Проверка катушки зажигания ваз 2108. Проверка катушки зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099: пошаговая инструкция

Как проверить катушку зажигания на ВАЗ 2108, 2109, 21099. Какие инструменты понадобятся для диагностики. Как измерить сопротивление обмоток катушки. На что обратить внимание при визуальном осмотре.

Подготовка к проверке катушки зажигания

Перед началом диагностики катушки зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109 и 21099 необходимо подготовить следующие инструменты:

• Мультиметр (тестер) с функцией измерения сопротивления
• Накидной или рожковый ключ на 8 мм
• Отвертка

Также рекомендуется иметь под рукой руководство по ремонту и обслуживанию автомобиля.

Визуальный осмотр катушки зажигания

Прежде чем приступать к электрическим измерениям, необходимо тщательно осмотреть катушку зажигания на наличие внешних повреждений:

• Проверьте корпус катушки на отсутствие трещин, сколов и других механических повреждений
• Осмотрите высоковольтный вывод — на нем не должно быть следов оплавления или нагара
• Убедитесь в отсутствии потеков масла из корпуса (для маслонаполненных катушек)
• Проверьте целостность изоляции проводов, подходящих к катушке

При обнаружении любых видимых повреждений катушку необходимо заменить, не проводя дальнейшую диагностику.

Подготовка катушки к проверке

Чтобы получить доступ к выводам катушки для измерений, выполните следующие действия:

1. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора
2. Снимите высоковольтный провод с вывода катушки
3. Отсоедините провода от низковольтных выводов катушки, открутив гайки ключом на 8 мм
4. Запомните расположение проводов, чтобы правильно подключить их обратно

Теперь катушка готова к проведению измерений.

Проверка сопротивления первичной обмотки

Измерение сопротивления первичной обмотки позволяет выявить межвитковые замыкания или обрывы. Для проверки выполните следующие шаги:

1. Переключите мультиметр в режим измерения сопротивления
2. Подключите щупы прибора к выводам «К» и «Б» катушки
3. Считайте показания

Сопротивление исправной первичной обмотки должно составлять 0,4-0,5 Ом. Если значение сильно отличается, катушка неисправна.

Измерение сопротивления вторичной обмотки

Проверка вторичной (высоковольтной) обмотки выполняется аналогично:

1. Подключите один щуп мультиметра к выводу «Б»
2. Второй щуп подсоедините к высоковольтному выводу катушки
3. Измерьте сопротивление

Нормальное значение для вторичной обмотки составляет 4,5-5,5 кОм. Существенное отклонение указывает на неисправность.

Проверка сопротивления изоляции

Данный тест позволяет выявить пробой изоляции катушки. Для его проведения:

1. Подключите один щуп мультиметра к выводу «Б»
2. Второй щуп прижмите к металлическому корпусу катушки
3. Измерьте сопротивление в режиме мегаомметра

Сопротивление изоляции должно быть не менее 50 МОм. Меньшее значение говорит о пробое изоляции.

Особенности проверки разных типов катушек

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109 и 21099 могут устанавливаться катушки двух типов:

• Сухая с замкнутым магнитопроводом (3122.3705)
• Маслонаполненная с разомкнутым магнитопроводом (8352.12, 027.3705 и др.)

Сопротивление обмоток для них немного различается:

• Катушка 3122.3705: первичная 0,43±0,04 Ом, вторичная 4,08±0,4 кОм
• Катушки 8352.12 и аналоги: первичная 0,42±0,05 Ом, вторичная 5±1 кОм

При проверке учитывайте допустимый разброс значений для конкретной модели катушки.

Интерпретация результатов проверки

По результатам измерений можно сделать следующие выводы о состоянии катушки зажигания:

• Все параметры в норме — катушка исправна
• Низкое сопротивление первичной обмотки — межвитковое замыкание
• Высокое сопротивление первичной обмотки — обрыв
• Отклонение сопротивления вторичной обмотки — неисправность высоковольтной части
• Низкое сопротивление изоляции — пробой на корпус

При выявлении любой неисправности катушку необходимо заменить. Ремонт катушек зажигания в домашних условиях невозможен.

Дополнительные методы диагностики

Помимо проверки сопротивлений, существуют и другие способы оценить работоспособность катушки зажигания:

Проверка искрообразования

Для этого теста потребуется специальный разрядник:

1. Подключите разрядник к высоковольтному выводу катушки
2. Второй конец разрядника заземлите на массу двигателя
3. Прокрутите стартером двигатель

В исправной катушке между электродами разрядника будет проскакивать мощная искра синего цвета.

Осциллографирование

Наиболее информативный, но и самый сложный метод диагностики. Позволяет оценить форму и амплитуду импульсов напряжения на выходе катушки. Требует специального оборудования и навыков интерпретации осциллограмм.

Признаки неисправности катушки зажигания

Косвенно о проблемах с катушкой зажигания могут свидетельствовать следующие симптомы:

• Затрудненный пуск или полная невозможность запуска двигателя
• Неустойчивая работа на холостом ходу
• Перебои, провалы при разгоне
• Повышенный расход топлива
• Снижение мощности двигателя

Однако эти признаки могут быть вызваны и другими неисправностями, поэтому всегда необходима точная диагностика.

Заключение

Проверка катушки зажигания — важная процедура при диагностике проблем с системой зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109 и 21099. Регулярное тестирование позволяет своевременно выявить неисправности и предотвратить более серьезные поломки двигателя. При отсутствии опыта рекомендуется доверить диагностику специалистам.

Проверка катушки зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

При возникновении таких неисправностей в работе двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 как исчезновение искры или слабая искра, неустойчивый холостой ход, невозможность отрегулировать обороты холостого хода, затрудненный пуск или невозможность запуска двигателя, провалы и рывки при трогании и в движении  и пр., есть смысл проверить работоспособность катушки зажигания.

Необходимые инструменты

— накидной или рожковый ключ на 8 мм

— тестер (мультиметр или аналогичный прибор) с режимом омметра (желательно и мегаомметра)

Подготовительные работы

Проверить катушку зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно не снимая её с автомобиля.

— снимаем минусовую клемму с АКБ

— отсоединяем высоковольтный провод от катушки зажигания

— отсоединяем провода, ведущие к двум выводам катушки

Для этого ключом на 8 мм отворачиваем гайки крепления проводов к выводам «К» и «Б». Отсоединяем провода, запомнив их положение, что бы при установке обратно не перепутать.

Проверка катушки системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

1. Проверяем исправность первичной обмотки катушки зажигания.

Проверка первичной обмотки катушки зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

Для этого присоединяем один щуп тестера к выводу «Б» второй щуп к выводу «К» — выводу первичной обмотки. Включаем прибор в режим омметра. Сопротивление исправной первичной обмотки катушки зажигания должно быть близко к нулю (0,4 – 0,5 Ом). Если оно ниже, то имеется короткое замыкание, если выше — в обмотке «обрыв».

2. Проверяем исправность вторичной (высоковольтной) обмотки катушки зажигания.

Проверка вторичной обмотки катушки зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

Для этого один щуп тестера присоединяем к выводу «Б» катушки зажигания, а второй щуп к выводу для высоковольтного провода. Измеряем сопротивление. У исправной вторичной обмотки оно должно составлять 4,5 – 5,5 кОм.

3. Проверяем сопротивление изоляции на «массу».

Для такой проверки необходимо чтобы мультиметр имел режим мегаомметра (либо нужен отдельный мегаомметр) и мог измерять значительное сопротивление.

Для этого один щуп тестера присоединяем к выводу «Б» катушки зажигания, а второй щуп прижимаем к ее корпусу. Сопротивление изоляции должно быть очень большим – 50 мОм и выше.

Если хотя бы одна из трех проверок покажет неисправность, то катушку зажигания следует заменить.

Примечания и дополнения

— Катушки зажигания, устанавливаемые на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 могут быть двух типов: сухая с замкнутым магнитопроводом (3122.3705) и маслонаполненная с разомкнутым магнитопроводом (8352.12, 027.3705, 27.3705, 27.3707-01, АТЕ1721). Сопротивления обмоток для них немного различаются. Катушка 3122.3705 – первичная обмотка 0,43±0,04 Ом, вторичная 4,08±0,4 кОм. Катушки 8352.15 и пр. – первичная обмотка 0,42±0,05 Ом, вторичная 5±1 кОм. Измерения проведены при +25 гр.

Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправности бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправности трамблера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Установка момента зажигания на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Подписывайтесь на нас!

Проверка катушки зажигания Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

Доработка Ваз и Лада своими руками

Автолюбителю

Инструкции по снятию и установке элементов зажигания автомобиля лада 2108, этапы разборки и сборки распределителя, коммутатора лада 2109, выключатель зажигания ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109. Диагностика электрооборудования автомобиля лада 2109. Пособие по ремонту электрооборудования: генератора, стартера зажигания лада 2108. Проверка отопителя лада 21099. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Осмотрите катушку. Если на пластмассовой крышке есть сколы, трещины, следы перегрева или вытекания масла, катушку ваз 2109 надо заменить. 2. Проверьте сопротивление первичной обмотки катушки лада самара. Для этого подсоедините омметр к низковольтным клеммам катушки. При 25 °С сопротивление должно составлять 0,4–0,5 Ом. Если сопротивление отличается от указанного, замените катушку. 3. Проверьте сопротивление вторичной обмотки катушки. Для этого подсоедините омметр к высоковольтной клемме и низковольтной клемме “В” катушки. При 25 °С сопротивление должно составлять 4,5–5,5 кОм. Если сопротивление отличается от указанного, замените катушку лада спутник. 4. Проверьте сопротивление изоляции на “массу”. Для этого подсоедините омметр к корпусу катушки ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 и поочередно к каждой из клемм. Во всех случаях омметр должен показать сопротивление не менее 50 МОм. Если сопротивление меньше, замените катушку. Распределитель зажигания Разборка распределителя зажигания Дефектовка распределителя зажигания Сборка распределителя зажигания Катушка зажигания Проверка катушки зажигания Проверка и замена коммутатора Выключатель (замок) зажигания Элементы системы Блок реле и схемы Генератор Стартер Освещение Отопитель Стеклоочистители Система зажигания ВАЗ / 2108, 2109, 21099 / ремонт / электрооборудование / система зажигания / Проверка катушки зажигания

Как проверить блок катушек с помощью мультиметра (ШАГ ЗА ШАГОМ)

У вас проблемы с системой зажигания?

Ваш автомобиль пропускает зажигание всякий раз, когда вы пытаетесь ускориться, или двигатель просто не запускается?

Если ваш ответ на эти вопросы положительный, проблема может заключаться в вашей катушке зажигания.

Однако для владельцев старых автомобилей этот процесс диагностики усложняется, поскольку вместо современных распределителей используются блоки катушек.

Наше руководство представляет вам все, что вам нужно знать о том, как проверить блок катушек с помощью мультиметра.

Начнем.

Что такое блок катушек

Блок катушек — это тип системы катушек зажигания, распространенный в старых автомобилях, где несколько катушек установлены на одном блоке (блоке), и каждая катушка посылает ток на одну свечу зажигания.

Это система зажигания без распределителя (DIS), также называемая системой с переработанной искрой, которая бойкотирует необходимость в распределителе, поскольку блок в какой-то степени сам служит распределителем.

Момент зажигания каждой катушки контролируется блоком управления зажиганием (ICU), при этом одна клемма катушки срабатывает в такте сжатия своего цилиндра, а другая клемма работает в такте выпуска другого цилиндра.

Помимо всего этого, блок катушек работает как обычная катушка зажигания. Каждая катушка на нем состоит из двух входных обмоток и одной выходной обмотки.

Две входные обмотки получают 12 вольт от аккумулятора, обвиваются вокруг выходной обмотки, а выходная обмотка подает напряжение 40 000 вольт или более на свечи зажигания для зажигания двигателя.

Эти компоненты могут выйти из строя и вызвать определенные неудобства, такие как пропуски зажигания в двигателе, неровная работа на холостом ходу или полная невозможность запуска.

Иногда эти симптомы могут быть вызваны компонентом, который работает с аккумулятором, а не самим аккумулятором, например, модулем зажигания.

Вот почему вам необходимо провести тесты на блоке катушек, чтобы правильно диагностировать источник вашей проблемы.

Если вы используете катушку магнето, а не обычную катушку зажигания, то вы можете посмотреть нашу статью о диагностике катушки магнето.

Инструменты, необходимые для тестирования блока катушек

Для проведения всех упомянутых здесь тестов вам потребуется

• Мультиметр,
• Щупы мультиметра,
• Гаечный ключ или трещотка с головкой и
• Новая упаковка.

Как проверить блок катушек с помощью мультиметра

Для диагностики блока катушек установите мультиметр на диапазон 200 Ом, поместите положительный и отрицательный щупы на одинаковые клеммы катушки и проверьте показания мультиметра. Значение между 0,3 Ом и 1,0 Ом означает, что катушка исправна, в зависимости от модели.

Это всего лишь краткий обзор того, как диагностировать блок катушек, проверяя его первичное сопротивление.

Мы подробно рассмотрим каждый этап этой процедуры проверки, дополнительно покажем вам, как проверить вторичное сопротивление, и представим другие способы диагностики блока катушек в вашем автомобиле.

1. Найдите блок катушек

При выключенном двигателе автомобиля вы хотите найти, где в двигателе находится блок катушек зажигания, и вынуть его, чтобы удобно провести испытания.

Свериться с руководством по эксплуатации вашего двигателя — это самый простой способ определить, где находится упаковка.

Однако, если у вас нет с собой инструкции, вы можете просто проследить, куда ведут провода свечей зажигания двигателя.

Свеча зажигания расположена сверху или сбоку основного двигателя, так что вы следите за тем, куда ведут провода.

Блок катушек обычно располагается сзади или сбоку двигателя.

2. Извлечение блока катушек

Чтобы вынуть блок, необходимо отсоединить провода свечи зажигания от клемм катушки. Помните, что в пакете катушек есть несколько катушек.

Вы отсоединяете провода свечей зажигания от клемм выходной башни каждой из этих катушек в упаковке.

При отсоединении проводов рекомендуется маркировать каждый, чтобы его было легче идентифицировать и сопоставить при повторном подключении.

Наконец, вы снимаете электрический разъем рюкзака, который представляет собой своеобразный широкий разъем, входящий в основной корпус рюкзака.

Теперь вы снимаете упаковку с помощью гаечного ключа или, в некоторых случаях, трещотки и гнезда. Как только он исчезнет, ​​перейдите к следующему шагу.

3.  Установите мультиметр на диапазон 200 Ом

Чтобы измерить сопротивление первичных входных обмоток каждой катушки в блоке, вы устанавливаете мультиметр на диапазон 200 Ом.

Настройка Ом представлена ​​символом омега (Ω) на измерителе.

4. Поместите щупы мультиметра на первичные клеммы

Входные клеммы представляют собой два одинаковых выступа, которые либо выглядят как болты, либо с резьбой болтов. Они соединяются с первичными обмотками внутри катушки.

Каждая катушка в упаковке имеет эти клеммы, и вы хотите сделать это размещение, чтобы проверить каждую из них.

5. Проверка мультиметра

После того, как выводы мультиметра правильно соприкоснутся с этими клеммами, прибор покажет показания. Как правило, хорошая катушка зажигания должна иметь сопротивление от 0,3 Ом до 1,0 Ом.

Однако технические характеристики вашей модели двигателя определяют правильность измерения сопротивления. Если вы получите соответствующее значение, то катушка исправна, и вы переходите к проверке каждой из других катушек.

Значение за пределами соответствующего диапазона означает, что катушка неисправна и вам может потребоваться заменить весь блок. Вы также можете получить значение «O.L», что означает короткое замыкание внутри катушки и ее следует заменить.

Теперь переходим к этапам тестирования вторичного сопротивления.

6. Установите мультиметр на диапазон 20 кОм

Чтобы измерить вторичное сопротивление катушки зажигания, вы устанавливаете мультиметр на диапазон 20 кОм (20 000 Ом).

Как упоминалось ранее, значение сопротивления в омах обозначается символом омега (Ω) на измерителе.

7. Поместите щупы на клеммы катушки

Выходная клемма представляет собой отдельную выступающую башню, которая соединяется со вторичной обмоткой внутри катушки зажигания.

Это клемма, к которой были подключены провода вашей свечи зажигания до того, как вы их отсоединили.

Вы будете тестировать каждую из входных клемм относительно выходной клеммы.

Поместите один из щупов мультиметра в выходную башню, чтобы он коснулся ее металлической части, затем поместите другой щуп на одну из входных клемм.

8. Посмотрите на мультиметр

В этот момент мультиметр покажет вам значение сопротивления.

Хорошая катушка зажигания должна иметь общее значение от 5000 Ом до 12000 Ом. Поскольку мультиметр настроен на диапазон 20 кОм, эти значения находятся в диапазоне от 5,0 до 12,0.

Соответствующее значение зависит от характеристик вашей модели катушки зажигания.

Если вы получаете значение в соответствующем диапазоне, клеммы катушки находятся в хорошем состоянии и вы переходите к другим катушкам.

Если вы получили значение за пределами этого диапазона, то один из выводов неисправен и вам может потребоваться замена всего блока катушек.

Показание «O.L» означает короткое замыкание внутри катушки. Помните, что вы проверяете каждую первичную катушку относительно выходной катушки.

Проверка мощности искры

Еще один способ проверить блок катушек на наличие проблем — проверить, выдает ли каждая из его катушек необходимое количество напряжения для питания соответствующих свечей зажигания.

Это помогает прояснить ситуацию, если ваш двигатель запускается, но дает пропуски зажигания при попытке ускориться.

Для этого вам понадобится тестер катушек зажигания. Существуют различные типы тестеров катушек зажигания, которые имеют различные способы применения.

Наиболее распространенными являются встроенный тестер зажигания, тестер искры зажигания и тестер воспламенения COP.

Встроенный тестер зажигания служит в качестве соединительного провода, соединяющего выходную стойку катушки, куда обычно входит искровой провод, со свечой зажигания.

При включении зажигания этот тестер показывает искру, помогая определить, производит ли ее катушка или нет.

Тестер искры зажигания, с другой стороны, используется вместо свечи зажигания и показывает искру, если она есть.

Наконец, тестер зажигания COP представляет собой индуктивный инструмент, который помогает измерять искру в системе «катушка на свече» без необходимости снимать катушку или свечу зажигания.

Проверка путем замены

Самый простой и самый дорогой метод диагностики блока катушек на наличие проблем — просто заменить его новым.

Если вы замените весь пакет новым пакетом, и ваш автомобиль начнет нормально работать, то вы знаете, что в старом пакете были проблемы, и ваша проблема устранена.

Однако, если симптомы сохраняются после замены блока катушек, проблема может быть связана с разъемом катушки, одной из свечей зажигания, блоком управления зажиганием или выключателем зажигания.

Визуальные осмотры

Еще один простой способ диагностировать неисправность катушки зажигания — это визуально осмотреть ее, а также связанные с ней компоненты на наличие физических повреждений.