Что такое электрический привод. Какие бывают виды электроприводов. Как устроен электропривод. Где применяются электрические приводы. Какие преимущества у электроприводов.
Что такое электрический привод и как он устроен
Электрический привод — это электромеханическая система, предназначенная для приведения в движение исполнительных механизмов рабочих машин и управления этим движением в целях осуществления технологического процесса. Основными компонентами электропривода являются:
- Электродвигатель — преобразует электрическую энергию в механическую
- Преобразователь электроэнергии — регулирует подачу энергии на двигатель
- Передаточный механизм — передает движение от двигателя к рабочему органу
- Система управления — обеспечивает контроль и регулирование параметров движения
- Рабочий орган — исполнительный механизм, совершающий полезную работу
Такая конструкция позволяет электроприводу эффективно преобразовывать электроэнергию в механическую работу с возможностью гибкого управления параметрами движения.

Основные виды электрических приводов
Электроприводы классифицируют по различным признакам. Основные виды электроприводов:
По характеру движения:
- Вращательного движения
- Поступательного движения
- Возвратно-поступательного движения
По способу управления:
- Нерегулируемые
- Регулируемые
- Следящие
- Программно-управляемые
- Адаптивные
По виду передачи:
- Редукторные
- Безредукторные
- Электрогидравлические
По роду тока:
- Постоянного тока
- Переменного тока
Выбор конкретного типа электропривода определяется требованиями технологического процесса и условиями эксплуатации.
Области применения электрических приводов
Электроприводы получили широкое распространение во многих отраслях промышленности и сферах жизни. Основные области применения электроприводов:
- Металлургия — прокатные станы, подъемно-транспортные механизмы
- Машиностроение — металлорежущие станки, промышленные роботы
- Химическая промышленность — насосы, компрессоры, мешалки
- Энергетика — регулирующая и запорная арматура, вентиляторы
- Транспорт — тяговые электродвигатели, вспомогательные механизмы
- Сельское хозяйство — ирригационные системы, кормораздатчики
- Бытовая техника — стиральные машины, холодильники, кондиционеры
Столь широкое применение электроприводов обусловлено их высокой эффективностью, надежностью и возможностью точного управления.

Преимущества использования электрических приводов
Электрические приводы обладают рядом существенных преимуществ по сравнению с другими типами приводов:
- Высокий КПД — до 95% и выше
- Широкий диапазон регулирования скорости и момента
- Точность позиционирования и плавность хода
- Компактность и малый вес
- Простота управления и автоматизации
- Экологичность и пожаробезопасность
- Низкий уровень шума и вибраций
- Возможность рекуперации энергии
Эти преимущества делают электропривод оптимальным выбором для большинства промышленных и бытовых применений, требующих преобразования электрической энергии в механическую работу.
Как правильно подобрать электропривод
Выбор электропривода — ответственная задача, от правильного решения которой зависит эффективность работы всей системы. При подборе электропривода необходимо учитывать следующие факторы:
- Требуемую мощность и крутящий момент
- Диапазон регулирования скорости
- Характер нагрузки (постоянная, переменная)
- Режим работы (продолжительный, повторно-кратковременный)
- Условия окружающей среды
- Требования к точности позиционирования
- Необходимость рекуперации энергии
Правильный подбор электропривода позволяет оптимизировать энергопотребление, повысить производительность и увеличить срок службы оборудования.

Современные тенденции в развитии электроприводов
Электропривод — динамично развивающаяся область техники. Основные направления совершенствования электроприводов:
- Повышение энергоэффективности
- Интеграция интеллектуальных систем управления
- Применение новых магнитных материалов
- Разработка безредукторных приводов
- Создание высокомоментных низкоскоростных двигателей
- Миниатюризация конструкции
Эти инновации позволяют создавать электроприводы с улучшенными техническими характеристиками, расширяя сферу их применения.
Техническое обслуживание электроприводов
Для обеспечения надежной работы электропривода необходимо регулярное техническое обслуживание. Основные мероприятия по обслуживанию электроприводов включают:
- Периодический осмотр и очистку от загрязнений
- Проверку и подтяжку электрических соединений
- Контроль состояния подшипников и смазки
- Проверку работы системы охлаждения
- Диагностику системы управления
- Измерение сопротивления изоляции обмоток
Своевременное и качественное обслуживание позволяет предотвратить неисправности и продлить срок службы электропривода.

Электрические приводы. Виды и устройство. Применение и работа
Электропривод – электромеханическая система, служащая для привода в движение функциональных органов машин и агрегатов для выполнения определенного технологического процесса. Электрические приводы состоят из электродвигателя, устройства преобразования, управления и передачи.
Устройство
С прогрессом промышленного производства электрические приводы заняли в быту и на производстве лидирующую позицию по числу электродвигателей и общей мощности. Рассмотрим структуру, типы, классификацию электроприводов, и предъявляемые к нему требования.
1 — Передний крепеж
2 — Винтовая передача
3 — Концевой датчик
4 — Электродвигатель
5 — Зубчатая передача
6 — Задний крепежФункциональные компоненты
- Р – регулятор служит для управления электроприводом.
- ЭП – электрический преобразователь служит для преобразования электроэнергии в регулируемую величину напряжения.
- ЭМП – электромеханический преобразователь электричества в механическую энергию.
- МП – механический преобразователь способен изменять быстродействие и характер движения двигателя.
- Упр – управляющее действие.
- ИО – исполнительный орган.
- Электропривод.
- Механическая часть.
- Система управления.
Исполнительный механизм является устройством, которое смещает рабочую деталь по поступающему сигналу от управляющего механизма. Рабочими деталями могут быть шиберы, клапаны, задвижки, заслонки. Они изменяют количество поступающего вещества на объект.
Рабочие органы могут двигаться поступательно, вращательно в определенных пределах. С их участием производится воздействие на объект. Чаще всего электропривод с исполнительным механизмом состоят из электропривода, редуктора, датчиков положения и узла обратной связи.
Сегодня электрические приводы модернизируются по их снижению веса, эффективности действия, экономичности, долговечности и надежности.
Свойства привода- Статические. Механическая и электромеханическая характеристика.
- Механические. Это зависимость скорости вращения от момента сопротивления. При анализе динамических режимов механические характеристики полезны и удобны.
- Электромеханические. Это зависимость скорости вращения от тока.
- Динамические. Это зависимость координат электропривода в определенный момент времени при переходном режиме.
Электрические приводы обычно классифицируются по различным параметрам и свойствам, присущим им. Рассмотрим основные из них.
По виду движения:
- Вращательные.
- Поступательные.
- Реверсивные.
- Возвратно-поступательные.
По принципу регулирования:
- Нерегулируемый.
- Регулируемый.
- Следящий.
- Программно управляемый.
- Адаптивный. Автоматически создает оптимальный режим при изменении условий.
- Позиционный.
По виду передаточного устройства:
- Редукторный.
- Безредукторный.
- Электрогидравлический.
- Магнитогидродинамический.
По виду преобразовательного устройства:
- Вентильный. Преобразователем является транзистор или тиристор.
- Выпрямитель-двигатель. Преобразователем является выпрямитель напряжения.
- Частотный преобразователь-двигатель. Преобразователем является регулируемый частотник.
- Генератор-двигатель.
- Магнитный усилитель-двигатель.
По методу передачи энергии:
- Групповой. От одного мотора через трансмиссию приводятся в движение другие исполнительные органы рабочих машин. В таком приводе очень сложное устройство кинематической цепи. Электрические приводы такого вида являются неэкономичными из-за их сложной эксплуатации и автоматизации. Поэтому такой привод сегодня не нашел широкого применения.
- Индивидуальный. Он характерен наличием у каждого исполнительного органа отдельного электродвигателя. Такой привод является одним из основных на сегодняшний день, так как кинематическая передача имеет простое устройство, улучшены условия техобслуживания и автоматизации. Индивидуальный привод нашел популярность в современных механизмах: сложных станках, роботах-манипуляторах, подъемных машинах.
- Взаимосвязанный. Такой привод имеет несколько связанных электроприводов. При их функционировании поддерживается соотношение скоростей и нагрузок, а также положение органов машин. Взаимосвязанные электрические приводы необходимы по соображениям технологии и устройству. Для примера можно назвать привод ленточного конвейера, механизма поворота экскаватора, или шестерни винтового пресса большой мощности. Для постоянного соотношения скоростей без механической связи применяется схема электрической связи нескольких двигателей. Такая схема получила название схемы электрического вала. Такой привод используется в сложных станках, устройствах разводных мостов.
По уровню автоматизации:
- Автоматизированные.
- Неавтоматизированные.
- Автоматические.
По роду тока:
- Постоянного тока.
- Переменного тока.
По важности операций:
- Главный привод.
- Вспомогательный привод.
Чтобы приводы производили качественную работу, необходимо правильно выбрать электрический двигатель. Это создаст условия долгой и надежной работы, а также повысит эффективность производства.
При подборе электродвигателя для привода агрегатов целесообразно следовать некоторым советам по:
- Требованиям технологического процесса выбирают двигатель с соответствующими характеристиками, конструктивного исполнения, а также метода фиксации и монтажа.
- Соображениям экономии подбирают надежный, экономичный и простой двигатель, который не нуждается в больших расходах на эксплуатацию, имеет малый вес, низкую цену и небольшие размеры.
- Условиям внешней среды и безопасности подбирают соответствующее исполнение мотора.
Правильный подбор электродвигателя обуславливает технико-экономические свойства всего привода, его надежность и длительный срок работы.
Преимущества- Возможность более точного подбора мощности двигателя для электропривода.
- Электрический мотор менее пожароопасен в отличие от других типов двигателей.
- Приводы дают возможность быстрого пуска и остановки механизма, его плавного торможения.
- Нет необходимости в специальных регуляторах питания для электродвигателя. Все процессы происходят в автоматическом режиме.
- Приводы дают возможность подбора мотора, свойства которого лучше других моделей сочетаются с характеристиками агрегата.
- С помощью электрического привода можно плавно регулировать обороты механизма в определенных пределах.
- Электродвигатель может преодолеть большие и долговременные перегрузки.
- Электропривод дает возможность получения максимальной скорости и производительности рабочего механизма.
- Электродвигатель дает возможность экономить электричество, а при определенных условиях даже генерировать ее в сеть.
- Полная и простая автоматизация установок и механизмов возможна только с помощью электроприводов.
- КПД электромоторов имеет наибольший показатель по сравнения с другими моделями двигателей.
- Моторы производят с повышенной уравновешенностью. Это дает возможность встраивания их в механизмы машин, делать менее массивным фундамент.
Инновационные электрические приводы все автоматизированы. Системы управления приводом дают возможность рационального построения технологических процессов, увеличить производительность и эффективность труда, оптимизировать качество продукции и уменьшить ее цену.
Технические требованияК любым техническим механизмам и агрегатам предъявляются определенные требования технического плана. Не стали исключением и электроприводы. Рассмотрим основные предъявляемые к ним требования.
НадежностьВ соответствии с этим требованием привод должен исполнять определенные функции и заданных условиях в течение некоторого интервала времени, с расчетной вероятностью работы без возникновения неисправностей.
При невыполнении этих требований остальные свойства оказываются бесполезными. Надежность может значительно отличаться в зависимости от характера работы. В некоторых механизмах не требуется долгого времени работы, однако отказ механизма не должен иметь место. Такой пример можно найти в военной промышленности. И другой пример, где наоборот, время службы должно быть большим, а отказ устройства вполне возможен, и не приведет к серьезным последствиям.
ТочностьЭто требование связано с отличием показателей от заданных. Они не могут превышать допустимые величины. Электроприводы должны обеспечивать перемещение рабочего элемента на определенный угол или за некоторое время, а также поддерживать на определенном уровне скорость, ускорение или момент вращения.
БыстродействиеЭто качество привода обеспечивает быструю реакцию на разные воздействия управления. Быстродействие связано с точностью.
КачествоТакая характеристика обеспечивает качество процессов перехода, исполнение определенных закономерностей их выполнения. Качественные требования создаются вследствие особенностей работы машин с электроприводами.
Энергетическая эффективностьЛюбые производственные процессы преобразования и передачи имеют потери энергии. Наиболее важным это качество стало в применении электроприводов механизмов, приводах значительной мощности, долгим режимом эксплуатации. Эффективность использования энергии определяется КПД.
СовместимостьЭлектрические приводы должны совмещаться с работой аппаратуры, в которой они применяются, с их системой снабжения электроэнергией, информационными данными, а также с рабочими элементами. Наиболее остро стоит требование совместимости электроприводов для медицинской и бытовой техники, в радиотехнике.
Похожие темы:
состав, классификация, преимущества, область применения
Jump to Navigation- Информация
- Производители
- Каталог
- Назад
- Насосное оборудование
- Насосы центробежные
- Apex Pumps
- Насосы винтовые
- Насосы высокого давления
- BFT
- GEA
- Погружные насосы
- Houttuin
- Горизонтальные насосы
- Apex Pumps
- Houttuin
- Inoxihp
- Moyno
- Vipom
- Насосы герметичные
- Hermetic Pumpen
- Zenith
- Насосное оборудование прочее
- AX System
- Sanco
- Servi Group
- Насосы высокого давления
- Фильтровальное оборудование
- Воздушные фильтры
- AAF
- Jonell
- Масляные и гидравлические фильтры
- Parker Hannifin Corporation
- Servi Group
- Коалесцирующие фильтры
- ASCO Filtri
- Buhler Technologies
- EUROFILL
- Hydac
- Jonell
- Petrogas
- Scam Filltres
- Vokes Air
- Водоподготовка
- Grunbeck
- Фильтры КВОУ
- AAF
- Осушители
- Компрессорное оборудование
- Поршневые компрессоры
- Винтовые компрессоры
- GEA
- Howden
- Stewart & Stevenson
- Центробежные компрессоры
- Baker Hughes
- Stewart & Stevenson
- Thermodyn
- Винтовые компрессоры
- Трубопроводная арматура
- Запорная, регулирующая, запорно-регулирующая арматура
- Предохранительная арматура
- Sapag Industrial valves
- Schroedahl
- Servi Group
- Приводы трубопроводной арматуры
- Biffi
- Keystone
- Предохранительная арматура
- Гидравлика
- Гидроцилиндры
- Servi Group
- Гидроклапаны
- Meggitt
- Servi Group
- Гидронасосы
- Riverhawk
- Servi Group
- Гидрораспределители
- Servi Group
- Пневмоцилиндры
- Artec
- Mec Fluid 2
- Гидроцилиндры
- Станочное оборудование
- Станки шлифовальные
- LOESER
- Хонинговальные станки
- CAR srl
- Станки зубо- и резьбо- обрабатывающие
- Nagel Maschinen
- Карусельные станки
- Star Micronics
- Шпиндели и фрезерные головки
- Cytec
- Станки шлифовальные
- Приводная техника
- Электрические приводы
- Servi Group
- Гидравлические приводы
- Biffi
- Пневматические приводы
- Keystone
- Вентиляторы
- Reitz
- Электромагнитные приводы
- Danfoss
- ECONTROL
- Редукторы
- Renk
- VAR-SPE
- Турборедукторы
- Flender-Graffenstaden
- Renk
- Электрические приводы
- КИП (измерительное оборудование)
- Анализаторы влажности
- Belimo
- Scantech
- Приборы измерения уровня
- Endress+Hauser
- Приборы контроля и регулирования технологических процессов
- Reuter-Stokes
- Приборы измерения уровня расхода (расходомеры)
- Belimo
- Itron
- Servi Group
- Системы измерения неразрушающего контроля
- HBM
- Kavlico
- Marposs
- Устройства измерения температуры
- Устройства измерения давления
- Autrol
- Servi Group
- Устройства измерения перемещения и положения
- Лабораторное оборудование
- Микроскопия и спектроскопия
- Keyence
- Микроскопия и спектроскопия
- Электрооборудование
- Аккумуляторные батареи
- Hoppecke
- Противопожарное оборудование
- Reuter-Stokes
- Sanco
- Spectrex
- Выключатели
- Metrol
- Источники питания
- LAM Technologies
- Кабели и коннекторы
- Axon’ Cable
- HiRel Connectors
- Murrplastik
- Лазеры
- RIO
- Лампы
- Nic
- Parat
- Серийные преобразователи
- LAM Technologies
- Электродвигатели
- Gamak Motors
- LAM Technologies
- Электроника
- DUCATI Energia
- JOVYATLAS
- Luvata
- Murrplastik
- Аккумуляторные батареи
- Прочее оборудование
- Абразивные изделия
- Abrasivos Manhattan
- Atto Abrasives
- Буровое оборудование
- BVM Corporation
- Den-Con Tool
- MI Swaco
- Top-co
- WestCo
- Валы
- GKN
- Jaure
- Rotar
- Вибротехника
- JOST
- Газовые турбины
- Alba Power
- Baker Hughes
- Meggitt
- Score Energy
- Siemens energy
- Solar turbines
- Горелки
- Зажимные устройства
- Restech Norway
- SPIETH
- Защита от износа, налипания, коррозии
- Rema Tip Top
- Инструмент
- Deprag
- Knipex
- Клапаны
- Baker Hughes
- Mec Fluid 2
- Top-co
- Velan
- W.T.A.
- Zimmermann & Jansen (Z&J)
- Крановое оборудование
- Facco
- Маркировочное оборудование
- Couth
- Espera
- Мельницы
- Eirich
- Металлообработка
- Agrati
- Муфты
- Coremo Ocmea
- Esco Couplings
- Jaure
- John Crane
- Kendrion Linnig
- Top-co
- ZERO-MAX
- Оси
- Jaure
- Подшипники
- John Crane
- NTN-SNR
- SPIETH
- Производственные линии
- Espera
- FIBRO
- Masa Henke
- Робототехника
- Motoman Robotics
- Системы обогрева
- Helios
- TYCO Thermal Controls
- Системы охлаждения
- Gohl
- Системы смазки
- Lincoln
- Строительные леса
- HAKI
- Сушильные печи
- Eirich
- Такелажное оборудование
- Casar
- Easy Mover
- Fetra
- Тормоза и сцепления
- Coremo Ocmea
- Упаковочное оборудование
- Espera
- Thimonnier
- Уплотнения
- Flexitallic
- John Crane
- Форсунки и эжекторы
- Exair
- Центраторы
- Top-co
- Электрографитовые щетки
- Morgan Advanced Materials
- Абразивные изделия
- AX System
- A.O. Smith – Century Electric
- A.S.T.
- AAF
- Abrasivos Manhattan
- Advanced Energy
- Agilent Technologies
- Agrati
- Alba Power
- Algi
- Allweiler
- Alphatron Marine
- Amot
- Anderson Greenwood
- Apex Pumps
- Apollo Valves
- Ariana Industrie
- Ariel
- Artec
- ASCO Filtri
- Ashcroft
- ATAS elektromotory
- Atos
- Atto Abrasives
- Autrol
- Autronica
- Axis
- Axon’ Cable
- Baker Hughes
- Baker Hughes
- Bando
- Baruffaldi
- BAUER Kompressoren
- Belimo
- Bently Nevada
- Berarma
- BFT
- BHDT
- Biffi
- Bifold Group
- Brinkmann pumps
- Buhler Technologies
- BVM Corporation
- Camfil FARR
- Campen Machinery
- CanaWest Technologies
- CAR srl
- Carif
- Casar
- CAT
- Celduc Relais
- Center Line
- Clif Mock
- Comagrav
- Compressor Controls Corporation
- CoorsTek
- Coral engineering
- Coremo Ocmea
- Couth
- CRANE
- Crosby
- Cytec
- Danaher Motion
- Danfoss
- Danobat Group
- David Brown Hydraulics
- Den-Con Tool
- DenimoTECH
- Deprag
- Destaco
- Dixon Valve
- Donaldson
- Donaldson осушители, адсорбенты
- DUCATI Energia
- Duplomatic
- Duplomatic Oleodinamica
- Dustcontrol
- Dynasonics
- E-tech Machinery
- Easy Mover
- Ebro Armaturen
- ECONTROL
- Eirich
- EMIT
- Endress+Hauser
- Esco Couplings
- Espera
- Estarta
- Euchner
- EUROFILL
- EuroSMC
- Exair
- Facco
- FANUC
- Farris
- Fema
- Ferjovi
- Fetra
- FIBRO
- Fisher
- Flender-Graffenstaden
- Flexitallic
- Flowserve
- Fluenta
- Flux
- FPZ
- Freudenberg
- Fritz STUDER
- Gali
- Gamak Motors
- GEA
- GEORGIN
- GKN
- Gohl
- Goulds Pumps
- GPM Titan International
- Graco
- Grunbeck
- Grundfos
- Gustav Gockel
- HAKI
- Harting technology
- HAWE Hydraulik SE
- HBM
- Heimbach
- Helios
- Hermetic Pumpen
- Herose
- HiRel Connectors
- Hohner
- Holland-Controls
- Honsberg Instruments
- Hoppecke
- Horton
- Houttuin
- Howden
- Howden CKD Compressors s.r.o.
- HTI-Gesab
- Hydac
- Hydrotechnik
- IMO
- Inoxihp
- iNPIPE Products
- ISOG
- Italmagneti
- Itron
- ITW Dynatec
- Jaure
- JDSU
- Jenoptik
- John Crane
- Jonell
- JOST
- JOVYATLAS
- K-TEK
- Kadia
- Kavlico
- Kellenberger
- Kendrion
- Kendrion Linnig
- Keyence
- Keystone
- Kitagawa
- Knipex
- Knoll
- Kordt
- Krombach Armaturen
- KSB
- Kumera
- Labor Security System
- LAM Technologies
- Lapmaster Wolters
- Lincoln
- LOESER
- Lufkin Industries
- Luvata
- Mahle
- Marposs
- Masa Henke
- Masoneilan
- Mec Fluid 2
- MEDIT Inc.
- Meggitt
- Mercotac
- Metrol
- MI Swaco
- Minco
- MMC International Corporation
- MOOG
- Moore Industries
- Morgan Advanced Materials
- Motoman Robotics
- Moyno
- Mud King
- MULTISERW-Morek
- Munters
- Murr elektronik
- Murrplastik
- Nagel Maschinen
- National Oilwell Varco
- Netzsch
- Nexoil srl
- Nic
- NOV Mono
- NTN-SNR
- Ntron
- Nuovo Pignone
- O’Drill/MCM
- Oerlikon
- Oilgear
- Omal Automation
- Omni Flow Computers
- OMT
- Opcon
- Orange Research
- Orwat filtertechnik
- OTECO
- Pacific valves
- Pageris AG
- Paktech
- PALL
- Panametrics
- Parat
- Parker Hannifin Corporation
- PENTAIR
- Peter Wolters
- Petrogas
- ProMinent
- Quick Soldering
- Reitz
- Rema Tip Top
- Renk
- Renold
- Repar2
- Resatron
- Resistoflex
- Restech Norway
- Reuter-Stokes
- Revo
- Rexnord
- Rheonik
- Rineer Hydraulics
- RIO
- Riverhawk
- RMG Honeywell
- Ro-Flo Compressors
- Robbi
- ROS
- Rota Engineering
- Rotar
- Rotoflow
- Rotork
- Ruhrpumpen
- S. Himmelstein
- Sanco
- Sapag Industrial valves
- Saunders
- Scam Filltres
- Scantech
- Schroedahl
- Score Energy
- Sermas Industrie
- Servi Group
- Settima
- Siekmann Econosto
- Siemens
- Siemens energy
- Simaco
- Solar turbines
- Solberg
- SOR
- Spectrex
- SPIETH
- SPX
- Stamford | AvK
- Star Micronics
- Stewart & Stevenson
- Stockham
- Sumitomo
- Supertec Machinery
- Tamagawa Seiki
- Tartarini
- TEAT
- TEKA
- Thermodyn
- Thimonnier
- Top-co
- Truflo
- Turbotecnica
- Tuthill
- TYCO Thermal Controls
- Vanessa
- VAR-SPE
- VDO
- Velan
- Versa
- Vibra Schultheis
- Vipom
- Vokes Air
- Voumard
- W.T.A.
- Warren
- Waukesha
- Weatherford
- Weiss GmbH
- Wenglor
- WestCo
- Woodward
- Xomox
- Yarway
- Zenith
- ZERO-MAX
- Zimmermann & Jansen (Z&J)
Привод электрический линейный тип EL12EL250
Подробное описание в формате
ОПИСАНИЕ
Электропривод линейный серии EL предназначен для установки на регулирующие и запорный клапана в любых технологических и инженерных системах. Наличие путевых выключателей и ограничения по усилию обеспечивают высокую степень защиты электродвигателя всего привода в целом.
ОСНОВНЫЕ СВОЙСТВА
-
защита клапана от чрезмерного усилия на штоке.
-
функциональный ручной дублер, обеспечивающий закрытие/открытие клапана при сбое электропитания.
-
монтаж на клапан посредством штанг и фланца по DIN3358. Конструкция, облегчающая монтаж привода на клапан. Стандартное исполнение предназначено для регулирующих клапанов Adcatrol.
-
создание определенного усилия в конечных положениях обеспечивает надежное закрытие клапана.
-
надежный металлический корпус, предохраняющий от воздействия окружающей среды и несанкционированного доступа.
-
стандартное исполнение привода соответствует степени защиты IP 65 (EL12 IP43).
-
наличие визуальной индикации положения штока.
-
возможность управления посредством трехпозиционного или аналогово сигнала (0…10 V, 0 (4)…20 mA), а также по различным открытым протоколам.
-
модульная конструкция привода позволяет легко монтировать и подключать дополнительные опции и оборудование.
-
наличие дополнительных (не обязательных для регулирующих клапанов Adcatrol) путевых концевых выключателей. Используется для индикации конкретных положений клапана.
Адрес: Москва, Огородный проезд, д.20 а, стр. 4
Тел.:8(495) 787-42-84
E-mail: info@a-stm.ruЭлектропривод и его основные компоненты
Электрический привод, сокращенно электропривод — электромеханическая система, состоящая в общем случае из взаимодействующих преобразователей электроэнергии, электромеханических и механических преобразователей, управляющих и информационных устройств и устройств сопряжения с внешними электрическими, механическими, управляющими и информационными системами, предназначенная для приведения в движение исполнительных органов рабочей машины и управления этим движением в целях осуществления технологического процесса [1].Функциональная схема электропривода, где ЭП — электрический преобразователь, ИУ — информационное устройство, ЭМП — электромеханический преобразователь (электродвигатель), МП — механический преобразователь, ИО — исполнительный орган.
Основные компоненты
Электродвигатель
Электромеханический преобразователь, предназначенный для преобразования электрической энергии в механическую.
Система управления электропривода
Совокупность управляющих и информационных устройств и устройств сопряжения электропривода, предназначенных для управления электромеханическим преобразованием энергии с целью обеспечения заданного движения исполнительного органа рабочей машины.
Механический преобразователь
Предназначен для передачи механической энергии от электродвигателя к исполнительному органу рабочей машины и согласованию вида и скоростей их движения.
- Вращательный
- Прямолинейный
- Поступательный
- Со сложным движением
Полезная информация
База знаний
Описание разных видов электромеханических преобразователей и электрических машин в частности. Ключевые даты истории создания электродвигателя.
Электрический привод DN.ru 220В (0-10В) в г. Москва
Электрические четвертьоборотные приводы DN.RU c датчиком обратной связи и входным управляющим сигналом 0-10В предназначены для дистанционного и местного управления запорной арматурой. Широко применяется в газовой, нефтяной, металлургической и пищевой промышленности, в жилищно-коммунальном хозяйстве и т.д. с температурой окружающей среды от -20°…+70°C.
Корпус оснащен обогревателем (7-10W 220В) и имеет следующие степени защиты: IP67, NEME 4 и 6, антикоррозийное покрытие. Установочные размеры соответствуют международному стандарту ISO05211 / DIN3337. Электропривод оснащен асинхронным двигателем с короткозамкнутым ротором, автоблокировкой положения электропривода, механической рукояткой, тепловой защитой, защитой от вибрации X Y Z 10g (0,2-34 Гц, 30 минут) и рассчитан для работы в повторно-кратковременном режиме S2. Ход электропривода 90° с диапазоном регулировки ±10°. Ограничение хода электропривода — концевые выключатели. Кабельное присоединение 2 х М18. Питание осуществляется постоянным напряжением 24 В.
Основные технические характеристики:
Модель
электроприводаКрутящий
моментВремя
работыМощность Ток Вес Размер
штока
квадратНм сек Вт А кг мм DN.ru-003 30 10, 20 8 0,15 2,1 11 DN.ru-005 50 30 10 0,25 3,6 14 DN.ru-010 100 30 15 0,35 4,6 17 DN.ru-015 150 40 15 0,33 4,6 17 DN.ru-030 300 30 45 0,31 13,4 22 DN.ru-040 400 30 60 0,33 13,8 22 Привод электрический автоматический для дверей, серии «Dema»
Привод электрический автоматический для дверей, серии «Dema»
Привод электрический автоматический для дверей, серии «Dema» DEMA-01-R-04-FI (далее привод автоматический) используется в автоматических дверных системах, на входных группах и внутри зданий, в промышленных и общественных помещениях.
Малые габариты привода позволяют успешно использовать его со стандартными профильными системами. Активация привода выполняется с помощью стационарной кнопки или дистанционного радиоустройства (брелка).
В случае использования брелка, изделие дополнительно комплектуется радиомодулем. Конструкция предусматривает антивандальное исполнение кожуха привода и размещение блока электроники в выносном шкафу управления, что позволяет оснащать данным устройством входные группы подъездов многоквартирных жилых домов, а также эксплуатировать привод при пониженных температурах (до -25 °С).С более детальным описанием можно ознакомиться в паспорте на изделие
Видео работы
Блок дистанционного управления ставиться в шкаф управления автоматического приводаБлок дистанционного управления БДУ-3,БДУ-5
ТУ 3468-004-20938524-2015
БДУ супергетеродинный приемник позволяет осуществлять стабильный прием в зонах с неблагоприятной помеховой обстановкой. Приёмник оборудован чипом энергонезависимой памяти для хранения 55 брелоков передатчиков.
Выход первого радиоканала приемника осуществляет пошаговое управление по логике «Открыть-Стоп-Закрыть-Стоп-Открыть-…».Выход второго радиоканала (нормально-открытый беспотенциальный контакт), выведен на плате блока управления в отдельную колодку с маркировкой 2 СН и замыкается при приёме кодированного сигнала с настроенного пульта
Приёмник обеспечивает работу радиоуправления только с оригинальными брелоками-передатчиками – TX22
С более детальным описанием БДУ можно ознакомиться в паспорте на изделие
Электрический привод серия AR11E | В наличии
AR11E005.220/50 50 Нм 220/50 стандарт$409.5Склад: AR11E005.220/50 50 Нм 220/50 стандарт $409.5 AR11E008.220/50 80 Нм 220/50 стандарт$535.5Склад: AR11E008.220/50 80 Нм 220/50 стандарт $535.5 AR11E010.220/50 100 Нм 220/50 стандарт$655.2Склад: AR11E010.220/50 100 Нм 220/50 стандарт $655.2 AR11E015.220/50 150 Нм 220/50 стандарт$784.4Склад: AR11E015.220/50 150 Нм 220/50 стандарт $784.4 AR11E020.220/50 200 Нм 220/50 стандарт$850.5Склад: AR11E020.220/50 200 Нм 220/50 стандарт $850.5 AR11E030.220/50 300 Нм 220/50 стандарт$1017.5Склад: AR11E030.220/50 300 Нм 220/50 стандарт $1017.5 AR11E050.220/50 500 Нм 220/50 стандарт$1112Склад: AR11E050.220/50 500 Нм 220/50 стандарт $1112 AR11E060.220/50 600 Нм 220/50 стандарт$1181.3Склад: AR11E060.220/50 600 Нм 220/50 стандарт $1181.3 AR11E080.220/50 800 Нм 220/50 стандарт$1275.8Склад: AR11E080.220/50 800 Нм 220/50 стандарт $1275.8 AR11E120.220/50 1200 Нм 220/50 стандарт$1445.9Склад: AR11E120.220/50 1200 Нм 220/50 стандарт $1445.9 AR11E150.220/50 1500 Нм 220/50 стандарт$1908.9Склад: AR11E150.220/50 1500 Нм 220/50 стандарт $1908.9 AR11E200.220/50 2000 Нм 220/50 стандарт$2167.2Склад: AR11E200.220/50 2000 Нм 220/50 стандарт $2167.2 AR11E300.220/50 3000 Нм 220/50 стандарт$2460.2Склад: AR11E300.220/50 3000 Нм 220/50 стандарт $2460.2 AR11E400.220/50 4000 Нм 220/50 стандарт$3307.5Склад: AR11E400.220/50 4000 Нм 220/50 стандарт $3307.5 AR11E500.220/50 5000 Нм 220/50 стандарт$3928.1Склад: AR11E500.220/50 5000 Нм 220/50 стандарт $3928.1 AR11E600.220/50 6000 Нм 220/50 стандарт$4271.4Склад: AR11E600.220/50 6000 Нм 220/50 стандарт $4271.4 AR11E005.24/DC 50 Нм 24/DC стандарт$472.5Склад: AR11E005.24/DC 50 Нм 24/DC стандарт $472.5 AR11E008.24/DC 80 Нм 24/DC стандарт$598.5Склад: AR11E008.24/DC 80 Нм 24/DC стандарт $598.5 AR11E010.24/DC 100 Нм 24/DC стандарт$718.2Склад: AR11E010.24/DC 100 Нм 24/DC стандарт $718.2 AR11E015.24/DC 150 Нм 24/DC стандарт$847.4Склад: AR11E015.24/DC 150 Нм 24/DC стандарт $847.4 AR11E020.24/DC 200 Нм 24/DC стандарт$913.5Склад: AR11E020.24/DC 200 Нм 24/DC стандарт $913.5 AR11E030.24/DC 300 Нм 24/DC стандарт$1080.5Склад: AR11E030.24/DC 300 Нм 24/DC стандарт $1080.5 AR11E050.24/DC 500 Нм 24/DC стандарт$1175Склад: AR11E050.24/DC 500 Нм 24/DC стандарт $1175 AR11E060.24/DC 600 Нм 24/DC стандарт$1244.3Склад: AR11E060.24/DC 600 Нм 24/DC стандарт $1244.3 AR11E080.24/DC 800 Нм 24/DC стандарт$1338.8Склад: AR11E080.24/DC 800 Нм 24/DC стандарт $1338.8 AR11E120.24/DC 1200 Нм 24/DC стандарт$1508.9Склад: AR11E120.24/DC 1200 Нм 24/DC стандарт $1508.9 AR11E150.24/DC 1500 Нм 24/DC стандарт$1971.9Склад: AR11E150.24/DC 1500 Нм 24/DC стандарт $1971.9 AR11E200.24/DC 2000 Нм 24/DC стандарт$2230.2Склад: AR11E200.24/DC 2000 Нм 24/DC стандарт $2230.2 AR11E300.24/DC 3000 Нм 24/DC стандарт$2523.2Склад: AR11E300.24/DC 3000 Нм 24/DC стандарт $2523.2 AR11E400.24/DC 4000 Нм 24/DC стандарт$3370.5Склад: AR11E400.24/DC 4000 Нм 24/DC стандарт $3370.5 AR11E500.24/DC 5000 Нм 24/DC стандарт$3991.1Склад: AR11E500.24/DC 5000 Нм 24/DC стандарт $3991.1 AR11E600.24/DC 6000 Нм 24/DC стандарт$4334.4Склад: AR11E600.24/DC 6000 Нм 24/DC стандарт $4334.4 AR11E005.LT.220/50 50 Нм 220/50 на -40°C$441Склад: AR11E005.LT.220/50 50 Нм 220/50 на -40°C $441 AR11E008.LT.220/50 80 Нм 220/50 на -40°C$567Склад: AR11E008.LT.220/50 80 Нм 220/50 на -40°C $567 AR11E010.LT.220/50 100 Нм 220/50 на -40°C$686.7Склад: AR11E010.LT.220/50 100 Нм 220/50 на -40°C $686.7 AR11E015.LT.220/50 150 Нм 220/50 на -40°C$815.9Склад: AR11E015.LT.220/50 150 Нм 220/50 на -40°C $815.9 AR11E020.LT.220/50 200 Нм 220/50 на -40°C$882Склад: AR11E020.LT.220/50 200 Нм 220/50 на -40°C $882 AR11E030.LT.220/50 300 Нм 220/50 на -40°C$1049Склад: AR11E030.LT.220/50 300 Нм 220/50 на -40°C $1049 AR11E050.LT.220/50 500 Нм 220/50 на -40°C$1143.5Склад: AR11E050.LT.220/50 500 Нм 220/50 на -40°C $1143.5 AR11E060.LT.220/50 600 Нм 220/50 на -40°C$1212.8Склад: AR11E060.LT.220/50 600 Нм 220/50 на -40°C $1212.8 AR11E080.LT.220/50 800 Нм 220/50 на -40°C$1307.3Склад: AR11E080.LT.220/50 800 Нм 220/50 на -40°C $1307.3 AR11E120.LT.220/50 1200 Нм 220/50 на -40°C$1477.4Склад: AR11E120.LT.220/50 1200 Нм 220/50 на -40°C $1477.4 AR11E150.LT.220/50 1500 Нм 220/50 на -40°C$1940.4Склад: AR11E150.LT.220/50 1500 Нм 220/50 на -40°C $1940.4 AR11E200.LT.220/50 2000 Нм 220/50 на -40°C$2198.7Склад: AR11E200.LT.220/50 2000 Нм 220/50 на -40°C $2198.7 AR11E300.LT.220/50 3000 Нм 220/50 на -40°C$2491.7Склад: AR11E300.LT.220/50 3000 Нм 220/50 на -40°C $2491.7 AR11E400.LT.220/50 4000 Нм 220/50 на -40°C$3339Склад: AR11E400.LT.220/50 4000 Нм 220/50 на -40°C $3339 AR11E500.LT.220/50 5000 Нм 220/50 на -40°C$3959.6Склад: AR11E500.LT.220/50 5000 Нм 220/50 на -40°C $3959.6 AR11E600.LT.220/50 6000 Нм 220/50 на -40°C$4302.9Склад: AR11E600.LT.220/50 6000 Нм 220/50 на -40°C $4302.9 AR11E005.LT.24/DC 50 Нм 24/DC на -40°C$504Склад: AR11E005.LT.24/DC 50 Нм 24/DC на -40°C $504 AR11E008.LT.24/DC 80 Нм 24/DC на -40°C$630Склад: AR11E008.LT.24/DC 80 Нм 24/DC на -40°C $630 AR11E010.LT.24/DC 100 Нм 24/DC на -40°C$749.7Склад: AR11E010.LT.24/DC 100 Нм 24/DC на -40°C $749.7 AR11E015.LT.24/DC 150 Нм 24/DC на -40°C$878.9Склад: AR11E015.LT.24/DC 150 Нм 24/DC на -40°C $878.9 AR11E020.LT.24/DC 200 Нм 24/DC на -40°C$945Склад: AR11E020.LT.24/DC 200 Нм 24/DC на -40°C $945 AR11E030.LT.24/DC 300 Нм 24/DC на -40°C$1112Склад: AR11E030.LT.24/DC 300 Нм 24/DC на -40°C $1112 AR11E050.LT.24/DC 500 Нм 24/DC на -40°C$1206.5Склад: AR11E050.LT.24/DC 500 Нм 24/DC на -40°C $1206.5 AR11E060.LT.24/DC 600 Нм 24/DC на -40°C$1275.8Склад: AR11E060.LT.24/DC 600 Нм 24/DC на -40°C $1275.8 AR11E080.LT.24/DC 800 Нм 24/DC на -40°C$1370.3Склад: AR11E080.LT.24/DC 800 Нм 24/DC на -40°C $1370.3 AR11E120.LT.24/DC 1200 Нм 24/DC на -40°C$1540.4Склад: AR11E120.LT.24/DC 1200 Нм 24/DC на -40°C $1540.4 AR11E150.LT.24/DC 1500 Нм 24/DC на -40°C$2003.4Склад: AR11E150.LT.24/DC 1500 Нм 24/DC на -40°C $2003.4 AR11E200.LT.24/DC 2000 Нм 24/DC на -40°C$2261.7Склад: AR11E200.LT.24/DC 2000 Нм 24/DC на -40°C $2261.7 AR11E300.LT.24/DC 3000 Нм 24/DC на -40°C$2554.7Склад: AR11E300.LT.24/DC 3000 Нм 24/DC на -40°C $2554.7 AR11E400.LT.24/DC 4000 Нм 24/DC на -40°C$3402Склад: AR11E400.LT.24/DC 4000 Нм 24/DC на -40°C $3402 AR11E500.LT.24/DC 5000 Нм 24/DC на -40°C$4022.6Склад: AR11E500.LT.24/DC 5000 Нм 24/DC на -40°C $4022.6 AR11E600.LT.24/DC 6000 Нм 24/DC на -40°C$4365.9Склад: AR11E600.LT.24/DC 6000 Нм 24/DC на -40°C $4365.9 AR11E005.EX.LT.220/50 50 Нм 220/50 на -40°C Ex (ТР ТС 012)$598.5Склад: AR11E005.EX.LT.220/50 50 Нм 220/50 на -40°C Ex (ТР ТС 012) $598.5 AR11E008.EX.LT.220/50 80 Нм 220/50 на -40°C Ex (ТР ТС 012)$724.5Склад: AR11E008.EX.LT.220/50 80 Нм 220/50 на -40°C Ex (ТР ТС 012) $724.5 AR11E010.EX.LT.220/50 100 Нм 220/50 на -40°C Ex (ТР ТС 012)$844.2Склад: AR11E010.EX.LT.220/50 100 Нм 220/50 на -40°C Ex (ТР ТС 012) $844.2 AR11E015.EX.LT.220/50 150 Нм 220/50 на -40°C Ex (ТР ТС 012)$973.4Склад: AR11E015.EX.LT.220/50 150 Нм 220/50 на -40°C Ex (ТР ТС 012) $973.4 AR11E020.EX.LT.220/50 200 Нм 220/50 на -40°C Ex (ТР ТС 012)$1039.5Склад: AR11E020.EX.LT.220/50 200 Нм 220/50 на -40°C Ex (ТР ТС 012) $1039.5 AR11E030.EX.LT.220/50 300 Нм 220/50 на -40°C Ex (ТР ТС 012)$1206.5Склад: AR11E030.EX.LT.220/50 300 Нм 220/50 на -40°C Ex (ТР ТС 012) $1206.5 AR11E050.EX.LT.220/50 500 Нм 220/50 на -40°C Ex (ТР ТС 012)$1301Склад: AR11E050.EX.LT.220/50 500 Нм 220/50 на -40°C Ex (ТР ТС 012) $1301 AR11E060.EX.LT.220/50 600 Нм 220/50 на -40°C Ex (ТР ТС 012)$1370.3Склад: AR11E060.EX.LT.220/50 600 Нм 220/50 на -40°C Ex (ТР ТС 012) $1370.3 AR11E080.EX.LT.220/50 800 Нм 220/50 на -40°C Ex (ТР ТС 012)$1464.8Склад: AR11E080.EX.LT.220/50 800 Нм 220/50 на -40°C Ex (ТР ТС 012) $1464.8 AR11E120.EX.LT.220/50 1200 Нм 220/50 на -40°C Ex (ТР ТС 012)$1634.9Склад: AR11E120.EX.LT.220/50 1200 Нм 220/50 на -40°C Ex (ТР ТС 012) $1634.9 AR11E150.EX.LT.220/50 1500 Нм 220/50 на -40°C Ex (ТР ТС 012)$2097.9Склад: AR11E150.EX.LT.220/50 1500 Нм 220/50 на -40°C Ex (ТР ТС 012) $2097.9 AR11E200.EX.LT.220/50 2000 Нм 220/50 на -40°C Ex (ТР ТС 012)$2356.2Склад: AR11E200.EX.LT.220/50 2000 Нм 220/50 на -40°C Ex (ТР ТС 012) $2356.2 AR11E300.EX.LT.220/50 3000 Нм 220/50 на -40°C Ex (ТР ТС 012)$2649.2Склад: AR11E300.EX.LT.220/50 3000 Нм 220/50 на -40°C Ex (ТР ТС 012) $2649.2 AR11E400.EX.LT.220/50 4000 Нм 220/50 на -40°C Ex (ТР ТС 012)$3496.5Склад: AR11E400.EX.LT.220/50 4000 Нм 220/50 на -40°C Ex (ТР ТС 012) $3496.5 AR11E500.EX.LT.220/50 5000 Нм 220/50 на -40°C Ex (ТР ТС 012)$4117.1Склад: AR11E500.EX.LT.220/50 5000 Нм 220/50 на -40°C Ex (ТР ТС 012) $4117.1 AR11E600.EX.LT.220/50 6000 Нм 220/50 на -40°C Ex (ТР ТС 012)$4460.4Склад: AR11E600.EX.LT.220/50 6000 Нм 220/50 на -40°C Ex (ТР ТС 012) $4460.4 AR11E005.EX.LT.24/DC 50 Нм 24/DC на -40°C Ex (ТР ТС 012)$661.5Склад: AR11E005.EX.LT.24/DC 50 Нм 24/DC на -40°C Ex (ТР ТС 012) $661.5 AR11E008.EX.LT.24/DC 80 Нм 24/DC на -40°C Ex (ТР ТС 012)$787.5Склад: AR11E008.EX.LT.24/DC 80 Нм 24/DC на -40°C Ex (ТР ТС 012) $787.5 AR11E010.EX.LT.24/DC 100 Нм 24/DC на -40°C Ex (ТР ТС 012)$907.2Склад: AR11E010.EX.LT.24/DC 100 Нм 24/DC на -40°C Ex (ТР ТС 012) $907.2 AR11E015.EX.LT.24/DC 150 Нм 24/DC на -40°C Ex (ТР ТС 012)$1036.4Склад: AR11E015.EX.LT.24/DC 150 Нм 24/DC на -40°C Ex (ТР ТС 012) $1036.4 AR11E020.EX.LT.24/DC 200 Нм 24/DC на -40°C Ex (ТР ТС 012)$1102.5Склад: AR11E020.EX.LT.24/DC 200 Нм 24/DC на -40°C Ex (ТР ТС 012) $1102.5 AR11E030.EX.LT.24/DC 300 Нм 24/DC на -40°C Ex (ТР ТС 012)$1269.5Склад: AR11E030.EX.LT.24/DC 300 Нм 24/DC на -40°C Ex (ТР ТС 012) $1269.5 AR11E050.EX.LT.24/DC 500 Нм 24/DC на -40°C Ex (ТР ТС 012)$1364Склад: AR11E050.EX.LT.24/DC 500 Нм 24/DC на -40°C Ex (ТР ТС 012) $1364 AR11E060.EX.LT.24/DC 600 Нм 24/DC на -40°C Ex (ТР ТС 012)$1433.3Склад: AR11E060.EX.LT.24/DC 600 Нм 24/DC на -40°C Ex (ТР ТС 012) $1433.3 AR11E080.EX.LT.24/DC 800 Нм 24/DC на -40°C Ex (ТР ТС 012)$1527.8Склад: AR11E080.EX.LT.24/DC 800 Нм 24/DC на -40°C Ex (ТР ТС 012) $1527.8 AR11E120.EX.LT.24/DC 1200 Нм 24/DC на -40°C Ex (ТР ТС 012)$1697.9Склад: AR11E120.EX.LT.24/DC 1200 Нм 24/DC на -40°C Ex (ТР ТС 012) $1697.9 AR11E150.EX.LT.24/DC 1500 Нм 24/DC на -40°C Ex (ТР ТС 012)$2160.9Склад: AR11E150.EX.LT.24/DC 1500 Нм 24/DC на -40°C Ex (ТР ТС 012) $2160.9 AR11E200.EX.LT.24/DC 2000 Нм 24/DC на -40°C Ex (ТР ТС 012)$2419.2Склад: AR11E200.EX.LT.24/DC 2000 Нм 24/DC на -40°C Ex (ТР ТС 012) $2419.2 AR11E300.EX.LT.24/DC 3000 Нм 24/DC на -40°C Ex (ТР ТС 012)$2712.2Склад: AR11E300.EX.LT.24/DC 3000 Нм 24/DC на -40°C Ex (ТР ТС 012) $2712.2 AR11E400.EX.LT.24/DC 4000 Нм 24/DC на -40°C Ex (ТР ТС 012)$3559.5Склад: AR11E400.EX.LT.24/DC 4000 Нм 24/DC на -40°C Ex (ТР ТС 012) $3559.5 AR11E500.EX.LT.24/DC 5000 Нм 24/DC на -40°C Ex (ТР ТС 012)$4180.1Склад: AR11E500.EX.LT.24/DC 5000 Нм 24/DC на -40°C Ex (ТР ТС 012) $4180.1 AR11E600.EX.LT.24/DC 6000 Нм 24/DC на -40°C Ex (ТР ТС 012)$4523.4Склад: AR11E600.EX.LT.24/DC 6000 Нм 24/DC на -40°C Ex (ТР ТС 012) $4523.4 AR11E005.POSI.LT.220/50 50 Нм 220/50 позиционер -40°C$976.5Склад: AR11E005.POSI.LT.220/50 50 Нм 220/50 позиционер -40°C $976.5 AR11E008.POSI.LT.220/50 80 Нм 220/50 позиционер -40°C$1102.5Склад: AR11E008.POSI.LT.220/50 80 Нм 220/50 позиционер -40°C $1102.5 AR11E010.POSI.LT.220/50 100 Нм 220/50 позиционер -40°C$1222.2Склад: AR11E010.POSI.LT.220/50 100 Нм 220/50 позиционер -40°C $1222.2 AR11E015.POSI.LT.220/50 150 Нм 220/50 позиционер -40°C$1351.4Склад: AR11E015.POSI.LT.220/50 150 Нм 220/50 позиционер -40°C $1351.4 Электрифицированные системы трансмиссии для внедорожников
Электрическая мобильность быстро развивается, а не только в дороге. Bosch доказывает, что индивидуальные электродвигатели или гибридные решения также могут быть успешными во внедорожных системах. Приводные системы, изготовленные на заказ от Bosch, основаны на компонентах, которые производятся в больших масштабах на Bosch. Они идеально совместимы друг с другом и оптимизированы в отношении высокой удельной мощности.
Компактная конструкция электрической системы — одна из ее сильных сторон.Его можно легко установить в механические и гидравлические системы. Но более того: система убедительно демонстрирует высокую производительность и в условиях бездорожья. При уровнях напряжения до 400 В постоянная мощность привода составляет 60 кВт при обычных условиях охлаждения. Во время фазы разгона или ускорения он может даже достигать максимальной мощности до 105 кВт с максимальным крутящим моментом 615 Нм.
меньше выбросов
Решения с электроприводом значительно сокращают выбросы.
качество серии
Система электропривода основана на компонентах крупносерийного производства автомобильной промышленности
компактный
Компактный дизайн легко интегрируется в существующие системы.
низкие эксплуатационные расходы
экономия времени и средств за счет устранения требований к техническому обслуживанию
Электроприводы— обзор
1 Введение
Электроприводы продолжают будоражить воображение автомобилистов: чистое небо, тихие автомобили и обилие электроэнергии, произведенной из экологически чистых домашних источников.Так где же наши электромобили? Ответ частично зависит от того, что такое электромобиль. Мы видели различия в размерах, характеристиках и характеристиках электромобилей в попытках преодолеть фундаментальную проблему электрического привода — как хранить энергию и обеспечивать электроэнергию. Короче где наши батарейки? В этой главе рассматривается один из вариантов определения электромобиля и состояния разработки аккумуляторных батарей для него — подключаемые гибридные электромобили (PHEV).
За последние три десятилетия на разработку электромобилей было вложено много усилий и ресурсов.Эти усилия были подстегнуты сбоями в поставках нефти и ценами, политикой в области загрязнения воздуха и климатической политикой. Федеральное правительство США предприняло первые шаги по разработке альтернатив нефти в конце 1970-х — начале 1980-х годов. Нефтяной кризис 1973–1974 годов вызвал финансирование исследований альтернативных видов топлива; Возможно, наиболее важным для электромобилей был Закон о гибридных и электрических транспортных средствах 1976 года, результатом которого стали долгосрочные проекты в Министерстве энергетики США. Некоторые из них заложили основу для технологий батарей, двигателей, силовой и управляющей электроники, появившихся в 1990-х годах [1].Аккумуляторные электромобили привлекли к себе повышенное внимание в 1990-х годах, чему способствовала разработка General Motor EV-1 (также известная как Impact) и требование Калифорнии о транспортных средствах с нулевым выбросом вредных веществ (ZEV). После нескольких лет дальнейшего развития технологий и политических дебатов производители автомобилей в конце 1990-х убедили политиков, что аккумуляторные технологии недостаточны для достижения целей производителей электромобилей. Однако позже некоторые аккумуляторные технологии оказались успешными в менее требовательных приложениях для гибридных электромобилей (HEV), достигнув значительного коммерческого успеха, типичным примером которого является Toyota Prius.В настоящее время интерес обратился к тому, что, по мнению многих, является следующим логическим шагом от HEV: PHEV. Например, Калифорнийский совет по воздушным ресурсам внес поправки в мандат ZEV в марте 2008 г., чтобы стимулировать автопроизводителей производить и продавать PHEV [2].
По сравнению с другими электромобилями и обычными бензиновыми автомобилями, одним из преимуществ PHEV является гибкость в отношении топлива. Пользователи могут приводить в действие свой автомобиль электричеством из электросети, бензином (или другим топливом) или и тем, и другим. Для этого PHEV имеет как электродвигатель, так и тепловой двигатель — обычно двигатель внутреннего сгорания (ДВС). 1 Эта гибкость также усложняет конструкцию транспортных средств и возможные способы использования энергии двух разных систем. На рис. 16.1 показаны две простые схемы возможных архитектур PHEV, то есть общая конструкция системы PHEV для подачи энергии из двух разных источников. Архитектура последовательной трансмиссии приводит в движение автомобиль только от электродвигателя, использующего электричество от батареи. Аккумулятор заряжается от электрической розетки или от бензинового двигателя через генератор. Параллельная трансмиссия добавляет прямую связь между двигателем и колесами, добавляя потенциал для питания автомобиля электричеством и бензином одновременно, и только бензином.В то время как Toyota в настоящее время разрабатывает PHEV с параллельной архитектурой, то есть подключаемую версию Prius, General Motors работает с серийной архитектурой, то есть с Chevy Volt.
Рисунок 16.1. Базовая архитектура трансмиссии PHEV ─ последовательная и параллельная конструкция.
В любой архитектуре PHEV аккумулятор играет решающую роль в хранении энергии от электрической сети и от бензинового двигателя (через генератор), а также в передаче энергии вперед и назад с помощью электродвигателя для максимального повышения эффективности. 2 «Чистые» электромобили имеют только электродвигатель и работают только на электричестве, поэтому им нужны батареи, которые могут накапливать большое количество энергии и обеспечивать высокую мощность. Тем не менее, PHEV могут быть сконструированы таким образом, чтобы подчеркивать требования к энергии или мощности (или и то, и другое) от батарей.
В конечном итоге коммерческий успех PHEV зависит от разработки соответствующих технологий аккумуляторов. Существует большая неопределенность как в отношении того, каким требованиям должна соответствовать батарея для создания успешного PHEV, так и в отношении того, какие технологии аккумуляторов соответствуют этим требованиям.С одной стороны, сторонники электрического привода утверждают, что аккумуляторной технологии достаточно, чтобы немедленно начать коммерческое внедрение PHEV (например, [3,4]). С другой стороны, критики возражают, что необходимы существенные технологические прорывы, прежде чем PHEV должны быть представлены на рынке (например, [5]). Андерман [6] заявляет, что коммерциализация PHEV до 2015 года будет сопряжена со значительными бизнес-рисками. Кроме того, как показывает разница в первоначальных архитектурах PHEV между автопроизводителями, существуют разногласия по поводу того, что такое PHEV, и является ли концепция достаточно гибкой, а рынок достаточно разнообразным, чтобы поддерживать несколько воплощений.Со своей стороны, политики не знают, как регулировать выбросы PHEV и использование «топлива» в условиях такой технической и рыночной неопределенности.
Эта глава призвана помочь прояснить некоторые сложности разработки аккумуляторов PHEV. Мы обсуждаем основные концепции дизайна PHEV, сравним три набора важных технических целей для аккумуляторов и объясняем присущие компромиссы в конструкции аккумуляторов PHEV. Затем мы обсуждаем текущее состояние нескольких химических составов аккумуляторов, сравнивая их возможности по достижению целей PHEV и их потенциальные траектории для дальнейшего улучшения.Выделены четыре важных вывода. Во-первых, «цели» батареи PHEV варьируются в зависимости от различных предположений о конструкции, производительности, схемах использования и потребительском спросе PHEV. Во-вторых, разработка аккумуляторов сдерживается внутренними компромиссами между пятью основными характеристиками аккумуляторов: мощность, энергия, долговечность, безопасность и стоимость. В-третьих, конструкции литий-ионных (Li-ion) аккумуляторов лучше подходят для удовлетворения требований более агрессивных целей PHEV, чем никель-металлогидридные (NiMH) аккумуляторы (в настоящее время используемые для HEV).В-четвертых, гибкий характер литий-ионной технологии, а также опасения по поводу безопасности побудили несколько альтернативных путей дальнейшего технологического развития. Из-за различий между этими путями разработки характеристики одного типа литий-ионного аккумулятора не обязательно распространяются на другие типы.
Эта глава не предназначена для окончательного анализа химического состава батарей; вместо этого, это скорее учебник по аккумуляторным технологиям, обеспечивающий перспективу и инструменты, помогающие читателям понять и критически проанализировать исследования аккумуляторов PHEV.
Есть ли у электромобилей коробки передач?
Сидя в электромобиле, вы заметите переключатель где-нибудь в салоне, как и у большинства автомобилей, но это не значит, что у него есть коробка передач, как у других автомобилей. Вместо этого большинство электромобилей, от MINI Electric до Mercedes EQC, имеют только одну передачу, в отличие от ручной или автоматической многоскоростной коробки передач, которую вы найдете в бензиновых и дизельных автомобилях.
Это особенно впечатляет, учитывая, насколько быстро могут разгоняться некоторые электромобили.Tesla Model S Plaid + может разогнаться до 100 км / ч менее чем за две секунды, что делает его быстрее, чем большинство суперкаров.
Почему у электромобилей только одна передача?
Есть много причин, по которым у электромобилей только одна передача. Во-первых, электродвигатели вращаются со значительно большей скоростью, чем двигатели внутреннего сгорания. Типичный электродвигатель может развивать скорость до 20000 об / мин, что намного выше, чем обычный предел в 4000-6000 об / мин для обычных автомобилей.
Кроме того, электродвигатели энергоэффективны во всем этом диапазоне оборотов, что означает, что они не только обеспечивают оптимальную производительность в небольшом узком диапазоне оборотов.Это также означает, что электромобили почти мгновенно развивают максимальный крутящий момент с нулевых оборотов, поэтому у них нет определенного диапазона оборотов, подходящего для езды на низкой скорости или ускорения.
Причина, по которой обычные дизельные и бензиновые автомобили нуждаются в коробке передач с несколькими передачами, заключается в том, что эти двигатели способны генерировать полезный крутящий момент и мощность только в узком диапазоне оборотов двигателя.
Различные передаточные числа помогают обычным двигателям оставаться в этом «диапазоне мощности» на разных скоростях движения. Вот почему бензиновый автомобиль легко разгоняется до 20 миль в час на первой передаче, но не разгоняется намного быстрее, не достигнув предела оборотов двигателя или «красной черты».По той же логике вам будет сложно оторваться от фонарей на шестой передаче, так как это передаточное число рассчитано на круиз на более высоких скоростях.
Электромобили могут развивать максимальную скорость на одной передаче с небольшим компромиссом с точки зрения езды на низкой скорости или удобства использования. Что делают инженеры, так это выбирают передаточное число, обеспечивающее хороший баланс между ускорением и максимальной скоростью. Выберите слишком низкое передаточное число, и двигатель будет разгоняться очень быстро, но может быть ограничен низкой максимальной скоростью. И наоборот, если инженеры выберут чрезвычайно высокое передаточное число, передача может быть оптимальной для пробега на максимальной скорости, но при этом пострадает ускорение.
Могут ли электромобили иметь более одной передачи?
Несмотря на все вышесказанное, у некоторых электромобилей есть многоскоростная коробка передач. Некоторые команды, участвующие в серии электрических одноместных гонок Формулы E, в прошлом использовали свои автомобили с трехступенчатой коробкой передач.
Несмотря на то, что максимальная выходная мощность автомобилей ограничена 170 кВт, скорость, с которой они достигают этого уровня, имеет решающее значение. Некоторые команды, например Audi, использовали свой автомобиль 2017 года с трехступенчатой коробкой передач. Установка коробки передач помогла автомобилю немного быстрее достичь максимальной мощности.Однако в сезоне 2018 года команда решила использовать высокоэффективную трансмиссию с одной передачей.
Для дорожных автомобилей инженерная компания GKN Driveline представила двухскоростной электрический привод eTwisterX. Проще говоря, добавление второй передачи обеспечивает лучшее ускорение и максимальную скорость, чем односкоростные электрические приводы.
Для ускорения на малых скоростях электромобиль переключается на первую передачу, что ускоряет трогание с места. При движении по автомагистрали автомобиль автоматически переключается на вторую передачу для лучшего движения на высокой скорости и более высокой максимальной скорости.Подобная установка используется в высокопроизводительном электромобиле Porsche Taycan.
Означает ли это, что у гибридных автомобилей есть электродвигатель с более чем одной передачей?
Большинство гибридов (вставных или иных) имеют стандартный электродвигатель с одинарной передачей, так как он дешевле и менее сложен в производстве. И, как объяснялось выше, агрегаты с одной зубчатой передачей очень мало уступают с точки зрения производительности или эффективности, что снижает потребность в двух- или трехступенчатой коробке передач. Двигатель внутреннего сгорания в этих автомобилях обычно передает свою мощность через обычную автоматическую коробку передач или коробку передач CVT.
Каковы преимущества использования только одной передачи?
С производственной точки зрения, самые большие преимущества использования всего одной шестерни для работы электродвигателя — это стоимость и простота. Установка системы трансмиссии с несколькими передачами немедленно увеличивает стоимость и сложность, что увеличивает цену автомобиля.
Учитывая, что электромобили уже имеют тенденцию стоить больше, чем их дизельные и бензиновые аналоги, маловероятно, что производители захотят без надобности увеличивать цену.Это особенно верно, когда одинарная передача уже оптимальна для большинства электромобилей и обеспечивает такую же или даже лучшую производительность, чем могут предложить обычные силовые агрегаты.
Новые электромобили появятся в 2021 и 2022 годах
Электромобили быстро становятся популярными в Великобритании; почти 11% новых автомобилей, проданных в течение 2020 года, были отключены. Это число постоянно растет, и появляется волна запусков новых электромобилей, готовых к тому, чтобы клиенты переключились на электроэнергию.
В течение следующих 12–18 месяцев мы ожидаем, что еще больше брендов выйдет на и без того загруженный рынок электромобилей, и компании, у которых уже есть электромобили в своем ассортименте, также начнут добавлять новые модели. И это не только автомобили — взгляните на наш список электрических фургонов, которые скоро появятся.
Не во всех регионах рынка доступны электрические модели, но это скоро изменится. Об этом позаботится предстоящий запрет на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей, поэтому производители настойчиво запускают новые электромобили.Читайте дальше, чтобы узнать больше обо всех лучших новых электромобилях, которые скоро появятся …
Audi Q6 e-tron
Ассортимент электромобилей Audi под маркой e-tron быстро расширяется. Есть оригинальный внедорожник e-tron и его вариант Sportback, а также версии SUV и Sportback Q4 e-tron и высокопроизводительный четырехдверный e-tron GT. Следующим на очереди будет Q6 e-tron, родственная модель будущего электрического Porsche Macan. Его отличает от меньшего Q4 e-tron тот факт, что он основан на новой опоре PPE (Premium Platform Electric) для элитных электромобилей, разработанной совместно с Porsche.Можно ожидать пробег около 300 миль, а также сильную выходную мощность в районе 500 л.с. — возможно, дополнительно увеличенную для создания высокопроизводительной модели RS. Узнайте больше о Q6 e-tron здесь.
BMW i4
BMW определенно обратила внимание на то, что Tesla Model 3 разрушила класс компактных представительских автомобилей; Американская модель предлагает убедительно низкие эксплуатационные расходы и высокотехнологичную привлекательность по той же цене, что и высокотехнологичный дизельный двигатель 3-й серии или его основные конкуренты Audi A4 и Mercedes C-Class.BMW ответила Tesla на i4. Ожидается, что производство начнется в августе или сентябре 2021 года, а поставки — в начале 2022 года. Он будет использовать трансмиссию BMW eDrive мощностью 523 л.с. с запасом хода около 373 миль от аккумуляторной батареи 80 кВт · ч. Узнайте больше о BMW i4 здесь.
BMW i5
Вместо того, чтобы запускать конкретные электрические модели, BMW планирует в ближайшие годы предложить большую часть своего модельного ряда с возможностью выбора двигателя внутреннего сгорания, гибридного или электрического двигателя. Последние модели получат имена, начинающиеся с «i», и нет никаких призов за то, чтобы угадать, что значок «i5» будет находиться на задней части полностью электрической версии следующего BMW 5 серии.BMW впервые подтвердила, что этот автомобиль будет предлагаться как модель с нулевым уровнем выбросов еще в 2020 году, но пока появились только шпионские снимки прототипов (см. Выше). Ожидается, что он будет представлен в 2022 году как автомобиль 2023 года выпуска. Узнайте больше о BMW i5 здесь.
BMW i7
BMW 7 серии является флагманской моделью бренда, а следующая версия получит полностью электрический вариант, известный как i7, который заменит Mercedes EQS. Мы видели шпионские снимки автомобиля (вверху) перед его официальным показом, но у нас пока мало информации о технологии, скрытой под металлом.Также на подходе бензиновые и подключаемые гибридные версии 7-й серии. Мы не ожидаем увидеть i7 до 2022 года, хотя он может быть представлен в 2021 году. Вероятно, он будет стоить более 100 000 фунтов стерлингов. Узнайте больше о BMW i7 здесь.
BMW iX
Как мы уже видели, в ближайшем будущем BMW запускает целый ряд электрических моделей, и этот большой внедорожник iX станет самым большим из них. Первоначально концептуальная версия BMW была представлена как Vision iNEXT, а серийная версия была представлена в конце 2020 года под маркой iX.Мощность исходит от двух электродвигателей общей мощностью 496 л.с., чего достаточно для разгона до 100 км / ч менее чем за пять секунд. Используется большая батарея на 100 кВтч с заявленным запасом хода чуть более 370 миль. Цены начинаются от 69 000 фунтов стерлингов в Великобритании. Прочтите нашу первую поездку на BMW iX здесь.
BMW iX1
Учитывая большой спрос на электрические внедорожники, неудивительно, что iX не будет единственным проектом BMW в этой области. Вы уже можете купить электрический вариант внедорожника семейства X3 iX3, и меньший X1 последует этому примеру: его модель следующего поколения, которая будет представлена в конце 2021 или начале 2022 года, будет включать iX1 с нулевым уровнем выбросов.У него, вероятно, будет меньшая батарея и, следовательно, меньший запас хода, чем у iX3, но он, вероятно, будет опираться на стилистику своего старшего брата, включая синие акценты и аэродинамические легкосплавные диски. Как и в случае с iX3, мы можем ожидать небольшого компромисса, когда дело касается загрузочного пространства и практичности iX1. Узнайте больше о BMW iX1 здесь.
Cupra Born
Cupra Born — это ответ дочернего бренда SEAT на Volkswagen ID.3, основанный на тех же механических характеристиках и предлагающий аналогичный пакет для семейных автомобилей, хотя и с более спортивным характером.Батарея мощностью 82 кВт / ч обеспечивает запас хода в 310 миль, в то время как время разгона от 0 до 31 мили в час составляет 2,9 секунды вместо более традиционных показателей производительности. Мы пока не знаем, насколько шасси автомобиля будет отличаться от своего аналога Volkswagen, но можно с уверенностью предположить, что он будет предлагать более ориентированную на водителя настройку. Продажи начнутся позже в 2021 году. Подробнее о Cupra Born читайте здесь.
Genesis Electrified G80
Genesis — это новый бренд роскошных автомобилей 2021 года, но он появился не на пустом месте.Скорее, это дочерний продукт группы Hyundai и Kia, поэтому ее электромобили будут разделять технологии с последними моделями этих компаний с нулевым уровнем выбросов. Electrified G80 выходит первым, вслед за G80, работающим на обычном топливе, который является одной из моделей, запускаемых в Великобритании. Genesis способен проехать более 311 миль без подзарядки — хотя это было измерено с помощью старого теста NEDC; результат менее 300 миль ожидается от более современной процедуры WLTP. Electrified G80 доступен только с полным приводом, благодаря установке со сдвоенным электродвигателем, который выдает 359 л.с. и 700 Нм крутящего момента.В спортивном режиме это дает время 0-100 км / ч за 4,9 секунды. Узнайте больше о Genesis и Electrified G80 здесь.
Hyundai Ioniq 6 и Hyundai Ioniq 7
Хэтчбек Hyundai Ioniq 5, пожалуй, самый впечатляющий электромобиль, выпущенный в 2021 году, поразивший нас своим футуристическим стилем, просторным салоном и сверхбыстрой зарядкой. Он запускает второе поколение электромобилей Hyundai, которое будет расширяться в 2022 году с появлением седана Ioniq 6 и снова в 2024 году с появлением внедорожника Ioniq 7.На данный момент подробностей о любом автомобиле мало, но мы знаем, что они будут использовать ту же платформу, что лежит в основе Ioniq 5, и что визуально Ioniq 6 будет во многом опираться на концептуальный автомобиль Hyundai Prophecy 2020 года своим внешним видом. Подробнее о новых моделях Hyundai Ioniq читайте здесь.
Kia EV6
Kia и родственный бренд Hyundai имеют большие планы в области электрификации на ближайшие годы, при этом Kia планирует выпустить несколько новых моделей с нулевым уровнем выбросов к 2027 году. Их возглавит флагманская модель под названием EV6, который был представлен недавно.Он будет иметь запас хода в 300 миль и сверхбыструю зарядку мощностью 350 кВт при времени зарядки менее 20 минут. Он также может разогнаться до 100 км / ч менее чем за три секунды в самой быстрой форме. Цены начинаются от чуть менее 41000 фунтов стерлингов в Великобритании. Подробнее о Kia EV6 читайте здесь.
Maserati Grecale Folgore
Maserati переживает что-то вроде возрождения в настоящий момент, поскольку он готовится к электрифицированному будущему. Предстоящий внедорожник Grecale сыграет большую роль в этой трансформации, запустив в 2022 году ряд вариантов трансмиссии.Среди них будет электрическая версия, которая будет установлена рядом с запланированными вариантами суперкаров GranTurismo, GranCabrio и MC20 с нулевым уровнем выбросов в модельном ряду бренда. Все они будут носить значок «Folgore» (по-итальянски «молния»), чтобы отличать их от аналогов с двигателями внутреннего сгорания. Узнайте больше о Maserati Grecale здесь.
Mercedes EQB
В то время как Mercedes EQA стремится предложить гладкую форму хэтчбека, EQB, по сути, является электрической версией Mercedes GLB, которая привносит крутой и квадратный стиль больших внедорожников Mercedes, таких как G-Class и GLS. меньший и менее дорогой формат — вместе с семиместным вариантом.В рамках плана Mercedes по выпуску восьми электрических моделей EQ к 2023 году EQB поступит в демонстрационные залы в конце 2021 года. Модель 350, запускающая линейку, показала запас хода в 260 миль в ходе официальных испытаний. Будут доступны и другие варианты, в том числе передний привод и полный привод 4MATIC, выходная мощность до 268 л.с. и емкость аккумулятора до 66,5 кВт. Узнайте больше о Mercedes EQB здесь.
Mercedes EQE
E-Class — соперник Mercedes в большом представительском классе и, как таковой, один из самых важных автомобилей марки.В 2021 году он получит полностью электрический эквивалент в виде EQE, который должен быть представлен на сентябрьском автосалоне в Мюнхене. Что касается стиля, один выпущенный тизер (вверху) предполагает, что он будет отражать скользкую форму купе своего более крупного собрата EQS (внизу), в то время как под металлом мы ожидаем, что EQE будет доступен с задним или полным приводом. , и что разные комплектации будут поставляться с батареями разного размера, например EQS. Узнайте больше о Mercedes EQE здесь.
Mercedes EQS
Mercedes S-Class теперь имеет полностью электрический эквивалент в виде EQS, и он столь же новаторский, как и предыдущие версии S-Class, которые были на протяжении многих лет.Линия начинается с двух вариантов: EQS 450+ с задним приводом и EQS 580 4MATIC с полным приводом. Оба имеют колоссальную батарею 107,8 кВтч, что, по словам Mercedes, обеспечивает пробег до 478 миль без подзарядки. Внутри стоит увидеть приборную панель EQS с массивной стеклянной панелью, перекрывающей три огромных информационно-развлекательных дисплея. Прочтите наш первый драйв Mercedes EQS здесь.
Mercedes EQT
Более разумные и практичные модели не были забыты, поскольку Mercedes делает шаг в сторону электромобилей.EQT, заменивший пассажирский фургон Citan, нацелен на семьи и покупателей, ведущих активный образ жизни, которым нужен просторный и практичный транспорт. Concept EQT (на фото) намекает, как будет выглядеть серийная версия. Аналогично уходящему Citan, EQT будет создаваться в сотрудничестве с Renault и, вероятно, будет использовать платформу и трансмиссию Renault Kangoo E-TECH следующего поколения. Это означает, что мы можем рассчитывать на такую же батарею 44 кВт / ч, что и у французской модели, на расстоянии примерно 160 миль от заряда.Узнайте больше о Mercedes EQT здесь.
Nissan Ariya
Ariya — это версия электромобиля Nissan для семейного транспорта, которая станет основным конкурентом Volkswagen ID.4 и Ford Mustang Mach-E. Основываясь на одноименной концепции 2019 года, Ariya получает выбор размера батареи, до 389 л.с. и дальность действия до 310 миль на одной зарядке, в зависимости от спецификации. Он построен на платформе электромобиля Renault-Nissan-Mitsubishi CMF-EV, который также ляжет в основу электрического Renault Megane.Хотя Ariya поступит в продажу в начале 2022 года, мы ожидаем увидеть цены и технические характеристики до конца 2021 года. Подробнее о Nissan Ariya здесь.
Skoda Enyaq iV Coupe
Skoda Enyaq iV делит платформу с Volkswagen ID.4 и Audi Q4 e-tron. И точно так же, как эти модели получают версии купе в форме Volkswagen ID.5 и Audi Q4 e-tron Sportback соответственно, так и Skoda. Официальных изображений чешского бренда пока не было, но замаскированные тестовые автомобили (на фото) замечены не были.Пока не известно, будет ли купе доступно с тем же выбором силовых агрегатов и комплектаций, что и стандартный автомобиль. Версии купе других моделей часто предлагаются только в более дорогих формах в соответствии с их более эксклюзивным имиджем, но пока неизвестно, будет ли это так. Узнайте больше о Enyaq iV Coupe здесь.
Smart электрический внедорожник
Справедливо будет сказать, что нынешняя линейка электромобилей Smart EQ вышла из лучших в наши дни, с довольно ограниченным запасом хода и еще более ограниченным внутренним пространством, сдерживающим их перед лицом гораздо более разносторонней конкуренции.Но теперь бренд готов к перезагрузке, когда владелец Daimler продал значительную долю китайской Geely Group. Совершенно новый внедорожник, основанный на опоре, которая также будет использоваться другим брендом Geely — Volvo, будет представлен на автосалоне в Мюнхене в сентябре 2021 года, а затем поступит в продажу в 2023 году. Подробнее о предстоящем электрическом внедорожнике Smart читайте здесь. .
SsangYong Korando e-Motion
Компания SsangYong за долгие годы стала известна созданием надежных, но несколько рудиментарных внедорожников и пикапов, но теперь она готова принять будущее с электрической версией своего нынешнего внедорожника Korando, который будет называться электронное движение.По слухам, Korando с нулевым выбросом вредных веществ поступит в продажу в Великобритании в конце 2021 года и получит батарею на 61,5 кВтч, что обеспечит ему запас хода около 200 миль без подзарядки. Ожидается, что Korando e-Motion будет использовать один электродвигатель мощностью 188 л.с., что сделает его самым мощным Korando в линейке. SsangYong обещает «лучшее в своем классе» ускорение и максимальную скорость в районе 95 миль в час. Подробнее об электрическом Korando здесь.
Subaru Solterra
Subaru объединилась с гораздо более крупной японской компанией Toyota, чтобы ускорить преобразование в электрическую.Полностью электрический внедорожник Solterra (предварительно показан на официальном тизере выше) основан на той же архитектуре, что и внедорожник Toyota bZ4X (о котором будет рассказано далее в этой статье). Однако он, вероятно, сохранит типичные элементы стиля Subaru, подобные тому, что мы сейчас видим на гибридных внедорожниках XV и Forester. Узнайте больше о Subaru Solterra здесь.
Tesla Model S Plaid
Tesla Model S на данный момент находится в некотором подвешенном состоянии — по крайней мере, для покупателей в Великобритании. Если вы закажете его сейчас, Tesla не рассчитывает получить его до конца 2022 года.Но если вы готовы ждать так долго, одна из версий, которые вы можете заказать, — это чрезвычайно быстрая модель S. Plaid. Его цена составляет чуть менее 111000 фунтов стерлингов, он, как утверждается, преодолевает барьер в 1000 л.с., может разогнаться до 100 км / ч ровно за 1,99 секунды, разгонится до 200 миль в час и имеет запас хода в 390 миль. Узнайте больше о пледе Model S здесь.
Tesla Model Y
Одна из причин, по которой Model S (см. Выше) пока находится на заднем плане, заключается в том, что Tesla сосредоточена на наращивании производства Model Y: версии Model 3 для внедорожников.Он будет конкурировать с Volvo XC40 Recharge на меньшем сегменте рынка электрических внедорожников и уже продается в США. Производство для Великобритании будет осуществляться на новом заводе недалеко от Берлина в Германии, который Tesla все еще строит, в то время как Model Y также будет производиться в Китае. Как только линии будут запущены, у этого автомобиля есть все шансы стать самой продаваемой Tesla. Прочтите наш ранний обзор модели Y здесь.
Toyota bZ4X
Toyota медленнее, чем большинство крупных автопроизводителей, переходила на полностью электрическую мощность, предпочитая вместо этого сосредоточиться на внедрении проверенной гибридной технологии почти во всех продаваемых ею автомобилях.Но это не значит, что он не работал над питанием от батареи в фоновом режиме, и первым результатом является концепция bZ4X: полностью электрический внедорожник, который представляет собой целую линейку моделей bZ (Beyond Zero). будет запущен Toyota в ближайшие годы, а первый из них появится в середине 2022 года. Предыдущие слухи и товарные знаки, поданные Toyota, предполагают, что линейка bZ будет включать модели меньшего размера с названиями от bZ1 до bZ5, а также планы по выпуску более крупного внедорожника под названием bZ5X. Подробнее о планах Toyota здесь.
Volkswagen ID.5
Следующей моделью в линейке Volkswagen ID будет ID.5 — вариант купе-внедорожника ID.4. В нем будет использоваться большая часть той же технологии, и, вероятно, он будет полностью представлен в конце 2021 года. Он будет иметь те же батареи на 52 или 82 кВтч и пробег 217–323 миль, что и ID.4. На шпионских снимках автомобиля видно, что у него будет другое заднее стекло с более выраженным наклоном и небольшой спойлер, установленный сверху. Он будет нацелен на покупателей, которые больше внимания уделяют стилю, которые не будут возражать против небольшого снижения практичности.Прочтите нашу раннюю поездку по прототипу Volkswagen ID.5 здесь.
Volvo C40 Recharge
C40 Recharge — это, по сути, вариант купе-внедорожника XC40 Recharge P8 более традиционной формы. Онлайн-каталоги заказов уже открыты, и цены будут начинаться с чуть более 57 000 фунтов стерлингов. Под металлом C40 получает ту же трансмиссию, что и электрический XC40: два двигателя (по одному на каждой оси) мощностью 402 л.с. и потребляющие мощность от 78 кВт · ч. аккумулятор на 261 милю. Узнайте больше о Volvo C40 Recharge здесь.
Продажи электромобилей в Великобритании: в июле 2021 года доля рынка чисто электрических моделей составляет 9%
В июле 2021 года продажи электромобилей в Великобритании выросли на 36,5% по сравнению с тем же месяцем 2020 года. — продажи автомобилей упали почти на 30% по сравнению с июлем 2020 года — месяцем, когда наблюдался некоторый отложенный спрос после блокировки. Кроме того, продажи в этом году по-прежнему испытывают трудности с поставкой новых автомобилей из-за повсеместной нехватки полупроводниковых микросхем.
В июле 2021 года в Великобритании было зарегистрировано 123 296 новых автомобилей.Из них 11 139 (9% от общего числа) были чисто электрическими автомобилями, 9 900 (8%) были подключаемыми гибридами и 14 714 (почти 12%) были полными гибридами. Автомобили с чистым бензином составили почти 45% от общего числа зарегистрированных за месяц, в то время как автомобили с умеренным гибридным двигателем составили 13,5% от общего числа регистраций за месяц. Остальная часть продаж составила дизельные и умеренно-гибридные дизели — 7,1% и 5,5% от общего объема соответственно.
Ни один из 10 бестселлеров июля 2021 года не был чисто электрическими моделями, но гибридная Toyota Yaris была вторым бестселлером месяца, в то время как Volkswagen Golf и Mercedes-Benz A-Class, которые доступны в подключаемой гибридной форме заняли пятое и седьмое места соответственно, в то время как Hyundai Kona (доступный с гибридной или полностью электрической мощностью) замыкал первую десятку.
Регистрация электрических, гибридных и подключаемых гибридных автомобилей в Великобритании в 2020 году
В Великобритании регистрация новых автомобилей упала до самого низкого уровня с 1992 года в 2020 году. Общие данные о продажах показывают снижение числа регистраций новых автомобилей на 29,4% в годовом исчислении , но хорошая новость заключается в том, что электрические и гибридные автомобили составляют большую долю проданных автомобилей, чем когда-либо прежде.
Продажи электромобилей выросли на 185,9% по сравнению с 2019 годом, в то время как продажи подключаемых гибридов выросли на 91,2%. Общая доля рынка новых автомобилей, занятая чисто электрическими автомобилями в 2020 году, составила 6 человек.6%, при этом продано 108 205 электромобилей; подключаемые гибриды заняли 4,1% рынка с 66 877 новыми регистрациями.
Ряд электрических моделей попал в список бестселлеров в декабре 2020 года, что является хорошим предзнаменованием для сегмента, который начнется в 2021 году. Tesla Model 3 хорошо продавалась в условиях блокировки и была самым продаваемым автомобилем в декабре, за ним последовала Tesla Model 3. Volkswagen ID.3 на четвертом месте.
Vauxhall Corsa (теперь доступный в чисто электрическом облике Corsa-e) хорошо продавался в течение всего года и занял второе место в общем зачете в 2020 году, хотя большая часть этих автомобилей будет оснащаться традиционными двигателями.Другие модели в общей десятке на 2020 год, также доступные с электрическими или гибридными силовыми агрегатами, включают Mercedes A-Class (пятое место) и Volvo XC40 (10-е место). Volkswagen Golf (третий) теперь доступен как подключаемая гибридная модель GTE.
В других странах продажи чисто гибридных автомобилей по-прежнему росли, несмотря на общее стремление большинства производителей к сменным вариантам. Общий объем продаж составил 100 117 против 98 237 в 2019 году — рост на 12,1%. Однако это кажется скромным увеличением по сравнению с показателем гибрида с подключаемым модулем.
Для контекста, регистрация автомобилей с дизельным двигателем упала на ошеломляющие 55% в годовом исчислении, в то время как автомобили с бензиновым двигателем упали на 39%. Однако эти цифры не учитывают переход отрасли к технологии мягкого гибрида (MHEV): количество зарегистрированных дизелей MHEV увеличилось на 79,6%, в то время как бензиновые варианты умеренного гибрида — на 184,1%.
Несмотря на некоторые краткие признаки того, что автомобильный рынок Великобритании начинает восстанавливаться после остановок из-за коронавируса, регистрационные номера автомобилей в целом снизились 29.4% к концу 2020 года — это на 680 076 машин меньше, чем в прошлом году.
Кредит для подключаемых электромобилей IRC 30 и IRC 30D
Раздел 30D Налогового кодексапредоставляет кредит для квалифицированных автомобилей с подключаемым электрическим приводом, включая легковые автомобили и легкие грузовики.
Для транспортных средств, приобретенных после 31 декабря 2009 г., кредит равен 2500 долларов США плюс, для транспортного средства, которое использует энергию тяги от аккумулятора с емкостью не менее 5 киловатт-часов, 417 долларов плюс дополнительные 417 долларов за каждый киловатт-час емкости аккумулятора. свыше 5 киловатт-часов.Общая сумма кредита, разрешенного для транспортного средства, ограничена 7500 долларами.
Кредит начинает постепенно прекращаться для автомобилей производителя, когда не менее 200 000 отвечающих требованиям автомобилей были проданы для использования в Соединенных Штатах (определяется на совокупной основе для продаж после 31 декабря 2009 г.). Для получения дополнительной информации см. Уведомление 2009-89.
Раздел 30D первоначально был введен в действие в Законе об усовершенствовании и продлении энергопотребления от 2008 года. Закон о восстановлении и реинвестициях в США от 2009 года внес поправки в раздел 30D, вступивший в силу для транспортных средств, приобретенных после 31 декабря 2009 года.Раздел 30D был также изменен Законом об освобождении от уплаты налогов в США (ATRA) 2013 года для некоторых двух- или трехколесных транспортных средств, приобретенных после 31 декабря 2011 года и до 1 января 2014 года.
Транспортные средства должны приобретаться для использования или аренды, а не для перепродажи. Кроме того, первоначальное использование транспортного средства должно начинаться с налогоплательщика, а транспортное средство должно использоваться преимущественно в Соединенных Штатах. Для целей кредита 30D транспортное средство не считается приобретенным до того момента, когда право собственности на транспортное средство переходит к налогоплательщику в соответствии с законодательством штата.
Уведомление2009-89 применяется к транспортным средствам, приобретенным после 31 декабря 2009 г., и предоставляет процедуры, которые производитель транспортного средства может использовать, если он решит подтвердить, что транспортное средство соответствует определенным требованиям, которые должны быть выполнены, чтобы претендовать на квалифицированный автомобиль с подключаемым электроприводом. Кредит и размер кредита, допустимого в отношении этого транспортного средства
Суммы кредита для квалифицированных транспортных средств, приобретенных после 31 декабря 2009 г.
Квалифицированный кредит на электромобиль с электроприводом (IRC 30D) Поэтапный отказ
Квалифицированный кредит на электромобиль с электроприводом постепенно прекращается для автомобилей производителя в течение одного года, начиная со второго календарного квартала после календарного квартал, в котором не менее 200 000 отвечающих требованиям автомобилей, произведенных этим производителем, были проданы для использования в Соединенных Штатах (определяется на совокупной основе для продаж после 31 декабря 2009 г.) («период поэтапного отказа»).Соответствующие требованиям автомобили, произведенные этим производителем, имеют право на получение 50 процентов кредита, если они были приобретены в первые два квартала периода поэтапного отказа, и 25 процентов кредита, если они были приобретены в третьем или четвертом квартале периода отказа. Автомобили, произведенные этим производителем, не имеют права на получение кредита, если они были приобретены после периода поэтапного отказа.Квартальные продажи по производителям
Ежемесячные обновления продаж легковых автомобилей с электроприводомПо состоянию на ноябрь 2019 года Argonne больше не сообщает количество проданных автомобилей с электрическим приводом по маркам и моделям.
В настоящее время доступные электромобили (EDV) на рынке США включают гибридные электромобили (HEV), подключаемые гибридные электромобили (PHEV), аккумуляторные электромобили (BEV) и электромобили на топливных элементах (FCEV). Подключаемые автомобили (PEV) включают как PHEV, так и BEV. HEV дебютировали на рынке США в декабре 1999 года, когда было продано 17 автомобилей Honda Insight первого поколения, а первые модели PHEV (Chevrolet Volt) и BEV (Nissan Leaf) совсем недавно дебютировали в декабре 2010 года. Модели внедорожников, а также несколько моделей пикапов и фургонов.
Исторические данные о продажах HEV, PHEV и AEV собираются Аргоннским центром транспортных исследований и ежемесячно передаются в Управление транспортных технологий Министерства энергетики США. Эти продажи показаны на рисунках 1-4. На рисунке 1 показаны совокупные продажи подзарядных автомобилей в США. На Рисунке 2 показаны ежемесячные продажи новых BEV и PHEV по моделям. На рисунке 3 показана годовая доля продаж PEV в общем объеме продаж легковых автомобилей (LDV) с 2011 года. Рисунок 4 показывает изменение продаж HEV и PEV в зависимости от цены на бензин.
Последние данные о продажах за месяц
HEV Продажи
В июне 2021 года в США было продано 62 833 HEV (22 656 автомобилей и 40 177 LT), что на 51 больше.1% от продаж в июне 2020 года. На долю Toyota в этом месяце пришлось 63,5% от общего объема продаж HEV.
Доля продаж HEV в июне 2021 года в продажах LDV (<= 10 000 фунтов GVW) составила 4,85%, в то время как на автомобили HEV в июне 2021 года приходилось 7,33% от общего объема продаж автомобилей.
Продажа автомобилей с подключаемым модулем
В общей сложности 49 621 автомобиль с подключаемым модулем (35 813 BEV и 13 808 PHEV) было продано в июне 2021 года в США, что на 136,1% больше, чем в июне 2020 года. На PEV в этом месяце пришлось 3,83% от общего объема продаж LDV.
Всего в 2021 году было продано 270 410 PHEV и BEV. Всего с 2010 года было продано 1 978 764 PHEV и BEV.
Продажа электромобилей на водородных топливных элементах
В июне 2021 года в США было продано 146 автомобилей FCEV.
Всего в 2021 году было продано 1872 FCEV. Всего с 2014 года было продано 10 813 FCEV.
Источники данных
Данные о продажах собираются из нескольких источников в разные моменты времени. Первоначально данные были взяты из J.D. Отчеты о продажах Power and Associates, а также информация о производителях Electric Drive Transportation Association (EDTA) и HEV. Позже данные были предоставлены Green Car Congress и собраны с панели управления гибридным рынком. Данные о продажах гибридных автомобилей Civic указаны компанией Honda в 2003 и 2004 годах. Данные за 2005 год и более поздние представляют объемы продаж, предоставленные EDTA, Hybrid Dashboard, InsideEVs и Green Car Congress. Продажи гибридных автомобилей Escape, Highlander, RX 400h, Camry и GS 450h представляют собой регистрационную информацию от EDTA до 2006 года.Данные о продажах Escape и GS450h за 2007 год взяты из Green Car Congress. Данные о продажах гибридных автомобилей Accord взяты из EDTA и Green Car Congress. Данные о продажах гибридных автомобилей Vue за 2007 год взяты из EDTA (только с января по май), а более поздние данные о продажах взяты из Hybrid Dashboard и Green Car Congress. Эти цифры приведены по календарному году, а не по модельному году, как сообщает Агентство по охране окружающей среды США в своем «Отчете о технологиях для легких автомобилей, выбросах углекислого газа и тенденциях в экономии топлива».
- Устройства измерения давления
- Анализаторы влажности
- Запорная, регулирующая, запорно-регулирующая арматура
- Поршневые компрессоры
- Воздушные фильтры
- Насосы центробежные