Как подключить однофазный двигатель с четырьмя проводами: пошаговая инструкция

Как правильно определить рабочую и пусковую обмотки однофазного двигателя. Как подобрать конденсатор для запуска. Какие схемы подключения существуют для двигателей с 3 и 4 выводами. Как изменить направление вращения двигателя.

Определение типа и характеристик однофазного двигателя

Прежде чем приступать к подключению однофазного электродвигателя, необходимо определить его тип и основные характеристики. От этого будет зависеть схема подключения и необходимость использования дополнительных элементов.

Основные типы однофазных двигателей:

• С пусковой обмоткой
• С пусковым конденсатором
• С рабочим конденсатором
• Универсальные коллекторные

Ключевые параметры, которые нужно знать:

• Номинальное напряжение (обычно 220В)
• Мощность
• Частота вращения
• Емкость конденсатора (если требуется)

Эту информацию можно найти на заводской табличке двигателя или в его паспорте. Если данных нет, потребуется самостоятельно определить тип обмоток и подобрать конденсатор.

Как определить рабочую и пусковую обмотки

Для правильного подключения однофазного двигателя с 4 выводами необходимо определить, какие провода относятся к рабочей, а какие — к пусковой обмотке. Это можно сделать несколькими способами:

1. По цвету изоляции проводов

Часто производители используют следующую цветовую маркировку:

• Черный и синий — рабочая обмотка
• Белый и красный — пусковая обмотка

Однако эта маркировка не является стандартной, поэтому лучше использовать другие методы.

2. По сопротивлению обмоток

Этот способ наиболее надежный. Для измерения понадобится мультиметр:

1. Переведите мультиметр в режим измерения сопротивления
2. Измерьте сопротивление между всеми парами выводов
3. Рабочая обмотка будет иметь меньшее сопротивление
4. Пусковая обмотка — большее сопротивление

Например, если измерения показали значения 2 Ом, 2 Ом и 5 Ом, то провода с сопротивлением 2 Ом относятся к рабочей обмотке, а 5 Ом — к пусковой.

3. По толщине провода

Визуально можно определить, что провода рабочей обмотки обычно имеют большее сечение, чем провода пусковой обмотки. Это связано с тем, что через рабочую обмотку проходит больший ток.

Подбор пускового конденсатора

Для запуска однофазного двигателя часто требуется пусковой конденсатор. Его емкость зависит от мощности двигателя:

• До 0.25 кВт — 20-30 мкФ
• 0.25-0.5 кВт — 30-50 мкФ
• 0.5-1 кВт — 50-70 мкФ
• 1-2 кВт — 70-100 мкФ

Рабочее напряжение конденсатора должно быть не менее 400В. Точную емкость можно рассчитать по формуле:

C = 68 * P,

где C — емкость в мкФ, P — мощность двигателя в кВт.

Схемы подключения однофазного двигателя

Существует несколько типовых схем подключения в зависимости от типа двигателя и количества выводов:

Схема для двигателя с 3 выводами

В этом случае один из выводов является общим для рабочей и пусковой обмоток:

1. Общий вывод подключается к нулевому проводу сети
2. Вывод рабочей обмотки — к фазному проводу
3. Вывод пусковой обмотки — через конденсатор к фазному проводу

Схема для двигателя с 4 выводами

Здесь каждая обмотка имеет два отдельных вывода:

1. Один вывод рабочей обмотки соединяется с одним выводом пусковой
2. Это соединение подключается к нулевому проводу сети
3. Второй вывод рабочей обмотки — к фазному проводу
4. Второй вывод пусковой обмотки — через конденсатор к фазному проводу

Пошаговая инструкция по подключению

Рассмотрим процесс подключения на примере двигателя с 4 выводами:

1. Определите рабочую и пусковую обмотки с помощью мультиметра
2. Соедините один вывод рабочей обмотки с одним выводом пусковой
3. Подключите это соединение к нулевому проводу сети
4. Второй вывод рабочей обмотки соедините с фазным проводом
5. Подключите конденсатор между вторым выводом пусковой обмотки и фазным проводом
6. Заземлите корпус двигателя
7. Проверьте все соединения
8. Подайте питание и проверьте работу двигателя

Изменение направления вращения

Для изменения направления вращения однофазного двигателя необходимо поменять местами начало и конец одной из обмоток. Обычно меняют выводы пусковой обмотки, так как через нее проходит меньший ток.

Порядок действий:

1. Отключите питание двигателя
2. Поменяйте местами провода пусковой обмотки
3. Проверьте все соединения
4. Подайте питание и убедитесь, что направление вращения изменилось

Меры безопасности при подключении

При работе с электродвигателями необходимо соблюдать следующие правила безопасности:

• Перед началом работ обязательно отключите питание
• Используйте инструменты с изолированными ручками
• Проверяйте отсутствие напряжения на клеммах двигателя
• Не прикасайтесь к оголенным проводам и клеммам
• Обязательно заземляйте корпус двигателя
• При первом пуске будьте готовы быстро обесточить двигатель

Возможные проблемы и их решение

При подключении однофазного двигателя могут возникнуть следующие проблемы:

• Двигатель не запускается, гудит:
  • Проверьте правильность подключения обмоток
  • Убедитесь, что конденсатор исправен и имеет нужную емкость
• Двигатель сильно греется:
  • Проверьте соответствие напряжения сети номинальному напряжению двигателя
  • Убедитесь, что нагрузка не превышает номинальную
• Двигатель вращается в противоположную сторону:
  • Поменяйте местами выводы пусковой обмотки

При соблюдении всех рекомендаций подключение однофазного двигателя с 4 выводами не должно вызвать затруднений. В случае сомнений лучше обратиться к специалисту-электрику.

Из электродвигателя выходит 4 провода

Из всех видов электропривода наибольшее распространение получили асинхронные двигатели. Они неприхотливы в обслуживании, нет щеточно-коллекторного узла. Если их не перегружать, не мочить и периодически обслуживать или менять подшипники, то он прослужит почти вечность. Но есть одна проблема — большинство асинхронных двигателей, которые вы можете купить на ближайшей барахолке, трёхфазные, так как предназначены для использования на производстве. Несмотря на тенденцию к переходу на трёхфазное электроснабжение в нашей стране, подавляющее большинство домов до сих пор с однофазным вводом.

Поиск данных по Вашему запросу:

Из электродвигателя выходит 4 провода

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Содержание:

• Помогите разобраться с проводами электродвигателя.
• Как подключить трехфазный двигатель на 220 и 380 Вольт — обзор схем
• Как найти пусковую и рабочую обмотку у однофазного двигателя
• Схемы подключения электродвигателя к электропитанию
• Помогите подключить электродвигатель
• Как подключить однофазный двигатель
• Как подключить двигатель стиральной машины
• Как подключить асинхронный электродвигатель 220В

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: №16 однофазный электродвигатель с пусковой обмоткой подключение ремонт

Помогите разобраться с проводами электродвигателя.

Потому оборудование и все самоделки делают так, чтобы они работали от этого источника питания. В данной статье рассмотрим, как правлильно сделать подключение однофазного двигателя. Вообще, отличить тип двигателя можно по пластине — шильдику — на которой написаны его данные и тип.

Но это только в том случае, если его не ремонтировали. Так что если вы не уверены, лучше определить тип самостоятельно. Так выглядит новый однофазный конденсаторный двигатель. Отличить асинхронный и коллекторный двигатели можно по строению. У коллекторных обязательно есть щетки. Они расположены возле коллектора. Еще обязательный атрибут движка этого типа — наличие медного барабана, разделенного на секции. Такие двигатели выпускаются только однофазные, они часто устанавливаются в бытовой технике, так как позволяют получить большое число оборотов на старте и после разгона.

Также они удобны тем, что легко позволяют менять направление вращения — необходимо только поменять полярность. Шум при их работе стоит приличный. На малых оборотах коллекторные двигатели не так шумят стиральная машина , но не все инструменты работают в таком режиме. Второй неприятный момент — наличие щеток и постоянного трения приводит к необходимости регулярного технического обслуживания.

Если токосъемник не чистить, загрязнение графитом от стирающихся щеток может привести к тому, что соседние секции в барабане соединятся, мотор попросту перестанет работать. Асинхронный двигатель имеет стартер и ротор, может быть одно и трех фазным.

В данной статье рассматриваем подключение однофазных двигателей, потому речь пойдет только о них. Асинхронные двигатели отличаются невысоким уровнем шумов при работе, потому устанавливаются в технике, шум работы которой критичен. Это кондиционеры, сплит-системы, холодильники.

Есть два типа однофазных асинхронных двигателей — бифилярные с пусковой обмоткой и конденсаторные. Вся разница состоит в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая обмотка работает только до разгона мотора.

После она выключается специальным устройством — центробежным выключателем или пускозащитным реле в холодильниках. Это необходимо, так как после разгона она только снижает КПД. В конденсаторных однофазных двигателях конденсаторная обмотка работает все время. Благодаря этому можно менять менять направление вращения. Конденсатор на таких двигателях обычно крепится к корпусу и по этому признаку его несложно опознать.

Более точно определить бифолярный или конденсаторный двигатель перед вами можно при помощи измерений обмоток. Если сопротивление вспомогательной обмотки меньше в два раза разница может быть еще более значительная , скорее всего, это бифолярный двигатель и эта вспомогательная обмотка пусковая, а значит, в схеме должен присутствовать выключатель или пусковое реле.

Эти размыкающиеся контакты надо будет подключить к пусковой обмотке. В магазинах есть такая кнопка — это ПНВС. У нее средний контакт замыкается на время удержания, а два крайних остаются в замкнутом состоянии. Обычно вывод от мотора имеет три или четыре провода. Рассмотрим вариант с тремя проводами. В этом случае две обмотки уже объединены, то есть один из проводов — общий. Берем тестер, измеряем сопротивление между всеми тремя парами.

Если выводов четыре, они звонятся попарно. Находите две пары. Та, в которой сопротивление меньше — рабочая, в которой больше — пусковая. После этого соединяем один провод от пусковой и рабочей обмотки, выводим общий провод. Итого остается три провода как и в первом варианте :. Со всеми этими. В ней тоже имеется три контакта. К крайним входным контактам ПНВС подключаем силовой кабель от В , средний контакт соединяем перемычкой с рабочим обратите внимание!

Вот и вся схема включения однофазного двигателя с пусковой обмоткой бифолярного через кнопку. Без них мотор гудит, но не запускается если подключить его по схеме, описанной выше. Схемы подключения однофазного конденсаторного двигателя. Первая схема — с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки — хорошо запускаются, но при работе мощность выдают далеко не номинальную, а намного ниже.

Получается нечто среднее между описанными выше вариантами. Эта схема и реализуется чаще всего. Она на рисунке выше в середине или на фото ниже более детально. Подключение однофазного двигателя: схема с двумя конденсаторами — рабочим и пусковым.

При реализации других схем — с одним конденсатором — понадобится обычная кнопка, автомат или тумблер. Там все соединяется просто. Есть довольно сложная формула, по которой можно высчитать требуемую емкость точно, но вполне можно обойтись рекомендациями, которые выведены на основании многих опытов:. Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети В берем емкости с рабочим напряжением В и выше.

А чтобы пуск проходил проще, в пусковую цепь ищите конденсатор специальный конденсатор. Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Это делают поменяв обмотки вспомогательной обмотки. Когда собирали схему, один из проводов подали на кнопку, второй соединили с проводом от рабочей обмотки и вывели общий. Вот тут и надо перекинуть проводники. Двигатель с пусковой обмоткой.

Запускается без конденсатора. Вращается только в одну сторону. В другую гудит. Нужно ли его запускать через конденсатор или и так не сгорит? Точило с наклеенной шкуркой. Подскажите пожалуйста пусковая обмотка сгорела, рабочая норма, подлежит эксплуатации или все…?

Полезная статья. Спасибо большое. Но у меня появились несколько вопросов которые не до конца понял. У двигателей первого типа бифилярные пусковая обмотка включается через конденсатор только на момент пуска и после того как двигатель развил нормальную скорость вращения, она отключается от сети. Двигатель продолжает работать с одной рабочей обмоткой. Величина конденсатора обычно указывается на табличке-шильдике двигателя и зависит от его конструктивного исполнения.

В бифилярных двигателей пусковая обмотка тоже включается через конденсатор, о чем не написано было в этой статье, или на другом сайте вводят в заблуждение? Есть фото борно однофазного двигателя с пусковой обмоткой, в которой будут выведены 3 или 4 провода, пусковой и рабочей обмотки? Хочется посмотреть, как три провода от кнопки-реле ПНВС будут подключатся к этим проводам. Помогите разобраться.

Выходят три провода: С1, С2, П2. Двигатель то пускается, то нет и на разные направления вращения. Как подключить правильно? Конденсатор берут из расчета мкф на Вт мощности двигателя, соответственно на 1 кВт будет мкф. Насколько я знаю, емкость конденсатора зависит еще и от оборотов двигателя. Если же исходить только из мощности, то для двигателя на 2,2 кВт, требуется конденсатор емкостью от до мкФ. Содержание статьи 1 Асинхронный или коллекторный: как отличить 1. Строение коллекторного двигателя.

Строение асинхронного двигателя. Подключение однофазного двигателя с пусковой обмоткой через кнопку ПНВС. Как все может выглядеть на практике. Похожие записи. На другом сайте читал следующее: У двигателей первого типа бифилярные пусковая обмотка включается через конденсатор только на момент пуска и после того как двигатель развил нормальную скорость вращения, она отключается от сети.

Габариты размеры и формы душевых кабин Краска с эффектом, фактурная, интерьерная или декоративная Швеллер: виды и таблицы стандартных размеров согласно ГОСТ Что такое саморезы и какие они бывают

Как подключить трехфазный двигатель на 220 и 380 Вольт — обзор схем

Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Правила Форума «Электрик». Файловый архив форумов. Искать только в этом форуме? Дополнительные параметры. Сайт Электрик.

Из него выходят три провода.(см. фото) Один из — фото- Один из проводов припаян к конденсатору на 4 мкф/В. Сделал замер.

Как найти пусковую и рабочую обмотку у однофазного двигателя

Теперь можно спаять выводы и соединить их с проводом, подающим питание. Если вам необходимо использовать двигатель в сети на В, тогда прочтите статью Как подключать двигатель на Из этого следует рекомендация, как приспособить трехфазный двигатель в однофазную сеть В. Необходимо посмотреть на бирке двигателя, на какое напряжение рассчитаны его обмотки, есть возможность соединения обмоток. В прошлой статье Я рассказывал как подключить и запустить двигатель на Вольт в однофазной электросети В. Его можно успешно использовать в других целях в домашнем хозяйстве, например для привода точила, полировального станка, газонокосилки и т. В электрических дрелях, перфораторах, болгарках и некоторых моделях стиральных машин автоматов используется синхронный коллекторный двигатель. А оставшиеся 2 конца присоединить к электропитанию Вольт. Помните, что при подключении коллекторного электрического двигателя без блока электроники, он будет работать только на максимальных оборотах, а при запуске будет сильный рывок, большой пусковой ток, искрение на коллекторе. Может быть мотор и 2 скоростным , тогда со статора будет выходить 3 конец с половины его обмотки. Для изменения направления вращения необходимо поменять местами концы подключения статора или якоря.

Схемы подключения электродвигателя к электропитанию

Во время экспериментов с двигателем не забудьте закрепить его, чтобы он во время пуска не ускакал и не собрал все провода в кучу. Как подключить двигатель от старой стиральной машины. Можно использовать и конденсатор.. По этой ссылке я прикинул, что если выкину реле времени и соединю провода с вилкой, то двигатель сможет работать? Подключение электродвигателя от старой стиральной машинки через конденстатор.

Насосы и промышленное оборудование.

Помогите подключить электродвигатель

Консультации по ремонту только онлайн через Вопрос-Ответ. Если у вас есть ненужный мотор стиральной машинки, не спешите его выбрасывать. Электрический двигатель применяется в других сферах быта и хозяйства. Если знать, как правильно подключить электромотор, то можно получить станок для заточки ножниц и ножей. Или сделать его движущей силой бетономешалки. Чтобы двигатель заработал, ему необходимо питание.

Как подключить однофазный двигатель

Тема в разделе » Другие вопросы по электрике «, создана пользователем Сергей , Искать только в заголовках Сообщения пользователя: Имена участников разделяйте запятой. Новее чем: Искать только в этой теме Искать только в этом разделе Отображать результаты в виде тем. Быстрый поиск. Помогите подключить электродвигатель Тема в разделе » Другие вопросы по электрике «, создана пользователем Сергей , Регистрация:

Рабочая обмотка однофазного двигателя всегда имеет сечение провода Если у двигателя 4 вывода, то найдя концы обмоток и после замера.

Как подключить двигатель стиральной машины

Из электродвигателя выходит 4 провода

Забыли пароль? Изменен п. Расшифровка и пояснения — тут.

Как подключить асинхронный электродвигатель 220В

В прошлой статье Я рассказывал как подключить и запустить двигатель на Вольт в однофазной электросети В. Его можно успешно использовать в других целях в домашнем хозяйстве, например для привода точила, полировального станка, газонокосилки и т. В электрических дрелях, перфораторах, болгарках и некоторых моделях стиральных машин автоматов используется синхронный коллекторный двигатель. А оставшиеся 2 конца присоединить к электропитанию Вольт. Помните, что при подключении коллекторного электрического двигателя без блока электроники, он будет работать только на максимальных оборотах, а при запуске будет сильный рывок, большой пусковой ток, искрение на коллекторе.

By Raiter , December 16, in Начинающим. Вот такой примитивный вопросик назрел.

Как подбирать емкость рабочего конденсатора для однофазного двигателя, если известно рабочее напряжение — В и сопротивление обмоток двигателя? За ранее благодарен! Добрый день. Снял со старой европейской машинки асинхроный двиг. Так там 5 проводов выходит. У двигателя было 2 режима работы отжим и стирка. Теперь не знаю, как правильно его подключить.

Войти Регистрация. Найти строителей Найти материалы. Имя Запомнить? Партнер раздела:.

Как у однофазного двигателя определить рабочую и пусковую обмотки

Однофазный двигатель — электродвигатель, конструктивно предназначенный для подключения к однофазной сети переменного тока.

Однофазные двигатели — это электрические машины небольшой мощности. В магнитопроводе однофазных двигателей находится двухфазная обмотка, состоящая из основной и пусковой обмотки.

Две обмотки нужны для того, что бы вызвать вращение ротора однофазного двигателя. Самые распространенные двигатели такого типа можно разделить на две группы: однофазные  двигатели с пусковой обмоткой и двигатели с рабочим конденсатором.

У двигателей первого типа пусковая обмотка включается через конденсатор только на момент пуска и после того как двигатель развил нормальную скорость вращения, она отключается от сети. Двигатель продолжает работать с одной рабочей обмоткой. Величина конденсатора обычно указывается на табличке-шильдике двигателя и зависит от его конструктивного исполнения.

У однофазных асинхронных двигателей переменного тока с рабочим конденсатором вспомогательная обмотка включена постоянно через конденсатор. Величина рабочей емкости конденсатора определяется конструктивным исполнением двигателя.

То есть если вспомогательная обмотка однофазного двигателя пусковая, ее подключение будет происходить только на время пуска, а если вспомогательная обмотка конденсаторная, то ее подключение будет происходить через конденсатор, который остается включенным в процессе работы двигателя.

Знать устройство пусковой и рабочей обмоток однофазного двигателя надо обязательно. Пусковая и рабочие обмотки однофазных двигателей отличаются и по сечению провода и по количеству витков. Рабочая обмотка однофазного двигателя всегда имеет сечение провода большее, а следовательно ее сопротивление будет меньше.

Посмотрите на фото наглядно видно, что сечение проводов разное. Обмотка с меньшим сечением и есть пусковая. Замерять сопротивление обмоток можно и стрелочным и цифровым тестерами, а также омметром. Обмотка, у которой сопротивление меньше – есть рабочая.

Рис. 1. Рабочая и пусковая обмотки однофазного двигателя

А теперь несколько примеров, с которыми вы можете столкнуться:

Если у двигателя 4 вывода, то найдя концы обмоток и после замера, вы теперь легко разберетесь в этих четырех проводах, сопротивление меньше – рабочая, сопротивление больше – пусковая. Подключается все просто, на толстые провода подается 220в. И один кончик пусковой обмотки, на один из рабочих. На какой из них разницы нет, направление вращения от этого не зависит. Так же и от того как вы вставите вилку в розетку. Вращение, будет изменятся, от подключения пусковой обмотки, а именно – меняя концы пусковой обмотки.

Следующий пример. Это когда двигатель имеет 3 вывода. Здесь замеры будут выглядеть следующим образом, например – 10 ом, 25 ом, 15 ом. После нескольких измерений найдите кончик, от которого показания, с двумя другими, будут 15 ом и 10 ом. Это и будет, один из сетевых проводов. Кончик, который показывает 10 ом, это тоже сетевой и третий 15 ом будет пусковым, который подключается ко второму сетевому через конденсатор. В этом примере направление вращения, вы уже не измените, какое есть такое и будет. Здесь, чтобы поменять вращение, надо будет добираться до схемы обмотки.

Еще один пример, когда замеры могут показывать 10 ом, 10 ом, 20 ом. Это тоже одна из разновидностей обмоток. Такие, шли на некоторых моделях стиральных машин, да и не только. В этих двигателях, рабочая и пусковая – одинаковые обмотки (по конструкции трехфазных обмоток). Здесь разницы нет, какой у вас будет рабочая, а какая пусковая обмотка. Подключение пусковой обмотки однофазного двигателя, также осуществляется через конденсатор.

Ранее ЭлектроВести писали, калифорнийская компания HyPoint утверждает, что ее новая конструкция топливного элемента с турбонаддувом позволяет в три раза увеличить мощность и в четыре раза срок службы обычного топливного элемента, открывая возможность создания высокоскоростных дальнемагистральных электрических самолетов VTOL с водородным двигателем. Плотность энергии новой системы в 3 раза выше, чем у литий-ионных аккумуляторов.

По материалам: electrik.info.

Как подключить этот 4-проводной двигатель переменного тока 120 В и конденсатор

спросил 7 лет, 2 месяца назад

Изменено 2 года, 5 месяцев назад

Просмотрено 27 тысяч раз

\$\начало группы\$

Маленькая предыстория, я вытащил этот мотор из электрической мойки высокого давления. Мне пришлось отрезать пару металлических выступов на двигателе, в процессе я разобрал двигатель и потерял схему подключения.

Вот мотор

И здесь тоже

Итак, я надеялся, что кто-нибудь поможет мне разобраться с проводкой моего мотора. цвета проводов на двигателе — белый и черный, а цвета проводов на крышке — также белый и черный.

Будем очень признательны за ваши советы.

• конденсатор
• двигатель

\$\конечная группа\$

\$\начало группы\$

Практически для всех двигателей переменного тока, использующих конденсатор и не имеющих центробежного выключателя, одна обмотка подключается непосредственно к розетке, а другая подключается через конденсатор.

Вот схема (я не уверен, что ваш двигатель на самом деле PSC, но схема такая же, как и для других типов двигателей): http://www.simplecircuitdiagram.com/2010/11/18/permanent-split-capacitor-capacitor-run-ac-induction-motor/

Используйте омметр, чтобы узнать, где находятся обмотки. Должно быть <100 Ом между проводами, соответствующими одним и тем же обмоткам (скорее всего, всего несколько Ом), и >1 МОм между проводами, которые соответствуют разным обмоткам.

Обозначьте провода одной обмотки как A1 и A2, а провода другой обмотки B1 и B2. Тогда:

• A1 и B1 соединены вместе и идут к нейтральному проводу.
• A2 подключается к проводу под напряжением.
• B2 идет на конденсатор; другой наконечник конденсатора идет на провод под напряжением.

В случае ошибок проводки или необычных типов двигателей приготовьте огнетушитель при первом включении двигателя и будьте готовы отключить двигатель, если он гудит, а не вращается. Или подключите последовательно с ним лампочку на 100 Вт.

\$\конечная группа\$

2

Зарегистрируйтесь или войдите в систему

Зарегистрируйтесь с помощью Google

Зарегистрироваться через Facebook

Зарегистрируйтесь, используя электронную почту и пароль

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie

.

проводка — Как подключить однофазный электродвигатель вентилятора

Задавать вопрос

спросил 8 лет, 1 месяц назад

Изменено 4 года, 9 месяцев назад

Просмотрено 81к раз

\$\начало группы\$

У меня есть однофазный двигатель электровентилятора Electro ADDA C80M-2 мощностью 0,75 кВт, который мне нужно подключить и включить для питания циклонного пылеуловителя, который я построил. Я думал, что это будет проще простого: снимите крышку проводки и подключите красный к красному, синий к синему, зеленый к земле. Но вот что я нашел:

Темный мир схем электродвигателей с Z2, U1, Cr (переключатель?) и так далее. Я полагаю, слишком многого стоит ожидать от линии и нейтральной маркировки?

Если я правильно читаю схему, в настоящее время она настроена на вращение по часовой стрелке, и я прикрепил клемму заземления благодаря красивому символу на корпусе, но, боюсь, у меня нет уверенности в каком терминале взять живой и нейтральный.

Пожалуйста, помогите, если можете.

• двигатель
• проводка

\$\конечная группа\$

1

4

голоса

\$\начало группы\$

Картинки должны помочь:

Как сказал @Asmyldof, двигатель не имеет понятия «горячий» или «нейтральный», поэтому полярность подключений переменного тока не важна. Подключите один из них к горячему, а один к нейтральному. Двигатель будет вращаться в том же направлении, даже если вы поменяете местами эти соединения. Для реверсирования двигателя необходимо снять металлические перемычки и переставить их, как показано на схеме.

Обратите внимание, что вы абсолютно должны заземлить корпус двигателя, но это защитная мера (провод с желтой/зеленой полосой является соединением заземления/земли), но заземление не является нейтралью .

\$\конечная группа\$

\$\начало группы\$

При переменном токе (однофазном) для электроники/электрики не имеет значения, что куда, потому что ток течет в обоих направлениях в равных количествах в течение одинаковых периодов времени, поэтому устройство не может определить, что есть что.

Если только он не сравнивает их с Землей, чего делать не следует, потому что это означает подачу тока в землю и, возможно, срабатывание защиты от замыканий на землю (если не люди, облизывающие вентилятор, мы все делаем это время от времени).

Если указана нейтраль, то это рекомендация по безопасности, т.к. часть проводки подходит ближе к корпусу, чем другая часть, либо это произвольный выбор инженера.