Обмоточные данные однофазных электродвигателей 24 паза: обмоточные данные однофазных электродвигателей 24 паза, код обмоточные данные однофазных электродвигателей 24, цена 62 500,00 ₽ — Производство и поставка электростанций, Бензиновые и дизельные генераторы от 1 до 100 кВт. Мини ТЭЦ на базе двигателя Стирлинга.

Содержание

обмоточные данные однофазных электродвигателей 24 паза, код обмоточные данные однофазных электродвигателей 24, цена 62 500,00 ₽

Описание товара

Здравствуйте! Вы попали на доску объявлений. Сотрудники Promelectrica.com разместили тут товары, которые Вам могут быть интересны. Информация о наличии по телефону (495)640-04-53

Подробное описание

Коллекторный электродвигатель постоянного тока с электромагнитным возбуждением Д-16Б предназначен для привода специального механизма, а также может быть использован в различных областях техники.

Структура условного обозначения

Д-16Б:

Д — двигатель;

16 — порядковый номер разработки;

Б — модификация исполнения двигателя.

Условия эксплуатации

Температура окружающего воздуха при эксплуатации от минус 60 до 50°С. Пониженное атмосферное давление однократно в течение 5 мин при номинальном вращающем моменте — не ниже 667 Па (5 мм рт.ст).

Верхнее значение относительной влажности воздуха в течение 48ч — 98% при температуре (35±5)°С.

Электродвигатель стоек к воздействию:

Вибрационных нагрузок с диапазоном частот от 5 до 35 Гц и амплитудой не более 1 мм в течение 3 мин.

Вибрационных нагрузок с диапазоном частот от 35 до 2000 Гц и ускорением от 39,2 до 147,2 мс-2 (от 4 до 15 g) в течение 23 мин.

Линейных (центробежных) нагрузок с ускорением 98,1 мс-2 (10 g) в течение 5 мин.

Механические нагрузки воздействуют на места крепления двигателя в любом направлении.

Двигатель выдерживает воздействие:

Вибрационных нагрузок с частотой вибрации от 10 до 2000 Гц и ускорением, действующим вдоль и перпендикулярно оси двигателя, от 20 до 40 мс-2 (от 2 до 4 g) в течение 46 ч в обесточенном состоянии и 2,8 ч при электрической нагрузке.

Ударных многократных нагрузок с ускорением 50 мс-2 (5 g) при количестве ударов 5000 с частотой от 40 до 100 ударов в час и длительностью удара от 5 до 10 мс.

Номинальный режим работы двигателя кратковременный при напряжении питания 27 В:

15 мин при вращающем моменте 1,47 Нм.

5 мин при вращающем моменте 1,76 Нм.

1 с при вращающем моменте 3,43 Нм.

Конструктивное исполнение по способу монтажа в соответствии с ГОСТ 2479-79 IМ3081.

Направление вращения вала левое со стороны выхода вала.

Сопротивление изоляции электрических цепей относительно корпуса двигателя в нормальных климатических условиях при практически холодном состоянии двигателя до ввода в эксплуатацию — не менее 20 МОм.

В течение срока службы и минимальной наработки сопротивление изоляции при практически холодном состоянии двигателя — не менее 1 МОм.

Изоляция электрических цепей относительно корпуса двигателя в нормальных климатических условиях выдерживает без пробоя и перекрытия воздействие испытательного напряжения 500 В (действующее значение) переменного тока частотой 50 Гц.

Степень искрения на коллекторе двигателя при номинальном вращающем моменте и номинальном напряжении питания в нормальных климатических условиях не превышает 2 по ГОСТ 183-74.

Двигатель соответствует требованиям технических условий ОДС.515.151 и комплекта конструкторской документации согласно 1ДС.599.112 СД.

Условия транспортирования двигателя в упаковке предприятия-изготовителя в части воздействия механических факторов соответствуют условиям Л по ГОСТ 23216-78; в части воздействия климатических факторов внешней среды — таким же, как условия хранения 5 по ГОСТ 15150 — 69.

Условия хранения двигателя соответствуют условиям I (отапливаемое хранилище), условиям 3 (неотапливаемое хранилище) и условиям 5 (навесы в макроклиматических районах с умеренным и холодным климатом) по ГОСТ 15150-69.

Эксплуатацию двигателей следует проводить в соответствии с техническим описанием и инструкцией по эксплуатации 1ДС.599.112 ТО.

В процессе хранения двигатель, вмонтированный в аппаратуру изделия, должен подвергаться проверке на функционирование не реже одного раза в год.

При проверке на функционирование двигатель работает при напряжении питания 27 В на холостом ходу или при номинальном вращающем моменте в течение одной минуты.

Изготовитель гарантирует качество двигателя при соблюдении режимов работы и условий эксплуатации. ОДС.515.151

Технические характеристики

Номинальное напряжение питания, В — 27 Номинальный вращающий момент, Нм — 1,76 Номинальная частота вращения, мин-1 — 8000 Потребляемый ток при номинальном вращающем моменте, А, не более — 78 Потребляемый ток при холостом ходе, А, не более — 17 Частота вращения при холостом ходе, мин-1, не более — 10900 КПД, % — 70 Момент инерции якоря, кгм2 — 8,310-4 Масса двигателя, кг, не более — 7

Двигатель в течение 5 мин допускает работу при номинальном вращающем моменте и напряжении питания, лежащем в пределах от 22 до 30 В. При этом в нормальных климатических условиях: частота вращения изменяется в пределах от 6100 до 9000 мин-1; потребляемый ток — не более 88 А.

Двигатель в течение 5 мин работы в выше указанном режиме допускает в течение 30 с работу при вращающем моменте 3,43 Нм. Параметры двигателя при этом не оговариваются.

Двигатель в течение 10 мин допускает работу при вращающем моменте 0,49 Нм, температуре 50°С и напряжении питания, лежащем в пределах от 22 до 30 В с последующей работой при пониженном атмосферном давлении; в течение 20 мин в нормальных климатических условиях с последующим охлаждением.

Частота вращения после работы в указанном режиме с последующим охлаждением и при последующей работе в течение 5 мин при номинальном вращающем моменте и напряжении питания 27 В — не менее 7000 мин-1.

Потребляемый ток в этих же условиях — не более 84 А.

Напряжение трогания при нижнем значении температуры и вращающем моменте 1,47 Нм — не более 8 В.

Напряжение трогания в нормальных климатических условиях при холостом ходе — не более 7 В.

Минимальная наработка двигателя при номинальном напряжении питания 60 ч, в том числе:

20 ч непрерывно при вращающем моменте 0,98 Нм;

40 ч в номинальном режиме, из них 6 ч при верхнем значении температуры и 6 ч при нижнем значении температуры.

Перерыв между включениями двигателя до полного охлаждения.

Минимальный срок службы двигателя — 10,5 лет.

Минимальный срок сохраняемости двигателя в отапливаемом хранилище — 10,5 лет, в том числе:

не более 1 года в упаковке предприятия-изготовителя;

не более 10,5 лет вмонтированным в аппаратуру изделия.

В пределах срока сохраняемости допускается хранение двигателя вмонтированным в аппаратуру защищенного изделия:

не более 5 лет в неотапливаемом хранилище;

не более 1 года под навесом.

Гарантийная наработка в пределах гарантийного срока эксплуатации — 60 ч.

Гарантийный срок эксплуатации — 10,5 лет.

Гарантийный срок хранения — 10,5 лет.

Точную информацию о товарах, ценах и наличии вы можете получить по запросу через электронную почту. Выставленный счет-договор является единственным информационным обязательством, все другие сведения могут содержать неточности. Мы затрачиваем все возможные силы для улучшения сервиса и благодарны тысячам юридических и частных лиц, воспользовавшимся нашими услугами, и сотням постоянных клиентов, которые продолжают с нами работать.

Каталог:

Выключатели, концевики, джойстики
Бесконтактные датчики
Реле, контакторы, автоматы
Маячки, колонны, сирены
Приводная техника
Разъемы и кабели
Трансформаторы, источники питания
Энкодеры, муфты
Автоматизация и измерение
Тиристоры, диоды, предохранители

Видео «Как добраться»:

Товарное предложение обновлено 13 октября 2021 г. в 08:14

Обмоточные данные электродвигателей АИР и 4А

Обмоточные данные электродвигателей АИР и 4А — справочник

Обмоточные данные электродвигателя – это технические параметры, которые характеризуют обмотку статора и ротора, ее качество, и принцип укладки провода. Мощность и частота вращения электродвигателя являются следствием выбора принципа намотки. Наиболее популярная обмоточная характеристика – общая масса медного провода (сколько меди в электродвигателе 90 кВт).

Статья с расчетом сечения кабеля по мощности электродвигателя

Чаще всего справочник обмоточных данных используется для капитального ремонта двигателя — замены обмотки статора и ротора. Но опытные специалисты изучают обмоточные данные и перед тем как купить электродвигатель. Толщина медного провода, общая масса намотки является прямым признаком качества и устойчивости к перегрузкам. Параметры обмотки разных марок электромоторов будут отличатся между собой.

Заказать новый электродвигатель по телефону

Обмоточные данные электродвигателей серии АИР

В таблице сведены обмоточные данные асинхронных трехфазных электродвигателей серии АИР 71–250 габарита.

Тип электродвигателя	Обмоточные данные
Тип электродвигателя	Ток А	Р кВт	Z1	L1	Di	у Шаг	d мм	М кг
АИР 71А2	3,0/1,7	0,74	24	68	62,8	11;9	0,63	1,1
АИР 71В2	4,4/2,5	1,1	24	77	62,8	11;9	0,63	0,97
АИР 71А4	2,8/1,6	0,55	36	65	67,8	11;9;7	0,5	0,96
АИР 71В4	3,3/1,9	0,75	36	76	67,8	11;9;7	0,56	1,07
АИР 71А6	2,3/1,3	0,37	36	65	77,8	7;5	0,45	0,82
АИР 71В6	3,0/1,7	0,55	36	90	77,8	7;5	0,5	0,93
АИР 71В8	1,8/1,0	0,25	36	73	76,8	5;3+5	0,4	0,84
АИР 80А2	5,7/3,3	1,5	24	78	72,8	11;9	0,8	1,64
АИР 80В2	8,0/4,6	2,2	24	102	72,8	11;9	0,9	1,86
АИР 80А4	4,7/2,7	1,1	36	78	85,8	11;9;7	0,63	1,15
АИР 80В4	6,1/3,5	1,5	36	98	85,8	11;9;7	0,71	1,25
АИР 80А6	3,9/2,3	0,75	36	78	88,8	7;5	0,56	1,03
АИР 80В6	5,3/3,1	1,1	36	98	88,8	7;5	0,71	1,46
АИР 80А8	2,7/1,05	0,37	36	78	85,8	5;3+5	0,5	1,14
АИР 80В8	3,6/2,1	0,55	36	115	85,8	5;3+5	0,56	1,24
АИР 90L2	10,6/6,1	3	24	100	81,8	11;9	1,12	2,61
АИР 90L4	8,6/5,0	2,2	36	100	95,8	11;9;7	0,85	1,62
АИР 90L6	7,2/4,2	1,5	36	110	99,8	7;5	0,8	1,82
АИР 90L8	3,6/2,1	0,75	48	100	105,8	7;5	0,63	1,72
АИР 100S2	13,7/7,9	4,0	24	105	88,8	11;9	1,0	3,08
АИР 100L2	18,4/10,7	5,5	24	136	88,8	11;9	1,12	4,5
АИР 100S4	11,6/6,7	3,0	36	98	103,8	11;9;7	1,12	2,96
АИР 100L4	14,7/8,5	4,0	36	127	103,8	11;9;7	1,32	3,52
АИР 100L6	9,6/5,6	2,2	36	120	112,8	7;5	1,06	2,6
АИР 100L8	6,8/3,9	1,5	48	120	116,8	7;5	0,85	2,72
АИР 112М2	26,0/15,0	7,5	36	125	108	17;15;13	1,25	5,08
АИР 112М4	20,0/11,0	5,5	36	125	120	11;9;7	1,06	3,88
АИР 112МА6	13,0/17,4	3,0	54	100	132	11;9;7	1,12	2,9
АИР 112МВ6	16,0/9,1	4,0	54	125	132	11;9;7	1,25	3,46
АИР 112МА8	11,0/6,1	2,2	48	100	132	7;5	1,06	3,18
АИР 112МВ8	13,0/7,8	3,0	48	130	132	7;5	1,18	3,48
АИР 132М2	37,0/21,0	11,0	36	130	127	17;15;13	1,12	7,29
АИР 132S4	36,0/15,0	7,5	36	115	140	11;9;7	1,32	5,67
АИР 132М4	38,0/22,0	11,0	36	160	140	11;9;7	1,12	6,84
АИР 132S6	21,0/12,0	5,5	54	115	154	11;9;7	1,06	4,43
АИР 132М6	28,0/16,0	7,5	54	160	154	11;9;7	1,25	5,2
АИР 132S8	18,0/10,0	4,0	48	115	158	7;5	1,4	4,3
АИР 132М8	24,0/14,0	5,5	48	160	158	7;5	1,12	4,95
АИР 160S2	18,8/28,2	15,0	36	120	140	12	1,32	10,6
АИР 160М2	59,9/34,6	18,5	36	145	140	12	1,5	11,7
АИР 160S4	50,2/29,0	15,0	48	150	163	10	1,32	10,3
АИР 160S6	40,2/23,2	11,0	54	150	180	11;9;7	1,5	8,1
АИР 160М6	53,2/30,8	15,0	54	210	180	11;9;7	1,0	9,5
АИР 160S8	30,3/17,5	7,5	48	150	180	7;5	1,18	8,6
АИР 160М8	43,7/25,3	11,0	48	210	180	7;5	1,4	10,2
АИР 180S2	72,8/42,1	22,0	36	120	155	13	1,32	12,7
АИР 180М2	98,7/57,1	30,0	36	160	155	13	1,5	14,2
АИР 180S4	73,2/42,4	22,0	48	150	190	10	1,6	14,5
АИР 180М4	98,8/57,1	30,0	48	200	190	10	1,32	16,2
АИР 180М6	64,5/37,2	18,5	72	180	210	10	1,5	13,0
АИР 180М8	57,0/32,9	15,0	72	195	210	7	1,32	12,7
АИР 200М2	118,6/68,6	37,0	36	150	178	11	1,6+1,5	23,3
АИР 200L2	142,6/82,6	45,0	36	175	178	11	1,32	24,0
АИР 200М4	118,6/68,6	37,0	48	195	208	10	1,18	18,8
АИР 200L4	143,5/83,0	45,0	48	235	208	10	1,6	21,8
АИР 200М6	74,6/43,2	22,0	72	175	236	10	1,25+1,32	15,6
АИР 200L6	101,1/58,5	30,0	72	210	236	10	1,4	17,0
АИР 200М8	66,5/38,5	18,5	72	175	236	7	1,4	13,9
АИР 200L8	80,0/46,4	22,0	72	210	236	7	1,5	15,1
АИР 225М2	170,0/98,2	55,0	36	195	195	11	1,6	25,7
АИР 225М4	174,4/100,8	55,0	48	220	235	10	1,5+1,4	24,8
АИР 225М6	125,2/72,4	37,0	72	190	258	10	1,6	19,4
АИР 225М8	107,4/62,1	30,0	72	200	258	7	1,25	16,5
АИР 250S2	237,7/137,6	75,0	48	185	218	14	1,6	37,7
АИР 250М2	277,5/160,7	90,0	48	210	218	14	1,6	39,9
АИР 250S4	237,9/137,8	75,0	60	225	273	12	1,4	37,9
АИР 250М4	282,3/163,4	90,0	60	250	273	12	1,5	40,6
АИР 250S6	150,2/87,0	45,0	72	170	297	10	1,5	24,2
АИР 250М6	179,4/103,8	55,0	72	210	297	10	1,4	25,8
АИР 250S8	134,6/77,9	37,0	72	190	297	7	1,5	23,5
АИР 250М8	163,7/94,8	45,0	72	215	297	7	1,6	24,5
АИР 250S10	79,0/45,8	22,0	90	150	310	7	1,32	18,6
АИР 250М10	106,6/61,7	30,0	90	190	310	7	1,32	21,8

Условные обозначения обмоточных данных:

Р, кВт — мощность электродвигателя.
N — количество проводников в пазе статора.
d, мм — диаметр жилы обмоточного провода
а – количество параллельных ветвей.
М, кг — Масса провода обмотки (ручная укладка +10%)
у — шаг обмотки по пазам.
Di, мм — внутренний диаметр сердечника статора
Dа, мм — Наружный диаметр сердечника статора
L 1, мм — длинна сердечника статора.
Z 1 — количество пазов статора.
Z 2 — количество пазов ротора.

Справочные данные обмоток электродвигателей серии 4А

В таблице сведены справочные данные обмоток трехфазных электродвигателей серии 4А.

Тип двигателя	Обмоточные данные
Тип двигателя	Ток А	Р кВт	N	у	Da	Di	d мм	М кг	L1	Z1	Z2
4А50А2	0,31	0,09	450	7;5	81	41	0,27	0,44	42	12	9
4А50В2	0,46	0,12	394	7;5	81	41	0,31	0,53	50	12	9
4А50А4	0,31	0,06	635	3	81	46	0,27	0,48	42	12	15
4А50В4	0,46	0,09	500	3	81	46	0,31	0,55	50	12	15
4А56A2	0,55	0.18	166	11;9	89	48	0.29	0.4	47	24	18
4A56B2	0,73	0.25	143	11;9	89	48	0.33	0.46	56	24	18
4A56A4	0,44	0.12	254	7;5	89	55	0.29	0.5	47	24	18
4A56B4	0,67	0.18	203	7;5	89	55	0.33	0.55	56	24	18
4A63A2	0,93	0.37	126	11;9	100	54	0.38	0.55	56	24	18
4A63B2	1,33	0.55	101	11;9	100	54	0.44	0.62	65	24	18
4A63A4	0,86	0.25	169	7;5	100	61	0.38	0.61	56	24	18
4A63B4	1,2	0.37	137	7;5	100	61	0.41	0.61	65	24	18
4A63A6	0,79	0.18	170	7;5	100	65	0.33	0.62	56	36	28
4A63B6	1,04	0.25	131	7;5	100	65	0.41	0.85	75	36	28
4A71A2	1,7	0.75	89	11;9	116	65	0.53	0.91	65	24	20
4A71B2	2,5	1.1	73	11;9	116	65	0.59	0.96	74	24	20
4A71A4	1,7	0.55	113	7;5	116	70	0.53	0.92	65	24	18
4A71B4	2,17	0.75	95	7;5	116	70	0.57	0.94	74	24	18
4A71A6	2,17	0.37	114	7;5	116	76	0.47	0.97	65	36	28
4A71B6	1,26	0.55	85	7;5	116	76	0.53	1.08	90	36	28
4A71B8	1,05	0.25	148	5;3+5	116	76	0.41	0.95	74	36	28
4A80A2	3,3	1.5	61	11;9	131	74	0.8	1.59	78	24	20
4A80B2	—	2.2	48	11;9	131	74	0.93	1.82	98	24	20
4A80A4	2,7	1.1	60	11;9;7	131	84	0.67	1.36	78	36	28
4A80B4	3,5	1.5	49	11;9;7	131	84	0.74	1.49	98	36	28
4A80A6	1,35	0.75	82	7;5	131	88	0.59	1.24	78	36	28
4A80B6	1,75	1.1	58	7;5	131	88	0.72	1.58	115	36	28
4A80A8	0,85	0.37	121	5;3+5	131	88	0.49	1.16	78	36	28
4A80B8	1,15	0.55	91	5;3+5	131	88	0.57	1.33	98	36	28
4A90L2	6,1	3.0	44	11;9	149	84	1.08	2.51	100	24	20
4A90L4	5,02	2.2	40	11;9;7	149	95	0.9	1.92	100	36	28
4A90L6	4,1	1.5	51	7;5	149	100	0.83	1.95	110	36	28
4A90LA8	2,7	0.75	74	5;3+5	149	100	0.67	1.58	100	36	28
4A90LB8	3,5	1.1	58	5;3+5	149	100	0.77	1.91	130	36	28
4A100S2	7,8	4	38 × 2	11;9	168	95	0.96	3.78	100	24	20
4A100L2	10,5	5.5	30 × 2	11;9	168	95	1.08	4.12	130	24	20
4A100S4	6,7	3	35	11;9;7	168	105	1.12	2.81	100	36	28
4A100L4	8,6	4	28	11;9;7	168	105	1.3	3.39	130	36	28
4A100L6	5,65	2.2	43	7;5	168	113	1.04	2.81	120	36	28
4A100L8	4,7	1.5	56	5;3+5	168	113	0.93	2.71	120	36	28
4А112M2	15	7.5	26 × 2	11;9	191	110	1.25	4.81	125	24	22
4A112M4	11,5	5.5	25	11;9;7	191	126	1.4	3.61	125	36	34
4A112MA6	7,4	3.0	28	11;9;7	191	132	1.12	3.09	100	54	51
4A112MB6	9,1	4	23	11;9;7	191	132	1.25	3.51	125	54	51
4A112MA8	6,1	2.2	39	7;5	191	132	1.04	3.03	100	48	44
4A112MB8	7,8	3	31	7;5	191	132	1.2	3.68	130	48	44
4A132M2	—	11	21 × 3	11;9	225	130	1.2	6.06	130	24	19
4A132S4	15	7.5	22 × 2	11;9;7	225	145	1.25	5.27	115	36	34
4A132M4	22	11	32 × 2	11;9;7	225	145	1.04	6.14	160	36	34
4A132S6	12	5.5	20 × 2	11;9;7	225	158	1.04	4.33	115	54	51
4A132M6	16	7.5	15 × 2	11;9;7	225	158	1.2	5.1	160	54	51
4A132S8	—	4.0	27	7;5	225	158	1.4	4.28	115	48	44
4A132M8	—	5.5	21 × 2	7;5	225	158	1.08	4.72	160	48	44
4A160S2	27,8	15.0	(16+16)2	12	272	155	1.2	9	110	36	28
4A160M2	33,7	18.5	(14+14)2	12	272	155	1.3	9.7	130	36	28
4A160S4	28,6	15	27 × 2	11;9	272	185	1.25	9.9	130	48	41
4A160M4	34,2	18.5	22 × 2	11;9	272	185	1.4	11.3	170	48	41
4A160S6	22,1	11	46	11;9;7	272	197	1.16	7.9	145	54	50
4A160M6	29,5	15	34	11;9;7	272	197	1.35	9.2	200	54	50
4A160S8	17,6	7.5	41 × 2	7;5	272	197	0.93	7.2	145	48	44
4A160M8	25,3	11	30 × 2	7;5	272	197	1.08	8.4	200	48	44
4A180S2	40,9	22	(14+14)3	11	313	171	1.25	12.5	110	36	28
4A180M2	54,2	30	(10+10)3	12	313	171	1.5	14.8	145	36	28
4Ah280S2	—	37	(10+10)3	11	313	171	1.5	14	145	36	28
4A180S4	40	22	23 × 3	11;9	313	211	1.25	13.2	145	48	38
4A180M4	54,4	30	17 × 4	11;9	313	211	1.25	14.5	185	48	38
4Ah280S4	—	30	21+21	10	313	211	1.62	14.3	145	48	38
4Ah280M4	—	37	(17+17)2	10	313	211	1.25	15.2	185	48	38
4A180M6	36	18.5	(10+10)2	10	313	220	1.35	12.1	145	72	58
4Ah280S6	—	18.5	16+16	10	313	220	1.5	11.6	130	72	58
4Ah280M6	—	22	(13+13)2	10	313	220	1.16	12.5	170	72	58
4Ah280S8	32,3	15	23+23	7	313	220	1.25	11.7	170	72	58
4Ah280M8	—	18.5	19+19	7	313	220	1.4	14	220	72	58
4A200M2	70	37	(10+10)4	11	349	194	1.5	19.7	130	36	28
4A200L2	83,8	45	(8+9)5	11	349	194	1.45	21	160	36	28
4Ah300M2	93	55	(8+8)6	11	349	194	1.35	20.6	160	36	28
4Ah300L2	137	75	(6+7)6	11	349	194	1.5	22.4	200	36	28
4A200M4	68,8	37	(9+8)4	10	349	238	1.35	17.6	170	48	38
4A200L4	82,6	45	(7+7)5	10	349	238	1.35	20.5	215	48	38
4Ah300L4	102	55	(6+7)4	10	349	238	1.56	20.4	215	48	38
4А200M6	41,3	22	(14+14)2	10	349	250	1.25	15.9	160	72	58
4A200L6	56	30	(11+11)2	10	349	250	1.4	16.8	185	72	58
4Ah300M6	57,7	30	(12+12)2	10	349	250	1.35	15.9	160	72	58
4Ah300L6	70,7	37	(9+9)3	10	349	250	1.25	17.8	215	72	58
4A200M8	37,8	18.5	(11+11)2	7	349	250	1.4	13.5	160	72	58
4A200L8	45	22	19+19	7	349	250	1.5	14.5	185	72	58
4Ah300M8	42	22	(10+10)3	7	349	250	1.2	14.9	185	72	58
4Ah300L8	62	30	(14+14)2	7	349	250	1.25	18.6	260	72	58
4A225M2	97,4	55	(7+8)6	11	392	208	1.48	24.8	180	36	28
4Ah325M2	—	90	(6+6)7	11	392	208	1.5	24.7	180	36	28
4A225M4	97,9	55	(13+13)3	10	392	264	1.4	25.8	200	48	38
4Ah325M4	—	75	(6+6)6	10	392	264	1.45	25.5	200	48	38
4A225M6	68	37	(10+10)3	10	392	284	1.3	21.3	175	72	56
4Ah3256	—	45	(10+9)3	10	392	284	1.25	21.8	175	72	56
4A225M8	61	30	(8+8)3	7	392	284	1.5	19.4	175	72	56
4A250S2	133,5	75	(4+5)8	14	437	232	1.56	33	200	48	40
4A250M2	158,4	90	(4+4)9	14	437	232	1.56	34.8	230	48	40
4Ah350S2	—	110	(4+4)9	14	437	232	1.56	32.5	190	48	40
4Ah350M2	—	132	(6+6)6	14	437	232	1.56	34.4	220	48	40
4A250S4	131,7	75	(9+9)4	12	437	290	1.56	39.6	200	60	50
4A250M4	156,5	90	(8+8)5	12	437	290	1.5	43.8	220	60	50
4Ah350S4	—	90	(9+9)4	12	437	290	1.56	38.1	200	60	50
4Ah350M4	—	110	(14+14)3	12	437	290	1.4	37.2	260	60	50
4A250S6	82	45	(9+9)4	10	437	317	1.3	26.6	180	72	56
4A250M6	100,5	55	(7+8)4	10	437	317	1.4	27	200	72	56
4Ah350S6	—	55	(8+9)	10	437	317	1.35	27.1	180	72	56
4Ah350M6	—	75	(11+11)3	10	437	317	1.35	29.9	240	72	56
4A250S8	72,4	37	(15+15)2	7	437	317	1.4	22.7	180	72	56
4A250M8	87,8	45	(12+12)2	7	437	317	1.62	26.8	220	72	56
4Ah350S8	—	45	(12+13)3	7	437	317	1.25	23.8	200	72	56
4Ah350M8	—	55	(10+11)3	7	437	317	1.4	27.6	240	72	56

Если остались вопросы

Если остались вопросы по обмоточным данным электродвигателей АИР и 4А – свяжитесь с менеджером «Систем Качества». Опытные специалисты нашего предприятия помогут подобрать качественный мотор либо произведут ремонт вашего сломанного электродвигателя АИР или крановых двигателей МТН и МТФ. Всегда в наличии электродвигатели со встроенным электромагнитным тормозом, промышленные редукторы.

Эта запись была опубликована Полезные статьи и обзоры.

Post navigation

Антон Владимирович

Техническая консультация и вопросы покупки

Консультант:

Денис Александрович

Почта:

[email protected]

Техническая консультация и вопросы покупки

Консультант:

Иван Юрьевич

Почта:

[email protected]

Однослойная трехфазная обмотка для электродвигателя на 2 @ = 12 полюсов с катушками диаметрального шага

Изобретение относится к электромашиностроению Цель изобретения — расширение области применения обмотки. Всего обмотка содержит 24 катушки. В первую фазу входят катушки 1, 3, 5, 9, 13, 16, 17 и 21; во вторую фазу — катушки 2, 7, 10, 11, 15, 19, 22 и 23, в третью фазу — катушки 4,6,8, 12, 14, 18, и 20 и 24. При этом катушки, входящие в первую фазу, включены согласно , а катушки, входящие во вторую и третью фазы, соединены согласно-встречно. Обмотка имеет шесть выводов, позволяющих включать обмотку по схеме звезды или треугольника . Изобретение позволяет создавать 12-полюсные электродвигатели с однослойной обмоткой при числе полюсов на статоре не кратном 36, (например, 48). Возможность механизации процесса намотки и укладки катушек в пазы статора достигается благодаря тому, что все катушки выполнены одинаковыми с диаметральным шагом и с равным числом витков. 1 ил. (О (Л

СОИЗ СОВЕТСНИХ

СаЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУблИК

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Н ASTOPCHQMV СВИДЕТЕЛЬСТВУ 2ь IZCy 1ZCz )ZC

12С 12С

ГОСУДАРСТВЕН!-!Ь и КОМИТЕТ

ПО ИЗОбРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

flpH ГКНТ СССР (21) 4423529/07 (22) 11.05.88 (46) 23.04.91. Бюл. № 15 (7l ) Азово-Черноморский институт механизации сельского хозяйства (72) В. H. Ванурин, Н. Е. Дубина, В. В. Безручко и К. А. -А. Джанибеков (53) 621.313.333.2.045.58 (088.8) (56) Обмоточные данные асинхронных двигателей./Под ред. П. И. Цибулевского. М.:

Энергия, 1971, с. 390 вЂ” 393.

Справочник по ремонту крупных электродвигателей.вЂ” М.: Энергоатомиздат, 1985, с. 110, с. 116, с. 122, с. 128, с. 130. (54) ОДНОСЛОЙНАЯ ТРЕХФАЗНАЯ ОБМОТКА ДЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ НА

2Р-12 ПОЛЮСОВ С КАТ ШКАМИ ДИАМЕТРАЛЬНОГО, ШАГА (57) Изобретение относится к .электромашиностроению. Цель изобретения вЂ” рас„„SU„. 1644303 А 1 (5!)5 Н 02 К 3/28 ширение области применения обмотки.

Всего обмотка содержит 24 катушки. В первую фазу входят катушки 1, 3, 5, 9, 13, 16, 17 и 21; во вторую фазу вЂ” катушки 2, 7, 10, 11, 15, 19, 22 и 23, в третью фазу вЂ” катушки

4, 6, 8, 12, 14, 18, и 20 и 24. При этом катушки, входящие в первую фазу, включены согласно, а катушки, входящие во вторую и третью фазы, соединены согласно-встречно. Обмотка имеет шесть выводов, позволяющих включать обмотку по схеме звезды или треугольника. Изобретение позволяет создавать

12-полюсные электродвигатели с однослойной обмоткой при числе полюсов на статоре не кратном 36, (например, 48). Воз.можность механизации процесса намотки и укладки катушек в пазы статора достигается благодаря тому, что все катушки выполнены одинаковыми с диаметральным шагом и с равным числом витков. 1 ил.

1644303

Составитель А. Кецарис

Редактор М. Бланар Техред А. Кравчку Корректор Н. Король

Заказ 1246 Тираж 343 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

1! 3035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат «Патент», г. Ужгород, ул. Гагарина, 101

Изобретенйе относится к электротехнике и может быть использовано для создания электрических машин.

Цель изобретения вЂ” расширение функциональных возможностей путем выполнения обмотки для 48 пазов на статоре, На чертеже приведена развернутая схема обмотки.

Согласно чертежу при 48 пазах на статоре с номерами от 1 до 48 обмотка имеет

24К катушечных групп с номерами от

1К до 24К с шагом (1 вЂ” 5) уложенных своими началами в пазы: 1, 3, 4, 6, 9, 11, 12, 14, 17, 19, 20, 22, 25, 27, 28, 30, 33, 35, 36, 38, 41, 43, 44, 46 соответственно и шесть выводных концов 12С1 вЂ” 12Св.

В первую фазу обмотки входят 1К, -ЗК, 5К, 9К, 13К, -16K, 17К и 21К катушки; во вторую фазу обмотки входят 2К, 7К, 10К, 11К, 15К, 19К, 22К и 23К катушки; в третью фазу обмотки входят катушки с номерами

4К, -6К, 8К, 12К, -14К, -18К, 20К и 24К, где знак «-» означает встречное включение катушки.

— Выводы 12СВ 12С2, 12Сз взяты от начал

1К, 2К и 4К катушек, а выводы 12С4, 12Сз и 12Сь вЂ” от концов катушек 21К, 23К и 24К.

Обмотка может быть соединена по схеме звезды (выводы 12С4, 12Сз и 12Св объединяются вместе) или по схеме треугольника, когда попарно объединяются выводы 12С1 с 12С4, 12С с 12Сз и 12Сз с 12Св.

Благодаря указанному распределению катушек по фазам и принятым внутрифаз5 ным соединениям стало возможным создание двенадцатиполюсной трехфазной однослойной обмотки с катушками диаметрального шага при 48 пазах на статоре.

Формула изобретения

Однослойная трехфазная обмотка для электродвигателя на 2р вЂ” 12 полюсов с катушками диаметрального шага, отличающаяся тем, что, с целью расшИрения области

15 применения, обмотка выполнена в 48 пазах с номерами от 1 до 48, содержит 24К катушек с номерами от 1К до 24К с шагом (1 вЂ” 5), уложенными своими началами в пазы

1, 3, 4, 6, 9, 11, 12, 14, 17, 19, 20, 22, 25, 27, 28, 30, 33, 35, 36, 38, 41, 43, 44, 46 соответ20 ственно, выводы сделаны от начал и концов фаз, при этом в первую фазу включены катушки с номерами 1К, -ЗК, 5К, 9К, 13К, -16К, 17К, 21К, во вторую фазу включены катушки с номерами 2К, 7К, 10К, 11К, 15К, ll9K, 22К, 23К, в третью фазу включены

25 катушки с номерами 4К, -6К, 8К, 12К, -14К, 18К, 20К, 24К; где знак «минус» означает встречное включение катушки.

Справочник по обмоточным данным электрических машин и аппаратов

Справочник обмотчика асинхронных электродвигателей.

Схемы соединений и схемы укладки обмоток в пазы трёхфазных односкоростных асинхронных электродвигателей.
Односкоростные.

Число пазов	Обороты в минуту
Число пазов	3000	1500	1000	750	600	500
9	✔	✔	✔	✔	✔
12	✔	✔	✔	✔	✔
15	✔	✔	✔	✔
18	✔	✔	✔	✔	✔
21	✔
24	✔	✔	✔	✔	✔	✔
27	✔	✔	✔	✔	✔	✔
30	✔	✔	✔	✔	✔	✔
31	✔
33	✔	✔	✔	✔	✔
36	✔	✔	✔	✔	✔	✔
39	✔	✔
41	✔
42	✔	✔	✔	✔	✔
45	✔	✔	✔	✔	✔	✔
48	✔	✔	✔	✔	✔	✔
51	✔	✔
54	✔	✔	✔	✔	✔	✔
57	✔
60	✔	✔	✔	✔	✔	✔
63	✔	✔
66	✔
72	✔	✔	✔	✔	✔	✔
75	✔	✔	✔
90	✔	✔	✔	✔	✔

Односкоростные.

Число пазов	Обороты в минуту
Число пазов	428	375	333	300	250	230	214
12	✔
15	✔	✔
18	✔	✔
24	✔	✔	✔
27	✔	✔	✔
30	✔	✔
36	✔	✔	✔
42	✔	✔
45	✔	✔	✔	✔
48	✔	✔	✔
54	✔	✔	✔	✔	✔	✔
60	✔	✔	✔
63	✔	✔
72	✔	✔	✔	✔
75	✔
90	✔	✔	✔

Односкоростные.

Число пазов	Обороты в минуту
Число пазов	200	187	176	166	150	143
27	✔
36	✔	✔	✔	✔
45	✔
48	✔	✔
51	✔
54	✔	✔	✔
60	✔	✔
63	✔
72	✔	✔	✔	✔
90	✔	✔	✔	✔

Односкоростные.

Число пазов	Обороты в минуту
Число пазов	130	125	120	107	100	94
45	✔
48	✔
51	✔
54	✔	✔
60	✔
63	✔
72	✔	✔	✔
90	✔

Схемы соединений и схемы укладки обмоток в пазы однофазных асинхронных электродвигателей.

Однофазные.

Число пазов	Обороты в минуту
Число пазов	3000	1500	1000	750	600	500
12	✔	✔	✔
16	✔	✔	✔
18	✔	✔	✔
24	✔	✔	✔	✔	✔
28	✔	✔
30	✔	✔	✔	✔
32	✔	✔	✔
36	✔	✔	✔	✔	✔
40	✔
42	✔
48	✔	✔	✔	✔	✔
54	✔	✔	✔
60	✔	✔	✔	✔
72	✔	✔	✔	✔

Однофазные.

Число пазов	Обороты в минуту
Число пазов	428	375	333	300	250	200	166
28	✔
32	✔
36	✔
42	✔
48	✔	✔
54	✔
60	✔	✔
72	✔	✔	✔	✔

Схемы соединений и схемы укладки обмоток в пазы трёхфазных многоскоростных асинхронных электродвигателей.

Источник

Устройство двигателя

Любой электродвигатель состоит из двух основных частей: статора, чаще всего неподвижного, и ротора. У двигателей с короткозамкнутым ротором подвижная часть – ротор – выполнен в виде замкнутых накоротко между собой пластин, имеющих нулевое активное сопротивление. Часто такая конструкция называется «беличьей клеткой» из-за очень похожего устройства. К примеру, двигатель типа АИР, широко применяемый в различных сферах из-за простоты в работе, собран именно таким образом.

Когда на трехфазную обмотку подается электрический ток, в ней образуется вращающееся магнитное поле. Частота вращения зависит от частоты питающего напряжения, числа пар полюсов и скольжения. Индуктивность и сопротивление на частоту не влияют.

Схемы соединения обмоток бывают разные: звездой, треугольником, двойной звездой. Делают также переключаемые звезда – треугольник: все зависит от марки аппарата, его расчетных данных, где и как он работает. Главное, определить начала и концы выводов. К примеру, двухскоростные электродвигатели имеют полюсно переключаемые обмотки, соединенные тройной звездой. Такое их расположение позволяет задавать аппаратам различные характеристики. Правильно будет сказать, что статор – это мощный магнит с определенным сдвигом фаз, задающий крутящий момент.

Подписка на рассылку

Длительная эксплуатация асинхронных электродвигателей в режиме перегрузки или повышенное напряжение питающей сети в конечном итоге приводят к перегреву обмоток статора и возникновению межвитковых замыканий и пробою на корпус. В результате потребуется ремонт электрической машины с заменой статорных обмоток.

Если в документации на двигатель есть все обмоточные данные, то эта задача для квалифицированного персонала не составит особого труда. Но при отсутствии таковых восстановление электромашины становится более затруднительным. Перед перемоткой потребуется замерить диаметр обмоточного провода, посчитать количество витков в пазу, зарисовать схему расположения обмоток и их шаг, схему соединения обмоток и прочее.

Даже при сохранении необходимой исходной частоты вращения и мощности двигателя могут возникнуть затруднения, если в наличии не окажется провода нужного диаметра. Обмотка, выполненная проводом меньшего диаметра, будет изначально перегреваться даже в режиме номинальной нагрузки. При использовании проводников с большим диаметром существует вероятность того, что при сохранении исходного числа витков в катушке ее габариты не позволят уложить обмотку в пазы сердечника статора.

Кроме того, может возникнуть необходимость изменить частоту вращения ротора или величину питающего напряжения. Для этого требуется выполнить расчет обмотки электродвигателя.

Сущность этих расчетов сводится к нахождению оптимального соотношения между магнитными и электрическими характеристиками. Говоря более простым языком, требуется определить нужное количество витков для каждой фазы обмотки.

Какие данные нужны для расчета обмотки

Для выполнения расчетов необходимо предварительно очистить железо статора от остатков старой обмотки и изоляции. Важно помнить, что применение абразивных средств недопустимо. После этого производятся следующие замеры.

Da – наружный диаметр сердечника по возможности измеряется с использованием штангенциркуля или кронциркуля для наружных замеров.

hс – высота тела статора определяется с помощью штангенциркуля.

Устройство обмоток

Катушка обмотки из двух секций

Статорная обмотка улаживается в специальные пазы. Она состоит из катушек, которые соединяются друг с другом со сдвигом по фазам. Катушка, в свою очередь, – это отдельные витки изолированного провода, называемые секциями и намотанные согласно обмоточным данным. Если в паз производится укладка одной катушки, то это однослойная обмотка, а если двух, тогда двухслойная.

Расчет числа пазов на полюсное деление проводят по формуле: Q = Z/2p, где Z – это количество пазов в статоре, а 2р – число полюсов.

Можно также посчитать число пазов, которые приходят на фазу и на полюс трехфазной обмотки: q = Q/3 = z/(3*2p)

Также считаются все необходимые коэффициенты, а также сопротивление обмоток и значения индуктивности.

Общая схема однослойной трехфазной обмотки выглядит таким образом:

Коэффициент заполнения паза обязательно стоит учитывать, ведь чем толще провод, тем сложнее намотка. Расчет этого коэффициента проводят по формуле:

Видно, что он прямо пропорционален сечению проводов вместе с изоляцией и обратно пропорционален площади самого паза.

Обмотка должна плотно входить в пазы, иначе будет появляться паразитная индуктивность, вызывающая лишний нагрев.

Находим выход проводов

В процессе ремонта электродвигателя возникает необходимость определения начала и конца его выводов. Представим ситуацию: есть шесть проводов от катушек, их необходимо правильно соединить между собой. Как это сделать, чтобы не попутать фазы?

Наши читатели рекомендуют! Для экономии на платежах за электроэнергию наши читатели советуют ‘Экономитель энергии Electricity Saving Box’. Ежемесячные платежи станут на 30-50% меньше, чем были до использования экономителя. Он убирает реактивную составляющую из сети, в результате чего снижается нагрузка и, как следствие, ток потребления. Электроприборы потребляют меньше электроэнергии, снижаются затраты на ее оплату.

Эта операция, состоящая из нескольких шагов, делается методом измерений при помощи комбинированного прибора. Сперва определяем, какие вывода к каким катушкам относятся. Просто меряем их сопротивление между собой, находим три катушки.

Теперь соединяем две катушки таким образом:

Можно подать не 220, а 100 вольт и посмотреть показания вольтметра. Если он покажет напряжение, значит, обмотки включены правильно, если ничего не покажет, или очень мало, то их вывода нужно переключить наоборот и проверить еще раз, чтобы убедиться в правильном фазном подключении. Аналогичным образом остается найти правильность соединения третьей катушки. Теперь начала и концы катушек найдены.

Справочник по обмоточным данным электрических машин и аппаратов

В оглавлении первая цифра-номер главы, вторая номер таблицы.

Глава 1. Обмоточные данные электрических машин переменного тока. 1.1 Обмоточные данные электродвигателей единой серии А2 и АО2 и их модификаций 1-9-го габаритов на напряжение 220/380 в. 1.2 Обмоточные данные фазных роторов электродвигателей АОК2 и АК2 4-9-го габаритов. 1.3 Обмоточные данные многоскоростных электродвигателей серии АО2 1-9-го габаритов на напряжение 380 в. 1.4 Обмоточные данные трехфазных микродвигателей единой серии АОЛ 0-2-го габаритов 1.5 Обмоточные данные трехфазных микродвигателей единой серии АОЛ 0-го габарита 1.6 Обмоточные данные трехфазных микродвигателей единой серии АОЛ 1-3-го габаритов 1.7 Обмоточные данные электродвигателей серии А 10 и 11-го габаритов 1.8 Обмоточные данные электродвигателей серии АК 10 и 11-го габаритов 1.9 Обмоточные данные фазных роторов электродвигателей серии АК 10 и 11-го габаритов 1.10 Обмоточные данные электродвигателей серий А и АК 10 и 11-го габаритов (модернизированные) 1.11 Обмоточные данные фазных роторов электродвигателей серий А и АК 10 и 11-го габаритов (модернизированные) 1.12 Обмоточные данные электродвигателей серий А, АЗ,АК и АКЗ 12 и 13-го габаритов 1.13 Обмоточные данные фазных роторов электродвигателей серий А, АЗ,АК и АКЗ 12 и 13-го габаритов 1.14 Обмоточные данные электродвигателей серий АЗР и АЗРФ 1.15 Обмоточные данные электродвигателей серий АР, АРФ и АРП 4-7-го габаритов 1.16 Обмоточные данные электродвигателей серии МД 1.17 Обмоточные данные электродвигателей серии АСВ 1-3-го габаритов 1.18 Обмоточные данные электродвигателей серии К 1-3-го габаритов 1.19 Обмоточные данные электродвигателей серии КО 1-5-го габаритов 1.20 Обмоточные данные электродвигателей серии КО 3 и 4-го габаритов (модернизированные) 1.21 Обмоточные данные электродвигателей серии КОМ 2 и 3-го габаритов 1.22 Обмоточные данные электродвигателей серии КОМ 4-7-го габаритов 1.23 Обмоточные данные электродвигателей серии ВАО 0-9-го габаритов 1.24 Обмоточные данные многоскоростных электродвигателей серии ВАО 6-9-го габаритов на напряжение 380 в. 1.25 Обмоточные данные электродвигателей серии ВАО 14 и 15-го габаритов 1.26 Обмоточные данные электродвигателей серии ВАОА 0-1-го габаритов 1.27 Обмоточные данные электродвигателей МА35 и МА36 1.28 Обмоточные данные электродвигателей шахтных вентиляторов и электросверл 1.29 Обмоточные данные электродвигателей серии ДВШ для привода шахтных насосов 1.30 Обмоточные данные электродвигателей серии ЭДК 1.31 Обмоточные данные односкоростных электродвигателей серии Т, 4-5 габаритов 1.32 Обмоточные данные многоскоростных электродвигателей серии Т, 4-5 габаритов 1.33 Обмоточные данные электродвигателей серии МТ 11-73 и МТК 11-52 ПВ=25% 1.34 Обмоточные данные электродвигателей серии МТ и МТК 011-211, МТВ 311-713, МТКВ 311-512 1.35 Обмоточные данные электродвигателей серии МТМ 111-713 и МТКМ 111-512 1.36 Обмоточные данные электродвигателей серии МТМ 111-512 и МТВ 611-713 на напряжение 500 в. 1.37 Обмоточные данные двухфазных серводвигателей серии АСМ 1.38 Обмоточные данные электродвигателей серии ФАД 1.39 Обмоточные данные встраиваемых электродвигателей серии АВ 04-07-го габаритов 1.40 Обмоточные данные однофазных конденсаторных встраиваемых электродвигателей серии АВЕ 04-07-го габаритов на 220 в. 1.41 Обмоточные данные электродвигателей встроенных в электроинструменты 1.42 Обмоточные данные электросверлилок 1.43 Обмоточные данные электродвигателей встроенных в ручной электроинструмент 1.44 Обмоточные данные однофазных электродвигателей малой мощности для бытовых машин и приборов 1.45 Обмоточные данные однофазных электродвигателей малой мощности для бытовых вентиляторов Схемы обмоток многоскоростных электродвигателей серии АО2 Справочник по обмоточным данным электрических машин и аппаратов

Глава 2. Обмоточные данные машин постоянного тока и универсальных коллекторных машин (стр. 242) 2.46 Обмоточные данные электродвигателей единой серии П 1-2-го габаритов в защищенном исполнении 2.47 Обмоточные данные электродвигателей единой серии П 3-го габаритов в защищенном исполнении 2.48 Обмоточные данные электродвигателей единой серии П 4-го габаритов в защищенном исполнении 2.49 Обмоточные данные электродвигателей единой серии П 5-6-го габаритов в защищенном исполнении 2.50 Обмоточные данные генераторов единой серии П 2-3-го габаритов в защищенном исполнении 2.51 Обмоточные данные генераторов единой серии П 4-го габаритов в защищенном исполнении 2.52 Обмоточные данные генераторов единой серии П 5-6-го габаритов в защищенном исполнении 2.53 Обмоточные данные электродвигателей серии ПО 1-2-го габаритов в закрытом исполнении с наружным обдувом 2.54 Обмоточные данные электродвигателей серии ПО 3-4-го габаритов в закрытом исполнении с наружным обдувом 2.55 Обмоточные данные электродвигателей серии ПБ 1, 2 и 3-го габаритов в закрытом исполнении без обдува 2.56 Обмоточные данные электродвигателей серии ПБ 4, 5 и 6-го габаритов в закрытом исполнении без обдува 2.57 Обмоточные данные электродвигателей и генераторов типа П-71 в защищенном исполнении с самовентиляцией 2.58 Обмоточные данные электродвигателей и генераторов типа П-72 в защищенном исполнении с самовентиляцией 2.59 Обмоточные данные электродвигателей и генераторов типа П-81 в защищенном исполнении с самовентиляцией 2.60 Обмоточные данные электродвигателей и генераторов типа П-82 в защищенном исполнении с самовентиляцией 2.61 Обмоточные данные электродвигателей типа П-91 в защищенном исполнении с самовентиляцией 2.62 Обмоточные данные генераторов типа П-91 в защищенном исполнении с самовентиляцией 2.63 Обмоточные данные электродвигателей типа П-92 в защищенном исполнении с самовентиляцией 2.64 Обмоточные данные генераторов типа П-92 в защищенном исполнении с самовентиляцией 2.65 Обмоточные данные электродвигателей типа П-101 в защищенном исполнении с самовентиляцией 2.66 Обмоточные данные генераторов типа П-101 в защищенном исполнении с самовентиляцией 2.67 Обмоточные данные электродвигателей типа П-102 в защищенном исполнении с самовентиляцией 2.68 Обмоточные данные генераторов типа П102 в защищенном исполнении с самовентиляцией 2.69 Обмоточные данные электродвигателей и генераторов типа П-111 в защищенном исполнении с самовентиляцией 2.70 +++++++++++++ данные отсутствуют 2.71 Обмоточные данные электрических машин постоянного тока серии ПН на 220-230 в. 2.72 Обмоточные данные электродвигателей и генераторов типа ПН-550 в защищенном исполнении 2.73 Обмоточные данные электродвигателей и генераторов типа ПН-750 в защищенном исполнении 2.74 Обмоточные данные электродвигателей и генераторов типа ПН-1000 в защищенном исполнении 2.75 Обмоточные данные электродвигателей и генераторов типа ПН-1320 в защищенном исполнении 2.76 Обмоточные данные электродвигателей и генераторов типа ПН-1750 в защищенном исполнении 2.77 Обмоточные данные крановых и металлургических электродвигателей серии ДП 1-9 габаритов на 220 в. 2.78 Номинальные данные электродвигателей серии ДП закрытых с естественным охлаждением (ПВ=25%) и защищённых с независимой вентиляцией (ПВ=100%) на напряжение 220 в. 2.79 Обмоточные данные электродвигателей серии МП на 220 в. 2.80 Обмоточные данные электродвигателей серии МП на 440 в. 2.81 Обмоточные данные крановых электродвигателей серии КПДН на 220 в. 2.82 Обмоточные данные крановых электродвигателей серии КПДН на 440 в. 2.83 Технические данные закрытых электродвигателей постоянного тока серии МП и КПДН с естественным охлаждением (ПВ=25%) 2.84 Обмоточные данные электродвигателей серии ДК 2.85 Обмоточные данные тяговых и вспомогательных электродвигателей трамвая и троллейбуса 2.86 Обмоточные данные электродвигателей серии ЭДР взрывобезопасного исполнения (режим работы — часовой) 2.87 Обмоточные данные тяговых электродвигателей ЭТД-200Б 2.88 Обмоточные данные генераторов МПТ 84/39 2.89 Обмоточные данные генераторов МПТ 99/47А 2.90 Обмоточные данные генераторов ВГТ 275/150 2.91 Основные технические и обмоточные данные генераторов РГН-3000 2.92 Обмоточные данные генераторов серии ЗДН 2.93 Обмоточные данные возбудителей ВТ 275/120А 2.94 Обмоточные данные возбудителя типа МПВ 11,7/8А встроенного в синхронный генератор типа МСА 73/4А 2.95 Обмоточные данные двухмашинных агрегатов (возбудитель типа МВТ-25/6 и вспомогательный генератор типа МВГ 25/11) 2.96 Обмоточные данные исполнительных электродвигателей серии МИ 1-2-го габаритов 2.97 Обмоточные данные коллекторных электродвигателей постоянного тока малой мощности для бытовых машин и приборов 2.98 Обмоточные данные универсальных коллекторных электродвигателей малой мощности для бытовых машин и приборов 2.99 Обмоточные данные модификации универсальных коллекторных встраиваемых моментных электродвигателей серии УВ 2.100 Обмоточные данные коллекторных электродвигателей малой мощности МУН Справочник по обмоточным данным электрических машин и аппаратов

Глава 3. Обмоточные данные катушек грузоподъемных электромагнитов, электромагнитных тормозов и электроаппаратов (стр. 378) 3.101 Катушки грузоподъемных электромагнитов* (напряжение 220 в., ПВ=50%) 3.102 Катушки тормозных электромагнитов постоянного тока серии КМП и ВМ (исполнение для параллельного включения) 3.103 Катушки тормозных электромагнитов постоянного тока серии МП, ТКП, А и ТДП (исполнение для параллельного включения) 3.104 Катушки тормозных электромагнитов постоянного тока (исполнение для последовательного включения) 3.105 Катушки тормозных электромагнитов переменного тока 3.106 Катушки контакторов постоянного тока 3.107 Катушки контакторов переменного тока 3.108 Катушки магнитных пускателей 3.109 Катушки реле постоянного и переменного тока 3.110 Катушки автоматических воздушных выключателей 3.111 Катушки электромагнитных приводов масляных выключателей 3.112 Катушки ручных приводов с автоматическим отключением 3.113 Катушки грузовых и пружинных приводов с автоматическим отключением 3.114 Катушки разных электроаппаратов

Глава 4. Справочные материалы и таблицы. (стр. 464)

1. Обмоточные провода. 4.115 Номенклатура обмоточных проводов Провод с эмалевой изоляцией Провод эмалированный с волокнистой изоляцией Провод с волокнистой изоляцией Провода с пленочной и полихлорвиниловой изоляцией 4.116 Проволока медная и алюминиевая для обмоточных проводов (диаметр, сечение, сопротивление, вес) 4.117 Токовые нагрузки медных круглых проводов для различной плотности тока 4.118 Номинальные размеры и расчетные площади поперечного сечения обмоточных медных и алюминиевых прямоугольных проводов 4.119 Диаметры круглых медных обмоточных проводов с изоляцией 4. 120 Вес круглых медных обмоточных проводов 4.121 Число витков, приходящихся на 1 см. длины сплошной намотки 4.122 Практическое число витков плотной намотки на 1 см* сечения окна катушки 4.123 Подбор диаметра провода при необходимости замены одного провода двумя или тремя проводами

2. Электроизоляционные материалы, применяемые для обмоток электрических машин и электроаппаратов (стр. 489) 4.2.1 Классификация материалов по нагревостойкости (класс нагревостойкости обозначение, наибольшая допустимая температура, краткая характеристика электроизоляционного материала) 4.2.2 Волокнистые материалы органического происхождения (бумага, картон, фибра, ткани,пряжа хлопчатобумажная) Шнур крученый (нить корда, нитки швейные хлопчатобумажные) 4.2.3 Асбестовые изделия (нить, шнур, лента, асбокартон, асбобумага, электронит листовой) 4.2.4 Изделия из стекловолокна (стеклоткани, стеклоленты, стеклочулок) 4.2.5 Пропитанные волокнистые материалы (лакоткани, резиностеклоткани, стеклолакоткани и ленты) 4.2.6 Слоистые пластики )гетинакс, текстолит, слюденитогетинакс, лакотканеслюденитопласт) 4.2.7 Слюдяные материалы (миканиты, микафолий, слюдениты) Справочник по обмоточным данным электрических машин и аппаратов

pdf (ru)

Намотка

Намотка электродвигателей производится как в специализированных цехах, так и специалистами – любителями. Для проведения подобного ремонта нужно ясно представлять себе, что потребуется делать в этой модели, ее данные, расположение статорных обмоток, их соединение. Такая работа требует знания обмоточных данных аппарата, а в некоторых случаях – проведения дополнительных расчетов, например, расчет сопротивлений и индуктивностей катушек.

Большинство информации можно получить в специальных таблицах, которые содержат обмоточные данные на те или иные модели. Вот расчеты по двигателю АИР:

Обслуживание обмоток

В процессе эксплуатации все электрические машины нуждаются в мелком и не очень ремонте. Основные признаки неисправности: нестабильная работа, большой нагрев, сильный гул, вибрация. Обмотки в двигателях небольшой мощности, как правило, меняют. Если это двухслойная обмотка, можно заменить только одну катушку.

Стоит замерить сопротивление обмоток как между собой, так и на корпус, а также проверить легкость хода вала. В «Славянке» будут свои характеристики, поскольку для данного типа обмоток это только начало выхода на рынок, и качественных схем на РПЭДЯ пока немного, а значит ремонт может вызвать некоторые сложности.

Внимательно осмотреть статор. Иногда все, что нужно – пайка выводов, идущих в борно. При отсутствии одной из фаз двигатель сильно греется, но не всегда успевает сгореть.

Асинхронные двигатели, при всей своей кажущейся простоте, тем не менее являются сложными электрическими машинами, требующими профессионального подхода. По ним пишутся дипломные работы. Обмоточные схемы для неспециалиста, и даже для начинающего обмотчика, могут показаться сложными и запутанными. Это говорит о том, что лучше будет, если перемотку и ремонт двигателей будут делать специалисты.

Источник

Двигатели асинхронные трёхфазные. Ремонт (обмотка статора из круглого провода) Напряжение до 660 В

В справочнике приведены обмоточные данные и цена ремонта статоров электродвигателей с обмоткой из круглого провода, в том числе с фазным ротором, лифтовых и многоскоростных с полюсно-переключаемым обмотками (всего около 9000 двигателей). Схем в справочнике около 160, в том числе 38 для многоскоростных двигателей с полюсно-переключаемой обмоткой статора. Для всех двигателей, внесённых в таблицы, приведены схемы обмоток статоров. Для двигателей серии 4А дана трудоёмкость по операциям и количество материалов для выполнения ремонта. Приводится перечень основного специального технологического оборудования для выполнения ремонта.

СОДЕРЖАНИЕ

Предисловие

Глава I. Обмоточные данные статоров трёхфазных асинхронных двигателей с одной частотой вращения и лифтовых двигателей

Глава II. Обмоточные данные статоров двухскоростных двигателей с одной полюсно-переключаемой обмоткой

Глава III. Обмоточные данные статоров трёх- и четырехскоростных двигателей с двумя обмотками

Глава IV. Материалы, трудоёмкость и стоимость капитального ремонта электродвигателей

Глава V. Оборудование для капитального ремонта двигателей

ПРИЛОЖЕНИЯ

Предисловие

На любом электроремонтном предприятии, в том числе выполняющем ремонт электрических машин, нет серийного производства с отработанной технологией и документацией, вместо этого: единичный ремонт, широкая номенклатура ремонтируемого оборудования и, как правило, отсутствие технической документации (обмоточных данных) на приходящие в ремонт двигатели.

Существуют справочники с обмоточными данными на старые серии двигателей (А, АО, А2, АО2, 4А) изданные в 70-х и 80-х годах прошлого века. На новые серии двигателей (АИ, 5А, 6А) такие справочники не публиковались. Кроме того, в последнее время в России резко увеличилось количество двигателей иностранных фирм, на которые так же нет обмоточных данных.

В этих случаях, как правило, проводится дефектировка двигателя. Но даже самая тщательная дефектировка не даёт гарантии, что вы правильно восстановите обмоточные данные, т. к. двигатель уже мог быть в ремонте, при котором могла быть допущена ошибка и возможно, именно по этой причине двигатель вышел из строя. В этом случае даже если вы всё правильно замерите и подсчитаете, вы повторите ошибки своего предшественника. Поэтому после дефектировки необходимо всегда проводить поверочный электромагнитный расчёт, что так же требует времени, а на восстановление обмоточных данных по сердечнику статора в случае если двигатель придёт в ремонт без паспортной таблички или вообще без обмотки, понадобится ещё больше времени, да и не на каждом предприятии найдётся специалист соответствующей квалификации. Все эти работы увеличивают сроки ремонта, а иногда требуется повторная перемотка двигателя с изменением обмоточных данных (чаще всего из за увеличенного тока холостого хода).

Обмоточные данные двигателя типа АВЕ – 071 – 4С — Мегаобучалка

Статор имеет 24 паза, в которые вкладываю пусковую и рабочую обмотку, состоящие из 4 катушечных групп по три катушки. Схема обмотки двухслойная равнокатушечная.

Таблица 1.4 – Обмоточные данные двигателя. [8]

Параметр	Значение
Параметр	Рабочая обмотка	Пусковая обмотка
1	2	3
Число полюсов	4	4
Число пазов	12	12
Тип обмотки	Двухслойная всыпная
Марка провода	ПЭВ – 2
Диметр провода
С изоляцией, мм	0.53	0.38
Без изоляции, мм	0.60	0.44
Число витков	64	125
Шаг по пазам	1 – 6	1 – 6
Число катушек	24
Вес провода, гр	450	445
Сопротивление обмоток, Ом	17.9	66+3

1.8 Развернутая схема обмотки статора двигателя АВЕ – 071 – 4С с описанием технологии выполнения

Методика перемотки статора электродвигателя:

Перед перемоткой двигателя необходимо извлечь из статора старую обмотку. Для этого разбирают двигатель и срезают лобовую часть обмотки, затем статор помещают в печь для расплавления лака в пазах. По истечению нескольких часов статор вынимают из печи и при помощи крючка извлекают старую обмотку. После удаления старой обмотки пазы очищают от пазовой изоляции, и равняют магнитопровод который в результате извлечения обмотки может быть немного сдвинут. Далее на намоточном станке наматывают 4 катушечных группы по 3 катушки в соответствии с обмоточными данными электродвигателя. Далее пазы статора гильзуют гильзами из электрокартона. После гильзовки в пазы статора вкладывают намотанные катушки и делают выводы от них, накладывают бандаж на лобовые части обмотки и пропитывают лаком. После пропитки статор сушат. После сушки проверяют обмотки статора на наличие цепи и проверяют сопротивление изоляции обмотки. Далее электродвигатель собирают и проверяют его работоспособность, потребляемый ток и мощность.

Рисунок 1.2 — Развернутая схема обмотки статора электродвигателя АВЕ – 071 – 4С

1.9 Поверочный расчет двигателя типа АВЕ – 071 – 4С [3]

Данные для расчета:

· Полезная мощность на валу Р₂, 180 Вт

· Напряжение питания U₁, 220 В

· Частота сети f₁, 50 Гц

· Потребляемый ток I₁, 1.4 А

· Синхронная частота вращения n₁, 1500 ^мин-1

· Скорость вращения ротора n₂, 1350 мин^-1

· Число пазов ротора Z₂, 18

· Число полюсов статора Z₁, 24

· Диаметр расточки статора Да, 7 см

· Внешний диаметр пакета статора Дн, 11.6 см

· Расчетная длинна статора l₀, 3.8 см

Основные размеры двигателя

Расчетная мощность двигателя:

(1.1)

где Р₂ – по условию

h = 60% — коэффициент полезного действия

cosj = 0.9 – коэффициент полезного действия

Расчетная длинна пакета статора:

(1.2)

где К₁ – отношение расчетной длинны статора к диаметру его расточки. Берется в пределах 0.5¸1.4

Да – диаметр расточки статора по данным

(1.3)

Число пар полюсов:

(1.4)

где n_1,f – по данным

Полюсный шаг:

(1.5)

где Да – из формулы (1.2)

Обмотки статора

Шаг обмотки по пазам:

(1.6)

где Z₁ – по данным

Отношение мощности, потребляемой пусковой обмоткой к мощности, потребляемой рабочей обмоткой:

(1.7)

где Р₃ – мощность, потребляемая пусковой обмоткой

Р₁ – мощность, потребляемая рабочей обмоткой

У конденсаторных двигателей это соотношение имеет значение:

g₁₃ = 0.3 ¸ 1

g₁₃ = 1

g₁₃ можно выбрать равным:

где W₃ – число витков пусковой обмотки по данным

q₃ – сечение провода пусковой обмотки, взятый с обмоточных данных двигателя

W₁, q₁ – число витков и сечение провода рабочей обмотки, определяем из справочных данных.

Значение магнитной индукции в воздушном зазоре

Амплитуда магнитной индукции, образованная рабочей обмоткой может быть:

Вб₁ = 0.4 ¸ 0.86 Тл

Амплитуда индукции в воздушном зазоре, образованная м. д. с. пусковой обмотки статора может быть:

В₁б = 0.3 ¸ 0.5 Тл

Значение полезных магнитных потоков в воздушном зазоре двигателя

Магнитный поток образованный м. д. с. рабочей обмотки:

(1.8)

где a = 0.64 – отношение средней индукции к ее амплитуде

t — из формулы (1.4)

l₀ – из формулы (1.2)

Вб₁ – берется в пределах 0.4¸0.86

Магнитный поток, образованный м. д. с. пусковой обмотки:

(1.9)

где В₁б – находится в пределах 0.3 ¸ 0.5

Число витков рабочей обмотки

(1.10)

где К – берется в пределах 0.8 ¸ 0.94

kw – обмоточный коэффициент, берется в предеах 0.80 ¸ 0.96

f – по данным

Ф₁ – из формулы (1.8)

Число витков пусковой обмотки:

(1.11)

где Ф₃ — из формулы (1.9)

Ток, потребляемый рабочей обмоткой

При номинальной нагрузке двигателя:

(1.12)

где Да = 7 см – по данным

AS – линенйная нагрузка статора, выбирается в пределах 100 ¸ 240 А/см

g₁₃ – из формулы (1.6)

W₁ – из формулы (1.10)

Действительная линейная нагрузка статора от пусковой обмотки:

(1.13)

где Вб₁ – амплитуда магнитной индукции, образованная рабочей обмоткой в воздушном зазоре статора

В₁б – амплитуда индукции в воздушном зазоре статора, образованная м. д. с. пусковой обмотки статора

Значение тока, потребляемого пусковой обмоткой, при номинальной нагрузке статора:

(1.14)

где AS₁_q – из формулы (1.12)

W₃ – из формулы (1.11)

Сечение и диаметр провода обмотки статора

Сечение и диаметр рабочей обмотки

(1.15)

где j₁ – плотность тока в рабочей обмотке, принимается в пределах 4 ¸ 8 А/мм²

I₁ – из формулы (1.12)

Выбираем стандартное значение q₁ = 0.22 мм², поэтому d₁/d_1из = 0.53/0.60

Сечение и диаметр пусковой обмотки:

(1.16)

где j₃ – плотность тока в пусковой обмотке, выбирается в пределах 4 ¸ 8 А/мм²

Выбираем стандартное значение q₃ = 0.113 мм², поэтому d₃/d_3из = 0.38/0.44.

Средняя длина проводника обмотки статора:

(1.17)

где l₀ – по формуле (1.2)

t — по формуле (1.4)

К = 1.4 ¸ 1.6

Активное сопротивление обмоток статора при температуре

Сопротивление рабочей обмотки:

(1.18)

где l₀ – из формулы (1.17)

q₁ – по формуле (1.15)

W₁ – по формуле (1.10)

Сопротивление пусковой обмотки:

(1.19)

где l_a₃ » l_a₁ – из формулы (1.17)

q₃ – из формулы (1.16)

W₃ – из формулы (1.11)

Сопротивление обмоток статора в нагретом состоянии при температуре 75⁰С

(1.20)

где R_1.20 – из формулы (1.18)

(1.21)

где R_3.20 – из формулы (1.19)

Площадь сечения паза:

(1.22)

Где

где d_1из – из формулы (1.15)

К_з – коэффициент заполнения статора изолированным проводом 0.35 ¸ 0.43

Высота сердечника статора:

(1.23)

где Ф₁ – из формулы (1.8)

l₀ = 3.8 из данных;

В_е – магнитная индукция в стали статора В_е = 1 ¸ 1.4 Тл

0.93 – коэффициент, который учитывает покрытие стали лаком;

Высота паза статора:

(1.24)

где h_e₁ – из формулы (1.23)

Вырез паза статора:

(1.25)

где d_1из – из формулы (1.15)

Зубчатый шаг вокруг расточки статора:

(1.26)

где Z₁ = 24 – по данным

t₁ – должно быть ³ 0.4 см

Наименьшая допустимая толщина статора:

(1.27)

где Вб₁ – амплитуда магнитной индукции, которая создается рабочей обмоткой в воздушном зазоре Вб₁ = 0.4 ¸ 0.86 Тл

t₁ – из формулы (1.26)

Вз.с – максимальная индукция в зубцах статора асинхронных двигателей общего использования и продолжительного режима работы при промышленной частоте потребительной сети. Вз.с = 1.2 ¸ 1.4 Тл

Внешний диаметр пакета статора:

(1.28)

где h_n₁– из формулы (1.24)

h_e₁ – из формулы (1.23)

Ротор с беличьей клеткой:

Воздушный зазор асинхронного двигателя:

Диаметр ротора асинхронного двигателя:

(1.29)

где Да = 7 – по данным;

Ток стержня и короткозамкнутых колец ротора:

(1.30)

где К = 0.3 ¸ 0.5

kw – обмоточный коэффициент. kw = 0.80 ¸ 0.96

W – из формулы (1.10)

Z₂ = 18 – по данным

I₁ – из формулы (1.12)

(1.31)

где р – число полюсов, из формулы (1.3)

Сечение стержня обмотки ротора:

(1.32)

где I_ст – из формулы (1.30)

j_ст = 4 ¸12 А/мм² – плотность тока стержня

Сечение короткозамкнутого кольца:

(1.33)

где I_к – из формулы (1.31)

j_к =12 ¸ 15 А/мм²

Сопротивление стержня ротора:

(1.34)

где r = 0.035 Ом*мм²/м

l₀ – из формулы (1.2)

q_ст – из формулы (1.32)

Активное сопротивление части короткозамкнутого кольца стержня ротора при температуре 75⁰С:

(1.35)

где Дк = Др – диаметр кольца, из формулы (1.29)

q_к – из формулы (1.33)

Z₂ – по данным

Сопротивление ротора:

(1.36)

где R_ст – из формулы (1.34)

R_к – из формулы (1.35)

Р – число пар полюсов, из формулы (1.3)

Приведенное сопротивление обмотки ротора:

(1.37)

где W₁ – из формулы (1.10)

Определение М. Д. С. двигателя.

Коэффициент воздушного зазора:

(1.38)

где t₁ – из формулы (1.26)

d — воздушный зазор асинхронного двигателя, d = 0.01 ¸ 0.03, см

a_n₁ – из формулы (1.25)

Магнитодвижущая сила для воздушного зазора:

(1.39)

где Вd₁ – из формулы (1.27)

К_d — из формулы (1.38)

М. Д. С. для зубцов статора:

(1.40)

где в_з.1 – из формулы (1.27)

t₁ – из формулы (1.26)

(1.41)

где аw_з.с = 0.8

h_n₁ – из формулы (1.24)

М. Д. С. для стали сердечника статора.

Индукция в сердечнике статора:

(1.42)

где Ф₁ – из формулы (1.8)

l₀ – из формулы (1.2)

h_c₁ – из формулы (1.23)

Средняя длинна пути магнитного потока в сердечнике статора:

(1.43)

где р – из формулы (1.3)

h_c₁ – из формулы (1.23)

М. Д. С. для сердечника статора:

(1.44)

где aw_c_._c = 0.8

l₀ – из формулы (1.2)

М. Д. С. холостого хода рабочей обмотки:

(1.45)

где С – коэффициент который учитывает М. Д. С. для ротора, С=1.02 ¸ 1.05

F_d — из формулы (1.39)

F_з.с – из формулы (1.41)

F_c_._c – из формулы (1.44)

реактивная составляющая тока холостого хода двигателя:

(1.46)

где р – число пар полюсов, из формулы (1.3)

m1 = 2

kw – из формулы (1.30)

W₁ – из формулы (1.10)

F₀ – из формулы (1.45)

Потери и К. П. Д. двигателя.

Вес активной стали двигателя.

вес зубца статора:

(1.47)

где Z₁ – число пар полюсов Z₁ = 24

в_з.с – из формулы (1.27)

h_n₁ – из формулы (1.24)

l₀ – из формулы (1.2)

вес сердечника статора:

(1.48)

где Дн – из формулы (1.29)

l₀ – из формулы (1.2)

Магнитные потери в статоре.

в зубцах статора:

(1.49)

где r_с – удельные потери в стали

f₁ = 50 по данным

G_з.с – из формулы (1.47)

потери в сердечнике статора:

(1.50)

где В_с.с – из формулы (1.42)

G_с.с – из формулы (1.48)

Общие потери в стали статора:

(1.51)

где Р_з.с – из формулы (1.49)

Р_с.с – из формулы (1.50)

Потери в меди обмоток статора.

потери в меди рабочей обмотки статора:

(1.52)

где I₀ – из формулы (1.46)

R₁ – из формулы (1.18)

потери в меди пусковой обмотки статора:

(1.53)

где I₀ – из формулы (1.46)

R₃ – из формулы (1.19)

общие потери в обмотках статора в холостом режиме работы двигателя:

(1.54)

где Р_м10 – из формулы (1.52)

Р_м30 – из формулы (1.53)

Потери на трение в шарикоподшипниках:

(1.55)

где К_т – коэффициент трения, К_т = 1 ¸ 3

G_p – вес ротора

(1.56)

где g₀ = 8 Г/см²

Др – из формулы (1.29)

l₀ – из формулы (1.2)

n₂ = 1350 по данным

Общие потери холостого хода электродвигателя:

(1.57)

где Р_мо – из формулы (1.54)

Р_с – из формулы (1.51)

Р_тр.п – из формулы (1.55)

Активная составляющая тока холостого хода:

(1.58)

где U₁ – по данным

Р_о – из формулы (1.57)

Потери при работе машины.

Потери в меди обмоток статора.

в рабочей обмотке статора при номинальном режиме работы:

(1.60)

где I₁ – из формулы (1.12)

R₁ – из формулы (1.20)

в пусковой обмотке при номинальной нагрузке:

(1.61)

где I₃ – из формулы (1.14)

R₃ – из формулы (1.21)

Общие потери в меди обмоток статора при номинальной нагрузке:

(1.62)

где Р_м1 – из формулы (1.60)

Р_м3 – из формулы (1.61)

Потери в обмотках ротора:

(1.63)

где К₂ = 1 ¸ 1.14

I₁ – из формулы (1.12)

R₂ – из формулы (1.36)

Общие потери в двигателе при номинальной нагрузке двигателя:

(1.64)

где К_ч = 1.7 ¸ 1.9, К_ч – коэффициент, который учитывает дополнительные потери

Р_м1 – из формулы (1.60)

Р_м2 – из формулы (1.63)

Р_с – из формулы (1.51)

Р_тр.п – из формулы (1.55)

Потребляемая двигателем мощность:

(1.65)

где Р₂ = 180, из задания.

åР – из формулы (1.64)

К. П. Д. электродвигателя:

(1.66)

где Р₁ – из формулы (1.65)

Р₂ – по данным

Коэффициент мощности двигателя:

(1.67)

где Р₁ – из формулы (1.65)

U₁ = 220 В, по заданию

I₁ – из формулы (1.12)

g₁₃ – из формулы (1.6)

2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1 Возможные неисправности электрооборудования, причины возникновения и способ устранения

Неисправность электрооборудования возникает в таких условиях:

— перегрузка стиральной машины по мощности;

— подтикание жидкости из бака и попадание его на электрооборудование;

— если напряжение сети повысилось или понизилось от допустимых пределов, которые расчитаны для стиральной машины.

Таблица 2.1 – Возможные неисправности электрооборудования, причины возникновения и способы устранения [7]

Неисправность	Возможная причина	Способ устранения
1	2	3
При включении в сеть электродвигатель не работает	Неисправна штепсельная вилка Поврежден соединительный шнур Неисправно тепловое реле, реле времени или электродвигатель	Заменить провода в вилке, подтянуть контакты Найти повреждение шнура, устранить обрыв или заменить шнур Проверить исправность теплового реле, реле времени и электродвигателя, неисправную деталь заменить
Электродвигатель сильно нагревается	Сильно натянут приводной ремень Неисправен электродвигатель	Отрегулировать натяжение приводного ремня Отремонтировать или заменить электродвигатель
При включении машины электродвигатель гудит, но не вращается	Электродвигатель перегружен (диск активатора прижат бельем)	Отключить машину, вынуть часть белья из стирального бака и снова включить
	Узел активатора перекошен (диск активатора задевает за решетку или дно бака) Сильно натянут приводной ремень Пробит пусковой конденсатор Сгорела одна из обмоток (пусковая или рабочая) Одностороннее залипание ротора	Разобрать узел активатора и отремонтировать его или заменить, выправить бак Отрегулировать натяжение ремня Заменить конденсатор Перемотать нерабочую обмотку или заменить электродвигатель Заменить подшипники электродвигателя
При включении машины электродвигатель гудит, перегревается и останавливается во время работы	Межвитковое замыкание или короткое замыкание в пусковой или рабочей обмотке	Отремонтировать или заменить электродвигатель

2.2 Анализ причин, которые вызывают дефект электрооборудования

Характеризируя причины дефектов электрооборудования, можно убедиться в том, что основной причиной неисправности электрооборудования является не герметичность стирального бака, т. е. Стиральный раствор попадает на токоведущую часть машины, и это приводит к различным поломкам.

Таблица 2.2 – Анализ причин которые вызывают дефекты электрооборудования [7]

Возможная причина	Анализ причины
Неисправна штепсельная вилка	Данная неисправность может возникать в результате неосторожного включения и выключения вилки, при ее падении, а также при плохом контакте в вилке или она может разрушиться от перегрева
Сгорели одновременно две обмотки статора электродвигателя	Сгореть обе обмотки статора могут в случае попадания моющего раствора на обмотки статора, в результате заклинивания активатора или одностороннего залипания ротора
Одностороннее залипание ротора	Происходит после износа подшипников или деформации посадочных мест в корпусе двигателя. Изнашивание подшипников происходит в результате попадания в подшипники пыли, моющего раствора или сильного натяжения ремня
Наличие короткозамкнутых витков в обмотке статора	Неисправность возникает в результате попадания моющего раствора на обмотку статора; дефект изоляции провода обмотки статора при изготовлении электродвигателя; пробой изоляции обмотки статора в результате старения
Сгорание одной из обмоток двигателя	Попадание моющего раствора на обмотку статора; одностороннее залипание ротора; заклинивание активатора
Повреждение шнура	Возникает в результате частого перегибание, в результате чего шнур обрывается
Неисправное реле времени	Попадание в реле стирального раствора, заклинивание часового механизма; в результате усталости пружины ослабли контакты в реле, что и приводит к их обгоранию или вообще сгоранию, и они не пропускают ток
Неисправно токовое реле	Данная неисправность возникает врезультате перегорания спирали подогрева биметаллической пластины, залипания контактов реле

2.3 Восстановление изношенных деталей

Каждый год предприятия используют большое количество деталей на производство запчастей. Хотя потери его в результате износа незначительные, поэтому наиболее рационально будет восстанавливать детали, а не заменять их, тем самым решить проблему промышленности в запасных частях. [1]

Для восстановления изношеных деталей используются следующие способы:

— механическая обработка;

— слесарно-механическая обработка;

— пластическая деформация;

— использование синтетических материалов;

— электролитическое покрытие;

— наплавочное покрытие;

— паяние и сваривание

Активная сталь должна быть спрессована так плотно, чтобы сила трения между ее отдельными пластинами исключала возможность какого либо, даже незначительного, перемещения одного листа по отношению к другому.

Ослабление прессовки при работе машины приводит к шуму, а сильное ослабление приводит к вибрации.

Ослабление прессовки приводит к появлению ржавых пятен на поверхности стали, что можно легко заметить при разборке электродвигателя перед ремонтом.

При недостаточной плотности прессовки вибрация отдельных листов приводит к разрушению меж листовой изоляции и приводит к поломке не зажатых листов, смежных с вентиляционными каналами. Отломанные части зубцов могут повредить обмотку или активную сталь.

Так как ослабление прессовки чаще всего наблюдается в зубцовой зоне, иногда в местах с ослабленной прессовкой достаточно забить текстолитовые и гетинаксовые уплотняющие клинья, размеры которых должны соответствовать размерам зубца. При забивке клинья заглубляют на 2 – 3 мм ниже поверхности стали. Для предохранения клиньев от выпадания на них отгибают соприкасающиеся края зубцов. Затем сталь покрывают изоляционным лаком. При последующем ремонте или осмотре стали, сохранность этой пленки поможет убедиться в отсутствии на отремонтированных участках контактной коррозии. Появление коррозии на отлакированной поверхности определит необходимость дополнительного уплотнения стали.

Часто при ослаблении стали имеет место так называемая «гармошка» пакетов стали, при которой отдельные листы стали смещаются в тангенциальном направлении и зубцы частично заходят в паз.

Выступающие в пазы зубцы выправляют стальными оправками с последующей опиловкой напильниками.

2.4 Пооперационно-переходной процесс ремонта электрооборудования стиральной машины «Амгунь»

При разроботке технологического процесса ремонта деталей и узлов стиральной машины из всех способов выбирают наиболее рациональный, обеспечивающий получение необходимых эксплуатационно-ехнических свойств ремонтируемых и восстанавливаемых узлов и деталей.

Для выполнения операций технологического процесса ремонта узлов и деталей используется специальное технологическое оборудование, оснастка и приспособление, равноценные по точности, но различные по их сложности, стоимости и производительности.

Услуги — ремонт, перемотка, диагностика, сервис

Капитальный ремонт электрических машин

переменного тока

Компания “СТАТОР” оказывает услуги по капитальному ремонту промышленных электродвигателей, включая импортные, мощностью от 0,5 кВт до 10 МВт, напряжением до 6 кВ.

В номенклатуру ремонта входят следующие работы и услуги:

— Ремонт электродвигателей со всыпной обмоткой, выполненной круглым проводом и обмоткой из шинной меди.
— Ремонт синхронных электродвигателей с любым рабочим напряжением, в том числе взрывозащищенных.
— Ремонт силовых трансформаторов, спецтрансформаторов.
— Работы по ревизии трансформаторов.
— Ремонт лифтовых электродвигателей.
— Ремонт крановых электродвигателей всех типов, в т.ч. MTF, MTH, MTB.
— Ремонт электросварочного оборудования (трансформаторов ТДМ; выпрямителей ВД, ВДМ, ВДУ; генераторов ГД; преобразователей ГСО, ПСО, АДД с заменой алюминиевых силовых обмоток на медные).
— Ремонт импортных электрических машин.
— Изготовление и монтаж обмоток, выполненных в виде жестких секций для электродвигателей любой мощности и напряжения.
— Ремонт импортных и отечественных сварочных аппаратов постоянного и переменного тока.
— Ремонт взрывозащищенных электродвигателей ВАО, ВАО2, ДАЗО и т.п.
— Ремонт глубинных насосов ЭЦВ.
— Ремонт насосов типа “Гном”.
— Модернизация электрических машин отечественного и импортного производства.
— Оказываем технические консультации по ремонтопригодности и модернизации электрических машин.
— Ремонт электродвигателей с отсутствующими паспортными и обмоточными данными.
— Ремонт односкоростных, многоскоростных, взрывозащищенных асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым и фазным ротором.
— По желанию заказчика пересчитываем обмоточные данные электродвигателей на другие электрические и электромеханические параметры, такие как: напряжение, обороты, частоту питающей сети и пр.
— Используем сертифицированные современные электротехнические материалы, и даем гарантию на выполненные работы сроком на 6÷18 месяцев.
— Располагаем станочным парком для выполнения токарных, фрезерных работ, а также сварочным оборудованием для сварки и напыления любых металлов.

Обеспечиваем выезд специалистов для диагностики и ремонта крупногабаритных электрических машин.

Сжатые сроки и высокое качество ремонта гарантируем!

Капитальный ремонт электродвигателей также включает в себя: перемотку, пропитку, ревизию подшипниковых узлов с заменой подшипников, смазку и восстановление посадочных мест подшипников, балансировку, электрические испытания.

Гарантия на выполненные работы – 6÷18 месяцев.

Постоянным клиентам предоставляются значительные скидки.

Транспортировка электродвигателей возможна нашим автотранспортом.

Приглашаем к сотрудничеству деловых партнеров…

Обмотки однофазных асинхронных двигателей. Перематываем электродвигатель

Некоторое время обитаю на этом форуме, но про ремонт электродвигателей для своих самоделок никто ничего не пишет. Ведь в станке есть не только механника, но и привод, который ее крутит. Может конечно этот вопрос не актуален для большенства и двигатель проще купить, однако у нас это не проще. Не продаются они, вообще. В силу этого и приходится перематывать их самому.
Для тех кто в таком же положении как и я попробую осветить вопрос перемотки электродвигателя, на примере мотора от стиральной машинки, которые находят применение на небольших сверлильных станках, элекроточилах, маленьких маятниковых пилах, минимельницах и т.д. Мне этт агрегат достался давно, с него срезали медь, а корпус остался (тогда сдавали только медь, алюминий не трогали). Пришло время сделать из него полезную весч! Вот статор от него

Как видим прочитать чего либо на шильдике невозможно, придется рассчитать заново.
И так, что подребуется, медная проволока диаметр определяется в рассчете (длину посекрету скажу для таких двигателей 360-380 метров). Лист картона который на сгибе не ломается (должен быть электрокартон по идее) толшиной 0.3-0.5мм, для мотания катоушек лучше сделать что нибудь наподобие намоточного станка похожего на это

Для начала надо очистить статор от всего, что отличается от самого статора, взять штангиль и промерять все что требуется в рассчете
Лист расчета сделаный в Mathcad2003 и копия его чтоб посмотреть в Вордовском формате лежит в архивчике 108.06К 140 Количество загрузок:
Там же лежит развернутая схема обмоток двигателя. Тонкими стрелками указано как соединять катушки в полюса, а толстыми как соеденять полюса в пределах фазы. Пример только для первой, остальные две аналогично. Почему переманываю на 3 фазы, а он был на 1, так с него можно снять больше мощность, увеличить пусковой момент, и кроме того проще мотать. После рассчетов из картона делаем изоляцию в пазы это должно выглядеть примерно так

Далее надо наделать нужное количество катушек провода,

учитывая, что для нашего двигателя первые 12 катушек требуется немного большего размера (длина окружности меряется куском провода проложеным в нужные пазы и с формированием обоих лобных частей нормальной катушки) потому, что их придется отогнуть во внешнюю сторону, чтобы уложить оставшиеся. Обмотку я делал самую простую по исполнению, всыпную, есть и множество других видов, но они сложнее по исполнению. Когда все катушки готовы можно начинать укладывать их в пазы примерно так

После укладки 5-6 катушек начинаешь понимать почему она называется «всыпной» , уже хочется кому-нибудь всыпать . Поэтому когда дойдете до стадии укладки, постарайтесь, чтобы поблизости небыло домашних и, темболее, детей! Музыка при работе приветствуется (я укладывал под Manowar ). Когда все катушки уложены, должен получится примерно такой лохматый ежик

Далее требуется его причесать, обиходить соеденить то, что требуется

Совет, на выводах катушек делайте метка, начала и конца, очень поможет, потом соединять. На фотках их нет, но лучшеб были, я поленился их делать, а потом долго морщил череп что и где. После всех мытарств должно получится приблизительно это

Теперь это можно все соединять воедино.

Механника у этого экземпляра тоже пострадала поэтому пришлось поменять подшипники и доработать посадочные места чтобы обойма не крутилась внутри. Места для фоток более нет продолжу после…

Асинхронные электродвигатели небольшой мощности (до нескольких киловатт) часто применяются в различных бытовых электроприборах и используются мастерами в качестве привода самодельного оборудования.

Хоть асинхронные электромоторы самые надежные и неприхотливые, но и они иногда выходят из строя, а мастера в поиске комплектующих для своих самоделок, часто находят сгоревшие электродвигатели почти за бесплатно.

Не желая тратиться на дорогостоящую починку двигателя в мастерской, многие энтузиасты решаются делать механический ремонт и электрическую перемотку электродвигателей своими руками.

После исключения механических неисправностей асинхронного электродвигателя, поиск и ремонт которых описаны в одной из статьей данного ресурса, причину чрезмерного нагрева и недостаточных оборотов электромотора следует искать в его электрической части. У асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором, которые наиболее популярные в быту, в отличие от коллекторных электромоторов отсутствуют щетки и якорные обмотки, поэтому в подавляющем большинстве случаев причина неисправности кроется в обмоточных проводах статора.

Сгоревшие обмотки электродвигателя

Прозвонка обмоток статора

Устройство асинхронных электродвигателей, а также их подключение и проверка были описаны в предыдущих статьях данного сайта в разделе об электрических двигателях. Очень коротко нужно напомнить:

Между выводами обмоток и корпусом сопротивление должно быть как можно большим;
у трехфазных асинхронных электродвигателей сопротивление всех обмоток должно быть одинаковым;
у однофазных асинхронных двигателей сопротивление рабочей обмотки должно быть меньше, чем у пусковой.

Примерное соотношение сопротивления пусковой и рабочей обмотки

Точные параметры сопротивлений обмоток необходимо узнать из бумажного паспорта электродвигателя, из сети Интернет или из справочников. Поскольку у обмоток асинхронных электродвигателей с мощностью от нескольких киловатт сопротивление весьма низкое (в пределах десятка Ом и меньше), то выявить различия при проверке обмоток будет крайне трудно при использовании обычных цифровых или стрелочных мультиметров. Поэтому используют метод с добавочным источником напряжения и реостатом.

Измерение сопротивления обмотки при помощи источника напряжения, реостата и вольтметра

Место межвиткового замыкания в обмотках асинхронного электродвигателя можно узнать, подключив горизонтально размещенный статор без ротора к пониженному трехфазному напряжению и поместив вовнутрь стальной шарик. Вращающееся электромагнитное поле исправных обмоток будет гонять шарик по внутренней окружности статора. Если же где-то в обмотках имеется межвитковое замыкание, то в этом месте шарик примагнитится.

Установка шарика вовнутрь статора для поиска междувиткового замыкания

Иногда случается заводской брак при пайке или сварке, приводящий к разрыву соединения выводов обмоток статора в легкодоступном месте, что делает ремонт электродвигателя достаточно простым. Но чаще всего межвитковое замыкание или обрыв обмотки случается в пазах статора, что требует полной перемотки электромотора. Перемотка обмоток асинхронного двигателя является сложным делом, и требует наличия идентичного обмоточного провода, навыков и инструментов.

Перемотка обмоток статора мощного электродвигателя в мастерской

Поэтому, если имеется асинхронный электродвигатель с явными признаками обрыва обмотки или межвиткового замыкания, без наличия оборудования, провода и навыков для перемотки, разбирать корпус имеет смысл, если это упростит работу специализированному мастеру, и уменьшит общую стоимость ремонта. Сам статор без ротора и торцевых крышек примерно вдвое легче, чем весь электромотор, что также может оказаться немаловажным при транспортировке к месту ремонта.

Разобранный асинхронный электродвигатель

Демонтаж электродвигателя

Отключив электродвигатель можно приступать к его демонтажу вручную или при помощи подъемного устройства. Для этого нужно открутить болты крепления и отсоединить вал двигателя от ведомого механизма. В зависимости от предназначения на валу двигателя может быть плотно посажен шкив, шестерня, или червячная передача, для их съема предназначен специальный инструмент – съемник. На торце в центре вала двигателя предусмотрено углубление, предназначенное для резьбового штыря съемника.

При демонтаже электродвигателя может понадобиться подъемное приспособление

Как правило, съемник имеет три зацепа, которыми нужно обхватить снимаемый шкив или шестеренку, прокручивая рукой резьбовой штырь, упирающийся в вал, добиваясь плотного захвата. Затем нужно зафиксировать вал двигателя трубным ключом, поворачивая винт при помощи рычага. Плотно посаженный шкив должен сходить с вала мелкими рывками, сопровождающимися характерным поскрипыванием.

Съемник для снятия шкивов с вала двигателя

После освобождения вала асинхронного двигателя нужно снять его заднюю защитную крышку и демонтировать вентилятор, ослабив винт крепления. Если крыльчатка вентилятора туго сидит на валу, ее также можно снять при помощи съемника. Затем можно снимать торцевые крышки электродвигателя, которые центруют ротор, поэтому запрессованы в проточку в кожухе статора.

Разборка корпуса электродвигателя и осмотр статора

Рекомендуется торцевые (лобные) крышки также снимать при помощи съемника, так как они плотно посажены на подшипники. Но, если съемника нет, или он не подходит, то применяют «народный» метод, вставляя мощную отвертку в паз с разных сторон, поддевая крышку. Подставив отвертку под углом, ударяют по ней молотком. Нужно равномерно ударять с разных сторон крышки, чтобы не было перекосов. Работать надо осторожно , чтобы не разбить крышку, не повредить обмотки внутри, и не покалечиться.

После снятия крышки сразу же обнаружился пробой обмотки статора

Снимать торцевую крышку нужно только с лобной стороны, так как ротор с тыльной крышкой легко выйдет из статора. Поломки в короткозамкнутом роторе крайне редки, поэтому его можно отложить в сторону, занявшись обмотками статора. Уже с одного взгляда на обмотки можно понять суть проблемы – если все, или часть проводов почернела, то потребуется перемотка статора электродвигателя. При отсутствии почернения на проводах, в случае обнаружения омметром обрыва, следует внимательно осмотреть места соединений обмоток.

Часть обмоток почернела от перегрева — данному статору требуется перемотка

Соединения обмоток асинхронного двигателя могут быть незаметны на первый взгляд, так как они заизолированы и закреплены при помощи бандажа. Понадобится изучить схему соединения обмоток, так как у асинхронных двигателей они соединяются по-разному, в зависимости от количества полюсов, о которого зависит скорость электродвигателя. Изучив строение конкретной модели асинхронного двигателя, и найдя все соединения обмоток, нужно убедиться, что у них надежный контакт.

Этапы перемотки асинхронного двигателя

Как правило, на данном этапе ремонта асинхронных двигателей большинство домашних мастеров останавливаются и обращаются к специалистам. Но, многие энтузиасты продолжают ремонт, и пробуют самостоятельно перемотать обмотки электродвигателя. Понятие «перемотка» не совсем точно отображает суть процесса – вначале удаляют старые обмоточные провода, затем мотают на намоточном устройстве мотки из новых проводников, после чего намотанные витки обновленной обмотки укладывают в пазы статора.

После разборки электродвигателя обнаружено междувитковое замыкание в обмотках — требуется перемотка

Удаление старых обмоток статора

Для удаления старых обмоток вначале нужно разрезать ножом все бандажные веревки и клеевые крепления, очистить провода от копоти и грязи, не разрывая электрических соединений, с которых также нужно снять изоляцию. Затем нужно сфотографировать соединение выводов электромотора и обмоток статора с двух сторон, чтобы потом в точности повторить подключения. Также потребуется составить схему подключения обмоток, или узнать из справочника.

Сфотографировать соединения обмоток

При помощи подходящего пробойника выбивают деревянные (или текстолитовые) колышки с пазов магнитопровода статора. Демонтировав все колышки, удаляют изоляционные прокладки, обнажая провода обмоток, которые склеены лаком. Находят крайний провод от места соединения и оттягивают к центру статора, отклеивая от остальной обмотки. Затем берут следующий виток, и также высвобождают, один за другим, пока весь паз не освободится до изоляционной прокладки.

Освобожденный от обмоток статор асинхронного электродвигателя

Затем освобождают следующий паз, двигаясь по кругу. Таким образом, можно понять принцип намотки обмоток, и что более важно – сфотографировать их расположение и подключение, чтобы потом разместить новые обмотки в нужном порядке, а сгоревший провод использовать как крепежную проволоку в хозяйстве. Ручное разматывание обмоток будет полезно начинающему, хотя опытные мастера перемотки срезают зубилом провода у торцов статора намного быстрее.

Срезание обмоток при помощи молотка и зубила

Намотка и укладка обмоток статора

При разматывании обмоток необходимо запомнить количество витков в каждой обмотке, а также измерить длину и ширину образовавшегося мотка. Затем нужно приобрести обмоточный медный провод с идентичным поперечным сечением и необходимыми электротехническими характеристиками изоляции.

Катушки намоточного провода для перемотки электродвигателей

В сети Интернет имеется много обучающих видео по самостоятельной перемотке статорных обмоток асинхронного электродвигателя, но для первого раза также не лишними будут консультация и подсказки опытного мастера перемотки эл двигателей.

Перед ремонтом электродвигателя проводится его дефектация — термин, означающий поиск дефектов, трещин, изъянов в различных узлах двигателя. В отношении перемотки обмоток статора дефектация означает поиск царапин и вмятин в шихтованном магнитопроводе, замкнутые пластины которого ухудшают общие характеристики электромотора. Мастера перемотки также дефектацией называют подбор параметров обмотки соответственно габаритам статора.

Внимательно осмотреть статор для поиска дефектов и повреждений

Подготовка пазов и провода

В пазы статора вставляют новые изолирующие прокладки – данный процесс называется гильзованием. Прокладки вырезаются из специального электротехнического изоляционного материала. Необходимую толщину, термостойкость и диэлектрическую прочность изоляционного материала определяют по справочнику, зная параметры ремонтируемого асинхронного электродвигателя.

В пазах статора установлены изоляционные прокладки

Следующий этап мастера называют дефектацией параметров обмотки асинхронного электродвигателя – по габаритам статора, исходя из таблиц специальных справочников, определяют параметры обмоточного провода и количество витков. Если количество витков каждой обмоточной группы (мотка) было подсчитано ранее, и нужного справочника нет под рукой, данный шаг можно пропустить, надеясь на свою скрупулезность.

Пример справочника для мастера перемотки асинхронных электродвигателей

Далее производят намотку катушечных групп специальным изолированным медным проводом, который поставляется в катушках. При приобретении намоточного провода нужно удостовериться в качестве изоляционного покрытия и соответствия диаметра указанному в документах значению. Проверяют толщину провода при помощи микрометра или наматывают некоторое число витков на карандаш вплотную и измеряют в миллиметрах длину образовавшейся катушки. Разделив длину катушки на количество витков, получают диаметр провода.

Намотка и укладка обмоток в пазы статора электродвигателя

В мастерских намотку катушечных групп (всыпных обмоток) производят специальным намоточным станком , в котором имеется счетчик для подсчета витков и раздвигаемые продолговатые колодки различных размеров для придания моткам нужной формы. В домашних условиях из подходящего материала мастерят колодку для намоточного устройства с ранее измеренными размерами или в соответствии с параметрами катушки из справочника.

Установив барабан на ось с рычагом, наматывают необходимое количество витков каждой катушечной группы – здесь очень важно не ошибиться в счете. Намотав необходимое количество витков, провода временно связывают, чтобы они не растрепались

Укладку катушечных групп производят на столе с мягким покрытием, чтобы случайно не поцарапать изоляционный лак сформированных витков. Продев моток внутрь статора, разрезают временный бандаж и укладывают обмотки в пазы, поддевая провода поочередно через узкий зазор. Направляют обмоточные провода деревянным приспособлением в виде тупого ножа. Уложив катушечную группу в паз статора, ее обвязывают, вставляют прокладку и фиксируют, вбивая с торца статора специальный колок по всей длине паза. Затем переходят к следующей катушечной группе, согласно схеме намотки.

Бандаж и подключение обмоток

После укладки обмоток во все пазы, между мотками вставляют специальные междукатушечные изоляторы в виде полос из изоляционного материала, затем приступают к обвязке катушечных групп. Обвязку (бандаж) производят вначале с тыльной части статора специальной веревкой, продевая ее крючком через петли обмоток, стягивая провода и междукатушечные изоляторы, стараясь, чтобы изоляционный материал не соскользнул из установленного места.

Установка изоляционного материала между обмотками

После укладки обмоток с лобной стороны статора будет торчать много выводов катушечных групп, которые соединяются согласно схеме подключения или идентично сделанной ранее фотографии. На данном этапе очень важно не перепутать выводы уже уложенных мотков обмотки, поэтому провода отгибают радиально и соединяют скруткой для последующей сварки. При пайке соединений есть риск расплавления припоя и потери контакта от вибрации.

Пример схемы соединения обмоток асинхронного трехфазного электродвигателя

После подключения всех катушечных групп обмотки, можно проверить правильность подключения, измеряя сопротивление на выводах и пробой на корпус. После проверки статор электродвигателя разогревают до нужной температуры (около 50ºC) и пропитывают специальным лаком способом полного погружения. При таком способе пропитки лак проникает во все пазы и пустоты, обеспечивая механическую прочность обмоток и дополнительную диэлектрическую изоляцию.

Перемотанный статор окунают в горячий лак

Проверка обмоток и сборка двигателя

После пропитки статоры устанавливают в сушильные камеры для просушки на несколько часов при температуре до 130ºC. В процессе высыхания лака, обмотки, изоляционный материал и бандаж становятся единой прочной упругой конструкцией, стойкой к влияниям влаги, пыли и механических нагрузок.

Статор электродвигателя после перемотки

После остывания двигателя проводят финальную проверку обмоток мегомметром и омметром, проверяя диэлектрическую прочность изоляции (пробой) и целостность обмоток. Сопротивления обмоток трехфазного асинхронного электродвигателя должны совпадать с допуском 0,3 Ом для небольшого электромотора мощностью 1-3 кВт.

Выводы электродвигателя выводят в клеммник и подключают к клеммам. Вставляют ротор и запрессовывают крышки, фиксируя их винтами. Конечной проверкой является испытание асинхронного электродвигателя сетевым напряжением в течение нескольких минут. Ровное и монотонное гудение работающего электромотора, а также одинаковый ток во всех трех фазах укажет на правильность произведенной перемотки асинхронного двигателя.

Электродвигатели необходимая вещь в любом хозяйстве и в промышленности. Они исполняют множество функций посредством приведения транспортируемого вещества в движение с помощью механических приспособлений.

Эти машины бывают синхронные и асинхронные, а также постоянного тока. Асинхронные двигатели нашли широкое применение в быту. У таких моторов скорость вращения не изменится при увеличении нагрузки. Именно поэтому чаще всего используют такие модели.

Данные устройства производятся в разных конструктивных исполнениях. Выход из строя обмотки в промышленности ремонтируется отправкой двигателя в ремонтный цех, где двигатели разбирают, чистят, ревизируют.

Потом неисправные обмотки перематывать стараются на специальных намоточных установках . После этого собирают и проверяют двигатели на рабочих оборотах с измерением тока холостого хода и под предполагаемой нагрузкой.

Электродвигатели подразделяются на два типа:

с короткозамкнутым ротором моторы представляют собой простоту изготовления, дешевизну и имеют высокий коэффициент полезного;
с фазным ротором, используют такое конструктивное решение при недостаточном напряжении питающей сети, если этого питания не хватает для запуска устройства.

Неисправность таких устройств в быту устраняется совместно с сервисной службой или сдачей этого мотора в мастерскую. Но, что же делать если поблизости нет сервиса и нет возможности отдать в ремонт профессионалам?

Единственный вариант попробовать разобрать в домашних условиях и обеспечить перемотку самостоятельными силами. Перематывать обмотки может человек, обладающий минимальными знаниями о способе проведения перемотки.

Разборка электродвигателя

Перед разборкой необходимо обработать мотор влажной чисткой, затем очистить ветошью. Откручиваем крышку вентилятора , снимаем последовательно все болты. После этого спрессовываем вентилятор, предварительно открутив его фиксирующий болт.

Откручиваем крепления подставки и крепление фланцев. Отсоединяем борно электродвигателя с клеммником. Все крепления и болты надо складывать отдельно, чтобы не было проблем в дальнейшем со сборкой. Откручиваем передний фланец вместе с ротором и вытаскиваем.

Разное устройство электродвигателей заставляет предварительно задумываться: «Какая из обмоток вышла из строя роторная или статорная». С помощью приборов омметра и мегоомметра проводим проверку обмоток.

Прозваниваем двигатель омметром между тремя фазными выводами на одинаковость сопротивления. Проверяем омметром каждую фазу на землю, сопротивление должно быть порядка нескольких мегоОм и выше. Затем берём мегоомметр и проверяем сопротивление изоляции каждой обмотки на корпус.

Определились с неисправной обмоткой, в нашем случае неисправна обмотка статора , а ротор имеет неразборную конструкцию. Демонтаж статора не совсем простая задача, как казалось бы на первый взгляд.

Если обмотка оплавилась очень сильно и электродвигатель вышел из строя от перегрева, то выбивать её не понадобится, она достаточно легко снимется со своих мест крепления. Случилось так, что обмотка подгорела немного или она в обрыве, то лак очень хорошо будет держать, и даже попытки сбить зубилом не приведут к полному удалению старых частей.

Как вариант, можно развести костёр и нагреть корпус статора чтобы весь лак внутри выгорел. После таких действий старые отложения высыпятся сами.

Необходимо дать остыть корпусу на воздухе, не прибегая к жидкостному охлаждению, в противном случае корпус не выдержит разности температур и треснет. Зачистка внутренней поверхности требуется до состояния блеска. Не должно остаться окалин от оплавленного лака и меди.

Потребуется подсчёт количества витков и параметры провода. Подбираем для перемотки именно обмоточный провод . Эта проводка имеет особенные свойства. По форме бывают округлые и прямоугольного сечения.

Проводка обладает очень малым сопротивлением изоляции . В мастерских по ремонту имеются механические устройства намотки обмоток, провода берутся с повышенной прочностью изоляции, в маркировке добавляется буква М. Мы проводим перемотку своими руками, поэтому возьмём провод с обычной изоляцией с параметрами соответствующими предыдущей.

Перемотка обмоток электродвигателя

Перематывать обмотки нужно с помощью шаблона, его мы изготавливаем самостоятельно по размерам корпуса статора. Первое с чего начнём наш ремонт прокладку картона в качестве изоляции от корпуса.

По шаблону изготавливаем первый виток обмотки, затем прокладываем его в паз, не перекусывая проводника, провод должен быть целым, соединённым со всеми витками одной фазы.

Перематывать следует сначала витки одной фазы и укладывать в пазы. После перекусываем проводку, делая выводы свободных концов . Для получившихся витков проделываем хорошую изоляцию картоном.

Аналогичные действия проделываем для каждой отдельной фазы. Особое внимание нужно уделить качеству изоляции электрокартоном , чтобы не допустить межвитковых замыканий. Промаркировать начальные и конечные части обмоток.

Обвязка витков необходима. Внешние части формируются в нужную геометрию и обвязываются. Выступать витки с картоном должны за пределы корпуса статора на 5 миллиметров до формирования и обвязки. Для перемотки можно использовать ручной намоточный станок .

Изоляцию прокладывать необходимо таким образом, чтобы исключить касание корпуса мотора в будущем. Условие достаточного изолирования можем проверить омметром, прозвонив обмотки за выведенные концы и проверив сопротивление изоляции на землю-корпус.

Особенности перемотки электродвигателя своими руками

Соблюдать количество витков необходимо очень точно. Мы имеем 6 катушек по 2 области. Разность витков приведёт к различию токов в обмотках и как следствие подгорание витоков.

Не должно быть перехлёста проводников при перемотке. Перематывать ровно с одинаковым расстоянием между проводами, для облегчения укладывания витков в паз статора.

Шаблон можно изготовить по размеру из двух округлых палок, соединив их на нужном расстоянии под количество витков одной обмотки. Геометрия витков не должна отличаться друг от друга. Для помещения витков в статор можно использовать специальное приспособление — трамбовку .

Она представляет собой вид лопатки с толщиной под размер паза и позволяет экономить время укладки при большом количестве двигателей. Следует помнить катушки располагаются в пазах статора со смещением. Необходимое условие работы ротора в электромагнитном поле.

Верхняя часть над витками в пазах статора закрывается электрокартоном . Заготовленные стрелки из изолирующего материала вставляем и просовываем так, чтобы зафиксировать их. Междуфазное изолирование проводим тем же материалом с обвязкой каждого витка. Укладываем витки вдоль передней части статора.

Выводы катушек заправляем в изолирующие трубки и проводим в отверстие, идущее в место установки борно. Трубки должны изолироваться материалом не только имеющей необходимую пластичность, но и хорошую температуростойкость. Провода при работе и корпус электродвигателя будут сильно нагреваться.

Перекусанные концы, оставшиеся после прокладки изоляции, собираем в схему «звезда», соединения обмоток производим методом обычной спайки паяльником . Накладываем на эти места изоляцию-трубки и придаём окончательную форму передней части обмоток.

Фиксируем их кордовой нитью или обвязочной проволокой и приступаем к окончательной процедуре изоляции. Все части, выпирающие за пределы корпуса пазов и статора, хорошо утрамбовываем.

Сборка электродвигателя

Чтобы собрать двигатель следует поставить ротор на место и наживить необходимое количество болтов. Все крепления ставить не нужно, собираем для замера токов в цепи.

Замерять токи каждой фазы необходимо прибором «токовые клещи» . Токи должны быть равны по трём фазам и соответствовать табличным данным.

После проведения испытаний вращения двигателя и проверки работы на холостом ходу, разбираем мотор снова.

Производим покрытие статора лаком . Когда пропитались обмотки и заполнились все пустоты, статор размещают в подвешенном состоянии на длительное время. Лишний лак должен стечь и высохнуть в течение 3 часов на открытом воздухе. Можно просушить покрытые детали в печи.

Просушив двигатель, проводим сборку электродвигателя , проверяем ещё раз сопротивление изоляции. Затем осуществляем проверку токов на холостом ходу.

Не рекомендуется перемотанный двигатель сразу включать в полное напряжение. Сначала подвергают запуск через трансформатор — понижающий. Электродвигатель должен слабо начать вращение, отсутствие дыма и запахов подгорания свидетельствует об исправной работе.
Если замечены какие-то отклонения в работе, следует выявить причину на неработающем моторе. Только после этого повторив проверку при помощи трансформатора, следует включать на полное напряжение.

В итоге получили перемотанный электродвигатель.

Далее, следует залить обмотку специальным лаком . Обязательно перед заливкой надо проверить вращение двигателя с помощью трансформатора. Потом под полным напряжением. Эта проверка исключит возможность испорченного материала.

Использование поверенных приборов для определения параметров двигателя: сопротивления и тока холостого хода. При проверке в схеме питания двигателя должна стоять исправная защита , настроенная выше двух третьих номинального тока.

Или другой подобный инструмент, то вы наверняка должны знать о том, как порой сложно бывает отыскать и устранить возникшую неисправность. И беда тут не только в том, что поломки сложно диагностировать, а в невозможности купить необходимую деталь. Именно поэтому многие домашние умельцы нередко идут на риск, самостоятельно их устраняя. В этой статье мы расскажем, как выполняется перемотка электродвигателя (своими руками).

Выводим переменные

Сперва нужно будет подсчитать количество ламелей и пазов. Выведем переменную К, указывающую отношение ламелей к пазам. Предположим, что первых ровно 48, тогда как вторых — 24. Делим 48 на 24, получаем значение: К=2. Затем следует узнать направление укладки, намоток, их сброс, шаг и первый ламель.

Направленность укладки

Направление укладки несложно определить, просто посмотрев на нее. К слову, не смотрите на предельную простоту этого совета: если вами впервые делается перемотка электродвигателя своими руками, то об этой мелочи вполне можно забыть. Представьте свои чувства в том случае, если в конце работы выяснится, что ее придется полностью переделывать!

Шаг обмотки

Шаг выявляют, взглянув на первую верхнюю катушку. Считаем, что одна из ее сторон лежит в первом пазу. Внимательно считаем, сколько пазов отделяет ее от противоположной стороны, включив в расчет и этот первый паз. Предположим, что вы насчитали шесть штук. Таким образом, при правосторонней укладке шаг будет равняться 1-6; при левосторонней укладке (при наличии 12 пазов) — 1-8.

Смещение первой ламели

Закончив с этим делом, выясним, насколько смещена первая ламель относительно первого паза. Положите двигатель прямо, проведя вдоль него мысленную линию. Обозначим ее буквой Z. Желательно не полагаться при этом на свою память, а внимательно все записывать и зарисовывать, чтобы в последующем не возникало любопытных ситуаций. Сразу предупредим, что перемотка электродвигателей в домашних условиях — дело непростое, будьте крайне внимательны!

Определяем первый паз

Чтобы определить первый паз, вам понадобится специальный прибор, а также переменный ток на 3В. Как его изготовить, мы расскажем чуть ниже.

При левосторонней укладке он будет располагаться чуть правее, в пазе, где лежит последняя катушка. Как-нибудь отметьте его. К помеченному вами месту прикладываем наше самодельное устройство, подавая напряжение на две соседних ламели. Маркером сразу же метим те, на которых хоть как-то отклоняется значение миллиамперметра.

Напомним, что для примера мы выявили значение: К=2. Таким образом, прибор должен показать отклонение на двух парах ламелей, а отметки должны быть на трех ламелях. В противном случае необходимо поменять паз. Если прибор отклоняется на большем числе пар, то это прямое свидетельство наличия замыканий между витками в катушках конкретной группы.

Направление сброса

И вновь нам пригодится наш самодельный прибор. Не меняя тех ламелей, на которые нами подавалось напряжение, аккуратно сместите шаг вправо или влево. Отклонение в каком-либо из этих направлений свидетельствует и о соответствующем сбросе.

Направление намоток

Исходя из направления намотки последней катушки, определяем общее его значение. К примеру, если самый верхний провод выходит из левого паза, то и намотка левонаправленная.

Количество витков

Количество витков легко найти по формуле: Wk=Wn/K/2. Здесь Wn равняется количеству витков в одном пазе.

Описание самодельного прибора

Как мы и обещали, приводим порядок сборки соответствующего прибора, который поможет вам перемотать электродвигатель. Если у вас есть хоть какие-то электротехнические навыки, изготовить его будет совсем несложно. Для начала подбираем любой подходящий сердечник, наматывая на него подходящий тонкий провод.

Ширина этого сердечника не должна быть больше 0,2 см, а толщина стенки — 4-5 мм. Можно взять для этого парочку простых обрезков шинки 5х40, длина которых не больше 5 см, а между ними ввернуть втулку 15 мм, сжав всю конструкцию на болт. В таком случае обмотку удобно расположить на каркасе вокруг вышеупомянутой втулки. Миллиамперметр же, самую важную часть прибора, вы можете взять от любого старого советского магнитофона. После проведения всех вышеозначенных мероприятий, перейдем к снятию обмотки с якоря. Итак, с чего начинается перемотка электродвигателя? Своими руками вам предстоит удалить старую обмотку.

Удаление старой обмотки

Чаще всего вам не удастся обойтись без отжига якоря для удаления с него старой обмотки. Разумеется, перед этим вам нужно будет удалить коллектор. Лобная часть самой намотки должна быть удалена только после обжига. Делается это при помощи качественного зубила. Тщательно удаляем все ее остатки. Удалив намотку, прокладываете освободившиеся пазы, пользуясь для этой цели электротехническим картоном.

В целях большей его сохранности можно подложить под картон электротехническую пленку. Особенно это касается тех случаев, когда выполняется перемотка на них приходится большая нагрузка, так что изоляция должна быть максимально хорошей.

Монтаж коллектора

Начиная перематывать якорь, коллектор лучше ставить сразу же. Не следует также медлить с припаиванием провода. После того как вы установите коллектор, обязательно измерьте сопротивление его изоляции между валом и самими ламелями. Используйте вышеупомянутый омметр на 500 В. Учтите, что показатели сопротивления не должны быть меньше 0,2 МОм.

Часть вала, которая расположена между коллектором и сердечником, обязательно нужно качественно изолировать. Для этой цели прекрасно подойдет небольшая пластмассовая трубка с подходящими размерами. Такие трубки следует поставить и с противоположной от вентилятора стороны. Итак, как же проводится перемотка электродвигателя своими руками?

Приступаем к перемотке якоря

Как следует помучившись со всеми вышеперечисленными процедурами, наконец-то приступаем к наиболее ответственной части нашей работы. Начинается перемотка якоря электродвигателя!

После снятия всех промеров и удаления остатков старой обмотки наматываем на катушки проволоку. Берем провод для перемотки электродвигателей диаметром 0.2 мм (это произвольная величина, все зависит от конкретной модели), припаиваем его к ламели №1. Пропускаем проволоку в первый же паз, пробросив его вокруг вала. С первого паза выводим провод в шестой (еще раз повторимся, что все делать нужно по вашим промерам), наматывая нужное нам количество витков. Припаиваем провод ко второй ламели, пробрасываем его в первый и шестой паз. Набрасываем нужное количество витков, припаиваем его к третьей ламели. Все, первая группа сделана.

Вторую группу мотать начинают с третьей ламели. Все делается аналогично вышеописанной процедуре. Если все сделано как следует, то конец первой катушки должен оказаться точно на первой ламели. Вот так делается перемотка обмотки электродвигателя.

Уложили провод? Аккуратно заверните картон, причем для полного исключения вырывания катушек не помешает вставить клинья. После этого можно заливать обмотки лаком, но лучше полностью погрузить их в лак. Просушивать следует при температуре строго 80-90 градусов по Цельсию (в духовке, на минимальном жаре). Через сутки у вас на руках окажется перемотанный вручную якорь, который при правильном исполнении вами всех вышеперечисленных инструкций будет работать не хуже «родного». Вот так выполняется перемотка

3-10. ОБМОТКИ ОДНОФАЗНЫХ АСИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Однофазный асинхронный двигатель питается от однофазной сети (от двух проводов). Такой двигатель может быть выполнен с одной (рабочей) обмоткой на статоре, однако в этом случае он не имеет пускового момента и должен быть пущен в ход от руки. Такие двигатели применяются весьма редко. Для создания пускового момента двигатель получает, кроме рабочей, вспомогательную обмотку (которая превращает его, строго говоря, в двухфазный). Простейшая вспомогательная обмотка имеет вид короткозамкнутого витка, охватывающего край полюса. Такие двигатели -двигатели с расщепленным полюсом имеют небольшой пусковой момент (10% от момента трехфазного асинхронного двигателя такого же габарита) и применяются в мелких двигателях (вентиляторы, проигрыватели и т. п.), где не требуется значительного пускового момента. Более мощные однофазные двигатели выполняются с вспомогательной обмоткой, которая в отличие от рабочей питается не прямо от сети, а через конденсатор, дроссель или сопротивление. Благодаря этому ток в вспомогательной обмотке сдвигается по фазе относительно тока в рабочей обмотке, и в двигателе создается вращающееся магнитное поле, увлекающее ротор. Чем ближе сдвиг фаз между токами к 90 эл. град, тем симметричнее (ближе к круговому) вращающееся магнитное поле и тем больше пусковой момент.

Наилучшие результаты дает включение вспомогательной обмотки через конденсатор рис. 3-29,а-е.

Вспомогательная обмотка может включаться только йа время пуска, для чего применяются специальные реле или центробежные размыкатели, сидящие на валу двигателя, автоматически отключающие эту обмотку после того, как двигатель разбежался, рис. 3-20,6, ж.

В этом случае пусковая обмотка выполняется с числом витков 60-100% рабочей (включение через пусковой конденсатор) или 35-60% рабочей (включение через пусковой дроссель или сопротивление). Это позволяет увеличить магнитный поток этой обмотки и тем самым пусковой момент. Плотность тока в пусковой обмотке берется с учетом кратковременности ее включения, весьма высокой (в 5-10 раз больше, чем в рабо-

Рис 3-20. Схемы включения обмоток однофазных асинхронных двигателей,

чей).35% пускового момента трехфазного двигателя. Двигатели с вспомогательной обмоткой, включенной

только на время пуска, хотя и имеют повышенный пусковой момент, имеют ухудшенные показатели при рабочем режиме (пониженную мощность, ухудшенный коэффициент мощности,и к. п. д.). Мощность их составляет в среднем 40-50% мощности трехфазного двигателя такого же габарита. Лучшие показатели имеют двигатели с постоянно включенной через конденсатор вспомогательной обмоткой. Мощность их достигает 70% и более от мощности соответствующего трехфазного двигателя. Б этом случае конденсатор подбирается из условия получения наилучших данных (получения кругового вращающегося поля) при рабочем режиме (наиболее высокий коэффициент мощности и к. п. д.). Пусковой момент при этом несколько снижается по сравнению с указанными выше для пусковой вспомогательной обмотки величинами.

Число витков вспомогательной обмотки берется близким (0,8-1,2) к числу витков рабочей. Наличие двух конденсаторов — одного, включаемого только на время пуска, и второго, включенного постоянно, позволяет получить однофазный асинхронный двигатель с высокими пусковыми и рабочими параметрами.

Рабочая обмотка обычно занимает 2 /з числа пазов статора, вспомогательная 7з Оси (середины) катушечных групп рабочей и вспомогательной обмоток должны быть сдвинуты относительно друг друга на 90 эл. град., т. е. на половину полюсного деления.

Для выполнения однофазной обмотки в статоре по рис. 3-7 нужно положить секции рабочей обмотки в пазы 1, 2, 3, 4 —7, 8, 9, 10 и 13, 14, 15, 16 —19, 20, 21, 22, а секции вспомогательной обмотки положить в пазы 5, 6 —И, 12 и 17, 18 —23, 24 В каждой рабочей и вспомогательной обмотке образуются две полюсные группы. В соответствии с изложенными выше правилами секции, входящие в одну полюсную группу, соединяются последовательно а сами rpiynnbi в зависимости от числа витков в секциях и рабочего напряжения соединяются последовательно или параллельно.

В большинстве случаев перемотка статора по приведенному выше примеру необязательна; рабочая и вспомогательная обмотки однофазного дв»игателя могут быть получены из трехфазной обмотки без перемотки.

Схемы включения при трехфазной обмотке приведены на рис. 3-20,5-е. Схема включения по рис. 3-20,(3 может быть осуществлена при наличии шести выводов. Она дает несколько больший пусковой момент. В том случае, когда напряжение сети соответствует фазовому напряжению трехфазной обмотки, применяется схема

рис. 3-20,3 (треугольник). Если напряжение сети соответствует линейному напряжению трехфазной обмогки, применяются схемы рис. 3-20,б?, ж, е (звезда).

Следует иметь в виду, что напряжение на конденсаторе в схемах по рис. 3-20,а, б равно 1,4 U, в схемах рис. 3-20,(5, ж, з равно напряжению сети, а в схемах с трансформатором оно может значительно превышать сетевое. Это следует учитывать при выборе рабочего напряжения конденсатора (если конденсатор рассчитан на работу в цепях постоянного тока, то его рабочее напряжение для работы в сети переменного тока 50 гц должно выбираться в 2-3 раза больше напряжения на его зажимах). Для двигателей с мощностью до 250- 300 вт и напряжением 127-220 в потребная емкость достигает десятков микрофарад, а пусковая даже сотен (100-150) микрофарад. Емкость конденсатора подбирается- экспериментально по минимальному потреблению тока обмотками в рабочем режиме или по максимальному моменту, развиваемому неподвижным двигателем (пусковая емкость).

При перемотке трехфазных двигателей на однофазное питание приходится иногда сталкиваться с таким явлением, когда перемотанный двигатель не разбегается, а застревает на низкой скорости.

Такое явление наблюдается чаще у двухполюсных двигателей (3 000 оЩмин) и в особенности при отсутствии скоса пазов ротора. Более благоприятным с этой точки зрения является ротор с небольшим числом стержней (например, 16-il8 стержней в роторе при 24 пазах статора). Улучшить условия пуска можно, увеличив сопротивление клетки ротора (обточкой торцовых замыкающих колец), а также увеличив на 10-20% воздушный зазор (шлифовкой ротора). Иногда помогает разрезка нескольких симметрично расположенных стержней ротора. В тех случаях, когда допустим повышеяный шум двигателя, благоприятные результаты могут быть получены при нечетном числе стержней ротора. Все мероприятия, связанные с увеличением сопротивления клетки, разумеется, несколько увеличивают номинальное скольжение двигателя.

При использовании двухслойных трехфазных обмоток благоприятное влияние оказывает укорочение шага на! /з полюсного деления. Данные по выпускаемым асинхронным однофазным двигателям приведены в книге: Ф. М. Юферов «Электрические двигатели автоматических устройств», Госэнаргоиздат, 1959.

(PDF) Новая конструкция обмоток асинхронного двигателя с конденсаторным пуском и конденсатором на 24 слота

 ISSN: 2088-8708

Int J Elec & Comp Eng, Vol. 8, No. 5, October 2018: 3463  3470

Winding, vol. 78, нет. 9, pp. 467-473, 2007.

[7] YA Al-turki and H. Al- «Справочная теория кадров для динамического анализа трехфазного асинхронного двигателя

, питаемого от однофазного источника питания», Elsevier, vol. 53, стр.149-156, 2000.

[8] V. Ghial, et al.,             

Computed Complex Voltage Ratio, IEEE Trans. Ind. Electron., No. c, pp. 1-10, 2013.

[9] Р. Фисер и др., «Параметры двигателя в случае электрической асимметрии ротора», Proc. — 2013 IEEE Work.

Электр. Мах. Des. Control Diagnosis, WEMDCD 2013, стр. 271-278, 2013.

[10] M. Myers, et al.,   «Параметры асимметричных индукционных машин», конф. Proc. — IEEE

Прил. Power Electron. Конф. Экспо. — АТЭС, нет. 1, pp. 1028-1033, 2011.

[11] S. Enache, et al.           age Асинхронный

M  2013 г. — 8-й межд. Symp. Adv. Верхний. Электр. Англ. ATEE 2013, 2013.

[12] N  -фазный асинхронный двигатель, работающий от однофазной сети с электронным управлением

  Электр.Power Syst. Res., Vol. 73, нет. 2, pp. 121-128, 2005.

[13]         Стандарт трехфазного асинхронного двигателя на однофазном источнике питания

, IJETT, vol. 15, вып. 9. С. 444-447, 2014.

[14]  -фазный асинхронный двигатель на однофазном питании (для стандарта подключения звездой

) , IJETT, vol. 5, вып. 1. С. 13–16, 2013.

[15]               -фазная индукция Двигатель с однофазным питанием

(  IJETT, т.33, нет. 4, pp. 175-179,

2016.

[16] W. Yaw-juen, et al., Поставляемый асинхронный двигатель с фазой   от однофазного источника с двумя

no. 3, 2017.

[17]        -конвертер для Эксплуатация трехфазных асинхронных двигателей в однофазной сети

, 2016.

[18] П. Бжезлрекль и  «Однофазный преобразователь в трехфазный», IEEE, 1990.

БИОГРАФИИ АВТОРОВ

Зуриман Энтони преподает в Технологическом институте Паданга (Institut Teknolgi Padang) по телефону

         Контроль. Он

получил степень магистра инженерных наук в Университете Гаджа Мада, Джокьякарта, Индонезия, в 2002 году.

Он всегда принимал участие во многих исследованиях, посвященных асинхронным двигателям.

Эрханели преподает в Технологическом институте Паданга (Institut Teknolgi Padang) на кафедре.

электротехники.Ее      Распределение энергии . Она

получила степень магистра английского языка в Университете Гаджа Мада, Джокьякарта, Индонезия, в 2003 году. Она всегда активно участвовала в исследованиях, посвященных асинхронным двигателям и распределению энергосистем,

Обмотка однофазного асинхронного двигателя 2 л.с., 2800 об / мин

Привет всем, я радж в этой обмотке асинхронного двигателя Я покажу вам, как перемотать обмотку однофазного асинхронного двигателя мощностью 2 л.с., 2800 об / мин | Электродвигатель на 24 слота, 2 л.с. | Данные обмотки однофазного двигателя переменного тока на 1 л.с.

В этом посте мы рассказали о перемотке однофазного асинхронного двигателя , а также показали схему подключения однофазного двигателя,

Однофазный двигатель мы также показали соединения асинхронного двигателя с конденсатором одностороннего двигателя , а также упоминается, как вы можете установить односторонний диск сцепления двигателя .

Характеристики обмотки двигателя 24 л.с., 2800 об / мин

Как открыть однофазный двигатель переменного тока?

в этом видео вы легко можете увидеть, как открыть однофазный асинхронный двигатель переменного тока .

Обмотка однофазного асинхронного двигателя мощностью 1 л.с. | Электродвигатель мощностью 1 л.с. | Электродвигатель | Двигатель переменного тока по технической тематике. 1 л.с., 1440 об / мин, 36 слотов.

Что такое однофазный двигатель?

Электродвигатели, которые используют однофазное электроснабжение для своей работы, называются однофазными двигателями.Они подразделяются на разные типы, но часто используемые однофазные двигатели можно рассматривать как однофазные асинхронные двигатели и однофазные синхронные двигатели

Если мы рассмотрим трехфазный двигатель, обычно работающий от трехфазного источника питания, где одна из трех ступеней, фазовый сдвиг на 120 уровней между любыми двумя ступенями является током, то он генерирует вращающееся магнитное поле, однако -фазные двигатели, работающие только от однофазного источника питания,
. Существуют различные стратегии запуска этих двигателей. Один из таких способов — использование пускателя однофазного двигателя.В этих методах обычно создается еще одна ступень, называемая вспомогательной фазой или начальной ступенью, для создания вращающегося магнитного поля в статоре.

Конденсатор электродвигателя . Асинхронные двигатели

переменного тока, также известные как асинхронные двигатели, используют вращающееся магнитное поле для создания крутящего момента. Часто используются трехфазные двигатели, поскольку они надежны и экономичны. Вращающееся магнитное поле легко достигается в трехфазных асинхронных двигателях, поскольку сдвиг фазового угла между отдельными ступенями составляет 120 градусов.

Но однофазные двигатели переменного тока нуждаются во внешней схеме, которая генерирует счетчик угла сдвига фаз для создания вращающегося магнитного поля. Эта схема может быть реализована с использованием передового силового электронного оборудования или просто с использованием конденсатора двигателя. В видео ниже показано простое для понимания объяснение принципа работы асинхронного двигателя переменного тока.

Разница между рабочим и пусковым конденсаторами электродвигателя переменного тока.

Рабочий конденсатор.

В некоторых конструкциях однофазных двигателей переменного тока используются рабочие конденсаторы, которые остаются присоединенными к вспомогательной катушке после того, как пусковой конденсатор отключен центробежным переключателем. Эти конструкции работают, создавая вращающееся магнитное поле.

Конденсаторы

для работы в двигателе предназначены для непрерывной работы и остаются под напряжением при включении двигателя, что является причиной отказа от электролитических конденсаторов и использования вместо них пластиковых конденсаторов с низкими потерями.

Значение емкости рабочих конденсаторов обычно ниже, чем емкость пусковых конденсаторов, и часто находится в диапазоне 1.5 мкФ на 100 мкФ. Выбор неправильного значения емкости для двигателя может привести к нерегулярному магнитному полю, что можно рассматривать как неравномерную скорость вращения двигателя, особенно под нагрузкой.

Это может привести к дополнительному шуму в двигателе, падению производительности и увеличению потребления энергии в дополнение к дополнительной системе обогрева, которая может вызвать перегрев двигателя.

Нормальное значение пускового конденсатора начинается с 36-50 МФД Рабочий конденсатор В основном в асинхронном двигателе мощностью 1 л.с. мы используем пусковой конденсатор 80-100 мкФ .

Сколько ампер у двигателя мощностью 2 л.с.?

л. 2.4A

2.2A

1 / 4HP

0.19A

5.8A

3.2A

2.9A

1 / 3HP

0.25A

7.2A

4.0A

3.6A

1 / 2-0.5HP

0.38A

9.8

5.4A

4.9A

3 / 4HP2

13,8A

7,6A

6,9A

1Hp

0,75 A

16A

8,8A

2Hp

1,5A

3HP

2.3A

32A

18.5A

16A

5HP

3.5A

52A

3.5A

28A

? Двигатель асинхронный.

Штамповка проводки электродвигателя мощностью 2 л.с.

Слот = 24

Длина сердечника статора = 4 дюйма.

Внутренний диаметр статора = 2 дюйма 5 сажи

Внешний диаметр статора = 5 дюймов 4 сажи.

Детали двигателя переменного тока

Входное напряжение = 220 В переменного тока.
Об / мин = 2800
Полюс = 2
Всего ходовой катушки = 2 катушки
Всего пусковой катушки = 2 катушки.
Емкость = 36-50 Мфд Рабочая мощность р.
Тип двигателя = Асинхронный двигатель.
Hp = 2800
Обмоточный провод = медный провод .

Обмотка однофазного асинхронного двигателя, 2 л.

Деталь рабочей обмотки асинхронного двигателя.

902 9029 Данные индукционного двигателя 900

Шаг катушки	06	08	10	12
Обороты катушки	22	24	50	54

Номер провода	19,5 + 19,5 Двойная [медная]
Вес рабочей обмотки

24 Гнездо 2 л.с. 2-полюсная пусковая обмотка асинхронного двигателя.

Шаг катушки	1-6	1-8	1-10	1-12
Поворот катушки	21	22	38	40
Номер провода	22 + 24 Номер Медь
Вес рабочей обмотки

индукционный двигатель обмотка индукционного двигателя замоткой двигателя.в

Схема однофазного асинхронного двигателя .

как нарисовать круговую диаграмму асинхронного двигателя ? Однофазный двигатель имеет двухпроводную скручивающую обмотку и двухпроводную пусковую обмотку.

Два кабеля выходят из диска сцепления, и если двигатель мощностью более двух л.с., то он будет иметь два провода рабочего конденсатора и 2 провода начального конденсатора.

На следующей схеме мы подробно ознакомились со схемой подключения одноступенчатого двигателя, как можно подключать все эти кабели.

как нарисовать круговую диаграмму асинхронного двигателя

Видео обмотки однофазного асинхронного двигателя, 2 л.с., 2800 об / мин.

FAQ

сколько ампер у мотора мощностью 2 л.с.?

32162 3HP16

л.с.	кВт	115-вольт	210-вольт	230-вольт
1 / 6HP	0.13A	4.4A	2.4A	2.2A
1 / 4HP	0.19A	5.8A	3.2A	2.9A
1/3162	A	4.0A	3.6A
1/2-0.5HP	0.38A	9.8	5.4A	4.9A
3 / 4HP		0.56A	7,6 A	6,9 A
1 л.с.	0.75 A	16A	8.8A	8A
2Hp	1.5A	24A	13A	12A
2.3
5HP	3.5A	52A	3.5A	28A

сколько ампер у двигателя мощностью 1 л.с.? Двигатель асинхронный.

как запустить однофазный асинхронный двигатель?

Как правило, мы часто используем двигатели в нескольких электронных и электрических приборах, таких как вентиляторы, красители, смеситель-измельчитель, эскалатор, подъемные краны и т. Д.Существуют различные типы двигателей, такие как двигатели постоянного тока и двигатели переменного тока, в зависимости от их напряжения распределения. Кроме того, эти двигатели подразделяются на разные типы по разным критериям. Предположим, что двигатели переменного тока делятся на асинхронные двигатели, синхронные двигатели и т. Д. Один из этих типов двигателей, пара видов двигателей, которые нужно было работать с определенными заболеваниями. Например, мы используем цифровой стартер, чтобы получить однофазный двигатель, чтобы облегчить плавный запуск.

Что такое однофазный двигатель?

Электродвигатели, которые используют однофазное электроснабжение для своей работы, называются однофазными двигателями. Они делятся на разные типы, но часто используемые однофазные двигатели можно рассматривать как однофазные асинхронные двигатели и однофазные синхронные двигатели.

Существуют различные стратегии запуска этих двигателей, одна из которых — использование однофазного пускателя двигателя.В этих методах в основном создается еще одна ступень, называемая вспомогательной фазой или начальной ступенью, для создания вращающегося магнитного поля в статоре.

Почему однофазный асинхронный двигатель не запускается автоматически?

Существует так много причин, по которым однофазный асинхронный двигатель не запускается автоматически, но наиболее распространенной причиной является то, что показано ниже.
Если конденсатор не работает, асинхронный двигатель не запускается самостоятельно.
Вторая причина — диск сцепления однофазного двигателя поврежден и короток. Пусковой конденсатор соединен с пусковой обмоткой через диск сцепления,

, поэтому, когда диск сцепления однофазного асинхронного двигателя поврежден или отсоединен, однофазный асинхронный двигатель не запускается самостоятельно. Таким образом, вы можете заменить диск сцепления New One, чтобы решить эту проблему.
Третья причина — когда обмотка пуска однофазного асинхронного двигателя обрывается или отсоединяется. В таком состоянии нужно перемотать мотор.в нашем посте вы легко узнаете, как можно перемотать однофазный двигатель переменного тока.
Четвертая причина однофазного асинхронного двигателя — это не самозапуск. Когда подшипник двигателя S заклинивает. В этом состоянии вы можете просто заменить старый подшипник на новый, чтобы сломать заклинивший двигатель.

как рассчитать счет за электроэнергию для двигателя 1 л.с.?

1 единица = 1 киловатт-час, т.е. если электрическая машина потребляет 1 киловатт энергии, чтобы получить час.Здесь у нас двигатель мощностью 1 л.с. Итак, 1 HP для получения 24 часов 746 × 24 = 17904 Вт-час, что эквивалентно 17904/1000 = 17,904 единиц.

сколько электроэнергии потребляет мотор мощностью 1 л.с.?

Здесь у нас двигатель мощностью 1 л.с. Итак, 1 HP для получения 24 часов = 746 × 24 = 17904 Вт-час, что эквивалентно 17904/1000 = 17,904 единиц. Следовательно, двигатель с асинхронным двигателем 1HP потребляет 17,904 единиц мощности при непрерывной работе в течение 24 часов.

1 единица = 1 киловатт-час, т.е. если электрическая машина потребляет 1 киловатт энергии, чтобы получить час. Здесь у нас двигатель мощностью 1 л.с. Следовательно, 1 HP для получения 24 часов 746 × 24 = 17904 Вт-час, что эквивалентно 17904/1000 = 17,904 единиц.

Как намотать однофазный двигатель?

Одноступенчатые асинхронные двигатели не запускаются автоматически без дополнительной обмотки статора , толкаемой внешней стороной ступени под углом около 90 °.После запуска вспомогательная обмотка остается произвольной.

Вспомогательная обмотка двигателя с постоянным разделенным конденсатором включает конденсатор, включенный последовательно с ним во время работы и запуска.

В этом посте мы ясно показываем все данные обмотки однофазного двигателя. Вы также можете воспользоваться помощью обмотки однофазного двигателя.

Как намотать однофазный двигатель?

[PDF] ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ С КОМПЬЮТЕРОМ (CAED) 10EE65

Скачать ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ С КОМПЬЮТЕРОМ (CAED) 10EE65…

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ С ПОМОЩЬЮ КОМПЬЮТЕРА (CAED) 10EE65 Схемы обмоток: (i) Схемы обмоток постоянного тока (ii) Схемы обмоток переменного тока Термины, используемые в схемах обмоток: Проводник: отдельный кусок провода, помещенный в пазы в машине в магнитном поле. Поворот: два проводника, соединенных последовательно и разделенных друг от друга шагом полюсов, так что индуцированная ЭДС будет аддитивной. Катушка: когда один или несколько витков соединены последовательно и помещены в почти одинаковые магнитные позиции.Катушки могут быть однооборотными или многооборотными. Проводник

Шаг полюсов N

Сторона катушки

(a) Однооборотная катушка

(b) 3-витковая катушка

Рис. 1 Различные типы катушек обмотки. Группа катушек: одна или несколько отдельных катушек, сформированных в группу, образуют группу катушек. Обмотка: количество катушек, расположенных в группе катушек, называется обмоткой. Шаг полюсов: расстояние между полюсами, выраженное в пазах, называется шагом полюсов.

Рис. 2 Одно- и многооборотные катушки Обмотка с полным шагом: если шаг катушки для обмотки равен шагу полюсов, обмотка называется обмоткой с полным шагом. Рис. Хордированная обмотка: когда шаг обмотки меньше полного шага или шага полюсов, обмотка называется обмоткой с коротким шагом или хордовой обмоткой.

Рис. 3 Катушки с полным и коротким шагом. Однослойная обмотка: только одна сторона катушки помещается в один паз. Двухслойная обмотка: две стороны катушки помещаются в один паз.Однослойные и двухслойные обмотки показаны на рис. 4

Рис.4 Однослойные и двухслойные обмотки

Классификация обмоток: обмотка закрытого и открытого типа Обмотки закрытого типа: в этом типе обмотки есть замкнутый путь вокруг якоря или статора. Начиная с любой точки, можно пройти по извилистой дороге через все повороты и достичь начальной точки. Такие обмотки используются в машинах постоянного тока. Открытые обмотки: в обмотках нет замкнутого пути.Такие обмотки используются в машинах переменного тока.

Рис. 5 Фотографии обмоток и катушек Обмотки постоянного тока: два типа обмоток (a) Наклонная обмотка (b) Волновая обмотка Эти два типа обмоток различаются двумя способами (i) количеством цепей между положительной и отрицательной щетками, ( ii) способ соединения концов катушки. Однако катушки как нахлесточной, так и волновой обмоток имеют идентичную форму. ВИДЫ И ФОРМЫ ОБМОТКИ ПРОВОДОВ: Обмоточные провода, используемые в электродвигателях, классифицируются следующим образом.1) Круглые провода 2) Прямоугольные ленты 3) Многожильные провода 1. Круглые провода: он имеет тонкие и толстые проводники и используется в двигателях полузамкнутого типа с пазами и роторах с плавной обмоткой. Он ранен в барабанах и доступен в килограммах. 2. Прямоугольные ремни: используются в щелевых двигателях открытого типа. Эти проводники доступны в виде длинных лент в метрах. Они используются в следующих местах. 1) Обмотки двигателя низкого напряжения. 2) Используется как проводник в сильноточном двигателе. 3) Последовательные катушки обмотки полевого двигателя. Шаг намотки: Задний шаг: расстояние между верхней и нижней сторонами катушки, измеренное вокруг задней части якоря, называется обратным шагом и обозначается как yb.Шаг спинки примерно равен количеству сторон катушки на слой. Обычно задний ход — нечетное целое число. Передний шаг: расстояние между двумя сторонами катушки, подключенными к одному и тому же сегменту коммутатора, называется передним шагом и обозначается как yf. Шаг намотки: расстояние между началом двух последовательных катушек, измеренное с точки зрения сторон катушки, называется шагом намотки и обозначается как Y. Y = yb — yf для намотки внахлест Y = yb + yf для волновой обмотки

Коммутатор Шаг: расстояние между двумя сегментами коммутатора, к которым подключены два конца катушки, называется шагом коммутатора, обозначается как yc и измеряется в сегментах коммутатора.

Рис. 6 Обмотка внахлест Обмотка внахлест: Обмотка, в которой последовательные катушки перекрывают друг друга, поэтому она называется намоткой внахлест. В этой обмотке конец одной катушки соединен с сегментом коммутатора, а начало соседней катушки, расположенной под тем же полюсом, как показано на рис. 6. Обмотка внахлестку подразделяется на симплексную и дуплексную. Односторонняя намотка внахлест: в этом типе намотки конец F1 катушки 1 соединен с началом S2 катушки 2, начиная с того же полюса, что и начало s1 катушки 1.У нас есть задний шаг yb = 2c / p ± k, где c = количество катушек в якоре, p = количество полюсов, k = целое число, чтобы сделать yb нечетным целым числом. Важные правила для намотки внахлест: Пусть Z = Количество проводников P = количество полюсов Yb = Задний шаг Yf = Передний шаг Yc = Шаг коммутатора Ya = Средний шаг полюсов Yp = Шаг полюсов YR = Результирующий шаг 1. Yb (Задний шаг) и Yf (передний шаг) должен быть приблизительно равен Yp (шаг полюса) 2. Yb (задний шаг) должен быть меньше или больше Yf (передний шаг) на 2 м, где m — кратность намотки.Когда Yb больше, чем Yf, обмотка выполняется слева направо и называется прогрессивной обмоткой. . Когда Yb меньше, чем Yf, обмотка движется справа налево и называется регрессивной обмоткой. Следовательно, Yb = Yf ± 2m. 3. Yb и Yf должны быть нечетными. 4. Yb и Yf могут быть равными или отличаться на ± 2. + для прогрессивной обмотки, — для регрессивной обмотки 5. Ya = (Yb + Yf) / 2 = Yp 6. YR (Результирующий шаг) всегда четный. 7. Yc = m, m = 1 для симплексной обмотки; m = 2 для дуплексной обмотки 5

8.Количество параллельных путей = mp = количество щеток.

Обмотка симплексной волны: В этом типе обмотки конец F1 катушки 1 соединен с началом Sx катушки x, начиная с того же полюса, что и начало s1 катушки 1.

Рис. 7 волновые обмотки

Волновая обмотка: В волновой обмотке конец одной катушки не подключен к началу той же катушки, а подключен к началу другой катушки той же полярности, что и первая катушка, как показано на рис. 7. Важные правила для волновой обмотки: 1.2. 3. 4.

Yb (задний шаг) и Yf (передний шаг) должны быть приблизительно равны Yp (шаг полюса). Yb и Yf должны быть нечетными. Yb и Yf могут быть равными или отличаться на ± 2. + для прогрессивной обмотки, — для регрессивной обмотки Yc = (Yb + Yf) / 2 и должно быть целым числом.

Эквивалентные катушки: Волновая намотка возможна только с определенным количеством проводников и комбинациями полюсов и пазов. Иногда стандартные штамповки не состоят из количества пазов в соответствии с требованиями к конструкции, и, следовательно, комбинация пазов и проводов не дает механически сбалансированной обмотки.В таких условиях некоторые катушки помещаются в пазы, не связанные с остальной частью обмотки, а только для механической балансировки. Такие обмотки называют фиктивными катушками. Кольца эквалайзера или соединения эквалайзера в нахлесточной обмотке: это толстый медный проводник, соединяющий эквипотенциальные точки нахлесточной обмотки для выравнивания потенциала различных параллельных путей. Диаграмма последовательности или кольцевая диаграмма: Диаграмма, полученная путем соединения проводов вместе с их соответствующими номерами.Эта диаграмма используется для определения направления наведенной ЭДС и положения щеток. Пример 1 Нарисуйте схему обмотки машины D C с 4 полюсами, 14 пазами, прогрессивной двухслойной намоткой внахлест. Покажите положение щеток и направление наведенной ЭДС. Солнце: количество полюсов = 4; Количество прорезей = 14, Количество проводников = 14 x 2 = 28 Шаг полюсов = Количество проводников на полюс = 28/4 = 7 У нас есть шаг полюсов = (Yb + Yf) / 2 = Yp Отсюда

( Yb + Yf) = 14 (Yb — Yf) = 2 Решение приведенных выше уравнений Yb = 8 и Yf = 6 обратный шаг yb = 2c / p ± k Для намотки внахлест Yb и Yf должны быть нечетными и отличаться на 2 Удовлетворение вышеуказанному условию Yb = 7 и Yf = 5 (схема обмотки и схемы колец показаны ниже) Таблица обмоток: сзади Yb = 7 сторона, подключенная катушкой к стороне катушки

Спереди Yf = 5 сторона, подключенная катушкой к стороне катушки

сзади Yb = 7 сторона, подключенная катушкой к стороне катушки

Спереди Yf = 5 сторона подключения катушки к стороне катушки

1 + 7 = 8 3 + 7 = 10 5 + 7 = 12 7 + 7 = 14 9 + 7 = 16 11 + 7 = 18 13 + 7 = 20 15 + 7 = 22

8–5 = 3 10 — 5 = 5 12 — 5 = 7 14 — 5 = 9 16 — 5 = 11 18 — 5 = 13 20 — 5 = 15 22-5 = 17

17 +7 = 24 19 + 7 = 26 21 + 7 = 28 23 + 7 = 30 (2) 25 + 7 = 32 (4) 27 + 7 = 34 (6)

24-5 = 19 26-5 = 21 28-5 = 23 30-5 = 25 32-5 = 27 34-5 = 29 (1)

3 4

5 6

7 8

9 10

2 2

11 12 13 14

15 16 17 18 19 20

9 +

21 22

24 25 26000 282 12

—

Рис.8 Схема обмотки

180002

18 15

—

Рис.9 Кольцевая диаграмма Пример. 2 Разработайте однослойную обмотку для машины D C, имеющей 32 проводника якоря и 4 полюса.Отметьте полюса. Нарисуйте диаграмму последовательности, укажите положение щеток и направление наведенной ЭДС и покажите соединения эквилайзера. Soln: Количество жил = 32 Шаг полюсов = 32/4 = 8; шаг полюсов = (Yb + Yf) / 2 = Yp Следовательно (Yb + Yf) = 16 и (Yb — Yf) = 2, следовательно, Yb = 9 и Yf = 7 (схема обмотки и схемы колец показаны ниже)

Таблица обмоток : Сзади Yb = 9 катушка соединена стороной со стороной катушки

Спереди Yf = 7 катушка подключена стороной к катушке

Сзади Yb = 9 катушка подключена стороной к стороне катушки

Спереди Yf = 7 катушка соединенная сторона со стороной катушки

1 + 9 = 10 3 + 9 = 12 5 + 9 = 14 7 + 9 = 16 9 + 9 = 18 11 + 9 = 20 13 + 9 = 22 15 + 9 = 24

10 — 7 = 3 12-7 = 5 14-7 = 7 16-7 = 9 18-7 = 11 20-7 = 13 22-7 = 15 24-7 = 17

17 + 9 = 26 19 + 9 = 28 21 + 9 = 30 23 + 9 = 32 25 + 9 = 34 (2) 27 + 9 = 36 (4) 29 + 9 = 38 (6) 31 + 9 = 40 (8)

26-7 = 19 28-7 = 21 30-7 = 23 32-7 = 25 34-7 = 27 36-7 = 29 38-7 = 31 40-7 = 33 (1)

Рис.10 Схема обмотки и кольцевая схема Пример 5. Разработайте схему волновой обмотки для машины постоянного тока, имеющей 34 проводника якоря, размещенных в 17 пазах и 4 полюсах. Нарисуйте схему последовательности, укажите положение щеток, покажите направление наведенной ЭДС. Soln: Количество полюсов = 4, пазов = 17 Количество проводников = 34 Для волновой обмотки (Yb + Yf) / 2 = (Z ± 2) / p (Yb + Yf) / 2 = 18 Принимая Yb = Yf Yb = 9 и Yf = 9 (схема обмотки и схемы колец показаны ниже)

Рис. 11 Схема обмотки и схема колец

Обмотки переменного тока: Обычно открытые обмотки, за исключением соединения треугольником. Размещение: Концентрированный и Распределенный No.слоев: однослойный и двухслойный Концевые соединения: внахлест, волнообразные и концентрические Шаг: полный и короткий

Термины, используемые в обмотках переменного тока: Сбалансированная обмотка: если количество катушек на полюс на фазу одинаково и целое число, то обмотка является сбалансированной обмоткой. Несбалансированная обмотка: если количество катушек на полюс на фазу не является целым числом, то обмотка является сбалансированной. Угол паза: угол паза = 1800 / шаг полюса (электрические градусы) Обмотка с полным шагом: шаг катушки равен полному шагу или равен 1800, тогда катушка называется обмоткой с полным шагом.Обмотка с коротким шагом или обмотка с короткими хордами: если шаг катушки меньше 1800 или меньше полного шага, то катушка называется катушкой с коротким шагом. Пролет катушки: Пролет катушки — это расстояние между двумя сторонами катушки, измеренное в пазах. Пролет катушки = шаг намотки / угол паза; Для полного шага обмотки 180 / угол паза Пример 1: Нарисуйте развернутую схему обмотки трехфазного асинхронного двигателя с 18 пазами, 2 полюсами, однослойной обмоткой с полным шагом и соединением в треугольник. Soln: Количество пазов на полюс на фазу = 18 / (2 x 3) = 3 Шаг полюсов = количество.проводник / полюс = 18/2 = 9 Угол паза = 180 / шаг полюса = 180/9 = 200 Полный шаг обмотки = размах катушки = 180 Размах катушки = шаг обмотки / угол паза = 180/20 = 9 пазов

Таблица обмоток : Фаза

1-й полюс

1 + 9 = 10 3 + 9 = 12

5 + 9 = 14

7 + 9 = 16 9 + 9 = 18

2-й полюс 11+ 9 = 20 (2)

13 + 9 = 22 (4) 15 + 9 = 24 (6) 17 + 9 = 26 (8)

Соединения: Rs = 1, Ys = 1 + 120 / угол паза = 1 + 120/20 = 7; Bs = 1 + 240 / угол паза = 1+ 240/20 = 13

Схема обмотки 15 11

8 6 4

8 17

Рис.12 Схема обмотки

Пример 2. Разработайте схему обмотки трехфазного 4-полюсного асинхронного двигателя мощностью 5 л.с., 440 В и 24 пазами, двухслойная обмотка с полным шагом внахлестку. Soln: количество полюсов = 4, количество прорезей = 24, фазы = 3 Количество прорезей на полюс на фазу = 24 / (2 x 4) = 2 Шаг полюсов = количество прорезей / полюс = 24/4 = 6 Шаг обмотки = полный шаг = 1800 Угол паза = 180 / шаг полюсов = 180/6 = 300 Bs = 9 (2400) Пуск фаз: Rs = 1 (00) Ys = 5 (1200)

Схема обмотки 21 22 23 24 20 19

1 2

S10

1 1

1 4

1 5

N16

1 7

1 8

1 2 9 0

2 1

S22

2 3

3 4 5 6

2 4

РФ Ys Рис.13 Схема обмотки

Пр. 3. Спроектировать и изобразить разработанную схему обмотки генератора переменного тока со следующими деталями: Число полюсов = 2 шт. кол-во фаз = 3, кол-во пазов = 24, намотка внахлест однослойная, короткий шаг на один паз. Soln: Число полюсов = 2; Кол-во проводников = 24; Шаг полюсов = 24/2 = 12; количество пазов / полюс / фаза = 24 / (2×3) = 4 Количество катушек = 24/2 = 12 Количество катушек / полюс / фаза = 12 / (2×3) = 2 Угол паза = 180 / шаг полюсов = 180 / 12 = 150 Шаг обмотки = 180 — (угол паза x количество замкнутых пазов) = 180 — 1 x15 = 165 Следовательно, размах катушки = 1650 = 11 пазов Подключения: Rs = 1, Ys = 1 + 120/15 = 9; Bs = 1 + 240/15 = 17 Таблица обмоток: Фаза 1-й полюс 2-й полюс R

1 + 11 = 12 3 + 11 = 14

13 + 11 = 24 15 + 11 = 26 (2)

5 + 11 = 16 7 + 11 = 18

17 + 11 = 4 19 + 11 = 6

9 + 11 = 20 11 + 11 = 22 Схема обмотки:

21 + 11 = 8 23 + 11 = 10 2

15 10

1 0

1 1

1 2

1 3

1 4

1 5

1 6

1 7

1 9

2 0

2 1

2 2

2 3

2 4

13 Рис.14 Схема обмотки

Пр. 4. Спроектировать и изобразить разработанную схему обмоток генератора переменного тока со следующими деталями: Число полюсов = 4 шт. фаз = 3, количество пазов = 24, однослойная волновая обмотка, соединение треугольником. Soln: Число полюсов = 4; Кол-во проводников = 24; Шаг полюсов = 24/4 = 6; количество пазов / полюс / фаза = 24 / (4×3) = 2 Количество катушек = 24/2 = 12 Угол паза = 180 / шаг полюсов = 180/6 = 300 Шаг обмотки = 180 — (угол паза) = 180 — 30 = 150 Следовательно, размах катушки = 1800/30 = 6 пазов Yb = 6 и Yf = 6 Подключения: Rs = 1, Ys = 1 + 120/30 = 5; Bs = 1 + 240/30 = 9 Таблица обмоток: Фаза R 1 + 6 = 7 7 + 6 = 13 13 + 6 = 19 19 + 6 = 25 (1) (1 + 1) + 6 = 8 8 + 6 = 14 14 + 6 = 20 B 9 + 6 = 15 15 + 6 = 21 21 + 6 = 27 (3) 3 + 6 = 9 10 + 6 = 16 16 + 6 = 22 22 + 6 = 28 (4) Y 5 + 6 = 11 11 + 6 = 17 17 + 6 = 23 23 + 6 = 29 (5) 6 + 6 = 12 12 + 6 = 18 18 + 6 = 24

22 3 4

1 0

1 1

1 2

1 3

000 1 3

000

1 6

1 7

1 9

2 0

2 1

2 2

2 3

2 4

YF Rs

Bs Рис.15 Схема обмотки

Пр. 5. Спроектировать и изобразить разработанную схему обмотки электродвигателя переменного тока со следующими деталями: Число полюсов = 4 шт. Количество фаз = 3, количество пазов = 24, двухслойная волновая обмотка, соединение звездой. Soln: Число полюсов = 4; Кол-во проводников = 24; Шаг полюсов = 24/4 = 6; количество пазов / полюс / фаза = 24 / (4×3) = 2 Количество катушек = 24/2 = 12 Угол паза = 180 / шаг полюсов = 180/6 = 300 Шаг обмотки = 180 — (угол паза) = 180 — 30 = 150 Следовательно, размах катушки = 1800/30 = 6 разъемов. Подключения: Rs = 1, Ys = 1 + 120/30 = 5; Bs = 1 + 240/30 = 9 Yb = 13 и Yf = 11 Таблица обмоток: Фаза R 1 + 13 = 14 25 + 13 = 38 2 + 13 = 15 26 + 11 = 37 B 17+ 13 = 30 41 + 13 = 54 (6) 19 + 13 = 32

14 + 11 = 25 38 + 11 = 49 (1) 15 +11 = 26 37 + 11 = 48 30 + 11 = 41 8 + 11 = 19 32 + 11 = 43 16

43 + 13 = 56 (8)

8 + 11 = 19

Y 9 + 13 = 22 33 + 13 = 46 11 + 13 = 24 35 + 13 = 48

22 + 11 = 33 46 + 11 = 57 (9) 24 + 11 = 35 48 + 11 = 59 (11)

2 20 19

1 0

1 1

1 2

1 3

1 4

1 5

1 6

1 7

1 8

1 9

2 0

2 2

2 3

2 4

Rs 19 ‘2

RF Рис.16 Схема обмотки только для фазы R

3 ‘

4′

1 9

2 0

2 1

2 2

000 2 2

000 2

4 21 ‘

3 22′

Рис.17 Схема обмотки только для фазы B

24 5 6

1 9

2 1

2 2

2 3

2 4

000F

Рис.18 Схема обмотки только для фазы Y

22 23

3 4 5 6

20 19

000 5

9000 9000 9000 9000 2 1

2 2

2 3

2 4

Rs 19 ’21’

4 3

22 ’23’

Рис.19 Схема обмотки для фаз RYB

Обмотка с короткими хордами или обмотка с дробным пазом: •

Шаг обмотки в многофазных машинах обычно меньше, чем шаг полюсов, и такое расположение обмоток называется обмоткой с коротким шагом, хордовидной или дробно-щелевой обмоткой. • Обычно шаг катушки варьируется от 2/3 шага полюсов до полного шага полюсов. • Диапазон катушки менее 2/3 шага полюсов на практике не используется. Потому что хординг более 1/3 полюсного шага заметно снизит фазовую ЭДС. • Преимущества обмоток с коротким шагом (хордовыми, дробными пазами): — Уменьшение количества меди, используемой в выступе (концевой обмотке), и, следовательно, экономия на меди, — Подавляется величина определенных гармоник в ЭДС, а также МДС. .Примечание: • В интегральной обмотке полного шага паз содержит стороны катушки одной и той же фазы. • В интегральной обмотке с хордовым шагом некоторые пазы содержат стороны катушки, относящиеся к разным фазам. • Взаимосвязь между фазными поясами трехфазной обмотки с гирляндой выполняется аналогично тому, как это было описано ранее для обмотки с полным шагом. Например: рассмотрим статор двигателя с 36 пазами, намотанными на шесть полюсов. Такой двигатель будет иметь синхронную скорость 1000 об / мин, а количество пазов на полюс на фазу будет: 36 q = = 2 6X 3

Если тот же статор перемотан для более низкой скорости, скажем, 750 об / мин, т.е.Например, для 8 полюсов количество пазов на полюс на фазу будет таким: q =

36 3 = 1 1 = 2 8X 3 2

В асинхронных двигателях такие случаи обычно возникают, когда статоры с одинаковым количеством пазов намотаны для более чем одной скорости или количества полюсов. Однако для обмоток с дробными пазами, с точки зрения симметрии, количество пазов должно делиться на количество фаз. т.е. 3 Ограничения обмоток с дробными пазами: — Его можно использовать только с двухслойными обмотками — Количество параллельных цепей ограничено Обмотка с дробными пазами отличается от обмотки с цельными пазами тем, что она должна состоять из групп катушек с разными количество катушек и каждая фаза должны занимать одинаковое количество пазов, иначе обмотка будет разбалансирована.Обычно обмотка с дробными пазами представляет собой комбинацию двух типов групп катушек: одна, в которой количество катушек в группе равно целой части количества пазов на полюс на фазу. Другой, в котором количество витков на одну больше, чем в первом типе. •

Если, например, количество пазов на полюс на фазу составляет 2 ½, обмотка будет состоять из групп переменных катушек, содержащих по две и три катушки каждая, за каждой группой из двух катушек следует группа из трех катушек.2-3-2-3-2-3 …….

• •

Из-за чередования количество слотов на полюс на фазу составляет: Иногда дробное количество слотов на полюс на фазу выражается неправильной дробью, например

q =

В пример выше, c = 5 и d = 2 S Чтобы получить сбалансированную или симметричную обмотку, необходимо, чтобы t ⋅ m было равно целому числу. Где,

S — количество слотов, — t — наибольший общий множитель для S и P, и — m — количество фаз.

Расположение обмоток с дробным пазом с помощью таблиц: Группы катушек в обмотке с дробным пазом легко размещаются с помощью таблицы. На листе бумаги с миллиметровой линовкой таблица строится с таким количеством горизонтальных линий, сколько полюсов, и каждая линия делится на блоки 3C, где C — числитель неправильной дроби, представляющей прорези на полюс на фазу, а 3 — нет. фаз. Затем таблица разделена вертикальными линиями, образующими три равных столбца для трех фаз с блоками C на фазу.После этого в порядковой последовательности поля заполняются номерами слотов с интервалом в d прямоугольников, где d — знаменатель дроби, выражающей количество слотов на полюс на фазу. Дан пример: — S = 27, p = 6, m = 3, q = 1½ = 3/2 Решение Наибольший общий множитель t для S = 27 и p = 6 равен: S = 27 = 3 x 3 x 3 p = 6 = 2×3, тогда t = 3 и S / (txm) = 27 / (3×3) = 3 — целое число. 1. нарисуйте таблицу где нет. строки = нет. полюсов и каждый столбец из трех фаз с номером C.подсолбцов, где C — числитель неправильной дроби. 2. Заполните поля, начиная с крайнего левого верхнего поля, перекрестными или последовательными числами (представляющими соседние слоты), как показано в таблице ниже. Перейти вправо, отмечая крестики / числа, разделенные друг от друга знаменателем неправильной дроби числа. слотов на фазу на полюс. Таблица I Подробная информация о положении проводов в слотах Кол-во полюсов

PHASE R 1

2 6

PHASE B 3 7

11 15

19 24

4 8

12 16

5 9

13 17

21 25

ФАЗА Y

14 18

22 26

23 27

Интерпретация Обмотка По горизонтали таблицы построчно записывайте букву соответствующей фазы каждый раз, когда в ее столбце появляется крестик / цифра.Это показывает следующую последовательность катушек каждой фазы под последовательными полюсами. RRBYY, RBBY, RRBYY, RBBY, RRBYY, RBBY Каждая буква указывает катушки каждой фазы, а похожие буквы, идущие одна за другой, указывают, сколько катушек одной фазы будет содержать группа. Таким образом, в нашем примере последовательность показывает, что необходимо подготовить девять групп по две катушки в каждой и девять отдельных катушек. Они займут (9 x 2) + 9 = 27 слотов при следующем расположении. 2,1,2; 1,2,1; 2,1,2; 1,2,1; 2,1,2; 1,2,1.N S N S N S

Обзор дробной обмотки: когда целое число перед дробью больше единицы, числа в таблице последовательности должны быть этим целым числом и числом, увеличенным на единицу. Таким образом, например, когда q = 1 ½, последовательности будут содержать повторяющиеся группы с одной и двумя витками (1-2), тогда как в случае, когда q = 2 1/2, повторяющиеся последовательности будут содержать группы с двумя витками и тремя витками ( 2-3). Количество целых чисел в периоде равно знаменателю d неправильной дроби, выражающей количество слотов на полюс на фазу; сумма целых чисел равна c, числителю неправильной дроби.Таким образом, когда период состоит из пяти целых чисел (1-2-1-2-2), сумма целых чисел равна 8, то есть равна числителю дроби. Бывший. 6. Спроектировать и изобразить разработанную схему обмотки двигателя переменного тока со следующими деталями: Число полюсов = 6 шт. Количество фаз = 3, количество пазов = 27, двухслойная обмотка внахлест, соединение звездой. Soln: Число полюсов = 6; Кол-во проводников = 27; Шаг полюсов = 27/6 = 4,5; количество пазов / полюс / фаза = 27 / (6×3) = 1,5 Угол паза = 180 / шаг полюса = 180 / 4,5 = 400 Шаг обмотки = 180 — (угол паза) = 180-40 = 140 Следовательно, размах катушки = 1800/40 = 4.5 слотов Подключения: Rs = 1, Ys = 1 + 120/40 = 4; Bs = 1 + 240/40 = 7

1 2

20000 Схема размещения проводов

Рис.

1 0

1 1

1 1 2

000

1 5

1 6

1 7

1 8

1 9

2 0

2 1

2 2

2 3

2 4

2 5

2 7

РФ

Рис.21 Схема обмотки только для фазы R

1 0

1 1

1 2

1 4

1 5

1 6

1 7

1 8

1 9

2 0

2 1

2 2

2 3

2 4

2 5 2 6

2 7

Ys YF

Рис.22 Схема обмотки только для фазы Y

1 0

9000 1 2

1 3

1 4

1 5

1 6

1 7

1 8

1 9

2 0

2 1

2 2

2 3

2 5

2 6

2 7

Рис.23 Схема обмотки только для фазы B

MUSH WINDING: Эта обмотка очень часто используется для небольших асинхронных двигателей с круглыми проводниками. Это однослойная обмотка, в которой все катушки имеют одинаковый пролет (в отличие от концентрической обмотки, где катушки имеют разные пролеты). Каждая катушка намотана на каркас, что делает одну сторону катушки короче другой. Обмотка надевается на сердечник путем опускания жил по одному в заранее изолированные пазы. Сначала помещаются короткие стороны катушки, а затем длинные стороны катушки.Длинная и короткая стороны катушки занимают чередующиеся слоты. Также можно заметить, что концы катушки, расположенные в соседних пазах, пересекают друг друга, то есть переходят влево и вправо поочередно. Поэтому иногда его называют корзиночной намоткой.

Шаг катушки

Рис. 24 Пушистая обмотка на одном шаге катушки

Следует помнить следующее: При проектировании кашированной обмотки следует иметь в виду следующее, т. Е. Катушки имеют постоянный диапазон. На каждый паз приходится только одна сторона катушки, поэтому количество сторон катушки равно количеству прорезей.На каждую фазу на пару полюсов приходится только одна группа катушек, поэтому максимальное количество параллельных путей на фазу равно паре полюсов. Размах катушки должен быть нечетным. Таким образом, для 4-х полюсного игрового автомата 36 диапазон катушки должен быть 36/4 = 9, в то время как для 4-х полюсного игрового автомата 24 размах катушки не должен быть 24/4 = 6; должно быть 5 или 7 слотов. Это потому, что катушка состоит из длинной и короткой сторон катушки. Длинная и короткая стороны катушки размещаются в чередующихся пазах, и, следовательно, одна катушка будет в слоте с четным номером, а другая — в слоте с нечетным номером, что дает размах катушки, который является нечетным целым числом.Пример: Рассмотрим данные обмотки с множеством обмоток. Данные: S = 12; р = 2; m = 3; type = Mush Количество катушек на фазу = K = 3 ⋅ Количество катушек в группе = q =

P 2 = 3⋅ = 3 2 2

S 12 = = 2 м ⋅ p 3⋅ 2 26

YS =

Шаг катушки =

S 12 = = 6 p 2

Это четное число, и, следовательно, намотка невозможна с четным размахом катушки. Следовательно, он сокращается на один слот, и используется промежуток катушки из 5 слотов. Электрический угол, γ = γ = 180 ⋅ P = 180 ⋅ 2 = 360o o Угол между соседними пазами, α = α = γ = 360 = 30o S 12 o

Расстояние между началом каждой фазы, λ = 120 = 120 = 4 слота α 30o Если началом фазы R является слот 1, то началом фазы Y является слот 1 + λ = 5, а началом фазы B является слот 1 + 2 λ = 1 + 8 = 9

Группа катушек фазы A: Положите группу катушек, принадлежащую фазе A, в гнезда 1,2 и 7,8.8 3

12 1

, показывающий диаграмму Рис. Группа катушек фазы A

Группа катушек фазы B: 12

8 3

12 1

8 5 12

Рис.26 Схема обмотки, показывающая группу катушек фазы B

Группа катушек фазы C: 12

8 3

12 1

Рис.

Фазы A, B и C Соединения и клеммы группы катушек 12

8 3

N 2

S 4

12 1

C ‘

9000

A ‘2 ‘

Рис.28 Схема обмотки многослойной обмотки

Пр. Спроектировать и изобразить разработанную схему обмотки двигателя переменного тока со следующими деталями: Число полюсов = 4 шт. фаз = 3, кол-во щелей = 24, однослойная кашицеобразная обмотка. Soln: Число полюсов = 4; Кол-во проводников = 24; Шаг полюсов = 24/4 = 5 (должно быть нечетным) Кол-во пазов / полюс / фаза = 24 / (4×3) = 2 Угол паза = 180 x 2 / шаг полюсов = 180 x 2/24 = 15 Соединения: Rs = 2 , Bs = 2 + 120/15 = 10; Ys = 2 + 240/15 = 18

Рис.29 Схема обмоток для всех 3 фаз

Каталожные номера: 1.2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Курс проектирования электрических машин — А. К. Сони Конструирование электрических машин — В. Н. Миттл Характеристики и конструкция машин переменного тока — Электротехнический чертеж MG Say — СФ Девалкар Электротехнический чертеж — KL Narang www.google.com и связанные веб-сайты www.wikipedia.org Krishna Vasudevan et. al. Электрические машины II, Индийский технологический институт, Мадрас

Формула обмотки однофазного асинхронного двигателя

Формула обмотки однофазного двигателя pdf

Формула обмотки однофазного двигателя, часть 1

Формула обмотки однофазного двигателя и PDF

Данные обмотки катушки

Сегодня мы узнаем в этом посте

Как сделать Формула обмотки однофазного двигателя часть 2 |

Приступим

Количество катушек на полюс.

Обмотка разделена на полюса.

Нарисовано количество витков в полюсе.

Количество катушек на полюс удаляется путем деления общего количества полюсов на количество полюсов.
Предположим, что в двигателе с 36 пазами и 4 полюсами количество обмоток равно 6, тогда деление 6 на 4 даст сумму 1,5.
То есть количество витков в одном опросе выходной обмотки будет равно 1.5, а количество углей в четырех полюсах будет 6.
Если двигатель двухполюсный, то 6, разделенное на 2, в сумме даст 3, то есть количество 1 полюсов в 2-полюсном двигателе будет 3, а количество рулевых катушек в обоих полюсах будет 6.
Аналогичным образом определяется количество катушек на полюс рабочих обмоток.
Предположим, что количество работающих обмоток в двигателе с 36 пазами и 4 полюсами равно 12, тогда деление 12 на 4 дает сумму 3.То есть количество катушек в одном полюсе бегущей обмотки будет 3, а количество катушек в четырех полюсах будет 12.

Количество пазов для установки катушек в статоре.

Статор состоит из 1/3 всех пазов статора для пусковых катушек.
Предположим, что в статоре двигателя 36 пазов, затем разделите 36 на 3.
В сумме получится 12.
Это означает, что пусковая намотка будет производиться в 12 пазах.
Аналогично будут засчитаны 24 слота.

Количество пусковых катушек в статоре.

Сообщалось, что количество катушек в статоре составляет половину количества пазов.
Теперь, поскольку количество пазов для пусковых катушек в статоре с 36 пазами равно 12, количество пусковых катушек будет 6, или, скажем, 12 пазов будут иметь 6 пусковых катушек.
Если двигатель двухполюсный, сумма 6, деленная на 12, деленная на 2, означает, что в двухполюсном двигателе количество углей на 1 полюсе будет 6, а количество работающих катушек в обоих полюсов будет 12.

Расчет обмотки двигателя pdf

Количество витков в полюсе разное, т.е. размер шага и количество витков провода.
Итак, естественно, размер углей также варьируется.
То же самое относится как к пусковой, так и к ходовой обмотке.
Катушки наматываются в соответствии с размером шага.
В статоре однофазного двигателя ставится первая ходовая обмотка, а затем обмотка рулевого управления.
Предположим, квалификация для работы и пусковой обмотки 36 пазов, 4-полюсного двигателя с рабочим шагом 5-7-9 и пусковым шагом 8-10.
Шаг показывает, что количество работающих катушек в полюсе равно трем, а количество пусковых катушек — 2.
Чтобы сделать катушку, сначала рассмотрите любой паз статора как число. один.
Средний паз в нижней части статора удобно рассматривать как номер один. рабочий шаг составляет 5-7-9 для измерения бегущей катушки.
Освободите номера пазов 1 и 2 для измерения.
Номер слота От 3 до 5 Количество слотов.
Счетчик попадет в слот номер 7.
Измерьте расстояние между этими двумя слотами с помощью компаса.
Ширина размера катушки будет немного больше измеренного размера.
Немного увеличьте длину катушки по сравнению с длиной сердечника.
Сохраняйте длину так, чтобы катушка не выходила из корпуса двигателя.
Теперь посчитайте слоты с номерами от 2 до 7, кроме слота с номером 1, счет перейдет в слот номер 8.
Измерьте расстояние между этими слотами аналогичным образом, чтобы удалить размер слота. катушка, как было раньше.
Теперь посчитайте номера слотов от 1 до 9. Этот счет перейдет в слот номер 9.Размер его возьмем как раньше.
Измерьте стартовую катушку .. Начальный шаг 8-10. Номера слотов насчитывают от 6 до 8 слотов.
Это число будет равно 13 слотам. Аналогичным образом подсчитайте номер слота от 5 до 10 слота. Это число достигнет 14.

Определите расстояние между этими пазами и сделайте катушки так же, как бегущие катушки.

Формула обмотки однофазного асинхронного двигателя PDF

Отпустите формулу перемотки двигателя

Сначала решите, каким методом намотать катушку.Если гвозди должны иметь форму, в первую очередь, на плоскую деревянную доску насадите четыре гвоздя в соответствии с меньшим размером, т. Е. С номером паза 3 и 7.
После этого в соответствии с размером номера паза 2 и 8 большего размера, поместите четыре гвоздя на одну доску.
Теперь, в соответствии с размером слота № 1 и 9 наибольшего размера, вставьте четыре гвоздя на одну доску. Сначала сделайте самый короткий виток намотки. Оставьте проволоку длиной примерно в один фут и намотайте ее на гвоздь.Теперь поверните желаемый поворот по часовой стрелке ко всем четырем.
Не обрезайте провод после завершения поворота, а оберните нужный виток вокруг гвоздей, прикрепленных к катушке для большей катушки.
Также не обрезайте этот провод после завершения поворота, но, как и предыдущий провод, этот же провод был помещен вокруг гвоздей для самой большой катушки.
Оберните желаемый виток.Обрежьте проволоку, оставив примерно одну ногу. Таким образом, получается набор из трех катушек бегущей обмотки одного полюса. Эти три катушки последовательно соединены между собой. Аналогичным образом приготовьте три набора из трех-трех катушек одинакового размера для остальных трех полюсов. Всего производится четыре комплекта из 12 катушек. Если намотку нужно производить деревянной фирмой, сделайте ее намотанной по размеру.

Установка катушек в пазы.

Статор из 36 пазов должен разместить 12 катушек в 24 пазах.

Давайте сначала поставим самую короткую катушку.

Первый набор катушек в Islot номер 1,2,3,7,8,9. Второй набор катушек в пазах с номерами 10, 11, 12, 16, 17,18. Третий комплект катушек в пазах с номерами 19,20,21,25,26,27.
Номер слота 28,29,30,34,35, четвертый набор катушек из 36 будет выпущен. .. Порядок вставки ходовых катушек в пазы.. ,, ставим первый комплект следующим образом.
За исключением разъемов 1 и 2, вставьте один боковой разъем номер 3 самой маленькой катушки, а другой — разъем номер 7.
За исключением разъема 1, вставьте один боковой разъем номер 2 того же размера, что и большего размера, и номер другой стороны гнезда 8.
Вставьте одну сторону самой большой катушки в гнездо № 1, а другую сторону — в гнездо № 9… Вставьте второй набор следующим образом:
За исключением разъема 10 и 11, вставьте один боковой разъем номер 12 и другой боковой разъем номер 16 наименьшей катушки.
За исключением разъема № 10, вставьте один боковой разъем № 11 и другой боковой разъем № 17 того же размера, но большего размера. Вставьте одну сторону самой большой катушки в паз № 10, а другую сторону — в паз № 18.

Вставьте третий комплект следующим образом.

За исключением слотов номер 19 и 20, вставьте один боковой прорезь номер 21 наименьшей катушки, а другой боковой прорезь номер 25. За исключением слота I номер 19, вставьте один боковой прорезь номер 20 в размер катушки и другой боковой прорезь номер 26. Поместите одну сторону самой большой катушки в прорезь номер 19, а другую сторону — в прорезь номер 27.

Вставьте четвертый набор следующим образом.

Справочник данных обмотки двигателя pdf

За исключением слотов 28 и 29, вставьте один боковой прорезь номер 30 наименьшей катушки, а другой боковой прорезь номер 34 самой маленькой катушки.
За исключением слота A номер 28, вставьте один боковой прорезь номер 29, а другой боковой прорезь номер 35 того же размера, но большего размера.
Поместите одну сторону самой большой катушки в паз Is 28, а другую сторону — в паз 36.
Таким образом, все рабочие катушки или катушки установлены вокруг.

Паз пусковых катушек в статоре.

Ходовые катушки вставлены в 24 паза.Остальные 12 слотов будут для катушек.
Номера слотов: 4,5,6,13,14,15,22,23,24 и 31,32,33 для катушек состояния. В эти слоты вставляются стартовые слоты.
Порядок установки пусковой катушки. .. Вставьте первый набор следующим образом … Маленькие катушки также вставляются первыми в каскад.
Поместите одну сторону малой катушки в прорезь номер 6, а другую сторону — в прорезь номер 13.
Вставьте одну сторону большой катушки в паз № 5, а другую сторону в паз № 14.

Скоро PDF-файл для бесплатной загрузки

Скоро появится Данные обмотки двигателя book pdf

Если у вас есть какие-либо вопросы о нас,

Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.

Спасибо

COILWINDINGDATA.BLOGSPOT.COM

Emetor — Счетчик обмоток электродвигателя

Предупреждение! Emetor лучше всего работает с включенным JavaScript. Пожалуйста, включите JavaScript в настройках вашего браузера, затем попробуйте еще раз.

Калькулятор обмоток позволяет быстро и удобно подобрать оптимальную схему обмотки для вашего электродвигателя. Вы можете исследовать трехфазные целочисленные щелевые, дробно-щелевые и концентрированные обмотки, как с одинарным, так и с двойным слоем обмотки, где это необходимо.Вы можете сравнить максимальный основной коэффициент обмотки для различных комбинаций количества полюсов и количества пазов, отобразить схему обмотки для разных пролетов катушки или оценить гармонический спектр коэффициента обмотки.

Emetor прямо отказывается от каких-либо гарантий, включая, помимо прочего, подразумеваемые гарантии товарной пригодности, точности или пригодности для какой-либо конкретной цели. Ни при каких обстоятельствах Emetor не несет ответственности перед какой-либо стороной за любой ущерб, возникший в результате использования информации из этого калькулятора обмотки.

Определите количество прорезей и количество полюсов

Для начала выберите приблизительный диапазон количества полюсов и количества слотов, которые вас интересуют. После обновления таблицы раскрывающийся список ниже позволяет вам выбрать, следует ли отображать количество слотов на полюс на фазу, максимально возможный основной коэффициент обмотки, количество симметрий обмотки или наименьшее общее кратное между количеством полюсов и количеством пазов в таблице.

	2	4	6	8	10	12	14
3
6
9
12
15
18
21

Изучение и редактирование конкретных схем обмотки

Щелкните ячейку в приведенной выше таблице, чтобы выяснить, какие схемы обмотки возможны для данного количества полюсов и количества слотов.

Щелкните строку таблицы ниже, чтобы отобразить и отредактировать схему обмотки. Теперь также можно загрузить выбранные детали обмотки.

#	Поляки	Слоты	Слои	Пролет катушки	Шаг поляков	Периодичность	Коэффициент намотки

Отображение и сравнение гармоник обмотки

Доступны три различных типа диаграмм, которые можно выбрать ниже.

Вы можете скрыть гармоники обмотки определенной схемы обмотки, щелкнув соответствующую метку, расположенную справа от диаграммы. Используйте колесо мыши, чтобы увеличить диаграмму.

24 перемотка мотора охладителя слота с домами

алюминиевого провода электрическими

24 слота Перемотка двигателя охладителя С алюминиевым проводом | Подключение перемотки двигателя охладителя | Обмотка двигателя охладителя с 24 пазами | 24 слота Обмотка двигателя охладителя data pdf, Медная обмотка двигателя охладителя.

Деталь статора двигателя охладителя .

Длина сердечника 1 дюйм
Внутренний диаметр 3 дюйма
Наружный диаметр 5 дюймов

Слот. 24

Вт 370

об / мин 1440

Конденсатор = 4-6 МФД

4-х полюсная обмотка двигателя.

Конденсатор 4 мфд на 220 в до 240 вольт.

5 мфд в зоне пониженного напряжения.

Вольт = 220-240 Вольт

об / мин = 1440

Однофазное питание

Обмоточный провод = медный провод

Перемотка двигателя охладителя с данными из алюминиевого провода

Шаг 1-4 и 1-6

Рабочие обороты 160320

Катушка. 1-4 (1 баар гумана)

Катушка.1-6 (2 баар гумана хай)

Номер провода ходовой обмотки = 29 (алюминиевый провод)

Данные пусковой обмотки двигателя охладителя см. Здесь: —

Шаг 1-4 и 1-6

Рабочие обороты 160320

Катушка. 1-4 (1 баар гумана)

Катушка. 1-6 (2 баар гумана хай)

Номер провода пусковой обмотки = 32 (алюминиевый провод)

Подключение обмотки двигателя охладителя.

В Cooler Connections вы вытащите 6 проводов, синий провод будет общим проводом, а белый провод будет МЕДЛЕННО , а красный провод будет СРЕДНИЙ СКОРОСТЬ , и Черный провод будет HIGH-SPEED . И, кроме этого, будет еще два (2) провода, которые будут звёздами Capacitors Wire .

Вы также увидите схему подключения охлаждающего двигателя под номером , посмотрев на которую, вы легко поймете, какой провод вы проложили, куда и как его установить.Наряду с этим, мы также предоставили ВИДЕО его ЗАВОДА, увидев которое вы можете очень легко намотать этот мотор

9 лучших потолочных вентиляторов.

здесь вы можете увидеть Топ 9 лучших потолочных вентиляторов.

обмоточные данные однофазных электродвигателей 24 паза, код обмоточные данные однофазных электродвигателей 24, цена 62 500,00 ₽

Описание товара

Подробное описание

Каталог:

Видео «Как добраться»:

Обмоточные данные электродвигателей АИР и 4А

Обмоточные данные электродвигателей серии АИР

Справочные данные обмоток электродвигателей серии 4А

Если остались вопросы

Однослойная трехфазная обмотка для электродвигателя на 2 @ = 12 полюсов с катушками диаметрального шага

Справочник по обмоточным данным электрических машин и аппаратов

Справочник обмотчика асинхронных электродвигателей.

Устройство двигателя

Подписка на рассылку

Какие данные нужны для расчета обмотки

Устройство обмоток

Находим выход проводов

Справочник по обмоточным данным электрических машин и аппаратов

Намотка

Обслуживание обмоток

Двигатели асинхронные трёхфазные. Ремонт (обмотка статора из круглого провода) Напряжение до 660 В

Глава I. Обмоточные данные статоров трёхфазных асинхронных двигателей с одной частотой вращения и лифтовых двигателей

Глава II. Обмоточные данные статоров двухскоростных двигателей с одной полюсно-переключаемой обмоткой

Глава III. Обмоточные данные статоров трёх- и четырехскоростных двигателей с двумя обмотками

Глава IV. Материалы, трудоёмкость и стоимость капитального ремонта электродвигателей

Глава V. Оборудование для капитального ремонта двигателей

Предисловие

Обмоточные данные двигателя типа АВЕ – 071 – 4С — Мегаобучалка

Услуги — ремонт, перемотка, диагностика, сервис

Капитальный ремонт электрических машин

В номенклатуру ремонта входят следующие работы и услуги:

Сжатые сроки и высокое качество ремонта гарантируем!

Обмотки однофазных асинхронных двигателей. Перематываем электродвигатель

Прозвонка обмоток статора

Демонтаж электродвигателя

Разборка корпуса электродвигателя и осмотр статора

Этапы перемотки асинхронного двигателя

Удаление старых обмоток статора

Намотка и укладка обмоток статора

Подготовка пазов и провода

Намотка и укладка обмоток в пазы статора электродвигателя

Бандаж и подключение обмоток

Проверка обмоток и сборка двигателя

Разборка электродвигателя

Перемотка обмоток электродвигателя

Особенности перемотки электродвигателя своими руками

Сборка электродвигателя

Выводим переменные

Направленность укладки

Шаг обмотки

Смещение первой ламели

Определяем первый паз

Направление сброса

Направление намоток

Количество витков

Описание самодельного прибора

Удаление старой обмотки

Монтаж коллектора

Приступаем к перемотке якоря

(PDF) Новая конструкция обмоток асинхронного двигателя с конденсаторным пуском и конденсатором на 24 слота

Обмотка однофазного асинхронного двигателя 2 л.с., 2800 об / мин

Рабочий конденсатор.

Деталь рабочей обмотки асинхронного двигателя.

24 Гнездо 2 л.с. 2-полюсная пусковая обмотка асинхронного двигателя.

[PDF] ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ С КОМПЬЮТЕРОМ (CAED) 10EE65

Формула обмотки однофазного асинхронного двигателя

Emetor — Счетчик обмоток электродвигателя

Определите количество прорезей и количество полюсов

Изучение и редактирование конкретных схем обмотки

Отображение и сравнение гармоник обмотки

Рекомендации по проектированию обмотки статора (электродвигатели)

24 перемотка мотора охладителя слота с домами

Похожие записи

Особенности питания кормящей мамы: что можно и нельзя есть при грудном вскармливании

Новорожденный какает слизью: причины появления слизи в кале грудничка

Гемангиома у новорожденных: причины, виды, лечение и профилактика

Добавить комментарий Отменить ответ