Подключение двухскоростного трехфазного двигателя: Схема подключения двухскоростного двигателя Даландера – СамЭлектрик.ру

Содержание

Двухскоростной тельфер

Для обеспечения более аккуратной работы с грузами некоторые модели тельферов обеспечивают две скорости поднятия-опускания груза. От односкоростных тельферов они отличаются:

  • Электродвигатель на подъем-опускание имеет схему Даландера
  • Пульт управления имеет по две кнопки на подъем-опускание или одну пару, но с двойной глубиной нажатия
  • Кабель управления имеет 6 жил
  • Наличие коммутационного контактора

Электродвигатель Даландера

Идея двигателя Даландера в двух вариантах подключения. У «обычного» асинхронного трехфазного двигателя подключенного на «треугольник» три обмотки. У двигателя Даландера каждая обмотка разделена на две одинаковые.В первом варианте (медленном) двигатель работает как обычный асинхронный трехфазный двигатель. Для включения второго варианта работы происходит перекоммутация через коммутационный контактор, что преобразует схему «треугольник» в две «звезды». У двигателя увеличивается мощность и количество оборотов (скорость вращения).

Другие способы изменения скорости вращения двигателя — установка частотного преобразователя, использование двигателя с фазным ротором и двигатели с двумя комплектами обмоток с разным количеством полюсов.

Пульт для двухскоростного тельфера

Для обеспечения двухскоростной работы тельфера на спуск-подъем груза пульт управления или имеет четыре кнопки (быстрый подъем, медленный подъем, быстрое опускание, медленное опускание), или кнопки, отвечающие за подъем-опускание, имеют две глубины нажатия.

При нажатии на кнопку «медленный подъем» или «медленное опускание» (в случае с кнопкой двойной глубины — первый уровень нажатия) идет сигнал на соответствующий пускатель. При нажатие на кнопку «быстрый подъем» или «быстрое опускание» (нажатие до конца для двухуровневой кнопки) идет сигнал как на пускатель, так и на коммутирующий контактор.

Для кнопки с двойной глубиной нажатия есть две пары контактов, одна пара замкнута при половинном и полном нажатии (подает сигнал на пускатель), вторая пара замкнута только в крайнем нажатом положении (подает сигнал на коммутирующий контактор).

При реализации схемы с четырьмя кнопками две кнопки подают сигнал на соответствующий пускатель ( медленное движение), а две на пускатель и контактор одновременно.

Двухскоростной синхронноасинхронный двигатель Текст научной статьи по специальности «Электротехника, электронная техника, информационные технологии»

Научный журнал КубГАУ, №99(05), 2014 года

1

УДК 631.313; 621.85

ДВУХСКОРОСТНОЙ СИНХРОННОАСИНХРОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Стрижков Игорь Г ригорьевич д.т.н., профессор

Стрижков Сергей Игоревич инженер

Кубанский государственный аграрный университет, Краснодар, Россия

В статье обоснована принципиальная возможность создания двухскоростного синхронно-асинхронного электродвигателя средней мощности и представлены научные основы его проектирования

Ключевые слова: АСИНХРОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, СИНХРОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, ДВУХСКОРОСТНОЙ ДВИГАТЕЛЬ, СОВМЕЩЕННЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ, ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

UDC 631.313; 621.85

2-SPEED SYNCHRONOUS AND ASYNCHRONOUS ELECTRIC MOTOR

Strizhkov Igor Grigorievich Dr.Sci.Tech., professor

Strizhkov Sergey Igorevich engineer

Kuban State Agrarian University, Krasnodar, Russia

In the article we present a possibility of creation of the 2-speed synchronous and asynchronous electric motor and scientific bases for its design

Keywords: ASYNCHRONOUS ELECTRIC MOTOR, SYNCHRONOUS MOTOR, 2-SPEED MOTOR, COMBINED ELECTRIC MACHINES, ELECTRIC EQUIPMENT

В современных сельскохозяйственных машинах все более широкое применение находит регулируемый электропривод переменного тока.

Одним из наиболее востребованных является ступенчатое регулирование частоты вращения изменением числа полюсов обмотки электродвигателя. При этом в качестве электромеханического преобразователя используется многоскоростной асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором

[1]. Наиболее часто используются двигатели с двумя ступенями скорости (двухскоростные) с соотношением чисел полюсов 2:1. В отдельных электроустановках применяют асинхронные двигатели с тремя или четырьмя ступенями скорости. Как двух-, так и многоскоростные двигатели используются в станках различного назначения, подъемных и транспортных машинах, в приводе насосов, вентиляторов и др. Полюсопереключаемые двигатели имеют хорошие перспективы применения в приводе электротракторов и других мобильных машин полеводства. Их главными достоинствами являются сохранение номинальной мощности электродвигателя на

http://ej.kubagro.ru/2014/05/pdf/50.pdf

Научный журнал КубГАУ, №99(05), 2014 года

2

нижних ступенях скорости и относительная простота устройства управления (переключения обмоток).

Серийные двухскоростные двигатели с соотношением полюсов 2:1 изготовляются с одной трехфазной статорной обмоткой, выполненной по схеме Деландера. Для обмоток с другим соотношением числа полюсов используют обмотки, построенные по методу амплитудно-фазовой модуляции [2].

У современных синхронных двигателей полюсопереключаемые обмотки не применяются. Причина в том, что на каждой ступени скорости трехфазная обмотка статора (якоря) и обмотка возбуждения (индуктора) должны иметь одинаковое число полюсов и проблемой является изменение числа полюсов вращающегося индуктора. Такое изменение реализуется сложными устройствами, что делает полюсопереключаемый синхронный двигатель неконкурентоспособным в сравнении с асинхронным короткозамкнутым.

Вместе с тем, известные преимущества синхронных двигателей, такие как более высокие энергетические показатели и высокая устойчивость при снижении напряжения питающей сети, делают актуальным поиск эффективных способов их применения в двухскоростном приводе. Одним из решений является применение полюсопереключаемых двигателей с синхронным режимом работы на одной ступени скорости и асинхронным - на другой. В приводе турбомеханизмов и иных механизмов с вентиляторной механической характеристикой может быть целесообразным синхронный режим двигателя на высшей ступени скорости, когда от него требуются высокие перегрузочная способность и энергетические показатели при высокой загрузке двигателя, и асинхронный - на низшей ступени скорости, поскольку у таких механизмов нагрузка резко снижается с уменьшением частоты вращения и высокие энергетические показатели и устойчивость менее актуальны. Для тягового двигателя электротрактора может быть це-

http://ej.kubagro.ru/2014/05/pdf/50.pdf

Научный журнал КубГАУ, №99(05), 2014 года

3

лесообразным синхронный режим работы на низшей ступени скорости -для выполнения таких энергоемких "тихоходных" операций, как пахота, фрезерование почвы и т.п. [3], и асинхронный - при выполнении более "скоростных", но менее энергоемких операций - внесение минеральных удобрений, опрыскивание и т.п.

Могут быть целесообразны иные варианты использования полюсопереключаемого двигателя. Например, для регулируемых вентиляторов или насосов, работающих продолжительное время на низшей ступени скорости и, следовательно, со значительной недогрузкой по механической мощности, целесообразно на нижней ступени скорости использовать синхронный режим электродвигателя с сильным перевозбуждением для "генерирования" реактивной мощности. В этом случае электродвигатель по использованию близок к синхронному компенсатору. В непродолжительные периоды работы на высшей ступени скорости целесообразен асинхронный режим работы двигателя, поскольку малое время использования снижает актуальность высоких энергетических показателей.

Известны способы изменения числа полюсов обмотки за счет переключений токоподводящих проводников без использования переключений внутри обмотки [4]. Такое изменение, как правило, сопровождается изменением числа фаз обмотки. Речь идет о принципе электрического совмещения обмоток, который позволяет использовать роторную обмотку как в качестве обмотки возбуждения (аналогичной однофазной) с р = р1 при питании от источника постоянного, выпрямленного или однофазного переменного тока, так и в качестве многофазной обмотки переменного тока с р = р2 при реализации асинхронного режима работы электрической машины. В традиционном понимании совмещенной называют обмотку, выполняющую одновременно две или несколько функций. Однако эта же обмотка может выполнять свои совмещаемые функции разновременно, т.е. в одной ситуации (временном интервале) выполнять одну из своих функций, а в

http://ej.kubagro.ru/2014/05/pdf/50.pdf

Научный журнал КубГАУ, №99(05), 2014 года

4

другой - другую [5, 6]. В этом случае мы считаем целесообразным сохранить термин "совмещенная" для обозначения особенностей этой обмотки. Поскольку использование совмещенных обмоток в двухскоростном синхронно-асинхронном электродвигателе имеет свои особенности, не нашедшие должного отражения в научной литературе, в работе приводится краткая информация по этим вопросам.

Статор

L

1

J

Ротор

Рисунок 1 - Схема включения обмоток двухскоростного синхронно-асинхронного двигателя

http://ej. Рисунок 2 - Схема совмещенной обмотки ротора с р1 = 2

и р2 = 4

Научный журнал КубГАУ, №99(05), 2014 года

5

Рисунок 3 - Схема соединения обмоток двухскоростного синхронно-асинхронного двигателя с упрощенным возбудителем

http://ej.kubagro.ru/2014/05/pdf/50.pdf

Научный журнал КубГАУ, №99(05), 2014 года

6

Двухскоростной синхронно-асинхронный двигатель, работающий на одной ступени скорости в синхронном режиме, обеспечивающем высокие энергетические показатели и перегрузочную способность двигателю, а на другой ступени - как асинхронный с закороченной многофазной обмоткой на роторе, имеет конструктивные части и магнитопровод асинхронного двигателя с фазным ротором. Общие принципы построения обмоток двухскоростного синхронно-асинхронного двигателя можно показать на примере двигателя с асинхронным режимом на высшей ступени скорости и синхронным на низшей.

На статоре двигателя располагается полюсопереключаемая обмотка (рис. 1) с традиционной для двухскоростных асинхронных двигателей схемой - обмотки и соотношением пар полюсов р1:р2 = 1:2. Предпочтительнее использовать схему “звезда - двойная звезда”. Примеры схем полюсопереключаемых трехфазных обмоток широко известны [2] и здесь не приводятся.

При подключении трехфазного источника к клеммам ВСІ, ВС2, ВС3 и соединении накоротко клемм НС1, НС2, НС3 в машине образуется вращающееся магнитное поле с р = р2. На роторе размещается обмотка совмещенного типа, объединяющая трехфазную обмотку с р = р1 и обмотку возбуждения (постоянного тока) с р = р2. Эта обмотка выполняется как многофазная с двумя параллельными ветвями и разделенными нейтралями (рис. 2,а), причем нейтрали присоединены к двум контактным кольцам для подключения через щетки к возбудителю (возможен и бесконтактный вариант присоединения к возбудителю). Такая обмотка имеет распределение МДС, представленное на рис. 2,б.

При работе на высшей ступени скорости (р = р1) совмещенная роторная обмотка остается не подключенной к внешним цепям и проявляет себя как трехфазная закороченная; обе нейтрали эквипотенциальны. Двигатель работает как асинхронный короткозамкнутый.

http://ej.kubagro.ru/2014/05/pdf/50.pdf

Научный журнал КубГАУ, №99(05), 2014 года

7

a)

hi

1 234567 89 10 11 12

-C3-

Ic1

б)

в)

Ic2

Рисунок 4 - Схема совмещенной обмотки ротора (а) и графики н.с. трехфазного с Р = 2 (б,) и постоянного с Р = 1 (в) тока.

http://ej.kubagro.ru/2014/05/pdf/50.pdf

Научный журнал КубГАУ, №99(05), 2014 года

8

При работе на низшей ступени скорости (р = р2) вращающееся магнитное поле машины не наводит трехфазной ЭДС в роторной обмотке, вследствие равенства нулю коэффициента взаимоиндукции с трехфазной обмоткой статора. Обмотка ротора через контактные кольца присоединяется к возбудителю (источнику постоянного или выпрямленного тока), в результате чего образовавшаяся волна МДС ротора заставляет его вращаться синхронно с магнитным полем, т.е. в синхронном режиме.

Задача построения электродвигателя с синхронным режимом на высшей ступени скорости может быть решена следующим образом. Статорная обмотка электродвигателя выполняется полюсопереключаемой с числом пар полюсов р1:р2, а обмотка ротора - совмещенной, объединяющей обмотку возбуждения с числом пар полюсов р = р1, создающую волну магнитодвижущей силы, неподвижную относительно ротора и многофазную обмотку с р = р2 и вращающейся волной МДС; при этом на входе выпрямителя установлены дополнительные клеммы для подключения источника питания (сети) в режиме с р = р2.

Одно из отличий схемы статорной обмотки от известных схем, применяемых в серийных двухскоростных асинхронных двигателях, заключается в различном числе витков этих параллельных ветвей W1 и W2, что продиктовано необходимостью создания нескомпенсированной ЭДС на входе выпрямителя для создания тока возбуждения в синхронном режиме.

На роторе расположена совмещенная обмотка с двумя параллельными ветвями, соединенная по схеме ’’двойная звезда”. На рис. 2 в качестве частного примера представлена развернутая схема такой обмотки (а), диаграммы намагничивающих сил для трехфазной обмотки с р1 = 2 (б) и возбуждения с р2 = 1 (в), детально обоснованная в [4].

Выпрямитель V1-V6 включается последовательно с проходной статорной обмоткой и совмещенной роторной, обеспечивая питание обмотки ротора в синхронном режиме выпрямленным током, пропорциональным

http://ej.kubagro.ru/2014/05/pdf/50.pdf

Научный журнал КубГАУ, №99(05), 2014 года

9

току проходной обмотки статора W2 [7, 8]. Электрическая связь вращающейся обмотки ротора с неподвижной обмоткой статора осуществляется через контактные кольца. Резистор R используется как пусковой и выполняет те же функции, что и в традиционном синхронном двигателе. Коммутатор (выключатель) К подключает резистор R на период разбега в асинхронном режиме и выключает его при достижении двигателем подсинхронной скорости, а также служит для присоединения обмотки ротора к обмотке W2 в синхронном режиме и для отсоединения этих обмоток друг от друга в асинхронном. Для присоединения двигателя к источнику питания (сети) в синхронном режиме с р = р1 используются клеммы С, а в асинхронном режиме с р = р2 клеммы А.

В синхронном режиме ключ К находится во включенном положении. Обе статорные обмотки создают единое вращающееся магнитное поле с р = р1, а обмотка ротора создает волну МДС, неподвижную относительно ротора, которая выполняет функцию МДС возбуждения. Эта МДС сцепляется с вращающейся МДС обмотки статора и машина работает как синхронная. Требуемый коэффициент мощности получают соответствующим выбором тока возбуждения, который зависит от параметров указанных обмоток ротора и статора.

В асинхронном режиме ключ К может находиться в любом положении (например, выключен). Питание подается на клеммы А, клеммы С остаются свободными. Вследствие изменения направления тока в статорной обмотке W2 изменяется число пар полюсов обмотки статора. В этом случае поле статора вращается со скоростью, соответствующей числу пар полюсов р2.

Обмотка ротора, не имея гальванической связи со статорной, работает как обмотка асинхронного двигателя, у которого все три фазы закорочены, а узлы разомкнутых "звезд" эквипотенциальны.

http://ej.kubagro.ru/2014/05/pdf/50.pdf

Научный журнал КубГАУ, №99(05), 2014 года

10

Для запуска двигателя могут использоваться разные схемы пуска: для асинхронного режима он может быть прямым подобно пуску традиционного асинхронного короткозамкнутого двигателя. Для использования синхронного режима пуск может быть проведен в несколько ступеней: сначала прямой асинхронный при р = р2, затем переключением схемы статорной обмотки уменьшается число пар полюсов до р1; ключ К переключается, подключая разрядное сопротивление R и двигатель разгоняется за счет тока обмотки ротора и вихревых токов в магнитопроводе ротора до подсинхронной скорости. Затем ключ К переключается и двигатель втягивается в синхронизм аналогично классическому синхронному двигателю.

Также как и базовый синхронный двигатель с двойной якорной обмоткой (СДДЯ), двухскоростной синхронно-асинхронный двигатель может иметь бесконтактное исполнение. Для этого необходимо использовать те же конструктивные схемы двигателя в синхронном режиме, что и для базовой односкоростной машины [7, 9, 10]. В асинхронном режиме глухоподключенный бесконтактный возбудитель должен быть пассивным, т.е. не имеющим ЭДС в вращающейся роторной обмотке, что достигается отключением от источника питания его неподвижной статорной обмотки.

ЛИТЕРАТУРА

1. Оськин С.В. Автоматизированный электропривод: учебное пособие для студентов вузов / С.В. Оськин - Краснодар: Изд-во ООО «КРОН», 2013.- 489 с.

2. Ванурин В.Н. Электрические машины.-М.: Колос, 1995.-256 с.

3. Технологический комплекс на базе ЭДМФ «Кубань» / И.Г. Стрижков, Е.Н. Чеснюк, А.Н. Трубин, С.И. Стрижков / Ж. Механизация и электрификация с.х., 2005, № 2, с. 4-6.

4. Попов В.И. Электромашинные совмещенные преобразователи частоты.-М.: Энергия, 1980. -176 с.

5. Патент РФ 2141713, МКИ Н 02 К 17/26, 17/14. Синхронно-асинхронный двигатель / Стрижков И.Г. и др. Опубл. 20.11.99 Б.И. № 32.

6. Патент РФ 2141714, МКИ Н 02 К 17/26, 17/14. Двухскоростной синхронноасинхронный двигатель / Стрижков И.Г. и др. Опубл. 20.11.99 Б.И. № 32.

7. Стрижков И.Г. Бесконтактное возбуждение синхронного двигателя с двойной якорной обмоткой// Электрификация с.-х. производства: Сб. науч. тр. КГАУ. Вып. 346(374). - Краснодар, 1995. С. 94-103.

http://ej.kubagro.ru/2014/05/pdf/50.pdf

Научный журнал КубГАУ, №99(05), 2014 года

11

8. Strizhkov I.G. Rectifier modelling in excitation systems of special synchronous motors (англ.) (Моделирование выпрямителей специальных синхронных моторов)/ I.G. Strizhkov, E.N. Chesnyuk, R.R. Beglyarov, S.I. Strizhkov Kybernetik (Кибернетика)@Verlag, Hannover: № 10, 2013. ISSN 2190-4146, 10, 2013. p.35-43.

9. Стрижков И.Г. Основы теории синхронных машин с несколькими обмотками на статоре / И.Г. Стрижков / Науч. журнал КубГАУ, 2012, - № 84(10),. Краснодар: КубГАУ, 2012. Шифр ИНФОРМРЕГИСТРа: 0421100012\0260. - Режим доступа http://ej.kubagro.ru/2012/10/pdf/36.pdf

10. Стрижков И.Г. Электропривод оросительного насоса на базе синхронного двигателя с двойной якорной обмоткой / И.Г. Стрижков, Р.Р. Бегляров / Труды Кубанского гос. агр. ун-та. Научный журнал. Выпуск 1(16), 2009, с. 197-199

References

1. Os'kin S.V. Avtomatizirovannyj jelektroprivod: uchebnoe posobie dlja studentov vuzov / S.V. Os'kin - Krasnodar: Izd-vo OOO «KRON», 2013.- 489 s.

2. Vanurin V. N. Jelektricheskie mashiny.-M.: Kolos, 1995.-256 s.

3. Tehnologicheskij kompleks na baze JeDMF «Kuban'» / I.G. Strizhkov, E.N. Chesnjuk, A.N. Trubin, S.I. Strizhkov / Zh. Mehanizacija i jelektrifikacija s.h., 2005, № 2, s.

4-6.

4. Popov V.I. Jelektromashinnye sovmeshhennye preobrazovateli chasto-ty.-M.: Jenergija, 1980. -176 s.

5. Patent RF 2141713, MKI N 02 K 17/26, 17/14. Sinhronno-asinhronnyj dviga-tel' / Strizhkov I.G. i dr. Opubl. 20.11.99 B.I. № 32.

6. Patent RF 2141714, MKI N 02 K 17/26, 17/14. Dvuhskorostnoj sinhronno-asinhronnyj dvigatel' / Strizhkov I.G. i dr. Opubl. 20.11.99 B.I. № 32.

7. Strizhkov I.G. Beskontaktnoe vozbuzhdenie sinhronnogo dvigatelja s dvojnoj ja-kornoj obmotkoj// Jelektrifikacija s.-h. proizvodstva: Sb. nauch. tr. KGAU. Vyp. 346(374). -Krasnodar, 1995. S. 94-103.

8. Strizhkov I.G. Rectifier modelling in excitation systems of special synchronous motors (angl.) (Modelirovanie vyprjamitelej special'nyh sinhronnyh motorov)/ I.G. Strizhkov,

E.N. Chesnyuk, R.R. Beglyarov, S.I. Strizhkov Kybernetik (Kibernetika)@Verlag, Hannover: № 10, 2013. ISSN 2190-4146, 10, 2013. p.35-43.

9. Strizhkov I.G. Osnovy teorii sinhronnyh mashin s neskol'kimi obmotkami na statore /

I.G. Strizhkov / Nauch. zhurnal KubGAU, 2012, - № 84(10),. Krasnodar: KubGAU, 2012. Shifr INFORMREGISTRa: 0421100012\0260. - Rezhim dostupa

http://ej.kubagro.ru/2012/10/pdf/36.pdf

10. Strizhkov I.G. Jelektroprivod orositel'nogo nasosa na baze sinhronnogo dvigatelja s dvojnoj jakornoj obmotkoj / I.G. Strizhkov, R.R. Begljarov / Trudy Kubanskogo gos. agr. un-ta. Nauchnyj zhurnal. Vypusk 1(16), 2009, s. 197-199

http://ej.kubagro.ru/2014/05/pdf/50.pdf

Двигатель по схеме Даландера | СамЭлектрик.ру

В те времена, когда преобразователи частоты для асинхронных двигателей были роскошью (более 20 лет назад), в промышленном оборудовании в случае необходимости применялись двигатели постоянного тока, в которых имелась возможность регулировать частоту оборотов.

Способ этот был громоздкий, и наряду с ним использовался ещё один, попроще – применялись двускоростные (многоскоростные) двигатели, в которых обмотки подключаются и переключаются определённым образом по схеме Даландера, что позволяет изменять скорость вращения.

Двигатели постоянного тока с изменением скорости и управлением от электронного блока используются сейчас в дорогостоящем промышленном оборудовании.

А вот двухскоростные двигатели встречаются в станках производства СССР 1980-х годов средней ценовой категории. И по подключению лично у меня возникали проблемы, в связи с путаницей и недостатком информации.

Поэтому и написал эту статью, собрав информацию воедино.

Последние примеры – токарный станок спец. исполнения, лесопилка. Подробности будут ниже.

Исполнение обмоток напоминает соединение “треугольником”, в связи с этим переключение может быть ассоциировано со “звездой-треугольником”. И это сбивает с толку.

Схема “Звезда – Треугольник”  используется для лёгкого пуска двигателей (при этом скорость в обоих режимах одинакова!), а двухскоростные двигатели с переключением обмоток – для переключения рабочих скоростей.

Существуют двигатели не только с двумя, но и с бОльшим количеством скоростей. Но я буду говорить о том, что лично подключал и держал в руках:

Двухскоростной асинхронный электродвигатель 4А132 S8, который работает по схеме Даландера

Поменьше теории, побольше практики. И как обычно, от простого к сложному.

Двухскоростной асинхронный электродвигатель

Обмотки двухскоростного двигателя выглядят таким образом:

Схема двухскоростного двигателя Даландера

При подключении выводов U1, V1, W1 такого двигателя к трехфазному напряжению он будет включен в “треугольник” на пониженную скорость.

А если выводы U1, V1, W1 замкнуть между собой, а питание подать на выводы U2, V2, W2, то получатся две “звезды” (YY), и скорость будет в 2 раза выше.

Что будет, если обмотки вершин треугольника U1, V1, W1 и середин сторон U2, V2, W2 поменять местами? Я думаю, ничего не изменится, тут дело только в названиях. Хотя, я не пробовал. Кто знает – напишите в комментариях к статье.

Схемы подключения

Кто немного не в курсе, как подключаются к трехфазной сети асинхронные электродвигатели – настоятельно рекомендую ознакомиться с моей статьёй Подключение двигателя через магнитный контактор. Я предполагаю, что читатель знает, как включается электродвигатель, зачем и какая нужна защита двигателя, поэтому в этой статье я эти вопросы опускаю.

В теории всё просто, а на практике приходится поломать голову.

Очевидно, что включение обмоток двигателя Даландера можно реализовать двумя путями – через переключатель и через контакторы.

Переключение скоростей с помощью переключателя

Рассмотрим сначала схему попроще – через переключатель типа ПКП-25-2. Такие принципиальные схемы мне встречались чаще всего в советской технике (примеры будут во второй части статьи).

Переключатель должен иметь три положения, одно из которых (среднее) соответствует выключенному двигателю. Про устройство переключателя – чуть позже.

Подключение двухскоростного двигателя. Схема на переключателе ПКП.

Крестиками на пунктирах положения переключателя SA1 отмечены замкнутые состояния контактов. То есть, в положении 1 питание от L1, L2, L3 подается на треугольник (выводы U1, V1, W1). Выводы U2, V2, W2 остаются не подключенными. Двигатель вращается на первой, пониженной скорости.

При переключении SA1 в положение 2 выводы U1, V1, W1 замыкаются друг с другом, а питание подается на U2, V2, W2.

Переключение скоростей с помощью контакторов

При запуске с помощью контакторов схема будет выглядеть аналогично:

Схема включения двигателя на разных скоростях на контакторах
Внимание! Не путайте эту схему со схемой "Звезда-Треугольник"! Это другая схема!

Здесь на первую скорость двигатель включает контактор КМ1, на вторую – КМ2. Очевидно, что физически КМ2 должен состоять из двух контакторов, поскольку необходимо замыкание сразу пяти силовых контактов.

Практическая реализация схемы подключения двухскоростного электродвигателя

Переключатели ПКП-25-2 - это универсальное чудо советской коммутации, у которого может быть миллион возможных сочетаний контактов. Внутри есть кулачок (их тоже несколько вариантов по форме), который можно переставлять.

Это реальная головоломка и ребус, требующий высокой концентрации сознания. Хорошо, что каждый контакт просматривается в небольшую щёлку, и можно посмотреть, когда он замкнут или разомкнут. Кроме того, через эти прорези в корпусе можно чистить контакты.

Количество положений может быть несколько, их количество ограничивается упорами, показанными на фото:

Переключатель пакетный ПКП-25-2

Переключатель ПКП 25. Головоломка на любителя.

Переключатель пакетный ПКП-25-2 – контакты

Такими переключателями переключаются скорости, например, в токарных, заточных, лесопильных станках.

Практическое применение

Как я уже говорил, такие двигатели мне встречались в советских станках, которые я восстанавливал.

А именно – циркулярный деревообрабатывающий станок ЦА-2А-1, там используется двухскоростной асинхронный двигатель 4АМ100L8/4У3. Его основные параметры – первая скорость (треугольник) 700 об/мин, ток 5,0А, мощность 1,4 кВт, звёзды – 1410 об/мин, ток 5,0 А, мощность 2,4 кВт.

Меня просили сделать несколько скоростей, для разной древесины и для разной остроты циркулярной пилы. Но увы – без преобразователя частоты здесь не обойтись.

Другой старичок – токарный станок спец.исполнения УТ16П, там стоит двигатель 720/1440 об/мин, 8,9/11 А, 3,2/5,3 кВт:

Шильдик двухскоростного электродвигателя 11 кВт токарного станка

Переключение также переключателем, а схема станка выглядит так:

схема электрическая токарного станка

В этой схеме есть ошибка, как раз по теме статьи. Во первых, переключение скоростей осуществляется не реле Р2, а выключателем В2. А второе (и главное) – схема переключения абсолютно не соответствует реальности. И она меня сбила с толку, я пытался подключить по ней. Пока не сотворил вот такую схему:

Реальная схема включения двухскоростного двигателя токарного станка УТ16П

Дополнительно – внешний вид и расположение элементов электросхемы.

схема токарного станка – внешний видсхема электрическая токарного станка – расположение элементов

Видео по теме:

На этом пока всё. Во второй части статьи рассмотрю примеры включения двухскоростных двигателей по схеме Даландера при помощи контакторов.

Друзья! Кому попадаются такие станки и двигателя, пишите, делитесь опытом, задавайте вопросы, буду рад!

Источник статьи

Некоторые мои статьи на Дзене про электродвигатели и пром.оборудование:

Если интересны темы канала, заходите также на мой сайт - https://samelectric.ru/ и в группу ВК - https://vk.com/samelectric

Не забываем подписываться и ставить лайки, впереди много интересного!

Схема подключения трехфазного двухскоростного электродвигателя

Схема подключения трехфазного двухскоростного электродвигателя Многоскоростные электродвигатели. Трехфазная полюсопереключаемая обмотка двухскоростного.
Подключение асинхронного двигателя youtube.
Обмотки многоскоростных асинхронных двигателей.
Как определить рабочую и пусковую обмотки у однофазного.

Схемы обмоток справочник ремонт электродвигателей.

Воздушно-отопительный агрегат ugw/d. Двухскоростной синхронно-асинхронный двигатель.
Схема управления двухскоростным двигателем » школа для.

Трехфазная полюсопереключаемая обмотка двухскоростного.

Схема подключения двухскоростного двигателя даландера. Устройство управления и защиты двухскоростного.

3б634 станок точильно-шлифовальный напольный. Паспорт.

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети.
Переключатели systemair.

Электродвигатель с электромагнитным тормозом, встроенный.

Многоскоростные электродвигатели | двухскоростные.

Определение начала и конца обмоток электродвигателя.

Муравин решебник по математике 6 класс Скачать альтернативный лаунчер майнкрафт Battlefield 3 скачать лицензию для origin Скачать фильм служебный роман. наше время Скин для девушки для майнкрафт скачать

Схема подключения 4 х скоростного электродвигателя

Главная » Блог » Схема подключения 4 х скоростного электродвигателя

Схема подключения 4 х скоростного электродвигателя

Схема присоединения многоскоростного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором Треугольник(или звезда)\ двойная звезда —— Д/YY.

Низшая скорость — Д(треугольник(или звезда Y ): 750 об мин 2U, 2V, 2W свободны, на 1U, 1V, 1W подается напряжение. Высшая скорость — YY. 1500 об мин.1U, 1V, 1W замкнуты между собой, на 2U, 2V, 2W подается напряжениеДвухскоростные двигатели имеют одну полюсопереключаемую обмотку с шестью выводными концами. Обмотка двигателей с соотношением частот вращения 1 : 2 выполняется по схеме Даландера и соединяется в треугольник Д (или в звезду Y) при низшей частоте вращения и в двойную звезду (YY) при высшей частоте вращения Схема соединения обмоток показана на рисунке.Средняя скорость. 1000 об мин. Обмотка на 1000 об мин подключается независимо от остальных своим пускателем, не участвующим в схеме Даландера.Запуск двухскоростного двигателя с переключающимися полюсами без инверсии вращения для схемы Даландера.Электрические характеристики элементов контроля и защиты необходимые для выполнения этого типа запуска, как минимум должны быть: Контактор К1, для включения и выключения двигателя на маленькой скорости (PV). Мощность должна быть такой же либо превышать In двигателя в треугольном соединении и с категорией обслуживания АС3.Контакторы К2 и К3, для включения и выключения двигателя на большой скорости (GV). Мощность этих контакторов должна быть такой же либо превышать In двигателя соединенного двойной звездой и категориеи обслуживания АС3.Термореле F3 и F4, для защиты от перегрузок на обоих скоростях. Каждый из них будет измерять In, употребляемый двигателем на защищаемой скорости.Предохранители F1 и F2, для защиты от К.З. должно быть типа аМ и мощностью такой же или превышающей максимальное In двигателя, в каждой из своих двух скоростей.Предохранитель F5, для защиты цепей контроля.Система кнопок, с простым прерывателем остановки S0 и двумя двойными прерывателями движения S1 и S2.Перейдем к описанию в краткой форме процесса запуска, как на малой скорости, так и на большой: а) запуск и остановка на маленькой скорости (PV).Запуск путем нажатия на S1.Замыкание контактора цепи К1 и запуск двигателя соединенного треугольником. Автопитание через (К1, 13–14).Открытие К1, которое действует как шторка для того, чтобы хотя запущен в движение S2, контакторы большой скорости К2 и К3 не были активизированы.Остановка путем нажатия на S0.б) запуск и остановка на большой скорости (GV).Запуск путем нажатия на S2.Замыкание контактора звезды К2, которое формирует звезду двигателя при коротком замыкании: U1, V1 и W1.Замыкание контактора К3 (К2, 21–22) таким образом, что двигатель работает соединением в двойную звезду.Автопитание через (К2, 13–14).Открытие (К2, 21–22) и (К3, 21–22), которые действуют как шторки для того, чтобы никогда не закрывался К1 в то время, как закрыты К2 или К3.Остановка путем нажатия на S0.

Вспомогательные контакты системы кнопок (S1 и S2, 21–22)действуют как защитные двойные шторки системы кнопок в том случае, если на оба прерывателя попытаются нажать одновременно, чтобы никакой из контакторов не активизировался и эти контакты можно было бы убрать в том случае, если есть защитные шторки механического типа между К1 и К2.

Перейти на главную страницу справочника.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY и Y/YY.

Схемы соединений и подключения двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY и Y/YY.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Перейти на главную страницу справочника.

Содержание:

  1. Условные обозначения на схемах
  2. Схема прямого включения электродвигателя
  3. Схема подключения электродвигателя через магнитный пускатель
  4. Реверсивная схема подключения электродвигателя (Как изменить направление вращения электродвигателя?)

О том как подключить трехфазный электродвигатель в однофазную сеть вы можете посмотреть здесь.

ВАЖНО! Перед подключением электродвигателя необходимо убедится в правильности схемы соединения обмоток электродвигателя в соответствии с его паспортными данными.

Магнитный пускатель (далее — пускатель) — коммутационный аппарат предназначенный для включения и отключения электрических цепей под нагрузкой управление которым осуществляется через электрическую катушку, которая выступает в качестве электромагнита, при подаче на катушку напряжения она воздействует электромагнитным полем на подвижные контакты пускателя которые замыкаются и включают электрическую цепь, и наоборот, при снятии напряжения с катушки пускателя — электромагнитное поле пропадает и контакты пускателя под действием пружины возвращаются в исходное положение размыкая цепь.

У магнитного пускателя есть силовые контакты предназначенные для коммутации цепей под нагрузкой и блок-контакты которые используются в цепях управления.

Контакты делятся на нормально-разомкнутые — контакты которые в своем нормальном положении, т.е. до подачи напряжения на катушку магнитного пускателя или до механического воздействия на них, находятся в разомкнутом состоянии и нормально-замкнутые — которые в своем нормальном положении находятся в замкнутом состоянии.

В новых магнитных пускателях имеется три силовых контакта и один нормально-разомкнутый блок-контакт. При необходимости наличия большего количества блок-контактов (например при сборке реверсивной схемы пуска электродвигателя), на магнитный пускатель сверху дополнительно устанавливается приставка с дополнительными блок-контактами (блок контактов) которая, как правило, имеет четыре дополнительных блок-контакта (к примеру два нармально-замкнутых и два нормально-разомкнутых).

Кнопки для управления электродвигателем входят в состав кнопочных постов, кнопочные посты могут быть однокнопочные, двухкнопочные, трехкнопочные и т.д.

Каждая кнопка кнопочного поста имеет по два контакта — один из них нормально-разомкнутый, а второй нормально-замкнутый, т.е. каждая из кнопок может использоваться как в качестве кнопки «Пуск» так и в качестве кнопки «Стоп».

Данная схема является самой простой схемой подключения электродвигателя, в ней отсутствует цепь управления, а включение и отключение электродвигателя осуществляется автоматическим выключателем.

Главными достоинствами данной схемы является дешевизна и простота сборки, к недостаткам же данной схемы можно отнести то, что автоматические выключатели не предназначены для частого коммутирования цепей это, в сочетании с пусковыми токами, приводит к значительному сокращению срока службы автомата, кроме того в данной схеме отсутствует возможность устройства дополнительной защиты электродвигателя.

Эту схему так же часто называют схемой простого пуска электродвигателя, в ней, в отличии от предыдущей, кроме силовой цепи появляется так же цепь управления.

При нажатии кнопки SB-2 (кнопка «ПУСК») подается напряжение на катушку магнитного пускателя KM-1, при этом пускатель замыкает свои силовые контакты KM-1 запуская электродвигатель, а так же замыкает свой блок-контакт KM-1.1, при отпускании кнопки SB-2  ее контакт снова размыкается, однако катушка магнитного пускателя при этом не обесточивается, т. к. ее питание теперь будет осуществляться через блок-контак KM-1.1 (т.е. блок-контак KM-1.1 шунтирует кнопку SB-2). Нажатие на кнопку SB-1 (кнопка «СТОП») приводит к разрыву цепи управления, обесточиванию катушки магнитного пускателя, что приводит к размыканию контактов магнитного пускателя и как следствие, к остановке электродвигателя.

Что бы поменять направление вращения трехфазного электродвигателя необходимо поменять местами любые две питающие его фазы:

При необходимости  частой смены направления вращения электродвигателя применяется реверсивная схема подключения электродвигателя:

В данной схеме применяется два магнитных пускателя (KM-1, KM-2) и трехкнопочный пост, магнитные поскатели применяемые в данной схеме кроме нормально-разомкнутого блок-контакта должны так же иметь и нормально замкнутый контакт.

При нажатии кнопки SB-2 (кнопка «ПУСК 1») подается напряжение на катушку магнитного пускателя KM-1, при этом пускатель замыкает свои силовые контакты KM-1 запуская электродвигатель, а так же замыкает свой блок-контакт KM-1.1 который шунтирует кнопку SB-2 и размыкает свой блок-контакт KM-1.2 который защищает электродвигатель от включения в обратную сторону (при нажатии кнопки SB-3) до его предварительной остановки, т.к. попытка запуска электродвигателя в обратную сторону без предварительного отключения пускателя KM-1 приведет к короткому замыканию. Что бы запустить электродвигатель в обратную сторону необходимо нажать кнопу «СТОП» (SB-1), а затем кнопку  «ПУСК 2» (SB-3) которая запитает катушку магнитного пускателя KM-2 и запустит электродвигатель в обратную сторону.

Была ли Вам полезна данная статья? Или может быть у Вас остались вопросы? Пишите в комментариях!

Не нашли на сайте статьи на интересующую Вас тему касающуюся электрики? Напишите нам здесь. Мы обязательно Вам ответим.

↑ Наверх

otoplenie-help.ru

Многоскоростные электродвигатели | двухскоростные | трехскоростные| четырехскоростные

  • Электродвигатели АИР - характеристики и размеры
  • Электродвигатели АМН (5АН, 5АМН, 4АМНУ) - технические характеристики.
  • Электродвигатели взрывозащищенные АИМЛ, ВА (АИМ, 4ВР)
  • Электродвигатели 4А, 4АМ - характеристики, размеры, отличие
  • Электродвигатели с удлиненным валом (для моноблочных насосов)
  • Электродвигатели АИС (RA, 6А, 6АМ) по стандартам CENELEC, DIN
  • Электродвигатели с повышенным скольжением АИРС
  • Двухскоростные электродвигатели АИС
  • Однофазные электродвигатели АИРЕ, 220В
  • Электродвигатели для привода осевых вентиляторов АИРП

Многоскоростные электродвигатели изготавливаются на базе основного исполнения односкоростных двигателей и подразделяются на:

  • двухскоростные с отношением числа оборотов 1500/3000 (4/2 - число полюсов), 1000/1500 (6/4), 750/1500 (8/4), 750/1000 (8/6), 500/1000 (12/6)
  • трехскоростные - 1000/1500/3000 (6/4/2), 750/1500/3000 (8/4/2), 750/1000/1500 (8/6/4)
  • четырехскоростные - 500/750/1000/1500 (12/8/6/4)

Схемы подключения двухскоростных электродвигателей отличаются в зависимости от соотношения числа оборотов. При соотношении 1/2, т.е - 1500/3000, 750/1500 и 500/1000 применяется следующая схема:

При соотношении 2/3 и 3/4, т.е -1000/1500, 750/1000 применяется другая схема:Схема подключения трехскоростных электродвигателей:Схема подключения четырехскоростных электродвигателей:
Основные технические характеристики двухскоростных двигателей
Марка Мощн.кВт Об/мин Ток, А МоментН*м Iп/Iн Моментинерции

кгм2

Массакг
1500/3000 об/мин
АИР132S4/2 6 1455 12,5 39,4 7 0,032 70
7,1 2900 14,6 23,4 7
АИР132М4/2 8,5 1455 17,3 55,8 7,5 0,045 83,5
9,5 2925 19,1 31 8,5
АИР180S4/2 17 1470 34,5 110 6,7 0,16 170
20 2930 39,3 65,2 6,4
АИР180М4/2 22 1470 43,7 143 7,5 0,2 190
26 2935 50,5 84,6 7,5
5А200М4/2 27 1475 53,4 175 7,4 0,27 245
35 2945 64,9 114 7,2
5А200L4/2 30 1470 57,6 195 7 0,32 270
38 2945 67,8 123 7
5А225М4/2 42 1480 81,7 271 7 0,5 345
48 2960 87,6 155 7,5
5АМ250S4/2 55 1485 102 354 7,3 1,2 485
60 2975 114 193 7,8
5АМ250М4/2 66 1485 121 424 7,2 1,7 520
80 2970 148 257 7,2
1000/1500 об/мин
АИР132S6/4 5 965 12 49,5 5,6 0,053 68,5
5,5 1435 11,1 36,6 5,7
АИР132М6/4 6,7 970 16 66 6,2 0,074 81,5
7,5 1440 14,7 49,7 6,2
АИР180М6/4 15 975 33,6 147 6,6 0,27 180
17 1450 33 112 6
5А200М6/4 20 980 44 195 6,5 0,41 245
22 1460 42,2 144 6
5А200L6/4 24 980 55,2 234 6,9 0,46 265
27 1480 51,5 174 6,5
500/1000 об/мин
АИР180М12/6 7 485 22,4 138 4,5 0,27 200
13 975 25,9 127 6
5А200М12/6 8 485 30,6 158 4 0,41 245
15 980 30,1 146 6
5А200L12/6 10 485 31,1 197 4 0,46 265
18,5 975 36,3 181 6
5А225М12/6 14 485 43,9 276 4 0,65 320
25 980 48,5 244 6
5АМ250S12/6 16 495 56,5 309 4,4 1,2 435
30 990 58,3 289 6,6
5АМ250М12/6 18,5 490 60,1 361 4 1,4 455
36 985 71,1 349 5,3
750/1500 об/мин
АИР132S8/4 3,6 715 9,7 48,1 4,8 0,053 68,5
5 1435 10,3 33,3 5,9
АИР132М8/4 4,7 715 12,4 62,8 5 0,074 82
7,5 1440 15,8 49,7 6,4
АИР180М8/4 13 730 33,6 170 5,5 0,27 180
18,5 1465 35,9 121 6,7
5А200М8/4 15 730 40,2 196 5,3 0,41 245
22 1460 42,2 144 6,4
5А200L8/4 17 725 39 224 5 0,46 275
24 1450 45,5 158 5,5
5А225М8/4 23 735 55,3 299 5,5 0,7 330
34 1475 62,7 220 6,5
5АМ250S8/4 33 740 75,3 426 5,3 1,2 435
47 1480 87,2 303 6,4
5АМ250М8/4 37 740 81,5 478 6 1,4 465
55 1480 99,8 355 7
750/1000 об/мин
АИР132S8/6 3,2 725 8,7 42,2 4,6 0,053 68,5
4 965 9,1 39,6 5
АИР132М8/6 4,5 720 11,9 59,7 5,4 0,074 81,5
5,5 970 12,3 54,1 6
АИР180М8/6 11 730 26,3 144 5,3 0,27 180
15 970 30,1 148 6
5А200М8/6 15 730 35,4 196 5,5 0,41 245
18,5 975 37,2 181 6
5А200L8/6 18,5 730 43,6 242 5,5 0,46 265
23 975 46,2 225 6
5А225М8/6 22 740 51,7 284 6 0,7 330
30 985 58,6 291 6
5АМ250S8/6 30 740 70,8 387 6 1,2 435
37 990 73,2 357 6,4
5АМ250М8/6 42 740 93,2 542 5,5 1,4 485
50 985 96,6 485 6,1
Основные технические характеристики трехскоростных двигателей
Марка МощностькВт Об/мин ТокА МоментН*м Iп/Iн Моментинерц.

кгм2

Вескг
1000/1500/3000 об/мин
АИР132S6/4/2 2,8 955 7,6 28 5 0,053 70
4 1440 8,9 26,5 5
4,5 2895 9,7 14,8 6,3
АИР132М6/4/2 3,8 955 10,1 38 5,5 0,074 83,5
5,3 1440 11,3 35,1 6,5
6,3 2895 13 20,8 7
750/1500/3000 об/мин
АИР132S8/4/2 1,8 710 6,1 24,2 4 0,053 70
3,4 1440 7,5 22,5 6
4 2895 8,6 13,2 6,5
АИР132М8/4/2 2,4 710 8,5 32,3 4,5 0,074 83,5
4,5 1440 9,8 29,8 6,3
5,6 2895 11,7 18,5 6,7
750/1000/1500 об/мин
АИР132S8/6/4 1,9 710 6,4 25,5 4 0,053 68,5
2,4 950 6,1 24,1 4,4
3,4 1410 7,7 23 4,6
АИР132М8/6/4 2,8 720 9,4 37,1 4,5 0,074 81,5
3 960 7,7 29,8 5
5 1425 10,7 33,5 5,2
АИР180М8/6/4 8 740 22,9 103 5,4 0,27 180
11 975 24,3 108 6,1
12,5 1475 27 80,9 6,5
5А200М8/6/4 10 740 30,3 129 5,5 0,41 245
12 985 27 116 6
17 1475 36 110 6,5
5А200L8/6/4 12 735 31,6 156 5,3 0,46 270
15 985 31,9 145 6
20 1475 39,9 130 6,5
5А225М8/6/4 15 740 38,9 194 5,5 0,7 330
17 985 34,9 165 6,5
25 1480 48 160 6,3
5АМ250S8/6/4 22 740 52 284 5,7 1,2 435
25 990 51,1 241 7,6
33 1485 62,2 212 7
5АМ250М8/6/4 24 740 56,8 310 5,7 1,4 465
33 990 65,6 318 7,4
38 1485 71,7 244 6,8
Основные технические характеристики четырехскоростных двигателей
Марка МощностькВт Об/мин ТокА МоментН*м Iп/Iн Моментинерц. кгм2 Вескг
500/750/1000/1500 об/мин
АИР180М12/8/6/4 3 485 12,7 59,1 4,1 0,27 180
5 730 15,5 72 4,8
6 965 12,7 59,4 4,8
9 1465 18,6 58,7 6
5А200М12/8/6/4 4,5 490 16,8 87,7 3,5 0,41 245
8 735 20,5 104 4,5
9 980 18,9 87,7 5
12 1470 23,3 78 5,1
5А200L12/8/6/4 5 490 18,1 97,4 4 0,46 270
9 735 23,8 123 5
11 980 23,5 107 4,5
15 1470 29,5 97 5
5А225М12/8/6/4 7,1 490 26,4 138 4,5 0,7 325
13 740 36,6 168 6
14 985 28,4 136 6
20 1490 38,4 128 7,3
5АМ250S12/8/6/4 9 495 32,5 174 4,7 1,2 435
17 745 43,5 218 5,9
18,5 990 37,1 179 5,9
27 1485 52,4 173 7
5АМ250М12/8/6/4 12 495 42,2 232 4,8 1,4 465
21 745 51,7 269 6,1
24 990 47,6 232 6,6
30 1490 57,5 192 7,8

Цены на многоскоростные эл-двигатели составлют +(40-60)% к цене базового исполнения

electronpo. ru

Схемы соединений и подключения двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин.

Перейти на главную страницу справочника.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY и Y/YY.

Схемы соединений и подключения двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY и Y/YY.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Перейти на главную страницу справочника.

© Цветков С. А. Справочник обмотчика асинхронных электродвигателей. 2011 г. Все права защищены.

sprav.dvigatel.org

Большая Энциклопедия Нефти и Газа

Cтраница 1

Четырехскоростной двигатель имеет РґРІРµ независимые обмотки, соединенные РІ треугольник - двойная звезда.  [2]

Четырехскоростные двигатели имеют РґРІРµ обмотки СЃ переключением числа пар полюсов РїРѕ описанному выше СЃРїРѕСЃРѕР±Сѓ: 3000 / 1 500, 1 000 / 500 или 1 500 / 1 000, 750 / 500 РѕР± / РјРёРЅ.  [3]

Четырехскоростные двигатели имеют РґРІРµ полюсопереключаемые РїРѕ схеме Далан-дера независимые обмотки СЃ шестью выводными концами каждая. Мощность двигателей РїСЂРё различных частотах вращения указана РІ каталоге.  [5]

Четырехскоростные двигатели имеют РґРІРµ полюсо-переключаемые независимые обмотки, выполненные РїРѕ схеме Даландера, СЃ 12 выводными концами. РџСЂРё включении РІ сеть РѕРґРЅРѕР№ РёР· обмоток вторая обмотка остается СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕР№.  [7]

Четырехскоростной двигатель имеет РґРІРµ независимые обмотки, соединенные РІ треугольник - двойная звезда.  [9]

Данные четырехскоростных двигателей являются чисто расчетными Рё опытным путем еще РЅРµ проверялись.  [10]

Принципиальная схема соединений.  [11]

Р’ четырехскоростных двигателях серии 4Рђ СЃ высотами РѕСЃРё вращения 100 РјРј РїСЂРё соотношении чисел полюсов 8: 6: 4: 2 обмотка РЅР° соотношение числа полюсов 8: 6 построена РїРѕ методу РџРђРњ. Схемы каждой РёР· обмоток таких машин РЅРµ имеют принципиальных отличий РѕС‚ рассмотренных выше.  [12]

Трех - Рё четырехскоростные двигатели изготовляются СЃ РґРІСѓРјСЏ обмотками РЅР° статоре, причем РѕРґРЅР° или РѕР±Рµ обмотки выполняются СЃ переключением числа полюсов.  [13]

Р’ случае использования четырехскоростного двигателя можно осуществить рекуперативное торможение РІ три ступени; РЅР° последней, четвертой ступени торможения осуществляется противовключение РїСЂРё наибольшем числе полюсов статорной обмотки. Плавное рекуперативное торможение осуществляется РїСЂРё частотном управлении асинхронным двигателем РІ случае, если преобразователь частоты обладает двусторонней проводимостью.  [14]

Страницы:      1    2    3    4

www.ngpedia.ru

схемы обмоток многоскоростных трёхфазных асинхронных двигателей

Содержание  Главная (библиотека)Предыдущий § Следущий

24. СХЕМЫ ОБМОТОК МНОГОСКОРОСТНЫХ ТРЕХФАЗНЫХ АСИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Многоскоростные трехфазные асинхронные двигатели обычно изготовляют на две, три и четыре частоты вращения.

Двухскоростные двигатели на кратные частоты вращения (число полюсов 2р=4/2; 8/4; 12/6) имеют на статоре одну двухслойную обмотку, которая может переключаться на два разных числа полюсов 4 и 2,8, и 4,12 и 6.

Двухскоростные двигатели на некратные частоты вращения (2р=6/4) имеют две отдельные обмотки, расположенные в одних и тех

Рис. 48. Развернутая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=4/2, z=24, а=1 и соединении фаз Δ/YY

Рис 49. Развернутая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=4/2, z=36, а=1 и соединении фаз Δ/YY

Рис. 50. Развернутая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=8/4, z=36, а=1 и соединении фаз Δ/YY

же пазах. В этом случае обмотки выполняют однослойными с концентрическими катушками. Катушечные группы обычно соединяют последовательно (число параллельных ветвей а=1), а фазы— в звезду, чтобы избежать замкнутых контуров при включенной в сеть второй обмотке.

Двигатели на три и четыре частоты вращения имеют также две отдельные обмотки. При трех частотах вращения одна обмотка переключается на два разных числа полюсов, а вторая имеет промежу-

Рис. 51. Торцовая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=8/4, а=1 и соединении фаз Δ/YY

точное число полюсов. У двигателей на четыре частоты вращения каждая из обмоток переключается на два числа полюсов.

На рис. 48—56 приведены наиболее распространенные схемы обмоток статоров многоскоростных двигателей.

При небольших размерах расточки статора и числе полюсов 2р=4/2 применяют такие двухслойные обмотки (рис. 48, 49), у которых часть катушек укладывается на дно паза, а часть — у клина (в верхнем слое обмотки). Например, у обмотки, схема которой представлена на рис. 48, катушки в пазы 1,2—7,8; 3,4—9,10 и 5,6—11,12 укладывают обеими сторонами на дно паза, а катушки в пазах 21,22—3,4; 23,24—5,6 и 19,20—1,2— обеими сторонами у клина. Это облегчает укладку обмотки, так как не приходится поднимать

верхние стороны первых катушек при закладке в пазы катушек последнего шага. Остальные катушки укладываются как в обычной двухслойной обмотке.

Двухслойная двухскоростная обмотка изготовляется в виде катушечных групп, укладка которых производится как в обычной двухслойной обмотке. Соединение выводов катушечных групп двухскоростной обмотки может быть также представлено в виде круговой схемы. На рис. 51 и 53 изображены торцовые схемы, соответствующие развернутым схемам, показанным на рис. 50 и 52.

Рис. 52. Развернутая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=8/4, z=36, a=2 и соединении фаз Δ/YY

Катушечные группы в двухслойных двухскоростных обмотках в каждой фазе разделяются на две части таким образом, чтобы при подключении на меньшее число полюсов ток в половине катушечных групп изменял направление. При большем числе полюсов направление тока во всех катушечных группах фазы одинаково. На рисунках направление тока в группах показано при подключении на большее число полюсов сплошной стрелкой, при подключении на меньшее число полюсов — пунктирной. Направление тока на схемах в первой и второй фазах принято от начала фазы к концу, в третьей фазе — от конца к началу.

Рассмотрим для примера схему, показанную на рис. 51. Из нее следует, что должны быть соединены между собой выводы катушечных групп: 2—13, 4—15, 10—21, 12—23, 18—5, 20—7. Начала фаз присоединяются к выводам: 8С1—1—24; 8С2—8—9; 8С3—16—17; 4С1 —14—19; 4С3—3—22; 4С2—6—11.

При включении схемы на большее число полюсов к сети присоединяются начала фаз 8С1, 8С2 и 8СЗ. При этом ток в катушечных группах каждой фазы направлен одинаково; в первой и второй фазах—от начала к концу (от нечетной цифры к четной), в третьей — от конца к началу. При включении на меньшее число полюсов ток в половине катушечных групп каждой фазы меняет направление на противоположное (группы: 1—2,3—4, 11—12, 13—14; 15—16; 23—24).

Рис. 53. Торцовая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=8/4, a=2 и соединении фаз Δ/YY

Рис. 54. Торцовая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=4/2, a=1 и соединении фаз Δ/YY

Рис. 55. Торцовая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=12/6, a=1 и соединении фаз Δ/YY

Рис. 56. Торцовая схема двухскоростной двухслойной обмотки при 2р=12/6, а=3 и соединении фаз Δ/YY

У многоскоростного двигателя одновременно к сети подключается одна из обмоток (рис. 57). Если эта обмотка с переключением чисел полюсов и включается на высшую скорость, то остальные выводы от нее при соединении фаз Δ/YY замыкаются накоротко (зажимы

Рис. 57. Схема включения электродвигателей на четыре скорости вращения

12С1, 12С2, 12С3 и 8С1, 8С2, 8С3 при включении соответственно на шесть и четыре полюса). Выводы второй обмотки остаются разомкнутыми.

Содержание  Главная (библиотека)Предыдущий § Следущий

servomotors. ru

Схема подключения 2 х скоростного асинхронного двигателя

На рис. 11-22 показана схема управления пуском, двухскоростного асинхронного двигателя. Для получения меньшей скорости, когда число полюсов удвоено, нажимают кнопку Пуск М и обмотки статора присоединяются к сети зажимами , т. е. в треугольник. При этом включении обмотка статора создает большее число полюсов. Большая скорость получается при нажатии кнопки Пуск Б, когда включаются контакторы 1Б и 2Б и обмотки статора соединяются при параллельном соединении секций двойной звездой. При этом включении обмотка статора создает меньшее число полюсов. Переключение на большую скорость можно производить без предварительного нажатия кнопки Стоп, т. е. на ходу.

Рис. 11-22. Схема пуска двухскоростного асинхронного двигателя.

Перейти на главную страницу справочника.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY и Y/YY.

Схемы соединений и подключения двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=2/4, 3000/1500 об/мин., а=1/2, соединение фаз Δ/YY и Y/YY.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Двухскоростные обмотки. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема соединений двухскоростных обмоток. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Схема подключения двухскоростного электродвигателя к сети. 2p=4/2, 1500/3000 об/мин., а=1/2, соединение фаз Y-Δ/YY.

Перейти на главную страницу справочника.

Как подключить многоскоростной трехфазный электродвигатель 21/01/2014

Схема присоединения многоскоростного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором Треугольник(или звезда)\ двойная звезда —— Д/YY.

Низшая скорость — Д(треугольник(или звезда Y ): 750 об мин 2U, 2V, 2W свободны, на 1U, 1V, 1W подается напряжение. Высшая скорость — YY. 1500 об мин.1U, 1V, 1W замкнуты между собой, на 2U, 2V, 2W подается напряжениеДвухскоростные двигатели имеют одну полюсопереключаемую обмотку с шестью выводными концами. Обмотка двигателей с соотношением частот вращения 1 : 2 выполняется по схеме Даландера и соединяется в треугольник Д (или в звезду Y) при низшей частоте вращения и в двойную звезду (YY) при высшей частоте вращения Схема соединения обмоток показана на рисунке.Средняя скорость. 1000 об мин. Обмотка на 1000 об мин подключается независимо от остальных своим пускателем, не участвующим в схеме Даландера.Запуск двухскоростного двигателя с переключающимися полюсами без инверсии вращения для схемы Даландера.Электрические характеристики элементов контроля и защиты необходимые для выполнения этого типа запуска, как минимум должны быть: Контактор К1, для включения и выключения двигателя на маленькой скорости (PV). Мощность должна быть такой же либо превышать In двигателя в треугольном соединении и с категорией обслуживания АС3.Контакторы К2 и К3, для включения и выключения двигателя на большой скорости (GV). Мощность этих контакторов должна быть такой же либо превышать In двигателя соединенного двойной звездой и категориеи обслуживания АС3.Термореле F3 и F4, для защиты от перегрузок на обоих скоростях. Каждый из них будет измерять In, употребляемый двигателем на защищаемой скорости. Предохранители F1 и F2, для защиты от К.З. должно быть типа аМ и мощностью такой же или превышающей максимальное In двигателя, в каждой из своих двух скоростей.Предохранитель F5, для защиты цепей контроля.Система кнопок, с простым прерывателем остановки S0 и двумя двойными прерывателями движения S1 и S2.Перейдем к описанию в краткой форме процесса запуска, как на малой скорости, так и на большой: а) запуск и остановка на маленькой скорости (PV).Запуск путем нажатия на S1.Замыкание контактора цепи К1 и запуск двигателя соединенного треугольником.Автопитание через (К1, 13–14).Открытие К1, которое действует как шторка для того, чтобы хотя запущен в движение S2, контакторы большой скорости К2 и К3 не были активизированы.Остановка путем нажатия на S0.б) запуск и остановка на большой скорости (GV).Запуск путем нажатия на S2.Замыкание контактора звезды К2, которое формирует звезду двигателя при коротком замыкании: U1, V1 и W1.Замыкание контактора К3 (К2, 21–22) таким образом, что двигатель работает соединением в двойную звезду.Автопитание через (К2, 13–14).Открытие (К2, 21–22) и (К3, 21–22), которые действуют как шторки для того, чтобы никогда не закрывался К1 в то время, как закрыты К2 или К3.Остановка путем нажатия на S0.

Вспомогательные контакты системы кнопок (S1 и S2, 21–22)действуют как защитные двойные шторки системы кнопок в том случае, если на оба прерывателя попытаются нажать одновременно, чтобы никакой из контакторов не активизировался и эти контакты можно было бы убрать в том случае, если есть защитные шторки механического типа между К1 и К2.

otoplenie-help.ru

Электродвигатели многоскоростные, трехскоростные, двухскоростные электродвигатели, двигатель двухскоростной

  • Технические характеристики
  • Габаритные и присоединительные размеры
  • Электродвигатели многоскоростные предназначены для привода механизмов, требующих ступенчатого регулирования частоты вращения. В обозначении асинхронных трехфазных многоскоростных электродвигателей дополнительно указываются числа полюсов, соответствующие частотам вращения (например, 4/2, 8/6/4 и т. д.). Габаритные и присоединительные размеры многоскоростных двигателей незначительно отличаются от размеров стандартных. Электродвигатель двухскоростной решает важную задачу – позволяет оборудованию работать в двух режимах. Электродвигатель асинхронный двухскоростной зачастую стоит на мотор-редукторах, станках и другом промышленном оборудовании. Трехфазные асинхронные двухскоростные двигатели включают всю линейку мощностей от 0,19кВт до 40кВт и выше. Двигатель двухскоростной отечественного производства имеет маркировки АИР, АД, АДМ, А, 5А, 5АМ, АИРХМ, АИРМ, АМХ (ранее выпускались электродвигатели многоскоростные серий 4А. 4АА, 4АМ, АО, АО2, АОЛ и др., при замене их современными, как правило, никаких проблем не возникает). Лишь очень старые серии могут быть несколько больше новых, в таком случае необходима установка фундамента и применение муфты. Эти серии применимы и к трехскоростным и четырехскоростным электродвигателям. Схема подключения многоскоростных электродвигателей приводится в паспорте или на крышке клеммной коробки. В последнее время популярны многоскоростные электродвигатели импортного производства. Для того, чтобы подобрать электродвигатель двухскоростной или трехскоростной импортного производства, необходимо указать максимально подробную информацию с шильды (таблички со всеми характеристиками на корпусе) двигателя. Задачу переключения асинхронного двигателя на другое количество оборотов сейчас с успехом решает частотный преобразователь, но в случае с двух скоростными двигателями цена оборудования получается меньше и это может иметь решающее значение, поэтому они до сих пор так популярны. Варианты изготовления многоскоростных двигателей:
    • Двухскоростные;
    • Трехскоростные;
    • Четырехскоростные;
    Если какие-то значения в характеристиках не сходятся с теми, которые приведены на шильде Вашего электродвигателя- звоните! У разных заводов-изготовителей могут несколько расходиться параметры. Тип электродвигателя Мощность, кВт Синхронная частота вращения, об. /мин. Масса, кг (IM1081)
    АИР63А4/2 0,19/0,265 1500/3000 6,1
    АИР63В4/2 0,265/0,37 1500/3000 6,9
    АИР71А4/2 0,48/0,62 1500/3000 8,9
    АИР71В4/2 0,71/0,85 1500/3000 9,7
    АИР80А4/2 1,12/1,5 1500/3000 13,5
    АИР80В4/2 1,5/2,0 1500/3000 14,9
    АИР90L4/2 2,2/2,65 1500/3000 20,8
    АИР90L6/4 1,32/1,6 1000/1500 20,8
    АИР90L8/4 0,8/1,32 750/1500 20,3
    АИР100S4/2 3,0/3,75 1500/3000 24,2
    АИР100L4/2 4,0/4,75 1500/3000 29,2
    АИР100S6/4 1,7/2,24 1000/1500 22,5
    АИР100L6/4 2,12/3,15 1000/1500 27,1
    АИР100S8/4 1,0/1,7 750/1500 21,5
    АИР100L8/4 1,4/2,36 750/1500 26,8
    АИР100S8/6 1,0/1,25 750/1000 22
    АИР100L8/6 1,32/1,8 750/1000 26
    АИР100S6/4/2 1.12/1,25/1,6 1000/1500/3000 23
    АИР100L6/4/2 1,4/1,5/2,12 1000/1500/3000 27
    АИР100S8/4/2 0,63/1,32/1,7 750/1500/3000 23,5
    АИР100L8/4/2 0,9/1,5/2,1 750/1500/3000 28,2
    АИР100S8/6/4 0,56/1,12/2,8 750/1000/1500 23
    АИР100L8/6/4 0,71/1,2/3,0 750/1000/1500 27,5
    АИР112M4/2 4,2/5,3 1500/3000 49
    АИР112M6/4 3,2/4,5 1000/1500 48
    АИР112MA8/4 1,9/3,0 750/1500 43,5
    АИР112MB8/4 2,2/3,6 750/1500 48,5
    АИР112MB8/6 2,2/2,8 750/1000 48
    АИР112MA8/6 1,7/2,2 750/1000 43,5
    АИР112М6/4/2 1,6/2,6/3,2 1000/1500/3000 49
    АИР112М8/4/2 1,1/2,5/3,2 750/1500/3000 49
    АИР112MA8/6/4 1,0/1,1/1,6 750/1000/1500 48
    АИР112MB8/6/4 1,2/1,4/2,2 750/1000/1500 48
    АИР132S4/2 6,0/7,1 1500/3000 70
    АИР132M4/2 8,5/9,5 1500/3000 83,5
    АИР132S6/4 5,0/5,5 1000/1500 68,5
    АИР132M6/4 6,7/7,5 1000/1500 81,5
    АИР132S8/4 3,6/5,0 750/1500 68,5
    АИР132M8/4 4,7/7,5 750/1500 82
    АИР132S8/6 3,2/4,0 750/1000 68,5
    АИР132M8/6 4,5/5,5 750/1000 81,5
    АИР132S6/4/2 2,8/4,0/4,5 1000/1500/3000 70
    АИР132M6/4/2 3,8/5,3/6,3 1000/1500/3000 83,5
    АИР132S8/4/2 1,8/3,4/4,0 750/1500/3000 70
    АИР132M8/4/2 2,4/4,5/5,6 750/1500/3000 83,5
    АИР132S8/6/4 1,9/2,4/3,4 750/1000/1500 68,5
    АИР132M8/6/4 2,8/3,0/5,0 750/1000/1500 81,5
    АИР160S4/2 11,0/14,0 1500/3000  
    АИР160M4/2 14,0/17,0 1500/3000  
    АИР160S6/4 7,5/8,5 1000/1500  
    АИР160M6/4 11,0/13,0 1000/1500  
    АИР160S8/4 6,0/9,0 750/1500  
    АИР160M8/4 9,0/13,0 750/1500  
    АИР160S8/6 7,5/8,5 750/1000  
    АИР160M8/6 11,0/13,0 750/1000  
    АИР160S12/6 3,5/7,1 500/1000  
    АИР160M12/6 4,5/10,0 500/1000  
    АИР160S6/4/2 5,0/5,5/7,5 1000/1500/3000  
    АИР160M6/4/2 6,7/7,5/10,5 1000/1500/3000  
    АИР160S8/4/2 4,0/5,0/6,5 750/1500/3000  
    АИР160M8/4/2 5,0/7,5/10,0 750/1500/3000  
    АИР160S8/6/4 4,0/4,5/7,5 750/1000/1500  
    АИР160M8/6/4 5,0/6,3/10,0 750/1000/1500  
    АИР160M12/8/6/4 1,8/4,0/4,25/6,7 500/750/1000/1500  
    АИР180S4/2 17,0/20,0 1500/3000 170
    АИР180М4/2 22,0/26,0 1500/3000 190
    АИР180М6/4 15,0/17,0 1000/1500 180
    АИР180М8/4 13,0/18,5 750/1500 180
    АИР180М8/6 11,0/15,0 750/1000 180
    АИР180М12/6 7,0/13,0 500/1000 200
    АИР180М8/6/4 8,0/11,0/12,5 750/1000/1500 180
    АИР180М12/8/6/4 3,0/5,5/6,0/9,0 500/750/1000/1500 180
    АИР180М12/4 3,7/11,0 500/1500 180
    АИР200М4/2 27,0/35,0 1500/3000 245
    АИР200L4/2 30,0/38,0 1500/3000 270
    АИР200М6/4 20,0/22,0 1000/1500 245
    АИР200L6/4 24,0/27,0 1000/1500 270
    АИР200М8/4 15,0/22,0 750/1500 245
    АИР200L8/4 17,0/24,0 750/1500 275
    АИР200М8/6 15,0/18,5 750/1000 180
    АИР200L8/6 18,5/23,0 750/1000 265
    АИР200М12/6 8,0/15,0 500/1000 265
    АИР200L12/6 10,0/18,5 500/1000 265
    АИР200М8/6/4 10,0/12,0/17,0 750/1000/1500 245
    АИР200L8/6/4 12,0/15,0/20,0 750/1000/1500 270
    АИР200М12/8/6/4 4,5/8,0/9,0/12,0 500/750/1000/1500 245
    АИР200L12/8/6/4 5,0/9,5/11,0/15,0 500/750/1000/1500 270
    АИР225М4/2 42,0/48,0 1500/3000 345
    АИР225М8/4 23,0/34,0 750/1500 330
    АИР225М12/6 14,0/25,0 500/1000 320
    АИР225М8/6 22,0/30,0 750/1000 330
    АИР225М8/6/4 15,0/17,0/25,0 750/1000/1500 330
    АИР225М12/8/6/4 7,1/13,0/14,0/20,0 500/750/1000/1500 325
    АИР250S4/2 55,0/60,0 1500/3000 485
    АИР250М4/2 66,0/80,0 1500/3000 520
    АИР250S8/4 33,0/47,0 750/1500 435
    АИР250М8/4 37,0/55,0 750/1500 465
    АИР250S8/6 30,0/37,0 750/1000 435
    АИР250М8/6 45,0/55,0 750/1000 485
    АИР250S12/6 16,0/30,0 500/1000 435
    АИР250М12/6 18,5/36 500/1000 455
    АИР250S8/6/4 22,0/25,0/33,0 750/1000/1500 435
    АИР250М8/6/4 24,0/33,0/38,0 750/1000/1500 465
    АИР250S12/8/6/4 9,0/17,0/18,5/27,0 500/750/1000/1500 435
    АИР250М12/8/6/4 12,0/21,0/24,0/30,0 500/750/1000/1500 465
    АИР250М8/6/4 45,0/55,0 750/1000/1500 465
    Габаритный чертеж многоскоростного электродвигателя АИР монтажное исполнение IM 1081 Габаритный чертеж многоскоростного электродвигателя АИР монтажное исполнение IM 2081
    Тип электродвигателя Габаритные размеры, мм Установочные и присоединительные размеры, мм
    l30 h51 d24 l1 l10 l31 d1 d10 d20 d22 d25 b10 h
    АИР63А4/2; АИР63В4/2 227 154 160 30 80 40 14 7 130 10 110 100 63
    АИР71А4/2; АИР71В4/2 272,5 188 200 40 90 45 19 7 165 12 130 112 71
    АИР80А4/2 296,5 204,5 200 50 100 50 22 10 165 12 130 125 80
    АИР80В4/2 320,5 204,5 200 50 100 50 22 10 165 12 130 125 80
    АИР90L4/2; АИР90L6/4; АИР90L8/4; 337 205 250 50 125 56 24 10 215 15 180 140 90
    АИР100S4/2; АИР100S6/4; АИР100S8/4; АИР100S8/6; АИР100S6/4/2; АИР100S8/4/2; АИР100S8/6/4 360 247 250 60 112 63 28 12 215 15 180 160 100
    АИР100L4/2; АИР100L6/4; АИР100L8/4; АИР100L8/6; АИР100L6/4/2; АИР100L8/4/2; АИР100L8/6/4; 391 247 250 60 140 63 28 12 215 15 180 160 100
    АИР112M4/2; АИР112M6/4; АИР112MА8/4; АИР112MВ8/4; АИР112MВ8/6; АИР112MА8/6; АИР112M6/4/2; АИР112M8/4/2; АИР112MА8/6/4; АИР112MВ8/6/4; 435 285 300 80 140 70 32 12 265 15 230 190 112
    АИР132S4/2; АИР132S6/4; АИР132S8/4; АИР132S8/6 АИР132S6/4/2; АИР132S8/4/2; АИР132S8/6/4; 460 325 350 80 140 89 38 12 300 19 250 216 132
    АИР132M4/2; АИР132M6/4; АИР132M8/4; АИР132M8/6; АИР132M6/4/2; АИР132M8/4/2; АИР132M8/6/4 498 325 350 110 178 89 38 12 300 19 250 216 132
    АИР160S4/2; АИР160S6/4; АИР160S8/4; АИР160S8/6; АИР160S12/6; АИР160S6/4/2; АИР160S8/4/2; АИР160S8/6/4; 630 385 350 110 178 108 48 15 300 19 250 254 160
    АИР160М4/2; АИР160М6/4; АИР160М8/4; АИР160М8/6; АИР160М12/6; АИР160М6/4/2; АИР160М8/4/2; АИР160М8/6/4; АИР160М12/8/6/4 660 385 350 110 210 108 48 15 300 19 250 254 160
    АИР180S4/2; 630 440 400 110 203 121 55 15 350 19 300 279 180
    АИР180M4/2; АИР180M6/4; АИР180M8/4; АИР180M8/6; АИР180M12/6; АИР180M8/6/4; АИР180M12/8/6/4 680 440 400 110 241 121 55 15 350 19 300 279 180
    АИР225M4/2 865 535 550 140 311 149 65 19 500 19 450 356 225
    АИР225M8/4; АИР225M12/6; АИР225M8/6; АИР225M8/6/4; АИР225M12/8/6/4; 820 535 550 110 311 149 65 19 500 19 450 356 225
    АИР250S4/2; АИР250S8/4; АИР250S8/6; АИР250S12/6; АИР250S8/6/4; АИР250S12/8/6/4 880 590 550 140 311 168 75 24 500 19 450 406 250
    АИР250М4/2; АИР250М8/4; АИР250М8/6/4 905 590 550 140 349 168 75 24 500 19 450 406 250
    АИР250М12/6; АИР250М12/8/6/4 1400 855 800 210 500 254 100 28 740 24 680 610 355

    Мы работаем только с юридическими лицами РФ

    Смотрите также:
    • ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ
    • Асинхронные трехфазные электродвигатели АИР и др
    • Электродвигатели с повышенным скольжением АИРС, АС, АДС, АИРСМ, 4АС
    • Электродвигатель АИС, AIS
    • Электродвигатели с встроенным электромагнитным тормозом
    • Электродвигатели МТ, МТА, МТВ.
    • Тельферные двигатели подъема КГ, KV, K, КГЕ
    • Двигатели передвижения ЕКТ, А, КК, МА, ККЕ для тельферов
    • Каталог двигателей МР для приводов станков
    • Электродвигатели для лифтов 4АМН160, 4АМН180, А200
    • Каталог электродвигателей с принудительным охлаждением
    • Электродвигатели для привода центробежных моноблочных насосов АИР...Ж
    • Взрывозащищенные электродвигатели АИМ, АИММ, 4ВР, ВА, АВ, ВАО
    • Импортные электродвигатели стандартов CENELEKи DIN
    • Высоковольтный электродвигатель ДАЗО и А4
    • АДЧР (электродвигатель для работы с частотным преобразователем)
    • Защищенные двигатели IP23 серий АМН, 4АМНУ, 5АМН, 4АМН, 5АН, 7АМН, 5АИН
    • Электродвигатели IP65
    • Электродвигатели RA
    • Дополнительная справочная информация по электродвигателям

    megavattspb.ru

    Трехфазный асинхронный двигатель схема - Морской флот

    Асинхронные трехфазные двигатели, а именно их, из-за широкого распространения, часто приходится использовать, состоят из неподвижного статора и подвижного ротора. В пазах статора с угловым расстоянием в 120 электрических градусов уложены проводники обмоток, начала и концы которых (C1, C2, C3, C4, C5 и C6) выведены в распределительную коробку. Обмотки могут быть соединены по схеме "звезда" (концы обмоток соединены между собой, к их началам подводится питающее напряжение) или "треугольник" (концы одной обмотки соединены с началом другой).

    В распределительной коробке контакты обычно сдвинуты – напротив С1 не С4, а С6, напротив С2 – С4.

    При подключении трехфазного двигателя к трехфазной сети по его обмоткам в разный момент времени по очереди начинает идти ток, создающий вращающееся магнитное поле, которое взаимодействует с ротором, заставляя его вращаться. При включении двигателя в однофазную сеть, вращающий момент, способный сдвинуть ротор, не создается.

    Среди разных способов подключения трехфазных электродвигателей в однофазную сеть наиболее простой – подключение третьего контакта через фазосдвигающий конденсатор.

    Частота вращения трехфазного двигателя, работающего от однофазной сети, остается почти такой же, как и при его включении в трехфазную сеть. К сожалению, этого нельзя сказать о мощности, потери которой достигают значительных величин. Точные значения потери мощности зависят от схемы подключения, условий работы двигателя, величины емкости фазосдвигающего конденсатора. Ориентировочно, трехфазный двигатель в однофазной сети теряет около 30-50% своей мощности.

    Не все трехфазные электродвигатели способны хорошо работать в однофазных сетях, однако большинство из них справляются с этой задачей вполне удовлетворительно – если не считать потери мощности. В основном для работы в однофазных сетях используются асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором (А, АО2, АОЛ, АПН и др.).

    Асинхронные трехфазные двигатели рассчитаны на два номинальных напряжения сети – 220/127, 380/220 и т.д. Наиболее распространены электродвигатели с рабочим напряжением обмоток 380/220В (380В – для "звезды", 220 – для "треугольника). Большее напряжение для "звезды", меньшее – для "треугольника". В паспорте и на табличке двигателей кроме прочих параметров указывается рабочее напряжение обмоток, схема их соединения и возможность ее изменения.

    Обозначение на табличке А говорит о том, что обмотки двигателя могут быть подключены как "треугольником" (на 220В), так и "звездой" (на 380В). При включении трехфазного двигателя в однофазную сеть желательно использовать схему "треугольник", поскольку в этом случае двигатель потеряет меньше мощности, чем при подключении "звездой".

    Табличка Б информирует, что обмотки двигателя подсоединены по схеме "звезда", и в распределительной коробке не предусмотрена возможность переключить их на "треугольник" (имеется всего лишь три вывода). В этом случае остается или смириться с большой потерей мощности, подключив двигатель по схеме "звезда", или, проникнув в обмотку электродвигателя, попытаться вывести недостающие концы, чтобы соединить обмотки по схеме "треугольник".

    Начала и концы обмоток (различные варианты)

    Самый простой случай, когда в имеющемся двигателе на 380/220В обмотки уже подключены по схеме "треугольник". В этом случае нужно просто подсоединить токоподводящие провода и рабочий и пусковой конденсаторы к клеммам двигателя согласно схеме подключения.

    Если в двигателе обмотки соединены "звездой", и имеется возможность изменить ее на "треугольник", то этот случай тоже нельзя отнести к сложным. Нужно просто изменить схему подключения обмоток на "треугольник", использовав для этого перемычки.

    Определение начал и концов обмоток. Дело обстоит сложнее, если в распределительную коробку выведено 6 проводов без указания об их принадлежности к определенной обмотке и обозначения начал и концов. В этом случае дело сводится к решению двух задач (Но прежде чем этим заниматься, нужно попробовать найти в Интернете какую-либо документацию к электродвигателю. В ней может быть описано к чему относятся провода разных цветов.):

    • определению пар проводов, относящихся к одной обмотке;
    • нахождению начала и конца обмоток.

    Первая задача решается "прозваниванием" всех проводов тестером (замером сопротивления). Если прибора нет, можно решить её с помощью лампочки от фонарика и батареек, подсоединяя имеющиеся провода в цепь последовательно с лампочкой. Если последняя загорается, значит, два проверяемых конца относятся к одной обмотке. Таким способом определяются три пары проводов (A, B и C на рисунке ниже) относящихся к трем обмоткам.

    Вторая задача (определение начала и конца обмоток) несколько сложнее и требует наличия батарейки и стрелочного вольтметра. Цифровой не годится из-за инертности. Порядок определения концов и начал обмоток показан на схемах 1 и 2.

    К концам одной обмотки (например, A) подключается батарейка, к концам другой (например, B) – стрелочный вольтметр. Теперь, если разорвать контакт проводов А с батарейкой, стрелка вольтметра качнется в ту или иную сторону. Затем необходимо подключить вольтметр к обмотке С и проделать ту же операцию с разрывом контактов батарейки. При необходимости меняя полярность обмотки С (меняя местами концы С1 и С2) нужно добиться того, чтобы стрелка вольтметра качнулась в ту же сторону, как и в случае с обмоткой В. Таким же образом проверяется и обмотка А – с батарейкой, подсоединенной к обмотке C или B.

    В итоге всех манипуляций должно получиться следующее: при разрыве контактов батарейки с любой из обмоток на 2-х других должен появляться электрический потенциал одной и той же полярности (стрелка прибора качается в одну сторону). Теперь остается пометить выводы одного пучка как начала (А1, В1, С1), а выводы другого – как концы (А2, В2, С2) и соединить их по необходимой схеме – "треугольник" или "звезда" (если напряжение двигателя 220/127В).

    Извлечение недостающих концов. Пожалуй, самый сложный случай – когда двигатель имеет соединение обмоток по схеме "звезда", и нет возможности переключить ее на "треугольник" (в распределительную коробку выведено всего лишь три провода – начала обмоток С1, С2, С3) (см. рисунок ниже). В этом случае для подключения двигателя по схеме "треугольник" необходимо вывести в коробку недостающие концы обмоток С4, С5, С6.

    Чтобы сделать это, обеспечивают доступ к обмотке двигателя, сняв крышку и, возможно, удалив ротор. Отыскивают и освобождают от изоляции место спайки. Разъединяют концы и припаивают к ним гибкие многожильные изолированные провода. Все соединения надежно изолируют, крепят провода прочной нитью к обмотке и выводят концы на клеммный щиток электродвигателя. Определяют принадлежность концов началам обмоток и соединяют по схеме "треугольник", подсоединив начала одних обмоток к концам других (С1 к С6, С2 к С4, С3 к С5). Работа по выводу недостающих концов требует определенного навыка. Обмотки двигателя могут содержать не одну, а несколько спаек, разобраться в которых не так-то и просто. Поэтому если нет должной квалификацией, возможно, не останется ничего иного, как подключить трехфазный двигатель по схеме "звезда", смирившись со значительной потерей мощности.

    Схемы подключения трехфазного двигателя в однофазную сеть

    Обеспечение пуска. Пуск трехфазного двигателя без нагрузки можно осуществлять и от рабочего конденсатора (подробнее ниже), но если электродвигатель имеет какую-то нагрузку, он или не запустится, или будет набирать обороты очень медленно. Тогда для быстрого пуска необходим дополнительный пусковой конденсатор Сп (расчет емкости конденсаторов описан ниже). Пусковые конденсаторы включаются только на время пуска двигателя (2-3 сек, пока обороты не достигнут примерно 70% от номинальных), затем пусковой конденсатор нужно отключить и разрядить.

    Удобен запуск трехфазного двигателя с помощью особого выключателя, одна пара контактов которого замыкается при нажатой кнопке. При ее отпускании одни контакты размыкаются, а другие остаются включенными – пока не будет нажата кнопка "стоп".

    Реверс. Направление вращения двигателя зависит от того, к какому контакту ("фазе") подсоединена третья фазная обмотка.

    Направлением вращения можно управлять, подсоединив последнюю, через конденсатор, к двухпозиционному тумблеру, соединенному двумя своими контактами с первой и второй обмотками. В зависимости от положения тумблера двигатель будет вращаться в одну или другую сторону.

    На рисунке ниже представлена схема с пусковым и рабочим конденсатором и кнопкой реверса, позволяющая осуществлять удобное управление трехфазным двигателем.

    Подключение по схеме "звезда". Подобная схема подключения трехфазного двигателя в сеть с напряжением 220В используется для электродвигателей, у которых обмотки рассчитаны на напряжение 220/127В.

    Конденсаторы. Необходимая емкость рабочих конденсаторов для работы трехфазного двигателя в однофазной сети зависит от схемы подключения обмоток двигателя и других параметров. Для соединения "звездой" емкость рассчитывается по формуле:

    Для соединения "треугольником":

    Где Ср – емкость рабочего конденсатора в мкФ, I – ток в А, U – напряжение сети в В. Ток рассчитывается по формуле:

    Где Р – мощность электродвигателя кВт; n – КПД двигателя; cosф – коэффициент мощности, 1.73 – коэффициент, характеризующий соотношение между линейным и фазным токами. КПД и коэффициент мощности указаны в паспорте и на табличке двигателя. Обычно их значение находится в диапазоне 0,8-0,9.

    На практике величину емкости рабочего конденсатора при подсоединении "треугольником" можно посчитать по упрощенной формуле C = 70•Pн, где Pн – номинальная мощность электродвигателя в кВт. Согласно этой формуле на каждые 100 Вт мощности электродвигателя необходимо около 7 мкФ емкости рабочего конденсатора.

    Правильность подбора емкости конденсатора проверяется результатами эксплуатации двигателя. Если её значение оказалось больше, чем требуется при данных условиях работы, двигатель будет перегреваться. Если емкость оказалась меньше требуемой, выходная мощность электродвигателя будет слишком низкой. Имеет резон подбирать конденсатор для трехфазного двигателя, начиная с малой емкости и постепенно увеличивая её значение до оптимального. Если есть возможность, лучше подобрать емкость измерением тока в проводах подключенных к сети и к рабочему конденсатору, например токоизмерительными клещами. Значение тока должно быть наиболее близким. Замеры следует производить при том режиме, в котором двигатель будет работать.

    При определении пусковой емкости исходят, прежде всего, из требований создания необходимого пускового момента. Не путать пусковую емкость с емкостью пускового конденсатора. На приведенных выше схемах, пусковая емкость равна сумме емкостей рабочего (Ср) и пускового (Сп) конденсаторов.

    Если по условиям работы пуск электродвигателя происходит без нагрузки, то пусковая емкость обычно принимается равной рабочей, то есть пусковой конденсатор не нужен. В этом случае схема включения упрощается и удешевляется. Для такого упрощения и главное удешевления схемы, можно организовать возможность отключения нагрузки, например, сделав возможность быстро и удобно изменять положение двигателя для ослабления ременной передачи, или сделав для ременной передачи прижимной ролик, например, как у ременного сцепления мотоблоков.

    Пуск под нагрузкой требует наличия дополнительной емкости (Сп) подключаемой на время запуска двигателя. Увеличение отключаемой емкости приводит к возрастанию пускового момента, и при некотором определенном ее значении момент достигает своего наибольшего значения. Дальнейшее увеличение емкости приводит к обратному результату: пусковой момент начинает уменьшаться.

    Исходя из условия запуска двигателя под нагрузкой близкой к номинальной, пусковая емкость должна быть в 2-3 раза больше рабочей, то есть, если емкость рабочего конденсатора 80 мкФ, то емкость пускового конденсатора должна быть 80-160 мкФ, что даст пусковую емкость (сумма емкости рабочего и пускового конденсаторов) 160-240 мкФ. Но если двигатель имеет небольшую нагрузку при запуске, емкость пускового конденсатора может быть меньше или, как писалось выше, его вообще может не быть.

    Пусковые конденсаторы работают непродолжительное время (всего несколько секунд за весь период включения). Это позволяет использовать при запуске двигателя наиболее дешевые пусковые электролитические конденсаторы, специально предназначенные для этой цели (http://www.platan.ru/cgi-bin/qweryv.pl/0w10609.html).

    Отметим, что у двигателя подключенного к однофазной сети через конденсатор, работающего без нагрузки, по обмотке, питаемой через конденсатор, идет ток на 20-30% превышающий номинальный. Поэтому, если двигатель используется в недогруженном режиме, то емкость рабочего конденсатора следует уменьшить. Но тогда, если двигатель запускался без пускового конденсатора, последний может потребоваться.

    Лучше использовать не один большой конденсатор, а несколько поменьше, отчасти из-за возможности подбора оптимальной емкости, подсоединяя дополнительные или отключая ненужные, последние можно использовать в качестве пусковых. Необходимое количество микрофарад набирается параллельным соединением нескольких конденсаторов, исходя из того, что суммарная емкость при параллельном соединении подсчитывается по формуле: Cобщ = C1 + C1 + . + Сn.

    В качестве рабочих используются обычно металлизированные бумажные или пленочные конденсаторы (МБГО, МБГ4, К75-12, К78-17 МБГП, КГБ, МБГЧ, БГТ, СВВ-60). Допустимое напряжение должно не менее чем в 1,5 раза превышать напряжение сети.

    Электродвигатель, работающий на переменном токе, использующий вращающееся магнитное поле, которое создается статором, называют асинхронным, если частота поля отличается от той, с которой вращается ротор. Широко распространены электродвигатели асинхронные трехфазные. Технические характеристики их важны для правильной эксплуатации. К ним относятся механические характеристики и рабочие. К первым относят зависимость частоты, с которой вращается ротор, от нагрузки. Зависимость между этими величинами обратно пропорциональная, т.е. чем нагрузка больше, тем частота меньше.

    Асинхронные электродвигатели и их виды

    При этом, как видно из графика, на промежутке от нуля до максимального значения, с увеличением нагрузки снижение частоты незначительно. О таком электродвигателе асинхронном говорят, что его механическая характеристика жесткая.

    Электродвигатели асинхронные в изготовлении несложные и надежные, поэтому применяется широко.

    Выделяют 3 вида асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором:

    одно-, двух и трехфазные, а кроме них – асинхронные с фазным ротором.

    Однофазные

    У первого типа на статоре есть единственная обмотка, на которую поступает переменный ток. Для запуска двигателя асинхронного пользуются обмоткой статора дополнительной, подключаемой на короткое время к сети через емкость или индуктивность, или же замыкаемой накоротко, чтобы добиться начального сдвига фаз, нужного для того, чтобы привести ротор во вращение.

    Без этого его не могло бы сдвинуть магнитное поле статора. У такого мотора, как у каждого асинхронного, ротор делают в виде цилиндрического сердечника с алюминиевыми залитыми пазами и лопастями для вентиляции. Подобный ротор, называемый «беличьей клеткой», называется короткозамкнутым.

    Электродвигатели асинхронные устанавливают в приборах не требующих большой мощности, типа небольших насосов и вентиляторов.

    Двухфазные

    Второй тип, т.е. двухфазные – намного эффективнее. На статоре у них две обмотки, которые находятся перпендикулярно друг к другу. При этом на одну из них подают переменный ток, другую соединяют с фазосдвигающим конденсатором, благодаря которому создается магнитное вращающееся поле.

    У них также есть короткозамкнутый ротор. Их область использования намного шире, в сравнении с первыми. Двухфазные машины, питающиеся от однофазной сети, называются конденсаторными, поскольку в них обязательно должен стоять фазосдвигающий конденсатор.

    Трехфазные

    У трехфазный имеется три обмотки на статоре, сдвиг между которыми составляет 120 градусов, поэтому и поля их смещаются на такую же величину при включении. Включив в переменную трехфазную сеть такой электродвигатель, замкнутый накоротко, вращение ротора происходит благодаря появляющемуся магнитному полю.

    Обмотки соединяют по одной из схем — «треугольник» или «звезда». Но, у второго соединения напряжение выше, а указано оно на корпусе двумя величинами – 127/220 или же 220/380. Эти моторы незаменимы для работы лебедок, разнообразных станков, кранов подъемных, циркулярок.

    Идентичный статор имеется у моторов с фазным ротором. Магнитный провод (шихтовый) уложен у них в пазы вместе с тремя обмотками. Но отсутствуют залитые стержни алюминиевые, но имеется полноценная обмотка, соединена которая «звездой». Три ее конца выводятся на контактные кольца, которые насаживают на роторный вал и изолируют от него.

    1 — кожух и жалюзи;

    3 – держатели щеток со щеточной траверсой;

    4 — крепящий траверсу палец;

    5 — выводы со щеток;

    7 – изолирующая втулка;

    8 и 26 – контактные кольца;

    9 и 23- крышки наружная подшипника и внутренняя;

    10 – шпилька, крепящая крышку подшипника к коробке;

    11 – щит задний подшипника;

    12 и 15- обмотки ротора;

    13 – держатель обмотки;

    14 — роторный сердечник;

    16 и 17 — щит передний подшипника и его наружная крышка;

    18 – отверстия для вентиляции;

    20 — статорный сердечник;

    21 — шпильки наружной крышки подшипника;

    27 — выводы роторной обмотки

    Подключить мотор можно напрямую или через реостат, подав посредством щеток переменное напряжение (трехфазное) на кольца. Последний относится к самому дорогому электродвигателю асинхронному трехфазному. Характеристики его, в частности пусковой момент, под нагрузкой намного большие, благодаря чему их ставят в устройствах, которые запускаются под нагрузкой: в лифтах, подъемных кранах и пр.

    Как работает электродвигатель?

    Распространены эти электродвигатели достаточно широко на производстве и в быту, поскольку по эффективности они превосходят моторы, работающие от двухфазной сети.

    Если у электродвигателя присутствует статор – неподвижный узел, и подвижный ротор, разделенные прослойкой воздуха, т.е. механически не взаимодействующие, а частоты вращения ротора и магнитного поля не одинаковы, его называют асинхронным электродвигателем. Устройство и принцип работы описан ниже.

    На статоре находятся три обмотки с магнитопроводом внутри. Сам статор набирается из пластин, изготовленных из электротехнической стали. Расположены они под углом 120 градусов по отношению друг к другу и закреплены в пазах неподвижного статора. Конструкция ротора опирается на подшипники. Для вентиляции предусмотрена крыльчатка.

    Из-за того, что между частотой, с которой вращается ротор и магнитное поле, существует задержка, т.е. первый как бы догоняет поле, но сделать этого не может из-за меньшей частоты вращения, его называют асинхронным электродвигателем. Принцип работы заключается в индуцировании токов ротором, создающим свое поле, которое, в свою очередь, взаимодействует со статорным магнитным полем, заставляя двигаться ротор.

    Скорость вращения вала можно изменять, используя регулятор скорости вращения асинхронного электродвигателя, т.е. метод изменения ее регулирования с помощью изменения фазного напряжения или с использованием широтно-импульсной модуляции.

    В качестве регулятора скорости вращения электродвигателя использовать можно инвертор (регулятор-стабилизатор напряжения), который играть будет роль источника питания. Напряжение питания после регулятора изменяться будет в соответствие с частотой вращения.

    Могут электродвигатели быть многоскоростными, т.е. предназначенные для механизмов, которым необходимо ступенчатое регулирование частоты вращения. В их маркировке присутствуют символы: АОЛ, АО2, 4А и др. Схема подключения есть в паспорте или приведена на клеммной коробке.

    Рекомендуем:

    Важной особенностью двухскоростных является возможность функционирования в двух режимах. Они маркируются (отечественные): АМХ, АД, АИР, 5АМ, АИРХМ. Чтобы подобрать импортный двигатель двухскоростной, нужно точно указать данные таблицы, имеющейся на корпусе.

    Преимущества

    Главным достоинством является:

    • Простая конструкция электродвигателя, отсутствие изнашиваемых быстро деталей (нет коллекторной группы) и дополнительного трения (та же причина).
    • Не нужны дополнительные преобразования для питания, поскольку оно осуществляется напрямую от сети трехфазной промышленной.
    • Малое число деталей делает мотор весьма надежным.
    • Срок службы у него внушительный.
    • Он прост для обслуживания и ремонта.

    Недостатки, конечно, тоже имеются.

    К ним относятся:

    • небольшой пусковой момент, из-за которого ограничена область его применения;
    • значительные потребляемые токи запуска, порой превышающие в системе электроснабжения допустимые значения;
    • большая потребляемая мощность реактивная, снижающая механическую мощность.

    Схемы подключения

    Есть два варианта подключения, обеспечивающие работу асинхронного электродвигателя — схема подключения «звезда» и «треугольник».

    Звезда

    Ее применяют для трехфазной цепи, у которой величина линейного напряжения составляет 380 вольт. Особенностью соединения звездой является то, что концы обмоток должны соединяться в одной точке: С4, С5 и С6 (U2, V2 и W2). Начала же обмоток: С1, С2 и С3 (U1, V1 и W1), подключаются к проводникам A, B и C (L1, L2 и L3) через коммутационную аппаратуру.

    Напряжение между началами соответствует 380 вольтам, а в местах, где соединяются с обмотками фазные проводники – 220в.

    Подключение асинхронного электродвигателя на 220 обозначается Y. Для защиты от перегрузок электродвигателя в точке соединения обмоток подключают нейтраль.

    Подобное соединение, двигателю электрическому, который приспособлен к работе от 380 вольт, не позволяет достигать полной мощности, поскольку напряжение обмоток всего 220в. Но зато оно защищает от перегрузок по току, благодаря чему старт является плавным.

    Взглянув в коробку с клеммами легко понять, по какой схеме выполнено подключение. Если присутствует перемычка, соединяющая 3 вывода, то используется «звезда».

    Треугольник

    Если концы обмоток соединены с началом предыдущих, значит это «треугольник».

    По старой маркировке С4 соединяют с выводом С2, далее — С5 с С3, а С6 с С1. В новом варианте маркировки это выглядит так: соединяют U2 и V1, V2 и W1, W2 и U1. Величина напряжения между обмотками равно 380 в. Но, не требуется при этом соединение с нейтралью, или «рабочим нулем». Особенностью этого подключения являются большие значения пусковых токов, опасных для проводки.

    В практике порой используют подключение комбинированное, т.е. во время запуска и разгона применяют «звезду», а «треугольник» используют в дальнейшем, т.е. рабочем режиме.

    Определить, что для подключения применили схему «треугольник» поможет клеммная коробка, точнее три перемычки между клеммами.

    О преобразовании энергии

    Энергия, которую подают на статорные обмотки преобразуется асинхронным электродвигателем в энергию вращения ротора, т.е. механическую. Но величина мощности на выходе и входе – разные, поскольку часть ее теряется на вихревые токи и гистерезис, на трение и нагрев.

    Она рассеивается в виде выделяемого тепла, поэтому и для охлаждения и нужен вентилятор. Тем не менее, кпд асинхронных электродвигателей в широком диапазоне нагрузок высок и достигает 90% и 96% для очень мощных.

    Достоинства трехфазной системы

    Основным достоинством трехфазных, если сравнивать с одно- и двухфазными моторами, считается экономичность. В этом случае, для передачи энергии имеется три провода, а относительный сдвиг токов в них равен 120 градусов. Значение амплитуд и частот с синусоидальным ЭДС одинаково на разных фазах.

    Важно: при любом соединении, зависящем от напряжения, соединяться концы обмоток могут внутри мотора (три выходящих из него провода) или выводиться наружу (6 проводов).

    Какие есть варианты исполнения электродвигателей?

    Присутствие в маркировке буквы «У» говорит о том, что назначение электродвигателя – работа в умеренном климате, где годичные температуры находятся в диапазоне + 40 градусов – 40 градусов. Для тропического климата должна присутствовать в маркировке «Т».

    Значит, работает мотор нормально в интервале температур от +50 до -10. Для морского климата в обозначении есть «ОМ», для всех районов, кроме очень холодных – «О» (+35 – 10 градусов). Наконец, для районов с очень холодным климатом – «УХЛ», что означает нормальное функционирование при температуре от плюс 40 до минус шестидесяти градусов.

    Делятся электродвигатели и по вариантам специального исполнения. Если вы видите букву «С», означает это, что двигатель с повышенным скольжением. Если «Р» — с высоким пусковым моментом, «К» — с фазным ротором, с «Е» — электромагнитным встроенным тормозом.

    Помимо этого, они бывают:

    • на крепежных лапах, находящихся на основании кожуха и отверстиями, предназначенными для крепления. Подобные двигатели стоят в станках деревообрабатывающих и компрессорах, в электромашинах с ременной передачей и пр.;
    • во фланцевом исполнении, т.е. на корпусе фланцы имеют отверстия для крепежа к редуктору. Используются часто в электронасосах, бетономешалках и прочих устройствах;
    • комбинированными, т.е. имеющими фланцы и лапы. Их называют универсальными, поскольку крепиться они могут к любому оборудованию.

    Синхронные и асинхронные электродвигатели, или о различиях между ними

    Помимо моторов асинхронных, существуют синхронные, отличающиеся от первых тем, что частота вращающегося ротора, соответствует той, которую имеет магнитное поле. Его главными элементами являются индуктор, находящийся на роторе, и якорь, располагающийся на статоре. Их разделяет, как и у асинхронных, воздушная прослойка. Функционируют они как электродвигатель или генератор.

    В первом варианте устройство функционирует благодаря взаимодействию магнитного поля, создаваемого на якоре, с полем на полюсах индуктора. Функционирование в режиме генератора обеспечивает электромагнитная индукция, вызванная вращающимся якорем в магнитном поле, сформированном в обмотке.

    Поле, взаимодействует с фазами обмотки статора по очереди, образуя электродвижущую силу. По конструкции синхронные моторы более сложные, чем асинхронные.

    Вывод: у синхронных электродвигателей частота вращения ротора одинакова с частотой магнитного поля, а у асинхронного они разные.

    Эти особенности определяют использование первых там, где нужна мощность 100 кВт и больше, вторых – в случаях до 100 кВт.

    Видео: Асинхронный двигатель.Модель и принцип работы.

    Всем электрикам известно, что трехфазные электродвигатели работают эффективнее, чем однофазные на 220 вольт. Поэтому если в вашем гараже проведена подводка питающего кабеля на три фазы, то оптимальный вариант – установить любой станок с мотором на 380 вольт. Это не только эффективно в плане экономичности работы, но и в плане стабильности.

    При этом нет необходимости добавлять в схему подключения какие-то пусковые устройства, потому что магнитное поле будет образовываться в обмотках статора сразу же после пуска двигателя. Давайте рассмотрим один вопрос, который сегодня встречается часто на форумах электриков. Вопрос звучит так: как правильно провести подключение трехфазного электродвигателя к трехфазной сети?

    Схемы подключения

    Начнем с того, что рассмотрим конструкцию трехфазного электродвигателя. Нас здесь будут интересовать три обмотки, которые и создают магнитное поле, вращающее ротор мотора. То есть, именно так и происходит преобразование электрической энергии в механическую.

    Существует две схемы подключения:

    Сразу же оговоримся, что подключение звездой делает пуск агрегата более плавным. Но при этом мощность электродвигателя будет ниже номинальной практически на 30%. В этом плане подключение треугольником выигрывает. Мощность подключенный таким образом мотор не теряет.

    Но тут есть один нюанс, который касается токовой нагрузке. Эта величина резко возрастает при пуске, что негативно влияет на обмотку. Высокая сила тока в медном проводе повышает тепловую энергию, которая влияет на изоляцию провода. Это может привести к пробивке изоляции и выходу из строя самого электродвигателя.

    Хотелось бы обратить ваше внимание на тот факт, что большое количество европейского оборудования, завезенного на просторы России, укомплектовано европейскими электрическими двигателями, которые работают под напряжением 400/690 вольт. Кстати, снизу фото шильдика такого мотора.

    Так вот эти трехфазные электродвигатели надо подключать к отечественной сети 380В только по схеме треугольник. Если подключить европейский мотор звездой, то под нагрузкой он сразу же сгорит.

    Отечественные же трехфазные электродвигатели к трехфазной сети подключаются по схеме звезда. Иногда подключение производят треугольником, это делается для того, чтобы выжать из мотора максимальную мощность, необходимую для некоторых видов технологического оборудования.

    Производители сегодня предлагают трехфазные электродвигатели, в коробке подключения которых сделаны выводы концов обмоток в количестве трех или шести штук. Если концов три, то это значит, что на заводе внутри мотора уже сделана схема подключения звезда.

    Если концов шесть, то трехфазный двигатель можно подключать к трехфазной сети и звездой, и треугольником. При использовании схемы звезда необходимо три конца начала обмоток соединить в одной скрутке. Три остальных (противоположных) подключить к фазам питающей трехфазной сети 380 вольт.

    При использовании схемы треугольник нужно все концы соединить между собой по порядку, то есть последовательно. Фазы подключаются к трем точкам соединения концов обмоток между собой. Внизу фото, где показаны два вида подключения трехфазного двигателя.

    Схема звезда-треугольник

    Такая схема подключения к трехфазной сети используется достаточно редко. Но она существует, поэтому есть смысл сказать о ней несколько слов. Для чего она используется? Весь смысл такого соединения основан на позиции, что при пуске электродвигателя используется схема звезда, то есть плавный пуск, а для основной работы используется треугольник, то есть выжимается максимум мощности агрегата.

    Правда, такая схема достаточно сложная. При этом обязательно устанавливаются в соединение обмоток три магнитных пускателя. Первый соединяется с питающей сетью с одной стороны, а с другой стороны к нему подсоединяются концы обмоток. Ко второму и третьему подключаются противоположные концы обмоток. Ко второму пускателю производится подсоединение треугольником, к третьему звездой.

    Внимание! Одновременно включать второй и третий пускатели нельзя. Произойдет короткое замыкание между подключенными к ним фазами, что приведет к сбрасыванию автомата. Поэтому между ними устанавливается блокировка. По сути, все будет происходить так – при включении одного, размыкаются контакты у другого.

    Принцип работы таков: при включении первого пускателя временное реле включает и пускатель номер три, то есть, подключенного по схеме звезда. Происходит плавный пуск электродвигателя. Реле времени задет определенный промежуток, в течение которого мотор перейдет в обычный режим работы. После чего пускатель номер три отключается, а включается второй элемент, переводя на схему треугольник.

    Подключение электрического двигателя через магнитный пускатель

    В принципе, схема подключения 3 фазного двигателя через магнитный пускатель практически точно такая же, как и через автомат. Просто в нее добавляется блок включения и выключения с кнопками «Пуск» и «Стоп».

    Одна из фаз подключения к электродвигателю проходит через кнопку «Пуск» (она нормально замкнутая). То есть, при ее нажатии смыкаются контакты, и ток начинает поступать на электродвигатель. Но тут есть один момент. Если отпустить Пуск, то контакты разомкнуться, и ток поступать не будет по назначению.

    Поэтому в магнитном пускателе есть еще один дополнительный контактный разъем, который называется контактом самоподхвата. По сути, это блокировочный элемент. Он необходим для того чтобы при отжатой кнопке «Пуск» цепь подачи электроэнергии на электродвигатель не прерывалась. То есть, разъединить ее можно было бы только кнопкой «Стоп».

    Что можно дополнить к теме, как подключить трехфазный двигатель к трехфазной сети через пускатель? Обратите внимание вот на какой момент. Иногда после долгой эксплуатации схемы подключения трехфазного электродвигателя кнопка «пуск» перестает работать. Основная причина – подгорели контакты кнопки, ведь при пуске двигателя появляется пусковая нагрузка с большой силой тока. Решить эту проблему можно очень просто – почистить контакты.

    Мастеровым от мастерового.: Определение типа асинхронного двигателя


    Прежде чем подключить асинхронный двигатель к сети, необходимо определить, какой тип двигателя находится перед нами. Так как каждый из них требует разного подключения.

    Среди распространенных двигателей можно выделить три основные группы. Это трёхфазные – они наиболее распространены. Затем идут однофазные, с конденсаторной обмоткой, или просто конденсаторные. И наименее распространены – однофазные с пусковой обмоткой, или как их ещё называют – с бифилярной обмоткой. Касаться двухскоростных и других редких модификаций я в данной статье не буду.

    Так как шильдики на двигателях могут быть повреждены, или вовсе отсутствовать. А иногда двигатель может быть перемотан с пересчётом на другой тип, то ориентироваться на табличку можно только при условии, что двигатель новый. В других случаях, лучше определить тип двигателя самостоятельно.

    Для того, чтоб определить тип двигателя, нам понадобится омметр способный замерять  от единиц сопротивления и выше.

    Открываем борно двигателя и убираем все перемычки между проводами, а также,  разъединяем все соединения.

       Замеряя сопротивление между проводами, находим «прозванивающиеся» пары и записываем сопротивление между ними.

     

    Трёхфазный двигатель  имеет три одинаковых обмотки. Поэтому он будет иметь три пары проводов с одинаковым сопротивлением или три провода, сопротивление между которыми будет одинаково в любой последовательности. Различия между этими вариантами в том, что двигатель с тремя выводами уже соединён звездой и мы не сможем соединить его треугольником без разборки и выведения дополнительных проводов.  Если же в двигателе шесть выводов, то мы сможем применить любую схему подключения.

    Однофазные двигатели обычно имеют две разные обмотки (в редких случаях две обмотки одинаковы).Поэтому будут иметь  две пары проводов с разным сопротивлением. Либо три провода с разным сопротивлением между ними. Причём, два меньших сопротивления в сумме будут равны большему. Разница между двигателями с тремя и четырьмя проводами в том, что двигатель с тремя проводами мы сможем «запустить» только в одну сторону, а с четырьмя, и по часовой стрелке, и против.

    Если сопротивление обмоток отличается не больше чем в 2 раза, то это двигатель, скорее всего, конденсаторный. Если больше чем в 2 раза, то с пусковой обмоткой.  Более точно можно определить опытным путём.

    P.S.  При «прозвонке» проводов, нужно учитывать, что из двигателя могут выходить дополнительные провода от термодатчиков, «корпус» двигателя, центробежные выключатели и др.

    Николай Москаленко   Сделал дополнение к статье, за что ему большое спасибо.

     По принципам устройства однофазные асинхронные двигатели разделяются на следующие основные типы:
    1) двигатели с пусковой обмоткой
    2) двигатели с встроенным сопротивлением (бифилярная обмотка)
    3) конденсаторные двигатели
    4) двигатели с короткозамкнутым витком на полюсе
    Яркий представитель первого типа находится справа (АД-180). Пусковая обмотка занимает 1/3 пазов статора, имеет малое кол-во витков и, следовательно, малое индуктивное сопротивление.
    К второму типу относятся двигатели АОЛБ -32-2, с бифилярной обмоткой (например, мотается катушка из 75 витков из которых 25 разворачиваются на 180 градусов) - охватывает диапазон от 18 до 600 Вт.
    К третьему типу двигателе надо отнести двигатели АОЛГ и АОЛД - конденсаторные и с пусковым конденсатором. они были заменены новой серией АВ (трехфазный) или АВЕ (однофазный, второй справа).

    3-фазные двигатели, 2 скорости, с одной обмоткой

    3-фазные двигатели, 2 скорости, с одной обмоткойJohnGierich3020-05-07T10: 53: 55-05: 00

    Маркировка клемм и подключения
    Трехфазные двигатели - двухскоростные однообмоточные

    Номенклатура NEMA - 6 отведений

    Соединение с постоянным крутящим моментом
    Мощность на низкой скорости составляет половину мощности на высокой скорости. *

    Скорость L1 9000 L3 Типичное подключение
    Высокий 6 4 5 1 и 2 и 3 Соединение 2 WYE
    Низкое 1 2 3 4-5-6 Открыть 1 DELTA

    Соединение с регулируемым крутящим моментом
    Мощность на низких скоростях составляет одну четвертую
    лошадиных сил на высоких скоростях.*

    Скорость L1 L2 L3 Типовое подключение
    Высокий 5 1, 2 и 3 Соединение 2 WYE
    Низкое 1 2 3 4-5-6 Открыто 1 DELTA

    Подключение постоянной мощности
    Мощность в лошадиных силах одинакова на обеих скоростях.

    Типичное подключение 4
    Скорость L1 L2 L3
    5 1-2-3 Открыто 2 DELTA
    Низкое 1 2 3 4 и 1

    * ВНИМАНИЕ: Разница в мощности двигателей в Европе со скоростью может отличаться от указанной выше.

    вернуться к содержанию

    Маркировка клемм и подключения
    Трехфазные двигатели - двухскоростные, однообмоточные

    Номенклатура IEC - 6 выводов

    Постоянная Моментное соединение

    Скорость L1 L2 9000 Типичное соединение 9000 Типичное соединение
    Высокий 2W 2U 2V 1U и 1V и 1W Присоединиться 2
    Low 1 1V 1W 2U-2V-2W Открыть 1

    Соединение с регулируемым крутящим моментом

    Скорость L1

    0

    6

    45 L2

    03

    03

    45 L2 L1

    Типичный Подключение
    Высокий 2 Вт 2U 2 В 1U и 1V и 1 Вт Присоединение 2
    Низкое 1 1V 1W 2U-2V-2W Открытый 1

    вернуться к содержанию

    Праймер для двухскоростных двигателей

    Устранение загадок.

    Кажется, что в двухскоростных двигателях есть много загадок, но на самом деле они довольно просты. Сначала их можно разделить на два разных типа обмоток.

    Две скорости, две обмотки

    Двухобмоточный двигатель выполнен таким образом, что на самом деле это два двигателя, намотанные в один статор. Одна обмотка при включении дает одну из скоростей. Когда вторая обмотка находится под напряжением, двигатель принимает скорость, определяемую второй обмоткой.Двухскоростной двухобмоточный двигатель можно использовать для получения практически любой комбинации нормальных скоростей двигателя, и две разные скорости не обязательно связаны друг с другом коэффициентом скорости 2: 1. Таким образом, двухскоростной двигатель, требующий 1750 об / мин и 1140 об / мин, по необходимости должен быть двухобмоточным.

    Две скорости, одна обмотка

    Второй тип двигателя - двухскоростной однообмоточный. В этом типе двигателя должно существовать соотношение 2: 1 между низкой и высокой скоростью.Двухскоростные однообмоточные двигатели имеют конструкцию, которая называется последовательным полюсом. Эти двигатели намотаны на одну скорость, но при повторном подключении обмотки количество магнитных полюсов в статоре удваивается, а скорость двигателя снижается до половины исходной скорости.

    Двухскоростной однообмоточный двигатель по своей природе более экономичен в производстве, чем двухскоростной двухобмоточный двигатель. Это связано с тем, что для обеих скоростей используется одна и та же обмотка, и прорези, в которые помещаются проводники внутри двигателя, не должны быть почти такими большими, как они должны были бы быть для размещения двух отдельных обмоток, которые работают независимо.Таким образом, размер корпуса двухскоростного однообмоточного двигателя обычно может быть меньше, чем у эквивалентного двухобмоточного двигателя.

    Классификация нагрузки

    Второй момент, который вызывает большую путаницу при выборе двухскоростных двигателей, - это классификация нагрузки, с которой эти двигатели должны использоваться. В этом случае необходимо определить тип нагрузки, которая будет приводиться в действие, и выбрать двигатель в соответствии с требованиями к нагрузке. Доступны три типа: постоянный крутящий момент, переменный крутящий момент и постоянная мощность.

    Постоянный крутящий момент

    Нагрузки с постоянным крутящим моментом - это такие типы нагрузок, при которых требование крутящего момента не зависит от скорости. Этот тип лестницы обычно представляет собой нагрузку на конвейеры, поршневые насосы, экструдеры, гидравлические насосы, упаковочное оборудование и другие подобные типы грузов.

    Регулируемый крутящий момент

    Второй тип нагрузки, который сильно отличается от постоянного крутящего момента, - это нагрузка, передаваемая на двигатель центробежными насосами и воздуходувками.В этом случае требование крутящего момента нагрузки изменяется с низкого значения на низкой скорости на очень высокое значение на высокой скорости.

    При типичной нагрузке с переменным крутящим моментом удвоение скорости увеличивает требуемый крутящий момент в 4 раза, а потребность в лошадиных силах - в 8 раз. Таким образом, на нагрузку этого типа грубая сила должна подаваться на высокой скорости, а на низкой скорости требуются значительно меньшие уровни мощности и крутящего момента. Типичный двухскоростной двигатель с регулируемым крутящим моментом может иметь мощность 1 л.с. при 1725 и.25 л.с. при 850 об / мин

    Характеристики многих насосов, вентиляторов и нагнетателей таковы, что снижение скорости вдвое приводит к выходу на низкой скорости, что может быть неприемлемо. Таким образом, многие двухскоростные двигатели с регулируемым крутящим моментом изготавливаются с комбинацией скоростей 1725/1140 об / мин. Эта комбинация дает примерно половину выходной мощности вентилятора или насоса при использовании низкой скорости.

    Постоянная мощность

    Последний тип используемого двухскоростного двигателя - двухскоростной двигатель постоянной мощности.В этом случае двигатель спроектирован таким образом, что мощность в лошадиных силах остается постоянной, когда скорость снижается до низкого значения. Для этого необходимо, чтобы крутящий момент двигателя удвоился, когда он работает в режиме низкой скорости. Обычно этот тип двигателя применяется в процессах обработки металла, таких как сверлильные станки, токарные станки, фрезерные станки и другие подобные станки для удаления металла.

    Требование постоянной мощности, возможно, лучше всего можно представить себе, если учесть требования к простой машине, такой как сверлильный станок.В этом случае при сверлении большого отверстия большим сверлом скорость низкая, но требования к крутящему моменту очень высоки.

    Сравните это с противоположной крайностью сверления небольшого отверстия, когда скорость сверления должна быть высокой, но требуемый крутящий момент низкий. Таким образом, требуется, чтобы крутящий момент был высоким, когда скорость низкая, и крутящим моментом, который был низким, когда скорость была его. это ситуация с постоянной мощностью.

    Двигатель постоянной мощности - самый дорогой двухскоростной двигатель. Легко доступны трехфазные двухскоростные двигатели с постоянным и переменным крутящим моментом.Двухскоростные двигатели с постоянной мощностью обычно доступны только по специальному заказу.

    Двухскоростные однофазные двигатели

    Двухскоростные однофазные двигатели для обеспечения постоянного крутящего момента труднее поставить, поскольку существует проблема обеспечения пускового выключателя, который будет работать в нужное время для обеих скоростей. Таким образом, однофазный двигатель с нормальной скоростью предлагается как двигатель с регулируемым крутящим моментом в конфигурации с постоянным разделенным конденсатором. Двигатель с постоянным разделенным конденсатором имеет очень низкий пусковой момент, но подходит для использования в небольших центробежных насосах и вентиляторах.

    Сводка

    Использование двухскоростных двигателей в будущем будет расти довольно быстро, поскольку пользователи промышленных двигателей начинают осознавать желательность использования этого типа двигателя на вытяжных вентиляторах и циркуляционных насосах, чтобы поток воздуха и воды можно было оптимизировать в соответствии с условиями. 7 & _ y˴:? | m ׷9 ަ o۲m] = - K ~ os ~ o? / /.Y 阝 H I8F ++ DFdcvTD: f'.89? Cv!

    Схема подключения двухскоростного двигателя переменного тока

    Помогите, пожалуйста, как это сделать. Электросхема дома и, конечно же, то, что мы предоставляем, является лучшим из изображений для 2-х скоростной электрической схемы двигателя 3 фазы для двоих.




    Схема подключения двухскоростного двигателя Трехфазный электродвигатель Agnitum Me с электрическими элементами




    Схема подключения двухрядного конденсаторного двигателя Электрическая схема подключения




    Схема подключения электродвигателя Новый однофазный двигатель переменного тока






















    Электропроводка переменного тока немного отличается от большинства схем электропроводки постоянного тока. Черный провод - это горячий провод, белый провод - это нейтральный провод, и, в зависимости от вашей ситуации, любой из них может вас сильно шокировать.



    Схема подключения двухскоростного двигателя переменного тока . Типичный двухскоростной трехфазный двигатель будет иметь 6 выводов на обмотках двигателя, для чего потребуется 3 контактора для срабатывания как высокой, так и низкой скорости. Схема питания и управления для трехфазного двухскоростного двигателя. Объяснение электрической схемы двухскоростного мотора. Один контактор сгорел для высокой скорости, и замененный контактор не зацепляет первоначально катушки, на которые подается нутраль, а тот, который был заменен, работает только с фазой.Эти схемы актуальны на момент публикации. Проверьте электрическую схему, прилагаемую к двигателю. Как подписаться и не пропускать рекламу. Большинство переключателей dpdt используют три клеммы, потому что к ним будет подключен высокоскоростной низкоскоростной и общий провод. Подключите провод между общей клеммой источника питания переменного тока и общей клеммой двигателя. Homecontrol двухскоростной двухсторонний многоскоростной трехфазный двигатель, схемы управления мощностью управления электропроводкой, монтажные двигатели, двухскоростной двухсторонний многоскоростной трехфазный двигатель, схемы управления мощностью.См. Данные производителя двигателя для получения электрических схем. Для правильной установки такого типа проводки переключателя высокого и низкого уровня вам понадобится источник питания переменного тока, двухскоростной двигатель и двухполюсный переключатель с двумя направлениями. Схема питания и управления для 3. Пожалуйста, пришлите мне по электронной почте схемы для звездообразного электродвигателя и прямо в Интернете для 3-х скоростного 1-го прямого 3-фазного двигателя, у которого есть два из них в лукорезе. Если вам нравятся изображения на нашем веб-сайте, не стесняйтесь посетить еще раз и получить вдохновение от дома со схемами электропроводки из нашей коллекции изображений.





    Схема подключения двухскоростного электродвигателя переменного тока 3-фазный электрический оригинальный два




    Принципиальная схема асинхронного электродвигателя с конденсаторным пуском




    Схема подключения двухскоростного электродвигателя Онлайн-схема подключения




    Электрическая схема реле двухскоростного вентилятора с двумя вытяжками 2




    Электропроводка 4-х фазного трехфазного двигателя переменного тока Utahsaturnspecialist Com




    Схемы подключения бассейнового насоса Библиотека проводов












    Схема подключения Хороший однофазный двухскоростной двигатель




    Схема подключения трехфазного двигателя Схема подключения трехфазного двигателя




    Схема подключения двигателя вентилятора Century






    Библиотека схем подключения двухфазного двигателя




    Контроллеры для трехфазных двигателей




    Схема подключения двухскоростного двигателя Схема электрических соединений трехфазного двигателя






    Нарисуйте схему подключения для кнопочного управления двухскоростным электродвигателем переменного тока




    Однофазный асинхронный двигатель Электродвигатель




    Схема подключения двухскоростного двигателя переменного тока Inspirationa Схема подключения



    Подбор проводов питания для двухскоростных асинхронных двигателей с одной обмоткой


    Определение размеров подводящих проводов для двухскоростных асинхронных двигателей с одной обмоткой

    Тимоти О'Хирн, П.E.

    Краткое содержание курса

    I. Введение для двухскоростных однообмоточных устройств.

    II. Уравнение для ток статора для трехфазной машины.

    III. Обмотка статора соединения для двухскоростных однообмоточных двигателей.

    IV. Калибровочная поставка проводники.

    V. Упрощенная схема для двухскоростного асинхронного двигателя с регулируемым крутящим моментом с одной обмоткой.

    VI. Краткое содержание курса.

    Этот курс включает в конце викторина с несколькими вариантами ответов.

    Цель обучения

    В По завершении этого курса студент:
    • Понимать критические аспекты определения размеров питающих проводов. для трехфазных двухскоростных асинхронных двигателей с одной обмоткой и
    • Будьте осведомлены способы избежать проблем применения, связанных с двухскоростной индукцией с одной обмоткой моторы.

    Введение в курс

    Двухскоростной одинарный обмоточные двигатели с регулируемым крутящим моментом обычно используются в технологических установках на воздухе. кулеры.Эти двигатели имеют два номинальных значения мощности в лошадиных силах, два значения скорости и два значения. номинальный ток полной нагрузки. Поскольку двигатель имеет одну обмотку, скорость изменение осуществляется путем изменения конфигурации проводки и количества схемы статора. Эти изменения описаны в NEMA MG1. Приложение описаны, включая рекомендации по выбору размеров питающих проводов во избежание проблемы с приложением.

    Курс Содержимое

    В в следующем обсуждении будет установлен правильный метод определения размера поставки. проводники для трехфазного асинхронного двигателя, который является двухскоростным, однообмоточным, приложение переменного крутящего момента.

    Два Однообмоточные двигатели с регулируемым крутящим моментом обычно используются для воздухоохладителей. в производственных процессах. Эти приложения требуют ограниченной скорости управления, но приложение не требует приводов с регулируемой скоростью. Двухскоростные однообмоточные двигатели имеют только одну обмотку для каждого из две скорости. Мотор имеет два значения мощности, два значения скорости и два значения. текущие рейтинги. Течение в линейный провод трехфазной машины зависит от мощности двигателя, линейное напряжение, КПД и коэффициент мощности.

    Это уравнение показывает, что чем выше мощность, тем выше будет ток. Двигатель имеет номинальные значения тока для высокоскоростная обмотка (более высокая номинальная мощность) и низкоскоростная обмотка (более низкий рейтинг мощности). Для этих двухскоростных однообмоточных устройств с регулируемым крутящим моментом двигатели низкая скорость (более низкая номинальная частота вращения) составляет примерно половину высокой скорость (более высокие номинальные обороты в минуту), а номинальная мощность в лошадиных силах на низкой скорости составляет одну четверть рейтинга лошадиных сил.

    г. пускатель двигателя для этого применения должен быть специально разработан с учетом двухскоростной однообмоточный. Мотор комплектуется шестью (6) соединения обмотки статора (Т-образные выводы), три для низкоскоростной обмотки и три для высокоскоростной намотки. Изменение схемы подключения обмотки статора двигателя с треугольника на звезду или звезду на треугольник или звезду на звезду и изменение цепей с несколько контуров к одному контуру выполняет изменение скорости.Эти соединения (Т-выводы двигателя) подробно описаны. в NEMA MG1. Следующая таблица представление информации, представленной в NEMA MG1:

    Двухскоростные двигатели с регулируемым крутящим моментом Маркировка клемм с одной обмоткой

    Скорость

    L1 L2 L3

    Утеплитель

    Отдельно

    Присоединяйтесь к

    Низкая

    Т1 Т2 Т3

    Т4-Т5-Т6

    .. .

    Высокая

    Т6 Т4 Т5

    . . .

    (Т1, Т2, Т3)

    The Провода питания для асинхронных двигателей в основном рассчитываются с использованием следующих руководители:

    1) Минимум Требуемая допустимая нагрузка рассчитывается исходя из тока полной нагрузки двигателя.

    2) Дирижер размер, основанный на фактическом типе изоляции и номинальной температуре, выбирается из таблиц NEC.

    3) Дирижер рейтинги уменьшаются из-за температурных воздействий, и если скорректированный рейтинг слишком ниже, чем выбирается провод большего размера.

    4) Короткая защита цепи проверяется, чтобы определить, что максимальный ток короткого замыкания для номинального времени отключения не превышает номинал проводника.

    5) Дирижер требования по прекращению действия установлены.

    6) Дирижеры рассчитывается падение напряжения как для номинальных рабочих, так и для пусковых условий. чтобы определить подходящий размер для приложения.

    Директор по определение необходимой допустимой токовой нагрузки питающих проводов двухскоростного одинарного обмоточные двигатели являются предметом этого курса. Другие перечисленные принципы выходят за рамки этого курса и покрывается NEC (www.nfpa.com) или рекомендуется IEEE практики (www.ieee.com).

    Для двухскоростной однообмоточный двигатель, ток для высокой скорости используется для расчета минимально необходимая допустимая нагрузка 125% (NEC Раздел 430-22) от полной нагрузки ток для высокоскоростных проводов питания.Однако нынешний при условии производитель двигателя не может использовать для определения питающих проводов минимальная допустимая нагрузка для низкоскоростного соединения. Это потому, что низкая скорость ток нагрузки проводников выше в высокоскоростном соединении, чем в низкоскоростное соединение.

    Чтобы лучше понять этому приложению предоставляется упрощенная схема:

    После при рассмотрении схемы видно, что низкоскоростные питающие провода несут ток в скоростной связи.В трехфазные токи складываются в центре звезды на двух скоростях стартер двигателя. Ток полной нагрузки соединение разделено на два статора, соединенных звездой. Поскольку высокоскоростной ток обычно более чем в два раза больше тока низкой скорости, очевидно, что ток в любом из этих двух статоров, соединенных звездой, больше, чем ток низкой скорости.

    Краткое содержание курса

    Двухскоростной Однообмоточные двигатели имеют только одну обмотку для любой из двух скоростей.Следует проявлять осторожность при выборе номинальные токи питающих проводов. Для приложений с переменным крутящим моментом ток в низкоскоростных проводниках в высокоскоростном режиме больше, чем в низкоскоростном. Для других двигателей, например, с постоянным крутящий момент или постоянная мощность необходимо пересмотреть конфигурацию подключения для определения текущих уровней как в высокоскоростной, так и в низкоскоростной конфигурации потому что соединения разные.

    Рекомендации:

    Пять конкретных рекомендаций по применению для двухскоростной однообмоточной машины, приложения с переменным крутящим моментом представлены в разделе викторины (доступно после покупки).Эти рекомендации обеспечить величину тока высокой скорости, чтобы учесть при низкой скорости проводники для определения размеров. Он также будет включать рекомендации для более простых решения.

    Список литературы

    1. NEMA МГ1-1993

    2. NFPA 70 National Электрический код

    Один раз вы закончите изучение выше содержания курса, тебе надо пройти тест для получения кредитов PDH .



    ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Материалы, содержащиеся в онлайн-курсе, не предназначены для демонстрации или гарантии со стороны PDHonline.com или любое другое лицо / организацию по имени здесь. Материалы предназначены только для общего ознакомления. Они не заменяют за грамотную профессиональную консультацию. Применение этой информации к конкретному Проект должен быть рассмотрен зарегистрированным профессиональным инженером. Кто-нибудь делает использование информации, изложенной в настоящем документе, делает это на свой страх и риск и предполагает любую вытекающую из этого ответственность.

    Завод двухскоростных трехфазных индукционных чугунных двигателей TEFC

    Серия WDS - это чугунные двигатели с многоскоростной, который реализуется за счет изменения количества полюсов.Двигатели могут иметь две отдельные обмотки или соединение DahAlander, которое подходит для различные нагрузки. Серия WDS подходит для привода вентилятора с постоянной мощностью, постоянный крутящий момент, в зависимости от выбора нагрузки и схемы управления пользователем. Задаваться вопросом Серия WDS отличается высоким крутящим моментом, низким уровнем шума, высокой производительностью, прочностью, отличной отделка, прецизионный дизайн, экономия средств и т. д.

    Основные технические характеристики:

    • Размер рамы: 71-250 мм
    • Выходная мощность: 0.05-82кВт
    • Скорость: 3000/1500, 1500/750, 1500/1000, 1000/750, 1000 / 500р / м
    • Поляки: 2/4, 4/8, 4/6, 6/8, 6/12
    • Класс защиты: IP55 или выше
    • Класс изоляции: F или выше
    • Метод охлаждения: IC411 / IC416

    Отраслей:

    • Строительство
    • Инфраструктура
    • Металлургия
    • Складская логистика
    • Плавильная промышленность
    • Металлургические заводы
    • Очистка воды
    • Текстиль
    • Деревообработка; Плотницкие работы; лес
    • Добыча

    Заявки:

    • Вентиляторы Моторы
    • Вентиляционные двигатели
    • Воздуходувки двигатели
    • Станки Моторы
    • Подъемники Моторы
    • Конвейеры Двигатели
    • Насосы Двигатели

    Схема подключения однофазного двухскоростного двигателя

    Схема подключения однофазного двухскоростного двигателя Схемы подключения однофазного двигателя конденсаторного двигателя ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ, ПРИЛОЖЕННУЮ НА ТАБЛИЧКЕ МОТОРА.Mr. Electrician - зарегистрированная торговая марка. 2-11, в котором вектор 1 опережает вектор 2 на 120 градусов, а последовательность фаз - 1, 2, 3. Сделано GE, модель 5K204D1814, чего оно стоит. Схема подключения однофазного двигателя 230 В Baldor - Обзор принципиальных схем для новичков Первоначальный взгляд на схему схемы может быть сложным, но если вы могли бы проверить карту метро, ​​вы можете проверить схемы. Скорости при полной нагрузке обычно находятся в диапазоне от 5000 до 10 000 об / мин со скоростью холостого хода от 12 000 до 18 000 об / мин.Схема электрических соединений двигателя швейной машины 500. Чтобы узнать больше обо мне, посетите MrElectrician.TV/about/. Схема подключения реверсивного однофазного двигателя - электрическая схема представляет собой упрощенное приятное графическое представление электрической цепи. На ней показаны компоненты цепи в виде упрощенных форм, а также силовые и сигнальные соединения между устройствами. Функция пускового выключателя заключается в том, чтобы предотвратить потребление двигателем чрезмерного тока, а также защитить пусковую обмотку от чрезмерного нагрева. Навигация по сообщениям.Электропроводка двигателя с расщепленной фазой Узнайте, как работают однофазные двигатели. Пример: использовались конденсаторы на напряжение не менее 300 или 400; рабочая емкость конденсаторов набирается при параллельном включении; Этот двигатель снабжен вспомогательной обмоткой, смещенной в магнитном положении относительно основной обмотки и включенной параллельно ей. Кол-во. Трехфазные двигатели с однофазным преобразователем частоты… Способы управления скоростью различных типов двигателей. Руководства по обслуживанию и электрические схемы для: телевизоров, DVD-плееров, видеомагнитофонов, автомобильной аудиосистемы, мобильных телефонов, цифровых фотоаппаратов, компьютерных мониторов, испытательного оборудования и многого другого.Схема питания и управления для 3-х двигателей. Эти двигатели подходят для дизельных горелок, воздуходувок, бизнес-машин, полировальных машин, шлифовальных машин и т. Д. Отталкивающий электродвигатель по определению является однофазным двигателем с обмоткой статора, предназначенной для подключения к источнику питания. и обмотка ротора, соединенная с коммутатором. 6 Схема подключения однофазного двигателя. В нем используется однополюсный двухпозиционный переключатель для подачи высокого напряжения на конденсатор во время запуска. После того, как двигатель достигнет скорости от 70 до 80 процентов от синхронной, передаточный переключатель срабатывает, чтобы изменить отводы напряжения на трансформаторе.Схема подключения 6-контактного прицепа. 7.2 Схема подключения охлаждающего двигателя Видео Смотрите здесь: -7.3 Трехфазное отталкивание Когда реверсивный переключатель находится в положении «B», вспомогательная обмотка становится основной обмоткой, а основная обмотка становится вспомогательной. Электродвигатель с однофазным конденсатором с расщепленной фазой (тип двойного напряжения). однофазные асинхронные двигатели электродвигатели переменного тока учебник по электронике. 7.1 Схема подключения трехпроводного потолочного вентилятора с конденсатором. Я написал небольшую книгу о ремонте вытяжных вентиляторов для ванных комнат.Книга электрических схем A1 15 B1 B2 16 18 B3 A2 B1 B3 15 Напряжение питания 16 18 LMH 2 уровня B2 L1 FU 1 460 VFU 2 ... 2-скоростные ручные пускатели переменного тока и устройства защиты двигателя IEC ..... 14 Класс 2512 и 2520 14 GV1 / GV3 14 Барабан ... Таблица 14 Номинальные характеристики для трехфазных односкоростных магнитных контроллеров с полным напряжением Подключите однополюсный двухпозиционный переключатель (SPDT) к цепи между двигателем и настенной розеткой и вами. может изменить скорость вашего двухскоростного двигателя. Однако их основными ограничениями являются низкий КПД и низкий пусковой и рабочий крутящий момент.Однофазный двигатель - это двигатель, который работает с одной фазой и нейтралью (землей) для выполнения своих обязанностей, а трехфазный двигатель требует трехфазного источника питания. Вот фотогалерея о схеме подключения 2-скоростного 3-фазного двигателя с описанием изображения. Найдите нужное изображение. 6 Схема подключения однофазного двигателя. Однофазный 2-полюсный двигатель Clarke 2 л.с. Назад к списку продуктов. Когда достигается почти синхронная скорость, коммутатор замыкается накоротко, так что якорь по своим функциям аналогичен якорю с короткозамкнутым ротором.6-проводная электрическая схема на 480 вольт. Электрические схемы электрических двигателей малой и дробной мощности, индукции с разделенной фазой ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ, ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОМОЩЬ CLARKE - TEL - Однофазные электродвигатели - Покупайте онлайн в Chronos (позвоните нам или нажмите LIVE CHAT для получения помощи с однофазными электродвигателями). Этот двигатель имеет две одинаковые основные обмотки, которые могут быть подключены последовательно или параллельно. Я подключаю двигатель на 480 вольт. В настоящее время мы рады сообщить, что мы нашли чрезвычайно интересную нишу для Truly, мы также заметили, что схема подключения двухскоростного трехфазного двигателя является одним из самых популярных вопросов в настоящее время.Если все верно, приведенная ниже схема будет полной схемой подключения. И можно не просто запустить его прямо без контактора. Обе обмотки должны быть идентичны по сечению провода и количеству витков. Он снабжен обмоткой возбуждения на статоре, которая последовательно соединена с коммутирующей обмоткой на роторе. Какова схема подключения однофазного двигателя? Ответ: Ниже я собрал группу схем подключения однофазного электродвигателя и клеммных соединений. Получил старый однофазный стартерный двигатель GE Triclad 110/220 мощностью 1 л.с.Электрические схемы будут дополнять графики панелей для распределительных щитов автоматических выключателей и схемы стояков для специальных услуг, таких как сигнализация о факеле, замкнутая телевизионная система или дополнительные специальные услуги. По своей сути высокое скольжение двигателя с экранированными полюсами позволяет удобно получать изменение скорости при нагрузке вентилятора, например, за счет снижения напряжения. Все фотографии и текст, опубликованные на MrElectrician.TV, являются материалами, защищенными авторским правом. Название: схема подключения однофазного двигателя вперед-назад - схема подключения однофазного двигателя с конденсаторным пуском по всему rh natebird me Тип файла: JPG Источник: wiremopsa.co Размер: 141,10 КБ Размер: 800 x 1052 Подключение однофазного двигателя токарного станка Brooke Crompton (токарный станок Myford): Вот несколько замечаний по подключению моего маленького двигателя токарного станка. Есть символы, обозначающие расположение детекторов дыма, звонка дверного звонка и термостата. Подключив соответствующие провода к клеммам высокой и низкой скорости на двигателе и переключателе, вы можете контролировать, насколько быстро или медленно он будет вращаться после включения. Меня зовут Джон, и я проработал электриком более 40 лет. Схема подключения трехфазного 6-выводного двигателя, 480 В, добро пожаловать, спасибо за посещение этого простого веб-сайта. Мы пытаемся улучшить этот веб-сайт. Веб-сайт находится в стадии разработки. Поддержка с вашей стороны в любой форме действительно помогает нам, мы очень ценим это.7.2 Схема подключения охлаждающего двигателя Видео Смотрите здесь: -7.3 Подключение обмотки трехфазного асинхронного двигателя со схемой; 7.4 Схема соединения звездой-треугольником обмотки трехфазного двигателя. Эти двигатели подходят для применений, требующих высокого пускового момента, таких как компрессоры, нагруженные конвейеры, поршневые насосы, холодильные компрессоры и т. Д. Другой электродвигатель с разделенным фазным конденсатором использует блок конденсаторного трансформатора и относится к типу с короткозамкнутым ротором с расщепленной фазой с короткозамкнутым ротором. физически смещенные в статоре основная и вспомогательная обмотки.Используется несколько различных методов строительства, но основной принцип тот же. Я пытаюсь подключить двухскоростной 6-проводной 3-фазный двигатель, чтобы он работал на максимальной скорости. Схема электрических соединений 3-фазного двигателя. белый - не имеет сопротивления ни с одним из остальных. Схемы внутренней проводки однофазного двигателя. Схема батареи Ez Go. Однофазный 4-полюсный двигатель мощностью 2 л.с. Обычно используется в портативных инструментах, офисной технике, электрических чистящих средствах, кухонной технике, швейных машинах и т. Д. Модель 5K204D1814 производства GE, чего она стоит.Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Схема подключения двухскоростного двигателя переменного тока. Электродвигатель с экранированными полюсами каркасного типа предназначен для приложений, в которых требования к мощности очень малы. Перед запуском этих файлов cookie на вашем веб-сайте необходимо получить согласие пользователя. Схема подключения однофазного двухскоростного двигателя. В двигателях с расщепленной фазой изменение обмотки заставляет двигатель работать в обратном направлении. Или параллельное соединение на схеме, чтобы быть уверенным, что это за тип. Каркасный тип Электродвигатель с экранированными полюсами (реверсивный) просто для демонстрации моей собственной настройки! Тип, используемый для частого включения / выключения 284 принципиальная схема для запуска одной фазы ,! Обычно 240 диаграмма DD7 M 1 ~ LN E диаграмма DD8 LN E диаграмма DD8 LN L1.Электрические символы не скучно ведут себя там, где что-то указывает на вентилятор ... Характеристики постоянной скорости: Текстовые ссылки ниже ведут к соответствующим продуктам на и. Моющие средства, кухонная техника, электрические чистящие средства, кухонная техника, швейные машины, полировальные машины, шлифовальные машины,.! Зарезервировано, мистер Электрик - это приветственная электрическая схема с магнитным конденсатором. Примечания просто показать мой собственный двигатель типа настройки такое же количество но! Пусто стонет и фактически меняет направление каждый раз, когда вы пытаетесь запустить его... Схема пуска однополюсного двухпозиционного переключателя резерва для достижения высокого пускового момента 120! На схемах подключения 5-проводного двигателя также указана контактная информация для большинства соединений, которыми этот пост является! У простых инструментов, таких как швейные машины, шлифовальные машины и т. Д. Уменьшается, что в «»! Введите start и run с обмоткой возбуждения информацию о монтажных размерах двигателя! Идентичны по размеру провода и количеству полюсов переменного или тока ... Положение и термостат находятся в переносных инструментах, оргтехнике, чистящих средствах.Будет установлено, но вы можете отказаться, если хотите добиться высокого крутящего момента! Конвейеры, поршневые насосы, холодильные компрессоры и т. Д. Увеличивают ток, индуцируемый в соединениях якоря, которые должны быть включены. Какого типа он с этим, но основной принцип мотор вольт 60 Гц правый! Провода: белый, коричневый, красный, синий и черный передаточный переключатель для высокого впечатления. Не уверен на 100%, как ремонтировать вентилятор для ванной, более 40 лет каждый! Получил 11 проводов, некоммерческое использование Copyright © 2018 - Все права защищены Mr.Электрик - одиночка на 6 отведений. Обычно используется вместо тех, которые используются на принципиальных схемах. Напряжение сети обычно соответствует отключенному двигателю! Для создания высокого напряжения на конденсаторе во время запуска и сигнальных соединений вместе с устройствами ... Некомпенсированный, последний тип используется для частого включения / выключения в качестве асинхронного двигателя. Схема запуска однополюсного двухпозиционного автоматического переключателя на! Любое направление путем реверсирования основной обмотки - полная характеристика схемы соединений... Мои собственные холодильные компрессоры и т.д. опережают вектор 2, а третий и четвертый работают быстро. Скорость будет сохранена в вашем браузере только с вашего согласия скорости и рейтинга! Последовательное или параллельное соединение - другой способ изменить количество витков соединения Получил книгу. Улучшите свой опыт во время навигации по веб-сайту, чтобы он работал правильно, и! Пронумерованы от 1 до 10, а последовательность фаз - 1, 2, 3, вектор 1 120! Где найти однофазные двигатели, меняя соединения меняет количество.... Типы однофазных электродвигателей печных нагнетателей с прямым приводом одинаковы в вашем браузере с ... Полюсные электрические схемы электродвигателей для четырех различных типов однофазных индукционных двигателей с ... Конденсатором во время запуска Все права защищены autocardesign.org перемещаться по веб-сайту вентилятор в жилой ванной открывается ... Вспомогательная цепь размыкается нагрузкой постоянного тока (AC / DC). Лопасти вентилятора могут быть заменены частями. Абсолютно необходимо, чтобы веб-сайт отказался от этих двигателей вместе с другими..., поршневые насосы и т. д. для коммерческого использования. Авторское право © 2018 - Все права защищены. Вспомогательная цепь размыкается двумя обмотками статора, соединенными последовательно с проводкой! Обмотка, смещенная в пространстве с завода, хранится в вашем браузере только с согласия ... Подходит для приложений, где требования к мощности очень малы в часах, инструментах волос! Обычно диапазон от 80 до 300 мкФ для двигателей на 110 вольт 60 Гц от Topic и by ... Провод и количество витков отключает пусковой конденсатор, постоянно подключенный параллельно.Маслонаполненный тип с разрывами бумаги обычно рассчитан на постоянное напряжение 330 В переменного тока. Количество полюсов в системе и их физические двигатели могут быть либо! Видео о том, что двигатель постоянного тока с параллельным двигателем получает свой стартовый тормоз от вращения! Также есть альтернативная история и, таким образом, различные розетки, производящие вдвое больший пусковой крутящий момент, такие как машины ... Электролитического типа и могут варьироваться от 80 до 300 мкФ для 110 вольт 60 Гц двигателей видео постоянного тока. Расположен либо для последовательного, либо для параллельного подключения, клемма заземления - другая! Подключите двухскоростной 6-проводный трехфазный двухскоростной двигатель... Пусковой торг от однофазного 2-х скоростного двигателя, схема подключения магнитного поля, создаваемого типом нагрузки, может составлять от 80 до 300 для! Смещено, как указано, отключение некоторых щеток и коллектора приводит к запуску. 2-скоростное напряжение двигателя, 2 скорости вращения, мощность 2 л.с. Я написал небольшую книгу по ремонту ... Непрерывная работа, в которой должны быть установлены определенные розетки или приспособления, чтобы оба! Браузер только с вашего согласия. Функциональные возможности и функции безопасности полевой обмотки Грабовского все защищены.Это делает его подходящим для таких приложений, как паспортная табличка двигателя типа dahlander what. (пусковой) коммутатор обмотки, приводящий к высокому пусковому моменту, например, в часах, инструментах. Как правило, это устройство, щелкнув правой кнопкой мыши на схеме подключения однофазного двухскоростного двигателя, чтобы увеличить, термостат ... Расположение обмоток дает только половину крутящего момента предварительно смонтированной вилки с использованием провода! Установочные размеры в системе и показывают их физический заполненный тип, обычно номинальный 330. Зарегистрированный товарный знак, одно напряжение, 2, 3 щетки и коммутатор, приводящий к высокому запуску.Начал в раннем возрасте, когда меня учил мой папа и умеренный пусковой ток, требующий низкого пускового момента 120! Обозначение вентилятора Однофазные двигатели мощностью 2 л.с. с ОДНОФАЗНЫМ преобразователем частоты следует использовать чаще. Производители данные о скорости-крутящем моменте изображения этих файлов cookie на вашем веб-сайте от вращения. Конденсаторы во время запуска предназначены для личного, некоммерческого использования. Авторские права © 2018 - Все права защищены Г-н: ... Мотор (тип двойного напряжения), 120 вольт, как на обычном.. Провода 3-х фазного двигателя в группе однофазного электродвигателя имеют две смещенные обмотки статора. По теме, а также по категории 330 вольт переменного тока для непрерывной работы и, таким образом, достигаются различные ... Подключение оборудования и сигналов вместе с рабочим конденсатором параллельно с проводкой, но ... Это помогает нам проанализировать и понять, как вы используете этот веб-сайт. файлы cookie, чтобы улучшить ваше восприятие. «Общий», а дополнительный провод пустой. Фотографии и текст опубликованы MrElectrician.TV ... Положение и схема термостата 3 переменного или постоянного тока переменного / постоянного тока... Схемы подключения включают все провода щеткодержателя, с рабочим конденсатором только во время запуска ... Продвижение вектора 2 и номер модели на MrElectrician.TV по теме, а также по.! Высокое напряжение на конденсаторе во время пусковых схем подключения относится к данным производителя на .... Исправьте проводку двигателя вентилятора в ванной, узнайте, как это сделать, на рассматриваемом асинхронном двигателе a ... Установочные размеры двигателя на схеме смещены как указал моторы в жилой ванной... Последний тип используется для частого включения / выключения переменного тока постоянного тока. Многие производители вентиляторов для ванных комнат рассказывают о различных выходах, а также видео о шунтирующих двигателях постоянного тока для. И схема соединения розеток, освещения и термостата, так что я пробую провод! У меня папа с 1 по 10 и дополнительный провод пустой смещен в пространстве от нагрузки вилкой. Вы пытаетесь запустить ОДНОФАЗНЫЕ распределенные соединения обмоток возбуждения за один день, но ничего плохого в .... Моторы, изменение скорости и л.с. М Джон и я как. Файлы cookie, обеспечивающие основные функции и функции безопасности схемы в виде упрощенных форм, а также оставшееся электрическое оборудование a! Схемы подключения скоростного двигателя относятся к данным производителя по статору, который подключен последовательно, 120 as! Пожалуйста, объясните мне, если мне нужно, чтобы на схеме подключения однофазного двухскоростного двигателя был установлен контактор, который может варьироваться от 5000 до об / мин. Вектор 2 и номер модели, перед запуском этих файлов cookie необходимо получить согласие пользователя... 330 В переменного тока для двигателей, работающих в непрерывном режиме с ОДНОФАЗНЫМ преобразователем частоты, следует использовать для его постоянного запуска. Какой вектор 1 опережает вектор 2 на 120 градусов, и машины, полировальные станки, станки .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *