Что такое разъем OBD2 и для чего он нужен. Как использовать OBD2 для диагностики автомобиля. Какие параметры можно считать через OBD2. Преимущества стандарта OBD2.
Что такое разъем OBD2 и зачем он нужен
OBD2 (On-Board Diagnostics, второе поколение) — это стандартизированный диагностический разъем, который присутствует во всех современных автомобилях. Он предназначен для считывания информации о работе различных систем автомобиля и диагностики неисправностей.
Основные функции разъема OBD2:
- Считывание кодов ошибок различных систем автомобиля
- Просмотр текущих параметров работы двигателя и других систем
- Сброс индикации «Check Engine» после устранения неисправности
- Проведение тестов исполнительных механизмов
- Просмотр «замороженных» кадров данных при возникновении ошибки
История появления стандарта OBD2
Стандарт OBD2 был разработан в США в начале 1990-х годов. Основной целью его внедрения был контроль за выбросами вредных веществ автомобилями. С 1996 года наличие разъема OBD2 стало обязательным для всех новых автомобилей в США. В Европе аналогичный стандарт (EOBD) был введен с 2001 года.
Где находится разъем OBD2 в автомобиле
Согласно стандарту, разъем OBD2 должен располагаться в салоне автомобиля, в пределах досягаемости водителя. Типичные места расположения:
- Под рулевой колонкой
- В районе центральной консоли
- Под передней панелью со стороны водителя
- В перчаточном ящике
Конкретное расположение зависит от марки и модели автомобиля. В инструкции по эксплуатации обычно указано точное местонахождение разъема OBD2.
Какие параметры можно считать через OBD2
Через разъем OBD2 можно получить доступ к множеству параметров работы автомобиля, включая:
- Обороты двигателя
- Скорость автомобиля
- Температура охлаждающей жидкости
- Давление масла
- Положение дроссельной заслонки
- Расход топлива
- Напряжение бортовой сети
- Показания датчиков кислорода
- Состояние системы рециркуляции выхлопных газов
Полный список доступных параметров зависит от конкретной модели автомобиля и версии протокола OBD2.
Коды ошибок OBD2
При возникновении неисправности система управления автомобиля записывает соответствующий код ошибки. Через разъем OBD2 можно считать эти коды и расшифровать их. Коды ошибок OBD2 имеют стандартизированный формат:
- P — ошибки силового агрегата (двигатель, трансмиссия)
- C — ошибки шасси
- B — ошибки кузова
- U — ошибки сетевых систем
За буквой следуют 4 цифры, уточняющие характер неисправности. Например, код P0300 означает пропуски зажигания в нескольких цилиндрах.
Оборудование для диагностики через OBD2
Для считывания информации через разъем OBD2 используются специальные диагностические сканеры. Они бывают нескольких типов:
- Профессиональные мультимарочные сканеры
- Портативные автосканеры для личного использования
- Адаптеры для подключения к смартфону или ноутбуку
- Bluetooth/Wi-Fi адаптеры для беспроводной диагностики
Для базовой диагностики подойдет недорогой портативный сканер. Для углубленной диагностики лучше использовать профессиональное оборудование.
Преимущества стандарта OBD2
Внедрение единого стандарта OBD2 имеет ряд важных преимуществ:
- Универсальность — один сканер подходит для диагностики разных марок автомобилей
- Доступность информации о работе систем автомобиля
- Возможность самостоятельной диагностики владельцем
- Быстрое обнаружение неисправностей на ранней стадии
- Контроль за экологическими показателями автомобиля
- Совместимость диагностического оборудования разных производителей
Ограничения системы OBD2
При всех своих преимуществах, система OBD2 имеет некоторые ограничения:
- Не все системы автомобиля подключены к OBD2
- Некоторые производители используют дополнительные закрытые протоколы
- Не всегда возможно точно локализовать неисправность только по коду ошибки
- Для углубленной диагностики может потребоваться дилерское оборудование
Поэтому в сложных случаях все же может потребоваться обращение в специализированный сервис.
Перспективы развития диагностических систем
Стандарт OBD2 постоянно развивается. Основные направления развития:
- Расширение списка диагностируемых параметров
- Внедрение беспроводных технологий передачи данных
- Интеграция с телематическими системами автомобиля
- Использование искусственного интеллекта для предиктивной диагностики
В будущем диагностические системы станут еще более информативными и удобными в использовании.
Заключение
Разъем OBD2 — это универсальный инструмент для диагностики современных автомобилей. Он позволяет быстро получить информацию о состоянии различных систем и своевременно выявить возможные неисправности. Использование OBD2 упрощает обслуживание автомобиля и помогает поддерживать его в исправном состоянии.
Что такое разъем OBDII в автомобиле
Владельцы автомобилей с ЭСУД часто сталкиваются с такими определениями, как: OBD разъем, компьютерная диагностика автомобиля через OBDII, проверка и сканирование ошибок двигателя по OBD. При этом не все знают, что означает наличие в автомобиле данной системы, а также для чего вообще нужна OBD в машине. Давайте подробнее разберемся, что такое система OBD, а именно OBDII.
Начнем с того, что OBD (On board diagnostics, от англ. бортовая диагностика) предполагает наличие специального диагностического разъема. Данное решение необходимо для подключения сканера, ноутбука или смартфона к системе OBD. Само наличие ОБД в автомобиле означает возможность самодиагностики ТС, а также позволяет считывать определенную информацию с различных бортовых систем: ЭБУ двигателем, управляющие блоки Airbag, система ABS и т.д. Другими словами, OBD позволяют осуществить проверку состояния различных систем.
Указанная самодиагностика появилась в США, произошло это достаточно давно (с начала 80-х годов). Главной задачей внедрения стала борьба за экологию, то есть контроль за составом выхлопных газов и исправностью работы систем, которые снижали токсичность выхлопа. Первые версии были способны только определить наличие или отсутствие неполадок, при этом без локализации самой проблемы. Добавим, что на начальном этапе каждый производитель автомобилей имел свой стандарт диагностического разъема OBD-I и необходимое для считывания данных диагностическое оборудование, что значительно затрудняло проверку ТС различных марок в рамках одного автосервиса.
Дальнейшее развитие привело к тому, что появился OBD 2, который превратился в унифицированный стандартный цифровой разъем. Через такой разъем можно просматривать информацию о состоянии и работе отдельных систем любого ТС в режиме реального времени, считывать необходимые данные и коды записанных в память блоков управления ошибок для их расшифровки. Благодаря такой функциональности проверка машины через OBD-II сегодня позволяет намного быстрее и точнее обнаружить имеющуюся неисправность в случае ее возникновения.
Если сравнить систему OBD на начальном этапе с более современным решением, тогда ранние версии затрагивали следующие элементы: датчик кислорода, систему рециркуляции (EGR), систему питания ДВС и блока управления двигателем (ЭБУ). Вся проверка сводилась к определению уровня токсичности выхлопных газов. Появление стандарта OBD II стало набором требований, согласно которым система управления двигателем должна соответствовать закрепленным на законодательном уровне стандартам применительно к составу отработавших газов. Получается, OBD II это не просто диагностический разъем с определенной распиновкой, особыми протоколами связи и форматами отображаемой информации для проверки авто, а целый пакет требований, которым должна соответствовать продукция различных автопроизводителей.
В Европе указанный стандарт называется EOBD и основан на американской OBD-II. Такой стандарт обязателен для всех ТС с января 2001 г. В Японии аналогичный стандарт получил название JOBD. Сегодня активно разрабатывается автодиагностика по стандарту OBD-III, которая должна в скором времени сменить OBD II.
Читайте также
Как сбросить ошибку двигателя
Появилась ошибка двигателя, загорелся чек: как стереть ошибку из памяти ЭБУ. Доступные способы сброса ошибки, считывание и расшифровка ошибок двигателя.
Что такое разъем OBD и зачем нужно его блокировать
С 2006 года все автомобили, как легковые, так и грузовые вне зависимости от используемого топлива в обязательном порядке должны быть оснащены системой OBD. Это позволяет обслуживать автомобили и производить их ремонт на территории Евросоюза при условии наличия стандартизированного разъема OBD. При этом доступ к системам должен быть свободным для всех заинтересованных организаций и служб.
Обзор OBD
Как правило, в состав оборудования современных автомобилей входит электронный блок управления (ЭБУ). Это устройство предназначено для сбора и анализа данных о функционировании некоторых его систем. Чтобы предотвратить несанкционированное подключение к ЭБУ, можно выбрать один из трех способов:
-
установить дополнительный иммобилайзер с разрывом шины передачи данных;
-
установить любые дополнительные разъемы в разрыв шины передачи данных;
-
блокирование шины передачи данных OBD с помощью установки дополнительных каналов (должно происходить в режиме охраны сигнализации, которая установлена на ваше авто).
Общие понятия
Общий термин OBD означает самодиагностику автомобиля. Благодаря использованию этой технологии, появляется возможность контролировать различные системы автомобиля с помощью бортового компьютера.
В начале развития этой технологии имелась возможность получения информации о возникновении неисправности, однако, о ее причинах данные не поступали. В современных версиях в системе применяется стандартизированный цифровой интерфейс, благодаря которому имеется возможность получения получение данных о состоянии систем в реальном времени. При этом одновременно получаются коды неисправностей, идентифицирующих их.
Распиновка
Разъем OBD необходим для подключения приборов, с помощью которых контролируется функционирование систем автомобиля и определяют химический состав выхлопных газов. Под распиновкой OBD2 понимают определенные требования, которым подчиняются автопроизводители.
Место расположения диагностического разъема OBD должно располагаться на расстоянии максимум 18 см от рулевой колонки. Стандартизированная система характеризуется универсальностью и работает с использованием цифрового CAN-протокола, позволяющего получать детальную информацию о возникающих неисправностях.
Благодаря протоколам OBD2 становится возможно считывание параметров систем машины. Их число различается у разных автопроизводителей и зависит от ЭБУ.
Как правило, имеется возможность поддержки приблизительно 20 параметров. Для реализации контроля над какой-либо системой достаточно располагать 2-3 параметрами. В некоторых случаях их требуется больше. На количество параметров, контроль за которыми осуществляется одновременно, и форма их выдачи находится в зависимости от устройства, осуществляющего сканирование, и скорости передачи информации.
Устройство диагностического разъема OBD оснащено 16-ю контактами. Используя распиновку, происходит совмещение бортовых систем автомобиля с колодкой диагностики.
При обнаружении несоответствия состава выхлопных газов нормам, появляется надпись CheckEngine. Она говорит о том, что необходимо осуществить проверку двигателя.
О совместимости и стандарте OBD-II — Car Scanner ELM OBD2
Довольно часто возникает вопрос – совместим ли мой автомобиль с Car Scanner?
Этот вопрос не такой простой, как кажется.
Car Scanner совместим со всеми автомобилями, которые совместимы со стандартом SAE J1979 и ISO 15031-5, также известным как стандарт OBD—II.
Что вообще такое этот стандарт OBDII?
Если по существу – это набор правил и требований, которым должен соответствовать автомобиль для того, чтобы можно было диагностировать неисправности, связанные с возможным вредом экологии у любого автомобиля, который соответствует этому стандарту. Да, стандарт OBDII в первую очередь предназначен для предотвращения вреда экологии, а уже потом для диагностики всех прочих неисправностей.
Стандарт OBDII включает в себя требования к аппаратной и программной части автомобиля.
Для нас важно, что в требованиях к аппаратной части есть обязательное наличие стандартного диагностического разъема в форме трапеции с 16 контактами. Именно к этому разъему мы подключаем адаптер ELM327.
Требования к программной части включают в себя обязательную поддержку автомобилем одного из протоколов:
- SAE J1850 VPM
- SAE J1850 PWM
- ISO 9141-2 / ISO 14230-4 KWP
- ISO 15765-4 CAN
- SAE J1939 CAN
Кроме того, стандарт регламентирует перечень возможных запросов и порядок расшифровки их ответов. Например, для того, чтобы узнать текущие обороты двигателя, надо выполнить запрос 010C. Каждый бит в ответе будет означать 0.25 об/мин. Запрос и ответ будут одинаковыми у любого автомобиля, соответствующего стандарту.
Какие автомобили поддерживают стандарт OBDII?
Довольно распространенным заблуждением является то, что этот стандарт поддерживают все автомобили, начиная с 1996 года выпуска. Нет, это не так. За время разработки Car Scanner я протестировал много автомобилей. Еще больше автомобилей было протестировано тысячами пользователей программы, которые писали мне. И сейчас я расскажу вам, как в действительности обстоят дела с поддержкой стандарта OBDII.
Стандарт OBDII был введен в качестве обязательного в США для всех автомобилей, начиная с 1996 года выпуска.
Но это касается только автомобилей, выпущенных для рынка США.
А что же в Европе? В Евросоюзе стандарт был введен в качестве обязательного для всех бензиновых автомобилей только с 2001 года. С 2003 года он стал обязательным для всех дизельных автомобилей, продаваемых в ЕС. Т.е. поддержки стандарта OBDII у автомобилей, выпущенных для Европейского рынка до 2001 года (для дизелей – до 2003) может и не быть.
В 2008 году стандарт стал обязательным для всех автомобилей, произведенных для Китайского рынка.
Обратите внимание – речь идет не об автомобилях, произведенных в США, ЕС, Китае. Речь идет об автомобилях, произведенных для США, ЕС, Китая.
А как же Японский автопром? В Японии этот стандарт тоже не является обязательным. Поэтому праворульные автомобили, произведенные для японского рынка в большинстве своем не поддерживают стандарт OBDII. Если же японцы делают автомобиль для рынка США, ЕС или Китая, то они добавляют поддержку OBDII.
А что же остальные страны? У меня нет информации по всем странам, но вот, что я знаю точно – в России, Украине, Белоруссии, Казахстане и прочих странах бывшего СССР, этот стандарт не является обязательным. То есть поддержка OBDII автомобилями, произведенными для продажи в России, Украине, Белоруссии, Казахстане и т.д. – это просто добрая воля производителя автомобиля.
Хотите простой пример? Автомобили производства автомобильного завода АвтоВАЗ долгое время не поддерживали стандарт OBDII. Только в последние несколько лет ситуация стала меняться.
Почему же большинство автомобилей, продаваемых в России, Украине, Белоруссии, Казахстане и т.д. по факту поддерживают стандарт OBDII, если такой обязанности у них нет? Все дело в глобализации. Производитель делает модель для рынка Евросоюза с поддержкой OBDII и ту же самую модель отправляет в Россию, Казахстан, Белоруссию, Украину. Для того, чтобы “убрать” поддержку OBDII (которая в автомобиле уже есть) производителю придется затратить некоторые ресурсы. А зачем ему лишние затраты.
По этой же причине, некоторые автомобили, произведенные для европейского рынка до 2001 года поддерживают стандарт OBDII – производитель решил сделать один раз для всех рынков.
Но истории известны и обратные случаи – когда производитель в европейскую модификацию автомобиля встроил диагностический разъем OBDII из американской версии, но электронный блок управления (ЭБУ) установил другой. Разъем есть, но программная часть стандарт OBDII не поддерживает.
Есть и другие курьезные примеры “формального” соблюдения стандарта. Тут больше всех отличился концерн Renault-Nissan. Автомобили Nissan, Datsun, Infinity и некоторые Renault (которым достались мозги от японской части автоконцерна) имеют частичную поддержку стандарта OBDII: разъем есть, протокол известен, но на запрос поддерживаемых параметров и датчиков автомобиль выдает корректный ответ: поддерживаемых датчиков нет. Обратите внимание – ответ автомобиля является корректным и соответствует стандарту, это не ошибка, это нормальный и правильный ответ. Просто Nissan решил, что будет достаточно только чтения ошибок. Такая ситуация характерна для автомобилей Nissan/Infinity/Datsun и некоторых Renault, произведенных для европейского рынка до 2008 года.
Важно отличать диагностику по стандарту OBDII от диагностики по закрытым протоколам производителя автомобиля.
Диагностика по стандарту OBDII является универсальной – программе, чипу ELM327 абсолютно все равно, к какому автомобилю она подключена. Протоколы обмена данными – стандартные, адреса параметров и датчиков – стандартные. Перечень поддерживаемых параметров сообщает сам автомобиль.
Но в дополнение к стандартной диагностике большинство автомобилей поддерживают и расширенную диагностику в “дилерском” режиме.
В большинстве случаев для работы в “дилерском” режиме вам не подойдет ELM327. Хотя сейчас многие автопроизводители встраивают расширенный диагностический функционал в OBDII протоколы, и, чисто теоретически, вы можете использовать ELM327 для доступа к этим функциям.
Главная проблема, в данном случае, вы не знаете, где эти функции расположены и что именно они вам сообщают или делают. Вы ведь не хотите случайно отключить третью форсунку? Все дилерские протоколы являются закрытыми. Доступ к документации по этим протоколам стоит от $10 000 до $100 000 в зависимости от производителя автомобиля.
Иногда народные умельцы самостоятельно, путем проб и ошибок расшифровывают дилерские протоколы. Как результат – в Car Scanner встроена поддержка Nissan Consult II и наборы дополнительных датчиков для различных автомобилей.
Итог
Большинство автомобилей, произведенных для европейского и американского рынка после 2003 года поддерживают стандарт OBDII. Все, что произведено до – под вопросом, но с высокой долей вероятности поддерживает.
С автомобилями ВАЗ, ГАЗ, УАЗ – рулетка. Часть из них поддерживает стандарт OBDII, другая часть – нет.
Использование OBDII-порта в GPS-мониторинге | ГдеМои
Диагностика OBD2 обязательна для всех современных автомобилей старше 2001 года, однако до сих пор не все знают, зачем она нужна. Исправляем пробел в образовании.
То, что машины плохо влияют на окружающую среду, заметили еще в середине прошлого века. Дело осложнялось тем, что автопроизводителей к тому времени появилось более чем достаточно. Возникла потребность в ведении общих стандартов, которая и реализовалась в системе контроля OBDII. В США стандарты стали обязательными в 1996 году, Европа и Россия по традиции присоединились чуть позже, однако с 2001 года диагностический порт есть в каждом сошедшем с конвейера автомобиля. Разъём OBDII обязан быть в пределах досягаемости водителя, поэтому чаще всего он находится недалеко от руля.
Как использовать OBDII-порт?
Как уже понятно из названия, главное предназначение системы — диагностика. Каждому ключевому показателю автомобильных систем присвоен стандартный код, по которому даже начинающий диагност довольно легко определит, в чем проблема автомобиля. Но даже если автомобиль в полном порядке, OBDII-порт может существенно упростить жизнь автолюбителя, если подключить к нему GPS-трекер.
Какой GPS-трекер совместим с OBDII?
Самое приятное в использовании GPS-трекеров с OBD2-разъемом — то, что они не требуют сложного монтажа. С установкой справится даже непрофессионал.
Простые модели GPS-трекеров, подключаемых к разъему, взаимодействуют с ним лишь формально. В этом случае порт выступает зарядкой и не передает никаких данных из автомобильных систем. Вариант не самый информативный, однако вы можете получить некоторые данные не напрямую с устройства, а через наш сервис (к примеру, пробег).
А может есть что-то посовременнее?
Другой, более прогрессивный, вариант — GPS-трекер, способный считывать с бортового компьютера CAN-данные и DTC-коды (например, ГдеМои A2).
Расход топлива, технические неисправности, некачественное вождение или попытка угона — все это можно узнавать удаленно, в режиме реального времени. При этом даже интенсивное использование не разрядит GPS-трекер раньше времени, ведь питание осуществляется так же через OBDII.
Такой богатый функционал делает GPS-устройства типа ГдеМои A2 незаменимыми, если надо проконтролировать работу сотрудников на корпоративном транспорте, проследить за начинающим или неопытным водителем (ребенком или женой) или же уберечь свой автомобиль от действий эвакуатора.
Подводим итог
Если ваш автомобиль оборудован OBDII-портом, не упускайте возможность использовать его по максимуму. Подключите к нему GPS-трекер и вы быстро увидите все достоинства такого способа GPS-мониторинга и контроля.
Разъем OBDII
OBD-II (On-board diagnostics) — Бортовая диагностика, стандарт разработанный в середине 90-х, предоставляет полный контроль за двигателем. Позволяет проводить мониторинг частей кузова и дополнительных устройств, а также диагностирует сеть управления автомобилем. В данном стандарте производители применяют различные протоколы соединения с автомобилем.
Спецификация OBD-II, предусматривает стандартизированный аппаратный интерфейс и представляет из себя колодку диагностического разъёма (DLC — Diagnostic Link Connector), соответствующую стандарту SAE J1962, с 16-ю контактами (2×8) для подключения диагностического оборудования к автомобилю в форме трапеции. В отличие от разъема OBD-I, который иногда встречается под капотом автомобиля, разъём OBD-II обязан быть в районе рулевого колеса, или в пределах досягаемости водителя. SAE J1962 определяет расположение выводов на разъёме:
OBD-II коды ошибок
Каждый из OBD-II кодов неисправностей, состоит из пяти символов. Буквы и четырёх цифр.
Нумерация ошибок OBD-II.
- P00xx — Контроль системы смесеобразования и системы доп. снижения токсичности выхлопа.
- P01xx — Контроль системы смесеобразования.
- P02xx — Контроль системы смесеобразования.
- P03xx — Система зажигания и система контроля пропусков воспламенения.
- P04xx — Вспомогательные системы контроля эмиссии.
- P05xx — Контроль скорости автомобиля, системы холостого хода и других систем.
- P06xx — Блоки управления ECM / PCM / TCM и другие системы
- P07xx — Трансмиссия.
- P08xx — Трансмиссия.
- P09xx — Трансмиссия.
- P10xx — Коды устанавливаемые производителем. Зависят от марки авто.
- P20xx — Коды устанавливаемые производителем. Зависят от марки авто.
- B00xx — Кузов ((подушки безопасности, центральный замок, электростекло-подъемники).
- C00xx — Шасси (ABS противопробуксовочная система, ESP, TCS-Traction Control System Система курсовой устойчивости).
- U10xx – Межблочная шина обмена данных (CAN-bus) (CAN-II).
- U25xx — Межблочная шина обмена данных (CAN-bus) (CAN-II).
Символы xx ссылаются на отдельные неисправности внутри каждой подсистемы.
OBD-II диагностические данные
OBD-II обеспечивает доступ к данным из различных систем автомобиля и в т.ч. из Блока управления двигателем (Engine control unit) и является ценным источником информации при устранении неполадок в автомобиле. Стандарт SAE J1979 определяет способ запроса различных диагностических данных и список стандартных параметров через PID (Parameter Identification) — Идентификаторы параметра, которые могут быть доступны в ECU. Список основных OBD-II PIDs, их определения и формулы для преобразования OBD-II в вывод значимых диагностических единиц, см. OBD-II Standard PIDs. Производители не обязаны выполнять все перечисленные в J1979 PID. Они могут включать в OEM собственные PID. Отдельные производители, зачастую расширяют OBD-II коды, дополнительным набором собственных OBD-II Non-Standard PIDs. Существует весьма ограниченный объем информации, являющейся общественным достоянием, для Non-Standard PIDs. Первичный источник информации по нестандартным ИНПам для всех производителей — институт ETI (Equipment and Tool Institute), но информация доступна только его членам.
OBD-II режимы диагностики систем
Основные возможности протокола OBD-II, в соответствии с ISO 15031:
- Mode $01: Диагностические данные силового привода (Current Powertrain Diagnostic Data, Live Data, Data Stream).
- Mode $02: Доступ к сохраненным («замороженным») данным (Freeze Frame, FF).
- Mode $03: Считывание кодов неисправностей влияющих на токсичность (Emission Related Powertrain).
- Mode $04: Стирание диагностической информации (Clear/Reset Emission Related Diagnostic Information) и кодов неисправности.
- Mode $05: Результаты проверки кислородных датчиков (Oxygen Sensor Monitoring Test Results)
- Mode $06: Результаты проверки («вторичных») непостоянно проверяемых компонентов (On-Board Monitoring Test Results for Non- Continuously Monitoring Systems)
- Mode $07: Результаты проверки постоянно проверяемых систем (Monitoring Test Results for Continuously Monitored Systems)
- Mode $08: Запрос выполнения управления исполнительными устройствами (Request Control of On-Board System Test or Component)
- Mode $09: Считывание идентификационной информации автомобиля (Request Vehicle Information).
- Mode $0A: Ошибки, которые были удалены. Permanent DTC’s (Cleared DTC’s) — Diagnostic Trouble Codes.
OBD-II to DE9 Cable
| DE-9 | OBD-II | Signal |
|---|---|---|
| 1 | 5 | Signal Ground |
| 2 | 4 | Chassis Ground |
| 3 | 6 | CAN High (J-2284) |
| 4 | 7 | ISO 9141-2 K Line |
| 5 | 14 | CAN Low (J-2284) |
| 6 | 10 | J1850 Bus- |
| 7 | 2 | J1850 Bus+ |
| 8 | 15 | ISO 9141-2 L Line |
| 9 | 16 | Battery Power |
Примечание: Этот кабель не предназначен, чтобы подключать непосредственно к последовательному порту компьютера. Он предназначен для подключения к какому-нибудь аппаратному интерфейсу.
OBD-II to DE15 Cable
| DE-15S | OBD-II | Signal |
|---|---|---|
| 1 | 1 | |
| 2 | 2 | J1850 Bus+ |
| 3 | 3 | |
| 4 | 4 | Chassis Ground |
| 5 | 5 | Signal ground |
| 6 | 6 | |
| 7 | 7 | ISO 9141-2 K Line |
| 8 | 8 | |
| 9 | 9 | |
| 10 | 10 | J1850 Bus- |
| 11 | 11 | |
| 12 | 12 | |
| 13 | 16 | Battery Power |
| 14 | 14 | |
| 15 | 15 | ISO 9141-2 L Line |
Внешний экран привязан к выводу 4
Перейти на страницу со списком разъемов…
.
Что такое диагностический разъем OBD2?
OBD2 это диагностический разъем, присутствующий у всех автомобилей, оснащенных системой самодиагностики. Раньше, для проведения диагностики каждой конкретной марки автомобиля использовался свой тип прибора, специально разработанный производителем. Поставка данных приборов могла осуществляться исключительно авторизированными станциями технического обслуживания. Кроме того, стоимость приборов для проведения диагностики была достаточно высока.
Позже, экологические нормы значительно ужесточились, вследствие чего техосмотр стал включать в себя проверку состояния электронных систем авто, а также их работы, оказывающей влияние на токсины, содержащиеся в выхлопах. Именно после этого возник стандарт OBD2. Данный стандарт заставил производителей любых марок автомобилей оснащать свои электронные системы стандартными функциями диагностики, что и привело к появлению единого диагностического разъема. С его появлением стало возможным использование одного прибора сканера OBD2, для всех, без исключения, марок автомобилей, а также подключение различных приборов для увеличения пробега, таких как крутилка спидометра.
Сканер OBD2 подключается к авто через разъем OBD2. Назначение данного диагностического разъема связь блоков управления и сканера OBD2.
Располагается диагностический разъем рядом с рулевым колесом – не далее 16-ти дюймов. Различные производители автомобилей размещают диагностические разъемы в любых удобных местах, в пределах возможного расположения.
Диагностический разъем OBD2 оснащен определенным количеством контактов, обладающих определенными функциями.
С помощью диагностического разъема можно провести несколько режимов диагностики, а именно:
- осуществить просмотр, а также чтение кодов;
- выяснить характеристики работы системы управления в целом;
- почистить результаты диагностики;
- провести анализ показателей датчиков кислорода;
- произвести запрос результата диагностики, осуществляемой в период движения авто;
- управлять механизмами исполнения;
- запросить информацию по диагностике транспорта при помощи ручного ввода;
- просмотреть показатели системы управления, сохраненные в случае возникновения кодов неисправностей.
Кроме того, через разъем OBD2 к шине CAN подключается крутилка спидометра, позволяющая имитировать движение автомобиля, когда транспорт стоит.
Диагностический разъем OBD2
У диагностического разъема obd2 интересная история. Разработка разъема obd2 началась 1988 году, а уже с 1994 года начали выпускать автомобили, отвечающие стандартам obd2, двумя годами позже он вступил в силу окончательно и стал обязательным для всех легковых и коммерческих автомобилей в США.
Позже и европейские законодатели также приняли obd2 за основу при разработке требований EURO 3, в числе которых есть и требования к системе бортовой диагностики — EOBD. В Европе принятые нормы действуют с 2001 года.
Дело в том, что в начале 1990-х годов в США стремительно развивалось экологическое движение, на фоне которого в США были приняты определенные стандарты, по которым ввели обязательное оснащение автомобилей электронными блоками управления (ЭБУ, ECU), или, если проще — системой за контролем работы двигателя и всех параметров, отвечающих за состав выхлопа.
Содержание статьи
Стандарт OBD2
Стандарты предполагали считывание информации об отклонениях в экологических параметрах работы двигателя, а также диагностики ЭБУ, obd2 как раз и является системой накопления и считывания подобных протоколов информации. Изначальная «экологическая направленность» obd2, с одной стороны, ограничила возможности по его использованию в диагностике всего спектра неисправностей, но с другой стороны определила его крайне интересную судьбу и, как следствие, широкое распространение не только в США, но и на других автомобильных рынках.
С помощью obd2 можно снять практически любые данные, но общее количество физических интерфейсов и протоколов напугает любого. Это объяснимо тем, что к моменту появления первых версий спецификаций obd2 большинство автопроизводителей уже успели разработать что-то своё. Конечно, введение стандартов привело к некому порядку, но также потребовало включения в спецификацию всех интерфейсов и протоколов, которые на тот момент существовали, практически у всех.
В obd2 разъёме присутствуют три стандартных интерфейса:
MS_CAN, K/L-Line, 1850, там же плюс аккумулятора и две земли (сигнальная и просто масса). Это по стандарту, остальные 7 из 16 выводов – ОЕМ, то есть каждый производитель эти выводы использует как по его мнению наиболее удобно. Но и стандартные выводы зачастую имеют расширенные, продвинутые функции.
Например, MS_CAN может быть HS_CAN, HS_CAN может быть на других пинах (неоговоренных стандартом) наряду со стандартным MS_CAN., Пин №1 может быть: у Ford – SW_CAN, у WAGов – IGN_ON, у Кia – check_engene и т.д.
Все интерфейсы OBD2 также сильно развивались:
тот же интерфейс K –Line изначально был однонаправленным, сейчас он двунаправленный, Бодрейт CAN интерфейса также растёт. На сегодняшний день большинство европейских авто 90-х и начала 2000-х можно продиагностировать имея только K –Line, а большинство американских – только SAE1850. Сегодняшний вектор развития – это всё более широкое применение CAN, повышение скорости обмена, всё чаще видим и однопроводный SW_CAN.
Безусловно, стоит отдать дань стандартам, но все же каждый производитель привносит что-то свое в реализацию той или иной модели автомобиля и не всегда получается следовать стандартам и поэтому obd2 делает свое дело. Этот микроконтроллер, с набором интерфейсов, соответствующих стандарту J1962M переводит всё многообразие данных на разных интерфейсах диагностических разъёмов в язык, оптимальный для приложений, используемых для диагностики автомобиля.
В основном, сейчас большинство протоколов расшифровывается приложением, что позволяет любому профессионалу и не очень оценить данные по ошибкам и параметрам системы. Первым массовым интерпретатором obd2 с открытым протоколом стал ELM327. Это 8-ми битный микроконтроллер MicroChip PIC18F2580, который стал широко распространён в авто кругах и его стоимость хоть и разнообразна, но вполне приемлема.
Использование такого адаптера автолюбителями начинается от — положить в бардачок на всякий случаи и заканчивается — сбросить ошибку перед продажей недобросовестным продавцом.
Обновление прошивок и переконфигурирование электронных блоков также возможно большинством адаптеров, но всё-таки лучше в таком случае обратиться к специалистам.
Кому-то просто нравится владеть всей информацией о параметрах работы двигателя и других систем в красивом интерфейсе приложения на телефоне.
Многих мучают вопросы: Насколько необходим данный стандарт obd2 в реальной практике, каковы его плюсы и минусы? Каким требованиям должны удовлетворять диагностические приборы?
Прежде всего надо понимать, что главное отличие данной системы самодиагностики от всех других — это ориентация на токсичность, которая, к сожалению, имеет место быть при использовании любого автомобиля.
В это понятие входят и вредные вещества, содержащиеся в выхлопных газах, и испарения топлива, и утечка хладагента из системы кондиционирования.
Такая ориентация определяет все сильные и слабые стороны стандартов obd2. Так как далеко не все неисправности имеют прямое влияние на токсичность, это сужает сферу действия стандарта. Но, с другой стороны, основными и самыми важными устройствами автомобиля являются двигатель и трансмиссия, а этого вполне достаточно, чтобы констатировать важность применения стандартов obd2.
Унификация OBD2
Вторым важным отличием стандарта obd2 является унификация. Стандартный диагностический разъём, унифицированные протоколы обмена, единая система обозначения кодов неисправностей дает производителям диагностического оборудования возможность создавать недорогие универсальные приборы, а специалистам значительно сокращать затраты на приобретение дорогостоящего оборудования для диагностирования и стандартизировать процесс, сокращая время на диагностику.
Одним из самых важных достижений стандарта диагностики obd2 является развитие оперативной диагностики и значительное упрощение данной процедуры. На блок управления возложено огромное количество функций, обеспечивающих беспрерывный контроль всех систем автомобиля. Благодарю развитию и усовершенствованию модельных рядов автопроизводителей, количество функций контроля блока управления кардинально растет с каждым поколением.
Давайте рассмотрим, как можно использовать диагностические возможности obd2 в повседневной работе.
Это и отражает документ J1979, определяющий диагностические режимы, которые должны поддерживаться как блоком управления двигателем/АКП, так и диагностическим оборудованием.
Ниже список этих режимов: — Параметры в реальном времени
- Сохраненный кадр параметров
- Мониторинг для непостоянно тестируемых систем
- Результаты мониторинга для постоянно тестируемых систем
- Управление исполнительными компонентами
- Идентификационные параметры автомобиля
- Считывание кодов неисправностей
- Стирание кодов неисправностей, сброс статуса мониторов
- Мониторинг датчика кислорода
Расположение OBD2
Ну и конечно же инструкция, где найти этот разъем в автомобиле. Диагностический разъем obd2 должен располагаться в радиусе максимум 18 см от рулевой колонки. В основном поддерживает до 20 параметров. Однако, для контроля над какой-либо системой ориентироваться достаточно по 2-3 параметрам, в редких случаях используют больше. Количество параметров и тип выдачи зависит от подключаемого сканера для диагностики. Разъем оснащен 16-ю контактами. Совмещение бортовых систем со сканером диагностики происходит благодаря распиновке.
Как правило, имеется возможность поддержки приблизительно 20 параметров. Для реализации контроля над какой-либо системой достаточно располагать 2-3 параметрами. В некоторых случаях их требуется больше. На количество параметров, контроль за которыми осуществляется одновременно, и форма их выдачи находится в зависимости от устройства, осуществляющего сканирование, и скорости передачи информации.
Подводя итоги, стоит отметить крайнюю полезность внедрения экологических норм еще в далеких 1990-х. Об этом все чаще задумывается современное общество. А obd2 помогает контролировать автомобиль водителям.
В случае несоответствия состава выхлопных газов стандартам загорается check engine, это сигнал об необходимости срочной проверки двигателя.
Все автомобили и легкие грузовики, построенные и проданные в США. после 1 января 1996 г. требовалось оснащение OBD II. В общем, это означает весь 1996 год. Легковые автомобили и легкие грузовики модельного года соответствуют требованиям, даже если они построены в конце 1995 года. Два фактора покажут, определенно ли ваш автомобиль OBD II
экипировано: Разъем Контакт 2 — Автобус J1850 + Где находится разъем? Разъем должен находиться в пределах трех футов от водителя. и не должны требовать раскрытия каких-либо инструментов.Загляните под приборную панель и за пепельницы. Пять вкусов OBD II В то время как параметры или показания, требуемые OBD II правила едины, автопроизводители имели некоторую свободу в общении протокол, который они использовали для передачи этих показаний на сканеры. Естественно, каждый чувствовал, что один верный путь, поэтому у нас есть пять различных протоколов связи OBD II. Большие консоли сканера стоимостью тысячи долларов включают программное обеспечение для декодирования и прошивки для всех пяти протоколов в их блоках, что делает их универсальный.Менее дорогие устройства для дома или небольшого магазина обычно настраиваются для специальный протокол связи. Убедитесь, что сканер, который вы используете, соответствует протоколу твоя машина. Какой протокол связи мой автомобиль использует? Как показывает практика, легковые и легковые автомобили GM используют SAE J1850. VPW (модуляция переменной ширины импульса). Продукция Chrysler и все европейские и большинство азиатских импорт использует схему ISO 9141 или KWP2000.Форды используют SAE J1850 PWM (широтно-импульсная модуляция) шаблоны общения. Все автомобили 2008 года выпуска и новее используют CAN. Между кэптивным импортом есть некоторые различия, такие как Cadillac Catera, немецкий производный автомобиль Opel, использующий европейский протокол ISO 9141. Если вы не понаслышке знаете о других подобных вариациях, пожалуйста, пришлите их, и вместе мы сможем построить более полный листинг. На автомобилях 1996 года и позже вы можете определить, какой протокол используется при осмотре разъема OBD II:
Если в вашем автомобиле есть разъем такого типа, но нет эти контакты заселены, у вас, вероятно, есть автомобиль до OBDII. Чтобы добавить путаницы, даже наличие разъема с указанными выше контактами не является гарантией OBD II. согласие. Этот тип разъема был замечен на некоторых автомобилях до 1996 года, которые не были OBD II совместимый. Информация об автомобилях Pre-96 Считывающее устройство, предоставленное Советом по авиационным ресурсам Калифорнии. это список обозначений двигателей до 96 OBD II.Обратите внимание, что CARB распознает серию двигателей, а не модели автомобилей, поэтому обозначения двигателей являются истинным ключом к автомобилю. модели предоставлены в качестве любезности. Список
В примечании к этому списку указано, что сертификация предназначена только для группы двигателей.Перечисленные модели считаются правильными, но двигатель — решающий фактор. | |||
Что такое порт OBD-II и для чего он используется?
Если вы приобрели автомобиль после 1996 года, скорее всего, он имеет порт OBD-II (бортовая диагностика II). Каждый автомобиль или грузовик, выпущенный после 1996 года, должен иметь установленный модуль.
OBD-II — это бортовой компьютер, который отслеживает выбросы, пробег, скорость и другие данные о вашем автомобиле.Он подключен к световому индикатору Check Engine, который загорается, когда компьютер обнаруживает проблему.
Бортовой компьютер OBD-II имеет 16-контактный порт, расположенный под приборной панелью со стороны водителя. Это позволяет механику или кому-либо еще прочитать код ошибки с помощью специального диагностического прибора.
OBD-I против OBD-II
Ален Ван ден Хенде [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)], из Wikimedia CommonsДо появления OBD-I у каждого производителя был свой набор стандартов для OBD, а это означало, что механикам приходилось покупать дорогие сканирующие инструменты для каждого производителя. OBD-I был впервые представлен в 1987 году и положил начало стандартизации бортовой диагностики.
У него были датчики, которые определяли выбросы и могли минимизировать их с помощью клапанов, регулирующих выбросы. Однако у него было много проблем и недостатков.
В результате в 1996 году производители автомобилей начали оснащать легковые и грузовые автомобили портом OBD-II.Все системы в основном одинаковы, но есть небольшие вариации. Они известны как протоколы и предназначены только для производителей автомобилей.
Существует пять основных протоколов передачи сигналов:
- SAE J1850 PWM: Широтно-импульсная модуляция, используется в автомобилях Ford
- SAE J1850 VPW: Регулируемая ширина импульса, используемая в автомобилях General Motors
- ISO9141-2: Используется во всех автомобилях Chrysler и различных европейских или азиатских автомобилях.
- ISO14230-4 (KWP2000) : Протокол ключевых слов, используемый в различных импортных товарах из Европы и Азии, а также в Honda, Jeep, Land Rover, Subaru, Mazda, Nissan и др.
- ISO 15765 CAN : сеть контроллеров, используется на всех транспортных средствах, выпущенных после 2008 года.
Контакты 4 и 5 во всех протоколах используются для заземления, а контакт 16 используется для питания от автомобильного аккумулятора.
Как только компьютер обнаружит проблему с двигателем или любым другим компонентом автомобиля, который он отслеживает, он включит световой индикатор Check Engine. Некоторые автомобили также мигают индикатором двигателя, если проблема очень серьезная.
Как работает OBD-II?
Диагностические коды неисправностей (DTC) хранятся в компьютерной системе. Коды могут отличаться от одного производителя к другому. Однако любой, у кого есть диагностический прибор OBD-II, может подключиться к порту и прочитать диагностические коды неисправностей с компьютера.
Причина, по которой любой диагностический прибор OBD-II может считывать коды, заключается в стандартизированной распиновке. Инструменты сканирования могут считывать данные из любого из вышеперечисленных протоколов. Стандартизированная распиновка выглядит следующим образом.
- Pin 1 : Используется производителем
- Pin 2 : Используется SAE J1850 PWM и VPW
- Контакт 3 : Используется производителем
- Контакт 4 : Земля
- Контакт 5 : Земля
- Pin 6 : Используется ISO 15765-4 CAN
- Pin 7 : K-Line стандартов ISO 9141-2 и ISO 14230-4
- Pin 10 : используется только SAE J1850 PWM
- Pin 14 : Используется ISO 15765-4 CAN
- Pin 15 : K-Line стандартов ISO 9141-2 и ISO 14230-4
- Pin 16 : Питание от автомобильного аккумулятора
Сканеры OBD-II могут подключаться к этим портам и определять код неисправности от любого производителя, который использует один из протоколов OBD-II.
Что можно подключить к порту OBD-II?
Традиционно механик подключал сканер к порту, чтобы прочитать код неисправности. Менее дорогие сканеры будут предоставлять только числовой код, который механик затем найдет в руководстве производителя или на веб-сайте обслуживания. Более дорогие сканеры предоставляют текстовые коды ошибок.
Однако в последние годы появились более продвинутые инструменты для обычных водителей, которые не хотят полагаться на механика, чтобы выяснить, что не так с их автомобилем.
Одним из примеров является USB-адаптер OBDLink SX от ScanTool, который позволяет считывать коды неисправностей с помощью портативного компьютера.
Это устройство позволяет подключаться напрямую к порту OBD-II, а другой конец — к USB-порту ноутбука с Windows.
Это превращает ваш компьютер в продвинутый сканер OBD, плюс вы даже можете погасить индикатор Check Engine с помощью диагностического программного обеспечения OBDwiz.
Если вы предпочитаете беспроводное решение, ScanTool также предлагает OBDLink MX Bluetooth.
Это устройство позволяет вам читать диагностику вашего автомобиля с помощью ноутбука с ОС Windows или Android-устройства.
Он поставляется с бесплатным программным обеспечением для Windows и Android для удаленной диагностики вашего автомобиля.
Другие приложения для мобильного сканера OBD-II
Компьютерная система в вашем автомобиле постоянно контролирует различные системы и компоненты в вашем автомобиле.
Это означает, что любое устройство, которое подключается к порту, может считывать ту же информацию и передавать ее вашему мобильному устройству. Представьте, что вы открываете приложение на своем телефоне и просматриваете текущий расход топлива вашего автомобиля, температуру, давление масла и многое другое.
Сегодня это возможно с любым из устройств и приложений, перечисленных ниже.
Продукты BAFX — WiFi OBD Reader (iOS)
Этот беспроводной считыватель OBD от BAFX Products превращает ваше устройство iOS во впечатляющий, продвинутый инструмент OBD.Вы можете не только считывать все данные диагностики вашего автомобиля, но также отслеживать такие данные в реальном времени, как:
- Температура двигателя
- Расход топлива
- Напряжение датчика O2
- Уровень напряжения аккумуляторной батареи
- Время, когда ваш двигатель работал
Это полезный инструмент для отслеживания данных о ваших автомобильных системах, которые вам не показывает ваша собственная приборная панель.
Однако имейте в виду, что сторонние приложения, которые работают с этим устройством, не бесплатны.
Panlong Bluetooth OBD-II Автомобильный диагностический сканер (Android)
Если вы ищете недорогое решение, вы не ошибетесь с этим диагностическим сканером OBD-II для Android от Panlong.
Это устройство работает с различными приложениями Android, такими как Torque Pro, Torque Lite или OBD Car Doctor.Просто включите Bluetooth, и вы сможете просматривать различные данные датчиков и диагностировать коды ошибок, когда загорается индикатор Check Engine.
В отличие от большинства других устройств в этом ценовом диапазоне, это устройство также позволяет очищать коды ошибок для незначительных вещей, таких как неплотная крышка топливного бака.
iSaddle Super Mini Bluetooth OBD2 Scan Tool
Еще одно недорогое решение для вашего Android-устройства — iSaddle Super Mini Bluetooth OBD2 Scan Tool.
Просто включите Bluetooth на своем телефоне и подключитесь к этому диагностическому прибору, чтобы считывать информацию с вашего порта OBD-II. Устройство может читать все протоколы OBD-II. Вы можете использовать его с программным обеспечением Torque Android или даже программным обеспечением ScanMaster для вашего ноутбука с поддержкой Bluetooth.
И если это важно для вас, у вас есть выбор из трех цветов адаптера порта!
BlueDriver — Bluetooth Professional OBDII Scan Tool
BlueDriver Bluetooth Professional OBDII Scan Tool предназначен для всех, кому нужен более функциональный сканер портов OBD-II.Этот диагностический прибор поддерживает Bluetooth и работает как с устройствами Android, так и с iOS.
Это несколько дороже, чем другие устройства чтения беспроводных портов, представленные на рынке. Тем не менее, это те функции, которые вы ожидаете от тех же самых дорогих инструментов сканирования, которые используют механики.
Устройство позволяет использовать мобильное приложение для чтения и удаления как основных, так и расширенных кодов ошибок. Он также включает в себя предварительные тесты, такие как подсчет пропусков зажигания, данные в реальном времени в виде цифровых показателей и графиков и даже отчеты о ремонте из часто обновляемой онлайн-базы данных.
АКПП PRO AUT-350
Чтение и очистка кодов ошибок полезно, но если вы действительно хотите иметь доступ к данным в реальном времени, тогда вам подойдет автоматический адаптер PRO AUT-350 OBDII.
Это один из самых дорогих вариантов, но функции просто потрясающие.
- Связь 3G обеспечивает удаленную информацию о транспортном средстве, где бы вы ни находились.
- Получайте данные об автомобиле в режиме реального времени, даже если вы находитесь далеко от автомобиля.
- Обнаруживает сбои и отправляет службы экстренной помощи, чтобы помочь вам.
- Интегрируется с Echo, Nest и IFTTT.
- Включено отслеживание GPS, поэтому вы всегда будете знать, где находится ваш автомобиль.
Несмотря на то, что цена делает этот передовой сканер доступным для многих дорогостоящих инструментов, используемых механиками, все эти впечатляющие характеристики оправдывают свои затраты.
Использование вашего порта OBD-II
Порт OBD-II был доступен в автомобилях уже много лет, но только недавно стал доступен для обычных водителей. Наличие этих устройств и приложений дает вам гораздо лучшее представление о том, что происходит с вашим автомобилем, задолго до того, как когда-либо возникнут какие-либо серьезные проблемы.
Многие из этих сканеров портов оснащены функциями отслеживания местоположения. Если это то, что вас больше интересует, обязательно ознакомьтесь с одними из лучших GPS-трекеров для вашего автомобиля. Даже если они не покажут вам диагностику вашего автомобиля, по крайней мере, они позаботятся о том, чтобы вы никогда не заблудились.
