Как снять разъем с эбу. Как снять разъем с ЭБУ на автомобилях ВАЗ: пошаговая инструкция — Производство и поставка электростанций, Бензиновые и дизельные генераторы от 1 до 100 кВт. Мини ТЭЦ на базе двигателя Стирлинга.

Как правильно отсоединить разъем от электронного блока управления двигателем на автомобилях ВАЗ. Какие инструменты понадобятся. На что обратить внимание при снятии разъема ЭБУ. Как не повредить контакты.

Содержание

Где находится ЭБУ на автомобилях ВАЗ

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) на автомобилях ВАЗ может располагаться в разных местах в зависимости от модели:

На Лада Калина первого поколения — под радиатором отопителя со стороны пассажира
На Лада Калина второго поколения — под ковролином со стороны пассажира
На Лада Гранта — под панелью приборов со стороны водителя
На ВАЗ-2110, 2111, 2112 — под панелью приборов со стороны пассажира

Перед снятием разъема необходимо точно определить местоположение ЭБУ на конкретной модели автомобиля.

Необходимые инструменты для снятия разъема ЭБУ

Для безопасного отсоединения разъема от электронного блока управления понадобятся:

Отвертка с плоским шлицем
Торцевой ключ на 10 мм
Плоскогубцы

Пластиковая карта или тонкая плоская отвертка

Подготовка к снятию разъема ЭБУ

Перед отсоединением разъема необходимо выполнить следующие подготовительные действия:

Отключить аккумуляторную батарею, открутив минусовую клемму
Снять облицовку или кожух, закрывающие доступ к ЭБУ
Очистить разъем от пыли и грязи с помощью сжатого воздуха
Визуально осмотреть разъем на предмет повреждений или окислений

Пошаговая инструкция по снятию разъема ЭБУ

Процедура отсоединения разъема от электронного блока управления выполняется в следующей последовательности:

Найдите фиксатор разъема — это пластиковый рычажок или защелка
Аккуратно поднимите фиксатор вверх с помощью плоской отвертки или пластиковой карты
Возьмитесь за корпус разъема и осторожно потяните его на себя, покачивая из стороны в сторону
Если разъем не поддается, слегка поддеть его плоской отверткой по краям

Постепенно вытягивайте разъем, не допуская перекосов
Полностью отсоедините разъем от ЭБУ

На что обратить внимание при снятии разъема ЭБУ

При отсоединении разъема от электронного блока управления важно соблюдать следующие правила:

Не прикладывайте чрезмерных усилий, чтобы не повредить контакты
Не допускайте резких движений и рывков
Тяните разъем строго перпендикулярно плоскости ЭБУ
Не беритесь за провода, только за корпус разъема
Не используйте металлические инструменты для поддевания

Возможные проблемы при снятии разъема ЭБУ

При отсоединении разъема от блока управления двигателем могут возникнуть следующие сложности:

Заклинивание фиксатора из-за загрязнения
Окисление контактов, из-за чего разъем «прикипает»
Деформация пластикового корпуса разъема
Повреждение проводки при неаккуратном снятии

В таких случаях не пытайтесь применять силу — лучше обратиться к специалисту для аккуратного снятия разъема.

Проверка состояния контактов после снятия разъема

После отсоединения разъема от ЭБУ необходимо выполнить следующие проверки:

Осмотрите контакты на предмет окисления, загрязнения или механических повреждений
Проверьте целостность изоляции проводов
Убедитесь в отсутствии расшатанных или выпавших контактов
При необходимости очистите контакты специальным спреем
Обработайте разъем водоотталкивающей смазкой для защиты от влаги

Установка разъема обратно на ЭБУ

Подключение разъема к электронному блоку управления выполняется в обратном порядке:

Совместите разъем с ответной частью на ЭБУ
Аккуратно вставьте разъем до характерного щелчка
Зафиксируйте разъем, опустив пластиковый фиксатор
Убедитесь, что разъем надежно закреплен и не болтается
Установите на место защитный кожух или облицовку

Меры предосторожности при работе с ЭБУ

При выполнении любых работ с электронным блоком управления двигателем необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

Всегда отключайте аккумулятор перед манипуляциями с ЭБУ
Не допускайте попадания влаги на контакты и электронные компоненты
Используйте антистатический браслет для защиты от статического электричества
Не прикасайтесь к контактам и микросхемам руками
Работайте только с полностью исправным инструментом

Соблюдение этих простых правил поможет избежать повреждения дорогостоящего электронного оборудования автомобиля.

Page not found — РЕНО ЛОГАН. Блог

Ремонт РЕНО ЛОГАН своими руками
РАЗМЕРЫ
Технические характеристики
Паспортные данные Рено Логан
Комбинация приборов
Ключи зажигания с пультом сигнализации
Замок зажигания Renault Logan 2005

Блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием
Подрулевые переключатели Рено Логан
Выключатель подушки безопасности переднего пассажира
ЗАМЕНА ЛАМП
Расположение основных узлов и агрегатов
РЕГУЛИРОВКА СЦЕПЛЕНИЯ
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов
ЗАМЕНА МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
Замена охлаждающей жидкости
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
Проверка уровня и доливка масла в коробку передач
Регламент технического обслуживания
ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (ТОРМОЗОВ)
Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода тормозной системы
Двигатель Рено Логан. Описание конструкции
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ
ЗАМЕНА САЛЬНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Замена прокладки выпускного коллектора двигателя
Замена переднего сальника коленчатого вала
Замена заднего сальника коленчатого вала двигателя

ЗАМЕНА ДАТЧИКА МАСЛА
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ПОДДОНА КАРТЕРА
СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА
ЗАМЕНА ОПОР ДВИГАТЕЛЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ
Система управления двигателем
Снятие электронного блока управления
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
Снятие датчика абсолютного давления воздуха
Снятие датчика концентрации кислорода
ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ
ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА БЕНЗОНАСОСА
ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ И ФОРСУНОК
ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА
СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА
Снятие впускного трубопровода, замена прокладок
Снятие топливного бака Рено Логан
ЗАМЕНА АДСОРБЕРА

ЗАМЕНА ТРОСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА
ЗАМЕНА ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА
ЗАМЕНА РАДИАТОРА
ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА
Замена троса привода выключения сцепления
СЦЕПЛЕНИЕ. ОПИСАНИЕ
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЕ
Система выпуска отработавших газов
ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.ОПИСАНИЕ
Замена втулок рычага переключения передач КП
Снятие рычага переключения передач
Снятие тяги управления коробкой передач
Замена сальника привода правого колеса
СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Приводы передних колес
Снятие приводов передних колес
ЗАМЕНА ПЫЛЬНИКА ШРУСА
Замена чехла и подшипника внутреннего шарнира привода правого колеса
Замена грязезащитного чехла наружного шарнира привода колеса
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ
Замена элементов стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие рычага передней подвески
ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ
Снятие подрамника передней подвески
ЗАМЕНА СТУПЕНЧАТОГО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.ОПИСАНИЕ
ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ СТОЙКИ
ЗАМЕНА ПРУЖИНЫ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Замена сайлент-блока рычага балки
Замена подшипника заднего колеса
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Снятие рулевого колеса
Снятие рулевой колонки
ЗАМЕНА НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ
Замена чехла рулевого механизма
СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ
СНЯТИЕ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
ПРОКАЧКА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. ОПИСАНИЕ
ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
Замена защитного чехла поршня тормозного механизма переднего колеса
ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
Снятие главного тормозного цилиндра

Снятие обратного клапана вакуумного усилителя тормозов
ЗАМЕНА ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
Замена шланга тормозного механизма переднего колеса
Замена диска тормозного механизма переднего колеса
Замена колесного цилиндра тормозного механизма заднего колеса
Замена шланга тормозного механизма заднего колеса
ЗАМЕНА ТРОСОВ РУЧНИКА
Регулировка привода стояночного тормоза
Снятие датчика скорости вращения переднего колеса
Снятие датчика скорости вращения заднего колеса
Снятие блока АБС
Электрооборудование Рено Логан
ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
Снятие реле и предохранителей
Замена катушки иммобилайзера и выключателя зажигания
Снятие генератора, замена регулятора напряжения и выпрямительного блока
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА СТАРТЕРА
ЗАМЕНА ЛАМП В БЛОК-ФАРЕ
ЗАМЕНА БЛОК-ФАРЫ
Снятие исполнительного механизма регулятора направления пучков света фар

Замена лампы противотуманной фары
ЗАМЕНА ЛАМПЫ БОКОВОГО УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА
Снятие выключателя света заднего хода
ЗАМЕНА ЛАМП В ЗАДНЕМ ФОНОРЕ
Замена лампы в дополнительном сигнале торможения
Снятие фонаря освещения заднего номерного знака, замена лампы
Замена ламп плафона освещения салона, снятие плафона
Снятие подрулевых переключателей
Снятие звуковых сигналов
Снятие выключателей на консоли панели приборов
Снятие мотор-редуктора очистителя ветрового стекла
Снятие электронасоса омывателя ветрового стекла
Снятие комбинации приборов
Снятие коммутационного блока
Снятие блока управления подушками безопасности
Снятие грязезащитных щитков переднего бампера
Снятие грязезащитных щитков моторного отсека
Снятие брызговиков и подкрылков передних колес
СНЯТИЕ ЗАДНЕГО БАМПЕРА
СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
Снятие обивки передней двери

Снятие наружного зеркала заднего вида
Снятие стекла передней двери
Снятие механизма электростеклоподъемника передней двери
Снятие замка и наружной ручки передней двери
СНЯТИЕ ОБИВКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
СНЯТИЕ СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
Снятие механизма cтеклоподъемника задней двери
Снятие нижней обивки панели приборов
СНЯТИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
Система вентиляции, отопления и кондиционирования
Снятие блока управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха
Снятие вентилятора отопителя
Снятие дополнительного резистора вентилятора отопителя
СНЯТИЕ РАДИАТОРА ПЕЧКИ
СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
Поддельный ремень ГРМ(Видео)

Unfortunately the page you’re looking doesn’t exist (anymore) or there was an error in the link you followed or typed. This way to the home page.

Ремонт РЕНО ЛОГАН своими руками
РАЗМЕРЫ
Технические характеристики
Паспортные данные Рено Логан
Комбинация приборов
Ключи зажигания с пультом сигнализации
Замок зажигания Renault Logan 2005
Блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием
Подрулевые переключатели Рено Логан
Выключатель подушки безопасности переднего пассажира
ЗАМЕНА ЛАМП
Расположение основных узлов и агрегатов
РЕГУЛИРОВКА СЦЕПЛЕНИЯ
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов
ЗАМЕНА МАСЛА И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
Замена охлаждающей жидкости
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
Проверка уровня и доливка масла в коробку передач
Регламент технического обслуживания
ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (ТОРМОЗОВ)
Проверка уровня жидкости в бачке гидропривода тормозной системы
Двигатель Рено Логан. Описание конструкции
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ
ЗАМЕНА САЛЬНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Замена прокладки выпускного коллектора двигателя
Замена переднего сальника коленчатого вала
Замена заднего сальника коленчатого вала двигателя
ЗАМЕНА ДАТЧИКА МАСЛА
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ПОДДОНА КАРТЕРА
СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА
ЗАМЕНА ОПОР ДВИГАТЕЛЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ
Система управления двигателем
Снятие электронного блока управления
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
Снятие датчика абсолютного давления воздуха
Снятие датчика концентрации кислорода
ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ
ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА БЕНЗОНАСОСА
ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ И ФОРСУНОК
ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА
СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА
Снятие впускного трубопровода, замена прокладок
Снятие топливного бака Рено Логан
ЗАМЕНА АДСОРБЕРА
ЗАМЕНА ТРОСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА
ЗАМЕНА ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА
ЗАМЕНА РАДИАТОРА
ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА
Замена троса привода выключения сцепления
СЦЕПЛЕНИЕ. ОПИСАНИЕ
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЕ
Система выпуска отработавших газов
ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.ОПИСАНИЕ
Замена втулок рычага переключения передач КП
Снятие рычага переключения передач
Снятие тяги управления коробкой передач
Замена сальника привода правого колеса
СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Приводы передних колес
Снятие приводов передних колес
ЗАМЕНА ПЫЛЬНИКА ШРУСА
Замена чехла и подшипника внутреннего шарнира привода правого колеса
Замена грязезащитного чехла наружного шарнира привода колеса
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ
Замена элементов стабилизатора поперечной устойчивости
Снятие рычага передней подвески
ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ
Снятие подрамника передней подвески
ЗАМЕНА СТУПЕНЧАТОГО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.ОПИСАНИЕ
ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ СТОЙКИ
ЗАМЕНА ПРУЖИНЫ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Замена сайлент-блока рычага балки
Замена подшипника заднего колеса
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Снятие рулевого колеса
Снятие рулевой колонки
ЗАМЕНА НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ
Замена чехла рулевого механизма
СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ
СНЯТИЕ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
ПРОКАЧКА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. ОПИСАНИЕ
ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
Замена защитного чехла поршня тормозного механизма переднего колеса
ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
Снятие главного тормозного цилиндра
Снятие обратного клапана вакуумного усилителя тормозов
ЗАМЕНА ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
Замена шланга тормозного механизма переднего колеса
Замена диска тормозного механизма переднего колеса
Замена колесного цилиндра тормозного механизма заднего колеса
Замена шланга тормозного механизма заднего колеса
ЗАМЕНА ТРОСОВ РУЧНИКА
Регулировка привода стояночного тормоза
Снятие датчика скорости вращения переднего колеса
Снятие датчика скорости вращения заднего колеса
Снятие блока АБС
Электрооборудование Рено Логан
ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
Снятие реле и предохранителей
Замена катушки иммобилайзера и выключателя зажигания
Снятие генератора, замена регулятора напряжения и выпрямительного блока
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА СТАРТЕРА
ЗАМЕНА ЛАМП В БЛОК-ФАРЕ
ЗАМЕНА БЛОК-ФАРЫ
Снятие исполнительного механизма регулятора направления пучков света фар
Замена лампы противотуманной фары
ЗАМЕНА ЛАМПЫ БОКОВОГО УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА
Снятие выключателя света заднего хода
ЗАМЕНА ЛАМП В ЗАДНЕМ ФОНОРЕ
Замена лампы в дополнительном сигнале торможения
Снятие фонаря освещения заднего номерного знака, замена лампы
Замена ламп плафона освещения салона, снятие плафона
Снятие подрулевых переключателей
Снятие звуковых сигналов
Снятие выключателей на консоли панели приборов
Снятие мотор-редуктора очистителя ветрового стекла
Снятие электронасоса омывателя ветрового стекла
Снятие комбинации приборов
Снятие коммутационного блока
Снятие блока управления подушками безопасности
Снятие грязезащитных щитков переднего бампера
Снятие грязезащитных щитков моторного отсека
Снятие брызговиков и подкрылков передних колес
СНЯТИЕ ЗАДНЕГО БАМПЕРА
СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
Снятие обивки передней двери
Снятие наружного зеркала заднего вида
Снятие стекла передней двери
Снятие механизма электростеклоподъемника передней двери
Снятие замка и наружной ручки передней двери
СНЯТИЕ ОБИВКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
СНЯТИЕ СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
Снятие механизма cтеклоподъемника задней двери
Снятие нижней обивки панели приборов
СНЯТИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
Система вентиляции, отопления и кондиционирования
Снятие блока управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха
Снятие вентилятора отопителя
Снятие дополнительного резистора вентилятора отопителя
СНЯТИЕ РАДИАТОРА ПЕЧКИ
СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
Поддельный ремень ГРМ(Видео)

ЭБУ у DOHC.

Как снять колодку контактов — Электрооборудование и электроника

05.06.2012, 10:54 #1

ЭБУ у DOHC. Как снять колодку контактов

Доброго времени суток, уважаемые.
Вот вопрос: что за коёбочка такая под капотом у меня? Подозреваю, что ЭБУ. Но книжки заумные сбивают с толку — говорят, что он в ногах у пассажира переднего стоИт.
Почему спрашиваю:
после мойки моторного отсека стали обороты гулять.
Гуляют так:
— при движении вместо меня на педаль жмут
— зависают в случайном положении после переключения на нейтралку
— ВНЕЗАПНО. на светофоре стою, а кто-то вместо меня на газульку давит (соседние машины стартуют резко, думают, я гоняться собрался)
Так вот. Прошлым летом имел то же самое. Помыл движок и обороты загуляли.
Поехал к узбекам (был ещё на гарантии), и один из них снял колодку контактов с этой коробочки и прочистил каждый контакт. С тех пор — до очередной мойки — всё в порядке было.

05.06.2012, 11:17 #2

Идентификация детали ( ИЛИ что за коробочка под капотом ? )

Сообщение от DaddyM
Подозреваю, что ЭБУ.
Правильно подозреваешь. В ногах у N-100, с твоим двиглом ф16д3 под капотом.

05.06.2012, 11:36 #3

Идентификация детали ( ИЛИ что за коробочка под капотом ? )

Сообщение от kapral
Правильно подозреваешь. В ногах у N-100, с твоим двиглом ф16д3 под капотом.
Данке шон!
Тогда ещё вопрос: как пральна снять колодку контактов с этой коробочки?

08.06.2012, 17:39 #4

ЭБУ у DOHC. Как снять колодку контактов

Вот придумали поставить, не сильное ДТП и хана ЭБУ, лучше бы не меняли корейские разработки

07.07.2012, 15:14 #5

ЭБУ у DOHC. Как снять колодку контактов

то же интересует как пральна снять колодку контактов с этой коробочки? хочу на контакты глянуть да ВДшкой промыть

16. 07.2012, 22:11 #6

ЭБУ у DOHC. Как снять колодку контактов

тоже очень интересно — порой зависают обороты, люди хэлп пожалуйста кто знает …

17.07.2012, 16:18 #7

ЭБУ у DOHC. Как снять колодку контактов

не знают люди в сервисы ездят по ходу……….

23.07.2012, 22:14 #8

ЭБУ у DOHC. Как снять колодку контактов

А разъем на мозгах не причем, в пучке ищите ответ. А снимается разъем просто: там пластиковый предохранитель стоит дабы сам разъем не слетал, найдете своего рода рукоятку на разъеме, ее вверх поднимаете и разъем слазит.

24.07.2012, 01:19 #9

ЭБУ у DOHC. Как снять колодку контактов

снял, посмотрел, следов от воды и пыли вообще нет, рад до попы 3 тьфу

13.06.2013, 20:58 #10

Могу сказать точно, что у нексии после 2008г. выпуска Донс 16клапанная в ногах у пассажира стоит только реле центрального замка и технологический разъем ЭБУ, а вот где ЭБУ я сам ищу.

Лада калина как снять эбу

Постараюсь описать весь процесс переноса ЭБУ, ремонта, диагностики и еще много чего полезного простым языком.

Как все уже знают ЭБУ в калине расположен довольно в непрактичном месте, а именно под радиатором печки. И естественно нет ни чего не вечного, и рано или поздно радиатор дает течь и антифриз или тосол, или дистиллированная вода заливает ваши мозги.
Зачем так сделали не могу понять, но на калине II, и на поздних версиях калины I, они расположены в другом месте.

И так, с чего обычно все начинается, я опишу самый распространенный синдром, радиатор дает течь, ОЖ попадает по жгутам проводов или через отверстия корпуса на плату ЭБУ.
Вы в этот момент можете еще и не подозревать об утечке ОЖ, так как происходит это обычно моментально.
Ваш автомобиль начинает глохнуть на холостом ходу, загорается «джекичан».

Что делать в таком случае
С левой стороны панели приборов, практически под бардачком, вы увидите пластиковую накладку, она крепиться на один шуруп и 2 паза.

Добро пожаловать!
Контроллер – в народе его просто называют мозги, а по научному кратко ЭБУ, то есть Электронный Блок Управления двигателем, он выполняет все электронные функции в автомобиле, начиная от показаний приборов (Благодаря нему вы понимаете сколько оборотов даёт в двигатель в тот или иной момент, а так же скорость понимаете, вить это только с помощью него она узнаётся, но и самого датчика который эту информацию на контроллер передаёт) и заканчивая самой работой двигателя и поэтому если он выходит из строя, то все приборы первым делом перестают давать показания вам и машина тоже заводиться не будет, но поменяв его на новый, машина снова вернётся к жизни и будет ездить как ни в чём не бывало, но и менять его лучше всего на точно такой же какой стоял ранее, просто все контроллеры настроены под определённые датчики и под определённые двигатели, но всё же если захотеть то можно поставить другого образца, но проследить нужно за тем чтобы разъём под колодку проводов в нём был точно такой же как и на старом и желательно чтобы одинаковые размеры имел, кроме того либо калибровать онлайн его придётся, либо же залить уже готовую программу (На ваше усмотрение и по вашим денежным возможностям), в народе калибровку ещё прошивкой называют чтобы вы сразу поняли о чём идёт речь.

Примечание!
Чтобы провести работу по замене контроллера на автомобиле, запастись нужно будет: Отвёртками, а если быть более точнее то понадобиться крестообразная отвёртка которой винт крепления правой облицовки вывернуть нужно будет, а так же гаечный ключ понадобиться которым клемму минус с аккумулятора можно будет скинуть!

Краткое содержание:

Где находится контроллер (ЭБУ)?
На всех автомобилях он по разному установлен и даже на машинах Калина в зависимости от года выпуска может стоять в разных местах, вот к примеру на Калинах 2 (Мы такие в этой статье не рассматриваем) он стоит под ковролином и в отличие от первой Калины, совершенно в другом месте, на первых Калинах к сожалению контроллер так плохо расположен что при выходе из строя краника печки (Когда он течь начинает) его начинает заливать, в связи с этим вся электроника у него быстро гибнет и поэтому за очень короткое время контроллер приходит в негодность и подлежит замене, для наглядности где он расположен на первых Калинах, вы можете увидеть на фото ниже, стрелкой указана правая облицовка тоннеля пола и если её снять то контроллер перед глазами у вас будет.

Примечание!
Дадим совет, при покупки первой Калины рекомендуем вам первым же делом заняться контроллер, а именно перенести его из того места в другое, а то если его начнёт заливать краник печки, то вам на новый деньги придётся где то искать, а новый контроллер стоит не малых денег и поэтому нужно беречь тот который есть, чтобы его заменять не пришлось на новый (В этой статье мы ещё затронем тему насчёт переноса данной детали, поэтому внимательней всё читайте)!

Когда нужно менять контроллер (ЭБУ)?
На самом деле сломанный контроллер встретить не так то и легко, потому что они действительно практически всю жизнь живут пока сам автомобиль ездит, но он всё же может либо сгореть или либо из-за неудачного месторасположения его вообще залить водой, охлаждающей жидкостью и т.д., может, как и с первыми Калинами это случается (На них контроллер очень неудачно расположен с завода), симптомами его выхождения из строя являются пропадание связи с ЭБУ (То есть вы подключаетесь к нему и компьютер его просто не видит), а так же неправильная работа двигателя, к неправильной работе относиться троение двигателя, пропуски в системе зажигания, неверная работа топливных форсунок (Они могут либо лить и заливать двигатель в связи с этим будут, либо же просто отключаться и работать не будут) и ещё машина может не заводиться, но после появления этих симптомов на ЭБУ нужно думать в последнюю очередь особенно если она у вас перенесена в место где нет влаги, просто как мы уже сказали данные блоки управления вечны и практически никогда не выходят из строя.

Примечание!
Самый лучший способ понять работает ли блок управления или же вышел из строя, так это поставить от заведомо исправного автомобиля точно такой же блок, просто на вид к сожалению определить его состояние очень трудно, кроме того блок даже и на связь может выходить и показывать что в автомобиле нет никаких ошибок, хотя сам машину заводить он не будет или же будет, но автомобиль будет работать неправильно и не развивать весь свой потенциал и мощность!

Примечание!
Когда ЭБУ будет снят, осмотрите его на нём не должно быть никаких трещин, если будет нужно то разберите его сняв с него крышку (Там винты нужно будет отвернуть боковые) и когда крышка будет снята и перед глазами у вас будет сама плата, то первым делом осмотрите её и на ней не должно быть влаги и она должна находиться в нормальном состоянии и ничего с неё оторванного тоже не должно быть!

Снятие:
1) В начале обесточьте всю бортовую сеть, а то если вода на контроллер или на колодку проводов попадёт когда вы её отсоединять будет, то она сразу выведет его из строя, либо же провода сгорят, но хотя даже и без воды замкнуть провода могут, поэтому всё таки обезопасьте себя скинув для этого клемму минус с аккумуляторной батареи (О том как это сделать, читайте «в этой статье» в пункте 1), затем со стороны пассажирского сиденья, а если быть точнее то в то место куда пассажиры ноги ставят залезьте и там сбоку будет находиться боковая облицовка тоннеля пола, она крепиться на одном винте, вы его выкрутите и после чего снимите облицовку как это на примере левой облицовки показано на маленьком фото.

2) Как только правая облицовка будет снята, в самом низу разыщите блок управления, он крепиться на одном винте к корпусу отопителя (Указан стрелкой этот винт на фото 1), вы этот винт выкрутите и после этого выньте по направляющим контроллер, когда он будет вынут, отсоедините от него колодку проводов, для этого выдвиньте фиксатор который колодку крепит к блоку управления (см. фото 2) и после чего колодку можно отсоединять от контроллера и тем самым он полностью снят у вас будет.

Установка:
Новый контроллер устанавливается в обратном порядке снятию, но при установке есть кой какие нюансы, во-первых иммобилайзер (Это только к новому блоку управления относиться, поэтому если вы его не меняете то ничего вам делать не нужно) если он у вас не отключен переобучать придётся (О том как это сделать, читайте в статье: «Обучение иммобилайзера на ВАЗ»), а во-вторых устанавливать если соберётесь на то же место контроллер (Что мы вам не советуем), то следите за тем чтобы кронштейны контроллера вошли (Указаны красными стрелками кронштейны, на фото отопитель кстати снят для наглядности с автомобиля) ровно в направляющие корпуса отопителя.

Дополнительный видео-ролик:
Обязательно ознакомьтесь с роликом ниже, в нём рассказывается для чего нужно переносить блок управления со своего штатного места, а так же показывается куда его можно закрепить и при помощи чего всё это делается.

Как самостоятельно заменить э лектронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) на автомобиле семейства ВАЗ.

Электронная система управления двигателем фиксирует отказы связанные с обрывом проводов, замыканием их между собой или на массу. С плохим качеством контакта в соединительных разъёмах. А также с неисправностью самих датчиков. Однако в системах питания и зажигания есть неисправности, которые имеют внешние признаки (которые замечаются водителем), но в памяти электронного блока ни какие коды неисправностей не фиксируются.

Основные признаки неисправностей :

— затруднённый пуск двигателя. Нормальным считается пуск, когда двигатель заводится с одной — трёх попыток. При этом стартер должен быть включен по 10 — 15 секунд, с перерывом между попытками в одну минуту. При этом, минимальная частота вращения коленчатого вала должна быть 60 — 80 оборотов в минуту или один оборот в секунду.

Если при пуске двигателя напряжение батареи падает до восьми вольт ( определяется по вольтметру на щитке приборов ), то это плохие условия пуска ( низкая температура окружающего воздуха ) или ёмкость батареи меньше номинальной. Довольно часто падение напряжения связано с окислением выводов батареи. Также пуск двигателя будет затруднён при низкой температуре и высокой вязкости масла.

С появлением данного признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха , датчик положения дроссельной заслонки, датчик положения коленчатого вала, датчик температуры охлаждающей жидкости, регулятор холостого хода, герметичность форсунок, засорение форсунок, неисправности в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания). Отсутствие необходимого давления топлива, в следствие неисправности топливного насоса или регулятора давления.

— рывки или провалы в работе двигателя. При нажатии на педаль «газа», отсутствует ожидаемое ускорение. Хорошо прогретый двигатель должен, при резком нажатии педали «газа», увеличивать обороты коленвала с малых (800-900 об.мин.) до больших (5000 об.мин.) не более чем за 0,75 сек.

С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик кислорода, засорение форсунок. Также данный признак может проявляться при разбалансировке форсунок, неисправностях в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания . Отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления.

— недостаточная приёмистость (мощность). При движении автомобиля часто используются понижающие передачи. Скорость набирается медленно. Возникает ощущение, что двигатель «не тянет, тупит».

С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик кислорода, засорение форсунок, разбалансировка форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления. Следует проверить, полностью ли открывается дроссельная заслонка, и не забита ли система выпуска газов.

— частая детонация. Слышен резкий металлический стук, изменяющийся при открытии дроссельной заслонки. Основные факторы способствующие возникновению детонации это температура и давление в камере сгорания. А также угол опережения зажигания.

С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик кислорода, датчик детонации, отсутствие необходимого давления топлива, вследствие неисправности топливного насоса или регулятора давления.

Следует заменить воздушный фильтр. При сильно загрязнённом фильтре нарушается соответствие между воздействием на педаль «газа» и сигналом от датчика массового расхода воздуха посылаемого в блок управления.

Температура в камере сгорания зависит от исправности системы охлаждения. В случае перегрева двигателя надо проверить уровень охлаждающей жидкости, ремень привода насоса охлаждающей жидкости, работу электровентилятора системы охлаждения , загрязнение радиатора, отсутствие паровых пробок в системе охлаждения, работу термостата.

— задержки, подёргивания, провалы. Наиболее заметно это проявляется при трогании с места.

При нажатии на педаль «газа», двигатель не сразу отвечает увеличением оборотов коленчатого вала. Такие задержки могут происходить на всех скоростях движения автомобиля.

С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, дисбаланс форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, вследствие неисправности топливного насоса или регулятора давления, неисправностях в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания).

— перебои в работе двигателя. Неравномерная работа двигателя. При изменении частоты вращения коленвала начинаются рывки особенно при увеличении нагрузки. В глушителе происходят постоянные хлопки на холостом ходу.

Для начала необходимо проверить систему зажигания ( высоковольтные провода , наконечники свечей зажигания и т.д.). Сопротивление высоковольтных проводов первого и четвёртого цилиндров должно быть не более 1 килоома (1000 ом), а проводов третьего и второго цилиндра не более 0,9 килоома (900 ом). Сопротивление свечных наконечников — в пределах 7-8 килоом (7000-8000 ом). При большем сопротивлении снижается надёжность работы системы зажигания, при меньшем — возникют электромагнитные помехи, влияющих на работу датчика положения коленвала, вследствии чего возможны пропуски зажигания.

Нарушить правильную работу этого же датчика может намагничивание зубчатого диска синхронизации (проверяется тонкой стальной пластинкой).

С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : расбалансировка форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления.

— повышенный расход топлива. Давление в шинах ниже нормы, неисправность тормозной системы (подтормаживание одного или нескольких колёс), агрессивный стиль вождения, все неисправности в двигателе, системах питания и зажигания, неисправности в системе охлаждения.

С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик кислорода , нарушена герметичность форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления.

— неустойчивая работа двигателя, остановка на холостом ходу. Подсос воздуха за датчиком массового расхода воздуха, неправильная работа регулятора холостого хода.

С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик положения коленвала , датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, дисбаланс форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления, неисправностях в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания), нарушена герметичность форсунок.

— резкий запах бензина в системе выпуска газов. Такое явление обычно происходит при сильном обогащении рабочей смеси, а обогащение связано с пропуском зажигания. Также не рекомендуется длительная работа двигателя на холостом ходу.

С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик положения коленвала, датчик температуры охлаждающей жидкости (Датчик температуры охлаждающей жидкости) , датчик кислорода, разбалансировка форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления, неисправностях в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания).

— самовоспламенение топливной смеси. После выключения зажигания, двигатель продолжает неравномерно работать. Такая работа двигателя связана с повышенной температурой в камере сгорания и наличием в ней топлива. При появлении этого признака следует проверить герметичность форсунок.

— хлопки в глушителе или во впускном трубопроводе. Хлопки во впускном трубопроводе свидетельствуют о бедной смеси. А хлопки в глушителе — смесь богатая и остатки её воспламеняются в нагретом глушителе.

С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, разбалансировка форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления.

Э лектронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ — ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

Чтобы добраться до э лектронного блока управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) , Вам необходимо выполнить следующие действия:

— Отсоединяете провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, для того чтобы вдруг, не произошло короткое замыкание, которое могло бы погубить ЭБУ .

— Открываете переднюю пассажирскую дверь.

— Откручиваете крепления боковое от консоли панели приборов автомобиля, крестовой отверткой.

— Получаете прямой доступ к блоку управления двигателем.

— Откручиваете 2 самореза, удерживающие контролер.

— Одной рукой берете блок и аккуратно тяните его в сторону двери переднего пассажира. При этом второй рукой удерживаете провода, чтобы те не упирались в ковролин.

— Отсоединяете блок от проводов. Для этого ищете, где находится фиксатор разъема в виде скобы, и оттягиваете его в сторону.

— Получаете автомобиль без ЭБУ, готовый к установке нового оборудования.

Э лектронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ — ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

Прежде, чем установить новый блок управления двигателем на ВАЗ, стоит помнить, что для этого подходят далеко не все модели ЭСУД.

Советуем устанавливать на ВАЗ ЭБУ от компаний Ителма и Автел.

Среди достоинств таких блоков стоит выделить:

— простоту в установке;

— совместимость почти со всеми моделями отечественных автомобилей, независимо от комплектации;

— блоки управления двигателями от этих производителей уже при покупке имеют штатные прошивки с последними обновлениями.

Собираете всё в обратном порядке и с новой э лектронной системой управления двигателем . Не забудьте подключить разъем с проводами на ЭБУ, п одсоединить провод на клемму «минус» аккумуляторной батареи. Затем проверяете работу контролера. Удачи на дорогах.

У ВАС все ПОЛУЧИТСЯ

С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Вам, так же будет полезна информация : Разновидности э лектронных систем управления двигателем ЭСУД (ЭБУ, контролёров), которые устанавливаются на разные модели автомобиля семейства ВАЗ.

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

Как самостоятельно диагностировать и демонтировать контроллер ЭБУ

Главная » Запчасти и автотовары

Запчасти и автотовары

На чтение 3 мин. Просмотров 148 Опубликовано 29.06.2022

Содержание

Где находится контроллер ЭБУ
Почему ЭБУ не работает – основные причины
Как снять ЭБУ – пошаговая инструкция
ЭБУ залило тосолом – что делать?

Приветствую вас дорогие друзья и читатели нашего сайта. В сегодняшней статье я хотел бы с вами поговорить о контроллерах ЭБУ Лада Калина 1 и 2. Ну, а если заглянуть в саму структуру данного поста, то речь зайдет о том, где находится контроллер ЭБУ, как самостоятельно его демонтировать, ну и конечно же взаимозаменяемость контроллеров.

Где находится контроллер ЭБУ

Итак, блок управления двигателем Калины находится в самом низу консоли, между полом и радиатором отопления. Доступ к нему осуществляется со стороны ног пассажира.

Для этого нужно снять пластмассовую накладку, крепящуюся одним саморезом. Откручиваем его и отводим накладку по ходу автомобиля немного вперед, после чего она должна полностью выйти из зацепления. Убираем накладку в сторону. Под ней наблюдаем следующую картину.

Почему ЭБУ не работает – основные причины

Одной из самых распространенных проблем с которыми встречаются владельцы Лады Калины, является выход из строя ЭБУ.

Давайте рассмотрим основные причины выхода из строя контроллера:

Выход со строя вследствие короткого замыкания в бортовой сети. Здесь, можно обойтись малой кровью и перепаять основные резисторы, или же приведет до полного сгорания элемента.
Попадание жидкости на панель блока, что приведет к полному выходу со строя. Обычно ЭБУ заливает антифризом.
Противоправные действия третьих лиц, которые приведут к поломке ЭБУ.
Прочие причины не указанные ранее.

Все эти причины послужат поводом для диагностики и демонтажа блока управления автомобилем.

Как снять ЭБУ – пошаговая инструкция

Для того, чтобы снять блок ЭБУ на Ладе Калине необходимо выполнить следующий порядок действий:

Cначала необходимо открутить 2 самореза, место первого показано стрелкой. Второй находится на том же уровне со стороны двигателя. Перед этим нужно не забыть снять клемму с аккумулятора. После выкручивания саморезов надо потянуть блок в сторону пассажирской двери? и он должен выехать оттуда по направляющим. Иногда бывает, что провода упираются в ковролин. Тогда их нужно поправить.
Для того, чтобы снять разъем и отсоединить блок от проводов, сначала нужно: потянуть за фиксатор разъема в сторону. Фиксатор представляет собой скобу. Думаю, что вы без труда найдете его на разъеме.

ЭБУ залило тосолом – что делать?

После того как залитый тосолом блок оказался снят, следует провести его первоначальный осмотр. Для этих целей необходимо при помощи отвертки «звездочка» снять 4 винтика. Затем следует не спеша вынуть плату управления для проведения визуального осмотра. Наиболее распространенной поломкой является перегорание выходного ключа управления катушки зажигания. В таком случае ремонт не сможет помочь.

В результате подобной неисправности Лада Калина начинает работать только на 2 цилиндрах, а иногда вообще отказывается заводиться. Справиться с подобной проблемой можно в условиях стационарной мастерской. Там осуществят снятие поврежденного элемента, выполнят его промывку и сушку. На втором месте по частоте находится выгорание платы. Обнаружить подобный дефект несложно: характерное почернение платы не оставит сомнений.

Можно ли починить в таком случае блок ЭБУ? Ответ на этот вопрос могут дать только в сервисном центре, однако опыт показывает, что ремонт здесь не поможет. Необходима полная замена. Случается так, что иногда схема мозгов оказывается поврежденной в легкой степени. Если это произошло, тогда автовладелец может легко отделаться.

Для восстановления работоспособности автомобиля понадобится небольшой ремонт:

протереть блок при помощи сухой ветоши;
промыть многократно WD-40 и продуть его при помощи компрессора;
промыть несколько раз в спирте и опять продуть компрессором;
хорошо просушить, иначе Лада Калина не двинется с места;
сушка занимает не менее 1-2 часов.

2.2.2. Ford Focus II. Снятие электронного блока управления двигателем, датчиков и катушки зажигания — «ВАЖНО ВСЕМ»

Главная → Ford. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей Ford → 2.2.2. Ford Focus II. Снятие электронного блока управления двигателем, датчиков и катушки зажигания

Ford Focus II. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей Ford Focus II 2007 года с двигателем (1,4 Duratec, 1,6 Duratec, 1,6 Duratec Ti-VCT)

1. Руководство по эксплуатации

1. Руководство по эксплуатации 1.1. Общие сведения, габаритные размеры и технические характеристики, паспортные данные автомобиля. 1.2. Оборудование и органы управления. Расположение органов управления; ключи к автомобилю, иммобилайзер и система дистанционного управления электропакетом. 1.2.1. Комбинация приборов, выключатель зажигания, подрулевые переключатели. 1.2.2. Блок управления освещением и регулирования направления пучков света фар; блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования; электростеклоподъёмники; регулятор управления наружными зеркалами. 1.2.3. Центральный замок, дверей и крышки багажника; капот; заливная горловина топливного бака; регулировка передних сидений,рулевой колонки, ремней безопасности; плафоны освещения салона. 1.3. Техника безопасности при ремонте и обслуживании. 1.4. Техническое обслуживание. Расположение узлов и агрегатов, регламент работ. 1.4.1. Состояние шин и регулировка направление пучка света фар. 1.4.2. Уровень жидкости в омывателе и замена щёток очистителя. 1.4.3. Замена фильтра отопления, кондиционирования и воздушного фильтра двигателя. 1.4.4. Проверка уровня масла в двигателе и его замена. 1.4.5. Проверка уровня охлаждающей жидкости, её замена. 1.4.6. Проверка, замена ремней привода вспомогательного оборудования, кондиционера. Замена свечей. 1.4.7. Проверка уровня масла в коробке передач и его замена. 1.4.8. Проверка уровня жидкости в гидроприводе сцепления и тормозов. Проверка состояния тормозов. 1.4.9. Проверка ходовой части. 1.4.10. Проверка рулевого управления. 1.5. Диагностика неисправностей. Двигатель и его системы. 1.5.1. Диагностика неисправностей. Специальные виды работ по диагностированию двигателя. 1.6. Диагностика неисправностей. Сцепление. 1.7. Диагностика неисправностей. Коробка передач. 1.8. Диагностика неисправностей. Приводы, ходовая часть, рулевое управление. 1.9. Диагностика неисправностей. Тормозные системы. 1.10. Диагностика неисправностей. Электрооборудование.

2. Двигатель

2. Двигатель 2.1. Описание конструкции двигателей 1,4Duratec, 1,6Duratec и 1,6Duratec Ti-VCT. 2.1.1. Замена и проверка ремня газораспределительного механизма (ГРМ). 2.1.2. Проверка и регулировка привода клапанов. 2.1.3. Замена сальников вала. 2.1.4. Замена датчика недостаточного давления масла, снятие поддона и маслоотделителя. 2.1.5. Установка поршня в положение верхней мертвой точки (ВМТ). 2.1.6. Снятие, установка маховика. 2.1.7. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров. 2.1.8. Замена прокладки головки блока цилиндров. 2.1.9. Замена маслосъёмных колпачков. 2.1.10. Замена цепи привода ГРМ на двигателях 1,8л R4 Duratec-HE и 2,0л R4 Duratec-HE. 2.1.11. Замена распределительных валов. 2.1.12. Снятие, установка двигателя, замена опор. 2.2. Конструкция системы управления двигателем, описание работы и особенности эксплуатации. 2.2.1. Элементы системы управления двигателем. 2.2.2. Снятие ЭБУ, датчиков, катушки зажигания. 2.3. Система питания двигателя. Описание конструкции и элементы. 2.3.1. Сброс давления в системе питания. Снятие топливного бака и сливной трубы. 2.3.2. Снятие и разборка топливного модуля. 2.3.3. Снятие воздушного фильтра. 2.3. 4. Снятие топливной рампы и форсунок. 2.3.5. Снятие дроссельного узла. 2.3.6. Снятие впускного трубопровода. 2.3.7. Снятие адсорбера улавливания паров и клапана продувки. 2.4. Система охлаждения двигателя. Описание конструкции и элементы. 2.4.1. Снятие расширительного бачка, термостата, насоса охлаждения. 2.4.2. Снятие вентилятора радиатора и самого радиатора. 2.5. Система выпуска отработавших газов. Описание конструкции и элементы. 2.5.1. Снятие катколлектора. 2.5.2. Замена подушек, дополнительного и основного глушителя.

3. Сцепление

3. Сцепление 3.1. Сцепление. Описание конструкции и элементы. 3.2. Прокачка гидропривода сцепления. 3.3. Снятие «корзины» и ведомого диска сцепления. 3.4. Снятие выжимного подшипника и рабочего цилиндра сцепления. 3.5. Снятие главного цилиндра сцепления.

4. Коробка передач

4. Коробка передач 4.1. Коробка передач. Описание конструкции. 4.2. Регулировка привода управления коробки передач. 4.3. Замена сальника переднего привода и механизма управления коробки передач. 4.4. Замена троса механизма управления коробкой передач. 4.5. Снятие коробки передач.

5. Передний привод

5. Передний привод 5.1. Передний привод. Описание конструкции. 5.2. Снятие переднего привода. 5.3. Снятие наружного шарнира переднего привода. 5.4. Снятие внутреннего шарнира и замена подшипника промежуточной опоры переднего привода.

6. Передняя подвеска

6. Передняя подвеска 6.1. Передняя подвеска. Описание конструкции. 6.2. Снятие стойки стабилизатора. 6.3. Снятие штанги поперечной устойчивости и смена подушек. 6.4. Снятие амортизаторной стойки и её разборка. 6.5. Снятие рычага. 6.6. Снятие подрамника. 6.7. Замена шпильки крепления колеса.

7. Задняя подвеска

7. Задняя подвеска 7.1. Задняя подвеска. Описание конструкции. 7.2. Замена амортизатора и пружины подвески. 7.3. Замена стоек стабилизатора и подушек штанги стабилизатора. 7.4. Замена рычагов подвески. 7.5. Снятие и установка задней подвески. 7.6. Замена ступичного узла и шпильки крепления колёс.

8. Рулевое управление

8. Рулевое управление 8.1. Рулевое управление. Описание конструкции. 8.2. Снятие рулевого колеса. 8.3. Снятие рулевой колонки. 8.4. Замена наконечника рулевой тяги. 8.5. Снятие рулевого механизма. 8.6. Замена чехла рулевого механизма и замена рулевой тяги. 8.7. Снятие бачка и удаление воздуха из гидропривода. 8.8. Замена датчика давления и снятие насоса гидропривода.

9. Тормозная система

9. Тормозная система 9.1. Тормозная система. Описание конструкции. 9.2. Прокачка тормозной системы. 9.3. Замена колодок передних колёс. 9.4. Замена колодок задних колёс. 9.5. Снятие главного тормозного цилиндра. 9.6. Снятие вакуумного усилителя тормозов. 9.7. Замена шлангов тормозных механизмов. 9.8. Снятие дисков тормозных механизмов. 9.9. Снятие датчика скорости вращения колёс. 9.10. Снятие стояночной тормозной системы.

10. Электрооборудование

10. Электрооборудование 10.1. Электрооборудование. Описание конструкции. 10.2. Таблица предохранителей. Замена предохранителей и реле. 10.3. Снятие монтажных блоков. 10.4. Снятие выключателя зажигания. 10.5. Снятие аккумуляторной батаре. 10.6. Снятие и разборка генератор. 10.7. Снятие и разборка стартера. 10.8. Снятие блок-фары, замена ламп блок-фары и указателей поворотов. 10.9. Снятие заднего фонаря, замена ламп. 10.10. Снятие дополнительного фонаря торможения, замена ламп. 10.11. Снятие фонаря освещения номерного знака, замена ламп. 10.12. Снятие плафонов освещения салона и багажника, замена ламп. 10.13. Снятие противотуманной фары и фонаря, фонаря заднего хода, замена ламп. 10.14. Снятие очистителя ветрового стекла, насоса и бачка омывателя стёкол. 10.15. Снятие звукового сигнала, выключателя заднего хода и переключателя режима работы фар. 10.16. Снятие подрулевых переключателей, барабанного устройства спирального кабеля, соединителя переключателей и комбинации приборов.

11. Кузов

11. Кузов 11.1. Кузов. Описание конструкции. 11.2. Снятие облицовки и щитка радиатора. 11.3. Снятие грязезащитного щитка и подкрылка переднего колеса. 11.3. Снятие переднего и заднего бамперов. 11.4. Снятие замков капота, крышки багажника и их приводов. 11.5. Снятие наружного зеркала заднего вида, обивки передней и задней дверей. 11.6. Снятие стёкол передней и задней дверей. 11.7. Снятие стеклоподъёмников передней и задней дверей. 11.8. Снятие замков, ручек передней и задней дверей, снятие передней двери. 11.9. Снятие облицовки туннеля пола. 11.10. Снятие вещевого ящика. 11.11. Снятие панели приборов. 11.12. Снятие каркаса панели приборов.

12. Отопление, вентиляция и кондиционирование

12. Отопление, вентиляция и кондиционирование 12.1. Система отопления, вентиляции и кондиционирования. Описание конструкции. 12.2. Снятие блока управления, вентилятора и регулятора скорости вращения электродвигателя. 12.3. Снятие испарителя, радиатора отопителя и корпуса отопителя. 12.4. Снятие компрессора кондиционера, конденсатора и заслонки включения режима рециркуляции воздуха.

13. Приложения

13. Приложения 13.1. Топливо, смазочные материалы, жидкости. 13.2. Лампы. 13.3. Моменты затяжки резьбовых соединений. 13.4. Схемы электрооборудования. Схемы подсоединения генератора, пуска двигателя, управления двигателями. 13.5. Схемы электрооборудования. Схемы включения вентилятора охлаждения, сигналов, блока управления ABS/ESP, наружных зеркал. 13.6. Схемы электрооборудования. Схемы включения указателей поворотов, аварийной сигнализации и блок-фары. 13.7. Схемы электрооборудования. Схемы включения освещения салона, багажника, вещевого ящика, габаритного света, сигналов торможения. 13.8. Схемы электрооборудования. Схемы включения центрального замка. 13.9. Схемы электрооборудования. Схемы включения омывателей, очистителей и стеклоподъёников. 13.10. Схемы электрооборудования. Схемы включения обогрева стёкол, подсветки зеркал, подсветки панели приборов, элементов пассивной безопасности, регулировка и подогрев сидений водителей. 13.11. Схемы электрооборудования. Схемы включения отопления, вентиляции, кондиционирования. Аудиосистема и система управления автоматической трансмиссией. 13.12. Схемы электрооборудования. Схема соединений комбинации приборов. 13.13. Контрольные размеры кузова автомобиля. 13.14. Расшифровка кодов электронной диагностики.

