Катушка зажигания ваз 2112 16 клапанов. Катушка зажигания ВАЗ 2112 16 клапанов: особенности, замена, диагностика

Как работает катушка зажигания на ВАЗ 2112 16 клапанов. Когда требуется замена катушки. Как правильно диагностировать неисправности катушки зажигания. Пошаговая инструкция по замене катушки зажигания своими руками.

Особенности катушки зажигания ВАЗ 2112 16 клапанов

Катушка зажигания является важнейшим элементом системы зажигания двигателя ВАЗ 2112 с 16-клапанной головкой блока цилиндров. Она выполняет функцию преобразования низкого напряжения бортовой сети автомобиля в высокое напряжение, необходимое для образования искры на свечах зажигания.

Основные особенности катушки зажигания ВАЗ 2112 16V:

• Индивидуальная катушка на каждую свечу зажигания
• Размещение непосредственно на свечах зажигания
• Отсутствие высоковольтных проводов
• Электронное управление от блока управления двигателем
• Высокая надежность и долговечность

Благодаря индивидуальной конструкции катушек достигается более точное управление моментом зажигания и повышается эффективность работы двигателя в целом.

Признаки неисправности катушки зажигания

Выход из строя одной или нескольких катушек зажигания приводит к серьезным нарушениям в работе двигателя. Как распознать неисправность катушки?

• Затрудненный запуск двигателя
• Неустойчивая работа на холостом ходу
• Провалы при разгоне, потеря мощности
• Повышенный расход топлива
• Появление кода ошибки на панели приборов
• Пропуски зажигания, работа двигателя на 3 цилиндрах

При появлении подобных симптомов рекомендуется провести диагностику системы зажигания и проверить исправность катушек.

Диагностика катушки зажигания

Существует несколько способов проверки исправности катушек зажигания на ВАЗ 2112:

1. Визуальный осмотр на предмет механических повреждений, трещин корпуса
2. Проверка сопротивления обмоток с помощью мультиметра
3. Проверка искрообразования путем отсоединения высоковольтных наконечников
4. Диагностика с помощью сканера ошибок
5. Проверка осциллографом формы выходного сигнала

Наиболее простой и информативный способ — измерение сопротивления обмоток мультиметром. Номинальные значения можно найти в технической документации на конкретную модель катушки.

Замена катушки зажигания своими руками

Процедура замены катушки зажигания на ВАЗ 2112 16V достаточно проста и может быть выполнена своими руками. Для этого потребуется:

• Новая катушка зажигания
• Набор ключей
• Отвертка
• Съемник высоковольтных наконечников

Порядок замены:

1. Отсоединить клемму аккумулятора
2. Снять декоративную крышку двигателя
3. Отсоединить разъем от катушки зажигания
4. Открутить болт крепления катушки
5. Аккуратно снять катушку со свечи зажигания
6. Установить новую катушку в обратном порядке
7. Подключить разъем и закрепить катушку болтом
8. Подключить аккумулятор и запустить двигатель

После замены рекомендуется проверить работу двигателя и при необходимости произвести регулировку оборотов холостого хода.

Выбор катушки зажигания для ВАЗ 2112 16V

При выборе новой катушки зажигания следует обратить внимание на следующие моменты:

• Соответствие каталожному номеру оригинальной детали
• Репутация производителя
• Наличие гарантии
• Совместимость с конкретной модификацией двигателя
• Отзывы других автовладельцев

Рекомендуется использовать оригинальные катушки или качественные аналоги от проверенных производителей. Экономия на дешевых деталях может привести к быстрому выходу из строя и более серьезным проблемам.

Профилактика неисправностей катушек зажигания

Чтобы продлить срок службы катушек зажигания, рекомендуется соблюдать следующие правила:

• Своевременно менять моторное масло и фильтры
• Использовать качественное топливо
• Регулярно проводить диагностику системы зажигания
• Не допускать перегрева двигателя
• Аккуратно обращаться с электропроводкой двигателя
• Защищать подкапотное пространство от попадания влаги

При бережной эксплуатации и своевременном обслуживании катушки зажигания способны прослужить весь срок службы автомобиля без замены.

Влияние неисправности катушек на работу двигателя

Выход из строя одной или нескольких катушек зажигания приводит к серьезным нарушениям в работе 16-клапанного двигателя ВАЗ 2112:

• Снижение мощности и динамики автомобиля
• Повышенный расход топлива
• Неустойчивая работа на холостых оборотах
• Затрудненный запуск двигателя
• Повышенная нагрузка на исправные цилиндры
• Риск повреждения каталитического нейтрализатора

Поэтому при появлении признаков неисправности катушек зажигания необходимо как можно скорее провести диагностику и заменить вышедшие из строя элементы. Это позволит избежать более серьезных и дорогостоящих поломок двигателя.

Катушки зажигания ВАЗ — выбрать катушку системы зажигания на ВАЗ

		Код товара: 499909 Катушка зажигания ВАЗ LADA Largus 16кл. ГРУППА ОМЕГА Артикул: 62.3705 Производитель ГРУППА ОМЕГА 62.3705
		Код товара: 499908 Катушка зажигания ВАЗ LADA Largus 8кл. ГРУППА ОМЕГА Артикул: 58.3705 Производитель ГРУППА ОМЕГА 58.3705
		Код товара: 506560 Катушка зажигания ВАЗ LADA Largus 8кл. СОАТЭ Артикул: 412.3705 Производитель СОАТЭ 412.3705
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв.1.6 8кл BOSCH F 000 ZS0 211 модели группы   ВАЗ-1118 «Калина» Выключатель и модуль зажигания посмотреть	Код товара: 087603 Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв.1.6 8кл BOSCH F 000 ZS0 211 Артикул: 2111-3705010 Производитель BOSCH F000ZS0211
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв.1.6 8кл АТЭ-2 модели группы   ВАЗ-1118 «Калина» Выключатель и модуль зажигания посмотреть	Код товара: 200946 Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв.1.6 8кл АТЭ-2 Артикул: 2111-3705010 Производитель АТЭ-2 4601.3705
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв.1.6 8кл ГРУППА ОМЕГА модели группы   ВАЗ-1118 «Калина» Выключатель и модуль зажигания посмотреть	Код товара: 499907 Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв.1.6 8кл ГРУППА ОМЕГА Артикул: 2111-3705010 Производитель ГРУППА ОМЕГА 57.3705		Интернет: нет в наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв.1.6 8кл СОАТЭ модели группы   ВАЗ-1118 «Калина» Выключатель и модуль зажигания посмотреть	Код товара: 255368 Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 дв.1.6 8кл СОАТЭ Артикул: 2111-3705010 Производитель СОАТЭ 2111.3705-03	Интернет 40 шт.
		Код товара: 103226 Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 индивид. дв.21124,21126,11194 BOSCH 0 221 504 473 Артикул: 2112-3705010-10 Производитель BOSCH 0221504473
		Код товара: 259171 Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 индивид. дв.21124,21126,11194 СОАТЭ Артикул: 2112-3705010-10 Производитель СОАТЭ 2112.3705010-12	Интернет 49 шт.
		Код товара: 356849 Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 индивид.(дв.21124,21126,11194) АТЭ-2 Артикул: 2112-3705010-10 Производитель АТЭ-2 59.3705
		Код товара: 218107 Катушка зажигания ВАЗ-1118 Лада Калина, 2110 индивид.(дв.21124,21126,11194) ГРУППА ОМЕГА Артикул: 2112-3705010-10 Производитель ГРУППА ОМЕГА 61.3705
		Код товара: 277965 Катушка зажигания ВАЗ-1119,2170 индивид. дв.21124,21126,11194 CARTRONIC Артикул: 2112-3705010-11 Производитель CARTRONIC 21120-3705010-11	Интернет 10 шт.
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Катушка зажигания ВАЗ-2101, VW Golf 1,2,Jetta 2,Passat,Polo BOSCH 0 221 119 027	Код товара: 090113 Катушка зажигания ВАЗ-2101, VW Golf 1,2,Jetta 2,Passat,Polo BOSCH 0 221 119 027 Артикул: 2101-3705000 Производитель BOSCH 0221119027
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Катушка зажигания ВАЗ-2101-2107 АТЭ-2	Код товара: 001001 Катушка зажигания ВАЗ-2101-2107 АТЭ-2 Артикул: 2101-3705000 Производитель АТЭ-2 Б117А
		Код товара: 608109 Катушка зажигания ВАЗ-2101-2107 АТЭ-2 УЦЕНКА Артикул: 2101-3705000 УЦЕНКА МЯТАЯ
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Катушка зажигания ВАЗ-2101-2107 СОАТЭ	Код товара: 065144 Катушка зажигания ВАЗ-2101-2107 СОАТЭ Артикул: 2101-3705000 Производитель СОАТЭ Б117АС
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Катушка зажигания ВАЗ-2108, 2109, 21099 cухая	Код товара: 001004 Катушка зажигания ВАЗ-2108, 2109, 21099 cухая Артикул: 2108-3705010 Производитель АТЭ-2 3122.3705
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Катушка зажигания ВАЗ-2108, 2109, 21099 АТЭ-2	Код товара: 001003 Катушка зажигания ВАЗ-2108, 2109, 21099 АТЭ-2 Артикул: 2108-3705010 Производитель АТЭ-2 27.3705
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Катушка зажигания ВАЗ-2108, 2109, 21099 СОАТЭ	Код товара: 063581 Катушка зажигания ВАЗ-2108, 2109, 21099 СОАТЭ Артикул: 2108-3705010 Производитель СОАТЭ 027.3705С	Интернет 13 шт.
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Катушка зажигания ВАЗ-2110, 2111, 2112 АТЭ-2	Код товара: 084733 Катушка зажигания ВАЗ-2110, 2111, 2112 АТЭ-2 Артикул: 2112-3705010 Производитель АТЭ-2 42.3705

Соатэ 2112.3705010-12Катушка модуль зажигания на свечу ВАЗ-2112-3705010-12 двс 1.6 16 клапанов Евро-2,3 СОАТЭ

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Модуль зажигания /2112, 2180 Lada Vesta/ наконечник ЕВРО-3 16 кл.

90 шт.

1 216 ₽

Надёжный поставщик

Катушка зажигания ВАЗ дв 16 кл. инж(МИКАС 7.9.7) (на свечу) 2112.3705010-12

198 шт.

1 196 ₽

Модуль зажигания ВАЗ-2110i-2112i (двиг. 1,6 л, 16 кл.) (индивидуальная катушка)

268 шт.

1 228 ₽

Еще 10 предложений из 91 

от 1 дн

от 1 029 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Наконечник модуля зажигания /2110-2112/

27 шт.

125 ₽

Другие предложения

Ремкомплект для катушки зажигания на свечу

888 шт.

110 ₽

Наконечник модуля зажигания /2110-2112/

30 шт.

116 ₽

Еще 10 предложений 

от 3 дн

от 117 ₽

На нашем складе

Модуль зажигания /2112, 2180 Lada Vesta/ наконечник ЕВРО-3 16 кл.

29 шт.

954 ₽

Катушка зажигания 2112 2170 Priora MANOVER 1.6л 16-ти кл на свечу MR21705010

126 шт.

1 314 ₽

Другие предложения

Катушка зажигания на свечу (индивидуальная).

888 шт.

843 ₽

Еще 10 предложений из 18 

от 3 дн

от 883 ₽

На нашем складе

Модуль зажигания /2112, 2180 Lada Vesta/ наконечник ЕВРО-3 16 кл.

90 шт.

794 ₽

Другие предложения

Катушка зажигания для а/м ВАЗ 1118, 2110-12, 2170 (16-ти кл.) HOFER

58 шт.

695 ₽

Катушка зажигания для а/м ВАЗ 1118, 2110-12, 2170 (16-ти кл.) HOFER

58 шт.

715 ₽

Еще 10 предложений из 37 

от 2 дн

от 719 ₽

На нашем складе

2112-3705010-10 (АТЭ-1) Катушка зажигания

14 шт.

797 ₽

Катушка зажигания 2170-72,2110-12,1117-19,2190-94 (метал.корпус) (16 кл.) (АТЭ-1)

12 шт.

868 ₽

Другие предложения

2112-3705010-10 (АТЭ-1) Катушка зажигания

14 шт.

738 ₽

Еще 10 предложений из 19 

от 2 дн

от 758 ₽

На нашем складе

2112-3705010-12 (АТЭ-1) Катушка зажигания

12 шт.

904 ₽

Катушка зажигания 2170-72,2110-12,1117-19,2190-94 (пласт.корпус) (16 кл.) (АТЭ-1)

2 шт.

983 ₽

Другие предложения

2112-3705010-12 (АТЭ-1) Катушка зажигания

12 шт.

837 ₽

Еще 10 предложений из 18 

от 2 дн

от 859 ₽

На нашем складе

Модуль зажигания /2112, 2180 Lada Vesta/ наконечник ЕВРО-3 16 кл.

14 шт.

846 ₽

Катушка зажигания (на свечу) для а/м ВАЗ 2112, 2115, 2170, 1118 16 кл. SC0110

17 шт.

928 ₽

Другие предложения

Модуль зажигания /2112, 2180 Lada Vesta/ наконечник ЕВРО-3 16 кл.

14 шт.

784 ₽

Еще 10 предложений из 284 

от 1 дн

от 847 ₽

На нашем складе

Катушка зажигания LADA 2110-12 /Granta Kalina PRiora /Vesta/Xray (все 16-кл. двиг.)

18 шт.

1 003 ₽

Другие предложения

IC004 FINWHALE Катушка зажигания LADA 2110-12 / Granta / Kalina / PRiora / Vesta / Xray (все 16-кл.

200 шт.

872 ₽

IC004 Катушка зажигания LADA 2110-12 /Granta Kalina PRiora /Vesta/Xray (все 16-кл. двиг.)

20 шт.

902 ₽

Еще 10 предложений из 21 

от 3 дн

от 910 ₽

На нашем складе

2112-3705010-10_катушка зажигания!\ Lada 2110-2112/2170-2172 Priora/2192/2194 Kalina 2

2 шт.

1 360 ₽

Другие предложения

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ PEKAR ВАЗ-2112 V-1.6 16 КЛ.

50 шт.

1 118 ₽

Катушка зажигания ВАЗ 2110,2170,Калина,Гранта (16 кл) индивид.

1 шт.

1 130 ₽

Еще 10 предложений из 51 

от 2 дн

от 1 130 ₽

На нашем складе

Катушка зажигания 0221504473

18 шт.

2 685 ₽

Катушка зажигания

5 шт.

2 759 ₽

Другие предложения

Kатушка зажигания (свечи) BOSCH 2112 0221504473 (тол)

30 шт.

2 154 ₽

Еще 10 предложений из 344 

от 1 дн

от 2 203 ₽

Ремкомплект катушки зажигания ВАЗ 16 кл комлект 3 шт

7 шт.

92 ₽

РЕМКОМПЛЕКТ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ВАЗ 16 КЛ КОМЛЕКТ 2 ШТ 102067

2 шт.

92 ₽

Ремкомплект катушки зажигания ВАЗ 16 кл комлект 3 шт

15 шт.

94 ₽

Еще 1 предложение 

от 4 дн

от 101 ₽

Модуль зажигания ВАЗ-2110i-2112i (двиг. 1,6 л, 16 кл.) (индивидуальная катушка)

6 шт.

768 ₽

Модуль зажигания для а/м 2110-2112 инж.(двиг.1.6, 16кл.) (инд.катушка)

12 шт.

821 ₽

Модуль зажигания ВАЗ-2110i-2112i (двиг. 1,6 л, 16 кл.) (индивидуальная катушка)

6 шт.

829 ₽

Еще 2 предложения 

от 3 дн

от 891 ₽

катушка заж. индивидуальная

1 шт.

780 ₽

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ «СЕВЕР» ВАЗ-2110, 2112 индивидуальная******

132 шт.

818 ₽

Модуль зажигания 2112 (16-ти кл.)

20 шт.

839 ₽

катушка зажигания 1,6 16 клСевер

490 шт.

913 ₽

Еще 10 предложений из 19 

от 3 дн

от 947 ₽

Катушка зажигания 2170-72,2110-12,1117-19,2190-94 (метал.корпус) (16 кл.) СтартВОЛЬТ (SC 0110)

4 шт.

1 084 ₽

Модуль зажигания 57.3705

3 шт.

1 471 ₽

Катушка зажигания ВАЗ-2110-12 модуль 2112-3705010-12

1 шт.

1 496 ₽

Еще 1 предложение 

от 4 дн

от 2 091 ₽

Катушка зажигания ВАЗ 21102112, 11171119 Калина, 21702172 Приора, 21902191 Гранта, 21214, 2123 НиваШ

40 шт.

1 346 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Замена модуля зажигания на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Модуль зажигания – это один из основным приборов которые входят в систему зажигания, хотя если вдуматься то в данной системе все приборы (Детали) являются основными, к примеру свечи зажигания, высоковольтные провода и т.д. Но всё же если выйдет из строя одна свеча или же один высоковольтный провод, тогда машина начнёт троить и плохо очень ехать, но в том случае если же из строя выйдет модуль зажигания то в таком случае перестанут работать сразу же два цилиндра или же даже четыре, а почему два спросите вы? Всё дело в том что в самом модуле находится две так называемых катушки зажигания, так вот одна из этих катушек подаёт ток сразу на 1 и 4 цилиндр, а вторая сразу на 2 и 3, поэтому при выходе одной катушки из строя машина начнёт ещё хуже ехать, появится нестабильный холостой ход и ещё множество других проблем, более подробнее об этом поговорим чуть ниже.

Примечание!
Для того чтобы заменить модуль на автомобиле, вам нужно будет запастись следующим набором инструментов, а именно: Шестигранником где то «на 5», а так же основным набором гаечных ключей (Всё зависит от двигателя, так как на некоторых двигателях модуль крепиться при помощи гаек, а на некоторых при помощи шестигранных шпилек) и по возможности перчатками, чтобы не испачкать руки при работе!

Краткое содержание:

Где находится модуль зажигания?
Его найти нетрудно, ну во-первых чтобы его найти нужно хотя бы приблизительно знать его местонахождение, а местонахождение его это двигатель. После того как вы узнали где он расположен, откройте капот у вашего автомобиля и обратите своё внимание на свечи зажигания, от этих свечей будут идти провода, так вот посмотрите куда эти провода ведут и после нахождения, вы увидите перед собой небольшую квадратной формы коробочку которая и называется модулем зажигания, она ещё изображена практически на всех фотографиях которые размещены в данной статье.

Когда нужно менять модуль зажигания?
Обычно при выходе его из строя, как говорилось уже ранее перестают работать некоторые цилиндры и в связи с этим автомобиль начинает значительно хуже ехать, а так же при ускорении могут наблюдаться провалы к примеру вы нажали резко на педаль а машина кой как на неё откликается и ещё холостой ход станет у вас нестабильным, при выходе из строя данного модуля.

Примечание!
Кстати ещё можно при помощи специального прибора проверить работает ли ваш модуль зажигания или же нет, для этого вам нужно сперва приобрести специальный прибор и только после этого при помощи него проверить! (Более подробно о том как его проверить, смотрите в статье: «Замена модуля на ВАЗ 2114» когда перейдёте на статью не обращайте внимание на заголовок, потому что данный модуль что на автомобилях десятого семейства, что и на автомобилях Самарского семейства, проверяется и даже заменяется идентично)

Кстати, если вдруг с модулем всё будет в порядке, тогда можете попробовать прозвонить проводку которая идёт на данный модуль и тем самым поймёте исправна она или же нет! (О том как это сделать, вы узнаете ниже)

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
Перед тем как пойти в автомагазин за новым модулем, обязательно посмотрите маркировку на старом, да и вообще запомните на будущее, практически на всех автомобильных деталях есть маркировка и поэтому перед покупкой новых деталей, обращайте на маркировку которая нанесена на старых и по той же маркировки и покупайте новые запчасти. Так вот вернёмся ближе к теме, на модуле тоже есть некие маркировки, поэтому перед походом в автомагазин просмотрите какие они и выпишите на листок или же ещё куда ни будь, а уже в магазине покуйте на свой автомобиль новый модуль именно такого же типа как и старый модуль!

Снятие:
1) В самом начале операции, хотя многие автовладельцы даже этим и пренебрегают, обязательно нужно отсоединить «минусовую» клемму от вывода аккумуляторной батареи, просто для того чтобы вдруг от влаги или же от чего ни будь ещё, не произошло короткое замыкание которое могло бы погубить проводку в вашем автомобиле. (О том как отсоединить клему «-» от АКБ, см. в статье под названием: «Замена аккумулятора» пункт 1)

2) Затем возьмитесь рукой за высоковольтные провода и все их (Их всего четыре) отсоедините от модуля.

Примечание!
Для наглядности на фото выше модуль уже снят с автомобиля, и просто лежит на двигателе с подсоединёнными к нему проводами!

3) Далее отсоедините колодку проводов от модуля, для этого просто обхватите рукой и нажмите на фиксатор который на данной колодки вы нащупаете рукой в нижней её части, и после чего просто извлеките данную колодку и куда ни будь положите, чтобы не мешала.

4) Следом у вас остаётся два пути, либо же снять модуль вместе с кронштейном (Иногда это делается для того, чтобы добраться до каких ни будь других деталей, к примеру до сливной пробки охлаждающей жидкости из блока цилиндров) либо же снять его совершенно отдельно, это более удобно но в связи с этим кронштейн не будет давать доступ к другим деталям, в общём если вы заменяете один модуль, тогда снимайте только его без кронштейна, для этого разыщите гайки которые крепят модуль к кронштейну, кстати данные гайки могут быть разного типа а именно они могут быть типа шестигранных шпилек (В этом случае вам понадобиться шестигранник), так вот отверните все эти гайки и после чего снимите данный модуль с кронштейна.

5) Теперь поговорим о том, если вам нужно будет снять модуль совместно с кронштейном, во-первых вас предупредим то что болты которые крепят модуль за кронштейн очень неудобно расположены и тем самым вам придётся немного повозиться со снятие, но всё же за более детальной информацией по снятию модуля совместно с кронштейном, смотрите в статье: «Замена модуля на ВАЗ 2109», пункты 2-4.

Примечание!
Ещё раз напомним вам о том, что модуль на автомобилях десятого и Самарского семейства крепиться аналогично, поэтому снять его можно как по этой статье, так и по статье ссылка на которую дана чуть выше в последнем пункте 5!

Установка:
Новый модуль устанавливается на автомобиль точно так же как и снимается, но только в обратном порядке снятию.

Примечание!
Кстати при установке нового модуля, а именно после того как он будет установлен подсоединяйте к нему провода в соответствии с номерами цилиндров а иначе автомобиль у вас может не завестись или же неправильно работать!

На высоковольтных проводах есть пометки, так вот и на самом модуле тоже есть пометки, поэтому соответственно цифра 3 на проводе подсоединяется к выводу 3 на модуле и т.д.

Прозванивание проводки которая идёт на модуль:

Если у вас модуль будет полностью исправен, тогда мы вам рекомендуем ещё и прозвонить колодку проводов которая подсоединяется к нему, кто вить знает может с проводкой у вас, поэтому о том как прозвонить данную колодку смотрите внимательно в интересном видео-ролике чуть ниже, ах да кстати как вы уже заметили чтобы прозвонить проводку вам понадобиться прибор так называемый «Мульти-метр», поэтому им обязательно запаситесь а иначе ничего у вас не получиться сделать.

Зажигание ВАЗ 2110, ВАЗ 2111 и ВАЗ 2112

Сегодня мы вам расскажем о том, как устроена система зажигания на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Хочется отметить, что поскольку карбюраторные версии ВАЗ-2110 это уже практически история, мы остановимся подробно на системе зажигания инжекторных автомобилей десятого семейства. Сердцем системы зажигания ВАЗ-2110 является модуль зажигания 2112-3705010-02, кстати достаточно часто именно он и является проблемным узлом в этой казалось бы надежной системе зажигания десятки. Так же рекомендуем тщательно отнестись к выбору свечей и качеству высоковольтных проводов, ведь именно от них будет зависить качество искры и соответственно работа всей системы зажигания в целом. Вот ниже представлен на фото модуль зажигания 2112-3705010-02

а вот схема системы зажигания ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112.

В модуле фактически «запакованы» две катушки зажигания, одна из которых обеспечивает искрой первый и четвертый цилиндры двигателя, а вторая катушка второй и третий. Именно поэтому при неполадках в модуле зажигания пропадает искра именно парно в той или иной паре цилиндров. Сама по себе система зажигания на ВАЗ-2110 не требует какого либо обслуживания и не предусматривает никакой регулировки. Управление зажиганием целиком и полностью возложено на «мозги» автомобиля, непосредственно на контроллер. С завода двигатели оснащены свечами типа А17ДВРМ (8-клапанные двигатели) или АУ17ДВРМ (16-клапанные двигатели).  Обязательно необходимо выдержать рекомендуемый зазор между электродами свечей — 1,0-1,15 мм.

В ситеме зажигания задействованы следующие датчики – ДПКВ (Датчик положения коленчатого вала), он подает в мозг автомобиля сигнал, на основании которого «мозги» автомобиля рассчитывают последовательность работы катушек в модуле зажигания. Так же в смесеобразовании и зажигании участвует датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик детонации, который контролирует нет ли у нас в том или ином режиме работы двигателя той самой детонации. Следует отметить, что на наш взгляд, в случае выхода из строя модуля зажигания в идеале менять его на модуль зажигания производства «Старый оскол» СОАТЭ, на фото ниже.

Распиновка модуля зажигания ВАЗ 2112 на 16 клапанов. Диагностика и ремонт модуля зажигания для ваз одиннадцатой и двенадцатой модели

К свечам. Это один из важнейших элементов, выход из строя которого нарушает работу двигателя. С помощью этого устройства сигнал, поступающий от управления электронным блоком, усиливается — напряжение около 30 кВ. Из-за того, что модуль зажигания находится в моторном отсеке и постоянно подвергается перегреву, пыли и воде, он выходит из строя.Наиболее уязвимые узлы — это полупроводниковые элементы.

Особенности конструкции

Если вы знакомы с конструкциями автомобильных систем, то можете провести параллели между высоковольтной катушкой и модулем зажигания ВАЗ-2110. Точно так же проявляются неисправности этого устройства. По сути, это симбиоз катушки высокого напряжения и переключателя. Конструкция включает следующее:

1. Две катушки используются для генерации импульсов высокого напряжения, необходимых для воспламенения горючей смеси с помощью свечей.

2. Двухканальный выключатель из токопроводящих элементов.

Устройство может неожиданно выйти из строя. Хотя в автомобиле есть система самодиагностики, контрольная лампа на приборной панели Check Engine не загорается. Обычно выходит из строя один из каналов переключения, это проявляется нестабильной работой мотора, иногда его остановкой.

Типичные отказы модулей

Если у вас есть хоть немного знаний в области электроники, а также мультиметра, вы сможете самостоятельно диагностировать и выявить проблему.Проверка модуля зажигания ВАЗ-2110 займет немного времени, но избавит от покупки дорогостоящего агрегата. Учтите, что иногда появляются расы, которые со временем исчезают.

Ошибки останутся в микроконтроллере, поэтому их можно будет прочитать с помощью специальных тестеров. Но как показывает практика, в тот момент, когда неисправности не проявляются, тестер не может распознать коды ошибок, которые были ранее, но затем исчезли. Очень часто причиной выхода из строя становится грязь на контактах, плохое крепление корпуса, отсутствие массы, наличие электрических помех.

Снятие модуля зажигания

Для ремонта модуля зажигания ВАЗ-2110 его необходимо демонтировать. Сначала проверьте, есть ли высокое напряжение на всех клеммах. Наиболее частая поломка — это отсутствие искры во втором и третьем цилиндрах. Если слегка надавить на заднюю часть корпуса, двигатель может заработать нормально. Но это ненадолго. Для вывода необходимо:

1. Отсоединить массу от АКБ.

2. Снимите декоративную крышку, закрывающую головку блока, если таковая имеется.

3. Отсоедините все высоковольтные провода.

4. Отсоедините все провода, идущие к модулю зажигания. Белые кольца показывают нумерацию всех проводов. На корпусе устройства нанесено обозначение номеров цилиндров.

5. Отсоедините разъем от устройства.

6. Отвинтите три гайки крепления блока.

Вот и все, модуль зажигания ВАЗ-2110 снят, можно приступать к ремонту.

Как восстановить

Открыв алюминиевую пластину, вы обнаружите небольшую печатную плату, содержащую активные компоненты.Он покрыт прозрачным силиконом. Ее нужно будет снять, так как она помешает ремонту. Обратите внимание на провода, соединяющие плату и контакты разъема. Они алюминиевые, и этот металл разрушается намного быстрее, чем медь. Все эти провода необходимо будет заменить. Некоторые автомобилисты, ремонтирующие модули, используют провода, которые используются в мышах для персональных компьютеров. Но к работе с ними нужно привыкнуть — они покрыты краской.

В целом схема всего модуля простая, она содержит:

1.Два транзистора БУ931 (можно использовать отечественный аналог КТ848А, хорошо себя показывает, и стоит намного дешевле).

2. Два переключателя SGS-THOMSON (модель L497D1).

Что нужно знать при работе с модулем

Перед работой с модулем необходимо приобрести флюс для алюминия. При замене транзисторов учтите, что припаять провода к выводам коллектора очень сложно, так как они покрыты специальным материалом. И это усложняет пайку.Чтобы облегчить себе работу, осторожно откройте пылесборник. Старайтесь не перегревать элемент. Поместите его на алюминиевую пластину, чтобы внутрь уходило все тепло. В противном случае полупроводниковый переход разрушится и вы испортите дорогой элемент.

При пайке проводов старайтесь, чтобы их длина была как можно короче. Все точки пайки необходимо покрыть лаком, даже для ногтей. После ремонта обязательно проверьте исправность модуля зажигания ВАЗ-2110. Если он функционирует нормально, то необходимо все внутри обработать автогерметиком.Это обеспечит максимальную герметичность агрегата — в него не может попасть ни вода, ни пыль. И прослужит такое устройство долгие годы. Но если проблема не в контактах или силовых транзисторах, лучше отказаться от идеи ремонта и приобрести новый модуль — на ВАЗ-2110 он стоит около 1500 рублей.

Совет.

Индикатор искры для двигателей с впрыском топлива можно использовать для быстрой проверки исправности системы зажигания.Его надевают на свечу зажигания и к ней подключают высоковольтный провод. При проверке необходимо руководствоваться прилагаемой к устройству инструкцией.

Комментарий.

В двигателе 21114 используется катушка зажигания. Двигатель 2111 может быть оснащен катушкой зажигания или модулем зажигания (см. Система управления двигателем). Замена катушки зажигания показана ниже. Замена модуля производится аналогично.

Для работы вам понадобится мультиметр.

Последовательность исполнения

1. Подготовив автомобиль к работе (см. «Подготовка автомобиля к обслуживанию и ремонту»), выключите зажигание.

2. Освободив защелку, отсоединить колодку жгута проводов (1) от выводов катушки зажигания (модуля) (2).

3. Включив зажигание, измерьте напряжение вольтметром между выводом 15 и массой (для катушки зажигания) или между выводами C и D (для модуля зажигания) блока жгута проводов.

Внимание!

После проведения замеров выключите зажигание.

Комментарий.

Напряжение должно быть не менее 12 В Если напряжение на блок не подается или оно меньше 12 В, значит, это разряженная аккумуляторная батарея, неисправна силовая цепь или неисправен ЭБУ.

Проверить неисправность модуля зажигания можно, заменив его на заведомо исправный. Катушка зажигания можно проверить омметром.

4. Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания (см. «Высоковольтные провода двигателей 2111 и 21114 (8В) — проверка и замена»).

5. Торцевым ключом на 13 мм открутить два болта верхнего крепления кронштейна катушки (модуля) зажигания.

6. Ключ на 17 мм, ослабив затяжку болта крепления нижнего кронштейна, снимаем кронштейн вместе с катушкой (модулем).

7. Отсоедините высоковольтные провода от катушки зажигания (см. «Высоковольтные провода двигателей 2111 и 21114 (8В) — проверка и замена»).

8. Омметром измеряем электрическое сопротивление между центральной клеммой 15 и корпусом (кронштейном). Прибор должен указывать на отсутствие замыкания первичной обмотки катушки на массу. Последовательно измеряем электрическое сопротивление между центральным выводом 15 и крайними выводами 1a и 1b.Сопротивление каждой из первичных обмоток катушки должно быть около 0,5 Ом.

Комментарий.

При измерении малых значений электрического сопротивления (около 1 Ом) необходимо учитывать внутреннее сопротивление прибора, которое можно определить, замкнув щупы омметра.

9. С помощью омметра измерьте сопротивление между высоковольтными выводами катушки 1 и 4, а затем 2 и 3.Сопротивление обмоток должно быть около 5,4 кОм.

Неисправную катушку зажигания необходимо заменить.

10. Шестигранным ключом 5 мм открутите четыре винта, которыми катушка крепится к кронштейну, и снимите катушку.

Комментарий.

Для снятия модуля зажигания понадобится торцевой ключ на 10 мм с глубокой головкой, открутить 3 винта его крепления

11. Установить катушку (модуль) зажигания в обратном порядке.Подключаем высоковольтные провода в соответствии с номерами цилиндров, нанесенными на каждом проводе и на корпусе катушки (модуля) рядом с выводами.

Совет.

Поскольку нумерация выводов на катушке (модуле), установленной на двигателе, не видна, высоковольтные провода лучше подключить к выводам катушки (модуля) зажигания перед установкой ее на двигатель.

Выполняет одну из основных функций в системе зажигания (СЗ) в целом.Благодаря этому агрегату оптимальный запуск мотора, а также его нормальная работа в дальнейшем. Подробнее о неисправностях устройства, а также его замене вы можете узнать из этого материала.

Описание модуля зажигания

Прежде чем говорить о тестировании и замене МЗ в нашем ВАЗ 2111, давайте разберемся с основной информацией. Для начала предлагаем узнать, что такое модуль зажигания 2111 и где он находится.

Назначение и расположение

Как уже говорилось выше, МЗ — одно из основных устройств в системе зажигания.Конечно, если вдуматься, то все компоненты системы очень важны, так как от них зависит качество работы. блок питания в общем. Но если этот агрегат начнет работать с перебоями, то в двигателе перестанут работать как минимум два цилиндра, а то и все четыре. Это связано с тем, что сам модуль состоит из двух катушек, одна из которых подает ток на первый и четвертый цилиндры, а вторая — на второй и третий. Соответственно, если одна катушка выйдет из строя, это приведет к тому, что два цилиндра выйдут из строя, что скажется на работе мотора в целом.

Назначение этого устройства состоит в том, что оно преобразует напряжение, подаваемое от прерывателя, в сигнал высокого напряжения. Соответственно, этот импульс прикладывается к пробкам цилиндров в определенном порядке. Он используется для воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя, что способствует его нормальному запуску и работе.

Лада двенадцатой модели

Что касается расположения, найти 2112 16 клапанов не составляет труда, он находится в подкапотном пространстве. Откройте капот и посмотрите на свечи зажигания — они подключены, которые выходят прямо из самого модуля.Сама MZ представляет собой маленькую черную квадратную коробку, поэтому ее ни с чем не перепутаешь.

Общие неисправности

Только диагностика позволит точно определить неисправность модуля, но есть косвенные признаки, которые могут сообщить автовладельцу о проблеме в работе устройства.

П при неисправности МЗ на приборной панели отображается ошибка.

Итак, в каких случаях необходима замена или ремонт модуля зажигания ВАЗ:

1. Запуск трансмиссии стал сложнее.Теперь водителю нужно больше повернуть стартер, чтобы запустить двигатель.
2. Двигатель, работающий на холостом ходу, стал нестабильным. Мотор может быть тройным, при этом скорость может увеличиваться и уменьшаться.
3. Мощность силового агрегата в целом снизилась. Когда вы нажимаете педаль газа, автомобилю требуется больше времени для разгона. Этот симптом особенно заметен при движении в гору. Также при нажатии на педаль газа могут наблюдаться провалы — водитель давит на газ, но эффекта от этого нет.
4. Увеличился расход топлива. Конечно, определить такую ​​неисправность без счетчика расхода топлива будет проблематично. Но если вы привыкли заправлять определенное количество топлива на определенный пробег, то вы тоже можете узнать этот знак (автор видео — канал Auto_Repair).

Все эти симптомы, как было сказано выше, являются косвенными, так как могут проявляться и при других неисправностях. Например, если забился топливный фильтр или подошел к концу срок его службы.Также такие признаки появляются в результате износа свечей зажигания или высоковольтных проводов. Поэтому, если вы столкнулись с такой проблемой, то в первую очередь следует произвести, убедиться, что на них нет нагара, а также проверить армированные провода. Бывает, что один из проводов просто плохо подключен к свече, либо сломан, либо изношен.

Проверка МН своими руками

Существует несколько вариантов проверки устройства своими руками в домашних условиях, мы рассмотрим самый простой.

Для проведения самостоятельной диагностики необходимо знать, за что отвечают провода, подключенные к модулю:

• красно-синий — обеспечивает питание устройства напряжением 12 В;
• коричневый провод — это масса, обычно подключается к кузову автомобиля;
• бело-синий — подключается к свечам первого и четвертого цилиндров;
• красно-серый провод подключается к свечам зажигания второго и третьего цилиндров.

Схема модуля ВАЗ

Для начала нужно проверить своими руками, что все импульсы поступают на устройство зажигания 2112:

1. Прежде всего необходимо выключить зажигание и отсоединить разъем.
2. Далее ключ в замке нужно установить в положение I.
3. Теперь вам нужен коммутируемый вольтметр, его нужно подключить к отрицательной клемме аккумулятора.
4. Со вторым щупом, то есть плюсом, нужно найти на разъеме контакт 12 вольт.
5. При подключении к управляющему контакту стрелка на тестере покажет почти 0.
6. Если пусковой агрегат заработает, параметры могут увеличиться, но при этом они будут не более 0.7 вольт. Обратите внимание, что уровень напряжения на обоих управляющих контактах должен быть одинаковым.

Есть еще один вариант проверки — можно диагностировать работоспособность модуля с помощью коммутируемого омметра. В данном случае имеется в виду указательный тестер, а не цифровой. Сначала нужно подключить щупы устройства к контактам 1 и 4 модуля, а затем к контактам 2 и 3. В итоге диагностика должна показать тот же результат.

Обратите внимание, что в зависимости от производителя эти параметры могут отличаться:

• для приборов производства АТЕ-2 под номером 3705010-02 этот параметр должен быть порядка 5-6 кОм;
• для модулей СОАТЭ с номером 3705010-12 диагностика должна показать 12 кОм.

Если полученные показатели отличаются от описанных выше, то модуль необходимо заменить. Учтите, что индуктивность катушек, установленных внутри МЗ, достаточно велика, соответственно при подключении омметра может проскочить искра. Поэтому при диагностике настоятельно не рекомендуем одновременно прикасаться к выводам щупов (автор видео — ВЧ Автоэлектрик).

Инструкция по замене модуля

Если проверка модуля зажигания ВАЗ 2112 показала, что прибор требует замены, то можно поменять МЗ своими руками.

Процесс замены выглядит так:

1. Сначала отключите питание в бортовой сети, для этого нужно просто отсоединить минусовую клемму от АКБ. Многие автолюбители пренебрегают этим шагом, хотя на самом деле он очень важен. Если не отсоединить аккумулятор, это может вызвать короткое замыкание из-за влаги или других внешних воздействий во время ремонта. А если это произойдет, то есть вероятность, что придется полностью менять проводку в машине.Итак, чтобы сбросить клемму с АКБ, нужно просто отвернуть болт, фиксирующий ее, гаечным ключом.
2. Сделав это, вам нужно будет отсоединить от модуля все высоковольтные провода, подключенные к модулю. При этом нужно запомнить их расположение, чтобы при установке случайно не перепутали, что, опять же, может быть чревато для всей системы в целом.
3. После выполнения этих действий потребуется отсоединить разъем с проводами от самого устройства.Для этого возьмитесь рукой за блок и нажмите на защелку, с помощью которой он крепится — крепление находится внизу, рукой это чувствуется. Сделав это, вам нужно будет снять блок и отложить его в сторону, чтобы он не мешал вам в дальнейшем.
4. Итак, теперь у вас есть два пути — демонтировать устройство вместе с креплением или снять его отдельно. Первый вариант обычно актуален в тех случаях, когда помимо замены МЗ нужно выполнить другие ремонтные действия, например, добраться до сливного отверстия антифриза своего блока цилиндров.Конечно, будет удобнее демонтировать модуль отдельно, но тогда доступ к другим частям и элементам будет закрыт. Для демонтажа потребуется своими руками открутить гайки, которыми устройство крепится к кронштейну.
   В зависимости от автомобиля гайки могут быть разными, например, они могут быть выполнены в виде шестигранных шпилек. Если так, то для их откручивания понадобится шестигранник. В любом случае, открутив гайки, необходимо демонтировать модуль с посадочного места.
5. Процедура установки нового модуля выполняется аналогично, только в обратном порядке.При подключении своими руками будьте осторожны и обязательно правильно подключите все провода, которые подключаются к модулю от свечей зажигания. Если на этом этапе вы перепутаете номера цилиндров на высоковольтных кабелях, силовой агрегат может работать некорректно или вообще не запуститься.

Фотогалерея «Замена MH своими руками»

Цена вопроса

Стоимость устройства напрямую зависит от производителя. Например, цена на новый МЗ от производителя СОАТЭ составляет около 1700 рублей.У производителя BOSCH модуль будет стоить около 2 тысяч рублей, у General Motors — около 5 тысяч рублей.

Часто при выходе из строя модуля зажигания автовладелец сразу бежит в магазин и покупает новый. Но, для ВАЗ-2112 есть альтернативный способ — ремонт. Без должных знаний автоэлектрика, конечно, будет тяжело. Эта статья по мере возможности расскажет, как отремонтировать модуль зажигания своими руками.

Модуль зажигания

Прежде чем приступить к ремонту модуля зажигания, стоит разобраться, из чего он состоит. Итак, рассмотрим конструкцию этого элемента:

1. Две катушки зажигания, генерирующие импульс высокого напряжения.
2. Двухканальный переключатель.

Если есть проблемы с работой модуля зажигания, на это есть причины. Стоит предупредить, что при данной неисправности не загорится контрольная лампа «Check Engine»: остановка двигателя, пропадание искры, перебои в работе силового агрегата и прочее.

Для диагностики и ремонта требуются базовые знания не только по обычной электрике, но и по принципам работы автоэлектрики.Также для успешного процесса потребуются навыки использования цифрового мультиметра.

Процесс ремонта

Часто теряется импульс высокого напряжения в цилиндрах 2 и 3 … Итак, чтобы приступить к ремонту модуля зажигания, вам, конечно же, потребуется его демонтировать. Для этого отключите высоковольтные провода и открутите сам узел от креплений. Когда подготовительные операции завершены, можно переходить непосредственно к процессу ремонта:

1. Отрываем алюминиевую пластину.

   
   

   Откройте алюминиевую пластину отверткой

2. Внутренний мир модуля зажигания довольно богат и сложен, на первый взгляд, но все намного проще. После вскрытия видна печатная плата в силиконе. Снимаем этот герметик. Алюминиевые провода, которые подключаются к контактам разъемов и катушек, сломаны.

   
   

   Открытие крышки

3. Разбираем компьютерную мышь, а точнее нужны только ее многожильные провода.Так же убираем с платы все соединения.

   
   

   Схема пайки проводов и расположение элементов на платах

4. В схему модуля зажигания входят два переключателя L497D1 и два транзистора типа BU931, которые считаются достаточно мощными. Паяем все специальным флюсом для алюминия.

   
   

   Схема модуля зажигания в сборе

5. Первый шаг — припаять провода прямо к плате. Но припаять проводку к коллекторам транзисторов гораздо сложнее, так как при изготовлении они покрываются специальным металлом.Этот материал сложно паять. Сначала снимаем с металла верхний слой. Перед пайкой, чтобы тепло не расщеплялось, нужно поставить пластину на плиту и нагреть до 180 градусов Цельсия.
6. Теперь припаяем провода к контактному модулю. Провод должен быть как можно короче.
7. Чтобы изолировать место пайки контакта, покрываем его лаком. Можно использовать для ногтей.
8. Проверяем готовое изделие на работоспособность.

   
   

   Модуль зажигания в сборе

Видео о ремонте модуля зажигания на ВАЗ-2112

Видеоматериал расскажет о ремонте модуля зажигания, а также о том, как снять его с автомобиля.

выводы

Как выяснилось, починить модуль зажигания на ВАЗ-2112 своими руками не так уж и сложно, достаточно иметь базовые знания по электронике и уметь держать паяльник в руках, остальное — дело техники.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ 2112 16 клапанов. Диагностика и ремонт модуля зажигания для ваз одиннадцатой и двенадцатой модели

К свечам.Это один из важнейших элементов, выход из строя которого нарушает работу двигателя. С помощью этого устройства сигнал, поступающий от электронного блока управления, усиливается — напряжение около 30 кВ. Из-за того, что модуль зажигания находится в моторном отсеке и постоянно подвергается перегреву, пыли и воде, он выходит из строя. Наиболее уязвимые узлы — это полупроводниковые элементы.

Особенности конструкции

Если вы знакомы с устройством автомобильных систем, то можете провести параллели между высоковольтной катушкой и модулем зажигания ВАЗ-2110.Точно так же проявляются неисправности этого устройства. По сути, это симбиоз катушки высокого напряжения и переключателя. Конструкция включает следующее:

1. Две катушки используются для генерации импульсов высокого напряжения, необходимых для воспламенения горючей смеси с помощью свечей.

2. Двухканальный выключатель из токопроводящих элементов.

Устройство может неожиданно выйти из строя. Хотя в автомобиле есть система самодиагностики, контрольная лампа на приборной панели Check Engine не загорается.Обычно выходит из строя один из каналов переключения, это проявляется нестабильной работой мотора, иногда его остановкой.

Типичные отказы модулей

Если у вас есть хоть немного знаний в области электроники, а также мультиметра, вы сможете самостоятельно диагностировать и выявить проблему. Проверка модуля зажигания ВАЗ-2110 займет немного времени, но избавит от покупки дорогостоящего агрегата. Обратите внимание, что иногда появляются расы, которые со временем исчезают.

Ошибки останутся в микроконтроллере, поэтому их можно будет прочитать с помощью специальных тестеров. Но как показывает практика, в тот момент, когда неисправности не проявляются, тестер не может распознать коды ошибок, которые были ранее, но затем исчезли. Очень часто причиной выхода из строя становится грязь на контактах, плохое крепление корпуса, отсутствие массы, наличие электрических помех.

Снятие модуля зажигания

Для ремонта модуля зажигания ВАЗ-2110 его необходимо демонтировать.Сначала проверьте, есть ли на всех клеммах высокое напряжение. Наиболее частая поломка — это отсутствие искры во втором и третьем цилиндрах. Если слегка надавить на заднюю часть корпуса, двигатель может заработать нормально. Но это ненадолго. Для вывода необходимо:

1. Отсоединить массу от АКБ.

2. Снимите декоративную крышку, закрывающую головку блока, если таковая имеется.

3. Отсоедините все высоковольтные провода.

4. Отсоедините все провода, идущие к модулю зажигания.Белые кольца обозначают нумерацию всех проводов. На корпусе устройства нанесено обозначение номеров цилиндров.

5. Отсоедините разъем от устройства.

6. Открутите три гайки крепления блока.

Вот и все, модуль зажигания ВАЗ-2110 снят, можно приступать к ремонту.

Как восстановить

Открыв алюминиевую пластину, вы обнаружите небольшую печатную плату, содержащую активные компоненты.Он покрыт прозрачным силиконом. Его нужно будет удалить, так как он помешает ремонту. Обратите внимание на провода, соединяющие плату и контакты разъема. Они алюминиевые, и этот металл разрушается намного быстрее, чем медь. Все эти провода необходимо будет заменить. Некоторые автомобилисты, ремонтирующие модули, используют провода, которые используются в мышах для персональных компьютеров. Но к работе с ними нужно привыкнуть — они покрыты краской.

В целом схема всего модуля простая, она содержит:

1.Два транзистора БУ931 (можно использовать отечественный аналог КТ848А, хорошо себя показывает, и стоит намного дешевле).

2. Два переключателя SGS-THOMSON (модель L497D1).

Что нужно знать при работе с модулем

Перед работой с модулем необходимо приобрести флюс для алюминия. При замене транзисторов учтите, что припаять провода к выводам коллектора очень сложно, так как они покрыты специальным материалом. И это усложняет пайку.Чтобы облегчить себе работу, осторожно откройте пылесборник. Старайтесь не перегревать элемент. Поместите его на алюминиевую пластину, чтобы внутрь уходило все тепло. В противном случае полупроводниковый переход разрушится и вы испортите дорогой элемент.

При пайке проводов старайтесь, чтобы их длина была как можно короче. Все точки пайки необходимо покрыть лаком, даже для ногтей. После ремонта обязательно проверьте исправность модуля зажигания ВАЗ-2110. Если он функционирует нормально, то необходимо все внутри обработать автогерметиком.Это обеспечит максимальную герметичность агрегата — в него не может попасть ни вода, ни пыль. И прослужит такое устройство долгие годы. Но если проблема не в контактах или силовых транзисторах, от мысли о ремонте лучше отказаться и приобрести новый модуль — на ВАЗ-2110 он стоит около 1500 рублей.

Выполняет одну из основных функций в системе зажигания (СЗ) в целом. Благодаря этому агрегату оптимальный запуск мотора, а также его нормальная работа в дальнейшем. Подробнее о неисправностях устройства, а также его замене вы можете узнать из этого материала.

Описание модуля зажигания

Прежде чем говорить о тестировании и замене МЗ в нашем ВАЗ 2111, давайте разберемся с основной информацией. Для начала предлагаем узнать, что такое модуль зажигания 2111 и где он находится.

Назначение и расположение

Как уже говорилось выше, МЗ — одно из основных устройств в системе зажигания. Конечно, если вдуматься, то все компоненты системы очень важны, так как от них зависит качество работы.блок питания в общем. Но если этот агрегат начнет работать с перебоями, то в двигателе перестанут работать как минимум два цилиндра, а то и все четыре. Это связано с тем, что сам модуль состоит из двух катушек, одна из которых подает ток на первый и четвертый цилиндры, а вторая — на второй и третий. Соответственно, если одна катушка выйдет из строя, это приведет к тому, что два цилиндра выйдут из строя, что скажется на работе мотора в целом.

Назначение этого устройства состоит в том, что оно преобразует напряжение, подаваемое от прерывателя, в сигнал высокого напряжения.Соответственно, этот импульс прикладывается к пробкам цилиндров в определенном порядке. Он используется для воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя, что способствует его нормальному запуску и работе.

Лада двенадцатой модели

Что касается расположения, то найти 2112 16 клапанов несложно, он находится в подкапотном пространстве. Откройте капот и посмотрите на свечи зажигания — они к ним подключены, которые выходят прямо из самого модуля. Сама MZ представляет собой маленькую черную квадратную коробку, поэтому ее ни с чем не перепутаешь.

Общие неисправности

Только диагностика позволит точно определить неисправность модуля, но есть косвенные признаки, которые могут сообщить автовладельцу о проблеме в работе устройства.

P При неисправности МН на приборной панели отображается ошибка.

Итак, в каких случаях необходима замена или ремонт модуля зажигания ВАЗ:

1. Запуск трансмиссии стал сложнее.Теперь водителю нужно больше повернуть стартер, чтобы запустить двигатель.
2. Двигатель, работающий на холостом ходу, стал нестабильным. Мотор может утроиться, а скорость может увеличиваться и уменьшаться.
3. Уменьшилась мощность силового агрегата в целом. Когда вы нажимаете педаль газа, автомобилю требуется больше времени для разгона. Этот симптом особенно проявляется при движении в гору. Также при нажатии на педаль газа могут наблюдаться провалы — водитель давит на газ, но эффекта от этого нет.
4. Увеличился расход топлива. Конечно, определить такую ​​неисправность без счетчика расхода топлива будет проблематично. Но если вы привыкли заправлять определенное количество топлива на определенный пробег, то вы тоже можете узнать этот знак (автор видео — канал Auto_Repair).

Все эти симптомы, как было сказано выше, являются косвенными, так как могут проявляться в других неисправностях. Например, если он забит топливный фильтр или подошел к концу срок его службы.Также такие признаки появляются в результате износа свечей зажигания или высоковольтных проводов. Поэтому, если вы столкнулись с такой проблемой, то в первую очередь следует произвести, убедиться, что на них нет нагара, а также проверить армированные провода. Бывает, что один из проводов просто плохо подключен к свече, либо сломан, либо изношен.

Проверка МН своими руками

Существует несколько вариантов проверки устройства своими руками в домашних условиях, мы рассмотрим самый простой.

Для проведения самостоятельной диагностики необходимо знать, за что отвечают провода, подключенные к модулю:

• красно-синий — обеспечивает питание устройства напряжением 12 В;
• коричневый провод — это масса, обычно подключается к кузову автомобиля;
• бело-синий — подключается к свечам зажигания первого и четвертого цилиндров;
• красно-серый провод подключается к свечам зажигания второго и третьего цилиндров.

Схема модуля ВАЗ

Для начала нужно своими руками проверить, что на устройство зажигания 2112 поступают все импульсы:

1. Прежде всего необходимо выключить зажигание и отсоединить разъем.
2. Далее ключ в замке нужно установить в положение I.
3. Теперь вам нужен коммутируемый вольтметр, его нужно подключить к отрицательной клемме аккумулятора.
4. Со вторым щупом, то есть плюсом, нужно найти на разъеме контакт 12 вольт.
5. При подключении к управляющему контакту стрелка на тестере покажет почти 0.
6. Если пусковой агрегат заработает, то параметры могут увеличиваться, но при этом они будут не больше 0.7 вольт. Обратите внимание, что уровень напряжения на обоих управляющих контактах должен быть одинаковым.

Есть еще один вариант проверки — можно диагностировать работоспособность модуля с помощью коммутируемого омметра. В данном случае имеется в виду указательный тестер, а не цифровой. Сначала нужно подключить щупы устройства к контактам 1 и 4 модуля, а затем к контактам 2 и 3. В итоге диагностика должна показать тот же результат.

Обратите внимание, что в зависимости от производителя эти параметры могут отличаться:

• для приборов производства АТЕ-2 под номером 3705010-02 этот параметр должен составлять около 5-6 кОм;
• для модулей СОАТЭ с номером 3705010-12 диагностика должна показать 12 кОм.

Если полученные показатели отличаются от описанных выше, то модуль необходимо заменить. Учтите, что индуктивность катушек, установленных внутри МВ, достаточно велика, соответственно при подключении омметра может проскочить искра. Поэтому при диагностике настоятельно не рекомендуем одновременно прикасаться к выводам щупов (автор видео — ВЧ Автоэлектрик).

Инструкция по замене модуля

Если проверка модуля зажигания ВАЗ 2112 показала, что прибор нуждается в замене, то можно поменять МЗ своими руками.

Процесс замены выглядит так:

1. Сначала отключите питание в бортовой сети, для этого нужно просто отсоединить минусовую клемму от АКБ. Многие автолюбители пренебрегают этим шагом, хотя на самом деле он очень важен. Если не отсоединить аккумулятор, влага или другие внешние воздействия могут вызвать короткое замыкание во время ремонта. А если это произойдет, то есть вероятность, что придется полностью менять проводку в машине.Итак, чтобы сбросить клемму с АКБ, нужно просто отвернуть болт, фиксирующий ее, гаечным ключом.
2. Сделав это, вам нужно будет отсоединить от модуля все подключенные к нему высоковольтные провода. При этом нужно помнить их расположение, чтобы при установке случайно не перепутали, что, опять же, может быть чревато для всей системы в целом.
3. После выполнения этих действий потребуется отсоединить разъем с проводами от самого устройства.Для этого возьмитесь рукой за блок и нажмите на защелку, с помощью которой он крепится — крепление находится внизу, рукой это чувствуется. Сделав это, вам нужно будет снять блок и отложить его в сторону, чтобы он не мешал вам в дальнейшем.
4. Итак, теперь у вас есть два пути — демонтировать устройство вместе с креплением или снять его отдельно. Первый вариант обычно актуален в тех случаях, когда помимо замены МЗ нужно выполнить другие ремонтные действия, например, добраться до сливного отверстия антифриза своего блока цилиндров.Конечно, будет удобнее демонтировать модуль отдельно, но тогда доступ к другим частям и элементам будет закрыт. Для демонтажа потребуется своими руками открутить гайки, которые крепят устройство к кронштейну.
   В зависимости от автомобиля гайки могут быть разными, например, они могут быть выполнены в виде шестигранных шпилек. Если это так, вам понадобится шестигранник, чтобы их открутить. В любом случае, открутив гайки, необходимо демонтировать модуль с посадочного места.
5. Процедура установки нового модуля выполняется аналогично, только в обратном порядке.При подключении своими руками будьте осторожны и обязательно правильно подключите все провода, которые подключаются к модулю от свечей зажигания. Если на этом этапе перепутать номера цилиндров на высоковольтных кабелях, то силовой агрегат может работать некорректно или вообще не запуститься.

Фотогалерея «Замена MH своими руками»

Цена вопроса

Стоимость устройства напрямую зависит от производителя. Например, цена на новый МЗ от производителя СОАТЭ составляет около 1700 рублей.У производителя BOSCH модуль будет стоить около 2 тысяч рублей, у General Motors — около 5 тысяч рублей.

Консультации.

Индикатор искры для двигателей с впрыском топлива можно использовать для быстрой проверки исправности системы зажигания. Его надевают на свечу зажигания и к ней подключают высоковольтный провод. При проверке необходимо руководствоваться прилагаемой к устройству инструкцией.

Комментарий.

В двигателе 21114 используется катушка зажигания.Двигатель 2111 может быть оснащен катушкой зажигания или модулем зажигания (см. Система управления двигателем). Замена катушки зажигания показана ниже. Замена модуля производится аналогично.

Для работы вам понадобится мультиметр.

Последовательность исполнения

1. Подготовив автомобиль к работе (см. «Подготовка автомобиля к обслуживанию и ремонту»), выключите зажигание.

2. Освободив защелку, отсоединить колодку жгута проводов (1) от выводов катушки зажигания (модуля) (2).

3. При включенном зажигании измерьте напряжение между выводом 15 и массой (для катушки зажигания) или между выводами C и D (для модуля зажигания) жгута проводов с помощью вольтметра.

Предупреждение!

После проведения замеров выключите зажигание.

Комментарий.

Напряжение должно быть не менее 12 В Если напряжение на блок не подается или оно меньше 12 В, значит, это разряженная аккумуляторная батарея, неисправна силовая цепь или неисправен ЭБУ.

Проверить неисправность модуля зажигания можно, заменив его заведомо исправным. Катушка зажигания можно проверить омметром.

4. Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания (см. «Высоковольтные провода двигателей 2111 и 21114 (8В) — проверка и замена»).

5. Торцевым ключом на 13 мм открутить два болта верхнего крепления кронштейна катушки (модуля) зажигания.

6. Ключ на 17 мм, ослабив затяжку болта крепления нижнего кронштейна, снимаем кронштейн вместе с катушкой (модулем).

7. Отсоедините высоковольтные провода от катушки зажигания (см. «Высоковольтные провода двигателей 2111 и 21114 (8В) — проверка и замена»).

8. Омметром измеряем электрическое сопротивление между центральной клеммой 15 и корпусом (кронштейном). Прибор должен указывать на отсутствие замыкания первичной обмотки катушки на массу. Последовательно измеряем электрическое сопротивление между центральным выводом 15 и крайними выводами 1a и 1b.Сопротивление каждой из первичных обмоток катушки должно быть около 0,5 Ом.

Комментарий.

При измерении малых значений электрического сопротивления (около 1 Ом) необходимо учитывать внутреннее сопротивление прибора, которое можно определить, закоротив щупы омметра.

9. Омметром измеряем сопротивление между высоковольтными выводами катушки 1 и 4, а затем 2 и 3.Сопротивление обмоток должно быть около 5,4 кОм.

Неисправную катушку зажигания необходимо заменить.

10. Шестигранным ключом 5 мм открутите четыре винта, которыми катушка крепится к кронштейну, и снимите катушку.

Комментарий.

Для снятия модуля зажигания понадобится торцевой ключ на 10 мм с глубокой головкой, открутить 3 винта его крепления

11. Установить катушку (модуль) зажигания в обратном порядке.Подключаем высоковольтные провода в соответствии с номерами цилиндров, нанесенными на каждом проводе и на корпусе катушки (модуля) рядом с выводами.

Консультации.

Поскольку нумерация выводов на катушке (модуле), установленной на двигателе, не видна, высоковольтные провода лучше подключить к выводам катушки (модуля) зажигания перед установкой ее на двигатель.

Часто при выходе из строя модуля зажигания автовладелец сразу бежит в магазин и покупает новый.Но, для ВАЗ-2112 есть альтернативный способ — ремонт. Без должных знаний автоэлектрика, конечно, будет тяжело. Эта статья максимально подробно расскажет, как отремонтировать модуль зажигания своими руками.

Модуль зажигания

Прежде чем приступить к ремонту модуля зажигания, стоит разобраться, из чего он состоит. Итак, рассмотрим конструкцию этого элемента:

1. Две катушки зажигания, генерирующие импульс высокого напряжения.
2. Двухканальный переключатель.

Если есть проблемы с работой модуля зажигания, на это есть причины. Стоит предупредить, что при данной неисправности не загорится контрольная лампа «Check Engine»: остановка двигателя, пропадание искры, перебои в работе силового агрегата и прочее.

Для диагностики и ремонта требуются базовые знания не только по обычной электрике, но и по принципам работы автоэлектрики. Также для успешного процесса потребуются навыки использования цифрового мультиметра.

Процесс ремонта

Часто пропадает высоковольтный импульс в 2 и 3 цилиндрах … Итак, чтобы приступить к ремонту модуля зажигания, вам, конечно же, потребуется его демонтировать. Для этого отключаем высоковольтные провода и откручиваем саму сборку от креплений. Когда подготовительные операции завершены, можно переходить непосредственно к процессу ремонта:

1. Отрываем алюминиевую пластину.

   
   

   Откройте алюминиевую пластину отверткой

2. Внутренний мир модуля зажигания довольно богат и сложен, на первый взгляд, но все намного проще.После вскрытия видна печатная плата в силиконе. Снимаем этот герметик. Алюминиевые провода, которые подключаются к контактам разъемов и катушек, сломаны.

   
   

   Открытие крышки

3. Разбираем компьютерную мышь, а точнее нужны только ее многожильные провода. Так же убираем с платы все соединения.

   
   

   Схема пайки проводов и расположение элементов на платах

4. В схему модуля зажигания входят два переключателя L497D1 и два транзистора типа BU931, которые считаются достаточно мощными.Паяем все специальным флюсом для алюминия.

   
   

   Схема модуля зажигания в сборе

5. Первый шаг — припаять провода прямо к плате. Но припаять проводку к коллекторам транзисторов гораздо сложнее, так как при изготовлении они покрываются специальным металлом. Этот материал сложно паять. Сначала снимаем с металла верхний слой. Перед пайкой, чтобы тепло не расщеплялось, нужно поставить пластину на плиту и нагреть до 180 градусов Цельсия.
6. Теперь припаяем провода к контактному модулю. Провод должен быть как можно короче.
7. Чтобы изолировать место контактной пайки, покрываем лаком. Можно использовать для ногтей.
8. Проверяем готовое изделие на работоспособность.

   
   

   Модуль зажигания в сборе

Видео о ремонте модуля зажигания на ВАЗ-2112

Видеоматериал расскажет о ремонте модуля зажигания, а также о том, как снять его с автомобиля.

выводы

Как выяснилось, починить модуль зажигания на ВАЗ-2112 своими руками не так уж и сложно, достаточно иметь базовые знания по электронике и уметь держать паяльник в руках, остальное — дело техники.

Причина неисправности и возможные последствия

Двигатель автомобиля — это комбинация большого количества систем и узлов, которые работают на один общий результат.Несмотря на вмешательство одной системы в «жизнедеятельность», другая может привести к неисправности обеих и даже иметь дело со всей совокупностью сил.

Для изоляции отдельных систем производитель включает различные сальники и прокладки, уплотняющие и герметизирующие соединения и не позволяющие смешивать жидкости и газы. Однако из-за того, что двигатель постоянно работает в тяжелых условиях и подвергается высоким нагрузкам, прокладки и сальники часто приходят в негодность, что приводит к герметичности в той или иной системе.

Сегодня, дорогие друзья, расскажу, почему масло проникает в свечи и чем чревато двигателем. Также вкратце поговорим о том, как решить эту проблему.

Утечка масла всегда плохо, не только с точки зрения расхода масла и его стоимости. Различные утечки масла часто приводят к образованию у автомобиля разных частей двигателя, нестабильной работе силового агрегата, а также возникновению толстого слоя грязи на корпусе мотора.

В Candle Well Ford — явление достаточно распространенное, но это не значит, что другие автомобили полностью лишены подобных «болячек».А увидеть масло в свечных колодцах можно не только на автомобилях с большим пробегом, зачастую даже новые автомобили с конвейера имеют такой неприятный дефект. Это было связано с тем, что при сборке герметик просто не успевал схватиться или был просто некачественным. Если своевременно устранить данную проблему не удастся, это может привести к повреждению свечей зажигания в процессе зажигания, катушек, а также нестабильной работе двигателя. Самая частая проблема после того, как масло попадает в свечи — проба искр и скачки в цилиндрах.Двигатель начинает терять мощность, троить и работает с перебоями.

Почему это происходит?

Заливка масла в свечные колодцы происходит через негерметичность крышки клапана. Это может быть некачественная прокладка или герметик, проблема с сальниками колодцев, плохая затяжка или нарушение правил сборки. Чаще всего течь дает соединение исключительно на герметике, который в процессе эксплуатации подвергается постоянным тепловым нагрузкам, от которых может деформироваться и высыхать. В результате утечки и масло проникает в свечи.

Устранение проблемы масла в свечах

Данными работами предусматривается демонтаж: впускного коллектора, кожуха ремня ГРМ, клапанной крышки. Получив необходимый доступ к рабочему месту, очистите стык от остатков кладки и старого герметика. Необходимо аккуратно работать с использованием деревянных или пластиковых скребков, металлические аналоги способны оставлять царапины, которые неизбежно приведут к появлению новых проблем, связанных с разгерметизацией.Также в продаже много спец. Химия, которая без проблем удаляет любой герметик. После все обезжиривается и на стык наносится новый слой герметика. Сборка производится в обратной последовательности, болты затягиваются динамометрическим ключом.

В целом процесс замены прокладки или герметика клапанной крышки не представляет собой ничего сложного, самое главное в этом процессе правильно удалить старый герметик и поставить новый.Также немаловажную роль играет затяжка болтов, при неправильном усилии можно свести на нет все свои усилия.

После доработки необходимо или хотя бы проверить и почистить старые свечи.

Если все сделать правильно, масла в Ford Candle Welcome Вы больше не увидите. Если после ремонта масло снова попадет в свечные коллекторы, рекомендую обратиться к специалистам, которые смогут произвести более качественный и эффективный ремонт.

У меня все есть, спасибо за внимание к новым встречам.Пока что напишите в комментариях, какие особенности вы нашли масло в колодцах свечей и как вы решили эту проблему.

С маслом в Сварной шов ВАЗ 2110 разбираться надо, надо после того, как главное разобрались. Причина этого фактора может быть разной, это также в некоторой степени зависит от типов двигателей.
На ВАЗ 2110 масло в свечах может привести к неприятным последствиям.

Последствия появления масла

Какие могут быть последствия, если вовремя не обратить на это внимание?
При эксплуатации автомобиля с таким дефектом происходит пробой высоковольтных проводов, из-за размягчения резинового изолятора.Также при свечах произойдет преждевременный нагар, поэтому они не отработают свой срок службы. Это приводит к частой замене.

Конструкции двигателей ВАЗ-2110 постоянно совершенствуются. Поэтому на некоторых двигателях, например на 1,5 литра, устанавливаются направляющие трубки — стаканы. Моторы
объемом 1,6 л стаканами не оснащены, в конструкции предусмотрены свечи.
Вы можете определить сами:

• Выкрутите свечу.
• Осмотрите гнездо визуально.
• Если установлены очки, то поверхность ровная до верха колодца.
• При отсутствии в колодце видны две щели.

Двигатель 1.6 л.

Конструкция двигателя 1.6 л, более доработанный вариант. На таких двигателях появление масла в колодце может образоваться из-за плохой герметичности.
Можно попробовать начать растягивать, гайки на головках головки можно открутить:

• Для выполнения этой работы вам понадобится головка No.8.
• Затяжку следует производить, чередуя правую и левую гайки.

Штанга протирочная посадка Все свечи. Попробуйте поработать на машине.
Масло продолжает поступать в пазы свечей, значит необходимо заменить слой герметика на сальнике крышки.
Для этого необходимо в автомагазине купить анаэробный герметик:

• Поставить машину в гаражное помещение.
• Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора.

Подготовить инструмент:

• головка № 8;
• ключ звуковой № 10, №13;
• отвертка с двумя насадками — плоская, крестообразная;
• острый нож.

Порядок работ по затяжке:

• Нажмите на пластиковый фиксатор.
• Отсоедините катушки от катушек жгута проводов.

• Откручиваем болт, которым катушка подползла к крышке блока.
• Снимите катушку со свечного колодца.
• Таким же способом отсоединяем жгуты форсунок форсунок от переднего кронштейна. Рожковым ключом №10 откручиваем передние болты, задние кронштейны.
• Ослабьте винты на зажимах выпускных шлангов вентиляции картера, от патрубков крышки и блока цилиндров.
• Удалите их.

Указатель уровня масла (зонд) установлен на кронштейне направляющей, поэтому необходимо открутить винт его крепления.

• Снимите узел направляющей с указателем.

Впускной коллектор крепится к крышке двумя гайками, откручиваемыми их рожковым ключом № 10.
К головке блока коллектор крепится тремя гайками № 13 и двумя болтами, откручиваемыми корневым ключом:

• После этого снимите коллектор.
• Головка №8 Откручиваем гайки со сливом крышки.

Аккуратно плоской отверткой выдавите крышку из блока, удерживая выступы по периметру:

• Снимите его.
• Положите на верстак.

Изнутри плоской отверткой осторожно очистить от старого герметика. Смочите тряпку герметиком, обезжиренным растворителем.
Внутренняя поверхность крышки также протирает крышку. Блестящий блок необходимо очистить от нанесенного старого герметика, обезжирить растворителем.

Примечание: Не проводить обезжиривание бензина, так как в его составе присутствуют присадки к маслу.

После чистки нанести тонкий слой герметика по краю агрегата:

Гайки экрана необходимы в порядке, установлена ​​технология сборки.

Двигатель 1,5 л

Масло в подсвечнике может скапливаться из-за повреждения уплотнений (пломб), которые устанавливаются в самих колодцах. В каждой лунке сверху и снизу стакана устанавливаются сальники (по 2 шт.).
Купить сальники необходимы после их осмотра. Необходимо следить за тем, чтобы на них не было порезов, трещин, наростов.
Резиновый уплотнитель необходимо удалить глянцевыми блестками.

Замена салона

Для замены уплотнителей необходимо снять клапанную крышку, работа по ее снятию описана выше.Производить процесс снятия колодца нужно двумя плоскими отвертками.
В верхней части колодцев имеется выступ, в котором с двух противоположных сторон упираются отвертки:

• Слегка одновременно нажимая на отвертку с таким же усилием, снимаем стаканы.

Внимание: осторожно снимите стаканы, не допускайте попадания нижнего уплотнительного кольца в распределительный корпус подшипников Vala ..

С разобранных стекол очистить следы герметика, протереть ветром скопившуюся грязь по окружности колодцев:

• Установить купленные сальники внутрь колодцев, смазать их моторным маслом.
• Установка колодца должна выполняться с точностью.

Фиксация колодца производится воротником, входящим в конструкцию верхнего кольца крышки подшипника.
Следовательно, дальнейшие работы по его установке следует проводить с головкой №22:

.

• Установите по краям колодца, прижмите до появления щелчка.
• Это будет означать, что колодец защелкивается воротником.

Замена уплотнителей в колодцах может производиться без снятия клапанной крышки.Для этого нужно сделать съемник своими руками.
Материалы для его изготовления:

• шпилька длиной 14 см;
• резиновый шланг диаметром 25 мм;
• две металлические шайбы по внешнему диаметру подсвечника;
• гильза;
• гайки в количестве 3 шт.

На шпильке в последовательности ношения:

• шайба
• резиновый шланг,
• шайба
• гильза
• гайка.

Нижняя шайба ориентирована на кончик шпильки, верхняя шайба зажата втулкой:

• вставить в скважину изготовленный съемник,
• затяните нижнюю гайку до тех пор, пока не удастся снять колодец во время осевого перемещения.
• приложите небольшое усилие и стакан снимите.

ВНИМАНИЕ: Прилагаемая сила трения позволяет снимать съемник с обшивкой. ВНИМАНИЕ: необходимо учитывать, что вставленный в стакан эластичный элемент не должен выходить за края подсвечника!

По такому же принципу ведутся работы по установке новых уплотнителей вместе со стеклами:

• Перед установкой необходимо смазать их моторным маслом.

Примечание: резинка съемника не должна выступать за край колодца, иначе закрутка гаек приведет к краям, что не даст желаемого эффекта.

Проявлять аккуратность при снятии свечной колодец, не допускать отрыва старой нижней катушки.
Рабочие работы своими руками дадут экономию финансовых средств в размере 1500 руб. Это начальная цена на проведение аналогичного ремонта в автомастерской.

• Стоимость сальника — 100 руб.За один комплект.
• Цена анаэробного герметика около 700 руб.

Ремонт по устранению причин, вызывающих появление масла в подсвечнике на ВАЗ-2110, можно начинать после просмотра видео и внимательного изучения фото, на котором указаны все места проведения. ремонтные работы. Также необходимо ознакомиться с инструкцией по применению необходимых мер предосторожности.

В полости для ввинчивания свечей зажигания не должно быть технических жидкостей.Если вы обнаружили масло в свечах, рекомендуем как можно скорее устранить причину неисправности. Рассмотрим, чем опасно такое явление, а также порядок герметизации компаундов с помощью герметика, замены сальников, уплотнительных колец на примере двигателей ВАЗ и Тойота.

Основная причина

Масло в свечах попадает через течи стыка элементов, отделяющих колодец от внутренней части GBC. Есть несколько вариантов конструкции головки блока.

Система вентиляции Carter

Повышенное давление картерных газов — одна из основных причин ускоренного прорыва масла через уплотнения свечных отверстий. Закрытый тип подразумевает подачу смеси водяного пара, бензина и выхлопных газов обратно во впускной коллектор.

Клапан PCV отвечает за дозирование порции газов. Если по какой-либо причине клапан не справится со своей задачей, внутри GBC образуется избыточное давление. Причина неисправности может быть как в самом клапане, так и в изношенной группе цилиндропор.При изношенных компрессионных кольцах, увеличенном зазоре между поршнями и цилиндрами системе вентиляции Carter сложнее справиться со своей задачей.

В случае обильного запотевания прокладки клапанной крышки, поддона, свечей настоятельно рекомендуем проверить вентиляцию картера. Для повышенного давления Выхлопные газы Замена прокладок анаэробным герметиком дает лишь кратковременный эффект.

Симптомы и последствия

Для определения неисправности достаточно вытащить из колодцев наконечники модулей GDP / зажигания и открутить свечи.Масляная пленка на элементах и ​​будет основным признаком протечек. Если вовремя не устранить причину, масло будет терять мощность во всех или некоторых режимах работы, которое тоже можно заливать. Скорее всего, из-за цилиндров на приборной панели загорится CHECK Engine.

Приводит к таким последствиям негативное воздействие моторного масла на концевые уплотнения высоковольтных проводов, модули катушек зажигания. Масляная среда создает благоприятные условия для пробоя искры, в результате чего нарушается горение ТПВС в цилиндре.

Замена сальников на ВАЗ 2112 1.5 л, 16 клапанов

Для определения типа устройства свечных полостей открутите свечи и загляните внутрь колодца. Вариант из вставок имеет ровные стенки от начала до конца проема. На двигателях ВАЗ 21126 будет виден стык клапанной плоскости клапанной крышки и ложа распредвалов.

Для замены сальников на ВАЗ 2112 необходимо демонтировать пластиковую крышку, впускной ресивер, модуль зажигания, шланг вентиляции картерных газов.Лунки извлекаются при помощи шлицевой отвертки (капать отверткой надо до верхнего среза). Убедитесь, что нижний сальник остался после выхода на трубку. Перед установкой уплотнений очистите вставки. Нижний сальник нужно смазать моторным маслом. Используя выдвижной ящик подходящего диаметра, нажмите на вставку до характерного щелчка.

Свечи во время работы будут перекручиваться, поэтому следите за тем, чтобы в цилиндры не попал мусор или сторонние предметы.

На видео видно, как с помощью самодельного съемника можно получить вставки для замены сальников свечей, не снимая клапанную крышку, ресивер.

Двигатели 21126.

На автомобилях Лада Приора, Калина, гранта с двигателем модели 21126 нужно снимать не только навесное оборудование и клапанную крышку, но и шестерни распределительных валов, станину. Устранение причин попадания масла в свечи заключается в применении качественного анаэробного герметика. Использование герметика для силиконовых прокладок будет не таким эффективным.

Герметик необходимо наносить тонким слоем на ложе распредвалов бюстальных плоскостей. Слишком толстый слой в зажиме деталей приведет к выдавливанию герметика внутри GBC, что может вызвать смазку системы смазки.После установки клапанной крышки внутренние стыки в подсвечнике также рекомендуют потерять прокладкой-герметиком.

Уплотнение резьбовых соединений

Попадание мусора, посторонних предметов в цилиндры двигателя, ГБЦ может привести к снижению ресурса и серьезной поломке. Поэтому выполняйте все работы по возможности.

Любые неисправности в автомобиле подлежат немедленному ремонту, иначе может возникнуть осложнение и как результат потребует сложного и дорогостоящего ремонта (в большинстве случаев это не преувеличение, а факт).

У некоторых автомобилей есть определенное количество недостатков, к которым хозяева готовы при покупке. Для многих автомобилистов масло в колодцах свечных тюрем стало привычным, хотя явление встречается не так часто. И поэтому владельцы отечественной машины стараются как можно скорее решить эту проблему.

Возможен ремонт при наличии транспортных навыков. Можно самостоятельно, никаких сложностей не последует.

Почему в приоре масло скапливается в свечах и к чему это приводит?

Проблема в моторах объемом 1.Распространяется 6 литров. В более ранних версиях под крышкой клапана были резиновые прокладки, а в обновленных используется исключительно герметик для плотного прилегания деталей.

Для современного приора масло в свечах образуется в результате высыхания герметика после длительной эксплуатации автомобиля или при использовании некачественного состава. Поэтому полное удаление скопившегося масла и старого герметика станет верным решением проблемы.

Это тот самый случай, когда завод пытался снизить затраты и упростить конструкцию.Однако они не учли одно простое правило: «Кроилово ведет к попаданию». Этот принцип можно использовать во всех случаях жизни, в том числе и в отношении вашего автомобиля.

Собирать масло в приоре ну может даже на совершенно новой машине, так что сразу после покупки стоит проверить транспорт на сотку или в собственном гараже. В противном случае новая машина может предотвратить очень неприятный сюрприз, а причина такой грязи кроется исключительно в используемом герметике.

Вероятность того, что после выпуска или продолжительного простоя в салоне некачественный состав просто морочит голову.А в результате пробных или первых длительных поездок в скважинах будет скапливаться нефть. И чтобы избежать дорогостоящего ремонта На приобретенной модели стоит не упустить возможность, а проверить качество установленной системы.

Если масло находится в подсвечнике довольно долго, полученные свечи из резинового изолятора размягчатся. Это приведет к очень серьезной проблеме — пробивке свечей, недостаточному получению в двигателе специализированного масла.

Естественно такое явление вызовет нестабильную работу силового агрегата, а также последующую более частую диагностику и замену свечей.Поэтому для приора в свечах масло считается распространенной проблемой, но достаточно острой. И как следствие требует немедленного разрешения, иначе может потребоваться несвоевременный ремонт, когда машина просто заглохнет на проселочной трассе.

Что делать, если в свечных колодцах скопилась нефть?

Новиком-автомобилистам рекомендуется обращаться в специализированную СТО для надлежащего ремонта. Если владелец хочет сэкономить на ремонте и провести его самостоятельно, потребуется детальное изучение инструкции и точное следование.

Так как масло в колодцах свечей — это не только неприятная, но и довольно серьезная проблема, необходимо запускать его как можно раньше.

Произведенный ремонт выполняется по схеме:

1. Впускной коллектор снят.

2. Снимается крышка ремня ГРМ и сам ремень.

3. Крышка клапана снята.

4. Распредвал снимается и старый герметик удаляется со всех поверхностей. Здесь мы остановимся подробнее.Фраза «удаляет старый герметик» вовсе не означает, что его можно утопить отверткой или ножом! Сделать это невозможно! На металле останутся царапины и задиосы, а герметичности деталей никогда не добиться.

Рукоять с маслом и всасывает воздух. Герметик можно удалить бензином, ацетоном, Whitespit. Просто смочите тряпку и три поверхности, пока она не очистит предмет.

5. Поверхность крышки промаркирована анаэробным герметиком, и сборка производится в обратном порядке.

Такая система достаточно проста, но также требует тщательной маркировки с герметизирующим составом стыков между стыками колодцев. Не забывайте и о самих колодцах, ведь элементы часто содержат на стенах старую композицию. Обычно их достаточно тщательно покрывают герметиком и его тоже нужно стереть с поверхностей.

Все это позволит удалить масло и герметик в накопительных колодцах и добиться оптимального состояния системы и нормальной работы двигателя.

Смывать старый герметик надо обязательно. Если останутся остатки, они могут нарушить правильную и качественную герметизацию деталей. В результате необходимо будет возобновить указанную выше операцию.

Затраты на работы минимальны, так как всего одной трубки достаточно, чтобы покрыть все поверхности. Также важно учитывать, что в скважине снова скапливается масло с неправильной герметизацией, и в результате требуется потеря личного времени на очередной ремонт.

Обработайте стык колодцев специальным красным герметиком, который можно приобрести в любом автомобильном магазине или мастерской.Но при работе важно помнить о правильной установке распредвалов и всех остальных деталей.

Правильная работа системы будет гарантирована только при аккуратной сборке всех снятых элементов. Если работа была проведена неправильно, и последовали более серьезные проблемы: поломка, ухудшение работы силового агрегата, рекомендуется обратиться в профессиональную мастерскую для выполнения качественного ремонта.

Для владельцев моделей на 1,5 литра такая замена не подходит.Так же нужно покупать новые прокладки и устанавливать их между соединительными деталями. В частности, стоимость такого ремонта будет совсем незначительной. Но стоит помнить о пробивании свечи, и о том, что в последствии просто может выйти из строя катушка.

При ремонте специалисты рекомендуют использовать термостойкий герметик, а также качественное масло, которое, конечно, медленно съест изоляцию. Также стоит удалить не только старый герметик, но и образовавшуюся бирку, ведь это также негативно сказывается на работе свечей.Нормальное функционирование автомобиля будет обеспечено только тогда, когда оно будет поддерживаться в нормальном состоянии.

Скопление смазки в свечах — частая проблема автомобилей Priora. Причины этого могут быть разными. Они во многом зависят от модели автомобиля и устройства его двигателя.

Любые неисправности, возникающие в автомобиле, необходимо немедленно устранять, иначе может возникнуть осложнение, и тогда потребуется более дорогой ремонт. Так что если вы заметили масло в колодцах с 16 клапанами на своей машине, то эту ситуацию нельзя оставлять без внимания.

Проблема скопления смазки в колодцах свечей особенно часто встречается у моторов объемом 1,6 л. В более старых версиях под клапанной крышкой располагались резиновые прокладки. В новых версиях используется только герметик для хороших контактных данных.

В современном автомобиле Масло Приора в свечных колодцах появляется из-за высыхания герметика после длительной эксплуатации автомобиля или при нанесении некачественного состава. Так что просто удалив смазку и отработанный герметик, устранить проблему не удастся.

Это как раз тот случай, когда производитель решил упростить конструкцию для снижения затрат. Но выяснилось появление новых проблем у автовладельцев.

В приоре масло в скважины можно собирать даже в абсолютно новой машине. Так что сразу после покупки новой машины не лишним будет проверить ее на сотке или хотя бы самостоятельно. В противном случае новая машина может доставить вам неприятности, причина которых кроется в отработанном герметике.

Есть большой риск, что из-за длительного простоя автомобиля в салоне некачественный состав просто сгорит.Так что после первых поездок масло начнет накапливать масло в скважинах, что в дальнейшем может привести к необходимости дорогостоящего ремонта.

Из-за длительного нахождения масла в перегоревшей свече изолятор свечи начинает размягчаться. Это может закончиться огромной проблемой — поломкой свечей, плохой смазкой в ​​двигателе.

В результате такого явления силовой агрегат начнет работать нестабильно, к тому же замену свечей придется проводить гораздо чаще.Поэтому смазка в смазочных материалах в колодцах сцены — очень острая проблема, требующая немедленного решения.

Что делать если приоры появились в колодцах?

Новичкам лучше звонить на сотку и заказывать ремонт. Если автовладелец имеет достаточно опыта и не желает тратить свои средства, он может выполнить ремонт и своими руками.

Руководство по ремонту

1. Для начала необходимо демонтировать кожух мотора и ресивер. Все отверстия во впускном коллекторе должны быть закрыты.Это необходимо для предотвращения попадания посторонних компонентов.
2. После этого можно приступить к демонтажу модуля зажигания и вентиляционного шланга картера от патрубка крышки блока цилиндров.
3. Затем ключом на 10 нужно будет открутить болт крепления разъема провода форсунки.
4. Ключом на 8 нужно будет открутить 15 винтов на крышке блока цилиндров. После этого можно будет извлечь крышку самого блока.

Проверка гидротродера

После выполнения описанных выше работ вам необходимо проверить гидротрод.Выполнить несложно, используя металл от металла или обычную отвертку. Нужно будет просто нажать на гидротрод и проконтролировать его состояние. Его нужно нажимать с огромным усилием.

Если прикладывать силу практически не приходилось, значит, данное устройство требует замены. Убедитесь, что при проверке гидротрода кулачок распредвала повернут к устройству тыльной стороной.

Замена гидротротеля

1. Для начала нужно снять провод с датчика лампы давления масла и шкивов шестерен.После этого необходимо будет открутить 20 болтов крепления корпуса подшипников на 8.
2. Необходимо снять болт, которым соединяется тяга с задним опорным кронштейном. Там же нужно будет извлечь ключ на 15 трех гаек. После этого будет легко снять кронштейн и подшипники распредвала. Затем снимите направляющие трубки свечей зажигания. После этого можно снимать сальники и распредвалы.
3. В дальнейшем потребуется демонтировать две заглушки блока цилиндров, расположенные сзади, вместе с кожухом подшипников распределительного вала.Извлечь гидротрод несложно, для этого достаточно поднести к нему магнит.
4. Перед тем, как собрать головку блока цилиндров, необходимо очистить ее от загрязнений, а корпус подшипников распредвала — от отработанных герметиков и смазок. После этого можно смазать новой смазкой Опорные шейки и кулачковые валы.
5. На корпус подшипников, подключенных к GBC, ароматизатор нужно будет нанести герметик. После этого корпус можно монтировать на прежнее место.
6. Затем необходимо смазать уплотнительные кольца и установить направляющие трубки в корпуса подшипников и ГБЦ, а после — запрессовать новые уплотнения. С другой стороны, на блок нужно будет установить заглушки.
7. Перед установкой крышки ГБЦ обязательно наносится герметик.

Альтернативный вариант устранения проблемы

Ремонт можно проводить и без снятия крышки клапана и ресивера. Но для этого потребуется специальный инструмент, который в магазинах можно встретить не так часто.Поэтому автомобилистам приходится делать это своими руками.

Речь идет о съемнике. Для создания этого инструмента потребуется металлический стилет длиной 15 см, шланг диаметром 20-25 мм, гайки, шайбы и втулка. На шпильку надо будет надеть шайбу, а потом резину, втулку с гайками. Все, инструмент готов. Его стоимость составит 100 рублей. А на его создание уйдет всего несколько минут.

Съемник необходимо вставить в свечной колодец.После этого нужно покрутить нижнюю гайку, чтобы можно было легко снять колодец. При выполнении работ проверяйте резиновую деталь до съемника не выше колодца. Как и в первом случае, потребуется установить новые сальники, смазать их смазкой и собрать обратно.

Специалисты советуют использовать качественную смазку и термостойкий герметик. Вместе со старым герметиком также рекомендуется удалить сетку, она также вредна для свечей. Чтобы автомобиль функционировал нормально, необходимо поддерживать в исправном состоянии все его узлы.

Второй вариант требует гораздо меньше времени на ремонт, чем первый. Он более простой в исполнении, не требует финансовых затрат.

Видео: устранение масла со свечей на приоре

ВАЗ 21124

, двигатель: особенности и характеристики

Двигатель ВАЗ-21124 — 16-клапанная представительская линейка силовых агрегатов, выпускаемых ОАО «АвтоВАЗ» с 2004 года. По сути, данная модель явилась результатом очередной доработки двигателя ВАЗ-2112 и устанавливалась на серийные автомобили: ВАЗ-21104, 21114, 21123 Купе, 21124, 211440-24.Позже его использовали для создания более мощных установок: двигателей ВАЗ-21126 и ВАЗ-21128 производственного предприятия «Супер-авто».

Характеристики двигателя 21124

В целом силовой агрегат остался вполне традиционным, то есть четырехтактным, с одним рядом цилиндров, верхними распредвалами и распределенным впрыском топлива (инжектор).

• Охлаждение — принудительное, воздушно-жидкостное.
• Объем цилиндров — 1599 см ³ .
• Работа штатных цилиндров — 1-3-4-2.
• Мощность при 3800 об / мин — 98 л / с.
• Количество клапанов — 16 (по четыре на каждый цилиндр).
• Диаметр днища цилиндра — 82 мм.
• Длина хода поршня 75,6 мм.
• Степень сжатия смеси 10,3.
• Минимальная частота вращения коленчатого вала 800-850 об / мин.
• Рекомендуемая марка бензина — АИ-95.
• Расход топлива: в городе — 8,9 л, по трассе — 6,4 л, в смешанном режиме — 7.5 л (расстояние 100 км).
• Рабочий объем масляного поддона 3,5 л.
• Масса — 121 кг.
• Технический ресурс двигателя 21124 до первого капремонта, заявленный автомобильным заводом, составляет 150 тыс. Км (практически машина способна проехать еще 100 тыс. Км).

Блок цилиндров силового агрегата 21124 и его особенности

Прежде всего, обновленный блок цилиндров отличается от предшественника своей высотой (расстоянием между осью вращения коленчатого вала и высшей точкой блока): в ВАЗ-2112 было 194.8 мм, у 21124 стало 197,1 мм. За счет этого увеличился объем цилиндров (до 1,6 см ³ ).

Для фиксации головки изменены диаметры отверстий под болты; теперь их резьба должна соответствовать размерам M10 x 1,25.

Еще одной особенностью усовершенствованного агрегата являются специальные насадки, встроенные в подшипники коренных подшипников (2, 3, 4 и 5). Во время работы мотора через них подается масло для охлаждения днищ поршней.

На двигателе 21124 установлен коленчатый вал коленчатого вала которого (R = 37.8 мм) обеспечивает увеличенный ход поршня. Такой же коленчатый вал с маркировкой «11183», отлитый на его шестом противовесе, установлен на силовых агрегатах 21126 и 11194.

Шкив для работы газораспределительного механизма имеет маркировку «2110-1005030». А поперечный профиль его зубцов — параболической формы.

Демпфер, через который с помощью поликлинового ремня приводит в движение генератор, а также дополнительных узлов, не предусмотренных в базовой комплектации, из-за особого расположения его шкива, возникающие на валу крутильные колебания значительно гасятся.А приводной диск, включенный в конструкцию демпфера, позволяет специальному датчику считывать угол поворота коленчатого вала.

Приводные ремни, используемые в двигателе, и их маркировка

Для работы механизма газораспределения в конструкции 16-клапанного двигателя 21124 используется ремень шириной 25,4 мм, имеющий 136 параболических зубьев и маркированный как «2112-1006040». Ресурс до возможной замены 45 тыс. Км.

Если на двигателе не установлены дополнительные навесные агрегаты, а именно насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера, то в приводе генератора используется ремень с маркировкой «2110-3701720 6 ПК 742» (рабочая длина 742 мм).

Если установлен насос ГУР, то для привода генератора устанавливается ремень другого размера — 1115 мм. Маркировка — «2110-1041020 6 ПК 1115».

Модель с компрессором для кондиционера имеет еще более длинный ремень генератора — 1125 мм, с маркировкой — «2110-8114096 6 ПК 1125».

Особенности поршневой группы

Обновленный двигатель получил и новые поршни, в днище которых имеются клапанные отверстия: каждый поршень имеет четыре выемки глубиной 5.53 мм, которые предназначены для предотвращения прогиба (поломки) клапанов в случае обрыва ремня ГРМ.

Раньше, если это происходило, терялась связь клапанов с коленчатым валом, их движение прекращалось, но сам вал, уносимый маховиком, продолжал вращаться по инерции, и соответственно поршни тоже двигались. В результате они столкнулись с клапанами. Результат — погнули, сломали или даже пробили нижнюю часть поршня.

Размеры поршневых колец, которые могут быть чугунными или стальными, остаются прежними: 82 мм.

Поршневой палец имеет плавающую посадку, а его осевая фиксация обеспечивается стопорными кольцами. Длина пальца — 60,5 мм, а его диаметр — 22 мм.

Шатуны двигателя 21124 взаимозаменяемы с шатунами модели 2112.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров с шестнадцатью цилиндрами отличается от той, что была установлена ​​на 2112, только увеличенной площадью поверхности, отведенной для крепления фланцев впускного коллектора.

Для управления клапанами в верхней части ГБЦ установлены два распредвала: один для впускной группы, другой для выпускной.Чтобы их различить, производитель ставит метки, которые находятся на шейках валов за вторым кулачком. Если последняя цифра 14, то выпускной вал, если 15, то соответственно впускной. Кроме того, распредвал впускных клапанов возле первого кулачка имеет необработанный металлический ремень.

Поскольку в головке предусмотрены гидротолкатели, это избавляет владельца автомобиля от необходимости регулировать тепловые зазоры между кулачками и клапанами.

Однако это удобство заставляет водителя внимательно следить за чистотой и качеством масла, так как механизм гидротолкателя очень чувствителен к посторонним загрязнениям в смазке, наличие которых может привести к его выходу из строя, и ремонту не подлежит, только полная замена.

Штоки клапана шестнадцатиклапанного двигателя имеют диаметр 7 мм, у восьмиклапанного клапана они больше на 1 мм.

Как упоминалось выше, распределительные валы вращаются благодаря ременной передаче, идущей от коленчатого вала. Метки для правильной настройки рабочих фаз двигателя на шкивах 21124 смещены на два градуса относительно одинаковых меток, нанесенных на шкивы силового агрегата 2112.

Шкивы впускных и выпускных шестерен отличаются друг от друга и являются имеют маркировку: впускной — «21124-1006019», выпускной — «21124-100606020».Кроме того, у впускного шкива есть окружность возле ступицы и шторка с внутренней стороны, на выхлопе такой шторки нет.

Впускная система

В конструкции впускной системы использована пластиковая труба, которая одновременно выполняет функции и впускного коллектора, и ресивера.

В рамках выпуска конструктора двигателя использован катколлектор — узел, ранее не использовавшийся в моделях ВАЗ и являющийся нейтрализатором, составляющим единое целое с приемной трубкой.

Особенности топливной системы и системы зажигания

Прежде всего, необходимо отметить, что на ВАЗ-21124а используется топливная рампа нового типа, изготовленная из нержавеющего сплава и отличная от таковой на ВАЗ-2112, прежде всего потому, что в топливной системе нет сливной магистрали.Необходимое давление бензина в магистрали поддерживается специальным клапаном, установленным в топливном насосе.

Что касается системы зажигания, то она особенность в том, что из ее конструкции исключены высоковольтные провода. Дело в том, что на двигателе 21124 каждая свеча получила отдельную катушку зажигания.

Катушки

закреплены непосредственно на свечах и плюс имеют дополнительное крепление к крышке ГБЦ. Благодаря этому нововведению значительно повысились надежность и эффективность системы зажигания.

Рабочая температура двигателя 21124

Многие автовладельцы вазовских моделей автомобилей знают, что рабочая температура двигателя составляет 90 градусов по Цельсию. Однако с появлением серии 16-клапанных двигателей ВАЗ-2112 это правило стало не таким однозначным. Дело в том, что с введением экологических требований двигатели были модернизированы, и в связи с этим производителем для них был изменен температурный диапазон. Сейчас нормальными считаются колебания температуры двигателя в пределах 87–103 градусов.

В заключение следует отметить, что масло двигателя 21124 должно соответствовать вязкости 5w30, 5w40, 10w-40 или 15w-40. В сухой двигатель входит 3,5 литра смазочной жидкости, но после слива в картере остается около 800 грамм, соответственно при повторной замене заправочный объем уменьшится.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Блок зажигания, Лада 110, 111, 112, 2112-3705010

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнения + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, рессоры, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, переходник ремня, пряжка ремня автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный экран, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мойка Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Лада Нива Tool Shop

Инструменты, оборудование для мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание, взорвано

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Катушка зажигания для Лада 110/111/112 01.1995-12.2011 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 380 Украина + 48 Польша + 375 Беларусь + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Бедный ВАЗ 2110 Форсунка 16 клапанов.Инжектор заводится давно. Не заводится на прогретом моторе

.
Спрашивает : Баранов Иван.
Суть вопроса : Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на морозе? Что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с двигателем 16 клапанов. А не так давно у меня начались трудности с ее запуском. При этом он может просто начать, а иногда и с трудом. Подскажите в чем может быть дело?

Причины в том, что после ночной стоянки автомобилисту сложно запустить двигатель — может быть много.Это касается и тех ситуаций, когда машину с вечера завели без дефектов, а с самого утра проблема, как говорится на лицо.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь был окружен машинами! Сначала в деревне я уже в первом классе на тракторе в поле, потом была Ява, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политеха» автомобильного факультета. Осуществляем автослемер, помогая ремонтировать авто со всеми вашими друзьями.

В этой статье мы разберем, какие самые основные причины влияют на сложный запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как их быстро решить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не заводится на морозе.

Принцип пуска

Чтобы узнать, почему двигатель не запускается, необходимо точно знать порядок его работы. В основе запуска двигателя, от которого зависит зажигание и система топливовоздушной смеси, которая подается в определенных пропорциях.Поэтому, если некоторые из этих компонентов не работают должным образом, запуск становится затруднительным или просто невозможным.

Основные причины

Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднен, можно выделить основные, которые выделяются при плохом запуске холодного двигателя:

• Низкий уровень заряда аккумулятора — Эта причина чаще всего встречается в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженная машина может очень быстро потерять заряд.Решить эту проблему можно обычной заменой аккумулятора на новый или периодическим обслуживанием старого для его подзарядки.

  На редакционной машине сидела батарея. Правда, это была 8-ми клапанная ВАЗ-2112. Но суть та же.

• Осматривая систему зажигания дополнительно, обратите внимание на состояние отдельных катушек и свечей зажигания . Проверьте их на наличие трещин и видимых следов износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может многое сказать.

  Порядок демонтажа не имеет значения.

• Проверить давление в топливной рампе, как правильно делать.

  Фактически рампа находится под давлением

• Хотя и не является основным, но может быть причиной запуска двигателя. .

  Дроссель до и после очистки

• Фильтр воздушный и ДМРВ — Воздушный фильтр должен быть чистым, чтобы вся необходимая воздушная сила в цилиндрах была смешана с необходимым количеством топлива.Что делать, если.

  Подключаем щупы измерителя: красный к желтому, а черный к зеленому (на массе датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Эта причина характерна для холодного двигателя, так как загустевшее масло при недостаточном давлении намного сложнее пробить основные узлы и агрегаты двигателя. В этом случае можно заметить. Однако, как показывает практика, такие проблемы встречаются нечасто.

Как можно сделать так, чтобы проблемы с запуском двигателя на холоде не были редкостью и послужили этому разные причины. Отсюда следует от наименее сложного к наибольшему. Так как даже незначительная проблема в маленьком узле может послужить отказом в запуске всего двигателя.

Как легче простудиться зимой

Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был значительно проще, советуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуске.

Каждый раз нагревается. Расход топлива пострадает, но вероятность попасть в сильный мороз вырастет

Если температура опускается ниже 20 градусов с минусом, можно настроить автоматический запуск двигателя каждые три часа. Это позволит не только сидеть зимой в теплой машине, но и не даст много крохотного масла при сильных ночных морозах, что, безусловно, благоприятно скажется на состоянии мотора в целом.

Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: инжектор ВАЗ 2110 заводится долго.Сразу оговорюсь — в большинстве случаев это связано с неконструктивными особенностями автомобиля, а с низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится, «Грома не рождаются …», то есть наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не предотвращать их.

Причины

Долго заводится инжектор ВАЗ 2110? Причин может быть несколько, тогда они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечень основных :

• неисправность ремня ГРМ;
• изоляционный износ;
• обрыв датчика температуры;
• перебои в работе модуля зажигания (не к месту).

Список не является исчерпывающим, но в нем перечислены основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственно верный способ избежать проблем — достаточно провести профилактический осмотр и замену сомнительных узлов (например, датчики имеют гарантию на 60.000 км. Пробег ). Конечно, этот совет не может утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее …

(Banner_Content)
О перечисленных поломках расскажем еще немного.Что касается ремня ГРМ, тут все ясно — замене подлежит по мере износа.

Изоляция проводов Может сломаться в процессе эксплуатации автомобиля — скажем, провод модуля зажигания часто оплавляется от высокой температуры (находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).

Возможны и другие причины целостности изоляции. Вследствие этого короткие замыкания затрудняют запуск двигателя — и этот недостаток может периодически проявляться.

Датчик температуры . При проблемах в этой части (а тем более при выходе из строя) возникают проблемы с тестированием на бортовом компьютере — он не умеет правильно определять температуру двигателя и, соответственно, необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) метод «лечения» — это замена датчика. Вы, конечно, можете протестировать его на работоспособность, но для этого понадобится специальное оборудование.

Для новичка лучшим выпуском будет полная замена комплекта, люди, не чуждые технические навыки, могут попробовать «оживить» свечи — тщательно их протереть, накатать паяльной лампой и т. Д.Если после замены свечи велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, с хорошей свечой проверить наличие искры несложно: нужно поставить свечу на массу автомобиля с металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искр говорит о проблемах с блоком питания, в положительном случае нужно продолжить диагностику.

Отметим и другие причины неисправности.

Устройство любой машины сложно.Отечественные модели не исключение. У автомобиля ВАЗ, как и у других, возможны непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда и вообще к отказу от них. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой — заводится форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов, крутится стартер. Причины поломки и ремонта будут рассмотрены ниже.

Часто такая проблема возникает из-за пришедшего в негодность аккумулятора. Однако если аккумулятор полностью заряжен и находится в хорошем состоянии, то поломка с этим не связана.

Причины

Почему не завести ВАЗ 2110? Причиной этого может быть неисправность:

1. Топливный насос
2. Датчики коленвала и распределительного вала
3. Свечи зажигания
4. Катушки зажигания.

Причины считаются, но как их устранить? Об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а мотор плохо заводится, то начинайте проверку от бензонасоса. Если он перестал работать, значит мотор не получает бензина в необходимом количестве, поэтому запуск невозможен.

Для проверки нужно проверить искру в свечах зажигания. Если есть искра, то проблему нужно решать после замены бензонасоса.

Замена бензонасоса производится следующим образом:

1. Нужно отсоединить минусовую клемму АКБ.

2. Затем откручиваем крышку топливного насоса.

3. На следующем этапе нужно демонтировать разъемы с помпы.

4. Теперь появился свободный доступ к устройству.Необходимо ослабить хомут топливопровода.

5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить трассу, но до этого нужно давить. После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливных магистралях.

6. Выкрутите болты уплотнительной крышки в количестве 8 шт. А затем удалите его.

7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратном порядке.

Не запускается на прогретом двигателе

Если ВАЗ 2110 горячий, то проблема, скорее всего, связана с форсунками.Чтобы проверить, вы должны попробовать двигатель. Если при этом закручивается стартер, работает бензонасос, а свечи заполняются, значит, забиты форсунки. Их нужно промыть. Однако сначала нужно снять форсунки. Вот инструкция:

1. Для начала нужно демонтировать форсунки. Для этого дождитесь остывания мотора, затем отсоедините разъемы бензонасоса;
2. Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не перестанет реагировать на поворот ключа.Так вы сможете снизить давление в системе;
3. Снимите минусовую клемму с АКБ, а также пандус нужно отсоединить патрубки и разъемы;
4. Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и форсункой;
5. Теперь можно приступить к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
6. Нужно отсоединить крепления и демонтировать форсунки.

Моющие форсунки:

1. Прежде всего необходимо снять резиновые кольца.Тогда лучше всего на их место установить новые;
2. Теперь нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
3. Далее необходимо смоделировать работу форсунок в двигателе, подключив 2 провода от АКБ, а также кнопку;
4. Для промывки форсунок необходимо приготовить очищающую жидкость, которую можно заливать в цилиндр для очистки карбюраторов. Его необходимо подключать к патрубкам максимально плотно и герметично;
5. Теперь нужно подать инструмент для промывки и нажать на кнопку.Так следует продолжать до тех пор, пока жидкость из распылителя не станет равномерной. После этого процесс можно считать завершенным.

Immentable двигатель не запускается

Что делать, если ВАЗ 2110 плохо заводится? Если при этом закручивается стартер, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, необходимо обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи нужно открутить, а потом подогреть и установить.После этого запустить мотор. Если он становится, значит проблема в неисправных свечах. Если проблема не уходит, то нужно обращаться в СТО, так как устранить такую ​​неисправность не удастся. Нужна диагностика.

Двигатель запускается и глохнет

Некоторые владельцы ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет. При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком.Это говорит о том, что необходима замена стартера, так как он пришел в негодность.

Процесс замены:

1. Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, а также необходимо отсоединить минусовую клемму с АКБ;
2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. Необходимо отсоединить разъем тягового реле
3. Ключом на 13 нужно открутить провод с плюсовой клеммы стартера, после чего отсоединить провод

4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, а затем снять старый стартер и установить новый.

Выход

Как выяснилось, проблема в том, что на автомате ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов не заводится — не так страшно, как может показаться на первый взгляд. Для ее устранения необходимо лишь выявить причину неисправности и устранить ее.

Чтобы понять, почему машина плохо заводится на горячем, инжекторном ВАЗ 2110, следует знать, что этой машине нужно создать оптимальные условия для работы.В противном случае возможны перебои в работе системы, которые приведут к такому результату.

Холодный заводится хорошо, а на горячем плохой — основные причины

Часто по утрам на холоде машина заводится хорошо, а на горячую она не подает ни единого признака. В этом случае причин неисправностей много. Устранять их требуется быстро, поскольку они могут стать источниками более серьезных поломок.

Первая причина того, почему машина плохо заводится на горячем, форсунка ВАЗ 2110 зачастую некачественное топливо.Запуск двигателя осуществляется долго, но результата это не приносит. Для устранения такой проблемы следует поменять топливо.

Большое количество присадок не влияет на двигатель:

1. Топливо топливо не соответствует требованиям мотора, поэтому плохо воспринимается.
2. Произошла засорение фильтров недопустимыми добавками. Насос не может подавать топливо в достаточном количестве.
3. Настройки мотора сбиты.Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Характеристики топлива (бензин)	единица измерения	Нормы на автомобильную технику
		экологический класс 2.	экологический класс 3.	экологический класс 4.
Концентрация свинца, не более	мг / дм³.	10	5	0
Концентрация серы, не более	мг / кт.	500	150	50
Объемная доля углеводородов, не более:	процентов
ароматический		не установлено	42	35
олефиновый		не установлено	18	18
Объемная доля бензола, не более	процентов	5	1	1
Массовая доля кислорода, не более	процентов	не установлена ​​	2,7	2.7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий:	кПа
летом		45-80	45-80	45-80
зимой		50-100	50-100	50-100
Впускные клапаны		не установлено	соответствие европейскому бензину для автомобилей

Классы испарения автомобильного бензина по ДСТУ 4839: 2007

Показатели	Значение для классов испарения
	НО	IN	C / C1 d / d,		E / E 1	F / F 1
1.Давление насыщенного пара, кПа, (ТНП) в пределах	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70 ° С испаряется,% (об.), (В70), в пределах	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
при температуре 100 ° С испаряется,% (об.), (B100), в пределах	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
при температуре 150 ° С испаряется,% (об.), (В150), в пределах	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
конец кипения, ° С, не выше	210	210	210	210	210	210
остаток в колбе,% (об.), не более	2	2	2	2	2	2
3. Индекс посещаемости Steam (IPP)	—	—	с 1.	D 1.	E 1	F 1.
не более (ИПП = 10-ДНП + 7-В70)	—	—	1050	1150	1200	1250

Примечание. Для бензинов классов A, B, C, D, E, F индекс паровой пробки не нормируется.

Часто ВАЗ 2110 Форсунка плохо заводится на горячем, из-за перегрева заправки. Причем двигатель не просто не заводится, а останавливается на ходу. Этот узел охлаждается только через него холодным топливом. При жаркой погоде баланс нарушается. Топливный насос перестает работать.

В этом случае нужно провести следующие действия:

1. Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
2. Надеть сверху на корпус АЗС.
3. Подождите немного и попробуйте завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то машину следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу становится.

Однако следует знать, что перегретый топливный насос подлежит замене, так как он не будет нормально работать в том же режиме.

Причиной того, что машина плохо заводится на горячей, форсунке ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленвала.Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя. Если это произошло, необходимо срочно заменить его, так как при неисправном датчике машина работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате подача топливной смеси будет компенсирована.

Вы можете заменить этот инструмент на станции или самостоятельно, используя набор отверток.

Если форсунка ВАЗ 2110 плохо заводится на горячую, то этот датчик расхода воздуха проверяется одним из первых.Причина его отказа — негативное окружение. Запуск горячего двигателя вызывает большие трудности. Даже если машина завелась, мотор работает нестабильно. При нажатии на педаль газа может подниматься или резко увеличиваться обороты.

Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за регистрацию этой информации.

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то провода проверяют приборами:

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если он плохо заводится на раскаленной форсунке ВАЗ 2110 8 клапанов, то причина может заключаться в стартере. Для его нормальной работы устанавливается дополнительное реле. После подключения к стартеру он помогает ему в работе и проблем с установкой двигателя не возникает.

Видео наглядно показывает, где произвести установку такого реле.

Если на ВАЗ 2110 двигатель работает на дизельном топливе, то причина может быть в ТНВД.

Произошло следующее повреждение:

1. Изношены втулки и сальники. Благодаря этому есть постоянная подача воздуха. В результате в плунжерной камере не создается нужное давление. Замена втулок и сальников.
2. Неисправен датчик давления напора форсунок. Как следствие, происходит изменение угла впрыска топлива.

Газовая система может выйти из строя после небольшого простоя автомобиля. Это связано с тем, что в резервуаре создается избыточное давление из-за расширения газа.В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это создает трудности при запуске мотора в горячем состоянии.

Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. Если есть явная причина, устранение производится своими руками. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установки требуются специальные приспособления.

.