ Солекс ДААЗ

  6 060 ₽

• Карбюратор ГАЗ-3307,53,66,3308,3307,ПАЗ-3205,3206 дв.ЗМЗ-511,513,5233,5234 ПЕКАР

  10 910 ₽

• Карбюратор ВАЗ-21053-20 V=1500 ДААЗ

  6 705 ₽

• Карбюратор ГАЗ-53,66,71,3402,4905,ПАЗ-672,3205 дв.53,66,672,4905 ПЕКАР

  10 130 ₽

• Карбюратор М-2140-20 с вакуум-корректором ДААЗ

  5 420 ₽

• Карбюратор ГАЗ-53,66,71,3402,4905,ПАЗ-672,3205 дв.53,66,672,4905

  5 960 ₽

• Карбюратор ЗИЛ-130

  5 790 ₽

• Карбюратор ГАЗ-2410,3302 дв.ЗМЗ-402 ПЕКАР

  8 400 ₽

• Карбюратор ВАЗ-1111 ДААЗ

  5 870 ₽

Карбюраторы, в зависимости от характеристик, делятся на различные виды.

По направлению движения рабочей смеси различают модели:

— с нисходящим потоком — смесь движется сверху вниз;
— с восходящим потоком — поток движется вверх;
— с горизонтальным потоком.

По количеству камер карбюраторы бывают:

— однокамерные;
— двухкамерные;
— трехкамерные;
— четырехкамерные.

Есть еще ряд других характеристик, по которым классифицируют карбюраторы, но подобные классификации редко используют в автомобилестроении.

В магазине AvtoALL Вы найдете продукцию таких известных производителей, как ДААЗ, ПЕКАР, ИЖОРА и другие. Продукция данных компаний подходит для отечественных автомобилей. В нашем ассортименте есть карбюратор для ВАЗ-2107, -2108 и т.д.

Инжектор: определение, принцип работы, типы

Инжектор — это механизм, осуществляющий подачу топлива в камеру сгорания. Главное отличие от карбюраторной системы заключается в способе подачи топлива. В карбюраторных двигателях топливо буквально всасывается в цилиндр из-за разницы в давлении, при этом расходуется около 10% мощности двигателя. А вот инжектор впрыскивает топливо из форсунок в камеру сгорания.

Принцип работы инжектора следующий: у каждого цилиндра есть своя форсунка, они соединены топливной рампой. Электрический топливный насос нагнетает внутри форсунок избыточное давление. Электронная система (контроллер), получая информацию от множества датчиков, определяет момент, когда следует открыть форсунки и осуществить подачу топлива в камеру сгорания.

На любом инжекторном двигателе установлены датчики, который принимают информацию о:

• температуре охлаждающей жидкости;
• скорости автомобиля;
• детонационных процессах в двигателе;
• положении коленвала и частоте его вращения;
• электрическом напряжении в бортовой сети;
• расходе воздуха;
• положении заслонки.

Информацию с этих датчиков анализирует контроллер, который открывает и закрывает форсунки в нужный момент, регулирует подачу топлива, подает искру, определяет пропорцию смеси и т.д. Контроллер часто называют «мозгами». Именно наличие столь сложных электронных систем — главный недостаток инжектора.

В зависимости от количества форсунок и точки установки различают два вида инжекторов:

• система с центральным, или моно впрыском — на все цилиндры установлена одна форсунка. Как правило, она располагается на месте карбюратора. Инжекторы с такой конструкцией мало популярны;
• системы с распределенным впрыском — у каждого цилиндра своя форсунка.

Преимущества и недостатки различных систем подачи топлива

У инжектора и карбюратора есть как плюсы, так и минусы. Расскажем о них подробнее.

Карбюраторы имеют следующие преимущества:

• такая система проще в обслуживании и ремонте — специалисты, разбирающиеся в карбюраторах, есть практически в каждом городке;
• карбюраторы стоят дешевле, чем инжекторы, да и найти нужную модель, например, карбюратор для ВАЗ-2109, намного проще;
• такие системы подачи топлива намного менее чувствительны к качеству топлива и относительно безболезненно воспринимают заправку бензином с более низким октановым числом;
• даже на неисправном карбюраторе в большинстве случаях можно доехать до ближайшей СТО.

К недостаткам карбюраторов можно отнести повышенный расход топлива, невысокую надежность, чувствительность к внешней температуре (зимой двигатель замерзает, а летом — сильно нагревается).

Инжектор имеет следующие недостатки:

• цена — он существенно дороже, чем карбюратор;
• обслуживание — без специального оборудования невозможно провести диагностику и настройку инжектора;
• запчасти — электронное оборудование (датчики, контроллер) выходят из строя редко, однако если это произошло — готовьтесь к солидным денежным расходам;
• качество бензина — в бак машины с инжекторным двигателем нельзя заливать низкооктановое топливо.

У инжектора есть и целый ряд преимуществ:

• мощность — автомобиль с такой системой впрыска топлива на 5-10% процентов мощнее карбюраторного;
• экономичность — благодаря электронной системе расчета состава рабочей смеси инжектор экономнее карбюратора на 10-30%;
• экологичность — при работе инжекторного двигателя в атмосферу попадает на 50-75% меньше вредных веществ;
• надежность — такие системы редко выходят из строя;
• удобство — в холодное время инжекторный двигатель легко заводится и не требует длительного прогрева.

Так что же лучше? Ответ на этот вопрос дали за нас производители — сегодня уже практически все автомобили выпускают с инжекторными двигателями, хотя по нашим дорогам карбюраторные машины будут ездить еще долго. Поэтому, если Вам нужно купить карбюратор от проверенных временем отечественных производителей (ДААЗ, ПЕКАР, ИЖОРА), — обращайтесь в магазин AvtoALL.

Так что же выбрать?

Карбюраторный двигатель идеально подойдет для отдаленных районов или маленьких городов. Карбюратор довольно просто устроен, поэтому ремонт или замену можно сделать даже своими руками, если, конечно, Вы можете отличить отвертку от молотка. Да и к качеству топлива он менее прихотлив (например, карбюратор для ВАЗ-2107 отлично работает и на 92-м, и на 95-м бензине), что нередко имеет большое значение.

Инжектор же лучше подойдет жителям крупных городов, где есть множество высококлассных СТО и выбор качественного бензина. К тому же, в режиме городской езды инжекторный двигатель имеет пониженный (по сравнению с карбюраторным) расход топлива, что позволит существенно сэкономить.

Полезные советы по уходу за карбюратором и инжектором

Для того чтобы система впрыска топлива (неважно, инжекторная или карбюраторная) Вашего автомобиля прослужила долго, следует соблюдать несколько простых правил:

1. регулярно меняйте топливные и воздушные фильтры. Многие автомобилисты делают это вместе с заменой масла — так просто запомнить: меняешь масло и масляный фильтр, значит, меняешь и все остальные фильтра;
2. заправляйтесь только на проверенных АЗС и старайтесь не заливать бензин с низким октановым числом. Все это влияет на работу двигателя и его систем;
3. периодически чистите бензобак. В нём собирается ржавчина, грязь, вода — всё это забивает жиклеры или форсунки;
4. если возникла какая-то неисправность в инжекторе — лучше всего обратиться на СТО или к мастеру. Самостоятельный ремонт, если Вы не владеете специальными знаниями, может нанести серьезный вред.

Чем отличается пылесос с аквафильтром от моющего пылесоса?

Моющий пылесос для дома

Моющий пылесос для дома – это набор определенных функций, на которые способен аппарат, в данном случае – это способность подавать и собирать воду. Эта функция присуща далеко не всем пылесосам с водяным фильтром. Конечно, при очень аккуратном обращении, пылесосом с аквафильтром можно собрать небольшое количество воды, но (!) это не делает его моющим.

Моющий пылесос способен подавать воду и моментально собирать ее. У него другая конструкция: в нем есть две емкости, одна из которых перед уборкой наполняется чистой водой, а во вторую во время уборки попадает грязная вода. Чистая вода подается по отдельному тонкому шлангу и разбрызгивается непосредственно на поверхность, прямо в области напольной насадки. После чего пылесос моментально всасывает ее обратно вместе с частичками грязи. Такая уборка не только очищает поверхность, но и заметно освежает ковровое покрытие. Как правило, основная сложность в использовании моющего пылесоса – это его очистка после уборки. Непростая конструкция аппарата может привести к тому, что его очень сложно разобрать, чтоб опорожнить емкость с грязной водой, и вымыть его.

У компании Kärcher существует два разных аппарата: пылесос с водяным фильтром DS 6 Premium и моющий пылесос (модели SE 5.100 и SE 6.100), в которых разработчики максимально постарались устранить все возможные недостатки.

DS 6 Premium сконструирован таким образом, что его очень легко мыть – его не нужно разбирать; достаточно поднять крышку пылесоса, вынуть емкость, вылить из нее грязную воду и сполоснуть. Кроме того, в нем заметно снизили уровень шума – он не превышает 66 дБ, что является рекомендованным уровнем даже для медицинских учреждений. Данная модель особенно хорошо подходит семьям с маленькими детьми и животными, а также аллергикам – кроме водяного фильтра, в этой модели на выходе расположен дополнительный фильтр HEPA-13, который задерживает 99,99% пыли.

Моющий пылесос, в свою очередь, сделан очень просто и логично: белая емкость предназначена для чистой воды, черная – для грязной. Обе емкости имеют ручки, потому их удобно переносить. Шланг подачи воды на поверхность вмонтирован во всасывающий шланг пылесоса, потому он не обрывается и не путается под ногами. Этот пылесос незаменим, если нужно поддерживать ковровые покрытия в отличном состоянии.

Обзор пылесоса Thomas TWIN T1 Aquafilter. | Пылесосы | Обзоры

Сегодня на обзоре компактный, легкий и мощный пылесос (в своем классе) для сухой и влажной уборки. В миниатюрном корпусе размещен полноценный аквафильтр Thomas открытого типа TWIN T1.

Немного о компании THOMAS

В начале 1990 годов Роберт Томас (Robert Thomas) основал в Германии компанию, которая разрабатывала и производила инструменты и оборудование. Он определил три направления в производстве: надежность, безопасность и на первом месте качество. Благодаря этим основополагающим принципам компания стала символом высочайшего качества и приобрела мировую известность.

Сегодня THOMAS это мировой лидер в разработке и производстве моющих пылесосов и пылесосов с водяной фильтрацией. Инженеры компании thomas разрабатывают инновационные технологии по улучшению экологии дома. Изделия гарантируют высокую степень качества и безопасности.

Очень важно, что все товары компании Thomas собираются исключительно на собственном заводе в Германии и проходят многоуровневый контроль качества, в связи с этим компания гарантирует высокое качество и большой технический ресурс изделия.

В ассортименте компании THOMAS представлены пылесосы различных классов:

— Моющие пылесосы.

— Моющие пылесосы для паркета с системой AQUA-BOX.

— Моющие пылесосы с системой Thomas AQUA-BOX.

— Моющие пылесосы с аквафильтром.

— Пылесосы для сухой уборки с AQUA-BOX.

— Моющие пылесосы с системой HYGIENE-BOX.

— Пылесосы для сохой уборки.

— Универсальные пылесосы

— Пылесосы для влажной уборки.

На Русскоязычном сайте компании можно ознакомится с любой моделью пылесоса THOMAS, приобрести расходные материалы, насадки и аксессуары. При регистрации товара на сайте к стандартной двух годовой гарантии вы получите в подарок шесть месяцев дополнительной гарантии.

Сайт компании Thomas

Технические данные

Общие параметры

Тип: Пылесос.

Вид: Обычный.

Модель: Thomas TWIN T1 Aquafilter.

Основной цвет : Синий.

Дополнительные цвета: Белый, черный.

Основные характеристики

Тип уборки: Влажная и сухая.

Потребляемая мощность: 1600 Вт

Тип пылесборника: Аквафильтр.

Фильтр тонкой очистки: Есть.

Емкость пылесборника: 2.4 литра.

Регулятор мощности: На рукоятке.

Радиус действия: 10 м.

Труба всасывания: Телескопическая.

Мощность всасывания: 280 Вт.

Турбощётка в комплекте: Нет.

Источник питания: Сеть.

Особенности

Функции и возможности: Автоматическое сматывание шнура, вертикальная парковка, индикатор заполнения пылесборника, ножной переключатель вкл./выкл.

на корпусе.

Уровень шума: 69 дБ.

Защита от перегрева: Есть.

Емкость бака для воды/моющего средства: 2.4 литра.

Дополнительная информация

Длина сетевого шнура: Шесть метров.

Насадки в комплекте: Насадка для мягкой мебели, насадка пол/ковер, распылительная насадка для влажной уборки ковров, распылительная насадка для мягкой мебели с напорным шлангом, щелевая насадка

Комплектация: Адаптер для гладких поверхностей, документация, комплект насадок, концентрат для ковров и мягкой мебели, система аква-фильтр.

Габариты и вес

Ширина: 320 мм.

Высота: 350 мм.

Глубина: 480 мм.

Вес: 8.4 кг.

Упаковка

Пылесос THOMAS TWIN T1 упакован в коробку из плотного и прочного картона, она со всех сторон покрыта фотопечатью.

Практически на любой из сторон коробки вы увидите упоминания, что данный пылесос:

— Относится к премиум классу.

— Имеет в своем устройстве инжекторный фильтр, циклонный аквафильтер.

— Запатентованную систему Аквафильтрации.

Будет интересно поподробней рассмотреть торцевые стороны коробки.

На левом торце мы увидим описание основных технических особенностей данного пылесоса.

Его мощность составляет 1600 Wat, данный пылесос отлично подходит для аллергиков, так как фильтрует до 99,99% пыли благодаря системе аквафильтрации. А также указана гарантия на устройство в 2 года.

На правом торце мы увидим принцип действия моющего пылесоса и слоган компании:

Больше чистоты. Больше гигиены.

Больше свежести. Больше здоровья.

Внутри коробки, пылесос плотно зафиксирован штамповкой из прессованной бумаги.

Под пылесосом на дне коробки уложен бокс, с инструкцией и всеми частями, входящими в комплектацию пылесоса.

Комплектация

1. Пылесос.

2. Резервуар для грязной воды, включая мокрый фильтр и поплавок. Комплект аква-фильтра с губчатым фильтром и всасывающим фильтром.

3. Вставка для защиты от расплескивания, состоящая из двух частей.

4. Запасной губчатый фильтр.

5. Фильтр HERA.

6. Насадка для мягкой мебели.

7. Щелевая насадка.

8. Переключаемая насадка для полов и ковровых покрытий.

9. Изменяемая по высоте телескопическая труба.

10. Экстракционная трубка с запорным вентилем и кольцами для монтажа на шланг.

11. Экстракционная насадка для ковров, включая шланг для подачи свежей воды + адаптер для твердых напольных покрытий.

Распылительная насадка для чистки мягкой мебели, включая короткий распылительный шланг.

12. Всасывающий шланг с ручкой.

13. Концентрат для чистки ковров THOMAS ProTex.

14. Два зажима для крепления распылительного шланга на телескопической всасывающей трубе.

15. Четыре крепежных клипсы для крепления экстракционного шланга на всасывающем шланге.

16. Инструкция с гарантийным талоном.

В моем случае гарантийный талон на Украинском языке.

Внешний вид и элементы управления

1. крышка корпуса

2. всасывающий патрубок

3. ручка для переноски

4. фиксатор крышки

5. клавиша для сматывания шнура

6. кнопка для включения/выключения насоса

7. световой индикатор включения насоса

8. быстроразъемный соединитель для распылительного шланга (под крышкой)

9. Включатель/выключатель прибора

10. Включатель/ выключатель светового индикатора

11. деталь АКВА-фильтра (11) с пористым фильтром (11а) и всасывающим фильтром (11b)

12. резервуар для грязной воды (12) с «мокрым» фильтром (12а) и поплавком (12b)

13. фильтр HEPA

14. фильтр для защиты мотора

15. кронштейн для телескопической всасывающей трубы (в стояночном положении)

16. резервуар для чистой воды со снимающейся крышкой

17. сетевая вилка

18. микрофильтр МКА под решетчатой крышкой

19. малые поворотные колеса

20. кронштейн для телескопической всасывающей трубы (в стояночном положении)

21. большие колеса

Пылесос выполнен из качественных материалов, все детали отлично подогнаны, зазоров не наблюдается, при нажатие на пластик деформаций нет.

Нижняя часть пылесоса изготовлена из матового пластика серого цвета. По контуру пылесоса нет защитных резиновых вставок, и при столкновении с мебелью на пластике появляются малозаметные царапины. На нижней части расположены четыре колеса, за счет чего улучшается устойчивость, подобное решение не ухудшает мобильность пылесоса. По центру расположен кронштейн для телескопической всасывающей трубы.

В самом низу микрофильтр МКА под решетчатой крышкой и сетевая вилка.

Верхняя часть пылесоса изготовлена из пластика синего цвета, поверхность глянцевая и любые царапины хорошо заметны.

Почти всю верхнюю поверхность пылесоса занимает крышка, на которой расположена транспортировочная ручка. Спереди расположены две влагозащищенные кнопки (включения/выключения насоса и включения/выключения пылесоса) с индикаторами работы, а также быстроразъемный соединитель для распылительного шланга. В задней части находится ручка фиксатора крышки, ее ход плавный и легкий. Крышка открывается без особого труда, а вот закрыть её сложнее, мне приходится частично навалиться на нее для защелкивания.

В задней части пылесоса имеется резервуар для чистой воды со снимающейся крышкой, кнопка для сматывания шнура, заглушка с поролоновым фильтром и кронштейн для телескопической всасывающей трубы.

Кнопка сматывания шнура и заглушка с поролоновым фильтром имеют неприятный люфт, но это цветочки по сравнению с баком под чистую воду. Бак очень сильно люфтит и создается впечатление, что при столкновении пылесоса с мебелью он вылетит, так это или нет, покажут тесты.

На боковых поверхностях, кроме колес, нет функциональных элементов. С первого взгляда создается впечатление, что колеса имеют резиновые шины, но это не так.

Под крышкой пылесоса установлены съемные аква-фильтр и HERA фильтр. На самой крышке расположен инжекторный фильтр. Для предотвращения выплескивания воды из пылесоса во время работы на крышке и корпусе пылесоса установлена уплотнительная лента из резины.

В контейнере под грязную воду обозначен уровень нужного количества воды для правильной работы системы.

К инжекторному фильтру присоединяется всасывающий шланг, он присоединяется к патрубку проворачивается по часовой стрелке до щелчка, для того чтобы снять шланг — нужно нажать на кнопку и выкрутить шланг в обратную сторону.

Инжекторный фильтр подключается двумя трубками к трубкам на аква-фильтре, через которые поступает вода, которая в свою очередь распрыскивается через отверстия расположенные внутри инжекторного фильтра.

Для предотвращения засорения сопел инжекторного фильтра крупным мусором на дне резервуара с водой расположен сетчатый куб, внутри него закреплены концы выше упомянутых трубок.

Состояние сетчатого куба после уборки.

Вода в боксе циркулирует по кругу и основное количество крупного мусора и пыли задерживает поролоновый фильтр.

Под HERA фильтром расположен дополнительный поролоновый фильтр.

В работе

Принцип сборки для сухой уборки с помощью системы аква-фильтра.

1. Установка HERA фильтра на свое место.

2. Вливаем в резервуар для грязной воды 1 литр чистой холодной воды.

3. Устанавливаем в резервуар в пылесос.

4. Подключаем шланг с насадкой.

Для сухой уборки в комплекте имеются три насадки: переключаемая насадка для полов и ковровых покрытий, щелевая и насадка для обивки мягкой мебели.

Во время уборки квартиры пылесосом, не наблюдалось неприятного запаха, хочу отметить невысокий уровень шума во время работы.

Обратите внимание на воду до начала уборки.

После уборки вода стала грязной, а на поролоновом фильтре скопилась часть мусора и пыли, но основная часть мусора находится в воде.

Принцип сборки для Влажной уборки.

1. Убираем с резервуара под грязную воду аква-фильтр, на его место устанавливаем вставку для защиты от расплескивания воды.

2. Убираем HERA фильтр.

3. Устанавливаем резервуар под грязную воду в пылесос.

4. Наливаем в резервуар под чистую воду 2,4 литра теплой воды, не свыше 30 градусов по Цельсию и добавляем концентрат для чистки ковров THOMAS ProTex в пропорции 20мл на каждый литр воды.

5. Подключаем распылительный шланг к пылесосу.

Для влажной уборки предназначены производителем две насадки.

Экстракционная насадка для ковров, включая шланг для подачи свежей воды, адаптер для твердых напольных покрытий и распылительная насадка для чистки мягкой мебели, включая короткий распылительный шланг и адаптер для чистки окон. Последнего в комплекте не было.

Вода из бака под чистую воду разбрызгивается через распылительный шланг перед насадкой, которая, в свою очередь, засасывает воду с поверхности в резервуар под грязную воду.

Уровень шума во время работы пылесоса увеличился за счет веления в процесс уборки насоса, но тем не менее общий уровень шума от работы пылесоса не создает дискомфорта.

Влажная уборка тряпичного кресла.

До обработки.

После обработки, кресло слегка влажное, сидеть на таком не комфортно.

Для большей наглядности спинка кресла была обработана наполовину.

До полного высушивания хватило одной ночи.

Для влажной уборки неплохо, с застарелыми пятнами от детского питания пылесос не справился, пришлось брать жесткую щетку. Но тем не менее вода в баке после обработки кресла меня ужаснула.

Влажная уборка плитки ПВХ не особо впечатлила, хотя при увеличении результат виден.

Выводы:

Можно отметить отличную мобильность, при большом размере и высоком весе пылесоса, он без каких либо проблем перемещается по квартире вслед за шлангом. Пылесосу явно не хватает защитных бамперов, удары об мебель и стены царапают корпус, да и стук создается такой, что невольно разворачиваешься и смотришь — не отвалилась ли часть корпуса.

Длинный провод питания позволяет без труда убрать двухкомнатную квартиру без смены точки питания, а длинный шланг позволяет не опасаться за свои пятки. Аква-фильтр отлично задерживает даже мелкие частички пыли. При постоянной уборке данным пылесосом количество пыли в квартире становится меньше. Единственное, что вам сильно не понравится, это чистка аква-системы после каждой уборки. Для предотвращения засорения сопел инжекторного фильтра я рекомендую, после каждой чистки аква-фильтра, собрать его снова, добавить в резервуар воды и погонять пылесос на холостых, и вы увидите, что вода по окончанию будет не такая чистая, как была до старта.

Плюсы:

— Высокая степень фильтрации.

— Высокая мощность всасывания.

— Наличие функции влажной уборки.

— Отличная мобильность.

Минусы:

— Сложный уход за пылесосом.

— Отсутствие в конструкции защитных бамперов на торцах пылесоса.

Принцип работы и установка турбины на инжекторный ВАЗ 2107

Турбина на ВАЗ 2107 в кругу автолюбителей считается экзотикой. А преимущества в мощности турбо-моторов над заводскими аналогами побуждает распространение легковых авто, наделенных турбинами. И не только среди иномарок…

Теоретически, их главная цель — это добиться максимального показателя лошадиных сил. Для любителей быстрой езды – это главный аргумент точно. При условии одного и того же рабочего объема турбированный двигатель характеризуется чуть ли не двойной мощностью при стандартном расходе горючего. В современных условиях весьма актуальны малолитражные турбодвигатели.

Турбонаддув ВАЗ 2107

Условное разделение турбины предусматривает 2 группы:

1. С низким давлением примерно до 0,2-0,4 бар.
2. С высоким давлением до 1 бара и выше.

Установка турбины высокого давления требует приличных доработок двигателя, а при монтаже агрегата с низким давлением допускается сохранность практически всех заводских элементов системы.

Наглядная установка

Образец с турбиной низкого давления и двигателем ВАЗ 2107 с распределенным впрыском подразумевает использование следующих заводских деталей: блока цилиндров, коленвала, шатунов, распредвала и клапанов. Различие дополнительных составляющих связано только с поршнями и головкой цилиндра в силу надобности снижения степени сжатия при установке. Эта функциональная особенность достигается с помощью увеличения камеры сгорания либо специальных поршней. Однако, существует теория, что поршни можно заводские и ограничиться заменой головкой.

Выпуск на инжетор так же имеет отличия. Турбина заполняет расстояние между приемной трубой и выпускным коллектором. Заводским образцом остается резонатор и глушитель. Если же требуется получение большей мощности все-таки воспользуйтесь рекомендациями установки прямоточного выпуска. Для впрыска требуется увеличение ресивера и нестандартная программа управления. Система смазки также подвергается незначительным изменениям. Подытоживая вышесказанное, можно сделать вывод, что самой дорогой и дефицитной деталью будет сама турбина.

С чего начать?

Для тюнинга подходит далеко не любая машина. Важно обязательно обращать внимание на состояние авто. Лучше разобрать автомобиль до основания. Главная проблема – это коррозия. Нужно понимать, что металл на автомобилях от «АвтоВАЗа» достаточно тонкий, и высокие нагрузки ему противопоказаны. Стоит приложить серьезную нагрузку, и ржавый металл буквально порвет.

Начать следует с замены металла в моторном отсеке на более мощный. Когда все неисправности кузова отремонтированы, можно продолжить тюнинг дальше. Если автомобиль куплен специально для тюнинга, то первым делом нужно заставить его двигаться в стоковом состоянии. Далее меняют электропроводку, приводят в хорошее состояние двигатель или же меняют его на шестнадцатиклапанный. Также проводят ревизию тормозной системы и трансмиссии.

Это и есть первый пункт, с которого начинается инструкция по турбированию. Когда железо вернулось в идеальное, близкое к заводскому состояние, можно продолжить дальше. Тем более мы уже достаточно знаем об оборудовании для туробонаддува.

Принцип работы

Чем же так манит турбина на инжектор владельцев транспортных средств? Всем известен тот факт, что объем горючего, который перегорает в цилиндрах, прочно связан с количеством воздуха, поглощающего в середину двигателя при пуске на инжектор. А выполнение условия соотношения масс, численно выражается как 1 кг горючей смеси к 15 кг воздуха, носит обязательный характер. Ведь последующее обогащение жидкости подразумевает уменьшение мощности. Для того чтобы убрать это препятствие, цилиндр требует большей подачи воздуха, путем его нагнетания излишек давления. Таким образом, увеличение давления воздуха на 30% запускает приемлемое увеличение показателя мощности и разгонной динамики.

Принципиальные особенности работы компрессора газотурбинного типа на инжектор элементарны. Её корпус закрепляется на выпускном коллекторе. В середине самого агрегата расположено турбинное колесо, скрепленное с компрессорным колесом. Работа струи выхлопных газов провоцирует раскручивание турбины. Затем при помощи вала момент переходит на крыльчатку компрессорного образца, которая засасывает воздух через фильтр воздушного типа передает его к карбюратору под давлением, тем самым увеличивая насыщенность цилиндров.

Таким образом, одинаковый объем цилиндров закачивает рабочую смесь большего количества. Обычный двигатель ваз 2107 характеризуется 25-процентным сгоранием от закачанного в цилиндр топлива в силу недостатка кислорода.

Увеличение наполняемости воздухом подразумевает равномерное увеличение сжигания горючего. Этот фактор влияет на возрастание КПД двигателя. В итоге газотурбинный нагнетатель позволяет за один и тот же промежуток времени закачать больший объем топлива. Моментные характеристики также увеличиваются, отражаясь на разгонной динамике.

Как поставить тракторную турбину на ваз 2107

Как поставить турбину! | Автор топика: Alexander

Кто ставил турбину на ВАз 211240 пожалуйста напишите где и что можно преобрести.

Ayrat (Swain) Ставили на восьмерки, компрессора и турбины.

Tags: Как поставить тракторную турбину на ваз 2107

Другие видео канала TheWikiHow .

Автолюбители | Автор топика: Temani

Зекера (Josiah) Какая подвеска и какой МКПП выдержит такой крутящий момент, так что очередной прототип

Женя (Jokin) нихуа се!

Антон (Tori) но выглядит солидно

ИВАРОК ) тут даже движок ненужен, на одних турбинах полетит

Денис (Zayit) Овербуст и поршня вылетят вслед за топливом, в трубу! )))

Константин (Raiza) Мне кажется у этой машины за названием следует надпись»TURBO»

Вениамин (Enrico) Мне кажется, что это муляж, для устрашения, забор воздуха наглухо закрыт, и даже если он открывается, без воздушного фильтра ей работать только в баракамере, а иначе этот пылесос в цилиндры столько песка и грязи нагонит, пару раз нажмет на газ и нет ни колец, ни поршней!

Михаил (Himawari) это Драгстер, конкретный корч для профессионального драга, фильтра там обсолютно не нужны ибо гоняет эта хрень по очень чистому драгстрипу и плюс ко всему покрытие не просто асфальт, а сверху покрыто специальным клеем. Ну как то так.

Михаил (Himawari) Поверь то что там стоит и ни такой мотор выдерживает, трансмиссия там стоит способная выдержать более 10000 лошадок, даже мост стоит очень короткий и по размерам чушка чуть меньше чем у камаза

Михаил (Himawari) хмммм. Денис есть такая штука как качество топливно воздушной смеси, так вот если правильно подобрать производительность форсунки и правильно настроить мозг то даже при 4 Bar можно мителить и ничего не поплавится в поршневой

Денис (Zayit) Ну при 4 бар надо и колено и шатуны и поршни. Сколько дуют GTR 1500 сил для инфо на RB26?

Михаил (Himawari) не обязательно, колено шатуны и поршни. Денис речь шла о большой улитке которая на фото, а по поводу 4 килограмм давки это я пример привел, про шатуны и прочее я ничего не говорил, но если уж на то дело пошло то там 100% кованина по низу и валы как минимум 305. По факту МОЖЕТ БЫТЬ в тот драговый корч и меньше дуют ибо производительность этой улитки может уже при 0, 8 бара выдавать 1500 сил, а может и при 2 Bar 1500 сил дать (карта этих турбин мне не известна, поэтому не берусь утверждать сколько сил с них примерно снято). Как правило такие на таких корчах +2500 сил.

Конечный результат

В ходе исследований, установленная на инжектор двигателя ваз 2107 турбина, показала следующие результаты: при условии качественного сцепления и покрышек, время разгона до 100 км/ч сокращается на 5 сек (сравнительно с базовым мотором). С эластичностью тот же принцип: время разгона на установленной 4 передаче от 60 до 100 км/ч также сокращается на 5 сек.

Практическое воплощение

Сама по себе идея несложная. Однако воплотить её на ваз 2107 затруднительно. Представители фирм, которые возьмутся за изготовление турбокомпрессоров, пересчитываются на пальцах одной руки. Но на рынке стали появляться комплекты турбин для установки на обычный инжектор. В комплекте идут все патрубки, новая крышка блока, сама турбина и интеркулер.

Сложности установки и дальнейшей адаптации на инжектор заключаются в следующем:

• Уровень температуры выхлопных газов, который должна выдержать турбина, теоретически равна от 900˚С до 950˚С.
• Рабочие обороты на инжектор ротора с крыльчаткой численно представлены не то что в десятках, а в сотнях тысяч оборотов в минуту.
• Функциональные ресурсы объема подкапотных легковушек характеризуются ограниченностью, поэтому требуют от изготовителя размещения агрегата в конкретных рамках.

Исходя из вышесказанного, турбонаддув должен иметь высокую жаропрочность, быть компактным, качественно сбалансированным, при всем этом ещё и недорогим.

Турбокомпрессор на КамАЗ: типы, производители, цены

Современный рынок предлагает достаточно широкий выбор турбокомпрессоров на автомобили КамАЗ, однако это не значит, что можно просто приобрести любой подходящий по цене агрегат — здесь все зависит от марки двигателя и, что очень важно, от его экологической нормы Евро.

В настоящее время на различных модификациях КамАЗ можно встретить двигатели четырех экологических классов — от «Евро 0» (только на старых моделях) до «Евро 3».

Класс «Евро 0» — это два двигателя:

– КамАЗ 740.10; – КамАЗ 7403.

В продаже можно найти турбокомпрессоры только для различных модификаций двигателя КамАЗ 7403 — это хорошо зарекомендовавшие себя ТКР7Н-1. Но класс «Евро 0» постепенно вытесняется, поэтому совсем близко то время, когда таких турбокомпрессоров просто не будет.

Класс «Евро 1» — это два популярных двигателя:

– КамАЗ 740.11; – КамАЗ 740.13.

Для этих двигателей представлено большое количество турбокомпрессоров, включая различные модификации ТКР7 и К27, а также зарубежные агрегаты CZ Strakonice (Чехия) и Schwitzer (Германия).

Класс «Евро 2» — один из самых распространенных, этому классу соответствует четыре двигателя:

– КамАЗ 740.31-240; – КамАЗ 740.30-260; – КамАЗ 740.50-360; – КамАЗ 740.51-320.

Эти двигатели оснащаются уже озвученными выше турбокомпрессорами в модификациях «Евро 2».

Класс «Евро 3» — на сегодняшний день самый высокий класс двигателей КамАЗ, включает пять агрегатов:

– КамАЗ 740.60-360; – КамАЗ 740.61-320; – КамАЗ 740.62-280; – КамАЗ 740.63-400; – КамАЗ 740.37-400.

Турбокомпрессоров класса «Евро 3» пока не слишком много, они представлены моделями К27-ТИ и Schwitzer S2B.

Также на ряд моделей КамАЗов сейчас устанавливаются двигатели американской компании Cummins — для них предусмотрены свои модели турбокомпрессоров, отличающихся по конструкции и характеристикам от турбокомпрессоров двигателей КамАЗ.

Если говорить о производителях турбокомпрессоров для двигателей КамАЗ, то на сегодняшний день их не слишком много.

ОАО «КамАЗ».

для двигателей КамАЗ турбокомпрессоры ТКР7 различных модификаций (от «Евро 0» до «Евро 2»). Эти агрегаты отличаются доступной ценой.

НПО «Турботехника».

Отечественное предприятие (город Протвино, Московская область), специализирующееся на производстве турбокомпрессоров. Изготавливает самые востребованные агрегаты ТКР-7 различных модификаций.

«ТУРБО ИНЖИНИРИНГ».

Отечественный производитель турбокомпрессоров, предлагает популярные агрегаты К-27ТИ модификаций от «Евро 1» до «Евро 3».

ОАО «Борисовский Завод Агрегатов» (БЗА).

Белорусское предприятие, среди прочего предлагающие турбокомпрессоры — аналоги ТКР7.

Оправдана ли установка?

Тюнинг карбюратора ваз 2107 в виде установки турбины, требует взвешенного решения. Не стоит забывать, что ВАЗ 2107 – устаревший по всем параметрам легковой автомобиль. Для адекватного владельца доработка двигателя газотурбинным нагнетателем носит исключительно теоретический характер. На практике – это ряд заморочек недостойных внимания.

Седьмая модель Жигулей сама по себе не предусматривает применение турбины как таковой. Заводом-изготовителем на стадии проектирования не было предусмотрено возможности внедрения подобного агрегата. Упорным любителям, которые все-таки установили турбину на двигатель инжекторного типа отпадает заморочка с самим инжектором.

С технической стороны подобная установка на ваз 2107 приемлема. Однако, отделаться без последствий невозможно:

• Легковой автомобиль не приспособлен выдерживать нагрузки, которые ему задаст внезапно усилившийся мотор.
• Кроме подвески могут пострадать и другие составляющие.
• Выпускной коллектор, к примеру, может просто не выдержать давления газов, которое в него подаст турбина.

Установка турбины на ВАЗ требует специальной базы. Любительская замена таит определенные риски. К примеру, выпускной коллектор может не выдержать высокого давления, создаваемого турбиной. Люди взрослые – последствия всем понятны. Подобная модернизация двигателя под силу профессиональным работникам сервисных центров.

Тюнинг двигателя ВАЗ в Иркутске

28 автосервисов ВАЗ ― тюнинг двигателя в Иркутске

1. 5 Автосервис «Evro Standart» Иркутск, улица Николаева, 6А
2. 5 Автосервис «Power Swap» рабочий посёлок Маркова, Монтажная улица, 2/3
3. 5 Автосервис «Автострада СТО» Иркутск, улица Сеченова, 1А
4. 4,8 Автосервис «TrealAuto» Иркутск, улица Сергеева, 3/1 строения 16
5. 4,8 Автосервис «Правобережный» Иркутск, улица Курортная, 27с3
6. 4,6 Автосервис «Икс авто» Иркутск, 1-я Красноказачья улица, 20/2
7. 4 Автосервис «Master-Color» Иркутск, Ракитная улица, 16а
8. 3,8 Автосервис «Абсолютный буст» Иркутск, улица Напольная, 112а
9. 3,5 Автосервис «KTStyle» Иркутск, улица Сеченова, 1
10. 3,3 Автосервис «Угона.нет» Иркутск, улица Сергеева, 3а
11. Автосервис «АвтоПрайм G-Energy service» Иркутск, улица Генерала Доватора, 39А
12. Автосервис «1 тюнинг Центр» Иркутск, улица Карла Маркса, 33/6
13. Автосервис «Мастерская механической обработки деталей двигателя IRKDVS» Иркутск, Байкальская улица, 239к26
14. Автосервис «Иркутск Трак-Техцентр» Иркутск, Култукская улица, 107
15. Автосервис «Арт-мастер+» Иркутская область, поселок Молодежный, улица Трактовая, 13
16. Автосервис «ЕвроАвто+» Иркутск, улица Николаева, 6А
17. Автосервис «РемАвто» Иркутск, Малоякутская улица, 14
18. Автосервис «Japantrade38» Иркутск, улица Ярославского, 212
19. Автосервис «Автомастерская Maru» Иркутск, Верхняя набережная, 167/11
20. Автосервис «СТО Евро Авто 38» Иркутск, улица Николаева, 6А
21. Автосервис «ГБО-сервис» Иркутск
22. Автосервис «Атц альфа» Иркутск, улица Баррикад, 24А
23. Автосервис «Megavoltmeh» Иркутск, улица Баррикад, 2/11
24. Автосервис «Автокосмос» Иркутск, улица Рабочего Штаба, 46/1
25. Автосервис «Иркутск-АВТОВАЗ» Иркутск, улица Аргунова, 2
26. Автосервис «АвтоМозг» Иркутск, улица Маршала Конева, 16
27. Автосервис «АвтоСити» Иркутск, улица Сергеева, 3/1с2
28. Автосервис «Октан–Плюс» Иркутск, улица Трактовая, 9 дробь 1

Заблуждения при выборе компрессора. Производительность и давление

Существуют несколько заблуждений и мифов, которые проявляются при покупке компрессора. Опыт 20 лет работы на pnevmo.ru показал, что сложности у многих заказчиков возникают даже с основными параметрами компрессора: производительностью и давлением. Например, что такое производительность компрессора?

Из логики понятно, что это количество воздуха, которое компрессор нагнетает в единицу времени.Что такое производительность по всасыванию у поршневых компрессоров? На наш взгляд это теоретическая производительность которая определяется как произведение объема цилиндра (площадь поршня умноженная на ход поршня) на частоту вращения коленчатого вала. Она достаточно сильно отличается от реальной, часто завышая значение на 30%. 40%Кстати, одним из наиболее честныx производителем компрессоров является Бежецкий завод АСО, который в отличии от остальных публикует реальные значения производительности.

Как проверить производительность поршневого компрессора? Логично предположить, что нужно взять секундомер и засечь, за какое время компрессор накачает пустой ресивер

Обращаю внимание на слово пустой — в ресивере всегда осаждается вода и если её не слить, то результаты будут завышены.Дальше: воду слили, секундомер наготове, включаем компрессор и засекаем время… и получаем неправильный ответ.Дело в том, что если компрессор будет накачивать ресивер до 10 бар, то до 1 бара он накачает быстро, до двух чуть медленнее, и так далее, где время накачивания от 9 до 10 бар будет самым продолжительным.Особенно это характерно для компрессоров с одной ступенью сжатия. Поэтому правильнее будет засекать время после остановки компрессора на 10 барах и запуске на 8, вот эти два бара и покажут реальную производительность

Почему так? Потому что поршневой компрессор должен работать с остановками, а если такого не случается, то это означает, что компрессор подобран неправильно.В зависимости от типа, компрессор должен отдыхать от 20 до 50% времени.

Рабочее давление — давление при котором происходит зксплуатация компрессора в нормальном режиме.

Поршневые компрессоры снабжены реле давления, которое обычно настраивается на разницу в 2 бара. Если компрессор выключился например при 10 барах, а включился при 8, то какое давление считается рабочим 10 или 8? На наш взгляд правильнее считать, что 8.Если у вас в магистрали 7 бар, то 8 на выходе из компрессора, через редуктор считается нормальным. Если будет опускаться ниже 7бар, то значит не хватает производительности компрессора. Многие считают, что лучше взять компрессор с запасом, скажем на давление 13 бар, что бы 10 было в системе гарантировано. Если у вас оборудование работает от 6-7 бар, то покупка 13-барного компрессора приведет только к лишним расходам на электричество, примерно 25-30% в ущерб производительности.

Что бы не было подобных недоразумений, советуем приобретать винтовые компрессоры. Они более надежные и эффективные и не имеют тех особенностей что поршневые. Но опять же повторюсь, не надо брать компрессор на 10 бар, если у вас в системе 7, Лучше взять на 8 бар, так как производительность у него будет выше чем у 10-барного при одинаковой цене.

Источник

Как установить воздушный нагнетатель своими руками

Существует несколько подходов, позволяющих установить механический нагнетатель воздуха на автомобили семейства ВАЗ своими руками. Это изготовление самим такого устройства, обеспечивающего режим турбо или форсирование двигателя, или использование готового КИТ-набора.

Самодельный нагнетатель на ВАЗ

При таком подходе определяющим будет механический нагнетатель воздуха. Именно от него зависит вся будущая конструкция. Главное – найти соответствующий требованиям воздушный нагнетатель от импортного автомобиля, или придется использовать самодельный. Возможно и такое, причем в этом случае применяются подходящие детали и узлы от совершенно неожиданных устройств, например, пылесоса.

Изготавливая подобный самодельный воздушный нагнетатель, необходимо учитывать буквально все – габариты, вес, размещение в подкапотном пространстве, как и где будет располагаться приводной шкив и ремень, производительность этого устройства, режимы работы (кратковременный или продолжительный), возможность смазки и многое, многое другое. После того, как появится ясность с компрессором, необходимо рассчитать реализацию турбо режима для двигателя.

Здесь надо учесть, каким образом будет изменена топливная и охлаждающая система автомобиля, какие изменения необходимо внести в его управление и как это осуществить, какое давление окажется допустимым для безопасной работы мотора, при реализации с помощью подобного устройства режима турбо.

Даже приведенный далеко не полный перечень вопросов показывает, что изготовить самодельный воздушный нагнетатель на ВАЗ любого семейства, хоть 2107,2106, хоть 2114, 2112, достаточно сложно, но возможно. Примером может послужить фото, показывающее, что такая работа успешно выполнена. Правда, это не ВАЗ, но важен сам факт – изготовить самодельный воздушный компрессор, в котором его приводной узел подсоединен к коленвалу двигателя, – возможно.

• https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/vaz-2107-turbo.html
• https://vesko-trans.ru/kak-postavit-turbinu-na-vaz-2107-inzhektor/
• https://AutoFlit.ru/618-ustanovka-turbiny-na-vaz-2107-karbyurator-posledovatelnost-deystviy.html
• https://avto-moto24.ru/29-tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
• https://autodont.ru/dvigatel/injector/kompressor-vaz-2107
• https://ZnanieAvto.ru/uzly/mexanicheskij-nagnetatel-svoimi-rukami.html

Как установить воздушный нагнетатель своими руками

Существует несколько подходов, позволяющих установить механический нагнетатель воздуха на автомобили семейства ВАЗ своими руками. Это изготовление самим такого устройства, обеспечивающего режим турбо или форсирование двигателя, или использование готового КИТ-набора.

Самодельный нагнетатель на ВАЗ

При таком подходе определяющим будет механический нагнетатель воздуха. Именно от него зависит вся будущая конструкция. Главное – найти соответствующий требованиям воздушный нагнетатель от импортного автомобиля, или придется использовать самодельный. Возможно и такое, причем в этом случае применяются подходящие детали и узлы от совершенно неожиданных устройств, например, пылесоса.

Изготавливая подобный самодельный воздушный нагнетатель, необходимо учитывать буквально все – габариты, вес, размещение в подкапотном пространстве, как и где будет располагаться приводной шкив и ремень, производительность этого устройства, режимы работы (кратковременный или продолжительный), возможность смазки и многое, многое другое. После того, как появится ясность с компрессором, необходимо рассчитать реализацию турбо режима для двигателя.

Даже приведенный далеко не полный перечень вопросов показывает, что изготовить самодельный воздушный нагнетатель на ВАЗ любого семейства, хоть 2107,2106, хоть 2114, 2112, достаточно сложно, но возможно. Примером может послужить фото, показывающее, что такая работа успешно выполнена. Правда, это не ВАЗ, но важен сам факт – изготовить самодельный воздушный компрессор, в котором его приводной узел подсоединен к коленвалу двигателя, – возможно.

Приводной нагнетатель своими руками – из КИТ-набора

Да, есть в продаже такие комплекты, позволяющие своими руками реализовать режим турбо в автомобилях ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112. Как правило, он включает в себя все нужное для сборки и установки подобного устройства на автомобиль – сам компрессор, ремни, приводной узел, кронштейны и воздуховоды. Что собой представляет подобный комплект, позволяет понять приведенное фото.

В качестве достоинств реализации режима турбо таким образом, стоит отметить его заточенность именно на автомобили ВАЗ той или иной модели (2107, 2106, 2114, 2112). К преимуществам подобного подхода следует также отнести то, что при некоторых условиях, когда уровень создаваемого дополнительного давления не больше половины бара, не требуется вмешательства в топливную систему автомобиля.

Расписывать порядок реализации режима турбо из подобного набора нецелесообразно, в каждом из них есть своя инструкция по сборке. К недостаткам можно отнести страну-изготовителя, но здесь уж как повезет. Как выглядит автомобиль после доработки и как ее выполнить, дополнительно поможет понять видео » alt=»»> Один из доступных автолюбителям способов форсировать мотор старого автомобиля и придать ему новую жизнь – поставить нагнетатель воздуха. Эту работу можно выполнить и своими руками, если использовать имеющиеся в продаже КИТ-наборы на автомобили ВАЗ.

Достоинства и недостатки комбинированного наддува

Безусловным преимуществом комбинированного наддува является отсутствие эффекта «турбоямы». Мотор начинает выдавать свои ньютон-метры практически с холостых оборотов. Это нужно не только любителям «зажечь» со светофора, но и здорово выручает в пробках, помогая легко трогаться с места, не раскручивая мотор.

Тем не менее, отрицательных моментов все же больше. В первую очередь, это дороговизна и сложность производства. А в случае поломки придется выложить немалую сумму в автосервисе. Причем турбина, механический нагнетатель, электромагнитая муфта, приводной ремень и патрубки занимают под капотом много места. Это крайне осложняет обслуживание. И даже при необходимости мелкого ремонта приходится разбирать буквально половину автомобиля.

Монтаж

Почему свистит турбина, причины поломки

Нужно помнить, что оснащение двигателя системой турбонаддува – это достаточно длительный процесс. Хоть производители наборов и говорят, что можно обойтись без модернизации двигателя, это не совсем так. С чего начать? Конечно же, с покупки необходимых запчастей и подготовки мотора. Необходимо заменить поршни, кольца, прокладку ГБЦ, топливный регулятор, дроссель, а также трубки и прочие детали. Все эти механизмы должны быть максимально надежными.

Также нужно помнить, что постройка мощного авто может существенно различаться в зависимости от модели турбины. Инструкция будет достаточно усредненной. К примеру, для того чтобы построить турбо ВАЗ-2106, сперва необходимо заменить мотор.

Нужно установить 16-клапанный инжекторный агрегат. Первым делом нужно подготовить двигатель. Мотор разбирают, проводят проверку цилиндров, коленчатого вала, шатунов, масляного насоса. Если необходимо, выполняют шлифовку блока. Поршни следует приобретать после того, как будут подготовлены цилиндры.

Далее собирают навесное оборудование. На этом этапе устанавливают форсунки, меняют топливный насос. Затем устанавливают ресивер, выпускной коллектор и применяют турбину. Также монтируют все стальные элементы. И, наконец, последний этап – настройка. От того, как профессионально и правильно будет выполнена регулировка, будет зависеть максимальная мощность, крутящий момент и другие характеристики мотора. Если все операции по подготовке и сборке системы можно сделать своими руками, то для настройки лучше обратится к профессионалам (особенно, если ВАЗ турбо на газу). Кстати, сейчас много споров по поводу того, можно ли на «турбу» ставить ГБО. Специалисты говорят, что октановое число у такой смеси более 102. Поэтому газ работе такого силового агрегата не навредит.

Устройство инжектора и принцип работы инжектора на автомобилях

На сегодняшний день инжекторный (или, говоря по-научному, впрысковый) двигатель практически полностью заменил устаревшие карбюраторные двигатели. Инжекторный двигатель существенно улучшает эксплуатационные и мощностные показатели автомобиля (динамика разгона, экологические характеристики, расход топлива).

Содержание статьи:

Инжекторные системы подачи топлива имеют перед карбюраторными следующие основные преимущества:

• Точное дозирование топлива и, следовательно, более экономный его расход;
• Снижение токсичности выхлопных газов. Достигается за счет оптимальности топливно-воздушной смеси и применения датчиков параметров выхлопных газов;
• Увеличение мощности двигателя примерно на 7-10% за счет улучшения наполнения цилиндров, оптимальной установки угла опережения зажигания, соответствующего рабочему режиму двигателя;
• Улучшение динамических свойств автомобиля. Система впрыска незамедлительно реагирует на любые изменения нагрузки, корректируя параметры топливно-воздушной смеси;
• Легкость пуска независимо от погодных условий.

Виды инжекторных систем

Первые инжекторы, которые массово начали использовать на бензиновых моторах все еще были механическими, но у них уже начал появляться некоторые электрические элементы, способствовавшие лучшей работе мотора.

Современная же инжекторная система включает в себя большое количество электронных элементов, а вся работа системы контролируется контроллером, он же электронный блок управления.

Всего существует 3 типа инжекторных систем, различающихся по типу подачи топлива:

1. Центральная;
2. Распределенная;
3. Непосредственная.

Центральная (моновпрыск) инжекторная система

Центральная инжекторная система сейчас уже является устаревшей. Суть ее в том, что топливо впрыскивается в одном месте – на входе во впускной коллектор, где оно смешивается с воздухом и распределяется по цилиндрам. В данном случае, ее работа очень схожа с карбюратором, с единственной лишь разницей, что топливо подается под давлением. Это обеспечивает его распыление и более лучшее смешивание с воздухом. Но ряд факторов мог повлиять на равномерную наполняемость цилиндров.

Центральная система отличалась простотой конструкции и быстрым реагированием на изменение рабочих параметров силовой установки. Но полноценно выполнять свои функции она не могла Из-за разности наполнения цилиндров не удавалось добиться нужного сгорания топлива в цилиндрах.

Распределенная (мультивпрыск) инжекторная система

Распределенная система – на данный момент самая оптимальная и используется на множестве автомобилей. У этого инжектора топливо подается отдельно для каждого цилиндра, хоть и впрыскивается оно тоже во впускной коллектор. Чтобы обеспечить раздельную подачу, элементы, которыми подается топливо, установлены рядом с головкой блока, и бензин подается в зону работы клапанов.

Благодаря такой конструкции, удается добиться соблюдения пропорций топливовоздушной смеси для обеспечения нужного горения. Автомобили с такой системой являются более экономичными, но при этом выход мощности – больше, да и окружающую среду они загрязняют меньше.

К недостаткам распределенной системы относится более сложная конструкция и чувствительность к качеству топлива.

Система непосредственного впрыска

Система непосредственного впрыска – разновидность распределенной и на данный момент самая совершенная. Она отличается тем, что топливо впрыскивается непосредственно в цилиндры, где уже и происходит смешивание его с воздухом. Эта система по принципу работы очень схожа с дизельной. Она позволяет еще больше снизить потребление бензина и обеспечивает больший выход мощности, но она очень сложная по конструкции и очень требовательна к качеству бензина.

Виды электронных форсунок

Существует классификация электронных форсунок, основывающихся на способе впрыска топлива. Выделяют такие три разновидности:

• Электромагнитная. Зачастую характерна для бензиновых ДВС (и с прямым впрыском тоже). Конструкцию нельзя назвать очень сложной, а основными составляющими её частями выступают клапан с иголкой (электромагнитный), сопло. Контроль за работой указанной форсунки выполняется с помощью ЭБУ, обеспечивающего на обмотке клапана напряжение в наиболее подходящий для этого момент.
• Электрогидравлическая. По большей части используют на дизельных движках. Являет собой электромагнитный клапан, дополненный камерой управления, а также сливным и впускным дросселями. Рабочий принцип этой разновидности форсунок основывается на участии давления самой топливной смеси в любой момент работы. За деятельностью электрогидравлической форсунки следит ЭБУ, именно он отправляет рабочие сигналы электромагнитному клапану.
• Пьезоэлектрическая. Считается наиболее удачным устройством среди всех представленных, но может работать только на дизельных агрегатах с системой впрыска Common Rail. Основное преимущество этого типа — быстрота реакции, что гарантирует многократную подачу топлива за один полный цикл. В основе работы пьезоэлемента — гидравлический принцип действия (как и в предыдущем варианте), предусматривающий срабатывание поршня толкателя за счёт увеличения длины пъезоэлемента под воздействием электрического сигнала ЭБУ. Количество подаваемого за один раз топлива определяется продолжительностью такого воздействия и давлением топливной смеси в топливной рампе.

Принцип работы инжектора

Принцип работы инжектора на автомобилях можно условно поделить на 2 части — механическую составляющую и электронную.

К механической части инжектора относится:

• топливный бак;
• электрический бензонасос;
• фильтр очистки бензина;
• топливопроводы высокого давления;
• топливная рампа;
• форсунки;
• дроссельный узел;
• воздушный фильтр.

Конечно, это не полный список составных частей. В систему могут быть включены дополнительные элементы, выполняющие те или иные функции, все зависит от конструктивного исполнения силового агрегата и системы питания. Но указанные элементы являются основными для любого двигателя с инжектором распределенного впрыска.

Бак является емкостью для бензина, где он хранится и подается в систему. Электробензонасос располагается в баке, то есть забор топлива производится непосредственно им, причем этот элемент обеспечивает подачу топлива под давлением.

Далее в систему установлен топливный фильтр, обеспечивающий очистку бензина от сторонних примесей. Поскольку бензин находится под давлением, то передвигается он по топливопроводу высокого давления.

Для предотвращения превышения давления, в систему входит регулятор давления. От фильтра, через него по топливопроводам бензин движется в топливную рампу, соединенную со всеми форсунками. Сами же форсунки устанавливаются во впускном коллекторе, недалеко от клапанных узлов цилиндров.

Современная форсунка – электромагнитная, в ее основе лежит соленоид. При подаче электрического импульса, который поступает от ЭБУ, в обмотке образуется магнитное поле, воздействующее на сердечник, заставляя его переместиться, преодолев усилие пружины, и открыть канал подачи. А поскольку бензин подается в форсунку под давлением, то через открывшийся канал и распылитель бензин поступает в коллектор.

С другой стороны через воздушный фильтр в систему засасывается воздух. В патрубке, по котором движется воздух, установлен дроссельный узел с заслонкой. Именно на эту заслонку и воздействует водитель, нажимая на педаль акселератора. При этом он просто регулирует количество воздуха, подаваемого в цилиндры, а вот на дозировку топлива водитель вообще никакого воздействия не имеет.

Основным элементом электронной части является электронный блок, состоящий из контроллера и блока памяти. В конструкцию также входит большое количество датчиков, на основе показаний которых ЭБУ выполняет управление системой.

Для своей работы ЭБУ использует показания датчиков:

• Лямбда-зонд, устанавливается в выпускной системе авто, определяет остатки несгоревшего воздуха в выхлопных газах;
• Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), расположен в корпусе воздушного фильтрующего элемента, определяет количество проходящего через дроссельный узел воздуха при всасывании его цилиндрами;
• Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), установлен в дроссельном узле, подает сигнал о положении педали акселератора;
• Датчик температуры силовой установки, располагается возле термостата, регулирует состав смеси в зависимости от температуры мотора;
• Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ), установлен возле шкива коленчатого вала;
• Датчик детонации, расположен на блоке цилиндров;
• Датчик скорости, установлен на коробке передач;
• Датчик фаз,предназначен для определения углового положения распредвала, установлен в головке блока.

Элекробензонасос заполняет всю систему топливом. Контролер получает показания от всех датчиков, сравнивает их с данными, занесенными в блок памяти. При несовпадении показаний, он корректирует работу системы питания двигателя так, чтобы добиться максимального совпадения получаемых данных с занесенными в блок памяти.

На основе данных от датчиков, контролером высчитывается время открытия форсунок, чтобы обеспечить оптимальное количество подаваемого бензина для создания топливовоздушной смеси в необходимой пропорции.

При поломке какого-то из датчиков, контролер переходит в аварийный режим. То есть, он берет усредненное значение показаний неисправного датчика и использует их для работы. При этом возможно изменение функционирование мотора – увеличивается расход, падает мощность, появляются перебои в работы. Но это не касается ДПКВ, при его поломке, двигатель функционировать не может.

Преимущества инжектора и его недостатки

Если бы в этой системе не было преимуществ, инжекторы не получили бы столь широкое распространение. Надежность инжектора многие могут оспорить, ведь автомобилисты нередко сталкиваются с проблемами и неизлечимыми болезнями системы. Тем не менее, в технологии намного больше плюсов, которые привлекают покупателей и дарят определенные выгоды в поездке.

+ Преимущества	— Недостатки
реальное понижение расхода топлива — инжектор может экономить, благодаря интеллектуальному управлению подачей топлива;	чистка форсунок — если вы заливаете не слишком качественный бензин или не меняете вовремя фильтры топлива, форсунки будут забиваться и перестанут распылять бензин;
полное сгорание бензина — при правильных настройках инжектор обеспечивает полное сгорание топлива и определенную интенсивность поездки;	прошивка «мозгов» в нужных режимах — на старых машинах иногда получается достичь невероятных результатов от перепрошивки, ведь технологии движутся вперед;
более выразительная динамика двигателя — водителю не приходится долгое время ожидать реакции при нажатии педали газа;	замена бортового компьютера на более функциональный вариант ЭБУ для вашей модели автомобиля с подходящими настройками;
возможность смены прошивки — с помощью простой процедуры чип-тюнинга можно полностью изменить параметры авто;	регулярная смена фильтров, как воздушного, так и топливного, с целью обеспечения нормальной работы инжектора;
технологичность и современность — машина с инжектором зачастую выбрасывает в атмосферу значительно меньше вредных веществ;	использование качественного топлива в соответствии с предписанными производителем нормами и подходящим октановым числом;
устойчивая работа в любых условиях — для хорошей работы инжектора не требуется ручное управление заслонкой воздуха, двигатель хорошо заводится в мороз.	регулярный сервис, своевременное обращение внимания на определенные недостатки работы автомобиля.

Несмотря на то, что инжектор дороже в обслуживании и более прихотлив к качеству бензина, его надежность и возможность широкой настройки параметров опережает на сотни шагов вперед карбюратор. В конце концов, за определенный пробег два типа мотора могут выйти одинаково в цене, только карбюратору нужно будет чаще уделять внимание, а инжектор сделать один раз и надолго.

И напоследок представляем вашему вниманию видео для более полного понимания принципа работы инжектора.

Принцип работы инжекционная горелка

Инжекторные газовые горелки — описание, характеристики, применение

Инжекторные горелки – это горелки, принцип действия которых состоит в том, что воздух инжектируется (засасывается) газовой струей в корпус горелки. Инжекторные газовые горелки с низким давлением и предварительным частичным смешением очень широко применяются в городском хозяйстве. И этому есть вполне логическое объяснение, ведь горелки, принцип действия которых заключается в принудительной подаче воздушного потока, для мелких потребителей являются не совсем целесообразными и затратными. Даже инжекционные горелки с низким давлением будут удобнее и выгоднее, поскольку от них также можно получить неплохое сжигание газа.

Инжекторные газовые горелки -принцип работы

Принцип действия инжекционной горелки заключается в том, что поток воздуха всасывается при воздействии мощной газовой струи в корпус, где происходит их смешение. Некоторые инжекторные газовые горелки устроены обратным образом, то есть это тот случай, когда необходимое количество газа всасывается за счет выделяемой энергии мощного потока воздуха. Такой принцип действия возможен при условии давления газа, которое равняется атмосферному давлению. Газ во время прохождения сквозь сопло сильно ускоряется, это способствует образованию разрежения за соплом. Горелки, у которых происходит полное смешение газа среднего давления с необходимым количеством воздуха, в процессе работы выпускают небольшое пламя, а сам процесс заканчивается в минимальном объеме. Газовые горелки, у которых воздух с газом смешиваются только частично, в корпус для смешения попадает только от 40 до 60% необходимого воздуха. Остальной необходимый воздух поступает извне непосредственно к самому пламени за счет разрежения в топках смеси газовых и воздушных потоков, которые инжектировались в смеситель.

Горелки с низким давлением газа отличаются от горелок со средним образованием в них однородной газо-воздушной смеси, в которой количество газа несколько превышает необходимое для возгорания. Поэтому они стабильны в работе и отличаются возможностью применения различных тепловых нагрузок.

Виды горелок

Классифицируются инжекторные горелки по нескольким критериям. В зависимости от давления газа различают горелки с низким и средним давлением. В зависимости от того, установлен в горелке распределительный коллектор или нет, они делятся на горелки многофакельные и горелки с одним факелом. Если в горелке несколько сопел, то такие горелки принято называть многосопловыми, если же только одно сопло, то односопловыми. Сопла могут быть расположены по центру либо вразброс. В зависимости от их расположения горелки делятся на горелки с центральным расположением сопел и периферийным.

Соотношение объемов газа и воздуха инжектируемого горелкой определяют расчетом коэффициентов инжекции и избытка воздуха. При высокой температуре сгорания газа необходимо больший объем воздушного потока и при стабильности коэффициента избытка воздуха коэффициент инжекции должен быть больше.

Если давление газа в горелке находится в пределах от 2000 до 9000 кгс/м2, мощность подсасывания воздуха остается практически без каких-либо изменений даже при условии изменения газового давления и разрежения в топке. Если давление падает ниже, указанного уровня, то коэффициент избыточного воздуха становится больше, а давление падает и увеличивается разжижение в топке.

От стабильности соотношения объемов газа и воздуха зависит качество процесса работы горелки. Изменение плотности газового топлива приводит к изменениям способности горелки засасывать воздух. При изменении температуры сгорания необходимо аналогичное изменение подачи воздуха, необходимого для возгорания. Если все показатели колеблются, то необходимый коэффициент избыточного воздуха можно стабилизировать за счет изменения газового давления в нужном направлении или путем регулирования воздушной заслонки.

Преимущества инжекционной горелки

К основным достоинствам инжекционных горелок относятся инжекция воздуха за счет газовой энергии, отличное смешение воздуха и газа и возможность контроля их объемного соотношения в случае изменения теплового режима горелки.

Недостатки инжекционной горелки

Самыми весомыми недостатками односопловых горелок являются:

• большая длина, учитывая высокую тепловую мощность
• ось сопла должна строго совпадать с осью горелки
• слишком шумные в работе

К недостаткам горелок с низким газовым давлениям относят:

• большую длину факела
• влияние топочного разжижения на интенсивность подачи вторичного воздуха

Среди ряда инжекционных горелок очень известна горелка Казанцева (ИГК). Достоинствами этой горелки являются простота и удобство в использовании, простота конструкции, экономичность (особенно это касается горелок со средним газовым давлением), низкое потребление электроэнергии. К недостаткам можно отнести крупные габариты, низкую мощность и высокий уровень шума.

обзор газовых инжекторных горелок для горна, устройство и принцип работы, назначение

Горелкой называют специальный вид устройства, который используется для поддержания топлива в жидком, твердом или газообразном состоянии. На рынке представлен широкий ассортимент данных приспособлений, среди которых особое место стоит уделить инжекционным.

Устройство и принцип работы

Инжекционная газовая горелка представляет собой устройство, в котором смесь газа и воздушных масс образуется, благодаря энергии газовой струи. Основу таких приспособлений представляют инжекторы, что доставляют воздух из внешней среды во внутреннюю часть горелки. От ее функционирования зависит образование металлического угара во время его нагревания под ковку, а также образование окалины, общий объем потребленного газа. Особенность конструкции инжекторной горелки способствует скорости перемешивания горючего, что влечет за собой повышение показателя КПД.

В приспособлении инжекционного типа осуществляется сжигание пропана, что поступает из баллона либо газопровода. Газ смешивается с воздухом путем инжекции, а именно – подсасывается внутрь горелки под влиянием струи газа. На заборном участке возникает разжижение, благодаря чему воздух движется в определенном направлении.

В корпусе происходит смешивание, после чего рабочая смесь освобождается наружу и тем самым создает правильный режим температуры.

В конструкции инжекторного приспособления важное место принадлежит таким элементам:

• регулятору первичной воздушной подачи;
• соплу;
• конфузору;
• горловине;
• диффузору;
• распределительному коллектору;
• отверстиям.

Плюсами инжекционных приспособлений можно назвать такие характеристики:

• простой конструкционный состав;
• устойчивое функционирование, даже если меняется нагрузка;
• высокое качество, легкость использования.

Недостатки в применении данных устройств наблюдаются из-за крупных в длину габаритов и шумности.

Сферы использования

Инжекторные горелки разных видов нашли сферу своего применения в хозяйстве городов. Причиной такой востребованности является минимальная затратность. Их часто применяют в газовых агрегатах бытового назначения, в устройствах отопления предприятий, связанных с общественным питанием.

Ко всему прочему назначение данных приспособлений – это сварочные работы, также они незаменимы для горна и котла из чугуна. Помимо применения в отопительных котлах данное устройство можно встретить в обогреве промышленной печи.

Обзор видов

Так как основой инжекционных горелок является инжектор, что подсасывает воздух и отправляет внутрь приспособления, они могут иметь разновидности в зависимости от воздушного объема. Существует классификация горелок на природном газе.

• Горелка с низким давлением инжекционного типа. В ней к основе возгорания попадает лишь доля воздуха, который нужен для процесса. Она функционируют с помощью низкого давления, поэтому часто используются в бытовых агрегатах отопления. Важной характеристикой такого устройства считается инжекционный коэффициент. Увеличение либо уменьшение газового давления перед горелкой возможно только до конкретного предела. Отличительной чертой приспособления низкого давления является саморегуляция.

• Устройства с полным предшествующим перемешиванием газа и воздуха. Для инжекции воздушных масс, что используются в процессе полного сгорания, требуется высокое давление. Основным направлением их использования является отопительный котел и подогрев промышленной печи. Показатель тепловой мощности в данном случае не превышает двух Мвт. Такая горелка способна давать факел малого свечения, который снижает объем радиационной теплоты, что передается нагреваемым поверхностям. Приспособления с полным предварительным смешиваем могут иметь в своей конструкции металлический стабилизатор или же насадки огнеупорного типа.

• Горелка Казанцева имеет в своей конструкции регулятор первичных воздушных масс, форсунку, конфузор, смеситель, насадку и пластинчатый стабилизатор. В функции регулятора входит подавление шума, что возникает во время повышения скорости смеси газа и воздуха. Данное современное приспособление характеризуется эффективностью использования газа. Факел имеет малое свечение, однако оно может компенсироваться выделением огнеупорного канала, где осуществляется интенсивное нагревание и сгорание. Выхода пламени из канала не происходит, поэтому данное сгорание можно назвать беспламенным. Потребители оценили данный вид горелки за ее простоту в использовании, экономичность и удобную конструкцию. Недостатками приспособления Казанцева считаются большие размеры и невысокая мощность.

• Панельная горелка с беспламенной работой. У сжигания газа без пламени есть свои преимущества, среди которых целостное сгорание газа, возможность горения даже при малом количестве воздуха. Ко всему прочему подобные устройства имеют возможность достигать высокой температуры горения и передавать большой объем теплоты с инфракрасным излучением. Беспламенные агрегаты могут иметь такие каналы:
  1. с неправильными формами;
  2. с правильными формами;
  3. со стабилизацией пламени на огнеустойчивой топной поверхности.

• Прибор инфракрасного излучения. В этой горелке совокупность газа и воздушных масс отправляется в специальную камеру, а далее в огневое отверстие керамических плит. Инфракрасная горелка, которая функционирует на среднем газовом давлении, имеет в конструкции плиту из жароустойчивых материалов. Сгорание газа во множестве насадок нагревает канальные поверхности до температурного режима в 1000 градусов по Цельсию. Как результат поверхность становится оранжево-красной, а также имеет источник инфракрасного излучения. Последнее поглощается бытовыми предметами и нагревает их. Такая горелка нашла свое применение при обогреве открытой площадки, к примеру, спортивной либо кафе. Также данные приспособления используют, чтобы подогреть строящуюся стенку, штукатурку, кроме того, с ее помощью могут согреться работники помещения.

Устройство инфракрасного типа способно функционировать на природном и сжиженном газах.

Самодельные инжекционные горелки могут иметь стандартную конструкцию, благодаря которой газ будет подаваться по шлангу из баллона. Установка редуктора не обязательна, так как на баллоне есть клапан, что регулирует подачу газа. Подключение газового шланга осуществляется при помощи ниппеля с насадкой. Такая особенность позволить самостоятельно регулировать характеристики пламени.

Инжекторная горелка – это востребованное приспособление, которое можно не только купить в магазине, но и сделать собственноручно. Это рациональное вложение, так как оно быстро окупится и прослужит своему владельцу многие годы. Устройство инжекционного вида имеет невысокую стоимость, но при этом способно стать достойной альтернативой многим заводским агрегатам. Наличие такой горелки способно решить массу бытовых задач, без помощи профессионалов.

О том, как сделать инжекторную горелку своими руками, смотрите далее.

Инжекционная горелка и принцип ее работы

4. Резка металла. Оборудование и инструмент для кислородной резки

Для
металла и применяют следующие виды
сварки: кислородную, кислородно-флюсовую,
плазменно-дуговую, дуговую с электродом
и др. Наибольшее распространение получила
кислородная и плазменная резка, которая
подразделяется на разделительную, цель
которой – отделить одну часть металла
от другой, и поверхностную (огневую),
цель которой – срезать слой металла.

Процесс
газоплазменной кислородной резки
основан на сжигании металла в среде
кислорода, при котором пламя доводит
металл до температуры горения, а мощная
струя кислорода сжигает его и удаляет
образовавшийся шлак. Количество
выделяемого тепла при сжигании металла
достаточно велико. Это позволяет горячему
стекающему шлаку разогревать лежащие
ниже слои металла (более 1 мм).

Металл,
подлежащий кислородной резке, должен
удовлетворять следующим условиям:

температура
воспламенения металла в кислороде
должна быть ниже температуры его
плавления. Этому условию удовлетворяют
стали, содержащие до 0,7 % углерода.
Обычная резка металлов с большим
содержанием углерода невозможна. То
же происходит и при резке легированных
сталей,
с увеличением содержания примесей
ухудшаются условия резки даже при малом
содержании углерода;

температура
плавления окислов металла должна быть
ниже температуры плавления основного
металла. Чугуны и цветные металлы не
удовлетворяют этому условию, а,
следовательно, обычным способом не
режутся;

разрезанный
металл должен обладать минимальной
теплопроводностью.

Для
резки используется такое же оборудование,
как и для сварки, за исключением горелки,
вместо которой применяется резак
(рис.4.5).

Рисунок 4.5.
Кислородный резак

В
резаке конструктивно объединены
подогревающая часть и режущая.
Подогревающая часть аналогична сварочной
горелки. Режущая часть состоит из
дополнительной трубки 4 для подачи
режущего кислорода. В мундштуке находится
два концентрически расположенных
отверстия для выхода подогревающего
пламени 1 и режущей струи 2. Мундштук
резака 3 образует прямой угол со стволом.
При замене ацетилена другими горючими
газами в резаке увеличивают сечения
каналов инжектора и смесительной камеры.
Ручная резка вследствие неравномерности
перемещения резака и вибрации режущей
струи не обеспечивает высокого качества
поверхности реза, поэтому полость реза
механически обрабатывают.

По
назначению резаки подразделяются на
универсальные, позволяющие производить
разделительную резку различных фигур
в любом направлении, и специальные,
предназначенные для определенных
операций (для вырезки отверстий и т.п.),
а также для поверхностной резки.

Атмосферные инжекционные газовые горелки

Наша организация предоставляет весь комплекс услуг по установке, наладке, обслуживанию, ремонту горелочных устройств любых типов

Горелочные устройства подразделяются на два типа  – атмосферные (инжекционные) газовые горелки и дутьевые газовые горелки с закрытой камерой сгорания

Важное отличие газовых котлов друг от друга не во внешнем виде прибора, а в устройстве газовой горелки. Перед тем, как выбрать котел, важно решить: какая у него будет горелка, рассмотреть принцип их работы, особенности устройства, достоинства и недостатки. Что предпочесть и почему?

Атмосферные (инжекционные) газовые горелки. Устройство.

Подача воздуха как в обычной газовой плите. Их еще называют «газовая горелка для котла с открытой камерой сгорания». Газовая горелка в этих устройствах представляет собой трубку, в стенках которой имеются отверстия для выхода газа. Газ, смешиваясь с воздухом из помещения, воспламеняется. Атмосферные горелки считаются более простыми моделями.

Атмосферные (инжекционные) газовые горелки. Принцип действия .

В атмосферной (инжекционой) газовой горелке  через эжектор подается газообразное топливо, которое благодаря тяге тянет за собой воздух из окружающего пространства, далее эта смесь поступает через отверстия в камеру сгорания, где воспламеняется.Иногда в инжекционных газовых горелках подсасывание необходимого количества горючего газа, давление которого близко к атмосферному, осуществляется энергией струи воздуха. В горелках полного смешения (с газом перемешивается весь необходимый для горения воздух), работающих на газе среднего давления, образуется короткий факел пламени, а горение завершается в минимальном топочном объёме. В инжекционные газовые горелки частичного смешения поступает только часть (40-60%) требующегося для горения воздуха (т. н. первичный воздух), который и смешивается с газом. Остальное количество воздуха (т. н. вторичный воздух) поступает к факелу пламени из атмосферы за счёт инжектирующего действия газо-воздушных струй и разрежения в топках. В отличие от инжекционных газовых горелок среднего давления, в горелках низкого давления образуется однородная газо-воздушная смесь с содержанием газа больше верхнего предела воспламенения; эти газовые горелки устойчивы в работе и имеют широкий диапазон тепловой нагрузки.

В целом, принцип работы схож с промышленными подовыми моделями. При таком сгорании над отверстиями в камере образуются факелочки с довольно низким по температуре пламенем. Данная конструкция самая простая, и достаточно надежная, что позволяет применять ее на всех типах котлов, от дешевых до дорогих.

Атмосферные (инжекционные) газовые горелки. Достоинства.

хорошее перемешивание газа и инжектируемого воздуха и поддержание, в определенных диапазонах, расчетного соотношения их количеств при изменении тепловой мощности горелки.

Основными недостатками горелок с одним газовым соплом являются:

значительная длина, особенно при больших тепловых мощностях: необходимость строгого совпадения оси сопла с осью горелки; высокий уровень шума, а горелок низкого давления — значительная длина факела и зависимость поступления вторичного воздуха от разрежения в топке.

Наши Контакты

Специалисты нашей организации выполнят монтаж, наладку, обслуживание, поверку газоиспользующего оборудования любых типов и объёмов в г.Днепр и Днепропетровской области.

Для проведения работ у нас имеются все соответствующие документы, выданные государственными органами, а также аттестованные государственными органами контроля, лаборатории.

+380 63-852-66-89   +380 96-669-11-03  

Форма обратной связи. (Задайте вопрос, оставьте свои координаты, отправьте сообщение – и мы свяжемся с Вами в ближайшее время.)

Принцип работы инжекционной горелки

Osm 19.06.2007 — 07:45

Здравствуйте, уважаемые.
Я собрал инжекционную горелку чтобы сделать маленький газовый горн, но не могу добиться от неё нормальной температуры.
Не могу подобрать оптимальные параметры так как не понимаю принципа работы.
Например — как влияет диаметр сопла, как влияет диаметр отверстия жиклёра, как влияет давление?
Раньше у меня всё работало от редуктора-лягушки, явно не хватало давления и пламя было жёлтым, сейчас использую специальный пропановый редуктор с регулируемым давлением, пламя удалось получить синего цвета. Пробовал работать с дутьём от пылесоса, но оно задувает огонь.
Объясните пожалуйста принцип работы.

Mutant 19.06.2007 — 13:18

Хм, не так все просто…
Сопло инжектора дает струю газа или паров, которая подсасывает воздух (лучше -кислород 😊 ), и одновременно смешивается с ним. И от скорости истечения (грубо — от давления), диаметра сопла и размера камеры зависит качество получившейся смеси. Дальше эта смесь уже поступает собственно к горелке.
Количество воздуха в смеси регулируется либо давлением (при принудительной подаче), либо перекрыванием спец. окошек в камере.
Горючее — игольчатым вентилем.

Самый простой пример — паяльная лампа. Подсос воздуха никак не регулируется, мощность — давлением горючего.
Обычно, чем больше давление, тем громче шумит, — лучше перемешивание — лучше греет.

Давление — чем больше, тем лучше (в разумных пределах), проще регулировать. И от имеющегося давления зависит диаметр сопла инжектора — чем ниже давление, тем больше диаметр. Да, диаметр зависит и от мощности нагрева, которую надо получить (0,1 — 0,15 у ювелирных горелок, 0,3 — 0,5 на паялках). Подбирал экспериментально.
Желтый вялый факел — много горючего, отрывает факел — мало, голубой прозрачный — само то.
Да, чтоб не отрывало факел — ставят рассекатель, тормозящий поток, добавляют дополнительно поджигающий факел.

Osm 19.06.2007 — 13:29

Спасибо за ответ, не совсем понял как это диаметр сопла — 0.1-0.5, это каких единиц, или вы имели ввиду диаметр форсунки?
И ещё про диаметр формунки — если я уменьшаю диаметр форсунки, при неизменном выходном давлении на редукторе, то увеличивается скорость истечения газа, это положительно влияет на подсос воздуха или нет?

Mutant 19.06.2007 — 14:48

диаметр сопла — 0.1-0.5, это каких единиц,

0,1 — 0,5 мм.

уменьшаю диаметр форсунки, при неизменном выходном давлении на редукторе, то увеличивается скорость истечения газа,

Скорость истечения-то с чего увеличится, если давление то же?
Если надо увеличивать содержание воздуха, то увеличивать окна, поиграть размером камеры.
Если не помогает — уменьшать диаметр инжектора.
Или повышать давление.
Кстати, подогрев (за счет теплопередачи от факела) может менять режимы (уменьшается подсос воздуха), лучше иметь запас.

Osm 25.06.2007 — 08:33

Вчера наконец добился от горелки нормального результата, оказалось, что у меня было слишком маленькое давление. Интересный эффект заметил — при увеличении давелния нужно прикрывать воздушную заслонку, иначе горит нестабильно.
Сейчас хочу спросить.
Скажите у кого какой диаметр жиклёра и какое давление, хочу понять нормально или нет, что у меня при диаметре в 1 мм давление — 2 кгс/см2?

50мк76 25.06.2007 — 10:59

Моей первой ошибкой было расположить воздушный дроссель слишком близко к форсунке. Горелка голодная до воздуха и наддув обязателен.Близко расположенная заслонка не дававла образованию нормальной газовой смеси.Горелка запускалась в спочти закрытой заслонкой а при полностью открытой сбивала пламя. Приходилось постоянно регулировать. Сейчас разнес расстояние между форсункой и заслонкой. Стало на много лучше но теперь надо увеличить мощность вентилятора.Фото старое. Показанно как было.

Osm 25.06.2007 — 12:05

250мк76
Да у меня тоже заслонка примерно на таком расстояни. Скажите какое у Вас сейчас давление? диаметр форсунки я так понимаю 0.75мм.
Можете показать фото как сейчас?
Ещё — как Вы определяете, что воздуха недостаточно?

50мк76 25.06.2007 — 13:36

Окончательного фото нет. Это я все мои эксперементы фиксировал.Печка только сегодняшняя. Сопло 200 мм. диаметр 32 мм. Остальное все труба 40 мм. Боченки длинной 110 мм. Пламя должно ровное с синеватым оттенком.Всегда играюсь редуктором и заслонкой для достижения необхобимой температуры. На больших заготовках заслонка открыта полностью, на редукторе 1.5-2 атм. Когда печь прогревается снижаю до 1-1.2 атм. газ экономлю. Вход в печь закрываю кирпичем но небольшой зазор оставляю. Попробуй запусти печь, дай ей погреться минут 10 с прикрытым входом.Кирпичи должны быть красными в нутри. Потом эксперементируй с давлением, форсункой, заслонкой и т.д. Ум меня все соединения как видишь резьбовые и проще модулировать.

Osm 25.06.2007 — 16:17

Скажите, какое максимальное давление в домашней газовой сети?

кузя 25.06.2007 — 21:23

Сетевое давление примерно 300-400 мм.
Точно не скажу, ибо не занимаюсь бытовухой 😊
Для природного газа форсунка должна быть немного другая 😛

Соотношение газ-воздух, для каждой системы подбирается свое.
Если пламя соломенного цвета и идет черный дымок (не дымит, а именно дымок, его можно увидеть если поставить лист бумаги), значит не хватает кислорода.
Если отрывает факел, соответственно много воздуха.
Пламя, в идеальных условиях должно быть ярко голубым (для природного газа), или с желтыми языками (для балонов с пропан-бутановой смесью, как на рисунке).

Наладку по газу-воздуху делают только на прогретом агрегате, для таких размеров 10-15 минут должно хватить.
Лучше если подсосы воздуха по периметру будут целиком убраны. Подсосы создают в топке местные перепады и могут просто разорвать обмуровку. Промазать топку шамотом, что поможет избежать проблеммы, настойки каждый раз.

Вопрос всем.
Я немного не понимаю зачем давление в 1-2 кг?
Смысл всего этого?
На рабочем газовом котле оно до 400 мм, и греет не три саниметра площади.
Пылесос громко и неэстетично 😊 обычного короба с вентилятором за 100-200 рэ за глаза, для такой живопырки.
Может лучше попытаться поток закрутить увеличив длину факела или горелку кольцевую или подовую сделать. Для такой системы ИМХО лучше.

Но раз уж хотите инжекционную, попробуйте разбить поток воздуха, до горелки, или закрутить его. Приостановив и прибавив кислорода в облать горения.

Osm 26.06.2007 — 06:48

А что такое кольцевая или подовая горелка, поискал в яндексе, но всё какие-то промышленные устройства, можете набросать принципиальную схему? может действительно проще такую сделать как Вы говорите.
По Вашему рисунку не понял, где форсунка? как выгибаются лопасти? каким образом закручивается поток воздуха? в каком месте происходит сгорание газа и смешение его с воздухом? Поясните пожалуйста, тема очень интересная.

кузя 26.06.2007 — 21:55

Не буду Вас морочить.
Про подовые и кольцевые горелки можно взять любую книгу по теплотехнике и прочитать.
Не обижайтесь, просто это 4-й курс института и два семестра лекций 😛

Вы написали, что горелка уже есть, нарисуйте, хотя-бы схематично, как выглядит. Уже готовое изделие проще оптимизировать по горению, чем делать новое.

Скорее всего Вам не сформировать факел, т.е. нет амбразуры.
Нарисуйте, постараюсь помочь советом.

Направляющих на горелки не нашел, ни рисунков, ни фото. Блин видимо такой жуткий секрет 😊
Нашел нечто похожее, только с отверстиями, а на направляющих горелок щель 😊

Oleg79 26.06.2007 — 22:38

кузя
Нашел нечто похожее, только с отверстиями

Что то мне эта картинка сильно напоминает деталь от электрической соковыжималки 😀

кузя 26.06.2007 — 22:51

Она и есть 😊
Ну вид такой же.

Osm 27.06.2007 — 06:39

у меня горелка сделана практически такая же как на рисунках, размеры примерно такие же(рисунки в этой эе конференции выкладывал Vlad Klem).
Скажите что здесь стоит оптимизировать?

Mutant 27.06.2007 — 08:26

Что-то я не совсем понял, какая горелка нужна — стационар или ручная.

Сейчас, наверное проще купить готовую, чем изобретать самому… Есть в продаже и ювелирные микро и макро, которыми рубероид греют. Но если интересно разобраться — тоже дело хорошее…

Вот, старая публикация в «М-К»: Ю.Орлов. Универсальная горелка (Моделист-конструктор) Размер файла: 55.55 Kb http://mail.mega.dp.ua/mche/modules.php?name=Downloads&d_op=getit&lid=1368

Если интересно, могу сфотить свои горелки.

Osm 27.06.2007 — 08:39

2Mutant
Вообще изначально мне нужно было сделать горелку для небольшого газового горна, в принципе это уже сделано, но настроить её толком не могу. Горелка работает от газового баллона. Всё что сделал — скопировал уже из существуюищх статей, не особо понимая принципов работы. Сейчас вот хочу разобраться как работает моя и возможно узнать что-то новое — например, как сделать горелку работающую на низком давлении домашней газовой сети.
Фото имеющихся у Вас горелок очень интересно было бы посмотреть.

Osm 27.06.2007 — 13:47

2кузя
Просмотрел книги:
Теплотехника, под редакцией Баскакова.
Теплотехника, Чечёткин, Занемонец
Теплотехника, под редакцией Крутова.
Упоминание термина кольцевая и подовая горелка не встретил, хотя про инжекционные горелки кое-что нашёл.
Не могли бы Вы порекомендовать соответствующую литературу (лучше, ту что можно найти в инете).

кузя 28.06.2007 — 23:21

Извеняюсь, что не сразу ответил.
Отобрал у теплотехников книгу «Сжигание газов в топках котлов и печей и обслуживание газового хозяйства предприятий» В.М. Чепель, И.А. Шур.
В интернете наверное можно поискать, но она специально для персонала ответственного за газовое хозяйство.
В общем по газовым горелкам отсканировал, но получилось 51 лист и 5 Mb.
Если устроит вот ссылка http://ig-79-9t.narod.ru/gorelki.rar
Если на дайлапе, то подскажите как перегнать в .pdf чтобы ужать.

Уточнил, в сети городской давление 120 мм, маловато для нормальной мощности.
Когда будете смотреть инжекционные горелки обратите внимание:
— на Вашей горелке нет элемента формирующего факел, да и форма обратная «оригиналу»,
— втыкая так газовую линию, Вы принуждаете поток воздуха её огибать, и когда воздуха ещё мало, разрежение за трубкой у форсунки отрывает факел.

В общем почитайте, посмотрите, если что не ясно спрашивайте 😊

Osm 29.06.2007 — 06:37

ок, спасибо, читаю

Vlad Klem 02.07.2007 — 15:28

То Osm
В ответах к Вам участники все перепутляли. Кислое с твердым, горячее со сладким. В советах и ювелирные горелки, и горелки для подогрева асфальта, которые работают только на открытом воздухе, так как дожиг факела идет за счет атмосферного воздуха. Попробуйте суньте сопло этой горелки в закрытое пространство и она моментально погаснет. Я же Вам запостил чертежи ижекционных горелок взятые с сайтов американских кузнецов и металлургов. (Там же есть все размеры, правда в дюймах, но я думаю это не проблема перевести это в мм). Горелки расчитываются на тепловую мощность и в зависимости от давления газа выбирается диаметр отверстия жиклера, (примерно от 0,5 до 1,0мм) диаметр и длина смесительной трубки ( примерно 1/2″ до 1″)и диаметр воздушного (воздушных) отверстий для эжектируемого воздуха. Скажу, что баллонная пропан-бутановая смесь подаваемая под давлением 3ат. при коэффициэнте избытка воздуха 1,1 дает температуру факела до 2100*С.
Далее, — инжекционная горелка на сетевом газе работать не будет. Нужен принудительный поддув воздуха и камера смешения. Примерно вот такая схема:

Osm 02.07.2007 — 15:33

2mutant
о, спасибо, познавательно.