Форум «FORD»

2.2.2. Ford Focus II. Ford Focus II. Снятие электронного блока управления двигателем, датчиков и катушки зажигания

СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЭБУ)

Электронный блок управления двигателем снимаем для замены или при выполнении операций по ремонту автомобиля, связанных с возможностью нанесения вреда электронным компонентам блока (например, при сушке автомобиля в сушильной камере после окраски и т. д.).
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

Отверткой нажимаем на передний…

…и задний фиксаторы крышки защитного короба блока управления…

…и снимаем крышку.

Шестигранником «на пять» отворачиваем винт крепления колодки жгута проводов блока управления двигателем…

…и отводим ее от контактного разъема блока.

Ключом Torx T-25 отворачиваем три самореза крепления блока к защитному коробу…

…и вынимаем из него блок управления.
Устанавливаем электронный блок управления двигателем в обратной последовательности.

СНЯТИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Снимаем датчик для проверки или замены, а также при ремонте двигателя.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Снимаем грязезащитный щиток моторного отсека (см. «11.2. Ford Focus II. Снятие грязезащитного щитка моторного отсека и подкрылка переднего колеса»).
При выключенном зажигании нажимаем пружинный фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем…

…и отсоединяем колодку жгута проводов от разъема датчика.

Головкой «на 8» отворачиваем болт крепления датчика…

…и вынимаем датчик из гнезда в блоке цилиндров.
Устанавливаем датчик положения коленчатого вала в обратной последовательности.

СНЯТИЕ ДАТЧИКА ФАЗ

Датчик фаз снимаем для его проверки или замены, а также при ремонте головки блока цилиндров.
Операции выполняем при выключенном зажигании.
Датчик фаз крепится болтом на задней стенке головки бока цилиндров, рядом со шкивом распределительного вала выпускных клапанов.
Доступ к датчику затруднен, поэтому перед демонтажом…

…осматриваем место установки датчика с помощью зеркала.
Головкой «на 8» отворачиваем болт крепления датчика фаз…

…и вынимаем датчик из гнезда в головке блока цилиндров в сборе с колодкой жгута проводов системы управления двигателем.

Нажимаем на пружинный фиксатор колодки жгута проводов…

…и отсоединяем колодку от датчика.

Соединение датчика фаз с головкой блока цилиндров уплотнено резиновым кольцом.
Если кольцо надорвано или потеряло эластичность заменяем его новым.
Устанавливаем датчик фаз в обратной последовательности.

СНЯТИЕ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСК

Датчик снимаем для его проверки или замены, а также при снятии впускного трубопровода.

Снимаем дроссельный узел (см. «2.3.5. Ford Focus II. Снятие дроссельного узла»).
При выключенном зажигании…

…нажав на фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем, отсоединяем колодку от датчика.

Ключом Torx T-20 отворачиваем саморез крепления датчика к впускному трубопроводу…

…и снимаем его.

Соединение датчика с впускным трубопроводом уплотнено резиновым кольцом

Если кольцо надорвано или потеряло эластичность заменяем его новым.
Устанавливаем датчик абсолютного давления и температуры воздуха в обратной последовательности.

СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Датчик снимаем для его проверки или замены.
Сливаем из двигателя часть охлаждающей жидкости (см. «1.3.5. Ford Focus II. Проверка уровня и замена охлаждающей жидкости»).

Снимаем катушку зажигания (см. ниже «Снятие катушки зажигания»).
При выключенном зажигании…

…отверткой поддеваем пружинный фиксатор…

…и вынимаем его из паза выпускного патрубка системы охлаждения.

Вынимаем датчик температуры охлаждающей жидкости из отверстия выпускного патрубка.

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика.

Соединение датчика с выпускным патрубком уплотнено резиновым кольцом

Если кольцо надорвано или потеряло эластичность, заменяем его новым.
Устанавливаем датчик температуры охлаждающей жидкости в обратной последовательности.
Доливаем в двигатель охлаждающую жидкость до необходимого уровня.

СНЯТИЕ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ

Датчик детонации снимаем для замены и при ремонте двигателя.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Снимаем впускной трубопровод (см. «2.3.6. Ford Focus II. Снятие впускного трубопровода»).

При выключенном зажигании, нажав на фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем…

…разъединяем колодки жгута проводов системы управления двигателем и жгута проводов датчика детонации.

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления датчика к блоку цилиндров…

…и снимаем датчик.
Перед установкой датчика очищаем поверхность блока цилиндров в месте установки датчика.
Устанавливаем датчик детонации в обратной последовательности.

СНЯТИЕ ДАТЧИКОВ КОНЦЕНТРАЦИИ КИСЛОРОДА

Снимаем управляющий и диагностический датчики концентрации кислорода для замены, а также при демонтаже катколлектора системы выпуска отработавших газов.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Снимаем грязезащитный щиток моторного отсека (см. «11.2. Ford Focus II. Снятие грязезащитного щитка моторного отсека и подкрылка переднего колеса»).
Датчики демонтируем при выключенном зажигании.
Колодки жгута проводов системы управления двигателем, соединенные с колодками жгутов проводов обоих датчиков концентрации кислорода, закреплены на кронштейне, который крепится к головке блока цилиндров.

Расположение на двигателе колодок жгутов проводов датчиков концентрации кислорода
Для снятия управляющего датчика концентрации кислорода нажимаем фиксатор колодки (синего цвета) жгута проводов датчика…

…и отсоединяем ее от колодки жгута проводов системы управления двигателем.

Рожковым ключом «на 22» отворачиваем управляющий датчик концентрации кислорода.
Если датчик предназначен для замены, то можно отвернуть его накидным ключом, отрезав колодку и пропустив жгут проводов через кольцо ключа.

Вынимаем управляющий датчик концентрации кислорода.
Для снятия диагностического датчика концентрации кислорода нажимаем фиксатор колодки (зеленого цвета) жгута проводов датчика и отсоединяем ее от колодки жгута проводов системы управления двигателем.

Рожковым ключом «на 22» отворачиваем диагностический датчик концентрации кислорода…

…и вынимаем его.
Устанавливаем датчики концентрации кислорода в обратной последовательности. Чтобы в процессе эксплуатации датчик не «прикипел» к катколлектору, перед установкой датчика на его резьбовую часть наносим тонкий слой противозадирной высокотемпературной присадки на основе графита.

СНЯТИЕ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ «ГАЗА»

Снимаем датчик для замены в сборе с педалью «газа».
Для наглядности операции показываем при снятой панели приборов.

Сжав два фиксатора колодки жгута проводов…

…отсоединяем колодку от разъема датчика положения педали «газа».

Головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления педали к щитку передка…

…и снимаем педаль в сборе с датчиком.
Устанавливаем датчик положения педали «газа» в обратной последовательности.

СНЯТИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Снимаем катушку зажигания для проверки (т. к. ее низковольтный разъем труднодоступен), а также для замены.
Поддев отверткой…

…снимаем крышку держателя высоковольтных проводов.
Аккуратно, прикладывая усилие только к наконечникам проводов…

…вынимаем все провода из гнезд катушки.

Освободив фиксатор, отсоединяем колодку проводов от катушки зажигания.

Ключом Torx T-25 отворачиваем четыре самореза крепления катушки к кронштейну.

Снимаем катушку зажигания.

При установке катушки, выполняемой в обратной последовательности, обратите внимание на маркировку выводов катушки.
Номера выводов должны совпадать с номерами высоковольтных проводов и, соответственно, с номерами цилиндров.

Органайзеры для автомобиля: комфорт и.

2022-08-17 13:04:00

Сегодня автомобилисты перевозят в своих транспортных средствах множество вещей. Однако хранить…

Распространенные способы доставки из Китая

2015-09-28 10:45:00

Заказ китайских товаров напрямую у изготовителей – набирающая популярность практика для…

Особенности использования рефрижераторных…

2015-06-23 10:47:00

Использование контейнеров распространилось на многие сферы деятельности человека….

Цены на авто Lexus: высокая стоимость…

2015-06-23 10:51:00

Сравнивая цены на авто Lexus со стоимостью других марок машин, невольно удивляешься, потому как…

Самая лучшая перевозка мебели по Киеву от…

2015-05-28 17:50:00

Перевозка мебели Киев грузоперевозки Киев грузовое такси Киев

Назарово. Перевозки сборных грузов.

2022-03-22 20:13:00

Стоимость грузоперевозки Назарово.

Аренда микроавтобуса на 7мест

2015-03-22 10:52:00

Оптимальным решением для каждого потенциального отдыхающего, если он отправился в путешествие не…

Как продлить срок службы машины

2015-03-18 10:53:00

Ниссан — прекрасный автомобиль. За многие годы концерн представил модели на любой вкус:…

ГИБДД: дубликат регистрационных номеров…

2015-03-17 10:55:00

Регистрационные номера – визитная карточка автомобиля, по которой его узнают везде. Что…

Как найти клиентов на контейнерные перевозки

2021-11-18 19:44:00

Компании-перевозчики давно освоили транспортировку грузов внутри контейнеров. Это позволило им…

Kia Niro 2021 — обзор гибрида, технические…

2021-07-21 18:28:00

Kia Niro 2021 года стремится свергнуть Toyota Prius как действующего чемпиона по гибридам. Он. ..

Обзор нового кроссовер Lincoln Nautilus…

2021-07-21 17:34:00

Lincoln Nautilus — это двухрядный роскошный кроссовер среднего размера, расположенный между…

Все статьи »

Как снять электронный блок управления двигателем Лада Гранта. Где находится ЭБУ Лада Гранта?

Содержание

Электронный блок управления Лада Гранта
Расположение ЭБУ Лада Гранта
Как работает электронный блок на Гранте?
Особенности ЭБУ на Лада Гранта
Местонахождение ЭБУ Лада Гранта
Как узнать какой ЭБУ установлен на Ладе Гранта
Какие типы ЭБУ доступны Гранте и каков принцип их функционирования?
Как снять ЭБУ Лада Гранта пошаговая инструкция
Причины перепрошивки ЭБУ
Прошиваем ЭБУ Ителма М74 (Лада Гранта) своими руками
ЭБУ Ителма 11186-1411020-22: стоковая прошивка или чип-тюнинг?
«Ителма 11186-1411020-222»: от стокового варианта прошивки к чип-тюнингу?
Что можно оптимизировать в силовых узлах Лады Гранта
Что ожидать от настройки ЭБУ
Способы диагностики ЭБУ и ошибок на Лада Гранта через OBD2
4. Инструкция по диагностике Лады Гранта через OBD2 разъем своими руками через ноутбук или смартфон
Scan Tool Pro — бюджетный мультисканер для LADA GRANTA
Диагностика двигателя
Диагностика АБС через OBD2 разъем
Диагностика ДМРВ
Диагностика датчика кислорода (лямбда зонда)
Диагностирование АКПП

Электронный блок управления Лада Гранта

Сегодня больше не выпускают автомобили, которые бы не управлялись при помощи электроники и программного обеспечения. ЭБУ — это система управления, контроллер. ЭБУ — это «мозг» любого автомобиля. Контроллер, как уже было сказано, принимает различные сигналы от датчиков, которые расположены на всех важных частях автомобиля. Датчики расположены везде, начиная от системы топлива и заканчивая ходовой частью и колесами. Далее блок управления обрабатывает полученные данные. ЭБУ призван обеспечивать основным узлам автомобиля более эффективную и безопасную работу.

ЭБУ представляет собой специальную микросхему, которая обеспечивает беспроблемную и исправную работу основных систем автомобиля. Если микросхема выйдет из строя, тогда из строя выйдет весь автомобиль. Как и любую электронику, эту микросхему тоже можно либо перепрошить, либо полностью заменить. Микросхема ЭБУ заключена в герметичный металлический корпус.

В автомобиле ее можно обнаружить под панелью приборов. Завод использует ЭБУ, чтобы внести все основные параметры работы двигателя и других основных узлов, а также алгоритмы, по которым будет работать двигатель и автомобиль целом. Рассмотрим ЭБУ, которым укомплектована Лада Гранта.

Основные датчики и сам блок управления объединены в электронную систему управления двигателем, или ЭСУД. Именно здесь микросхема ЭБУ проводит обмен данными, а затем основной контроллер управляет двигателем, форсунками, регулирует холостой ход и работу многих других узлов. Чтобы узнать, какой блок стоит в Гранте и какой версией прошивки он прошит, необязательно разбирать автомобиль. Эту информацию можно узнать в техпаспорте. Она продублирована и на самом блоке. Эти данные очень важны, без них невозможна перепрошивка или новая прошивка Лада Гранта.

ЭСУД имеет в своем составе систему, которая отвечает за самодиагностику. Эта система всегда проверяет, корректно ли работают датчики. Если где-нибудь какие-либо данные не совпадают, система самодиагностики сообщает об этом владельцу авто в виде кодов ошибок. Все ошибки система сохраняет в своей оперативной памяти.

Расположение ЭБУ Лада Гранта

Говорить о том, как важна верная работа электронного блока управления (ЭБУ) можно долго. От него зависит работа сердца Вашего автомобиля: начиная от повышенного расхода топлива и заканчивая тем, что автомобиль может заглохнуть в результате неверной работы контроллера.

Хочется сразу передать отдельный привет конструктору АвтоВаза, кто придумал такое расположение данного блока. По-моему мнению, хуже места не придумать. Смотрите сами.

ЭБУ находится под бардачком под ногами у пассажира и спрятан под обивкой. Обивка крепится справа саморезом к кузову.

Если у Вас потечёт отопитель (радиатор) салона, то антифриз попадёт прямиком на блок управления, практически 100% поломка. Даже не смотря на то, что изначально в Ладу Гранту устанавливают импортный радиатор хорошего качества Visteon.
Как вы верно подметили, вода может попасть из под капота. Резиновые заглушки на Лада Гранта не очень хорошего качества, поэтому, когда они рассохнутся, вода потечёт на контроллер. Чтобы этого не произошло, проверяйте состояние резиновой заглушки.
Если забьётся дренажное отверстие (которое на видео ниже), то вода может потечь в салон.

В общем как вы поняли место расположение ЭБУ на Гранте не самое удачное! Поэтому нам просто необходимо смериться с этим.

Как работает электронный блок на Гранте?

Перед тем как вносить изменения в прошивку автомобиля или заниматься диагностикой, нужно рассмотреть основные принципы. Как бы ни хотелось некоторым сразу приступить к внесению изменений на практике, нужно понимать, как работает электронный «мозг».

Любая вычислительная система, будь то ЭБУ или домашний ПК, это запоминающее устройство. Домашний ПК содержит фото, видео, игры, рабочий софт. Компьютер постоянно сохраняет действия, которые совершил пользователь, ошибки, данные о программных сбоях. Все это прячется среди скрытых от глаз системных файлов.

Электронный блок управления Лада Гранта — это тоже компьютер, только задачи, которые он призван решать, более специфические. Здесь тоже есть диагностическая информация. Она сохраняется в оперативной памяти. В этой памяти сохраняются все данные, которые поступают от различных датчиков. Хранится информация до тех пор, пока блок не рассчитает все, что ему требуется для каких-то действий, затем информация стирается из памяти.

Если говорить о диагностической информации, автолюбитель должен быть очень внимательным. ОЗУ не может работать без источника питания.

Блок управления представляет собой мини компьютер со специализированным функционированием

Однако кроме оперативной есть и другие блоки памяти контроллера. Как раз они совершенно не зависят от питания. Данные, которые в них зашиты, неизменны. Неизменны до тех пор, пока не будет произведена новая прошивка. Это ППЗУ и ЭРПЗУ.

На первой микросхеме хранятся все данные прошивки, которую сделали на заводе. Здесь зашиты все изначальные алгоритмы и схемы работы всех узлов. Здесь же хранится и вся диагностическая информация, данные калибровки, вес автомобиля, мощность двигателей и другие параметры Гранты.

Вторая микросхема хранит противоугонную информацию. Здесь коды, который есть на ключах сигнализации. Если коды не совпадают, то Гранта не поедет.

Особенности ЭБУ на Лада Гранта

Контроллер в этом автомобиле имеет одну особенность. Благодаря ей появляются широчайшие возможности по внесению изменений в алгоритмы и данные.

Особенностью является CAN-шина. Технологии, используемые при передаче цифровых данных, это сложнейшая система. Однако она позволяет сделать управление автомобилем проще и дает возможность повысить надежность. Это получается за счет более высокой скорости расчетов по информации с датчиков. Сложная система в ЭСУД — это четкая логическая схема. Это дает возможность исключить сбои в электронном блоке.

Шина для того, чтобы данные передавались более эффективно, использует технологию широковещательной передачи данных. При появлении дополнительных датчиков или другого оборудования не нужно вносить в прошивку доработки. Эта схема позволяет увеличить надежность работы управления узлами автомобиля и экономит провода для проводки.

Шина позволяет объединять огромное число различных датчиков, блоков управления и всяких систем без привязки под конкретную систему управления в двигателе. Иммобилайзер, который работает на этой шине, может запросто работать со всеми устройствами.

Местонахождение ЭБУ Лада Гранта

Говорить о том, как важна верная работа электронного блока управления (ЭБУ) можно долго. От него зависит работа сердца Вашего автомобиля: начиная от повышенного расхода топлива и заканчивая тем, что автомобиль может заглохнуть в результате неверной работы контроллера.

Если у Вас потечёт отопитель (радиатор) салона, то антифриз попадёт прямиком на блок управления, практически 100% поломка. Даже не смотря на то, что изначально в Ладу Гранту устанавливают импортный радиатор хорошего качества Visteon.
Как вы верно подметили, вода может попасть из под капота. Резиновые заглушки на Лада Гранта не очень хорошего качества, поэтому, когда они рассохнутся, вода потечёт на контроллер. Чтобы этого не произошло, проверяйте состояние резиновой заглушки.
Через эту заглушку вода и попадает на контроллер
Если забьётся дренажное отверстие (которое на видео ниже), то вода может потечь в салон.

Существует два выхода из положения, вернее три.

Оставить всё как есть и надеяться на случай.
Посадить плотно на герметик заглушку.
Самый трудозатратный — это перенос контроллера выше, ближе к подушке безопасности пассажира, контактами вниз.
Закрепиться можно к воздуховоду

Как узнать какой ЭБУ установлен на Ладе Гранта

Иногда модель Лада Гранта отождествляют с эксклюзивным автомобилем. Отчего ее наделяют таким статусом? Все просто. Производитель «осчастливил» «Ладу» уникальным блоком управления, который именуется как «Ителма 11186-1411020-22» и не имеет возможности совмещаться с предшествующими модификациями «ВАЗ».

Первостепенным отличием данного модуля можно обозначить интегрированную «CAN-шину». Ранее выпускаемые модели для обеспечения передачи импульсов использовали «К-канал». Если задаться экспериментом и заменить «Ителму» на аналогичное устройство с функционалом в «К-канале», то в итоге приборы на панели непременно «уснут».

ЭБУ Ителма

В его основу положен алгоритм особого типа, формирование которого происходит на базе заранее интегрированного в память ПО. Это позволяет модулю осуществлять в реальном времени обработку сигналов от всех присутствующих в «ЭСУД» датчиков.

Процесс, связанный с обработкой потоковой информации, позволяет впоследствии осуществлять блоку управления корректирующие действия в отношении функционирования таковых систем:

1. форсунок;

2. катушки системы зажигания;

3. дроссельного механизма;

4. датчика-регулятора режимов холостого хода и пр.

Для возможности идентифицировать тип устройства в авто LADA Granta и прошивочную версию его ПО на корпусе нанесен специальный маркировочный код, позволяющий осуществить корректный подбор аналога при возникновении необходимости в замене, и в некоторых случаях требуется распиновка ЭБУ.

Какие типы ЭБУ доступны Гранте и каков принцип их функционирования?

Иногда модель Лада Гранта отождествляют с эксклюзивным автомобилем. Отчего ее наделяют таким статусом? Все просто. Производитель «осчастливил» «Ладу» уникальным блоком управления, который именуется как «Ителма 11186-1411020-22» и не имеет возможности совмещаться с предшествующими модификациями «ВАЗ». Первостепенным отличием данного модуля можно обозначить интегрированную «CAN-шину». Ранее выпускаемые модели для обеспечения передачи импульсов использовали «К-канал». Если задаться экспериментом и заменить «Ителму» на аналогичное устройство с функционалом в «К-канале», то в итоге приборы на панели непременно «уснут».

Где находится ЭБУ и каков же принцип функционирования? В его основу положен алгоритм особого типа, формирование которого происходит на базе заранее интегрированного в память ПО. Это позволяет модулю осуществлять в реальном времени обработку сигналов от всех присутствующих в «ЭСУД» датчиков.

форсунок;
катушки системы зажигания;
дроссельного механизма;
датчика-регулятора режимов холостого хода и пр.

Как снять ЭБУ Лада Гранта пошаговая инструкция

Для того чтобы снять ЭБУ Лады Гранта на потребуется выполнить следующий порядок действий:

Обесточиваем систему сняв клеммы с аккумуляторной батареи автомобиля
Контроллер ЭБУ находиться под бардачком под ногами у пассажира и спрятан под обивкой. Обивка крепится справа саморезом к кузову. Выворачсиваем этот винт.
Далее отводим обшивку от пола руками как показано на рисунке
Теперь отгибаем шумоизоляционный материал в сторону
Выкрутив гайки, отодвигаем ЭБУ от кузова.
Теперь сжимаем фиксатор скобы крепления жгута проводов и откидываем скобу.
Отсоединяем разъем от блока и аналогично отсоединяем второй жгут с проводами, после чего снимаем ЭБУ с автомобиля.
Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.

Причины перепрошивки ЭБУ

Некорректная работа системы может быть устранена методом перепрошивки

Гранта оснащена контроллером М74 11186-1411020-12. Его функционал значительно отличается от того, что устанавливали на автомобили ранее. Методы прошивки, которые можно было применять на других ЭБУ, здесь не действуют.

Автомобиль, настроенный на заводе, удовлетворяет требованиям автолюбителей и владельцев Гранта. Однако все же некоторые прошивают систему. И на это есть несколько причины:

8-клапанная Гранта не держит обороты, когда работает кондиционер;
наблюдаются сложности в запуске холодного двигателя;
некорректно определяются температурные режимы;
остановки мотора;
нехватка динамики;
повышенный расход топлива.

Лада Гранта с автоматом уже на средних оборотах может испытывать различного рода трудности при выборе необходимой передачи. Гранта постоянно желает ехать на пониженных. В городском режиме при небольших транспортных потоках это некритично, однако в случае езды по трассе и в плотном потоке автомобилей при маневрах могут быть проблемы.

Некоторые автомобилисты жалуются на невозможность плавных переходов и слабую тягу, если мотор работает на низких оборотах. Здесь есть мнение, что контроллер изначально недоработан, а именно на заводе не просчитали параметрические характеристики. Эту ситуация поможет решить лишь прошивка.

Прошиваем ЭБУ Ителма М74 (Лада Гранта) своими руками

Программируется ЭБУ м7.4 очень легко, контакты для разрешения программирования “В2 и А4” выведены в первый разъём его не надо разбирать. Даже можно перешить не снимая с манины через OVD-2 разъём, но перед этим нужно подать +12v на эти два контакта “В2 и А4” и включить зажигание.

Для того чтобы самостоятельно прошить ЭБУ Ителма М74, которая как мы уже знаем установлено на Ладе Гранте необходимо выполнить следующий порядок действий:

Отключаем массу АКБ.
Снимаем блок ЭБУ. Разъемы отсоединяются вот так :
Изготавливаем вот такой “паук” (провода рекомендую подписать)
Подключаем разъемы:Разъем 1 (большой)
J1 — отключаемое напряжение (К15) (12В) — второй выключатель
B2 — разрешение программирования (12В) — первый выключатель
A4 -разрешение программирования (12В) — первый выключатель
Разъем 2 (Маленький)
F2 — отключаемое напряжение (К15) (12В) — второй выключатель
D2 — K-Line
вот ЭЛ. схема(многие пишут что прошивают, а схемы не где нет)

6. Не рекомендуется подавать напряжение одновременно на все провода ! Надо поэтапно через двойной выключатель.

7. 4-И так вся схема собрана и шнур KKL VAG-COM вставлен в USB ПК Вот последовательность подачи напряжения

Подаём напряжение (+12 в) на h2;h3 (накидываем кракадилы на АКБ)
Включаем первый выключатель (разрешение программирования) B2 A4
Запускаем программу WinFlashECU
(-Выбираем М74, -выбираем номер порта на котором висит KKL VAG-COM -скорость выставить лучше минимальную)
Далее включаем второй переключатель (который на “отключаемом напряжении”) F2 J1
должна появится Связь с ЭБУ ( это показатель что схема собрана правильно )
Потом сохраняем на своём компе копии вашей “проши и иммо” жмём
Чтение ЕЕПРОМ и Чтение ЭБУ на всякий случай (заодно проверяем как всё работает)
кода копирование закончилось
нажимаем Программирование ЭБУ ищем нужную прошивку на компе и загружаем

Внимание ! может выскочить окошко что данное ПО не для этого ЭБУ всёравно жмём “ОК”

Ждем окончания загрузки( у меня грузилась 4 мин) как выскочит окошко операция успешно завершена.
Закрываем WinFlashECU.
Отключаем питание.
И только после отсоединяем провода.

ЭБУ Ителма 11186-1411020-22: стоковая прошивка или чип-тюнинг?

Дилемма относительно необходимости прошивки установленного производителем или нового ЭБУ, установленного владельцем авто, зависит от многих факторов. Среди основных моментов выделяют «задумчивость» автомобиля на момент обгона или же передвижения в плотном потоке автомобилей.

Стоит отметить оптимизированную динамичную прошивку для Lada Гранта 1.6L, 8V с контроллером М74 и установленной нормой токсичности Е2. Что дает практическая реализация такой прошивки?

В результате проведенных манипуляций и возвращения контроллера на его законное место, значительно оптимизировались топливоподача и зажигание. Прошивка предусматривает изменение настроек дросселя.

Проведение современного чип-тюнинга на отечественном автомобиле Лада Гранта предоставляет возможность физического отключения 2го ДК и катализатора. В результате такой прошивки заметно увеличиваются динамические характеристики автомобиля при сохранении умеренного стиля вождения.

Стоковая прошивка ЭБУ Лада Гранта рассчитана на обыденное ежедневное использование автомобиля, при всем этом версия прошивки производителя входит в пакет гарантии. Самовольное изменение версии прошивки ведет к аннулированию гарантии от производителя.

На данный момент конечному потребителю предоставляется коммерческие прошивки контроллеров М74, а именно:

• AY_I484GG30 – Лада Гранта 1.6л, 8V с предустановленным контроллером М74 11186-1411020-22;

• I484GI06-STR – Лада Гранта 1.6л, 8V; контроллер – 11186-1411020-22 и стандарт Евро-2;

• AY_484GP12 – с предустановленным контроллером М74 11186-1411020-22 и стандартами E3/E2.

«Ителма 11186-1411020-222»: от стокового варианта прошивки к чип-тюнингу?

Дилемма, связанная с рациональностью выполнения прошивки «родному» ПО в ЭБУ, будоражит умы многих владельцев.

Здесь стоит обозначить оптимизированную динамичную прошивочную версию для 1,6-литровой 8-клапанной Лада Гранта, обладающей модулем «М74» и соответствующей норме токсичности согласно «Е2».

Какими преференциями наделена данная прошивка? После выполнения определенного перечня манипуляций и возврата ЭБУ на законное место, наблюдается оптимизация параметров топливоподачи и распределения зажигания. Также одной из целей прошивки служит обеспечение корректировки настроек дроссельного узла.

Чип-тюнинг позволяет в физическом плане выполнить отключение 2-го ДК («лямбды») в комплексе с катализатором. Реализация такой прошивки приводит к росту динамических возможностей LADA Granta.

Роль стоковой прошивки заключается в формировании параметров, свойственных обыденному эксплуатационному режиму езды. Напомним, что «родная» версия прошивки состоит в числе позиций гарантийного пакета. Самостоятельная корректировка прошивочной версии безальтернативно приводит к аннулированию гарантийного обеспечения.

Ремень грм Лада Гранта 8 клапанов

Сегодня для массового потребителя доступны так называемые коммерческие версии прошивочных софтов, в числе которых имеют место такие:

«AY_I484GG30», продукт предназначен для 1,6-литровой 8-клапанной модификации Гранты с присутствующим управляющим модулем «М74 11186-1411020-22»;
«I484GI06-STR», софт предлагается для Грант с аналогичными моторами и блоками в версии «11186-1411020-22», плюс соответствие стандарту «Евро-2»;
«AY_484GP12», прошивка применяется с версиями контроллеров «М74 11186-1411020-22» и моторами, соответствующими регламентам «E3/E2».

Что можно оптимизировать в силовых узлах Лады Гранта

Завод иногда выпускает новые прошивки и вносит корректировки в работу ЕСУП на гарантийных станциях. Но не у всех автомобили на гарантии и не все, у кого все-таки на гарантии, получают эту корректировку.

Многие так и продолжают ездить на недоработанных автомобилях, даже и не подозревая, что все их проблемы легко решаются. Нужно лишь внести небольшие изменения, которые позволят оптимизировать работу узлов двигателя и трансмиссии.

Прошивка Гранты позволяет решить проблему с углом опережения зажигания, изменить величину времени впрыска, доработать систему контроля токсичности выхлопных газов, внести изменения в алгоритмы, позволяющие определять октановое число бензина, оптимизировать работу автоматической коробки.

Что ожидать от настройки ЭБУ

Перепрошивка позволяет исправить ошибки и оптимизировать работу автомобиля

Компании, предлагающие услуги чип-тюнинга, разрабатывают и предлагают различное программное обеспечение, которое позволяет оптимизировать основные показатели автомобилей.

Этот процесс позволяет исправлять всевозможные ошибки, создать резервную копию изначальных настроек, изучать и проводить корректировку характеристик, а также вносить изменения и тестировать новые прошивки электронных блоков.

Если необходимо вернуть стандартные настройки, это делается практически мгновенно. Но те, кто уже перепрошивал Гранту, никогда не вернутся на стандартные заводские параметры. После перепрошивки можно получить:

снижение расхода топлива на 5%;
высокие скоростные характеристики;
10% увеличения мощности;
плавность работы АКПП;
улучшенную тягу.

И это далеко не все. При этом не производится ни единого вмешательства в механику. Это один из самых дешевых способов сделать Гранту лучше. Есть один нюанс. Если автомобиль в данный момент на гарантии, после перепрошивки ЭБУ гарантия недействительна.

Современные специалисты по чип-тюнингу предлагают 3 различных варианта прошивки контроллера Лады Гранта. Их, конечно, больше, однако не все идеально подходят. Особо популярные системы — это “Паулюс”, “Ледокол” и “Адакт”. Они являются самыми обкатанными и протестированными.

Некоторые специалисты предлагают как установку одной из управляющих программ, так и все три. Иногда предлагают испытать каждую, а затем выбрать ту, что больше понравится. Непосредственно прошивка занимает в среднем около 30 минут.

Способы диагностики ЭБУ и ошибок на Лада Гранта через OBD2

С помощью приборной панели (бортового компьютера). Процесс описан в инструкции по эксплуатации авто.

4. Инструкция по диагностике Лады Гранта через OBD2 разъем своими руками через ноутбук или смартфон

1 шаг

Определить, где находится OBD2 разъем

Изучить данный вопрос можно в статье: «Расположение диагностического разъема у Лады Гранты«

1 шаг

2 шаг

Определить какой автосканер подойдет для автомобиля

Подбор сканера (адаптера) для LADA GRANTA зависит от модели ЭБУ, а так же нужд диагноста / автовладельца.

