Как правильно проверить дроссель люминесцентной лампы мультиметром. Какие неисправности можно выявить. На что обратить внимание при диагностике дросселя. Пошаговая инструкция по проверке.
Что такое дроссель и для чего он нужен
Дроссель — это важный элемент в конструкции люминесцентных ламп и светильников. Он представляет собой катушку индуктивности с ферромагнитным сердечником и выполняет следующие функции:
- Ограничивает ток через лампу, защищая ее от перегрузки
- Обеспечивает высоковольтный импульс для зажигания лампы
- Стабилизирует работу лампы, предотвращая мерцание
- Компенсирует колебания напряжения в сети
Без исправного дросселя нормальная работа люминесцентной лампы невозможна. Поэтому при возникновении проблем с освещением важно уметь проверить дроссель на работоспособность.
Какие бывают неисправности дросселей
Основные виды неисправностей дросселей люминесцентных ламп:
- Обрыв обмотки — полное отсутствие проводимости
- Межвитковое замыкание — снижение индуктивности
- Пробой изоляции на корпус — утечка тока
- Нарушение герметичности — окисление обмотки
- Перегрев и выгорание обмотки
Любая из этих неисправностей приводит к нарушению работы лампы — она может не зажигаться, мигать, гаснуть через некоторое время после включения. Поэтому важно своевременно выявлять и устранять проблемы с дросселем.
Как подготовиться к проверке дросселя
Для диагностики дросселя понадобится следующее:
- Мультиметр (тестер) с функцией измерения сопротивления
- Паспорт или маркировка проверяемого дросселя
- Отвертка для демонтажа дросселя из светильника
- Изолента для изоляции выводов
Перед началом проверки обязательно отключите светильник от сети и дождитесь полного остывания лампы и дросселя. Соблюдайте меры электробезопасности при работе.
Пошаговая инструкция по проверке дросселя мультиметром
Проверка дросселя мультиметром выполняется в следующем порядке:
- Отключите светильник от сети и демонтируйте дроссель
- Установите мультиметр в режим измерения сопротивления
- Подключите щупы мультиметра к выводам дросселя
- Снимите показания и сравните их с номинальным значением
- Проверьте сопротивление изоляции относительно корпуса
- Оцените результаты и сделайте вывод о состоянии дросселя
Рассмотрим каждый этап подробнее.
Измерение сопротивления обмотки дросселя
Это основной этап проверки. Выполняется следующим образом:
- Установите мультиметр на измерение сопротивления в диапазоне 200 Ом
- Подключите щупы к выводам дросселя, соблюдая полярность
- Зафиксируйте показания прибора
Нормальное значение сопротивления обмотки обычно составляет 5-30 Ом. Точное значение указано в паспорте. Отклонение более 10% говорит о неисправности.
Проверка сопротивления изоляции
Для проверки изоляции:
- Переключите мультиметр на измерение больших сопротивлений (МОм)
- Подключите один щуп к выводу, второй к корпусу дросселя
- Сопротивление должно быть не менее 100 МОм
Более низкое сопротивление указывает на пробой изоляции. Это опасная неисправность, требующая замены дросселя.
Как оценить результаты проверки
По результатам измерений можно сделать следующие выводы:
- Нормальное сопротивление — дроссель исправен
- Бесконечное сопротивление — обрыв обмотки
- Низкое сопротивление — межвитковое замыкание
- Низкое сопротивление изоляции — пробой на корпус
При выявлении любой неисправности дроссель подлежит замене. Ремонт в бытовых условиях обычно невозможен.
Дополнительные признаки неисправности дросселя
Помимо измерений, о проблемах с дросселем могут свидетельствовать:
- Сильный нагрев корпуса при работе
- Гудение или дребезжание
- Потемнение или вздутие корпуса
- Запах гари или дыма
- Оплавление изоляции проводов
При обнаружении таких признаков дроссель необходимо заменить, даже если измерения показали нормальные значения.
Типичные ошибки при проверке дросселей
При самостоятельной диагностике дросселей часто допускают следующие ошибки:
- Проверка без полного остывания — искажает результаты
- Неправильный выбор диапазона измерений
- Плохой контакт щупов с выводами
- Игнорирование внешних признаков неисправности
- Попытки ремонта неисправного дросселя
Чтобы избежать ошибок, строго соблюдайте методику проверки и при малейших сомнениях обращайтесь к специалисту.
Заключение
Проверка дросселя мультиметром — несложная, но важная процедура при диагностике люминесцентных светильников. Регулярный контроль состояния дросселей поможет своевременно выявлять неисправности и предотвращать выход из строя ламп и других компонентов. При соблюдении правил безопасности и методики измерений проверку можно выполнить самостоятельно.
Как проверить дроссель (катушку индуктивности) при помощи мультиметра?
Содержание:
Иногда, дроссель может перестать функционировать. Проявляется это по-разному, может появиться шум, лампа начинать мигать, лампа вовсе не зажигается и другие варианты. Как проверить дроссель, если подозреваете поломку – рассмотрим в статье далее.
Механическими поломками считаются – выход из строя сердечника, повреждение каркаса или креплений, обрыв на обмотке или пробой между ними. Любая проверка должна начинаться с внешнего осмотра. Здесь нужно внимательно осмотреть данной устройство. Так можно сразу выявить причину поломки и по возможности восстановить его. Если осмотр не дал результатов и внешне прибор выглядит идеально, нужно переходить к проверке его мультиметром. Для подробного изучения этого вопроса в статье предложен способ проверки дросселя мультиметром, а также добавлено видео и интересный файл с материалом по теме.
Проверка дросселя мультиметром.Какое строение имеют источники светового потока
Дневное освещение является самым экономичным вариантом в плане освещения.
При этом оно лучше всего подходит для глаз, благодаря чему служит отличной альтернативой всем существующим на сегодняшний день вариантам подсветки помещений.
Для создания дневного света сегодня используются различие виды люминесцентных ламп. Такие лампы могут классифицироваться по оттенку и яркости излучаемого света:
- теплый белый;
- холодный белый;
- желтоватый тон.
Дроссель
Но для повышения их безопасности во время работы принято использовать специальный прибор – дроссель. Им оснащены все лампы дневного света. Покупая светильник дневного света, обязательно поинтересуйтесь у продавца гарантией и другой сопроводительной документацией на приобретаемое изделие. Так вы точно купите качественный прибор для своих нужд. Что же представляет собой дроссель? Внешне дроссель имеет вид катушки индуктивности, у которой имеется специальный ферримагнитный сердечник. Это такая деталь, которая необходима для стабильной работы любой лампы при создании дневного света.
По сути, дроссель входит в состав энергосберегающего источника света, установленного в светильнике. Частые поломки и способы их проверки мультимером указаны в таблице ниже:
При его неисправности или падении работоспособности на концах лампы появляются почернения. В задачи данной детали входит контроль напряжения, создаваемого на выходных контактах энергосберегающего источника света. Очень часто дроссель входит в состав люминесцентных ламп. Для того чтобы источник дневного света не погас, создается балласт. Он способен поддерживать в контактах осветительного прибора ток на требуемом уровне.
[stextbox id=’info’]По существующим на сегодняшний день стандартам, такой балласт нужно подключать последовательно. Затем к нему параллельно подсоединяют стартер. Он ответственен за зажигание лампы.[/stextbox]
Такое строение и способ подключения играет важную роль в работоспособности лампы, используемой для создания дневного света в помещении.
Поэтому если имеются неисправности, то в первую очередь нужно проверить дроссель. О том, как это сделать мы расскажем несколько ниже. Чтобы понять, почему лампы дневного света перестали работать, необходимо быть знакомым с их конструкцией, а также принципом работы. Это нужно для того, чтобы по косвенным признакам проверить их работоспособность и определиться с вариантами починки. На данный момент в продаже существует несколько типов люминесцентных ламп. Но все они имеют одинаковое строение.
Строение люминесцентной лампы
Такие источники дневного света в своей конструкции обязательно содержат стеклянную колбу различной формы. В ней находятся спиральные электроды и инертный газ (пары ртути).Сверху колба покрыта специальным слоем из люминофоров.
Принцип работы лампы таков:
- при поступлении электрического тока на электроды (спирали) они нагреваются;
- в результате нагревания спиралей происходит зажигание газа;
- под действием него начинает светиться люминофор.
Из-за того, что электроды имеют ограниченные размеры, имеющегося в сети напряжения недостаточно для розжига электродов. Вот для этого и используют дроссель. А чтобы предотвратить чрезмерный перегрев спирали в лампы устанавливают стартер. Он после зажигания газа запускает процессы, приводящие к отключению накала электродов.
Проверка приборов низкой частоты
По конструкции и технологии изготовления силовые трансформаторы, трансформаторы и электрические дроссели НЧ имеют много общего. Те и другие состоят из обмоток, выполненных изолированным проводом, и сердечника. Неисправности трансформаторов и дросселей НЧ делятся на механические и электрические.
К механическим неисправностям относятся: поломка экрана, сердечника, выводов, каркаса и крепежной арматуры, к электрическим – обрывы обмоток; замыкания между витками обмоток; короткое замыкание обмотки на корпус, сердечник, экран или арматуру; пробой между обмотками, на корпус или между витками одной обмотки; уменьшение сопротивления изоляции; местные перегревы.
Проверку исправности трансформаторов и дросселей НЧ начинают с внешнего осмотра. В ходе его выявляют и устраняют все видимые механические дефекты. Проверка на короткое замыкание между обмотками, между обмотками и корпусом производится омметром. Прибор включают между выводами разных обмоток, а также между одним из выводов и корпусом. Так же проверяется и сопротивление изоляции, которое должно быть не менее 100 МОм для герметизированных трансформаторов и не менее десятков МОм для негерметизированных.
Интересный материал для ознакомления: что нужно знать об устройстве силового трансформатора.
Самая сложная проверка на межвитковые замыкания. Известно несколько способов проверки трансформаторов.
- Измерение омического сопротивления обмотки и сравнение результатов с паспортными данными. (Способ простой, но не точный, особенно при малой величине омического сопротивления обмоток и малом числе короткозамкнутых витков.)
- Проверка катушки с помощью специального прибора — анализатора короткозамкнутых витков.
- Проверка коэффициентов трансформации на холостом ходу. Коэффициент трансформации определяется как отношение напряжений, показываемых двумя вольтметрами. При наличии межвитковых замыканий коэффициент трансформации будет меньше нормы.
- Измерение индуктивности обмотки.
- Измерение потребляемой мощности на холостом ходу. У силовых трансформаторов одним из признаков короткозамкнутых витков является чрезмерный нагрев обмотки.
Стартер
При подаче напряжения в стартере возникает тлеющий разряд. Нагреваясь биметаллические пластины, из которых сделаны электроды стартера, замыкаются, в результате чего ток в цепи значительно увеличивается. Увеличившийся ток разогревает электроды люминесцентной лампы, и они начинают испускать электроны. Одновременно с этим электроды стартера остывают, биметаллическая пластина изгибается и цепь разрывается. Таким образом, стартер нужен только в момент запуска, в дальнейшей работе он не участвует и его электроды остаются разомкнутыми.
При этом на дросселе, благодаря самоиндукции, возникает кратковременный высоковольтный импульс, который приводит к газовому разряду и зажиганию лампы. Когда лампа горит, напряжение на её электродах ниже напряжения сети на величину эдс самоиндукции, возникающей в дросселе при зажигании лампы. Таким образом дроссель препятствует возрастанию тока в рабочем режиме лампы. Недостатками данной схемы являются продолжительное время включения светильника, по мере износа дроссель начинает издавать гул, низкая эффективность при отрицательных температурах.
Стартеры.Неисправности светильников с ЭМПРА
Лампа не зажигается
- Неисправность электросети — проверить наличие напряжения на контактах патрона.
- Плохой контакт между лампой и контактами патрона или между стартером и контактами держателя — пошевелить лампу и стартер. Возможно надо подогнуть контакты патрона для лучшего прилегания.
- Неисправность лампы — проверить целостность нитей накала или заменить на заведомо исправную. Для проверки нитей накала выставляем мультиметр на минимальное сопротивление или на прозвонку и поочередно прозваниваем выводы цоколя с одной стороны и с другой. При исправной лампе должно быть небольшое сопротивление. В случае обрыва мультиметр покажет бесконечное сопротивление.
- Неисправность стартера — не замыкает цепь накала электродов лампы. Заменить стартер.
- Неисправность дросселя — обрыв в обмотке дросселя или межвитковое замыкание. Обрыв дросселя можно определить с помощью мультиметра.
Для проверки нитей накала выставляем мультиметр на минимальное сопротивление или на прозвонку и поочередно прозваниваем выводы цоколя с одной стороны и с другой. При исправной лампе должно быть небольшое сопротивление. В случае обрыва мультиметр покажет бесконечное сопротивление.Лампа не зажигается. Свечение по краям лампы
- Неисправность стартера. Если вынуть стартер из держателя, свечение прекратится. Заменить стартер.
Лампа мигает, но не зажигается
- Неисправен стартер — заменить стартер.
- Низкое напряжение сети — проверить мультиметром напряжение.
- Потеря эмиссии электродов лампы — заменить лампу.
На концах включенной лампы появляется и пропадает оранжевое свечение, лампа не зажигается
- В лампу попал воздух — заменить лампу.
Лампа зажигается, но через некоторое время наблюдается потемнение на концах лампы
- Замыкание на корпус светильника — проверить изоляцию.
- Неисправен дроссель — несоответствие пускового и рабочего токов вольт-амперной характеристики. Амперметром проверить значение пускового и рабочего токов.
Лампа периодически зажигается и гаснет
- Неисправна лампа — заменить лампу
- Неисправен стартер — заменить стартер
Лампа зажигается, но на некоторых участках наблюдается свечение в виде оранжевой змейки
- Неисправен дроссель — проверить значение пускового и рабочего токов.
- Неисправна лампа — заменить лампу.
При включении лампы перегорают, потемнение на концах лампы
- Пробой изоляции дросселя — заменить дроссель
При работе светильника слышно гудение
- Колебание пластин дросселя — заменить дроссель
Изменение цвета свечения лампы – частичное выгорание люминофора вследствии длительного срока службы лампы — заменить лампу.
Материал в тему: Что такое кондесатор
Как проверить дроссель люминесцентного светильника?
Дроссель представляет собой катушку индуктивности, намотанную на ферромагнитном сердечнике с большой величиной магнитной проницаемости. Он является составной частью электромагнитной пускораспределительной аппаратуры (ЭмПРА). На этапе включения ЛДС он вместе со стартером обеспечивает разогрев катодов и затем создает высоковольтный импульс (до 1000 В) для создания тлеющего разряда в колбе за счет, свойственной ему электродвижущей силы (ЭДС) самоиндукции.
После выключения из работы стартера дроссель использует свое индуктивное сопротивление для поддержки тока разряда через ЛДС на уровне, необходимым для постоянной и стабильной ионизации газово-ртутной смеси, используемой в колбе. Величина индуктивности такова, что сопротивление дросселя для переменного тока защищает спирали электродов от перегрева и перегорания.
[stextbox id=’info’]Проверить исправность дросселя люминесцентной лампы можно путём измерения сопротивления с помощью омметра.
Он входит в состав комбинированного прибора электрика.[/stextbox]
Если проверить дроссель лампы дневного света мультиметром, можно обнаружить либо его исправное состояние, при котором измеренное активное сопротивление соответствует его паспортным данным, либо столкнуться с несоответствиями. Проанализировав их, можно сделать вывод о характере обнаруженного дефекта. Замыкания сопровождаются неприятным запахом и изменением цвета защитной изоляции. При любом внешнем проявлении или обнаруженном отклонении величины измеренного сопротивления от номинального его значения дроссель необходимо заменить.
Проверка дросселя люминесцентного светильника.Как проверить стартер
Это устройство входит в состав электромагнитной пускорегулирующей аппаратуры и при совместной работе с дросселем обеспечивает запуск процесса образования тлеющего разряда в колбе ЛДС при подаче переменного напряжения сети на контакты светильника. Конструктивно стартер выполнен в виде небольшой лампочки, внутренняя полость которой заполнена инертным газом.
Внутри колбы находятся два биметаллических контакта, один из которых имеет сложный профиль. В исходном состоянии контакты разомкнуты. При подаче на выводы стартера напряжения в газовой среде возникает дуговой разряд, который нагревает контакты. Они изменяют свою форму и происходит их короткое замыкание, в цепи начинает протекать электрический ток.
Схема из лампы и дросселя.Контакт имеет меньшее переходное сопротивление, чем существующая до этого «дуга» и температура в нем начинает уменьшаться. Это остывание приводит к повторному изменению формы контактов, в результате которого происходит их размыкание. Дроссель балласта в этот момент вырабатывает высоковольтный импульс, который приводит к появлению тлеющего разряда в ЛДС и протеканию в ней тока, ионизирующего газово-ртутную смесь. Стартер выполнил свое предназначение – произвел запуск. Если цикл прошел по описанному сценарию, то стартер прошел тестирование в составе ЭмПРА. Другим способом проверки его работоспособности может быть только его замена исправным и имеющим те же параметры, что и исследуемый.
Заключение
В данной статье были рассмотрены основные вопросы проверки стартеров и дросселей люминесцентных ламп. Подробнее можно узнать, прочитав статью Проверка дросселей.
В нашей группе ВК можно задавать вопросы и получать на них подробные ответы от профессиональных электронщиков. Чтобы подписаться на группу, вам необходимо будет перейти по следующей ссылке: https://vk.com/electroinfonet. В завершение статьи хочу выразить благодарность источникам, откуда мы черпали информацию:
www.1000eletric.com
www.electricalschool.info
www.electric-blogger.ru
Предыдущая
ПрактикаКак проверить конденсатор при помощи мультиметра
Следующая
ПрактикаКак проверить резистор мультиметром
Как проверить дроссель мультиметром — частые неисправности
В широком понимании слова, дроссель является специальным ограничительным элементом.
Перед тем, как проверить дроссель мультиметром, нужно помнить, что тестирование выполняется несколькими способами, включая применение контрольного или заведомо исправного осветительного элемента, а также специального прибора.
Конструктивные особенности
Любые лампы дневного света, содержащие во внутренней части люминесцентные частицы, очень хорошо подходят для освещения в жилых помещениях.
Мягкость свечения светового потока обуславливается специально подобранным газовым составом, поэтому осветительный прибор может генерировать источник света:
- в желтоватых тонах;
- в холодных белых тонах;
- в теплых белых тонах.
Полностью безопасная эксплуатация люминесцентной лампы обеспечивается наличием в конструкции осветительного прибора специального элемента, называемого дросселем. По своим внешним характеристикам такое устройство имеет схожесть с катушкой индуктивности, дополненной сердечником на основе ферримагнитных сплавов.
Cиловые дроссели EPCOS AG
В процессе работы источника света, наличие дросселя эффективно стабилизирует генерируемое осветительным прибором свечение, что исключает негативное воздействие мерцания. Таким образом, неисправность дроссельного элемента становится основной причиной пульсации светового потока.
Перед приобретением элементов для установки в светильник с лампами дневного света, настоятельно рекомендуется уточнять в точке реализации наличие гарантии на продукцию, что позволит в случае определения заводского дефекта осуществить замену.
Особенности дросселя
Вне зависимости от конструкции, назначение дросселя люминесцентных источников света представлено:
- защитой от перепадов в показателях напряжения;
- разогревом катода;
- созданием напряжения достаточного уровня для запуска светильника;
- ограничением силовых показателей электрического тока непосредственно после запуска;
- стабилизацией процессов работы осветительного прибора.
Конструкция дросселя
Экономически обоснованным является подключение одного дроссельного устройства сразу на пару осветительных приборов. Стандартное электромагнитное пускорегулирующее устройство, помимо дросселя, представлено стартером и парой конденсаторов.
Характеристики ЭмПРА
Дроссели электромагнитного типа характеризуются доступной стоимостью, простой конструкцией и высокими показателями надежности, а основные недостатки таких устройств представлены:
- пульсирующим световым потоком, вызывающим усталость органов зрения;
- порядка 10-15% потери электрической энергии;
- шумностью работы в пусковой момент;
- недостаточно устойчивым запуском в низкотемпературных условиях;
- большими размерами и ощутимым весом;
- продолжительным запуском источника света.
ЭМПРА дроссель
Как правило, комплект бывает представлен лампами и дросселями, а самостоятельная замена баланса предполагает приобретение элемента с аналогичными параметрами.
Следует отметить, что любые подбираемые люминесцентные источники света и дроссели, в обязательном порядке должны быть равными по мощности, что сделает срок службы осветительного прибора максимально продолжительным.
Характеристики электронного балласта
Электронные балласты относятся к категории современных устройств, в которых практически полностью нивелированы недостатки электромагнитного дросселя. Схематично, такой элемент является единым блоком, производящим запуск осветительного прибора и поддерживающим процесс горения посредством образования определенной последовательности в изменении уровня напряжения.
Преимущества электронного балласта представлены:
- любой скоростью запуска;
- отсутствием необходимости устанавливать стартер;
- исключено проявление мерцания;
- максимальными показателями световой отдачи;
- компактными размерами и небольшим весом устройства;
- оптимальными условиями функционирования.
Так выглядит электронный балласт
Электронные балласты стоят на порядок выше электромагнитных устройств, что обуславливается сложностью схемы с наличием фильтров, корректирующих коэффициент мощности моментов, инвертора и балласта.
Некоторые модели электронного устройства дополняются системой защиты от включения осветительного прибора без лампы.
Самые часты неисправности
Как правило, источники неисправности, которые связаны с эксплуатацией люминесцентных ламп, представлены сбоями в работе электрической схемы ПРА и стартера. Посредством оценивания характерных визуальных эффектов, можно достоверно определить причины неисправности:
- наличие «огненной змейки», вьющейся внутри колбы, является результатом превышения допустимых токовых значений и нестабильности электрического разряда;
- темная колба на участке расположения выходных цокольных контактов, свидетельствует о несоответствии показателей тока на пуск и работу с вольт-амперными характеристиками;
- перегорание спиралей в лампах дневного света, может стать результатом изоляционной изношенности обмотки пускорегулирующего устройства.
Достаточно часто встречаются проблемы, сопровождающиеся появлением запаха гари или сторонних звуков. В этом случае можно предположить появление межвиткового замыкания на индукционной катушке.
Если люминесцентный источник света не включается, то чаще всего такая проблема является результатом неисправности пускорегулирующего устройства или обмоточного обрыва, поэтому важно правильно выполнить проверку дросселя и стартера тестером.
Как проверить дроссель лампы дневного света мультиметром
Самым износостойким элементом в конструкции светильников с лампами дневного света является дроссель, поломка которого встречается достаточно редко. Неисправность такого элемента может быть представлена обрывом или обмоточным перегоранием, нарушениями межвитковой изоляции в электропроводах.
Обе неисправности могут быть выявлены при подключении тестера в виде мультиметра к дроссельным выводам на замеры сопротивления. Об обрыве и перегорании свидетельствует наличие бесконечного сопротивления.
Стартер и дроссель для люминесцентных ламп
Как правило, перегорание сопровождается появлением неприятного запаха, исходящего от пришедшей в негодность детали.
Наличие ничтожно малых показателей сопротивления при замерах, чаще всего является результатом нарушения изоляции на проводах, межвиткового замыкания на обмотке, или обмоточного замыкания на сердечнике.
Любые описанные выше процессы проверки являются справедливыми исключительно в случае применения электромагнитных пускорегулирующих устройств, так как электронные балласты исключают наличия в схеме стартера.
Как проверить стартер люминесцентной лампы
Процесс проверки осветительных приборов люминесцентного типа предполагает не только контроль спиральной целостности внутри колбы, но также работоспособности дроссельной и стартерной системы.
После того, как будет вскрыт корпус светильника, источники света проверяются на отсутствие почернений в колбе и сохранение функциональной активности стартера, работающего в неблагоприятных условиях температурных колебаний.
Осмотру подлежат:
- конденсаторы, которые не должны быть вздутыми, деформированными или лопнувшими под воздействием избыточного напряжения в электрической сети;
- колба источника света, которая не должна быть почерневшей.
Конденсаторная целостность проверяется посредством мультиметра в режиме омметра с максимально возможными пределами измерения сопротивления.
Если показатели на тестере составляют меньше 2,0 МОм, то, можно предположить наличие в конденсаторе недопустимой токовой утечки. Как показывает практика, оптимальным вариантом при проведении самостоятельных ремонтных работ, станет полноценная замена всех пришедших в негодность элементов (стартера и дросселя), новыми устройствами аналогичного типа.
Видео на тему
Где моя дроссельная заслонка и зачем ее чистить?
Одним из немногих легко обслуживаемых компонентов бензиновых двигателей является корпус дроссельной заслонки.
Вот почему ваш механик хочет его почистить.
Настройки остались в прошлом
Настройки, как это когда-то называлось, пришли и ушли. Никто не пропускает это. Тем не менее, мы все знали, что влечет за собой настройка после почти столетия оплаты за них.
В современных автомобилях многие интервалы технического обслуживания продлены почти до срока службы автомобиля. Может потребоваться замена масла один или два раза в год, и есть воздушный фильтр салона, который нужно менять несколько раз на пути к 100 000 миль, но больше нечего делать до тех пор, пока не будет проведено большое разовое обслуживание, включающее замену ремня ГРМ и искру. пробки примерно в этой точке.
Однако есть один компонент, который механики любят чистить, когда машины работают с перебоями, работают на холостых оборотах или из-за предосторожности. Им нравится чистить дроссельную заслонку.
Что такое корпус дроссельной заслонки?
Ваш двигатель представляет собой гигантский воздушный насос. Наружный воздух поступает через воздухозаборник в передней части автомобиля, а затем проходит через элемент воздухоочистителя двигателя. Это помогает удалить пыль и мусор, чтобы они не попали в камеру сгорания и не вызвали проблем. Затем воздух проходит через трубку к дроссельной заслонке. Дроссельная заслонка регулирует поток воздуха в двигатель, а узел, в котором находится дроссельная заслонка и который работает с ней, известен как корпус дроссельной заслонки.
Много лет назад на месте дроссельной заслонки был бы карбюратор. Карбюратор также измерял объем воздуха, поступающего в камеры сгорания, но он также служил и второй цели: он смешивал воздух и бензин в мелкодисперсный туман. Современные двигатели впрыскивают топливо непосредственно в камеры сгорания через топливные форсунки, поэтому корпус дроссельной заслонки должен работать только как клапан, пропускающий воздух.
Почему корпус дроссельной заслонки нуждается в очистке
Хотя элемент воздухоочистителя действительно удаляет твердые частицы, под капотом происходит множество загрязнений, которые могут препятствовать плавной работе дроссельной заслонки. Механики будут использовать распылитель растворителя, а иногда и щетку, чтобы удалить грязь и освободить дроссельную заслонку, чтобы она работала свободно.
В некоторых ситуациях это первый шаг в решении проблем. Есть датчик массового расхода воздуха (MAF) и датчик положения дроссельной заслонки (TPS), которые могут выйти из строя и вызвать аналогичные условия работы, но они дороже, чем порция растворителя. Механики часто начинают с чистки.
Каждый дроссель также имеет механизм для его приведения в действие в зависимости от требований правой ноги водителя и сигналов от двигателя. В старых автомобилях это механическая тяга дроссельной заслонки — буквально тросик, подсоединенный к педали газа, который резко открывает дроссельную заслонку.
Во всех новых автомобилях это электронный привод корпуса дроссельной заслонки, который заменяет механический трос проводом, который посылает электрические импульсы на привод корпуса дроссельной заслонки, приказывая ему открываться и закрываться.
Все, что движется, рано или поздно перестанет двигаться. У некоторых популярных автомобилей были проблемы с электронной дроссельной заслонкой. Таким образом, поддержание чистоты дроссельной заслонки всегда является мудрым профилактическим шагом.
Стоит ли оно того?
Вопрос в том, стоит ли услуга того. Очистка корпуса дроссельной заслонки у дилера или в местной ремонтной мастерской может стоить от 200 до 300 долларов. Цена деталей в этой цитате, вероятно, будет от 6 до 12 долларов. Тем не менее, банка CRC Throttle Body Cleaner, скорее всего, будет стоить менее 10 долларов в обычном магазине автозапчастей.
Очистить корпус дроссельной заслонки намного проще, чем заменить масло.
Если вы можете следовать простым инструкциям и нажать на кнопку баллончика с краской, вы можете сделать это самостоятельно. За три доллара и пять минут работы вы можете сэкономить сотни долларов на оплате труда механика.
Ремонт и техническое обслуживание, обслуживание, технологии, советы и рекомендации
Датчик положения дроссельной заслонки используется для контроля положения дроссельной заслонки, чтобы убедиться, что привод корпуса дроссельной заслонки работает вместе с педалью акселератора.
Общие проблемы, вызванные неисправностью корпуса дроссельной заслонки и/или датчика положения дроссельной заслонки, включают:
Часто это происходит из-за скопившихся загрязнений. Частицы углерода и масляный туман в парах из системы вентиляции картера двигателя вызывают накопление нагара в корпусе дроссельной заслонки. Это ограничивает поток воздуха и в крайних случаях может привести к заклиниванию клапана, из-за чего достаточное количество воздуха не может попасть в двигатель.