Osm 02.07.2007 — 15:42

2Vlad Klem
Спасибо за комментарий, я уже читаю книжки и похоже у меня получается понять суть и отделить горячее от сладкого 😊 Я действительно столкнулся с тем, что горелка хорошо работает на открытом воздухе и гаснет в печке, понимаю почему.
По поводу сетевого газа — такую схему уже видел, но есть сомнения, что сетевого газа хватит, чтобы дать необходимое количество теплоты в единицу времени, созимеримое с тем что даёт инжекционная горелка и давлением в 2-3 атм. Существенно увеличить теплоизоляцию у меня думаю не получится, т.е. печка будет греться дольше чем остывать. Каково Ваше мнение?

кузя 02.07.2007 — 17:53

2 Vlad Klem:
Не знаю как там у Вас с кузнецами в Пендосии 😊
А у нас инжекционные горелки делятся на два вида:
1. с инжекцией газа воздухом
2. с инжекцией воздуха газом

Для горелок, второго типа, работающих на давлении 350-500 мм (средне давление) вентилятор не нужен, что является основным достоинством конструкции. Мало того, на среднем давлении довольно короткий факел.

Vlad Klem 02.07.2007 — 20:32

То Osm
Сетевой газ в основном состоит их метана. Его теплотворная способность ниже, чем у пропан-бутановой смеси. Я не знаю, какое давление в бытовой разводке, но знаю, что при коэффициэнте избытка воздуха 1,2-1,25 температура факела будет не ниже 1800*С. Так что вполне хватит для печки, даже для плавки стали, только конструкция горелки будет другая и другое (большее) отверстие жиклера. Надо просто посчитать какое оно будет при давлении бытовой сети. Для любой печи самое главное термоизоляция.

То кузя
Я не знаю, как там с кузнецами в пиндосии,
но у нас в Москве на Нагорной делается так, как я написал. И что интересно, работает неплохо.
А ежели Вы соизволите поднять мои старые посты, то прочтете, где я как-то уже отмечал, что горелками, сделанными мною, уже не первый год пользуются некоторые наши ножеделы например Г.К. Прокопенков и Василий Козлов и естественно Алексей Кукин. А также Сергей Данилов (Самурай) и Игорь Пампуха. Да и некоторые другие, которые, с моего разрешения, сделали их сами.

кузя 03.07.2007 — 04:02

Vlad Klem
С моего разрешения, сделали их сами.

Ёкараный бабай!!!
А я то думал, кто у нас в РОССИИИ горелки разрабатывает.

Смеюсь, по тому-что мой дед преподавал, а отец 30 лет ставил и налаживал горелки и я не первый год вместе с папой работаю. БИГ Промэнэргогазовский — труды не только наши, но и огромного коллектива, который по всей стране работает.

А если Вы пытаетесь оспорить своё мнение надо доводы а не данные «с потолка», да пиндосские доводы сюда кидать.
Это так для размышления.

Alhim 31.08.2007 — 01:43

Недавно изготовил печку , в качестве топлива — отработка (ибо, как бедный студент, не могу позволить себе расходовать такие количества пропана) . Греет вполне себе , шумит только сильно (впечатление такое будто взлететь собирается) .Ежели хотите могу скинуть фотки. Вопрос в определении температуры заготовки — на фоне разогретых кирпичей (пламя практически прозрачное) не могу определить цвет заготовки . Пробовал закалить два клинка из Х12МФ — оба оплавились ,не сгорели (ибо были под флюсом) , а именно оплавились (когда флюс снял видно было риски от наждака переходящие в оплавленную поверхность по четкой кривой линии) и это при светло желтом (на взгляд ) цвете каления . Опытные люди , если не сложно ,сделайте табличку с цветами (картинка-квадратик необходимого цвета — соответствующая на ваш взгляд температура).

Osm 03.09.2007 — 17:56

2Alhim
Конечно, очень интересно было бы увидеть картинки.

Osm 04.09.2007 — 18:05

Прочитал умных книжек. Многое понял.
Появился вопрос на который не нашёл ответа:
Существует ли какая то формула расчёта расхода газа при выходе из жиклёра определённого диаметра, если он подаётся к соплу под определённым давлением? Или на это влияет ещё и геометрия сопла, диаметры подводящих шлангов и т.п.? Интересует расход именно газа, а не количество получаемой горючей смеси.

Osm 04.09.2007 — 18:06

Дополнение — считаю что газ выбрасывается в атмосферу, т.е. снаружи давление атмосферное.

Alhim 04.09.2007 — 18:34

Osm
Прочитал умных книжек. Многое понял.
Появился вопрос на который не нашёл ответа:
Существует ли какая то формула расчёта расхода газа при выходе из жиклёра определённого диаметра……. Или на это влияет ещё и геометрия сопла, диаметры подводящих шлангов и т.п.? Интересует расход именно газа, а не количество получаемой горючей смеси.

Влияет все и шланги и (особенно)геометрия сопла , и насадка инжектора . А вот как все это рассчитывать — вопрос. Фотки печи выложу в ближайшее время (как только притащу к ней чела с фотиком).

Гриня 05.09.2007 — 07:16

Alhim, неправду пишете.
Osm, уточните что вы понимаете под «подаётся к соплу под определённым давлением». Давление непосредственно перед сужающейся частью сопла, или на выходе из балона, и после него по трубопроводу и только потом форкамера.
В любом случае влияние шлангов сказывается только на падении давления в них.

Расход газа[кг/(м**2 сек)] не зависит от конфигурации сопла, только от давления и температуры газа непосредственно перед соплом, ну еще гаммы понятно. НО если вы хотите получить нормальную струю при отношении давлений Пфоркамеры/Патм>1.89 то надо грамотно профилировать расширяющуюся часть и здесь уже от давления и желаемых результатов многое зависит.

Р.С. в книжке на аглицком на которую я сцылил это есть,
на русском это есть в любом учебнике по газовой динамике. Глава ускорение газового потока.

Osm 05.09.2007 — 11:28

2Гриня
Я имел ввиду давление на выходе из редуктора, после редуктора шланг до сопла.
Только я не совсем понимаю. Если я на сопле поставлю барометр, он что покажет давление отличное от того что показывает редуктор?
Насчёт струи речи не идёт. Я просто хочу понять — какой расход газа у инжекционной горелки с определёнными параметрами (диаметр сопла и давление подаваемого газа я знаю.) и подобрать диаметр сопла таким, чтобы при давлении равным давлению в бытовой сети расход был такой же, подведя потом необходимое количество воздуха я получу горелку аналогичной мощности.

Гриня 05.09.2007 — 11:44

конечно, на шланге идет падение давления, как и на всяком сопротивлении.
давление у вас какое, больше 0.89 атмосфер избыточных?

расход в критическом сечении

q=P/sqrt(T)*((2/k+1)**(k+1/2(k-1)))*sqrt(k/R) [кг/м**2 сек]

P,T-давление полное в паскалях и температура в кельвинах перед соплом
sqrt-корень квадратный
k-показатель адиабаты
**- возведение в степень
R-газовая постоянная в Си(кг а не моли)

Osm 05.09.2007 — 13:17

2Гриня
избыточное давление в бытовой сети, как я понял 13 мбар.
насчёт формулы — не понял, т.е. зависимости от диаметра сопла нет совсем?

Гриня 05.09.2007 — 14:04

я же размерность написал, кг/м**2 сек, домножаете на площадь сопла и получаете кг/сек.

Alhim 05.09.2007 — 14:15

Хм , я почему-то полагал что расход через сопло зависит от его геометрии. Гриня , а не могли бы вы подсказать как инжектор рассчитать. Дано — диаметр газового сопла 1 мм давление на входе в сопло 4 ати ,диаметр трубы инжектора 40мм , длинна 100 мм . Вопрос какое количество воздуха инжектируется ?

Osm 05.09.2007 — 15:45

так насчёт количества инжектируемого воздуха как раз ничего сказать и нельзя, это как раз я так понимаю является предметом проектирования конкретной горелки.

Гриня 06.09.2007 — 08:11

так насчёт количества инжектируемого воздуха как раз ничего сказать и нельзя, это как раз я так понимаю является предметом проектирования конкретной горелки.

так и есть, можно попробовать отмаштабировать по уже известной горелке.
площадь трубы пропорционально расходу топлива(на первый взгляд), длину трубы 5-7 диаметров(из книги соотношение).

здесь собственно 2 вопроса, чтобы засосало столько сколько надо с учетом кпд(диаметр), и чтобы все это фифективно смешалось т.е диаметр слоя смешения =диаметру трубы=>длина трубы.
если второе еще куда не шло, то что делать с первым я не представляю.

проще не греть голову, а сделать по уже готовым чертежам

Гриня 06.09.2007 — 13:05

дружно ищем книги.
В.П. Михеев
Газовое топливо и его сжигание
недра 1966

В.В. Мурзаков
Основы теории и практики сжигания газа в паровых котлах
Энергия 1964

Иванов Ю.В.
Основы расчета и проетировния газовых горелок.

ключевые слова думаю понятны.
сканера у меня нет, перебивать сильно кучеряво

Osm 06.09.2007 — 16:27

ок, санкс.

Alhim 07.09.2007 — 01:12

Да не вы не поняли — горелка есть и нормально работает ( фото на днях выложу — извиняйте за задержку сейчас болею) , вот только не понятно какая атмосфера в печке получается при работе — окислительная или восстановительная.

tov. Gnom 09.09.2007 — 18:32

Подскажите какой в среднем расход у горелки получается? И как долго заготовка порядка 5 мм прогревается.

Osm 18.09.2007 — 10:24

2Alhim
хотел спросить, обещанные фото своей печки/горелки сможете выложить?

Alhim 26.09.2007 — 19:38

Выкладываю фотки как обещал . Извини что долго — болел .

Первое фото — печь во время работы , работает на полную мощьность (улитка включена).
Второе — верх печи видно корпус горелки, верх горелочного камня , вентилятор и форсунку.
Третье — ну это ,собственно, слиток который за эту плавку вышел (примерно 1,7-2 % углерода , из-за быстрого охлаждения получились пустоты внутри , расковать не удалось , лопнул.
Четрертое — крышка горелки снята , видно горелочный камень.
Пятое — собс-но крышка горелки с инжектором , видно запальное отверстие в горелочном камне .

Alhim 26.09.2007 — 19:40

Еще.

Форсунка.

Osm 27.09.2007 — 06:30

Спасибо, большое.
Скажите, пожалуйста, получается, что у Вас к форсунке подходит масло под давлением и воздух, а для чего нужна ещё улитка? Она создаёт разрежение в горелочном камне или для лучшего смешения смеси?

Alhim 27.09.2007 — 15:28

Улитка нужна для подачи дополнительного воздуха . Он входит в корпус горелки тангенциально и закручивает поток , ну и для охлаждения инжектора тоже.

Osm 27.09.2007 — 15:56

понял, спасибо

Инжекционные горелки

Основной элемент инжекционной горелки — инжектор, подсасывающий воздух из окружающего пространства внутрь горелок. В зависимости от количества воздуха горелки могут быть с неполной инжекцией воздуха и с полным предварительным смешением газа с воздухом.

Горелки с неполной инжекцией воздуха. В таких горелках к фронту горения поступает только часть необходимого для сгорания воздуха, остальной воздух поступает из окружающего пространства. Такие горелки работают при низком давлении газа и называются инжекционными горелками низкого давления.

Основными частями инжекционных горелок являются регулятор первичного воздуха, форсунка, смеситель и коллектор.

Инжекционные горелки низкого давления имеют ряд положительных качеств, благодаря которым их применяют в бытовых газовых приборах, а также в газовых приборах для предприятий общественного питания и других коммунально-бытовых потребителей газа. Инжекционные горелки используют также в чугунных отопительных котлах.

Важная характеристика инжекционных горелок неполного смешения — коэффициент инжекции: отношение объема инжектируемого воздуха к объему воздуха, необходимого для полного сгорания газа. Так, если для полного сгорания 1 м³ газа необходимо 10 м³ воздуха, а первичный воздух составляет 4 м³, то коэффициент инжекции равен 4 : 10 = 0,4.

Характеристикой горелок является также кратность инжекции — отношение первичного воздуха к расходу газа горелкой. В данном случае, когда на 1 м³ сжигаемого газа инжектируется 4 м³ воздуха, кратность инжекции равна 4.

Пределы устойчивой работы инжекционных горелок ограничены возможностями отрыва и проскока пламени. Это значит, что увеличить или уменьшить давление газа перед горелкой можно только в определенных пределах.

Достоинство инжекционных горелок — это их свойство саморегулирования, то есть поддержание постоянной пропорции между количеством подаваемого в горелку газа и количеством инжектируемого воздуха при постоянном давлении газа.

Горелки с полным предварительным смешением газа с воздухом. Инжекция воздуха, необходимого для полного сгорания газа, обеспечивается повышенным давлением газа. Горелки полного смешения газа работают в диапазоне давлений от 5000 Па до 0,5 МПа. Их называют инжекционными горелками среднего давления и применяют в основном в отопительных котлах и для обогрева промышленных печей. Тепловая мощность горелок обычно не превышает 2 МВт.

Эти горелки дают малосветящийся факел, что уменьшает количество радиационной теплоты, передаваемой нагреваемым поверхностям. Для увеличения количества радиационной теплоты эффективно применение в топках котлов и печей твердых тел, которые воспринимают теплоту от продуктов горения и излучают ее на тепловоспринимающие поверхности. Эти тела называют вторичными излучателями. В качестве вторичных излучателей используют огнеупорные стенки тоннелей, стенки топок, а также специальные дырчатые перегородки, установленные на пути движения продуктов сгорания.

Горелки с полным предварительным смешением газа с воздухом подразделяют на два типа: с металлическими стабилизаторами и с огнеупорными насадками.

Инжещионная горелка конструкции Казанцева состоит из регулятора первичного воздуха, форсунки, конфузора, смесителя, насадка и пластинчатого стабилизатора (рисунок ниже).

Инжекционная горелка Казанцева

1 — стабилизатор; 2 — насадок; 3 — конфузор; 4 — форсунка; 5 — регулятор первичного воздуха

Регулятор первичного воздуха горелки одновременно выполняет функции глушителя шума, который создается за счет повышенных скоростей движения газовоздушной смеси. Пластинчатый стабилизатор обеспечивает устойчивую работу горелки без отрыва и проскока пламени в широком диапазоне нагрузок. Стабилизатор состоит из стальных пластин толщиной 0,5 мм при расстоянии между ними 1,5 мм. Пластины стабилизатора стягивают между собой стальными стержнями, которые на пути движения газовоздушной смеси создают зону обратных токов горячих продуктов сгорания и непрерывно поджигают газовоздушную смесь. В горелках с огнеупорными насадками природный газ сгорает с образованием малосветящегося пламени. В связи с этим передача теплоты излучением от факела горящего газа оказывается недостаточной.

В современных конструкциях газовых горелок значительно повысилась эффективность использования газа. Малая светимость факела газа компенсируется излучением раскаленных огнеупорных материалов при сжигании газа методом беспламенного горения.

Газовоздушная смесь у этих горелок приготавливается с небольшим избытком воздуха и поступает в раскаленные огнеупорные каналы, где она интенсивно нагревается и сгорает. Пламя не выходит из канала, поэтому такой процесс сжигания газа называется беспламенным. Это название условное, так как в каналах пламя имеется. Газовоздушная смесь подогревается от раскаленных стенок канала. В местах расширения каналов и вблизи от плохо обтекаемых тел создаются зоны задержки горячих продуктов сгорания. Такие зоны — устойчивые источники постоянного подогрева и зажигания газовоздушной смеси.

На рисунке ниже показана беспламенная панельная горелка. Поступающий в сопло из газопровода газ инжектирует необходимое количество воздуха, регулируемое регулятором первичного воздуха. Образовавшаяся газовоздушная смесь через инжектор поступает в распределительную камеру, проходит по ниппелям и поступает в керамические тоннели. В этих тоннелях происходит сжигание газовоздушной смеси. Распределительная камера теплоизолирована от керамических призм слоем диатомовой крошки, что сокращает теплоотвод из реакционной зоны.

Беспламенная панельная горелка

1 — тоннель; 2 — ниппель; 3 — распределительная камера; 4 — инжектор; 5 — сопло; 6 — регулятор воздуха; 7 — газопровод; 8 — керамические призмы

Беспламенное сжигание газа имеет следующие преимущества: полное сгорание газа; возможность сжигания газа при малых избытках воздуха; возможность достижения высоких температур горения; сжигание газа с высоким тепловым напряжением объема горения; передача значительного количества теплоты инфракрасными лучами.

Существующие конструкции беспламенных горелок с огнеупорными насадками по конструкции их огневой части подразделяют на горелки с насадками, имеющие каналы неправильной геометрической формы; горелки с насадками, имеющие каналы правильной геометрической формы; горелки, у которых пламя стабилизируется на огнеупорных поверхностях топки.

Наиболее распространены горелки с насадками правильной геометрической формы. Огнеупорные насадки таких горелок состоят из керамических плиток размером 65x45x12 мм. Беспламенные горелки называют также горелками инфракрасного излучения.

Все тела — источники теплового излучения, возникающего за счет колебательного движения атомов. Каждой температуре соответствует определенный интервал длин волн, излучаемых телом. В данном случае передача теплоты излучением происходит в инфракрасной области спектра, а горелки, работающие по этому принципу, называются горелками инфракрасного излучения (рисунок ниже).

Горелки инфракрасного излучения

а — схема горелки: 1 — рефлектор; 2 — керамическая плитка; 3 — смеситель; 4 — сопло; 5 — корпус; 6 — сборная камера; б, в, г — соответственно горелки ГИИ-1, ГИИ-8 и ГК-1-38

Через сопло газ поступает в горелку и инжектирует весь воздух, необходимый для полного сгорания газа. Из горелки газовоздушная смесь поступает в сборную камеру и далее направляется в огневые отверстия керамической плитки. Во избежание проскока пламени диаметр огневых отверстий должен быть меньше критической величины и составлять 1,5 мм. Выходящая из огневых камер газовоздушная смесь поджигается при малой скорости ее вылета, чтобы избежать отрыва пламени.

В дальнейшем скорость вылета газовоздушной смеси можно увеличить (полностью открыть кран), так как керамические плитки нагреваются до 1000 °С и отдают часть теплоты газовоздушной смеси, что приводит к увеличению скорости распространения пламени и предотвращению его отрыва.

Керамические плитки имеют около 600 огневых цилиндрических каналов, что составляет около 40 % поверхности плиток.

Плитки соединяют друг с другом специальной замазкой, состоящей из смеси шамотного порошка с цементом.

Если инфракрасные горелки работают на газе среднего давления, то применяют специальные плиты из жаропрочных пористых материалов. Вместо цилиндрических каналов у них узкие искривленные каналы, которые заканчиваются расширяющимися камерами сгорания.

При сжигании газа в многочисленных каналах различных насадок происходит нагрев внешних поверхностей каналов до температуры примерно 1000 «С. В результате поверхности приобретают оранжево-красный цвет и становятся источниками инфракрасных лучей, которые поглощаются различными предметами и вызывают их нагрев.

На рисунке б-г показаны наиболее распространенные типы инфракрасных горелок. У горелок ГИИ-1 имеются 21 керамическая плитка, рефлектор и распределительная коробка. С помощью горелок ГИИ можно обогревать помещения и различное оборудование. Горелки используют и для обогрева открытых площадок (спортивные площадки, кафе, помещения летнего типа и т. д.).

Горелку ГК-1-38 успешно применяют для подогрева строящихся стен и штукатурки, обогрева людей, работающих в зимних условиях. Горелка может работать на природном и сжиженном газах.

Устройство газовой горелки и принцип ее работы

Устройство горелки обеспечивает эффективность работы котла и полноту сжигания топлива. Как правило, газовые горелочные устройства для бытовых и промышленных агрегатов реализуются вместе с котлом. Это оптимальное решение, поскольку изготовитель котла не только профессионально рассчитает, изготовит и установить горелку, но и откалибруют ее работу.

Такой агрегат будет готов к работе с лучшими заводскими настройками. В том случае, когда приобретается и устанавливается горелка самостоятельно, могут появиться некоторые трудности, способны нарушить тепловой баланс и работоспособность источника тепловой энергии.

Для того чтобы этого не произошло, собственник должен тщательным образом подобрать ее под габариты топки и тепловую мощность котла.

СодержаниеПоказать

Классификация горелок

Классификация горелочных устройств выполняют по способу сжигания и давлению газового топлива перед горелкой, варианту топливоподачи воздуха и месторасположению устройства в топочном пространстве.

По способу воздухоподачи они группируются:

• бездутьевого типа, когда воздух поступает в топочную камеру благодаря разряжению создаваемого дымовой трубой или дымососом, устанавливаемого на выходе газового тракта из котла;
• инжекционные, захватывают воздушные потоки благодаря скорости истечения струи газа из сопла;
• дутьевые, использующие принцип принудительной воздухоподачи в топочную камеру центробежным вентилятором.

Горелочные устройства выпускают с работой для разных показателей по давлению газового топлива:

• горелки низкого давления — до 6000 Па;
• среднего — от 6000 Па до 0.3 МПа;
• высокого — свыше 0.3 МПа.

Современные горелки, особенно работающие на котлах промышленного назначения, выпускаются с возможностью регулирования нагрузки от 10 до 100 %, поэтому для каждого устройства различают:

• номинальную, для расчетной тепловой нагрузки;
• максимальную;
• минимальную.

При этом максимальная теплопроизводительность должна гарантировать устойчивую работу котлоагрегата и не допускать отрыв факела, а минимальная — стабильное горение с самой малой нагрузкой, не допускающей проскока пламени.

Кроме того горелки могут быть только газовые или газомазутные, которые способны работать на мазуте или другом жидком топливе.

Как устроена газовая горелка

Самыми распространёнными типами котловых горелок являются диффузионные, инжекционные, фитильные и комбинированные.

Первые модификации выполняют забор воздушных масс из окружающего пространства, который попадает в горелочное устройство за счет диффузии без поступления первичных потоков воздуха.

Процесс перемешивания происходит за пределами диффузионной горелки, то есть они работают по принципу газовой плиты. По конструкции это труба с просверленными отверстиями. Промежуток между отверстиями подбирают расчетным путем по скорости распределения огня от одного техотверстия к другому.

В конструкции инжекционных горелок вмонтирован инжектор — устройство подсасывающее воздух из топочной или котельного зала в рабочую полость горелки.

Немаловажная характеристика такой модификации аппаратов — коэффициент инжекции, который определяется как отношение объема воздуха, способного затягиваться горелкой к объему полного воздуха, необходимого для полноты сгорания топливовоздушной смеси.

Например, в случае, когда для полного сжигания 1 м3 газового топлива в инжекционной горелке требуется 8 м3 воздуха, а первичный воздушный объем равен 4 м3, то коэффициент инжекции будет равен: 4/8 = 0,5.

Устройство газовой горелки с принудительной воздухоподачей, выполнено таким образом, что воздух, нужный для процесса горения, поступает в камеру смешения при помощи дутьевого вентилятора. При этом газовоздушная смесь начинает образовываться в аппарате, а завершаются в топке котла и горит в коротком и не светящемся пламени.

Такие модификации зачастую называются двухпроводными или смесительными. Наиболее часто они работают на низком давлении как магистрального газа, так и системы воздухоподачи. Очень редко, такие конструкции рассчитываются для работы при среднем давлении в газовой магистрали.

Такая модификация горелочных конструкций предназначается для монтирования в топках котлоагрегатов, имеющий небольшой его объемом. Магистральный газ с давлением до 1400 Па следует в распылительное сопло и истекает из него через 8 отверстий Д= 4-5 мм.

Отверстия в такой конструкции располагают под углом 30 градусов к горелочной оси. В корпусе выполнены специализированные лопатки, закручивающие поток воздуха.

Поэтому, создает хорошую газовоздушную смесь, закручиваясь тонкими струйками с воздухом. Конструкция оборудована керамическим тоннелем с запальным отверстием.

Принцип работы комбинированных горелок

Комбинированные горелки — это наиболее совершенные устройства, используются только в агрегатах большой мощности и энергетических котлах, когда по технологии необходимо сжигать несколько видов энергетического топлива.

Они устанавливаются в случаях, когда имеется нестабильные поставки какого-то одного вида топлива:

• имеются перебои в подаче магистрального газа либо транспортировка его осуществляется потребителям с низким давлением, и требуются срочно выполнить перевод котла на резервное топливо;
• низкое потребительское качество газа, не способно обеспечить нужный температурный режим;
• при ночном графике подачи газа в энергоустановке, когда существует режим ночного выравнивания суточного газопотребления в районе размещения источника тепловой энергии.

Различают несколько видов комбинированных горелок: газомазутные и газоугольные. Первые получили наибольшее распространение и, как правило, выпускаются с принудительной воздухоподачей как для среднего, так и высокого давления газа. Установка таких комбинированных аппаратов обеспечивает наибольший эффект, чем параллельная эксплуатация газовых и мазутных форсунок либо газовых и пылеугольных устройств в отдельности.

Такие модификации универсальных горелок устанавливаются по требованиям надежной и бесперебойной эксплуатации мощных промышленных или энергетических котельных, в которых остановка выработки тепловой энергии недопустима.

Эксплуатация бытовых горелочных устройств

В бытовой теплоэнергетике собственники, эксплуатирующие котлы зачастую сталкиваются с трудностью, когда не горит газогорелочное устройство агрегата, хотя параметры магистрального газа на вводе к абоненту соответствуют необходимым параметрам.

Зачастую это случается вследствие некачественного очищения подающего газового топлива. Он зачастую подается совместно с разнообразными мелкими частичками, которые забивают сопла .

На больших тепловых объектах эта проблема разрешается путем установки специальных фильтров, которые время от времени нужно обслуживать.

В бытовом секторе фильтры в магистральную систему газоснабжения могут устанавливать только газовые службы и контроля за их работой со стороны абонента нет. Поэтому в индивидуальных домовых котельных проблема разрешается путем ежегодной профилактической очистки горелки.

Эта процедура обязательная и по требованию завода-изготовителя проводится в процессе технического обслуживания газового котла обычно перед началом осенне-зимнего отопительного сезона.

Процедура очистки отнимает немало времени, поскольку требует существенной разборки котла, что должно быть выполнено в строгом соответствии с инструкцией изготовителя.

Процессы регулировки и замены газогорелочного устройства для котла, который находится на гарантийном обслуживании, выполняется соответствующим сервисным центром. Неправильное обслуживание горелки способно вывести из строя не только ее, но и отопительный котел в целом.

Общая информация о нагнетательных скважинах | Защита подземных источников питьевой воды от подземной закачки (UIC)

На этой странице:

---

Определение нагнетательной скважины

Нагнетательная скважина используется для закачки флюида под землю в пористые геологические образования. Эти подземные образования могут варьироваться от глубокого песчаника или известняка до неглубокого слоя почвы. Закачиваемые жидкости могут включать воду, сточные воды, рассол (соленую воду) или воду, смешанную с химическими веществами.

Определение скважины кодифицировано в правилах UIC в 40 CFR 144.3.

Скважина означает: расточенный, просверленный или ведомый вал, глубина которого превышает наибольший размер поверхности; или вырытая яма, глубина которой больше наибольшего размера поверхности; или улучшенная воронка улучшенная воронка Естественная карстовая впадина или другая естественная трещина, обнаруженная в вулканической местности и других геологических условиях, которые были изменены с целью направления и размещения флюидов в недрах.; или подземная система распределения жидкости.

Конструкция нагнетательной скважины зависит от типа и глубины закачиваемой жидкости. Например, скважины, которые закачивают опасные отходы или двуокись углерода (CO ₂ ) в глубоко изолированные пласты, имеют сложную конструкцию. Эти скважины предназначены для обеспечения нескольких слоев защитной оболочки и цемента. Напротив, неглубокие колодцы обычно имеют простую конструкцию.

---

Использование нагнетательных скважин

Нагнетательные скважины имеют ряд применений, в том числе:

• Хранение CO ₂
• Вывоз мусора
• Увеличение добычи нефти
• Горное дело
• Предотвращение проникновения соленой воды

Широкое использование нагнетательных скважин началось в 1930-х годах для утилизации рассола, образующегося при добыче нефти.Закачка эффективно удаляет нежелательные рассолы и консервированные поверхностные воды. В некоторых пластах закачка увеличила добычу нефти.

В 1950-х годах химические компании начали закачивать промышленные отходы в глубокие скважины. По мере роста химического производства росло и использование глубокого впрыска. Инъекция оказалась безопасным и недорогим вариантом удаления нежелательных и часто опасных промышленных побочных продуктов.

Начало страницы

---

Категории нагнетательных скважин

Правила

EPA группируют нагнетательные скважины по шести группам или «классам».К классам I — IV и VI относятся скважины с аналогичными функциями, конструкцией и эксплуатационными характеристиками. Это позволяет применять согласованные технические требования к этим классам скважин.

Скважины

Класса V — это скважины, которые не соответствуют описанию любого другого класса скважин. Скважины Класса V не обязательно имеют схожие функции, конструкцию или эксплуатационные характеристики.

В 2010 году EPA завершило работу над правилами геологического поглощения CO2. Это последнее правило создало новый класс колодцев — Класс VI.Колодцы класса VI используются исключительно для длительного хранения СО2.

---

Информационный бюллетень МСЖД

Программа UIC создала информационный бюллетень, содержащий основную информацию и данные о нагнетательных скважинах, а также о том, как программа защищает подземные источники питьевой воды и здоровье населения.

---

Регулирование нагнетательных скважин EPA

В 1974 году Конгресс принял Закон о безопасной питьевой воде (SDWA). SDWA требовало от EPA:

• Отчет Конгрессу о методах удаления отходов
• Разработать минимальные федеральные требования к практике инъекций, которые защищают здоровье населения и предотвращают загрязнение подземных источников питьевой воды (USDWs)

---

Техническое и программное руководство

Технические меморандумы, руководства и руководящие документы разрабатывались программой UIC с момента ее создания.Документы и технические ресурсы используются для информирования лиц, принимающих решения, прояснения проблем и вопросов, а также для руководства реализацией программы UIC в соответствии с требованиями Закона о безопасной питьевой воде и федеральных правил UIC.

Просмотрите список технических и программных руководящих документов.

---

Определение подземных источников питьевой воды

Подземный источник питьевой воды (USDW) — водоносный горизонт. Водоносный горизонт. Водоносный горизонт — это геологическая формация или группа формаций, или часть формации, которая способна давать значительное количество воды в колодец или источник питьевой воды.или часть водоносного горизонта, который в настоящее время используется в качестве источника питьевой воды. USDW также может быть грунтовой водой, необходимой в качестве источника питьевой воды в будущем. Доллар США определяется в Своде федеральных правил (40 CFR 144.3) как:

.

водоносный горизонт или его часть: (a) (1) который снабжает любую общественную систему водоснабжения; или (2) которые содержат достаточное количество грунтовых вод для снабжения общественной системы водоснабжения; и (i) в настоящее время поставляет питьевую воду для потребления людьми; или (ii) содержит менее 10 000 мг / л растворенных твердых веществ; и (b) который не является исключенным водоносным горизонтом.

Программа UIC реализует этот защитный мандат через правила UIC.

Начало страницы

---

Охрана ресурсов питьевой воды

Программа UIC защищает USDW от опасности Угроза Строительство, эксплуатация, техническое обслуживание, переоборудование, закупоривание или ликвидация нагнетательной скважины, или выполнение других операций по закачке, собственником или оператором таким образом, чтобы разрешить перемещение жидкость, содержащая любой загрязнитель, в USDW, если присутствие этого загрязнителя может вызвать нарушение каких-либо основных правил питьевой воды или может отрицательно повлиять на здоровье людей.путем установления минимальных требований к нагнетательным скважинам. Любая инъекция должна быть разрешена по любому из:

• Общие правила
• Особые разрешения

Владельцам и операторам нагнетательных скважин запрещается:

• Строить, строить, эксплуатировать, обслуживать, переоборудовать, закупорить или закрыть скважины
• Осуществление любых других инъекционных действий, представляющих опасность для долларов США

Целью требований UIC является обеспечение того, чтобы:

• Закачиваемые жидкости остаются в скважине и предполагаемой зоне закачки
• Жидкости, которые прямо или косвенно закачиваются в USDW, не приводят к нарушению общественными системами водоснабжения стандартов питьевой воды или иным образом неблагоприятно влияют на здоровье населения.

Ознакомьтесь с правилами МСЖД для получения дополнительной информации о защите USDW.

Просмотрите веб-страницы для отдельных классов скважин для краткого описания требований для конкретных классов скважин.

---

Регулирующее агентство

Нагнетательные скважины контролируются либо государственным, либо племенным агентством, либо одним из региональных офисов EPA. Государства и племена могут претендовать на основную ответственность за исполнение программы UIC. Это называется первенством.

В целом, программы штата и племенные программы должны соответствовать минимальным федеральным требованиям МСЖД, чтобы получить первенство.Если штат или племя не получают первенства, EPA реализует программу напрямую через одно из своих региональных отделений.

EPA делегировало первенство по всем классам скважин 33 штатам и трем территориям. EPA разделяет ответственность в семи штатах. EPA реализует программу для всех классов колодцев в 10 штатах, двух территориях и округе Колумбия, а также для большинства племен.

Начало страницы

.

Как это сделать, риски и побочные эффекты

Эректильная дисфункция (ЭД) — это состояние, при котором трудно добиться или сохранить эрекцию, достаточно твердую, чтобы заниматься сексом.

Существует множество способов лечения ЭД, включая изменение образа жизни, психотерапию, пероральные препараты, хирургические процедуры и терапию с помощью инъекций в половой член или интракавернозные инъекции.

Инъекции в половой член обычно можно вводить самостоятельно в домашних условиях. Они помогают лечить ЭД, улучшая приток крови к половому члену, что приводит к более твердой эрекции.

Хотя мысль о введении иглы в половой член может заставить вас съежиться, обзор 2019 года показал, что инъекционная терапия в половой член в целом является эффективным и хорошо переносимым лечением ЭД.

Ваши первые две инъекции должен сделать врач. Во время вашего визита вам покажут, как делать уколы дома.

Первый шаг — вымыть руки и собрать принадлежности на чистой поверхности. Вам понадобится:

• 1 флакон с лекарством
• 1 стерильный шприц
• 2 спиртовые салфетки
• 1 контейнер для использованных шприцев.Лучше всего использовать тару, одобренную Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA). Если у вас его нет, вы можете использовать прочный пластиковый контейнер, например пустую бутылку для моющего средства с крышкой.

Как только лекарство окажется в шприце, осторожно возьмитесь за головку пениса большим и указательным пальцами и вытяните ее прямо перед собой. Если вы не обрезаны, потяните крайнюю плоть назад, прежде чем взяться за головку.

Найдите место в середине стержня полового члена справа или слева, чтобы ввести инъекцию.Чередование сторон при каждом введении может помочь избежать образования рубцовой ткани. Обязательно избегайте участков с видимыми кровеносными сосудами.

После того, как вы выбрали область, протрите ее спиртовой салфеткой. Отпустите головку пениса и возьмите шприц обеими руками.

Снимите колпачок со шприца и убедитесь, что доза правильная и в шприце нет пузырьков. Одной рукой держите шприц между большим, указательным и средним пальцами, как если бы вы собирались бросить дротик.

Другой рукой снова вытяните головку полового члена перед собой. Будьте осторожны, держитесь только за головку, чтобы не натягивать кожу вдоль стержня.

Приложите иглу к коже в выбранной области и вставьте иглу в стержень. Игла должна располагаться под небольшим углом, поршень должен быть направлен вверх в положениях на 10 или 2 часа. Отрегулируйте руку так, чтобы большой или указательный палец мог толкать поршень.

Быстро нажмите на поршень, чтобы все лекарство вышло.Как только шприц опустеет, быстро вытяните иглу. Слегка, но сильно надавите на место инъекции большим и указательным пальцами на противоположной стороне стержня. Делайте это в течение 2 или 3 минут, чтобы избежать кровотечения или синяков.

Поместите шприц в контейнер для острых предметов для утилизации.

Как правило, эрекция должна наступать после инъекции в течение 5–15 минут. Однако некоторым мужчинам для достижения эрекции может потребоваться прелюдия. Эрекция должна длиться от 30 до 60 минут, хотя это будет зависеть от вашего общего состояния здоровья и других факторов.

Некоторые мужчины сообщают, что инъекции влияют на ощущения в их половом члене и их способность к эякуляции. Однако эти эффекты могут быть связаны с тем, что вызывает ЭД, а не с самими инъекциями.

Три основных типа лекарств, используемых при инъекционной терапии полового члена, включают:

• папаверин
• фентоламин
• простагландин E1 (PGE1) или алпростадил (Caverject, Edex, MUSE)

Иногда назначается только одно лекарство.Но также широко используются комбинации этих препаратов. Комбинированные препараты включают БиМикс, который представляет собой папаверин и фентоламин, и Тримикс, который содержит все три препарата.

Все эти лекарства действуют, расслабляя гладкие мышцы и расширяя кровеносные сосуды в половом члене. Это увеличивает кровообращение и приводит к эрекции.

Пенильная инъекционная терапия считается признанной и эффективной терапией второй линии при ЭД. Это означает, что его обычно назначают только в том случае, если терапия первой линии — пероральные препараты от ЭД — неэффективны или плохо переносятся.

Некоторым мужчинам не нравятся побочные эффекты пероральных препаратов от ЭД, которые могут включать:

• заложенность
• головная боль
• расстройство желудка
• приливы
• боль в спине

Некоторые мужчины могут также предпочесть инъекционную терапию другим Лечение ЭД, такое как операция по имплантации полового члена, а также риски и потенциальные побочные эффекты, которые могут сопровождать этот подход.

Исследование, проведенное в 2019 году с участием 105 мужчин, показало, что около 70 процентов мужчин, которые полагались на терапию инъекциями полового члена более 8 лет, были удовлетворены результатами.

Это не означает, что инъекции ЭД без риска. Как и при любом типе инъекции, существует небольшой риск кровотечения или синяков в месте инъекции. Но если вы будете осторожны и будете следовать указаниям врача, этих проблем можно будет избежать.

Правильное размещение иглы может помочь избежать временного раздражения и отека.

Некоторые мужчины также сообщают о легкой боли после инъекции.

В редких случаях может возникнуть приапизм — длительная эрекция, которая возникает без сексуальной стимуляции или спустя долгое время после нее.Чтобы вылечить приапизм, попробуйте приложить к пенису пакет со льдом. Также может помочь прием противозастойного средства, содержащего фенилэфрин. Однако, если эрекция длится более 4 часов, немедленно обратитесь за медицинской помощью.

Аналогичным образом, если вы испытываете боль или кровотечение, которое продолжается более пары минут после инъекции, немедленно обратитесь к врачу.

Когда обращаться за неотложной помощью

• эрекция длится более 4 часов
• возникает боль или длительное кровотечение

Лекарства для инъекций полового члена доступны по рецепту, а иногда они покрываются страховкой.Например, мужчины, у которых развивается ЭД после лечения рака простаты, могут иметь право на страховое покрытие. Уточните у своей страховой компании, застрахованы ли вы.

Хотя некоторые пероральные лекарства от ЭД сейчас доступны в виде генериков, по оценкам GoodRx.com, они могут стоить от 10 до 20 долларов и более за дозу.

Согласно GoodRx.com, в зависимости от дозировки, которую рекомендует врач, стоимость инъекционного лекарства может составлять всего 5 долларов за дозу. Это означает, что инъекционная терапия может быть дешевле, если не несколько рискованнее, чем пероральные препараты.

Ваш врач может выписать вам рецепт на инъекционные лекарства после того, как вам поставят диагноз ЭД. В зависимости от вашей уникальной ситуации ваш врач может посоветовать вам попробовать пероральные лекарства, прежде чем принимать инъекционные лекарства.

Если у вас появится рецепт, вы сможете получить его в местной аптеке. В некоторых случаях вы также можете заполнить его онлайн. Однако важно знать, что покупка любых лекарств через Интернет сопряжена с определенным риском.

Чтобы быть в безопасности при таком подходе, обратитесь в аптечный совет штата, чтобы узнать, имеет ли аптека, в которой вы покупаете, лицензию.Вам также следует убедиться, что вы заказываете препараты, одобренные Управлением по контролю за продуктами и лекарствами, и что лицензированный фармацевт может ответить на ваши вопросы.

Имейте в виду, что в действующей аптеке для покупки лекарств потребуется рецепт.

Пенильная инъекционная терапия используется мужчинами всех возрастов для лечения ЭД с различными причинами. Его можно использовать в течение длительного времени, хотя вам следует каждый раз менять места инъекции. Это помогает избежать образования рубцовой ткани.

Для достижения наилучших результатов узнайте как можно больше о процессе от своего врача и не стесняйтесь задавать ему вопросы о побочных эффектах, дозировке или любой другой теме.

Для получения правильной дозы может потребоваться небольшой метод проб и ошибок, но если вы готовы потратить время и усилия, хорошие результаты возможны.

.

Пошаговое руководство по работе с ODME и принципу его работы

Некоторое время назад я написал небольшой пост об ODME, но он будет более подробным. Все больше и больше компаний уделяют внимание сохранению окружающей среды. Нефтяная компания не стремится сотрудничать с компаниями, которые не учитывают экологические аспекты в своей повседневной работе.

Пока что в настоящее время недостаточно просто выполнять требования закона. Все хотят, чтобы мы выходили за рамки требований законодательства.

ODME — одно из устройств, обеспечивающих соблюдение экологических требований на борту судов.

Но задержания по-прежнему происходят из-за несоблюдения ODME. Иногда это несоблюдение является преднамеренным, но во многих случаях непреднамеренным. Компания должна сосредоточиться на развитии культуры безопасности, которая может предотвратить умышленное несоблюдение.

Но доскональное знание оборудования, такого как ODME, — единственный способ избежать непреднамеренного несоответствия. Это руководство может помочь нам лучше узнать ODME, узнав о нем больше.

Для чего нужен ODME?

Что ж, если вы это читаете, то, скорее всего, знаете, для чего нужен ODME. Но все же спросим. Зачем нам ODME? Разве мы не можем просто запретить выбрасывать масляную смесь за борт и высаживать ее баржей.

Мы заботимся об окружающей среде, но есть предприятия, которые нужно поддерживать. Судовладельцы будут утверждать, что им следует разрешить сбрасывать водную часть нефтесодержащей смеси в море?

ODME обеспечивает баланс между «не выбрасывать нефть в море» и «снижением эксплуатационных расходов» для судовладельцев.

Но иногда мы забываем, что цель ODME — удалить воду из помоев, а не столько нефти, сколько разрешено.

Как это делает ODME?

В общих чертах ODME управляет работой этих двух клапанов, показанных на диаграмме ниже.

Эти два клапана никогда не будут открываться или закрываться вместе. Если один открыт, другой будет в закрытом положении.

Нам известно, что правило 34 Приложения I к Marpol перечисляет условия, при которых нефтесодержащие смеси могут сбрасываться в море.

Когда условия № 4 и 5 выполнены, ODME откроет забортный клапан, чтобы разрешить сброс нефтяной воды. Каждый раз, когда мы превышаем любое из этих двух условий, ODME закроет забортный клапан и откроет отстойный клапан.

Теперь для выполнения этой задачи ODME необходимо измерить

• Мгновенная скорость сброса для обеспечения того, чтобы она не превышала 30 л / нм
• Общее количество выгружено, чтобы гарантировать, что оно не превышает требуемого

Итак, давайте посмотрим, какие компоненты помогают ODME измерять эти вещи.

Какие все компоненты делают ODME

Если вы помните, формула для мгновенной скорости разряда —

.

Теперь, если ODME необходимо измерить IRD, ему обязательно потребуются значения содержания масла в PPM и скорости потока. Скорость соединения обычно указывается либо из журнала, либо из GPS.

Все эти значения передаются в вычислительный блок ODME. Вычислительный блок выполняет все математические вычисления для получения требуемых значений. В большинстве случаев вы найдете вычислительное устройство в диспетчерской.Теперь посмотрим, как и откуда вычислительный блок получает эти значения

Расход

Вычислительный блок

ODME получает значение расхода от расходомера. Небольшая пробоотборная линия идет от основной линии, проходит через расходомер и возвращается к основной линии. Расходомер рассчитывает расход в м3 / час и передает это значение в вычислительный блок через сигнальный кабель.

Измерение PPM

Измерительная ячейка — это компонент, который измеряет количество масла (в ppm) в воде.Измерительная ячейка находится в шкафу «Блок анализа». В большинстве случаев вы найдете «Блок анализа» в бювете.

Принцип измерения основан на том факте, что разные жидкости имеют разные характеристики светорассеяния. Основываясь на диаграмме светорассеяния масла, измерительная ячейка определяет содержание масла.

Проба воды пропускается через трубку из кварцевого стекла. А содержание масла определяется путем последовательного прохождения этой пробы воды через разные детекторы.

Но для измерения PPM в пробе воды проба сбросной воды должна пройти через измерительную ячейку. Эту работу выполняет пробоотборный насос.

Насос для отбора проб отбирает пробу из нагнетательной линии перед выпускными клапанами. Этот образец отправляется в измерительную ячейку (в блоке анализа) для измерения содержания масла, а затем отправляется обратно в ту же линию нагнетания.

Важно, чтобы насос для отбора проб не работал всухую или с избыточным давлением нагнетания. Чтобы избежать этой ситуации, внутри анализирующего блока установлен датчик давления.Этот датчик давления измеряет давление на входе и выходе насоса для отбора проб.

Измерительная ячейка должна всегда получать непрерывный поток пробы, чтобы анализировать самую свежую пробу. Датчик давления также исключает возможность работы ODME при закрытых пробоотборных клапанах.

Измерительную ячейку необходимо регулярно чистить во время работы. Это сделано во избежание отложения масляных следов вокруг измерительной ячейки, которые могут давать неверные показания. Для очистки измерительной ячейки ODME выполняет цикл очистки с заранее заданным интервалом во время работы.Цикл очистки включает промывание ячейки пресной водой.

Линия очистки и линии отбора проб в измерительные ячейки разделены пневматическими клапанами. Таким образом, при запуске цикла очистки происходит следующее:

• Пневматический клапан линии пресной воды в измерительную ячейку открывается
• Пневматический клапан линии отбора проб в измерительную ячейку закрывается.
• Если ODME имеет приспособление для впрыска моющего средства, необходимое количество моющего средства будет впрыснуто во время цикла очистки

Нам необходимо убедиться, что резервуары для моющего средства не пустые, и мы используем только моющее средство, рекомендованное производителем.

Итак, есть три дополнительные строки, которые вы найдете в блоке анализа для цикла очистки.

• Линия пресной воды для очистки измерительной ячейки
• Воздуховод для работы пневмоклапанов
• Линия чистящего раствора для лучшей очистки измерительной ячейки

Блок анализа отправляет значения данных, такие как давление и содержание масла, в вычислительный блок в CCR. В зависимости от марки блок анализа отправляет эти значения либо непосредственно в вычислительный блок, либо через блок преобразования.

Если установлен преобразователь, он может выполнять дополнительные задачи, например, контролировать цикл очистки.

Вычислительный блок вычисляет IRD на основе всех этих значений, введенных в него. Если IRD меньше 30 л / миля, он дает команду блоку электромагнитного клапана открыть забортный клапан и закрыть обратный клапан рециркуляции. Когда IRD становится больше 30 л / миля, он закрывает забортный клапан.

Вычислительный блок также вычисляет количество фактической нефти, сброшенной в море.Требование состоит в том, что мы не можем выгружать более 1/30000 от общего количества перевозимого груза. Прежде чем мы запустим ODME, нам нужно вычислить и передать это максимально допустимое значение в ODME. Об этом мы поговорим позже в этом посте.

Но, как видите, постепенно мы создали базовую линейную диаграмму ODME. Теперь, если вы можете извлечь линейную диаграмму ODME на своем судне, проверьте, можете ли вы относиться к ней. Я наугад взял линейную диаграмму одного из производителей, чтобы посмотреть, сможем ли мы идентифицировать части и линию ODME? Я мог бы, вы также можете идентифицировать себя на изображении ниже?

Если бы вы могли, очень хорошо.Но если вам все еще нужны ответы, вот они на изображении ниже

Теперь, когда мы ясно понимаем, из чего состоит ODME и какие компоненты ODME, давайте посмотрим, как старший офицер должен управлять ODME.

Работа ODME

Как мы знаем, ODME требуется в соответствии с Приложением I к Marpol, которое касается аспектов загрязнения, связанных с нефтяными грузами. Теперь за 10 шагов давайте посмотрим, как нам следует использовать ODME.

Предположим, мы находимся на танкере-продукте дедвейтом 45000 тонн, который только что выгружал нефтеналивной груз объемом 29000 тонн (30000 м3 при 15 ° C).Этот танкер должен очистить эти танки, в которых находился общий нефтяной груз в 29000 тонн. Как продолжить очистку и слив помои с помощью ODME?

Шаг 1: Установите общее количество масла в ODME

Marpol установила предел общего количества масла, которое мы можем слить в промывочную воду. Этот лимит составляет 1/30000 от общего количества перевозимого груза. Итак, в нашем примере с танкером-продуктовозом рассчитаем

Всего грузов, перевезенных в очищаемых танках: 30000 м3 при 15 ° C

Общее количество сливаемого масла из мойки = 1 м3 (1000 литров)

Установите общий предел масла в 1000 литров в ODME.Продемонстрируем это в ODME make Rivertrace engineering.

Чтобы установить общий предел масла, перейдите к разделу «Разгрузка масла» в разделе «Выбор режима», нажав кнопку ввода (центральная).

В разделе «Настройка сброса масла» перейдите к «пределу срабатывания сигнализации» и нажмите «Ввод».

Установите новое значение с помощью стрелок вверх и вниз и нажмите ввод.

Он попросит подтвердить, что мы и сделаем, и теперь мы установили максимальный предел слива масла.

2.Разрешить минимум 36 часов на оседание

Мы будем мыть цистерны и собирать отстой в отстойник. Но прежде чем мы сможем откачивать нефтесодержащую воду через ODME, нам нужно дать время отстоя как минимум 36 часов. Это время отстаивания обеспечивает полное отделение масла от воды.

Мы можем возразить, что если наш расход ограничен 30 л / мор. Мили, то какая разница со временем установления? Но факт в том, что даже когда мы можем использовать ODME для сброса нефтесодержащей воды, мы должны обеспечить минимальное содержание масла в воде.

3) Проверьте все остальные условия в Приложении I Marpol, Reg 34

Мы должны гарантировать, что другие условия, связанные с движением судна, минимальной скоростью и удаленностью от ближайшего берега, соответствуют требованиям.

4) Подготовить ODME к работе

После того, как будут выполнены все условия, мы можем подготовиться к запуску сброса шламов за борт.

Мы уже обсуждали, какие компоненты присутствуют в ODME и каковы их функции. Итак, мы знаем, что нам нужно сделать, чтобы настроить ODME для работы.Конечно, на разных судах все может немного отличаться, но большинство вещей будет общим. Мы должны проверить и найти каждый элемент, упомянутый в руководстве. Вот краткий обзор некоторых общих элементов, которые необходимо проверить перед работой ODME

.

• Проверить, открыты ли впускной и выпускной клапаны расходомера
• Проверить, есть ли подача пресной воды и все ли клапаны открыты
• Проверить, открыты ли впускной и выпускной клапаны пробоотборной линии
• Проверить, есть ли подача воздуха для пневматических клапанов.
• Проверить наличие чистящего раствора в емкости
• Проверить, включено ли питание преобразователя
• Проверьте и проверните рукой вал пробоотборного насоса, чтобы убедиться, что он движется свободно

Также проверьте и убедитесь, что все значения указаны в автоматическом, а не в ручном режиме. Эти значения для проверки относятся к расходу, скорости и частям в минуту.

5) Запустить грузовой насос в режиме рециркуляции

После того, как мы настроили ODME, мы можем запустить насос отстойного резервуара, содержащего нефтесодержащую воду, в режиме рециркуляции.Теперь, даже когда он работает в режиме рециркуляции, а забортный клапан закрыт, на некоторых устройствах вы можете проверить IRD на экране CCR ODME. Если вы видите какие-то странные клапаны, например высокое содержание PPM масла в пробе, остановите насос и

• либо запустить цикл очистки вручную, если эта функция присутствует в ODME
• или Очистите измерительную ячейку вручную с помощью инструмента производителя, как описано в руководстве ODME

6) Пуск за борт

После того, как все вышеперечисленные шаги выполнены и проверены, мы можем запустить ODME, чтобы начать сброс за борт.

7) Монитор во время всей операции сброса за борт

Теперь, если все в порядке, внимательно следите за

Сбрасываемая вода не оставляет видимого блеска на поверхности моря. Помните, что вам не нужен фонарик, чтобы увидеть это. Выполнять сброс за борт необходимо только в светлое время суток.

Проверяйте и отслеживайте значения масла в воде (PPM) и IRD. Если IRD близок к 30 л / миля, вы не хотите, чтобы он пересек 30 л / миля и остановил операцию.В этом случае вы можете уменьшить скорость насоса, чтобы уменьшить расход. При уменьшении скорости потока уменьшается и IRD.

Контролируйте уровень поверхности раздела масло-вода с помощью ленты MMC или UTI. Это важно, потому что мы серьезно относимся к окружающей среде. Мы хотим остановить выброс за борт за несколько сантиметров до того, как мы достигнем поверхности масла. Это показывает нашу серьезность к сохранению окружающей среды. Также видно, что наша цель заключалась не в том, чтобы слить столько нефти, сколько мы можем, а в том, чтобы слить как можно больше чистой воды.

Более того, мы не хотим портить нашу систему ODME, позволяя маслу проникать в систему.

8) Остановить сброс за борт

ODME остановится автоматически, когда IRD превысит 30 л / м.миль или если мы превысим предел общего сброса масла. Но мы должны быть готовы остановить ODME и вручную. Мы должны остановить сброс за борт вручную, если произойдет одно из следующих событий

• Мы достигли уровня интерфейса
• Быстрое увеличение PPM.Мы можем продолжить, если уверены, что граница раздела нефть-вода еще очень далеко.
• Мы видим масляный блеск на поверхности моря

9) Не запускайте ODME несколько раз

Если ODME останавливается автоматически из-за того, что IRD превышает 30L / NM, мы не должны запускать ODME снова. Некоторые люди запускают ODME снова, чтобы проверить, могут ли они по-прежнему уменьшить количество на борту. Даже когда вы можете утверждать, что делаете это через ODME, вы на самом деле ненамеренно осуждаете МАРПОЛ.Многие суда были задержаны Парижским меморандумом о взаимопонимании за неоднократные попытки запустить ODME. Задержание имеет логику и следующие причины

• При нескольких запусках оператор пытается выбросить за борт как можно больше масла
• После автоматической остановки ODME оператору необходимо подождать еще 24 часа, чтобы снова запустить ODME. Это связано с тем, что, если уровень смеси масло / вода будет очень низким, при рециркуляции она будет взбалтываться. Теперь, чтобы вода отделилась от масла, нам нужно подождать 24 часа.

Но если ODME остановился из-за какой-либо ошибки, когда уровень воды все еще был высоким, нет необходимости ждать еще 24 часа для установления времени.

9) Выполните цикл очистки

Каждый раз, когда ODME останавливается, запускается цикл очистки. Но если он не запускается автоматически, мы можем запустить цикл очистки вручную.

10) Закройте все клапаны и систему

После завершения операции ODME мы можем закрыть все клапаны и подачу электроэнергии.Затем мы можем сделать запись в журнале нефтяных операций по этой операции.

Заключение

Было зафиксировано множество задержаний и сотни наблюдений за неправильным использованием ODME. Эти задержания также включают умышленное неправильное функционирование ODME.

Было немного случаев, когда моряки обходили ODME, даже когда ODME находился в идеальной форме и работал. Причина в том, что моряки иногда считают, что такое оборудование, как ODME, сложно в эксплуатации.

Но если мы хорошо знаем наше оборудование, оно не только будет казаться простым в эксплуатации, но и будет работать безупречно.

.

Принцип работы

• Ресурс исследования
• Исследовать
  • Искусство и гуманитарные науки
  • Бизнес
  • Инженерная технология
  • Иностранный язык
  • История
  • Математика
  • Наука
  • Социальная наука

  Лучшие подкатегории

  • Продвинутая математика
  • Алгебра
  • Базовая математика
  • Исчисление
  • Геометрия
  • Линейная алгебра
  • Предалгебра
  • Предварительный расчет
  • Статистика и вероятность
  • Тригонометрия
  • другое →

  Лучшие подкатегории

  • Астрономия
  • Астрофизика
  • Биология
  • Химия
  • Науки о Земле
  • Наука об окружающей среде
  • Науки о здоровье
  • Физика
  • другое →

  Лучшие подкатегории

  • Антропология
  • Закон
  • Политология
  • Психология
  • Социология
  • другое →

  Лучшие подкатегории

  • Бухгалтерский учет
  • Экономика
  • Финансы
  • Менеджмент
  • другое →

  Лучшие подкатегории

  • Аэрокосмическая техника
  • Биоинженерия
  • Химическая инженерия
  • Гражданское строительство
  • Компьютерные науки
  • Электротехника
  • Промышленное проектирование
  • Машиностроение
  • Веб-дизайн
  • другое →

  Лучшие подкатегории

  • Архитектура
  • Связь
  • Английский
  • Гендерные исследования
  • Музыка
  • Исполнительское искусство
  • Философия
  • Религиоведение
  • Письмо
  • другое →

  Лучшие подкатегории

  • Древняя история
  • Европейская история

.

Ваз 2112 не работает тахометр причина

Лада 2112 ᵀᴴᴱ ᴼᴿᴵᴳᴵᴺᴬᴸ › Бортжурнал › ПОЧЕМУ НЕ РАБОТАЮТ ПРИБОРЫ ваз 2110-2112

На щитке приборов ВАЗ-2110-2112 размещаются: спидометр, тахометр, указатель уровня топлива, указатель температуры охлаждающей жидкости, 12 различных контрольных ламп, 6 ламп подсветки щитка, одно резервное гнездо для контрольной лампы и две колодки подсоединения проводов. Различить колодки очень легко, та что белого цвета на электрических схемах обозначается как Х1, а та, что красного цвета, как Х2. Сами щитки приборов, устанавливаемые на автомобили ВАЗ-2110, могут быть двух типов: старого образца, где приборы размещены симметрично и нового образца, у них указатели уровня топлива и охлаждающей жидкости смещены в правую часть щитка.
Самой крупной неисправностью щитка приборов будет её полный отказ. В этом случае не работают ни контрольные лампы, ни сами приборы. Водителю, первым делом, необходимо проверить 15 амперный предохранитель F6. Расположен он в монтажном блоке. В случае, если он перегорел, необходимо искать причину этого явления, иначе поставленный новый предохранить, повторит участь предыдущего, то есть тоже перегорит. Причиной перегорания предохранителей является замыкание электро-цепи.

Бывают случаи, когда стрелки приборов начинают прыгать по своим шкалам от минимума до максимума. Скорее всего, причиной таких действий приборов, будет плохой контакт с массой. Массовый провод, идущий от щитка приборов, крепиться к перегородке, отделяющий моторный отсек от салона. Найти его можно вынув из гнезда магнитолу. Но если на Ваш автомобиль устанавливали сигнализацию, то вполне возможно, что крепление этого массового провода, для удобства работы, перенесли в другое место, более доступное. Обычно, установщики сигнализации, его переставляют за обшивку салона в районе расположения левой ноги водителя. Аналогичная картина может быть и при установке магнитолы. При подсоединении её минусового провода, откручивали массовый провод панели приборов, а затем некачественно его завернули, в результате чего, он под действием вибраций, передающихся на кузов автомобиля, ослаб. Плохо заворачивают его из-за того, что делать это не очень удобно.

Если с креплением массового провода всё в порядке, то придётся проверять сам щиток приборов. Для этого его необходимо вытащить, на сколько, это возможно, со своего места крепления не отсоединяя провода, идущие к колодкам. Проверить нужно будет на колодке белого цвета Х1 массовый провод идущий к 1 контакту, а также заодно проверяем напряжение на контактах 6, 9, 10, оно должно быть равно 12 вольтам. Посмотрите, на задней стороне панели щитка приборов, целостность дорожек, по которым электрический ток поступает к соответствующим потребителям.

Ещё одной причиной отказа щитка приборов может стать прикуриватель. Дело в том, что через это гнездо некоторые водители подключают к работе дополнительные устройства, такие как: зарядное устройство аккумулятора сотового телефона, шинный электрический насос, салонный автомобильный пылесос. Учитывая то, что этим потребителям требуется большой силы ток, выходят из строя либо сам прикуриватель, либо перегорает предохранитель F19, что и приводит к отказу щитка приборов. Кстати, вывести из строя прикуриватель, можно также путем длительного удержания его во включенном положении. Заставить работать щиток приборов, в этих случаях, можно разъединив колодку прикуривателя, если цел предохранитель F19.

В принципе, устранить все неисправности, связанные с полным отказом в работе щитка приборов, может сам водитель. Для этого, каких либо дополнительных знаний по электротехнике, ему не потребуется. Единственное, что он должен знать, это вероятные причины отказа в работе щитка приборов.

Источник: www.drive2.ru

Не работает тахометр на ваз 2110 инжектор причины

ПРИЧИНЫ НЕРАБОТАЮЩЕГО ТАХОМЕТРА

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

КЛАССИФИКАЦИЯ ПО ПРИНЦИПУ РАБОТЫ

• Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.

• Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
• Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

• измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
• блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
• вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

• к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;

• подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;

• подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;

• подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

1. целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
2. качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
3. целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

Если прибор не работает или работает некорректно

Импульсы с катушки через этот шнур будут управлять показаниями тахометра. Для повышения помехоустойчивости тахометра рекомендуется добавить на плате два керамических конденсатора.

Сбои в этой цепи могут привести к сбоям в функционировании тахометра. Шкала КП немного изгибается, и через образовавшуюся сверху щель нетрудно тонкой отверткой крутить шлиц подстроечного резистора. Устройство механизма На пластмассовом корпусе со стеклодержателем расположен миллиамперметр обычного классического строения с прикрепленной шкалой.

Если поломан сам датчик — нужна замена. Коричневый — сигнальный провод, по которому поступают импульсы напряжения с катушки. В нижней части шкалы имеются три отверстия, закрытые цветными пластмассовыми светофильтрами 41, 42 и Поэтому подбирайте тахометр в соответствии с маркой автомобиля. Так, тахометры для дизельных и бензиновых моторов используют разные методы определения количества поступающих импульсов, поэтому прежде чем приобрести определенный прибор, не забудьте спросить, будет ли тахометр правильно работать на вашем авто. С платы ток поступает на обмотку миллиамперметра, где в зависимости от частоты следования импульсов, увеличивается, или уменьшается. Во-первых, проверьте его положение: правильно ли он стоит.

Через красный провод поступает питание от аккумуляторной батареи. При бОльших оборотах точность выше, но все равно точным прибором тахометр считать нельзя. Отечественные моторы выдают зарядный ток не более 3. Установка тахометра на автомобиль с бензиновым двигателем Если транспортное средство оснащено системой зажигания, сначала выполняется установка самого прибора.

Схема подключения тахометра ВАЗ

Первым автомобилем из семейства «Жигули», оборудованным тахометром, стал ВАЗ 2103. Ни 2101, ни 2102 такого прибора не имели. Тахометр служит для измерения частоты вращения коленвала. Он является счётчиком оборотов, показывая их количество посредством отклонения стрелки шкалы на определённый угол. Также тахометр незаменим при настройке карбюратора — его показатели учитываются при регулировке холостого хода и качества топливной смеси.

Схема подключения тахометра ВАЗ-2106

«Шестёрки» комплектовались тахометром модели ТХ-193. Такой тахометр состоит из:

• пластикового цилиндрического корпуса со стеклодержателем;
• шкалы, разделённой на зоны безопасного и опасных режимов;
• лампы подсветки;
• миллиамперметра, на валу которого закреплена стрелка;
• электронной печатной платы.

Принцип его работы построен на измерении количества импульсов электрического тока в первичной (низковольтной) цепи системы зажигания автомобиля. В двигателе ВАЗ 2106 за один оборот вала трамблёра, соответствующий двум вращениям коленчатого вала, контакты в прерывателе замыкаются и размыкаются ровно четыре раза. Эти импульсы снимаются прибором с конечного вывода первичной обмотки катушки зажигания. Проходя через детали электронной платы, их форма из синусоидальной преобразуется в прямоугольную, имеющую постоянную амплитуду. С платы ток поступает на обмотку миллиамперметра, где в зависимости от частоты следования импульсов, увеличивается, или уменьшается. Стрелка прибора реагирует именно на эти изменения. Чем больше сила тока, тем больше стрелка отклоняется право и наоборот.

Подключение тахометра в карбюраторных ВАЗ 2106

Электрическая цепь счётчика оборотов карбюраторной «шестёрки»

В бесконтактной системе зажигания тахометр подключается не к катушке, а к коммутатору

Подключение тахометра в инжекторных ВАЗ

Нужно учитывать, что цвета проводов и их назначение может отличаться в зависимости от производителя девайса, но для стандартного устройства «TX-193», которое обычно используется в «шестерках», схема такова:

• Кабель белого цвета необходимо для соединения подсветки.
• Провод красного цвета подключается к замку зажигания, для этого используется предохранитель, этот кабель подает питание при активированном зажигании.
• Кабель белого цвета с черной поломкой необходим для подключения к кузову авто.
• Коричневый проводок подключается к выводу К+ на катушке.
• Проводок черного цвета подключается к реле индикатора зарядного тока. Последний, в свою очередь, установлен справа в моторном отсеке.
• Серо-черный кабель необходим для соединения с регулятором давления моторной жидкости, установленным слева от мотора.

Особенности тахометра

Устанавливать тахометр и собирать КП — в порядке, обратном описанному. Снимите с КП козырек с защитным стеклом. Наиболее рационально использование тиристорного регулятора напряжения с параллельным включением тиристоров. Проверьте систему зажигания.

Если обнаружится, что в диапазоне малых оборотов показания ТХ становятся равными нулю или резко занижены по сравнению с образцовым прибором, следует увеличить емкость конденсаторов С1 и С2 до уравнивания показаний приборов. Таким образом, кроме необходимости обеспечить питание стабильным напряжением о чем говорилось выше нужно обеспечить подачу на вход тахометра импульсов от обоих цилиндров. У карбюраторных машин входной импульс с вывода «К» катушки зажигания подается на контакт 3 разъема «А» красного.

Затем производится обратная сборка генератора. Обязательно нужно замкнуть контакт, отходящий от маслонасоса.

Подключение тахометра к элементам электронной системы зажигания очень похоже: Красный провод соединяется с замком зажигания.

Белый провод включается в цепь питания подсветки приборной панели. У венгерского тахометра ток в обмотку миллиамперметра идет с контактных площадок платы через упругие ползунки. Перед тем как подключить тахометр на ВАЗ, нужно ознакомиться с назначением всех проводов: Белый — предназначен для соединения с частью проводки, по которой поступает напряжение для подсветки приборов. подключение тахометра ваз 2110

Схема подключения тахометра ВАЗ-2108 и 2109

Сразу отметим, что здесь не играет особой роли система подачи топлива – инжектор или карбюратор. Как известно, в настоящее время наиболее распространенными являются автомобили со следующими типами двигателя: бензиновые или дизельные. В зависимости от этого и подбирается тахометр, если, конечно, он не идет в стоковой версии. Все дело в том, что на бензиновых двигателях тахометр считывает данные с катушки зажигания, вернее, возникающие здесь импульсы. Однако конструкция дизельных силовых установок не предусматривает этого узла. Соответственно, здесь тахометр считывает импульсы не с катушки зажигания (за неимением таковой), а генератора.

Первые два провода (12-вольтовый и Сигнал) – к контактам «Б» и «К» катушки зажигания соответственно. Осталось закрепить массу в любом удобном месте.

Назначение и принцип действия

Тахометр предназначается для считывания показаний об оборотах силового агрегата за единицу времени. Система считывания оборотов работает по простому принципу. В ее основе импульсный датчик, который подключен к катушке зажигания. У карбюраторного и инжекторного двигателя, этот датчик расположен одинаково, на корпусе контактора. Двигатель автомобиля ВАЗ-2107 имеет 4 цилиндра. Отсюда следует, что за один оборот контактного бегунка, выдается 4 импульса. Это количество передается на тахометр. Двигатель при холостых оборотах выдает около 800 оборотов в минуту, значит 800 коротких импульсов. Чем выше количество оборотов, тем больше импульсов передается на табло.

Подключение тахометра двух типов силовых агрегатов отличается. На карбюраторных силовых агрегатах, тахометр подключен напрямую к контактору и тахометру. Печатная плата получает данные и двигает стрелку прибора. Инжекторные двигатели имеют бортовой компьютер, а значит все импульсы попадают сначала в него, обрабатываются и перенаправляются приборной панеле. Также в этой системе задействованы датчики скорости, холостого хода, детонации. Выход из строя любого из них, сказывается на общей работе мотора.

Схема подключения тахометра ВАЗ-2110

1. тахометр ВАЗ;
2. маршрутный компьютер;
3. контроллер ЭСУД;
4. датчик положения коленвала;
5. модуль зажигания.

Тахометр ВАЗ 2110 – с четырьмя выводами: если он стоит на машине с впрыском, то подключен не к зажиганию (вх. 2), а к контроллеру ЭСУД предусмотренным для этого дополнительным выводом (вх. 1) – и в этом случае считывает количество импульсов оборотов непосредственно с контроллера. Он получает сигнал о положении вала.

Про датчик тахометра ДПКВ

У тахометра есть датчик (датчик положения коленчатого вала — ДПКВ). Это устройство служит не только для того, чтобы считать обороты коленвала, но и определять его положение в определённый момент, что необходимо электронному блоку управления для обеспечения правильной работы силового агрегата. При прохождении рядом с сердечником датчика металлического предмета в нём образуется электрический импульс, который передаётся на электронный блок управления двигателем. Роль такого предмета в силовом агрегате авто играет зубчатая шестерня коленвала.

Почему прыгает тахометр ВАЗ

Очень часто случается такое, что стрелка начинает дергаться. Если автомобиль инжекторный, то поиск неисправности заключается в том, чтобы подключить диагностический сканер и проверить системы двигателя. Скачки стрелки ТХ-193 в большинстве случаев также являются симптомом неисправностей, связанных с его электрической цепью. Причинами такого поведения прибора могут быть:

1. отсутствие хорошего контакта на минусовой клемме аккумулятора;
2. окисление или подгорание коричневого провода на катушке зажигания;
3. подгорание или износ контактов крышки распределителя зажигания, или бегунка;
4. износ подшипника вала трамблёра;
5. замыкание красного провода, питающего прибор, на «массу» автомобиля;
6. неисправность датчика положения коленчатого вала (для инжекторных двигателей).

Решается подобная проблема путём зачистки контактов, замены крышки распределителя зажигания, бегунка, опорного подшипника, восстановления целостности изоляции питающего провода прибора, замены датчика коленвала.

Ещё скачок может быть обусловлен неработоспособностью конденсатора, расположенном в нижней части прерывателя. Конденсатор может быть пробитым либо его контакт очень слабый.

Если не работает тахометр на ВАЗ

Обычно, отсутствие реакции стрелки связано с нарушением контакта в разъёмах основных проводов его подключения, или же повреждением проводки цепи. Первым делом следует:

• Осмотреть крепление проводника в изоляции коричневого цвета к выводу «К» на катушке зажигания. При выявлении плохого контакта, следов окисления, подгорания провода или вывода, устранить проблему путём зачистки проблемных участков, обработки их антикоррозионной жидкостью, подтягивания гайки крепления.
• Проверить надёжность соединения чёрно-белого провода с «массой» автомобиля. В случае обнаружения нарушения контакта, зачистить провод и поверхность, к которой он крепится.
• При помощи тестера определить, поступает ли напряжение при включённом зажигании на красный провод. Если напряжения нет, проверить исправность предохранителя F-9, отвечающего за целостность цепи панели приборов, а также состояние контактов замка зажигания.
• Разобрать панель приборов и проверить соединения контактов в колодке жгута проводов тахометра. «Прозвонить» тестером все провода, идущие к прибору.

Инжекторный двигатель

На инжекторных двигателях за распределение искры зажигания отвечает датчик Холла. Этот датчик влияет на сгорание топлива. Если он неисправен, возникает прыгающий эффект стрелки тахометра. Проверить устройство можно мультиметром. Для этого необходимо:

1. Мультиметр включить в режим замера постоянного напряжения.
2. Красный контрольный щуп подключить к клемме «3» датчика.
3. Черный щуп мультиметра подключить к клемме «2» датчика.
4. Завести двигатель.

На исправную работу датчика Холла укажет напряжение в 0,4-12 вольт, в зависимости от выставленных оборотов. Если напряжения нет, датчик признается негодным. Он не подлежит ремонту, придется менять полностью.

Проверку можно провести в полевых условиях без тестера. Достаточно отсоединить штекер питания и закоротить между собой клеммы «3» и «2». Появление даже слабой искры, укажет на неисправность датчика.

Впрыск

Часто не работает тахометр на ВАЗ-2107 с инжекторным двигателем, по причине неисправной системы впрыска топлива. Устранить неисправность можно чисткой форсунок. Это лучше делать в специализированном месте, где смогут провести проверку каждого элемента.

Система газораспределения

За работу газораспределения отвечает ремень ГРМ. Его слабое натяжение может стать причиной неровных оборотов агрегата. Для устранения проблемы придется натянуть ремень или полностью заменить его.

Электрическая часть системы подсчета оборотов двигателя инжекторных проверяется также, как и на карбюраторных двигателях.

Классификация по принципу работы

• Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.

• Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
• Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

• измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
• блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
• вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

• целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
• качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
• целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

Общие неисправности

Спидометр.

В процессе эксплуатации вы заметили, что стрелка в спидометре авто бездействует (при любой скорости передвижения)?

Первое, что нужно сделать – проверить протяжку крепежной гайки наконечников спидометра, а также его привода.

Если после проверки замечаний не обнаружено или же выполненная работа не принесла должного эффекта, то есть риск повреждения привода указателя скорости или обрыва гибкого вала.

В последнем случае деталь придется менять. При этом на участок возле уплотнителя не забудьте нанести качественную смазку (для этих целей может подойти Литол-24).

Как только работа будет сделана, продерните вал в уплотнителе – это поможет распределить смазывающий состав по поверхности троса.

×

Появление стука во время движения может свидетельствовать о неисправности гибкого вала спидометра.

К причинам данного явления можно отнести большие загибы троса под панелью приборов, вмятины и так далее. Убедитесь, чтобы радиусы округлений не превышали 10 сантиметров.

Иногда во время движения можно заметить «рычащий» звук, ориентировочно в передней части авто. Причиной может быть трос спидометра, который часто шумит при отсутствии нормальной смазки.

Тахометр.

Это один из наиболее важных приборов авто. Его задача – показывать число оборотов коленвала двигателя в определенный момент времени.

Поломка тахометра не столь критична. Но в дальней перспективе именно она может стать причиной неисправности мотора и новых затрат для автолюбителя.

Так как же справиться с поломкой, и в чем могут быть основные причины неисправности?

На самом деле, их не так много. В случае с электронным тахометром чаще всего из строя выходит светодиодный экран устройства. Произвести ремонт в этом случае проблематично – лучше заменить дисплей.

Контакты тахометра Ниссан Кашкай.

Сбои в работе тахометра часто вызваны снижением качества контактов или неисправностью проводки (при этом импульсы от двигателя к устройству могут вовсе не поступать).

Чтобы устранить такие неприятности, необходимо внимательно осмотреть все провода на факт трещин и обрывов. Если найдете трещину, просто запаяйте ее, а при обнаружении обрыва – произвести замену части проводки.

Причиной неисправности тахометра может стать выход из строя датчика оборотов мотора.

Диагностировать проблему несложно – стрелка тахометра начинает «прыгать» в разные стороны. Вернуть тахометр к «жизни» можно только одним способом – заменой этого элемента.

Учтите, что перечисленные выше неисправности и способы их устранения имеют общий характер. У каждой модели авто могут быть свои нюансы, и о некоторых из них мы поговорим более подробно.

Классификация по принципу работы

• Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
• Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
• Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

• измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
• блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
• вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

• к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
• подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
• подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
• подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный воль class=»aligncenter» width=»448″ height=»412″[/img]

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

• целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
• качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
• целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» – постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

Стрелка тахометра дергается

Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Источник: autolirika.ru

Видео

Как отремонтировать тахометр, смотрите ниже:

Для измерения оборотов двигателя исключительно карбюраторных автомобилей используется тахометр.

Это прибор, расположенный на передней панели.

Его нельзя назвать сверхважным, но для новичка-автомобилиста, который еще не «слышит» двигатель своей машины, он помогает вычислить количество оборотов двигателя и коленвала.

Еще он играет и эстетическую роль.

Немало автовладельцев любят похвастать современными приборами на панели управления.

ВАЗ 2106 имеет четырехтактный четырехцилиндровый двигатель, и в течение 1 оборота ротора распределителя зажигания четырежды размыкаются и замыкаются контакты прерывателя, так званого трамблера.

Схема подключения

1 – тахометр;

2 – катушка зажигания;

3 – распределитель зажигания:

Как подключить

Тахометр TX-193 автомобиля ваз 2106 работает по принципу измерения частоты импульсов напряжения, возникающих в первичной цепи системы зажигания. В четырёхтактном четырёхцилиндровом двигателе в течение одного оборота ротора распределителя зажигания происходит четырёхкратное размыкание и замыкание контактов прерывателя. То есть, за один оборот ротора формируется четыре импульса напряжения (или два импульса за один оборот коленчатого вала). Таким образом, частота следования импульсов находится в прямой зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя, что, собственно, и находит своё отображение в показаниях прибора.

Для того чтобы разобраться, как подключить тахометр на ваз 2106, нужно просто выяснить назначение подключаемых проводов:

Белый провод служит для подключения подсветки устройства;

Красный (толстый) провод соединяется через предохранитель с замком зажигания, на него поступает питание при включенном зажигании;

Белый провод с чёрной полосой — для соединения с «массой» в любом удобном месте;

Коричневый идёт на вывод «К+» катушки зажигания, сигналы с этого провода управляют показаниями тахометра;

Чёрный провод соединяется с реле включения индикатора зарядного тока, который расположен с правой стороны под капотом;

Серый с чёрной полосой провод контактирует с датчиком давления масла, расположенным с левой стороны двигателя.

Не работает, причины

В первую очередь надо проверить вообще наличие подключения тахометра к катушке зажигания. Вторая причина: может случайно перепутали контакты «плюс» и «минус» в аккумуляторе. Нарушением в работе может быть, если провода зажигания силиконовые. В этом случае надо поменять сопротивление номинала резистора на плате. В случае, если ваше авто инжекторное, может быть нарушена цепь от модуля зажигания к пятому контакту КП, и далее с тахометром.

Дергается стрелка

1. Проверьте лампочку «чек» на панели приборов, если в вашей модели автомобиля таковая имеется. Если она не горит, то, вероятнее всего, диагностика не покажет ошибки.

2. Проверяем проводку, при этом проверяйте не только уровень напряжения на «плюсовом» и «минусовом» проводе, но и качество контактов. Также обязательно проверьте наличие «массы», часто именно это упускают из виду. Обычно и другие потребители, в этом случае, начинают работать некорректно.

3. Частой причиной дерганий стрелки тахометра становятся плохие контакты трамблера или выхода из строя конденсатора, который находится на трамблере, его очень часто пробивает – это самая распространенная причина поломки тахометра.

4. Проверьте систему зажигания. Часто неисправности в этой цепи приводят к сбоям в работе тахометра, особенно к дергающейся стрелке.

5. Если сбои в работе тахометра появились после его разборки или замены, то возможно необходимо его настроить. Во-первых, проверьте его положение: правильно ли он стоит. Во-вторых, проверьте положение нуля. Его вы можете подкорректировать тумблером сзади панели.

6. Если стрелка дергается на высоких оборотах, то это первый признак «кончины» коммутатора.

Неисправности

Перегорел предохранитель №2 (10А) — Проверьте на наличие короткого замыкания и замените предохранитель

Неисправен тахометр — Проверьте тахометр

Повреждена электропроводка — Восстановите электропроводку

На приборной панели большинства автомобилей расположен тахометр. Некоторые водители, несмотря на важность этого прибора, до сих пор не знают, о его предназначении. И сейчас мы попробуем определить, для чего он, как работает и проблемы, возникающие во время эксплуатации. Так же, необходимо разобраться о каких неисправностях говорит тахометр, показывая определённые данные, особое внимание уделяя поломке самого измерителя.

Функции тахометра

На тахометре отображается показатель, который равен количеству оборотов двигателя в минуту. Он позволяет водителю сориентироваться в правильном переключении передачи, чтобы не давать лишнюю нагрузку на двигатель. Показания тахометра в холостом режиме помогает определить его работоспособность – если стрелка плавает или показывает высокие обороты, то можно сделать вывод о неправильной работе двигателя. Если же обороты держатся на определённой отметке, то можете не беспокоиться о работоспособности двигателя.

Виды тахометров

В зависимости от дизайна приборной панели производители комплектуют авто двумя типами тахометров:

Аналоговые тахометры имеют большее предпочтение среди автомобилистов. Количество оборотов в минуту они отображают с помощью перемещаемой стрелки, движущейся по кругу. За ней находиться шкала с показателями.

Цифровые тахометры отображают показатели на ЖК-монитор. Они дают возможность чётко отстраивать блок зажигания и выставлять пороги ЭППХХ.

Есть машины, в которых тахометр не предусмотрен. Тогда водители покупают специальные портативные устройства для показа количества оборотов.

Каждое устройство со временем ломается и тахометр не исключение. Понять, что тахометр сломан можно исходя из таких признаков:

При запуске мотора или во время движения стрелка тахометра начинает прыгать; стрелка не повышение оборотов путём взаимодействия с педалью акселератора.

Когда появляются подобные признаки, водитель должен осмотреть проводку, так как отсутствие хорошего соединительного контакта или механическое повреждение кабелей – распространённая причина неправильной работы тахометра. Дефекты по типу коррозии или ненадёжного крепежа очень быстро устраняются. При серьёзных повреждениях полной замены проводки не избежать.

Иногда автовладельцы ставят силиконовую проводку для элементов зажигания, вместо обычных, не посмотрев на показатели сопротивления. Зачастую они разнятся, а это значит, что при движении тока с одного проводника в другой, импульс будет изменяться. Именно это есть первой причиной спонтанных скачков показателя тахометра. Чтобы не проводить повторную замену всех проводов, можно поменять резистор на плате КП. Номинал резистора должен быть меньше.

Не работает тахометр на ВАЗ. Ремонт — видео

При непосредственной поломке самого тахометра нужна замена неисправных деталей. Цифровые тахометры страдают на выход из строя самого табло, то бишь, показатели снимаются, но на экран не выводятся. Исправить это можно только заменой светодиодного монитора. Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали и как его отремонтировать своими руками.

Выявление причин почему не работает тахометр иногда невозможно в гаражных условиях, поэтому придётся заехать на СТО. Но это вовсе не значит, что при обнаружении поломки Вы должны будете платить за ремонт специалистам – можно лишь узнать, в чём проблема и устранить её самостоятельно.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Камера и пылесос

Современные изобретения

Камера

В наши дни, когда существуют одноразовые фотоаппараты, цифровые фотоаппараты и телефоны с фотоаппаратами, трудно представить время, когда люди не могли записывать свои воспоминания в цвете одним нажатием кнопки. До 1888 года фотография была дорогой, а необходимое оборудование — громоздким. Но затем Джордж Истман разработал рулонную пленку и запатентовал первую портативную ручную камеру Kodak. Камера пришла с предварительно загруженной пленкой, и после 100 кадров владелец отправил всю камеру в компанию Eastman Kodak, где пленка была снята и проявлена.Компания Kodak загрузила новую пленку в камеру и отправила фотографии и камеру обратно владельцу. Другими словами, девиз Истмана «Вы нажимаете кнопку, а мы делаем все остальное» был очень точным!

Камера может быть очень сложной машиной с механизмами фокусировки, вспышками и другими функциями, но в самом простом ее виде для этого нужны всего три основных элемента:

• Объектив. Свет отражается от объекта во всех разных направлениях. Выпуклая линза изгибает световые лучи и фокусирует их так, чтобы они сходились в одной точке.В этот момент формируется перевернутое перевернутое «реальное изображение» объекта. (Вы можете увидеть, как объектив фокусирует свет, если поднесите его к листу белой бумаги перед окном. Солнечный свет должен появиться на бумаге в виде небольшого яркого луча.) Чтобы сделать снимок, объектив камеры должен фокусировать свет отражается от сцены перед ней в небольшую область на светочувствительной поверхности.
• Светочувствительный материал. В фотоаппарате объектив фокусирует свет в точку на пленке . Пленка обработана химическими веществами, которые вступают в химическую реакцию под воздействием света, таким образом записывая изображение. Поскольку пленка светочувствительна, ее нужно проявлять в темном помещении. Прежде чем вы получите готовую картинку для своего альбома, проявка включает в себя несколько этапов и использование различных химикатов.
• Затвор. Так как пленка очень чувствительна к свету, она испортится, если на нее будет воздействовать слишком долго. Затвор — это часть камеры между объективом и пленкой — он контролирует, когда и как долго свет может достигать пленки.Когда вы делаете снимок, затвор открывается, позволяя свету попадать на пленку, а затем закрывается почти сразу. Как долго затвор остается открытым (время выдержки ) зависит от того, насколько чувствительна ваша пленка и сколько в ней света. В яркие солнечные дни жалюзи нужно будет оставаться открытыми гораздо меньше времени, чем ночью.

Вы можете спросить, почему реальное изображение перевернуто и перевернуто. Это связано с тем, что свет, отражающийся от нижней части объекта, должен отклоняться линзой вверх, а свет сверху должен отклоняться вниз.Они будут пересекаться, поэтому при создании изображения оно будет перевернуто. То же самое происходит бок о бок, поэтому изображение также перевернуто.

Самый ранний тип камеры назывался camera obscura , что в переводе с латыни означает «темная комната». Она состояла из темной комнаты с крошечным отверстием для прохождения света. Отверстие действовало как линза, потому что позволяло свету проникать только как единый узкий луч; этот луч создавал перевернутое изображение внешних объектов на стене напротив отверстия.Поскольку Аристотель упоминает этот тип фотоаппарата в своих трудах, мы знаем, что он использовался для наблюдения за солнцем еще в 300 г. до н. Э.! В конце концов камера-обскура была сделана из большой коробки с линзами для переворачивания изображения вверх. Историки считают, что такие художники, как Йоханнес Вермеер, использовали их для просмотра изображения сцены, которую они хотели нарисовать.

Камера-обскура выполняет только половину того, что делает современная камера: она фокусирует свет, отражающийся от объектов, в единый узкий луч, который создает реальное изображение объектов.Но это только произвело изображение; он этого не записывал. Только в начале 19 века ученые разработали светочувствительные пластины, которые могли получать изображение. И ранние методы были не очень эффективными — фотографические изображения были результатом 8 или более часов воздействия света. В конце концов француз по имени Дагер изобрел дагерротип — процесс фотографирования на металлических пластинах. Время экспозиции было значительно короче — от 10 до 20 минут — но все же достаточно, чтобы объяснить, почему люди не пытались улыбаться на этих старых фотографиях! Усилиями многих разных людей время выдержки было сокращено до нескольких секунд к середине 1800-х годов.Когда Истман придумал, как свернуть пленку, чтобы ее можно было разместить в ручной камере, фотография стала доступной для масс, и с тех пор камеры стали незаменимыми!

Технологии видеокамер продолжают развиваться. Сегодняшние цифровые фотоаппараты полностью избавляются от пленки. Свет фокусируется на полупроводнике, который записывает его электронным способом, а не химически, как это делает пленка. Затем электронные импульсы преобразуются в единицы и нули компьютерного языка, создавая изображение, состоящее из крошечных цветных точек или пикселей.Эти изображения можно легко изменить, изменить размер, отправить по электронной почте или загрузить на веб-сайты.

Хотите сделать фотоаппарат обскура самостоятельно? Ее также называют камерой-обскурой, и вы можете сделать ее с помощью этого научного проекта.

Пылесос

Представьте, что вы хотите пропылесосить ковры в начале 20 века. Вам нужно будет вызвать службу по уборке пылесосом от двери к двери, которая пришлёт к вам домой огромную машину, запряженную лошадьми. Шланги будут проходить через ваши окна, подключенные к бензиновому пылесосу на улице.Не очень удобно, правда? А когда в 1905 году был изобретен первый портативный электрический пылесос, он весил 92 фунта… тоже не очень удобно!

Пылесосы

за прошедшие годы претерпели множество модификаций, от простых подметальных машин до мощных электрических всасывающих машин. Пылесос в том виде, в каком мы его знаем, был изобретен Джеймсом Мюрреем Спенглером в 1907 году. Он использовал старый вентиляторный двигатель для создания всасывания и наволочку на ручке метлы для фильтра. Он запатентовал свою «всасывающую подметальную машину», но вскоре после этого Уильям Х.Гувер купил свой патент и основал компанию Hoover Company по производству пылесосов. Десятидневная бесплатная пробная версия и распродажа Hoover быстро распространили пылесосы в домах по всей стране. На протяжении многих лет компания Hoover добавляла компоненты (такие как «колотушка»), чтобы удалить грязь с ковра, чтобы ее мог всасывать пылесос.

Пылесосы

работают в соответствии с принципом Бернулли , который гласит, что с увеличением скорости воздуха давление уменьшается. Воздух всегда будет течь из зоны высокого давления в зону низкого давления, чтобы попытаться уравновесить давление.Пылесос имеет впускное отверстие, через которое входит воздух, и выпускное отверстие, через которое воздух выходит. Вентилятор внутри вакуума нагнетает воздух к выпускному отверстию с высокой скоростью, что снижает давление воздуха внутри в соответствии с принципом Бернулли. Это создает всасывание — воздух с более высоким давлением извне вакуума устремляется внутрь через впускной канал, чтобы заменить воздух с более низким давлением. Поступающий воздух уносит с собой грязь и пыль с вашего ковра. Эта грязь задерживается в фильтрующем мешке, но воздух проходит прямо через мешок и выходит из выхлопной трубы.Когда мешок полон грязи, воздух замедляется, давление увеличивается. Это снижает мощность всасывания вашего пылесоса, поэтому он не будет работать, когда мешок полон.

Сделать пылесос

Пылесос может отсасывать грязь с ковра, потому что воздух под высоким давлением снаружи течет в сторону воздуха низкого давления внутри. В электрическом вакууме вентилятор заставляет воздух внутри вакуума быстро перемещаться, что снижает давление воздуха, вызывая всасывание . Воздух с более высоким давлением извне всасывается, чтобы заменить воздух с низким давлением, при этом грязь и пыль улавливаются фильтровальным мешком.

В этом проекте вы можете сделать пылесос с ручным насосом, который изменяет давление воздуха внутри него и создает всасывание с помощью поршня вместо вентилятора. Следуйте инструкциям по изготовлению пылесоса, затем прочтите объяснение того, как он работает! Взрослый должен будет помочь с черенком.

Что вам понадобится:

• 2-литровая пластиковая бутылка из-под газировки
• Мяч для настольного тенниса
• Лезвие для бритвы, кусачки или острые ножницы
• Лента
• Резьба
• Бумага
• Бумага тканевая

Чем вы занимаетесь:

1.Отрежьте дно бутылки с содовой примерно на 1/3 высоты от основания. Теперь вырежьте прорезь на одной стороне нижней трети бутылки — это позволит вам вставить ее внутрь верхней части бутылки, чтобы она могла действовать как поршень.

2. Вырежьте полоску бумаги размером 6х3 фута и сложите ее пополам вдоль для большей прочности. Приклейте каждый конец этой полоски к дну бутылки, чтобы получилась ручка для вашего поршня.

3. В верхней части бутылки прорежьте отверстие диаметром 3/4 дюйма примерно на 1-1 / 2 дюйма ниже горлышка.Это отверстие приведет к фильтровальному мешку.

4. Сделайте фильтровальный мешок для вашего пылесоса из куска папиросной бумаги размером 6х4 дюйма. Сложите бумажный прямоугольник пополам и скотчите стороны, чтобы получился пакет. Заклейте этим отверстие, которое вы сделали у горлышка бутылки.

5. Приклейте один конец нити к мячу для настольного тенниса. Поместите мяч в верхнюю часть бутылки. Пропустите свободный конец нити через горлышко бутылки и прикрепите его к внешней стороне бутылки так, чтобы мяч для пинг-понга висел чуть ниже горлышка.

Как работает это изобретение, которое вы только что сделали? Вдавите нижнюю часть бутылки в верхнюю, затем резко потяните назад. Это снижает давление воздуха внутри бутылки, потому что теперь есть больше места для того же количества воздуха. Воздух более низкого давления внутри бутылки создает всасывание, втягивая воздух с более высоким давлением извне через рот. Теперь вставьте поршень обратно; это сжимает воздух и увеличивает давление, поэтому воздух выходит обратно из бутылки.Шарик для пинг-понга работает как клапан — когда вы нажимаете на поршень, он вдавливает шар в горлышко бутылки, так что воздух выходит через отверстие с фильтрующим мешком, а не выходит через горлышко.

Теперь включите пылесос! Попробуйте всосать панировочные сухари или крошечные бумажные шарики. Когда вы вытаскиваете поршень, они втягиваются в бутылку, а когда вы толкаете поршень внутрь, они выталкиваются в фильтр-мешок.

Поэкспериментируйте, чтобы узнать, как лучше всего использовать пылесос для бутылочек.Лучше ли быстро качать поршень? Следует ли вытаскивать поршень быстрее, чем нажимать на него? Можете ли вы придумать идеи по улучшению конструкции и эффективности вашего пылесоса? Попробуйте!

Изобретение микроволновой печи

Иногда люди изобретают что-то, потому что они пытаются — у них есть идея и они экспериментируют со способами ее воплощения. В других случаях изобретения происходят без каких-либо планов; так была изобретена микроволновая печь.

Во время Второй мировой войны ряд ученых работал над усовершенствованием радиолокационных систем для самолетов. Эти системы нуждались в магнетронах — электронных лампах, которые генерируют высокочастотные радиоволны — и им было необходимо их много. Но из-за своей сложности их можно было производить менее 20 штук в день. Затем Перси Спенсер, сотрудник компании Raytheon, разработал способ упростить магнетрон и увеличить производство. Благодаря его инновациям производство выросло до 2600 магнетронов в день, что значительно помогло военным усилиям.

Вскоре после окончания войны Спенсер случайно обнаружил другое применение магнетронов. Он продолжал радиолокационные исследования в лаборатории Raytheon и, стоя перед магнетроном, понял, что шоколадный батончик в его кармане тает. Его любопытство пробудилось, и он быстро проверил действие магнетрона на неоткрытый попкорн. Когда ядра взорвались, он понял, что действительно что-то замышляет!

Магнетроны излучают энергию в виде высокочастотных радиоволн, называемых микроволнами .(Узнайте о радиоволнах и электромагнитном излучении в нашей статье об энергии.) На этой частоте микроволны проходят через стекло, керамику и пластик, но поглощаются водой, жирами и сахарами. Это поглощение энергии «возбуждает» атомы, и пища нагревается.

Спенсер и Raytheon начали разработку микроволновой печи, и в 1947 году они выпустили первую коммерческую версию. Он стоил 5000 долларов, весил 750 фунтов и был 5 футов 6 футов в высоту. Более того, в нем использовалась система водяного охлаждения, которая требовала установки дополнительной сантехники везде, где использовалась микроволновая печь.Как вы понимаете, это не было мгновенным успехом.

Успех мог быть не мгновенным, но в данном случае он был неизбежен. Непрерывное развитие и технический прогресс в конечном итоге привели к появлению небольших эффективных микроволн, которые есть сегодня почти в каждом доме в Америке. И все началось с неприятного, липкого происшествия!

Узнать больше!
Прочтите об Александре Грэхеме Белле, Томасе Эдисоне и братьях Райт, а также сделайте свою лампочку! Все это вы найдете в нашем первом уроке науки о современных изобретениях.

Как производятся пылесосы?

Существует много разных видов пылесосов, потому что они созданы для удовлетворения различных требований клиентов. Но они обычно производятся сходным образом. Пылесосы созданы для эффективной работы, просты в эксплуатации, не производят больше шума, чем нужно, и производят как можно меньше пыли. и аллергены, когда они работают. Многие производители позволяют субподрядчикам изготавливать отдельные детали, а они собирают только конечный продукт.

Пластиковые детали пылесоса проектируются с помощью программы CAD (Computer Aided Design). Двухкомпонентные формы изготавливаются из стали по моделям, разработанным в САПР. Эти формы помещаются в камеру термопластавтомата. Бункер, являющийся частью термопластавтомата, вмещает пластиковые гранулы, которые оттуда переливаются в нагревательную ванну, где подвергаются воздействию высоких температур и плавятся. Эти пластиковые гранулы могут быть предварительно окрашены или окрашены пигментом. добавлен к ним, пока они находятся в расплавленном состоянии.Пластик в горячем и жидком состоянии впрыскивается в форму, которая принимает форму. Плесень раскрывает две половины и роняет пластик, затвердевающий при контакте с воздухом. Пластиковая деталь попадает в корзину, где ожидает сборки. Термопластавтомат получает форму для другая часть, когда она заканчивает строганный объем предыдущей и процесс повторяется, пока все части не будут сделаны.

Все собирают рабочие на конвейере. Первая деталь, с которой начинается сборка, — это основа, сделанная из металла или формованного пластика.Стальная колотушка с щетками входит в соответствующие выемки на передней части основания (он размещен таким образом, чтобы можно было легко заменить щетки при износе). Резина Приводной ремень одним концом соединен со штангой битера, а другим — со шкивом двигателя. Стальная опорная плита с небольшими роликами вставляется в выемки в перед основанием. К базе добавляется еще одна пара колес. На этом этапе у базы также есть электродвигатель и вентилятор. Мотор десять подключен к электрический шнур.Когда лампа подключается к электрической установке пылесоса, устанавливается верх основания, закрывающего двигатель и лампу. На К задней части основания прикреплен штуцер, который будет удерживать ручку, и шланг, ведущий к мешку для пыли. Другой конец шланга входит в опору мешка. Ручка получает верхний держатель сумки, электрические соединения и выключатель. Помещается пылесборник и на готовый пылесос наклеиваются декали с логотипом компании, действующей. инструкции, серийный номер и т. д.Готовый пылесос заворачивается в пакет и помещается в ящик. К нему прилагаются пластиковые насадки и насадки и руководство по эксплуатации.

«Перепад давления» — это основной механизм, на котором работает пылесос. Мотор с вентилятором понижает давление внутри основания или трубы пылесоса. Наружный воздух имеет более высокое давление и попадает в основание, унося с собой рыхлую пыль. Постоянная работа вентилятора создает постоянный поток воздуха, что делает постоянное более низкое давление, которое внешний воздух пытается уравновесить, и он постоянно вдувает пыль в пылесос.В некоторых пылесосах есть ткань фильтры перед вентилятором (и иногда эти фильтры действуют как мешки для пыли), в то время как у других есть фильтры после мешка. У некоторых вообще нет сумок, но они работают над принцип «циклонной сепарации». Они используют вращательный эффект и силу тяжести для разделения смеси воздуха и пыли. В других пылесосах вода используется в качестве фильтра. заставляя воздух проходить через воду перед тем, как выпустить ее.

Вакуум FAQ — Корпорация Guardair

Как работают пылесосы Guardair с пневматическим приводом?

Пылесосы со сжатым воздухом (также известные как пневматические пылесосы) работают по принципу Вентури.Сжатый воздух через шланг подачи воздуха попадает в камеру Вентури и проходит через инжектор. По мере того, как воздух проходит через окружающую трубу Вентури, он ускоряется, создавая тем самым низкое давление внутри камеры Вентури. Это низкое давление вызывает поток вакуума внутри соседнего контейнера и, в свою очередь, через присоединенный вакуумный шланг. Щелкните здесь, чтобы просмотреть диаграмму вакуума с приводом от сжатого воздуха.

Каковы преимущества пылесосов с пневматическим приводом перед пылесосами с электроприводом?

Пылесосы

с пневматическим приводом обладают рядом существенных преимуществ.Во-первых, у них нет электродвигателя или каких-либо движущихся частей в этом отношении. Поэтому они отлично подходят для работы в тяжелых условиях (включение-выключение-выключение), что приводит к перегоранию электрических пылесосов. Во-вторых, из-за отсутствия электродвигателя искрение на щетках исключается, а электрические поля отсутствуют. В-третьих, они не требуют использования опасных электрических шнуров высокого напряжения, что является важной особенностью для влажных и / или опасных сред. В-четвертых, они обеспечивают значительно больший вакуумный подъем, чем электрические пылесосы. Наконец, сжатый воздух зачастую более доступен, чем электроэнергия, в некоторых мобильных устройствах и во многих производственных помещениях.

В чем разница между вакуумным потоком и вакуумным подъемником?

Поток вакуума — это объем воздуха, который проходит через вакуумный шланг в течение заданного периода времени. Вакуумный расход выражается в кубических футах в минуту (куб. Фут в минуту). Для вакуумного шланга любого заданного диаметра, чем выше вакуумный поток, тем выше скорость воздуха, проходящего через этот вакуумный шланг, и тем эффективнее вакуумный блок будет всасывать и транспортировать мусор.

Вакуумный подъемник — это высота, на которую вакуумный блок может поднять данный материал или жидкость.Вакуумный подъем (иногда называемый вакуумным напором) выражается в дюймах ртутного столба (в рт. Ст.) Или в дюймах водяного столба (в ч3O). Таким образом, вакуум с рейтингом, скажем, 120 дюймов воды сможет всасывать воду из резервуара, заглубленного в 120 дюймов (10 футов) под землей.

Какое определение для вакуумного всасывания?

Вакуумное всасывание — это ненаучный термин, обозначающий общую чистящую способность вакуумного устройства. Вакуумное всасывание — это простой способ описать способность вакуумного устройства создавать вакуумный поток, вакуумный подъем и его общую эффективность.

Что касается сжатого воздуха, используемого для создания вакуума, какая разница между давлением и потоком?

Давление — это мера потенциальной энергии, запасенной в сжатом воздухе. Давление измеряется в фунтах на квадратный дюйм (psi). Чем выше давление, тем больше энергии сохраняется и тем больше работы можно выполнить. Как правило, большинство промышленных систем сжатого воздуха работают при давлении от 80 до 120 фунтов на квадратный дюйм. Электрический эквивалент давления — напряжение.

Расход — это объем воздуха, проходящего через линию подачи воздуха или через вакуумную линию в течение заданного периода времени. Расход измеряется в кубических футах в минуту (cfm). Электрический эквивалент потока — сила тока.

Воздушный компрессор какого размера (мощности) мне нужен для работы с моим пылесосом Guardair?

Хорошее практическое правило гласит, что воздушные компрессоры непрерывно производят приблизительно 4 кубических фута в минуту (кубических футов в минуту) сжатого воздуха на одну лошадиную силу (л.с.).Чтобы измерить компрессор в л.с., разделите потребность в воздухе (куб. Фут / мин) для вакуума на 4. Дополнительные сведения см. В технических характеристиках компрессора.

Как размер резервуара влияет на производительность вакуума?

Размер бака также может влиять на работу вакуума. Чем больше резервуар, тем дольше может работать вакуум, не требуя от воздушного компрессора включения цикла и заполнения резервуара.

Какое рекомендуемое рабочее давление воздуха для моего пылесоса Guardair?

Большинство заводских воздушных компрессоров работают при давлении от 80 до 120 фунтов на квадратный дюйм.Это диапазон давления воздуха, который мы рекомендуем для пылесосов Guardair.

Линия подачи воздуха какого размера мне нужна для работы пылесоса Guardair?

Для пылесосов

Guardair требуются линии подачи воздуха диаметром от 3/8 дюйма до 3/4 дюйма в зависимости от модели. Пожалуйста, обратитесь к каталогу продукции Guardair или на веб-сайте, чтобы узнать рекомендуемый размер линии подачи воздуха. Чтобы обеспечить надлежащую производительность, всегда можно использовать линию подачи воздуха большего размера, чем требуется, но никогда не меньшего размера.

А как насчет разъемов и фитингов?

Убедитесь, что фитинги и / или соединители никоим образом не ограничивают поток подаваемого воздуха.Используйте фитинги того же или большего размера для данной линии подачи воздуха. Если это рекомендовано, используйте соединители с высоким расходом.

Как часто нужно менять фильтр и / или глушитель?

Фильтры следует регулярно проверять. Встряхните и очистите или замените забитые фильтры. Немедленно замените порванные или порванные фильтры.

Глушители также следует регулярно проверять. Глушители обычно не нужно заменять, если пыль / грязь не попадают через фильтр.Встряхните глушитель, если он покрыт грязью / пылью, и при необходимости замените.

Могу ли я использовать любую бочку емкостью 55 галлонов с моей вакуум-генераторной головкой Guardair?

Вакуумные головки Guardair обеспечивают чрезвычайно мощное всасывание. Создавая вакуумный подъем до 213 дюймов водяного столба при давлении 100 фунтов на квадратный дюйм, они, как известно, взрывали стальные бочки объемом 55 галлонов. Поэтому Guardair рекомендует, чтобы барабаны были изготовлены из стали 19 калибра или более тяжелой.

Предлагает ли Guardair фильтры HEPA и ULPA?

Да.

Какова максимальная температура окружающей среды, при которой я могу работать с пылесосом Guardair?

200 ° F.

Как в вакууме вырабатывается статическое электричество?

Как электрические, так и пневматические, и электрические могут генерировать статическое электричество. Статическое электричество генерируется движением воздуха по внутренней поверхности вакуумного шланга. Образовавшееся количество зависит от состава и влажности воздуха, скорости воздуха и материала вакуумного шланга.

Типы промышленных вакуумных насосов

Газоперекачивающие насосы

Перекачивающие насосы перемещают молекулы газа либо за счет обмена импульсом (кинетическое действие), либо за счет положительного смещения. Из насоса выпускается такое же количество молекул газа, как и в него, а давление газа на выходе немного выше атмосферного. Степень сжатия — это отношение давления выхлопных газов (на выходе) к наименьшему полученному давлению (на входе).

Кинетические перекачивающие насосы

В насосах с кинетической перекачкой

используются высокоскоростные лопасти или вводимый пар для направления газа к выпускному отверстию, работающий по принципу передачи количества движения.Эти типы насосов могут достигать высоких степеней сжатия при низких давлениях, но обычно не имеют герметичных объемов.

Положительный рабочий объем

Насосы, которые работают за счет механического захвата объема газа и его перемещения через насос, известны как поршневые насосы прямого вытеснения. Часто спроектированный в несколько ступеней на одном приводном валу изолированный объем сжимается до меньшего объема при более высоком давлении, и, наконец, сжатый газ вытесняется либо в атмосферу, либо в следующий насос.Для обеспечения более высокого вакуума и расхода два перекачивающих насоса часто используются последовательно.

Как упоминалось ранее, объемные вакуумные насосы используются для создания низкого вакуума. Этот тип вакуумного насоса расширяет полость и позволяет газам выходить из герметичной среды или камеры. После этого полость герметизируется и выкачивает ее в атмосферу. Принцип, лежащий в основе вакуумного насоса прямого вытеснения, заключается в создании вакуума путем увеличения объема контейнера. Например, в ручном водяном насосе механизм расширяет небольшую герметичную полость для создания глубокого вакуума.Из-за давления часть жидкости из камеры выталкивается в небольшую полость насоса. После этого полость насоса изолируется от камеры, открывается в атмосферу, а затем снова сжимается до минимального размера. Другой пример вакуумных насосов прямого вытеснения — это то, как мышца диафрагмы расширяет грудную полость, вызывая увеличение объема легких. Это расширение приводит к созданию частичного вакуума и снижению давления, которое затем заполняется воздухом, выталкиваемым атмосферным давлением.Примерами объемных вакуумных насосов являются жидкостные кольцевые вакуумные насосы и воздуходувки Рутса, которые широко используются в различных отраслях промышленности для создания вакуума в ограниченном пространстве.

Улавливающие насосы

Насосы

, которые улавливают молекулы газа на поверхностях внутри вакуумной системы, неудивительно известны как насосы улавливания или улавливания. Эти насосы работают с более низким расходом, чем вакуумные насосы, такие как перекачивающие насосы, однако они могут обеспечивать чрезвычайно высокий вакуум, вплоть до 10-12 Торр.Насосы улавливания работают с использованием криогенной конденсации, ионной или химической реакции и не имеют движущихся частей, что создает безмасляный вакуум.

Улавливающие насосы, работающие с использованием химических реакций, работают более эффективно, поскольку их обычно размещают внутри контейнера, где требуется вакуум. Молекулы воздуха образуют тонкую пленку, которая удаляется, когда работа насоса вызывает химическую реакцию на внутренних поверхностях насоса. Улавливающие насосы используются вместе с объемными вакуумными насосами и вакуумными насосами с передачей импульса для создания сверхвысокого вакуума.

Мокрые или сухие вакуумные насосы — обзор

Технологии вакуумных насосов считаются мокрыми (со смазкой) или сухими (без масла или всухую), в зависимости от того, подвергается ли газ воздействию масла или воды во время процесса сжатия.

Влажные насосы смазываются и / или герметизируются маслом или водой; эта жидкость может загрязнить перекачиваемый (продуваемый) газ. Принимая во внимание, что в сухих вакуумных насосах нет жидкости в перекачиваемом газе, что зависит от точных зазоров между вращающейся и статической частями насоса, сухих полимерных (ПТФЭ) уплотнений или диафрагмы для отделения насосного механизма от газа и обеспечения герметичного уплотнения. .

Однако сухие масла не являются полностью обезжиренными, так как масло или консистентная смазка часто используются в шестернях и подшипниках насосов. Он находится отдельно от стороны вакуумного сжатия. Сухие насосы снижают риск загрязнения и масляного тумана. Они также имеют экологические преимущества, поскольку не требуют утилизации масел, таких как насосы со смазкой.

Промышленные пылесосы и пылесосы для влажной и сухой уборки, системы впрыска и принцип их работы — Знания

Промышленные пылесосы, пылесосы для влажной и сухой уборки, системы впрыска и принцип их работы

Промышленные пылесосы и пылесосы для влажной и сухой уборки, впрыск системы и принцип их работы

Система (система) выдувания и принцип ее работы.Импульсный клапан A соединен с подушкой сжатого воздуха, конец B подсоединен к продувочной трубе, камера противодавления импульсного клапана соединена с дроссельной заслонкой, а устройство управления управляет дроссельной заслонкой и импульсным клапаном для открытия. Когда контроллер не имеет выходного сигнала, выпуск регулирующего клапана закрыт, импульсный клапан продувается и закрывается, а когда контроллер подает сигнал, выпуск регулирующего клапана открывается, и газ камеры обратного давления импульсного клапана открывается .Утечка, давление снижается, разница давлений создается с обеих сторон диафрагмы, диафрагма смещается из-за разницы давлений, и импульсный клапан открывается. В это время сжатый воздух распыляется из воздушного мешка через импульсный клапан через небольшое отверстие распылительной трубы в трубку Вентури, чтобы попасть в фильтр. Мешок (фильтрующий материал: PE, PP, PTFE, PMIA, NMO) (газ, выбрасываемый из продувочной трубы, является первичным воздухом). Когда высокоскоростной газовый поток проходит через процесс Вентури, он нагнетает в несколько раз первичный воздух (называемый вторичным воздухом), вызывая мгновенное положительное давление в фильтрующем мешке для достижения очистки.

Система впрыска и принцип ее работы

В процессе удаления пыли (морфология: твердые частицы) время каждого импульса импульсного клапана называется временем импульса или шириной импульса; интервал между впрыском двух соседних импульсных клапанов равен импульсу

Интервал (также известный как цикл продувки). Отрегулируйте период импульса и время импульса управления.

Между ними сопротивление пылесоса может поддерживаться в ограниченном диапазоне.

Пылесос | Энциклопедия.com

Общие сведения

Пылесос — это устройство, которое пугает кошку, преследует собаку и, возможно, сразу же придает дому вид чистоты. Вообразить дом без пылесоса практически невозможно; тем не менее, как и многие устройства, позволяющие сэкономить время и усилия, его повсеместному использованию менее столетия.

История

До 1840-х годов не существовало механических устройств для чистки ковров или ковровых покрытий. Раньше чистка ковров была обязанностью горничных для обеспеченных, а женщины в семье — для всех остальных.Большинство ковров были сделаны из тряпок, которые были сплетены вместе или заплетены в длинные веревки, которые затем были сшиты вместе в качестве напольных покрытий. Ковры ткались из более тонких материалов. Коврики и коврики выносили на улицу несколько раз в год, развешивали на тяжелых бельевых веревках и били веерообразными битерами, чтобы вытеснить пыль. Ковры большего размера оставили на месте и почистили щеткой; занавески также чистились путем стирания и чистки щеткой.

Когда ковры и коврики чистили, мебель и многие украшения, характерные для суетливого викторианского стиля, приходилось перемещать: трудоемкий и неэффективный процесс.Хуже того, выбитая или вычищенная пыль быстро осела на полы и мебель. Это, конечно, никак не повлияло на дезинфекцию дома.

Избавление от этой тяжелой задачи нужно было еще долго. У пылесоса было три важных предка, первым из которых была подметальная машина. Общественные улицы собирали большую часть мусора из частных домов и были грязными. Джозеф Уитворт, предприимчивый английский джентльмен 1840-х годов, установил большие щетки с грубой щетиной на вращающийся барабан внутри фургона, запряженного лошадьми.Вращающиеся щетки собирали уличную грязь и сбрасывали ее в фургон. Подметальная машина для домашних ковров была изобретена в 1858 году Х. Херриком, но ее сложность и неэффективность ограничивали ее успех.

Подметально-уборочные машины

Наконец, в 1876 году Мелвилл Рубен Бисселл, владелец посудной мастерской в ​​Гранд-Рапидс, штат Мичиган, создал первую популярную и успешную подметальную машину, поместив вращающиеся щетки в небольшую канистру с ручкой для толкания. Изобретение Биссела было вызвано его собственной потребностью: куски соломы упаковочного ящика застряли в его ковре.Подметально-уборочная машина Bissell собирала и солому, и пыль и помещала их в канистру для последующей утилизации. Биссел назвал свою первую модель «Гранд-Рапидс» в честь своего родного города. Он произвел революцию в уходе за домом, уменьшив частоту стирания ковров.

По другую сторону Атлантики на рынке доминировала британская компания Ewbank. К 1880 году подметальные машины Ewbank были найдены во многих домах, включая дворцы британской королевской семьи. Модели были нескольких размеров; с миниатюрами для женщин, за которыми следовали более крупные Standard и Parlor Queen, которые имели «очень мощный рисунок для самых толстых свай».«Подметально-уборочная машина была доминирующей в 1930-е годы; ее внутренние части были отлиты из алюминия, что делало эти машины легкими и простыми в использовании.

К сожалению, подметально-уборочные машины не обладали вакуумным всасыванием. До определенного момента они были эффективны, но не могли убирать пыль. и грязь от глубоко в ворсе ковра. Изобретатель Хьюберт Сесил Бут видел демонстрацию в Empire Music Hall в Лондоне американской машины, которая продувала сжатый воздух через ковровое покрытие; это произвело облако пыли (доказывая, сколько пыли было внутри ковра), но та же самая пыль только осела обратно на ковер.Американцы также экспериментировали с отсасывающими устройствами примерно с 1859 года, но на рынок вышло лишь несколько заводских очистителей. Бут видел будущее во всасывании. Он доказал это друзьям на двух потрясающих демонстрациях. В одном из них он положил платок на ковер и пососал носовой платок ртом. Изнанка платка была залита грязью. Что еще более поразительно, Бут так хотел доказать друзьям, что он думает, что он встал на колени перед стулом в ресторане и стал посасывать покрытие стула.Кашляя и шлепая, он выплюнул извлеченную грязь на носовой платок.