Для подбора диагностического оборудования воспользуйтесь калькулятором: «Подбор сканера для Лады Гранта«

Ознакомьтесь с подробным материалом «Автосканеры для диагностики автомобилей ВАЗ и LADA«

3 шаг

Скачать диагностическую программу для сканера

Для диагностического адаптера необходим софт, который устанавливается на ноутбук или смартфон/планшет. Для автосканеров со своей програмной оболочкой и дисплеем софт не потребуется.

Для подбора программы для адаптера перейдите в раздел: «Программы«

3 шаг

4 шаг

Воспользоваться инструкцией и провести диагностику

При покупке адаптера инструкции поставляются в комплекте. Более подробные инструкции по диагностическим автосканерам и описание их работы размещены в разделе: «Обзоры OBD2 автосканеров«

Ознакомьтесь со статьёй-руководством «Автосканеры для диагностики автомобилей ВАЗ-LADA с инструкцией«

5 шаг

Определить ошибки и расшифровать их

Коды ошибок и их расшифровка выводятся в интерфейсе программы сканера. Так же можно изучить полную базу ошибок для вашего автомобиля в разделе: «OBD2 коды ошибок Лада Гранта«

5 шаг

6 шаг

Сделать ремонт согласно расшифровке ошибки

Производится ремонт узла согласно расшифровке ошибки (проблемы) или обратиться в автосервис для устранения той или иной неисправности.

7 шаг

Проверить ошибки повторно

После авторемонта требуется повторно проверить автомобиль на ошибки адаптером (сканером). Стереть ошибки при необходимости.

7 шаг

Scan Tool Pro — бюджетный мультисканер для LADA GRANTA

Хороший выбор для начинающего диагноста

Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2019 — пока что самая стабильная версия, а так же имеет максимальную совместимость с автомобилями с 2001 года выпуска в том числе с LADA и ВАЗ.

По ссылке указанной справа можно ознакомиться со сканером для автодиагностики «Scan Tool Pro». Это сайт официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев.

Удачной диагностики!

Диагностика двигателя

Возможности диагностики двигателя через OBD2 разъем, зависят от сканера и программного обеспечения. Например, простой любительский адаптер ELM327 совместно с приложением OpenDiag на смартфоне, позволяет считать ошибки двигателя, и расшифровать их, а так же смотреть датчики температуры, оборотов «движка», как при холостом ходе, так и во время езды в режиме реального времени.

Предоставляем документацию для двигателей c электронно — управляемой дроссельной заслонкой под нормы токсичности. Прочитайте файлы выполнением диагностики двигателя.

ЕВРО-4 (контроллер М74) (.PDF)

ЕВРО-4 (контроллер М74 16 КЛАП) (.PDF)

Инструкция и диагностика ЭМУР

Инструкция и диагностика АБС

Диагностика АБС через OBD2 разъем

Если возникли неполадки с ABS, перед тем как менять или вручную диагностировать неисправность, считайте ошибки, согласно изложенной инструкции. Проверка на ошибки покажет вам не только состояние датчиков, но и проводов, разъемов.

Диагностика ДМРВ

C помощью программы Open Diag фиксируем напряжение у датчика ДМРВ. Допускаемые значения напряжения такие:

при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до1.02 В;
при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1.04 до 1,05

Важно: Если превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены!

Диагностика датчика кислорода (лямбда зонда)

Датчик кислорода проверяется с помощью программы Open Diag и подключенного адаптера к OBDII разъему. Анализирвем значения напряжения на датчике.

При работающем двигателе напряжение должно меняться от 0,008 до 0,7В и обратно. Не должно быть плавных снижений и подвисаний на осциллографе.

Диагностирование АКПП

Диагностика коробки передач так же возможна, но ограничена самим ЭБУ Гранты. Да, можно применять профессиональные дорогостоящие автосканеры, но речь идёт о самостоятельной проверке.

С помощью адаптера и приложения на смартфоне можно посмотреть ошибки в трансмиссии, если они есть, то их расшифровка укажет на ту или иную неисправность коробки. Так же в режиме реального времени у коробки снимаются данные с датчиков температуры.

Ошибки АКПП:

P0720 «Датчик оборотов выходного вала неисправен»
P0717 «Датчик оборотов турбины»
P0706 «Селектор АКПП. Нет сигнала»
P0705 » Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно»
P0974 «Соленоид включения-выключения. Обрыв цепи»
P0973 «Соленоид включения-выключения. Цепь замкнута на землю»
P0963 «Соленоид управления давлением. Обрыв цепи»
P0962 «Соленоид управления давлением. Цепь замкнута на землю»
P0740 «LOCK UP SOL(Open)»
P0743 «LOCK UP SOL(GND short)»
P17AB «L/C SOL(Open)»
P17AA «L/C SOL(GND short)»
P17AE «2-4/B SOL(Open)»
P17AD «2-4/B SOL(GND short)»
P17B1 «H/C&L&R/B SOL(Open)»
P17B0 «H/C&L&R/B SOL(GND short)»
P1735 «INTER LOCK FUNCTION(1st)»
P1736 «INTER LOCK FUNCTION(2nd)»
P1737 «INTER LOCK FUNCTION(3rd)»
P1738 «INTER LOCK FUNCTION(4th)»
P0744 «LU CLUTCH(Lock-up)»
P1744 «LU CLUTCH(Slip Lock-up)»
P0731 «Неправильное передаточное число АКПП на 1 передаче»
P0732 «Неправильное передаточное число АКПП на 2 передаче»
P0733 «Неправильное передаточное число АКПП на 3 передаче»
P0734 «Неправильное передаточное число АКПП на 4 передаче»
P17A1 «NEUTRAL FUNCTION(1st)»
P17A2 «NEUTRAL FUNCTION(2nd)»
P17A3 «NEUTRAL FUNCTION(3rd)»
P17A4 «NEUTRAL FUNCTION(4th)»
P17A0 «NEUTRAL FUNCTION(Rev)»
P0712 «Датчик температуры масла, низкие показания»
P0713 «Датчик температуры масла, высокие показания»
P0711 «Датчик температуры масла, завис»
P0863 «Соединение по CAN шине (инициализация)»
P062F «BACKUP MEMORY»
P1701 «Напряжение питания контроллера»

Источники

http://1LadaGranta. ru/obsluzhivanie/proshivka-prichiny-osobennosti.html
https://inomarki-remont.ru/ebu-lada-granta.html
https://carfrance.ru/gde-naxoditsya-i-ustanovleno-ebu-lada-granta/
https://Vaz-Lada-Granta.com/elektrika-tormoza/ebu.html
https://la-granta.ru/lada-granta-ebu.html
https://elm327-obd2.ru/diagnostika/lada-granta.html

Приварка к раме, отсоединить ЭБУ?

AlpineAccess

Хардкор 4+

27 февраля 2021 г.

Я всегда отсоединяю отрицательный кабель аккумуляторной батареи, чтобы изолировать оборудование, находящееся в грузовике, от любых возможных нестандартных обратных путей. Просто убедитесь, что вы знаете радиокоды или любые другие нюансы безопасности, прежде чем делать это.

OTOH, есть вероятность, что огромный приемник с низким импедансом, оставляющий аккумулятор подключенным, также может поглощать шум. Эти шипы содержат много энергии в транзисторном масштабе, но 50 фунтов свинца даже не заметят.

Честно говоря, если я должен был предположить, что добросовестные сварщики меньше всего навредят вещам с помощью электромагнитных помех, и именно они проводят большую часть подготовки — чистый, голый металл, хорошая подгонка, хорошее, плотное основание. Вы не можете ожидать, что проварите ржавчину, используя заземляющий зажим с поломанной половиной проводников, прикрепленный к окрашенной части рамы с другой стороны грузовика, чтобы работать и не создавать тонны электрического шума.

Если это критично, воздушный зазор (почти) гарантированно безопасен. Я полагаю, что изоляцию критических цепей можно рассматривать как часть вашей подготовки. Мы все делаем одни и те же расчеты. Сколько времени нужно потратить на шлифовку, грунтовку, маскировку перед покраской или что-то еще. И вы не хуже меня знаете, что в 99% случаев, когда мы срезаем углы, результат остается плохим или мы заканчиваем тем, что делаем все заново.

Я могу сказать, что несколько раз приваривал свою 99-ю со всем, что было подключено, и она до сих пор работает. Топливный бак всегда заставляет меня нервничать, но вот я все еще жив и пишу … Я прочитал много книг по сварке, посвященных безопасности транспортных средств и баков, но никогда не ездил в магазин глушителей, который, казалось, беспокоился обо всем этом. так что для МИГа я просто стремился к этому. (Tig с HF я бы, наверное, не стал пробовать с установленным топливным баком).

Это сложно. Вы можете попробовать повесить одно из этих устройств Antizap на батарею. ИМО, они дорогие, так как они, вероятно, не более чем TVS (по сути, действительно быстрый диод, который замыкает накоротко при перенапряжении). OTC и Snap-On продают их, и лучшие магазины глушителей по крайней мере сначала повесят один.

Меня только что осенило, что у меня есть член семьи, который руководит национальным коммерческим предприятием по сварке — они производят все, от насосных установок до масленок, муниципальных и государственных плугов и сервисных грузовиков. Позвонил, поговорил с ним, и он сказал, что они используют антипомпажные устройства, так как их техники зажимают землю, а затем перемещают машины с удлиненными стингерами. Он сказал, что «раньше» компьютеры для приготовления пищи были чем-то большим, но более нескольких тысяч грузовиков за последнее десятилетие не вызывали никаких помех. В то время как он сказал, что их ребята используют устройства защиты от перенапряжения, конечно, бывают случаи, когда они забывают надеть их или не используют их должным образом. Он объяснил истории о повреждении ЭБУ регулированием мощности старых сварщиков, источниками питания не всегда были стабильными, людьми, заземленными на изолированные поверхности, он также сказал что-то о длинах волн старых сварщиков, что я не совсем понял, и что еще в день, когда компьютеры в транспортных средствах не были хорошо изолированы.

Он сказал, что устройства защиты от перенапряжения — это очень хорошая идея, если в автомобиле есть электроника послепродажного обслуживания, что он не стал бы приваривать к автомобилю, у которого есть система управления двигателем послепродажного обслуживания, не отключив ее, и что с хорошей современной машиной MIG / TIG с хороший источник питания и хорошее заземление, я не должен подчеркивать, что это работает на моем автомобиле. «Ничто из того, что я сказал, не относится к европейскому импорту, потому что у этих вещей даже есть компьютеры только для управления сиденьями», — был последний комментарий.

Длина волны не имеет отношения ни к чему и не только к автомобилям евро. В вашем 100 есть десятки компьютеров, и большинство вещей можно настроить и диагностировать через Techstream. Все в современном (как и в последнее десятилетие или более) работает на шине CAN с десятками микропроцессоров, взаимодействующих друг с другом. Но именно эта сложность вынуждает производителей тщательно проектировать и тестировать электромагнитные помехи/электромагнитную совместимость, чтобы все узлы лучше защищали себя. Вот почему я полагаю, что старое эмпирическое правило было хорошим и, вероятно, правильным, когда все, что у вас было, это электронное зажигание и радио.

Итак, только мой 02. Я с нуля построил передний и задний бамперы и слайдеры. Бамперы были прибиты к машине, задняя часть была приварена с опорами к раме, а переднюю можно было открутить для снятия и доступа к лебедке. Все опоры приварены к раме спереди, сзади и по бокам. Всегда расчищал хороший участок земли рядом с тем местом, где я сварил, для короткого и чистого пути. Никогда не отключал аккумулятор или компьютер. Может мне повезло, но проблем с электрикой никогда не было.

Я не уверен, что она бот. Боты обычно публикуют сообщения сразу после входа в систему, а также обычно не возвращаются и не редактируют свои сообщения. Ссылка на веб-сайт класса сварки на линии. Об этом было сообщено, и я собираюсь пока оставить это в покое и посмотреть, что еще опубликовано. Не говорю, что это не бот, но не хочу спешить. Если бы ссылка и коменты были на другую тему то я бы удалил и забанил.

Я не уверен, что она бот. Боты обычно публикуют сообщения сразу после входа в систему, а также обычно не возвращаются и не редактируют свои сообщения. Ссылка на веб-сайт класса сварки на линии. Об этом было сообщено, и я собираюсь пока оставить это в покое и посмотреть, что еще опубликовано. Не говорю, что это не бот, но не хочу спешить. Если бы ссылка и коменты были на другую тему то я бы удалил и забанил.

Да, я удалил пользователя. Подключен к IP-адресу в Панаме и Мичигане. Также был второй зарегистрированный пользователь без постов с того же IP. Я тоже удалил это. Мы местный клуб в Колорадо, и хотя у нас есть участники со всего мира, обычно они начинают в Колорадо или имеют хорошие связи с людьми в клубе.

Так что только мой 02. Я с нуля построил передний и задний бампера и слайдеры. Бамперы были прибиты к машине, задняя часть была приварена с опорами к раме, а переднюю можно было открутить для снятия и доступа к лебедке. Все опоры приварены к раме спереди, сзади и по бокам. Всегда расчищал хороший участок земли рядом с тем местом, где я сварил, для короткого и чистого пути. Никогда не отключал аккумулятор или компьютер. Может мне повезло, но проблем с электрикой никогда не было.
Посмотреть вложение 102905

Matt Miller TLCA# 13684
1977 FJ40 2F «Brahma» + Lockright, тахометр, Warn 8274, FJ60 Power Steering, больше нет Sanden OBA (заводские выбросы), поэтому Puma OBA
1996 FZJ80 1FZ-FE заводские шкафчики + Safari промежуточное охлаждение турбо, OME Heavy/Medium, ползунки, ARB спереди, Warn M12000, Puma OBA, переключатель OEM CDL, подстаканник, ручной дроссель, кожа Metric TLC, подогрев сидений + переключатели JDM
1997 FZJ80 1FZ-FE Заводские рундуки + турбонаддув с промежуточным охлаждением Safari, OME Heavies, Slee Sliders, ARB спереди, Slee сзади, багажник на крыше African Outback, Puma OBA, переключатель OEM CDL, подстаканник
2000 Tundra Limited TRD 2UZ-FE ПРОДАНО

Хотите попробовать починить индикатор проверки двигателя дома и избежать дорогостоящих сборов механика? Не смотрите дальше, так как сброс ECU часто может быть ответом на устранение любых неисправностей компьютера вашего автомобиля, но многие люди опасаются, что это может повредить ваш компьютер и повредить ECU.

Отключение автомобильного аккумулятора не приведет к необратимому повреждению вашего ECU или компьютера и иногда может помочь сбросить настройки ECU. Это легко сделать самостоятельно в домашних условиях, и часто это первый выбор для людей, которые сталкиваются с проблемами с их ECU, которые хотят попробовать быстро исправить это дома.

Отключение автомобильного аккумулятора в домашних условиях не опасно, если вы делаете это безопасно, и с помощью нашего руководства мы облегчим вам выполнение и, надеюсь, устраним любые проблемы, которые у вас возникли с электронной системой вашего автомобиля.

Этот вопрос заставляет многих автолюбителей ломать голову, поскольку отключение аккумулятора не всегда является лучшим ответом при попытке сбросить настройки ЭБУ. При этом отключение аккумулятора на 15 минут или даже полчаса иногда может помочь сбросить настройки ЭБУ.

Несмотря на то, что существуют другие способы попытаться перезагрузить блок управления двигателем, обычно отсоединение и повторное подключение аккумулятора приводит к сбросу блока управления двигателем в вашем автомобиле, но есть некоторые автомобили, на которые это правило не распространяется.

Если у вас старый автомобиль, вы обычно можете использовать этот метод для сброса ЭБУ, но в новых автомобилях с более сложными электрическими системами вам не рекомендуется отсоединять аккумулятор таким образом, за исключением случаев, когда вы находитесь в гараже, поскольку это может привести к серьезным последствиям. проблемы, когда их выполняет не тот человек.

Отключение аккумулятора будет работать только в том случае, если оно оставлено на необходимое количество времени, чтобы ваша система разрядила всю энергию и перезагрузила ECU. Поскольку ECU отвечает за множество задач в вашем автомобиле, время, необходимое для его отключения, зависит от марки и модели вашего автомобиля.

Сначала вам нужно будет отключить отрицательную клемму аккумулятора не менее чем на 10 минут, но в некоторых автомобилях может потребоваться больше времени. Проверьте руководство пользователя, чтобы узнать, содержит ли оно какую-либо информацию о том, как долго следует отключать аккумулятор, и безопасно ли выполнять это техническое обслуживание самостоятельно.

Если вы планируете отсоединить аккумуляторную батарею, убедитесь, что вы хорошо прочитали руководство по эксплуатации автомобиля и поищите информацию о вашей конкретной марке и модели в Интернете, чтобы узнать, безопасно ли отсоединять аккумуляторную батарею, не причиняя вреда.

Одна из самых популярных причин, по которой люди решают отключить аккумулятор, — это попытка отключить индикатор проверки двигателя. Индикаторы Check Engine могут загораться по огромному количеству причин, таких как холодная погода, неисправная электрика или проблемы с выбросами.

Отсоединение аккумулятора — это один из методов, используемых для сброса индикатора проверки двигателя, но это зависит, прежде всего, от причины, по которой индикатор загорелся. Конечно, вы всегда можете навсегда отключить индикатор проверки двигателя, но в большинстве случаев это не рекомендуется, так как вы можете пропустить опасную и важную неисправность, которую необходимо устранить.

Если вы используете сканер для проверки кодов неисправностей вашего автомобиля и понимаете, что их необходимо сбросить, вы можете отключить автомобильный аккумулятор, чтобы сбросить ECU, и мы надеемся, что это должно сбросить индикатор проверки двигателя.

Если вы решили, что отсоединять автомобильный аккумулятор безопасно, вам нужно сделать это правильно, чтобы обезопасить себя и свой автомобиль. Вам понадобится несколько основных инструментов, чтобы сделать эту работу возможной, например:

Часто задаваемые вопросы
Как долго я должен оставлять аккумулятор отключенным для сброса ECU?
Не оставляйте аккумулятор отключенным более чем на 30 минут, но обычно для сброса ECU достаточно около 15 минут.
Какую клемму аккумулятора нужно отключить для перезагрузки компьютера?
Начните с удаления отрицательной клеммы, которая будет находиться под черной крышкой со знаком минус рядом с ней, затем снимите положительную клемму.
Как долго я должен вести машину, чтобы перезагрузить компьютер?
Иногда компьютерным мониторам требуется до 100 миль для полной перезагрузки и оценки всех различных систем и датчиков.
Что произойдет, если сначала снять плюсовую клемму?
Если сначала снять плюсовую клемму, это может привести к короткому замыканию.
Стираются ли коды при отключении автомобильного аккумулятора?
Отключение автомобильного аккумулятора очистит ваши коды ошибок и сбросит индикатор проверки двигателя, если у вас возникли проблемы с ним.
Заключение
Сброс настроек ЭБУ может стать спасением для многих старых автомобилей, у которых возникают проблемы с электрикой или которые нуждаются в очистке кодов ошибок для повторяющихся проблем, таких как проверка индикаторов двигателя.
Отсоединение автомобильного аккумулятора не должно повредить вашему автомобилю, если только у вас нет нового автомобиля со сложными электрическими системами, но обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать конкретные рекомендации.
Мы рекомендуем не оставлять аккумулятор отключенным более чем на 30 минут, чтобы предотвратить его повреждение.
Вот несколько статей, которые могут вас заинтересовать:
Может ли неисправный автомобильный аккумулятор вызвать проблемы с компьютером?
Как зарядить автомобильный аккумулятор за ночь: (и безопасно ли это?)
Как долго работает автомобильный аккумулятор без вождения или зарядки?
Синее вещество на автомобильном аккумуляторе: что это такое и как его удалить?
Как без проблем сбросить настройки модуля управления двигателем!
Одной из наиболее важных функций ECM вашего автомобиля является его способность сохранять долговременные данные в своей оперативной памяти. Во время вождения компьютеры двигателя постоянно работают, чтобы узнать, как вы управляете своим автомобилем, и будут корректировать работу других модулей. Что позволяет вашему автомобилю работать максимально эффективно. Потому что ваш ECU постоянно узнает о вашей манере вождения, поскольку он может хранить множество данных, включая ваши коды неисправностей, что является чрезвычайно полезной информацией при диагностике возможных неисправностей вашего автомобиля. Анализ этих личных данных и изучение того, как сбросить ваш ECM, важны на этом этапе диагностики.
Если загорается индикатор проверки двигателя, скорее всего, в вашем автомобиле возникла внутренняя электрическая проблема, которую необходимо решить. Перед заменой каких-либо деталей вы хотите сбросить настройки ECM, чтобы убедиться, что замена деталей абсолютно необходима. Есть несколько способов сбросить настройки модулей управления двигателем. Один из способов — отсоединить кабель аккумулятора на 2–3 минуты и подождать, чтобы увидеть, загорается ли индикатор проверки двигателя после повторного подключения аккумулятора и запуска автомобиля. Проедьте на автомобиле не менее 10 миль, чтобы ЭБУ научился учиться. Если с вашим автомобилем возникла проблема, индикатор проверки двигателя снова загорится, и вы сможете проанализировать код неисправности, который выдает ECM. Эти коды помогут вам найти причину проблемы, и вы сможете начать замену деталей, чтобы попытаться устранить проблему. После установки новых деталей вы хотите продолжить сброс компьютера, чтобы система управления двигателем могла «обучиться» новым деталям и сохранить эти новые данные. PS (убедитесь, что у вас нет проблем с кабелем аккумулятора и под рукой есть резервный источник питания, прежде чем перезагружать ЭБУ).
Сброс ЭБУ автомобиля также может быть полезен при модификации автомобиля. В этом случае вы хотите вручную сбросить модули управления двигателем через блок предохранителей. Блок предохранителей находится со стороны пассажира рядом с аккумулятором. Когда ваш автомобиль должным образом прогреется, вы можете снова выключить его и отключить оба предохранителя, отключить питание, отсоединив аккумулятор. Через несколько минут все старые данные должны быть сброшены, поэтому снова подключите предохранители и снова включите автомобиль. Вы захотите оставить свой автомобиль на холостом ходу как минимум на 10 минут, что даст вашему ECM достаточно времени, чтобы «узнать» о любых новых модификациях, установленных на вашем автомобиле. Поскольку автоматический ECU является таким чувствительным модулем, очень важно сбросить блок после установки модификаций, иначе новые модификации могут конфликтовать с тем, как двигатель работал ранее.
Сброс ЭБУ вашего автомобиля не должен быть проблемой, так как есть много других способов сбросить настройки вашего ЭБУ и много других причин для этого. Сброс вашего автомобильного компьютера не нанесет вреда вашему автомобилю и всегда должен выполняться при установке каких-либо замен, таких как топливный фильтр, датчик детонации, даже после работы с кондиционером автомобиля или любой диагностики. Не стесняйтесь проверять свои руководства по ремонту или руководство по эксплуатации, если вы хотите заменить ECM вашего автомобиля.
Как перезагрузить компьютер автомобиля?
Два наиболее распространенных способа перезагрузить автомобильный компьютер: отключить аккумулятор или переустановить предохранитель, относящийся к модулю управления двигателем.
Отсоедините аккумулятор и включите ключ зажигания примерно на 15 минут, чтобы сбросить ECU
Можно ли сбросить ECU?
Да, все ECU (блоки управления двигателем) могут быть сброшены и должны быть сброшены один раз в соответствии с рекомендациями производителя для беспрепятственного процесса переобучения или при установке нового блока.
Как сбросить настройки Ford PCM?
Вы можете либо сбросить настройки FORD PCM через блок предохранителей, либо воспользоваться простым, но эффективным способом, просто отсоединив аккумулятор.
Автор сообщения:
Ведущий в мире поставщик запрограммированных OEM (производитель оригинального оборудования) модулей управления силовым агрегатом (PCM), модулей управления двигателем (ECM), модулей управления впрыском (IDM), модулей управления кузовом (BCM), модулей управления трансмиссией (TCM), двигателя Блоки управления и все остальные блоки управления автомобилем. Имея более десяти лет работы в бизнесе, мы являемся самым надежным источником, когда речь идет об услугах по программированию для замены модулей управления двигателем.
3 Как перезагрузить автомобильный компьютер
3.1 Шаг 1: Откройте капот и отсоедините аккумулятор.
3.2 Шаг 2: Найдите блок предохранителей автомобиля и извлеките предохранитель.
3.3 Шаг 3: Переустановите предохранитель и подсоедините клемму аккумулятора.
3.4 Шаг 4: Запустите автомобиль и выполните пробный запуск.
Автомобильные компьютеры, также известные как ECM, представляют собой электронные блоки управления, используемые для управления серией приводов в двигателе внутреннего сгорания для поддержания оптимальной работы двигателя.
Компьютер автомобиля получает различную информацию от многочисленных датчиков по всему автомобилю. Примерами таких устройств являются блоки управления двигателем (ECU), датчики транспортных средств и другие подобные устройства.
Если компьютер вашего автомобиля не работает должным образом, он будет отображать предупреждающие сигналы на приборной панели. Например, если постоянно горит индикатор проверки двигателя, это указывает на проблему с компьютером вашего автомобиля.
Первый шаг — открыть капот. Затем снимите две клеммы аккумулятора с помощью ключа аккумулятора и вытащите аккумулятор из отсека. Это гарантирует, что при перезапуске автомобильного компьютера не будет поступать питание, а также позволит вам выполнить некоторые работы по обслуживанию аккумулятора.
Найдите блок предохранителей вашего автомобиля и снимите крышку. Однако перед извлечением предохранителя обязательно сверьтесь со схемой. Извлеките предохранитель с маркировкой «ECM» и держите его в течение 15 минут перед повторной установкой. Это поможет очистить память компьютера.
Шаг 3: Переустановите предохранитель и подсоедините клемму аккумулятора.
Через несколько секунд переустановите предохранитель и подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи. Убедитесь, что положительная клемма аккумулятора снова подключена.
Шаг 4: Запустите автомобиль и выполните пробный запуск.
Если вы точно следовали этим инструкциям, вы успешно выполнили сброс компьютера автомобиля. Теперь вы можете завести свой автомобиль и выполнить тест-драйв, который поможет компьютеру автомобиля проверить все датчики и еще раз записать результаты. Также убедитесь, что индикатор проверки двигателя не горит.
Проще говоря, замена предохранителя ECM — это все, что нужно для сброса аккумулятора автомобиля. Существует также альтернативный метод перезагрузки компьютера автомобиля, не требующий извлечения аккумулятора.
Как сбросить настройки автомобильного компьютера, не отсоединяя аккумуляторную батарею
Вы можете сбросить настройки автомобильного компьютера, не отсоединяя аккумулятор, выполнив следующие простые действия. Пара плоскогубцев так же важна, как и считыватель кодов, для перезарядки автомобильного аккумулятора.
Шаг 1: Открытие капота и извлечение предохранителей
Когда вы откроете капот своего автомобиля, вы увидите блок предохранителей. Блок предохранителей находится сразу за двигателем автомобиля.
Удалите предохранители с надписью «Резервный» и еще «EMU или ECM».
Шаг 2: Подождите и переустановите предохранители.
Не оставляйте предохранители вне коробки слишком длинными или слишком короткими; около 10-15 минут будет уместно.
Не забудьте заменить крышку предохранителя, так как без нее предохранители очень уязвимы. Без крышки предохранителя они могут сломаться в любой момент и должны быть заменены.
Шаг 3: Тест-драйв
Если вы следовали инструкциям до буквы, вы успешно перезагрузили компьютер вашего автомобиля с аккумулятором.
При управлении автомобилем следует обращать внимание на его поведение на дороге и следить за лампочкой двигателя. После перезагрузки компьютера автомобиля индикатор двигателя должен погаснуть.
Как отключить автомобильный аккумулятор для перезагрузки компьютера
Есть много причин, по которым люди могут захотеть отключить аккумулятор своего автомобиля. Одним из наиболее распространенных является то, что они хотят сбросить модуль управления двигателем (ECM).
Это бортовой компьютер, который управляет большинством ваших функций. Кстати, вы знаете, как отключить автомобильный аккумулятор?
Найдите аккумулятор под капотом.
Выберите соответствующий сокет.
Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. (Будьте осторожны при отсоединении отрицательной клеммы аккумулятора).
Отсоедините положительную клемму аккумулятора.
Теперь аккумулятор вашего автомобиля отключен и готов к перезагрузке компьютера.
Как долго оставлять аккумулятор отключенным для сброса автомобильного компьютера?
Перед повторным подключением рекомендуется отключить аккумулятор не менее чем на 15 минут, чтобы перезагрузить бортовой компьютер.
Заключительная мысль — как перезагрузить компьютер автомобиля
Сброс настроек компьютера автомобиля — это просто очистка кодов компьютерной программы автомобиля. Вам не нужно беспокоиться, если вы водите электромобиль.
Неисправный автомобильный компьютер может вызвать небольшие проблемы в работе вашего автомобиля. Вот почему вам следует более внимательно относиться к предупреждающим знакам компьютера вашего автомобиля.
Похожие сообщения:
Лиам
Привет, я инициатор и автор этого блога. Автомобили были и будут моей первой любовью и моим любимым хобби, поэтому я решил завести этот блог и писать о своих открытиях и способах улучшения или ремонта своих автомобилей.
…
Не повредит ли компьютеру отключение автомобильного аккумулятора?
Есть много причин, по которым вам может понадобиться отключить автомобильный аккумулятор, но не повредит ли это компьютеру вашего автомобиля? Чтобы помочь вам ответить на этот вопрос, мы изучили все лучшие ресурсы, чтобы узнать, как выполнить эту процедуру и какие негативные последствия она может иметь для компьютера вашего автомобиля. Это позволит вам решить, стоит ли это того или лучше выбрать другой маршрут в вашей ситуации.
Отсоединение автомобильного аккумулятора не приведет к необратимому повреждению вашего компьютера или ECU (электронного блока управления), но может иметь некоторые неблагоприятные последствия. К ним относятся отмена предустановленных радиостанций, забвение заученных точек переключения передач и идеальная топливно-воздушная смесь вашего автомобиля. В зависимости от вашего автомобиля и его противоугонной системы он также может заблокировать вас в машине.
Но подождите, нам еще многое предстоит узнать о автомобильном аккумуляторе и компьютере, так что оставайтесь с нами. В этой статье мы обсудим правильную процедуру, которой нужно следовать каждый раз, когда вы отключаете аккумулятор. Мы также обсудим, как перезагрузить компьютер, не преодолевая всех этих проблем.
Прежде чем вы продолжите чтение, позвольте сказать, что мы надеемся, что ссылки здесь будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!
И последнее, но не менее важное: этот пост предназначен только для развлекательных и образовательных целей. Мы хотим помочь вам понять, что делает ваш механик, а не пытаться заменить его или ее. если у вас нет соответствующего образования, не стоит пробовать это дома. Вы подвергаете риску не только свой автомобиль, но и себя.
С этого момента, когда мы говорим «вы», представьте, что это ваш механик!
Не повредит ли компьютеру отключение автомобильного аккумулятора?
Хотя отсоединение аккумулятора не приведет к необратимому повреждению компьютера вашего автомобиля, это может привести к тому, что он будет работать по-другому. Это потому, что если вы отключите аккумулятор на достаточно долгое время, чтобы перезагрузить компьютер, это может привести к тому, что процессор забудет все, что он узнал.
Правильно, ваш компьютер учится во время вождения — где лучше всего переключаться, как вам нравится ускоряться и даже как лучше всего смешивать топливо и воздух, чтобы вызвать сгорание в двигателе.
Если блок ECU остается без питания в течение значительного времени (более 5–10 минут), скорее всего, он вернется в исходное состояние. Это означает, что ему придется заново изучать все эти вещи. Из-за этого ваша машина не будет работать так, как вы привыкли — двигатель может работать немного грубее, а ускорение и переключение передач также могут показаться «отсутствующими».
Некоторые автомобили даже требуют, чтобы вы использовали сканер для ввода информации о батарее, прежде чем компьютер начнет работать. Эти автомобили запрограммированы так, чтобы приспосабливаться к скорости заряда аккумулятора, поэтому предоставление им данных о вашем аккумуляторе позволит ему правильно заряжать аккумулятор по мере его старения.
Приведет ли компьютер к перезагрузке при отключении автомобильного аккумулятора?
Возможно. Отключение аккумулятора на короткое время может не помочь, потому что компьютер автомобиля или ECU все еще имеет некоторый ток. Ожидание более 15 минут после отключения двигателя поможет обеспечить сброс оборудования.
Как перезагрузить автомобильный компьютер, не отключая аккумулятор
Хотя отсоединение аккумулятора является наиболее распространенным методом перезагрузки компьютера, это не всегда лучший способ. Это связано с тем, что отсоединение автомобильного аккумулятора приводит к потере памяти компьютера. Таким образом, забываются такие вещи, как предустановленные радиостанции, точки переключения передач и идеальная топливно-воздушная смесь вашего автомобиля. Кроме того, ваша противоугонная система может заблокировать вас из автомобиля.
Если вам нужно перезагрузить компьютер, не отсоединяя аккумулятор, вам, вероятно, придется выполнить ряд определенных шагов. Однако эта процедура отличается для каждого автомобиля, поэтому вам, возможно, придется поискать в Google или посмотреть руководство пользователя, чтобы найти правильный процесс для ваших нужд.
Вот шаги для некоторых из самых популярных транспортных средств.
Ford F150
Поскольку сегодня это самая популярная модель, мы начнем с Ford F150. Обратите внимание, однако, что «>эта процедура будет работать и для многих других моделей Ford, включая Super Duties и Explorers».0007
Опять же, берегите себя и свой грузовик, и не пытайтесь делать это дома , если вы не уверены, что знаете, что делаете. Это просто для того, чтобы показать вам, что, скорее всего, будет делать профессионал.
Отсоедините отрицательную клемму
Поместите тряпку или что-то непроводящее на отрицательную клемму
Подключите один конец перемычки (как эта на Amazon) к положительной клемме (которая все еще подключена к аккумулятору)
Подсоедините другой конец провода к неприсоединенному отрицательному кабелю, убедившись, что он не касается клеммы аккумулятора
Подождите 5-10 минут, затем отсоедините шнур
Подсоедините отрицательный кабель
Включите зажигание и дайте двигателю поработать на холостом ходу от 5 до 10 минут. Это позволяет двигателю узнать значения холостого хода — в это время отключите все вспомогательное оборудование.
Совершите тест-драйв вашего автомобиля, чтобы он изучил точки переключения передач — убедитесь, что вы включаете каждую передачу автомобиля, используя легкое ускорение
Honda CR-V
Еще один суперпопулярный автомобиль — кроссовер Honda CR-V. Вот процесс перезагрузки компьютера:
Откройте блок предохранителей (расположен под капотом)
Снимите крышку коробки, открыв защелки и подняв верхнюю часть
С помощью инструмента для плавких предохранителей или острогубцев вытащите предохранитель на 7,5 А (с маркировкой «Back-Up») и предохранитель на 15 А (с маркировкой «ECU»)
Примерно через 10 минут снова вставьте предохранители
.
Запустите автомобиль, дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу, затем совершите тест-драйв, чтобы убедиться, что он работает
Toyota Camry
Несмотря на то, что это не лидер продаж, как когда-то, на дорогах все еще есть тонны Camry. Вот процедура сброса ECU (выполняется профессионалом в безопасном гараже):
Найдите панель предохранителей, расположенную под рулевой колонкой
Потяните вниз, чтобы открыть
Используя прилагаемую схему предохранителей, найдите предохранитель ЭБУ (электронный блок управления)
С помощью съемника предохранителей, находящегося внутри блока предохранителей, вытащите предохранитель ЭБУ
.
Вставьте ключ в замок зажигания и заведите машину (не заводя ее)
Через несколько минут переустановите предохранитель ЭБУ
.
Проверьте свой процесс, поработав на холостом ходу, а затем протестировав свою Camry
Как безопасно отсоединить автомобильный аккумулятор?
Если вы решили, что вам нужно отключить аккумулятор, есть правильный и неправильный способ сделать это. Очень важно сделать это правильно, как для вашей безопасности, так и для безопасности вашего автомобиля. Во-первых, вам нужно убедиться, что у вас есть необходимые инструменты для безопасного и правильного выполнения этой работы:
Необходимые предметы
Пожалуйста, помните, что этот пост предназначен только для образовательных целей. Если вы никогда раньше не занимались механическими работами с автомобилем, вам следует отдать свою машину механику.
Рассматривайте это как список оборудования, который показывает вам, что потребуется профессионалу для отключения аккумулятора.
Защитные очки
Всегда защищайте глаза при работе с любыми инструментами или механизмами. Пара недорогих защитных очков может сэкономить вам много денег при посещении скорой помощи. Не говоря уже о сохранении ваших глаз.
Нажмите, чтобы увидеть этот набор защитных очков на Amazon
Перчатки
При работе с электроприборами правильная пара перчаток может защитить не только вашу кожу. Защитные перчатки высокого напряжения могут защитить вас от опасного перенапряжения. Однако никогда не полагайтесь только на перчатки или любое другое защитное снаряжение. Некоторые работы лучше оставить профессионалам.
Проверьте эти защитные перчатки на Amazon
Торцевой ключ
Убедитесь, что у вас есть головка подходящего размера для клемм аккумулятора (и может потребоваться удлинитель, в зависимости от вашего ключа и вашего автомобиля).
Подготовьте свой автомобиль и себя
Прежде чем приступить к работе, важно правильно подготовиться к предстоящей задаче. Это не так уж сложно — выключите зажигание и наденьте перчатки и защитные очки.
Удаление отрицательной клеммы
Самое главное помнить следующее; вы всегда должны сначала отсоединить кабель, подключенный к отрицательной клемме. Теперь найти минусовую клемму несложно. Клеммы — это место, где провода от вашего двигателя подключаются к аккумулятору — отрицательный всегда находится под черной крышкой. Рядом с ним обычно стоит знак минус.
С помощью торцевого ключа ослабьте гайку, удерживающую кабельный зажим на клемме аккумулятора, затем снимите кабель. Всего несколько оборотов должно быть достаточно, чтобы зажим достаточно ослаб. После извлечения кабеля обязательно поместите его в такое место, чтобы он не соприкасался с аккумулятором в течение всего остального процесса. Накройте клемму тряпкой, чтобы кабель не раскачивался и не соприкасался с ней.
Снятие положительной клеммы
Теперь пришло время снять кабель с положительной клеммы. Если вы еще не догадались, это красная клемма на противоположной стороне от отрицательной (черной) клеммы.
Выполните ту же процедуру, что и в предыдущем шаге, чтобы снять плюсовой кабель. После того, как он отключен от аккумулятора, важно, чтобы положительный кабель не касался какого-либо металла в моторном отсеке. В этот момент ваша батарея отключена, и вы можете продолжать любую работу, над которой работаете.
Что произойдет, если сначала отсоединить плюсовую клемму?
Итак, почему для вашего механика так важно выполнить описанные выше шаги, чтобы отключить аккумулятор? Во-первых, давайте разберемся, что на самом деле делают эти терминалы и почему они помечены по-разному.
Положительная клемма подключается ко всему оборудованию вашего автомобиля, потребляющему электроэнергию. Тем временем черная клемма соединена с парой болтов внутри моторного отсека. Соединение двух терминалов пропускает электрический ток через все, что находится между ними, пока этот элемент проводит электричество.
Поскольку отрицательный (черный) кабель прикреплен к металлической поверхности внутри автомобиля, положительный (красный) провод замыкает цепь, касаясь практически любой неокрашенной металлической поверхности автомобиля. Электрический ток может даже прыгнуть между кабелем и близлежащей металлической поверхностью. Это может легко привести к неприятному шоку или даже к пожару. К счастью, этого сценария легко избежать, сначала отключив питание от этой отрицательной клеммы.
Сбрасывает ли отключение аккумулятора индикатор Check Engine?
Да, отключение двигателя — это один из способов сброса индикатора проверки двигателя. Поскольку часть электрического тока сохраняется в компьютере некоторое время после этого, большинство источников рекомендуют оставлять батарею отключенной не менее чем на 15 минут, чтобы убедиться, что компьютер забудет код, прежде чем снова подключать батарею.
Другие специалисты рекомендуют включить выключатель освещения на несколько минут (свет не загорится) после отключения двигателя, чтобы слить оставшийся ток с компьютера.
Помните, прежде чем идти по этому пути, что этот метод сброса индикатора проверки двигателя также имеет некоторые негативные последствия. Если вы не хотите иметь с ними дело, обратите внимание, что вы также можете использовать сканер OBD2 для сброса этих кодов неисправностей, если ваш автомобиль был построен после 1996 года, и у вас есть доступ к одному из этих инструментов, подобному этому, для продажи на Amazon.
Умение ухаживать за своим автомобилем и обслуживать его — полезный навык, и никогда не поздно начать! Мы ценим, что вы нашли время, чтобы узнать все тонкости отключения аккумулятора. Независимо от причины, по которой вам нужно отключить его, обязательно обратитесь за помощью к профессионалу, который обезопасит вас и ваше имущество.
[РЕШЕНО] Требуется схема для снятия ECU
Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов выпуска. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.
Регистрация Авторизоваться
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Ваш ECU расположен под приборной панелью, за радио. Чтобы добраться до него, вам нужно снять две кик-панели (внизу у ваших ног). Вы должны снять два серых колпачка, скрывающих винты. Как только вы выкрутите винты, просто снимите панели. Вы должны увидеть ECU с подключенным к нему жгутом проводов (со стороны водителя).
Блок управления двигателем крепится тремя болтами, двумя со стороны водителя и одним со стороны пассажира. Просто снимите эти болты (думаю, они на 12 мм, но не уверен). После того, как вы их отключите, вы можете вытащить разъемы жгута проводов из ЭБУ со стороны водителя. ЭБУ теперь полностью свободен для извлечения. Вы просто боретесь, я порезал пальцы, пытаясь вытащить свои
Жаль, что у меня не было фото — Воздушный канал находится прямо над рычагом переключения передач, между брандмауэром и ЭБУ. С каждой стороны этого воздуховода есть по одному винту (прямо там, где воздуховод меняет направление, на изгибе). Если вы открутите винты (очень легко), ЭБУ выйдет без суеты. ECU просто нужно немного больше места, чтобы выйти. Вместо того, чтобы тратить много времени и энергии, просто открутите эти два винта; это позволяет воздуховоду дать немного больше места для выдвижения ЭБУ. Просто, легко и эффективно.
Вот несколько фотографий, которые я сделал сегодня. Это было в середине 30-х годов, поэтому я надеюсь, что кто-то их оценит. Как видите, блок управления двигателем уже отсутствует — это всего лишь несколько фиктивных фотографий, чтобы дать вам представление о том, что делать.
Синий кружок показывает, где можно найти «боковой» болт по ссылке выше. Красный кружок указывает на один из винтов, которые необходимо снять с воздуховода. Зеленый кружок указывает, где находится самый простой из трех болтов. Каждый из трех болтов предназначен для 10-мм головки или гаечного ключа.
Я пытаюсь найти это, но вижу только для 1g. Это так же? Я открутил винты и наполовину вытащил ЭБУ. Также я пытался вытащить разъемы, но они не сдвинулись с места. Я на подъездной дорожке, и похоже, что пойдет дождь… Мне срочно нужна помощь!
Кажется, их два. .. может быть, три? болты по бокам, чтобы открутить ECU. Я также не припомню, чтобы можно было переместить его далеко, не снимая жгуты с ЭБУ, так что вам обязательно нужно их вытащить. Есть маленькие «кнопки», которые вы нажимаете, чтобы разблокировать каждый жгут, чтобы он мог их вытащить.
Ваш ECU расположен под приборной панелью, за радио. Чтобы добраться до него, вам нужно снять две кик-панели (внизу у ваших ног). Вы должны снять два серых колпачка, скрывающих винты. Как только вы выкрутите винты, просто снимите панели. Вы должны увидеть ECU с подключенным к нему жгутом проводов (со стороны водителя).
Блок управления двигателем крепится тремя болтами, двумя со стороны водителя и одним со стороны пассажира. Просто снимите эти болты (думаю, они на 12 мм, но не уверен). После того, как вы их отключите, вы можете вытащить разъемы жгута проводов из ЭБУ со стороны водителя. ЭБУ теперь полностью свободен для извлечения. Ты просто борешься, я порезал себе пальцы, пытаясь вытащить свои

Где находится ЭБУ на автомобилях ВАЗ

Необходимые инструменты для снятия разъема ЭБУ

Подготовка к снятию разъема ЭБУ

Пошаговая инструкция по снятию разъема ЭБУ

На что обратить внимание при снятии разъема ЭБУ

Возможные проблемы при снятии разъема ЭБУ

Проверка состояния контактов после снятия разъема

Установка разъема обратно на ЭБУ

Меры предосторожности при работе с ЭБУ

Page not found — РЕНО ЛОГАН. Блог

ЭБУ у DOHC.

ЭБУ у DOHC. Как снять колодку контактов

Идентификация детали ( ИЛИ что за коробочка под капотом ? )

Идентификация детали ( ИЛИ что за коробочка под капотом ? )

ЭБУ у DOHC. Как снять колодку контактов

ЭБУ у DOHC. Как снять колодку контактов

ЭБУ у DOHC. Как снять колодку контактов

ЭБУ у DOHC. Как снять колодку контактов

ЭБУ у DOHC. Как снять колодку контактов

ЭБУ у DOHC. Как снять колодку контактов

Лада калина как снять эбу

Как самостоятельно диагностировать и демонтировать контроллер ЭБУ

2.2.2. Ford Focus II. Снятие электронного блока управления двигателем, датчиков и катушки зажигания — «ВАЖНО ВСЕМ»

Ford Focus II. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей Ford Focus II 2007 года с двигателем (1,4 Duratec, 1,6 Duratec, 1,6 Duratec Ti-VCT)

2.2.2. Ford Focus II. Ford Focus II. Снятие электронного блока управления двигателем, датчиков и катушки зажигания

Похожие статьи:

Органайзеры для автомобиля: комфорт и.

Распространенные способы доставки из Китая

Особенности использования рефрижераторных…

Цены на авто Lexus: высокая стоимость…

Самая лучшая перевозка мебели по Киеву от…

Назарово. Перевозки сборных грузов.

Аренда микроавтобуса на 7мест

Как продлить срок службы машины

ГИБДД: дубликат регистрационных номеров…

Как найти клиентов на контейнерные перевозки

Kia Niro 2021 — обзор гибрида, технические…

Обзор нового кроссовер Lincoln Nautilus…

Как снять электронный блок управления двигателем Лада Гранта. Где находится ЭБУ Лада Гранта?

Электронный блок управления Лада Гранта

Расположение ЭБУ Лада Гранта

Как работает электронный блок на Гранте?

Особенности ЭБУ на Лада Гранта

Местонахождение ЭБУ Лада Гранта

Как узнать какой ЭБУ установлен на Ладе Гранта

Какие типы ЭБУ доступны Гранте и каков принцип их функционирования?

Как снять ЭБУ Лада Гранта пошаговая инструкция

Причины перепрошивки ЭБУ

Прошиваем ЭБУ Ителма М74 (Лада Гранта) своими руками

ЭБУ Ителма 11186-1411020-22: стоковая прошивка или чип-тюнинг?

«Ителма 11186-1411020-222»: от стокового варианта прошивки к чип-тюнингу?

Что можно оптимизировать в силовых узлах Лады Гранта

Что ожидать от настройки ЭБУ

Способы диагностики ЭБУ и ошибок на Лада Гранта через OBD2

4. Инструкция по диагностике Лады Гранта через OBD2 разъем своими руками через ноутбук или смартфон

Scan Tool Pro — бюджетный мультисканер для LADA GRANTA

Диагностика двигателя

Диагностика АБС через OBD2 разъем

Диагностика ДМРВ

Диагностика датчика кислорода (лямбда зонда)

Диагностирование АКПП

Приварка к раме, отсоединить ЭБУ?

AlpineAccess

Хардкор 4+

вездеход67

Член Восходящего Солнца

ДейвИн Денвер

Гуру ветчины восходящего солнца

вездеход67

Член Восходящего Солнца

ДейвИн Денвер

Гуру ветчины восходящего солнца

AlpineAccess

Хардкор 4+

AimCOTaco

Командир

ДейвИн Денвер

Восходящего Солнца Хэм Гуру

AlpineAccess

Хардкор 4+