Что представляет собой литий-полимерный аккумулятор?
Литий-полимерный аккумулятор (другое название – литий-ионный полимерный аккумулятор, аббревиатуры: Li-pol, Li-Po, Li-polymer) – является усовершенствованной конструкцией своего литий-ионного предшественника и способен выдавать более высокие разрядные токи. Вместо жидкого гелевого электролита (Li-Ion) в нем используется насыщенный литийсодержащий твердый или пастоообразный полимер (Li-Po).
Впрочем, жесткого разделения между литий-полимерными и литий-ионными аккумуляторами не существует, так как оба типа в основном отличаются только используемым электролитом и имеют практически аналогичные характеристики (разряд, заряд, особенности эксплуатации, требования техники безопасности).
Основные достоинства аккумуляторов Li-Po
Литий-полимерные и литий-ионные аккумуляторы при одинаковом весе значительно превосходят по энергоемкости аналоги, изготовленные из других материалов (никель-кадмиевые, никель-металл-гидридные и др.
- низким саморазрядом;
- минимальной толщиной элементов – от 1 мм;
- высоким напряжением единичного элемента – 3.6-3.7 В против 1.2-1.4 В у NiMH и NiCd;
- возможностью получать практически любые формы.
Благодаря хорошим рабочим и эксплуатационным характеристикам литий-полимерные аккумуляторы имеют широкое применение. Они используются в мобильной технике, различных радиоуправляемых моделях и в других устройствах, требующих автономных источников питания.
Особенности эксплуатации литий-полимерных аккумуляторов
Если вы приобрели устройство с литий-полимерным аккумулятором, для продления срока его службы придерживайтесь простых правил:
- ставьте аккумулятор на зарядку до того, как произошел полный разряд;
- избегайте перезарядки – не держите устройство включенным в сеть после окончания заряда.
В отличие от NiCd и NiMH аккумуляторов литий-полимерная батарея не требует «раскачки» – прохождения нескольких циклов полной разрядки с последующей полной зарядкой.
CARKU и MigOwatt – устройства аварийного питания на основе аккумуляторов Li-Po
Если вас интересуют литий-полимерные аккумуляторы – посмотрите каталог. Мы реализуем универсальные устройства торговых марок CARKU и MigOwatt, которые можно использовать в качестве автономного источника питания для мобильных телефонов, смартфонов, ноутбуков, планшетов, цифровых фотоаппаратов, MP3-плееров, электронных книг, навигаторов и другой техники. Также у нас есть модели, являющиеся портативными пуско-зарядными устройствами, способные «оживить» автомобиль, мотоцикл или другое транспортное средство с напряжением бортовой сети 12 В.
Выбирайте литий-полимерные аккумуляторы на нашем сайте!
Литий-ионные и литий-полимерные аккумуляторы.
Электрический аккумулятор — это химический источник электрического тока многоразового действия. В аккумуляторах такого типа происходят обратимые внутренние химические процессы, которые обеспечивают многократное циклическое их использование (заряд/разряд) для накопления электрической энергии и питания различного электрического оборудования при отсутствия доступа к бытовой электрической сети.
Принцип действия аккумуляторов основан на обратимости химических реакций, протекающих в них. Накопление заряда аккумулятора осуществляется при помощи его зарядки, то есть пропусканием электрического тока в обратном направлении, относительно движению тока при разряде аккумулятора.
Аккумуляторная батарея – это несколько аккумуляторов, соединенных вместе в одну электрическую цепь.
Основная характеристика аккумулятора – это его емкость. Емкость аккумулятора – это максимально возможный полезный заряд аккумулятора. Или другими словами, емкость аккумулятора — это количество энергии, которое отдает полностью заряженный аккумулятор при разряде до наименьшего допустимого напряжения. В системе СИ емкость аккумуляторов измеряется в кулонах, но обычно используется внесистемная единица — ампер-час. 1 А/ч = 3600 Кл. Также емкость аккумулятора может быть указана в ватт-часах. Другая основная характеристика электрических аккумуляторов – это выходное напряжение аккумулятора.
Электрические характеристики аккумуляторов зависят от материала электродов и состава электролита. В таблице, указанной ниже, приведены наиболее используемые типы электрических аккумуляторов.
|
Тип аккумулятора |
Выходное напряжение (В) |
Область применения |
|
свинцово-кислотные (Lead Acid) |
2,1 |
троллейбусы, трамваи, автомобили, мотоциклы, электропогрузчики, штабелеры, электротягачи, аварийное электроснабжение, источники бесперебойного питания |
|
никель-кадмиевые (NiCd) |
1,2 |
строительные электроинструменты, троллейбусы, бытовые электроприборы |
|
никель-металл-гидридные (NiMH) |
1,2 |
бытовые электроприборы, электромобили |
|
литий-ионные (Li‑ion) |
3,7 (3. |
мобильные устройства, строительные электроинструменты, электромобили |
|
литий-полимерные (Li‑pol) |
3,7 (3.6) |
мобильные устройства, электромобили |
|
никель-цинковые (NiZn) |
1,6 |
бытовые электроприборы |
6)
В процессе использования аккумулятора, его выходное напряжение и ток падают.
Литий-ионный аккумулятор (Li-ion) — тип электрического аккумулятора, который наиболее широко распространен в современных бытовых электронных устройствах.
Сейчас такие аккумуляторы применяются в мобильных телефонах, ноутбуках, планшетах, электромобилях, цифровых фотоаппаратах, видеокамерах и т.д.
Впервые разработкой литиевых аккумуляторов занялся Г.Н. Льюис в 1912 году. Но только в 1970-х годах начали появляться первые коммерческие экземпляры первичных литиевых элементов.
В 80-х годах прошлого столетия было проведено большое количество экспериментов, в ходе которых было выяснено, что при циклировании источника тока с металлическим литиевым электродом на поверхности лития формируются дендриты. В результате дендриты прорастают до положительного электрода и происходит короткое замыкание внутри литиевого элемента. Это выводило такие источники питания из строя. Температура внутри аккумулятора при этом достигает температуры плавления лития. Это провоцирует взрыв элемента питания.
Пытаясь разработать безопасный литиевый источник тока, инженеры привели к замене неустойчивого при циклировании металлического лития в аккумуляторе на соединения внедрения лития в угле и оксидах переходных металлов.
Самыми используемыми материалами для создания литиевых батарей являются графит и литийкобальтоксид (LiCoO2). В таком элементе питания в ходе заряда-разряда ионы лития переходят из одного электрода внедрения в другой и обратно. Хотя такие электродные материалы имеют в несколько раз меньшую по сравнению с литием удельную электрическую энергию, но при этом батареи на их основе являются гораздо более безопасными. Первые литий-ионные аккумуляторы были разработаны компанией Sony в 1991 году. В настоящее время Sony является крупнейшим производителем элементов питания на основе лития.
Характеристики:
Энергетическая плотность: от 110 до 200 Вт*ч/кг
Внутреннее сопротивление: от 150 до 250 мОм (для батареи 7,2 В)
Число циклов заряд/разряд до потери 20 % ёмкости: от 500 до 1000
Время быстрого заряда: 2-4 часа
Допустимый перезаряд: очень низкий
Саморазряд при комнатной температуре: около 7 % в год
Напряжение максимальное в элементе: около 4,2 В (аккумулятор полностью заряжен)
Напряжение минимальное: около 2,5 В ( аккумулятор полностью разряжен)
Ток нагрузки относительно ёмкости (С):
— пиковый: больше 2С
— наиболее приемлемый: не более 1С
Диапазон рабочих температур: от −20 °C до +60 °C
Устройство.
Изначально в качестве анодов использовался кокс, но в дальнейшем стал использоваться графит. В качестве катода используют оксиды лития с кобальтом или марганцем.
При заряде литий-ионных батарей происходит следующая химическая реакция:
на катодах: LiCoO2 → Li1-xCoO2 + xLi+ + xe−
на анодах: С + xLi+ + xe− → CLix
Во время зарядки аккумулятора происходит обратная реакция.
Преимущества литиевых аккумуляторов.
1. Высокая энергетическая плотность.
2. Низкий саморазряд.
3. Отсутствие “эффекта памяти”.
4. Простота использования.
Недостатки литиевых аккумуляторов.
1. Литий-ионные аккумуляторы подвержены взрывному разрушению при перезаряде или при перегреве. Во избежание этого эффекта все бытовые литиевые аккумуляторы снабжаются встроенной электронной схемой, которая контролирует заряд аккумулятора, не допуская его перезаряд и перегрева.
2. При неаккуратном использовании аккумуляторы могут иметь более короткий жизненный цикл по сравнению с другими типами аккумуляторов. Глубокий разряд аккумулятора полностью выводит из строя литий-ионные элементы.
3. Оптимальные условия хранения литий-ионных аккумуляторов достигаются при 40-50 %-ом заряде от емкости аккумулятора и при окружающей температуре около 5 °C. Низкая температура является более важным фактором для не больших потерь емкости при долговременном хранении.
4. Строгие условия зарядки литий-ионных батарей делают крайне не удобным их применение в альтернативной энергетике. Происходит это из-за того, что ветряки и солнечные панели не могут обеспечить постоянный ток на всём протяжении цикла заряда.
Старение.
Даже если литиевый аккумулятор не используется, он начинает стареть сразу после производства.
Литий-полимерные и литий-ионные аккумуляторы уменьшают свою емкость, в отличие от никелевых и никель-металл-гидридных аккумуляторов, под воздействием заряда.
Чем больше заряд аккумулятора и температура при его хранении, тем меньше срок его службы. Хранить литиевые аккумуляторы лучше заряженными на 40-50% и при температуре от 0 до 10 °C. Перезаряд , также как и переразряд, уменьшает емкость таких аккумуляторов.
Литий-полимерный аккумулятор (Li-pol или Li-polymer) — это наиболее совершенная конструкция литий-ионного аккумулятора. В качестве электролита в нем применяется полимерный материал с включениями гелеобразного литий-проводящего наполнителя. Они широко используются в смартфонах, мобильниках и прочей цифровой технике.
Обычные бытовые литий-полимерные аккумуляторы не могут отдавать большой ток, но разработаны специальные силовые литий-полимерные аккумуляторы, которые могут отдавать ток в 10 и более раз, превышающий численное значение емкости. Такие аккумуляторы нашли широкое применение в радиоуправляемых моделей, а также в электроинструменте и в некоторых современных электромобилях. Подобные аккумуляторы применяются в новой технологии преобразования энергии торможения — KERS.
Преимущества литий-полимерных аккумуляторов.
1. Большая плотность энергии на единицу объёма и массы.
2. Низкий саморазряд.
3. Малая толщина элементов — от 1 мм.
4. Возможность получать очень гибкие формы;
5. Не большой перепад напряжения по мере разряда.
6. Количество рабочих циклов – от 300 до 500, при разрядных токах в 2С до потери емкости в 20%.
Недостатки литий-полимерных аккумуляторов.
1. Аккумуляторы пожароопасны при перезаряде или при перегреве. Во избежание этого эффекта все бытовые литиевые аккумуляторы снабжаются встроенной электронной схемой, которая контролирует заряд аккумулятора, не допуская его перезаряд и перегрева. Также требуются специальные алгоритмы зарядных устройств.
2. Диапазон рабочих температур литий-полимерных аккумуляторов ограничен. Эти элементы плохо работают на холоде.
Также как и литий-ионные аккумуляторы, литий-полимерные аккумуляторы подвержены старению.
Внимание! При использовании материалов сайта ссылка на www.MirBatt.ru обязательна.
Как устроены литий-полимерные аккумуляторы и принцип их работы
Как устроены литий-полимерные аккумуляторы и принцип их работы
Литий-полимерный аккумулятор (литий-ионный полимерный аккумулятор) — это усовершенствованная конструкция литий-ионного аккумулятора. В качестве электролита используется полимерный материал. Используется в мобильных телефонах, цифровой технике, радиоуправляемых моделях.
В начале 90-х годов, когда промышленное использование литий-ионных аккумуляторов уже во всю набирало обороты, были разработаны и первые литиевые аккумуляторы в форме пакетов — литий-полимерные аккумуляторы (обозначение «Li-Pol» или «Li-Po»).
Таким образом, литий-полимерные аккумуляторы стали более поздней разновидностью литий-ионных аккумуляторов. Но если в литий-ионных аккумуляторах электролит применяется жидкий, то у литий-полимерных собратьев это уже полимерный состав, по консистенции — гель.
Благодаря полимерной основе, аккумуляторы данного типа обладают более высокой удельной энергоемкостью, чем другие.
Именно по этой причине сегодня литий-полимерные аккумуляторы особенно широко внедрены во множество мобильных устройств, где малый вес крайне важен (гаджеты, радиоуправляемые игрушки и т. д.)
Типичный литий-полимерный аккумулятор содержит в своей конструкции четыре основные части: положительный электрод (анод), отрицательный электрод (катод), сепаратор и электролит. В качестве сепаратора может выступать такой полимер, как микропористая полиэтиленовая или полипропиленовая пленка. Поэтому даже если электролит практически и является жидкостью, полимерный компонент в аккумуляторе неизменно присутствует.
Положительный электрод, в свою очередь, может быть разделен на три части: литий-переходный материал (оксид лития-кобальта или литий-оксид марганца), проводящая добавка и полимерное связующее — поливинилиденфторид. Что касается отрицательного электрода, то он содержит тоже три части, только вместо оксидов на нем присутствует углерод (графит).
Принцип действия литий-полимерного аккумулятора, как и принцип действия аккумулятора литий-ионного основан на обратимом встраивании (интеркаляции и деинкаляции) ионов лития в материал положительного и отрицательного электродов, при этом проводящей средой для ионов лития служит электролит, а микропористый сепаратор нужен здесь для того, чтобы препятствовать соприкосновению противоположных электродов друг с другом.
Сепаратор, таким образом, исключает миграцию частиц самих электродов, пропуская лишь ионы лития. В разряженном состоянии напряжение между электродами находится в диапазоне от 2,7 до 3 вольт, а в заряженном достигает 4,2 вольт (для аккумулятора на основе оксида литий-кобальта). Для литий-железофосфата (разновидность литий-ионного аккумулятора) эти значения будут иными — от 1,8 до 2,0 вольт в разряженном состоянии и от 3,6 до 3,8 вольт в заряженном.
Для каждого аккумулятора характерные значения рабочих напряжений указываются в документации, кроме того каждый аккумулятор должен быть оснащен защитной схемой, не допускающей выхода напряжения за пределы допустимого диапазона.
Если же ячейки собираются в батареи будучи соединены последовательно, то обязательно наличие балансирующего контроллера, который будет удерживать заряд каждой ячейки на приемлемом уровне.
Литий-полимерные аккумуляторы традиционно отличаются от обычных литий-ионных аккумуляторов гибким, а не жестким каркасом. В итоге ячейка не только оказывается на 20% легче, но также имеет колоссальное преимущество, которое заключается в возможности производить аккумуляторы практически любой желаемой формы (для ноутбуков, планшетов и прочих мобильных устройств это крайне важно). Кроме того уровень саморазряда литий-полимерных аккумуляторов составляет всего около 5% в месяц.
Наконец, следует отметить количество рабочих циклов, которое у литий-полимерных аккумуляторов достигает 900. А при разрядных токах в 2С (удвоенное значение номинальной емкости) емкость бытовых аккумуляторов данного типа снижается лишь на 20% за все время жизни. Для специальных же применений, с нетипично большими рабочими токами, разрабатываются специальные литий-полимерные аккумуляторы, способные безболезненно отдавать в нагрузку токи на порядок превышающие величину номинала.
Ранее ЭлектроВести писали, что растущий спрос на аккумуляторы провоцирует кризис. Главные мировые поставщики аккумуляторов — это южнокорейские гиганты Samsung и LG. Политика Сеула привела к тому, что за последний год использование батарей на внутреннем рынке выросло.
По материалам electrik.info
Li-Pol аккумулятор из Китая производителя
LiPol Battery Ltd, является Li-Pol аккумулятор производителем в Шэньчжэнь, Китай и был найден в 2002 году. С более чем 8-летний опыт в промышленной мощности, наша команда понимает уникальные требования наших клиентов. С пользовательской системы заполненный пунктов, мы будем соответствовать вашим требованиям в наиболее эффективным способом. Мы производим литий-полимерная Li-Pol аккумулятор для клиентов электронных устройств, обеспечивает полный комплекс услуг от проектирования и производства аккумулятор, а также включать батареи упаковки и отгрузки. LiPol Battery были использованы для GPS, электронная книга, ноутбуки, Bluetooth, мобильные телефоны, цифровые фотоаппараты, цифровые видеокамеры и так далее.
LiPol Battery может также предоставить OEM-и ODM-услуги для Li-Pol аккумулятор, узнать больше…
Для мор больше людей просматривать сайт с помощью мобильных в последние годы. Мы публикуем все новые WordPress www.LiPoly-Battery.com сайт, который является более дружественным для мобильных терминалов.
Новости
Apple, компании улучшить литий-полимерный аккумулятор, чтобы увеличить срок службы аккумуляторов
Это показывает, что яблоко редизайн липо батарей для IPAD, iPhone и MacBook, чтобы увеличить время автономной работы. Новый аккумулятор липо будет иметь несколько разных размеров липо клеток. Apple, компания находит расширить новый аккумулятор концепцию и подать заявку на патенты законах по товарным знакам СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ АМЕРИКИ. Цель заключается в повышении производительности литиево-полимерный аккумулятор пакетов все больше и больше электронных продуктов, таких как iPhone, IPad и MacBook. Некоторые элементы питания находятся в параллельно будет аккумулятор.
Подробнее…
LiPo аккумулятор конкурентоспособной промышленности
LiPo аккумулятор используется для многих продуктов, таких как планшетные ПК, ноутбуков и другой электроники ультратонких. Спрос рынок растет. Ультратонкие ноутбуки предназначены будет достигать 40% в конце 2012 года. Но яблоко компании приняли более 40% хороших поставщиков для LiPo аккумулятор полимера. Другие компании Dell, Acer и Asus ищут новых поставщиков LiPo аккумулятор сейчас.
Подробнее…
Землетрясение в Японии толчок производству литий полимерный аккумулятор удалить в Китай
Япония первых рядах мира в литиевых аккумуляторов промышленности полимера и они владеют более 50% материалов для литиевых батарей полимера. Япония имеет полную цепочку промышленности от вверх по течению материала на выходе из материала, такого как аккумулятор и схемотехники. Подробнее…
НАСА Glenn Research Center партнеров с Fuentek к лицензии технологии для повышения Li-Pol аккумулятор
Для повышает производительность и безопасность литий-полимерная батарея, НАСА Glenn Research Center попросил Fuentek искать компаниям лицензии передовых электролита геля сополимера.
Это электролита технология позволит повысить производительность литиевая аккумуляторная батарея полимера и был бы более безопасным, чем существующие батареи, поскольку Есть не летучие или легковоспламеняющихся компонентов.
Подробнее…
Sanyo глаза десятикратное увеличение мощности литий-ионный аккумулятор
Касаи и Японии Sanyo Electric, которые делают гибридный автомобиль литий-ионные батареи для Ford и Honda, цели десятикратное увеличение литий-ионные батареи мощностью в пять years.They также стремиться сократить производственные затраты в два раза за это время в ее стремлении стать лидер в области нового поколения силовые агрегаты для зеленых автомобилей. Подробнее…
Анодный технологий может привести к 30% большую емкость лит-ионный аккумулятор
Исследовательская группа Advanced Industrial Японии науки и технологий разработала новую технологию анода, что может увеличить срок службы литий-ионных батарей заряда на целых 30 процентов. Метод синтеза, известная как «мягкие химии», создает оксида титана, который значительно более эффективен, чем литий титаната было бы заменить.
Батареи могут генерировать около 225mAh власти на каждый грамм против 175mAh сегодня. Подробнее…
Исследования и рынки: Отчет Оценки литий-ионный полимерный аккумулятор тома для гибридных и электромобилей на территории Южной Кореи, увеличится с примерно 6200 в 2009 году до 201500 в 2016
Это исследование услуга включает в себя анализ литий-полимерной батареи технологии для электрических и гибридных автомобилей в Южной Корее. Она включает в себя обзор рынка определений гибридов и электромобилей, схематическое представление мягкий гибриды, полный гибридов и электромобилей, гибридных и электрических транспортных средств стратегии OEM-производителей в Южной Корее, внедрение гибридов и электрических моделей автомобилей, промышленные проблемы, движущие силы рынка и ограничения , продуктов и технологий дорожных карт. Она также включает батарею рынке, который включает в себя рынок анализ жизненного цикла, размер рынка и прогнозы для гибридов и электромобилей, рынок разбивку по видам альтернативных силовых агрегатов и тип батарей.
Подробнее…
Типы аккумуляторов, их достоинства, недостатки и специфика использования
Литий-ионные аккумуляторы (Li-Ion, Lithium Ion)
Достоинства Li-Ion аккумуляторов:
Высокая ёмкость
Малые габариты
Небольшая масса
Отсутствует эффект «памяти»
Низкая степень саморазряда
Возможность форсированной (быстрой) зарядки
Большое количество циклов заряда/разряда
Недостатки Li-Ion аккумуляторов:
Высокая стоимость
Быстрое старение
Чувствительна к низким температурам
Общая информация:
Отсутствие эффекта «памяти» в литиевых аккумуляторах позволяет заряжать и подзаряжать аккумуляторы по мере необходимости, а так же находиться в зарядном устройстве длительное время. Обычно поставляются заряженным на 40-60%. Степень саморазряда литиевого аккумулятора рекордно мала – 3-5% в месяц. При длительном хранении необходима подзарядка не реже, чем раз в 3 месяца. Время работы литиевых аккумуляторов сокращается при температуре ниже 0°С.
Срок службы литиевых аккумуляторов составляет от 4 до 6 лет, по прошествии которых ёмкость аккумулятора снизится и он может стать непригоден, не зависимо от интенсивности использования. Номинальное количество циклов заряда/разряда более 1000, максимальное – более 2000 циклов. Восстановлению данные аккумуляторы не подлежат.
Аккумуляторы на основе литий-ионных ячеек эффективны при интенсивном использовании и частых циклах заряда/разряда. В период срока службы такие аккумуляторы будут оптимальны для техники, которая часто и регулярно используется, в сравнении с батареями на основе никеля.
Литий-полимерные аккумуляторы (Li-Pol, Lithium Polymer)
Достоинства Li-Pol аккумуляторов:
Высокая ёмкость
Малые габариты
Небольшая масса
Отсутствует эффект «памяти»
Низкая степень саморазряда
Большое количество циклов заряда/разряда
Возможность форсированной (быстрой) зарядки
Возможность изготовления любой формы и конфигурации
Недостатки Li-Pol аккумуляторов:
Высокая стоимость
Быстрое старение
Чувствительна к низким температурам
Общая информация:
Литий-полимерные и литий-ионные батареи схожи по своим техническим характеристикам за исключением того, что литий-полимерные аккумуляторы имеют возможность изготовления практически любой формы и конфигурации, что позволяет убрать ограничения в отношении конечной формы, размеров и электрических характеристик.
Так же литий-полимерные аккумуляторы имеют более высокие показатели в стандартных тестах на производительность и безопасность (раздавливание, протыкание, вибрация, короткое замыкание, перезаряд, форсированный заряд), но из-за кристаллизации находящегося внутри полимера электрические характеристики сильно ухудшаются при отрицательной температуре.
Аккумуляторы на основе литий-полимерных ячеек эффективны при интенсивном использовании и частых циклах заряда/разряда. Подходят для устройств с нестандартным форм-фактором и специфической конфигурацией.
Литий-железо-фосфатные аккумуляторы (LiFePO4)
Достоинства LiFePO4 аккумуляторов:
Высокая ёмкость
Отсутствует эффект «памяти»
Устойчивы к переразряду
Не теряют емкость при отрицательных температурах
Низкая степень саморазряда
Срок хранения до 15 лет
Большое количество циклов заряда/разряда
Возможность форсированной (быстрой) зарядки
Не горят при повреждении и не токсичны
Недостатки LiFePO4 аккумуляторов:
Высокая стоимость
Тяжелее относительно Li-Ion
Общая информация:
В отличие от большинства литиевых аккумуляторов LiFePO4 отличаются длительным сроком службы, устойчивостью к отрицательным температурам и безопасностью в эксплуатации.
Поставляются заряженным на 40-60%. Могут использоваться вне помещений, так как устойчивы к отрицательным температурам до -30°С. Степень саморазряда менее 1,5% в месяц. Длительное хранение не сказывается негативно на работе. Срок службы достигает 5000 циклов перезарядки, а срок хранения до 15 лет.
Аккумуляторы на основе литий-железо-фосфатных ячеек оптимальны для техники, которая используется вне помещений и периодически остается на хранении длительное время. Область применения – накопители для солнечных панелей и ветрогенераторов, электроавтомобили, водный транспорт, складская техника, гольфкары, электровелосипеды и электроскутеры.
Никель-кадмиевые аккумуляторы (Ni-Cd, Nickel Cadmium)
Достоинства Ni-Cd аккумуляторов:
Низкая стоимость
Высокая вероятность восстановления
Работа в широком диапазоне температур
Большое количество циклов заряда/разряда
Возможность форсированной (быстрой) зарядки
Недостатки Ni-Cd аккумуляторов:
Высокая степень саморазряда
Эффект «памяти»
Большие размеры
Токсичность при неправильной утилизации
Срок службы ограничен количеством циклов заряда/разряда
Общая информация:
Никель-кадмиевые аккумуляторы чаще всего поставляются почти полностью разряженными из-за высокой степени саморазряда – 15-20% в месяц.
Нахождение в зарядном устройстве длительное время нежелательно, так как сильно ухудшаются характеристики. У никель-кадмиевых аккумуляторов есть эффект “памяти” и что бы избежать проявления этого эффекта требуется регулярно (где-то раз в неделю) полностью разряжать аккумулятор перед зарядкой. Практически нет потери емкости при температуре до -20°C, а рабочий диапазон температур варьируется от -50°C до +70°C. Номинальное количество циклов заряда/разряда более 1000, максимальное – более 2500 циклов. Восстановление данных аккумуляторов возможно с вероятностью 60%.
Специфика использования никель-кадмиевых аккумуляторов обусловлена сроком службы, который зависит от количества циклов заряда/разряда и соблюдения условий зарядки. Наиболее эффективно использование для периодической эксплуатации и в режиме полного разряда.
Никель-металлогидридные аккумуляторы (Ni-MH, Nickel Metal-Hydride)
Достоинства Ni-MH аккумуляторов:
Низкая стоимость
Высокая ёмкость
Низкая токсичность
Слабовыраженный эффект “памяти”
Работа в широком диапазоне температур
Недостатки Ni-MH аккумуляторов:
Высокая степень саморазряда
Медленная зарядка
Малое количество циклов заряда/разряда
Сложное и дорогое устройство зарядных устройств
Общая информация:
Никель-металлогидридные аккумуляторы должны храниться полностью заряженными.
Степень саморазряда у них крайне высока и достигает 30% в месяц. Нахождение в зарядном устройстве длительное время нежелательно, так как сильно ухудшаются характеристики. У никель-металлогидридныx аккумуляторов слабо выражен эффект “памяти” и рекомендуется регулярно (примерно каждые два месяца) полностью разряжать аккумулятор перед зарядкой. По сравнению с никель-кадмиевыми аккумуляторами (Ni-Cd) имеют большую энергетическую плотность (емкость), но требовательны к зарядным устройствам и условиям зарядки. Проявляют хорошую работоспособность при низких температурах, но диапазон рабочих температур не высок – от -10°C до +40°C. Номинальное количество циклов заряда/разряда от 500 до 1000 циклов. Восстановление данных аккумуляторов возможно с вероятностью 15%.
Использование никель-металлогидридных аккумуляторов ограничено сроком службы, однако они обладают большой емкостью и наиболее эффективно их использование в устройствах с низким постоянным потреблением.
Литий-полимерные (Li-Pol) аккумуляторы
Автор — Сергей Потупчик (serj)Вступление
Прогресс идет вперед, и на смену традиционно используемым NiCd (никель-кадмиевым) и NiMh (никель-металлогидридным) мы получили возможность использовать литиевые аккумуляторы.
При сравнимом весе одного элемента они имеют большую, по сравнению с NiCd и NiMH емкость, кроме того, напряжение элемента у них в три раза выше — 3.6V/элемент вместо 1.2V. Так что для большинства моделей достаточно батареи из двух или трех элементов.
Среди литиевых аккумуляторов различают два основных типа — литий-ионные (Li-Ion) и литий-полимерные (LiPo, Li-Po или Li-Pol). Разница между ними – в типе используемого электролита. В случае LiIon – это гелевый электролит, в случае LiPo – специальный полимер, насыщенный литийсодержащим раствором. Но для использования в силовых установках моделей наибольшее распространение получили литий-полимерные аккумуляторы, так что в дальнейшем разговор пойдет именно о них. Впрочем, жесткое разделение тут весьма условно, так как оба типа отличаются в основном используемым электролитом, и все, что будет сказано про литий-полимерные аккумуляторы, практически в полной мере относится и к литий-ионным (заряд, разряд, особенности эксплуатации, техника безопасности).
С практической точки зрения нас волнует только тот момент, что литий-полимерные аккумуляторы в настоящий момент обеспечивают более высокие разрядные токи. Поэтому на модельном рынке в качестве источника энергии для силовых установок в основном предлагают именно их.
Основные характеристики
Литий-полимерные аккумуляторы при одинаковом весе превосходят по энергоемкости NiCd в 4-5 раз, NiMH в 3-4 раза. Количество рабочих циклов 500- 600, при разрядных токах в 2С до потери емкости в 20% (для сравнения — у NiCd- 1000 циклов, у NiMH – 500). Вообще говоря, каких–либо данных по количеству рабочих циклов пока еще очень мало и к приведенным в данном случае их характеристикам необходимо относиться критически. Кроме того, технология их изготовления совершенствуется, и возможно, что в данный момент цифры по этому типу аккумулятора уже другие. Так же, как и все аккумуляторы, литиевые подвержены старению. Через 2 года батарея теряет около 20% ёмкости.
Из всего многообразия силовых литий-полимерных аккумуляторов, имеющихся в продаже, можно выделить две основные группы — быстроразрядные (Hi discharge) и обычные.
Отличаются они между собой максимальным разрядным током — его указывают или в амперах, или в единицах емкости аккумулятора, обозначаемой букой «С». Например, если ток разряда 3С, а емкость аккумулятора – 1 Ач, то ток будет равен 3 А.
Максимальный ток разряда обычных аккумуляторов, как правило, не превышает 3С, некоторые производители указывают 5С. Быстроразрядные аккумуляторы допускают ток разряда до 8-10С. Такие аккумуляторы несколько тяжелее своих слаботочных собратьев (примерно на 20%), и в названии у них после цифр емкости присутствуют буквы HD или HC, например KKM1500 – обычный аккумулятор емкостью 1500 мАч, а KKM1500HD – быстроразрядный. Хочется сразу сделать небольшое замечание для любителей экспериментов. В бытовой технике быстроразрядные аккумуляторы не применяются. Поэтому если вас посетит идея добыть по дешевке аккумулятор из сотового телефона или видеокамеры, то на хороший результат тут рассчитывать сложно. Скорее всего, такая батарея очень быстро умрет из-за нарушения предусмотренных режимов эксплуатации.
Области применения и стоимость
Применение литий-полимерных аккумуляторов позволяет решить две важные задачи — увеличить время работы мотора и снизить вес батареи.
При замене батареи 8.4 V NiMH 650 мАч двумя обычными, не быстроразрядными литиевыми аккумуляторами емкостью 2 А*ч, получаем батарею в 3 раза большей емкости, легче на 11 г и с несколько меньшим напряжением (7.2 вольта)! А если использовать быстроразрядные аккумуляторы, вот тогда и большие самолеты могут летать, не уступая в энерговооруженности ДВСу. В подтверждение этому, 7-е место в первенстве мира по пилотажным моделям F3A занял американец на электролете. Причем это была не маленькая жужжалка, а нормальный двухметровый самолет, как у остальных участников, имевших модели с двигателями внутреннего сгорания!
Очень хорошо зарекомендовали себя литий-полимерные аккумуляторы на небольших вертолетах, таких, как Piccolo или Hummingbird — например, даже при использовании стандартного коллекторного мотора время полета на двух банках емкостью 1 Ач составляет более 25 минут! А при замене мотора на бесколлекторный — более 45 минут!
И, конечно, литиевые аккумуляторы просто незаменимы, когда речь идет о комнатных самолетах весом 4-20 г.
В этой области NiCd с ними сравниться не может — просто нет таких батарей (например, вес 45 мАч банки-1 г, 150 мАч — 3.2 г), которые при столь малом весе давали бы необходимую мощность — пусть даже в течение 1 минуты!
Единственная область, где пока литий-полимерные аккумуляторы уступают Ni-Cd — это область супервысоких (40-50С) разрядных токов. Но прогресс идет вперед, и, может быть, через пару лет мы услышим про новые успехи в этой области — ведь 2 года назад про быстроразрядные литиевые аккумуляторы тоже никто не слышал…
Вот, для примера, основные характеристики LiPo аккумуляторов Kokam:
| Kokam 145 | 145 | 27. 5х20.4х4.3 | 3.5 | 0.7A, 5C |
| Kokam 340SHC | 340 | 52x33x2.8 | 9 | 7А, 20С |
| Kokam 1020 | 1020 | 61x33x5.5 | 20.5 | 3А, 3С |
| Kokam 1500HC | 1500 | 76x40x6.5 | 35 | 12А, 8С |
| Kokam 1575 | 1575 | 74x41x5.5 | 32 | 7А, 5С |
По цене, в пересчете на емкость, литий-полимерные аккумуляторы стоят примерно столько же, сколько NiMH.
Производители
В настоящее время существует несколько фирм-производителей литий- полимерных аккумуляторов.
Лидером по количеству выпускаемых аккумуляторов и одним из первых по качеству является Kokam. Также известны фирмы Thunder Power, I-Rate , E-Tec, и Tanic (предположительно, это второе название Thunder Power или же это один из продавцов Thunder Power под своим названием). Посмотреть типы Kokam-а можно на сайте www.fmadirect.com, батареи разных производителей предлагаются на сайте www.b-p-p.com и www.lightflightrc.com.
Есть еще Platinum Polymer, предлагаемый на сайте www.batteriesamerica.com, предположительно — это другое название I-Rate .
Ассортимент емкости аккумуляторов весьма широк – от 50 до 3000мАч. Для получения больших емкостей используют параллельное соединение аккумуляторов.
По форме все батареи плоские. Как правило, их толщина меньше самой короткой стороны более чем в 3 раза, и выводы делаются с короткой стороны в виде плоских пластин.
I-Rate, насколько мне известно, быстроразрядных аккумуляторов пока не делает, и их аккумуляторы имеют одну особенность: один из электродов у них алюминиевый, и паять его проблематично.
Это делает их неудобными при самостоятельной сборке батареи.
Аккумуляторы E-Tec — нечто среднее, они не заявлены как быстроразрядные, но ток их разряда выше, чем у обычных – 5-7С.
Лидерами по популярности являются Kokam и Thunder Power, причем Kokam в основном используют в легких и средних моделях, а Thunder Power на средних, больших и гигантских (более 10 кг!). Очевидно, это обусловлено ценой и наличием в ассортименте мощных сборок — до 30 вольт и 8Ач емкостью. Далее идут Tanic и E-tec, а вот про I-rate упоминаний мало. Platinum Polymer популярен почему-то только в Америке, причем используют его почти исключительно на медленных слоуфлаерах.
Зарядка литий-полимерных аккумуляторов
Заряд аккумуляторов осуществляется по достаточно простому алгоритму — заряд от источника постоянного напряжения 4.20 вольт/элемент с ограничением тока в 1С. Заряд считается завершенным, когда ток упадет до 0.1-0.2С. После перехода в режим стабилизации напряжения при токе в 1С аккумулятор набирает примерно 70-80% емкости.
Для полной зарядки необходимо время около 2-х часов. К зарядному устройству предъявляются достаточно жесткие требования по точности поддержания напряжения в конце заряда — не хуже 0.01 в/банку.
Из представленных на рынке зарядных устройств можно выделить основных типа — простые, не «компьютерные» зарядники, в ценовой категории 10-40$, предназначенные только для литиевых аккумуляторов, и универсальные — в ценовой категории 120-400$, предназначенные для различных типов аккумуляторов, в том числе и для LiPo и Li-Ion.
Первые, как правило, имеют только светодиодную индикацию заряда, количество банок и ток в них выставляются перемычками. Достоинство таких зарядных устройств — низкая цена. Главный недостаток – некоторые из них не умеют правильно показывать окончание заряда. Они показывают лишь момент перехода от режима стабилизации тока к режиму стабилизации напряжения, что составляет примерно 70-80% емкости.
Для полного окончания заряда надо еще подождать минут 30-40.
У второй группы зарядников возможности намного шире, как правило, они все показывают напряжение, ток и емкость (мАч), которую аккумулятор «принял» в процессе заряда, что позволяет более точно определять, насколько заряжен аккумулятор.
При использовании зарядного устройства самое главное — правильно выставить на заряднике нужное количество банок в батарее и ток заряда. Ток заряда, как правило, равен 1С.
Эксплуатация и меры предосторожности
Можно с уверенностью сказать, что литий-полимерные аккумуляторы самые «нежные» аккумуляторы из существующих, то есть требуют обязательного соблюдения нескольких несложных, но обязательных правил, из-за несоблюдения которых случается или пожар, или аккумулятор «умирает».
Перечислим их в порядке убывания опасности:
- Заряд до напряжения, превышающего 4.20 вольт/банку.
- Короткое замыкание аккумулятора.
- Разряд токами, превышающими нагрузочную способность или нагревающими аккумулятор выше 60°С.
- Разряд ниже напряжения 3.00 вольта/банку.
- Нагрев аккумулятора выше 60°С.
- Разгерметизация аккумулятора.
- Хранение в разряженном состоянии.
Невыполнение первых трех пунктов приводит к пожару, всех остальных — к полной или частичной потере емкости.
Из всего сказанного можно сделать следующие выводы:
Чтобы не было пожара, надо иметь нормальный зарядник и правильно выставлять на нем число заряжаемых банок.
Необходимо также использовать разъемы, исключающие возможность короткого замыкания батареи (из-за этого у моего друга обгорел стол, на котором заряжались аккумуляторы, и занавеска) и контролировать ток, потребляемый мотором на «полном газу». Кроме того, не рекомендуется на модели закрывать аккумуляторы со всех сторон от поступления потока воздуха, а если это невозможно, то следует предусмотреть специальные каналы для охлаждения.
В случаях, когда ток, потребляемый двигателем, составляет более 2С, а аккумулятор на модели закрыт со всех сторон, после 5-6 минут работы мотора следует его остановить, а затем вытащить и потрогать аккумулятор — не слишком ли горячий. Дело в том, что после нагрева выше определенной температуры (около 70 градусов) в аккумуляторе начинает идти «цепная реакция», превращающая запасенную им энергию в тепло, аккумулятор буквально растекается, поджигая все, что может гореть.
Если замкнуть почти разряженный аккумулятор, то пожара не будет, он тихо и мирно умрет из-за переразряда .
..Отсюда следует второе важное правило: следите за напряжением в конце разряда аккумулятора и обязательно отключайте аккумулятор после работы!
Некоторые регуляторы скорости (особенно этим грешат Jeti) не прекращают потребление тока после выключения штатного выключателя. Что заставило чехов принять такое странное решение – не знаю. Но факт остается фактом, практически все модели контроллеров для бесколлекторных моторов Jetti (включая и новую серию «Advanced»), в которых есть BEC, то есть стабилизатор питания приемника и машинок от силового питания, не обеспечивают полное обесточивание цепи штатным выключателем. Отключаются только приемник и сервомашинки, а контроллер продолжает потреблять ток около 20 мА. Это особенно опасно, так как не видно, что питание включено, машинки стоят, мотор молчит… И если забыть о подключенном аккумуляторе на сутки-другие, то окажется, что с ним можно попрощаться — не любит литий глубокого разряда.
Конечно, следует помнить о том, что контроллер двигателя должен уметь работать с литиевыми аккумуляторами, то есть иметь регулируемое напряжение отключения двигателя.
И надо не забывать программировать контроллер на нужное количество банок. Впрочем, сейчас появилось новое поколение контроллеров, которые автоматически определяют количество подключенных банок.
Разгерметизация – еще одна причина выхода литиевых аккумуляторов из строя, поскольку внутрь элемента не должен попадать воздух. Это может произойти при повреждении внешнего защитного пакета (аккумулятор запаян в пакет наподобие термоусадочной трубки), в результате удара или повреждения острым предметом, или при сильном перегреве вывода аккумулятора при пайке. Вывод — не ронять с большой высоты и паять аккуратно.
Хранение аккумуляторов, судя по рекомендациям производителей, следует производить в заряженном на 50-70% состоянии, лучше в прохладном месте, при температурах не выше 20°С. Хранение в разряженном состоянии отрицательно сказывается на сроке службы — как и у всех аккумуляторов, у литий-полимерных есть небольшой саморазряд.
Сборка батареи
Для получения батарей с высокой токоотдачей или большой емкости используют параллельное соединение аккумуляторов.
Если вы покупаете готовую батарею, то по маркировке можно узнать, сколько в ней банок и как они соединены. Буква P (parallel) после числа обозначает количество соединенных параллельно банок, а S (serial) –последовательно. Например, «Kokam 1500 3S2P» обозначает батарею, соединенную последовательно из 3-х пар аккумуляторов, и каждая пара образована 2-мя параллельно соединенными аккумуляторами емкостью по 1500мач., то есть емкость батареи будет 3000мАч (при соединении параллельно емкость возрастает), а напряжение – 3,7*3 = 11,1В..
Если вы покупаете аккумуляторы отдельно, то перед соединением их в батарею нужно уравнять их потенциалы. Особенно это касается варианта параллельного включения, так как при этом одна банка начнет заряжать другую, и зарядный ток может превысить значение 1С. Желательно все купленные банки перед соединением разрядить до 3-х вольт током 0.1С – 0.2С. Напряжение надо контролировать цифровым вольтметром с точностью не ниже 0.5%. Это обеспечит надежное функционирование батареи в будущем.
Выравнивание потенциалов (балансировку) также желательно проводить даже уже на собранных фирменных батареях перед их первым зарядом, так как многие фирмы, собирающие элементы в батарею, не балансируют их перед сборкой.
Из-за падения емкости в результате эксплуатации ни в коем случае нельзя добавлять новые банки последовательно старым — батарея будет при этом разбалансирована.
Конечно, также нельзя соединять в батарею аккумуляторы разных, даже близких емкостей – например 1800 и 2000 мАч, а также использовать в одной батарее аккумуляторы разных производителей, так как различное внутреннее сопротивление приведет к разбалансировке батареи. При пайке следует соблюдать аккуратность, нельзя допускать перегрева выводов, — это может нарушить герметизацию и навсегда убить еще не успевший полетать аккумулятор. Некоторые типы аккумуляторов Kokam поставляются с уже припаянными кусочками печатной платы к выводам, для удобства распайки проводов. При этом добавляется лишний вес — около 1г на элемент, зато греть места для припайки проводов можно гораздо дольше — стеклотекстолит плохо проводит тепло.
Провода с разъемами следует закрепить на корпусе батарее, хотя бы скотчем, чтобы случайно не оторвать вывод под корень.
Нюансы применения
Итак, подчеркнем еще раз самые важные моменты, связанные с использованием литий-полимерных аккумуляторов.
- Используйте нормальный зарядник.
- Применяйте разъемы, исключающие возможность замыкания батареи.
- Не превышайте допустимые токи разряда.
- Следите за температурой аккумулятора при отсутствии охлаждения.
- Не разряжайте аккумулятор ниже напряжения 3 V/банку (не забывать отключать аккумулятор после полета!).
- Не подвергайте батарею ударам.
Приведем еще несколько полезных примеров, вытекающих из ранее сказанного, но неочевидных на первый взгляд.
При больших зарядных токах (2 А и более) использование тонких проводов от зарядника до батареи, а также подключение «крокодилами» а не штатными разъемами батареи к заряднику приводят к паразитному падению напряжения в контактах и проводах, зарядник раньше переходит в режим стабилизации напряжения, что увеличивает время заряда.
Например, на заряднике «Triton» при использовании штатных проводов с «крокодилами» время заряда на токе 1.5 А увеличивается на 20 минут по сравнению с толстыми (1 кв.мм) проводами без «крокодилов».
При использовании коллекторных моторов нужно не допускать ситуаций, когда мотор застопорен (например, модель лежит на земле), а на передатчике дан полный газ. Ток при этом слишком велик, и мы рискуем взорвать батарею (если раньше не сгорит мотор или регулятор). Эта проблема неоднократно обсуждалась в форумах RC Groups. Большинство регуляторов для коллекторных моторов выключают мотор при потере сигнала от передатчика, и, если ваш регулятор умеет это делать, я бы советовал выключать передатчик, если модель упала, например, в траву далеко от вас, — меньше риск при поиске модели задеть ручку газа болтающегося на ремне передатчика и не заметить этого.
В течении долгой эксплуатации батареи ее элементы из-за изначального небольшого разброса емкостей становятся несбалансированными — какие-то банки «стареют» раньше других и теряют свою емкость быстрее.
При большем числе банок в батарее процесс идет быстрее.
Отсюда вытекает следующее правило — иногда необходимо контролировать емкость каждого элемента батареи в отдельности. Для этого можно измерить его напряжение в конце заряда. Как часто? Точно это пока установить сложно — слишком мало опыта эксплуатации накоплено. Как правило, рекомендуют примерно через 40-50 циклов после начала эксплуатации раз в 10-20 циклов производить проверку напряжения элементов батареи при заряде для выявления «плохих банок».
Не рекомендуется «высаживать в ноль» батарею, гоняя мотор до тех пор, пока он не перестанет вообще вращаться. Новой батарее такое обращение не повредит, а для немного разбалансированной — это лишний риск разрядить самую «плохую банку» ниже 3-х вольт, из-за чего она еще больше потеряет емкость.
Когда емкости различаются более, чем на 20% — такую батарею без специальных мер заряжать всю целиком нельзя!
Для автоматической балансировки элементов батареи при заряде используют так называемые балансеры (balancer).
Это небольшая плата, подключаемая к каждой банке, содержащая нагрузочные резисторы, схему управления и светодиод, показывающий, что напряжение на данной банке достигло уровня 4.17 — 4.19 вольт. При превышении напряжения на отдельном элементе порога в 4.17 вольт балансер замыкает часть тока «на себя», не позволяя напряжению превысить критический порог. По одновременности зажигания светодиодов видно, какие банки имеют меньшую емкость — на их балансере светодиод зажжется первым. К балансерам предъявляется одно важное дополнительное требование- ток, потребляемый ими от батареи в «ждущем» режиме должен быть мал, обычно он составляет 5-10 мкА.
Следует добавить, что от переразряда некоторых банок в разбалансированной батарее балансер не спасает, он служит только для защиты от повреждения элементов при заряде и средством индикации «плохих» элементов в батарее.
Вышесказанное относится к батареям, составленным из 3-х и более элементов, для 2-х баночных батарей балансеры, как правило, не применяют.
Существует мнение, что литий-полимерные аккумуляторы нельзя эксплуатировать при отрицательных температурах. Действительно, в технических характеристиках на батареи указан рабочий диапазон 0-50 °С(при 0 °С сохраняется 80% емкости). Но тем не менее, летать на них при температурах около –10…-15 °С можно. Дело в том, что не надо перед полетом морозить батарею — положите ее в карман, где тепло. А в полете внутреннее выделение тепла в аккумуляторе оказывается в данный момент полезным свойством, не позволяя батарее замерзнуть. Конечно, отдача аккумулятора будет несколько ниже, чем при нормальной температуре.
Заключение
Учитывая, какими темпами двигается технический прогресс в области электрохимии, можно предположить, что будущее за литий-полимерными аккумуляторами — если их не догонят топливные элементы. По мере повышения спроса на аккумуляторы и увеличения объема их выпуска цена будет неизбежно падать, и тогда литий станет, наконец, также распространен, как NiMH.
На Западе это время уже полгода как наступило, по крайней мере, в Америке. Популярность электролетов с литий-полимерными аккумуляторами все растет. Хочется надеяться, что бесколлекторные моторы и контроллеры к ним тоже подешевеют, но в этой области прогресс снижения цен движется менее стремительно. Ведь всего два года назад задавался в форуме вопрос — «А кто- нибудь реально летает на brushless?». А про литиевые аккумуляторы тогда упоминания не было вообще…
В общем, поживем — увидим.
Обсудить на форумеЛитий-ионные или литий-полимерные аккумуляторы: в чем разница?
Литий-ионные или литий-полимерные аккумуляторы: в чем разница?
Литий-ионные (Li-ion) аккумуляторы исторически были предпочитаемыми элементами питания для смартфонов, а также для широкого ряда других портативных устройств. Однако современные смартфоны обычно оснащаются литий-полимерными (Li-poly) батареями, которые являются хорошей альтернативой для широкого спектра бытовых электронных устройств.
Поскольку безопасность и долговечность батарей находятся в приоритете у некоторых клиентов, полезно знать плюсы и минусы этих двух технологий производства батарей. Вот все, что вам нужно знать о литий-ионных и литий-полимерных батареях.
Как работают литий-ионные аккумуляторы?
Литий-ионный аккумулятор — это старая рабочая лошадка. Разработка технологии началась еще в 1912 году, но она не приобрела популярность до тех пор, пока не была приобретена Sony в 1991 году. С тех пор литий-ионные батареи питают широкий спектр устройств, от фотоаппаратов до музыкальных плееров и смартфонов.
Литий-ионный аккумулятор оказался очень успешным, что отчасти связано с его очень высокой плотностью энергии, отсутствием «эффекта памяти» (когда аккумуляторы со временем становится труднее заряжать) и сравнительно низкой стоимостью производства.
Эти батареи состоят из двух положительных и отрицательных электродов, разделенных жидким химическим электролитом, таким как этиленкарбонат или диэтилкарбонат. Химический состав этой батареи ограничивает ее в основном прямоугольной формой. Емкость литий-ионного аккумулятора уменьшается в течении циклов зарядки и, как ни странно даже когда он не используется, что не идеально. Что еще хуже, химический электролит может стать нестабильным при экстремальных температурах или при проколе, что приведет к выходу из строя батареи и возгоранию. Хотя, случается это очень и очень редко. Электронные контроллеры часто используются для регулирования мощности заряда, чтобы предотвратить перегрев.
Как работают литий-полимерные аккумуляторы?
Технология литий-полимерных батарей новее, чем литий-ионных. Она не появлялась на рынке до 1970-х годов и только недавно появилась в смартфонах. Например, Samsung перешла на Li-poly аккумуляторы только в серии Galaxy S20. Хотя другие производители использовали технологию чуть дольше.
В литий-полимерной технологии также используются положительный и отрицательный электроды, но с сухим твердым, пористым химическим или гелеобразным электролитом, а не с жидким, как в Li-ion. В результате полимерные батареи имеют более низкий профиль, гибкую и более прочную конструкцию, а также меньшую вероятность утечки электролитов, приводящей к возгоранию. Короче говоря, они намного безопаснее.
Главный недостаток этой технологии — значительно более высокая стоимость производства. Срок службы литий-полимерного аккумулятора также короче, и батареи накапливают меньше энергии, чем литий-ионные батареи того же размера. В этих элементах также по-прежнему используются схемы защиты для поддержания рабочего напряжения в безопасных пределах.
Литий-ионный или литий-полимерный аккумулятор? Основные различия технологий
У обоих типов батарей есть свои плюсы и минусы. Если вкратце, то литий-ионные аккумуляторы предлагают самые высокие емкости по самым низким ценам. Удобно, если вам нужен недорогой телефон, который работает без подзарядки больше одного дня. Недостатки литий-ионных аккумуляторов — это постепенный саморазряд (не то чтобы это слишком важно для постоянно включённых телефонов) и крошечная, но не нулевая возможность возгорания.
Литий-полимерные батареи, безусловно, безопаснее, что особенно важно в телефонах с мощными быстрыми зарядками. Эти батареи также имеют очень низкий уровень саморазряда, поэтому они не будут терять ёмкость, если вы не используете своё устройство в течении длительного времени. Однако это обусловлено более высокой ценой, более коротким сроком службы и меньшей плотностью ёмкости. Хотя облегченные литий-полимерные батареи имеют лучшую плотность энергии на кг.
Постепенно Li-poly аккумуляторы заменяют литий-ионные в устройствах высокого и среднего уровня благодаря своей безопасности, универсальности форм-фактора и весовым характеристикам. Однако более доступные модели, скорее всего, будут оснащаться ионно-литиевыми аккумуляторами еще долго.
Вещество или обман? — Батарейный университет
Узнайте, почему литий-полимерный так популярен.
Термин «полимер» обычно используется для описания определенного типа литиевой батареи, которая может быть или не быть полимерной. Обычно они включают мешочки и призматические ячейки. Хотя слово «полимер» воспринимается как пластик, полимеры варьируются от синтетических пластмасс до природных биополимеров и белков, которые образуют фундаментальные биологические структуры.
Литий-полимерный отличается от других аккумуляторных систем типом используемого электролита.В оригинальной полимерной конструкции 1970-х годов использовался твердый (сухой) полимерный электролит, напоминающий пластиковую пленку. Этот изолятор обеспечивает обмен ионами (электрически заряженными атомами) и заменяет традиционный пористый сепаратор, пропитанный электролитом.
Твердый полимер имеет плохую проводимость при комнатной температуре, поэтому для обеспечения протекания тока аккумулятор необходимо нагреть до 60 ° C (140 ° F) и выше. Были установлены большие полимерные батареи для стационарных применений, которые требовали обогрева, но с тех пор они исчезли.Долгожданная реклама «настоящей пластиковой батареи», обещанная в начале 2000-х, не оправдалась, поскольку электропроводность не могла быть достигнута при температуре окружающей среды.
Чтобы сделать современную литий-полимерную батарею проводящей при комнатной температуре, был добавлен гелеобразный электролит. Большинство литий-ионных полимерных элементов сегодня содержат микропористый сепаратор с небольшим количеством влаги. Литий-полимерный может быть построен на многих системах, таких как литий-кобальт, NMC, литий-фосфат и литий-марганец, и не считается уникальным химическим составом батарей.Большинство литий-полимерных упаковок изготовлено на основе кобальта; также может быть добавлен другой активный материал.
В чем разница между обычным ионно-литиевым и ионно-литиевым полимером с добавлением гелеобразного электролита? С точки зрения пользователя литий-полимерный, по сути, такой же, как литий-ионный. Обе системы используют одинаковый материал катода и анода и содержат одинаковое количество электролита.
Литий-полимер уникален тем, что микропористый электролит заменяет традиционный пористый сепаратор.Литий-полимерный материал имеет немного более высокую удельную энергию и может быть сделан тоньше, чем обычный литий-ионный аккумулятор, но стоимость производства, как говорят, выше, чем у цилиндрической конструкции. В целях обсуждения карманные клетки часто идентифицируются как литий-полимерные.
Литий-полимерные элементы также выпускаются в гибком корпусе из фольги, напоминающем упаковку для еды. В то время как для стандартного литий-ионного аккумулятора требуется жесткий корпус, чтобы прижать электроды друг к другу, для литий-полимерного материала используются ламинированные листы, которые не нуждаются в сжатии. Корпус из фольги снижает вес более чем на 20 процентов по сравнению с классическим твердым корпусом.Технология тонких пленок упрощает дизайн, так как батарее можно придать любую форму, которая будет аккуратно вписываться в стильные мобильные телефоны и планшеты. Литий-полимер также можно сделать очень тонким, чтобы напоминать кредитную карту (см. Ячейку в мешочке). Легкий вес и высокая удельная мощность делают литий-полимер предпочтительным выбором для любителей.
Характеристики заряда и разряда литий-полимерных систем идентичны другим литий-ионным системам и не требуют специального зарядного устройства. Вопросы безопасности также схожи в том, что необходимы схемы защиты.Скопление газа во время зарядки может вызвать разбухание некоторых призматических ячеек и ячеек мешочков, и производители оборудования должны учитывать это расширение. Литий-полимерный корпус в упаковке из фольги может быть менее долговечным, чем литий-ионный в цилиндрической упаковке.
Комментарии предназначены для «комментирования», открытого обсуждения среди посетителей сайта. Battery University отслеживает комментарии и понимает важность выражения точек зрения и мнений на общем форуме. Однако при общении необходимо использовать соответствующий язык, избегая спама и дискриминации.
Если у вас есть предложение или вы хотите сообщить об ошибке, воспользуйтесь формой «свяжитесь с нами» или напишите нам по адресу: [email protected]. Нам нравится получать от вас известия, но мы не можем ответить на все запросы. Мы рекомендуем размещать свой вопрос в разделах комментариев для Battery University Group (BUG).
Комментарии (55)
12 февраля 2021 г., 14:43
Грег Маркарелли написал:
Может ли кто-нибудь сказать мне, как правильно и безопасно утилизировать полимерные батареи LI?
9 августа 2020 г., 15:20
Джордж Фидлер написал:
Насколько далеко мы технологически продвинулись в производстве ионно-литиевых батарей, чтобы не содержать ПФОК / ПФО?
24 июля 2020 г., 22:38
Зак Инг написал:
ТЕПЛО — причина отечности.
Я решаю проблему отечности аккумулятора мобильного телефона, используя таймер, чтобы отключить зарядку через 45 минут (например), И установив мощный охлаждающий вентилятор под мобильным телефоном рядом с местом расположения аккумулятора.
27 ноября 2019 г., 4:09
Chinmay написал:
в чем отличие от упомянутой в статье ниже и существующей технологии Li-Po?
Мы пришли к тому, что хотели?
https: // newatlas.com / science / deakin-твердотельный-полимерный-электролит /
23 июля 2018 г. в 2:56
Губер Пит Э. написал:
Я слышал, что вы можете сделать ионно-литиевый аккумулятор, вставив медный пенни и цинковый гвоздь с обеих сторон свежего апельсина, в то время как чашка с ионами стоит рядом (при условии, что вы приняли суточную дозу лития. Я намерен ежедневно собирать апельсины, чтобы мои литий-ионные батареи оставались свежими и полностью заряженными.
Мой вопрос состоит из двух частей:
A. Сколько апельсинов мне понадобится для непрерывного питания устройства в течение 72 часов. Это очень важно, если батарея выйдет из строя, люди могут умереть, поэтому важно учитывать погрешность.
B. Действительно ли нужна чашка с ионами? Я не совсем понимаю, как это работает, потому что он никак не подключен к батарее, а просто сидит на стойке.
C. Нужно ли охлаждать апельсины?
D. У меня Tesla модель S.Я зарядил только 12 из более чем 13 000 элементов LiPo в его аккумуляторной батарее. Аккумулятор разряжен, и автомобиль непригоден. Я не понимаю почему, но я считаю, что это связано с тем, что гель для волос Илона Маскрата загрязнил моторное масло. Он должен прекратить встречаться с этой девушкой.
E. Я очень люблю гамбургеры, есть ли кто-нибудь, чтобы приготовить их для меня?
F. Возможно, я забыл принять литий сегодня утром, подождите….
да, это сделал. Хорошо, еще о батареях.
G. Ваши волосы пахнут потрясающе.
ч. я только что потерял способность использовать заглавные буквы,: #? а теперь использовать: пунктуация и правильно- /
i — пожалуйста, приходите в огден и помогите мне полить рощу, а также принесите гамбургеры и еще одну чашку с ионами, потому что я только что пролил свой на своего кота, боже, надеюсь, с ним все будет хорошо. очень нравится мой кот
23 мая 2018 г. в 10:04
Стив Спенс написал:
Итак, в LiPO батареях нет полимера, это маркетинговый термин.Они идентичны LiIon, но с мягкой оболочкой.
3 мая 2017 г., 18:45
Кеннет Лерой Сприггс написал:
Я ищу магазин, где можно купить литий-ионную полимерную аккумуляторную батарею —
4400 мАч 3,7 В 16. 28 Втч (упаковка)
16 февраля 2017 г., 7:16
Рубенс написал:
tenho um UMI Fair Smartphone não consigo encontrar bateria para compra vcs tem esta bateria.
в
Рубенс
Бразилия
16 февраля 2017 г. в 3:27
САМСОН написал:
Helo
Пожалуйста, на сколько хватит полимерного аккумулятора ёмкостью 5000 мАч… т.е. на моем планшете .. при постоянном использовании
13 ноября 2016 г., 23:59
Bhanu Konikki написал:
Здравствуйте,
Я использую в своем мобильном телефоне LiPo аккумулятор емкостью 3500 человек.
Во время зарядки автоматически нагревается (я не использую мобильный во время зарядки).
Почему это происходит?
Что мне нужно сделать, чтобы решить эту проблему?
В какой безопасной зоне можно заряжать мой мобильный телефон, например, от 0 до 100% или от 20 до 80%?
9 октября 2016 г. в 9:55
Иоанна написал:
Что произойдет, если аккумуляторная батарея набухнет и газ вытечет наружу? Мне пришлось отключить и снова подключить литиевую батарею на моем Nook, и когда я собирал ее обратно, батарейный блок выскочил, и из нее вылился газ.Теперь в аккумуляторном блоке есть дыра. На данный момент устройство работает нормально. Будет ли проблема с отверстием в аккумуляторной батарее?
Спасибо!
27 сентября 2016 г., 4:41
Вишва Васани написал:
Я где-то читал, что элементы LiPo должны быть упакованы, прикладывая некоторое давление к граням, потому что во время циклов заряда-разряда они раздуваются, и в результате контакт между различными слоями внутри элемента немного ослабляется, увеличивая внутреннее сопротивление. .С другой стороны, эта статья предполагает, что производители должны делать поправку на это «вздутие» в своей конструкции. Что из этого правильно?
7 августа 2016 г., 19:36
Achuthan Nedunghat написал:
Господа,
Я хочу использовать литий-полимерный аккумулятор емкостью около 40 000 мА при напряжении от 14 до 15 вольт
для одного из портативных приложений, которые мы разработали. Мы использовали никель-кадмиевые аккумуляторы (поскольку они были легко доступны, а исследования аккумуляторов не были предметом особого интереса в то время) аналогичной емкости.Электронная система работает удовлетворительно.
Теперь, когда система работает хорошо, мы хотели заменить батарею на литий-ионную или батарею
на литий-полимерную. Было бы очень любезно с вашей стороны, если бы кто-нибудь мог научить меня
1. такие детали, как характеристики зарядки и разрядки
2. плотность энергии по сравнению с Nicad
3. соображения долговечности
Меня зовут Ачутхан, я по профессии инженер-электрик с MS (по исследованиям) из IITM, Ченнаи, Индия. Www.www.presevi.in — это наш сайт.
2 августа 2016 г., 21:39
Крис Барт написал:
KP, Липы с высокоскоростным разрядом имеют более толстые слои меди, которые способны выдерживать больший ток при меньшем нагреве. Чем больше меди, тем тяжелее клетки.
29 июля 2016 г. в 3:05
Могучий Раскал написал:
Привет,
Мне нужна помощь в выборе подходящей батареи для моего приложения!
мое приложение — аварийный светодиод, постоянная нагрузка 10 В и 1.68 ампер.
Мне нужен дешевый и производительный аккумулятор,
какой лучше, Lipo или Lion?
29 июня 2016 г., 19:51
КП написал:
Мне трудно найти хорошую информацию о том, в чем разница между стандартной липо-батареей 1C и липо-батареями с высокой скоростью разряда (до 50C), которые продаются для автомобилей с дистанционным управлением. Какая разница в конструкции или материалах, используемых для обеспечения такой высокой скорости разряда? У батарей с более высоким рейтингом C более короткий срок службы (количество циклов зарядки)?
15 апреля 2016 г., 6:19
Steve_B написал:
@ Пол Бернетт: Вы также должны учитывать напряжение вместе с емкостью мАч.Если, например, ваша батарея емкостью 5000 мАч относится к типу 1 с (3,7 В), то у нее меньше накопленной энергии, чем у батареи емкостью 2 с (7,4 В) на 2600 мАч, и поэтому она не сможет полностью зарядить ее.
Энергия, накопленная в батарее, удобнее всего измерять в «ватт-часах», которые представляют собой номинальное напряжение, умноженное на ампер-часы.
11 марта 2016 г., 2:22
Филипп Б написал:
@ Джон Пауэлл: Взгляните на продукты Super B. Это высококачественные, простые в использовании аккумуляторные блоки различных размеров, которые могут удовлетворить ваши потребности.В них встроены цепи безопасности и контроля температуры.
22 января 2016 г., 15:38
Пол Бернетт написал:
Есть ли большие потери энергии между батареями? У меня есть солнечное зарядное устройство с литий-полимерным аккумулятором на 5000 мАч, и когда он полностью заряжен, он не заряжает на 100% мой телефон с аккумулятором емкостью 2600 мАч
27 октября 2015 г., 6:27
Джон Пауэлл написал:
Я «знаю» только то, что читаю, а это значит, что я ничего не знаю.Если я только повторяю про себя то, что читаю, значит, я кое-что могу вспомнить. Путаница царит из-за разгульной рекламы продавцов / производителей. Что правда ?? Кривая обучения крутая, возможно, долгая. Мне нужен пусковой аккумулятор с разумным соотношением цена / качество / срок службы, который я могу легко перенести с вилочного погрузчика на трактор, от автомобиля до газонокосилки. Некоторое оборудование используется редко, поэтому я не против перемещать аккумулятор. Пожалуйста, порекомендуйте бренд и, если возможно, модель. Замечательный сайт, отличная экспертиза.Спасибо, Джон Пауэлл
25 августа 2015 г., 12:03
Шаурья шет написал:
Подходит ли аккумулятор Lifepi4 к категории липо-аккумуляторов?
25 июня 2015 г., 13:39
Барни написал:
Чтобы повторить беспокойство из предыдущего сообщения. Можно ли заряжать Lion от зарядного устройства, разработанного для радиоуправления Lipo? Зарядное устройство балансирует и заряжает до 4,20 В / элемент.
28 февраля 2015 г., 14:28
Shelli написал:
Я ищу аккумулятор на замену для своего MacBook Pro, и мне нужно принять решение относительно литий-ионного или Li-Po.Предыдущая батарея очень нагрелась и, наконец, выдохлась, так что я немного запутался, работает ли Li-Po холоднее? Или теплее?
О, и Дэйв Мэннинг: Вы когда-нибудь слышали о «данных о кликах»?
19 января 2015 г., 14:16
Gerard Campeau написал:
У нас есть приложение для аккумулятора в условиях самых высоких температур. Влажность 90% и от 100F до 140 F. 12 В на 2 Ач может кто-нибудь предложить лучший и самый экономичный аккумулятор и источник.Количество от 200 до 2000 единиц для запуска.
16 января 2015 г., 17:37
Джон D написал:
Есть ли у кого-нибудь опыт заливки липо аккумуляторов чехлом из фольги? Я знаю, что набухание во время зарядки и разрядки может быть проблемой, но сначала поместите аккумулятор в сжимаемый материал, чтобы это смягчить. В противном случае, есть ли какие-либо другие меры безопасности или методы, которые могут помочь?
29 октября 2014 г., 12:21
Кэтлин О’Коннор написала:
Новые технологии персонального вейпинга расширяют возможности аккумуляторов.
Я все еще ищу текущие данные о развитии Li-Po для использования в личных устройствах для вейпинга. Претензии к лучшим характеристикам и конечно гибкости площади формы большой плюс. Что еще я должен знать? какой вехи мне ждать.
Пример: http://www.sourcingelectricals.com/3-7V1850mAh-li-polymer-battery-10113003/
29 августа 2014 г. в 2:46
Prachi Agrawal написал:
Не могли бы вы сравнить твердотельные литий-ионные батареи и стандартные литий-ионные батареи с жидким электролитом?
22 августа 2014 г., 22:41
дэйв.M написал:
Кому когда-либо отвечает за этот сайт; Вы знаете, что справа на вашем сайте есть реклама порнографических материалов с очень грязными фотографиями гей-порно?
Это то, за что вам платят? ,. Возможно, для вас это нормально, но вы должны принять во внимание тот факт, что некоторых людей это может беспокоить!?!.
Дэйв Мэннинг
20 июля 2014 г., 23:06
Гэри написал:
Я заметил, что мои липо-аккумуляторы заряжаются вдвое дольше, когда температура падает до однозначных значений.Я использую тогда в модели RC, они работают около десяти минут, но на зарядку уходит полтора часа.
28 июня 2014 г., 8:19
Ray написал:
Рамакришна Роа, да, это делает моя зарядка.
2 июня 2014 г. в 2:29
Рамакришна Рао написал:
Можно ли заряжать Li-Po батареи конусом? Т.е. заряжайте аккумулятор 1000 мАч при 250 мА при 6,2 В, 120 мА при 7,4 В и 50 мА при 8.0 вольт и прекратить зарядку при 8,4 В
19 февраля 2014 г., 23:32
nishant sharma написал:
.Я ПРИОБРЕЛ НОВЫЙ МОБИЛЬНЫЙ БОЛТ MICRO-MAX. ПРОБЛЕМА ОБЪЕДИНЯЕТСЯ В МОЕМ МОБИЛЬНОМ ТЕЛЕФОНЕ С БАТАРЕЕЙ LI-ION 1500 мАч. КОГДА Я ЗАРЯЖУ ЕГО. МАССАЖ ТАК «ЗАРЯЖАЕТ БАТАРЕЮ» И НЕ ЗАРЯЖУ МОЙ МОБИЛЬНЫЙ ТЕЛЕФОН.
23 ноября 2013 г., 18:47
Heiko написал:
Мой друг — гонщик на радиоуправляемых моделях автомобилей, и он говорит, что LiPo батареи — это благословение.15 лет назад у них были проблемы со стандартной гоночной дистанцией в 20 кругов (я полагаю, извините, если я ошибаюсь), в то время как сегодня с батареями LiPo они могут проехать двойную дистанцию, если захотят.
Батареи были единственным слабым звеном в гонках на радиоуправлении, но с литий-полимерными батареями все это исчезло, и модели теоретически могли иметь больше мощности, чем то, что вы действительно можете получить на улице.
28 октября 2013 г., 2:02
Randy написал:
привет.
кажется обычным иметь призматическую / полимерную конфигурацию в параллельной конфигурации. но распространено ли их ставить последовательно? или как насчет последовательной и параллельной комбинации?
есть ли причина, по которой последовательно используется больше цилиндрических литий-ионных батарей, чем литий-ионных полимерных?
спасибо
26 июля 2013 г., 00:34
Михаил написал:
Можно ли последовательно использовать несколько 12-вольтовых литий-полимерных автомобильных стартерных батарей (всего 72 В) в непрерывном рабочем цикле, например, электрическую силовую установку, без перегрева?
16 июня 2013 г., 11:24
Мэтт написал:
Я хотел ответить на вопрос Хэри.Я не уверен на 100%, но я бы сказал, что на 95% уверен, что вы купили батареи LiPo.
Тот, кто написал просто: «Полимерная батарея», сделал это потому, что считал ее достаточной, потому что потребители, которые обращают внимание на такие вещи, будут знать, что они получают. Кроме того, кто знает? Возможно, он подумал, что это будет очевидно, поскольку полимерной батареи не существует.
2 мая 2013 г., 15:19
Мадс написал:
«Характеристики заряда и разряда литий-полимерных систем идентичны другим литий-ионным системам и не требуют специального зарядного устройства»
Необходимо уточнить, что нет необходимости в отдельном зарядном устройстве между Li-Ion и LiPo батареями.
При первом чтении кажется, что LiPos можно заряжать и с помощью зарядного устройства NiCd, что является чрезвычайно опасной попыткой.
22 апреля 2013 г., 20:35
Хари написал:
Ребята, мне нужны базовые знания. помогите мне
Я купил смартфон на прошлой неделе, и на батарее написано «Полимерная батарея».
Вы можете посмотреть изображение батареи по ссылкам ниже:
http: // Pictat.com / show.php? i = / 2013/4/23 / 34829xolob700un.jpg
http://picturepush.com/public/12760112
Но всякий раз, когда я набирал «полимерный аккумулятор» в Google, результаты приводили только к литиево-полимерному аккумулятору …. (включая этот сайт)
Я не могу найти ни одного сайта, который бы говорил о полимерном аккумуляторе, везде он литий-полимерный. ..
Итак, я сомневаюсь, что полимерная батарея и литий-полимерная батарея одинаковы?
Термин ПОЛИМЕРНАЯ БАТАРЕЯ — это еще одно название литий-полимерной (LiPo) батареи? ИЛИ И литий-полимерный, и полимерный аккумулятор различаются?
3 апреля 2013 г., 21:46
Ариян написал:
бедняжка, мой ограниченный мозг все еще не мог решить, что Li-Po — это вещество или просто шумиха? Мой временный вывод: Li-Po заменяет Li-ion, потому что он имеет ту же энергию, что и Li-ion, но Li-po легче, меньше (или может быть изготовлен в небольшой форме), но его низкая проводимость делает Li- Po легко нагревается, чем Li-Ion, поэтому для его охлаждения нужен гель, но он сделал Li-Po более хрупким, потому что его гель можно было изменить на другую форму (или отечность, как сказал Денис Стейли выше), если батарея упадет, или сильно нажата, поэтому многие производители телефонов до сих пор используют литий-ионные батареи, потому что литий-ионные аккумуляторы все еще более эффективны и экономичны, чем Li-Po, мой новый BlackBerry Z10 — один из них.. CMIIW (извините за мой плохой английский, я индонезиец)
18 февраля 2013 г., 15:28
Павел Вигушин написал:
Я ищу специалиста по LiPo батареям, с которым можно будет проконсультироваться в случае пожара. Пожалуйста, отправьте электронное письмо на адрес [email protected].
10 октября 2012 г., 6:37
Srinivas Raj.G написал:
Какие слои литий-ионных и приложений?
9 июня 2012 г. в 9:19
Деннис Стейли написал:
Мне сообщили, что sunnyzeng ввел ответ на мой вопрос о расширении (выдувании) LiPo-пакетов из-за утечки газа из ячеек.Означает ли Саннизенг, что его компания «развивает рынок LiPo аккумуляторов», производя аккумуляторы с коротким сроком службы и, следовательно, со встроенным устареванием?
Позвольте мне уточнить свой вопрос: какая степень (или измерение) «отечности» делает LiPo-пакет опасным для дальнейшего использования?
6 июня 2012 г., 17:55
sunnyzeng написал:
БатареиLiPo будут занимать большую долю рынка в будущем и будут широко использоваться в различных типах продуктов.мы являемся производителем литий-ионных и литий-полимерных аккумуляторов, и в настоящее время мы разрабатываем рынок литий-ионных аккумуляторов
30 мая 2012 г. в 11:25
Деннис Стейли написал:
Я новичок в LiPo (8 мес.) И провел все возможные исследования, чтобы получить максимальную отдачу от моих новых инвестиций. Я использую их в самолетах с радиоуправлением и очень осторожно отношусь к процедуре балансировки и зарядки. Каждый из моих четырех трехэлементных батарей (11,1 В) использовался осторожно и не разряжался ниже 40% емкости (11.43В). Однако у всех четырех пакетов постепенно увеличивалась «отечность», которая возникает во время полета, а не во время зарядки. После полета и зарядки рюкзаки всегда умеренно прохладные на ощупь, но отечность все равно увеличивается. Производитель (Park Zone) заявляет, что от них следует отказаться, когда возникает отечность, но менеджер магазина товаров для хобби говорит, что с ними все в порядке, и по сравнению с теми, которые использует HE, их отечность минимальна. Его будет почти катиться вниз по небольшому уклону! Он также разряжает свои батареи до тех пор, пока не снизится доступная мощность, в то время как я рассчитываю свои полеты и приземляюсь ДО того, как напряжение упадет ниже рекомендуемого минимума 40%.Я не видел никакой «технической» информации или советов по этому явлению и хотел бы получить квалифицированное мнение.
27 мая 2012 г. в 16:48
Ron Xiu написал:
Питер Борст, липо-аккумулятор можно использовать и хранить в любом положении. Они полностью герметичны, поэтому электролит не проливается.
11 апреля 2012 г., 6:13
Джон Норман написал:
Я должен держать свои литий-полимерные батареи на улице, и они могут быть там, неиспользованные в течение нескольких месяцев зимой.. Вероятно ли, что они будут повреждены при понижении температуры ниже нуля ???
Аккумуляторы используются для летающих моделей самолетов.
Спасибо
9 марта 2012 г. в 5:07
Кевин Миддлтон написал:
Думаю, этот сайт, возможно, потребуется немного обновить, я уже много лет использую литий-полимерные батареи в своих моделях самолетов.
23 января 2012 г. в 3:23
Питер Борст написал:
Верно ли, что ионно-полимерные батареи должны быть установлены — сохранены или хранятся
в определенном положении в качестве рекомендации — горизонтальном или вертикальном ??
Прошу извинить за мой «английский» — я голландец.
Grs Pieter.
7 ноября 2011 г., 7:36
Mark написал:
«Также большинство современных зарядных устройств RC могут заряжать LiFePO4».
+1
3 октября 2011 г. в 2:36
Андрей написал:
Ken, LiFePO4 аккумуляторы можно заряжать от любого источника постоянного тока / постоянного напряжения (CC / CV), например, от лабораторных источников питания. Просто установите напряжение на 3.6V и ограничьте ток примерно до 0,2C-1C (где C — емкость элемента). Как только ток упадет до 0,01 ° C или ниже, все будет готово.
Также большинство современных зарядных устройств RC могут заряжать LiFePO4.
8 сентября 2011 г. в 8:57
Ken W. написал:
Не могли бы вы обратиться к новым (по крайней мере мне) батареям LiFePO4 (литий-железо-фосфат). Похоже, что для этих аккумуляторов нет доступных зарядных устройств. Их можно заряжать только от солнечных батарей, в которых они установлены.
11 февраля 2011 г., 17:30
Ray Koosha написал:
Литий-полимерные элементыпризваны минимизировать эффект набухания по сравнению с их литий-ионными аналогами.
27 января 2011 г. в 11:51
RIKK написал:
li-pos легче, чем li-ion, это огромное преимущество в радиоуправлении.
6 января 2011 г. в 9:44
Ike написал:
Лахлан, согласен с вами.В настоящее время литий-полимерные батареи входят в стандартную комплектацию различных продуктов, таких как новые телефоны Nokia E Series… так что это уже вряд ли «экспериментальная» технология.
22 декабря 2010 г., 18:32
Lachlan написал:
Нужно ли ждать до 2005 года литий-полимерный аккумулятор?
Возможно, эту веб-страницу необходимо обновить.
Что такое литий-полимерный аккумулятор »Электроника
Термин «литий-полимерный» применяется ко многим литий-ионным батареям, поэтому в чем разница и их характеристики лучше — литий-ионный или литий-полимерный
Литий-ионная батарея Включает:
Литий-ионная технология
Типы литий-ионных аккумуляторов
Литий-полимерный аккумулятор
Литий-ионная зарядка
Литий-ионные преимущества и недостатки
Аккумуляторная технология включает: Обзор аккумуляторной технологии Определения и термины батареи NiCad NiMH Литий-ионный Свинцово-кислотный
Термин «литий-полимерный аккумулятор» используется в маркетинговых материалах и описаниях продуктов для различных литий-ионных аккумуляторов.
Некоторые аккумуляторы Power Bank описываются как литий-полимерные, и есть различия между более традиционными литий-ионными и более нишевыми литий-полимерными батареями.
Часто бывает необходимо сравнить характеристики литий-ионного и литиевого полимера и сбалансировать преимущества и недостатки каждого типа. Это может быть для новой конструкции оборудования или даже при покупке нового блока питания.
Если есть отличия в технологии, то какие у литий-ионных аккумуляторов, а также в чем отличия в производительности.
Рекламируется, что многие блоки питания используют литий-полимерную технологиюЧто такое литий-полимерная технология
Есть много терминов, которые используются при рассмотрении литий-полимерных и даже литий-ионных аккумуляторов. В отраслевой литературе часто упоминаются цилиндрические и призматические элементы, использующие традиционную литий-ионную технологию, и литий-полимерные, литий-полимерные или даже карманные батареи для литий-полимерной технологии.
С точки зрения базовой технологии, литий-полимерный аккумулятор отличается от других форм литий-ионного аккумулятора с точки зрения электролита, который он использует, в данном случае он представляет собой форму полимера.
В современных литий-полимерных электролитах используется гель, что обеспечивает хорошую проводимость при комнатной температуре. Также в большинстве этих батарей используется микропористый сепаратор.Микропористый сепаратор необходим для литий-полимерной батареи вместо более обычного пористого сепаратора, используемого в стандартных типах.
Литий-полимерный подход может использоваться с большинством технологий литий-ионных аккумуляторов: литий-кобальт, литий-фосфат, литий-полимерный и т.д. литий-ионный аккумулятор уже доступен.
В этом случае используются те же материалы анода и катода, единственная разница заключается в электролите и сепараторе, хотя обычно используется одинаковое количество электролита.
Характеристики заряда и разряда литий-полимерных элементов идентичны характеристикам стандартных типов, поэтому можно использовать обычные механизмы зарядки. Часто для таких элементов, как блоки питания и т. Д., Используются источники питания USB, но внутреннее оборудование электроники зарядки контролирует процесс — обычно можно использовать ту же схему.
Для литий-полимерных батарей и элементов используются различные подходы к производству. В традиционных литий-ионных батареях в основном используются цилиндрические элементы или коробчатая конфигурация, известная как «призматические» элементы.
Литий-полимерные элементыиспользуют пакет из фольги в формате, который был описан как похожий на упаковки жевательной резинки. Их можно сделать намного тоньше, чем более традиционные. Это очень привлекательно для многих производителей, которые всегда стремятся иметь более тонкое оборудование; ноутбуки, телефоны и т. д.
В литий-полимерных батареях используется корпус из фольги и ламинированные листы внутри батареи. Это позволяет сделать батареи намного легче — на самом деле часто экономия веса составляет около 20% и более.
Конструкционные технологии, используемые для литий-полимерных батарей, также позволяют изготавливать их самых разных форм, и это очень привлекательно для производителей мобильных телефонов и ноутбуков, которым могут потребоваться батареи нестандартной формы, чтобы поместиться в их очень плотно упакованное оборудование.
Литий-ионный и литий-полимерный
При выборе литий-ионного аккумулятора может быть опция стандартного литий-ионного аккумулятора или ионно-литиевого аккумулятора. Для большинства домашних или личных приложений это может относиться к блокам питания, в которых тип аккумулятора указан в спецификации, и можно задаться вопросом, какой вариант будет лучше.
Для производителей оборудования, такого как ноутбуки, мобильные телефоны и другое подобное оборудование, есть много моментов, которые следует учитывать при выборе между традиционными литий-ионными и литий-полимерными.
Сравнение литий-ионных и литий-полимерных батарей
Литий-полимерный аккумулятор
- Может быть выполнен с очень тонким контуром.
- Может быть выполнен в различных формах и очертаниях.
- Малый вес
- Более высокая плотность энергии для данного веса (Вт · ч / кг)
- Стоимость изготовления сейчас снижается.
- Имеются гибкие батареи.
- Немного выше максимальная температура использования.
Традиционный литий-ионный аккумулятор
- Более высокая плотность энергии для данного объема (Вт / л)
- Более широко доступны.
- Цилиндрическая версия предлагает самую низкую стоимость ватт-часа.
В некоторых отношениях различия могут быть относительно незначительными и могут не иметь значения для некоторых пользователей, но при сравнении литий-полимерных и литий-ионных батарей различия могут быть важными.
Литий-полимерные батареиобладают некоторыми преимуществами по сравнению с более традиционными литий-ионными батареями.В большинстве случаев полимерная версия батареи дает небольшое улучшение производительности, но и стоимость немного выше.
Другие электронные компоненты:
Резисторы
Конденсаторы
Индукторы
Кристаллы кварца
Диоды
Транзистор
Фототранзистор
Полевой транзистор
Типы памяти
Тиристор
Разъемы
Разъемы RF
Клапаны / трубки
Аккумуляторы
Переключатели
Реле
Вернуться в меню «Компоненты».. .
Литий-ионный против литий-полимерного: в чем разница?
Литий-ионные (литий-ионные) аккумуляторы исторически использовались в качестве элементов питания для смартфонов и многих других портативных устройств. Однако современные смартфоны теперь обычно оснащены литий-полимерными (Li-poly) батареями, которые являются подходящей альтернативой широкому спектру бытовых электронных устройств. Это, конечно же, не стоит упускать из виду, учитывая редкую обкатку литий-ионного аккумулятора с проблемами перегрева.
Поскольку безопасность и долговечность аккумуляторов находятся в списке приоритетов некоторых клиентов, полезно знать плюсы и минусы этих двух технологий аккумуляторов. Вот все, что вам нужно знать о литий-ионных и литий-полимерных батареях.
Советы по аккумулятору: Лучший способ зарядить смартфон
Как работают литий-ионные батареи?
Надежный литий-ионный аккумулятор — старая рабочая лошадка в отрасли. Разработка технологии началась еще в 1912 году, но она не пользовалась популярностью до тех пор, пока не была принята Sony в 1991 году.С тех пор литий-ионные аккумуляторы используются в самых разных устройствах, от портативных фотоаппаратов до музыкальных плееров и смартфонов.
Литий-ионный аккумулятороказался настолько успешным, что отчасти связано с его очень высокой плотностью энергии, отсутствием «эффекта памяти» (когда аккумуляторы становится труднее заряжать с течением времени), в отличие от предыдущих технологий аккумуляторов, и сравнительно низкой стоимостью производства .
Эти батареи состоят из двух положительных и отрицательных электродов, разделенных жидким химическим электролитом, таким как этиленкарбонат или диэтилкарбонат.Химический состав этой батареи ограничивает ее в основном прямоугольной формой. Емкость литий-ионного аккумулятора уменьшается в течение циклов зарядки и даже разряжается, когда он не используется, что не идеально. Что еще хуже, химический электролит может стать нестабильным при экстремальных температурах или в случае прокола, что приведет к «тепловому выходу из строя» и возгоранию. Хотя, подчеркну, это очень и очень редко. Электронные контроллеры часто используются для регулирования мощности заряда и разряда, чтобы предотвратить перегрев.
Хотите узнать больше? Вот руководство по мотоциклам с батарейным питанием от Green Authority
Как работают литий-полимерные батареи?
Литий-полимерный аккумулятор новее, чем литий-ионный.Он не появлялся на рынке до 1970-х годов и появился в смартфонах совсем недавно. Эта технология становится все более популярной в смартфонах, в которых используются технологии очень быстрой зарядки. Это связано с тем, что литий-полимерные батареи имеют тенденцию быть немного более надежными, чем литий-ионные, что делает их
Литий-полимерная технология снова использует положительный и отрицательный электрод, но с сухим твердым, пористым химическим или гелеобразным электролитом, а не с жидкостью. В результате полимерные батареи могут иметь более низкий профиль, гибкость и более прочную конструкцию.Кроме того, они имеют меньшую вероятность утечки электролитов, что приведет к тепловому уходу. Короче говоря, они намного безопаснее. Однако они не полностью защищены от проблем, возникающих в результате проколов, стресса или перегрева.
Основным недостатком этой технологии является заметно более высокая стоимость производства, что означает более дорогие гаджеты и смартфоны по сравнению с литий-ионными. Жизненный цикл литий-полимерного аккумулятора также короче, и батареи накапливают меньше энергии, чем литий-ионные батареи того же размера.Это не так идеально, если вы хотите, чтобы ваш продукт прослужил очень долго. В этих элементах также по-прежнему используются схемы защиты для поддержания рабочего напряжения в безопасных пределах.
Следующее: 6 распространенных мифов о батареях, которым вы, вероятно, поверите
Литий-ионные и литий-полимерные: основные отличия
У обоих типов батарей есть свои плюсы и минусы. Вообще говоря, литий-ионные батареи предлагают самую высокую емкость по самым низким ценам. Удобно, если вам нужен недорогой телефон, который работает без подзарядки больше одного дня.Недостатки литий-ионных аккумуляторов — это постепенный саморазряд, не то чтобы это слишком важно для телефонов, которые всегда включены, и крошечный, но не нулевой потенциал для проблем безопасности.
Для сравнения, Li-polyнемного безопаснее, что особенно важно в наши дни технологии сверхбыстрой зарядки. Эти батареи также имеют очень низкий уровень саморазряда, поэтому они не разряжаются, когда вы их не используете. Однако это связано с более высокой ценой, меньшим сроком службы и меньшей плотностью емкости.Тем не менее, легкий вес литий-полимерных батарей обеспечивает в целом лучшую удельную энергию на килограмм.
В целом, литий-полимерный постепенно вытесняет литий-ионный в индустрии смартфонов благодаря своей превосходной безопасности, универсальности форм-фактора и весовым характеристикам в устройствах высокого и среднего уровня. Хотя более доступные конструкции и телефоны с очень большой емкостью ячеек, скорее всего, еще какое-то время будут использовать технологию литий-ионных аккумуляторов.
телефонов Android с лучшей батареей | Лучшие телефоны Android со съемным аккумулятором
Другие часто задаваемые вопросы
Q: Безопасны ли литий-ионные батареи?
A: Да.Сбои в работе и повреждения случаются очень редко, поэтому использование литий-ионных аккумуляторов очень безопасно. Особенно, если не допускать сильного нагрева и повреждения корпуса аккумулятора.
Q: Безопасны ли литий-полимерные батареи?
A: Да. Литий-полимерный даже безопаснее литий-ионного, так как меньше риск утечки электролитического компонента.
Q: Можно ли утилизировать литий-ионные аккумуляторы?
A: Да. Вам следует утилизировать, а не выбрасывать литий-ионные аккумуляторы.Эти батареи часто можно утилизировать в большинстве местных центров по переработке и некоторых магазинах, таких как The Home Depot и Lowe’s.
Q: Можно ли перерабатывать литий-полимерные батареи?
A: Да. Вам следует утилизировать, а не выбрасывать литиево-полимерные батареи. Эти батареи часто можно утилизировать в большинстве местных центров по переработке и некоторых магазинах, таких как The Home Depot и Lowe’s.
— REVOTICS
Литий-полимерные батареи
Литиевые полимерывыводят эту технологию на новый уровень, улучшая ее химический состав.Основное технологическое отличие состоит в том, что электролиты содержатся в полимерном композите (как в литиевом полимере) вместо органического растворителя.
Что все это значит для вас как пользователя? Давайте рассмотрим некоторые дополнительные преимущества аккумуляторов Lipo.
Более высокая плотность энергии — Литий-полимерные батареи имеют более чем на 20% более высокую плотность энергии, чем литий-ионные.
Уменьшенный вес — Липы физически отличаются тем, что они упакованы в гибкую пленку, а не в жесткие металлические футляры.Это значительно снижает вес и позволяет использовать множество различных форм-факторов.
Литий-полимерные батареинравятся энтузиастам радиоуправления и набирают популярность во многих других приложениях, включая робототехнику, некоторые новые потребительские товары, а также другие проекты системной интеграции.
Характеристики и конфигурация аккумулятора
Батарейные блоки состоят из одного или нескольких липоэлементов. Расположение этих ячеек определяет напряжение, емкость и номинальную мощность аккумуляторной батареи.Ячейки могут быть расположены параллельно и / или последовательно, где напряжение определяется количеством ячеек, включенных последовательно, а емкость — количеством блоков, подключенных параллельно. Все элементы в батарее должны быть одного типа, чтобы сохранить одинаковые характеристики элементов. Смешивание типов может привести к недостаточной производительности или небезопасному порче пакетов. Плохо подобранный или неправильно используемый блок также может привести к разбалансировке ячеек (подробнее о балансировке ниже), что может испортить ваши аккумуляторные блоки и привести к дальнейшим осложнениям.
Рисунок 3 — Компоновка блока многоэлементных аккумуляторов Lipo Рассмотрим эти параметры более подробно.
Напряжение — Номинальное напряжение блока определяется количеством последовательно включенных липоэлементов. Вместо индикации напряжения в батареях иногда указывается количество ячеек в серии (обозначается #S, где # — количество ячеек в серии). Чтобы определить напряжение этой аккумуляторной батареи, вы умножаете количество последовательно соединенных ячеек на их напряжение (3.7в).
1S = 3,7 В
2S = 7,4 В
3S = 11,1 В
4S = 14,8 В
Емкость — Емкость аккумулятора зависит от двух факторов. Во-первых, это емкость одной ячейки, а во-вторых, сколько блоков размещено параллельно (обозначено на некоторых пакетах как #P, где # — количество параллельных блоков). Причина, по которой мы называем их блоками, заключается в том, что для удвоения емкости пакета общее количество ячеек должно быть удвоено. В упаковке 1S (одна ячейка последовательно), ячейка, размещенная параллельно, увеличит емкость в два раза.Однако, чтобы удвоить емкость блока 2S, блок 2S должен быть размещен параллельно существующему блоку (рисунок 3). Некоторые примеры:
1s2p = 2 элемента (напряжение одной ячейки, удвоенная емкость)
2s1p = 2 элемента (удвоенное напряжение, емкость одной ячейки)
2s3p = 6 элементов (удвоенное напряжение, втрое больше емкости)
Рейтинг C — Последний критерий раздела для аккумуляторных блоков — это рейтинг C. Рейтинг аккумулятора C — это максимальный показатель непрерывной разрядки липоэлементов, который определяет, сколько ампер ваша система может вытащить из батареи без ее перегрева.Более высокая разрядка аккумуляторов приведет к повышению их температуры и может привести к возгоранию.
Чтобы фактически определить, сколько ампер может обеспечить батарея, умножьте емкость аккумуляторной батареи в ампер-часах на рейтинг C. Пример аккумуляторной батареи 2000 мАч при 10 ° C:
2000 мАч / 1000 x 10C = 20 ампер
И емкость, и рейтинг C играют важную роль в определении максимальной разрядности. Типичные рейтинги C: 10C, 15C, 20C, 25C, 30C. Убедитесь, что аккумуляторные блоки имеют соответствующий рейтинг C для питания вашей системы.
Рисунок 4 — Y-образный жгут аккумуляторной батареиПользовательские конфигурации
БатареиLipo бывают самых разных конфигураций и размеров, но может потребоваться сборка пользовательских блоков для достижения высокого напряжения или большей емкости. Пакеты могут быть собраны из отдельных ячеек, или коммерческие пакеты могут быть объединены в большую батарею с использованием различных Y-образных ремней (рис. 4). При сборке пользовательских пакетов убедитесь, что все ячейки эквивалентны. Избегайте смешивания старых и новых ячеек, избегайте смешивания брендов, избегайте использования ячеек или упаковок разного размера.
В следующем разделе мы сосредоточим внимание на некоторых недостатках этих батарей и определим некоторые методы безопасного использования при работе с липосакциями.
Правила и рекомендации безопасного использования
Основным недостатком является риск возгорания и / или взрыва литиевых батарей. Все поставщики предупреждают пользователей о необходимости проявлять особую осторожность при использовании этих батарей, а в следующих разделах будут освещены некоторые проблемы и приведены некоторые инструкции по использованию.
Осмотр перед использованием
Перед каждым использованием (установка / зарядка / подключение / и т. Д.) Выполните следующие быстрые проверки.Сначала осмотрите упаковку на предмет повреждений. Ищите проколы, вмятины или вздутие клеток. Вмятины и вмятины могут привести к вздутию живота, что свидетельствует о серьезной нерешенной проблеме. Выбросьте аккумулятор безопасным способом, если обнаружите такое повреждение.
Перед подключением аккумулятора убедитесь, что в цепи нет коротких замыканий. Замыкание клемм аккумулятора может быстро превысить максимальную скорость разряда и привести к возгоранию и / или взрыву.
Убедитесь, что разъемы в хорошем рабочем состоянии.Нарастание или плохой контакт на разъемах может привести к искрению и перегреву.
Наконец, убедитесь, что батареи правильно заряжены.
Зарядка Lipo аккумуляторов
Липо-клетки нуждаются в защите от перезарядки. Во время зарядки напряжение должно быть ограничено до 4,235 В на элемент, чтобы избежать повреждения. Перезарядка является одной из основных причин выхода из строя аккумуляторной батареи, поэтому следует проявлять особую осторожность в системах, в которых используются зарядные устройства. Чтобы предотвратить некоторые проблемы с перенапряжением или перегрузкой по току, батареи также следует заряжать ограниченным током.
При использовании липо-зарядной цепи ищите липо-специфические зарядные ИС, чтобы обеспечить необходимую защиту и механизмы контроля. Мы расскажем о липо-зарядных ИС в следующей статье.
При зарядке аккумуляторных блоков с помощью внешнего (коммерческого) зарядного устройства убедитесь, что оно предназначено для липосакции. Зарядные устройства часто имеют ограничение на количество заряжаемых ячеек, а также на максимальный зарядный ток (по этой причине может быть удобно использовать Y-образный жгут на батареях меньшего размера).Общее практическое правило для безопасной зарядки — ограничивать скорость заряда до уровня, не превышающего емкость аккумулятора, поэтому аккумулятор емкостью 2000 мАч можно заряжать током до 2 А.
Не оставляйте батареи без присмотра во время цикла зарядки. Следите за ним, и если по какой-либо причине батареи начнут расширяться или неожиданно реагировать, отключите зарядное устройство. Также рекомендуется поместить пакеты в огнеупорный контейнер во время зарядки. Такие продукты, как LipoSack, помогут предотвратить некоторые повреждения, которые могут быть вызваны взрывом липо-упаковки.
Пакетыобычно имеют ограничения цикла зарядки примерно от 300 до 500 циклов, прежде чем максимальная емкость упадет до 80% от первоначального значения. Емкость также зависит от использования и окружающей среды аккумуляторной батареи.
Балансировка ячеек
Мы обсудили важность тщательного контроля напряжения аккумуляторной батареи, а также важность использования одних и тех же элементов в многоклеточных аккумуляторных батареях. Особенно важно выравнивать напряжения отдельных элементов во время зарядки.Большинство современных липо-упаковок поставляются с балансировочным коннектором. Эти разъемы позволяют зарядным устройствам контролировать напряжение отдельных ячеек. Обнаружив разницу в напряжении ячеек, зарядные устройства могут инициировать цикл балансировки для выравнивания напряжений ячеек. Это поможет обеспечить безопасную и оптимальную производительность, а также долговечность упаковки.
Использование батареи
Lipos имеют уникальную почти плоскую кривую нагнетания (рис. 6). Напряжение батареи будет оставаться достаточно линейным до тех пор, пока не начнет достигать критического напряжения.Благодаря этой характеристике можно определить, когда батарея разряжена. Когда напряжение элемента падает примерно до 3,0 В на элемент, необходимо снять нагрузку с аккумуляторов, чтобы предотвратить повреждение. Чрезмерная разрядка аккумулятора сократит срок службы липо-аккумуляторов. Коммерческие аккумуляторы, такие как те, которые используются в портативных компьютерах, имеют схемы защиты, которые предотвращают эту проблему. Однако необработанные аккумуляторные блоки, например те, которые используются в индустрии радиоуправления, не имеют встроенных защитных схем.Некоторые компоненты радиоуправления, такие как регуляторы скорости, будут иметь ограниченную защиту. Важно правильно контролировать эти батареи, особенно если они питают критические системы.
Большинство систем отключения аккумуляторов предназначены для отключения липидов при напряжении около 3 В (на элемент). Когда аккумуляторные элементы достигают критически низкого напряжения, аккумулятор должен быть полностью отключен от электрической цепи. Обычно это значение составляет от 2,7 В до 2,5 В в зависимости от химического состава батареи.По этой причине избегайте пайки липоэлементов непосредственно в вашу систему. При выборе разъемов убедитесь, что они выдерживают необходимые токи разряда. Разъем должен выдерживать большой ток и иметь низкое сопротивление, чтобы предотвратить перегрев. Плохое соединение может привести к изгибу и слиянию разъемов.
Разъемы
В приведенном ниже списке перечислены обычные липо-разъемы, каждый с максимальным номинальным током.
Существует множество других универсальных и проприетарных разъемов.В любом приложении настоятельно рекомендуется использовать поляризованные разъемы.
Сейф
Держите батареи отключенными. Это предотвратит чрезмерную разрядку аккумуляторных батарей какими-либо слабыми токами. Хранение аккумуляторных блоков в огнестойком контейнере, таком как упомянутый выше LipoSack, также является разумной идеей. Используйте эти контейнеры также во время транспортировки. Поврежденные или изношенные элементы могут воспламенить огонь даже после того, как они некоторое время находятся в инертном состоянии.
Сводка
В целом эти упаковки довольно прочные и имеют приличный срок хранения при правильном обращении.Соблюдайте меры предосторожности, представленные здесь, чтобы избежать опасностей, и вы сможете воспользоваться всеми преимуществами липо-батарей.
Мы надеемся, что это руководство было для вас чем-то полезно. Если вы обнаружите какую-либо информацию, которая может быть неверной или устаревшей, сообщите нам, чтобы мы могли обновить ее для других читателей. Если у вас есть вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам.
Cashify объясняет: чем отличаются литий-ионные и литий-полимерные батареи?
Когда вы ходите по магазинам за своими долгожданными гаджетами, вы должны всегда проверять емкость аккумулятора и погоду, есть ли у него отличное время автономной работы или нет.Мы всегда считали, что чем больше емкость аккумулятора, тем дольше срок его службы. Но это не всегда так, и это зависит еще от множества факторов.
Также читайте: Советы по использованию аккумулятора: как продлить срок службы аккумулятора смартфона
В настоящее время на рынке существуют два основных типа аккумуляторов. Первый — это литий-ионные аккумуляторы, которые традиционно используются во всех наших смартфонах и портативных гаджетах. Другой, литий-полимерные батареи, используются в большинстве современных гаджетов и в большинстве новых флагманских устройств.
Также читайте: Лучшие камеры смартфонов
Тем не менее, существуют некоторые отличия, в основном касающиеся безопасности и долговечности батарей. Вот подробные указания, которые отличают литий-ионные и литий-полимерные батареи ниже:
Что такое литий-ионный аккумулятор? Литий-ионные аккумуляторыиспользовались в течение очень долгого времени и были и остаются выбором батареи для всех гаджетов. Это связано с тем, что эти батареи долговечны, обладают большой плотностью энергии и сравнительно дешевы в производстве.
Литий-ионные или литий-ионные батареи— это перезаряжаемые батареи, которые очень портативны. Это причина, по которой они в основном используются для электронных транспортных средств, таких как аэрокосмические приложения.
В этих батареях положительно заряженные ионы лития переносятся электролитом от анода к катоду и наоборот. Литий-ионные аккумуляторы отличаются высокой прочностью и долговечностью, таких аккумуляторов хватает примерно на 2-3 года или 300-500 циклов зарядки.
Также читайте: Как сэкономить заряд батареи на iOS 14 с помощью автоматических ярлыков
Достоинства литий-ионного аккумулятора :Теперь, когда мы знаем значение литий-ионных аккумуляторов, давайте обсудим их достоинства с помощью следующих пунктов —
1.Рентабельность
Поскольку литий-ионные батареи используются в течение очень долгого времени, стоимость производства батареи значительно снизилась, и гораздо дешевле реализовать литий-ионную батарею для портативного устройства, поскольку они легко доступны и стоят намного дешевле.
2.
Плотность высокой мощностиПо сравнению с аккумуляторами других типов литий-ионные аккумуляторы могут хранить в 3-4 раза больше заряда по сравнению с аккумуляторами аналогичного размера. Это делает его не только совместимым, но и эффективным и надежным для использования в портативных гаджетах.
3.
Срок службы батареи Литий-ионные батареислужат дольше, чем батареи большинства других типов. Их хватит на два-три года, а может, и больше, или около 300-500 циклов зарядки.
4.
Техническое обслуживание Литий-ионные батареипросты в обслуживании и уходе, поскольку они не требуют множества сложных процессов для обслуживания. Для обслуживания литий-ионных аккумуляторов не требуется ни больших усилий, ни больших вложений.
5.
Постоянное напряжениеЕще одно преимущество литий-ионных аккумуляторов заключается в том, что они способны поддерживать постоянное напряжение. Независимо от того, насколько велика нагрузка или использование, литий-ионный аккумулятор успешно поддерживает постоянное напряжение.
Недостатки литий-ионного аккумулятора :Недостатки обязательно присутствуют с достоинствами. Итак, мы перечислили несколько недостатков литий-ионных аккумуляторов, а именно:
1.Эффективность со временем снижаетсяДаже несмотря на то, что срок службы батареи большой, он не остается неизменным на протяжении всего срока службы. Литий-ионные батареи имеют тенденцию к снижению емкости и производительности с течением времени.
2. ХрупкийБатареи этого типа не подходят для чрезвычайно тяжелых условий эксплуатации, так как они не обладают надежной технологией. Поскольку внутри этих батарей находится жидкий химический электролит, их можно легко проткнуть с минимальным усилием.
3. Небезопасно при температурах Higer
При высоких температурах, что вероятно в чехлах для смартфонов, поскольку смартфоны имеют тенденцию к перегрузке, аккумулятор становится нестабильным и может загореться. Хотя для регулирования температуры используются электронные контроллеры, использовать эти батареи в портативных гаджетах небезопасно.
Что такое литий-полимерный аккумулятор?Литий-полимерный аккумулятор — это еще один вид перезаряжаемых аккумуляторов, в которых вместо жидкого электролита используется полимерный электролит.Эта разница в выборе делает литий-полимерные батареи более эффективными и безопасными в использовании.
Литий-полимерные батареи универсальны по своей природе и поэтому доступны в различных формах и размерах. Большинство литий-полимерных батарей легкие.
Достоинства литий-полимерной батареи: Литий-полимерные батареиобладают рядом преимуществ. Вот некоторые из основных достоинств этих типов батарей:
1.Чрезвычайно безопасный Литий-полимерные батареиневероятно безопасны в использовании. Они имеют гибкую упаковку с алюминием, защищающую от любого взрыва или опасной ситуации.
2. Легкий (очень портативный) Литий-полимерные батареиочень портативны, так как они очень легкие. Это связано с тем, что при его производстве не используются тяжелые металлы или жидкий электролит.
Также читайте: Почему батарея моего телефона разряжается так быстро?
3.Универсальный по своей природе Литий-полимерные батареиуниверсальны по своей природе и доступны в различных формах и размерах. Нет предела в настройке его формы, и производители в полной мере используют это.
4. Низкий уровень саморазряда Литий-полимерные батареихороши своими разрядными характеристиками. Они эффективны и функциональны с низким уровнем саморазряда. Это означает, что аккумулятор не сильно разряжается, когда аккумулятор не используется.
Также читайте: 8 главных преимуществ рутирования вашего Android-смартфона в 2020 году!
5. Тонкие с большой емкостью Литий-полимерные батареитонкие, что делает их очень совместимыми с мобильными телефонами. Они доступны в толщине даже менее 1 мм.
Несмотря на то, что они тонкие, они обладают большой емкостью. Они на 10-15% сильнее и мощнее, чем многие другие батареи того же размера.
Читайте также: Обзоры смартфонов
Недостатки литий-полимерного аккумулятора 1.По высокой цене Литий-полимерные батареитакже имеют высокую цену по сравнению с другими типами батарей того же размера и технических характеристик. Их цена даже выше, чем у литий-ионных аккумуляторов. Но ожидается, что эти цены снизятся, поскольку эти батареи начнут массово производиться, и тогда цены могут быть значительно снижены.
2. Плотность энергии Литий-полимерные батареименее эффективны с точки зрения плотности энергии и имеют даже меньшее количество циклов зарядки по сравнению с литий-ионными батареями.
3. Меньшая продолжительность жизни
Цикл разряда этих литий-полимерных батарей намного короче по сравнению с литий-ионными батареями, и, следовательно, эти батареи недолговечны.
Также читайте: вот почему вы должны продавать свои старые гаджеты прямо сейчас!
Основные отличия литий-ионных аккумуляторов от литий-полимерных:1. Стоимость
Литий-ионные батареивыигрывают по цене по сравнению с литий-полимерными батареями.Однако оба типа на самом деле являются дорогостоящими в более широком смысле.
2. Универсальность
Литий-полимерные батареиобладают большей универсальностью, чем литий-ионные. Это потому, что нет ограничений на производство их различных форм и размеров. Их можно формовать по-разному и использовать для разных целей.
3. Высокая мощность
И литий-ионные, и литий-полимерные батареи подходят для длительного и надежного использования энергии. Однако литий-ионные аккумуляторы более эффективны и популярны, чем литий-полимерные.У них более высокий уровень энергии и мощности, и они больше подходят для интенсивного использования.
4. Легкий и прочный
Литий-полимерные батареиболее желательны с точки зрения прочности и легкости, чем литий-ионные. Из-за прочной конструкции у литий-полимерных батарей меньше всего шансов на утечку.
5. СаморазрядСрок службы литий-полимерных батарей короче, а батареи накапливают меньше энергии, чем литий-ионные батареи того же размера.Хотя литий-полимерные батареи более безопасны, а также имеют быструю зарядку и низкий уровень саморазряда, что означает, что батареи не разряжаются, если вы не используете их в течение длительного времени.
6. Портативность и пригодностьИ литий-ионные, и литий-полимерные батареи портативны. Однако литий-полимерные батареи более портативны, поскольку имеют компактную и тонкую конструкцию. Что касается пригодности, Li-ion и Li-poly подходят и эффективны по-разному. Литий-ионный подходит для электромобилей, а литий-полимерный — для мобильных телефонов.
Почему Li-poly более востребован с современными технологиями! Литий-полимерные батареипользуются повышенным спросом благодаря новейшим и передовым технологиям. Это потому, что они очень гибкие, и им можно придавать различные формы и размеры.
Более того, литий-полимерные батареи безопаснее, чем батареи других типов, и обеспечивают стабильную работу с низким уровнем саморазряда. Они хорошо совместимы с использованием смартфонов и поэтому завоевали репутацию в мире современных технологий.
Также читайте: 5 лучших приложений для экономии заряда батареи для смартфонов Android
Заключительная запискаВсе дело в литий-ионных и литий-полимерных батареях и их различиях. Действительно, оба они полезны для разных целей и применений и превосходно работают в различных областях.
Литий-полимерный заряд / разряд и информация по безопасности
Литий-полимерные советы по безопасности: Литий-полимерные (LiPo) элементы — это огромный шаг вперед в технологии батарей для RC, Использование БПЛА, БПЛА, дронов и робототехники.Однако из-за химического состава литиевых элементов существует вероятность возгорания, если не должным образом заряжен и ухожен. Это ничем не отличается от многих вещей, которые мы используем в повседневной жизни — ножей, бензина, кухни. чистящие средства, автомобили, для нескольких примеров — которые, хотя по своей сути опасны, можно безопасно использовать, придерживаясь нескольких простые правила и меры предосторожности.
- Батареи НИКОГДА не должны оставаться без присмотра во время зарядки.
- Убедитесь, что настройки зарядного устройства для литий-полимерного аккумулятора соответствуют заряжаемому аккумулятору — настройки как напряжения, так и тока. Литий-полимерный
- необходимо ЗАРЯДИВАТЬ и ХРАНИТЬ в пожаробезопасном контейнере, таком как Lipo Sack.
- Не заряжайте батареи рядом с легковоспламеняющимися предметами или жидкостями.
- Держите поблизости сухой огнетушитель или большое ведро с сухим песком — дешевый и эффективный огнетушитель.
- Никогда не заряжайте в автомобиле, даже если он припаркован.
- НЕ ДОПУСКАЙТЕ БАТАРЕЙКИ от детей и домашних животных.
Подключение: Убедитесь, что соблюдается правильная полярность при подключении аккумуляторных блоков к зарядному устройству или ESC.
КРАСНЫЙ = ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (+)
ЧЕРНЫЙ = ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (-)
Зарядка / разрядка: Уровень заряда нового аккумулятора составляет 30-60%, в зависимости от того, как он был доставлен. Перед первым использованием полностью зарядите аккумулятор. Заряжайте аккумулятор LiPo при температуре 5 ° C или ниже только при настройке LiPo.Вы должны использовать балансовую систему зарядки, аналогичную предлагаемым зарядным устройствам Hyperion, Hitec, EV-Peak или Graupner. здесь, в MaxAmps. В противном случае вы рискуете, что ваш рюкзак со временем выйдет из равновесия, что значительно повлияет на уменьшить продолжительность жизни.
Пример: если батарея LiPo емкостью 4000 мАч заряжается при 1С, вы будете заряжать ее при 4 А.
Пример: если сбалансированная зарядка LiPo-аккумулятора емкостью 4000 мАч при 5C, вы будете заряжать его при 20 А.
Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя относительно рекомендуемого напряжения отключения ESC для вашего конкретного перед первым использованием, чтобы избежать случайной чрезмерной разрядки аккумуляторов.
Заряжайте аккумуляторы LiPo НЕ с помощью зарядного устройства NIMH / NICD. Ваше зарядное устройство должно быть разработано для аккумуляторов LiPo. Не заряжайте более 4,2 В на элемент и не переразрядку менее 3 В на элемент. Никогда не оставляйте аккумуляторы LiPo без присмотра во время зарядки или после аварии в автомобиле. Не оставляйте аккумулятор подключенным к автомобилю, в использовании. Пакет все еще может разрядиться до опасного уровня и повредить пакет, даже если все компоненты выключены.
Опасно потреблять больше мощности, чем рассчитано на батарею. Это аннулирует любую гарантию на упаковку. а также может вызвать возгорание аккумуляторной батареи. Температура упаковки никогда не должна превышать 140 градусов по Фаренгейту.Если это так, вам может понадобиться пакет, рассчитанный на большую мощность.
Порядок хранения: Если LiPo / Li-Ion аккумулятор не используется, храните его при температуре прибл. 60% от рейтинга пакета емкость при комнатной температуре. Обязательно используйте или меняйте свои пакеты не реже одного раза в месяц с момента отъезда. их хранение на полке в течение длительного периода времени может привести к серьезному нарушению баланса упаковки, вздутию / вздутию или даже сдохни.
Балансировочные краны на LiPo / Li-Ion блоках: Все блоки MaxAmps LiPo / Li-Ion стандартно поставляются с JST-XH балансировочный кран (белый разъем), совместимый с большинством стандартных балансировочных зарядных устройств. Всегда балансируйте заряд батареи перед каждым использованием, так как это «соответствует» напряжению каждой ячейки, чтобы дать вам высочайшая производительность и самый долгий срок службы.
Меры предосторожности при обращении:
- Никогда не оставляйте батареи в горячей машине, гараже или любом другом месте, где температура может превышать 140F / 60C.
- Литий-полимерные элементы, хотя и являются экологически чистыми, перед утилизацией необходимо ПОЛНОСТЬЮ разрядить. Использовать установка резистора (например, лампочки) для этого, чтобы избежать возможности короткого замыкания пожар после утилизации.
- Немедленно прекратите использование поврежденных батарей и утилизируйте / утилизируйте соответственно.
- Не кладите незакрепленные элементы в карман, сумку или ящик, где они могут коротко замыкаться на другие предметы. или язычки батареи могут быть прижаты друг к другу.
- Не кладите незакрепленные элементы на токопроводящие поверхности, например на стол с металлической крышкой.
- Мы рекомендуем покупать предварительно собранные пакеты, а не собирать пакеты из отдельных ячеек.
- Позаботьтесь, чтобы клетки не были проколоты, особенно металлическими предметами, такими как ножи для хобби.
- Если электролит в элементах попал на кожу, тщательно промойте водой с мылом. Если в глаза тщательно промыть прохладной водой.Немедленно обратитесь за медицинской помощью по этому поводу или при ожогах.
- Несмотря на то, что наши батареи теперь герметичны, мы не рекомендуем погружать их в воду на длительный срок. периоды времени. Аккумуляторы будут защищены при нормальных условиях RC.
Все литий-полимерные батареи, которые мы перевозим, одобрены для использования только в радиоуправлении и не могут использоваться в каких-либо других целях. Разрядка аккумуляторов, зарядка, электродвигатели, вращающиеся винты и летающие модели — все это имеет потенциал. за серьезные телесные повреждения и материальный ущерб.Приобретая эти продукты, пользователь соглашается принять ответственность за все такие риски, а не возлагать на производителя, дистрибьюторов или розничных продавцов аккумуляторов — (все, включая владельцев и сотрудников) — несут ответственность за любые несчастные случаи, травмы людей или материальный ущерб.
Использование литий-полимерных батарей в радиоуправляемых моделях следует считать экспериментальным, и нет гарантия, выраженная или подразумеваемая, со стороны производителя, дистрибьюторов или розничных продавцов в отношении замены транспортных средств, зарядных устройств или повреждения имущества или людей, а также любое другое использование или аспект, если не указано иное.
Устройства для подогрева LiPo аккумуляторов / «выпрямляющие» пакеты LiPo:
Ни при каких обстоятельствах не пытайтесь «нагреть» батареи или не увеличивать напряжение батареи, указанной выше. 4,2 В на ячейку при использовании этих устройств или методов. Некоторые коварные розничные торговцы / дистрибьюторы литий-полимеров предложили использовать эти устройства и методы для повышения производительности вашего литиевого полимера пакеты. ЭТО НЕ БЕЗОПАСНО И БУКВАЛЬНО ИГРАЕТ С ОГНЕМ!
Представленные на рынке устройства, нагревающие литий-полимерные батареи, могут увеличить риск возгорания.Производители литий-полимерных элементов предполагают, что превышение 140 градусов НЕ является безопасной температурой. для литий-полимерного элемента. При 140 градусах рюкзак может стать нестабильным и очень опасным. Небольшое увеличение производительности не стоит риска возгорания. ПОЖАЛУЙСТА, ОСТАВАЙТЕСЬ УМНЫМ И БЕЗОПАСНЫМ НЕ ИСПОЛЬЗУЯ ДАННЫЕ ПРОДУКТЫ!
Некоторые розничные продавцы / дистрибьюторы литий-полимерных батарей других марок предложили чтобы их клиенты и гонщики «повышали» напряжение своих аккумуляторов, используя другие настройки. чем литий-полимерный, установленный на их зарядном устройстве.Производители литиевого полимера ячейки предполагают диапазон напряжения 3–4,2 В. Повышение напряжения выше 4,2 В на ячейку не является допустимым. безопасный. Никогда не пытайтесь заряжать батареи сверх установленного для лития напряжения. полимерные пакеты на вашем литий-полимерном зарядном устройстве. Использование других настроек батареи для «увеличения» напряжение выше 4,2 В на элемент может привести к пожару и травмам. Небольшое увеличение производительность не стоит риска возгорания.ПОЖАЛУЙСТА, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЭТИ МЕТОДЫ!
18650 Литий-ионные предупреждения и советы по безопасности:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Пользователь должен иметь соответствующее представление о потенциальных опасностях, связанных с ИОННО-ЛИТИЕВЫМИ БАТАРЕЯМИ. перед покупкой и использованием. Отсутствие явных или подразумеваемых гарантий совместимости, пригодности или пригодности для любой конкретной цели или устройства могут быть изготовлены. Эта батарея производится и продается за предполагаемое использование системной интеграции с надлежащими схемами защиты или аккумуляторных батарей с BMS (система управления батареями) или PCB (печатная плата / модуль).Этот аккумулятор не предназначен для предназначен для использования с незащищенной ЭЛЕКТРОННОЙ СИГАРЕТОЙ, ИСПАРИТЕЛЕМ или аналогичным устройством.
ИСПОЛЬЗУЕТЕ ДАННУЮ АККУМУЛЯТОР НА ВАШ СОБСТВЕННЫЙ РИСК!
НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ С НЕЗАЩИЩЕННОЙ ЭЛЕКТРОННОЙ СИГАРЕТОЙ, ИСПАРИТЕЛЕМ ИЛИ ПОДОБНЫМ УСТРОЙСТВОМ.
НЕ ХРАНИТЕ ПОТЕРЯНУЮ ИЛИ В КАРМАНЕ, КОШЕЛЕК И Т.Д. ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗАЩИТНЫЙ КОРПУС ИЛИ КОРОБКУ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ И ТРАНСПОРТИРОВКИ.
АККУМУЛЯТОРЫ МОГУТ ВЗРЫВАТЬСЯ, ГОРЕНИТЬ ИЛИ ВЫЗВАТЬ ПОЖАР ПРИ НЕПРАВИЛЬНОМ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ
Используйте ТОЛЬКО с надлежащей схемой защиты
НЕ допускайте короткого замыкания намеренно или непреднамеренно
НЕ приближайтесь к металлическим / проводящим предметам, чтобы предотвратить короткое замыкание. НЕ используйте, если аккумулятор, обертка или изолятор клемм повреждены или порваны. НЕ перезаряжайте или заряжайте выше максимального номинального напряжения.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ чрезмерно разряжать или превышать номинальную мощность непрерывного разряда. НЕ изменять, разбирать, прокалывать, разрезать, раздавливать или сжигать. НЕ подвергать воздействию жидкостей или высоких температур.
ИЗБЕГАЙТЕ от домашних животных и детей
ВСЕГДА заряжайте в огнеупорной поверхности или на ней и никогда не оставляйте зарядку аккумуляторов без присмотра. Используйте ТОЛЬКО интеллектуальное зарядное устройство, предназначенное для данного типа аккумулятора.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать и сочетать бренды и модели, старые и новые, использованные и неиспользованные батареи.
Немедленно ОСТАНОВИТЕ, если во время зарядки / хранения / использования аккумулятора он издает необычный запах, становится горячим, меняет цвет или форму или выглядит ненормальным
Вы несете ответственность за проверку правильности работы зарядного устройства или устройства.
При контакте с аккумуляторным электролитом немедленно промойте водой и / или немедленно обратитесь к врачу или в службу экстренной помощи.
НЕ выбрасывать в мусор; обратитесь в местную юрисдикцию для надлежащей переработки или утилизации
Щелкните здесь, чтобы загрузить Lipo Care в формате PDF
TracerPower.com Tracer Литий-полимерные аккумуляторные батареи
Литиевые аккумуляторы на 12 В в Великобритании являются лидерами продаж.
Эти батареи используются тысячами во многих приложениях, где требуются самые легкие и компактные батареи.
Основные характеристики
- Чрезвычайно легкий
- Герметичный свинцово-кислотный корпус, 1/4 веса
- Наименьший физический размер
- Встроенный светодиодный указатель уровня топлива
- Более быстрое время перезарядки
- Плоская кривая разрядки высокая мощность для более длительного использования
- Защита от перезарядки и короткого замыкания
- Прочный корпус из АБС-пластика
- Темп.диапазон (зарядка): 0C 45C
- Темп. диапазон (разряд): -10C 60C
- Срок службы> 300 циклов
- Гарантия 12 месяцев
Плоский разряд Ярче для большего времени. Если вы включаете фонари, они будут оставаться ярче дольше, обеспечивая стабильную работу.
Функции безопасности
Интегрированная электронная система управления батареями (BMS) обеспечивает следующую защиту:
- Защита от перегрузки и разрядки
- Тепловая защита
- Защита от перегрузки по току
- Защита от короткого замыкания
CE Approved
UN 38.3 Сертифицировано
Соответствует RoHS
Комплектация
- Неопреновый футляр для переноски
- TR8132 Пуля под прямым углом к розетке 12 В (провод 0,2 м)
- TR8136 Зарядное устройство переменного тока 1,65 А (Великобритания, ЕС, Австралия и США) адаптеры)
- TR8137 Автомобильное зарядное устройство постоянного тока
Индивидуальные соединения
Доступны индивидуальные адаптеры. Мы можем предложить практически любую мыслимую конфигурацию, адаптер или подключение для вашего аккумуляторного блока.
Свяжитесь с нами, чтобы сообщить свои особые требования: [email protected]
| Код | Модель | Размеры | Вес | Время зарядки | Время работы | Максимальный ток разряда | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,65A (TR8136) | 3A (TR138) | 100 Вт | Непрерывный | Пик (для 10 мс) | ||||||||||||||||||
| BP2541 | 12 В 412 912 912 912 912 912 912 912 912 912 912 912 912 912 2–3 часа | НЕТ | НЕТ * | 4A | 20A | |||||||||||||||||
| BP2544 | 12 В 8 Ач | 80 x 153 x 38 | 600 | 81292-6 часов | 45 минут | 8A | 30A | |||||||||||||||
| BP2545 | 12 В 10 Ач | 80 x 153 x 49 | 735 | 9-14 часов | 4-7 часов| 1 час 2 10A | 30A | | |||||||||||||||
| BP2546 | 12V 14Ah | 115 x 161 x 56 | 950 | 10-16 часов | 5-8 часов | 1 час 30 минут | 1212 В 22 Ач | 115 x 161 x 56 | 1250 | 14-20 часов | 7-10 часов | 2 часа | 10A | 30A | ||||||||
* BP2541 — Подходит только для 50W.
