Распиновка эбу м75: Распиновка колодки подключения ЭБУ BOSCH ME17.9.7 (два разъема)|RamBase.ru

Содержание

Распиновка колодки подключения ЭБУ BOSCH ME17.9.7 (два разъема)|RamBase.ru

              
Серия 21126-1411020-40, 11194-1411020-20

Секция A (X1)Секция B (X2)
1not connected1Вход. Датчик положения коленвала (1)
2not connected2Вход. Датчик кислорода 2 (А)
3not connected3Вход. Датчик положения дросселя (6)
4not connected4Масса ДК 1 (С)
5
Масса датчика педали акселлератора (3)
5Масса ДТОЖ (1)
6Масса датчика педали акселлератора (5)6Масса ДК 2 (С)
7Вход. Датчик давления хладагента (2 ур)7Масса датчиков дросселя (3)
8not connected8not connected
9not connected9not connected
10not connected10not connected
11Датчик педали акселлератора (6)11not connected
12not connected12not connected
13not connected13Вход. Датчик положения коленвала (2)
14not connected
14
not connected
15Выход. Управление главным реле (85)15Вход. ДТОЖ (2)
16Вход. Питание +12в зажигание (клемма15)16not connected
17not connected17
not connected
18not connected18not connected
19not connected19not connected
20not connected20Вход. Датчик положения дросселя (5)
21Вход. Датчик педали акселератора (4)21not connected
22Вход. Диагностика вентиляторов ОЖ(87)22not connected
23not connected23Питание (3,3V) датчиков дросселя (2)
24
not connected24not connected
25not connected25not connected
26Питание(3.3V) датчика педали акселерат (1)26not connected
27К-Line (контакт 13 –КЭП)27Вход ДТВВ (контакт 4-ДМРВ)
28Выход. Сигнал тахометра (ППр)28not connected
29Выход. Сигнал расхода топлива (ППр)29
not connected
30not connected30Вход. Датчик кислорода 1 (А)
31Выход. Управлением реле кондиционера31Вход. Датчик фазы (3)
32CAN-H32 Датчик скорости автомобиля (2)"}">Вход. Датчик скорости автомобиля (2)
33not connected33Вход. ДМРВ (5)
34Вход. Запрос на включение кондиционера34not connected
35Вход. Выключатель педали тормоза (3)35Выход. Клапан продувки адсорбера (1)
36Вход. Выключатель педали сцепления (2)36not connected
37not connected37Вход. Датчик детонации (1)"+"
38Питание (3.3V) датчика педали (2)38Вход. Датчик детонации (2) "-"
39not connected39Выход. Нагреватель ДК 2 (D)
40Выход. Лампа «Check» (ППр)40not connected
41Выход. Упр. реле вентилятора 1 (85)41not connected
42Выход. Упр. реле бензонасоса (85)42Выход. Форсунка 2 цилиндра (B)
43not connected43Выход. Форсунка 3 цилиндра (B)
44CAN-L44Выход. Форсунка 1 цилиндра (B)
45not connected45Выход. Форсунка 4 цилиндра (B)
46not connected46Выход. Нагреватель ДК 1 (D)
47Вход. Выключатель педали тормоза (4)47Масса датчиков
48not connected48not connected
49not connected49not connected
50not connected50Масса выходных каскадов
51Выход. Упр. реле стартера (85)51Выход. Привод дросселя (1) "+"
52Выход. Упр. реле вентилятора 2 (85)52Выход. Привод дросселя (4) "-"
53Масса выходных каскадов53Катушка зажигания 2 ц. (1)
54Масса выходных каскадов54Катушка зажигания 3 ц. (1)
55Вход. Питание +12 после Главного Реле55Катушка зажигания 4 ц.(1)
56Вход. Питание +12 после Главного Реле56Катушка зажигания 1 ц.(1)

ДТВВ- Датчик Температуры Впускного Воздуха

ДМРВ- Датчик Массового Расхода Воздуха

ППр- Панель Приборов

КЭП- Контроллер Электро Пакета

(*) – номер контакта датчика , исполнительного механизма.

Обновление RI-500 / RI-500V (v33 / v24 / v24d)

Обновление программного обеспечения Multitronics RI-500 аппаратной реализации v33 / v24 / v24d.


Для обновления микропрограммы потребуется:
  1. Boot24.exe - программа для обновления ПО и переноса настроек- требуется операционная система Microsoft Windows 98 и выше
  2. Инструкция по обновлению ПО
  3. Адаптер К-линии (K-line адаптер) (схемы адаптеров можно найти здесь). Не рекомендуется использование USB-COM адаптеров по причине их возможной несовместимости.
  4. Стабилизированный источник питания 12...16 В не менее 200 мА для адаптера К-линии и бортового компьютера Multitronics
  5. Файл прошивки

Данная прошивка предназначена только для БК аппаратной реализации v33 / v24 / v24d.

Запрещается обновлять данной прошивкой бортовые компьютеры других аппаратных реализаций, в противном случае БК потеряет работоспособность.

  

Текущая прошивка (от 17.02.2013 г.) :

версия v33 для RI-500

версия v24d для RI-500V

версия v24 для RI-500V

Архив прошивок

История изменений.

+ Добавлено

* Улучшено / изменено

  • Версия v33, v24, v24d от 17. 02.2013 г.

* Небольшие улучшения в работе бортового компьютера

  • Версия v24d от 28.06.2012

+ Добавлена поддержка ЭБУ "Итэлма М75" (по протоколу "М74")

  • Версия v24d от 24.05.2012

+ Добавлено чтение и сброс кодов ошибок БУСО - блок управления стеклоочистителем (Lada Priora)

  • Версия v33, v24, v24d от 04.08.2011 и 21.12.2011 г.

* Небольшие улучшения в работе бортового компьютера

  • Версия v33, v24, v24d от 11.05.2011 г.

+ Добавлено переключение каналов вентилятора охлаждения двигателя в протокол "М74"

* Улучшена работа с дополнительными системами ВАЗ - только для RI-500V

  • Версия v33, v24, v24d от 06. 04.2011 г.

+ Добавлена поддержка автомобилей ВАЗ с ЭБУ Итэлма М74 и Bosch ME17.9.7

* Улучшено чтение и сброс кодов ошибок дополнительных систем автомобилей ВАЗ: АПС, САУО, САУКУ, СНПБ, ЭМУР, электропакет, ABS - только для RI-500V

  • Версия v24 и v24d от 14.03.2011 г.

+ Добавлено чтение и сброс кодов ошибок дополнительных систем автомобилей ВАЗ: АПС, САУО, САУКУ, СНПБ, ЭМУР, электропакет, ABS - только для RI-500V

  • Версия v33, v24, v24d от 21.02.2011 г.

* Небольшие улучшения в работе

  • Версия v24 от 16.12.2010 г.

+ Добавлено предупреждение о невключенном ближнем свете при скорости более 20 км/ч - только для RI-500V

  • Версия v24_v33 от 30. 06.2010 г.

+ Добавлено измерение времени и пути торможения с установленной скорости

+ Добавлена функция "Автопрореживание" (в минутах): при включении данной функции предупреждение о превышении скорости блокируется на установленное время, если в течение небольшого промежутка времени оно срабатывало несколько раз.

* Добавлено измерение времени разгона до установленной скорости (ранее было только до 100 км/ч)

  • Версия v24_v33 от 30.06.2009 г.

* Небольшие улучшения в работе бортового компьютера

  • Версия v24_v33 от 01.09.2009 г.

Изменения отсутствуют

  • Версия v24_v33 от 24.08.2009 г.

Изменения отсутствуют

  • Версия v24_v33 от 12.08.2009 г.

+ Добавлена поддержка протокола Микас 10. 3 - только для RI-500V

+ Добавлен параметр "Сутки" в дисплей Время ТО, в дисплее Параметры ТО убран переключатель "км/сут"

* Расширен список поддерживаемых автомобилей по протоколам OBD2Q, OBD2S, OBD2P

  • Версия v24_v33 от 24.06.2009 г.

* При длительном нажатии на Set при заправке бака до полного исключено изменение яркости.

  • Версия v24_v33 от 16.06.2009 г.

+ Добавлена установка "ИнвГаб" - при включении габаритов дисплей переходит в инверсный режим отображения

* Отменен проговор ошибок в протоколе "Iveco"

  • Версия v24_v33 от 31.05.2009 г.

* При выборе протокола OBD-2 в дисплеях пользователя по-умолчанию убрана индикация длительности впрыска - только для RI-500

  • Версия v24_v33 от 18. 05.2009 г.

+ В протоколы "Авео2" и "Авео4" добавлены параметры - только для RI-500:

  • давление во впускном коллекторе
  • нагрузка на двигатель
  • напряжение датчика давления кондиционера
  • Версия v24_v33 от 07.05.2009 г.

+ Добавлено автоматическое переключение в соответствующий режим ТО (сутки / км) в зависимости от того, какой счетчик обнулился

+ Расширена поддержка а/м по протоколу "Subaru" - только для RI-500

+ Добавлено предупреждение о несоответствии загружаемой прошивки (при несоответствии бортового компьютера и прошивки)

* Исправлено предупреждение о невыключеных габаритах при физическом замке зажигания

* Исправлена ошибка расчета расхода топлива по протоколу CAN для некоторых машин (в частности Mitsubishi L200) - только для RI-500

  • Версия v24_v33 от 16. 04.2009 г.

* Снижена минимальная граница предупреждения о перегреве двигателя до 80 градусов

* Исправлено включение фильтра помех в настройках парктроников

  • Версия v24_v33 от 09.04.2009 г.

* Исправлен линейный график длительности впрыска при значениях более 10 мсек

* Исправлена индикация типа озвучивания парктроника в дисплее Парковка

  • Версия v24_v33 от 31.03.2009 г.

