Как правильно подключить желтый провод 12 В постоянного тока к автомагнитоле. Где найти провод с постоянным напряжением 12 В в автомобиле. Как проверить провод мультиметром или пробником. На что обратить внимание при подключении.
Основные провода для подключения автомагнитолы
Для корректной работы автомагнитолы необходимо правильно подключить три основных провода:
- Желтый провод — постоянное напряжение 12 В
- Красный провод — 12 В от замка зажигания
- Черный провод — масса (минус)
Если хотя бы один из этих проводов не будет подключен, магнитола работать не будет. Рассмотрим подробно, как найти и подключить провод с постоянным напряжением 12 В (желтый).
Где искать провод с постоянным напряжением 12 В
Есть несколько мест, где можно найти провод с постоянным напряжением 12 В для подключения магнитолы:
- Разъем штатной магнитолы (если она еще установлена)
- Блок предохранителей
- Прикуриватель
- Жгут проводов замка зажигания
Рассмотрим два основных варианта поиска нужного провода.
Поиск провода 12 В, если штатная магнитола еще установлена
Если в автомобиле еще установлена штатная магнитола, то это хорошая отправная точка для поиска нужного провода. Порядок действий:
- Снимите штатную магнитолу, чтобы получить доступ к проводке за ней.
- Найдите штекер или жгут проводов, подходящий к задней части магнитолы.
- Подготовьте мультиметр (в режиме измерения постоянного напряжения) или контрольную лампу.
- Найдите точку массы — чистую металлическую поверхность на панели приборов. Подключите к ней черный щуп мультиметра или зажим контрольной лампы.
- При выключенном зажигании проверяйте провода в разъеме магнитолы красным щупом, пока не найдете провод с напряжением 12 В.
Как проверить, что найден нужный провод 12 В
Чтобы убедиться, что вы нашли именно провод с постоянным напряжением 12 В, выполните следующие проверки:
- Включите и выключите зажигание — напряжение на проводе не должно меняться.
- Включите и выключите фары — напряжение также должно оставаться неизменным.
- Если напряжение 12 В сохраняется во всех режимах, значит вы нашли нужный провод для подключения желтого провода магнитолы.
Поиск провода 12 В, если штатной магнитолы уже нет
Если штатная магнитола уже демонтирована, придется искать провод с постоянным напряжением 12 В в других местах:
- Проверьте блок предохранителей. Часто там есть специальные контакты для подключения дополнительного оборудования.
- Проверьте разъем прикуривателя.
- Проверьте жгут проводов замка зажигания.
- Подключите мультиметр или контрольную лампу к массе.
- При выключенном зажигании проверяйте контакты, пока не найдете напряжение 12 В.
Выполните те же проверки с включением/выключением зажигания и фар, чтобы убедиться, что напряжение постоянное.
На что обратить внимание при подключении провода 12 В
При подключении провода с постоянным напряжением 12 В к магнитоле важно учитывать следующие моменты:
- Используйте провод подходящего сечения, рассчитанный на ток потребления магнитолы.
- Обязательно установите предохранитель номиналом 5-10 А как можно ближе к точке подключения.
- Тщательно заизолируйте все соединения.
- Закрепите провод, чтобы исключить его перетирание.
- Не подключайте несколько мощных потребителей к одной точке.
Подключение остальных проводов магнитолы
После подключения провода с постоянным напряжением 12 В необходимо правильно подсоединить остальные провода магнитолы:
- Красный провод (12 В от замка зажигания) — подключается к проводу, на котором появляется напряжение при включении зажигания.
- Черный провод (масса) — подключается к кузову автомобиля или специальному проводу массы.
- Остальные провода (питание антенны, управление усилителем и т.д.) — подключаются согласно инструкции к магнитоле.
Типичные ошибки при подключении магнитолы
При установке автомагнитолы часто допускаются следующие ошибки:
- Подключение постоянного питания и питания от замка зажигания к одному проводу.
- Плохой контакт массы.
