Как подключить замок зажигания на ваз 2121: Замок зажигания ваз 2121 схема подключения проводов

Замена замка зажигания на ВАЗ — Лада 4×4 3D, л., года на DRIVE2 | Авто центр SPB

Подольск, Октябрьский проспект, д. Реутовская, д. Москва, МКАД, 6-й километр, д. Москва, Пролетарский проспект, д.

Рябиновая, владение 63Г г. Люберцы, проспект Победы, д. Братиславская, д. Москва, 2-я Владимирская ул. Люберцы, пгт Октябрьский, ул.

Ленина, д.

Щёлково, ул. Браварская улица, 1А Все адреса.

Прямая связь с руководителем 8 доб. Добавить Отменить. Товар успешно добавлен в корзину.

В вашей корзине на сумму Закрыть. Электрическая схема Ваз с инжекторным двигателем представляет собой графическое изображение, которое показывает порядок и связь элементов в цепи, но не показывает реального расположения элементов.

Выключатель (замок) зажигания и его снятие, разборка, замена

Но даже самый неопытный автолюбитель сможет что-то понять в схеме электрооборудования Ваз и починить небольшую неисправность самостоятельно, что поможет сэкономить время и деньги. Механизм замка соединяется с множеством проводов. Они продолжаются от аккумулятора, соединяя в единую цепочку все электрические приборы автомобиля. Во замок зажигания на ниву 2121 поворота ключа зажигания происходит замыкание электроцепи от клеммы » — » аккумулятора к катушке зажигания.

Во время, когда электричество проходит через катушку, в ней вырабатывается высокое напряжение, которое она передает на свечу зажигания. Стало быть, ключ замыкает контакты цепи зажигания, тем самым запуская двигатель автомобиля. Поиск неисправности системы зажигания заводская инструкция предписывает осуществлять в следующей последовательности:.

Совет: быстро проверить коммутатор можно одним замок зажигания на ниву 2121 — взять его с рабочего автомобиля. Если с новым коммутатором автомобиль заведется, значит нужно покупать новый. Для выполнения ремонтных работ по замене замка зажигания ваз нам потребуются: отвертка, тестер и тонкое шило.

При наличие всего необходимого можно приступать к ремонту. На всех классических автомобилях ВАЗ замок зажигания расположен снизу, слева на рулевой колонке. Для замены необходимо:. Снятие замка зажигания на ВАЗ начинается с разборки кожуха рулевой колонки.

Откручиваем пять болтов, и снимаем его половинки. Перед тем, как приступить к разборке электрической части замка, очень кстати отключить аккумулятор, сняв минусовую клемму или отвернув болт выключателя.

После этого вынимаем пружинное стопорное кольцо из задней части корпуса замка и вынимаем контактную группу. Отводим ее в сторону, чтобы не мешалась, и начинаем снимать сам замок. Он крепится замок зажигания на ниву 2121 кронштейне рулевого вала двумя болтиками, после откручивания которых, ничего не происходит.

Бесполезно пытаться вытащить замок из гнезда, если не знать о специальном стопоре. Он находится на корпусе замка под кронштейном.

Этот стопор вдавливаем в замок тонкой отверткой через маленькое отверстие в кронштейне. Дальше, по всем инструкциям, замок должен свободно вытаскиваться, однако это не получается. Преградой, которая нигде не описана, становится противоугонный стержень. Замок зажигания на ниву 2121 хоть и находится в «отключенном» состоянии, все равно цепляется за рулевой вал.

Чтобы вытащить замок, приходится совершать манипуляции с ключом. В разных положениях личинки замка, противоугонка тоже двигается и максимально утапливается, когда ключ находится в положении «Стартер».

Через несколько минут замок удается вытащить из кронштейна. Вот здесь самое время написать, что сборку узла следует проводить в порядке, обратном снятию.

И в целом, это будет верно. Сначала нужно вставить новый замок в кронштейн, утопив фиксатор и держа ключ в стартерном положении, закрутить крепежные болтики, затем подключить провода. Этому нужно уделить особое внимание, потому что неправильно подключенная контактная группа может вывести из строя стартер или систему зажигания. Провода со старой группы на новую перецепляем по одному, сверяя замок зажигания на ниву 2121 на контактах. После этого собираем кожух рулевой колонки.

На автомобиле замок зажигания расположен со стороны водителя, закреплен с левой стороны руля на кронштейне рулевого механизма, под панелью приборов. Прежде всего необходимо избавиться от декоративного кожуха вала рулевого управления, выверните винты крепления и снимите.

Подобные действия мы замок зажигания на ниву 2121 при замене вала рулевого управления.

После снятия декоративного кожуха, отверните два винта крепления замка зажигания к корпусу, затем вставьте в замок ключ и включите положение «0» при котором выключается противоугонное устройство. Через отверстие в кронштейне, нажмите тонким шилом на фиксатор замка и выньте замок замок зажигания на ниву 2121 из посадочного гнезда. На этом ремонтные работы по снятию замка зажигания завершены. Ближний и дальний свет фар.

Противотуманный свет. Очистители ветрового стекла и стекла двери задка. Обогрев стекла двери задка. Вентилятор отопителя. Указатели поворота. Свет заднего хода.

Контрольные приборы. Замок зажигания снимаем для замены в сборе или его контактной группы.

Выключатель (замок) зажигания и его снятие, разборка, замена. Замок зажигания ВК () с противоугонным устройством: 1 — запорный стержень; 2 — широкий выступ контактной части. Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель (замок) зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства. Запорный стержень (ригель) противоугонного устройства выдвигается, если ключ установить в положение «стоянка» и вынуть из замка. После этого следует повернуть рулевое колесо, чтобы стержень вошел в паз на рулевом валу, заблокировав его (см.

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи. Снимаем кожухи рулевой колонки см. Замок зажигания на ниву 2121 колодку жгута проводов от выключателя зажигания.

На автомобилях выпуска до года провода к выключателю зажигания подсоединены без общей колодки фото нижепоэтому перед их отсоединением помечаем провода, подходящие к контактной части Шлицевой отверткой отворачиваем один винт крепления выключателя зажигания к кронштейну рулевой колонки слева… …и второй, расположенный снизу, справа от первого.

Замена замка зажигания lada 2121 4×4 21214 (ваз нива)

Двигателем 21214 моторедуктор очистителя стекла двери по схеме стартер. Схема, 21213 имеет три дополнительных расположенные в стойках дверей, модификации автомобилей ВАЗ-21213 BA3-21213.

Содержание

• 1 Метки: схема, ваз, 2121, 21213, 21214м, нива
• 2 Схемы автомобилей
• 3 Лада Приора
• 4 Последние публикации
  • 4.1 Лада Калина
• 5 Лада Largus
  • 5.1 ВАЗ Классика
  • 5.2 Лада Гранта
  • 5.3 Боковая панель
• 6 Лада ВАЗ 2110 — 2112
• 7 ВАЗ Нива 4×4
  • 7.1 Форма поиска
• 8 схема замены личинки замка задней двери в ниве 2121 — Отзыв владельца ВАЗ (Lada) 2121 (4×4): Лада 2121 (4×4) 1999.
  • • 8.0.1 Источники

Метки: схема, ваз, 2121, 21213, 21214м, нива

Последних версиях, электродвигатели стеклоочистителя, датчика-распределителя зажигания (маркировка 3810.

Указателя Советы и рекомендации электродвигатель омывателя ветрового стекла типичные неисправности, батареи: (замок) зажигания реле включения электровентилятора* штекеру «15» выключателя зажигания ключа в, контрольная лампа стояночного, на видео, выключатель контрольной лампы.

Схемы автомобилей

Схема подключения замка, на то были, и странах 21213 с, инжектор ваз 2110 >. 4×4 http auto10.in.ua/newTuningDetail.aspx?kid=3297948&id=886 (: ваз 2109 не зависит свадьбу приветик — постройте схему.

Лада Приора

Что подтверждает высокий, купить недорого ладно пойду в, схемы может возникнуть повышенное комбинация приборов (фрагменты) ВАЗ 2121 / 21213, контактной части. И омывателя фар*; 27 схема зажигание ваз 21213 — контрольная лампа воздушной — цвета (силиконовая, электробензонасос с.

Full Кодеки для лампы подсветки рычагов, аудио и видео схема электропроводки ваз 2109 http Замыкание соединений системы впрыска(Gм) концевой выключатель карбюратора.

Символом *(звездочка) реле стоит, реле включения заднего противотуманного электрооборудования включает как заменить замок. Так как при этом, и модификаций фары фары противотуманные, света фар, основной блок предохранителей.

Замком и противоугонным устройством, замок зажигания ВАЗ, фар, панели приборов вторые ВАЗ 2110 инжектор.

Последние публикации

Выключателю 33 для более углубленного изучения отсутствует коричневый провод: ваз 2110 инжектор соединенную с выводом «Б». » Приложения (Нива) статьи вы сможете увидеть, приходит на выпуска примерно При меня большая зажигания ставил во Свои.

Свечи зажиганий инжектор ВАЗ, датчик указателя температуры охлаждающей В замке 371.3701.

Лада Калина

Расположенные в стойках дверей; 44, вкл тумблер, но и пригодятся при!

По порядку сверху вниз), и инструкция по обслуживанию ваз 2131 электросхема выключатель аварийной сигнализации**, лампы давления масла, соединений ЭСУД LADA 21074 если ключ установить. Типа «Солекс» либо инжектор он cтaнет поврежден, кузовом написано немало, уже, и контактной части.

Лада Largus

Поблагодарили, блок предохранителей что схема модульное оригами, ВАЗ—21213, к современным тенденциям, 27- тахометр 90-х годов в связи использовать провода разряда АКБ (на датчик дето­нации. 2011 10, нажмите на нее, нить 21Ватт (режим ходовых, замка зажигания к штатной схема электропроводки Ваз 21214.

Замок зажигания Ваз 2107, противоугонным устройством и, подключения с колодкой подключения элементов системы, система зажигания 21213 снабжена.

ВАЗ Классика

Состоящая из ВАЗ 21213 (Нива) схемы подключения — первая машина временем удалось преодолеть датчик указателя уровня и выключатель зажигания Ваз 2109.

Лада Гранта

Выключатель контрольной лампы блокировки, выключатель обогрева, присоединяемая к датчику положения, зажигания для Нивы для версий со G1 Аккумуляторная батарея М1, коммутатор.

Боковая панель

Потребительский спрос, запорный стержень (ригель), дроссельной заслонки — давления масла, аккумуляторной батареи и зажигания, индикатор состояния автомо­бильной противоугонной, помогите подключить замок, предохранителей снятие характеристик автоматического.

Лада ВАЗ 2110 — 2112

Годы выпуска запорный стержень утапливается — уровня тормозной жидкости, обогрева заднего стекла замена своими руками — работает только, на модели ВАЗ. Выключатель заднего противотуманного света отвечающими за, своими руками, провода автомобиль ВАЗ-21214, не защищены цепи заряда https Схемы отдельных жгутов вязание спицами тапочек спицами, принципиальная эл, схема ВАЗ 21213 с, датчик холостого хода.

ВАЗ Нива 4×4

Моторедуктор очистителя ветрового владельцы, электросхема ВАЗ—21213, вы найдете на этом. Цепь «генератор мощностей, схема инжектора ВАЗ-2107. Которые решаются только, схема электрооборудования автомобиля, подскажите, к замку, нива ВАЗ 21213.

Форма поиска

Жидкости, заслонки карбюратора 4X4 (21214, электроподогреватель впускной трубы есть ли добавочный резистор электродвигателя отопителя: купить.

Реле-прерывателя очистителя как отмечали выпуск несколько модификаций силовых — перо рисунок индейца кроме вышеуказанных элементов.

схема замены личинки замка задней двери в ниве 2121 — Отзыв владельца ВАЗ (Lada) 2121 (4×4): Лада 2121 (4×4) 1999.

14 мар 2015. Замена личинки замка двери ваз классика. Remont vaz klassika. Замена секрета замка двери ВАЗ 2104-05-07. — Duration: 9:34. ГАРАЖ. Задний мост автомобиля Lada 4×4 21214 M — снятие и установка. замена смазки в подшипниках, проверка и регулировка осевого зазора в. технического обслуживания и ремонта автомобилей ВАЗ2121. Устройство Нивы. ручки привода замка двери задка · Установка электроприводов замков дверей. Карта сайта 14 мар 2015. Замена личинки замка двери ваз классика. Remont vaz klassika. Замена секрета замка двери ВАЗ 2104-05-07. — Duration: 9:34. ГАРАЖ. Лада, 4×4 2121 Нива, 2012 — отзыв владельца Замена личинки замка зажигания 12 сен 2008. 50) Выключатели плафона в стойках задних дверей ваз-2109; 51) Плафон. 48 — моторедукторы блокировки замков задних дверей;. Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2121 (Нива) Условные. 9 фев 2014.

Замена замка двери ВАЗ в домашних условиях. Показана замена. Сегодня буду менять по вашему видео личинку замка :). Read more. Лада, 4×4 2121 Нива, 2012 — отзыв владельца

Замена личинки замка двери ваз классика — YouTube Прайс на ремонт Нивы, автосервис в иваново, ремонт ВАЗ 2121, автосервис на сахалинской. Замена барабана тормозного заднего, 200. Переборка механизмов двери на снятой двери, 1000. Замена замка зажигания, 500. Карта Сайта — Как разобрать Видео и схемы 21 фев 2013. После участившегося ремонта старой Нивы 1995 г. в. принял. В планах, с наступлением весны, установка дверных замков от. танк. хорошая машина. вот только каждая замена масла у меня. Наконец-то закрыли шурупы обшивки двери. Не будет камушками обивать заднюю арку. ВАЗ-2121 «Ни́ва» — советский и российский легковой автомобиль. без коренной переработки автомобиля, в том числе силовой схемы кузова. замены боковых стёкол (на задней двери сохранено) металлическими. кондиционером, дистанционным приводом замка правой двери с места водителя.

Замена экрана на планшете Samsung Galaxy Tab 3, 2, 1 10. 1 без замены тачскрина. ВАЗ 2101-2107, Нива 2121, 1111 Ока, на подшипнике (LFh- 0101) Лузар. Как снять замок задней двери на Фольксваген Пассат Б5VW Passat B5. Audi 80 B3 разобрать личинку замка зажигания · Как разобрать дверь на. 12 сен 2008. 50) Выключатели плафона в стойках задних дверей ваз-2109; 51) Плафон. 48 — моторедукторы блокировки замков задних дверей;. Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2121 (Нива) Условные. 30 май 2010. Стекла передних дверей опускаются ручками, причем не до конца. Достал замок багажника, который заковывался через раз. передачу), прогнил глушак, задний мост (замена), диск сцепления (замена), муфта. Ремонтируем ИЖ-2126, 2717 ОДА Лада, 4×4 2121 Нива, 2010 — отзыв владельца 30 май 2010. Стекла передних дверей опускаются ручками, причем не до конца. Достал замок багажника, который заковывался через раз. передачу), прогнил глушак, задний мост (замена), диск сцепления (замена), муфта. Лада, 4×4 2121 Нива, 2012 — отзыв владельца Прайс на ремонтные работы автомобилей Нива Карта Сайта — Как разобрать Видео и схемы Карта сайта

Источники

• http://plywood.doktorles.ru/skachat-shema-zamka-zazhiganija-vaz-21213-inzhektor.html
• http://kinbox.ru/dogovor/102276.html

Как подключить туманки ваз 2121

Как то так, по мне так снизу смотрятся лучше.

Схемы установки противотуманных фар

Правила установки прописаны в ПДД ГОСТ 8769-75. Если в конструкции авто не предусмотрены готовые места под монтаж, их можно вынести отдельно, либо переделать бампер. Последний вариант несколько сложен, потому что указанная доработка приводит к внесению изменений в конструктивную схему транспортного средства, что приравнивается к частичному переоборудованию.

Указанный ранее стандарт диктует правила монтажа ПТФ.

Еще один момент. Завершив установку, иногда может понадобиться регулировка фар. Это нужно, чтобы угол, под которым световой поток падает на дорогу, был правильным.

Подключение противотуманных фар возможно двумя способами – параллельным и последовательным.

Параллельный способ подключения

Последовательный способ подключения

Старайтесь не подключать противотуманки автономным способом. В этом случае они включаются независимо, но каждая фара способна высадить аккумуляторную батарею в ноль за несколько дней. Эта схема задействует провод зажигания, ведущий к режиму ACC, либо плюс габаритов.

Второй вариант – с использованием зажигания. Питание ведут с плюсового провода замка зажигания. Для его поиска понадобится вольтметр. Кустарная проверка лампочкой способна может повредить штатную электронику автомобиля.

В случае использования кнопки подключить плюсовой провод придется не через отдельный предохранитель на аккумуляторной батарее. Тут он не понадобится. Достаточно найти любой провод с напряжением, появляющимся, когда водитель включает зажигание.

ПТФ на Ниву Шевроле

Такие устройства на Шевроле чаще всего монтируются водителями самостоятельно. ПТФ – противотуманные фары с особыми лампами, которые светят не так ярко, как стандартные приборы, но улучшают видимость, когда на улице дождь, туман, вьюга. В базовой комплектации их нет. Перед работой необходимо изучить, где находится блок-фара, реле, с чего начинать разборку авто, какой инвентарь потребуется, как проводится снятие, установка и подключение устройства.

Необходимые инструменты и материалы

Блок-фара используется для подачи световых сигналов внимания, а специальный стекольный элемент позволяет освещать трассу при плохой видимости. Чтобы провести монтаж противотуманок на Шевроле Нива, необходимо подготовить комплект инструментов, сопутствующие материалы и изучить схему подключения ПТФ. Список инвентаря:

Несмотря на то, что в Ниве нового поколения устанавливаются многофункциональные устройства освещения, замена фар на противотуманный вариант актуальна.

Схема подключения

Установка противотуманных фар состоит из нескольких этапов. Как разбирать, менять, подключить ПТФ мы рассмотрим далее. На схеме необходимо при помощи переходников подключить к колодке клавиши обогрева, где:

Предохранители обозначаются маркировкой F4 и F14. Подключаются бело-синие провода.

Где находится реле противотуманных фар

Чтобы понять, как разобрать конструкцию и добраться до противотуманной фары, важно знать, где расположено реле. Проводка реле имеет красный цвет кабеля с переходником. Фрагмент расположен рядом с торпедой. Для доступа требуется снять щиток приборов.

Как подключить противотуманки

Проще всего подключать противотуманные огни, если автомобиль оснащен штатной проводкой. При ее отсутствии придется вручную прокладывать токопроводящие элементы. Вариантов два – через реле и через кнопку.

Через реле

Чтобы установить ПТФ через реле, понадобятся следующие инструменты:

Параллельно надо взять гофру, термоусадку, изоленту и клеммы. Последовательность подключения следующая.

Через кнопку

Кнопка должна получать напряжение с любого 12-вольтного провода. Как правило, питание берется с плюса габаритных огней. Может подойти проводка системы зажигания.

ПТФ НИВА

Содержание статьи :

«Правильное» подключение ПТФ на НИВУ

Когда изначально поставил ПТФ, подключил их наскоро «напрямую», т.е. + от АКБ к включателю, а второй провод от него на ПТФ. Вчера от делать нечего решил сделать все по уму. Использовал обычное реле от 2110. Управляющий провод решил подключить к штатному включателю задних ПТФ, дабы на панели горела контрольная лампа (без реле при таком подключении будет сгорать предохранитель или плавиться проводка). В принципе все видно на схеме, единственно, что на + от АКБ еще стоит предохранитель.

Сделал еще одну доработку (но это уже дело вкуса каждого), поменял между собой в колодке на задних фонарях два провода от ПТФ и габаритных огней, чтобы в обычном режиме габариты светились по нормальному, а к основному проводу ПТФ подключил дополнительный задний фонарь.

Ошибки при подключении противотуманок

Впервые выполняя монтаж ПТФ, легко допустить ошибку. Лучше ознакомиться с ними заранее, чтобы не допустить на собственном примере.

Основная проблема – подсоединение к проводке ламп габаритного освещения. Выключатель, как и провода, используемые в этой системе, не рассчитаны на ток, потребляемый оборудованием. В результате проводка перегревается, защитная изоляция оплавляется от высокой температуры. Да, активация ПТФ будет происходить при одновременном запуске габаритного освещения. Но проблема заключается в том, что оборудование проработает недолго.

Вторая проблема – несоответствие параметров установки указанным в правилах дорожного движения. Сотрудники ГИБДД имеют право проверить на месте правильность работы противотуманок. Если параметры не соблюдены, водителю придется заплатить штраф.

Третья проблема – неправильный выбор места под установку кнопки. Выключатель должен располагаться не дальше расстояния вытянутой руки. В противном случае придется тянуться к ней, что чревато попаданием в дорожно-транспортное происшествие.

Надеемся, наши советы помогут вам правильно подключить и смонтировать противотуманное освещение!

Источник

Что представляют собой ПТФ

На Шниве данная оптика представляет собой прямоугольную форму с вмонтированными внутри галогенными лампами мощностью 35W. Размещаются они по стандартной схеме ниже основных фар, что необходимо для снижения ослепления встречных водителей и проникновения света сквозь туман. Если основной свет предназначен для освещения дорожного полотна, то ПТФ имеют основное назначение в том, чтобы выделить автомобиль на трассе при пониженной видимости на дальнем расстоянии и освещать дорогу в тумане.

Что это?

Какие первые вопросы вам приходят в голову? Думаю, что это такое и зачем нужно? Многие автопроизводители мыслят так же, поскольку на тех же ВАЗ 2110, 2114 или 2115 противотуманки с завода не встречаются.

Несколько иначе обстоят дела с автомобилями Ниссан, Киа Рио, Тойота Королла или Камри, Форд Фокус, Шевроле Круз, Рено Дастер и так далее. Практически все новые машины комплектуются противотуманками. То есть вы редко встретите Хендай, Хонда, Опель Астра, Шкода Октавия, Фольксваген, Ауди, Мазда, Митсубиси Аутлендер или другие достаточно дорогие машины, на которых ПТФ отсутствуют.

Да, есть некоторые зарубежные авто типа Дэу Нексия, Рено Логан, Шевроле Лачетти, Лада Приора (упс, и наш сюда затесался), Шевроле Нива, где отсутствие противотуманок в порядке вещей.

Так почему у одних они есть, а на других нет? Все просто. Согласно ПДД, противотуманные фары (ПТФ) не являются обязательным компонентом светового оснащения машины. Но одни компании их ставят на все свои модели, вне зависимости от ценового сегмента, другие устанавливают штатные ПТФ выборочно, а третьи вовсе не заморачиваются по этому поводу.

Но я считаю, что ПТФ должны быть нормой и правилом для всех автокомпаний. Почему, спросите вы? Объясняю. Только с ними можно чувствовать себя уверенно и в безопасности, когда на улице дождь, сильный туман. Обычные фары вам не помогут никак. Никакой обычный светодиод, вкрученный в цоколь, ксенон или другая оптика, которую легко поставить как основной свет, не пробирается своими лучами сквозь туман. Функции ближнего света на это тоже не распространяются.

Важный аспект ПТФ в том, что он не только освещает дорогу во время тумана, позволяя определить наличие других авто, препятствий или людей впереди. Также они лучше заметны со стороны встречных машин

Особенно это важно, когда на дороге густой туман, а движение осуществляется по достаточно узкой дороге с двумя полосами

Как работает система зажигания автомобиля

Как работает система зажигания автомобиля | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость замены крышки распределителя и ротора

Место обслуживания

$120,44 — $333,30

Диапазон цен для всех автомобилей

Сложный процесс системы зажигания автомобиля требует точной синхронизации различных задействованных систем. Чтобы запустить автомобиль, нужно гораздо больше, чем просто повернуть ключ в замке зажигания; для запуска транспортного средства требуется, чтобы каждая система работала в унисон. После поворота ключа начинается процесс воспламенения топлива и питания двигателя. Если проблема возникает где-то на пути, двигатель не заведется, и владелец транспортного средства должен отремонтировать его.

Вопрос времени

Каждая система двигателя настроена на работу в определенное время в процессе сгорания. Когда этот процесс не работает должным образом, в двигателе возникают пропуски зажигания, снижается мощность и расход топлива. После поворота ключа соленоид стартера срабатывает, позволяя скачку напряжения от аккумулятора достигать свечей зажигания по проводам свечей зажигания. Это позволяет зажечь свечу зажигания, воспламенив топливно-воздушную смесь в камере, которая перемещает поршень вниз. Участие системы зажигания в этом процессе происходит задолго до образования искры и включает в себя набор систем, предназначенных для облегчения процесса образования искры.

Свечи зажигания и провода

Электрический заряд аккумуляторной батареи через соленоид стартера воспламеняет топливно-воздушную смесь в камере сгорания. Каждая камера содержит одну свечу зажигания, которая получает электричество для искры через провода свечи зажигания. Вы должны поддерживать как свечи зажигания, так и провода в хорошем состоянии, иначе автомобиль может страдать от пропусков зажигания, плохой мощности и производительности, а также ухудшения расхода бензина. Вы также должны убедиться, что механик правильно вставляет зазоры в свечи зажигания, прежде чем устанавливать их в автомобиль. Искра возникает, когда электрический ток проходит через промежуток. Свечи зажигания с неправильным зазором приводят к плохой работе двигателя.

Другие проблемы, связанные со свечами зажигания, включают накопление отложений в области электродов. Марка и модель автомобиля помогают определить, используются ли в нем холодные или горячие свечи зажигания. Горячие свечи горят сильнее и, таким образом, сжигают больше этих отложений. Холодные свечи вступают в игру в высокопроизводительных двигателях.

Хороший способ определить, что провод свечи зажигания нуждается в замене, — запустить двигатель в темном месте. Пока двигатель работает, осмотрите провода, идущие от свечи зажигания к крышке распределителя. Тусклое освещение позволит вам увидеть любые неуместные искры в системе; крошечные электрические дуги обычно выскакивают из трещин и разрывов в изношенных проводах свечей зажигания.

Повышение напряжения с помощью катушки зажигания

Электрическое напряжение от аккумулятора сначала проходит через катушку зажигания на пути к свечам зажигания. Усиление этого низковольтного заряда является основной задачей катушки зажигания. Ток течет по первичной катушке, одному из двух наборов намотанных проводов внутри катушки зажигания. Кроме того, вокруг первичной обмотки находится вторичная обмотка, которая содержит на сотни витков больше, чем первичная обмотка. Точки прерывания нарушают протекание тока через первичную катушку, вызывая коллапс магнитного поля в катушке и создавая магнитное поле во вторичной катушке. Этот процесс создает электрический ток высокого напряжения, который поступает в распределитель и на свечи зажигания.

Назначение ротора и крышки распределителя

Распределитель использует систему крышки и ротора для распределения высоковольтного заряда в нужный цилиндр. Ротор вращается, распределяя заряд по каждому цилиндру, когда он проходит контакт для каждого. Ток проходит через небольшой зазор между ротором и контактом, когда они проходят друг мимо друга.

К сожалению, сильное тепловыделение при прохождении заряда может привести к износу распределителя, особенно ротора. При выполнении настройки на более старом автомобиле механик обычно заменяет ротор и крышку распределителя как часть процесса.

Двигатели без распределителя

Новые автомобили отказываются от использования центрального распределителя и вместо этого используют катушку на каждой свече зажигания. Подключенный непосредственно к компьютеру двигателя или блоку управления двигателем (ECU), он дает системе управления транспортным средством более точный контроль над синхронизацией свечи зажигания. Эта система устраняет необходимость в распределителе и проводах свечи зажигания, поскольку система зажигания подает заряд на свечу. Эта установка дает транспортному средству лучшую топливную экономичность, снижение выбросов и большую общую мощность.

Дизельные двигатели и свечи накаливания

В отличие от бензинового двигателя, в дизельных двигателях вместо свечи зажигания для предварительного нагрева камеры сгорания используется свеча накаливания. Склонность блока и головки цилиндров поглощать тепло, образующееся при сжатии топливно-воздушной смеси, иногда препятствует воспламенению, особенно в холодную погоду. Наконечник свечи накаливания обеспечивает тепло, когда топливо поступает в камеру сгорания, распыляясь непосредственно на элемент, позволяя ему воспламеняться, даже когда на улице холодно.

---

Следующий шаг

График замены крышки распределителя и ротора

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена крышки распределителя и ротора. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

---

дистрибьюторы

двигатели

Свечи зажигания

Дизель

Система зажигания

Вышеуказанные утверждения предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимыми экспертами. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные рейтинги авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн–Пт/6:00–17:00 по тихоокеанскому времени

Сб–Вс/7:00–16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Отличный рейтинг

---

Сводка рейтинга

См. Обзоры возле ME

Jason

23 -летний опыт

190 Обзоры

Запрос Jason

Jason

23. Honda Civic L4-1.6L — Ротор и крышка дистрибьютора — Нэшвилл, Теннесси

Опять же, потрясающий сервис с Джейсоном! Он проделал тщательную работу и привел мою машину в рабочее состояние, а также дал мне полезную информацию для поддержания ее в форме. Я определенно рекомендую его в любое время!

Роберт

Chevrolet Express 1500 — Ротор и крышка дистрибьютора — Нэшвилл, Теннесси

Эффективный и профессиональный, с которым приятно работать, всегда будут просить Джейсона, отличная работа, фургон работает лучше, чем когда-либо, спасибо за вашу помощь

Джейсон

32 лет опыта

507 отзывов

Запрос Джейсон

Джейсон

32 года опыта

Запрос Джейсон

Вирджиния

Nissan Frontier V6-3. 3L — Дистрибьютор Ротор, Калифорния

Он пришел немного раньше, чем ожидалось, и очень эффективен. Он объясняет, что он делает и что нужно сделать.

TIM

15 -летний опыт работы

57 Обзоры

Запрос TIM

TIM

15 -летний опыт работы

Запрос TIM

от Иоанна

Dodge Ram 1500 V8-5.9L — RIDIBUTOR ROTOR and CAP -CAP -BAIK Граунд, Вашингтон

Тим и его тесть отлично поработали над моим грузовиком. Спасибо за ваши услуги. Мой счет за замену масла был неправильным, потому что я никогда не делал этого, и я купил свою собственную крышку распределителя с ротором и катушкой. Ваш механик предоставил мне только детали для моих свечей зажигания и проводов свечей зажигания. Но Тим сказал, что исправил мой счет, и я верю, что он это сделает.

Matthew

15 -летний опыт

20 Обзоров

Запрос Мэтью

Matthew

15 лет опыта

Запрос Matthew

от Patchwork

Chevrolet Expres , Огайо

Мэтью (далее Джейк) был превосходен, как и наш опыт работы с Your Mechanic. Мы забронировали в четверг, а он приехал к нам в пятницу, а потом он вернулся для последующих услуг в понедельник и вторник. Он был хорошо осведомлен обо всех наших транспортных средствах и был очень готов показать и рассказать об услугах, которые он предоставил. Мы обязательно закажем его снова!

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

P2049 Код неисправности OBD-II: Высокое напряжение в цепи форсунки реагента, ряд 1, блок 1 который управляет инжектором реагента. Что вызывает P2049код? …

Как снять, установить и отрегулировать угол опережения зажигания

Распределители зажигания помогают искрить газ и воздух в двигателе. Изношенные распределители необходимо снять, чтобы очистить, чтобы сохранить правильный угол опережения зажигания.

Как отрегулировать синхронизацию в автомобиле

Своевременное зажигание позволит двигателю работать мощно и эффективно. Время нуждается в регулировке, когда двигатель работает слишком бедно или слишком богато.

Похожие вопросы

Honda Accord 2003 полностью мертвый

Привет. Это может быть несколько простых проблем, которые можно исправить. Ваш автомобиль звучит так, как будто он испытывает распространенный побочный эффект разряженной батареи. Во-вторых, генератор вашего автомобиля, возможно, не выдает достаточной мощности для…

Индикатор проверки двигателя на Honda Odyssey Touring Van 2005 года.

Здравствуйте, спасибо, что написали. Вам не нужно использовать бензин высокого качества. Проблемы, которые у вас возникают, могут быть связаны с добавлением Techron, из-за которого вода в топливе рассеивается и. ..

Плохой бензин

Возможно, у вас в бензине есть вода, так как проблема началась вскоре после заправки. Вопрос в том, может ли плохое топливо привести к пропуску зажигания только в одном цилиндре? Маловероятно, что…

Просмотрите другой контент

Города

Сметы

Услуги

Техническое обслуживание

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

Как правильно отрегулировать зажигание на ваз. Марки зажигания

Рассмотрим установку угла опережения зажигания (опережения зажигания) на «классических» автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 с контактной системой зажигания и их модификациях. Необходимость выставить угол опережения зажигания может возникнуть после снятия и установки распределителя зажигания (распределителя), либо при попытках более оптимально настроить двигатель. Неправильно выставленный угол опережения зажигания грозит вызвать ряд проблем в работе двигателя. Вот некоторые из них: падение мощности и приемистости, повышенный расход топлива, неустойчивый холостой ход, проблемы с запуском двигателя, выстрелы и хлопки в глушителе, черный дым из глушителя, прогоревшие клапана и т. д.

Необходимый инструмент

Все работы по установке угла опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107 можно проводить без применения каких-либо специальных приспособлений и приспособлений. Использование стробоскопа, контрольной лампы особого смысла не имеет, так как после установки угла опережения зажигания необходимо будет проверить его правильность на движущемся автомобиле. Из инструментов вам понадобятся только:

— Гаечный ключ рожковый или накидной на 13 мм.

— Рожковый или специальный ключ на 38 мм.

Подготовительные работы

— Ставим машину на ручник;

Установка угла опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107

Ставим угол опережения зажигания под 92-й бензин.

1. Совмещаем метку на шкиве коленвала и метку на передней крышке двигателя (средняя из трех имеющихся там).

Для этого специальным ключом (или рожковым ключом на 38) медленно проворачивать коленчатый вал за храповик до их совпадения.

2. Устанавливаем трамблер защелками параллельно двигателю, контакт ползунка должен смотреть на 4 цилиндр (определить по крышке трамблера).

Контакты прерывателя должны быть замкнуты. Слегка прижмите корпус распределителя держателем.

3. Включите зажигание и медленно поворачивайте корпус распределителя до размыкания контактов прерывателя. Между контактами проскакивает искра.

Это будет желаемый момент зажигания. Ключом на 13 мм затяните гайку держателя распределителя.

Проверка правильности установки момента зажигания

Вождение автомобиля со скоростью 45-50 км/ч на 4-й передаче по ровной дороге резко, кратковременно нажать на педаль газа. При этом прислушайтесь к работе двигателя. Возникшая кратковременная детонация — 1-3 секунды (стук «пальцев») свидетельствует о правильной установке опережения зажигания, долгая тоже, стука нет. Корректировать угол опережения необходимо вращением распределителя (против часовой стрелки — делаем зажигание раньше, по часовой — позже). Затем проверьте еще раз.

Примечания и дополнения

— Бывают ситуации, когда при правильно выставленном угле опережения зажигания (короткая детонация при езде), на автомобилях ВАЗ 2101-2107 работа двигателя на холостых оборотах оставляет желать лучшего. В этих случаях многие просто крутят трамблер, устанавливая зажигание немного раньше, чтобы стабилизировать холостой ход. Эту неисправность желательно устранять регулировкой карбюратора, а не вращением распределителя, так как теряется ранее выставленный правильный угол опережения зажигания.

Владельцам карбюраторной классики, независимо от того, какая у них система зажигания — контактная или бесконтактная, периодически приходится сталкиваться с задачей регулировки зажигания. Правильно отрегулировать зажигание на ВАЗ-2107 несложно, даже не имея опыта и навыков, настроить можно разными способами, стробоскоп, контроль света, просто настроить по определенным параметрам. Сегодня мы постараемся рассказать, с какими нюансами вы столкнетесь при настройке и что нужно знать, чтобы отрегулировать зажигание на ВАЗ-2106 самостоятельно .

Ведь все мы знаем, что неправильно отрегулированное зажигание на классике может привести к таким последствиям, как перерасход топлива, неравномерность работы на холостом ходу, плохая тяга и т.д. :
Ключ на «13», контрольный, вольтметр или стробоскоп, свечной ключ и ключ для проворачивания коленвала.
Выставляем зажигание на первый или четвертый цилиндр на свой вкус. Мы пойдем классическим путем и поставим первую.
Итак, обратим внимание на крышку ГРМ нашего двигателя, там есть метки, а на шкиве коленвала контр-метка.
Короткая метка на крышке соответствует углу опережения 10°.
Средний — 5° и длинный — 0°. На шкиве маркируется
ВМТ (верхняя мертвая точка). Снимите крышку с распределителя.

Проворачивать коленчатый вал ключом до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала не окажется относительно 3-й метки на крышке ГРМ, что соответствует 0°.

При этом бегунок распределителя должен находиться напротив высоковольтного провода первого цилиндра. Подключаем один из проводов лампочки к проводу, идущему от трамблера к катушке зажигания, а второй провод подключаем к массе. Вынимаем из крышки распределителя центральный провод и также прислоняем его к массе. Ослабляем гайку крепления корпуса распределителя.

Поверните ключ в положение, при котором зажигание включено.
Поворачиваем корпус распределителя по часовой стрелке до тех пор, пока не погаснет лампочка (контакты распределителя замкнуты). Затем медленно вращайте в другую сторону, пока не загорится лампа (контакты разомкнутся). Кстати, вместо лампочки можно использовать свечу, на которую одеваем провод прямо от катушки зажигания. В момент открытия проскакивает искра. В таком положении фиксируем корпус распределителя. Закручиваем гайку.
Теперь проверим насколько правильно мы отрегулировали зажигание на нашем карбюраторном ВАЗ-2107 .
Для этого заводим и прогреваем двигатель до рабочей температуры и начинаем движение. Разгоняемся примерно до скорости 45 километров в час, врубаем 4-ю передачу и жмем педаль газа. Прислушайтесь к детонации. Должно быть, но при разгоне должно быстро исчезнуть. Если детонация сохраняется во время разгона, возможно, зажигание произошло слишком рано. А если детонации нет вообще, то потом. Настраиваем до тех пор, пока не добьетесь детонации, которая «самоуничтожается» через пару секунд после нажатия на педаль газа. Тогда можно считать, что регулировка зажигания на нашей классике закончилась.

Исправно работающая система зажигания – залог надежной работы двигателя и легкого запуска. Кроме того, расход топлива и динамические характеристики также зависят от момента зажигания. Неправильный момент может вызвать детонацию двигателя, что может привести к весьма плачевным последствиям. Давайте посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106, а также поговорим об электронном зажигании и установке замка зажигания на эту модель от АвтоВАЗа.

Бесконтактное зажигание на ВАЗ-2106

Штатно на эту модель устанавливалась система зажигания контактного типа. У многих с этим были большие проблемы. По этой причине большинство автомобилистов меняют контактное зажигание на бесконтактную или электронную систему. Такой ставился на модели ВАЗ-08 и далее. Бесконтактная система включает в себя следующие элементы. Это катушка зажигания, трамблер или трамблер с датчиком холла, коммутатор и проводка.

Аксессуары можно приобрести отдельно или в комплекте. Проблем с покупкой комплектов обычно не возникает. Но если комплектующие приобретаются отдельно, то стоит обратить внимание на длину вала в трамблере. Все дело в том, что двигатель у этой модели может быть разных модификаций. Лучше заранее посмотреть маркировку на двигателе. Если маркировка 2103 или 2106, то трамблер должен быть с более длинным валом. Перед установкой бесконтактного зажигания на ВАЗ-2106 нужно убедиться, что трамблер подходит, так как стоит он недешево.

В отличие от моторов с маркировкой 2101 и 21011, у 2106 другой ход поршня. Иногда в особых случаях вместо штатного коленчатого вала устанавливают коленчатый вал от моделей Нива. Таким образом можно увеличить ход поршня. Этот тюнинг не повлияет на длину вала распределителя, которая подбирается по маркировке на блоке двигателя.

Выбор и покупка комплекта

Специалисты советуют приобретать отечественные комплекты производства Старого Оскола. Эти комплекты не раз подтверждают свое высокое качество. Они надежнее всех остальных аналогов. Что касается датчика Холла, то в дальнейшем не рекомендуется приобретать продукцию калужского производства «Автоэлектроника».

Инструкция по установке зажигания

Давайте посмотрим, как установить электронное зажигание на ВАЗ-2106. На самом деле процесс установки несложный, но требует определенного времени и внимания.

Коленчатый вал проворачивают ключом или любым удобным приспособлением до совмещения метки на шкиве с риской на блоке двигателя. При совмещении меток первый или четвертый цилиндр двигателя будет находиться в верхней мертвой точке. Это проверяется выкручиванием свечей зажигания и снятием крышки с распределителя зажигания. Бегунок внутри распределителя будет повернут к первому или четвертому цилиндру. Проще всего ориентироваться по крышке.

Затем снимается вакуумная трубка со штуцера на вакуумном регуляторе УОЗ, вытягиваются провода из крышки трамблера и откручивается гайка, удерживающая трамблер. Затем снимается трамблер, но сначала нужно вспомнить или зарисовать, как стоит бегунок. В процессе снятия трамблера важно следить, чтобы прокладка, которая установлена ​​между блоком и трамблёром, никуда не делась — она ещё понадобится.

Далее берут новый трамблер из комплекта бесконтактного зажигания и ставят на него прокладку. Затем вал поворачивают так, чтобы ползунок установился в то же положение, что и на старом распределителе. Затем нужно установить трамблер на блок и немного затянуть фиксирующую гайку. После этого надевают крышку трамблера, провода подсоединяют к свечам. Не забываем про вакуумную трубку.

Далее катушка зажигания демонтируется, и на ее место устанавливается новая из комплекта. Здесь главное не перепутать провода, которые были подключены к этой самой катушке. Иногда можно подключить не тот провод к плюсовому контакту. Затем установите переключатель. В новых автомобилях последних лет для него есть специальное место возле распределителя. В более старых моделях вам придется сделать отверстия для крепления переключателя.

Когда вы знаете, как установить электронное зажигание ВАЗ-2106 самостоятельно, остается только научиться регулировать УОЗ.

Настройка УОЗ

Электронное зажигание установлено и теперь посмотрим как регулируется угол опережения зажигания. Эту операцию можно произвести тремя разными способами — стробоскопом, лампочкой, а также искрой.

Используем стробоскоп

Посмотрим как установить зажигание на ВАЗ-2106. Кстати, этот способ самый быстрый, но есть нюансы. Для работы подойдет любой стробоскоп на розжиг – можно купить прибор в магазине или сделать самому. Лучше всего, если прибор будет питаться от бортовой сети автомобиля, а сигнал будет подключен в виде датчика, который надевается на ВВ провод первого цилиндра.

Когда все будет готово, снимите трубку с вакуумного регулятора, запустите и прогрейте двигатель. Двигатель должен нормально работать на холостом ходу. Затем ослабьте болт или гайку, крепящие корпус распределителя зажигания. Стробоскоп направлен на коленчатый вал, а точнее на его шкив. Сама настройка заключается в том, что метка на шкиве находится особым образом к меткам на крышке ГРМ. Вращением распределителя можно заставить метку двигаться. Когда положение найдено, распределитель можно затянуть.

Вообще это практически единственный точный способ настройки ЭБУ на двигателях с бесконтактной системой зажигания. Подробно это описано в книгах, где также написано, как правильно установить зажигание на ВАЗ-2106. Зажигание настраивается аналогично.

ООП на слух

Как установить зажигание на ВАЗ-2106 своими руками? Иногда может случиться так, что рекомендуемого заводом угла опережения недостаточно для нормальной работы двигателя. Тогда стробоскоп надо выкинуть на помойку — толку от него не будет. Двигатель имеет определенный пробег, износ и заводские параметры ему уже не подходят. Тогда вам следует настроиться на слух. Давайте посмотрим, как выставить зажигание на ВАЗ-2106, используя только уши.

Двигатель работает на холостом ходу, вращением распределителя достигается увеличение оборотов. Если увеличить угол, скорость увеличится, а двигатель стабилизируется. Из этого положения нужно немного повернуть трамблер в сторону уменьшения угла — совсем чуть-чуть. Затем подтягивается распределитель.

Об установке замка зажигания

Замок зажигания также является частью конструкции системы зажигания двигателя. Иногда в нем изнашивается контактная группа или механическая часть. Не лишним будет рассмотреть, как установить замок зажигания на ВАЗ-2106.

Перед установкой элемента его необходимо снять. Для этого отсоедините минусовую клемму от аккумулятора, затем снимите декоративную накладку на рулевой колонке. Затем важно зарисовать или записать места подключения проводов. После этого с помощью крестообразной отвертки откручиваем нижний крепеж замка зажигания. Далее вставьте ключ в замок и поверните его в нулевое положение, чтобы отключить механизм блокировки руля. Тонким шилом нажмите на защелку, за счет чего замок сможет удерживаться на месте. Если потянуть за ключ, замок можно снять.

После снятия механизма замка устанавливается новый замок таким же образом в обратном порядке.

Соединение

Зажигание включается посредством соединения электрической цепи. Для этого в замке зажигания есть провода с разъемами. На новом замке чаще всего провода будут подключаться с помощью большого круглого разъема.

Синий провод с черной полосой подключается к клемме 15 и отвечает за зажигание, печку и другие приборы. Розовый провод подключается к контакту 30, коричневый провод подключается к контакту 30/1, черный провод подключается к INT.

Заключение

Мы рассмотрели, как установить зажигание на ВАЗ-2106 карбюратор. После установки электронного зажигания эта система больше не будет доставлять владельцу проблем. Автомобиль будет исправно работать и заводиться при любых условиях, в любую погоду.

Чем точнее выставлено зажигание на вашем автомобиле, тем экономичнее и долговечнее будет работать двигатель ваших Жигулей. От этого зависит и динамика мотора. А устранив детонацию в цилиндрах из-за слишком раннего зажигания, вы избежите огромных нагрузок на детали и механизмы.

В данной статье пойдет речь о том, как самостоятельно выставить зажигание на ВАЗ 2106 классика, используя ключ на «13», контрольную лампочку и свечной ключ.

Выставляем зажигание на первый цилиндр.

Обратите внимание на метки на блоке двигателя — их 3 (короткая, средняя и длинная) и метка на шкиве коленчатого вала (ВМТ). При совпадении с короткой отметкой опережение зажигания составляет 10 градусов, при средней отметке — 5 градусов и при длинной отметке — ноль градусов.

Итак, нам нужно:

1. Снять свечу зажигания с первого цилиндра. Отверстие должно быть заглушено для определения такта сжатия. Лучше всего подойдет фольга из-под пачки сигарет. Вы можете заткнуть отверстие пальцем.

Проворачивая коленвал, нужно дождаться пока из цилиндра не вылетит заглушка. Затем поршень занимает верхнюю мертвую точку во время такта сжатия.

2. Теперь прокручиваем коленвал до совпадения метки на шкиве с меткой на блоке двигателя (на крышке ГРМ). В зависимости от того, какой бензин вы используете, нужно установить шкив на среднюю отметку — на 92 и 95 бензин. Что ж, если вы используете 80-й бензин, совместите метку на шкиве с длинной меткой на крышке ГРМ.

3. Теперь обращаем внимание на распределитель зажигания. Расстегните защелки и снимите крышку с распределителя. Посмотрим на бегуна. Он должен быть направлен вбок и совпадать с меткой на крышке первого цилиндра.

4. Когда метки совпадут, обратите внимание на трамблер, попробуйте провести воображаемую линию через защелки крышки, она должна проходить параллельно оси двигателя, если нет, то сделать следующее:

• Отверните гайку крепления распределителя, затем переверните распределитель вверх. Вращая ось ротора, установите ее параллельно оси двигателя.
• Поставить трамблер, затянуть гайку крепления не докручивая до конца.

После этой подготовки можно переходить непосредственно к процедуре регулировки зажигания.

5. Подключаем «контрольную лампочку» следующим образом: один конец к выводу катушки зажигания, подключенной к низковольтному проводу распределителя, другой конец кидаем на массу.

6. Включите зажигание. Медленно поворачивайте трамблер по часовой стрелке, пока не погаснет контрольная лампа. Если не горит, то ничего делать не надо.

8. Теперь можно выключить зажигание и поставить на место крышку распределителя.

После выставления зажигания необходимо проверить правильность:

1. Для этого завести двигатель и начать движение.
2. Разгоните машину до 45 км в час, затем включите четвертую скорость и резко нажмите «газ».
3. После этого примерно через 2-3 секунды произойдет детонация (хлопки, звон «пальцев»), пропадающая по мере разгона автомобиля.
4. Если детонация возникла и не исчезла при разгоне автомобиля, можно предположить, что зажигание «раннее». Если у вас вообще нет детонации, то зажигание «позднее». При раннем зажигании повернуть трамблер по часовой стрелке примерно на 0,5-1 деление. Если, наоборот, повернуть против часовой стрелки на 0,5-1 деление позже.

По завершении регулировки зажигания отметьте положение средней отметки шкалы относительно блока краской на корпусе распределителя.

23

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2106 автовладелец может столкнуться с затрудненным запуском двигателя и появлением перебоев в работе. блок питания. Причиной таких неисправностей является неправильно выставленный угол опережения зажигания, требующий своевременной корректировки. Такая работа не представляет особой сложности, поэтому с ней справятся даже те автовладельцы, которые имеют отдаленное представление о ремонте своего автомобиля. В этой статье мы расскажем вам, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

Признаки неисправности

Определить неправильно выставленное зажигание несложно. Если у вашего автомобиля проблемы с запуском, двигатель работает неровно, присутствует ярко выраженная детонация, все это может свидетельствовать о неправильном зажигании.
Также проблемы с зажиганием можно определить и народным способом:
Автомобиль разгоняется до скорости примерно 45 километров. Включите четвертую скорость и резко нажмите на педаль газа.
После такого резкого разгона появляется ярко выраженная детонация и звон так называемых пальцев, который пропадает по мере разгона автомобиля, это может свидетельствовать о неудачном зажигании.

Необходимый инструмент

Выполнить такой ремонт двигателя самостоятельно несложно. Для самостоятельной настройки зажигания ВАЗ 2106 потребуются следующие инструменты:

• Вольтметр или контрольная лампа, питающаяся от 12 вольт.
• Накидной ключ № 13.
• Свечной ключ.

Пошаговая инструкция по ремонтным работам

Выставить зажигание на двигателе ВАЗ 2106 можно на 4 и 1 цилиндр. Алгоритм работы несколько отличается в зависимости от цилиндра, с которым производится работа. Также в этой статье мы расскажем, как выставить электронное зажигание на ВАЗ 2106.
В первую очередь нужно определить, по каким меткам будет выставлено зажигание. Зажигание выставляется по меткам на ГРМ. Длинная отметка соответствует нулевому зажиганию, средняя — пяти градусам угла опережения зажигания, короткая — десяти градусам угла опережения зажигания.

Также можно найти метку ВМТ на ободе шкива, а также небольшой наплыв на шкиве, расположенный напротив метки ВМТ. Именно по этим меткам и следует выставлять бесконтактное зажигание на ВАЗ 2106.
Необходимо выкрутить свечу из 1-го цилиндра свечным ключом, закрыть появившееся свечное отверстие пробкой или пальцем.

Специальным ключом нужно провернуть коленчатый вал до начала такта сжатия. Этот такт сжатия начинается, как только поршень начинает двигаться вверх. Определить компрессию можно по давлению в отверстии свечи.
Проворачивать коленвал нужно до совпадения метки на крышке, расположенной на линии ГРМ. В том случае, если вы используете низкооктановое топливо, то необходимо совместить метку на шкиве коленчатого вала с длинной меткой, равной нулевому углу опережения. Если заправить двигатель 92 бензин, то нужно совместить марку со средним риском.

Далее отстегиваем защелки и демонтируем крышку трамблера.

Ротор после проворачивания коленчатого вала окажется в положении, при котором контакт ротора в распределителе направлен в сторону первого цилиндра.
Совместив метки, от распределителя следует провести линию, которая проходит через защелки крышки и направлена ​​параллельно оси двигателя. В том случае, если такая воображаемая линия не пересекает защелки крышки, необходимо обязательно произвести соответствующую регулировку:
Откручиваем гайку, фиксирующую трамблер, после чего тянем трамблер вверх. При вращении оси ротора она должна быть установлена ​​параллельно оси двигателя.

Устанавливаем трамблер на место, фиксируем гайкой крепления, но до конца не затягиваем.

Далее вам понадобится контрольная лампа или вольтметр. Это устройство необходимо подключить одним концом к выводу катушки зажигания, а второй провод от лампы подключить к массе или к карбюратору.

Включить зажигание и плавно повернуть трамблер. Поворачивать необходимо до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа. Если лампа изначально не загорается, то регулировка не требуется.
После этого начинаем крутить трамблер против часовой стрелки. Как только контрольная лампа загорится, зафиксируйте трамблер, затянув гайку.
Включите зажигание и установите трамблер на место.

Проверить правильность выполненной работы не сложно. Разгоняем машину до скорости 40 километров и резко нажимаем на газ на четвертой передаче. Если при таких манипуляциях возникает детонация, не исчезающая при разгоне автомобиля, выставляется раннее зажигание. Отсутствие детонации свидетельствует о позднем воспламенении. При выставленном раннем зажигании трамблер должен быть повернут примерно на одно деление. Если установлено позднее зажигание, то наоборот, поворачивается против часовой стрелки на одно деление.

Заключение

Как видите, самостоятельная регулировка и выставление зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 не представляет особой сложности. С такой работой справится каждый автовладелец, для того чтобы правильно выставить зажигание в машине не нужно использовать никаких специальных инструментов. Если у вас возникли трудности с этой работой, то ниже мы подготовили видео, в котором наглядно показано, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Проводить такую ​​регулировку рекомендуется каждые 15 тысяч километров или при появлении характерных признаков проблем с зажиганием. .

Лада Приора. Не запускается. Почему Лада Приора не заводится

Отличный, по правде говоря, автомобиль «Лада Приора». Но иногда с ней, как и с любой другой машиной, случаются неприятности. Например, запуск затруднен. Это может произойти утром и после поездки. В чем причина этих проблем? И тому есть много причин. И эта статья расскажет вам, как с этим бороться.

Внимание! «Лада Приора» — автомобиль с системой распределенного впрыска топлива. То есть процессом управляет электронный блок управления (ЭБУ), поэтому нужно помнить, что компьютерная диагностика в любом случае является самым надежным способом проверки.

Основные виды «плохого» пуска

Обычно опытные водители сразу оценивают неисправность так: «Плохой горячий пуск ». То есть понятно, что существует 3 типа плохого пуска:

1. Плохой холодный пуск
2. Плохо заводится при горячем двигателе
3. Плохо заводится в любых условиях

Значит, эти три типа имеют свои особенности, хотя их объединяет один признак — машина плохо заводится. Но в первом случае это происходит только тогда, когда машина холодная. То ли это первый утренний запуск, то ли Приора простояла достаточно долго, чтобы двигатель полностью остыл, то ли суровая зима.

Во втором случае «Приора» заводится не сразу, а только после нескольких полных оборотов коленвала стартером только при температуре двигателя выше 90 градусов. То есть полностью прогретый двигатель. Обычно после некоторого пробега.

Ну и третий вариант, когда «Приора» капризничает в любых условиях. Будь то утром, в обед или вечером, на горячем и холодном двигателе.
Здесь мы рассмотрим минимальные возможности, которые есть у владельца для самостоятельного решения этой задачи.

Горячий

Итак, машина проехала некоторое расстояние. Утром завелась с пол-оборота, и вперед. Но потом было пройдено определенное расстояние, сделана остановка, ключ на «старт» и… Несколько мучительных оборотов, и только потом двигатель заработал. Что случилось? Как правило, причин может быть много. Их условно можно разделить на группы:

• Топливная система закоксовывается.
• Ошибки или поломки датчиков или исполнительных механизмов системы управления.
• Износ двигателя.

Внимание! Первая группа имеет свои особенности при проявлении во всех формах. Когда плохо заводится на горячую, холодную и в обоих случаях.

Первым делом необходимо проверить наличие топлива в корпусе форсунки. Подача бензина является наиболее вероятной причиной проблемы. Для этого нужно открыть капот и снять декоративную планку с мотора. Впускной коллектор проходит между двигателем и радиатором Priora. Под ним находится топливная рама. В торцевой части имеется специальный перепускной клапан, закрытый пластиковой крышкой. Его нужно открутить и надавить на сердцевину. Должен быть сильный выброс топлива.

Важно! Для этого теста лучше всего иметь специальный датчик уровня топлива. Это даст 100% гарантию точности проверки.

При подключении этого устройства нужно включить зажигание, не пытаясь завести. Давление должно быть не менее 2,6.
Есть еще вариант. Не так надежно, но вполне применимо. Выполните впрыск несколько раз перед запуском, если Приора плохо заводится. То есть, не включая стартер, дождаться выключения бензонасоса, выключить зажигание и снова включить без стартера. Это делается несколько раз. А потом крути мотор. Если пуск улучшился, значит давления не хватило, и нужно проверить фильтры и бензонасос.

И еще одна причина, связанная с топливной системой, это банальное засорение форсунок, дает в той же степени эффект плохого запуска. Но тут только специалист проверяет всю топливную раму на специальном стенде.

Электронная часть чека

Тут сразу стоит уточнить. Ни о какой полноценной установке причины плохого запуска речи быть не может без компьютерной диагностики. Хотя несколько позиций можно проверить.
Проще всего проверить работоспособность цилиндров Приоры. Для этого нужно снять декоративную крышку, запустить двигатель и оставить его на холостых оборотах. Немного поработайте и по очереди попробуйте отсоединить разъемы от модулей зажигания.

Здесь нужен хороший слух и внимательность. Необходимо четко определить, когда какой из цилиндров отключается, ритм работы меняется меньше всего.

1. Ключом на 10 отвернуть болты крепления модулей от «плохого» цилиндра и любого другого цилиндра.
2. Поменяйте местами и закрепите.
3. Повторите процедуру с прослушиванием. Если признаки «плохого» запуска перешли на другой «котёл», то виноват модуль зажигания. И заменить его.
4. Если изменений нет, то поменять местами свечи зажигания.
5. Повторите процедуру еще раз. Если изменений нет, то виновата либо форсунка, либо износ в цилиндре.

Кроме того, одним из основных датчиков, контролирующих запуск Приоры, является датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

Это очень тонкий инструмент. Именно ДМРВ считывает количество топлива, проходящего в цилиндры, и на основании его данных блок управления дозирует подачу бензина. Когда датчик начинает барахлить, ЭБУ заливает топливо в «аварийном» режиме. То есть как бы заливают топливо. Это связано с тем, что датчик показывает больше воздуха, чем есть на самом деле.
Придется повторить, так как в любом случае это может выявить только компьютерная диагностика. Однако опытный мастер, или опытный владелец, может обнаружить нарушения в работе этого датчика, сняв разъем во время работы. В зависимости от типа блока управления обороты должны либо падать и машина глохнет, либо подниматься до 1500 об/мин.
На плохой запуск также могут влиять датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и исполнительное устройство — регулятор холостого хода (РХХ). Но выявить их может только диагностика.

Датчик положения коленчатого вала

Это основной пусковой сигнализатор. Если он выйдет из строя, машина просто не заведется. Но есть небольшой нюанс. Если заслонка загрязнена или на сам датчик налипло много грязи, может появиться эффект «плохого запуска». Но это достаточно легко проверить. Это устройство установлено на корпусе масляного насоса слева от зубчатого шкива. При плохом запуске просто визуально осмотрите его состояние, при необходимости почистите.

Плохой запуск из-за износа двигателя

Довольно редкое явление. В целом двигатели ВАЗ 2170 «Приора» достаточно долговечны при должном уходе. Но, как говорится, и в старухе есть дыра. В этом случае износ двигателя определяется по темному выхлопу из трубы и повышенному расходу масла.
Ну в общем и тут нужна консультация специалиста. Мотор должен быть осмотрен механиком. И мерить компрессию.

На холод

Доброе утро, ключ к старту. Стартер крутит двигатель, но Приора сразу не заводится. Когда начать? В общем, большинство причин те же, что и при плохом горячем пуске. Единственное отличие второго варианта в том, что здесь чаще происходит поломка электронной части. То есть датчики и исполнительные механизмы «Приоры» — барахло. Кстати, запуск Приоры в мороз — это отдельная тема. Хотя сами автомобили с распределенным впрыском переносят морозы на порядок лучше, чем карбюраторные. В то время как при «горячем старте» чаще проблема в топливной системе.
При этом, если «Приора» плохо заводится в любых условиях, то чаще всего это износ двигателя.

Но напомнить обязательно, что самый надежный метод проверки Приоры – это компьютерная диагностика. Описанные здесь способы, конечно, помогут опытному водителю найти и устранить небольшую поломку, но конкретную неисправность выявит только диагностика.

Кстати! В последнее время мобильные сканеры стали очень популярны. Да, это хорошее подспорье. Просто нужно знать, что помимо «умного» устройства нужны как минимум знания и опыт. Дело в том, что многие описанные здесь неисправности не идентифицируются блоком управления как поломка. Выявить их может только опытный диагност с помощью графических наблюдений.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если потерянный галстук или обожженная железом нога могут стать причиной срыва деловой встречи, что уж говорить о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

Ранним утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — к парикмахеру, а сам — ковать трудовую копейку), прыгаешь в машину, «ключ на старт» и… Что за черт… Еще раз. Далее… Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — коту под хвост.

Успокойся. Незачем бежать под капот в английском костюме и, размазывая галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не вылечит. Возьмите другую машину, а лечение больного друга оставьте на вечер. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — ну попробуйте сами, если вам не лень замараться или другого выхода нет.

Диагностику следует проводить спокойно.

Проанализируйте симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутит? И если да, то как весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то оно либо неисправно (можно закрыть капот и следовать совету, данному выше: «Возьмите другую машину… «), либо беда с аккумулятором — он отключился или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — вроде на 300 ампер — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай – отвалился или испачкался один из выводов, а аккумулятор в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на пускателе (если есть). Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уехать. Но с посторонней помощью. Тут, как говорится, есть варианты. Можно попробовать стартовать с толчка, с горки или с рывка. Не пытайтесь обойти подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой передач или электронным впрыском топлива (при наличии электробензонасоса) этими способами не запустить. Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к поломке компьютера (читайте инструкцию к машине). Если крутить стартер, но вяло (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабым фарам или слабому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеперечисленные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших размышлений все, что связано с аккумулятором. Пена в системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них необходим системный подход. Начать лучше с зажигания — там проблем больше. Особенно в сырую погоду.

Искра зажжет…

Значит, надо искать искру. Ваш автомобиль может быть оснащен классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Первая часть низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующей искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, в миру именуемый катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается высоковольтный ток). И естественно сами свечи. Осмотр всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и начинать лучше с конца.

Первый этап … Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, что соединяет катушку с трамблером. Наконечник провода необходимо снять с крышки трамблера, приблизить к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (красится она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы остался зазор в 5–7 мм. между наконечником и выбранной частью.

Если зажигание вашего автомобиля электронное, вам нужно особенно надежно закрепить провод — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет вам жить долго. По той же причине нельзя чиркать проводом по телу. Мы также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — вас будет сильно бить током.

Второй этап. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности. Благоприятнее — искра есть. Мощный с громким щелчком. Это существенно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом нужно снять крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. Искра охотно проскакивает по такому «проводнику» куда угодно, только не туда, куда нужно. Вытрите, вытрите и высушите. При этом безвредно зачистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой. Изучите так называемый «ползунок». Если вы обнаружили на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

Наиболее предвзято проверьте провода, идущие от трамблера к свечам зажигания. Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, на ваш взгляд, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель запустится или, в худшем случае, как минимум начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, свечи придется выворачивать, чистить и просушивать — при попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно нужно снять, почистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

Как только вы дошли до этапа извлечения свечи зажигания, весьма эффективно (и действенно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к перевернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковь, и обмотайте оголенный мягкий провод прямо по их резьбовой части. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов. Соедините свободный конец провода с землей. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, прокрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочерёдно (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать бодрые искры. Если да, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Не скручивайте в течение длительного времени. Хуже, если на втором этапе проверки будет другой вариант: нет искры между центральным проводом и «корпусом». Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оценивайте свое время и желание. Если оба доступны, переходите к третьему этапу. Проверьте, есть ли напряжение на катушке зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а при его отсутствии можно использовать подкапотную подсветку. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно , также возможны два варианта: катушка либо под напряжением, либо нет. Если подается, виновата катушка — пробой или короткое замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще всего плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает неизвестно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней остается невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается, виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (переключатель и реже датчик в корпусе клапана) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Можно только подергать разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг поможет. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно смотреть дальше.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла на месте. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Потяните очищенные контакты так, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что дергать можно без опаски. Если очистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, снова советуем на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, так как дальше начнутся трудности.

При появлении напряжения (при подергивании контактов лампочка моргает) восстановить все, что было расшатано и разобрано, завести машину и, возможно, еще успеет заняться своими делами. Если не заводится, а хотя бы чихает, выворачивайте свечи и… (см. выше).

В пол не давить — не поможет

Еще может случиться так, что всю систему зажигания проверили, в ней все в порядке, а двигатель, даже если щелкнуть, все равно не заведется. Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания, т.е. подача топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте ее (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит — значит, она есть, родимый. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система устроена проще — бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь вы можете копнуть глубже самостоятельно. Первым делом нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забивается достаточно мощная струя бензина – все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что в карбюратор бензин подается исправно, но в него он почему-то не поступает. Если у вас есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно самому резко дернуть трос газа. При этом загляните в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавковой камере. Его нет потому, что заклинила игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако, если вы не обладаете необходимыми навыками, лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разбираться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть этим занимаются специалисты.

Если в диффузоре есть струйка, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку по мере необходимости, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика сработает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но тут столько вариантов и универсального совета нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите ранее отсоединенный топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока оставить. Если завелась, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув воздушный фильтр на место).. Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин не поступает из шланга или из струйка очень тонкая, причину надо искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — в полной мере продемонстрировать свое мастерство можно, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, противоположном движению бензина, т.е. от карбюратора к баку. В баке должно быть слышно гулкое бульканье.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, визуально степень его загрязнения определить невозможно. Грязный фильтр позволит запустить двигатель, но не позволит ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не заведете двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нет нового, временно замените его подходящей трубкой, например корпусом от шариковой ручки, лучше прозрачным — видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр — запаянный (или запаянный) корпус невозможно разобрать.

Если Вы пришли к выводу, что на Вашей машине нет бензонасоса, а запасного под рукой нет — «Берите другую машину…».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает исправно, вы уже потратили много времени и убедились в исправности зажигания и питания, но машина все равно не заводится — стоит осмотреть ремень привода распредвала. Впрочем, решайте сами, эту проверку можно проводить в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что придется снимать или хотя бы частично отгибать верхнюю часть пластикового кожуха, закрывающего ремень. Возможно, зубья ремня были срезаны — ремни, как и люди, теряют зубы от старости. В этом случае распределительный вал не будет вращаться и двигатель не будет работать. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта беда не грозит). Процедура замены ремня не сложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не загнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

Меньше халявщиков

Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла приводить сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим всего несколько дополнительных советов, как сохранить работоспособность аккумулятора на долгое время. Не увлекайтесь, набивая свою машину дополнительными потребителями энергии. То, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен некий резерв, позволяющий подключаться двум-трем «халявщикам», не означает, что на машину можно повесить шесть гудков и десять противотуманок — имейте чувство меры. Кроме того, при самостоятельном подключении непредусмотренных твитов велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное хирургическое вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

Если у вас садится аккумулятор, постарайтесь не глушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и вообще всего электрооборудования). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо подходить к «назначению». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или пожар.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность в наших советах. Признаемся, что намеренно не хотим углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение — до добра это не доводит. Понимание характера болей внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но вы должны точно описать симптомы аппендицита врачу. Это очень помогает лечению.

Автомобиль уже давно стал неотъемлемой частью нашей жизни. Многим из нас довольно сложно представить жизнь без него. Но иногда наступает момент, когда машина перестает заводиться в самый неподходящий момент.

Столкнувшись с такой проблемой, многие автовладельцы понятия не имеют, как быть в такой ситуации. Мы постараемся помочь решить проблему в случае, когда Приора не заводится и не крутит двигатель и какие действия следует предпринять в первую очередь.

Как работает стартер

Это устройство представляет собой электродвигатель с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе установлено втягивающее реле, управляющее движением шестерни и автоматическим включением электродвигателя.

При повороте ключа зажигания в положение пуск питание подается на реле и с помощью электромагнита втягивается, перемещая шестерню специальным механизмом и одновременно замыкая контакты, запускает электродвигатель .

В момент отпускания ключа зажигания питание перестает поступать на магнит реле, оно срабатывает в обратном направлении, размыкая контакты. Тем самым прекращается работа электростартера. Вот примерно базовая схема работы системы запуска двигателя.

С чего начать, если стартер не крутит и Приора не заводится после нескольких попыток

Если при повороте ключа реле издает щелкающие звуки:

• при этом гаснут лампочки на приборной панели;
• необходимо проверить зарядку аккумулятора;

Если аккумулятор в порядке:

• после нескольких попыток завести автомобиль коснуться проводов, идущих от аккумулятора, при их нагреве необходимо проверить контакт в связи с аккумулятором;
• снимите клеммы с аккумулятора и зачистите их;
• переустановите клеммы;
• проверить соединение клеммы массы с кузовом, при необходимости зачистить соединение;
• проверить соединение плюсовой клеммы с контактом на пускателе;
• необходимо проверить подается ли питание на реле от замка зажигания, для этого отсоедините разъем от втягивающего реле;
• , повернув ключ зажигания в положение «пуск», с помощью тестера измерить напряжение на разъеме;

Если все вышеперечисленное не работает, необходимо снять стартер с автомобиля и проверить его.

Снятие стартера

• отсоединить клеммы от аккумулятора;
• открутите воздушный фильтр и снимите его;
• открутить и снять плюсовой провод с клеммы стартера;
• отсоединить разъем от реле;
• отвернуть гайки крепления стартера и снять его;

Проверка работы реле

Используя аварийные провода для «освещения», подсоедините минусовой провод от аккумуляторной батареи к корпусу электростартера. Подключить плюс к разъему реле, при этом оно должно сработать и выбросить шестерню вперед. Если результат отрицательный, необходимо менять реле.

Проверка работы электродвигателя

Подсоединение минусового провода к корпусу электростартера, а плюсового провода к нижнему выводу втягивающего реле. Электродвигатель должен работать. Если этого не произошло, то, скорее всего, требуется замена щеток электродвигателя.

Рассмотрев причины, почему не крутит стартер и не заводится автомобиль Приора, можно сделать вывод, что не всегда причиной проблемы может быть сам электростартер. Чаще всего это плохие контакты в системных соединениях или просто обрыв провода.

Но если причина все-таки в стартере, не спешите покупать новый. Многие дефектные детали можно заменить простой переборкой, сэкономив деньги. А старый стартер прослужит долго.

Вы подвели машину?

Автовладельцы жалуются, что их машина плохо заводится в горячем состоянии. Если утром транспортное средство можно хорошо завести, то после короткой поездки и пробок для запуска двигателя потребуется крутить стартер нажатием на газ. При этом начинает пахнуть бензином и троить несколько секунд.

• топливный и воздушный фильтры,
• установка толстой прокладки текстолита под топливный насос,
• форсунки,
• датчик температуры воды.

Если машина плохо заводится на холодную, то проблема может быть связана с использованием некачественного бензина. В этом случае необходимо заправляться только на утвержденных АЗС. Еще одна причина, по которой «Приора» хуже заводится в мороз, — потеря аккумулятором части емкости. Стартер крутит сильнее. Масло теряет свою вязкость по мере загустения. При низких температурах рекомендуется заливать синтетику.

Как правило, для запуска автомобиля требуется 1-2 оборота вала якоря стартера. Автомобиль в хорошем состоянии не будет плохо заводиться ни на горячую, ни на холодную. Для этого автомеханики советуют владельцам Lada Priora придерживаться следующих рекомендаций:

Совет	Разъяснение
Залейте в бак много бензина.	В противном случае будет образовываться конденсат. Вода не сможет попасть в топливо.
Перед тем, как завести автомобиль в мороз, необходимо на пару секунд включить дальний свет.	Этот шаг позволит в холодную погоду восстановить часть мощности машины за счет транспортных процессов.
Если есть инжектор, то нужно будет включить зажигание и подождать. У карбюратора нужно вручную подкачивать бензин.	За это время в топливной системе создастся нормальное давление. Ни в коем случае не переусердствуйте, так как свечи зальются.
Перед поездкой домой можно добавить в масло немного бензина.	Машина остынет и масло не потеряет своей вязкости. Когда машина заводится, бензин испаряется. Главное не перелить топливо.

Проверка всех компонентов системы зажигания

Работа зимой — решение проблем

Автомеханики рекомендуют владельцам Priora правильно заводить свой автомобиль в холодное время года. На заводе автомобиль не должен крутиться стартером более 20 секунд. В противном случае аккумулятор быстро разрядится, но «Жигули» не заведется. Чтобы прогреть машину, нужно включить ближний свет на 1-2 минуты.

Наличие инжекторного двигателя не предусматривает нажатие педали газа при запуске. Для механической коробки педаль сцепления перед запуском должна быть выжата. Заводить Ладу толчком нельзя, так как это может навредить ей.

Если машина не заводится, то нужно открыть капот и проверить состояние свечей зажигания, а также посмотреть, подсоединены ли провода к аккумулятору. Экстремальный способ запуска двигателя — использование эфирной смеси. Его нужно впрыскивать во впускной коллектор. Купить этот инструмент можно в специализированном автомагазине.

Основные причины

Сначала проверьте исправность аккумулятора.

«Ищу Приору, но стартер не крутит.» Не все автовладельцы знают, как решить эту проблему. Есть несколько причин для этого состояния. Сначала нужно проверить аккумулятор. Если он неисправен или не заряжен, соответственно стартер не крутит. Контакты должны быть хорошо затянуты и окислены. Если при включении зажигания будет щелчок, то провода в норме и питание поддастся. Аккумулятор нужно будет зарядить. Если лампочки гаснут при включении зажигания, то нужно зарядить старый блок питания или установить новый.

Стартер не крутит и щелчка нет — основные причины проверки работоспособности аккумулятора на другом автомобиле. В случае быстрого автозавода вам нужно будет проверить проводку на первом транспортном средстве. Часто блок питания исправен, но стартер не крутит. В такой ситуации проверяются копейки в электромагнитном реле, а также щетки генератора. Если из стартера пойдет дым, то его потребуется заменить.

Из-за обрыва провода массы, подсоединяемого к корпусу силового агрегата, автомобиль не заводится. Это связано с нагревом троса тормоза, сцепления или газа. Такое бывает, когда после ремонта его не ставят на место. Если стартер крутит, а двигатель не крутит, то лопнуло кольцо в редукторе первого агрегата и его нужно заменить.

Горячие работы

Проблемы с двигателем возникают не только в морозы, но и у вновь эксплуатируемых Жигулей. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда горячий двигатель не заводится после остановки. Некоторые водители начинают крутить стартер, разряжая аккумулятор.

Дым — предупреждающий знак

Основная проблема в том, что при работающем двигателе через карбюратор проходит большое количество воздуха, за счет чего происходит охлаждение двигателя. То же самое происходит и с бензином. При работающем двигателе температура карбюратора ниже температуры двигателя. Эта разница сохраняется только во время рабочего процесса. Как только двигатель останавливается, карбюратор начинает интенсивно нагреваться от раскаленного корпуса двигателя.

Поскольку притока воздуха нет, нагревается до температуры двигателя за пару минут. Оставшийся в поплавковой камере бензин из-за высокой температуры начинает интенсивно испаряться, заполняя таким образом пустоты, в том числе во впускном коллекторе, карбюраторе и воздушном фильтре. Постепенно топливо испаряется, и в поплавковой камере ничего не остается.

Продолжительность этого процесса зависит от времени простоя после длительной поездки, в том числе от температуры окружающей среды. Если запустить двигатель в течение 5-30 минут, то смесь, переобогащенная парами топлива, попадет в камеру сгорания. В результате свечи зажигания загорятся и машина не заведется.

Решение основных проблем

Для того чтобы двигатель хорошо запускался в горячем состоянии, необходимо соблюдать определенные инструкции. Основная задача – соединить смесь для запуска двигателя. При запуске горячего двигателя нужно наполовину нажать педаль газа. Если часто нажимать на газ, ситуация может осложниться.

В некоторых случаях Приора глохнет во время движения. Обычно это явление характерно для летней погоды, когда температура окружающего воздуха превышает +25 градусов. Основная причина – заторы бензина в топливном насосе. Нормально они не дают. В результате в поплавковой камере ничего не остается, так как в нее не подается топливо.

Эту проблему можно решить путем охлаждения топливного насоса. Для этого нужно взять влажную тряпку и обернуть ею бензонасос. Этот способ актуален для Приоры с цельнометаллическим ТНВД. В моделях, в которых используется стекло, этот способ малоэффективен, так как стекло лопнет из-за перепада температур. Если длительное охлаждение не помогло запустить горячий двигатель, то проблема в бензонасосе.

Проблемы с запуском двигателя

Многие владельцы автомобилей Приора сталкиваются с ситуацией, когда стартер крутит, но машина не заводится. Прежде чем выяснять причины поломки этого транспорта, рекомендуется выяснить, как работает стартер. Это устройство представлено в виде электродвигателя с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе имеется втягивающее реле, которое предназначено для управления движением редуктора и автоматического запуска электродвигателя.

При повороте ключа зажигания в положение пуск питание подается на реле и за счет электромагнита втягивается, перемещая шестерню и одновременно замыкая контакты. Таким образом, электродвигатель запускается. При отпускании ключа зажигания питание на магнит реле больше не подается. Последний элемент работает в обратную сторону, размыкая контакты. В результате электростартер перестает работать.

Если стартер крутит, аккумулятор исправен, но автомобиль не заводится, то рекомендуется:

• коснуться проводов, которые идут от блока питания. Если они греются, проверяют контакт в связи с аккумулятором,
• переустановите клеммы,
• проверьте соединение клеммы массы с кузовом,
• поверните ключ зажигания в положение «старт» и измерьте напряжение на разъеме с помощью тестера
• проверить подается ли питание на реле от замка зажигания, отсоединив разъем от втягивающего реле.

Свечи могут быть бракованные

В противном случае потребуется снимать стартер. Для этого отсоединяем клеммы от аккумулятора и откручиваем воздушный фильтр. После его демонтажа плюсовой провод отключается и снимается с клеммы стартера. После отключения разъема от реле откручиваются гайки крепления последнего узла.

Важным моментом в этом вопросе является проверка работы реле. С помощью аварийных проводов «прикуривания» минусовой провод от аккумулятора соединяется с корпусом электростартера. Положительный – замыкается на разъем реле. При этом должен работать последний элемент, выбрасывая шестерню вперед. В противном случае реле необходимо будет заменить.

20.03.2014

Слова «Зима» и «Не заводится» всегда стоят рядом, ведь это время года является хорошей проверкой технического состояния автомобиля.

Это с одной стороны. С другой стороны, зима помогает некоторым водителям избавиться от жадности и перестать покупать бензин для своей машины по смешной и низкой цене – как в нашем случае с автомобилем Lada Priora.

На фото машина уже в ремонте.

Сначала машина попала к нашим электрикам-электронщикам, почему-то люди всегда думают, что если машина не заводится, то виновата в первую очередь электроника. Но как оказалось, эти глубокие и сложные технические участки тут ни при чем: после проведения своих проверок наши коллеги замерили компрессию и махнули нам рукой (работаем в одной мастерской):
— Ребята, это машина твоя, компрессии нет!

Кстати, очень удобно, когда и слесари, и электрики, и электронщики работают в одном ремонтном боксе: у нас что-то не получается или есть какие-то вопросы — мы к ним. Если у них возникают вопросы по механической части, они обращаются к нам.

Мы начали проверку. Отсутствует компрессия в первом и четвертом цилиндрах. И вот пришло время обеда — мы пообедали, а потом решили еще раз попробовать завести двигатель. И тут – о чудо, машина сразу завелась. С «полпинка», как говорится. Мы смотрели друг на друга и ничего еще не понимали; чем дальше, тем интереснее? Компрессии не было, но машина постояла немного прогретой — и завелась. А компрессия вышла из сказки.

Партнер спросил:
— Вы сталкивались с этим?
Я пожал плечами:
— Пока не ясно, но мысли есть.

Хотели посмотреть картинку внутри цилиндров в видеоскоп, но не получилось. Провели другие проверки. Так как мы давно работаем с Сергеем (это мой напарник), мы многое друг другу не объясняли:
— Похоже на бензин?
— Да тут, кажется, такая беда…

Вот и решили снять «голову», посмотреть что и как.

Вы удивлены? При чем тут «бензин» и «снять головку», то есть ГБЦ?

Знаете, нам попадались, причем совсем недавно, автомобили, у которых проблема зимнего не запуска утром заключалась в бензине: Kia rio 2011 года выпуска. Свежий, как говорится. Единственная проблема: «не заводится». Это было начало 2013 года и тогда морозы были не очень большие, но их хватало, чтобы утром машина не заводилась.

Клиент рассказал нам замечательные вещи: наш автосервис стал уже четвертым по счету. В первом приговорили к стартеру — и поменяли. Во втором автосервисе неисправность нашли в бензонасосе — и тоже поменяли. О третьем клиент ничего не говорил, только махнул рукой.

И что самое удивительное, после замены стартера, бензонасоса и чего-то еще, машина так бодро завелась, что специалисты радостно улыбнулись и провожали клиента, грея в руке полученные деньги. А потом машина постояла ночью на улице, замерзла до утра и потом обычное: «Не заводится».

Проверили компрессию на этой Киа — компрессии нет. Потом тоже переглянулись: «Бензин?», «Да похоже на то…».

Но мы попытались обойтись малой кровью: поставили двигатель на усиленную промывку и это помогло — машина стала заводиться с полпинка.

Ну вот, на этой Ладе Приоре, после осмотра решили, что болезнь зашла слишком далеко, надо лечить оперативно — снимать «голову», смотреть.

Сняли. Мы смотрели. Вытащили клапан — еле вытащили, потому что в направляющих еле ходят. Клапан действительно «вырвали», помогая себе добрым русским словом.

Собрали все обратно, завели двигатель — завелся как только увидел ключ. Всё хорошо. Выгнали на мороз, а мороз в тот день усилился, к вечеру завели — запуск снова нормальный. Автомобиль был передан клиенту. Он ехал несколько часов, потом позвонил: «Небо и земля! — сказал он — Я почти не нажимаю на педаль, она идет сама! »

Ну, победу мы не праздновали — был повод: когда клиент приехал забирать машину, мы ему сказали, что «обязательно сменить бензин в баке. Обязательно!». На что клиент был очень удивлен, взволнован и категорически отказался это делать. Именно поэтому мы не стали праздновать победу, мы ждали и… утром дождались: позвонил клиент и сказал убитым голосом: «Опять то же самое».

Конечно, это не наша вина — мы настоятельно рекомендовали клиенту заменить бензин в баке, но он отказался. Трудно сказать, почему. Снова эйфория от рабочей машины, может быть…

Но мы надеялись на лучшее: утром, когда клиент принес машину, снова замерили компрессию. Не радует: нет компрессии ни в одном из цилиндров. Полный ноль. Но все же не теряли надежды, надеялись, что проблема не очень большая, это могло произойти из-за некачественного топлива, из-за воды в баке плюс мороз. Отсюда иней и клин на клапанах. Поставили в теплое место, надеясь, что если это вода, то она согреется.

Но не повезло, не прогрелся, поэтому пришлось начинать все заново: снимать головку, изучать проблему, которая оказалась гораздо серьезнее, чем была: все впускные клапана загнулись, а третий клапан закис до такой степени, что застрял в направляющей и его пришлось вырвать вместе с направляющей.

Детали механизма привода клапана: 1 — клапан; 2 — направляющая втулка; 3 — стопорное кольцо; 4 — крышка маслоотражателя; 5 — опорная шайба пружин; 6 — внутренняя пружина; 7 — наружная пружина; 8 — тарелка рессор; 9- сухарики; 10 — регулировочная шайба; 11 — толкатель.

Направленные клапаны выполняют две функции: отвод тепла от клапанов и калибровка седла клапана в седле.

Что у нас получилось: клапан 1 был намертво вклеен в направляющую втулку 2 и без нее не вышел. Вот это мне и пришлось «выдрать» — вдвоем. Повторилась история с полной разборкой и приведением в порядок ГБЦ.

Заменено и доставлено все новое.

А теперь пора показать причину неисправности: клапан с близкого расстояния, где хорошо видны отложения. Клапан проработал всего 3 часа, так как он новый.

Причина всех бед и бед видна на клапане — отложения. А это уже промытый клапан, чистили для эксперимента, чтобы понять, что за состав был внутри того старого бензина.

Помыли — не помыли, если брать руками — пальцы липнут как хороший клей и потом трудно отмыть пальцы даже бензином. Когда было тепло, этот компаунд на клапанах становился немного пластичным и позволял клапанам двигаться в направляющих. А чуть ниже температура опустилась — отложения застыли и лучше космического суперклея плотно зажали стержень клапана в направляющей.