Овд 2 распиновка. Распиновка разъема OBD2: полное руководство по диагностическому порту автомобиля — Производство и поставка электростанций, Бензиновые и дизельные генераторы от 1 до 100 кВт. Мини ТЭЦ на базе двигателя Стирлинга.

Что такое разъем OBD2 и для чего он нужен. Где находится диагностический порт в автомобиле. Как выглядит распиновка OBD2 разъема. Какие бывают типы контактов и протоколов OBD2.

Содержание

Что такое разъем OBD2 и для чего он используется

OBD2 (On-Board Diagnostics) — это стандартизированный диагностический разъем, который присутствует во всех современных автомобилях. Он позволяет подключать диагностическое оборудование для считывания информации о состоянии различных систем машины.

Основные функции разъема OBD2:

Считывание кодов неисправностей
Просмотр текущих параметров работы двигателя и других систем
Сброс ошибок
Адаптация и программирование электронных блоков управления
Обновление программного обеспечения автомобиля

Благодаря стандартизации разъема OBD2, к нему можно подключать как профессиональные диагностические сканеры, так и бюджетные адаптеры для диагностики через смартфон или ноутбук.

Где находится диагностический разъем OBD2 в автомобиле

Стандарт OBD2 предписывает размещать диагностический разъем в радиусе 60 см от рулевой колонки. Однако точное расположение может отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Наиболее распространенные места установки разъема OBD2:

Под рулевой колонкой
Под приборной панелью со стороны водителя
В нише для ног водителя
Под центральной консолью
В бардачке
Под пепельницей

Если вы не можете найти разъем, обратитесь к инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Там обычно указывается точное расположение диагностического порта.

Внешний вид и конструкция разъема OBD2

Стандартный разъем OBD2 имеет трапециевидную форму и содержит 16 контактов, расположенных в два ряда. Верхний ряд пронумерован от 1 до 8, нижний — от 9 до 16.

Существует два типа разъемов OBD2:

Тип А — с прямоугольным ключом
Тип B — со скошенным ключом

Большинство современных автомобилей оснащаются разъемами типа B. Тип разъема влияет только на форму ответной части диагностического адаптера, но не на распиновку и функциональность.

Распиновка разъема OBD2

Распиновка описывает назначение каждого из 16 контактов разъема OBD2. Некоторые контакты имеют стандартное назначение, а другие могут использоваться производителями по своему усмотрению.

Стандартная распиновка OBD2:

Пин 1, 3, 8, 9, 11, 12, 13 — зарезервированы производителем
Пин 2 — шина SAE J1850 PWM или VPW
Пин 4 — масса кузова
Пин 5 — сигнальная земля
Пин 6, 14 — шина CAN High и Low (ISO 15765-4)
Пин 7 — K-Line (ISO 9141-2, ISO 14230-4)
Пин 10 — шина SAE J1850 PWM
Пин 15 — L-Line (ISO 9141-2, ISO 14230-4)
Пин 16 — питание от бортовой сети (+12В)

Наиболее важными являются контакты питания, массы и шин данных. Остальные могут не использоваться в зависимости от марки автомобиля.

Протоколы передачи данных через OBD2

Через разъем OBD2 данные могут передаваться по разным протоколам. Основные протоколы:

ISO 9141-2 — использует K-Line и L-Line
ISO 14230-4 (KWP2000) — использует K-Line
SAE J1850 PWM — использует пины 2 и 10
SAE J1850 VPW — использует пин 2
ISO 15765-4 (CAN) — использует пины 6 и 14

Современные автомобили в основном используют протокол CAN, который обеспечивает наиболее быструю и надежную передачу данных. Старые модели могут работать по другим протоколам.

Как подключить диагностическое оборудование к разъему OBD2

Для проведения диагностики через OBD2 потребуется:

Найти диагностический разъем в автомобиле
Подключить к нему диагностический адаптер
Соединить адаптер с компьютером или смартфоном

Запустить программное обеспечение для диагностики
Включить зажигание автомобиля

После этого можно приступать к считыванию параметров, кодов неисправностей и другой диагностической информации. Большинство современных адаптеров автоматически определяют протокол передачи данных.

Типы диагностического оборудования для OBD2

Существует несколько видов устройств для диагностики через OBD2:

Профессиональные диагностические сканеры
Портативные считыватели кодов ошибок
OBD2-адаптеры для смартфонов
ELM327-адаптеры для работы с ПК
Диагностические кабели для ноутбуков

Выбор оборудования зависит от потребностей и бюджета. Для базовой диагностики достаточно недорогого адаптера, а для серьезного ремонта потребуется профессиональный сканер.

Преимущества использования диагностики через OBD2

Диагностика через стандартный разъем OBD2 имеет ряд важных преимуществ:

Универсальность — один сканер подходит для разных марок автомобилей
Доступность — можно использовать недорогие адаптеры
Информативность — доступ к большому объему диагностических данных
Оперативность — быстрое обнаружение неисправностей
Возможность самодиагностики — не требуется посещение автосервиса

Благодаря этим преимуществам, диагностика через OBD2 стала стандартом де-факто в современном автосервисе и для самостоятельного обслуживания автомобилей.

Ограничения диагностики через OBD2

При всех достоинствах, у диагностики через OBD2 есть и некоторые ограничения:

Не все системы автомобиля доступны через OBD2
Некоторые производители ограничивают доступ к определенным параметрам
Для полной диагностики иногда требуются дилерские сканеры
Не все коды ошибок стандартизированы
Дешевые адаптеры могут работать нестабильно

Поэтому в сложных случаях может потребоваться дополнительная диагностика с использованием специализированного оборудования.

Заключение

Разъем OBD2 стал важным элементом современного автомобиля, значительно упростив процесс диагностики и обслуживания. Зная расположение и распиновку этого разъема, любой автовладелец может самостоятельно провести базовую диагностику своего транспортного средства. Это позволяет своевременно выявлять неисправности и поддерживать автомобиль в хорошем техническом состоянии.

Распиновка разъема овд 2. Диагностический разъём OBDII: можно ли его ”приручить”

Оснащаются диагностическими разъемами ОБД2. С помощью него автовладелец может подключиться к блоку управления и узнать обо всех возможных неполадках, которые имеются в работе тех или иных агрегатов. Что представляет собой распиновка ОБД2 диагностического разъема, и как выглядит схема, вы сможете узнать из этой статьи.

[ Скрыть ]

Описание технологии ОБД2

Аббревиатура ОБД с английского языка дословно расшифровывается как диагностика бортового оборудования. Это понятие является общим и относится к системе самодиагностики транспортного средства. Благодаря технологии ОБД автовладелец может получить подробную информацию о том, в каком состоянии находятся различные системы машины от управляющего модуля.

Изначально технология ОБД использовалась для выдачи сообщений о неполадках в работе мотора и других агрегатов, но конкретных данных не предоставляла. Со временем автомобили стали оснащаться цифровыми разъемами, которые позволяют получить наиболее точную информацию о неисправностях в работе систем. Точные данные о неисправностях выдаются кодами ошибок.

История создания

Технология ОБД берет свое начало в 50-х годах прошлого века. Тогда власти США задумались над защитой экологии, поскольку наполнение материка транспортными средствами привело к ее ухудшению. Технология разрабатывалась Сообществом инженеров сферы автомобилестроения. Поначалу она позволяла только контролировать работу системы рециркуляции отработанных газов, подачи горючего, работу лямбда-зонда, управляющего модуля и т.д. В общем все, что контролировала технология, так или иначе относилось к выхлопным газам.

На тот момент не было единой системы контроля, поэтому все автомобильные производители использовали свои технологии. Спустя несколько десятков лет, в 1996 году правительством была создана еще одна концепция ОБД2, ее установка была обязательна на все транспортные средства. В странах Европы был принят стандарт ЕОБД, который основан на технологии ОБД2. В ЕС этот стандарт был введен на все машины, выпущенные после января 2001 г (видео снято каналом Mr Emelya).

Важные моменты распиновки

Распиновка разъема ОБД2 представляет собой список требований, которые должны соблюдать все без исключения производители транспортных средств. В соответствии с международными стандартами, данный разъем должен быть расположен не дальше, чем в 18 см от рулевого колеса. Эта система считается универсальной, поскольку она работает со стандартным цифровым протоколом, с помощью которого можно получить подробные данные о неполадках в работе авто.

Что касается непосредственно распиновки, то сам разъем оснащен 16 контактами, распиновка такова:

Определяется производителем транспортного средства.
По этому контакту осуществляется связь с шиной J1850.
Этот контакт также определяется производителем авто.
Осуществляет контроль заземления контактов транспортного средства.
Предназначен для контроля заземляющей составляющей сети сигнальной линии.
Данный контакт связан с цифровой шиной CAN.
Связь с K-Line или ISO 9141.
Аналогично — устанавливает производитель.
Используется для контроля работы шины CANJ 1850.
Назначение зависит от производителя авто.
Также устанавливается компаний при выпуске авто.

Определяется автопроизводителем.
Предназначен для осуществления контроля шины CANJ 2284.
Применяется для обеспечения связи с линией L-line либо ISO 9141-2.
Контакт, связанный с аккумулятором автомобиля (автор видео — канал shlepanovan).

Адаптер OBD2

В каждом современном авто имеется данный разъем.

К нему можно подключить адаптер, который можно использовать для выполнения следующих функций:

проверки состояния всех систем и агрегатов транспортного средства;
поиска ошибок, а также их анализа;
контролирования процесса работы двигателя в целом;
контролирования уровня напряжения в электрической сети авто, его пробега, температуры работы мотора;
контроля объема расхода горючего и т.д.

Фотогалерея «Сканеры для ОБД2»

Покупая диагностический сканер, необходимо учитывать его функциональные особенности и возможности. Для получения более точных данных о состоянии работы систем машины нужно использовать более дорогие адаптеры для проверки. Если вы не хотите тратиться на универсальное устройство, то лучше отдать предпочтение адаптера, разработанным для конкретной модели машины. Их стоимость будет более низкой, при этом изначально они рассчитаны на работу с конкретным транспортным средством.

Выход ОБД2 используется для связи адаптера с электронным управляющим модулем. Благодаря правильной распиновке производится подключение адаптера к бортовой сети авто и обеспечивается заземление устройства. Это позволяет достичь бесперебойной работы девайса. Также нужно отметить, что протоколы данной технологии контролируют параметры, которые так или иначе влияют на загрязненность выхлопных газов, что дает возможность защитить экологию. С помощью выхода ОБД автолюбитель может самостоятельно протестировать работоспособность агрегатов и систем машины, не используя дорогостоящее оборудование для проверки.

Диагностика автомобиля своими руками: OBD порт в помощь.

Почти никто из посетителей этого сайта не является профессиональным инженером по ремонту… да чего-либо. Профессии разные, по дому можем сделать привычные вещи: заменить лампу, забить гвоздь… выложить плитку, установить окна… Однако у многих есть один предмет, который является одновременно и предметом обожания, и отдельным элементом семейного бюджета. Его мы используем для передвижения наших организмов из пункта А в пункты Б, В и далее по алфавиту.

Неприятно, когда наступает момент, когда наше средство передвижения, превращаясь в “роскошь”, это делать отказывается. Ну, колесо пробито, антифриз на дороге – здесь всё ясно. А если не заводится или работает как ему вздумается? Посвящаем раздел машинкам.

А разобраться со многими проблемами своего автомобиля по силам самостоятельно. Сейчас, впрочем, немало автостанций, которые читают ошибки с бортового компьютера. Причём бесплатно. Но на рынке уже есть предложения, с помощью которых провести компьютерную диагностику авто можно самому.

Ищем OBD2 порт

Для начала стоит обнаружить сам OBD2 порт. Ниже рулевой колонки, рядом с блоком предохранителей или посередине приборной панели – и всегда закрыто крышкой от случайного взгляда. На корточки придётся присесть, но увидев его, ни с чем не спутаете:

СПРАВКА

Кстати, узнать о его существовании и точно местонахождении можно (теоретически) прямо сейчас. Отправляемся на сайт CarMD , вводим модель, марку и год авто (доступны не все, русских нет, да и иномарки представлены не всеми моделями – я выбрал подходящую):

и через мгновение вам покажут, где искать:

Помнится, было даже иллюстрированное приложение для Андроид OBD Port Lookup , однако Google Store на данный момент выдаёт по этому названию ошибку . Но поиск разъёма – не самая трудная часть.

Обнаружили его? Присмотритесь к нему. Я знаю два вида OBD2 разъёмов: тип А и тип Б. Они легко различимы:

Как определить версию протокола? Посмотрите на контакты разъёма:

задействованы контакты (слева-направо, сверху-вниз) 2 6 7 10 14 15

А вот таблица, которая поможет понять версию протокола:

к 2	к 6	к 7	к 10	к 14	к 15	Стандарт
есть			есть			J1850 PWM
есть						J1850 VPW
		есть			есть*	ISO9141/14230
	есть			есть		ISO15765 (CAN)

* 15 контакт называется ещё L-линия. Его существование опционально в новых версиях автомобилей, использующих протоколы ISO9141-2 или ISO14230-4.

Присмотревшись к контактам, поймёте, что таблица неполная. Да, в дополнение к контактам 2 , 7 , 10 и 15 коннектор должен иметь контакты 4 (земляной на шасси), 5 (схемная земля) и 16 (плюс аккумулятора). Таким образом, тип протокола определяется по наличию контактов:

Один из способов узнать, какую версию OBD поддерживает бортовой компьютер автомобиля, это найти информационный шильдик Vehicle information. Под капотом его можно (или не можно) увидеть сразу в нескольких местах. Он исполняется в виде таблички на металлической или бумажной основах, и в числе прочего обязательно содержит в себе надпись OBD XX sertified . Это и есть ваша версия.

Прочитано: 280

Распиновка obd2 разъема — все автомобили выпущенные в последние годы, оборудованы всевозможными электронными приборами. Одним из важных устройств считается система для выполнения диагностики установленного в автомобиле оборудования. Конструкция этого устройства включает в себя коннектор OBD2, который был сконструирован в девяностых годах. Основное его предназначение — возможность подключения сканера. Кроме этого, с его помощью можно измерять бортовое напряжение, температурную составляющую, скорость, а также другие параметры. Причем все это можно выполнять непосредственно во время эксплуатации автотранспорта.

Как правило, розетка коннектора obd2 устанавливается в автомобиле около рулевой колонки, (расстояние составляет примерно 180 мм). Параметрические характеристики коннектора позволяют создать обмен информационными данными, используя при этом промышленную цифровую CAN-шину. Именно с помощью протокола CAN можно осуществлять подключение различных управляющих устройств,всевозможных датчиков и механизмов. Причем можно одновременно принимать и передавать данные в цифровом формате с большой скоростью, также есть функция защиты от помех.

Конструкция соединителя

Функциональные возможности и распиновка obd2 разъема выполнена по двух компонентной схеме без симметрии и включат в себя шестнадцать ножевидных контактов. Располагаются эти контакты в колодке параллельно друг другу с направляющим ключом. Их нумерация в колодке выполняется с левой стороны направо, при этом верхняя линия контактов обозначена цифрами с 1-8, а другой ряд с 9-16. Конструкция разъема выполнена из прочного пластика, а сами контакты разделяет специальная продольная пластина.

Для осуществления правильной полярности при подключении разъема «папы» к розетке «мамы», предусмотрена конструкция в виде трапеции с несколько закругленными углами. Функции контактов в разъеме имеют две группы назначения. Одна из которых выполнена по стандартной схеме, а другую группу изготовитель вправе использовать по своему усмотрению, для выполнения определенных задач.

Распайка obd2 разъема с определением функции каждого контакта показана в таблице ниже:

1	Фирменный
2	Шина J1850
3	Фирменный
4	Заземление общее
5	Сигнальная земля
6	Шина CAN
7	Линия K по ISO 9141-2
8	Фирменный
9	Фирменный
10	Шина J1850
11	Фирменный
12	Фирменный
13	Фирменный
14	Шина CAN
15	Линия L по ISO 9141-2
16	+12 В

Отличительная черта в конструкции разъема obd2 заключается в том, что он имеет гнездо подключения бортовой сети. А это дает возможность задействовать сканеры не прибегая к использования дополнительной цепи силового питания. Со времен появления первых разъемов obd2, которые были способны только отображать информацию о существующей неполадке, многое изменилось. На сегодняшний день усовершенствованные коннекторы имеют возможность извлекать максимум информации о неполадках. Происходит это благодаря связи приборов диагностики с электронными модулями в авто.

Как самому изготовить соединительный кабель

Иногда возникает потребность в изготовлении соединительного провода, это может случится когда потребуется подключить к автомобильному компьютеру устройство для диагностики. Поэтому, как нельзя лучше, здесь помогут значения указанные в таблице.

OBD2 сканер на SsandYong New Actyon

Диагностический разъем OBD-II, обязателен для всех легковых автомобилей так и для легких грузовиков. Впервые начал использоваться в Соединенных Штатах с 1996г. Порт, также известный как SAE, диагностический разъем j1962.

OBD обозначает бортовую диагностику и определяет современную систему электронного интерфейса транспортных средств, управляемых топливом, мониторинга и отчетности о работе двигателя в современных автомобилях, это своего рода компьютер, который контролирует выбросы, пробег, скорость, коды неисправности и многие другие полезные данные. Спецификации кабель OBD-II предусматривает аппаратный интерфейс стандартизированные — 16-контактный (2х8) разъем.

Как Это Работает?

Диагностические коды неисправности (DTC) хранятся в системе. Коды не обязательно одинаковы для всех автомобилей иностранных производителей они могут отличаться. Кроме того, механик (или кто-нибудь со сканером OBD-II) может подключиться к порту, и считать код неисправности, и определить проблему (или проблемы) с транспортного средства.

Где находится разъём OBD II?

Поиск по OBD-II разъем может быть трудной задачей, так как производители автомобилей, как правило, прячутся гнезда подальше от глаз пассажиров и водителей. Обычно ОБД-2 разъём находится на стороне водителя в салоне в районе центральной консоли. Иногда он находится в ногах у водителя, под рулем, в передняя панель, центральная площадь между сиденьем водителя и пассажирским сиденьем. Некоторые разъемы были расположены сзади пепельницы, под пассажирским сиденьем и под капотом автомобиля.

Виды разъемов OBD II

Существует два типа диагностических разъемов определено по SAE диагностический разъем j1962 — Тип A и Тип B, как показано ниже. Основное различие между двумя разъемами в форме на вкладке.

Распиновка OBD-2 разъема

ОБД-2 разъем должен иметь контакты 4, 5 для заземления и штырь 16 для 12 вольт питания от аккумулятора автомобиля.

Так же Вы можете ознакомиться с распиновкой диагностических разъемов

диагностический разъем Рено

диагностический разъем Опель

диагностический разъем KIA

В настоящее время подавляющее число иномарок, а так же автомобилей отечественного производства имеют OBD2 диагностический разъем. Через данный разъем Вы можете подключать диагностическое оборудование для диагностики Вашего автомобиля, а так же подключать бортовые компьютеры и прочие устройства, работающие через диагностическую колодку. Иногда у пользователей возникает вопрос по распиновке диагностических колодок тех или иных марок автомобилей. Для Вашего удобства мы предлагаем готовые переходники для работы с различными диагностическими колодками автомобилей. Однако если Вы забыли приобрести переходник для Вашего автомобиля либо Вам понадобилось в экстренных условиях его изготовить, либо подключить адаптер напрямую, то в данной статье Вы найдете информацию о распиновке колодок стандарта OBD 2, а так же автомобилей Российского и импортного производства.

Распиновка колодки OBD 2 (наиболее распостраненный вариант в иномарках с 2002 года, а так же устанавливается во все автомобили ВАЗ после 2002 г.в.):

Обозначения контактов:

7-K-линия диагностики

4/5 — GND выступающие контакты

16 — питание адаптера +12В

Распиновка колодки ВАЗ до 2004 года:

Обозначения контактов:

M — k-линия диагностики

H или G — питание адаптера +12В

При подключении адаптера без колодки напрямую к проводам, питание лучше брать от прикуривателя, так как изображенный на рисунке H контакт в зависимости от модели, может быть не разведен, а при использовании G контакта бензонасос дает очень большие импульсы которые могут повредить адаптер.

(В 99% случаях Вы можете использовать и указанные контакты т.к. повреждение адаптеров от бензонасоса практически не встречается.)

Разъем ГАЗ (Газель) УАЗ

Обозначения контактов:

2 — Питание адаптера +12В

12 — масса

10 — L-линия диагностики (может быть не разведена, как правило не используется)

11 — K-линия диагностики

Распиновка колодки Daewoo Nexia n100, Matiz, Chevrolet Lanos, ZAZ Chans :

Разъем M — К — линия для диагностики

Разъем А — масса

Разъем H — +12В (напряжение в данном разъеме может отсутствовать на некоторых моделях автомобилей)

Разъем G — +12В от замка зажигания (возможно отсутствие напряжения при включенном зажигании и незаведенном двигателе на некоторых моделях автомобилей

Если Вас интересует расположение диагностической колодки в Вашем автомобиле, а так же распиновка диагностических колодок автомобилей других марок. То Вы можете ознакомиться с ними через систематизированный каталог диагностических адаптеров. Скачать распиновку колодок автомобилей.

как выглядит схема. Obd2 разъем распиновка Разъемы овд

Распиновка OBD 2 разъема позволит автовладельцу правильно выполнить подсоединение контактов колодки для диагностики транспортного средства. К этому штекеру для проверки авто подключаются сканер или персональный компьютер (ПК).

[ Скрыть ]

Описание и особенности OBD 2

Система для диагностики автомобиля ОБД 2 по стандарту включает в себя структуру кода Х1234.

Каждый символ здесь имеет собственное значение:

Х — элемент является единственным буквенным и позволяет узнать тип неисправности авто. Некорректно работать могут силовой агрегат, трансмиссия, датчики, контроллеры, электронные модули и т. д.
1 — общий код класса OBD. В зависимости от авто, он иногда является дополнительным кодом производителя.
2 — с помощью символа автовладелец сможет уточнить место неполадки. К примеру, это могут быть система зажигания, питания АКБ (аккумуляторной батареи), дополнительные электролинии и т. д.
3 и 4 — определяют порядковый номер неисправности.

Основная особенность колодки состоит в наличии выхода питания от электросети автомобиля, благодаря чему допускается применение сканеров, не имеющих встроенных электролиний. Изначально диагностические протоколы использовались для получения данных о появлении неполадок в работе систем. Колодки в современных авто позволяют потребителям получать больше информации об ошибках. Это обеспечивается благодаря наличию связи диагностических сканеров и приспособлений с электронными модулями в машине.

В зависимости от производителя адаптера устройство может относиться, например, к таким международным классам:

SAE J1850;
SAE J1962;
ISO 9141-2.

Подробно о назначении диагностических колодок и их использовании рассказал канал «Мир Матизов».

Где находится OBD 2?

Расположение колодки OBD 2 всегда указывается в сервисном руководстве, поэтому данный момент лучше уточнить в документации.

Различное положение диагностического штекера в авто обусловлено тем, что единого стандарта касательно установки колодок производители транспортных средств не используют. Если устройство относится к классу J1962, то оно должно быть установлено в радиусе 18 см от рулевой колонки. Производители фактически этому правилу не следуют.

Расположение устройства может быть следующим:

В специальной прорези ни нижнем кожухе приборной комбинации. Его можно увидеть в центральной консоли в области левого колена водителя.
Под пепельницей, которая обычно располагается в центральной части консоли и приборной комбинации. В этом месте разъем часто устанавливается французскими производителями авто — Пежо, Ситроен, Рено.
Под пластмассовыми заглушками, расположенными на нижней части приборной комбинации. В этом месте колодки обычно устанавливаются производителем VAG — автомобили Ауди, Фольксваген и т. д.
На задней части центральной консоли, в области установки корпуса «бардачка». Это место расположения характерно для некоторых автомобилей ВАЗ.
В зоне ручки ручного тормоза, под пластиком центральной консоли. Такое положение характерно для автомобилей Опель.
В нижней части ниши подлокотника.
В моторном отсеке, рядом со щитом двигателя. В этом месте разъем устанавливается корейскими и японскими производителями.

Если у автомобиля солидный пробег, то место монтажа может быть другим. Иногда при электрических неисправностях или повреждении цепей автовладельцы переносят разъем.

Пользователь Иван Матиешин на примере автомобиля Лада Гранта показал, где устанавливается диагностический выход OBD 2.

Виды разъемов

В современных транспортных средствах могут использоваться два типа диагностических колодок — классов А или В. Оба разъема оснащаются 16-пиновыми выходами, по восемь контактов в каждом ряду. Нумерация контактных элементов ведется слева направо, соответственно, вверху расположены компоненты под номерами 1–8, а внизу — 9–16. Внешняя часть корпуса диагностической колодки выполнена в виде трапеции и характеризуется округленными формами, что делает возможным подключение переходника.

Основное отличие между разными типами разъемов заключается в направляющих пазах, расположенных по центру.

Фотогалерея

Фото потенциальных мест расположения диагностических разъемов:

Расположение разъема в «бардачке» автомобиля Диагностический выход под центральной консолью авто Расположение колодки под пепельницей в салоне

Распиновка OBD 2

Схема подключения контактных элементов к диагностической колодке:

Резервный контакт. В зависимости от производителя, на него может выводить любой сигнал. Он назначается разработчиком авто.
Пин К. Используется для отправки разных параметров на блок управления. Во многих авто обозначается как шина J1850.
Резервный контакт, который назначается производителем автомобиля.
«Масса» диагностической колодки, подключенная к кузову транспортного средства.
«Масса» сигнала диагностического адаптера.
Контактный элемент для обеспечения прямого подключения цифрового CAN-интерфейса J2284.
Контакт для подключения канала К в соответствии с международным стандартом ISO 9141-2.
Резервный контактный элемент, назначается производителем автомобиля.
Запасной контакт.
Пин, необходимый для соединения с шиной класса J1850.
Назначение данного контакта определяется производителем машины.
Назначается разработчиком авто.
Резервный пин, назначает производитель.
Дополнительный контактный элемент для подключения цифрового CAN-интерфейса J2284.
Пин для канала L, предназначенный для соединения в соответствии со стандартом ISO 9141-2.
Плюсовой контакт для подключения напряжения электросети автомобиля, рассчитанный на 12 вольт.

В качестве примера заводской распиновки колодки можно использовать автомобиль Хендай Соната. В этих моделях первый контакт разъема предназначен для получения сигналов от управляющего модуля антиблокировочной системы. Пин под номером 13 используется для считывания импульсов от ЭБУ (электронного блока управления), а также контроллеров подушек безопасности.

Типы распиновок могут быть разными в зависимости от класса протокола:

Если в автомобиле применяется стандарт ISO9141-2, то активация данного протокола производится посредством использования контакта 7. Пины под вторым и десятым номером не задействованы и являются неактивными. Для отправки информации используются контактные элементы 4, 5, 7 и 16. В зависимости от авто, для этой задачи может быть применен контакт 15.
Если в автомобиле реализован протокол SAE J1850 типа VPW, то в разъеме задействованы второй, четвертый, пятый и шестнадцатый контакты. Такими колодками обычно оснащаются транспортные средства от General Motors европейского и американского производства.
Возможно использование протокола J1850 в режиме PWM. Такое применение предусматривает дополнительное задействование десятого пина. Подобный тип разъемов устанавливается на автомобили Форд. Независимо от вида выхода, седьмой контакт не используется.

Канал «MotorState» подробно рассказал о распиновке OBD 2 диагностических разъемов для авто.

Диагностика через OBD 2

Процедура проверки производится так:

В зависимости от автомобиля, процесс диагностики может осуществляться при отключенном или включенном зажигании. Данный момент надо уточнить в сервисном руководстве. Перед началом процедура зажигания в машине отключается или включается.
Запускается программа на компьютере для проверки.
Выполняется подключение диагностического оборудования к разъему. Если это сканер, то колодку с проводом от него нужно вставить в штекер. При использовании ПК один конец адаптера устанавливается в USB-выход компьютера, а другой соединяется с разъемом.
Нужно дождаться, пока программа не определит колодку после синхронизации. Если это не происходит, следует зайти вручную в меню управления и выбрать опцию поиска новых устройств.
Запускается процедура диагностики на компьютере. В зависимости от программного обеспечения, у пользователя может быть возможность выбора нужного инструмента проверки. Некоторые программы поддерживают раздельную диагностику двигателя, трансмиссионного агрегата, электросети и других узлов.
После завершения процедуры проверки на экране ПК появятся коды неисправностей. Эти ошибки надо расшифровать, чтобы точно определить тип поломки. В соответствии с полученными данными производится ремонт транспортного средства.

Видео «Как произвести диагностику авто через ОБД 2?»

Канал «SUPER АЛИ» показал процесс тестирования систем транспортного средства с использованием специального сканера, подключенного к разъему OBD 2.

Так же Вы можете ознакомиться с распиновкой диагностических разъемов

диагностический разъем Рено

диагностический разъем Опель

диагностический разъем KIA

Обозначения контактов:

7-K-линия диагностики

4/5 — GND выступающие контакты

16 — питание адаптера +12В

Распиновка колодки ВАЗ до 2004 года:

Обозначения контактов:

M — k-линия диагностики

H или G — питание адаптера +12В

Разъем ГАЗ (Газель) УАЗ

Обозначения контактов:

2 — Питание адаптера +12В

12 — масса

10 — L-линия диагностики (может быть не разведена, как правило не используется)

11 — K-линия диагностики

Распиновка колодки Daewoo Nexia n100, Matiz, Chevrolet Lanos, ZAZ Chans :

Разъем M — К — линия для диагностики

Разъем А — масса

Разъем H — +12В (напряжение в данном разъеме может отсутствовать на некоторых моделях автомобилей)

[ Скрыть ]

Описание технологии ОБД2

История создания

Важные моменты распиновки

Что касается непосредственно распиновки, то сам разъем оснащен 16 контактами, распиновка такова:

Определяется производителем транспортного средства.
По этому контакту осуществляется связь с шиной J1850.
Этот контакт также определяется производителем авто.
Осуществляет контроль заземления контактов транспортного средства.
Предназначен для контроля заземляющей составляющей сети сигнальной линии.
Данный контакт связан с цифровой шиной CAN.
Связь с K-Line или ISO 9141.
Аналогично — устанавливает производитель.
Используется для контроля работы шины CAN J 1850.
Назначение зависит от производителя авто.
Также устанавливается компаний при выпуске авто.
Определяется автопроизводителем.
Предназначен для осуществления контроля шины CANJ 2284.
Применяется для обеспечения связи с линией L-line либо ISO 9141-2.
Контакт, связанный с аккумулятором автомобиля (автор видео — канал shlepanovan).

Адаптер OBD2

В каждом современном авто имеется данный разъем.

К нему можно подключить адаптер, который можно использовать для выполнения следующих функций:

проверки состояния всех систем и агрегатов транспортного средства;
поиска ошибок, а также их анализа;
контролирования процесса работы двигателя в целом;
контролирования уровня напряжения в электрической сети авто, его пробега, температуры работы мотора;
контроля объема расхода горючего и т.д.

Фотогалерея «Сканеры для ОБД2»

Диагностика автомобиля своими руками: OBD порт в помощь.

Ищем OBD2 порт

СПРАВКА

и через мгновение вам покажут, где искать:

Обнаружили его? Присмотритесь к нему. Я знаю два вида OBD2 разъёмов: тип А и тип Б. Они легко различимы:

Как определить версию протокола? Посмотрите на контакты разъёма:

задействованы контакты (слева-направо, сверху-вниз) 2 6 7 10 14 15

А вот таблица, которая поможет понять версию протокола:

к 2	к 6	к 7	к 10	к 14	к 15	Стандарт
есть			есть			J1850 PWM
есть						J1850 VPW
		есть			есть*	ISO9141/14230
	есть			есть		ISO15765 (CAN)

Прочитано: 224

Современный автомобиль насыщен различными электронными системами, одной из которых является система диагностики бортового оборудования. При построении подобной системы в ее составе применяется разъем obd2, стандартизированный в 1996 году и чаще всего используемый для подключения сканера. Может привлекаться также для анализа таких текущих параметров как напряжение, температура, скорость и аналогичных им, в том числе непосредственно в процессе текущей эксплуатации автомобиля.

Внешний вид Obd2

Согласно требований нормативных документов розетка соединителя obd2 располагается в салоне рядом с рулем (расстояние не менее 18 см). Электрические характеристики разъема достаточны для организации информационного обмена с помощью цифровой промышленной шины CAN (максимальное количество узлов – 32, наибольшая длина кабеля – 35 м).

Конструкция соединителя

Разъем obd2 с механической точки зрения реализует двухкомпонентную несимметричную конструктивную схему и содержит 16 контактов, которые располагаются в два ряда. Нумерация контактов в розетке производится слева направо, причем верхний ряд имеет номера с 1 по 8, а нижний – с 9 по 16. Корпуса вилки и розетки изготовлены из пластмассы, для увеличения эксплуатационной надежности в розетке между рядами контактов предусматривается тонкая пластинка-разделитель.

Для автоматического задания правильной полярности при подключении корпусам вилки и розетки в поперечном сечении придана трапециевидная форма со скругленными углами.

Контакты разъема по своему назначению образуют две группы. Первая из них стандартизирована, контакты второй группы каждый производитель может задействовать для решения своих задач.

Нумерация и назначение контактов obd2 разъема

Распиновка obd2 разъема с указанием назначения отдельных контактов приводится в таблице.

1	Фирменный
2	Шина J1850
3	Фирменный
4	Заземление общее
5	Сигнальная земля
6	Шина CAN
7	Линия K по ISO 9141-2
8	Фирменный
9	Фирменный
10	Шина J1850
11	Фирменный
12	Фирменный
13	Фирменный
14	Шина CAN
15	Линия L по ISO 9141-2
16	+12 В

Самостоятельное изготовление соединительного кабеля

Необходимость самостоятельного изготовления или ремонта соединительного кабеля может возникнуть при подключении диагностического инструмента к бортовой компьютерной сети автомобиля. Для этого используются данные, приводимые в таблице. Провода кабеля соединяются с контактами вилки и розетки пайкой с соблюдением обычных в таких случаях правил. После подпайки контакт можно дополнительно защитить коротким кембриком.

Распиновка ОБД2 (OBD II) диагностического разъема: схема, описание и защита

Для облегчения процесса диагностики современные автомобили оснащаются диагностическими разъемами ОБД2. С помощью него автовладелец может подключиться к блоку управления и узнать обо всех возможных неполадках, которые имеются в работе тех или иных агрегатов. Что представляет собой распиновка ОБД2 диагностического разъема, и как выглядит схема, вы сможете узнать из этой статьи.

Описание технологии ОБД2

История создания

Важные моменты распиновки

Что касается непосредственно распиновки, то сам разъем оснащен 16 контактами, распиновка такова:

Определяется производителем транспортного средства.
По этому контакту осуществляется связь с шиной J1850.
Этот контакт также определяется производителем авто.
Осуществляет контроль заземления контактов транспортного средства.
Предназначен для контроля заземляющей составляющей сети сигнальной линии.
Данный контакт связан с цифровой шиной CAN.
Связь с K-Line или ISO 9141.
Определяется автопроизводителем.
Аналогично — устанавливает производитель.
Используется для контроля работы шины CANJ 1850.
Назначение зависит от производителя авто.
Также устанавливается компаний при выпуске авто.
Определяется автопроизводителем.
Предназначен для осуществления контроля шины CANJ 2284.
Применяется для обеспечения связи с линией L-line либо ISO 9141-2.
Контакт, связанный с аккумулятором автомобиля (автор видео — канал shlepanovan).

Адаптер OBD2

В каждом современном авто имеется данный разъем.

К нему можно подключить адаптер, который можно использовать для выполнения следующих функций:

проверки состояния всех систем и агрегатов транспортного средства;
поиска ошибок, а также их анализа;
контролирования процесса работы двигателя в целом;
контролирования уровня напряжения в электрической сети авто, его пробега, температуры работы мотора;
контроля объема расхода горючего и т.д.

Фотогалерея «Сканеры для ОБД2»

Видео «Как произвести диагностику авто через ОБД2?»

Подробное пособие по проверке работоспособности основных узлов транспортного средства на примере автомобиля Субару приведено в ролике от канала Black Mamba.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Распиновка разъемов на Mitsubishi / Блог им. marinausenko / OpenECU

1) Тип разъема №1 — 12-ти контактный прямоугольный разъем
Марки и года (ориентировочно):
все модели 1989-1998 гг.

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.

Внешний вид:

Видео обзор разъемов диагностики OBDII

Назначение выводов диагностического разъема:

1 — Engine – MPI — Система управления двигателем (для основного диагностического разъема белого цвета). Система управления ABS/ASR
(для дополнительного диагностического разъема черного цвета)
2 — Steering — 4WS — Система рулевого управления
3 — Suspension — Active ECS — Система управления подвеской
4 — Brake – ABS — Антиблокировочная система
5 — Cruise Control – ASC — Система круиз-контроля
6 — Transmission — ELC-4/5AT — Система управления АКПП
7 — Air Conditioner — Full Auto AC — Система управления кондиционированием
8 — Air Bag – SRS — Система пассивной безопасности (подушки безопасности, преднатяжители ремней)
9 — ETACS: Pulse signal only — Система управления электрикой
10 — Diagnosis Control (In 6G72 MPI SOHC, Mirage 1.5L,1.8L short to GND if check and adjust idle or connect the voltmeter positive probe for read DTC ECS)
11 — Вывод для имитации сигнала датчика скорости
12 — Масса

Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Mitsubishi

Mitsubishi Eclipse (1991-1995 гг.) Расположение: под торпедой, в районе правой ноги водителя

2) Тип разъема №2 — 12-ти контактный прямоугольный и 16-ти контактный трапециевидный разъемы
Марки и года (ориентировочно):
часть моделей 1994-2002 гг.

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.

Внешний вид:

Назначение выводов диагностического разъема:

1 — Diagnosis control line — Линия управлениядиагностикой — Вся последовательная передача данных отэлектронных блоков управления
2 — J1850 (+) line
3 — Suspension — ECS — Система управления подвеской
4- Масса (АКБ)
5- Масса (сигнальная)
6- Transmission — ELC-4/5AT — Система управления АКПП
7 — К-линия диагностики (ISO 9141) — Система управлениядвигателем
8- Brake – ABS — Антиблокировочная система
9- ETACS: Pulse signal only — Система управленияэлектрикой
10- J1850 (-) line
11- Air Conditioner — Full Auto AC — Система управлениякондиционированием
12- Air Bag – SRS — Система пассивной безопасности(подушки безопасности, преднатяжители ремней)
13- Cruise Control – ASC — Система круиз-контроля
14- Vehicle speed signal — Вывод для имитации сигналадатчика скорости автомобиля
15 — L-линия диагностики (ISO 9141)
16- Питание +12В от АКБ
21- Traction – TCL/4WD — Система трэкшн-контроля ипротивопробуксовочная система (управление крутящим моментом)
22- Steering — 4WS/ECPS — Система рулевого управления
25- Система управления двигателем
26- Вывод для перепрограммирования ЭБУ двигателя
27- Вывод для перепрограммирования ЭБУ АКПП
32- Adapter identification — Контакт идентификациикабеля

Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Mitsubishi

MitsubishiSpace Star (1999-2003 гг.) Расположение: перед ручкой КПП под пластмассовой заглушкой с выемками подстаканы

MitsubishiPajero (после 2004 г. включительно) Расположение: под торпедой, в районе правой ногиводителя

Для диагностики автомобилей Mitsubishi с подобнім разїемом необходимо использовать переходник OBD II 16-pin Mitsubishi 12 Pin

3) Тип разъема №3 — 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции

Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1996 г.

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.

Внешний вид:

Назначение выводов диагностического разъема:

2 — J1850 Шина+
4 — Заземление кузова
5 — Сигнальное заземление
6 — Линия CAN-High, J-2284
7 — К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10 — J1850 Шина-
14 — Линия CAN-Low, J-2284
15 — L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16 — Питание +12В от АКБ Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Mitsubishi

MitsubishiGalant (1997-2003 гг.) Расположение: под торпедой, в районе правой ноги водителя

MitsubishiPajero (1995-1998 гг.) Расположение: на стенке между салоном и моторным отсеком со стороны салона (под торпедой, слева от педального узла)

За статью спасибо http://motorstate.com.ua

Suzuki OBD-2 connector распиновка и описание @ pinoutguide.com

Pin	Signal	Description
4	CGND	Chassis ground
5	SGND	Signal ground
6	CAN High	J-2284
7	K-LINE	(ISO 9141-2 and ISO/DIS 14230-4)
9	SDL	Suzuki Serial Link Data
14	CAN Low	J-2284
15	ISO 9141-2 L-LINE	(ISO 9141-2 and ISO/DIS 14230-4)
16	+12v	Battery power

Suzuki sx4 s-cross 2020 — only pins 4,5,6, 14,15,16 are used.

Suzuki OBD-2 compatibility list

Note that list is not 100% complete!

Model	Engine	Year (starting from)	OBD-2 Protocol
Suzuki Alto	Gasoline (62 HP)	2005	ISO 9141-2
Suzuki Grand Vitara		2000	ISO 14230-4, ISO 9141-2
	Diesel (121 HP)	2001
	1.6 VX, Gasoline (93 HP)	2001
	2.0 HDi, Diesel (109HP)	2001	KWP SLOW
	2.0 HDi, Diesel (90HP)	2002	KWP SLOW
	2.0 HDi, Diesel (110HP)	2002	KWP FAST
	2.0 HDi, Diesel (90HP)	2005	KWP FAST
	1.9 dds, Diesel (129HP)	2006	KWP FAST
	1.9 DDIS, Diesel (140HP)	2007	KWP FAST
	1.6, Gasoline (129 HP)	2003	ISO 14230-4, ISO 9141-2
Suzuki Ignis	Gasoline (97 HP)	2004
	Gasoline (82 HP)	2002
	Gasoline (82 HP)	2002
	Gasoline (92 HP)	2004	ISO 9141-2
	Gasoline (92 HP)	2005	ISO 9141-2
	1.5 vvt, Gasoline (100HP)	2005	KWP FAST
Suzuki Jimny	1.3, Gasoline (80HP)	2001	KWP FAST
	1.3 4×4, Gasoline (74 HP)	2003	ISO 9141-2
	1.5 DDIS, Diesel (65HP)	2004	KWP FAST
	1.5 ddis, Diesel (86HP)	2006	KWP FAST
Suzuki Jimny AT	Gasoline (84 HP)	2005	ISO 14230-4
Suzuki Samurai	1.9 TD, Diesel (90HP)	2001	KWP SLOW
Suzuki Samurai	1.3, Gasoline (80HP)	2003	KWP FAST
Suzuki Sidekick		1997	ISO 14230-4, ISO 9141-2
Suzuki Splash	1.2 GLX, Gasoline (85 HP)	2009	CAN
Suzuki Splash	1.2, Gasoline (86HP)	2009	CAN 11bit (500kb)
Suzuki Swift	1,3, Gasoline (68 HP)	2002
	1.3 ddis, Diesel (70HP)	2005	KWP FAST
	Gasoline (92 HP)	2006	ISO 14230-4
	1.6i, Gasoline (125HP)	2007	KWP FAST
	1.3 MZ Comfort ESP, Gasoline (92 HP)	2008	ISO 14230-4
	1.3 DDIS, Diesel (75HP)	2008	KWP FAST
	1.4, Gasoline (90HP)	2008	KWP FAST
Suzuki Swift II	Gasoline (84 HP)	2008	ISO 9141-2
Suzuki swift rs415	Gasoline (108 HP)	2005
Suzuki Swift Sport	Gasoline (124 HP)	2008	ISO 14230-4, ISO 9141-2
Suzuki SX4	1.9 DDiS, Diesel (120HP)	2008	KWP FAST
	2.0 HDi, Diesel (140HP)	2011	KWP FAST
	Gasoline (101 HP)	2007	ISO 14230-4, ISO 9141-2
Suzuki Vitara		1997	ISO 14230-4, ISO 9141-2
	2.0 HDi, Diesel (90HP)	2005	KWP FAST
	Diesel (121 HP)	2003
Suzuki Wagon R	Gasoline (92 HP)	1998
	(SR410), Gasoline (65 HP)	1998
	1.3 (Motor M13A), Gasoline (93 HP)	2004	ISO 9141-2
Suzuki Escudo	2.5 (h35A) Gasoline (167 HP)	12.2002-2005	ISO 9141-2 (K-Line)

Some old models use 9 pin sdl protocol.

Распиновка диагностического разъема авто кабелей Автоком

Autocom (автоком) – это современный диагностический инструмент, служащий связующим звеном между автомобилем и компьютером. Она работает на старых и новых автомобилях. С ним вы можете осуществлять диагностику автомобилей начиная с 1988 года. В общей сложности поддерживается почти 50 различных марок машин.

Схемы распиновки разъемов

Многие сталкиваются с проблемой распиновки кабелей для грузовых авто, поэтому редакция 2 Схемы собрала полный сборник цоколёвок и подключений таких кабелей.

Наборы кабелей Autocom

В продаже есть универсальные наборы, например набор диагностических кабелей Autocom CDP+ Trucks — используется для подключения автосканера Autocom CDP+ к грузовым автомобилям с диагностическими разъемами старого образца.

Перечень кабелей, входящих в комплект:

Диагностический кабель Autocom — Knorr, Wabco Trailer 7 pin
Диагностический кабель Autocom — MAN 12 pin
Диагностический кабель Autocom — MAN 37 pin
Диагностический кабель Autocom — IVECO 30 pin
Диагностический кабель Autocom — SCANIA 16 pin
Диагностический кабель Autocom — Mercedes-BENZ 14 pin
Диагностический кабель Autocom — Renault 12 pin
Диагностический кабель Autocom — VOLVO 8 pin

С пакетом программного обеспечения TRUCKS, вы в состоянии выполнить диагностику конкретной марки для легкогрузных и тяжелых коммерческих автомобилей, автобусов и прицепов с 1995 года.В общей сложности 37 различных марок.

Описание программы Автоком

Перечень поддерживаемых ЭБУ:

— диагностика двигателя по протоколу OBD2
— диагностика двигателя по заводским протоколам
— диагностика электронных систем зажигания
— диагностика систем управления климатом
— диагностика иммобилайзеров
— диагностика систем управления трансмиссией
— диагностика систем ABS
— диагностика систем SRS Airbag
— диагностика приборной панели и сброс сервисных интервалов
— диагностика систем обеспечения комфорта
— диагностика систем кузовной электроники

Диагностическая программа GENERIC предназначена для диагностики на основе стандартов, специально предназначена для связывания и стандартизации кодов неисправностей. GENERIC включена для легковых и грузовых вариантов.

Протоколы и стандарты 2xHS CAN (ISO 11898-2), SW CAN (SAE J2411), K/L (ISO 9141-2), VPW (J1850), PWM (J1850), RS485 (J1708), TTL and (SPI, analog in, 5volt out).

С помощью функции бортовых самописцев, вы можете записать параметры в режиме реального времени во время движения транспортного средства. Во время записи вы можете, с нажатием кнопки, выделить и запомнить конкретную ошибку с целью изучить ее позже. TCS CDP + оснащена встроенной памятью, что исключает необходимость в использовании компьютера. Память в комплект не включена.

С многоцветным индикатором Autocom, вы имеете возможность полностью контролировать диагностический процесс. Различные цвета и звуковые подсказки укажут Вам какая стадия диагностики исполняется в текущее время. Например, если индикатор переключается между синим и зеленым обменивается данными с блоком управления автомобиля.

Когда Autocom подключен к автомобилю, устройство будет проверять напряжение борт сети транспортного средства и автоматически подстраивается под уровень напряжения автомобиля 12 или 24 вольт. Если напряжение становится слишком высоким или слишком низким, Autocom предупредит вас, как звуковой подсказкой, так и световым индикатором, а также оповещением через значок аккумулятора в программном обеспечении.

В программном обеспечении есть функция, которая позволяет считывать номер шасси из автомобиля, который вы хотели бы диагностировать. Это гарантирует, что модель и год выпуска выберется автоматически. Кроме того, код двигателя для транспортных средств, которые обычно доступны для считывания, также выбирается автоматически.

Интеллектуальная система сканирования (ISS) просматривает все системы в автомобиле и отображает коды неисправностей, которые хранятся в каждой системе. Это экономит время и вы получите быстрый обзор текущего состояния автомобиля в целом. Когда ISS будет завершена, вы можете выбрать специальную систему управления для анализа результатов в дальнейшем.

Интеллектуальные системы идентификации (ISI) определяет и автоматически выбирает тип контроллера, который установлен в транспортном средстве. Это гарантирует, что сеанс диагностики будет выполнен правильно с правильными параметрами, как требуется.

В соответствии с этой функцией вы сможете увидеть адаптации и корректировки, которые возможны для конкретного автомобиля, не имея автомобиля рядом с вами. Вместе с помощью текстов в качестве руководства, вы можете планировать и быть эффективными в своей работе, и даже в сложных ситуациях.

Автосканер Autocom оснащена уникальной технологией мультиплексора, что позволяет использовать его на всех типах транспортных средств, независимо от уровня напряжения и коммуникационных стандартов. Для тех транспортных средств, которые не используют стандартный 16-контактный разъем, есть возможность подключения и специальных кабелей-переходников.

Видео инструкция

Диагностический разъем уаз буханка распиновка

ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ Блог

Прямой эфир

info 2 июля 2019, 16:17

info 17 июня 2019, 19:16

info 10 июня 2019, 19:19

info 22 мая 2019, 20:52

info 17 мая 2019, 18:49

info 13 мая 2019, 18:50

info 15 апреля 2019, 01:00

info 7 апреля 2019, 16:34

info 30 марта 2019, 21:46

info 20 марта 2019, 17:09

info 28 февраля 2019, 18:44

info 15 февраля 2019, 00:21

alexavias 6 декабря 2014, 18:48

alexavias 1 декабря 2014, 00:28

Блоги

BMW Блог2.35
VAG Блог: Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Porsche2.34
Автохимия. Как правильно ухаживать за автомобилей1.24
OPEL Блог (Opel, Vauxhall)1.21
Сканматик (все оборудования бренда)1.21
Autocom CDP / Delphi. Все о программе Autocom и Delphi1.21
Чип тюнинг и доработки двигателя1.21
Subaru: чип-тюнинг, ремонт, обслуживание1.21
HONDA Блог (HONDA, Acura)1.13
ГБО. Как установить, настроить и диагностировать систему0.00

Обозначения контактов:
7-K-линия диагностики
4/5 — GND выступающие контакты
16 — питание адаптера +12В

Распиновка колодки ВАЗ до 2002 года:

Обозначения контактов:
M — k-линия диагностики
H или G — питание адаптера +12В
При подключении адаптера без колодки напрямую к проводам, питание лучше брать от прикуривателя, так как изображенный на рисунке H контакт в зависимости от модели, может быть не разведен, а при использовании G контакта бензонасос дает очень большие импульсы которые могут повредить адаптер.
(В 99% случаях Вы можете использовать и указанные контакты т.к. повреждение адаптеров от бензонасоса практически не встречается.)
Разъем ГАЗ (Газель) УАЗ

Обозначения контактов:
2 — Питание адаптера +12В
12 — масса
10 — L-линия диагностики (может быть не разведена, как правило не используется)
11 — K-линия диагностики
Если Вас интересует расположение диагностической колодки в Вашем автомобиле, а так же распиновка диагностических колодок автомобилей других марок. То Вы можете ознакомиться с ними через систематизированный каталог диагностических адаптеров. Скачать распиновку колодок автомобилей.

В настоящее время подавляющее число автомобилей имеют диагностический разъем OBD2 (трапецевидная 16-пиновая колодка, обычно находится в районе руля). Через данный разъем можно подключать диагностическое оборудование для диагностики Вашего автомобиля, а также подключать бортовые компьютеры и прочие устройства, работающие через диагностическую колодку.

Часто у людей возникает вопрос по распиновке диагностических колодок каких-либо автомобилей. В нашем магазине есть различные переходники для разных моделей.
Но если Вы забыли заказать переходник для автомобиля, можно попробовать изготовить его самостоятельно, либо подключить адаптер напрямую. Для этого мы приготовили для Вас небольшой обзор по распиновке колодки OBD2, распиновке колодок автомобилей ВАЗ и ГАЗ.

Распиновка разъема OBD2

Данный вариант распространен в иномарках с 2002 года, а так же устанавливается во все автомобили ВАЗ после 2004 г.в.

Обозначения контактов:
7 – K-линия диагностики
4/5 – GND выступающие контакты
16 – питание адаптера +12В

Распиновка колодки ВАЗ до 2002 года:

Обозначения контактов:
M – k-линия диагностики
H или G – питание адаптера +12В

Распиновка колодки ГАЗ/УАЗ:

Обозначения контактов:
2 – Питание адаптера +12В
12 – масса
10 – L-линия диагностики (может быть не разведена, как правило не используется)
11 – K-линия диагностики

Если Вас интересуют распиновки разъемов других марок, можете обратиться к специализированному справочнику.

Обозначения контактов:

4/5 – GND выступающие контакты

16 – питание адаптера +12В

Распиновка колодки ВАЗ до 2002 года:

Обозначения контактов:

M – k-линия диагностики

H или G – питание адаптера +12В

Разъем ГАЗ (Газель) УАЗ

Обозначения контактов:

2 – Питание адаптера +12В

10 – L-линия диагностики (может быть не разведена, как правило не используется)

Разъем OBD2

SAE J1962 определяет два типа диагностических соединителей (DLC) — тип A и тип B, показанные ниже. Основное различие между двумя соединителями заключается в форме выступа для выравнивания.
J1962 Автомобильный разъем, тип A J1962 Автомобильный разъем, тип B
(любезно предоставлено SAE)
Распиновка разъема OBD-II
OBD2 Pin Описание
2 SAE J1850 Bus +
4 Шасси
5 Заземление сигнала
6 CAN ISO9141 K Line
10 SAE J1850 Bus —
14 CAN Low
15 ISO9141 L-Line
16 6 Аккумулятор 6 Автомобиль Распиновка разъема OBD-II для DoIP (Ethernet)000000 9000 3
Контакт OBD2 Описание — опция 1 Описание — опция 2
1 Ethernet RX +
2 SAE J1850 Bus +
3 Ethernet RX + Ethernet RX + Ethernet RX
4 Шасси
5 Сигнальная земля
6 CAN High
7 ISO9141 K Line
10 SAE J1850 Bus —
11 Ethernet RX-
12 Ethernet TX + Ethernet TX +
13 Ethernet TX-
14 CAN Низкий
15 ISO9141 L-Line
16 Положительный вывод аккумуляторной батареи автомобиля
Расположение разъема
Согласно SAE J1962, DLC типа A должен располагаться в салоне пассажира или водителя в зоне, ограниченной стороной приборной панели со стороны водителя на расстоянии 300 мм (~ 1 фут) за осевой линией транспортного средства, прикрепляться к приборной панели и легко доступ с места водителя.Предпочтительное расположение — между рулевой колонкой и осевой линией автомобиля ». DLC типа B »должен располагаться в салоне пассажира или водителя в зоне, ограниченной водительской стороной приборной панели, включая внешнюю сторону, и воображаемой линией на 750 мм (~ 2,5 фута) за осевой линией транспортного средства. прикреплен к приборной панели и легкодоступен с сиденья водителя, с сиденья второго водителя или снаружи.Разъем транспортного средства должен быть установлен для облегчения стыковки и разъединения.»
См. Также
Объяснение
OBD2 — простое введение [2021 — CSS Electronics

Требуется простое и практичное введение в OBD2?
В этом руководстве мы представляем протокол бортовой диагностики (OBD2), в т.ч. разъем OBD2, идентификаторы параметров OBD2 (PID) и связь с шиной CAN.
Примечание. Это практическое введение , поэтому вы также узнаете, как запрашивать и декодировать данные OBD2, использовать ключевые журналы и практические советы.
См. Ниже, почему он стал # 1 OBD2 tutorial .
Вы также можете посмотреть наше вступительное видео OBD2 выше (150K + просмотров на YouTube)
Что такое OBD2?
Короче говоря, OBD2 — это встроенная система самодиагностики вашего автомобиля.
Вы, наверное, уже сталкивались с OBD2:
Вы когда-нибудь замечали световой индикатор неисправности на приборной панели?
Это ваша машина сообщает вам о проблеме.Если вы посетите механика, он будет использовать сканер OBD2 для диагностики проблемы.
Для этого он подключит считыватель OBD2 к 16-контактному разъему OBD2 рядом с рулевым колесом.
Это позволяет ему считывать коды OBD2, также известные как диагностические коды неисправностей (DTC), для просмотра и устранения проблемы.
Разъем OBD2
Разъем OBD2 позволяет легко получить доступ к данным из вашего автомобиля. Стандарт SAE J1962 определяет два типа 16-контактных разъемов типа «розетка» OBD2 (A и B).
На иллюстрации показан пример контактного разъема OBD2 типа A (также иногда называемого разъемом канала передачи данных, DLC).
Несколько замечаний:
Разъем OBD2 находится рядом с рулевым колесом, но может быть спрятан за крышками / панелями.
Контакт 16 обеспечивает питание аккумулятора (часто при выключенном зажигании)
Распиновка OBD2 зависит от протокола связи
Наиболее распространенным протоколом является CAN (через ISO 15765), что означает, что контакты 6 (CAN-H) и 14 (CAN-L) обычно подключаются.
Разъем
OBD2 — тип A vs.B
На практике вы можете встретить разъем OBD2 как типа A, так и типа B. Обычно тип A используется в автомобилях, а тип B — в автомобилях средней и большой грузоподъемности.
Различия разъемов типа A и B
Как видно из рисунка, эти два типа имеют схожие распиновки OBD2, но имеют два разных выхода питания (12 В для типа A и 24 В для типа B). Часто скорость передачи данных также будет отличаться: автомобили обычно используют 500 КБ, в то время как большинство тяжелых транспортных средств используют 250 КБ (в последнее время с поддержкой 500 КБ).
Чтобы помочь физически различить два типа разъемов OBD2, обратите внимание, что разъем OBD2 типа B имеет прерывистую канавку посередине. В результате кабель адаптера OBD2 типа B будет совместим с обоими типами A и B, в то время как кабель типа A не будет вставлен в розетку типа B.
Есть ли в моей машине OBD2?
Короче: Наверное!
Почти все новые автомобили поддерживают OBD2 и большинство работают на CAN (ISO 15765). Для старых автомобилей имейте в виду, что даже если присутствует 16-контактный разъем OBD2, он все равно может не поддерживать OBD2.Один из способов определить соответствие — определить , где и когда был куплен новый :
Связь между OBD2 и CAN-шиной
Бортовая диагностика, OBD2, является «протоколом более высокого уровня» (как язык). CAN — это способ связи (например, телефон).
В частности, стандарт OBD2 определяет разъем OBD2, в т.ч. набор из пяти протоколов, на которых он может работать (см. ниже). Кроме того, с 2008 года шина CAN (ISO 15765) была обязательным протоколом для OBD2 во всех автомобилях, продаваемых в США.
Что такое стандарт ISO 15765?
ISO 15765 относится к набору ограничений, применяемых к стандарту CAN (который сам определен в ISO 11898). Можно сказать, что ISO 15765 — это как «CAN для автомобилей».
В частности, ISO 15765-4 описывает физический уровень, уровень канала передачи данных и сетевой уровень, стремясь стандартизировать интерфейс шины CAN для внешнего испытательного оборудования. ISO 15765-2, в свою очередь, описывает транспортный уровень (ISO TP) для отправки кадров CAN с полезной нагрузкой, превышающей 8 байтов.Этот подстандарт также иногда называют диагностической связью по CAN (или DoCAN). Также 7 иллюстрация модели OSI уровня.
OBD2 также можно сравнить с другими протоколами более высокого уровня (например, J1939, CANopen).
Пять протоколов OBD2
Как объяснено выше, шина CAN сегодня служит основой для связи OBD2 в подавляющем большинстве автомобилей через ISO 15765.
Однако, если вы осматриваете более старую машину (до 2008 года), полезно знать четыре других протокола, которые использовались в качестве основы для OBD2.Также обратите внимание на распиновку, по которой можно определить, какой протокол может использоваться в вашем автомобиле.
ISO 15765 (шина CAN) : Обязателен в автомобилях США с 2008 года и сегодня используется в подавляющем большинстве автомобилей
ISO14230-4 (KWP2000) : Протокол ключевых слов 2000 года был распространенным протоколом для автомобилей 2003+, например, в Азия
ISO9141-2 : Используется в автомобилях ЕС, Chrysler и азиатских странах в 2000-04 гг.
SAE J1850 (VPW) : Используется в основном в старых автомобилях GM
SAE J1850 (PWM) : Используется в основном в старых автомобилях Ford

Обзор основных стандартов OBD2
Ниже мы перечисляем некоторые из наиболее актуальных стандартов SAE / ISO, относящихся к OBD2:
SAE J1962: Этот стандарт определяет физический разъем, используемый для интерфейса OBD2, т.е.е. разъем OBD2. Стандарт описывает как разъем OBD2 транспортного средства, так и разъем, используемый внешним испытательным оборудованием (например, сканером OBD2 или регистратором данных OBD2). В частности, стандарт диктует расположение и доступ к разъему OBD2.
SAE J1979: Стандарт SAE J1979 описывает методы запроса диагностической информации через протокол OBD2. Он также включает список стандартизированных общедоступных идентификаторов параметров OBD2 (OBD2 PID), которые автомобильные OEM-производители могут внедрять в автомобили (хотя они и не обязаны этого делать).Производители транспортных средств могут также принять решение о внедрении дополнительных проприетарных PID OBD2 помимо тех, которые указаны в стандарте SAE J1979.
SAE J1939: Стандарт J1939 описывает протокол данных, используемый для связи с транспортными средствами большой грузоподъемности. В то время как информация OBD2 PID доступна только по запросу с помощью испытательного оборудования OBD2, протокол J1939 используется в большинстве тяжелых транспортных средств в качестве основного средства для передачи трафика CAN — это означает, что данные передаются непрерывно.
ISO 11898: Этот стандарт описывает уровень канала передачи данных CAN-шины и физический уровень, служащий основой для связи OBD2 в большинстве современных автомобилей
ISO 15765-2: Стандарт ISO-TP описывает «Транспортный уровень», т.е.е. как отправлять пакеты данных размером более 8 байт по шине CAN. Этот стандарт важен, поскольку он формирует основу для связи Unified Diagnostic Services (UDS), которая основана на отправке многокадровых пакетов данных CAN.
ISO 14229-1: Подробно описывает связь UDS, частично заимствованную из уже устаревшего стандарта ISO 15765-3.

История OBD2
OBD2 происходит из Калифорнии , где Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) требовал OBD во всех новых автомобилях 1991+ для целей контроля выбросов.
Стандарт OBD2 был рекомендован Обществом автомобильных инженеров (SAE), а также стандартизированы коды неисправности и разъем OBD для всех производителей (SAE J1962).
Оттуда, стандарт OBD2 был развернут пошагово :
1996: OBD2 сделана обязательной в США для легковых автомобилей / легких грузовиков
2001: Требуется в ЕС для бензиновых автомобилей
2003: Требуется в ЕС также для автомобилей с дизельным двигателем (EOBD)
2005: OBD2 требовалось в США для автомобилей средней грузоподъемности
2008: Американские автомобили должны использовать ISO 15765-4 (CAN) в качестве основы OBD2
2010: Наконец, OBD2 требовался в транспортных средствах большой грузоподъемности US
OBD2 будущее
OBD2 никуда не денется — но в каком виде?
Два потенциальных маршрута могут радикально изменить OBD2:

OBD3 / OBD-III — беспроводное тестирование выбросов
В современном мире подключенных автомобилей тесты OBD2 могут показаться обременительными: выполнение проверок контроля выбросов вручную занимает много времени и дорого.
Решение? OBD3 — добавление телематики во все автомобили .
В основном, OBD3 добавляет небольшой радиотранслятор (например, в случае взимания платы за проезд по мосту) для всех автомобилей. Используя это, автомобиль , идентификационный номер автомобиля (VIN) и коды неисправности могут быть отправлены через Wi-Fi на центральный сервер для проверки.
Многие устройства сегодня уже обеспечивают передачу данных CAN или OBD2 через Wi-Fi / сотовую связь — например, CANedge2 WiFi CAN-логгер.
Это экономит средства и удобно, но это также политическая проблема, связанная с наблюдением.
Устранение сторонних сервисов OBD2
Протокол OBD2 был первоначально разработан для стационарного контроля выбросов.
Тем не менее, сегодня OBD2 широко используется для генерации данных в реальном времени третьими сторонами — через ключи OBD2, CAN-логгеры и т. Д. Однако автомобильная промышленность Германии хочет изменить это:
OBD был разработан для обслуживания автомобилей в ремонтных мастерских. Это никоим образом не предназначалось для того, чтобы позволить третьим сторонам создать форму экономики, основанной на данных, при доступе через этот интерфейс «
— Кристоф Гроте, старший вице-президент по электронике, BMW (2017)
Предлагается «отключить» функцию OBD2 во время вождения — и вместо этого собирать данные на центральном сервере.Это фактически позволило бы производителям контролировать «большие данные» в автомобилестроении.
Аргументация основана на безопасности (например, устранение риска взлома автомобиля), хотя многие видят в этом коммерческий ход. Посмотрим, станет ли это реальной тенденцией, но это может действительно подорвать рынок сторонних OBD2. Сервисы.

Идентификаторы параметров OBD2 (PID)
Зачем вам нужны данные OBD2?
Механики
, очевидно, заботятся о диагностических кодах неисправности OBD2 (возможно, вы тоже), в то время как регулирующим органам требуется OBD2 для контроля выбросов.
Но протокол OBD2 также поддерживает широкий диапазон стандартных параметров с идентификаторами (PID), которые могут быть зарегистрированы в большинстве автомобилей.
Это означает, что вы можете легко получить удобочитаемые данные OBD2 от вашего автомобиля о скорости, оборотах, положении дроссельной заслонки и многом другом.
Другими словами, OBD2 позволяет вам легко анализировать данные от вашего автомобиля — в отличие от оригинальных оригинальных необработанных данных CAN.
Расшифровка данных OBD2 и CAN-шины
В принципе, записать необработанные кадры CAN с вашего автомобиля очень просто.Если вы, например, Подключите CAN-логгер к разъему OBD2, и вы сразу же начнете регистрировать транслируемые данные CAN-шины. Однако необработанные сообщения CAN необходимо декодировать с помощью базы данных правил преобразования. (DBC) и подходящее программное обеспечение CAN, которое поддерживает декодирование DBC (например, asammdf). Проблема в том, что эти файлы CAN DBC, как правило, являются проприетарными, что делает необработанные данные CAN нечитаемыми, если вы не являетесь производителем автомобильного оборудования.
Автомобильные хакеры могут попытаться реконструировать правила, хотя это может оказаться трудным.Однако CAN по-прежнему является единственным способом получить «полный доступ» к данным вашего автомобиля, тогда как OBD2 предоставляет доступ только к ограниченному набору данных.

Как записать данные OBD2?
Регистрация данных
OBD2 работает следующим образом:
Подключаете регистратор OBD2 к разъему OBD2
Используя инструмент, вы отправляете «кадры запроса» через CAN
Соответствующие ЭБУ отправляют «кадры ответа» через CAN
Расшифруйте необработанные ответы OBD2 через e.грамм. OBD2 DBC
Другими словами, регистратор CAN, который может передавать пользовательские кадры CAN, также может использоваться как регистратор OBD2.
Обратите внимание, что автомобили различаются в зависимости от модели / года тем, какие идентификаторы OBD2 PID они поддерживают. Для получения дополнительной информации см. Наше руководство по регистратору данных OBD2.
Регистратор данных CANedge OBD2
CANedge позволяет легко записывать данные OBD2 на SD-карту емкостью 8-32 ГБ. Просто укажите, какие PID OBD2 вы хотите запросить, затем подключите его к автомобилю через адаптер OBD2, чтобы начать регистрацию.Обработайте данные с помощью бесплатного программного обеспечения / API и нашего OBD2 DBC.
учить больше

Необработанные детали рамы OBD2
Чтобы начать запись данных OBD2, полезно понять основы необработанной структуры сообщения OBD2. Говоря упрощенно, сообщение OBD2 состоит из идентификатора и данных . Кроме того, данные разделяются на режим, PID и байты данных (A, B, C, D), как показано ниже.
Объяснение полей сообщения
OBD2
Идентификатор: Для сообщений OBD2 идентификатор является стандартным 11-битным и используется для различения «сообщений запроса» (ID 7DF) и «сообщений ответа» (ID от 7E8 до 7EF).Обратите внимание, что 7E8 обычно находится там, где реагирует главный двигатель или ECU.
Длина: Просто отражает длину в байтах оставшихся данных (с 03 по 06). В примере со скоростью транспортного средства это 02 для запроса (поскольку следуют только 01 и 0D), а для ответа — 03, поскольку следуют 41, 0D и 32.
Режим: Для запросов это будет между 01-0A. В ответах 0 заменяется на 4 (т.е. 41, 42,…, 4A). Существует 10 режимов, как описано в стандарте SAE J1979 OBD2.Режим 1 показывает текущие данные и, например, используется для просмотра скорости автомобиля в реальном времени, оборотов в минуту и т. д. Другие режимы используются, например, для показать или очистить сохраненные диагностические коды неисправностей и показать данные о стоп-кадре.
PID: Для каждого режима существует список стандартных OBD2 PID — например, в режиме 01 PID 0D — это скорость автомобиля. Чтобы увидеть полный список, ознакомьтесь с нашим обзором OBD2 PID. У каждого PID есть описание, а у некоторых есть указанная формула минимума / максимума и преобразования.
Формула скорости e.грамм. просто A, что означает, что байт данных A (который находится в HEX) преобразуется в десятичное, чтобы получить преобразованное значение км / ч (т.е. 32 становится на 50 км / ч выше). Например, RPM (PID 0C), формула (256 * A + B) / 4.
A, B, C, D: Это байты данных в шестнадцатеричном формате, которые необходимо преобразовать в десятичную форму, прежде чем они будут использоваться в вычислениях формулы PID. Обратите внимание, что последний байт данных (после Dh) не используется.
Пример запроса / ответа OBD2
Пример сообщения CAN запроса / ответа для PID «Скорость автомобиля» со значением 50 км / ч можно увидеть на иллюстрации.
Обратите внимание, в частности, на то, что формула для OBD2 PID 0D (скорость автомобиля) просто включает в себя 4-й байт (0x32) и преобразование его в десятичную форму (50).

Расширенный запрос / ответ PID OBD2
В некоторых транспортных средствах (например, фургонах и легковых / средних / тяжелых транспортных средствах) вы можете обнаружить, что необработанные данные CAN используют расширенные 29-битные идентификаторы CAN вместо 11-битных идентификаторов CAN.
В этом случае вам обычно необходимо изменить запросы OBD2 PID, чтобы использовать CAN ID 18DB33F1 вместо 7DF.Структура полезной нагрузки данных остается идентичной примерам для 11-битных идентификаторов CAN.
Если автомобиль отвечает на запросы, вы обычно увидите ответы с идентификаторами CAN от 18DAF100 до 18DAF1FF (на практике обычно 18DAF110 и 18DAF11E). Идентификатор ответа также иногда отображается в форме J1939 PGN, в частности PGN 0xDA00 (55808), который в стандарте J1939-71 помечено как «Зарезервировано для ISO 15765-2».
Мы предоставляем файл OBD2 DBC как для 11-битных, так и для 29-битных ответов, что позволяет просто декодировать данные в большинстве программных инструментов CAN.
10 сервисов OBD2 (они же режимы)
Существует 10 диагностических служб (или режимов) OBD2, как описано в стандарте SAE J1979 OBD2. Режим 1 показывает текущие данные и используется для просмотра параметров в реальном времени, таких как скорость автомобиля, частота вращения, положение дроссельной заслонки и т. Д. Другие режимы, например, Используется для отображения / удаления диагностических кодов неисправностей (DTC) и отображения данных стоп-кадра.
Производители
не обязаны поддерживать все диагностические услуги — и они могут поддерживать режимы, выходящие за рамки этих 10 услуг (т.е. специальные услуги производителя OBD2).

Регистрация данных OBD2 — примеры использования
Данные
OBD2 от легковых и легких грузовиков могут использоваться в различных сценариях использования:
Запись данных с автомобилей
Данные
OBD2 от автомобилей могут, например, использоваться для снижения затрат на топливо, улучшения вождения, испытания деталей прототипа и страхования
Учить больше
Диагностика автомобиля в режиме реального времени
Интерфейсы OBD2
могут использоваться для потоковой передачи данных OBD2 в реальном времени, например, в режиме реального времени.грамм. для диагностики проблем с автомобилем
Учить больше
Профилактическое обслуживание
Легковые и легкие грузовики можно отслеживать с помощью регистраторов IoT OBD2 в облаке, чтобы прогнозировать и предотвращать поломки
Учить больше
Автомобильный регистратор черного ящика
Регистратор OBD2 может служить «черным ящиком» для транспортных средств или оборудования, предоставляя данные, например, для споры или диагностика
Учить больше
У вас есть вариант использования регистрации данных OBD2? Получите бесплатный спарринг!
Связаться с нами
Какой тип регистратора OBD2 вам нужен?

Ниже перечислены наиболее распространенные категории анализаторов OBD2:
Сканеры OBD2: Используются в качестве диагностических приборов автомобиля при статическом считывании / очистке кодов неисправности e.грамм. механика. Инструмент сканирования OBD2 обычно используется для диагностики проблем с автомобилем, например. обозначается активированной контрольной лампой MIL. Существуют различные типы, и некоторые частные лица используют низкую стоимость варианты как простые считыватели кода автомобиля для самодиагностики их состояния автомобиля.
Bluetooth-ключи OBD2: Существует множество Bluetooth-ключей OBD2, которые позволяют просматривать данные об автомобиле прямо на вашем смартфоне через приложение. Как правило, ключи Bluetooth OBDII дешевы и просты в использовании, хотя также ограничены в плане их использования за пределами цели визуализации подключения Bluetooth к приложению.Назначение ключа OBD2 bluetooth обычно состоит в том, чтобы контролировать личное поведение за рулем и состояние автомобиля.
Интерфейсы OBD2: Предоставляют данные OBD2 в реальном времени на ПК через потоковую передачу по USB. Интерфейсы OBD2 обычно используются в расширенной диагностике автомобилей и разработке автомобилей OEM. Кроме того, интерфейсы CAN, поддерживающие запросы OBD2, могут быть полезны как часть обратного проектирования. собственные параметры CAN-шины.
Регистраторы OBD2: Используются для записи данных OBD2 с автомобиля на SD-карту — идеально для e.грамм. Варианты использования «черного ящика» или полевые испытания прототипов производителями автомобильных комплектующих. Например, CANedge1 позволяет регистрировать шину CAN. data, а также запрашивать данные OBD2, отправляя пользовательские запросы кадра на шину CAN.
Регистратор
WiFi OBD2: регистраторы WiFi OBD2 и ключи WiFi OBD2 обеспечивают автоматическую передачу данных OBD2 через WiFi (включая 3G / 4G) на сервер / облако. Регистраторы WiFi OBD2 обычно используются для случаев использования телематики OBD2, когда данные о парке автомобилей должны собираться автоматически и визуализироваться с помощью информационных панелей OBD2.Например, CANedge2 позволяет вам регистрировать данные CAN / OBD2 и автоматически отправлять их через точку доступа WiFi. на ваш собственный сервер. Данные могут обрабатываться с помощью бесплатных программных средств и, например, визуализируется в дашбордах Grafana.
CANedge2 позволяет легко записывать данные OBD2 на SD-карту и выгружать их через WiFi на ваш собственный сервер.
Необходимо регистрировать / передавать данные OBD2?
Получите регистратор данных OBD2 сегодня!

Рекомендовано для вас

Начало работы с OBD-II — учимся.sparkfun.com
Добавлено в избранное Любимый 24
Введение
В конце концов, в вашем путешествии в мир встроенной электроники вам захочется «взломать» машину для хранения данных. Как и во многих других интегрированных системах, существует особый «язык» для общения с транспортными средствами. Это руководство представляет собой базовое введение в спецификацию бортовой диагностики (OBD) , которую транспортные средства и другие промышленные машины используют для связи с внешним миром.
Хотите познакомиться с OBD-II?
Мы вас прикрыли!
SparkFun OBD-II UART
В наличии WIG-09555
Эта плата позволяет взаимодействовать с шиной OBD-II вашего автомобиля. Он предоставляет вам последовательный интерфейс с использованием команды ELM327 se…
10
Разъем OBD-II
В наличии DEV-09911
OBD-II обеспечивает доступ к многочисленным данным из блока управления двигателем и предлагает ценный источник информации при поиске и устранении неисправностей.
3 Предупреждение! Модификация вашей системы OBD-II до несертифицированного состояния считается федеральным правонарушением .Предоставленная информация предназначена только для чтения из спецификации OBD-II. Взламывайте на свой страх и риск!
Определение
Итак, что именно соответствует спецификации OBD , и почему это нас волнует? По данным сайта Агентства по охране окружающей среды:
Бортовая диагностика
, или «OBD», — это компьютерная система, встроенная во все малотоннажные автомобили и грузовики 1996 г. и более поздних версий, как того требуют поправки к Закону о чистом воздухе 1990 г. Системы бортовой диагностики предназначены для контроля работы некоторые из основных компонентов двигателя, включая те, которые отвечают за контроль выбросов.
Другими словами, OBD — это язык блока управления двигателем (ECU) , и он был разработан для борьбы с выбросами и отказами двигателя.
Спасти планету — это здорово (привет, граждане, ученые!), Но это также означает, что мы можем получить доступ к другим функциям автомобиля и собирать информацию с этих частей. Изучение того, как работать с этими протоколами, также означает, что вы можете определить, что означает индикатор неисправности (MIL) (также известный как индикатор проверки двигателя) на приборной панели, когда он сообщает вам о проблеме с двигателем.Если вы или ваш механик когда-либо читали коды неисправности (диагностические коды неисправностей) на вашем автомобиле, они используют OBD-II.
К сожалению, сами протоколы не доступны публично (если бы только у них был открытый исходный код!), Но мы попытались собрать и прояснить как можно больше.
Оборудование
Любой автомобиль, произведенный в 1996 году или позже, по закону должен иметь компьютерную систему OBD-II. Вы можете получить доступ к этой системе через разъем Data Link Connector (DLC) .Это 16-контактный разъем, который может сказать вам, с каким протоколом взаимодействует ваш автомобиль, в зависимости от того, какие контакты в нем установлены.
Разъем канала передачи данных в Jeep Cherokee 1998 года, с маркированными контактами.
В автомобилях он будет расположен под приборной панелью, рядом с сиденьем водителя или рядом с пепельницей — в таком месте, где к нему будет легко получить доступ с сиденья водителя без использования инструментов (т. Е. Вам не понадобится отверткой, чтобы снять панель, чтобы добраться до нее).
Терминология
Прежде чем мы зайдем слишком далеко, давайте удостоверимся, что мы понимаем все ключевые слова, используемые в этих протоколах.
Двигатель / электронный блок управления (ЭБУ)
ЭБУ может относиться к отдельному модулю или к набору модулей. Это мозги автомобиля. Они контролируют и контролируют многие функции автомобиля. Они могут быть стандартными от производителя, перепрограммируемыми или иметь возможность последовательного подключения нескольких функций.Функции настройки на блоке управления двигателем могут позволить пользователю заставить двигатель работать на различных уровнях производительности и различных уровнях экономии. На новых автомобилях обычно используются микроконтроллеры.
Некоторые из наиболее распространенных типов ЭБУ включают:
Модуль управления двигателем (ECM) — Он управляет исполнительными механизмами двигателя, влияя на такие вещи, как угол зажигания, соотношение воздух-топливо и обороты холостого хода.
Модуль управления автомобилем (VCM) — Другое имя модуля, который контролирует работу двигателя и транспортного средства.
Модуль управления трансмиссией (TCM) — управляет трансмиссией, включая такие параметры, как температура трансмиссионной жидкости, положение дроссельной заслонки и скорость вращения колес.
Модуль управления трансмиссией (PCM) — Обычно комбинация ECM и TCM. Это контролирует вашу трансмиссию.
Электронный модуль управления тормозом (EBCM) — Он контролирует и считывает данные из антиблокировочной тормозной системы (ABS).
Body Control Module (BCM) — Модуль, который управляет функциями кузова автомобиля, такими как электрические стеклоподъемники, сиденья с электроприводом и т. Д.
Диагностический код неисправности (DTC)
Эти коды используются для описания того, где возникает проблема с автомобилем, и определены SAE (вы можете найти здесь полную спецификацию за плату). Эти коды могут быть общими или уникальными для производителя транспортного средства.
Эти коды имеют следующий формат:
XXXXX
Вы можете найти неполные списки кодов неисправности здесь и здесь.
Идентификация параметра (PID)
Это реальная часть информации, которую вы можете извлечь из системы OBD-II.PID — это определения различных параметров, которые вам могут быть интересны. Они похожи на третью цифру в кодах неисправности.
Не все PID поддерживаются всеми протоколами, и для каждого производителя может быть несколько уникальных пользовательских PID. К сожалению, они также обычно не публикуются, поэтому вам может потребоваться много поисков и / или обратного проектирования, чтобы определить, к какой системе относится каждый PID.
Доступны разные режимы, и каждый режим имеет несколько вариантов PID, доступных в этом режиме.Для получения более общей информации по этому поводу посетите вики-страницу PID.
Контрольная лампа неисправности (MIL)
МИЛ — это тот ужасный маленький огонек на приборной панели, который указывает на проблему с автомобилем. Есть несколько вариантов, но все они указывают на ошибку, обнаруженную протоколом OBD-II.
«Check-Engine-Light» от IFCAR — Собственная работа. Лицензировано как общественное достояние через Commons
Другая возможность, которую вы можете найти на своей приборной панели, включает эту опцию:
«Motorkontrollleuchte» от Benutzer: chris828 — собственная работа автора, загрузившего оригинал.Лицензировано как общественное достояние через Commons
Неважно, какой именно, это обычно не лучший свет, чтобы увидеть, если вы не хотите взломать!
Протоколы OBD-II
В соответствии со спецификацией OBD-II доступно пять различных протоколов связи. Как и во многих других вещах, производители склонны иметь свои предпочтения и думать, что их протокол является лучшим, отсюда и различия. Вот краткий обзор каждого и описание контактов, используемых в DLC для каждого.
SAE J1850 ШИМ
Это сигнал с широтно-импульсной модуляцией, который работает со скоростью 41,6 кбит / с. Этот протокол обычно используется на автомобилях Ford.
SAE J1850 PWM G

Характеристика Описание
Шина + Штырь 2
Шина — Штырь 10
Контакты 4, 5
Состояние шины: Активно, когда шина + подтягивается ВЫСОКОЕ, шина — НИЗКОЕ
Максимальное напряжение сигнала: 5 В
Минимальное напряжение сигнала: 0 В
Количество байтов: 12
Битовая синхронизация: 1 бит — 8 мкс, 0 бит — 16 мкс, начало кадра — 48 мкс
SAE J1850 VPW
Это протокол переменной ширины импульса, который работает на 10.4 кбит / с. Автомобили GM обычно используют эту версию.
SAE J1850 VPW 40004

Характеристика Описание
Шина + Контакт 2
12 В Контакт 16
GND Контакты : Низкий уровень простоя шины
Максимальное напряжение сигнала: + 7V
Напряжение сигнала принятия решения: +3.5 В
Минимальное напряжение сигнала: 0 В
Количество байтов: 12
Битовая синхронизация: ‘1 бит — ВЫСОКИЙ 64 мкс,’ 0 ‘бит — ВЫСОКИЙ 128uS Рама — ВЫСОКАЯ 200 мкс
ISO 9141-2
Если у вас автомобиль Chrysler, европейский или азиатский автомобиль, это ваш протокол. Он работает на скорости 10,4 кбит / с и имеет асинхронную последовательную связь.
ISO 9141-2

Характеристика Описание
K Line (двунаправленный) Pin 7
L Line (однонаправленный, дополнительно) Pin 15 12 В Контакт 16
GND Контакты 4, 5
Состояние шины: K Линия простаивает ВЫСОКИЙ.Шина активна при движении на НИЗКОМ.
Максимальное напряжение сигнала: + 12 В
Минимальное напряжение сигнала: 0 В
Количество байтов: Сообщение: 260, Данные: 255
Битовая синхронизация : 10400 бит / с, 8-N-1
ISO 14230 KWP2000
Это протокол ключевых слов 2000, еще один метод асинхронной последовательной связи, который также работает на скорости до 10,4 кбит / с.Это также используется на автомобилях Chrsyler, европейских или азиатских автомобилях.
ISO 14230 KWP2000 16 -N-1

Характеристика Описание
K Line (двунаправленный) Pin 7
L Line (однонаправленный, дополнительно) Pin 15 Pin 15 Pin 15
GND Контакты 4, 5
Состояние шины: Активен при низком уровне.
Максимальное напряжение сигнала: + 12 В
Минимальное напряжение сигнала: 0 В
Количество байтов: Данные: 255
бит / с: бит / с:
ISO 15765 CAN
Этот протокол обязателен для всех автомобилей, продаваемых в США с 2008 года и позже. Однако, если у вас есть европейский автомобиль 2003 года выпуска или позже, он может иметь CAN.Это двухпроводной способ связи со скоростью до 1 Мбит / с.
ISO 15765 CAN

Характеристика Описание
CAN HIGH (CAN H) Pin 6
CAN LOW (CAN L) Pin 14
16
GND Контакты 4, 5
Состояние шины: Активен, когда CANH установил ВЫСОКИЙ уровень, CANL установил низкий уровень.Холостой ход при плавающих сигналах.
Напряжение сигнала CANH: + 3,5 В
Напряжение сигнала CANL: + 1,5 В
Максимальное напряжение сигнала: CANH = + 4,5 В, CANL = + 2,25 В
Минимальное напряжение сигнала: CANH = + 2,75 В, CANL = + 0,5 В
Количество байтов: L
Битовая синхронизация: 250 кбит / с или 500 кбит / с
Использование симулятора
Несмотря на то, что эти протоколы отлично подходят для сбора данных с вашего автомобиля, при создании прототипа может быть настоящей проблемой, когда вам придется сидеть с компьютером, различной электроникой и кабелями, проложенными повсюду в передней части вашего автомобиля.К счастью, существует множество симуляторов, которые позволяют создавать прототипы и тестировать системы OBD-II.
У нас есть несколько различных симуляторов, которые полезны для работы с этими протоколами. Мы обновим этот раздел, если / когда мы получим какие-либо дополнительные.
ECUsim 2000
Этот симулятор ECU разработан и изготовлен замечательными людьми из ScanTool. Вы можете просмотреть всю информацию о продукте на их странице продукта здесь.
Чтобы начать использовать этот симулятор, необходимо выполнить следующие подключения:
Подключите кабель USB к симулятору и компьютеру. Установите необходимые драйверы.
Подключите кабель OBD-II к симулятору.
Отключите симулятор от входящего в комплект блока питания 12 В.
Откройте последовательный терминал на 115200 бит / с, 8, N, 1 , подключившись к последовательному порту, на который настроен симулятор.
Настройте симулятор на протокол, который вы хотите протестировать.
Подключитесь к устройству ECU (плата OBD-II, щит CAN-Bus, Raspberry Pi и т. Д.)
Теперь вы можете использовать возможности симулятора, убедившись, что данные, передаваемые по шине, соответствуют тому, что получает ваш считыватель ECU, и наоборот.
Для настройки симулятора доступно несколько различных вариантов программирования. Ознакомьтесь с руководством по программированию для получения дополнительной информации. Текущая версия имеет прошивку, совместимую с несколькими различными протоколами OBD-II, которые будут различаться в зависимости от того, что вы заказываете.
Руководство по программированию также включает все команды, которые вы можете использовать для симулятора.
Например, если нам нужно определить, какой протокол в настоящее время установлен в нашем симуляторе, мы должны использовать команду SPI . В нашем терминале это будет выглядеть так:
Чтение настроек протокола ECUsim 2000.
Это показывает, что симулятор в настоящее время настроен на протокол ISO 15765-4 (он же CAN) с 11-битным типом идентификатора и работает со скоростью 500 кбит / с.
Если вам затем необходимо отправить данные из симулятора на устройство, такое как SparkFun OBD-II UART Board или CAN-Bus Shield для тестирования, вы можете использовать команду передачи SOMT
, . Например, если мы хотим отправить команду о том, что давление топлива в двигателе составляет 100 кПа, мы должны отправить SOMT , за которым следует идентификатор параметра (PID) для давления топлива, который равен 0A , и следовать ему с шестнадцатеричным значением для 100 ( 64 ) в данном случае.
Передача давления топлива через ECUsim 2000.
Если мы изначально оставим соединение «плавающим» (забыв затянуть анкерные винты на разъеме DB9) для имитации проблемы с подключением, мы получим сообщение CAN ERROR при первой отправке команды. В этом симуляторе это означает, что есть проблема между симулятором и нашим считывателем CAN. Однако, как только мы исправим соединение, симулятор сможет отправить данные и точно сказать нам, что он передал.Довольно аккуратно!
Ресурсы и дальнейшее развитие
Идем дальше
Теперь, когда у вас есть базовое представление о протоколах OBD-II и о том, как работать с различными доступными средствами связи, пришло время создать свой собственный проект!
Если у вас есть отзывы, посетите раздел комментариев или свяжитесь с нашей службой технической поддержки по адресу [email protected].
Дополнительные ресурсы
Ознакомьтесь с этими продуктами и проектами, чтобы получить больше вдохновения от OBD-II!
Боб говорит OBD II | Коннектор канала передачи данных
С тех пор, как в 1996 году соблюдение требований OBD II стало обязательным, технические специалисты извлекли выгоду из единообразия разъема канала передачи данных (DLC) и с годами привыкли к диагностике на основе кода, охватывающей все большее количество систем.OBD II развивается по мере добавления новых и более эффективных протоколов связи. Системы становятся все более надежными.
Но что делать, если сканер не связывается с автомобилем? Подавляющее большинство проблем со связью вызвано «простым» перегоревшим предохранителем. Многие старые сканеры питались напрямую от DLC, поэтому, если они не просыпались при подключении к сети, проще всего было подключить их к другому автомобилю. Если они включились тогда, должно быть, что-то не так с первой машиной, верно?
На фотографии на странице 26 показано расположение выводов стандартного DLC, если смотреть с его открытого конца.Обратите внимание, что он может быть установлен в любой ориентации, поэтому обратите внимание на его трапециевидную форму и положение защелки разъема. Контакт 16 всегда должен иметь питание от батареи, в то время как контакт 4 должен быть подключен к заземлению шасси, а контакт 5 — к заземлению датчика. Тестирование должно проводиться с использованием штыря соединителя подходящего размера (например, вилка Metripack серии 150, номер детали GM 12047581) или с помощью обратного щупа с другой стороны. Использование обычного электрического щупа на передней стороне может раздвинуть контакт разъема, вызывая проблемы как сейчас, так и позже.Более эффективный подход, который намного проще для вашей шеи, — это использовать защитную коробку (BOB), подобную показанной здесь и на странице 28.
Итак, вы подключаете свой DLC BOB, а на контакт 16 не подается питание. Я предоставляю вам найти правильный предохранитель и заменить его. Если опять взорвется, обязательно посмотрите схему подключения; Этот предохранитель может также защищать другие компоненты, часто включая розетку с закороченным адаптером для зарядки телефона в ней или гнездо для зажигалки с пенни внизу.
Убедившись, что у вас есть питание и заземление, но по-прежнему нет связи с PCM, попробуйте связаться с другими модулями.Многие инструменты сканирования предлагают такие пункты меню, как сканирование системы, выбор системы, опрос модулей, проверка работоспособности и т. Д. Если какой-либо модуль отвечает, проверьте его на наличие кодов неисправности и, в частности, на U-коды — коды неисправности связи. Они всегда зависят от производителя, поэтому код U-1000 может означать разные вещи в разные годы, марки и модели. Запишите не только все найденные коды, но также — что не менее важно — какой модуль ответил этим кодом. Вы, , можете использовать эту информацию позже, чтобы определить проблемную область (см. Врезку «Привет, U-All» ниже).Если доступны какие-либо данные о стоп-кадре или записи об ошибках, зафиксируйте и запишите их.
Если вам по-прежнему не удается установить связь с каким-либо модулем, повторите проверку, используя общий интерфейс. Это часто доступно в отдельном пункте главного меню вашего сканера, часто обозначаемом OBD или EOBD. Общий интерфейс может использовать другой набор контактов (и, следовательно, разные провода) для связи с PCM. Теперь вы можете получить доступ к основным общим данным или получить соответствующие коды неисправности, возможно, включая U-коды, которые ранее были недоступны в интерфейсе, зависящем от производителя.(Еще одним преимуществом потока данных в универсальном интерфейсе является то, что не допускается использование заменяемых значений. Это может дать важные подсказки, если, например, цепь Vref замкнута на землю.) Все еще не любите? Попробуйте другой сканер, если он у вас есть. Время от времени вы будете сталкиваться с автомобилем, которому что-то не нравится в вашем сканере, но который ведет себя нормально с другим.
Break It Out
Если все еще нет связи, пришло время «тройного выхода».«Во-первых, отключите цифровой мультиметр и проведите несколько быстрых тестов на падение напряжения. Начните с выключения зажигания, затем снимите сканирующий прибор и подсоедините шнур памяти со светодиодом. (Хранитель памяти — это шнур, предназначенный для прокладки кабеля между DLC и розеткой «более легкого типа» точки питания на вашем переходном блоке. В этом случае вы не подключаете конец точки питания, а используете светодиод в качестве фиктивная мини-нагрузка в цепи.Это небольшая нагрузка, поэтому, если вы получите даже немного странные результаты, увеличьте нагрузку с помощью небольшой лампочки, подключенной между контактами 4 и 16 вашей коммутационной коробки.Вы можете не использовать шнур, если ваш BOB оборудован собственными светодиодами.)
Подключив положительный провод цифрового мультиметра к положительному полюсу аккумуляторной батареи под капотом, а отрицательный провод — к выводу 16 BOB, установите измеритель на минимальное / максимальное значение и проверните двигатель. Затем переместите отрицательный провод к клемме заземления аккумуляторной батареи, а положительный — к контакту 4 DLC на BOB. Выберите Мин / Макс и снова запустите двигатель. В любом случае максимальное падение напряжения должно быть ниже 0,5 В. Если это не так, почистите или отремонтируйте соединения по мере необходимости и повторите.Большинство заведомо хороших значений меньше 0,1 В.
Во-вторых, вам нужно разобраться в книгах, проконсультировавшись с вашей информационной системой по ремонту как о поддерживаемых общих протоколах, так и о связи с конкретными производителями. На автомобилях поздних моделей это иногда связано с более чем одним набором штифтов на DLC. Запишите контакты, задействованные в каждом типе связи. Снова подключите диагностический прибор, обращая особое внимание на индикатор заземления на контакте 5, если ваш БОБ оснащен светодиодами. Если индикатор изменился, прочтите врезку «Заземление на всю жизнь» на странице 28.
В-третьих, вырвите свой прицел. В зависимости от используемых протоколов связи вам потребуется подключить соответствующие контакты на BOB. Напряжение может быть от 1,5 В до напряжения системы или где-то посередине. Некоторые протоколы находятся в диапазоне медленных, как меласса, кБ / с, в то время как современные системы CAN могут быть намного быстрее. Хорошая практика — настроить осциллограф на захват всего, что ниже 20 В, и просто посмотреть, что у вас получится. Вы можете сосредоточиться на сигнале, изменив напряжение и время.
Что вы ищете? Выше я привел пару снимков осциллографа (рис. 1 и 2), но это еще один пример потребности в достоверных справочных данных. В конце концов, если вы никогда не смотрели на заведомо хорошие данные по известным автомобилям, как вы отличите хорошие от плохих?
Сбои связи
Эти заведомо исправные захваты осциллографа взяты из двух очень разных систем — ISO 9141 и CAN, соответственно.Захват осциллографа на рис. 3 на стр. 31 выглядит просто некрасиво, но он служит для иллюстрации важного момента. Несколько студентов спрашивали меня на протяжении многих лет, почему они не могут просто использовать свои цифровые мультиметры, и это правильный вопрос. Хотя цифровой мультиметр может быть достаточно быстрым, чтобы регистрировать истинные минимальные / максимальные значения в высокоскоростной сети CAN, он не может обнаружить небольшие сбои, которые иногда являются единственным ключом к основной проблеме, и очень легко запутаться. Среднее напряжение на этом рисунке составляет около 3,85 В, значение вполне обычное для рабочего переключателя связи 5 В.Но, как показывает осциллограмма, что-то в корне не так.
Недавно я починил VW последней модели, в котором неисправный модуль SRS показал правдоподобное среднее напряжение линии связи около 9,2 В. Если бы я полагался только на свой цифровой мультиметр, я бы вполне мог принять это за прямоугольную волну со средним коэффициентом заполнения около 25% и двинулся дальше. Однако, посмотрев в прицел, я обнаружил, что модуль неисправен; 9,2 В представлял собой ровный отклик без какой-либо модуляции. (Местный автосалон не смог отремонтировать автомобиль после трех попыток и неэффективного «ремонта» стоимостью более 1200 долларов.”)
Рис. 4 на стр. 31 показывает нормальную форму сигнала системы зарядки, которую вы могли зафиксировать между контактами 16 (B +) и 4 (заземление шасси) DLC. Слабая батарея в сочетании с изношенным генератором переменного тока может иногда генерировать форму волны с достаточной пульсацией переменного тока, чтобы заглушить нормальную связь.
Для некоторых целей, таких как замена батареи и тестирование паразитного вытягивания, BOB, показанный на левой фотографии на странице 28, является моим предпочтительным BOB. Встроенный цифровой вольтметр отображает напряжение аккумулятора, подтверждая, что мощность автомобиля достигает значения DLC.Я проверяю внутренний предохранитель моего провода памяти, вставляя его в BOB, прежде чем вставлять его в свой переходник. А так как я обычно храню вывод памяти подключенным к своему переходному блоку, я всегда знаю по светодиоду провода, что внутренний предохранитель исправен, прежде чем я введу его в эксплуатацию. Использование BOB также обеспечивает более легкий доступ к отсоединению, если мне нужно выполнить прямое подключение амперметра к батарее для измерения предполагаемого разряда.
Тем не менее, важно знать, что сам BOB может быть чем-то вроде энергоблока.Тот, который я только что упомянул, потребляет около 35 мА. Для большинства транспортных средств 50 мА — это примерно верхний предел для потребления в состоянии покоя, поэтому, если автомобиль, который вы тестируете, имеет фактическое потребление 25 мА или выше, вы можете подумать, что у вас возникла проблема, если вы измерили 60 мА на аккумуляторе. Сделайте себе одолжение: измерьте текущий розыгрыш BOB, затем запишите его в кейс BOB для дальнейшего использования.
Вот простой способ измерить текущее потребление BOB:
• Убедитесь, что аккумулятор, который вы собираетесь использовать, полностью заряжен.
• Подключите два вывода BOB друг к другу.• Убедитесь, что ваш цифровой мультиметр находится в положении ВЫКЛ.
• Отсоедините красный провод от цифрового мультиметра и вставьте его в разъем AMPS.
• Подсоедините красный провод к плюсовой клемме аккумуляторной батареи.
• Подсоедините черный провод (COMM) к клемме 16 BOB.
• Установите перемычку от отрицательного провода аккумуляторной батареи к клемме 4 BOB.
• Установите дополнительную перемычку между минусовой клеммой аккумуляторной батареи и клеммой 5.
• Установите цифровой мультиметр на шкалу AMPS.
• Считайте и запишите текущий расход, как показано на цифровом мультиметре.
• Если ваш BOB имеет несколько режимов, переключитесь на каждый из них по очереди и запишите значение.
Сбои связи с диагностическим прибором
часто разочаровывают, но большинство из них объясняются простыми причинами. Когда U-коды или паразитные проблемы рисования поднимают свою уродливую голову, ваша коммутационная панель должна стать вашей платформой для инструментов. Как и в случае с большинством других инструментов, немного попрактиковавшись, вы сможете извлечь максимальную пользу из своего коммутационного бокса. Напомню вам еще раз мой постоянный совет: хотя бы раз в неделю уделяйте 10 минут поиску заведомо исправного сигнала на заведомо исправном транспортном средстве.Не ждите, пока перед вами возникнет проблема.
Распиновка
OBD2 — OBD2 Australia Scan Tools для автомобилей
Порт OBD2 на вашем автомобиле — это то, как вы можете подключиться к диагностической системе вашего автомобиля и получить доступ к различным ECU вашего автомобиля. В современных автомобилях есть несколько ЭБУ, и они больше похожи на компьютеры на колесах. Этот порт OBD2 представляет собой 16-контактный штекер, и ниже мы рассмотрим распиновку OBD2, что делает каждый из контактов в этом порту или что это означает для разных производителей.
Что такое распиновка OBD2?
Порт OBD2 большинства современных автомобилей будет запускать некоторые стандартные протоколы на одних и тех же контактах, которые позволяют считывать данные из ЭБУ двигателя, а также проверять и устранять неисправности двигателя. В большинстве стран этот стандарт законодательно закреплен, чтобы разрешить испытания на выбросы и т. Д. Вы можете увидеть несколько сканирующих приборов, которые скажут, что он работает на всех автомобилях с 1996 года выпуска и новее.
Это верно, если вы — автомобиль, предназначенный для рынка США, поскольку это было принято законом в 1996 году. Однако в других странах, таких как Австралия, это было принято законом только в 2006 году.Таким образом, продавцы, предлагающие инструменты, ориентированные только на рынок США, не имеют полного представления об инструментах сканирования. Для дополнительного доступа к другим ЭБУ, таким как Подушка безопасности, Кузов и АБС, вам понадобится полный инструмент сканирования системы.
Они используют коды производителя для доступа к ним и могут не находиться на основных стандартных контактах порта OBD2. Вот почему вы можете слышать, как инструмент сканирования всей системы время от времени щелкает, поскольку реле на штырях смены инструмента и программное обеспечение выполнят остальную работу по выдаче правильных команд и отправке заголовков, чтобы данные и тесты, которые вы запускали, были верный.
Разъем OBD
шасси форма разъема obd
На картинке выше вы можете увидеть, что такое каждый из контактов и для чего он нужен. Все числа, которые вы видите, являются протоколами, и именно их сканирующий прибор будет использовать для связи с ЭБУ вашего автомобиля. Опции поставщика / дискреционные возможности — это открытые контакты, которые производитель может использовать для дополнительных систем и элементов управления. Что эта распиновка поможет вам сделать, так это на автомобилях до OBD2 вы можете определить, какой протокол они используют, и это может помочь вам выбрать правильный инструмент сканирования и приложение / программное обеспечение.
Порт OBD2 имеет 8 контактов в верхнем ряду и 8 в нижнем ряду. Каждому выводу соответствует назначение:
ВЕРХНИЕ ШТИФТЫ
1 : Используется для OEM COMM
2 : J1850 Автобус + (плюс)
3 : OEM зарезервировано
4 : Основание шасси / шасси автомобиля
5 : Заземление сигнала датчика удерживается этим контактом
6 : OEM COMM (все современные автомобили могут иметь этот контакт вместе с контактами 4, 5, 6, 15 и 16)
7 : Это K-линия
8 : OEM Зарезервировано.
НИЖНИЕ ШТИФТЫ
9 : OEM COMM
10 : Автобус J1850 — (отрицательный)
11, 12, 13, 14 : OEM зарезервировано
15 : ISO 9141-2 L-образный.
16 : питание адаптера / сканера
Протоколы OBD2
Система OBD2 имеет 5 протоколов, которые различаются в зависимости от модели автомобиля. Ниже приведены 5 различных протоколов и какие контакты вы должны искать в своем порту OBD2, чтобы определить, является ли ваш автомобиль OBD2 и по какому протоколу он работает.Вы также можете использовать изображение распиновки OBD2 выше, чтобы помочь вам разобраться.
SAE J1850 VPW Протокол, используемый FORD / GM.
Этот протокол должен иметь контакты 2,4,5 и 16. У него нет контакта 10, а контакт 2 обеспечивает сигнал +.
SAE J1850 PWM Протокол, используемый большинством автомобилей и FORD.
Этот протокол должен иметь контакты 2, 4, 5, 10 и 16. Контакт 2 обеспечивает сигнал +, а 10 — сигнал.
ISO 9141-2 , старый протокол, применяемый на европейских транспортных средствах в период с 2000 по 2004 год.
KWP2000 / ISO 14230-4 , очень распространенный протокол, применяемый в автомобилях 2003 года и старше (в основном азиатских).
Этот протокол должен иметь контакты 4, 5, 7, 15 и 16. Контакт 7 обеспечивает двунаправленную связь K-Line, а контакт 15 — однонаправленный L-Line, который активирует ECU. Штифт 15 — , иногда является необязательным по ISO 9141-2.
ISO 15765-4 / SAE J2480 (CAN), который можно найти на более новых автомобилях.Самый современный протокол. Обычно встречается на автомобилях, выпущенных после 2008 года.
Этот протокол должен иметь контакты 4,5,6 и 14. Контакт 6 имеет высокий уровень CAN, а контакт 14 — низкий уровень CAN.
Дополнительные ресурсы по распиновке OBD
Для получения дополнительной информации о том, что означают контакты OBD2 и как работают протоколы и PID, вы можете ознакомиться с информацией rich wiki здесь. PID покажут вам общую информацию, которую будут отображать все автомобили OBD2, а также то, как она обрабатывает данные и отображает их.
Используя приведенное выше руководство по распиновке OBD2, вы можете избавиться от догадок и успешно определить, является ли ваш автомобиль OBD2 и по какому протоколу он работает. Все бензиновые автомобили, произведенные после 2006 года, и все дизельные автомобили, произведенные после 2007 года в Австралии, были по закону обязаны соответствовать требованиям OBD2. Некоторые более ранние автомобили уже были совместимы с OBD2 до этого закона, и приведенное выше руководство поможет вам узнать. И если это не OBD2, не беспокойтесь, просто свяжитесь с нами, так как у нас также есть ряд инструментов сканирования OBD, которые могут вам помочь.
Чтобы получить приблизительное представление о том, какие инструменты будут делать то, что вы можете, щелкните по ссылкам ниже:
Австралия 2006+ Автомобиль — Базовый инструмент сканирования, чтобы получить доступ к данным двигателя, а также очистить и проверить неисправности двигателя. Этот инструмент здесь
Австралия 2006+ Автомобиль — Полный инструмент сканирования системы доступ ко всем системам для чтения данных, проверки и устранения неисправностей. Этот диагностический прибор здесь.
Автомобили
до 2006 года, а также более новые автомобили — Инструмент полного сканирования системы, который может выполнять диагностику автомобилей OBD2 и OBD. См. Этот инструмент здесь.
16-контактный разъем кабеля OBD2 для мужчин 10FT
PIN ВЫВОД ЦВЕТ ПРОВОДКИ
1 По усмотрению производителя Серый
2 Линия SAE J1850 (автобус +) Коричневый Белый
3 По усмотрению производителя Светло-зеленый
4 Шасси наземное Голубой
5 Сигнальная земля Желтый
6 SAE J2284 (CAN высокий) Фиолетовый
7 K Линия стандартов ISO 9141-2 и ISO / DIS 4230-4 Черный Белый
8 По усмотрению производителя Красный Белый
9 По усмотрению производителя Розовый
10 SAE J1850 Line (автобус -) Коричневый
11 По усмотрению производителя Зеленый
12 По усмотрению производителя Синий
13 По усмотрению производителя Оранжевый
14 SAE J2284 (CAN низкий) Белый
15 L Линия ISO 9141-2 и ISO / DIS 4230-4 Черный
16 Положительный вывод некоммутируемой аккумуляторной батареи автомобиля Красный
OBD-II Автомобильные системы и протоколы
Подумайте о ситуации, когда вы заказывали товар через Интернет и с нетерпением ждали этого пакета.Каждый день вы смотрели через окно, чтобы прибыл грузовик, но, к сожалению, он прибыл позже, чем ожидалось. В таком случае вы могли бы воспользоваться системой отслеживания через свой телефон или компьютер. Тогда вы сможете точно знать, когда прибудет ваша посылка. Или подумайте о другой ситуации, когда вашего ребенка забирает из школы поставщик внеклассных услуг, и вы задаетесь вопросом, благополучно ли он или она добрались до места назначения. Если бы была возможность отслеживать автомобиль с помощью телефона во время путешествия ребенка, это было бы очень полезно.
К счастью, теперь это стало реальностью и называется системой слежения за транспортными средствами. Система отслеживания транспортных средств использует трекер глобальной системы позиционирования (GPS), подключенный к порту бортовой диагностики (OBD) на транспортном средстве. Когда автомобиль движется, GPS-трекер со встроенной антенной отправляет данные о точном положении автомобиля, скорости, времени и другую связанную информацию на сетевой сервер в режиме реального времени. Назначенные получатели забирают эти данные с сервера и преобразуют их в формат, который может использоваться приложениями для настольных компьютеров или смартфонов для отслеживания движения транспортного средства.

Порт бортовой диагностики (OBD)
В последние годы в автомобилях наблюдается распространение электронных технологий, и автомобили в целом претерпели значительную эволюцию. Одним из значительных достижений является добавление встроенных компьютерных систем для мониторинга и контроля функций состояния автомобиля, таких как выбросы двигателя, впрыск топлива, скорость движения, антиблокировочная система тормозов и т. Д. Компьютер получает информацию от различных датчиков и регулирует необходимые параметры для поддерживать оптимальную работу нескольких функций автомобиля.Например, автомобильные компьютеры регулируют параметры двигателя по мере необходимости, чтобы поддерживать выбросы в критических пределах. Есть несколько электронных блоков управления (ЭБУ), предназначенных для критически важных функций автомобиля, и каждый ЭБУ построен с микроконтроллерами. В современном автомобиле около 50 и более блоков управления двигателем. Микроконтроллеры получают данные от датчиков, производят вычисления и при необходимости отправляют команды через каналы связи, такие как популярная сеть контроллеров (CAN).
Одним из блоков управления современного автомобиля является компьютерная система, называемая бортовой диагностической системой (OBD).Поправки к Федеральному закону о чистом воздухе 1990 г. требовали, чтобы все новые автомобили, построенные не ранее 1996 г., имели встроенную стандартизированную систему OBD. Система, называемая системой OBD-II, генерирует диагностические коды, называемые диагностическими кодами неисправностей (DTC). Если на приборной панели появляется предупреждение о неисправности, сервисный инженер может получить доступ к кодам неисправностей, подключив диагностический прибор OBD-II через порт OBD-II. Доступ к этому порту осуществляется через соединитель канала передачи данных (DLC). Эти коды помогают специалистам по обслуживанию быстро определить причину неисправности и быстро и точно устранить ее.DLC — это 16-контактный диагностический разъем, расположенный под приборной панелью рядом с сиденьем водителя. Основная цель порта DLC или OBD-II — загрузить коды неисправностей и найти источник неисправности. Однако обычно порт не используется. Системы отслеживания транспортных средств с современными интеллектуальными технологиями используют диагностические коды для альтернативной цели отслеживания транспортного средства с помощью GPS. Чтобы получить данные слежения за автомобилем, просто подключите любой GPS-трекер к 16-контактному порту OBD-II, и он будет собирать данные.
Питание от аккумулятора 12 В на порт OBD-II подается всегда, даже если автомобиль заперт и в замке зажигания нет ключа. Мы можем подключать и отключать автомобильные трекеры к порту OBD-II и отключать его, когда это необходимо. Эти события отключения и отключения постоянно «горячей» розетки могут вызвать электростатический разряд (ESD). Оно может достигать сотен вольт, что приводит к повреждению электрической цепи. Защита схемы от электростатического разряда может быть достигнута путем размещения диода подавления переходного напряжения (TVS) на каждой линии данных, подключенной к контактам GPS-трекера.Диоды TVS защищают порты данных от угроз электростатического разряда, задерживая пик электростатического разряда на системном уровне менее чем за наносекунду и отводя высокие токи от порта данных. Они эффективно фиксируют пики высокого напряжения и помогают избежать повреждения системы GPS-трекера и автомобиля. В нормальных условиях эксплуатации TVS-диод представляет собой путь с высоким сопротивлением к цепи GPS-трекера, поэтому устройство выглядит как разомкнутая цепь и не мешает передаче сигнала.
Следующий очевидный вопрос — как определить, какой TVS-диод требуется для защиты какого контакта из 16 в порту OBD-II.Еще одно важное решение, которое необходимо принять, — можем ли мы использовать один TVS-диод для каждого контакта или многолинейные TVS-диоды для группы контактов. Чтобы получить эти ответы, нам нужно получить более подробную информацию о типе сигнала и электрических характеристиках 16 контактов в разъеме порта OBD-II.
Конфигурация контактов и протоколы OBD-II
Рисунок 1. Разъем OBD-II и его распиновка
На рисунке 1 показан 16-контактный диагностический разъем OBD-II, также называемый разъемом J1962, и его конфигурация контактов.Контакт 16 обеспечивает питание и подключается к аккумуляторной батарее автомобиля. Контакты 4 и 5 подключены к земле. Контакты 6 и 14 подключены к сигналам высокого уровня шины CAN и низкого уровня шины CAN соответственно. Контакты 2 и 10 используют протокол SAE J1850, контакт 2 — положительный, а контакт 10 — отрицательный. Контакты 7 и 15 используют протокол ISO9141 K-line и L-line соответственно. Контакты 1, 3, 8, 9, 11, 12 и 13 оставлены пустыми и могут использоваться производителем автомобилей для других целей.
OBD-II допускает в основном четыре различных протокола связи (показано в T
умеет 1) связываться с интерфейсом OBD-II.У каждого производителя транспортных средств есть свои предпочтения в отношении протокола.
Стол — 1
ISO 15765: ISO 15765 — это международный стандарт для отправки данных по шине CAN. CAN состоит из двух проводов с именами CAN High и CAN Low. CAN High достигает 3,75 В при передаче любых данных. В то же время CAN Low падает до 1,25 В. Когда шина CAN не передает никаких данных, как CAN High, так и CAN Low остаются на уровне 2,5 В. Максимальная скорость передачи данных, определенная стандартом, составляет 1 Мбит / с.CAN High подключен к контакту 6, а CAN Low подключен к контакту 14.
ISO 9141-2: ISO 9141-2 — это асинхронная последовательная связь, в которой используются два сигнала, K и L. Сигнал K в основном является средой для большинства коммуникаций через OBD-II. Сигнал L используется для инициализации шины. Максимальная скорость передачи данных составляет 10,4 Кбит / с, а максимальное напряжение сигнала — 12 В. K-Line подключается к контакту 7, а L-Line подключается к контакту 15 порта OBD-II.
SAE J1850 (PWM): Протокол SAE J1850 был создан Обществом автомобильных инженеров (SAE).SAE J1850 PWM реализуется методом широтно-импульсной модуляции с использованием схемы дифференциальной передачи. Скорость сигнала для ШИМ составляет 41,6 кбит / с. Максимальный уровень напряжения 5В. Шина SAE J1850 + и шина SAE J1850 — подключены к контактам 2 и 10 порта OBD-II соответственно.
SAE J1850 (VPW): SAE J1850 VPW реализуется методом переменной ширины импульса и использует один сигнальный провод и один провод заземления. Скорость сигнала для ШИМ составляет 10,4 кбит / с. Максимальный уровень напряжения 7В.
Это первая часть из серии блогов о ESD-защите портов OBD-II.
Semtech и логотип Semtech являются зарегистрированными товарными знаками или знаками обслуживания компании Semtech Corporation или ее дочерних компаний.
.
Навигация по записям
Блок схема электрокардиографа. Электрокардиограф: принцип работы, устройство и модернизация
Размер люминесцентных светильников. Люминесцентные светильники: характеристики, виды и сравнение со светодиодными
Похожие записи

21.11.2024 0
Особенности питания кормящей мамы: что можно и нельзя есть при грудном вскармливании

19.11.2024 0
Новорожденный какает слизью: причины появления слизи в кале грудничка

19.11.2024 0
Гемангиома у новорожденных: причины, виды, лечение и профилактика
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Рубрики
Автолюбителям
Датчик
Лайфхаки
Преобразователь
Своими руками
Схемы
Усилитель
Разное
Карта сайта
© M-Gen