Как проверить реле вентилятора охлаждения: Как проверить реле включения вентилятора охлаждения

Содержание

Как проверить работу вентилятора охлаждения?

Если электродвигатель работает, проверить исправность реле включения вентилятора. Для этого необходимо снять блок с реле включения вентиляторов. Активировав аварийное включение вентиляторов, поочерёдно вытаскиваем реле из гнезда, по выключению вентиляторов определяем их работоспособность.

Как проверить реле вентилятора охлаждения двигателя?

Реле чаще всего попадают под подозрение если не работает какая-либо одна из скоростей вентилятора. Для проверки реле можно кинуть ему на ноги №85 и №86 напряжение 12 В. Если не щелкнуло (не сомкнулись силовые контакты) — реле под замену.

Как проверить работу вентилятора охлаждения гранта?

Электродвигатель вентилятора охлаждения можно проверить путём замыкания контактов проводов на разъёме датчика охлаждения. Зажигание должно быть включено. Если вентилятор заработает, значит, двигатель охлаждения исправен, и нужно искать в других местах.

Когда включается вентилятор охлаждения радиатора?

Вентилятор охлаждения радиатора является одним из ключевых элементов, спасающих мотор от возможного перегрева. Он должен включаться, когда охлаждающая жидкость имеет слишком высокую температуру и недостаточно охлаждается при прохождении через радиатор. … За включение/отключение вентилятора охлаждения отвечает датчик.

Почему не срабатывает вентилятор охлаждения?

Рассмотрим причины, почему не срабатывает вентилятор.
Вентилятор не срабатывает – пришло время заменить электродвигатель. Неполадки с датчиком. Датчик не определяет температуру охлаждающей жидкости, не передает сигнал на включение электродвигателя – нужна замена. … Электромотор раскручивает лопасти – датчик сломан.

Что будет если ездить без вентилятора?

Без вентилятора продув радиатора обеспечивает только набегающий поток воздуха, соответственно просто на стоящем авто закипеть запросто. На трассе вполне достаточно и просто набегающего (при условии чистых, очень чистых радиаторов).

Как проверить вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114: фото и видео

Перегрев двигателя грозит серьёзными последствиями: заклинит поршня, пробьёт прокладку блока, что перейдёт в капитальный ремонт силового агрегата. Поэтому, вентилятор охлаждения является важным элементом, предохраняющем силовой агрегат от предельного нагревания.

Причины неисправности на ВАЗ-2114

Вентилятор охлаждения двигателя может не запускаться при следующих обстоятельствах:

  • Неисправность электродвигателя вентилятора. Проблема устраняется путём замены на рабочий;

    Меняем электродвигатель вентилятора

  • Перегорел предохранитель. Необходимо заменить на новый;

    Меняем предохранитель

  • Реле включения вентилятора не работает. Нерабочее заменяется новой, рабочей;

    Меняем реле включения вентилятора

  • Обрыв в цепи электропитания. При обнаружении обрыва в линии, нужно восстановить провод или заменить его;

    Проверяем на обрыв в цепи

  • Плохой контакт. Соединения зачищаются, следы окисления необходимо удалить;
  • Поломка температурного датчика. Нерабочий заменяется на новый.

    Меняем датчик температуры охлаждающей жидкости

Видео о замене датчика включения вентилятора

Проверка работоспособности электродвигателя вентилятора охлаждения

Самый простой способ, проверить работоспособность вентилятора — накинуть на него два прямых провода: минус и плюс.

Плюс берётся с аккумулятора, минус с кузова автомобиля. Если при замыкании цепи он не сработал, значит проблема заключается именно в нём. При запуске лопастей, ищем проблему в другом месте.

Схема работы вентилятора охлаждения

В основном, при обнаружении нерабочего вентилятора выявляются несколько причин:

  • Перегорел электродвигатель, обрыв в обмотке;
  • Износ угольных щёток;
  • Заклинил или рассыпался подшипник.

Если в двух последних случаях проблема решается так сказать, малой кровью, первый предполагает замену электромотора.

Важно! При накидывании проводов, основное питание электродвигателя нужно отсоединить.

Порядок действий при проверке

Работа вентилятора на ВАЗ-2114 завязана через 2 предохранителя. Один из них отвечает ещё за звуковой сигнал. Проверить его можно нажав на клаксон. Если звука нет, заменить на целый. Расположен он в монтажном блоке, это 20-ти амперный, обозначенный маркировкой F5.

Проверяем и при необходимости меняем предохранители

Второй, находится под торпедой, со стороны пассажира. Под обшивкой расположены 3 реле с предохранителем для каждой. За работу вентилятора охлаждения отвечает средняя пара. Перегоревший элемент заменить на новый (предохранитель можно «прозвонить» мультиметром или ограничиться визуальным осмотром. Для проверки работоспособности реле потребуется омметр). Проверяя их состояние, заодно убедиться в нормальном состоянии контактов, при обнаружении окиси зачистить.

Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не стоит ограничиваться его заменой на новый. Нужно обязательно найти причину обрыва, так как в ближайшее время новый снова перегорит.

Проверка датчика включения вентилятора

Если причина не обнаружена, следующим шагом должна быть проверка работоспособности датчика включения вентилятора. Сделать это не сложно. Обесточить его и включить зажигание, при этом обратить внимание на вентилятор. Вращение лопастей говорит о том, что причина неполадки именно в датчике.

Проверяем датчик включения вентилятора системы охлаждения

Ввиду того, что очень часто датчик начинает глючить, подавая ошибочные сигналы, рекомендуется проверить его ещё одним способом. Для этого понадобится ёмкость с антифризом или тосолом, термометр и мультимерт. К клеммам датчика подсоединяются провода от измерительного прибора, резьбовая часть датчика погружается в жидкость. Содержимое ёмкости нагреть до температуры срабатывания вентилятора (на ВАЗ 2114 — 92 градуса). При замыкании контактов мультимерт подаст звуковой сигнал. Значит датчик рабочий, если этого не произошло можно смело его выбрасывать и покупать новый.

Полезно! Перед установкой желательно проверить работоспособность купленного датчика таким-же способом.

Видео о проверке датчика включения вентилятора системы охлаждения

Итоговая проверка

Устранив проблему, завести мотор машины. Электродвигатель вентилятора должен запуститься примерно через 5 минут работы на холостом ходу. Если этого не произошло, а температура достигла нужной нормы, проведите диагностику неисправностей ещё раз.

Видео о причинах почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114

Как проверить реле вентилятора — autoabra.com

Проверка работы реле вентилятора на вашем автомобиле – это простая процедура. Просто имейте в виду, что многие современные автомобили используют электронные реле. Эти шаги применяются только к электромеханическим реле, которые содержат катушку и точки контакта в качестве основных компонентов. Наиболее распространенная проблема на этих реле – это открытая или короткозамкнутая катушка и точки сгорания, которые блокируют поток электрического тока после нескольких лет использования.

Шаг 1


Посмотрите на маркировку сверху или сбоку на корпусе реле и найдите две клеммы цепи управления, которые подключаются к катушке реле, и две клеммы цепи питания, которые пропускают электрический ток к вентилятору. Если на реле вашего вентилятора нет маркировки, вам следует обратиться к схеме подключения вентилятора охлаждения, приведенной в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля. Смотрите раздел Советы внизу для получения дополнительной информации.

Шаг 2


Подсоедините выводы омметра к клеммам питания на реле. Установите омметр на самый низкий диапазон. Вы должны читать бесконечное сопротивление. Если вы прочитали какое-либо значение сопротивления, контакты реле застревают замкнутыми, и реле следует заменить.

Шаг 3


Подсоедините один конец плавкой перемычки к одной из клемм управления реле, а другой конец – к положительной клемме автомобильного аккумулятора. Подсоедините конец обычной проволочной перемычки к другой клемме цепи управления реле и прикоснитесь другим концом к земле на вашем автомобиле. Когда вы касаетесь земли перемычкой, вы должны услышать звук щелчка, исходящий от реле. Это означает, что контакты реле работают нормально. Если вы не слышите звук щелчка, замените реле.

Оставьте перемычки подключенными к клеммам управления реле, если вы услышали звук щелчка на предыдущем шаге. Используя омметр, как описано в шаге 2, проверьте целостность цепи на клеммах питания реле. Теперь вы должны прочитать нулевое сопротивление. Если вы получаете бесконечное сопротивление от омметра, точки контакта реле не пропускают электрический ток. Заменить реле.

Чаевые


  • Вы можете купить руководство по обслуживанию автомобиля для вашего конкретного автомобиля в большинстве магазинов автозапчастей или бесплатно обратиться к нему в большинстве публичных библиотек. Если на реле нет маркировки для разграничения клемм управления и питания, попробуйте посмотреть на провода, соединяющие контакты реле под блоком предохранителей или силовым переходом на автомобиле. В большинстве случаев два тонких провода соединяются с цепью управления, а два толстых провода соединяют силовые клеммы реле. Недорогие перемычки с предохранителями доступны в большинстве магазинов автозапчастей.

Предметы, которые вам понадобятся


  • Омметр с плавкой перемычкой

Почему не работает вентилятор охлаждения

Здравствуйте, читатель блога RtiIvaz.ru. Сегодня узнаем, почему не работает вентилятор охлаждения двигателя, рассмотрим, как устроена схема включения и поговорим о причинах и способах устранения неполадок.

ПРИЧИНЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА

Иногда происходит следующая ситуация: двигатель работает, температура повышается, а электрический вентилятор охлаждения не работает. Стало быть, надо срочно искать причину, пока двигатель не закипел на дороге.

В первую очередь проверяют предохранитель вентилятора охлаждения. Если он исправен, тогда надо проверить датчик вентилятора. Сделать это можно очень просто. Для этого надо включить зажигание, и отсоединив от датчика два провода, подключённые к нему соединить их между собой. Если после этого вентилятор заработал, значит, причина в датчике. Его следует заменить на новый.

Следующий шаг, надо проверить реле включения вентилятора охлаждения. Надо либо попробовать заменить его, либо новым или временно взять из другого узла такое же реле, например, сигнала. Такие реле используются во многих местах электрической цепи и автомобилях.

Если же и при этом не работает вентилятор охлаждения нужно проверить сам электровентилятор. Для этого нужно отключить зажигание и соблюдая полярность, подключить вентилятор напрямую к АКБ. Если при таком включении вентилятор заработал, выходит надо искать причину в электрической схеме автомобиля.

Пройтись по проводам, которые задействованы в этой схеме. Бывает так, что провод, где-то перебит или «сопля» появилась. Тогда стало быть надо соединить его и снова проверить включение вентилятора. А иногда бывает, что провод, где-то оголился и замыкает на массу.

Если и после этого не работает вентилятор, тогда уже надо обращаться к специалистам на СТО. Но это бывает в крайне редких случаях. Чаще всего происходят ситуации, описанные выше с датчиком включения вентилятора либо предохранителем или самим электровентилятором.

Предохранитель заменить, я думаю не такая сложная работа, и автолюбитель сможет поменять самостоятельно. В случае с самим вентилятором, немного сложнее, но заменить его тоже не такая уж и сложная работа. Замену датчика мы рассмотрим немного позднее, сначала рассмотрим схему включения датчика.

УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ

На рисунке ниже показан, как выглядит датчик включения вентилятора:

РИС.1. Внешний вид датчика включения вентилятора.

Выпускаются такие датчики под разные температуры срабатывания. Эти характеристики всегда указываются на их корпусе (см. фото). Обозначаются так! 92-87°С либо 87-82°С. Первая цифра указывает на температуру включения вентилятора, а вторая на температуру выключения.

Внутреннее строение можно рассмотреть на рисунке приведенном ниже:

РИС.2. Схематическое изображение внутреннего строения датчика включения вентилятора.

1.Неподвижный контакт. 2.Подвижный контакт. 3.Толкатель подвижного контакта. 4.Биметаллическая пластина. Характеристики биметаллической пластины настроены на определённую температуру, выгравированную на корпусе датчика.

Слева на рисунке показан датчик, температура охлаждающей жидкости которого не достигла требуемой величины. Контакты разомкнуты, и вентилятор при этом находится в выключенном состоянии.

С правой стороны на рисунке показано, что при достижении заданной температуры, биметаллическая пластина изгибается, тем самым двигая посредством толкателя подвижные контакты на соединение с неподвижными. Цепь замыкается, и напряжение подаётся на вентилятор охлаждения, включая его.

Электрическая схема включения вентилятора охлаждения показана на нижеследующем рисунке:

РИС.3. Электрическая схема включения вентилятора.

Вентилятор подключен через реле из-за того, что он потребляет большую мощность, а датчик рассчитан на малые токи. Реле тут нужно для того чтобы разгрузить цепь датчика вентилятора. Контакты датчика рассчитаны на малые токи, а вентилятор потребляет много энергии, поэтому здесь и нужно реле и желательно на больший ток.

Если без реле, напрямую подключить вентилятор через датчик, то его контакты быстро обгорят и соответственно датчик выйдет из строя. Особенно это будет чувствоваться летом, потому что в это время вентилятор охлаждения включается часто и работает дольше, чем зимой.

Как выглядит реле переключения показано на рисунке ниже:

РИС.4. Внешний вид коммутационного реле.

Здесь показано реле на 30 ампер. Но для вентилятора охлаждения основного радиатора лучше использовать реле более мощное. На 50, а лучше на 70 ампер. Внешне они выглядят точно так же просто размеры больше и контакты более широкие. Контакт 87а в данном реле нужно просто игнорировать, т. е. подключать его ни к чему. В нашей схеме он не нужен…

ЗАМЕНА ДАТЧИКА

Прежде чем начать работу по замене датчика, надо посмотреть его температуру срабатывания. И приобрести датчик с именно такими же характеристиками. Иначе вентилятор будет включаться либо слишком рано, или слишком поздно. Итак, автолюбитель! Вы приобрели датчик с нужными вам характеристиками, теперь можно с уверенностью приступать к работе по его замене.

  • Отключаем одну из клемм АКБ. Это нужно чтобы обесточить электрическую схему автомобиля и случайно не произошло короткое замыкание в процессе замены.
  • Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора. Иначе при демонтаже датчика охл. жидкость вытечет, и надо будет покупать дополнительно для доливки. А это лишние финансовые расходы. Можно, конечно, и без слива жидкости заменить датчик. Но для этого нужна сноровка. Делается это в следующем порядке: Берём в одну руку новый датчик, а другой выкручиваем старый, при этом слегка прижимаем его к резьбе, чтобы жидкость не вытекала. Когда датчик уже выкрутился, убираем его, быстренько вставляем новый и закручиваем. Немаловажный момент, при этом — надо все это производить на остывшем радиаторе, чтобы не получить ожогов от горячей охлаждающей жидкости.
  • Отсоединяем два провода, подключённые к датчику, и выкручиваем датчик. Для этого нам понадобится ключ на 30 мм.
  • Наносим герметик на новый датчик и устанавливаем на своё место. После этого, лучше подождать около двух часов, чтобы герметик схватился. Здесь также можно использовать и фум — ленту, в этом случае не надо ждать пока схватится герметик, можно сразу заводить машину и проверять работу. Но с ней нужна определённая сноровка, и не каждый автолюбитель квалифицированно справится с ней. Поэтому лучше использовать герметик.
  • Датчик не надо затягивать слишком сильно. Обычно этот датчик вкручивается в пластмассовый бачок радиатора. Поэтому надо быть осторожнее, иначе резьба в пластмассовом корпусе сорвётся и придётся либо менять радиатор, или думать, как выходить из положения!
  • Следующий шаг – заливаем охлаждающую жидкость, заводим двигатель и ждём, когда поднимется его температура. Когда температура достигнет расчётного максимума, должен включиться электровентилятор. Если это произошло, значит, мы все сделали правильно и должны радоваться успешно проделанной работе. Если же нет, то надо продолжить поиски причины неисправности.

Если вы все заранее подготовили, то работа по замене датчика не займёт много времени. Я с соседом по гаражу, на его машине потратил примерно полчаса на замену.

См. видео:

На этом заканчиваю писать статью! Надеюсь, статья поможет, дорогой читатель блога RtiIvaz.ru. Желаю успехов в этой работе и главное, чтобы получили удовлетворение, правильно отремонтировав любимый автомобиль.

Можно еще почитать:

Подбор сальников по размерам и каталожным номерам

Датчик включения вентилятора — где находится и как проверить реле

Отказ от постоянного вращения вентилятора с помощью ременного привода позволил сократить время прогрева двигателя. Электрический привод, который состоит из мотора, реле, датчика включения и аккумулятора, позволяет включать вентилятор лишь тогда, когда температура двигателя превышает оптимальное значение. Благодаря такому подходу система охлаждения двигателей внутреннего сгорания стала более эффективной. Периодическое включение вентилятора позволило снизить расход топлива, ведь сократилось время прогрева мотора и исчезли потери мощности на постоянное вращение лопастей.

Как работает и где находится датчик включения вентилятора

Основа датчика – биметаллическая пластина, которая с ростом температуры меняет свою форму. Когда температура охлаждающей жидкости превышает указанное на корпусе датчика значение, изгиб биметаллической пластины приводит к замыканию контактов датчика. Электрический ток, который проходит через контакты датчика, включает силовое реле, управляющее двигателем вентилятора.

Датчик расположен сбоку радиатора. На одних моделях он расположен сверху, на других посередине. Распознать его несложно. Он похож на крупную латунную гайку, к которой подходят два (реже три) электрических провода. Собираясь менять датчик включения вентилятора, учитывайте следующее. Чем ниже температура срабатывания датчика, тем ниже его устанавливают относительно уровня охлаждающей жидкости. Температура включения датчиков, которые устанавливают внизу радиатора, не превышает 85 градусов. Температура датчиков, устанавливают в середине радиатора 90 – 95 градусов.

Как проверить датчик включения вентилятора

Необходимость в проверке датчика возникает после перегрева мотора или подозрении на плохую работу системы охлаждения. В первую очередь необходимо проверить не датчик, а провода и реле, включающие вентилятор. Для этого снимите провода подходящие к датчику и замкните их, если проводов не два, а три, то нужно поочередно замкнуть средний и каждый из крайних. Вентилятор должен включиться на низкой и высокой скорости, в зависимости от того, какие контакты замкнуты. Если вентилятор включился, значит, провода и реле исправны и можно приступать к проверке датчика, если нет, необходимо найти и устранить неисправность (обрыв проводов, плохой контакт, перегоревший предохранитель, сгоревшие реле или мотор вентилятора).

Убедившись, что реле, мотор и провода исправны, приступайте к проверке датчика. Для этого вам понадобится тазик для охлаждающей жидкости, ключ на 30, термометр до 100 градусов, кастрюля с водой, печка и мультиметр. Снимите клемму с аккумулятора и подставьте тазик под автомобиль таким образом, чтобы охлаждающая жидкость из радиатора выливалась не на землю, а в него. Дождитесь, когда радиатор остынет до 45 – 50 градусов, после чего выкрутите сливную пробку (она расположена в нижней части радиатора с левой или правой стороны). После того как жидкость стечет, вкрутите пробку на место. Снимите провода с датчика (если их 3, то пометьте каждый, чтобы при установке нового датчика не перепутать их), после чего ключом на 30 выкрутите датчик.

Налейте в кастрюлю воды, чтобы она покрыла рабочую часть датчика (до гайки) и поставьте на печку. Контролируйте температуру воды с помощью термометра.

С помощью мультиметра проверяйте срабатывание контактов датчика. Для трехконтактного желательно использовать два мультиметра. Включите мультиметр в режим измерения сопротивления со звуковым сигналом и подключите к выводам датчика. Когда биметаллическая пластина замкнет контакты, мультиметр начнет пищать. Выключите печку и дождитесь выключения мультиметров. Сравните показания термометра в момент срабатывания и выключения контактов датчика. Если отклонение от написанных на корпусе датчика значений свыше 5%, желательно заменить его. Если отклонение свыше 10%, или датчик вообще не сработал, его необходимо заменить. Установка проходит в следующем порядке – вкручивание датчика, заливка охлаждающей жидкости, подключение аккумулятора.

Видео — Замена и диагностика датчика включения вентилятора

Как подобрать новый датчик

Чтобы правильно подобрать датчик, необходимо знать оптимальную температуру охлаждающей жидкости, при которой он должен включаться и выключаться. Для автомобиля ВАЗ 2110 это 92 и 87 градусов. Оптимальная температура срабатывания датчика для другого автомобиля указана в инструкции по ремонту и эксплуатации машины. Покупайте датчик только в крупных магазинах и обязательно берите чек. Перед установкой датчика на автомобиль, проверьте его, как описано выше. Если разница между температурой, указанной на корпусе датчика и той, при которой он реально срабатывает, превышает 5%, замените его. Работа мотора при температуре, отличающейся от оптимальной, сильно снижает его ресурс.

Найдет ответ: Как Проверить Работу Датчика Вентилятора Калина?

Проверяем датчик температуры. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, заглушите его и отключите датчик. Он расположен сверху на корпусе термостата. При отключенном датчике контроллер самостоятельно должен запустить вентилятор на постоянную работу.

Как проверить работу вентилятора гранта?

Признаки неисправности вентилятора охлаждения Лада Гранта Работает датчик очень просто, при достижении температуры 101 градус контакты замыкаются и вентилятор включается. Электродвигатель вентилятора охлаждения можно проверить путём замыкания контактов проводов на разъёме датчика охлаждения.

Как проверить работу вентилятора охлаждения?

Проверка срабатывания вентилятора При помощи какой-либо перемычки (кусочка тонкого провода) замкнуть попарно «плюс» и сначала один, а потом второй «минус». Если проводка цела, а вентилятор исправный, то в момент замыкания включится сначала одна, а потом вторая скорость вентилятора.

Где реле вентилятора Калина?

Найти их не трудно, достаточно лишь открутить один болт, расположенный сбоку центральной консоли у левой ноги переднего пассажира. Когда декоративная накладка демонтирована, нам понадобится ключ на «10», чтобы убрать блок предохранителей с места фиксации и вывести его наружу.

Где находится датчик включения вентилятора Калина 1?

Скидываем колодку с датчика и включаем зажигание. Блок реле и предохранителей вентилятора на Ладе Калина расположен под декоративной накладкой у левой ноги переднего пассажира. Блок состоит из трех реле, два из которых ( 1 и 3), отвечают за работу вентилятора на высокой и низкой скорости.

Что будет если ездить без вентилятора?

Без вентилятора продув радиатора обеспечивает только набегающий поток воздуха, соответственно просто на стоящем авто закипеть запросто. На трассе вполне достаточно и просто набегающего (при условии чистых, очень чистых радиаторов). Не совсем согласен. Еще же печка работает которая остужает ОЖ.

Какой предохранитель идет на вентилятор?

Предохранитель F1 отвечает за электровентилятор радиатора системы охлаждения двигателя Предохранитель F2 отвечает за обогрев заднего стекла Предохранитель F3 отвечает за дальний свет (правый борт) Предохранитель F4 отвечает за дальний свет (левый борт)

Как проверить реле включения вентилятора охлаждения?

Реле чаще всего попадают под подозрение если не работает какая-либо одна из скоростей вентилятора. Для проверки реле можно кинуть ему на ноги №85 и №86 напряжение 12 В. Если не щелкнуло (не сомкнулись силовые контакты) — реле под замену.

Как проверить реле включения вентилятора охлаждения двигателя?

Для проверки следует прогреть двигатель до температуры около 100۫С, затем заглушить мотор поднять капот и отключить датчик от сети. После чего включаем зажигание и, если вентилятор запустился, значит поломка в датчике включения электровентилятора.

Как проверить работает ли вентилятор в холодильнике?

Проверить, работает ли вентилятор, можно, подставив ладонь под воздушный душ, в момент работы компрессора. В системе используются осевые и радиальные вентиляторы. Рассмотрим вентилятор холодильника Индезит, с системой Ноу Фрост. В двухкомпрессорном холодильнике 2 конвекционных системы, работающие от нижнего испарителя.

Где стоит предохранитель вентилятора Калина?

Где найти предохранитель вентилятора охлаждения Он располагается справа от приборной доски, вблизи воздуховода. Для открытия нужно: Открутить угловой шуруп из декоративной (защитной) накладки, после чего открыть крышку и убрать её в сторону.

Где стоит реле вентилятора?

Располагается деталь в салоне возле ног пассажира спереди, где размещены и другие реле. Реле находятся справа от центральной панели. Реле вентилятора обозначено цифрой 4. Чтобы проверить его работу, надо подключить вентилятор напрямую.

Почему не включается вентилятор охлаждения на калине?

Чаще всего он перестает работать из-за выхода из строя щеток, или же из-за проблем с подшипниками ротора. Реже приходит в негодность коллектор или возникает обрыв в обмотке. В случае если вентилятор не подлежит ремонту, его нужно заменить. Ни в коем случае не следует ездить на автомобиле с неработающим вентилятором.

Как проверить датчик температуры на калине?

Самый простой способ проверки датчика – это погружение его в кипящую воду ( температура явно будет 95-100 градусов, даже термометр не потребуется). Сопротивление датчика при такой температуре должно быть около 177 Ом. В случае если оно сильно отличается от этого значения, необходимо заменить элемент.

Где находится датчик включения вентилятора Лада Приора?

Местонахождение и проверка исправности ДТОЖ Находится это устройство прямо над кожухом маховика « Приоры ». Датчик врезан в блок двигателя около термостата.

Какие бывают датчики включения вентилятора?

Датчик включения /выключения вентилятора (ДВВ) — датчик системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания; электронное или электромеханическое устройство, осуществляющее включение и отключение электрического вентилятора охлаждения радиатора в зависимости от текущей температуры охлаждающей жидкости.

Датчик включения вентилятора — где находится и как проверить реле


Не работает вентилятор охлаждения на Опель Зафира B

Наличие влаги в этом месте приводит к окислению контактов. Очистка от грязи и окислов восстанавливает работу вентилятора. Ещё одним виновником может стать реле включения электродвигателя вентилятора.

Мотор потребляет ток большой величины, поэтому включение производится контактами реле. Проверить его можно омметром или установкой нового прибора. Также иногда вместо реле устанавливают перемычку.

Поделитесь статьей с друзьями: Victorean mobile Всех приветствую, товарищи! Но на тот момент я смутно представлял алгоритм работы всей системы, вплоть до кол-ва скоростей у каждого вентилятора. Сейчас же я был более подкован в этом вопросе и более правильно произвел дефектовку. Фоткать в этом процессе особо нечего, поэтмоу тупо текст и пару картинок для наглядности.

Самое первое, что нам понадобится — это эл. Под номерами «81» у нас видно 2 позиции — это и есть вентиляторы.

Причем нижний левый — основной, нижний правый — вент кондера. Глядя на схему — я вижу 2 режима работы каждого вентилятора: Как работает и где находится датчик включения вентилятора Основа датчика — биметаллическая пластина, которая с ростом температуры меняет свою форму.

Когда температура охлаждающей жидкости превышает указанное на корпусе датчика значение, изгиб биметаллической пластины приводит к замыканию контактов датчика.

Электрический ток, который проходит через контакты датчика, включает силовое реле, управляющее двигателем вентилятора. Датчик расположен сбоку радиатора.

Включается вентилятор

На одних моделях он расположен сверху, на других посередине. Распознать его несложно. Он похож на крупную латунную гайку, к которой подходят два реже три электрических провода.

Собираясь менять датчик включения вентилятора, учитывайте следующее. Чем ниже температура срабатывания датчика, тем ниже его устанавливают относительно уровня охлаждающей жидкости.

Температура включения датчиков, которые устанавливают внизу радиатора, не превышает 85 градусов. На следующий день поехал с детьми на рыбалку, в пробке перед Торжком закипел.

Посмотрел — вентилятор стоит. Вечером нашел эту тему, сегодня разобрал, добрался до закисших щеток, раскачал, все почистил, собрал — работает!

Датчик включения вентилятора

Основная причина закисания, на мой взгляд — езда с текущим радиатором вентилятор активно гонял влагу. Дилеры вероятно не могли после замены радатора дождаться включения вентилятора при проверке, поэтому 6,5 часов изображали глубокомысленную задумчивость и занятость, предложить поменять вентилятор побоялись, в результате впарили молчком датчик включения вентилятора опель зафира где стоит с не работающим вентилятором.

Возможно ожидали, что скоро вернусь, поэтому и собрали как попало, а я сам справился.

Автору еще раз спасибо!

Поделиться в социальных сетях

Симптомы вентилятора радиатора, проблемы, как проверить вентилятор радиатора

сломался вентилятор радиатора
Ресурс: https://forum.ih8mud.com

Когда двигатель вашего автомобиля перегревается, причина, скорее всего, в проблемах с вентилятором радиатора. Способность выявить эти проблемы помогает, как вы узнаете из этой статьи. Среди вещей, которые мы будем обсуждать, — это то, что заставляет охлаждающий вентилятор не работать, и изменения, когда это происходит. Мы также объясним, как проверить, работает ли вентилятор радиатора, используя доступные инструменты и простую процедуру.

Проблемы с вентилятором радиатора, почему вентилятор радиатора не работает?

Существует множество причин, по которым вентилятор радиатора вашего автомобиля не работает. Однако это зависит от типа вентилятора и варьируется между механическими и электрическими вентиляторами охлаждения. Давайте рассмотрим некоторые из причин и что вы можете сделать, когда впервые заметите их. Ваш вентилятор охлаждения двигателя не будет работать должным образом по любой из этих причин.

  • Неисправное реле вентилятора радиатора — этот компонент находится в электрических вентиляторах системы охлаждения.Со временем и при воздействии тока и тепла он часто портится и перестает работать. Сгоревшее реле также приведет к тому, что вентилятор будет работать без остановки.
  • Перегоревший предохранитель вентилятора радиатора – предохранитель защищает систему электропроводки вентиляторов и электрические части. Если он дует, вентилятор больше не будет получать ток и перестанет работать. Предохранитель перегорает в результате чрезмерного тока или короткого замыкания.
  • Плохие провода и разъемы — , помимо предохранителя и реле, электрический вентилятор радиатора зависит от кабелей и разъемов для передачи тока.Когда эти провода рвутся или изнашиваются, ток прерывается. Разъемы могут сломаться, накопить грязь или расшататься, что вызовет проблемы с вентилятором радиатора.
  • Неисправность модуля управления, реле температуры и датчиков. Электровентиляторы радиатора управляются сложной электронной системой, состоящей из ЭБУ, реле температуры, датчика температуры охлаждающей жидкости и нескольких других датчиков. Они могут выйти из строя и привести к неправильной работе вентилятора.
  • Неисправный двигатель вентилятора радиатора — это одна из основных причин, по которой вентилятор радиатора не работает.Двигатель выходит из строя при износе щеток и подшипников или перегорании катушки якоря. От скопления грязи тоже или подгоревших мест на коллекторе.

Вентилятор с механическим охлаждением выходит из строя иначе, поскольку в нем используются другие компоненты. Если ваш автомобиль использует его, вы, вероятно, столкнетесь с этими проблемами.

  • Поврежденный ремень вентилятора радиатора — при использовании механического вентилятора проблема может заключаться в обрыве ремня. Ремень передает движение шкиву, который приводит в действие вентилятор.Таким образом, поврежденный ремень вентилятора радиатора является одной из возможных причин проблем с перегревом автомобиля.
  • Изношенное или поврежденное сцепление — снова , эта проблема возникает на механических вентиляторах двигателя. Муфта вентилятора радиатора может со временем изнашиваться или выходить из строя каким-либо другим образом. Повреждение или износ приводит к нескольким проблемам с вентилятором радиатора, таким как свободный ход или постоянное зацепление.
сломанный вентилятор радиатора с ржавым двигателем в сборе
Ресурс: https://www.seatcupra.сеть/форумы

Симптомы неисправного вентилятора радиатора

Как определить, что у вас неисправен вентилятор радиатора? Несколько вещей случаются, когда у вас выходит из строя вентилятор охлаждения автомобиля. К общим относятся следующие.

Вентилятор радиатора не вращается

Вентилятор радиатора вообще не включается, даже при повышении температуры охлаждающей жидкости. При использовании электрического вентилятора проблема часто возникает из-за перегоревшего предохранителя, неисправного реле, оборванных проводов или разъемов и сгоревшего двигателя. Это означает, что вентилятор не получает ток, и это одна из наиболее распространенных проблем с вентилятором радиатора.К счастью, все эти компоненты заменяемы, включая сам двигатель.

Вентилятор радиатора работает с перебоями

Охлаждающий вентилятор работает с перебоями, иногда вызывая проблемы с перегревом. Это происходит, когда у вас неисправный модуль управления, ослабленные разъемы или неисправные датчики. Чтобы точно определить проблему, проверьте датчики на сопротивление с помощью цифрового мультиметра. Для модуля управления вам понадобится диагностический сканер для считывания сгенерированных кодов неисправностей. Датчики и ЭБУ являются заменяемыми частями и требуют замены только при повреждении.

Вентилятор радиатора работает медленно

Вентилятор радиатора работает медленно и часто не может охлаждать радиатор должным образом. Это происходит, когда двигатель не получает полной мощности. Причинами этого являются неисправные провода и корродированные или грязные разъемы. Изношенный двигатель также является одной из причин снижения скорости вентилятора охлаждения. Способы устранения включают замену неисправных проводов и разъема или замену двигателя.

Вентилятор радиатора работает без остановки

Вентилятор охлаждения работает без остановки.Это происходит из-за неисправного реле вентилятора радиатора, неисправного модуля вентилятора радиатора или неисправного переключателя температуры и датчиков. Проблема обычно решается путем проверки этих компонентов на работоспособность и их замены при необходимости. Если у вас есть охлаждающий вентилятор с приводом от двигателя, сцепление может заклинить, и вентилятор будет постоянно вращаться. Сцепление также подлежит замене.

Вентилятор радиатора издает громкий шум

Слышен шум вентилятора радиатора. Эта проблема затрагивает как вентилятор с приводом от двигателя, так и электрический вентилятор.Причины включают сломанные лопасти вентилятора, изношенный двигатель или поврежденную муфту вентилятора радиатора. Поскольку шумный охлаждающий вентилятор часто является старым, многие автомобилисты предпочитают заменять весь вентилятор в сборе. Вы также можете заменить узел лопастей, муфту или двигатель, чтобы устранить шум охлаждающего вентилятора.

Утечка жидкости из муфты вентилятора радиатора

Это одна из проблем с вентилятором радиатора, которая затрагивает механические вентиляторы или вентиляторы с приводом от двигателя. Вы заметите, что из муфты вентилятора вытекает жидкость, что указывает на неисправную муфту и вентилятор, который не будет работать должным образом.Проблема приводит к тому, что вентилятор радиатора не вращается, когда должен, например, при движении на более низкой скорости или при работающем двигателе. Замена сцепления устранит проблему или вы можете заменить вентилятор.

Индикатор проверки двигателя

Загорается индикатор на приборной панели, сигнализирующий о проблеме с двигателем. Это общие симптомы неработающего вентилятора радиатора, обычно вызванные перегревом. Это также может означать другие проблемы, кроме плохого вентилятора охлаждения. Когда загорается индикатор, проверьте вентилятор двигателя, чтобы убедиться, что он работает правильно.

Перегрев или переохлаждение двигателя

Температура двигателя поднимается до более высоких уровней, чем обычно, или остается ниже, чем обычно. Это указывает на то, что вентилятор не работает, работает с перебоями или включается в неподходящее время. Причины включают неисправные датчики, неисправное реле температуры, неисправный модуль управления, неисправное реле и перегоревший предохранитель. Лучше всего проверить эти компоненты и заменить поврежденные.

Как проверить вентилятор радиатора

Двигатель вентилятора радиатора является одной из частей, которые выходят из строя и приводят к тому, что вентилятор перестает работать.Таким образом, проверка двигателя помогает принять важное решение о ремонте или замене вентилятора. Проверка вентилятора радиатора также проста и не требует специальных знаний. В приведенных ниже шагах объясняется, как проверить охлаждающий вентилятор с помощью мультиметра или автомобильного аккумулятора.

как проверить вентилятор радиатора мультиметром
Ресурс: https://www.youtube.com

Как проверить вентилятор радиатора с помощью мультиметра

  • Найдите вентилятор в автомобиле. Обычно возле радиатора.
  • Снимите разъем двигателя вентилятора
  • Определите клеммы, подающие ток на двигатель
  • Установите мультиметр на считывание напряжения, перемещая поворотный переключатель
  • Подсоедините щупы мультиметра к клеммам разъема
  • Проверьте мультиметр. Если он показывает около 12 вольт, но вентилятор не работает, у вас сгорел двигатель. Если напряжения нет, проблема в проводке вентилятора. Рассмотрите возможность проверки других компонентов, таких как предохранитель и реле.Также проверьте провода и разъемы.
тестирование вентилятора радиатора с использованием аккумулятора
Ресурс: https://www.youtube.com

Как проверить вентилятор радиатора на автомобильном аккумуляторе

  • Найдите охлаждающий вентилятор рядом с радиатором или используйте руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы найти его. а проблема либо в сгоревшем предохранителе либо в неисправном реле.Это также может быть плохой или ослабленный разъем и сломанные или изношенные провода.

Заключение

Проблемы с вентилятором радиатора вызывают сбои в работе системы приготовления пищи в автомобиле и могут стать причиной повреждения двигателя. Чтобы предотвратить проблемы с перегревом или переохлаждением, важно выявить проблемы как можно раньше. Симптомы неисправного вентилятора радиатора, описанные в этой главе, помогут вам в этом. Прочтите следующий раздел, чтобы узнать, как решить проблемы с охлаждающим вентилятором, перечисленные здесь

.

Для реле вентилятора охлаждения?

Автор вопроса: Уиллард Бартолетти
Оценка: 4.3/5 (23 голоса)

Реле вентилятора охлаждения используется на автомобилях с электрическим вентилятором для охлаждения двигателя. Функция реле вентилятора системы охлаждения заключается в преобразовании сигнала низкого напряжения от либо электронного модуля управления (ECM), либо датчика, управляемого термостатом.

Как узнать, неисправно ли реле вентилятора охлаждения?

Неисправность реле вентилятора охлаждения Симптомы

  1. Двигатель сильно нагревается или перегревается….
  2. Вентиляторы охлаждения не работают. …
  3. Вентиляторы охлаждения продолжают работать. …
  4. Сигнальные лампы. …
  5. Плохая работа кондиционера. …
  6. Замена реле. …
  7. Измерение сопротивления катушки реле. …
  8. Прослушивание шумов.

Сколько стоит замена реле вентилятора охлаждения?

Чтобы заменить реле вентилятора охлаждения, вы заплатите в среднем 80-160 долларов , в зависимости от типа вашего автомобиля и гонораров механика.Работа должна стоить около 70 долларов, а детали обойдутся вам в 10-50 долларов.

Почему не работает охлаждающий вентилятор?

Шесть причин могут помешать включению электрического вентилятора системы охлаждения: Неисправен датчик температуры, датчик охлаждающей жидкости или другой датчик . Термостат двигателя заедает в открытом положении (двигатель никогда не нагревается настолько, чтобы включить вентилятор) Неисправно реле вентилятора.

Где находится реле вентилятора системы охлаждения?

Реле вентилятора охлаждения обычно расположено либо в центре предохранителей и реле под капотом , либо установлено на блоке электровентилятора за радиатором.

Найдено 18 связанных вопросов

Как выглядит неисправное реле вентилятора?

Перегрев двигателя

Одним из первых симптомов, обычно связанных с неисправным или неисправным реле вентилятора охлаждения, является перегрев или перегрев двигателя. … Если реле закоротит или выйдет из строя, оно не сможет подавать питание для работы вентиляторов и поддерживать работу двигателя при нормальной температуре.

Должен ли вентилятор радиатора включаться при включении кондиционера?

Оба вентилятора радиатора должны всегда работать при включенном компрессоре кондиционера.Чтобы проверить температуру, при которой включается вентилятор, выключите кондиционер и оставьте двигатель работать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Большинство вентиляторов должны включаться, когда охлаждающая жидкость достигает примерно от 200 до 230 градусов .

Какой датчик управляет вентилятором радиатора?

На большинстве современных автомобилей вентилятор охлаждения управляется блоком управления двигателем (ECU) , который получает сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости.

Может ли из-за неисправного термостата не работать вентилятор радиатора?

Сломанный термостат

Известно, что термостаты выходят из строя и вызывают всевозможные проблемы с охлаждением. … Если этот термостат не откроется, когда двигатель достигнет рабочей температуры, охлаждающая жидкость останется внутри блока цилиндров и двигатель начнет перегреваться . Это приведет к тому, что вентилятор радиатора не будет работать.

Какое реле для вентилятора радиатора?

Реле вентилятора обычно расположено в нижней части моторного отсека на металлическом элементе рамы . Металл действует как радиатор, охлаждая реле вентилятора. Итак, отсоединяем разъем на реле и повторяем проверку на питание. Если на тебя подается питание, у тебя неисправное реле.

Как заменить реле вентилятора системы охлаждения?

Способ 1 из 2: Снятие реле вентилятора системы охлаждения в блоке реле/предохранителей под капотом

  1. Необходимые материалы.
  2. Шаг 1: Найдите блок предохранителей/реле под капотом. …
  3. Шаг 2: Снимите крышку блока предохранителей/реле. …
  4. Шаг 3: Определите реле вентилятора системы охлаждения. …
  5. Шаг 4: Убедитесь, что питание выключено. …
  6. Шаг 5: Замена реле вентилятора охлаждения.

Сколько стоит ремонт охлаждающего вентилятора?

Средняя стоимость сменного вентилятора составляет от 634 до 789 долларов США .Стоимость рабочей силы составляет от 102 до 130 долларов, а стоимость запчастей — от 532 до 659 долларов.

Можно ли водить машину без вентилятора радиатора?

Да, вы можете ездить на машине без вентилятора радиатора , но никогда не должны. Система охлаждения вашего автомобиля имеет решающее значение для его производительности, и каждый раз, когда ваш двигатель перегревается, вы наносите ущерб.

Как проверить реле вентилятора?

Как проверить реле вентилятора

  1. Посмотрите на маркировку сверху или сбоку корпуса реле и найдите две клеммы цепи управления, которые подключаются к катушке реле, и две клеммы цепи питания, которые пропускают электрический ток к вентилятору….
  2. Подсоедините провода омметра к клеммам питания на реле.

Как проверить реле?

Вот как проверить реле

  1. Найдите реле, которое нужно проверить. …
  2. Самый быстрый и простой способ проверить реле — заменить его заведомо исправным. …
  3. Возьмите мультиметр и установите его в Омах….
  4. Оставьте мультиметр на омах или непрерывности. …
  5. Подайте питание на катушку электромагнита с помощью батареи 9-12 В через контакты.

Будет ли работать вентилятор, если термостат неисправен?

Вентилятор охлаждения не работает, что приведет к перегреву двигателя и выходу из строя термостата… Предыдущие комментарии верны. Плохой термостат не должен приводить к неправильным показаниям или сбою датчика температуры.

Автомобильный термостат управляет вентилятором?

Термостат в системе охлаждения управляет многими электрическими вентиляторами . Когда температура в двигателе достигает определенной заданной температуры, вентилятор начинает охлаждать двигатель. Когда температура падает ниже заданной температуры, вентилятор выключается.

При какой температуре должен включаться автомобильный вентилятор?

Ваш вентилятор радиатора должен включаться при температуре около 200 градусов по Фаренгейту .Если вы заметили, что ваш автомобиль перегревается или, по крайней мере, нагревается сильнее, чем обычно, прислушайтесь к вентилятору, чтобы увидеть, слышите ли вы его.

Датчик температуры охлаждающей жидкости управляет вентилятором?

Датчик работает, измеряя температуру , которая выдается термостатом и/или самой охлаждающей жидкостью. Затем данные о температуре отправляются в бортовую систему управления. …Поскольку система управления получает данные о температуре от CTS, она может вызвать отключение или включение охлаждающего вентилятора.

Влияет ли вентилятор радиатора на кондиционер?

Вентилятор радиатора прогоняет воздух через конденсатор, который отводит тепловые пары хладагента внутри. Если вентилятор радиатора выйдет из строя, это повлияет на работу кондиционера .

Почему моя машина перегревается, но в ней есть охлаждающая жидкость?

В общем, это связано с тем, что что-то не так в системе охлаждения и тепло не может выйти из моторного отсека .Источником проблемы может быть утечка в системе охлаждения, неисправный вентилятор радиатора, сломанный водяной насос или забитый шланг охлаждающей жидкости.

Вентилятор радиатора такой же, как и вентилятор системы охлаждения?

Вентилятор радиатора (или вентиляторы) втягивает охлаждающий воздух через радиатор автомобиля . Вентиляторы охлаждения, расположенные между радиатором и двигателем, особенно полезны, когда автомобиль стоит или движется со скоростью, слишком малой для того, чтобы нагнетать воздух через решетку радиатора…. Неисправный вентилятор охлаждения может привести к перегреву двигателя.

Вентилятор радиатора и вентилятор кондиционера одинаковы?

В двух словах: Вентилятор радиатора включается, поэтому кондиционер работает с максимальной эффективностью . Конденсатор кондиционера (часть, которая находится перед радиатором охлаждающей жидкости) представляет собой теплообменник.

Почему включается вентилятор при включенном кондиционере?

Термостат неисправен .Если вентилятор и система охлаждения работают, когда они не должны, есть вероятность, что термостат может потребовать замены. … Если только вентилятор работает, а кондиционер не работает, возможно, неисправный релейный переключатель не позволяет настройкам, которые вы вводите на термостате, передаваться на вентилятор.

Ваш вентилятор радиатора перестал работать

Вентилятор радиатора перестал работать, и хотя это не панацея, ездить в машине с работающим вентилятором будет намного комфортнее.Кроме того, некоторые причины поломки вентилятора радиатора требуют немедленного ремонта, так как они могут вызвать дополнительные проблемы, если их не устранить. К счастью для вас, средняя стоимость вентилятора радиатора не очень высока. Стоимость обычно колеблется в пределах 300-400 долларов. Механик может взять с вас дополнительные 100-200 долларов за работу. Однако в некоторых случаях, если ждать слишком долго, цена за исправление может варьироваться от 300 до 1200 долларов. Что касается диапазона от 300 до 400 долларов за быстрое и долгосрочное решение, эта цена кажется нам довольно справедливой.

Авторемонт стоит дорого


 

Как работает вентилятор радиатора?

 

В двигателе есть камера сгорания, в которой происходят взрывы, в результате чего двигатель очень быстро нагревается. Чтобы двигатель не перегревался и не ломался, охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор в двигатель, чтобы поддерживать температуру на приемлемом уровне. Задача радиатора состоит в том, чтобы поддерживать нужную температуру охлаждающей жидкости, чтобы, возвращаясь к двигателю, она могла поглощать больше тепла и предотвращать перегрев двигателя.

 


Вентилятор радиатора необходим для поддержания достаточно низкой температуры охлаждающей жидкости. Если вентилятор радиатора не работает должным образом, ваш автомобиль может быть поврежден, а если вы оставите его слишком долго без ремонта, ремонт может обойтись вам в тысячи долларов из вашего кармана.

 

Как только вы почувствуете, что ваш вентилятор радиатора перестал работать или ваш автомобиль не охлаждается, вам необходимо предпринять некоторые шаги по устранению неполадок, чтобы определить, в чем проблема.Если вы не можете понять это, немедленно отвезите свою машину к механику, чтобы он мог определить проблему.

 

 

Поиск и устранение неисправностей вентилятора радиатора

 

Если вы предпочитаете выполнять часть работы самостоятельно, вы можете найти и устранить неисправность охлаждающего вентилятора, чтобы увидеть, в чем проблема и как ее устранить. Обычно проблема возникает в нескольких местах, например, в двигателе вентилятора, термовыключателе, проводе или реле.

 

  1. Проверьте, не вышел ли из строя вентилятор радиатора

 

В более новых автомобилях необходимо сначала убедиться, что вентилятор радиатора действительно перестал работать, прежде чем решать, что делать дальше.Если вам нужно подтвердить, находится ли он в рабочем состоянии или нет, вы должны включить двигатель и дать автомобилю поработать на холостом ходу. Включите кондиционер на максимальную мощность — это должно привести к немедленному включению охлаждающего вентилятора. В старых автомобилях обычно требуется около 15-20 минут, чтобы двигатель прогрелся до нужной температуры. Если есть проблема с температурой двигателя, это может привести к повреждению радиатора. В зависимости от того, включится ли вентилятор радиатора и когда, это повлияет на то, что вам следует делать дальше, и если вентилятор радиатора перестал работать.

 

Если вентилятор включается, когда кондиционер работает на максимальной мощности, но не работает должным образом, когда двигатель теплый или горячий, возможно, вам необходимо проверить переключатель температуры. Этот переключатель отвечает за отправку сигнала на компьютер для управления вентилятором.

 

Если вентилятор не включается, нужно искать перегоревший предохранитель или прерыватель. В старых автомобилях у вас может быть плавкая вставка — это провод внутри изолированного резинового блока.Попробуйте взяться за конец и растянуть его. Если провод растягивается, возможно, проволочное звено сломано, и вам необходимо его заменить.

 

Последний сценарий при тестировании вентилятора радиатора — это когда вентилятор не включается после того, как двигатель проработал 20 минут. Вы должны убедиться, что ваша охлаждающая жидкость достигает желаемой температуры, которая обычно составляет около 104 градусов по Фаренгейту. Если это так, вы можете иметь дело с заклинившим термостатом в открытом положении — это означает, что будет непрерывный поток охлаждающей жидкости, что приведет к более низкой рабочей температуре.Эти шаги могут помочь определить, действительно ли ваш вентилятор сломан, и что делать на следующих этапах ремонта вентилятора радиатора, когда он перестанет работать.

 

  1. Проверка двигателя вентилятора радиатора

 

Если ваш вентилятор по-прежнему не включается, вы можете проверить вентилятор, подключив к нему другой источник питания. Вот следующие шаги, которые необходимо предпринять после того, как вы подключите прямое питание от батареи к вентилятору радиатора.

 

Сначала нужно отсоединить разъем проводки.Проверьте на наличие повреждений и очистите разъем. Убедитесь, что провода надежно закреплены и не повреждены.

 

Во-вторых, посмотрите на провода и определите, какие из них являются силовыми, а какие заземляющими, чтобы избежать путаницы.

 

В-третьих, вам необходимо соединить минус батареи с заземлением разъема вентилятора. После этого подключите положительный аккумулятор к другому проводу. Возможно, вам придется просмотреть руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать, есть ли в вашем автомобиле 4-проводная клемма или три клеммы, две из которых предназначены для питания, а одна — для заземления.

 

В-четвертых, после подключения вентилятора к аккумулятору вентилятор радиатора должен заработать. Однако, если ваш вентилятор радиатора не начинает работать при прямом питании, вам необходимо убедиться в отсутствии повреждений клеммы и проверить наличие входящего напряжения. Если проверка показывает, что поступающая мощность действительно есть, значит, проблема сужена до двигателя вентилятора. Если вентилятор вообще не включается или работает на очень низкой скорости, вам также необходимо заменить двигатель вентилятора.

 

  1. Проверьте все провода и разъемы

 

Если двигатель вентилятора радиатора или предохранители, выключатели и перемычки работают нормально, вам необходимо проверить другие компоненты, чтобы понять, в чем на самом деле проблема с вентилятором радиатора. Возможно, вам придется просмотреть руководство по ремонту, чтобы узнать, какие другие детали расположены в цепи.

 

  1. Проверка переключателя температуры вентилятора радиатора

 

Датчик температуры на большинстве автомобилей обычно подключается к компьютеру автомобиля или компьютеру трансмиссии.Единственный инструмент, который вам понадобится для этого теста, — это тестовая лампа.

 

Во-первых, вам нужно подключить тестовую лампочку к заземлению аккумулятора. Во-вторых, запустите двигатель и начните работать на холостом ходу. Назад Проверьте клеммы разъема с помощью контрольной лампы — надеюсь, одна из клемм разъема может включить контрольную лампу. Теперь вам просто нужно дождаться, когда двигатель нагреется до нужной температуры. После того, как двигатель прогреется до рабочей температуры, проверьте другой провод на разъеме.Если свет не загорается, значит, вы поняли, что выключатель не работает.

 

На некоторых автомобилях датчик охлаждающей жидкости управляет как кондиционером, так и вентилятором радиатора. В этом случае вам может понадобиться использовать вольтметр для проверки датчика температуры. Если у вас нет значений сопротивления, но вы можете сделать вывод, что значения Ом остаются одинаковыми при низких и высоких температурах, вам следует заменить датчик, чтобы починить вентилятор радиатора.

 

Проверка реле вентилятора радиатора

 

Есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы определить, является ли реле вентилятора причиной прекращения работы вентилятора радиатора.Первый шаг, который вы должны сделать, это заменить ваше реле на другое, в котором вы уверены, что оно работает правильно. Если новое реле начинает работать, значит, старый повтор вызывает некоторые проблемы.

 

Если вы не можете найти реле, которое, как вы уверены, работает правильно, вы все равно можете проверить реле, используя другой метод. Вы можете использовать тестер реле — это поможет вам устранить неполадки практически во всех реле транспортных средств. Все, что вам нужно сделать, это следовать инструкциям, прилагаемым к инструменту.Если вы не хотите покупать тестер реле, вы можете приобрести цифровой мультиметр, который можно найти в любом магазине электроники или оборудования.

 

Используя цифровой мультиметр, вы должны сначала убедиться, что реле, которому вы отправляете текстовое сообщение, не имеет видимых повреждений проводов или клемм. Во-вторых, вам нужно определить, какие контакты и клеммы являются частью цепи управления, а какие частью силовой цепи. После того, как вы определили правильные клеммы, установите мультиметр на «непрерывность».Подсоедините один провод к цепи питания, а другой к клемме питания. Если вы обнаружите ноль, то контакты питания вашего реле перестали работать, и вам необходимо заменить реле. Замена реле может привести к тому, что ваш вентилятор радиатора перестанет работать.

 

Причины, по которым не включается вентилятор радиатора

 

После того, как вы выполнили все советы по устранению неполадок, чтобы определить, какая часть вызывает остановку работы вентилятора радиатора, вам необходимо выяснить правильный диагноз, чтобы выяснить, какая часть нуждается в замене или какая часть нуждается в ремонте.Есть несколько распространенных причин, по которым вентилятор радиатора не включается.

 

  1. Перегоревший предохранитель

 

Перегорание предохранителя может произойти при скачках напряжения, идущих к элементу электронного оборудования, что вынуждает предохранитель отключать электропитание, чтобы спасти оборудование от перегрузки. Несмотря на то, что перегоревший предохранитель не является большой проблемой, его важно найти и исправить. Замена перегоревшего предохранителя — это недорогое решение, которое можно легко заменить и решить, что вентилятор радиатора не работает довольно быстро.

 

  1. Проводка вентилятора

 

Обязательно осмотрите всю проводку, ведущую к вентилятору радиатора и выходящую из него. Если ваша проволока изношена из-за факторов окружающей среды, таких как тепло, ее необходимо заменить. Следующим шагом будет отключение проводов и использование вольтметра для проверки их электрических токов. Если оба провода плюсовой и минусовой при передаче 12 вольт электричества, то они исправны. Однако, если есть проблема с количеством вольт электричества, это обычно означает, что провод необходимо заменить.

 

Даже если провода кажутся в отличном рабочем состоянии, вам все равно следует осмотреть реле — работа реле заключается в подаче электроэнергии на провода. Эта небольшая конструкция может изнашиваться после длительного использования. После замены реле вентилятор радиатора должен снова начать работать.

 

  1. Датчик температуры

 

Работа ЭБУ заключается в запуске вентилятора радиатора, когда двигатель достигает определенной температуры.ЭБУ получает информацию от датчика, который сигнализирует ЭБУ о включении вентилятора в нужное время. Если датчик температуры сломается, он не сможет вовремя передать сигналы на ЭБУ — и вентилятор не включится.

 

Одним из решений этой проблемы является размещение датчика в крышке термостата и замена его новым или очистка, а затем повторная попытка процесса. Вы можете очистить датчик, просмотрев некоторые видеоролики об автомобильных кузовах в Интернете или проконсультировавшись с местным механиком, а затем посмотреть, работает ли снова вентилятор радиатора после завершения очистки.

 

  1. Уровень охлаждающей жидкости

 

Если вы находитесь в автомобиле и чувствуете, что вентилятор радиатора не работает, даже если он включен, проблема может заключаться в охлаждающей жидкости. Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, то может не показаться, что ваш автомобиль охлаждается, даже если вентилятор радиатора включен и работает. Если вы не замените уровень охлаждающей жидкости, когда он низкий, это может привести к заклиниванию двигателя. Заклинивание двигателя может быть вызвано недостаточным количеством охлаждающей жидкости, взрывом прокладки и утечкой масла из двигателя.Если проблема связана с охлаждающей жидкостью, выполнение промывки охлаждающей жидкостью позволит разрушить коррозию, которая накопилась с течением времени. Однако, если в вашем автомобиле есть охлаждающая жидкость, но она все еще перегревается, проблема может заключаться в самом радиаторе.

 

  1. Муфта вентилятора или ремень вентилятора

 

Муфта вентилятора отвечает за удержание вентилятора на двигателе и его вращение. Ремень вентилятора отвечает за передачу мощности от двигателя на вентилятор радиатора.Когда двигатель запускается, вентилятор радиатора начинает вращаться за счет мощности ремня вентилятора. Если вы пробовали вышеупомянутые исправления и ничего не помогло, то виновником может быть муфта вентилятора или ремень вентилятора.

 

Что, если я слишком долго ждал, чтобы починить вентилятор радиатора, и это будет стоить мне тысячи долларов?

 

Если вы слишком долго ждали ремонта вентилятора радиатора, это может вызвать целый ряд проблем с вашим автомобилем. Ваш двигатель может заклинить, что вызывает необходимость в совершенно новом двигателе, который будет стоить вам тысячи долларов.В таких случаях вы можете обнаружить, что не стоит покупать такую ​​дорогую новую деталь для вашего автомобиля.

 

Если это случилось с вами, вы можете быстро получить немного наличных, чтобы начать копить на следующую машину. Вы можете принести свой автомобиль в CashCarsBuyer, чтобы мы могли его утилизировать — и заплатить вам в процессе!

Часть 1. Как проверить двигатели вентилятора охлаждения (3,0 л Ford Escape 2001–2004 гг.)

25 ноября 2011 г.

Это руководство поможет вам поэтапно протестировать электродвигатели вентилятора системы охлаждения и реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения на вашем Ford Escape или Mazda Tribute.

Для этого вам не понадобятся какие-либо дорогие или экзотические инструменты, поскольку все, что вам нужно, это мультиметр и перемычка.

А если вы серьезно занимаетесь своими руками, я дал несколько рекомендаций по инструментам, которые вы захотите иметь в своем ящике для инструментов на такой случай (например, для проверки любого другого двигателя охлаждающего вентилятора).

Путеводитель по испанскому языку: Probando Los Ventiladores Del Radiador (3,0 л V6 Ford Escape — Mazda Tribute) (en: autotecnico-online.com ).

ПРИМЕНЯЕТСЯ К: Это руководство относится к следующим автомобилям:

  1. 3,0 л Ford Escape: 2001, 2002, 2003, 2004.
  2. 3.0L Mazda Tribute: 2001, 2002, 2003, 2004.

Важные советы и предложения

СОВЕТ 1: В этой статье основное внимание уделяется тестированию 2-проводных двигателей вентилятора охлаждения и реле двигателя вентилятора охлаждения автомобилей Ford Escape и Mazda Tribute с двигателем объемом 3,0 л.

Двигатели вентиляторов на автомобилях Escape и Tribute объемом 2,0 л представляют собой 3-проводные двигатели вентиляторов, и для их тестирования требуется несколько иной, но важный подход, который не рассматривается в этой статье (пока).

Единственным испытанием в статье, применимым к Escape с двигателем 2,0 л, является ТЕСТ 4: Проверка реле вентилятора.

Какие инструменты нужны для проверки двигателя вентилятора и реле вентилятора?

Как было сказано в начале статьи, ничего сверхъестественного не нужно. Это основной список инструментов, которые вам понадобятся для диагностики и устранения неполадок двигателей вентиляторов охлаждения и реле вентиляторов охлаждения:

.
  1. Мультиметр
    1. Подойдет цифровой или аналоговый мультиметр.
    2. Если вам нужно его купить или вы хотите обновить, ознакомьтесь с моими рекомендациями здесь: Покупка цифрового мультиметра для автомобильных диагностических испытаний .
  2. Проволочные перемычки
    1. Вам понадобятся два из них с зажимами типа «крокодил» на обоих концах (вы можете сделать их сами).
    2. Вам понадобятся дополнительные штыревые лепестковые клеммы на обоих концах (вы также можете сделать их самостоятельно).
  3. Щупы для прокалывания проволоки
    1. Чтобы увидеть, как выглядит этот инструмент: щуп для прокалывания проволоки.

Сканер может пригодиться, но это не обязательный инструмент, чтобы воспользоваться преимуществами этой статьи.

Основы системы электровентилятора Ford Escape

Основной функцией электродвигателя вентилятора системы охлаждения является поддержание температуры двигателя в определенном диапазоне и предотвращение перегрева.

Если температура превышает 225°F, двигатель начинает перегреваться, что может привести к серьезному повреждению двигателя (например, пробою прокладки ГБЦ, трещинам в головках цилиндров и блоке цилиндров).

Именно в диапазоне температур от 195°F до 225°F двигатель будет работать в наиболее оптимальном состоянии и поддерживать низкий уровень загрязнения, обеспечивать лучший расход бензина и все такое хорошее.

В системе электрического вентилятора охлаждения используются следующие основные компоненты:

  1. Два электродвигателя вентилятора системы охлаждения в сборе
    1. Электродвигатель вентилятора 1 (расположен со стороны водителя на радиаторе).
    2. Электродвигатель вентилятора 2 (расположен со стороны пассажира на радиаторе).
  2. Четыре реле вентилятора охлаждения. Эти:
    1. Реле управления малой скоростью вентилятора.
      1. Обозначается номером 3 .
    2. Реле управления высокой скоростью вентилятора 1.
      1. Обозначается номером 1 .
    3. Реле управления высокой скоростью вентилятора 2.
      1. Обозначается номером 2 .
    4. Реле управления вентилятором средней скорости.
      1. Номер 4 .
      2. Ford Escape (Mazda Tribute) с двигателем 3,0 л — единственный, в котором используется реле средней скорости.

Система управления двигателем охлаждающего вентилятора Ford может показаться излишней с ее 4 реле вентилятора, но на самом деле это не так.

В этом руководстве мы проверим наиболее распространенные сбои, которые обычно означают сбой одного из следующих:

  1. Один из двух (или оба) вентиляторов.
  2. Одно из нескольких реле двигателя вентилятора системы охлаждения.
  3. Один из нескольких предохранителей двигателя охлаждающего вентилятора.

С помощью этой статьи вы сможете легко проверить один (или оба) двигателя охлаждающего вентилятора, реле вентилятора и, конечно же, предохранители.

Давайте перевернем страницу и приступим к тестированию.

Неисправные симптомы реле вентилятора охлаждения | Артикул

Когда у вас перегревается двигатель, или у вас проблемы с системой охлаждения, в первую очередь вы заглядываете под капот. Очень часто причиной перегрева является неисправный вентилятор. Вентиляторы либо игнорируют команды, которые вы им даете, либо просто не включаются, но почему это происходит? Скорее всего, это может быть проблема с реле вентилятора.

В этой статье мы разберемся, за что отвечает реле вентилятора, принцип его работы, как обнаружить неисправность и как ее устранить.Но сначала поговорим о системе охлаждения в целом.

Система охлаждения двигателя была придумана для поддержания в этом устройстве оптимальной температуры, при которой можно управлять автомобилем. Ведь не все знают, что температура внутри баллонов часто поднимается даже до 200 °С, хотя в среднем она колеблется в пределах от 80 до 90 °С. Но как бы то ни было, без дополнительной системы охлаждения «тело» двигателя не способно выдержать такой резкий нагрев. Даже если двигатель находился в основательно холодном состоянии, после запуска он может за считанные секунды сильно нагреться, что может привести к повреждению обеих его частей и вызвать деформацию всего моторного отсека.Если говорить о системе охлаждения в целом, то у нее два очень важных назначения:

  1. Отвод тепла от двигателя, его механизмов и деталей помогает поддерживать стабильную температуру, не наносящую ему вреда.
  2. Ускорение прогрева холодного двигателя, что также играет очень важную роль в обеспечении рабочего процесса его механизмов.

Вентилятор, как часть системы охлаждения двигателя, работает совместно с другими частями этой системы. Однако вентилятор входит в другую систему, которая в простейшем случае состоит из трех компонентов:

— двигатель вентилятора охлаждения;

— датчик температуры охлаждающей жидкости на входе в радиатор;

— реле включения вентилятора.

Принцип работы такой системы предельно прост: пока температура двигателя низкая, вентилятор не работает, но как только охлаждающая жидкость достигает критической температуры, сразу срабатывает датчик температуры, и реле включает вентилятор . Когда двигатель остывает, реле снова выключает вентилятор по команде датчика.

Часто вместо одного применяют два датчика температуры, устанавливаемые на входе и выходе из радиатора. Момент включения и выключения вентилятора определяется по разнице показаний обоих датчиков.А во многих современных автомобилях вентилятором управляет электронный блок, который следит не только за температурой охлаждающей жидкости, но и за частотой вращения коленчатого вала, расходом воздуха, открытием дроссельной заслонки и т. д.

Для повышения эффективности системы охлаждения в автомобиле предусмотрено сразу два вентилятора. Они могут работать как вместе, так и по отдельности; вентиляторы управляются электронным блоком.

Также многие автомобили имеют функцию работы без вентилятора: вентилятор по сигналу блока управления включается после остановки двигателя и некоторое время работает, обеспечивая лучшее охлаждение прогретого двигателя при прекращении циркуляции охлаждающей жидкости.

Что такое реле вентилятора и для чего оно нужно?

Реле — электромагнитное коммутационное устройство, предназначенное для установления и разрыва соединений в электрических цепях. Реле срабатывает при резком изменении входного значения. Проще говоря, при изменении входного значения (ток, напряжение) реле замыкает или размыкает цепь. В этом случае, в зависимости от типа реле, входное значение не обязательно является электрическим.

Простейшее электромагнитное реле состоит из электромагнита (катушки), якоря и соединительных элементов.Когда на катушку подается электрический ток, она притягивает якорь с контактом, который замыкает цепь. Чтобы проиллюстрировать все это, взгляните на картинку:

Реле имеет две цепи: управление и управление. Цепь управления – это цепь, по которой ток подается на катушку. Управляемая — цепь, замыкаемая якорем при срабатывании реле. Таким образом, реле позволяет управлять большими токами в управляемой цепи с помощью слаботочной цепи управления.

Что делает реле вентилятора в машине? Когда рабочая температура двигателя приближается к критическому уровню, бортовой компьютер или датчик температуры подает ток на цепь управления реле вентилятора системы охлаждения. Далее электромагнит притягивает якорь. Таким образом, электрический ток проходит через реле и достигает охлаждающих вентиляторов.

Обычно в машине три реле вентилятора — одно реле низкой скорости и два реле высокой скорости. Эти реле находятся под капотом вашего автомобиля, очень часто рядом с аккумулятором.На вашем релейном блоке они будут подписаны как Rad Fan 1, Rad Fan 2 и Rad Fan 3 соответственно.

Что указывает на неисправность реле вентилятора?

Если у вашего автомобиля есть эти симптомы, вам следует проверить реле вентилятора:

  • ваш двигатель перегревается;
  • не запускаются вентиляторы;
  • ваш кондиционер работает плохо или вообще не работает;
  • вентилятор не выключается.

Двигатель перегревается. Причин перегрева двигателя множество.И шанс, что проблема именно в реле, очень мал, но лучше провести полную диагностику системы охлаждения автомобиля. Проверьте каждую часть системы охлаждения.

Вентиляторы не запускаются. Эта проблема вытекает из первой. Если вентилятор не работает, он не будет охлаждать радиатор. Через некоторое время охлаждающая жидкость начнет нагреваться и не сможет отбирать тепло от двигателя. В этом случае скорее всего проблема будет в реле, так как оно подает питание на вентилятор, а без питания он не сможет работать.

Кондиционер работает плохо или не работает совсем. Скорее всего, проблема кроется в повреждении или засорении магистрали. Эта трубка очень хрупкая вещь. Коррозия, непрофессиональный ремонт и некачественные компоненты могут снизить пропускную способность системы.

Но если вернуться к нашей теме, то вы можете не сразу заметить, что у вас перегрелся двигатель, но если у вас перестал работать кондиционер — стоит подумать и проверить, работает ли ваш вентилятор.

Вентилятор не выключается. Но проблема может быть не только в том, что не включается вентилятор, но и в том, что его нельзя выключить; это характерный признак неисправности реле. Дело в том, что разрыв электрической цепи в реле может позволить контактам в реле оставаться постоянно в разомкнутом положении. Засорение контактов в реле может продолжать подавать питание, поддерживая непрерывную работу вентиляторов.

Как определить неисправное реле вентилятора охлаждения

Итак, у нашей машины есть перечисленные выше симптомы.Что делать дальше? Мы не можем с точностью предположить, что проблема именно в реле вентилятора. Обычно автомастерские по очереди проверяют каждую часть системы охлаждения, чтобы выяснить, в чем проблема. Так как же проверить, что проблема в реле? Сейчас мы расскажем.

Итак, быстрый и простой, но не очень надежный способ проверить реле, чтобы увидеть, работает ли оно вообще на стороне переключателя. Заведите машину и внимательно слушайте реле. Если щелкает, но вентилятор все равно не работает, то проблема в контактах реле.Если щелчка не слышно, то проблема либо в электромагните, либо в питании реле, либо проблема с датчиками и т.п. Но этот способ ненадежен, т.к. ввести вас в заблуждение.

Еще один быстрый и простой способ — просто заменить реле вентилятора на другое, например, на реле звукового сигнала. Главное, чтобы номера на реле совпадали. Если после замены вентилятор заработал, то проблема в реле.Если вентилятор все-таки не работает, проблема может быть в других компонентах системы.

Если нет возможности заменить реле, можно использовать специальные тестеры, которые покажут, работает реле или нет.

Вы можете знать, что проблема в контактах реле, но как проверить, какой контакт не работает? Используйте специальный комплект реле, где вы кладете реле сверху, а тесты находятся сбоку. Вы можете подключить его к гнезду реле и проверить на каждом контакте, есть ли питание.

Или вы даже можете использовать перемычку с предохранителем, и если вы соедините две клеммы, вы увидите, что вентилятор включен.

Хорошо, что делать, если вы уверены, что проблема в реле? Это довольно легко; просто снимите его на рабочем реле. Стоят они достаточно дешево, а в нашем магазине запчастей можно найти любые детали системы охлаждения двигателя, в том числе и реле вентилятора.

Неисправные симптомы реле вентилятора охлаждения Часто задаваемые вопросы

  • Где находятся реле вентилятора?

Реле расположены там же, где и предохранители: в специальном монтажном блоке.Часто он находится рядом с аккумулятором.

  • Где купить реле вентилятора?

Реле вентилятора на любой автомобиль по доступной цене вы можете найти на нашем сайте PartSouq.

  • Почему может выйти из строя реле вентилятора?

Основными причинами того, что реле не работает, является выход из строя компьютера, переключателя температуры или модуля управления реле, который включает или выключает реле. Повреждение вызвано переключением между цепями с разной скоростью и электрическими нагрузками

  • К чему может привести поломка реле

Помимо неисправности самого вентилятора, неправильно подобранное реле может вызвать короткое замыкание или скачок напряжения; это может разрушить всю электрическую систему автомобиля.

РЕШЕНО: Как проверить вентилятор и реле вентилятора на 2003 pt

ИСТОЧНИК: Вентилятор радиатора не включается в крейсере 07 pt.

Если вы живете в жарком климате и используете кондиционер круглый год, как я, возможно, сам двигатель вентилятора изношен.В моем 2003 году это произошло, и это привело к проблемам с холостым ходом, прежде чем это было решено.

В двигателе установлены угольные щетки, которые со временем изнашиваются. Щетки стоят в шахматном порядке (свою разбирал на вскрытие). На холостом ходу работают обе щетки. На скорости по шоссе используется только одна щетка. Непосредственное подключение батареи дало нормальное напряжение, но гораздо больший ток, чем обычно. Вот почему это сработало.

Мое решение — заменить двигатель вентилятора на СОВЕРШЕННО НОВЫЙ. Спасательная деталь подойдет, но вы рискуете не знать, насколько изношены ее щетки.Новые вентиляторы доступны без кожуха и лопастей во многих магазинах запчастей. Моя заняла неделю по специальному заказу и стоила около 150 долларов за штуку с пожизненной гарантией. Довольно просто заменить — просто убедитесь, что разъем проводки правильный, прежде чем разбирать кожух. У замененного двигателя проводка располагалась немного по-другому, но я смог легко просверлить пластиковый кожух и перенаправить путь проводов.

Часть 1 — Как проверить реле вентилятора радиатора (Honda 2.2L, 2.3L)

17 мая 2013 г. Обновлено: 12 декабря 2021 г. Автор: Abraham Torres-Arredondo Номер статьи: 461

В этом уроке я покажу вам, как проверить реле вентилятора и, что более важно, как проверить цепи реле вентилятора радиатора в блоке предохранителей под капотом.

Результаты ваших тестов помогут вам устранить причину, по которой двигатель вентилятора радиатора Honda Accord не работает.

Хотя эта информация относится к любой 4-цилиндровой Honda Accord 1998-2001 годов выпуска, базовая процедура тестирования (на каждом этапе тестирования) может применяться к любой Honda.

Поскольку в этом руководстве мы занимаемся устранением неполадок только реле вентилятора и его цепей, тест двигателя вентилятора радиатора вы найдете здесь: Как проверить двигатель вентилятора радиатора (Honda 2,2 л, 2,3 л) .

Признаки неисправного реле вентилятора радиатора

Если реле двигателя вентилятора радиатора выходит из строя, наиболее очевидным признаком того, что ваша Honda Accord будет испытывать, является перегрев из-за того, что вентилятор радиатора не включается.

Вы также увидите один (или несколько) из следующих симптомов:

  1. Ваш датчик температуры будет показывать максимум (пока вы едете).
  2. Ваша Honda не заводится повторно (после перегрева).
  3. Охлаждающая жидкость (или вода) закипает в расширительном бачке радиатора при работающем двигателе или при выключении двигателя.
  4. Закипание охлаждающей жидкости в расширительном бачке радиатора и двигатель вентилятора радиатора не срабатывает.

Основы реле вентилятора радиатора

Реле вентилятора радиатора находится в подкапотном блоке предохранителей (см. иллюстрации в средстве просмотра изображений).

Блок предохранителей под капотом расположен ближе к задней части моторного отсека.

Гнездо реле вентилятора радиатора (в блоке предохранителей под капотом) имеет четыре гнезда. Каждый терминал подает определенный сигнал

Поскольку мы собираемся тестировать эти цепи реле вентилятора радиатора (в блоке предохранителей под капотом), вот краткое описание каждой из них:

  1. Цепь с номером 1 .
    1. Питание от аккумуляторной батареи двигателя вентилятора радиатора.
    2. Питание от предохранителя № 57 (20 А) блока предохранителей под капотом (см. рис. 3 из 4).
    3. Горячий (+) все время.
  2. Цепь с номером 2 .
    1. Цепь, которая направляет энергию аккумулятора на двигатель вентилятора радиатора, когда реле замыкается.
  3. Цепь с номером 3 .
    1. Питание от аккумуляторной батареи катушки реле вентилятора радиатора.
    2. Питание обеспечивается предохранителем № 4 (7,5 А) в блоке предохранителей левой панели приборов (см. рис. 4 из 4).
    3. Горячий (+) только при включенном двигателе (KOEO) или при включенном двигателе (KOER).
  4. Цепь с номером 4 .
    1. Цепь, которая подает сигнал включения или выключения вентилятора радиатора на реле вентилятора радиатора.

Хорошо, давайте проверим.

НАЧНИТЕ ЗДЕСЬ: Тесты реле двигателя вентилятора радиатора

В этом руководстве есть четыре отдельных теста, каждый из которых предназначен для того, чтобы пошагово провести новичка через весь процесс устранения неполадок.

В зависимости от вашего уровня опыта в ремонте/диагностике вы можете применить тесты в соответствии с вашей конкретной ситуацией или начать с ТЕСТА 1.

Вот краткое описание каждого из них.

  1. Проверка силовых цепей реле вентилятора радиатора .
    1. Снимаем реле вентилятора радиатора с блока предохранителей под капотом и проверяем питание на цепи 1 и 3.
    2. ТЕСТ 1: Проверка силовых цепей реле вентилятора радиатора.
  2. Обход реле вентилятора радиатора .
    1. Убедившись, что реле вентилятора радиатора работает (ТЕСТ 1), следующим шагом будет перемычка цепей 1 и 2 проволочной перемычкой, чтобы проверить, включается ли двигатель вентилятора радиатора.
    2. ТЕСТ 2: Обход реле вентилятора радиатора.
  3. Обход переключателя вентилятора радиатора .
    1. Здесь мы собираемся обойти переключатель вентилятора радиатора с помощью перемычки и посмотреть, включается ли двигатель вентилятора радиатора.
    2. ТЕСТ 3: Обход переключателя вентилятора радиатора.
  4. Стендовые испытания реле вентилятора радиатора .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.