Как подключить электродвигатель с 6 проводами. Как правильно подключить электродвигатель с 6 проводами: пошаговая инструкция

Как определить обмотки электродвигателя с 6 выводами. Как правильно соединить провода для подключения к сети 220В или 380В. Какие схемы подключения существуют для трехфазных двигателей с 6 выводами.

Определение обмоток электродвигателя с 6 выводами

Перед подключением электродвигателя с 6 проводами необходимо правильно определить его обмотки. Для этого выполните следующие действия:

1. Осмотрите корпус двигателя и найдите маркировку выводов. Обычно они обозначаются как U1-U2, V1-V2, W1-W2.
2. Если маркировка отсутствует, воспользуйтесь мультиметром для прозвонки обмоток:
• Измерьте сопротивление между всеми парами выводов.
• Три пары с одинаковым сопротивлением — это начала и концы обмоток.
• Обмотка с наименьшим сопротивлением — рабочая, с бОльшим — пусковая.
3. Запишите или запомните, какие провода относятся к каждой обмотке.

Правильное определение обмоток — важный этап, от которого зависит корректная работа двигателя после подключения.

Схемы подключения трехфазного двигателя с 6 выводами

Для трехфазных двигателей с 6 выводами существует две основные схемы подключения:

Схема «звезда»

При подключении по схеме «звезда»:

• Соедините вместе концы обмоток U2, V2, W2.
• Подключите начала обмоток U1, V1, W1 к трем фазам сети.
• Применяется для сети 380В.
• Обеспечивает меньший пусковой ток.

Схема «треугольник»

Для подключения по схеме «треугольник»:

• Соедините U1-W2, V1-U2, W1-V2.
• Подключите точки соединений к трем фазам сети.
• Используется для сети 220В.
• Дает больший крутящий момент.

Выбор схемы зависит от напряжения сети и требуемых характеристик работы двигателя.

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети 220В

Для работы трехфазного двигателя от однофазной сети 220В необходимо:

1. Соединить обмотки по схеме «треугольник».
2. Подключить две точки соединения обмоток к фазе и нулю сети 220В.
3. К третьей точке подключить пусковой конденсатор емкостью 20-40 мкФ на каждый киловатт мощности.
4. Параллельно пусковому подключить рабочий конденсатор 5-10 мкФ на киловатт.

Такая схема позволит запустить трехфазный двигатель, но его мощность снизится примерно на 30%.

Особенности подключения однофазного двигателя с 6 выводами

Однофазные двигатели с 6 выводами имеют следующую структуру обмоток:

• Две рабочие обмотки
• Одна пусковая обмотка

Для их подключения:

1. Соедините последовательно две рабочие обмотки.
2. Подключите их к сети 220В.
3. Пусковую обмотку подключите через пусковой конденсатор.
4. Используйте пусковое реле для отключения пусковой обмотки после запуска.

Такая схема обеспечит надежный запуск и эффективную работу однофазного двигателя.

Проверка правильности подключения электродвигателя

После подключения двигателя важно проверить корректность соединений:

1. Проверьте все соединения на надежность контакта.
2. Убедитесь в отсутствии замыканий между обмотками и на корпус.
3. Кратковременно запустите двигатель и проверьте направление вращения.
4. Измерьте токи в фазах — они должны быть примерно равны.
5. Проконтролируйте нагрев двигателя при работе.

При обнаружении отклонений немедленно отключите питание и устраните неисправность.

Меры безопасности при подключении электродвигателей

При работе с электродвигателями соблюдайте следующие правила безопасности:

• Отключайте питание перед любыми работами с двигателем.
• Используйте инструменты с изолированными ручками.
• Не прикасайтесь к оголенным проводам и клеммам.
• Применяйте средства индивидуальной защиты — диэлектрические перчатки, коврики.
• Не работайте с электрооборудованием в условиях повышенной влажности.
• При любых сомнениях обращайтесь к квалифицированному электрику.

Строгое соблюдение техники безопасности — залог успешного подключения двигателя без риска для здоровья.

Типичные ошибки при подключении электродвигателей с 6 выводами

При самостоятельном подключении двигателей часто допускаются следующие ошибки:

• Неправильное определение начал и концов обмоток.
• Ошибочный выбор схемы подключения для имеющегося напряжения сети.
• Неверный расчет емкости пусковых и рабочих конденсаторов.
• Отсутствие защиты от перегрузки и короткого замыкания.
• Слабая затяжка контактных соединений.

Чтобы избежать этих ошибок, внимательно изучите схему подключения и характеристики вашего двигателя перед началом работ.

Как подключить электродвигатель с 6 проводами

Меня часто спрашивают о том, как можно отличить рабочую обмотку от пусковой в однофазных двигателях, когда на проводах отсутствует маркировка. Каждый раз приходится подробно разъяснять, что и как. И вот сегодня я решил написать об этом целую статью. Как видите, маркировка цветовая и цифровая на проводах отсутствует. На бирке двигателя можно увидеть, какую маркировку должны иметь провода:. В первую очередь я Вам покажу, как определить рабочую и пусковую обмотки однофазного двигателя, а затем соберу схему его включения.

Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Содержание:

• Подключение эл. двигателя после перемотки, 220 V, 2 кондёра, 6 проводов,
• Подключение электродвигателя
• Как подключить однофазный асинхронный двигатель через конденсатор?
• Как подключить электродвигатель треугольником?
• Как подключить электродвигатель с 6 проводами
• Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети
• Схемы подключения трехфазных электродвигателей.
• www.cncmasterkit.ru
• Подключение эл. двигателя после перемотки, 220 V, 2 кондёра, 6 проводов,
• Электродвигатель с тремя проводами как подключить

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: как подключить провода трехфазного двигателя в триугольник

Подключение эл. двигателя после перемотки, 220 V, 2 кондёра, 6 проводов,

Чаще всего к нашим домам, участкам, гаражам подведена однофазная сеть В. Потому оборудование и все самоделки делают так, чтобы они работали от этого источника питания. В данной статье рассмотрим, как правлильно сделать подключение однофазного двигателя.

Вообще, отличить тип двигателя можно по пластине — шильдику — на которой написаны его данные и тип. Но это только в том случае, если его не ремонтировали. Ведь под кожухом может быть что угодно. Так что если вы не уверены, лучше определить тип самостоятельно. Отличить асинхронный и коллекторный двигатели можно по строению. У коллекторных обязательно есть щетки. Они расположены возле коллектора.

Еще обязательный атрибут движка этого типа — наличие медного барабана, разделенного на секции. Такие двигатели выпускаются только однофазные, они часто устанавливаются в бытовой технике, так как позволяют получить большое число оборотов на старте и после разгона.

Также они удобны тем, что легко позволяют менять направление вращения — необходимо только поменять полярность. Несложно также организовать изменение скорости вращения — изменением амплитуды питающего напряжения или угла его отсечки.

Потому и используются подобные двигатели в большей части бытовой и строительной техники. Недостатки колелкторых двигателей — высокая шумность работы на больших оборотах.

Вспомните дрель, болгарку, пылесос, стиральную машину и т. Шум при их работе стоит приличный. На малых оборотах коллекторные двигатели не так шумят стиральная машина , но не все инструменты работают в таком режиме. Второй неприятный момент — наличие щеток и постоянного трения приводит к необходимости регулярного технического обслуживания. Если токосъемник не чистить, загрязнение графитом от стирающихся щеток может привести к тому, что соседние секции в барабане соединятся, мотор попросту перестанет работать.

Асинхронный двигатель имеет стартер и ротор, может быть одно и трех фазным. В данной статье рассматриваем подключение однофазных двигателей, потому речь пойдет только о них. Асинхронные двигатели отличаются невысоким уровнем шумов при работе, потому устанавливаются в технике, шум работы которой критичен.

Это кондиционеры, сплит-системы, холодильники. Есть два типа однофазных асинхронных двигателей — бифилярные с пусковой обмоткой и конденсаторные. Вся разница состоит в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая обмотка работает только до разгона мотора.

После она выключается специальным устройством — центробежным выключателем или пускозащитным реле в холодильниках. Это необходимо, так как после разгона она только снижает КПД. В конденсаторных однофазных двигателях конденсаторная обмотка работает все время. Благодаря этому можно менять менять направление вращения. Конденсатор на таких двигателях обычно крепится к корпусу и по этому признаку его несложно опознать. Более точно определить бифолярный или конденсаторный двигатель перед вами можно при помощи измерений обмоток.

Если сопротивление вспомогательной обмотки меньше в два раза разница может быть еще более значительная , скорее всего, это бифолярный двигатель и эта вспомогательная обмотка пусковая, а значит, в схеме должен присутствовать выключатель или пусковое реле. В конденсаторных двигателях обе обмотки постоянно находятся в работе и подключение однофазного двигателя возможно через обычную кнопку, тумблер, автомат.

Для подключения двигателя с пусковой обмоткой потребуется кнопка, у которой один из контактов после включения размыкается. Эти размыкающиеся контакты надо будет подключить к пусковой обмотке. В магазинах есть такая кнопка — это ПНВС. У нее средний контакт замыкается на время удержания, а два крайних остаются в замкнутом состоянии. Сначала при помощи измерений определяем какая обмотка рабочая, какая — пусковая. Обычно вывод от мотора имеет три или четыре провода. Рассмотрим вариант с тремя проводами.

В этом случае две обмотки уже объединены, то есть один из проводов — общий. Берем тестер, измеряем сопротивление между всеми тремя парами. Рабочая имеет самое меньшее сопротивление, среднее значение — пусковая обмотка, а наибольшее — это общий выход меряется сопротивление двух последовательно включенных обмоток. Если выводов четыре, они звонятся попарно.

Находите две пары. Та, в которой сопротивление меньше — рабочая, в которой больше — пусковая. После этого соединяем один провод от пусковой и рабочей обмотки, выводим общий провод. Итого остается три провода как и в первом варианте :. Все три провода подключаем к кнопке. В ней тоже имеется три контакта. К крайним входным контактам ПНВС подключаем силовой кабель от В , средний контакт соединяем перемычкой с рабочим обратите внимание!

Вот и вся схема включения однофазного двигателя с пусковой обмоткой бифолярного через кнопку. При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть варианты: есть три схемы подключения и все с конденсаторами. Без них мотор гудит, но не запускается если подключить его по схеме, описанной выше. Первая схема — с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки — хорошо запускаются, но при работе мощность выдают далеко не номинальную, а намного ниже. Схема включения с конденсатором в цепи подключения рабочей обмотки дает обратный эффект: не очень хорошие показатели при пуске, но хорошие рабочие характеристики.

Соответственно, первую схему используют в устройствах с тяжелым пуском бетономешалки. Есть еще третий вариант подключение однофазного двигателя асинхронного — установить оба конденсатора. Получается нечто среднее между описанными выше вариантами. Эта схема и реализуется чаще всего.

Она на рисунке выше в середине или на фото ниже более детально. Потом подключенными останутся две обмотки, причем вспомогательная через конденсатор. При реализации других схем — с одним конденсатором — понадобится обычная кнопка, автомат или тумблер. Там все соединяется просто. Есть довольно сложная формула, по которой можно высчитать требуемую емкость точно, но вполне можно обойтись рекомендациями, которые выведены на основании многих опытов:.

Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети В берем емкости с рабочим напряжением В и выше. А чтобы пуск проходил проще, в пусковую цепь ищите конденсатор специальный конденсатор. У них в маркировке присутствует слова Start или Starting, но можно взять и обычные.

Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Это делают поменяв обмотки вспомогательной обмотки.

Когда собирали схему, один из проводов подали на кнопку, второй соединили с проводом от рабочей обмотки и вывели общий. Вот тут и надо перекинуть проводники. В прошлой статье Я рассказывал как подключить и запустить двигатель на Вольт в однофазной электросети В.

Сейчас Я расскажу о том, как подключить однофазный электродвигатель от сломавшейся стиральной машины, пылесоса и т. Его можно успешно использовать в других целях в домашнем хозяйстве, например для привода точила, полировального станка, газонокосилки и т. В электрических дрелях, перфораторах, болгарках и некоторых моделях стиральных машин автоматов используется синхронный коллекторный двигатель. Он успешно запускается и работает в однофазных сетях без лишних пусковых устройств.

Для того, что бы подключить коллекторный электромотор. А оставшиеся 2 конца присоединить к электропитанию Вольт. Помните, что при подключении коллекторного электрического двигателя без блока электроники, он будет работать только на максимальных оборотах, а при запуске будет сильный рывок, большой пусковой ток, искрение на коллекторе.

Может быть мотор и 2 скоростным. При подключении к нему уменьшится скорость вращения вала, но при этом увеличивается риск нарушения изоляции при запуске мотора. Для изменения направления вращения необходимо поменять местами концы подключения статора или якоря. Если в однофазных электродвигателях была бы только одна обмотка в статоре, тогда внутри него электромагнитное поле было бы пульсирующим, а не вращающимся. И запуск произошел бы только после раскручивания вала рукой.

Поэтому для самостоятельного запуска асинхронных двигателей добавляется вспомогательная обмотка или пусковая, в которой фаза при помощи конденсатора или индуктивности оказывается сдвинутой на 90 градусов. Пусковая обмотка и толкает ротор электродвигателя в момент включения.

Основные схемы включения изображены на рисунке. Первые две схемы рассчитаны на подключение пусковой обмотки на время запуска мотора, но не более 3 секунд по продолжительности.

Для этого используется реле или пусковая кнопка, которую необходимо нажать и удерживать пока не запустится мотор. Пусковая обмотка может подключаться через конденсатор, или в очень редких случаях через сопротивление. В последнем случае обмотка должна быть намотана по бифилярной технологии, т. Оно увеличивается в ней за счет длины провода, но при этом индуктивность катушки не меняется.

В третьей самой распространенной схеме конденсатор постоянно включен к сети при работе электродвигателя, а не только на время его запуска. Что бы определить какие провода идут на каждую из обмоток, сначала вызваниваем их по парам, а затем меряем сопротивление каждой по этой инструкции. У пусковой обмотки сопротивление всегда будет больше обычно около 30 Ом , чем у рабочей обмотки чаще всего в районе Ом.

В современных стиральных машинах могут стоять либо коллекторные или трехфазные двигатели.

Подключение электродвигателя

Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Правила Форума «Электрик». Файловый архив форумов. Искать только в этом форуме? Дополнительные параметры. Сайт Электрик.

Из движка торчала куча проводов, но он мне отделил 3 провода (из 6. Осмотреть обмотку на предмет того, что двигатель мог быть.

Как подключить однофазный асинхронный двигатель через конденсатор?

Капитальный ремонт токарного станка в процессе. Главный двигатель — двухскоростной. В те времена, когда преобразователи частоты для асинхронных двигателей были роскошью более 20 лет назад , в промышленном оборудовании в случае необходимости применялись двигатели постоянного тока, в которых имелась возможность регулировать частоту оборотов. Способ этот был громоздкий, и наряду с ним использовался ещё один, попроще — применялись двускоростные многоскоростные двигатели, в которых обмотки подключаются и переключаются определённым образом по схеме Даландера, что позволяет изменять скорость вращения. И по подключению лично у меня возникали проблемы, в связи с путаницей и недостатком информации. И это сбивает с толку. Существуют двигатели не только с двумя, но и с бОльшим количеством скоростей. Но я буду говорить о том, что лично подключал и держал в руках:. Двухскоростной асинхронный электродвигатель Даландера.

Как подключить электродвигатель треугольником?

Чаще всего к нашим домам, участкам, гаражам подведена однофазная сеть В. Потому оборудование и все самоделки делают так, чтобы они работали от этого источника питания. В данной статье рассмотрим, как правлильно сделать подключение однофазного двигателя. Вообще, отличить тип двигателя можно по пластине — шильдику — на которой написаны его данные и тип.

Но давайте рассмотрим еще один интересный момент.

Как подключить электродвигатель с 6 проводами

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 2. Мобильная версия FAQ. Предыдущее посещение: Пт окт 11, Текущее время: Пт окт 11, Правила форума Посмотреть правила форума. Подключение электродвигателя к в через пускатель.

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети

Красные — рабочая обмотка, синие — пусковая. Буквенные обозначения, согласно ГОСТ начало рабочей обмотки — U1; конец рабочей обмотки — U2; начало пусковой обмотки — Z1; конец пусковой обмотки — Z2. Спасибо, а как разобраться где начало, а где конец? Красно черной и сине черной маркировок нет. Если я смотрел нужную таблицу в госте.

Как подключить трехфазный электродвигатель в сеть в. Как подключить электродвигатель с 6 проводами. Промышленность выпускает.

Схемы подключения трехфазных электродвигателей.

Нередко в доме или в гараже приходится использовать агрегаты с приводами от двигателей на вольт, предназначенных для использования в трехфазных сетях. Использовать трехфазную сеть в этих условиях невозможно исключения бывают, но редко. Тогда остается запитать трехфазный двигатель от бытовой сети.

www.cncmasterkit.ru

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как быстро и просто подключить трехфазный двигатель в однофазную сеть DuMA8819

Потому оборудование и все самоделки делают так, чтобы они работали от этого источника питания. В данной статье рассмотрим, как правлильно сделать подключение однофазного двигателя. Вообще, отличить тип двигателя можно по пластине — шильдику — на которой написаны его данные и тип. Но это только в том случае, если его не ремонтировали. Так что если вы не уверены, лучше определить тип самостоятельно. Так выглядит новый однофазный конденсаторный двигатель.

На промышленных объектах особых проблем, как подключить электродвигатель, не испытывают, там подводится трехфазная сеть.

Подключение эл. двигателя после перемотки, 220 V, 2 кондёра, 6 проводов,

Промышленность выпускает электродвигатели, предназначенные для работы в различных условиях, в том числе для сети вольт. Такие аппараты нельзя включать в розетку. Для использования таких приборов в домашних условиях и подключении вместо вольт схема сборки и подключения электромашины нуждаются в доработке — переключении обмоток и подключении конденсаторов. При подаче на них трёхфазного напряжения появляется вращающееся магнитное поле, приводящее в движение ротор электромашины. При подключении к трёхфазной электромашине к сети однофазного напряжения вольт вместо вращающегося поля появляется пульсирующее. Для приведения в движение электромотора в однофазной сети пульсирующее поле преобразовывается во вращающееся.

Электродвигатель с тремя проводами как подключить

Консультации по ремонту только онлайн через Вопрос-Ответ. Если у вас есть ненужный мотор стиральной машинки, не спешите его выбрасывать. Электрический двигатель применяется в других сферах быта и хозяйства. Если знать, как правильно подключить электромотор, то можно получить станок для заточки ножниц и ножей.

Как подключить двигатель с шестью выводами

Содержание

1. Схемы подключения электродвигателя к электропитанию
2. Возможные схемы подключения обмоток электродвигателей
3. Подключение электродвигателя по схеме звезда
4. Подключение электродвигателя по схеме треугольник
5. Подключение электродвигателя к трёхфазной сети на 380 В
6. Как подключить поплавковый выключатель к трёхфазному насосу
7. Подключение электродвигателя к однофазной сети 220 В
8. Использование частотного преобразователя
9. Подключение электродвигателя
10. Условия для подключения электродвигателя
11. Как подготовить для подключения
12. Как правильно подсоединить электродвигатель
13. Как подключить с 3 или 6 проводами
14. Схема подключения асинхронного электродвигателя
15. Однолинейная схема подключения электродвигателя
16. Как подключить шаговый двигатель
17. КАК ПОДКЛЮЧИТЬ ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
18. КАК ПОДКЛЮЧИТЬ ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С 4 ВЫВОДАМИ
19. КАК ПОДКЛЮЧИТЬ УНИПОЛЯРНЫЙ ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С 6 ВЫВОДАМИ
20. Видео

Схемы подключения электродвигателя к электропитанию

Практически ежедневно мы сталкиваемся с одним и тем же вопросом от наших клиентов: «как подключить электродвигатель к сети питания?»

Самый простой и надежный способ – обратиться к нормальному электрику и не экономить на этом, т. к. зачастую, пытаясь сэкономить, приглашают «дядю Васю», или других отзывчивых «специалистов», которые рядом, но на самом деле слабо понимают, что происходит.
В лучшем случае, эти «профи» звонят и спрашивают – правильно ли я подключаю. Тут ещё есть шанс не спалить двигатель. Сразу становится понятна квалификация «электрика», когда задают такие вопросы, от которых можно просто впасть в ступор (так как именно этому и учат электриков).

Например:
— зачем шесть контактов в двигателе?
— а почему контактов всего три?
— что такое «звезда» и «треугольник»?
— а почему, когда я подключаю трехфазный насос и ставлю поплавковый выключатель, который рвёт одну фазу, двигатель не останавливается?
— а как измерить ток в обмотках?
— что такое пускатель?
и т.п.

Если ваш электрик задаёт такие вопросы, то нужно его отправить туда, откуда он пришёл. Иначе всё закончится сгоревшим электродвигателем, потерей денег, времени, дорогостоящим ремонтом. Давайте попробуем разобраться в схемах подключения электродвигателя к электропитанию.
Для начала нужно понимать, что существуют несколько популярных типов сетей переменного тока:

1. Однофазная сеть 220 В,
2. Трехфазная сеть 220 В (обычно используется на кораблях),
3. Трехфазная сеть 220В/380В,
4. Трехфазная сеть 380В/660В.
Есть ещё на напряжение 6000В и некоторые другие редкие, но их рассматривать не будем.

В трёхфазной сети обычно есть 4 провода (3 фазы и ноль). Может быть ещё отдельный провод «земля». Но бывают и без нулевого провода.

Как определить напряжение в вашей сети?
Очень просто. Для этого нужно измерить напряжение между фазами и между нулём и фазой.

В сетях 220/380 В напряжение между фазами (U1, U2 и U3) будет равно 380 В, а напряжение между нолём и фазой (U4, U5 и U6) будет равно 220 В.
В сетях 380/660В напряжение между любыми фазами (U1, U2 и U3) будет равно 660В, а напряжение между нулем и фазой (U4, U5 и U6) будет равно 380 В.

Возможные схемы подключения обмоток электродвигателей

Асинхронные электродвигатели имеют три обмотки, каждая из которых имеет начало и конец и соответствует своей фазе. Системы обозначения обмоток могут быть разными. В современных электродвигателях принята система обозначения обмоток U, V и W, а их выводы обозначают цифрой 1 начало обмотки и цифрой 2 – её конец, то есть обмотка U имеет два вывода: U1 и U2, обмотка V – V1 и V2, а обмотка W – W1 и W2.

Обмотки трёхфазных электродвигателей можно подключать по двум различным схемам: звездой (Y) или треугольником (Δ).

Подключение электродвигателя по схеме звезда

Название схемы подключения обусловлено тем, что при соединении обмоток по данной схеме (см. рисунок справа), визуально это напоминает трёхлучевую звезду.

Как видно из схемы подключения электродвигателя, все три обмотки своим одним концом соединены вместе. При таком подключении (сеть 220/380 В), к каждой обмотке отдельно подходит напряжение 220 В, а к двум обмоткам, соединённым последовательно, – напряжение 380 В.

Основным преимуществом подключения электродвигателя по схеме звезда являются небольшие пусковые токи, так как напряжение питания 380 В (межфазное) потребляют сразу 2 обмотки, в отличие от схемы «треугольник». Но при таком подключении мощность питаемого электродвигателя ограничена (главным образом из экономических соображений): обычно по звезде включают относительно слабые электродвигатели.

Подключение электродвигателя по схеме треугольник

Название этой схемы также идёт от графического изображения (см. правый рисунок):

Как видно из схемы подключения электродвигателя – «треугольник», обмотки подключаются последовательно друг к другу: конец первой обмотки соединяется с началом второй и так далее.

То есть к каждой обмотке будет приложено напряжение 380 В (при использовании сети 220/380 В). В этом случае по обмоткам течёт больший ток, по треугольнику обычно включают двигатели большей мощности, чем при соединении по звезде (от 7,5 кВт и выше).

Подключение электродвигателя к трёхфазной сети на 380 В

Последовательность действий такова:

1. Для начала выясняем, на какое напряжение рассчитана наша сеть.
2. Далее смотрим на табличку, которая есть на электродвигателе, она может выглядеть так (звезда Y /треугольник Δ):

3. После идентификации параметров сети и параметров электрического подключения электродвигателя (звезда Y /треугольник Δ), переходим к физическому электрическому подключению электродвигателя.
4. Чтобы включить трёхфазный электродвигатель, нужно одновременно подать напряжение на все 3 фазы.
Достаточно частая причина выхода из строя электродвигателя – работа на двух фазах. Это может произойти из-за неисправного пускателя, или при перекосе фаз (когда напряжение в одной из фаз сильно меньше, чем в двух других).
Есть 2 способа подключения электродвигателя:
— использование автоматического выключателя или автомата защиты электродвигателя

Эти устройства при включении подают напряжение сразу на все 3 фазы.

Мы рекомендуем ставить именно автомат защиты электродвигателя серии MS, так как его можно настроить в точности на рабочий ток электродвигателя, и он будет чутко отслеживать его повышение в случае перегрузки. Это устройство в момент пуска даёт возможность некоторое время работать на повышенном (пусковом) токе, не отключая двигатель.
Обычный же автомат защиты требуется ставить с превышением номинального тока электродвигателя, с учётом пускового тока (в 2-3 раза выше номинала).
Такой автомат может отключить двигатель только в случае КЗ или его заклинивания, что часто не обеспечивает нужной защиты.

— использование пускателя

Пускатель представляет собой электромеханический контактор, который замыкает каждую фазу с соответствующей обмоткой электродвигателя.
Привод механизма контактора осуществляется с помощью электромагнита (соленоида).

Устройство электромагнитного пускателя:

Магнитный пускатель устроен достаточно просто и состоит из следующих частей:

(1) Катушка электромагнита
(2) Пружина
(3) Подвижная рама с контактами (4) для подключения питания сети (или обмоток)
(5) Контакты неподвижные для подключения обмоток электродвигателя (сети питания).

При подаче питания на катушку, рама (3) с контактами (4) опускается и замыкает свои контакты на соответствующие неподвижные контакты (5).

Типовая схема подключения электродвигателя с использованием пускателя:

При выборе пускателя следует обращать внимание на напряжение питания катушки магнитного пускателя и покупать его в соответствии с возможностью подключения к конкретной сети (например, если у вас есть только 3 провода и сеть на 380 В, то катушку нужно брать на 380 В, если у вас сеть 220/380 В, то катушка может быть и на 220 В).

5. Проконтролировать, в правильную ли сторону крутится вал.
Если требуется изменить направление вращения вала электродвигателя, то нужно просто поменять местами любые 2 фазы. Это особенно важно при запитывании центробежных электронасосов, имеющих строго определённое направление вращения рабочего колеса

Как подключить поплавковый выключатель к трёхфазному насосу

Из всего вышеописанного становится понятно, что для управления трёхфазным электродвигателем насоса в автоматическом режиме с использованием поплавкового выключателя НЕЛЬЗЯ просто разрывать одну фазу, как это делается с монофазными двигателями в однофазной сети.

Самый простой способ – использовать для автоматизации магнитный пускатель.
В этом случае достаточно поплавковый выключатель встроить последовательно в цепь питания катушки пускателя. При замыкании цепи поплавком будет замыкаться цепь катушки пускателя, и включаться электродвигатель, при размыкании – будет отключаться питание электродвигателя.

Подключение электродвигателя к однофазной сети 220 В

Обычно для подключения к однофазной сети 220В используются специальные двигатели, предназначенные для подключения именно к такой сети, и вопросов с их питанием не возникает, т.к. для этого просто требуется вставить вилку (большинство бытовых насосов оснащены стандартной вилкой Шуко) в розетку

Иногда требуется подключение трехфазного электродвигателя к сети 220 В (если, например, нет возможности провести трехфазную сеть).

Максимально возможная мощность электродвигателя, который можно включить в однофазную сеть 220 В, составляет 2,2 кВт.

Самый простой способ – подключить электродвигатель через частотный преобразователь, рассчитанный на питание от сети 220 В.

Следует помнить, что частотный преобразователь на 220 В, выдает на выходе 3 фазы по 220 В. То есть подключить к нему можно только электродвигатель, который имеет напряжение питания на 220 В трёхфазной сети (обычно это двигатели с шестью контактами в распаячной коробке, обмотки которых можно подключить как по звезде, так и по треугольнику). В данном случае требуется подключение обмоток по треугольнику.

Возможно ещё более простое подключение трехфазного электродвигателя в сеть 220 В с использованием конденсатора, но такое подключение приведёт к потере мощности электродвигателя приблизительно на 30%. Третья обмотка запитывается через конденсатор от любой другой.

Данный тип подключения мы рассматривать не будем, так как нормально с насосами такой способ не работает (либо при старте двигатель не запускается, либо электродвигатель перегревается из-за снижения мощности).

Использование частотного преобразователя

В настоящее время достаточно активно все стали применять частотные преобразователи для управления частотой вращения (оборотами) электродвигателя.

Это позволяет не только экономить электроэнергию (например, при использовании частотного регулирования насосов для подачи воды), но и управлять подачей насосов объёмного типа, превращая их в дозировочные (любые насосы объёмного принципа действия).

Но очень часто при использовании частотных преобразователей не обращают внимания на некоторые нюансы их применения:

— регулировка частоты, без доработки электродвигателя, возможна в пределах регулировки частоты +/- 30% от рабочей (50 Гц),
— при увеличении частоты вращения более 65 Гц требуется замена подшипников на усиленные (сейчас с помощью ЧП возможно поднять частоту тока до 400 Гц, обычные подшипники просто разваливаются на таких скоростях),
— при уменьшении частоты вращения встроенный вентилятор электродвигателя начинает работать неэффективно, что приводит к перегреву обмоток.

Из-за того, что не обращают внимания при проектировании установок на такие «мелочи», очень часто электродвигатели выходят из строя.

Для работы на низкой частоте ОБЯЗАТЕЛЬНО требуется установка дополнительного вентилятора принудительного охлаждения электродвигателя.

Вместо крышки вентилятора устанавливается вентилятор принудительного охлаждения (см. фото). В этом случае, даже при снижении оборотов вала основного двигателя,
дополнительный вентилятор обеспечит надёжное охлаждение электродвигателя.

Мы имеем большой опыт модернизации электродвигателей для работы на низкой частоте.
На фото можно видеть винтовые насосы с дополнительными вентиляторами на электродвигателях.

Данные насосы используются в качестве дозирующих насосов на пищевом производстве.

Надеемся, что данная статья поможет вам правильно подключить электродвигатель к сети самостоятельно (ну или хотя бы понять, что перед вами не электрик, а «специалист широкого профиля»).

Источник

Подключение электродвигателя

В промышленности наибольшее распространение получили трехфазные асинхронные двигатели. Такие привода обладают массой достоинств, как, например, жесткая характеристика. Это выражается в том, что при увеличении нагрузки и снижении оборотов крутящий момент резко возрастает. Схема подключения трехфазного асинхронного двигателя имеет свои особенности, которые необходимо учитывать при монтаже и ремонте устройств.

Условия для подключения электродвигателя

Основным условием для нормальной работы трехфазных двигателей является стабильность напряжения и тока в каждой из фаз электрической сети. Обрыв хотя бы одной фазы приведет к тому, что двигатель потеряет значительную часть мощности и при нагрузке на валу свыше 50 % нормативной остановится и выйдет из строя. Пуск на двух фазах возможен только при полном отсутствии нагрузки и только в то время, когда ротор сохраняет хотя бы небольшую угловую скорость.

Асинхронный двигатель

К сведению! В момент пуска асинхронный двигатель потребляет ток, в 3-5 раз превышающий номинальный до тех пор, пока ротор не наберет определенные обороты. Это явление исходит из принципа работы двигателя.

Таким образом, если в рабочем режиме ток двигателя позволяет использовать обычные автоматические выключатели, то для обеспечения нормального пуска коммутацию следует производить через мощный контактор (магнитный пускатель).

Магнитный пускатель

В отдельных случаях возможно подключение трехфазного двигателя в бытовую однофазную сеть. При этом сильно падают мощностные характеристики. Такая ситуация возникает очень часто, когда необходимо использовать промышленный привод в бытовых условиях. Используя специальную схему включения, обеспечивают нормальную работу мотора с учетом снижения мощности.

Как подготовить для подключения

Для правильного включения трехфазного двигателя необходимо помнить, что существует несколько схем соединения обмоток, среди которых:

Обратите внимание! Для получения одинаковой мощности при соединении типа «звезда» требуется напряжение в √3 раз больше, чем при «треугольнике». Для двигателей, у которых допускается произвольное переключение обмоток, на шильдике обязательно указывается рабочее напряжение «220/380» или «127/220». Первое значение относится к соединению «треугольник», второе к «звезде».

В таких электродвигателях на клеммную колодку попарно в три ряда выведены начало и концы всех обмоток:

Для соединения «звезда» подключают один ряд из трех клемм двумя перемычками, а для соединения «треугольник» замыкают каждую пару тремя перемычками.

Как правильно подсоединить электродвигатель

От правильности включения обмоток электродвигателя зависит как ток потребления, так и направление вращения. Ток потребления вырастает, если двигатель, у которого на данное напряжение сети обмотки должны быть соединены «звездой», переключить на «треугольник». Такой режим работы является аварийным и приведет к выходу из строя.

Из теории трехфазного тока известно, что направление вращения электрической машины можно изменить, поменяв любые две фазы из трех местами. На этом основана схема реверсирования трехфазных асинхронных электродвигателей.

Важно! Схема реверсирования должна обеспечивать невозможность переключения фаз до момента остановки двигателя (прекращения подачи питания). В противном случае произойдет короткое замыкание сети.

Как подключить с 3 или 6 проводами

В большинстве случаев соединение двигателя с питающей сетью производится при помощи трех проводов. Даже если на клеммную колодку выведено шесть проводов, что соответствует трем парам обмотки, то путем соединения в нужную схему для подключения к питанию используется три провода.

Для мощных устройств учитывается, что асинхронный двигатель в момент запуска потребляет в несколько раз больший ток, поэтому используется сложная схема запуска, в которой в момент пуска обмотки подключаются «звездой», а после того как ротор наберет необходимые минимальные обороты, обмотки переключаются в «треугольник».

Шестипроводная схема включения

Важно! Для таких схем включения нужно подсоединять все шесть проводов обмоток электрической машины.

Схема подключения асинхронного электродвигателя

Асинхронные двигатели бывают не только трехфазные. Разработаны конструкции, которые могут подключаться в бытовую однофазную сеть. Схема электродвигателя для подключения к однофазной сети состоит из двух обмоток — рабочей и пусковой. Пусковая обмотка предназначена для формирования внутри статора вращающегося магнитного сдвига в момент пуска. Это необходимо для обеспечения начала вращения ротора. Фазный сдвиг осуществляется за счет включения пусковой обмотки через конденсатор.

Подключение однофазного двигателя

После того как ротор наберет обороты, пусковая обмотка уже не нужна. Маломощный однофазный привод будет работать нормально в таком режиме, но мощность двигателя возрастет, если оставить в работе пусковую обмотку, включенную через рабочий конденсатор.

Обратите внимание! Емкость рабочего конденсатора меньше, чем у пускового, так как нет необходимости сильного сдвига фазы. При высокой емкости через пусковую обмотку будет проходить большой ток, что приведет к ее перегреву.

В трехфазную электрическую сеть электромоторы включаются согласно их характеристикам и напряжению сети. Здесь главное — правильно выполнить необходимые соединения обмоток в соответствии с напряжением питания.

Нестандартная схема подключения трехфазного асинхронного электродвигателя применяется при использовании промышленных устройств в быту.

Подсоединение производят по нескольким вариантам:

Электронный частотный преобразователь (инвертор) позволяет не только сохранить мощность, но и улучшить целый ряд характеристик, недостижимых при включении по стандартной схеме. Это:

Частотный преобразователь преобразует однофазное питание в полноценную трехфазную сеть, в которой можно менять частоту, амплитуду, выполнять стабилизацию тока и напряжения в фазных проводах.

Обратите внимание! Большой недостаток частотных инверторов — их высокая стоимость.

Схема с конденсатором разработана таким образом, чтобы получить на одной из трех обмоток сдвиг фазы, достаточный для работы двигателя. Конденсаторная электросхема работоспособна как для «треугольника», так и для «звезды». Включение электромотора через конденсатор является наиболее простым решением проблемы, но имеет несколько недостатков:

То есть при работе на холостом ходу емкость должна быть минимальна и достигать максимума на полной мощности двигателя. Наиболее высокий ток потребления у асинхронного двигателя в момент запуска.

Подключение в однофазную сеть

Обратите внимание! На практике используют усредненное значение емкости для наиболее ожидаемого режима работы, поскольку малое значение не даст необходимую мощность, а высокое приведет к перегреву обмоток.

Правильный расчет емкости учитывает напряжение сети, схему включения обмоток и мощность двигателя. Конденсаторная схема включения должна предусматривать запуск двигателя через отдельный пусковой конденсатор, емкость которого должна быть выше рабочей в 2-3 раза.

Принципиальный момент — реверс обеспечивается подключение конденсатора к любой другой обмотке.

Однолинейная схема подключения электродвигателя

В энергетике часто применяются однолинейные схемы, в которых все линии питания вне зависимости от количества проводов и фаз обозначаются одной линией. Однолинейный чертеж не перегружен мелкими деталями, и это упрощает его чтение.

По однолинейной схеме удобно получать общее представление о работе и устройстве электроустановки. Трехфазные электродвигатели также обозначаются на однолинейных схемах. Важно учитывать при этом, что при разных способах коммутации фаз необходимо на чертеже указывать каждую фазу во избежание путаницы.

Чтобы подключать электрический двигатель к сети важно правильное определение назначения выводов обмоток и уже на основании имеющихся данных количество фаз, напряжение, мощность. Немаловажно выбрать наиболее подходящую схему включения.

Источник

Как подключить шаговый двигатель

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Как подключить шаговый двигатель с 4, 5, 6 и 8 выводами к драйверу.

В предыдущих статьях мы рассматривали процесс выбора шагового электродвигателя (см. статью«Как выбрать шаговый двигатель») в зависимости от способа его применения. В данной статье мы подробно рассмотрим как подключить шаговый двигатель.

Шаговые электродвигатели могут поставляться с несколькими вариантами схем подключения. Выбор схемы будет определяться типом двигателя. Большинство наиболее распространенных шаговых двигателей имеют схемы, предполагающие использование 4-х, 5-ти, 6-ти или 8-ми проводов.

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С 4 ВЫВОДАМИ

Если в вашем распоряжении имеется шаговый двигатель, подключаемый при помощи только четырех проводов, это означает, что в нем две обмотки, это биполярный мотор и вы сможете использовать его только с биполярным драйвером. Обратите внимание на то, что каждая из фазных обмоток содержит пару проводов — для идентификации каждого провода используйте тестер (мультиметр).

Найдите замкнутые между собой провода(которые прозваниваются) и подключите их к шаговому двигателю. Лучше сразу свяжите их вместе, чтобы не повторять операцию постоянно

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ УНИПОЛЯРНЫЙ ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С 6 ВЫВОДАМИ

Для того, чтобы подключить шаговый двигатель с 6 выводами, с помощью тестера разделите все провода на три группы, замкнутые между собой, а затем найдите центральные выводы, измеряя сопротивление между проводами. Если вы хотите подключить ваш электродвигатель к униполярному драйверу, используйте все шесть проводов.

Подключение к биполярному драйверу(коих подавляющее большинство) потребует от вас использования только одного конца провода с одним выводом и одного центрального вывода для подключения к каждой обмотке.

Кроме того, определить обмотки можно только методом проб и ошибок; лучше всего попытаться найти центральный вывод, так как его сопротивление составляет половину от сопротивления других проводов.

Источник

Видео

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ ЛЮБОЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ на 220 и 380 вольт !!!ДВА ВАРИАНТА!!!

Определение начал и концов обмоток электродвигателя , для тупых)

электродвигатель схема подключения

Подключение электродвигателя на 220В треугольником и звездой Демонстрация работы Какой вид лучше

Как просто подключить трехфазный двигатель треугольником и звездой в сеть 220, через конденсатор.

Как запустить асинхронный мотор со стиральной машины

Как подключить электродвигатель насоса к сети 220 В / 380В на одну либо три фазы?

как подключить двигатель от стиральной машины с четырьмя выводами и с тремя выводами

Шесть проводов из двигателя☹️Что делать?????

Как подключить мотор стиральной машины к 220в. Схема+пояснение

Как правильно подключить двигатель с тремя проводами

Содержание

1. Подключение электродвигателя
2. Условия для подключения электродвигателя
3. Как подготовить для подключения
4. Как правильно подсоединить электродвигатель
5. Как подключить с 3 или 6 проводами
6. Схема подключения асинхронного электродвигателя
7. Однолинейная схема подключения электродвигателя
8. Электродвигатель с тремя проводами как подключить
9. Асинхронный или коллекторный: как отличить
10. Как устроены коллекторные движки
11. Асинхронные
12. Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей
13. С пусковой обмоткой
14. Конденсаторный
15. Схема с двумя конденсаторами
16. Подбор конденсаторов
17. Изменение направления движения мотора
18. Схема подключения коллекторного электродвигателя на 220 Вольт
19. Схемы подключения однофазных асинхронных электродвигателей
20. Как подключить электродвигатель стиральной машины
21. Проверка работоспособности
22. Related Posts
23. Добавить комментарий Отменить ответ
24. Принцип действия коллекторного двигателя
25. Подключение в сеть 220 В коллекторного электродвигателя
26. Принцип действия однофазного асинхронного электродвигателя
27. Режимы однофазных двигателей
28. Подключение трёхфазного двигателя в сеть 220 В
29. Похожие статьи
30. Трехфазный
31. Переключение на нужное напряжение
32. Увеличение напряжения
33. Уменьшение напряжения
34. Однофазный
35. Включение в работу
36. Асинхронный или коллекторный: как отличить
37. Как устроены коллекторные движки
38. Асинхронные
39. Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей
40. С пусковой обмоткой
41. Конденсаторный
42. Схема с двумя конденсаторами
43. Подбор конденсаторов
44. Изменение направления движения мотора
45. Видео

Подключение электродвигателя

В промышленности наибольшее распространение получили трехфазные асинхронные двигатели. Такие привода обладают массой достоинств, как, например, жесткая характеристика. Это выражается в том, что при увеличении нагрузки и снижении оборотов крутящий момент резко возрастает. Схема подключения трехфазного асинхронного двигателя имеет свои особенности, которые необходимо учитывать при монтаже и ремонте устройств.

Условия для подключения электродвигателя

Основным условием для нормальной работы трехфазных двигателей является стабильность напряжения и тока в каждой из фаз электрической сети. Обрыв хотя бы одной фазы приведет к тому, что двигатель потеряет значительную часть мощности и при нагрузке на валу свыше 50 % нормативной остановится и выйдет из строя. Пуск на двух фазах возможен только при полном отсутствии нагрузки и только в то время, когда ротор сохраняет хотя бы небольшую угловую скорость.

Асинхронный двигатель

К сведению! В момент пуска асинхронный двигатель потребляет ток, в 3-5 раз превышающий номинальный до тех пор, пока ротор не наберет определенные обороты. Это явление исходит из принципа работы двигателя.

Таким образом, если в рабочем режиме ток двигателя позволяет использовать обычные автоматические выключатели, то для обеспечения нормального пуска коммутацию следует производить через мощный контактор (магнитный пускатель).

Магнитный пускатель

В отдельных случаях возможно подключение трехфазного двигателя в бытовую однофазную сеть. При этом сильно падают мощностные характеристики. Такая ситуация возникает очень часто, когда необходимо использовать промышленный привод в бытовых условиях. Используя специальную схему включения, обеспечивают нормальную работу мотора с учетом снижения мощности.

Как подготовить для подключения

Для правильного включения трехфазного двигателя необходимо помнить, что существует несколько схем соединения обмоток, среди которых:

Обратите внимание! Для получения одинаковой мощности при соединении типа «звезда» требуется напряжение в √3 раз больше, чем при «треугольнике». Для двигателей, у которых допускается произвольное переключение обмоток, на шильдике обязательно указывается рабочее напряжение «220/380» или «127/220». Первое значение относится к соединению «треугольник», второе к «звезде».

В таких электродвигателях на клеммную колодку попарно в три ряда выведены начало и концы всех обмоток:

Для соединения «звезда» подключают один ряд из трех клемм двумя перемычками, а для соединения «треугольник» замыкают каждую пару тремя перемычками.

Как правильно подсоединить электродвигатель

От правильности включения обмоток электродвигателя зависит как ток потребления, так и направление вращения. Ток потребления вырастает, если двигатель, у которого на данное напряжение сети обмотки должны быть соединены «звездой», переключить на «треугольник». Такой режим работы является аварийным и приведет к выходу из строя.

Из теории трехфазного тока известно, что направление вращения электрической машины можно изменить, поменяв любые две фазы из трех местами. На этом основана схема реверсирования трехфазных асинхронных электродвигателей.

Важно! Схема реверсирования должна обеспечивать невозможность переключения фаз до момента остановки двигателя (прекращения подачи питания). В противном случае произойдет короткое замыкание сети.

Как подключить с 3 или 6 проводами

В большинстве случаев соединение двигателя с питающей сетью производится при помощи трех проводов. Даже если на клеммную колодку выведено шесть проводов, что соответствует трем парам обмотки, то путем соединения в нужную схему для подключения к питанию используется три провода.

Для мощных устройств учитывается, что асинхронный двигатель в момент запуска потребляет в несколько раз больший ток, поэтому используется сложная схема запуска, в которой в момент пуска обмотки подключаются «звездой», а после того как ротор наберет необходимые минимальные обороты, обмотки переключаются в «треугольник».

Шестипроводная схема включения

Важно! Для таких схем включения нужно подсоединять все шесть проводов обмоток электрической машины.

Схема подключения асинхронного электродвигателя

Асинхронные двигатели бывают не только трехфазные. Разработаны конструкции, которые могут подключаться в бытовую однофазную сеть. Схема электродвигателя для подключения к однофазной сети состоит из двух обмоток — рабочей и пусковой. Пусковая обмотка предназначена для формирования внутри статора вращающегося магнитного сдвига в момент пуска. Это необходимо для обеспечения начала вращения ротора. Фазный сдвиг осуществляется за счет включения пусковой обмотки через конденсатор.

Подключение однофазного двигателя

После того как ротор наберет обороты, пусковая обмотка уже не нужна. Маломощный однофазный привод будет работать нормально в таком режиме, но мощность двигателя возрастет, если оставить в работе пусковую обмотку, включенную через рабочий конденсатор.

Обратите внимание! Емкость рабочего конденсатора меньше, чем у пускового, так как нет необходимости сильного сдвига фазы. При высокой емкости через пусковую обмотку будет проходить большой ток, что приведет к ее перегреву.

В трехфазную электрическую сеть электромоторы включаются согласно их характеристикам и напряжению сети. Здесь главное — правильно выполнить необходимые соединения обмоток в соответствии с напряжением питания.

Нестандартная схема подключения трехфазного асинхронного электродвигателя применяется при использовании промышленных устройств в быту.

Подсоединение производят по нескольким вариантам:

Электронный частотный преобразователь (инвертор) позволяет не только сохранить мощность, но и улучшить целый ряд характеристик, недостижимых при включении по стандартной схеме. Это:

Частотный преобразователь преобразует однофазное питание в полноценную трехфазную сеть, в которой можно менять частоту, амплитуду, выполнять стабилизацию тока и напряжения в фазных проводах.

Обратите внимание! Большой недостаток частотных инверторов — их высокая стоимость.

Схема с конденсатором разработана таким образом, чтобы получить на одной из трех обмоток сдвиг фазы, достаточный для работы двигателя. Конденсаторная электросхема работоспособна как для «треугольника», так и для «звезды». Включение электромотора через конденсатор является наиболее простым решением проблемы, но имеет несколько недостатков:

То есть при работе на холостом ходу емкость должна быть минимальна и достигать максимума на полной мощности двигателя. Наиболее высокий ток потребления у асинхронного двигателя в момент запуска.

Подключение в однофазную сеть

Обратите внимание! На практике используют усредненное значение емкости для наиболее ожидаемого режима работы, поскольку малое значение не даст необходимую мощность, а высокое приведет к перегреву обмоток.

Правильный расчет емкости учитывает напряжение сети, схему включения обмоток и мощность двигателя. Конденсаторная схема включения должна предусматривать запуск двигателя через отдельный пусковой конденсатор, емкость которого должна быть выше рабочей в 2-3 раза.

Принципиальный момент — реверс обеспечивается подключение конденсатора к любой другой обмотке.

Однолинейная схема подключения электродвигателя

В энергетике часто применяются однолинейные схемы, в которых все линии питания вне зависимости от количества проводов и фаз обозначаются одной линией. Однолинейный чертеж не перегружен мелкими деталями, и это упрощает его чтение.

По однолинейной схеме удобно получать общее представление о работе и устройстве электроустановки. Трехфазные электродвигатели также обозначаются на однолинейных схемах. Важно учитывать при этом, что при разных способах коммутации фаз необходимо на чертеже указывать каждую фазу во избежание путаницы.

Чтобы подключать электрический двигатель к сети важно правильное определение назначения выводов обмоток и уже на основании имеющихся данных количество фаз, напряжение, мощность. Немаловажно выбрать наиболее подходящую схему включения.

Источник

Электродвигатель с тремя проводами как подключить

Чаще всего к нашим домам, участкам, гаражам подведена однофазная сеть 220 В. Потому оборудование и все самоделки делают так, чтобы они работали от этого источника питания. В данной статье рассмотрим, как правлильно сделать подключение однофазного двигателя.

Асинхронный или коллекторный: как отличить

Вообще, отличить тип двигателя можно по пластине — шильдику — на которой написаны его данные и тип. Но это только в том случае, если его не ремонтировали. Ведь под кожухом может быть что угодно. Так что если вы не уверены, лучше определить тип самостоятельно.

Так выглядит новый однофазный конденсаторный двигатель

Как устроены коллекторные движки

Отличить асинхронный и коллекторный двигатели можно по строению. У коллекторных обязательно есть щетки. Они расположены возле коллектора. Еще обязательный атрибут движка этого типа — наличие медного барабана, разделенного на секции.

Такие двигатели выпускаются только однофазные, они часто устанавливаются в бытовой технике, так как позволяют получить большое число оборотов на старте и после разгона. Также они удобны тем, что легко позволяют менять направление вращения — необходимо только поменять полярность. Несложно также организовать изменение скорости вращения — изменением амплитуды питающего напряжения или угла его отсечки. Потому и используются подобные двигатели в большей части бытовой и строительной техники.

Строение коллекторного двигателя

Недостатки колелкторых двигателей — высокая шумность работы на больших оборотах. Вспомните дрель, болгарку, пылесос, стиральную машину и т.д. Шум при их работе стоит приличный. На малых оборотах коллекторные двигатели не так шумят (стиральная машина), но не все инструменты работают в таком режиме.

Второй неприятный момент — наличие щеток и постоянного трения приводит к необходимости регулярного технического обслуживания. Если токосъемник не чистить, загрязнение графитом (от стирающихся щеток) может привести к тому, что соседние секции в барабане соединятся, мотор попросту перестанет работать.

Асинхронные

Асинхронный двигатель имеет стартер и ротор, может быть одно и трех фазным. В данной статье рассматриваем подключение однофазных двигателей, потому речь пойдет только о них.

Асинхронные двигатели отличаются невысоким уровнем шумов при работе, потому устанавливаются в технике, шум работы которой критичен. Это кондиционеры, сплит-системы, холодильники.

Строение асинхронного двигателя

Есть два типа однофазных асинхронных двигателей — бифилярные (с пусковой обмоткой) и конденсаторные. Вся разница состоит в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая обмотка работает только до разгона мотора. После она выключается специальным устройством — центробежным выключателем или пускозащитным реле (в холодильниках). Это необходимо, так как после разгона она только снижает КПД.

В конденсаторных однофазных двигателях конденсаторная обмотка работает все время. Две обмотки — основная и вспомогательная — смещены относительно друг друга на 90°. Благодаря этому можно менять менять направление вращения. Конденсатор на таких двигателях обычно крепится к корпусу и по этому признаку его несложно опознать.

Более точно определить бифолярный или конденсаторный двигатель перед вами можно при помощи измерений обмоток. Если сопротивление вспомогательной обмотки меньше в два раза (разница может быть еще более значительная), скорее всего, это бифолярный двигатель и эта вспомогательная обмотка пусковая, а значит, в схеме должен присутствовать выключатель или пусковое реле. В конденсаторных двигателях обе обмотки постоянно находятся в работе и подключение однофазного двигателя возможно через обычную кнопку, тумблер, автомат.

Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей

С пусковой обмоткой

Для подключения двигателя с пусковой обмоткой потребуется кнопка, у которой один из контактов после включения размыкается. Эти размыкающиеся контакты надо будет подключить к пусковой обмотке. В магазинах есть такая кнопка — это ПНВС. У нее средний контакт замыкается на время удержания, а два крайних остаются в замкнутом состоянии.

Внешний вид кнопки ПНВС и состояние контактов после того как кнопка «пуск» отпущена»

Сначала при помощи измерений определяем какая обмотка рабочая, какая — пусковая. Обычно вывод от мотора имеет три или четыре провода.

Рассмотрим вариант с тремя проводами. В этом случае две обмотки уже объединены, то есть один из проводов — общий. Берем тестер, измеряем сопротивление между всеми тремя парами. Рабочая имеет самое меньшее сопротивление, среднее значение — пусковая обмотка, а наибольшее — это общий выход (меряется сопротивление двух последовательно включенных обмоток).

Если выводов четыре, они звонятся попарно. Находите две пары. Та, в которой сопротивление меньше — рабочая, в которой больше — пусковая. После этого соединяем один провод от пусковой и рабочей обмотки, выводим общий провод. Итого остается три провода (как и в первом варианте):

С этими тремя проводами и работаем дальше — исползуем для подключения однофазного двигателя.

подключение однофазного двигателя

Все три провода подключаем к кнопке. В ней тоже имеется три контакта. Обязательно пусковой провод «сажаем на средний контакт (который замыкается только на время пуска), остальные два — на крайние (произвольно). К крайним входным контактам ПНВС подключаем силовой кабель (от 220 В), средний контакт соединяем перемычкой с рабочим (обратите внимание! не с общим ). Вот и вся схема включения однофазного двигателя с пусковой обмоткой (бифолярного) через кнопку.

Конденсаторный

При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть варианты: есть три схемы подключения и все с конденсаторами. Без них мотор гудит, но не запускается (если подключить его по схеме, описанной выше).

Схемы подключения однофазного конденсаторного двигателя

Первая схема — с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки — хорошо запускаются, но при работе мощность выдают далеко не номинальную, а намного ниже. Схема включения с конденсатором в цепи подключения рабочей обмотки дает обратный эффект: не очень хорошие показатели при пуске, но хорошие рабочие характеристики. Соответственно, первую схему используют в устройствах с тяжелым пуском (бетономешалки. например), а с рабочим конденсором — если нужны хорошие рабочие характеристики.

Схема с двумя конденсаторами

Есть еще третий вариант подключение однофазного двигателя (асинхронного) — установить оба конденсатора. Получается нечто среднее между описанными выше вариантами. Эта схема и реализуется чаще всего. Она на рисунке выше в середине или на фото ниже более детально. При организации данной схемы тоже нужна кнопка типа ПНВС, которая будет подключать конденсатор только не время старта, пока мотор «разгонится». Потом подключенными останутся две обмотки, причем вспомогательная через конденсатор.

Подключение однофазного двигателя: схема с двумя конденсаторами — рабочим и пусковым

При реализации других схем — с одним конденсатором — понадобится обычная кнопка, автомат или тумблер. Там все соединяется просто.

Подбор конденсаторов

Есть довольно сложная формула, по которой можно высчитать требуемую емкость точно, но вполне можно обойтись рекомендациями, которые выведены на основании многих опытов:

Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети 220 В берем емкости с рабочим напряжением 330 В и выше. А чтобы пуск проходил проще, в пусковую цепь ищите конденсатор специальный конденсатор. У них в маркировке присутствует слова Start или Starting, но можно взять и обычные.

Изменение направления движения мотора

Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Это делают поменяв обмотки вспомогательной обмотки. Когда собирали схему, один из проводов подали на кнопку, второй соединили с проводом от рабочей обмотки и вывели общий. Вот тут и надо перекинуть проводники.

Как все может выглядеть на практике

В прошлой статье Я рассказывал как подключить и запустить двигатель на 380 Вольт в однофазной электросети 220 В. Сейчас Я расскажу о том, как подключить однофазный электродвигатель от сломавшейся стиральной машины, пылесоса и т. д. Его можно успешно использовать в других целях в домашнем хозяйстве, например для привода точила, полировального станка, газонокосилки и т. п.

Схема подключения коллекторного электродвигателя на 220 Вольт

В электрических дрелях, перфораторах, болгарках и некоторых моделях стиральных машин автоматов используется синхронный коллекторный двигатель. Он успешно запускается и работает в однофазных сетях без лишних пусковых устройств.

Для того, что бы подключить коллекторный электромотор. необходимо соединить между собой перемычкой два конца №2 и №3, один идущий от якоря, а второй от статора. А оставшиеся 2 конца присоединить к электропитанию 220 Вольт.

Помните, что при подключении коллекторного электрического двигателя без блока электроники, он будет работать только на максимальных оборотах, а при запуске будет сильный рывок, большой пусковой ток, искрение на коллекторе.

Может быть мотор и 2 скоростным. тогда со статора будет выходить 3 конец с половины его обмотки. При подключении к нему уменьшится скорость вращения вала, но при этом увеличивается риск нарушения изоляции при запуске мотора.

Для изменения направления вращения необходимо поменять местами концы подключения статора или якоря.

Схемы подключения однофазных асинхронных электродвигателей

Если в однофазных электродвигателях была бы только одна обмотка в статоре, тогда внутри него электромагнитное поле было бы пульсирующим, а не вращающимся. И запуск произошел бы только после раскручивания вала рукой. Поэтому для самостоятельного запуска асинхронных двигателей добавляется вспомогательная обмотка или пусковая, в которой фаза при помощи конденсатора или индуктивности оказывается сдвинутой на 90 градусов. Пусковая обмотка и толкает ротор электродвигателя в момент включения. Основные схемы включения изображены на рисунке.

Первые две схемы рассчитаны на подключение пусковой обмотки на время запуска мотора, но не более 3 секунд по продолжительности. Для этого используется реле или пусковая кнопка, которую необходимо нажать и удерживать пока не запустится мотор.

Пусковая обмотка может подключаться через конденсатор, или в очень редких случаях через сопротивление. В последнем случае обмотка должна быть намотана по бифилярной технологии, т.е сопротивление является частью обмотки. Оно увеличивается в ней за счет длины провода, но при этом индуктивность катушки не меняется.

В третьей самой распространенной схеме конденсатор постоянно включен к сети при работе электродвигателя, а не только на время его запуска.

Что бы определить какие провода идут на каждую из обмоток, сначала вызваниваем их по парам, а затем меряем сопротивление каждой по этой инструкции. У пусковой обмотки сопротивление всегда будет больше (обычно около 30 Ом), чем у рабочей обмотки (чаще всего в районе 10-13 Ом).

Подбирать конденсатор необходимо по потребляемому току мотором, например для I = 1.4 А потребуется конденсатор емкостью 6 мкФ.

Как подключить электродвигатель стиральной машины

В современных стиральных машинах могут стоять либо коллекторные или трехфазные двигатели. Последние можно запустить только при помощи электронного пуск-регулирующего устройства, которое необходимо будет достать со стиральной машины и переделать схему на ручной запуск. Но для этого надо хорошо разбираться в радиотехнике.

Коллекторный двигатель же двигатель от стиральной машины подключить очень просто.

Как правило на колодку подключения выходит 6-7 проводов, не считая на заземление корпуса.

Два провода идут с тахометра, которые не будут использоваться. И по паре проводов выходит со статора и якоря (ротора). Так же иногда может выходить еще один конец с половины обмотки.

Вызваниваем пары обмоток и соединяем перемычкой между собой конец роторной с началом статарной обмотки. На начало роторной подключаем один конец электропитания и другой- на конец статарной.

Если необходимо подключение второй скорости. тогда один конец электропитания подключаем к выходу с половины обмотки. У нее будет меньше сопротивление, чем у целой.

Иногда на колодку подключения еще может выходить дополнительно пара контактов от термозащиты.

В старых стиральных машинах советского образца стояли простые асинхронные электродвигатели с пусковой обмоткой. Для их запуска рекомендую использовать соответствующее реле от стиральной машины, которое устанавливается только вертикально по указателю на корпусе. Подключение производится по этой схеме.
А можно запустить и по другой схеме только с рабочим конденсатором, подключенным к пусковой обмотке.

Проверка работоспособности

Для того, что бы проверить правильность собранной схемы необходимо включить электродвигатель и дать ему поработать сначала одну минуту, а затем около 15. Если двигатель горячий, то причинами может быть:

Однофазный двигатель может быть коллекторным или с короткозамкнутым ротором. С коллекторным двигателем все достаточно просто: два выходящих из корпуса двигателя проводочка воткнули в розетку — подключение состоялось. С подключением однофазного двигателя с короткозамкнутым ротором придется повозиться. Все дело в определении выводов.
Параллельно рабочей обмотке (РО) в однофазном двигателе подключается пусковая (ПО) для создания хоть какого-то вращающегося магнитного поля.
Однофазный двигатель с четырьмя выводами имеет ПО постоянного подключения. Она действует в паре с основной, не отключаясь, только подключение делается через конденсатор для сдвига фазы (Рис.а). Схема подключения такого однофазного двигателя очень удобна, так как все проводочки легко доступны, их можно с помощью переключателя менять местами для выполнения реверса (Рис.а1). Определяются они без особого труда: вызвонить омметром и найти прозванивающиеся пары.
Например, омметр определил замкнутую цепь первого вывода со вторым, а третьего — с четвертым. Значит, 1 и 2 — одна обмотка, 3 и 4 — другая. Четвертый провод соединяем со вторым (или первый с третьим, все равно) — это общий. Начало и конец не имеют значения. Далее все подключение по рисунку а или а1.
Немного сложнее разобраться с двигателем с тремя выходящими жилами. В таких случаях ПО подключается кратковременно: двигатель раскрутился, и она отключается, иначе сгорит. Как происходит подобная коммутация?
Для этого придумали пуско-защитное реле. Функция его заключается не только в подключении ПО, но и для создания ее оптимального времени отключения.
Во время запуска через электромагнитную катушку проходит большой ток. В этот момент ее сердечник втягивается и воздействует на контакт, управляющий ПО (Рис, 1 и 2). После запуска ток падает, отпускается сердечник, пусковая цепь разрывается.
При межвитковом замыкании в рабочей обмотке ток постоянно высокий, ПО остается в работе, двигатель задымился. Для защиты вмонтировано тепловое реле с биметаллической пластиной, отключающее Х3 от сети.
Если двигатель в течение короткого времени то включится, то отключится, значит, срабатывает тепловая защита. Причина или в межвитковом замыкании, или в пониженном (повышенном) напряжении сети.
Обратите внимание на странный, на первый взгляд, рисунок 3. Это крышка от пуско-защитного аппарата, на которой указана маркировка подключаемых к нему проводов и обозначена стрелка. С маркировкой все понятно — концы не перепутать при подключении. А вот стрелка указывает на положение релюшки в пространстве. она всегда должна быть обращена вверх. Будучи еще начинающим электриком, я ремонтировал стиральную машину. Перевернул ее вверх дном. Оказалось, всего-то надо ремень заменить. Заменил, попробовал включить — заработала… и задымилась, двигатель сгорел.
Уже спустя некоторое время узнал, что на перевернутой релюшке контакт остается замкнутым, тогда как в нормальном положении под силой тяжести после отключения катушки он отпадает вниз. А у меня как раз в перевернутой машине оказался внизу. Просто надо было для пробного включения перевернуть аппарат, чтобы стрелка вновь показывала наверх.
Как же выполняется подключение однофазного двигателя с неизвестными тремя проводами. Сопротивление ПО (Х1-Х3) в несколько раз больше сопротивления РО (Х2-Х3). Х3 выходит от места соединения ПО и РО (см. Рис. б).
Сначала промаркируем жилы, чтоб не запутаться (те же Х1, Х2 и Х3). Замеряем сопротивление, например, между Х1 и Х2, получилось, скажем, 60 Ом. Замерили Х1-Х3 — 45 Ом. Между Х2 и Х3 — только 15. Все это записали.
Смотрим самое большое (60) — общее всех обмоток. 15 — рабочая о
бмотка, 45 — пусковая. Находим тот проводок, с которым остальные два показывают 15 и 45 Ом. Это будет наш Х3.
Можно открыть крышку двигателя и визуально определить ПО: она намотана более тонким сечением.
Вот, пожалуй, и все!

Добавить комментарий Отменить ответ

Очень часто бывает, что механика в стиральной машине, пылесосе, электродрели полностью выходит из строя, и выгодней будет купить новую бытовую технику, чем починить безнадёжно устаревшие домашние электроприборы.

Из кучи оставшихся от данных устройств запчастей, как правило, самым ценным элементом будет электродвигатель, которому можно найти достойное применение, подключив в сеть 220В.

В подобных электроприборах изредка встречается полноценный трёхфазный двигатель, и скорее всего там окажется однофазный коллекторный или асинхронный электродвигатель, у которого может оказаться изрядный запас прочности и ресурса подшипников для применения в качестве привода насоса, компрессора, вентилятора, точила, мини-станка, овощерезки, газонокосилки и т.д.

В данной статье будет рассказано о том, как подключить однофазный электродвигатель в сеть 220 В, в зависимости от его типа.

Принцип действия коллекторного двигателя

В коллекторном электродвигателе, встречающемся в стиральных машинах и электродрелях, имеются обмотки на статоре и роторе.

Роторные обмотки намотаны в виде рамок и помещаются в специальных пазах, а их переключение происходит при помощи коллекторных выводов и контактов в виде графитовых щёток.

ротор коллекторного двигателя

Устройство ротора выполнено таким образом, чтобы в любой момент времени под напряжением находилась только одна рамка, магнитное поле которой перпендикулярно полю обмотки статора.

Электромагнитное взаимодействие полярных магнитных полюсов стремится повернуть ротор так, чтобы направленность его магнитного поля совпала с полем статора, подобно стрелке компаса.

Но, как только ротор поворачивается на определённый угол, контакты рамки выходят из соприкосновения со щётками, и включаются следующая обмотка, и процесс повторяется, создавая непрерывный момент вращения.

Подключение в сеть 220 В коллекторного электродвигателя

Схема коллекторного электродвигателя устроена таким образом, что направления токов в обмотке статора ротора и рамке ротора всегда совпадают, независимо от фазы переменного напряжения. Из-за совпадения направления токов, возникающие магнитные поля будут всегда перпендикулярными, что и будет вызывать момент вращения вала.

Поэтому очень важно установить перемычку на выводах двигателя, для последовательного соединения статорной и роторной обмоток. Поменяв местами выводы обмоток статора или ротора можно изменить направление вращения вала двигателя.

Для полноты картины нужно проследить путь тока – один из выводов от щётки коллектора подключается в сеть 220 В (допустим фаза, но это не имеет значения). Вывод другой щётки нужно подсоединить к одному выводу статора при помощи перемычки. Оставшийся вывод от статора подключается в сеть 220 В (ноль), замыкая цепь.

Принцип действия однофазного асинхронного электродвигателя

В отличие от коллекторного двигателя, в однофазном асинхронном электродвигателе с короткозамкнутым находящимся в состоянии покоя ротором,

устройство асинхронного двигателя

Можно рукой раскрутить вал и подать напряжение сети, тогда двигатель наберёт обороты. Многие так и делают, запуская точило, но такой способ совершенно неприемлем, если нужно раскрутить вращающиеся ножи овощерезки или газонокосилки.

Поскольку в трёхфазном электродвигателе момент вращения задан конструктивно при помощи расположения обмоток и смещения фаз трёхфазной сети, то в однофазном моторе для запуска применяют дополнительную пусковую обмотку, благодаря которой создаётся вращательный момент смещения ротора.

Схема подключения 1

Смещения фазы тока дополнительной обмотки относительно синусоиды напряжения 220 В создаётся при помощи конденсатора.

Схема подключения 2

Подключение в сеть асинхронного однофазного электродвигателя.
На корпусе однофазного асинхронного электродвигателя должна быть схема подключения, где указываются выводы основной и дополнительной обмотки, а также емкость конденсатора.

Но, если схема где-то затерялась, то нужно определить рабочую и пусковую обмотку, измерив и сравнив сопротивления – у основной оно должно быть меньшим. Для этого нужно взять мультиметр, выставить диапазон для измерения в Омах, и поочерёдно измерить сопротивление между выводами.

Определение пусковой и рабочей обмотки

Поскольку часто данные обмотки имеют общий вывод, то его определяют опытным путём – сумма сопротивлений, измеренных от данного провода обмоток должна соответствовать суммарному сопротивлению подключённых последовательно обмоток. Если конструкция двигателя позволяет, то определить принадлежность выводов можно визуально – у проводов рабочей обмотки поперечное сечение (толщина) больше.

рабочая и пусковая обмотки

Рабочая обмотка подключается к напряжению 220 В напрямую, а пусковая – последовательно с конденсатором. Если обмотки соединены внутри мотора, то такая схема не позволит изменять направление вращения. Если из мотора выходят четыре провода от двух обмоток, то направление вращения будет зависеть выбора выводов для их соединения в общий отвод.

Выбор вращения двигателя

Существуют электродвигатели с идентичными обмотками – их называют двухфазными.

Режимы однофазных двигателей

Поскольку однофазные и двухфазные двигатели для запуска требуют применения конденсатора. то такие электродвигатели называют конденсаторными. Существует несколько режимов работы конденсаторного двигателя:

Применяется в случаях с тяжёлым запуском двигателя. Емкость рабочего конденсатора в два-три раза меньше номинала пускового (70 мкФ/1 кВт).

Из-за сложности формул расчёта принято выбирать емкости, исходя из приведённых выше пропорций. В реальности, подключив электродвигатель, нужно проследить за его работой и нагревом. Если двигатель будет заметно нагреваться в режиме с рабочим конденсатором, то его емкость необходимо уменьшить. Подбирать конденсаторы нужно с рабочим напряжением не меньше 450 В.

Запуск двигателя с пусковым конденсатором осуществляется вручную с помощью кнопки управления,

или схемы с двумя контакторами, один из которых (пусковой) не имеет самоподхвата и удерживается током замкнутого кнопочного контакта или реле времени. Некоторые конденсаторные электродвигатели имеют центробежный контакт, используемый при запуске, размыкающийся при наборе оборотов.

Подключение трёхфазного двигателя в сеть 220 В

Подобным способом с применением конденсатора подключается трёхфазный двигатель по схеме «звезда» или «треугольник».

Расчёт емкости производится исходя из рабочего напряжения и тока,

или паспортной мощности мотора.

По аналогии с однофазным электродвигателем, в случае тяжёлого запуска трёхфазного двигателя, применяется пусковой конденсатор, емкость которого в два-три раза выше номинала рабочего.

Подключая трехфазный электродвигатель в сеть 220 В при помощи пускового конденсатора, нужно помнить, что при такой схеме подключения мотор не будет работать с полной отдачей и не разовьет максимальную мощность.

Для полноценной работы такого двигателя нужны три фазы, получить которые можно проведя сеть 380 В, или использовать сложную электронную схему, рассчитанную под конкретную мощность, генерирующую смещение фаз при помощи мощных силовых полупроводниковых ключей.

Имея много различных конденсаторов, но не находя нужного значения емкости, можно соединять их параллельно или последовательно.

Комбинируя данные способы подключения, можно приблизиться к требуемому номиналу емкости.

Похожие статьи

Как подключить трехфазный счетчик

Счетчик электрический трехфазный

Ремонт коллекторных электродвигателей

Перемотка статора асинхронного электродвигателя

Защита электродвигателя автоматическим выключателем. Практические расчеты

Так как питающие напряжения у различных потребителей могут различаться друг от друга, возникает необходимость переподключения электрооборудования. Сделать подключение асинхронного двигателя на 220 вольт безопасным для дальнейшей работы оборудования достаточно просто, если следовать предложенной инструкции.

На самом деле это не является невыполнимой задачей. Если сказать коротко, то все, что нам нужно, это правильно подключить обмотки. Существует два основных типа асинхронных двигателей: трехфазные с обмоткой звезда – треугольник, и двигатели с пусковой обмоткой (однофазные). Последние используются, например, в стиральных машинах советской конструкции. Их модель — АВЕ-071-4С. Рассмотрим каждый вариант по очереди.

Трехфазный

Асинхронный двигатель переменного тока имеет очень простую конструкцию по сравнению с другими видами электрических машин. Он довольно надежен, чем и объясняется его популярность. К сети переменного напряжения трехфазные модели включаются звездой или треугольником. Такие электродвигатели также различаются значением рабочего напряжения: 220–380 в, 380–660 в, 127–220 в.

Как правило, такие электродвигатели применяются на производстве, так как трехфазное напряжение чаще всего используется именно там. И в некоторых случаях бывает, что вместо 380 в есть трехфазное 220. Как их включить в сеть, чтобы не спалить обмотки?

Переключение на нужное напряжение

Для начала необходимо убедиться в том, что наш двигатель имеет нужные параметры. Они написаны на бирке, прикрепленной у него сбоку. Там должно быть указано, что один из параметров – 220в. Далее, смотрим подключение обмоток. Стоит запомнить такую закономерность схемы: звезда – для более низкого напряжения, треугольник – для более высокого. Что это означает?

Увеличение напряжения

Предположим, на бирке написано: Δ/Ỵ220/380. Это значит, что нам нужно включение треугольником, так как чаще всего соединение по умолчанию – на 380 вольт. Как это сделать? Если электродвигатель в борне имеет клеммную коробку, то несложно. Там есть перемычки, и все, что нужно – переключить их в нужное положение.

Но что, если просто выведено три провода? Тогда придется аппарат разбирать. На статоре нужно найти три конца, которые между собой спаяны. Это и есть соединение звездой. Провода нужно рассоединить и подключить треугольником.

В данной ситуации это сложностей не вызывает. Главное помнить, что есть начало и конец катушек. К примеру, возьмем за начало концы, которые были выведены в борно электродвигателя. Значит то, что спаяно – это концы. Теперь важно не перепутать.

Подключаем так: начало одной катушки соединяем с концом другой, и так далее.

Как видим, схема простая. Теперь двигатель, который был соединен для 380, можно включать в сеть 220 вольт.

Уменьшение напряжения

Предположим, на бирке написано: Δ/Ỵ 127/220. Это означает, что нужно подсоединение звездой. Опять же, если есть клеммная коробка, то все хорошо. А если нет, и включен наш электродвигатель треугольником? А если еще и концы не подписаны, то как их правильно соединить? Ведь здесь тоже важно знать, где начало намотки катушки, а где конец. Есть некоторые способы решения этой задачи.

Для начала разведем все шесть концов в стороны и омметром найдем сами статорные катушки.

Возьмем скотч, изоленту, еще что-нибудь из того, что есть, и пометим их. Пригодится сейчас, а может быть, и когда-нибудь в будущем.

Берем обычную батарейку и подсоединяем к концам а1-а2. К двум другим концам (в1-в2) подсоединяем омметр.

В момент разрыва контакта с батарейкой стрелка прибора качнется в одну из сторон. Запомним, куда она качнулась, и включаем прибор к концам с1-с2, при этом не меняем полярность батарейки. Проделываем все заново.

Наши читатели рекомендуют!

Для экономии на платежах за электроэнергию наши читатели советуют «Экономитель энергии Electricity Saving Box». Ежемесячные платежи станут на 30-50% меньше, чем были до использования экономителя. Он убирает реактивную составляющую из сети, в результате чего снижается нагрузка и, как следствие, ток потребления. Электроприборы потребляют меньше электроэнергии, снижаются затраты на ее оплату.

Если стрелка отклонилась в другую сторону, тогда меняем провода местами: с1 маркируем как с2, а с2 как с1. Смысл в том, чтобы отклонение было одинаковым.

Теперь батарейку с соблюдением полярности соединяем с концами с1-с2, а омметр – на а1-а2.

Добиваемся того, чтобы отклонение стрелки на любой катушке было одинаковым. Перепроверяем еще раз. Теперь один пучок проводов (например, с цифрой 1) у нас будет началом, а другой – концом.

Берем три конца, например, а2, в2, с2, и соединяем вместе и изолируем. Это будет соединение звездой. Как вариант, можем вывести их в борно на клеммник, промаркировать. На крышку наклеиваем схему соединения (или рисуем маркером).

Переключение треугольник – звезда сделали. Можно подключаться к сети и работать.

Однофазный

Теперь поговорим еще об одном виде асинхронных электродвигателей. Это однофазные конденсаторные машины переменного тока. У них две обмотки, из которых, после пуска, работает только одна из них. Такие двигатели имеют свои особенности. Рассмотрим их на примере модели АВЕ-071-4С.

По-другому они еще называются асинхронными двигателями с расщепленной фазой. У них на статоре намотана еще одна, вспомогательная обмотка, смещенная относительно основной. Пуск производится при помощи фазосдвигающего конденсатора.

Схема однофазного асинхронного двигателя

Из схемы видно, что электрические машины АВЕ отличаются от своих трехфазных собратьев, а также от коллекторных однофазных агрегатов.

Всегда внимательно читайте, что написано на бирке! То, что выведено три провода, абсолютно не значит, что это для подключения на 380 в. Просто спалите хорошую вещь!

Включение в работу

Первое, что нужно сделать, это определить, где середина катушек, то есть, место соединения. Если наш асинхронный аппарат в хорошем состоянии, то это сделать будет проще – по цвету проводов. Можно посмотреть на рисунок:

Если все так выведено, то проблем не будет. Но чаще всего приходится иметь дело с агрегатами, снятыми со стиральной машины неизвестно когда, и неизвестно кем. Здесь, конечно, будет сложнее.

Стоит попробовать вызвонить концы при помощи омметра. Максимальное сопротивление – это две катушки, соединенные последовательно. Помечаем их. Дальше, смотрим на значения, которые показывает прибор. Пусковая катушка имеет сопротивление больше, чем рабочая.

Теперь берем конденсатор. Вообще, на разных электрических машинах они разные, но для АВЕ это 6 мкФ, 400 вольт.

Если точно такого нет, можно взять с близкими параметрами, но с напряжением, не ниже 350 В!

Давайте обратим внимание: кнопка на рисунке служит для пуска асинхронного электродвигателя АВЕ, когда он уже включен в сеть 220! Другими словами, должно быть два выключателя: один общий, другой – пусковой, который, после его отпускания, отключался бы сам. Иначе спалите аппарат.

Если нужен реверс, то он делается по такой схеме:

Если все сделано правильно, тогда будет работать. Правда, есть одна загвоздка. В борно могут быть выведены не все концы. Тогда с реверсом будут сложности. Разве что разбирать и выводить их наружу самостоятельно.

Вот некоторые моменты, как подсоединять асинхронные электрические машины к сети 220 вольт. Схемы несложные, и при некоторых усилиях вполне возможно все это сделать собственными руками.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Чаще всего к нашим домам, участкам, гаражам подведена однофазная сеть 220 В. Потому оборудование и все самоделки делают так, чтобы они работали от этого источника питания. В данной статье рассмотрим, как правлильно сделать подключение однофазного двигателя.

Асинхронный или коллекторный: как отличить

Вообще, отличить тип двигателя можно по пластине — шильдику — на которой написаны его данные и тип. Но это только в том случае, если его не ремонтировали. Ведь под кожухом может быть что угодно. Так что если вы не уверены, лучше определить тип самостоятельно.

Так выглядит новый однофазный конденсаторный двигатель

Как устроены коллекторные движки

Отличить асинхронный и коллекторный двигатели можно по строению. У коллекторных обязательно есть щетки. Они расположены возле коллектора. Еще обязательный атрибут движка этого типа — наличие медного барабана, разделенного на секции.

Такие двигатели выпускаются только однофазные, они часто устанавливаются в бытовой технике, так как позволяют получить большое число оборотов на старте и после разгона. Также они удобны тем, что легко позволяют менять направление вращения — необходимо только поменять полярность. Несложно также организовать изменение скорости вращения — изменением амплитуды питающего напряжения или угла его отсечки. Потому и используются подобные двигатели в большей части бытовой и строительной техники.

Строение коллекторного двигателя

Недостатки колелкторых двигателей — высокая шумность работы на больших оборотах. Вспомните дрель, болгарку, пылесос, стиральную машину и т.д.. Шум при их работе стоит приличный. На малых оборотах коллекторные двигатели не так шумят (стиральная машина), но не все инструменты работают в таком режиме.

Второй неприятный момент — наличие щеток и постоянного трения приводит к необходимости регулярного технического обслуживания. Если токосъемник не чистить, загрязнение графитом (от стирающихся щеток) может привести к тому, что соседние секции в барабане соединятся, мотор попросту перестанет работать.

Асинхронные

Асинхронный двигатель имеет стартер и ротор, может быть одно и трех фазным. В данной статье рассматриваем подключение однофазных двигателей, потому речь пойдет только о них.

Асинхронные двигатели отличаются невысоким уровнем шумов при работе, потому устанавливаются в технике, шум работы которой критичен. Это кондиционеры, сплит-системы, холодильники.

Строение асинхронного двигателя

Есть два типа однофазных асинхронных двигателей — бифилярные (с пусковой обмоткой) и конденсаторные. Вся разница состоит в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая обмотка работает только до разгона мотора. После она выключается специальным устройством — центробежным выключателем или пускозащитным реле (в холодильниках). Это необходимо, так как после разгона она только снижает КПД.

В конденсаторных однофазных двигателях конденсаторная обмотка работает все время. Две обмотки — основная и вспомогательная — смещены относительно друг друга на 90°. Благодаря этому можно менять менять направление вращения. Конденсатор на таких двигателях обычно крепится к корпусу и по этому признаку его несложно опознать.

Более точно определить бифолярный или конденсаторный двигатель перед вами можно при помощи измерений обмоток. Если сопротивление вспомогательной обмотки меньше в два раза (разница может быть еще более значительная), скорее всего, это бифолярный двигатель и эта вспомогательная обмотка пусковая, а значит, в схеме должен присутствовать выключатель или пусковое реле. В конденсаторных двигателях обе обмотки постоянно находятся в работе и подключение однофазного двигателя возможно через обычную кнопку, тумблер, автомат.

Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей

С пусковой обмоткой

Для подключения двигателя с пусковой обмоткой потребуется кнопка, у которой один из контактов после включения размыкается. Эти размыкающиеся контакты надо будет подключить к пусковой обмотке. В магазинах есть такая кнопка — это ПНВС. У нее средний контакт замыкается на время удержания, а два крайних остаются в замкнутом состоянии.

Внешний вид кнопки ПНВС и состояние контактов после того как кнопка «пуск» отпущена»

Сначала при помощи измерений определяем какая обмотка рабочая, какая — пусковая. Обычно вывод от мотора имеет три или четыре провода.

Рассмотрим вариант с тремя проводами. В этом случае две обмотки уже объединены, то есть один из проводов — общий. Берем тестер, измеряем сопротивление между всеми тремя парами. Рабочая имеет самое меньшее сопротивление, среднее значение — пусковая обмотка, а наибольшее — это общий выход (меряется сопротивление двух последовательно включенных обмоток).

Если выводов четыре, они звонятся попарно. Находите две пары. Та, в которой сопротивление меньше — рабочая, в которой больше — пусковая. После этого соединяем один провод от пусковой и рабочей обмотки, выводим общий провод. Итого остается три провода (как и в первом варианте):

С этими тремя проводами и работаем дальше — исползуем для подключения однофазного двигателя.

подключение однофазного двигателя

Все три провода подключаем к кнопке. В ней тоже имеется три контакта. Обязательно пусковой провод «сажаем на средний контакт (который замыкается только на время пуска), остальные два — на крайние (произвольно). К крайним входным контактам ПНВС подключаем силовой кабель (от 220 В), средний контакт соединяем перемычкой с рабочим (обратите внимание! не с общим). Вот и вся схема включения однофазного двигателя с пусковой обмоткой (бифолярного) через кнопку.

Конденсаторный

При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть варианты: есть три схемы подключения и все с конденсаторами. Без них мотор гудит, но не запускается (если подключить его по схеме, описанной выше).

Схемы подключения однофазного конденсаторного двигателя

Первая схема — с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки — хорошо запускаются, но при работе мощность выдают далеко не номинальную, а намного ниже. Схема включения с конденсатором в цепи подключения рабочей обмотки дает обратный эффект: не очень хорошие показатели при пуске, но хорошие рабочие характеристики. Соответственно, первую схему используют в устройствах с тяжелым пуском (бетономешалки, например), а с рабочим конденсором — если нужны хорошие рабочие характеристики.

Схема с двумя конденсаторами

Есть еще третий вариант подключение однофазного двигателя (асинхронного) — установить оба конденсатора. Получается нечто среднее между описанными выше вариантами. Эта схема и реализуется чаще всего. Она на рисунке выше в середине или на фото ниже более детально. При организации данной схемы тоже нужна кнопка типа ПНВС, которая будет подключать конденсатор только не время старта, пока мотор «разгонится». Потом подключенными останутся две обмотки, причем вспомогательная через конденсатор.

Подключение однофазного двигателя: схема с двумя конденсаторами — рабочим и пусковым

При реализации других схем — с одним конденсатором — понадобится обычная кнопка, автомат или тумблер. Там все соединяется просто.

Подбор конденсаторов

Есть довольно сложная формула, по которой можно высчитать требуемую емкость точно, но вполне можно обойтись рекомендациями, которые выведены на основании многих опытов:

Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети 220 В берем емкости с рабочим напряжением 330 В и выше. А чтобы пуск проходил проще, в пусковую цепь ищите конденсатор специальный конденсатор. У них в маркировке присутствует слова Start или Starting, но можно взять и обычные.

Изменение направления движения мотора

Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Это делают поменяв обмотки вспомогательной обмотки. Когда собирали схему, один из проводов подали на кнопку, второй соединили с проводом от рабочей обмотки и вывели общий. Вот тут и надо перекинуть проводники.

Источник

Видео

Как подключить мотор с тремя проводами (XD-135) от стиральной машины Saturn

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ В 220, ЕСЛИ В КОРОБКЕ 3 ПРОВОДА, ПЕРЕДЕЛКА НА 220 ВОЛЬТ.

как подключить двигатель от стиральной машины с четырьмя выводами и с тремя выводами

Электродвигатель 380 на 220 если всего 3 провода выходит из обмотки

Подключение двигателя центрифуги на стиральной машине полуавтомат типа Сатурн

как подключить трехфазный двигатель в однофазную сеть

Как просто подключить трехфазный двигатель треугольником и звездой в сеть 220, через конденсатор.

Как подключить реверс двигателя с тремя контактами? Motor connection from the washing machine.

Как подключить электродвигатель с 3 проводами пошаговая схема

Подключение движка от стиралки на 3 провода

Как подключить шаговый двигатель с 4, 6, 8 выводами

Новости

Поздравляем с Днем России! Уважаемые покупатели, сердечно поздравляем вас с праздником — Днем России! Обращаем ваше внимание, что 13 июня у нас выходной день. Информация о текущих ценах Уважаемые покупатели! В связи с экономической и политической нестабильностью в мире высокий уровень цен по-прежнему сохраняется. Мы делаем все от нас зависящее, чтобы поддерживать весь необходимый ассортимент и сохранять цены на минимально возможном уровне. Можем заверить, что снижение цен будет произведено сразу, как только начнется товародвижение на глобальных маршрутах. График работы на Майские праздники Уважаемые покупатели, поздравляем всех с майскими праздниками!  Обращаем внимание, что 30 апреля, 1,2,3 и 7,8,9,10 мая — выходные дни, 4,5,6 мая и с 11 мая — работаем в обычном режиме. Читать все новости

Как подключить шаговый двигатель с 4, 5, 6 и 8 выводами к драйверу.

В предыдущих статьях мы рассматривали процесс выбора шагового электродвигателя (см. статью«Как выбрать шаговый двигатель») в зависимости от способа его применения. В данной статье мы подробно рассмотрим как подключить шаговый двигатель.

Шаговые электродвигатели могут поставляться с несколькими вариантами схем подключения. Выбор схемы будет определяться типом двигателя. Большинство наиболее распространенных шаговых двигателей имеют схемы, предполагающие использование 4-х, 5-ти, 6-ти или 8-ми проводов.

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С 4 ВЫВОДАМИ

Если в вашем распоряжении имеется шаговый двигатель, подключаемый при помощи только четырех проводов, это означает, что в нем две обмотки, это биполярный мотор и вы сможете использовать его только с биполярным драйвером. Обратите внимание на то, что каждая из фазных обмоток содержит пару проводов — для идентификации каждого провода используйте тестер (мультиметр).

Найдите замкнутые между собой провода(которые прозваниваются) и подключите их к шаговому двигателю. Лучше сразу свяжите их вместе, чтобы не повторять операцию постоянно

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ УНИПОЛЯРНЫЙ ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С 6 ВЫВОДАМИ

Также, как и шаговый двигатель с четырехконтактным соединением, униполярный двигатель с 6 проводами имеет пару проводов для каждой обмотки. Однако, он также имеет центральный вывод для каждой обмотки, что дает возможность подключать его как в качестве биполярного шагового двигателя, так и в качестве однополярного.

Для того, чтобы подключить шаговый двигатель с 6 выводами, с помощью тестера разделите все провода на три группы, замкнутые между собой, а затем найдите центральные выводы, измеряя сопротивление между проводами. Если вы хотите подключить ваш электродвигатель к униполярному драйверу, используйте все шесть проводов.

Подключение к биполярному драйверу(коих подавляющее большинство) потребует от вас использования только одного конца провода с одним выводом и одного центрального вывода для подключения к каждой обмотке.

Схема подключения шагового электродвигателя с 5-ю выводами очень похожа на схему подключения с 6-ю контактами. Главное ее отличие состоит в том, что центральные выводы замкнуты между собой внутри, соединяясь в один провод. Это обеспечивает работу электродвигателя только по однополярной схеме.

Кроме того, определить обмотки можно только методом проб и ошибок; лучше всего попытаться найти центральный вывод, так как его сопротивление составляет половину от сопротивления других проводов.

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С 8 ВЫВОДАМИ

Наконец, существуют шаговые электродвигатели, подключаемые при помощи 8-ми проводов. Для того, чтобы понять, как подключить шаговый двигатель с 8 выводами, мы должны вернуться к инструкциям выше.Их схема подключения во многом схожа со схемой, предполагающей использование 6-ти проводов. Разница между ними состоит в том, что две фазы разделены на две отдельных обмотки. Имея указанную схему, вы сможете подключить шаговый двигатель по однополярной схеме, а также иметь три различные комбинации для биполярного подключения.

1. Последовательно соединив обмотки(увеличится индуктивное и активное сопротивление, а также момент, упадет максимальная скорость)
2. Параллельно (из-за меньшей индуктивности будет меньше момент и выше скорость)
3. Соединив обмотки параллельно, можно использовать униполярное подключение, как для 6-выводного шагового мотора
   

Ссылки:

Как настроить ЧПУ станок

Униполярный и биполярный шаговый двигатель

DARXTON

 

Новости

Поздравляем с Днем России! Уважаемые покупатели, сердечно поздравляем вас с праздником — Днем России! Обращаем ваше внимание, что 13 июня у нас выходной день. Информация о текущих ценах Уважаемые покупатели! В связи с экономической и политической нестабильностью в мире высокий уровень цен по-прежнему сохраняется. Мы делаем все от нас зависящее, чтобы поддерживать весь необходимый ассортимент и сохранять цены на минимально возможном уровне. Можем заверить, что снижение цен будет произведено сразу, как только начнется товародвижение на глобальных маршрутах. Читать все новости

Подключение однофазного двигателя: схемы, проверка, видео

Как подключить частотный преобразователь

Для подключения частотного преобразователя к оборудованию, прежде всего необходимо убедиться в том, что характеристики такого прибора подходят для работы с конкретным электродвигателем

Также важно, чтобы напряжение питающей сети позволяло использовать данный частотный преобразователь

При установке и подключении ЧП необходимо, чтобы условия эксплуатации соответствовали классу защищённости от влаги и пыли, а также были выдержаны все расстояния от движущихся частей машин и механизмов, от людских проходов и электрооборудования и аппаратуры.

Схема подключения ПЧ

Частотные преобразователи бывают как для трехфазных сетей, так и для однофазных. При этом к однофазной сети также можно подключать и трехфазный частотный преобразователь по схеме «треугольник», который дополнительно оснащен специальным конденсаторным блоком (при этом значительно падает мощность и понижается КПД устройства). Подключение же трехфазного преобразователя в соответствующей сети производится по схеме «звезда».

Управление частотным преобразователем может осуществляться с использованием контакторов, встроенных в различные релейные схемы, микропроцессорных контроллеров и компьютерного оборудования, а также вручную. Поэтому при подключении автоматизированных систем требуется участие специалистов по наладке такого оборудования.

Принцип подключения частотных преобразователей в целом одинаковый, но может несколько отличаться для разных моделей. Поэтому правильным решением будет перед подключением изучить инструкцию, сопоставить характеристики устройств и убедиться в том, что устройство подключается по схеме, предложенной производителем.

Для трехфазного электродвигателя

Для трехфазного электродвигателя принцип подключения следующий: к клеммным колодкам на выходе трехфазного частотного преобразователя подключаются фазные проводники к каждому выводу, а на вход подключаются фазы питающего напряжения. В данном случае всегда реализуется схема подключения «звезда» в двигателе. При подключении трехфазного двигателя через частотный преобразователь к однофазной сети применяют схему «треугольник».

Для однофазного электродвигателя

Для однофазного электродвигателя необходимо подключить фазный и нулевой проводник к преобразователю частоты, а обмотки двигателя подключаются к соответствующим клеммам на выходе частотного преобразователя. Например, обмотка L1 будет подключаться к клемме А преобразователя, обмотка L2 к клемме B, а общий провод к клемме C. Если применяется конденсаторный двигатель, то от частотного преобразователя фаза подключается к двигателю, а конденсатор обеспечивает сдвиг фаз.

Во всех случаях, при подключении частотных преобразователей и электродвигателей, всегда следует применять устройства защиты: автоматические выключатели и УЗО, рассчитанные на высокие пусковые токи, а также обязательно подключать заземляющий проводник к корпусам устройств

Также важно обратить внимание на сечение проводников электрокабеля, которым будет производится подключение – сечение должно соответствовать параметрам подключаемого частотного преобразователя и нагрузки

Watch this video on YouTube

Что такое частотный преобразователь, основные виды и какой принцип работы

Как подключить 3 фазный электродвигатель к сети 220 вольт через конденсатор

Схема работы устройства плавного пуска, его назначение и конструкция

Устройство, виды и принцип действия асинхронных электродвигателей

Как подключить однофазный электродвигатель — схема с конденсатором

Проверка электродвигателей разного вида с помощью мультиметра

Общие правила

Данное значение присутствует в маркировке, чаще всего в двух показателях верхнего и нижнего пределов: 660/380, 380/220 и 220/127 вольт.

Номинал должен совпадать со схемой, по которой выполнено соединение обмоток. Подключение «звезда» объединяет их концы в одной точке, а фазы соединяются с выводами катушек. Здесь используется больший номинал напряжения, отмеченный в маркировке. По схеме «треугольник» выполняется последовательное соединение концов между собой. Образуется полностью замкнутый контур. В данном случае уже используется меньшее значение напряжения. Подключение агрегатов выполняется разными способами, в том числе и смешанным.

Решая, как подключить трехфазный двигатель на 220 вольт, следует помнить, что его нельзя просто взять и подключить к обычной сети. Вал не будет вращаться поскольку отсутствует переменное поле, поочередно воздействующее на ротор. Проблема разрешается путем смещения тока и напряжения в обмотках фаз. Для получения желаемого результата, выполняется подключение двигателя через конденсатор, из-за которого напряжение начинает отставать до минус 90 градусов.

В таких режимах двигатель включается только под нагрузкой, а периоды холостого хода сокращаются до минимума. Несоблюдение правил приведет агрегат к выходу из строя.

Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей

С пусковой обмоткой

Для подключения двигателя с пусковой обмоткой потребуется кнопка, у которой один из контактов после включения размыкается. Эти размыкающиеся контакты надо будет подключить к пусковой обмотке. В магазинах есть такая кнопка — это ПНВС. У нее средний контакт замыкается на время удержания, а два крайних остаются в замкнутом состоянии.

Внешний вид кнопки ПНВС и состояние контактов после того как кнопка «пуск» отпущена»

Сначала при помощи измерений определяем какая обмотка рабочая, какая — пусковая. Обычно вывод от мотора имеет три или четыре провода.

Рассмотрим вариант с тремя проводами. В этом случае две обмотки уже объединены, то есть один из проводов — общий. Берем тестер, измеряем сопротивление между всеми тремя парами. Рабочая имеет самое меньшее сопротивление, среднее значение — пусковая обмотка, а наибольшее — это общий выход (меряется сопротивление двух последовательно включенных обмоток).

Если выводов четыре, они звонятся попарно. Находите две пары. Та, в которой сопротивление меньше — рабочая, в которой больше — пусковая. После этого соединяем один провод от пусковой и рабочей обмотки, выводим общий провод. Итого остается три провода (как и в первом варианте):

• один с рабочей обмотки — рабочий;
• с пусковой обмотки;
• общий.

С этими тремя проводами и работаем дальше — исползуем для подключения однофазного двигателя.

Со всеми этими

Подключение однофазного двигателя с пусковой обмоткой через кнопку ПНВСподключение однофазного двигателя

Все три провода подключаем к кнопке. В ней тоже имеется три контакта. Обязательно пусковой провод «сажаем на средний контакт (который замыкается только на время пуска), остальные два — на крайние (произвольно)

К крайним входным контактам ПНВС подключаем силовой кабель (от 220 В), средний контакт соединяем перемычкой с рабочим (обратите внимание! не с общим). Вот и вся схема включения однофазного двигателя с пусковой обмоткой (бифолярного) через кнопку

Конденсаторный

При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть варианты: есть три схемы подключения и все с конденсаторами. Без них мотор гудит, но не запускается (если подключить его по схеме, описанной выше).

Схемы подключения однофазного конденсаторного двигателя

Первая схема — с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки — хорошо запускаются, но при работе мощность выдают далеко не номинальную, а намного ниже. Схема включения с конденсатором в цепи подключения рабочей обмотки дает обратный эффект: не очень хорошие показатели при пуске, но хорошие рабочие характеристики. Соответственно, первую схему используют в устройствах с тяжелым пуском (бетономешалки, например), а с рабочим конденсором — если нужны хорошие рабочие характеристики.

Схема с двумя конденсаторами

Есть еще третий вариант подключение однофазного двигателя (асинхронного) — установить оба конденсатора. Получается нечто среднее между описанными выше вариантами. Эта схема и реализуется чаще всего. Она на рисунке выше в середине или на фото ниже более детально. При организации данной схемы тоже нужна кнопка типа ПНВС, которая будет подключать конденсатор только не время старта, пока мотор «разгонится». Потом подключенными останутся две обмотки, причем вспомогательная через конденсатор.

Подключение однофазного двигателя: схема с двумя конденсаторами — рабочим и пусковым

При реализации других схем — с одним конденсатором — понадобится обычная кнопка, автомат или тумблер. Там все соединяется просто.

Подбор конденсаторов

Есть довольно сложная формула, по которой можно высчитать требуемую емкость точно, но вполне можно обойтись рекомендациями, которые выведены на основании многих опытов:

• рабочий конденсатор берут из расчета 0,7-0,8 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
• пусковой — в 2-3 раза больше.

Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети 220 В берем емкости с рабочим напряжением 330 В и выше. А чтобы пуск проходил проще, в пусковую цепь ищите конденсатор специальный конденсатор. У них в маркировке присутствует слова Start или Starting, но можно взять и обычные.

Изменение направления движения мотора

Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Это делают поменяв обмотки вспомогательной обмотки. Когда собирали схему, один из проводов подали на кнопку, второй соединили с проводом от рабочей обмотки и вывели общий. Вот тут и надо перекинуть проводники.

Как все может выглядеть на практике

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Как подключить шаговый двигатель с 4, 5, 6 и 8 выводами к драйверу.

В предыдущих статьях мы рассматривали процесс выбора шагового электродвигателя (см. статью

«Как выбрать шаговый двигатель»

) в зависимости от способа его применения. В данной статье мы подробно рассмотрим как подключить шаговый двигатель.

Шаговые электродвигатели могут поставляться с несколькими вариантами схем подключения. Выбор схемы будет определяться типом двигателя. Большинство наиболее распространенных шаговых двигателей имеют схемы, предполагающие использование 4-х, 5-ти, 6-ти или 8-ми проводов.

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С 4 ВЫВОДАМИ

Если в вашем распоряжении имеется шаговый двигатель, подключаемый при помощи только четырех проводов, это означает, что в нем две обмотки, это биполярный мотор и вы сможете использовать его только с биполярным драйвером

Обратите внимание на то, что каждая из фазных обмоток содержит пару проводов — для идентификации каждого провода используйте тестер (мультиметр)

Найдите замкнутые между собой провода(которые прозваниваются) и подключите их к шаговому двигателю. Лучше сразу свяжите их вместе, чтобы не повторять операцию постоянно

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ УНИПОЛЯРНЫЙ ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С 6 ВЫВОДАМИ

Также, как и шаговый двигатель с четырехконтактным соединением, униполярный двигатель с 6 проводами имеет пару проводов для каждой обмотки. Однако, он также имеет центральный вывод для каждой обмотки, что дает возможность подключать его как в качестве

биполярного шагового двигателя

, так и в качестве однополярного.

Для того, чтобы подключить шаговый двигатель с 6 выводами, с помощью тестера разделите все провода на три группы, замкнутые между собой, а затем найдите центральные выводы, измеряя сопротивление между проводами. Если вы хотите подключить ваш электродвигатель к униполярному драйверу, используйте все шесть проводов.

Подключение к биполярному драйверу(коих подавляющее большинство) потребует от вас использования только одного конца провода с одним выводом и одного центрального вывода для подключения к каждой обмотке.

Схема подключения шагового электродвигателя с 5-ю выводами очень похожа на схему подключения с 6-ю контактами. Главное ее отличие состоит в том, что центральные выводы замкнуты между собой внутри, соединяясь в один провод. Это обеспечивает работу электродвигателя только по однополярной схеме.

Кроме того, определить обмотки можно только методом проб и ошибок; лучше всего попытаться найти центральный вывод, так как его сопротивление составляет половину от сопротивления других проводов.

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С 8 ВЫВОДАМИ

Наконец, существуют шаговые электродвигатели, подключаемые при помощи 8-ми проводов. Для того, чтобы понять, как подключить шаговый двигатель с 8 выводами, мы должны вернуться к инструкциям выше.Их схема подключения во многом схожа со схемой, предполагающей использование 6-ти проводов. Разница между ними состоит в том, что две фазы разделены на две отдельных обмотки. Имея указанную схему, вы сможете подключить шаговый двигатель по однополярной схеме, а также иметь три различные комбинации для биполярного подключения.

1. Последовательно соединив обмотки(увеличится индуктивное и активное сопротивление, а также момент, упадет максимальная скорость)
2. Параллельно (из-за меньшей индуктивности будет меньше момент и выше скорость)
3. Соединив обмотки параллельно, можно использовать униполярное подключение, как для 6-выводного шагового мотора

Подключение однофазного асинхронного двигателя

Для разгона асинхронного двигателя требуется создать вращающееся магнитное поле. С этим легко справляется трехфазный источник питания, где фазы сдвинуты друг относительно друга на 120 градусов. Но если речь идет о том, как подключить однофазный электродвигатель, то встает проблема: без сдвига фаз вал не начнет вращаться.

Внутри однофазного асинхронного мотора располагаются две обмотки: пусковая и рабочая. Если обеспечить сдвиг фаз в них, то магнитное поле станет вращающимся. А это главное условие для запуска электродвигателя. Сдвигать фазы можно путем добавочного сопротивления (резистора) или индуктивной катушки. Но чаще всего используют емкости – пусковой и/или рабочий конденсаторы.

С пусковой емкостью

В большинстве случаев схема включает в себя только пусковой конденсатор. Он активен только во время запуска мотора. Поэтому способ хорош, когда пуск обещает быть тяжелым, в противном случае вал не сможет разгоняться из-за небольшого начального момента. После разгона пусковой конденсатор отключается, и работа продолжается без него.

Схема подключения двигателя со вспомогательной емкостью представлена на рисунке выше. Для ее реализации вам потребуется реле или, как минимум, одна кнопка, которую вы будете зажимать на 3 секунды во время запуска мотора в ход. Вспомогательный конденсатор вместе со вспомогательной обмоткой включаются в цепь лишь на некоторое время.

Такая схема обеспечивает оптимальный начальный крутящий момент, если имеют место незначительные броски переменного тока во время пуска. Но есть и недостаток – при работе в номинальном режиме технические характеристики падают. Это обусловлено формой магнитного поля рабочей обмотки: оно у нее овальное, а не круговое.

С рабочей емкостью

Если пуск легкий, а работа тяжелая, то вместо пускового конденсатора понадобится рабочий. Схема подключения показана ниже. Особенность заключается в том, что рабочая емкость вместе с рабочей обмоткой включена в цепь постоянно.

Схема обеспечивает хорошие характеристики при работе в номинальном режиме.

С обоими конденсаторами

Компромиссное решение – использование вспомогательной и рабочей емкости одновременно. Этот способ идеален, если двигатель переменного тока пускается в ход уже с нагрузкой, и сама работа тяжела для него. Посмотрите, схема ниже – это словно две схемы (с рабочей и вспомогательной емкостью), наложенные друг на друга. При запуске на несколько секунд будет включаться пусковой механизм, а второй накопитель будет активен все время: от пуска до завершения работы.

Расчет емкостей

Наибольшую сложность для начинающих представляет расчет емкости конденсаторов. Профессионалы подбирают их опытным путем, прислушиваясь к мотору во время запуска и работы. Так они определяют, подходит накопитель, или нужно поискать другой. Но с небольшой погрешностью в большинстве случаев емкость можно рассчитать так:

• Для рабочего накопителя: 0,7-0,8 мкФ на 1000 Ватт мощности электрического двигателя;
• Для пускового конденсатора: больше в 2,5 раза.

Пример: у вас асинхронный однофазный электродвигатель на 2 кВт. Это 2000 Ватт. Значит, при подключении с рабочей емкостью нужно запастись накопителем 1,4-1,6 мкФ. Для пусковой потребуется 3,5-4 мкФ.

Отличие от трехфазных двигателей

Использование асинхронных электродвигателей в чистом виде при стандартном подключении возможно только в трехфазных сетях с напряжением в 380 вольт, которые используются, как правило, в промышленности, производственных цехах и других помещениях с мощным оборудованием и большим энергопотреблением. В конструкции таких машин питающие фазы создают на каждой обмотке магнитные поля со смещением по времени и расположению (120˚ относительно друг друга), в результате чего возникает результирующее магнитное поле. Его вращение приводит в движение ротор.

Однако нередко возникает необходимость подключения асинхронного двигателя в однофазную бытовую сеть с напряжением в 220 вольт (например в стиральных машинах). Если для подключения асинхронного двигателя будет использована не трехфазная сеть, а бытовая однофазная (то есть запитать через одну обмотку), он не заработает. Причиной тому переменный синусоидальный ток, протекающий через цепь. Он создает на обмотке пульсирующее поле, которое никак не может вращаться и, соответственно, двигать ротор. Для того, чтобы включить однофазный асинхронный двигатель необходимо:

1. добавить на статор еще одну обмотку, расположив ее под 90˚ углом от той, к которой подключена фаза.
2. для фазового смещения включить в цепь дополнительной обмотки фазосдвигающий элемент, которым чаще всего служит конденсатор.

Редко для сдвига по фазе создается бифилярная катушка. Для этого несколько витков пусковой обмотки мотаются в обратную сторону. Это лишь один из вариантов бифиляров, которые имеют несколько другую сферу применения, поэтому, чтобы изучить их принцип действия, следует обратиться к отдельной статье.

После подключения двух обмоток такой двигатель с конструкционной точки зрения является двухфазным, однако его принято называть однофазным из-за того что в качестве рабочей выступает лишь одна из них.

Схема подключения коллекторного электродвигателя в 220В

Схема подключения однофазного асинхронного двигателя (схема звезда)

Особенности подключения однофазного электродвигателя 220 В.

Для приведения асинхронного однофазного электродвигателя используется пусковое сопротивление. Такой метод задействован в устройствах с расщеплённой фазой. В электрической цепи мотора присутствуют ротор и статор. Обмотка второго смещена относительно основной. При этом рабочий элемент обладает меньшим сопротивлением, чем вспомогательный. Омический сдвиг фаз обеспечивается благодаря намотке бифилярным способом. Подключение без резистора невозможно.

Особенностью однофазного двигателя является соединение вспомогательной обмотки с конденсатором. Работа начинается только после возникновения пускового момента. Конденсатор необходим для получения максимального значения. Благодаря ему и возникает пусковой момент, который приводит в работу все механизмы.

Схема подключения однофазного двигателя через конденсатор

Во втором случае, для моторов с рабочим конденсатором, дополнительная обмотка подключена через конденсатор постоянно.

По информации на бирке мотора можно определить какая система в нем использована. Сложность схемы заключается в том, что емкость конденсатора для выравнивания магнитного поля подбирается с учетом токовых нагрузок.

Здесь каждая обмотка используется на свое рабочее напряжение, отсюда и мощность. Расчёт емкости производится исходя из рабочего напряжения и тока, или паспортной мощности мотора. Кратковременным подключением пускового конденсатора на валу двигателя создается мощный стартовый вращающий момент, время запуска сокращается в разы.

Из-за сложности формул расчёта принято выбирать емкости, исходя из приведённых выше пропорций. Расчет емкости конденсатора мотора Существует сложная формула, с помощью которой высчитывают необходимую точную емкость конденсатора. В этих двигателях, рабочая и пусковая — одинаковые обмотки по конструкции трехфазных обмоток. После списания прибора в утиль в большинстве случаев электродвигатели сохраняют работоспособность и могут еще довольно долго послужить в виде самодельных электронасосов, точил, станков, вентиляторов и газонокосилок.

Статья по теме: Виды электромонтажных работ по смете

Заключение

В результате получается два разнонаправленных потока с отличной от основного поля скоростью вращения. Это схема обмотки звездой Красные стрелки — это распределение напряжения в обмотках мотора, говорит о том, что на одной обмотке распределяется напряжение единичной фазы в В, а двух других — линейного напряжения В.

После запуска двигателя, конденсаторы содержат определенное количество заряда, потому прикасаться к проводникам запрещается. В этой обмотке которая еще имеет название рабочей магнитный поток изменяется с такой частотой, с которой протекает по обмотке ток. Вычислить, какие провода к какой обмотке относятся, можно путем измерения сопротивления. Обмотка, у которой сопротивление меньше — есть рабочая. В статоре однофазного электродвигателя находится однофазная обмотка, что отличает его от трехфазного.

Двигатели с высотой вращения более 90 мм представлены в чугунном исполнении. Такая схема исключает блок электроники, а следовательно — мотор сразу же с момента старта, будет работать на полную мощность — на максимальных оборотах, при запуске буквально срываясь с силой от пускового электротока, который вызывает искры в коллекторе; существуют электромоторы с двумя скоростями. Это необходимый запас для компенсации потерь мощности при старте — создании вращающегося момента магнитного поля. После она выключается специальным устройством — центробежным выключателем или пускозащитным реле в холодильниках.

Генератор может исполнять роль двигателя, а он в свою очередь — генератора. На корпусе однофазного асинхронного электродвигателя должна быть схема подключения, где указываются выводы основной и дополнительной обмотки, а также емкость конденсатора. В этом случае движок гудит, ротор остается на месте. Подключение однофазного электродвигателя

Однофазный

Теперь поговорим еще об одном виде асинхронных электродвигателей. Это однофазные конденсаторные машины переменного тока. У них две обмотки, из которых, после пуска, работает только одна из них. Такие двигатели имеют свои особенности. Рассмотрим их на примере модели АВЕ-071-4С.

По-другому они еще называются асинхронными двигателями с расщепленной фазой. У них на статоре намотана еще одна, вспомогательная обмотка, смещенная относительно основной. Пуск производится при помощи фазосдвигающего конденсатора.

Схема однофазного асинхронного двигателя

Из схемы видно, что электрические машины АВЕ отличаются от своих трехфазных собратьев, а также от коллекторных однофазных агрегатов.

Всегда внимательно читайте, что написано на бирке! То, что выведено три провода, абсолютно не значит, что это для подключения на 380 в. Просто спалите хорошую вещь!

Включение в работу

Первое, что нужно сделать, это определить, где середина катушек, то есть, место соединения. Если наш асинхронный аппарат в хорошем состоянии, то это сделать будет проще – по цвету проводов. Можно посмотреть на рисунок:

Если все так выведено, то проблем не будет. Но чаще всего приходится иметь дело с агрегатами, снятыми со стиральной машины неизвестно когда, и неизвестно кем. Здесь, конечно, будет сложнее.

Стоит попробовать вызвонить концы при помощи омметра. Максимальное сопротивление – это две катушки, соединенные последовательно. Помечаем их. Дальше, смотрим на значения, которые показывает прибор. Пусковая катушка имеет сопротивление больше, чем рабочая.

Теперь берем конденсатор. Вообще, на разных электрических машинах они разные, но для АВЕ это 6 мкФ, 400 вольт.

Если точно такого нет, можно взять с близкими параметрами, но с напряжением, не ниже 350 В!

Давайте обратим внимание: кнопка на рисунке служит для пуска асинхронного электродвигателя АВЕ, когда он уже включен в сеть 220! Другими словами, должно быть два выключателя: один общий, другой – пусковой, который, после его отпускания, отключался бы сам. Иначе спалите аппарат. Если нужен реверс, то он делается по такой схеме:

Если нужен реверс, то он делается по такой схеме:

Если все сделано правильно, тогда будет работать. Правда, есть одна загвоздка. В борно могут быть выведены не все концы. Тогда с реверсом будут сложности. Разве что разбирать и выводить их наружу самостоятельно.

Вот некоторые моменты, как подсоединять асинхронные электрические машины к сети 220 вольт. Схемы несложные, и при некоторых усилиях вполне возможно все это сделать собственными руками.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Чаще всего к нашим домам, участкам, гаражам подведена однофазная сеть 220 В. Потому оборудование и все самоделки делают так, чтобы они работали от этого источника питания. В данной статье рассмотрим, как правлильно сделать подключение однофазного двигателя. 

Схемы подключения

 Варианты подключения двигателя через конденсатор:

• схема подключения однофазного двигателя с использованием пускового конденсатора;
• подключение электродвигателя с использованием конденсатора в рабочем режиме;
• подключение однофазного электродвигателя с пусковым и рабочим конденсаторами.

Все эти схемы успешно применяются при эксплуатации асинхронных однофазных двигателей. В каждом случае есть свои достоинства и недостатки, рассмотрим каждый вариант более подробно.

Схема с пусковым конденсатором

Идея заключается в том, что конденсатор включается в цепь только при пуске, используется пусковая кнопка, которая размыкает контакты после раскрутки ротора, по инерции он начинает вращаться. Магнитное поле основной обмотки поддерживает вращение длительное время. В качестве кратковременного переключателя ставят кнопки с группой контактов или реле.

Схема подключения пускового конденсатора

Поскольку схема кратковременного подключения однофазного двигателя через конденсатор предусматривает кнопку на пружине, которая при отпускании размыкает контакты, это дает возможность экономить, провода пусковой обмотки делают тоньше. Чтобы исключить межвитковое короткое замыкание, используют термореле, которое при достижении критической температуры отключает дополнительную обмотку. В некоторых конструкциях ставят центробежный выключатель, который при достижении определенной скорости вращения размыкает контакты.

Соединения, центробежный выключатель на валу ротора

Схемы и конструкции регулировки скорости вращения и предотвращения перегрузок электродвигателя на автомате могут быть различны. Иногда центробежный выключатель устанавливается на валу ротора или на других элементах, вращающихся от него с прямым соединением, или через редуктор.

Некоторые элементы

Под действием центробежных сил груз оттягивает пружины с контактной пластиной, при достижении установленной скорости вращения замыкает контакты, переключатель реле обесточивает двигатель или подает сигнал на другой механизм управления.

Бывают варианты, когда тепловое реле и центробежный выключатель устанавливаются в одной конструкции. В этом случае тепловое реле отключает двигатель при воздействии критической температуры или усилиями раздвигающегося груза центробежного выключателя.

Варианты схемы подключения конденсаторов

В связи с особенностями характеристик асинхронного двигателя конденсатор в цепи дополнительной катушки искажает линии магнитного поля, от круглой формы до эллиптической, в результате этого потери мощности увеличиваются, снижается КПД. Пусковые характеристики остаются хорошие.

Схема с рабочим конденсатором

Отличие этой схемы в том, что конденсатор после пуска не отключается, и вторичная обмотка на протяжении всей работы импульсами своего магнитного поля раскручивает ротор. Мощность электродвигателя в этом случае значительно увеличивается, форму электромагнитного поля можно попытаться приблизить от эллиптической формы к круглой подбором емкости конденсатора. Но в этом случае момент пуска более продолжительный по времени, и пусковые токи больше. Сложность схемы заключается в том, что емкость конденсатора для выравнивания магнитного поля подбирается с учетом токовых нагрузок. Если они будут меняться, то и все параметры будут не постоянными, для стабильности формы линий магнитного поля можно установить несколько конденсаторов с различными емкостями. Если при изменении нагрузки включать соответствующую емкость, это улучшит рабочие характеристики, но существенно усложняет схему и процесс эксплуатации.

Комбинированная схема с двумя конденсаторами

Оптимальным вариантом для усреднения рабочих характеристик является схема с двумя конденсаторами — пусковым и рабочим.

Рабочий конденсатор подключен постоянно в цепи обмоток, пусковой через выключатель запуска замыкается кратковременно

Как подключить однофазный двигатель. Как подключить электродвигатель с 3 проводами 220 вольт

Автор Мастер М На чтение 7 мин Просмотров 36 Опубликовано 27.07.2022

Содержание

1. Подключение электродвигателя
2. Как подготовить для подключения
3. Как правильно подсоединить электродвигатель
4. Как подключить с 3 или 6 проводами
5. Схема подключения асинхронного электродвигателя
6. Как подключить однофазный двигатель
7. Как устроены коллекторные движки
8. Асинхронные
9. Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей
10. С пусковой обмоткой
11. Конденсаторный
12. Схема с двумя конденсаторами
13. Определение схемы подключения
14. Способы подключения на 220В
15. С конденсатором
16. С реверсом

Все выходы обмоток соединены в одной точке, а каждый вход подключен к фазе. Схема этого метода выглядит как звезда. При этом методе фаза 220 В подается на отдельные проводники, а линия 380 В — на два последовательных проводника.

Подключение электродвигателя

Трехфазные асинхронные двигатели являются наиболее распространенными в промышленности. Эти устройства имеют ряд преимуществ, включая жесткую характеристическую кривую. Это означает, что при увеличении нагрузки и снижении скорости крутящий момент быстро увеличивается. Схемы подключения трехфазных асинхронных двигателей имеют свои особенности, которые необходимо учитывать при монтажных и ремонтных работах.

Основным условием нормальной работы трехфазных двигателей является стабильность напряжения и тока в каждой фазе электрической сети. Если прерывается хотя бы одна фаза, теряется значительная часть мощности двигателя, что приводит к повреждению при остановке при нагрузке на ось, превышающей 50% от номинальной. Двухфазный пуск возможен только при отсутствии нагрузки и сохранении ротором хотя бы небольшой угловой скорости.

ВНИМАНИЕ! Во время запуска асинхронные двигатели потребляют ток в три-пять раз больше номинального, пока бегунок не достигнет определенной скорости. Это явление основано на принципе работы двигателя.

Поэтому, если рабочий ток двигателя позволяет использовать обычные выключатели, для обеспечения нормального пуска необходимо использовать сверхмощные контакторы (магнитные контакторы).

В некоторых случаях трехфазные двигатели могут быть подключены к однофазным сетям. В этом случае данные о производительности значительно снижаются. Такая ситуация возникает очень часто, когда промышленные приводы используются в бытовых условиях. Для обеспечения правильной работы двигателя с учетом потерь мощности можно использовать специальные схемы подключения.

Как подготовить для подключения

Для правильного запуска трехфазных двигателей необходимо помнить, что существуют различные схемы подключения обмоток, например, следующие

• «Звезда». Одни концы обмотки соединяют вместе, а другими подключаются к фазным проводам сети;
• «Треугольник». Все три обмотки соединяются последовательно — конец каждой обмотки с началом следующей. Напряжение сети подается на точки соединения.

Обратите внимание! Для достижения той же мощности соединение «звезда» требует в √3 раза больше напряжения, чем соединение «треугольник». Для двигателей со свободно регулируемыми обмотками на заводской табличке должно быть указано рабочее напряжение «220/380» или «127/220». Первое значение указывает на соединение «треугольник», второе — на соединение «звезда».

Клеммная колодка двигателя, соединение звездой

В этих двигателях начальные и конечные точки всех обмоток соединены попарно в три ряда на клеммной колодке двигателя.

В соединении «звезда» последовательные три клеммы соединены с двумя короткими замыканиями; в соединении «треугольник» каждая пара замыкается тремя короткими замыканиями.

Как правильно подсоединить электродвигатель

Правильное соединение обмоток двигателя определяет как потребляемую мощность, так и направление вращения. Потребление тока увеличивается, когда двигатель переключается на соединение треугольником, что требует соединения обмоток в звезду для определенного напряжения сети. Такой режим работы является ошибочным и приводит к неисправностям.

Из теории трехфазного тока известно, что направление вращения электродвигателя может быть изменено на противоположное путем чередования одной из трех фаз. На этом основана схема реверса для трехфазных асинхронных двигателей.

Важно: Система реверсирования должна обеспечивать невозможность переключения фаз до остановки двигателя (отключение питания). В противном случае произойдет короткое замыкание в сети.

Как подключить с 3 или 6 проводами

В большинстве случаев двигатель подключается к сети с помощью кабелей Trinity. Даже если на клеммной панели имеется шесть кабелей, соответствующих трем окнам, для подключения источника питания к нужной цепи используются три кабеля.

Для больших двигателей используются сложные схемы запуска, так как считается, что асинхронные двигатели поглощают несколько токов во время запуска. В этой схеме круг подключается к звезде во время старта, затем треугольник используется после достижения курсором минимальной скорости. .

Контур

Важно: Для данных схем подключения необходимо подключить все шесть кабелей обмотки электрического двигателя.

Схема подключения асинхронного электродвигателя

Асинхронные двигатели бывают не только 3-фазными. Существуют конструкции, которые можно подключать к однофазным системам. Однофазные цепи двигателя состоят из двух обмоток, одной обмотки и одной пусковой обмотки. Пусковой стартер предназначен для создания вращающегося магнитного смещения в статоре во время запуска. Это необходимо для того, чтобы ротор начал вращаться. Сдвиг фаз осуществляется путем включения пусковой обмотки через конденсатор.

Однофазное подключение двигателя.

Когда ротор набирает скорость, запуск стартера больше не требуется. В этом режиме небольшой однофазный двигатель функционирует нормально, но мощность двигателя увеличивается, если работает пусковая обмотка, подключенная через рабочий конденсатор.

NB! Сильный сдвиг фаз не требуется, поэтому емкость конденсатора меньше, чем емкость стартера. Если емкость велика, через обмотку загрузки будут протекать большие токи, что приведет к перегреву.

Двигатель подключается к трехфазной сети, в зависимости от его функции и напряжения сети. Главное здесь — выполнить необходимые соединения обмоток в соответствии с напряжением питания.

(1) Электромагнитные катушки (2) Подвижная рама с пружинами (3) Контакты (4) Сеть питания (или обмотки) (5) Неподвижные контакты (5) для подключения обмотки (питания) двигателя.

Как подключить однофазный двигатель

В большинстве случаев наши дома, помещения и гаражи имеют однофазную сеть 220 В. Поэтому оборудование и все самодельные изделия изготавливаются для работы от этого источника энергии. В этой статье описано, как правильно осуществить подключение однофазного двигателя.

Как правило, тип двигателя можно определить по его фирменной табличке. Здесь указывается элемент и его тип. Однако это применимо только в том случае, если он не ремонтируется. В конце концов, под корпусом может что-то находиться. Если вы не уверены, рекомендуется определить тип самостоятельно.

Итак, похоже, что новый однофазный двигатель с конденсатором

Как устроены коллекторные движки

Асинхронные и коллекторные двигатели можно отличить по их конструкции. Коллекторные двигатели имеют необходимые щетки. Они расположены в непосредственной близости от коллектора. Еще одной обязательной особенностью этого типа двигателя является наличие бронзового барабана, разделенного на секции.

Эти двигатели могут совершать множество оборотов при запуске и после разгона и поэтому часто вырабатывают только одну фазу, которая устанавливается в приборах. Они также полезны тем, что позволяют легко изменить направление вращения — нужно только поменять полярность. Также несложно изменить скорость вращения — путем изменения напряжения питания или ширины угла резания. Именно поэтому такие двигатели используются во все большем количестве бытового и производственного оборудования.

Коллекционеры.

Недостатком коллекционных двигателей является то, что они быстрые и очень шумные. Подумайте о дрелях, фрезах, пылесосах, стиральных машинах и т.д. В их работе много шума. Коллекционные двигатели не так шумны на низких оборотах (стиральные машины), но не все инструменты для этой функции работают.

Второй неприятный момент — это наличие щеток и необходимость постоянного трения, которое нужно регулярно поддерживать. Если контактные кольца не очищены, загрязнение графитом (от трения щеток) может привести к компаундированию соседних деталей в барабане. Двигатель просто перестанет работать.

Асинхронные

Асинхронные двигатели имеют статор и бегунок и могут быть однофазными или трехфазными. Данная статья посвящена однофазным подключениям двигателя и поэтому рассматривает только их.

Асинхронные двигатели имеют низкий уровень шума во время работы, поэтому их устанавливают в технологиях, функцией которых является значительный шум. Это кондиционеры, сплит-системы и холодильники.

Конструкция асинхронных двигателей

Существует два типа однофазных асинхронных двигателей: двигатели двухполюсного типа (со стартером) и конденсаторные двигатели. Разница заключается в том, что в однофазных раздвоенных двигателях обмотка стартера работает до тех пор, пока двигатель не запустится. Затем он отключается специальным устройством — центробежным выключателем или пусковым реле (холодильник). Это необходимо, поскольку только после ускорения производительность снижается.

В однофазных двигателях с конденсаторами обмотка конденсатора всегда активна. Две обмотки — основная и вспомогательная — сдвинуты на 90°. Это позволяет изменить направление вращения на противоположное. Конденсаторы на этих двигателях обычно установлены в корпусе, и их несложно обнаружить.

Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей

С пусковой обмоткой

Для подключения двигателя к катушке багажника необходима кнопка, которая размыкает один из контактов после активации. Эти разомкнутые контакты должны быть подключены к катушке стартера. Такая кнопка есть в магазинах — это EOSP. Средний контакт замкнут на время ожидания, а два внешних контакта остаются замкнутыми.

Состояние контактов после отпускания кнопок Пун и Старт».

Первый шаг — указать, какая обмотка работает, а какая начинается с измерения. Обычно в двигателе имеется три или четыре кабеля.

Рассмотрим случай с тремя кабелями. В этом случае две обмотки уже соединены между собой. Это означает, что обычно используется один кабель. Возьмите контроллер и измерьте сопротивление между тремя парами. Сопротивление рабочей обмотки имеет наименьшее сопротивление, пусковой обмотки — среднее значение, а наибольшее значение — типичный выход (измерьте сопротивление двух обмоток).

Если проводников четыре, они называются парами. Найдите две пары. Тот, кто оказывает наименьшее сопротивление, является рабочим, а тот, кто оказывает наибольшее сопротивление, является оригиналом. Затем возьмите общий кабель — обмотку, которая соединяет кабели от багажника. Таким образом, остается три кабеля (как в первом варианте): по одному на каждый из трех кабелей.

С этими тремя кабелями он работает дальше. Используется для подключения однофазного двигателя.

Все три кабеля подключены к кнопке. Также есть три контакта. Загрузочный кабель должен быть помещен на центральный контакт (замыкается только при запуске), а два других — крайние контакты (опционально). Подключите крайние входные контакты кабеля питания (от 220 В) к шнуру питания и подключите центральные контакты к короткому замыканию для работы (Внимание! Генерал — Нет). Это схема активации однофазного двигателя с биполярной загрузкой через кнопку.

Конденсаторный

При подключении однофазного двигателя к конденсатору возможны варианты: есть три схемы подключения, все с конденсаторами. Без них двигатель будет реветь, но не заведется (если подключен, как указано выше).

Схема подключения однофазного двигателя с конденсатором

Первая схема (с использованием конденсатора в цепи питания пусковой обмотки) запустит двигатель правильно, но во время работы будет вырабатывать гораздо меньшую мощность, чем номинальная. Пусковая цепь конденсатора в обмотке привода имеет противоположный эффект. Он плохо запускает двигатель, но имеет хорошие рабочие характеристики. Поэтому первая версия используется для тяжелого запуска (например, бетономешалки), а рабочая версия с конденсатором — для приложений, требующих хороших пусковых характеристик.

Схема с двумя конденсаторами

Существует также третий способ подключения однофазных двигателей (асинхронных двигателей) — установка обоих конденсаторов. Это один из вариантов, упомянутых выше. Эта система является наиболее распространенной. Детали показаны на средней или нижней фотографии выше. При настройке этой схемы вам также понадобится кнопка PNVS. Эта кнопка подключает конденсатор только при запуске, пока двигатель не «разгонится». Затем две обмотки соединяются, и вспомогательная обмотка подключается через конденсатор.

Всегда внимательно читайте этикетку! Тот факт, что есть три внешних кабеля, не означает, что это подключение 380 В. Сжигайте только хорошее!

Определение схемы подключения

Прежде чем выбрать ту или иную схему подключения двигателя на 220 В, необходимо определить, каково подключение его обмотки и номинальное значение, при котором он может работать. Для этого необходимо следующее

Информационное поле содержит всю важную информацию — название типа подключения Δ-треугольник или звезда-Y, мощность, количество оборотов, вольт (220 или 380, или 220/380) и возможность подключения по определенной схеме.

• Вскрыть клеммную коробку и удостовериться на практике в правильности собранной схемы .

Начало и конец каждого витка подписывается в соответствии с приведенной выше числовой номенклатурой. Пользователь обязан проверить схему подключения перемычки (имеют ли соединения форму звезды или треугольника).

Обратите внимание! Если на типовой табличке (справочном листе) указаны только Y и 380 В, подключение двигателя к треугольнику приведет к перегоранию обмоток. Только специалист-электрик может перевести такой двигатель на 220 В. Поэтому нет причин для его изменения. Тем более что сегодня существует множество случаев, когда он может альтернативно работать как на 220, так и на 380 вольт.

Способы подключения на 220В

Существует несколько проверенных и испытанных способов подключения трехфазного асинхронного двигателя к сети 220 вольт.

1. С конденсатором.
2. Без конденсатора.
3. С реверсом.
4. Комбинированной схемой «звезда-треугольник».

Они рассматриваются более подробно.

Важно! При подключении электродвигателя на 380 вольт к сети 220 вольт необходимо быть готовым к снижению его мощности до 70% от заводского значения. Однако это вполне приемлемо в домашних условиях и не повлияет на функциональность во время работы.

С конденсатором

Наиболее распространенным и доступным способом запуска двигателя напряжением 220-380 вольт является использование конденсатора. Его роль заключается в фазовом сдвиге обмоток относительно друг друга для формирования вращающегося магнитного поля. В трех фазах это происходит само собой, только в одной — ротор не вращается. Поэтому оптимальным способом подключения четырехпроводного электродвигателя в одну фазу является использование пусковой обмотки в дополнение к основной обмотке двигателя 220 В.

Для варианта 380 В возможны два варианта подключения конденсатора.

• С рабочим конденсатором Ср .
• И параллельно подключёнными рабочим Ср и пусковым конденсатором Сп .

В последнем случае двигатель запускается более плавно и безопасно. Блок CP активен в течение короткого периода времени и отключается, когда ротор достигает требуемой скорости. Выбор загрузки в основном определяется рангом заряда ротора при запуске. Например, если нет начальной силы, используется только CP; если нет свободного вращения и курсор загружен, CP является обязательным.

Значение CP должно быть в два-три раза выше, чем CP. В то же время, CP рассчитывается с использованием соответствующего типа на основе диаграммы каротажа.

Где — номинальный поток двигателя, а.

UC — напряжение питания, в.

Чип! Современные производители выпускают трехфазные двигатели, рассчитанные на 220 В с конденсаторами. Соединения выполняются в конфигурации «звезда». Их главное преимущество заключается в том, что они обеспечивают плавный пуск и поддерживают до 90% мощности.

С реверсом

Часто задают вопрос, как подключить электродвигатель с 380 на 220 вольт и изменить вращение курсора на противоположное. Для этого просто поменяйте местами фазы питания напрямую через конденсаторы. Например:.

Правильное вращение:.

1. Ноль на первом выводе.
2. Фаза от сети на втором.
3. Фаза через конденсатор на третьем.

Правильное вращение:.

1. Ноль на первом выводе.
2. Фаза от сети на третьем.
3. Фаза через конденсатор на втором.

Рекомендация! Для быстрого и частого изменения направления вращения двигателя используется 2-ходовой монополярный пакет. В положении «0» двигатель выключен, «1» вращается в одном направлении, а «2» — в противоположном.

Несколько полезных советов по подключению двигателя к трем кабелям во избежание работы в режиме эксплуатации:.

1. Перед началом работы мотор рекомендуется испытать на холостом ходу, если он функционирует исправно – затем под нагрузкой.
2. При сильном нагреве корпуса даже без нагрузки необходимо понизить ёмкость рабочего конденсатора.
3. Если после пуска мотор просто гудит, но не вращает вал, то можно задать ему старт вручную – крутанув вал. Далее можно повысить ёмкость пускового конденсатора.
4. При остановке двигателя под рабочей нагрузкой, следует повысить ёмкость рабочего конденсатора.

Полезная информация! Емкость конденсатора может быть правильно определена только в зависимости от номинальной мощности двигателя. При неполной нагрузке происходит перегрев, и емкость должна быть уменьшена.

Мотор-редукторы — электрические мотор-редукторы переменного и постоянного тока

Мотор-редукторы, предназначенные для опасных зон Эти мотор-редукторы соответствуют стандартам класса I/раздела 2 или класса I/раздела 1 и внесены в список UL для использования на газопроводах, нефтеперерабатывающих заводах, промышленных покрытиях и аналогичных устройствах… Учить больше

Присоединяйтесь к нашей команде! Многочисленные возможности трудоустройства на нашем заводе в Пеосте, штат Айова. Доступны варианты первой и второй смены. Большие преимущества. Возможности продвижения. Подать заявку сегодня. Учить больше

Инженерные решения Примеры нестандартных мотор-редукторов и приводов для широкого спектра отраслей и областей применения. Позвольте нам решить вашу следующую задачу приложения! Учить больше

Новые высокомоментные мотор-редукторы HG/H и CG | До 1020 фунтов на дюйм | PMDC и инвертор переменного тока Наши новые модели прикладов HG/H с полым валом доступны с одним и двумя валами. Номинальные напряжения: 90, 180, 130, 12, 24 В постоянного тока и 230/460 В переменного тока. Учить больше

Нужна помощь с перекрестными ссылками на другую марку мотор-редуктора? Эти серийные модели могут заменить мотор-редукторы на 90 В или 180 В постоянного тока, продаваемые Baldor, Bison Gear, Leeson или Grainger. Максимальная номинальная скорость якоря: 2500 об/мин. Учить больше

НОВЫЕ ГИПОИДНЫЕ МОТОР-РЕДУКТОРЫ PMDC — 90В, 130В, 180В, 12В и 24В Высокая эффективность, высокий крутящий момент и плавная работа. Компактная и универсальная конструкция с полым валом. До 1535 фунтов на дюйм (173 Нм). Учить больше

Прямоугольные мотор-редукторы с полым валом Решения переменного тока с переменной скоростью, PMDC и BLDC. Комплекты валов и монтажные кронштейны. Учить больше

Планетарные мотор-редукторы PMDC 12, 24, 90/130 В постоянного тока. ИП-66 Половина размера. Двойной крутящий момент. Учить больше

Упаковка и маркировка Высокопроизводительные мотор-редукторы переменного тока, PMDC и BLDC, а также приводные решения для требовательных приложений упаковки и этикетирования. Учить больше

Трехфазные инверторные мотор-редукторы переменного тока и органы управления Переменная скорость, отсутствие обслуживания Учить больше

Загрузите справочник по мотор-редукторам Bodine! Получите подробную информацию о том, как правильно выбрать и применить мотор-редуктор с дробной мощностью (FHP). PDF

Мотор-редукторы постоянного тока с постоянными магнитами и органы управления Регулируемая скорость и характеристики крутящего момента линейной скорости. Учить больше

Индивидуальные решения Позвольте нам создать приводную систему, которая точно соответствует вашим требованиям. Учить больше

Медицина и Лаборатория Узнайте больше о наших медицинских и лабораторных продуктах от одного из наших опытных инженеров! Учить больше

Бесщеточные мотор-редукторы постоянного тока с параллельными валами Получите переменную скорость, высокий пусковой крутящий момент и не требующую обслуживания производительность. Учить больше

Индустриальная автоматизация Узнайте больше о наших продуктах для конвейеров и промышленной автоматизации у одного из наших опытных инженеров! Учить больше

Низкое напряжение и солнечная энергия Решения для мотор-редукторов 12 В и 24 В постоянного тока с постоянными и постоянными токами постоянного тока, оптимизированные для низковольтных, мобильных, солнечных и аккумуляторных приложений. Учить больше

Посмотреть все

---

Для обслуживания существующего продукта укажите серийный номер, указанный на паспортной табличке двигателя, мотор-редуктора или системы управления перемещением. Чтобы правильно идентифицировать продукт, нажмите кнопку «Подробнее» и посетите нашу страницу поддержки. На странице «Поддержка» вы можете найти стандартные и нестандартные продукты, получить информацию о запасных частях, а также спецификации и электрические схемы.

Подробнее

Посмотреть все

---

Просмотреть все

---

Как подключить рабочий конденсатор к 4-проводному реверсивному редуктору или двигателю PSC переменного тока

В этом видео с практическими рекомендациями мы покажем вам, как подключить и подключить один из наших однофазных, 4-проводных реверсивных…

переменного тока. 24 августа 2022 г. Читать далее

Типовые условия эксплуатации мотор-редукторов и двигателей переменного тока

Ознакомьтесь с нашей последней технической заметкой о типичных условиях эксплуатации мотор-редукторов и двигателей переменного тока! С этим новым…

14 июня 2022 г. Читать далее

Устаревание — Уведомление о прекращении производства — Блоки управления Bodine ABL BLDC с входом 115 В переменного тока

Блок управления Bodine типа ABL BLDC с входом 115 В переменного тока: После успешной эксплуатации продукта более 30 лет, это…

8 июня 2022 г. Читать далее

---

Когда вы обращаетесь к региональному менеджеру по продажам Bodine Electric, чтобы ответить на ваши вопросы или помочь в вашем проекте, вы обращаетесь к настоящему MotionPRO.

Что такое MotionPRO? >

Выберите страну

Пожалуйста, выберитеАвстрияБельгияКанадаЧехияДанияЭстонияФинляндияФранцияГерманияГрецияИсландияИрландияИзраильИталияЛатвияЛитваЛюксембургНидерландыНорвегияПольшаПортугалияПуэрто-РикоЮжная АфрикаИспанияШвецияВеликобританияСоединенные Штаты

Выберите провинцию Пожалуйста, выберитеАльбертаБританская КолумбияОкруги Дандас и Гленгарри (Александрия)Округ Восточный Нортумберленд и округ Принс-Эдвард МанитобаНью-БрансуикНовая ШотландияОнтариоКвебекСаскачеванОкруг Садбери и Большой Садбери (Челмсфорд)

Выберите страну-участницу из Великобритании Пожалуйста, выберитеАнглияСеверная ИрландияШотландияУэльс

ВВЕДИТЕ ВАШ ПОЧТОВЫЙ КОД (ТОЛЬКО ДЛЯ США)

Наша команда инженеров понимает высокие требования для широкого спектра отраслей промышленности и приложений. Вот почему мы предлагаем тысячи стандартных и специально разработанных приводов переменного тока, бесщеточных приводов постоянного тока и приводов постоянного тока с постоянными магнитами.

Позвольте нам решить вашу прикладную задачу.

Задать вопрос

Нужна помощь в поиске нужных деталей?

У нас есть весь необходимый опыт для выполнения работы. Свяжитесь с нами сегодня!

Свяжитесь с нами

Электропроводка двухскоростной 6-проводной 3-фазный двигатель

CanFire

Зарегистрировано

• 27 августа 2013 г.

• #1

Думаю, я прав, но всегда лучше проверить перед подачей питания. Я пытаюсь подключить двухскоростной 6-проводной 3-фазный двигатель, чтобы он работал на максимальной скорости.
Ниже приведена табличка с техническими данными двигателя и то, что осталось от электрической схемы.
Думаю, мне нужно подключить U1, V1, W1 к источнику питания, а U2, V2, W2 оставить отключенными. Пожалуйста, дайте мне знать, прав я или нет.
Кроме того, для программирования частотно-регулируемого привода установка максимальной скорости будет означать использование 2 полюсов, 4,3 А и 1720 об/мин?

Спасибо!

 

DMS

Активный пользователь

• 27 августа 2013 г.

• #2

Я думаю, что на самом деле это диаграмма слева, и вы хотите соединить U1, V1, W1 вместе и подключить питание к U2, V2, W2.

 

CanFire

Зарегистрировано

• 27 августа 2013 г.

• #3

DMS сказал:

Я думаю, что на самом деле это диаграмма слева, и вы хотите соединить U1, V1, W1 вместе и подключить питание к U2, V2, W2.

Нажмите, чтобы развернуть…

Спасибо. Я искал больше, и я думаю, что вы правы. Учитывая применение в качестве мощного двигателя подачи X, я предполагаю, что это двухскоростной двигатель с постоянным крутящим моментом вместо конфигурации с постоянной мощностью или переменным крутящим моментом.
Я нашел эту схему для двигателей Даландера с постоянным крутящим моментом:

Скорость… Линия……Короткая
Высокая…..4,5,6……1,2,3
Low……1,2,3

Вы хоть представляете, на что должны указывать 2(4)P и 4(8)P?

 

Последнее редактирование модератором: 24 января 2017 г.

DMS

Активный пользователь

• 27 августа 2013 г.

• #4

Я думаю, что это 2-полюсный/4-полюсный; не знаю, что означают цифры в скобках.

 

twstoerzinger

Активный пользователь

• 27 августа 2013 г.

• #5

Я ничего не понимаю в номенклатуре «2(4)P», но 1720 об/мин — это скорость 4-полюсного двигателя (1800 об/мин при 60 Гц).
На паспортной табличке двигателя указаны как 4-полюсный, так и 8-полюсный вариант для двух вариантов скорости.
Одна скорость имеет штамп 17xx, что имеет смысл для 4-полюсного подключения.
Другая метка скорости плохо читается, но выглядит как 3 цифры. 8-полюсная скорость будет чуть меньше 900 об/мин.

Итак, если вы хотите добиться максимальной скорости, подключите 4 полюса и запрограммируйте частотно-регулируемый привод на 1720 об/мин (или на то, что указано на заводской табличке).
На заводской табличке указано два значения потребления тока, предположительно по одному для каждого полюсного соединения. Я недостаточно умен, чтобы сказать вам, какой ток идет с каким полюсным соединением.

Возможно, кто-нибудь из мотористов на форуме подскажет, где установить ток полной нагрузки на частотно-регулируемом приводе.

Терри С.

 

jamie76x

Активный пользователь

• 27 августа 2013 г.

• #6

У меня был точно такой же двигатель на мельнице Ramco. Я не мог легко найти переключатель, поэтому я подключил его только на высоких оборотах, и у меня не было проблем. До того, как переключатель пошел, было хорошо иметь 2 скорости . … Просто подключите его к схеме справа, и все будет готово.

 

CanFire

Зарегистрировано

• 27 августа 2013 г.

• #7

В реальной жизни прочитать табличку с техническими данными двигателя почти так же сложно, как и на картинке, но я верю, что там написано…

л.с.: 1 — 1/2 (то есть 1 л.с. проводной для скорости?)
Полюсов: 4 / 2 (хотя и в обратном порядке, может соответствовать схемам подключения 2 (4) P и 4 (8) P )
об/мин: 1720
об/мин: 860

 

rdhem2

Активный пользователь

• 28 августа 2013 г.

• #8

Джентльмен прав. 2P-3600об/мин, 4P-1800об/мин, 6P-1200об/мин и так далее. Формула: 120 x частота / количество полюсов = СКОРОСТЬ. Цифры 3450, 1750 и 1125 относятся к истинной генерируемой скорости с учетом проскальзывания, трения в подшипниках, эффективности и т. д.

Самый простой способ вернуть себе две скорости — приобрести двухскоростной стартер. Затем вы устанавливаете трехпозиционный переключатель LOW OFF HIGH, и вы в деле. Конечно, это хорошая функция, которую можно оставить неиспользованной. Вы также можете установить правильную защиту от перегрузки для каждой скорости.

Вы правы относительно оценок HP. Я не совсем понимаю значение цифр, поскольку скорости указывают на 4- и 8-полюсную обмотку.

На паспортной табличке указано, что 4,2 ампера является максимальным для высокой скорости.

 

Последнее редактирование: 28 августа 2013 г.

CanFire

Зарегистрировано

• 2 сентября 2013 г.

• #9

:победитель:

DMS сказал:

Я думаю, что на самом деле это диаграмма слева, и вы хотите соединить U1, V1, W1 вместе и подключить питание к U2, V2, W2.

Нажмите, чтобы развернуть…

Я только что подключил его в обе стороны для тестирования, и вы были правы.

Спасибо всем ответившим!

 

DMS

Активный пользователь

• 2 сентября 2013 г.

• #10

Я люблю, когда я прав

 

Двигатель/провод подключения

Ваш поставщик профессиональных электромонтажных изделий — более 4000 наименований на складе

1-дюймовая одинарная/тонкостенная термоусадочная полиолефиновая трубка 2:1

Цена: 2,48–89,46 долл. США

РАСПРОДАЖА — Проволочные стяжки

Цена: 0,80–22,89 долл. США

Кабель аккумулятора Распродажа

Цена: $4,04-$14,92

Главная > Провода и кабели > Мотор/Кабельный провод На странице144 На странице192 На странице240 На странице

Решетка с 4 стержнями

Цена: $99,00

Наличие: Есть в наличии

Продукция JT&T Номер товара: WR8772 —

Стеллаж для катушек проволоки WR8772 изготовлен из холоднокатаной стали, содержит четыре стержня и может использоваться для хранения и размещения катушек проволоки различных размеров до 10 дюймов в диаметре. Холоднокатаная сталь устойчива к коррозии и имеет более высокую отношение прочности к весу по сравнению с горячедеформированной сталью Серое порошковое покрытие устойчиво к царапинам, сколам, выцветанию и другому износу Наклейка в линейку позволяет измерять проволоку и обрезать ее до нужной длины Перфорированные боковые панели позволяют менять катушки , Отверстия на спине можно использовать…

1015 Провод двигателя, 10 AWG, 8 футов. Cut

Цена: 10,12–49,09 $

Наличие: Есть в наличии

Продукция JT&T Артикул №: 3100F-ZZZ-

Продукция JT&T; Электродвигатель общего назначения UL/CSA 1015 и соединительный провод представляют собой многожильный одножильный провод из неизолированной меди с изоляцией из поливинилхлорида (ПВХ) толщиной 1/32 дюйма. инструменты. Отличный выбор для любого применения в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха или жилых автофургонах. Его гладкая поверхность делает его идеальным для протягивания через ткацкий станок или трубки JT&T Flex-Guard. соответствует….

1015 Провод двигателя, 10 AWG, 100 футов. Катушка

Цена: $83,79–$406,38

Наличие: Есть в наличии

Продукция JT&T Артикул №: 3100C-ZZZ-

Продукция JT&T; Электродвигатель общего назначения UL/CSA 1015 и соединительный провод представляют собой многожильный одножильный провод из неизолированной меди с изоляцией из поливинилхлорида (ПВХ) толщиной 1/32 дюйма. инструменты. Отличный выбор для любого применения в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха или жилых автофургонах. Его гладкая поверхность делает его идеальным для протягивания через ткацкий станок или трубки JT&T Flex-Guard. соответствует….

1015 Провод двигателя, 10 AWG, 500 футов. Катушка

Цена: $406,37

Наличие: Есть в наличии

Продукция JT&T Артикул №: 3100D-ZZZ-

Продукция JT&T; Электродвигатель общего назначения UL/CSA 1015 и соединительный провод представляют собой многожильный одножильный провод из неизолированной меди с изоляцией из поливинилхлорида (ПВХ) толщиной 1/32 дюйма. инструменты. Отличный выбор для любого применения в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха или жилых автофургонах. Его гладкая поверхность делает его идеальным для протягивания через ткацкий станок или трубки JT&T Flex-Guard. соответствует. …

1015 Провод двигателя, 10 AWG, 1000 футов. Катушка

Цена: $787,61

Наличие: Есть в наличии

Продукция JT&T Артикул №: 3100M-ZZZ-

Продукция JT&T; Электродвигатель общего назначения UL/CSA 1015 и соединительный провод представляют собой многожильный одножильный провод из неизолированной меди с изоляцией из поливинилхлорида (ПВХ) толщиной 1/32 дюйма. инструменты. Отличный выбор для любого применения в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха или жилых автофургонах. Его гладкая поверхность делает его идеальным для протягивания через ткацкий станок или трубки JT&T Flex-Guard. соответствует….

1015 Провод двигателя, 12 AWG, 12 футов. Вырезать

Цена: $9,38-$45,44

Наличие: Есть в наличии

Продукция JT&T Артикул №: 3120F-ZZZ-

Продукция JT&T; Электрический двигатель общего назначения UL / CSA 1015 и соединительный провод представляют собой многожильный одножильный провод из неизолированной меди с изоляцией из поливинилхлорида (ПВХ) 1/32 дюйма. Провод 1015 имеет несколько номиналов для внутренней проводки приборов, оборудования и машин инструменты. Отличный выбор для любого применения в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха или жилых автофургонах. Его гладкая поверхность делает его идеальным для протягивания через ткацкий станок или трубки JT&T Flex-Guard. Провод 1015 рассчитан на напряжение 600 В и номинальную температуру 105 °C (221 °F).  RoHS …

1015 Провод двигателя, 12 AWG, 100 футов. Катушка

Цена: $51,72–$250,83

Наличие: Есть в наличии

Продукция JT&T Артикул №: 3120C-ZZZ-

Продукция JT&T; Электродвигатель общего назначения UL/CSA 1015 и соединительный провод представляют собой многожильный одножильный провод из неизолированной меди с изоляцией из поливинилхлорида (ПВХ) толщиной 1/32 дюйма. инструменты. Отличный выбор для любого применения в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха или жилых автофургонах. Его гладкая поверхность делает его идеальным для протягивания через ткацкий станок или трубки JT&T Flex-Guard. соответствует….

1015 Провод двигателя, 12 AWG, 500 футов. Катушка

Цена: $250,80

Наличие: Есть в наличии

Продукция JT&T Артикул №: 3120D-ZZZ-

Продукция JT&T; Электродвигатель общего назначения UL/CSA 1015 и соединительный провод представляют собой многожильный одножильный провод из неизолированной меди с изоляцией из поливинилхлорида (ПВХ) толщиной 1/32 дюйма. инструменты. Отличный выбор для любого применения в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха или жилых автофургонах. Его гладкая поверхность делает его идеальным для протягивания через ткацкий станок или трубки JT&T Flex-Guard. соответствует….

1015 Провод двигателя, 12 AWG, 1000 футов. Катушка

Цена: $486,11

Наличие: Есть в наличии

Продукция JT&T Артикул №: 3120M-ZZZ-

Продукция JT&T; Электродвигатель общего назначения UL/CSA 1015 и соединительный провод представляют собой многожильный одножильный провод из неизолированной меди с изоляцией из поливинилхлорида (ПВХ) толщиной 1/32 дюйма. инструменты. Отличный выбор для любого применения в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха или жилых автофургонах. Его гладкая поверхность делает его идеальным для протягивания через ткацкий станок или трубки JT&T Flex-Guard. соответствует….

1015 Провод двигателя, 14 AWG, 15 футов. Вырезать

Цена: $7,72-37,43 $

Наличие: Есть в наличии

Продукция JT&T Артикул №: 3140F-ZZZ-

Продукция JT&T; Электродвигатель общего назначения UL/CSA 1015 и соединительный провод представляют собой многожильный одножильный провод из неизолированной меди с изоляцией из поливинилхлорида (ПВХ) толщиной 1/32 дюйма. инструменты. Отличный выбор для любого применения в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха или жилых автофургонах. Его гладкая поверхность делает его идеальным для протягивания через ткацкий станок или трубки JT&T Flex-Guard. соответствует. …

1015 Провод двигателя, 14 AWG, 100 футов. Катушка

Цена: $34,08–$165,28

Наличие: Есть в наличии

Продукция JT&T Артикул №: 3140C-ZZZ-

Продукция JT&T; Электродвигатель общего назначения UL/CSA 1015 и соединительный провод представляют собой многожильный одножильный провод из неизолированной меди с изоляцией из поливинилхлорида (ПВХ) толщиной 1/32 дюйма. инструменты. Отличный выбор для любого применения в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха или жилых автофургонах. Его гладкая поверхность делает его идеальным для протягивания через ткацкий станок или трубки JT&T Flex-Guard. соответствует….

1015 Провод двигателя, 14 AWG, 500 футов. Катушка

Цена: $165,27

Наличие: Есть в наличии

Продукция JT&T Артикул №: 3140D-ZZZ-

Продукция JT&T; Электродвигатель общего назначения UL/CSA 1015 и соединительный провод представляют собой многожильный одножильный провод из неизолированной меди с изоляцией из поливинилхлорида (ПВХ) толщиной 1/32 дюйма. инструменты. Отличный выбор для любого применения в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха или жилых автофургонах. Его гладкая поверхность делает его идеальным для протягивания через ткацкий станок или трубки JT&T Flex-Guard. соответствует….

1015 Провод двигателя, 14 AWG, 1000 футов. Катушка

Цена: $320,31

Наличие: Есть в наличии

Продукция JT&T Артикул №: 3142M-ZZZ-

Продукция JT&T; Электродвигатель общего назначения UL/CSA 1015 и соединительный провод представляют собой многожильный одножильный провод из неизолированной меди с изоляцией из поливинилхлорида (ПВХ) толщиной 1/32 дюйма. инструменты. Отличный выбор для любого применения в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха или жилых автофургонах. Его гладкая поверхность делает его идеальным для протягивания через ткацкий станок или трубки JT&T Flex-Guard. соответствует….

1015 Провод двигателя, 16 AWG, 16 футов. Разрез

Цена: 5,79–28,07 долл. США

Наличие: Есть в наличии

Продукция JT&T Артикул №: 3160F-ZZZ-

Продукция JT&T; Электродвигатель общего назначения UL/CSA 1015 и соединительный провод представляют собой многожильный одножильный провод из неизолированной меди с изоляцией из поливинилхлорида (ПВХ) толщиной 1/32 дюйма. инструменты. Отличный выбор для любого применения в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха или жилых автофургонах. Его гладкая поверхность делает его идеальным для протягивания через ткацкий станок или трубки JT&T Flex-Guard. соответствует….

1015 Провод двигателя, 16 AWG, 100 футов. Катушка

Цена: $23,95–$116,14

Наличие: Есть в наличии

Продукция JT&T Артикул №: 3160C-ZZZ-

Продукция JT&T; Электродвигатель общего назначения UL/CSA 1015 и соединительный провод представляют собой многожильный одножильный провод из неизолированной меди с изоляцией из поливинилхлорида (ПВХ) толщиной 1/32 дюйма. инструменты. Отличный выбор для любого применения в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха или жилых автофургонах. Его гладкая поверхность делает его идеальным для протягивания через ткацкий станок или трубки JT&T Flex-Guard. соответствует. …

1015 Провод двигателя, 16 AWG, 500 футов. Катушка

Цена: $116,15

Наличие: Есть в наличии

Продукция JT&T Артикул №: 3160D-ZZZ-

Продукция JT&T; Электродвигатель общего назначения UL/CSA 1015 и соединительный провод представляют собой многожильный одножильный провод из неизолированной меди с изоляцией из поливинилхлорида (ПВХ) толщиной 1/32 дюйма. инструменты. Отличный выбор для любого применения в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха или жилых автофургонах. Его гладкая поверхность делает его идеальным для протягивания через ткацкий станок или трубки JT&T Flex-Guard. соответствует….

1015 Провод двигателя, 16 AWG, 1000 футов. Катушка

Цена: $225,10

Наличие: Есть в наличии

Продукция JT&T Артикул №: 3160M-ZZZ-

Продукция JT&T; Электродвигатель общего назначения UL/CSA 1015 и соединительный провод представляют собой многожильный одножильный провод из неизолированной меди с изоляцией из поливинилхлорида (ПВХ) толщиной 1/32 дюйма. инструменты. Отличный выбор для любого применения в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха или жилых автофургонах. Его гладкая поверхность делает его идеальным для протягивания через ткацкий станок или трубки JT&T Flex-Guard. соответствует….

1015 Провод двигателя, 18 AWG, 18 футов. Разрез

Цена: 4,88–23,68 долл. США

Наличие: Есть в наличии

Продукция JT&T Артикул №: 3180F-ZZZ-

Продукция JT&T; Электродвигатель общего назначения UL/CSA 1015 и соединительный провод представляют собой многожильный одножильный провод из неизолированной меди с изоляцией из поливинилхлорида (ПВХ) толщиной 1/32 дюйма. инструменты. Отличный выбор для любого применения в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха или жилых автофургонах. Его гладкая поверхность делает его идеальным для протягивания через ткацкий станок или трубки JT&T Flex-Guard. соответствует….

1015 Провод двигателя, 18 AWG, 100 футов. Катушка

Цена: $17,94–$87,05

Наличие: Есть в наличии

Продукция JT&T Артикул №: 3180C-ZZZ-

Продукция JT&T; Электродвигатель общего назначения UL/CSA 1015 и соединительный провод представляют собой многожильный одножильный провод из неизолированной меди с изоляцией из поливинилхлорида (ПВХ) толщиной 1/32 дюйма. инструменты. Отличный выбор для любого применения в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха или жилых автофургонах. Его гладкая поверхность делает его идеальным для протягивания через ткацкий станок или трубки JT&T Flex-Guard. соответствует….

1015 Провод двигателя, 18 AWG, 500 футов. Катушка

Цена: $87,07

Наличие: Есть в наличии

Продукция JT&T Артикул №: 3180D-ZZZ-

Продукция JT&T; Электродвигатель общего назначения UL/CSA 1015 и соединительный провод представляют собой многожильный одножильный провод из неизолированной меди с изоляцией из поливинилхлорида (ПВХ) толщиной 1/32 дюйма. инструменты. Отличный выбор для любого применения в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха или жилых автофургонах. Его гладкая поверхность делает его идеальным для протягивания через ткацкий станок или трубки JT&T Flex-Guard. соответствует. …

1015 Провод двигателя, 18 AWG, 1000 футов. Катушка

Цена: $168,74

Наличие: Есть в наличии

Продукция JT&T Артикул №: 3180M-ZZZ-

Продукция JT&T; Электродвигатель общего назначения UL/CSA 1015 и соединительный провод представляют собой многожильный одножильный провод из неизолированной меди с изоляцией из поливинилхлорида (ПВХ) толщиной 1/32 дюйма. инструменты. Отличный выбор для любого применения в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха или жилых автофургонах. Его гладкая поверхность делает его идеальным для протягивания через ткацкий станок или трубки JT&T Flex-Guard. соответствует….

1015 Провод двигателя, 8 AWG, длина 6 футов

Цена: $10,12

Наличие: Есть в наличии

Продукция JT&T Артикул №: 3000FZZ-

Продукция JT&T; Электродвигатель общего назначения UL/CSA 1015 и соединительный провод представляют собой многожильный одножильный провод из неизолированной меди с изоляцией из поливинилхлорида (ПВХ) толщиной 1/32 дюйма. инструменты. Отличный выбор для любого применения в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха или жилых автофургонах. Его гладкая поверхность делает его идеальным для протягивания через ткацкий станок или трубки JT&T Flex-Guard. соответствует….

Как подключить переключатель к двигателю

Вы знаете, как подключить переключатель к двигателю вентилятора? Вы ищете информацию о том, как подключить переключатель к двигателю? Если да, то прочитайте эту статью. В этой статье вы узнаете об этом процессе.

Как правило, для всех двигателей переменного и постоянного тока мощностью более 1/2 л.с. требуется блокируемый выключатель или выключатель для включения и выключения. Это может быть двухполюсный однопозиционный переключатель, подключенный к цепи двигателя.

Если у вас есть необходимые инструменты и знания, вы сможете безопасно и успешно подключить любой двигатель. Эта статья проведет вас через весь процесс, от обрезки провода до подключения переключателя к двигателю.

Как подключить переключатель к двигателю?

Если у вас двигатель постоянного тока, на обоих концах устройства, скорее всего, есть электрические провода. Чтобы добавить переключатель, отрежьте горячий провод от источника питания и соедините его с отрицательным проводом двигателя. Затем зачистите изоляцию на третьем отрезке провода и присоедините его к неподключенной клемме выключателя. Припаяйте третий кусок провода к плюсовой клемме двигателя.

Чтобы включить электродвигатель, переведите переключатель в положение «Вкл.». Если вы хотите выключить его, переместите переключатель в положение «Выкл.». Вы также можете использовать встроенный переключатель. Этот тип переключателя предназначен для работы с гибким шнуром. Вы можете приобрести встроенный переключатель, который поставляется с уже установленным переключателем. Убедитесь, что вы покупаете правильный размер для двигателя. Если вы не уверены, прочитайте руководство по коммутатору перед его установкой.

Как подключить тумблер к двигателю?

Для работы электродвигателя необходимо замкнуть переключатель в положение «Вкл. ». Точно так же, когда вы хотите, чтобы двигатель выключился, вам нужно открыть переключатель в положение «Выкл.». Клеммы расположены на нижней стороне переключателя. Вот несколько шагов, которые помогут вам в этом процессе. Первым шагом в подключении электродвигателя является покупка соответствующего тумблера.

Переключатель DPDT используется для двигателя. Он может быть подключен для управления вперед-назад или назад-стоп-реверс. Последний тип требует специальной проводки. Провода должны быть в четыре раза длиннее первых двух. Затем вам нужно присоединить третий отрезок провода к неподключенной клемме переключателя. Наконец, нужно припаять получившийся провод к плюсовой клемме двигателя.

Чтобы подключить тумблер к двигателю, выполните следующие действия: отключите электрический вентилятор от сетевой розетки или автоматического выключателя. Отсоедините шнур питания от мотора к тумблеру. Также следует обрезать белый и черный провода. Вам понадобится тумблер с изоляцией того же цвета, что и шнур питания электровентилятора. После того, как вы выполнили описанные выше шаги, вы можете установить тумблер на двигатель.

Как подключить двигатель вентилятора к выключателю?

Если вы только что приобрели новый двигатель вентилятора, вам, вероятно, интересно, как подключить его к выключателю. Хорошая новость в том, что эта задача довольно проста. Вот несколько советов. Сначала найдите переключатель. Обычно двигатель питается от однополюсного выключателя на 115 В. Затем убедитесь, что разъем подключен к коммутатору. Если вы не уверены, какой тип переключателя использовать, обратитесь к инструкциям производителя.

Перед подключением двигателя вентилятора к выключателю вам необходимо найти схему его подключения. Это можно найти в руководстве по подключению производителя. Чтобы подключить двигатель вентилятора к выключателю, найдите белый и черный провода. Белый провод подключается к общему проводу на двигателе, а черный — к горячей клемме на регуляторе скорости. Используйте острогубцы, чтобы соединить провода.

Прежде чем подключать двигатель вентилятора к новому выключателю, убедитесь, что вентилятор заземлен. Возможно, вам придется заменить двигатель вентилятора, если ток слишком низкий. Особенно это касается старых моделей. Если двигатель слишком шумный, вероятно, цепь не заземлена. Чтобы избежать опасности споткнуться, попробуйте вместо этого использовать настройку высокой скорости.

Как подключить двигатель?

При подключении переключателя к двигателю постоянного тока важно знать точки подключения. Если двигатель имеет электрические выводы, провод питания должен быть соединен с отрицательным проводом. Третий провод должен быть зачищен от изоляции и присоединен к неподключенной клемме выключателя. Затем к третьему проводу следует припаять плюсовую клемму двигателя постоянного тока. После завершения этого шага коммутатор готов к использованию.

Чтобы запустить двигатель, переведите переключатель в положение «Вкл.». После этого переведите переключатель в положение «Выкл. », чтобы отключить двигатель. Двигатель должен работать медленно, когда переключатель повернут в сторону красного провода. Чтобы двигатель не вращался в неправильном направлении, поменяйте местами провода на соответствующие клеммы. Не забудьте термоусадку проводов. В целях безопасности необходимо также прикрепить 6-дюймовый кусок зеленого заземляющего провода с клеммой. Провод должен быть присоединен к заземляющему винту на переключателе.

Как подключить однофазный электродвигатель?

При выяснении того, как подключить однофазный электродвигатель, важно понимать, как цепи соединены и как они работают. Если вы не понимаете соединения между проводами питания, вы можете повредить двигатель, если допустите ошибку. Один из способов выяснить это — проверить напряжение между выводами 2 и 4 с помощью омметра. Если показания меняются, когда вы держите провода, вы, вероятно, делаете что-то не так.

Для однофазных электродвигателей требуется два провода: проводник и нейтраль. Токопроводящий провод несет ток, а нейтральный провод возвращает его к источнику. Этот процесс называется обратной полярностью, и если вы не уверены в разнице между этими двумя проводами, вы всегда можете проверить руководство, чтобы узнать, как они должны быть подключены. Неправильное подключение фазы приведет к обратному вращению двигателя, что может привести к повреждению оборудования или травмам рабочих.

Как подключить однофазный двигатель?

При подключении однофазного двигателя у вас есть несколько вариантов выбора правильного напряжения. Если вы используете 120 вольт, вы можете выбрать 240 вольт. Если вы используете 240 вольт, вы можете выбрать два провода для подключения. В качестве альтернативы вы можете подключить три отведения. Кроме того, вы можете выбрать три подключенных отведения и одно отведение неподключенным. Убедитесь, что шнур питания подключен к источнику питания с правильным напряжением.

В зависимости от напряжения вашего источника питания, однофазные двигатели могут быть на 110 или 230 вольт. Для 110-120 вольт обязательно должен присутствовать нулевой провод. Однофазное питание имеет два провода: один силовой и один нейтральный. Энергия течет между силовым проводом и нейтральным проводом. Чтобы установить однофазный двигатель, необходимо понять основные правила подключения. Затем используйте информацию из этой статьи для подключения двигателя.

Как подключить небольшой электродвигатель?

Прежде чем приступить к подключению электродвигателя, вы должны знать, какая мощность ему необходима. Электрическая мощность вашего двигателя будет зависеть от напряжения, которое он потребляет. Можно использовать щелочную батарею 1,5 В. Можно использовать батарею большего размера, но ее нужно будет поворачивать достаточно медленно, чтобы ее было видно. Есть несколько вещей, которые следует учитывать перед подключением двигателя. Также рекомендуется использовать небольшую печатную плату, чтобы упростить процесс подключения.

Трехфазные асинхронные двигатели представляют собой один из типов небольших электродвигателей. Эти двигатели доступны в двух вариантах: 20 или 230 вольт, 50-60 Гц. Таким образом, вы можете выбирать между постоянной скоростью или инвертором/ЧРП. Инвертор или ЧРП будет регулировать скорость двигателя. Он также может работать с постоянной скоростью. Важно не забыть заземлить двигатель, чтобы избежать поражения электрическим током.

Как подключить однофазный двигатель 230 В?

Прежде чем приступить к подключению однофазного двигателя на 230 В, вам необходимо понять основные компоненты электрической цепи. В однофазных цепях есть два провода: проводник и нейтраль. Проводник несет ток, а нейтральный провод возвращает его. При подключении горячих и нейтральных проводов вам нужно будет использовать гайки для проводов и проверить паспортную табличку вашей розетки, чтобы убедиться, что это двигатель с двойным напряжением.

В зависимости от вашей модели вы можете попробовать запустить двигатель на 120 вольт на несколько часов, чтобы проверить правильность подключения. Чтобы проверить проводку, убедитесь, что вы отключили двигатель и подключили три из четырех проводов. Измерьте напряжение между двумя отсоединенными проводами. Если вашему двигателю требуется 240 вольт, подключите два других провода. Это позволит убедиться, что двигатель работает правильно.

Двумя ветвями трехфазной системы передачи являются горячий и нейтральный провода. Однофазные двигатели используют две ветви для передачи тока. Однофазный двигатель 230 В использует только две ветви системы и используется в жилых помещениях. Однофазное питание имеет два провода, один для питания и один для нейтрали. Два провода отделены друг от друга и отвечают за питание двигателя.

Токарные станки Саут-Бенд | GE Tri-Cad электропроводка двигателя помощь 8 проводов | Практик-механик

Гринмашина

Пластик

• 29 января 2018 г.

• #1

У меня есть старинная вертикальная мельница South Bend, я везде пытался найти помощь, и никто здесь не знает об этом типе проводки. Я искал форумы здесь и в других местах, но похоже, что у меня есть двигатель ODDBALL или что-то в этом роде. LOL .,
У меня есть все характеристики, фотографии и я пытаюсь предоставить любую информацию, которую я могу, НО, я ничего не знаю о языке проводки двигателя, я головка гаечного ключа, поэтому я не боюсь пробовать что-то и пачкать руки, ты ХЕ-ХЕ
Теперь к основам ::::
Я новичок, поэтому я разберусь с этим сайтом, потому что я также знаю свои PUTERS
Вертикальная мельница South Bend
Тег говорит ::::
Двигатель GE Tri-Clad (модель 5KC18oDJ208)
PH) 1 л.с.)1 № PW
Вольт 115/230 А 13/6,5
Циклов 60 об/мин 1725 Сервис-фактор 1,25
Рейтинг времени Прод. РАМА 180x Тип KC
Код K Соединение Диаг. 732A640

Нет схемы подключения на двигателе или под какими-либо пластинами, это все, что я могу придумать. Я опубликую фотографии сейчас,
Я хочу сообщить вам, что я соединил провода лентой, когда я проверил их с помощью измерителя ОМ. Все провода помечены металлическим язычком, на них 2-8 только #, и есть один провод без маркировки, который, я полагаю, # 1
. Я хочу подключить его, так как линия 220
будет 2 горячими и заземляющими. img_20180128_095443103.jpgimg_20180125_194213640.jpgimg_20180128_095337163.jpgimg_20180125_194234967.jpgimg_20180125_194223903.jpg

 

Юлси

Алмаз

• 29 января 2018 г.

• #2

Я не уверен, но вы можете попробовать это в разделе трансформатора и проводки.

Думаю, обмоток должно быть 4, по 2 на каждую «фазу». При высоком напряжении пары будут соединены последовательно. При низком напряжении (ваша ситуация) пары будут параллельны. Я понятия не имею, как вы можете определить, какие пары подходят друг другу, если двигатель вообще не был подключен, когда вы его получили.

Это одна фаза, поэтому для реверсирования требуется переключение полярности пусковой обмотки относительно рабочей обмотки. Это может быть то, чем мы займемся, как только вы разберетесь с парами обмоток.

Для меня это похоже на метод догадок и проверок.

 

Гринмашина

Пластик

• 29 января 2018 г.

• #3

Ну, я думал, вы, ребята, были более полезными, чем этот

 

Гринмашина

Пластик

• 29 января 2018 г.

• #4

Юлси сказал:

Я не уверен, но вы можете попробовать это в разделе трансформатора и проводки.

Думаю, обмоток должно быть 4, по 2 на каждую «фазу». При высоком напряжении пары будут соединены последовательно. При низком напряжении (ваша ситуация) пары будут параллельны. Я понятия не имею, как вы можете определить, какие пары подходят друг другу, если двигатель вообще не был подключен, когда вы его получили.

Однофазный, поэтому для реверсирования требуется переключение полярности пусковой обмотки относительно рабочей обмотки. Это может быть то, чем мы займемся, как только вы разберетесь с парами обмоток.

Для меня это похоже на метод догадок и проверок.

Нажмите, чтобы развернуть…

Я попробовал это в другом разделе, но все читают, но не помогают, я здесь уже 2 месяца, и мне кажется, что это хороший сайт для поиска помощи. нигде не могу найти ответ.

Но спасибо за ваш ОТВЕТ

 

Гринмашина

Пластик

• 29 января 2018 г.

• #5

Сегодня я разобрал его поглубже, теперь я могу сделать больше фотографий и показать вам обмотки, если это поможет

 

Юлси

Алмаз

• 29 января 2018 г.

• #6

Вам нужно подать напряжение на обмотки и выяснить, какие обмотки должны быть соединены вместе.

Это однофазный двигатель, поэтому он имеет рабочую обмотку и пусковую обмотку. Поскольку он имеет центробежный переключатель, двигатель может отключить пусковую обмотку, как только двигатель наберет скорость. или просто отключить пусковой конденсатор от обмотки.

Значения сопротивления всех обмоток одинаковы?

 

Гринмашина

Пластик

• 30 января 2018 г.

• #7

Я вынул двигатель из корпуса, чтобы увидеть направление пар проводов. Теперь я пометил 4 провода, которые идут в одном направлении, желтой лентой, а провода, идущие от обмотки, пометил синей лентой. Теперь я знаю, что не буду делать ошибка подачи питания на один и тот же провод, идущий в обоих направлениях, это, вероятно, что-то поджарит.
Я проверил сопротивление с помощью омметра, около 6 проводов показали примерно одинаковое e(1,4) Ом, 2 провода показали около 1,8 или больше, поэтому я предполагаю, что эти провода являются моими стартерскими проводами Верно? Что теперь?
Джерри

 

iwananew10K

Алмаз

• 30 января 2018 г.

• #8

посоветуйте 3 хороших фото.
1-сама машина
2-двигатель
3-переключатель

Нет,можно много без чего ездить дальше.

Это все, что я могу предложить-

http://www.wswells.com/data/howto/robert_lang/BULLETIN_645B.pdf

 

Доберман

Горячекатаный

• 31 января 2018 г.

• #9

Я неплохо знаком с электродвигателями и их различными конфигурациями, но должен сказать, что ваш пост поставил меня в тупик. Ваши измерения сопротивления предполагают 3 пары или 3 обмотки с одинаковым сопротивлением и одну другую. Обычно для однофазного двигателя с двойным напряжением будет 4 пары одинаковых и одна другая, причем «другая» будет пусковой обмоткой. Если нет какой-то внутренней связи, которую мы не видим, ваша конфигурация не имеет никакого смысла.

Если вы зайдете сюда Однофазные асинхронные двигатели, вы можете найти довольно полное обсуждение различных возможных конфигураций, а единственный 8-проводной однофазный двигатель имеет две пусковые обмотки, которых у вас, вероятно, нет.

Я заметил на ваших фотографиях, что на проводах есть маленькие серебряные бирки. Это случайно не металлические обжимные бирки, на которых могут быть выбиты удостоверения личности? Что-то типа «Т-1»?

Вы можете использовать свой омметр, чтобы проверить, есть ли непрерывность между любой из пар, которые вы вытащили. Это поддержало бы идею о том, что есть внутреннее соединение, которое вы не можете видеть, и помогло бы выяснить, как катушки должны быть соединены, чтобы заставить его работать.

 

iwananew10K

Алмаз

• 31 января 2018 г.

• #10

Начать новый поток.

«Электропроводка South Bend Mill»

Затем, вероятно, вмешаются другие владельцы.

 

Гринмашин

Пластик

• 3 февраля 2018 г.

• #11

Нет внутреннего соединения, бирки пронумерованы 2-8 один провод без номера я предполагаю, что это; s # 1
также я думал, что я указал, что есть 4 пары (8 проводов) с одним набором разных сопротивлений, которые, как я думаю, являются пусковыми обмотками.
с учетом сказанного, что 5 и 8 обратных проводов 1 и 2 начинают наматывать, как мне подключить 2 конденсатора и реле с моими 4 проводами, входящими от барабанного переключателя?

 

Гринмашина

Пластик

• 3 февраля 2018 г.

• #12

iwananew10K сказал:

предложите 3 хороших фото.
1-сама машина
2-двигатель
3-переключатель

Нет,можно много без чего ездить дальше.

Это все, что я могу предложить-

http://www.wswells.com/data/howto/robert_lang/BULLETIN_645B.pdf

Нажмите, чтобы развернуть…

Я разместил фотографии, которые вы просите, все они находятся в начале моей темы. Идеальные фотографии здесь, насколько я думал, поэтому я разместил фотографии реле колпачков переключателя и двигателя в начале, потому что я не хотел смотреть полностью тупой тут прошу помощи

 

iwananew10K

Алмаз

• 3 февраля 2018 г.

• №13

Был глюк форума?? и фото не появлялись.

Думаю, вы получите больше помощи, если создадите новую тему.

 

Руководство по выбору размера проволоки

Таблицы выбора размеров проводов

Существует несколько факторов, которые необходимо учитывать перед определением надлежащего сечения провода для применения. Необходимо учитывать следующие пункты:

• Напряжение источника
• Количество фаз
• Мощность или сила тока двигателя(ей)
• Длина кабеля или участка

В приведенных ниже таблицах указаны рекомендуемые минимальные размеры проводов (AWG) для различных комбинаций напряжения, мощности и длины кабеля. Эти графики являются лишь ориентиром. Пожалуйста, ознакомьтесь с Национальным электротехническим кодексом (NEC) и любыми применимыми местными стандартами для получения точных требований.

Однофазный (115 В) — Руководство по выбору размера провода*

HP	Длина кабеля
	До 30 футов	31–50 футов	51–75 футов	76–100 футов	101–150 футов
1/2	14	14	12	10	8
3/4	14	12	10	10	8
1	14	12	10	8	6
1-1/2	12	10	8	8	6
2	12	10	8	6	6
3	10	8	6	6	4

Однофазный (230 В) — Руководство по выбору размера провода*

HP	Длина кабеля
	До 30 футов	31–50 футов	51–75 футов	76–100 футов	101–150 футов
1/2	14	14	14	14	14
3/4	14	14	14	14	14
1	14	14	14	14	12
1-1/2	14	14	14	14	12
2	14	14	14	12	12
3	14	14	12	12	10

 

Трехфазный (208 В) — Руководство по выбору размера провода*

HP	Длина кабеля
	До 30 футов	31–50 футов	51–75 футов	76–100 футов	101–150 футов
1/2	14	14	14	14	14
3/4	14	14	14	14	14
1	14	14	14	14	14
1-1/2	14	14	14	14	14
2	14	14	14	14	14
3	14	14	14	14	12
5	14	14	12	12	10
7-1/2	14	12	10	10	8
10	14	12	10	8	6
15	12	10	8	6	6
20	12	8	8	6	4
25	10	8	6	4	4

Трехфазный (230 В) — руководство по выбору размера провода*

HP	Длина кабеля
	До 30 футов	31–50 футов	51–75 футов	76–100 футов	101–150 футов
1/2	14	14	14	14	14
3/4	14	14	14	14	14
1	14	14	14	14	14
1-1/2	14	14	14	14	14
2	14	14	14	14	14
3	14	14	14	14	12
5	14	14	12	12	10
7-1/2	14	12	10	10	8
10	14	12	10	8	6
15	12	10	8	6	6
20	12	8	8	6	4
25	10	8	6	4	4

Трехфазный (460 В) — Руководство по выбору размера провода*

HP	Длина кабеля
	До 30 футов	31–50 футов	51–75 футов	76–100 футов	101–150 футов
1/2	14	14	14	14	14
3/4	14	14	14	14	14
1	14	14	14	14	14
1-1/2	14	14	14	14	14
2	14	14	14	14	14
3	14	14	14	14	14
5	14	14	14	14	14
7-1/2	14	14	14	14	14
10	14	14	14	14	12
15	14	14	14	12	12
20	14	14	14	12	10
25	14	14	12	10	10

 

 

*ВНИМАНИЕ: — Информация, представленная в этих таблицах, предназначена только для справки и не предназначена для предоставления полных требований или квалификаций для выбора правильного размера кабеля для проводников различной длины.