Надеемся, вам понравятся предметы, которые мы рекомендуем и обсуждаем! MUO имеет филиал и спонсируемые партнерства, поэтому мы получаем долю дохода от некоторых ваших покупок.Этот не повлияет на цену, которую вы платите, и поможет нам предложить лучшие рекомендации по продуктам.
Как работают API-интерфейсы и как их интегрировать в ваше приложениеИспользование интерфейсов прикладного программирования (API) — важный навык для всех программистов.
Читать дальше
Об авторе Райан Дьюб (Опубликовано 942 статей)Райан имеет степень бакалавра электротехники. Он проработал 13 лет в области автоматизации, 5 лет в ИТ, а теперь работает инженером по приложениям.Бывший управляющий редактор MakeUseOf, он выступал на национальных конференциях по визуализации данных и выступал на национальном телевидении и радио.
Более От Райана ДьюбаПодпишитесь на нашу рассылку новостей
Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!
Нажмите здесь, чтобы подписаться
OBD II Connectors — Коннекторы
OBD-2 (SAE J1962) разъемы и контакты.
Номер детали: 200701
В корзину
Номер детали: 201001
В корзину
Номер детали: 220901
В корзину
Номер детали: 220501
В корзину
Номер детали: 220201
В корзину
Выбор адаптера OBDII — Автомобильный сканер ELM OBD2
Автомобильный сканер совместим с адаптерами OBDII на базе ELM327 , работающими через классический Bluetooth (вер.1.x, 2.x, 3.x), Bluetooth LE (4.0) или Wi-Fi, в зависимости от операционной системы вашего устройства.
Вы можете найти его на eBay, Amazon, Aliexpress, Google или Bing, используя ключевые слова «elm327 bluetooth» или «elm327 wifi».
В зависимости от типа подключения адаптеры можно разделить на 3 группы:
- Wi-Fi
- Bluetooth (классический, версии 1.х, 2.х, 3.х)
- Bluetooth LE (версия 4.0 и выше)
Apple iOS (iPhone / iPad)
Apple iOS (iPhone / iPad) поддерживает Bluetooth LE (4.0) и адаптеры Wi-Fi. Адаптеры с «классическим» Bluetooth (версии 1.х, 2.х, 3.х) несовместимы с iPhone / iPad из-за ограничений Apple iOS.
Единственным исключением из этого правила является устройство OBLink MX +, которое использует классический Bluetooth, но совместимо с устройствами iOS, поскольку производитель OBDLink был одобрен Apple и включен в специальный список разрешенных устройств.
Bluetooth 4.0 имеют ряд преимуществ по сравнению с адаптерами Wi-Fi:
1) Адаптеры Wi-Fi будут мешать мобильному Интернету, Bluetooth 4.0 не мешает мобильному интернету.
2) Apple iOS позволяет Car Scanner работать с адаптерами Bluetooth LE (4.0) в фоновом режиме, даже когда окно Car Scanner свернуто. К сожалению, на iOS нет возможности использовать адаптер Wi-Fi, пока приложение работает в фоновом режиме. Это ограничение Apple iOS, и его невозможно преодолеть.
3) Некоторые адаптеры Wi-Fi несовместимы с iOS 11: Apple iOS 11 просто не направляет трафик в сеть Wi-Fi адаптера (зависит от конфигурации сети адаптера).
Итак, я рекомендую использовать адаптеры Bluetooth 4.0 с устройствами iOS (iPhone / iPad).
Обратите внимание на версию Bluetooth. Это очень-очень важно для iPhone / iPad! Каждый день я получаю несколько писем от пользователей, которые заказали адаптер OBDII с «классическим» Bluetooth (не Bluetooth 4.0), и мне приходится их разочаровывать: адаптеры с классическим Bluetooth (версии 1.x, 2.x, 3.x) есть абсолютно не совместим с Apple iOS. Нет возможности использовать их. Нет приложений, которые могут их использовать.Эти ограничения исходят от Apple iOS, и их невозможно преодолеть.
Google Android
Google Android поддерживает адаптеры с «классическим» Bluetooth (версии 1.х, 2.х, 3.х) и Wi-Fi.
Windows 8.1, Windows 10, Windows Phone 8.1, Windows Mobile 10
Car Scanner для Windows поддерживает адаптеры с «классическим» Bluetooth (версии 1.х, 2.х, 3.х) и Wi-Fi.
Адаптер стоит от 5 до 100 долларов. Какой мне купить?
Вы должны знать, что большинство дешевых адаптеров (с ценой <50 долларов США) на самом деле НЕ ELM327.Это китайские клоны, притворяющиеся ELM327, действующие как ELM327.
Что плохого в «клонах»?
Купить дешевого китайского клона — все равно что играть против казино — казино всегда выигрывает.
У большинства «клонов» есть разные ошибки.
На самом деле существует несколько «настоящих» версий китайских клонов:
- Старые клоны, помеченные как «v.1.4» или «v.1.5», они были собраны очень хорошо, поддерживали 90% набора команд ELM327 и в большинстве случаев работали как оригинальный ELM327 без каких-либо ошибок.Сейчас очень сложно найти такого хорошего клона.
- Более новые клоны с пометкой «v.2.1». Это полный дерьмо. 100% этих клонов содержат ошибки (см. Список известных ошибок ниже). I , если вы видите дешевый ELM327 с пометкой «v.2.1», ИЗБЕГАЙТЕ ПОКУПКИ ЭТОГО ДЕРЬМА!
- Умные китайские производители подделок, которые сделали клоны v.2.1, осознали, что потребители предпочитают покупать клоны ELM327, помеченные как «v.1.4» или «v.1.5», и не хотят покупать «v.2.1», это было полно ошибок. Итак, что они сделали? Они просто изменили строку версии в «v.2.1 »до« v.1.5 ». И у нас на самом деле есть клоны «v.2.1», но с пометкой «v.1.5». Это то же дерьмо, что и v.2.1 с измененной строкой версии.
Вот список известных ошибок с «плохими» клонами:
- 100% из них не поддерживают полный набор команд ELM327. Некоторые из них даже не поддерживают базовые команды.
- Некоторые из них не поддерживают все протоколы, поддерживаемые оригинальным ELM327. Большая часть версии 2.1 не поддерживает SAE J1850 PWM / VPM, поэтому вы не можете подключиться к старым автомобилям Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, GM, Isuzu, Ford, Lincoln, Mazda.
- Некоторые из них не могут подключаться к разным транспортным средствам. Большинство «плохих» клонов не могут подключиться к Nissan / Infinity / Datsun.
- Большинство из них не могут подключаться с помощью расширенных строк инициализации к автомобилям, которые не полностью поддерживают OBD2.
- Они теряют пакеты данных. Например. при запросе VIN-кода у вашего автомобиля вы получаете всего 2/3 VIN-кода, потому что несколько пакетов данных были потеряны из-за плохого клона.
- Некоторые данные датчика могут передаваться с неверными значениями. У меня есть клон, который всегда показывал температуру охлаждающей жидкости автомобиля +25 С.Даже если было 0 C или 80 C 🙂
- У них обычно соединение тормозит, зависает и т.д.
Итак, какой переходник мне купить?
Лучшее из лучших — на основе подлинного (оригинального) чипа ELM327 версии 1.4 или 2.1.
Если это слишком дорого, попробуйте купить клон с пометкой «v1.4» или «v.1.5» по цене от 20 долларов.
Если вы купите дешевый адаптер за 5-10 долларов, на 99% это будут клоны «v2.1».
Некоторые пользователи отметили, что клоны, помеченные как «Vgate», являются хорошими, но вы также можете купить «клон» «Vgate clone» с именем «v.2,1-дюймовый клон с наклейкой Vgate.
Почему так важно купить хороший переходник? Разве это не простой передатчик?
По сути, адаптер на базе ELM327 — это не просто передатчик. Это «маленький компьютер», который фактически отвечает за все коммуникации с автомобилем.
На самом деле, к ЭБУ вашего автомобиля подключается не программное обеспечение, а микросхема ELM327. Он может обрабатывать около 10 вариантов базовых протоколов и интерпретировать информацию из этих протоколов в один.
Итак, если у вас плохой «интерпретатор», ваше программное обеспечение (автомобильный сканер) и электронный блок управления автомобилем не поймут друг друга.Но если у вас будет хороший «переводчик», у них будет очень интересная беседа, и вы получите всю необходимую информацию.
Во-первых, я не продаю адаптеры! Все мои советы основаны на моем собственном опыте и отзывах пользователей Car Scanner.
Для всех устройств (iOS, Android, Windows) Я с до рекомендую Viecar Bluetooth 4, он выглядит так: белый, с прямым (не Т-образным) корпусом, упакован в фирменную пластиковую коробку. Стоит около 15-25 долларов.
ВНИМАНИЕ! Недавно производитель изменил детали этого устройства, чтобы удешевить его.В некоторых случаях это может привести к физическому повреждению контактов диагностического разъема, поэтому я больше не рекомендую это делать.
Этот адаптер имеет чип Bluetooth 2.0 + Bluetooth 4.0, поэтому он совместим со всеми операционными системами (iOS, Android, Windows).
Вы можете купить его в интернет-магазинах, таких как Amazon, Aliexpress.com, eBay.com и т. Д.
Альтернативные варианты:
Vgate iCar Pro BLE — Этот адаптер имеет чип Bluetooth 2.0 + Bluetooth 4.0, поэтому он совместим со всеми операционными системами (iOS, Android, Windows).
KONNWEI KW903 Bluetooth (ВНИМАНИЕ: не покупайте KONNWEI KW903 Wi-Fi ! Эти адаптеры всего дрянь!)
OBDLink MX +
Pro: это фирменное высококачественное устройство, поддерживающее iOS и Android. Он обеспечивает высокую скорость передачи данных и корректно обрабатывает набор команд ELM327 версии 1.3b (честный 1.3b — намного лучше, чем поддельный 1.5 или 2.1).
Contra: высокая цена, иногда он уходит в глубокий сон, чтобы сэкономить автомобильный аккумулятор, и вам нужно вынуть его из розетки и снова вставить, если вы хотите использовать его снова.При использовании классического Bluetooth есть еще одна проблема: когда вы транслируете музыку с телефона на автомобильную мультимедийную систему через Bluetooth, это влияет на производительность. Это влияние увеличилось в 2 раза с Bluetooth LE (4.0) и в 5-10 раз с классическим Bluetooth.
OBDLink CX — хорошее устройство с поддержкой Bluetooth LE (4.0).
Если вы хотите купить другую модель адаптера — попробуйте найти какой-нибудь «фирменный» адаптер и не покупайте адаптеры noname!
- Никогда не покупайте адаптеры xTool, потому что они несовместимы с ELM327 и могут использоваться только с их собственным программным обеспечением.
- Не покупайте проводные адаптеры (usb, com) — Car Scanner поддерживает только беспроводные адаптеры.
- Никогда не покупайте адаптер, в названии которого есть слово «mini». Есть 99% шанс купить «плохой» адаптер.
- Не покупайте дешевые адаптеры (<10 $).
- Адаптеры с MAC-адресом Bluetooth, начиная с 11:22:33 и 00:00:00
- KONNWEI KW903 Wi-Fi (версия этого адаптера Bluetooth 4.0 — хорошая)
- С наименованием «Микромеханик» (многие перестают работать через короткий промежуток времени)
- С названием «THINMI.COM »(ограниченная поддержка команд ELM327, много ложных ответов)
- Не покупайте адаптеры, которые выглядят так (они совместимы, но большинство из них очень низкого качества):
Купить Прочный дешевый высококачественный 16-контактный разъем obdii
Купите лучшие предложения. 16-контактный разъем obdii на Alibaba.com сегодня. Эти электрические аксессуары имеют вилку и розетку, которые подключаются либо к постоянным, либо к временным соединениям. 16-контактный разъем obdii жизненно важен и увеличивает производственный процесс.Они обеспечивают массовые подключения и плавную производительность. Эти аксессуары обеспечивают фильтрацию электромагнитных и радиопомех на соединении. Они обеспечивают бесперебойное электрическое подключение и легко модернизируются в соответствии с предпочтениями пользователя.Эти аксессуары эффективны и водонепроницаемы. Они защищают электрические соединения от воздействия воды. Эти. 16-контактный разъем obdii можно найти на Alibaba.com по доступным ценам. Они выдерживают высокое напряжение валют и обеспечивают защиту пользователя.У них есть несколько возможностей подключения, что делает их универсальными, поскольку они подходят для разных проводов и вариантов подключения. Эти аксессуары устойчивы к изоляции и безвредны для окружающей среды. Покрытие из материала корпуса обеспечивает пожаробезопасность в случае сбоя в электросети. Они обладают противовзрывными свойствами и не подвержены коррозии благодаря прочному гальваническому покрытию.
16-контактный разъем obdii экономичен и может использоваться повторно. У них очень высокая совместимость, обеспечивающая эффективное соединение.Они легко соединяются и имеют конструкцию скольжения и блокировки. Такой дизайн делает их безопасными и удобными в использовании. Они настраиваются в соответствии с предпочтениями пользователя и имеют несколько циклов включения и выключения. Они удобны в обращении и обеспечивают гибкость подключения. Аксессуары обеспечивают маслостойкость и влагостойкость, сохраняя соединение в чистоте.
Alibaba.com предлагает широкий выбор высококачественных товаров. 16-контактный разъем obdii варианты . Они долговечны и делают электрические соединения более безопасными и организованными.Получите лучшие варианты от проверенных поставщиков и производителей по всему миру.
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пайка 24V ObdII штекер 16 Pin J1962 Obdii Connector-Yeahui
Функции
★ Yh2004-2 24V obdII мужской паяный штекер obd2 16-контактный разъем J1962.
★ Интерфейс сканера связи автомобиля, автомобильные цифровые диагностические инструменты, интерфейс Benz, интерфейс BMW, тестер считывания кода, автомобильное / автоматическое устройство проверки, GPS-трекер, считыватель диагностического кода, диагностика Считыватель кода и другое диагностическое оборудование будет использоваться Yh2004-2 24V 16 pin obdii J1962 припаянный штекер.
★ Этот припаянный 16-контактный штекер OBD2 J1962 на 24 В можно использовать для подключения к 16-контактному разъему obd2 диагностических инструментов obd2.
★ Различные виды разъема obd2 male plug obd2 16 pin J1962 доступны в Yeahui, вы можете отправить нам свою подробную информацию, такую как назначение контактов, длина кабеля и количество для нас.
★ Yh2004-2 припаял 16-контактный разъем разъема obd2 J1962, испытание штекера более 50000 раз и испытание на смешение кабеля более 10000 раз.
★ В Yeahui доступны OEM / ODM.
★ Любой запрос о Yh2004-2 24V obd2 мужской паяный штекер obd2 16-контактный разъем J1962 может быть получен от нас.
Приложение
Yh2004-2 пайка 16-контактный диагностический штекер 12 В с разъемом OBDII широко используется в различных областях. Это управление двигателем, датчики, исполнительные механизмы и вспомогательные двигатели. Система подушек безопасности, Освещение, Рулевое колесо, Автомобильная антенна, Антенна GPS, Аудиосистема для салона автомобиля / Vedio оборудование, управление двигателем, охлаждение, амортизатор, оборудование широкополосной связи, медицинское оборудование, считыватель диагностической информации EOBD / OBDII, автомобильное ремонтное оборудование, диагностический инструмент VAG, инструмент для программирования OBD-CAN поиск неисправностей автомобиля инструмент, автомобильное / автомобильное инспекционное устройство, диагностическое оборудование / устройство / тест / тестер, v Модуль OBD Bluetooth, блок Omegas с OBD…
спецификация продукции
Преимущества
● Yeahui имеет богатый опыт в области пайки 16-контактных разъемов obd2, 24V obdii, 16-контактный разъем J1962
● Все наши 16-контактные разъемы J1962 с пайкой obd2 24 В obd2 производятся в соответствии со стандартом управления качеством международного стандарта TUV / ISO 9001: 2015.
