Как подключить автомобильный генератор без машины: пошаговая инструкция и схема

Как правильно подключить генератор автомобиля без машины. Какие нужны компоненты для подключения. Какие меры предосторожности следует соблюдать при самостоятельном подключении генератора. Каковы основные этапы подключения генератора по схеме.

Принцип работы автомобильного генератора

Автомобильный генератор — это важнейший элемент электрической системы транспортного средства. Его основная функция заключается в преобразовании механической энергии вращения двигателя в электрическую энергию для питания бортовой сети и зарядки аккумулятора.

Основные компоненты генератора включают:

• Ротор с обмоткой возбуждения
• Статор с силовой обмоткой
• Выпрямительный блок
• Регулятор напряжения
• Щеточный узел

При вращении ротора в магнитном поле статора возникает переменный электрический ток. Выпрямительный блок преобразует его в постоянный ток, который и используется для питания электрооборудования автомобиля.

Зачем подключать генератор без машины

Существует несколько причин, по которым может потребоваться подключить автомобильный генератор вне машины:

• Диагностика и проверка работоспособности генератора
• Тестирование генератора после ремонта
• Использование генератора в качестве источника питания для различных устройств
• Экспериментальные и учебные цели

Однако важно помнить, что такое подключение требует определенных знаний и навыков, а также соблюдения мер безопасности. Неправильное подключение может привести к повреждению генератора или травмам.

Необходимые компоненты для подключения

Для подключения автомобильного генератора без машины потребуются следующие компоненты:

1. Сам генератор
2. Аккумуляторная батарея (12В)
3. Регулятор напряжения (если не встроен в генератор)
4. Ремень и шкив для вращения ротора
5. Электродвигатель для привода генератора
6. Провода достаточного сечения
7. Вольтметр и амперметр
8. Предохранители

Кроме того, понадобится надежное крепление для генератора и двигателя, а также инструменты для монтажа и подключения.

Схема подключения генератора

Базовая схема подключения автомобильного генератора вне машины выглядит следующим образом:

1. Положительный вывод генератора («B+») соединяется с положительной клеммой аккумулятора через предохранитель.
2. Отрицательный вывод генератора («B-«) соединяется с отрицательной клеммой аккумулятора.
3. Вывод регулятора напряжения («IG») подключается к положительной клемме аккумулятора через выключатель зажигания.
4. Вывод обмотки возбуждения («F») соединяется с регулятором напряжения.
5. Вывод лампы контроля заряда («L») также подключается к регулятору напряжения.

Точная схема может отличаться в зависимости от модели генератора и регулятора напряжения. Перед подключением обязательно сверьтесь с технической документацией на ваш конкретный генератор.

Пошаговая инструкция по подключению

Для правильного подключения автомобильного генератора без машины следуйте этой пошаговой инструкции:

1. Установите генератор и электродвигатель на надежное основание.
2. Соедините шкивы генератора и двигателя ремнем.
3. Подключите аккумулятор, соблюдая полярность.
4. Соедините выводы генератора согласно схеме.
5. Подключите регулятор напряжения (если он внешний).
6. Установите измерительные приборы (вольтметр, амперметр).
7. Проверьте все соединения.
8. Включите электродвигатель для вращения генератора.
9. Контролируйте показания приборов.

После запуска системы внимательно следите за показаниями вольтметра и амперметра. Напряжение должно стабилизироваться в пределах 13.8-14.4В.

Меры предосторожности при подключении

При самостоятельном подключении автомобильного генератора важно соблюдать следующие меры предосторожности:

• Используйте средства индивидуальной защиты (перчатки, защитные очки)
• Отключайте аккумулятор перед любыми манипуляциями с проводкой
• Проверяйте надежность всех электрических соединений
• Не допускайте короткого замыкания
• Используйте провода соответствующего сечения
• Обеспечьте хорошую вентиляцию рабочей зоны
• Не прикасайтесь к вращающимся частям во время работы

Помните, что неправильное обращение с электрооборудованием может быть опасным. При отсутствии опыта лучше обратиться к специалисту.

Возможные проблемы и их решение

При подключении генератора без машины могут возникнуть следующие проблемы:

• Генератор не вырабатывает напряжение: проверьте целостность обмоток и исправность диодного моста
• Напряжение слишком высокое: возможна неисправность регулятора напряжения
• Напряжение нестабильное: проверьте контакты и состояние щеток
• Генератор сильно греется: обеспечьте лучшее охлаждение или уменьшите нагрузку
• Повышенный шум: проверьте подшипники и крепление генератора

При возникновении любых нестандартных ситуаций немедленно отключите систему и выявите причину проблемы перед повторным запуском.

Заключение

Подключение автомобильного генератора без машины — интересная задача, которая может пригодиться для различных целей. Однако важно помнить, что это требует определенных знаний и навыков. Неправильное подключение может привести к повреждению оборудования или даже травмам.

Всегда соблюдайте меры безопасности, используйте качественные компоненты и следуйте инструкциям. При наличии сомнений лучше обратиться к профессионалам. Правильно подключенный генератор может стать надежным источником электроэнергии для различных нужд.

как подключить генератор по схеме

Возбудить генератор

Многим автомобилистам интересно, как возбудить генератор, не используя АКБ. Это бывает нужно тем автомобилистам, которые часто отправляются на дальние расстояния, а машина без подзарядки продержится за счет аккумулятора не более 2 часов. Давайте выяснять, как это сделать.

Основное про эффект возбуждения

Содержание

• 1 Основное про эффект возбуждения
• 2 Схема генераторов
• 3 Как возбудить ген

Как известно, вольтаж, формируемый геном на различных оборотах двигателя, регулируется посредством обмоток возбуждения. Ток поддерживается на постоянном вольтаже – 13,8-14,2 V.

Чтобы обеспечивать автомобильную систему (многочисленные потребители) током, предусмотрен регулятор или РН. Он бывает на отечественных автомобилях и некоторых иномарках, как правило, встроен внутрь генератора. В обиходе такой регулятор называется шоколадкой, таблеткой и т.д.

Ген связан с плюсовым зажимом АКБ через вывод «30». Его также называют плюсом, «В» или «ВАТ». Что касается отрицательного вывода, то он обозначается, как «31» или минус. Также в обиходе встречаются другие его обозначения: «D», «В-» и т.д. Клемма таблетки, используемая для подачи питания от автомобильной сети при включенном зажигании – вывод «15» или «S». Наконец, вывод, рассчитанный для подавания тока на поверочную лампу зарядки, обозначается, как «61» или «D+».

Регулятор напряжения или шоколадка

Если прекращается подзарядка АКБ, то это в большинстве случаев свидетельствует о порче шоколадки. Однако здесь не стоит отчаиваться, ведь достаточно будет подать напряжение на обмотки, т.е, возбудить генератор, чтобы доехать до магазина или ближайшего СТО.

Итак, чтобы доехать до нужного места, не подвергая АКБ глубокому разряду, надо снять шоколадку и возбудить ген.

Схема генераторов

Возникает вопрос, как подключить генератор? Для того чтобы суметь возбудить ген, без использования АКБ, рекомендуется тщательно изучить схему и принцип функционирования генов различных модификаций.

Также важно понимать, зачем нужен ген, что он делает конкретно. Иначе говоря, ген – это электромашина, служащая для преобразования механической энергии в электроток. Благодаря гену происходит обратная зарядка батареи и обеспечение всех электрических потребителей, находящихся в рабочем положении, током.

Ген расположен в передней части двигателя, а приводится в движение от кривошипного вала. На автомобилях-гибридах ген осуществляет работу стартера. Примечательно, что такая же схема наблюдается и в некоторых «полноценных» автомобилях, оснащенных конструкцией стоп-старт.

Становится ясно, что автомобильные гены могут иметь две схемы, два конструктивных вида. Их отличие в разнице компоновки вентилятора, выпрямительного блока и приводного шкива. Также генераторы с разной схемой отличаются геометрическими размерами.

Общие параметры обоих типов генераторов остаются неизменными. Любой ген должен иметь в своем составе ротор или индуктор, статор и другие части.

Рассмотрим схему автогенератора отечественной «классики». Такой ген ставился практически на все модели старых отечественных машин.

Теперь рассмотрим другую схему, более современную. В частности, она используется на «восьмерке» и других автомоделях от ВАЗ.

А это схема, как соединяется ген и, собственно, как он функционирует.

Схема 5

Основной функцией ротора гена является создание магнитполя. Для этого на валу имеется обмотка или ВО (возбудитель). ВО расположен на клювах или выступах полюсных половинок. На валу также предусмотрена контактная группа, состоящая из 2-х медных колец. Через них идет напряжение на ВО. Кольца припаиваются к выводам ВО.

Примечание. Довольно редко, но все же, могут встречаться не медные, а стальные или латунные кольца.

Кроме того, на роторном валу нашли место для крыльчаток вентилятора (кол-во их зависит от конструкции модели). В этом же месте зафиксирован бывает ВПД (шкив приводной).

Еще один узел ротора – подшипники.

Что касается статора, то он выполняет функцию создания переменного напряжения. В нем нашли место сердечник и обмотка. Металлический сердечник собран из пластин.

Обмотка статора

В статоре бывает 36 пазов, служащих для укладывания обмотки. Всего получается устанавливать три обмотки, тем самым, обеспечивая 3-фазное соединение.

Интересно, что помещают обмотки в выемки двумя путями – волной либо петлей. А взаимосоединяются обмотки либо по схеме «звездочка», либо — «треугольник».

Выпрямительный блок

Выпрямительный блок или ВБ необходим для перестройки значений тока, производимого геном. Он преобразует синусоидальный ток в постоянный автомобильной бортовой сети.

ВБ – это просто пластины, траки, эффективно отводящие тепло. В них вмонтированы диоды. ВБ содержит 6 силовых диодов-полупроводников. На каждую фазу идет по два диода, естественно, один на плюс, а другой – на минусовой вывод гена.

Щетки – это узел, обеспечивающий токопередачу на контактные кольца. Щеточный узел состоит из графитовых элементов, собственно самих щеток, пружин-прижимателей и держателя. В генах современного типа щеточный узел создает вместе с регулятором (шоколадкой) единый блок.

Таблетка – предназначена поддерживать ток гена в определенных значениях. Современные регуляторы бывают электронными (едиными) или гибридными. Если в ходу гибридное исполнение, то в схему внедряются радиокомпоненты и электроприборы, если интегральное (единое) – все элементы исполнены с помощью ТМТ (микроэлектроники).

Генераторный привод функционирует за счет вращения ременной передачи. Тем самым, он обеспечивает индуктору вращение с той скоростью, которая необходима (она, как известно, должна превышать скорость вращения кривошипного вала в несколько раз).

Итак, на большинстве моделей генов ВО подключается через отдельную группу, состоящую из 2-х диодов. Последние еще называют выпрямителями, они препятствуют прохождению напряжения разряда АКБ при стоячем ДВС.

Примечание. Если обмотки соединены по схеме «звездочка», то на нулевом выводе ставится 2 добавочных диода силового типа, что позволяет увеличить мощность гена аж на 15%. ВБ монтируется в схему гена посредством электропайки или механической фиксации.

Регулятор или таблетка в генераторе – штука важнейшая. Именно она в ответе за стабилизацию напряжения. А это, как известно, очень требуется при изменениях частоты вращения кривошипного вала и ДВС. Стабилизация шоколадкой производится на автомате, путем воздействия на ВО. Таким образом, таблетка управляет и частотой сигналов напряжения, и продолжительностью импульсов.

Интересный момент. Таблетка изменяет ток, идущий для зарядки АКБ за счет термокомпенсации напряжения. Другими словами, чем становится теплее вокруг, тем меньше тока идет к батарее.

Как возбудить ген

Итак, что же надо сделать, чтобы возбудить генератор? Как и говорилось выше, следует демонтировать таблетку с генератора, так как неисправность возникла именно в нем. Далее, соединить плюсовые выводы обоих устройств, а минусовой выход в шоколадке разрезать. В процессе сборки соединить его с массой щеток.

От клеммы «30» гена изолировать провод, подсоединить в выводную цепь «15» индикатор, мощностью не более 15 Вт. Это касается генов серии Г222. Если агрегаты других моделей, то возбуждать надо, подключая индикатор к выводу «В».

Самовозбуждение генератора можно представить себе и так.

Схема 6

На представленной выше схеме левыми крайними стрелками отмечены диоды. Они устанавливаются только в генераторы современных моделей, в старых агрегатах их не бывает. Точнее говоря, схема без представленных диодов считается классической, а с ними – модернизированной, современной.

На некоторых моделях генов якори подразумевают наличие щеток. Они тоже снимаются, высверливается таблетка. Один контакт напрямую идет к якорю через диоды на плюс, как видно на схеме, второй контакт – на минус (самая нижняя стрелка).

Соответственно, на схеме отмечено: плюс и минус.

Ток начнет подаваться не сразу, т.е, не с малых оборотов. Где-то, если смотреть по тахометру, напряжение начнет вырабатываться после 4000 об/мин. Другими словами, газуем до 4 тысяч оборотов, появляется ток. Если спускаемся до 1 тысячи оборотов в минуту или меньше, напряжение пропадает, нужно будет заново газануть. Примерно таков принцип генерации тока при самовозбуждении.

На некоторых автомоделях двигатель установлен малооборотистый. В этом случае придется делать что-то со шкивами, чтобы увеличить начальную скорость вращения. Для обычного двигателя все должно быть нормально.

Система возбуждения в генераторе

Идем дальше. На выходе получается не 12 вольт, это следует знать изначально. Без регулятора ген будет выдавать все, что он сможет, вплоть до 20-30 вольт. К примеру, во время старта и до 36 вольт доходит. Это можно проверить по лампочке такого вольтажа, подключенной к выходам. Дальше уже опускается до 20 вольт.

Схему, безусловно, можно доработать. Например, врезать конденсатор в плюсовой провод, идущий на якорь. Делается это для того, чтобы при падении оборотов двигателя, не допустить спада напряжения. Хороший конденсатор можно поставить также на выходе, чтобы сгладить первый скачок напряжения и регулировать, сглаживать спады.

Реализуя данную схему, важно помнить о выдаче большого напряжения. Это не 12 вольт, можно легко спалить лампочки, ЭБУ и всю автомобильную электрику в принципе.

Предупреждение. В режиме самовозбуждения ген будет отдавать все, что сможет без каких-либо ограничений, что чревато перегревом и для него самого. Чуть больше нагрузки, и пиши панегирик генерирующему устройству. Поэтому данный способ применим только, как вынужденная мера, опять же, если вы остались на дороге и надо доехать до ближайшего СТО.

Генератор без регулятора напряжения

Реле-регулятор напряжения генератора — это неотъемлемая часть системы электрооборудования любого автомобиля. С его помощью производится поддержка напряжения в определенном диапазоне значений. В данной статье вы узнаете о том, какие конструкции регуляторов существуют на данный момент, в том числе будут рассмотрены механизмы, давно не используемые.

Основные процессы автоматического регулирования

Совершенно неважно, какой тип генераторной установки используется в автомобиле. В любом случае он имеет в своей конструкции регулятор. Система автоматического регулирования напряжения позволяет поддерживать определенное значение параметра, независимо от того, с какой частотой вращается ротор генератора. На рисунке представлен реле-регулятор напряжения генератора, схема его и внешний вид.

Анализируя физические основы, с использованием которых работает генераторная установка, можно прийти к выводу, что напряжение на выходе увеличивается, если скорость вращения ротора становится выше. Также можно сделать вывод о том, что регулирование напряжения осуществляется путем уменьшения силы тока, подаваемого на обмотку ротора, при повышении скорости вращения.

Что такое генератор

Любой автомобильный генератор состоит из нескольких частей:

1. Ротор с обмоткой возбуждения, вокруг которой при работе создается электромагнитное поле.

2. Статор с тремя обмотками, соединенными по схеме «звезда» (с них снимается переменное напряжение в интервале от 12 до 30 Вольт).

3. Кроме того, в конструкции присутствует трехфазный выпрямитель, состоящий из шести полупроводниковых диодов. Стоит заметить, что реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ 2107 (инжектор или карбюратор в системе впрыска) одинаков.

Но работать генератор без устройства регулирования напряжения не сможет. Причина тому — изменение напряжения в очень большом диапазоне. Поэтому необходимо использовать систему автоматического регулирования. Она состоит из устройства сравнения, управления, исполнительного, задающего и специального датчика. Основной элемент — это орган регулирования. Он может быть как электрическим, так и механическим.

Работа генератора

Когда начинается вращение ротора, на выходе генератора появляется некоторое напряжение. А подается оно на обмотку возбуждения посредством органа регулировки. Стоит также отметить, что выход генераторной установки соединен напрямую с аккумуляторной батареей. Поэтому на обмотке возбуждения напряжение присутствует постоянно. Когда увеличивается скорость ротора, начинает изменяться напряжение на выходе генераторной установки. Подключается реле-регулятор напряжения генератора Valeo или любого другого производителя к выходу генератора.

При этом датчик улавливает изменение, подает сигнал на сравнивающее устройство, которое анализирует его, сопоставляя с заданным параметром. Далее сигнал идет к устройству управления, от которого производится подача на исполнительный механизм. Регулирующий орган способен уменьшить значение силы тока, который поступает к обмотке ротора. Вследствие этого на выходе генераторной установки производится уменьшение напряжения. Аналогичным образом производится повышение упомянутого параметра в случае снижения скорости ротора.

Двухуровневые регуляторы

Двухуровневая система автоматического регулирования состоит из генератора, выпрямительного элемента, аккумуляторной батареи. В основе лежит электрический магнит, его обмотка соединена с датчиком. Задающие устройства в таких типах механизмов очень простые. Это обычные пружины. В качестве сравнивающего устройства применяется небольшой рычаг. Он подвижен и производит коммутацию. Исполнительным устройством является контактная группа. Орган регулировки — это постоянное сопротивление. Такой реле-регулятор напряжения генератора, схема которого приведена в статье, очень часто используется в технике, хоть и является морально устаревшим.

Работа двухуровневого регулятора

При работе генератора на выходе появляется напряжение, которое поступает на обмотку электромагнитного реле. При этом возникает магнитное поле, с его помощью притягивается плечо рычага. На последний действует пружина, она используется как сравнивающее устройство. Если напряжение становится выше, чем положено, контакты электромагнитного реле размыкаются. При этом в цепь включается постоянное сопротивление. На обмотку возбуждения подается меньший ток. По подобному принципу работает реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ 21099 и других автомобилей отечественного и импортного производства. Если же на выходе уменьшается напряжение, то производится замыкание контактов, при этом изменяется сила тока в большую сторону.

Электронный регулятор

У двухуровневых механических регуляторов напряжения имеется большой недостаток — чрезмерный износ элементов. По этой причине вместо электромагнитного реле стали использовать полупроводниковые элементы, работающие в ключевом режиме. Принцип работы аналогичен, только механические элементы заменены электронными. Чувствительный элемент выполнен на делителе напряжения, который состоит из постоянных резисторов. В качестве задающего устройства используется стабилитрон.

Современный реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ 21099 является более совершенным устройством, надежным и долговечным. На транзисторах функционирует исполнительная часть устройства управления. По мере того как изменяется напряжение на выходе генератора, электронный ключ замыкает или размыкает цепь, при необходимости подключают добавочное сопротивление. Стоит отметить, что двухуровневые регуляторы являются несовершенными устройствами. Вместо них лучше использовать более современные разработки.

Трехуровневая система регулирования

Качество регулирования у таких конструкций намного выше, нежели у рассмотренных ранее. Ранее использовались механические конструкции, но сегодня чаще встречаются бесконтактные устройства. Все элементы, используемые в данной системе, такие же, как и у рассмотренных выше. Но отличается немного принцип работы. Сначала подается напряжение посредством делителя на специальную схему, в которой происходит обработка информации. Установить такой реле-регулятор напряжения генератора («Форд Сиерра» также может оснащаться подобным оборудованием) допустимо на любой автомобиль, если знать устройство и схему подключения.

Здесь происходит сравнение действительного значения с минимальным и максимальным. Если напряжение отклоняется от того значения, которое задано, то появляется определенный сигнал. Называется он сигналом рассогласования. С его помощью производится регулирование силы тока, поступающего на обмотку возбуждения. Отличие от двухуровневой системы в том, что имеется несколько добавочных сопротивлений.

Современные системы регулирования напряжения

Если реле-регулятор напряжения генератора китайского скутера двухуровневый, то на дорогих автомобилях используются более совершенные устройства. Многоуровневые системы управления могут содержать 3, 4, 5 и более добавочных сопротивлений. Существуют также следящие системы автоматического регулирования. В некоторых конструкциях можно отказаться от использования добавочных сопротивлений.

Вместо них увеличивается частота срабатывания электронного ключа. Использовать схемы с электромагнитным реле попросту невозможно в следящих системах управления. Одна из последних разработок — это многоуровневая система управления, которая использует частотную модуляцию. В таких конструкциях необходимы добавочные сопротивления, которые служат для управления логическими элементами.

Как снимать реле-регулятор

Снять реле-регулятор напряжения генератора («Ланос» или отечественная «девятка» у вас — не суть важно) довольно просто. Стоит заметить, что при замене регулятора напряжения потребуется всего один инструмент — плоская или крестовая отвертка. Снимать генератор или ремень и его привод не нужно. Большинство устройств находится на задней крышке генератора, причем объединены в единый узел с щеточным механизмом. Наиболее частые поломки происходят в нескольких случаях.

Во-первых, при полном стирании графитовых щёток. Во-вторых, при пробое полупроводникового элемента. О том, как провести проверку регулятора, будет рассказано ниже. При снятии вам потребуется отключить аккумуляторную батарею. Отсоедините провод, который соединяет регулятор напряжения с выходом генератора. Выкрутив оба крепежных болта, можно вытянуть корпус устройства. А вот реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ 2101 имеет устаревшую конструкцию — он монтируется в подкапотном пространстве, отдельно от щеточного узла.

Проверка устройства

Проверяется реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ 2106, «копеек», иномарок одинаково. Как только произведете снятие, посмотрите на щетки — у них должна быть длина более 5 миллиметров. В том случае, если этот параметр отличается, нужно проводить замену устройства. Чтобы осуществить диагностику, потребуется источник постоянного напряжения. Желательно, чтобы можно было изменить выходную характеристику. В качестве источника питания можно использовать аккумулятор и пару пальчиковых батареек. Еще вам необходима лампа, она должна работать от 12 Вольт. Вместо нее можно использовать вольтметр. Подключаете плюс от питания к разъему регулятора напряжения.

Соответственно, минусовой контакт соединяете с общей пластиной устройства. Лампочку или вольтметр соединяете со щетками. В таком состоянии между щетками должно присутствовать напряжение, если на вход подается 12-13 Вольт. Но если вы будете подавать на вход больше, чем 15 Вольт, между щетками напряжения не должно быть. Это признак исправности устройства. И совершенно не имеет значения, диагностируется реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ 2107 или другого автомобиля. Если же контрольная лампа горит при любом значении напряжения или вовсе не загорается, значит, присутствует неисправность узла.

Выводы

В системе электрооборудования автомобиля реле-регулятор напряжения генератора «Бош» (как, впрочем, и любой иной фирмы) играет очень большую роль. Как можно чаще следите за его состоянием, проверяйте на наличие повреждений и дефектов. Случаи выхода из строя такого устройства нередки. При этом в лучшем случае разрядится аккумуляторная батарея. А в худшем может повыситься напряжение питания в бортовой сети. Это приведет к выходу из строя большей части потребителей электроэнергии. Кроме того, может выйти из строя и сам генератор. А его ремонт обойдется в кругленькую сумму, а если учесть, что АКБ очень быстро выйдет из строя, расходы и вовсе космические. Стоит также отметить, что реле-регулятор напряжения генератора Bosch является одним из лидеров по продажам. У него высокая надежность и долговечность, а характеристики максимально стабильны.

Регулятор напряжения — это электронный прибор, устанавливаемый на автомобильных генераторах для стабилизации входного напряжения на аккумулятор. Оно должно быть в пределах 13,2 — 14,5 вольт. Отклонения как в большую, так и меньшую сторону недопустимы. Это уже будет являться неисправностью генератора. В большинстве случаев виновником неисправности бывает именно регулятор напряжения. Этот прибор хотя и имеет небольшие размеры, но именно он оберегает аккумулятор от преждевременного выхода из строя.

Первые признаки неисправности реле-регулятора

Как проверить реле-регулятор генератора. Основным признаком отклонения выходного напряжения генератора является затрудненный пуск двигателя. Особенно часто это проявляется в холодное время года. Проверьте аккумуляторную батарею. Она должна быть чистой и сухой. На ней не должно быть белых выделений. Если они присутствуют, то возможно регулятор вышел из строя, и идет перезаряд батареи, вызывая закипание электролита.

На автомобиле наблюдается слишком яркое свечение ламп накаливания. При этом они часто перегорают. В салоне авто стоит запах горелой проводки. Нередки случаи перегорания предохранителей. При включенных фарах яркость света напрямую зависит от частоты оборотов двигателя. Все это говорит о том, что, возможно, вышел из строя стабилизатор напряжения. А попросту регулятор. Кстати, затрудненный пуск двигателя может наблюдаться как при избыточном, так и недостаточном напряжении.

Следите за контрольной лампочкой зарядного тока. Она находится на щитке приборов. Загорается красным цветом с символикой аккумулятора. Может гореть либо в полный накал, либо половина накала. При запущенном двигателе это говорит о неисправности генератора.

Электрическая неисправность генератора может проявляться тремя способами:

1. Полное отсутствие какого-либо напряжения.
2. Сильно заниженное напряжение.
3. Сильно завышенное напряжение.

​При любой из выше перечисленных неполадок в первую очередь рекомендуется проверить работоспособность реле-регулятора генератора.

​Виды существующих реле-регуляторов

С момента начала появления автомобилей прошел уже целый век. За это время регуляторы не один раз меняли свою начинку и внешний вид. Рассмотрим в первую очередь современные стабилизаторы, а потом уже устаревшие.

Регуляторы наших дней бывают двух видов:

встроенные — такие крепятся непосредственно к корпусу генератора и выпускаются совмещенными со щеточным узлом;

отдельно закрепленные — крепятся к кузову автомобиля.

Оба вида имеют неразборные корпуса и не подлежат ремонту. Если на генераторе выходное напряжение имеет отклонения от нормального, и есть уверенность, что виноват именно стабилизатор, то в этом случае просто меняем его на новый.

Предварительная проверка

Для проверки регулятора напряжения генератора понадобится мультиметр. Запускаем двигатель и мультиметром замеряем напряжение генератора. Один щуп измерительного прибора подсоединяем к клемме 30 генератора (та самая шпилька на задней стенке генератора, к которой идет обычно два, иногда три провода и закрепляются гайкой). Напряжение должно быть в пределах 12,5 — 12,8 вольт.

Затем запускаем двигатель и опять делаем замеры напряжения на клеммах генератора. На холостом ходе должно быть не меньше 13,2 вольт, но не более 14 вольт. Затем увеличиваем обороты двигателя до 3500 об/мин, в этом случае пределы напряжения должны быть в рамках 14,2 — 14,5. Напряжение не должно превышать значения 14,8 вольт. Если оно выше, то идет перезаряд аккумуляторной батареи.

Потом включаем дальний свет фар, печку, аварийную сигнализацию и другие приборы и опять замеряем напряжение на генераторе. Оно понизится под нагрузкой включенных приборов, но значение напряжения в этом случае не должно быть ниже 13,2 вольта. Если оно ниже минимального — «недозаряд».

В обоих случаях необходимо произвести проверку стабилизатора напряжения.

Как проверить регулятор напряжения генератора

Современный регулятор, совмещенный со щеточным узлом, применяется на большинстве автомобилей иностранного и отечественного производства. Для начала оценим доступ к генератору. Если он труднодоступен и неудобен, то лучше будет снять его с автомобиля. Если же доступ свободный, то снимаем с него реле, не снимая генератор. Но перед этим обязательно нужно снять минусовую клемму с аккумулятора.

Регулятор крепится к генератору со стороны задней крышки обычно двумя болтами. Откручиваем их и аккуратно, чтобы не повредить щетки, снимаем его, предварительно отсоединив от него провода.

Для дальнейшей проверки нам понадобится либо блок питания, либо зарядное устройство, лампа на кальвания на 12 вольт. Главное, чтобы можно было увеличивать и уменьшать напряжение от 10 до 16 вольт. Если для проверки будет использоваться зарядное устройство, то понадобится еще и аккумулятор. Дело в том, что многие зарядные устройства не работают без него.

Подключаем зарядное устройство к аккумуляторной батарее в штатном режиме. Дополнительно к клеммам батареи подсоединяем мультиметр и два провода. Один на плюс, другой на минус. И соединяем их с реле-регулятором. Плюсовая клемма регулятора — это штекер. Минус — металлическая пластинка под одним из крепежных отверстий. Проводами подсоединяем к щеткам лампочку. Стенд готов, можно начать проверку. Блок питания подключается так же, только без аккумулятора.

Подключаем зарядное устройство к внешней сети и включаем его. Ручка регулятора нагрузки должна быть на минимальном уровне. Начинаем потихоньку поднимать напряжение. При этом накал лампочки должен понемногу увеличиваться. При нагрузке 12 вольт и более она должна гореть в полный накал. Продолжаем плавно поднимать напряжение до тех пор, пока не потухнет лампочка, или нагрузка не достигнет значения 15 вольт. Если регулятор исправен, то лампочка должна погаснуть на значении напряжения 14,2 -14,5. При снижении нагрузки лампочка опять загорится.

Если лампочка тухнет до 14 вольт, или достигнуто напряжение более 14,8 вольт, а лампочка все еще горит, то такой регулятор надо менять.

Проверка отдельного регулятора напряжения генератора

Таким же способом проверяется отдельно стоящий стабилизатор. В основном он крепится на кузове в моторном отсеке. Но иногда и на крышку генератора. В любом случае откручиваем его и подсоединяем к стенду. Пусть, например, это будет стабилизатор типа Я112 В.

Плюсовой провод подсоединяем к клеммам «Б» и «В», минус подаем на корпус. Контрольную лампочку соединяем с клеммами «В» и «Ш». Далее делаем все точно так же, как и с совмещенным стабилизатором. Плавно поднимаем нагрузку, при достижении 14,5 вольт должна произойти отсечка. Если отсечки нет, то меняем регулятор.

Проверяем устаревший 591.3702−01

Этот устаревший тип реле устанавливался почти на все заднеприводные автомобили. Относится он к отдельно стоящим. Всегда крепился к кузову моторного отсека. Схема подключения для проверки слегка отличается от вышеописанной. Действия и суть проверки остаются прежними.

Здесь имеется всего два контакта. Маркировка выполнена цифрами «67» и «15». Контакт под номером «67» — это минусовая клемма. Соответственно «15» — плюс. Минусовой провод с зарядного устройства закрепляем на корпусе устройства. Плюсовой крепим на клемме 15. Провода контрольной лампочки соединяем: один на корпусе, второй и клемме «67». Наш стенд готов к проверке.

Как проверить мультиметром регулятор к1216ен1

И напоследок пару слов о реле к1216ен1. Этот регулятор устанавливался на заднеприводные, и переднеприводные ВАЗы с инжекторными двигателями. Если учесть тот факт, что таких автомобилей эксплуатируется немало по всему постсоветскому пространству, нельзя обойти его стороной.

Этот регулятор принадлежит к совмещенному реле со щеточным узлом. Его предварительная и основная проверка проводится по вышеописанному методу. Никаких особых отличий нет.

Полезные советы

Всегда старайтесь держать в чистоте аккумуляторную батарею и генератор. Так как от попадания влаги контакты часто окисляются. А это сильно мешает нормальной работе всего электрооборудования. Нередко отклонения зарядного тока происходят именно от грязи. Стоит хорошенько почистить контакты и клеммы, как неисправность исчезает сама, без всяких замен и ремонтов. Чистота — залог хорошего здоровья не только для человека, но и для автомобиля.

Нередко работа генератора перестает удовлетворять возросшим требованиям, связанным с установкой дополнительного электрического оборудования, постоянно включенным ближним светом, частой и длительной работой двигателя на холостых оборотах, например, в пробках, а также использованием современных аккумуляторных батарей (АКБ), требующих повышенного напряжения заряда и более точного его поддержания.

Если суммарная долговременная мощность потребителей превышает паспортную мощность генератора, т. е. имеет место отрицательный энергетический баланс, наиболее эффективным решением проблемы может служить только замена генератора на более мощный. Такие решения, как уменьшение диаметра ведомого шкива для повышения передаточного числа привода, замена диодов выпрямительного моста на диоды Шоттки для снижения падения напряжения, применение полевых транзисторов в оконечном каскаде регулятора напряжения (РН), снятие мощности с нулевой точки обмотки статора (третьей гармоники фазного напряжения) и другие являются полумерами с ограниченной эффективностью, достаточно затратны и не способны кардинально решить проблему нехватки мощности.

В случае же, когда генератор справляется с электрической нагрузкой во всем диапазоне оборотов двигателя, нередко возникает задача повышения выдаваемого им напряжения по сравнению с тем, которое обеспечивается применением штатного РН. Нередко он имеет большой разброс напряжения регулирования, нижний предел которого у некоторых экземпляров может доходить до 13,6 В, что приводит к хроническому недозаряду даже АКБ старого образца со всеми вытекающими отсюда последствиями, особенно в холодное время года.

Все сказанное в дальнейшем справедливо для исправной электрической схемы с хорошими контактами между АКБ, кузовом, двигателем и генератором, при правильно натянутом приводном ремне.

Для повышения напряжения регулирования штатного РН в простейшем случае можно использовать дополнительный диод, включаемый в его цепь:

При этом контрольное напряжение на РН снижается на величину падения напряжения на открытом диоде, которое в зависимости от его типа — диод Шоттки, германиевый или кремниевый — составляет от 0,3 до 1,2 В. В результате напряжение регулирования РН возрастает на ту же величину. Поскольку через диод течет ток возбуждения генератора, его максимально допустимый прямой ток должен составлять не менее 5 А. Конструктивно диод может быть либо впаян в шину дополнительных диодов (показан стралкой):

(фото с сайта http://forum.auto35.ru), либо вставлен в разрыв штатных разъемов:

Аналогичный результат достигается установкой такого же диода в минусовую цепь РН:

Возможна также замена диода резистором сопротивлением 0,2-0,3 Ом, чем обеспечивается отрицательная обратная связь по напряжению с аналогичным эффектом. Мощность резистора должна составлять не менее 5 Вт, и необходим теплоотвод (как, впрочем, и для диодов тоже). Такие схемы, правда, могут отличаться нестабильностью напряжения регулирования.

Недостатком этих решений является некоторое снижение тока через обмотку ротора из-за падения напряжения на диоде или резисторе и, как следствие, небольшое снижение максимальной мощности генератора.

Более правильной с учетом этого недостатка является такая схема:

Здесь силовая и контрольная цепи РН разделены, а диод, показанный на схеме справа, включен только в последнюю. Параллельно ему установлен диод, необходимый для гашения тока самоиндукции обмотки ротора. Он совместно с диодом в самом РН предотвращает пробой силового ключа РН при коммутации обмотки. Реализация этой схемы конструктивно сложнее, поскольку требует разъединения нередко сваренных контактов в самом щеточном узле. Здесь необходимо плюсовую щетку, соединяющуюся через клемму «папа» с выпрямителем, отключить от вывода, выходящего из корпуса РН, а в образовавшийся зазор впаять диоды и обеспечить их изоляцию. Это, правда, намного проще сделать, если РН уже вынесен за пределы генератора.

И, наконец, наиболее эффективное решение достигается установкой выносного РН с заменой щеточного узла и размещением самого регулятора вне генератора, подверженного нагреву, попаданию воды и антифриза. В этом случае обеспечиваются также более корректная термооптимизация работы РН, возможность переключения напряжений регулирования, как это сделано в многоуровневых РН, и удобство его обслуживания.

В генераторах 8-го и 10-го семейства, установленных на ВАЗ-21213 и 21214 соответственно, напряжение для контроля РН снимается с дополнительных диодов, которые одновременно служат для питания обмотки ротора. В ряде случаев, особенно при большой нагрузке на генератор и высоких оборотах двигателя, напряжение в этой точке может превышать на 0,2 — 0,3 В напряжение на силовом выводе генератора, а следовательно и на АКБ. Это объясняется бОльшим падением напряжения на силовых диодах по сравнению с дополнительными и приводит к некорректной работе РН, т. е. к занижению напряжения регулирования на эту величину. Избежать этого можно, снимая контрольное напряжение с силового вывода, что реализовано в современных генераторах путем применения РН нового образца с дополнительным выводом:

Путем несложной доработки его можно установить в генератор 10-го семейства. Подробности можно узнать на форуме autolada.ru http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=187791&start=150&postdays=0&postorder=asc&highlight=.

Для генераторов 8-го семейства, используемых в ВАЗ-21213, выпускается РН нового образца (1702.3702.01) с дополнительным выводом http://www.vtnauto.com/ru/1702.html, подключаемым к силовой клемме.

Поскольку у меня уже был установлен всем хорошо известный трехуровневый РН, я собрал несложную схему, показанную на следующем рисунке:

Здесь в цепь плюсовой клеммы РН введен контакт реле Р, обмотка которого подключена к дополнительным диодам. После запуска двигателя и возбуждения генератора реле Р срабатывает и переключает контрольный вывод РН с дополнительных диодов на силовой вывод генератора, в моем случае — непосредственно на плюсовую клемму АКБ. Таким образом, при работе генератора контрольная и силовая цепи РН развязаны: контрольное напряжение снимается с АКБ, а на обмотку ротора подается напряжение с дополнительных диодов. Благодаря этому удалось добиться стабилизации напряжения во всех режимах на уровне 14,2 В (в среднем положении переключателя).

Реле можно использовать любое автомобильное 5-контактное на напряжение 12 В. Конденсатор С служит для повышения инерционности реле и сглаживания пульсаций выпрямленного напряжения. Диод VD1 с максимальным прямым током не менее 1 А, например, 1N4001 служит для гашения тока самоиндукции обмотки ротора взамен аналогичному диоду внутри РН, который для корректной работы схемы необходимо удалить:

Все элементы, включая сам РН, размещены в подходящей по размеру электротехнической монтажной коробке.

Статья не претендует на оригинальность, а является лишь попыткой обобщения имеющегося опыта и личных наблюдений.

Как подключить генератор на автомобиле

Главная » Разное » Как подключить генератор на автомобиле

Принцип работы и схема подключение генератора

Самая основная функция генератора – зарядка батареи аккумулятора и питание электрического оборудования двигателя.

Поэтому рассмотрим более подробнее схему генератора, как правильно его подключить, а также дадим несколько советов как проверить его своими руками.

Содержание:

Генератор – механизм, который превращает механическую энергию в электрическую. Генератор имеет вал, на который насажен шкив, через который и получает вращения от коленчатого вала двигателя.

1. Аккумуляторная батарея
2. Выход генератора «+»
3. Включатель зажигания
4. Лампа-индикатор исправности генератора
5. Помехоподавляющий конденсатор
6. Положительные диоды силового выпрямителя
7. Отрицательные диоды силового выпрямителя
8. «Масса» генератора
9. Диоды обмотки возбуждения
10. Обмотки трех фаз статора
11. Питание обмотки возбуждения, опорное напряжение для регулятора напряжения
12. Обмотка возбуждения (ротор)
13. Регулятор напряжения

Автомобильный генератор используют для питания электропотребителей, таких как: система зажигания, бортовой компьютер, автомобильная светотехника, система диагностики, а также есть возможность заряжать автомобильный аккумулятор. Мощность генератора легкового автомобиля составляет приблизительно 1 кВт. Автомобильные генераторы достаточно надежные в работе, потому что обеспечивают бесперебойную работу множеству приборов в автомобиле, а поэтому и требования к ним соответствующие.

Устройство генератора

Устройство автомобильного генератора подразумевает наличие собственного выпрямителя и регулирующей схемы. Генерирующая часть генератора с помощью неподвижной обмотки (статора) вырабатывает трёхфазный переменный ток, который далее выпрямляется серией из шести больших диодов и уже постоянный ток заряжает аккумулятор. Переменный ток индуцируется вращающимся магнитным полем обмотки (вокруг обмотки возбуждения или ротора). Далее ток через щётки и кольца скольжения подаётся на электронную схему.

Устройство генератора: 1.Гайка. 2.Шайба. 3.Шкив. 4.Передняя крышка. 5.Дистанционное кольцо. 6.Ротор. 7.Статор. 8.Задняя крышка. 9.Кожух. 10.Прокладка. 11.Защитная втулка. 12.Выпрямительный блок с конденсатором. 13.Щеткодержатель с регулятором напряжения.

Располагается генератор в передней части двигателя автомобиля и запускается с помощью коленчатого вала. Схема подключения и принцип работы генератора автомобиля одинаковый для любых автомобилей. Есть конечно некоторые отличия, но они, как правило, связаны с качеством изготовленного товара, мощностью и компоновкой узлов в моторе. Во всех современных автомобилях устанавливают генераторные установки переменного тока, которые включают не только сам генератор, но и регулятор напряжения. Регулятор равносильно распределяет силу тока в обмотке возбуждения, именно за счет этого и происходит колебание мощности самой генераторной установки в тот момент, когда напряжение на силовых клеммах выхода остается неизменным.

Новые автомобили чаще всего оборудованы электронным блоком на регуляторе напряжения, поэтому бортовой компьютер может контролировать величину нагрузки на генераторную установку. В свою очередь на гибридных автомобилях генератор выполняет работу стартер-генератора, аналогичная схема используется и в других конструкциях системы стоп-старт.

Принцип работы генератора авто

Схема подключения генератора ВАЗ 2110-2115

Схема подключения генератора переменного тока включает такие составляющие:

1. Аккумулятор.
2. Генератор.
3. Блок предохранителя.
4. Ключ зажигания.
5. Приборная панель.
6. Выпрямительный блок и добавочные диоды.

Принцип работы достаточно простой, при включении зажигания плюс через замок зажигания идет через блок предохранителей, лампочку, диодный мост и выходит через резистор на минус. Когда лампочка на приборной панели загорелась, далее плюс идет на генератор (на обмотку возбуждения), далее в процессе запуска двигателя шкив начинает вращаться, также вращается якорь, за счет электромагнитной индукции вырабатывается электродвижущая сила и появляется переменный ток.

Наиболее опасным для генератора является замыкание пластин теплоотводов, соединенных с «массой» и выводом «+» генератора случайно попавшими между ними металлическими предметами или проводящими мостиками, образованными загрязнением.

Далее в выпрямительный блок через синусоиду в левое плечо диод пропускает плюс, а в правое минус. Добавочные диоды на лампочку отсекают минусы и получаются только плюсы, далее он идет на узел приборной панели, а диод, который там стоит он пропускает только минус, в итоге лампочка гаснет и плюс тогда идет через резистор и выходит на минус.

Принцип работы автомобильного генератора постоянного, можно объяснить так: через обмотку возбуждения начинает течь небольшой постоянный ток, который регулируется управляющим блоком и поддерживается им на уровне чуть больше 14 В. Большинство генераторов в автомобиле способны вырабатывать как минимум 45 ампер. Генератор работает на 3000 оборотах в минуту и выше — если посмотреть на соотношение размеров ремней вентиляторов для шкивов, то оно по отношению к частоте двигателя составит два или три к одному.

Во избежание этого пластины и другие части выпрямителя генераторов частично или полностью покрывают изоляционным слоем. В монолитную конструкцию выпрямительного блока теплоотводы объединяются в основном монтажными платами из изоляционного материала, армированными соединительными шинками.

Далее рассмотрим схему подключения автомобильного генератора на примере автомобиля ВАЗ-2107.

Схема подключения генератора на ВАЗ 2107

Схема зарядки ВАЗ 2107 зависит от того, какой применяется тип генератора. Чтобы подзарядить аккумуляторную батарею на таких авто, как: ВАЗ-2107, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, которые стоят на карбюраторном двигателе, будет необходим генератор типа Г-222 или его аналог с максимальным током отдачи в 55А. В свою очередь автомобили ВАЗ-2107 у которых инжекторный двигатель используют генератор 5142.3771 или его прототип, который называется генератором повышенной энергии, с максимальным током отдачи 80-90А. Также можно устанавливать более мощные генераторы с током отдачи до 100А. Абсолютно во все виды генераторов переменного тока встраиваются выпрямительные блоки и регуляторы напряжения, они, как правило, изготовлены в одном корпусе со щетками либо съемные и крепятся на самом корпусе.

Схема зарядки ВАЗ 2107 имеет незначительные отличия в зависимости от года изготовления автомобиля. Самым главным отличием есть наличие или отсутствие контрольной лампы заряда, которая расположена на панели приборов, также способ ее подключения и наличие либо отсутствие вольтметра. Такие схемы в основном используются на карбюраторных автомобилях, тогда как на авто с инжекторными двигателями схема не меняется, она идентична с теми автомобилями, которые изготовлялись ранее.

Обозначения генераторных установок:

1. “Плюс” силового выпрямителя: “+”, В, 30, В+, ВАТ.
2. “Масса”: “-”, D-, 31, B-, M, E, GRD.
3. Вывод обмотки возбуждения: Ш, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
4. Вывод для соединения с лампой контроля исправности: D, D+, 61, L, WL, IND.
5. Вывод фазы: ~, W, R, STА.
6. Вывод нулевой точки обмотки статора: 0, МР.
7. Вывод регулятора напряжения для подсоединения его в бортовую сеть, обычно к “+” аккумуляторной батареи: Б, 15, S.
8. Вывод регулятора напряжения для питания его от выключателя зажигания: IG.
9. Вывод регулятора напряжения для соединения его с бортовым компьютером: FR, F.

Схема генератора ВАЗ-2107 тип 37.3701

1. Аккумуляторная батарея.
2. Генератор.
3. Регулятор напряжения.
4. Монтажный блок.
5. Выключатель зажигания.
6. Вольтметр.
7. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.

При включении зажигания плюс от замка идет к предохранителю № 10, а затем уже поступает на реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи, потом идет к контакту и на вывод катушки. Второй вывод катушки взаимодействует с центральным выводом стартера, где соединяются все три обмотки. Если контакты реле замыкаются, то и контрольная лампа горит. При запуске двигателя генератор вырабатывает ток и на обмотках появляется переменное напряжение 7В. Через катушку реле проходит ток и якорь начинает притягиваться, при этом контакты размыкаются. Генератор № 15 через предохранитель № 9 пропускает ток. Аналогично через генератор напряжения щетки получает питание обмотка возбуждения.

Схема зарядки ВАЗ с инжекторными двигателями

Такая схема идентичная схемам на других моделях ВАЗов. Она отличается от предыдущих, способом возбуждения и контроля на исправность генератора. Он может быть осуществлен при помощи специальной контрольной лампы и вольтметра на панели приборов. Также через лампу заряда происходит первоначальное возбуждение генератора в момент начала работы. Во время работы генератор работает “анонимно”, то есть возбуждение идет напрямую с 30-го вывода.Когда включается зажигание, то питание через предохранитель №10 идет на лампу зарядки в панели приборов. Далее через монтажный блок поступает на 61-й вывод. Три дополнительные диода обеспечивают питание регулятору напряжения, а он в свою очередь передает его на обмотку возбуждения генератора. В этом случае контрольная лампа будет гореть. Именно в тот момент, когда генератор будет работать на обкладках выпрямительного моста напряжение будет гораздо выше, чем у аккумуляторной батареи. В этом случае контрольная лампа не будет гореть, потому что напряжение с ее стороны на дополнительных диодах будет ниже, чем со стороны статорной обмотки и диоды закроются. Если во время работы генератора контрольная лампа горит в пол накала, то это может означать, что пробиты дополнительные диоды.

Проверка работы генератора

Проверить работоспособность генератора можно несколькими способами применяя определенные методы, например: можно проверить ток отдачи генератора, падение напряжения на проводе, который соединяет токовый вывод генератора с аккумуляторной батареей или проверить регулируемое напряжение.

Для проверки будет необходим мультиметр, автомобильный аккумулятор и лампа с припаянными проводами, провода для подключения между генератором и аккумулятором, а еще можно взять дрель с подходящей головкой, так как возможно придется крутить ротор за гайку на шкиве.

Элементарная проверка лампочкой и мультиметорм

Схема подключения: выходная клемма (В+) и ротор (D+). Лампу нужно подключить между основным выходом генератора В+ и контактом D+. После этого берем силовые провода и подключаем “минус” к минусовой клемме аккумулятора и к массе генератора, “плюс” соответственно к плюсу генератора и к выходу В+ генератора. Закрепляем на тиски и подключаем.

“Массу” нужно подключать в последнюю очень, чтобы не закоротить аккумулятор.

Включаем тестер в режим (DC) постоянного тока, цепляем один щуп на аккумулятор к “плюсу”, второй также, но к “минусу”. Далее, если все в рабочем состоянии, то должна загореться лампочка, напряжение в этом случае будет 12,4В. Затем берем дрель и начинаем крутить генератор, соответственно лампочка в этом момент перестанет гореть, а напряжение уже будет 14,9В. После чего добавляем нагрузку, берем галогенную лампу h5 и вешаем ее на клемму аккумулятора, она должна загореться. После чего в аналогичном порядке подключаем дрель и напряжение на вольтметре будет показывать уже 13,9В. В пассивном режиме аккумулятор под лампочкой дает 12,2В, а когда крутим дрелью, то 13,9В.

Схема проверки генератора

Строго не рекомендуется:

1. Проводить проверку на работоспособность генератора путем короткого замыкания, то есть “на искру”.
2. Допускать, чтобы генератор работал без включенных потребителей, также нежелательна работа при отключенном аккумуляторе.
3. Соединение клеммы “30” (в некоторых случаях B+) с “массой” или клемму “67” (в некоторых случаях D+).
4. Проводить сварочные работы кузова автомобиля при подключенных проводах генератора и аккумулятора.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как подключить переносной генератор к домашнему источнику питания

Как подключить переносной генератор 1-P и 3-P к источнику питания с переключением и без переключателя или переключателя (ATS & MTS)

Мы все страдаем от сбой питания при аварийном отключении (например, короткое замыкание, перегрузка, повреждение линий электропередачи, подстанций или других частей распределительной системы или штормы и другие плохие погодные условия и т. д.). В этом случае аварийный генератор может использоваться для восстановления электрического тока Мощность для дома или других подключенных приборов.

В этом пошаговом руководстве мы покажем схему подключения и подключения портативного генератора к источнику питания и главной распределительной плате . Мы будем использовать автоматический переключатель , также известный как автоматический переключатель (ATS) , ручной переключатель (MTS или ручной переключатель) , чтобы подключить генератор к дому. Кроме того, мы можем также подключить переносной генератор к домашнему источнику питания без переключателя или переключателя.

Используя следующие основные схемы электропроводки для подключения генератора, вы можете восстановить аварийное электроснабжение в случае отключения электроэнергии, подключив портативный генератор (бензин / бензин / дизель-генератор) к главному распределительному щиту .

Вы также можете прочитать:

Итак, начнем.

Мы можем подключить переносной генератор к нашей домашней системе электропитания четырьмя способами.

Каждый метод с проводным подключением, работой и работой был объяснен в пошаговом руководстве.(Пожалуйста, прочитайте все предостережения / предупреждения, руководство пользователя и будьте осторожны при установке генератора в домашнюю систему электроснабжения. )

Важное примечание:

Электричество — наш враг, если вы даете ему шанс убей тебя, Помни, они никогда не пропустят это. Пожалуйста, прочитайте все предостережения и инструкции, делая это практическое руководство.

Как подключить переносной генератор к дому с помощью переключателя с ручным переключением или с ручным переключателем (MTS)?

Подключение портативного аварийного генератора к домашней системе электропитания с помощью ручных или автоматических переключателей (автоматический переключатель передачи (ATS) — самый безопасный и рекомендуемый метод).

Шаги для подключения и установки генератора с помощью ручного переключателя или переключателя

Чтобы подключить переносной генератор к домашней электросети с помощью ручного переключателя, выполните следующие действия:

1. Установите переключающий переключатель (около 63-100А зависит от нагрузки) возле главного распределительного щита в доме.
2. Подключите основной источник питания (линейный и нейтральный) как входной к первым верхним разъемам переключателя, как показано на рис.
3. Подсоедините провод кабеля 6 AWG (7/064 ″ или 16 мм ² ) »к двум нижним слотам переключающего переключателя.
4. Теперь подключите 3-контактный разъем питания к проводу 6AVG и установите на стене (рядом с генератором) и вставьте 3-контактный разъем питания генератора в разъем питания, который вы установили ранее.
5. Вы сделали и готовы подать аварийную электроэнергию на бытовую технику в случае аварийного отключения электроэнергии.

Связанные руководства:

Ниже приведены схемы подключения проводки для подключения генератора с помощью ручного переключения или переключателя.

В случае, если все нагрузки подключены к источнику питания при отключении электроэнергии.

Нажмите на изображение, чтобы увеличить

Рис. 1. Как подключить переносной генератор к дому с помощью переключателя с ручным переключением или переключателя передачи (ATS)

Если вы хотите подключить определенную нагрузку к генератору при отключении питания, т. Е. Некоторые нагрузка на генератор и остальная часть на основном источнике питания, так как может быть случай, когда генератор может не справиться с общей нагрузкой.

Нажмите на изображение, чтобы увеличить

Рис. 2 — Схема подключения генератора к источнику питания с помощью переключателя с ручным переключением или переключателя передачи (MTS)

Как подключить однофазный генератор к дому с помощью переключателя с автоматическим переключением или 2 Полюс ручной переключатель передачи (МТС)?

Таким образом, мы должны использовать двухполюсный (2P) автоматический переключатель или переключатель для подключения генератора к дому.Способ подключения такой же, как упомянутый выше для метода 1, но мы должны использовать однофазное 2-полюсное автоматическое переключение вместо ручного переключателя. Таким образом, без колебаний, то есть, когда питание восстанавливается из сети, автоматический переключатель автоматически обнаруживает питание и перенаправляет его от источника питания к основному источнику питания и наоборот.

Примечание: Вы также можете использовать переключение трех полюсов (3P) вместо двух полюсов.

Нажмите для увеличения изображения

Рис. 3. Как подключить генератор к дому с помощью автоматического переключателя или переключателя (ATS)

Как подключить переносной генератор к дому без переключателя или переключателя

Процесс установки такой же, как указано выше, но без MTS (ручной перенос или переключение Siwtch).Для этого метода отключите как главные выключатели (MCB) основного источника питания, так и вторичный MCB, к которому должен быть подключен генератор. Теперь подключите вход питания или 3-контактный разъем питания ко второй MCB, используя 6 AWG (7/064 ″ или 16 мм ² ) ». Теперь подключите 3-контактный разъем питания генератора к этому входу или к разъему питания (как показано на рис. Ниже). Ты сделал!

Синяя линия (на рис. 5, 6, 8 и 9) и стрелки ( 000 ) показывают поток мощности в цепи.

Нажмите на изображение, чтобы увеличить

Рис. 4 — Как подключить переносной генератор к дому без переключения или переключения?

Эксплуатация и работа

1. В случае, когда коммунальное электроснабжение недоступно:

В этом случае генератор подает электричество на бытовые приборы, и поток электроэнергии будет продолжаться через подключенные электроприборы и устройства через (красная линия в синем прямоугольнике) по генератору (как показано на рисунке ниже).

Красная линия в прямоугольнике (синий прямоугольник ) и стрелки ( 000 ) показывают поток энергии в цепи.

Похожие сообщения: Как подключить Battereis последовательно, параллельно и последовательно-параллельно?

Примечание: пожалуйста! Быть осторожен.

В этом случае первый MCB (главный выключатель, который подключен к основному источнику питания) будет «выключен», а второй MCB (который подключен к генератору) должен быть включен. В целях безопасности отключите 3-контактный разъем питания, выключив кнопку, когда генератор не используется.

Нажмите на изображение, чтобы увеличить

Рис. 5. Как подключить генератор к распределительному щиту

2. В случае восстановления источника питания из электросети:

В этом случае основные линии электропитания электричество к бытовым приборам и подача электроэнергии будут продолжаться к подключенным электроприборам в системе через (красная линия в синем прямоугольнике) от основного источника питания от электростанции. Таким образом, портативный генератор остается в режиме ожидания.

Синяя линия и стрелки ( 000 ) показывают поток мощности в цепи.

Рис. 6. Как подключить аварийный генератор к дому?

Похожие сообщения:

Примечание: Пожалуйста! Быть осторожен.

В этом случае первый MCB (главный выключатель, который подключен к основному источнику питания) будет включен, а второй выключатель MCB (подключен к генератору) должен быть выключен. В целях безопасности отключите 3-контактный разъем питания, выключив кнопку, когда генератор не используется.

Меры предосторожности и предупреждения :

Одновременно должен быть включен только 1 MCB. Если второй MCB находится в положении «ON» на показанных выше рисунках и в работе, то есть оба MSB одновременно включают «ON». Затем;

1. Когда электроснабжение восстанавливается из электростанции, оно может повредить ваш генератор или сжечь всю систему, что может привести к поражению электрическим током и опасности, опасному пожару и взрыву.
2. Когда основное электроснабжение недоступно, генератор отправит электроэнергию обратно в основные кабели и линии, что может привести к перегрузке генератора, и может привести к поражению электрическим током тех электриков и электриков, которые работают / ремонтируются в других домах и на коммунальных линиях электропередачи.

Электропроводка Портативного генератора для домашнего питания с отдельным MCB

• Пожалуйста, прочитайте все приведенные примечания, предупреждения, инструкции, руководства и предостережения перед применением этого метода, поскольку в некоторых странах он может быть недопустим из-за безопасности и опасности. Кроме того, он не рекомендуется для начинающих, и только возможный путь для практических инженеров и опытных техников в случае крайней необходимости (например, сбой электроснабжения в больницах во время серьезных операций), и нет альтернативы для восстановления источника питания.

Это довольно простой (а также опасный) способ подключения генератора к плате предохранителей с помощью 3-контактной розетки питания и дополнительной платы MCB для быстрого восстановления питания в случае сбоя электросети.

В случае сбоя питания, просто выключите главный выключатель (DP MCB) и просто подключите 3-контактный штекер генератора к 3-контактному разъему питания / настенной розетке, который уже установлен в домашней проводной системе, как показано на ниже схема подключения.

Нажмите для увеличения изображения

Рис. 7. Подключение портативного генератора к источнику питания с отдельным MCB

Эксплуатация и работа

Работа и работа метода № 3 аналогична методу № 2 .

1. В случае восстановления электроснабжения от силового дома:

В этом случае основные электрические линии обеспечивают электричеством бытовые приборы, и поток электроэнергии будет продолжаться к подключенным электрическим приборам в системе через ( красная линия) по основному источнику питания от электростанции. Таким образом, портативный генератор остается в режиме ожидания.

Синяя линия через линию (красная) и стрелки ( 000 ) показывает поток энергии в цепи.

Примечание: пожалуйста! Быть осторожен.

В этом случае первый MCB (главный выключатель, который подключен к основному источнику питания) будет включен, а второй выключатель MCB (подключен к генератору) должен быть выключен. В целях безопасности отключите 3-контактный разъем питания, выключив кнопку, когда генератор не используется.

Нажмите на изображение, чтобы увеличить

Рис. 8 —

2. В случае, если коммунальное электроснабжение недоступно:

В этом случае генератор подает электричество на бытовую технику, и поток электроэнергии будет продолжаться. подключенные электрические приборы и устройства через (красная линия) через генератор (как показано на рисунке ниже).

Синяя линия через линию (красная) и стрелки ( 000 ) показывает поток энергии в цепи.

Похожие сообщения:

Примечание: Пожалуйста! Быть осторожен.

В этом случае первый MCB (главный выключатель, который подключен к основному источнику питания) будет «выключен», а второй MCB (который подключен к генератору) должен быть включен. В целях безопасности отключите 3-контактный разъем питания, выключив кнопку, когда генератор не используется.

Нажмите на изображение, чтобы увеличить

Рис. 9 —

Одновременно должен быть включен только 1 MCB. Если второй MCB находится в положении «ON» на показанных выше рисунках и в работе, то есть оба MSB одновременно включают «ON». Затем;

1. Когда электроснабжение восстанавливается из электростанции, оно может повредить ваш генератор или сжечь всю систему, что может привести к поражению электрическим током и опасности, опасному пожару и взрыву.
2. Когда основное электроснабжение отсутствует, генератор отправит электроэнергию обратно в основные кабели и линии, что может привести к перегрузке генератора, и может привести к поражению электрическим током тех линейных и электрических специалистов, которые работают / ремонтируются в других домах и на коммунальных линиях электропередачи.
3. Если вы не Он не имеет достаточного практического опыта и не уверен в правилах безопасности, изложенных в руководстве по эксплуатации поставщика электроэнергии или генератора в вашей стране, поэтому не применяйте этот метод для подключения переносного генератора к системе электроснабжения дома. Также рекомендуется связаться с лицензированным электриком или энергоснабжающей компанией, прежде чем применять этот метод.

Как подключить трехфазный генератор к дому с помощью 4-полюсного автоматического переключателя?

К подключить трехфазный переносной генератор к домашнему источнику питания . Мы должны использовать четырехполюсный (4-контактный) автоматический выключатель или переключатель . Способ подключения такой же, как упомянуто выше для однофазного генератора и переключающего переключателя, но мы должны использовать трехфазный 4-полюсный ручной переключающий переключатель.Это наиболее надежный и рекомендуемый способ подключения генератора к домашнему источнику питания, поскольку при восстановлении питания от электросети автоматический переключатель автоматически обнаруживает питание и перенаправляет его от источника питания к основному источнику питания и наоборот.

Похожие сообщения:

Примечание: Вы можете использовать Трехполюсный (3-контактный) Автоматический переключатель вместо этого, если Четырехполюсный (4-контактный) переключатель или переключатель .

Нажмите для увеличения изображения

Рис. 10 — Как подключить 3-фазный генератор к дому с 4-полюсным ручным переключателем

Как подключить 3-фазный генератор к дому с 4-полюсным ручным переключателем?

Нет большой разницы в проводных соединениях с автоматическим и ручным переключением и переключением передачи с переносным генератором .В следующем соединении проводов мы использовали четырехполюсный переключатель с ручным переключением для подключения трехфазного аварийного генератора к распределительным щитам. Разъемы для трехфазного переключателя те же, что и для однофазного двухполюсного переключателя в первом методе, в то время как есть еще два слота для дополнительной линии и нейтрали, как показано на рисунке ниже.

Похожие сообщения:

Примечание: Вы можете использовать Трехполюсный (3-контактный) ручной переключатель вместо этого, если Четырехполюсный (4-контактный) переключатель или переключатель .

Нажмите для увеличения изображения

Рис. 11 — Как подключить 3-фазный генератор к дому с 4-полюсным автоматическим переключателем?

Цветовой код проводки:

Мы использовали Red для Live или Phase , Black для Neutral и Green для заземляющего провода в одной фазе и красный, желтый и синий для трех фаз или линии. Вы можете использовать конкретные коды регионов, например, I EC — Международная электротехническая комиссия (Великобритания, ЕС и т. Д.) Или NEC (Национальный электротехнический кодекс [США и Канада], где;

NEC:

однофазный 120 В AC:

Черный = Фаза или Линия , Белый = Нейтральный и Зеленый / Желтый = Проводник Земли

Триан

черный = фаза 1 или линия 1 , красный = линия 2, синий = линия 3, белый / серый = нейтральный и зеленый / желтый = заземляющий проводник

МЭК :

однофазный 230 В переменного тока:

коричневый = фаза или линия , синий = нейтраль и Зеленый = Заземляющий проводник

Трехфазный 208 AC:

Серый = Фаза 1 или Line1 , Черный = Линия 2, коричневый = Линия 3, синий = Ne и Зеленый = Проводник заземления

Общие меры предосторожности

Общие меры предосторожности при игре с электричеством.

• Отключите источник питания перед обслуживанием, ремонтом или установкой электрического оборудования.
• Используйте этот простой метод расчета для определения нужного размера кабеля (Как определить подходящий размер кабеля для монтажа электропроводки)
• Никогда не пытайтесь работать с электричеством без надлежащего руководства и ухода.
• Работайте с электричеством только в присутствии тех людей, которые имеют хорошие знания и практическую работу и опыт, которые знают, как обращаться с электричеством.
• Прочитайте все инструкции, руководства пользователя, предостережения и строго следуйте им.
• Выполнение ваших собственных электромонтажных работ является опасным, а также незаконным в некоторых областях. Обратитесь к лицензированному электрику или компании-поставщику электроэнергии, прежде чем вносить какие-либо изменения в подключение электропроводки.
• Автор не несет ответственности за какие-либо убытки, травмы или ущерб, возникшие в результате отображения или использования этой информации, а также при попытке использования какой-либо схемы в неправильном формате. Поэтому, пожалуйста! Будьте осторожны, потому что все дело в электричестве, а электричество слишком опасно.,

Вы также можете прочитать другие руководства по установке электропроводки.

. Новейший электромобиль Nissan — это мобильный генератор

Компания, которая уже строит полностью электрическую модель Leaf на своем заводе в Сандерленде, взяла существующую технологию электромобилей (EV) и добавила 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель. бензиновый двигатель для зарядки аккумулятора при необходимости, устраняя необходимость во внешнем зарядном устройстве и предлагая такую ​​же высокую мощность. Система встроена в Nissan Note — модель, которая также построена в Сандерленде.

Хорошая новость заключается в том, что это означает, что «беспокойство по дальности» — боязнь разрядиться из-за текущих электромобилей ограниченного расстояния может путешествовать до того, как их зарядят, — которые мешают многим покупателям автомобилей переходить на электричество, станут чем-то особенным. прошлого.

Однако, поскольку бензиновый двигатель выполняет функцию бортового генератора для зарядки аккумуляторов, выбросы CO2 все равно будут сохраняться. Nissan еще не раскрыл уровень этих выбросов, который должен быть определен с помощью тех же испытаний, которые использовались для всех остальных автомобилей, продаваемых в Великобритании.

Система e-Power имеет полный привод с электродвигателем, поэтому колеса полностью приводятся в движение электродвигателем. Питание от батареи подается на трансмиссию, которая состоит из бензинового двигателя, генератора энергии, инвертора и двигателя.

В отличие от обычных гибридных систем — когда электродвигатель соединен с бензиновым двигателем для привода колес, при низком заряде батареи или при движении на более высоких скоростях — система e-Power не подключает бензиновый двигатель к колесам: это просто заряжает батарею. И, в отличие от полного EV, источник питания исходит от двигателя, а не только от аккумулятора.

Это означает, что автомобиль обладает всеми преимуществами EV — мгновенный крутящий момент от 0 об / мин, тихий ход — наряду с гибридами.

Этот тип системы оказался трудным для производителей автомобилей встраиваться в автомобили меньшего размера, но Nissan говорит, что он научился уменьшать вес, разрабатывать более гибкие методы управления двигателем и оптимизировать управление энергопотреблением. В результате система e-Power использует меньшую батарею, чем Leaf, но обеспечивает тот же опыт вождения, что и полный EV, по словам японского автопроизводителя.

Компания сообщает, что в настоящее время нет планов по доставке ноты с e-Power в Великобританию.Однако Leaf и Note уже сходят с производственных линий на северо-востоке, и продажи электромобилей и гибридов быстро растут, так как все больше автомобилистов ищут более экономичный и экологичный способ использования своего автомобиля.

Короче говоря, мы считаем, что это случай смотреть это пространство.

node.js — вызов йоменского генератора после его завершения Переполнение стека

1. Товары
2. Клиенты
3. Случаи использования

1. Переполнение стека Публичные вопросы и ответы
2. Команды Частные вопросы и ответы для вашей команды
3. предприятие Частные вопросы и ответы для вашего предприятия
4. работы Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
5. Талант Нанимать технический талант
6. реклама Связаться с разработчиками по всему миру

.

---

Смотрите также

• Как перерегистрировать автомобиль на нового владельца без снятия номеров
• Как мыть сиденья автомобиля
• Как удалить тонировочную пленку со стекла автомобиля
• Как обкатать новый автомобиль
• Как помыть радиатор снаружи не снимая с автомобиля
• Как удалить скол на автомобиле
• Как оформить доверенность на управление автомобилем
• Как водить автомобиль с автоматической коробкой
• Как лучше поехать в грузию на автомобиле
• Как аккуратно закрасить царапину на автомобиле
• Как восстановить навыки вождения автомобиля самостоятельно

Используйте свой автомобиль в качестве резервного генератора электроэнергии – CarGenerator

Шокирующе простой способ создания резервной мощности.

Узнайте, почему ведущие автопроизводители, такие как Ford, внедряют эту функцию в новый Ford F150 и как она помогла тысячам семей во время отключения электроэнергии.

Исследуйте CarGenerator

Увидеть как это работает

Знаете ли вы?

НОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА 2021 ГОДА ВСТРОЕНЫ ГЕНЕРАТОРАМИ

Некоторые автомобили уже имеют встроенный инвертор, к которому можно подключить ноутбук, но его мощность всего 100 Вт, чего недостаточно для питания таких устройств, как домашняя газовая печь. Некоторые новые автомобили имеют встроенные инверторы большего размера, такие как Ford F150 ProPower 2000 ватт, который работает на холостом ходу двигателя 85 часов на баке, или Toyota Highlander Hybrid 2021 года, а также минивэн Sienna имеет встроенный инвертор мощностью 1500 Вт. FORD хочет, чтобы вы купили новый инвертор за 80 000 долларов. грузовик со встроенным инверторным генератором мощностью 2000 Вт. CarGenerator позволяет вам использовать уже имеющееся у вас транспортное средство и создать хорошее решение по питанию всего за 1% от этой стоимости, начиная всего с 79 долларов США. 5.

Исследуйте CarGenerator

Источник изображения: Motortrend

ВАШ НОВЫЙ УМНЫЙ ВЫБОР: ВАШ АВТОМОБИЛЬ В КАЧЕСТВЕ ГЕНЕРАТОРА Вы можете держать тепло во всем доме в течение 50-70 часов, питая газовую печь, масляный котел, или запуская холодильник, интернет или телевизор, используя машину прямо на подъездной дорожке. Безопасно и легко, без хлопот, связанных с обслуживанием газогенератора и надеждой, что он запустится, когда вам это больше всего нужно, а также с хранением опасных газовых баллонов и т. д. В ЧЕМ ПРЕИМУЩЕСТВА? сверхлегкий 11 фунтов, очень надежный, если ваш автомобиль заводится, у вас есть мощность, тихий, чистый, экологически чистый, меньше выбросов, чем у портативных газовых генераторов, работает с газом / дизельным / чисто электрическим и гибридным двигателем. Включает только предметы первой необходимости, такие как плита, холодильник, морозильная камера. Время работы 50-70 часов на стандартном топливном баке автомобиля.

В ЧЕМ МИНУС? не может запитать все в вашем доме одновременно и не может запитать большие нагрузки, такие как кондиционер, электрическая печь, плита, джакузи и т. д. Если у вас отключается электричество несколько раз в месяц или вам нужно запитать ванны, стиральная машина / сушилка и т. д., тогда CarGenerator не для вас, ваш единственный вариант — обычный традиционный газовый генератор.

Привет, я Джонатан Шлу. Позвольте мне показать вам, как клиенты CarGenerator Барб и Брюс легко управляют своей домашней печью из своего семейного мини-фургона.

Исследуйте CarGenerator

Легкий и удобный

Это крошечное устройство, вес которого начинается всего с 9 фунтов, подключается за минуту и ​​обеспечивает питание вашего дома в течение нескольких дней.

Увеличенное время работы

Вы получаете 50-70 часов работы от бензобака вашего автомобиля по сравнению с заправкой бака небольшого газогенератора каждые 4-6 часов.

Экологичность

Известно, что газогенераторы шумные и вонючие по той причине, что они почти не имеют контроля выбросов или фильтров.

Электрические/гибридные автомобили

Электрические/гибридные автомобили отлично работают с CarGenerator, а в случае полностью электрического автомобиля вы вообще не используете бензин.

Меньше газа

Сюрприз! При работе компактного седана на холостом ходу расходуется меньше бензина, чем при работе генератора. Генератор Honda мощностью 1000 Вт, 0,19 галлона в час, компактный седан, 2-литровый двигатель, 0,16 галлона в час Источник: energy.gov

Сверхнадежность и простота

Готовность, когда вам это нужно. Если ваша машина заводится, у вас есть мощность. Беспроблемный, никогда не требует технического обслуживания или замены масла.

Исследуйте CarGenerator

КАКОЙ НАШ СЕКРЕТНЫЙ ИНГРЕДИЕНТ?

Сегодня я поделюсь с вами секретом о том, как вы можете получить резервное питание для своего дома, чтобы ваша семья была в безопасности и тепле в течение нескольких дней во время следующего отключения электроэнергии. До сих пор это знание было эксклюзивной тайной прерогативой «технарей» и автослесарей типа «сделай сам» на Youtube. В чем секрет, спросите вы? Инвертор. Это устройство преобразует 12-вольтовую мощность вашего автомобиля в 110/120-вольтовую стандартную бытовую сеть переменного тока. Вы можете использовать это для запуска вашей домашней газовой печи, холодильника, дренажного насоса, освещения, компьютеров и Интернета или телевидения.

ВОПРОСЫ И ПРОТИВНИКИ…..

ПРОСТОЯЩИЕ МАШИНЫ И СТАРЫЕ ЖЕНЩИНЫ СКАЗКИ Одно из самых распространенных возражений: плохо ли долго простаивать на холостом ходу? Извините, нет, это бабушкины сказки… на самом деле миллионы автомобилей простаивают каждый день, не только полицейские машины, такси и т. д., но и обычные обычные люди, ожидающие, чтобы забрать детей с футбола, ожидающие в аэропорту, застрявшие в пробке. и более. Те 10-20 часов в год, которые вам могут понадобиться, чтобы использовать свой автомобиль в качестве генератора, — это даже не капля в море по сравнению с сотнями часов, которые вы уже бездействуете каждый год. Докажите это себе… возьмите автомобильный сканер и запустите его на своем личном транспортном средстве и посмотрите, сколько «часов простоя» уже есть на часах двигателя. Даже сидя на светофоре, вы заметите, что ваши часы простоя тикают.

Исследуйте CarGenerator

Часто задаваемые вопросы

Нужно ли оставлять двигатель автомобиля включенным?

Если у вас нет ветряной электростанции или гигантской солнечной батареи, при отключении электроэнергии есть только два способа получения резервного питания; 1) Производство энергии от резервных батарей, которых хватит в лучшем случае на несколько часов, или 2) Производство энергии от двигателя внутреннего сгорания. Как и традиционный газовый генератор, с CarGenerator газовый двигатель обеспечивает мощность, превращая топливо в электричество. Чем CarGenerator отличается, так это тем, что у него гораздо больший бензобак, поэтому возможно 50-70 часов работы вместо 5-8, и это всего 16 фунтов, потому что вы используете двигатель своего автомобиля, а не тот, который постоянно подключен к генератор. Благодаря превосходным системам контроля выбросов современных автомобилей, CarGenerator на самом деле более безопасен для окружающей среды.

У меня кончится бензин?

Типичное транспортное средство может обеспечить питание в течение 50+ часов, до 80+ часов на баке. Сравните это с обычным портативным газогенератором, который требует обслуживания каждые 4-5 часов из-за его крошечного бензобака.

Разряжает ли это мою батарею?

Нет. Ни капельки… Когда двигатель работает, в уравнении даже не нужна батарея (правда, спросите своего механика). Питание для электрической системы автомобиля (или вашего дома, или дома на колесах) на самом деле поступает от генератора переменного тока. Аккумуляторы нужны только для того, чтобы завести машину и запустить двигатель, поэтому ваш аккумулятор даже не заметит, что CarGenerator подключен.

НЕ ПЛОХО ДОЛГО СТОЯТЬ НА МАШИНЕ НА ПРОСТОЕ?

Нет, если только вы не планировали подключить CarGenerator к Studebaker 59 года. Современные автомобили рассчитаны на работу в любых условиях, а на холостом ходу компьютер автомобиля следит за тем, чтобы двигатель надлежащим образом охлаждался и смазывался. Полицейские автомобили и машины скорой помощи, как правило, все время простаивают и обычно начинают свой второй срок службы после пробега более 100 000 миль. Если вам нужен CarGenerator более нескольких раз в год, вам, вероятно, будет лучше использовать стационарный постоянный генератор, работающий на природном газе, стоимостью более 5000 долларов. Для всех остальных будьте уверены, что ваш автомобиль работает хорошо в своих проектных пределах.

КТО-ТО УГНЕТ МОЮ МАШИНУ?

Нет. Не шанс…. Как только вы запустите двигатель, просто заприте двери запасным ключом (см. наше руководство по эксплуатации), и, в зависимости от вашего местоположения, вы можете установить замок рулевого колеса для дополнительной защиты (около 12 долларов США в Wal-Mart), что делает это практически невозможным. украсть транспортное средство. Если вы все еще беспокоитесь или живете в районе с большим количеством меловых очертаний на тротуаре, CarGenerator может предоставить вам чехол для колеса, чтобы сделать кражу невозможной без прицепа или угловой шлифовальной машины. Если вор принес прицеп, чтобы украсть вашу машину, не имеет значения, есть в нем ключ или нет. Если они принесут угловую шлифовальную машину, вы обязательно их услышите и, вероятно, должны вызвать полицию. В любом случае, вы бы знали об этом немедленно, потому что ваша сила исчезла бы!

Почему бы просто не купить обычный бензогенератор?

Три слова: надежный. Сверхлегкий. Время выполнения.

НАДЕЖНОСТЬ – проблема №1 традиционных генераторов? Ф.Т.С. — не заводится. Когда вам это нужно больше всего, они не запускаются из-за старого газа или отсутствия обслуживания. Если ваша машина заводится, у вас есть мощность.

СВЕРХЛЕГКИЙ — CarGenerator весит всего 16 фунтов по сравнению с обычными генераторами весом от 60 до 160 фунтов.

ВРЕМЯ РАБОТЫ — CarGenerator имеет время работы более 50-80 часов, при этом обычные генераторы необходимо заправлять каждые 4-5 часов.

Что насчет окружающей среды?

На самом деле это более экологично, потому что в типичных автомобилях уже установлены системы контроля выбросов стоимостью в тысячи долларов; компьютеры, датчики кислорода и каталитические нейтрализаторы. В некоторых городах ULEV (например, Toyota Prius) на самом деле загрязняет меньше, чем окружающий воздух! Грубо, да? Стандартный генератор — это, по сути, прославленная газонокосилка, вообще без оборудования для выбросов!

Почему бы тогда просто не купить дешевый инвертор?

Вполне возможно. Если вы хотите поместить инвертор в водонепроницаемый контейнер, вы, конечно, можете, но если вы хотите подключить какую-либо чувствительную электронику (например, печь, ноутбук или медицинское устройство), вам понадобится чистая синусоидальная мощность, чтобы избежать повреждения и обеспечить хорошую производительность. Чистый синусоидальный инвертор мощностью 1000 Вт можно приобрести в Walmart примерно за 400 долларов. Затем вам понадобится комплект термостойких бустерных кабелей для длительного использования под капотом (около 100 долларов США) и, наконец, вам нужен всепогодный корпус, который также обеспечивает вентиляцию. Если вы трудолюбивый человек, который любит экономить деньги больше всего на свете, вы определенно можете построить свой собственный CarGenerator; вы сэкономите около 150 долларов, если ваше время ничего не стоит. Для остальных из нас, кто ценит свое время и хочет получить простое и проверенное решение, CarGenerator — это просто лучший вариант для беззаботного временного питания.

Достаточно ли мощности до 1000 Вт?

1000 ватт — это немного, однако учтите следующее:

— Для работы вашей газовой или жидкотопливной печи и обогрева всего дома в среднем требуется всего 200-300 ватт.

— Для работы холодильника обычно требуется всего 200-300 Вт

— Проблема номер один, выявленная с газогенератором, это….? Ф.Т.С. = Не удалось запустить. CarGenerator всегда готов.

— Хранение хорошего запаса газовых баллончиков и поддержание их свежести каждые несколько месяцев является неприятностью и угрозой пожарной безопасности.

— Если вам нужно много резервного питания для всех ваших бытовых приборов и крупных предметов, таких как гидромассажная ванна, винный погреб, кондиционер, или если вам часто требуется резервное питание, то вам лучше использовать традиционный газовый генератор.

— Если вам требуется резервное питание от случая к случаю и оно невелико, лучшим выбором будет CarGenerator.

Исследуйте CarGenerator

Используйте свой автомобиль для обеспечения резервного питания с помощью CarGenerator

При поддержке CarGenerator

Как CarGenerator и ваш автомобиль работают вместе для резервного питания

Попрощайтесь с громкими, вонючими, тяжелыми генераторами, когда вам нужно кемпинг и аварийное резервное питание. Вместо этого ознакомьтесь с современной упрощенной версией от CarGenerator.

Генераторы обеспечивают нас энергией как в чрезвычайных ситуациях, так и для удобства, когда мы не в сети. Мы все связываем способность производить энергию в таких ситуациях с громкими, потребляющими топливо и часто проблемными генераторами. Мы пришли к пониманию того, что это реалии производства энергии, когда это необходимо.

Что, если я скажу вам, что есть способ производить эту энергию без шума, запаха и постоянной дозаправки? А еще лучше, у вас уже есть почти все, что нужно для этого!

Что такое CarGenerator?

Созданный бывшим владельцем технологической компании и, что более важно, заядлым любителем автодомов, CarGenerator представляет собой инновационный продукт, рожденный необходимостью. После успешной карьеры в мире технологий Джонатан Шлоо и его жена купили дом на колесах своей мечты — Airstream. Как и многие RVers, Джонатан столкнулся с теми же проблемами, что и все мы: отличный кемпинг… нет электричества.

Нередко в необслуживаемом кемпинге приходится заводить машину и подключать телефон для подзарядки в качестве аварийного источника резервного питания. Или, и я говорю по личному опыту, так холодно, что в конце концов приходится спать в своей работающей машине с включенным обогревателем на ночь.

У Джонатана было видение, на которое большинство из нас не обращало внимания, а именно, что у вас уже есть основные компоненты, необходимые для генератора для создания резервного питания. Двигатель, топливный бак и генератор переменного тока находятся прямо в вашем кемпинге!

Он решил проблему резервного питания RV. И он не остановился на этом. Почему бы не привести в действие необходимые предметы в вашем доме, такие как печь, холодильник и водоотливной насос, во время отключения электроэнергии?

Разработан комплект для домашней интеграции. Теперь CarGenerator станет вашим решением как для случайного источника энергии для отдыха, так и в качестве аварийного домашнего генератора электроэнергии.

Этот продукт нравится даже умным инвесторам. Джонатан заключил сделку на 100 тысяч долларов на национальном телевидении с двойными инвесторами в «Логове драконов». Как и в случае с Shark Tank, инвесторы Dragons’ Den — опытные деловые люди, которые узнают отличный продукт, когда увидят его!

Команда CarGenerator приняла участие в телешоу «Логово драконов»

Как он создает резервное питание?

CarGenerator — это, по сути, высококачественный запатентованный инвертор с чистой синусоидой — единственный инвертор, который вы можете купить и который надежно защищен от непогоды.

Инвертор с чистой синусоидой важен, так как ваша личная электроника, такая как телефоны и ноутбуки, а также чувствительная электроника в вашем доме на колесах, нуждаются в этом чистом питании для безопасной работы. Вот почему производители жилых автофургонов не рекомендуют генераторы большой конструкции. Они предназначены для электроинструментов, промышленных насосов и оборудования — нечувствительных жилых домов и жилых домов.

Операция проще некуда. CarGenerator просто подключается непосредственно к генератору вашего автомобиля через аккумулятор с помощью набора высокотемпературных аккумуляторных кабелей (аналогичных вашим бустерным кабелям). Регулируемый ремешок и мягкое покрытие поверхности позволяют легко повесить его на место, не повреждая автомобиль.

После подключения все, что вам нужно сделать, это завести автомобиль и подключить к нему все необходимое. В случае вашего дома комплект домашней интеграции позволяет переключаться с домашнего источника питания на CarGenerator так же просто, как щелкнуть пару переключателей.

Двигатель вашего автомобиля работает и вращает генератор как обычно, но вместо того, чтобы питать такие вещи, как стеклоочистители и обогреватель, резервное питание передается через инвертор на вашу печь, холодильник, водоотливной насос и любые другие элементы, которые вам необходимы для работы. (привет, кофеварка). Все кажется очень простым, а ведь так оно и есть!

Так почему бы просто не купить дешевый инвертор?

Электроэнергия чаще всего нужна в плохую погоду. Незащищенный дешевый инвертор Harbour Freight бесполезен. Это особенно актуально в дождливые дни и ночи во время кемпинга (без солнца) или во время сильного ливня, снега или гололедицы дома, когда отключается электричество.

Волшебство CarGenerator заключается в запатентованном изготовленном по индивидуальному заказу защищенном от атмосферных воздействий корпусе и готовом к работе решении «под ключ», которое можно вытащить в любую погоду и прикрепить за минуту, а электроэнергия будет работать в течение нескольких часов или дней.

Крышка предназначена не только для защиты. Он также служит удобной ручкой для переноски, и когда я говорю «нести», я имею в виду одну руку! С моделями весом от 11 до 17 фунтов вы можете носить кофе в одной руке, а CarGenerator — в другой. Больше не нужно просить соседа подвезти ваш генератор, а затем получать пятна от бензина на его штанах.

Электрические системы вашего дома на колесах или дома требуют чистого стабильного питания. По этой причине дешевый инвертор может справиться с этой задачей, но действительно ли вы хотите сэкономить на своем аварийном электрогенераторе? Это высокий риск. Вам придется купить высококачественный инвертор с чистой синусоидой. Тогда вам нужно будет построить защищенный от непогоды контейнер и иметь безопасный способ подключения его к вашему автомобилю. Хотя это можно было бы сделать, CarGenerator уже потратил время и деньги на безопасную разработку законченного продукта, который зарекомендовал себя за последние 6 лет на рынке без проблем с надежностью или безопасностью!

Вместо резервного источника питания выберите «Сделано в США»

Также не нужно подключать дешевые вспомогательные кабели к продаваемому инвертору. Кабели CarGenerator изготавливаются на заказ в США из бескислородной чистой меди и жаропрочных материалов. Почему это важно? Ну, высокая температура от вашего двигателя в сочетании с наружными элементами может плохо сказаться на более дешевых материалах. Бескислородная медь остается более холодной, имеет более высокую проводимость и менее подвержена коррозии с течением времени.

Если ваше время не ценно, и вы не будете спать по ночам, сомневаясь в своих инженерных способностях, вы можете попытаться сэкономить минимальную сумму, собирая что-то вместе… или вы можете получить проверенный, качественный источник аварийного питания с гарантия, сделано в Северной Америке!

Подобно тому, как вы бы не построили свой собственный гриль, просто подключив горелку к баллону с пропаном, создание собственной системы резервного питания с дешевым инвертором и кучей проводов одновременно опасно и непрактично. Вы же не хотите подвергать свой дорогой автомобиль риску, придумывая специальное решение, которое вы придумали, чтобы сэкономить несколько долларов. CarGenerator — это прекрасно спроектированное и спроектированное решение «под ключ». Это устройство обеспечивает безопасное резервное питание.

Сколько резервной мощности вам нужно?

Любой, кто купил генератор, искал в Интернете и вычислял, сколько ему нужно резервного питания. CarGenerator имеет несколько моделей, начиная от 1000-ваттного непрерывного/2000-ваттного перенапряжения до 3000-ваттного непрерывного/6000-ваттного импульсного устройства. Самой популярной и флагманской моделью является модель мощностью 1000 Вт. Это может стать неожиданностью для многих, кто считает, что 1000 Вт — это не так уж и много.

На самом деле, 1000 ватт — это мощность, которую может производить большинство типичных транспортных средств, и этого достаточно для питания важных вещей в вашем доме во время отключения электроэнергии. Покупка дешевого 4000-ваттного инвертора — пустая трата денег, потому что вам понадобится генератор на 660 ампер, чтобы обеспечить половину мощности на холостом ходу для его питания. Типичный автомобильный генератор переменного тока находится в диапазоне 160-200 ампер, который легко питает нашу флагманскую модель мощностью 1000 Вт.

Назначение резервного источника питания CarGenerator

Типичная домашняя печь (газовая или жидкотопливная) потребляет примерно 300 Вт. Холодильник примерно на 200 ватт. Цель CarGenerator не в том, чтобы одновременно питать весь дом. Скорее, это возможность питать предметы первой необходимости и легко переключаться между ними. Путешественники, желающие разбить лагерь в необслуживаемых местах, могут легко заряжать свои батареи RV, а при необходимости использовать все необходимые для лагеря принадлежности, такие как кофеварка по утрам, блендеры для напитков и насос для надувного матраса.

Некоторым людям может потребоваться большое количество электроприборов или дополнительных предметов домашнего обихода во время отключения электроэнергии. В этом случае, скорее всего, больше подойдет традиционный генератор большего размера. Точно так же, если вы планируете постоянно находиться в кемпинге без обслуживания и будете находиться в местах, где требуется кондиционирование воздуха, особенно в течение длительного времени, больший смысл будет иметь газовый генератор большего размера.

CarGenerator предоставляет больше возможностей благодаря своим более крупным агрегатам, а для тех, у кого есть двойные генераторы или генераторы высокой мощности, например, у некоторых больших грузовиков, у вас есть возможность модернизировать для большей резервной мощности. Как и при покупке любого генератора, посмотрите, каковы ваши потребности, и будьте реалистичны в отношении того, сколько резервной мощности вам нужно и без чего вы можете обойтись. Ваш аварийный резервный генератор энергии нужен только для питания предметов первой необходимости.

Как влияет на вашу машину?

Преимущество CarGenerator в том, что он использует мощность, для производства которой спроектирован ваш автомобиль. Это происходит без вреда для вашего автомобиля. Современные автомобили спроектированы так, чтобы легко работать в течение длительного периода времени, включая время простоя, и миллионы людей делают это каждый день. Вы будете удивлены, сколько часов простоя вашего автомобиля накапливается ежегодно только из-за остановки в пробке.

CarGenerator не оказывает дополнительного влияния на работу вашего автомобиля. Во время использования ваш автомобиль работает как обычно, генератор постоянно заряжается. Но вместо того, чтобы потреблять мощность автомобильных аксессуаров, вы обеспечиваете свои потребности. Часто это на самом деле рисунок меньше , чем при движении с несколькими автомобильными аксессуарами. Результатом является отсутствие вреда или разрядки автомобильного аккумулятора. Единственным требованием является регулярная работа генератора переменного тока и системы зарядки вашего автомобиля.

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА : Спросите в отделе запасных частей вашего дилера, каков номинальный ток вашего генератора переменного тока. Половина от этого для скорости холостого хода, x 12 вольт = количество ватт, которое вы могли бы иметь.

Компания Ford Motor провела длительные испытания на холостом ходу. Это производитель автомобилей номер один в Северной Америке. Ford теперь предлагает встроенный генератор для преобразования постоянного тока грузовика в переменный. Это та же самая концепция, которую использует CarGenerator. Ford оценивает свой негибридный генератор PowerBoost на 85 часов непрерывной работы двигателя на холостом ходу без вреда. Для автомобилей с дизельным двигателем с фильтром DPF для заполнения фильтра требуется около 12 часов на холостом ходу.

Чтобы купить версию Ford, вам потребуется 1000 долларов за базовую модель. Добавьте обновление двигателя EcoBoost за 3000 долларов, чтобы перейти на модели с более высокой мощностью. Это, конечно, сверх цены нового грузовика .

Безопасно ли для окружающей среды эксплуатировать ваш автомобиль?

В случае аварийного отключения электроэнергии или кратковременного отключения от сети для отдыха есть только один способ обеспечить резервное питание без солнца, ветра или воды — это двигатель, работающий на горючем. Вариант запуска автомобильного двигателя с современными технологиями и средствами контроля выбросов, такими как каталитические нейтрализаторы, в отличие от нерегулируемого генератора, в большинстве случаев будет более экологичный вариант .

Во многих случаях, например, при использовании небольших транспортных средств, потребление топлива также будет меньше, чем у неэффективного генератора. Докажи это себе! Используйте простой OBD-тестер, чтобы увидеть расход топлива вашего автомобиля. Он потребляет минимальное количество топлива на холостом ходу. Еще одна удивительная особенность CarGenerator заключается в том, что он будет работать с любым транспортным средством, включая электромобили! Изображение сжигания топлива и отсутствия выхлопа при работающем генераторе!

Помимо низкой эффективности использования топлива, уровень шума генераторов. Путешественники по достоинству оценят отсутствие шума, кроме работы автомобиля на холостом ходу. Многие кемпинги имеют запланированное время работы и ограничения по уровню шума. В некоторых кемпингах даже не действуют правила использования генераторов. Я думаю, что большинство отдыхающих в любой день выберут автомобиль, работающий на холостом ходу, вместо шумного генератора.

Посмотреть этот пост в Instagram

Пост, опубликованный CarGeneratorInc (@cargeneratorinc)

Каковы преимущества по сравнению с традиционным газовым генератором?

Отличительной особенностью CarGenerator является то, что мы обычно ненавидим в обычных генераторах.

Надежность

Слишком часто, когда они нужны вам больше всего, генераторы не запускаются из-за старого газа или отсутствия обслуживания. Ваш обслуживаемый автомобиль заводится и работает каждый день. С CarGenerator, если ваша машина заводится, у вас есть энергия!

Легкий вес

Генераторы громоздки и тяжелы, часто требуют помощи других для перемещения. CarGenerator весит всего 11 фунтов, что делает его доступным для всех.

Время работы

CarGenerator имеет время работы 50-80+ часов. Но каждые 4-5 часов обычному генератору требуется больше топлива. Для сравнения, Ford F150 с 4-литровым двигателем и баком на 36 галлонов может работать на холостом ходу без нагрузки около 92 часов !

Удобство

С CarGenerator вам не нужно хранить, заменять или упаковывать бензин вместе с вами. Существенного дополнительного обслуживания не требуется. И ему не нужно дополнительное место для хранения. Держите его в багажнике. Упакуйте его за своим сиденьем, и вы готовы к работе. Вы уже водите обслуживаемый автомобиль, заправленный топливом. Зачем повторять процесс и доплачивать за это генератору?

Многие RV-путешественники весь сезон таскают вокруг себя тяжелый газовый генератор и газовые баллоны. Редко им действительно нужно их использовать. CarGenerator освобождает драгоценное место для хранения.

Ценообразование

Цены на автомобильные генераторы варьируются от 299 до 1699 долларов США, что означает, что вы часто можете получить необходимую мощность за половину цены сопоставимого автономного газового генератора.

Вывод: подходит ли вам CarGenerator?

Вы ищете безопасный и недорогой резервный генератор энергии для чрезвычайных ситуаций? Хотите время от времени использовать резервное питание в своем доме и на колесах? Тогда CarGenerator надежно сделает обе эти вещи за вас.

Возможно, у вас уже есть аварийный источник питания для дома. Возможно, у вас даже нет RV. В любом случае, CarGenerator — это универсальный источник энергии, который всегда с вами. Возьмите его с собой в поход с палаткой, на пляж, на любимый фестиваль или куда-нибудь еще. Где бы ни был ваш автомобиль, у вас всегда будет сила! Проверьте CarGenerator на https://www.cargenerator.com.

---

Одним из лучших моментов в RVing является взаимодействие с сообществом энтузиастов путешествий. Форумы iRV2 позволяют людям общаться с другими пользователями RV в Интернете и получать другие точки зрения на все, что касается RV, включая продукты, направления, модификации RV и многое другое.

Кендалл Дженнингс

Кендалл постоянно живет со своей женой и двумя кокер-спаниелями в своем доме на колесах в настоящее время в Мексике. Он является половиной DashboardDrifters.com и соучредителем RVSpotDrop, веб-сервиса для постоянных путешественников.

Превратите свой автомобиль в генератор

Если у вас нет генератора или вам просто нужен дополнительный источник питания, научитесь превращать автомобиль в генератор

В большинстве случаев перебои в подаче электроэнергии являются незначительными неприятностями. Свет гаснет на час или два, вы звоните в энергетическую компанию и жалуетесь, и все возвращается. Обычно это не опасное для жизни событие. Отнять мощность на более длительный срок, а это может быть совсем другая история. Люди теряют разум. Мы, как общество, стали полагаться на сеть. Если вы читаете это сейчас, у вас есть и электрическое устройство, и подключение к Интернету, и какая-то форма питания, подходящая к обоим. Некоторым людям также нужно электричество для медицинского оборудования, для работы или для того, чтобы еда не испортилась. Многие из этих людей также лишены возможности приобрести генератор.

К счастью, вы можете превратить свой автомобиль в генератор намного дешевле, чем купить генератор. Это довольно простая система. Когда двигатель работает, генератор заряжает аккумулятор. Аккумулятор посылает энергию туда, где она вам нужна. Это чрезвычайно упрощенное объяснение, но именно так люди заставляют работать ветряные мельницы и водяные колеса. Вы можете использовать двигатель вашего автомобиля в качестве генератора. Это не самый эффективный генератор, но он работает на удивление хорошо.

Недорогой генератор Альтернатива:

Вы можете превратить свой автомобиль в мощный генератор за 160-500 долларов, в зависимости от того, сколько инструментов у вас уже есть. Самой дорогой частью этой системы является инвертор мощности, но есть много разных вариантов этой детали, в зависимости от количества электроэнергии, которое вам нужно. Если вы стремитесь к выживанию, вам, вероятно, не нужно столько электричества, сколько человеку, который вообще не хочет снижения уровня своего комфорта. Вам нужно будет определить все, что вы хотите подключить, а затем начать подсчитывать, сколько ватт электроэнергии они используют. Как только вы получите общую мощность, вы сможете определить, какой инвертор вам понадобится. Вы также можете подумать о приобретении нескольких инверторов, если у вас несколько автомобилей. Таким образом, вы можете либо разделить и покорить свои потребности в электричестве, либо получить дополнительную резервную копию. Если вы полагаетесь на электричество для своего спасательного оборудования, вам понадобятся резервные копии на резервных копиях на резервных копиях.

Что нужно, чтобы превратить машину в генератор:

Вам понадобится длинный удлинитель, газовый баллон, инвертор, удлинитель. Вы также захотите подумать о защите своего автомобиля. Также полезно знать, сколько электроэнергии вырабатывает генератор на вашем автомобиле. Инвертор не может использовать больше от аккумулятора автомобиля, чем генератор переменного тока может пополнить без полной разрядки аккумулятора. Обычный генератор переменного тока сегодня обычно может производить от 40 до 120 ампер, что довольно значительно. По-прежнему важно помнить об этой цифре или о том, сколько вырабатывает генератор вашего автомобиля.

Автомобиль расходует 1/5-1/7 галлона бензина на холостом ходу в час. Таким образом, вы, вероятно, можете запустить свой автомобиль в качестве генератора в течение примерно 48 часов. Тем не менее, мы настоятельно рекомендуем вам иметь под рукой как минимум 5-галлонный бензобак, чтобы доехать до заправочной станции, если он закончится, или чтобы дать вам еще несколько часов энергии, если это необходимо. Если у вас есть один, подумайте о том, чтобы приобрести второй, третий или четвертый. Пожалуйста, пожалуйста, пожалуйста, также храните свой газ безопасно. У нас есть статья об этом ЗДЕСЬ, если вы не уверены в том, как вы храните свое топливо.

См. Amazon Best Price

Объяснение терминов в области электротехники для превращения вашего автомобиля в генератор:

В этой статье будут использоваться некоторые технические термины в области электротехники, а именно: напряжение, ватты и амперы. Если вас устраивают эти условия, перейдите к следующему разделу. На веб-сайте Jalopnik очень хорошо объясняются электрические термины:

Ампер измеряет скорость потока электричества, а напряжение измеряет давление или мощность. Ватты объединяют ампер и напряжение, или поток и мощность. Мощность вашего автомобиля ограничена инвертором, но мы рассмотрим простой инвертор на 330 Вт. Вы получаете усилители, разделив ватты на напряжение, что поможет вам определить, что вы сможете запустить от этого одного инвертора. Для этого инвертора 330 Вт:

330 Вт / 110 В переменного тока = 3 ампера.

3 ампера на самом деле немного, поэтому вы будете ограничены в своих возможностях. Большая часть электроники в вашем доме не потребляет большого количества электроэнергии, например, освещение, компьютеры и даже телевизор, вероятно, могут работать от инвертора мощностью 330 Вт. Это в значительной степени требования к электроснабжению жизнеобеспечения 21-го века, верно? Однако в чрезвычайной ситуации люди понимают, что им нужно нечто большее.

Преобразователь мощности:

Преобразователь мощности принимает одну форму выходной мощности и преобразует ее в другую, в данном случае из автомобильного постоянного тока 12 В в переменный ток 110 В, или, проще говоря, он превращает его в обычную домашнюю розетку. Как я упоминал выше, вам нужно выяснить, какая мощность вам нужна или нужна, чтобы вы могли определить, какой инвертор мощности подходит для вас и вашего автомобиля.

Низкое энергопотребление

См. лучшую цену на Amazon

Это недорогой стартовый вариант. У меня есть такой, который есть в моей машине для запуска небольшой электроники внутри моей машины, такой как зарядное устройство для ноутбука, видеоплеер или другие небольшие устройства вывода. Это будет мощность до 300 Вт, что является началом, но не будет много работать в вашем доме, если речь идет о бытовой технике. Если для вас это не имеет большого значения, круто. Если вам нужно тепло, чтобы ваши морозильники работали, или если вы полагаетесь на электрическое спасательное оборудование, вам понадобится больше энергии, поступающей от генератора вашего автомобиля. Небольшой инвертор, подобный этому, не использует всю мощность, которую может предложить ваш автомобиль.

Средняя мощность

См. лучшую цену на Amazon

Подходит для 500 с пиковым значением 1000. У него также есть разъемы для прямого подключения к аккумулятору. Это хорошо, потому что прикуриватель вашего автомобиля 12 В имеет провода небольшого сечения и не может справиться с более высокой мощностью, необходимой, когда вы переходите на более высокую мощность. Если вы планируете использовать какую-либо значительную мощность, мы рекомендуем использовать зажимы типа «крокодил» непосредственно на аккумуляторе.

Высокая мощность

См. лучшую цену на Amazon

Подходит для 2000 Вт. Это единственный инвертор, который может поддерживать холод в морозильной камере. Компрессор в морозильной камере потребляет много энергии, и вам потребуются все 2000 Вт, когда этот компрессор включится. в состоянии поддерживать функциональность большинства вещей в вашем доме, хотя и не все сразу, это удовлетворит ваши потребности.

Extreme Power

Это удовлетворит ваши потребности. это дает 4000 Вт. Это ваш вариант «установить и забыть». Для установки требуется немного больше времени, но это может работать с несколькими морозильными камерами или с одной морозильной камерой и некоторыми другими приборами. Это также единственная печь, которая может работать с электрической духовкой (я бы порекомендовал приобрести газовую духовку, если это возможно. Отключения электричества случаются чаще, чем газовые). Это тот, который вы хотите. Это тот, который мы рекомендуем, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль заменил ваш генератор. Это также всего 1/10 цены хорошего генератора Honda. Это то, что нужно, либо в качестве резервного генератора, либо в качестве первого варианта.

См. лучшую цену на Amazon

Как обеспечить электроэнергией свой дом с помощью автомобиля

Существует два основных способа подключения к вашему дому. Менее затратный способ — проложить серию удлинителей от инвертора мощности к устройствам, которые вам нужны. Большинство отключений электроэнергии случаются достаточно редко, поэтому для большинства людей это вполне реальное решение. Это не элегантно и не настолько эффективно, как могло бы быть, но оно работает. Второй вариант — подключиться напрямую к электросети вашего дома. Для этого мы настоятельно рекомендуем вам воспользоваться услугами хорошего электрика. Он может настроить вас так, чтобы в случае отключения электроэнергии вы могли просто подключиться к своей машине или генератору. По сути, вы просто подключаетесь к своему дому один раз, и все готово. При этом вы должны убедиться, что у вас достаточно мощности для нагрузки вашего дома. Возможно, перед подключением вы отсоединяете или отключаете ненужную электронику. Опять же, вы хотите убедиться, что у вас достаточно энергии от вашего генератора или автомобиля для питания всего, к чему он подключен.

Безопасность

Угарный газ

Остерегайтесь угарного газа. Откройте дверь гаража. Если вы используете его в гараже, даже с открытой дверью или даже рядом с домом, мы НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуем установить сигнализатор угарного газа. Вы не можете почувствовать угарный газ, но он может вас убить. Установите сигнализатор угарного газа, чтобы не убить себя, если вы планируете превратить свой автомобиль в генератор. Убедитесь, что у него есть резервная батарея, как в этом варианте. Подключите его в комнате, ближайшей к тому месту, где работает ваш автомобиль.

См. лучшую цену на Amazon

Защита вашего автомобиля

Итак, вам нужна хорошая вентиляция, и мы рекомендуем, чтобы ваш автомобиль работал на улице. Как сделать так, чтобы машина не уехала, пока ключи в ней? Первое, что вы хотите сделать, это запереть двери. Убедитесь, что у вас есть еще один ключ, но заприте ключи внутри. Это позволит сохранить честность большинства людей. Однако довольно легко разбить окно и уехать, поэтому вам нужен еще один уровень безопасности, если вы планируете превратить свой автомобиль в генератор.

Если вам повезет, вы сможете припарковаться за запертым забором или запертыми воротами. Однако у большинства людей нет этой опции. Следующий лучший вариант — загрузиться самостоятельно. Если вы когда-либо нарушали правила парковки и возвращались к своему автомобилю, возможно, вы нашли на нем автомобильный багажник. Они довольно недороги и не дают людям уехать на вашем автомобиле. Есть несколько вариантов менее чем за 80 долларов. Мы рекомендуем вариант большего размера и поставить его на переднее колесо со стороны водителя. Вы хотите, чтобы это было очевидно. Почти невозможно уехать с одним из них, но вы также не хотите, чтобы кто-то испортил ваш автомобиль, попробовав его. Вы хотите, чтобы они увидели это, поняли, что оно того не стоит, и оставили в покое генератор электроэнергии вашего автомобиля. Если у вас есть прицепы или другие транспортные средства, которые припаркованы, возможно, в менее охраняемой зоне, было бы неплохо иметь один или два из них под рукой.

См. лучшую цену Amazon

Подключение к дому

На данный момент все, что вам нужно сделать, это подключиться к источнику питания. Для этого мы рекомендуем выбирать то, что наиболее важно с точки зрения использования электроэнергии. Большинство всех этих инверторов имеют ограниченную мощность. Выборочно выбирайте только несколько приборов для одновременного использования, если они имеют высокую производительность, например холодильник или морозильник. Вам не нужно постоянно держать морозильник включенным в сеть. Вам просто нужно, чтобы он был достаточно холодным, чтобы вы могли переключаться между морозильной камерой и всем, что вам может понадобиться, например, плитой.

Мы рекомендуем удлинитель большого сечения, достаточно длинный, чтобы дотянуться до того, что вам нужно. Нам нравится этот 100-футовый удлинитель калибра 14 с 3 розетками, так что вы можете подключить то, что вам нужно.

См. лучшую цену на Amazon

Следующий уровень

Если у вас несколько морозильных камер или вам нужно использовать несколько устройств, приобретите больше или приобретите генератор. Хороший генератор может работать почти все в вашем доме. Ему также не нужно запускать никаких дополнительных вещей, которые есть в машине, поэтому есть некоторое ощущение повышенной эффективности, но он имеет большую производительность. Это может работать 10 часов на 6-галлонном баке газа. Он не кладет столько вещей на ваш автомобиль или автомобильный аккумулятор. Однако это стоит в несколько раз больше, чем превратить машину в генератор. Если вы можете себе это позволить, сделайте это. Я бы также рекомендовал иметь оборудование, чтобы по-прежнему использовать ваш автомобиль в качестве генератора в качестве резервного.

См. Лучшая цена Amazon

Продолжайте учиться

Подготовка — это постоянное предприятие. В связи с этим мы рекомендуем вам подписаться на нашу новостную рассылку, которая выходит раз в два месяца, чтобы не забывать о подготовке, готовности к чрезвычайным ситуациям и уверенности в своих силах. Мы обещаем, что не занимаемся спамом, поэтому отправляем вам электронные письма только два раза в месяц. Мы надеемся, что вы думаете о подготовке чаще, чем два раза в месяц, но наш информационный бюллетень — это ценный ресурс, который поможет вам узнать что-то новое и просто не забывать готовиться. Прямо сейчас вы также можете зарегистрироваться бесплатно. Вы также можете подписаться на нашу страницу в Facebook, чтобы получать регулярные статьи и ресурсы.

Адрес электронной почты:

Многих людей пугает идея начать хранение продуктов питания. Вы можете получить около 1 месяца еды и немного воды менее чем за 100 долларов. Это действительно просто, и это дает вам невероятное душевное спокойствие… ПОДРОБНЕЕ

Amazon не продает огнестрельное оружие… вроде того. Это очень близко к некоторым из этих предметов.