Обд разъем на приоре: Диагностический разъем Лада Приора (где находится и описание) » Лада.Онлайн

Содержание

Где находится диагностический разъём ВАЗ-2112: фото и видео

На любом автомобиле ВАЗ-2112 предусмотрена система самостоятельной диагностики неисправностей, которая может без посещения станции технического обслуживания сообщить владельцу о наличии какой бы то ни было неисправности.

Подобная система работает по средством подключения к ней специального диагностического оборудования и дальнейшим считыванием, и расшифровкой ошибок.

Когда требуется диагностика?

Первым признаком того, что следует произвести диагностику системы автомобиля будет мигание лампы CHECK ENGINE расположенной на панели приборов. Обратите внимание, что наличием ошибок в системе будет тот факт, что по истечении 10-ти секунд после запуска двигателя сигнальная лампа не погаснет и данные об ошибке сохранятся в памяти ЭБУ.

Ошибка указана стрелкой.

Где находится разъём?

Для того, чтобы считать все возникшие коды неисправностей при помощи диагностического оборудования, Вам придётся добраться к диагностическому разъёму, который расположен прямо под консолью панели приборов с левой стороны.

Расположение диагностической колодки указано стрелкой.

Отмечен стрелочкой

Он будет вами обнаружен сразу, как только вы посмотрите в примерный участок его местоположения, так как его характерная форма весьма специфична.

Особенности разъёма для диагностики

Стандартный 12-ти пиновый разъём для диагностики

В зависимости от года выпуска автомобиля разъём может быть 10-ти пиновым и 12-ти пиновым. Чтобы подключиться к нему потребуется изготовление переходника.

Мастерим проводки

Можно ещё бросить отдельно провод, но это «колхозно».

Схема подключения 12-ти пинового разъёма к стандартному диагностическому адаптеру

Подключение 12-ти пинового разъёма к стандартному диагностическому адаптеру

Подключение 12-ти пинового разъёма к стандартному диагностическому адаптеру другой ракурс

 

Обд разъем ваз 2112 европанель

Диагностика современных моделей автомобиля осуществляется с помощью специального диагностического разъема. Он подключается к компьютеру, который анализирует текущее состояние транспортного средства, определяет неисправность и указывает на нее. При наличии соответствующего оборудования вы можете искать поломки даже в домашних условиях. Однако не все владельцы ВАЗ-2112 могут найти диагностический разъем сразу. Сегодня поговорим о его расположении на классической панели и на европанели. В какой части автомобиля искать нужное гнездо?

Где искать разъем

Важно знать, что на различных автомобилях необходимое гнездо находится в различных частях машины. Более того, на одних моделях АвтоВАЗ оно может находиться в совершенно другом месте, по сравнению с другой машиной. Рассмотрим несколько машин ВАЗ в качестве примера:

  • на ВАЗ-2112, как и на 2110, а также 2111, гнездо располагается правее водительского сиденья, сразу же под колонкой;
  • на моделях 2108, 2109 и 21099 необходимое вам гнездо находится под бардачком, на специальной полочке;
  • на машинах с европанелью его можно найти в центре консоли, около прикуривателя. Для его маскировки используется специальная декоративная крышка;
  • на автомобилях Лада Калина разъем впору обнаружить возле рычага переключения передач. Как и в случае с машинами с европанелью, он скрывается под специальной крышечкой;
  • на Приоре его нужно искать сразу за бардачком, на стенке.

Таким образом, на ВАЗ-2112 диагностический разъем расположен с правой стороны от водительского сиденья. Он размещен сразу под рулевой колонкой и, в принципе, найти его не так и сложно. Осмотрите нижнюю часть панели.

Распиновка

Знание распиновки может потребоваться в случае, если автолюбитель желает изготовить переходник для компьютерной диагностики своими руками либо же если вам нужно подключиться без него. Специалисты рекомендуют покупать уже готовые устройства без необходимости самостоятельного изготовления штекера. Однако если у вас нет такой возможности, а диагностику нужно провести срочно, рассмотрим два основных варианта распиновки, использующиеся на автомобилях ВАЗ различных годов выпуска. До 2002 года на продукции АвтоВАЗ использовался следующий вариант распиновки:

  1. 4-й и 5-й контакты – выходы GND.
  2. 16-й контакт – +12 В (линия питания).
  3. 7-й контакт – непосредственно диагностическая линия.

С 2002 года схема распиновки существенно изменилась. Теперь она имеет следующий вид:

  1. Контакт H – +12 В (линия питания).
  2. Контакт G – +12 В для бензонасоса.
  3. Контакт A – GND-выход.
  4. Контакт M – линия диагностики.

Для данной схемы необходимо указать одно важное замечание. Если вы подключаете разъем без колодки, а напрямик, в качестве источника электричества рекомендуется использовать заряд от прикуривателя. Особенность такой распиновки заключается в том, что контакт H не всегда разведен в автомобиле. Использование G также не рекомендуется, поскольку подается высокочастотный ток. Это может негативно сказаться на адаптере, вплоть до того, что вообще сжечь его. Вместе с тем случаи сжигания разъема от бензонасоса являются достаточно редкими. Поэтому при желании вы вполне можете воспользоваться и таким вариантом.

Как видим, распиновка на автомобилях ВАЗ различного возраста порой сильно отличается. Поэтому мы советуем вам заглянуть в техпаспорт вашего авто и уточнить, какого оно года выпуска. На более старых автомобилях вы не найдете новой схемы распиновки, поскольку ее еще не существовало, а на новых транспортных средствах старый вариант уже не использовался.

Статья архивная. 2001 – 2003 год.

Для подключения автомобиля к персональному компьютеру необходимо приобрести или изготовить интерфейс связи между СОМ – портом и диагностическим разъемом K‑LINE .

Первая надпись на экране диагностического оборудования или компьютера,вызывающая панику у новичков, как правило, что – то типа «Нет связи», «Нет ответа контроллера» или нечто подобное, но не менее интригующее. Мотор-тестер, к примеру, начинает предлагать варианты – от неподключенного питания до аппаратной неисправности адаптера. Хорошо, если первой на диагностику прикатила машина с иммобилизатором и Вы уверены, что с адаптером все в порядке. Причина отсутствия связи на автомобилях без иммо банальна и возможна только в отечественном автопроме – разрыв линии диагностики, идущей от диагностического разъема до ЭБУ. Иммобилизатор использует K‑Line для связи с ЭБУ и включается в разрыв линии диагностики. Если иммобилизатор не установлен, то линия диагностики висит в воздухе и связь с ЭБУ отсутствует. На этом месте предполагалось, видимо, заглушка,но… Для восстановления связи нужно просто установить перемычку между контактами 9 – 1 и 18 разъема иммобилайзера (или установить иммобилайзер) как показано на рисунке. На практике, для сохранения функций плавного гашения света, да и просто для отпугивания пионеров обрезают и сращивают эти два провода, оставив иммо в разъеме.

Диагностический разъем ГАЗ.

1 + 12 V
2 + 12 V от АКБ
10 L‑Line
11 K‑Line
12 Масса

Диагностический разъем ВАЗ

A – GND
B – L‑Line (может не быть)
M – K‑Line
G – Управление топливным насосом. H – 12 V. Постоянное c АКБ через предохранитель. /может не быть.

Местонахождение диагностических колодок

ВОЛГА – под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира
ВАЗ 2110 – справа от водителя, рядом с рулевой колонкой
ВАЗ 2109 Низкая панель – на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ
ВАЗ 2109 Высокая панель – за центральной консолью.
ВАЗ 2108 – 2115 «европанель» – на «торпедо», закрыто лючком.
Шевроле-Нива – OBD-II, около замка зажигания , частично прикрыт кожухом рулевого управления.
ВАЗ 11183 «Калина» – Под нишей для мелочей рядом с ручкой КПП.
ВАЗ 21126 «Приора» – за «бардачком» .

Назначение контактов диагностической колодки

14 – CAN Low (J‑ 2284 )
15 – ISO 9141 – 2 L Line
16 – Battery Power
Шевроле-Нива – блок управления находится в районе ног переднего пассажира.
Доступ к жгуту возможен только при снятом перчаточном ящике, для извлечения блока нужно демонтировать перчаточный ящик («бардачок») и открутить от блока предохранители. Для перезаписи блок можно не откручивать, если есть кабель достаточной длины.
ВАЗ 21126 «Приора»

Разъем для подключения диагностического оборудования к автомобилям ВАЗ (старого типа, аналог GM)

Для подключения диагностического оборудования к колодке можно воспользоваться штыревым контактом соответствующего диаметра, но гораздо удобнее изготовить специализированный разъем.

Данная конструкция была разработана НПП НТС для подключения своего диагностического оборудования. В несколько измененном виде данные разъемы можно встретить на авторынках Тольятти. Данный чертеж был выполнен и предоставлен ©AIST

Разъем, изображенный на фотографии можно приобрести в Тольятти на авторынке «Пламя». Он довольно качественно изготовлен и имеет одно несомненное преимущество – наличие довольно большого объема свободного места. Я, например, без труда уместил в нем адаптер k‑line. Получился компактный адаптер для ноутбука.

А вот такую колодку подключения к разъемам диаоностики можно заказать в он-лайне на сайте тольяттинской фирмы ЗАПЧАСТЬ – СЕРВИС . Колодка представляет собой пластмассовый двухсторонний разъем, с одной стороны которого подключение к штатной ВАЗ-овской колодке диагностики, с другой – OBD II. Я уже неоднократно их заказывал, доставка бандеролью (в Волгоград) в течении недели.

Как самому смастерить разъемы для подключения к диагностическим разъемам? Своим опытом по изготовлению делится Sany 77 – скачать подробную инструкцию

Теперь немного о шнуре. НПП НТС, например, комплектует свои адаптеры KR‑ 2 3 ‑х проводным жгутом длиной 5 метров, по двум подается питание («+» и «-» с АКБ, кроколилы) и один неэкранированный сигнальный провод, подсоединяемый в колодке к контакту «М». При самостоятельном изготовлении шнура нужно иметь ввиду, что при использовании качественного экранированного провода длину можно нарастить до 15 м, и то, что система с отдельной подачей питания выбрана из-за того, что в старых типах проводки не подавалось питание на колодку диагностики – в настоящее время можно все подключать непосредственно к колодке. На фотографиях изображены «сменные» шнуры для ВАЗ и ГАЗ с питанием адаптера с колодки диагностики.

И, несомненно, самым удобным в эксплуатации при использовании ноутбука является колодка со встроенным адаптером К‑Line. Адаптер, изображенный на фотографии слева активно используется для диагностики и работы с инженерным ЭБУ J 5 On-line tuner совместно с ноутбуком IBM Thinkpad P‑II/ 366 . Диагностическую колодку такого типа можно найти в Тольятти, рынок «Пламя» или сделать самому.

В заключение приведем распиновку адаптеров:

1 . Самого популярного K‑Line от chiptuner.ru – она полностью соответствует распиновке адаптера KR‑ 2 от НПП НТС: 2 ‑K-Line, 4 , 5 + питания, 8 , 9 – GND.

2 . Адаптер K‑Line v. 1 . 7 : 9 ‑pin от Автоэлектрика: 1 – K‑Line, 4 – масса K‑Line, 5 – масса питания, 8 – плюс питания.

3 . Адаптер K‑L-Line v. 2 . 1 (и от USB K‑L-Line) от Автоэлектрика: 1 , 14 – K‑line; 13 , 25 L‑Line; 17 , 18 + 12 V; 21 , 22 GND; 3 – J 1850 Bus+

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке разъёма диагностического 367-2АХ «CARGEN» для подключения бортового компьютера, в строке «Комментарий» указывайте, разъём (12 или 16 контактов) , модель вашего автомобиля, год выпуска, старого или нового образца.

Автомобили современного поколения оснащены специальным электронным блоком управления, который сокращенно называется ЭБУ. Именно этот блок запоминает любые неисправности, которые могут проявить себя как в автомобильном двигателе, так и в различных электрических системах. Чтобы подключить блок к оборудованию, для диагностики используется специальный разъем.

Коннектор 367-2АХ старого образца европейский стандарт OBD-II ЕВРО-3 и 4 с 16 контактами в сборе с проводами, является одним из элементов жгута системы зажигания. Может быть использован для самостоятельного изготовления кабеля. Контакты уже обжаты на проводах (длина проводов 100 мм) и вставлены в разъем, можно ставить на автомобиль.

Каждый автолюбитель, который самостоятельно следит за технической исправностью своего автомобиля, обязательно должен знать, где именно находится диагностический разъем.

На различных автомобилях диагностическая колодка 367-2АХ ВАЗ ЕВРО-3 и 4 (16 pin) старого образца находится в различных частях машины. Более того, на одних моделях АвтоВАЗ оно может находиться в совершенно другом месте, по сравнению с другой машиной.

Рассмотрим несколько машин ВАЗ в качестве примера:

– на ВАЗ-2112, как и на 2110, а также 2111, гнездо располагается правее водительского сиденья, сразу же под колонкой;

– на моделях 2108, 2109 и 21099 необходимое вам гнездо находится под бардачком, на специальной полочке;

– на машинах с европанелью его можно найти в центре консоли, около прикуривателя. Для его маскировки используется специальная декоративная крышка;

– на автомобилях Лада Калина разъем впору обнаружить возле рычага переключения передач. Как и в случае с машинами с европанелью, он скрывается под специальной крышечкой;

Датчики системы управления выдают контроллеру информацию о параметрах работы двигателя и автомобиля, на основании которых он рассчитывает момент, длительность и порядок открытия топливных форсунок, момент и порядок искрообразования.

РАСПИНОВКА РАЗЪЕМА OBD 2 (367-2АХ «CARGEN») ЕВРО-3 и 4 с/о:

Назначение контактов диагностической колодки:

4) Заземление кузова

5) Сигнальное заземление

6) Линия CAN-High, J-2284

7) К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)

14) Линия CAN-Low, J-2284

15) L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)

16) Питание +12 В от аккумулятора

Зная, где именно располагается диагностический разъем, автовладелец сможет в любое время самостоятельно проверить техническую исправность собственного четырехколесного друга и своевременно заменить вышедшие из строя комплектующие.

К такой проверке можно приступать после активации тест-программы. С помощью последней впору решить следующие проблемы:

– отрегулировать подачу топлива;

– найти причину неисправности в трансмиссии;

– своевременно выявить неполадки в прошивке ЭБУ.

Чтобы проверка работы была сделана верно, нужно не только знать месторасположения разъема, но и правила использования прибора для диагностики. Поэтому перед приобретением тестирующего элемента специалисты рекомендуют тщательно изучить его особенности, чтобы точно понимать полученные результаты диагностики и своевременно устранять любые, пусть даже незначительные неисправности. Выполнить диагностику автомобиля можно не только на СТО, но и самостоятельно. Для этого достаточно выбрать подходящий бортовой компьютер.

Поэтому перед покупкой тестирующего аппарата следует изучить особенности тестирования. Получаемые результаты укажут на все проблемы в работе ЭБУ. Нужно уметь разбираться в указанных неполадках и научиться верно их исправлять. После считывания кодов ошибок их расшифровывают, используя специальную таблицу.

Щелкните чтобы открылось

Нужно знать правила подключения и использования проверочного прибора.

Часто автовладельцы переносят РАЗЪЕМ OBD 2 (367-2АХ) ЕВРО-3 и 4 с/о, оставляя муляж разъёма на штатном месте.

Угонщики авто, знающие, где именно находится на Приоре, Калине диагностический разъем, довольно просто отключают машину от сигнализации и без проблем ее угоняют.

А вот если этот элемент находиться в другом месте, то в несколько раз усложняется процесс угона и тем самым предотвращается возможное преступление.

Переместить разъем, конечно же, можно, но специалисты рекомендуют обратиться за такой услугой на СТО, чтобы профессиональные сотрудники сделали перенос этого элемента правильно и аккуратно.

Если же Вы решились осуществить данное мероприятие самостоятельно, специалисты рекомендуют установить коннектор вблизи ручки для переключения передач или слева от рулевой колонки. Данные работы нужно выполнять поэтапно, разбираясь в подключении и отключении автомобильного электрооборудования:

– Провода аккуратно отсоединяются от разъема;

– Устройство (разъём OBD 2 (367-2АХ) ЕВРО-3 и 4 с/о) не спеша вынимается из так называемого гнезда;

– Разъем переносится в другое место;

– Соединительные провода вновь подключаются;

Выбрав новое место для разъема и сделав эту операцию самостоятельно, которая, кстати говоря, довольно простая и понятная, только Вы будете точно знать, где именно располагается коннектор, а вот угонщикам о новом месте узнать будет очень проблематично.

Замена или установка нового контактного носителя «CARGEN» 367-2АХ ЕВРО-3 и 4 с/о 16 PIN в сборе с проводами являющегося элементом контроллерного жгута (системы зажигания) для соединения с диагностическим оборудованием в автомобилях семейства ВАЗ. Можно производить самостоятельно, не обращаясь в специализированные сервисы обслуживания.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 367-2АХ европейский стандарт OBD-II ЕВРО 3 и 4.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113-2115, ВАЗ-1117, ВАЗ – 1118, ВАЗ – 1119 «Калина», ВАЗ 2170, ВАЗ -2171, ВАЗ -2172 «Приора», ВАЗ 2121, ВАЗ 21213-21214i, ВАЗ 2123.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно установить, заменить разъём диагностический старого образца OBD-II ЕВРО -3 и 4 на жгуте контроллера в автомобиле семейства ВАЗ.

С интернет – Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Приора где диагностический разъем


Диагностический разъем Лада Приора где находится

Каждый современный легковой автомобиль имеет специализированный электронный блок управления, внедряют его даже на отечественных авто, исключением не стала и Лада Приора. Данный блок запоминает все ошибки, появляющиеся в силовом агрегате авто и в различных электрических системах. Дабы провести компьютерную детальную диагностику, требуется диагностический разъем, и уже к нему подключают специалисты оборудование. Лада Приора имеет разъем ОБД II, целиком и полностью соответствующий европейскому стандарту в этой области. Каждый владелец Приоры, который персонально следит за исправностью узлов и агрегатов своей машины, обязательно должен знать и помнить как добраться, где находится необходимый для проведения теста, разъем диагностики. Об этом мы и расскажем в этом материале.

Где в LADA Priora диагностический разъем

В отечественной Лада Приора легко найти место, где располагается диагностический разъем. Его местонахождение за бардачком, на левой задней стенки. Потребуется провести некоторые манипуляции, дабы до него добраться.

  • Откройте бардачок.
  • Снимите фиксаторы крепления бардачка.
  • Извлеките его полностью.
  • Ориентируйтесь на печное сопло.
  • Условно проведите параллельную линию только по внутренней части панели авто, и тогда вы без труда обнаружите разъем ОБД.

Для чего в Приоре необходим диагностический разъем?

Зная, где находится специальный автомобильный диагностический разъем, каждый без исключения владелец Лада Приора в состоянии в любое удобное для него время проверить машину на техническую исправность. Это позволит своевременно заменить неисправность и провести замену вышедших из строя комплектующих.