Пылесосы

Бут дал начало пылесосу. Его первый пылесос, названный «тупик Билли», был сделан из поршневого насоса. В нем не было кистей; вся очистка производилась отсасыванием через длинные трубки с соплами на концах. Это была большая машина, установленная в фургоне, запряженном лошадьми, который везли по улицам. Фургоны British Vacuum Cleaning Company (BVCC) были ярко-красными; Операторы в форме снимали шланг с фургона и протягивали его через окна здания, чтобы добраться до всех комнат внутри.Бута беспокоили жалобы на шум его вакуумных машин и даже оштрафовали за то, что он пугал лошадей. Самым престижным мероприятием BVCC была чистка ковров в Вестминстерском аббатстве в Лондоне перед коронацией короля Эдуарда VII и королевы Александры в 1901 году.

Коронационная уборка привела к демонстрации в Букингемском дворце, где была установлена ​​система после того, как королевская семья увидела, что грязь Буты смогла всасывать из дворца. Однако вакуумная система Бута не подходила для индивидуальных домовладельцев.В некоторых больших зданиях машина Бута была установлена ​​в подвале с сетью труб, встроенных в стены комнат с розетками в стенах. К розеткам были подсоединены короткие отрезки труб с соплами, и эта центральная система очистки засасывала пыль в контейнер в подвале. Бут арендовал свои машины, а не продавал их, но в Соединенных Штатах Дэвид Т. Кенни построил подобное оборудование и продал его, в основном, офисным зданиям, таким как Flick Building в Нью-Йорке.

Усилия по созданию пылесосов меньшего размера развивались медленно.В 1906 году Бут сделал уменьшенную версию, назвав ее Trolley Vac, но она была очень дорогой и все еще весила 100 фунтов (45 кг). Среди других уборщиков были «Гриффит» (также дебютировавший в 1906 г.) и устройство Дэвиса, запатентованное в 1909 г., для которого требовалась бригада из двух человек — штраф для богатых семей, но не для обычного дома.

В своем стремлении создать пылесос для одного оператора изобретатели экспериментировали со многими типами механического всасывания. У машины Дэвиса было вращающееся колесо, которое использовало четыре сильфона для создания всасывания.Другие ранние пылесосы использовали широкий спектр всасывающих устройств, в том числе кресла-качалки для работы с сильфонами, различные ручные насосы, подключенные к насадкам, и велосипедные насосы обратного действия. В 1912 году Дэвис произвел меньшую машину под названием «Волшебник», а патент Кирби от 1912 года был толкаемой машиной, которая двигалась вперед, как гусеница, чтобы открыть длинный всасывающий контейнер. Изобретение К. фон Мейенбурга состояло из длинного шланга и сопла, которое было прикреплено к сильфонному устройству, которое носили как рюкзак.

Джеймс Мюррей Спенглер, который, как и Биссел, страдал аллергией на пыль и астмой, в 1907 году сконструировал электрический пылесос в Кантоне, штат Огайо.Спэнглер сделал ящик из дерева и жести с ручкой для метлы , ​​чтобы толкать его, и подушкой , ​​футляром для сбора собранной пыли. Инновация Спенглера заключалась в том, чтобы подключить двигатель к диску вентилятора и вращающейся щетке, сочетая в себе лучшее из щеточной машины Bissell с всасыванием пылесоса с электроприводом для удаления большего количества пыли с ковров.

У самого Спенглера не было денег на продвижение уборщика, но его родственник Уильям Х. «Босс» Гувер, производитель кожаных изделий, быстро понял преимущества машины Спенглера.Первый пылесос Hoover Model 0 был создан в 1908 году с серым марлевым мешком, чистящими инструментами и весом всего 40 фунтов (18 кг). Гувер обнаружил, что машины очень хорошо продавались от двери до двери, потому что горничные могли видеть действие. на собственном ковровом покрытии. Гувер быстро построил крупную розничную сеть, которая к 1913 году распространилась на Британию; и по сей день пылесос в Англии называется «пылесосом» — это мера воздействия, которое машина Spangler / Hoover оказала на повседневную жизнь.

Вскоре последовали и другие машины от Eureka и Electrolux, которые даже скопировали методы продаж Гувера «от двери до двери».В 1926 году Гувер добавил к цилиндру штангу, поэтому уборщик чистил, бил и всасывал ковер. В 1930-е годы Великая депрессия не позволила многим покупать такие предметы роскоши; Чтобы сделать пылесос необходимостью, Гувер нанял известного промышленного дизайнера Генри Дрейфуса, чтобы тот изменил его конфигурацию. Благодаря корпусу из бакелита вместо олова, меньшему общему весу, более эффективной работе, сигналу, показывающему, когда мешок заполнен, и другим нововведениям, обтекаемый пылесос напоминал высокоскоростной локомотив.Во время Второй мировой войны появился очиститель канистр. Сегодня пылесос прочно утвердился в качестве предмета домашнего обихода.

Сырье

Большинство вертикальных деталей пылесоса производятся субподрядчиками в виде отдельных деталей или узлов (групп деталей, которые подходят друг к другу) с использованием спецификаций, установленных производителем. Они отправляются на завод, где они проверяются, а затем хранятся в бункерах, которые при необходимости могут быть перемещены на сборочную линию. Компании обычно проводят собственное литье под давлением крупных пластиковых деталей, включая внешний корпус, соединения, поддерживающие мешок, детали ручки, колеса и насадки, поставляемые с пылесосом.Некоторые модели оснащены съемными пластиковыми канистрами для сбора пыли, которую можно снять и опорожнить; Эти пластиковые цилиндры также отливаются на заводе под давлением из прозрачных пластиковых гранул. Прорезиненные детали, такие как шланг, по которому пыль от вентилятора попадает в мешок, и бампер по краю корпуса, также изготавливаются на заводе. Мешок для пыли изготавливается из ткани, иногда с подкладкой; это поможет предотвратить просачивание мелких частиц, выходящих из сменного бумажного пакета.

Конструкция

Переносные пылесосы производятся во многих общих конфигурациях, что позволяет выполнять ряд операций по уборке, чтобы удовлетворить широкий спектр требований клиентов.Контейнерный тип имеет цилиндрический корпус, содержащий двигатель, вентилятор и другие рабочие детали, а также съемный одноразовый бумажный мешок для пыли. Канистра перемещается по полу на колесах. Вертикальная модель представляет собой двухтактное устройство, также установленное на колесах; Двигатель установлен в кожухе над вентилятором, колотушкой, щетками и приводным ремнем. Вертикальная ручка, идущая вертикально от задней части машины, несет как шнур электропитания, так и кронштейны для удержания мешка для пыли или пластикового контейнера для пыли.Простое фиксирующее устройство на задней части моторного блока позволяет опустить ручку, чтобы оператор мог перемещать ее под столами и вокруг другой мебели.

В конструкции пылесоса основное внимание уделяется эффективности уборки, простоте эксплуатации и низкому уровню шума. Однако примерно с 1990 года почти все крупные производители также производили линии для уменьшения количества пыли и аллергенов во время уборки пылесосом. Эти устройства обычно имеют съемные пластиковые канистры для удержания пыли и меньше позволяют мелким частицам выходить через пакеты и обратно в воздух.Многие из них также оснащены сменными фильтрами для очень мелких частиц. Частичное разрежение, создаваемое вентилятором, было улучшено за счет более мощных двигателей и вентиляторов, которые по-прежнему работают тихо. Модели Panasonic оснащены байпасным двигателем, который втягивает грязь прямо в мешок, предотвращая раскачивание вентилятора и возможное перегорание двигателя. Эти модели также имеют бортовое навесное оборудование; всасывание может передаваться прямо на насадки. Более легкие материалы и меньший общий вес этих устройств компенсируют вес навесного оборудования.

Производственный процесс

Пластиковые детали

• 1 Многие пластмассовые детали пылесоса начинаются с компьютеризированных систем черчения и проектирования (CADD). Детали формируются в стальной форме, состоящей из двух частей, называемой матрицей, которая опускается в камеру литьевой машины.
• 2 Крошечные пластиковые гранулы, хранящиеся в большом бункере рядом с машиной, выливаются в нагревательный чан и растоплен. Гранулы приобретаются либо желаемого цвета, либо окрашиваются пигментами по мере их плавления.
• 3 Расплавленный пластик, впрыскиваемый под высоким давлением и под высоким давлением в камеру литьевой машины, проникает во все части формы. Две половинки формы открываются достаточно, чтобы пластиковая деталь упала в мусорное ведро. Хотя детали все еще горячие на ощупь, пластик затвердевает при контакте с воздухом, когда инструмент открывается. Пластиковые детали хранятся в бункерах, которые при необходимости можно откатить на сборочную линию.
• 4 Многие идентичные пластиковые детали одного и того же типа изготавливаются в процессе впрыска.Когда желаемое количество сделано, инструмент вынимается из машины для литья под давлением, вставляется еще один, и процесс повторяется по мере формирования запаса другой детали.

Сборочный конвейер

• 5 Пылесосы производятся в процессе сборочного конвейера, при этом рабочие на сборочных станциях прикрепляют узлы или отдельные детали к вакууму, когда он движется по линии. Сборка вертикального пылесоса начинается с основания, которое изготовлено из металла или литого пластика.Стальной битовый брус со вставленными в него щетками (узел) затем извлекается из бункера и вставляется в соответствующие выемки в передней части основания. Битовая планка имеет контргайку на одном конце и колпачок на другом, чтобы владелец мог открыть ее и при необходимости заменить щетки. Резиновый приводной ремень помещается в направляющий канал вокруг ударной штанги и натягивается на направляющую ремня и шкив двигателя на нижней стороне основания.
• 6 Стальная опорная пластина вставляется в пазы в передней части основания и фиксируется на месте с помощью кулачкового фиксатора (поворотного рычага) на нижней стороне ремня и шкива.Стальная опорная плита представляет собой узел с небольшими роликами на нем и отверстиями в передней части, где битер и щетки будут взбалтывать ковер (для удаления грязи) во время работы.
• 7 В задней части основания ось вставляется через туннельное отверстие, которое проходит от одной стороны основания к другой. На одном конце оси установлена ​​ручка разблокировки; это простой фиксирующий рычаг, который позволяет оператору пылесоса опускать ручку во время работы или поднимать и фиксировать ее на месте для хранения.Колеса добавляются к обоим концам оси и фиксируются на месте.
• 8 Вентилятор прикручен к основанию болтами, а узел двигателя прикреплен к верхней стороне основания. Выполнены электрические соединения от двигателя к вентилятору и свету, а также от двигателя к электрическому шнуру. Лампочка устанавливается в розетку в передней части цоколя. Пластиковый корпус, образующий верхнюю часть пылесоса и полностью закрывающий двигатель и вентилятор, защелкивается. У него уже есть прорезиненный бампер, обернутый по бокам и спереди.Он также имеет прозрачную пластиковую панель, позволяющую лампочке внутри светиться как «фара».
• 9 Пластиковые крепления, поддерживающие сумку и ручку, прикреплены к задней части основания. Отверстие в задней части основания удерживает прорезиненный гибкий шланг. который переносит пыль из вентилятора в мешок; этот шланг прикреплен к отверстию в основании и к пластиковому штуцеру, ведущему к держателю мешка. На верхнем конце ручки через ручку болтами закреплен пластиковый блок, который удерживает верхний конец сумки.Затем электрические соединения внутри ручки завершаются, и электрический шнур, который был прикреплен к задней части основания, привязывается к соединениям внутри ручки, позволяя управлять работой машины с помощью переключателя в верхней части ручки. Электрический шнур, идущий от машины к розетке, подсоединен. Для упаковки и транспортировки этот шнур обматывается петлей и завязывается стяжкой; владелец обернет его вокруг подставки для хранения на ручке.
• 6 Добавлены последние штрихи, включая прикрепление сумки, внутреннего одноразового мешка и внешней маркировки (напечатанной на наклейках с указанием производителя, инструкций по эксплуатации и такой информации, как серийный номер и мощность двигателя).
• 10 Готовая машина отправляется в упаковочный цех, где она упаковывается в полиэтиленовый пакет и помещается в картонную коробку. Коробка с пластиковыми насадками, включая насадки и шланг для чистки обивки, также помещается в картонную коробку с информационным буклетом, инструкциями по сборке и гарантийным талоном. Картонные коробки, на которых предварительно напечатана маркетинговая информация, затем закрываются, запечатываются и хранятся для отправки и распространения.

Побочные продукты / отходы

Крупные производители выпускают пылесосы разных стилей, но они не производят настоящих побочных продуктов.Они производят или хранят запасные части и расходные материалы (например, одноразовые бумажные пакеты) для продажи как покупателям, так и розничным торговцам.

Неидеальные детали, полученные литьем под давлением, переплавляются и смешиваются (в контролируемых количествах) в новые партии пластика. Бумажные изделия, такие как пакеты и транспортировочные материалы, также производятся сторонними поставщиками и могут быть переработаны.

Контроль качества

Рабочие сборочного конвейера могут отклонить любые дефектные детали или частично собранные машины, которые они обнаруживают. Супервайзеры также контролируют сборку вдоль линии и могут отклонять детали и частичные сборки.Они могут периодически снимать машины для проверки во время производства линии. Перед установкой двигатели проходят испытания. В конце процесса сборки каждая машина проверяется на качество перед отправкой в ​​отдел упаковки. Выбранные машины также проходят испытания на работоспособность перед упаковкой.

Будущее

Пылесос — неотъемлемая часть любого дома, даже самого маленького. Как правило, это одна из первых приобретенных мелкой бытовой техники. Во многих семьях есть несколько пылесосов специального назначения.Эти специализированные применения помогли расширить линейку производимых пылесосов. Дизайн также изменился, поскольку возросла важность минимизации аллергенов, таких как пыль, пылевые клещи и шерсть домашних животных. Современные пылесосы более мощные, универсальные и удобные, чем их предшественники.

Где узнать больше

Книги

Коэн, Дэниел. Последние сто лет: бытовая техника. Нью-Йорк: M. Evans and Company, Inc., 1982.

Langone, John. Как работают вещи от National Geographic: Объяснение повседневных технологий. Вашингтон, округ Колумбия, Национальное географическое общество, 1999.

Рубин, Сьюзан Голдман. Туалеты, тостеры и телефоны: как и зачем нужны предметы повседневного обихода. Сан-Диего, Калифорния: Browndeer Press, Harcourt Brace & Company, 1998.

Уивер, Ребекка и Родни Дейл. Машины в доме. Нью-Йорк: Oxford University Press, Inc., 1992.

Прочие

Bissell. http://www.bissell.com (январь 2001 г.).

Dyson Appliances. http: // www.dyson.com/homepage.Asp (январь 2001 г.).

Эврика. http://www.eureka.com (январь 2001 г.).

Гувер. http://www.hoovercompany.com (январь 2001 г.).

— Джиллиан С. Холмс

Система Вентури VS Вакуумные насосы

Как работает система Вентури?

Система Вентури снижает давление, когда жидкость проходит через суженный участок (или штуцер) трубы. В 1797 году Джованни Баттиста Вентури провел эксперименты с потоком в конической трубе и построил первый расходомер для закрытых труб, названный «трубкой Вентури».Вакуум Вентури создается насосом со сжатым воздухом, проходящим через него, но в насосе нет движущихся частей. Сжатый воздух проходит через первую камеру, затем через портал меньшего размера, который открывается в другую камеру большего размера, которая похожа на первую.

Статическое давление в первой измерительной трубке (1) выше, чем во второй (2), а скорость жидкости на «1» ниже, чем на «2», потому что площадь поперечного сечения на «1» больше. чем на «2». https: // ru.wikipedia.org/wiki/Venturi_effect

Сужение трубы, по которой протекает жидкость, снижает давление. Этот принцип противоречит здравому смыслу. Почему понижается давление? Куда уходит жидкость, если путь сужен? Когда жидкость начинает течь, ее скорость вокруг отверстия в трубе значительно увеличивается из-за ограничения поперечного сечения. Примером может служить вода, протекающая по трубе. Вода — это жидкость, которую нелегко сжать.Когда вода течет через суженную часть трубы, вода течет быстрее. Один и тот же объем воды должен проходить через то же пространство быстрее. Чем меньше суженная область трубы по сравнению с исходным радиусом, тем выше скорость жидкости.

Чем быстрее движется жидкость, чем ниже давление (т. Е. Принцип Бернулли) и чем выше скорость, тем больше разница в измеренном перепаде давления. Резкие ограничения вызывают сильную турбулентность в жидкости.Добавление сопла, которое подходит для более высоких скоростей потока жидкости с абразивными частицами, уменьшит турбулентность и уменьшит потерю давления. Снижение турбулентности больше с соплами и трубками Вентури, где ограничение создается более длинными коническими сужениями в стенке трубы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Чем длиннее выпускной участок трубы, тем сильнее эффект вакуума.

Все системы Вентури, включая манометры, расходомеры, сопла, диафрагмы, дроссели и трубы, могут поставляться с различными диаметрами сужения, так что создаваемые потери давления и перепад давления могут быть оптимизированы для условий процесса и приложений.«В гидродинамике скорость несжимаемой жидкости должна увеличиваться при прохождении через сужение в соответствии с принципом непрерывности массы, в то время как ее статическое давление должно уменьшаться в соответствии с принципом сохранения механической энергии» (Википедия, эффект Вентури, извлечено 18 сентября 2018 г.). Следовательно, любое увеличение кинетической энергии и скорости жидкости при прохождении через сужение уравновешивается падением давления.

Интересное примечание: Массовый расход сжимаемой жидкости будет увеличиваться с увеличением давления на входе, что приведет к увеличению плотности жидкости через сужение (хотя скорость останется постоянной).Это принцип работы сопла де Лаваля. Повышение температуры источника также увеличит локальную скорость звука, что позволит увеличить массовый расход, но только в том случае, если площадь сопла также будет увеличена, чтобы компенсировать результирующее снижение плотности.

Система Вентури состоит из:

Система Вентури увеличивает всасывающую способность любого воздушного компрессора. Чтобы настроить вакуум Вентури, подключите компрессор к одному концу, переведите переключатель в положение вакуума и подключите другой конец к вакуумному устройству.

Основной компонент — трубка Вентури. Поскольку жидкость течет по длине трубы изменяющегося диаметра. Чтобы избежать чрезмерного аэродинамического сопротивления, труба Вентури обычно имеет входной конус 30 градусов и выходной конус 5 градусов. (Википедия, проверено 18 сентября 2018 г.).

Принадлежности

• Быстроразъемное соединение / штуцер сопла
• Манометры или вакуумметры для контроля вакуума, создаваемого системой
• Вакуумный насос для сбора материала с последующим использованием системы Вентури для перемещения материала на большее расстояние

Преимущества вакуумной системы Вентури

Лучшее преимущество вакуумной системы Вентури в том, что она:

• Создает высокий вакуум и усиленный поток для создания сильной транспортной силы для легкого перемещения любого материала.
• Снижает затраты на электроэнергию за счет меньшего расхода воздуха и меньшего давления.
• Меньше вероятность загрязнения воздушного потока благодаря сквозной конструкции, предотвращающей засорение.
• Легкий и портативный; Простая конфигурация, более простая в изготовлении и менее дорогая в приобретении. Быстро и легко монтируется и подключается к существующей конфигурации. Без клапанов и без фильтров.
• Конфигурируется: стандартное, резьбовое (NPT или BSP) или фланцевое соединение
• Доступен в широком выборе материалов: анодированный / твердый анодированный алюминий, нержавеющая сталь 304 / 316L и тефлон.Долговечность: материалы обработаны для обеспечения длительного срока службы продукта.
• В 2-7 раз превосходит многоступенчатые насосы
• Отсутствие опасности поражения электрическим током или взрыва

Применение системы Вентури

Трубки Вентури

используются в процессах, где постоянная потеря давления недопустима и где требуется максимальная точность в случае высоковязких жидкостей. Он также используется в приложениях, где они заменяют вакуумные насосы с электрическим приводом:

• Удаление газа
• Движение металлических деталей в жестких условиях эксплуатации оборудования:
  • Загрузочный бункер; Пластиковые гранулы для литья под давлением
  • Снятие трима
  • Фасовочные операции
  • Перемещение материала
  • Пескоструйная обработка
• Газ через магистраль или газоочиститель: перемещает влажный и сухой материал или жидкость по трубе.
• Передача энергии: транспортировка растворителей и химикатов, например нефти и газа, пара
• Превратите стандартный воздушный компрессор в отсасывающий агрегат, чтобы обеспечить равномерное отсасывание продуктов и закрепить основу на поверхности.Использование воздушного компрессора в качестве прижимного усилия также исключает необходимость в отверстиях на рабочей поверхности.
• Измерьте скорость жидкости, измерив изменения давления в различных сегментах устройства:
  • Измерение давления топлива или давления сгорания в реактивных или ракетных двигателях
  • Измерение малых и больших потоков воды и сточных вод
• В метрологии (наука об измерениях) для манометров, откалиброванных для дифференциального давления.
• Водозаборники, создающие частичный вакуум за счет кинетической энергии давления воды из крана
• Подсоедините вакуумный мешок к вакуумному формованию ламината
• Операции вакуумного формования для эффективного промышленного применения
• Распылители, распыляющие духи или аэрозольную краску (т.е.е. из пульверизатора).

ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ТОВАРЫ

Стандартное алюминиевое кольцо Vac®

Алюминиевое кольцо с резьбой Vac®

Кольцо Vac® из нержавеющей стали 316L с санитарным фланцем

Что такое вакуумный насос?

Вакуумный насос — это устройство, которое было изобретено в 1650 году Отто фон Герике. Он удаляет молекулы воздуха и газа из закрытого или замкнутого пространства, что приводит к частичному вакууму.Иногда вакуумные насосы удаляют газ из помещения, оставляя за собой частичный вакуум, или перекачивают воду из одного места в другое, как это делает водоотливной насос в подвале.

Производительность вакуумного насоса измеряется на основе скорости насоса или объема потока на входе в объеме в единицу времени. Скорость откачки колеблется для каждого типа насоса и газа / жидкости / жидкости, на которой он используется. Еще одним фактором производительности является количество молекул, откачиваемых из контейнера за единицу времени или производительности.

Всасывание вакуума возникает из-за разницы в давлении воздуха. Вентилятор, приводимый в действие электричеством, снижает давление внутри машины. Затем атмосферное давление выталкивает воздух через ковер в сопло, так что пыль буквально заталкивается в мешок.

Компоненты вакуумного насоса:

• Всасывание: чем выше мощность всасывания, тем мощнее очиститель.
• Входная мощность: Потребляемая мощность в ваттах. Номинальная потребляемая мощность не указывает на эффективность пылесоса, а только на количество потребляемой электроэнергии
• Выходная мощность: количество входящей мощности преобразуется в воздушный поток на конце чистящего шланга.Расход воздуха часто указывается в ваттах (ваттах).

Как работает вакуумный насос?

Вращающийся вал в закрытом пространстве удаляет молекулы воздуха и газа. Это действие постепенно снижает плотность воздуха внутри шкафа, что приводит к возникновению вакуума. По мере того, как давление в камере уменьшается, становится труднее удалить дополнительные частицы. Количество энергии, производимой вакуумным насосом, зависит от объема удаляемого газа и создаваемой разности давлений между внутренней и внешней атмосферой.

В вакуумных насосах используются две технологии: перекачка или улавливание газа.

Перекачивающие насосы распределяют тягу со стороны вакуума на сторону выпуска для ускорения газа.
Они перемещают молекулы газа за счет кинетического воздействия или положительного смещения:

Кинетические перекачивающие насосы направляют газ к выпускному отверстию насоса, используя высокоскоростные лопасти или создаваемое давление газа. Кинетические насосы обычно не имеют герметичных контейнеров, но могут достигать высоких степеней сжатия при низком давлении.

Принтер прямого вытеснения улавливает газ и перемещает его через насос. Часто они состоят из нескольких ступеней на общем приводном валу. Изолированный объем сжимается до меньшего объема при более высоком давлении и выбрасывается в атмосферу (или к следующему насосу). Обычно два перекачивающих насоса используются последовательно, чтобы обеспечить более высокий вакуум и более высокий расход. Выбрасываемый газ находится под давлением выше атмосферного, когда на выходе из насоса такое же количество молекул газа, как и на входе в него.Степень сжатия — это давление выхлопных газов на выходе, измеренное по отношению к самому низкому давлению, полученному на входе.

Улавливающие насосы улавливают молекулы газа на поверхностях внутри вакуумной системы. Этот насос работает с более низким расходом, чем перекачивающие насосы, но может создавать очень сильный вакуум. Насосы улавливания работают с использованием криогенной конденсации, ионной или химической реакции и не имеют движущихся частей. Они могут создавать безмасляный вакуум.

Механические вакуумные насосы обычно имеют электродвигатель в качестве источника энергии, но в качестве альтернативы могут работать от двигателя внутреннего сгорания и забирать воздух из замкнутого объема и выпускать его в атмосферу.Пластинчато-роторный вакуумный насос — самый популярный из видов механических насосов. Отдельные роторы размещены вокруг вала и вращаются с высокой скоростью. Воздух улавливается и перемещается через впускное отверстие, а за ним создается вакуум.

Типы вакуумных насосов

Насосы можно рассматривать как мокрые, так и сухие, в зависимости от того, подвергается ли газ воздействию масла или воды во время перекачки. В мокром насосе для смазки и / или уплотнения используется масло или вода, и эта жидкость может загрязнять продуваемый (перекачиваемый) газ.В сухих насосах нет жидкости. Они имеют узкие зазоры между вращающейся и неподвижной частями насоса, используют уплотнения из сухого полимера (ПТФЭ) или диафрагму для отделения насосного механизма от продуваемого газа. Сухие насосы снижают риск загрязнения системы и утилизации масла по сравнению с мокрыми насосами.

Примечание. Вакуумные насосы нелегко преобразовать из влажных в сухие, изменив тип насоса. Камера и трубопровод могут быть загрязнены во влажном состоянии. Поэтому все мокрые насосы необходимо тщательно очищать или заменять, иначе они будут загрязнять газ во время работы.

Первичный / Бустерный / Вторичный	Имя	Тип насоса
Первичные (резервные) насосы	Пластинчато-роторный насос с масляным уплотнением	Мокрая вытеснительная линия
	Жидкостно-кольцевой насос
	Мембранный насос	Сухой поршневой вытеснитель
	Спиральный насос
Бустерные насосы	Насос Рутса
	Кулачковый насос
	Винтовой насос
Вторичный насос	Турбомолекулярный насос	Сухой кинетический перенос
	Пародиффузионный насос	Мокрая кинетическая передача
	Крионасос	Сухая ловушка
	Распылительный ионный насос

Причины использования вакуумного насоса:

1. Обеспечить усилие
2. Собирать пыль
3. Удалить активные и реактивные компоненты
4. Удалить захваченные и растворенные газы
5. Уменьшение теплопередачи
6. Увеличьте «длину свободного пробега» молекул газа, чтобы давление стало полезным.

Средняя длина свободного пробега — это расстояние, которое проходит молекула до столкновения с другой молекулой. Молекула может испытывать следующие типы течений в вакууме:

1. Вязкий турбулентный поток: огромное случайное движение, когда молекулы пытаются переместиться в любое открытое пространство, которое может привести к более быстрому выходу.
2. Вязкое течение, ламинарное: через несколько минут поток молекул покидать концы, и они начинают двигаться к выходу упорядоченным образом.
3. Молекулярный поток: длина свободного пробега увеличивается внутри диаметра трубы, создавая свободный поток молекул.Молекулы газа скорее будут сталкиваться со стенками трубопровода (контейнера), чем с другой молекулой. Когда давление падает, проводимость также падает до тех пор, пока поток газа не превратится в молекулярный. Электропроводность — это мера массы газа, протекающего при среднем давлении на метр длины трубы.

Преимущества вакуумного насоса

• Перемещает большой объем воздуха / низкий вакуум
• Преобразует давление в расход (для работы требуется более высокое давление)
• Собирает грязь, пыль и мусор
• Экономит энергию
• прочный

Применение вакуумного насоса

• Медицинские процессы, требующие отсасывания, такие как терапия или масс-спектрометры
• Химическая и фармацевтическая промышленность
• Научно-аналитические приборы для анализа твердых, газовых, поверхностных, жидких и биологических материалов, такие как электронная микроскопия
• Обрабатывающие производства для удаления дыма, удаления пыли и грязи, энергетического оборудования и уплотнения мусора:
  • Сахарные заводы
  • Целлюлоза и бумага
  • Цемент
  • Лампы вакуумные
  • Лампы электрические
  • Полупроводники
  • Стеклянное покрытие
• Гироскопы в летных приборах питаются от источника вакуума в случае сбоя в электросети.
• Очистные сооружения для канализации
• Удалите воду из одного места в другое, например, водоотливной насос в подвале.

Система Вентури VS Вакуумный насос

Система Вентури может использоваться во многих сферах применения, как вакуумный насос. Основное преимущество системы Вентури (Ring Vac) компании Nex Flow заключается в том, что агрегаты компактны и прочны, просты в настройке и не требуют обслуживания по сравнению с вакуумными насосами.При непрерывном выпуске воздуха — выбор вакуумного насоса низкого давления может снизить затраты на электроэнергию. Однако — если вы ищете прерывистую транспортировку материалов — кольцевой пылесос с пневматическим приводом и мгновенным переключателем включения / выключения может снизить затраты на электроэнергию при использовании сжатого воздуха.

.