Модули и катушки зажигания для ВАЗ 2108, 2109, 21099
Модули и катушки зажигания для ВАЗ 2108, 2109, 21099 | Интернет-магазин MotorringИнтернет-магазин тюнинга и стандартных запчастей
для автомобилей LADA.
Доставка по всей России и Казахстану
Корзина пуста
Электрика и электроника
ВАЗ 2108, 2109, 21099
Модули и катушки зажигания
Легко найти товар! Clear search
Результаты поиска:
В группе представлено: 9 / 9 позиций
по популярности
по цене
В этой группе товаров представлены модули и катушки зажигания для автомобилей Лада Самара (ВАЗ 2108, 2109, 21099).
Модуль зажигания – это элемент, который предназначен для получения тока и передачи его через высоковольтные провода на свечи. Модули бывают двух видов 2112-3705010 и 2111-3705010, но они не взаимозаменяемы, так как устанавливаются на разные системы зажигания.
Катушка зажигания нужна для получения искры зажигания и воспламенения топливно-воздушной смеси.
Применяемость:
- 2112-3705010 на автомобилях восьми и шестнадцати клапанных с объёмом двигателя 1.5;
- 2111-3705010 на автомобилях восьми клапанных с объёмом двигателя 1.6;
- 2112-3706010 на автомобилях шестнадцати клапанных с объемом 1.4, 1.6.
Какие признаки неисправного модуля зажигания?
- провалы тяги на разгоне;
- на комбинации приборов загорается «check engine»;
- неравномерная работа двигателя на холостых оборотах «плавают»;
- двигатель «троит», не работает одна из пар цилиндров (это слышно).
Но в отличие от модуля, при неисправности катушки, в след за ней из строя может выйти и контроллер.
По-нашему мнению самый действенный способ – это перекрестная замена.
То есть демонтируем Ваш модуль зажигания и заменяем его на заведомо исправный. Если после замены двигатель начнет работать нормально, можно утверждать, что проблема была в модуле.
Также, конечно, существуют и другие способы проверки, но они более хлопотные, а так же будет необходимо наличие лампочки и мультитестера.
При помощи этих приспособлений можно проверить сопротивление между парными выводами вторичной обмотки. Порядок действий таков: переводите тестер в состояние оммометра, устанавливаете щупы на выводы к 1-ому и 4-ому цилиндрам. После проделать то же со 2-ым и 3-им цилиндром и сравнить показания, если они разошлись более чем на что Ом — признак неисправности «вторички», а это значит, что модуль не исправен и его нужно менять.
Существует еще 1 метод провести проверку. Переводим мультитестер в состояние вольтметра. В этом случае, мы проверяем жгут проводов, к которой присоединяется модуль. Отсоединяем данную колодку от модуля и устанавливаем на нее чек-щуп вольтметра, затем другой щуп устанавливаем на массу мотора.
Ах, да, забыли сказать. Еще Вам понадобится помощник, который станет запускать двигатель, или крутанет стартер. Сами в это время смотрим значения на мониторе. Напряжение должно быть в районе 12 Вольт. То же проделайте со вторым контактом.
Бывает такая проблема, что напряжения нет вовсе. В такой ситуации необходимо провести проверку предохранителя, но так же проблема может заключаться в разрыве проводов и износе в связи с коррозией и нарушении контактов.
Можно ли проверить без мультитестера? Такой способ есть. Берем лампу контроля на двенадцать вольт и подсоединяем один ее контакт на колодку А, а второй на массу. Далее дело за вышеупомянутым помощником, который должен крутануть стартер. А сами наблюдайте, лампочка должна моргать. То же самое повторить с контактом В.
Так что не трудно понять как важен для транспортного средства модуль зажигания ВАЗ, который без преувеличения можно считать сердцем двигательной системы.
Надеемся мы помогли Вам познакомиться поближе с модулем зажигания и его неисправностями, ну а в случае, если потребуется замена модуля или катушки зажигания, то в интернет — магазине Motorring.
ru Вы найдете необходимые товары в этом сегменте.
Катушка зажигания ВАЗ 2113 в категории «Авто — мото»
Модуль зажигания МЗАТЭ аналог ВАЗ 2108 2109 21099 2110 2111 2112 2113 2114 2115 катушка (4601.3705) OrigArt
На складе
Доставка по Украине
1 078.10 грн
Купить
olly.pro
Катушка зажигания ВАЗ 2108-2115, инжектор (СОАТЭ) 2111-3705010-03
Доставка из г. Киев
1 270 грн
1 143 грн
Купить
Автосфера — онлайн запчасти
Катушка зажигания BOSCH аналог ВАЗ 2110 2111 2112 2113 2114 2115 (0 221 504 473) OrigArt 0 221 504 473
На складе
Доставка по Украине
1 181.70 грн
Купить
olly.pro
Модуль зажигания катушка ВАЗ 2110-2112 2113-2115 3 контакта СОАТЭ оригинал 54.3705 2111-3705010
Доставка по Украине
1 200 — 1 300 грн
от 2 продавцов
1 200 грн
Купить
Avto-zaz
Катушка зажигания BOSCH ВАЗ 2110 2111 2112 2113 2114 2115 (0 221 504 473) ERK 0 221 504 473
На складе
Доставка по Украине
1 205.
70 грн
Купить
Tachka
Модуль зажигания МЗАТЭ Ваз 2108 2109 21099 2110 2111 2112 2113 2114 2115 катушка (4601.3705) MRK 4601.3705
Доставка по Украине
1 091.20 грн
Купить
CarGrup
Модуль зажигания МЗАТЭ Ваз 2108 2109 21099 2110 2111 2112 2113 2114 2115 катушка (4601.3705) ERK 4601.3705
На складе в г. Харьков
Доставка по Украине
1 100 грн
Купить
Tachka
Разъем катушки зажигания 3-к ВАЗ 2113-2115, 2110, 2111
Доставка по Украине
60 грн
Купить
ДвсАвто
Катушка зажигания Ваз 2110-2112, 2170, 1118, 2113 16V на свечу СОАТЭ
Доставка по Украине
1 100 грн
Купить
Weststore Интернет магазин автозапчастей
Катушка зажигания модуль ВАЗ 2110, 2111, 2113, 2114, 2115, 1117, 1118, 1119 «Калина» 8кл.
Доставка по Украине
726 грн
Купить
Интернет-магазин запчастей «ТридАвто»
Модуль (катушка) зажигания Ваз 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 (4601.
3705)
Доставка по Украине
1 022 грн
Купить
Vitoll- інтернет магазин автозапчастин
Модуль (катушка) зажигания Ваз 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 (042.3705)
Доставка по Украине
1 217 грн
Купить
Vitoll- інтернет магазин автозапчастин
Катушка зажигания (модуль) ваз 2110 2111 2112 2113 2114 2115 Сенс Sens 55.3705 Москва
Доставка по Украине
1 280 грн
Купить
Zapzapchast.com.ua Интернет Магазин Автозапчастей
Катушка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 2110 2111 2112 2113 2114 2115 Таврия 1102 1103 1105 Пекар
Доставка из г. Винница
706.50 грн
600.52 грн
Купить
Деталі машин
Катушка зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 2111-3705010-03 (пр-во СОАТЭ). 2111-3705010-03. Цена
Недоступен
1 041 грн
Смотреть
АВТОТРЕЙД
Смотрите также
Катушка зажигания, модуль зажигания, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 1.6L 8 клапанов ВОSСH
Доставка по Украине
2 013 грн
Купить
Lada-parts
Катушка зажигания, модуль зажигания, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 1.
6L 8 клапанов Омега Москва
Доставка по Украине
1 144 грн
Купить
Lada-parts
Катушка зажигания, модуль зажигания, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 1.6L 8 клапанов ЗАО СОАТЭ
Доставка по Украине
1 166 грн
Купить
Lada-parts
Катушка зажигания (модуль) Сенс, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2121 2112-3705010-02
Доставка из г. Винница
1 348.50 грн
1 146.22 грн
Купить
Деталі машин
Катушка зажигания 2110, 2111, 2112, 1118 3-х контактная (8 кл) 1,5 1,6 двигатель Bosch
Доставка из г. Хуст
1 224 — 1 243.33 грн
от 3 продавцов
1 224 грн
Купить
АВТОГРАНД
Катушка зажигания ВАЗ 2108, 21083, 2109, 21093, 21099, 2115, Таврия 1102, 1103, 1105 AT
На складе в г. Днепр
Доставка по Украине
368 грн
Купить
Светофор — магазин автозапчастей
Катушка зажигания ВАЗ 2108, 21083, 2109, 21093, 21099, 2115, Таврия 1102, 1103, 1105 LSA
На складе в г.
Днепр
Доставка по Украине
357 грн
Купить
Светофор — магазин автозапчастей
Катушка зажигания ВАЗ 2108-2109 / ЗАЗ 1102, 1103, 1105 (27.3705) Пекар, 027.3705
На складе
Доставка по Украине
619 грн
Купить
Кросавто
Катушка зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099, ТАВРИЯ (Дорожная карта). 17371955
На складе
Доставка по Украине
349 грн
Купить
Кросавто
Катушка зажигания ВАЗ 2101-2107 LSA LA 2101-3705000
На складе
Доставка по Украине
361 — 372 грн
от 2 продавцов
372 грн
Купить
Best Price
Катушка зажигания ВАЗ 2108-21099 LSA LA 2108-3705010
На складе
Доставка по Украине
361 — 372 грн
от 2 продавцов
372 грн
Купить
Best Price
Катушка зажигания ВАЗ 2110, 1118 модуль LSA LA 2111-3705010
На складе
Доставка по Украине
по 827 грн
от 2 продавцов
827 грн
Купить
Best Price
Катушка зажигания Сенс 1.
3, ВАЗ СОАТЭ, 042.3705
На складе
Доставка по Украине
2 166 грн
Купить
Кросавто
Катушка зажигания Сенс /ВАЗ 2112 DECARO, 2112-3705010-02
На складе
Доставка по Украине
1 268 грн
Купить
Кросавто
Ваз 2114 не заводится с ключа зажигания
В данной статье будет рассмотрена последовательность действий, если не заводится ВАЗ 2114. Современные модели ВАЗ оснащены системой впрыска топлива, диагностика которой отличается от подхода к классическим моделям с карбюратором. Наличие многих управляющих микропроцессоров, электрического бензонасоса — это многих отпугивает. Но если действовать в четкой логической последовательности, проверяя каждый элемент один за другим, то найти неисправность вполне по силам даже автолюбителю с не самым большим опытом.
ВАЗ 2114 не заводится, последовательность действий:
1) С самого начала никуда лезть не нужно, нужно сесть на место водителя и смотреть на панель приборов.
Свет загорается при включении зажигания? Если не загорается более одного индикатора, то либо аккумулятор полностью посажен, либо перегорел предохранитель в цепи питания панели приборов.
2) При включении зажигания на панели должны гореть три индикатора: «Аварийное давление масла», «Заряд АКБ», «Проверить двигатель» — от управляющего микропроцессора. Если индикатор «Проверить двигатель» не горит, проверьте предохранитель и реле на питание к микропроцессору
«Проверьте двигатель» указывает на то, что микропроцессор включен и готов к работе. Сразу нужно сказать, что управляющий микропроцессор имеет множество названий: компьютер, контроллер, микроконтроллер, мозги. Микропроцессор расположен слева от пассажирского сиденья под бардачком. Также есть планка с тремя реле и предохранителями. Первое реле на микропроцессор, второе на включение вентилятора охлаждения, третье на включение бензонасоса. Пока нас интересует первый предохранитель, через который происходит питание микропроцессора форсунки.
При включении зажигания первое и третье реле должны щелкнуть: питание подается на микропроцессор и топливный насос.
Пока не загорится индикатор «проверьте двигатель», вам не нужно искать дальше. При выключенном индикаторе двигатель ВАЗ 2114 не заведется.
3) Если с индикацией на панели приборов все в порядке, проверяем следующее: при включении зажигания должна быть слышна работа топливного насоса в районе заднего сиденья. Если звука нет, проверяем предохранитель и реле бензонасоса, как описано в пункте 2. Если предохранитель и реле исправны, необходимо снять заднее сиденье и проверить наличие напряжения на разъеме бензонасоса.
4) Далее пробуем провернуть двигатель стартером, если стартер не может провернуть коленвал двигателя, проверяем следующее:
— Все разъемы надеты и зажаты на стартере.
— Слушаем, щелкает ли втягивающее реле при попытке провернуть двигатель. Если втягиватель не щелкает, то либо на него не поступает напряжение при повороте ключа зажигания, либо он вышел из строя.
Редко бывает, что стартер работает, но не может провернуть двигатель, так как поршень уперся в клапана из-за порванного ремня ГРМ, но это все проверяется далее.
5) Если на панели горят нужные индикаторы, бензонасос качает, стартер крутит двигатель, то переходим к самым основным и активным действиям по устранению неисправности: сначала проверяем искру. Для этого выкручиваем свечу зажигания, надеваем на нее высоковольтный провод, прислоняем к массе и крутим стартером. Эту операцию следует выполнять осторожно вдвоем. Проверьте наличие искры на всех четырех цилиндрах. Возможны следующие варианты:
5а) Искра есть на всех цилиндрах. Хорошо, переходим к шагу 6.
5b) Искра на 1 и 4 цилиндрах есть, а на 2 и 3 цилиндрах нет. Или наоборот, на 2 и 3 цилиндрах есть искра, но нет на 1 и 4. В этом случае скорее всего модуль зажигания нуждается в замене, так как в нем вышла из строя одна из катушек. Модуль зажигания ВАЗ 2114 имеет две катушки зажигания. Один работает на 1 и 4 цилиндры, второй на 2 и 3 цилиндры.
В редких случаях замена модуля зажигания не помогает, в таком случае необходимо впаивать ключи транзистора
в микропроцессор.
5в) Нет искры ни на одном цилиндре:
— Наиболее частая причина это выход из строя ДПКВ ВАЗ 2114 (датчик положения коленвала). Это не обязательно должен быть сбой датчика. В его разъеме могут оторваться провода.
— Шестерня, на которой отрабатывает ДПКВ. Он соединен штифтом с генераторным колесом. Если штифт выскочил, то шестерня не будет крутиться, соответственно ДПКВ не получится. Проверить надежность крепления шестерни к колесу генератора. Визуально проверьте, крутится ли он при включении стартера.
6) Выкручиваем свечу из любого цилиндра, она должна быть мокрой от бензина. Если он сухой, то нужно проверить топливную систему. Проверяем топливную систему, измеряя давление в топливной рампе автомобиля. Если манометра нет, то можно просто выкрутить заглушку из отверстия для манометра и включить зажигание — насос будет работать и из отверстия должна брызнуть хорошая струя бензина.
Естественно, курить и подсвечивать себя лампой накаливания не нужно. Если нет давления топлива в топливной рампе, меняем топливный фильтр, проверяем, чтобы топливная магистраль от бензобака к рампе не была забита и цела.
7) Если искра есть, а свечи мокрые от бензина, то необходимо снять кожух ремня ГРМ и проверить метки ГРМ. На двигателях с 16 клапанами устанавливаются два распределительных вала, каждый из которых имеет маркировку. Также проверяем метку на шестерне масляного насоса.
Если метки не совпадают, то фазы газораспределения двигателя будут нарушены и ВАЗ 2114 не заведется. Для начала нужно выяснить причину того, что метки сбились, возможно, ремень ГРМ срезал несколько зубцов, или заклинило помпу. В любом случае, после установки нового ремня ГРМ нужно провернуть двигатель на четвертой передаче, отвернув ключом гайку распредвала и контролируя вращение всех узлов ГРМ.
8) Залитые свечи необходимо просушить на огне и только после этого заводить машину.
На залитых свечах искра не образуется. Ситуация следующая: искра есть, свечи мокрые, метки совпадают, но машина не заводится. В этом случае, скорее всего, загрязнены форсунки, которые заливают топливо, а не распыляют его. В зимний период эта ситуация усугубляется тем, что микропроцессор считывает информацию с датчика температуры двигателя и выдает еще более длительный импульс на запуск форсунки. Некоторые в таких случаях делают чип-тюнинг, то есть меняют настройки микропроцессора в процедуре запуска двигателя. Это поможет, но грязные форсунки все равно испортят жизнь.
9) Когда двигатель не заводится, многие хаотично начинают проверять все датчики форсунок. Это ненужная суета. Ваз 2114 не заводится из-за одиночного датчика ДПКВ. Если что-то еще выходит из строя, машина должна заводиться. Может троить, детонировать, заводиться и глохнуть, но заводится. Датчик массового расхода воздуха и датчик положения дроссельной заслонки служат для определения длительности импульса на форсунки. Если один из них выходит наружу, система начинает работать по-другому.
Датчик детонации корректирует угол опережения зажигания. В общем, рыться в остальных датчиках нужно на работающей машине при некорректно работающем двигателе.
Как видно из описанной выше методики, она не слишком сложна, важно действовать аккуратно и по порядку, и вы обязательно найдете причину.
Наверное, каждый автовладелец сталкивался с такой проблемой, когда машина не заводится. При повороте ключа стартер крутит, но двигатель не заводится. Если у вас тоже такая проблема, не спешите паниковать, даже если вы не разбираетесь в устройстве автомобиля и в том, как его диагностировать и ремонтировать, не спешите эвакуировать его на СТО, возможно, вы справитесь с этим проблема сама. Итак, давайте сделаем это правильно почему не заводится ваз 2114 инжектор . Причин может быть много, но мы разберем самые распространенные, устранить которые под силу даже непрофессионалу. Можете подкинуть примерный план действий.
Проверить наличие топлива (может звучит не смешно, но это одна из частых причин)
Проверить работу топливного насоса
Проверить давление или наличие топлива в топливной рампе
Проверить проводку к датчику коленвала и разъемы
Первое, на что нужно обратить внимание, это работа топливного насоса.
Частично проверить это можно, просто включив зажигание. Вы должны услышать характерное гудение из-под заднего сиденья с правой стороны, где оно находится. Если он издает звук, то переходите к следующему тесту. Если тишина, то может быть неисправно реле бензонасоса, проводка к нему, сам бензонасос или более серьезная причина, из-за которой ЭБУ блокирует его работу. Часто бывает так, что из-за неисправности датчика коленвала или его проводки машина не заводится. Возможной причиной могут быть окисленные контакты на разъеме датчика, просто почистите их. И так насос у нас работает, переходим к следующему этапу испытаний.
Открываем капот и ищем вот такой клапан, очень похожий на штуцер колесной камеры. Скручиваем с него пластиковую заглушку. Вдавливаем шток в ниппель, из него должен литься или выплескиваться бензин. Можно попросить кого-нибудь покрутить стартер, а вы в это время кратковременно нажимаете на шток. Давление струи из клапана должно значительно возрасти. Если его нет или нет вообще, то бензин не поступает или поступает очень мало в топливную рампу двигателя.
Приходится искать причину в топливном насосе, бензобаке или топливопроводе. Первая причина, которая может быть, это отсутствие бензина в бензобаке. Даже если уровень приборной панели указывает на то, что бак не пустой, возможно, что поплавок датчика застрял в одном положении или вообще сломался. Можно попробовать залить немного бензина в бак и попробовать завести еще раз, если заведется, то причина в датчике уровня. Если нет, то ищем дальше.
Теперь вам нужно добраться до топливного насоса. Это очень легко сделать. Поднимаем заднее сиденье, оно находится с правой стороны. Откручиваем защитный кожух, под которым находится помпа. Теперь снимаем с него трубку, по которой насос подает топливо в двигатель и включаем зажигание, при этом под выходной патрубок БН желательно подставить какую-нибудь емкость или подсоединить к патрубку патрубок и вывести его так, чтобы не заправлять салон бензином. Снова включаем зажигание и смотрим есть топливо или нет. Если да, то проблема в топливопроводе или топливном фильтре.
Скорее всего забился грязью. Если топливо ушло, то смотрим дальше.
Необходимо открутить БН и вытащить его из бензобака, предварительно отсоединив от него фишку с проводами и топливные трубки. При этом визуально проверяйте уровень бензина в баке. Очень распространенной неисправностью топливного насоса является загрязнение сетчатого фильтра. Поры у нее очень маленькие, поэтому при некачественном топливе они очень легко забиваются и не дают поступать топливу к насосу. Здесь придется разобрать насос и снять сетку. Внешний осмотр даст представление о том, в каком он состоянии. Можно попробовать почистить очистителем карбюратора или купить новый. Кстати, из-за грязной сетки машина может заводиться через раз, пропадать тяга или вообще глохнуть на ходу. Также желательно перед покупкой нового проверить работу бензонасоса без сетки. Вставляем бензонасос в бак, только без сетки, фишку подключаем проводами. Топливопроводы подключать не нужно. Далее включаем зажигание и смотрим пошло ли топливо, значит проблема была в сетке, если нет то бензонасос однозначно под замену.
Есть еще много причин, по которым не заводится форсунка ВАЗ 2114, но для определения этих причин требуется компьютерная диагностика. В этой статье также показаны не очень серьезные неисправности, которые можно устранить самостоятельно, не прибегая к помощи СТО.
Наверное, каждый автолюбитель хотя бы раз попадал в такую ситуацию, когда после напряженных и усердных попыток повернуть ключ зажигания двигатель просто отказывался заводиться. Это случается очень часто. Специалисты утверждают, что нормальный запуск – это тот, который происходит после 2-3 попыток (или меньше) поворота ключа. Однако если машина не подает «признаков жизни» даже с 10-й попытки, это может свидетельствовать о какой-то серьезной проблеме. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему может не заводиться машина и как решить эту проблему в кратчайшие сроки.
Проблемы с аккумулятором
Чаще всего основной причиной плохого запуска отечественного (и не только) автомобиля является разряженный аккумулятор.
Если после поворота ключа зажигания не происходит, скорее всего, в аккумуляторе произошло отключение бортовой сети. Решение проблемы простое – нужно просто проверить клеммы, и при необходимости зарядить аккумулятор (датчик индикатора должен быть зеленым). Об этом, кстати, свидетельствует и «мертвое» состояние стартера (тогда ВАЗ-2114 вообще не заводится).
Когда, после попытки завести машину, вы не услышали, как крутится стартер, и при этом на щитке приборов появились лампочки, то явно причиной всего этого является разряженный аккумулятор.
Как зарядить аккумулятор при отсутствии сети 220 В?
Если под рукой нет зарядного устройства или нет подходящей розетки, попробуйте завести машину от «толкача» или прикурить от другой машины, как показано на фото ниже.
В крайнем случае попробуйте запустить двигатель рукояткой. Однако все же самый лучший вариант- поставить аккумулятор на зарядку.
Стартер плохо крутит, аккумулятор разряжен. Что делать?
В этом случае попробуйте провернуть двигатель стартером в течение 10 секунд и сделать перерыв на 5-6 минут.
По истечении этого времени аккумулятор немного восстановится, и в двигатель попадет небольшое количество смазки. После небольшого перерыва попробуйте снова завести автомобиль. При запуске двигателя обязательно проверьте зарядный ток и «массу» ДВС.
Что делать, если ВАЗ-2114 с исправным стартером?
В этом случае способ решения проблемы зависит от температуры двигателя, то есть как вы его запускаете — «холодный» или «горячий».
Так как к аккумулятору претензий нет (стартер крутит, значит ток в системе есть), то надо искать причину в самом двигателе. Как известно, двигатель внутреннего сгорания включает рабочий цикл, состоящий из четырех тактов и двух оборотов коленчатого вала — сначала впуск воздушно-топливной смеси, затем сжатие, воспламенение, рабочий ход и выпуск отработавших газов.
По логике, если КШМ работает и двигатель не клинит, проблем с железом у нас нет. Соответственно есть 2 пункта — горючая смесь и ее поджог. Основными элементами, которые задействованы в этих системах, являются карбюратор и свечи.
Мы рассмотрим их.
При запуске холодного двигателя сначала вытащите воздушную заслонку и поверните ключ зажигания, слегка нажимая на педаль газа. Чаще всего эти действия помогают автовладельцам без проблем завестись. холодный двигатель. Если машина по-прежнему не заводится, значит проблема в зажигании. Затем ищем причину в свечах, а именно проверяем наличие искры. Для этого откручиваем 1 деталь, надеваем на двигатель и крутим стартером.
Почему ВАЗ-2114 плохо заводится? Причин отсутствия искры может быть несколько:
- нарушение зазора контактной пары;
- неисправность конденсатора или катушки системы зажигания;
- выход из строя распределителя.
А что делать, если ВАЗ-2114 не заводится при нормальной подаче искры? В этом случае необходимо проверить поступление бензина в карбюратор. Как это сделать? Для этого попробуйте слегка постучать по карбюратору в районе заливного отверстия. Дело в том, что на ВАЗах игла сама может застрять в топливной системе.
Если да, то постукивание ключа по карбюратору решит проблему само собой. Однако не всегда игла может быть причиной плохого холодного пуска двигателя.
При отсутствии бензина следует также проверить топливный насос. В крайнем случае необходимо почистить карбюратор или форсунки (если двигатель инжекторный).
После запуска остывшего двигателя переходим к запуску горячего. В целом проблемы с зажиганием автомобиля «на горячую» у автолюбителей возникают редко, так как объективных причин для этого нет. А если ВАЗ-2114, то, скорее всего, в цилиндры ДВС попало слишком много топлива. Для решения этой проблемы нужно снять все свечи, провернуть двигатель или просто дать машине постоять 20-25 минут.
Что делать, если машина не держит скорость?
Если ВАЗ-2114 не держит скорость «холодная», то очевидной причиной этого точно будет не аккумулятор. Как показывает практика, обороты двигателя при запуске в минусовую температуру теряются из-за неисправной свечи зажигания.
Как действовать в этом случае? Для начала нужно снять первую свечу и осмотреть ее внешнее состояние. Если на нем есть нагар, то такая деталь подлежит только полной замене. Комплект новых свечей на четырнадцатую Ладу вместе с ключом стоит относительно недорого (до 400 рублей), а купить такие запчасти можно в любом магазине или на рынке.
С этим сложнее. Тут иногда приходится перебирать всю топливную систему, включая форсунки, предохранители и блок управления. И часто бывает так, что свеча просто замерзает и в таком состоянии не дает нормальной искры для запуска двигателя.
Заключение
Итак, мы выяснили, почему ВАЗ-2114 не заводится ни на холодную, ни на горячую. Как видите, для решения этой проблемы совсем не обязательно брать буксир и тащить машину на СТО – все проблемы вполне можно решить без специального оборудования, в обычных домашних условиях. Нужно лишь знать точную причину неисправностей и иметь хотя бы один комплект новых свечей зажигания — тогда никакой мороз не помешает запустить двигатель с пол-оборота!
Почему-то кажется, что многих водителей этой модели заинтересует вопрос, почему плохо заводится ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов.
Почему плохо заводится ваз 2114 инжектор 8 клапанов , мы постараемся рассмотреть в этой работе. В небольшой статье невозможно охватить абсолютно все. Возможные проблемы, есть такие, которые можно обнаружить только с помощью диагностического оборудования. Но, тем не менее, мы постараемся разобрать как можно больше таких ситуаций, чтобы помочь всем владельцам ВАЗ 2114 определиться, что делать в такой ситуации.
Искать виновника в такой ситуации можно по нескольким направлениям. Среди них наиболее важными являются следующие проблемы:
- Неисправности в электрооборудовании машины;
- Проблемы с подачей топлива;
Сразу требуется настроить считыватели, которые вообще не запускаются и запускаются плохо, имеют несколько распространенных причин неисправности.
Сегодня акцент будет сделан на плохом запуске двигателя. Здесь мы поговорим об этом подробнее.
О неисправностях в электрооборудовании
В чем может быть вина этой системы при плохом запуске двигателя? Здесь также можно выделить два направления, это неудовлетворительная работа стартера и неисправности в системе зажигания. Если коленчатый вал двигателя не сообщает определенное количество оборотов, запустить его будет очень сложно. Это может произойти или при появлении поломок в самом стартере.
Это может быть износ щеток, «сломанные» втулки стартера, потеря контакта с рабочей обмоткой и другие. Если подзарядить аккумулятор сможет любой водитель, то со стартером справиться сможет далеко не каждый. Для такого теста нужен мультиметр и опыт работы с электрооборудованием. Поэтому лучше проконсультироваться со специалистом.
Автомобилю с неисправной системой зажигания может потребоваться длительное время для запуска.
Виновниками могут быть свечи, высокое напряжение катушки, электронный блок, подающий импульсы на катушку. Владельцам доступна проверка и обслуживание свечей, как и диагностика высоковольтной катушки, но электроника требует знаний и специального оборудования.
Проблемы с подачей топлива
В инжекторных двигателях система подачи топлива несколько отличается от установленной для карбюраторов. Подача бензина осуществляется электронасосом со встроенным фильтром. Фильтр не поменян вовремя, это недостаточная подача топлива, а значит будут трудности с запуском и нормальной работой мотора. Также не помешает проверить давление топлива в магистрали и работу форсунок.
Возможны проблемы с запуском двигателя и системами впрыска. Нельзя исключать и такую банальную проблему, как подсос воздуха в системе питания, это сильно усложняет запуск холодного двигателя. Обратите внимание на заливаемое в бак топливо, его качество также сильно влияет на запуск двигателя.
Что еще влияет на запуск двигателя?
«Умная» начинка этой модели также может быть виновником того, что для запуска двигателя требуется много усилий. Попробуем разобраться и в этом. Одним из «возмутителей спокойствия» может стать штиль. По его сигналам контроллер управляет форсунками, системой зажигания. Неисправности этого устройства препятствуют нормальному запуску.
Другой такой источник трудностей заключается в самом дорогом среди датчиков, это. Следуя его показаниям, блок управления создает топливовоздушную смесь. Проверить это несложно, нужно просто выключить и проверить работу двигателя. Если проблемы исчезнут, датчик подлежит замене.
В карбюраторных двигателях трудности с запуском создавались при засорении жиклеров карбюратора (). Инжектор, как известно, не имеет карбюратора, а вот дроссельный узел может создать аналогичные проблемы. Особенно это касается двигателей с солидным пробегом.