Проверить автомобиль можно после того, как будет активирована специальная тес-программа, и как раз при помощи нее вы сможете решить такие проблемы:

  • Выявить различного характера неполадки, возникшие в прошивке электронного блока управления.
  • Выявить точную причину неисправности трансмиссионного агрегата.
  • Отрегулировать топливную подачу.

Однако, для того, чтобы провести правильную проверку недостаточно знать, где располагается разъем диагностики, нужно также изучить и правила эксплуатации диагностического прибора. И перед тем как покупать тестирующее устройство, специалистами рекомендуется тщательным образом выяснить все нюансы, дабы четко понимать, что значит тот или иной результат проведенной диагностики Лада Приора, дабы незамедлительно все неисправности устранить.

Датчик температуры Приора

Предохранитель от прикуривателя Приора

Есть ли возможность в Приоре перенести диагностический разъем?

Многие владельцы LADA Priora задают такого рода вопрос: можно ли перенести диагностический разъем в другое, более удобное место, и как осуществить это своими руками? Почему автовладельцы хотят перенести разъем ОБД? Кому-то хочется иметь более удобный и быстрый доступ к нему, а кто-то хочет обезопасить свое авто, поскольку злоумышленники, зная, где находится этот самый разъем, могут без труда отключить сигнализацию.

Рассматриваемый нами разъем в LADA Priora действительно можно, но рекомендуется делать это не самостоятельно, а обратиться в сервис за такой услугой, где профессионалы своего дела сделают все грамотно и аккуратно.

Если же вы все-таки приняли решение осуществить перенос собственноручно, то нужно знать, как это правильно делать. Также важно знать, как правильно подключать и отключать автомобильное электрооборудование. Что касается переноса, то следуйте строго следующей инструкции:

  • Отсоедините все без исключения провода от разъема.
  • Устройство располагается в условно названном гнезде, из которого его надо извлечь.
  • Разъем переносите туда, где считаете приемлемым.
  • Вновь подключите все провода.

Подведем итоги

Рекомендуется специалистам устанавливать коннектор рядом поближе к рулевой колонке LADA Priora, а лучше всего около ручки переключения передач. Вообще же можно выбрать абсолютно любое место для устройства, и только вы будете знать, где оно располагается.

Диагностический разъем Лады Приора: где находится?

Современные автомобили оборудованы ЭБУ, или электронным блоком управления. Как раз он и запоминает различные неисправности, что проявляются в автомобильном двигателе и электросистемах. Для того чтобы подсоединить блок к оснащению, диагностика требует специального разъема. К примеру, в Ладе Приора имеется коннектор евростандарта ОБД-2. Любой автовладелец обязан знать, в каком месте установлен диагностический разъем, безусловно, если он сам отслеживает технические моменты своей Приоры. Данный процесс занимает немного времени, главное – знать некоторые правила подсоединения и применения проверочного оборудования.

Местоположение диагностического разъема

Обнаружить расположение разъема, куда в Ладе Приора подсоединяется диагностическое оборудование, достаточно просто. Этот элемент размещен за бардачком (справа от водителя), на задней левой стенке. Он обладает 16-контактной панелью ОБД-2. Для того чтобы подступиться к диагностическому разъему, необходимо выполнить некоторые действия:

  • открыть бардачок;
  • снять крепления на бардачке;
  • выполнить его демонтаж.

Ориентир в поиске местоположения диагностического разъема (далее – ДР) – печное сопло, служащее обогревом ног пассажира.

Если условно нарисовать параллельную черту на внутренней обшивке Приоры, несложно заметить искомую деталь, которая понадобится для подсоединения к ДР.

Функции диагностического разъема на Ладе Приора

Зная, где конкретно расположен ДР, автовладельцам не составит труда в удобное для них время своими силами исследовать техническое состояние своего железного коня, а также при необходимости осуществить замену вышедших из строя деталей. К подобной проверке впору приступать, активировав тест-программу. При помощи последней удастся решить такие проблемы:

  • скорректировать подачу топлива;
  • обнаружить неполадки в трансмиссии;
  • вовремя заметить неисправности в прошивке электронного блока управления;
  • неправильный замер кислорода выхлопных газов.

Для правильной проверки необходимо знать местонахождение ДР, а также принцип применения оборудования для диагностики. Следовательно, приобретая тестирующий элемент, рекомендовано внимательно изучить все характеристики. Тогда удастся более точно владеть полученными результатами диагностики, а также вовремя устранять любые неисправности.

Модификация разъема Лады Приора

За определенный период инжекторные автомобили заметно прогрессировали, проектировались разные вариации ЭБУ. Вначале система считывала коды согласно контрольной лампе, а в особой ситуации она мигала. Автомастеру оставалось лишь указать на бумаге ритмичность, после чего, произведя сверку с таблицей, выявить ошибку. Спустя какое-то время совершенствовались диагностические спецустройства:

  • адаптеры для ПК;
  • автомобильные сканеры.

Объединяет их, бесспорно, одно: чтобы связаться аппаратуре с ЭБУ, требуется специальный разъем. Вначале данные штекеры выполнялись разными в каждой модели авто (круглые, квадратные или отверстия, спаренные под щуп). Между тем постепенно изготовителя задумались над унификацией. И уже в начале 21 века появился известный нам разъем для диагностики ОБД-2.

Читайте также: Как сделать замену личинки замка двери на Ладе Приоре

Реально ли переместить диагностический разъем в другое место Приоры

Нередко в головах автомобилистов возникает вопрос: можно выбрать другое местоположение для ДР или нет? Возможно ли подобное мероприятие провести своими силами? Этим вопросом интересуются автовладельцы, поскольку угонщики автомобилей знают, в каком месте расположен ДР, в частности на Приоре, и легко способны отключить ее от сигнализации. Но вот если же данный элемент установить в другом месте, то вполне реально в разы усложнить процедуру угона. Следовательно, таким образом удастся упредить вероятное преступление.

Сразу скажем: установить диагностический разъем в ином месте в Ладе Приора вполне реально, однако опытные специалисты советуют к такой услуге прибегнуть на станцию техобслуживания. Там квалифицированные сотрудники выполнят перенос данной детали бережно и безошибочно. В том случае, если автовладелец задумал выполнить подобную операцию собственноручно, придется действовать поэтапно, к тому же исключительно опытным водителям, разбирающимся в подсоединении и отсоединении электрооборудования автомобиля.

Итак:

  • бережно и аккуратно необходимо отсоединить провода от разъема;
  • без спешки извлечь прибор из гнезда;
  • перенести диагностический разъем в выбранное место;
  • снова подключить соединительные провода.

Внимание! Опытные специалисты советуют самим демонтировать коннектор рядом с ручкой переключения передач либо левее рулевой колонки.

Когда другой участок для ДР выбран и произведена запланированная манипуляция, лишь вы теперь в курсе, где конкретно расположен коннектор. А вот, заметим, угонщики не смогут среагировать вовремя, где находится интересующая их зона.

Где находится диагностический разъем на Лада Приора: расположение, схема

Автомобили современного поколения оснащены специальным электронным блоком управления, который сокращенно называется ЭБУ. Именно этот блок запоминает любые неисправности, которые могут проявить себя как в автомобильном двигателе, так и в различных электрических системах. Чтобы подключить блок к оборудованию, для диагностики используется специальный разъем. Автомобили ВАЗ оснащены коннектором европейского стандарта OBD-II. Каждый владелец ВАЗ обязательно должен знать, где именно в Приоре находится диагностический разъем, если, конечно, он самостоятельно следит за технической исправностью своей машины.

Расположение разъема для подключения к диагностическому оборудованию

Найти месторасположения разъема, с помощью которого Лада Приора подключается к диагностическому оборудованию, довольно просто. Данный элемент располагается сразу за автомобильным бардачком, на задней левой стенке. Чтобы можно было получить доступ к разъему, нужно сделать следующее:

  • вещевой бардачок открыть;
  • убрать фиксаторы крепления бардачка;
  • произвести его демонтаж.

Ориентиром для поиска места расположения разъема является печное сопло, которое обогревает ноги пассажира.

Проведя условную параллельную линию по внутренней части панели Лады Приоры, можно увидеть искомый элемент, который необходим для подключения к диагностическому оборудованию.

Читайте также: Что лучше: Приора хэтчбек или ВАЗ-2112

Для чего нужен диагностический разъем

Зная, где именно располагается диагностический разъем, автовладельцы смогут в любое время самостоятельно проверить техническую исправность собственного четырехколесного друга и своевременно заменить вышедшие из строя комплектующие. К такой проверке можно приступать после активации тест-программы. С помощью последней впору решить следующие проблемы:

  • отрегулировать подачу топлива;
  • найти причину неисправности в трансмиссии;
  • своевременно выявить неполадки в прошивке ЭБУ.

Чтобы проверка работы была сделана верно, нужно не только знать месторасположения разъема, но и правила использования прибора для диагностики. Поэтому перед приобретением тестирующего элемента специалисты рекомендуют тщательно изучить его особенности, чтобы точно понимать полученные результаты диагностики и своевременно устранять любые, пусть даже незначительные неисправности.

Возможно ли переместить в другое место диагностический разъем на Приоре

Довольно часто автовладельцы задаются вопросом: можно ли выбрать другое место для расположения диагностического прибора и возможно ли осуществить такое мероприятие самостоятельно? Почему этот вопрос интересует автовладельцев, да потому, что угонщики авто, знающие, где именно находится на Приоре диагностический разъем, довольно просто отключают машину от сигнализации и без проблем ее угоняют. А вот если перенести этот элемент в другое место, то можно в несколько раз усложнить процесс угона и тем самым предотвратить возможное преступление.

Переместить разъем, конечно же, можно, но специалисты рекомендуют обратиться за такой услугой на СТО, чтобы профессиональные сотрудники сделали перенос этого элемента правильно и аккуратно. Если же автовладелец решит осуществить данное мероприятие самостоятельно, то выполнять его нужно поэтапно и только тем водителям, которые разбираются в подключении и отключении автомобильного электрооборудования:

  1. Провода аккуратно отсоединяются от разъема.
  2. Устройство не спеша вынимается из так называемого гнезда.
  3. Разъем переносится в другое место.
  4. Соединительные провода вновь подключаются.

Читайте также: Как поменять ремень ГРМ на Приоре

Специалисты рекомендуют самостоятельно установить коннектор вблизи ручки для переключения передач или слева от рулевой колонки. Выбрав новое место для разъема и сделав эту операцию самостоятельно, которая, кстати говоря, довольно простая и понятная, только водитель будет точно знать, где именно располагается коннектор, а вот угонщикам о новом месте узнать будет очень проблематично.

Диагностический разъем Лады Приора | электрика и электроника Приоры

Современные автомобили, в случае появления неисправностей в работе двигателя или его систем, запоминают ошибки в памяти электронного блока управления (ЭБУ). Для подключения его к диагностическому оборудованию в машине существует специальный разъем. На Лада Приора применяется стандартный европейский коннектор OBD-II.

0:584

1:1089

Диагностический разъем Лада Приора OBD 2

1:1164

Расположение диагностического разъема

1:1242

2:1747

Расположение диагностического разъема

2:1823

На автомобилях Лада Приора диагностический разъем находится за бардачком (вещевым или перчаточным ящиком) на задней стенке с левой стороны. Для получения доступа к разъему следует открыть бардачок. Затем вывести фиксаторы бардачка из зацепления и опустить его вниз.

2:2316

3:504

Назначение контактов диагностической колодки

3:593

Назначение контактов диагностической колодки:
2 — J1850 Bus+
4 — Chassis Ground
5 — Signal Ground
6 — CAN High (J-2284)
7 — ISO 9141-2 K Line
14 — CAN Low (J-2284)
15 — ISO 9141-2 L Line
16 — Battery Power

3:881

После считывания кодов ошибок их расшифровывают, используя таблицу:

3:1010

Ошибки бортового компьютера Калина/Приора:

3:1095

0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0112 Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
0113 Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0116 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 Не верный сигнал датчика кислорода 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
0133 Медленный отклик датчика кислорода 1
0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
0262 Замыкание на +12В цепи форсунки 1
0265 Замыкание на +12В цепи форсунки 2
0268 Замыкание на +12В цепи форсунки 3
0271 Замыкание на +12В цепи форсунки 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала
0340 Ошибка датчика фаз
0342 Низкий уровень сигнала датчика фаз
0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз
0422 Низкая эффективность нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
0500 Неверный сигнал датчика скорости
0501 Неверный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкие обороты холостого хода
0507 Высокие обороты холостого хода
0560 Неверное напряжение бортовой сети
0562 Низкое напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
1124 Бедная смесь в режиме холостого хода
1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета
1171 Низкий уровень СО потенциометра
1172 Высокий уровень СО потенциометра
1386 Ошибка теста канала детонации
1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв
1570 Неверный сигнал АПС
1600 Нет связи с АПС
1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM
1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал
1616 Датчик неровной дороги низкий сигнал
1612 Ошибка сброса ЭБУ
1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал
1620 Ошибка ППЗУ
1621 Ошибка ОЗУ
1622 Ошибка ЭПЗУ
1640 Ошибка Теста ЕЕPROM
1689 Неверные коды ошибок
0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу
0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
0441 Расход воздуха через клапан неверный
0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
0615 Цепь реле стартера обрыв
0616 Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
0617 Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
230 Неисправность цепи реле бензонасоса
263 Неисправность драйвера форсунки 1
266 Неисправность драйвера форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Неисправность цепи лампы CheckEngine

3:10055

https://www.drive2.ru/l/9078725/

3:35

следующая статья:

Характеристики и установка программы телеметрии R.S. Monitor для Лады Приора

Предназначены для энтузиастов автоспорта, р. С. применение монитора для iPhone был разработан Рено Спорт, которые

4:915 18108

Метки: диагностический разъем

Закрепленные
Понравившиеся

Диагностический разъем Приоры: где находится и зачем нужен?

Проверка работы системы управления авто проводится с помощью специальных аппаратов. Поэтому для тестирования транспорта нужно найти разъем Приора диагностический и провести подключение техники. Работа занимает минимум времени. Нужно лишь знать правила подключения и использования проверочного прибора.

Зачем нужен диагностический разъем Приора и как его использовать?

Для Лады Приора диагностический разъем позволяет провести тест ЭБУ. Подключение проводится за считанные минуты. Располагается коннектор возле бардачка. Добраться до него можно, заглянув под выемку для хранения разных мелочей.

Многие автомобилисты хотят знать, где диагностический разъем Приора находится и как к нему подобраться. Это позволит самостоятельно провести проверку авто. Выполняется она после запуска программы тестирования. Определение неполадок позволит решить следующие проблемы:

1. Неправильное измерение кислорода в выхлопных газах.

2. Неверное распределение подачи топлива.

3. Нарушения в управлении трансмиссии (коробки автомат и робот).

4. В сложных случаях Лада Приора диагностический разъем укажет на проблемы в прошивке самого ЭБУ.

Важно не только знать где у Приоры диагностический разъем, но и уметь его правильно использовать. Поэтому перед покупкой тестирующего аппарат следует изучить особенности тестирования. Получаемые результаты укажут на все проблемы в работе ЭБУ. Нужно лишь уметь разбираться в указанных неполадках и научиться верно их исправлять.

Но зная в Ладе Приора где диагностический разъем находится можно не только чинить авто. В отдельных ситуациях подобное знание может стать причиной угона транспорта. Используют взломщики разъем для отключения сигнализации. Существует несколько мер решения проблемы.

Как переместить разъем диагностики Приора в другое место?

Переносить диагностический разъем Лада Приора на новое место лучше в СТО. Специалисты выполнят работу быстро и аккуратно. Водитель также может выполнить перемещение. Правда, для этого нужно отключить провода от разъема и подключить их к новому коннектору. Старый можно демонтировать или оставить.

Для Лады Приора разъем диагностики, правильно установленный в другом месте, будет служить исправно и без перебоев. И только водитель будет знать об истинном положении коннектора. Разместить его можно возле рулевой колонки. Очень удобно располагать новый разъем возле ручки переключения передач.

Не имея понятия, где в Приоре диагностический разъем находится, злоумышленники не смогут провести угон. А авто будет работать надежно и качественно. Поэтому соответствие схемы подключения должно точно соблюдаться при переносе. Это будет гарантировать нормальное функционирование установки и ЭБУ.

Чтобы понять, где диагностический разъем у Приоры можно расположить при переоборудовании, нужно изучить другие модели АвтоВАЗа. Предшественницы имеют другое местонахождение коннектора. Следует учитывать только отличия конструкции. Провода подвода не должны мешать другим системам авто.

Разъем диагностической колодки ЕВРО-3 Приора, Калина (16 клеммы в сборе с проводами)

 Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке разъёма диагностического 348822-2 «АМР»  для подключения бортового компьютера, в строке «Комментарий» указывайте,  модель вашего автомобиля, год выпуска.

 

         Автомобили современного поколения оснащены специальным электронным блоком управления, который сокращенно называется ЭБУ. Именно этот блок запоминает любые неисправности, которые могут проявить себя как в автомобильном двигателе, так и в различных электрических системах. Чтобы подключить блок к оборудованию, для диагностики используется специальный разъем.

 

 

         Коннектор 348822-2 AMP  европейский стандарт OBD-II  (аналоги СЦНК.757555.129 / AMP 179631) с 16 контактами  в сборе  с проводами, является одним из элементов жгута системы зажигания.  Может быть использован  для самостоятельного изготовления кабеля. Контакты уже обжаты на проводах (длина проводов 100 мм) и вставлены в разъем, можно ставить на автомобиль.

 

         Каждый владелец Лада Приора, который самостоятельно следит за технической исправностью своего автомобиля, обязательно должен знать, где именно находится диагностический разъем. Данный элемент располагается сразу за автомобильным бардачком, на задней левой стенке.

 

Расположение диагностического разъема OBD-II  (348822-2 AMP) ЕВРО-3 н/о:

 

 

1 — вещевой ящик;

2 — диагностический разъем;

3 — выключатель лампы освещения вещевого ящика

 

         Датчики системы управления выдают контроллеру информацию о параметрах работы двигателя и автомобиля, на основании которых он рассчитывает момент, длительность и порядок открытия топливных форсунок, момент и порядок искрообразования.

 

РАСПИНОВКА РАЗЪЕМА OBD 2 (348822-2 AMP) ЕВРО-3 н/о:

 

 

Назначение контактов диагностической колодки:

 

2 — J1850 Bus+

4 — Chassis Ground

5 — Signal Ground

6 — CAN High (J-2284)

7 — ISO 9141-2 K Line

14 — CAN Low (J-2284)

15 — ISO 9141-2 L Line

16 — Battery Power

 

 

Чтобы можно было получить доступ к разъему, нужно сделать следующее:

 

— вещевой бардачок открыть;

— вывести два его фиксатора из прорезей в панели приборов;

— произвести его демонтаж.

 

         Зная, где именно располагается диагностический разъем, автовладелец сможет в любое время самостоятельно проверить техническую исправность собственного четырехколесного друга и своевременно заменить вышедшие из строя комплектующие.

 

К такой проверке можно приступать после активации тест-программы. С помощью последней впору решить следующие проблемы:

 

— отрегулировать подачу топлива;

— найти причину неисправности в трансмиссии;

— своевременно выявить неполадки в прошивке ЭБУ.

 

         Чтобы проверка работы была сделана верно, нужно не только знать месторасположения разъема, но и правила использования прибора для диагностики. Поэтому перед приобретением тестирующего элемента специалисты рекомендуют тщательно изучить его особенности, чтобы точно понимать полученные результаты диагностики и своевременно устранять любые, пусть даже незначительные неисправности. Выполнить диагностику автомобиля можно не только на СТО, но и самостоятельно. Для этого достаточно выбрать подходящий бортовой компьютер.

 

         Поэтому перед покупкой тестирующего аппарата следует изучить особенности тестирования. Получаемые результаты укажут на все проблемы в работе ЭБУ. Нужно уметь разбираться в указанных неполадках и научиться верно их исправлять. После считывания кодов ошибок их расшифровывают, используя специальную таблицу.

 

 

 

Нужно знать правила подключения и использования проверочного прибора.

 

Часто автовладельцы  переносят РАЗЪЕМ OBD 2 (348822-2 AMP) ЕВРО-3 н/о, оставляя муляж разъёма на штатном месте.

 

Угонщики авто, знающие, где именно находится на Приоре, Калине диагностический разъем, довольно просто отключают машину от сигнализации и без проблем ее угоняют.

 

А вот если этот элемент находиться в другом месте, то в несколько раз усложняется процесс угона и тем самым предотвращается возможное преступление.

 

         Переместить разъем, конечно же, можно, но специалисты рекомендуют обратиться за такой услугой на СТО, чтобы профессиональные сотрудники сделали перенос этого элемента правильно и аккуратно

.

         Если же Вы решились осуществить данное мероприятие самостоятельно, специалисты рекомендуют установить коннектор вблизи ручки для переключения передач или слева от рулевой колонки. Данные работы нужно выполнять поэтапно, разбираясь в подключении и отключении автомобильного электрооборудования:

 

— Провода аккуратно отсоединяются от разъема;

— Устройство (разъём OBD 2 (348822-2 AMP) ЕВРО-3 н/о) не спеша вынимается из так называемого гнезда;

— Разъем переносится в другое место;

— Соединительные провода вновь подключаются;

 

         Выбрав новое место для разъема и сделав эту операцию самостоятельно, которая, кстати говоря, довольно простая и понятная, только Вы будете точно знать, где именно располагается коннектор, а вот угонщикам о новом месте узнать будет очень проблематично.

 

 

          Замена или установка нового контактного носителя 348822-2 AMP  европейский стандарт OBD-II  ЕВРО -3 (аналоги СЦНК.757555.129 / AMP 179631) 16 PIN в сборе с проводами являющегося элементом контроллерного жгута (системы зажигания) для соединения с диагностическим оборудованием в  автомобилях семейства Лада Приора,  Калина.  Можно производить самостоятельно, не обращаясь в специализированные сервисы обслуживания.

 

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах:  348822-2 AMP,    СЦНК.757555.129,  AMP 179631 европейский стандарт OBD-II  ЕВРО -3. 

ВАЗ-1117, ВАЗ — 1118, ВАЗ — 1119 «Калина», ВАЗ 2170, ВАЗ -2171,  ВАЗ -2172 «Приора».

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно установить, заменить разъём диагностический  OBD-II  ЕВРО -3 на жгуте контроллера

   С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka  затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

 

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Лада Приора Хэтчбек › Бортжурнал › Диагностический Адаптер(Самодиагностика)

Приобрел у JustMe диагностический адаптер ELM327 Super mini Blutetooth.

Теперь в любую минуту можно сделать диагностику авто! Что очень удобно
для меня!

Теперь к делу, скачал на планшет программу OBD Авто Доктор. Так как адаптер с Blutetooth, и кнопкой On\Off, адаптер постоянно находится в диагностическом разъеме.

Завел машину, запустил программу. Сразу нашел две ошибки. Еще на днях загорелся чек.

P0140—Отсутствие сигнала (обрыв цепи) датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
P0141—Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.

Стер ошибку, чек погас! Теперь нужно разобраться с датчиком кислорода №2!

Адаптер оправдал себя. Доволен им на все 100)))

Возможности;

•Чтение кодов ошибок, как общей, так и по спецификации производителя, показывает их значение (более 3000 определений общих кодов в базе данных)
•Экспорт данных и распечатка
•Запись данных и вывод графиков
•Счетчик времени разгона: от 0 до 100 км/ч.
•удаление кодов ошибок и выключение MIL (лампа «Check Engine»)
•отображение текущих данных датчиков, в том числе:
•Обороты двигателя
•Расчетное значение нагрузки
•Температуры охлаждающей жидкости
•Состояние топливной системы
•Скорость автомобиля
•Давление впускного коллектора
•Температуры впускного воздуха
•Расход воздуха
•Абсолютное положение дроссельной заслонки
•Напряжение датчика кислорода
•Топливная система, статус
•Многие другие …

Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 84 555 км

где найти и как использовать

Такой разъем станет настоящим помощником при диагностике вашего авто. Он помогает самостоятельно решить технические неисправности или вовремя обратиться к специалистам. В статье мы расскажем, где диагностический разъем размещен и его особенности на Приоре.

Автомобиль Приора

Что это и особенности

Диагностический разъем Лада Приора выполняет соединение между управляющим компьютером авто с особым диагностическим адаптером или сканером. В каждом авто производители стараются создать свой разъем, но функции остаются неизменными:

  • просмотр и изучение кодов;
  • выяснение рабочих характеристик системы управления;
  • чистка диагностических результатов;
  • анализ датчиков с показателем кислорода;
  • запросы на результат диагностирования во время движения автомобиля;
  • управление исполнительными механизмами;
  • просмотр показателей управления, которые были сохранены при неисправности кодов.

Тип разъема

Диагностический разъем Приора сконструирован по принципу OBD-2. Это одна из самых распространенных и надежных систем. Она осуществляет связь с ЭБУ – это электронный блок управления. Такой блок служит особым помощником для автолюбителей, который помогает проводить диагностические исследования.

Для Приоры используются несколько гнезд для создания связи между двумя системами, а именно:

  • масса или заземление с гнездом четыре и пять;
  • постоянное 12 Вольт – 16;
  • гнездо для непосредственного проведения диагностики – 7.

Реже встречается применение и других гнезд. Они предназначены для осуществления дополнительных связей с электронным блоком управления и линиями «L». Самостоятельно заниматься их подключением не стоит. Для этого нужно иметь опыт работы с особыми программными модулями автомобиля. Такие процедуры быстро выполняются в технических сервисах.

Правила подключения

Вся аппаратура подключается к разъему типа ОБД-2 с помощью специальных «вилок». Если не работали с подключением напрямую, можно воспользоваться вспомогательным элементом – штекерным соединителем. Рекомендуют обратить внимание на значение «плюс» и «минус» для установленной аппаратуры. Чтобы быть уверенным в правильном подключении, за основу берут аккумулятор авто в рабочем состоянии. В противном случае сигнал будет подаваться не правильным.

-СНОСКА- Если вы не уверенны в своих силах – обратитесь в ТО. Так вы избавите себя от траты времени и сможете получить на выходе авто с правильной работой разъема.

Месторасположение

Часто сталкиваются с проблемой, где диагностический разъем размещен. В каждом автомобиле они установлены по-разному, учитывая специфику всей конструкции. Что касается Приора, то здесь все сделано достаточно хитро. Если не знать точное месторасположение, найти будет сложно.

Разъем для диагностики производители авто разместили в перчаточном ящике. Найти его можно со стороны пассажира во внутренней части. Проще говоря – загляните в бардачок. Если вы обращаетесь в сервисные центры, то специалисты стразу найдут необходимую конструкцию. Новичкам нужно быть более бдительными в этом вопросе.

Лучше всего работать по уже составленной инструкции. Рассмотрим процесс детальнее:

  1. Полностью открываем перчаточный ящик и освобождаем его от посторонних предметов, чтобы было легче работать.
  2. Бардачок должен висеть на пластмассовых направляющих с каждого бока.
  3. Нажимаем на боковые пластины, чтобы небольшая дверь открылась сильнее. Так будет удобнее работать и найти Приора диагностический разъем.
  4. Вытаскиваем выступы сбоку и полностью убираем перчаточный ящик с фиксаторов.
  5. Открывается доступ к входному штекеру для диагностики. Теперь он свободен и готов к работе.

Доступ к устройству открыт. Следующие операции напрямую зависит от цели «вскрытия» вашего автомобиля. Чаще добираются к разъему для его переподключения или проверки правильных сигналов с ЭБУ. Так его работа будет настроена и не создаст проблемы или непредвиденные ситуации.

Бардачок в авто Лада Приора

Активация тест-программы

На Приоре можно легко активировать тестирование. Это поможет вам самостоятельно распознать проблемы и приступить к их моментальному решению. Тест-программа позволяет решить часто встречаемые проблемы с авто, а именно:

  • регулировка топливной подачи;
  • поиск поломок в трансмиссии и соседних структурах;
  • определить поломки и изъяны в прошивке электронного блока управления.
Краткие выводы

Владельцы такой марки должны знать о месторасположении разъема. Так вы сможете быть уверенным в том, что всегда сможете выявить неполадки своевременно. Главное — разобраться, где находится данная система и как с ней работать.

 

Масло в коробку Приора Особенности снятия и установки воздушного фильтра на Лада «Приора»

Учимся делать диагностику — Лада Приора Седан, 2008 года на DRIVE2

Очень давно хотелось заняться изучением вопросов по самостоятельному проведению диагностики движка Кварца, так как это очень удобно. Но в связи с тем, что знаний по этому вопросу у меня немного, решил для начального уровня по рекомендациям попробовать вот такой вот комплект:

диагностический USB-K-L-Line адаптер

кабель диагностический с разъемами ВАЗ, ГАЗ, OBD-II

USB кабель

Более подробную информацию по диагностическим кабелям, ПО и другим элементам можно посмотреть тут motor-master.ru

Итак для изучения параметров работы двигателя необходимо установить ПО с его последующей настройкой.

———————————————————————-
Добавление 04.11.2011г. также совсем забыл сказать про необходимость установки USB ключа MMKey для открытия доступа к самому ПО «Мотор Скан», также можно дополнительно купить пульт ДУ к нему при необходимости или полный комплект Мотор-скан — целиком.

USB ключ MMKey — так он выглядит


———————————————————————-

Затем необходимо освободить пространство от бардачка для доступа к диагностическому разъему машины

диагностический разъем

Далее подсоединяем к этому диагностическому разъему кабель с разъемом OBD-II

соединение 1

Затем, к диагностическому USB-K-L-Line адаптеру подсоединяем СОМ-разъем диагностического кабеля а также USB-кабель

соединение 2

После соединения USB-кабеля с нетбуком, заводим авто, запускием ПО и производим запись параметров на нетбук для последующего изучения и анализа полученных параметров.

результаты

Всем спасибо за внимание!
Удачи во всех Ваших начинаниях!

Неподключенные разъемы. Пополняемо. — Сообщество «Лада Приора (Lada Priora Club)» на DRIVE2

Всем здравствуйте!
В последнее время очень много вопросов про разъемы автомобиля, которые неизвестно куда подключить)
Попытаюсь в паре предложений рассказать о наиболее распространенных.
Первое: Помехоподавительный конденсатор 1117-3745010, его разъем находится сверху, выходит из пучка к катушкам. Подключен на авто со штатным ГУ.

Разъем конденсатора


Разъем конденсатора


Место дислокации


Конденсатор и маркировка


Второе: Разъем концевого выключателя капота 80.3710, расположен слева по ходу авто, в районе фары.

Разъем концевого выключателя капота


Выключатель


Выключатель, разъем и колпак защитный


Дислокация концевика багажника седан


Дислокация концевика багажника хэтч


Концевик хэтч


Третье: Разъем датчика температуры воздуха для кондиционера. Расположен за бампером, рядом с датчиком температуры КП.

Разъем ДТ


Датчики


Четвертое: Разъем для индикатора КП непристегнутого ремня безопасности. Расположен под сиденьем водителя, подключен на комплектации «люкс».

Разъем для индикатора КП непристегнутого ремня безопасности


Разъем для индикатора КП непристегнутого ремня безопасности


Разъем Can шины

Диагностический разъем. Расположен за бардачком

Ну вот и все, у кого есть, чем дополнить — пишите, добавлю.
Всем Удачи!

Самостоятельная диагностика — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Недавно задумался о компьютерной диагностике своей приорки.
Вроде бы ничего не тревожило, но всё равно хотелось глянуть что к чему.

Вспомнил, что у меня где-то лежит k-line кабель. Достал из дальнего шкафчика, скачал драйвер и принялся к диагностике.

K-line кабель

Диагностический разъем находится за бардачком. Либо снимать бардачок, либо изловчиться и аккуратно вставлять, просунув руку в щель.

Подключение диагностического кабеля

Для диагностики решил использовать программу OpenDiag 1.4
Жаль только, что не смог найти полную версию…

Однако я столкнулся с небольшой проблемой. Почему-то программа не видела ЭБУ и некоторые другие компоненты.

Программа не видит ЭБУ

Потыкав настройки, я понял, что в настройках подключения необходимо выбрать «метод 2» для подключения.

После чего все блоки отобразились

Все блоки отобразились

Прочитал все ошибки — увидел только одну — отсутствует CAN шина. Но, если не ошибаюсь, она появилась только с 2012г.
Так же глянул все показатели — они в зеленой зоне. А значит нет причин для беспокойства. В блок иммобилайзера не лазил, т.к. пока что не было потребности делать что-то с чипами ключей.

Возможно кто-нибудь подскажет еще программы для диагностики отечественного автопрома?

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Диагностический разъем Лады Гранта: где находится?

Порт ОБД активно используется в автомобилях во всем мире с начала 21 века. Концерн АвтоВАЗ начал устанавливать OBDII порт в своих моделях, начиная с Лады Калина. Кстати, на десятом семействе до этого периода стоял 12-пиновый штекер.
Примечание: для диагностического разъема Гранты не нужны приборы для доступа, поскольку обнаружить и применять вполне реально вслепую. К примеру, на Ладе Калина для подключения следует доставать заглушку рядом с рычагом КПП.

Задача диагностического разъема авто заключается в скоростном обмене данными с приборами диагностики. Это дает возможность как считывать, так и удалять коды ошибок, проводить корректировку некоторых предустановок в RAM. Кроме того, возможно считывание текущего значения идентификаторов датчиков, заданных на Ладе Гранта. Однако, чтобы иметь возможность применять данные функции, прежде следует знать, в каком месте находится собственно диагностический разъем.

Поиск ОБД-2 на Ладе Гранта

  1. Находясь на сиденье спереди справа, нужно найти крышку бардачка.
  2. Положить руку снизу крышки и провести влево к центральной консоли.
  3. Теперь рука должна упереться в диагностический разъем.

В качестве визуального ориентира следует смотреть на вентиляционную крышку, расположенную у ног пассажира спереди. Над ней и находится интересующий нас штекер. Кстати, на сам порт смотреть необязательно, так как его не составит труда обнаружить с кресла водителя. Главное – знать место, где вы будете искать.

Диагностика Лады Гранта своими руками

Диагностика по моделям авто 1 мая 2021 Рейтинг:

Время прочтения

Сложность материала:

Для профи — 4 из 5

Самостоятельная компьютерная диагностика автомобилей Лада Гранта доступна для каждого владельца данного авто, так как на Грантах впервые интегрировали CAN-шину в ЭБУ. Благодаря этому с подключением простого ELM327 диагностического адаптера не возникнет проблем, а программу для диагностики бесплатно можно скачать из интернета.

Данная инструкция подробно описывает процесс считывания данных с ЭБУ, а так же какой автосканер и программу выбрать для диагностики Ганты. В статье имеются полезные ссылки на более подробные инструкции, а так же обзоры.

Автор сайта elm327-obd2.ru

Использование разъема

К основным вариантам использования ОБД-2 в Ладе Гранта относят:

  • подсоединение сканера в качестве проверки машины и действий с ошибками;
  • установку/подключение бортового компьютера, к примеру, Мультитроникс либо Штат.

Подключение бортового компьютера на автомобиле Лада Гранта окажет полезное действие, ведь таким образом удастся:

  • осуществлять контроль за температурой двигателя;
  • получать коды ошибок, как только те возникли;
  • в принудительном порядке запускать вентилятор охлаждения.

Каковы преимущества у автосканера?

«Сканматик-2» закономерно оценен многими диагностами профессионального уровня. Испробовав данный комплект единожды, владельцы были весьма поражены его функционалом, позволяющим диагностировать ЭБУ не только у представителей семейства отечественных авто, как на примере, Лада Гранта, но и у некоторых иномарок. И это все за сравнительно демократичную цену. Данная система предусматривает альтернативную коммутацию с бортовым контроллером посредством беспроводной связи «Bluetooth».

Колодкой «OBD-2» стабильно подается питание на выводы адаптера. В экстренных моментах возможно запитать «Сканматик-2» от салонного прикуривателя.

Этот прибор отмечен как весьма удобный для самостоятельного сканирования. В нем также присутствует защитная функция, нивелирующая скачки бортового напряжения. К примеру, если запитать систему от розетки прикуривателя в момент, когда она в данном действии не нуждается, то никаких эксцессов не проявится.

Любого типа устройство обладает своими положительными и отрицательными аспектами. Угонщики сегодня научились использовать почти весь спектр такой детали, как диагностический разъем в своих недружественных целях. В большинстве ситуаций данную колодку преступники применяют чтобы отключить действие штатного иммобилайзера.

При потребности обезопасить себя и автомобиль Лада Гранта рекомендуем прибегнуть к распространенному решению, связанному с заменой колодки оригинального исполнения на «перепинованный» вариант, имеющий иную схему расположения контактной группы, где находится нужный элемент, вы теперь знаете. Переходник включает «папу» (разъем-обманку) и «маму» (т. е. стандартную колодку), которая подразумевает предварительный съем. Это исключит возможность подключения стандартного сканирующего оборудования и повысит шансы спасения автомобиля Лада Гранта. И диагностика будет проведена более корректно.

Самостоятельная диагностика Гранты

Для диагностики Лады Гранта недостаточно стандартного K-Line адаптера. Здесь предусмотрена установка электроблока управления другой конфигурации, нежели на других автомобилях марки ВАЗ, и он нуждается в специальном адаптере. Сегодня наиболее востребованным считается применение диагностического адаптера ELM-327 и разного программного оснащения к нему, к примеру, ScanMaster, Torque.

Как выглядит адаптер ELM-327, стоит посмотреть в спецлитературе либо в Сети.

Специалисты на официальных серверах используют дилерский сканер ДСТ-14Т. Собственноручно выполнить диагностику на Гранте вряд ли удастся, поскольку это не простая процедура. В нее входит программная и «железная» составляющие, а не только присоединение по K-Line. Важно уметь сопоставлять показания устройства с реальными обстоятельствами.

Как использовать диагностический разъем


Диагностический разъем позволяет считывать с внутренней памяти компьютера автомобиля различную информацию. С ее помощью специалист может провести диагностику, изучив коды ошибок. Кроме того, через диагностический разъем также получают данные с датчиков, которые отображают работу двигателя.

Чтобы воспользоваться разъемом, нужно специальное оборудование. Чаще всего выделяют адаптер под названием ELM 327. Он небольшого размера, легко подключается к разъему, а потом передает через интерфейс Bluetooth данные из памяти автомобиля. Используя различные программы, можно просмотреть основные параметры даже со смартфона (например, используя программу Torque).

В данный разъем также включается бортовой компьютер и сканер. С их помощью считываются коды ошибок и различные параметры автомобиля. Если при проведенной диагностике вы получили в результате по некоторым параметрам ошибки с кодом, то следует обратиться к специалистам. В документации должно быть описано, что означает конкретно эта ошибка.

Ранние модели Гранты не имели на приборной панели индикатора температуры двигателя. Поэтому диагностический разъем часто использовался как раз для того, чтобы проводить мониторинг именно этого показателя. В целом он чаще всего используется как раз для вывода на экран различных параметров двигателя в цифровом виде. Учитывая сложность диагностики, немногие автовладельцы берутся за нее серьезно.

Иногда диагностические разъемы используют угонщики. Дело в том, что в схеме предусмотрен контакт для контроля иммобилайзера. Однако этот способ используется крайне редко. Если вы все-таки хотите защититься от него, следует приобрести специальную схему, которая иначе распределяет контакты. В таком случае угонщику не удастся отключить защиту.

Электроусилитель руля

Когда зажглась диагностическая лампочка ЭУР либо через некоторый промежуток времени включается/выключается электроусилитель руля, вначале нужно проверить ЭРУ посредством диагностического разъема. Здесь поможет Open Diag (приложение) вкупе с адаптером ОБД-2 либо сканерами:

  • Сканматик;
  • Мотор-Мастер;
  • СканДок.

Диагностический процесс призван указывать, где находятся ошибки, расшифровывать их для дальнейшего ремонта исходя из вида неисправности. Кроме того, проверку выполнять вполне реально и без сканера:

  1. У замка зажигания под рулем находится 8-контактный разъем (черный). Требуется демонтаж кожуха у рулевой колонки (снизу вывернуть винты крепежа).
  2. Вставить скрепку, замкнув два контакта.
  3. Включить зажигание и наблюдать за контрольной лампой.
  4. Первым сигналом станет продолжительное горение лампы («1»).
  5. Необходимо вести счет последующих коротких сигналов, то есть если 3 коротких, соответственно, «3».
  6. Должен в нашем случае образоваться код «13».

Где находится диагностический разъем в Ладе Гранта

Чтоб найти диагностический разъем в Гранте, следует заглянуть под переднее пассажирское место. В том месте, где должны быть ноги пассажира, предусмотрено небольшое пространство, над которым расположен бардачок. На левой стенке этого углубления вы найдете вентиляционную решетку, через которую осуществляется продувание при включенной печке. Прямо над этой решеткой расположен диагностический разъем.

Чтобы до него добраться и установить подключение, придется открутить несколько болтов с заглушки. Разъем достаточно крупный и имеет своеобразный внешний вид, поэтому вряд ли вы его не заметите.

Рекомендуется быть аккуратным, подключая адаптер к диагностическому разъему Лады Гранта. Дело в том, что расположение разъема не слишком удобное. Из-за этого при включенном адаптере всегда есть риск, что пассажир заденет его ногой. В принципе, сам по себе адаптер держится в разъеме достаточно прочно. Однако если пассажир хорошо ударит (а это чаще всего происходит совершенно случайно), то он запросто сломает и разъем, и адаптер. Самым простым решением будет или предупредить пассажира не двигать ногами слишком активно (что не всегда помогает), или не ездить с установленным в разъем адаптером. Некоторые автовладельцы решают эту проблему радикально – в автосервисах просят перенести разъем в другое, более безопасное и удобное место. Однако это обойдется в приличную сумму.

Где находится диагностический разъем в Ладе Гранта

Чтоб найти диагностический разъем в Гранте, следует заглянуть под переднее пассажирское место. В том месте, где должны быть ноги пассажира, предусмотрено небольшое пространство, над которым расположен бардачок. На левой стенке этого углубления вы найдете вентиляционную решетку, через которую осуществляется продувание при включенной печке. Прямо над этой решеткой расположен диагностический разъем.

Чтобы до него добраться и установить подключение, придется открутить несколько болтов с заглушки. Разъем достаточно крупный и имеет своеобразный внешний вид, поэтому вряд ли вы его не заметите.

Рекомендуется быть аккуратным, подключая адаптер к диагностическому разъему Лады Гранта. Дело в том, что расположение разъема не слишком удобное. Из-за этого при включенном адаптере всегда есть риск, что пассажир заденет его ногой. В принципе, сам по себе адаптер держится в разъеме достаточно прочно. Однако если пассажир хорошо ударит (а это чаще всего происходит совершенно случайно), то он запросто сломает и разъем, и адаптер. Самым простым решением будет или предупредить пассажира не двигать ногами слишком активно (что не всегда помогает), или не ездить с установленным в разъем адаптером. Некоторые автовладельцы решают эту проблему радикально – в автосервисах просят перенести разъем в другое, более безопасное и удобное место. Однако это обойдется в приличную сумму.

ELM327 OBD2 СКАНЕР. ОБЗОР И ТЕСТ В ЛАДА ГРАНТА. АЛИЭКСПРЕСС

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

ПРИОБРЕТАЛ ТУТ — https://ali.pub/2arn6h и https://ali.pub/2arn8fРаспаковка тут — https://goo.gl/vKhhKe======================================ПОДПИШИСЬ на канал «КИТАЙ В SHOPe» — https://goo.gl/PazuON И не пропускай новые видео. Официальная группа канала — https://vk.com/kitay_v_shope======================================КЭШБЭК EPN 7% — https://cashback.epn.bz/?i=bfc07 ПАРТНЕРКА EPN 8,5% — https://ali.epn.bz/?i=bfc07 ВСЕ ВИДЕО про СКИДКИ и ЗАРАБОТКИ — https://goo.gl/l7173L РЕАЛЬНАЯ ЭКОНОМИЯ в мобильном приложении Aliexpress — https://ali.pub/nv1w5 Браузерный ПЛАГИН EPN —https://epngo.bz/cashback_install_plug. Мобильное приложение ePN Cashback —https://epngo.bz/cashback_install_app/. Мой заработок на YOUTUBE — https://join.air.io/Kitay_v_SHOPe=========================================АЛИЭКСПРЕСС на русском — https://ali.pub/ofr3l =========================================ПЛЕЙ-ЛИСТЫ МОЕГО КАНАЛА: Все товары из Китая — https://goo.gl/nx8dbp3D печать — https://goo.gl/bh5vnHЗарядные устройства — https://goo.gl/mUXFH8Инструменты из Китая — https://goo.gl/qba3YzФлешки из Китая — https://goo.gl/PrrMY5IP камеры и регистраторы — https://goo.gl/tTOR8WАккумуляторы LI-ION, NI-MH, NI-ZN, NI-CD — https://goo.gl/YKw6ReТесты, испытания, самоделки — https://goo.gl/PbpyfAДоработка Лады Гранта — https://goo.gl/7ma0tWЛада Веста — https://goo.gl/K4mkfmKIT наборы из Китая — https://goo.gl/UiNh0lСпоры с продавцами на Алиэкспресс — https://goo.gl/BsO6KnМой заработок — https://goo.gl/l7173LРазное интересное видео — https://goo.gl/w922fPКонкурсы — https://goo.gl/sX9mst======================================Диагностический адаптер ELM327 Bluetooth Mini с кнопкой — усовершенствованная версия адаптера, позволяющая снизить энергопотребление при длительных простоях автомобиля без необходимости извлечения устройства из диагностического разъема.

Данный адаптер позволяет просматривать следующее параметры:

Обороты двигателя;Температура охлаждающей жидкости;Краткосрочная топливная балансировка;Долгосрочная топливная балансировка;Давление во впускном коллекторе;Данные кислородного датчика;Обороты двигателя;Нагрузка двигателя;Состояние топливной системы;Скорость движения автомобиля;Абсолютное давление воздуха;Опережение зажигания;Температура всасываемого воздуха;Массовый расход воздуха;Положение дроссельной заслонки;Графическое отображение параметров;Функция ведения логов;Стоп-кадр.

ISO15765-4 (CAN-шина): Audi, Opel, VW, Ford, Jaguar, Renault, Peugeot, Chrysler, Porsche, Volvo, Saab, Mazda, Mitsubishi;

ISO14230-4 (KWP2000): Daewoo, Hyundai, KIA;

ISO9141-2: Honda, Infinity, Lexus, Nissan, Toyota, Audi, BMW, Mercedes, Porsche;

J1850 VPW: Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, GM, Isuzu;

Блиц-советы по обслуживанию и эксплуатации Лады Гранта

Наклейте изоляцию, чтобы не перетерся бачок омывателя

Со временем перетирается бачок омывателя, т.к. от вибраций он постоянно трется об кузов. Достаточно проклеить изолоном (или любым материалом шумо- или виброизоляяции) пространство под бачком.

Устраните возможность попадания влаги в салон из подкапотного пространства

Через участок жгута проводов от ответвления на датчик коленвала до входа в кузов возможно попадание влаги в салон. Обмотайте изолентой указанный участок жгута проводов.

Устраните возможность попадания влаги в салон из-под днища

Зачастую отсутствует заглушка в днище, через которую возможно попадание влаги в салон. Приобретите 30-миллиметровую заглушку (2108-5112090), нанесите на нее мастику или герметик, установите в указанное место.

Защита от коррозии ступицы колеса

Со временем вода, проникающая под заглушку дисков, вызывает коррозию. И в самый неподходящий момент гайка может не отвернуться. Во избежание этого обильно смазываем ступичную гайку. Также промазываем тончайшим слоем места контакта ступицы и колесного диска, во избежание прикипания диска к ступице.

Где находится диагностический разъем ЭБУ на гранте?

Диагностический разъем находится в районе центральной консоли, под бардачком. Если засунуть голову в ноги переднего пассажира и взглянуть вверх, то увидите такую картину

Отключение сигнализатора непристегнутого ремня на гранте

Чтобы однократно отключить зуммер сигнализатора непристегнутых ремней безопасности нужно включить зажигание, нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега, дважды в течение не более 10 секунд пристегнуть и отстегнуть ремень безопасности водителя. Однократная блокировка будет отключена, если зажигание будет выключено на время более 60 секунд.

Чтобы отключить зуммер сигнализатора (звук) непристегнутых ремней безопасности на бессрочную блокировку нужно включить зажигание, нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега, дважды с промежутком не более 5 секунд пристегнуть и отстегнуть ремень безопасности водителя. Чтобы включить обратно сигнализатор (звук) нужно проделать то же самое, но трижды.

Обобщение

Гранту легко диагностировать – разъем ничем не закрыт, доступен из салона. Для ВАЗ 2110, 2111, 2112 можно сделать простой переходник или купить готовый из Китая.

Сам разъем используем для подключения сканера и работы с ошибками либо для подсоединения бортового компьютера.

Инструкция по работе со сканером ЕЛМ327 и ход действий, если загорелся «чек» — здесь.

Полная таблица кодов ошибок на Гранте – по этой ссылке.

Порт ОБД активно используется в автомобилях во всем мире с начала 21 века. Концерн АвтоВАЗ начал устанавливать OBDII порт в своих моделях, начиная с Лады Калина. Кстати, на десятом семействе до этого периода стоял 12-пиновый штекер.

Примечание: для диагностического разъема Гранты не нужны приборы для доступа, поскольку обнаружить и применять вполне реально вслепую. К примеру, на Ладе Калина для подключения следует доставать заглушку рядом с рычагом КПП.

Задача диагностического разъема авто заключается в скоростном обмене данными с приборами диагностики. Это дает возможность как считывать, так и удалять коды ошибок, проводить корректировку некоторых предустановок в RAM. Кроме того, возможно считывание текущего значения идентификаторов датчиков, заданных на Ладе Гранта. Однако, чтобы иметь возможность применять данные функции, прежде следует знать, в каком месте находится собственно диагностический разъем.

Диагностический разъем ВАЗ-2112 старого и нового образца: распиновка, где находится?

Электрооборудование ВАЗ 2110 2111 2112

Схема управления двигателями 2111 и 2112 (конт. М1.5.4N, «Январь-5.1»)

Просмотров: 16930

 Схема соединений системы управления двигателями 2111 и 2112 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности ЕВРО-2 (контроллеры М1.5.4N, «Январь-5.1») автомобилей ВАЗ-21102, -21103

 

1 – форсунки 15 – датчик температуры охлаждающей жидкости
2 – свечи зажигания 16 – регулятор холостого хода
3 – модуль зажигания 17 – датчик кислорода
4 – колодка диагностики 18 – датчик детонации
5 – контроллер 19 – датчик положения коленчатого вала
6 – колодка, присоединяемая к жгуту проводов панели приборов 20 – электромагнитный клапан продувки адсорбера
7 – главное реле 21 – блок управления иммобилайзера
8 – предохранитель, соединенный с главным реле 22 – индикатор состояния иммобилайзера
9 – реле электровентилятора 23 – датчик скорости автомобиля
10 – предохранитель, соединенный с реле электровентилятора 24 – электробензонасос с датчиком уровня топлива
11 – реле электробензонасоса 25 – датчик контрольной лампы давления масла
12 – предохранитель, соединенный с реле электробензонасоса 26 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
13 – датчик массового расхода воздуха 27 – датчик уровня масла
14 – датчик положения дроссельной заслонки 28 – датчик фаз (устанавливается на автомобиле с 16-клапанным двигателем)

А – колодка, присоединяемая к жгуту проводов антиблокировочной системы тормозов (АБС) В – колодка, присоединяемая к жгуту проводов кондиционера С – колодка, присоединяемая к жгуту проводов электровентилятора D – провода, присоединяемые к выключателю зажигания (лампа подсветки) Е – колодка, подключаемая к голубо-белым проводам, отсоединенным от выключателя зажигания (при установке иммобилайзера) F – к клемме «+» аккумуляторной батареи G1, G2 – точки заземления

На схеме применяется обозначение номера элемента схемы, к которому присоединяется данный провод, например «-4-». В некоторых случаях кроме обозначения номера элемента приводится через косую дробь и номер контакта, например «-5/15-». На схеме не показаны точки соединения розово-черных, красных и зеленого с красной полоской проводов.

Добавить комментарий

JComments

Где искать разъем

Важно знать, что на различных автомобилях необходимое гнездо находится в различных частях машины. Более того, на одних моделях АвтоВАЗ оно может находиться в совершенно другом месте, по сравнению с другой машиной. Рассмотрим несколько машин ВАЗ в качестве примера:

  • на ВАЗ-2112, как и на 2110, а также 2111, гнездо располагается правее водительского сиденья, сразу же под колонкой;
  • на моделях 2108, 2109 и 21099 необходимое вам гнездо находится под бардачком, на специальной полочке;
  • на машинах с европанелью его можно найти в центре консоли, около прикуривателя. Для его маскировки используется специальная декоративная крышка;
  • на автомобилях Лада Калина разъем впору обнаружить возле рычага переключения передач. Как и в случае с машинами с европанелью, он скрывается под специальной крышечкой;
  • на Приоре его нужно искать сразу за бардачком, на стенке.

Читайте также: Почему не работает прикуриватель ВАЗ-2112

Таким образом, на ВАЗ-2112 диагностический разъем расположен с правой стороны от водительского сиденья. Он размещен сразу под рулевой колонкой и, в принципе, найти его не так и сложно. Осмотрите нижнюю часть панели.

Схема электропроводки ВАЗ-2112

Схема проводки авто в кузове «хэтчбек» (для увеличения нажмите на картинку)

Обозначения: 1 – Блок-фара, 2 – Клаксон, 3 – Вентилятор основного радиатора, 4 – Стартер, 5 – АКБ, 6 – Генератор, 7 – Концевик КПП (задний ход), 8 – Актуатор в двери переднего пассажира, 9 – Реле разрешения работы стеклоподъёмников, 10 – Реле стартера, 11 – Вентилятор отопителя, 12 – Электропривод перегородки отопителя, 13 – Помпа основная, 14 – Датчик бачка омывателя, 15 – Актуатор в двери водителя, 16 – Селектор стеклоподъёмника переднего пассажира, 17 – Кнопка отпирания пятой двери, 18 – Блок сопротивлений вентилятора отопителя, 19 – Мотор основного стеклоочистителя, 20 – Селектор стеклоподъёмника водителя, 21 – Мотор стеклоподъёмника переднего пассажира, 22 – Центральный замок, 23 – Переключатель наружного света, 24 – Датчик утечки тормозной жидкости, 25 – Помпа дополнительная, 26 – Мотор стеклоподъёмника водителя, 27 – Индикатор включения ПТФ, 28 – Выключатель ПТФ, 29 – Приборная панель, 30 – Индикатор включения обогрева стекла, 31 – Выключатель обогрева стекла, 32 – Подрулевой селектор-переключатель, 33 – Реле ПТФ, 34 – Замок зажигания, 35 – Главный блок предохранителей, 36 – Подсветка регуляторов отопителя, 37 – Кнопка аварийной сигнализации, 38 – Контроллер управления отопителем, 39 – Освещение бардачка, 40 – Концевик крышки бардачка, 41 – Прикуриватель, 42 – БСК – блок индикации, 43 – Подсветка пепельницы, 44 – Розетка 12V, 45 – Выключатель подсветки приборов, 46 – Актуатор в правой задней двери, 47 – Селектор стеклоподъёмника правого заднего пассажира, 48 – Часы, 49 – Мотор стеклоподъёмника правого заднего пассажира, 50 – Концевик тормоза (замкнуто – педаль нажата), 51 – Мотор стеклоподъёмника левого заднего пассажира, 52 – Селектор стеклоподъёмника левого заднего пассажира, 53 – Актуатор в левой задней двери, 54 – Поворотник, 55 – Концевик ручного тормоза (замкнуто – ручник включён), 56 – Мотор заднего стеклоочистителя, 57 – Светильник штурмана, 58 – Плафон салона, 59 – Датчик температуры в отопителе, 60 – Концевик открытой передней двери, 61 – Концевик открытой задней двери, 62 – Освещение багажника, 63 – Задняя оптика (на кузове), 64 – Задняя оптика (на пятой двери), 65 – Подсветка номерного знака.

Буквами обозначены клеммы, к которым подключается: А – Динамик передний справа, Б – Магнитола, В – Жгут форсунок, Г – Диагностический разъём ЭУР, Д – Динамик передний слева, Е – Диагностический разъём контроллера отопителя, Ж – Динамик задний справа, З – Динамик задний слева, И – Разъём БК, К – Нить обогревателя стекла, Л – Актуатор пятой двери, М – Добавочный стоп-сигнал.

Все концевики дверей при закрытых дверях остаются разомкнутыми. Мы приводим электросхему на ВАЗ-2112 с описанием, а сведения о концевиках будут полезны установщикам сигналок.

Заметьте, что питание стартера может подключаться по-разному. Либо ток на клемму 50 поступает напрямую с замка, либо через реле 10. Второй вариант (как на схеме) встречается реже.

Три реле, показанные на схеме, всегда установлены на колодке, закреплённой на блоке 35 сверху (см. фото).

Главный блок предохранителей и реле

Здесь деталь 5 – это «реле 9», а 7 – «реле 10».

Стеклоподъёмники

Когда зажигание включено, реле 11 замыкает контакты. Тем самым разрешается работа стеклоподъёмников, управляемых селекторами 3, 4, 9 и 10.

Без зажигания стеклоподъёмники не работают

Других пояснений схема не требует.

Центральный замок

На схеме показаны четыре актуатора, а также управляющий блок 3. Актуатор 7 находится в водительской двери.

Актуаторы, блок ЦЗ и один концевик

Казалось бы, тут всё просто. Но в описании на электросхему ВАЗ-2112 обычно не сообщают главного: белый шнур – это вход для команды «Открыть», коричневый – «Закрыть».

Существует вариант схемы, где в модуле 7 размещён только концевик (без актуатора).

Фары

Реле K4 включает лампы ближнего света, K5 – дальнего.

Блок-фары с однонитевыми лампами

Подрулевой селектор 3 включает только реле K5. Но в пояснении к электросхеме на ВАЗ-2112 сказано, что:

  • Селектор 3 служит для выбора режима «ближний/дальний»;
  • С его же помощью кратковременно включают лампы дальнего света.

Всё просто: когда переключатель 4 находится в положении II, реле K4 замыкает свои контакты. И значит, в режиме «дальний свет» работают все лампы сразу.

Габариты, стоп-сигнал, подсветка

Габаритные огни 1 и 6 включаются переключателем 3. С него ток идёт через главный блок 2, а точнее, через реле исправности ламп. На схеме вместо реле K1 показаны перемычки.

Габариты, подсветка номера, стоп-сигнал, подсветка приборов

Освещение номерного знака – это лампы 8. Они включаются вне зависимости от срабатывания реле. Работа ламп заднего хода тоже не зависит от реле K1, так же, как и от выключателя 3. Она регулируется только концевиком 10. Похожим образом включаются и лампы стоп-сигнала (концевик 11).

Яркость подсветки приборов регулируется резистором 9. Но есть нюанс: выключатель 3 должен находиться в положении I или II. Этим положениям соответствует включение индикатора 5 (на приборке).

Поворотники

Лампы сигналов поворота 1, 5 и 6 задействуются переключателем 7. В цепь питания этих ламп включено реле-прерыватель K3, попеременно замыкающее контакты 49а-49 и 49а-31.

Основа схемы – реле-прерыватель

Без подачи тока с замка зажигания поворотники не работают. Существует и режим работы «Аварийная сигнализация», когда:

  • Выключатель 4 находится в верхнем положении;
  • Ток поступает не с замка зажигания, а с клеммы 3 разъёма Ш4.

В режиме аварийки мигают шесть ламп сразу (обе стороны).

При нарушении контакта в патроне одной из ламп частота срабатывания реле K3 удваивается. В нормальном состоянии она равна 1,2-1,9 Гц.

Инструкция по выполнению диагностики

Для диагностики ВАЗ подключается компьютер или диагностическое оборудование с помощью диагностического разъема.

Колодка для компьютерной диагностики

Все транслируемые коды считывает сканер. Они хранятся в памяти контроллера до тех пор, пока не будет отключено его питание.С помощью специального программного обеспечения специалисты расшифровывают коды и определяют, какие неисправности и сбои есть в системе.

Процедура диагностики состоит из нескольких этапов:

  1. Диагностирование подвески. Данную процедуру выполняют, если обнаружен неравномерный износ резины, стук или гул при движении на постоянной скорости, резких поворотов, по неровной дороге. А также при преждевременном срабатывании АВС, увеличенном свободном ходе руля.
  2. Проверка двигателя. Силовой двигатель следует диагностировать, если он работает с перебоями, долго греется, с трудом заводится, а также при повышенном расходе топлива, потере мощности, появлении посторонних шумов, понижении или повышении оборотов на холостом ходу. При диагностике выполняется проверка электроснабжения, системы зажигания, измеряется давление в цилиндрах (автор видео — Павел Мастер).

Автоматическая КПП диагностируется в следующих случаях:

  • не включается какая-либо передача;
  • при переключении передач появляются шумы, рывки, пробуксовки;
  • повышенный расход топлива;
  • обнаружена утечка масла.

Во время диагностики сканер считывает коды ошибок системы управления коробкой автоматом, оцениваются показания датчиков положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей системы, а также положения селектора АКПП.

В первую очередь выполняется диагностика с помощью сканера. Расшифровываются показания сканера, делаются выводы о неполадках в системе. На втором этапе проводится аналоговое тестирование – проверяется проводка, контакты, АКБ. Далее проводится проверка в режиме онлайн. На экране выводятся показатели датчиков, впрыска топлива и т.д. Затем проводится анализ данных, которые получены во время проводки. На последнем этапе коды ошибок, хранящиеся в памяти котроллера, стираются. После этого необходима повторная инициализация.

Распиновка

Знание распиновки может потребоваться в случае, если автолюбитель желает изготовить переходник для компьютерной диагностики своими руками либо же если вам нужно подключиться без него. Специалисты рекомендуют покупать уже готовые устройства без необходимости самостоятельного изготовления штекера. Однако если у вас нет такой возможности, а диагностику нужно провести срочно, рассмотрим два основных варианта распиновки, использующиеся на автомобилях ВАЗ различных годов выпуска. До 2002 года на продукции АвтоВАЗ использовался следующий вариант распиновки:

  1. 4-й и 5-й контакты – выходы GND.
  2. 16-й контакт – +12 В (линия питания).
  3. 7-й контакт – непосредственно диагностическая линия.

С 2002 года схема распиновки существенно изменилась. Теперь она имеет следующий вид:

  1. Контакт H – +12 В (линия питания).
  2. Контакт G – +12 В для бензонасоса.
  3. Контакт A – GND-выход.
  4. Контакт M – линия диагностики.

Читайте также: Почему не работает печка ВАЗ-2112 8 и 16 клапанов

Для данной схемы необходимо указать одно важное замечание. Если вы подключаете разъем без колодки, а напрямик, в качестве источника электричества рекомендуется использовать заряд от прикуривателя. Особенность такой распиновки заключается в том, что контакт H не всегда разведен в автомобиле. Использование G также не рекомендуется, поскольку подается высокочастотный ток. Это может негативно сказаться на адаптере, вплоть до того, что вообще сжечь его. Вместе с тем случаи сжигания разъема от бензонасоса являются достаточно редкими. Поэтому при желании вы вполне можете воспользоваться и таким вариантом.

Читайте также: Почему троит двигатель ВАЗ-2112 16 клапанов

Как видим, распиновка на автомобилях ВАЗ различного возраста порой сильно отличается. Поэтому мы советуем вам заглянуть в техпаспорт вашего авто и уточнить, какого оно года выпуска. На более старых автомобилях вы не найдете новой схемы распиновки, поскольку ее еще не существовало, а на новых транспортных средствах старый вариант уже не использовался.

Схема зажигания и системы управления двигателем

Приводим схемы управления для следующих ДВС:

  • 21120 – Январь 5.1 или BOSCH M1.5.4N, Евро-2;

    21120 (Евро-2)

  • 21124 – BOSCH M7.9.7, Евро-2;

    21124 (Евро-2)

  • 21124 – BOSCH M7.9.7, Евро-3.

    21124 (Евро-3)

Мотор 21120 (Евро-2) 21124 (Евро-2) 21124 (Евро-3)
Форсунки 1 2 2
Катушка зажигания 1 1
Свечи 2
Модуль зажигания 3
Разъём диагностики 4 Б Б
ЭБУ 5 3 3
Отводы на приборку 6 Е Е
Реле зажигания (6) 7 4 4
Предохранитель цепей зажигания (1) 8 5 5
Реле вентилятора (4) 9 6 6
Предохранитель вентилятора (2) 10 7 7
Реле бензонасоса (5) 11 8 8
Предохранитель бензонасоса (3) 12 9 9
ДМРВ 13 10 10
Датчик неровной дороги 11
ДПДЗ 14 11 12
ДТОЖ 15 12 13
РХХ 16 17 14
Лямбда-зонд основной 17 14 15
Лямбда-зонд дополнительный 16
Датчик детонации 18 15 18
ДПКВ 19 16 19
Клапан продувки адсорбера 20 13 17
Блок АПС 21 18 20
Индикатор АПС 22 19 21
Датчик скорости 23 21 23
Бензонасос + датчик уровня 24 22 24
Датчик давления масла 25 23 25
Датчик термометра тосола 26 24 26
Датчик уровня масла 27
Датчик фаз 28 20 22
Разъём ABS A А А
Разъём кондиционера B В В
Разъём вентилятора C
Подсветка замка зажигания (к бело-голубому проводу) D+E
Отводы к жгуту дверей Д Д
+АКБ F Г Г
Масса G1+G2 G1+G2 G1+G2

В скобках указаны элементы, установленные в дополнительный монтажный блок.

Монтажный блок с правой стороны под торпедо

Видео «Разъемы и распиновка OBD»

В этом видео демонстрируются существующие разъемы OBD и их распиновка для различных марок автомобилей (автор ролика — MotorState).

Диагностика автомобилей ВАЗ » Автомобильная библиотека

Расположение диагностического блока в автомобиле ВАЗ
ВАЗ 2106i — Предохранители ЭБУ, блок управления, диагностическая колодка и реле ПТФ расположены на месте полочки под «бардачком». Все это закрыто чисто по отечественному, пластиковым щитком с огромными зазорами. Для проведения диагностики щиток придется открутить, так как подключиться к диагностическому разъему не получится (проверено), несмотря на «гибкость» этого щитка.

ВАЗ 2109 (низкая панель) — на полке под «бардачком».
ВАЗ 2109 (высокая панель) — за центральной консолью.
ВАЗ 2108 — ВАЗ 2115 «европанель» — на «торпедо», закрыто лючком.

ВАЗ 2110 — ВАЗ 2112 — диагностическая колодка находится справа от водителя, рядом с рулевой колонкой
ВАЗ 11183 «Лада Калина» — Рядом с ручкой КПП (под нишей для мелочей).

ВАЗ 21126 «Лада Приора» — за «бардачком».

Диагностический разъем ВАЗ
H — 12V. Постоянное c АКБ через предохранитель (его может не быть).
A — GND (масса / заземление)
B — L-Line (может не быть)
M — K-Line
G — Управление топливным насосом.

Последние модели ВАЗ, которые рассчитаны на нормы токсичности ЕВРО 3 (EURO 3) или ЕВРО 4 (EURO 4).
На таких автомобилях применяется стадартный европейский коннектор OBD-II.
Назначение контактов диагностической колодки:
02 — J1850 Bus+
04 — Chassis Ground
05 — Signal Ground
06 — CAN High (J-2284)
07 — ISO 9141-2 K-Line
10 — J1850 Bus-
14 — CAN Low (J-2284)
15 — ISO 9141-2 L-Line
16 — Battery Power (напряжение АКБ)

Программы для диагностики:
1) Diagnostic Tool v1.3.1: [attachment=48:diagnostic-tool-v1.3.1.rar]
Программа позволяет диагностировать и отображать все параметры блока управления двигателям, «отдаваемых» ECU по протоколу K-Line (нормы токсичности: Россия-83, Еuro-II, Euro-III)
Поддерживаемые блоки управления:
— Январь 5.* (все модификации)
— Январь VS 5.* (все модификации)
— Январь 7.* (все модификации)
— Bosch M1.5.4(N) (все модификации)
— Bosch MP7 (Euro-II / Euro-III)
— Bosch M7.9.7 (Euro-II)
— Микас 5.4, Микас 7.1
Поддерживаемый базовый не серийный софт: ПО для блока J5 Online Tuner, ПО J5 LS (Light Sport)
Логи:
— массового расхода
— детонации
— таблицы самообучения по ДК; построение таблицы БЦН; построение таблицы «Поправка БЦН»
— недостаточной производительности форсунок
— МАР сенсор / Датчик абсолютного давления
— Альфометр
— Графики on-line по всем изменяющимся параметрам
— Запись информации в текстовый файл либо Экспорт в Microsoft Excel
2) My Tester VAZ: [attachment=49:my-tester-vaz.zip]
Программа для диагностики автомобилей ВАЗ с блоками управления двигателем BOSH M 1.5.4 а так же Январь 5.
3) SetVAZ или Сканер-Тестер ЭСУД ВАЗ: [attachment=50:setvaz-ili-skaner-tester-esud-vaz.rar]
Программа для диагностики автомобилей с блоком управления: М 1.5.4, Январь 5.1, Январь 4.1, Январь 7.2, MP7.0 (ЕВРО-3), MP7.0, GM-ISFI-2S, M7.9.7, M10-ECU, Микас 2.7, ЭМУР
4) AvtoVAZ_NEW: [attachment=47:avtovaz_new.zip]
Программа для диагностики автомобилей с блоком управления: Январь 5.1, Январь 4.1, Январь 7.2, MP7.0 (ЕВРО-3), MP7.0, GM-ISFI-2S, M7.9.7, М 1.5.4

порт OBD — Что такое порт OBD и как он используется?

Наши автомобили все больше наполняются данными! Множество данных, к которым можно легко получить доступ, чтобы узнать больше о наших автомобилях и, следовательно, лучше контролировать их. Дверью к данным вашего автомобиля является порт OBD. Однако, чтобы открыть эту дверь, вам понадобится небольшое устройство, которое станет вашим незаменимым инструментом: сканер Carly OBD!

Хотите ли вы иметь больший контроль над своим автомобилем, чтобы сэкономить на ремонте или настроить функции и сделать его более уникальным, вы сделали это в нужном месте!

Устройтесь поудобнее, расслабьтесь и не беспокойтесь, если вы не знаете, что такое порт OBD и как он работает.Сегодня мы поможем вам стать экспертом по OBD. К концу этой статьи вы узнаете, как лучше всего управлять своей машиной!

Как будто у вас есть собственный механик!

Что означает OBD?

Считыватель Carly OBD

Начнем с главного термина, который поможет вам все это понять! Инициалы «OBD» расшифровываются как «бортовая диагностика». Системы OBD предоставляют владельцам автомобилей и / или механикам доступ к статусу многих подсистем современного автомобиля. .

Кроме того, считыватель OBD (также называемый адаптером или сканером) представляет собой карманное электронное устройство. Он позволяет получить доступ к этим данным, помогая увидеть общее состояние здоровья автомобиля.

Кроме того, считыватель OBD также помогает обнаруживать неисправности раньше, чем это сделал бы ваш автомобиль. Это также дает вам возможность самостоятельно проводить техническое обслуживание вашего автомобиля. Таким образом, эти функции могут помочь вам сэкономить деньги, обнаруживая ошибки на раннем этапе и избегая непредвиденных расходов в мастерской механика!

Самое лучшее во всем этом то, что вы можете получить доступ к данным и провести диагностику самостоятельно в кратчайшие сроки! По сути, вы просто подключаете считыватель Carly OBD к автомобилю, открываете приложение Carly на своем телефоне и начинаете всего несколькими нажатиями на телефоне!

Для некоторых моделей автомобилей считыватель OBD (технически считыватель OBD2 , поскольку это последний стандарт) даже позволяет кодировать интересные функции для персонализации вашего автомобиля.

Чтобы получить доступ к этой информации и функциям, вам нужно только приобрести адаптер Carly OBD и загрузить приложение Carly.

Приложение Carly — это программа, которая позволяет получить доступ ко всей информации, которую считыватель OBD собирает с вашего автомобиля. С помощью приложения вы можете легко просматривать информацию о своем автомобиле и вносить изменения в программное обеспечение (также называемое кодированием) через свой телефон.

Теперь, когда вы знаете, что такое считыватель OBD, давайте подробно рассмотрим его работу!

В чем разница между OBD1 и OBD2?

В адаптерах OBD ​​предыдущего поколения их можно было подключить к телефону только с помощью длинного кабеля.Однако с введением OBD2, у вас есть доступ к более стандартизированным кодам ошибок. Кроме того, вы также можете подключить адаптер к телефону через Bluetooth или WLAN без использования кабелей.

В Carly вы можете найти «Универсальный адаптер Carly», который является считывателем OBD2 и может использоваться практически для всех марок автомобилей в мире!

Что такое порт OBD?

Теперь, когда вы знаете, что такое считыватель OBD, мы можем перейти к порту OBD! Порт OBD — это просто место, специально предназначенное для подключения к нему считывателя OBD.

Когда вы отвозите свою машину к механикам, это розетка, к которой подключают оборудование OBD. Тем не менее их оборудование обычно состоит из длинного кабеля и компьютера, который позволяет им получить доступ к информации о вашем автомобиле. Как только они подключат свое оборудование к порту OBD, они смогут диагностировать ваш автомобиль и, например, выяснить, какие детали необходимо отремонтировать.

Однако с Carly OBD и приложением вам больше не нужно посещать механика или использовать все это сложное оборудование для доступа к данным вашего автомобиля.Теперь вы можете легко диагностировать свой автомобиль с помощью телефона и легкого адаптера OBD, который можно везде носить в перчаточном ящике!

У всех автомобилей есть порт OBD?

В настоящее время автомобили имеют до 80 встроенных блоков управления двигателем. ЭБУ означает «электронный блок управления». Эти блоки встроены в автомобиль и управляют одной или несколькими электрическими системами автомобиля.

Например, в вашем автомобиле есть специальный блок управления двигателем, который управляет топливной системой. С помощью считывающего устройства OBD вы можете получить доступ к этому ЭБУ, чтобы получить данные о вашей топливной системе!

Встроенное программное обеспечение в эти ЭБУ делает автомобили более сложными не только по их функциям, но и по количеству данных, которые они предоставляют!

Вы можете найти порт OBD2 на всех газовых транспортных средствах, произведенных с 2001 года в Европейском Союзе, и на всех транспортных средствах с 1996 года и далее в США. Следовательно, если у вас есть машина, выпущенная в последние годы, она будет оснащена портом OBD2!

Совместима ли Carly OBD с моим портом OBD?

Если ваша машина была построена после 2001 года, вероятно, да! Однако, если у вас есть BMW, выпущенный до 2001 года, мы вам поможем! Универсальный адаптер Carly совместим с:

  • Автомобили, произведенные с 2001 г. и позже
  • Mercedes, построенные с 2005 г. и позднее
  • И все BMW начиная с 1996 г. * и позже!

Если вы не уверены в дате изготовления вашего автомобиля, вы можете найти эту информацию в регистрационных документах вашего автомобиля.Вы также можете проверить, поддерживает ли ваш автомобиль марка и модель считывателя Carly OBD2!

Если у вас есть автомобиль BMW, произведенный в период с 1996 по 2000 год, вам также понадобится 20-контактный удлинитель адаптера для использования универсального адаптера Carly! Однако не беспокойтесь об этом дополнительном расширении. Вы можете легко найти его по доступным ценам, например, на eBay или Amazon.

При покупке Carly вы можете найти адаптер Carly для перепродажи на сайтах электронной коммерции.Однако мы настоятельно рекомендуем вам покупать адаптеры только через наш веб-сайт и избегать покупки Carly на eBay или других сайтах. Это связано с тем, что адаптеры Carly, продаваемые внешними сайтами или людьми, перепродаются по более высоким ценам и не включают в себя гарантию на продукт или доступ к нашей политике возврата.

Carly Tip : Если требуемой модели нет в списке, выберите другую модель вашего автомобиля с тем же годом выпуска.

Как будто у вас есть собственный механик!

Где находится порт OBD2?

Расположение порта OBD2 может отличаться в зависимости от модели вашего автомобиля.Однако обычно находится в пределах досягаемости водителя, под рулевым колесом. Прокрутите вниз, чтобы увидеть, где находится порт OBD2 в вашей машине! Кроме того, вы также можете проверить расположение порта OBD2 в руководстве к вашему автомобилю.

Что может вам сказать OBD2?

Начнем с первой категории!

Диагностика автомобиля

Существует 4 основных категории данных, к которым сканер Carly OBD может предоставить вам доступ. Каждая категория имеет множество функций, доступных для вашего автомобиля.Однако, прежде чем мы углубимся и объясним эти мощные функции, важно отметить, что доступные функции зависят от модели вашего автомобиля . Например, для BMW доступны все функции, а для Mercedes могут быть доступны только некоторые.

Подключив адаптер Carly к порту OBD2 вашего автомобиля, вы сможете диагностировать свой автомобиль со своего телефона! По сути, приложение Carly сообщит вам, есть ли какие-либо проблемы или «коды неисправностей» с ЭБУ, и насколько серьезны эти неисправности. В зависимости от количества и серьезности этих кодов неисправности (также называемых «закодированной ошибкой») приложение Carly выставит вашему автомобилю общую оценку состояния.

Обычно, когда вашему автомобилю требуется ремонт или замена масла, на приборной панели появляется предупреждающий знак, и вы должны немедленно устранять эти коды ошибок. Однако с помощью сканера Carly OBD вы сможете увидеть ошибки за несколько месяцев до того, как они появятся на приборной панели вашего автомобиля. Таким образом, вы узнаете, какая часть вашего автомобиля нуждается в ремонте, пока не стало слишком поздно, и это стало серьезной и дорогостоящей проблемой.

Ремонт автомобилей

Если в вашем автомобиле есть коды ошибок, приложение Carly сообщит вам, с чем они связаны и что означают. Тем не менее, с функцией обслуживания, вы даже можете сэкономить больше денег и сделать простой ремонт автомобиля самостоятельно!

В зависимости от модели вашего автомобиля приложение Carly предложит вам возможные варианты и пошаговое руководство по исправлению ошибок, которые вы можете выполнить на своем автомобиле. . Например, это может быть выполнение сервисного сброса (замена масла или тормозов), регистрация аккумулятора и многое другое!

Преимущество самостоятельного ремонта заключается в том, что вы можете сэкономить много времени и денег на основных услугах по обслуживанию автомобиля.После того, как вы исправили все коды ошибок, обнаруженные сканером Carly OBD2, вы можете удалить их одним нажатием!

Кодировка автомобиля

Кроме того, третья категория возможностей — это кодирование вашего автомобиля! Эта функция Carly позволяет вам кодировать определенные ЭБУ и сделать ваш автомобиль уникальным. . Например, вы можете настроить внешнее освещение, отключить кнопку автоматического запуска и остановки, показать спидометр в цифровом виде и многое другое! Опять же, доступные варианты кодирования зависят от модели вашего автомобиля.Здесь вы можете увидеть все возможности кодирования для вашего автомобиля!

Проверка подержанного автомобиля

И последнее, но не менее важное, это функция «Проверка подержанного автомобиля». Если вы покупаете подержанный автомобиль, вас легко обмануть, поскольку продавцы могут изменить пробег автомобиля или скрыть от вас важную информацию. Однако этого достаточно легко избежать с помощью подходящего инструмента, такого как Carly!

Подключив адаптер Carly к порту OBD2, вы сможете увидеть ценную информацию об автомобиле.Например, приложение Carly сообщит вам, был ли изменен пробег автомобиля и на сколько миль . Кроме того, вы также можете обнаружить серьезные механические проблемы, просмотреть историю вождения автомобиля и многое другое!

Можете ли вы водить машину с подключенным считывателем OBD?

Теперь, когда вы знаете, что такое порт OBD и как работает считыватель OBD Carly, остается последний вопрос! Можете ли вы водить машину с адаптером Carly, подключенным к порту OBD2? Абсолютно! С универсальным адаптером Carly вы можете подключить его к автомобилю и больше не беспокоиться о том, чтобы его отключить! Таким образом, вы можете оставить считыватель Carly OBD подключенным к автомобилю даже во время вождения.

Итак, теперь, когда вы знаете, что такое порт OBD и как его использовать, ответьте для себя на этот вопрос:

Готовы ли вы лучше контролировать свой автомобиль?

Найдите порт OBD в вашем:

Все, что вам нужно знать о OBD, OBD II | Донглы, Диагностика

Сложная электроника современных автомобилей выходит далеко за рамки простой автомобильной механики, на которой большинство из нас выросло. Теперь OBD, или бортовая диагностика, позволяет диагностировать практически все проблемы в вашем автомобиле.Если в вашем двигателе мало масла или пружина не на своем месте, система бортовой диагностики вмешивается, чтобы диагностировать проблему.

Бортовая диагностика

предоставляет почти универсальные коды, позволяющие пользователям понять, что не так в их автомобиле. Понимая различия между OBD и OBD II и различные доступные считыватели кода, вы можете решить практически любую проблему, которая возникает в вашем автомобиле.

Что такое OBD?

OBD означает бортовую диагностику. Это стандартизированная система, которая позволяет внешней электронике взаимодействовать с компьютерной системой автомобиля.Это стало более важным, поскольку автомобили стали все более компьютеризированными, а программное обеспечение стало ключом к решению многих проблем и повышению производительности.

OBD существовала в различных формах задолго до того, как кто-либо когда-либо произносил слова «информационно-развлекательная система» или «подключенный автомобиль». Это произошло в первую очередь из-за двух факторов: необходимости регулировать выбросы и массового внедрения электронного впрыска топлива автопроизводителями, начиная с 1980-х годов.

В отличие от карбюраторов или предыдущих систем механического впрыска топлива, электронный впрыск топлива (EFI) требует компьютерного управления.Как и его предшественники, EFI регулирует поток топлива в двигатель, но делает это с помощью электронных сигналов, а не механических битов. Это создало первую серьезную потребность в установке компьютеров в автомобили.

OBD против OBD II

Некоторые автопроизводители представили компьютерные интерфейсы для своих автомобилей до 1990-х годов, но стремление к стандартизации началось только в 1991 году, когда Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) постановил, что все автомобили, продаваемые в Калифорнии, нуждаются в той или иной форме бортовой диагностики.Однако CARB не выпускал стандарты для систем до 1994 года. Этот стандарт, известный как OBD II, был внедрен в 1996 модельном году и используется до сих пор. Предыдущие версии OBD имели обратную классификацию OBD I.

.

Практически каждый новый автомобиль, проданный в США за последние 20 лет, соответствует стандарту OBD II. В автомобилях OBD ​​II есть порт, обычно расположенный под приборной панелью со стороны водителя, к которому устройства могут подключаться и подключаться к компьютеру автомобиля. У компаний есть множество идей о том, что вы можете подключить к этому порту.

Углубляясь в диагностику

Как следует из названия, диагностика является основной целью OBD. Когда датчики автомобиля решают, что что-то не так, они вызывают сообщение, известное как «код неисправности», которое может проявляться как световой индикатор «проверьте двигатель» или другое предупреждение на приборной панели. Сканеры OBD могут проверять эти коды неисправностей, чтобы точно определить, что не так, и удалять их из памяти компьютера, как только проблема будет устранена. Если вы хотите узнать больше о причинах, по которым горит индикатор проверки двигателя, вы можете ознакомиться с созданным нами руководством.

Коды неисправностей — это всего лишь коды. Вместо такого диагноза, как «неплотная крышка бензобака», вы увидите строку букв и цифр, которую невозможно понять без ссылки. Коды неисправностей начинаются с буквы и включают четыре или пять цифр, которые вместе указывают на конкретную подсистему и на то, с какой проблемой она сталкивается.

Некоторые сканеры OBD поставляются с предустановленными определениями для этих кодов, но в противном случае вам понадобится список, подобный тому, который можно найти на OBD-кодах.com. Обратите внимание, что в дополнение к общим кодам, применимым ко всем автомобилям, отдельные производители имеют свои собственные коды. Найти их может быть немного сложнее, поскольку не каждый производитель полностью удовлетворен идеей выпуска их для широкой публики.

OBD для исполнения

Диагностика может быть самой важной функцией оборудования OBD, но эти инструменты также могут быть использованы для ускорения вашего автомобиля.

Несколько брендов послепродажного обслуживания предлагают как регистраторы данных OBD ​​II, так и тюнеры производительности, которые получают доступ к критически важным системам автомобиля через порт на приборной панели.Регистраторы данных могут использоваться для отслеживания более обыденных вещей, таких как экономия топлива, но они также могут записывать такие вещи, как время круга и выходная мощность. Профессиональные гонщики полагаются на эти данные, чтобы увидеть, как они выступают на трассе, и настроить свои машины, так почему бы и вам?

Некоторые компании также предлагают повышение производительности для определенных транспортных средств, которые переназначают или изменяют программное обеспечение для разблокировки лошадиных сил. Поскольку современные автомобили настолько зависимы от компьютерного управления, изменения программного обеспечения могут быть столь же эффективными, как и установка новой системы впуска или выпуска воздуха.Стоит отметить, что эти обновления могут иметь негативные последствия в других областях, таких как надежность или экономия топлива, и могут привести к аннулированию заводской гарантии. Проверить перед установкой.

Донглы OBD

Автоматический штекер OBD II

Не у всех есть средства, чтобы попытаться починить свой автомобиль или повысить его производительность. В последнее время компании пытались использовать OBD II для более массовых приложений в виде «ключей» — устройств, которые подключаются непосредственно к порту OBD II и подключаются к сети по беспроводной сети.

Донглы

иногда выдаются клиентам страховыми компаниями для получения скидки. Как правило, это включает использование данных, извлеченных из соединения OBD II автомобиля, для анализа привычек вождения и предоставления скидки за поведение с низким уровнем риска. Программа Allstate Drivewise, например, учитывает скорость, то, как быстро водитель тормозит, количество пройденных миль и время вождения.

Другие устройства, такие как Verizon Hum, реализуют телематические функции, сравнимые с функциями, предлагаемыми другими разработчиками транспортных средств через службы подписки.Hum синхронизируется с вашим смартфоном и выдает точно такую ​​же статистику, как если бы вы выбрали услугу подписки. Но самое интересное в том, что вы получаете его по более низкой цене. Hum позволяет проводить диагностику вашего автомобиля, обращаться в службу технической поддержки на дорогах и при необходимости отслеживать угнанный автомобиль. Безрассудным подросткам также не удастся избавиться от опасных привычек и поведения за рулем благодаря компонентам геозоны и предупреждения о скорости Hum, которые успокаивают умы родителей.

Однако важно помнить, что использование сторонних устройств всегда представляет собой некоторую угрозу.Если вам случится подключить компьютер вашего автомобиля к внешней сети, вы преодолеете необходимый барьер безопасности и можете сделать себя уязвимым для вредоносных кибератак. Подключение устройства к порту OBD II может еще больше нарушить этот защитный барьер, позволив ему получить доступ к системе вашего автомобиля. Мы всегда предупреждаем пользователей об опасностях сторонних устройств, поскольку они создают слабые места, которые хакеры могут использовать различными способами.

Вы все еще подвергаетесь риску, даже если у вас есть телематическое устройство, которое отправляет данные туда и обратно через беспроводную сеть, поскольку само сетевое соединение может быть второй уязвимостью.Если хакер взломает сеть, он может вызвать серьезные проблемы. Имейте в виду, что там, где устройства повышают безопасность в некоторой степени, они также могут поставить под угрозу нашу безопасность другими способами. Вы всегда рискуете взломать систему безопасности, независимо от того, какое соединение вы используете. Вам решать, стоит ли рисковать.

Рекомендации редакции

Что такое OBDII? История бортовой диагностики

Вы могли встретить термины «OBD» или «OBDII», когда читали о подключенных транспортных средствах и устройстве Geotab GO.Эти функции являются частью бортовых компьютеров автомобиля и о них мало кто знает. Прочтите этот пост, чтобы ознакомиться с обзором OBDII и графиком его развития.

См. Также:

История спутников GPS и коммерческого GPS-слежения

Geotab GO сохранил мой отпуск на автофургоне

Что такое OBD (бортовая диагностика)?

Бортовая диагностика (OBD) относится к автомобильной электронной системе, которая обеспечивает самодиагностику автомобиля и возможность составления отчетов для специалистов по ремонту.OBD дает техническим специалистам доступ к информации о подсистеме с целью мониторинга производительности и анализа потребностей в ремонте.

OBD — это стандартный протокол, используемый в большинстве легковых автомобилей для получения диагностической информации. Информация генерируется блоками управления двигателем (ЭБУ или модулями управления двигателем) в автомобиле. Они подобны мозгу автомобиля или компьютерам.

Почему OBD так важна?

OBD — важная часть телематики и управления автопарком, позволяющая измерять и управлять состоянием транспортного средства и вождением.

Благодаря OBD автопарки могут:

  • отслеживать тенденции износа и видеть, какие детали автомобиля изнашиваются быстрее других
  • мгновенно диагностировать проблемы автомобиля до их возникновения, поддерживая упреждающее, а не реактивное управление
  • измерять поведение при вождении , скорость, время простоя и многое другое

Где находится порт OBDII?

В типичном легковом автомобиле порт OBDII находится на нижней стороне приборной панели со стороны водителя.В зависимости от типа автомобиля порт может иметь 16-контактную, 6-контактную или 9-контактную конфигурацию.

Если вы хотите подключить устройство Geotab GO к бортовому диагностическому порту, вы можете начать с чтения Как для установки устройства слежения за транспортными средствами Geotab GO .

В чем разница между OBD и OBDII?

OBDII — это, попросту говоря, второе поколение OBD или OBD I. Первоначально OBD I был подключен к внешней консоли автомобиля, а теперь OBDII интегрирован в сам автомобиль.Оригинальный OBD использовался до изобретения OBDII в начале 1990-х годов.

Чтобы узнать больше о значении порта OBD, прочтите этот технический документ: Сохранение конфиденциальности и безопасности в подключенном автомобиле: Порт OBD на дороге впереди .

История OBDII

История бортовой диагностики восходит к 1960-м годам. Основу для стандарта заложили несколько организаций, в том числе Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB), Общество автомобильных инженеров (SAE), Международная организация по стандартизации (ISO) и Агентство по охране окружающей среды (EPA).

Важно отметить, что до стандартизации производители создавали свои собственные системы. Инструменты от каждого производителя (а иногда и модели от одного производителя) имели свой тип разъема, требования к электронному интерфейсу. Они также использовали свои собственные коды для сообщения о проблемах.

Основные моменты в истории OBD:

1968 — Volkswagen представил первую компьютерную систему OBD с возможностью сканирования.

1978 — Datsun представила простую систему OBD с ограниченными нестандартными возможностями.

1979 — Общество автомобильных инженеров (SAE) рекомендует стандартизированный диагностический разъем и набор диагностических тестовых сигналов.

1980 — GM представила собственный интерфейс и протокол, способный обеспечивать диагностику двигателя через интерфейс RS-232 или, проще говоря, путем мигания индикатора Check Engine.

1988 — Стандартизация бортовой диагностики появилась в конце 1980-х годов после рекомендации SAE 1988 года, которая требовала наличия стандартного разъема и набора диагностических средств.

1991 — Штат Калифорния требует, чтобы все автомобили имели какую-либо форму базовой бортовой диагностики. Это называется OBD I.

1994 — Штат Калифорния постановил, что все автомобили, продаваемые в штате, начиная с 1996 года, должны иметь OBD в соответствии с рекомендациями SAE — теперь называется OBDII. Это связано с желанием проводить повсеместные испытания на выбросы. OBDII включал серию стандартизированных диагностических кодов неисправностей (DTC) .

1996 — OBD-II становится обязательной для всех автомобилей, произведенных в США.

2001 — EOBD (европейская версия OBD) становится обязательной для всех бензиновых автомобилей в Европейском союзе (ЕС).

2003 — EOBD становится обязательным для всех автомобилей с дизельным двигателем в ЕС.

2008 — Начиная с 2008 года, все автомобили в США должны внедрять OBDII через сеть контроллеров, как указано в ISO 15765-4.

К каким данным можно получить доступ из OBDII?

OBDII обеспечивает доступ к информации о состоянии и диагностическим кодам неисправностей (DTC) для:

  • Трансмиссия (двигатель и трансмиссия)
  • Системы контроля выбросов

Кроме того, вы можете получить доступ к следующей информации об автомобиле через OBD II:

  • Идентификационный номер автомобиля (VIN)
  • Идентификационный номер калибровки
  • Счетчик зажигания
  • Счетчики системы контроля выбросов

Когда автомобиль доставляют в магазин для обслуживания, механик может подключиться к порту OBD с помощью сканирующего устройства, прочтите коды неисправностей и определите проблему.Это означает, что механики могут точно диагностировать неисправности, быстро осмотреть автомобиль и исправить любые неисправности до того, как они станут серьезной проблемой.

Примеры

Режим 1 (информация об автомобиле):

  • Pid 12 — Обороты двигателя
  • Pid 13 — Скорость автомобиля

Mode 3 (Коды неисправностей: P = трансмиссия, C = шасси, B = Кузов, U = Сеть):

  • P0201 — Неисправность цепи форсунки — Цилиндр 1
  • P0217 — Состояние перегрева двигателя
  • P0219 — Состояние превышения скорости двигателя
  • C0128 — Низкий уровень тормозной жидкости в контуре
  • C0710 — Неисправность положения рулевого управления
  • B1671 — Напряжение аккумуляторного модуля вне допустимого диапазона
  • U2021 — Получены неверные данные / данные о неисправности

Чтобы узнать больше кодов, вы можете обратиться к этому списку стандартных диагностических кодов неисправностей .

OBD и телематика

Наличие OBDII позволяет телематическим устройствам бесшумно обрабатывать такую ​​информацию, как обороты двигателя, скорость автомобиля, коды неисправностей, расход топлива и многое другое. Затем телематическое устройство может использовать эту информацию для определения начала и конца поездки, превышения оборотов, превышения скорости, чрезмерного холостого хода, расхода топлива и т. Д. Вся эта информация загружается в программный интерфейс и позволяет менеджерам автопарка контролировать использование и производительность транспортного средства.

Из-за множества протоколов OBD не все телематические решения предназначены для работы со всеми типами транспортных средств, которые существуют сегодня.Geotab Telematics преодолевает эту проблему, переводя диагностические коды транспортных средств различных марок и моделей, и даже электромобилей, .

См. Также : Нормализация данных и почему это важно

С помощью порта OBD-II решение для отслеживания автопарка можно быстро и легко подключить к вашему автомобилю. В случае с Geotab его можно настроить менее чем за пять минут .

Если ваш автомобиль или грузовик не имеет стандартного порта OBDII, вместо него можно использовать адаптер.В любом случае процесс установки выполняется быстро и не требует специальных инструментов или помощи профессионального установщика.

Что такое WWH-OBD?

