Предохранитель бензонасоса ваз 21 10: Где находится предохранитель бензонасоса на ВАЗ-2110: фото, видео — Производство и поставка электростанций, Бензиновые и дизельные генераторы от 1 до 100 кВт. Мини ТЭЦ на базе двигателя Стирлинга.

Содержание

Где на ВАЗ-2112 16 клапанов находится реле бензонасоса: фото

Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Смирнов Иван.
Суть вопроса: Не могу найти реле бензонасоса ВАЗ-2112?

Добрый день, у меня перестал качать насос бензин. Когда поворачиваю ключ, ничего не происходит. Думаю, что неисправно, что-то из электрики. Подскажите, пожалуйста, как найти реле бензонасоса?

Поиск реле бензонасоса и устранение неисправностей

Как известно, для того, чтобы запустить любой процесс, будь он механический или электрический нужен источник энергии. И реле тем самым представляет своеобразный пусковой механизм, ведь его работа заключается в соединении расположенных внутри контактов, замыкающихся при воздействии электрического тока.

The following two tabs change content below.

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка.

Теперь я студент третьего курса «политеха» на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

Если рассматривать лично реле бензонасоса ВАЗ-2112, то в его эксплуатации наблюдается определённая специфика. А так же случается так, что многие автолюбители просто не знают где именно расположено это реле, и как исправить неисправность во время выхода её из строя.

Принцип работы

Практически все реле которые монтируются на российские автомобили являются идентичными. В большинстве своём они отличаются количеством контактов с пятью от четырёх, и в последнем, как правило, отсутствует центральный вход.

Сила тока, измеряемая в Амперах, также почти одинаковая и составляет порядка 30 — 40А.

Реле на фото 30 Ампер.

Подключение реле к сети производится с помощью пластмассовой колодки (штекера – прим. ), и когда электрический ток достигает катушки внутри реле и начинается процесс намагничивания, далее происходит её замыкание и цепь соединяется.

Реле в дополнительном блоке предохранителей

Расположение дополнительного блока реле в салоне автомобиля

Реле бензонасоса расположено с левой стороны ног переднего пассажира, там, где расположено рядом три реле и три предохранителя.

После демонтажа, убираем её в сторону

Реле бензонасоса находится ровно посередине под цифрой «5». Рядом, также расположен и предохранитель под цифрой «3».

Добавочный блок

Проверка работоспособности

Для того, чтоб проверить предохранитель бензонасоса, достаточно лишь осмотреть его и при необходимости заменить на заведомо рабочий.

А чтобы проверить реле бензонасоса есть несколько методов:

Самый простой способ – это заменить старое реле на заведомо исправное.
Если же такого под рукой нет, можно воспользоваться обычным мультиметром.

Проверка реле бензонасоса на ВАЗ-2112

Для этого на подсоединённом к реле контактам «30» и «87» подключаем щупы и включаем зажигание. Если реле исправно, на экране мультиметра появится значения проходящей через него силы тока.

Так выглядит подробная схема.

Предохранитель бензонасоса ваз 2110 — Всё об автомобилях Лада ВАЗ

Как использовать схему предохранителей на ВАЗ-2110 во время ремонта машины?

Схема предохранителей на ВАЗ-2110 – это поэтапно расписанная в картинках блок-схема, в которой отмечены все элементы электрооборудования машины, отвечающие за защиту автомобиля от возгорания при нестабильной работе одной из систем. В целом на автомобиле любой модели ВАЗ располагается поочередно 3 специальных блока, где закреплены предохранители и небольшое реле. Особенности их расположения указаны на схеме ниже.

Точное расположение каждого из блоков предохранителей в ВАЗ-2110

Как разделяются блоки в машине?

Основной тип блока выносится в наиболее удобное для водителя место. В данной версии ВАЗа он расположен с левой стороны кузова непосредственно у руля. Легкий доступ к блоку обеспечен с помощью встроенной кнопки, расположенной рядом с регулятором фар машины.

2 резервных блока с реле располагаются отдельно в правой и центральной частях консоли точно за приборной панелью. Один из представленных далее на схеме предохранителей будет находиться в отдалении от всего списка остальных – его можно найти в специальном отделении за блоком основных предохранителей, рядом с монтажным блоком. Для своевременного ремонта электрооборудования на ВАЗ-2110 необходимо научиться быстро определять расположение прогоревшего предохранителя, а также знать, на какие элементы машины его поломка будет влиять.

Совет: очень часто один сгоревший клапан может привести к замене вакуумного усилителя на ВАЗ-2110. Именно поэтому важно проверять не только общее состояние предохранителя, но и взаимодействующих с ним частей, например, инжектора.

За что отвечает комплект реле с блоком предохранителей?

Схема расположения предохранителей и реле в основном монтажном блоке ВАЗ-2110

Приведенная выше схема описывает расположение основного комплекта реле и блока предохранителей. Здесь расположены следующие элементы:

К1 – это тип реле, отвечающий за контроль над исправностями комплекта лампочек;
К2 – данное комплектующее связано с работой передней пары дворников;
K3 – за этим обозначением кроется реле-прерыватель, которое регулирует работу повторителя и знака аварийной сигнализации машины;
К4 и К5 – пара реле для инжектора, которая отвечает за включение ближнего/дальнего света фар ВАЗ-2110;
К6 – дополнительный тип реле, необходимый для замены одного из сгоревших из основного блока;
К7 – этот элемент отвечает за включение функции обогрева на заднем стекле;
K8 – так же как и К6, является резервным реле.

Совет: если вы заметили основные признаки неисправности датчика кислорода. вам стоит в первую очередь посмотреть предохранители. Если в монтажном блоке все в порядке, тогда стоит обратиться за помощью в автосервис для проведения диагностики.

За что отвечает второй комплект блока предохранителей?

Обозначенные ниже на схеме электрооборудования символами F1-F20 являются элементы, которые характеризуют комплект плавких предохранителей. Электрическая цепь в автомобиле ВАЗ-2110 защищается с помощью плавких предохранителей исходя из конкретного расчета модели на указанное при покупке значение номинального тока.

В то же время плавкие предохранители не отвечают за качественную работу цепи, состоящей из образца аккумуляторной батареи, отдельного типа цепи генератора, системы зажигания и пуска клапанов двигателя. Для замены неисправного предохранителя в этом монтажном блоке нужно следовать по следующему плану:

Находите предохранитель, который имеет механические повреждения или его корпус сгорел;
По инструкции определяете и устраняете причину, по причине которой он оказался неисправным;
Устанавливаете новый предохранитель, используя резервный образец.

Совет: никогда не пытайтесь заменить плавкий предохранитель на специальные перемычки. В дальнейшем это приведет к выходу из работы тех устройств, которые закреплены за этим предохранителем.

Схема с обозначениями второго комплекта предохранителей в блоке

Все предохранители разделяются по взаимодействию с электрооборудованием следующим образом:

F1 (сила тока 5А) — предохранитель, отвечающий за комплекс ламп, которые освещают номерной знак, всю приборную доску, включающие габаритный свет и освещение в багажнике.
F2 (сила тока 7,5А) — элемент, регулирующий работу ближнего света на левой фаре.
F3, F4 (сила тока 10А) — отвечает за работу дальнего света в левой фаре и правой противотуманной фары соответственно.
F5 (с силой тока 30А) — отвечает за электродвигатель стеклоподъемников у передних и задних автомобильных дверей.
F6 (с силой тока 15А) — относится к работе переносной лампы.
F7 (с силой тока 20А) — регулирует работу электродвигателя вентиляторов в системе охлаждения 16-клапанного двигателя, а также работу звукового сигнала.
F8 (с силой тока 20А) — подает ток к элементам обогрева, находящимся на заднем стекле. Кроме того, вместе с контактами от реле передает ток к лобовому стеклу.
F9 (с силой тока 20А) — отвечает за работу рециркуляционного клапана. Также взаимодействует с датчиками очистителя и омывателя лобового стекла и передних фар.
F10 (с силой тока 20А) — является резервным предохранителем.
F11 (с силой тока 5А) — регулирует работу ламп с габаритным светом по правому борту.
F12 и F13 (с силой тока 10А) — оба предохранителя регулируют работу правой фары, отвечая за ближний/дальний свет соответственно.
F14 (сила тока 10А) — регулируется свет от левой противотуманной фары.
F15 (с силой тока 20А) — взаимодействует с электрообогревом водительского и пассажирских сидений. Защищает машину от несанкционированной блокировки центрального замка у багажника.
F16 (с силой тока 10А) — передает ток на реле-прерыватель для обеспечения работы указателя поворота левой и правой фары, а также используется для подачи аварийного сигнала (при использовании режима аварийной сигнализации на ВАЗ-2110).
F17 (сила тока 7,5А) — работает с лампой освещения в салоне машине, освещением стоп-сигналов, индивидуальной подсветки выключателей системы зажигания и регулирует работу маршрутного компьютера.
F18 (с силой тока 25А) — освещает вещевой ящик, подает ток на контроллеры системы отопления и прикуриватель на приборной доске.
F19 (с силой тока 10А) — отвечает за работу блокировки замков в дверях, также информирует водителя о наличии неисправности в лампах стоп-сигнала или элементов габаритного света.
F20 (сила тока 7,5А) — работает с лампами задней пары противотуманных фонарей ВАЗ-2110.

Разобравшись с предохранителями, вы также можете узнать про то, как прокачать тормоза на ВАЗ-2110. Часто работа системы торможения очень сильно сказывается на работе автомобиля в общем и электрооборудования в частности.

Система расположения дополнительного блока предохранителей в ВАЗ-2110

Находится данный блок прямо на одной линии с инжектором и справа от размещенной по центру панели приборов. Для извлечения блока не нужно брать схему машины и искать потайные отсеки – достаточно лишь скрутить шурупы на панели и легко снять крышку.

Ниже на фотографии показана схема расположения непосредственно предохранителей, которых всего здесь расположено 6 штук, причем сила тока у них одинакова – по 15А каждый предохранитель.

На схеме показано расположение предохранителей, отвечающих за:

Работу контроллера системы зажигания.
Регулирование тока в датчиках кислорода, системе расхода воздуха и подсчета скорости машины.
Правильную подачу топлива в насос, реле и форсунки.
Работу вентилятора при охлаждении мотора.
Работу бензонасоса.
Непосредственно само зажигание всех систем машины.

Несмотря на дату выхода Лада Веста Кросс. в автомобиле ВАЗ-2110 вряд ли поменяют расположение основных блоков. Благодаря приведенным выше схемам теперь вы сможете заранее вычислить проблему машины, просто проверив состояние предохранителей и реле.

Soulemil › Блог › Схема и расположение предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

Если у Вас перестали работать щетки стеклоочистителя, или перестали включаться поворотники, не бегите покупать моторчик щеток или новые лампочки. Чаще всего проблема в сгоревших предохранителях. Работу всех электроприборов в автомобиле страхуют предохранители. Именно благодаря им при замыкании не выгорает вся проводка. Давайте рассмотрим схему предохранителей на ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Первым делом пометим все предохранители своими номерами:

Расшифровка значений предохранителей:
Предохранитель №: Амперы За что отвечает:
F1 5 Лампы освещения: номеров, приборов, габаритов на приборной панели, левые габариты, подсветка багажника
F2 7,5 Ближний свет в левой фаре
F3 10 Дальний свет в левой фаре
F4 10 Правая передняя противотуманная фара
F5 30 Стеклоподъемники дверей
F6 15 Переносная лампа, прикуриватель
F7 20 Вентилятор радиатора, звуковой сигнал
F8 20 Обогрев заднего стекла
F9 20 Омыватель и очиститель лобового стекла
F10 20 Резервый
F11
5 Габарит с правой стороны
F12 7,5 Ближний свет в правой фаре
F13 10 Дальний свет в правой фаре
F14 10 Противотуманная фара, левая
F15 20 Обогрев сидений
F16 10 Аварийный сигнал, поворотники
F17 7,5 Стоп сигнал, подсветка замка зажигания, освещение салона
F18 25 Прикуриватель, подсветка бардачка, отопитель салона
F19 10 Лампа заднего хода, контроль исправности стоп сигнала
F20 7,5 Задние противотуманные фары
Дополнительный предохранители и реле находятся справа от центральной панели. Откручиваем саморезы и снимаем крышку:

Далее видим вот такие предохранители:

1 — модуль зажигания
2 — датчики скорости, расхода воздуха, подогрева
3 — топливные реле, насос, форсунки
4 — вентилятор
5 — бензонасос
6 — зажигание
Теперь вы умеете самостоятельно менять предохранители на вашем ВАЗ 2110, 2111, 2112. Процедура быстрая и простая.

Это я вывел для себя чтоб можно было быстро войти в блог и посмотреть какой предохранитель за что отвечает и другим пользователям.
Спасибо!

Нравится 52 Подписаться

Расположение предохранителей на схеме для ВАЗ 2110, 2111, 2112

Сегодня рассмотрим расположение предохранителей в автомобилях ВАЗ десятого семейства, а именно моделей 2110, 21102, 21103, 2111, 2112. Также покажем где находятся предохранители и реле на схеме и посвятим о назначении каждого из них и способах замены предохранителей своими руками. Коснемся и самых частых проблем с предохранителями у владельцев этих автомобилей, методов диагностики и замены.

Хотелось бы сказать, что электрика автомобилей в частности предохранители и реле в ВАЗ 2110, 21102, 21103, 2111, 2112 вполне надежны. Срок службы зависит от условий эксплуатации и своевременной диагностики и замены на качественные комплектующие.

Давайте разберемся вообще для чего нужны предохранители в автомобиле. Прежде всего они отвечают за безопасность проводки и других систем машины. Важно понимать, что каждый конкретный предохранитель отвечает только за свою задачу и при замыкании или выходе из строя возгорание практически исключено. Перегорает конкретный предохранитель и это не вызывает цепного выхода из строя других систем.

В зависимости от проблемы выхода из строя какого либо узла или детали автомобиля, за который отвечает электрика, необходимо понимать: можно ли эксплуатировать автомобиль с этой неисправностью или нет. В правилах дорожного движения написан перечень неисправностей, имея которые нельзя эксплуатировать авто. Если вы обнаружили например, что отказали фары или вообще не работают дворники — следует немедленно исправлять проблему. Ну, а с неработающими стеклоподъемниками водить машину можно. Итак…

Схема расположения предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

На фото изображены предохранители ВАЗ 2110, 2111, 2112

Как видим, каждый предохранитель пронумерован соответствующим индексом. На вышеуказанном рисунке блок находится с левой стороны рулевой колонки и встроен в панель приборов. Ниже приведены значения конкретного предохранителя в данном монтажном блоке.

Таблица значений предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Источники: http://vaz-russia.ru/remont-vaz-2110/shema-predohraniteley-na-vaz-2110.html, http://www.drive2.ru/b/1683326/, http://automas.ru/vaz/2110/raspolozhenie-predoxranitelej-na-sxeme-dlya-vaz-2110-2111-2112/

Предохранитель бензонасоса ваз 2110 инжектор где находится

Soulemil › Блог › Схема и расположение предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

Первым делом пометим все предохранители своими номерами:

Далее видим вот такие предохранители:

Нравится 52 Подписаться

Схема и расположение предохранителей ВАЗ 2110 2111 2112

Не знаете, где находятся предохранители ВАЗ 2110, 2111, 2112 или какой предохранитель отвечает за прикуриватель, за зажигание или бензонасос? Сегодня мы постараемся подробно описать схему и расположение блока предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112 с их расшифровкой.

Находятся предохранители со стороны водителя, у ног можно заметить пластиковую заглушку-дверцу (см. фото), открыв которую мы сможем увидеть блок предохранителей

Блок предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

Лампы освещения: номеров, приборов, габаритов на приборной панели, левые габариты, подсветка багажника

Ближний свет в левой фаре

Дальний свет в левой фаре

Правая передняя противотуманная фара

Переносная лампа, прикуриватель

Вентилятор радиатора, звуковой сигнал

Обогрев заднего стекла

Омыватель и очиститель лобового стекла

Габарит с правой стороны

Ближний свет в правой фаре

Дальний свет в правой фаре

Противотуманная фара, левая

Аварийный сигнал, поворотники

Стоп сигнал, подсветка замка зажигания, освещение салона

Прикуриватель, подсветка бардачка, отопитель салона

Лампа заднего хода, контроль исправности стоп сигнала

Задние противотуманные фары

Еще одно расположение блока предохранителей

Схема и расположение предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

1 — модуль зажигания
2 — датчики скорости, расхода воздуха, подогрева
3 — топливные реле, насос, форсунки
4 — предохранитель вентилятора
5 — предохранитель бензонасоса
6 — предохранитель зажигания

Поделись ссылкой с друзьями:

К данной статье еще нет комментариев. Оставьте комментарий первым.

Схема и расположение предохранителей ВАЗ 2113, 2114, 2115

Схема блока предохранителей Лада Калина

Схема и расположение блока предохранителей на Ford Focus 2

Расположение предохранителей на схеме для ВАЗ 2110, 2111, 2112

Схема расположения предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

На фото изображены предохранители ВАЗ 2110, 2111, 2112

Таблица значений предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Источники: http://www.drive2.ru/b/1683326/, http://amrn.ru/vaz/2110/sxema-predoxranitelej-vaz-2110-2112.html, http://automas.ru/vaz/2110/raspolozhenie-predoxranitelej-na-sxeme-dlya-vaz-2110-2111-2112/

Где находится предохранитель бензонасоса ваз 2110

Где стоит предохранитель на бензонасос

Частой поломкой, которая связана с топливной системой. является то, что перегорает предохранитель бензонасоса. В этом случае питание на насос не подается, сам топливный насос перестает качать бензин в магистраль. В результате автомобиль глохнет, насос не жужжит в бензобаке после поворота ключа зажигания, двигатель не заводится.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить реле бензонасоса своими руками. Из этой статьи вы узнаете о том, где стоит реле топливного насоса, а также о доступных способах самостоятельной проверки.

Почему горят предохранители бензонасоса

Предохранитель является небольшим элементом, задачей которого в устройстве электрических цепей становится оплавление в случае возникновения перегрузок. Устройство плавится и происходит размыкание токопроводящей цепи.

На примере решения от популярной модели ВАЗ Приора можно поверхностно рассмотреть устройство и принцип работы предохранителя. Устройство маленькое, внешняя часть-корпус изготовлена из оргстекла.

Внутри находится токопроводящий элемент. Такой элемент имеет в основе несколько пластин, которые выполнены из разного материала. Между указанных пластин находится специальный легкоплавкий материал. По указанному материалу проходит электричество, что позволяет предохранителю быть составной частью электроцепи питания бензонасоса.

Предохранители имеют специальную маркировку в виде литеры F. Данное обозначение говорит о том, что предохранительный элемент относится к цепи, мощность которой не большая. Чтобы подсчитать, на какой ток рассчитаны те или иные устройства, необходимо мощность поделить на 220. Результатом станет показатель в амперах.

Если предохранитель сгорел, тогда подобная неисправность зачастую вызвана следующими причинами:

замыкание в электроцепи;
выход из строя реле бензонасоса;
низкое качество самого предохранителя;

Другими словами, чаще сгорает предохранитель бензонасоса по причине неисправностей в электроцепях или в результате выхода из строя составных элементов цепи питания насоса. Отметим, что также возникают ситуации, когда горит предохранитель бензонасоса сам по себе, но такое явление с качественными элементами происходит намного реже.

Расположение предохранителя бензонасоса

В процессе поиска неисправного элемента автолюбители часто интересуются, где находится предохранитель бензонасоса на ваз 2110 или Приоре, а также на различных моделях автомобилей иностранного производства.

Начнем с того, что практически в любом современном авто имеется несколько специальных блоков предохранителей. Такое решение обусловлено тем, что несколько устройств в цепи заметно снижают риск возгорания. Также данные решения условно локализуют возможные участки замыкания, разделяя цепь на отрезки от блока до блока.

По этой причине блоки предохранителей зачастую устанавливаются как в подкапотном пространстве, так и в салоне автомобиля. Например, предохранитель бензонасоса на Лада Приора может располагаться в разном месте, что зависит от типа установленной приборной панели на конкретной машине.

При так называемых «высоких» панелях предохранитель на бензонасос находится слева в области ног переднего пассажира. Что касается панели «европейки» на ВАЗ, в этом варианте данный элемент в цепи топливного насоса располагается под регуляторами управления внутрисалонного отопителя (печки).

Проверка предохранителя топливного насоса

Перед началом проверки желательно изучить расположение предохранителей в блоках различных авто. Сделать это можно при помощи инструкции по эксплуатации конкретного ТС, на профильных автофорумах и т.д. Определившись с тем, какой предохранитель отвечает за бензонасос и где находится указанный элемент, можно начинать искать проблему.

Чтобы самому проверить и заменить предохранитель бензонасоса потребуется наличие специального зажима или пинцета. Сначала нужно снять крышку с блока предохранителей, которая обычно крепится на защелках. Далее находим сам элемент, отвечающий за работу бензонасоса. Например, в Приоре решение обозначено F13 и пропускает ток в 15А.
Теперь извлекаем элемент при помощи зажима, щипцов или пинцета. Если предохранитель сгорел, тогда следует произвести углубленную диагностику состояния проводки и проверить контакты на самом бензонасосе, после чего неисправный элемент в цепи насоса меняется на новый.

Обратите внимание, что менять сгоревшие предохранители на автомобиле нужно только после того, как будет решена основная проблема. Простая замена предохранителя приведет к тому, что новый элемент быстро выйдет из строя повторно.

Если же предохранитель топливного насоса целый, тогда проверяется реле насоса и сам бензонасос. Клеммы имеют свойство со временем окисляться, реле насоса залипает, могут происходить обрывы электроцепи и т. д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому проверить давление бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о том, как измеряется давление топлива в топливной рампе и определяется производительность топливного насоса.

Отметим, что на ВАЗ 2110 и Приора предохранитель насоса находится рядом с реле. По самому реле бывает достаточно слегка постучать, что нередко позволяет восстановить его работоспособность.

Советы и рекомендации

Во время проверки и/или замены предохранителей и реле важно не перепутать места установки при обратной сборке. Если неправильно установить элементы в блоке предохранителей, тогда различное электрооборудование может оказаться неработоспособным.

Благодаря невысокой стоимости реле и предохранителя бензонасоса (около 1-2 у.е. за каждый элемент) рекомендуется полностью воздерживаться от установки различных перемычек и других решений без крайней необходимости. Такие способы позволяют подать питание на насос в обход, при этом существенно повышается риск возгорания или выхода из строя электрооборудования.

Напоследок добавим, что покупка качественных оригинальных деталей является гарантией их долговечности. Возможность того, что в цепи насоса что-то сгорит само по себе без причин, сводится к минимуму. Данная рекомендация в полной мере относится и к реле бензонасоса.

Схема расположения предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

Многим владельцам автомобилей ВАЗ, знакома ситуация когда неожиданным образом перестаёт работать прикуриватель, поворотник не реагирует на включение, щётки стеклоочистителя перестают очищать стекло. Многие после этого сразу бегут в магазин за новой деталью, ставя при этом неверный диагноз. Скорее всего тут проблема в сгоревшем предохранителе. Эти детали защищают проводку нашего автомобиля от выгорания.

Рассмотрим поподробнее схему предохранителей на ВАЗ 2110, 2111, 2112. Первый блок ВАЗ предохранителей находится в специальной нише, слева от руля.

Рядом с каждым предохранителем вы можете увидеть поясняющую картинку, но на всякий случай предоставим схему расшифровки.

1. 5 Ампер, отвечает за лампы освещения приборов, номеров, освещение багажника, левые габариты.
2. 7.5 Ампер, отвечает включение ближнего света в левой фаре.
3. 10 Ампер, отвечает за включение дальнего света в левой фаре.
4. 10 Ампер свет в передней противотуманной фаре.
5. 30 Ампер работа дверных стеклоподъёмников.
6. 15 Ампер работа прикуривателя и переносной лампы.
7. 20 Ампер работа вентилятора радиатора, звук сигнала.
8. 20 Ампер обогревание заднего стекла.
9. 20 Ампер очищение лобового стекла.
10. 20 Ампер резерв.
11. 5 Ампер правый габарит.
12. 7,5 Ампер работа ближнего света в фаре справа.
13. 10 Ампер работа дальнего света в фаре справа.
14. 10 Ампер противотуманка левая.
15. 20 Ампер подогрев сидений.
16. 10 Ампер работа поворотников и включение аварийки.
17. 7,5 Ампер отвечает за стоп-сигнал, подсветку салона и замка зажигания.
18. 25 Ампер печка, прикуриватель, освещение в бардачке, магнитола.
19. 10 Ампер отвечает за работу сигнала заднего хода, контроллер работы стоп сигнала.
20. 7,5 Ампер задние противотуманки.

Второй блок предохранителей автомобиля ВАЗ 2110, 2111, 2112 расположен слева от ног переднего пассажира:

Вот схема расположения предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112 дополнительного блока:

1. Предохранитель отвечает за работу контроллера, модуль зажигания.
2. Через предохранитель проходит работа датчиков скорости, расходомера воздуха
3. Работа форсунок, топливный насос, топливное реле.
4. Вентилятор
5. Если не работает бензонасос, проверьте этот предохранитель.
6 — Зажигание

Поделиться интересной новостью с AutoHelpGid.ru или рекомендовать своим друзьям.

Расположение предохранителей на схеме для ВАЗ 2110, 2111, 2112

Схема расположения предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

На фото изображены предохранители ВАЗ 2110, 2111, 2112

Таблица значений предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Расположение дополнительных предохранителей и реле

На рисунке ниже видим как добраться к дополнительным предохранителям автомобиля. Находятся справа от центральной панели, шурупы скручиваются и крышка легко снимается.

Снятие крышки для диагностики и замены дополнительных предохранителей и реле

Ниже видим сами предохранители, их 6 штук по 15 Ампер каждый.

Расположение дополнительных предохранителей

Контроллер зажигания,
Датчики кислорода, расхода воздуха, расчета скорости,
Топливный насос и реле, форсунки,
Вентилятор,
Бензонасос,
Зажигание.

Напоминаем, что F1-F20 являются так называемыми плавкими предохранителями. Это значит что перемычки и другие «хитрости» не приемлемы при работе. Если вы замените такой предохранитель своими руками на перемычку, то рискуете отказом системы.

Схема соединения предохранителей

На рисунке ниже изображен порядок подключения штекеров в монтажном блоке.

Рисунок подключения штекеров в соответствующие колодки монтажного блока.

На рисунке ниже показана полная схема с обозначениями монтажного блока.

Из этой схемы не сложно разобраться с порядком подключения штекеров.

К1 — исправность ламп,
К2 — очиститель лобового стекла,
К3 — поворотники, аварийка,
К4 — ближний свет,
К5 — дальний свет,
К6 — дополнительное реле,
К7 — обогрев заднего стекла,
К8 — не используемое реле на моделях ВАЗ десятого семейства.

Видео по снятию блока и замене предохранителей

Вопрос/ответ по предохранителям на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Отвечаем на некоторые присланные вопросы по теме.

Подскажите, ваз 2110 перестал работать левый указатель поворота и дальний свет фар в чем может быть причина?
Откройте блок предохранителей и реле, возможно отошел контакт, пошевелите провода, посмотрите и проверьте и если надо замените предохранители своими руками.

Подскажите пожалуйста уже замучился, замыкает моторчик омывателя, свет в салоне с часами и перегорает при этом предохранитель F17?
Ставьте лампочку вместо предохранителя, отключайте все приборы, которые на этом предохранителе висят. Включайте зажигание. Если лампа не горит — поочередно подключайте все обратно. На каком загорится, там и проблема. Если горит сразу — короткое в проводке.

Подскажите что может быть, тускло горят огни заднего хода, если одну лампочку убрать, то вторая начинает гореть нормально, ставишь на место обе горят в пол силы. Стоп сигналы на этой же плате горят нормально.
Эта проблема связана с плохим контактом массы.

Почему плавится предохранитель F8?
Посмотрите под ополиком с водительской стороны. Если забивался катализатор, то тогда провода которые идут на обогрев переломились.

Почему печка выключена, а горячий воздух поступает?
Если горячий воздух, а стоит переключатель на холодном, то закис электро привод крана.

Машина заводится только периодически включаю зажигание приборы горят. Завожу на прямую стартер и заводится. Подскажите в чем проблема?
Поставьте между замком и стартером реле, не поможет — то замок зажигания.

Добавить комментарий Отменить ответ

Поиск по сайту

Рубрики сайта

Оставайтесь с нами:

Automas.ru ВКонтакте

Проверить штрафы ГИБДД

Свежие записи

Источники: http://krutimotor.ru/proverka-i-zamena-predoxranitelya-benzonasosa/, http://autohelpgid.ru/vaz-remont_svoimi_rukami/vaz-remont-elektriki/200-shema-raspolozheniya-predohraniteley-vaz-2110-2111-2112.html, http://automas.ru/vaz/2110/raspolozhenie-predoxranitelej-na-sxeme-dlya-vaz-2110-2111-2112/

ваз 2110 монтажный блок предохранителей схема

1. Основной монтажный блок с предохранителями и реле

Схема основного монтажного блока предохранителей и реле

Обозначения предохранителей и реле монтажного блока

Открытая крышка монтажного блока

Расположение монтажного блока в машине

Предохранители

№ пред.	Ампер	Назначение
F1	5 А	Лампы освещения: номеров, приборов, габаритов на приборной панели, левые габариты, подсветка багажника
F2	7,5 А	Ближний свет в левой фаре
F3	10 А	Дальний свет в левой фаре
F4	10 А	Правая передняя противотуманная фара
F5	30 А	Стеклоподъемники дверей
F6	15 А	Переносная лампа, прикуриватель
F7	20 А	Вентилятор радиатора, звуковой сигнал
F8	20 А	Обогрев заднего стекла
F9	20 А	Омыватель и очиститель лобового стекла
F10	20 А	Резервый
F11	5 А	Габарит с правой стороны
F12	7,5 А	Ближний свет в правой фаре
F13	10 А	Дальний свет в правой фаре
F14	10 А	Противотуманная фара, левая
F15	20 А	Обогрев сидений
F16	10 А	Аварийный сигнал, поворотники
F17	7,5 А	Стоп сигнал, подсветка замка зажигания, освещение салона
F18	25 А	Прикуриватель, подсветка бардачка, отопитель салона
F19	10 А	Лампа заднего хода, контроль исправности стоп сигнала
F20	7,5 А	Задние противотуманные фары

Расположение

Поскольку инженеры АвтоВАЗ постарались сделать все, чтобы у владельцев авто не возникало проблем с заменой реле и предохранителей, придумывать хитроумное расположение было бы глупо. Потому отыскать их не сложно.

Главный блок располагается слева от руля;
Первый дополнительный блок вы найдете в торпедо внутри ниши, прямо за главным монтажным блоком;
Второй допблок находится там же, только с противоположной стороны.

Будем знакомиться с каждым блоком отдельно, чтобы у вас не возникало путаницы при поиске того или иного предохранителя.

На инжекторных двигателях 16 и 8 клапанов расположение МБ идентично, потому инструкция актуально одинаково для владельцев обеих версий десятки.

Консольный дополнительный монтажный блок

Расположение дополнительного блока предохранителей

Второй блок предохранителей и реле находится внутри центральной консоли и прикрыт пластиковой крышкой. Крышка крепится саморезами и находится слева от переднего пассажира.

Схема дополнительного блока предохранителей.

Откручиваем крышку и видим весь дополнительный блок, в котором расположены три 15-Амперных предохранителя и три реле:

Предохранитель модуля зажигания и электронного блока управления двигателем.
Предохранитель, защищающий цепь расходомера воздуха, датчика кислорода, датчика скорости и клапана продувки адсорбера.
Последний предохранитель отвечает за работу электрической части системы питания двигателя — бензонасос, форсунки.
Реле электродвигателя вентилятора.
Реле включения электродвигателя топливного насоса.
Реле системы зажигания.

2. Блок реле и предохранителей в центральной консоли

Схема блока реле и предохранителей в центральной панели приборов

Обозначение и нумерация в блоке

Расположение блока реле и предохранителей в консоли

Реле

№ реле.	Артикул	Назначение
К1		реле контроля исправности ламп
К2		реле очистителя ветрового стекла
K3		реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К4		реле включения ближнего света фар
К5		реле включения дальнего света фар
К6		дополнительное реле
К7		реле включения обогрева заднего стекла
K8		резервное реле (на автомобилях семейства ВАЗ-2110 не устанавливается)

Дополнительный блок

Расположение дополнительного блока с предохранителями и реле.

В центральной панели присутствует дополнительный блок, расположение которого видно на фото. В нем присутствует три предохранителя с одинаковой мощностью в 15А:

Первый отвечает за модуль контроллера и зажигания в ВАЗ 2110.
Второй берет на себя защиту ДМРВ (расходомера), продувочного клапана, датчика подогрева и скорости.
Третий отвечает за форсунки и топливный насос.

И три реле:

Под четвертым номером обозначен электрический вентилятор.
Под пятым электрический насос топлива.
Последнее реле относится к зажиганию ВАЗ 2110.

Где находятся монтажный и дополнительные блоки?

Расположение основного монтажного блока в автомобиле ВАЗ 2110. В более ранних версиях черный ящик устанавливался под капотом.

Отыскать эти устройства несложно. Основная панель с реле расположена в левом нижнем углу от руля – возле левой ноги автомобилиста. Извлечь её при необходимости можно без дополнительных материалов. Если вы достанете монтажный блок, то за ним обнаружите ещё один. Но в отечественных авто этого модельного ряда их три:

Основной блок предохранителей. Расположен в удобном месте – слева от руля;
Две дополнительных панели. Расположены в торпеде. Одна из них расположена внутри ниши за главным блоком, другая – на противоположной части.

Рекомендуется изучить каждый черный ящик, чтобы при необходимости без труда провести установку новых предохранителей.

Перегорел плавкий предохранитель

Иногда не требуется замена прибора. Достаточно поменять плавкий предохранитель, расположенный внутри самого устройства. Процедура осуществляется так.

Открываем капот, снимаем минусовую клемму с аккумулятора. Можно также вынуть предохранитель из монтажного блока, отвечающий за прикуриватель Ваз 2110.
Выкручиваем четыре крепления покрытия тоннеля, снимаем обе части облицовки.
Отсоединяем трехконтактный штекер, идущий к прикуривателю.
Демонтируем накладку под рычагом ручного тормоза.
Снимаем чехол рычага КПП.
Сдвигаем сиденья назад, а затем выкручиваем три крепления верхней части тоннеля и снимаем его.
Вытягиваем патрон.
Плоской отверткой поддеваем защелку прикуривателя так, чтобы она вышла из посадочного места.
Демонтируем гнездо из облицовки для последующего ремонта.

Внутри прикуривателя миниатюрная слюдяная пластина. Это полупроводник, который иногда ломается и плавится. Его необходимо извлечь. После этого стоит собрать узел, а затем проверить функциональность устройства.

Причины перегорания предохранителя

Все предохранители на ВАЗ-2110 плавкого типа. При превышении номинальной силы тока нить предохранителя разогревается и расплавляется. Контакт прерывается до того, как скачок в бортовой сети нанесет вред электрооборудованию авто.

В случае с предохранителем печки ВАЗ-2110 причин для перегорания может быть несколько.

Неправильный выбор предохранителя. Для печки салона автомобиля ВАЗ-2110 нужен предохранитель на 25 ампер.
Короткое замыкание. Явление, при котором цепь от положительной клеммы АКБ до отрицательной замыкается сама на себя без сопротивления (потребителя энергии). При этом происходит резкий скачок силы тока. Чаще всего наблюдается ситуация, при которой изоляция плюсового провода перетирается или надламывается, и провод замыкается на массу авто. В случае с отопителем салона ВАЗ-2110 это обычно происходит в районе монтажного блока, возле подключения колодок к регулятору или на пути к электродвигателю.
Скачок напряжения в цепи. Некорректная работа регулятора напряжения на генераторе или сбои в работе энергоемкого электрооборудования авто приводят к скачкам напряжения.
Сбои в работе регулятора отопителя. Технически скорость вращения электродвигателя печки регулируется посредством комбинирования резисторов с различным сопротивлением в цепь. Контактные пластинки внутри этого ступенчатого реостата в некоторых случаях разрушаются и замыкают контакты хаотично, что и приводит к неисправности и перегоранию предохранителя.
Проблемы с электродвигателем отопителя. Есть поломки, при которых электромотор при пуске начинает брать на себя больше тока, чем ему требуется для штатной работы. В этом случае предохранитель может перегореть.

Предохранитель печки перегорает, потому что в электрической цепи есть участок, периодически создающий короткое замыкание. Если это происходит систематически, нужно пересмотреть проводку и контакты на колодках.

Особенности замены предохранителя печки ВАЗ-2110

Замена предохранителя не отличается сложностью и занимает не более пятнадцати минут. Предварительно, перед проведением работ отключите питание аккумулятора. Защитное устройство находится в монтажно-релейном блоке, расположенном с левой стороны рулевой колонки. Блок вмонтирован в приборную панель. Чтобы до него добраться, надо нажать на выключатель защёлки крышки монтажного блока. Для снятия крышки, необходимо открутить саморез крепления защёлки. Обозрению откроется блок защитных элементов. Доступ к защитным деталям хороший, потому изымать блок со штатного места необязательно.

За систему отопления отвечает предохранитель F18 с номинальным током 25 ампер. Демонтировать перегоревшую деталь надо с помощью специального пинцета, который находится в комплекте монтажного блока. На её место устанавливается новый, предварительно купленный защитный элемент. Его необходимо слегка придавить, чтобы он зашёл в посадочное гнездо. На этом замену можно считать завершённой. Остаётся только установить на место крышку блока и закрыть её.

Где предохранитель на бензонасос на ВАЗ-2110

Бензонасос на автомобиле предназначен для подачи топлива в камеру сгорания. Контролируется его работа при помощи реле. На ВАЗ-2110 агрегат для подачи топлива может быть электрическим или механического типа. Тут всё зависит от системы подачи топлива. На инжекторном авто бензонасос находится в баке.

Доступ к бензонасосу возможен через ревизионный люк, расположенный под задним сидением.

Предохранитель прикуривателя: замена

На примере прикуривателя мы рассмотрим замену предохранителей, так как меняются они по одинаковой схеме. Для начала нужно проверить работоспособность прикуривателя, выполняется это следующим образом:

Заводим автомобиль.
Прикуриватель должен быть внутри своего гнезда. То есть на своем рабочем месте.
Ждем 20 секунд.
Достаем устройство и проверяем его на ощупь: если температура не выросла, то он неисправен.

Итак, мы убедились, что устройство не работает. Теперь нам предстоит замена выгоревшего предохранителя прикуривателя. Мы уже знаем расположение черного ящика (слева от руля, внизу торпеды). Далее нужно нажать на защелки, чтобы крышка открылась. Осмотрите внимательно монтажный блок: внутри должен быть пинцет, вложенный туда для извлечения предохранителей. Теперь осталось найти предохранитель прикуривателя – он обозначен на схеме как «F18». Извлекаем перегоревший элемент и ставим новый – работа закончена. Мы взяли прикуриватель для примера, так как он чаще всего выходит из строя. Происходит это из-за желания владельцев ВАЗ 2110 поместить внутрь его гнезда дополнительные электроприборы: насосы, автомобильные пылесосы и прочую технику, которая перегружает предохранитель.

Если внутри черного ящика нет пинцета или вы его потеряли, то на замену можно взять плоскогубцы. Не стоит пытаться сделать это пальцами, так как подобное действие расшатает и без того хрупкое гнездо. Если реле заменить недорого, то для ремонта монтажного блока придется хорошенько потратиться. Выкручивать элемент нужно аккуратно, чтобы не раздавить.

Осмотр проводки прикуривателя

Если после замены защитный элемент снова перегорел, то следует искать причину в другом месте. Она кроется не в предохранителе прикуривателя ВАЗ, а в неисправной проводке.

При солидном возрасте автомобиля или вследствие неграмотных манипуляций с электрикой, провода могут коротнуть и выгореть или в самой цепи возникнет обрыв, срабатывает предохранитель прикуривателя. Желательно осмотреть кабели на предмет заломов или потертостей. Диагностировать эту поломку следует при помощи мультитестера. Провода, приходящие к прикуривателю прозваниваются на предмет сопротивления. Если нет питания, то один из кабелей оборван.

Для ремонта прикуривателя на ВАЗ потребуется паяльник с канифолью и оловом, исправные кабели и изоляционная лента.

Изменения в коммутации и компоновке монтажных блоков

Как мы уже говорили, в разное время завод модернизировал систему электрооборудования автомобиля и, естественно, вносил изменения в компоновку монтажных блоков.

Так, в десятках первых лет выпуска предохранитель противотуманок располагался сразу за основным блоком, безо всякой платы, просто болтался на жгуте проводов. Позже его переместили сначала на отдельную плату с левой стороны центральной консоли, а потом в основной монтажный блок.

Как следствие, компоновка блока изменилась. Монтажный блок на 7 реле имеет каталожный номер 2110-3722010-08, блок на 6 реле маркируется 2110-3722010, а самый новый блок получил артикул 2110-3722010-01. Кроме этого, встречаются блоки без ножек реле включения передней оптики К1 (2110-3722010-12), есть блок с ножками, но без реле (ножки соединяются перемычками и чтобы самостоятельно установить реле головного света, перемычки нужно обрезать), в основном же попадаются блоки с ножками под реле без перемычек. Они предполагают либо установку реле К1, либо съёмных перемычек.

[spoiler title=»Источники»]

https://autogener.ru/services/instructions/shema-predohranitelej-vaz-2110.php
https://luxvaz.ru/vaz-2110/253-shema-predohraniteley.html
https://carfrance.ru/sxema-bloka-predoxranitelej-na-vaz-2110/
https://remontvazov.com/sxema-bloka-predoxranitelej-vaz-2110
http://DaciaClubmd.ru/lighter/predohranitel-prikurivatelya-vaz-2110-2112
https://avtocity365.ru/ustrojstvo-i-ekspluatatsiya-avtomobilya/kak-zamenit-predohranitel-pechki-vaz-2110-svoimi-rukami/
https://remam.ru/vozdsys/zamena-predohranitelya-pechki-vaz-2110. html
https://carfrance.ru/kakoj-predoxranitel-otvechaet-za-benzonasos-na-vaz-2110/

[/spoiler]

Предохранители Лада ВАЗ 2110 2111 2112, 1995

Тип 2110-3722010-08
Тип 2110-3722010
Тип 2110-3722010-01
№	Расшифровка	Ток, А
F1	Лампы фонарей освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Лампа освещения багажника. Контрольная лампа габаритного света. Лампы габаритного света левого борта	5
F2	Левая фара (ближний свет)	7,5
F3	Левая фара (дальний сеет)	10
F4	Правая противотуманная фара	10
F5	Электродвигатели стеклоподъемников дверей	30
F6	Переносная лампа (розетка)	15
F7	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Звуковой сигнал	20
F8	Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла	20
F9	Клапан рециркуляции*. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла Очистители и омыватели ветрового стекла и фар (дворники).	20
F10	Резервный	20
F11	Лампы габаритного света правого борта	5
F12	Правая фара (ближний свет)	7,5
F13	Правая фара (дальний сеет). Контрольная лампа включения дальнего света	10
F14	Левая противотуманная фара	10
F15	Электрообогрев сидений. Блокировка замка багажника	20
F16	Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации	10
F17	Лампа освещения салона. Лампа индивидуальной подсветки. Лампы стоп-сигнала. Лампа подсветки выключателя зажигания. Часы (или маршрутный компьютер)	7,5
F18	Лампа освещения вещевого ящика. Предохранитель прикуривателя 2110, 2111, 2112. Контроллер отопителя (предохранитель печки).	25
F19	Блокировка замков дверей. Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света. Лампы света заднего хода. Указатели поворота с контрольными лампами. Обмотка возбуждения генератора. Часы (или маршрутный компьютер) Блок индикации бортовой системы контроля*. Комбинация приборов.	10
F20	Лампы задних противотуманных фонарей	7,5
Описание реле
K1	контроль исправности ламп;
K2	очиститель ветрового стекла;
K3	прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
K4	включение ближнего света фар;
K5	включение дальнего света фар;
K6	дополнительное реле;
K7	включение обогрева заднего стекла;
K8	задние ПТФ

С обратной стороны основного блока находится предохранитель противотуманных фонарей.

Mercedes-Benz W211 Тестирование топливного насоса (2003-2009) E320

В современных автомобилях «Мерседес-Бенц» топливный насос электрический и расположен внутри седельного топливного бака. Топливный насос создает положительное давление в топливных магистралях, подталкивая бензин к топливной рампе, где DME контролирует поток в двигатель через запрограммированную карту впрыска топлива. Топливные насосы в баке имеют много преимуществ. Топливо погружено в топливо, сохраняя его прохладным, предотвращая образование паров и электрические проблемы.Топливный насос подает постоянный поток бензина к регулятору давления топлива, расположенному в левой части топливного бака. Затем топливо поступает в топливную рампу с регулируемым давлением и объемом.

Неисправный топливный насос может стать причиной плохой работы двигателя и серьезных проблем с запуском. Когда они полностью выходят из строя, вы можете остаться с двигателем, который не запускается. Если вы подозреваете, что ваш топливный насос вышел из строя, вы можете подтвердить, что топливный насос получает правильное напряжение по команде включения от реле топливного насоса с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM).Если правильное напряжение присутствует, но насос не включается, вероятно, он неисправен. Используйте DVOM вместе со схемой подключения, чтобы определить правильные клеммы для тестирования. Вы можете получить доступ к клеммам под подушкой заднего сиденья, под съемной панелью.

Топливный насос расположен с правой стороны (со стороны пассажира) топливного бака. Под подушкой пассажирского сиденья находится панель доступа. Несмотря на то, что топливный насос расположен с правой стороны топливного бака, электрический разъем находится с левой стороны под панелью доступа к топливному фильтру.

Помните, что ваш автомобиль, возможно, уже обслуживался ранее, и детали были заменены на крепежные детали другого размера, используемые при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что у вас есть, поэтому будьте готовы к использованию головок и гаечных ключей другого размера.

Защищайте глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора при работе с автомобилем. Если вы работаете с электрической системой, отключите аккумулятор перед началом работы. Всегда собирайте жидкости в соответствующие контейнеры и утилизируйте жидкие отходы надлежащим образом.По возможности утилизируйте детали, упаковку и жидкости. Никогда не работайте на своем автомобиле, если вы чувствуете, что задача выходит за рамки ваших возможностей.

Наш автомобиль может незначительно отличаться от вашего, поскольку модели меняются и развиваются по мере взросления. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. У вас есть вопросы или вы хотите добавить к статье? Оставьте комментарий ниже. Оставляя комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем автомобиле.

Снимите кожух двигателя над топливными форсунками.См. Нашу техническую статью о снятии кожухов двигателя.

Рисунок 1	Проверка давления: Найдите порт для проверки давления топлива с правой стороны топливной рампы (красная стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 2	Испытание под давлением: Снимите крышку отверстия для проверки топлива (красная стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 3	Испытание давлением: Подсоедините манометр для проверки давления топлива к контрольному отверстию (красная стрелка). Затем запустите или попытайтесь запустить двигатель. Давление топлива должно составлять 3,7: 4,2 бар при работающем двигателе или при его проворачивании. Как только вы проверите давление, заправьте топливную систему, повернув ключ или запустив топливный насос. Обратите внимание на давление топлива.Затем дайте топливной системе постоять под давлением в течение 30 минут. Он должен выдерживать минимум 2,5 бара. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 4	Электрические испытания: Начните с левой подушки сиденья. Перед подушкой находится небольшой пластиковый рычаг освобождения. Потяните рычаг вверх, чтобы освободить защелку подушки сиденья. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 5	Электрические испытания: Сложите подушку сиденья вперед.Показана левая сторона. Повторите этот шаг для правой стороны. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 6	Электрическое испытание: Сложив подушку сиденья вперед, удалите коврик из-под сиденья. Потяните за угол, чтобы отсоединить зажим (красная стрелка). Показана левая сторона. Повторите этот шаг для правой стороны. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 7	Электрическое испытание: Отделите ковер от тела и поддерживайте его.Моя подперта держателем руля (красная стрелка). Хотя топливный насос находится с правой стороны топливного бака, электрический разъем находится с левой стороны (зеленая стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 8	Электрические испытания: Снимите шесть фиксаторов 8-миллиметровой крышки доступа (красные стрелки). Затем поднимите крышку доступа и снимите ее (вставка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 9	Электрическое испытание: Отсоедините электрический разъем топливного насоса, нажав на фиксирующий язычок и одновременно отсоединив разъем от модуля топливного насоса. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 10	Электрические испытания: Подключите DVOM к клеммам топливного насоса.Это два терминала на моем автомобиле. Красная стрелка указывает на положительный вывод аккумуляторной батареи в насос. Желтая стрелка указывает на отрицательную клемму аккумулятора к насосу. Вы будете проверять напряжение на больших проводах разъема. Включите ключ. DVOM должен считывать напряжение батареи (около 12 вольт). Если напряжение отсутствует, проверьте реле и предохранитель топливного насоса. Когда ключ находится в положении ON, топливный насос будет получать напряжение в течение трех-пяти секунд для заполнения системы (если двигатель не запускается). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 11	Электрическое тестирование: Я предлагаю нагрузочное тестирование с использованием тестовой лампы и DVOM. Подключите DVOM к клеммам электрического разъема топливного насоса и снимите показания, он должен показывать напряжение батареи, когда ключ включен. Затем подключите контрольную лампу в виде лампы накаливания к заземлению батареи и коснитесь наконечником пробника контрольной лампы положительного провода, который вы проверяете с помощью DVOM.Ваше чтение должно оставаться стабильным. Допускается максимальное падение напряжения на 0,5 В. Что-нибудь большее — проблема. На этом фото напряжение стабильно. Если у вас нет напряжения на насосе, см. Следующие шаги для проверки работы реле. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 12	Электрические испытания: Работая с левой стороны ствола, поверните ручки (красная стрелка) на 90 градусов против часовой стрелки.Затем откройте дверцу доступа. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 13	Электрическое испытание: Снимите дверь с обшивки ковра. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 14	Электрические испытания: Рядом с местом крепления CD-чейнджера или CD-чейнджера находится задняя электронная панель.Снимите пластиковую крышку (красная стрелка), потянув за нее. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 15	Электрическое тестирование: Теперь у вас есть доступ к предохранителю топливного насоса (желтая стрелка) и реле топливного насоса (зеленая стрелка). Сначала убедитесь, что реле находится под напряжением, когда ключ находится в рабочем положении. Вы также можете выскочить из реле топливного насоса (чтобы обойти его) для проверки.В этой технической статье использовался седан E320 4MATIC 2004 года с 6-цилиндровым двигателем. Положение реле топливного насоса может различаться в зависимости от года выпуска и модели. Дважды проверьте расположение реле топливного насоса с последней информацией о ремонте Mercedes Benz. (Примечание * — если у кого-то есть W211 E55 AMG, это не реле топливного насоса, это реле насоса охлаждения теплообменника.) Снимите воспроизведение топливного насоса. Подключите перемычку с предохранителем между клеммами, указанными красными стрелками. На фото-вставке видна установленная перемычка.Это активирует ваш топливный насос. Проверьте напряжение на топливном насосе, как делали ранее. Должно присутствовать напряжение аккумулятора. Также можно проверить схему реле с помощью цифрового мультиметра (ДВОМ). Подключите черный провод DVOM к отрицательному полюсу батареи, а другим проводом проверьте клеммы. Используйте следующий список, чтобы сверить свои показания напряжения. Имейте в виду, что цвета и расположение проводов могут различаться в зависимости от года выпуска и двигателя. То, что вы видите ниже, от моего седана E320 4MATIC 2004 года с 6-цилиндровым двигателем.Остальные показания должны быть аналогичными. Красная стрелка: Клемма 30 — постоянный плюс аккумулятора Фиолетовая стрелка: Клемма 86: коммутируемый плюс аккумуляторной батареи, присутствует, когда ключ находится в положении ВКЛ. Синяя стрелка: Клемма 85: Управление реле DME, близкое к нулю, когда DME включает реле Красный стрелка: Клемма 87 — Питание к топливному насосу, плюс аккумуляторной батареи при срабатывании реле Большое изображение \| Очень большое изображение

Перестрелка топливного насоса, часть 2

В прошлом месяце мы провели для вас серию испытаний топливных насосов, в том числе сравнение реальных и «поддельных» топливных насосов.Продолжая с того места, где мы остановились, наша вторая часть посвящена тестированию ряда топливных насосов OEM, включая некоторые из более новых высокопроизводительных моделей, доступных сегодня на рынке. Имейте в виду, что наши задокументированные динамометрические числа насоса не обязательно отражают производительность вашего агрегата, и для любого динамометра числа могут варьироваться от одного агрегата к другому. Самое важное, что нужно вынести из этой истории, — это понять возможности вашего OEM / вторичного насоса и важность поддержания надлежащей подачи топлива.

Фото 2/21 | Перестрелка с топливным насосом, часть 2 — Заправка энергии

Более высокое давление топлива (PSI) = меньше топлива?

Топливный насос — один из важнейших компонентов двигателя внутреннего сгорания. Имейте в виду, что топливные насосы подают объем топлива; они не создают и не создают необходимое давление в топливных магистралях. Автомобили с турбонаддувом, использующие регулятор давления топлива, зависящий от наддува, будут свидетелями скачков топлива до 100 фунтов на квадратный дюйм при первоначальном нажатии на педаль газа на WOT.Когда давление в линии подачи топлива увеличивается для компенсации расхода топлива, насос буквально начинает замедляться, поскольку он пытается протолкнуть необходимое топливо из бака к форсункам. Как показано на всех динамических диаграммах испытаний RC Engineering, в зависимости от характеристик давления и расхода в фунтах на квадратный дюйм значения (расход) начинают значительно падать, когда давление и сила тока увеличиваются из-за нагрузки.

Фото 3/21 | Перестрелка с топливным насосом, часть 2 — Заправка энергии

Для приложений с наддувом, поскольку числовое значение наддува добавляется к базовому давлению топлива, жизненно важно, чтобы насос обеспечивал необходимый объем при повышенных давлениях топлива.Таким образом, в то время как помпа выдает здоровые цифры при 3 барах, если вы повышаете 2 бара, он должен выдать необходимый объем при 5 барах. Это то, что следует учитывать тем, кто перешел на форсунки большего размера, но отказывается или просто не имеет времени или денег, чтобы заменить ваши топливные насосы OEM.

При тестировании наших насосов на динамометре топливного насоса RC Engineering компания RC использовала установленное напряжение 13,5 А для отображения характеристик потока, связанных с увеличением напряжения. При параллельном сравнении характеристик потока в зависимости от увеличения напряжения, номинальная сила тока, а также пропускная способность были значительно выше по мере повышения уровней psi.Сегодня для большинства автомобилей нормальное рабочее напряжение топливного насоса составляет 13,5 В. Однако по мере увеличения потребности в топливе и использования аудиосистем и различных внутренних и внешних компонентов это вызывает уменьшение силы тока в автомобиле и колебания выходной мощности, заставляя топливный насос увеличивать или уменьшать поток. Чтобы устранить проблему и поддерживать постоянное напряжение, или, если вы хотите увеличить напряжение, производители, такие как Aeromotive (контроллер электрического топливного насоса Billet), предлагают усилители топливного насоса с превосходными проверенными результатами.При низкой потребности в топливе FPSC замедляет рабочий цикл топливного насоса и расход топлива, что, в свою очередь, снижает ненужный прием остаточного тепла из моторного отсека. По мере увеличения потребности FPSC возвращает топливный насос к 100-процентному рабочему циклу для максимального расхода с использованием технологии импульсной модуляции.

Фото 4/21 | Контроллер автомобильного топливного насоса 04

«Повышение напряжения — отличный способ получить немного больше потока, если он вам нужен.Топливный насос — один из немногих компонентов, которые не рассчитаны на работу при традиционных 12-13 В. Что касается любого снижения долговечности, у RC нет никаких долгосрочных данных, чтобы поддерживать напряжение в сравнении с долговечностью, но мы Можно предположить, что если вы перегружаете топливный насос чрезмерным напряжением, срок его службы сократится », — говорит представитель RC Engineering Джон Парк.

Подавляющее большинство владельцев спортивных автомобилей с высокой мощностью, таких как R34 Skylines и Supra TT, с большим успехом внедрили систему с двойным или тройным топливным насосом.Использование двух или трех насосов внутри топливного бака позволяет десяткам двигателей RB26 или 2JZ подтолкнуть маркер мощностью более 1000 лошадиных сил с уверенностью в том, что достаточное количество топлива поступает в каждый инжектор на высоких оборотах. При использовании установки с несколькими насосами обязательно перемонтировать каждый насос отдельно, а не объединять оба насоса в заводскую схему с одним проводом. Использование одного и того же провода в линию вызывает перегрузку по току внутри проводов и значительную потерю напряжения, вызывая меньший расход топлива, чем при использовании обычного метода с одним насосом.

Фото 5/21 | Перестрелка с топливным насосом, часть 2 — Заправка энергии

«Использование нескольких насосов (при условии, что имеется достаточно места) — еще один способ увеличения объема и возможностей регулирования давления. Хотя вы не обязательно получаете вдвое больше топлива, увеличение общего потока является значительным и хорошо работает для различных приложений «, — говорит Парк.

Недостатками использования нескольких топливных насосов являются дополнительные расходы на приобретение двух-трех топливных насосов, размещение нескольких насосов в топливном баке, изменение проводки заводской топливной системы и, при необходимости, добавление дополнительных блоков регулятора напряжения, предназначенных для каждого топливного насоса. .Конечно, всегда есть проблема с выходом из строя одного или нескольких насосов.

Общее практическое правило состоит в том, что каждый галлон газа эквивалентен 5,8-6,5 фунтам (вес варьируется в зависимости от температуры). Допустим, вы на трассе, и мы измерили, что бензин составляет 6 фунтов на галлон. Если вы наполните свой 14-галлонный бак Evo IX (печально известный тем, что страдает от нехватки топлива при пустом 1/4 бака) до максимальной емкости, общий вес составит 84 фунта. Это мертвый груз, который следует учитывать в соревнованиях, которые не требуют штрафа или должны проходить более трех кругов за сессию.Итак, какое простое, но эффективное решение для тех, кто любит бегать на выходных, желающих насладиться небольшой пробежкой на четверть мили или карвингом на вершине, не попадая в опасные условия наклона? Его просто называют расширительным бачком.

Фото 6/21 | Разборные расширительные баки топливного насоса 06

Теория расширительного бачка проста. Топливо хранится во внешнем блоке, когда его помещают между заводским насосом в баке и линиями, ведущими к двигателю.Запитываемый насосом, агрегат предотвращает нехватку топлива из-за резких поворотов, торможения и ускорения, сохраняя дополнительное топливо в алюминиевом расширительном баке. Подача через встроенный насос, расширительный бак подает достаточное количество топлива в ваш двигатель, если OEM-бак когда-либо испытывает икоту или голод из-за своей конструкции. Топливный расширительный бак предлагает небольшую дополнительную страховку для заядлых энтузиастов сопротивления, шоссейных гонок или автокросса, которые планируют участвовать в гонках на своем автомобиле, не опасаясь повредить двигатель.

Компания

Integrated Engineering недавно представила новую концепцию конструкции расширительного бака с системой заготовок, использующей один или два топливных насоса Bosch 044. Эта оригинальная конструкция обеспечивает погружение корпуса насоса в резервуар более чем на 75 процентов. Использование топлива для погружения насоса заглушает шумный насос, обеспечивает более низкие рабочие температуры насоса для увеличения срока службы и гарантирует, что он будет иметь топливо даже на крутых поворотах или ускорениях, когда OEM-насос может испытывать топливный голод.

Unisia JECS WRX vs.Unisia JECS STI Топливо

Фото 21.07 | Топливный насос Shootout Unisia Jecs WRX и STI Топливные насосы 07

Марка: Unisia JECS 02-05 WRX 130 LPH
Насос: Нет
Вольт: 13,5
Испытательная жидкость S / G: 0,76
Температура жидкости: 69

Фото 8/21 | Перестрелка с топливным насосом, часть 2 — Заправка энергии

Было бы несправедливо сравнивать эти два насоса по принципу «яблоки с яблоками» из-за того, что насос WRX ’02-2005 рассчитан на 130 л / ч, а топливный насос STI ’05 — 145 л / ч, но мы сгруппировали оба вместе, чтобы определить два топливных насоса OEM от одного типа / производителя автомобиля.Насос WRX запускается быстро, но быстро начинает спотыкаться при повышении давления топлива. Обратите внимание на значительное падение подачи топлива после открытия перепускного клапана при 75 фунтах на квадратный дюйм. Байпас предназначен для продления срока службы насоса в случае скачка давления, но эта мера безопасности часто приводит к катастрофе для высокопроизводительного автомобиля с приложениями с высоким наддувом / мощностью.

PSIG	Ампер	фунтов / час	галлонов / час	л / час	л / мин	CC / мин	Гр / мин	Гр / сек	л.с.
35	6.2	274	45,67	172,87	2,88	2881,19	2071,46	34,52	498,2
40	6,4	260	43,33	164,04	2,73	2733,97	1965,62	32.76	472,7
45	6,7	250	41,67	157,73	2,63	2628,82	1890.02	31,50	454,5
50	6,9	234	39,00	147,63	2.46	2460,58	1769.06	29,48	425,5
55	7,2	220	36,67	138.80	2,31	2313,36	1663,21	27,72	400,0
60	7.3	205	34,17	129,34	2,16	2155,63	1549,81	25,83	372,7
65	7,6	190	31,67	119,87	2,00	1997.90	1436,41	23.94	345,5
70	7,8	167	27,83	105,36	1,76	1756,05	1262,53	21,04	303,6
75	8	142	23,67	89,59	1.49	1493,17	1073,53	17,89	258,2
80	8,2	109	18,17	68,77	1,15	1146,17	824,05	13,73	198,2
85	8,4	74	11.60	43,91	0,73	731,86	526,18	8,77	134,5
90	8,7	25	4,17	15,77	0,26	262,88	189,00	3,15	45,5

Примечание: Перепускной клапан открывается при 75 фунт / кв. Дюйм Значение
лошадиных сил при BSFC 0.55 показано в последнем столбце справа.

Марка: Unisia JECS 2005 STI 145LPH
Насос: Нет
Вольт: 13,5
Тестовая жидкость S / G: 0,76
Температура жидкости: 69

Фото 9/21 | Перестрелка с топливным насосом, часть 2 — Заправка энергии

Топливный насос STI работает лучше, чем агрегат WRX, но, как и его аналог, насос быстро ухудшает подачу топлива, как только байпас открывается при 75 фунтах на квадратный дюйм.Он показал скромные 17,67 л / ч при давлении 85 фунтов на квадратный дюйм.

PSIG	Ампер	фунтов / час	галлонов / час	л / час	л / мин	CC / мин	Гр / мин	Гр / сек	л.с.
35	6.9	311	51,83	196,22	3,27	3270,25	2351,18	39,19	565,5
40	7,1	297	49,50	187,38	3,12	3123,04	2245,34	37.42	540,0
45	7,3	278	46,33	175,39	2,92	2923,25	2101,70	35,03	505,5
50	7,5	261	43,50	164,67	2.74	2744,49	1973,18	32,89	474,5
55	7,7	246	41,00	155,21	2,59	2586,76	1859,78	31,00	447,3
60	7.9	229	38,17	144,48	2,41	2408,00	1731,25	28,85	416,4
65	8,1	212	35,33	133,75	2,23	2229,24	1602,73	26.71	385,5
70	8,4	197	32,83	124,29	2,07	2071,51	1489,33	24,82	358,2
75	8,6	168	28,00	105,99	1.77	1766,57	1270.09	21,17	305,5
80	8,7	138	23,00	87,07	1,45	1451,11	1043.29	17,39	250,9
85	8,9	28	4.67	17,67	0,29	294,43	211,68	3,53	50,9

Примечание: Перепускной клапан открывается при 75 фунтах на кв. Дюйм. Значение
лошадиных сил при BSFC 0,55 показано в последнем столбце справа.

Марка: Deatschwerks DW65C 265 LPH
Насос: 120320
Вольт: 13,5
Test Fluid S / G: 0.76
Температура жидкости: 69

Фото 10/21 | Перестрелка с топливным насосом, часть 2 — Заправка энергии

По размерам самый маленький насос в нашем тесте, этот скромный по размеру агрегат удивил нас, предоставив большие количества. Разработанный для использования в таких транспортных средствах, как модели WRX / STI, BRZ и Scion FR-S ’08 и новее, этот агрегат мощностью 320 л / ч при 9,3 В и 50 фунт / кв.дюйм производил приличные 249,21 л / ч и мощностью 718,2 л.с. Турбинное колесо DW65C, представленное DeatschWerks как первый в мире высокопроизводительный насос с 65-миллиметровым корпусом, обеспечивает долговечность и совместимость с этанолом.

Фото 11/21 | Перестрелка с топливным насосом, часть 2 — Заправка энергии

PSIG	Ампер	фунтов / час	галлонов / час	л / час	л / мин	CC / мин	Гр / мин	Гр / сек	л.с.
35	8.4	441	73,50	278,23	4,64	4637,24	3333,99	55,57	801,8
40	8,6	426	71,00	268,77	4,48	4479,51	3220,59	53.68	774,5
45	8,9	409	68,17	258,04	4,30	4300,75	3092,07	51,53	743,6
50	9,3	395	65,83	249,21	4.15	4153,53	2986,23	49,77	718,2
55	9,6	381	63,50	240,38	4,01	4006,32	2880,38	48.01	692,7
60	9.9	363	60,50	229,02	3,82	3817,05	2744,30	45,74	660,0
65	10,2	348	58,00	219,56	3,66	3659,32	2630,90	43.85	632,7
70	10,4	327	54,50	206,31	3,44	3438,50	2472.14	41,20	594,5
75	10,8	311	51,83	196,22	3.27	3270,25	2351,18	39,19	565,5
80	11	292	48,67	184,23	3,07	3070,46	2207,54	36,79	530,9
85	11.3	275	11,60	43,91	0,73	731,86	526,18	8,77	500,0
90	11,6	259	43,17	163,41	2,72	2723,46	1958,06	32.63	470,9
95	11,9	239	39,83	150,79	2,51	2513.15	1806,86	30,11	434,5
100	12,3	220	36,67	138.80	2.31	2313,36	1663,21	27,72	400,0

Фото 12/21 | Топливный насос Shootout AEM High Flow Fuel Pump 12

Марка: AEM High-Flow 320 LPH
Насос: 50-1000
Вольт: 13.5
Тестовая жидкость S / G: 0,76
Температура жидкости: 69

AEM можно считать новичком на рынке топливных насосов, но не позволяйте их юности обмануть вас. Новейший топливный насос в линейке AEM рассчитан на 320 л / ч при 43 фунтах на квадратный дюйм и представляет собой устройство прямого подключения, которое может использоваться как для автомобилей с наддувом, так и с принудительной индукцией. После тестирования устройства мы обнаружили, что насос обеспечивает стабильную подачу топлива под напряжением на протяжении всего теста, что было общей проблемой среди более дешевых «подделок» моделей, которые мы тестировали в первой части.

Фото 13/21 | Перестрелка с топливным насосом, часть 2 — Заправка энергии

PSIG	Ампер	фунтов / час	галлонов / час	л / час	л / мин	CC / мин	Гр / мин	Гр / сек	л.с.
35	10.5	514	85,67	324,29	5,40	5404,85	3885,87	64,76	934,5
40	10,9	494	82,33	311,67	5,19	5194,55	3734,67	62.24	898,2
45	11,2	475	79,17	299,69	4,99	4994,76	3591.03	59,85	863,6
50	11,6	453	75,50	285,81	4.76	4763,42	3424,71	57,08	823,6
55	12	435	72,50	274,45	4,57	4574.15	3288,63	54,81	790,9
60	12.4	420	70,00	264,99	4,42	4416,42	3175,23	52,92	763,6
65	12,7	404	67,33	254,89	4,25	4248,17	3054,27	50.90	734,5
70	13,1	387	64,50	244,16	4,07	4069,41	2925,74	48,76	703,6
75	13,4	362	60,33	228,39	3.81	3806,53	2736,74	45,61	658,2
80	13,8	346	57,67	218,30	3,64	3638.29	2615,78	43,60	629,1
85	14.3	330	55,00	208,20	3,47	3470,04	2494,82	41,58	600,0
90	14,6	306	51,00	193,06	3,22	3217,68	2313,38	38.56	556,4
95	15	280	46,67	176,66	2,94	2944,28	2116,82	35,28	509,1
100	15,6	238	39,67	150,16	2.50	2502,64	1799,30	29,99	432,7

Примечание: Перепускной клапан открывается при 95 фунтах на квадратный дюйм Значение
лошадиных сил при BSFC 0,55 показано в последнем столбце справа.

Марка: Deatschwerks DW200 255 LPH
Насос: 120328
Вольт: 13,5
Тестовая жидкость S / G: 0,76
Температура жидкости: 69

Фото 14/21 | Перестрелка с топливным насосом, часть 2 — Заправка энергии

Модель DW200 может обеспечивать скорость 255 л / час по выгодной цене, предлагая высокую производительность.Хотя показатели производительности были немного ниже, чем у 65C, DW200 все же смог показать хорошие показатели с 232,81 л / ч при 50 фунтах на квадратный дюйм, твердые цифры, которые способны поддерживать 670 л.с.

Фото 15/21 | Перестрелка с топливным насосом, часть 2 — Заправка энергии

PSIG	Ампер	фунтов / час	галлонов / час	л / час	л / мин	CC / мин	Гр / мин	Гр / сек	л.с.
35	8.6	400	66,67	252,37	4,21	4206,11	3024,03	50,40	727,3
40	8,9	389	64,83	245,43	4,09	4090.44	2940,86	49,01	707,3
45	9,1	380	63,33	239,75	4,00	3995,81	2872,82	47,88	690,9
50	9.4	369	61,50	232,81	3,88	3880,14	2789,66	46,49	670,9
55	9,6	356	59,33	224,61	3,74	3743.44	2691,38	44,86	647,3
60	9,8	345	57,50	217,67	3,63	3627,77	2608.22	43,47	627,3
65	10.1	334	55,67	210,73	3,51	3512.10	2525.06	42,08	607,3
70	10,4	316	52,67	199,37	3,32	3322.83	2388,98	39,82	574,5
75	10,7	310	51,67	195,58	3,26	3259,74	2343,62	39,06	563,6
80	11	302	50.33	190,54	3,18	3175,61	2283,14	38,05	549,1
85	11,3	289	48,17	182,33	3,04	3038,92	2184.86	36,41	525,5
90	11,5	275	45,83	173,50	2,89	2891,70	2079.02	34,65	500,0
95	11.8	257	42,83	162,15	2,70	2702,43	1942,94	32,38	467,3
100	12,1	234	39,00	147,63	2,46	2460.58	1769.06	29,48	425,5

Примечание: Перепускной клапан открывается при давлении XX фунтов на кв. Дюйм.
Значение мощности при BSFC 0,55 показано в последнем столбце справа.

Марка: Denso 2006 EVO IX MR 190 LPH
Насос: Нет
Вольт: 13,5
Тестовая жидкость S / G: 0,76
Температура жидкости: 69

Фото 16/21 | Топливный насос Shootout Denso Evo IX Топливный насос 16

Нет ничего удивительного в том, что Evo IX по-прежнему остается популярным автомобилем для тюнинга, но чаще всего владельцы Evo на различных интернет-форумах отказываются заменять свои OEM-насосы.Мы решили протестировать насос с малым пробегом и обнаружили, что, хотя он работает лучше, чем топливный насос OEM STI. Мало того, что номинальные 190 л / ч казались щедрыми, насосу Evo также не хватало необходимого расхода топлива, необходимого при более высоких уровнях psi. Было показано, что при 80 фунтах на квадратный дюйм он достигает своего предела; Он выдавал скромные 106,62 л / ч с мощностью 307,3 л.с. .

Фото 17/21 | Перестрелка с топливным насосом, часть 2 — Заправка энергии

PSIG	Ампер	фунтов / час	галлонов / час	л / час	л / мин	CC / мин	Гр / мин	Гр / сек	л.с.
35	10.3	336	56,00	211,99	3,53	3533,13	2540,18	42,34	610,9
40	10,6	316	52,67	199,37	3,32	3322.83	2388,98	39,82	574,5
45	10,9	293	48,83	184,86	3,08	3080,98	2215.10	36,92	532,7
50	11.3	277	46,17	174,76	2,91	2912,73	2094,14	34,90	503,6
55	11,6	259	43,17	163,41	2,72	2723.46	1958,06	32,63	470,9
60	11,9	241	40,17	152,05	2,53	2534,18	1821,98	30,37	438,2
65	12.2	222	37,00	140,06	2,33	2334,39	1678,33	27,97	403,6
70	12,4	204	34,00	128,71	2,15	2145.12	1542,25	25,70	370,9
75	12,8	189	31,50	119,24	1,99	1987,39	1428,85	23,81	343,6
80	13.2	169	28,17	106,62	1,78	1777.08	1277,65	21,29	307,3
85	13,5	140	23,33	88,33	1,47	1472.14	1058,41	17,64	254,5
90	13,8	112	18,67	70,66	1,18	1177,71	846,73	14,11	203,6
95	14.2	86	14,33	54,26	0,90	904,31	650,17	10,84	156,4

Примечание: Перепускной клапан открывается при 85 фунтах на кв. Дюйм.
Значение мощности в лошадиных силах при BSFC 0,55 показано в последнем столбце справа.

Марка: Denso Supra TT OEM 260LPH
Насос: 195130-1020
Вольт: 13.5
Тестовая жидкость S / G: 0,76
Температура жидкости: 69

Фото 18/21 | Перестрелка с топливным насосом, часть 2 — Заправка энергии

Этот насос Denso остается популярным обновлением среди автомобилей от Subaru до Hondas в качестве альтернативы благодаря высокой производительности и надежности. При скорости 260 л / ч насос Denso обеспечивает обилие топлива, но при этом он обходится дорого при покупке нового и имеет громоздкие размеры, что ограничивает взаимозаменяемость во многих топливных системах в баке.

Фото 19/21 | Перестрелка с топливным насосом, часть 2 — Заправка энергии

PSIG	Ампер	фунтов / час	галлонов / час	л / час	л / мин	CC / мин	Гр / мин	Гр / сек	л.с.
35	15	530	88.33	334,39	5,57	5573.10	4006,83	66,78	963,6
40	15,2	513	85,50	323,66	5,39	5394,34	3878.31	64,64	932,7
45	15,5	492	82,00	310,41	5,17	5173,52	3719,55	61,99	894,5
50	15.6	469	78,17	295,90	4,93	4931,67	3545,67	59,09	852,7
55	16	450	75,00	283,91	4,73	4731.88	3402,03	56,70	818,2
60	16,2	420	70,00	264,99	4,42	4416,42	3175,23	52,92	763,6
65	16.5	396	66,00	249,84	4,16	4164,05	2993,79	49,90	720,0
70	16,7	370	61,67	233,44	3,89	3890.65	2797,22	46,62	672,7
75	17	341	56,83	215,14	3,59	3585,71	2577,98	42,97	620,0
80	17.1	302	50,33	190,54	3,18	3175,61	2283,14	38,05	549,1
85	17,4	262	43,67	165,30	2,76	2755.00	1980,74	33.01	476,4

Марка: Deatschwerks DW300 340LPH
Насос: 120406
Вольт: 13,5
Тестовая жидкость S / G: 0,76
Температура жидкости: 69

Фото 20/21 | Перестрелка с топливным насосом, часть 2 — Заправка энергии

DW300 — это самая крупная установка прямого подключения, которую может предложить DeatschWerks, обеспечивающая производительность 340 л / ч (90 галлонов в час) и способность поддерживать более 1000 л.с.DW300, предлагаемый в качестве комплекта для прямого подключения к многочисленным импортным автомобилям, развивал впечатляющие 270 л / ч при 60 фунтах на кв. Дюйм при мощности, поддерживающей 778 л.с. Не уверены в своих потребностях в топливе? Посетите веб-сайт DeatschWerks, чтобы использовать калькулятор топливного насоса для определения правильной заправки вашего автомобиля.

Фото 21/21 | Перестрелка с топливным насосом, часть 2 — Заправка энергии

Смотреть фотогалерею (21) Фото

PSIG	Ампер	фунтов / час	галлонов / час	л / час	л / мин	CC / мин	Гр / мин	Гр / сек	л.с.
35	12.9	521	86,83	328,71	5,48	5478,46	3938,79	65,65	947,3
40	13,4	505	84,17	318,61	5,31	5310.22	3817,83	63,63	918,2
45	13,7	484	80,67	305,36	5,09	5089,39	3659.07	60,98	880,0
50	14	469	78.17	295,90	4,93	4931,67	3545,67	59,09	852,7
55	14,4	449	74,83	283,28	4,72	4721,36	3394.47	56,57	816,4
60	14,7	428	71,33	270,03	4,50	4500,54	3235,71	53,93	778,2
65	15	410	68.33	258,68	4,31	4311,26	3099,63	51,66	745,5
70	15,5	390	65,00	246,06	4,10	4100.96	2948.43	49,14	709,1
75	15,9	370	61,67	233,44	3,89	3890,65	2797,22	46,62	672,7
80	16.1	353	58,83	222,71	3,71	3711,89	2668,70	44,48	641,8
85	16,5	324	54,00	204,42	3,41	3406.95	2449,46	40,82	589,1
90	16,8	308	51,33	194,32	3,24	3238,71	2328,50	38,81	560,0
95	17.2	286	47,67	180,44	3,01	3007,37	2162,18	36,04	520,0
100	17,5	266	44,33	167,82	2,80	2797.06	2010,98	33,52	483,6

Выход из строя стандартной системы контроля топлива… Дополнение! — Блог о производительности Concept Z

Несколько месяцев назад я опубликовал сообщение о том, как я отказался от штатного блока управления топливным насосом в пользу установки с фиксированным напряжением и большего FPR для обработки дополнительного потока топлива.Когда я делал этот мод в ноябре, это в основном было достигнуто за счет эффективного заземления провода заземления, ведущего к насосу, поскольку в противном случае FPCU модулирует сторону земли для управления скоростью топливного насоса.

Однако, проехав несколько месяцев, я заметил, что автомобиль не выдерживает давления топлива на более высоких уровнях наддува (скажем, 20 фунтов на квадратный дюйм). Сначала я немного поправил это, но быстро понял, что что-то не так. Для устранения неисправности я заменил топливный фильтр грубой очистки, приемный патрубок на насосе и даже сам топливный насос (Walbro 485).После замены помпы сначала вроде решилось. Мои AFR вернулись туда, где я ожидал, вероятно, из-за компенсации на карте, которую я сделал, но давление топлива все еще не соответствовало ускорению, как должно. Разумеется, еще через месяц или около того я мог наблюдать пиковое давление топлива на уровне 4,3 бара, а затем его снижение до 3,9 бара. Он должен был достигать пика при 4,4 бара и удерживаться или очень близко к нему (большинство контроллеров наддува позволяют слегка сузиться, что является нормальным).

Исчерпав почти все очевидные варианты, я начал задаваться вопросом, не была ли причина в штатной проводке. Естественно, первым делом нужно было начать поиски в Интернете, чтобы узнать, не возникали ли у других пользователей аналогичные проблемы с 485. Его чаще всего используют ребята из GT-R и Evo, и ни у кого из них не было никаких проблем с ним. Фактически, в сообществе GT-R было довольно хорошо известно, что он может обеспечивать мощность 1000 л.с. + на E85, так что я не думал, что разгоняю свой насос на скудных ~ 480 л.с.

Но на TT.net я начал находить несколько подсказок в таких сообщениях:

У меня было два насоса Walbro со штатной проводкой. Я видел, что давление топлива не могло подняться вместе с давлением наддува. Перешел на провода более толстого сечения, проблема решена.

Я не говорю, что штатная проводка сгорит с двумя насосами, но она не может обеспечить достаточную силу тока.

Я каждый день работаю с низковольтной проводкой на работе. Вот основная проблема с этой настройкой.

Жгут проводов, идущий от ремня безопасности к самому топливному насосу, представляет собой провод 18AWG. Провод 18 калибра рассчитан на 10 ампер. Вот диаграмма, показывающая розыгрыш 1 насоса Walbro 255

Да, и этот последний сопровождался несколькими фотографиями вроде этой.

Сгоревший разъем топливного насоса, от работающих сдвоенных насосов на штатной проводке!

Конечно, эти пользователи говорили о двойных настройках Walbro 255, но беглый взгляд на спецификации Walbros для 485 показывает, что это действительно может быть ограничивающим фактором даже с одним насосом.

Я обошел диапазон давления, в который пытался попасть.

Очевидно, это вывело нас за пределы рабочего диапазона штатной проводки 18AWG. Когда я осмотрел переборку, оказалось, что провод источника питания (оранжевый), идущий к перегородке, был явно более толстого калибра, ближе к 14 или 12 AWG. Но провода заземления на переборке были намного меньше, примерно 18 авг, а провод источника питания, идущий в саму переборку (становится белым с черной полосой), явно имеет крошечные 18 авг. Почему Nissan решил так сильно уменьшить датчик на самом последнем этапе в цепи топливного насоса, мне непонятно, но они это сделали.Я проверил дополнительный пигтейл Walbro, который у меня был, и он был 14awg, что подходит для ~ 24 ампер, что также дает некоторое окно безопасности.

Теперь, на этом этапе, я мог бы протянуть новый провод от батареи к новому реле зажигания, но я действительно хотел сохранить стандартное реле и проводку на месте. Это позволяет блоку управления двигателем активировать топливный насос, так что он работает только при вращении двигателя, плюс короткая заливка до и после работы. Проводка на разъеме FPCU на шасси оказалась той же 12-14awg, и рядом с ней была удобная точка заземления.Когда вы посмотрите на электрическую схему, вы увидите, что жгут в основном получает питание от реле (не показано), затем Ts отключается и идет к FPCU и к насосу. Опять же, FPCU модулирует землю, чтобы изменить скорость, поэтому в моей настройке мне просто нужно было получить его питание и землю.

По какой-то причине провод питания также отключился на пути к FPCU, но даже если взглянуть на диаграмму, можно было понять, что используется самый внешний контакт (вверху справа, если вы держите разъем жгута проводов в руке и глядя на женские контакты на нем) установил самое прямое соединение.

На этом этапе я решил проложить новый жгут прямо от разъема FPCU на жгуте шасси до переборки, дав топливному насосу прямое надежное соединение с проводкой 14AWG, не беспокоясь о том, где жгут OEM может или не может уменьшиться. до 18awg. Во-первых, я начал с изготовления индивидуальной обвязки. Это было сделано с помощью штыревого разъема, который я ранее удалил из неисправного FPCU, и у него есть только один провод, идущий к этому оранжевому контакту. Он проходит рядом с заземляющим проводом, который использует ушко 12-14awg, обжатое и припаянное на конце.

Заказной жгут питания топливного насоса.

Оранжевый — сила, а фиолетовый — моя земля. Пигтейл на конце будет проложен на перегородке топливного насоса для подключения к насосу. Для этого я буквально просто просверлил отверстие в пыльнике поверх переборки (следите за тем, чтобы не зацепить существующие провода!)

Easy Peasy.

Теперь на самой переборке есть несколько пластиковых проходных соединителей, которые герметизированы, чтобы проводка проводилась внутри бака без каких-либо утечек или чего-либо еще.Они не кажутся съемными, и я не знаю, насколько они тяжелые, поэтому я просто удалил те два, которые на самом деле идут прямо к насосу, так как я не хотел, чтобы в баке болтались случайные горячие провода. . Затем просверлил несколько отверстий…

Глоток.

К ним следует добавить резиновые гайки с расширяющимся колодцем, которые выглядят следующим образом.

Резиновая гайка расширительного колодца

Они имеют резьбу внизу. Вы продеваете их в отверстие, и когда вы затягиваете болт в резьбовую часть, резиновое сверло разрушается и образует пончик.Таким образом, он создает уплотнение и обеспечивает безопасный способ подачи электричества через переборку!

Нижняя сторона перегородки с установленной гайкой колодца и продетым болтом. Вы также можете увидеть исходную точку, из которой я удалил один из исходных проводов.

На нижней стороне шайба и гайка крепят проушину, ведущую от самого топливного насоса к гайке колодца. К сожалению, фотографий этого нет, но это говорит само за себя. Я повторил процесс и установил вторую гайку для колодца, одну для питания и одну для земли.Вы можете увидеть, как они были установлены здесь (в основном то же самое внизу).

Оранжевый: питание, фиолетовый: заземление.

Опять же, разъемы обжаты и припаяны, чтобы убедиться, что они не расшатываются или что-то в этом роде. Это правда, что я мог бы заземлить насос прямо на переборку, вы можете видеть, что я даже поставил новое заземление рядом со старым, но я хотел поставить чистое, прочное заземление непосредственно на насос, не беспокоясь о том, сколько электричества. собирается вернуться через танк, подвески танков, шасси и т. д.

Вот и все. Жгут проходит от верхней части переборки прямо до разъема FPCU. В шасси имеется шпилька, на которую болтами прикручивается заводской FPCU; Я счистил краску наждачной бумагой и убедился, что соединение прочно. Старый трехжильный прямоугольный разъем перегородки остается отсоединенным. К моему удовольствию, топливный насос заправился, и не загорелся, когда я повернул ключ, не загорелся, и, как вы, наверное, догадались по тому факту, что я даже пишу эту статью, это помогло.После нескольких пробных запусков он поддерживает давление твердого топлива на уровне 4,4 бар на протяжении всего цикла. Мне даже пришлось накинуть тонну топлива на верхнюю часть моей топливной карты, чтобы машина не работала слишком сильно. Время покажет, насколько хорошо держатся гайки, я использовал их впервые, но пока что они работают хорошо.

Я не планирую в ближайшее время увеличивать мощность этой машины до невероятных размеров, я нацелился на 500+. Но в будущем вы вполне могли бы переключиться на установку с двумя топливными насосами, не меняя здесь ни тонны.Моя идея состояла бы в том, чтобы установить вторую гайку для колодца, чтобы обеспечить питание второго насоса. Я бы использовал переключатель давления наддува, чтобы включить второй топливный насос, скажем, при 10 фунтах на квадратный дюйм. Переключатель наддува активирует реле (Bosch 30A), которое подает питание на второй насос. Два насоса будут Т-их производительность вместе, но в этот момент вы можете подумать о серьезной модификации вашей переборки и использовать фитинги -8 AN или что-то в этом роде.

На сегодня все.Пока что-нибудь еще не сломается!

Как завести автомобиль с неисправным топливным насосом?

]]]]>]]>

Двигатель внутреннего сгорания вашего автомобиля нуждается в постоянном притоке топлива и воздуха в качестве ресурсов для сгорания. Без исправного топливного насоса, обеспечивающего правильную подачу топлива, ваш двигатель столкнется с рядом проблем, включая затрудненный запуск, помпаж двигателя, разбрызгивание или остановку двигателя. В то время как неисправный топливный насос требует замены, знание , как завести автомобиль с неисправным топливным насосом , спасет вас от застревания в дороге и сэкономит время, чтобы безопасно доехать до ближайшего механика.

«Насос» может показаться не таким уж важным, однако вы, вероятно, знаете, что все, что связано с характеристиками сложного и хрупкого двигателя, потребует от вас предельного внимания. Само собой разумеется, что вам нужно будет ознакомиться с этим компонентом, чтобы всегда обеспечивать оптимальную работу двигателя и избегать неприятных дорогостоящих ремонтов, вызванных неисправным топливным насосом.

В этом подробном руководстве вы узнаете, как работает топливный насос, симптомов неисправного топливного насоса и уловок, позволяющих временно заставить топливный насос работать , что вполне может быть вопросом выживания.

Что делает топливный насос?

Топливный насос — важный компонент автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Старые двигатели мотоциклов вообще не нуждаются в топливном насосе, потому что они питаются самотеком из топливного бака или под высоким давлением в систему впрыска топлива.

В то время как вашему двигателю нужны воздух и топливо для впрыска в камеру сгорания, топливо хранится в топливном баке.

Следовательно, топливный насос, также называемый «топливоперекачивающим насосом», необходим для перекачки топлива из топливного бака в двигатель, в частности, в карбюраторы или топливные форсунки, которые распределяют топливо в камеры сгорания двигателя.

Топливный насос перекачивает топливо из топливного бака в двигатель.

Топливные насосы выполняют свою работу за счет сочетания механических или электрических сил с давлением. Насос может приводиться в действие двигателем механически или может быть электрическим, и в этом случае он обычно находится рядом с топливным баком или даже внутри него.

Топливный насос сам по себе состоит из нескольких насосных систем внутри контейнера в форме канистры, размером с небольшую банку с желе. Во-первых, насос подачи топлива работает как вакуум, всасывая бензин или дизельное топливо из бака.Затем топливо фильтруется через сетчатый фильтр, чтобы заблокировать остатки в резервуаре, и подается в дозирующий насос. Здесь плунжерные механизмы толкают-толкают, раскручивают и толкают топливо для достижения необходимого давления.

Как только давление в топливе достигнет точного уровня, оно выталкивается из насоса вниз по топливопроводу. Оттуда крошечное сопло распыляет мелкий туман топлива в камеру сгорания двигателя. Этот топливный туман смешивается с воздухом в точном соотношении, а затем воспламеняется, чтобы вызвать горение.

Где находится топливный насос?

В карбюраторных двигателях часто используются механические насосы низкого давления, которые устанавливаются вне топливного бака, тогда как в двигателях с впрыском топлива часто используются электрические топливные насосы, которые устанавливаются внутри топливного бака. Некоторые двигатели с впрыском топлива даже имеют два топливных насоса: один под низким давлением / большим объемом для накачки в бак и один под высоким давлением / с низким объемом для накачки на двигатель или рядом с ним.

Давление топлива должно соответствовать определенным техническим характеристикам для правильной работы двигателя.В частности:

Если давление топлива слишком высокое, двигатель будет работать на неровной и богатой смеси. Он не сгорит все перекачиваемое топливо и сделает двигатель неэффективным и загрязнителем.
Если давление слишком низкое, двигатель будет работать на обедненной смеси, пропускать зажигание или глохнуть.

Топливные насосы устанавливаются внутри или рядом с топливным баком.

ПОДРОБНЕЕ

Признаки неисправного топливного насоса

Само собой разумеется, что когда топливный насос в вашем автомобиле выходит из строя, двигатель не будет получать нужное количество топлива в нужное время, поэтому его производительность будет снижена.Ниже приведены наиболее частые симптомы неисправного насоса.

Если ваш автомобиль показывает какой-либо из этих симптомов неисправного топливного насоса , вам обязательно нужно осмотреть топливный насос, чтобы определить, нужно ли его заменять, а также несколько других возможных виновников. Знание состояния вашего топливного насоса является важным советом по обслуживанию, чтобы поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.

Сложность запуска

Ослабленный топливный насос может вызвать затруднения при запуске.

Поскольку топливные насосы постоянно работают при включении зажигания, они со временем могут изнашиваться и выходить из строя. Слабый топливный насос может перекачивать топливо, но автомобиль может испытывать трудности с запуском из-за отсутствия давления.

Ослабленный топливный насос может привести к тому, что автомобилю потребуется больше кривошипов для запуска, чем обычно, а в более серьезных случаях может даже потребоваться несколько оборотов ключа для автомобиля, прежде чем он запустится.

Когда топливный насос полностью неисправен, топливо не может попасть в двигатель при зажигании.Таким образом, двигатель будет проворачиваться и вращаться, но никогда не ловит.

Перед заменой насоса всегда рекомендуется проверить предохранитель и / или низкое давление в топливной магистрали.

ПОДРОБНЕЕ

Двигатель останавливается при высокой температуре

Многие проблемы могут вызвать заглохание, однако, когда это часто случается при высоких температурах, показываемых на автомобильном термометре, вероятной причиной является двигатель топливного насоса. Если заглохание продолжает происходить при увеличении показаний датчика температуры, это может указывать на износ топливного насоса и необходимость его замены.

ПОДРОБНЕЕ

Распыление двигателя

Одним из верных индикаторов неисправности топливного насоса является разбрызгивание двигателя на высоких оборотах, поскольку топливный насос не может обеспечить постоянный поток топлива в двигатель при идеальном давлении. Если вы едете на стабильно высокой скорости и двигатель внезапно начинает бурлить, прежде чем вернуться к нормальной работе, скорее всего, есть проблемы с топливным насосом.

Двигатель работает

Если насос подает в двигатель слишком много газа, это может привести к помпажу двигателя.Хотя этот симптом обычно связан с проблемами топливного насоса, он также может быть признаком плохого газа. Чтобы понять, почему это так, а также другие симптомы распространенной проблемы с помпажами двигателя, обратитесь к нашему подробному руководству по помпажу двигателя: как найти и устранить неисправности.

ПОДРОБНЕЕ

Как завести автомобиль с неисправным топливным насосом

Научиться заводить машину с неисправным топливным насосом — это временная мера.

Для начала мы настоятельно рекомендуем отнести машину к механику для полного решения проблемы.Лучшее решение в случае неисправного или плохого топливного насоса — просто заменить его. Продолжение использования неисправного топливного насоса приведет к повреждению двигателя и дорогостоящему ремонту. Всегда имейте в виду, что даже профессиональные советы о том, как завести автомобиль с неисправным топливным насосом, являются строго временным исправлением топливного насоса, а — не решениями.

Самое главное, вы должны сначала проверить и подтвердить, действительно ли ваш топливный насос неисправен. Есть несколько способов убедиться, что у вас плохой топливный насос.Основным признаком неисправности топливного насоса является низкое давление в двигателе. Неисправный топливный насос снизит необходимое давление и нарушит соотношение воздух-топливо в двигателе, что, несомненно, снизит производительность автомобиля.

Езда на автомобиле с неисправным топливным насосом приведет к перегоранию двигателя и дорогостоящему ремонту. Перегрев двигателя также может быть одним из возможных признаков при движении с неисправным топливным насосом. Но вы все равно можете выиграть время, чтобы отвезти машину к ближайшему механику или к себе домой, несмотря на неисправный топливный насос.Ниже приведены несколько советов, как завести машину с неисправным топливным насосом:

1. Используйте датчик давления топлива

Манометры давления топлива контролируют давление топлива в вашем двигателе

Манометр топлива может быть отличным диагностическим инструментом для отслеживания вашей топливной системы, чтобы убедиться, что она работает с максимальной производительностью. Манометры давления топлива контролируют давление топлива в вашем двигателе, чтобы предотвратить повреждение топливного насоса и форсунок.

Это может быть одним из лучших альтернативных решений, когда вы обеспокоены различными способами борьбы с неисправным топливным насосом для запуска вашего автомобиля.Даже механики используют этот метод, когда работают с неисправным топливным насосом. Таким образом, на этот метод можно полностью положиться в случае неисправного топливного насоса.

Все, что вам нужно сделать, это прикрепить манометр к двигателю вашего автомобиля. Это каким-то образом позволит вам завести машину с неисправным топливным насосом, а также даст представление о фактической неисправности двигателя автомобиля.

2. Приложение внешнего давления

Следующий совет о том, как завести машину с неисправным топливным насосом, — это приложить к машине внешнее давление.Основная проблема с неисправным топливным насосом заключается в том, что он снижает необходимое давление для работы автомобиля и, следовательно, вызывает проблемы с его работой.

Таким образом, лучшее решение, которое вы можете попробовать, чтобы не завести автомобиль с неисправным топливным насосом, — это приложение некоторого внешнего давления. Внешний источник давления будет поддерживать необходимый уровень давления для работы двигателя автомобиля.

3. Поддержание тепла двигателя

Поддержание тепла в двигателе вашего автомобиля также может быть решением проблемы запуска автомобиля с неисправным топливным насосом.Основная причина, по которой ваш автомобиль заводится, даже с плохим топливным насосом, заключается в том, что, когда автомобиль остывает, топливный насос сбрасывается без необходимого давления и нагрева. Это приводит к немедленной неисправности и нарушению работы автомобиля.

Таким образом, лучший способ завести автомобиль с неисправным топливным насосом — поддерживать значительное количество тепла в двигателе автомобиля. Это снизит частые неисправности в автомобиле и максимально стабилизирует его характеристики.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

Опять же, не рекомендуется заводить машину или искать возможные способы, как завести машину с неисправным топливным насосом.Неисправный топливный насос, если его не принять во внимание, может принести автомобилю ряд проблем и побочных эффектов. Возможные побочные эффекты, которые могут возникнуть в результате неисправного топливного насоса:

Ухудшение расхода топлива
Частые отказы двигателя
Потеря мощности
Пульсирующий
Распыление двигателя
Повышение температуры двигателя автомобиля

Таким образом, чтобы избежать всех этих головных болей, большинство автомобильных экспертов советуют избегать использования автомобиля с неисправным топливным насосом.Вы можете попробовать вышеупомянутые методы, но связанные с этим риски значительно высоки. Отремонтируйте топливный насос как можно скорее, чтобы избежать хлопотного и дорогостоящего ремонта вашего автомобиля и обеспечить оптимальную работу двигателя.

Причины отказа топливного насоса

Топливные насосы работают постоянно вместе с двигателем, и они подают высокое давление в топливную рампу, а также на форсунки. Поскольку насос всегда погружен в топливо, он остается холодным и, следовательно, остается работоспособным.

Если вы часто полностью опорожняете бак перед заправкой, топливный насос больше подвержен перегреву, и, следовательно, высока вероятность того, что топливный насос выйдет из строя до истечения предполагаемого срока службы.

При выключении двигателя с минимальным уровнем топлива топливо сливается из заливной камеры, подключенной к системе подачи топлива. А когда вы запускаете двигатель, насос нагревается и остается незаправленным, пока вы не заправите камеру топливом. Если это происходит регулярно, двигатель насоса сгорит, что приведет к полному отказу топливного насоса.

Советы по обслуживанию для увеличения срока службы топливного насоса

Предотвращение отказа топливного насоса намного дешевле, чем его замена. Ниже приведены некоторые методы, которые следует применять постоянно, чтобы продлить срок службы топливного насоса.

Приобретайте качественное топливо, чистое от мусора. Такое топливо вызовет повреждение до того, как обычный встроенный топливный фильтр сможет удалить загрязнения.

Где на ВАЗ-2112 16 клапанов находится реле бензонасоса: фото

Поиск реле бензонасоса и устранение неисправностей

Принцип работы

Реле в дополнительном блоке предохранителей

Проверка работоспособности

Проверка реле бензонасоса на ВАЗ-2112

Предохранитель бензонасоса ваз 2110 — Всё об автомобилях Лада ВАЗ

Как использовать схему предохранителей на ВАЗ-2110 во время ремонта машины?

Как разделяются блоки в машине?

За что отвечает комплект реле с блоком предохранителей?

За что отвечает второй комплект блока предохранителей?

Система расположения дополнительного блока предохранителей в ВАЗ-2110

Soulemil › Блог › Схема и расположение предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

Расположение предохранителей на схеме для ВАЗ 2110, 2111, 2112

Схема расположения предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

Предохранитель бензонасоса ваз 2110 инжектор где находится

Soulemil › Блог › Схема и расположение предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

Схема и расположение предохранителей ВАЗ 2110 2111 2112

Блок предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

Схема и расположение предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

Расположение предохранителей на схеме для ВАЗ 2110, 2111, 2112

Схема расположения предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

Где находится предохранитель бензонасоса ваз 2110

Где стоит предохранитель на бензонасос

Почему горят предохранители бензонасоса

Расположение предохранителя бензонасоса

Проверка предохранителя топливного насоса

Советы и рекомендации

Схема расположения предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

Расположение предохранителей на схеме для ВАЗ 2110, 2111, 2112

Схема расположения предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

Расположение дополнительных предохранителей и реле

Схема соединения предохранителей

Вопрос/ответ по предохранителям на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Читайте также:

Похожие записи

Добавить комментарий Отменить ответ

Поиск по сайту

Рубрики сайта

Automas.ru ВКонтакте

Проверить штрафы ГИБДД

Свежие записи

ваз 2110 монтажный блок предохранителей схема

1.<img src='/800/600/https/cache3.youla.io/files/images/720_720_out/5a/b8/5ab8c5f627a9ab5617007532.jpg' /> Основной монтажный блок с предохранителями и реле

Предохранители

Расположение

Консольный дополнительный монтажный блок

2. Блок реле и предохранителей в центральной консоли

Реле

Дополнительный блок

Где находятся монтажный и дополнительные блоки?

Перегорел плавкий предохранитель

Причины перегорания предохранителя

Особенности замены предохранителя печки ВАЗ-2110

Где предохранитель на бензонасос на ВАЗ-2110

Предохранитель прикуривателя: замена

Осмотр проводки прикуривателя

Изменения в коммутации и компоновке монтажных блоков

Похожие записи

Предохранители Лада ВАЗ 2110 2111 2112, 1995

Mercedes-Benz W211 Тестирование топливного насоса (2003-2009) E320

Перестрелка топливного насоса, часть 2

Выход из строя стандартной системы контроля топлива… Дополнение! — Блог о производительности Concept Z

Как завести автомобиль с неисправным топливным насосом?

Что делает топливный насос?

Где находится топливный насос?

Признаки неисправного топливного насоса

Сложность запуска

Двигатель останавливается при высокой температуре

Распыление двигателя

Двигатель работает

Как завести автомобиль с неисправным топливным насосом

1. Используйте датчик давления топлива

2. Приложение внешнего давления

3. Поддержание тепла двигателя

Причины отказа топливного насоса

Советы по обслуживанию для увеличения срока службы топливного насоса

Похожие записи

Coocox: CooCox. Текущее состояние дел. / CoIDE / Pluslab

Приборы для измерения давления жидкости: Манометр — из чего состоит? Виды и типы

1. Основной монтажный блок с предохранителями и реле