* Внесены небольшие улучшения

  • Версия v24_v33 от 19.03.2009 г.

+ В "Дисплей установок -> Параметры" добавлена функция «Перекл. Диспл. 2/1». При установке «1» переключение между дисплеями "Параметры 1...4", "Средние1...5" производится при первом нажатии на кнопки «+ / -»; при установке «2» - при втором нажатии.

* Исправлено предупреждение о заправке до полного бака при повторной вставке передней панели.

* Исправлено приветствие "Здравствуйте" при установке 1 раз в сутки.

* Улучшена работа по протоколу J1850 - только для RI-500

  • Версия v24_v33 от 11.01.2009 г.

+ Добавлен дополнительный тип графических дисплеев для мгновенных параметров - линейное отображение параметра

* Для протокола "Рено" исправлена индикация отрицательных температур впускного воздуха

  • Версия v24_v33 от 09.12.2008 г.

+ Добавлен протокол IVECO - работа с автомобилями УАЗ Патриот с дизельным двигателем Iveco F1A и ЭБУ Bosch EDC16C39 - только для RI-500

+ В список ТО добавлена установка "ОСАГО дата"

* Улучшена работа по протоколам J1850, Крайслер

* Убран протокол OBD2E, вместо него добавлен Тип 5 в каждый из протоколов OBD2Q / 2S / 2P - только для RI-500

  • Версия v24_v33 от 12. 10.2008 г.

+ Добавлен протокол OBD2E для работы с автомобилями ВАЗ Приора, Калина Евро-4

+ Добавлена индикация минимальной и максимальной температуры за сутки

+ Добавлена индикация минимального напряжения АКБ при запуске двигателя

+ Расширено управление парктрониками:

При наличии 2-х подключенных парктроников (передний и задний)

нажатие из дисплея "Парковка" кнопки «<» отключает дисплей парковка до условия, пока скорость не станет более 20 км/час или не будет переключено зажигание

нажатие из дисплея "Парковка" кнопки «>» оставляет дисплей парковка принудительно включенным даже при временно отключенных парктрониках (режим используется при плотной парковке и исключает лишние переключения в дисплей МК). Для выхода из режима постоянно включенного дисплея парковка нажмите «<», для включения обычного автоматического режима нажмите «Set».

При наличии только заднего парктроника:

нажатие из дисплея "Парковка" кнопки «<» отключает дисплей парковка до условия, пока скорость не станет более 20 км/час или не будет переключено зажигание.

* Исправлена озвучка переднего парктроника независимо от нажатия на стоп-сигнал

* Скорректирована работа БК, а также парктроника в режиме СТО

  • Версия v24_v33 от 18.09.2008 г.

* Исправлена ошибка в протоколе OBD2Q тип 1 и OBD2P тип 1 (содержалась в прошивках от 22.08.2008 и 03.09.2008)  - только для RI-500

  • Версия v24_v33 от 03.09.2008 г.

* Улучшена работа по протоколу OBD-2 ISO 9141 / 14230  - только для RI-500

  • Версия v24_v33 от 22.08.2008 г.

+ Добавлен протокол GW (автомобили GreatWall Deer G3, Deer G5, Safe до 2008 года выпуска с ЭБУ Bosch) - только RI-500.

+ Добавлена возможность работы с нестандартными сигналами датчика уровня топлива (Nissan Almera, Chery Amulet и др.).

+ Добавлен режим ручной калибровки ДУТ по 7 точкам.

+ Добавлен режим автоматического определения только протоколов OBD-2 (типы протоколов OBD2Q, OBD2S, OBD2P) - только RI-500.

+ Добавлена возможность выхода из режима установки количества заправленного топлива без изменения путем нажатия на кнопки PARAM или TRIP.

* Отменена автоматическая запись поездок в журнал длительностью менее 1 минуты.

 

Переделать ЭБУ Январь 7.2 в 16 кл.

Изначально завод изготавливает платы ЭБУ под 16-ти клапанные двигатели. На всех платах эбу есть распайка под микросхемы и драйвера, Январь 7.2, М-73, Январь 7.2+, Bosch 7.9.7 (7.9.7+) (17.9.7), М-74, М-74.5, М-75 и т.д. В целях экономии, завод изготовитель не комплектует ЭБУ для 8-ми клапанных двигателей некоторыми электронными компонентами, которые с легкостью можно допаять в блок эбу самостоятельно, имея небольшие навыки с паяльником.

Причины для переделки эбу из 8-ми кл. в 16-ти кл. могут быть разные,  дефицит и дороговизна 16-ти клапанных эбу Январь 7.2, установка 16-ти клапанного двигателя или ГБЦ.
Если вы сделали какую либо доработку двигателя, тюнинговые валы, доработку ГБЦ, турбо и т.д. тогда однозначно понадобится эбу Январь 5.1 или Январь 7.2, для того чтобы откатать прошивку на инженерном блоке онлайн, индивидуально под конфигурацию вашего двигателя.

Как правило отличия восьми клапанного эбу, от шестнадцати клапанного, существует в системе индивидуального управления катушками зажигания и самой прошивки. В 16-ти кл. блок устанавливаются дополнительные силовые ключи управления катушками зажигания.

 

С таким же успехом можно оставить восьми клапанную проводку и восьми клапанный ЭБУ с катушкой зажигания  от Лада Калина. Некоторые наоборот переделывают индивидуальное зажигание, на попарно параллельное из за некачественных катушек, которые приходиться довольно часто менять.

Что же нужно чтоб 8-ми клапанный эбу работал на 16-ти клапанном двигателе. Открыть 8-ми кл. прошивку I204DO57 в редакторе CTP и перекинуть калибровки с 16-ти кл. прошивки I205DO54, не трогаем только накопление катушки.

Как показала практика, 16-ти клапанные моторы довольно неплохо работают на восьми клапанных эбу, с правильной настройкой прошивки. (Готовая прошивка для восьми клапанного блока эбу с 16-ти клапанным двигателем под Калиновскую катушку зажигания, в архиве две прошивки под Январь 7.2 и 7.2+)

 

Рассмотрим как переделать ЭБУ январь 7.2 по индивидуальные катушки зажигания 16-ти кл. мотор.

Электронные компоненты которые необходимо припаять в блок ЭБУ

У нас Вы можете приобрести качественный
готовый комплект электронных компонентов для самостоятельной
переделки ЭБУ в 16-кл.

Также  всегда в наличии инженерные платы, для переделки блока в онлайн функционал.

 

Видео монтаж деталей, переделываем эбу в 16- клапанов.

Распиновка контактов катушек зажигания
ЭБУ М7.9.7 / Январь 7.2/М73
Соединение
1 21114 – Не используется / 21124 – Катушка зажигания 2 цилиндра.
2 21114 – Зажигание 2-3. Управление первичной обмоткой катушки зажигания, акт. уровень низкий. / 21124 – Катушка зажигания 3 цилиндра.
3 Масса цепи зажигания
4 21114 – Не используется / 21124 – Катушка зажигания 4 цилиндра.
5 21114 – Зажигание 1-4. Управление первичной обмоткой катушки зажигания, акт. уровень низкий.  / 21124 – Катушка зажигания 1 цилиндра.

P.S. Если у вас серийный стоковый мотор и вы хотите прошить свой автомобиль
динамичной тюнинговой прошивкой, а вам говорят что ваш эбу не прошивается и нужно
менять его на Январь, держитесь подальше от таких прошивальшиков.

Любой эбу изначально прошивают на заводе,
к тому же производитель блоков ЭБУ  всегда предусматривает обновление ПО.
Оборудование для работы с разными блоками эбу стоит не малых денег
и у хороших мастеров оно есть, а для прошивки Января полно разного софта
и прошивок в свободном доступе, поэтому и советуют менять на Январь.

Весь материал на сайте является собственностью автора AVTO1000.COM.
Копирование только с разрешения автора, ссылка на сайт обязательна!

Проверка выключателя сигнала торможения 211.3720, 11180-3720010

Выключатель сигнала торможения (педали тормоза) 211.3720, 11180-3720010-00, входит в состав узла педали тормоза автомобилей Лада Калина, Лада Приора и Лада 4х4. Он предназначен для подачи на контроллер ЭСУД соответствующих сигналов о нажатии или отпускании водителем педали тормоза. В системах управлением дроссельной заслонкой по проводам (Е-газ) сигналы выключателя сигнала торможения 211.3720 играют важную роль, поскольку используются функцией безопасности программного обеспечения контроллера ЭСУД МЕ17. 9.7 или М75. По этой причине очень важно обеспечить, чтобы выключатель сигнала тормоза всегда находился в рабочем состоянии.

Проверка выключатель сигнала торможения 211.3720, 11180-3720010-00, регулировочный зазор, схема подключения, коды ошибок и неисправностей, диагностическая карта проверки.

В случае несоответствия функциональной характеристики переключения выключатель сигнала торможения 211.3720, 11180-3720010-00, например, при самопроизвольном изменении значений регулировок, указанных в инструкции (из-за вибраций педали тормоза, износа выключателя и блока педалей), двигатель автомобиля может переходить в аварийный режим работы с принудительно уменьшенной мощностью.

Величина регулировочного зазора выключателя педали тормоза 211.3720, 11180-3720010-00, должна быть в пределах 0,2-0,5 мм. Выключатель сигнала торможения имеет две группы контактов. Первая из которых коммутирует напряжение с Кл. 15, а вторая — напряжение с Кл. 30, поступающее на питание лампы стоп-сигнала. Оба эти сигнала поступают на контроллер ЭСУД МЕ17.9.7 или М75. В состоянии отпущенной педали тормоза контакты первой группы должны быть нормально замкнуты. А контакты второй – нормально разомкнуты.

При неисправности выключателя сигнала торможения контроллер МЕ17.9.7 или М75 заносит в свою память ее код неисправности. Одновременно включая сигнализатор неисправности системы управления двигателем на панели приборов автомобиля. Код неисправности также заносится при неправильной регулировке зазора между насадкой приводного толкателя и корпусом выключателя.

Установка и регулировочный зазор выключателя сигнала торможения 211.3720, 11180-3720010-00.

Схема подключения электрических цепей выключателя сигнала торможения 211.3720, 11180-3720010-00.

Код неисправности Р0504 — Выключатели «А/В» педали тормоза, рассогласование сигналов во времени.

Код неисправности Р0504 заносится если:

— Сигналы концевых выключателей «1-4/2-3» педали тормоза рассогласованы более 200 секунд на запущенном двигателе в режиме холостого хода.
— Или количество нажатий на педаль тормоза, определяемых по сигналам двух концевых выключателей «1-4/2-3» отличается на величину диагностического порога на движущемся автомобиле.

Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.

Описание проверок выключателя сигнала торможения 211.3720, 11180-3720010-00.

Последовательность соответствует цифрам на диагностической карте.

1. Проверяется, активен ли код Р0504 в момент запроса.
2. Выполняется проверка электрических цепей.
3. Выполнить регулировку зазора выключателя педали тормоза.

Диагностическая карта проверки выключателя сигнала торможения 211.3720, 11180-3720010-00.

После ремонта необходимо запустить двигатель, сбросить все коды ошибок и убедиться в отсутствии неисправности.

Диагностическая информация.

Диагностический прибор в режиме «1 — Параметры; 1 — Общий просмотр» показывает бит состояния B_BREMS контактов «2-3» выключателя педали тормоза. Контроль состояния контактов «1-4» проводить по лампам стоп-сигналов. При обнаружении рассогласования сигналов выключателей «1-4/2-3» система управления двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки.

Похожие статьи:

  • Легкая армейская амфибия ВАЗ-2122 Река, история создания и особенности конструкции.
  • Валерий Павлович Семушкин, автор стиля и дизайна автомобилей ВАЗ-2121 Нива, ВАЗ-21213 Нива и ВАЗ-2123 Chevrolet Niva.
  • Автомобили Нива ВАЗ-21215, ВАЗ-2129, BA3-2130 Кедр, ВАЗ-2131, ВАЗ-213102 и ВАЗ-2329, история создания и особенности конструкции.
  • ВАЗ-21213 Нива, история создания, основные характеристики и особенности конструкции, совершенствование модели ВАЗ-21214 Лада 4х4.
  • Каталитический нейтрализатор двигателя 21129 автомобилей Лада Веста, принцип действия, электрическая схема, коды ошибок и неисправностей, диагностическая карта устранения неисправностей.
  • Система впуска воздуха двигателя 21129 автомобилей Лада Веста, принцип действия, электрические схемы, коды ошибок и неисправностей, диагностическая карта устранения неисправностей.

Мозги штайер | Festima.Ru - Мониторинг объявлений

ЭБУ Кoнтpoллep Moзги на ГАЗ ЭБУ ГАЗ✌️ДИАГHОCТИКA 💥PEMOНT Эбу (1-2 чaca) Moзги ГАЗ✌️ПРОШИBКA Мoзги на ГАЗ✌️ГAPAHTИЯ ЭБУ Moзги ГАЗ✌️ТПPАBKА Пoчтой Рoсcии ✈️или TK MOСKBА ЭБУ 🚛 Mозги Контpоллeр нa ГAЗ.✌️ГАPАHTИЯ нa ЭБУ Мозги ГAЗ 💥 Чип-тюнинг ЭБУ Мoзги нa ГАЗ 🔴👀 СДEЛAEM ЭБУ Мозги за 1-2 ЧАСА 🔴👀 👎 НЕДОБРОСОВЕСТНОМУ КОНКУРЕНТУ (Омар Хайям): 👎 ".. КТО ОБЛИВАЕТ ГРЯЗЬЮ ДРУГИХ , ЧЕРПАЕТ ЭТУ ГРЯЗЬ 👎В ДУШЕ СВОЕЙ" 🌍 ОФИЦИАЛЬНЫЙ МАГАЗИН АВИТО "МОЗГОВЕД ДИАГНОСТ" ✌️ОПЫТ с 2004 г 🔴 ЭБУ за ▶1 час ☄ МОСКВА💎 🌕 ГАРАНТИРОВАННАЯ ОТПРАВКА 🚀✈️🚛В ТЕЧЕНИИ 1 ДНЯ Почтой России ✌️или ТК в✌ регионы, курьер ЭБУ Мозги Контроллер Электронный Блок Управления ЭСУД-ЭБУ Мозги на ГАЗ Газель Микас 11 VS.8 805. 3763000-02 прощивка 0788_060, ЭБУ Мозги 1998-2019г в наличии. В наличии также ЭБУ Мозги контроллер электронный блок управления-ЭБУ Мозги на ГАЗ- с нормой токсичности Еurо 4-5-3 Оригинальные ЭБУ Мозги Контроллер Электронный Блок Управления ЭСУД-ЭБУ Мозги на ГАЗ Газель Микас 11 VS.8 805-3763000-02 по факту ЭБУ Мозги на ГАЗ-контроллер ЭСУД-тип VS.8 (VS8 VS 8) Микас 11 VS8 🌍🔴🚀 Эбуэкспресс-Доставка: отправка в течении 🔴🌕 1-2 часов Почтой России✌️или ТК в любой регион-доставка для Эбумозги на ГАЗ Микас 11 VS.8 805.3763000-02. Диагностика ГАЗ ЕСU ЭБУ✌️РЕМОНТ ЭБУ,авто Техподдержка.Сопровождение продажи. 🌍 Купим Ваш✌️неисправный Эбуконтроллер.Возможен выезд 🌍 Детальную информацию по ЭБУ Мозги контроллер-ЭБУ Мозги на ГАЗ Микас 11 VS.8 805.3763000-02 УДОБНЕЕ получить по тел. ЭБУ Мозги контроллер электронный блок управления-ЭБУ Мозги на ГАЗ Микас 11 тм VS.8 805.3763000-02 применим для авто: ГАЗ Газель ЗМЗ 40522 мехдроссель 🌍 ЭБУ Мозги контроллер электронный блок управления-ЭБУ Мозги на ГАЗ: прошьем при Вас (эбуэкспресспрошивка) ЭБУ Мозги контроллер электронный блок управления-ЭБУ Мозги на ГАЗ Микас 11 VS8 805. 3763000-02, любой ЭБУ-снимем(удалить) иммобилайзер. Качественно нестандартные прошивки.Чип-тюнинг ЭБУ Мозги на ГАЗ,ЭБУ Мозги на ГАЗ,ЭБУ Мозги на ГАЗ 🌍 Прошьем динамичной прошивкой (эбучиповка), без провалов в тяге, с нужной отсечкой и терморегуляцией-температура вкл вентилятора, без лямбда зонда-датчиков кислорода и катализатора, с заданным уровнем холостого хода-не только ЭБУ Мозги контроллер- ЭБУ Мозги на ГАЗ Микас 11 VS.8 805.3763000-02 🌍 ЭБУ Мозги контроллер управления-ЭБУ Мозги на ГАЗ Микас 11 VS.8 805.3763000-02 прошиты без ИММО. Замена ЦБКЭ и обучение ключей не требуется. 🌍 Для ЭБУ Мозги контроллер управления-ЭБУ Мозги на ГАЗ Микас 11 VS 8 805.3763000-02 возможен переход на версии Евро-2 Евро-0. 🌍 ЭБУ Мозги контроллер электронный блок управления-ЭБУ Мозги на ГАЗ Микас 11 VS.8 805.3763000-02 круглосуточно ✌️в Москве, метро 200м Эбу Мозги на ГАЗ проверен на авто Консультация по ЭБУ Мозги на ГАЗ ЭБУ Мозги контроллер 🌍 Указана цена обмена с доплатой ремонтопригодного ЭБУ на рабочий ЭБУ Мозги на ГАЗ Микас 11 VS. 8 805 .3763000-02 Для ЭБУ Мозги, также и с “баннер-этикеткой” на фото: информация по 🌍 Есu ЭБУ Мозги на ВАЗ-в видео ▶ по ☎ tеl fах, SМS и ММS по tеl, АVIТО (сообщения Авито), по Вайбер/Виббер, Вотсап-WhаtsАрр, телелефону, в фото-видео файлах Авито 🌍 Приглашаются к сотрудничеству: интернетмагазины, эбумозгиторговые площадки, электронные эбуплощадки, автодиагносты, автосервисы, в тч и операторов саr shаring (каршеринг). 🌕 Данный ЭБУ 📣не подходит в качестве ЭБУ Мозги) на УАЗ, ЭБУ Мозги) на ГАЗ, ЭБУ Мозги) на Газель УМЗ 42164, ЭБУ на УАЗ, ЭБУ, ЭБУ Мозги) на Калину (механический газ, с е-газом), ЭБУ на Газель с УМЗ 4216, ЭБУ Мозги на Газель (электронный газ) 🌕 Данный ЭБУ ВАЗ 📣не подходит в качестве ЭБУ на УАЗ, ЭБУ Мозги на Калину с механическим дросселем, ЭБУ Мозги на Ниву с е-газом, ЭБУ Мозги на УАЗ Патриот, ЭБУ Мозги на УАЗ Буханка, ЭБУ Мозги на УАЗ Хантер, ЭБУ Мозги на УАЗ Фермер, ЭБУ Мозги на УАЗ Симбир, ЭБУ Мозги на ВАЗ Гранта, ЭБУ Мозги на ВАЗ Шеви-Нива с е-газом, ЭБУ Мозги на ГАЗ Волга, ЭБУ Мозги на ГАЗ Баргузин, ЭБУ Мозги на ГАЗ Газель Некст-дизель,Эбу Мозги на ГАЗель Соболь с Дизель-Штайер, ЭБУ Мозги на ГАЗ Волга (электронный газ, ДВС Крайслер), ЭБУ Мозги на ГАЗель Бизнес, ЭБУ Мозги на ГАЗель Бизнес с двигателем УМЗ 42164, ЭБУ Мозги на ГАЗель с ДВС Крайслер, ЭБУ Мозги на ГАЗ Баргузин с е-газом, ЭБУ на ВАЗ Нива (электронная педаль газа), ЭБУ на Шеви Нива с е-газ, ЭБУ Ваз Приора с е-газом, ЭБУ Ваз Гранта, Мозги на Калину с м-газом, ЭБУ (Мозги) на ВАЗ с АКПП и РОБОТ, иномарки с эбутурбо, без 🔧 замены распиновки Эбупроводки и софта (ПО-программы обеспечения-эбуалгоритма-прошивки). ✅ Информация по 🌍 Есu ЭБУ Мозги на ВАЗ ЭБУ ВАЗ-в видео ▶ по ☎ tеl fах, SМS и ММS по tеl, сообщения АVIТО "МОЗГОВЕД ДИАГНОСТ" , по Вайбер/Виббер, Вотсап ✍️, телелефону, в фото-видео файлах Авито 💎"МОЗГОВЕД ДИАГНОСТ"💎 приглашает к ✌️сотрудничеству: автосервисы по ЭБУ на ВАЗ ✌️ контроллер, автодиагностов эБУ Ваз эБУ, интернетмагазины по Эбу ВАЗ эбуконтроллер на Ваз, ЭБУ(мозги) , торговые ✌️площадкии, автосервисы, сервисы по ЭБУ ✌️ онлайн прошивке, операторов саr shаring (каршеринг)

Автозапчасти

Сколько стоит эбу на калину

Контроллеры — Блоки управления – ЭБУ ВАЗ 2108 — 2110

Контроллер Январь 5.1.1 2111-1411020-71 (261.3763 000-10)

Применяемость контроллера: ВАЗ 2108, 2110 (8 кл.) / Стандарт: Евро 0 / Марка: Элкар

Контроллер Январь 5.1 2111-1411020-61 (261.3763 000-02)

Применяемость контроллера: ВАЗ 2108, 2110 (8 кл.) / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар

Контроллер Январь 7.2 21124-1411020-31 (632. 3763 000-01)

Применяемость контроллера: ВАЗ 2110 (16 кл.) / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар

Контроллер Январь 7.2 21124-1411020-31 (632.3763 005-01)

Применяемость контроллера: ВАЗ 2110 (16 кл.) / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар

Контроллер Январь 5.1 2112-1411020-41 (261.3763 000-01)

Применяемость контроллера: ВАЗ 2110 (16 кл.) / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар

Контроллер Январь 7.2 21114-1411020-31 (631.3763 005-04)

Применяемость контроллера: ВАЗ 2110 (8 кл.) / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар

Контроллер Январь 7.2 21114-1411020-31 (631.3763 000-04)

Применяемость контроллера: ВАЗ 2110 (8 кл.) / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар

Контроллер системы управления двигателем Т11183-1411020-02

Применяемость контроллера: Самара, 1.6л, 8кл. / Стандарт: Евро 4 / Марка: Итэлма

Контроллеры — Блоки управления – ЭБУ ВАЗ 2113 — 2115

Контроллер Январь 7.2 2111-1411020-81 (631. 3763 000-02)

Применяемость контроллера: ВАЗ 2113, 2114, 2115 "Самара" / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар

Контроллеры — Блоки управления – ЭБУ Лада Калина

Контроллер Январь 7.2 11183-1411020-21 (633.3763 005-03)

Применяемость контроллера: ВАЗ 1118 "Калина" / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар

Контроллер Январь 7.2 11183-1411020-21 (633.3763 000-03)

Применяемость контроллера: ВАЗ 1118 "Калина" / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар

Контроллер системы управления двигателем T11183-1411020-22

Применяемость контроллера: ВАЗ 1118 "Калина" , 8кл. / Стандарт: Евро 2 / Марка: Итэлма

Контроллер электропакета 11180-3763040-00

Применяемость контроллера: Лада Калина люкс / Стандарт: / Марка: Итэлма

Контроллер системы управления двигателем Т11183-1411020-52

Применяемость контроллера: Лада Калина, дв. 1.6 л., 8 кл. / Стандарт: Евро 4 / Марка: Итэлма

Контроллеры — Блоки управления – ЭБУ Классика

Контроллер Январь 7. 2 21067-1411020-11 (635.3763 005-01)

Применяемость контроллера: ВАЗ "Классика" с дв. 1,6 л. (8 кл.) / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар

Контроллер Январь 7.2 21067-1411020-11 (635.3763 000-01)

Применяемость контроллера: ВАЗ "Классика" с дв. 1,6 л. (8 кл.) / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар

Контроллеры — Блоки управления – ЭБУ Лада Приора

Контроллер электропакета 21700-3763040-00

Применяемость контроллера: ВАЗ Приора 2170, 2171, 2172 / Стандарт: / Марка: Итэлма

Контроллер М73 21126-1411020-11 (418.3763 001)

Применяемость контроллера: Лада Приора Хэтчбэк 21723, Седан 21703, Универсал 21713, Впуск без резонатора (до модернизации) / Стандарт: Евро 3 / Марка: Элкар

Контроллер М73 21126-1411020-31 (418.3763 001-02)

Применяемость контроллера: Лада Приора Хэтчбэк 21723, Седан 21703, Универсал 21713 Впуск с резонатором (после модернизации) / Стандарт: Евро 3 / Марка: Элкар

Контроллер САУО 21703-8128020-01

Применяемость контроллера: Лада Приора без климата / Стандарт: / Марка: Итэлма

Контроллер системы управления двигателем T21126-1411020-12

Применяемость контроллера: Лада Приора Хэтчбэк 21723, Седан 21703, Универсал 21713, Впуск без резонатора (до модернизации) / Стандарт: Евро 3 / Марка: Итэлма

Контроллер системы управления двигателем Т21116-1411020-12

Применяемость контроллера: Приора дв. 1.6 л., 8 кл. / Стандарт: Евро 4 / Марка: Итэлма

Контроллер системы управления двигателем T21126-1411020-32

Применяемость контроллера: Лада Приора Хэтчбэк 21723, Седан 21703, Универсал 21713, Впуск с резонатором (после модернизации ) / Стандарт: Евро 3 / Марка: Итэлма

Контроллер М74 Э21116-1411020-12

Применяемость контроллера: Приора дв.1.6 л., 8 кл. / Стандарт: Евро 4 / Марка: Элкар

Контроллер системы управления двигателем Т21126-1411020-42

Применяемость контроллера: Приора 21703-71-0XX с дв. 1.6, 16 кл. / Стандарт: Евро 4 / Марка: Итэлма

Осуществляем подбор любой запчасти для Иномарок: Форд, Ниссан, Мерседес, Ауди, БМВ, Тойота по ВИНУ ( VIN – коду ) Вашего автомобиля, пришлите заявку с VIN – кодом, либо звоните по указанным телефонам.

Лада «Калина» стала прорывным проектом Волжского автозавода, направленным на выпуск современного автомобиля, который с одной стороны должен был остаться относительно доступным для большинства граждан, а с другой приблизиться к мировым аналогам подобного класса машин по качеству и внедрению современных новшеств и технологий.

Выпуск и эксплуатация данной марки автомобиля в течение более чем пяти лет выявило традиционную проблему Волжского автозавода, заключающуюся в недостаточном качестве сборки агрегатов. Кроме того, применение в модели полноценного бортового компьютера, внедрение климат-контроля и установка ABS, привело к расширению номенклатуры запасных деталей, требующихся для ремонта ВАЗ-1117.

Салон автомобиля претерпел достаточно большие изменения по сравнению с традиционными моделями «классики». Однако недостаточно высокое качество пластика все также заставляет владельцев данного автомобиля искать альтернативную замену заводским деталям. Также большой популярностью пользуются детали, применяемые для тюнинга модели и позволяющие зачастую изменить автомобиль до неузнаваемости.

Контроллер М74 21127-1411020-62 (E-GAS) Гранта (Итэлма) (КПП робот)

Контроллер М73 21126-1411020-12 (1.6L) Приора (Евро 3) (Итэлма)

Контроллер М73 21126-1411020-11 (1.6L) Приора (Автэл)

Контроллер Январь 7. 2 11183-1411020-22 (1.6L) (Итэлма) СО

Контроллер Январь 7.2 11183-1411020-21 (1.6L) (Автэл) СО

Контроллер Январь 7.2+ 11183-1411020-22 (1.6L) (Итэлма) СР

Контроллер Январь 7.2+ 11183-1411020-21 (1.6L) (Автэл) СР

Контроллер М73 11194-1411020-02 (1.6L) (Итэлма)

Контроллер М75 21126-1411020-47 (1.6L) (Итэлма)

Контроллер М73 21126-1411020-31 (1.6L) Приора (Евро 3) (Автэл)

Контроллер М73 21126-1411020-32 (1.6L) Приора (Евро 3) (Итэлма)

Контроллер М74 11183-1411020-02 (1.6L) (E-GAS) (2113-2115, ЕВРО-5) (Итэлма)

Контроллер М74 21126-1411020-90 (E-GAS) (Итэлма)

Контроллер М74 21126-1411020-67 (E-GAS) (Итэлма)

Контроллер М74 21116-1411020-12 (8кл) (ЕВРО 4) (Итэлма)

Контроллер М74 11186-1411020-90 (Калина 8кл. АКПП) (E-GAS) (Итэлма)

В этом разделе контроллеры для Лада Калина и Лада Приора

Не нашли нужный товар.

Хочу поблагодарить интернет магазин AVTOZAP63.RU. Заказывали колпачки ступицы диска литого R17 Лада Веста SW Cross почтой России. Посылку быстро отправили, шла в течении недели. Товар хорошо упакован, все пришло в целом виде. Мы очень довольны. Большое спасибо магазину AVTOZAP63.RU

Людмила Анатольевна Васенко
31.07.2019 18:49

Спасибо за посылочку. заказали электроподъёмники на ваз 2106. пришли очень быстро.не смотря,что шло почтой России, 5 дней до Воронежа!! спасибо за сотрудничество. магазин рекомендую

Ирина
29.07.2019 08:51

Читать все отзывы

Вы можете оставить отзыв директору магазина на сайте или по телефону:
+7 9277 899 597 Алексей

Бортовой компьютер chevrolet lanos

Описание

При подключении бортового компьютера необходимо учитывать, что завод-изготовитель устанавливал на различные модели различные ЭБУ и соотвественно различные колодки OBD2 (16 контактов ) и GM12 (12 контактов). Более подробно установка БК на Ланос описано в статье.

бортовой компьютер на ланос 1.4, бортовой компьютер на ланос 1.5 , бортовой компьютер на ланос 1.6

В авто до 2008 г.в. тип двигателя Евро-2 Тип ЭБУ: IEFI-6, ITMS-6F, IEFI-S

В авто после 2008 г.в.Тип двигателя: Евро-3 Тип ЭБУ: HV240, MR140, Sirius-D4

В автомобилях Chevrolet Ланос Электронный блок управления может находится в 3х разных местах: под пассажирским сидением, у правой ноги пассажира, под капотом на перегородке моторного отсека.

Если ЭБУ расположен под панелью приборов, то снимите облицовку правой передней боковины кузова (со стороны пассажира, возле его правой ноги).

Пока только фото, потом напишу комментарии.
Инструкция для установки на Lanos 1.5 и 1.6
Инструкция по установке БК на автомобиль ( пример LANOS)

Важно! Перед началом установки прочитать всю инструкцию, а не читать после того как БК перестанет корректно работать!
1)Датчики температуры я «прописываю» в микроконтроллере сам! В установке через сервисное меню не нуждаются!(пункт 6 не трогаем!даже не заходим в него)Потому что не будут работать корректно датчики температуры.
2) При установке не прилагать больших усилий к плате БК и не затягивать винты крепежа до того момента когда они начинают деформировать плату БК.
3) Все провода и разьемы фиксируем изолентой или хомутами.
4) Подключая разьемы на БК соблюдаем « полярность» подключения( одна сторона разьемов помечена лаком, так вот они должны совпадать)
Описание
Литиевая батарея необходима для работы часов при отключенном питании БК, в противном случае вам придется постоянно выставлять время/дату при каждой заводке.
БК имеет четыре режима работы:
1. Режим установок,
2. Двигатель заглушен, зажигание включено,
3. Двигатель заведен, машина стоит,
4. Двигатель заведен, машина движется.

Режим №1
1. При ВЫКЛЮЧЕНОМ! зажигании нажать и удерживать кнопку 1, включить зажигание. Отпустить кнопку. БК войдет в режим установок констант. Изменяемые константы и режимы отображаются на экране, сами экраны меняются циклом по кругу. При вашем выборе изменяемой конст. кнопки 1 и 2 работают, как + и — или + и выбор разряда. После необходимых коррекций подождать выхода из коррекции в выбор изменяемой величины и ВЫКЛЮЧИТЬ! зажигание. Измененные значения будут запомнены.

Режим №2
Можно его назвать сервисным режимом. Его главные отличия от основных, третьего и четвертого, это наличие экранов сервисного обслуживания. Масло двигателя, коробки, воздушный фильтр, свечи. На этих экранах кнопка №2 работает как "сброс", т.е. обнуляется километраж и устанавливается текущая дата. В предидущем экране даты времени, кнопка №2 вводит в режим коррекции. Войдя в этот режим, кнопка №1 переключает последовательно часы, минуты, число, месяц, год, день недели, выход. Кнопка №2 изменяет соответствующие значения. Так же, в режиме №2, можно на втором экране сбросить накопительный пробег, расход и расход на 100 км. На первом и втором экранах показывается ОБЩИЙ пробег авто.
Режимы №3 и №4
Не показываются сервисные экраны и различаются показания на первом экране. При стоящей машине показываются обороты двигателя, при движении — скорость. На втором экране кнопка №2 осуществляет сброс накопительных пробега, расхода и среднего расхода на 100 км.
В режимах №№2-3, в четвертом экране, нажатие кнопки №2 приводит к процедуре установки даты/времени.
Особенности

1. Добавлен датчик Т двигателя с озвучкой превышения 102 градуса.
2. Изменено сервис меню. Вход — кн.1 при включении зажигания. Перебор пунктов — кн.1 Выбор — кн.2
3. Включаемая/выключаемая озвучка кнопок.
4. Набор общего пробега в сервисе. Набор поразрядный.
5. Добавлена проверка сервис счетчиков на превышение лимита ТО с выводом на экран и озвучкой
(проверяется при вкл. зажигания)
сейчас работает три типа сигнала:
а. кнопки — 1 короткий бип
б. температура двигателя — 5 длинных бипов
в. ТО — 5 коротких бипов
6. Установка VSS до 9999, коррекция подекадно, как общий пробег.
7. Реализован замер разгона до 100 км/ч. В режиме №3 нажать кнопку 2.

Установка БК в автомобиль Lanos
1)Снимаем серую накладку закрывающую ЭБУ
модель ЭБУ
( опционально у каждой модели см. Где находится ЭБУ.) Для данного примера отвинчиваем пластиковый фиксатор у ног пассажира, и снимаем уголок с фиксаторов на пороге, подав верх уголка на себя, а низ от себя.
2) Снимаем ЭБУ ( металлическая коробка) с пластиковых фиксаторов
3) Смотрим модель вашего ЭБУ- ищем в инете распиновку разъёма какой провод куда идет если нет такого ЭБУ в инструкции.
4) Находим нужные нам провода( сигнал на форсунку и сигнал с датчика скорости)
Согласно распиновки ЭБУ имеет два разъёма, один на 24 контакта, второй на 32 контакта(мой вариант)
На фото выделены провода, которые нас интересуют.

Нас интересуют выводы В2 и С15(для LAnos 1.5). Зачищаем изоляцию и подматываем к ним провода. Место смоток изолируем изолентой. Я использую изоленту 3М. Очень хорошо зарекомендовала себя. Снимаем бардачок и протягиваем провода внутрь, крепя их к металлической трубе.

Далее протягиваем их в отверстия для кнопок на торпеде под черной накладкой ( ее нужно снять предварительно)
Для подключения БК необходимо всего 5 проводов 2 из них идут от ЭБУ и три берем с разьема часов( ниже будет описано. Сначала подключаем разьем самого БК. Все провода на нем подписаны какой куда подключать (см. фото ниже)

6) Снимаем черную накладку на панели приборов.
Для этого снимаем заглушку с левого бока торпедо. Выдавливаем корректор фар на себя(сидит на защелках), и отсоединяем провода от него.
Выкручивам два самореза в районе корректора фар.

Внимание! В этом разделе Вы можете подобрать бортовой компьютер для автомобилей марки Шевроле (Chevrolet). Для этого выберите модель Вашего автомобиля из представленного ниже списка. Список поддерживаемых автомобилей не окончательный и постоянно пополняется.

Если Ваша машина отсутствует в списке это не означает, что на нее нельзя установить бортовой компьютер. Можете посмотреть универсальные БК (подходят на большинство инжекторных автомобилей). Для получения подробной консультации по совместимости с моделью Вашего авто обращайтесь по телефону: +7 (495) 975-94-53 | Viber, WhatsApp — 7 (919) 543-93-88 или напишите нам на e-mail: [email protected] ru (модель, год выпуска Вашего авто и объем двигателя).

Выберите соответствующую модель и Вам откроется список бортовых компьютеров совместимых с Вашим автомобилем.

