Приборка газель: Ошибка 404. Страница не найдена

Содержание

Сигнализаторы комбинации приборов «ГАЗель Next»

Расшифровка значков комбинации приборов ГАЗель Next.

Расположение сигнализаторов.

1. Сигнализатор (оранжевый) засорения сажевого фильтра.

Информирует водителя о состоянии сажевого фильтра.

2. Сигнализатор (оранжевый) высокой температуры системы выпуска.

Информирует водителя о засоренности сажевого фильтра.

3. Сигнализатор (оранжевый) низкого уровня охлаждающей жидкости.

При загорании сигнализатора необходимо устранить причину утечки охлаждающей жидкости и довести уровень в расширительном бачке системы охлаждения двигателя до нормы.

4. Сигнализатор (красный) критической неисправности двигателя.

Кратковременно загорается при включении приборов (зажигания). При отсутствии неисправностей загорается при включении приборов (зажигания) и непрерывно горит 2-5 секунд, затем гаснет.

При непрерывном горении информирует водителя о наличии критической неисправности (перегрев двигателя, падение давления масла, отказ газ-педали, критическая неисправность электронного блока) при которой необходимо немедленно прекратить движение и остановить двигатель.

5. Сигнализатор (оранжевый) MIL.

Кратковременно загорается при включении приборов (зажигания). Информирует водителя о неисправностях, фиксируемых бортовой диагностической системой, имеющих отношение к выбросам отработавших газов и твердых частиц.

При непрерывном горении сигнализатора необходимо провести диагностику системы управления двигателем на предприятии технического обслуживания.

После устранения неисправности сигнализатор продолжает гореть в течение четырех циклов пуска двигателя, затем гаснет.

6. Сигнализатор (оранжевый) «Внимание» системы управления двигателем.

При исправной системе управления сигнализатор загорается после включения приборов (зажигания) и непрерывно горит в течение 2-5 секунд, затем гаснет. Это указывает на готовность системы к пуску двигателя.

При непрерывном горении информирует водителя о наличии не критической неисправности, при которой водитель может продолжить движение. В этом случае требуется диагностика автомобиля на предприятии технического обслуживания.

7. Сигнализатор (зеленый) включения левых указателей поворота.

8. Сигнализатор (белый) включения дневных ходовых огней.

9. Сигнализатор (красный) аварийно высокой температуры охлаждающей жидкости.

Кратковременно загорается при включении приборов (зажигания). При непрерывном горении сигнализатора необходимо немедленно остановить двигатель определить и устранить причину перегрева.

10. Сигнализатор (зеленый) включения габаритных огней.

11. Сигнализатор (красный) «STOP».

Загорается одновременно с одним из аварийных сигнализаторов красного цвета. При загорании указанных сигнализаторов дальнейшая эксплуатация автомобиля не допускается до устранения неисправности.

Горение сигнализатора в мигающем режиме и дублирование периодическим звуковым сигналом указывает на требование остановки пассажирами (нажатие кнопки в салоне).

12. Сигнализатор (синий) включения дальнего света фар.

13. Сигнализатор (оранжевый) минимального резерва топлива в баке.

Загорается при положении поплавка уровня топлива в районе 8 литров.

14. Сигнализатор (зеленый) включения ближнего света фар.

15. Сигнализатор (зеленый) включения правых указателей поворота.

16. Сигнализатор (оранжевый) включения блокировки межосевого дифференциала или резервный.

17. Сигнализатор (оранжевый) включения блокировки дифференциала переднего моста или резервный.

18. Сигнализатор (красный) не пристегнутых ремней безопасности или резервный.

19. Сигнализатор (красный) неисправности подушки или ремня безопасности или резервный.

20. Сигнализатор (оранжевый) отключения подушки безопасности пассажира или резервный.

21. Сигнализатор (оранжевый) отключения системы стабилизации курсовой устойчивости или резервный.

22. Сигнализатор (красный) неисправности электронного регулятора тормозных сил или резервный.

Загорается при включении приборов (зажигания) и гаснет через несколько секунд.

Непрерывное горение сигнализатора или его загорание в движении указывает на неисправность регулятора тормозных сил.

Автомобиль должен быть проверен на предприятии технического обслуживания. Эксплуатация автомобиля до устранения данной неисправности не допускается.

23. Сигнализатор (оранжевый) неисправности системы стабилизации курсовой устойчивости или резервный.

Загорается при включении приборов (зажигания) и гаснет через несколько секунд.

Непрерывное горение сигнализатора или его загорание в движении указывает на неисправность системы курсовой устойчивости.

Автомобиль должен быть проверен на предприятии технического обслуживания.

24. Сигнализатор (зеленый) включения пониженной передачи или резервный.

25. Сигнализатор (оранжевый) неисправности антиблокировочной системы тормозов или резервный.

Загорается при включении приборов (зажигания) и гаснет через несколько секунд.

Длительное горение сигнализатора или его загорание в движении указывает на неисправность антиблокировочной системы тормозов. При этом рабочая тормозная система сохраняет работоспособность.

Автомобиль должен быть проверен на предприятии технического обслуживания.

26. Сигнализатор (красный) незакрытых дверей и/или выдвинутой подножки.

Горение сигнализатора в мигающем режиме и дублирование периодическим звуковым сигналом при движении указывает на незакрытые передние и/или боковые двери и/или выдвинутую подножку.

Горение сигнализатора в постоянном режиме и дублирование постоянным звуковым сигналом указывает на незакрытые задние двери автобуса.

27. Сигнализатор (оранжевый) включения блокировки дифференциала заднего моста или резервный.

28. Сигнализатор (оранжевый) включения подогревателя воздуха (для дизельного двигателя).

Загорается при включении приборов. Пускать двигатель стартером только после того как сигнализатор погаснет.

29. Сигнализатор (оранжевый) наличия воды в топливе (для дизельного двигателя).

Кратковременно загорается при включении приборов.

Непрерывное горение сигнализатора указывает на наличие воды в топливном фильтре. Необходимо немедленно остановить двигатель, слить воду из топливного фильтра или обратиться на предприятие технического обслуживания.

30. Сигнализатор (красный) разряда аккумуляторной батареи.

Загорается при включении приборов (зажигания) и гаснет после пуска двигателя.

Загорание сигнализатора при работающем двигателе указывает на слабое натяжение или обрыв ремня привода навесных агрегатов двигателя или на неисправность в цепи заряда батареи.

31. Сигнализатор (красный) включения стояночного тормоза.

Загорается мигающим светом при включении приборов (зажигания), если автомобиль заторможен стояночным тормозом (дублируется кратковременным звуковым сигналом при движении автомобиля).

32. Сигнализатор (красный) аварийно низкого давления масла.

Загорается при включении приборов (зажигания) и гаснет после пуска двигателя (дублируется кратковременным звуковым сигналом при движении автомобиля).

Загорание сигнализатора при работающем двигателе указывает на низкое давление масла в системе смазки двигателя, при этом необходимо немедленно остановить двигатель и проверить уровень масла в картере, при необходимости, долить. Если уровень масла в пределах нормы, следует обратиться на предприятие технического обслуживания.

33. Сигнализатор (красный) аварийно низкого уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра тормозов.

Загорание сигнализатора свидетельствует о неисправности тормозной системы.

Автомобиль должен быть немедленно проверен на предприятии технического обслуживания.

Эксплуатация автомобиля до устранения данной неисправности не допускается.

34. Сигнализатор (оранжевый) включения заднего противотуманного света.

Внимание!

Запрещается эксплуатация автомобиля с постоянно горящими или мигающими сигнализаторами красного цвета. В случае невозможности устранения неисправности на месте допускается движение автомобиля до предприятия технического обслуживания за исключением случаев загорания сигнализаторов, запрещающих дальнейшую эксплуатацию. При несвоевременном обращении на предприятие технического обслуживания автомобиль может быть снят с гарантийного обслуживания. Время эксплуатации автомобиля с включенными сигнализаторами записывается в память блока управления.

 

 

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Свитер 46

Детская одежда » Одежда для девочек

Харьков, Немышлянский Сегодня 01:00

Киев, Шевченковский Сегодня 00:59

Львов, Железнодорожный Сегодня 00:59

Ford C Max

Автозапчасти и аксессуары » Транспорт на запчасти

Овидиополь Сегодня 00:58

800 грн.

Договорная

Миргород Сегодня 00:58

500 грн.

Договорная

Львов, Франковский Сегодня 00:58

Панели приборов для Газели. Панель приборов, комбинация приборов на Газель

: Use of undefined constant callback_thumbing_img - assumed 'callback_thumbing_img' (this will throw an Error in a future version of PHP) in

Назначение панели

Главное назначение панели приборов – информировать водителя о текущем состоянии автомобиля. На Газели все приборы и индикаторы расположены на небольшом участке торпеды. Водители привыкают к такому расположению приборов.

Панель приборов старого образца на Газели содержит от 3 до 5 круглых циферблата, которые окружены разными индикаторами. Самыми большими по размерам являются циферблаты тахометра и спидометра. Основным прибором считается спидометр, поэтому он всегда находится по центру.

Третьим по размерам прибором является указатель температуры охлаждающей жидкости. Кроме этого, на приборке размещаются циферблаты зарядки аккумуляторной батареи, количества бензина. Реже присутствует циферблат масла.


Приборка старого образца

Обновленный внешний вид

Водители меняют старую приборку на бизнес панель по причине ее привлекательного внешнего вида. Второй причиной замены является то, что у панели приборов Газель бизнес расширенный функционал и большее количество возможностей предоставления информации о работе автомобиля.

Евро панель оснащена двумя большими циферблатами спидометра и тахометра и двумя небольшими, информирующими о количестве бензина и температуре ОЖ. Остальные индикаторы расположены по центру.

Простота евро панели упрощает водителю воспринимать информацию. Недостатком новой панели является сложность установки. Правда, распиновка содержится в инструкции. Если автолюбитель имеет опыт подобных работ, то ему не составит труда установить новую приборку.


Распиновка комбинации приборов Газели

Функционал

Если установка выполнена правильно, то новая комбинация приборов работает исправно. Единственный недостаток – слабая подсветка, которая ночью почти не заметна. Рекомендуется установить светодиодную подсветку приборов и по всему периметру панели (автор видео — Водила Челябинск).

На Газели установлено 20 индикаторов, сигнализирующих о том, что не работает какой-то из узлов или датчиков автомобиля.

Если вместе с одним из значков загорелась лампочка «Stop», желательно устранить неисправность до начала движения.

На щитке с помощью индикаторов выводится информация о состоянии основных узлов и агрегатов автомобиля. Подробное описание о назначении каждого из них можно найти в инструкции по установке и эксплуатации.

Типичные неисправности

После замены приборки возможны следующие неисправности:

  • не работает либо часть приборов, либо вся панель;
  • останавливаются стрелки на приборах;
  • неправильные показания датчиков.

Решить проблему можно следующими действиями:

  1. Сначала нужно проверить питание: целостность проводов, качество контактов.
  2. Если с проводкой все в порядке, возможно, что сломался контролер. Лучше заменить полностью панель, чем ремонтировать контролер.
  3. Датчики могут не работать, если плохой контакт или перегорел предохранитель.
  4. Восстановить работу датчиков можно попробовать нажатием кнопки «Режим».

При замене комбинации приборов электроника не затрагивается, а именно с ней происходят неполадки. Решается проблема путем замены предохранителей и обновления проводки.

Принцип работы

Алгоритм действия у всех панелей одинаковый. Каждая лампочка и стрелка взаимодействуют с определенным элементом. Так, показания и скорости и километраже исходят от датчика, что вкручен на коробку. Информация о двигателе исходит от датчика коленвала. А данные о напряжении идут от клемм генератора. Что примечательно: если не подключить контакт напряжения, машина не будет брать зарядку даже с исправным генератором. Эта проблема сопровождается красной лампочкой АКБ на панели. Если она горит, значит, произошел обрыв и провод не подходит на контакт разъема приборки. Что касается давления масла и температуры охлаждающей жидкости, информация эта поступает по клеммам от соответствующих датчиков.

Где устанавливается?

Отметим, что щиток приборов «Газели» можно встретить и на других авто. Это «Соболь» и «Волга». Приборка имеет одинаковую схему подключения. Внешне эти щитки выглядят идентично.

Установка и снятие торпеды

Приборная панель входит в евро комплект на Газель. На последних версиях она устанавливается на заводе. Водители старых моделей также хотят обновить свою торпеду. Замена приборки не представляет ничего сложного: конструкция креплений почти не имеет отличий, а посадочное место панели совпадает по размерам.

Замена торпеды влечет за собой значительные переделки, так как она отличается и формой, и конструкцией креплений. Какие делать изменения, приходится обдумывать владельцу авто самому. Порой для ремонта печки приходится полностью демонтировать торпеду. Для этого нужно знать, как снять и установить торпеду обратно. Для этой процедуры нужно приготовить набор ключей и отверток. Может понадобиться помощник.


Демонтаж торпеды на Газели

Процедура снятия состоит из выполнения следующих шагов:

  1. Перед началом работ в целях безопасности следует обесточить автомобиль. Для этого необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора.
  2. В первую очередь снимаются все накладки. Крестовой отверткой нужно выкрутить винты крепления обивки.
  3. Затем, открутив два винта, снимаем кожух с рулевой колонки.
  4. Далее снимаем накладку с панели приборов, вынимаем ее, потянув на себя руль до упора.
  5. Откручиваем крепления комбинации приборов и демонтируем приборку, отсоединив все провода.
  6. Далее снимаем рулевую колонку вместе со всеми подключениями.
  7. На следующем этапе отключаем электропитание освещения: задние противотуманные огни, внутреннее освещение. Также отключить нужно электрокорректор фар.
  8. Затем откручиваем болтовое крепление воздушной заслонки.
  9. Отключаем тросик от карбюратора, открутив винт крепления оболочки тросика.
  10. Далее отключаем прикуриватель и аварийную сигнализацию.
  11. Отверткой откручиваем два болта около управления печкой.
  12. Открутив 10 болтов крепления панели, аккуратно снимаем ее с монтажного места.
  13. Теперь отсоединяем воздуховоды от дефлекторов.
  14. Демонтируем заслонку карбюратора.
  15. Демонтируем панель, отсоединив шланги воздуховодов печки.
  16. Теперь можно снимать торпеду. Лучше это делать с помощником, так как она очень тяжелая.
  17. Установка торпеды осуществляется в обратном порядке.

После установки новой торпеды могут не работать некоторые индикаторы из-за несовместимости строй и новой торпеды.

Как снять и поставить комбинацию приборов автомобиля Газель

Страница 1 из 2 На автомобилях Газель могут быть установлены три комбинации приборов: старого образца выпуска до 2003 года, нового образца выпуска с 2003 года для автомобилей с двигателями ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522, УМЗ-4215 и нового образца выпуска с 2003 года для автомобилей с двигателями ЗМЗ-40524 и УМЗ-4218. В комбинации приборов объединены все контрольно-измерительные приборы автомобиля.

Она включает в себя спидометр, счетчики общего и суточного пробега (в комбинациях старого образца выпуска до 2003 года и нового образца выпуска с 2003 года для автомобилей с двигателями ЗМЗ-4963 ЗМЗ-40522 и УМ З-4215 счетчики механического типа, а в комбинации нового образца выпуска с 2003 года для автомобилей с двигателями ЗМЗ-40524 и УМЗ-4218 счетчики расположены на первом жидкокристаллическом дисплее), электронный тахометр (от 0 до 6000 мин-1), часы и вольтметр на втором жидкокристаллическом дисплее

Руководство по снятию панели приборов на ГАЗель Бизнес и описание значков

Панель приборов ГАЗель Бизнес — главная составляющая салона автомобиля, расположенная в передней части и предназначенная для предоставления информации о текущем состоянии машины, работоспособности механизмов и систем. Установленный специальный щиток нового образца усовершенствован, модернизирован и относится к классу Евро-3.

По сравнению со старыми моделями, он более удобен, информативен, практичен и имеет современный дизайн. Подробно о комбинациях приборов, расшифровке обозначений и пиктограмм описано в инструкции к эксплуатации ГАЗели.

Щиток представляет собой комбинацию приборов со звуковой и сигнальной индикацией.

Главными измерителями, на которые ориентируется водитель, являются спидометр и тахометр, расположенные по обе стороны от сигнальных датчиков.

Спидометр указывает на скорость движения транспортного средства.

Распиновка щитка приборов газель старого образца

При понижении давления в системе смазки двигателя от 0,4—0,8 кг/см2 в комбинации приборов загорается сигнализатор.

Рекомендуем прочесть: Должна ли организация удержать задолженность по мроту

Сигнализатор работает с датчиком типа ММ111-В.

При отсутствии давления в системе мембрана датчика выгибается в сторону от контактов и лампа загорается, а при наличии давления мембрана выгибается в противоположную сторону, размыкает контакты и лампа гаснет. Указатель напряжения Указатель напряжения логометрического типа, с неподвижными обмотками.

Устройство указателя напряжения аналогично указателю уровня топлива.

Рис. 9.57. Электрическая схема проверки указателя напряжения: 1 — регулируемый источник постоянного тока, 2 — контрольный вольтметр, 3 — разъем штекерный ХРЗ комбинации приборов Для проверки указателя напряжения необходимо собрать электрическую схему, показанную на рис.

9.57. Кроме этого, на приборке размещаются циферблаты зарядки аккумуляторной батареи, количества бензина.

Типы

Существует несколько типов данных панелей:

  • Старого образца «Евро-1». Устанавливались на автомобили с 1994-го по 2002-й год включительно.
  • Старого образца «Евро-2». Эти щитки можно встретить на «Газелях» с новой «мордой» (с каплевидными фарами).
  • Нового образца. Устанавливаются и по сей день на «Нексты», начиная с «Газели Бизнес».

Ниже мы рассмотрим особенности каждого щитка приборов «Газели».

Панель «Евро-1»

Данная приборка устанавливалась как на «Соболи», так и на «Газели» всех модификаций. Какой у нее дизайн, читатель может увидеть на фото ниже.

Отдаленно этот щиток напоминает панель “Жигули”-семерки. Но все-таки это оригинальная разработка. Здесь нет электронных указателей. Имеется только:

  • Спидометр.
  • Тахометр.
  • Датчик давления (не уровня) масла.
  • Показатель напряжения в сети.
  • Датчик уровня топлива и температуры тосола.

В таком виде щиток производился порядка восьми лет. Каких-либо изменений за этот период не было произведено.

Панель «Евро-2»

Еще эту приборку называют «Рижской». Она также устанавливалась на «Волгу», в частности серии «31105». Данный щиток имеет несколько другую конструкцию и внешний вид. Он разрабатывался специально под новую торпеду, с закругленным козырьком. Новых датчиков здесь не появилось, однако изменилось расположение некоторых циферблатов.

Шкала спидометра теперь стала большей в диаметре, а датчики температуры тосола и давления масла объединены в один «колодец». Изменения коснулись и одометра. Если ранее основной одометр был рассчитан на пробег до ста тысяч (после чего обнулялся), то теперь граничная его черта – один миллион километров. Конечно, мало кто встречал «Газели» с подобным километражем, но все же добавление одной цифры значительно облегчило некоторые работы и ТО (не нужно гадать и думать, когда производить замену цепи, и даже капитальный ремонт двигателя). Как говорят отзывы владельцев, новый рижский щиток приборов «Газели» значительно удобнее в эксплуатации. Также здесь не «гуляет» стрелка тахометра и спидометра. Начиная с 2003 года, эти шкалы работают от электрики, а не от тросика. Показания стали более точными.

«Евро-3»

Впервые такая приборка появилась на автомобилях «Газель Бизнес». Щиток приборов «Газели» старого образца вышел из моды, и все «газелисты» начали устанавливать обновленную панель себе в автомобиль. Такими же переделками занимались и владельцы «Волг». И действительно, новый щиток стал значительно более информативным, удобным и практичным. Да что там говорить, дизайн у него гораздо современней. Как говорят отзывы, с ним интерьер выглядит более свежим и не таким унылым. Как выглядит обновленная приборка на деле, читатель может увидеть на фото ниже.

Но стоит отметить, что данный щиток имеет небольшие отличия в дизайне. Так, на некоторых моделях шкалы приборов имели более темный оттенок. Но на информативность это никак не повлияло – говорят отзывы. Еще одна особенность нового щитка – наличие звуковой индикации. Теперь водитель может услышать характерный сигнал, если:

  • Снизился уровень топлива до минимальной отметки.
  • Увеличилась температура двигателя до 105 и более градусов Цельсия.
  • Не был выключен ручной тормоз. Что примечательно, сигнал срабатывает только тогда, когда машина начала движение со скоростью 2 и более километра в час.

Новая приборка получила большие современные циферблаты. Теперь шкалы спидометра и тахометра находятся в противоположных местах (по сравнению с «Рижской»), а диаметр их стал одинаковым. Слева находится указатель уровня топлива, а справа – датчик температуры охлаждающей жидкости. Но куда пропала индикация напряжения сети и давления масла? Ответ прост – эти данные есть в бортовом компьютере. Он расположен в «колодце» тахометра. По умолчанию здесь показано только время. Но если нажать на кнопку справа, можно переключить режим. Так, водитель может узнать данные с вольтметра и давление масла в режиме реального времени.

Что примечательно, при падении масла ниже 0,2 бара, загорится мигающее окошко с датчиком.

В левой стороне предусмотрен цифровой одометр. Сверху показывает общий, а снизу – суточный километраж. Обнуляется он путем нажатия клавиши слева. Также на панели нового образца есть 20 индикаторов (в том числе АБС и ЕБД), которые загораются в случае неисправности той или иной системы.

Возможные проблемы

Даже если поменять панель на Газель, от всех проблем избавиться не удастся. Довольно часто случаются неполадки после замены. Вот самые распространенные из них:

  • отдельные датчики или вся панель перестает работать;
  • «замерзают» показания приборов;
  • датчики врут, показатели неверные.

Большинство водителей паникует, после этого разбирает панель по частям, от чего становится только хуже. Вот несколько вариантов решений для большинства панелей:

  1. Первое, что следует всегда делать при неполадке таких устройств — проверять контакты проводов. Обрыв или пробой может стать причиной неисправности. Также следует осмотреть питание.
  2. Распиновка и комбинация приборов на панели Газели

  3. Если все в порядке, но панель так и не стала работать — сломался контроллер. В большинстве случаев проще купить уже новую панель, нежели заниматься заменой контроллера.
  4. Отдельные датчики могут выходить из строя из-за обрыва контакта. Еще одной причиной может быть неисправность предохранителей.
  5. Кнопка «Режим» поможет восстановить показатели приборов, если произошел сбой в работе системы.

Читайте такжеАвтомобили Газель Бизнес

Поскольку электронную систему не улучшают с заменой панели, а приборы более требовательны, случаются неполадки именно с электроникой. Замена проводки и предохранителей чаще всего решает проблему.
В основном отзывы о работе щитка приборов одобрительные, но на некоторых старых моделях авто наблюдается целый ряд проблем, которые решаются только установкой родных приборок.

Монтаж

Для установки панели необходимо снять старый щиток. Для этого нужно демонтировать рулевое колесо при помощи специального съемника и открутить пару шурупов декоративной накладки щитка. Также следует открутить болты крепления самой приборки.

Для этого понадобится головка «на 8». После этого можно снимать старую панель и ставить на ее место новую. Но как мы уже сказали ранее, просто перекинуть разъемы не получится. Нужна распиновка щитка приборов «Газели Бизнес». Всего здесь четыре колодки – ХР1, 2, 3 и 4. Рассмотрим, как подключать каждую:

  • ХР1. Первый, пятый, шестой, седьмой контакты замыкаются на «массу». Что касается остальных, они подключаются к сигналам датчика. Первый контакт – реле прикрытия воздушной заслонки, третий – ДТОЖ, девятый и одиннадцатый – датчик давления масла и уровня топлива в баке соответственно. Остальные контакты – это «Резерв». Их мы не трогаем и ничего к ним не подключаем.
  • ХР2. На «массу» замыкаются контакты номер два, четыре, девять. На «плюс» идут клеммы все начиная от пятой и заканчивая тринадцатой.
  • ХРЗ. К положительному контакту +12В подключаются клеммы номер два и тринадцать. На «массу» замыкается первая, восьмая и двенадцатая клемма. Шестой разъем – датчик скорости спидометра, девятый – катушка зажигания, одиннадцатый идет на блок управления двигателем.
  • ХР4. Здесь практически все контакты нужно подключить к «массе». Это касается разъемов от первого до седьмого включительно. На «плюс» идут только датчик наличия воды в топливном фильтре (если таковой имеется) и выключатель свечей накала. Это разъемы номер восемь и девять соответственно.

ть

Что еще?

Не работает щиток приборов «Газели» нового образца и при установке в старую «Газель». Монтировать его нужно правильно – просто перекинуть колодки с контактами не получится. Для успешной установки нужна распиновка щитка приборов «Газели Бизнес».

Среди прочих неисправностей стоит отметить зависание стрелок спидометра и тахометра в одном положении. Большинство владельцев начинают паниковать и разбирать полностью щиток. Но делать этого не нужно. Проблема кроется в недостаточном контакте разъемов.

Видео «Снятие приборной панели на Газели»

В этом видео демонстрируется, как снять панель приборов на автомобиле Газель (автол ролика — Евгений Логачев).

Заключение

Установку евро панели рекомендуется для владельцев новых моделей Газели, так как при этом понадобится минимальное количество доработок. Для старых моделей следует анализировать возможность замены панели, так как после замены часто из-за несовместимости не работает электроника. Торпеду менять можно, если она подойдет для данной модели автомобиля.

Источники

  • https://avtozam.com/gaz/gasel/panel-priborov-starogo-novogo-obraztsa/
  • https://FB.ru/article/370982/schitok-priborov-gazel-ustroystvo-printsip-rabotyi-i-otzyivyi
  • https://minitraktor34.ru/stroitelnaya/panel-priborov-gazel.html
  • https://AvtomobilGaz.ru/furgony/gazel/panel-priborov-gazeli.html

[свернуть]

описание значков подробно, распиновка, Некст, не работает, как разобрать, обозначения, снять

Панель приборов ГАЗель Бизнес — главная составляющая салона автомобиля, расположенная в передней части и предназначенная для предоставления информации о текущем состоянии машины, работоспособности механизмов и систем. Установленный специальный щиток нового образца усовершенствован, модернизирован и относится к классу Евро-3. По сравнению со старыми моделями, он более удобен, информативен, практичен и имеет современный дизайн.

Подробное описание значков

Подробно о комбинациях приборов, расшифровке обозначений и пиктограмм описано в инструкции к эксплуатации ГАЗели.

Щиток представляет собой комбинацию приборов со звуковой и сигнальной индикацией. Главными измерителями, на которые ориентируется водитель, являются спидометр и тахометр, расположенные по обе стороны от сигнальных датчиков. Спидометр указывает на скорость движения транспортного средства. Его шкала имеет значения от 0 до 200 км/ч. Тахометр показывает частоту вращения коленвала силового агрегата в минуту со шкалой 0-6.

С левой стороны спидометра предусмотрен прибор, определяющий количество горючего в топливном баке. Рядом расположена кнопка «Сброс», при нажатии на которую показания суточного пробега обнуляются. Параметры километража можно прочитать на цифровом одометре, при этом верхние цифры указывают на общее значение, нижние — на суточное.

Справа от тахометра находится указатель температурного режима жидкости системы охлаждения. Переход стрелки в красный сектор означает перегрев двигателя. Мотор работает до момента срабатывания сигнала аварийно высокой температуры.

В правом нижнем углу предусмотрена кнопка «Режим», включающая зажигание. По центру панели установлены сигнальные датчики.

Красным цветом мигают:

  • сигнализатор STOP, при активации дальнейшее движение запрещено до устранения неполадок в машине;
  • сигнализатор отсутствия аккумуляторной зарядки, работающий при включении зажигания до момента пуска мотора;
  • указатель слабого масляного давления в двигателе;
  • датчик минимального уровня жидкости в бачке гидравлического привода тормозной системы;
  • включение стояночного тормоза.

Зеленым цветом горят:

  • указатели левого и правого поворотов;
  • включатель габаритного освещения;
  • сигнализатор включения фар ближнего света.

За включение заднего противотуманного освещения, а также за неисправности антиблокировочной тормозной системы и механизма управления мотором отвечают датчики, мигающие оранжевым цветом. Включатель дальнего света — синий.

Кроме цветной индикации, на панели приборов разработано звуковое оповещение в виде характерного сигнала. Оно происходит в таких случаях:

  • при снижении топливного уровня до минимума;
  • при повышении температуры двигателя до 105° и более;
  • при отключении ручного тормоза и при движении машины со скоростью 2 км/ч.

Недостатком новой панели являются трудности с установкой. Проблема решается так: схема распиновки входит в комплектацию, необходимо только добавить несколько клемм, поменять контакты, чтобы все системы и узлы работали правильно, подключить LED-освещение внутрь приборов и по периметру щитка для лучшей визуализации.

Как снять панель ГАЗель Бизнес

Для того чтобы произвести демонтаж панели ГАЗель Бизнес, нужно разобрать эту панель. Для этого снимите старый щиток, отсоедините рулевое колесо специальным инструментом, открутите шурупы декоративной накладки и болты крепления.

При некоторых поломках демонтируют не только приборную панель, но и торпеду. К снятию комплекта относятся с осторожностью, чтобы не возникло конфликта с электроникой.

Открепляют торпеду так:

  • после извлечения щитка отключают внутреннее освещение, задние противотуманные фары, электрический корректор фар;
  • откручивают торс воздушной заслонки, отсоединяют от карбюратора;
  • отключают аварийную сигнализацию, прикуриватель;
  • отвинчивают крепления в количестве 10 штук и отсоединяют от дефлекторов шланги воздуховода;
  • убирают заслонку от карбюратора;
  • отключают воздуховоды;
  • снимают торпеду.

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Комбинация приборов газ 385.3801 76 распиновка. Комбинация приборов от газ на ваз

Назначение

Функция любой «приборки» — информационная. Это касается и щитка приборов «Газели Бизнес». На небольшом участке в торпеде имеются все необходимые показатели, лампочки и шкалы. Обычно щиток располагается за рулем, перед глазами водителя. Но есть и исключения. Например, в УАЗе «Хантер» панель расположена по центру. Но приборку этого авто мы рассматривать пока не будем. Вернемся к нашим «Газелям». Внешне их панели представляют собой три-пять круглых циферблата с несколькими датчиками-сигнализаторами. В любом щитке основными циферблатами являются:

  • Спидометр.
  • Тахометр.

Они имеют наибольшие размеры и располагаются по центру. Кроме этого, на щитке приборов («Газели» старого образца и нового) есть масса вспомогательных элементов. Эти шкалы информируют водителя о:

  • Текущей температуре двигателя (а именно охлаждающей жидкости в рубашке ДВС).
  • Давлении масла в системе.
  • Уровне топлива в баке.
  • Напряжении в бортовой сети.

Если рассматривать более современные приборки, здесь будет показываться еще и информация о текущем времени.

Установка и снятие торпеды

Панель приборов является лишь частью евро комплекта на Газель бизнес.

Подсветка панели приборов Газели

В некоторых случаях, например, для ремонта отопительной системы, приходится целиком демонтировать торпеду. Процесс это не самый простой, поскольку нужно знать, с какой стороны подходить к такому вопросу.


На деле панель можно снять буквально за полчаса. Для этого нужно следующее:

  1. Крестовой отверткой откручиваются 3 крепления обивки.

  2. Аккуратно снимаем все обивочные накладки, чтобы не повредить ничего.
  3. Демонтируем рулевую колонку со всеми подключениями к ней.
  4. Извлекаем приборный щиток с отключением всех проводов.
  5. Далее понадобится отключить внутреннее освещение и задние противотуманки. Затем отключаем и электрокорректор фар.

  6. Вооружаемся ключами на 7 и 8, добираемся до болтового крепления тросика воздушной заслонки. Одним ключом держим, вторым откручиваем.
  7. Откручиваем винтик оболочки троса, отключаем трос от карбюратора Газели.
  8. Отключаем аварийную сигнализацию, штекеры прикуривателя.
  9. Опять берем отвертку, скручиваем 2 винта возле управления печки.
  10. Откручиваем все винтовые крепления панели, всего их 10 штук. Легонько на себя подтягиваем панель, чтобы она сошла с монтажного места. Теперь можно отсоединить шланги воздуховода от дефлекторов.
  11. Достаем заслонку от карбюратора. Снимаем панель. Отключаем правый и левый воздуховод печки.

  12. Снимаем торпеду. Здесь понадобится помощник, поскольку торпеда очень тяжелая.
  13. Скручиваем крепления накладки торпеды, снимаем саму накладку.
  14. Установка проводится в обратном порядке.

«Газель» — весьма популярный в России грузовой автомобиль. На базе ГАЗ-3302 производят и массу машин иного назначения. Это как коммунальный транспорт, так и пассажирские микроавтобусы. Что объединяет эти все модели? Объединяет их не только общая рамная конструкция, но и единый щиток приборов. «Газели» разных годов выпуска оснащались разными приборными панелями. Что же, давайте рассмотрим, какими именно и в чем особенности каждого щитка.

Панель «Евро-1»

Данная приборка устанавливалась как на «Соболи», так и на «Газели» всех модификаций. Какой у нее дизайн, читатель может увидеть на фото ниже.


Смотреть галерею

Отдаленно этот щиток напоминает панель «Жигули»-семерки. Но все-таки это оригинальная разработка. Здесь нет электронных указателей. Имеется только:

  • Спидометр.
  • Тахометр.
  • Датчик давления (не уровня) масла.
  • Показатель напряжения в сети.
  • Датчик уровня топлива и температуры тосола.

В таком виде щиток производился порядка восьми лет. Каких-либо изменений за этот период не было произведено.

Панель «Евро-2»

Еще эту приборку называют «Рижской». Она также устанавливалась на «Волгу», в частности серии «31105». Данный щиток имеет несколько другую конструкцию и внешний вид. Он разрабатывался специально под новую торпеду, с закругленным козырьком. Новых датчиков здесь не появилось, однако изменилось расположение некоторых циферблатов.


Смотреть галерею

Шкала спидометра теперь стала большей в диаметре, а датчики температуры тосола и давления масла объединены в один «колодец». Изменения коснулись и одометра. Если ранее основной одометр был рассчитан на пробег до ста тысяч (после чего обнулялся), то теперь граничная его черта – один миллион километров. Конечно, мало кто встречал «Газели» с подобным километражем, но все же добавление одной цифры значительно облегчило некоторые работы и ТО (не нужно гадать и думать, когда производить замену цепи, и даже капитальный ремонт двигателя). Как говорят отзывы владельцев, новый рижский щиток приборов «Газели» значительно удобнее в эксплуатации. Также здесь не «гуляет» стрелка тахометра и спидометра. Начиная с 2003 года, эти шкалы работают от электрики, а не от тросика. Показания стали более точными.

Блок в салоне

Он находится под панелью с левой стороны, за защитной крышкой.

Блок старого образца

Схема

Описание

Верхний блок

116А Электродвигатель отопителя, электро насос системы отопления (автомобили с двумя рядами сидений)
28А Резерв электродвигателя дополнительного отопителя (автомобили с двумя рядами сидений), реле электро вентилятора системы охлаждения двигателя (устанавливается на части автомобилей)
38А Указатели поворота
48А Комбинация приборов, выключатель контрольной лампы стояночного тормоза, система ЭПХХ, реле стеклоочистителя, лампы света заднего хода, контрольной лампы диагностики
58А Аварийная сигнализация
68А Зуммер и плафон освещения бортовой платформы, сигнала торможения
78А Радиооборудование, дистанционный выключатель аккумуляторной батареи,
88А Электродвигатели стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла
916А Прикуриватель
, звуковой сигнал, розетки переносной лампы
1016А Резерв

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 9 на 16А.

Нижний блок

116А Противотуманные фары
28А Светильник (светильники) освещения кабины, плафон грузового салона (ГАЗ-2705, -27057), подкапотный фонарь, светильники левого ряда сидений пассажирского салона и освещения подножки
38А Подсветка комбинации приборов
48А Задние противотуманные фонари
58А Правый передний габаритный свет левый задний габаритный свет, фонари освещения номерного знака, контрольная лампа габаритного света
68А Левый передний габаритный свет, правый задний габаритный свет, реле противотуманных фар
78А Левая фара (ближний свет), электро корректор фар
88А Правая фара (ближний свет), электро корректор фар
916А Левая фара (дальний свет), контрольная лампа дальнего света фар
1016А Правая фара (дальний свет)

Блок нового образца

Схема

Обозначение

Верхний блок

125А Система управления двигателем (ЗМЗ-40522, УМЗ-4216)
215А Аварийная световая сигнализация
315А Выключатель «массы» (на автобусах), магнитола
410А Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла, правый ряд плафонов освещения салона автобуса
510А Реле фар, АБС (для автобусов)
610А Сигналы торможения
720А Звуковые сигналы, прикуриватель
820А Электродвигатель отопителя, электронасос дополнительного отопителя
915А Электродвигатель дополнительного отопителя
1010А Комбинация приборов, свет заднего хода, датчик скорости, прерыватель сигнализатора стояночного тормоза, реле стеклоочистителя
115А Датчик концентрации кислорода (ЗМЗ-40522, УМЗ-4216)
1215А Система управления двигателем и топливный насос
1310А Указатели поворота

За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 7 на 20А.

125А Резерв
215А Дальний свет правой фары, сигнализатор дальнего света
315А Дальний свет левой фары
410А Ближний свет правой фары
510А Ближний свет левой фары
610А Противотуманные фонари, сигнализатор противотуманных фонарей
720А Резерв
820А Резерв
915А Плафон кабины, плафон (или плафоны на автомобилях ГАЗ-2705, -27057 с одним рядом сидений) грузового салона, плафон освещения подножки автобуса, подкапотный фонарь, левый ряд плафонов освещения пассажирского салона автобуса
1010А Подсветка приборов, переключателей и прикуривателя
115А Резерв
1215А Габаритный свет с правого борта, корректор фар, плафон освещения вещевого ящика
1310А Габаритный свет с левого борта, сигнализатор габаритного света, фонарь освещения номерного знака

Отдельно под панелью приборов с левой стороны установлено реле — прерыватель указателей поворота.

«Евро-3»

Впервые такая приборка появилась на автомобилях «Газель Бизнес». Щиток приборов «Газели» старого образца вышел из моды, и все «газелисты» начали устанавливать обновленную панель себе в автомобиль. Такими же переделками занимались и владельцы «Волг». И действительно, новый щиток стал значительно более информативным, удобным и практичным. Да что там говорить, дизайн у него гораздо современней. Как говорят отзывы, с ним интерьер выглядит более свежим и не таким унылым. Как выглядит обновленная приборка на деле, читатель может увидеть на фото ниже.


Смотреть галерею

Но стоит отметить, что данный щиток имеет небольшие отличия в дизайне. Так, на некоторых моделях шкалы приборов имели более темный оттенок. Но на информативность это никак не повлияло – говорят отзывы. Еще одна особенность нового щитка – наличие звуковой индикации. Теперь водитель может услышать характерный сигнал, если:

  • Снизился уровень топлива до минимальной отметки.
  • Увеличилась температура двигателя до 105 и более градусов Цельсия.
  • Не был выключен ручной тормоз. Что примечательно, сигнал срабатывает только тогда, когда машина начала движение со скоростью 2 и более километра в час.

Новая приборка получила большие современные циферблаты. Теперь шкалы спидометра и тахометра находятся в противоположных местах (по сравнению с «Рижской»), а диаметр их стал одинаковым. Слева находится указатель уровня топлива, а справа – датчик температуры охлаждающей жидкости. Но куда пропала индикация напряжения сети и давления масла? Ответ прост – эти данные есть в бортовом компьютере. Он расположен в «колодце» тахометра. По умолчанию здесь показано только время. Но если нажать на кнопку справа, можно переключить режим. Так, водитель может узнать данные с вольтметра и давление масла в режиме реального времени.

Что примечательно, при падении масла ниже 0,2 бара, загорится мигающее окошко с датчиком.

В левой стороне предусмотрен цифровой одометр. Сверху показывает общий, а снизу – суточный километраж. Обнуляется он путем нажатия клавиши слева. Также на панели нового образца есть 20 индикаторов (в том числе АБС и ЕБД), которые загораются в случае неисправности той или иной системы.

Монтаж

Для установки панели необходимо снять старый щиток. Для этого нужно демонтировать рулевое колесо при помощи специального съемника и открутить пару шурупов декоративной накладки щитка. Также следует открутить болты крепления самой приборки.

Для этого понадобится головка «на 8». После этого можно снимать старую панель и ставить на ее место новую. Но как мы уже сказали ранее, просто перекинуть разъемы не получится. Нужна распиновка щитка приборов «Газели Бизнес». Всего здесь четыре колодки – ХР1, 2, 3 и 4. Рассмотрим, как подключать каждую:

  • ХР1. Первый, пятый, шестой, седьмой контакты замыкаются на «массу». Что касается остальных, они подключаются к сигналам датчика. Первый контакт – реле прикрытия воздушной заслонки, третий – ДТОЖ, девятый и одиннадцатый – датчик давления масла и уровня топлива в баке соответственно. Остальные контакты – это «Резерв». Их мы не трогаем и ничего к ним не подключаем.
  • ХР2. На «массу» замыкаются контакты номер два, четыре, девять. На «плюс» идут клеммы все начиная от пятой и заканчивая тринадцатой.
  • ХРЗ. К положительному контакту +12В подключаются клеммы номер два и тринадцать. На «массу» замыкается первая, восьмая и двенадцатая клемма. Шестой разъем – датчик скорости спидометра, девятый – катушка зажигания, одиннадцатый идет на блок управления двигателем.
  • ХР4. Здесь практически все контакты нужно подключить к «массе». Это касается разъемов от первого до седьмого включительно. На «плюс» идут только датчик наличия воды в топливном фильтре (если таковой имеется) и выключатель свечей накала. Это разъемы номер восемь и девять соответственно.

Кстати, если на автомобиле нет системы АБС и ЕБД, выходы на эти датчики нужно заглушить. Каким образом? Достаточно подключить их к «массе».

Итак, мы выяснили, что собой являет панель приборов «Газели», каких видов она бывает и как подключается.

При включении зажигания приборы совершенно никак не реагируют, но машина заводится, подсветка приборки работает.

В чём может быть причина?

При включении зажигания приборы совершенно никак не реагируют, но машина заводится, подсветка приборки работает.

В чём может быть причина? Сам замок-зажигания скорее всего.

Сам замок-зажигания скорее всего.

Тоже больше всего склоняюсь к этому варианту, но почему же тогда машина заводится и работает?

У меня автоматы стоят вместо предохранителей, так вот автомат вырубало 2 раза подряд, потом больше это не повторялось.

Врядли – подсветка приборки и фары работают в штатном режиме.

Тоже больше всего склоняюсь к этому варианту, но почему же тогда машина заводится и работает?

Хотя. х.з.. Попробуй когда-заведёшь:пошевели ключом.

Попробуй когда-заведёшь:пошевели ключом.

Пошевели релешку под замком зажигания. У меня так же было. Долго искал, потом нашел- релешка. Когда ее сжимал – появлялся контакт. Поменял – и все ок.

Какую, которая стоит на самом замке , как бы на отдельном жгуте? – если да, то у меня сейчас замок стоит без неё, ранее был с релюхой.

На красном проводе, на указателях проверь питание. Если нет, то предохранитель. А индикаторные лампочки работают? Думаю реле ни при чем. Тогда и поворотники, дворники не стали бы работать. Если Хантер, то вот такая схема должна быть. https://www.uazbuka.ru/electric/img/el_hunter_6.jpg

Не, у меня не Хантер, а 514. Что за красный провод? – если ты про «+» , то это врядли , так как машина заводится, т.е. питание на замке есть.

Так же несовсем понятно , что за указателли и индикаторные лампочки? :confused:

[QUOTE=Хитрый Жук;2000568]Не, у меня не Хантер, а 514. Что за красный провод? – если ты про «+» , то это врядли , так как машина заводится, т.е. питание на замке есть.

Так же несовсем понятно , что за указателли и индикаторные лампочки? :confused: QUOTE]

Лампочки давления масла и перегрева ОЖ, вероятно. Если они тоже не работают, то проверь ПР №2 (средний). Через него приборка питается. Так же могут «потухнуть» индикаторы (Р), (!).

[QUOTE=Хитрый Жук;2000568]Не, у меня не Хантер, а 514. Что за красный провод? – если ты про «+» , то это врядли , так как машина заводится, т.е. питание на замке есть.

Так же несовсем понятно , что за указателли и индикаторные лампочки? :confused: QUOTE]

Лампочки давления масла и перегрева ОЖ, вероятно. Если они тоже не работают, то проверь ПР №2 (средний). Через него приборка питается. Так же могут «потухнуть» индикаторы (Р), (!).

Они у меня и так никогда не работали, только лампа перегрева ОЖ, но загорается она только по своему прямому назначению, а до этого как то не хотелось бы доводить.

По поводу предохранителей – повторюсь, у меня установлены вместо них автоматы, так вот они все в положении «ВКЛ».

Есть ещё какие идеи?

Они у меня и так никогда не работали, только лампа перегрева ОЖ, но загорается она только по своему прямому назначению, а до этого как то не хотелось бы доводить.

По поводу предохранителей – повторюсь, у меня установлены вместо них автоматы, так вот они все в положении «ВКЛ».

Есть ещё какие идеи?

А лампа масла в приборе ? Тоже никогда не работала ?

Комбинация приборов газ 385.3801 76 распиновка. Комбинация приборов от газ на ваз

Многие автовладельцы автомобиля газель или волга со щитком приборов старого образца стремятся поменять его на щиток приборов нового образца, в котором большинство индикаторов заменены на современные светодиодные, да и выглядит такой щиток приборов намного симпотичнее и ярче. Но вот одна только проблема, один в один поменять щиток приборов не получится. Либо половина индикаторов не будет гореть, либо наоборот будут гореть лишние индикаторы. Разберёмся, как же установить комбинацию приборов нового образца (щиток) 385.3801-10 вместо старой, отслужившей не малые годы панели с лампочками 384.3801-10. Для начала представим Вашему вниманию комбинацию приборов старого и ногого образца.

В нашем случае мы меняли комбинацию приборов на автомобиле Газель с мотором змз 405 Евро-2 и блоком управления Микас 11. Если просто взять и поставить комбинацию приборов без доработки проводки, то наша комбинация заработает наполовину. Что не будет работать или работать не так как надо:

Индикатор CHEСK ENGINE не будет работать (при включении зажигания индикатор не горит)
- Подсветка комбинации приборов не работает
- ЖК индикаторы не функционируют
- Горит индикатор EBD
- Горит индикатор ABS
- Не горит индикатор ближнего света при еговключении

Почемутак так, спросите Вы. Просто в разъёмах проводки отсутствуют нужные контакты для правильной работоспособности комбинации. Разберёмся более подробно какие нужные нам контакты отсутствуют, но для начала приведём пример распиновки комбинации приборов старого образца 384.3801-10



1
2
3 Серый сигнал с датчика
4 Белый
5 Зелёный минус
6
7 Синий минус
8
9 Оранжевый сигнал с датчика
10
11 Красный сигнал с датчика
12
13 Фиолетовый К датчику указателя уровня топлива сигнал с датчика



Разъём XP2 Красный

1
2 Коричневый
3
4 Оранжевый
5 Красный
(правый борт)
плюс
6
7 Жёлтый К переключателю указателей поворота
(левый борт)
плюс
8 Белый К выключателю заднего
противотуманного фонаря
плюс
9 Розовый минус
10 Чёрный плюс
11 Фиолетовый плюс
12 Синий К выключателю освещения КП плюс
13



Разъём XP3 Чёрный

1
2
3 Чёрный Корпус
4
5 Жёлтый
6 Зелёный, фиолетовый
7 Чёрный Корпус
8 Синий
9
10 Жёлтый Клемма 15 выключателя зажигания
11 Оранжевый
12 Розовый
13



1
2
3 Чёрный Управление лампой диагностики
4
5 Белый Питание лампы диагностики
6
7
8
9
10
11
12 .
13

Для того, чтобы комбинация приборов нового образца 385.3801-10 заработала на нашей проводке, нужно добавить следующие контакты:
- контакт 1 разъёма XP1, соединитьс массой. Это индикация EBD , если ничего не подключать, то будет гореть индикатор EBD
- контакт 3 разъёма XP2, соединить с постоянным плюсом +12 вольт. Мы подключились к верхнему блоку предохранителей, ко второму предохранителю.
- контакт 1 разъёма XP3, соединить с массой. Это индикация ABS , если ничего не подключать, то будет гореть индикатор ABS


- контакт 13 разъёма XP3, соединить с проводом, на котором появляется +12 вольтпри включении ближнего света. Мы подключились к синему проводу разъёма переключателя света на центральной консори.

Контакты 3 и 5 разъёма XP4 просто меняем местами. Для правильной работы лампы CHECK ENGINE .


Так же приведём распиновку щитка приборов нового образца 385.3801-10

1 Индикатор включения EBD
2
3 К датчику указателя температуры охлаждающей жидкости сигнал с датчика
4 Выключатель системы диагностики контрольных ламп
5 К датчику перегрева двигателя минус
6 Закрытие дверей салона, капота, багажника
7 К датчику аварийного давления масла минус
8
9 К датчику указателя давления масла сигнал с датчика
10
11 К датчику указателя уровня топлива сигнал с датчика
12
13

Разъём XP2 Красный

1
2 К выключателю пониженной передачи
3 Клемма 30 (сигнал «плюс» с аккумуляторной батареи)
4 К выключателю блокировки межосевого дифференциала
5 К переключателю указателей поворота (правый борт) плюс
6
7 К переключателю указателей поворота (левый борт) плюс
8 К выключателю заднего противотуманного фонаря плюс
9 К выключателю стояночного тормоза минус
10 К выключателю габаритных фонарей плюс
11 К выключателю дальнего света фар плюс
12 К выключателю освещения КП плюс
13 К выключателю передних противотуманных фар

Разъём XP3 Чёрный

1 К датчику отключения ABS
2 Обогрев заднего стекла
3 Корпус
4 Выход спидометра к бортовому компьютеру
5 Клемма 15 выключателя зажигания
6 К датчику скорости спидометра
7 Корпус
8 К датчику низкого уровня тормозной жидкости
9 высоковольтный вход тахометра
10 Клемма 15 выключателя зажигания
11 К блоку управления двигателем (низковольтный вход тахометра)
12 К реле разряда аккумуляторной батареи
13 Ближний свет фар

Новая панель приборов ГАЗ-3110 электронного типа стала куда более информативной своей предшественницы, но даже у нее остались некоторые недостатки. Если вы хотите установить себе такую модель приборов в салон, будьте готовы помучиться с подключением — схема не самая простая и имеет несколько сложностей.

Дизайн новой панели приборов Газ 3110

Имеет стандартную панель приборов, состоящую из трех основных круглых шкал и двух вторичных, размещенных по бокам. Вот информация, которую водитель может получить из их показателей:

  • текущая скорость движения и общий километраж;
  • обороты двигателя;
  • уровень масла и его количество;
  • заряд аккумулятора;
  • количество бензина.

Панель приборов оформлена в сером тоне, не имеет каких-то ярких деталей, а в темное время суток ею пользоваться затруднительно. Многие пользователи часто подыскивают ей замену или внедряют в нее дополнительные элементы для улучшения функциональности.

Подсветка панели приборов для автомобиля Газ 3110


Зато ее новый вариант — панель ГАЗ-3110 нового образца — оказалась более информативной и чуть более удобной в пользовании. Дизайн новинки разработан так, чтобы пользователь сначала получал основную информацию, а уже затем отвлекался на другие показатели. Две главных больших шкалы отображают скорость движения авто и частоту оборотов двигателя, а на двух боковых показана информация о количестве бензина и состоянии масла. Кроме этого, новая панелька приборов ГАЗ имеет около 20 побочных индикаторов, каждый из которых имеет свое назначение.

В целом новая версия панели имеет положительные отзывы, поскольку ею немного удобнее пользоваться, чем старой. Перед установкой этой модели стоит внимательно изучить инструкцию по ее эксплуатации.

Читайте также

Устройство тормозной системы ГАЗ-3110

Подключение новой панели

Новая приборная панель может быть с легкостью установлена на ГАЗ-3110 старого образца.


Для этого понадобится подключить все контакты к соответствующим разъемам, а еще купить провода и термоусадку. Далее будет описана схема подключения, но перед этим проведем небольшое ознакомление с обозначениями и . Каждый разъем имеет форму продолговатого пятиугольника с 13 контактами.

Отсчет номеров соединений идет так: первый контакт — единственный непарный, вторым будет тот, который находится по диагонали снизу слева, если разъем расположен вертикально, а если горизонтально — то слева вверху по диагонали.

Далее все просто: под вторым размещены все парные контакты — 4, 6, 8 — до 12, а под 3 — все непарные вплоть до 13. Теперь само описание схемы. Цифра — номер контакта, к которому подключается соответствующий провод. Распиновка на щиток приборов обычно идет вместе с инструкцией пользователя.


Notice : Undefined index: free_delivery in /var/www/k1/data/www/сайт/wp-content/plugins/wp-shop-original/classes/class.Wpshop.Delivery.php on line 55

При работе с панелью приборов ГАЗ 3110 мы впервые столкнулись с такой вещью как несколько производителей для одной модели. При внешнем сходстве и одинаковом расположении приборов на лицевой части и одинаковых разъемах сзади, внутри приборы имеют разное устройство, разные приборы, разные по форме шкалы приборов. Спустя время подобный подход мы встречали и в панелях приборов ВАЗ 2110-15, Лада Калина, Приора, о которых мы напишем позже. И так, часто обращаясь к нам, люди затрудняются ответить, панель приборов какого производителя установлена в автомобиле.

Для автомобилей ГАЗ 3110 панели приборов выпускали два завода:

  1. «РИЖСКИЙ ЗАВОД АВТОЭЛЕКТРОПРИБОРОВ». Отметки на задней стенке панели приборов — АЭП либо RAR (стоит заметить, что в панели приборов Москвич 2141 встречаются маркировка АЭП и RAR, при этом панели абсолютно разные). Основан в 1946 году в г. Рига (Латвия). Специализация — производство комплектующих аппаратов для автомашин, тракторов, комбайнов, мотоциклов. В 1959 — 67 реконструирован, создан филиал в Екабпилсе. В 9 — 11 пятилетках осуществлены мероприятия по механизации, конвейеризации, автоматизации, а также роботизации (в 80-х) трудоемких процессов. К сожалению, на данный момент судьба завода нам не известна.
  2. «ЗАВОД «АВТОПРИБОР». Отметки на задней стенке панели приборов — АП. Завод был основан 1 мая 1932 года во г.Владимире для обеспечения приборами построенных в то время автозаводов. Тогда он был первым и единственным предприятием на территории СССР по конструированию и производству автомобильных приборов. По информации на конец 2014 года этот завод находился на грани закрытия, однако сайт предприятия продолжает функционировать и регулярно выкладывает различные новости.

Как отличить эти панели приборов, не разбирая их? Достаточно взглянуть на стрелки спидометра и тахометра. На рижской панели приборов стрелки лежат на ограничителях ровно на нуле. На владимирской панели приборов стрелки лежат на ограничителях в районе 10 км/ч и 500 обор/мин-1 соответственно. Также на владимирской панели ограничители хода стрелок имеют приборы температуры охлаждающей жидкости, давления масла, уровня топлива.

Что касается шкал приборов, они имеют отличия по форме, которые видны невооруженным взглядом:

Формы шкал контрольных ламп, которые мы также изготавливаем, так же имеют отличия в форме:

Надеемся, что после прочтения этой статьи Вам будет гораздо проще определить производителя вашей панели приборов перед заказом нужного макета. Спасибо за внимание, пока!

«Газель» - весьма популярный в России грузовой автомобиль. На базе ГАЗ-3302 производят и массу машин иного назначения. Это как коммунальный транспорт, так и пассажирские микроавтобусы. Что объединяет эти все модели? Объединяет их не только общая рамная конструкция, но и единый щиток приборов. «Газели» разных годов выпуска оснащались разными приборными панелями. Что же, давайте рассмотрим, какими именно и в чем особенности каждого щитка.

Назначение

Функция любой «приборки» - информационная. Это касается и щитка приборов «Газели Бизнес». На небольшом участке в торпеде имеются все необходимые показатели, лампочки и шкалы. Обычно щиток располагается за рулем, перед глазами водителя. Но есть и исключения. Например, в УАЗе «Хантер» панель расположена по центру. Но приборку этого авто мы рассматривать пока не будем. Вернемся к нашим «Газелям». Внешне их панели представляют собой три-пять круглых циферблата с несколькими датчиками-сигнализаторами. В любом щитке основными циферблатами являются:

  • Спидометр.
  • Тахометр.

Они имеют наибольшие размеры и располагаются по центру. Кроме этого, на щитке приборов («Газели» старого образца и нового) есть масса вспомогательных элементов. Эти шкалы информируют водителя о:

  • Текущей температуре двигателя (а именно охлаждающей жидкости в рубашке ДВС).
  • Давлении масла в системе.
  • Уровне топлива в баке.
  • Напряжении в бортовой сети.

Если рассматривать более современные приборки, здесь будет показываться еще и информация о текущем времени.

Где устанавливается?

Отметим, что щиток приборов «Газели» можно встретить и на других авто. Это «Соболь» и «Волга». Приборка имеет одинаковую схему подключения. Внешне эти щитки выглядят идентично.

Типы

Существует несколько типов данных панелей:

  • Старого образца «Евро-1». Устанавливались на автомобили с 1994-го по 2002-й год включительно.
  • Старого образца «Евро-2». Эти щитки можно встретить на «Газелях» с новой «мордой» (с каплевидными фарами).
  • Нового образца. Устанавливаются и по сей день на «Нексты», начиная с «Газели Бизнес».

Ниже мы рассмотрим особенности каждого щитка приборов «Газели».

Панель «Евро-1»

Данная приборка устанавливалась как на «Соболи», так и на «Газели» всех модификаций. Какой у нее дизайн, читатель может увидеть на фото ниже.

Отдаленно этот щиток напоминает панель "Жигули"-семерки. Но все-таки это оригинальная разработка. Здесь нет электронных указателей. Имеется только:

  • Спидометр.
  • Тахометр.
  • Датчик давления (не уровня) масла.
  • Показатель напряжения в сети.
  • топлива и температуры тосола.

В таком виде щиток производился порядка восьми лет. Каких-либо изменений за этот период не было произведено.

Панель «Евро-2»

Еще эту приборку называют «Рижской». Она также устанавливалась на «Волгу», в частности серии «31105». Данный щиток имеет несколько другую конструкцию и внешний вид. Он разрабатывался специально под новую торпеду, с закругленным козырьком. Новых датчиков здесь не появилось, однако изменилось расположение некоторых циферблатов.

Шкала спидометра теперь стала большей в диаметре, а датчики температуры тосола и давления масла объединены в один «колодец». Изменения коснулись и одометра. Если ранее основной одометр был рассчитан на пробег до ста тысяч (после чего обнулялся), то теперь граничная его черта - один миллион километров. Конечно, мало кто встречал «Газели» с подобным километражем, но все же добавление одной цифры значительно облегчило некоторые работы и ТО (не нужно гадать и думать, когда производить замену цепи, и даже капитальный ремонт двигателя). Как говорят отзывы владельцев, новый рижский щиток приборов «Газели» значительно удобнее в эксплуатации. Также здесь не «гуляет» стрелка тахометра и спидометра. Начиная с 2003 года, эти шкалы работают от электрики, а не от тросика. Показания стали более точными.

«Евро-3»

Впервые такая приборка появилась на автомобилях «Газель Бизнес». Щиток приборов «Газели» старого образца вышел из моды, и все «газелисты» начали устанавливать обновленную панель себе в автомобиль. Такими же переделками занимались и владельцы «Волг». И действительно, новый щиток стал значительно более информативным, удобным и практичным. Да что там говорить, дизайн у него гораздо современней. Как говорят отзывы, с ним интерьер выглядит более свежим и не таким унылым. Как выглядит обновленная приборка на деле, читатель может увидеть на фото ниже.

Но стоит отметить, что данный щиток имеет небольшие отличия в дизайне. Так, на некоторых моделях шкалы приборов имели более темный оттенок. Но на информативность это никак не повлияло - говорят отзывы. Еще одна особенность нового щитка - наличие звуковой индикации. Теперь водитель может услышать характерный сигнал, если:

  • Снизился уровень топлива до минимальной отметки.
  • Увеличилась температура двигателя до 105 и более градусов Цельсия.
  • Не был выключен ручной тормоз. Что примечательно, сигнал срабатывает только тогда, когда машина начала движение со скоростью 2 и более километра в час.

Новая приборка получила большие современные циферблаты. Теперь шкалы спидометра и тахометра находятся в противоположных местах (по сравнению с «Рижской»), а диаметр их стал одинаковым. Слева находится указатель уровня топлива, а справа - датчик температуры охлаждающей жидкости. Но куда пропала индикация напряжения сети и давления масла? Ответ прост - эти данные есть в бортовом компьютере. Он расположен в «колодце» тахометра. По умолчанию здесь показано только время. Но если нажать на кнопку справа, можно переключить режим. Так, водитель может узнать данные с вольтметра и давление масла в режиме реального времени.

Что примечательно, при падении масла ниже 0,2 бара, загорится мигающее окошко с датчиком.

В левой стороне предусмотрен цифровой одометр. Сверху показывает общий, а снизу - суточный километраж. Обнуляется он путем нажатия клавиши слева. Также на панели нового образца есть 20 индикаторов (в том числе АБС и ЕБД), которые загораются в случае неисправности той или иной системы.

Принцип работы

Алгоритм действия у всех панелей одинаковый. Каждая лампочка и стрелка взаимодействуют с определенным элементом. Так, показания и скорости и километраже исходят от датчика, что вкручен на коробку. Информация о двигателе исходит от датчика коленвала. А данные о напряжении идут от клемм генератора. Что примечательно: если не подключить контакт напряжения, машина не будет брать зарядку даже с исправным генератором. Эта проблема сопровождается красной лампочкой АКБ на панели. Если она горит, значит, произошел обрыв и провод не подходит на контакт разъема приборки. Что касается давления масла и , информация эта поступает по клеммам от соответствующих датчиков.

Проблемы

Существуют ли проблемы, связанные с вышеперечисленными щитками? К сожалению, владельцы сталкиваются с проблемой неисправности приборки. Реже всего это случается у самой первой панели, старого образца. Она работает «как часы». Рижская панель может неточно давать информацию об уровне давления масла. Также здесь нередко барахлит спидометр. Наряду с этим отказывается работать одометр. Но большинство нареканий, на удивление, вызывает новый щиток приборов «Газели Некст» и «Бизнес».

Так, самая частая неисправность - обнуление километража (причем общего) на пробеге в 60 тысяч километров. Из-за этого невозможно точно контролировать прохождение ТО и ряд других ремонтных операций. Но это еще не все. Обнуляется и суточный километраж - говорят отзывы. Такое случается, если напряжение в сети будет менее 11,5 Вольт. Также данные стираются в случае снятия клемм с АКБ.

Что еще?

Не работает щиток приборов «Газели» нового образца и при установке в старую «Газель». Монтировать его нужно правильно - просто перекинуть колодки с контактами не получится. Для успешной установки нужна распиновка щитка приборов «Газели Бизнес».

Среди прочих неисправностей стоит отметить зависание стрелок спидометра и тахометра в одном положении. Большинство владельцев начинают паниковать и разбирать полностью щиток. Но делать этого не нужно. Проблема кроется в недостаточном контакте разъемов.

Монтаж

Для установки панели необходимо снять старый щиток. Для этого нужно демонтировать рулевое колесо при помощи специального съемника и открутить пару шурупов декоративной накладки щитка. Также следует открутить болты крепления самой приборки.

Для этого понадобится головка «на 8». После этого можно снимать старую панель и ставить на ее место новую. Но как мы уже сказали ранее, просто перекинуть разъемы не получится. Нужна распиновка щитка приборов «Газели Бизнес». Всего здесь четыре колодки - ХР1, 2, 3 и 4. Рассмотрим, как подключать каждую:

  • ХР1. Первый, пятый, шестой, седьмой контакты замыкаются на «массу». Что касается остальных, они подключаются к сигналам датчика. Первый контакт - реле прикрытия воздушной заслонки, третий - ДТОЖ, девятый и одиннадцатый - датчик давления масла и уровня топлива в баке соответственно. Остальные контакты - это «Резерв». Их мы не трогаем и ничего к ним не подключаем.
  • ХР2. На «массу» замыкаются контакты номер два, четыре, девять. На «плюс» идут клеммы все начиная от пятой и заканчивая тринадцатой.
  • ХРЗ. К положительному контакту +12В подключаются клеммы номер два и тринадцать. На «массу» замыкается первая, восьмая и двенадцатая клемма. Шестой разъем - датчик скорости спидометра, девятый - катушка зажигания, одиннадцатый идет на блок управления двигателем.
  • ХР4. Здесь практически все контакты нужно подключить к «массе». Это касается разъемов от первого до седьмого включительно. На «плюс» идут только датчик наличия воды в топливном фильтре (если таковой имеется) и выключатель свечей накала. Это разъемы номер восемь и девять соответственно.

Кстати, если на автомобиле нет системы АБС и ЕБД, выходы на эти датчики нужно заглушить. Каким образом? Достаточно подключить их к «массе».

Итак, мы выяснили, что собой являет панель приборов "Газели", каких видов она бывает и как подключается.

Пожалуй не будем спорить о том почему выбрал этот вариант… в любом случае он куда удачней, чем изобретать что то с штатными приборами. Мой выбор пал на приборы Газ с серыми шкалами (так называемая Комбинация приборов Волга, Газель (тюнинг-серая) (385.3801-10) инжектор)

Что нам необходимо :

  • Сама комбинация приборов. (Фото 1)
  • Старая комбинация 2107, некоторая её часть (Фото 2)
  • 4 колодки под провода (так называемые XP1,XP2,XP3,XP4) (Фото 3)
  • Провода в эти колодки. (на фото 3 их видно)
  • Суперклей 2 шт. они по 3 грамма.
  • Термоклей (удобно работать, быстро сохнет, можно и обычный «Момент»)
  • Папку для документов, желательно как можно тверже. (будем закрывать дырки)
  • Баллончик Антигравия (им мы будем скрывать косяки, в процессе их не избежать)


Начнем…
Как не хотел я этого делать, но рассмотрев кучу вариантов понял что этого не избежать… Берем приборы Газ и разбираем их. Из этой кучи пластмассок берем эту (фото 4) и режим, точнее пилим. Вариантов много как это можно сделать, я делал так, закрепил маленькую болгарку, с тонким диском в тисках и аккуратно обрезал, то что нам уже не понадобится…

Вот что у нас должно получиться (Фото 5), все заусенцы убирал с помощью обычного выжигателя. Эту пластмасску надо обвести на папки для документов, вообщем делаем «уголки», которые нам очень помогут. Делаем сперва шаблончики на бумаге, подгоняем все по месту, после чего убеждаемся что все заподлицо, косяки более менее закрыты. Окончательно эти шаблончики кладем на паку и обводим. Получаем (Фото 6), накинув стекло, что бы понять, что будет видно, что не будет и как обстоит дело с безобразием от клея.


Переходим к приборам 2107… разбираем их, нам нужна только вот эта рамка (на фото Фото 7), предварительно аккуратно сняв с неё стекло. Разметив на обратной стороне контор, берем выжигатель и выжигаем (можно и обычной маленькой пилкой от ножовки). В Эту «дырку» будем монтировать полученную консистенцию от ГАЗ. Получаем в итоге гибрида Ваз и ГаЗ… В некоторых местах склеиваем на суперклей, что бы так сказать оно держалось, а потом основательно проходим этим же суперклеем. Место с обратной стороны за уголками проливаем термоклеем.


В итоге было принято решение покрасить черной краской, но покрасив, я понял что можно сделать и лучше, так как краска скрыло не все косяки (без них крайне сложно сделать), в принципе можно было оставить и так, т.к. чтобы увидеть косяки надо было очень старательно приглядываться… а там ещё и стекло…

Купил в «Мерлен» баллончик аля под мрамор, стоит много, но на деле обычный антигравий с добавками цвета, так что подойдет обычный антигравий. Заклеил не окрашиваемую область и нанес равномерным тонким слоем главное не перестараться, а то антигравий имеет свойство от жирного слоя трескаться.


Получаем рамку под приборы как из магазина.
Итог проделанной работы


Остается вклеить стекло и просверлить в нем дырочки под торчащие переключатели…
Подключение к проводке это следующий этап, о котором и пойдет речь.

Коммутация проводки Комбинация Приборов от ГАЗ на ВАЗ

Номер контакта Назначение Управляющий сигнал Провод в проводке 047 (подторпедной)
Разъем ХР1
1 К реле прикрытия воздушной заслонки карбюратора (Подсос) «Минус» Серо-Красный
2 Резерв
3 К датчику указателя температуры охлаждающей жидкости Сигнал с датчика Зелёно-Бьлый
4 Резерв
5 К датчику перегрева двигателя «Минус»
6 Закрытие дверей салона, капота, багажника* «Минус» Бело-Чёрный
Минус с концевика левой водительской двери.
7 К датчику аварийного давления масла «Минус» Серо-Синий
8 Резерв
9 К датчику указателя давления масла Сигнал с датчика
10 Резерв
11 К датчику указателя уровня топлива Сигнал с датчика Розово-Красный
12 Резерв
13 Резерв
Разъем ХР2
1 Резерв
2 К выключателю пониженной передачи* «Минус»
3 Клемма 30 (сигнал «плюс» с аккумуляторной батареи) постоянный неотключаемый плюс Розовый
провод от замка зажигания контакт 30.
4 К выключателю блокировки межосевого дифференциала* «Минус»
5 К переключателю указателей поворота (правый борт) «Плюс» Синий
6 Резерв
7 К переключателю указателей поворота (левый борт) «Плюс» Сине-Черный
От фишки, та что на аварийке.
8 К выключателю заднего противотуманного фонаря* «Плюс» Оранжево-Чёрный
Протянул от кнопки включения, до КП красный.
9 К выключателю стояночного тормоза «Минус» Коричневый
10 К выключателю габаритных фонарей «Плюс» Жёлтый
11 К выключателю дальнего света фар «Плюс» Зелёный
12 К выключателю освещения КП «Плюс» Белый
13 К выключателю передних противотуманных фар* «Плюс»
Разъем ХР3
1 К датчику отключения ABS «Минус» На минус, иначе эта желтая лампочка будет сильно раздражать при езде.
2 Обогрев заднего стекла «Плюс» Зелёно-Красный
Протянул от кнопки включения, до КП Бело-чёрный.
3 Корпус
4 Выход спидометра к бортовому компьютеру
5 Синий
Протянул ещё один серый провод от замка зажигания контакт 15.
6 К датчику скорости спидометра (протянул зеленый провод) Сигнал с датчика
7 Корпус
8 К датчику низкого уровня тормозной жидкости «Минус» Розово-Синий
Удлинил зелёным проводом. См. прим. Для XP3-8.
9 К катушке зажигания (высоковольтный вход тахометра) Сигнал с катушки зажигания Коричнево-Синий
10 Клемма 15 выключателя зажигания с замка зажигания Синий
Протянул ещё один серый провод от замка зажигания контакт 15
11 К блоку управления двигателем (низковольтный вход тахометра) Сигнал с блока упраления двигателя
12 К реле разряда аккумуляторной батареи «Минус» Коричнево-Белый
13 Ближний свет фар* «Плюс» Серо-красный или серый
Разъем ХР4
4 К датчику низкого уровня стеклоомывающей жидкости* «Минус»
5 К датчику КМПСУД или к выключателю свечей накаливания «Минус»
6 К датчику низкого уровня масла в гидроусилителе руля* «Минус»
7 Износ тормозных накладок* «Минус»
8 К датчику наличия воды в топливном фильтре* «Плюс»
9 К выключателю свечей накаливания «Плюс»
10 Резерв
11 Резерв
12 Резерв
13 Резерв

Примечание для XP3-8
В ВАЗовской проводке сигнал с поплавка идет плюс, а в волговской нужен минус. Т.к. поплавок служит как – бы выключателем в цепи плюс – лампочка, то плюсовой провод был отрезан и заизолирован, а на его место была создана цепь: минус – поплавок – лампочка.

Контакты 3 и 7 разъема ХР3 для «минуса», «плюс» лучше брать прямо с аккума, я дополнительно повесил на автомобильный фильтр для магнитол и подстраховался предохранителем на 0,25А.
Точнее и стабильнее приборов я не видел на Волгах: лампочка бензина не мигает на кочках, тахо и спидометр не прыгают когда им вздумается, все показания — почти 1 в 1 с цифровым бортовиком.
Основные проблемы были следующие: назойливая сигнализация приборки о критически низком давлении масла (хотя оно в норме) , но выход нашел, заменив датчик на ММ358, тем самым поднял индикацию до ~2,4 кгс/см на ХХ;
Повышенная громкость пищалки приборки – убавил, залепив дырочки скотчем.

Остались так же не задействованные провода (они нам уже не понадобятся), а именно провод идущий на лампочку сигнализатора резерва топлива (сине-красный), сигнализатор включения указателей поворота (сине-белый, он нам тоже уже не нужен, т.к. мы взяли левый\правый поворот от аварийке, можно и от под рулевых переключателей.)
Из оставшихся проводов 2-а ораньжевых провода соеденить вместе с сине-красным.

устройство, принцип работы и отзывы

«Газель» - весьма популярный в России грузовой автомобиль. На базе ГАЗ-3302 производят и массу машин иного назначения. Это как коммунальный транспорт, так и пассажирские микроавтобусы. Что объединяет эти все модели? Объединяет их не только общая рамная конструкция, но и единый щиток приборов. «Газели» разных годов выпуска оснащались разными приборными панелями. Что же, давайте рассмотрим, какими именно и в чем особенности каждого щитка.

Назначение

Функция любой «приборки» - информационная. Это касается и щитка приборов «Газели Бизнес». На небольшом участке в торпеде имеются все необходимые показатели, лампочки и шкалы. Обычно щиток располагается за рулем, перед глазами водителя. Но есть и исключения. Например, в УАЗе «Хантер» панель расположена по центру. Но приборку этого авто мы рассматривать пока не будем. Вернемся к нашим «Газелям». Внешне их панели представляют собой три-пять круглых циферблата с несколькими датчиками-сигнализаторами. В любом щитке основными циферблатами являются:

  • Спидометр.
  • Тахометр.

Они имеют наибольшие размеры и располагаются по центру. Кроме этого, на щитке приборов («Газели» старого образца и нового) есть масса вспомогательных элементов. Эти шкалы информируют водителя о:

  • Текущей температуре двигателя (а именно охлаждающей жидкости в рубашке ДВС).
  • Давлении масла в системе.
  • Уровне топлива в баке.
  • Напряжении в бортовой сети.

Если рассматривать более современные приборки, здесь будет показываться еще и информация о текущем времени.

Где устанавливается?

Отметим, что щиток приборов «Газели» можно встретить и на других авто. Это «Соболь» и «Волга». Приборка имеет одинаковую схему подключения. Внешне эти щитки выглядят идентично.

Типы

Существует несколько типов данных панелей:

  • Старого образца «Евро-1». Устанавливались на автомобили с 1994-го по 2002-й год включительно.
  • Старого образца «Евро-2». Эти щитки можно встретить на «Газелях» с новой «мордой» (с каплевидными фарами).
  • Нового образца. Устанавливаются и по сей день на «Нексты», начиная с «Газели Бизнес».

Ниже мы рассмотрим особенности каждого щитка приборов «Газели».

Панель «Евро-1»

Данная приборка устанавливалась как на «Соболи», так и на «Газели» всех модификаций. Какой у нее дизайн, читатель может увидеть на фото ниже.

Отдаленно этот щиток напоминает панель "Жигули"-семерки. Но все-таки это оригинальная разработка. Здесь нет электронных указателей. Имеется только:

  • Спидометр.
  • Тахометр.
  • Датчик давления (не уровня) масла.
  • Показатель напряжения в сети.
  • Датчик уровня топлива и температуры тосола.

В таком виде щиток производился порядка восьми лет. Каких-либо изменений за этот период не было произведено.

Панель «Евро-2»

Еще эту приборку называют «Рижской». Она также устанавливалась на «Волгу», в частности серии «31105». Данный щиток имеет несколько другую конструкцию и внешний вид. Он разрабатывался специально под новую торпеду, с закругленным козырьком. Новых датчиков здесь не появилось, однако изменилось расположение некоторых циферблатов.

Шкала спидометра теперь стала большей в диаметре, а датчики температуры тосола и давления масла объединены в один «колодец». Изменения коснулись и одометра. Если ранее основной одометр был рассчитан на пробег до ста тысяч (после чего обнулялся), то теперь граничная его черта – один миллион километров. Конечно, мало кто встречал «Газели» с подобным километражем, но все же добавление одной цифры значительно облегчило некоторые работы и ТО (не нужно гадать и думать, когда производить замену цепи, и даже капитальный ремонт двигателя). Как говорят отзывы владельцев, новый рижский щиток приборов «Газели» значительно удобнее в эксплуатации. Также здесь не «гуляет» стрелка тахометра и спидометра. Начиная с 2003 года, эти шкалы работают от электрики, а не от тросика. Показания стали более точными.

«Евро-3»

Впервые такая приборка появилась на автомобилях «Газель Бизнес». Щиток приборов «Газели» старого образца вышел из моды, и все «газелисты» начали устанавливать обновленную панель себе в автомобиль. Такими же переделками занимались и владельцы «Волг». И действительно, новый щиток стал значительно более информативным, удобным и практичным. Да что там говорить, дизайн у него гораздо современней. Как говорят отзывы, с ним интерьер выглядит более свежим и не таким унылым. Как выглядит обновленная приборка на деле, читатель может увидеть на фото ниже.

Но стоит отметить, что данный щиток имеет небольшие отличия в дизайне. Так, на некоторых моделях шкалы приборов имели более темный оттенок. Но на информативность это никак не повлияло – говорят отзывы. Еще одна особенность нового щитка – наличие звуковой индикации. Теперь водитель может услышать характерный сигнал, если:

  • Снизился уровень топлива до минимальной отметки.
  • Увеличилась температура двигателя до 105 и более градусов Цельсия.
  • Не был выключен ручной тормоз. Что примечательно, сигнал срабатывает только тогда, когда машина начала движение со скоростью 2 и более километра в час.

Новая приборка получила большие современные циферблаты. Теперь шкалы спидометра и тахометра находятся в противоположных местах (по сравнению с «Рижской»), а диаметр их стал одинаковым. Слева находится указатель уровня топлива, а справа – датчик температуры охлаждающей жидкости. Но куда пропала индикация напряжения сети и давления масла? Ответ прост – эти данные есть в бортовом компьютере. Он расположен в «колодце» тахометра. По умолчанию здесь показано только время. Но если нажать на кнопку справа, можно переключить режим. Так, водитель может узнать данные с вольтметра и давление масла в режиме реального времени.

Что примечательно, при падении масла ниже 0,2 бара, загорится мигающее окошко с датчиком.

В левой стороне предусмотрен цифровой одометр. Сверху показывает общий, а снизу – суточный километраж. Обнуляется он путем нажатия клавиши слева. Также на панели нового образца есть 20 индикаторов (в том числе АБС и ЕБД), которые загораются в случае неисправности той или иной системы.

Принцип работы

Алгоритм действия у всех панелей одинаковый. Каждая лампочка и стрелка взаимодействуют с определенным элементом. Так, показания и скорости и километраже исходят от датчика, что вкручен на коробку. Информация о двигателе исходит от датчика коленвала. А данные о напряжении идут от клемм генератора. Что примечательно: если не подключить контакт напряжения, машина не будет брать зарядку даже с исправным генератором. Эта проблема сопровождается красной лампочкой АКБ на панели. Если она горит, значит, произошел обрыв и провод не подходит на контакт разъема приборки. Что касается давления масла и температуры охлаждающей жидкости, информация эта поступает по клеммам от соответствующих датчиков.

Проблемы

Существуют ли проблемы, связанные с вышеперечисленными щитками? К сожалению, владельцы сталкиваются с проблемой неисправности приборки. Реже всего это случается у самой первой панели, старого образца. Она работает «как часы». Рижская панель может неточно давать информацию об уровне давления масла. Также здесь нередко барахлит спидометр. Наряду с этим отказывается работать одометр. Но большинство нареканий, на удивление, вызывает новый щиток приборов «Газели Некст» и «Бизнес».

Так, самая частая неисправность – обнуление километража (причем общего) на пробеге в 60 тысяч километров. Из-за этого невозможно точно контролировать прохождение ТО и ряд других ремонтных операций. Но это еще не все. Обнуляется и суточный километраж – говорят отзывы. Такое случается, если напряжение в сети будет менее 11,5 Вольт. Также данные стираются в случае снятия клемм с АКБ.

Что еще?

Не работает щиток приборов «Газели» нового образца и при установке в старую «Газель». Монтировать его нужно правильно – просто перекинуть колодки с контактами не получится. Для успешной установки нужна распиновка щитка приборов «Газели Бизнес».

Среди прочих неисправностей стоит отметить зависание стрелок спидометра и тахометра в одном положении. Большинство владельцев начинают паниковать и разбирать полностью щиток. Но делать этого не нужно. Проблема кроется в недостаточном контакте разъемов.

Монтаж

Для установки панели необходимо снять старый щиток. Для этого нужно демонтировать рулевое колесо при помощи специального съемника и открутить пару шурупов декоративной накладки щитка. Также следует открутить болты крепления самой приборки.

Для этого понадобится головка «на 8». После этого можно снимать старую панель и ставить на ее место новую. Но как мы уже сказали ранее, просто перекинуть разъемы не получится. Нужна распиновка щитка приборов «Газели Бизнес». Всего здесь четыре колодки – ХР1, 2, 3 и 4. Рассмотрим, как подключать каждую:

  • ХР1. Первый, пятый, шестой, седьмой контакты замыкаются на «массу». Что касается остальных, они подключаются к сигналам датчика. Первый контакт – реле прикрытия воздушной заслонки, третий – ДТОЖ, девятый и одиннадцатый – датчик давления масла и уровня топлива в баке соответственно. Остальные контакты – это «Резерв». Их мы не трогаем и ничего к ним не подключаем.
  • ХР2. На «массу» замыкаются контакты номер два, четыре, девять. На «плюс» идут клеммы все начиная от пятой и заканчивая тринадцатой.
  • ХРЗ. К положительному контакту +12В подключаются клеммы номер два и тринадцать. На «массу» замыкается первая, восьмая и двенадцатая клемма. Шестой разъем – датчик скорости спидометра, девятый – катушка зажигания, одиннадцатый идет на блок управления двигателем.
  • ХР4. Здесь практически все контакты нужно подключить к «массе». Это касается разъемов от первого до седьмого включительно. На «плюс» идут только датчик наличия воды в топливном фильтре (если таковой имеется) и выключатель свечей накала. Это разъемы номер восемь и девять соответственно.

Кстати, если на автомобиле нет системы АБС и ЕБД, выходы на эти датчики нужно заглушить. Каким образом? Достаточно подключить их к «массе».

Итак, мы выяснили, что собой являет панель приборов "Газели", каких видов она бывает и как подключается.

bazel-gazelle / extend.rst at master · bazelbuild / bazel-gazelle · GitHub

Газель начиналась как генератор файлов сборки для проектов Go, но может быть расширен для поддержки других языков и пользовательских наборов правил.

Для расширения Газели необходимо сделать три вещи:

  • Напишите go_library с функцией с именем NewLanguage , которая предоставляет реализация языкового интерфейса. Этот интерфейс предоставляет хуки для создание правил, синтаксический анализ директив конфигурации и разрешение импорта на этикетки Базель.По соглашению имя пакета библиотеки должно соответствовать язык (например, proto или bzl ).
  • Напишите правило gazelle_binary. Включите вашу библиотеку на языках список.
  • Напишите правило газели, которое указывает на ваш gazelle_binary . Когда ты бежишь bazel run //: gazelle , ваш двоичный файл будет построен и выполнен вместо двоичный файл по умолчанию.

Поддерживаемые языки

Некоторые расширения были опубликованы сообществом.

Если у вас есть расширение, которое вы хотите связать здесь, пожалуйста, создайте PR!

Пример

TODO: Добавьте самодостаточный, краткий, реалистичный пример.

Сама

Газель построена по описанной выше модели, поэтому может служить пример.

// язык / proto: go_default_library и // язык / go: go_default_library оба реализуют язык интерфейс. Также есть // internal / gazellebinarytest: go_default_library, реализация-заглушка, используемая для тестирования.

// cmd / gazelle - это правило gazelle_binary , которое включает оба этих правила библиотеки через список DEFAULT_LANGUAGES (вы можете использовать DEFAULT_LANGUAGES в вашем собственном правиле).

 load ("@ bazel_gazelle //: def.bzl", "DEFAULT_LANGUAGES", "gazelle_binary")

газель_бинарный (
    name = "газель",
    languages ​​= DEFAULT_LANGUAGES,
    visibility = ["// видимость: общедоступная"],
) 

Этот двоичный файл можно вызвать с помощью правила gazelle следующим образом:

 load ("@ bazel_gazelle //: def.бзл »,« газель »)

# газель: префикс example.com/project
газель(
    name = "газель",
    gazelle = "//: my_gazelle_binary",
) 

Вы можете запустить это с помощью bazel run //: gazelle .

газель_бинарный

Правило gazelle_binary создает двоичный файл Go, который включает список языковые расширения. Это требует создания небольшого количества кода, который должен быть скомпилирован в основной пакет Газели, поэтому обычный go_binary правило не используется.

При запуске двоичного файла каждое расширение языка запускается последовательно.Это влияет порядок, в котором правила появляются в сгенерированных файлах сборки. Метаданные могут быть произведены более ранним расширением и потребляется более поздним расширением. Например, расширение proto хранит метаданные в скрытых атрибутах сгенерированного proto_library правил. Расширение Go использует эти метаданные для создания go_proto_library правил.

Следующие атрибуты поддерживаются правилом gazelle_binary .

Имя Тип Значение по умолчанию
языков label_list обязательное значение

Список языковых расширений, которые будет использовать двоичный файл Gazelle.

Каждое расширение должно быть go_library или чем-то совместимым. Каждое расширение должен экспортировать функцию с именем NewLanguage без параметров, возвращающих значение, присваиваемое языку.

Следующие атрибуты устарели (# 803):

Имя Тип Значение по умолчанию
чистый строка авто
То же значение, что и go_binary.Может потребоваться установить это, чтобы избежать командные флаги, влияющие на конфигурацию как хоста, так и целевого объекта.
статический | строка | авто
То же значение, что и go_binary. Может потребоваться установить это, чтобы избежать командные флаги, влияющие на конфигурацию как хоста, так и целевого объекта.
гонка строка авто
То же значение, что и go_binary.Может потребоваться установить это, чтобы избежать командные флаги, влияющие на конфигурацию как хоста, так и целевого объекта.
MSAN строка авто
То же значение, что и go_binary. Может потребоваться установить это, чтобы избежать командные флаги, влияющие на конфигурацию как хоста, так и целевого объекта.
штук строка авто
То же значение, что и go_binary.Может потребоваться установить это, чтобы избежать командные флаги, влияющие на конфигурацию как хоста, так и целевого объекта.
goarch | строка | авто
То же значение, что и go_binary. Может потребоваться установить это, чтобы избежать командные флаги, влияющие на конфигурацию как хоста, так и целевого объекта.

Взаимодействие с protos

Расширение proto (// language / proto: go_default_library) собирает метаданные из .proto файлы и генерирует proto_library правил на основе этих метаданных. Расширения, которые генерируют прото-правила для конкретного языка (например, go_proto_library ) может использовать эти метаданные.

Для справки по API см. Proto godoc.

Чтобы получить информацию о конфигурации прототипа, вызовите proto.GetProtoConfig. Это в основном полезно для обнаружения текущего режима прототипа.

Чтобы получить информацию о правилах proto_library , изучите OtherGen Перечень правил переведен на язык.GenerateRules . Это список правил генерируется другими языковыми расширениями, и он будет включать proto_library правила в каждом каталоге, если таковые были. Для каждого из этих правил вы можете вызовите r.PrivateAttr (proto.PackageKey) , чтобы получить запись proto.Package. Этот включает имя прото-пакета, а также имена источников, импорт и параметры.

bazel-gazelle / repository.rst at master · bazelbuild / bazel-gazelle · GitHub

Правила репозитория - это правила Bazel, которые можно использовать в файлах WORKSPACE для импорта. проекты во внешних репозиториях.Правила репозитория могут скачивать проекты и преобразовать их, применяя исправления или создавая файлы сборки.

В репозитории Газель предусмотрено три правила:

  • go_repository загружает проект Go, используя либо мод go, либо загружает , a инструмент управления версиями, например git , или прямая загрузка через HTTP. Это понимает Перейти к перенаправлению пути импорта. Если файлов сборки еще нет, он может генерировать их с помощью Газели.
  • git_repository загружает проект с помощью git.В отличие от родного git_repository , это правило позволяет указать «оверлей»: набор файлы, которые нужно скопировать в загруженный проект. Это может быть использовано для добавления предварительно сгенерированные файлы сборки для проекта, в котором их нет.
  • http_archive загружает проект по HTTP. Он также позволяет вам указать файлы наложения.

ПРИМЕЧАНИЕ: git_repository и http_archive устарели в пользу одноименные правила в @ bazel_tools // tools / build_defs / repo: git.bzl и @ bazel_tools // инструменты / build_defs / репо: http.bzl.

Правила репозитория могут быть загружены и использованы в РАБОЧЕМ ПРОСТРАНСТВЕ следующим образом:

 load ("@ bazel_gazelle //: deps.bzl", "go_repository")

go_repository (
    name = "com_github_pkg_errors",
    commit = "816c62cd7ee03e7f8188a1cfd942858cded",
    importpath = "github.com/pkg/errors",
) 

Газель может добавлять и обновлять некоторые из этих правил автоматически с помощью update-repos команда. Например, приведенное выше правило можно добавить с помощью:

 $ gazelle update-repos github.com / pkg / errors
 

go_repository

go_repository скачивает проект Go и генерирует файлы сборки с помощью Gazelle если их еще нет. Это самый простой способ полагаться на внешние проекты Go.

Когда go_repository находится в модульном режиме, он сохраняет загруженные модули в общем, внутренний кеш внутри кеша Базеля. Его можно очистить с помощью bazel clean --expunge . Установив переменную среды GO_REPOSITORY_USE_HOST_CACHE = 1 , вы можете заставить go_repository использовать кеш модуля в хост-системе в расположении возвращено go env GOPATH .

Пример

 load ("@ bazel_gazelle //: deps.bzl", "go_repository")

# Загрузите с помощью "go mod download"
go_repository (
    name = "com_github_pkg_errors",
    importpath = "github.com/pkg/errors",
    sum = "h2: iURUrRGxPUNPdy5 / HRSm + Yj6okJ6UtLINN0Q9M4 + h4I =",
    version = "v0.8.1",
)

# Загружать автоматически через git
go_repository (
    name = "com_github_pkg_errors",
    commit = "816c62cd7ee03e7f8188a1cfd942858cded",
    importpath = "github.com/pkg/errors",
)

# Скачать с git fork
go_repository (
    name = "com_github_pkg_errors",
    commit = "816c62cd7ee03e7f8188a1cfd942858cded",
    importpath = "github.com / pkg / errors ",
    remote = "https://example.com/fork/github.com/pkg/errors",
    vcs = "мерзавец",
)

# Скачать через HTTP
go_repository (
    name = "com_github_pkg_errors",
    importpath = "github.com/pkg/errors",
    urls = ["https://codeload.github.com/pkg/errors/zip/816c62cd7ee03e7f8188a1cfd942858cded"],
    strip_prefix = "ошибки-816c62cd7ee03e7f8188a1cfd942858cded",
    type = "zip",
) 

Атрибуты

Имя Тип Значение по умолчанию
название строка обязательное значение
Уникальное имя для этого правила.Обычно это должен быть стиль Java-пакета. имя URL-адреса с подчеркиванием в качестве разделителя, например, com_github_example_project .
importpath строка обязательное значение

Путь импорта Go, соответствующий корневому каталогу этого репозитория. В режим модуля (если установлена ​​ версия ), это должен быть путь к модулю. Если не указаны ни urls , ни remote , go_repository не будет автоматически найти истинный путь модуля, применяя путь импорта перенаправление.

Если для этого репозитория создаются файлы сборки, библиотеки будут иметь свои importpath атрибутов с префиксом importpath string.

версия строка ""
Если указано, go_repository загрузит модуль этой версии используя мод go скачать . сумма также должна быть установлена. совершить , тег , и URL-адресов не могут быть установлены.
сум строка ""

Хеш содержимого модуля. В модульном режиме go_repository будет проверять скачанный модуль совпадает с этой суммой. Может быть установлено только при версии также установлен.

Значение для суммы можно найти в файле go.sum или запустив go скачать мод -json <модуль> @ <версия> .

build_naming_convention строка ""

Устанавливает соглашение об именах библиотек для использования при разрешении зависимостей от этого внешнего репозиторий. Если не установлено, используется соглашение из внешней рабочей области. Допустимые значения: go_default_library , import и import_alias .

См. Директиву gazelle: go_naming_convention в Директивах для получения дополнительной информации.

заменить строка ""

Замена модуля с именем importpath . Модуль, названный replace будет загружен в версии и проверен с суммой .

ПРИМЕЧАНИЕ: не существует go_repository , эквивалентного пути к файлу , замените директивы. Вместо этого используйте local_repository .

совершить строка ""
Если репозиторий загружен с помощью инструмента контроля версий, это фиксация или исправление для проверки. С git это будет идентификатор фиксации sha1. commit и tag не могут быть установлены одновременно.
тег строка ""
Если репозиторий загружен с помощью инструмента контроля версий, это названная версия для проверки. commit и tag не могут быть установлены одновременно.
ВКС строка ""

Один из «git» , «hg» , «svn» , «bzr» .

Используемая система контроля версий. Обычно это определяется автоматически, но может потребоваться установить это, когда удаленный установлен и VCS не может предполагаться. У вас должен быть установлен соответствующий инструмент на вашем хосте.

удаленный строка ""
Расположение VCS, из которого следует загрузить репозиторий. Это обычно выводится из importpath , но вы можете установить remote для загрузки из частного репозитория или форка.
URL список строк []
Список URL-адресов HTTP (S), в которых может быть размещен архив, содержащий проект. скачал.Bazel попытается загрузить с первого URL-адреса; другие зеркала.
strip_prefix строка ""
Если репозиторий загружается через HTTP (задано urls ), это префикс каталога для удаления. См. Http_archive.strip_prefix.
тип строка ""

Один из "zip" , "tar.gz ", " tgz ", " tar.bz2 ", " tar.xz ".

Если репозиторий загружается по HTTP (задано urls ), то это формат файла архива репозитория. Обычно это выводится из имя загруженного файла.

sha256 строка ""

Если репозиторий загружается через HTTP (установлено urls ), это SHA-256 сумма скачанного архива.Когда установлено, Bazel проверит архив. против этой суммы до ее извлечения.

ВНИМАНИЕ: Не используйте это со службами, которые готовят исходные архивы на спрос, например codeload.github.com. Любые незначительные изменения в серверном программном обеспечении может вызвать различия в порядке файлов, выравнивании и сжатии, которые нарушают Суммы SHA-256.

build_file_generation строка «авто»

Один из "авто" , "на" , "выключен" .

Должна ли Газель генерировать файлы сборки в репозитории. В "авто" режиме Газель запустится, если в корне репозитория нет файла сборки каталог.

build_config этикетка @bazel_gazelle_go_repository_config //: РАБОЧЕЕ МЕСТО

Файл, который Газель должна прочитать, чтобы узнать о внешних репозиториях перед создание файлов сборки. Это полезно для разрешения зависимостей.Например, правило go_repository в этом файле устанавливает соответствие между имя репозитория, например golang.org/x/tools , и имя рабочей области, например org_golang_x_tools . Директивы рабочего пространства, такие как # gazelle: repository_macro распознаются.

go_repository правил будет повторно оцениваться, когда части РАБОЧЕГО ПРОСТРАНСТВА связаны к комплектации Газели изменены, в том числе директивы Газели и go_repository name и importpath атрибутов.Их содержимое по-прежнему следует извлекать из локального кеша, но файлы сборки будет регенерирован. Если это нежелательно, можно установить build_config . к менее часто обновляемому файлу или Нет , чтобы отключить эту функцию.

имя_файла сборки строка ДОМ.базел, ДОМ
Список имен, разделенных запятыми, которые Газель будет считать файлами сборки. Если в репозитории есть файлы с именем build , не относящиеся к Bazel, может помочь установка этого параметра на "СТРОИТЕЛЬСТВО.bazel ", особенно без учета регистра файловые системы.
build_external строка ""

Один из «внешних» , «проданных» .

Устанавливает флаг командной строки Gazelle -external .

ПРИМЕЧАНИЕ: Это не может использоваться для игнорирования каталога поставщика в репозиторий. Флаг -external контролирует только решение Gazelle. импорт, которого нет в репозитории.Использовать build_extra_args = ["-exclude = vendor"] вместо этого.

build_tags список строк []
Устанавливает флаг командной строки Gazelle -build_tags .
build_file_proto_mode строка ""

Один из «default» , «legacy» , «disable» , «disable_global» или «пакет» .

Устанавливает флаг командной строки Gazelle -proto . Смотрите Директивы для получения дополнительной информации информация по каждому режиму.

build_extra_args список строк []
Список дополнительных аргументов командной строки для передачи в Газель, когда создание файлов сборки.
build_directives список строк []
Список директив, которые должны быть записаны в файл сборки корневого уровня перед Вызов Gazelle для генерации файлов сборки.Каждая строка в списке будет с префиксом # автоматически. Типичный вариант использования - передать список Директивы Газели.
патчей список этикеток []
Список исправлений, которые нужно применить к репозиторию после запуска gazelle.
patch_tool строка "нашивка"
Инструмент исправлений, используемый для наложения исправлений .
patch_args список строк ["-p0"]
Аргументы, переданные в инструмент исправлений при применении исправлений.
patch_cmds список строк []
Команды для запуска в репозитории после применения исправлений.

git_repository

ПРИМЕЧАНИЕ: git_repository устарел в пользу правила с тем же именем. в @ bazel_tools // инструменты / build_defs / repo: git.бзл.

git_repository загружает проект с помощью git. Он имеет те же функции, что и собственное правило git_repository, но оно также позволяет копировать набор файлов в репозиторий после загрузки. Это особенно полезно для размещения предварительно сгенерированные файлы сборки.

Пример

 load ("@ bazel_gazelle //: deps.bzl", "git_repository")

git_repository (
    name = "com_github_pkg_errors",
    remote = "https://github.com/pkg/errors",
    commit = "816c62cd7ee03e7f8188a1cfd942858cded",
    overlay = {
        "@ my_repo // Third_party: com_github_pkg_errors / СБОР.bazel.in ":" BUILD.bazel ",
    },
) 

Атрибуты

Имя Тип Значение по умолчанию
название строка обязательное значение
Уникальное имя для этого правила. Обычно это должен быть стиль Java-пакета. имя URL-адреса с подчеркиванием в качестве разделителя, например, com_github_example_project .
удаленный строка обязательное значение
Удаленный репозиторий для загрузки.
совершить строка ""
Коммит git для проверки. Можно указать либо commit , либо тег .
тег тег ""
Тег git, который нужно проверить.Можно указать либо commit , либо тег .
накладка дикт {}

Набор файлов для копирования в загруженный репозиторий. Ключи в этом Dictionary - это метки Bazel, указывающие на файлы, которые нужно скопировать. Это должно быть полностью определенные метки (например, @ repo // pkg: name ), потому что относительные метки интерпретируются в извлеченном репозитории, а не в репозитории, содержащем файл WORKSPACE.Значения в этом словаре являются путями, относящимися к корню куда должны быть записаны файлы оверлея.

Оверлейные словари для всех репозиториев удобно хранить в отдельный файл .bzl. См. Пример в файле manifest.bzl от Газели.

http_archive

ПРИМЕЧАНИЕ: http_archive устарел в пользу правила с тем же именем. в @ bazel_tools // tools / build_defs / repo: http.bzl.

http_archive загружает проект через HTTP (S).Он имеет те же функции, что и собственное правило http_archive, но оно также позволяет копировать набор файлов в репозиторий после загрузки. Это особенно полезно для размещения предварительно сгенерированные файлы сборки.

Пример

 load ("@ bazel_gazelle //: deps.bzl", "http_archive")

http_archive (
    name = "com_github_pkg_errors",
    urls = ["https://codeload.github.com/pkg/errors/zip/816c62cd7ee03e7f8188a1cfd942858cded"],
    strip_prefix = "ошибки-816c62cd7ee03e7f8188a1cfd942858cded",
    type = "zip",
    overlay = {
        "@ my_repo // Third_party: com_github_pkg_errors / СБОР.bazel.in ":" BUILD.bazel ",
    },
) 

Атрибуты

Имя Тип Значение по умолчанию
название строка обязательное значение
Уникальное имя для этого правила. Обычно это должен быть стиль Java-пакета. имя URL-адреса с подчеркиванием в качестве разделителя, например, com_github_example_project .
URL список строк обязательное значение
Список URL-адресов HTTP (S), по которым можно загрузить проект. Базель будет попытаться загрузить первый URL; остальные - зеркала.
sha256 строка ""

Сумма SHA-256 скачанного архива. Когда установлено, Bazel проверит заархивируйте эту сумму перед ее извлечением.

ВНИМАНИЕ: Не используйте это со службами, которые готовят исходные архивы на спрос, например codeload.github.com. Любые незначительные изменения в серверном программном обеспечении может вызвать различия в порядке файлов, выравнивании и сжатии, которые нарушают Суммы SHA-256.

strip_prefix строка ""
Префикс каталога для удаления. См. Http_archive.strip_prefix.
тип строка ""

Один из "zip" , "tar.gz ", " tgz ", " tar.bz2 ", " tar.xz ".

Формат файла архива репозитория. Обычно это выводится из имя загруженного файла.

накладка дикт {}

Набор файлов для копирования в загруженный репозиторий. Ключи в этом Dictionary - это метки Bazel, указывающие на файлы, которые нужно скопировать. Это должно быть полностью квалифицированные ярлыки (т.е., @ repo // pkg: name ), потому что относительные метки интерпретируются в извлеченном репозитории, а не в репозитории, содержащем файл WORKSPACE. Значения в этом словаре являются путями, относящимися к корню куда должны быть записаны файлы оверлея.

Оверлейные словари для всех репозиториев удобно хранить в отдельный файл .bzl. См. Пример в файле manifest.bzl от Газели.

8 простых способов избавиться от лишних хлопот в вашей цифровой жизни

Это время года, чтобы снова вынести уборщики и мусорные ведра для какой-нибудь старой доброй весенней уборки.Прежде чем вы попытаетесь справиться с этой черной дырой, которую вы называете шкафом, это помогает привести вашу цифровую жизнь в порядок, чтобы она была безупречной. Мы даже предоставили нижеприведенный контрольный список для печати с нашими главными причинами, по которым стоит убрать беспорядок на ваших устройствах.

Другими словами - никаких оправданий!

Удалить неиспользуемые приложения

Иногда сложно отказаться от приложения для работы с фотографиями, которое вы использовали на одной фотографии более года назад, или от приложения для аудитории, в которое вы играете, когда никого нет, чтобы посмеяться, - это ваши веселые шутки.Новизна этих одноразовых приложений, кажется, не блещет рядом с объемом пространства и данных, которые они используют во время бездействия на вашем устройстве. Пожалуйста, покажите эти космические присоски до двери и получите удовольствие от более быстрого устройства почти мгновенно.

Избавиться от нежелательных

Мы знаем, это грубо. Дело не в том, что вам все еще нравится этот человек, вы просто хотите иметь возможность проверить его жизнь и успокоить себя без него. Двигайтесь в новом позитивном направлении, просто очистив список друзей!

Проверить наличие обновлений программного обеспечения

Наши устройства очень похожи на наши собственные тела и время от времени нуждаются в проверке.Воспользуйтесь сезоном уборки и проведите те тесты, в которых остро нуждается ваша электроника. Беспокоитесь о времени? Выполняйте обновления, пока вы чистите свои ящики или шкаф, и время пролетит незаметно.

Проверить социальные ленты на предмет сомнительного содержания

Конечно, у нас есть личные фотографии и включены настройки конфиденциальности, но фотографии с вечеринки с выходных в Кабо не станут невидимыми для всех в Интернете. Выделите немного времени, чтобы погрузиться в свои социальные сети этой весной, включая ваши менее используемые аккаунты.Доверьтесь нам, ваши будущие работодатели будут вам благодарны.

Упорядочите фотографии

Нет такой вещи, как делать слишком много фотографий - то есть до тех пор, пока вы не будете постоянно удалять несколько фотографий, чтобы освободить место для хранения на вашем устройстве. Сохраняйте хорошие селфи, удаляйте дубликаты и даже систематизируйте свои фотографии, чтобы максимально использовать свою электронику.

Уберите беспорядок на рабочем столе

Верните своему рабочему столу или домашнему экрану форму, убирая беспорядочные документы и свободно перемещающиеся приложения.Папки - ваш новый лучший друг, особенно когда вы понимаете, какое значение может иметь разблокировка устройства на организованном экране.

Устройства синхронизации

Принесите столь необходимый дзен в свою жизнь, потратив несколько минут на синхронизацию ваших устройств. Не многие пользователи мобильных устройств осознают удобство использования облачных технологий, и вы удивитесь, насколько легко их включить в свою повседневную жизнь.

Торговля старой электроникой

Приходилось сталкиваться с кладбищем старых телефонов во время уборки? Продайте эти старые устройства! Превращение ваших гаджетов в Gazelle может не только вернуть добавленные средства в ваш кошелек, но и защитить вас и вашу семью от скрывающихся внутри химикатов, которые могут причинить вред всем вокруг.

С помощью этих шагов у вас обязательно будет свежий сезон уборки. Прокомментируйте ниже свои личные советы, которые вы сочли полезными для поддержания порядка.

Комментарии

комментария

go - Газель не создает правильных зависимостей?

Рассмотрим репо, github.com/myacct/sandbox , с каталогом ji вверху:

  $ ls -CFR
.:
BUILD.bazel РАБОЧЕЕ МЕСТО 1 /

./один:
oneonone.go

$ cat BUILD.bazel
load ("@ bazel_gazelle //: def.bzl", "газель")

# газель: префикс github.com/myacct/sandbox/ji

газель (name = "газель")
  

Довольно стандартный материал, прямо из документации. Я уже запустил bazel clean --expunge . Сейчас:

  $ базель бег //: газель
Запуск локального сервера Bazel и подключение к нему ...
ИНФОРМАЦИЯ: Проанализированная цель //: газель (загружено 66 пакетов, настроено 7036 целей).
ИНФОРМАЦИЯ: Найдена 1 цель ...
Цель //: газель в актуальном состоянии:
  базель-бен / газель-бегун.трепать
  базель-бен / газель
ИНФОРМАЦИЯ: Истекшее время: 23,191 с, Критический путь: 5,81 с.
ИНФОРМАЦИЯ: 49 процессов: 13 внутренних, 36 linux-sandbox.
ИНФОРМАЦИЯ: сборка успешно завершена, всего 49 действий.
ИНФОРМАЦИЯ: сборка успешно завершена, всего 49 действий.
  

Посмотрим, что получилось:

  $ кот один / BUILD.bazel
load ("@ io_bazel_rules_go // go: def.bzl", "go_binary", "go_library")

go_library (
    name = "one_lib",
    srcs = ["one.go"],
    importpath = "github.com/symbiont-io/sandbox/ji/one",
    visibility = ["// видимость: частный"],
    deps = [
        "@ org_golang_google_api // calendar / v3: go_default_library",
        "@ org_golang_google_api // people / v1: go_default_library",
        "@ org_golang_x_net // context: go_default_library",
        "@ org_golang_x_oauth3 //: go_default_library",
        "@ org_golang_x_oauth3 // google: go_default_library",
    ],
)

go_binary (
    name = "один",
    embed = [": one_lib"],
    visibility = ["// видимость: общедоступная"],
)
  

deps выглядят хорошо, вот что я импортирую в one.перейти .

Вот как это не удается:

  $ bazel build // один: один
ОШИБКА: /home/ji/sandbox/ji/one/BUILD.bazel:3:11: нет такого пакета '@ org_golang_google_api // people / v1': репозиторий '@org_golang_google_api' не может быть разрешен и на него ссылается '// oneonone: oneonone_lib '
ОШИБКА: не удалось выполнить анализ цели «// один: один»; сборка прервана: анализ не выполнен
ИНФОРМАЦИЯ: Истекшее время: 0,087 с
ИНФОРМАЦИЯ: 0 процессов.
СБОЙ: сборка НЕ ​​завершилась успешно (загружено 0 пакетов, настроено 0 целей)
  

Создание Uber’s Go Monorepo с помощью Bazel

В традиционных отраслях промышленности, таких как автомобилестроение или авиакосмическая промышленность, инженеры сначала проектируют продукцию, а производственные мощности производят автомобили или самолеты в соответствии с конструкцией.В разработке программного обеспечения система сборки похожа на производственные мощности, которые берут исходный код и превращают его в службы, инструменты и приложения. Помимо упрощения компиляции и компоновки программного обеспечения, системам сборки часто требуется генерировать код, загружать внешние пакеты или создавать различные установочные пакеты. Некоторые системы сборки также могут управлять инструментами, такими как компиляторы, компоновщики и генераторы кода, что делает артефакты сборки менее зависимыми от их локальных сред. Когда Uber начал использовать Go для разработки наших внутренних сервисов, мы использовали популярную систему сборки с открытым исходным кодом Make в сочетании с системой сборки Go по умолчанию, go build.

После перевода наших проектов Android и iOS в Uber на более эффективную модель монорепозитория команда Go Developer Experience сделала аналогичный шаг для проектов Go и обнаружила, что сборка Make and go больше не соответствует нашим потребностям. В конце концов мы решили использовать Bazel, который обеспечивает хорошую поддержку языка Go и усиливается за счет постоянного вклада его активного сообщества с открытым исходным кодом.

Поскольку значительная часть нашего технологического стека разработана на Go, Uber's Go monorepo, вероятно, является одним из крупнейших репозиториев Go, работающих на Bazel.Мы заметили области, в которых мы могли бы улучшить и внести свой вклад в экосистему Bazel, улучшив генерацию правил Bazel и интегрируя Bazel с SubmitQueue, системой Uber, чтобы убедиться, что главная ветвь монорепозитория всегда может успешно строиться и тестироваться.

Мы надеемся, что наш опыт создания большого репозитория с помощью Bazel и наш вклад в экосистему Bazel с открытым исходным кодом поможет другим командам разработчиков использовать Bazel для создания своих репозиториев исходного кода.

Uber’s Go monorepo

Uber пишет большинство своих серверных сервисов и библиотек на Go.Прежде чем мы решили создать монорепозиторий Go, инженеры Uber разработали эти проекты Go во многих небольших и изолированных репозиториях (исходный код некоторых из которых у нас открыт). Мы запустили монореплощадку Go в начале 2018 года и сразу же заметили рост эффективности сборки среди первых последователей проектов. По мере развития монорепозитория Go мы переводили на него все больше и больше проектов, и его использование быстро расширялось, как показано на рисунках 1 и 2 ниже:

Рисунок 1. Всего за несколько лет количество коммитов Go в месяц выросло с менее 100 до почти 10 000.

Рис. 2. Число активных инженеров Uber, работающих в месяц в нашем Монрепо, значительно выросло с менее 10 до почти 900.

На момент написания этой статьи у нас в монорепозитории Go более 70 000 файлов. Поскольку мы обычно не фиксируем сгенерированный код, эти файлы Go в основном были написаны вручную. Стремительный рост нашего монорепозитория Go побудил нас оценить новые решения для сборки, такие как Bazel, для удовлетворения наших потребностей в разработке.

Bazel предназначен для масштабной работы и поддерживает инкрементные герметичные сборки в распределенной инфраструктуре, что необходимо для большой кодовой базы Uber.С официальным набором правил Bazel Go мы можем управлять цепочкой инструментов Go и внешними библиотеками независимо от локально установленных. Также существует официальный проект Bazel, Gazelle, который мы используем для генерации правил Go и Protocol Buffers. С помощью Gazelle мы можем сгенерировать правила Bazel для большинства пакетов Go в нашем монорепозитории Go с минимальным вмешательством человека. Gazelle также может импортировать версии модулей Go в правила Bazel, чтобы мы могли удобно и эффективно создавать внешние библиотеки.

Благодаря удаленному кешу Bazel наши серверы сборки также могут делиться своими артефактами сборки.Пакет создается и тестируется только тогда, когда что-то изменилось либо в пакете, либо в его зависимостях.

Улучшения Базеля

Готовые программные решения редко работают с такой большой и сложной кодовой базой, как монореплощадка Uber Go. Мы добавили и доработали Bazel, чтобы лучше соответствовать нашим потребностям, улучшив генератор правил и разработав несколько новых правил и функций Bazel, а также инструменты для создания больших баз кода в любом масштабе. Попутно мы исправили множество ошибок в проектах с открытым исходным кодом Go и Bazel.

Базель генерация правил

Bazel требует, чтобы все цели сборки были явно определены с помощью правил сборки. Для каждого пакета Go есть как минимум две цели сборки: одна для сборки в виде библиотеки, чтобы другие пакеты могли ее импортировать, а другая для запуска модульных тестов для этого пакета. Создание и поддержка большого количества правил сборки в репозитории размером с Uber - утомительная и подверженная ошибкам задача. К счастью, большинство конфигураций сборки Go и Protocol Buffers можно вывести из его исходного кода, что открывает возможность автоматически генерировать эти правила Bazel.Здесь в игру вступает Газель.

Как указывалось ранее, наш монорепозиторий Go, вероятно, является крупнейшим хранилищем Go, использующим Bazel и Gazelle, что приводит к сложным сценариям, которые разработчики Bazel и Gazele не обязательно предвидели при масштабном использовании программного обеспечения. Мы тесно сотрудничали с сообществом разработчиков ПО с открытым исходным кодом, чтобы устранить эти препятствия, исправить ошибки и добавить несколько новых функций.

В Bazel внешние модули Go загружаются с использованием правил go_repository. Газель генерирует по одному такому правилу для каждого модуля в ходу.mod и go.sum, которые управляются набором инструментов Go. В Go monorepo у нас более тысячи внешних модулей.

В рамках разработки монорепозитория Go компания Uber внесла в Gazelle несколько функций, чтобы улучшить способ создания и управления результирующими правилами go_repository. Например, Gazelle могла генерировать все правила go_repository только в файле WORKSPACE Bazel, который также содержал вручную написанные и поддерживаемые правила и макросы рабочей области. Некоторые из этих ручных правил и макросов необходимо разместить перед сгенерированными правилами go_repository, другие - после сгенерированных.Однако Газель могла добавлять новые правила go_repository только в конец файла WORKSPACE. Мы добавили функцию (# 480, # 493) в Gazelle, чтобы теперь она могла записывать правила go_repository в отдельный файл макроса и загружать его в файл WORKSPACE. В результате все сгенерированные правила хранятся вне файла WORKSPACE, что делает этот файл меньше и проще в обслуживании.

Наш Go monorepo также позволяет инженерам добавлять или удалять внешние модули. Когда модуль удаляется, инструментальная цепочка Go удаляет его с ходу.mod и файлы go.sum. Однако Газель не смогла убрать ненужные правила go_repository. Мы добавили в Газель опцию для удаления ненужных правил go_repository (# 514). После того, как правило go_repository загружает модуль Go, оно вызывает Gazelle, чтобы сгенерировать правила Bazel для сборки этого модуля. Мы также добавили параметры (# 603, # 649) в правило go_repository, чтобы настроить поведение Газели внутри внешнего модуля. Эти улучшения, а также множество мелких функций и исправлений ошибок, которые наши команды вносили на протяжении многих лет, подняли двух инженеров Uber на второе и третье места в списке участников Gazelle по состоянию на апрель 2020 года.

Gazelle поддерживает правила Bazel для многих языков. Официальные расширения Gazelle могут генерировать правила Bazel для Go и протокольных буферов. Однако Uber использует множество других правил в нашем монорепозитории Go, включая правила для Apache Thrift, ThriftRW, Apache Avro и GoMock. Некоторые из этих правил разработало сообщество разработчиков ПО с открытым исходным кодом, а другие были разработаны внутри компании Uber. Мы также разработали несколько расширений Gazelle, чтобы охватить эти дополнительные правила, и планируем в ближайшем будущем открыть исходный код как наших новых правил, так и расширений Gazelle.

Поиск и построение измененных целей

Чтобы сохранить главную ветвь нашего монорепозитория Go в зеленом состоянии, что означает, что весь код в главной ветке может быть успешно скомпилирован и протестирован в любое время, мы выполняем серию проверок перед отправкой фиксации в мастер. Эти проверки включают сборку и тестирование всех пакетов, измененных в этой фиксации, а также транзитивно всех зависимых пакетов. В зависимости от того, сколько пакетов затронуто фиксацией, проверки могут занять от нескольких минут до нескольких часов.

Если мы приземляем наши коммиты последовательно, каждый коммит должен ждать, пока все предыдущие коммиты не приземлятся, прежде чем проверяться, что может привести к долгому времени посадки. Еще больше усложняет ситуацию то, что чем больше становится наше монорепозиторий, тем больше коммитов поступает, накапливаясь и создавая еще более длинные очереди. Мы знали, что в конечном итоге коммиты придут слишком быстро, чтобы мы могли их последовательно проверять.

Чтобы не отставать от нашей высокой скорости коммитов, инженеры Uber используют SubmitQueue для параллельной проверки и фиксации коммитов, предотвращая конфликты кода.Для этого SubmitQueue должен знать список целей сборки, затронутых данной фиксацией. Другие репозитории в Uber, использующие Buck в качестве своей системы сборки, могут запускать команду «buck target –show-target-hash» на ревизии до и после фиксации, узнавать, хеши каких целей изменились из-за фиксации, и передавать список целей для SubmitQueue. К сожалению, даже несмотря на то, что Bazel знает, какие цели и действия нужно построить заново внутри, он не предоставляет хэш-ключи действий или целей из своего интерфейса командной строки.

Обсудив проблему с командой Google Bazel как на Github, так и в автономном режиме, мы решили разработать наше решение вне Bazel. Результирующий инструмент просматривает граф сборки Bazel, вычисляя хэш для каждой цели сборки в графе, комбинируя определение правила, атрибуты, входные файлы и хэш других целей, от которых она зависит. С помощью хэша для каждой цели сборки мы можем определить список целей сборки, на которые влияет фиксация, и передать этот список в SubmitQueue.Мы намерены открыть исходный код этого инструмента в будущем.

Как только SubmitQueue узнает, какие цели сборки затронуты, ему необходимо вызвать Bazel, чтобы построить и протестировать эти цели, чтобы убедиться, что передача фиксации в основную ветку безопасна. Список целей может быть очень большим, когда коммит обновляет базовую библиотеку, например, обновляет версию набора правил Go. По мере роста монорепозитория целевой список сборки увеличивался до такой степени, что становился слишком длинным, чтобы передавать его через интерфейс командной строки Bazel.После обсуждения проблемы на Github мы изначально смогли обойти ее, передав целевой список сборки, используя конкретную конфигурацию сборки вместо командной строки. Поскольку монорепозиторий продолжал расти, этот обходной путь снова не удался.

В конце концов, мы добавили функцию в Bazel, чтобы он мог читать список целей сборки из файла. Эта функция была принята и объединена с главным репозиторием Bazel и доступна начиная с Bazel 3.1.

Лучшая интеграция с Bazel в Uber

Несмотря на то, что мы успешно приняли Bazel в качестве системы сборки для Uber Go monorepo, еще многое предстоит сделать.Например, текущие IDE Go не поддерживают Bazel так хорошо, как хотелось бы. Мы обнаружили, что IDE не могут найти пакеты и модули Go, созданные и загруженные во время сборки, и планируем работать с сообществом открытого исходного кода, чтобы восполнить этот пробел.

Наш монорепозиторий Go также является одним из первых репозиториев Uber, которые использовали Bazel. Мы планируем поделиться своим опытом и технологиями с другими командами Uber, помогая им перейти на Bazel в качестве их системы сборки. Многие из созданных нами инструментов и функций имеют в виду это видение, разработанное, чтобы быть достаточно универсальным и расширяемым, чтобы их можно было повторно использовать за пределами нашего монорепортажа Go или даже за пределами Uber.

Как ухаживать за своим электровелосипедом | Советы по уходу

Как ухаживать за своим электровелосипедом? Ознакомьтесь с нашими советами по уходу за вашим электрическим велосипедом.

Что может сделать владелец электрического велосипеда, чтобы продлить срок его службы?

Мы сделали несколько советов по уходу за вашим электрическим велосипедом, чтобы он работал должным образом.

Электровелосипеды по-прежнему остаются велосипедами, поэтому важно содержать их в чистоте, регулярно смазывать маслом, проверять давление в шинах хотя бы раз в две недели и просто выполнять общее техническое обслуживание.

С электрооборудованием самый простой способ содержать вещи в хорошем состоянии - просто использовать их - вообще говоря, чем больше вы используете свой электровелосипед, тем лучше. Батарея - это главное, за чем нужно ухаживать. Когда он не используется, его следует хранить в помещении, где поддерживается постоянная температура.

С точки зрения обслуживания батареи, помимо этой базовой меры, долговечность, как правило, зависит от качества самой батареи. Батареям от ведущих производителей, таких как Bosch и Shimano, можно в значительной степени позаботиться самостоятельно.

Должны ли владельцы электровелосипедов заряжать аккумулятор только после того, как он полностью разряжен, или они могут заряжать аккумулятор, когда захотят?

В наши дни совсем не хочется, чтобы батарея разряжалась полностью. Мы говорим, что примерно на 50% вам следует подзарядить - это довольно безопасный вариант почти для всех батарей. Некоторые батареи необходимо заряжать каждые три месяца, поэтому, если велосипед хранится зимой, когда у вас будет хороший день, достаньте велосипед, катайтесь на нем, чтобы все работало и двигалось, а затем зарядите его.

Некоторые производители аккумуляторов указывают, что если их продукты не заряжаются в течение 90 дней, гарантия аннулируется. Каждая марка немного отличается, поэтому, если сомневаетесь, посоветуйтесь с местным дилером электровелосипедов или внимательно прочтите инструкции.

Ранние аккумуляторные батареи всегда считались с памятью, и их нужно было заряжать осторожно, чтобы не повредить эту память. То же самое и с современными аккумуляторными батареями?

В современных литий-ионных батареях вообще нет памяти, поэтому вы можете буквально заряжать их, когда захотите.Я бы сказал, что если вы израсходовали 20% или более батареи, не стесняйтесь заряжать ее. Вы не причините ему вреда. Что касается аккумуляторов Bosch и других аналогичных продуктов, производители говорят о том, что каждая батарея способна выполнить 500 полных циклов зарядки, прежде чем вы начнете видеть значительное падение мощности. Но это относится к полным циклам, что означает, что вы можете зарядить 20% аккумулятора пять раз, что соответствует одному полному циклу зарядки. Со старыми батареями, когда бы вы их ни заряжали, система управления батареями и зарядное устройство будут считать это одним циклом зарядки.

Это одна из областей, в которой аккумуляторные технологии действительно улучшились за последние годы. Большие батареи на 500 Вт / час теперь способны проехать от 20 до 120 миль на одной зарядке в зависимости от того, как вы используете систему. Умножьте это на 500 циклов подзарядки, чтобы получить общую помощь в пробеге, которую они обеспечивают, и вы увидите, что это довольно хорошее значение.

Если вы заметили, что батарея разряжается меньше, можно ли как-нибудь ее починить?

Вы можете заменить ячейки и делать подобные вещи, но этот процесс будет сложным и дорогим.OEM (производитель оригинального оборудования) сейчас настолько хороши, и у них есть лучшие элементы, поэтому реально, когда батарея начинает разряжаться, пора покупать новую.

Есть места, где ремонтируют батареи, но достать элементы класса «а», которые вам нужны, становится все труднее - существует множество подделок. Вероятно, самый лучший и простой способ, если ваш аккумулятор подошел к концу, - это обратиться к авторизованному дилеру Газели.

Влияет ли на аккумулятор сильная жара или холод?

Батареи не любят перепадов температур. Если температура превышает 40 градусов, это в некоторой степени повредит клетки. Батарея будет принимать ее время от времени, но вы не хотите хранить батарею в окне, куда светит солнце. Это будет регулярно подвергать его температурам, которые разрушают клетки.

Если говорить о низких температурах, вам нужно выдерживать отрицательные температуры, чтобы это действительно могло вызвать проблемы.Опять же, вы можете время от времени использовать электровелосипеды и их батареи в таких условиях, просто убедитесь, что аккумулятор находится в помещении на ночь и когда он не используется, чтобы его внутренняя температура оставалась хорошей.

Как владельцу электровелосипеда следует мыть свой велосипед - нужно ли им быть осторожным с какой-либо электроникой?

Если вы руководствуетесь здравым смыслом и понимаете, что вода и электричество несовместимы, это не большая проблема. Мойки высокого давления - это большой запрет, но это то же самое для любого велосипеда - шланг абсолютно в порядке.Если вы замачиваете велосипед во время стирки, убедитесь, что соединения и все компоненты, которые вы подключаете позже, например, дисплей, абсолютно сухие. Используйте WD40 или аналогичный вытеснитель воды и чистую сухую ткань, чтобы убедиться в отсутствии остаточной влаги.

Я брал электровелосипеды на автомобильные стеллажи под проливным дождем, по скоростным автомагистралям вплоть до Шотландии, но после того, как я обрызгал их WD40 и быстро протер тряпкой, они поработали очень хорошо. Так что вам не придется слишком паниковать, особенно если у вас есть действительно качественный электровелосипед, такой как одна из моделей Газели.Просто держите пару банок WD40 или аналогичного средства для вытеснения воды и несколько чистых тряпок в своем пакете для обслуживания.

Должны ли владельцы электровелосипедов время от времени чистить цепь, и если да, то как они должны это делать?

Очищайте цепь для электровелосипеда так же, как и обычную велосипедную цепь. На рынке есть бесконечное количество продуктов, но я просто распыляю WD40 или GT85 по всей цепи, а затем протираю их старыми тряпками. Затем смазываю маслом хорошего качества. Будьте осторожны с маслом - люди обмазывают свои компоненты маслом, но это приносит столько же вреда, сколько пользы, потому что оно притягивает грязь, которая затем попадает повсюду.

Цепи для электровелосипеда изнашиваются быстрее, чем обычные велосипедные цепи?

Это действительно зависит от того, как вы используете систему. Недавно у меня был клиент, у которого цепь соскальзывала после 300 миль. Я сказал ей иметь в виду, что двигатель ebike способен развивать крутящий момент 80 Нм, что является большим крутящим моментом. По кассете я мог видеть, что она использовала только свои три нижние передачи, поэтому она поднималась по крутым холмам, вкладывая всю свою мощность в этот байк. Фактически это то же самое, что ехать на пятой передаче в автомобиле.

На электровелосипеде вы хотите часто переключать передачи и использовать весь потенциал велосипеда. Многие люди испытывают искушение перестать использовать шестерни, потому что у них есть эта дополнительная мощность, но такой подход изнашивает все гораздо быстрее. Езда на велосипеде с хорошей частотой вращения педалей подойдет как для вас, так и для вашего электровелосипеда.

Существуют ли какие-либо работы по общему обслуживанию электровелосипеда, которые сильно отличаются от обычного велосипеда без двигателя?

Убедитесь, что соединения чистые. Многие электровелосипеды имеют съемные консоли управления и информации, и, как и в случае с мобильным телефоном, на них может накапливаться статическое электричество.В магазине электротранспорта Йорка мы рекомендуем снимать их и использовать ватные палочки с электрическим очистителем, чтобы время от времени протирать их. Поддерживайте контакты аккумулятора в чистоте и порядке. То же самое с датчиками сзади.

И последнее. По мере того, как электровелосипеды становятся все более сложными, они все больше полагаются на программное обеспечение, особенно электровелосипеды, в которых используются системы от производителей высокого уровня, таких как Bosch. Во-первых, убедитесь, что вы покупаете у надлежащего дилера, потому что это единственные люди, у которых есть настоящее оборудование Bosch для обслуживания.Без этого оборудования техник не сможет даже подключить велосипед и выполнить первоначальную настройку или проверить наличие проблем. А во-вторых, для системы Bosch мы также рекомендуем нашим клиентам получать обновление программного обеспечения каждый год.

Спасибо Джону Кэмпбеллу из магазина электротранспорта Йорка за его помощь.

Девять способов улучшить свою внимательность при работе из дома

Многие из нас из-за изоляции были вынуждены работать из дома. Однако реальность такова, что после окончания кризиса с коронавирусом многие из нас будут работать из дома гораздо больше, чем раньше.В то время как для большинства из нас это произошло по необходимости, в будущем это станет гораздо более нормальной частью повседневного баланса между работой и личной жизнью.

Однако даже тогда, как и сейчас, нам нужно будет помнить о влиянии, которое на нас оказывает такая работа. Конечно, возможность пропустить дорогу и проводить больше времени в постели по утрам имеет свои преимущества, но это также может быть невероятно изолирующим опытом, особенно если на горизонте больше ограничений. Итак, что вы можете сделать, чтобы побороть эти чувства и попытаться почувствовать себя счастливее, работая из дома?

Делайте упражнения

Будь то ежедневная прогулка, бег или катание на велосипеде, упражнения могут иметь огромное значение для вашего психического здоровья.Хотя упражнения на открытом воздухе наиболее эффективны, если погода ужасная, вы можете не выходить на улицу. В этом случае попробуйте онлайн-класс упражнений, который вы можете выполнять из гостиной - нагрузки всплыли во время пандемии и будут продолжать находить аудиторию после этого.

Ешьте хорошо

Не попадайтесь в ловушку жареных чипсов и пиццы каждый обеденный перерыв. Максимально используйте свою кухню и приготовьте себе здоровый и приятный обед во время перерыва в середине смены.Ваш разум и ваше тело будут вам благодарны.

Пейте много воды

Поддержание водного баланса сохраняет энергию, помогает сосредоточиться и помогает поддерживать все функции организма в рабочем состоянии. Постоянно имея под рукой стакан h30, вы вряд ли забудете об этом, особенно если ваша физическая активность тоже пострадала, а это значит, что вы не будете чувствовать такую ​​жажду, как обычно.

Получите немного солнца

Научно доказано, что небольшое количество витамина D имеет большое значение для нашего счастья, постарайтесь получить как можно больше естественного света.Расположите свое рабочее место рядом с солнечным окном, чтобы получить максимальное количество потребляемой пищи, и прогуляйтесь (если позволяет погода) в обеденный перерыв.

Держите его в чистоте

Пребывание дома весь день означает, что у вас будет достаточно времени, чтобы навести беспорядок. Старайтесь, чтобы все было в чистоте и порядке. Упорядоченная обстановка облегчает работу, снижает стресс и поднимает настроение. Сам процесс уборки также добавит вам столь необходимой дополнительной физической активности в ваш день.

Увидеть лица

Работа на дому исключает возможность заглядывать к столу коллеги для быстрого разговора - независимо от работы или нет! Тем не менее, благодаря тому, что видеозвонки стали теперь нормальными, мы все еще можем общаться с нашими товарищами по работе.Итак, каждый день, когда вы работаете из дома, находите время для того, чтобы быстро наверстать упущенное.

Хотя видеозвонки - это не совсем то же самое, что увидеть кого-то лицом к лицу, научно доказано, что они помогают людям чувствовать себя менее одинокими.

Разделение работы и отдыха

Физическая и психологическая работа на дому стирает границы между работой и отдыхом. Это плохо, если после рабочего дня начинает казаться, что нельзя расслабляться.

Чтобы избежать этого, разделите работу и дом.В идеальном мире у всех нас было бы исследование, но это нереально для многих из нас, поэтому специальное рабочее место, на котором вы выполняете свою работу между установленными рабочими часами, - следующий лучший вариант. Таким образом, вы можете упаковать все это в конце каждого дня, а затем снова установить утром, когда «пойдете на работу». Это может занять несколько дополнительных минут, но по сравнению со всем временем, которое вы экономите на поездках, это очень мало.

Сделайте перерыв

Находясь дома, всегда есть соблазн поработать как можно дольше, чтобы вы могли выполнить свою квоту, а затем закончить работу пораньше.Однако в долгосрочной перспективе это уничтожит вас. Вместо этого усердно работайте, но работайте стабильно. Сделайте перерыв на обед - убедитесь, что вы отошли от компьютера, прочитав журнал или книгу, посидев на улице, хорошо поев и сделав некоторое движение в своем теле. Делайте перерывы на чай, как в офисе - вы почувствуете себя намного счастливее.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *