Подключение к блоку предохранителей. Подключение видеорегистратора к блоку предохранителей автомобиля своими руками: пошаговая инструкция

Как правильно подключить видеорегистратор к блоку предохранителей автомобиля. Какие инструменты понадобятся для установки. На что обратить внимание при монтаже. Какие ошибки нельзя допускать при подключении.

Необходимые инструменты и материалы для установки видеорегистратора

Для самостоятельного подключения видеорегистратора к блоку предохранителей потребуются следующие инструменты и материалы:

• Видеорегистратор с комплектом проводов
• Переходник-разветвитель для подключения к предохранителю
• Набор предохранителей разного номинала
• Отвертки плоская и крестовая
• Плоскогубцы
• Изоляционная лента
• Стяжки для фиксации проводов
• Мультиметр

Перед началом работ обязательно отключите аккумулятор автомобиля во избежание короткого замыкания.

Выбор места для установки видеорегистратора

Правильное расположение видеорегистратора в салоне автомобиля очень важно для качественной съемки. На что стоит обратить внимание при выборе места крепления:

• Устройство не должно перекрывать обзор водителю
• Оптимальное место — за зеркалом заднего вида
• Камера должна захватывать как можно большую часть дороги
• Не устанавливайте регистратор в зоне срабатывания подушек безопасности
• Избегайте попадания прямых солнечных лучей на объектив

Перед окончательным креплением проверьте угол обзора камеры и отрегулируйте положение видеорегистратора.

Поиск подходящего предохранителя для подключения

Для подключения видеорегистратора необходимо найти в блоке предохранителей свободный слот или подходящую цепь. Наиболее оптимальные варианты:

• Цепь прикуривателя или розетки 12В
• Цепь питания магнитолы
• Цепь питания салонного освещения

Важно выбрать цепь, которая отключается при выключении зажигания, чтобы регистратор не разряжал аккумулятор на стоянке. Проверьте мультиметром наличие напряжения на выбранном предохранителе при включенном и выключенном зажигании.

Подключение проводов к блоку предохранителей

Процесс подключения видеорегистратора к блоку предохранителей включает следующие шаги:

1. Извлеките выбранный предохранитель из блока
2. Вставьте его в гнездо переходника-разветвителя
3. Подключите провод питания регистратора к свободному контакту разветвителя
4. Вставьте разветвитель обратно в гнездо блока предохранителей
5. Провод массы подключите к кузову автомобиля

Все соединения надежно заизолируйте. Проверьте правильность подключения и отсутствие коротких замыканий мультиметром.

Прокладка и фиксация проводов

Правильная укладка проводов очень важна для аккуратной и безопасной установки видеорегистратора. Основные рекомендации:

• Укладывайте провода за обшивкой салона, используя штатные технологические отверстия
• Избегайте прокладки рядом с подвижными элементами
• Не допускайте перегибов и пережатия проводов
• Используйте стяжки для надежной фиксации
• Оставляйте небольшой запас длины у мест подключения

Аккуратная прокладка проводов обеспечит эстетичный вид и долговечность установки.

Настройка и проверка работы видеорегистратора

После завершения монтажа необходимо настроить видеорегистратор и проверить его работу:

1. Включите зажигание и убедитесь, что регистратор получает питание
2. Настройте параметры записи — разрешение, частоту кадров, циклическую запись
3. Проверьте угол обзора камеры, при необходимости отрегулируйте
4. Активируйте датчик удара и режим парковки, если они есть
5. Настройте дату и время
6. Сделайте пробную поездку и проверьте качество записи

Правильная настройка поможет получить максимум пользы от видеорегистратора.

Типичные ошибки при самостоятельной установке

При самостоятельном подключении видеорегистратора к блоку предохранителей автовладельцы часто допускают следующие ошибки:

• Подключение к постоянно запитанной цепи, что приводит к разряду аккумулятора
• Использование предохранителя неподходящего номинала
• Некачественная изоляция соединений
• Прокладка проводов рядом с подвижными элементами
• Чрезмерное натяжение проводов при укладке
• Неправильный выбор места установки регистратора

Внимательное отношение к каждому этапу установки поможет избежать этих распространенных ошибок.

Преимущества профессиональной установки видеорегистратора

Хотя самостоятельное подключение видеорегистратора вполне возможно, обращение к профессионалам имеет ряд преимуществ:

• Гарантия на работу и сохранение гарантии на автомобиль
• Использование специального инструмента и материалов
• Знание особенностей конкретной модели автомобиля
• Аккуратный монтаж без повреждения обшивки салона
• Правильный выбор места установки и настройка
• Экономия личного времени

Профессиональная установка обеспечит надежную работу видеорегистратора и сохранит эстетику салона автомобиля.

Chery Tiggo 4 Правильное подключение регистратора в блок предохранителей | DRIVER.TOP

Всем привет. На момент покупки авто многое с али уже было заказано, в том числе брызговики и к моменту когда я забирал машину с салона все это дело мог спокойно установить. Но не знаю по какой причине и как это вышло но завтыкал и забыл заказать переходник разветвитель для подключения регистратора в блоке предохранителей. И это я понял когда уже все посылки по приезжали, а эта нет.
В общем заказываем и опять ждем и все это время провод болтался по центру лобового от регистратора вниз к розетке. Порядком поднадоел =)

И так, имеем вот такую упаковку

На удивление хороший комплект, есть стяжки для крепления, сам переходник, щипчики для вытягивания предохранителей и кучка самих предов разного ампеража.

По времени на все про все ушло максимум пол часа, а может даже и меньше. Спасибо подсказкам S-VolkoV, который уже себе устанавливал и я пошел просто по накатанной и заранее знал где какие клипсы стоят и куда лучше давить, а где тянуть =)

Первым делом снял частично уплотнитель двери. Далее аккуратно отверткой поддел боковую накладку торпеды (Лопатки еще не доехали с алика =)), но сделал все аккуратно, весь пластик цел и никаких следов вскрытия. Держится на 4 V-образных защелках. Но сидит достаточно крепко, на авео у меня слетали на много легче.

После снятия вот такой вид

Там у нас 2 самореза в торце, откручиваются легко и так же 2 защелки поддеть надо.

После этого нужно снять нижнюю накладку. Малость геморно это делать, так как как писал S-VolkoV, действительно пластик снизу очень тонкий и сразу гнется если тянуть и нужно выдавливать защелки изнутри, но как я писал выше они очень плотно сидят и тяжело вылазят со своего места, с одной стороны это круто, плотно сидят, значит нет возможности шевелиться, а значит, что и не будет скрипеть, а с другой стороны хрен снимешь =)) В итоге снятая накладка имеет вот такое количество крепежей

После снятия вот такой вид на блок предохранителей

Далее я перешел к боковой стойке. Отщелкнуть потянув на себя стойку не составило труда, там очень продуманные крутые крепежи, мне понравились, но по итогу снять ее полностью я так и не смог, в верхней части меня встретил вот такой крепеж. Свести усики вместе и выдавить у меня не получилось, руками не пошло, инструмент не подлазит. Попытался сдернуть со стойки обратную часть, но шла так туго, что я побоялся сломать и так же решил не тянуть, в итоге решил протискивать провод так как есть.

Дальше все просто, протянуть провод от регистратора под обшивкой крыши, по стойке и спустить вниз к блоку предохранителей.

Далее смотрим куда подключать. Где то в чате натыкался на информацию, что на машинах с вариатором предохранитель под номером 2 отсутствует и можно подключать в это гнездо, но я везде и у всех видел, что его нету но не вчитывался и не знаю за что отвечает этот пред. В итоге я решил как и все подключить в гнездо 1.

На основное гнездо оставил тот пред на 15 ампер, а на регистратор поставил на 10А

Далее смотал остатки провода в круг, и провода и саму розетку зафиксировал стяжками к усилителю торпеды

И еще внизу провод к проводу, что бы ничего не тряслось и не телипалось

Теперь все по красоте, ничего не стучит и не гремит, не висит перед глазами, в общем так как и должно быть.

Перед сборкой все проверил, даже пришлось срочно поехать по делам с разобранными панелями, поэтому тест драйв прошел на ура, все включается и работает. Сборка в обратной последовательности.

Ну и пара фоточек с красивыми цифрами. Застал 2000км

Хотел так же 2222, но просмотрел и заметил уже на 2225, поэтому будет следующая цифра 2333км =) Пойманная чисто случайно, когда куда то доехал, припарковался, обратил внимание на приборку и сфоткал. Только 1111 спецом ехал ловил и то, если бы не кум то тоже забыл бы =)

Катаемся дальше, еще 2500км и на 0 ТО ехать =))) Но думаю, это уже точно в следующем году будет, каких то поездок на длинные расстояния не планируются.

Пробіг: 2352 км.

Скрытая установка и настройка видеорегистратора BlackVue с Wi-Fi

Многие спрашивают — как правильно установить в автомобиль видеорегистратор BlackVue с комплектом Wi-Fi. Спрашивали – отвечаем.

Последовательность процесса установки проста: первым делом нам необходимо установить контроллер питания BlackVue Power Magic Pro, далее подключаемся к видеорегистратору BlackVue DR750X-1CH PLUS с помощью мобильного приложения, производим установку авторегистратора на лобовое стекло, ну и конечно же скрытый монтаж кабелей.

В комплект WI-FI входит-контроллер питания BlackVue Power Magic Pro, комплект проводов, USB модем 4G WI-FI с сим картой, автомобильный разветвитель, инструкция по настройке контроллера и весь необходимый крепёж.

В комплект автомобильного видеорегистратора BlackVue DR750X-1CH PLUS входит сам видеорегистратор, кабель питания в прикуриватель, карта памяти, дополнительные скотчи, монтажная лопатка и инструкция по эксплуатации.

Начнём с установки контроллера питания BlackVue Power Magic Pro, он имеет 5-ти контактный адаптер с проводами. Нас интересуют три провода помеченные стикерами (жёлтый, красный, чёрный). Открываем салонный блок предохранителей и:

1) Находим предохранитель источника питания, не отключающийся по зажиганию, как правило это либо салонный свет, либо аварийная сигнализация. Вынимаем этот предохранитель и берём в руки

жёлтый провод со стикером «BATT+», наматываем на усик предохранителя зачищенный конец провода и вставляем предохранитель в своё штатное место.
2) Находим предохранитель источника питания включающий по зажиганию — например стеклоочистители и производим аналогичную операцию, вынимаем предохранитель, берём в руки красный провод со стикером «ACC», наматываем на усик предохранителя и вставляем его в штатное место.

3) Теперь берём в руки чёрный кабель со стикером «GND» это провод массы(-), он имеет специальный клеммник, который нужно закрутить под любой крепёжный винт/болт сопрягаемый с кузовом автомобиля, как правило это крепёжный винт блока предохранителей. После подключения кабелей выполняем настройку контроллера: первый тумблер поднимаем в верхнее положение остальные тумблеры остаются внизу (отключение при разряде до 12.

0 В) и включаем контроллер. Приклеиваем наш контроллер на внутреннюю часть обшивки автомобиля с помощью двустороннего скотча (идет в комплекте), и аккуратно укладываем кабель. Все, комплект Wi-Fi установлен.

Перед тем как установить сам видеорегистратор, нам необходимо скачать мобильное приложение BlackVue на телефон, с помощью которого мы сможем правильно настроить камеру нашего видеорегистратора. Извлекаем из коробки BlackVue DR750X-1CH PLUS, вставляем в него карту памяти, и подключаем кабель питания. Далее нам нужно скачать мобильное приложение «BlackVue» из Google Play или App Store. Пока скачивается приложение заходим в настройки Wi-Fi на своём смартфоне и находим в списке сетей свой авторегистратор – например «Blackvue750X-C009A1» и подключаемся к ней. Система запросит пароль, его вы сможете найти в двух местах: на наклейке которая находится внутри коробки на чёрной вставке из под регистратора PW:………………, или на самом авторегистраторе сняв его с крепёжного кольца.

 

После подключения заходим в мобильное приложение и нажимаем на значок Wi-Fi , вам выгрузится список роликов записанных на карту памяти автомобильного видеорегистратора, в нижнем правом углу нажимаем на символ камеры, регистратор перейдёт в режим прямой трансляции. Берём авторегистратор и прикладываем его к лобовому стеклу, наблюдая на смартфоне за изображением. Выбрав оптимальное положение регистратора, приклеиваем его на лобовое стекло.

Далее извлекаем кабель питания из прикуривателя и приступаем к его скрытому монтажу с помощью монтажной лопатки из комплекта видеорегистратора BlackVue DR750X-1CH PLUS. Аккуратно отгибая обшивку потолка, подкладываем кабель в сторону дверной стойки, далее отгибаем панель стойки и прокладываем кабель под уплотнительной резинкой двери вниз к блоку предохранителей, заводим кабель со штекером за обшивку блока предохранителей. Автомобильный разветвитель вставляем в розетку от контроллера питания

BlackVue Power Magic.

В разветвитель вставляем наш 4G Wi-Fi модем с сим-картой, сдвигаем крышку модема и фотографируем пароль от сети, он нам понадобиться чуть позже. Закрываем крышку обратно, вставляем в разветвитель кабель питания от видеорегистратора, аккуратно укладываем все кабели и закрываем крышку блока предохранителей.

Теперь наш видеорегистратор BlackVue включён и работает. Осталось настроить облако — Cloud. Заходим в мобильное приложение и создаём учётную запись. Принимаем условия соглашения и подтверждаем адрес электронной почты. У нас появился аккаунт в Blackvue Over the Cloud. Переходим в главное меню и нажимаем на значок Облака, приложение предложит зарегистрировать новую камеру. Нажимаем зарегистрировать, и наводим камеру смартфона на QR код, который находится на наклейке из чёрной вставки для регистратора, камера добавлена и горит серым (нет доступа в интернет). Подключаемся к регистратору по Wi-Fi напрямую с телефона, заходим в

BlackVue Wi-Fi, нажимаем на символ шестерёнки в правом верхнем углу, затем заходим в настройки прошивки, выбираем настройки Cloud, далее заходим в настройки точки доступа из списка доступных сетей свой Wi-Fi роутер, далее вводим заранее сфотографированный пароль, нажимаем ОК.

Затем пошагово выходим из настроек, путём нажатия кнопки назад, до появления сообщения «сохранить и закрыть», нажимаем на «сохранить и закрыть» — регистратор выполнит перезагрузку. После перезагрузки отключаемся от видеорегистратора путём выключения Wi-Fi на смартфоне и ждём пару минут пока авторегистратор BlackVue подключится к интернету. После подключения будет дана голосовая команда «доступ к облачному хранилищу включён». Заходим в меню Cloud, значок машины будет гореть синим светом, это значит что у камеры есть доступ к интернету. Нажимаем на машину и выходим в меню облачного сервиса, теперь мы удалённо сможем просматривать как прямые трансляции так и уже записанные на карту памяти ролики.

Видео-инструкцию установки видеорегистратора BlackVue с облачным хранилищем DR750X-1CH PLUS с комплектом WI-FI, а также другие инструкции вы можете посмотреть на нашем канале:

https://www.youtube.com/channel/UCs15240kgFYb4hZz7LAf8HQ

Ослабленные соединения блока предохранителей останавливают двигатель и затрудняют его запуск

Блок предохранителей (или блок) распределяет электрическую энергию от аккумуляторной системы к различным компонентам по всему автомобилю. Внутри система проводов, предохранителей и реле действует как шлюз для управления потоком электроэнергии.

Общие проблемы с блоком предохранителей GM ∞

Некоторые поколения автомобилей GM имеют проблемы внутри блока предохранителей, которые вызывают мерцание контрольных ламп и остановку двигателя. К сожалению, такого рода проблемы часто трудно диагностировать.

Ослабленные реле, нарушающие подачу электричества ∞

Реле подключаются к блоку предохранителей подобно тому, как шнур питания втыкается в стену дома. Чтобы они работали, необходимо достаточное натяжение, чтобы надежно удерживать металлические штыри реле на месте.

Но некоторые автомобили GM, похоже, имеют ослабленные реле, которые могут шевелиться от вибрации дороги или двигателя. Это вызовет временную потерю электрического тока и, как правило, приведет к срабатыванию механизма проверки , контроль тяги или пониженная мощность сигнальные лампы вместе с диагностическими кодами P1682 или P0689.

В зависимости от реле и соединения двигатель мог просто выключиться во время движения или на холостом ходу.

Треснувшие провода глохнут на горячем двигателе ∞

Медные провода, передающие электрический ток между массой, реле и предохранителями внутри блока предохранителей, могут треснуть. Это создает тупик для электрического потока и приводит к остановке двигателя.

В большинстве случаев вы не сможете сразу запустить двигатель. Это связано с тем, что один из медных проводов, который подает электричество на стартер, проложен таким образом, что оставляет его восприимчивым к нагреву, будь то горячий двигатель или жаркий день.

Интересно, что владельцы обнаруживают, что их холодные двигатели заводятся, но глохнут примерно через 30 минут после прогрева двигателя.

GM выпускает сервисные бюллетени о ослабленных соединениях ∞

GM выпустила несколько технических сервисных бюллетеней ( TSB ) о проблемах с подключением в блоке предохранителей.

Одним из последних является TSB № 19NA276 в отношении « проблемы клиента с отображением сообщения о потенциальном снижении мощности двигателя и/или остановкой двигателя с установленными кодами DTC P1682 и/или P0689. ». клемма 51 в блоке предохранителей X50A — под капотом X3. Техническим специалистам рекомендуется осмотреть клемму 51 на наличие ослабленного контакта, повреждений или признаков возгорания и при необходимости заменить блок предохранителей новым проводом с концевой заделкой.

В других бюллетенях говорится о том, что плотно прилегающие клеммы необходимы, когда клиент жалуется на снижение мощности или периодическую остановку.

TSB PIP5094 говорит , что при поиске проблем с системой цепей в моделях GM 2014 года и более ранних моделях необходимо проверить посадку и натяжение всех соответствующих клеммных контактов .

Точно так же TSB PIT5074M говорит, что [w] при диагностике прерывистой электрической проблемы напряжение на клеммах является одной из основных причин, особенно при работе с очень маленькими клеммами в 2005-2020 годах выпуска.

Иск в отношении блока предохранителей ∞

В коллективном иске утверждалось, что Chevrolet Traverse 2013–2017 гг., Buick Enclave 2013–2017 гг.

Истец утверждает, что неисправный блок предохранителей приведет к прерывистому или полному нарушению распределения энергии, в результате чего автомобиль не заведется, периодические остановки и другие неисправности. Металлические штыри, используемые с клеммами, должны быть туго затянуты, чтобы предотвратить потерю напряжения реле двигателя на клемме реле двигателя.

Истец использовал TSB GM в качестве доказательства, но дело было прекращено, когда судья постановил, что истцы не смогли связать свои конкретные проблемы с терминалом 51, на который ссылались в одном из сервисных бюллетеней.

Иски по этой проблеме

Иски по этой проблеме уже поданы в суд. Во многих случаях это групповые иски, направленные против группы владельцев в определенной области. Нажмите на иск, чтобы получить дополнительную информацию и узнать, имеете ли вы право на получение возмещения ущерба.

• 1. Отклонено

     Март 2021

     Отклоняя групповой иск GM, судья постановил, что истец не ссылается на факты, подтверждающие, что GM знала о любых дефектах блока предохранителей до продажи автомобилей, перечисленных в иск.

  2. Дело зарегистрировано

     Февраль 2020 г.

     Коллективный иск General Motors по блоку предохранителей утверждает, что у некоторых автомобилей GM есть проблемы с натяжением клемм, которые могут вызвать остановку двигателей и другие электрические неисправности.

Блоки и держатели предохранителей — Littelfuse

Выбор решения для предохранителей и держателей

Первым делом необходимо ответить на следующие вопросы:

• Потребуется ли доступ к предохранителю для замены?
• Как часто необходимо заменять предохранитель?
• Должен ли конечный пользователь прибора иметь доступ к замене предохранителя?
• Доступ к предохранителю должен быть только снаружи прибора?
• Сколько можно потратить на безопасность и надежность?

5.

1.2. Требования и характеристики

Наиболее важными стандартами для держателей предохранителей, которые определяют требования, характеристики и методы испытаний, являются:

• Публикация IEC 257 (1968) и Поправка №. 2 к этой публикации от января 1989 г.
• Стандарт UL №. 512.

Оба стандарта имеют значительные различия. В случае плавких вставок соответствие стандарту UL обычно не означает, что рассматриваемый держатель предохранителя соответствует требованиям IEC, и наоборот. Далее будут указаны некоторые из наиболее важных различий между двумя стандартами.

С точки зрения применения держатель предохранителя характеризуется характеристиками, описанными в предыдущем разделе, его номинальными значениями напряжения, тока и допустимой мощности. Существуют значительные различия между стандартами IEC и UL в отношении номинального тока держателя предохранителя. Согласно IEC 257 номинальный ток определяется номинальной допустимой мощностью держателя предохранителя. Номинальная допустимая мощность, согласно IEC 257, представляет собой «заявленное значение рассеиваемой мощности (предохранительной вставки), которое основание или держатель плавкого предохранителя может принимать при предписанных условиях использования и поведении». Номинальные значения допустимой мощности 1,6 Вт, 2,5 Вт или 4 Вт. Например, это означает, что при рассеиваемой мощности 4 Вт (предохранительной вставкой, размещенной в держателе предохранителя) температура держателя предохранителя не должна превышать определенных предельных значений. как указано в стандарте. Эта номинальная принятая мощность определяет номинальный ток. В основном это означает, что номинальный ток не является фиксированным значением. В качестве примера примем, что номинальная приемлемая мощность держателя предохранителя составляет 2,5 Вт.

Быстродействующие плавкие вставки, указанные в IEC 127, часть 2, лист II, имеют рассеиваемую мощность не более 2,5 Вт (см. таблицу 4.3). Для этих типов предохранителей рассматриваемый держатель предохранителей может принимать все номиналы предохранителей до 6,3 А плавких вставок этого типа. Однако предохранители с высокой отключающей способностью, указанные в стандарте IEC 127, часть 2, лист I, демонстрируют рассеиваемую мощность до 4 Вт при самых высоких номиналах (см. таблицу 4.3). Плавкие вставки этого типа с номинальным током макс. 1 А показывают максимальную рассеиваемую мощность 2,5 Вт или менее. Это означает, что только предохранители этого типа с номинальным током не более 1 А могут использоваться в сочетании с рассматриваемым держателем предохранителя.

UL измеряет превышение температуры держателя предохранителя с помощью сплошного медного имитатора предохранителя. В этом случае сопротивление предохранителя незначительно. Больше всего тепла исходит от контактного сопротивления зажимов; ток включают до определенного повышения температуры, и это значение тока считается номинальным током держателя предохранителя. Тем не менее, у нас нет тепла, выделяемого предохранителем, а медный макет предохранителя действует как радиатор, отводя тепло из области зажима намного лучше, чем это делал бы предохранитель.

Вполне возможно, что таким образом определяется номинальный ток 20 А, тогда как в соответствии с требованиями IEC номинальная допустимая мощность составляет 2,5 Вт. Это означает, что для некоторых типов плавких вставок номинальный ток ограничен 1 А.

Грубо говоря, держатель плавкого предохранителя, сертифицированный по UL, в реальных условиях эксплуатации должен работать не более чем на 30 % от его номинала. В случае держателей предохранителей, монтируемых на панели, может быть безопаснее еще больше снизить номинальные характеристики из-за их закрытого типа и тенденции к использованию вставных соединителей, которые также имеют дополнительное контактное сопротивление. Плавкая вставка в держателе предохранителя, установленном на панели, должна быть занижена на 5 или 10% из-за худших свойств теплопередачи в таком расположении.

Номинальное напряжение держателя предохранителя зависит от ряда конструктивных аспектов, таких как расстояние между клеммами, пути утечки и минимальные воздушные зазоры. Другие аспекты координации изоляции, указанные в IEC 664/664A, влияют на номинальное напряжение. Как правило, держатель предохранителя удовлетворительно работает при любом напряжении, равном или ниже номинального напряжения. В качестве примечания существующий стандарт МЭК 257 будет заменен полностью пересмотренным стандартом, а именно МЭК 127, часть 6.

Изменение номинальных характеристик (ухудшение номинальных характеристик) держателя предохранителя

При температуре окружающей среды 25 °C рекомендуется, чтобы держатели предохранителей эксплуатировались при токе, не превышающем 60 % от номинального тока, установленного с использованием контролируемых условий испытаний, указанных Underwriters Laboratories. Основная цель этих условий испытаний UL состоит в том, чтобы определить общие стандарты испытаний, необходимые для постоянного контроля изготовленных изделий, предназначенных для защиты от огня и т. д. Лаборатории по технике безопасности вставляют медный имитатор предохранителя в держатель предохранителя, а затем ток увеличивают до происходит некоторое повышение температуры. Большая часть тепла выделяется контактным сопротивлением зажимов держателя предохранителя. Это значение тока считается номинальным током держателя предохранителя, выраженным как 100% номинального значения.

Некоторые из наиболее распространенных повседневных применений могут отличаться от этих условий испытаний UL следующим образом: полностью закрытые держатели предохранителей, высокое контактное сопротивление, движение воздуха, переходные выбросы и изменения размера соединительного кабеля (диаметра и длины). Даже небольшие отклонения от контролируемых условий испытаний могут сильно повлиять на характеристики держателя предохранителя. По этой причине рекомендуется снижать номинал держателей предохранителей на 40 % (эксплуатировать не более чем при 60 % номинального тока, установленного с использованием условий испытаний Underwriter Laboratories, как указано ранее).

Рекомендации по выбору держателей предохранителей и блоков предохранителей

Не менее важным для выбора правильного предохранителя является правильный выбор держателя предохранителя или блока предохранителей для данного применения. Доступны держатели предохранителей с учетом большинства тех же соображений по выбору, которые изложены для классов предохранителей UL.

В отношении держателей предохранителей учитываются:

• Номинальный ток
• Номинальное напряжение
• Рейтинг прерывания
• Физический размер
• Индикация

Дополнительные соображения по выбору держателей предохранителей и блоков предохранителей включают:

• Количество полюсов
• Монтажная конфигурация
• Тип разъема

Количество полюсов

Количество полюсов для каждого комплекта предохранителей определяется характеристиками цепи. Большинство серий блоков предохранителей доступны в конфигурациях с 1, 2 или 3 полюсами, хотя некоторые также доступны с четырьмя или более полюсами. Возможность объединения отдельных блоков предохранителей в более длинные полосы определяется доступным пространством и типом используемого провода.

Конфигурация монтажа

В зависимости от конструкции блока плавких предохранителей другим фактором выбора, который необходимо оценить, является то, как блок предохранителей монтируется или вставляется в панель. Исторически сложилось так, что блоки предохранителей просто ввинчивались в заднюю часть панели, но во многих новых конструкциях теперь добавлена ​​(или заменена ввинчиваемая конструкция) возможность монтажа на DIN-рейку. Возможность монтажа на DIN-рейку позволяет быстро устанавливать и снимать блоки с направляющих.

Тип разъема

Для блоков плавких предохранителей Littelfuse доступны три типа разъемов или наконечников проводов:

• Винтовые — для использования с лепестковыми наконечниками или кольцевыми клеммами.
• Винт с прижимной пластиной — для использования с одножильным или многожильным проводом без наконечника и рекомендуется для применений, где вибрация будет фактором.
• Box Lug — самый прочный из трех вариантов, используется со всеми типами одножильных и многожильных проводов классов B и C.

Есть несколько дополнительных аспектов, которые следует учитывать при выборе держателя предохранителя или блока предохранителей, необходимого для данного приложения.