Принцип работы водяной помпы: Всё про водяной насос (помпу) системы охлаждения

Содержание

Всё про водяной насос (помпу) системы охлаждения


Система охлаждения предназначена для создания двигателю комфортных условий работы: охлаждения до оптимальной температуры, при которой не наступает термического повреждения тонко подогнанных деталей. Чтобы нормально работал мотор, должны нормально работать и все сопутствующие узлы, в том числе и охлаждение.

 

Назначение, принцип работы

Автомобильный водяной насос, он же помпа, предназначен для обеспечения принудительной циркуляции антифриза в системе охлаждения – от двигателя к радиатору и обратно. Для адекватного охлаждения мотора используется не только искусственная конвекция, но и дополнительный обдув радиатора с помощью вентилятора. Остановка водяного насоса замедлит движение антифриза до такой степени, что двигатель перегреется в считаные минуты (особенно если поломка произошла в жару).

Принцип действия водяного насоса – перекачка жидкости за счет использования центробежной силы: в рабочую камеру поступает антифриз и вращающаяся крыльчатка перекачивает его в отводящий патрубок.

Система охлаждения двигателя

Если рассматривать схему движения охлаждающей жидкости, то водяной насос располагается после радиатора перед двигателем. Такое решение позволяет не подвергать механизм насоса высоким температурам: антифриз в него поступает уже охлажденным.

 

Устройство водяного насоса

Насос системы охлаждения имеет достаточно простую конструкцию с минимумом деталей: на валу, закрепленном на двух подшипниках, расположена металлическая или пластиковая крыльчатка, перекачивающая антифриз по кругу. Для герметизации соединения вала и рабочей камеры используется сальник, а для уплотнения стыков патрубков – прокладки из специальной резины. Вся конструкция заключена в прочный металлический корпус из алюминия или чугуна, устойчивый к вибрации и перепадам температур.

Вал насоса приводится в действие от коленвала двигателя через шкив, то есть механическим способом. Таким образом, водяная помпа начинает работать одновременно с двигателем, и чем выше скорость автомобиля (больше обороты вала), тем активней идет движение антифриза в системе.

Устанавливается насос на корпусе двигателя на специальную прокладку, гасящую вибрацию при работе механизмов.

Слабыми местами водяной помпы можно считать детали, подверженные трению и нагрузкам: сальник и подшипники. Как правило, поломка насоса связана именно с ними.

Чаще всего выходит из строя сальник: из-за его износа охлаждающая жидкость попадает на подшипники и смывает с них смазку, после чего они приходят в негодность.

Принципиальная схема торцевого сальника:
1. Вращающееся кольцо. 2. Стационарное кольцо.
3. Уплотнительная манжета. 4. Прижимная пружина.

Пружина в сальнике выполняет функцию подстройки: благодаря ей трущиеся кольца плотно прижаты друг к другу, независимо от степени износа.

Ресурс водяной помпы составляет от 60 до 160 тыс. км (а в некоторых случаях и больше), а выход из строя обусловлен механическим износом.

Регламента замены помпы нет, но чаще всего ее меняют одновременно с каждой второй заменой ремня ГРМ, и тогда же делают профилактическую проверку ремней генератора.

Как правило, водяной насос не ремонтируют: подгонка деталей настолько точная, что разборка и сборка технически нецелесообразны. Поэтому при поломке легче и быстрей поставить новый насос, чем делать трудоемкий и ненадежный ремонт.

 

Признаки неисправности

  • Протечки антифриза. При нарушении герметичности любого из участков системы охлаждения антифриз, находящийся в ней под давлением, начинает подтекать. Это можно обнаружить при осмотре автомобиля или после стоянки по пятнам на асфальте;

Дренажное отверстие, из которого подтекает антифриз
при износе или протечке сальника

  • Понижение уровня антифриза – прямое следствие протечки;
  • Помпа начинает шумно работать – признак износа подшипников;
  • В салоне запах охлаждающей жидкости;
  • При прогретом моторе не работает печка – дует холодный воздух;
  • Перегревается двигатель, о чем сигнализируют датчики и индикаторы. Перегрев двигателя – одна из самых серьезных проблем, способная за считаные минуты привести его в негодность;
  • При осмотре вал насоса имеет люфт: его можно пошатать с заметной амплитудой. Такой люфт – однозначный признак износа подшипников, даже если помпа еще работает.

В крайних случаях износ сальника и подшипников приводит к тому, что вал от нагрузки и перегрева изнашивается, после чего ломается и заклинивает механизм.

 

Причины неисправности водяного насоса

Основной причиной неисправности водяного насоса является механический износ трущихся частей: сальника, подшипников, вала, шкива. При протечке сальника антифриз попадает на подшипники и за короткое время смывает с них смазку, после чего они ломаются и вал насоса заклинивает.

Ускоряют износ насоса грязь и примеси, попадающие в антифриз. Они могут вывести из строя не только трущиеся пары, но и крыльчатку.

Некачественный антифриз без антикоррозийных присадок вызывает окисление металлических поверхностей и портит резиновые прокладки и уплотнители.

Использование воды вместо антифриза вызывает образование накипи, которая откладывается на частях системы охлаждения, в том числе на водяной помпе. Современные автомобили не рассчитаны на применение воды!

Быстрый износ подшипников может быть вызван неправильным натяжением шкива – слишком сильным (больше нагрузка на одну сторону подшипника) или слишком слабым.

Кавитационная эрозия – следствие образования пузырьков в охлаждающей жидкости (низкое качество, выработка антивспенивающих присадок, низкий уровень ОЖ в системе). Лопающиеся мелкие пузырьки со временем портят металлические поверхности, проделывая в них круглые выемки.

Кавитационный износ крыльчатки

В корпусе могут образоваться трещины от перепадов температур, вибрации, нагрузки (охлаждающая жидкость в системе находится под давлением, что повышает температуру ее кипения). Да и просто некачественный насос может не выдержать условий эксплуатации.

И, наконец, починка водяного насоса не гарантирует его долгой и качественной работы. Плохо отремонтированный механизм отказывает в самый неподходящий момент.

 

Профилактика неисправностей

Всем хочется, чтобы любая деталь автомобиля работала как можно дольше. Что влияет на срок службы топливного насоса?

  • Качество антифриза, своевременная его замена и контроль уровня. Это, пожалуй, один из главных факторов нормальной работы всей системы охлаждения: от рубашки двигателя до радиатора;
  • Чистота в системе охлаждения. Отсутствие твердых частиц и примесей замедлит износ помпы;
  • Своевременная замена уплотнительных прокладок патрубков, которые портятся («дубеют» и трескаются) под воздействием охлаждающей жидкости и высоких температур.

Одним из самых тяжелых последствий неисправности водяного насоса – закипание охлаждающей жидкости и перегрев двигателя, особенно на жаре в пробках. Стоя летом в городских заторах, нужно отслеживать температуру мотора и не допускать критического нагрева. А в дальних поездках всегда иметь запас антифриза для долива.

 

 

О том, как выбрать новый водяной насос и каким брендам отдать предпочтение – наш «Гид покупателя».

 

Помпа – как устроена, причины неисправности, основные проблемы и когда меняется — Словарь автомеханика

Помпа, она же водяная помпа двигателя автомобиля — это насос создающий принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения ДВС. Предназначается водяной насос для организации круговорота антифриза или другого состава в системе охлаждения. Неисправность помпы ведет к серьезному нарушению внутреннего теплового режима двигателя, из-за чего он довольно быстро «закипает».

фотогалерея:

Доводить до этого нельзя, поэтому чтобы удостовериться, что помпа двигателя работает, нужно периодически слушать и осматривать мотор, чтобы вовремя выполнить ремонт или замену вышедшего из строя узла.


Конструкция водяной помпы

Устройство помпы в большинстве автомобилей очень похожее, особенно это касается отечественных машин. И искать, где находится помпа, долго тоже не придется, так как она приводится в действие ремнем ГРМ и располагается возле радиатора.

Конструктивно помпа выглядит следующим образом: в крышке крепится вал. На него насажена крыльчатка, движение которой инициирует перемещение жидкости в системе. С другой стороны вала монтируется приводной шкив, и в некоторых моделях автомобилей еще вентилятором. Через ремень ГРМ и приводной шкив на вал передается энергия вращения двигателя, вал приводит в действие крыльчатку и вся система работает.

Устройство помпы.

Между корпусом и крыльчаткой монтируется сальник, с износом которого связаны многие проблемы помп. Если этот сальник плохой, антифриз или тосол постепенно просачивается в полость к подшипникам, вымывая их смазку.

Из-за этого подшипники начинают работать гораздо громче и быстро изнашиваются, что ведет к заклиниванию помпы.


Причины и последствия поломки водяной помпы

Поскольку помпа автомобильная является довольно простым механизмом, ломается она не слишком часто, особенно при нормальном уходе за двигателем. Тем не менее, даже самая надежная помпа может выйти из строя. Причин поломки может быть несколько, среди них:

  • износ узлов устройства, в том числе старение сальника;
  • изначально низкое качество помпы;
  • непрофессионально выполненный ремонт.

Если система остается герметичной, но помпа не инициирует циркуляцию по ней жидкости, это приводит к повышению температуры двигателя, о чем будут свидетельствовать показания датчика на приборной панели. Непродолжительная езда в таком режиме приведет к закипания радиатора или заклиниванию двигателя.

При возникновении течи помпы нужно как можно быстрее предпринять действия по её устранению.

Другим признаком поломки помпы является течь антифриза в зоне ее установки. Если протечка не очень сильна, это не так страшно, поскольку циркулирующая в системе жидкость все равно будет нормально выполнять свои функции, просто ее нужно регулярно доливать. Но все же при обнаружении такой поломки лучше всего сразу ее устранить, ведь течи имеют свойство увеличиваться в интенсивно эксплуатируемых двигателях.


Распространенные поломки водяной помпы

Видов поломок, по которым водяная помпа может выйти из строя, не очень много, что обусловлено относительной простотой ее конструкции. Наиболее распространенными являются:

    Проблемы с крыльчаткой наиболее часто возникаемые, но клин подшипников тоже случается.

  1. поломка крыльчатки;
  2. ухудшение крепления крыльчатки на валу;
  3. заклинивание подшипника;
  4. ухудшение плотности соединений из-за вибраций двигателя, ведущее к просачиванию охлаждающей жидкости.

Ремонт водяной помпы

Помпа двигателя является ремонтопригодным разборным узлом. Здесь есть возможность заменить как весь механизм, так и отдельные его элементы, например подшипники. То, что помпа автомобильная не обязательно должна заменяться полностью, не может не радовать, поскольку это позволяет существенно удешевить ремонт. Правда, доступ к этому узлу для его частичной или полной разборки бывает затруднен. Так, в некоторых моделях автомобилей для этого необходимо частично откручивать подушки двигателя, работая снизу из смотровой ямы. Очень часто замена помпы производится при каждой второй замене ремня/цепи ГРМ, но при возникновении симптомов неисправности водяного насоса меняют и раньше, все зависит от качества детали и уровня выполнения работы при предыдущей смене привода ГРМ и самой детали.

Часто задаваемые вопросы

  • Где находится помпа в машине?

    Помпа крепится на корпус двигателя, потому что ее вал приводится в движение ремнем ГРМ или ремнем навесного оборудования (очень редко). При этом она находится с той стороны двигателя, который ближе к радиатору. Это позволяет уменьшить длину патрубков, потому что охлаждающая жидкость должна пройти через радиатор, отдать тепло и течь дальше в помпу уже охлажденной.

  • Куда качает помпа?

    Помпа всегда качает от себя, то есть она толкает, но не всасывает. Это обеспечивается, тем что крыльчатка вращаясь, создает центробежную силу, которая проталкивает антифриз дальше. Задача помпы обеспечить движение и давления жидкости от радиатора к двигателю, поэтому она прокачивает охлаждающую жидкость в двигатель. Конструкционно крыльчатка может вращаться как по часовой, так и против часовой стрелки.

  • Когда надо менять помпу?

    Интервалы замены помпы четко указаны в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Самый распространенный вариант — при каждой второй замене ремня ГРМ либо когда появились симптомы выхода ее из строя (шум подшипника, течь, люфт).

Связанные термины

  • Ремень ГРМ
  • Термостат
  • Печка
  • Коленвал
  • ГРМ (газораспределительный механизм)
  • Радиатор

Что такое помпа в автомобиле и принцип ее работы

Автоликбез6 декабря 2017

Содержание

  • 1 Назначение и расположение элемента
  • 2 Конструкция и принцип действия насоса
  • 3 Последствия поломки
  • 4 Признаки неисправности помпы
  • 5 Можно ли отремонтировать деталь?

В составе системы охлаждения двигателя любого автомобиля есть собственный насос (на жаргоне – помпа). Элемент довольно надежен в эксплуатации, но требует присмотра, поскольку играет важную роль в работе силового агрегата. В случае поломки детали машина не сможет продолжать путь. Отсюда цель данной публикации – разъяснить неопытным автолюбителям, что такое помпа и как она функционирует.

Назначение и расположение элемента

Охлаждающая жидкость неспособна циркулировать через радиатор и водяную рубашку двигателя самостоятельно. Чтобы побудить ее к движению, в системе задействовано перекачивающее устройство – помпа, чье рабочее колесо (крыльчатка) вращается ременным приводом от коленчатого вала. В зависимости от конструкции автомобиля насос располагается в таких местах:

  1. В переднеприводных авто элемент находится на правом торце двигателя (если смотреть по ходу движения). Поскольку помпа входит в состав ременного привода ГРМ, защищенного крышкой, увидеть ее снаружи нельзя.
  2. На машинах, оснащенных задним приводом, насос находится на передней части силового агрегата и приводится в действие ремнем газораспределительного механизма или привода генератора.

Помпа, встроенная в конструкцию двигателя, нужна для эффективного охлаждения блока и головки цилиндров за счет создания принудительной циркуляции. Благодаря ей поток антифриза проходит через 2 радиатора – основной и салонный, где отдает львиную долю теплоты.

Конструкция и принцип действия насоса

Не помешает рассмотреть, из чего состоит и как работает автомобильная помпа. Элемент представляет собой корпус в виде крепежного фланца с отверстиями, изготовленный из алюминиевого сплава. К нему крепятся остальные детали:

  • основной вал с подшипником запрессован в центральном отверстии корпуса;
  • крыльчатка из пластика или металла насажена на внутренний конец вала;
  • ведомый шкив (бывает зубчатый либо ручьевой) установлен на внешнем конце вала;
  • чтобы тосол не вытекал наружу по оси, узел прохода вала сквозь корпус уплотнен специальным сальником.

Фланец водяного насоса прикручивается к блоку цилиндров или переходнику таким образом, что крыльчатка оказывается в потоке охлаждающей жидкости, а ведомый шкив располагается на одной оси с ведущим шкивом коленвала. Для уплотнения соединения под фланец ставится прокладка.

Принцип работы помпы чрезвычайно прост: коленчатый вал двигателя вращает крыльчатку насоса посредством приводного ремня. Чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее антифриз перекачивается по системе. Срок службы элемента составляет от 40 до 140 тыс. км пробега в зависимости от марки и модификации автомобиля. На дорогих импортных машинах перекачивающее устройство работает дольше, на отечественных авто – меньше.

В некоторых автомобилях установлена помпа, действующая от собственного электрического привода. Такая новация не нашла широкого применения по причине удорожания конструкции и снижения надежности.

Последствия поломки

Пришедший в негодность насос способен наделать много бед. Величина ущерба зависит от того, как задействована помпа в автомобиле – от ремня ГРМ или привода генератора. Аварийные ситуации выглядят следующим образом:

  1. Начинает протекать прохудившийся сальник либо прокладка. Уровень антифриза в системе уменьшается, что чревато перегревом мотора, если не заметить неполадку вовремя.
  2. Из-за разбитого подшипника заклинивает вал насоса. От рывка приводной ремень слетает или рвется.
  3. Когда подтекает сальник помпы, вращающиеся шкивы разбрасывают жидкость во все стороны. Намокшие ремни проскальзывают и быстрее изнашиваются.

Примечание. Первопричиной утечки антифриза нередко становится изношенный подшипник, а не сальник. Вал со шкивом и крыльчаткой начинает болтаться и перекашивается под давлением приводного ремня. В подобных условиях сальник не способен удержать тосол, отчего водяной насос пропускает жидкость наружу.

Наихудший вариант – разрыв ременного привода ГРМ вследствие заклинивания подшипника. Для многих автомобилей это ведет к дорогостоящему ремонту силового агрегата, поскольку днища поршней ударяют по тарелкам открытых клапанов и загибают их толкатели. В лучшем случае придется снять ГБЦ и поменять клапанную группу, в худшем – выбросить пробитые поршни и треснувшую от удара головку цилиндров.

Слетевший ремень привода генератора не нанесет ущерба, разве что исчезнет подача электроэнергии в бортовую сеть и начнет разряжаться аккумулятор. Но параллельно возникнет перегрев мотора, ведущий к ускоренному износу цилиндропоршневой группы.

Признаки неисправности помпы

В процессе эксплуатации авто водяной насос изнашивается естественным образом. Наибольшую нагрузку испытывают 2 детали – подшипник и сальник, они чаще всего и выходят из строя. Крыльчатка и шкив ломается значительно реже. Неполадки проявляются так:

  1. На месте постоянной дислокации автомобиля возникают пятна антифриза.
  2. Охлаждающей жидкостью забрызгана торцевая стенка мотора и близлежащие агрегаты. Если механизм защищен кожухом, становятся заметны потеки тосола в нижней части.
  3. На работающем двигателе слышен гул или треск со стороны помпы.
  4. Силовой агрегат глохнет на ходу, температура охлаждающей жидкости подскакивает до максимума.

Возникающие под машиной пятна всегда должны настораживать водителя. Если в подкапотном пространстве сухо, а на асфальте заметна протечка, снимите защитную крышку газораспределительного механизма. Обнаружив в районе помпы сырость, выполните простую диагностику: ослабьте приводной ремень и покачайте рукой шкив перекачивающего устройства. Заметный люфт вала – явный признак, что пора менять насос системы охлаждения двигателя.

Если вам удалось уловить шум, издаваемый разбитым подшипником помпы, немедленно диагностируйте его на предмет люфта. Способ проверки идентичен: следует добраться до шкива, ослабить натяжение ременной передачи и покачать его рукой.

Когда мотор заглох в процессе движения, а датчик показывает температуру более 120 °С, значит, худшее уже случилось. Вал насоса заклинил, а ремень ГРМ порвался либо соскочил. Остается надеяться, что клапаны двигателя не встретились с поршнями и не загнулись.

При обрыве ремня привода генератора мотор не заглохнет, но включится индикатор зарядки аккумуляторной батареи, а температура неизбежно подскочит (ведь насос перестал качать жидкость). Сразу выключайте двигатель и принимайте меры по эвакуации автомобиля в гараж или на автосервис.

Можно ли отремонтировать деталь?

На подавляющем большинстве машин устанавливается неремонтируемая помпа охлаждения двигателя. При желании автолюбитель сможет ее снять и разобрать, но поменять сальник и подшипник вряд ли получится, поскольку данных запчастей нет в продаже. Исключение – классические модели «Жигулей» и ряд других моделей авто, для которых производятся ремонтные комплекты.

Справка. Запчасти ремкомплектов не относятся к оригинальным и не блещут качеством. Ресурс помпы после ремонта сократится вдвое против заводской запчасти.

Водяные насосы принято менять в сборе. Причем сама замена не составляет большой сложности – очистили посадочное место от старой прокладки, нанесли герметик и прикрутили новый насос. Наиболее трудоемкая часть процедуры – это разборка узла ГРМ с выставлением меток, снятием шкивов и заливкой / опорожнением системы охлаждения. Если у вас недостаточно опыта в ремонте автомобилей, лучше доверить работу мастерам станции техобслуживания.

Как работает водяной насос?

Помпа, или же устройство водяной помпы двигателя внутреннего сгорания автомобиля являет собою насос, который создает принудительную циркуляцию жидкости охлаждения (антифриза) во всей системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Данное устройство предназначается для того, чтобы организовать круговорот антифриза или иной охладительной жидкости в системе охлаждения. Если же данное устройство приходит в неисправность, то возникает серьезное нарушение внутреннего теплового режима двигателя, вследствие чего он будет очень быстро закипать и портиться, а срок его службы будет уменьшаться в разы.

  • 1. Конструкция помпы.
  • 2. Принцип работы помпы.
  • 3. Замена помпы.

Из-за того, что устройство автомобильной помпы является достаточно простым механизмом, ее поломка происходит довольно редко. Тем более проблем не будет возникать, если автомобилист тщательно следит за состоянием двигателя внутреннего сгорания. Тем не менее, важно заметить, что даже самая надежная помпа иногда может выходить из строя. Так, существует несколько причин, по которым данное устройство приходит в неисправность:

— непрофессионально выполненный ремонт;

— износ узлов устройства и старение сальника;

— низкокачественная помпа, которая устанавливалась сначала.

В тех случаях, когда система остается герметической, но все же помпа не может инициировать циркуляцию жидкости по ней, будет возникать увеличение температуры двигателя, о чем будут попросту «кричать» все показания на датчике приборной панели. Даже непродолжительная и кратковременная езда и эксплуатация транспортного средства в такого рода режиме сможет привести к закипанию устройства радиатора или заклиниванию двигателя внутреннего сгорания. Иным признаком поломки помпы может служить течь антифриза, которая возникает в зоне ее установки.

Если же протечка не является очень сильной, то это не будет такой страшной проблемой, так как все равно циркулирующая жидкость в системе будет нормально исполнять все возложенные на нее функции, просто ее нужно будет регулярно подливать. Тем не менее, если такая незначительная неисправность возникла, то следует пресечь потенциальную проблему сразу же, так как все течи имеют свойство стремительно увеличиваться в двигателях, которые интенсивно эксплуатируются.

1. Конструкция помпы.

Устройство помпы в большем количестве автомобилей является идентичным. В своем большинстве это будет касаться непосредственно автомобилей отечественного производства. Местоположение помпы не нужно будет долго искать, так как она приводится в действие посредством ремня ГРМ и располагается непосредственно возле устройства радиатора.

По конструкции помпа выглядит таким образом: вал прикрепляется в крышке. На него насаживается крыльчатка, посредством движения которого инициируется перемещение в системе жидкости. С другой стороны вала монтируется шкив приводной, а в некоторых моделях автомобилей еще и вентилятором. Через ремень ГРМ и шкив приводной на вал будет передаваться энергия вращения двигателя внутреннего сгорания, а сам вал будет приводить в действие устройство крыльчатки, вследствие чего вся система будет работать.

Непосредственно между крыльчаткой и корпусом будет монтироваться сальник, из-за износа которого и возникает множество проблем с помпами. Если такого рода является плохим, то тосол или антифриз будет постепенно просачиваться в полость к подшипникам, вследствие чего будет происходить вымывание их смазки. Именно из-за этого подшипники будут работать намного громче, а их изнашивание будет происходить на порядок быстрее, что будет вести к заклиниванию устройства помпы.

2. Принцип работы помпы.

Помпа (водяной насос автомобиля) – это один из ключевых элементов жидкостной системы охлаждения любого современного транспортного средства. Основное предназначение данного устройства заключается в циркуляции охлаждающей жидкости во всей охладительной системе. Как итог, после прохождения по одному такому кругу жидкостная температура будет снижаться, что восстановит ее способность к охлаждению других деталей.

При заведенном двигателе внутреннего сгорания антифриз, который является охлажденным в радиаторе, будет поступать к насосу – к центру крыльчатки. Как итог, пространство, которое находится между лопастями последней будет полностью заполнено антифризом. Из-за того, что существует воздействие центробежной силы крыльчатка будет отбрасывать антифриз в сторон.

Через специальное отверстие он будет уходить в рубашку охлаждения силового агрегата. Именно таким образом будет обеспечиваться циркуляция в системе охлаждения мотора охладительной жидкости. Важно также заметить, что для того, чтобы максимально исключить всевозможные подтекания антифриза между блоком цилиндров мотора и корпусом помпы, нужно установить специальную картонную прокладку. Важно также отметить, что вентилятор, который в большинстве случаев находится непосредственно на шкиве помпы и вместе с ней начинает свою работу, изготавливают из листовой стали или пластика. Для максимального снижения шумности его работы лопасти располагаются Х-образно и под определенными углами.

Для того, чтобы снизить мощность, которая нужна для того, чтобы в движение приводить вентилятор, используются узлы с электромагнитной муфтой. Именно данное устройство может отключать привод вентилятора, когда температура охладительной жидкости будет снижаться до определенной температуры. Именно таким образом муфта будет оптимизировать работу системы охлаждения, при этом снижая шумность работы всего агрегата.

3. Замена помпы.

Для того, чтобы убедиться в неисправности устройства помпы, следует произвести несколько легких тестов. Первым вариантом является прогревание мотора до температуры рабочей, после чего нужно сжать верхний шланг радиатора. Если при этом будет чувствоваться, что жидкость продолжает циркулировать в системе, то можно сделать точный вывод, что устройство помпы работает нормально. Во втором варианте следует просто прислушаться к работе помпы. Если при этом слышится гул, то скорее всего деталь подшипника приходит в неисправность. При этом не стоит дожидаться полной его неработоспособности, следует незамедлительно произвести замену помпы для того, чтобы избежать больших неприятностей.

Теперь следует приступить непосредственно к рассмотрению алгоритма снятия и замены неисправной помпы. Для начала следует снять адсорбер для того, чтобы обеспечить себе максимальные удобства при проведении работы, при этом не отключаются шланги и провода. После этого следует произвести снятие пластикового защитного кожуха с двигателя внутреннего сгорания и кожуха ремня ГРМ. После следует взять домкрат и поддомкратить правую сторону транспортного средства для того, чтобы переднее правое колесо было вывешенным. Сделать это необходимо для того, чтобы все можно было выставить по меткам. Чтобы было еще более удобно, можно сделать одну пометку посредством белой краски. К сожалению, придется снять и колесо, так как нужно достичь нижний болт крепления пластикового кожуха.

Если ремень ГРМ находится в хорошем состоянии, то смысла его заменять нет. Помимо этого, следует произвести снятие помпы не снимая ремень привода генератора, так как это позволит автомобилисту сэкономить много времени. Тем не менее, шкивы с роликами распределительного вала и сам пластиковый кожух, все же, придется снять. Для этого нужно ослабить все натяжные ролики, после чего произвести снятие с них ремня ГРМ.

После нужно застопорить чем-то плоским шестерни распредвалов. Делается это для того, чтобы их открутить. Но нужно быть очень аккуратным в проведении данной операции, так как их зубья являются достаточно мягкими. Вслед за демонстрированием шкивов можно откручивать и сам пластиковый кожух. После этого можно с уверенностью утверждать, что мы добрались до помпы.

В зависимости от количества крепежных болтов, нужно произвести количество их откручиваний, после чего постукивая слегка ее по корпусу можно пробовать ее вытащить. Важно также подставить емкость для слития охладительной жидкости. Теперь следует устанавливать новую помпу, при этом убедившись, что она имеет в наличии достаточное количество необходимой смазки. Помимо этого, если прокладка бумажная, следует нанести небольшой слой герметика и дат ему высохнуть. Сборку, как впрочем и всегда, нужно производить с точностью в обратном порядке.

Сначала устанавливаем на свое место помпу и закрепляем пластиковый кожух. Далее нужно закрепить все шкивы распредвалов по своим местам и одеть ремень ГРМ. По меткам, которые были нанесены ранее, нужно совместить и одеть ремень ГРМ. Колесом нужно провернуть двигатель и откорректировать необходимую натяжку и положение ремня. После того, как все было установлено, следует долить антифриз или охладительную жидкость. Вот и все, что следует знать автомобилисту для того, чтобы самостоятельно произвести замену неисправной водяной помпы в автомобиле.

Помпа системы охлаждения двигателя: описание, устройство, принцип работы

Водяной насос — это неотъемлемая часть системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, любого транспортного средства. Устройство этого узла достаточно простое, а предназначение понятно с самого названия.

Описание и устройство помпы

Помпа охлаждения двигателя или водяной насос — это часть системы, которая охлаждает нагретый мотор. Без работоспособности системы или выхода со строя компонентов, моторы перегреваются и приносят много бед своим владельцам.

Водяной насос или помпа системы охлаждения двигателя обеспечивает циркуляцию жидкости через силовой агрегат к охладительным элементам, чем обеспечивает постоянную рабочую температуру внутри конструкции.

Прежде чем приступить непосредственно к разбору основных элементов водяного насоса, стоит понимать общую систему охлаждения движка. Для этого стоит рассмотреть, какие элементы в нее входят, и как проходит процесс циркуляции охлаждающей жидкости:

  • Радиатор.
  • Расширительный бачок.
  • Водяной насос.
  • Термостат.
  • Водяная рубашка внутри двигателя.
  • Комплект патрубков.
  • Сливные краны и заглушки.

К расширенному кругу деталей системы охлаждения двигателя стоит отнести также: радиатор печки и патрубки печки.

Помпа системы охлаждения двигателя проводит циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Таким образом, стоит понимать, что и как любой насос, она состоит из деталей, а именно:

  • Корпус.
  • Крыльчатка.
  • Приводной вал.
  • Подшипник.
  • Уплотнительное кольцо.
  • Пружинка зажимная (на старых моделях отечественных автомобилей).
  • Шкив (на большинстве моделей съемная часть помпы).

Как работает изделие? При помощи приводного ремня, который зацеплен за шкив система приводится в работу. Движение со шкива передается на вал, а затем и на крыльчатку, которая уже и проводит циркуляцию охлаждающей жидкости.

Стоит отметить, что больше обороты коленчатого вала, тем больше греется двигатель, поэтому шкив коленвала спарен при помощи ремня со шкивом водяного насоса.

Таким образом, чем быстрее крутится главный вал силового агрегата, тем большие обороты помпы, а поэтому циркуляция охлаждающей жидкости проводится быстрее. Проще говоря, чем быстрее крутится коленчатый вал, тем быстрее нужно проводить охлаждение, поэтому и спаривают обороты к/вала и помпы.

Основные неисправности

Неисправный водяной насос может принести немало бед для владельца своего автомобиля, поскольку нарушается система циркуляции охлаждающей жидкости, что ведет к перегреву мотора. Таким образом, нужно знать и понимать, как определить неисправность помпы, а также вовремя заменить деталь.

Стоит отметить, что большинство современных автомобилей оснащены неразборными помпами. Поскольку стоимость детали низкая, и нет смысла проводить переборку элемента. В таких странах, как США и Германия, такой элемент, как водяной насос системы охлаждения считается расходным материалом.

Итак, как распознать неисправность водяного насоса:

  • При запуске двигателя на холодную слышен глухой звук с подкапотного пространства. Стоит отметить, что это может быть связано с другими неисправностями, такими как генератор или приводной ремень.
  • Из-под шкива помпы видны подтеки охлаждающей жидкости. Это означает, что появился люфт между валом и корпусом, или износился резиновый уплотнитель.
  • При проведении диагностики слышен люфт подшипника водяного насоса, но не видно подтеков охлаждающей жидкости. В данном случае, если помпа разборная достаточно заменить подшипник, если нет — придется менять весь элемент.

Методы устранения неисправностей

Устранение поломки водяного насоса зависит от конструктивных особенностей автомобиля. Так, если водяной насос разборной (для старых моделей автомобилей), есть возможность его перебрать, а вот для неразборных придется менять элемент в сборе.

Ремонт разборной помпы

Ремонт разборного водяного насоса стоит доверить профессионалам, поскольку они знают допустимые зазоры между валом и корпусом, а также могут определить ремонтнопригодность элемента. Так, если было решено, что насос пригодный для ремонта, необходимо провести следующие действия:

  1. Снимаем ремень со шкива насоса.
  2. Демонтируем сам шкив (обычно закреплен на 3 или 4 болтах).
  3. Откручиваем корпус и снимаем помпу в сборе.
  4. С внутренней части демонтируем крыльчатку и стопорные кольца вала.
  5. Проводим выпрессовку приводного вала.
  6. Выпрессуем подшипник, который наверняка остался в корпусе.
  7. Теперь необходимо заменить детали, которые были изношены.
  8. Сборка проводится в обратном порядке.

Конечно, для каждой модели автомобиля этот процесс будет проводиться по-разному, все зависит от конструктивных особенностей транспортного средства и силового агрегата.

Замена неразборного водяного насоса

Процесс замены неразборного водяного насоса достаточно типичный для всех автомобилей. Так, нет необходимости снимать шкив, поскольку он идет в сборе. Итак, рассмотрим, последовательность действий направленные на замену помпы:

  1. Снимаем приводной ремень со шкива водяного насоса.
  2. Откручиваем болты крепления корпуса от блока цилиндров.
  3. Вынимаем водяной насос.
  4. Сборку проводим в обратном порядке.

Стоит отметить, что большинство автомобилистов не знают, что между водяным насосом и корпусом двигателя есть прокладка, которая в комплекте с новой деталью зачастую не идет и ее необходимо покупать отдельно.

Последствия несвоевременной замены водяного насоса

После того, как были рассмотрены основные вопросы, которые касаются устройства, работы и неисправностей водяного насоса стоит рассмотреть вопрос последствий несвоевременной замены изделия.

Многие автомобилисты после появления свиста или подтекания помпы продолжают ездить в таком неисправном техническом состоянии, при этом, не задумываясь, чем это ожжет грозить. Таким образом, появляются косвенные признаки того, что ситуация подошла к критической отметке.

Например, постоянно работающий вентилятор охлаждения может не только указывать на неработоспособный термостат, а и о недостатке «охлаждайки» в системе, из-за того, что она вытекает из-под шкива.

Итак, рассмотрим, к каким последствиям стоит готовиться автомобилисту при несвоевременном ремонте узла:

  • Постоянные подтекания жидкости снижают уровень охлаждающей жидкости в системе, что приводит сначала к постоянной работе термостата и доливке жидкости, а затем к перегреву.
  • В свою очередь, перегрев чреват серьезными последствиями, такими, как повреждением внутренних элементов головки блока цилиндров. Самым страшным вариантом становится прогиб и деформация плоскости ГБЦ, что тянет за собой другие страшные последствия.
  • Также, постоянные перегревы способствуют тому, что в корпусе головки блока и блока цилиндров появляются трещины, которые достаточно тяжело устранить.
  • Самым страшным последствием является то, что после деформации ГБЦ охлаждающая жидкость может пойти вовнутрь камер сгорания, а это гидроудар, последствием которого становится полный и бесповоротный капитальный ремонт силового агрегата или замена движка вовсе. Это может серьезно ударить по карману владельца.

На основании выше изложенного, ремонт водяного насоса системы охлаждения стоит проводить вовремя, при обнаружении первых признаков неисправности. Если это не сделать последствия могут стать плачевными для двигателя и владельца транспортного средства.

Вывод

Насос системы охлаждения двигателя — неотъемлемая часть системы охлаждения силового агрегата. Неисправность данного элемента может привести к тому, что двигатель начнется перегреваться, а это в свою очередь может привести к негативным последствиям. Первыми признаками выхода со строя помпы является глухой свист после запуска на холодную и подтеки со шкива.

Что такое помпа в автомобиле – ее назначение и конструкция с описанием принципа работы и основных неисправностей, а также способов их избежать

Содержание статьи:

Добрый день, дорогие друзья. Помпа – водяной насос, установленный в автомобили, предназначенный для циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Она качает тосол или антифриз из радиатора (большой круг) и печки салонного отопителя, и закачивает его в рубашку охлаждения мотора. Таким образом, происходит циркуляция жидкости в системе.

Благодаря помпе жидкость «забирает» тепло от двигателя и отдает его сотам радиатора, охлаждаясь и возвращаясь вновь в ДВС, чтобы забрать очередную порцию тепла. Кроме этого, помпа прокачивает тосол через радиатор салонного отопителя, что дает Вам возможность прогревать салон автомобиля.

Где находится помпа

Ее местоположение не сложно определить. К ней подключены шланги системы охлаждения, вращение приводится с помощью ремня ГРМ или навесного оборудования. На разных моделях авто ее месторасположение может отличаться. Например, на ВАЗ 2101-07 она расположена в передней части моторного отсека, в районе термостата. Привод осуществляет ремнем от коленвала двигателя.

Принцип работы помпы автомобиля

Как говорилось выше – это водяной насос, центробежного действия. Он перекачивает рабочую жидкость из теплообменников (радиаторов) в камеру двигателя (рубашку охлаждения). Эта камера устроена так, что огибает все цилиндры, часть ее проходит через головку блока мотора. Жидкость, проходя по ней, отбирает часть тепла из камер сгорания, нагревается и за счет давления, создаваемого помпой, направляется в радиаторы.

Хочется заметить, что именно в такой последовательности циркулирует жидкость. Насос берет охлажденную жидкость и качает ее в двигатель, а не наоборот. Это обусловлено критериями надежности и долговечности. Если горячий тосол будет попадать в помпу, а затем качаться в теплообменники, то срок службы насоса будет минимален. Потому что в его конструкции есть сальники, подшипники, не рассчитанные на такие температуры. Об этом поговорим ниже.

Устройство водяного насоса автомобиля

Его конструкция максимально упрощена. Все простое – гениально и меньше ломается. Он состоит из вала, который держится в корпусе двумя подшипниками. На валу, внутри насоса, закреплена крыльчатка, которая заставляет циркулировать антифриз в системе. Она бывает из металла или пластика. Первая надежнее, вторая – дешевле.

Между рабочей камерой и подшипниками расположен сальник. Он предотвращает попадание ОЖ в подшипники и вытекания ее наружу под капот автомобиля. Корпус вылит из алюминия или чугуна, способного выдерживать перепады температур и вибрацию. Он состоит из двух частей. Между ними установлена резиновая прокладка. Благодаря такой конструкции можно осуществлять замену помпы без ее демонтажа из корпуса двигателя.

На противоположной стороне вала, снаружи, находится приводной шкив. Который прочно закреплен на валу и приводится во вращение ремнями навесного оборудования или ГРМ (все зависит от модели автомобиля). Например, на ВАЗ 2107 – ремень генератора, Опель Кадет – ГРМ. Поэтому, скорость циркуляции жидкости зависит от скорости вращения коленвала двигателя, чем выше обороты, тем быстрее движется ОЖ по системе.

Слабым звеном в конструкции являются сальник и подшипник. Первый начинает пропускать тосол, который, попадая в рабочую полость подшипников, вымывает смазку из них. Как следствие – повышенный шум, а потом заклинивание помпы. Бывают случаи, когда подшипники начинают «выть» раньше, чем изнашивается сальник. Это невысокое качество деталей дает о себе знать. Ресурс механизма от 60 до 100 тыс. км. В некоторых случая он требует замены и на 30 тыс., а некоторые экземпляры выхаживали 160 тыс. км.

Признаки поломки помпы

  1. Лужа антифриза под машиной в районе насоса. Это связано с механическим износом сальника и протечкой охлаждающей жидкости через дренажное отверстие в корпусе насоса.
  2. Повышенный шум, гул при работе двигателя, исходящий от помпы – износ подшипников.
  3. Двигатель перегревается или печка салона дует холодным воздухом. Есть две причины – воздушная пробка в системе, как от нее избавится, я рассказывал в статье про смену охлаждающей жидкости или поломка крыльчатки помпы. Она может рассыпаться от старости или грязи в системе охлаждения.
  4. Повышенный люфт шкива. Его можно ощутить руками, если пошатать за него в разные стороны. В исправной помпе его не должно быть. Люфтить начинает из-за поломки подшипников, когда его обойма ломается и шарики высыпаются в полость подшипника. Как следствие – скорое заклинивание помпы.

Причины выхода из строя автомобильной помпы

Главная причина – механический износ деталей. Часто «вырабатывается» сальник вала. Антифриз из рабочей полости просачивается в места нахождения подшипников. Со временем смазка из них вымывается, они начинают «гудеть» и заклинивать.

Примеси, грязь в системе охлаждения приводят к разрушению и заклиниванию крыльчатки. Поэтому нужно следить за качеством охлаждающей жидкости и вовремя промывать систему охлаждения.

Использование воды в качестве хладагента или некачественного тосола приводит к образованию коррозии в системе. Это тоже прямой путь к клину насоса. По поводу качества жидкости. Она тоже имеет свой срок службы. Со временем ее состав меняется, вымываются специальные присадки. Вследствие чего в ней могут образовываться пузырьки воздуха, который лопаются, и образовывать в металлических частях помпы круглые отверстия.

Кроме негерметичного сальника подшипники могут прийти в негодность из-за повышенного натяга ремня привода шкива. Если его перетянуть, то подшипники разрушаться, появится значительный люфт. Как следствие – заклинивание водяного насоса авто.

Качество литья корпуса помпы или его элементов. В результате могут образовываться трещины, сальник течет через 5-10 тыс. км, подшипник может «загудеть» еще раньше. Ремонт помпы не даст гарантии ее долгой и надежной работы. Рекомендуется не заниматься ее ремонтом, а покупать качественную деталь проверенных производителей.

Насосы Honda | Как работают насосы

На следующих диаграммах показана система теории и проектирования насосов.

Щелкните эскизы ниже или стрелки влево и вправо на диаграммах для навигации.

1. Все насосы используют основные силы природы для перемещения жидкости. Когда движущаяся часть насоса (крыльчатка, лопасть, диафрагма поршня и т. д.) начинает двигаться, воздух выталкивается в сторону. Движение воздуха создает частичный вакуум (низкое давление), который можно заполнить больше воздуха или, в случае водяных насосов, воды. Это похоже на сосание соломинки. Частичный вакуум создается во рту, когда вы сосете соломинку. Жидкость выталкивается вверх по соломинке из-за разницы давлений. между вашим ртом и атмосферой.

2. На уровне моря мать-природа оказывает вокруг нас давление в 14,7 фунтов на квадратный дюйм. Если один конец трубки поместить в воду, а к другому концу приложить идеальный вакуум, то давление 14,7 фунтов на квадратный дюйм может удержать столб воды высотой 33,9 фута. Это можно получить только в уровне моря и с идеальным вакуумом. В действительности ВСЕ центробежные насосы могут поднимать воду не более чем на 26 футов над уровнем моря. Это падает примерно на 2 фута на каждые 1000 футов высоты над уровнем моря.

3. В природе движение идет от более плотного к менее плотному. Погодные системы отслеживаются по мере того, как высокое давление смещается в сторону низкого давления. В батареях один конец содержит больше положительно заряженных частиц, которые движутся к концу с отрицательно заряженными частицами. Жидкость под высоким давлением будет перемещаться в область с меньшим давлением, если будет обеспечен путь.

4. Центробежный насос работает так же, как и соломинку. Когда двигатель запускается, крыльчатка вращается, что выталкивает воду вокруг нее из нагнетательного отверстия насоса. Создаваемый частичный вакуум позволяет давлению земного воздуха заставлять воду вверх по всасывающему шлангу (солому) и во всасывающую (входную) сторону насоса для замены вытесненной воды. Когда вода попадает на вращающуюся крыльчатку, энергия крыльчатки передается воде, заставляя воду вне (центробежная сила). Вода вытесняется наружу, и теперь на всасывающую сторону насоса может поступать больше воды, чтобы заменить вытесненную воду.

5. Если водяной насос должен создать частичный вакуум в корпусе насоса, должны произойти три вещи:

  • Насос должен быть заполнен. Вода в корпусе необходима для смазки механического уплотнения, чтобы оно не изнашивалось и не протекало.
  • Всасывающий шланг, уплотнения шланга и все уплотнительные кольца должны быть в хорошем состоянии, чтобы воздух не мог втягиваться, теряя вакуум.
  • Зазор между рабочим колесом и улиткой должен быть в пределах спецификации для достижения надлежащего вакуума.

6. Размер крыльчатки и ее лопастей определяет давление, пропускную способность и типы материалов, которые могут проходить через насос. Материал рабочего колеса и размер спирального выпускного отверстия определяют, какой размер материала может пройти через него. насос, не повредив его.

СТАНДАРТ (серия WX, WB)

Более глубокие лопасти будут производить больший выброс вместимость.

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ (WMP20X)

Насос специальной конструкции, позволяющий перекачивать определенные промышленные и сельскохозяйственные химикаты.

ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ (серия WH)

Рабочее колесо большего диаметра с более мелкими лопастями будет производить большее давление.

МУСОР (серия WT)

Самые глубокие лопасти обеспечивают наибольшую пропускную способность. Более глубокие лопасти, с большим спиральным выпускным отверстием, пройдет больше мусора, не повреждая компоненты насоса.

7. Кривые производительности отражают стандартные испытания. Производители насосов обычно рассчитывают кривые производительности с помощью манометра и расходомера, подключенных к напорному патрубку. Для любого ожидаемого общего напора можно определить пропускную способность. Кривые производительности насоса можно найти на странице каждой модели.

8. Кривые производительности полезны при выборе конкретного водяного насоса. Если необходимо ответить на вопрос, касающийся производительности конкретного насоса, обратитесь к техническим характеристикам насоса для конкретной модели.

Определите, на какой высоте насос будет располагаться над источником воды (статическая высота всасывания). Определите, насколько высоко будет поднята напорная часть над насосом (статический напор). Определите, какой должна быть пропускная способность (галлонов в минуту) насоса.

Учитывая общий напор (всасывание + нагнетание), производительность нагнетания можно оценить, обратившись к кривой производительности.

Имейте в виду, что фактическая производительность нагнетания может быть значительно ниже прогнозируемой при использовании только статического напора из-за потерь на трение в системе.

Давление можно рассчитать для общего напора, умножив общий напор на 0,433. Давление на конце шланга при нулевом расходе для заданного общего напора (за вычетом максимального общего напора) можно рассчитать, умножив общий напор на 0,433, затем вычитая его из максимального давления.

Пример: максимальное давление для Wh30X составляет 71 фунт/кв. дюйм (общий напор 0,433 x 164 в футах). Максимальное доступное давление при общем напоре 120 футов составляет 71 — 52 (120 x 0,433) = 19 фунтов на квадратный дюйм при нулевом расходе.

9. Общий статический напор часто учитывается только при выборе насоса. Однако из-за потерь на трение этот метод часто может привести к большой ошибке, и во многих случаях производительность насоса не будет соответствовать ожиданиям. Процесс выбора становится еще сложнее, когда используется форсунка или разбрызгиватели.

Чтобы точно предсказать производительность центробежного насоса в конкретном приложении, необходимо учитывать общие потери напора. Эти потери включают, но не ограничиваются: общий статический напор, потери из-за размера трубы, длины и материала, а также потери из-за разбрызгивателей или форсунки.

Точное прогнозирование нагнетания и давления для данного насоса в конкретном приложении требует утомительных расчетов и большого количества проб и ошибок.

Honda предлагает программное обеспечение Pump Select® для выполнения сложных расчетов за вас.

10. Другой факт природы заключается в том, что жидкость, движущаяся по шлангу, создает тепло из-за трения двух поверхностей (вода о шланг). Стальная труба создает большее трение, чем гладкая труба из ПВХ или винила. Трение ПОВЫШАЕТСЯ с УВЕЛИЧЕНИЕМ длины трубы, или шланга, или шланга меньшего диаметра, и УМЕНЬШИТ пропускную способность (GPM).

Шероховатость шланга/трубы учитывается при расчетах Pump Select®.

11. Мать-природа играет важную роль, оказывая давление всего 14,7 фунтов на квадратный дюйм на любой водоем на уровне моря. Это ограничивает высоту всасывания центробежных насосов до 33,9 футов. Однако это было бы достигнуто только в том случае, если бы мы могли добиться идеального вакуума в насосе. На самом деле высота всасывания центробежных насосов ограничена примерно 26 футами. Производительность насоса (производительность или давление) максимальна, когда насос работает близко к поверхности воды. Увеличение высоты всасывания приведет к УМЕНЬШИТЕ напор нагнетания и, следовательно, производительность насоса. Самое главное, высота всасывания должна поддерживаться на минимально возможном уровне, чтобы снизить вероятность кавитации. Кавитация тоже может быть если всасывающий шланг пережат. Никогда не используйте всасывающий шланг с меньшим диаметром, чем всасывающий патрубок. Кавитация может быстро повредить насос.

12. Мать-природа играет важную роль в том, как высоко мы можем поднять воду. Вода тяжелая; около 8,3 фунта на галлон. Старая поговорка «что поднимается, то должно опускаться» имеет тенденцию возвращать воду к ее источнику. Механическая энергия рабочего колеса передает свою силу воде, соприкасающейся с ним. Эта сила может быть измерена в фунтах на квадратный дюйм на выходе из насоса. По мере увеличения напора нагнетания насоса производительность насоса (галлонов в минуту) уменьшается, а доступная давление на конце сливного шланга (если поток остановлен или используется разбрызгиватель/форсунка) также уменьшится. При максимальном напоре производительность (галлонов в минуту) упадет до нуля, и в конце не будет доступного давления. шланга для запуска разбрызгивателя или форсунки. Если бы мы измерили давление в нижней части сливного шланга, мы бы получили максимальное давление напора, которое было бы результатом того, что насос поддерживает вес воды. Производительность кривые показывают зависимость между пропускной способностью и полным напором.

13. По мере увеличения длины сливного шланга вода контактирует с большей поверхностью шланга. Как указано в материале шланга, внутренняя стенка сливного шланга (соприкасающаяся с текущей водой) вызывает трение. Прирост при трении замедляет течение воды, уменьшая пропускную способность.

Длина шланга/трубы учитывается при расчетах Pump Select®.

14. Ограничения подобны плотинам для потока воды. Когда вода достигает ограничения, только часть протекающей воды будет пропущена. Эмпирическое правило заключается в том, чтобы держать выпускной шланг как можно более прямым и избегать размер шланга, когда это возможно. Ограничения УВЕЛИЧИВАЮТ трение и УМЕНЬШАЮТ пропускную способность на конце трубы.

15. Колена, добавленные к трубам, нарушают плавный поток воды. Турбулентность, создаваемая вокруг этих соединений, вызывает увеличение трения, которое УМЕНЬШАЕТ пропускную способность.

16. Когда на трубы добавляются клапаны и муфты, плавный поток воды нарушается. Турбулентность, создаваемая вокруг этих соединений, вызывает увеличение трения, которое УМЕНЬШАЕТ пропускную способность.

17. Производительность двигателя СНИЖАЕТСЯ с высотой. Чем выше высота, тем меньше воздуха доступно для поддержки горения. Максимальная мощность двигателя СНИЖАЕТСЯ примерно на 3,5% на каждые 1000 футов высоты.

Меньшее количество воздуха также означает, что меньшее давление воздуха оказывает давление на водоем, который мы пытаемся всосать в насос. Поскольку меньшее давление воздуха нагнетает воду в насос, максимально доступная высота всасывания УМЕНЬШАЕТСЯ. Снижение мощности двигателя мощность также может привести к снижению разрядной емкости.

Принцип работы насосов

Атмосферное давление

Перепады давления

Центробежная сила

Герметичная система

Различия типов насосов

Производительность насоса

Характеристики насоса

Особые указания

Материал нагнетания и производительность

Напор всасывания и производительность

Напор нагнетания и производительность

Длина разряда в зависимости от производительности

Ограничение по сравнению с производительностью

Локти против производительности

Муфты и клапаны

Высота над уровнем моря в зависимости от производительности

Как работает электрический насос?

Содержание

  • 1 Что такое электрический насос?
  • 2 Как работает электрический насос?
  • 3 Характеристики электрического погружного насоса (ESP)
  • 4 Компоненты электрического насоса
      • 4. 0.1 1) Двигатель
      • 4.0.2 2) Насос
      • 4.0.3 3) Защита
      • 4.0.4 4) Силовые кабели 5
      • 4.0016
      • 4.0.4
      • 4.0.6 6) Трансформатор
      • 4.0,7 7) Переключатель
      • 4.0,8 8) Велосипед
      • 4,0,9 9) Прибор для определения давления (PSI)
      • 4.0.10 10) Junct
      • 5 На что обратить внимание при покупке электронасоса?
      • 6 Каковы преимущества и недостатки электрического насоса?
      • 7 Часто задаваемые вопросы Раздел
        • 7.1 Можно ли управлять автомобилем без электрического водяного насоса?
        • 7.2 Увеличивает ли электрический водяной насос мощность?
        • 7.3 Как работает электрический водяной насос?
        • 7.4 Каковы преимущества электрического водяного насоса?
        • 7.5 Чем электрический водяной насос отличается от механического водяного насоса?

      Насос – это оборудование, которое перекачивает жидкость (жидкость или газ) или взвеси посредством механического воздействия путем преобразования электрической энергии в гидравлическую. Работа насоса зависит от различных источников энергии, таких как энергия ветра, ручное управление, двигатели или электричество. Размер насоса варьируется в зависимости от применения, а размеры насосов варьируются от небольших до крупных предприятий. Существует несколько типов насосов, и электрический водяной насос является одним из них.

      Это краткое введение в насос. Теперь давайте перейдем к нашей основной теме «электрический насос».

      Что такое электрический насос?

      Электрический водяной насос (EWP) представляет собой механическое устройство с электрическим приводом. Этот насос приводится в действие электродвигателем . Питание от трансформатора через распределительный щит. После этого это питание подается от распределительного щита к электронасосу по кабелю питания, присоединяемому к водопроводной трубе.

      Электрические погружные насосы также называются « погружные », потому что они в основном используются в нефтедобыче для ручного подъема нефти.

      Механические насосы применяются для различных целей, в том числе для проветривания и фильтрации прудов, фильтрации аквариумов, откачки воды из скважин в автомобильной промышленности для впрыска топлива и водяного охлаждения.

      В медицинской промышленности насосы используются в биохимическом процессе разработки и производства лекарств. Они используются в качестве искусственных сердец и искусственных заменителей частей человеческого тела, в частности протезов полового члена и искусственных сердец.

      В энергетике электронасосы применяют для перекачки природного газа и нефти, для привода градирен и других частей систем кондиционирования, вентиляции и отопления.

      Как работает электрический насос?

      Для работы электрического водяного насоса требуется электричество, а трансформатор обеспечивает необходимое электричество через распределительный щит. Двигатель электронасоса преобразует электрическую энергию в механическую.

      В случае электрических насосов весь узел погружается в перекачиваемую жидкость. Некоторые из этих насосов можно погружать в воду или размещать в сухом месте, в то время как другие можно полностью погружать в воду.

      Погружной насос, используемый в устройстве ЭЦН, представляет собой многоступенчатый центробежный насос, работающий в перпендикулярном положении.

      При вращении вала электропогружного насоса вращается и рабочее колесо, которое нагнетает жидкость на дно через вход насоса или газосепаратора. Данные механизированной добычи должны определять отношение ввода к добыче и индекс продуктивности, которые представляют потенциальную продуктивность пласта.

      Механизированная добыча – это метод, при котором углеводороды из резервуара поднимаются на поверхность, поскольку давление в резервуаре недостаточно для вытеснения нефти на поверхность. Существует два типа механизированных подъемников: надземные сооружения и подземные сооружения.

      Механизм работы смешанных и радиальных насосов заключается в том, что диффузор теряет свою кинетическую энергию, когда образующаяся жидкость подвергается воздействию огромной центробежной силы, вызванной высокой скоростью рабочего колеса. В диффузоре кинетическая энергия преобразуется в энергию давления.

      Для лучшего понимания работы ЭЦН посмотрите приведенное ниже видео

      Подробнее: Работа электрического вакуумного насоса

      Особенности электрического погружного насоса (ESP)

      Электродвигатель работает с относительно постоянной скоростью, а насос вращается через вал, который соединяется с частями защитного кожуха. Устройство питается снизу по кабелям, присоединенным к трубопроводу, а жидкость поступает в насос во время работы.

      По мере образования жидкости насос становится очень эффективным, а большое количество свободного газа делает насос неэффективным. ESP может работать только с 10–20% свободного газа или более; это может привести к плохой работе.

      Ниже приведены некоторые другие характеристики ЭЦН:

      • Этот насос может работать в высокотемпературных скважинах, газосодержащих скважинах и высоковязкой нефти и т.д.
      • Насос и двигатель подвешены на НКТ на определенной глубине в скважине.
      • Электрический водяной насос экономичен и эффективен при подъеме больших объемов жидкости из скважин.
      • Дороговизна по сравнению с другими методами.
      • При благоприятных условиях ESP может работать несколько лет.

      Читайте также: Работа погружного насоса

      Компоненты электрического насоса

      Электрический насос состоит из следующих основных компонентов:

      1. Двигатель
      2. Корпус
      3. Насос
      4. Протектор
      5. Кабели питания
      6. Распределительный щит
      7. Входы 
      8. Трансформатор

      1) Электродвигатель

      ESP имеет двухполюсный трехфазный асинхронный электродвигатель с прямоугольной клеткой, работающий на частоте 60 Гц со скоростью 3500 об/мин. Этот двигатель заполнен минеральным маслом с очень высокими изоляционными свойствами для обеспечения диэлектрической прочности. Обладает отличной смазывающей способностью и теплопроводностью подшипников.

      Рама двигателя может состоять из цельного куска или нескольких дубленых деталей с болтовым креплением для обеспечения требуемой производительности. Двигатель выбирается в соответствии с максимальным внешним диаметром, который может работать с данным типоразмером.

      2) Насос

      Основная статья: Насос и его типы

      Электрический погружной насос представляет собой многоступенчатый центробежный насос. Хорошо спроектированный электрический центробежный насос обеспечивает работу насоса в оптимальном диапазоне производительности. Этот расход регулируется в зависимости от емкости резервуара.

      Используемый тип ступени определяет расчетную объемную долю продукции жидкости. Количество ступеней определяет общее количество производимых строительных головок и требуемую мощность двигателя.

      3) Протектор

      Протектор также известен как компенсатор или герметичная секция. Он наполняется маслом с высоким сопротивлением. Основная задача протектора состоит в том, чтобы изолировать моторное масло от жидкости в стволе скважины, одновременно уравновешивая давление на забое ствола скважины и внутреннее давление.

      Протектор имеет определенные функции. Он имеет упорный подшипник, который соединяет насос с двигателем, соединяя корпус с приводным валом. Он также используется для изоляции моторного масла от скважинной жидкости и поглощения осевой нагрузки от вала насоса.

      Подробнее: Различные типы насосов

      4) Силовые кабели

      Специальный погружной кабель используется для питания забойного двигателя. Эти силовые кабели бывают двух типов: круглые кабели и плоские кабели. Электрический кабель является одним из трех проводников, которые служат проводником для подачи электроэнергии от распределительного щита к двигателю.

      Состав и толщина изоляционного слоя определяют сопротивление проводника току утечки.

      5) Вход

      Электронасос имеет два типа входов: стандартный вход и вход газового сепаратора. Эти впускные отверстия используются для подачи жидкости внутрь насоса. Впуск уменьшает количество газа, поступающего в сепаратор бензонасоса. Если соотношение газа и жидкости выше, чем производительность насоса, мы используем вход в газосепаратор.

      6) Трансформатор

      Электрический погружной насос имеет три конфигурации трансформатора: один трехфазный автотрансформатор, один стандартный трехфазный трансформатор и три однофазных трансформатора. Трансформатор требуется, потому что первичное падение напряжения не соответствует требованиям к напряжению забойного двигателя.

      7) Распределительный щит

      Щит управления или распределительный щит представляет собой устройство управления двигателем со стандартным диапазоном напряжения распределительного устройства от 600 В до 49 В. 00В. Панель управления также известна как рабочая поверхность панели управления.

      Сложность панелей управления варьируется от простого пускателя/разъединителя двигателя до очень сложных устройств контроля. Это обеспечивает безопасность для предотвращения повреждения скважинного устройства. Твердотельные распределительные щиты защищают подземное оборудование, обнаруживая аномальное питание и отключая его.

      Читайте также: Различные типы погружных насосов

      8) Устье

      Устьевое устье представляет собой тип хорошо подогнанного подвесного шланга, который используется в качестве уплотнения с ограничением давления. Он обеспечивает герметичное уплотнение вокруг шнуров питания и труб. Он препятствует прохождению газа через шнур.

      9) Датчик давления (PSI)

      Эта часть ЭЦН предоставляет достаточные данные о температуре и давлении в скважине. Прибор для измерения давления состоит из двух основных частей: наземного блока PSI и внутрискважинного блока PSI.

      10) Распределительная коробка

      Распределительная коробка соединяет шнур питания от распределительного щита со шнуром питания колодезного типа. Он может выделять газы, которые могут просачиваться из силового кабеля скважины в атмосферу. Это предотвратит накопление газа в распределительном щите.

      На что обратить внимание при покупке электронасоса?

      Когда вы начнете покупать электрический насос, вы будете искать насос, отвечающий вашим требованиям. Вот некоторые важные факторы, которые следует учитывать, когда вы начинаете покупать лучший электрический насос:

      • Вес: Если вы часто ездите в офис на работу или в путешествие, вам подойдет легкий насос.
      • Звук: Немногие насосы производят меньше шума по сравнению с другими. Если вы хотите использовать помпу в сообществе людей, вы должны выбрать более тихую помпу.
      • Стоимость: Стоимость является наиболее важным фактором, который следует учитывать при покупке насоса. Поэтому вы должны выбрать недорогой насос, который также соответствует вашим требованиям.

      Каковы преимущества и недостатки электрического насоса?
      Преимущества Недостатки
      Эти насосы могут использоваться в воде и нефтяных скважинах. Серьезные проблемы с перегревом двигателя.
      Электрический насос имеет низкую стоимость подъема. Откачка скважины
      Эти насосы могут использоваться в различных ограниченных пространствах, таких как городские и морские районы и т. д. Проблемы с заклиниванием насоса.
      Можно использовать в наклонно-направленной скважине. У этого насоса проблемы с охлаждением.
      Почти возможно откачать резервуар Максимальный объем быстро падает с глубиной.
      Этот насос имеет большой объем на меньшей глубине. Для замены насоса или кабеля необходимо вытянуть трубку.
      Стационарные мониторы давления и температуры в скважине. Контрольное оборудование, необходимое для каждой скважины
        Нелегкая регулировка для подземных систем
        Этот насос требует высокой стоимости ремонта.
        Пластовый газ не включает приток помощи.

      Раздел часто задаваемых вопросов

      Можно ли управлять автомобилем без электрического водяного насоса?

      Если мы едем на машине без водяного насоса, двигатель нашего автомобиля может сразу перегреться, что приведет к неудобному и дорогостоящему отключению.

      Увеличивает ли электрический водяной насос мощность?

      Простыми словами не добавляет. В отличие от механического водяного насоса, электрический водяной насос работает от батареи. Это означает, что подача ленты не требуется.

      Как работает электрический водяной насос?

      Крыльчатка насоса направляет охлаждающую жидкость двигателя через блок цилиндров, поглощает тепло во время такта впуска и достигает радиатора. В радиаторе охлаждающая жидкость рассеивает тепло и возвращается к насосу.

      Каковы преимущества электрического водяного насоса?

      В электрических водяных насосах производители могут (с большей точностью) регулировать количество охлаждающей жидкости, протекающей через двигатель в определенном диапазоне температур. Поэтому он очень эффективен и удовлетворяет специфические потребности двигателя в охлаждении.

      Чем электрический водяной насос отличается от механического водяного насоса?

      В отличие от механических водяных насосов электрические водяные насосы работают от аккумуляторной батареи. Это означает, что подача ленты не требуется.

      Подробнее
      1. Работа центробежного насоса и типы
      2. Погружной насос в рабочем состоянии 
      3. Различные типы насосов
      4. Работа вакуумного насоса

      Принципы центробежных насосов

      Гиды

      Поделиться:

      Во многих гидравлических системах используются  центробежные насосы  для перемещения жидкости по системе трубопроводов. Все эти насосы основаны на центробежной силе как на фундаментальном принципе их работы. Центробежная сила воздействует на объект или материал, движущийся по кругу, заставляя его отклоняться от центральной оси или центральной точки траектории, по которой он движется. Эта сила может использоваться для регулирования давления и движения внутри насосной установки, а в сочетании с рядом других принципов центробежного перекачивания образует неотъемлемую часть гидравлических механизмов.

      Как правило, центробежный насос основан на корпусе, заполненном жидкостью, обычно водой. Специальный блок внутри корпуса создает быстрое вращательное движение, которое заставляет воду вращаться, создавая центробежную силу, которая направляет ее через выпускное отверстие. Сбрасываемая вода создает вакуум для атмосферного давления, чтобы вытеснить больше воды из корпуса. Это непрерывный процесс, зависящий главным образом от непрерывного вращательного движения и постоянной подачи воды. Большинство центробежных насосов основаны на вращении крыльчатки или лопасти для обеспечения вращательного движения, хотя конструкция и реализация этих систем могут различаться в зависимости от производительности и требований проекта.

      Основные концепции центробежных насосов

      Чтобы лучше проиллюстрировать основные принципы центробежной откачки, может оказаться полезным рассмотреть упрощенную версию промышленного насосного механизма. Цилиндрическая банка с парой вращающихся лопастей внутри может быть прикреплена к валу. Этот вал имеет шкив, отвечающий за встряхивание банки вращательными движениями. Как только банка наполняется водой, шкив начинает вращать вал с высокой скоростью, заставляя банку вращаться. Когда вода в банке вращается, центробежная сила выталкивает ее к стенкам банки, где она прижимается к краям емкости.

      Поскольку вода не может продолжать двигаться наружу через стенки сосуда, она начинает подниматься вверх и, в конце концов, переливается через край, в то время как вода в центральной точке стекает вниз. Перетекающая вода движется с той же скоростью, что и у края, а это означает, что кинетическая энергия, которую она производит, может поддерживаться, если вода собирается и подается больше воды в насос. Поэтому обычно используется приемный контейнер для сбора пролитой воды, а к шахте прикрепляется резервуар для излишков для поддержания непрерывной подачи жидкости. Тот же эффект центробежной силы может быть достигнут без шкивного механизма путем вращения только лопастей или крыльчаток внутри корпуса.

      Функции лопасти и рабочего колеса

      Радиальные лопасти в водяном корпусе заставляют воду вращаться при вращении корпуса или при вращении самих лопастей, что делает их важными компонентами большинства центробежных насосных систем. Точно так же крыльчатка представляет собой неотъемлемую часть насосного агрегата, поскольку она обеспечивает вращательную силу, которая приводит в движение лопасти. Общие типы конструкций лопастей и крыльчаток включают:

      • Прямая лопатка: В этой базовой конфигурации вода поступает в корпус через впускное отверстие на рабочем колесе. Крыльчатка вращает свои лопасти, заставляя воду вращаться и создавая центробежную силу, которая создает давление по внешнему диаметру крыльчатки. Когда приложено достаточное усилие, вода выталкивается наружу из крыльчатки и проходит через выпускной канал на одном конце корпуса.
      • Изогнутая лопасть: В этой конструкции используются как изогнутые лопасти, так и изогнутый корпус. Впускная труба направляет воду к центру или «глазу» рабочего колеса, где изогнутые лопасти начинают выталкивать ее к краю корпуса по спирали. По мере того как вращательная сила продолжает оказывать давление, вода направляется в выпускной канал.
      • Улитка:  Улитка представляет собой спиральную кривую в одной плоскости, отступающую от центральной точки. Он спроектирован так, чтобы соответствовать форме корпуса, окружающего рабочее колесо центробежного насоса¸, и образует проход для сбрасываемой воды. Улитка расширяется через определенные промежутки времени, расширяясь по мере продвижения по течению воды.

      Другие насосы Артикул

      • Погружные насосы
      • Электрический погружной насос
      • Обычные тепловые насосы
      • Типы гидравлических насосов
      • Типы насосов — Руководство по покупке Томаса
      • Что такое поршневые насосы прямого вытеснения и как они работают?
      • Все о поршневых насосах — типы, применение и принципы работы
      • Все об аксиально-поршневых насосах — что это такое и как они работают
      • Все о роторно-лопастных насосах — типы, применение и принципы работы
      • Центробежный насос
      • и поршневые насосы прямого вытеснения — в чем разница?
      • Все о радиально-поршневых насосах: что это такое и как они работают
      • Типы водяных насосов
      • Ведущие поставщики центробежных насосов
      • Ведущие производители насосов и компании в США по всему миру
      • Все о шестеренных насосах с внешним зацеплением — что это такое и как они работают
      • Все о шестеренных насосах с внутренним зацеплением: что это такое и как они работают
      • Что такое спиральный насос? Обзор спиральных, турбинных и центробежных насосов
      • Все о пластинчато-роторных насосах — что это такое и как они работают
      • Все о центробежных насосах — типы, применение и принципы работы

      Другие товары от Насосы, Клапаны и Аксессуары

      Насосы, клапаны и аксессуары

      Насосы, клапаны и аксессуары

      Насосы, клапаны и аксессуары

      Насосы, клапаны и аксессуары

      Насосы, клапаны и аксессуары

      Насосы, клапаны и аксессуары

      Найдите и оцените OEM-производителей, производителей на заказ, сервисные компании и дистрибьюторов.

      Будьте в курсе отраслевых новостей и тенденций, анонсов продуктов и последних инноваций.

      Найти материалы, комплектующие, оборудование, расходные материалы для техобслуживания и многое другое.

      Более 10 миллионов моделей от ведущих OEM-производителей, совместимых со всеми основными программными системами САПР.

      Начать поиск поставщиков Заявите о профиле своей компании ico-arrow-default-right ico-supplier

      Более 500 000 подробных профилей поставщиков

      ico-white-paper-case-study

      Более 300 000 статей и технических документов

      ico-product

      6 миллионов+ промышленных товаров

      ico-cad

      Более 10 миллионов 2D- и 3D-чертежей САПР

      Основная теория насоса и принципы работы

      Примечание автора: в колонке за май 2021 г. была опубликована ошибка. Вот исправленный текст из раздела «Зачем вам нужен насос с регулируемой скоростью?»: «Наиболее распространенная причина применения частотно-регулируемого привода заключается в том, что размер насоса не соответствует некоторым или всем системным требованиям. Таким образом, в некоторых случаях производительность насоса каким-то образом обходится, чтобы рабочая точка насоса находилась вдали от левого конца кривой, что чревато высокой радиальной тягой и другими проблемами, связанными с рециркуляцией. В других случаях верно обратное условие, и насосу требуется какое-либо дросселирующее устройство, чтобы удерживать его от правой стороны кривой, где возникают проблемы с кавитацией и радиальной тягой. Дросселирование или перепускание потока от насоса неэффективно и приводит к напрасной трате энергии».

      В этом месяце я подхожу к теме базовой теории и принципов работы насосов с точки зрения неопытного человека. Основываясь на моем 50-летнем опыте работы с насосами, я подумал, что это может быть хорошим способом объяснить выбоины на пути к надежности насосов. Если вы читали любую из моих колонок, многие из этих комментариев будут вам знакомы.

      ИЗОБРАЖЕНИЕ 1: Соотношение между напором и давлением (Изображения предоставлены автором) ИЗОБРАЖЕНИЕ 2: Соотношение между напором и давлением

      Система на первом месте; Второй насос

      Мой совет: сначала спроектируйте систему в соответствии с потребностями процесса, а затем выберите насос, который лучше всего подходит для этой системы. Это система говорит насосу, что делать, а не наоборот. Вы не можете купить насос для некоторого расхода X и напора/напора Y, а затем ожидать, что насос будет работать с этими параметрами (см. мою августовскую колонку 2019 г., где я объясняю, что «Вишин и Хопин» не заставят насос работать работать правильно). В этой колонке не будет указаний о том, как спроектировать систему. Я заявляю, что почти все проблемы с насосом возникают на стороне всасывания насоса (по моим оценкам, 80%). В основном это происходит из-за распространенного заблуждения, что насосы «всасывают» жидкость в насос, а это не так. Всасывающая часть системы должна обеспечивать необходимую энергию для перемещения жидкости к насосу; обычно это достигается за счет силы тяжести или атмосферного давления.

      Если вы устраняете неисправность существующего насоса, который продолжает вызывать проблемы, скорее всего, насос используется неправильно. Легче обвинить производителя насоса, но это не решит проблему. Ознакомьтесь с техническими характеристиками конструкции системы и проверьте возможности насоса. Насос «плохого актера» может быть неподходящим для применения.

      Сначала о главном

      Прежде чем мы перейдем к фактической перекачиваемой жидкости, давайте обсудим, почему большинство насосов рассчитаны в единицах напора (футы или метры), а не давления (фунты на квадратный дюйм [psi], килопаскали [кПа ] или бар изб — единица манометрического давления). Простейшим способом, которым я могу это объяснить, является то, что производительность центробежного насоса предсказуема, измерима и постоянна при измерении напора независимо от жидкости, плотности и связанной с ней температуры (предполагается, что ньютоновские невязкие жидкости). Если вы перекачиваете чистую воду при температуре 65 F (18 C), то это не проблема. Но когда температура воды меняется, меняется и плотность, и производительность (давление).

      В качестве примера: насос перекачивает воду температуры окружающей среды под давлением 50 фунтов на квадратный дюйм, поэтому соответствующий напор будет 115 футов. Если бы жидкость представляла собой углеводород, подобный дизельному топливу (удельный вес [SG] = 0,70), соответствующее давление было бы 35 фунтов на квадратный дюйм. Если бы жидкость представляла собой едкий раствор, такой как гидроксид натрия, с удельным весом 1,2, давление было бы 60 фунтов на квадратный дюйм. Независимо от трех разных жидкостей и разного давления, создаваемого одним и тем же насосом, напор остается одинаковым и составляет 115 футов.

      Напор и давление могут использоваться взаимозаменяемо, если они выражены в соответствующих единицах измерения. Эта взаимосвязь показана в уравнении 1 и на изображениях 1 и 2.

      Перекачиваемая жидкость

      Свойства жидкости . В ходе решения задач я всегда спрашиваю пользователей, что это за жидкость и какие у нее физические свойства. Если все, что вы собираетесь делать, это перекачивать чистую воду при температуре окружающей среды, то жизнь удалась. В противном случае имейте в виду, что для перекачивания любой жидкости, кроме чистой воды, при температуре от 65 до 70 F (от 18 до 21 C) может потребоваться модифицированный насос, другой насос или даже система другого типа. Например:

      Твердые частицы

      Если в потоке жидкости присутствуют твердые частицы, стандартный насос с закрытым рабочим колесом может не работать. Рабочее колесо (и связанный с ним насос) должно быть выбрано так, чтобы оно могло пропускать твердые частицы, не забивая лопасти, и оно должно иметь геометрическую конструкцию и конструкционные материалы, которые уменьшают экспоненциальный износ, который будет сопровождать увлекаемые твердые частицы. Если присутствуют твердые частицы, рассмотрите более прочную или открытую конструкцию крыльчатки, насос с утопленной крыльчаткой или шламовый насос. Я держу эту колонку в мире центробежных насосов, но в качестве исключения вы можете также рассмотреть винтовой насос или какой-либо другой тип поршневого насоса.

      Если насос будет перекачивать взвешенные твердые частицы, будьте осторожны при выборе материала. Реология суспензий может быть сложной, и я предлагаю вам исследовать более твердые материалы, такие как железо с высоким содержанием хрома, или материалы, которые упрочняются при работе, такие как CD4MCu. В зависимости от типа и размера твердых частиц в шламе вы также можете рассмотреть насосы с резиновой футеровкой.

      Уровни pH

      Если жидкость представляет собой кислый раствор с низким уровнем pH, то стандартные материалы насоса, вероятно, не выдержат. Коррозия всегда ваш враг, но кислые растворы, особенно в сопровождении более высоких температур, усугубят и ускорят разрушительные процессы. Проконсультируйтесь с производителем или специалистом по материалам, чтобы материалы соответствовали свойствам жидкости.

      Для кислотных растворов обычно требуются благородные металлы с более высоким содержанием, и чем более агрессивным является применение, тем выше уровень содержания благородных металлов (и стоимость) вам потребуется. Аустенитная нержавеющая сталь серии 300 — хорошее начало, но проверьте совместимость, поскольку для применения может потребоваться сплав 20, хастеллой, монель или титан.

      Кроме того, для жидкости может потребоваться неметаллический насос. Решение может быть фторопластовым, таким как перфторалкокси/политетрафторэтилен (ПФА/ПТФЭ) с футеровкой, неметаллическим и/или насосом с магнитным приводом. Иногда неметаллический насос или насос с магнитным приводом может быть дешевле, чем насос из высоколегированного металла с соответствующим механическим уплотнением и системой поддержки.

      Плотность и удельный вес

      Плотность — это масса жидкости в определенной единице объема, например, фунты на кубический фут. Удельный вес (SG) — это отношение плотности жидкости к плотности воды. SG может не быть проблемой для насоса как такового, но связанный с ним приводной двигатель заметит это. Обратитесь к уравнению тормозной мощности (BHP) для насосов (уравнение 2), и вы увидите, что SG жидкости будет иметь прямое влияние на требуемую мощность.

      В качестве примера рассчитайте BHP, необходимое для насоса с эффективностью 75% при перемещении 500 галлонов в минуту (галлонов в минуту) при высоте напора 160 футов. Сначала рассчитайте забойное давление жидкости с удельным весом 1,0, а затем измените удельный вес на 1,3. Разница в SG изменит BHP с 27 до 35. Если бы у вас был двигатель мощностью 30 лошадиных сил (л.с.) для привода насоса, он работал бы в эксплуатационном коэффициенте, при перегрузке или отключении выключателя.

      Криптонит для насосов: также известный как Вязкость

      Вязкость — криптонит центробежных насосов. В диапазоне более низких значений вязкости от 1 до 100 сантипуаз (сП) наблюдается некоторое заметное и негативное влияние на производительность насоса, но при более высоких значениях вязкости производительность насоса заметно ухудшается. Кривые производительности насоса основаны на воде, и если перекачиваемая жидкость более вязкая, чем вода, производительность необходимо скорректировать. Проконсультируйтесь с производителем, чтобы получить эту информацию. Основным отрицательным эффектом повышенной вязкости является КПД насоса, но расход и напор также маргинализируются. При вязкости от 30 до 40 сП или выше необходимы корректировки вязкости, иначе вы рискуете неблагоприятно повлиять на производительность. В диапазоне от 5 до 10 сП вы должны, по крайней мере, знать об эффектах, какими бы незначительными они ни были.

      Снижение эффективности насоса и поправки на вязкость, необходимые для достижения точки состояния на водной основе для желаемого напора и скорости потока, в совокупности требуют большей мощности. Следовательно, драйвер (мотор) должен быть больше. Однако силовая рама насоса может не справиться с дополнительными требованиями к мощности и крутящему моменту. Все насосы имеют ограничение BHP вала и подшипниковой рамы, обычно выражаемое в максимальном формате BHP на 100 оборотов в минуту (об/мин).

      Если вязкость жидкости для вашего применения приближается к 2000 сП, а вы все еще рассматриваете центробежный насос, пересмотрите свое решение и обратите внимание на поршневой насос.

      Дополнительные советы по центробежным насосам можно найти в моей колонке в августовском номере.

      Принцип работы мотопомпы — Как пользоваться электронасосом?

      Принцип работы мотопомпы – Как пользоваться электронасосом? Основная информация об электрическом насосе, электрическом водяном насосе — как использовать электрический насос? Тип мотопомпы? водяные насосы на информационном английском языке.

      Подробнее – Как стать юристом по автомобильным авариям – Зарплата юриста по травмам

      Как пользоваться электрическим насосом – принцип работы мотопомпы?

      Привет, друзья, добро пожаловать на наш веб-портал Apnasandesh.com. Друзья, сегодня мы собираемся дать вам информацию об электронасосах из этой статьи. Электрические насосы используются в бытовых работах, высотных зданиях, промышленных зонах, сельском хозяйстве и т. д.

      С помощью насоса механическими средствами всасываются многие жидкости и воздушные вещества. Рабочий механизм насоса в основном зависит от электрической энергии. например. Используется для электроэнергии, технической энергии, двигателя, энергии ветра, водоснабжения от технической системы, электронасоса и т. д.

      Подробнее – Как стать веломехаником – зарплата механика мотоциклов

      Различные части электронасоса – Тип мотора Насос

      Корпус: Корпус Это система, с помощью которой защищаются внешние свойства.

      Мотор-насос: Единственным блоком питания насоса, то есть переменным и постоянным током, является источник питания мотора.

      Рабочее колесо: Это круглое колесо насоса, через которое перемещается жидкий материал.

      Вал: Подключен к двигателю крыльчатки, поэтому насос получает питание.

      Клапан: Управляет движением жидкости насосом.

      Подробнее – Что такое анализ больших данных

      Типы электрических насосов – (Моторный насос) :

      Поршневой насос: Поршневой насос – это система, которую вы все знаете. Поршневой насос означает ручной насос, который мы также знаем под названием колодца. Такие насосы используются с такими компонентами, как электродвигатель, дизельный двигатель, нагнетатель воздуха и т. д.

        Детали поршневого насоса - Поршневой насос: -   Тип двигателя насоса  

      Цилиндр – Использование железа снаружи для прочности и латунного покрытия изнутри для предотвращения коррозии.

      Поршень – Этот компонент перемещается вверх или вниз в цилиндре. Через него вода поднимается из-под земли.

      Клапан – Поток воды через эту систему идет в одном направлении, при изменении направления она блокируется.

      Подробнее – Как стать машинистом поезда

      Особые свойства поршневого насоса – Специальная квалификация:-

      Такие насосы работают на низкой скорости. Вот почему он также известен как ручной насос.

      Большой стержень в воде с цилиндром соединен с мотором или ручкой над внутренней частью трубы. Поэтому это помогает поднять воду со дна (200-300 футов).

      Такие насосы не требуют заливки.

      Подробнее – Как сделать карьеру водителя

      Центробежный насос – электрический водяной насос

      В этой статье мы рассмотрим основную информацию об электрических насосах. И центробежный насос является важной частью. Он выбрасывает воду наружу круговыми вращающимися вентиляторами, вода вытягивается из среднего полюса, и обе силы циркулируют в одном направлении.

      Каков состав центробежного насоса?

      Центробежный насос работает по принципу центробежного. Рабочее колесо установлено на корпусе центробежного насоса. Со стороны входа устанавливается всасывающая труба для забора воды. Надстройка всасывания оснащена донным клапаном, чтобы каждый раз прекращать заливку.

      И останавливает подачу воды при выключении насоса. То есть при повторном включении насоса воду заливать не надо. Выпускные трубы используются для подъема воды. Электродвигатель используется для передачи механической энергии насосу.

      Подробнее – Как стать программистом ЧПУ

      Особые свойства центробежного насоса – Особый резонанс:-

      Заполнение – Сначала вода должна закачиваться в насос из-за низкого давления воздуха, а затем вода вытягивается из-за высокого давления.

      Вращение этого насоса должно быть на высокой скорости, поэтому двигатель всегда используется.

      Вода запирается путем размещения нижнего клапана под всасывающей трубой, что позволяет легко снова запустить насос.

      Подробнее – Как стать техником OT (OTT)

      Использование погружного насоса: электрический водяной насос

      Друзья, вы все знаете о погружных насосах. Это подводный источник. Он имеет свойство поднимать воду внутрь земли.

      В настоящее время погружные насосы используются повсеместно. Для подачи воды в этот насос используется новое рабочее колесо. В насосе есть разные ступени, через которые нижняя вода быстро поступает в верхнюю часть.

      Подробнее – информация и преимущества использования бескамерных шин


      Инспекционный надзор:

      Обзор:- Принцип работы мотопомпы – Как пользоваться электронасосом?.

      Название — Электрический насос ка Махтва — Введение и функции электрической системы


      Надеюсь, вам понравилась эта статья. Я внес свой вклад в изучение основ электрических насосов? Мы постарались дать полную информацию об этом, но если вы упустили или пропустили информацию об этом, то обязательно сообщите нам в комментариях,

      Друзья, если в этом посте есть какая-то ошибка, то вы можете сообщить мне, комментируя в поле для комментариев ниже, и друзья должны поделиться этой статьей со своими друзьями — поделиться в социальных сетях, таких как Facebook, Instagram, WhatsApp, Twitter и другие, также поделиться в социальных сетях…



      Спасибо… Тип насоса с электродвигателем

      Часто задаваемые вопросы Apna Sandesh –

      Вопрос 1. Сколько стоит двигатель в л.с.?

      Цена этого плана не фиксирована, это только для информации,
      Стандартные планы,
      План EMI – Проценты (в год) – Общая стоимость.
      736 рупий x 9 м 370 рупий (14 %) 6 620 рупий,
      561 рупий x 12 м 484 рупий (14 %) 6 734 рупий,

      Вопрос 2. Какой двигатель предпочтительнее для бытового водяного насоса?

      Бытовые водяные насосы в основном представляют собой однофазные насосы мощностью 0,5 л.с. или 1 л.с. То есть потребляемая мощность помпы около 400 ватт или 800 ватт.

      Вопрос 3. Сколько стоят солнечные водяные насосы?

      Цена насоса мощностью 3 л.с. составляет 2,50 лакха рупий. Цена того же насоса мощностью 2 л.с. составляет 1,80 лакха рупий. Стоимость солнечной водяной помпы мощностью 10 л.с. составляет 6 лакхов рупий.

      Вопрос 4. Что внутри двигателя?

      Сила и крутящий момент Основной задачей электродвигателей является создание относительного движения между статором и ротором (т. е. применение силы/крутящего момента против внешней силы/крутящего момента и выполнение линейного/вращательного движения) путем создания электромагнитной силы/крутящего момента. Таким образом, электродвигатель совершает механическую работу, забирая электрическую энергию.

      Вопрос 5. Почему двигатель нагревается?

      Тепло, выделяемое двигателем, необходимо понимать в первую очередь при использовании двигателя. Давайте рассмотрим распространенные причины, почему мотор сильно греется. Воздушный зазор между статором и ротором двигателя очень мал, что приводит к легкому столкновению статора и ротора, ненормальная работа подшипника непременно приведет к перегреву двигателя.

      Принцип работы, типы и применение

      В самом древнем периоде концепция хорошего насоса была обнаружена и перенесена в этот период, было много прогрессий и изменений, которые произошли в развитии конструкции насоса, конструкции, функционирования и других. Один из видов насосов, который мы собираемся обсудить сегодня, — это «погружной насос». В 1916 году Армаис Сергеевич Арутюнов впервые изобрел этот насос, а первое использование было только после 1950-х годов.

      Первоначально эти погружные насосы были разработаны для применения в горнодобывающей промышленности, бурении скважин и судоходстве. Затем изменения в конструкции насоса позволили использовать его и в нефтяных скважинах. С дополнительными улучшениями в конструкции Арутюнова были разработаны многие виды погружных насосов, которые теперь используются во многих отраслях промышленности. Итак, в этой статье все о погружном насосе, работе, преимуществах и многом другом.

      Что такое погружной насос?

      Насос представляет собой механическое устройство, используемое для подъема воды с низкого уровня в область высокого (или) низкого давления в область высокого давления. Основная функция насоса заключается в изменении энергии от механической к потоку жидкости. Полученная энергия жидкости будет использована для подъема давления. В настоящее время погружной насос приобрел большую популярность, потому что эти насосы в основном используются на фермах.

      Эти насосы устанавливаются в воде. Подобно другим видам водяных насосов, эти насосы бывают самых разных типов, где каждый тип насоса имеет свое применение. Насосы, которые используются в фермах, применимы в колодцах, скважинах и бетонных резервуарах для воды. При использовании в качестве системы распределения воды погружные насосы имеют определенные преимущества и недостатки.

      Определение: Как следует из названия, погружной насос является одним из видов электрических водяных насосов и полностью погружается в воду. Электродвигатель герметично запаян и подключен вплотную к насосу. Разработчики этих насосов могут разработать несколько основных типов водяных насосов, чтобы сделать их подходящими для погружения. Двигатели, используемые в этих насосах, покрыты заполненными маслом отсеками, которые не имеют связи с веществом, которое они перекачивают.

      погружной насос

      Принцип работы погружного насоса

      Принцип работы этого насоса заключается в том, что он выталкивает подземные воды на поверхность за счет преобразования энергии вращения в кинетическую и, наконец, в энергию давления. Этот процесс может быть выполнен за счет того, что вода сначала втягивается в водяной насос, где вращение крыльчатки приводит воду в движение через диффузор. Таким образом, он поставляет наружу.

      Эти насосы считаются многоуровневыми центробежными насосами, работающими в вертикальном положении. Жидкости, нагнетаемые крыльчаткой, теряют свою кинетическую энергию в диффузоре, и здесь происходит преобразование кинетической энергии в давление. Это основной принцип как смешанных, так и радиальных насосов. В то время как в гидравлических погружных насосах двигатель гидравлического типа, отличного от электрического, и в случае замкнутого цикла рабочая жидкость изолирована от генерируемой жидкости. А в открытом цикле будет происходить смешивание генерируемой жидкости и рабочей жидкости с жидкостью поверхностной изоляции.

      Вал насоса соединяется либо с протектором, либо с газоотделителем через механическую муфту на нижней стороне насоса. Жидкость поступает в насос через сетчатый фильтр, а затем поднимается уровнем насоса. Другие компоненты состоят из втулок, расположенных по всей длине вала, что обеспечивает радиальную поддержку вала. В большинстве случаев упорный подшипник воспринимает часть осевых усилий, возникающих в насосе, но максимально эти силы воспринимаются через протектор упорного подшипника. Существуют даже различные типы винтовых погружных насосов, в которых стальной винт работает как действующий компонент. Этот винт позволяет насосу эксплуатировать воду даже в экстремальных условиях загрязнения.

      Выбор погружного насоса

      Выбор этого насоса может быть сделан на основе нескольких спецификаций. Но выбор правильного насоса важен для повышения производительности системы. В основном эти насосы выбираются в зависимости от их типа и области применения. После этого можно определить предельный поток разряда.

      Максимальный расход этих насосов определяется напором. После этого необходимо предусмотреть наибольшую силу нагнетания водяного насоса.

      Эти насосы оцениваются в л.с. (лошадиных силах) и представляют собой расчет механической энергии. Лошадиную силу можно определить как работу, производимую со скоростью 550 футо-фунтов в секунду, что эквивалентно энергии 745,7 ватт. Наконец, необходимо оценить объем выталкивания погружных насосов. Расчетное значение относится к выходным патрубкам насосов.

      Типы погружных насосов

      Некоторые из основных типов погружных насосов и описаны ниже:

      Типы погружных насосов

      Насосы-дозаторы

      Насосы-дозаторы считаются поршневыми, пневматически функционирующими и неинтерактивными насосами, использующими сжатый воздух. Он имеет кожух, который окружает эластичный мочевой пузырь и сделан из полиэтилена. Под камерой будет соединение с фильтром, которое используется для просеивания любых компонентов, которые могут сочетаться с обратными клапанами. Эти насосы-дозаторы работают от баллонов со сжатым азотом, воздуха и воздушных компрессоров.

      Эти типы погружных насосов в основном предлагаются для экологического отбора проб с большей глубины почти более 28 футов и в основном для скважин. Для применения насосов-дозаторов для отбора проб подземных вод необходим контроллер, если он позволяет регулировать скорость потока.

      Вспомогательные насосы

      Погружные вспомогательные насосы настолько уникальны и многофункциональны.

      Этот тип насоса имеет множество функций. Характеристики:

      • Насосы с регулируемой скоростью работают с определенной скоростью, выбранной оператором
      • Насосы для непрерывного режима работы сохраняют полную производительность при 100-процентных рабочих циклах.
      • Самовсасывающие насосы используются для создания и поддержания точных уровней вакуума, достаточных для проглатывания жидкости без какой-либо внешней поддержки.
      • Даже коммунальные насосы имеют функции всасывания, управления батареями, шлифовального станка и защиты от избыточной тепловой нагрузки.
      Скважинные насосы

      Эти погружные скважинные насосы сконструированы для работы под землей. Подобно отстойнику, который есть в большинстве домов, этот насос не будет работать должным образом, если он не будет полностью погружен в жидкость. Опять же, они классифицируются как глубинные и неглубокие погружные насосы. Как правило, погружной скважинный насос имеет цилиндр шириной 3-5 дюймов. Герметизация двигателя предотвращает попадание воды внутрь и, таким образом, предотвращает короткое замыкание двигателя.

      Насосы для фонтанов

      Они используются для подачи воды в фонтаны и для машин, используемых в эстетических целях и для аэрации в инженерных и коммерческих целях. Фонтанные насосы даже сконструированы для пользователя внутри или снаружи, и они разработаны в зависимости от размера бассейна и многих других факторов. Даже несколько фонтанных насосов питаются от солнечной энергии, и они работают вместе с хорошим насосом, создавая ландшафтные сценарии, такие как водопады.

      Некоторые другие виды погружных насосов:

      • Скважинные насосы
      • Насосы для измельчителей
      • Нержавеющая сталь
      • Нижнее всасывание
      • Маслонаполненный
      Насосы для измельчения

      Это устройство для транспортировки сточных вод, которое перекачивает сточные воды из бытовых приборов, таких как ванны, туалеты, стиральные машины. Откачка сточных вод может производиться по трубам, используемым в домах, в сборные баки. Когда сточные воды в резервуаре достигают определенного уровня, включается насос, который превращает отходы в жидкую суспензию, после чего они перекачиваются в септик. Установка этих насосов может производиться во дворе или в подвале.

      Глубинные насосы

      Эти насосы относятся к погружным насосам, которые используются в муниципальных районах. Этот насос помещается под воду путем соединения с двигателем для работы. Как только насосы начинают работать, они должны полностью погрузиться в воду. Эти насосы используются для подачи пресной воды, а также слабокислой воды.

      Насосы из нержавеющей стали

      Эти насосы полностью покрыты нержавеющей сталью и обладают высокой кислотостойкостью. Эти насосы используются для частого перекачивания слабокислой и теплой воды. Источник воды, как и колодец, может быть защищен за счет своего уникального литья, чтобы пресная вода текла нормально. Весь насос может быть погружен в воду во время работы.

      Донные всасывающие насосы

      Донные всасывающие насосы используются в озерах, реках, бассейнах и для осушения шахт. Конструкция этих насосов может быть выполнена с использованием направляющей втулки под водяным насосом. Эти насосы используют воду из нижней части насоса, а также имеют высококлассную характеристику охлаждения электродвигателя. Оценка этих насосов по сравнению с другими типами насосов проста при их установке, которая содержит высокий напор.

      Насосы водяного охладителя

      Как правило, эти насосы используются в промышленных, ирригационных и жилых помещениях. Эти насосы используются под водой, как насосы, заполненные маслом. Работа этого насоса может осуществляться путем подключения двигателя, такого как погружной охладитель воды для работы под водой. Эти насосы используются для подачи воды везде, где используется высококачественная вода.

      Масляные насосы

      В этих насосах используются маслонаполненные погружные двигатели, которые используются в колодцах, ирригации, водоснабжении для дренажных систем в промышленности для подачи чистой воды, а также в жилых горных районах и т. д. Двигатели внутри насоса могут охлаждаться путем заливки масла в нагретые двигатели. Чтоб мотор остыл. Установка их очень удобна и проста.

      Некоторые другие типы погружных насосов: фонтанные, осевые и смешанные, скважинные, коммунальные и т. д.

      Преимущества и недостатки

      К преимуществам погружных насосов относятся следующие.

      • Эти насосы чрезвычайно эффективны
      • Много энергии можно сохранить
      • Работает с твердыми веществами и жидкостями
      • Эти насосы становятся тихими в воде
      • Эти универсальные насосы
      • Не требуется заливка
      • Повышение эффективности
      • Легко обрабатываются как твердые, так и жидкие вещества
      • Внутреннего давления достаточно для перекачки воды внутрь и не требуются дополнительные компоненты
      • Эти насосы не имеют проблем с кавитацией
      • Когда вода течет через насос, кавитация не возникает из-за отсутствия «всплеска» силы воды.

      К недостаткам погружных насосов можно отнести следующее.

      • Уплотнения насоса со временем могут быть повреждены.
      • Необходимо соблюдать осторожность при перегреве двигателей насосов.
      • Это относится не ко всем приложениям.
      • Эти насосы трудно распознать, а также исправить такие повреждения, как трещины.
      • Это дорого из-за своей механической природы
      • Поскольку погружные насосы герметизированы, это уплотнение со временем ржавеет. Из-за этого вода попадает в двигатель и повреждает устройство.
      • Ремонт системы сложен
      • Для каждого применения требуются разные типы насосов, и одного насоса недостаточно для всех целей.
      • Если не полностью погрузить, произойдет огромный ущерб
      • Если воды недостаточно, это также может привести к перегреву

      Применение погружного насоса

      Применение этих насосов включает следующее.

      • Погружные насосы используются для дренажа, перекачки шлама и сточных вод, воды и нефтяных скважин, перекачки соленой воды, обработки грязи, бурения глубоких скважин, орошения искусственных подъемников, пожаротушения, осушения шахт и т. д.
      • Эти насосы также используются в военно-морском флоте, горнодобывающей промышленности, спасательных, пожарных службах и службах водоотведения.
      • Насосы одноступенчатые применяются для перекачки шлама, сточных вод, промышленных и дренажных целей.
      • Многоступенчатые насосы
      • применяются в муниципальных, инженерных и коммерческих целях.
      • Очистка сточных вод, буровые установки, ирригация, нефтяные скважины и искусственные подъемники.
      • Погружные насосы даже используются при добыче нефти, предлагая сравнительно эффективный тип «искусственного подъема», который может работать в различных диапазонах глубины и скорости потока.

      Часто задаваемые вопросы

      1). Могут ли погружные насосы работать всухую?

      Погружные насосы осушаются, когда уровень жидкости опускается ниже минимального уровня.

      2). Почему погружной двигатель выходит из строя?

      Основной причиной выхода из строя погружного двигателя является перегрев, который также приводит к повреждению двигателя.

      3). Погружные насосы лучше?

      Погружные насосы лучше, потому что они имеют большую эффективность, а также требуют меньше энергии для подъема воды.

      4). Какова полная форма насоса CRI?

      В соответствии с философией организации, CRI означает приверженность, надежность и инновации и был разработан как внутренний термин для насосных решений.

      5). Сколько прослужит погружной насос?

      Срок службы погружных насосов составляет 8–10 лет, при умеренном использовании они могут прослужить до 15 лет.

      Итак, это все обзор погружного насоса. Наконец, это всесторонний обзор погружных насосов, как они работают, какие типы этих насосов используются, как они выбираются в зависимости от цели и области применения. В диапазоне от 20 л/мин до 28 000 л/мин доступны различные типы этих насосов. Таким образом, этот насос можно использовать и в качестве источника водоснабжения в населенных пунктах. К преимуществам этого насоса в основном относятся низкая первоначальная стоимость, тихая работа и т.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.