- Отсутствие предохранителя в цепи питания.
- Использование слишком тонких проводов.
- Некачественная изоляция соединений.
Избегайте этих ошибок и тщательно проверяйте все соединения перед первым включением магнитолы.
Заключение
Правильное подключение провода с постоянным напряжением 12 В — важный этап установки автомагнитолы. Внимательно выполняйте все проверки, используйте качественные материалы и соблюдайте меры безопасности. При возникновении сложностей лучше обратиться к специалисту по установке автозвука.
Преобразователи переменного тока в постоянный в категории «Электрооборудование»
19 В 3,42 А 65 Вт Блок живлення Перетворювач змінного/постійного струму 100 В~240 В 5,5 мм x 2,5 мм
Доставка по Украине
400 грн
Купить
ELEKSTOK
Микросхема VIPER22A VIPER22, Преобразователь переменного тока в постоянный DIP-8
Доставка из г. Полтава
по 8.5 грн
от 2 продавцов
8.50 грн
Купить
USCompany
Чип VIPer12A DIP8 VIPer12 DIP-8 Преобразователь Переменного Тока в Постоянный
Доставка по Украине
5.9 — 9 грн
от 3 продавцов
5.40 грн
Купить
Интернет Магазин OKO-ОПТ
Привод ESBE ARA639 пропорциональный 24 В переменного/постоянного тока (12520100)
На складе
Доставка по Украине
7 504 грн
Купить
Termozona
Адаптер источника питания от Neewer переменного тока 220-240 В до постоянного тока 12 В 5 A 60 Вт с кабелем пи
Заканчивается
Доставка по Украине
950 грн
Купить
BoxInBox
Універсальний адаптер живлення, змінний струм 100-240 В постійного струму, 21 В 2 А,
Заканчивается
Доставка по Украине
300 грн
Купить
ELEKSTOK
Привод ESBE 92P4 пропорциональный 24 В переменного/постоянного тока (12550400)
Под заказ
Доставка по Украине
11 903 грн
Купить
Termozona
Преобразователь переменного и постоянного тока T23CT
Доставка по Украине
Цену уточняйте
IKOTEK
Индикатор напряжения (постоянный/переменный ток, полярность, контактный:70-250V, бесконтактный: 90-1000V), в б
Доставка из г.
Киев
301 грн
Купить
АВТОИНСТРУМЕНТ FORSAGE
USB-кабель преобразователь для муфты 8,7В (гнездо постоянного тока 5,5 мм * 2,1 мм)
На складе
Доставка по Украине
720 грн
Купить
Оборудование и аксессуары для фото и видео
Преобразователь постоянного тока KIA Sorento 15-н.в. KIA Sorento 15-н.в. KIA 95300C5200
Доставка из г. Харьков
4 860 грн
Купить
Master Service
Преобразователь постоянного тока KIA Optima 16-н.в. KIA Optima 16-н.в. KIA 95300D4000
Доставка из г. Харьков
4 050 грн
Купить
Master Service
Преобразователь постоянного тока KIA Optima 16-н.в. KIA Optima 16-н.в. KIA 95300D4100
Доставка из г. Харьков
4 050 грн
Купить
Master Service
Преобразователь постоянного тока HYUNDAI Tucson 16-н.в. HYUNDAI Tucson 16-н.в.,TUCSON (TLE) 18-н.в. HYUNDAI
Доставка из г. Харьков
4 450 грн
Купить
Master Service
Контроллер ICE2A265 DIP-8 Преобразователь Переменного Тока в Постоянный
Доставка по Украине
13.
70 грн
Купить
Интернет Магазин OKO-ОПТ
Смотрите также
VIPer12AS, преобразователь переменного тока в постоянный , SOP8
Недоступен
14.20 грн
Смотреть
Epstik — магазин радиокомпонентов
Преобразователь переменного тока в постоянный BYGD 10A
Доставка по Украине
900 грн
Купить
Techno.mix.te
Микросхема VIPER22A VIPER22, Преобразователь переменного тока в постоянный DIP-8
На складе в г. Полтава
Доставка по Украине
8.50 грн
Купить
IT Electronics
Микросхема VIPER22A VIPER22, Преобразователь переменного тока в постоянный DIP-8
На складе в г. Полтава
Доставка по Украине
8.50 грн
Купить
Интернет магазин «E-To4Ka»
VIPER22A VIPER22 Микросхема, преобразователь переменного тока в постоянный DIP-8
Недоступен
8.50 грн
Смотреть
Интернет-магазин «Налетай»
TOP222YN (15W /5.
7 V) TO-220 Перетворювачі змінного струму в постійний 15W 85-265 VAC 25W100 / 115
Недоступен
79.80 грн
Смотреть
CAR-LED. Радіокомпоненти.та LED освітлення.
TOP223PN (15W /5.7 V) DIP-8. Перетворювачі змінного струму в постійний 15W 85-265 VAC 25W100 / 1
Недоступен
94.50 грн
Смотреть
CAR-LED. Радіокомпоненти.та LED освітлення.
TOP224YN (45W /5.7 V) TO-220. Перетворювачі змінного струму в постійний 45W 85-265 VAC 75W100 / 1
Недоступен
92.40 грн
Смотреть
CAR-LED. Радіокомпоненти.та LED освітлення.
TOP 246YN (90 Вт /12 В) до-220. Перетворювачі змінного струму до постійних 85-265 ВАК 125 Вт 230
Недоступен
109.20 грн
Смотреть
CAR-LED. Радіокомпоненти.та LED освітлення.
Адаптер преобразователь переменного тока 220В в 12В постоянного тока
Доставка по Украине
105 грн
Купить
Интернет-магазин «Три карася»
Інвертер 12 В до 110 В 220 В 50-150 Вт перетворювач живлення постійного струму до 220 В змінного струму
Недоступен
199.
99 грн
Смотреть
Інтернет-магазин «Подарунок для всіх» в умовах військового часу наявність та ціни можуть змінюватися
Адаптер преобразователь переменного тока 220В в 12В постоянного тока
Доставка по Украине
105 грн
Купить
Интернет-магазин «Три карася»
TOP 249YN (180 Вт /12 В) до-220. Перетворювачі змінного струму до постійних 85-265 Vac 250 W 2
Недоступен
134.40 грн
Смотреть
CAR-LED. Радіокомпоненти.та LED освітлення.
LNK304PN (170 mA /12 V) DIP-8. Перетворювачі змінного струму в постійний 120mA MDCM 170mA CCM
Недоступен
52.50 грн
Смотреть
CAR-LED. Радіокомпоненти.та LED освітлення.
Что будет, если подать в электросеть постоянный ток / Habr
Война токов завершилась, и Тесла с Вестингаузом, похоже, победили. Сети постоянного тока сейчас используются кое-где на железной дороге, а также в виде свервысоковольтных линий передачи.
Подавляющее большинство энергосетей работают на переменном токе.
Но давайте представим, что вместо переменного напряжения с действующим значением 220 вольт в ваш дом внезапно стали поступать те же 220 В, но постоянного тока.
Театр начинается с вешалки, а наш электрический цирк — с вводного щитка.
И сразу хорошие новости: защитные автоматы будут работать как положено. Автомат имеет два расцепителя: тепловой и электромагнитный. Тепловой служит для защиты от длительной перегрузки. Ток нагревает биметаллическую пластинку, она изгибается и размыкает цепь. Электромагнитный элемент срабатывает от кратковременного импульса тока при коротком замыкании. Он представляет собой соленоид, который втягивает в себя сердечник и, опять же, разрывает цепь. Обе эти системы прекрасно работают на постоянном токе.
источник картинки: выключатель-автоматический.рф
Дополнения от Bronx и AndrewN:
Магнитный расцепитель срабатывает по амплитудному значению тока, то есть в 1,4 раза больше действующего.
На постоянном токе его ток срабатывания будет в 1,4 раза выше.
Дугу постоянного тока сложнее погасить, так что при коротком замыкании увеличится время разрыва цепи и ускорится износ автомата. Существуют специальные автоматы, рассчитанные на работу с постоянным током.
Помимо автоматов, в щитке есть устройство защитного отключения (УЗО). Его цель — обнаруживать утечку тока из сети на землю, например при касании человеком токоведущих частей. УЗО измеряет силу тока в двух проводниках, проходящих через него. Если в нагрузку втекает такой же ток, что и вытекает — всё в порядке, утечки нет. Если же токи не равны, УЗО бьёт тревогу и разрывает цепь.
Чувствительный элемент УЗО — дифференциальный трансформатор. У такого трансформатора две первичные обмотки, включенные в противоположных направлениях. Если токи равны, их магнитные поля компенсируют друг друга и на выходе сигнала нет. Если токи не скомпенсированы, на выходе сигнальной обмотки появляется напряжение, на которое реагирует схема УЗО.
На постоянном токе трансформатор работать не будет, и УЗО окажется бесполезным.
Неважно, какой у вас электросчетчик — старый механический или новый электронный — работать он не будет. Механический счетчик представляет собой электродвигатель, где ротором служит металлический диск, а статор содержит две обмотки. Одна обмотка включена последовательно с нагрузкой и измеряет ток, вторая включена параллельно и измеряет напряжение. Таким образом, чем больше потребляемая мощность, тем быстрее крутится диск. Работа такого счетчика основана на явлении электромагнитной индукции, и при постоянном токе в обмотках диск останется неподвижен.
Электронный счетчик устроен по-другому. Он напрямую измеряет напряжение (через резистивный делитель) и ток (при помощи шунта или датчика Холла), оцифровывает их, а затем микропроцессор пересчитывает полученные данные в киловатт-часы. В принципе, ничто не мешает такой схеме работать с постоянным током, но во всех бытовых счетчиках постоянная составляющая программно отфильтровывается и на показания не влияет.
Ну и ладно, не хватало ещё платить за всё это безобразие! Идём дальше по цепи и смотрим, какие электроприборы могут нам встретиться.
Тут всё прекрасно. Электронагреватель — это чисто резистивная нагрузка, а тепловое действие тока не зависит от его формы и направления. Электроплиты, чайники, кипятильники, утюги и паяльники будут работать на постоянном токе точно так же, как и на переменном. Биметаллические терморегуляторы (как, например, в утюге) тоже будут функционировать правильно.
Старая добрая лампочка Ильича на постоянном токе чувствует себя не хуже, чем на переменном. Даже лучше: не будет пульсаций света, лампа не будет гудеть. На переменном токе лампочка может гудеть из-за того, что спираль (особенно, если она провисла) работает как электромагнит, сжимаясь и растягиваясь дважды за период.
Однако если у вас установлены регуляторы яркости (диммеры), то они работать перестанут. Ключевым элементом диммера является тиристор — полупроводниковый прибор, который открывается и начинает пропускать ток в момент подачи управляющего импульса. Закрывается тиристор, когда ток через него прекращает течь. При питании тиристора переменным током он будет закрываться при каждом переходе тока через ноль. Подавая управляющий импульс в разное время относительно этого перехода, можно менять время, в течение которого тиристор будет открыт, а значит, и мощность в нагрузке. Именно так и работает диммер.
Люминесцентную лампу нельзя включать напрямую в сеть, для нормальной работы ей нужен пуско-регулирующий аппарат (ПРА). В простейшем случае он состоит из трёх деталей: стартёра, дросселя и конденсатора. Последний нужен не самой лампе, а остальным потребителям в сети, так как он улучшает коэффициент мощности и фильтрует помехи, создаваемые лампой. Стартёр — это неоновая лампочка, один из электродов которой при нагреве изгибается и касается второго электрода. Дроссель — большая катушка индуктивности, включенная последовательно с лампой:
Штатно всё это работает так: при включении зажигается разряд в стартёре, его контакты нагреваются и замыкаются между собой. Ток течёт через нити накала лампы, отчего те разогреваются и начинают испускать электроны. В это время стартёр остывает и размыкает цепь. Ток резко падает, и за счет самоиндукции на дросселе появляется импульс высокого напряжения. Этот импульс зажигает разряд в лампе, и дальше он горит самостоятельно.
Дроссель теперь ограничивает ток разряда, работая как добавочное сопротивление.
Что же будет на постоянном токе? Стартёр сработает, лампа зажжётся как положено, но вот дальше всё пойдёт наперекосяк. В цепи постоянного тока у дросселя не будет индуктивного сопротивления (только активное сопротивление проводов, а оно мало), а значит, он больше не сможет ограничивать ток. Чем выше ток разряда, тем сильнее ионизируется газ в лампе, сопротивление падает, и ток растёт ещё сильнее. Процесс будет развиваться лавинообразно и закончится взрывом лампы.
Электромагнитные ПРА просты, но не лишены недостатков. У них низкий КПД, дроссель громоздкий и тяжелый, гудит и нагревается, лампа загорается с диким миганием, а потом мерцает с частотой 100 Гц. Всех этих недостатков лишен электронный пускорегулирующий аппарат (ЭПРА). Как он работает? Если посмотреть схемы различных ЭПРА, можно заметить общий принцип. Напряжение сети выпрямляется (преобразуется в постоянное), затем генератор на транзисторах или микросхеме вырабатывает переменное напряжение высокой частоты (десятки кГц), которое питает лампу.
В дорогих ЭПРА есть схемы разогрева нитей и плавного запуска, которые продлевают срок службы лампы.
источник картинки: aliexpress.com
Схожую схемотехнику имеют как блоки для линейных ламп, так и компактные «энергосберегайки», которые вкручиваются в обычный патрон. Поскольку на входе ЭПРА стоит выпрямитель, можно питать всю схему постоянным напряжением.
Светодиод требует для работы небольшое постоянное напряжение (около 3.5 В, обычно соединяют несколько диодов последовательно) и ограничитель тока. Схемы светодиодных ламп весьма разнообразны, от простых до довольно сложных.
Самое простое — последовательно со светодиодами поставить гасящий резистор. На нём упадёт лишнее напряжение, он же будет ограничивать ток. Такая схема имеет чудовищно низкий КПД, поэтому на практике вместо резистора ставят гасящий конденсатор. Он также обладает сопротивлением (для переменного тока), но на нём не рассеивается тепловая мощность. По такой схеме собраны самые дешёвые лампы.
Светодиоды в них мерцают с частотой 100 Гц. На постоянном токе такая лампа работать не будет, так как для постоянного тока конденсатор имеет бесконечное сопротивление.
источник картинки: bigclive.com
Более дорогие лампы устроены сложнее, очень похоже на ЭПРА для люминесцентных ламп. Источник питания в них содержит высокочастотный импульсный стабилизатор, который питается выпрямленным сетевым напряжением. Как и в случае с ЭПРА, схема будет нормально работать, если подать на неё постоянное напряжение.
источник картинки: powerelectronictips.com
Универсальный коллекторный двигатель (УКД) состоит из неподвижного статора и ротора, который вращается внутри. Статор имеет одну обмотку, а ротор сразу несколько. Роторные обмотки подключаются через коллектор — цилиндр с контактами, по которому скользят угольные щётки. Взаимодействие магнитных полей статора и ротора заставляет ротор поворачиваться.
Коллектор устроен так, что всё время включает ту из обмоток, которая находится перпендикулярно обмотке статора — для неё вращающий момент будет максимальным.
Такой двигатель может работать при питании как переменным, так и постоянным током. Собственно, поэтому он и называется «универсальным». При смене полярности одновременно меняется направление магнитного поля и в статоре, и в роторе, в результате двигатель продолжает вращаться в ту же сторону. На постоянном токе УКД развивает даже больший момент, чем на переменном, за счет отсутствия индуктивного сопротивления обмоток. Универсальные коллекторные двигатели применяются там, где нужно получить большую мощность при малых габаритах. В бытовой технике УКД стоят в стиральных машинах, пылесосах, фенах, блендерах, миксерах, мясорубках, а также в электроинструментах. Все эти приборы продолжат работать, если напряжение в розетке внезапно «выпрямится».
У синхронного двигателя в статоре несколько обмоток, которые создают вращающееся магнитное поле.
Ротор содержит постоянный магнит либо обмотку, питаемую постоянным током. Магнитное поле статора сцепляется с полем ротора и вращает его за собой. Особенностью такого двигателя является то, что частота его вращения зависит только от частоты питающего тока. На постоянном токе, очевидно, такой двигатель будет вращаться с нулевой частотой, то есть остановится.
В быту применяются маломощные синхронные двигатели там, где нужно поддерживать строго постоянную частоту вращения. В основном, это электромеханические часы и таймеры. Также синхронными являются двигатель вращения тарелки в СВЧ-печи и двигатель сливного насоса в стиральной машине.
Асинхронный двигатель похож своим устройством на синхронный. В нем также статор имеет несколько обмоток и создаёт вращающееся поле. Но обмотка ротора никуда не подключена и замкнута накоротко. Ток в ней создаётся за счет явления электромагнитной индукции в переменном поле статора.
Этот ток создаёт своё магнитное поле, которое взаимодействует с вращающимся полем статора и заставляет ротор вращаться.
Асинхронные двигатели отличаются низким уровнем шума и большим ресурсом из-за отсутствия трущихся щёток. Их можно встретить в холодильниках, кондиционерах и вентиляторах. При питании постоянным током магнитное поле статора вращаться не будет. Также не возникнет ток в короткозамкнутом роторе. Двигатель останется неподвижен, а обмотка будет просто нагреваться, как обычный кусок провода.
Строго говоря, это не отдельный тип двигателя, а способ управления им. Сам двигатель может быть синхронным или асинхронным. Главная особенность в том, что напряжения на обмотках формируются управляющей схемой по сигналу с датчика положения ротора. Это позволяет регулировать скорость и крутящий момент в широких диапазонах, ограничивать пусковые токи и даёт кучу возможностей, вроде стабилизации частоты вращения.
Вот пара хороших статей, объясняющих всю эту магию:
Раз
Два
Вентильные двигатели всё шире используются в бытовой технике: в стиральных машинах, холодильниках, кондиционерах, пылесосах. Обычно такую технику можно узнать по прилагательному «инверторный» в рекламе. Вентильный двигатель безразличен к форме питающего напряжения. Напряжение сети первым делом выпрямляется, а затем управляющий блок «лепит» из него несколько разных синусоид (обычно три) для питания обмоток мотора. Естественно, такая система будет спокойно работать на постоянном токе.
Трансформатор состоит из нескольких обмоток, связанных общим магнитопроводом. Переменный ток в одной обмотке (первичной) порождает индукционные токи во всех остальных обмотках (вторичных). Ключевая особенность трансформатора, ради которой его обычно и используют, в том, что напряжения на обмотках соотносятся так же, как количество витков в этих обмотках.
Если в первичной обмотке намотать 1000 витков, а во вторичной — 100, такой трансформатор будет понижать напряжение в 10 раз. Если включить его наоборот — в 10 раз повышать. Очень просто и удобно.
В линейном блоке питания напряжение сети понижается (или повышается, если надо) до необходимого уровня при помощи трансформатора. Далее стоит выпрямитель, который преобразует переменное напряжение в постоянное, и фильтр, сглаживающий пульсации. Затем может идти стабилизатор, который поддерживает неизменным выходное напряжение.
Линейные блоки питания постепенно вытесняются импульсными, но первые работают ещё много где. В микроволновке, если она не «инверторная», есть мощный трансформатор, который повшает сетевые 220 В до нескольких киловольт, необходимых для работы магнетрона. От трансформаторов питается управляющая электроника в стиральных машинах, кухонных плитах и кондиционерах. Трансформаторные блоки питания используются в аудиоаппаратуре и дешёвых зарядных устройствах.
Что случится с трансформатором, если его включить в сеть постоянного тока? Во-первых, на вторичных обмотках напряжение не появится, так как электромагнитная индукция возникает лишь при изменении тока.
Во-вторых, обмотка не будет обладать индуктивным сопротивлением, а значит, через неё потечёт гораздо больший ток, чем рассчитано. Трансформатор будет перегреваться и довольно быстро сгорит.
Чем выше частота переменного тока, тем эффективнее работает трансформатор (в разумных пределах, конечно). Если использовать частоту в несколько десятков килогерц вместо сетевых 50 Гц, можно прилично уменьшить габариты трансформаторов при той же передаваемой мощности. Эта идея лежит в основе импульсных блоков питания. Работает такой блок следующим образом: напряжение сети выпрямляется, полученное постоянное напряжение питает транзисторный генератор, который даёт снова переменное напряжение, но уже высокой частоты. Его теперь можно понижать или повышать трансформатором, выпрямлять и подавать в нагрузку.
По такой схеме сейчас питается подавляющее большинство электроники: компьютеры, мониторы, телевизоры, зарядные устройства для ноутбуков, телефонов и прочих гаджетов.
Поскольку входное напряжение первым делом выпрямляется, импульсный блок питания должен без проблем работать на постоянном токе. Но есть пара моментов, которые могут всё испортить.
Во-первых, напряжение после выпрямителя равно почти амплитудному значению переменного напряжения. То есть для ~220 В на входе выпрямитель даст 311 B. Мы же по условию подаём постоянное напряжение 220 В, что на 30% ниже. Это скорее всего не вызовет проблем, потому что современные блоки питания могут работать в широком диапазоне напряжений, обычно от 100 до 250 В.
Во-вторых, выпрямитель состоит из четырёх диодов, которые работают парами: одна пара на положительной полуволне тока, другая — на отрицательной. Таким образом, каждый диод пропускает ток лишь половину времени. Если мы подадим на выпрямитель постоянное напряжение, одна пара диодов будет открыта всегда, и на них будет рессеиваться двойная мощность. Если диоды не имеют двойного запаса по току, они могут сгореть. Но это не слишком большая беда: можно просто выкинуть выпрямитель и подавать постоянное напряжение сразу после него.
После того, как вы потушили несколько возгораний и сгребли в кучу испорченные приборы, настало время подвести итоги. Переход на постоянный ток переживёт либо старая и простая техника (лампы накаливания, нагреватели, коллекторные моторы с механическим управлением) либо, наоборот, самая современная (с импульсными блоками питания и инверторными моторами).
К счастью, описанный сценарий вряд ли осуществится на практике, если не рассматривать возможность специально организованной диверсии. Ни при какой возможной аварии в энергосети переменное напряжение не станет вдруг постоянным. Правда, при возможных авариях случаются иные нехорошие вещи, но это уже совсем другая история. Берегите себя и делайте бэкапы.
Электропроводка вашего радио — База знаний по ретро-производству
Базовая электропроводка:- Желтый провод 12 В постоянного тока
- Красный провод 12 В зажигания/аксессуаров
- Черный провод заземления
9001 Если вы не подключаете ВСЕ эти провода радио НЕ БУДЕТ работать.
Если да, то это хорошее место для начала. Снимите заводское радио, чтобы получить доступ к проводке за радио. Обычно к задней части заводского радиоприемника подходит штекер или жгут проводов.
Найдем постоянный провод 12 вольт. С помощью измерителя (установленного на 12 В постоянного тока) или контрольной лампы найдите хорошую чистую металлическую точку в приборной панели, чтобы закрепить заземленную сторону вашего измерителя/проверочной лампы. При выключенном ключе прощупайте и проверьте провода. Не все заводские магнитолы имеют постоянный провод на 12 вольт; вам может понадобиться перейти к блоку предохранителей, прикуривателю или жгуту проводов зажигания. Вы всегда должны найти хотя бы один провод с напряжением 12 вольт.
Нашли? Теперь включите зажигание, затем выключите; не должно быть никаких изменений. Также включите и выключите фары.
Если этот провод остается на 12 вольт, то это правильный провод для постоянного (желтый провод).
Вам необходимо проверить блок предохранителей, прикуриватель или жгут проводов зажигания. В некоторых блоках предохранителей есть «лепестки» или «лепестки», которые обеспечивают постоянное напряжение 12 вольт, а также напряжение зажигания/аксессуаров.
С помощью измерителя (установленного на 12 В пост. тока) или контрольной лампы найдите хорошую чистую металлическую точку в приборной панели, чтобы закрепить заземляющую сторону вашего измерителя/проверочной лампы. С ключом в выключенном положении проверьте и проверьте провода или контакты в блоке предохранителей, найдя точку постоянного напряжения 12 вольт.
Нашли? Теперь включите зажигание, затем выключите; изменений быть не должно и напряжение должно оставаться на уровне 12 вольт. Также включите и выключите фары. Если этот провод остается на 12 вольт, то это правильный провод для постоянного (желтый провод).
Опять же, используя измерительный прибор (установленный на 12 В пост. тока) или контрольную лампочку, найдите хорошую чистую металлическую точку в приборной панели для фиксации сторона заземления вашего измерителя / контрольной лампы. С ключом в вкл/соотв. положение, щуп и проверка проводов.
Вы должны найти хотя бы один провод с напряжением 12 вольт. Выключите ключ. Напряжение должно уйти. Поверните ключ обратно в положение On/Acc. и рабочие положения и напряжение должны вернуться. Это правильный провод для зажигания/аксессуаров (красный провод).
Нет Заводская радиостанция:Вам потребуется проверить блок предохранителей или жгут проводов зажигания. В некоторых блоках предохранителей есть «лепестки» или «лепестки», которые обеспечивают 12 вольт для аксессуаров, а также постоянное 12 вольт.
С помощью измерителя (установленного на 12 В пост.
тока) или контрольной лампы найдите хорошую чистую металлическую точку в приборной панели, чтобы закрепить заземляющую сторону вашего измерителя/проверочной лампы. С ключом во включенном положении проверьте и проверьте провода жгута проводов зажигания или язычки в блоке предохранителей, найдя один провод, на который подается напряжение 12 вольт.
Выключите ключ. Напряжение должно уйти. Поверните ключ обратно в положение On/Acc. и Рабочие положения и напряжение должны вернуться. Это правильный провод для зажигания/аксессуаров (красный провод).
Черный провод: заземлениеПри проверке постоянного напряжения 12 В и проводов зажигания/вспомогательного оборудования вы заземлили измеритель/проверочную лампочку на металлическую точку на приборной панели. Вы можете использовать эту точку.
Чтобы проверить провод на наличие заземления, установите на измерителе значение «Ом», затем подсоедините заземляющий провод измерителя к отрицательному полюсу автомобильного аккумулятора и используйте другой провод для проверки провода.
Вы должны получить очень низкое значение около 0,1 или 0,3. Включите фары и зажигание, чтобы убедиться, что показания не изменились. Это хорошее место для заземления (черный провод).
Когда сопротивление электролита выходит за пределы
о режиме работы преобразователя сообщит сигналами светодиодов (см.
ниже).
тока 
Если
не может (потому что сопротивление нагрузки слишком велико) то выход останется
на 6,3 вольта.
Дистанционное включение (подайте 12 вольт на эту клемму, чтобы включить преобразователь постоянного тока).
по)