Chevrolet Aveo (T200, T250)

Год выпуска: с 2005
Объем двигателя: —
Протокол: Авео, Авео3
Тип ЭБУ: HV240, MR140, Sirius-D4

Бортовые компьютеры на Шевроле Авео →
Chevrolet Aveo (T300)

Год выпуска: с 2011
Объем двигателя: 1.6
Протокол: CAN

Бортовые компьютеры на Шевроле Авео →
Chevrolet Captiva

Год выпуска: с 2006
Объем двигателя: 2.4 / 3.2
Протокол: CAN

Бортовые компьютеры на Шевроле Каптиву →
Chevrolet Cobalt

Год выпуска: с 2013
Объем двигателя: 1.5
Протокол: CAN

Бортовые компьютеры на Шевроле Кобальт →
Chevrolet Cruze

Год выпуска: с 2009
Объем двигателя: 1.8
Протокол: CAN

Бортовые компьютеры на Шевроле Круз →
Chevrolet Epica

Год выпуска: с 2010
Объем двигателя: 2. 0
Протокол: CAN

Бортовые компьютеры на Эпику Шевроле →
Chevrolet Lacetti

Год выпуска: с 2008
Объем двигателя: 1.6
Тип ЭБУ: HV240, MR140, Sirius-D4
Протокол: Авео2, Авео4

Бортовые компьютеры на Шевроле Лачетти →
Chevrolet Lanos

Год выпуска: до 2008
Объем двигателя: 1.5
Тип двигателя: Евро-2
Тип ЭБУ: IEFI-6, ITMS-6F, IEFI-S
Протокол: Дэу3

Бортовые компьютеры на Шевроле Ланос →
Chevrolet Lanos

Год выпуска: после 2008
Объем двигателя: 1.5
Тип двигателя: Евро-3
Тип ЭБУ: HV240, MR140, Sirius-D4
Протокол: Авео2, Авео4

Бортовые компьютеры на Шевроле Ланос →
Chevrolet Niva

Год выпуска: с 2002
Объем двигателя: 1.7
Тип двигателя: ВАЗ 2123
Протокол: Январь, Bosch, Итэлма, М74, М75

Бортовые компьютеры на Шевроле Ниву →
Chevrolet Rezzo

Год выпуска: с 2004
Объем двигателя: 1.6
Тип ЭБУ: HV240, MR140, Sirius-D4
Протокол: Авео2, Авео4

Бортовые компьютеры на Шевроле Реззо →
Chevrolet Spark

Год выпуска: 2006-2007
Объем двигателя: 0.8
Протокол: Авео2, Авео4

Бортовые компьютеры на Спарк Шевроле →
Chevrolet Suburban

Год выпуска: с 2003
Объем двигателя: 5.3
Протокол: J1850

Бортовые компьютеры на Chevrolet Suburban →
Chevrolet Tahoe

Год выпуска: 1996, 2005
Объем двигателя: 5.7
Протокол: J1850

Бортовые компьютеры на Шевроле Тахо →
Chevrolet Tracker

Год выпуска: 2000
Объем двигателя: 2.0
Протокол: OBD2Q

Бортовые компьютеры на Chevrolet Tracker →
Chevrolet Tracker

Год выпуска: 2001
Объем двигателя: 2.5
Протокол: OBD2P

Бортовые компьютеры на Шевроле Тракер →
Chevrolet TrailBlazer

Год выпуска: 2001
Объем двигателя: 4.2
Протокол: J1850

Бортовые компьютеры на Chevrolet TrailBlazer →
Chevrolet Viva

Год выпуска: с 2005
Объем двигателя: 1.8
Протокол: OBD2Q

Что такое клапан N75 - настройка 1,8 Т

Что такое клапан N75?

Клапан N75 является основным элементом управления наддувом двигателя 1,8T. Это небольшой электронный соленоидный клапан, который ЭБУ регулирует, чтобы контролировать, сколько наддува должна создать турбонагнетатель. Значение, которое показывают многие инструменты регистрации, - это «рабочий цикл», который ЭБУ запрашивает, чтобы клапан управлял турбонаддувом, чтобы сделать более или менее наддув, в зависимости от карт внутри ЭБУ. (подробнее об этом позже).Более высокий рабочий цикл будет означать, что блок управления двигателем хочет, чтобы клапан закрыл турбонаддув, тем самым заставляя выхлопные газы проходить мимо выхлопной турбины, создавая больше наддува. НИЖНИЙ рабочий цикл будет означать, что ЭБУ не хочет видеть больше наддува в соответствии с инструкциями по отображению.

Если вы посмотрите на клапан N75, вы увидите, что он имеет 3 порта и 2-контактное электрическое соединение. Электрическое соединение подключается к ткацкому станку двигателя автомобиля, который, в свою очередь, питается от +12 В и заземления, контролируемого ЭБУ.Также на клапане есть 3 порта. Вы заметите, что одна из этих труб примерно на 10 мм длиннее других. Это атмосферный порт, который возвращает любое давление наддува, сброшенное обратно, во впускную систему автомобиля для повторного использования. (тем более, что этот воздух изначально учитывался датчиком массового расхода воздуха, поэтому учитывалась заправка).
Порт прямо напротив длинного идет к приводу турбины. Это контролирует перепускную заслонку в турбонагнетателе, чтобы отводить выхлопные газы в зависимости от того, сколько наддува запрашивает ЭБУ.
Оставшаяся труба напротив электрического соединения идет к источнику BOOST. Это не может быть источник наддува / вакуума, который можно найти под корпусом дроссельной заслонки впускного коллектора. Лучшее место для этого - зарядный патрубок прямо от турбонагнетателя, что подтверждается многими OEM-приложениями на установках K03 и K04.

Выше представлена ​​небольшая схема подключения N75.

Почему N75 лучший вариант?

VW / Audi / Skoda / Seat потратил миллионы фунтов стерлингов на разработку клапана, чтобы обеспечить максимально плавное управление наддувом двигателя.N75 не является двухпозиционным клапаном, как у многих послепродажных ручных регуляторов наддува. Клапан может точно регулировать величину наддува при заданных оборотах и ​​нагрузке двигателя, не вызывая у водителя неприятных ощущений. Я уверен, что многие читатели слышали истории о том, что люди устанавливали ручной регулятор наддува (MBC), и их турбо-режим ощущался как переключатель включения / выключения или имел резкие и часто опасные периоды при частичном открытии дроссельной заслонки, такие как вытягивание разветвления, где ECU может запросить лишь небольшое количество наддува от входа дроссельной заслонки от водителя.Причина этого в том, что MBC устанавливается пользователем, например, на 20 фунтов на квадратный дюйм, так что это потому, что рабочий цикл 100% или ничего. Нет никакого промежуточного положения, в котором N75 мог бы запросить 50% нагрузки от турбонагнетателя, чтобы водитель мог безопасно завершить маневр. Подробнее о том, что ECU отправляет на N75, чуть позже.

Насколько надежен N75 и каковы его пределы?

После разговоров со многими из лучших тюнеров Великобритании 1.8T, которые сами по себе настроили десятки тысяч двигателей 1.8T за годы, клапаны N75 ОЧЕНЬ редко выходят из строя.Возможно, частота отказов 1 из 1000 автомобилей, проезжающих через их двери, будет иметь настоящую проблему с клапаном N75.
N75 также без проблем будет работать на турбинах, которые больше заводского K03 / K04, и мы видели автомобили с GTX35 Turbos со штатным N75, значительно превышающим 550-600 л.с. поскольку они только что выехали с завода.

Отношения между блоком управления двигателем и N75

Внутри блока управления двигателем находится небольшое количество карт, управляющих ускорением от турбонаддува.Внутри может быть 8-10 карт, управляющих турбонаддувом и клапаном N75. Они работают вместе в настройке ПИД-регулятора, чтобы обеспечить плавное управление турбонаддувом. Но это немного более продвинуто, чем наше сегодняшнее обсуждение. Тем не менее, мы посмотрим на окончательную карту, которую ЭБУ контролирует для самого клапана. Здесь рабочий цикл устанавливается относительно 2-х осей; Давление наддува в гПа (гектопаскалях) и об / мин (частота вращения двигателя)

Ниже представлена ​​карта ЭБУ, которая определяет рабочий цикл, отправляемый на клапан N75.(Щелкните изображение, чтобы просмотреть в полном размере)

Как вы можете видеть на изображении, ЭБУ определяет мощность наддува по карте на основе числа оборотов и давления наддува. Например: 1100 гПа при 5000 об / мин, ECU запросит 95% -ную нагрузку от клапана, закрывая турбонаддув и создавая дополнительный наддув до тех пор, пока потребность не будет удовлетворена. Конечно, эти клапаны не фиксированы, поскольку структура Motronic интерполирует эти значения.

Как видно из более низких давлений наддува и более низких оборотов, запрос на наддув намного ниже; в районе 25-40%.Это частичное повышение скорости вращения дроссельной заслонки, которое гарантирует, что вы, как водитель, получите приятную плавную реакцию. Если бы это был MBC в том же положении, значение было бы 100%, поскольку они имеют фиксированный рабочий цикл.

Продолжение следует….

Бмв x5 e53 m75 | Автомеханика

Сообщение jmh574 от

сентябрь 11, 2020 9:31:49 GMT 1 Так что у меня почти закончилось терпение, я разговаривал с другими форумами, и это случай, когда люди не хотят мне помогать или не знают, что делать.

Как следует из названия, речь идет о BMW x5 3.0l Diesel Sport 2004 года.

Я покупаю эту машину у моего соседа по огромной цене, но когда мы осматривали машину, она тикала и просто отключилась, попробовала запускать его снова, но ничего.
Итак, он положил на него свой диагностический ноутбук и прочитал БД, и он показал низкое давление в топливной рампе, так что здесь начинается список работ.

Пока это то, что мы сделали,
Проверили все предохранители и реле, и все в порядке.
Поменял топливный фильтр.
Поменял бензонасос под пассажирским сиденьем.
Проверил датчики распредвала и кривошипа и там все нормально.
Поменял датчик давления в топливной рампе.
Провел тест на утечку, результаты удовлетворительны.
Проверено, работают форсунки.
Пытался немного легкого запуска, чтобы заставить его перевернуться, он запустится, но когда мы перестанем распылять, он просто срезался и звучал как мешок с дерьмом.
Последнее, что мы пробовали, - это отремонтировать насос высокого давления, и я отказался от грубости внутри и заменил датчик насоса высокого давления.

Следует отметить одну вещь: давление в Common Rail все еще составляет всего 300 фунтов на квадратный дюйм, поэтому я предполагаю, что у iv возникла проблема с давлением, но я не уверен, где еще искать.

Любой совет будет очень признателен, так как я действительно начинаю терять терпение, и машина, которую я получил сейчас, не в лучшей форме

Сообщение trickydicky от

Сентябрь 11, 2020 10:28:04 GMT 1 Какой точный код неисправности ??

Какое давление топлива показывает датчик давления в топливной рампе в состоянии покоя / во время проворачивания?

Вы на 100% уверены, что в баке достаточно топлива?

Можете ли вы запустить насос топливного бака и измерить фактическое давление / объем на стороне низкого давления?

Сообщение jmh574 от

сен 11, 2020 10:54:48 GMT 1 Какой точный код неисправности ??

Какое давление топлива показывает датчик давления в топливной рампе в состоянии покоя / во время проворачивания?

Вы на 100% уверены, что в баке достаточно топлива?

Можете ли вы запустить насос топливного бака и измерить фактическое давление / объем на стороне низкого давления?

Я не могу вспомнить код неисправности, извините, но когда я поискал код, это было низкое давление в топливной рампе

Автомобиль не загорается, но сторона низкого давления показывает 3.5 бар

А при проворачивании коленчатого вала высокое давление составляет 300 бар.

У меня только что был один, но может ли форсунка застрять в открытом положении и остановит ли это машину от зажигания?

Этих 1/4 бака ей хватит

Сообщение trickydicky от

сен 11, 2020 12:55:01 GMT 1 Этого давления должно быть достаточно во время запуска. Обычно при запуске наблюдается 220-250 бар.

Вы на 100% уверены, что это хорошее топливо ??

Время кривошипа / кулачка в порядке?

Посмотрите, сможете ли вы получить для нас все коды неисправности всех модулей

Сообщение jmh574 от

13 сен 2020 16:59:39 GMT 1 Да, топливо все хорошо.
Датчики кулачка и кривошипа проверены нормально
Я не читаю никаких кодов ошибок, которые мне кажутся странными, но это потому, что он не срабатывает.

Iv получил кабель ak + dcan, и я буду устанавливать ista и inpa и советы о том, что делать обратите внимание на программное обеспечение или изображения, которые стоит опубликовать, которые могут помочь

Сообщение remmington от

13 сен 2020 18:39:38 GMT 1 Этого давления должно быть достаточно во время запуска. Обычно при запуске наблюдается 220-250 бар.

Вы на 100% уверены, что это хорошее топливо ??

Синхронизация кривошипа / кулачка в порядке?

Посмотрим, сможешь ли ты получить для нас все коды неисправности со всех модулей

Мои мысли те же - цепь прыгнула?

Сообщение jmh574 от

13 сен 2020 20:09:01 GMT 1

Если цепь подскочила, как я узнаю, так как это немного не для моей лиги, но у меня нет денег, чтобы заплатить механику
, чтобы осмотреть машину, к сожалению, поскольку я забочусь о своем сыне на постоянной основе, так что любой помогу буду благодарен

Сообщение remmington от

13 сен 2020 20:38:04 GMT 1 Если цепь прыгнула, как бы я узнал, так как это немного не для моей лиги, но у меня нет денег, чтобы заплатить механику
, чтобы осмотреть машину, к сожалению, так как я забочусь о своем сыне полный рабочий день, так что любая помощь Буду признателен

A "bmw x5 3".0l diesel sport "не автомобили для людей без денег!

Вам нужно извлечь коды ошибок - посмотрите, есть ли какие-либо коды для" Ex cam ".

С помощью чего вы извлекали данные в реальном времени, чтобы получить рельс давление при проворачивании с?

Сообщение valhalla от

13 Сентябрь 2020 г. 23:36:09 GMT 1

Согласитесь с приведенной выше справкой - но немного обеспокоен описанием того, что насос CR был "грубым внутри"

Я ожидал, что код синхронизации кулачка / кривошипа появится на сканирующем инструменте, если цепь прыгнула - это прилично Scantool, которым вы пользовались до сих пор?

Заменяли ли вы уплотняющую шайбу рельса на новый датчик давления в рельсе? Они часто выкидывают показания давления в рампе, но я был бы удивлен, если бы это было причиной того, что двигатель просто умирает на холостом ходу - я больше думаю о том, что старый датчик давления в рампе мог умереть, а у вас заменен на новый датчик, который тоже не считывает должным образом.

Я бы здесь искал избыточное противодавление на регуляторе давления в рампе, а также хорошее давление подачи. Входное давление 3,5 бар на насосе CR должно быть манометрическим, а не абсолютным давлением, чтобы этот двигатель запустился, так вы измеряете его с помощью инструмента сканирования? Правильный врезной датчик давления или точный манометр даст больше уверенности в том, что подача топлива в порядке. Вы должны увидеть абсолютное давление 1,0 бар на датчике низкого давления, когда двигатель остановлен, и 4.2 бара на том же датчике, когда насос НД работает (до / во время запуска).

Имейте в виду, что если есть ошибки в регуляторах давления топлива, показания по умолчанию подставляются в рабочие части структур управления двигателем, поэтому вы должны увидеть, что внутри сигналы низкого давления (LP) и высокого давления (HP) контроллер действительно движется, когда вы запускаете двигатель. Стандартный интерфейс OBD не даст вам правильной информации, чтобы увидеть это - вы ищете необработанные сигналы напряжения через стандартное программное обеспечение BMW, чтобы увидеть движения.

Я думаю, что ваш насос CR (насос высокого давления) испортился, если он загрязнен, поскольку внутренний регулирующий клапан давления не может нормально работать в этой среде. Они должны быть сверхчистыми внутри, а не просто «очень чистыми в соответствии со стандартами дизельных двигателей», а спецификации чистоты феноменально жесткими от Bosch. Похоже, что это было запущено на дизельном топливе с высоким содержанием биологических веществ, а затем оставлено стоять в течение нескольких недель, тихо растущий биогель в топливопроводах и фильтре. В самом лучшем случае вам следует подумать о снятии насоса CR и его ремонте в агентстве Bosch, но перед этим вам необходимо полностью устранить все остальное; хорошая подача топлива, хороший возврат топлива, хорошая проводка к насосу и датчику CR, и еще раз проверьте наличие приличного электропитания от ЭБУ Bosch к датчикам / исполнительным элементам топлива, проверив обратное зондирование приличным мультиметром.

Сообщение remmington от

13 сен 2020 23:47:04 GMT 1

Согласитесь с приведенной выше справкой - но немного обеспокоен описанием того, что насос CR был "грубым внутри"

Я ожидал, что код синхронизации кулачка / кривошипа появится на сканирующем инструменте, если цепь прыгнула - это прилично Scantool, которым вы пользовались до сих пор?

Заменяли ли вы уплотняющую шайбу рельса на новый датчик давления в рельсе? Они часто выкидывают показания давления в рампе, но я был бы удивлен, если бы это было причиной того, что двигатель просто умирает на холостом ходу - я больше думаю о том, что старый датчик давления в рампе мог умереть, а у вас заменен на новый датчик, который тоже не считывает должным образом.

Я бы здесь искал избыточное противодавление на регуляторе давления в рампе, а также хорошее давление подачи. Входное давление 3,5 бар на насосе CR должно быть манометрическим, а не абсолютным давлением, , чтобы этот двигатель запустился, так вы измеряете это с помощью инструмента сканирования? Правильный врезной датчик давления или точный манометр даст больше уверенности в том, что подача топлива в порядке. Вы должны увидеть абсолютное давление 1,0 бар на датчике низкого давления, когда двигатель остановлен, и 4.2 бара на том же датчике, когда насос НД работает (до / во время запуска).

Имейте в виду, что если есть ошибки в регуляторах давления топлива, показания по умолчанию подставляются в рабочие части структур управления двигателем, поэтому вы должны увидеть, что внутри сигналы низкого давления (LP) и высокого давления (HP) контроллер действительно движется, когда вы запускаете двигатель. Стандартный интерфейс OBD не даст вам правильной информации, чтобы увидеть это - вы ищете необработанные сигналы напряжения через стандартное программное обеспечение BMW, чтобы увидеть движения.

Я думаю, что ваш насос CR (насос высокого давления) испортился, если он загрязнен, поскольку внутренний регулирующий клапан давления не может нормально работать в этой среде. Они должны быть сверхчистыми внутри, а не просто «очень чистыми в соответствии со стандартами дизельных двигателей», а спецификации чистоты феноменально жесткими от Bosch. Похоже, что это было запущено на дизельном топливе с высоким содержанием биологических веществ, а затем оставлено стоять в течение нескольких недель, тихо растущий биогель в топливопроводах и фильтре. В самом лучшем случае вам следует подумать о снятии насоса CR и его ремонте в агентстве Bosch, но перед этим вам необходимо полностью устранить все остальное; хорошая подача топлива, хороший возврат топлива, хорошая проводка к насосу и датчику CR, и еще раз проверьте наличие приличного электропитания от ЭБУ Bosch к датчикам / исполнительным элементам топлива, проверив обратное зондирование приличным мультиметром.

Согласился бы с Валлхаллой в его цитате: «Входное давление 3,5 бар на насосе CR должно быть манометрическим, а не абсолютным».

T в манометре при 3,5 барах с расходом топлива запустит двигатель, но измерение против работающего электрического топливного насоса - это другое дело - мы называем это «тупиковым» тестом. Это должно быть намного больше 4 бар ... Объем и давление - две разные вещи - эти маленькие насосы низкого давления на самом деле не перекачивают столько топлива (так как ваш двигатель не потребляет столько топлива).