WWH-OBD — это всемирно согласованная бортовая диагностика. Это международный стандарт, используемый для диагностики транспортных средств, внедренный Организацией Объединенных Наций в рамках мандата Глобальных технических правил (GTR), который включает мониторинг данных транспортного средства, таких как выбросы и коды неисправностей двигателя.

Преимущества WWH-OBD

Вот взгляните на преимущества перехода к WWH в более технических терминах:

Доступ к большему количеству типов данных

В настоящее время PID OBDII, используемые в режиме 1, имеют длину всего один байт, что означает, что доступно только до 255 уникальных типов данных.Расширение PID также может быть применено к другим режимам OBD-II, которые были перенесены в WWH через режимы UDS. Адаптация стандартов WWH позволит получить больше доступных данных и обеспечит возможность расширения в будущем.

Более подробные данные о сбоях

Еще одно преимущество WWH — это расширение информации, содержащейся в сбое. В настоящее время OBDII использует двухбайтовый диагностический код неисправности (DTC), чтобы указать, когда произошла неисправность (например, P0070 указывает, что датчик температуры окружающего воздуха «A» имеет общую электрическую неисправность).

Unified Diagnostic Services (UDS) заменяет 2-байтовый код неисправности в 3-байтовый код неисправности, в котором третий байт указывает на «режим» сбоя. Этот режим отказа аналогичен индикатору режима отказа (FMI), используемому в протоколе J1939. Например, ранее на OBDII у вас могли быть следующие пять неисправностей:

  • P0070 Цепь датчика температуры окружающего воздуха
  • P0071 Диапазон / рабочие характеристики датчика температуры окружающего воздуха
  • P0072 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры окружающего воздуха
  • P0073 Температура окружающего воздуха Высокий входной сигнал цепи датчика
  • P0074 Прерывистый сигнал в цепи датчика температуры окружающего воздуха

При использовании WWH все они объединены в один код P0070 с 5 различными режимами отказа, указанными в третьем байте кода неисправности.Например, P0071 теперь становится P0070-1C.

WWH также предоставляет дополнительную информацию о неисправности, такую ​​как серьезность / класс и статус. Серьезность покажет, как скоро вам потребуется проверить неисправность, а класс неисправности укажет, к какой группе неисправность относится в соответствии со спецификациями GTR. Кроме того, статус неисправности будет указывать, является ли она ожидающей, подтвержденной или завершена ли проверка этой неисправности в текущем ездовом цикле.

Таким образом, WWH-OBD расширяет текущую структуру OBD II, чтобы предоставить пользователю еще больше диагностической информации.

Geotab поддерживает WWH-OBD

Geotab уже реализовал протокол WWH в нашей прошивке. Geotab использует сложную систему обнаружения протокола, в которой мы безопасно проверяем, что доступно на транспортном средстве, чтобы узнать, доступен ли OBD-II или WWH (в некоторых случаях доступны оба).

В Geotab мы постоянно улучшаем нашу прошивку, чтобы еще больше улучшить информацию, которую получают наши клиенты. Мы уже начали поддерживать 3-байтовую информацию о кодах неисправности и продолжаем добавлять дополнительную информацию о неисправностях, возникающих в транспортных средствах.Когда новая информация становится доступной через OBDII или WWH (например, новый PID или данные о неисправности), или если на транспортном средстве внедряется новый протокол, Geotab делает своей приоритетной задачей быстрое и точное добавление ее в прошивку. Затем мы немедленно отправляем новую прошивку нашим устройствам через облако, чтобы наши клиенты всегда получали максимальную пользу от своих устройств.

Развитие за пределами OBDII

OBDII содержит 10 стандартных режимов для получения необходимой диагностической информации для стандартов выбросов.Проблема в том, что этих 10 режимов не хватило.

За годы, прошедшие с момента внедрения OBDII, были разработаны различные режимы UDS для обогащения имеющихся данных. Каждый производитель транспортных средств использует свои собственные PID (идентификаторы параметров) и реализует их с помощью дополнительных режимов UDS. Информация, которая не требовалась через данные OBDII (например, использование одометра и ремня безопасности), была доступна через режимы UDS.

Реальность такова, что UDS содержит более 20 дополнительных режимов к текущим 10 стандартным режимам, доступным через OBDII, а это означает, что UDS имеет больше доступной информации.Но именно здесь на помощь приходит WWH-OBD. Он пытается объединить режимы UDS с OBDII, чтобы обогатить данные, доступные для диагностики, при сохранении стандартизированного процесса.

Заключение

В расширяющемся мире Интернета вещей порт OBD по-прежнему важен для здоровья, безопасности и устойчивости транспортных средств. Хотя количество и разнообразие подключенных устройств для транспортных средств увеличивается, не все устройства отправляют и отслеживают одну и ту же информацию. Кроме того, совместимость и безопасность могут различаться в зависимости от устройства.

Из-за множества протоколов OBD не все телематические решения предназначены для работы со всеми типами транспортных средств, которые существуют сегодня. Хорошие телематические решения должны уметь понимать и переводить полный набор диагностических кодов транспортных средств.

Чтобы узнать, как выбрать устройство слежения за транспортными средствами GPS, прочтите: Не все подключаемые к OBD устройства управления парком сделаны равными .

Кроме того, чрезвычайно важна проверка безопасности сторонних устройств, подключенных к порту OBDII.Чтобы узнать больше о передовых методах кибербезопасности в телематике для отслеживания автопарка, прочтите эти 15 рекомендаций по безопасности .

Что такое OBD? Общие сведения о бортовой диагностике

Как бортовая диагностика изменилась за последние годы?

OBD претерпела значительные изменения за годы, прошедшие с момента его появления в 1980-х годах. Первоначально система уведомляла пользователя о проблеме с использованием MIL, но не сохраняла никакой информации о природе проблемы.По мере того, как автомобили становились все более совершенными, количество установленных в них датчиков увеличивалось, как и объем информации, хранящейся внутри системы.

Развитие систем OBD можно разделить на две отдельные фазы в зависимости от типа системы, популярной в то время. Они описаны более подробно ниже:

1. OBD-I

Первые системы OBD были проприетарными по своей природе, поэтому они различались между производителями. До 1990 года коды, системы и информация, собираемая каждой системой OBD, широко варьировались от производителя к производителю.Хотя эти системы оказались полезными, они были излишне сложными для работы технических специалистов — техническим специалистам приходилось покупать новый инструмент и кабель для каждой марки автомобиля или вкладывать средства в сканер, у которого был набор переходных кабелей для различных марок автомобилей. Из-за проприетарного характера этих систем пользователям часто приходилось обращаться к техническим специалистам дилерских центров для диагностики проблем.

Стремление к стандартизации систем OBD не началось до тех пор, пока в 1991 году Совет по воздушным ресурсам Калифорнии не санкционировал использование OBD для всех автомобилей.Однако правление не выпустило никаких стандартов для этих БД, что вызвало дополнительные трудности для производителей автомобилей и пользователей. Когда в 1994 году в ответ на эту потребность был внедрен стандарт OBD-II, все предыдущие формы OBD были ретроактивно классифицированы как системы OBD-I.

2. OBD-II

В 1994 году Калифорнийский совет по воздушным ресурсам выпустил OBD-II в качестве набора стандартов для систем OBD для всех автомобилей, продаваемых в Калифорнии. Этот стандарт был официально внедрен в 1996 модельном году и используется с тех пор.Общество автомобильных инженеров и Международная организация по стандартизации, известная как SAE и ISO, соответственно, также выпустили стандарты обмена цифровой информацией между блоками управления двигателем и диагностическим сканером. Агентство по охране окружающей среды расширило использование OBD-II после принятия Закона о чистом воздухе — по состоянию на 2001 год в 33 штатах и ​​районах требуется регулярный осмотр транспортных средств, чтобы убедиться, что они соответствуют стандартам выбросов, и OBD-II является ключевой частью этих требований. инспекции.

Стандарты OBD-II характеризуются несколькими требованиями, включая следующие:

  • Разъем OBD-II: Современные системы OBD используют стандартизированные разъемы DLC, называемые разъемами типа 2.Это позволяет техническим специалистам использовать один и тот же кабель, кабель типа 2, для доступа к цифровым коммуникациям, хранящимся в системе OBD. Расположение этого порта нестандартное, но обычно он находится под приборной панелью со стороны водителя.
  • Мониторинг системы: EPA требует, чтобы системы OBD отслеживали проблемы, которые влияют на выбросы транспортных средств. Многие системы изучают другие показатели, которые не включены в эту область, чтобы упростить поиск и устранение проблем с транспортными средствами, но минимальные требования установлены.

Имея этот набор стандартов, технические специалисты могут быстро и легко обслуживать широкий спектр транспортных средств без необходимости использования специальных инструментов производителя.

США: бортовая диагностика | Транспортная политика

Технические стандарты

Нормы

Калифорнии для легких и тяжелых условий эксплуатации определяют ряд общих требований к световому индикатору неисправности (MIL), кодам неисправностей, мониторингу, пороговым значениям и стандартизированным коммуникациям, общим для всех систем OBD.Эти требования, изложенные в следующих разделах, также применимы к системам, предназначенным для соответствия федеральным требованиям США.

Возможности бортовой диагностики с системами OBD II включены в аппаратное и программное обеспечение бортового компьютера транспортного средства для мониторинга каждого компонента, который может повлиять на характеристики выбросов. Каждый компонент проверяется с помощью программы диагностики, чтобы убедиться, что он функционирует должным образом. При обнаружении проблемы или неисправности система OBD II включает контрольную лампу на приборной панели автомобиля, чтобы предупредить водителя.На этом сигнальном индикаторе обычно отображается фраза «Check Engine» или «Service Engine Soon». Система также будет хранить важную информацию об обнаруженной неисправности, чтобы техник по ремонту мог точно найти и устранить проблему.

Требования к MIL и коду неисправности

Световой индикатор неисправности (MIL) расположен на приборной панели со стороны водителя. За исключением проверки функциональности, когда он загорается в течение 15-20 секунд при включенном положении ключа перед запуском двигателя, он обычно загорается только тогда, когда система OBD обнаружила и подтвердила неисправность, которая может увеличить выбросы.

Прежде чем загорится индикатор MIL, необходимо выполнить ряд шагов. Когда OBD определяет, что произошла неисправность, она генерирует и сохраняет «ожидающий код неисправности» и «стоп-кадр» данных двигателя. В этот момент индикатор MIL не горит. Если неисправность обнаруживается снова до следующего цикла движения, в котором отслеживается подозрительная система или компонент, контрольная лампа контрольной лампы загорается непрерывно, и генерируется и сохраняется код неисправности «Включена контрольная лампа» или «подтвержден», а также сохраняется «стоп-кадр». данных двигателя.Если неисправность не обнаруживается к концу цикла движения, «ожидающий код неисправности» стирается.

За исключением пропусков зажигания и неисправностей топливной системы, если неисправность не обнаруживается в течение следующих трех ездовых циклов, контрольная лампа неисправности может быть погашена, но код неисправности все еще сохраняется как минимум в течение 40 циклов прогрева двигателя. Индикатор контрольной лампы также можно погасить, а коды неисправностей стереть с помощью диагностического прибора, который технические специалисты используют для диагностики неисправностей. Альтернативные стратегии освещения MIL также возможны, но при условии утверждения.

Мониторинг

Системы и параметры, требующие мониторинга, описаны ниже. Хотя некоторые компоненты можно контролировать непрерывно, это не всегда возможно. Следовательно, производители должны определить условия, при которых важные компоненты и подсистемы контроля выбросов могут контролироваться на предмет надлежащего функционирования. Условия мониторинга должны соответствовать следующим требованиям:

  • Обеспечивает надежное обнаружение неисправностей, избегая ложных проходов и ложных указаний на неисправности,
  • Гарантировать, что мониторинг будет происходить в условиях, которые можно обоснованно ожидать при нормальной эксплуатации и использовании транспортного средства,
  • Убедитесь, что мониторинг будет происходить во время цикла FTP.

Для количественной оценки частоты мониторинга коэффициент производительности используемого монитора определяется как:

Коэффициент эффективности мониторинга при использовании = Количество событий мониторинга / Количество событий вождения

Для каждого компонента и подсистемы, требующих мониторинга, требуется свое соотношение. Например, для двигателей большой мощности 2013 года и более поздних версий минимально допустимое значение этого коэффициента составляет 0,100 (т.е. мониторинг должен происходить как минимум в течение 1 поездки из 10).

Требования к мониторингу систем OBD Калифорнии
Система / компонент Параметр, требующий мониторинга
Топливная система Регулятор давления в топливной системе
Количество впрыска
Время впрыска
Управление с обратной связью
пропуски воспламенения Обнаружение постоянных пропусков зажигания
Определить% циклов пропусков зажигания на 1000 циклов двигателя
(двигатели 2013 года и более поздние версии)
EGR (рециркуляция выхлопных газов) Низкий расход
Высокий расход
Медленный отклик
Работа охладителя системы рециркуляции ОГ
Эффективность катализатора системы рециркуляции ОГ
Управление с обратной связью
Давление наддува Underboost
Overboost
Медленный отклик
Наддувочный воздух при охлаждении
Управление с обратной связью
Катализатор NMHC Эффективность преобразования
Обеспечивает нагрев DPF
Обеспечить исходный газ СКВ (например,г., НЕТ 2 )
Обеспечивает после очистки DPF NMHC
Очистка от аммиака
Старение катализатора
SCR (Селективное каталитическое восстановление) Катализатор NOx Эффективность преобразования
Восстановитель SCR:
  • выдача исполнения,
  • уровень бака,
  • качество и
  • Управление обратной связью впрыска
Старение катализатора
Адсорбер NOx Возможность адсорбера NOx
Десорбционная функция подачи топлива
Управление с обратной связью
DPF (сажевый фильтр) Эффективность фильтрации
Частая регенерация
преобразование NMHC
Неполная регенерация
Отсутствует подложка
Подача топлива активной регенерации
Управление с обратной связью
Датчики выхлопных газов Для датчиков воздушно-топливного отношения и NOx:
  • производительность,
  • неисправности цепи,
  • обратная связь и
  • возможность мониторинга
Датчики выхлопных газов прочие
Функция нагревателя датчика
Неисправность цепи нагревателя датчика
VVT (изменение фаз газораспределения) Ошибка цели
Медленный отклик
Система охлаждения Термостат
Неисправности цепи датчика ECT
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона
Неисправности рациональности цепи датчика ECT
CCV (клапан закрытой канистры) Целостность системы
Комплексный мониторинг компонентов
Стратегия снижения выбросов при холодном запуске
Мониторинг других систем контроля выбросов

Комплексный мониторинг компонентов требует мониторинга любого электронного компонента / системы двигателя, не подпадающего под действие нормативного акта, который обеспечивает ввод или принимает команды от бортовых компьютеров и который может влиять на выбросы во время любых разумных условий вождения или используется как часть стратегии диагностики для любой другой отслеживаемой системы или компонента.

Мониторинг также требуется для всех других систем контроля выбросов, которые специально не определены. Примеры включают: ловушки углеводородов, системы управления HCCI или регулирующие клапаны завихрения.

Критерии неисправности

Критерии неисправности для различных неисправностей, перечисленных выше, различаются в зависимости от системы или компонента и отдельного контролируемого параметра. В некоторых случаях, например, в системах управления с обратной связью, проверках рациональности датчиков и проверке неисправностей в цепях, используется критерий «годен / не годен».В других случаях, таких как топливная система, рециркуляция отработавших газов, физические параметры турбонагнетателя и производительность системы нейтрализации выхлопных газов, система БД должна иметь возможность определять, когда из-за износа или других изменений выбросы превышают заданный порог.

Чтобы определить критерии неисправности для многих из этих неисправностей, производители должны соотнести характеристики компонентов и систем с выбросами выхлопных газов, чтобы определить, когда ухудшение состояния приведет к превышению определенного порогового значения. Это может потребовать обширных испытаний и калибровки для каждой модели двигателя.

При определении критериев неисправности для мониторов дизельного двигателя, которые необходимы для индикации неисправности до того, как выбросы превысят пороговое значение выбросов (например, в 2,0 раза по любому из применимых стандартов), цикл испытаний на выбросы и стандарт, которые приведут к более высоким выбросам при тех же неисправность уровня должна использоваться. Некоторая регулировка возможна для тех компонентов, которые нечасто восстанавливаются.

Производители имеют возможность упростить требования к мониторингу, если отказ или ухудшение параметра не приведет к превышению пороговых значений выбросов.Для контролируемых параметров, таких как температура, давление и расход, неисправность в таком случае должна быть указана только тогда, когда заданная установка не может быть достигнута. Для устройств последующей обработки неисправность будет указана, если устройство последующей обработки не имеет возможности преобразования / фильтрации.

Чтобы учесть тот факт, что современные технологии могут оказаться недостаточными для обнаружения всех неисправностей на требуемом пороге, в правила были встроены некоторая гибкость.Производитель может запросить более высокий порог выбросов для любого монитора, если для наиболее надежного разработанного метода мониторинга требуется более высокий порог. Кроме того, критерии неисправности фильтра PM могут быть пересмотрены, чтобы исключить обнаружение конкретных видов отказов (например, частично расплавленных подложек или небольших трещин), если наиболее надежный разработанный метод мониторинга не может обнаружить такие отказы.

Доступен ряд других исключений, включая возможность отключения контроля OBD при температуре запуска двигателя ниже 20 ° F или на высоте более 8000 футов над уровнем моря.

Требования по стандартизации

Системы

OBD имеют требование стандартизации, что делает диагностику возможной с помощью универсального сканирующего прибора, доступного каждому, а не только ремонтным предприятиям производителя. Требования к стандартизации включают:

  • Стандартный разъем канала передачи данных
  • Стандартный протокол для связи со сканирующим прибором
  • Требования к отслеживанию коэффициента полезного действия и времени работы двигателя
  • Производители двигателей должны предоставлять в области послепродажного обслуживания и ремонта информацию об услугах, связанных с выбросами
  • Стандартизированные функции, позволяющие получить доступ к информации с помощью универсального диагностического прибора.Эти функции включают:
    • Состояние готовности: система OBD показывает «завершено» или «не завершено» для каждого из контролируемых компонентов и систем.
    • Поток данных: через стандартизованный соединитель канала передачи данных передается ряд специальных сигналов. Некоторые из них включают: данные, связанные с крутящим моментом и скоростью, температуры, давления, параметры управления топливной системой, коды неисправностей и связанные с ними детали, расход воздуха, данные системы рециркуляции выхлопных газов, данные турбонагнетателя и данные последующей обработки.
    • Стоп-кадр: значения многих важных параметров, доступных в потоке данных, сохраняются при обнаружении неисправности.
    • Коды неисправности
    • Результаты тестирования: результаты последнего мониторинга компонентов и систем и пределы тестирования, установленные для мониторинга соответствующих компонентов и систем, сохраняются и становятся доступными через канал передачи данных.
    • Идентификация калибровки программного обеспечения: Проверочный номер калибровки программного обеспечения.
    • Идентификационный номер автомобиля (VIN)
    • Удаление диагностической информации, связанной с выбросами: диагностическую информацию, связанную с выбросами, можно стереть по команде диагностического прибора (общего или расширенного) или при отключении питания бортового компьютера.

Недостатки

Системы

OBD могут быть условно сертифицированы, даже если они не соответствуют одному или нескольким законодательным требованиям, изложенным в нормах, и производитель приложил добросовестные усилия для обеспечения соответствия. В таких случаях считается, что система OBD содержит недостатков . Дефицит может быть перенесен только на срок до 3 лет.

На легковые автомобили, грузовики малой грузоподъемности и среднетоннажные автомобили и двигатели 2004 модельного года, а также на двигатели и двигатели для тяжелых условий эксплуатации 2013 года и более поздних моделей для транспортных средств массой более 14 000 фунтов налагается штраф на автомобили или двигатели с множеством дефектов, проданные в Калифорнии.Размер штрафа зависит от количества недостатков (25 или 50 долларов за недостаток) и взимается за третий и впоследствии выявленный недостаток. В некоторых случаях для автомобилей с дизельным двигателем штраф взимается за четвертый и последующие недостатки. Максимальный штраф за автомобиль или двигатель составляет 500 долларов США.

Информационный бюллетень по системам бортовой диагностики II (OBD II)

Что такое OBD II?

OBD II — это аббревиатура от «Бортовой диагностики II», второго поколения требований к бортовому оборудованию для самодиагностики для легковых и средних транспортных средств Калифорнии.Возможности бортовой диагностики встроены в аппаратное и программное обеспечение бортового компьютера транспортного средства, чтобы контролировать практически каждый компонент, который может повлиять на характеристики выбросов. Каждый компонент проверяется с помощью программы диагностики, чтобы убедиться, что он функционирует должным образом. При обнаружении проблемы или неисправности система OBD II включает контрольную лампу на приборной панели автомобиля, чтобы предупредить водителя. Этот предупреждающий индикатор обычно отображает фразу «Check Engine» или «Service Engine Soon» и часто включает символ двигателя.Система также будет хранить важную информацию о любой обнаруженной неисправности, чтобы техник по ремонту мог точно найти и устранить проблему.

Что такое OBD I?

Бортовой диагностический прибор I (OBD I) был первым в Калифорнии регламентом OBD, который требовал от производителей контролировать некоторые компоненты системы контроля выбросов на транспортных средствах. Начиная с 1988 модельного года, системы OBD I не были полностью эффективными, потому что они ограничивались мониторингом только нескольких компонентов, связанных с выбросами, а мониторы не были откалиброваны для определенного уровня характеристик выбросов.OBD II был разработан, чтобы устранить эти недостатки и сделать систему более мощной и удобной для специалистов по обслуживанию.

Зачем нужен OBD II?

Несмотря на то, что новые автомобили, продаваемые в Калифорнии, являются самыми чистыми в мире, миллионы автомобилей на дорогах и постоянно увеличивающиеся километры, которые они проезжают каждый день, делают их нашим единственным крупнейшим источником выбросов, образующих смог. В то время как новые автомобили в Калифорнии могут начинаться с очень низким уровнем выбросов, неправильное обслуживание или неисправные компоненты могут привести к резкому увеличению выбросов транспортных средств.По оценкам исследований, примерно 50% от общего объема выбросов от автомобилей последних моделей — это избыточные выбросы, что означает, что они являются результатом неисправностей, связанных с выбросами. OBD II работает над тем, чтобы автомобили оставались как можно более чистыми в течение всего срока службы.

Есть ли в моей машине OBD II?

Все легковые и грузовые легковые и грузовые автомобили с бензиновым и альтернативным топливом 1996 года и новее должны иметь системы OBD II. Все легковые и грузовые автомобили с дизельным двигателем 1997 года и новее также должны соответствовать требованиям OBD II.Кроме того, небольшое количество автомобилей с бензиновым двигателем 1994 и 1995 модельного года было оборудовано системой OBD II. Чтобы убедиться, что ваш автомобиль оснащен OBD II, вы можете найти слова «OBD II» на этикетке с информацией о контроле за выбросами, прикрепленной к нижней части капота автомобиля.

Требуется ли OBD II в других штатах?

Да. Агентство по охране окружающей среды США (US EPA) требует, чтобы все легковые и грузовые автомобили 1996 года и новее, продаваемые в любом штате, соответствовали требованиям U.S. EPA требования к OBD. Несмотря на то, что требования к OBD Агентства по охране окружающей среды США незначительно отличаются от требований к OBD II в Калифорнии, системы, разработанные с учетом требований Калифорнии, также принимаются Агентством по охране окружающей среды США как отвечающие федеральным требованиям. На практике практически все автомобили, продаваемые в США, спроектированы и сертифицированы в соответствии с требованиями Калифорнии OBD II, независимо от того, где они продаются в США. Более подробную информацию о требованиях EPA к OBD можно найти на веб-сайте US EPA OBD.

Что делать, если загорается сигнальная лампа?

Большинство производителей советуют обслуживать автомобиль как можно скорее.Поскольку существует множество различных проблем, из-за которых загорается свет, трудно сделать общий вывод о том, насколько серьезной может быть проблема. Однако проблема часто оказывает заметное влияние на экономию топлива, производительность или управляемость вашего автомобиля, а продолжительное вождение без устранения проблемы может привести к повреждению других компонентов. Кроме того, существуют определенные неисправности, из-за которых сигнальная лампа может мигать. Это указывает на неисправность, которая может повредить каталитический нейтрализатор.Поскольку замена катализатора может быть дорогостоящей, многие производители рекомендуют как можно скорее отремонтировать автомобиль, если сигнальная лампа мигает.

Сигнальная лампа означает, что не работают средства контроля выбросов на моем автомобиле?

Хотя все неисправности, из-за которых загорается свет, влияют либо на выбросы, либо на способность системы БД работать должным образом, многие из них также могут влиять на экономию топлива, а некоторые могут вызывать проблемы с управляемостью или снижение общей производительности.Производители обычно оптимизируют свои автомобили с точки зрения производительности, экономии топлива и выбросов. Таким образом, практически любой неисправный компонент может привести к тому, что транспортное средство будет работать в неоптимальных условиях.

Нужно ли мне идти к дилеру, чтобы починить мой автомобиль с OBD II?

Нет. Надлежащим образом обученные и оборудованные независимые магазины способны использовать диагностическую информацию из системы OBD II и производить ремонт, как и дилеры. Фактически, некоторые из положений, включенных в правила OBD II, призваны облегчить независимым мастерским точную и экономичную диагностику и ремонт автомобилей.

Однако следует отметить, что гарантия на выбросы загрязняющих веществ в Калифорнии требует от производителя транспортного средства отремонтировать по гарантии любую проблему, которую система OBD II обнаруживает, если транспортному средству менее 3 лет и пробегу менее 50 000 миль. Производители разрешают только своим дилерам выполнять гарантийные работы. Кроме того, компоненты, стоимость которых превышает определенный предел на момент производства автомобиля (в настоящее время около 600 долларов США), покрываются в течение 7 лет или 70000 миль — этот список покрываемых деталей, который варьируется от автомобиля к автомобилю, должен быть указан в руководстве пользователя. или прилагаемый к нему гарантийный буклет, прилагаемый к автомобилю.Кроме того, если вы приобрели транспортное средство, сертифицированное CARB как транспортное средство с частичным нулевым уровнем выбросов (PZEV), любая проблема, обнаруженная системой OBD II, покрывается гарантией, если возраст транспортного средства менее 15 лет и менее 150 000 миль. Начиная с 2018 модельного года, вы можете приобрести автомобиль, сертифицированный CARB как переходный автомобиль с нулевым уровнем выбросов (TZEV), на который также распространяется гарантия на 15 лет или 150000 миль. «Устройство хранения энергии» (т. Е., гибридный аккумулятор) на PZEV и TZEV имеют 10-летнюю гарантию. Список автомобилей, сертифицированных как PZEV и TZEV, можно найти на веб-сайте CARB Drive Clean (выберите автомобили с рейтингом смога 9, чтобы показать PZEV и TZEV).

Как OBD II влияет на Smog Check?

В Калифорнии технические специалисты должны выполнить проверку OBD II (визуальную и функциональную) во время проверки Smog Check. В частности, технический специалист визуально проверяет, работает ли сигнальная лампа, а затем испытательное оборудование Smog Check связывается с бортовым компьютером для получения информации о неисправностях.Если в настоящее время загорается свет из-за неисправности, вам необходимо отремонтировать неисправный компонент, прежде чем вы сможете пройти проверку.

Кроме того, автомобиль хранит информацию, известную как «индикаторы готовности», чтобы указать, готов ли автомобиль к проверке. Если слишком много индикаторов готовности являются «неполными», автомобиль не пройдет проверку, потому что это означает, что транспортное средство недостаточно эксплуатировалось с момента последней очистки бортовой памяти, что позволило завершить все проверки системы БД.Это может произойти, если неисправность была недавно устранена, или если у вас недавно был разряженный, отсоединенный или замененный аккумулятор. Это не обязательно означает, что с вашим автомобилем что-то не так — это просто означает, что у автомобиля не было возможности запустить всю самодиагностику, чтобы подтвердить, что все в порядке. Транспортному средству нужно будет больше управлять, прежде чем его можно будет проверить на прохождение. Владельцы автомобилей, которые не прошли проверку Smog Check из-за неполных индикаторов готовности, должны вести свой автомобиль, как обычно, около недели, чтобы установить эти индикаторы готовности на «завершение».«Если индикаторы неполной готовности, скорее всего, не были результатом недавно отключенного / замененного аккумулятора транспортного средства, или если транспортное средство не управляется регулярно, владелец транспортного средства может пожелать обратиться за помощью к специалисту по ремонту в настройке готовности. Технический специалист может получить доступ к технической информации от производителя транспортного средства и должен быть в состоянии сообщить владельцу о конкретных схемах вождения, необходимых для установки индикаторов, или может иметь возможность управлять транспортным средством (скорее всего, на динамометре в магазине) для установки мониторов.Техник будет иметь доступ к диагностическому прибору, чтобы определить, какие мониторы не завершили работу.

Проверка смога для автомобилей 2000 и более новых модельных лет в настоящее время в основном основывается на проверке системы OBD II; Испытание выхлопной трубы больше не требуется. Бензиновые автомобили с 1996 по 1999 год проходят как проверку OBD, так и испытания выхлопных труб. Кроме того, автомобили средней грузоподъемности с 2000 по 2007 модельного года (автомобили с полной массой от 8 500 до 14 000 фунтов.) с системами OBD, сертифицированными только на федеральном уровне, может потребоваться как проверка OBD, так и испытание выхлопной трубы.

Более подробную информацию о текущей программе проверки смога на основе OBD II в Калифорнии можно найти на веб-сайте BAR’s Smog Check.

Предотвращает ли OBD II использование запчастей сторонних производителей или модификацию автомобиля?

Нет. Производители запчастей продолжают производить запасные части для большинства автомобилей. Эти детали должны быть функционально эквивалентны деталям производителя оригинального оборудования (OEM) и, следовательно, совместимы с системой OBD II автомобиля.В отношении дополнительных деталей или деталей, улучшающих характеристики, производители послепродажного обслуживания должны получить освобождение от CARB, прежде чем юридически предлагать такие детали для продажи в Калифорнии. Процесс требует, чтобы производители вторичного рынка продемонстрировали, что их продукты совместимы с системами OBD II транспортных средств. Детали, получившие такое одобрение, можно найти на веб-сайте базы данных запчастей CARB. Владельцы транспортных средств должны убедиться, что дополнительные и модифицированные продукты трансмиссии имеют действующее исполнительное постановление от CARB, которое разрешает их использование на зарегистрированных в Калифорнии дорожных транспортных средствах, прежде чем устанавливать такие продукты.

Если мне нужно заменить катализатор (или каталитический нейтрализатор) на моем автомобиле OBD II, могу ли я использовать любой имеющийся катализатор?

Нет. В Калифорнии действуют особые правила, определяющие минимальные уровни эффективности катализаторов на всех автомобилях, включая те, которые оборудованы системой OBD II. Замена катализаторов, доступных у дилера для вашего конкретного автомобиля, является законной. Кроме того, послепродажные катализаторы, одобренные CARB, разрешены для использования на автомобилях в Калифорнии. Если вы покупаете новый катализатор для вашего автомобиля OBD II, вам необходимо убедиться, что он одобрен CARB для использования на вашем конкретном автомобиле.Утвержденные послепродажные каталитические нейтрализаторы можно найти на веб-сайте базы данных запчастей CARB. Производители катализаторов послепродажного обслуживания также имеют каталоги или онлайн-ресурсы, в которых указывается, какие катализаторы одобрены для конкретных автомобилей в Калифорнии.

Насколько системы OBD II добавляют к стоимости нового автомобиля?

В большинстве случаев для оснащения нового автомобиля системой OBD II требуется лишь минимальное дополнительное оборудование, что приводит к незначительным дополнительным расходам. Это связано с тем, что большинство требований OBD II можно удовлетворить только путем добавления нового программного обеспечения в бортовой компьютер автомобиля.В 1996 году федеральное правительство подсчитало, что требования OBD II увеличили розничную стоимость нового автомобиля 1996 года выпуска в среднем на 61 доллар. В целом ожидается, что OBD II приведет к экономии средств для потребителя за счет быстрого обнаружения неисправностей (до того, как другие компоненты могут быть повреждены) и за счет определения источника неисправности, чтобы помочь техническим специалистам в быстром и эффективном ремонте.

Что такое OBD III?

OBD III — термин, используемый для описания концепции «удаленной OBD». Согласно этой концепции, транспортное средство будет иметь возможность передавать информацию о неисправности БД на придорожные приемники, например, через сотовые сети.Преимущество такой концепции заключается в том, что автомобилисту не нужно будет доставлять свой автомобиль на станцию ​​для проверки выбросов, пока транспортное средство сообщает об отсутствии активных неисправностей, связанных с выбросами. Если система OBD II обнаружила проблему, ожидается, что владелец транспортного средства своевременно устранит проблему. Устранение проблемы будет подтверждено данными OBD, передаваемыми после обслуживания автомобиля.

Калифорния в настоящее время не принимает никаких обязательных программ удаленного OBD.Концепция удаленной OBD изучалась штатами, включая Калифорнию, в рамках пилотных программ, основанных на добровольном участии. Регламент CARB OBD II не требует от производителей оснащать автомобили возможностью беспроводной передачи информации OBD. Транспортные средства, как правило, должны быть оснащены оборудованием, которое может передавать данные БД, чтобы участвовать. В целом, потенциальные преимущества концепции удаленной БД заключаются в дополнительном удобстве и сокращении затрат на техосмотр для владельцев транспортных средств, которые находятся в надлежащем рабочем состоянии, а также в большем сокращении выбросов за счет более быстрого выявления и устранения неисправностей, связанных с выбросами, когда они все же возникают.

Дополнительная информация

Для получения дополнительной информации о OBD II посетите веб-сайт бортовой диагностической программы CARB.

Бортовая система диагностики выбросов транспортных средств (OBD)

На этой странице:

Информация об обслуживании автомобиля

В этом разделе представлена ​​ценная нормативная и техническая информация для автомобильной промышленности, включая архивы прошлых документов.

Окончательное правило 2009 г.

Окончательное правило 2003 г.

  • 27 июня 2003 г. Окончательная редакция правил (PDF) (35 стр., 234 КБ, опубликовано 27 июня 2003 г.)
  • Нормативное объявление
  • : окончательное правило доступности служебной информации (PDF) (3 стр., 16 K, EPA420-F-03-003, февраль 2003 г.)
  • Сводка и анализ комментариев: Документ о доступности служебной информации (PDF) (160 стр., 371 K, EPA420-R-03-007, апрель 2003 г.)

Предлагаемые поправки к Окончательному правилу 1995 г.

1995 Окончательное правило

Технические документы

Технология бортового диагностического ручного сканера: соблюдение требований Общества автомобильных инженеров к средствам сканирования и оценка общих возможностей сканера (PDF) (27 стр., 69 K, EPA420-R-00-017, октябрь 2000)

OBD и техосмотр и обслуживание

В этом разделе представлена ​​нормативная и техническая информация по бортовой диагностической системе, осмотру и техническому обслуживанию, включая архивы прошлых документов.Закон о чистом воздухе требует, чтобы в 33 штатах и ​​на местных территориях проводились программы технического осмотра и технического обслуживания транспортных средств с целью контроля выбросов транспортных средств и соблюдения национальных стандартов качества воздуха. Большинство этих государственных и местных территорий уже включили использование технологии OBD в проверки транспортных средств, и многие планируют сделать это в будущем.

Заключительный руководящий документ, озаглавленный «Выполнение проверок бортовой диагностической системы как часть программы осмотра и технического обслуживания автомобиля», содержит рекомендации EPA относительно эффективного выполнения проверок OBD-I / M в программах I / M.Рекомендации, содержащиеся в этом руководстве, соответствуют измененным требованиям EPA к OBD-I / M, опубликованным 5 апреля 2001 г. (66 FR 18156).

Окончательный нормативный документ, озаглавленный «Поправка к требованиям программы технического осмотра транспортных средств, включающий диагностическую проверку на борту», ​​был подписан 28 марта 2001 г. и опубликован в Федеральном реестре 5 апреля 2001 г. Он предусматривает несколько вариантов продления срока крайний срок выполнения проверок OBD в программах I / M. Правило также пересматривает критерии отказа и отклонения и предоставляет промежуточный метод для оценки кредита проверки OBD в рамках модели MOBILE5.

Требования программы технического обслуживания, включая бортовую диагностическую проверку: ответ на комментарии (PDF) (50 стр., 80 КБ, EPA420-R-01-003, январь 2001 г.)
Предоставляет ответ EPA на комментарии, полученные в уведомлении от 20 сентября 2000 г. предлагаемого нормотворчества, озаглавленного «Поправки к требованиям программы технического осмотра транспортных средств, включая бортовую диагностическую проверку», не рассматриваемых иным образом в окончательной нормотворческой деятельности, связанной с этим предложением.


Технические документы

Эта памятная записка и сопроводительный документ обновляют Список исключений готовности автомобилей с бортовой диагностической системой (EPA420-F-08-009, январь 2008 г.), чтобы перечислить конкретные марки и модели автомобилей с проблемами готовности бортовой системы диагностики и сделать предложения по улучшению программ I / M. эксплуатационные характеристики за счет определения готовности монитора.

В этом документе перечислены автомобили, которые оказались «Не готовыми» к тестированию с использованием бортовой диагностической системы (OBD), установленной на автомобилях 1996 года и новее.

Государственные агентства

Система бортовой диагностики

(OBD) предлагает значительные преимущества государственным и местным агентствам, работающим над улучшением качества воздуха с помощью программ осмотра и технического обслуживания транспортных средств. Предоставляя техническим специалистам своевременные и точные данные о выбросах и помогая владельцам транспортных средств лучше обслуживать свои автомобили, OBD играет ключевую роль в обеспечении соблюдения государственных стандартов качества воздуха.

Независимо от того, внедрило ли ваше государство уже проверки OBD или планирует ли это сделать в ближайшем будущем, этот веб-сайт предоставит вам множество информации, в том числе:

Ссылки по теме:

Информационная служба OBD: Центр автомобильной науки и технологий Государственного университета Вебера
Узнайте последние новости о внедрении OBD в штатах и ​​на местном уровне, возможностях обучения технических специалистов и информационных материалах штата.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *