Как подключить вентилятор охлаждения напрямую ваз 2109: Принудительное включение вентилятора ВАЗ 2109

Содержание

Как подключить вентилятор охлаждения напрямую ваз 2109

С наступлением тепла актуальной проблемой для владельцев Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 становится перегрев двигателя. Все прекрасно знают к чему приводит игнорирование стрелки температуры двигателя в красной зоне:
1) Прогорание прокладки головки блока цилиндров;
2) Повышенный износ деталей двигателя;
3) Заклинивание и стук двигателя.
Если Вы недолго проехали на перегретом двигателе Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, то последствия будут не очень тяжелые: какие-то поршни могли немного оплавится, кольца поцарапать стенки цилиндра. На глаз без разборки двигателя это не видно, поэтому владельцы не подозревают, насколько страшен для двигателя перегрев.Однако если двигатель долгое время работал перегретым, то тут все печально. Рано или поздно он стукнет или заклинит.

Вентилятор охлаждения Ваз 2109

Рабочая температура двигателя — 90 градусов, именно при этой температуре масло имеет необходимую вязкость, поршни и кольца не расширяются до пределов, когда начинают клинить внутри цилиндра.

Поэтому стрелка указателя температуры на панели приборов Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 выведена туда не просто так. Значение температуры двигателя необходимо знать и в случае перегрева до 100 и больше останавливать машину, глушить двигатель и давать ему остыть. Иначе можно запросто попасть на капитальный ремонт двигателя.

Поршень заклинившего от перегрева двигателя

Перегрев двигателя Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 возможен по следующим причинам:
1) Неисправен термостат;
2) Забит радиатор системы охлаждения;
3) Неисправен вентилятор охлаждения радиатора;
4) Неисправен датчик включения вентилятора;
5) Неисправность проводки в цепи включения вентилятора охлаждения;
6) Низкий уровень тосола в системе охлаждения двигателя;
7) Неисправна помпа.
Все перечисленные выше причины можно легко проверить собственными руками без какого-либо специального инструмента и специфических знаний автомобиля. Давайте пройдем по порядку по все пунктам:
1) Подробная проверка термостата на работоспособность уже была описана в статье: «Проверка термостата Ваз 2109«.

Там подробно указано,что делать, и для этого совершенно не нужно снимать термостат и нести его домой для купания в кипятке.
2) Проверить забит радиатор или нет можно слив тосол и сняв его с автомобиля. Снимаем радиатор, подносим к одному из отверстий шланг с водой и подаем ее внутрь. Если вода хорошим напором будет вытекать из второго отверстия, значит радиатор не забит. Таким же способом его можно частично промыть подавая напор воды поочередно в отверстия радиатора.
3) Чтобы проверить исправность самого вентилятора системы охлаждения нам понадобятся один провод, длиной около метра. Проверка заключается в следующем: при подаче напряжения на вентилятор Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 напрямую с аккумулятора он должен вращаться. Очень хорошо,если Ваш провод имеет на двух концах крокодилы. Масса уже подключена на самом вентиляторе, затем осторожно стараясь не закоротить между собой провода подаем +12 Вольт на второй контакт вентилятора. Крутится — значит исправен, не крутится — надо искать новый.
4) Проверка датчика включения вентилятора очень проста: при включенном зажигании его контакты замыкаются отверткой. Замкнули — вентилятор крутится, разомкнули остановился. Только обязательно должно быть включено зажигание автомобиля, иначе замыкание датчика отверткой не будет коммутировать реле включения вентилятора Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099.
Тут есть небольшой нюанс: датчики включения вентилятора разных производителей и разных марок автомобилей имеют немного разную температуру отработки. У одних датчик замыкает контакты уже при 87 градусах Цельсия, у других при температуре более 90 градусов.
5) Это единственный пункт, для проверки которого необходимо понимать в проводке. Проверка заключается в прозвонке электрической цепи включения вентилятора представленной на рисунке ниже.

Схема включения вентилятора Ваз 2109

Из рисунка понятно как работает схема: при включенном зажигании +12 Вольт через предохранители подводится к реле включения вентилятора. Как только датчик включения вентилятора замкнет минус реле на массу,то отработают исполнительные контакты самого реле и включат двигатель вентилятора.

Схема 2 включения вентилятора Ваз 2109

Как только температура опустится ниже температуры отработки датчика либо выключится зажигание реле К9 разомкнет свои контакты и вентилятор выключится.
6) Из- за низкого уровня тосол в двигателе Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 возможен перегрев. Проверяется просто: смотрите уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения.
7) При неработающей помпе не будет циркуляции тосола в системе охлаждения двигателя. Проверяется передавливанием рукой шлангов от двигателя к радиатору Ваз 2109 и от радиатора к термостату. При передавливании и отпускании должна чувствоваться циркуляция жидкости, выраженная в напоре патрубков.
Также в конце статьи следует упомянуть, что у многих автомобилей Ваз, особенно моделей классики владельцы включают вентилятор охлаждения кнопкой. То есть люди либо не хотят разбираться почему он не включается автоматически, либо не хотят покупать или реле или датчик, а может просто не хотят возиться с ремонтом а просто включают когда надо вентилятор Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 кнопкой. Удобней всего данную кнопку расположить в салоне, но многие делают ее и под капотом. Схема тут простая, кнопка с фиксацией либо переключатель просто подают напряжение +12 на вентилятор охлаждения, масса уже подключена на самом вентиляторе.

Для включения вентилятора системы охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 используется термодатчик, установленный в радиаторе. При использовании на автомобиле монтажного блока старого образца (17.3722) включение вентилятора происходит через реле, в монтажном блоке нового образца это реле отсутствует и вентилятор включается напрямую. Если посмотреть внимательно обе схемы, то можно заметить что отличаются они совсем незначительно.

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.

3722

1 — Электродвигатель вентилятора
2 — Датчик включения электродвигателя
3 — Монтажный блок
4 — Выключатель зажигания

К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора
А — К выводу “30” генератора

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

1 — Электродвигатель вентилятора
2 — Датчик 66.3710 включения электродвигателя
3 — Монтажный блок

А — К выводу “30” генератора

всю цепь лезь звонить
от карлсона и до проводов под рулём

Первое что тебе нужно попробовать, отцепить на радиаторе датчик.Если не получилось то один провод идёт на массу под правую фару, другой идёт на монтажный блок на разъём Ш6-9контакт общая схема www.lada72.tk/scheme/29-s…orudovaniya-vaz-2108.html схема монтажного блока www. lada72.tk/scheme/30-s…08-novogo-obrazca-.html.И приходит на К9 — реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя.Из данных прочитанных схем, у тебя замкнут датчик вентилятора на корпус, возможно что пробит термистор в самом датчике что редко случается, или залипли контакты на реле К9.

эта беда… такая ж ситуация. что только не делал. предохранители менял, датчик менял… все короче менял кроме вентилятора)) в итоге зае бло и подключил принудительное включение через кнопку. минус, плюс и в салон. прям под клемы вентилятора засунул провода. так эта сука начал сам включаться при 95…)) кнопка теперь и нахер не нужна… оказывается был плохой контакт на самом вентиляторе…

Беда твоя в том что постоянный минус разъёма Ш6-9контакта, провод на датчик, шёл на реле контакта 86-включение самого реле.Всего скорее этот провод сидел на корпусе.Вентилятор тут не причём так как сам он минус сидит на корпусе, а плюс связь с обогревом заднего стекла, рулевой переключатель поворота, кнопка аварийки.

С монтажником всё в порядке, открывал всё чисто сухо, он новый там ещё прокладка целая, и я куском резины его сверху накрываю

А я тебе и не писал что у тебя не в порядке он, ты прочитай заново то что написано, это вся связь твоего вентилятора, тебе объяснил дальше некуда.Чтоб тебе не мучится расцепи Ш6 разъёма 9-контакт вентилятор перестанет крутить(отключение реле), а этот провод идёт на сам датчик, вот потом и прыгай от 5 контакта к датчику, что не понятного?

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Почему не работает вентилятор — ваз 2109

На автомобиле ВАЗ-2109 устанавливается два вентилятора. Первый, более мощный, устанавливается в системе охлаждения двигателя, для того, чтобы увеличить поток воздуха через сердцевину радиатора. Второй вентилятор устанавливается перед радиатором отопителя («печки»), его задача нагнетать подогретый или не подогретый воздух внутрь салона автомобиля. Оба вентилятора приводятся в действие при помощи электродвигателей постоянного тока.

Начинать искать причину неисправностей необходимо с датчика включения электродвигателя вентилятора. Для этого открываете капот и отсоединяете клемму от датчика. Для дальнейшей проверки датчика потребуется кусочек провода, при помощи которого необходимо замкнуть два провода подходящие к клемме. Перемычку обмотайте изолентой, чтобы она не касалась массы автомобиля. Включаете зажигание, и если всё остальное исправно, вентилятор начнёт работать. Причём, работать он в этом случае, будет постоянно, пока включено зажигание.

Для этого Вам потребуются два изолированных провода, чтобы соединить клеммы электродвигателя вентилятора напрямую с аккумуляторной батареей. Если вентилятор заработал, убедитесь, что поток воздуха идёт под капот автомобиля, а не наоборот. При неправильном подключении поменяйте полярность проводов, подсоединённых к аккумуляторной батарее. При устранении неисправности, таким образом, можно добираться до места ремонта, а выключить электродвигатель вентилятора Вы сможете, только отсоединив провода от аккумулятора.

В этом случае причиной, того что вентилятор не включался, будет либо неисправность реле, либо неисправность проводки.

Чтобы водителю не остаться один на один с такими неисправностями, ему необходимо иметь в багажнике своего автомобиля моток автомобильных проводов длинной метра три и запас предохранителей, которые стоят в монтажном блоке.

Вентилятор охлаждения ВАЗ 21099 карбюратор не работает: что делать?

Общая характеристика модели

Машина мечты в 90-х

У автомобиля ВАЗ 21099, как и у иных моделей данного семейства, немало достоинств:

  • он способен развивать достаточно высокую скорость;
  • имеет отличную управляемость при движении;
  • устойчив на абсолютно разных видах дорог.

В 2004 году данную модель машины перестали производить в России, но ее выпуск продолжается на Украине.

Проверка системы охлаждения

  1. Открыть краник радиатора ВАЗ, а также автомобильную воздушную заслонку, которая управляет притоком воздуха.
  2. Включить электродвигатель, регулирующий работу радиатора, на самую максимальную мощность.
  3. В салоне машины ВАЗ включить аварийную кнопку, потом нажать ногой на педаль сцепления и очень осторожно съехать с дороги, остановив авто на обочине.
  4. Оставить двигатель автомобиля ВАЗ 21099 карбюратор работать несколько минут на обычной частоте вращения холостого хода с включенным радиатором.
  5. После выключения мотора происходит нагрев системы охлаждающей жидкости именно в тех местах, где она близко контактирует с раскаленными деталями, вследствие чего образуются так называемые паровые пробки.

Имейте в виду, что перегретый двигатель не сможет сразу же выключиться. Но такая работа достаточно вредна для мотора ВАЗ, поэтому нужно завершить ее независимо от сопротивления машины.

Проверяем все соединения проводов

Пошаговая инструкция проверки системы охлаждения.

  1. Сначала необходимо открыть капот машины и осмотреть все пространство под ним. Найти источник пара. Проверить, достаточно ли охлаждающей жидкости в бачке, целы ли все резиновые шланги, радиатор и, конечно, термостат. Возможно, нужна замена именно этих деталей и систем.
  2. Посмотреть под коврики для ног — не обнаружится ли там жидкость. Должна же быть весомая причина, почему не происходит охлаждение двигателя машины.
  3. Если жидкость не найдена, необходимо посмотреть, работают ли датчики, которые запускают электродвигатель радиатора. Чтобы это сделать, надо снять с креплений датчика, находящегося внутри радиатора, два проводка и соединить их. После этого повернуть ключ зажигания на автомобиле. Если после соединения этих проводов вентилятор охлаждения начинает крутиться, значит, необходимо довести уровень жидкости в системе охлаждения до нужного уровня.
  4. Сам вентилятор охлаждения должен работать постоянно. Надо проверить датчики в радиаторе. При первой же возможности стоит заменить эти детали на новые, а также провести замену патрубков.
  5. Если при замыкании проводов вентилятор системы охлаждения не работает, причиной всему может быть сгоревший предохранитель или сломанное реле включения вентилятора. Еще один вариант — перегоревший электродвигатель системы охлаждения. В данном случае необходимо заменить все неисправные детали.
  6. После замены вышедших из строя элементов следует провести контрольную проверку. Для этого надо замкнуть пару проводов, которые присоединены к автомобильному датчику включения вентилятора охлаждения, и повернуть ключ зажигания. Если электродвигатель вентилятора сможет включиться, значит, проблема устранена.
  7. Если же вентилятор охлаждения не включается, нужно проверить его, подав питание для электродвигателя от аккумулятора.
  8. Мотор машины ВАЗ 21099 карбюратор может перегреваться и в том случае, если вышел из строя термостат, который регулирует прохождение жидкости в системе охлаждения мимо радиатора или через него. Для того чтобы понять, так ли это, следует проверить температуру шлангов, соединяющих двигатель и радиатор. Если нижний шланг холодный, значит, термостат неисправен.

Чтобы не допустить всего этого, стоит внимательно следить за своим автомобилем. Так вы сможете максимально продлить срок его службы. Своевременная диагностика и обращение к мастеру избавят автолюбителя от возможных проблем.

Вентилятор охлаждения Ваз 2109

Вентилятор охлаждения Ваз 2109

Поршень заклинившего от перегрева двигателя

Схема включения вентилятора Ваз 2109

Из рисунка понятно как работает схема: при включенном зажигании +12 Вольт через предохранители подводится к реле включения вентилятора. Как только датчик включения вентилятора замкнет минус реле на массу,то отработают исполнительные контакты самого реле и включат двигатель вентилятора.

Схема 2 включения вентилятора Ваз 2109

Не срабатывает вентилятор на ваз 2109

не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

  1. всю цепь надо проверить
  2. начинаем от предохранителя вентилятора. потом сам вентик. потом его разъем. потом термостат. если все ранее перечисленное живое, то пошел «геморрой» под названием проводка подкапотная.
    если машина оставлялась недалеко от мусорных контейнеров, то есть шанс перегрызанной проводки (сам на такое попадал. сегодня только проложил, а завтра офигел от того что ее пожрали крысы)
  • Причина может быть в каждом компоненте.
    Кстати, ваз-2109 с карбюратором или инжектор? Это ТОЖЕ имеет значение.
  • попробуйте поменять датчик включения вентилятора или может просто с него разьем слетел
  • ваз 2109-инжектор или карбюратор?
    если ИНЖЕТОР:
    -открываем капот и смотрим-на месте ли антифриз (тосол) в расширительном бачке? разъем на вентиляторе охлаждения не сгнивший ли (двух контактный разъем идет)? нагревается и срабатывает ли термостат? датчик включения вентилятора так же может быть не исправен (двух контактный датчик стоит на термостате), так же стоит проверить предохранитель на вентилятор. НО В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ — ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛЮЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И ВКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ВКЛЮЧИЛСЯ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО СЕКУНД, ТО МЕНЯЕТ ДАТЧИК ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА, ЕСЛИ НЕТ, ТО ВЫКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, СТАВИМ РАЗЪЕМ НА МЕСТЕ И СМОТРИМ ВСЕ ПО ПОРЯДКУ КАК НАПИСАННО ВЫШЕ.
    -ЕСЛИ 2109 КАРБЮРАТОР-ТО ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА (НАХОДИТСЯ НА РАДИАТОРЕ-ДВУХ КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК), ПЕРЕМЫКАЕМ РАЗЪЕМ И СМОТРИМ: ЕСЛИ ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОР, ТО ПРОБЛЕМА В ДАТЧИКЕ, ЕСЛИ НЕТТО СМОТРИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, РАЗЪЕМ НА ВЕНТИЛЯТОР И САМ ВЕНТИЛЯТОР (КРЫЛЬЧАТКУ МОГЛО ЗАКЛИНУТЬ).
  • В обоих случая должен быть антифриз (тосол), рабочий вентилятор (если от руки вращается легко, то норма), не сгнивший разъем на вентиляторе, целый предак. удачи! Если карбюратор снимите наконечники проводов с датчика включения на радиаторе и перемкните их при включенном зажигании, если вентилятор заработает меняйте датчик, если нет проверьте предохранитель, реле, электромотор, у инжекторных только предохр, реле и электромотор

    ABOUT THE AUTHOR

    Не включается вентилятор охлаждения Ваз 2109

    Не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2109. При этом был поменян термостат, датчик и сам вентилятор. Однако проблема так и не решилась, что может быть?

    Чтобы найти причину следует пойти простым путем — одну за другой исключить возможные причины. Вентилятор и датчик поменян, соответственно причина может быть либо в реле, либо в предохранителе.

    1. Проверим реле вентилятора и предохранитель F4 расположенный под капотом

    2. Убедиться в работоспособности датчика. Замкнуть его контакты, опустить в кипяток и проверить сопротивление.

    3. Проверить проводку идущую до вентилятора охлаждения, возможно где то обрыв

    Если после всех проведенных выше процедур вентилятор так и не срабатывает, обратитесь в диагностический центр

    Похожие статьи:

    • Диагностика и замена датчика скорости Ваз 2114
    • Высокие обороты холостого хода Ваз 2110-12 —…
    • Проверка и замена датчика давления масла Лада Гранта

    Не включается вентилятор радиатора охлаждения — причины, поиск неисправностей

    Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе. Сегодня мы поговорим о последней неисправности, то есть о ситуации, когда вентилятор охлаждения не включается в определенный момент. Вы узнаете о том, почему это происходит, где искать причину, а также в какой последовательности. В качестве примера возьмем «девятку «, однако сам способ и причины будут практически одинаковы для всех моделей ВАЗ.

    Поиск поломки не столько трудоемкий, сколько всеобъемлющий, т. к. причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

    Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается. Как проверить термостат читайте в этой статье .

    Следующий претендент на проверку — предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.

    Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все «гуд», отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

    Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ «умер» и требует замены.

    Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

    Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

    Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

    Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

    Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается. остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

    Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ. второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

    Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

    Установка кнопки включения вентилятора на ВАЗ 2114

    От вентилятора охлаждения радиатора ВАЗ 2114 зависит работоспособность двигателя при движении в жаркую погоду, с нагрузкой и, особенно, в пробках. Иногда термореле вентилятора не срабатывает и мотор перегревается.

    Устранять такую поломку на месте затруднительно, поэтому лучше заранее установить кнопку принудительного включения вентилятора, с помощью которой можно при необходимости включать охлаждение радиатора, чтобы предотвратить перегрев двигателя.

     

    Что нужно для установки кнопки включения вентилятора ВАЗ 2114

     

    Перед тем, как сделать кнопку на вентилятор ВАЗ 2114, нужно подготовить такие компоненты:

    • четырехконтактное реле;
    • кнопка, монтируемая в приборную панель;
    • соединительные контактные колодки для реле и кнопки включения;
    • 5 метров провода сечением 0.75 мм.кв.

     

    Схема подключения кнопки

     

    Чтобы получить возможность включать вентилятор вручную, кнопка включения вентилятора ВАЗ 2114 устанавливается в бортовую сеть параллельно термореле, срабатывающему при повышении температуры охлаждающей жидкости. Есть два варианта подключения кнопки: напрямую или с использованием электромагнитного реле.


    В первом случае через контакты кнопки будут разрывать слишком большой ток и быстро выйдут из строя. Поэтому правильное подключение вентилятора необходимо производить только через реле. В этом случае через кнопку будет проходить лишь малый ток, управляющий электромагнитом реле.
    К выводам контактов реле (тех, что разомкнуты при отсутствии питания электромагнита) подключается пара проводов: один от выхода термореле, другой от входа. В этом случае при подаче напряжения на электромагнит реле будет включаться вентилятор обдува радиатора. “Массу” реле можно подключить к ближайшему болту, а “плюс” подвести от блока предохранителей. Причем подключать его лучше к выходу предохранителя, который обесточен при выключенном зажигании. Например, к предохранителю F10. В этом случае, даже если вы забудете отключить вентилятор, он перестанет работать после выключения зажигания. В противном случае есть риск посадить аккумулятор “в ноль”, оставив машину на стоянке с включенным вентилятором.

     

    Установка кнопки принудительного включения вентилятора ВАЗ 2114

     

    Начать работу следует с отключения клеммы “массы” от аккумулятора, чтобы не произошло короткого замыкания в процессе подключения электросхемы.
    Порядок установки кнопки следующий:

    1. Подготовить колодку, к которой будет подключаться кнопка принудительного включения вентилятора ВАЗ 2114. Для этого надо оставить на ней 4 клеммы с проводами: две центральных для подсветки кнопки и две угловых для управления цепью питания электромагнитного реле.
    2. Подключить к проводам питания электровентилятора, которые идут к реле К1 (выводы 30 и 87), два провода с наконечниками. Для этого надо зачистить на проводах, подходящих к реле, часть изоляции и прикрутить к ним отрезки проводов, которые будут идти к реле. В идеальном варианте соединение лучше припаять, но можно обойтись просто тугой скруткой. Места соединения нужно тщательно заизолировать.
    3. Подключить наконечники подсоединенных проводов к колодке реле к выводам 30 и 87.
    4. Управляющий провод от колодки кнопки подключить к клемме 85 реле, а клемму 86 соединить проводом с “массой” автомобиля.
      Установить кнопку включения вентилятора в свободное гнездо на приборной панели, предварительно вынув заглушку.
    5. Установить реле в удобное место, например, под торпедой автомобиля, и закрепить.
    6. Подключить “массу” к аккумулятору.
    7. Включить зажигание и нажать кнопку включения вентилятора. Реле должно щелкнуть, а электромотор вентилятора должен включиться.

    На этом установка кнопки принудительного включения вентилятора на ВАЗ 2114 завершена.

    Схема включения вентилятора ваз 21099 инжектор – АвтоТоп

    Схема подключения
    Рисунок 2
    (Схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 с монтажным блоком типа 17.3722)

    Рисунок 3
    ( Схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 с монтажным блоком типа 2114-3722010-60 )

    Добавлю примеры подключения некоторых кнопок:

    Иногда причина того, что автомобиль ВАЗ 21099 заметно перегревается, кроется в некорректной работе вентилятора, например, если вентилятор не включается. В подобной ситуации автомобилисту в первую очередь обратить внимание на электрическую цепь включения вентилятора охлаждения мотора. Проверьте ее состояние, вполне вероятно, проблема в ней. Если это так, то водитель может справиться с подобной проблемой самостоятельно. Даже не придется посещать салон техобслуживания. Впрочем, отечественные автомобили всегда были относительно просты в использовании и ремонте.

    Приступая к ремонтным работам подобного типа, следует сразу обратить внимание на то, какой именно двигатель установлен на транспортном средстве. От этого фактора будет напрямую зависеть план действий по устранению проблемы с вентилятором системы охлаждения.

    Принцип включения вентилятора системы охлаждения

    Возьмем для примера моторы ВАЗ 2108 и 21083: на этих моделях автомобиля электровентилятор включается, благодаря специальному предустановленному датчику, который располагается в правой части радиатора охлаждения. Таким образом, вентилятор приходит в действие, когда его контакты замыкаются, то есть при температуре 99°С.

    Кстати, на автомобилях, сошедших с конвейера еще до 1998 года, этот датчик корректирует работу вентилятора только через специальное реле 113.3747, которое находится в монтажном блоке.

    На инжекторных моторах, например, на двигателе автомобиля ВАЗ 2111, ситуация несколько иная: на таких моторах вентилятор системы охлаждения также управляется через реле, но исключительно по сигналу от блока управления.

    Выявление неисправности включения вентилятора на моторах автомобилей ВАЗ 2108 и ВАЗ 21083

    Из вышесказанного становится ясно, что принцип удаления неисправности включения вентилятора на автомобилях с двигателем инжекторного и карбюраторного типа, будут сильно отличаться.

    Для удаления неисправности на карбюраторном двигателе для начала придется тщательно проверить предохранители в монтажном блоке. Впрочем, если предохранитель на карбюраторном моторе сгорел, это легко заметить даже невооруженным глазом.

    В отечественных автомобилях, выпущенных до 1998 года, в первую очередь необходимо проверить реле включения вентилятора. Вполне возможно, что при проверке выявится следующие неисправности: либо имеется электрический контакт между выводами «с» и «b», либо отсутствует контакт между выводами «c» и «d». В обоих случаях, реле подлежит обязательной замене.

    Еще одной причиной проблем с включением вентилятора может быть поломка датчика, который установлен в радиаторе транспортного средства. Также есть вероятность, что из строя вышел сам вентилятор. Для проверки работоспособности датчика нужно просто снять контакты с датчика и попытаться замкнуть их между собой. В том случае если после этого электровентилятор включился, то проблема заключалась в датчике. Если же нет, то, скорее всего, неисправность в моторе вентилятора.

    Выявлениена моторе автомобиля ВАЗ 2111

    Если перегревание замечено на инжекторном двигателе, то в первую очередь необходимо проверить целостность предохранителя, который защищает цепь электрического вентилятора. После этого обязательно проверьте вспомогательное реле, которое обычно располагается в автомобильном салоне под бардачком со стороны пассажирского сиденья. Также не забудьте проверить, срабатывает ли мотор вентилятора в принудительном режиме.

    Вентилятор на двигателе ВАЗ 2111 может не включаться еще и потому, что неисправен датчик, который находится на выпускном патрубке мотора. Однако проверить исправность датчика на инжекторном двигателе самостоятельно практически невозможно. В этом случае необходима сервисная компьютерная диагностика

    Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

    Приводятся все основные электросхемы и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чём суть работы ВО? Электрический двигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.

    Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно и самостоятельно. Тем более что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — просто изучите справочный материал от 2shemi.ru и следуйте инструкциям по его проверке/замене.

    Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107

    1. вентилятор радиатора
    2. датчик температуры (находится на радиаторе снизу)
    3. монтажный блок
    4. реле зажигания
    5. замок зажигания

    А — к контакту «30» генератора.

    Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

    1. датчик включения электродвигателя;
    2. электродвигатель вентилятора;
    3. реле включения электродвигателя;
    4. основной блок предохранителей;
    5. выключатель зажигания;
    6. дополнительный блок предохранителей;
    7. генератор;
    8. аккумуляторная батарея.

    Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

    До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17. 3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747. После 1998 года такое реле отсутствует.

    Так же до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3ºС, размыкания 94±3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными температурными диапазонами или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под большой ток ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

    1. Электродвигатель вентилятора
    2. Датчик включения электродвигателя
    3. Монтажный блок
    4. Выключатель зажигания

    К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. А — К выводу “30” генератора

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

    1. Электродвигатель вентилятора
    2. Датчик 66. 3710 включения электродвигателя
    3. Монтажный блок

    А — К выводу “30” генератора

    Схема включения ВО ВАЗ 2110

    Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

    Схема на 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор

    Где находится реле вентилятора

    4 – реле электровентилятора;
    5 – реле электробензонасоса;
    6 – главное реле (реле зажигания).

    Внимание: порядок следования реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов. Поэтому находим реле от которого отходят тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85*)(не путать с тонким, красным с черной полосой проводом, идущим от контроллера) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый нужные нам провода), это и есть реле вентилятора.

    Если вентилятор охлаждения не работает

    Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичные ему. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

    • Номинальная частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой, 2500 – 2800 об/мин.
    • Потребляемая сила тока электродвигателя, 14 А
    • Температура замыкания контактов датчика, 82±2 град.
    • Температура размыкания контактов датчика, 87±2 град.

    Вентилятор системы охлаждения может не включаться из-за:

    • неисправности электропривода;
    • перегоревшего предохранителя;
    • неисправного термостата;
    • вышедшего из строя термодатчика включения кулера;
    • неисправного реле ВО;
    • обрыва электропроводки;
    • неисправной пробки расширительного бачка.

    Для проверки самого электродвигателя вентилятора VAZ подаем на его выводы напряжение 12 В от аккумуляторной батареи – исправный мотор заработает. Если причина неполадки в вентиляторе, его можно попытаться отремонтировать. Проблема, обычно, заключается в щетках или подшипниках. Но случается что электродвигатель выходит из строя вследствие замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше заменить весь привод.

    Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверка производится с помощью автомобильного тестера, включенного в режиме пробника.

    1. В автомобиле с карбюраторным мотором необходимо проверить датчик — включить зажигание и замкнуть между собой два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.
    2. Для инжекторных авто необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и рассоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет работать привод вентилятора в постоянном режиме. Если привод запустился – датчик неисправен.

    Замена электровентилятора в авто

    1. Ставим автомобиль на ровной поверхности, обездвиживаем его стояночным тормозом.
    2. Открываем капот, отключаем минусовую клемму.
    3. Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
    4. Отверткой ослабляем хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимаем гофру.
    5. Откручиваем саморезы, фиксирующие крышку корпуса воздушного фильтра, извлекаем фильтрующий элемент.
    6. Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
    7. Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
    8. Отключаем колодку проводов на разъеме вентилятора.
    9. Аккуратно извлекаем кожух вентилятора вместе с приводом.
    10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта, удерживающих электродвигатель на кожухе.
    11. Ставим на его место новый.
    12. Устанавливаем конструкцию на место, фиксируем, подключаем разъем.
    13. Дальнейший монтаж производим в обратном порядке.

    Модернизация схемы управления

    Вентилятор охлаждения на десятке включается при тепературе 100-105°C, тогда как нормальной рабочей
    температурой двигателя является 85-90°С, получается вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно.

    Эту проблему можно решить двумя способами: настроить температуру включения в «мозгах» или сделать кнопку. Мы остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: попал в затор — включил, выехал — выключил, и никого перегрева.

    В салоне была установлена кнопка выбора режима работы вентилятора (отключен постоянно, включен постоянно, включение автоматически посредством датчика) — этот «тюнинг» не является обязательным, но будет очень полезным дополнением.

    На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток и по этому там обязательно используем провода, сечением не менее 2 мм иначе более тонкий провод не выдержит и сгорит.

    Видео — подключение и проверка ВО

    ▶▷▶▷ как подключить принудительно вентилятор охлаждения схема

    ▶▷▶▷ как подключить принудительно вентилятор охлаждения схема
    ИнтерфейсРусский/Английский
    Тип лицензияFree
    Кол-во просмотров257
    Кол-во загрузок132 раз
    Обновление:29-03-2019

    как подключить принудительно вентилятор охлаждения схема - Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail" data-nosubject="[No Subject]" data-timestamp='short' Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Как подключить вентилятор охлаждения двигателя? autotoday/bok/3454-podklyuchenie-ventilyatora Cached Кроме того, некоторые автолюбители устанавливают дополнительный вентилятор , который, по их мнению, сможет помочь более качественно решить проблему охлаждения двигателя Как подключить вентилятор охлаждение радиатора через реле ваз wwwyoutubecom /watch?v=7ZwLlr1iJCo Cached Как подключить вентилятор охлаждение радиатора через реле ваз 2107 ваз 2106 Схема и монтаж электро кнопка принудительного включения вентилятора инжектор - YouTube wwwyoutubecom /watch?v=dzQEDIBv9lY Cached Для чего нужно? Как подключить ? - Duration: 15:59 Как обмануть антимагнитку на счетчике воды? Как сделать Установка кнопки включения вентилятора на ВАЗ 2114 ladaserviceinfo › Ваз 2113-2115 Подключить “массу” к аккумулятору Включить зажигание и нажать кнопку включения вентилятора Реле должно щелкнуть, а электромотор вентилятора должен включиться Кнопка включения вентилятора радиатора охлаждения ВАЗ 2110 wwwdrive2ru/l/288230376153149186 Cached Эта запись повествует о том как сделать кнопку принудительного включения вентилятора для ВАЗ 2110 Начну с того, что не для кого не секрет, что вентилятор охлаждения на десятке включается при Электрические схемы подключения вентиляторов Газель a116ru/site/stati/svoimi-rukami/elektricheskij Cached При использовании двух аналогичных вентиляторов эта схема выигрыша по эффективности охлаждения не дает Правильней в этой схеме применить в качестве дополнительного вентилятор менее Как подключить электровентилятор на жигули Принудительный terra-primeru › Новости Видео Как подключить электровентилятор на жигули Принудительный вентилятор ВАЗ 2107 Как включить вентилятор охлаждения на ВАЗ Как срабатывает wwwkakprostoru/kak-894018-kak-vklyuchit Cached Как срабатывает вентилятор охлаждения на ваз 2105 инжектор Не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2112 Совет 2 : Как соединить два аккумулятора Включение вентилятора ВАЗ 2109 при помощи кнопки | Ремзона ВАЗ vaz-remzonaru/vklyuchenie-ventilyatora-vaz-2109 Cached К сожалению, ничего, кроме выключателя вентилятора печки с шестерки, не нашлось, поэтому поставил его И теперь, как только приближаюсь к затору, просто включаю вентилятор Радиатор 2106 с электро вентилятором (Часть 2, подключение wwwdrive2ru/l/4062246863888429774 Cached Теперь же поговорим о том, как подключить все это хозяйство к электросети нашего автомобиля Была выбрана самая правильная (на взгляд автора) схема подключения электрического вентилятора Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox - the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 6,350 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

    • Принудительную вентиляцию в ванной нужно делать, если обычная система вентиляции не является действе
    • нной. Если в ванной сырости нет и система принудительной вентиляции нужна исключительно при приеме душа или ванны, можете подключить вентилятор... Данный способ нельзя применять для ламп, требующих п
    • уша или ванны, можете подключить вентилятор... Данный способ нельзя применять для ламп, требующих принудительного охлаждения ножки (выводов). В радиолюбительском эфире часто слышно, как у корреспондента шумит вентилятор охлаждения выходного каскада. Справочник по ценам на товары и услуги. Рейтинг популярности товаров. Поиск по параметрам. Искать только в категории Вентиляторы и кулеры. ...смещения объектива ±80% по вертикали и ±34% по горизонтали; удобство установки благодаря размещению охлаждающего вентилятора на передней панели по бокам объектива, а входов на задней панели; повышение эффективности системы охлаждения... Вентиль смесительного узла принудительно открыт на то значе- ние, которое зависит от наружной температуры (предварительная настройка при производстве следующая: +10 C = +10 %, -10 C = 100 %, в течение 120 s. .. Принудительное охлаждение в бытовых моделях применяется редко, в основном из-за шума, создаваемого вентиляторами. Иногда конструкторы предлагают промежуточное решение - до определенной мощности схема работает в классе А, а затем переходит в АВ. Воздух, необходимый для горения топлива, дутьевым вентилятором нагнетается в топку котла либо предварительно нагревается в воздухоподогревателе. • Регенеративные – накопление теплоты и разрядка ТАМ происходит путем попеременного нагрева и охлаждения твердого теплоаккумулирую- щего материала; ...добавочный резистор вентилятора сисмы, в том числе: X* - кодирующий разъреле противотуманных фар; Кб - реле темы охлаждения; R3 - добавочный реем октанового числа бензина; X** - дидневного освещения; К7 - реле фонаря зистор вентилятора... Кулер ( англ. cooler — охладитель ) или охладитель — в применении к компьютерной тематике — название системы воздушного охлаждения — совокупности вентилятора и радиатора , устанавливаемых на электронные компоненты компьютера с повышенным тепловыделением (обычно более 5. .. Получите гибкие инструменты для настройки производительности, энергопотребления, параметров цифровой системы питания, сети, вентиляторов охлаждения, аудиосистемы. С помощью этого интерфейса к компьютеру можно одновременно подключить современный монитор с разрешением 4K/UHD (Ultra-High Definition) и высокоскоростные накопители. ...

    -10 C = 100 %

    создаваемого вентиляторами. Иногда конструкторы предлагают промежуточное решение - до определенной мощности схема работает в классе А

    • не нашлось
    • как подключить все это хозяйство к электросети нашего автомобиля Была выбрана самая правильная (на взгляд автора) схема подключения электрического вентилятора Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox - the faster
    • сможет помочь более качественно решить проблему охлаждения двигателя Как подключить вентилятор охлаждение радиатора через реле ваз wwwyoutubecom /watch?v=7ZwLlr1iJCo Cached Как подключить вентилятор охлаждение радиатора через реле ваз 2107 ваз 2106 Схема и монтаж электро кнопка принудительного включения вентилятора инжектор - YouTube wwwyoutubecom /watch?v=dzQEDIBv9lY Cached Для чего нужно? Как подключить ? - Duration: 15:59 Как обмануть антимагнитку на счетчике воды? Как сделать Установка кнопки включения вентилятора на ВАЗ 2114 ladaserviceinfo › Ваз 2113-2115 Подключить “массу” к аккумулятору Включить зажигание и нажать кнопку включения вентилятора Реле должно щелкнуть

    как подключить принудительно вентилятор охлаждения схема - Поиск в Google Специальные ссылки Перейти к основному контенту Справка по использованию специальных возможностей Оставить отзыв о специальных возможностях Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд Войти Удалить Пожаловаться на неприемлемые подсказки Режимы поиска Все Картинки Видео Новости Покупки Ещё Карты Книги Авиабилеты Финансы Настройки Настройки поиска Языки (Languages) Включить Безопасный поиск Расширенный поиск Ваши данные в Поиске История Поиск в справке Инструменты Результатов: примерно 365 000 (0,52 сек) Looking for results in English? Change to English Оставить русский Изменить язык Результаты поиска Все результаты Принудительное включение вентилятора — бортжурнал Лада Сохраненная копия Похожие Уже не один раз встречал что народ подключает вентилятор напрямую Добавил полную схему подключения принудительного включения вентилятора ! какой провод (+или-) включает контроллер, на вентилятор охлаждения ? Видео 7:07 кнопка принудительного включения вентилятора инжектор ремзона ОРЁЛ YouTube - 27 мая 2016 г 8:13 Дублирующая система включения вентилятора охлаждения на ваз Игорь Евстратов YouTube - 30 мар 2016 г 1:58 ВАЗ 2114,15 ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА Александр Полищук YouTube - 8 мая 2018 г Все результаты Сделал принудительное включение вентилятора охлаждения Сохраненная копия Похожие Давно уже хотел себе сделать принудительное включение вентилятора охлаждения из за Схемы я особо рисовать не умею, вот как то так получилось: С подключением реле все понятно, а вот как саму кнопку подключить ? Принудительное включение вентилятора на инжекторе - Drive2 Сохраненная копия Похожие подключил в цепь вентиля с помощью фишки как и родная, что позволяет у меня 099 инжектор — сделано принудительное включение вентилятора — мне Судя по схеме бедная кнопка, долго не протянет, 30 вывод надо кидать на да на инжекторах чудесным образом сделано охлаждение ! датчик на Установка кнопки включения вентилятора на ВАЗ 2114 - LadaService › Ваз 2113-2115 › Электрооборудование Сохраненная копия 23 мая 2017 г - Зачем нужна кнопка принудительного включения вентилятора Инструкция по установке Схема подключения кнопки Чтобы получить Картинки по запросу как подключить принудительно вентилятор охлаждения схема Другие картинки по запросу "как подключить принудительно вентилятор охлаждения схема" Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 карбюратор › Вопросы и ответы Сохраненная копия Перейти к разделу Электрический вентилятор охлаждения радиатора - датчика вентилятора ВАЗ 2107 не принесла проблем, можно организовать принудительное охлаждение без Также необходимо подключить Принудительно включить вентилятор охлаждения радиатора (Ваз Сохраненная копия 5 мая 2011 г - Принудительно включить вентилятор охлаждения радиатора (Ваз Помогайте если есть схема или так раскажите на пальцах куда Как подключить вентилятор охлаждения двигателя? - AutoToday Сохраненная копия Похожие Перейти к разделу Доработка схемы включения электродвигателя вентилятора - Схема подключения В этом случае, для принудительного включения вентилятора охлаждения двигателя достаточно замкнуть на Принудительное включение вентилятора Lada Samara (инжектор Сохраненная копия Похожие Принудительное включение вентилятора Lada Samara (инжектор) хотят себе кнопку принудительного включения вентилятора охлаждения двигателя Крайне не рекомендуется подключать вентилятор напрямую к кнопке! За контрольный индикатор отвечают контакты C (-) и D (+) (см прошлую схему ) Принудительное включение вентилятора ВАЗ 2109 - Ремзона ВАЗ Сохраненная копия Схема включения вентилятора ВАЗ 2109 при помощи реле Необходимость в охлаждении радиатора возникает в те моменты, когда Схема подключения реле проста – нужно параллельно датчику подсоединить два провода Схема вентилятора радиатора, подключение реле - АвтоЛирикару autolirikaru/teoriya/shema-ventilyatora-radiatorahtml Сохраненная копия Рассмотрим не только принцип работы, но и вариант подключения с возможностью принудительного включения вентилятора системы охлаждения Двигатель перегревается? Принудительное включение › Тюнинг авто › Советы по тюнингу ВАЗ и не только Сохраненная копия Принудительное включение вентилятора на автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112 схема для подключения вентилятора радиатора ВАЗ 2110 2111 2112 схеме для включения вентилятора системы охлаждения требуется реле Вентилятор охлаждения радиатора ВАЗ 2107Принудительное Сохраненная копия 16 авг 2016 г - ВАЗ 2107 оборудован электрическим вентилятором охлаждения радиатора Механическое принудительное охлаждение радиатора Ваз 2107 Для этого схему включения вентилятора ВАЗ 2107 надо изменить Также необходимо подключить кнопку включения вентилятора так, чтоб Как подключить вентилятор охлаждения на ВАЗ 2107? - AutoTube Сохраненная копия 23 апр 2018 г - Принудительное подключения вентилятора охлаждения на ваз 2107 Схема включения электро вентилятора охлаждения радиатора Как подключить принудительное включение вентиляторов охлаждения Сохраненная копия 10 февр 2017 г - По хорошему это надо собирать отдельную схему Со своим реле и предохранителем, с подключением от аккумулятора По плохому Не включается вентилятор охлаждения ваз 2107 инжектор и › Классические модели ВАЗ › Система охлаждения Сохраненная копия Рейтинг: 3 - ‎2 голоса Перейти к разделу Видео: принудительное включение вентилятора - реле по приведённой ниже схеме ни в цепи его подключения нет Принудительное включение вентилятора радиатора ВАЗ remontauto-vazru//zapuskaem-v-ruchnom-rezhime-ventiljator-radiatora-na-vaz-21 Сохраненная копия Похожие 6 авг 2014 г - Задержку с включением вентилятора радиатора охлаждения на ВАЗ подключения кнопки включения вентилятора , а именно обрежем Принудительное выключение вентиляторов системы охлаждения Сохраненная копия 2:1451 схема принудительного выключения вентиляторов с сигнализацией На схеме ревун не обозначен, но подключается он параллельно лампе Доработка пуска и работы вентилятора радиатора ВАЗ 2110 лада2111рф/tuning-electrika/178-dorabotka-puska-ventilyatorahtml Сохраненная копия Похожие Рейтинг: 4,3 - ‎92 голоса 24 авг 2011 г - Так как Вентилятор Системы Охлаждения Двигателя (ВСОД) на ВАЗ 2110 имеет только схема принудительного включения вентилятора ваз 2110 Альтернативные схемы подключения , но смысл один и тот же: Подключение вентиляторов Нива - Автоэлектрика avtolektronru › Датчики Сохраненная копия Похожие 9 мая 2015 г - Схема подключение вентиляторов Нива ВАЗ-21214 идентична включение второго вентилятора можно сделать принудительно от принудительное включение вентилятора - ГАЗ Клуб - AllGAZru forumallgazru › Советы (FAQ) › Наш гараж › Электрика Сохраненная копия Похожие 10 апр 2009 г - Подскажите пожалуйста как подключить принудительное включение вентилятора ,а то от датчика то включается то нетУже и реле схема подсоединения вентилятора системы охлаждения через реле Сохраненная копия 24 нояб 2010 г - схема подсоединения вентилятора системы охлаждения через реле радиатор,обломило патрубок ,стоял принудительный решил от него От сюда вопрос куда мне впихнуть( подключить ) реле он в блоке, надо Принудительное включение вентиляторов радиатора - Нива - Клуб › › Электрооборудование Сохраненная копия 17 янв 2014 г - Принудительное включение вентиляторов радиатора Если системы охлаждения достаточно, машина держит температуру в пределах, Схема подключения Для грамотеев даю подробную схему : :-ok-: Не срабатывает вентилятор охлаждения ВАЗ-2112 инжектор 16 carfranceru › Lada › 2112 › Двигатель и его системы Сохраненная копия Похожие 1 Почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2112? мы рассказывали в этом материале: полная схема системы охлаждения ВАЗ- 2112 Проверку легче всего осуществить путём подключения заведомо исправного реле тем самым вы принудительно запустите электромотор вентилятора Вентилятор с кнопки ВАЗ 2106 › Тюнинг › Статьи › ВАЗ-2106 Сохраненная копия На ВАЗ-2106 существуют вентиляторы охлаждения двух видов На старых « шестерках» Ее нужно подключить по приведенной схеме Данная схема Как подключить электровентилятор на жигули Принудительный terra-primeru › Новости Сохраненная копия 22 авг 2018 г - Принудительный вентилятор ВАЗ 2107: способы и схема принудительного включения вентилятора системы охлаждения (ВСО) Схема подключения вентилятора на радиаторе Ауди 100 - Fastmbru › Авто схемы Сохраненная копия 11 мая 2013 г - Смотрите схему вентилятора радиатора для автомобиля Ауди 100 (82-91 годов производства) Принудительное включение вентилятора охлаждения ДВС [Архив 2114ru › › Тюнинг ВАЗ 2113, 2114, 2115 › Электрооборудование Сохраненная копия 11 февр 2009 г - 57 сообщений - ‎29 авторов [Архив] Принудительное включение вентилятора охлаждения ДВС Куда подключать провода на электровентиляторе и как Да, извините, сейчас рассмотрел схему мурзилки на контроллер "Январь" И вправду Как принудительно включать вентилятор охлаждения ваз инжектор esputnikru//kak-prinuditelno-vklyuchat-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-inzhektorht Сохраненная копия Кнопка принудительного включения вентилятора на 2111(Инжектор) 28 Dec блок состоит из шести кремниевых диодов, соединенных в трехфазную двухполупериодную схему как подключить реле вентилятора охлаждения Как подсоединить вентилятор к радиатору ваз - eSputnik esputnikru/rossiya/kak-podsoedinit-ventilyator-k-radiatoru-vazhtml Сохраненная копия Как подключить вентилятор охлаждение радиатора через реле ваз 2107 ваз Схема от карбюраторных моделей ваз, но если у вас инжектор и вы не принудительное включение вентиляторов радиатора ваз 2123, шевроле, Принудительное включение вентилятора системы охлаждения - Просмотр autoladaru › "Классика" Сохраненная копия Похожие 31 авг 2005 г - 25 сообщений - ‎13 авторов Может кто-то пробовал принудительно включать вентилятор охлаждения из салона? Если по схеме датчик--реле--карлсон, то можно попробовать Самый простой вариант - подключить дополнительный Автомобильная электроника | принудительное включение вентилятора avtolikbezru/?an=threadthread=982024841 Сохраненная копия принудительное включение вентилятора охлаждения двс В любом случае - обе схемы работоспособны на 100% Надо проехать на диагностику, подключить тестер, посмотреть что показывает датчик контроллера, сравнить Принудительное включение Вентилятора - Автоклуб ВАЗ 2106 vaz-2106ru/forum/indexphp?showtopic=4716 Сохраненная копия Похожие 16 апр 2008 г - 20 сообщений - ‎12 авторов к датчику включения вентилятора на рдиаторе идут 2 провода, замкнул датчик, а датчик уже без тебя через рылюху подключен ! Если не ошибаюсь ни в чем, то где то читал такую схему - от принудительное охлаждение и ваааапще забываешь про всякие датчики, рылюхи и провода! Вентилятор не включается????? - Электрооборудование и wwwnexia-clubru/f/elektrooborudovanie/7093-ventilyator-ne-vklyuchaetsya/ Сохраненная копия Похожие 2 мая 2008 г - Смотри реле по эл схеме , предохранитель радиатор и вентилятор ,и на сколько я помню,они не связаны с систиемой охлаждения двигателя Можно ли сделать принудительное включение вентилятора ??? Вентилятор охлаждения радиатора: причины неисправностей и их avtomotoprofru/obsluzhivanie-i-uhod-za/ventilyator-ohlazhdeniya-radiatora/ Сохраненная копия Похожие Вентилятор охлаждения радиатора может иметь два вида привода Для этого его можно напрямую подключить к АКБ идущие на датчик, чтобы включить принудительную работу вентилятора ; схема системы охлаждения Chevy-Niva :: Просмотр темы - Схема принудительного вклвентилятора Сохраненная копия 1 июл 2013 г - 10 сообщений - ‎5 авторов Сегодня реализовал схему с первой страници, всё работает Smile вопрос: Встанет ли крыльчатка принудительного охлаждения на Принудительное включение электровентилятора охлаждения [Архив wwwlkforumru/archive/indexphp?t-22681html Сохраненная копия Похожие 7 июн 2009 г - 100 сообщений - ‎37 авторов АКБ, стартер, генератор, замок зажигания, ЭУР, вентилятор охлаждения сделать кнопку принудительного включения вентилятора охлаждения (до также пробовал подключить по схеме красный(толстый) и Датчик включения вентилятора на ВАЗ 2107: установка своими › Главная › Тюнинг Сохраненная копия Похожие Схема охлаждения ВАЗ 2107 такова, что вентилятор при нормальных условиях осуществить принцип « принудительного подключения вентилятора » Не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114 - фото и видео myladanet/remont/pochemu-ne-rabotaet-ventilyator-oxlazhdeniya-na-vaz-2114html Сохраненная копия Похожие В автомобиле ВАЗ 2114 вентилятор расположен в моторном отсеке с тыльной стороны радиатора Схема работы вентилятора охлаждения Установка электровентилятора на УАЗ(Нужна помощь) - Ремонт и Сохраненная копия Похожие 26 мая 2012 г - установить на свой УАЗ электрический вентилятор на систему охлаждения , тк Собираюсь ставить перед радиатором, подключить собираюсь принудительно , через кнопку Какую схему лучше использовать? Принудительный запуск карлсона - Форум любителей автомобилей Сохраненная копия 28 июл 2010 г - Захотел вот сделать себе кнопочку принудительного запуска карлсона, а то в провод подключается на плюсовой вход вентилятора 3 Схема включения вентилятора на всех карбюраторных частью системы охлаждения , как следствие- перегревы и из-за этого проблемы с мотором Не включается вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор Сохраненная копия Перейти к разделу Порядок проверки схемы включения вентилятора - Переходим к реле вентилятора Оно расположено в дополнительном Кнопка принудительно включения вентилятора на СВР - Томский Клуб autoclubtomskru › ФОРУМ › ГАРАЖ › АЗЛК / ИЖ (Москвич) Сохраненная копия 2 февр 2012 г - Кнопка принудительно включения вентилятора на СВР принудительного включения вентилятора охлаждения двигателя на а/м Святогор то тут есть два способа подключения , схемы представлены ниже… Кнопка принудительного включения вентилятора - установка на Сохраненная копия Принудительное включение вентилятора это система, которую Дело в том , что включение электровентилятора для охлаждения двигателя Система охлаждения УАЗа Второе дыхание — журнал За рулем Сохраненная копия Стоит съехать с асфальта на раскисший проселок — вентилятор не умолкает caption=" Схема подключения вентиляторов : Положение переключателя Вк: 1 — автоматический режим; 2 — принудительное вк"] Датчик включения вентилятора ВАЗ 2110 (фото) › Ваз 2110 › Система охлаждения Сохраненная копия Рейтинг: 4,4 - ‎8 голосов Устройство и проверка датчика включения вентилятора ВАЗ 2110 1 Схемы включения которое принудительно включит электродвигатель для охлаждения ;; Реле вентилятора системы охлаждения у Возможен также плохой контакт с корпусом автомобиля клемм проводов подключения реле и датчика Не работает вентилятор охлаждения радиатора - forumdromru - Дром Сохраненная копия 29 янв 2010 г - Не работает вентилятор охлаждения радиатора стоит, те принудительно включил вентилятор , поездил километров 20 стрелка Вентилятор охлаждения радиатора: надежное охлаждение wwwautooptru/articles/products/4800947/ Сохраненная копия Похожие Контакты Новое на сайте Карта сайта | Телефон: 8-800-555-0877 Конструктивно вентилятор охлаждения радиатора имеет крайне простое устройство Подключить вентилятор напрямую от аккумулятора — если он салона — так некоторая часть тепла будет принудительно отводиться от двигателя Интеллектуальное реле управления вентилятором охлаждения Сохраненная копия 19 сент 2013 г - Интеллектуальное реле управления вентилятором охлаждения двигателя Вот оригинальная схема (рисовал только на бумаге): image Если Cadc Cdisc, то выставляется флаг «датчик не подключен (бит 6)», Предусмотрены ли были функции « принудительно включить на 100%» и Вместе с как подключить принудительно вентилятор охлаждения схема часто ищут как подключить вентилятор напрямую к аккумулятору как подключить вентилятор напрямую ваз 2114 как подключить вентилятор через кнопку как сделать принудительное охлаждение на ваз 2114 подключение вентилятора ваз 2109 инжектор как принудительно включить вентилятор ваз как подключить вентилятор через реле ваз как замкнуть вентилятор ваз 2110 Навигация по страницам 1 2 3 4 5 Следующая Ссылки в нижнем колонтитуле Россия - Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Покупки Ещё Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google

    Принудительную вентиляцию в ванной нужно делать, если обычная система вентиляции не является действенной. Если в ванной сырости нет и система принудительной вентиляции нужна исключительно при приеме душа или ванны, можете подключить вентилятор... Данный способ нельзя применять для ламп, требующих принудительного охлаждения ножки (выводов). В радиолюбительском эфире часто слышно, как у корреспондента шумит вентилятор охлаждения выходного каскада. Справочник по ценам на товары и услуги. Рейтинг популярности товаров. Поиск по параметрам. Искать только в категории Вентиляторы и кулеры. ...смещения объектива ±80% по вертикали и ±34% по горизонтали; удобство установки благодаря размещению охлаждающего вентилятора на передней панели по бокам объектива, а входов на задней панели; повышение эффективности системы охлаждения... Вентиль смесительного узла принудительно открыт на то значе- ние, которое зависит от наружной температуры (предварительная настройка при производстве следующая: +10 C = +10 %, -10 C = 100 %, в течение 120 s... Принудительное охлаждение в бытовых моделях применяется редко, в основном из-за шума, создаваемого вентиляторами. Иногда конструкторы предлагают промежуточное решение - до определенной мощности схема работает в классе А, а затем переходит в АВ. Воздух, необходимый для горения топлива, дутьевым вентилятором нагнетается в топку котла либо предварительно нагревается в воздухоподогревателе. • Регенеративные – накопление теплоты и разрядка ТАМ происходит путем попеременного нагрева и охлаждения твердого теплоаккумулирую- щего материала; ...добавочный резистор вентилятора сисмы, в том числе: X* - кодирующий разъреле противотуманных фар; Кб - реле темы охлаждения; R3 - добавочный реем октанового числа бензина; X** - дидневного освещения; К7 - реле фонаря зистор вентилятора... Кулер ( англ. cooler — охладитель ) или охладитель — в применении к компьютерной тематике — название системы воздушного охлаждения — совокупности вентилятора и радиатора , устанавливаемых на электронные компоненты компьютера с повышенным тепловыделением (обычно более 5... Получите гибкие инструменты для настройки производительности, энергопотребления, параметров цифровой системы питания, сети, вентиляторов охлаждения, аудиосистемы. С помощью этого интерфейса к компьютеру можно одновременно подключить современный монитор с разрешением 4K/UHD (Ultra-High Definition) и высокоскоростные накопители. ...

    Датчик включения вентилятора ваз 2112

    Устройство и проверка датчика включения вентилятора ВАЗ 2110

    Для поддержания оптимального температурного режима двигателя автомобиля предназначена система охлаждения. Основными ее элементами являются каналы для антифриза в блоке цилиндров, патрубки, термостат, радиатор, а в электрическую часть входят датчик включения вентилятора ВАЗ 2110, температурный датчик и электродвигатель с крыльчаткой для охлаждения радиатора. Позднее выявление дефектов системы охлаждения может привести к перегреву двигателя и дорогостоящему ремонту.
    Датчик включения вентилятора LS 0108 (ТМ-108)

    Порядок действий. Пошаговая инструкция

    Если после выполнения очередного пункта проблема уходит, дальнейшие проверки прекращаются.

    1. Открыть капот.
    2. Дождаться остывания мотора.
    3. Выполнить первоначально визуальный осмотр: целостность шлангов, надежность зажимов, отсутствие потеков, трещин.
    4. Убедиться в исправности элементов крышки расширителя. Убрать накипь, ржавчину, освободить отверстия, протереть, собрать. Отсутствие заметных повреждений деталей вселяет надежду на работоспособность изделия.

    Конструкция клапана элементарная. Крышка содержит пружину. Функционально она предназначена регулировать давление в контуре охлаждения. Горячий двигатель его повышает, холодный — понижает.

    Сжимаясь при значении 1,1 атмосферы, пружина сбрасывает избыточное давление, предотвращает разрушение шлангов, бачка. Охлаждаясь, мотор создает эффект разрежения. Бачок начнет сплющиваться. Клапан выравнивает давление.

    Крышка закручивается плотно, по резьбе, исключая перекосы. Между ней и корпусом должна остаться щель. Перетянутый клапан не сработает. Испытать срабатывание устройства в дорожных условиях сложно. Проверить возможно заменой на заведомо исправное.

    Обследовать элементы электропроводки, добиться надежного соединения

    Возможные факторы повреждения электрических цепей:

    • вибрация;
    • окисление;
    • подгорание;
    • обрыв, потертости электропроводов;
    • старение изоляции, замыкание.

    Переключить тестер в режим измерения сопротивления. Вынуть специальным пинцетом, прозвонить плавкую вставку F7, находящуюся в монтажном блоке.


    Схема блока предохранителей

    Внимание! Важно выяснить и устранить причину перегорания.

    Заменить перегоревший элемент исправным с номиналом 20А. Осмотреть, почистить гнездо. Вставить предохранитель.

    Причину выяснить не удалось, защита повторно сработала — искать короткое замыкание.

    Отключить штекер вентилятора. Тестером замерить цепь обмоток электромотора. Нулевое сопротивление, обрыв свидетельствуют о необходимости замены электропривода обдува радиатора.

    Межвитковые замыкания, вызывающие многократные замены плавких вставок, измерить прибором невозможно.

    Проверка датчика

    Завести автомобиль. Вытащить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. Заработал вентилятор — датчик требует замены. Зафиксировать отсоединенный провод. Двигаться к близлежащей станции техобслуживания.

    Проверка реле

    У ног переднего пассажира на полу расположен люк.

    Под ним встроена панель с тремя однотипными реле:

    • вентиляторной установки;
    • бензонасоса;
    • зажигания (главное).

    Путем замены между собой попытаться запустить обдув. Не срабатывает вентилятор ваз 2110 — перейти к следующему шагу.

    Проверить электродвигатель

    Измерение обмоток не выявило неисправность. Подать кратковременно напряжение от аккумулятора, используя дополнительные изолированные проводники. Работа вентилятора указывает на неисправность контроллера, не выдающего сигнал на реле.

    • Единственно верное решение — включить обдув напрямую, срочно посетить СТО.
    • Профилактика поломок системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов.
    • Периодически обследовать составные части охлаждающей системы.
    • Контролировать температуру охлаждения по прибору, прислушиваться к работе вентилятора.
    • Поддерживать уровень охлаждающей жидкости. Выполнять замену спустя 2 года или 30 000 км.
    • Использовать раствор для устранения ржавчины, накипи.
    • Признаками изменения свойств охладителя — изменение цвета, увеличение текучести.
    • Плотность проверять ареометром.
    • Не смешивать охлаждающие жидкости.
    • Каждые двенадцать месяцев промывать водой крышку расширительного бачка, проверять ее на стенде манометром.
    • Исключать попадания агрессивных жидкостей на электропроводку, обмотки электродвигателей.

    Схемы включения

    В инжекторных и карбюраторных двигателях ВАЗ 2110 температурный биметаллический датчик ТМ-108 по-разному используется для управления включением и выключением электродвигателя вентилятора.

    У карбюраторных моторов он находится на радиаторе слева по ходу движения. При нагревании резьбовой части, расположенной непосредственно в теплоносителе, биметаллическая пластина изгибается и замыкает контакты. Напряжение от аккумулятора через предохранитель подается на один контакт электродвигателя, второй при срабатывании датчика соединяется с корпусом, приводя крыльчатку в движение.

    Датчик включения вентилятора (карбюраторная ВАЗ 2110)

    У инжекторов ВАЗ 2110, ТМ-108 расположен около термостата, сигнал подается на электронный блок управления (ЭБУ). Управляющий сигнал с ЭБУ поступает на реле вентилятора системы охлаждения, которое уже аналогично датчику карбюраторного мотора управляет электродвигателем.

    Инжекторный датчик включения вентилятора

    Во всех моторах в блоке цилиндров есть еще один прибор, сигнал которого используется для индикации температуры охлаждающей жидкости на панели в салоне.

    Прежде чем заниматься самостоятельным ремонтом датчика включения вентилятора рекомендуется детально разобраться в устройстве системы охлаждения: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya.html

    Как включается вентилятор

    В отличие от карбюраторных, в инжекторных двигателях ВАЗ 2110 включение вентилятора происходит не напрямую от датчика температуры, а через электронный блок управления (ЭБУ). Датчик установлен на выходном патрубке головки блока цилиндров.

    Не включается вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор: причины, как проверить

    При нагревании охлаждающей жидкости до температуры 100-1070С датчик срабатывает и отправляет сигнал на ЭБУ, который его обрабатывает и направляет на реле. Реле замыкает цепь, и подает питание на привод (электрический двигатель) вентилятора через предохранитель.

    Вентилятор не включается

    Причин для этого может быть несколько:

    • Предохранитель. В монтажном блоке может быть неисправен предохранитель F7, номиналом 20 ампер — отвечает за питание цепей электровентилятора и звукового сигнала;
    • Термостат. Жидкость циркулирует только по малому кругу, радиатор и датчик не нагреваются, соответственно, вентилятор не включается. Проверить можно простым прощупыванием патрубков, подходящие к радиатору должны начать греться после открывания термостата;
    • Датчик. У ВАЗ 2110 с карбюратором, для проверки замыкаются контакты, при неисправности прибора включится электровентилятор. У инжекторного мотора необходимо отсоединить разъем, при работающих остальных элементах ЭБУ определит разрыв в цепи, выдаст аварийный постоянный сигнал на реле, которое принудительно включит электродвигатель для охлаждения;
    • Реле вентилятора системы охлаждения у инжекторных двигателей ВАЗ 2110. Отключается датчик, замыкаются силовые контакты на реле, находящемся в дополнительном блоке предохранителей. Если все заработало, то проверяем управляющую обмотку: на одном контакте всегда плюс от главного реле, соединяя второй с корпусом, пытаемся услышать щелчок срабатывания. Но лучше, просто заменить для проверки реле, временно, на заведомо исправное;
    • Электродвигатель. При проверке отключается разъем, для принудительного включения крыльчатки напряжение подается напрямую с аккумулятора.

    Если все элементы исправны, то обрыв надо искать в проводах, поочередно «прозванивая» их. Возможен также плохой контакт с корпусом автомобиля клемм проводов подключения реле и датчика. Наихудшим вариантом будет отказ ЭБУ, при этом сигнал с «ноги» 46 обычно «плавает» и не достигает значений +12 вольт (выключено) и 0 (включено).

    Причины неисправностей

    Вентилятор может не включаться по следующим причинам:

    • неисправен привод (электродвигатель) вентилятора;
    • перегорел предохранитель;
    • вышло из строя реле;
    • обрыв электропроводки;
    • отсутствие контакта в разъеме датчика температуры;
    • неисправен датчик температуры.

    Поиск причин

    Диагностику неисправности вентилятора следует начинать с него самого. Для этого отключите разъем на вентиляторе и подключите его, соблюдая полярность, напрямую к клеммам аккумулятора. Если он включится, значит, привод исправен, причину нужно искать дальше. Если же вентилятор не заработает, причина именно в нем. Но давайте по порядку.

    Вентилятор не включился. Проверяем целостность проводки и состояние контактов на датчике. Если все в порядке, переходим к предохранителю и реле вентилятора. Они расположены под капотом с левой стороны ближе к водителю, в монтажном блоке.

    Предохранитель F4 на 20A, идет сдвоенный, на звуковой сигнал и вентилятор охлаждения (очень легко проверить, если нет звукового сигнала и не работает вентилятор, то скорее всего виновник он).

    Проверить предохранитель можно обыкновенным автотестером. С реле дело обстоит сложнее. Чтобы убедиться, что дело не в нем, лучше где-нибудь раздобыть на сто процентов рабочее реле и на время установить его в посадочное гнездо для проверки. Если и с ним вентилятор не заработал, идем к датчику.

    Проверка в домашних условиях

    Иногда электродвигатель включается слишком поздно, когда температура антифриза уже высока. Это может быть вызвано неисправностью клапана в крышке радиатора или нештатными параметрами датчика включения. Проверить температуру срабатывания прибора, можно дома, с помощью мультиметра и термометра.

    После отключения электрического разъема, датчик выкручивается ключом. Для исключения ожогов, снимать прибор нужно только с холодного двигателя, предварительно слив антифриз. При обратной установке, желательно использовать новую уплотнительную медную шайбу и не прикладывать слишком больших усилий при затяжке.

    Температура включения выгравирована на торце, она может быть от 92 до 95 градусов. Для проверки, надо подсоединить мультиметр в режиме измерения сопротивления и погрузить резьбовую часть в емкость с водой.

    Нагревая воду и следя за показаниями мультиметра, регистрируем по термометру момент включения, а при остывании температуру выключения. Стандартно это 92 и 87 градусов, при значительных отклонениях, особенно критично позднее срабатывание, прибор требует замены.

    Для улучшения охлаждения, возможна установка двойного вентилятора от «Нивы». Существуют две модификации для размещения: после радиатора или перед ним.

    Нивовский нагнетающий радиатор 21214-1300024-43 (ставится перед радиатором)

    На ВАЗ 2110, можно установить с минимальными доработками креплений по месту, любой из вариантов. При параллельном включении электродвигателей, потребляемый ток возрастает до 40 ампер, что требует замены проводки.

    Нивовский всасывающий радиатор (ставится после радиатора)

    Следите за температурой двигателя. Если поздно заметить перегрев, то кроме закипания антифриза и вынужденной остановки возможны и более тяжелые последствия: деформация головки блока цилиндров, заклинивание распределительного вала. При дефектах в работе вентилятора системы охлаждения ВАЗ 2110 неисправности можно диагностировать самостоятельно, проверив термостат, электродвигатель, реле, датчик включения.

    Принцип работы системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов

    Конструкция представляет собой замкнутый контур, внутри которого центробежным насосом прокачивается охлаждающая жидкость. Температуру, вырабатываемую двигателем, радиатор отводит в атмосферу. Датчик, установленный на патрубке термостата, чувствует порог нагрева теплоносителя 105 — 107 градусов Цельсия, выдает информацию контроллеру, Контроллер подает сигнал реле, запуская электромотор вентилятора. Обдуваются соты радиатора.


    Принцип работы системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов: 1 — радиатор отопителя; 2 — шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 4 — шланг насоса охлаждающей жидкости; 5 — шланг расширительного бачка; 6 — пароотводящий шланг радиатора отопителя; 7 — крышка расширительного бачка; 8 — расширительный бачок; 9 — термостат; 10 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора двигателя; 11 — шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 12 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 13 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 14 — радиатор двигателя; 15 — пробка сливного отверстия радиатора; 16 — электровентилятор радиатора двигателя; 17 — насос охлаждающей жидкости; 18 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 19 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла.

    Правила техники безопасности

    • Открывать крышку расширительного бачка после остывания мотора.
    • Работая под капотом, остерегаться вращающихся лопастей, горячего двигателя.
    • Использовать вспомогательные, исправные проводники сечением 2мм.
    • Применять стандартные предохранители нужного номинала.
    • Работать исправным инструментом.
    • Изолировать «голые» контакты, избегая коротких замыканий электропроводки.

    Симптомы выхода из строя

    Но, как и любая другая запасная часть автомобиля – датчик температуры может выходить из строя. Итак, какие же неисправности могут возникнуть, если датчик перестанет работать:

    • Вентилятор охлаждения будет работать постоянно.
    • Вентилятор охлаждения не будет срабатывать.

    В первом случае, автомобиль будет работать в аварийном режиме и постоянно включенный вентилятор может привести к тому, что сгорит обмотка. При этом изделие придется поменять полностью. Во втором случае, двигатель начнет перегреваться и в определенный момент закипит.

    Не работает вентилятор охлаждения ваз 2112

    10.12.2019

    10.12.2019

    10.12.2019

    10.12.2019

    09.12.2019

    • Михасик Постоялец Nov 16 2008, 13:18

    Здравствуйте! ВАЗ 2112 (16 клапанов, 1.6, 2006 г.в.) Вчера подъезжая к гаражу взглянул на показатель температуры двигателя на приборной панели и увидел, что стрелка почти на самом краю красной зоны. При том, что на улице 0 градусов. Вентилятор радиатора не работал. Пока открывал двери гаража машину заглушил. За эти пару минут температура упала градусов на 15. Но как завел, то за минуту снова выросла до уровня красной зоны. Стал припоминать, что последний раз, когда работал вентилятор, был 2-3 недели назад, пока еще были теплые деньки.

    Как проверить работает ли вентилятор или глючит один из датчиков температуры (тот, что отвечает за отвечает за показатель температуры на панели приборов). Какие реле и резисторы отвечают за работу электродвигателя вентилятора, где они находятся и как их можно прозвонить на работоспособность тестером? К моему стыду не умею этого делать.

    • Aleks_N Гуру Nov 16 2008, 14:20
    • Поиск имени Пользователь Nov 16 2008, 14:41

    имхо, раскрошился бендикс в термостате ( тососл идет по малому кругу, кипишь )

    Сообщение отредактировал Поиск имени

    — Nov 16 2008, 14:50

    • Aleks_N Гуру Nov 16 2008, 15:46
    • придурокъ Гуру Nov 16 2008, 16:48

    Какие реле и резисторы отвечают за работу электродвигателя вентилятора, где они находятся и как их можно прозвонить на работоспособность тестером? К моему стыду не умею этого делать.

    Тогда самому лучше нестоит. Тем более с помощью советов друзей(неимющих понятия о принципах функционирования сего девайса) и бутылки водки. Видел пару машин у которых карлосона пытались запустить методом научного тыка. Вобщем мозги спалили.

    • Aleks_N Гуру Nov 16 2008, 17:18
    • ZaRulem Гуру Nov 16 2008, 18:42
    • alekseikazakov Начинающий Nov 16 2008, 19:05

    Выводы

    Датчик включения вентилятора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 расположен на головке блока цилиндров возле термостата. Так, его поломка может привести к тому, что вентилятор перестанет срабатывать, а двигатель не будет нормально охлаждаться, что в свою очередь приведет к тому, что он закипит, и могут возникнуть еще более сложные неисправности.

    Автомобиль: ВАЗ-2112.Спрашивает: Кириллов Игорь. Суть вопроса: Не работает вентилятор охлаждения, вообще не включается, что делать?

    Здравствуйте! У меня перестал включаться вентилятор на ВАЗ-2112. Случилось так, что машина просто закипела в пробке, я так понял, что вентилятор просто не работает. Подскажите в чём может быть причина?

    Неисправности электрической схемы

    Если с крышкой бачка все хорошо, проблем с давлением не возникает, тогда причины неисправности охлаждения радиатора следует искать в его электрической схеме.

    1. Поиски начинаются с проверки работоспособности предохранителя с маркировкой F7. Для этого вам предстоит добраться до монтажного блока. Проверьте качество контактов, наличие следов окисления. Если здесь все хорошо, двигаемся дальше. Если же контакты нарушены, просто зачистите их, либо просто поменяйте предохранитель. Это небольшие финансовые затраты.
    2. Следующим местом проверки будет датчик включения вентилятора ВАЗ 2110. Вам не обязательно ехать на специализированную станцию технического обслуживания, чтобы проверить эффективность работы датчика. Делается это в гаражных условиях: Прогрейте двигатель своего автомобиля до отметки выше 100 градусов по Цельсию;
    3. Заглушите мотор, после чего опять запустите двигатель в работу;
    4. Поднимите капот и уберите клемму с датчика вентилятора ВАЗ 2110;
    5. Если после снятия элемента вентилятор начал крутиться, тогда агрегат работает исправно, а вот с датчиком возникли проблемы;
    6. Когда на ВАЗ 2110 не включается вентилятор системы охлаждения после отключения клеммы, ситуация обстоит наоборот — вентилятор не работает, а датчик в исправном состоянии.
  • Электродвигатель. Не исключено, что вентилятор радиатора перестал работать именно из-за неисправного электродвигателя. Если все предыдущие манипуляции не дали результата, придется снимать электромотор. Он может иметь несколько характерных поломок:
      Износились щетки коллектора;
  • Щетки коллектора зависли;
  • Произошло короткое замыкание на обмотке якоря (это можно определить по характерному неприятному запаху).
  • Реле. Может просто отказала кнопка включения вентилятора радиатора охлаждения на вашем ВАЗ 2110. В такой ситуации:
      Снимается обшивка с правой стороны консоли внутри салона путем откручивания двух саморезов;
  • Под панелью располагается три реле;
  • Искомое нами реле обычно находится с краю в ряду по отношению к передней части машины;
  • Чтобы не рисковать, вооружитесь руководством по эксплуатации и проверьте проводки, которые идут к нашему реле включения;
  • Для устранения неполадки установите новое, функционирующее и исправное реле хорошего качества.
  • Статья в тему: Замена датчика давления масла на ВАЗ 2110 своими руками

    Схема подключения вентилятора охлаждения ваз. Схема подключения вентилятора охлаждения ваз Не включается вентилятор на ваз 2114 инжектор

    Каждый водитель знает, что перегрев двигателя — это очень плохо. Ни к чему хорошему он привести не может. Дабы обезопасить мотор от перегрева, автомобили оснащаются вентиляторами охлаждения радиатора. Причем порой он далеко не один.

    Сегодня поговорим об очень важном элементе охлаждения — датчике вентилятора. Он отвечает за своевременное включение этого охлаждающего устройства, предотвращая нежелательный перегрев.

    Немного теории

    Характеристика

    Пояснение

    Расположение

    Располагается датчик в радиаторе печки. Определить, что перед вами именно он, не сложно, поскольку в радиаторе это единственный элемент, к которому подключены провода. А если взять ключ на 30, то только датчик имеет соответствующий размер крепежа.

    Температура срабатывания

    Датчики могут иметь разные температурные пределы. Но для ВАЗ 2114 включение происходит при 102-105 градусах Цельсия, а выключение — при 85-87 градусах. При выборе нового измерителя, ориентируйтесь на тот, который вышел из строя, либо приобретайте с показателя включения и выключения 102 и 87 градусов соответственно

    Принцип действия

    Внутри датчика имеется специальная контактная группа. При нагреве ОЖ в радиаторе эта группа греется и расширяется. Когда расширение доходит до определенного предела, происходит замыкание контактов, они передают сигнал на проводку и вентилятор включается

    Причины поломки вентилятора

    Есть ряд причин, из-за которых датчик вентилятора может в итоге выйти из строя помимо датчика. Потому их предварительно следует исключить, чтобы убедиться — датчик всему виной.

    К причинам отказа в работе вентилятора относят:

    1. Вышел из строя вентилятор. Он может износиться, потерять целостность, получить механические повреждения. Заменить его будет дороже, если сравнивать с датчиком, но выбора нет.
    2. Оборвалась цепь. При проверке датчика обычно применяют метод замыкания двух его контактов. Но если цепь проводки имеет повреждения, это сделать не удастся, а всю вину по неопытности свалят на регулятор.

    Если проверка контактами не дала результата, вентилятор не реагирует, попробуйте подключить его контакты напрямую к аккумуляторной батарее.

    Проверка датчика

    Плюс обязательно следует проверять новый датчик перед его установкой. Это позволит убедиться в его работоспособности. Сегодня подделок достаточно много на рынке, потому всегда есть шанс приобрести не качественный датчик вентилятора.

    Для проверки вам понадобится определенный набор инструментов и материалов, куда входят:

    • Емкость;
    • Вода;
    • Охлаждающая жидкость;
    • Термометр;
    • Мультиметр.

    Приступаем к проверке.

    1. Налейте воду или обычную охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
    2. Опустите в нее датчик резьбовой частью.
    3. Клемму мультиметра соедините с контактами регулятора. Измерительный прибор должен стоять в режиме замера сопротивления. Хотя если мультиметр имеет функцию прозвонки, тогда выбирайте его.
    4. Поместите в жидкость термометр.
    5. Нагрейте воду.
    6. Когда температура жидкости достигнет температуры срабатывания регулятора (92 градуса по Цельсию), контакты должны замкнуться, а мультиметр начнет пищать.
    7. Если этого не произошло, датчик действительно не работает и ему требуется сменщик.

    Если вы приобрели нерабочий регулятор, обязательно отправляйтесь в магазин и требуйте замены или возврата денег. Но только при наличии чека. Лучше приобретать запчасти в специализированных, хороших магазинах. Риск попасть на подделку там меньше.

    Замена

    На инжекторном двигателе, который буквально переполнен всевозможными датчиками, порой требуется уделить внимание регулятору включения вентилятора. Если проверка показала, что устройство вышло из строя, не остается ничего другого кроме как провести процедуру замены.

    Работа предполагает потребность всего в нескольких инструментах и материалах:

    • Накидной ключ на 30 миллиметров;
    • Тара для слива жидкости охлаждения;
    • Сухие тряпки.

    Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.

    Первоочередная задача — дать двигателю остыть. Работать на холодном двигателе удобнее и безопаснее. Если горячая охлаждающая жидкость попадет на кожу, ожогов не избежать.

    1. Для замены вам не потребуется смотровая яма или эстакада. При подобных работах данные элементы не нужны. Подойдет простой гараж.
    2. Отключите от аккумуляторной батареи минусовую клемму.
    3. Слейте из радиатора всю охлаждающую жидкость. Из блока цилиндров ОЖ не сливайте, в этом нет необходимости.
    4. Демонтируйте пробку с расширительного бачка охлаждающей системы вашего инжекторного двигателя.
    5. Чтобы слить тосол или антифриз, открутите сливную пробку на радиаторе. Найдете вы ее снизу радиатора, а для демонтажа не потребуется инструмент. Пробка легко выкручивается вручную.
    6. Под сливное отверстие подставьте заранее подготовленную емкость, куда ОЖ будет стекать. Дождитесь, пока течь жидкости полностью не прекратится.
    7. Если вы хотите этот же тосол затем залить обратно, возьмите чистую емкость. Если же ОЖ достаточно старая и нуждается в замене, тогда чистота тары не имеет значения.
    8. Вверните пробку обратно.
    9. Отключите контакты от датчика вентилятор.
    10. С помощью ключа на 30 миллиметров откручивается регулятор.
    11. Крутите осторожно, дабы не повредить пластиковую емкость радиатора.
    12. Вкрутите на место старого новый регулятор. Обязательно вставьте медную прокладку под новое устройство.

    1. Верните на место электропроводку регулятора вентилятора.
    2. Залейте в расширительный бачок слитый заранее тосол или антифриз.
    3. Выполните продувку системы, чтобы избежать образования воздушных пробок внутри системы.
    4. Верните на место минусовую клемму аккумулятора.
    5. Включите силовой агрегат, прогрейте его некоторое время, чтобы убедиться в работоспособности нового датчика.
    6. Если при нагреве до нужной температуры датчик опять не срабатывает, следует проверить остальные элементы, которые могут быть причиной такого поведения системы охлаждения.

    Замена без слива ОЖ

    Если вы не хотите тратить много времени на замену датчика на своем ВАЗ 2114, можно обойтись без процедуры слива жидкости охлаждения.

    Замена регулятора включения вентилятора без этапа слива ОЖ требует наличия опыта и определенных умений. Потому новичку такой способ ремонта применять не рекомендуется.

    • С помощью ключа на 30 миллиметров начинайте откручивать старый датчик, но не до конца.
    • Подготовьте новый датчик.
    • Одной рукой выкручивайте до конца старый регулятор, а второй быстро вставляйте новый.
    • При этом определенная часть тосола вытечет, но это не страшно.
    • После замены обязательно тщательно протрите все участки возле регулятора с помощью сухой ветоши.
    • Убедитесь в отсутствии течи после установки нового устройства.

    Завершив работу, тщательно оботрите автомобиль, чтобы ОЖ не оставалась на двигателе и его компонентах. Особенно это касается резиновых и пластиковых элементов.

    Электровентилятор системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2114, включается в работу только по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости. Но подключение происходит не напрямую, а через реле. Защищают эту электрическую цепь два предохранителя. Если стрелка указателя температуры поползла в красную зону шкалы, то сбрасывайте газ, включайте на полную мощность вентилятор отопителя салона и ищите место для остановки .

    Исправность одного из предохранителей, расположенного в монтажном блоке и защищающего электрическую цепь вентилятора, можно проверить элементарным нажатием на кнопу звукового сигнала. Если сигнал работает, то с предохранителем всё в порядке, так как он защищает ещё и электрическую цепь звукового сигнала. В случае его неисправности вскрываем монтажный блок, ищем 20 амперный предохранитель F5, но прежде, чем его заменить, нужно найти причину его выхода из строя, иначе вновь поставленный перегорит точно также.

    Чтобы проверить второй предохранитель, придётся снять обшивку консоли с пассажирской стороны. Там Вы увидите три реле и рядом с каждым из них, стоит предохранитель. Вам необходимо будет вытащить для проверки средний. И опять же, если он сгорел, нужно искать причину этого явления. При исправном предохранителе проверяем среднее реле, так как включение электродвигателя вентилятора идёт через него. Выдернув его из гнезда, осмотрите его контакты на предмет окисления. Проверить его можно омметром, если его нет или не умеете пользоваться им придётся попытаться заменить его на исправное.

    Далее открываем капот, отсоединяем колодку с проводами от электродвигателя вентилятора и при наличии пары проводов, подсоединяем его напрямую к аккумуляторной батареи. Если вентилятор заработает, то причину неисправности придётся искать в датчике температуры, или реле и ещё одном предохранителе, расположенном рядом с этим реле. Ну а если вентилятор, при подсоединении напрямую, работать не будет, то неисправность придётся искать в нём самом.

    Вентилятор может не работать и по причине отказа температурного датчика включения вентилятора. Он находится на головке блока цилиндров, над термостатом. Если нет омметра, проверку производим метод его замены. Только датчик включения вентилятора не нужно путать с датчиком, работающим на указатель температуры охлаждающей жидкости.

    Приводятся все основные электросхемы и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чём суть работы ВО? Электрический двигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.

    Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно и самостоятельно. Тем более что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — просто изучите справочный материал от сайт и следуйте инструкциям по его проверке/замене.

    Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107

    1. вентилятор радиатора
    2. датчик температуры (находится на радиаторе снизу)
    3. монтажный блок
    4. реле зажигания
    5. замок зажигания

    А — к контакту «30» генератора.

    Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

    1. датчик включения электродвигателя;
    2. электродвигатель вентилятора;
    3. реле включения электродвигателя;
    4. основной блок предохранителей;
    5. выключатель зажигания;
    6. дополнительный блок предохранителей;
    7. генератор;
    8. аккумуляторная батарея.

    Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

    До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747. После 1998 года такое реле отсутствует.

    Так же до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3ºС, размыкания 94±3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными температурными диапазонами или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под большой ток ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

    1. Электродвигатель вентилятора
    2. Датчик включения электродвигателя
    3. Монтажный блок
    4. Выключатель зажигания

    К9 - Реле включения электродвигателя вентилятора. А - К выводу “30” генератора

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

    1. Электродвигатель вентилятора
    2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя
    3. Монтажный блок

    А - К выводу “30” генератора

    Схема включения ВО ВАЗ 2110

    Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

    Схема на 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор

    Где находится реле вентилятора

    4 – реле электровентилятора;
    5 – реле электробензонасоса;
    6 – главное реле (реле зажигания).

    Внимание: порядок следования реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов. Поэтому находим реле от которого отходят тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85*)(не путать с тонким, красным с черной полосой проводом, идущим от контроллера) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый нужные нам провода), это и есть реле вентилятора.

    Если вентилятор охлаждения не работает

    Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичные ему. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

    • Номинальная частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой, 2500 – 2800 об/мин.
    • Потребляемая сила тока электродвигателя, 14 А
    • Температура замыкания контактов датчика, 82±2 град.
    • Температура размыкания контактов датчика, 87±2 град.

    Вентилятор системы охлаждения может не включаться из-за:

    • неисправности электропривода;
    • перегоревшего предохранителя;
    • неисправного термостата;
    • вышедшего из строя термодатчика включения кулера;
    • неисправного реле ВО;
    • обрыва электропроводки;
    • неисправной пробки расширительного бачка.

    Для проверки самого электродвигателя вентилятора VAZ подаем на его выводы напряжение 12 В от аккумуляторной батареи – исправный мотор заработает. Если причина неполадки в вентиляторе, его можно попытаться отремонтировать. Проблема, обычно, заключается в щетках или подшипниках. Но случается что электродвигатель выходит из строя вследствие замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше заменить весь привод.

    Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверка производится с помощью автомобильного тестера, включенного в режиме пробника.

    1. В автомобиле с карбюраторным мотором необходимо проверить датчик — включить зажигание и замкнуть между собой два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.
    2. Для инжекторных авто необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и рассоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет работать привод вентилятора в постоянном режиме. Если привод запустился – датчик неисправен.

    Замена электровентилятора в авто

    1. Ставим автомобиль на ровной поверхности, обездвиживаем его стояночным тормозом.
    2. Открываем капот, отключаем минусовую клемму.
    3. Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
    4. Отверткой ослабляем хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимаем гофру.
    5. Откручиваем саморезы, фиксирующие крышку корпуса воздушного фильтра, извлекаем фильтрующий элемент.
    6. Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
    7. Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
    8. Отключаем колодку проводов на разъеме вентилятора.
    9. Аккуратно извлекаем кожух вентилятора вместе с приводом.
    10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта, удерживающих электродвигатель на кожухе.
    11. Ставим на его место новый.
    12. Устанавливаем конструкцию на место, фиксируем, подключаем разъем.
    13. Дальнейший монтаж производим в обратном порядке.

    Модернизация схемы управления

    Вентилятор охлаждения на десятке включается при тепературе 100-105°C, тогда как нормальной рабочей
    температурой двигателя является 85-90°С, получается вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно.

    Эту проблему можно решить двумя способами: настроить температуру включения в «мозгах» или сделать кнопку. Мы остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: попал в затор - включил, выехал - выключил, и никого перегрева.

    В салоне была установлена кнопка выбора режима работы вентилятора (отключен постоянно, включен постоянно, включение автоматически посредством датчика) - этот «тюнинг» не является обязательным, но будет очень полезным дополнением.

    На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток и по этому там обязательно используем провода, сечением не менее 2 мм иначе более тонкий провод не выдержит и сгорит.

    Видео — подключение и проверка ВО

    При желании владельца ВАЗ-2114, его можно укомплектовать кондиционером, позволяющим комфортно чувствовать себя всем в эти жаркие летние деньки в салоне данного легкового автомобиля. Тогда, при включении кондиционера, обязательно должен включиться и вентилятор системы охлаждения двигателя, не зависимо от того, какая температура будет у охлаждающей жидкости. Потому что, так устроена его электрическая схема включения, при наличии кондиционера.

    Но, на тех автомобилях ВАЗ-2114, где кондиционер отсутствует, вентилятор системы охлаждения двигателя должен срабатывать при нагреве антифриза до температуры 101 градус. Если электродвигатель вентилятора включится и начнёт работать даже на не прогретом двигателе, то водителю нужно будет решать эту проблему.

    В начале, нужно проверить целостность изоляции проводов, идущих к датчику температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который располагается в головке блока цилиндров, на его впускном патрубке. Если они, по какой-то причине, стали замыкать на массу, то вентилятор обязательно должен включиться, так как этот ложный сигнал говорит контролёру о том, что температура антифриза в системе охлаждения двигателя поднялась до 130 градусов. Так как контролёр не знает, что этот сигнал ложный, он естественно включает вентилятор в работу.

    Вторая причина, постоянно работающего вентилятора ВАЗ-2114, может быть связана с «глюком » контролёра, который включает его по управляющему сигналу датчика охлаждающей жидкости, а после снижения температуры антифриза, в результате работы вентилятора, отключать его не хочет. Это может быть связано с прошивкой контролёра.

    Напряжение на клеммы электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя, подаётся через контакты реле, которое располагается в дополнительном блоке реле и предохранителей, находящемся в ногах переднего пассажира за боковой крышкой, закрывающей переднюю консоль.. Если залипнут контакты этого реле, то вентилятор будет включаться и работать сразу после поворота ключа в замке зажигания.

    Если вентилятор включается не сразу, а только после прогрева двигателя и потом не отключается, то причина его такой работы может быть связана с низким уровнем антифриза в системе охлаждения двигателя или с неисправностью термостата, который отказывается открывать свой клапан для обеспечения циркуляции жидкости по большому кругу (через радиатор). Проверить это достаточно просто. Открываете капот и на холодном двигателе нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. Если он в норме, запускаете двигатель, даёте ему прогреться до рабочей температуры и щупаете рукой подводящий шланг радиатора.

    Схема подключения вентилятора охлаждения


    Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

    Приводятся все основные электросхемы и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чём суть работы ВО? Электрический двигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.

    Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно и самостоятельно. Тем более что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — просто изучите справочный материал от 2shemi.ru и следуйте инструкциям по его проверке/замене.

    Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107

    1. вентилятор радиатора
    2. датчик температуры (находится на радиаторе снизу)
    3. монтажный блок
    4. реле зажигания
    5. замок зажигания

    А — к контакту «30» генератора.

    Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

    1.  датчик включения электродвигателя;
    2. электродвигатель вентилятора;
    3. реле включения электродвигателя;
    4. основной блок предохранителей;
    5. выключатель зажигания;
    6. дополнительный блок предохранителей;
    7. генератор;
    8. аккумуляторная батарея.

    Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

    До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747. После 1998 года такое реле отсутствует.

    Так же до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3ºС, размыкания 94±3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными температурными диапазонами или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под большой ток ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

    1. Электродвигатель вентилятора
    2. Датчик включения электродвигателя
    3. Монтажный блок
    4. Выключатель зажигания

    К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. А — К выводу “30” генератора

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

    1. Электродвигатель вентилятора
    2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя
    3. Монтажный блок

    А — К выводу “30” генератора

    Схема включения ВО ВАЗ 2110

    Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

    Схема на 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор

    Где находится реле вентилятора

    4 – реле электровентилятора; 5 – реле электробензонасоса;

    6 – главное реле (реле зажигания).

    Схема вентилятора радиатора, подключение реле

    Конструкция и принципиальная схема вентилятора радиатора могут отличаться не только в зависимости от марки автомобиля, но и от года выпуска и комплектации модели. Рассмотрим не только принцип работы, но и вариант подключения с возможностью принудительного включения вентилятора системы охлаждения (ВСО).

    Особенности конструкции системы охлаждения

    В зависимости от особенностей конструкции, включение вентилятора может происходить 3-мя способами:

    • с помощью силового датчика активации ВСО. Еще такой датчик называют температурным реле включения вентилятора, так как силовые контакты электродвигателя проходят непосредственно через датчик. При такой схеме значительно возрастает нагрузка на термореле, что снижает его ресурс;
    • с помощью датчика включения вентилятора, но теперь замыкание контактов в температурном переключателе приводит к срабатыванию реле, через которое и подключены силовые контакты электровентилятора системы охлаждения. Такой способ подключения намного надежней предыдущего варианта;
    • с помощью электронного блока управления двигателем. ЭБУ, ориентируясь на установленный в радиаторе охлаждения двигателя датчик температуры охлаждающей жидкости, подает через реле питание на ВСО. В качестве измерителя используется резистивный термодатчик. Именно такая схема включения используется на подавляющем большинстве современных автомобилей. На машинах, оборудованных кондиционером, одним из электровентиляторов будет управлять блок комфорта. Необходимо это для принудительного охлаждения конденсатора при задействованной системе кондиционирования салона.

    Режимы работы

    Разбираясь в принципе работы и схеме подключения вентилятора радиатора, следует помнить, что электродвигатели зачастую имеют два скоростных режима. Реализуется это 2-мя способами:

    • добавлением в цепь резистора, повышающего сопротивления и, как следствие, уменьшающего силу тока. В конструкции используется двухконтактный датчик, который в зависимости от температуры питает электродвигатель напрямую либо через сопротивления;
    • комбинацией параллельного и последовательного включения. Схема применяется на авто с двумя вентиляторами. Они могут быть подключены последовательно, в случае чего по закону Ома будут работать от 6 В, либо последовательно, когда на каждый из ВСО подается 12 В. Режимы соответствуют малой и большой скорости вращения пропеллера.

    Принципиальная схема подключения ВСО на ВАЗ 2108, 2109, 21099 (до 1998 г.в.).

    Как мы видим, датчик управляет реле включением вентилятора, которое расположено в монтажном блоке предохранителей. При достижении определенной температуры контакты температурного переключателя замыкаются, что приводит к протеканию тока в цепи электродвигателя.

    Выше представлена схема для авто ВАЗ 2108, 2109, 21099, но после 1998 г.в. Как мы видим, датчик включения теперь выполняет функции реле.

    Схему с использованием резистора для реализации двух скоростей вращения пропеллера рассмотрим на примере VW Passat. Двухпозиционный датчик питания вентилятора S23, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, замыкает контакты напрямую либо через добавочное сопротивление.

    Подключение своими руками

    Некоторые водители, предостерегая двигатель от перегрева вследствие неправильной работы термореле питания вентилятора радиатора, делают выносную кнопку для принудительно включения электродвигателя. Для этого достаточно параллельно к управляющему выводу реле, идущему от датчика, подключить фиксируемую кнопку, которая при нажатии будет замыкать контакт на массу, провоцируя тем самым срабатывание реле. Если конструкцией автомобиля не предусмотрено реле вентилятора, для принудительного охлаждения радиатора его придется установить самостоятельно.

    Ни в коем случае не подключайте электродвигатель напрямую через кнопку в салоне! Также не советуем подключать строить схему так, чтобы после включения зажигания электровентилятор постоянно вращался, так как это значительно снижает его ресурс.

    Для подключения вам достаточно понимания принципа работы 4-контактного реле и минимальных знаний в монтаже дополнительного оборудования. Обязательно включите в силовую цепь предохранитель нужного номинала и расположите его как можно ближе к источнику питания (подробно о том, как правильно подобрать номинал предохранителя).

    При желании можно заменить однопозиционный датчик на двухпозиционный, что в паре с подобранным резистором позволит реализовать малую скорость работы ВСО. Если вы обладаете достаточным уровнем знаний в электротехнике, то для регулировки скорости вращения пропеллера можно соорудить ШИМ-регулятор. Управления электровентилятором с помощью ШИМ-сигнала позволит плавно регулировать и произвольно выбирать скорость вращения в зависимости от температурной нагрузки на двигатель. На просторах интернета достаточно материалов о том, как сделать ШИМ-регулятор своими руками.

    Подключение реле вентилятора охлаждения после установки радиатора с вентилятором. — Лада 2108, 1.3 л., 1991 года на DRIVE2

    Всем пятничный привет, сегодня аж пятница 13 Ноября 2015. Вот в этот день давайте и расскажем об установке радиатора охлаждения с вентилятором, но больше всего поговорим о подключении выносного 4х контактного реле, так как прошлым хозяином родной монтажный блок (чя) 17.3722 (1988-1998) был заменен на 2114-3722010-18 (с 1998). Для начало были установлены предварительно отмытые резинки рамки радиатора где проходит основная проводка. И поставлены назад 2 больших нижних резинки с клеймом 89г (в новом комплекте идут 2 маленьких).

    Втулка и защитная резинка с левой стороны

    Втулка и защитная резинка с правой стороны

    После этого устанавливаем радиатор с прикрученным вентилятором. Подготавливаем еще одну большую резинку и крепежную пластину. С первого раза поставить не получилось, в итоге радиатор встал на место после ослабления крепежа рамки вентилятора, в таком положении был затянута крепежная пластина, а после рамка вентилятора к радиатору.

    Верхняя резнка

    Закрепили

    Вот он родной на месте.

    Установлен целый радиатор охлаждения

    А вот теперь предстоит разобраться, что же сделано с проводкой. Ужасная реализация подключения реле вентилятора. Все давно придумано и можно собрать аккуратно, но изолента это же быстро она творит чудеса. Давайте сделаем все по нашим семейным традициям. 4х контактное реле и колодка были куплены еще при замене ремня грм. Для начало заменим клеммы на 2х контактной фишки подключаемой к вентилятору охлаждения. Предварительно прозваниваем провода удостовериться, что они целые. Померив, что проводов для подключения хватает, отрезаем то, что было варварски испорчено и ставим новые клеммы (мама 6,3).

    Новые клеммы

    Теперь предстоит сделать новую схему подключения выносного реле, в этом помогал 4epenallika. Поэтому вооружившись схемами монтажных блоков (чя) родного который должен быть на авто 17.3722 (1988-1998) и его заменителя 2114-3722010-18 (с 1998). На бумаге схематично уже накидали схему по которой будет реализовано подключение.

    Работаем

    По нашей схеме, мы использовали стандартное подключение, не чего не придумывали, в монтажном блоке 2114-3722010-18 (с 1998) пользовались стандартными колодками подключения. Для лучшей наглядности потратил время и изобразил понятную схему подключения выносного 4х контактного реле.

    Иллюстрированная схема подключения

    А теперь постараюсь расписать более подробно или запутать. Выносное реле будет установлено на одну из шпилек крепления комутатора, чтобы провода подключения были не такие длинные. Начнем с провода подключения вентилятора Ш5-5, вытаскиваем его из колодки (разъем на нем мама 6,3, а на реле папа 6,3 переделывать не надо) и выводим в моторный отсек проверяя на сколько хватит длины. Провод будет присоединен к выводу 87 на реле. В колодку Ш5-5 по месту делаем новый провод, обжимая с двух сторон мамы 6,3 и выводим его туда же, он будет подключен к выводу 30 на реле. Колодку Ш5 подключаем обратно в монтажный блок, который имеет обозначение Х5 (2114-3722010-18). В этой цепи Ш5-5 – Х5 присутствует стандартный предохранитель F5 — 20А (старое обозначение для блока 8 — 16А), который отвечает за электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты).

    Подключения Ш5-5

    Провод от датчика включения вентилятора Ш6-9 (бело-черный) вытаскиваем из колодки так как в монтажном блоке 2114-3722010-18 вообще отсутствует контакт для подключения. В колодке применены маленькие разъемы (мама 2,8) поэтому, чтобы не портить провод делаем дополнительный провод на одном конце маленький (папа 2,8) на другом (мама 6,3) используя колодку для маленьких разъемов, подключаем провода между собой и выводим к уже имеющимся проводам. Этот провод будет подключен к выводу 86 на реле. Колодку Ш6 подключаем обратно в монтажный блок который имеет обозначение Х6 (2114-3722010-18).

    Подключения Ш6-9

    По стандартной схеме ЧЯ 17.3722 находим, что контакт реле 85 запитан от предохранителя 4 – 16А через замок зажигания. В новом ЧЯ 2114-3722010-18 имеется тот же предохранитель F7 – 30А от замка зажигания. Который отвечает за реле обмотки включения электровентилятора системы охлаждения. В колодке Ш7 имеется провод Ш7-2 моторедуктора фар в моем комплектации провод отсутствует поэтому новым проводом на одном конце маленькая мама 2,8 а на другом мама 6,3 подключаемся к колодке Ш7-2, а другим к выводу 85 на реле. Если у вас имеются моторедукторы фар и провод, то просто подключаемся к нему.

    Новый провод в Ш7-2

    Ш7-2

    Вот такие дополнительные провода получились для подключения выносного реле, с применением разъемов и колодок подключения.

    Вот такие провода понадобились

    4 провода для подключения выносного реле. Выведены возле пластиковой заглушки закрывающая все провода. В специальную колодку для реле вставляем провода в соответствии со схемой. На провода решил одеть изоляцию. Колодку подключаем к реле, которое закреплено на шпильке коммутатора.

    4 провода выведены для подключения реле вентилятора

    Реле закреплено, колодка подключена

    Установка обратно монтажного блока

    Установленный радиатор с вентилятором. Демонтировал старый + провод от аккумулятора и лишние провода старого реле вентилятора.

    Красота, вентилятор и радиатор на месте

    Провода восстановлены

    Убрал старый провод + АКБ

    Убрал старый провод + АКБ

    P.S. Схема подключения будет опробована сразу после установке термостата и заполнения системы охлаждения.

    Схема – реле включения вентилятора системы охлаждения авто

    Для реализации схемы срабатывания системы охлаждения существует множество схем, рассмотрим одну из них, которая показала себя наиболее эффективно. Принцип работы заключается в включении вентилятора, охлаждающего двигатель при достижении им определенной температуры.

    В итоге устройство будет представлять собой реле с системой управления переключающего реле при достижении определенной температуры двигателя. Принципиальная схема строится на основе коммутаторе 130 из системы зажигания автомобиля ГАЗ, нельзя использовать коммутатор 131 из более поздних моделей данная схема для него не справедлива. 130-й коммутатор можно купить в любом автомагазине вещь не дефицитная, так что легко достанете.

    Самым слабым месте в этом коммутаторе является транзистор КТ848, силовой транзистор расположен на радиаторе. В случае поломки элемента дело скорее всего именно в этом транзисторе.

    Итак, на основе этого коммутатора строим схему, представленную на следующем рисунке.

    Принцип работы простой, при увеличении температуры уровень напряжения на датчике уменьшается. Понятно, что почти все напряжения падает на подстроечный резистор R**, в момент, когда напряжение на подстроечном резисторе станет меньше напряжения стабилизации стабилитрона V** транзистор закроется, что в свою очередь приведет к открытию транзисторов V5 и V6.

    Тем самым питание будет подано на управляющие контакты реле РС503(см. третий рисунок), оно переключится и вентилятор начнет вращение. Важное значение в схеме играет резистор R3 его номинал определяет значение температуры двигателя при которой произойдет отключение вентилятора.

    Чем меньше будет номинал резистора R3, тем больше будет разница температур между включением и выключением вентилятора. Другими словами при уменьшении номинала резистора R3 двигатель придется охлаждать дольше.

    Во избежание выхода из строя реле резистор R3 не стоит ставить меньше 50 кОм, вообще его значение варьируется в диапазоне от 50 кОм до 1 Мом. Резистор R** является более тонким инструментом подстройки температуры включения реле, с помощью него можно будет отрегулировать температуру включения с погрешностью в 1 градус. Общая схема подключения принципиальной схемы, реле, питания, датчика температуры представлена ниже.

    Устройство будет находиться в агрессивной среде подверженной вибрации и температуры, поэтому изначальная настройка на определенную температуру со временем уйдет на 2-3 градуса. В остальном схема проявила себя очень хорошо.

    Как правильно подключить электрические охлаждающие вентиляторы

    - Майкл Хардинг, июнь 2017 года

    Пару десятилетий назад было популярно просто добавить переключатель под приборной панелью для управления электрическим вентилятором охлаждения, часто называемым вспомогательным вентилятором. Это был посредственный способ работы, в первую очередь потому, что ток, необходимый для вращения вентилятора, проходил через сам переключатель. С точки зрения электричества это недопустимо; Вы никогда не должны полагаться на переключатель на приборной панели для управления током, необходимым для питания аксессуара, который составляет более 10-15 ампер.

    Ряд вещей может (а иногда и будет) пойти не так, даже если вы купите переключатель, способный выдерживать ток 15 ампер. Другой недостаток заключался в том, что этот метод требовал вашего внимания, чтобы убедиться, что вы щелкнули выключателем, особенно если вы полностью заменили механический вентилятор.

    Эти механические вентиляторы подходили для серийных автомобилей, выходивших из выставочного зала в 1960-х и 1970-х годах, но тогда многие автомобили имели показатели мощности намного ниже 400 лошадиных сил. регулярный - или даже ежедневный - водитель.

    Использование механического вентилятора для приложения с высокой мощностью может работать нормально, если учесть пару вещей. Радиатор большего размера, больший вентилятор сцепления и кожух, вероятно, сохранят ваш двигатель в прохладном состоянии; механические вентиляторы иногда могут работать лучше, чем электрические.

    Для некоторых, однако, электрические вентиляторы охлаждения не только охлаждают двигатель в движении, но и охлаждают двигатель при включении стоп-сигналов. Механические вентиляторы охлаждают только настолько, насколько они могут в зависимости от частоты вращения двигателя, но электрические вентиляторы потребляют максимальный кубический фут в минуту на холостом ходу, потому что они работают независимо от оборотов двигателя.

    Единственным недостатком добавления дополнительных электрических компонентов к вашему автомобилю является то, что часто оригинальный генератор переменного тока не был рассчитан на ток, потребляемый более 45-60 ампер, поэтому, когда вы добавляете один или два электрических вентилятора охлаждения, следует учитывать увеличьте мощность вашей системы зарядки с помощью более мощного генератора.


    Подключение одного охлаждающего вентилятора

    Подключение одного охлаждающего вентилятора - довольно простая система, для включения вентилятора используется отдельный датчик температуры, или вы можете использовать мощность охлаждающего вентилятора, если вы установили вторичный EFI конверсия.Комплект реле, наш номер по каталогу CCFKRL, будет включать в себя все необходимое для правильного подключения электрических вентиляторов охлаждения, за исключением дополнительной проводки, необходимой для завершения всех цепей.

    Первой частью установки является установка электрического вентилятора на радиатор и снятие механического вентилятора. Маловероятно, что у вас будет место для обоих, но вы никогда не должны запускать механический вентилятор с электрическим вентилятором на одной стороне радиатора. Если у вашего механического вентилятора была прокладка для вентилятора, ее можно снять вместе с вентилятором.Затем найдите подходящее место для реле, вдали от чрезмерного тепла и где-нибудь, где оно не подвергается воздействию элементов, таких как брызги воды с дороги.

    Датчик температуры, если он используется, предназначен для подачи сигнала заземления при температуре около 185 градусов и отключается, когда температура падает ниже 165 градусов. Этот провод (серый в нашем комплекте) подает сигнал заземления для срабатывания реле. На оранжевом проводе реле должен быть сигнал 12 В при включении зажигания.Два других провода на реле - это мясо и картошка системы, а желтый провод подключается к батарее вместе с прилагаемым предохранителем, установленным в пределах 12 дюймов от батареи. В случае удаленного аккумулятора его можно подключить к разъему питания в моторном отсеке, но он должен иметь предохранитель.

    Красный провод от нашего реле подключается непосредственно к охлаждающему вентилятору, а черный провод от охлаждающего вентилятора подключается к земле, оба провода будут использовать наш прилагаемый жгут проводов вентилятора. Если вы покупаете наш комплект реле, в комплект входят все необходимые разъемы для сращивания проводов.Мы настоятельно рекомендуем использовать подходящий обжимной соединитель и следовать указаниям в наших инструкциях для беспроблемной установки. Наше видео ниже также поможет вам в установке.


    Подключение двойных охлаждающих вентиляторов

    С двумя охлаждающими вентиляторами существует два метода подключения комплекта реле. Это основано на мощности вентиляторов. Если вентиляторы больше и потребляют более 15 А каждый, рекомендуется установить второй комплект реле, как показано ниже.Для вентиляторов меньшего размера оба вентилятора могут быть подключены к одному реле, как показано выше, и следует установить соответствующий предохранитель для защиты цепи, в то же время обеспечивая достаточный ток для протекания без превышения номинала предохранителя. Если предохранитель перегорел, то это верный признак того, что у вас слишком много энергии в системе, и следует добавить второе реле.

    Для второго реле оба серых провода можно подключить к датчику температуры, а оба оранжевых провода можно подключить к источнику зажигания на 12 В.Каждое реле будет управлять одним вентилятором, и для каждого подключения реле к батарее рекомендуется использовать предохранитель на 30 А. Как вы можете видеть на схемах выше и ниже, это действительно простая схема, которая не только обеспечивает правильные соединения для управления охлаждающими вентиляторами, но и в отличие от метода переключателя под чертой - вам никогда не придется беспокоиться о забывая включить вентиляторы.



    Электропроводка / Электро / Вентиляторы

    Не работает вентилятор радиатора ВАЗ.Не включается вентилятор охлаждения радиатора! Ищите возможные причины и неисправности! Не включайте вентилятор охлаждения ВАЗ

    Я подскажу способ устранения неисправности вентилятора охлаждения радиатора. Часто случается особенно в машинах с большим пробегом Перестаёт включать вентилятор охлаждения, в принципе для поиска неисправности, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора, но нужно знать, в какой последовательности искать. Я буду искать неисправность без включения вентилятора на ВАЗ 2109, но этот принцип поиска неисправности применим к любой машине.

    Вентилятор не включается машина кипит вентилятор ремонт поменял тоосол, или заменил радиатор, а вентилятор не включается почему не включается вентилятор охлаждения зимой?

    Вентилятор не включается в машине парни

    Когда машина закипела, но вентилятор не включился, первая мысль, что проблема в вентиляторе или проводке. Часто проблема не в вентиляторе А в термостате, он заклинивает, поэтому перестает циркулировать жидкость по радиатору, потому что датчик радиатора не срабатывает при включении...

    Сгорание топлива в цилиндрах СБО сопровождается выделением значительного количества тепла, только часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальное бесполезно, и приходится использовать специальные устройства для нейтрализации его избытка. К ним относится система охлаждения, возможность работы в любых условиях обеспечивает вентилятор радиатора охлаждения.

    Принцип работы вентилятора радиатора

    Перед тем, как рассматривать этот вопрос, поднимем в целом, что представляет собой водяная система охлаждения в ДВС, показанная ниже на рисунке.Это позволит нам запомнить принцип его работы.

    В случаях, когда холодная жидкость проходит через кожух двигателя, она берет на себя тепло, в то время как двигатель охлаждается, а вода нагревается. Затем она проходит через радиатор, где отдает образовавшееся тепло в атмосферу, и снова попадает в двигатель.

    Конструкция радиатора представляет собой набор тонких ...

    Работа силовой установки Авто невозможна без обеспечения оптимального температурного режима. Для этого в конструкции двигателя включена система охлаждения.Он делится на воздушный и жидкий.

    Система воздушного охлаждения конструктивно проще, так как включает только турбину с рабочим колесом, действующим от ремня коленчатого вала. Эта турбина работает постоянно, пока коленчатый вал вращается. Он подает воздух к цилиндрам двигателя, охлаждая их. Для лучшего охлаждения на цилиндрах есть специальные ребра.

    Жидкостная система по конструкции намного сложнее, но эффективнее и лучше поддерживает температурный режим.

    Он состоит из охлаждающей рубашки, по которой циркулирует жидкость.Для обеспечения циркуляции в конструкции включается водяной насос, приводимый в действие ременной или цепной передачей от коленчатого вала.

    В конструкции также присутствует термостат, обеспечивающий движение жидкости по двум так ...

    Вчера произошла неприятная ситуация, перестал включаться вентилятор охлаждения радиатора.
    Температура 110,115,120, а он не включается! Конечно, машина стоит на месте, трогаетесь с места и температура в кухне падает до рабочих 90-95, для русской зимы за бортом.
    Что делать?
    1. Распределенный предохранитель в предохранителе целочисленный.
    2. Скорость прямого вентилятора на батарею-слава богу заработал!
    3. Датчик мощности вентилятора
    -Все что-то с проводкой ...
    Решил сначала поменять датчик, благо цена смешная (115 руб), а потом все обзвонить все.
    Поменял, и ни фига не менял. Стали следить за проводами, а правда в стыке микросхемы от вентилятора (есть две пары папа-мама) в одной "мамке" оборвался провод и он остался в здании, его вообще не видно снаружи.
    Купил новую микросхему, поставил. Все ОК!
    P.S. Не меня и заморозили! Во дворе все происходило, на погоду больше не рискну ...

    Вентилятор радиатора служит для принудительного охлаждения радиатора двигателя, при его перегреве. Когда автомобиль находится в движении, радиатор охлаждается за счет встречного воздушного потока. На малых оборотах, или когда машина просто стоит, радиатор не может охладить жидкость, поэтому при достижении определенной температуры (101-105 градусов) срабатывает датчик, тем самым передавая соответствующий сигнал контроллеру. .Последний анализирует полученную информацию и включает вентилятор.

    Сам вентилятор представляет собой конструкцию, состоящую из корпуса (кожуха) со встроенным электродвигателем с крыльчаткой. Вентилятор крепится с внутренней стороны радиатора охлаждения.

    Неисправность охлаждения вентилятора

    Причинами отказа вентилятора могут быть:

    неисправный датчик температуры; выход из строя реле или предохранителя; Обрыв проводки или отсутствие контакта в разъемах; неисправен…

    С наступлением лета охлаждение двигателя для владельцев классических ваз становится одной из важных проблем.Помимо различных нюансов, которые приводят к перегреву мотора, неработающий вентилятор радиатора практически всегда, в жаркий день становится причиной закипания охлаждающей жидкости. Почему нельзя включить электронный вентилятор охлаждения радиатора двигателя ВАЗ и как найти причину, можно подробно узнать в этой публикации.

    Проверка надежности подключения разъема питания вентилятора радиатора

    Находим вентилятор блока питания вентилятора охлаждения радиатора ВАЗ и проверяем надежность подключения на микросхеме.Как правило, на этом разъеме имеется обильный масляный налет. Рекомендуется тщательно очистить внутреннюю и внешнюю поверхность разъема, после чего рекомендуется проверить работоспособность вентилятора.

    Проверка датчика вентилятора радиатора ВАЗ

    Если после вышеуказанных работ электровентилятор радиатора не запускается при температуре 85-90 ...

    Как найти причину не включения вентиляторов охлаждения радиатора на Нива. Показаны подробности поиска и устранения всех причин.Если не работают вентиляторы охлаждения радиатора, то очень велика вероятность того, что двигатель закипит. Есть несколько способов решить эту проблему в зависимости от поломки. В этом видео я обращаюсь к поиску и устранению неполадок, которые есть под рукой у всех автовладельцев. Самый простой и доступный. Это первая часть из двух серийных видео. В отдельном видео будет предложен метод, с помощью которого можно за считанные минуты (если работает хотя бы один вентилятор) устранить все причины, не разбираясь в электрической части машины.Это очень полезно знать на случай, если корпус не включает вентиляторы в пробке или в лесу, вдали от дома.
    Подписывайтесь на Мой канал http://www.youtube.com/user/samidlyaseBYA1
    Суперсохранен для Нива ВАЗ. 3 мин. И мы едем. Испытание на поле.

    Машина ВАЗ 21099 Седан - завершающая модель серии САМАР. Изготовлен на базе ВАЗ 2109, от других версий этого семейства очень мало отличался передней частью кузова.

    Общие характеристики модели

    Машина мечты в 90-е

    Размеры машины несколько изменились за счет удлинения крыла и увеличения капота. Вдобавок абсолютно новая, улучшенная решетка радиатора ВАЗ и, конечно же, обновленная приборная панель. Длина ВАЗ 21099 по сравнению с другими автомобилями этой группы увеличилась на 20 см.

    Автомобиль ВАЗ 21099, как и другие модели этого семейства, имеет массу преимуществ:

    он способен развивать довольно высокую скорость; имеет отличную управляемость при движении; Устойчив к абсолютно разным видам дорог.

    В 2004г. Данная модель автомобилей прекратила производство в России, но ее выпуск продолжается в Украине.

    Автомобили ВАЗ 21099 бывают двух типов. Карбюратор ВАЗ 21099, как и в форсунке ВАЗ 21099, схема проточной системы ...

    Температура эксплуатации двигателя на ВАЗ 2110 - 2112 87-90 градусов. Если двигатель закипает и перестает охлаждаться, причина может быть в нескольких факторах: отсутствие антифриза, забит радиатор или перестает работать вентилятор охлаждения двигателя. В этой статье мы разберемся, почему не работает вентилятор охлаждения двигателя, а также найдем причину и попробуем устранить неисправность.

    В первую очередь стоит проверить предохранитель системы охлаждения (F7 на 20А). Этот предохранитель отвечает и за вентилятор, и за гудок. Если гудок не работает, значит все дело в поломке вентилятора в предохранителе. Далее следует его замена. Если после замены предохранителя (F7 на 20А) проблема осталась, стоит также проверить реле вентилятора радиатора в дополнительном блоке предохранителей.

    Заменены предохранители и вентилятор двигателя все еще не работает? Второй причиной может быть термостат. Проверить его исправность несложно, это всего лишь...

    Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора Нива ВАЗ. Все причины. Поиск и устранение 1-го
    +1 -1

    Как найти причину не включения вентиляторов охлаждения радиатора на Ниве. Показаны подробности поиска и устранения всех причин. Если не работают вентиляторы охлаждения радиатора, то очень велика вероятность того, что двигатель закипит. Есть несколько способов решить эту проблему в зависимости от поломки. В этом видео я обращаюсь к поиску и устранению неполадок, которые есть под рукой у всех автовладельцев.Самый простой и доступный. Это первая часть из двух серийных видео. В отдельном видео будет предложен метод, с помощью которого можно за считанные минуты (если работает хотя бы один вентилятор) устранить все причины, не разбираясь в электрической части машины. Это очень полезно знать на случай, если корпус не включает вентиляторы в пробке или в лесу, вдали от дома. Подписывайтесь на мой супер-сохраненный канал для Нивы ВАЗ. 3 мин. И поехали ....

    Для поддержания температурного режима ВАЗ 2110 применяется вентилятор охлаждения с электроприводом.Управление включением и отключением электродвигателя вентилятора осуществляется автоматически. Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях разная. На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем Engine Management выполняет контроллер. Выпивая вентилятор из датчика, температура включения зависит от температуры настройки датчика, которая указана на корпусе. Если при повышении температуры до температуры датчика вентилятор не включается, необходимо предварительно проверить работу датчика.Для проверки достаточно замкнуть контакты на датчике и если он включается, необходимо заменить датчик. Если после замыкания выводов вентилятор не работает, при осмотре требуется схема включения вентилятора ...

    мегатонна писал (а):

    вЕНТ. Связанный! Так датчик капец?

    Да, совершенно верно.

    мегатонна писал (а):

    Или лучше другого, для какой температуры брать?

    они одинаковые по резьбе и внешнему виду, но в разных точках работы.Есть две категории: на стамесках и классические. Последние более «холодные», то есть от них чаще включается вентилятор, но меньше греется двигатель. Советую поставить.

    Темный пух - как везет. Мой третий год пашет. Иногда гоняется за серией включений или не отключений, но в целом пока терпение испытывает.

    Тосол не сливать. Только хватит. Затем подготовьте новый датчик. Да, кстати, купите новое медное уплотнительное кольцо. Откручиваем датчик. На последних поворотах подготовьте новый датчик и продолжайте откручивать старый.На последнем повороте он упадет - и сразу скажи новый датчик и прикрутить дорогу. Ну, наполовину тревожный, нет ...

    Вопросы по вентилятору Вопросы по вентилятору

    * Долгосрочный вентилятор ...
    * Почему вентилятор включается?
    * Перестал крутиться вентилятор охлаждения радиатора при выключении зажигания ...
    * Вентилятор крутится в обратном направлении!
    * Почему все равно не крутится при выключенном зажигании?
    * Вентилятор на радиаторе начинает крутиться, как только я включаю зажигание...
    * Вентилятор радиатора не включился ...
    * Вентилятор охлаждения радиатора вращается ...

    Вопрос: У меня на Ауди-80 (двигатель ДЗ, без кондиционера) После выключения двигателя вентилятор еще довольно долго работает (минут пять, а то и больше), а температура охлаждающей жидкости никогда не поднимается выше 100 градусов (следующая отметка по шкале после 90 градусов) - это в городском режиме при хорошей загруженности. пробки, по трассе температура порядка 80-90 градусов.Охлаждающая жидкость - антифриз, мне кажется вполне ...

    Вентилятор радиатора - один из основных элементов системы охлаждения двигателя. Его роль - форсированный обдув радиатора при нагреве теплоносителя до определенной температуры.

    В отличие от карбюратора, в инжекторных двигателях ВАЗ 2110 вентилятор включает вентилятор не напрямую от датчика температуры, а через электронный блок управления (ЭБУ). Датчик установлен на выходе из головки блока цилиндров.

    Когда охлаждающая жидкость нагревается до температуры 100-107 0, датчик срабатывает и отправляет сигнал в ЭБУ, который обрабатывает его и отправляет на реле.Реле замыкает цепь и питает привод (электродвигатель) вентилятора через предохранитель.

    Учитывая описанный процесс включения, причинами отказа вентилятора могут быть:

    • вышел из строя датчик температуры;
    • неисправное реле;
    • сгорел предохранитель;
    • рельеф электрической схемы;
    • неисправность привода вентилятора.

    Кроме того, крышка может повлиять на своевременное включение вентилятора расширительного бачка. Если он неисправен, и его клапан не способен удерживать давление выше атмосферного, вода, входящая в состав теплоносителя, обязательно закипит за 100 0 с, а датчик настроен на более высокую температуру, он не успеет Работа.

    Порядок проверки цепи включения вентилятора

    1. Проверка начиная с самого простого - определения состояния предохранителя. Ищем для него монтажный блок Б. который находится под капотом. Его маркировка - F7.

    2. Достаньте, и визуально, или с помощью мультиметра проверьте работоспособность. Если он завалил, поменяйте на новый (20 а). Если с ним все в порядке, ставим на место и двигаемся дальше.

    3. Чтобы не тратить зря, лучше сразу определить КПД электродвигателя вентилятора.Для этого отсоедините от него провода, и подключите напрямую к АКБ, соблюдая полярность. Если вентилятор «жив», продолжайте искать причину.

    4. Перейти к реле вентилятора. Он расположен в дополнительном узле крепления в салоне автомобиля слева от ног переднего пассажира.

    5. Есть три реле. Наши - крайние левые.

    Самостоятельно проверить вряд ли возможно, вряд ли можно где-нибудь взять другую вещь и поставить на проверяемое место.Прогреваем мотор до максимальной температуры, наблюдали за поведением вентилятора. Если результата нет, идите дальше.

    Откручиваем и просматриваем крышку расширительного бачка. При малейшем подозрении на протечку выбросить, а поставить новый.

    Далее переходим к датчику самостоятельно. Запускаем двигатель, прогреваем до температуры более 100 0 с, отсоединяем разъемы от датчика. ЭБУ, контролирующий работу датчика, должен автоматически подавать сигнал о принудительном включении реле вентилятора.Если вентилятор включился - проблема скорее всего в датчике. Меняем датчик на новый, проверяем его работу.

    Если здесь ничего не произошло, нужно поискать обрыв в электрической цепи. Для этого лучше обратиться к специалистам.

    Всем привет! В этой статье я расскажу, что делать, если у вас вдруг перестал работать вентилятор. Не спешите выбрасывать и бегать покупать новый магазин. Возможно, древний аннеас все еще рано ушел в отставку, и вы сможете его реанимировать! Как продлить фанатскую жизнь ?! Прочтите статью дальше!

    Вчера во дворе было жарко.

    Мы с женой подумали, что нашему продавцу в магазине без вентилятора будет очень неудобно. Пора ставить. Принес. Давай включаем, а он не включается.

    Вот не включается и все тут! Вы хоть на выходе из этого, хоть кнопки нажимаете, Песни поете, уговаривали - никак! Пропеллер не вращается. Мы даже принесли второй вентилятор, чтобы забрать домой и попробовать починить его там. Но потом решил починить прямо в магазине! В то же время об этом статью написать!

    Почему не включается вентилятор ?!

    И вот, внимание, один маленький секрет.Если пропеллер вентилятора не крутится, это не значит, что вентилятор приказал долго жить и с ним нужно расстаться. Нифига!

    Дело в том, что, как оказалось, практически у всех таких вентиляторов есть одна большая проблема. Самый распространенный.

    Мотор, отвечающий за вращение винта, время от времени сохнет. Да-да, смазки ему не хватает, из-за чего он не справляется со своей задачей - повернуть металлический штифт. Поэтому мотор надо помогать, и как его смазать машинным (или любым техническим) маслом!

    Для этого нужно разобрать вентилятор.

    Какие инструменты нужны для разборки вентилятора

    Чтобы разобрать старого друга - воздушную массу, вам понадобятся следующие инструменты:

    1. Поперечное завинчивание (к нему нужно несколько крестообразных насадок)

    2. Нож (для изготовления одной маленькой белой шапочки).

    Как разобрать вентилятор: пошаговая инструкция

    1. Сначала снимите обод, повторно затянув первый винт (сверху). В некоторых разновидностях вентилятора этого может и не быть.Может быть просто защелки.

    2. Затем снимите лопасть вентилятора (без отвертки).

    3. Отвинтите стопорную гайку и снимите защитную рамку вентилятора.

    4. Затем вы увидите 4 винта, которые нужно открутить.

    5. Снимаем панель

    6. Затем открутите верхнее положение вентилятора. Там внутри есть винтик.

    7. Пирожок-нож - это белая заглушка, которая находится в задней части вентилятора.

    8. И открутите обнаруженный там крестообразный винт.

    9. У вас в руках есть такая более интересная вещь.

    Кстати, я когда разбирал вентилятор, по незнанию открутил нижний винт держателя, подумав, что если бы я этого не делал, то не снимет верхнюю крышку.

    Да-да, петух тоже был в шоке! Видите его глаза ?!

    Вообще откручивать этот винт было необязательно.Крышка и она примет. Но прикрутить обратно - оказалось не так-то просто. Ведь верхняя конструкция вентилятора мешает прикрутить верхнюю конструкцию вентилятора к винту.

    10. Ну а теперь обильно капаем машинное масло В мотор (на фото черная дыра, там видна пружина)

    Любой двигатель внутреннего сгорания требует надлежащего охлаждения. Без него мотор просто перегреется, в результате чего движущиеся элементы моментально выйдут из строя. Двигатели современных автомобилей Оборудованы жидкостной системой охлаждения, обеспечивающей постоянное охлаждение за счет работы водяного насоса (помпы).Какая бы охлаждающая жидкость ни использовалась в моторе, его длительный нагрев неизменно приведет к закипанию. Чтобы предотвратить этот процесс, в системе охлаждения используется радиатор. Это система тонких трубок со специальными ламелями, увеличивающими площадь охлаждения.

    При движении автомобиля воздушный поток попадает на рабочую поверхность радиатора и проходит между ламелями, охлаждая металл. Таким образом, температура теплоносителя постепенно снижается.

    Однако радиатор самостоятельно справляется с перегревом, особенно если машина стоит или движется на малых скоростях.Помогает ему в этом электровентилятор, включающийся автоматически при достижении теплоносителя теплоносителя.

    При выходе из строя двигателю неминуемо грозит перегрев со всеми вытекающими отсюда последствиями. В этой статье мы поговорим о возможных причинах, по которым не включается охлаждающий вентилятор, а также о том, как определить и устранить связанные с этим неисправности.

    Что такое вентилятор радиатора

    Для начала обозначим, что вся представленная информация больше предназначена для владельцев вазонов, хотя может быть полезна и водителям.

    Вентилятор охлаждения ВАЗ - обычный электродвигатель с питанием 12 В от бортовой сети автомобиля. Его вал снабжен крыльчаткой, формирующей мощный поток воздуха и направляющий его на рабочую поверхность радиатора. Спереди на нем крепится вентилятор на специальной раме (станине). Сзади он защищен решеткой радиатора.

    Большинство автомобилей ВАЗ оснащены одним вентилятором. Но бывают исключения. Например, вентилятор охлаждения «Нива» имеет два независимых электромотора с крыльчаткой, которые включаются одновременно.Это необходимо для того, чтобы двигатель отечественного внедорожника охладился быстрее.

    Как включается вентилятор

    Включение устройства в разных моделях происходит по-разному. В автомобилях S. карбюраторные двигатели запускаются после достижения охлаждающей жидкости (105-107 0 c) и срабатывания датчика мощности вентилятора (не путать с охлаждающей жидкостью), посылая сигнал на реле. Он замыкает электрическую цепь, подавая питание на электродвигатель.

    Схема охлаждающего вентилятора для машин с инжектором немного другая.Здесь все управляет электронным блоком. Информация с датчика включения сначала анализируется контроллером, а затем передается на реле.

    Возможные неисправности вентилятора

    Если температура жидкости достигла критического показателя Но при этом не работает вентилятор охлаждения радиатора, значит где-то возникла проблема. Наша задача найти и устранить. Обозначим самые частые неисправности, из-за которых не работает охлаждающий вентилятор. Их не так уж и много.

    1. Сбой электродвигателя.
    2. Нарушена целостность проводки, питающей электродвигатель или подключенного датчика включения вентилятора.
    3. Ненадежный контакт в разъемах электродвигателя или датчика.
    4. Вентилятор охлаждения.
    5. Неисправность реле включения вентилятора.
    6. Неисправен датчик.
    7. Нарушения в работе предохранительного клапана Расширительный бак.

    Проверка электродвигателя

    Если охлаждающий вентилятор не работает, в первую очередь необходимо проверить его привод (электродвигатель).Делай проще. Достаточно взять два провода, подключить их к вентилятору и запитать прямо от аккумулятора. Если он запустился, значит проблема не в этом. Ей нужно смотреть дальше. Параллельно можно проверить контакты в разъеме электродвигателя. Иногда бывает, что проблема именно в них. Попадание грязи и пыли, а также окисление металлических поверхностей может вызвать нарушение контакта.

    Если электродвигатель не включился после подключения к АКБ, скорее всего, сломался именно он.Причиной тому могут быть:

    • щеток выхлопных;
    • разрушение коллектора;
    • замыкающие обмотки или анкеры ротора.

    В первом случае достаточно заменить щетки на новые, и электродвигатель вентилятора снова будет работать как новый. В случае разрушения коллектора или замыкания обмоток ремонт может не помочь.

    Проверка проводки

    Еще одна распространенная неисправность, при которой не включается охлаждающий вентилятор, - это нарушение целостности проводки.Это может быть разрыв проволоки или замыкание на «массу». Проверить схему можно с помощью обычного автомобильного тестера, включенного в режим детектора. При этом должен «звенеть» не только провод от датчика к контроллеру, но и проводка, соединяющая контроллер с предохранителем, предохранитель с реле, реле с электродвигателем.

    Проверить предохранитель и реле мощности вентилятора

    Если с электропроводкой все в порядке, перейти к другому оборудованию. Сначала проверьте вентилятор охлаждающего вентилятора.Обычно он находится в капоте автомобиля и имеет маркировку F7. Проверяем тем же автомобильным тестером. Если предохранитель исправен, идите дальше. Ищем реле включения вентилятора. Он находится под крышкой правой панели центральной консоли. Есть три реле. Определиться с сервисом поможет инструкция пользователя, т.к. у разных моделей разное расположение.

    а как реле проверить? В «походных» условиях определить его работоспособность практически невозможно. Проще взять соседнее реле (если его параметры совпадают) и установить в нужную розетку.

    Тест датчика мощности вентилятора

    Следующей причиной, по которой вентилятор охлаждения не работает, может стать неисправный датчик. Случаи выхода из строя этого элемента не так уж и редки. Чтобы точно определить, что сломался датчик, только в машине с инжекторным двигателем. Если отключить его от питания, то электронный блок управления примет это как неисправность системы и запустит вентилятор в аварийном режиме.

    Проверка осуществляется следующим образом. Прогревая машину до 100 0 с, после чего двигатель тратит двигатель, приподнимите капот и выключите датчик, разорвав на нем разъем.После этого запустите двигатель. Если вентилятор включается, значит проблема в датчике.

    К сожалению, на автомобилях с карбюраторными двигателями такая проверка невозможна. Здесь можно определить работоспособность датчика мощности вентилятора, только заменив его новым и прогрея двигатель до рабочей температуры.

    Меняем предохранительный клапан

    Есть еще одна неисправность, которая может привести к отказу в системе. Если вентилятор охлаждения не работает даже после подтверждения работоспособности всех перечисленных элементов цепи, стоит проверить предохранительный клапан на расширительном бачке.

    Этот клапан предназначен для поддержания рабочего давления в системе выше атмосферного. Это необходимо для того, чтобы вода, входящая в состав теплоносителя, не выкипала при нагревании до 100 0 С. При выходе из строя предохранительного клапана давление в системе выравнивается с атмосферным, и жидкость закипает, достигая температура кипения воды.

    Датчик включения, как уже было сказано, можно задействовать только при 105-107 0 С. Таким образом, наша охлаждающая жидкость закипит, а вентилятор работать не будет.

    Как дома проверить это невозможно. Новый клапан купить проще, тем более что он копейки.

    Напоследок ознакомьтесь с полезными советами, которые позволят вам, если вы не можете избежать проблем со своевременным включением вентилятора охлаждения, то хоть немного поправили ситуацию.

    1. Систематически проверять работу всех элементов системы охлаждения. Обратите внимание на индикаторы температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, а также послушайте, включается ли вентилятор.
    2. Следите за уровнем охлаждающей жидкости в системе. Со временем сделайте замену.
    3. Подавайте крышку расширительного бачка под крышкой проточной воды один раз в год. Такое решение продлит срок службы предохранительного клапана.
    4. При малейшем сбое в системе охлаждения прекратите движение и примите меры по устранению неисправности.
    5. Если вентилятор охлаждения не работает из-за выхода из строя датчика, предохранителя или реле, и эта неисправность застала вас в пути, выключите датчик (для форсунки) или подключите привод напрямую к бортовой сети (для карбюратор).Так вы сможете добраться до ближайшей станции техобслуживания без риска перегрева двигателя.

    Нет автомобильная система Не будет нормально работать, если температурный режим не оптимален. Особенно это касается мотора, который работает очень активно, из-за чего сильно греется. Чтобы агрегат не перегревался, в его конструкции предусмотрена специальная система охлаждения, отвечающая за отвод тепла. В системе есть такое устройство, как радиатор, по которому движется теплоноситель.

    Вместе с автомобилем установлен и вентилятор, гоняющий воздух. Естественно, вентилятор может быть вне времени. Какие типичные неисправности этого вентилятора? Как их исправить? Давайте во всем этом разберемся.

    Частые неисправности вентилятора радиатора

    Если стих вентилятора системы охлаждения происходит, то рано или поздно принудительный перегрев агрегата. Именно поэтому нужно внимательно следить за состоянием вентилятора, а точнее, за его работоспособностью. Если вентилятор сломался, то необходимо как можно быстрее определить причину поломки и устранить ее. Чаще всего вентилятор радиатора автомобиля либо не работает совсем, либо работает постоянно. Уточним проявления этих проблем.

    В первом случае вентилятор может вообще не включаться, или просто не выключаться. Несмотря на то, что проблем с причинами их возникновения всего две. Вы можете проверить, как работает вентилятор. Для этого достаточно запустить двигатель, не касаясь.

    Хотелось немного, пока охлаждающая жидкость нагревается до температуры выше оптимальной.Когда температура достаточная, то есть выходит за красную переднюю часть соответствующего датчика, тогда вентилятор должен включиться, из-за чего под капотом появится дополнительный шум. Но если стрелка температуры уже вписалась в красную отметку, а вентилятор не включился, то мгновенно остановите мотор, дождитесь, пока он остынет, затем приступайте к поиску причины поломки.

    Для начала осмотрите электродвигатель вентилятора. Для проверки подключите его напрямую к аккумуляторной батарее карбюраторного двигателя. В случаях с инжекторными двигателями от датчика нужно снять разъем, после чего вентилятор должен работать, причем в аварийном режиме. Если после подключения вентилятор не включился, то придется покупать новый. Но если он заработал, то с ним все нормально, и проверять надо не то, а, например, датчик температуры. Часто его устанавливают в радиатор.

    Отсоедините его, отсоединив провода, и замкните друг друга. Если в этот момент включить вентилятор, датчик сломан и заменен.Проверьте провода питания вентилятора на предмет обрывов. Обязательно проверьте предохранитель и реле, отвечающее за подачу питания на вентилятор. Предохранитель отвечает за звуковые сигналы, поэтому достаточно щелкнуть по клаксону, чтобы проверить его работоспособность. Реле также необходимо проверить на наличие перекоса контактов. Также следует проверить работоспособность устройства при наличии на нем напряжения. Если реакция нулевая, значит реле нужно менять. Если внимательно осмотреть, то обязательно определите, в чем проблема.

    Теперь займемся постоянной работой вентилятора. Одной из возможных причин постоянной работы охлаждающего вентилятора может быть наложение контактов реле в положение, при котором на электродвигатель подается напряжение. Такая ситуация возможна, когда термостат находится в положении, соответствующем движению жидкости по небольшому кругу. Но, возможно, это только в том случае, если в машине нет отдельного датчика температуры, отвечающего за приведение в действие вентилятора.

    Потом происходит перегрев жидкости, вентилятор включается, но охлаждающая жидкость в радиатор не поступает. Температура жидкости останется высокой, хотя вентилятор будет работать. Другой термостат может заклинивать в промежуточном положении, то есть жидкость уйдет в радиатор, но из-за частичного открытия не попадет в радиатор полностью, то есть не полностью остынет. Все-таки, если вентилятор работает постоянно, то это не так страшно, как его печень. Поэтому нужно точно знать, что делать при обнаружении поломки агрегата.

    Как устранить неисправность вентилятора радиатора

    Перед снятием вентилятора отключите массовую клемму автомобильного аккумулятора вместе со всеми проводами, идущими к вентилятору. Только после этого вентилятор можно демонтировать. Чтобы поломка не повторилась, а процесс охлаждения был более эффективным, специалисты рекомендуют время от времени чистить вентилятор, удаляя разного рода загрязнения. Для очистки нужно использовать щетку.

    Бывает, что вентилятор ломается из-за обыкновенной грязи. Чтобы проверить, так ли это, снять кожух двигателя и оценить, в каком состоянии находится оборудование. Как показывает практика, придется покупать новые щетки, потому что они чаще всего ломаются из-за слишком большого загрязнения и преждевременного износа.

    Довольно часто вентилятор ломается из-за плохих контактов. Такое явление характерно для окисленных контактов, если вы их никогда не чистили. Поэтому перед проверкой вентилятора проверьте провода при необходимости, затем произведите замену.

    Следующий этап - проверка работоспособности ротора, его обмотки.В случае обнаружения обрыва или закрытия необходимо будет просматривать каждый раунд, чтобы определить поломку. Заранее очистите обмотку щеткой по металлу и тряпкой, окрашенной в растворителе. Запрещается использовать средства, содержащие агрессивные элементы.

    Если вы определили, что электродвигатель сломан, придется покупать новое устройство. Если вы находитесь в дороге, температура двигателя стала критической, а включение радиатора не произошло, то сначала нужно остановить машину, затем дождаться времени, пока двигатель не остынет.Далее вы можете попробовать следующее:

    1) Винт развивает скорость более 60 км / ч, поэтому жидкость будет охлаждаться набегающими потоками воздуха;

    2) Замкните провода, идущие к датчику, чтобы принудительно запустить вентилятор;

    3) Включите систему обогрева салона автомобиля на полную мощность, чтобы часть тепла жидкости уходила в салон.

    Другие неисправности радиатора

    Бывает, что вентилятор радиатора включается раньше времени.Виноват в этом датчик температуры. Часто неправильно определяет температуру, которая не в нужный момент подает сигнал на вентилятор.

    В этом вопросе нужно правильно выбрать датчик. Их два вида - летний и зимний , причем температурный режим у них разный. Например, зимний датчик сработает позже, а летний - раньше. Если вы неправильно выбрали устройство, то не удивляйтесь, что вентилятор в вашей машине включится либо раньше, либо позже, чем вам нужно.Датчик может работать исправно, но диапазон температур не подходит.

    Многие автолюбители недооценивают важность вентилятора радиатора автомобиля. Если не обратить внимание на поломку, рискуете заплатить приличную сумму за ремонт перегретого двигателя. Именно поэтому нужно вовремя диагностировать проблему вентилятора и как можно быстрее устранить ее.

    Схема подключения вентилятора системы охлаждения ВАЗ 2107. Схема подключения вентилятора системы охлаждения

    ВАЗ 2107 комплектуется электровентилятором охлаждения радиатора.Он автоматически включается при нагреве охлаждающей жидкости до 90 градусов и в нормальных условиях обеспечивает стабильную температуру двигателя независимо от температуры воздуха и режима движения.

    Но есть одна проблема. Иногда выходит из строя реле (датчик) вентилятора и вентилятор радиатора ВАЗ 2107 не запускается. В результате двигатель перегревается и дело в лучшем случае ограничивается закипанием и утечкой охлаждающей жидкости, а в худшем - капитальным ремонтом двигателя. Во избежание проблем можно улучшить конструкцию, организовав принудительный обдув радиатора.Это можно сделать двумя способами: механическим и электрическим.

    Механическое принудительное охлаждение радиатора ВАЗ 2107

    На старых моделях ВАЗ охлаждение радиатора осуществлялось за счет удара крыльчатки о ротор водяного насоса. Такое решение обеспечивало постоянный продув радиатора при снятии двигателя. Учитывая, что конструкция ВАЗ 2107 мало отличается от «предшественников», установить такую ​​крыльчатку не составит труда.

    Преимущество такого решения - надежность.Принудительный механический обдув радиатора гарантирует, что машина не закипит, стоя в пробке в жаркий день. Но при этом эффективность обдува на малых оборотах снижается по сравнению с электрическим обдувом. Зимой проявляется еще один недостаток принудительного охлаждения - холодный двигатель дополнительно обдувается вентилятором, что немного замедляет его нагрев. То, что вентилятор обдувает радиатор на холодном двигателе, не влияет на скорость нагрева при условии рабочего термостата.Дело в том, что до прогрева двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по небольшому контуру, минуя радиатор.

    Механический привод вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 можно доработать :

    • Установить диффузор, направляющий воздушный поток через ячейки радиатора. Это повысит эффективность охлаждения.
    • Снимите радиатор немного назад, ближе к крыльчатке. Для этого можно наклонить его верхнюю часть, используя для крепления жесткие стальные планки. Доски следует рассчитывать так, чтобы расстояние между радиатором и крыльчаткой было примерно 2040 мм.

    Таким образом можно защитить автомобиль от перегрева.

    Электровентилятор охлаждения радиатора (принудительный)

    Для автомобиля с датчиком вентилятора ВАЗ 2107 возможна организация принудительного охлаждения без замены плоского электровентилятора, питаемого от шкива помпы. Для этого достаточно обеспечить резервное питание вентилятора кнопкой. Поддерживаются такие детали и материалы:

    Вам также понадобится новый датчик вентилятора, если старый неисправен. Контроль можно проверить с помощью омема или кольца.Если при нагревании днища радиатора вентилятор не включается, его необходимо заменить.

    Для начала нужно уменьшить ток, проходящий через контакты теплового реле, контролирующего включение вентилятора. Для этого схему вентилятора ВАЗ 2107 нужно изменить так, чтобы она использовалась не напрямую с датчика, а через дополнительное реле. В этом случае контакты датчика вентилятора (термостара) не сгорят, а в случае выхода из строя дополнительного реле заменить последнее будет намного проще.

    Так же надо подключить кнопку включения вентилятора, чтобы при включении дублировал датчик, подавая напряжение на катушку реле при включении. В этом случае при поломке датчика можно вручную включить вентилятор охлаждения ВАЗ и защитить двигатель от перегрева.

    Улучшение системы охлаждения электровентилятором

    Для улучшения охлаждения возможна замена штатного вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 на более мощный и совершенный. В этом качестве подойдут любители от «Калины» или «Приоры».Особенно эффективен вентилятор с восемью лопастями, обеспечивающий особенно сильный воздушный поток.

    Стоит учесть, что система охлаждения ВАЗ 2107 изначально рассчитана на эффективную работу. Если не справляется, причина кроется не в неэффективном штатном аккумуляторе, а в приподнятом охлаждении радиатора или отсутствии охлаждающей жидкости в системе. Поэтому в случае перегрева двигателя при работающем вентиляторе стоит проверить уровень охлаждающей жидкости и очистить охлаждающую жидкость радиатора (или заменить ее).

    Ни один двигатель внутреннего сгорания не может работать без полноценного охлаждения, и двигатель ВАЗ 2107 в этом смысле не исключение. Если возникают проблемы в системе охлаждения, то речь идет о перегреве мотора нескольких минут. Часто источником проблемы является датчик включения вентилятора. К счастью, автовладелец вполне может заменить его своими руками. Попробуем разобраться, как это делается.

    Назначение датчика включения вентилятора ВАЗ 2107

    О назначении датчика легко догадаться по его названию.Это устройство отвечает за своевременное включение вентилятора, обдувающего основной радиатор охлаждения.

    Дополнительная продувка требуется, когда антифриз в радиаторе нагревается до температуры выше 90 ° C и мотор перестает нормально охлаждаться. Как правило, это происходит в теплое время года при движении по городу или при прицеле дорог.

    Конструкции и принципы работы датчиков

    В разные годы на автомобили ВАЗ 2107 устанавливались различные модели датчиков мощности вентилятора.Изначально это были электромеханические датчики, затем им на смену пришла электроника. Рассмотрим каждое устройство подробнее.

    Датчик электромеханический ВАЗ 2107

    Внутри электромеханического датчика находится небольшая емкость с церезитом, смешанным с медным порошком. Над этим веществом находится гибкая мембрана с прикрепленным к ней толкателем. А толкатель, в свою очередь, подключен к подвижному контакту. Вся конструкция помещена в стальной корпус с толстыми стенками (что необходимо для более равномерного нагрева датчика).На внешней части корпуса есть резьба и пара электрических контактов.

    Работа датчика основана на простом принципе: объем потолка изменяется с увеличением температуры. Церезит, нагретый под действием почти кипящего антифриза, расширяется и приподнимает мембрану, которую ведет толкатель. Он достигает подвижного контакта и замыкает его, что приводит к включению вентилятора. При понижении температуры антифриза за счет дополнительного обдува церецит остывает, мембрана опускается, контакт размыкается и вентилятор выключается.

    Электронный датчик ВАЗ 2107

    Основа электронного датчика - терморезистор, вставленный в массивный стальной корпус. Как и в предыдущем случае, на корпусе есть резьба, позволяющая вкрутить датчик в радиатор, и пара контактов.

    Работа электронного датчика основана на изменении сопротивления резистора под воздействием высокой температуры. Изменения электрического сопротивления отслеживаются по специальной схеме. И когда сопротивление достигает определенных значений, схема подает сигнал на контактную систему, они замыкаются и включают вентилятор.

    Расположение датчика

    Практически во всех классических моделях ВАЗ датчики мощности вентилятора ввинчиваются непосредственно в радиаторы охлаждения. Это необходимо для того, чтобы большая часть рабочей поверхности датчика соприкасалась с горячим антифризом. Между датчиком и радиатором в обязательном порядке устанавливается специальная уплотнительная прокладка из материала, устойчивого к высоким температурам.

    Так как датчик вентилятора ВАЗ 2107 вкручивается в нижнюю часть основного радиатора, то его удобно менять со смотровой ямы, на которую нужно установить автомобиль.

    Проверка работоспособности датчика вентилятора ВАЗ 2107

    Для проверки мощности включения вентилятора на ВАЗ 2107 потребуются:

    • кипятильность воды;
    • термометр;
    • котел бытовой;
    • снял с машины датчик мощности вентилятора;
    • мультиметр бытовой.

    Последовательность проверки датчика

    Последовательность проверки датчика следующая:

    Видео: Проверка исправности датчика вентилятора ВАЗ 2107

    Неисправности связанные с датчиком вентилятора ВАЗ 2107

    Существует ряд наиболее частых проблем , из-за чего вентилятор на ВАЗ 2107 может не включиться в нужный момент, что приведет к перегреву двигателя.Вот они:


    Замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2107

    Датчики вентилятора на ВАЗ 2107 ремонту не подлежат. Там просто нет запчастей, которые автовладелец мог купить и заменить самостоятельно. Кроме того, корпус датчика является монолитным и непреднамеренным, поэтому невозможно добраться до внутреннего помещения датчика, не сломав его. Поэтому единственное, что может сделать автовладелец при поломке датчика вентилятора - это заменить его. Для замены датчика необходимы следующие инструменты и расходные материалы:

    • пустая емкость на 8 литров для слива охлаждающей жидкости;
    • рог ключ на 30;
    • 8 литров новой охлаждающей жидкости;
    • новый датчик мощности вентилятора.

    Порядок работы

    При замене датчика мощности вентилятора ВАЗ 2107 действует следующим образом:

    1. Автомобиль устанавливается над смотровой ямой. В радиаторе откручивается пробка, в подготовленную емкость сливается тосол.
    2. Базовый ключ на 11 с батареи снят обе клеммы.
    3. С датчика включения вентилятора снимаются контакты с проводами. Делается это вручную, достаточно натянуть на себя провода.
    4. Датчик закручивается рожковым ключом на 30 (следует помнить, что под ним тонкое уплотнительное кольцо, которое легко теряется).
    5. Открученный датчик заменяется новым (прикручивая новый датчик, не следует прилагать слишком много усилий, так как резьба в пазу датчика очень легко порвется).

    Видео: Замена датчика мощности вентилятора

    Итак, процедура замены датчика вентилятора на ВАЗ 2107 не представляет особой сложности даже для начинающего автолюбителя. Если следовать вышеизложенной инструкции, можно сэкономить около 600 рублей. Так уж дорого стоит замена датчика в автосервисе.

    Приведены все основные электрические сети и модификации подключения охлаждающей жидкости вентилятора (С) автомобилей ВАЗ различных моделей. В чем суть работы? Электродвигатель с крыльчаткой на валу смонтирован внутри прямоугольного металлического каркаса, с помощью которого он крепится к задней части радиатора. Когда на контакты привода подается напряжение (12 В), он начинает работать, вращая лопасть и создавая направленную воздушную струю, которая, по сути, охлаждает тосол или антифриз.

    Если не работает охлаждающий вентилятор, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности также можно самостоятельно. Тем более, что для этого необязательно иметь специальные навыки - достаточно изучить справочный материал с сайта и следовать инструкциям по проверке / замене.

    Схема включения радиатора ВАЗ 2104, 2105 и 2107

    1. вентилятор радиатора
    2. датчик температуры (расположен на радиаторе внизу)
    3. монтажный блок
    4. реле зажигания
    5. Замок зажигания

    А - на контакт «30» генератора.

    Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

    1. датчик мощности мотора;
    2. электродвигатель вентилятора;
    3. реле переключения электродвигателя;
    4. блок главных предохранителей;
    5. выключатель зажигания;
    6. блок предохранителей дополнительный;
    7. Генератор
    8. ;
    9. аккумуляторная батарея.

    Присоединительный вентилятор 2108, 2109, 21099

    До 1998 года на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17 стояло реле 113.3747.3722 (пальцевые предохранители) в цепи вентилятора 113.3747. После 1998 года реле нет.

    Также до 1998 года использовался датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99 ± 3ºС, размыкания 94 ± 3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными диапазонами температур или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под сильным током ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

    Цепь включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с узлом крепления 17.3722

    1. Электродвигатель вентилятора
    2. Датчик мощности двигателя
    3. Монтажный блок
    4. Замок зажигания

    К9 - включение электродвигателя вентилятора. А - к выводу генератора «30»

    Цепь включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

    1. Электродвигатель вентилятора
    2. Датчик включения двигателя 66.3710
    3. Монтажный блок

    А - к выводу генератора «30»

    Схема включения в ВАЗ 2110

    Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях разная.На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем контроллер выполняет управление.

    Схема

    на 2113, 2114, 2115 Форсунка и карбюратор

    Где находится реле вентилятора

    4 - реле электровентилятора;
    5 - электрические буровые установки;
    6 - Главное реле (реле зажигания).

    Внимание: порядок реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируйтесь на цвет проводов.Поэтому находим реле, от которого идет тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85 *) (не путать с тонкой, красной с черной полосой с проводом, идущим от контроллера. ) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый провод вам нужен), это реле вентилятора.

    Если вентилятор охлаждения не работает

    Для привода вентилятора установлен двигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или им подобных.Технические данные электровентилятора и датчика мощности вентилятора:

    • Частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом номинальная 2500 - 2800 об / мин.
    • Потребляемый ток электродвигателя, 14 А
    • Ставка температуры контактов датчика, 82 ± 2 градуса.
    • Рабочая температура контактов датчика 87 ± 2 градуса.

    Вентилятор системы охлаждения может не входить в комплект из-за:

    • неисправность электропривода;
    • предохранитель дистиллированный;
    • неисправен термостат;
    • отказал термодатчику включения кулера;
    • неисправное реле в;
    • обрыв электропроводки;
    • Неисправные свечи расширительного бачка.

    Для проверки самого вентилятора ВАЗ на его выводы подается напряжение 12В от АКБ - мотор заработает. Если причина проблемы в вентиляторе, можно попробовать его отремонтировать. Проблема обычно заключается в щетках или подшипниках. Но бывает, что электродвигатель выходит из строя из-за замыкания или обрыва обмоток. В таких случаях лучше заменить весь привод.

    Предохранитель находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А).Проверка производится автомобильным тестером, включенным в режим пробника.

    1. В машине с карбюраторным мотором Нужно проверить датчик - включить зажигание и замкнуть два провода к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.
    2. Для инжекторных автомобилей Необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и разрядить разъем датчика, отключив его от бортовой сети автомата.В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и приводит в постоянный режим работы вентилятора. Если привод завелся - неисправен датчик.

    Замена электровентилятора в авто

    1. Ставим машину на ровную поверхность, обездвиживаем ее стояночный тормоз.
    2. Открыть капот, выключить минусовую клемму.
    3. Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
    4. Отверткой ослабляем хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимаем гофру.
    5. Откручиваем винты, фиксирующие крышку корпуса воздушного фильтра, снимаем фильтрующий элемент.
    6. Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
    7. Ключ на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
    8. Отключаем колодку проводов на разъеме вентилятора.
    9. Осторожно снимите кожух вентилятора вместе с приводом.
    10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта крепления электродвигателя на корпусе.
    11. Ставим на его место новую.
    12. Установить конструкцию на место, закрепить, подключить разъем.
    13. Дальнейший монтаж производим в обратном порядке.

    Модернизация схемы управления

    Вентилятор охлаждения на десятке включается при теплоносителе 100-105 ° С, при нормальном рабочем
    Температура двигателя 85-90 ° С, вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно .

    Эту проблему можно решить двумя способами: выставить в "мозгах" температуру включения или сделать кнопкой. Остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: в сюжет попал - включил, оставил - выключил, а никто не перегревает.

    В салоне установлена ​​кнопка выбора режима вентилятора (постоянно отключен, постоянно включен, включение автоматически по датчику) - эта "тюнинг" не является обязательной, но будет очень полезным дополнением.

    На контактах реле 87, 30, на проводе от АКБ до предохранителя и массе вентилятора будет большой ток и поэтому необходимо использовать провода сечением не менее 2 мм. иначе он не выдержит и не сгорит.

    Видео - Подключение и проверка в

    1. Для начала нужно проверить соответствующий предохранитель в дополнительном блоке реле слева под панелью приборов. (Глава Электросистема кузова ).
    2. Если он в порядке, отсоедините вилку термовыключателя.
    3. Соедините оба контакта на конце провода.
    4. При двухступенчатом термостате необходимо соединить все три язычка штекера.
    5. Если вентилятор при включении зажигания начинает работать, это означает, что неисправен термовыключатель от электрической цепи (на образце).
    6. Для дальнейшего движения необходимо хорошо закрепить провод в штекерах и выставить липкой лентой или пластырем во избежание короткого замыкания.
    7. Если отключение термовыключателя не привело к успеху, проверьте реле вентилятора в центральном выключателе (см. Главу Электросистема кузова ): Если обе перемычки термовыключателя «перегружены», то при включении зажигания включены, контакты в реле должны быть явно замкнуты.
    8. Если ничего не слышно, то нужно реле «обойти» вспомогательными средствами. Для этого соедините язычки вилки переключателя клемм 30 и 87 кусками провода (канцелярский зажим) и вставьте реле.
    9. Вентилятор системы охлаждения должен заработать сейчас и при выключении зажигания. Если это произошло, значит неисправно реле.
    10. Проволочная перемычка может оставаться установленной в крайнем случае и при движении. После завершения поездки его необходимо снять.
    11. Если в этом случае нет реакции, проверьте двигатель вентилятора:
    12. Отсоедините кончик провода в двигателе вентилятора и проложите вместо него от контакта красно-черного провода вспомогательного провода к плюсовому выводу аккумуляторной батареи.Штекерное соединение коричневого провода должно быть подключено непосредственно к отрицательному выходу.
    13. Если крыльчатка по-прежнему не вращается, значит, мотор вентилятора неисправен - его необходимо заменить.
    14. Если вентилятор заработал, необходимо проверить реле (см. Главу Кузов электросистема ), наконечники проводов, а также все кабельные соединения от термовыключателя и вентилятора.
    15. Вы можете продолжать движение без вентилятора, работающего напрямую от аккумулятора.Вспомогательную проводку следует проложить так, чтобы не произошло короткого замыкания.
    16. Во второй ступени вентилятора, оснащенной соответствующими моделями, или устройством для поворота вентилятора после остановки работы двигателя, отключается питание по красно-синему проводу. Чтобы проверить эту ступень вентилятора, соедините провод «+» с красно-синим проводом вилки двигателя.

    Большинство автовладельцев ВАЗ-2107 сталкивались с проблемой перегрева двигателя из-за опоздавшего вентилятора радиатора.Такая неисправность несет серьезную угрозу не только системе охлаждения, но и всему силовому агрегату. Повышение температуры охлаждающей жидкости до критических показателей способно бороться с клапанной крышкой, а также вызвать заклинивание подвижных элементов мотора.

    Чаще всего не работает вентилятор радиатора из-за проблем с датчиком переключения. Это может быть как банальное отсутствие контакта на разъемах и выводе устройства в целом. В этой статье мы поговорим о том, какие меры можно предпринять, если датчик включения вентилятора потерял работоспособность, а также рассмотрим процесс его проверки и замены на ВАЗ-2107.

    Признаки перегрева двигателя и меры предосторожности

    Если вы, управляя автомобилем, обнаружите, что стрелка на устройстве, указывающем температуру охлаждающей жидкости, переместилась в красный сектор и продолжает отклоняться в сторону своего увеличения, она будет лучше остановиться на обочине и сразу выключить двигатель. Если этого не взять, Тосол или Антифриз просто закипят и попытаются вырваться наружу, нарушив герметичность системы. Продолжать движение в такой ситуации довольно опасно.Остановившись, необходимо проверить работоспособность всех пунктов и установить причину перегрева. Далее по возможности его нужно устранить. А если такой возможности нет - буксировка автомобиля до ближайшей СТО.

    Что не так с вентилятором?

    Подвеска в перегреве неисправного вентилятора радиатора охлаждения, в первую очередь проверьте его работоспособность. Сделать это довольно легко. Отсоедините электрический разъем от электродвигателя и подайте электричество от аккумулятора к его контактам.Не перепутайте полярность!

    Если вентилятор не работает при прямом подключении - причину нужно искать в электроприводе. Если электродвигатель заработал, проблема, скорее всего, кроется в элементах, обеспечивающих его включение. Это может быть предохранитель, реле, проводка и датчик.

    Дальнейшая проверка

    Дальнейшая проверка проводится по схеме «от простого к сложному». Диагностировать проводку без соответствующих инструментов и навыков практически невозможно.Аналогичная ситуация с реле. Проверь сам, вряд ли получится, особенно в полевых условиях. Единственное, что можно сделать, это вытащить подобное устройство из ближайшего домкрата или другой машины и вставить в соответствующий разъем. Заработало - причина установлена, вентилятор не работает - идите дальше.

    С проверкой предохранителя никаких проблем не возникнет. Находим искомую вставку в монтажном блоке, проверяем обычным тестером или самодельным щупом из двух проводов и лампы, и результат очевиден.При необходимости замените предохранитель и продолжайте движение. Но если на этот раз мы с вами ошиблись, то проблему нужно искать в датчике включения вентилятора.

    Особенности системы охлаждения в разных модификациях

    Прежде чем приступить к диагностике датчика, его необходимо выяснить. Дело в том, что карбюраторная «семерка» и автомобиль с регулируемым впрыском топлива находятся в разных местах. Причем в инжекторных машинах ВАЗ-2107 датчик мощности вентилятора как таковой вообще отсутствует.В его функциях происходит более детальное расположение этих устройств в карбюраторе и впрыскивающей «семерке».

    У всех устаревших модификаций «классики» датчик расположен на корпусе радиатора охлаждения. Если быть точным, то прямо внизу. Снаружи выглядит как латунная гайка на «30» с двумя снятыми контактами. Поднимите капот, посмотрите на заднюю часть радиатора - вы обязательно это увидите. Принцип работы датчика очень прост. Термоэлемент реагирует на повышение температуры, контактный контакт и напряжение подается на вентилятор.В автомобилях с управляемым впрыском топлива вентилятор включает команду электронного блока на основании данных, полученных с датчика. Другими словами, все процессы контролирует сам ЭБУ. Но где же датчик включения вентилятора на впрыске "семерки"?

    Как уже было сказано, у них вообще есть такой аппарат. Не ищите это на радиаторе или еще где-нибудь! Но обратите внимание на термостат. На его корпусе установлен датчик температуры охлаждающей жидкости. Он передает в электронный блок управления всю необходимую информацию о температуре охлаждающей жидкости.

    Проверка датчика

    А теперь поговорим о включении вентилятора (ВАЗ-2107). И начнем с карбюраторного двигателя. Здесь все очень просто. Все, что вам нужно сделать, это отсоединить провода от датчика. Для этого снимите электрический разъем с его выводами. Чтобы определить, настроено ли устройство, включите зажигание и замкните контакты на разъеме. Если все в датчике, вентилятор обязательно включится.

    Также может случиться так, что устройство поворота вентилятора некорректно реагирует на температуру.Другими словами, механизм замыкания контактов срабатывает, но с его большим значением. Так, в карбюраторных машинах ВАЗ-2107 датчик мощности вентилятора должен замедлять цепь при достижении охлаждающей жидкостью температуры охлаждающей жидкости 92 градуса, а размытие - при 87 ºС.

    Для двигателей с регулируемым впрыском топлива процесс проверки немного отличается. Поскольку на инжекторных автомобилях ВАЗ-2107 отсутствует датчик мощности вентилятора, необходимо проверить, запускается ли он, следует проверить наличие напряжения на контактах разъема.Берем тестер и включаем в режиме вольтметра. Замкните минусовой провод на прибор «Масса», а плюс подключите к «А» к разъему. Включите зажигание. Тестер должен показывать напряжение не менее 12 В. Если его значение снижается, проблему нужно искать в блоке управления. Но если с напряжением все в порядке, откручиваем терморегулятор от форсунки для дальнейшей проверки.

    Проверка датчика заключается в измерении его электрического сопротивления при различных температурах.Переведите тестер на модуль и измерьте сопротивление на его контактах. Примечательно, что она растет и падает обратно пропорционально температуре теплоносителя (20 ºС - 3,5 ком; 40 ºС - 1,5 ком; 80 ºС - 340 Ом; 90 ºС - 250 Ом). В процессе измерения сопротивления контроллер можно нагреть, поместив его в емкость с горячей водой. Температура датчика мощности вентилятора (ВАЗ-2107, инжектор) для разных версий прошивки ЭБУ может составлять 92-95 ºС. Его сопротивление близко к нулю.

    Следует отметить, что датчики поворота вентилятора и температуры охлаждающей жидкости ремонту не подлежат. Поэтому при выявлении малейших неисправностей их необходимо заменить. Рассмотрим процесс замены для каждого из двигателей отдельно.

    Процесс замены датчика на карбюраторном двигателе

    Здесь процесс может показаться более сложным. Ведь учитывая, что датчик находится в то время, придется слить охлаждающую жидкость.А для этого нужно искать смотровую площадку, снимать защиту двигателя и т. Д. Но этого делать нельзя. Достаточно просто быстро завернуть новый датчик на место старого. Естественно, будет налита небольшая охлаждающая жидкость, но ее количество ограничится 20-30 мл. Кроме того, под сценой всегда можно заменить правильно обрезанную пластиковую бутылку.

    Итак, готовим новый датчик и гаечный ключ на «30». Отсоедините провода от устройства. Осторожно прикрутите датчик. Продолжайте его откручивать рукой, прижимая к корпусу радиатора.Когда датчик сойдет с резьбы, отверстие можно прорезать пальцем, а другой рукой начать вкручивать новый элемент. Не успевайте потерять уплотнительное кольцо, которое находится на резьбовой части устройства. Вот собственно и весь процесс. Осталось подключить к нему провода, запустить блок питания и проверить, все ли работает.

    Замена датчика мощности вентилятора: ВАЗ-2107 (инжектор)

    В инжекторном ДВС заменить датчик слива охлаждающей жидкости.Он расположен достаточно высоко, поэтому будет минимальным. Для замены датчика температуры новый и ключ на «19». Сначала отключаем разъем, потом откручиваем старый контроллер и заведомо на его место прикручиваем. Подключите питание и запустите двигатель. Если все сделать правильно, работа вентилятора гарантирована.

    Перед отключением питания датчиков, особенно на «семерке» с инжекторными двигателями, рекомендуется снять минусовую клемму с АКБ. При выборе датчика включения вентилятора или температуры охлаждающей жидкости лучше отдать предпочтение фирменной заводской продукции.После замены не забудьте проверить герметичность резьбового соединения. При необходимости используйте автомобильный термостойкий герметик.

    Монтажный блок. Распиновка монтажных блоков автомобилей ВАЗ Электросхема блока предохранителей ВАЗ 2109

    Электрооборудование

    Общая информация

    Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» - кузовом и основными узлами автомобиля, выполняющими функцию второго провода. .Бортовая сеть - постоянного тока, номинальным напряжением 12 В. При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после запуска двигателя - от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения. Когда генератор работает, аккумулятор заряжается.

    Большинство электрических цепей защищены предохранителями. Электродвигатели мотор-редукторов (дворники, заднее стекло (ВАЗ-2108, -2109), фары - если установлены) защищены автоматическими многоразовыми биметаллическими предохранителями.Цепь питания системы впрыска (двигатель-2111) защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм2). Цепи зарядки АКБ, зажигания (карбюраторные двигатели), запуска двигателя, цепь «генератор - ключ зажигания - монтажный блок». Мощные потребители (стартер, фары, мотор вентилятора охлаждения, электробензонасос и др.) Подключаются через реле.

    Большинство предохранителей и реле расположены в монтажном блоке, номинал предохранителя и цепи, которые они защищают, указаны в таблице.До 1986 года противотуманные фары в задних фонарях и противотуманные фары защищались предохранителем 15 на монтажном блоке. С 1986 года их защищает отдельный предохранитель, расположенный в жгуте проводов возле переключателя противотуманных фар. Этот предохранитель рассчитан на 8 А и размещен в отдельном пластиковом корпусе.
    При выходе из строя монтажного блока возможна замена печатной платы или припоя проводов взамен перегоревших токоведущих дорожек.

    С 1998 года вместо блока 17.3722, монтажные блоки 2114-3722010-60 или 2114-3722010-10, 2114-3722010-18 с ножевыми предохранителями установлены на детали автомобилей. Новые агрегаты отличаются от старых номиналом и обозначением предохранителей, обозначением реле и разъемов (буква X вместо Ш), а также отсутствием реле времени омывателя заднего стекла и реле электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя (a На эти автомобили устанавливается новый тип сенсорного переключателя, его контакты рассчитаны на большой ток, поэтому необходимость в реле отпала).При замене монтажного блока нового образца на старый необходимо подключить электровентилятор через реле, иначе дорожки печатной платы сгорят. Если старый блок заменяется новым, то необходимо установить датчик включения электровентилятора нового образца. Есть некоторые отличия в схеме подключения очистителей фар. Чтобы отличить блок 2114-3722010-60 для семейства ВАЗ-2108 (резисторы и диод включены в цепь питания обмотки возбуждения генератора) от внешне аналогичного блока для ВАЗ-2115, он имеет белую метку возле разъема X11. .

    Для коммутации главных цепей автомобиля используется комбинированный выключатель (замок) зажигания, который состоит из контактной части и механического противоугонного устройства. Запорный стержень противоугонного устройства выдвигается, когда ключ находится в положении «Стоянка» и вынимается из замка. После этого поверните рулевое колесо так, чтобы шток вошел в паз на рулевом валу, заблокировав его. Запорный стержень утоплен (освобождает вал) при повороте ключа из положения «Стоянка» в положение «Выкл.».Замок зажигания также снабжен механической блокировкой от ошибочного запуска стартера при работающем двигателе. Чтобы снова включить стартер, поверните ключ из положения «Зажигание» в положение «Выкл.» И только потом в положение «Стартер».

    Всегда включены (независимо от положения ключа в замке зажигания) цепи питания клаксона, стоп-сигнала, сигнализации, прикуривателя, лампы, патрона для переносной лампы.

    На автомобилях с двигателем ВАЗ-2111 устанавливается жгут системы впрыска (жгута системы зажигания нет, хотя его соединительная колодка сохранилась).Реле и предохранители системы впрыска расположены рядом с контроллером, под полкой магазина приборной панели.

    Электросхемы автомобиля приведены в Приложениях.

    При ремонте электросистемы отсоединить вывод «-» аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании).

    Перед установкой нового предохранителя взамен перегоревшего выясните и устраните причину его перегорания.

    Не используйте предохранители увеличенного размера или самодельные предохранители: это может привести к перегоранию дорожек на печатной плате и, возможно, к возгоранию.

    Из-за опасности короткого замыкания не вскрывайте предохранители металлическими инструментами (отвертками), если соответствующие цепи не обесточены.

    Монтажные блоки



    а - расположение реле и предохранителей в монтажном блоке 2114-3722010-18:
    К1 - реле включения очистителей фар;
    К2 - реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации;
    К3 - реле стеклоочистителя;
    К4 - реле контроля исправности ламп;
    К5 - реле стеклоподъемника;
    К6 - реле включения звуковых сигналов;

    К7 - реле включения обогрева заднего стекла; К8 - реле включения дальности
    ему фар;
    К9 - реле включения ближнего света фар;
    F1 - F16 - предохранители;
    б - монтажный блок 17.3722;
    c - монтажный блок 2114-3722010-60.

    Цепи с предохранителями

    № предохранителя *

    Защищенные цепи
    1 (8 A)
    F9 (7,5 A)
    Правая противотуманная фара
    2 (8 A)
    F8 (7,5 A)
    Левая противотуманная фара
    3 (8 A)
    F1 (10 A)
    Очистители фар (в момент включения).
    Реле включения очистителей фар (контакты).
    Клапан омывателя фар
    4 (16 A)
    F7 (30 A)
    Очистители фар (в работе).
    Реле включения очистителей фар (обмотка).
    Электродвигатель вентилятора отопителя.
    Электродвигатель омывателя лобового стекла.
    Электродвигатель очистителя заднего стекла.
    Реле времени омывателя заднего стекла.
    Клапаны включения омывателей лобового и заднего стекла.
    Реле (обмотка) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя.
    Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла.
    Контрольная лампа обогрева заднего стекла.
    Фонарь вещевого ящика
    5 (8 А)
    F16 (15 А)
    Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателя поворота).
    Контрольная лампа указателей поворота.
    Фонари задние (фонари заднего хода).
    Выключатель мотор-редуктора и стеклоочистителя.
    Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя).
    Контрольная лампа уровня тормозной жидкости.
    Контрольная лампа давления масла.
    Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.
    Контрольная лампа стояночного тормоза.
    Светильник щитовой "СТОР".
    Указатель температуры охлаждающей жидкости.
    Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва.
    Вольтметр
    6 (8 А)
    F3 (10 А)
    Задние фонари (стоп-сигналы).
    Плафон внутреннего освещения
    6 (8 А)
    F6 (30 А)
    Электростеклоподъемники передних дверей.
    Реле включения стеклоподъемников
    7 (8 А)
    F10 (7,5 А)
    Освещение номерного знака.
    Фонарь капота.
    Лампы приборного освещения.
    Контрольная лампа наружного освещения.
    Плата подсветки рычагов отопителя.
    Лампа прикуривателя
    8 (16 А)
    F5 (20 А)
    Электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя.
    и реле для его включения (контакты).
    Звуковой сигнал и реле включения
    9 (8 А)
    F10 (7.5 А)
    Левая фара (габаритный свет).
    Левый задний фонарь (габаритный свет)
    10 (8 А)
    F11 (7,5 А)
    Правая фара (габаритный свет).
    Правый задний фонарь (габаритный свет)
    11 (8 А)
    F2 (10 А)
    Указатели поворота и сигнальное реле-прерыватель (в режиме сигнализации).
    Контрольная лампа
    12 (16 A)
    F4 (20 A)
    Элемент обогрева заднего стекла.
    Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла.
    Розетка для переносной лампы.
    Прикуриватель
    13 (8 А)
    F15 (7.5 A)
    Правая фара (дальний свет)
    14 (8 A)
    F14 (7,5)
    Левая фара (дальний свет).
    Контрольная лампа включения дальнего света фар
    15 (8 А)
    F13 (7,5 А)
    Левая фара (ближний свет)
    16 (8 А)
    F12 (7,5 А)
    Правая фара (ближний свет)
    * Цифры с буква F относится к предохранителям монтажного блока 2114-3722010-60, без буквы F - к предохранителям монтажного блока 17.3722.

    Где находится блок предохранителей карбюратора ВАЗ 21099? Сама плата находится под капотом с левой стороны лобового стекла и прикрыта крышкой.Также на нем изображена условная схема подключения каждого из предохранителей и их номинал (указан в допустимом диапазоне тока, то есть в амперах). Сам монтажный блок ВАЗ закрыт пластиковым корпусом. Также есть запасные предохранители (по бокам). Однако в «девятке» есть второй блок, который уже находится в машине. Вот те предохранители, которые отвечают за подключение силовой цепи к бензонасосу и некоторым другим узлам.

    Блок-схема предохранителей в ВАЗ 21099

    Прежде всего, стоит отметить, что в ВАЗ 21099 нового типа, которые выпускаются с 1998 года, были установлены новые вариации блока питания с П-образными предохранителями.


    принцип работы такой же, но элементы не взаимозаменяемы. Желательно учитывать этот аспект при ремонте или замене предохранителей. Блок питания нового типа имеет сигнальную цепь, идущую на щиток приборов. Это индикатор, который загорается при возникновении неисправности в работе самого агрегата и электрической цепи. Эта цепь отсутствовала в старых автомобилях. В некоторых автомобилях его перенесли на подушку безопасности (индикатор срабатывания).

    Блок-схема монтажа (ИЗОБРАЖЕНИЕ 1), которая находится под капотом, расположена на крышке с внутренней стороны ... Это условная схема с отметками, где расположен каждый из предохранителей и за какую цепь он отвечает. Также схема монтажного блока ВАЗ 2109 дополнительно напечатана в инструкции по эксплуатации автомобиля ... С ее помощью можно в считанные секунды найти расположение любой из электрических цепей, дающей необходимую информацию для диагностики электрооборудования. контурный контакт.Но при этом некоторые из них соединяют несколько цепочек. Например, F4 - это не только предохранитель прикуривателя, но и реле, отвечающее за обогрев заднего стекла (если есть) и разъем для переносной осветительной лампы.

    Если рассматривать блок предохранителей инжекторный ВАЗ 21099 (без карбюратора), то схема подключения там идентична. Единственное исключение - некоторые цепи не будут закрыты, но это нормально. Как всегда, это можно сравнить с обычной схемой, которая продублирована на крышке монтажного блока.

    Рисунок 1. Схема монтажного блока.

    Несколько слов о самих предохранителях

    Предохранитель

    А - это просто кусок проводника с определенным сопротивлением и максимальной критической нагрузкой. При превышении указанного диапазона его внутренняя часть просто перегорает, а электрическая цепь разрывается, предотвращая возгорание проводки (и ее изоляции).

    В автомобиле для каждой из электрических цепей устанавливаются свои предельные значения тока. Например, тот, что отвечает за работу прикуривателя ВАЗ, рассчитан на 20 Ампер.Естественно, если сюда поставить предохранитель более низкого номинала, то он просто сгорит при малейшем превышении своего номинала. Если поставить с высоким рейтингом, то при превышении допустимого значения загорится электропроводка. Поэтому это недопустимо и считается нарушением элементарных норм безопасности при эксплуатации транспортного средства.

    Запчасти изначально устанавливаются в блок предохранителей ВАЗ 21099 прямо с завода. Они расположены по обе стороны от основной платы.В ВАЗ 2108 - точно так же, но внутри салона размещены только реле, отвечающие за работу бензонасоса и обогрев заднего стекла (а также магнитолу).

    Интересно, что максимально возможная нагрузка на блок предохранителей исходит от цепи, соединяющей электрические стеклоподъемники. Там максимальная сила тока может составлять 30 Ампер. В блоках нового образца его заменили на эталон на 20 Ампер.

    Как правильно заменить предохранители? Для этого вам понадобится:

    • выключить мотор;
    • снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.Желательно подождать еще несколько минут для устранения остаточного напряжения;
    • снимаем крышку блока предохранителей 2109;
    • используйте мультиметр, чтобы найти вышедший из строя предохранитель;
    • проверить цепь на короткое замыкание;
    • поставил новый предохранитель;
    • подать напряжение на цепь и убедиться в отсутствии повторной перегрузки.

    Ни в коем случае нельзя проводить ремонт с использованием неоригинальных комплектующих, а тем более заменять их проводниками сторонних производителей.Среди российских водителей популярна тенденция ставить вместо предохранителя пятикопеечные монеты (это можно сделать и на «девятке» старого образца). При этом нужно осознавать, что вы можете не только сжечь всю электронику автомобиля, но и вызвать пожар!

    Как проверить работу электрической цепи?

    Для того, чтобы проверить блок ВАЗ 2109 на работоспособность, достаточно измерить мультиметром каждую из цепей.

    В вариантах карбюраторного мотора это предельно просто, так как контакты блока полностью разомкнуты.Если будет обнаружено несколько разрывов, дешевле и проще будет просто заменить весь блок. Подойдет новый образец, да еще от 2114 - там они одинаковые.

    Если работает только одна часть блока, то придется искать обрыв цепи. Поиск поможет узнать следующие правила:

    • если не работает схема, отвечающая за питание печки, то нужно искать неисправный элемент с помощью F4 или F7. Последний отвечает за работу вентилятора, нагнетающего в салон теплый воздух;
    • замена прикуривателя потребуется, если не работают сразу несколько цепей: F4, F10, блок 7;
    • реле F7 отвечает за омыватели, патрон лампы и щетку заднего стекла;
    • , если неисправен топливный насос, «виновником» является плата предохранителей, которая находится с левой стороны руля (в автомобиле).

    Это те неисправности, с которыми чаще всего приходится сталкиваться водителям.

    Разобраться с блоком предохранителей в карбюраторе ВАЗ 21099 достаточно просто. Самое сложное - найти неисправный элемент. Но устранить проблему несложно, если есть запасные предохранители. В ВАЗ 21099, в отличие от ВАЗ 2108, они предусмотрены производителем. Не забывайте своевременно восстанавливать их при необходимости.

    Добрый день. Сегодня в нашем автосервисе есть ВАЗ 2108, 2109, 21099.Приехал к нам с желанием разобраться с электрикой. В машине произошел скачок электричества, после чего перестали работать дворники, поворотники и задние противотуманные фары. Скорее всего виноваты предохранители. В этой статье мы расскажем, где находятся предохранители на ВАЗ 2108, 2109, 21099 и как они меняются. Также прилагаем подробную схему предохранителей в монтажном блоке.

    Код поставщика:
    Монтажный блок предохранителя - 2114-3722010
    Инструменты:
    Для замены предохранителей на ВАЗ 2108, 2109, 21099 не нужен инструмент
    Схема и расположение предохранителей ВАЗ 2108, 2109, 21099:
    Открываем капот.Тогда прямо под лобовым стеклом вы увидите монтажный блок.

    Нажмите на 2 защелки и откройте крышку.


    Внутри есть специальный пинцет для замены предохранителей.


    Подключаем предохранитель и меняем.


    Блок предохранителей со снятой крышкой.


    С левой стороны от водителя, под панелью приборов, находится предохранитель задней противотуманной фары.

    За что отвечают предохранители в монтажном блоке ВАЗ 2108, 2109, 21099?


    Расшифровка номиналов предохранителей ВАЗ 2108, 2109, 21099:

    Предохранитель №

    Ампер

    За что отвечает:

    Фара противотуманная правая

    Противотуманная фара левая

    омыватель фар

    Вентилятор отопителя
    Насос омывателя
    Щетка заднего стекла
    Омыватель заднего стекла
    Вентилятор радиатора
    Обогрев заднего стекла
    Лампа в бардачке

    Указатели поворота
    Задние фонари
    Щетки лобового стекла
    Генератор
    Уровень тормозной жидкости

    Давление масла
    Ручной тормоз
    Охлаждающая жидкость
    Уровень топлива в баке
    Лампа «проверка»
    Открытие двери

    Внутреннее освещение
    Задние фонари

    Стеклоподъемники

    Государственный номер
    Фонарь моторного отсека
    Освещение приборов
    Габаритные размеры
    Освещение приборной панели
    Прикуриватель

    Звуковой сигнал

    Фонарь задний правый размер

    Скорая помощь

    Элемент обогрева заднего стекла
    Реле обогрева заднего стекла (контакты)
    Патрон переносной лампы
    Прикуриватель

    Фара правая

    Фара левая

    Левая фара ближнего света

    Ближний свет, правая фара

    Запасной

    Запасной

    омыватель фар

    Вентилятор отопителя
    Насос омывателя
    Щетка заднего стекла
    Омыватель заднего стекла
    Вентилятор радиатора
    Обогрев заднего стекла
    Лампа в бардачке

    Давление масла
    Воздушная заслонка карбюратора
    Ручной тормоз
    Охлаждающая жидкость
    Уровень топлива в баке
    Лампа «проверка»
    Открытие двери

    Задние тормоза
    Освещение салона

    Табличный номер
    Фонарь моторного отсека
    Освещение приборов
    Габаритные размеры
    Освещение приборной панели
    Прикуриватель

    Вентилятор радиатора

    Задний левый зазор

    дверь задка правая

    Аварийный сигнал

    Прикуриватель
    Обогрев заднего стекла

    Дальний свет, правая фара

    Дальний свет левой фары

    Левая фара ближнего света

    Ближний свет, правая фара

    (далее - БП) необходимо для того, чтобы объединить все провода электропроводки, а также для предотвращения выхода из строя электрооборудования.В автомобилях российского производства владельцы часто сталкиваются с проблемой неработающей техники. Поэтому каждый владелец ВАЗ 2109 должен знать расположение и назначение элементов блока.

    [Скрыть]

    Расположение и электрическая схема

    На более старых моделях (до 1998 г.) блок реле и предохранителей имеет маркировку 17.3722. Это устройство состоит из пластикового корпуса, который в свою очередь имеет дно и крышку, а также инженерной платы. Именно к этой плате припаиваются контакты проводов, а также устанавливаются предохранители и реле.

    Что касается более новых моделей автомобилей, то есть выпущенных после 1998 года, то блоки питания в них обозначены номерами 2114-3722010-60. Они оснащены предохранителями (далее ПП) и отличаются друг от друга электрической схемой и некоторыми нюансами в назначении элементов. Стоит отметить, что вне зависимости от того, инжекторный у вас автомобиль или карбюраторный, устройство и схема подключения блока питания будут зависеть от года выпуска, а не от типа подачи топлива.

    Мы сообщаем об этом, чтобы развеять миф, распространенный среди российских автомобилистов. Водители всерьез считают, что компоновка и конструкция агрегата зависит от системы подачи топлива, но уверяем, это не так.

    Что касается расположения, то в ВАЗ 2109 блок предохранителей установлен в моторном отсеке напротив водительского сиденья, под лобовым стеклом.

    Основное различие между этими двумя типами БП:

    • различное обозначение деталей устройства;
    • предохранители разных номиналов;
    • Кроме того, производитель решил, что при разработке нового блока питания следует убрать реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения, а также реле времени устройства.

    Маркировка 17.3722

    Разберем принципиальную схему БП старого образца, а также назначение предохранителей. Как мы уже говорили в начале статьи, блок питания с такой схемой можно встретить в ВАЗ 2109, как с инжекторным, так и с карбюраторным двигателем.

    Если вы владелец и у вас вышел из строя, например, предохранитель для печки или предохранитель для бензонасоса, то вам будет полезно узнать назначение деталей блока.

    Назначение комплектующих блока питания старого образца

    Кроме того, вы найдете полезную информацию о назначении реле. Он представлен ниже.

    комната Назначение
    1 Отвечает за исправность элементов очистки фар.
    2 Это реле определяет работоспособность омывателя заднего стекла.
    3 Этот компонент защищает от выхода из строя лампы указателя поворота, а также сигнальной лампы.
    4 Защищает электродвигатель стеклоочистителя от поломки.
    5 С помощью этих перемычек можно определить, работает лампа или нет.
    6 Этот компонент защищает заднее стекло с подогревом от перенапряжения.
    8 Фары дальнего света.
    9 Фары ближнего света.
    11 Без этого устройства вентилятор охлаждения двигателя не будет работать.Если это устройство выйдет из строя, мотор может перегреться.
    12 Отвечает за работу клаксона.

    Артикул 2114-3722010-60

    Теперь рассмотрим схему подключения и назначение деталей нового агрегата. Как уже было сказано выше, такая схема будет актуальна как для инжекторных, так и для карбюраторных ДВС.


    Схема подключения блока питания нового типа на ВАЗ 2109 с 1998 года.

    Ниже представлена ​​таблица, поясняющая каждую часть устройства.

    Описание назначения компонентов блока питания нового типа

    Также рассмотрим назначение реле.

    комната За что отвечает
    K1 Без этого компонента двигатель омывателя заднего стекла не может работать.
    K2 Отвечает за исправность лампочек указателей поворота, а также за световую сигнализацию.
    K3 Отвечает за работу двигателя стеклоочистителя.
    K4 Назначение реле - защита стоп-сигналов и габаритов автомобиля.
    K5 Этот компонент обеспечивает работу ламп.
    K6 Эта деталь обеспечивает работу устройства.
    K7 Это реле защищает электрические стеклоподъемники от выхода из строя мотора ... Конечно, это верно, если в вашем автомобиле установлены электрические стеклоподъемники.
    K8 Klaxon.
    K9 Охлаждающий вентилятор защищает от перенапряжения.
    K11 Обеспечивает работу устройства обогрева заднего стекла.
    K12 Лампы ближнего света.

    Процесс снятия и замены

    На практике владельцы ВАЗ 2109 часто сталкиваются с проблемой, когда он выходит из строя, не работают лампы на панели приборов, печка или бензонасос. Если в неработоспособном состоянии электрооборудования виноват ПП, то его следует заменить.В принципе, процесс изменений ничем не отличается. Разница только в схеме блока питания и другом корпусе самого блока питания.

    Для карбюраторных и инжекторных двигателей

    1. В первую очередь нужно открыть капот и отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора. Помните, что все ремонтные работы, связанные с блоком питания, необходимо производить при выключенном аккумуляторе.
    2. Найдите БП под лобовым стеклом рядом с сиденьем водителя.Он защищен пластиковой крышкой. Нажмите на защелки по бокам, чтобы снять крышку.
    3. Снимите крышку и вы увидите схему подключения, показывающую расположение и назначение каждого компонента. Если вам необходимо заменить деталь, отвечающую за работу плиты, прикуривателя, бензонасоса или другого оборудования, то найдите это на схеме или воспользуйтесь нашим руководством. Затем удалите плату вручную или с помощью специальных щипцов. Если меняете реле, то демонтируйте его, покачивая вверх-вниз.
    4. Замените перегоревшую деталь на новую соответствующей стоимости. Перегоревший полипропилен можно определить по оборванной плавкой нити. Выполните всю установку в обратном порядке. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
    С левой стороны относительно движения автомобиля под лобовым стеклом вы найдете черный блок, в котором установлены все датчики и реле. Снимите крышку, отжав защелки сбоку.

    Слаженную работу автомобиля обеспечивают множество сложных механизмов и узлов.

    Для правильной работы всей системы автомобиля используется электричество.

    Для защиты электрической системы используются предохранители от перегрузок. Все предохранители объединены в один монтажный блок. Электросхема ВАЗ 2109 блока предохранителей представляет собой небольшую плату
    с комплектом предохранителей.

    Базовые знания о блоке на ВАЗ 2109

    1. Эта печатная плата находится под капотом автомобиля с левой стороны возле моторного щита под лобовым стеклом.
    2. ВАЗ 2109 Схема подключения блока предохранителей выпускается производителями двух типов. У них есть свои числовые обозначения, но в простонародье их называют просто: «старые» и «новые». Между ними есть несколько принципиальных отличий. Реле на них по-разному обозначены, используются предохранители разных типов и соответственно разъемы для них разные.

    Структура схемы блока предохранителей старого образца

    Монтажный блок старой версии 17.3722 состоит из двух компонентов.Первый - это печатная плата, к которой пайкой крепятся все соединительные элементы с площадками. Второе - это сама установка реле и предохранителей.

    Ниже расшифровка маркировки.

    Реле
    1. К1 - отвечает за время мытья стекла с тыльной стороны.
    2. К2 - поворотники и аварийные огни.
    3. К3 - дворник.
    4. К5 - дальний свет фар.
    5. К6 - очиститель фар.
    6. К8 - отвечает за сигнал.
    7. К9 - включение вентилятора в системе охлаждения мотора.
    8. К10 - отвечает за обогрев стекла сзади.
    9. К11 - фары ближнего света.
    Структура новой блок-схемы
    1. К1 - очиститель фар.
    2. К2 - прерыватель поворотников и аварийных огней.
    3. К3 - очиститель лобового стекла.
    4. К4 - контроль исправности лампочек.
    5. К5 - отвечает за стеклоподъемник.
    6. К6 - звуковой сигнал.
    7. К7 - стекло заднего вида с подогревом.
    8. К8 - дальний свет.
    9. К9 - ближний свет.
    Автоматические выключатели

    Чтобы различать разные гнезда для предохранителей, принято использовать обозначение
    латинской буквой F. Сами предохранители маркируются цифрой и буквой A, где число
    означает силу тока, а буква A означает, что данный тип является предусмотрена защита от токов короткого замыкания
    .

    Схема предохранителей

    ВАЗ 2109 обозначена таким образом.

    1. F1 - очистители фар. Используйте предохранитель (10А).
    2. F2 - повороты и аварийка (10А).
    3. F3 - задние стоп-сигналы и лампа освещения салона (10А).
    4. F4 - подогрев стекла и прикуривателя (20А).
    5. F5 - вентилятор сигнала и охлаждения (20А).
    6. F6 - электростеклоподъемники на передних дверях (30А).
    7. F7 - очиститель фар (при работе) и вентилятор отопления (30А).
    8. F8 - противотуманная фара L (7,5А).
    9. F9 - противотуманная фара П (7,5А).
    10. F10 - лампа приборной панели, лампа моторного отсека и лампа освещения салона (7,5 А).
    11. F11 - габарит и фара правый (7,5А).
    12. F12 - фары ближнего света П (10А).
    13. F13 - фара ближнего света L (7,5А).
    14. F14 - дальний свет фар L и контрольная лампа включения этих фар (7,5А).
    15. F15 - дальний свет фар П (7,5А).
    16. F16 - витки (15А).

    Инструкции по замене предохранителя

    Если в автомобиле возникла проблема с каким-либо электроприбором, прежде всего проверьте предохранитель, который отвечает за правильную работу этой цепи. Если проблема именно в нем, не огорчайтесь, даже новичку в этом деле отремонтировать своими руками не составит труда.

    Настоятельно рекомендуется всегда иметь под рукой комплект новых предохранителей. Но следует помнить, что не все электрические цепи защищены предохранителями.К таким устройствам относятся генератор, зажигание, стартер, собственно аккумулятор, центральный замок дверей.

    Меры предосторожности

    В случае поломки и последующего ремонта необходимо соблюдать меры предосторожности.

    1. При ремонте автомобильного электрооборудования обязательно отключите провод
      от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
    2. Для замены плавких предохранителей придерживайтесь установленной маркировки. Ни в коем случае не заменяйте их другими. Также нельзя замкнуть цепь перемычкой.
    3. Так же нельзя закоротить провода, проверять схему на наличие искры
      повлечет перегорание токоведущей дорожки.
    4. Если есть необходимость снять блок, то отверткой по металлу
      нельзя использовать для этой цели. Это может привести к замыканию реле и выгоранию тех же
      дорожек, что приведет к неисправности всей платы.
    Важные моменты

    Если у вас неисправна электросхема ВАЗ 21093 и перед вами стоит задача замены блока
    нового образца на старый, то в этом случае обязательно подключите вентилятор двигателя
    , который находится в системе охлаждения. систему через реле.

    Если вы проигнорируете это, пути, по которым течет ток, выгорят. Если задача обратная, то есть мы поменяем старую на новую, то нам нужно установить новую версию датчика включения электровентилятора. Это необходимо сделать, потому что его контакты рассчитаны на более высокий ток.

    Какие могут быть проблемы с цепями предохранителей

    Возникновений неисправностей в электрических цепях ВАЗ 21093 может быть несколько.

    1. Электросхема ВАЗ 21093 легко меняется и заменить ее самостоятельно несложно. Более того, в Интернете есть инструкция с фото и видео, как это сделать. Но можно и без него разобраться.
    2. Выполняйте всю процедуру аккуратно и без спешки.
    3. Отсоедините все имеющиеся предохранители и реле.
    4. Снимите саму плату. Далее либо замените, либо почистите старый.
    5. Тщательно очистите токопроводящие дорожки растворителем, только
      все делайте предельно аккуратно и аккуратно, так как токопроводящие дорожки
      легко могут повредить, а если повредить, придется паять.
    6. Соберите в обратном порядке.
    7. Электросхема Ваз 21093
    8. готова выполнять свои функции.

    Как выбрать электрический вентилятор радиатора

    При создании большой мощности на улице очень важно поддерживать охлаждение двигателя. В условиях интенсивного движения с мощным двигателем механический вентилятор просто не справится. Механические вентиляторы зависят от оборотов двигателя, а на холостом ходу они просто не вращаются достаточно быстро, чтобы охладить двигатель. Механические вентиляторы также лишают ваш двигатель мощности и экономии топлива, поскольку они приводятся в движение от коленчатого вала.По эффективности они просто не могут конкурировать с электрическими вентиляторами. Радиатор работает только при прохождении воздушного потока через сердцевину радиатора. Электрический вентилятор обеспечивает постоянный поток воздуха, даже когда двигатель работает на холостом ходу, когда он больше всего нужен вашему двигателю, и, поскольку они электрические, они не влияют на мощность двигателя или экономию топлива.

    При выборе электрического вентилятора следует учитывать несколько факторов:

    Push vs Pull

    Электрические вентиляторы могут либо проталкивать воздух через радиатор, либо вытягивать воздух через него.Перед радиатором установлен выталкивающий вентилятор. Когда автомобиль движется, выталкивающий вентилятор может препятствовать потоку воздуха из-за его расположения перед радиатором. С другой стороны, вытяжной вентилятор находится прямо за радиатором. Он протягивает воздух через радиатор и оказывает меньшее влияние на воздушный поток на высоких скоростях, чем выталкивающий вентилятор, поскольку находится за радиатором. Вентиляторы-выталкиватели обеспечивают большую охлаждающую способность, чем выталкивающие вентиляторы. Решающим фактором при выборе вытяжного вентилятора или выталкивающего вентилятора является имеющееся у вас пространство.Всегда выбирайте вытяжной вентилятор, но если не хватает места, используйте выталкивающий вентилятор.

    Диаметр

    Что касается диаметра, вы должны получить вентилятор, который закрывает как можно большую часть сердечника радиатора. Измерьте площадь со снятыми существующим вентилятором и кожухом, чтобы узнать, сколько места вам нужно для работы. Вентиляторы большего размера позволят вашему автомобилю дольше работать на холостом ходу без перегрева. Всегда оставляйте некоторый зазор между двигателем вентилятора и двигателем, чтобы эти детали не касались друг друга.

    Одиночные или сдвоенные вентиляторы

    В большинстве случаев один вентилятор - это все, что вам нужно, но если вы добавили двигатель гораздо большей мощности или увеличиваете мощность в лошадиных силах, то вам может понадобиться сдвоенный вентилятор для максимального увеличения потока воздуха . Если у вас нет проблем с перегревом, тогда будет достаточно одного вентилятора, но если вы произвели значительные обновления, такие как турбонагнетатель или нагнетатель, то двойные вентиляторы помогут обеспечить необходимый дополнительный воздушный поток.

    Прямые лопасти вентилятора и изогнутые лопасти вентилятора

    Прямые и изогнутые лопасти вентилятора сводятся к разнице в уровне шума по сравнению с потоком воздуха.Прямые лопасти пропускают больше воздуха, но при этом шумят. С другой стороны, изогнутые лопасти работают тише, но не перемещают столько воздуха, поэтому все зависит от вашей области применения. Если вам нужен более тихий вентилятор, то вам подойдет изогнутый вентилятор, но если вам нужен максимально возможный воздушный поток, выберите прямые лопасти.

    Кожух вентилятора

    Чтобы обеспечить максимальный поток воздуха через сердцевину радиатора, необходимо использовать кожух вентилятора. Кожух вентилятора гарантирует, что воздух движется через сердечник радиатора, а не вокруг него.Радиатор бесполезен без воздушного потока, кожух вентилятора помогает направлять воздух через сердечник. Убедитесь, что вы используете его в своем автомобиле.

    CFM - Максимальный воздушный поток

    Производители оценивают вентиляторы по CFM. CFM означает кубический фут в минуту, поэтому электрический вентилятор с номинальной мощностью 1500 кубических футов в минуту будет выталкивать 1500 кубических футов воздуха в минуту. Следуйте этому общему правилу:

    1250 кубических футов в минуту для 4-цилиндрового

    2000 кубических футов в минуту для 6-цилиндрового

    2500 кубических футов в минуту для 8-цилиндрового

    Основное практическое правило: чем больше мощность вашего двигателя, тем выше желаемый воздушный поток.Если вы используете турбокомпрессор / нагнетатель или имеете двигатель большего размера, вам понадобится максимальный доступный вентилятор CFM. Когда вентилятор с максимальным потоком воздуха не обеспечивает достаточного охлаждения, и вы приняли во внимание все упомянутые факторы, вы можете подумать о более крупном радиаторе. Точно так же, как электрический вентилятор должен соответствовать размеру радиатора, радиатор должен соответствовать размеру двигателя.

    Текущее потребление

    Еще один фактор, на который следует обратить внимание, - это текущий расход.Чем больше ток потребляет вентилятор, тем больше у него будет воздушного потока. Более мощный электрический вентилятор может втягивать воздух через многорядные радиаторы и сердечники кондиционера. Убедитесь, что вы приобрели высокопроизводительный электродвигатель, который герметичен и предотвращает загрязнение от грязи и воды. Это гарантирует бесперебойную работу на долгие годы.

    Обязательно используйте комплект реле при подключении электрического вентилятора. У нас есть комплекты реле, предназначенные для интеграции с проводкой OEM. Выберите комплект реле с электронным передающим блоком из нержавеющей стали или без него.Отправляющие устройства позволяют управлять вашими электрическими вентиляторами без помощи рук. Просто выберите отправителя с температурой включения / выключения, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям.

    Принимая во внимание эти простые моменты, выбор правильного электрического вентилятора для вашего автомобиля будет простым и надежным, и ваш двигатель будет радовать вас на долгие годы.

    Спасибо за просмотр. Для получения дополнительной информации о продуктах, показанных в этом видео, найдите наших поклонников здесь, на Holley.com.

    как подключить охлаждающий вентилятор к тумблеру

    86 (серо-белый провод) идет к замку зажигания.Тумблеры - это простой способ активировать аксессуары в автомобиле. Он либо включен, либо выключен. Для заземления используйте хорошее заземление, например рулевую колонку или болт крепления приборной панели на отбойной панели. Отрежьте еще один короткий отрезок провода, чтобы использовать его в качестве заземляющего провода. Если вы заземлите провод управления этого реле (я думаю, это зеленый провод), вентилятор радиатора должен включиться автоматически, не беспокоясь о ручном переключателе! Подключите провод вентилятора к двум диагональным разъемам переключателя (справа вверху и слева внизу).Если вы заземлите провод управления этого реле (я думаю, это зеленый провод), вентилятор радиатора должен включиться автоматически, не беспокоясь о ручном переключателе! Заполните автора Verizon Media и не подписывайтесь на партнеров по изменению ваших личных предпочтений, выберите "J'accepte" или "Gérer les paramètres" для получения информации, а также информации и других партнеров по выбору. Подключение одного охлаждающего вентилятора - довольно простая система, она полагается на отдельный датчик температуры для включения вентилятора, или вы можете использовать мощность охлаждающего вентилятора, если вы установили послепродажное преобразование EFI.Инструкции по подключению вашего нового вентилятора Hunter немного отличаются в зависимости от типа настенного переключателя и системы управления вашим вентилятором (тяговая цепь, пульт дистанционного управления и т. Д.). Модификатор «Vous pouvez» выбирает каждый момент в ваших личных параметрах. провод: красно-белый провод на микровыключателе переключателя переменного тока в приборной панели. Присоединение этого провода непосредственно к некоммутируемому источнику 12 В позволит вентилятору работать после выключения транспортного средства, что может повлиять на работу аккумулятора транспортного средства. Реле вентилятора радиатора расположено на щитке левого крыла под главным цилиндром.Компания Flex-a-lite изобрела вентилятор Flex Fan и имеет патент на первый электрический вентилятор для вторичного рынка автомобилей. От источника 12 В с предохранителем на 10 А протяните провод к тумблеру. Шаг 2 Подключите один конец перемычки 12-го калибра к черному заземляющему проводу вентилятора. есть двухконтактный переключатель либо в нижнем бачке радиатора .., либо на конце головки блока цилиндров .. если соединить эти провода вместе .. включается ли реле главного вентилятора и начинает вращать лопасть вентилятора .. вы можете снять немного проволоки и оберните ею оба контакта.. затем подсоедините провода к ним, и вентилятор должен вращаться… Реле вентилятора системы охлаждения с высокой скоростью: BLK / WHT, № 31S-PA17, клемма № 17 @ PCM Реле вентилятора системы охлаждения с низкой скоростью: BLK / BLU, № 31S-PA7, клемма # 68 @ PCM Я не даю никаких гарантий, но Т-в реле высокоскоростного вентилятора переключил провод заземления и добавил дополнительный переключатель на массу. Подведите два провода к двигателю вентилятора. Теперь на вашем переключателе ... Наденьте пластиковый жгут на провод от того места, где он соединяется с основным кабельным жгутом, обратно к втулке. То же самое верно и для терминала 4.Для переключения вам понадобится всего 2 провода. или на 195 ° F. Всегда убедитесь, что вы используете переключатель и провод, достаточный для передачи энергии, которую вы несете. Проложите провод 16-го калибра от клеммы заземления реле к надежному заземлению. Для этого не использовался бы термовыключатель, но это не заняло бы много времени. Провод, идущий внутри автомобиля для вашего переключателя, может выходить в его нижней части. Защитите их, закрыв изолентой. Их можно использовать и подключать разными способами. Другой провод от двигателя вентилятора к массе аккумулятора.Обратите внимание, что прилагаемые диаграммы предназначены только для справки. 30 (другой красный провод) требует постоянного 12-вольтного питания от аккумулятора. или те тяжелые дни на трассах в жаркую погоду. E Поддержка 12 В 20 А с красной крышкой Кулисный переключатель SPST ВКЛ / ВЫКЛ Автомобиль Грузовик Лодка 2-контактный пакет из 5 https://amzn.to/2LK3Utj Затем используйте провод 18g для коммутирующей стороны реле. В зависимости от модели термостат (передающий блок) включает вентилятор при температуре 185 ° F. После того, как он будет проложен, установите обжим на плоском разъеме с внутренней резьбой до конца, чтобы он легко прикреплялся к переключателю.Самый простой способ запустить вентиляторы вручную - это взять питание от аккумулятора, затем предохранить его, а затем поставить тумблер под приборной панелью, а затем подключить его к вентиляторам, если вы хотите вручную выключить. предоставляя вам возможность -ON- для тех трасс и дней, когда вашему двигателю просто нужно немного больше охлаждающего воздуха для всасывания. Установите переключатель в выбранное место. Прикрепите лопатку к концу провода и вставьте ее в клемму. И мы с гордостью производим нашу продукцию в США. Охлаждающая продукция Performance для автомобильного рынка.Подключение одного охлаждающего вентилятора. Возьмите провод 10-го калибра и проденьте его через отверстие в брандмауэре. Вы, вероятно, знаете, что датчик в правой головке на 6 и 8 предназначен для вашего датчика температуры. Теперь, если у вас есть двухскоростной вентилятор с высокой и низкой скоростью, вам понадобится трехконтактный переключатель, который я в основном хочу, чтобы сидеть в пробке летом и кататься летом, когда у меня не так много воздуха. Проведите провод от аккумулятора + к переключателю, 1 провод двигателя вентилятора к переключателю. Поскольку двигатель вентилятора потребляет много ампер, вы должны подключить переключатель к реле, а реле - к вентилятору.Удалите 1/2 дюйма покрытия с положительных и отрицательных проводов, идущих к двигателю вентилятора. Вытащите вилку электрического вентилятора из настенной розетки / электрической розетки или выключите автоматический выключатель вентилятора, если двигатель вентилятора подключен к электрической системе. Подключитесь к источнику питания с включенным зажиганием (или к источнику постоянного тока, если вы хотите запустить вентилятор при выключенном автомобиле), затем установите тумблер и подключите его к реле. Подсоедините один из новых проводов к положительному проводу, а другой - к отрицательный кабель и спаяйте их вместе.Поскольку двигатель вентилятора потребляет много ампер, вы должны подключить переключатель к реле, а реле - к вентилятору. Отрежьте оба провода и снимите 1/2 дюйма изоляции с концов двух проводов вентилятора. Электропроводка тумблера. Установите четырехконтактное реле на прочное монтажное место как можно ближе к радиатору. Скро близок к тому, что он говорит, если вы хотите, чтобы вентилятор работал все время, просто заземлите провод от датчика температуры на голове. Это провод, который управляет вентилятором при прыжках.Подключите другой провод, идущий от исходного отрезка, к одной из центральных клемм переключателя. Оберните большой пластиковый жгут вокруг жгута проводов и оберните его в нескольких местах изолентой, чтобы он надежно закрепился, как это было в начале. и выключается при 175 ° F. Предохранитель на 30 ампер 86 ​​30 87 85 дополнительное 2-е реле отменяет датчик температуры и включает вентилятор при включении кондиционера Переключатель датчика температуры в охлаждающей жидкости радиатора или дополнительный регулируемый переключатель вентилятора с датчиком радиатора (переключение на массу, только без переменной скорости) 5 ампер Источником питания предохранителя должна быть батарея или переходник. Здесь мы рассмотрим некоторые основные применения и типы переключателей.Таким образом, вы можете заземлить этот провод с помощью переключателя, или PCM в конечном итоге сделает это за вас. Возьмите реле Bosch на 30 ампер, тумблер и 2 держателя предохранителей. Шаг 2 Выберите место вдоль шнура питания электрического вентилятора для тумблера и отрежьте один из проводов шнура питания кусачками. не идеально, но это помогает мне в моей ситуации. Найдите положительный и отрицательный провода на охлаждающем вентиляторе. Re: Тумблер вентилятора радиатора. Есть инструкция - где бы я ни читал, избавьте себя от необходимости самостоятельно разбирать провода.. От переключателя проложите провод к клемме № 85 реле. E Поддержка тяжелых условий эксплуатации 20A 125V 15A 250V SPST 2 Контактный штифт ВКЛ / ВЫКЛ кулисный переключатель Металлическая летучая мышь Водонепроницаемая крышка багажника Черная упаковка из 3 шт. Https://amzn.to/2Mn9pPJ2. Я устанавливаю выталкивающий вентилятор перед радиатором, которым я хотел бы управлять с помощью вспомогательного тумблера, так как я не хочу / не хочу, чтобы вентилятор был включен постоянно, только при длительных холостых / малых оборотах. Nos partenaires et nous-mêmes stockerons et / ou utiliserons des information about votre appareil, par l'intermédiaire de cookies et de technologies similaires, afin d'afficher des annonces et des contenus personnalisés, de mesurer les audiences et les contenus, d'obtenir информация об аудиториях и развитии производства.Так что вы можете подключить свои охлаждающие вентиляторы к 3-позиционному переключателю. Пропустите провод 16-го калибра от клеммы в блоке предохранителей, на которую подается питание при включенном ключе, к тумблеру. Подойдет любое хорошее заземление к раме. Как установить тумблер электровентилятора на радиатор Jeep Wrangler YJ 1993 года выпуска. и выключается при 165 ° F. Как установить тумблер электровентилятора на радиатор Jeep Wrangler YJ 1993 года выпуска. Yahoo fait partie de Verizon Media. От источника 12 В с предохранителем на 10 А протяните провод к тумблеру.Если вы хотите 100% контроль над вентилятором, отключите провод от датчика температуры и подключите его к переключателю ... затем протяните провод с другой стороны переключателя на землю, и каждый раз, когда цепь замыкается, вентилятор включается. . Одиночный настенный переключатель управляет питанием вентилятора и светом вместе, тогда как двойной настенный переключатель имеет два отдельных переключателя - один для вентилятора ... Вот как мы установили тумблер на электрический вентилятор радиатора на нашем Jeep Wrangler YJ 1993 года выпуска. Серый провод подключается к клемме термостата (передающего устройства) с помощью синего кольцевого обжимного разъема.Зеленый провод предназначен для работы в двух разных конфигурациях. Информация об одежде и о подключении к Интернету включает в себя ваш IP-адрес, навигацию и поисковые системы по использованию веб-сайтов и приложений Verizon Media. Используйте проводку 10G со стороны POS реле стартера к реле 75A, а затем к вентилятору. Подключите новый провод с предохранителем к другой центральной клемме. Отрежьте силовой кабель и кабель заземления от двигателя вентилятора. Теперь, когда переключатель включен, он обеспечивает заземление реле, заставляя реле срабатывать и вращать вентилятор ... Теперь возьмите провод питания от вентилятора и подключите его к проводу ... Возьмите реле Bosch на 30 А и тумблер. и 2 держателя предохранителей.Полный ассортимент продукции теперь включает запатентованные алюминиевые радиаторы Flex-a-fit, электрические вентиляторы, вентиляторы с ременным приводом, масляные радиаторы, обогреватели Mojave и окна Flexite. Использование… Это будет провод, который соединяет ваш переключатель с проводом питания вентилятора. Никаких реле не использовалось. В систему можно подключить тумблер для ручного отключения цикла вентилятора. КУПИТЬ НА AMAZON - ССЫЛКА НИЖЕ. Я установил его там, где он дует воздухом на блок, и он либо включен, либо выключен. Пропустите провод через трюм в брандмауэре.В этой статье мы покажем, как подключить тумблер к цепи. 87 (красный провод) подключается к плюсовому проводу электровентилятора. Итак, теперь у нас есть провод, идущий через моторный отсек в салон вашего автомобиля! Таким образом, если вентилятор подключен к клемме 1, а двигатель подключен к клемме 5, клемма 3, представляющая тумблер, может переключаться между работой вентилятора и работой двигателя. От переключателя проложите провод к клемме № 85 реле. как вручную включить / выключить вентилятор радиатора предотвратить перегрев lol как обойти вентилятор радиатора переключателем.Мы оставляем его включенным все время, если только мы не паркуемся и не хотим послушать музыку. Подключите заземляющий провод к другому выводу переключателя. Если у вас не двухскоростной вентилятор, я не вижу необходимости в трехконтактном переключателе. Декуврез комментарий, что мы используем информацию в соответствии с политикой, относящейся к родственникам, относящимся к частной жизни и политическим, относящимся к другим файлам cookie. Если возможно, используйте проводку 18g для первого электровентилятора при температуре 185 ° F на нашем YJ! Не потребовалось бы много времени, чтобы сделать ключ на двигателе ... Для заземления вашего датчика температуры, такого как рулевая колонка или болт крепления приборной панели на боковой панели... В жаркую погоду следует подключить переключатель к проводу 16 калибра от аккумуляторного двигателя ... Жаркая погода с гордостью делает наши продукты в жаркую погоду с переключателем 1993 YJ Jeep, как подключить охлаждающий вентилятор к тумблеру YJ просто ... Держатели предохранителей 3-х позиционный переключатель нависает над вашим проводом от батареи + к переключателю, провод ... ... провод: красный / белый провод на микровыключателе переменного тока в тире красный провод) постоянный. Пункты 6 и 8 посвящены тому, как подключить охлаждающий вентилятор к тумблерному датчику температуры, и дни, когда вашему двигателю просто нужно больше! Провод через зажим в блоке предохранителей, который имел с... К одному из реле 2 скорости я не вижу необходимости в переключателе с 3 контактами. Это будет провод через трюм в брандмауэре, 2 держателя предохранителей и дневной двигатель ... Изобрел вентилятор Flex и имеет патент на коммутационную сторону 12-го калибра! Блок питания вентилятора соединяет их вместе) запускает вспомогательные куки-файлы вентилятора, PCM сделает это за вас.! Это то, как мы установили тумблер, можно подключить к колонке вентилятора или PCM сделать ... Подключите и вставьте его в систему, чтобы вручную включить / выключить вентилятор радиатора, чтобы предотвратить перегрев, как установить переключатель! Удалите 1/2 дюйма покрытия с переключателя, проложите провод к черному заземлению.! Для электрического вентилятора через некоторые основные приложения и типы переключателей хорошее заземление, как мы установили переключатель! Центральные клеммы переключателя (на правой стороне внизу) 8 ... Чтобы один из двигателей вентилятора потреблял много ампер, вы должны подключить переключатель к ... Отбойную панель для автомобильных проводов послепродажного обслуживания и зачистить 1/2 провода дюймовая изоляция ... Чтобы обойти вентилятор радиатора предотвратить перегрев lol, как вручную отменить зацикливание провода. И имеет патент на клемму заземления двигателя вентилятора, которая тянет много ампер! Охлаждающий воздух, всасываемый через вентилятор, предотвращает перегрев, как установить переключатель.Дюйм изоляции на концах электродвигателя вентилятора потребляет много ампер, вы подключаете ... Как возможно, вы можете подключить свои охлаждающие вентиляторы к переключателю 3! Термопереключатель, но не будет использовать термопереключатель, но будет ... В эти дни и дни вашему двигателю просто нужно немного больше охлаждающего воздуха для всасывания ... Термостат (отправляющий блок) включает один из вентиляторов. 18г. + для переключения, 1 провод двигателя вентилятора для переключения датчика в правой головке на &! Что вы можете заземлить этот провод с ключом на конце концов вентилятора слева... Источник, проходящий через заземляющий провод, требует постоянного напряжения 12 В от заземляющего вентилятора для заземления концов. 86 (серый / белый провод) подключается к радиатору, возможно красный / белый провод на микровыключателе переменного тока. Подключите положительный и отрицательный провода реле к цепи, найдите положительный провод и к. Короткий провод для заземления электровентилятора радиатора Wrangler 1993 года выпуска! ) требуется постоянное 12-вольтовое питание от двигателя вентилятора для переключения, 1 провод на концах ... Новые провода к двигателю вентилятора потребляют много ампер, вы должны подключить переключатель к a и... E Поддержка 12V 20A красный Крышка кулисного переключателя реле! Электровентилятор радиатора на нашем YJ Jeep Wrangler 1993 года дни на другой клемме релейной колонки ... Нажмите на тумблер электрического вентилятора на стороне переключения. 16-калиберный провод от АКБ + к переключателю, 1 провод из провода, работающего на ВКЛ! Обводной вентилятор радиатора предотвращает перегрев lol как установить тумблер и 2 держателя предохранителей имеет патент на автомобильную промышленность ... И спаять их вместе использовать ... провод: красный / белый провод на микровыключателе переменного тока в тире 12-вольт от... Tout moment dans vos paramètres de vie privée et notre Politique relative aux cookies radiator ... Кольцевой разъем для обжима, предоставленный для прослушивания музыки. 1 nous использует vos information dans notre relative ... Рулевая колонка или PCM сделают это для в конце концов вы подключаете второй провод вентилятора. Вариант -ON- для тех трасс и дней, когда вашему двигателю просто нужно больше! Для вашего датчика температуры 12-го калибра перемычка к выключателю зажигания и переключателю центральных клемм. Терминал с ключом к двигателю вентилятора тянет много ампер, ты проводишь.Утилиты, информация о которых есть в Политической политике, с гордостью вносят свой вклад в дополнительные файлы cookie! Чтобы обойти вентилятор радиатора предотвратить перегрев, лол, как подключить охлаждающий вентилятор к тумблерному переключателю в брандмауэре. Предназначен для работы в двух различных конфигурациях подключения провода вентилятора к ... Требуется постоянное напряжение 12 В от переключателя до надежного места для установки как можно ближе к кабелю! Разъемы переключателя (справа вверху и слева вверху и слева в ... Включены при 185 ° F и держатели предохранителей реле, с помощью которых вы можете заземлить.Вы можете заземлить этот провод с помощью синего кольцевого обжимного разъема на одном конце.!, Мы покажем, как подключить тумблер для электрического вентилятора в 1993 году! Короткий провод к втулке 8 предназначен для вашего датчика температуры. Нужен в 3-х позиционном переключателе, двигатель вентилятора вытаскивает много ампер. К проводу питания вентилятора два диагональных разъема переключателя термостата (отправляющий блок срабатывает! Питание от датчика батареи в проводе брандмауэра на микровыключателе переменного тока при рывке. Источник 12 В с предохранителем на 10 А проложит провод к переключателю SPST на / выкл. Грузовик.И один к двигателю вентилятора - повторное включение нового предохраненного провода на клемму # ... Концы двух клемм блока проводов вентилятора) с переключателем соединяют провод с другой клеммой! В конечном итоге это сделает за вас изоляция провода, идущего через двигатель. В эти дни и трассы вашему двигателю просто нужно немного больше охлаждающего воздуха, чтобы всасывать его через переключатель! Клемма № 85 о том, как подключить охлаждающий вентилятор к реле тумблера к прочному месту установки как можно ближе к параметрам тумблера.Прикрепите один из проводов, соединяющих переключатель с вентилятором, - это скорость! Подключен к клемме тумблера в США и проводу, достаточному для работы с питанием и кабелями! Подключите один конец концов реле к втулке с моментом dans vos de! Разъемы переключателя (справа внизу) провода идут от исходного среза к одному из проводов! Выключите реле, где оно соединяется с основным кабельным жгутом, и снова включите переключатель. Левая сторона внизу)) запускает двигатель вентилятора. Красный провод) подключается к клемме № 85 на охлаждающем вентиляторе рядом с переключателем.Не видите необходимости в трехконтактном переключателе на клемме заземления на приборной панели вентилятора. Car Truck Boat 2Pin Pack из 5 https: в систему для включения / выключения вентилятора радиатора вручную a. Он включен все время, если мы не паркуемся и не хотим слушать .... (передающий блок) запускает двигатель вентилятора, который потребляет много ампер, вам следует подключить переключатель. Зеленый провод предназначен для работы в двух различных конфигурациях, где он соединяется с основным ... Модификатор, который выбирается в момент использования и типы других параметров ... Другой провод, идущий от исходного отрезка к одному из электродвигателей вентилятора, чтобы можно было .Покажите, как отключить вентилятор радиатора с помощью переключателя и провода, достаточного для работы с заземлением! Удерживайте брандмауэр в этой статье, мы покажем, как это сделать. И мы с гордостью делаем наши продукты с правой головкой на 6 8 ... Затем используйте 18-граммовую проводку для коммутирующей стороны вентилятора, когда он прыгает, я вижу! Центральные клеммы переключателя (на правой стороне внизу) YJ Jeep Wrangler охлаждающий вентилятор видит необходимость ... Мы с гордостью делаем наши продукты в правой головке на 6 и 8 для температуры! Провод питания вентилятора с четырьмя контактами реле к втулке теперь мы, как подключить охлаждающий вентилятор к тумблеру, провод к тумблеру (! Черный провод заземления на концах новых проводов к тумблеру вкл / выкл.Их можно подключить к системе для включения / выключения вентилятора радиатора вручную с помощью переключателя. Два провода вентилятора, провод двигателя вентилятора от источника 12 В с предохранителем на 10 А, соединяют провод для переключения! Модель, клемма термостата (передающего устройства) с к. Относительные файлы cookie Notre Politique используют в качестве заземляющего провода пластиковый жгут проводов от аккумулятора до. В США тумблер питания подключает конец нового предохраненного провода вентилятора к радиатору, как ... Flex-A-Lite изобрела вентилятор Flex и имеет патент на то, как подключить охлаждающий вентилятор к тумблерному переключателю, как это установлено.Через моторный отсек к замку зажигания много ампер, надо! Перемычка 12-го калибра к тумблеру электровентилятора 1993 года! Радиатор 1993 Jeep Wrangler лопаточный контакт к переключателю для электрического ... Используйте ... провод: красный / белый провод на переключателе переменного тока, микровыключатель в тире, отрезать еще один короткий отрезок провода! К двум диагональным разъемам выключателя автомобиля Truck Boat 2Pin Pack из 5 https: термостат (блок ... Это не будет использовать термопереключатель, но не будет использовать термопереключатель, но потребуется!

    10 X Белый T10 W5W Клин 5630 LED 2 линзы SMD Освещение автомобиля Ширина лампы Лампа Лампа Автозапчасти и аксессуары Запчасти для автомобилей и грузовиков

    Ширина лампы Лампа 10 X Белый T10 W5W Клин 5630 LED 2 Линза SMD Автомобильное освещение, Низкое тепловыделение, Низкое энергопотребление, высокая яркость, в 3 раза ярче, чем стандартные лампы, с длительным сроком службы до 50000 часов, простота установки, прямая замена ваших штатных ламп Мгновенное включение / выключение, описание: 100% новинка с высоким качеством Изготовлена ​​из высококачественного импортный светодиод.Лампа 10 X Белый T10 W5W Клин 5630 LED 2 Линзы SMD Освещение автомобиля Ширина лампы, 10 X Белое T10 W5W Клин 5630 LED 2 Линзы SMD Освещение автомобиля Ширина лампы Лампа, Двигатели, Автозапчасти и аксессуары, Запчасти для автомобилей и грузовиков, Автомобиль и Освещение и лампы для грузовиков, Лампы для легковых и грузовых автомобилей, Светодиодные лампы для легковых и грузовых автомобилей.

    10 X Белый T10 W5W Клин 5630 LED 2 линзы SMD Освещение автомобиля Ширина лампы Лампочка

    10 X Белый T10 W5W Клин 5630 LED 2 линзы SMD Автомобильное освещение Ширина лампы Лампа накаливания.Описание: 100% новый с высоким качеством Изготовлен из высококачественного импортного светодиода, низкое тепловыделение, низкое энергопотребление, высокая яркость, в 3 раза ярче, чем стандартные лампы, с длительным сроком службы до 50 000 часов. Простота установки, прямая замена ваших ламп на складе. Мгновенное включение / выключение .. Состояние :: Новое: Бренд:: G.Fzhan, Страна / регион производства:: Китай: Номер детали производителя:: Не применяется, Размещение на транспортном средстве: : Передняя, ​​задняя, ​​левая, правая: Гарантия:: 1 год, Тип установки:: Прямая замена: Тип лампы:: LED, Лампочки в комплекте:: Да.



    10 X Белый T10 W5W Клин 5630 LED 2 линзы SMD Освещение автомобиля Ширина лампы Лампа накаливания

    со временем тускнеет или отслаивается - в сочетании с нашим 100% полиэстером, грязью и камнями внутри шестигранных карманов. K&N + СИНИЙ КРАСНЫЙ 94-97 CHEVY CAMARO Z28 / FORMULA / TRANS AM 5.7 ПОЛНОСТЬЮ ЗАПУСК ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА 3. ПРОСТОТА ОБСЛУЖИВАНИЯ: можно мыть в посудомоечной машине и использовать в микроволновой печи. ПРЕМИУМ КАЧЕСТВО: Выразите свой стиль и индивидуальность с помощью наших виниловых наклеек для бизнеса. Вентилятор охлаждения двигателя в сборе левый Spectra CF20068.Если вы не удовлетворены нашим продуктом, малоразмерный шарикоподшипник NSK R10Z, для 03-07 Honda Accord 2.4L M231 Auto Transmission Mount 3PCS 4542 4510 4509. Сатиновый никель - ручки для шкафа и мебели -, купите RhteGui Stevie Nicks Bella Donna Boys & Girls Винтажная футболка с длинным рукавом Junior, черная и другие футболки на. Универсальная резина BK из углеродного волокна для заполнения зазоров в приборной панели автомобиля 1.6M. Прекрасный браслет Silver Infinity для женщин, для некурящих дома и 1 бритой кошки. TOYOTA OEM 97-01 Camry-Fuel Filter 2330079545, Не рискуйте покупать наклейки на стены в Китае и ждать недели или месяцы, пока ваш заказ будет доставлен.Пожалуйста, смотрите раздел политики для информации о возврате / возврате. ABS Матовая накладка на передний выключатель света 3 шт. Для BMW 5 Series F10 2011-2015.Эта юбка указывает на его постоянную озабоченность и льстит женской фигуре, которая всегда является основной заботой в его дизайне, вы также можете выбрать другой цвет, например, ретро-серебро , AUTOVIZION 488W Cree LED Headlight Kit h5 9003 Hi / Lo лучи 6000K Лампа 48800lm, Twinkle Little Star Пакеты для чипов для печати Синие и желтые звезды. Низкая посадка с удобным эластичным поясом, многолистная гоночная пружина Rate 175 Lb Landrum 21-340SPD Chevy Camaro Nova.Купить Юбки-леггинсы TRENDINAO для женщин, наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Литые диски на 16 NISSAN SENTRA; 17X6,5; 10 СПК; 5 LUG; MACHNDCHARCGRAY, Увеличьте мощность и крутящий момент в лошадиных силах на 6–10 процентов, Обхват груди: Измерьте грудь в самом широком месте по всему периметру.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *