Катушка зажигания 2101: Катушка зажигания ВАЗ-2101 Б117А в категории катушки зажигания, модули зажигания в Москве

Установка и регулировка зажигания ВАЗ 2101

Установка и регулировка зажигания ВАЗ 2101

В статье рассмотрен вопрос как выставить зажигание на ВАЗ 2101: приведена инструкция выполнения всех необходимых операций и предоставлены соответствующие рекомендации.

Известно, что неверно выставленный момент зажигания приводит к нарушению правильной работы силового агрегата автомобиля. В большинстве случаев именно это является причиной нестабильности работы двигателя на холостых оборотах, существенного снижения его мощности и повышения расхода топлива. В этой статье мы и рассмотрим вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2101 самостоятельно, то есть без обращения в автосервис.

Прежде всего отметим: описываемая нами инструкция как выставить зажигание ВАЗ 2101 абсолютно справедлива и по отношению к другим моделям «классических» моделей ВАЗ. Так, например, аналогичным описанному ниже процессу, является процесс настройки на моделях ВАЗ 2102, 03, 04, 05, 06, 07, 2121 («Нива»), оснащенных контактной системой зажигания.

Необходимые инструменты и приспособления

Для того чтобы произвести регулировку зажигания ВАЗ 2101, вам потребуются следующие инструменты:

• рожковой или рожково-накидной ключ на 13мм;
• ключ для выкручивания свеч;
• лампа, рассчитанная на напряжение 12В;
• специальный ключ на 38мм.

Настройка зажигания ВАЗ 2101 – что нужно знать перед началом работы

Настройка производится согласно специальным меткам, которые располагаются на крышке ГРМ. Как можно заметить на фото ниже, на крышке ГРМ находятся три метки:

Метки

Каждая из меток свидетельствует об определенном угле опережения:

Для определения верхней мертвой точки следует руководствоваться соответствующей меткой на ободе шкива. Данная метка указана на изображении ниже:

Метка на ободе шкива

Как настроить зажигание на ВАЗ 2101 – детальная инструкция

Перед тем как приступить к работе ставим автомобиль на стояночный тормоз, а под задние колеса устанавливаем противокатные упоры. Помните, что при любых ремонтных работах данные подготовительные операции являются обязательными с точки зрении обеспечения техники безопасности, игнорировать которую недопустимо.

Далее установка зажигания ВАЗ 2101 выглядит следующим образом:

1. С помощью свечного ключа выкручиваем свечу первого цилиндра силового агрегата, после чего затыкаем отверстие подходящей пробкой или пальцем.

2. Используя специальный ключ на 38мм, прокручиваем коленвал до того момента, пока в первом цилиндре не начнет происходить такт сжатия. Свидетельством этого будет являться выскочившая из свечного отверстия пробка. Если отверстие вы закрыли пальцем, то вы должны ощутить достаточно сильное давление.

3. Проворачиваем коленвал двигателя до того момента, пока метка на шкиве не будет совпадать с соответствующей риской на крышке ГРМ. Если чаще всего вы используете топливо марки АИ 92, следует добиться совпадения со второй риской; если же вы используете бензин с более низким октановым числом – с третьей (длинной) риской.

4. Аккуратно отстегиваем фиксаторы пластиковой крышки трамблера и снимаем ее:

Снимаем крышку трамблера

5. После прокручивания коленвала ротор трамблера должен располагаться таким образом, чтобы его наружный контакт находился в направлении первого цилиндра двигателя. В том случае, если направление неверно:

• откручиваем крепление трамблера и, вращая постепенно ось ротора, выставляем его так, чтобы его направление было параллельно двигателю;
• закручиваем крепежную гайку (полностью не зажимаем).

6. Подключаем лампу 12 В (вольтметр): один провод подсоединяем к клемме катушки зажигания (вывод низкого напряжения), а второй – к «массе».

7. Включаем зажигание и постепенно проворачиваем распределитель вправо. Проворачивать распределитель следует до того момента, пока подключенная лампа не перестанет светиться. Если после включения зажигания лампа не светится, то в описываемой операции нет необходимости.

8. Вращаем, распределитель в правую сторону и в тот момент, при котором начинает светиться лампа, затягиваем крепежную гайку полностью.

9. Производим установку крышки трамблера.

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2101 — проверка

После выполнения всех операций, описанных выше, необходимо произвести проверку правильности настройки зажигания. Проверка выглядит следующим образом:

1. Заводим автомобиль и трогаемся с места.
2. Разгоняем автомобиль примерно до скорости 50км/ч, включаем 4-ю передачу и быстро нажимаем на педаль акселератора. После этого должна возникнуть детонация двигателя, которая должна исчезать по мере набора автомобилем скорости.

В ситуации, если детонация двигателя появилась, но по мере разгона машины не исчезла, можно придти к выводу, что установлено раннее зажигание. Если же детонация и вовсе не появилась – зажигание позднее. Решение таких проблем выглядит следующим образом:

• в первой ситуации необходимо в правую сторону провернуть распределитель примерно на 0,5-1 деление;
• во второй ситуации необходимо в левую сторону провернуть распределитель на 0,5-1 деление.

На этом вопрос как выставить зажигание на ВАЗ 21011 и прародителе всех классических моделей ВАЗ – модели 2101, можно считать полностью рассмотренным.

Как можно заметить, каких-либо особых сложностей в установке зажигания нет, и с данной работой справится любой, даже начинающий, автолюбитель.

Установка и регулировка зажигания ВАЗ 2101

Если при движении авто вы слышите посторонние звуки, двигатель быстро перегревается, падает мощность авто и большой расход топлива, то это явные признаки некорректной работы системы зажигания.

На авто, у которых система зажигания контактная, можно выставить момент опережения своими руками, не используя для этого специальный прибор. Стробоскоп нужен в том случае, когда машина работает на двигателе с бесконтактной системой. Для того чтобы выставить зажигание на ВАЗ-2101, потребуется некоторый инструмент:

1. Ключи рожковые или накидные на 13.
2. Ключи для коленчатого вала.
3. 12-вольтовая лампа (если таковой нет под рукой, ее можно сделать самостоятельно, используя лампочку, патрон и пару кусков провода).

Карбюраторные двигатели часто дают сбои в работе и в системе зажигания. Проявляется это в виде посторонних звуков из-под капота в момент, когда машина едет на четвертой передаче и ей пытаются добавить скорости. Это происходит из-за ранней детонации топлива.

Если не заняться устранением данной проблемы сразу, то в дальнейшем это может привести к:

• проблемам со стартером;
• вибрированию и тряске двигателя при сбавлении скорости или при глушении мотора;
• «троению» мотора или провалам на малых оборотах.

Такие проблемы очень знакомы автовладельцам отечественных авто.

Появляется необходимость отрегулировать зажигание, чтобы искра возникала в тот момент, когда она нужна и не срабатывала детонация воздушно-топливной смеси раньше положенного срока.

Рассмотрим более детально, как на ВАЗ-2101 отрегулировать систему зажигания.

Опытные автовладельцы знают несколько способов регулировки зажигания. Самым простым считается открутить болт фиксирования трамблера и развернуть саму катушку в том направлении, в каком необходимо. Крутить его следует аккуратно и по часовой стрелке, если зажигание раннее и против, если позднее.

Этот метод считается самым простым и распространенным, выполняется он «наобум». Проще говоря, вы должны аккуратно провернуть трамблер, включить зажигание и попытаться завести «копейку». Если она завелась без проблем, без посторонних шумов и вибраций, значит, все хорошо и проблем нет. В тот момент, когда мотор глушится, посторонних шумов и вибраций также быть не должно.

Стоит учитывать, что машина на ходу может повести себя иначе. Поэтому после того, как вы отрегулировали и затянули болт фиксирования катушки, необходимо проверить результат на дороге. Нужно разогнать машину до 50 км в час и пытаться поддавать ей газу. Если детонации не случаются, значит все хорошо, в случае повторения проблемы, трамблер нужно снова слегка повернуть в противоположную сторону.

Важно знать, что подобные проблемы могут возникать из-за низкого качества топлива. Вдобавок приведенный метод не является точным, так как возникает необходимость попросту методом тыка регулировать зажигание. При этом страдает и стартер, и аккумулятор.

Читайте также: Описание электросхемы ВАЗ-2101

Как отрегулировать момент на ВАЗ 2101 своими руками?

После того, как в результате ремонта или замены удалось установить новый замок, обязательно надо настроить и отрегулировать угол опережения. Без этого двигатель автомобиля ВАЗ 2101 будет функционировать некорректно.

Как установить по искре?

Чтобы выставить зажигание на ВАЗ 2101 самым простым методом, необходимо произвести ряд последовательных действий:

1. Открывается моторный отсек автомобиля.
2. Коленчатый вал силового агрегата выставляется в необходимое положение по меткам.
3. От распределительного устройства зажигания (трамблера) отсоединяется центральный кабель. Его контакт надо зафиксировать на расстоянии около 5 мм от массы автомобиля. Для этого можно использовать кузов машины либо головку блока цилиндров.
4. Затем винт, который крепит корпус распределительного узла, ослабляется. Производится активация зажигания.
5. Корпус распределители прокручивается по часовой стрелке примерно на 10-20 градусов.
6. После этого его надо провернуть в обратном направлении. Процедура проворачивания выполняется до момента, пока между наконечником трамблера и заземлением не появится искра. Если это произойдет, то распределительный узел фиксируется посредством закручивания болта.

О нюансах регулировки угла зажигания по искре рассказал канал «Ремонт и обслуживание авто».

Как настроить момент опережения с помощью лампочки?

Прежде чем выполнять настройку и регулировку зажигания, надо убедиться в работоспособности свечей, в противном случае осуществлять эту задачу бессмысленно.

На этих элементах не должно быть нагара. При его наличии выполняется снятие и очистка устройств, для этого можно использовать железную щетку или специальные средства. Перед началом работы необходимо найти метки, расположенные на коленвале, а также шкиве цепной передачи, они прочищаются.

Процедура регулировки выглядит так:

1. Сначала коленчатый вал прокручивается так, чтобы риска не нем совместилась с отметкой на кожухе цепной передачи. Если транспортное средство оборудовано двигателем, в котором диаметр цилиндров составляет 7,9 см, то метку на валу надо выставить напротив средней, расположенной на цепной передаче. В случае, если на автомобиле размер цилиндрических элементов равен 7,6 см, то риска совмещается с самой крайней отметкой на крышке. Это действие позволит выставить коленчатый вал двигателя в положение верхней мертвой точки.
2. После совмещения отметок отключается провод, который идет от катушки зажигания к распределительному механизму. Его надо отсоединить непосредственно с зажима на трамблере. После этого к нему подключается проводник от светового источника, который будет применяться в качестве регулировочного элемента.
3. Другой провод от лампочки соединяется с положительным контактом на АКБ.
4. С помощью гаечного ключа на 13 надо ослабить болт, который крепит распределительный узел.
5. После этого данный механизм прокручивается против движения часовой стрелки. Затем его надо провернуть в обратном направлении.
6. Процедура прокручивания выполняется до момента, пока световой источник не погаснет. В результате этого гайка крепления на корпусе устройства затягивается. Обратно подключается провод распределительного механизма.

Регулировка стробоскопом

Если в наличии имеется такой прибор, то настройку можно выполнить с его помощью.

1. Двигатель автомобиля заводится и прогревается до рабочей температуры, для этого потребуется примерно 10 минут. Затем мотор останавливается.
2. После этого от распределительного устройства отключается шланг вакуумного корректора — его необходимо заглушить. Регуляторный узел есть не на всех «копейках», только моделях, выпущенных после 1980 года.
3. Контакты стробоскопа подключаются к бортовой сети машины. Соединение можно выполнить с клеммными зажимами аккумулятора. От стробоскопа должно идти три кабеля, два из них оснащены крокодилами, они подключаются к отрицательному и положительному контактам АКБ.
4. Оставшийся проводник от прибора нужно подсоединить к «высоковольтнику» свечи, установленной в первом цилиндре. Для этого надо сдвинуть его верхнюю часть и зафиксировать.
5. Используя мел, на металлической поверхности блока цилиндров рядом со шкивом коленвала делается метка. На приведенной ниже схеме это отмечено буквой «Г».
6. Затем стробоскоп направляется на место, где сделана риска, силовой агрегат запускается. Если после пуска отметка оказалась в районе, где отмечен символ «Б», то регулировка угла опережения не требуется. Если в другом месте, то зажигание необходимо сдвинуть немного назад. При увеличении оборотов двигателя возможно незначительное смещение метки, когда этого не происходит, необходимо проверять центробежный регулятор. Если мотор работает на холостом ходу, риска не должна двигаться.
7. На завершающем этапе производится подсоединение патрубка от вакуумного регулятора.

