Что такое провод ПГВА. Каковы его основные технические характеристики. Где применяется провод ПГВА. Какие преимущества имеет провод ПГВА перед аналогами. Как выбрать и использовать провод ПГВА правильно.
Что представляет собой провод ПГВА и его конструкция
Провод ПГВА — это одножильный медный провод с поливинилхлоридной изоляцией, предназначенный для использования в автомобильной и тракторной технике. Расшифровка маркировки ПГВА следующая:
- П — провод
- Г — гибкий
- В — изоляция из поливинилхлорида
- А — автотракторный
Конструкция провода ПГВА включает:
- Токопроводящую жилу из медных проволок
- Изоляцию из ПВХ пластиката
Жила провода ПГВА состоит из нескольких скрученных медных проволок, что обеспечивает высокую гибкость. Например, провод сечением 0,5 мм² содержит 7 проволок диаметром 0,31 мм, а провод сечением 95 мм² — 19 проволок диаметром 0,83 мм.
Основные технические характеристики провода ПГВА
Провод ПГВА обладает следующими ключевыми параметрами:
- Номинальное напряжение: 48 В
- Диапазон рабочих температур: от -60°C до +70°C
- Минимальный радиус изгиба: 10 диаметров провода
- Срок службы: не менее 10 лет
- Гарантийный срок: 3 года
Сопротивление токопроводящей жилы зависит от сечения. Например, для провода сечением 1 мм² оно составляет 19,8 Ом/км.
Области применения провода ПГВА
Провод ПГВА широко используется в следующих сферах:
- Автомобильная промышленность
- Тракторостроение
- Производство мотоциклов и мопедов
- Сельскохозяйственная техника
- Строительная техника
Основные задачи, для которых применяется провод ПГВА:
- Монтаж бортовых сетей транспортных средств
- Соединение электрооборудования в автомобилях
- Прокладка силовых и сигнальных цепей в технике
Преимущества провода ПГВА перед аналогами
По сравнению с другими автомобильными проводами, ПГВА имеет ряд важных достоинств:
- Повышенная гибкость благодаря многопроволочной жиле
- Стойкость к воздействию бензина, масла и дизельного топлива
- Широкий температурный диапазон эксплуатации
- Устойчивость к вибрациям и многократным изгибам
- Негорючесть при одиночной прокладке
Эти свойства делают провод ПГВА оптимальным выбором для использования в автомобильной технике и других транспортных средствах.
Цветовая маркировка проводов ПГВА
Провода ПГВА выпускаются в широкой цветовой гамме, что позволяет легко идентифицировать их назначение в электрической сети автомобиля. Основные цвета изоляции:
- Красный — для положительных цепей
- Черный — для отрицательных цепей («массы»)
- Желтый — для цепей зажигания
- Зеленый — для цепей указателей поворота
- Синий — для цепей освещения
- Оранжевый — для цепей аккумулятора
Правильное использование цветовой маркировки упрощает монтаж и обслуживание электропроводки транспортных средств.
Особенности монтажа провода ПГВА
При работе с проводом ПГВА следует учитывать несколько важных моментов:
- Минимальный радиус изгиба не должен быть меньше 10 диаметров провода
- Необходимо использовать специальные наконечники для надежного соединения
- Важно правильно выбирать сечение провода в зависимости от нагрузки
- Следует избегать перегрева провода при монтаже
- Нужно обеспечить защиту от механических повреждений
Соблюдение этих правил позволит обеспечить надежную и долговечную работу электропроводки.
Как выбрать провод ПГВА нужного сечения
Выбор сечения провода ПГВА зависит от нескольких факторов:
- Величина тока в цепи
- Длина участка проводки
- Допустимое падение напряжения
Для большинства автомобильных цепей можно использовать следующие рекомендации:
- 0,5-0,75 мм² — для слаботочных цепей (освещение, сигнализация)
- 1-1,5 мм² — для цепей средней мощности (стеклоподъемники, обогрев)
- 2,5-4 мм² — для силовых цепей (стартер, генератор)
- 6-10 мм² — для мощных потребителей (подогрев двигателя, лебедка)
При выборе сечения важно не допускать перегрузки провода, которая может привести к перегреву и возгоранию.
Сравнение провода ПГВА с другими автомобильными проводами
Рассмотрим основные отличия провода ПГВА от других типов автомобильных проводов:
| Характеристика | ПГВА | ПВА | ПГВА-Т |
|---|---|---|---|
| Гибкость | Высокая | Средняя | Высокая |
| Температурный диапазон | -60°C до +70°C | -40°C до +70°C | -60°C до +125°C |
| Высокая | Средняя | Очень высокая | |
| Стоимость | Средняя | Низкая | Высокая |
Как видно из сравнения, провод ПГВА обладает оптимальным сочетанием характеристик для большинства автомобильных применений.
Какие факторы влияют на срок службы провода ПГВА?
Долговечность провода ПГВА зависит от нескольких ключевых факторов:
- Условия эксплуатации (температура, влажность, вибрации)
- Правильность монтажа и соблюдение допустимых радиусов изгиба
- Соответствие нагрузки допустимым значениям для выбранного сечения
- Качество соединений и применяемой арматуры
- Защита от механических повреждений и агрессивных сред
При соблюдении всех требований провод ПГВА способен надежно служить в течение всего срока эксплуатации автомобиля.
Как проверить качество провода ПГВА перед покупкой?
Чтобы убедиться в качестве приобретаемого провода ПГВА, следует обратить внимание на следующие аспекты:- Наличие маркировки с указанием производителя и технических характеристик
- Равномерность и целостность изоляции
- Отсутствие механических повреждений и следов окисления на концах провода
- Соответствие фактического сечения жилы заявленному
- Гибкость провода и легкость снятия изоляции
Также рекомендуется приобретать провод у надежных поставщиков, имеющих сертификаты качества на продукцию.
Провод ПГВА
соответствия которой осуществляется в форме принятия декларации о соответствии».Срок службы проводов — 10 лет.
Гарантийный срок эксплуатации проводов 3 года со дня ввода в эксплуатацию.
Описание и конструкция
Токопроводящие жилы: медная мягкая проволока.
Изоляция: окрашенный изоляционный ПВХ пластикат.
Расцветка — белая, серая, желтая, оранжевая, красная, розовая, голубая, зеленая, коричневая, черная, фиолетовая или двухцветная в виде чередующихся продольных полос указанных цветов.
Условия монтажа и эксплуатации
Климатическое исполнение по ГОСТ 15150 — 69, категории размещения 1, 2:
— для проводов марки ПГВА исполнение У, Т, ХЛ.
Температурный диапазон использования:
— для проводов марки ПГВА от -40°С (для ХЛ от -60°С) до +70°С
Провода стойки к растрескиванию, воздействию дизельного топлива, масла и бензина
Провода в исполнении Т стойки к поражению плесневыми грибами
Провода марок ПГВА в исполнении ХЛ стойки к воздействию многократных ударов с ускорением 1470 м/с при длительности удара 1-5 мс при температуре -60°С стойки к продавливанию при температуре +110 °С в течение 8 часов
Провода марок ПГВА в исполнении ХЛ, стойки к воздействию монтажных и эксплуатационных изгибов с радиусом изгиба не менее десяти максимальных наружных диаметров провода при температуре не ниже -60°С (провода марок ПГВА в исполнении Т и У, ПВА в исполнении У — при температуре не ниже -30°С).
Коэффициент гибкости проводов марки ПГВА в исполнении ХЛ при изменении температуры окружающей среды от -60°С до +(25±10)°С, не более 10.
Строительная длина проводов:
— для сечений от 0.5 до 25 мм2 не менее 100 м
— для сечений от 35 до 95 мм2 не менее 50 м
Минимальная наработка проводов в режимах и условиях, допускаемых техническими условиями:
— при 70°С не менее 20000ч.
Строительная длина:
— для сечения 0,20-25,0 мм2 – не менее 100 м;
— для сечения 35,0-95,0,0 мм2 – не менее 50 м.
Провода не распространяют горение при одиночной прокладке.
Технические характеристики
| Номинальное сечение ТПЖ, мм2 | Номинальный диаметр проволоки в проводах марки, не более, мм | Электрическое сопротивление токопроводящей жилы при приемке и поставке проводов марки, не более Ом* | Номинальная толщина изоляции, мм | Наружный диаметр проводов марки, не менее, мм |
|---|---|---|---|---|
| ПГВА | ПГВА | ПГВА | ПГВА | |
| 0,5 | 0,3 | 40.500 | 0.6 | 2,3 |
| 0,75 | 0,3 | 25.200 | 0.6 | 2,6 |
| 1,0 | 0,3 | 19.800 | 0.6 | 2,7 |
| 1,5 | 0,3 | 13.200 | 0.6 | 3,0 |
| 2,5 | 0,4 | 8.050 | 0,7 | 3,8 |
| 4 | 0,5 | 4.890 | 0,8 | 4,5 |
| 6 | 0,6 | 3.110 | 0,8 | 5,3 |
| 10 | 0,8 | 1.990 | 1,0 | 6,7 |
| 16,0 | 0,6 | 1.210 | 1,0 | 8,6 |
| 25,0 | 0,6 | 0.809 | 1,2 | 10,8 |
| 35,0 | 0,6 | 0.551 | 1,2 | 11,6 |
| 50,0 | 0,7 | 0.394 | 1,4 | 14,9 |
| 70,0 | 0,7 | 0.277 | 1,4 | 16,9 |
| 95,0 | 0,7 | 0.203 | 1,6 | 18,3 |
* — электрическое сопротивление токопроводящей жилы постоянному току к концу эксплуатации и хранения должно быть не более 120% значений, указанных в таблице.
Доступные методы контроля качества
Визуальный осмотр
Могут быть проверены: число и расцветка жил, количество проволок в жиле, целостность изоляции и оболочки и легкость (без повреждений) их разделения.
Провод ПГВА. Применение и устройство. Маркировка и параметры
В автомобильной сфере производства для прокладки жгутов проводов широко задействуется провод ПГВА. Его также применяют для укладки проводки в тракторах, мотоциклах, мопедах и в другой технике. Его главной особенностью является высокая гибкость и невосприимчивость к агрессивному воздействию нефтепродуктов: бензина, дизтоплива и смазочных материалов.
Устройство
Производится провод ПГВА только в одножильном варианте. Токоведущие жилы изготавливаются только из меди.
Для придания проводнику высокой гибкости, токопроводящую жилу изготавливают путем скручивания нескольких медных проволочек небольшой толщины. Например, проводник сечением жилы 0,5 мм2 имеет семь проволочек диаметром 0,31 мм в токоведущей жиле, а в проводнике 95 мм2 скручены 19 проволок диаметром 0,83 мм.
Согласно требованиям стандарта допускается применение нескольких повивов токоведущей жилы, в зависимости от ее сечения. Чаще всего повивы имеют противоположное направление.
По индивидуальным заказам возможно изготовление жилы с односторонним направлением скручивания. Допускается обрыв нескольких проволок в токоведущей жиле, это не считается нарушением.
Внешняя форма провода ПГВА обычно производится в круглом виде, но возможно изготовление овальной формы, что иногда хорошо подходит для выполнения скрытого монтажа.
Токоведущая часть провода покрыта поливинилхлоридной изоляционной оболочкой, к которой предъявляются требования, заключающиеся в ее плотном нанесении и отсутствии воздушных пузырей. Цвет изоляции может иметь различные исполнения в широкой цветовой гамме. Толщина такой ПВХ оболочки выполняется в пределах 0,6-1,6 мм.
Изоляция провода проверяется на ее сопротивление путем проведения испытаний напряжением 1500 вольт в течение 5 минут.
Как обозначается провод ПГВА- Буква «П» означает – провод.
- Следующая буква – «Г», означающая его гибкие свойства. Это значит, что при укладке допускается незначительный радиус изгиба. Из всех существующих классов гибкости этот автотракторный проводник изготавливается по 3-му классу.
- Буква «В» указывает на материал внешней изоляционной оболочки – поливинилхлорид, сокращенно ПВХ оболочка.
- В конце обозначения находится буква «А», которая обозначает автотракторное предназначение изделия.
- После букв стоят цифры, указывающие площадь сечения токоведущей жилы. Количество жил не указывается, так как во всех исполнениях присутствует только одна жила.
Автотракторный провод ПГВА обладает некоторыми преимуществами перед своей аналогичной маркой ПВА. Чтобы понять все достоинства этого изделия, следует рассмотреть его технические характеристики в сравнительной форме. (Все данные в таблице приведены на 1 км провода).
- Одним из основных свойств провода ПГВА является рабочее напряжение, на которое он рассчитан. Если сравнивать его с маркой ПВА, то оба они рассчитаны для работы под напряжением до 48 вольт.
- Следующей важной характеристикой является сопротивление токопроводящей жилы. У сравниваемых марок проводов эта характеристика практически не имеет отличия, и зависит только от площади сечения жилы. Например, для провода ПГВА сечением 1 мм2 сопротивление составляет 19,8 Ом, а для ПВА – 19,5 Ом.
- Характеристики гибкости этих проводов значительно отличаются. Для провода ПГВА допускается при его прокладке радиус изгиба не менее 10 внешних диаметров, для ПВА – не меньше 20 диаметров.
- По условиям внешней среды и эксплуатационной температуре выигрывает провод ПГВА, так как он производится для применения в широком диапазоне температур от -60 до +105 градусов, в том числе и для арктических зон, в отличие от ПВА, который может использоваться при морозах до -40 градусов.
Остальные свойства этих марок проводов идентичны. Их легко укладывать своими руками, допускается их применение при влажности не более 90%, при условии внешней температуры 27 градусов, обладают устойчивостью к возникновению грибков, растрескиванию, при одиночной укладке не поддерживают возгорание.
В некоторых торговых точках по продаже электротехнической продукции указывают допустимую влажность внешней среды, в которой может работать провод, для более высоких показателей температуры. Поэтому при выборе проводника следует обратить на это внимание.
Способы поставкиСтоимость провода может значительно отличаться, в зависимости от варианта его поставки для потребителя. Это зависит от толщины провода и индивидуальных условий договора между потребителем и изготовителем.
Чаще всего провод ПГВА поставляется в виде бухты. Длина провода сечением 0,2-25 мм2 не более 100 метров, а для сечения до 95 мм2 в бухте чаще всего 50 метров проводника.
Вес бухты не превышает 25 кг. Срок гарантии на провод составляет 3 года, а срок эксплуатации не менее 10 лет. Провод ПГВА является отличным вариантом для прокладки электрической проводки в автотракторной технике, других средствах транспорта и различных механизмов.
Похожие темы:
| Климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69, категории размещения 1, 2 — исполнение У, Т, ХЛ. | |
| Диапазон температур эксплуатации: | от -40°С(для ХЛ — от -60°С) до +70°С |
| Провода стойки к воздействию дизельного топлива, масла и бензина. | |
| Провода стойки к растрескиванию. | |
| Провода в исполнении Т стойки к поражению плесневыми грибами. | |
| Провода не распространяют горение при одиночной прокладке. | |
|
Провода в исполнении ХЛ стойки к воздействию многократных ударов с ускорением 1470 м/с2 при длительности удара 1-5 мс при температуре -60°С. |
|
| Провода стойки к воздействию монтажных и эксплуатационных изгибов с радиусом изгиба не менее десяти максимальных наружных диаметров провода: | |
|
при температуре не ниже -60°С: |
в исполнении ХЛ |
| при температуре не ниже -30°С: | в исполнении Т и У при |
|
Коэффициент гибкости проводов марки ПГВ А в исполнении ХЛ при изменении температуры окружающей среды от -60°С до +(25±10)°С, не более: |
10 |
| Строительная длина проводов, не менее: | |
| для сечений от 0.5 до 25 мм2: | 100 м |
| для сечений от 35 до 95 мм2: | 50 м |
| Минимальная наработка проводов в режимах и условиях, допускаемых техническими условиями, не менее: | |
| при +70°С | 20000 ч |
| Срок службы проводов, в пределах которого обеспечивается наработка: | 10 лет |
| Гарантийный срок эксплуатации проводов: | 3 года со дня ввода в эксплуатацию |
Провод ркгм: характеристики и особенности использования
Характеристики проводов ПГВА
ПГВА провод нашел широкое применение в первую очередь в автомобильной промышленности. Его используют для прокладки проводки в автомобилях, тракторах, мопедах, а также других механизмах и устройствах.
Основным его достоинством является повышенная гибкость и устойчивость к таким агрессивным средам как бензин, масло и дизельное топливо. Но давайте обо всем по порядку.
Способ изготовления и технические параметры провода
Для начала давайте расшифруем его название. П – это провод, Г – повышенной гибкости, В – изоляция проводника которая выполнена из поливинилхлоридного (ПВХ) пластика, а А – означает автотракторное назначение провода.
Способ изготовления провода
Производство провода ПГВА организовано только в одножильном исполнении. Материал изготовления токоведущих жил – медь.
Схема проводов ПГВА
- Одним из главных преимуществ провода является его гибкость. Для этого токоведущую жилу создают методом скручивания нескольких проволок меньшего диаметра.
- Например, для создания провода сечением 0,5 мм2 используют не менее семи проводов диаметром не более 0,31 мм. А для создания провода сечением в 95 мм2 скручивают не менее 19 проводов диаметром до 0,83 мм.
На фото разнонаправленно скрученные повивы провода
- В соответствии с п.2.3ГОСТ 22483 эти провода в зависимости от сечения могут иметь несколько повивов. Обычно эти повивы скручивают в противоположные стороны. Но по желанию заказчика возможно одностороннее скручивание повивов.
- Как гласит инструкция обрыв нескольких проводов в повиве так же не является нарушением. Главное, чтоб остаточное сопротивление жил соответствовало ГОСТ 22483.
- Форма провода обычно имеет круглую форму. Но по желанию заказчика завод-изготовитель может производить провода ПГВА и овальной формы. В некоторых случаях это может быть удачным решением для более скрытого монтажа.
Изоляция проводов ПГВА
- Поверх токоведущей части выполняется заливка поливинилхлоридной изоляции. Изоляция должна быть нанесена плотно и не иметь воздушных пробок. Ее толщина нормируется ГОСТ 23286-78 и варьирует от 0,6 до 1,6 мм.
- Сопротивление изоляции провода подвергается проверочным испытаниям. Напряжение для испытаний составляет не менее 1,5кВ, а время, в течении которого изоляция провода должна выдерживать это напряжение, составляет не менее 5 минут.
Технические параметры провода
Провод автомобильный ПГВА имеет ряд преимуществ в том числе и перед своим собратом – проводом ПВА. Поэтому для наглядности давайте рассмотрим их технические характеристики в сравнении.
Характеристики проводов ПГВА
Итак:
- Одной из основных характеристик является номинальное напряжение, для которого рассчитан провод. Для проводов обеих марок оно составляет 48В.
Сравнительные характеристики провода ПВА и ПГВА
- Вторым важным параметром является электрическое сопротивление провода. Оно так же практически не отличается и в зависимости от сечения провода может быть лучше у одного или другого типа провода. Например, для сечения провода в 1 мм2 сопротивление ПВА составляет 19,5 Ом, а для ПГВА – 19,8 Ом.
А вот номинальные характеристики по условиям изгиба у проводов ПГВА выгодно отличаются. Такой провод можно изгибать радиусом кратным 10 его диаметрам. В то же время провод ПВА допускается изгибать только с радиусом кратным 20 его диаметрам.
Гибкость проводов ПГВА
- По условиям окружающей среды ПГВА так же имеет определённые достоинства. Дело в том, что провод ПВА выпускается только для умеренного и тропического климата. С температурными показателями от -40⁰С до +105⁰С. А вот ПГВА может быть изготовлен в климатическом исполнении для арктических зон. В этом случае его минимальная температура составляет до -60⁰С.
В остальном провода достаточно похожи. Оба вида достаточно просты в монтаже своими руками, предназначены для работы с относительной влажностью до 90%, имеют стойкость к растрескиванию и образованию грибка, а также не поддерживают горение при одиночной прокладке.
Обратите внимание! Номинальные параметры относительной влажности для работы, в которой предназначен провод измерены для температуры в 27⁰С. Некоторые продавцы идут на ухищрения и указывают относительную влажность для более высоких температур.
Варианты поставки провода
Цена на провод может отличатся в зависимости от способа его поставки конечному потребителю. Это зависит от сечения провода и договорённостей между производителем и покупателем.
Бухта ПГВА | Обычно провод поставляется в бухтах. Их длина для провода с сечением от 0,2 до 25 мм2 составляет до 100 метров. Для проводов же сечением до 95 мм2 длина провода обычно не меньше 50 метров. |
Варианты поставки проводов ПГВА | Вес бухты обычно не превышает 25кг. В некоторых случаях в бухте могут быть провода длиной более 10 метров, но менее стандартных. Но суммарная масса таких провод не может превышать 5% от суммарного объема поставок. |
Цветовая палитра проводов ПГВА | Отдельным вопросом является цвет провода. Как вы можете видеть на видео он может варьировать в достаточно широких пределах. Это зависит от договорённостей между производителем и покупателем. |
Гарантия на провода ПГВА | Гарантийный срок службы такого провода составляет не менее 3 трех лет. В то же время срок службы для провода составляет 10 лет. На практике же он служит гораздо дольше. |
Обратите внимание! Согласно норм ПУЭ каждый проводник должен иметь цветовую маркировку, соответствующую сфере его применения. Так согласно п.1.1.30 ПУЭ для маркировки положительного провода в сети постоянного тока следует использовать красный цвет. Для маркировки отрицательного проводника – синий. В связи с тем, что ПГВА это автомобильный провод преимущественно используется именно эта расцветка.
Вывод
ПГВА провода являются хорошим вариантом для электропроводки автомобиля и другого движимого имущества. А технические и эксплуатационные характеристики позволяют применять его для решения широкого спектра задач. Поэтому провода ПГВА можно рекомендовать к применению не только в сфере автомобиле строения.
| ПГВА | 0,50 мм² (белый) | (в наличии) | м | 8₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 0,50 мм² (голубой) | (в наличии) | м | 8₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 0,50 мм² (желтый) | (в наличии) | м | 8₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 0,50 мм² (зеленый) | (в наличии) | м | 8₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 0,50 мм² (корич) | (в наличии) | м | 8₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 0,50 мм² (красный) | (в наличии) | м | 8₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 0,50 мм² (оранж) | (в наличии) | м | 8₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 0,50 мм² (розовый) | (в наличии) | м | 8₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 0,50 мм² (серый) | (в наличии) | м | 8₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 0,50 мм² (фиолет) | (в наличии) | м | 8₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 0,50 мм² (черный) | (в наличии) | м | 8₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 0,75 мм² (белый) | (в наличии) | м | 10.8₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 0,75 мм² (голубой) | (в наличии) | м | 10.8₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 0,75 мм² (желтый) | (в наличии) | м | 10.8₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 0,75 мм² (зеленый) | (в наличии) | м | 10.8₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 0,75 мм² (корич) | (в наличии) | м | 10.8₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 0,75 мм² (красный) | (в наличии) | м | 10.8₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 0,75 мм² (оранж) | (в наличии) | м | 10.8₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 0,75 мм² (розовый) | (в наличии) | м | 10.8₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 0,75 мм² (серый) | (в наличии) | м | 10.8₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 0,75 мм² (фиол) | (в наличии) | м | 10.8₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 0,75 мм² (черный) | (в наличии) | м | 10.8₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 1,0 мм² (белый) | (в наличии) | м | 14₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 1,0 мм² (голубой) | (в наличии) | м | 14₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 1,0 мм² (желтый) | (в наличии) | м | 14₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 1,0 мм² (зеленый) | (в наличии) | м | 14₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 1,0 мм² (корич) | (в наличии) | м | 14₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 1,0 мм² (красный) | (в наличии) | м | 14₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 1,0 мм² (оранж) | (в наличии) | м | 14₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 1,0 мм² (розовый) | (в наличии) | м | 14₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 1,0 мм² (серый) | (в наличии) | м | 14₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 1,0 мм² (фиолет) | (в наличии) | м | 14₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 1,0 мм² (черный) | (в наличии) | м | 14₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 1,5 мм² (белый) | (в наличии) | м | 19.7₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 1,5 мм² (голубой) | (в наличии) | м | 19.7₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 1,5 мм² (желтый) | (в наличии) | м | 19.7₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 1,5 мм² (зеленый) | (в наличии) | м | 19.7₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 1,5 мм² (корич) | (в наличии) | м | 19.7₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 1,5 мм² (красный) | (в наличии) | м | 19.7₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 1,5 мм² (оранж) | (в наличии) | м | 19.7₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 1,5 мм² (розовый) | (в наличии) | м | 19.7₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 1,5 мм² (серый) | (в наличии) | м | 19.7₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 1,5 мм² (фиолет) | (в наличии) | м | 19.7₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 1,5 мм² (черный) | (в наличии) | м | 19.7₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 2,5 мм² (белый) | (в наличии) | м | 33.5₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 2,5 мм² (голубой) | (в наличии) | м | 33.5₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 2,5 мм² (желтый) | (в наличии) | м | 33.5₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 2,5 мм² (зеленый) | (в наличии) | м | 33.5₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 2,5 мм² (корич) | (в наличии) | м | 33.5₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 2,5 мм² (красный) | (в наличии) | м | 33.5₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 2,5 мм² (оранж) | (под заказ) | м | 33.5₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 2,5 мм² (розовый) | (в наличии) | м | 33.5₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 2,5 мм² (серый) | (в наличии) | м | 33.5₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 2,5 мм² (фиолет) | (под заказ) | м | 33.5₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 2,5 мм² (черный) | (в наличии) | м | 33.5₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 4,0 мм² (белый) | (в наличии) | м | 52.6₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 4,0 мм² (корич) | (в наличии) | м | 52.6₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 4,0 мм² (красный) | (в наличии) | м | 52.6₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 4,0 мм² (черный) | (в наличии) | м | 52.6₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 6,0 мм² (белый) | (в наличии) | м | 77.3₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 6,0 мм² (корич) | (в наличии) | м | 77.3₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 6,0 мм² (красный) | (в наличии) | м | 77.3₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 6,0 мм² (черный) | (в наличии) | м | 77.3₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 10 мм² (красный) | (в наличии) | м | 118₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 10 мм² (черный) | (в наличии) | м | 118₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 16 мм² (красный) | (в наличии) | м | 188₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 16 мм² (черный) | (в наличии) | м | 188₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 25 мм² (красный) | (в наличии) | м | 268₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 25 мм² (черный) | (в наличии) | м | 268₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 35 мм² (красный) | (в наличии) | м | 380₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 35 мм² (черный) | (в наличии) | м | 380₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 50 мм² (красный) | (в наличии) | м | 528₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 50 мм² (черный) | (в наличии) | м | 528₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 70 мм² (красный) | (в наличии) | м | 735₽ | 0₽ | |||
| ПГВА | 70 мм² (черный) | (в наличии) | м | 735₽ | 0₽ |
Провод ПГВА Описание провода ПГВА Распространяющим горение при одиночной прокладке. Технические характеристики провода ПГВА
Жила выполнена из меди, многопроволочная, не ниже 3 класса по ГОСТ 22483. Изоляция выполнена из поливинилхлоридного пластиката.
|
Провод ПГВА
КОНСТРУКЦИЯ
- Жила — медная многопроволочная.
- Изоляция — поливинилхлоридный пластикат.
ПРИМЕНЕНИЕ
Провод автотракторный ПГВА предназначен для гибкого соединения автотракторного электрооборудования и приборов с номинальным напряжением до 48 В. Провода ПГВА изготавливаются для автомобилей, рассчитанных на эксплуатацию в условиях умеренного и тропического климата при температуре окружающего воздуха от минус 40°С до плюс 45°С и относительной влажности воздуха до 90% при температуре до плюс 27°С, а также автомобилей рассчитанных на эксплуатацию в условиях холодного климата при температуре окружающего воздуха от минус 60°С до плюс 40°С. ПВА — провод высокой гибкости с медной жилой, с ПВХ изоляцией, одножильный, теплостойкий. Провод этой марки применяют для требующего повышенной гибкости соединения автотракторного электрооборудования и приборов, работающих при повышенной температуре. Провода марки ПВА используются при температуре от -40°С до +105°С.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
|
Условия эксплуатации и технические характеристики |
|
|
Температурный диапазон использования: |
у ПГВА от -40°С до +70°С; у ПВА от -40°С до +105°С |
|
Минимальная наработка автотракторных проводов, не менее: |
при +70°С – 20000 часов |
|
Провода ПГВА не распространяют горение при одиночной прокладке. |
|
|
Провода ПГВА стойки к: воздействию вибрационных нагрузок, растрескиванию, воздействию бензина, минерального масла и поражению плесневыми грибами. |
|
|
Радиус изгиба при монтаже: не менее десяти диаметров провода. |
|
|
Класс гибкости токопроводящих жил 3 или 4. |
|
|
Срок службы провода: не менее: |
10 лет |
|
Провода стойки к растрескиванию. |
|
|
Конструктивные, массо-габаритные и электрические характеристики кабелей |
|
|
Номинальное сечение токопроводящей жилы, мм2 |
Электрическое сопротивление токопроводящей жилы, Ом, не более |
|
0,20 |
89,100 |
|
0,35 |
57,000 |
|
0,50 |
40,500 |
|
0,75 |
25,200 |
|
1,00 |
19,800 |
|
1,20 |
16,000 |
|
1,50 |
13,200 |
|
2,00 |
9,970 |
|
2,50 |
8,050 |
|
3,00 |
6,520 |
|
4,00 |
4,890 |
|
5,00 |
3,830 |
|
6,00 |
3,110 |
|
8,00 |
2,400 |
|
10,00 |
1,990 |
|
16,00 |
1,210 |
|
25,00 |
0,809 |
|
35,00 |
0,551 |
|
50,00 |
0,394 |
|
70,00 |
0,277 |
|
95,00 |
0,203 |
|
Массогабаритные характеристики ПВА |
||||||
|
Номинальное сечение жил, мм2 |
Класс гибкости жилы |
Номинальная толщина изоляции, мм |
Максимальный наружный диаметр, мм |
Расчетная масса, кг/км |
Электрическое сопротивление постоянному току 1 км жилы при 20оС, Ом, не более |
Испытательное напряжение частотой 50 Гц после выдержки в воде, В |
|
0,50 |
5 |
0,6 |
2,3 |
8 |
39,0 |
1000 |
|
0,75 |
5 |
0,6 |
2,6 |
11 |
26,0 |
1000 |
|
1,00 |
4 |
0,6 |
2,7 |
15 |
19,5 |
1000 |
|
1,20 |
5 |
0,6 |
2,9 |
17 |
16,0 |
1000 |
|
1,50 |
4 |
0,6 |
3,0 |
21 |
13,2 |
1000 |
|
2,00 |
5 |
0,7 |
3,6 |
26 |
9,98 |
1000 |
|
2,50 |
5 |
0,7 |
3,9 |
32 |
7,98 |
1000 |
|
3,00 |
4 |
0,7 |
3,9 |
36 |
6,46 |
1000 |
|
4,00 |
4 |
0,8 |
4,5 |
49 |
4,95 |
1000 |
|
5,00 |
4 |
0,8 |
5,4 |
62 |
3,96 |
1000 |
|
6,00 |
4 |
0,8 |
5,5 |
74 |
3,3 |
1000 |
|
8,00 |
5 |
0,8 |
5,5 |
92 |
2,55 |
1000 |
|
10,00 |
5 |
1,0 |
6,7 |
115 |
1,91 |
1000 |
|
16,0 |
5 |
1,35 |
9,0 |
196 |
1,21 |
1000 |
|
25,0 |
5 |
1,2 |
10,8 |
277 |
0,78 |
1000 |
| ДАТА | HS_CODE | Описание продукта | Товарный знак | Страна | Вес нетто | Статистическая стоимость | Место отправителя | Имя грузоотправителя | Имя грузоотправителя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017-09-01 | 8544429007 | ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРОВОДНИКИ ОБОРУДОВАННЫЕ соединительные элементы: РАЗЪЕМ 5 (ШТ) МОНО лента шириной 10 мм (РАЗЪЕМ — 15 СМ — РАЗЪЕМ) НАПРЯЖЕНИЕ 12 В.Предназначен для подключения светодиодной ленты без пайки. Продукция общегражданского (ТЕХ | *** | *** | 0,5 | 28,93 | *** | ***** | ***** |
| 2017- 09-01 | 8544429007 | ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРОВОДНИКИ ОБОРУДОВАННЫЕ соединительные элементы: РАЗЪЕМ 5 (шт.) МОНО лента шириной 10 мм (ДЖЕК 5,5 — 15 см — СОЕДИНИТЕЛЬ) РАЗЪЕМ 5 (шт.) Лента IP65 RGB шириной 10 мм (СОЕДИНИТЕЛЬ — 15 СМ — РАЗЪЕМ) РАЗЪЕМ 5 (ШТ.) ШИРИНА ПОЛОСЫ RGB 10 М | *** | *** | 9.82 | 550,73 | *** | ***** | ***** |
| 2017-09-01 | 8544300007 | АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЖГУТЫ представляют собой автомобильную проводку из медного многожильного провода, соединены между собой и закреплены изолентой, закрепленной концами проводов ПЛАСТИКОВЫЕ соединители с ЖГУТОМ ПРОВОДОВ | *** | *** | 6144,82 | 141950,57 | *** | ***** | ***** |
| 2017-09-03 | 8544300007 | (.5313379F) ЖГУТ ПРОВОДОВ, не содержащий Драго. МЕТАЛЛЫ (МАТЕРИАЛ — МЕДНАЯ ПРОВОЛОКА, наконечник из ПВАМ, латунь, НАКЛАДКА, полиамиды, ИЗОЛЯЦИЯ — ПВХ защитные кожухи — ПВХ ТРУБЫ И ЛЕНТА, ПВХ.ПРОВОД 0,5 мм2 или 0,75 мм2 для А / М Марка: Газель | *** | *** | 30,32 | 1232,59 | *** | ***** | ***** |
| 2017-09-03 | 8544300007 | (.5261642) ЖГУТ, не содержащий Драго. МЕТАЛЛЫ ( МАТЕРИАЛ — МЕДНАЯ ПРОВОЛОКА Наконечник из ПВА латунь НАКЛАДКА полиамиды ИЗОЛЯЦИЯ — Защитные чехлы ПВХ — ТРУБЫ И ЛЕНТА ПВХ.СЕЧЕНИЕ провода 0,5 мм2 или 0,75 мм2 для А / М Бренд: Газель, | *** | *** | 6,8 | 618,2 | *** | ***** | *** ** |
| 2017-09-05 | 8544601000 | Кабели с медными жилами ДИАМЕТРОМ 4,51 ММ, ИЗОЛИРОВАННЫЕ ПОЛИПРОПИЛЕНОМ, стальными оцинкованными стальными лентами, C-образным соединительным элементом. Напряжение до 4000В, НЕ СОДЕРЖАТЬ сверхпроводящие композиты и драгоценные материалы. УДЛИНИТЕЛЬ SC | *** | РОССИЯ | 1486 | 49265,31 | *** | ***** | ***** |
| 2017-09-05 | 8544300007 | АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЖГУТЫ представляют собой автомобильную проводку из медных многожильных проводов, соединенных между собой и закрепленных изолентой, закрепленной концами проводов ПЛАСТИКОВЫМИ гнездами к задней части ЖГУТ ПРОВОДОВ | *** | РОССИЯ | 6830.56 | 138220,03 | *** | ***** | ***** |
| 2017-09-07 | 8544601000 | Кабели с медными жилами ДИАМЕТРОМ 4,51 ММ, ИЗОЛИРОВАННЫЕ ПОЛИПРОПИЛЕНОМ , стальные оцинкованные стальные ленты, соединительный элемент C. Напряжение до 5000В, НЕ СОДЕРЖАТЬ сверхпроводящие композиты и драгоценные материалы. УДЛИНИТЕЛЬ SC | *** | РОССИЯ | 1377 | 20383,4 | *** | ***** | ***** |
| 2017-09-08 | 8544300007 | (A21R22.3724030-110) ЖГУТ ПРОВОДОВ (ТУ ПРОВОДА 16.К17-021-94 (ПГВА 10-4) СЕЧЕНИЕ 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, УСИЛЕННЫЙ; ЛЕНТА ПВХ) ДЛЯ А / М-ГАЗА МОДЕЛИ A21R22 «ГАЗель-NEXT» 2 шт. Гражданского назначения. ООО «А3 ПАО« ГАЗ »МАГАЗИН МОНТАЖ ГРУЗ.АВТОМОБ №421 ГАЗ; 0. | *** | РОССИЯ | 3 | 110,94 | *** | ***** | ***** |
| 2017-09-08 | 8544601000 | Кабели с медными жилами ДИАМЕТРОМ 5,19 ММ, ИЗОЛИРОВАННЫЕ ПОЛИПРОПИЛЕНОМ, стальными оцинкованными стальными лентами, C-образным соединительным элементом.Напряжение до 5000В, НЕ СОДЕРЖАТЬ сверхпроводящие композиты и драгоценные материалы. УДЛИНИТЕЛЬ SC | *** | РОССИЯ | 267 | 9564,36 | *** | ***** | ***** |
Сечение многожильного провода. Одножильный и многожильный кабель? Какой выбрать
Довольно часто можно услышать, как пытаются сравнить эти два типа. кабельная продукция А какие провода лучше, многожильные или невнятные? Сразу скажем, что такая постановка вопроса в целом неверна и свидетельствует о некомпетентности опрашиваемого.Ведь еще можно спросить: «Что лучше, лопата или молоток?», И ответ зависит не от предметов, а от вида деятельности, которая будет осуществляться с помощью конкретного инструмента.
Выбор типа жилы в кабеле или проводе в той же степени зависит от 1) местоположения и 2) условий эксплуатации. Поэтому вместо того, чтобы ломать копье, лучше «познакомиться» с кандидатами на выбор, узнать их особенности и отличия, а потом уже решать, что лучше.
Что такое одножильный, а что многожильный
В прямом смысле слова выражение «одножильный и многожильный» к данному вопросу не относится, так как слово «жилы» относится к общему количеству жил в кабеле или проводе, а не в структуру отдельной жилы. Правильнее будет сказать одноходовой или многоскоростной. Но почему-то выражение «мель». Для правдивости информации мы будем использовать правильный термин, но также осуждаем тех, кто вошел в привычку другого варианта, мы не будем, не наше дело.
Провод одинарного разрешения — имеющий только одну жилу в качестве токопроводящего элемента, сечением от стандартного ряда (0,5-1-1,5-2,5-4 и т. Д. Мм кв. М.)
Провод multi-right — В качестве токопроводящего элемента это несколько проводников, переплетенных друг с другом, имеющих общее сечение одинаковых стандартных значений. Допускается разрыв непроводящей нити (обычно напоминающей капроновую) на токопроводящие жилы для большего повышения эластичности всего кабеля.
Характеристики каждого из двух типов проводов
Ураган противостоит как гибкому лезвию, так и скрытому дереву, поэтому мы должны понимать, что одинаковые свойства проводов (при определенных обстоятельствах и требованиях к установке) также могут стать обоими. недостаток и достоинство. И вместо того, чтобы поддерживать споры о «лучшем», мы представим полную картину, указав особенности каждого вида лайвов, помогая в правильном выборе в конкретных ситуациях.
1. Жил один-крепкий.
Результат: Что бы ни говорили «доморощенные» электрики, но в большинстве бытовых электросетей более эффективно и грамотно проложены провода с одножильными жилами. Большинство, но не все, считают обе стороны медали обратной стороной.
2. Жили разнородные.
Области применения одно- и многожильных проводов
Так что само собой и напрашивается разумный вывод: каждый из них хорош, если находится на своем месте.Указанные выше свойства без споров и колебаний показывают, где целесообразнее использовать каждый тип проводов.
Стационарная разводка силовых кабелей В домах, квартирах и промышленных объектах среднего и большого сечения предпочтительнее использовать кабели, чем однопроводные (при отсутствии специальных требований). На электрифицированных железных дорогах все контактные провода имеют именно свое исполнение, служат и имеют длину.
Провод одножильный с многожильным?
Ответы на эти и многие другие вопросы вы получите из этой замечательной статьи.
Прежде всего, обратимся к официальной версии терминов и определений, регулируемых в:
(текст взят из ГОСТ)
Фото например | Срок | Определение |
Кабель одно-, двух-, трехжильный (провод, шнур) | ||
Кабель стратегический (провод, шнур) | Кабель (провод, шнур), в котором прожило более трех человек | |
| Необходимые и достаточные признаки понятия буквально обусловлены термином | |
| Токопроводящая жила (проводник), состоящая из двух или более скрученных проводов или жил |
Прежде чем перейти к ответу на вопрос, какой кабель / провод лучше: одножильный или многожильный, следует правильно определить, что мы понимаем под жилым.
Исходя из терминологии, описанной в ГОСТ 15845-80, количество жил кабеля и их конструкция являются отдельными, и в данном случае речь идет именно о конструкции самих токопроводящих жил, которые, в свою очередь, являются однопроволочными. (монашед) и разнопородный.
Если правильно задан вопрос «какой провод лучше один жилая или много жилая » Ответ простой, лучше будет с количеством прожитых, которое предусмотрено проектом.
Если мы говорим о различиях в одинарных и многоводных жилках, то давайте в этом достоверно разбираться. Разницу между невольным и многожильным проводом нам продемонстрирует сравнительная таблица:
Разнородный (-ые) (проводник) | Однострунные жилы (проводник) |
на фото хорошо видны конструктивные отличия жил | |
С. грунтов из нескольких скрученных между собой проводников (кокоплодия). | Состоит из моназонов (однокорвенный дирижер) |
В результате в конструкции следуют отличия по характеристикам и назначению: | |
Класс гибкости: 5 (сечением 4 мм2 и более — класс гибкости 4) | Класс гибкости: 1 и 2 в зависимости от поперечного сечения |
Назначение: Временные соединения | Назначение: Прокладка стационарная |
Срок службы: не более 5 лет | Срок службы: не менее 30 лет |
Удобство монтажа: отлично | Удобство монтажа: сложно из-за малой гибкости |
Цена: дороже монастыри (дороже) | Цена: дешевле мультипородный (экономичный) |
Итак, мы вплотную подошли к решению вопроса «Какой тип жилы лучше», хотя кто-то может уже сделал все необходимые для себя выводы о плюсах и минусах.На основе этих фактов сухой таблицы.
Мы знаем, что провод, который используется для подключения бытовой техники к сети, в удлинителях, переноске и других временных соединениях, должен отвечать условиям гибкости и использования кабеля вместо монастыря.
Здесь замена будет заметна, скажем, удлинитель, сделанный на кабеле VG вместо провода PVA, будет сложнее перемещать с места на место, и в конечном итоге после нескольких изгибов может произойти деформация.
Очевидно, что при временной кладке, используют разнопородную конструкцию Высокая гибкость.
Ну а если наоборот поставить в места, предназначенные для неподвижной прокладки кабеля, по очереди многопроводным сердечником. Вроде логично, удобство монтажа обеспечено (прокладывать гибкий провод намного удобнее), цена одной бухты не сильно отличается, почему бы и нет?
Вот вопросительно смотрю на срок службы разнопородного проводника. Это не случайность и не ошибка.В процессе эксплуатации гибких кабелей и проводов с разнородным жилым корпусом интенсивнее происходит процесс окисления и значительно снижается эффективная поперечно-проводящая часть жилы.
Таким образом, необходимость замены стационарной прокладки наступит через 5 лет, если будет использована многоуровневая конструкция жилы. Кабели с одноканальными жилами имеют возраст не менее 30 лет, что отличает их в этом контексте.
поэтому однопроволочная конструкция является лучшим решением для стационарной прокладки , где не будет механических ударов во время эксплуатации.
Предлагаю еще раз с помощью таблицы выделить примеры использования однопроволочных и многокипящих токопроводящих печенок:
«Примеры использования многожильных и одножильных кабелей / проводов, марки которых относятся к многожильным, а какие к одножильным»
Разнородный (-ые) (проводник) | Однострунные жилы (проводник) |
Прокладка в трубах и кабельных каналах с большим количеством интересных изгибов, в том числе для офисного и промышленного назначения | Прокладка бетонная и кирпичная в специально подготовленном «штрихе» (пазу), в том числе в жилых домах и помещениях, а также промышленных объектах, при отсутствии механических воздействий |
Проволока марок ПВС, СВВВП, Пугв и др. | Кабель марки ВВГ., NYM, PAV, AVVG и др. |
Соединительные устройства, мобильные промышленные устройства, бытовая техника, переносные лампы, бытовые и промышленные удлинители | Кабели армированные Изготавливаются на основе однопроволочных жил и используются для прокладки в земле, траншеях, туннелях, шахтах, производственных помещениях с агрессивной средой. |
Кабель кг, провода МГСВ, ВВП, ПВС и др. | Кабель ABBBSV, ASB, SKL и др. |
Электропроводка, аудиосистема (хорошо выдерживает вибрацию внешних нагрузок) | Провода контактной сети используются на транспорте с электротехническим покрытием (локомотивы, пригородные поезда, трамваи, троллейбусы. |
PGVA, CRPT, PTL200, Pugv и другие | MF, MK, NLF и др. Незаменимая проволока с разводкой Необходимо использовать специальный инструмент для торцовки или можно использовать обычные проходы. И получаем такой провод: На следующем этапе, после окончания мультивыводящей жилы, можно приступить к соединению кондуктора с мономерной и мультивозрастной жилами в наконечнике, скажем, например, с помощью клемм: Так соединение будет выглядеть так: В качестве альтернативы простейшего варианта вы можете попробовать использовать зажимные клеммы серии WAGO 222, которые предназначены только для многоуровневых проводов, но могут полностью удерживать провод с помощью Monasure. Такое соединение будет менее надежным, чем предыдущее, но также вполне подойдет для соединения двух медных жил. Обязательно замкните соединение с коробкой, дайте ему поработать под нагрузкой и проверьте, не происходит ли нагрев. В случае если соединение нагревается — это говорит о плохом контакте и необходимо переделывать соединение с соединением. Про типы подключений из подробной инструкции Исполнения , Вы можете прочитать благодаря предоставленному здесь видео: |
Вопрос чисто риторический.И ответ на него известен заранее. Выбор кабеля или провода будет зависеть от многих исходных данных, например, от целей и условий работы, а также от его локализации. Чтобы перейти к освещению главного вопроса, необходимо учитывать свойства одножильных и многожильных кабелей.
Как следует из самого определения, одножильный кабель содержит одну металлическую жилу определенного сечения. Соответственно стратегический кабель состоит из нескольких жил, переплетенных между собой.Сечение определяется по общей стандартной схеме. Иногда между жилами пропускается нить, не обладающая токопроводящими свойствами, но улучшающая гибкость провода. У каждого из упомянутых типов кабелей есть свои положительные и отрицательные моменты, которые определяются для каждого конкретного случая, исходя из учета которых и следует делать выбор.
Начнем с одножильного кабеля, который несколько более популярен, прежде всего, из-за небольшой цены.Но помимо относительной невысокой стоимости он обладает большей жесткостью, что облегчает монтажные работы, а концы такого кабеля не нуждаются в опрессовке. Более легкое и удобное соединение электронов (выключатели, розетки и т. Д.) По сравнению с несколькими кабелями. Если соединение выполняется по типу скрутки, то легче впоследствии клемму сжать или приварить. Простая укладка жесткого одножильного кабеля в канал или в ход. Одинарный кабель с большим сечением для силовых сетей лучше подходит из-за большей прочности и более выгодной цены.При грамотном подходе можно использовать одножильные провода, не нарушая ПУЭ, не теряя при этом КПД и при этом экономя.
Указывая свойства многожильных кабелей и проводов, можно отметить следующие моменты:
- Многожильный кабель за счет своей эластичности хорош, компактно размещается в коробках, выключателях и розетках. Это очень важно, когда в одном месте находится много подключений.
- При размещении в кабельных каналах многожильный кабель легче проходит углы поворота вдоль линии прокладки.Количество таких проволок, уложенных в один канал, больше, чем у однослойной с аналогичным сечением.
- Для придания прочности компаундам при опрессовке существует специальное оборудование, позволяющее обеспечить высокопрочный контакт, не уступающий таковому в одножильных кабелях.
- 4. В силу конструктивных особенностей W. стратегических проводов относительно более высокая проводящая способность и заметно ниже нагрева при нагрузке
Исходя из вышеперечисленных характеристик, можно сделать правильный выбор в пользу кабеля.В частности, монтаж электропроводки в квартире, доме, а также монтаж ЛЭП большого и среднего сечения лучше делать одножильными кабелями. Одножильные кабели Навесные линии на производственных объектах и промышленных предприятиях. На железнодорожном транспорте.
Расчет условий, когда, несомненно, лучше использовать многожильные кабели. Это, прежде всего, место, где вдоль линии предполагается множество изгибов и поворотов. В частности, это характерно для удлинителей, которые используются при подключении источников питания в промышленности или в быту, например, кабельной прокладки к движущимся устройствам, или прокладки электропроводки в транспортных средствах и специальном оборудовании, при использовании множества других бытовых электростаторов (аудиосистем, вентиляторов и т. д.)).
КабельABBBSHB доступен как в одножильном, так и в многожильном исполнении.
Откровенно говоря, такая постановка вопроса, как: «А какие кабели лучше, многожильные или незамкнутые?» неверен по своей сути.
Эта формулировка очень напоминает другой вопрос: «Что лучше, ложка или вилка?» Очевидно, что ответ зависит от того, каким будет человек! Так и с выбором жилы в кабеле — в зависимости от расположения и условий эксплуатации применяется либо одножильный, либо многожильный вариант.
Сначала рассмотрим их различия.
Однопроволочный — В качестве токопроводящего элемента используется только один жилой, имеющий сечение от стандартного ряда.
Многожильный провод — Токопроводящий элемент (чаще всего) представляет собой переплетение нескольких проводников друг с другом, имеющих общее сечение в стандартных значениях.
Среди токопроводящих может быть непроводящая нить (обычно напоминающая капрон) для повышения эластичности кабеля.
Характеристики каждого типа
Учитывая, что одно и то же свойство провода может быть как преимуществом, так и недостатком (в зависимости от требований к установке), мы не будем повторять распространенную ошибку в описании каждого из двух типов. Мы просто указываем их особенности, чтобы помочь сделать правильный выбор.
1. Одножильный провод
Часто его отдают предпочтение из-за относительно невысокой цены (по сравнению с многожильным проводом равного сечения).
Более высокая твердость позволяет сделать разводку в экране намного красивее, чем петли гибкого кабеля. Кроме того, жесткие зачищенные концы не требуют опрессовки при установке в автоматические выключатели и другие устройства.
Подключение светильников, розеток и выключателей (при условии, что один или два проводника с монстером) происходит проще и быстрее, чем прямыми проводами.
Скрутку, состоящую из нескольких жестких жил, легче прожечь клеммами или сваркой, что является основным требованием ПУЭ.
При установке в штатив или пластиковую коробку более жесткий кабель «держит форму», оставаясь на своем месте.
Силовые кабели большого сечения предпочтительнее выбирать из одножильных по цене и соображениям механической прочности.
В большинстве случаев, вопреки мнению некоторых «доморощенных» электриков, использовать однослойные провода бесполезно и эффективнее.
2. Проволока полигаминная
При прокладке Б. пластиковых швеллеров (или короба) Гибкий многожильный провод легче «влезает» в угловые витки.В одном таком канале проще проложить несколько плоских гибких кабелей, чем жестких одноцентровых одинаковых сечений.
Гибкий многожильный провод намного проще «упаковать» в распределительные коробки, под розетки и выключатели. Этот фактор имеет решающее значение при большом количестве соединений в одной коробке.
При использовании специального оборудования для опрессовки и наконечников контакты становятся не менее прочными и надежными по сравнению с односвязными проводами.
Все проводники обладают «поверхностной проводимостью» (или «скин-эффектом»), что подразумевает неравномерность распределения тока по секциям: электричество «течет вниз» к поверхности проводника.Поскольку общая величина площади поверхности у многих проводов в многожильном проводе больше, чем в одножильном, то его проводимость значительно выше, а нагрев меньше.
Область применения проволоки
Перечисленные выше различные свойства одножильных и многожильных проводов сами по себе диктуют целесообразность их использования.
Стационарную проводку в квартире, а также прокладку силовых кабелей среднего и большого сечения желательно выполнять одножильными проводами.В промышленности именно по таким проводам в сеть подают электроэнергию. На железной дороге Все контактные провода выполнены односвязными, что обеспечивает надежное энергоснабжение подвижного состава.
Но там, где особенно важна устойчивость к множественным изгибам и вибрациям, оправдано использование многожильных гибких проводов.
Это особенно актуально для бытовых и промышленных удлинителей, передающих питание на мобильные устройства и агрегаты, проводку в автомобилях, наушниках и аудиосистемах.
По материалам сайта промснаб
Все вы знаете, что кабель, который используется для разводки в квартирах и домах, состоит из нескольких изолированных жил общей изоляции. Есть кабели и другие постройки, но, как правило, они используются для нескольких других целей.
Однопроволочный — Этот жилой кабель выполнен из меди или алюминия.
Сильный провод — Этот провод в кабеле, представляющий собой множество небольших участков.
Так зачем вам одножильные или многожильные провода? Если есть одножильные и многожильные провода, значит, каждый из них предназначен для определенной цели. А использовать одножильный провод там, где целесообразно применять многоагентность, а это ошибочно и нерационально.
Условия эксплуатации одножильных проводов.
По своим физическим характеристикам одножильный провод более жесткий по сравнению с многожильным проводом, и с достаточно большими сечениями, проблема даже в его изгибе.
Кабель, в котором используется жесткий одножильный провод, имеет ряд преимуществ при монтаже квартирной электропроводки.Ведь если проволока в каком-то смысле сохраняет форму, ее гораздо удобнее укладывать в ходу, делать скрутку большого количества проволок и т. Д.
В общем знаю из вашего опыта что при установке электропроводки и различных аксессуаров (розетки, выключатели, лампы и т. д.) гораздо удобнее использовать одножильные провода.
Условия эксплуатации многожильных проводов.Если одножильные провода используются в электропроводке квартир, домов и т. Д.-А где тогда применяются многожильные провода?
Чтобы ответить на этот вопрос, стоит задуматься об особенностях многожильного провода, а это гибкость. Ведь, как я уже упоминал выше, одножильные провода имеют большую жесткость, их сложнее изгибать и т. Д., А провода стратегического назначения , , наоборот, более эластичные, их легче гнуть и, я бы не сказал, что они сохраняют прочность. форма, как это делают одножильные.
Благодаря этим свойствам многожильных проводов они используются там, где необходимы провода такого качества.Например, многожильные провода удобнее применять в транспортных средствах, также вы можете заметить, что все провода электроприборов многожильные — и это удобно! В качестве примера можно привести различные переноски и т. Д. Думаю, вы сами можете вспомнить ряд случаев, когда использование многожильных проводов намного удобнее одножильных.
И вот сегодня мы рассмотрели преимущества и недостатки одножильных / многожильных проводов
Достоинство одиночных кубиков:
Удобнее при прокладке электропроводки в квартирах и домах.
Имеют большую жесткость, удобно делать скрутки.
Возможно использование в высокочастотных цепях.
Преимущества многожильного провода:
Более гибкий, что делает эти провода более удобными при правильном использовании.
Обладает большей проводимостью и часто используется в различном оборудовании.
И, пожалуй, их паять удобнее.
Недостатки одножильного провода:
Не переносит множественных герусов и сильных вибраций.
Недостатки многожильных проводов:
Ограниченное использование в высокочастотных цепях
И помните, что при неправильном использовании одножильный или многожильный Его достоинства вполне могут обернуться недостатками.
основные »Электрика» Сечение многожильного провода. Одножильный и многожильный кабель? Какой выбрать
Одно- и многожильный провод, в чем разница? Одноядерный и многожильный кабель? Какой выбрать
Однопроволочный с многожильным?
Ответы на эти и многие другие вопросы вы получите из этой замечательной статьи.
Сначала позвольте мне обратиться к официальной версии терминов и определений, регулируемых в:
(текст взят из ГОСТ)
Фото для примера | Срок | Определение |
Кабель одно-, двух-, трехжильный (провод, шнур) | ||
Многожильный кабель (провод, шнур) | Кабель (провод, шнур), в котором количество жил более трех | |
| Необходимые и достаточные признаки понятия содержатся в буквальном значении термина | |
| Проводник (проводник), состоящий из двух или более скрученных проводов или жил |
Прежде чем перейти к ответу на вопрос, какой кабель / провод лучше: одножильный или многожильный, следует правильно определить, что мы подразумеваем под жилым.
Исходя из терминологии, описанной в ГОСТ 15845-80, количество жил кабеля и их концептуальная конструкция разделены, и в данном случае я думаю, что это конструкция самих жил, которые, в свою очередь, являются однопроволочными (моно). и многопроволочный.
Если вопрос задан правильно «какой провод лучше всего прожилками или много прожилками », то ответ прост, будет лучше с количеством жил, которое предусматривает проект.
Если речь идет о различиях между одножильными и многожильными проводами, то давайте в этом достоверно разбираемся.Разницу между одножильным и многопроволочным проводом нам продемонстрирует сравнительная таблица:
Многожильный провод (жила) | Однопроволочный |
на фото хорошо видны конструктивные отличия ядер | |
C он состоит из нескольких проводников (токопроводящих жил), скрученных вместе. | Состоит из однопроволочного (однопроволочного) |
Как следствие конструкции есть отличия в характеристиках и назначении: | |
Класс гибкости: 5 (при сечении 4 мм2 и выше — класс гибкости 4) | Класс гибкости: 1 и 2, в зависимости от сечения жил |
Назначение: Временные соединения | Назначение: Прокладка фиксированная |
Срок службы: не более 5 лет | Срок службы: не менее 30 лет |
Простота установки: отлично | Простота установки: затруднена из-за низкой гибкости |
Цена: монограммы дороже (дороже) | Цена: дешевле многопроволочная (экономичная) |
Итак, мы подошли к решению вопроса «какой тип жилы лучше», хотя кто-то, возможно, уже сделал все необходимые выводы о плюсах и минусах на основе этих сухих табличных фактов.
Мы знаем, что провод, который используется для подключения бытовой техники к сети, в удлинителях, держателях и других временных соединениях, должен соответствовать требованиям гибкости, и использование одножильного кабеля недопустимо.
Здесь подмена будет заметна, допустим, удлинитель на кабеле ВВГ вместо провода ПВС будет сложнее перемещать с места на место и в результате после нескольких перегибов жила может деформироваться.
Очевидно, что для временной прокладки используется многопроволочная конструкция , обладающая высокой гибкостью.
А если наоборот, многопроволочную жилу проложить в местах, предназначенных для кабеля стационарной установки? Вроде логично, удобство монтажа обеспечено (гораздо удобнее прокладывать гибкий провод), цена в масштабе одной бухты не сильно отличается, почему бы и нет?
Здесь я прошу внимательно посмотреть на срок службы многопроволочного проводника. Это не случайность или ошибка. При эксплуатации гибких кабелей и проводов с многопроволочным током процесс окисления происходит более интенсивно, и эффективное сечение токопроводящей части жилы серьезно снижается.
Таким образом, необходимость замены стационарной прокладки наступит через 5 лет, если используется многопроволочная конструкция. Кабели с одножильными жилами имеют срок службы не менее 30 лет, что отличает их в этом разделе.
поэтому однопроволочная конструкция является лучшим решением для стационарной установки , где не будет механических воздействий во время работы.
Предлагаю еще раз воспользоваться таблицей для определения примеров использования однопроводных и многопроволочных жил:
«Примеры использования многожильных и одножильных кабелей / проводов, маркировка которых является многопроволочной, которые являются однопроволочными»
Многожильный провод (жила) | Однопроволочный |
Прокладка в трубах и кабельных каналах с большим количеством отводов для временного электроснабжения, в том числе в офисных и производственных помещениях | Укладка в бетон и кирпич в специально подготовленную «штробу» (паз), в том числе в жилых домах и помещениях, а также на промышленных объектах, при отсутствии механических воздействий |
Провода ПВС, ШВВП, ПОГВ и других марок | Кабели марок ВВГ, NYM, ПуВ, АВВГ и др. |
Подключение устройств, мобильных промышленных устройств, бытовой техники, переносных ламп, бытовых и промышленных приставок | Кабели бронированные изготавливаются на основе однопроволочных жил и используются для прокладки в земле, траншеях, туннелях, шахтах, производственных помещениях с агрессивной средой. |
Кабель КГ, Провода МГШВ, ВВП, ПВС и др. | Кабель АВБбШв, АСБ, СКл и др. |
Электропроводка автомобильная, аудиосистема (выдерживает внешние вибрационные нагрузки) | Провода контактной сети используются в транспортных средствах на электрической тяге (локомотивы, электрички, трамваи, троллейбусы. |
ПГВА, КППТ, ПТЛ200, ПОГВ и др. | MF, MK, NLF и др. незаменим провод с многопроволочными жилами Для заделки необходимо использовать специальный инструмент или обычные плоскогубцы. И получаем вот такой провод: На следующем этапе, после заделки многожильного провода, можно приступить к подключению проводника к одножильному проводу и многожильному проводу в наконечнике, например, с помощью клемм: Вот так выглядит соединение: В качестве альтернативы, более простой версии, вы можете попробовать использовать зажимные клеммы WAGO 222, которые предназначены только для многопроволочных проводов, но провод с моноштырьком также можно зажимать. Это соединение окажется менее надежным, чем предыдущее, но оно также вполне подходит для соединения двух медных жил. Обязательно закройте соединение в коробке, дайте ему поработать под нагрузкой и проверьте, нет ли тепла. Если соединение нагревается, это означает, что контакт плохой и вам необходимо повторно подключить соединение. О типах подключения с подробной инструкцией по выполнению , можно узнать благодаря показанному здесь видео: |
Довольно часто можно услышать, как они пытаются сравнить эти два типа кабельной продукции и узнать, какие провода лучше, многожильные или одножильные? Сразу скажу, что такая постановка вопроса в целом неверна и свидетельствует о некомпетентности вопрошающего.Ведь еще можно спросить: «Что лучше, лопата или молоток?», И ответ зависит не от предметов, а от вида деятельности, которая будет осуществляться с помощью определенного инструмента.
Выбор типа жилы в кабеле или проводе в одинаковой степени зависит от 1) местоположения и 2) условий эксплуатации. Поэтому вместо того, чтобы ломать копья, лучше приблизиться к кандидатам на выбор, узнать их особенности и отличия, а затем решить, какой из них намного лучше.
Что такое одножильный, а какой многожильный
В буквальном смысле слова выражение «одножильный и многожильный» к данному вопросу не относится, так как слово «жилы» относится к общему количеству проводников в кабеля или провода, а не конструкции из одножильных. Правильнее будет сказать однопроволочная или многопроволочная жила. Но почему-то словосочетание «многоцепочечный». Для правдивости информации мы будем использовать правильный термин, но осуждать и тех, кто пристрастился к другому варианту, тоже не будем, это не наше дело.
Провод одножильный — имеющий в качестве токопроводящего элемента только одну жилу, сечением из стандартной серии (квадрат 0,5-1-1,5-2,5-4 и т. Д.)
Проволока многожильная — как токопроводящий элемент — это несколько переплетенных между собой проводников, имеющих общее сечение в одинаковых нормативных значениях. Можно вплести непроводящую нить (обычно напоминающую капрон) в проводящие жилы, чтобы повысить эластичность всего кабеля.
Характеристики каждого из двух типов проводов
Ураган выдерживает как гибкую травинку, так и жесткое дерево, поэтому нам также необходимо понимать, что одинаковые свойства проводов (при определенных обстоятельствах и требованиях к монтажу) также могут использоваться как недостаток и сан. И вместо того, чтобы поддерживать споры о «лучшем», мы представим полную картину, указав особенности каждого вида вен, помогая сделать правильный выбор в конкретных ситуациях.
1. Жила однопроволочная.
Итог: что бы ни говорили «доморощенные» электрики, но в большинстве бытовых электрических систем более эффективно и грамотно использовать провода с одножильными проводами. В большинстве случаев, но не во всех, следует учитывать обратную сторону медали.
2. Многожильный провод.
Приложения для одножильных и многопроволочных проводников
Так само собой и напрашивается разумный вывод: каждый из них хорош, если он находится на своем месте.Свойства, указанные выше, без споров и колебаний показывают, где более целесообразно использовать каждый вид проволоки.
Стационарную прокладку силовых кабелей в домах, квартирах и на промышленных объектах со средним и большим сечением кабеля предпочтительно выполнять однопроволочными жилами (если нет особых требований). На электрифицированных железных дорогах все контактные провода имеют именно такие характеристики, надежно и долго служат.
Вопрос чисто риторический.И ответ на него известен заранее. Выбор кабеля или провода будет зависеть от многих исходных данных, например, от целей и условий работы, а также от его локализации. Чтобы перейти к основному вопросу, необходимо учитывать свойства одножильных и многожильных кабелей.
Как следует из самого определения, одножильный кабель содержит одну металлическую жилу определенного сечения. Соответственно, многожильный кабель состоит из нескольких жил, переплетенных между собой.Сечение в целом определяется по стандартной схеме. Иногда между жилками пропускают нить по типу капрона, не обладающего токопроводящими свойствами, но улучшающего гибкость проволоки. У каждого из упомянутых типов кабелей есть свои положительные и отрицательные моменты, которые определяются для каждого конкретного случая, исходя из которых и следует делать выбор.
Начнем с одножильного кабеля, который несколько более популярен, в первую очередь из-за того, что у него небольшая цена.Но помимо относительной дешевизны он обладает большой жесткостью, что облегчает монтажные работы, а концы такого кабеля не нужно обжимать. Более легкое и удобное подключение потребителей электроэнергии (выключателей, розеток и т. Д.), По сравнению с многожильными кабелями. Если соединение выполнено в виде скрутки, легче впоследствии клемму сжать или приварить. Более простая прокладка жесткого одножильного кабеля в канале или стробе. Одножильные кабели большого сечения для электрических сетей лучше подходят из-за большей прочности и более выгодной цены.При грамотном подходе можно использовать одножильные провода, не нарушая ПУЭ, не теряя при этом эффективности и одновременно экономя деньги.
Характеризуя свойства многожильных кабелей и проводов, можно отметить следующие моменты:
- Многожильный кабель благодаря своей эластичности хорошо, компактно размещается в коробках, под выключателями и розетками. Это очень важно, когда в одном месте много подключений.
- При размещении в кабельных каналах с многожильным кабелем легче пропускать углы поворота по линии прокладки.Количество таких проводов, проложенных в одном канале, больше, чем, соответственно, одножильных при аналогичном сечении.
- Для придания прочности стыкам при опрессовке существует специальное оборудование, позволяющее обеспечить высокопрочный контакт, не уступающий таковому у одножильных кабелей.
- 4. В силу конструктивных особенностей многожильные провода имеют относительно более высокую токопроводящую способность и заметно меньший нагрев при нагрузке.
Исходя из вышеперечисленных характеристик, можно сделать правильный выбор в пользу кабеля.В частности, монтаж электропроводки в квартире, доме, а также монтаж ЛЭП большого и среднего сечения лучше производить одножильными кабелями. Одножильные кабели — это линии прокладки на производственных объектах и промышленных предприятиях. О железнодорожном транспорте.
Есть условия, когда, несомненно, лучше использовать многожильные кабели. Это, прежде всего, места, где вдоль линии предполагается множество изгибов и поворотов. В частности, это характерно для удлинителей, которые используются при подключении источников питания в промышленности или дома, например, при подключении кабеля к движущимся устройствам или прокладке электропроводки в автомобилях и спецтехнике, с использованием многих других бытовых потребителей электроэнергии (аудиосистемы). системы, вентиляторы и т. д.).
Кабель АВБбШв Выпускается как в одножильном, так и в многожильном исполнении.
Откровенно говоря, такая постановка вопроса, как «Какие кабели лучше, многожильные или одножильные?» Неправильно по своей сути.
Эта формулировка сильно напоминает другой вопрос: «Что лучше, ложка или вилка?» Очевидно, что ответ зависит от того, что именно человек будет есть! Итак, с выбором жилы в кабеле — в зависимости от местоположения и условий эксплуатации используется либо одножильный, либо многожильный вариант.
Сначала рассмотрим их различия.
Провод одножильный — в качестве токопроводящего элемента используется только одна жила, имеющая сечение из стандартной серии.
Проволока многожильная — токопроводящий элемент представляют собой (чаще всего) переплетенные между собой несколько проводников, имеющих общее сечение в стандартных значениях.
Среди токопроводящих жил может быть сплетена непроводящая нить (обычно напоминающая капрон) для увеличения эластичности кабеля.
Характеристики каждого типа
Учитывая, что одно и то же свойство провода может стать как достоинством, так и недостатком (в зависимости от требований к установке), мы не будем повторять распространенную ошибку в описании каждого из двух типов. Мы просто указываем их особенности, которые помогают сделать правильный выбор.
1. Однопроводной
Часто его отдают предпочтение из-за относительно невысокой цены (по сравнению с многожильным проводом равного сечения).
Повышенная жесткость позволяет сделать разводку в экране намного красивее, чем петли от гибкого кабеля. Кроме того, жесткие зачищенные концы не требуют опрессовки при установке в автоматические выключатели и другие устройства.
Подключение ламп, розеток и выключателей (при условии использования одного или двух проводов с моноблоком) проще и быстрее, чем многожильные провода.
Скрутка, состоящая из нескольких жестких жил, легче поддается опрессовке клемм или сварке, что является основным требованием ПУЭ.
При установке в стробу или пластиковую коробку более жесткий кабель «сохраняет форму», оставаясь на месте.
Силовые кабели большего сечения предпочтительнее выбирать из одножильных из соображений цены и механической прочности.
В большинстве случаев, вопреки мнению некоторых «доморощенных» электриков, надежнее и эффективнее использовать одножильные провода.
2. Многожильный провод
При укладке в пластиковые кабельные каналы (или каналы) более гибкий многопроволочный провод легче «вписать» в угловые повороты.В одном таком канале проще проложить несколько плоских гибких кабелей, чем жесткие одножильные аналоги того же сечения.
