Как проверить модуль зажигания на ваз 2110. Модуль зажигания ВАЗ 2110: диагностика, ремонт и замена своими руками

Как проверить модуль зажигания ВАЗ 2110 в домашних условиях. Какие бывают неисправности модуля зажигания. Как заменить модуль зажигания самостоятельно. Стоит ли ремонтировать модуль или лучше купить новый.

Устройство и принцип работы модуля зажигания ВАЗ 2110

Модуль зажигания ВАЗ 2110 представляет собой важный элемент системы зажигания инжекторного двигателя. Он выполняет следующие функции:

• Преобразует низкое напряжение бортовой сети (12В) в высокое напряжение для свечей зажигания (около 30 кВ)
• Распределяет высоковольтные импульсы по свечам зажигания в нужной последовательности
• Формирует искру нужной мощности для воспламенения топливовоздушной смеси

Конструктивно модуль зажигания ВАЗ 2110 состоит из следующих основных элементов:

• Две катушки зажигания для формирования высоковольтных импульсов
• Электронный блок управления для коммутации катушек
• Силовые транзисторы для управления током в первичных обмотках катушек
• Разъем для подключения к электронному блоку управления двигателем
• Высоковольтные выводы для подключения проводов к свечам зажигания

Принцип работы модуля заключается в следующем:

1. ЭБУ двигателя подает управляющий сигнал на модуль зажигания
2. Электронный блок модуля открывает соответствующий силовой транзистор
3. Через первичную обмотку катушки начинает протекать ток
4. При размыкании цепи во вторичной обмотке катушки формируется высоковольтный импульс
5. Импульс через высоковольтный провод поступает на свечу зажигания

Основные неисправности модуля зажигания ВАЗ 2110

Модуль зажигания является достаточно надежным узлом, но со временем может выходить из строя. Основные неисправности:

• Пробой изоляции высоковольтных выводов
• Межвитковое замыкание в катушках зажигания
• Выход из строя силовых транзисторов
• Окисление контактов разъема
• Трещины в корпусе модуля

Признаки неисправности модуля зажигания ВАЗ 2110:

• Затрудненный запуск двигателя, особенно в холодную погоду
• Перебои в работе двигателя, потеря мощности
• Повышенный расход топлива
• Рывки при разгоне автомобиля
• Неустойчивая работа на холостом ходу
• Полный отказ двигателя

Диагностика модуля зажигания своими руками

Для проверки модуля зажигания ВАЗ 2110 в домашних условиях понадобится мультиметр. Порядок диагностики:

1. Отсоедините разъем от модуля зажигания
2. Проверьте сопротивление первичных обмоток катушек (должно быть 0,4-0,6 Ом)
3. Измерьте сопротивление вторичных обмоток (норма 6-8 кОм)
4. Проверьте отсутствие замыкания обмоток на корпус
5. Осмотрите корпус модуля на предмет трещин и повреждений
6. Проверьте состояние высоковольтных выводов

Если обнаружены отклонения от нормы, модуль нуждается в ремонте или замене.

Ремонт модуля зажигания ВАЗ 2110

В некоторых случаях модуль зажигания можно отремонтировать своими руками:

• Замена высоковольтных выводов
• Восстановление контактов разъема
• Замена силовых транзисторов
• Перемотка катушек зажигания

Однако в большинстве случаев ремонт модуля зажигания нецелесообразен из-за сложности конструкции и высокой стоимости компонентов. Рекомендуется заменить модуль на новый.

Замена модуля зажигания ВАЗ 2110 своими руками

Для самостоятельной замены модуля зажигания потребуется:

• Набор ключей
• Отвертки
• Новый модуль зажигания

Порядок замены:

1. Отсоедините клемму аккумулятора
2. Снимите декоративную крышку двигателя (если есть)
3. Отсоедините высоковольтные провода от модуля
4. Отключите разъем от модуля
5. Открутите болты крепления модуля (обычно 2-3 шт)
6. Снимите старый модуль
7. Установите новый модуль в обратной последовательности

После замены проверьте работу двигателя. При необходимости выполните компьютерную диагностику для сброса ошибок.

Выбор нового модуля зажигания

При покупке нового модуля зажигания для ВАЗ 2110 обратите внимание на следующие моменты:

• Приобретайте модуль у проверенных производителей (СОАТЭ, Bosch, Hella)
• Убедитесь в совместимости с вашей моделью двигателя
• Проверьте комплектность и целостность упаковки
• Сравните внешний вид и разъемы со старым модулем
• Уточните гарантийный срок

Качественный модуль зажигания прослужит 5-7 лет при правильной эксплуатации автомобиля.

Профилактика неисправностей модуля зажигания

Чтобы продлить срок службы модуля зажигания ВАЗ 2110, соблюдайте следующие рекомендации:

• Своевременно заменяйте свечи и высоковольтные провода
• Не допускайте попадания воды и грязи на модуль
• Проверяйте состояние разъема и контактов
• Не превышайте максимальные обороты двигателя
• Используйте качественный бензин

При появлении первых признаков неисправности проведите диагностику модуля зажигания. Своевременная замена позволит избежать серьезных проблем с двигателем.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ 2110

Содержание

1. Проверка наличия искры
2. Общая неисправность модуля зажигания
3. Метод подмены модуля и проводов высокого напряжения

Неисправный модуль зажигания может подвести в самый неподходящий момент. Диагностика и поиск неисправностей займут около часа, но это позволит оперативно среагировать на развитие проблемы.

Основным признаком неисправности модуля зажигания на ВАЗ 2110 является отсутствие искры в одном или нескольких цилиндрах. Из-за этого двигатель троит, либо вовсе не запускается. Еще одно распространенное явление — сбитый во времени цикл зажигания, при котором невозможна согласованная работа газораспределительной и поршневой системы с блоком зажигания. Методов определения неисправностей модуля зажигания существует несколько.

Проверка наличия искры

Этот способ наиболее приемлем для проверки модуля зажигания ВАЗ 2110 в полевых условиях. Необходимо всегда иметь набор или хотя бы одну новую свечу в ремонтном комплекте для автомобиля. С крышки ГБЦ поочередно снимают свечные колпаки, вставляют в них новые свечи, которые заземляются на корпус или массу. Если при вращении стартера искра отсутствует, значит проблема заключена не в свечах и следует более подробно исследовать систему зажигания.

Для этого можно попробовать заменить высоковольтный провод того колпака, на котором не было искры при запуске двигателя. С трамблера или модуля следует снять защитный кожух и пронумеровать контакты по номерам цилиндров, к которым они подключены. После этого можно снять провод с заведомо рабочего контакта и поставить на нерабочий, проверяя таким образом целостность жилы и состояние соединительных контактов. Если искра появилась, значит проблема кроется в неисправном проводе высокого напряжения. В том случае, если проблема сохранилась, может потребоваться глубокий ремонт или замена модуля зажигания.

Общая неисправность модуля зажигания

Если искра отсутствует на всех свечах, высока вероятность выхода из строя прерывателя или высоковольтной катушки. В автомобилях с инжекторной подачей топлива может быть сбита электронная система управления зажиганием и подачей топлива, что имеет те же признаки, как и поломка трамблера в карбюраторных автомобилях. Последние отличаются простотой ремонта. Достаточно снять кожух и крышку корпуса трамблера, затем проверить состояние контактной группы: наличие нагара, отсутствие электрического контакта, общее состояние устройства. Очень часто трамблер выходит из строя из-за неисправного конденсатора, который подключен параллельно цепи питания. Его неработоспособность приводит к повышенному искрению и быстрому износу.

Метод подмены модуля и проводов высокого напряжения

В некоторых случаях гораздо быстрее подменить модуль зажигания и высоковольтные провода на аналогичные детали, снятые на время с автомобиля той же марки. Вся процедура занимает до одного часа: трамблер или модуль демонтировать довольно легко, главное — отметить соответствие выходных контактов номерам цилиндров на двигателе. В большинстве случаев такая операция помогает выявить общую неисправность системы зажигания без многочисленных трудоемких операций.

Как определить ток светодиода	Как включать поворотники	Как разблокировать магнитолу в Volkswagen
Как заменить лампу на Daewoo Nexia	Как отключить датчик дождя	Как измерить напряжение аккумулятора

Неисправности, замена и ремонт модуля зажигания ВАЗ 2114

• Неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114
• Замена модуля
• Ремонт

Внешний вид штатного модуля зажигания

Модуль зажигания в автомобиле ВАЗ 2114 – это продвинутая система запуска. Устройство производит удары, с помощью которых вырабатывается искра – двигатель запускается. Модуль зажигания генерирует ток высокого напряжения и затем передает его на свечи зажигания по четырем высоковольтным проводам. В среде автомобилистов устройство называют «катушкой зажигания». Питает модуль электросеть ВАЗ 2114, его «минус» прикреплен к кузову. Состоит из:

• Катушки зажигания;
• Маленький пластиковый корпус;
• Электронные блоки;
• Трансформаторы высокого напряжения;
• Розетки для подключения.

Сигнал на электронику передает контроллер, который обрабатывает данные о работе систем ВАЗ 2114. Контроллер считывает данные с датчиков и затем задает определенную последовательность. Катушка зажигания отличается высокой термостойкостью; выдерживает от -40 до +130 градусов по Цельсию.

Как проверить модуль зажигания

Воспламенение бензина в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания происходит с помощью искры, генерируемой системой зажигания. Модуль зажигания – это главный элемент системы, создающий искру на свечах зажигания с помощью высокого напряжения. Каждый производитель автомобилей разрабатывает и выпускает свой оригинальный модуль, но принцип работы у всех устройств одинаковый. В процессе эксплуатации отклонение от заданных параметров или выход из строя модуля зажигания отрицательно сказывается на работе двигателя, вплоть до выхода из строя силового агрегата.

Назначение и устройство катушки зажигания

Для создания импульса (искры) между электродами свечи двигателя карбюратора ВАЗ 2110 применялась «стандартная», классическая или коробчатая катушка для бесконтактной системы зажигания (БСЗ), представляющая собой повышающий импульсный трансформатор с высоким напряжением с разомкнутой или замкнутой магнитной цепью. Его использование на «десятках» продолжалось до тех пор, пока его не заменили двухискровой (четырехпроводной) катушкой (модулем) зажигания для 8-клапанных инжекторных двигателей и одинарной катушкой для 16-клапанных силовых агрегатов.

Диагностика неисправностей катушки зажигания корпуса ВАЗ 2110 для БСЗ, номенклатурный номер 3122.3705 или 8352.12, заключается в измерении сопротивления ее первичной и вторичной обмоток и сравнении полученных данных с табличными значениями. Сопротивление первичной обмотки катушки 3122.3705 должно составлять 0,43 (± 0,04) Ом, вторичной обмотки – 4,08 (± 0,4) кОм. Сопротивление катушки 8352.12 составляет соответственно 0,42 (± 0,05) Ом и 5 (± 1) кОм. Сопротивление изоляции относительно земли должно быть не менее 50 МОм.

При получении результатов измерений, которые отличаются более чем на значения допуска, катушку необходимо заменить. Вам понадобится катушка зажигания ВАЗ 2110, при ее относительно невысокой цене, она достаточно надежна, и ее замена – скорее исключение из правил.

Модуль зажигания (четырехконтактная катушка) обеспечивает одновременное зажигание в двух цилиндрах (в первом и четвертом или во втором и третьем). Его необходимо проверять на предмет технического обслуживания на отсутствие искры на одной или нескольких свечах зажигания. Он управляется с помощью стенда, имитирующего различные режимы работы двигателя, и осциллографа. «Полевая проверка» заключается в попеременном подключении заведомо исправной свечи зажигания к концам высоковольтных кабелей, заземлении и проворачивании коленчатого вала с помощью стартера, визуально обнаруживая искру на электродах тестовой свечи зажигания.

 

Как опознать поломку модуля зажигания ВАЗ-2110

Следовательно, решение о том, что автомобиль необходимо отремонтировать, прежде чем ситуация ухудшится, было принято. За рулем часто тратится много часов. Конечно, это утомительно. Скорее всего, поэтому хочется закрыть глаза на мелкие поломки. Тем не менее, пора вернуться на правильный путь. Железный конь должен быть эффективным. Зачем покупать машину, а потом не ремонтировать? В результате в гараже больше не будет машины.

Хуже того, водить машину с неисправными деталями. Неисправный автомобиль – одна из причин аварийных ситуаций, угроза для окружающих. Приложив усилия, сосредоточив внимание на источнике проблемы и приняв решительные меры, вы можете значительно улучшить свою жизнь. Начать нужно с хорошего настроения, приятных эмоций от практичности модуля зажигания ВАЗ-2110.

Признаки неисправности системы зажигания

Как понять, в чем проблема? Модуль зажигания ВАЗ-2110, признаки неисправности не секрет запломбирован семью печатями, не загадка века. Здесь нет ничего загадочного. Внимание позволит вам найти то, что вы ищете. Для начала нужно осмотреть форму. Он мог быть поврежден, треснут, поцарапан. Такую деталь лучше поменять. Она является источником серьезной опасности. Существует опасность возгорания. Что мне делать после изучения формы, не обнаружив никаких следов повреждений? Наверное, проблема внутри. Есть вероятность, что это совсем не так.

неисправную систему зажигания легко спутать с проблемами двигателя. Следовательно, к ремонту нужно готовиться – ремонт стоит дорого.

 

Характерные поломки модуля

Если вы хоть немного разбираетесь в электронике, а также в работе с мультиметром, вы сможете самостоятельно диагностировать и выявить проблему. Проверка модуля зажигания ВАЗ-2110 займет некоторое время, но избавит от покупки дорогостоящего агрегата. Обратите внимание, что расы иногда появляются и со временем исчезают.

Ошибки останутся в микроконтроллере, поэтому их можно будет прочитать с помощью специальных тестеров. Но как показывает практика, к тому моменту, когда неисправности не проявят себя, тестер не может распознать коды ошибок, которые были раньше, но потом исчезли. Чаще всего причиной поломок становится грязь на контактах, плохое крепление корпуса, отсутствие заземления, наличие электрических помех.

 

Немного о ценах

Мы уже десятки раз отмечали, какой переключатель и транзистор используются при ремонте модуля зажигания. Первый стоит около 3 долларов, а второй – около 6 долларов.

Некоторые умельцы используют отечественный аналог транзистора – модель КТ848А. Очевидно, стоит меньше. Но проблема в его более низком качестве и большем размере, что несколько усложняет процесс ремонта.

 

Компьютерная диагностика

Если сканировать диагностику с помощью соответствующего оборудования, то по выявленным ошибкам можно сказать, что грешит модуль зажигания.

• P3000

 

(как и 3001-3004) – не работает зажигание в цилиндрах;

• • P0351
    – обрыв обмотки пары 1/4 цилиндра;
  • P0352
    – обрыв обмотки в паре 2/3 цилиндра.

Обнаружив одну из этих ошибок с помощью умной машины, не спешите сильно сердиться, так как они не обязательно говорят о смерти этого узла. Например, неисправные высоковольтные кабели или свечи зажигания также могут создать проблему. Поэтому профессиональные диагносты советуют идти от малого к большому: то есть сначала исключить более ремонтопригодные и мелкие признаки, предполагая в последнюю очередь крупные и глобальные.

И только после проверки других элементов системы зажигания на наличие неисправности: открутив и посмотрев свечи зажигания, например, прозвонив и заменив провода, можно диагностировать проблемы соответствующего модуля.

Подключение и замена КЗ ВАЗ

Порядок снятия и установки катушки зажигания на старые модели ВАЗ:

1. Сначала отсоедините центральный высоковольтный кабель, ведущий к трамблеру (распределителю зажигания).
2. Отсоедините все силовые кабели от контактов катушки. Так как они крепятся гайками, для этого понадобится ключ на 8.
3. Если вы не знаете, какие провода к какому разъему подключать, лучше их запомнить или сразу пометить каким-то образом, чтобы потом, при установке, вы правильно их подключили.
4. Откручиваем корпус катушки. Он соединен с хомутом (хомутом), который прижимается к кузову двумя гайками.
5. После проделанной работы вы можете снять катушку зажигания и при необходимости заменить.

Для автомобилей ВАЗ нового типа:

1. Снимаем «минусовую клемму» с аккумулятора.
2. Снимите верхнюю защитную крышку с двигателя. Если объем двигателя составляет 1,5 литра, эта деталь отсутствует и этот шаг пропускается.
3. Вытаскиваем из катушки высоковольтные провода.
4. Теперь с помощью гаечного ключа 13 открутите два фиксатора.
5. С помощью гаечного ключа размером 17 ослабьте крепежный болт катушки.
6. Вынимаем форму.
7. Открутите катушку от держателя шестигранником.
8. Сборка выполняется в обратном порядке.

Особое внимание следует уделить подключению, так как высоковольтные кабели необходимо прокладывать в строгом порядке, предусмотренном проектом. В противном случае автомобиль утроится или двигатель может вообще не запуститься.

Заменить катушку зажигания на ВАЗ довольно просто. Сделать это в своем гараже сможет даже начинающий автомобилист, а если все показалось слишком сложным, обратитесь в автосервис. Особое внимание стоит уделить выбору изделия, так как от него будет зависеть работа двигателя и системы зажигания.

Конструкция

Разобранный модуль
Конструктивно модуль зажигания включает два основных элемента:

 

• 2 катушки зажигания, генерирующие импульсы высокого напряжения, направленные на свечи зажигания;
• Двухканальный переключатель.

 

Причины выхода из строя могут быть разными, начиная от перебоев в работе мотора и заканчивая неожиданным отключением силового агрегата. Обратите внимание, что индикатор Check Engine не горит.

В случае неисправности и / или полного выхода из строя модуля зажигания это может указывать на нестабильную работу двигателя ВАЗ 2110, а также его полное отключение. Хочу отметить, что индикатор «Check Engine» не загорается. Поэтому для установления причины поломки требуется дополнительное оборудование в виде цифрового мультиметра, практический пример здесь .

Видео диагностики модуля зажигания ВАЗ

 

К тому же наличие в автомобиле бортового компьютера облегчит вам поиск проблемы, так как всевозможные неисправности двигателя фиксируются как ошибки в памяти БК. В то же время хочу обратить ваше внимание на то, что эти сбои в системе управления двигателем могут проявляться в течение короткого промежутка времени, которого недостаточно для определения ошибки. Следовательно, система не регистрирует его и не сохраняет в памяти BC, и, следовательно, индикатор «Check Engine» не загорается. Такие проблемы могут возникнуть из-за окисления или плохого контакта на выводах электронных устройств автомобильного двигателя.

Неисправности модулей зажигания на ВАЗ-2110. Диагностика своими руками

Основная задача модуля – раздать качественную искру, достаточную для воспламенения рабочей смеси.

Если этого не произошло, проблемы начинаются с двигателя:

• потеря мощности;
• большой расход бензина;
• ошибки разгона;
• нестабильные холостые обороты;
• отказ двигателя при запуске.

Признаки

• Если одна из катушек модуля полностью выходит из строя, два цилиндра не работают. Это хорошо видно даже невооруженным глазом: двигатель лихорадит на холостом ходу, затруднен запуск, стремительно растет расход топлива и теряется динамика.
• Чтобы исключить все остальные компоненты системы зажигания, убедитесь, что свечи зажигания исправны. Для этого открутите их и проверьте искру на каждой из свечей зажигания, запустив двигатель стартером и поместив свечу зажигания с высоковольтным проводом на головку так, чтобы корпус (резьбовая часть) свечи зажигания соприкасался земля двигателя. Если искры нет или она слабая, заменяем свечу зажигания на работающую сознательно.
• Если это ни к чему не приводит, проверяем высоковольтные кабели. Поэтому мы исключим свечи зажигания, колпачки и высоковольтные кабели из перечня нерабочих позиций. Далее проверим модуль зажигания.

Как проверить модуль зажигания?

1. Прежде всего, давайте внимательно рассмотрим корпус формы. На его поверхности не должно быть сколов, ожогов и трещин. Модуль с поврежденным корпусом можно поменять не говоря ни слова.
2. В том случае, если нестабильная искра бывает только на 1-4 или 2-3 цилиндрах, то вероятно повреждена одна из катушек модуля. В любом случае мы проведем полную проверку устройства. Для этого нам понадобится обычный мультиметр .

Мультиметр для проверки модуля зажигания.

Порядок диагностики

Процедура диагностики может быть следующей:

Отсоедините разъем с сигнальными проводами от модуля.

Снимаем разъем с модуля, слегка сдвинув защелку и потянув за провод.

Проверяем напряжение между выводом 15 и “массой” колодки.

Схема испытания первичной обмотки.

Схема проверки вторичной обмотки.

Схема проверки модуля на короткое замыкание.

Ошибки

Неисправный модуль также можно определить с помощью сканера ошибок. Коды ошибок, связанные с модулем, следующие:

• R-3000, R-3001, R-3002, R-3003 и R-3004 – причиной могут быть разрывы искр, самого модуля, а также свечей зажигания, высоковольтных кабелей или ЭБУ;
• Р-0351 – не работает катушка 1-4 цилиндров;
• R-0352 – не работает катушка 2-3 цилиндров.

Показания со сканера по-прежнему не указывают на проблемы с самим модулем.

возможно, свечи зажигания не работают или обрыв высоковольтных проводов, но если мы изначально диагностировали их, то неисправность полностью связана с модулем зажигания. В этом случае мы можем отремонтировать его сами или купить новый, что быстрее, проще и обеспечивает бесперебойную работу системы зажигания. Всем молодцы, хорошей искры и хороших дорог!

Какой лучше?

Устройства СОАТЭ, производимые в Старом Осколе, зарекомендовали себя как самые надежные модули зажигания.

Строение модуля

Модуль состоит из двух катушек зажигания и двух высоковольтных выключателей.

Внутри модуля находится плата с радиодетелями и катушками зажигания, залитыми компаундом.

Катушка генерирует импульс высокого напряжения и представляет собой простой трансформатор с двумя обмотками: первичной (индукционное напряжение около 500 В) и вторичной (индукционное напряжение не менее 20 кВ). Все это собрано в одном корпусе, в котором находится разъем сигнального кабеля (от блока управления двигателем) и четыре клеммы для высоковольтных кабелей.

Принципиальная схема модуля.

Модуль работает по принципу искры на холостом ходу: он генерирует искру парами в 1-4 и 2-3 цилиндрах в соответствии с импульсами, передаваемыми ЭБУ.

Источник

диагностика и ремонт своими руками

Разработан модуль зажигания ВАЗ-2110 для подачи высокого напряжения на свечи. Это один из важнейших элементов, его выход из строя нарушает работу двигателя. С помощью этого устройства увеличивается сигнал, поступающий от электронного блока управления — напряжение около 30 кВ. Из-за того, что модуль зажигания находится в моторном отсеке и постоянно подвергается воздействию тепла, пыли и воды, он выходит из строя. Самые уязвимые узлы — это полупроводниковые элементы.

Особенности конструкции

Если вы знакомы с автомобильными системами, то сможете провести параллели между высоковольтной катушкой и модулем зажигания ВАЗ-2110. Неисправности этого устройства проявляются так же. По сути, это симбиоз высоковольтной катушки и переключателя. В состав конструкции входят:

1. Для формирования импульсов высокого напряжения, необходимых для воспламенения горючей смеси с помощью свечей, имеются две катушки.

2. Двухканальный переключатель электропроводящих элементов.

Устройство может неожиданно выйти из строя. Несмотря на то, что в автомобиле есть система самодиагностики, контрольная лампочка Check Engine на приборной панели не загорается. Обычно выходит из строя один из каналов коммутатора, это проявляется в нестабильной работе двигателя, иногда в его остановке.

Типичная неисправность модуля

При наличии хотя бы небольших познаний в электронике и мультиметре можно диагностировать и локализовать проблему. Проверка модуля зажигания ВАЗ-2110 займет немного времени, но избавит вас от приобретения дорогого хозяина. Обратите внимание, что иногда встречаются расы, которые со временем исчезают.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…

Как устроена выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

В микроконтроллере ошибки останутся, поэтому их можно считать с помощью специальных тестеров. Но как показывает практика, в тот момент, когда неисправности себя не проявляют, тестер не в состоянии выявить коды ошибок, которые были ранее, но потом исчезли. Очень частая причина поломок – попадание грязи на контакты, некачественный корпус крепежа, отсутствие массы, наличие электрических помех.

Снятие модуля зажигания

Для выполнения ремонта модуля зажигания ВАЗ-2110 его необходимо снять. Сначала проверьте, есть ли высокое напряжение на всех контактах. Самая частая неисправность – отсутствие искры во втором и третьем цилиндрах. Если слегка нажать на заднюю часть корпуса, мотор может начать работать в штатном режиме. Но не на долго. Для снятия необходимо:

1. Отключить массу от аккумулятора.

2. Снимите декоративную заглушку, закрывающую головку блока, если она имеется.

3. Снимите все высоковольтные провода.

4. Отсоединить все провода, идущие к модулю зажигания. Белые кольца обозначают нумерацию всех проводов. На устройстве имеется обозначение номеров цилиндров.

5. Отсоедините разъем от устройства.

6. Отвинтить три гайки крепления.

Все, модуль зажигания ВАЗ-2110 очищен и можно приступать к его ремонту.

Как восстановить

Открыв алюминиевую пластину, вы обнаружите небольшую печатную плату, на которой находятся активные ингредиенты. Он покрыт прозрачным силиконом. Его необходимо удалить, так как он будет мешать ремонту. Обратите внимание на те провода, которые соединяют плату и контакты разъема. Они алюминиевые, а этот металл подвергается разрушению гораздо быстрее, чем медь. Все эти провода подлежат замене. Некоторые автолюбители, занимающиеся ремонтом модулей, используют провода, которые используются в мышах для персональных компьютеров. Но им нужно приловчиться для работы — они покрыты краской.

В целом схема модуля проста, содержит:

1. Два транзистора БУ931 (можно использовать отечественный аналог КТ848А, показывает хорошо, стоит намного дешевле).

2. Два переключателя SGS-THOMSON (модель L497D1).

Что нужно знать при работе с модулем

Перед работой с модулем необходимо приобрести флюс для алюминия. При замене транзисторов отмечу, что к коллекторным выводам очень сложно припаять провода, так как они покрыты специальным материалом. И он усложняет пайку. Чтобы облегчить ему работу, аккуратно распакуйте покрытие. Старайтесь не перегревать вещь. Поместите его на тарелку из алюминия, чтобы он принял на себя все тепло. В противном случае полупроводниковый переход разрушится, и вы испортите дорогую вещь.

При пайке проводов следите за тем, чтобы их длина была как можно короче. Все места пайки надо покрыть лаком, можно даже отполировать. После ремонта всегда проверяйте модуль зажигания ВАЗ-2110. Если работает в обычном режиме то нужно обрабатывать все внутри автоэротики. Это обеспечит максимальную герметичность узла – в него не попадет ни вода, ни пыль. И последний этот продукт в течение многих лет. Но если проблема не в контактах или силовом транзисторе, то лучше отказаться от ремонта и купить новый модуль — ВАЗ-2110, он стоит около 1500 рублей.

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38450-modul-zapal-vannya-vaz-2110-dyyagnostyka-ramont-sva-m-rukam.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/38038-z-ndmodul-vaz-2110-diagnose-und-reparatur-von-den-hnden.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37804-m-dulo-de-encendido-vaz-2110-diagn-stico-y-reparaci-n-de-sus-manos.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/37891-modul-zazhiganiya-vaz-2110-diagnostika-zh-ne-zh-ndeu-z-olymen.html

PL: https://tostpost. com/pl/samochody/37292-modu-zap-onowy-vaz-2110-diagnostyka-i-naprawa-w-asnymi-r-kami.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/37403-o-m-dulo-de-igni-o-vaz-2110-diagn-stico-e-reparos-em-suas-m-os.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35313-mod-l-ate-leme-vaz-2110-tan-ve-onar-m-elleriyle.html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/37848-modul-zapalyuvannya-vaz-2110-d-agnostika-remont-svo-mi-rukami.html

Модуль зажигания ВАЗ, ремонт и замена своими руками. Замена Модуля Зажигания ВАЗ 2114. Самостоятельная Замена Модуля Зажигания ВАЗ 2114

Для вызова топливно-воздушной смеси, и в инжекторных, и в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания необходима высоковольтная катушка зажигания. Появление на рынке новых моторных систем питания повлекло за собой изменения в системах зажигания ВАЗ. Распределители зажигания, о которых говорилось, постепенно уходят в прошлое. На смену им приходят новые устройства – модули зажигания ВАЗ 2114.

Содержание

• Модуль ВАЗ2114, устройство и принцип работы
• Модуль зажигания ВАЗ2114, признаки неисправности
• Модуль зажигания, возможен ли ремонт модуля
• Проверка системы на работоспособность своими руками пошаговая инструкция
• Советы профессионалов

Модуль ВАЗ2114, устройство и принцип

Модуль зажигания ВАЗ — усовершенствованная система запуска двигателя. Его принцип работы фактически ничем не отличается от стандартных систем. Если высоковольтное напряжение в устаревших системах формировалось размыканием контактов в распределителе системы зажигания, то на генератор импульсов в модуле подаются сигналы, подаваемые блоком управления.

Сигналы с датчиков собираются на моторе и формируется управляющий импульс, который отправляется в модуль зажигания. Из напряжения бортовой сети формирует высоковольтное напряжение и направляет на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.

В состав этого устройства входят две катушки, вырабатывающие высокое напряжение. В этом им помогает двухканальный электронный переключатель. Все элементы заключены в корпус из прочного пластика. На корпусе расположен низковольтный разъем для подачи управляющих импульсов и подключения напряжения питания. Кроме того, здесь есть выводы для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.

Модуль зажигания ВАЗ2114, признаки неисправности

Вы можете встретить такие обозначения модуля зажигания автомобиля модели ВАЗ 2114:

1. На одной из свечей нет искры.
2. Сильно плавает на холостом ходу.
3. Мощность двигателя значительно снизилась.
4. Пропала сушка, при резком нажатии педали газа в двигателе были провалы.

Модуль зажигания, возможен ли ремонт модуля

На самом деле все поломки этого устройства ведут к его замене, но в некоторых случаях все же возможен ремонт модуля зажигания. Это особенно возможно при изменении поведения двигателя во время постукивания или движения. Отремонтировать модуль можно самостоятельно, если вы владеете мультиметром и паяльником.

Нужно снять заднюю металлическую крышку, под которой находятся электрические элементы модуля зажигания. Аккуратно избавьтесь от силикона, найдите поврежденные или обрезанные контакты и прочитайте их. Не забывайте, что в блоке алюминиевые проводники, поэтому для их пайки необходим специальный припой.

После этого закрываем заднюю крышку и проверяем работоспособность модуля. Если результат положительный, снова откройте крышку и заполните внутреннюю часть силиконом. При отрицательном результате замените модуль. Хотя еще можно попробовать заменить электронные выключатели.

Проверка системы на работоспособность

В любом случае проверку надо начинать со свечей, для чего выносим их из гнезд. Это очень просто сделать. Следует снять с них наконечники бронепроводов и снять с посадочных мест с помощью специального ключа для проворачивания.

Затем их нужно осмотреть, почистить и проверить. Они должны быть коричневого цвета, без копоти и нагара. Если нагар есть, вполне возможно износились поршни и кольца. В любом случае свечи следует почистить, проверить и при необходимости выставить зазор между электродами. Теперь проверьте их работоспособность. Для их проверки существуют специальные зонды. Некоторые водители умеют делать это с помощью пьезошигалов. Если ничего подобного нет, то проверьте на моторе. При исправности свечей нужно продолжать поиски дальше.

Помощники по инструментам

Заменить модуль зажигания самостоятельно может каждый водитель, для этого не требуется специального оборудования или специальных навыков. Все что потребуется автомобилисту:

1. Тряпка.
2. Ключ на 13.
3. Новый блок зажигания.

Модуль зажигания 2114, замена модуля своими руками, пошаговая инструкция

Такие работы можно выполнять на ровной площадке или в гараже.

1. Сначала нужно открыть капот моторного отсека и отсоединить клеммы аккумулятора. Достаточно будет удалить только миноритарный терминал.
2. Далее из мест установки вынуть высоковольтные провода. Важно помнить об их местоположении. Если у вас есть сомнения, вы можете сделать теги. Можно не менять провода в некоторых местах, так как новая запчасть может выйти из строя.
3. Затем нужно аккуратно отсоединить разъем с кабелями от модуля. Берем ключ на 13 и откручиваем три гайки крепления устройства к двигателю.
4. После снятия гаек устройство снимается с двигателя.

Теперь берем тряпку и протираем место установки и возле него.

Новое устройство следует внимательно осмотреть, после чего необходимо приступить к установке, которую необходимо провести в обратном порядке.

Не забудьте правильно установить высоковольтные провода.