Как правильно прозвонить обмотки электродвигателя мультиметром. Какие показания должны быть в норме. Как выявить межвитковое замыкание, обрыв или короткое замыкание на корпус. Что делать если мотор неисправен.
Подготовка к диагностике электродвигателя
Перед началом проверки электродвигателя мультиметром необходимо выполнить следующие подготовительные действия:
- Полностью обесточить двигатель, отключив его от источника питания
- Демонтировать двигатель из оборудования для удобства доступа
- Визуально осмотреть корпус и обмотки на предмет видимых повреждений
- Подготовить мультиметр, проверив его работоспособность
- Изучить схему подключения обмоток конкретной модели двигателя
Только после этого можно приступать непосредственно к измерениям и диагностике.
Проверка целостности обмоток электродвигателя
Первым этапом диагностики является проверка целостности обмоток статора. Для этого выполняются следующие действия:
- Переключите мультиметр в режим измерения сопротивления
- Установите диапазон измерений 200 Ом
- Поочередно измерьте сопротивление между выводами каждой обмотки
- Сравните полученные значения между собой
В исправном двигателе сопротивление всех обмоток должно быть примерно одинаковым. Допустимая разница не более 5-10%. Если какая-то обмотка показывает бесконечное сопротивление — это признак обрыва. Нулевое сопротивление говорит о коротком замыкании.
Выявление межвиткового замыкания в обмотках
Межвитковое замыкание — одна из самых распространенных неисправностей электродвигателей. Для его обнаружения необходимо:
- Измерить сопротивление каждой обмотки отдельно
- Сравнить полученные значения между собой
- Обратить внимание на разницу более 10-15%
- Проверить обмотку с наименьшим сопротивлением
Существенное снижение сопротивления одной из обмоток по сравнению с остальными является признаком межвиткового замыкания. Это требует ремонта или замены двигателя.
Проверка изоляции обмоток от корпуса
Для выявления пробоя изоляции на корпус необходимо измерить сопротивление между выводами обмоток и корпусом двигателя:
- Переключите мультиметр в режим измерения больших сопротивлений (МОм)
- Подключите один щуп к корпусу двигателя
- Вторым щупом по очереди касайтесь выводов обмоток
- Фиксируйте показания прибора
В исправном двигателе сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5-1 МОм. Более низкие значения говорят о нарушении изоляции и пробое на корпус. Это опасная неисправность, требующая ремонта.
Диагностика коллекторных электродвигателей
Коллекторные двигатели имеют свои особенности проверки:
- Измерьте сопротивление между соседними пластинами коллектора
- Значения должны быть примерно одинаковыми
- Проверьте отсутствие замыкания между коллектором и валом
- Осмотрите состояние щеток и пружин щеткодержателей
- Проконтролируйте свободный ход вала двигателя
Износ щеток, окисление коллектора, заклинивание подшипников — распространенные проблемы коллекторных моторов, которые можно выявить в ходе такой проверки.
Проверка изоляции высоковольтных обмоток
Для диагностики изоляции высоковольтных обмоток (свыше 1000 В) обычного мультиметра недостаточно. В этом случае применяются специальные приборы — мегаомметры:
- Мегаомметр подает на обмотки высокое напряжение (500-2500 В)
- Измеряется сопротивление изоляции в мегаомах
- Нормативное значение зависит от класса изоляции двигателя
- Проверка выполняется только квалифицированным персоналом
Высоковольтные испытания позволяют выявить скрытые дефекты изоляции, незаметные при обычной проверке мультиметром.
Диагностика трехфазных асинхронных двигателей
Трехфазные асинхронные двигатели — самый распространенный тип электродвигателей. Их проверка имеет свои нюансы:
- Измерьте сопротивление между каждой парой выводов (U-V, V-W, W-U)
- Значения должны быть одинаковыми с погрешностью не более 5%
- Проверьте отсутствие замыкания между обмотками и корпусом
- Измерьте сопротивление изоляции мегаомметром (не менее 0,5 МОм)
- Проконтролируйте симметричность фаз специальным прибором
Несимметричность фаз, повреждение изоляции, межвитковые замыкания — типичные неисправности трехфазных двигателей, выявляемые в ходе диагностики.
Что делать, если обнаружена неисправность двигателя
Если в ходе проверки мультиметром выявлены отклонения от нормы, необходимо:
- Точно определить характер неисправности (обрыв, кз, пробой изоляции и т.д.)
- Оценить возможность и целесообразность ремонта
- При незначительных повреждениях выполнить ремонт своими силами
- В сложных случаях обратиться в специализированную мастерскую
- При серьезных повреждениях рассмотреть вариант замены двигателя
Правильная диагностика позволяет принять оптимальное решение — отремонтировать двигатель или заменить его на новый.
Как проверить обмотку электродвигателя мультиметром
Электродвигатель – основная составляющая любой современной бытовой электротехники, будь то холодильник, пылесос или другой агрегат, использующийся в домашнем хозяйстве. В случае выхода какого-либо прибора из строя в первую очередь необходимо установить причину поломки. Чтобы узнать, в исправном ли состоянии находится мотор, его необходимо проверить. Нести аппарат в мастерскую для этого необязательно, достаточно располагать обычным тестером. Прочитав эту статью, вы узнаете, как проверить электродвигатель мультиметром, и сможете справиться с этой задачей самостоятельно.
Правила безопасности
Перед проверкой движка убедитесь в исправности вилки и шнура всего прибора. Если в устройство поступает электроток, контрольная лампочка будет светиться. Если с подачей тока все в порядке, приступаем к проверке мотора, который сначала нужно демонтировать из корпуса агрегата. Выполнять эту операцию можно только при его полном обесточивании!
Не лишним будет проверить исправность мультиметра.
Чаще всего уменьшается заряд батареек, из-за чего показания могут быть неточными.
Выявление межвиткового замыкания
Понять, что, возможно, произошло замыкание витков ротора, можно не только по звуку и запаху работающего двигателя, искрению на щетках и его неравномерному нагреву. Есть и другие способы определения этой неисправности. Правда, делается это на отключенном от сети электромоторе. Вот эти способы.
- визуальный осмотр якоря;
- замер нагрузки на каждой фазе ротора с использованием токоизмерительных клещей;
- использование специального тестера;
- применение самодельного дросселя;
- проверка с помощью мультиметра.
О проверке ротора на межвитковое замыкание мультиметром и пойдет речь дальше. Но перед этим, коротко разберем устройство и принцип работы мультиметра.
Общая инструкция, как проверить двигатель мультиметром
Не все движки можно протестировать мультиметром. К примеру, сложно проверять электродвижки постоянного тока, потому что их обмотка с нулевым сопротивлением.
Для исследования применяется такой способ: одновременно проверяются значения с вольтметра, амперметра и вычисляются результаты по закону Ома.
Так нужно протестировать все сопротивления якорных обмоток, измеряя показания между коллекторными пластинами. Различия в значениях указывают на неисправность. Отличия между соседними коллекторными пластинами в исправном механизме составляют максимум 10%. Только если имеется уравнительная обмотка, эта цифра может подняться до 30% в норме.
Электромашины переменного тока делятся на синхронные, асинхронные (например, трехфазные) и коллекторные. Их можно протестировать обычным измерителем. Советуем прочитать статью о правильном использовании мультиметра.
Итак, узнаем, как прозванивать двигатель мультиметром.
Проверяем обрыв
Если произошел обрыв одной фазы в обмотке, которая соединена “звездочкой”, в ней не будет тока, а в иных фазах его значение завышенное. В такой ситуации мотор не функционирует. Ещё может произойти обрыв параллельной фазной ветви, из-за чего перегревается исправная ветвь.
При обрыве одной обмоточной фазы (меж двух проводников), которая соединена “треугольником”, в других проводниках будет намного меньше тока по сравнению с третьим. Обрыв роторной обмотки приводит к снижению оборотов движка, появляется вибрация, гудение.
Мультиметром важно прозвонить каждую обмотку, прозвания её и тестируя сопротивление. Несколько общих моментов, как прозвонить электродвигатель мультиметром:
- Если мотор функционирует от 220 В, важно прозвонить рабочую или пусковую обмотки. Показания последней должны быть больше первой в полтора раза.
- В движках, которые работают от 380 В, подключаемых “треугольничком” или “звездочкой”, схема разбирается и отдельно проверяются все обмотки. Омы должны быть практически равные (отличия максимум 5%). Если произошел обрыв, тестер покажет слишком большие Омы, то есть бесконечное сопротивление.
Кроме того, можно использовать режим прозвонки на мультиметре, благодаря чему проверка осуществляется быстрее, потому что при обрыве нет звука, а он указывает на исправность обмотки.
Тестируем на замыкание между витками
Такое замыкание вызывает гудение мотора, который становится менее мощным. Для его выявления лучше использовать мультиметр, дающий самую малую погрешность.
Всё, что нужно сделать для измерений, — подключить наконечники щупов тестера к кончикам различных витков и проверить, есть ли контакт при прозвонке или в режиме тестирования сопротивления. Отличие больше 10% говорит о возможности замыкания.
Проверяем на короткое замыкание
Проверка электродвигателя мультиметром осуществляется так:
- Выбрать на измерителе максимальный диапазон сопротивления.
- Соединить щупы между собой, чтобы убедиться в работоспособности тестера.
- Один наконечник соединить с корпусом движка.
- Другой наконечник по очереди присоединить к выводам всех фаз.
Работоспособный мотор показывает высокие значения на мультиметре, это могут быть сотни и тысячи МОм (мегаомы).
Ещё удобнее прозванивать корпус. Для этого нужно сделать всё то же самое, но в режиме прозвона.
Если слышите звук, значит, обмоточная изоляция нарушена и произошло замыкание.
Теперь немного подробнее поговорим о том, как мультиметром прозвонить моторчики разных видов.
Тестирование двухфазной модели
Статор и многие другие конструктивные элементы двухфазного электрического двигателя имеют свои отличительные признаки, которые и определяют особенности проверки.
К особенностям проверки двухфазного электрического двигателя отнесем следующие моменты:
- В этом случае обязательно проверяется сопротивление на корпусе. Слишком низкий показатель указывает на то, что нужно выполнить перемотку статора.
- Для получения более точных показателей рекомендуется использовать мегомметр, однако подобный измерительный инструмент встречается дома крайне редко.
Перед тестированием электрического двигателя следует провести визуальный осмотр. Механические повреждения могут привести к серьезным проблемам с работой.
Проверка асинхронных движков
Именно асинхронные движки чаще всего эксплуатируются в бытовых агрегатах, которые функционируют от 220 В.
После того, как вынули мотор из оборудования, нужно замерить сопротивление между моторными выводами:
- Выбрать функцию измерения сопротивления и диапазон до 100 Ом.
- Соединить наконечники с выводами подключаемой обмотки. Между средним и крайним в норме значение 30-50 Ом, между средним и другим крайним 15-20.
Также важно проверить утечку тока:
- Выбрать функцию измерения сопротивления с диапазоном 2000 кОм.
- По очереди соединять каждую клемму с корпусом движка.
- На дисплее не должно быть значений. Если вы используете аналоговый мультиметр, стрелка не отклоняется.
Если выявляются проблемы, придется разбирать устройство, чтобы провести более тщательные исследования. Часто возникает межвитковое замыкание. Для их выявления выбирается диапазон 100 Ом, после чего прозванивается каждый контур статора. Сильное отклонение одного показания от другого говорит о замыкании обмотки.
Видео о том, как прозвонить двигатель мультиметром:
Типовая конструкция электрических моторов
Конструкционное исполнение электромоторов одинаковое для всех классификаций.
Силовые механизмы оснащены неподвижным элементом – статором, и вращающимся – ротором, в некоторых видах – якорем. Формирование кругового движения ротора происходит путем воздействия магнитного поля неподвижного компонента на вращающийся элемент (ВЭ).
В статорных обмотках протекают электрические токи. Если обмотки исправны, тогда по ним проходят номинальные расчетные токи. Последние создают магнитное поле наиболее оптимальной величины. Поломка провоцирует ухудшение сопротивления проводников, что приводит к созданию короткого замыкания, межвиткового замыкания, токов утечек. Все упомянутое отрицательным образом сказывается на функциональных возможностях прибора.
Между статичным и вращающимся элементами предусмотрен минимальный зазор, отделяющий детали коллекторного двигателя (КД). Он нарушается:
- разбитыми или изношенными подшипниками;
- абразивными и механическими частицами, попадавшими внутрь;
- производственным браком, неправильным техническим обслуживанием с последующей некачественной сборкой.
Соприкосновение статора и ротора запускает разрушительные процессы – формируется дополнительный механический износ. Это усложняет диагностику и ремонт электрических установок с коллекторными узлами. Сюда же относится попытка разборки сборки агрегатов «кустарными» инструментами. Для обслуживания необходимо использовать специальное оборудование, предотвращающее повреждение валовых граней.
После осуществления разборки проверяются люфты, свободный ход подшипников – их чистота, количество смазки, посадка. Виду особой конструкции КД, дополнительно проверяются пластины, щетки – части могут быть сильно изношенными, что влияет на работоспособность мотора, оснащенного коллекторным узлом.
Проверка коллекторных движков
Такие моторы применяют в цепи постоянного тока. Перед тем, как прозванивать электродвигатель мультиметром, лучше всего полностью разобрать мотор.
На мультиметре выбирается функция измерения сопротивления с диапазоном 200 Ом. Обычно статор движка данного типа имеет две независимые обмотки, их и нужно протестировать.
Какой показатель считается нормальным, написано в технической документации к двигателю, но на исправность указывает невысокое сопротивление. Если движок очень мощный, сопротивление статора будет совсем маленьким. В моторах с обычной мощностью сопротивление обмотки может быть в пределах 5-30 Ом. Для прозвонки необходимо наконечниками щупов мультиметра дотронуться до выводов обмоток. Если хотя бы в одном контуре нет сопротивления, использовать устройство не нужно.
У ротора коллекторного движка много обмоток, но тестировать якорь легко. Проверка мультиметром двигателя коллекторного типа:
- Выбрать функцию измерения сопротивления и диапазон в 200 Ом.
- Поместить наконечники щупов на коллекторе так, чтобы они были как можно дальше друг от друга.
- Если на дисплее тестера показываются какие-то цифры, без снятия щупов нужно немного провернуть ротор, чтобы другая обмотка соединилась с щупами.
- Если показания почти равные, с якорем всё в порядке.
Также полезно проверить устройство на утечку электротока.
Подробное видео о том, как проверить мультиметром моторчик коллекторный:
Теперь вы знаете, как проверить обмотку электродвигателя мультиметром и сможете тестировать разное оборудование. Даже если вы захотите узнать, как прозвонить мультиметром насос, вам будет полезна эта статья, ведь у бензонасосов тоже есть электромотор. Также вы сможете проверить движок домашней стиральной машины. Словом, умея пользоваться тестером, можно “дружить” с самым разным оборудованием.
Желаем безопасных и точных измерений!
Конструктивные особенности
Устройство электродвигателей может существенно отличаться, но зачастую оно представлено сочетанием сходных элементов. Подвижный элемент принято называть ротором, неподвижный — стартером. Медная проволока может наматываться следующим образом:
- Катушка только на роторе.
- Катушка только на стартере.
- Обмотка на подвижной и неподвижной части.
Сухая и влажная очистка “внутренностей” от пыли
Нередко причиной подозрительного гула пылесоса и неприятного запаха является скопление пыли у него внутри.
Лучше удалять пыль “сухими” способами, чтобы не нанести повреждения хрупкой электронной начинке и не нарушить функции токопроводящих дорожек на плате. Для очистки подойдёт небольшая мягкая кисточка. Также можно использовать комнатный вентилятор. Если пыль и грязь невозможно убрать “всухую”, после попадания влаги все детали надо как можно быстрее высушить. Элементы из пластмассы доспустимо мыть под проточной водой. Собирать их обратно следует только после того, как они полностью просохнут.
Барабан и кабель хорошо поддаются сухой очистке, как и пластиковый кожух двигателя. Если кожух не получается почистить без использования воды, следите за тем, чтобы она не задела электросхему. В качестве инструмента для сухой очистки можно использовать другой пылесос с подходящей насадкой. Именно так делают очистку от пыли коллекторных пластин двигателя и обмоток. Сильный напор воздуха хорошо очищает плату и её мелкие детали – даже при сильных загрязнениях.
Измерение сопротивления изоляции обмоток
Для проверки двигателя на сопротивление изоляции, электрики используют мегомметр с испытательным напряжением 500 В или 1000 В.
Этим прибором измеряют сопротивление изоляции обмоток двигателей рассчитанных на рабочее напряжение 220 В или 380 В.
Для электродвигателей с номинальным напряжением 12В, 24в используют тестер, так как изоляция этих обмоток не рассчитана на испытание под высоким напряжением 500 В мегомметра. Обычно в паспорте на электродвигатель указывается испытательное напряжение при измерении сопротивлений изоляции катушек.
Сопротивление изоляции обычно проверяется мегомметром
Перед измерением сопротивления изоляции нужно ознакомиться со схемой подключения электродвигателя, так как некоторые соединения звездой обмоток бывают подключены средней точкой к корпусу двигателя. Если обмотки имеет одну или несколько точек соединений, “треугольник”, “звезда”, однофазный двигатель с пусковой и рабочей обмоткой, тогда изоляция проверяется между любой точкой соединения обмоток и корпусом.
Если сопротивление изоляции значительно меньше 20 Мом, обмотки разъединяют и проверяют каждую отдельно.
Для целого двигателя сопротивление изоляции между катушками и металлическим корпусом должно быть не ниже 20 Мом. Если электродвигатель работал или хранился в сырых условиях, тогда сопротивление изоляции может быть ниже 20 Мом.
Тогда электродвигатель разбирают и просушивают несколько часов накальной лампой 60 Вт, помещенной в корпус статора. При измерении сопротивления изоляции мультиметром, выставляют предел измерений на максимальное сопротивление, на мегомы.
Последовательность диагностики
Первым делом рекомендуется сразу обращать внимание на состояние щеток, проводки. Нагар на токоведущих частях говорит о ненормальных режимах работы двигателя
Сами токосъемники должны быть ровными, без сколов и трещин. Царапины также приводят к искрению, что для обмоток двигателя губительно.
У стиральных машинок часто ротор перекашивается, из-за этого происходит скол или поломка ламелей. Управляющая плата постоянно отслеживает положение ротора через датчик Холла или тахогенератор, добавляя или уменьшая приложенное на рабочую обмотку напряжение.
Отсюда появляется сильный шум при вращении, искрение, нарушение режимов работы при отжиме.
Такое явление можно заметить только при отжиме, а режим стирки проходит стабильно. Диагностика работы машинки не всегда проходит через анализ состояния электрической части. Механика может быть причиной неправильной работы. Без нагрузки двигатель может крутиться вполне равномерно и стабильно набирать обороты.
Признаки и причины выхода из строя моторчика печки
Если моторчик шумит или печка слабо дует – дело не обязательно в его поломке. Для выявления причины неисправности и получения комфортного микроклимата в салоне нужно проанализировать симптомы, указывающие на неправильную работу моторчика.
Приступать к ремонту нужно если трещит/скрипит/воет/свистит моторчик печки. При этом можно отделаться как простой чисткой крыльчатки вентилятора, так и смазкой подшипников, а может и придется разбирать его для диагностики. В таблице вы найдете основные признаки и где искать причину неисправности, а ниже будет информация как и что нужно делать дабы отремонтировать моторчик отопителя своими руками.
| Признаки поломки | Вероятные причины неисправности | Как ремонтировать |
| Шелест | Засор крыльчатки | Очистка от загрязнений, замена салонного фильтра |
| Громко шумит | Износ щеток | Замена щеток коллектора моторчика |
| Люфт крыльчатки | Смазка или замена подшипников либо втулок моторчика | |
| Не поступает воздух через дефлекторы | Засорение фильтра | Очистка корпуса и замена салонного фильтра |
| Обрыв электрической цепи вентилятора | Поиск обрыва и его устранение | |
| Выход из строя моторчика | Проверка моторчика мультиметром (щетки, обмотки, якорь) и ремонт или замена поврежденных деталей | |
| Перегорает предохранитель печки | Короткое замыкание в питающей линии | Прозвонка цепи питания и управления моторчика, поиск КЗ, его устранение и замена предохранителя |
| КЗ в моторчике | Прозвонка и дефектовка моторчика, поиск замыкания, его устранение или замена моторчика | |
| Заменил моторчик печки, выбивает предохранитель | КЗ или неправильное подключение | Прозвонка цепей печки (желательно, с замерами тока), поиск источника повышенного тока и устранение проблемы |
| Пищит или свистит моторчик на холодную | Дефицит смазки | Разобрать и смазать вращающиеся узлы |
| Слабо дует печка, а моторчик крутится медленно | Засорение фильтра | Очистка корпуса и замена салонного фильтра |
| Износ щеток моторчика | Замена щеток моторчика | |
| Неисправность управляющего реле мотора | Замена реле мотора печки в монтажном блоке | |
| Слабый контакт с массой в цепи вентилятора | Прозвонка цепи питания и управления вентилятора с замером сопротивления, поиск слабого контакта и его восстановление | |
| Неисправность токоограничивающего резистора | Проверка резистора и его замена | |
| Обрыв обмоток якоря | Проверка обмоток ротора и моторчика, замена поврежденного якоря или электромотора в сборе | |
| Не регулируются обороты вентилятора | Неисправен реостат (резистор) в цепи управления мотора | Ремонт или замена резистора управления |
| Неисправна ручка управления печкой | Проверка ручки печки мультиметром, замена на исправную деталь | |
| Вибрация моторчика печки | Износ подшипников и/или втулок | Замена и смазка подшипников или втулок, обслуживание моторчика печки |
| Моторчик печки не работает | Обрыв или КЗ цепи питания | Поиск обрыва или КЗ и его устранение |
| Сгорел моторчик | Реставрация моторчика печки или его замена | |
| Неисправен переключатель вентилятора | Ремонт или замена переключателя |
Во многих случаях ремонт может и не потребоваться, достаточно обслуживания моторчика печки.
Например, если вентилятор еле дует, после замены фильтра проблема очень часто уходит. Если даже с новым фильтром напор остался слабым – варианта два: или неисправен сам электродвигатель, или банально фильтр установлен неверно (не той стороной или с перекосом).
Мотор отопителя часто стоит в труднодоступном месте, поэтому снимать и разбирать его нужно после того, как вы убедились, что проблема именно в нем.
Если уже конкретно засвистел моторчик печки, начал реветь или просто заглох – важно сразу обнаружить причину и оперативно ее устранить, так как на ранних этапах большинство неполадок можно ликвидировать «малой кровью». В таком случае подбираемся к электромотору, дефектуем его, ремонтируем, а если ремонт невозможен или нецелесообразен – просто меняем.
✔ Как проверить двигатель мультиметром – процедура прозванивания электродвигателя
Выход из строя электродвигателя — явление неприятное и неожиданное. Во многих случаях поломки происходят в результате перегрузок или после перепадов напряжения в сети.
Но случается и так, что дефект прогрессирует медленно и двигатель перестает вращаться без видимых причин. Прозвонить электродвигатель мультиметром также понадобиться, если вы устанавливаете его вместо вышедшего из строя, но не уверены в работоспособности.
Подготовка к проверке
Как и подавляющее большинство работ в электрической сети, проверка проводится при отключенном напряжении. Лучше всего не просто выключить рубильник, или выключатель нагрузки, а полностью отсоединить провода. Затем откалибруйте мультиметр, то есть, при замкнутых щупах выставите стрелку на «О», или дождитесь появления «О» на дисплее. Осмотрите двигатель на предмет замокания, следов дыма, механических повреждений корпуса.
Прозвонка электродвигателя мультиметром
Большинство неисправностей электромотора, которые можно определить при помощи мультиметра, связаны с отсутствием контакта, или пробоем. Работоспособность двигателя зависит от качества изоляции, надежности контактов и правильной намотки.
На первом этапе измерений проверяют целостность обмоток. У трехфазного мотора их три, каждая из которых соединена с двумя выводами. Разбив их попарно, проверяем мультиметром. Для этого:
- включаем прибор на измерение сопротивления;
- выставляем диапазон 200 Ом;
- поочередно проверяем обмотки.
Ожидаемые результаты — одинаковые показатели омметра, на одной из обмоток ноль, на обмотке бесконечность.
Если показатели одинаковые, то обмотки исправные и прозвон нужно продолжить. Различаться сопротивление у соседних обмоток может не более чем на 10%. Если показания нулевые, или мультиметр показывает бесконечность, то, соотвественно, обмотка закорочена, или оборвана. В обоих случаях двигатель нужно разбирать и ремонтировать.
Далее проверяем сопротивление между корпусом и обмотками. Если есть замыкание, то сопротивление равно несколько Ом. Если все в порядке — МОм. При пробое на корпус двигатель также нужно ремонтировать. Диапазон измерений выставляем на 20 Гом.
При этом один щуп держим на корпусе, другой на выводе фазы.
Проверка борно
Если прозвонка не дает конкретных результатов, или они сомнительны, например, обрыв на двух обмотках, то нужно проверить клеммную коробку (борно). Для начала смотрим на провода, нет ли следов подгорания, затем проверяем болты, которые удерживают провода и выводы обмоток. Для многих механизмов и оборудования, работающих с вибрациями, такие поломки относятся к характерным. После приведения коробки в надлежащее состояние, прозванием обмотки на предмет обрыва или межвиткового замыкания.
Как определить межвитковое замыкание
По частоте поломок на межвитковое замыкание статора приходится до 40% поломок. Проверка обмоток электродвигателя проводится специальными приборами, но и при помощи мультиметра можно получить вполне конкретный результат. Для этого необходимо замерить сопротивление на каждой из обмоток и сравнить показания прибора. Если на одной из обмоток есть замыкание, то результат будет сильно отличаться в сторону снижения.
Как и обрыв обмотки и замыкание на корпус, межвитковый пробой требует разборки мотора и ремонта в специализированной мастерской. Но большинство двигателей современной бытовой техники для ремонта не слишком пригодны, лучше купить новую запчасть.
Winding Ring — Etsy.de
Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.
Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.
Найдите что-нибудь памятное, присоединяйтесь к сообществу, делающему добро.
(662 релевантных результата)
Winding Rings — Etsy.