Гибкий многожильный провод намного проще «упаковать» в коммутационные коробки, под розетки и выключатели. Этот фактор критичен при большом количестве подключений в одной коробке.
При использовании специального оборудования для опрессовки и наконечников контакты становятся не менее прочными и надежными, чем однопроволочные провода.
Все проводники обладают «поверхностной проводимостью» (или «скин-эффектом»), что подразумевает неоднородность распределения тока по сечению: электрический ток «выталкивается» на поверхность проводника.Поскольку общая площадь поверхности множества жил в многожильном проводе больше, чем в одножильном, его проводимость также значительно выше, а нагрев меньше.
Область применения провода
Отмеченные выше различные свойства одножильных и многожильных проводов диктуют целесообразность их применения.
Стационарную проводку в квартире, а также прокладку силовых кабелей среднего и большого сечения желательно выполнять одножильными проводами.В промышленности именно по таким проводам подается питание в сеть. На железной дороге все контактные провода изготавливаются только одножильными, что обеспечивает надежное электроснабжение подвижного состава.
Но там, где особенно важна устойчивость к множественным изгибам и вибрациям, оправдано использование многожильных гибких проводов.
Это особенно актуально для бытовых и промышленных удлинителей, которые передают питание на мобильные устройства и устройства, проводку в автомобилях, наушниках и аудиосистемах.
По материалам сайта Промснаб
ОАО «Кобринагромаш» | Предприятия Кобринского района
ОАО «Кобринагромаш»
Открытое акционерное общество «Кобринский завод агропромышленного машиностроения»
Предприятие по технологическому обслуживанию колхозов и совхозов области.Основные подразделения (ремонтная мастерская, СТО МТП) занимаются изготовлением и восстановлением сельхозтехники и узлов к ней. Дополнительно оказываем различные услуги непромышленного характера: реализация кислорода по Брестской области, перевозка грузов автомобильным транспортом, фирменное обслуживание тракторов марки МТЗ, предпродажное обслуживание лизинговых тракторов МТЗ. Есть механизированный отряд, который занимается проведением полевых работ в хозяйствах района.
В 1961 году на базе Кобринской моторно-тракторной станции была создана «Кобринская сельхозтехника».В 1996 году предприятие получило статус публичного акционерного общества. В 2003 году ОАО «Кобринская сельхозтехника» переименовано в ОАО «Кобринагромаш». ОАО «Кобринагромаш» — одно из стабильно работающих предприятий области, официальный дилер Минского тракторного завода. А это большой объем услуг по реализации и гарантированному обслуживанию новой техники МТЗ и поставка аграриям Брестской области запчастей.
Цех по производству деталей для Минского тракторного завода осуществляет изготовление жгутов электрооборудования.Сейчас их произведено более 150 наименований. Заказы Минского тракторного завода занимают более 90% в объеме производимой продукции.
По качественным характеристикам и по продукции ОАО «Кобринагромаш» нет равных среди таких же коллективов в республике. В рамках Государственной программы инновационного развития Республики Беларусь на 2007-2010 годы в ОАО «Кобринагромаш» реализуется инновационный проект «Организация производства проводов». Проведены маркетинговые исследования с целью реализации кабельно-проводниковой продукции в Россию, Украину, Польшу.
Дополнительная информация об организации
ОАО «Кобринский завод агропромышленного машиностроения» — производит основные виды продукции: жгуты проводов для автотракторного электрооборудования, запчасти к тракторам «Беларусь» и другой сельхозтехнике, автотракторные провода Марки PGVA, PVAM и PVA; провода для электроустановок марок ПВ1, ПВ3 и ПВ4; силовые кабели марок ВВГ, ВВГ-П, ВВГ-нг-LS, ВВГ-Пнг-LS и других видов товаров и услуг.Ремонт узлов и агрегатов трактора «Беларусь» всех модификаций.
Для рынка оптовой торговли с целью повышения эффективности жгутов проводов, кабельной продукции и запчастей, достижения оптимального показателя «цена-качество» ОАО «Кобринагромаш» производит продукцию по индивидуальным заказам потребителей с учетом их технические требования.
На заводе на всех этапах производства функционирует многоступенчатый контроль качества, начиная от входного контроля поставляемых материалов, сырья и комплектующих, поэтапного контроля в процессе производства, заканчивая выходным контролем готовой продукции.Поступающее сырье, материалы и комплектующие сопровождаются сертификатами качества или паспортами, подтверждающими его соответствие требованиям TNPA.
Качество продукции соответствует требованиям ТНПА производства, по проводам и кабелям и НПБ 9-2000 «Нормы пожарной безопасности Республики Беларусь. Кабели и провода электрические. Индикаторы пожарной опасности. Методы испытаний», что подтверждено наличием сертификата соответствия РБ.
Телефоны: 375 (1642) 3-96-54, 375 (1642) 3-96-19
Адрес: Республика Беларусь, 225301, Брестская область, г.Г. Кобрин, ул. Дзержинского, 78
E-mail: [email protected]
Сайт: kobrinagromash.by
Предприятиям и организациям
Если Вы желаете дополнить информацию о предприятии или организации, а также исправить замеченные неточности, напишите нам: [email protected]
Расположение на карте
Fil pva pgva en Пермь в магазине НПО ПЕРМСПЕЦНАБ, ООО | Ахетер Филь ПВА ПГВА Пермь (Россия)
Применение :Fils de cuivre de l’automobile avec une изоляции en PVC, conçu pour tracteur de Connexion dequipements and dispositifs électriques avec une nominale inférieure or égale à 48 V, sont produites pour les voitures conçus les rérctionneres Климат тропический с температурой окружающей среды от -40 ° C до + 45 ° C и относительной влажностью 90% при температуре до + 27 ° C, и транспортные средства, предназначенные для работы в климатических условиях, при температуре окружающей среды от -60 ° C до + 40 ° C
квалификационных файлов PVA используются для необходимых подключений и гибкости электрического оборудования и инструментов, функционирующих в условиях высокой температуры.ПВА fil de marque utilisé при температуре от -40 ° C до + 105 ° C
marque de fil PGVA при температуре от -40 ° C (для испарения CL -60 ° C) до + 70 ° C
технические характеристики :.
— Версия климатического селона ГОСТ 15150, категории 1, 2:
PVA marque de fils: уникальная концепция климатического дизайна для использования в температурных регионах и тропических климатах
Chaîne de fil PGVA: исполнение Y, T, CL
— plage de température d’utilisation:
ПВА для чистки от -40 ° C до + 105 ° C
PGVA marque de fils: от -40 ° C (пар-химиолюминесценция пар-60 ° C) до + 70 ° C
— fils entretoises à l’huile de carburant diesel et l ‘essence
— les fils sont résistants à la fissuration
— fils par T rack le défaite шампиньоны
— Les fils sont retardateur de flamme à la pose simple
— fils de marques PGVA par CL, стойкое к кратным характеристикам с ускорением 14 70 м / с2 на 1-5 мс при температуре -60 ° C
— водостойкий PVA маркиз-де-филс при температуре + 110 ° C кулон 8 часов
— fils PGVA marque par chimioluminescence resistant à l ‘installation et de fonctionnement des coudes ayant un rayon de Courbure d’au moins dix diamètres extérieurs maximaux du fil à non température non inférieure à -60 ° C; Marques de fil PGVA par T et Y, Y PVA действует при температуре до -30 ° C
— Marque Coefficient fils de flexibilité PGVA CL en changeant la température ambiante de -60 ° C до + (25 ± 10) ° C: pas plus de 10
— longueur de câblage Конструкция:
сечением 0,5-25 мм2: au moins 100 м
изделия 35-95 мм2: расстояние между 50 м
— fils de fonctionnement min mode et les conditions autorisées par le cahier des charge, doit être au moins:
Marque fil PVA à 105 ° C — 5000 ч
90 ° C — 10000 ч
70 ° C — 20000 ч
fil marque PGVA à 70 ° C — 20000 ч
— Гарантийный период: 3 месяца с учетом даты и времени
— durée de vie, dans lequel est assuré par la durée de fonctionnement est: 10 ans
6.0 td>| номинальное сечение TPG мм2 | Номинальный диаметр пленки, мм | Электрическое сопротивление проводников маркиза, принятое и живущее, па плюс, Ом * | épaisseur d’isolement, мм | Le diamètre extérieur des marques de fil, мм | Calculée fil de marque 1 km de masse (ссылка) кг | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ПВА | ПГВА | ПВА | ПГВА | ПВА | ПВА | ПГВА | ||||||||||
| 0,5 | 0,21 | 0,31 | 39.000 | 40,500 | 0,6 | 2.3 | 2.3 | 9 | 10 | |||||||
| 0,75 | 0,31 | 26,000 | 25.200 | 0,6 | 2,6 | 2,6 | 12 | 1.0 | 0,27 | 0,31 | 19.500 | 19.800 | 0,6 | 2,7 | 15 | 15 |
| 1,5 | 0,33 | 0,33 | 13.200 | 13.200 | 0,6 | 3.0 | 3,0 | 21 | ||||||||
| 2,5 | 0,27 | 0,43 | 8 050 | 0,7 | 3,9 | 3,8 | 33 | 33 | ||||||||
| 4,0 | 0,33 | 0,53 | 4,950 | 4 890 | 0,8 | 4.5 | 4,5 | 50 | 50 | |||||||
| 0,33 | 0,65 | 3,300 | 3,110 | 0,8 | 5,5 | 5,3 | 73 | 74 | ||||||||
| 0,41 | 0,84 | 1,910 | 1,990 | 1.0 | 6,7 | 6,7 | 117 | |||||||||
| 16,0 | 0. 41 | 0,67 | 1,210 | 1,210 | 1,35 1,0 | — 8,6 | 186 — | — 182 | ||||||||
| 25,0 | 0,41 | 0,82 | 0,780 | 0,809 | 1.2 | 10,8 | 10,8 | 269 | 263 | |||||||
| 35,0 | 0,69 | 0,554 | 0 0,551 | 1,2 | 11,6 | 11,6 | 374 | 50,0 | — | 0,71 | — | 0,394 | 1.4 | — | — | 526 |
| 70,0 | — | 0,71 | — | 0,277 | — | 16,9 | — | 734 | ||||||||
| 95,0 | 0,82 | — | 0,203 | 1.6 | — | 18,3 | — | |||||||||
Бесконтактное зажигание бензин ЗИЛ 131. Устройства зажигания
Армейский многоцелевой грузовой вариант ЗИЛ-131 поступил на вооружение с 1966 года. Многие экземпляры и по сей день исправно работают не только на своих боевых постах, но и в хозяйстве многих предприятий и организаций России.
Вот он герой нашей статьи
Модификации
Автомобиль без изменений продержался на конвейере до 1986 года, когда в планах автозавода появились:
- ЗИЛ 131Н — модернизированная версия с карбюраторным двигателем;
- Дизельные двигатели ЗИЛ 131Н1 (h3) с;
- ЗИЛ 131А — с обычной схемой подключения (неэкранированной) для гражданских заказчиков.
Электрические характеристики
Помимо высоких внедорожных качеств, которыми наделен «сто тридцать первый», есть конструктивные особенности, ранее не использовавшиеся в отечественном автомобилестроении:
- Бензиновый 8-цилиндровый 16-клапанный мотор;
- Бесконтактная система зажигания с электронным переключателем;
- Автомобильный генератор переменного тока повышенной мощности;
- Электропроводка экранированная герметичная ЗИЛ 131.
Фото: цветная инструкция по эксплуатации — зажигание и его основные узлы
Справочно: На случай поломки или выхода выключателя из строя на автомобиле был установлен аварийный импульсный генератор.Благодаря его присутствию машина могла оставаться в эксплуатации еще 30 часов.
Бесконтактная система зажигания
На автомобилях ЗИЛ 131 впервые применена бесконтактная система зажигания, которая отличалась от традиционной улучшенными параметрами искрообразования:
- В контактной системе постоянного тока. от аккумулятора проходит через первичную обмотку катушки зажигания;
- В бесконтактном режиме — в цепи между батареей и катушкой включен конденсатор;
- Создает высокое напряжение при зарядке от электронной схемы.
В свою очередь, электронная схема содержит:
- преобразователь напряжения, заряжающий накопительный конденсатор;
- электронный ключ, соединяющий этот конденсатор с катушкой зажигания.
Справочно: при смазке свечей традиционная контактная система зажигания не может воспламенить топливовоздушную смесь в цилиндрах. Бесконтактный способен генерировать больший импульс, т.е. менее чувствителен к искрению свечей и к качеству самого топлива.
Особенности и недостатки бесконтактной системы
Недостатком бесконтактной системы тех лет было отсутствие электронных компонентов и их надежность при многолетней эксплуатации в суровых условиях.
Применительно к ЗИЛ 131:
- Электропроводка ЗИЛ 131 выполнялась экранированной, но ее качество оставляло желать лучшего;
- на автомобилях первых лет выпуска не удавалось обеспечить длительность импульса конденсаторов; №
- Конструктивная сложность применяемых тиристоров и транзисторов потребовала дополнительной подготовки автомехаников и водителей.
выводы
Надеемся, что схемы основных систем и видео, представленные в статье, помогут Вам в обслуживании автомобиля. И машина выполнит все поставленные перед ней задачи.
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в учебе и работе, будут Вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ОТДЕЛЕНИЕ НАЧАЛЬНОГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ АДМИНИСТРАЦИИ ТОМСКОЙ ОБЛАСТИ
ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ШКОЛА №33
Автомеханик
(название профессии)
ПИСЬМЕННАЯ КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА
Система зажигания автомобиля ЗИЛ-131Томск 2011
1.Введение
2. Назначение, устройство, работа
2.1 Назначение
2.2 Устройство
2.3 Работа
3.1 Неисправности
3.2 Техническое обслуживание
1. Введение
На данный момент автомобиль занимает лидирующие позиции во всех отраслях. С его помощью можно добраться практически в любую точку мира. Автомобиль — очень хороший помощник в сложных ситуациях. Есть много примеров, когда машина спасала жизни, но много случаев, когда она уносила жизни.Но, несмотря на то, что машина является надежным «товарищем», и без него в настоящее время никуда!
2. Назначение. Устройство. Работа
2.1 Назначение системы зажигания автомобиля ЗИЛ-131
Служит для подачи искры между электродами свечи строго в определенный момент и воспламенения рабочей смеси.
2.2 Устройство
Включает:1. Катушка зажигания B118
2. Дополнительный резистор SE326
3.Переключатель транзисторный ТК200
4. Вибратор аварийный РС331
5. Блок конденсаторов
6. Распределитель P351
7. Свечи зажигания СН307 (СН307В)
8. Провода соединительные высокого и низкого напряжения
9. Выключатель зажигания и стартера
Общая формаРис. 1. Схема системы зажигания автомобиля ЗИЛ-131:
.1 — фильтр; 2 — добавочный резистор; 3 — катушка зажигания; 4 — аварийный вибратор; 5 — распределитель; 6 — конденсаторный блок; 7 — выключатель зажигания и стартера; 8 — транзисторный ключ; 9 — стартер; 10 — свеча зажигания; Цифры 21,22,23 обозначают количество проводов в цепи.
Катушка зажигания b118
Предназначен для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения.
Основные части катушки зажигания:
1- клемма высокого напряжения
3- вторичная обмотка
4- первичная обмотка
5- внешняя магнитная цепь
6-ядерный
7- корпус катушки зажигания
Сердечник состоит из пластин электротехнической стали, изолированных между собой шкалой для уменьшения вихревых токов, на сердечнике надета изолирующая трубка, на которую намотана вторичная обмотка, один конец этой обмотки соединен с корпусом (масса автомобиля), а другой — к клемме высокого напряжения.Поверх вторичной обмотки надевается катушка первичной обмотки, концы которой выведены на крышку и прикреплены к выводам.
Первичная обмотка 250 витков, вторичная обмотка около 40 тысяч витков, обе обмотки пропитаны смесью парафина и канифоли, для усиления магнитного потока, проникающего во вторичную обмотку, поверх обмоток установлен кольцевой магнитопровод. .
Все детали катушки помещены в штампованный стальной кожух и изолированы от него снизу фарфоровым изолятором, а сверху кожух закрывается карболитовой крышкой через резиновую прокладку.Внутренняя полость катушки заполнена трансформаторным маслом, которое обладает изоляционными свойствами и хорошо проводит тепло от обмоток к корпусу.
Катушка работает по принципу трансформатора. Когда импульс тока низкого напряжения проходит через первичную обмотку, в катушке создается магнитный поток, пронизывающий витки вторичной обмотки, в котором индуцируется высокое напряжение.
Распределитель P351
Служит для управления работой транзисторного ключа, распределением тока высокого напряжения между свечами в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя, а также для изменения угла опережения зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Основными частями распределителя являются: корпус, змеевик, экран с крышкой, ролик, датчик импульсов, центробежный регулятор, октан-корректор.
Крышка корпуса выполнена из карболита и крепится к корпусу тремя винтами. В нем есть розетки, куда из латуни вставлены центральный и боковые электроды (контакты) для подключения к высоковольтным проводам. Ролик вращается конусом на двух втулках, которые смазываются через пресс-масленку, поверх ролика установлена втулка.
Рис. 3. Датчик распределения:
1 — рычаг установки зажигания; 2 — масленка; 3 — ролик; 4 — низковольтный вывод; 5 — контактный уголок; 6 — угол контакта пружины; 7 — вывод высоковольтного провода к катушке зажигания; 8 — крышка экрана; 9 — экран; 10 — крышка распределителя; 11 — ротор-распределитель; 12 — рукав; 13 — обмотка; 14 — ротор; 15 — статор; 16 — корпус распределителя; 17 — табличка установки зажигания; 18 — регулировочная гайка
Датчик импульсов Предназначен для управления работой транзисторного ключа.Этот датчик магнитоэлектрический, состоит из статора и ротора. Статор состоит из двух пластин и обмотки. Пластины статора закреплены в корпусе распределителя. Ротор датчика образует постоянный магнит и два полюсных наконечника. Детали ротора с помощью ключа крепятся к втулке.
Датчик пульса работает по принципу генератора. При вращении ротора в обмотке статора индуцируются импульсы переменного напряжения, которые поступают на транзисторный ключ.
Центробежный регулятор Служит для автоматического изменения угла опережения зажигания в зависимости от оборотов двигателя.
Опережение зажигания — это угол, под которым коленчатый вал двигателя вращается с момента подачи искры в цилиндр до достижения поршнем верхней мертвой точки (ВМТ).
Центробежный регулятор состоит из двух грузов с пружинами и купелями, свинцовой пластины, гильзы. Грузы расположены на пластине, установленной на ролике регулятора, и могут поворачиваться относительно осей, установленных в опорной пластине.Свинцовая пластина с прорезями надевается на штифты грузов и соединяется с гильзой, которая с помощью дюбеля соединяется с кольцевым магнитом импульсных датчиков.
Ротор распределителя
Служит для распределения тока высокого напряжения от центрального к боковым электродам крышки. Ротор и крышка образуют распределительное устройство устройства.
Ротор выполнен из карболита, к нему прикреплена латунная распорная пластина, к которой пружиной прижимается угольный контакт, установленный в центральном гнезде крышки, этот контакт является подавляющим резистором и служит для уменьшения помех при приеме радиосигналов. .Ротор установлен в верхней части втулки, имеющей фланец для правильного расположения ротора. Между пластинами ротора и боковыми электродами крышки должен быть зазор 0,2-0,8 мм.
Октановый корректор
Используется для ручной регулировки угла опережения зажигания в зависимости от октанового числа топлива. Октановый корректор расположен в нижней части конуса регулятора и состоит из двух пластин, винта и двух регулировочных гаек. К блоку цилиндров прикреплена табличка со шкалой, а к корпусу — табличка со стрелкой; с помощью регулировочных гаек можно вращать корпус и перемещать пластину с указателем на пластине со шкалой.При повороте корпуса по часовой стрелке угол опережения зажигания уменьшается, против часовой стрелки — увеличивается.
Переключатель транзисторный TK200
Предназначен для переключения (размыкания и замыкания) первичной цепи системы зажигания в соответствии с поступающими на нее сигналами.
TK200 собран на кремниевых транзисторах типа n-p-n и имеет четыре экранированных штекерных разъема (КЗ, Д и два ВК) и одну клеммную колодку, с помощью которой соединяется цепь зажигания.
Рис.4 Схема бесконтактной транзисторной системы зажигания
1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель зажигания; 3 — добавочный резистор; 4 — транзисторный ключ; 5 — катушка зажигания; 6 — свеча; 7 — распределитель зажигания; 8 — датчик импульсов
Принцип действия:
При включенном зажигании входной транзистор Т1 переключателя закрыт, так как на его базе нет положительного потенциала. К базе силового транзистора Т2 через резистор R2 и диод D2 положительный потенциал от аккумулятора — транзистор открыт.Через открытый транзистор Т2 протекает ток первичной цепи системы зажигания: вывод «+» аккумулятора 1 — ключ зажигания 2 — дополнительный резистор 3 — два вывода VK — первичная обмотка — диод D3 — переход коллектор-эмиттер транзистор Т2 — корпус — вывод «-» аккумуляторной батареи. Ток в первичной цепи при выключенном двигателе составляет около 6А. При вращении коленчатого вала двигателя приводится в действие ротор датчика импульсов, положительные сигналы напряжения в строго определенные моменты поступают на базу транзистора Т1 и открывают его.
Открытие транзистора Т1 приводит к резкому снижению потенциала базы транзистора Т2, в результате чего он закрывается и прерывает ток в первичной цепи катушки зажигания.
За два оборота коленчатого вала двигателя на базу транзистора Т1 подается восемь положительных импульсов, вызывающих закрытие транзистора Т2 столько раз, а следовательно, прерывание тока в первичной цепи системы зажигания. При каждом прерывании тока в первичной цепи между электродами свечи зажигания образуется искра, и смесь воспламеняется в порядке работы цилиндров двигателя.
Стабилитрон D4 защищает силовой транзистор Т2 от пробоя первичной обмотки первичной обмотки катушки зажигания током ЭДС. Работает при ЭДС самоиндукции более 180В.
Стабилитрон D5 предназначен для защиты транзисторного ключа от чрезмерного повышения напряжения в автомобильной сети.
Аварийный вибратор PC331
Предназначен для обеспечения работы системы зажигания при выходе из строя транзисторного ключа или импульсных датчиков.
Фиг.5 аварийный вибратор
1 — контакты; 2 — якорь; 3 — сердечник; 4 — обмотка; 5 — пружина; 6 — конденсатор;
Для перевода системы зажигания в аварийный режим отсоедините провод от разъема KZ транзисторного ключа и подключите его к разъему аварийного вибратора. Ток, протекающий через обмотку, намагничивает сердечник, который притягивает якорь и размыкает контакты. Первичная цепь открывается, что эквивалентно блокировке транзистора Т2.Под действием пружины контакты снова замыкаются. Частота вибрации контактов 300-400 Гц. Конденсаторы уменьшают искрение между контактами. Продолжительность работы системы зажигания в этом режиме обычно не превышает 30 часов.
Свеча зажигания SN307 (SN307V)
Преобразует импульсы высокого напряжения в искровой разряд в камере сгорания.
Для нормальной работы свечи температура нижней части изолятора должна быть 500-600 ° С.При температуре ниже 500 ° C на изоляторе свечи могут образовываться отложения, а при температуре выше 600 ° C возможно возгорание (воспламенение смеси от температуры изолятора свечи). Для свечей СН307 зазор между электродами составляет 0,5-0,6 мм. Для снижения уровня радиопомех в свечи вмонтированы подавляющие резисторы.
Рис.6 Свеча зажигания
1 — втулка уплотнительная; 2 — керамическая втулка; 3 — вставка; 4 — свеча; 5 — контактное устройство; 6 — защитный шланг.
Провода высокого (ПВС-7) и низкого (ПГВА) напряжения
Провод высоковольтный ПВС-7 имеет двухслойную изоляцию и сердечник из семи проводов из нержавеющей стали. Провода заключены в экранированные герметичные шланги с внутренним диаметром 8 мм на участке от свечей до сборных коллекторов и с внутренним диаметром 22 мм от коллекторов до распределителя.
Низковольтный провод марки ПГВА 1,5 мм2 имеет экранирующую оплетку.
Дополнительный резистор SE326
Предназначен для автоматического регулирования тока в первичной цепи катушки зажигания в зависимости от времени замкнутого состояния контактов прерывателя, для уменьшения нагрева катушки зажигания, при малой частоте вращения коленчатого вала.
Дополнительный резистор включен последовательно с первичной обмоткой катушки зажигания.
Для надежного запуска двигателя необходимо увеличить напряжение между электродами свечи зажигания.
Резисторная нихромовая спираль установлена на фарфоровом изоляторе в штампованном корпусе. Концы спирали подсоединяются к клеммным зажимам, установленным на изоляционных втулках. Спираль изготовлена из нихромовой проволоки диаметром 0,9 мм и длиной 400 мм. Сопротивление резистора 0,6 Ом.
Выключатель зажигания (замок зажигания) Используется комбинированный выключатель зажигания и стартера. Он установлен на передней панели кабины.
Переключатель имеет три положения, два из которых являются фиксированными, а третье — самовозвратным, что обеспечивает включение стартера сразу после снятия усилия с ключа.
Положение / — фиксатор КЗ (зажигание) включается поворотом ключа по часовой стрелке.
Положение // — фиксаторы КЗ (зажигание) и СТ (стартер) включаются поворотом ключа по часовой стрелке. Положение // не зафиксировано, возврат в положение / осуществляется пружиной после снятия усилия с ключа.
2.3 Работа
Ток ускоряется при замкнутых контактах от 4 до 6А. Когда контакты замкнуты, ток от АКБ проходит через дополнительный резистор, затем по первичной обмотке катушки, через контакты на землю.
В момент размыкания контактов ток падает до 0, в сердечнике катушки появляется мощный магнитный импульс, который наводит индукцию 18-20 тыс. В во вторичной обмотке ЭДС. Ток высокого напряжения с выхода обмотки проходит по высоковольтному проводу к центральному электроду свечи, затем пробивает воздушный зазор и с бокового электрода уходит на землю.
3. Неисправности и обслуживание
3.1 Неисправности
зажигание автомобиля
Признаки и причины
Средство правовой защиты
Обрыв контактов в местах подключения проводов к устройствам зажигания
Неравномерная работа двигателя, иногда сопровождающаяся «выстрелами» из глушителя; внезапная остановка двигателя
Проверить цепь низкого напряжения, затянуть разъемы, винты и гайки крепления проводов в цепи зажигания, начиная с аккумулятора
Обрыв изоляции высоковольтных проводов
Перебои в работе одного или нескольких цилиндров двигателя; щелчки от проскальзывания искры по корпусу
Определите место повреждения и замените провод на новый.
Пробой изоляции высоковольтного провода от катушки зажигания до распределителя
Двигатель не запускается
Заменить провод
Отказ катушки зажигания, отказ переключателя
Нет искры при осмотре
Заменить катушку зажигания.
Переключить цепь в аварийный режим. Заменить переключатель
Большой зазор в свечах зажигания, пробой крышки распределителя
Двигатель запускается плохо, с перебоями
Отрегулируйте зазор в свечах.Заменить крышку распределителя
.3.2 Техническое обслуживание
Контрольная проверка
Перед вылетом: Необходимо прислушаться к двигателю, «стрельбы» быть не должно.
В пути: Проведите проверку зажигания.
Ежедневное обслуживание
Все элементы системы зажигания протерты от пыли и грязи, а также проверено крепление всех разъемов экранирующих шлангов высоковольтных проводов и разъемов низковольтных проводов.
Техобслуживание № 1
Осматриваем трамблер и проверяем настройку зажигания. Свечи выворачиваем, проверяем и регулируем зазор между их электродами; протираем съемные части свечей, проверяем состояние изоляции проводов и их крепления.
Техобслуживание № 2
Снять осмотреть и устранить неисправности распределителя зажигания. Снимите, осмотрите стартер. При необходимости отремонтируйте.Заполните смазочный ниппель консистентной смазкой.
Сезонное обслуживание
Осуществляется переход «лето-зима» или «зима-лето»: для этого меняем масло, а также регулируем зазор между электродами свечи.
При переходе лето-зима проверяем систему зажигания, чтобы не возникало затруднений при запуске холодного двигателя.
Размещено на Allbest.ru
Похожие документы
Технические характеристики автомобилей семейства ВАЗ.Характеристика двигателя, устройство бесконтактной системы зажигания. Установка момента зажигания на автомобили. Снятие и установка распределителя зажигания. Обслуживание и ремонт.
диссертация, добавлен 28.04.2011
Схема, описание работы и расчет параметров контактно-транзисторной системы зажигания. Коэффициент трансформации катушки зажигания. Взрывной ток на максимальной скорости. Индуктивность катушки зажигания, обмотки импульсного трансформатора.
курсовая работа, добавлен 03.07.2011
Обзор эксплуатационных характеристик автомобильных аккумуляторов. Назначение, устройство и принцип работы прерывателя-распределителя и катушки зажигания. Основные правила эксплуатации систем зажигания и их обслуживания.
курсовая работа добавлена 08.04.2014
Описание работы контактно-транзисторной системы зажигания, расчет ее параметров. Напряжение пробоя свечи зажигания, коэффициент трансформации катушки зажигания.Определение емкости конденсатора первичной цепи, тока отключения на максимальной скорости.
курсовая работа, добавлен 16.07.2011
Система зажигания — совокупность приборов и устройств, обеспечивающих появление искры в момент, соответствующий порядку и режиму работы двигателя. Устройство бесконтактных СЗ, основные неисправности и их устранение на примере автомобиля ВАЗ-21213 (Нива).
курсовая работа, добавлен 14.06.2009
Устройство бесконтактной транзисторной системы зажигания.Проверка основных элементов системы зажигания на ВАЗ-2109. Основные преимущества бесконтактной транзисторной системы зажигания перед контактными системами. Правила эксплуатации системы зажигания.
аннотация, добавлена 13.01.2011
Расчет показателей надежности системы зажигания с использованием теории вероятностей и математической статистики. Назначение и принцип работы системы зажигания автомобиля, обслуживание, устранение неисправностей. Изучение основных элементов этого устройства.
курсовая работа, добавлен 24.09.2014
Устройство представляет собой повышающий трансформатор постоянного тока, вырабатывающий ток высокого напряжения для воспламенения топливовоздушной смеси. Компоненты электронного запальника. Основные неисправности, обслуживание и ремонт автомобильной катушки зажигания.
курсовая работа, добавлен 07.01.2016
Технические характеристики автомобиля семейства ВАЗ 2110. Бесконтактная система зажигания. Бесконтактная система зажигания. Особенности устройства бесконтактной системы зажигания ВАЗ 2110.Обслуживание и ремонт. Проверка датчика Холла.
диссертация, добавлен 20.06.2008
Условия работы свечей на двигателе. Устройство свечей зажигания. Тепловые характеристики и маркировка свечей. Электрические и химические нагрузки. Материал центрального электрода. Маркировка свечей зажигания. Свечи экранированные и неэкранированные.
Двигатель — это основной блок любого транспортного средства, и его работа во многом определяется работой системы зажигания.В этой статье мы поговорим о СЗ автомобиля ЗИЛ. Какая схема зажигания на грузовике ЗИЛ 140, каков принцип его действия и как правильно его настроить — читайте ниже.
Принцип работы СЗ
Инструкции по настройке, заказу и регулировке контактных, бесконтактных и электронных СЗ представлены ниже, но сначала давайте разберемся в принципе работы системы. Как и у любого автомобиля, оснащенного бензиновым двигателем, система зажигания ЗИЛ выполняет функцию воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя, давая им искру.Сама искра передается на расположенные непосредственно в цилиндрах ДВС. Эти свечи работают по очереди, зажигая топливно-воздушную смесь в определенное время. Следует отметить, что в ЗИЛах 131 и 130 СЗ выполняет функцию не только зажигания смеси, но и подачи искры, в частности, отвечающей за силу тока искры.
Это связано с тем, что изначально аккумуляторная батарея может производить ток только определенной силы. Но этого параметра будет недостаточно для воспламенения смеси.Соответственно, для этой цели был разработан СЗ, предназначенный для увеличения параметра мощности аккумуляторной батареи автомобиля. Благодаря этому аккумулятор позволяет передавать на свечу напряжение такого уровня, который позволит поджечь горючую смесь.
Следует отметить, что любая СЗ, будь то система контактных транзисторов или другая, имеет несколько специфических требований, которым она должна соответствовать в нормальном режиме:
- В соответствии со схемой подключения и работы СЗ он должен подавать искру на СЗ на необходимый цилиндр в тот момент времени, который изначально был задан настройками.Именно настройки отвечают за порядок активации исправности цилиндров. В том случае, если цилиндры настроены неправильно, могут возникнуть проблемы в работе ДВС.
- Любая, в том числе и транзисторная система зажигания, всегда должна работать с максимальной точностью. Например, если искра начнет попадать в цилиндр с минимальной задержкой даже на секунду, двигатель не запустится.
- Еще одно требование — энергия искры.В любом случае все настройки СЗ должны совпадать для качественного воспламенения топливовоздушной смеси определенной плотности.
- Не менее важным требованием является надежность СЗ в любом автомобиле. Видео-инструкция, как самому сделать бесконтактное зажигание на автомобиле ЗИЛ-130, показана ниже (автор видео — Сделай сам).
Типы систем зажигания
Любые СЗ, независимо от типа привода, делятся на три типа:
- Связаться.Этот тип системы давно устарел, сегодня он не так распространен, обычно контактные СЗ используются в автомобилях отечественного производства. Принцип работы в этом случае заключается в создании электрических сигналов, генерируемых распределителем.
- или БСЗ, который еще называют транзисторным. Принцип действия основан на работе переключателя.
- Электронный вариант — одно из самых современных и дорогих устройств, которые устанавливаются только на новые машины. Этот тип полностью отличается от двух описанных выше, поскольку имеет более сложную конструкцию, отвечающую не только за момент зажигания, но и за другие параметры машины.
Контактная система зажигания
Такой СЗ с приводом сегодня встречается довольно часто, так как старые отечественные автомобили до сих пор используются в нашей стране миллионами автомобилистов. Одно из главных достоинств этой СЗ — надежность. Благодаря тому, что конструкция системы достаточно проста, сама контактная часть выходит из строя редко. Однако при выходе из строя механизма отремонтировать сборку даже своими руками не так уж и сложно, так как все детали не дорогие, а сам ремонт достаточно простой.
Также следует отметить, что такой блок состоит из следующих элементов: аккумулятор, генератор, катушка зажигания, привод, свечи зажигания, распределитель и прерыватель, конденсатор. Принцип работы этого узла довольно простой — напряжение на СЗ передается от генераторного устройства. В момент, когда такт сжатия приближается к концу, на контактах свечи появляются искры, воспламеняющие топливо.
Бесконтактная система
Самые современные и недорогие станки российского производства оснащены бесконтактными СЗ.
По сравнению с контактом данный тип имеет определенные преимущества:
- Возникающая искра имеет более высокую мощность из-за повышенного напряжения на вторичной обмотке.
- Бесконтактный СЗ оснащен электромагнитным генератором, благодаря которому достигается стабильная работа и передача энергии всем необходимым механизмам. Соответственно, это положительно сказывается на сохранении и выработке большей мощности силовым агрегатом. При правильной работе мотора можно добиться экономии бензина.
- Удобство в ведении плана. Бесконтактный СЗ требует единственного условия, чтобы обеспечить его нормальную работу и долгий срок службы — приводной вал распределителя необходимо периодически смазывать. Специалисты рекомендуют проводить эту процедуру не реже, чем каждые 10 тысяч километров.
Единственный недостаток — сложность ремонта в случае поломки агрегата. Чтобы произвести ремонт самостоятельно, необходимо будет правильно диагностировать поломку, а для этого потребуется специальное оборудование.Как показывает практика, устранить неисправность своими руками всегда практически невозможно.
Система электронного типа
Электронная версия СЗ с приводом сегодня ставится на все современные автомобили европейского, азиатского, а также американского производства. В результате установки данной СЗ водителю больше не нужно регулярно диагностировать контакты на предмет окисления и решать проблемы с перебоями в зажигании. Следует отметить, что угол опережения в электронном варианте всегда легче регулировать, вторичное напряжение на практике всегда работает стабильнее.Причем горючая смесь в цилиндрах силового агрегата почти всегда сгорает полностью.
Конечно, у электронной версии есть и недостатки. Например, самостоятельно провести ремонт СЗ данного типа практически невозможно. Для диагностики потребуется современное оборудование, которое есть только на СТО.
Диагностика системы, устранение неисправностей
Автомобили ЗИЛкомплектуются транзистором СЗ, поэтому у водителя не должно возникнуть проблем в плане диагностики и устранения неисправностей.
Наиболее важные симптомы неисправности узла:
- Трудность запуска двигателя заключается в том, что трансмиссия может запуститься с трудом или после нескольких попыток. Если это произошло, автолюбителю нужно как можно скорее найти причину, иначе приготовьтесь к тому, что вы и дальше будете с трудом заводить машину.
- Снижение уровня мощности. Падение числа оборотов на холостом ходу — довольно важная проблема, в этом случае необходимо проанализировать работу датчиков на пульте управления.В том случае, если скорость затем падает, а затем увеличивается с шагом 500 об / мин, необходимо искать причину.
- Снижена динамика, как и просадка тяги двигателя. Этот симптом обычно проявляется при попытках разойтись. Опытный автомобилист сможет легко заметить этот симптом.
- Повышенный расход бензина. Для того чтобы диагностировать этот симптом, нужно точно знать, какой расход газа у вашего «железного коня», в частности, при работе на разных режимах (автор видеообзора системы зажигания на грузовике ЗИЛ 130 — А Рей) .
В том случае, если в процессе эксплуатации автомобиля вы заметили хотя бы один из этих знаков, необходимо открыть моторный отсек и убедиться в исправности работы СЗ. Для этого необходимо точно знать, что диагностировать и каких нюансов придерживаться. Поскольку при установке необходимого угла приходится иметь дело с большим напряжением, перед началом процесса необходимо отключить бортовую сеть в автоматическом режиме. Для этого двигатель выключают, а ключ вынимают из замка зажигания.
Как проверить угол опережения зажигания?
Как выставить зажигание на ЗИЛ 130? Чтобы установка прошла успешно, а выставленный угол зажигания больше не доставлял неудобств, необходимо учесть несколько моментов. Как известно, очень рано или поздно возгорание на двигателе автомобиля может вызвать сбои в работе агрегата. В том случае, если искра приходит очень рано, горючая смесь не успевает нормально попасть в систему. Если искра придет слишком поздно, сама процедура зажигания будет несколько затруднена.
Поэтому желательно не допускать отклонения угла. Для того, чтобы самостоятельно проверить момент, вам понадобится несколько вещей. В частности, перед тем, как начать процесс, заранее подготовьте тестер, а также стробоскоп для диагностики системы. Процедура проверки проводится с использованием схемы и привода, в частности, речь идет о приводе вакуумного регулятора. Этот диск должен быть установлен правильно. После установки привода нужно наблюдать, как меняются параметры на всех ваших устройствах.
Также после диагностики, используя схему и привод, можно отрегулировать крутящий момент. Водитель может отрегулировать зажигание и сделать это либо раньше, либо позже, в зависимости от необходимости. Вся процедура регулировки выполняется на пониженных или повышенных оборотах двигателя, здесь тоже все зависит от того, чего вы хотите добиться.
Если вы точно не знаете, какими должны быть полученные показатели, лучшим вариантом будет обратиться по этому вопросу к специалистам. При отсутствии данных о необходимых параметрах добиться точного результата будет практически невозможно, поэтому при отсутствии необходимой информации или навыков всегда лучше доверить дело профессионалам.
На двигателе установлена экранированная герметичная аккумуляторная система зажигания, состоящая из катушки зажигания B 102-B, распределителя P102, свечей зажигания Ch407 и высоковольтных проводов в защитных шлангах и коллекторах, а также выключателя зажигания.
Последовательно с катушкой включается дополнительное сопротивление SE102, которое автоматически замыкается при запуске, чтобы компенсировать падение напряжения аккумуляторной батареи, подключенной к стартеру. дополнительное сопротивление не тугое, поэтому оно закреплено выше уровня брода.
Распределитель Р102 герметичный, экранированный, восьмиискровой, с центробежным регулятором угла опережения зажигания.
Для плавной регулировки угла опережения зажигания в зависимости от типа используемого топлива применяется октан-корректор, состоящий из двух пластин, одна из которых прикручена к корпусу распределителя, а вторая — двумя болтами к корпусу привода (на блок цилиндров). Вращением регулировочных гаек октан-корректора достигается взаимное перемещение пластин и, соответственно, вращение корпуса распределителя.
Для обеспечения доступа к высоковольтным розеткам на крышке распределителя крышка защитного колпачка снимается и крепится тремя болтами. Для доступа к выключателю снимается весь защитный колпачок, который, в свою очередь, крепится также тремя болтами к корпусу распределителя. При разборке экрана особое внимание следует уделить сохранности прокладок. Входы низковольтных и высоковольтных проводов от катушки зажигания уплотнены резиновыми кольцами для герметизации установочного стержня корпуса распределителя; в нем делается паз; в него встроено резиновое резиновое кольцо.
Распределитель герметичный, так как предназначен для работы под водой (при преодолении брода). Во избежание ускоренного горения контактов прерывателя, повреждения высоковольтных пластиковых деталей и коррозии внутренних металлических деталей под воздействием озона, образующегося в результате искрообразования при работе распределителя, его внутренняя полость принудительно вентилируется; для этого в корпусе распределителя предусмотрены два отверстия с конической резьбой для подключения шлангов гибкой вентиляционной арматуры.Распределитель вентилируется фильтрованным воздухом.
Эксплуатация распределителя с приточной вентиляцией не допускается.
Центробежный регулятор угла опережения зажигания имеет следующую характеристику:
При скорости вращения ролика распределителя ниже 400 об / мин характеристика регулятора не регулируется.
Для снижения уровня радиопомех от системы зажигания в крышке распределителя установлен комбинированный контактный угол с омическим сопротивлением от 8000 до 13000 Ом.
Конденсатор дозатора должен быть в пределах 0,27-0,35 мкФ.
Катушка зажигания B102-B герметичная, экранированная, прикреплена к экрану кабины над распределителем. Катушка имеет две низковольтные клеммы, одна из которых ВК через дополнительное сопротивление СЭ102 соединена с клеммой КЗ замка зажигания, вторая Р служит для подключения катушки к распределителю.
Свечи зажигания SNZ07 экранированные, герметичные, имеют резьбу M14 X 1,25 на резьбовой части корпуса и резьбу в верхней части экрана M18 X 1 (под накидной гайкой шланга).В набор свечей входит:
резиновая уплотнительная втулка 1, уплотнительный ввод провода в свечу, керамическая изолирующая втулка 2 экрана и керамическая вставка 3 со встроенным в нее демпфирующим сопротивлением от 1000 до 7000 Ом. Это сопротивление предназначено для снижения уровня радиопомех от системы зажигания и уменьшения перегорания электродов свечей зажигания.
Контакт проволоки с электродом гильзы осуществляется с помощью контактного устройства КУ-20А или КУ-20Э.Как показано на рисунке, резиновая уплотнительная втулка заглушки надевается на конец высоковольтного провода, выходящего из экранирующего шланга, а затем провод вставляется в контактное устройство. Жила провода, оголенная на длине 8 мм, вставляется в отверстие втулки, расширенное на дне керамической чашки контактного устройства, и распушается так, чтобы контактное устройство зажималось на проводе.
Зазор между электродами свечи должен быть в пределах 0,5-0,6 мм.
Свеча — один из самых ответственных компонентов системы зажигания, так как надежность всей системы во многом зависит от ее состояния. Когда на свече образуется нагар, возникает ток утечки, что приводит к снижению вторичного напряжения. Горение электродов вызывает повышение напряжения пробоя искрового промежутка свечи. Напряжение пробоя в некоторых случаях может даже превышать максимальное напряжение, развиваемое системой зажигания, что приводит к прерыванию зажигания.
При неисправности зажигания в первую очередь нужно проверить зазор между электродами и при необходимости отрегулировать его.
Провода высоковольтные марки ПВС-7 имеют двухслойную изоляцию и сердечник из семи стальных нержавеющих проволок. Провода заключены в экранированные герметичные шланги типа RG с внутренним диаметром 8 мм на участке от свечей до сборных коллекторов и с внутренним диаметром 25 мм от коллекторов до распределителя.
для уменьшения длины высоковольтного провода от катушки до распределителя на экране распределителя установлен экранирующий квадрат. Все соединения отдельных шлангов уплотнены резиновыми муфтами, а стыки шлангов большого диаметра — коническими алюминиевыми кольцами.
Контакт высоковольтных проводов с центральными электродами свечей осуществляется с помощью контактных устройств.
Комбинированный выключатель зажигания и стартера ВК21-Э предназначен для включения и выключения цепей зажигания и стартера.Устанавливается на переднем щитке кабины.
Переключатель имеет три положения, два из которых фиксированные. В положении 0 все выключено, ключ свободно вставляется в замок и вынимается из него.
Положение I — клемма короткого замыкания (зажигание) включается поворотом ключа по часовой стрелке
Позиция II включает клеммы KZ (зажигание) и CT (стартер) при повороте ключа по часовой стрелке. Положение II не зафиксировано, возврат в положение I осуществляется пружиной после снятия усилия с ключа.
Уход за системой зажигания
Уход за катушкой зажигания, распределителем и проводами.
Штекерные соединители выводов низкого напряжения предназначены для проводов класса ПГВАЭ 1,5 мм² (ГОСТ 9751–61) с экранирующей оплеткой.
При сборке штекерного разъема с сердечника провода PGVAE необходимо зачистить до длины 17 мм, собрать вместе с деталями разъема так, чтобы все провода сердечника вошли в гильзу, протянуть жилу до упора в контактную гильзу , разъедините концы жилы и припаяйте их с помощью ПОС-30 или припаяйте ПОС-40 к контактной втулке без использования кислоты и без сильного нагрева во избежание повреждения изоляционной втулки и изоляции провода.
Пайка должна выступать не более чем на 0,5 мм над концом контактной втулки и обеспечивать герметичность герметичного отверстия контактной втулки.
При заправке концов экрана нельзя допускать его чрезмерного натяжения, закрепить экранирующую оплетку провода, поместить ее между шайбами разъема, загнуть выступы на одной из шайб на другую шайбу, а затем закрепите экран на рукаве вилки кабельной стяжкой.
После завершения монтажа всех проводов и системы вентиляции необходимо проверить и убедиться, что все гайки низковольтных проводов и вентиляционной арматуры, а также болтовые соединения распределителя затянуты до упора.
При затяжке зажимных болтов крепления крышки экрана и экрана не перетягивайте их, так как герметизация стыков крышки с экраном и экрана с корпусом конструктивно надежно обеспечивается резиновыми уплотнительными кольцами при выходе на механические металлические поверхности. в контакт в местах уплотнения; дальнейшая затяжка болтов не улучшит герметичность, а только неизбежно приведет к обрыву резьбы или отрыву головки болта; так же при намотке низковольтных контактов разъемов высоковольтных клемм не допускается их чрезмерная затяжка; уплотнение в клеммах и разъемах обеспечивается резиновыми кольцами круглого сечения при затяжке гаек до упора.
При заправке разъемов необходимо следить за правильностью подключения клемм катушки зажигания в соответствии с маркировкой клемм (ВК и П). Если установка проводится при включенном зажигании, то к разъему ВК нужно подключать провода в последнюю очередь. При затяжке гаек низковольтных разъемов следует придерживать экранирующую оплетку зажимом, не допуская ее скручивания.
Во время работы необходимо поддерживать контакты выключателя в хорошем состоянии (т.е.е. следить за их чистотой и регулировкой). Необходимо следить за смазкой трущихся деталей; чрезмерная смазка распределителя вредна, так как может привести к быстрому износу контактов прерывателя при попадании на них масла и выходу распределителя из строя. Необходимо следить за чистотой распределителя и его деталей, особенно изолирующих деталей (крышка, бегунок, клеммы и т. Д.).
После каждой, даже частичной разборки распределителя необходимо убедиться в его герметичности, правильно установив резиновые уплотнительные кольца и затянув крепеж соединений экрана с корпусом, крышек экрана с экраном, гаек высокого давления. -напряжения и штекер низковольтного разъема, проследив за тем, чтобы изношенные резиновые кольца были заменены на новые (прикрепленные к распределителю), а также затянув до упора штуцеры вентиляционных трубок приточного и вытяжного воздуха, при этом не допуская затяжки гаек и болтовых соединений.
Необходимо следить за надежностью соединения высоковольтных проводов с выводами крышки распределителя и катушки, а также проводов со штырьками разъема.
Необходимо следить за надежностью всех соединений экранирующих деталей на двигателе. Необходимо предохранять от повреждений пластиковые детали (бегунок крышки и угол в крышке распределителя).
Необходимо следить за тем, чтобы топливо и масло из двигателя не попадали в распределитель.
Необходимо поддерживать герметичность всей системы зажигания, следя за затяжкой накидных гаек шлангов высоковольтных проводов, разъемов и деталей экрана.
Катушку зажигания необходимо защитить от механических повреждений.
С ТО-2 нужно:
1. Поверните крышку пресс-масленки на один оборот, чтобы подать смазку на ролик распределителя.
2. Протрите пластиковую крышку распределителя чистой, сухой или влажной тканью.
3. Осмотрите кулачок и, если он загрязнен, протрите его тканью, смоченной бензином.
4. Смажьте рычаг распределительного вала одной каплей масла, используемого для смазки двигателя, втулку кулачка двумя-тремя каплями той же смазки (сняв ползун и сальник под ним), кольцо кулачка пропитано специальной смазкой, и добавлять его не требуется.
5. После смазки убедитесь, что рычаг на оси не заклинивает; Для этого нажмите на рычаг пальцами и отпустите его.Отпущенный рычаг должен быстро вернуться (под действием пружины), а контакты замкнуться со щелчком.
Если замыкания контактов не происходит или рычаг движется медленно, необходимо устранить заклинивание в условиях ремонтной мастерской и отрегулировать натяжение пружины выключателя в пределах 500-650 г, сняв рычаг и осторожно согнув пружину в одну сторону или Другой.
6. Проверьте чистоту контактов прерывателя: при необходимости удалите грязь и масло с контактов, протерев контакты замши, пропитанной чистым бензином, затем потянув за рычаг, дайте бензину испариться и протрите контакты чистой, замша сухая.
Вместо замши можно использовать любой материал, не оставляющий волокон на контактах, а вместо бензина можно протереть контакты спиртом.
7. Проверить состояние рабочей поверхности контактов и только в случае большого перехода металла с одного контакта на другой, и если образовавшийся бугорок на контакте не позволяет измерить зазор между контактами, очистить их. Для очистки контактов понадобится тонкая (около 1 мм) абразивная пластинка или небольшая стеклянная пленка.Запрещается использовать наждачную бумагу, напильник и другие средства, кроме указанных выше, для очистки контактов.
В случае каких-либо перебоев в работе двигателя, ни в коем случае нельзя снимать контакты прерывателя, если предварительно не установлено, что прерывания вызваны именно прерывателем.
При зачистке контактов удалите бугорок на одном из них. Не зачищайте контакты до полного устранения (углублений) кратера на другом контакте.После снятия изоляции промойте и просушите контакты, как описано выше, и отрегулируйте зазор между ними.
При зачистке контактов необходимо подпилить их плоскости с сохранением необходимой параллельности, чтобы при работе контакты касались друг друга всей плоскостью (без зазора между ними)
После каждого снятия распределителя с автомобиля необходимо проверять систему зажигания.
8. Заезд; при необходимости отрегулируйте зазор между контактами.Зазор между контактами должен быть в пределах 0,3-0,4 мм.
Отрегулировать зазор нужно в следующем порядке:
а) поверните ролик распределителя до тех пор, пока выступ кулачка не вытолкнет подушку рычага так, чтобы между контактами установился наибольший зазор; ослабьте винт крепления фиксированной контактной стойки и отверткой поверните эксцентрик (находится на вилке стойки) так, чтобы щуп толщиной 0,4 мм плотно вошел в зазор между контактами; затяните винт крепления неподвижной контактной стойки и еще раз проверьте щупом зазор; зонд должен быть чистым; Перед использованием его следует протереть бензином.
9. При необходимости (в случае полного износа контактов) допускается замена рычага выключателя и контактной стойки, комплект которых прилагается в запасных частях, один раз в течение всего гарантийного срока работы дистрибьютора. При замене рычага используйте ключ, прикрепленный к клапану.
10. Проверьте состояние резиновых уплотнительных колец, при необходимости замените их. В течение всего гарантийного срока допускается двукратная замена уплотнительных колец, два комплекта которых прилагаются к автомобилю.
Установка провода высокого напряжения в гнездо крышки катушки зажигания. Правильная установка высоковольтного провода в гнездо крышки катушки зажигания имеет важное значение для обеспечения работы системы зажигания. В случае длительной работы двигателя с проводом, не полностью вставленным в гнездо катушки, между концом провода и высоковольтным выводом, залитыми в пластиковую крышку, возникает искрение. Вследствие этого возможно выгорание пластика в гнезде, снижение диэлектрической прочности пластика и даже потеря работоспособности катушки зажигания.
Порядок проверки установки высоковольтного провода в гнездо крышки катушки зажигания:
1. Измерьте длину провода от конца проушины до конца накидной гайки шланга, прижатой к концу провода. Эта длина должна быть 70–75 мм.
2. Осмотрите конец провода с наконечником. Потоки припоя, которые присутствуют на наконечнике, которые не позволяют наконечнику вставлять в гнездо, должны быть очищены.
H.Проверить наличие двух уплотнительных резиновых колец на проводе, полностью вставить провод в гнездо крышки катушки зажигания, затянуть штуцер и накидную гайку шланга экрана.
Если длина провода от конца наконечника до конца накидной гайки шланга, прижатой к концу провода, меньше 70 мм, установите провод на место. для этого требуется:
1. Снимите крышку экрана распределителя, выньте провод из центрального гнезда крышки распределителя и, отвинтив штуцер и накидную гайку шланга, вытащите провод из экрана распределителя.
2. Сдвиньте резиновые уплотнительные кольца на провод, осторожно протяните провод в защитном шланге по направлению к выходу катушки зажигания и установите первое резиновое кольцо 2 от конца провода на расстоянии 50 мм.
H. Вставить провод 1 в гнездо катушки зажигания. Провод должен входить в розетку до упора: конец провода должен защелкнуться в пазу высоковольтного вывода катушки. Удерживая провод рукой, вставьте штуцер 3 и затяните. Затем надвиньте второе уплотнительное кольцо 4 на штуцер, затяните накидную гайку 5.
4. Подсоедините второй конец экранирующего шланга b к высоковольтной клемме экрана распределителя и вставьте провод в центральное гнездо крышки распределителя до упора.
5. Установите крышку экрана, затяните болты и накидные гайки защитного шланга.
Уход за свечами зажигания. При повторном проведении ТО-1 свечи необходимо вывернуть и проверить их состояние.
1. Проверить зазор между электродами проволочным щупом. Использование плоских щупов недопустимо, так как при плоском щупе измерение дает неверный результат (измеренный зазор меньше фактического).
Если искровой промежуток больше 0,6 мм, его необходимо отрегулировать путем сгибания только бокового электрода. При изгибе центрального электрода юбка свечного изолятора разрушается. Желательно перед регулировкой зазора слегка подпилить электроды напильником для получения кромок, так как при наличии тупых кромок напряжение, необходимое для пробоя искрового промежутка, значительно возрастает.
Зазор необходимо регулировать в пределах 0,5-0,6 мм. Для зимней эксплуатации желательно установить зазор 0.5 мм.
2. Если изолятор свечи покрылся копотью и копотью, то свечу необходимо очистить на специальном аппарате для чистки свечей.
№3. Съемные части свечи (керамическая изолирующая сетчатая втулка и гильза) необходимо протереть чистой тряпкой, смоченной бензином.
4. Если резиновая уплотнительная втулка сильно деформирована или потеряла эластичность, установить новую втулку, поставляемую в запасных частях (в течение гарантийного срока эксплуатации свечи зажигания допускается однократная замена втулки).
5. При заворачивании и выкручивании свечи используйте только свечной ключ.
Если сама свеча вывернута из головы при откручивании гайки шланга от свечи зажигания при горячем двигателе, то не следует пытаться удерживать плоскогубцы за экраном. Свечу лучше открутить, а затем, удерживая ее за шестигранник корпуса свечным ключом, открутить гайку.
Момент затяжки накидной гайки шланга должен быть не более 2,5 кгм, момент затяжки свечи должен быть не более 3.5 кгм.
6. При установке свечи зажигания на двигатель необходимо проверить наличие и состояние уплотнительного кольца.
При нормальной работе свечей зажигания на двигателе юбка изолятора должна быть коричневого цвета. Светло-желтый (почти белый) цвет изолятора свидетельствует о значительном перегреве свечи.
№Тепловые характеристики свечи зажигания SNZ07 полностью соответствуют условиям эксплуатации данной свечи зажигания на двигателе во всех режимах Нормальная эксплуатация последний.В частности, свеча не создает калильного зажигания при длительной работе двигателя на полностью открытых режимах дроссельной заслонки.
Явление так называемого «выбега» двигателя, которое часто принимают за зажигание, то есть работа двигателя после выключения зажигания, обычно не имеет ничего общего с аномальным перегревом свечей. и полностью устраняется, если прогретый двигатель ненадолго поработает на холостом ходу перед выключением зажигания. Значительное «биение» указывает на наличие большого количества сажи в головке блока.
Не допускать длительной работы двигателя на холостом ходу при малом числе оборотов коленчатого вала и длительном движении автомобиля на малой скорости на пятой передаче, так как юбка изолятора свечи покрыта копотью, возникают перебои в процессе работы свечи зажигания (при последующих запусках холодного двигателя) происходит смачивание загрязненной топливом поверхности изолятора.
При закопченных свечах (при высыхании копоти на юбках изолятора) запуск холодного двигателя затруднен; когда поверхность изолятора, смоченная топливом, не позволяет запустить двигатель.
Правильная работа свечей во многом зависит от теплового состояния двигателя. При низких температурах воздуха двигатель нужно утеплить (использовать утеплитель, закрыть жалюзи радиатора).
После запуска холодного двигателя не стоит сразу заводить автомобиль с места, так как при недостаточном прогреве свечей могут появиться перебои в их работе.
При движении после длительного простоя перед переходом на более высокие передачи необходимо применять длительное ускорение.
Свечи могут работать с перебоями и в тех случаях, когда не соблюдаются правила пуска двигателя или когда во время движения допускают обогащение рабочей смеси топливом за счет прикрытия воздушной заслонки карбюратора.
Автомобиль ЗИЛ-131 имеет экранированную герметичную бесконтактную транзисторную систему зажигания.
В состав системы зажигания входят: аккумуляторная батарея, выключатель зажигания, катушка зажигания, дополнительное сопротивление, распределитель зажигания, транзисторный ключ, электромагнитный датчик, провода высокого и низкого напряжения, свечи зажигания.
Распределитель Р-351 герметичный, экранированный, восьмиискровой, с центробежным регулятором угла опережения зажигания, бесконтактный. Распределитель предназначен для управления работой переключателя и распределением импульсов высокого напряжения по цилиндрам двигателя в необходимой последовательности.
Для плавной регулировки угла опережения зажигания в зависимости от типа используемого топлива октан-корректор состоит из двух пластин, одна из которых прикручена к корпусу распределителя, а другая двумя болтами к корпусу привода (на блоке цилиндров). ).
Вращением регулировочных гаек октан-корректора достигается взаимное перемещение пластин и, соответственно, вращение корпуса.
Рис. 3. Схема системы зажигания ЗИЛ-131.
1 аккумулятор. 2-выключатель зажигания. 3- добавочный резистор. 4-транзисторный переключатель. 5- катушка зажигания. 6-ти розеточная свеча. 7-ходовой распределитель зажигания.
ТРКимеет импульсный датчик для контроля момента искрения системы зажигания.
Основными элементами датчика являются статор и ротор.Статор представляет собой обмотку, заключенную в специальный корпус, а ротор — постоянный магнит с восемью парами полюсов.
Ротор получает вращение от вала распределителя через центробежный регулятор.
Катушка зажигания B-118 герметичная, экранированная, прикреплена к щитку кабины под распределителем.
Катушка зажигания В118 предназначена для работы только с транзисторным ключом ТК-200. Использование катушек других типов недопустимо.
Сердечник состоит из тонких листов электротехнической стали.Обмотки низкого и высокого напряжения заполнены маслом. Катушка представляет собой повышающий трансформатор, первичная обмотка которого содержит 260 витков провода ПЭЛ диаметром 1,04 мм, а вторичная — 30 000 витков провода той же марки диаметром 0,06 мм. Обмотки катушки между собой не соединены, один конец вторичной обмотки выведен на корпус (массу), поэтому при установке катушки очень важно обеспечить надежный контакт ее корпуса с шасси автомобиля.
Первичная обмотка расположена поверх вторичной обмотки, что обеспечивает лучший отвод тепла от катушки.
Коммутатор транзисторный ТК-200 Предназначен для необходимого усиления и коммутации электрического тока в первичной обмотке катушки зажигания.
Ключ транзисторныйсобран на кремниевых транзисторах типа р-р и имеет четыре экранированных штекерных разъема (КЗ, Д и два ВК) и одну клеммную колодку, с помощью которой он подключается к цепи зажигания.
Вибратор аварийный РС331 Включается в работу только в аварийном режиме при неисправном переключателе.Для этого подсоедините провод от короткозамкнутого разъема переключателя к короткозамкнутому разъему вибратора.
Принцип работы системы зажигания с аварийным вибратором.
При включении замка зажигания в неподвижном коленчатом валу от положительного полюса аккумуляторной батареи постоянный ток будет протекать через фильтр радиопомех, дополнительный резистор, разъем транзисторного переключателя ВК-12, первичную обмотку катушки зажигания, обмотка и замкнутые контакты вибратора к минусовой клемме АКБ.Под действием магнитного поля, создаваемого током в обмотке вибратора, якорь, преодолевая силу пружины, размыкает контакты вибратора. Открытие приводит к прерыванию тока и изменению магнитного потока в первичной обмотке катушки зажигания, что индуцирует импульс высокого напряжения во вторичной обмотке, который обычным распределительным устройством подается на свечи зажигания в необходимой последовательности. Частота размыкания контактов вибратора — 250… 400 Гц, что обеспечивает бесперебойную работу двигателя до 2000 об / мин коленчатого вала.
Свечи зажигания SN307-B экранированные, герметичные, имеют резьбу M14x1,25 на резьбовой части корпуса и резьбу в верхней части экрана M18x1 (под накидной гайкой шланга). Комплект свечей включает резиновую уплотнительную втулку I, уплотнительный ввод провода в свечу, керамическую изолирующую втулку 2 экрана и керамическую вставку 3 со встроенным в нее демпфирующим сопротивлением от 1000 до 7000 Ом.Это сопротивление предназначено для снижения уровня радиопомех от системы зажигания и уменьшения перегорания электродов свечей зажигания.
Зазор между электродами свечи должен быть в пределах 0,5-0,65 мм.
Свеча — один из самых ответственных компонентов системы зажигания, так как надежность всей системы во многом зависит от ее состояния. Когда на свече образуется нагар, возникает ток утечки, что приводит к снижению вторичного напряжения.Горение электродов вызывает повышение напряжения пробоя искрового промежутка свечи. Напряжение пробоя в некоторых случаях может даже превышать максимальное напряжение, развиваемое системой зажигания, что приводит к прерыванию зажигания.
Провода высокого напряжения марки ПЗС-7 имеют двухслойную изоляцию и сердечник из семи проводов из нержавеющей стали. Провода заключены в экранированные герметичные шланги с внутренним диаметром 8 мм на участке от свечей до сборных коллекторов и с внутренним диаметром 22 мм от коллекторов до распределителя.
Комбинированный переключатель зажигания и стартера предназначен для включения и выключения цепей зажигания и стартера. Устанавливается на переднем щитке кабины.
Переключатель имеет три положения, из которых два фиксированные, в положении 0 — все включено, ключ свободно вставляется в замок и вынимается из него.
Положение I — фиксатор КЗ (зажигание) включается поворотом ключа по часовой стрелке.
Положение II — фиксаторы KZ (зажигание) и ST (стартер) поворачиваются поворотом ключа по часовой стрелке.Положение II не зафиксировано, возврат в положение I осуществляется пружиной после снятия усилия с ключа.
Дополнительный резистор SE-326 включен последовательно с первичной обмоткой катушки зажигания. Следовательно, на первичную обмотку подается напряжение, меньшее, чем напряжение сети, на величину падения напряжения на дополнительном резисторе (около 4 В). Этот режим работы катушки зажигания — номинальный. Однако для надежного запуска двигателя необходимо увеличить напряжение между электродами свечи зажигания; для этого при включении стартера на короткое время замыкается дополнительный резистор, в результате чего увеличивается напряжение на первичной обмотке катушки зажигания и между электродами свечи зажигания.Такой режим работы должен быть кратковременным, а потому необходимо следить за четкой работой контактов, замыкающих дополнительный резистор. Дополнительный резистор негерметичен и поэтому устанавливается выше уровня преодолеваемого автомобилем брода.
Дополнительный резистор SE-326 отличается от дополнительного резистора SE-102 только тем, что его сопротивление составляет 0,6 Ом.
PyroGenesis Inc., Монреаль, Квебек
PyroGenesis Inc.
PyroGenesis — мировой лидер в разработке и производстве
систем плазменной обработки отходов.Список клиентов PyroGenesis включает ВМС США и Carnival Cruise Lines. Основные продукты связаны с термическим разрушением отходов на борту судов и преобразованием отходов в чистую энергию и другие продукты. PyroGenesis сертифицирован по ISO-9001 и получил признание за многие достижения.
Реквизиты компании
Год основания: 1991 г.
Информация о компании
Антонио Писенья
Заголовок:
Контроллер
Зона ответственности:
Финансы / Бухгалтерский учет
Телефон:
(514) 937-0002
Факс:
(514) 937-5757
Коста Дарсаклис
Заголовок:
Управляющий делами
Телефон:
(514) 937-0002
Факс:
(514) 937-5757
Питер Паскали
Заголовок:
Президент
Зона ответственности:
Исполнительный директор
Телефон:
(514) 937-0002
Факс:
(514) 937-5757
Электронная почта:
Кликните сюда
Пьер Карабин
Заголовок:
Главный инженер
Зона ответственности:
Исследования / разработки / инжиниринг
Телефон:
(514) 937-0002
Факс:
(514) 937-5757
Электронная почта:
Кликните сюда
Джиллиан Холкрофт
Заголовок:
Директор
Зона ответственности:
Производство / Производство / Операции
Телефон:
(514) 937-0002
Электронная почта:
Кликните сюда
Продукты
Система плазменно-дугового уничтожения отходов (pawds)
Система восстановления плазменных ресурсов (prr)
PRR — это чистая и высокоэффективная технология, используемая для преобразования органической фракции отходов в топливный газ, который используется для производства энергии, а неорганическая фракция — в полезные строительные материалы.Доказано, что технология отвечает самым строгим экологическим требованиям и предлагает отличную экономическую жизнеспособность.
Технология PRR была технически продемонстрирована в экспериментальном масштабе на PyroGenesis. PRR применим к широкому спектру отходов, включая бытовые отходы почвы (ТБО), больничные и биомедицинские отходы, легковоспламеняющиеся опасные отходы, остатки автомобильного измельчителя и другие.
Дросрит
DROSRITE — это бессолевой процесс восстановления металла из шлаков алюминия и цинка.DROSRITE чрезвычайно энергоэффективен, извлекает тепло из энергии в остатках процесса и, таким образом, не требует каких-либо внешних источников тепла, таких как ископаемое топливо. Таким образом, DROSRITE устраняет до 1,4 тонны CO2 на тонну переработанного окалины.
Плазменная газификация и остекловывание золы (PGVA)
В запатентованном процессе PGVA используется графитовая дуговая печь постоянного тока для генерации электрической дуги и плавления неорганической части золы в инертный шлак.Кроме того, любое несгоревшее органическое вещество превращается в горючий синтез-газ. Инертный шлак, похожий на шлак стеклообразной породы, на порядок ниже нормативных уровней TCLP. Синтез-газ можно использовать для производства чистой энергии. Блок PGVA может быть полностью интегрирован с существующим котлом или мусоросжигательной установкой, что снижает инвестиционные затраты на плазменную систему.
Плазменные горелки большой мощности
Плазменные горелки большой мощности обычно используются для обеспечения высокой температуры, необходимой для газификации или остекловывания материала в системах уничтожения отходов.Горелки мощностью от 50 кВт до 1 МВт были спроектированы, изготовлены и используются для обработки отходов.
Компактные коаксиальные плазменные распылители (миниганы)
PyroGenesis разрабатывает и производит компактную коаксиальную горелку для плазменного напыления или миниган для операций атмосферного плазменного напыления. Используя эти маломощные плазменные распылительные горелки, порошок впрыскивается радиально через боковую часть плазменного потока.Эти горелки работают с 1995 года и выдают мощность 50 кВт.
Плазменные горелки с высокой энтальпией
PyroGenesis разработала и запатентовала высокоэнтальпийные плазмотроны. Мощность этих горелок достаточна для плавления и распыления металла, введенного в виде стержня или проволоки в вершину, образованную несколькими сходящимися плазменными струями. Эти горелки без переноса работают на аргоне или гелии и могут обеспечивать мощность до 100 кВт.
Услуги
Контрактные исследования и разработки Специальная команда инженеров и технологов PyroGenesis может заключить различные контракты на НИОКР в области обработки отходов, термической обработки и рекуперации энергии. Среди видных клиентов — ВМС США и Министерство природных ресурсов Канады.
Инжиниринговые услуги Команда инженеров-химиков, механиков и инженеров по автоматизации PyroGenesis предлагает своим клиентам инженерные услуги, включая концептуальное проектирование процессов и моделирование процессов.В число прошлых клиентов входят крупные целлюлозно-бумажные компании, а также верфи.
.