Пользователь Pavelmjoy подробно рассказал о выполнении регулировки угла опережения с помощью стробоскопа на классических моделях ВАЗ.

Проверка результатов настройки

Процедура диагностики проделанной задачи производится во время движения, при этом:

1. Силовой агрегат машины заводится и прогревается до рабочей температуры.
2. На ровной дороге надо разогнаться примерно до 50 км/ч, а затем перевести рычаг КПП в положение четвертой скорости.
3. Резко нажимается педаль газа. На протяжении двух секунд из-под капота может доноситься детонация (металлический цокот), а скорость машины будет быстро увеличиваться.
4. Если таких звуков не слышно, то распределительное устройство надо провернуть против часовой стрелки на один градус. После этого процедура диагностики повторяется. Длительность детонации должна составить не более двух секунд.

4. Смазка подшипников

Перед проверкой правильности установки желательно произвести смазку подшипников распределителя. Сбоку у него имеется масленка, через которую нужно смазать его чистым моторным маслом. Сделать это можно при помощи обычного шприца. При этом нужно следить, чтобы масло не попало на контакты прерывателя. После на распределитель устанавливается крышка.

1. Нужно смазать моторным маслом «фильц» 2-3 капли 2. Смазать через масленку, подшипники трамплера

Метод регулировки при помощи лампочки

Любой опытный автовладелец знает еще один проверенный метод регулирования зажигания по лампочке. В принципе, действия будут такие же, как при первом методе, однако следует еще повращать так называемый храповик.

Шкив коленчатого вала имеет специальную отметку, которая должна совпадать с меткой на крышке газораспределительного механизма. Сперва выставляем метку на шкиве на 5 градусов. Далее проверочную лампочку присоединяем к «массе», а «плюс» соединяем с контактом под крышкой трамблера.

Включаем зажигание, корпус трамблера нужно вращать покуда лампочка не мигнет и зафиксировать этот момент. Далее нужно прикрутить гайку на 13 к закрепительному болту.

По мнению опытных автомехаников, данный метод с лампочкой самый действенный. При желании можно использовать стробоскоп.

Такие методы регулирования будут эффективны в случае правильного расположения фаз газораспределения. Это означает, что коленвал и распредвал установлены правильно.

Начиная работу по регулировке зажигания, необходимо обратить внимание на состояние свечей. Если на них нагар или накипь, их нужно почистить или заменить. Регулировка будет правильной и эффективной, если ее выполнять на разогретом двигателе. Состояние контактов также стоит проверить, потому как и они могут являться причиной сбоя.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2101: инструкция, порядок работы и фото

На автомобилях, оснащенных карбюраторами, часто можно наблюдать разбалансированную работу и различные сбои в системе зажигания. Обычно это проявляется звуками детонации при попытке резкого ускорения на высшей передаче. Езда с детонацией имеет плачевные последствия. Чтобы избежать всего этого, достаточно правильно выставить момент зажигания. Как выставить зажигание на ВАЗ-2101? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Для чего регулировать зажигание?

В начале статьи мы уже затрагивали проблему детонации. Но это еще не все. Дело в том, что двигатель – это очень точное устройство, где все процессы должны проходить вовремя. Это нужно, чтобы топливная смесь сгорала эффективно, обеспечив тем самым отдачу мощности. Если смесь будет воспламенятся на большом расстоянии до ВМТ, то возникнет детонация. Это раннее зажигание.

Если смесь будет воспламенятся, когда поршень уже находится в положении верхней мертвой точки, то смесь не будет прогорать полностью. Вследствие этого можно не ждать полной отдачи мощности. Кроме того, на автомобиле обязательно будет повышенный расход топлива, а сам двигатель будет работать неустойчиво. Это все говорит о том, что у автомобиля позднее зажигание.

Процесс регулировки

Давайте посмотрим, как выставить зажигание на ВАЗ-2101. Но прежде чем непосредственно заняться этим процессом, необходимо установить зазоры между контактами на прерывателе-распределителе. Чтобы это сделать, нужно снять крышку с трамблера. Затем отворачивают болты, крепящие ротор прерывателя. Далее ротор можно снять.

Итак, элемент демонтирован. Затем с помощью подходящего ключа проворачивают коленчатый вал двигателя до размыкания контактов в распределителе. Для этой операции понадобится щуп. Данным инструментом измеряют зазор между контактами. Номинальный размер зазора составляет 0,4 мм. Если это не так, то зазор регулируют. Затем ротор нужно вернуть на его законное место, а вот крышку ставить на место пока не стоит.

Выставляем зажигание по меткам

На блоке цилиндров имеется отлив около шкива коленчатого вала. На этом отливе присутствуют метки – их три. Одна из них длинная, а две – короткие. Длинная метка будет соответствовать положению верхней мертвой точки для первого цилиндра. Короткая метка, находящаяся рядом с длинной, соответствует положению поршня 5 градусов до ВТМ, а вторая короткая метка – 10 градусов. На шкиве тоже имеются метки – она там одна.

И теперь давайте посмотрим, как правильно выставить зажигание на ВАЗ-2101. Нужно сказать, что это один из способов настройки угла опережения зажигания, есть и другие.

Для правильной регулировки выкручивают свечу первого цилиндра. Далее ключом крутят коленчатый вал до тех пор, пока из свечного колодца не будет выходить воздух – это обычно хорошо слышно. Можно предварительно заткнуть колодец шариком из фольги, из бумаги или из любого подходящего материала. Если воздух выходит, значит, в цилиндре начался такт сжатия.

Далее наблюдают за шкивом и совмещают метку на нем с той, что на блоке цилиндров. Нужна метка, указывающая на 5 градусов. Затем возвращаются к трамблеру или распределителю зажигания. Вначале ослабляют крепящую его гайку. Это позволит поворачивать распределитель. Поворачивать корпус необходимо до упора – вращают по часовой стрелке.

Затем подключают контрольную лампу – подойдет любая лампочка на 12 В и патрон к ней. Одним из проводов лампа подключается к массе, а вторым – к выводу на распределителе, который идет к катушке зажигания.

После этого включают зажигание и, вращая распределитель по направлению против часовой стрелки, следят за лампой. В момент, когда лампа загорелась, распределитель нужно зафиксировать.

Вот как можно просто и быстро выставить зажигание ВАЗ-2101 по меткам. Но этот способ актуален только для контактного зажигания.

Бесконтактное зажигание

По сравнению с традиционным для ВАЗа-2101 контактным зажиганием, бесконтактные решения имеют массу преимуществ. Но несмотря на это, регулировать УОЗ нужно и на БСЗ. Традиционно на всех СТО и у гаражных мастеров для этого есть стробоскоп. Результат УОЗ по стробоскопу точный, но машина не едет. Поэтому давайте посмотрим, как выставить электронное зажигание в ВАЗе-2101 без стробоскопа.

УОЗ на слух

В этом нет ничего странного, особенно если двигатель с большим пробегом. Нередко заводского УОЗ, выставленного по стробоскопу, для такого двигателя недостаточно. В результате машина трясется, не выдает полную мощность, расходует больше топлива, чем должна. А нужно просто добавить угол опережения.

Перед тем как выставить зажигание на ВАЗ-2101, машину следует прогреть до рабочей температуры. Затем регулировочными винтами карбюратора выставлять минимальные обороты холостого хода, насколько это возможно.

Далее отворачивают гайки, фиксирующие трамблер, и вращают корпус в положительную сторону. При этом обороты вырастут, и работа двигателя стабилизируется. Некоторые специалисты советуют поворачивать трамблер до появления пропусков зажигания и затем немного вернуть его назад.

Как понять, что у нас правильно выставленное зажигание? Когда при разгоне на высшей передаче появляется детонация в течение 2-4 секунд и затем пропадает, значит, настройка прошла успешно. При этом автомобиль должен хорошо реагировать на педаль газа.

По искре

Теперь посмотрим, как выставить зажигание в ВАЗе-2101 по искре. Первым делом мотор обязательно следует прогреть. Затем после прогрева двигатель можно глушить. Далее ослабляют фиксацию распределителя зажигания и извлекают из трамблера центральный провод.

После этих операций первый цилиндр, вращая коленчатый вал, выводят в положение ВМТ. Затем включают зажигание и вращают трамблер по часовой стрелке. Кабель необходимо удерживать над металлической частью двигателя. Далее трамблер вращают в другую сторону до тех пор, пока между ним и корпусом двигателя не проскочит искра. Если она появилась, работу можно считать законченной.

Заключение

Мы рассмотрели, как выставить зажигание на ВАЗ-2101 с карбюратором. Но какой бы способ не был выбран, нужно обязательно проводить проверки на дороге. Только так можно понять, что машина нормально отзывается на педаль акселлератора.

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ-2101

Если при движении авто вы слышите посторонние звуки, двигатель быстро перегревается, падает мощность авто и большой расход топлива, то это явные признаки некорректной работы системы зажигания.

На авто, у которых система зажигания контактная, можно выставить момент опережения своими руками, не используя для этого специальный прибор. Стробоскоп нужен в том случае, когда машина работает на двигателе с бесконтактной системой. Для того чтобы выставить зажигание на ВАЗ-2101, потребуется некоторый инструмент:

1. Ключи рожковые или накидные на 13.
2. Ключи для коленчатого вала.
3. 12-вольтовая лампа (если таковой нет под рукой, ее можно сделать самостоятельно, используя лампочку, патрон и пару кусков провода).

Карбюраторные двигатели часто дают сбои в работе и в системе зажигания. Проявляется это в виде посторонних звуков из-под капота в момент, когда машина едет на четвертой передаче и ей пытаются добавить скорости. Это происходит из-за ранней детонации топлива.

Если не заняться устранением данной проблемы сразу, то в дальнейшем это может привести к:

• проблемам со стартером;
• вибрированию и тряске двигателя при сбавлении скорости или при глушении мотора;
• «троению» мотора или провалам на малых оборотах.

Такие проблемы очень знакомы автовладельцам отечественных авто.

Появляется необходимость отрегулировать зажигание, чтобы искра возникала в тот момент, когда она нужна и не срабатывала детонация воздушно-топливной смеси раньше положенного срока.

Рассмотрим более детально, как на ВАЗ-2101 отрегулировать систему зажигания.

Опытные автовладельцы знают несколько способов регулировки зажигания. Самым простым считается открутить болт фиксирования трамблера и развернуть саму катушку в том направлении, в каком необходимо. Крутить его следует аккуратно и по часовой стрелке, если зажигание раннее и против, если позднее.

Этот метод считается самым простым и распространенным, выполняется он «наобум». Проще говоря, вы должны аккуратно провернуть трамблер, включить зажигание и попытаться завести «копейку». Если она завелась без проблем, без посторонних шумов и вибраций, значит, все хорошо и проблем нет. В тот момент, когда мотор глушится, посторонних шумов и вибраций также быть не должно.

Стоит учитывать, что машина на ходу может повести себя иначе. Поэтому после того, как вы отрегулировали и затянули болт фиксирования катушки, необходимо проверить результат на дороге. Нужно разогнать машину до 50 км в час и пытаться поддавать ей газу. Если детонации не случаются, значит все хорошо, в случае повторения проблемы, трамблер нужно снова слегка повернуть в противоположную сторону.

Важно знать, что подобные проблемы могут возникать из-за низкого качества топлива. Вдобавок приведенный метод не является точным, так как возникает необходимость попросту методом тыка регулировать зажигание. При этом страдает и стартер, и аккумулятор.

Метод регулировки при помощи лампочки

Любой опытный автовладелец знает еще один проверенный метод регулирования зажигания по лампочке. В принципе, действия будут такие же, как при первом методе, однако следует еще повращать так называемый храповик.

Шкив коленчатого вала имеет специальную отметку, которая должна совпадать с меткой на крышке газораспределительного механизма. Сперва выставляем метку на шкиве на 5 градусов. Далее проверочную лампочку присоединяем к «массе», а «плюс» соединяем с контактом под крышкой трамблера.

Включаем зажигание, корпус трамблера нужно вращать покуда лампочка не мигнет и зафиксировать этот момент. Далее нужно прикрутить гайку на 13 к закрепительному болту.

По мнению опытных автомехаников, данный метод с лампочкой самый действенный. При желании можно использовать стробоскоп.

Такие методы регулирования будут эффективны в случае правильного расположения фаз газораспределения. Это означает, что коленвал и распредвал установлены правильно.

Начиная работу по регулировке зажигания, необходимо обратить внимание на состояние свечей. Если на них нагар или накипь, их нужно почистить или заменить. Регулировка будет правильной и эффективной, если ее выполнять на разогретом двигателе. Состояние контактов также стоит проверить, потому как и они могут являться причиной сбоя.

labavto.com

Любой автомобиль нуждается в регулировке системы зажигания (СЗ). Неправильно выставленный момент может привести к некорректной работе двигателя, что чревато, как минимум, увеличенным расходом топлива. В этой статье в частности речь пойдет о «копейке». Как правильно выставить и отрегулировать зажигание на автомобиле ВАЗ 2101 — читайте далее.

Установке зажигания на ВАЗ 2101 по искре

Чтобы правильно поставить установленный прерыватель, необходимо в первую очередь проверить работоспособность свечей зажигания. Если на них есть сильный налет и нагар, производить установку и регулировку момента бессмысленно. Подробнее о причинах образования нагара и способах удаления налета вы сможете узнать в этой статье . Как известно, регулировка является одним из основных нюансов в техническом обслуживании автомобиля.

Этапы

Устройство для настройки СЗ — стробоскоп

Чтобы отрегулировать бесконтактное зажигание БСЗ или контактное, для этого потребуется стробоскоп — благодаря ему вы сможете получить наиболее точный результат. Если стробоскопа у вас нет, то регулировка осуществляется по искре. Итак, как установить СЗ?

Установка осуществляется следующим образом:

1. В первую очередь, перед тем, как выставить зажигание на ВАЗ 2101, транспортное средство необходимо прогреть до рабочей температуры. Заведите двигатель и подождите около 10 минут, после чего силовой агрегат можно заглушить.
2. Следующим этапом установки будет ослабление фиксации трамблера. После того, как узел будет ослабнут, из него следует извлечь центральный кабель.
3. Чтобы настроить зажигание ВАЗ, первый цилиндр двигателя необходимо поставить в верхнюю мертвую точку.
4. Далее, нужно включить зажигание авто, при этом кабель от катушки держите в левой руке. Правой рукой, в свою очередь, следует несильно покрутить трамблер по часовой стрелке. Поворот должен составлять около 10-15 градусов, но не больше. Сам кабель при этом держите над металлом.
5. Затем, трамблер нужно очень медленно начать проворачивать против часовой стрелки. Эта процедура осуществляется до того момента, пока вы не заметите, как между кабелем и металлом проскочила искра. Когда искра проскочит, можно считать, что устройство настроенное. На этом установку можно считать завершенной. Если искра так и не появилась, возможно, требуется ремонт трамблера, но точный диагноз позволит поставить только диагностика.
   Иногда проблема заключается в работе катушки зажигания. Все дальнейшие действия, в том числе подключение трамблера ВАЗ, подключение проводов осуществляются в обратном порядке (автор видеоинструкции по регулировке — Наиль Порошин).

Установка момента опережения с помощью лампочки

Необходимость настроить схему замка зажигания, в частности, момент опережения, возникает у владельцев «копеек» довольно часто. Выполнение настройки распределителя зажигания необходимо в случае увеличенного расхода топлива, снижения мощности силового агрегата, а также при его детонации и появлении стука колец. Чтобы выставленный параметр ваш больше не беспокоил, узел необходимо отремонтировать, то есть правильно настроить. Учтите, что перед тем, как устанавливать соединение и отрегулировать распределитель зажигания, нужно удостовериться в работоспособности свечей, а при необходимости — демонтировать их и почистить, о чем мы сообщали выше.

Перед тем, как приступить к работе, необходимо найти метки на шкиве цепной передачи и коленвале, эти метки следует очистить. В помещении, где вы работаете, должно быть хорошее освещение, в противном случае используйте фонарик. Если у вас есть сомнения по поводу того, сможете ли вы все сделать правильно, то лучше обратитесь на СТО.

Этапы

1. В первую очередь, от вас требуется провернуть коленвал таким образом, чтобы метка на нем была совмещена с меткой, расположенной на кожухе цепной передачи. В том случае, если на нашей «копейке» установлен силовой агрегат, диаметр цилиндров в котором составляет 79 мм, метка коленвала должна быть совмещена со средней меткой цепной передачи. Если же диаметр цилиндров составляет 76 мм, то риска на коленвале должна быть совмещена с самой крайней риской на крышке. Эта метка позволяет установить коленвал в МТ.
2. Когда все метки на валах будут совмещены, вам необходимо отсоединить кабель, который идет от катушки к устройству прерывателя-распределителя. Провод отсоединяется с самой клеммы на трамблере, затем к нему необходимо будет подключить кабель от контрольной лампы, которую мы будем использовать для регулировки.
3. Второй кабель лампы необходимо будет подключить к плюсовой клемме аккумуляторной батареи.
4. Используя гаечный ключ на 13, ослабьте винт фиксации устройства прерывателя-распределителя.
5. Затем немного проверните корпус данного узла против часовой стрелки. Сделав это, начните медленно проворачивать его в другом направлении. Как видите, в целом принцип регулировки достаточно схож с описанным выше.
6. Корпус механизма проворачивается до того момента, когда лампочка будет гаснуть. Добившись этого, гайку фиксации узла следует затянуть. Вам остается только установить кабель от трамблера на место.

Схема подключения для контактной и бесконтактной СЗ

В принципе, подключить лампу и настроить узел — не проблема. Система зажигания ВАЗ 2101 выполнена таким образом, что она в любом случае будет нуждаться в периодической настройке, особенно часто эта необходимость возникает у водителей при наступлении нового сезона. Если вы столкнулись с проблемой неисправности самого замка, то схема подключения замка зажигания ВАЗ 2101 поможет вам произвести замену устройства и подключить его.

При установке нового замка зажигания ВАЗ необходимо правильно выполнить распиновку проводов. После регулировки проверьте качество выполненных работ — если двигатель немного детонирует при разгоне до 50 км/ч и переключении на четвертую передачу, то это говорит о том, что процедура была выполнена правильно.

Каждый автовладелец сам выбирает, какой способ регулировки ему нравится больше!

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Как правильно отрегулировать зажигание»

Пошаговая и подробная инструкция по установке момента с учетом всех нюансов приведена на видео ниже (автор ролика — Наиль Порошин).

голос

Рейтинг статьи

Трамблер бесконтактной системы зажигания ваз 2101-07

Рассмотрен трамблер бесконтактной системы зажигания…

Приветствую, читатель блога RtiIvaz.ru! Для начала давайте рассмотрим трамблёр (прерыватель распределитель зажигания) старого образца, а затем трамблёр бесконтактной системы зажигания нового образца.

Контактный трамблер старого образца

Познакомимся с трамблером ст/обр поближе. Для начала снимем крышку трамблёра. Внутри находятся четыре контакта для вывода высоковольтных проводов (по количеству цилиндров двигателя) и центральный контакт, в виде «уголька», от провода с катушки зажигания.

Под центральным контактом установлена пружина и уголек должен легко опускаться и подниматься от нажатия пальцем руки. Рассматривая далее трамблёр, мы видим бегунок или как его ещё называют разносчик.

Центральный контакт «уголёк», благодаря пружине постоянно находится в контакте с пластиной бегунка. От уголька высокое напряжение от катушки зажигания через добавочный резистор в бегунке и боковой контакт, распределяется по цилиндрам двигателя, по схеме их работы.

Во всех автомобилях ваз, порядок работы цилиндров следующий 1-3-4-2. Высоковольтные провода с помощью свечных наконечников связаны со свечами зажигания, куда и передают высокое напряжение. В трамблёре центральной его частью является вал, приводящийся во вращение, через «грибок» валом приводных механизмов, в народе называемый «поросёнком» или «кабанчиком». Для передачи вращения вала на его нижней части выполнены шлицы.

Вал имеет четыре выступа в верхней его части (в виде ромба с округлёнными краями) для размыкания контактов. На центральной пластине трамблёра расположены контакты. «Минусовой» контакт через медный провод связан с корпусом трамблёра, а плюс соединён с входным болтом подачи низкого напряжения от катушки зажигания.

Нижняя часть вала, выходящая из трамблёра, имеет разную длину, что связано с разной высотой блоков цилиндров. Например, у трамблёра ваз 2101 вал короче, чем у ваз 2106. С наружной части трамблёра расположен конденсатор, запитанный параллельно контактам прерывателя и служащий для гашения искрения между ними.

Из истории автомобилей ваз

Сегодня выход конденсатора из строя крайне редкое явление и многие даже не знают о его существовании. Когда же схема питания автомобилей была с обратной полярностью, т. е. «плюс» шёл на массу, то без запасного конденсатора в дорогу не отправлялся ни один водитель. С 1961 года, по приказу Автопрома, на массу стали крепить «минус» и про конденсатор водители попросту забыли.

Вернёмся к трамблёру старого образца…

В распределителе имеется также центробежный и вакуумный регуляторы опережение зажигания. Центробежный регулятор расположен под бегунком. Это два грузика с пружинками, которые в зависимости от оборотов двигателя, за счёт центробежной силы «разбегаются» внутри бегунка и частично доварачивают его, заставляя чуть раньше размыкаться контакты.

Вакуумный регулятор выполнен в виде вакуумной камеры сбоку трамблёра, соединённый с центральной пластиной (двигается на подшипнике), на которой расположены контакты. Вакуум, в зависимости от нагрузки двигателя, втягивает мембрану, которая с помощью тяги связана с пластиной, поворачивает её и контакты также начинают размыкаться раньше.

Слабым местом контактного трамблёра являются износ контактов и облом текстолитового наконечника контактов, благодаря которому вал трамблёра размыкает контакты. Также часто наблюдается прогар бегунка, когда ток уходит на массу. Реже выходит из строя подшипник пластины контактов, тогда проявляется неустойчивая работа двигателя.

До 1987 года пластины устанавливались на подшипник малого диаметра, а с 1987 года стали устанавливать подшипник большего диаметра.
Рассмотрим на видео бесконтактный трамблер нового образца:

Отличие распределителя нового образца, бесконтактного трамблёра от контактного, заключаются в следующем. При контактной системе зажигания высокое напряжение составляет порядка 13-18 тыс. вольт, а бесконтактная система зажигания выдаёт 35-40 тыс. вольт. Более высокое напряжение обеспечивает стабильный запуск двигателя при любой температуре, ему не так критичны «грязные» свечи и бесконтактная система зажигания более экономна.

Отсутствуют пропуски зажигания из-за состояния контактов прерывателя, так как их в этом трамблёре просто нет. Помимо этого, с бесконтактной системой зажигания возрастает мощность мотора, уменьшаются вредные выбросы в атмосферу, благодаря более высокому напряжению происходит более полное сгорания топлива. Внешне распределители похожи и снаружи отличием от контактного трамблёра является лишь штекерный вход на корпусе распределителя.

Бесконтактный распределитель специально выполнен аналогично контактному, чтобы его было легко и просто заменить на автомобиле. В бесконтактном трамблёре за подачу и прерывание высокого напряжения или искры на свечах, отвечает датчик Холла, по аналогии с переднеприводными автомобилями ваз. Для установки бесконтактного зажигания на автомобиль помимо трамблёра в наборе идёт ещё катушка зажигания, коммутатор, свечи зажигания, и клеммники с соединительными проводами.

В некоторых наборах идёт также и блок ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода). Датчик Холла имеет постоянный магнит, микросхему и стальной экран с прорезями. Датчик неподвижно закреплён в трамблёре, а стальной экран с прорезями смонтирован на валу трамблёра. Когда через датчик Холла проходит прорезь стального экрана, то создаётся магнитное поле и создаётся напряжение полупроводниковой пластине.

Последовательность прорезей на стальном экране и создаёт импульсы низкого напряжения. Коммутатор в бесконтактном зажигании необходим для преобразования управляющего сигнала от датчика Холла, в импульсы высокого напряжения на катушке зажигания.

На трамблере с контактами зазор свечей между электродами составляет 0,5-0,6 мм, а с электронным зажиганием 0,7-0,8 мм…

Автолюбитель, знакомый с автоэлектрикой, без труда установит самостоятельно набор для бесконтактной системы зажигания. Те же, кто чувствует, что не справится лучше обратиться к автоэлектрикам, которые устанавливают в минимально короткие сроки.

Вкратце ознакомились с трамблерами старого (контактного) и нового (бесконтактного) образца.

На этом заканчиваю писать друзья. Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Пожалуйста, читайте далее:

Как заменить втулку задней балки

Как отрегулировать зажигание на ваз 2106 карбюратор

Установка момента зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Оттого насколько грамотно и квалифицированно выполнена настройка зажигания ВАЗ-2106 зависит не только мощность и динамика силового агрегата, но и расход. Некорректную работу зажигания можно выявить по следующим моментам:

недостаточная мощность двигателя;

неустойчивый режим ХХ;

детонация после выключения;

при резком нажатии на «газ» появляется характерный стук пальцев.

Настройка зажигания на ВАЗ

В зависимости от того какой тип зажигания установлен вашей модели, настройка системы имеет некоторые особенности. В то же время принцип выполнения данной операции для всех модификаций аналогичен. Регулировка зажигания ВАЗ-2106 проводится в 3 этапа:

УЗСК – калибровка угла контактов в замкнутом положении.

УОЗ – регулировка угла опережения.

Контроль работоспособности в движении.

Регулировка углов контактов зажигания

Для работы нам понадобится:

набор ключей, в том числе и специальный ключ для коленвала;

набор щупов для ВАЗ-2106;

Если на вашей модели применена классическая или система зажигания транзисторного типа настройку зажигания выполняем в следующем порядке.

Демонтируем крышку с трамблёра и надфилем чистим контакты, чтобы они плотно замыкались друг с другом. Если необходимо, подгибаем неподвижный элемент.

Вращая специальным ключом коленвал, устанавливаем максимальный зазор. При отсутствии ключа, можно выполнить эту процедуру путём толкания автомобиля, предварительно включив 4-ю передачу.

После того как установлен максимальный зазор, выкручиваем винт пластины подшипника.

Затем пластиной в 0,4 мм калибрует зазоры, а потом фиксируем положение, вкручиванием винта.

Контролируем расстояние между электродами пластинками на 0,35 и 0,4 мм. В этом случае тонкий щуп должен легко проходить, а толстый инструмент – не должен. Ставим на место крышку трамблёра.

Запускаем двигатель и проверяем с помощью тахометра УЗСК. Он должен быть 55°±3°. При необходимости выполняет его калибровку.

Регулируем угол опережения зажигания

Для выполнения этой процедуры существует несколько вариантов, оптимальными являются следующие:

с помощью стробоскопа;

с помощью лампочки;

Настройка с помощью стробоскопа – наиболее быстрый и точный способ калибровки при условии наличия данного устройства. Сначала необходимо подключить прибор к сети машины. Затем следует снять с трамблёра и заглушить трубопровод октан корректора. Вслед за этим прогреваем двигатель до рекомендованной температуры. После этого ослабляем крепёжный болт трамблёра и направляем луч стробоскопа в район шкива. При устойчивых оборотах ХХ вращая корпус трамблёра, устанавливаем первую метку шкива против второго деления, которое находится на крышке газораспределителя. Отрегулировав нужное положение, фиксируем корпус трамблёра, закручиванием крепёжного болта.

Настройка с помощью лампочки выполняется при отсутствии стробоскопа. Регулировка производится с помощью двенадцативольтовой лампочки, к которой предварительно подсоединены 2 провода и специального ключа для коленвала.

Сначала вращая коленвал, установите его метку напротив нулевого деления на крышке газораспределителя.

Один провод лампочки соедините с катушкой через кабель, идущий от трамблёра, а другой – с массой кузова.

Центральный кабель трамблёра выньте и подключите на массу.

Открутите немного крепёжный болт корпуса трамблёра.

Включите систему зажигания, лампа должна гореть.

Вращением по часовой стрелке корпуса трамблёра установите положение, при котором погаснет контрольная лампа.

Вслед за этим двигайте корпус обратно до того момента, когда снова загорится лампа.

С помощью болта зафиксируйте трамблёр.

Если на вашей модели предусмотрена тиристорная или транзисторная схема замка зажигания ВАЗ-2106, данную регулировку выполнить с помощью лампочки не получиться из-за того, что напряжения, которое имеется на контактах трамблёра, может не хватить для включения лампы. В таком случае настройку следует произвести с помощью диодного пробника или вольтметра.

Регулировка по наличию искры производится на основании того, что искра появляется при размыкании контактов. Предварительно установите коленвал в положение, при котором его метка совпадёт с первым делением на крышке газораспределителя. В этом случае бегунок трамблёра будет находиться напротив силового кабеля 1-го цилиндра. Вытащите центральный кабель трамблёра и расположите его на расстоянии от массы в пределах 5 мм. Открутите крепёжный болт трамблёра и включите зажигание. Проверните корпус в сторону часовой стрелки на 25-30 градусов. После этого медленно двигайте корпус обратно и в момент появления искры, зафиксируйте трамблёр.

Регулировку на слух следует проводить только в исключительных случаях, когда вышеизложенные варианты по той или иной причине реализовать не удалось. Сначала включаем двигатель, а затем ослабляем крепление корпуса трамблёра. Вращая корпус, установите максимальные обороты мотора. После этого поверните трамблёр немного по часовой стрелке и зафиксируйте корпус болтом. При этом вполне вероятна большая ошибка, однако, этого будет достаточно, чтобы добрать до ближайшей станции обслуживания или своего гаража, где можно будет выполнить более точную настройку.

Видео- Установка зажигания по лампочке

Контроль работоспособности зажигания

Результаты настройки зажигания необходимо протестировать в процессе движения машины. Перед этим предварительно прогрейте двигатель и после разгона 45-50 км/час, включив 4-ю передачу, энергично нажмите педаль «газа». При правильной регулировке зажигания в этот момент должны кратковременно (1-2 сек) появиться и сразу исчезнуть характерные хлопки в результате детонации с последующим энергичным набором скорости. Если это не произошло, проверните корпус трамблёра на 1 позицию против часовой стрелки. Когда детонация продолжается более 2 секунд, корпус необходимо провернуть по часовой стрелке на 1 деление.

Узнаем о трамблере на ВАЗ 2106

То, насколько правильно в вашем автомобиле выполнена настройка системы зажигания, оказывает сильное влияние на общую работоспособность машины. Поэтому необходимо точно знать, какие действия придется предпринять, если трамблер ВАЗ 2106 вдруг выйдет из строя.

Трамблер 30.3706 ВАЗ 2106.
1 — валик распределителя зажигания; 2 — провод подвода тока к распределителю зажигания; 3 — защелка крепления крышки трамблера; 4 — корпус вакуумного регулятора; 5 — диафрагма; 6 — крышка вакуумного регулятора; 7 — тяга вакуумного регулятора; 8 — патрубок для вакуумного шланга от карбюратора; 9 — смазочный фитиль (фильц) кулачка; 10 — опорная пластина регулятора опережения зажигания; 11 — ротор распределителя зажигания; 12 — боковой электрод с клеммой для провода к свече зажигания; 13 — крышка распределителя зажигания; 14 — центральная клемма для провода от катушки зажигания; 15 — центральный угольный электрод с пружиной; 16 — центральный контакт ротора; 17 — резистор для подавления радиопомех; 18 — наружный контакт ротора; 19 — ведущая пластина центробежного регулятора; 20 — грузик центробежного регулятора опережения зажигания; 21 — ось рычажка; 22 — кулачок прерывателя; 23 — рычажок прерывателя; 24 — стойка с контактами прерывателя; 25 — контакты прерывателя; 26 — подвижная пластина прерывателя; 27 — конденсатор; 28 — корпус распределителя зажигания; 29 — маслоотражательная муфта валика; 30 — стопорная пластина подшипника; 31 — подшипник подвижной пластины прерывателя; 32 — корпус масленки; 33 — винты крепления стойки с контактами прерывателя; 34 — винт клеммового зажима; а — канавка для отличия распределителей зажигания 30.3706; б — паз для перемещения стойки с контактами

Методы регулировки

В целом регулировка системы выполняется за три этапа. К первому относится корректировка угла замкнутого состояния контактов. Учитывайте, что он зависит непосредственно от величины зазора в контактах трамблера. Второй этап включает в себя выставление угла, с которым происходит опережение зажигания, а третий этап позволяет проверить и скорректировать полученные результаты. Надо обратить особое внимание на тот факт, что все результаты необходимо уточнять непосредственно в процессе езды.

Регулировка понадобится, если вы используете на своем автомобиле классическую или транзисторную систему зажигания. Для того чтобы приступить к работе, в первую очередь понадобится снять крышку, прикрывающую распределитель зажигания ВАЗ 2106. Если на вашем ВАЗ 2106 установлена классическая система, то перед тем, как начать процесс регулировки, зачистите все прилагаемые контакты и проверьте тщательность, с которой они прилегают друг к другу.

Если вы заметили какие-либо отклонения, аккуратно приведите систему в порядок, подогнув необходимые места в контактах. Далее, поверните коленвал таким образом, чтобы между контактами трамблера ВАЗ 2106 образовалось максимально допустимое расстояние. Потом отверните винт, фиксирующий группу, он находится на пластине подшипника. И введите щуп, толщина которого составляет 0,5 мм. Подвиньте контакты таким образом, чтобы он мог перемещаться с незначительным усилием.

Как только вы посчитаете, что добились оптимального результата, затяните винт для того, чтобы зафиксировать положение. Для выяснения того, правильно ли вы раздвинули контакты, поместите между ними несколько более толстый щуп. Если он не проходит между контактами, вам удалось хорошо справиться с поставленной задачей.

Чтобы вращать коленвал, используйте специальный ключ. За неимением такового начинайте медленно двигать автомобиль при включенной четвертой передаче. Конечно, для этого придется приложить некоторые усилия, ведь использовать для проведения такой работы стартер становится практически невозможным. Это связано с тем, что довольно проблематично будет найти оптимальный угол поворота.

Приступите к непосредственному измерению угла. Выньте из крышки трамблера провод высокого напряжения и присоедините его к автомобилю. Далее, используя катушку зажигания и прикрепленную к ней лампочку на 12 В, присоедините к проводу, который проходит непосредственно от трамблера к катушке.

Если установка прошла правильно, когда будете включать зажигание, лампочка начнет гореть, а как только вы произведете размыкание контактов — погаснет. Затем начинайте вращать коленвал двигателя таким образом, чтобы он двигался по часовой стрелке. Эту работу необходимо проводить до тех пор, пока лампочка не погаснет. Запомните положение, в котором находится бегунок и где-нибудь отметьте его для себя.

Ремонт трамблера

Замена трамблера своими руками

Если понадобилась замена трамблера ВАЗ, учитывайте, что этой процедуре должны будут также подвергнуться все детали, которые пришли за это время в негодность. Для того чтобы выполнить ремонт трамблера, вам потребуются такие детали, как:

• ключи 7 — 2 шт.;
• ключи на 10 и 13;
• отвертки — 2 шт.;
• набор плоских щупов;
• молоток;
• оправки, которые используются для того, чтобы выполнить выпрессовку и запрессовку подшипников;
• пинцет.

У ротора распределителя находятся два закрепленных винта, которые необходимо будет вывернуть. Учитывайте, что прикреплены они непосредственно к опорной пластине регулятора опережения. После этого можно осторожно снять ротор. Все пружины и грузики, которые снимаются при этом с центробежного регулятора, отвечающего за опережение зажигания, необходимо в обязательном порядке пронумеровать.

Это необходимо делать для того, чтобы когда будет производиться установка, все мелкие детали в распределитель зажигания ВАЗ 2106 были установлены правильно. Придерживая одной рукой гайку, установка которой произведена на один из подвижных контактов, отверните ту, что расположена по соседству и отвечает за крепления наконечников проводов конденсатора и провода, ведущего туда, где находится распределитель зажигания ВАЗ 2106.

Эту задачу потребуется выполнить в том случае, если их не отсоединили, когда производили отсоединение трамблера. Винт, фиксирующий конденсатор к корпусу трамблера, выворачивается. Теперь автомобильный конденсатор можно с легкостью снять. Осторожно выверните закрепляющий подвижные контакты винт и снимите не только изолирующую вставку, но и все находящиеся там шайбы, вне зависимости от размера.

Контактную группу, прикрепленную к подвижной пластине, также придется отсоединить вместе с прилегающими шайбами. Таким образом продолжайте постепенно отсоединять все детали друг от друга до тех пор, пока не потребуется вынуть из корпуса прерывателя подвижную пластину с подшипником. Посмотрите, в каком состоянии находятся оставшиеся у вас детали и при необходимости выполните замену испорченных. Помните, что хорошие детали должны быть без заметных следов налета.

Для более качественной работы нелишним будет смазать все подвижные детали машинным маслом. Это поможет не только весьма существенно продлить срок эксплуатации, но и значительно улучшить качество их работы, что позволит более длительный период пользоваться автомобилем без поломок на дорогах.

Как отрегулировать зажигание ВАЗ 2106

Регулировка зажигания на ВАЗ, особо важный момент. Поскольку отрегулировав зажигание мы сможем добиться оптимального расхода топлива, увеличения ресурса двигателя и конечно же улучшить динамические характеристики.

Регулировка осуществляется в три простых этапа:

• Корректировка величины угла в сомкнутом состоянии контактов;
• Регулировка угла опережения зажигания;
• Контроль и коррекция результатов в движении.

Величину угла контакта в сомкнутом состоянии определяют размерами зазоров в контактах трамблера, необходимо производить этот этап в случае, как с транзисторной, так и с классической системой зажигания.

Корректировка величины угла в сомкнутом состоянии контактов.

Итак, если наш автомобиль с системой транзисторной или классической системой зажигания, можем приступать к настройке.

• Первым делом снимаем крышку трамблера и зачищаем контакты трамблера надфилем для более плотного прилегания их между собой (актуально для классической системы зажигания).
• После чего надо выставить максимальное расстояние между контактами, в этом нам поможет специальный ключ для коленвала, прокручиваем им коленвал до тех пор, когда будет наибольшее расстояние между ними. В случае когда ключа нет, нужно включить

4-ю передачу и толкать авто до нужного положения.

• Откручиваем винт, фиксирующий контактную группу на пластине.
• При помощи щупа 0.4мм выставляем контактную группу таким образом, что бы он проходил впритирку с контактами. После чего затягиваем винт и фиксируем положение контактов.
• Теперь проверяем положение контактов при помощи двух щупов 0.35мм и 0.45мм. Если мы сделали все правильно, щуп меньшего диаметра должен проходить свободно в то время как больший щуп не проходит вообще.

Эта операция помогла нам выставить нужный зазор контактов трамблера. Критическое состояние, когда замкнуты контакты. Новые трамблеры имеют точный угол. Многие советуют после регулировки сверить угол, он должен быть в приделах 52о-58о градусов. Если у нас все получилось, приступаем к следующему этапу.

Регулировка угла опережения зажигания.

Есть несколько способов произвести настройку угла. Самый быстрый способ, это настройка с помощью автомобильного стробоскопа.

• Для этого необходимо подключить его к автомобильной сети, затем снимаем вакуумно-корректурный шланг с трамблера и глушим его. После чего прогреваем двигатель до рабочей температуры и ослабляем крепежный болт трамблера.
• Теперь подсвечиваем стробоскопом шкив коленвала. Выставляем трамблер так что бы метка 1 совпала с меткой 2.
• Добившись нужного нам расположения меток, фиксируем крепежным болтом трамблер. Эту операцию необходимо проводить в то время, когда у двигателя будут устойчивые обороты холостого хода. Выполнив эту операцию, можем приступать к следующей.

Контроль и коррекция результатов в движении.

Этот этап проводим на прогретом двигателе, его необходимо прогреть до рабочей температуры.

• Теперь едим на ровный участок дороги, где разгоняем автомобиль до скорости примерно 45 километров и включаем четвертую передачу, затем давим педаль газа в пол и в течении двух секунд прислушиваемся к работе двигателя. Должны слышаться детонационные стуки и происходить разгон.
• Если у вас такого не произошло, необходимо провернуть трамблер на одно деление против часовой стрелке и зафиксировать его.
• Бывают случаи когда наоборот, детонация происходит более длительный промежуток времени, необходимо повернуть распределитель зажигания на одно деление теперь уже по часовой стрелке.

Теперь наша настройка завершена, если положение трамблера существенно изменилось относительно прежнего, тогда скорее всего он не правильно работает или же стоит присмотреться к горючей смеси которой заправляете свой автомобиль.

Как отрегулировать зажигание ВАЗ 2106 Фото и видео.

Ниже вы встретите интересный видео ролик.

Делитесь своим мнением и рассказывайте в соц. сетях. Ведь Как отрегулировать зажигание ВАЗ 2106 — это очень интересная тема, не находите?)) Посмотреть на отзывы и мнения других читателей вы можете ниже, в комментариях.

Кабель катушки зажигания по лучшей цене — Отличные предложения на кабель катушки зажигания от глобальных продавцов кабеля катушки зажигания

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для кабеля катушки зажигания. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот кабель верхней катушки зажигания вскоре станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили кабель катушки зажигания на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в кабеле катушки зажигания и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести ignition coil cable по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Лучшая катушка зажигания yari — отличные предложения на катушку зажигания yari от глобальных продавцов катушек зажигания yari

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для катушки зажигания yari.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта верхняя катушка зажигания Yari собирается в кратчайшие сроки стать одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели катушку зажигания Yari на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в катушке зажигания yari и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести ignition coil yari по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Dan’s Motorcycle «Battery Coil Ignition»

Что ж, если вы один из тех нечестивых людей, которые не заботятся о том, чтобы поддерживать свой байк с зажиганием, вы обнаружите, что искра вашего огня действительно гаснет. Итак, что мы делаем, чтобы предотвратить это?

Points Ignition скоро исчезнут, но их все еще много.Большинство двигателей (но не все), выпущенные после 1980 года, имеют электронное зажигание и не имеют очков. Большинство двигателей (но не все), выпущенные до 1980 года, имеют баллы. Чтобы узнать, загляните под обложку очков. эта крышка обычно крепится двумя или тремя винтами. В большинстве одно- и двухцилиндровых двигателей он обычно находится на правой или левой стороне головки блока цилиндров. На большинстве четырехцилиндровых двигателей он обычно находится со стороны кривошипа, и опять же, он может быть как с правой, так и с левой стороны, но, кажется, в основном справа. Трехцилиндровые двигатели кажутся в основном левыми.

Если есть сомнения относительно состояния точек, замените их. Иногда красивый набор очков может вызвать забавную осечку, которую можно исправить только новым набором. Если точки расположены плохо, вы не сможете получить точную настройку зазора. Замени их. Я потратил слишком много часов, пытаясь заставить использованный набор очков работать, напрасно надеясь сэкономить 10-15 долларов. Сэкономьте свое время и нервы, купите новый набор очков. Что интересно, по моему опыту, конденсаторы почти никогда не изнашиваются.Я нашел четыре или пять плохих конденсаторов за последние 35 лет.

Все подталкивают вас покупать их, но я никогда не заменяю их, если они не проходят плохой тест. Они делают маленькие дешевые тестеры (по крайней мере, они тоже использовали), которые работают неплохо. Грубый и готовый способ их проверить — подключить хвост свиньи к положительной клемме 12-вольтовой батареи, а корпус — к отрицательной клемме. Это заряжает их. Теперь прижмите хвост свиньи к телу, и, если он хороший, вы должны увидеть красивую жирную искру.В некоторых случаях конденсатор будет иметь два вывода. Один идет на землю, а другой на точки горячего провода. Подключите их по цветовой кодировке проводов. Если оба провода одного цвета, их можно соединить любым способом. Тот же способ проверить. Один провод к положительному и один провод к отрицательному, чтобы зарядить, а затем соединить их вместе. Вы должны получить хорошую искру, если они хорошие.

Конденсатор предотвращает искрение точек при размыкании. Конденсатор может находиться в любом месте линии (провода), идущей к точкам.Иногда это довольно далеко от точек зрения. Вроде под бензобаком. Емкость конденсатора измеряется в микрофарадах (0,2 мкФ — средняя емкость), и эта емкость согласовывается с точками. Если в одной из точек имеется большое скопление материала, это означает, что емкость этого конденсатора слишком велика или слишком мала для этого набора точек. Если отрицательная точка (заземленная или стационарная) теряет материал, с нарастанием положительной (подвижной) точки. Емкость конденсатора слишком мала.Если скопление происходит на заземленной (стационарной) точке, емкость слишком велика. Пока вы меняете точки, снимите пластину точек и проверьте автоматический механизм подачи искры. Обычно он прикрепляется к кулачку. Убедитесь, что он работает плавно.

Хорошо, у нас есть новый набор точек, и мы нашли, куда они идут … что теперь? Когда вы соединяете точечный провод с точками, он должен идти к подвижной точке, и эта точка изолирована от неподвижной точки. Маленький винт, удерживающий точечный провод, ДОЛЖЕН быть изолирован от заземленной неподвижной точки.Обычно есть несколько маленьких волоконных шайб и волоконная трубка, которые предохраняют точечную пружину и винт от заземления. Проверните двигатель, пока самая высокая точка кулачка острия не совместится с пяткой острия. Это место, где точки открываются максимально. Теперь используйте щуп нужной толщины и установите зазор. После того, как вы затянете острие винта, еще раз проверьте зазор. В большинстве случаев он немного меняется, и может потребоваться несколько попыток, чтобы исправить это. Промежуток между точками может составлять всего.010 «или до 0,022». Загляните в руководство вашего магазина. Большинство японских мотоциклов имеют зазор от 0,012 дюйма до 0,016 дюйма, поэтому используйте 0,014 дюйма, и вы будете примерно правы … по крайней мере, для японских велосипедов.

Теперь возьмите лампу тестера цепей и заземлите один конец к двигателю, а другой — к горячему проводу, идущему к точкам. Иногда проще подключиться к пружине точек. Включите зажигание и поверните двигатель назад с помощью гаечного ключа на гайке или болте коленчатого вала. Если точки находятся на левой стороне двигателя, это будет по часовой стрелке.Если точки находятся на правой стороне двигателя, это будет против часовой стрелки. Продолжайте поворачивать, пока точки не сойдутся. Продолжайте движение до тех пор, пока метка на маховике, обычно буква «F», не переместится далеко за стационарную метку на картере. Вы выходите далеко за отметку картера, поэтому любой люфт опережения зажигания будет воспринят при повороте двигателя вперед. Некоторые европейские мотоциклы используют букву «O», Harley используют вертикальную линию для переднего цилиндра и букву «O» для заднего, а иногда и «O» и «OO». Как всегда, проверьте руководство.

Теперь медленно поверните двигатель по направлению вращения, пока метка «F» и метка картера не совпадут. Индикатор в тестере цепей должен загореться, когда две метки совпадают. Если это не так, ослабьте винты, которые крепят пластину держателя стрелок к двигателю, и поверните ее в одну или другую сторону, пока метки не совпадут. Затяните винты и повторите проверку. Если двигатель свежий и мощный, рассчитайте его так, чтобы свет загорелся точно тогда, когда отметки совпадают. Если двигатель изношен, вы захотите увеличить время (см. Страницу «Время зажигания».). Больше износа, меньше сжатия, больше продвижения. Если сомневаетесь, просто используйте метки времени запаса.

Когда вы затягиваете винты пластины для точек и точек, точки и пластина обычно немного изменяются. Иногда они сильно меняются. Перепроверьте время после того, как все затянете. Если синхронизация была правильной, а затем, когда вы затягиваете винты, опережает время, ослабьте винты и установите его немного замедленным. Когда вы затянете винты, он немного продвинется вперед и замерзнет. Если при затягивании винтов происходит замедление времени, сделайте наоборот.Вы также заметите две метки на маховике, которые находятся перед меткой «F». Эти отметки представляют собой отметки полного аванса. Если вы посветите на них индикатором времени при двигателе, работающем на четырех или пяти тысячах оборотов в минуту, вы увидите, что они должны выровняться с неподвижной меткой.

Вы также увидите много масла, летящего повсюду, если маховик «мокрого» типа, как у Honda Trail 90, 160, 175, 350, 450 и других. Если вы не хотите делать специальную крышку с окном, вам действительно не нужно использовать индикатор времени.Велосипеды этого типа отлично справляются со временем в положении с задержкой искры. Если это одна из четверок Honda, Yamaha 650 twin и других, вам не о чем беспокоиться. Вы можете использовать индикатор времени.

Некоторые велосипеды имеют отверстие для ГРМ. Это отверстие закрывается заглушкой. Вы снимаете пробку и заменяете ее специальной прозрачной пробкой ГРМ. Это удерживает масло в двигателе и от вас. Примерами этого могут быть Honda Gold Wings и все Harley Davidson. Заглушки, кажется, не работают так хорошо, если вы не ввинчиваете заглушку так, чтобы она почти касалась маховика.Тогда это действительно хорошо работает! Вы можете сделать это с Harley довольно легко, просто прикрутите немного больше. Другие сложнее, но идею вы поняли.

На всех этих пластинах есть удлиненные отверстия, позволяющие регулировать пластину. Иногда, если вам нужна дополнительная регулировка, вы можете взять небольшой напильник с крысиным хвостом и пропилить удлиненное отверстие большей длины.

Промежуток между точками не предназначен для корректировки времени, но иногда мы можем использовать его для этого. Износ различных частей механического зажигания может потребовать от нас его использования для регулировки времени.В других случаях производитель проектирует это таким образом, даже если это не очень хорошо! Предполагается, что зазор между точками контролирует, как долго катушка зажигания заряжается аккумулятором. Время закрытия точек называется углом задержки. Этот угол указан в инструкции по эксплуатации. Это может быть сложно, потому что некоторые системы заряжают катушки, когда точки открыты, а другие — когда они закрыты. Мы не будем об этом беспокоиться, и в любом случае с большинством точек мы будем иметь дело с зарядом, когда точки закрыты, и зажиганием свечи зажигания, когда точки открываются.Просто имейте в виду, что вы можете немного изменить время с помощью зазора между точками, но вы хотите оставаться в пределах максимальных и минимальных характеристик, чтобы катушка заряжалась правильно.

На некоторых двухцилиндровых велосипедах, таких как старые близнецы Honda 350 куб. См, обе точки крепления прикручены к пластине. На этих велосипедах вы должны использовать зазор для регулировки хотя бы одного из цилиндров. Обычно вы можете установить зазор на одном наборе точек, повернуть пластину точек, чтобы установить синхронизацию, а затем использовать промежуток между точками для настройки времени на втором наборе точек.Теперь проверьте зазор во втором наборе, и если он в пределах спецификации, все готово. Если нет, вам нужно будет изменить настройки на другом наборе точек и пластине точек, чтобы получить все в пределах спецификации. Чтобы облегчить ситуацию, некоторые производители используют дополнительную пластину, которая удерживает один набор точек и болтов на пластине основных точек. Он подвижный, поэтому вы можете сохранить зазор и по-прежнему регулировать время для этой точки после того, как вы настроите другой набор с помощью пластины основных точек. Большинство четырехцилиндровых велосипедов, в которых используются очки, имеют эту дополнительную пластину.Некоторые близнецы тоже ими пользуются.

Очки имеют тенденцию почернеть от коррозии, если оставить их на долгое время. Вы можете очистить их с помощью файла точек. Я не использую металлические, похожие на небольшие файлы. Мне никогда не удавалось заставить их работать правильно, металл, используемый в точках, слишком твердый, чтобы его хорошо подпилить. Также не рекомендуется подпиливать точки, если они сильно изрезаны, потому что это сокращает их контактную поверхность. Если вы напилите точки с сильными ямками, вы должны удалить ВСЕ ямки. Я использую гибкий тип, в который залита шлифовальная паста, или кусок наждачной бумаги с зернистостью 100, сложенный спина к спине.Это просто очистит поверхность точки. Если точки сильно изъедены, замените их. Теперь продуйте все сжатым воздухом и очистите с помощью очистителя контактов. Наконец, очистите точки полоской бумаги размером 1/4 дюйма, вырезанной из карточки размером 3 на 5 дюймов и смоченной в ацетоне. Также нанесите немного консистентной смазки на кулачок, пятку и войлок. Если войлок старый и сухой, смажьте его консистентной смазкой и капните одну каплю масла. Если войлок старый и сухой, и вы наносите на него только смазку, сухой центр потянет жир к центру и дальше от того места, где вы хотите… по очкам пятки. Масло как бы «заряжает» центр сухого войлока, предотвращая это.

Yamaha XS1100 — единственный известный мне велосипедный двигатель с вакуумным опережением искры. Зачем нужен вакуум? При частичном открытии дроссельной заслонки поступление воздуха во впускной коллектор ограничено, поэтому в коллекторе образуется разрежение. Благодаря этому в цилиндр втягивается меньшее количество воздушно-топливной смеси. Это, по сути, снижает компрессию в двигателе и снижает скорость сгорания топливной смеси. Чтобы получить полную мощность двигателя в этих условиях, требуется большее опережение зажигания.Опережение вакуума дает вам это преимущество, когда во впускном коллекторе есть разрежение. У большинства автомобильных двигателей есть вакуумное усовершенствование, но оно не прижилось на мотоциклах.

Если поменять местами соединения катушки зажигания низкого напряжения, полярность изменится. Для зажигания свечей зажигания в системе зажигания с положительной полярностью требуется на 40% или около того больше напряжения. На большинстве мотоциклов вам придется по-настоящему поработать, чтобы добиться этого. Тем не менее, некоторые четырехцилиндровые мотоциклы, такие как ранние четырехцилиндровые модели Honda, имеют двойную катушку зажигания.Один вывод является положительным, а другой — отрицательным. Это означает, что для срабатывания двух вилок потребуется намного больше напряжения, чем для двух других. Вы мало что можете с этим поделать, но если на этих байках начнут засоряться две свечи, это может быть причиной. Чтобы проверить полярность, вставьте стержень карандаша между выводом высокого напряжения и свечой зажигания. Если есть блики от карандаша до свечи зажигания, полярность правильная. Если раструб находится между выводным проводом и карандашом, полярность неправильная.

Я обнаружил, что набор точек выходит за пределы времени примерно за 2000 миль.Если вы готовы жить с плохой производительностью, они могут проехать более 8000 миль.

При включенном зажигании напряжение аккумулятора должно доходить до точек. При включенном зажигании, если вы возьмете отвертку и заземлите подвижную точку, когда вы снимете водолаз с земли, вы должны получить искру на свече зажигания. При включенном зажигании и закрытых точках откройте их с помощью небольшой отвертки. Это также должно вызвать искру на свече зажигания. Искра должна легко перескочить через воздушный зазор 1/4 дюйма или более на землю за пределами двигателя.

Большинство мотоциклетных катушек слабее автомобильных катушек. Вы можете использовать автомобильные катушки, НО вам нужно внести много изменений в точечный кулачок, чтобы не перезарядить катушки. Мне кажется, что в старом журнале «CYCLE» было довольно много статей о том, как это сделать, но теперь я думаю, что это стоит на одном месте с настройками производительности для 486-го компьютера!

Мне нравятся точечные системы зажигания. Если они начинают терпеть неудачу, всегда кажется, что вы можете возиться с ними и хромать домой. Если что-то требовало замены, вам не нужно было брать ссуду в банке, чтобы купить деталь.Жаль, что они исчезают, как старые солдаты.

проблем, когда заменять, ремонт стоит

12 декабря 2016

Катушка зажигания в двигателе Ford EcoBoost в разрезе. Эта установка называется «катушка на вилке», поскольку катушка зажигания установлена ​​над свечой зажигания

Катушка зажигания является частью системы зажигания автомобиля.Он преобразует мощность аккумулятора 12 В в высокое напряжение для создания искры на свече зажигания. Искра воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндрах двигателя.

Большинство современных автомобилей имеют по одной катушке зажигания на цилиндр. Часто катушка зажигания устанавливается прямо над свечой зажигания, как в этом двигателе Ford на фото. Эта установка называется «катушка на вилке».

В некоторых автомобилях катушки зажигания для всех цилиндров объединены в один блок катушек. В старых автомобилях с трамблером для всех цилиндров используется одна змеевик.Посмотрите на этот пример одиночной катушки зажигания в двигателе Volkswagen с воздушным охлаждением.

Проблемы с катушкой зажигания

Катушки зажигания часто выходят из строя во многих автомобилях. Симптомы неисправной катушки зажигания включают тряску двигателя, разбрызгивание и отсутствие мощности (пропуски зажигания). Индикатор Check Engine будет постоянно мигать или постоянно гореть на приборной панели. В автомобилях с одной катушкой зажигания или блоком катушек неисправная катушка (или блок катушек) приведет к тому, что двигатель не запустится.

Часто катушки зажигания выходят из строя после попадания воды в моторный отсек.Катушки зажигания с большей вероятностью выйдут из строя, если свечи зажигания не заменялись долгое время. Это связано с тем, что старая свеча зажигания имеет больший зазор и большее сопротивление, что увеличивает нагрузку на катушку зажигания. В некоторых автомобилях движение с неисправной катушкой зажигания может привести к повреждению каталитического нейтрализатора или даже компьютера двигателя (PCM).

Меры безопасности компонентов системы зажигания

Катушка зажигания вырабатывает чрезвычайно высокое напряжение, опасное для вашего здоровья.При работе с компонентами системы зажигания соблюдайте меры предосторожности, указанные в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. В этой статье мы разместили несколько ссылок, по которым вы можете получить доступ по подписке к заводскому руководству по обслуживанию. Первым шагом при осмотре или замене катушки зажигания является отсоединение отрицательного провода аккумуляторной батареи.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Как диагностируется вышедшая из строя катушка зажигания

Сначала ваш механик просканирует компьютер двигателя на наличие кодов неисправностей.Код неисправности может указывать на то, в каком цилиндре произошел пропуск зажигания или даже какая катушка вышла из строя. Например, код P0301 означает пропуск зажигания в цилиндре номер один. Код P0351 считывает неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» (цилиндр 1). После этого необходимо проверить катушку зажигания в соответствии с процедурой руководства по обслуживанию. Мы разместили несколько ссылок, по которым вы можете получить доступ по подписке к руководству по обслуживанию внизу этого сообщения.

Обычно проверка катушки зажигания включает измерение сопротивления между определенными клеммами катушки зажигания.Если сопротивление вне спецификации, катушку зажигания необходимо заменить.

Иногда, чтобы определить неисправную катушку зажигания, механики могут попытаться заменить подозрительную катушку на заведомо исправную из другого цилиндра, чтобы увидеть, перемещаются ли пропуски зажигания вместе с катушкой или остаются в том же цилиндре. Например, с кодом P0302 (пропуск зажигания в цилиндре 2) механик может поменять местами катушки зажигания цилиндра 2 и цилиндра 3 и запустить двигатель на короткое время. Если код неисправности меняется с P0302 на P0303 (пропуски зажигания в цилиндре 3), катушка зажигания, которая изначально находилась в цилиндре №2, неисправна.

Катушки зажигания также рекомендуется заменять, если на них видны трещины, следы искрения или другие повреждения, которые могут вызвать короткое замыкание.

Замена катушки зажигания

Катушка зажигания на свече

Неисправная катушка зажигания не подлежит ремонту; его необходимо заменить. В большинстве автомобилей с 4-цилиндровым или рядным 6-цилиндровым двигателем замена катушки зажигания — простая и не очень дорогая работа (180–380 долларов за одну катушку).

В некоторых двигателях V6, чтобы получить доступ к задним катушкам зажигания, необходимо снять впускной коллектор (например, Ford Edge, Ford Escape V6, Nissan Murano, Toyota Camry V6). Это требует больше труда и стоит больше (280-500 долларов за одну заднюю катушку). В подобных случаях, чтобы предотвратить проблемы в будущем, ваш механик может порекомендовать заменить все три задние катушки зажигания.

Если одна из катушек зажигания выходит из строя, рекомендуется также заменить все свечи зажигания, если они не заменялись какое-то время.Новые свечи зажигания продлят срок службы катушек зажигания.

---

Катушка зажигания небольшого двигателя Кавасаки

. Изображение OEM № Описание Арт. № Ваша цена Купить Сейчас 21121-2086 John Deere AM121820 Для моделей FB460V SPEC # ‘S: PS01, RS01, MS01, JS08, KS08, LS08, MS14, LS14, FS29, ES29, ES33, ES36, DS36, AS37, AS38, FC401V SPEC # ‘S: : AS00, BS01, AS01, AS02, CS03, BS03, AS03, AS04, BS06, CS06, AS06, FC420V SPEC # ‘S : HS01, GS01, HS06, GS06, FS06, FS07, GS07, KS09, GS09, HS09, JS09, FS12, DS12, ES12, ES14, GS14, FS14, FS15, ES15, DS15, ES16, DS16, FS16, HS17, DS17, ES17, FS17, GS17, ES18, DS18, AS20, BS22, AS22, BS23, AS23, AS24, BS26, AS26, AS27, AS28 P7-01638 AFTERMARKET 50 долларов США.53 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ЗА ВЕСЬ ЗАКАЗ В корзину KAW21121-2086 ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ KAWASAKI 68,07 долл. США И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ЗА ВЕСЬ ЗАКАЗ В корзину 21121-2008 Джон Дир АМ101065 Для моделей FB460V -AS01, 05, 17, 18, 27–33, 36, BS01, 05, 11, 17–20, 22–24, 26, 28, 29, 32, 33, CS01, 12, 14, 16, 20, DS01, 12, 14, 20, ES01, 03, 07, 08, 14, FS01, 03, 07, 08, 14, GS01, 03, 07, 14, HS01, 04, 14, JS01, 05, KS01, LS01 FC400V -AS00, AS01, AS02, FC420V-AS03, с 04 по 09, BS01 02, 09, P7-01635 AFTERMARKET 37 долларов США.14 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ЗА ВЕСЬ ЗАКАЗ В корзину KAW21121-2008 KAWASAKI ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 68,40 долл. США И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ЗА ВЕСЬ ЗАКАЗ В корзину 21121-2070 Джон Дир АМ109209 Для моделей FC400V-AS03, FC400V-AS04, FC400V-BS01, FC400V-BS02, FC420V-AS12, FV420V-AS13, FC420V-AS14, FC420V-AS15, FC420C-BS05, FC420V-BS06, FC420V-BS07, FC420V-BS08, FC420V-BS13, FC420V-BS14, FC420V-CS01, FC420V-CS05, FC420V-CS06, FC420V-CS07, FC420V-CS09, FC420V-DS01, FC420V-DS09 P7-01636 AFTERMARKET 35 долларов США.55 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ЗА ВЕСЬ ЗАКАЗ В корзину KAW21121-2070 ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ KAWASAKI 49,90 долл. США И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ЗА ВЕСЬ ЗАКАЗ В корзину Кавасаки 21121-2069 Джон Дир AM109258, M70111 John Deere: большинство 240, 245, 260, 265, 285, 320, 325, 335, 345, GT242, GT262, GT275, LX172, LX173, LX176, LX178, LX186 и райдеры LX188; Фронтальные косилки F510, F525 и F710; и дека 38 дюймов, 48 дюймов, 54 дюйма коммерческая прогулочная сзади Kawasaki : FC540V-AS13, AS16, BS04, CS03 и DS03 S440664 ПОСЛЕПРОДАЖНЫЙ 43 руб.19 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ЗА ВЕСЬ ЗАКАЗ В корзину KAW21121-2069 KAWASAKI ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 49,90 долл. США И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ЗА ВЕСЬ ЗАКАЗ В корзину 21121-2064 21121-2076 21121-2083 Джон Дир AM120732 Для моделей FD440V, FD501D, FD501V, FD590V, FD611V, FD620D, FD661D P7-01637 AFTERMARKET 31 доллар.82 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ЗА ВЕСЬ ЗАКАЗ В корзину KAW21121-2083 ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ KAWASAKI 44,67 долл. США И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ЗА ВЕСЬ ЗАКАЗ В корзину Изображение отсутствует 21121-2090 21121-0729 ЦИЛИНДР № 1 FD671D, FD711D, FD750D, FD791D KAW21121-0729 KAWASAKI ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 45 долларов.97 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ЗА ВЕСЬ ЗАКАЗ В корзину 21121-2091 21121-0730 # 2 ЦИЛИНДР FD671D, FD711D, FD750D, FD791D KAW21121-0730 KAWASAKI ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 45,97 долл. США И ТОЛЬКО 7 $.95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКИ ЗА ВЕСЬ ЗАКАЗ В корзину 21121-2097 / 21121-2103 / 21121-2105 ЦИЛИНДР № 1 FD731V KAW21121-2105 KAWASAKI ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 45,67 долл. США И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ЗА ВЕСЬ ЗАКАЗ В корзину 21121-2098 / 21121-2104 / 21121-2106 # 2 ЦИЛИНДР FD731V KAW21121-2106 ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ KAWASAKI 45 долларов.67 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ЗА ВЕСЬ ЗАКАЗ В корзину Изображение отсутствует 21121-2107 FD851D ЦИЛИНДР № 1 и № 2 KAW21121-2107 ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ KAWASAKI 57,24 долл. США И ТОЛЬКО 7 $.95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКИ ЗА ВЕСЬ ЗАКАЗ В корзину Изображение отсутствует 21171-2219 FE120D SPEC # ‘S : ES02, MS02, LS02, NS02, PS02, FS02, GS02, HS02, CS02, DS02, KS02, JS02, AS03, DS04, CS04, BS04, AS04, AS05, AS07, CS07, BS07 FE120G SPEC № : KS00, MS00, NS00, PS00, QS00, FS00, GS00, LS00, ES00, DS00, JS00, HS00, CS03, BS03, AS03 HC050A -BS00, HC050A-AS01, HD050A -BS00, HD050A-AS01 KAW21171-2219 ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ KAWASAKI 83 руб.88 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ЗА ВЕСЬ ЗАКАЗ В корзину 21121-2067 FE250D SPEC # ‘S : AS00, AS01, AS02, AS03, AS04, AS05, BS00, BS05 FE290D SPEC # ‘S : AS02, AS03, AS07, AS12, AS13, BS02, BS03, CS02, CS03, DS03 FE350D SPEC # ‘S : AS00, AS01, AS04, AS05, BS00, BS01, BS05 GEF00A SPEC #’ S : AS00, BS00, CS00, GER00A SPEC # ‘S : GER00A SPEC #’ S : , BS00 GER30A SPEC # ‘S: AS01, BS01, CS01, GER50A SPEC #’ S: AS00, BS00 KAW21121-2067 KAWASAKI ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 42 доллара.95 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ЗА ВЕСЬ ЗАКАЗ В корзину Изображение отсутствует 21171-7003 / 21171-7007 / 21171-7013 / 21171-7018 / 21171-022 / 21171-7024 / 21171-7026 / 21171-7034 / 21171-7037 ЦИЛИНДР № 1 Fh481V, Fh530V, Fh580V KAW21171-7034 KAWASAKI ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 52 доллара.61 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ЗА ВЕСЬ ЗАКАЗ В корзину 21171-7005 / 21171-7008 / 21171-7019 / 21171-7014 / 21171-7023 / 21171-7025 / 21171-7027 / 21171-7035 / 21171-7038 # 2 ЦИЛИНДР Fh481V, Fh530V, Fh580V KAW21171-7035 ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ KAWASAKI 38 $.32 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ЗА ВЕСЬ ЗАКАЗ В корзину Изображение отсутствует 21171-7013 / 21171-7034 Fh551V, FH500V, FH531V, FH541V, FH580V, FH601D, FH601V, FH641D, FH641V, FH680D, FH680V, ​​FH721D, FH721V, FH770D ЦИЛИНДРЫ № 1 И № 2 * ПОЖАЛУЙСТА, СООТВЕТСТВУЙТЕ ЧАСТИ OEM, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ FH601V-FH721V * KAW21171-7034 KAWASAKI ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 52 доллара.61 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ЗА ВЕСЬ ЗАКАЗ В корзину Изображение отсутствует 21171-7039 / 21171-0713 / 21171-0742 / 21171-0745 FH601V, FH641V, FH661V, FH680V, FH721V ЦИЛИНДРЫ № 1 И № 2 * ПОЖАЛУЙСТА, СООТВЕТСТВУЙТЕ ЧАСТИ OEM, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ FH601V-FH721V * KAW21171-0745 ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ KAWASAKI 66 долларов.88 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ЗА ВЕСЬ ЗАКАЗ В корзину 21121-2093 / 21121-6001 FJ100D-AS00 KAW21121-6001 KAWASAKI ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ NLA NLA Изображение отсутствует 21171-7036 / 21171-7041 / 21171-7042 21171-7043 / 21171-7047 / 21171-7052 / 21171-0711 / 21171-0738 / 21171-0743 FR СЕРИИ : FR541V, FR600V, FR651V, FR691V, FR7630V (ЦИЛИНДРЫ №1 И №2) СЕРИЯ FS: FS481V, FS541V, FS600V, FS651V, ФС691В, ФС730В (ЦИЛИНДРЫ №1 И №2) СЕРИЯ FX : FX481V, FX541V, FX600V, FX651V, FX691V, FX730V, FX751V, FX801V, FX850V (ЦИЛИНДРЫ №1 И №2) СЕРИЯ FX: FX921V, FXT00V (ТОЛЬКО ДЛЯ ЦИЛИНДРА №1) KAW21171-0743 KAWASAKI ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 47 долларов США.94 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ЗА ВЕСЬ ЗАКАЗ В корзину Изображение отсутствует 21171-0712 / 21171-0739 / 21171-0744 СЕРИИ FX: FX921V, FXT00V (ТОЛЬКО ДЛЯ ЦИЛИНДРА №2) KAW21171-0744 ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ KAWASAKI 47 долларов США.94 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ЗА ВЕСЬ ЗАКАЗ В корзину Изображение отсутствует 21130-2056 21121-2193 21171-2092 21171-2193 Подходит для Kawasaki Model BRUSH МОДЕЛИ РЕЗКИ Двигатели TD40, TD43 и TD48 и Kaaz 32 куб. См и 33 куб. См KAW21171-2193 ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ KAWASAKI 85 долл. США.14 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ЗА ВЕСЬ ЗАКАЗ В корзину ПОДХОДИТ МОДЕЛИ ЗАМЕНЯЕТ OEM №S НАШ ТОВАР # ЦЕНА ДЛЯ ВАС КУПИТЬ 21171-0034 KAW21171-0034 84 доллара.29 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ЗА ВЕСЬ ЗАКАЗ В корзину 21171-0036 KAW21171-0036 95,30 $ И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ДЛЯ ПОЛНОГО ЗАКАЗА В корзину 21171-0045 KAW21171-0045 NLA NLA KGT35B Номер спецификации: A3 21171-0046 KAW21171-0046 85 долларов.23 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ДЛЯ ПОЛНОГО ЗАКАЗА В корзину KHDS600A SPEC # ‘S: A1, A2, B1 KHDS750A SPEC #’ S: A1, A2, B1 KHSS110A SPEC # ‘S: A1 KHSS750A SPEC #’ S: A1 21171-0708 KAW21171-0708 $ 80,39 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ДЛЯ ПОЛНОГО ЗАКАЗА В корзину 21171-0709 KAW21171-0709 67 долларов.24 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ДЛЯ ПОЛНОГО ЗАКАЗА В корзину FS730V SPEC # ‘S: AS01, AS41 21171-0725 КАВ21171-0725 $ 40,12 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ДЛЯ ПОЛНОГО ЗАКАЗА В корзину 21171-0735 КАВ21171-0735 82 доллара.94 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ДЛЯ ПОЛНОГО ЗАКАЗА В корзину 21171-2076 КАВ21171-2076 $ 106.95 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ДЛЯ ПОЛНОГО ЗАКАЗА В корзину 21171-2082 КАВ21171-2082 73 доллара.10 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ДЛЯ ПОЛНОГО ЗАКАЗА В корзину 21171-2084 КАВ21171-2084 $ 100,35 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ДЛЯ ПОЛНОГО ЗАКАЗА В корзину 21171-2091 21171-2192 21171-2178 KAW21171-2192 85 долларов.14 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ДЛЯ ПОЛНОГО ЗАКАЗА В корзину 21171-2103 КАВ21171-2103 NLA NLA FA210D № спецификации: AS21, AS22, DS10, ES10, GS01, GS05, GS07, HS05, KS00 FA210R SPEC # ‘S: HS00 FA210V SPEC #’ S: AS02, AS03 21171-2112 21171-2167 KAW21171-2167 NLA NLA FA120D № спецификации ‘S: CS06, DS10, ES10, GS01, GS07, HS01, HS05, HS07, JS01, JS05, JS07, KS00, LS00, MS00 FA210R № СПЕЦИФИКАЦИИ: HS00, JS00, KS00 FA210V SPEC # ‘S: BS01 21171-2114 21171-2168 KAW21171-2168 NLA NLA FA210D SPEC # ‘S: AS23, AS24 21171-2128 21171-2166 KAW21171-2166 NLA NLA FA076S SPEC # ‘S: AS09, BS09, CS09 21171-2131 21171-2171 КАВ21171-2171 NLA NLA 21171-2146 KAW21171-2146 65 долларов.25 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ДЛЯ ПОЛНОГО ЗАКАЗА В корзину FC150V SPEC # ‘S: AS03, AS04, ES08, ES10-ES15, FS11 21171-2153 21171-2176 КАВ21171-2176 61,47 $ И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ДЛЯ ПОЛНОГО ЗАКАЗА В корзину 21171-2159 KAW21171-2159 65 долларов.25 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ДЛЯ ПОЛНОГО ЗАКАЗА В корзину FE170D SPEC # ‘S: AS00-AS02, BS00, BS01, CS00, DS00 GEW20A SPEC # S: AS01, BS01 GEW90A SPEC # S: AS01, BS01, CS01 21171-2174 KAW21171-2174 67,62 $ И ТОЛЬКО 7 $.95 ПЕРЕДАЧА ДОСТАВКА ДЛЯ ПОЛНОГО ЗАКАЗА В корзину FC150V SPEC # ‘S: ES17-ES19, ES21-ES32, FS10-FS14, FS21, FS25-FS27, FS29-FS31, GS10-GS13, GS30, GS31, HS10, HS11 21171-2200 КАВ21171-2200 $ 85,72 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ДЛЯ ПОЛНОГО ЗАКАЗА В корзину HG400A SPEC № ‘S: AS00, AS02, BS00 HG700A SPEC №’ S: AS00 21171-2201 КАВ21171-2201 72 доллара.51 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ДЛЯ ПОЛНОГО ЗАКАЗА В корзину 21171-2204 21171-2229 KAW21171-2229 NLA NLA 21171-2195 КАВ21171-2195 85 долларов.14 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ДЛЯ ПОЛНОГО ЗАКАЗА В корзину HB600A SPEC # ‘S: AS00 HB750A SPEC #’ S: AS00, AS01 KHS1100A SPEC # ‘S: A1 KHS750BC SPEC #’ S: A1, A2 KHT600SC SPEC # ‘S: A1, A2 KHT750SC СПЕЦИФИКАЦИЯ №: A1. A2 21171-2205 КАВ21171-2205 81 доллар.54 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ДЛЯ ПОЛНОГО ЗАКАЗА В корзину FE250D SPEC # ‘S: AS06-AS09, BS01, BS09, CS05, CS09, DS05, DS09, ES05, ​​FS05 HF080A SPEC # ‘S: BS00 PP4000 SPEC #’ S: A1, B1 21171-2206 КАВ21171-2206 82 доллара.28 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ДЛЯ ПОЛНОГО ЗАКАЗА В корзину FE290D SPEC # ‘S: AS14, AS16, AS18, AS20-AS24, BS13, BS22, CS20, CS22, DS20, ES20 FE290R SPEC # ‘S: AS01 FE350D SPEC #’ S: AS07, AS09, AS12-AS18, BS12, BS13, BS18, CS05, CS12, DS12, ES12 FE400D SPEC # ‘S: AS00, AS01, AS04, BS01, BS04, CS04, DS04, ES04, FS04 GEF00A SPEC # ‘S: DS00, ES00 GER30A SPEC #’ S: ES00, CS01 HF100A SPEC # ‘S: BS00 21171-2207 KAW21171-2207 73 доллара.92 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ДЛЯ ПОЛНОГО ЗАКАЗА В корзину FE170D SPEC # S: AS03, AS04-DS04 GEW20A SPEC # S: CS01, DS01 GEW90A SPEC # ‘S: DS01, ES01 HC080A SPEC # ‘S: BS00 HD080A SPEC # ‘S: BS00 HF050A SPEC №: BS00 21171-2220 KAW21171-2220 83 доллара.72 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ДЛЯ ПОЛНОГО ЗАКАЗА В корзину HA023F SPEC # S: AS01, BS01 HA026F SPEC # S: AS01, BS01 HE026A SPEC # S: AS00 21171-2233 KAW21171-2233 71,49 $ И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ДЛЯ ПОЛНОГО ЗАКАЗА В корзину HA034F Номер спецификации: AS01 21171-2234 KAW21171-2234 52 доллара.82 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ДЛЯ ПОЛНОГО ЗАКАЗА В корзину HG450A № спецификации: AS00 21171-2237 KAW21171-2237 $ 65,59 И ТОЛЬКО $ 7,95 ФИКСИРОВАННАЯ СТАВКА ДОСТАВКА ДЛЯ ПОЛНОГО ЗАКАЗА В корзину KGT26AC SPEC № ‘S: A1 KGR26AC SPEC №’ S: A1-A3 21171-2238 KAW21171-2238

Катушка зажигания | YOUCANIC

В этой статье вы узнаете о катушках зажигания, о том, как они работают, и о симптомах, которые вы можете заметить при их выходе из строя.

Что такое катушка зажигания?

Катушка зажигания — это индукционная катушка в системе зажигания автомобиля, которая преобразует 12 вольт в тысячи вольт, необходимых для создания электрической искры на свечах зажигания.

Пакет катушек — это набор катушек зажигания, в котором отсутствуют дорогостоящие и неудобные провода распределителя, крышки и свечи зажигания.

Блоки катушек

обеспечивают лучшую производительность двигателя, чем распределители, используемые в старых автомобилях.Некоторые ранние комплекты катушек часто выходили из строя. Но современные они потенциально могут дать лучшую искру с меньшим производством электрического шума. Также стоит упомянуть, что блоки катушек имеют гораздо больший срок службы, чем у дистрибьюторов.

Как работает катушка зажигания?

Когда начинается процесс сгорания, блок катушек или катушка зажигания вырабатывает очень высокую энергию, достигающую 75 000 вольт.

Блок управления зажиганием получает сигнал от компьютера автомобиля, который снимает напряжение с блока катушек, проходящего через свечу зажигания.

Когда ток проходит к свече зажигания, свеча зажигания вызывает взрыв внутри камеры цилиндра из-за топливно-воздушной смеси.

Симптомы

• Повторные пропуски зажигания и обратный зажигание
  • Неисправная катушка зажигания, через выхлопные трубы может исходить запах несгоревшего бензина, что также может стать причиной дорогостоящего и ненужного ремонта.
  • Черный дым от выхлопных газов может исходить по разным причинам, но неисправность катушки зажигания всегда велика.
  • Двигатель плохо работает или сильно вибрирует.
• Проблема с запуском двигателя
  • Автомобиль долго запускается или вообще не заводится, особенно в холодную погоду, поскольку система зажигания не может передать необходимое количество заряда каждой свече зажигания.
• Проверьте, загорается ли лампа двигателя
  • ЭБУ имеет журнал неисправностей, в котором он записывает показания датчика и сообщает о них водителю через индикатор двигателя на приборной панели.
• Стоянки
  • Если ваша катушка зажигания выходит из строя, ваша катушка будет излучать нерегулярные искры на свечи, чтобы поддерживать ее работу. Когда вы останавливаете машину, она может заткнуться или полностью отключиться.
• Заметная нехватка мощности
  • Обороты двигателя внезапно и многократно падают при попытке ускорения, вибрации на холостом ходу и нестабильном общем ощущении от вождения.
• Меньшая экономия топлива
  • Если свечи зажигания не получают требуемого количества электрической искры, это приведет к тому, что двигатель будет бороться за мощность, что значительно повлияет на общий расход топлива автомобиля.
• Свечи зажигания
  • Когда свечи зажигания начинают изнашиваться или выходят из строя, нарастает сопротивление, которое вызывает больше тепла, и это худшее, что вы можете сделать с катушкой зажигания.
  • Вождение в любых из этих условий может со временем повредить каталитический нейтрализатор, что приведет к увеличению стоимости ремонта.

Как узнать, неисправна ли у вас катушка зажигания

При выходе из строя катушки зажигания загорается лампа проверки двигателя, и двигатель может начать трястись.Чтобы узнать, неисправна ли у вас катушка зажигания, вы можете начать с чтения кодов неисправностей.

Для этого вам понадобится сканер OBD2.

1. Вставьте считыватель кода под 16-контактный порт, расположенный под приборной панелью со стороны водителя.
2. Поверните ключ в положение ON.
3. Нажмите, чтобы прочитать на сканере.
4. Подождите пару минут.
5. На экране появится диагностический код неисправности (DTC).

Коды, относящиеся к неисправной катушке зажигания:

• P0354 Первичная / вторичная цепь катушки зажигания D

• P0351 Код неисправности OBD-II: первичная / вторичная катушка зажигания «А»

• P0352 Код неисправности OBD-II: первичный / вторичный контур катушки зажигания B

• P2311 Код неисправности OBD-II: вторичный контур катушки зажигания D

Вы также можете заметить коды пропусков зажигания в цилиндрах P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306.

Не беспокойтесь об этих кодах. Замените неисправную катушку зажигания, сотрите все коды с помощью считывателя кодов OBD2 и посмотрите, вернутся ли эти коды.

В следующем видео показано, как с помощью любых инструментов найти неисправную катушку зажигания.

Вы можете проверить катушку зажигания, поменяв местами существующие катушки. Если код перемещается вместе с катушкой зажигания, значит, катушка зажигания неисправна.

Что выходят из строя катушки зажигания?

Основная причина выхода из строя катушек зажигания — изношенные свечи зажигания, чрезмерный зазор свечи зажигания или свечные провода.

Тепло также может повлиять на обмотки и изоляцию катушки. Катушка зажигания увеличивает первичное напряжение с 12 до 40 тысяч вольт для зажигания свечей зажигания. Если есть обрыв провода вилки или чрезмерное сопротивление, выходное напряжение может сжечь внутреннюю изоляцию катушки.

Другая причина выхода из строя катушки зажигания — утечки масла или охлаждающей жидкости, которые могут повредить катушки зажигания.

Типы катушечных зажиганий

1. Coil-On-Plug (COP) — наиболее предпочтительная установка системы с учетом различных причин, связанных с производительностью, техническим обслуживанием, выбросами и упаковкой.Эта система снижает сопротивление между катушкой и вилкой, а также снижает радиочастотные помехи, что, следовательно, устраняет потенциальные проблемы с пропуском зажигания. Это также устраняет необходимость в сложных, дорогих и длинных высоковольтных кабелях для свечей зажигания.
Системы
2. Coil-Per-Cylinder (CPC) улучшают способность двигателя снижать выбросы оксидов азота, что важно для современных стандартов выбросов автомобилей. Это дает каждой катушке больше времени для перезарядки между зажиганиями цилиндров, что означает более горячую искру, что приводит к меньшему количеству пропусков зажигания, обратных вспышек, лучшему расходу топлива и более чистому сгоранию.
Системы
3. Coil-Near-Plug (CNP) были установлены в последних моделях V8, эта установка используется, потому что свечи торчат со стороны головки блока цилиндров, а на концах свечей нет места для установки катушки.