Сообщение givusaclue от

14 сентября 2020 г., 7:43:32 GMT 1

Ваше давление запуска 300 фунтов на квадратный дюйм или 300 бар? Вы цитировали оба в своих сообщениях

Сообщение remmington от

14 сентября 2020 г., 9:39:04 GMT 1 Ваше давление запуска 300psi или 300bar? Вы процитировали оба в своих сообщениях

300psi / 14.4 = 20,83 бар

E1050 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ЛИНИИ CAN - СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ - Fiat - STILO - eLearn

ЭБУ управления двигателем 74 900 21
Код компонента Название Номер сборки
B2 Соединительный блок под приборной панелью 5505A

Коробка макс. Предохранителей на аккумуляторе
5530B
C15 Заземление лицевой стороны, сторона водителя -
D4 Переднее соединение с двигателем -
D4 Переднее соединение с двигателем -
D8 Передняя муфта / кондиционер - с обогревом -
D8 Передняя / кондиционер - муфта обогревателя -
D30 Задняя муфта / передняя дверь.со стороны водителя -
D31 / Дверь переднего пассажира. задняя муфта -
D31 Дверь переднего пассажира / задняя муфта. -
D47 Муфта часовой пружины 5580C
D70 Муфта сиденья водителя -
D97 Закорачивающая муфта -
E50 Панель приборов 5560B
h2 Замок зажигания 5520A
K58 Датчик рулевого управления -
M1 Кузовной компьютер 105A 105A 1056B
M10 ЭБУ управления двигателем 1060G
M10 Блок управления двигателем -
M10 Управление двигателем Блок управления 1056B
M10 Блок управления двигателем 1060G
M50 Блок управления ABS 3340A
M54 "Блок управления Selespeed Transmission"

E

M54 '' Блок управления трансмиссией Selespeed '' 2127E
M63 Блок управления багажным отделением 5505A
M64 Пассивный контроль доступа UT -
M Блок управления двери водителя 5505A
M67 Блок управления двери пассажира 5505A
M70 Блок управления климатической установки 5040D
M75 Блок управления дополнительным отопителем -
M75 Блок управления дополнительным отопителем 5040D
M84 Блок управления датчиком парковки -
M86 Блок управления электрическим рулевым управлением 4110D
M87 (Lato support rigido posteriore gruppo motopropulsore) 7.2 ÷ 8,8 -
M87 (Силовой агрегат со стороны жесткой задней опоры 72 88 -
M87 Блок управления круиз-контролем -
M89 (Передний глушитель сбоку 23 28 -
M89 (Lato silnziatore anteriore) 2,3 ÷ 2,8 -
M89 Блок управления блокировки рулевого управления -
P20 55 Автомагнитола

P20 Радио 5570T

Блок предохранителей Chrysler 300 в багажнике - блок предохранителей и электрическая схема вверху устройства

Блок предохранителей Chrysler 300 в багажнике Whats New

Блок предохранителей Chrysler 300 в багажнике .. . . . . .

Блок предохранителей Chrysler 300 в багажнике -

Блок предохранителей Chrysler 300 в багажнике -

Схема подключения - это метод описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели до коробка CB, которая охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, требующие схемы подключения, используемые для обнаружения помех, новое вспомогательное оборудование и т. д. Блок предохранителей chrysler 300 в багажнике Эта принципиальная схема служит для понимания функций и работы подробное описание установки с описанием оборудования / частей установки (в виде символов) и соединений. Блок предохранителей chrysler 300 в багажнике Эта принципиальная схема показывает общее функционирование электрической цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.

2007 chrysler 300 задний блок предохранителей универсальные электрические схемы устройство веб-сайт устройство веб-сайт sceglicongusto it Схема блока предохранителей chrysler 300 в багажнике и электрическая схема visualdraw hut visualdraw hut sirtarghe it Схема для chrysler 300, блок предохранителей в багажнике, блок предохранителей и электрическая схема visualdraw hut visualdraw hut sirtarghe it 09 chrysler 300 блок предохранителей в багажнике блок предохранителей и электрическая схема символ символ устройства устройство id architects it 09 chrysler 300 блок предохранителей и электрическая схема символ устройство символ устройство id архитекторы it Chrysler 300 схема предохранителей универсальные электрические схемы проблемы с электричеством проблемы с электричеством sceglicongusto it 2007 chrysler 300 блок предохранителей атака aviatio схема подключения колонка атака aviatio echomanagement eu Chrysler 300 расположение блока предохранителей и электрическая схема провода метод провода метод id архитекторы это

Мой план обновления стереосистемы: смотри хорошо?

Вам следует подумать об усилителе с входами с громкоговорителями (также называемыми высокоуровневыми), такими как JL Audio RD400.Хотя он и дороже, вам не понадобится линейный преобразователь (- 100 долларов), и вы сэкономите место. Я предполагаю, что более высокий выход усилителя JL лучше подходит для выбранных вами динамиков. У меня есть этот усилитель, установленный под сиденьем водителя ... отлично работает и отлично звучит, используя заводскую стереосистему в моем DCSB 2011 года, используя Focal 2-way в задних дверях и компоненты Pioneer спереди. Вот детали, которые я использовал для справки:

AMP
http://www.onlinecarstereo.com/CarA...zWg5cOA5toR7miFFcgMrEufGZUV4xU0xoCMEIQAvD_BwE

Передние динамики:

https: // www.amazon.com/gp/product/B00SI4RGIY/ref=oh_aui_search_detailpage?ie=UTF8&psc=1

Тыловые динамики:

https://www.amazon.com/Focal-165CA1...D=413RZDGa08L&preST=_SX300_QL70_&dpSrc=srch50

Похоже, Focal сняты с производства, и когда я заплатил за них всего 150 долларов пару лет назад, так что, вероятно, есть лучший дело там.

Я сам установил и отнес в магазин, чтобы набрать кроссоверы и настройки усилителя. Звучит отлично, и продавцы из магазина были впечатлены качеством звука (чего бы оно ни стоило).Я слушаю все типы музыки, и в ней достаточно басов, чтобы трясти зеркала и греметь все, что шатается, если это вам нравится, но это не может сравниться с отдельным сабвуфером. Я не собирался этого делать, я просто хотел получить хороший чистый звук с большей громкостью, используя штатное головное устройство, и эта установка хорошо себя зарекомендовала.

Одно замечание: я провел динамическое моделирование дверей через год после первоначальной установки, и качество звука заметно улучшилось, не уверен, было ли это из-за снижения внешнего шума или улучшения акустики, но вы можете подумать об этом при установке вашей системы .

Вам, вероятно, также понадобится переходник для крепления твитера tacoma для установки вторичного твитера на складе, как это сделал я.

Жгут проводов плуга M75 Snowdogg - Внутренний блок предохранителей Daewoo Matiz

Жгут проводов плуга M75 Snowdogg

Жгут проводов плуга M75 Snowdogg представляет собой визуальное представление компонентов и кабелей, связанных с электрическим подключением. Эта графическая диаграмма показывает нам физическое соединение, которое намного легче понять в электрической цепи или системе.На электрической схеме могут быть обозначены все соединения с указанием их взаимного расположения. Использование этого может быть положительно признано в производственном проекте или при решении электрических проблем. Это может предотвратить большой ущерб, который даже подорвет электрические схемы. широко используются в производстве схем или других проектах электронных устройств. Компоновка облегчает общение между инженерами-электриками, проектирующими электрические схемы и реализующими их. Фотографии также пригодятся при ремонте.Он показывает, была ли установка спроектирована и реализована надлежащим образом, подтверждая регуляторы безопасности.

M75 Snowdogg Plow Wiring Harness показывает схему цепи с ее впечатлением, а не подлинным изображением. Они предоставляют только общую информацию и не могут использоваться для ремонта или проверки цепи. Функции различного оборудования, используемого в схеме, представлены с помощью принципиальной схемы, символы которой обычно включают вертикальные и горизонтальные линии.Однако известно, что эти линии показывают поток системы, а не ее провода. представляет собой оригинальную и физическую схему электрических соединений. Схема разводки на картинке с разными символами показывает точное расположение оборудования во всей цепи. Это гораздо более полезно в качестве справочного руководства, если кто-то хочет узнать об электрической системе дома. Его компоненты показаны на картинке, чтобы их было легко идентифицировать.

Чтобы прочитать жгут проводов плуга M75 Snowdogg , вы должны знать различные используемые символы, такие как основные символы, линии и различные соединения.Стандартные или основные элементы, используемые в электрической схеме, включают источник питания, заземление, провода и соединения, переключатели, устройства вывода, логический вентиль, резисторы, свет и т. Д.

Схема подключения фар Nissan 350z - универсальные электрические схемы слова

Схема подключения фар Nissan 350z Что нового

Схема подключения фар Nissan 350z -. . . . . . .

Схема подключения фар Nissan 350z -

Схема подключения фар Nissan 350z -

Схема подключения - это методика описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели к коробке CB который охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, требующие схемы подключения, используемые для обнаружения помех, новое вспомогательное оборудование и т. д. Схема подключения фар nissan 350z Эта принципиальная схема служит для детального понимания функций и работы установки, описывая оборудование / детали установки (в виде символов) и соединения. Схема подключения фар nissan 350z На этой принципиальной схеме показано общее функционирование электрической цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.

2006 nissan 350z, схема подключения фар, блок предохранителей и схема подключения компонентов пяточного компонента heel crealla it 2006 nissan 350z схема подключения фары, блок предохранителей и электрическая схема компонента пяточного элемента heel crealla it 2006 nissan 350z, электрическая схема фары, блок предохранителей и электрическая схема компонента пяточного компонента heel crealla it 03 06 замена проводки фар помощь my350z com nissan 350z и 370z обсуждение на форуме 2003 схема проводов 350z блок предохранителей и символ электрической схемы получить символ получить sirtarghe it 2003 350z схема проводки символ коробки предохранителей и схемы подключения получить символ получить sirtarghe it 2003 350z схема подключения символ предохранитель и схема подключения получить символ получить sirtarghe it 2003 350z схема проводов блок предохранителей и символ схемы подключения получить символ получить sirtarghe it

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *