Как устроена распиновка ЭБУ Bosch ME17.9.7 для автомобилей ВАЗ. Какие контакты отвечают за датчики и исполнительные механизмы. Как правильно подключить ЭБУ ME17.9.7 на автомобиль ВАЗ. Особенности работы с данным блоком управления.
Общая информация о ЭБУ Bosch ME17.9.7
Электронный блок управления Bosch ME17.9.7 широко применяется на современных автомобилях ВАЗ с двигателями семейства 21126 и 11194. Данный ЭБУ имеет два разъема — основной 56-контактный (секция A) и дополнительный 40-контактный (секция B). Рассмотрим подробно назначение каждого контакта.
Распиновка основного 56-контактного разъема (секция A)
Основной разъем содержит следующие важные контакты:
- A1-A4 — не используются
- A5 — масса датчика педали акселератора (контакт 3)
- A6 — масса датчика педали акселератора (контакт 5)
- A7 — вход датчика давления хладагента кондиционера (контакт 2)
- A11 — вход датчика положения педали акселератора (контакт 6)
- A15 — выход управления главным реле (контакт 85)
- A16 — вход питания +12В от замка зажигания (клемма 15)
- A21 — вход датчика положения педали акселератора (контакт 4)
- A26 — питание 3,3В датчика педали акселератора (контакт 1)
- A27 — K-Line диагностическая линия
- A28 — выход сигнала тахометра
- A29 — выход сигнала расхода топлива
- A31 — выход управления реле кондиционера
- A32 — CAN High
- A35 — вход выключателя педали тормоза (контакт 3)
- A36 — вход выключателя педали сцепления (контакт 2)
- A38 — питание 3,3В датчика педали акселератора (контакт 2)
- A40 — выход управления лампой Check Engine
- A41 — выход управления реле вентилятора охлаждения 1
- A42 — выход управления реле топливного насоса
- A44 — CAN Low
- A47 — вход выключателя педали тормоза (контакт 4)
- A51 — выход управления реле стартера
- A52 — выход управления реле вентилятора охлаждения 2
- A53-A55 — масса силовых каскадов
- A55-A56 — вход питания +12В после главного реле
Распиновка дополнительного 40-контактного разъема (секция B)
Дополнительный разъем содержит следующие ключевые контакты:
- B1 — вход датчика положения коленвала (контакт 1)
- B2 — вход датчика кислорода после катализатора (сигнал A)
- B3 — вход датчика положения дроссельной заслонки (контакт 6)
- B4 — масса датчика кислорода до катализатора (контакт C)
- B5 — масса датчика температуры охлаждающей жидкости (контакт 1)
- B6 — масса датчика кислорода после катализатора (контакт C)
- B7 — масса датчиков дроссельной заслонки (контакт 3)
- B13 — вход датчика положения коленвала (контакт 2)
- B15 — вход датчика температуры охлаждающей жидкости (контакт 2)
- B20 — вход датчика положения дроссельной заслонки (контакт 5)
- B23 — питание 3,3В датчиков дроссельной заслонки (контакт 2)
- B27 — вход датчика температуры воздуха на впуске (контакт 4 ДМРВ)
- B30 — вход датчика кислорода до катализатора (сигнал A)
- B31 — вход датчика фаз (контакт 3)
- B32 — вход датчика скорости автомобиля (контакт 2)
- B33 — вход массового расхода воздуха (контакт 5 ДМРВ)
- B35 — выход управления клапаном продувки адсорбера (контакт 1)
- B37 — вход датчика детонации (+)
- B38 — вход датчика детонации (-)
- B39 — выход управления нагревателем датчика кислорода после катализатора
- B41-B48 — масса датчиков
- B46 — выход управления нагревателем датчика кислорода до катализатора
- B51 — выход управления приводом дроссельной заслонки (+)
- B52 — выход управления приводом дроссельной заслонки (-)
- B53-B56 — выходы управления катушками зажигания
Особенности подключения ЭБУ ME17.9.7
При подключении ЭБУ Bosch ME17.9.7 на автомобиль ВАЗ необходимо учитывать следующие моменты:
- Питание ЭБУ осуществляется через контакты A55-A56 от главного реле
- Масса ЭБУ подключается через контакты A53-A55
- Для диагностики используется K-Line (контакт A27) и CAN-шина (A32, A44)
- Датчики подключаются согласно распиновке с соблюдением полярности
- Исполнительные механизмы управляются через соответствующие выходы ЭБУ
- Необходимо правильно подключить датчики положения коленвала и распредвала
Отличия от других ЭБУ семейства Bosch ME17
ЭБУ ME17.9.7 имеет ряд особенностей по сравнению с другими блоками управления Bosch:
- Поддержка системы электронной дроссельной заслонки (E-gas)
- Расширенные функции диагностики через CAN-шину
- Улучшенный алгоритм управления двигателем
- Возможность перепрограммирования через K-Line и CAN
Программное обеспечение для работы с ЭБУ ME17.9.7
Для диагностики и программирования ЭБУ Bosch ME17.9.7 могут использоваться следующие программы:
- Bosch KTS — официальное дилерское оборудование
- OpenPort 2.0 — универсальный сканер для ВАЗ
- Chiploader — для чтения/записи прошивок
- WinOLS — для редактирования калибровок
- MMC flash — для работы с памятью ЭБУ
Типичные неисправности ЭБУ ME17.9.7
Наиболее распространенные проблемы с данным блоком управления:
- Выход из строя силовых транзисторов управления форсунками
- Неисправность драйвера электронной дроссельной заслонки
- Окисление контактов разъемов
- Выход из строя микросхемы памяти
- Нарушение герметичности корпуса и попадание влаги
При возникновении неисправностей рекомендуется обращаться в специализированные сервисы по ремонту автоэлектроники.
Распиновка колодки подключения ЭБУ BOSCH ME17.9.7 (два разъема)|RamBase.ru
| Серия 21126-1411020-40, 11194-1411020-20 |
| № | Секция A (X1) | № | Секция B (X2) |
| 1 | not connected | ||
| 2 | not connected | 2 | Вход. Датчик кислорода 2 (А) |
| 3 | not connected | 3 | Вход. Датчик положения дросселя (6) |
| 4 | not connected | 4 | Масса ДК 1 (С) |
| 5 | Масса датчика педали акселлератора (3) | 5 | Масса ДТОЖ (1) |
| 6 | Масса датчика педали акселлератора (5) | 6 | Масса ДК 2 (С) |
| 7 | 7 | Масса датчиков дросселя (3) | |
| 8 | not connected | 8 | not connected |
| 9 | not connected | 9 | not connected |
| 10 | not connected | 10 | not connected |
| 11 | Датчик педали акселлератора (6) | 11 | not connected |
| 12 | not connected | 12 | not connected |
| 13 | not connected | 13 | |
| 14 | not connected | 14 | not connected |
| 15 | Выход. Управление главным реле (85) | 15 | Вход. ДТОЖ (2) |
| 16 | Вход. Питание +12в зажигание (клемма15) | 16 | not connected |
| 17 | not connected | 17 | not connected |
| 18 | not connected | 18 | not connected |
| 19 | not connected | 19 | not connected |
| 20 | not connected | 20 | |
| 21 | Вход. Датчик педали акселератора (4) | 21 | not connected |
| 22 | Вход. Диагностика вентиляторов ОЖ(87) | 22 | not connected |
| 23 | not connected | 23 | Питание (3,3V) датчиков дросселя (2) |
| 24 | not connected | 24 | not connected |
| 25 | not connected | 25 | not connected |
| 26 | 26 | not connected | |
| 27 | К-Line (контакт 13 –КЭП) | 27 | Вход ДТВВ (контакт 4-ДМРВ) |
| 28 | Выход. Сигнал тахометра (ППр) | 28 | not connected |
| 29 | 29 | not connected | |
| 30 | not connected | 30 | Вход. Датчик кислорода 1 (А) |
| 31 | Выход. Управлением реле кондиционера | 31 | Вход. Датчик фазы (3) |
| 32 | CAN-H | 32 | |
| 33 | not connected | 33 | Вход. ДМРВ (5) |
| 34 | Вход. Запрос на включение кондиционера | 34 | not connected |
| 35 | Вход. Выключатель педали тормоза (3) | 35 | |
| 36 | Вход. Выключатель педали сцепления (2) | 36 | not connected |
| 37 | not connected | 37 | Вход. Датчик детонации (1)»+» |
| 38 | 38 | Вход. Датчик детонации (2) «-« | |
| 39 | not connected | 39 | Выход. Нагреватель ДК 2 (D) |
| 40 | Выход. Лампа «Check» (ППр) | 40 | not connected |
| 41 | 41 | not connected | |
| 42 | Выход. Упр. реле бензонасоса (85) | 42 | Выход. Форсунка 2 цилиндра (B) |
| 43 | not connected | 43 | Выход. Форсунка 3 цилиндра (B) |
| 44 | CAN-L | 44 | Выход. Форсунка 1 цилиндра (B) |
| 45 | not connected | 45 | Выход. Форсунка 4 цилиндра (B) |
| 46 | not connected | 46 | |
| 47 | Вход. Выключатель педали тормоза (4) | 47 | Масса датчиков |
| 48 | not connected | 48 | not connected |
| 49 | not connected | 49 | not connected |
| 50 | not connected | 50 | Масса выходных каскадов |
| 51 | 51 | Выход. Привод дросселя (1) «+» | |
| 52 | Выход. Упр. реле вентилятора 2 (85) | 52 | Выход. Привод дросселя (4) «-« |
| 53 | Масса выходных каскадов | 53 | |
| 54 | Масса выходных каскадов | 54 | Катушка зажигания 3 ц. (1) |
| 55 | Вход. Питание +12 после Главного Реле | 55 | Катушка зажигания 4 ц.(1) |
| 56 | Вход. Питание +12 после Главного Реле | 56 | Катушка зажигания 1 ц.(1) |
Датчик положения коленвала (1)"}»>Вход. Датчик положения коленвала (1)
Датчик давления хладагента (2 ур)"}»>Вход. Датчик давления хладагента (2 ур)
Датчик положения коленвала (2)"}»>Вход. Датчик положения коленвала (2)
Датчик положения дросселя (5)"}»>Вход. Датчик положения дросселя (5)
3V) датчика педали акселерат (1)"}»>Питание(3.3V) датчика педали акселерат (1)
Сигнал расхода топлива (ППр)"}»>Выход. Сигнал расхода топлива (ППр)
Датчик скорости автомобиля (2)"}»>Вход. Датчик скорости автомобиля (2)
Клапан продувки адсорбера (1)"}»>Выход. Клапан продувки адсорбера (1)
3V) датчика педали (2)"}»>Питание (3.3V) датчика педали (2)
Упр. реле вентилятора 1 (85)"}»>Выход. Упр. реле вентилятора 1 (85)
Нагреватель ДК 1 (D)"}»>Выход. Нагреватель ДК 1 (D)
Упр. реле стартера (85)"}»>Выход. Упр. реле стартера (85)
(1)"}»>Катушка зажигания 2 ц. (1)ДТВВ- Датчик Температуры Впускного Воздуха
ДМРВ- Датчик Массового Расхода Воздуха
ППр- Панель Приборов
КЭП- Контроллер Электро Пакета
(*) – номер контакта датчика , исполнительного механизма.
Обновление RI-500 / RI-500V (v33 / v24 / v24d)
Обновление программного обеспечения Multitronics RI-500 аппаратной реализации v33 / v24 / v24d.
Для обновления микропрограммы потребуется:
- Boot24.exe — программа для обновления ПО и переноса настроек- требуется операционная система Microsoft Windows 98 и выше
- Инструкция по обновлению ПО
- Адаптер К-линии (K-line адаптер) (схемы адаптеров можно найти здесь).
Не рекомендуется использование USB-COM адаптеров по причине их возможной несовместимости. - Стабилизированный источник питания 12…16 В не менее 200 мА для адаптера К-линии и бортового компьютера Multitronics
- Файл прошивки
Не рекомендуется использование USB-COM адаптеров по причине их возможной несовместимости.Данная прошивка предназначена только для БК аппаратной реализации v33 / v24 / v24d.
Запрещается обновлять данной прошивкой бортовые компьютеры других аппаратных реализаций, в противном случае БК потеряет работоспособность.
Текущая прошивка (от 17.02.2013 г.) :
версия v33 для RI-500
версия v24d для RI-500V
версия v24 для RI-500V
Архив прошивок
История изменений.
+ Добавлено
* Улучшено / изменено
- Версия v33, v24, v24d от 17. 02.2013 г.
02.2013 г.* Небольшие улучшения в работе бортового компьютера
- Версия v24d от 28.06.2012
+ Добавлена поддержка ЭБУ «Итэлма М75» (по протоколу «М74»)
- Версия v24d от 24.05.2012
+ Добавлено чтение и сброс кодов ошибок БУСО — блок управления стеклоочистителем (Lada Priora)
- Версия v33, v24, v24d от 04.08.2011 и 21.12.2011 г.
* Небольшие улучшения в работе бортового компьютера
- Версия v33, v24, v24d от 11.05.2011 г.
+ Добавлено переключение каналов вентилятора охлаждения двигателя в протокол «М74″
* Улучшена работа с дополнительными системами ВАЗ — только для RI-500V
- Версия v33, v24, v24d от 06. 04.2011 г.
04.2011 г.+ Добавлена поддержка автомобилей ВАЗ с ЭБУ Итэлма М74 и Bosch ME17.9.7
* Улучшено чтение и сброс кодов ошибок дополнительных систем автомобилей ВАЗ: АПС, САУО, САУКУ, СНПБ, ЭМУР, электропакет, ABS — только для RI-500V
- Версия v24 и v24d от 14.03.2011 г.
+ Добавлено чтение и сброс кодов ошибок дополнительных систем автомобилей ВАЗ: АПС, САУО, САУКУ, СНПБ, ЭМУР, электропакет, ABS — только для RI-500V
- Версия v33, v24, v24d от 21.02.2011 г.
* Небольшие улучшения в работе
- Версия v24 от 16.12.2010 г.
+ Добавлено предупреждение о невключенном ближнем свете при скорости более 20 км/ч — только для RI-500V
- Версия v24_v33 от 30. 06.2010 г.
06.2010 г.+ Добавлено измерение времени и пути торможения с установленной скорости
+ Добавлена функция «Автопрореживание» (в минутах): при включении данной функции предупреждение о превышении скорости блокируется на установленное время, если в течение небольшого промежутка времени оно срабатывало несколько раз.
* Добавлено измерение времени разгона до установленной скорости (ранее было только до 100 км/ч)
- Версия v24_v33 от 30.06.2009 г.
* Небольшие улучшения в работе бортового компьютера
- Версия v24_v33 от 01.09.2009 г.
Изменения отсутствуют
- Версия v24_v33 от 24.08.2009 г.
Изменения отсутствуют
- Версия v24_v33 от 12.08.2009 г.
+ Добавлена поддержка протокола Микас 10.
3 — только для RI-500V
+ Добавлен параметр «Сутки» в дисплей Время ТО, в дисплее Параметры ТО убран переключатель «км/сут»
* Расширен список поддерживаемых автомобилей по протоколам OBD2Q, OBD2S, OBD2P
- Версия v24_v33 от 24.06.2009 г.
* При длительном нажатии на Set при заправке бака до полного исключено изменение яркости.
- Версия v24_v33 от 16.06.2009 г.
+ Добавлена установка «ИнвГаб» — при включении габаритов дисплей переходит в инверсный режим отображения
* Отменен проговор ошибок в протоколе «Iveco»
- Версия v24_v33 от 31.05.2009 г.
* При выборе протокола OBD-2 в дисплеях пользователя по-умолчанию убрана индикация длительности впрыска — только для RI-500
- Версия v24_v33 от 18. 05.2009 г.
05.2009 г.+ В протоколы «Авео2» и «Авео4» добавлены параметры — только для RI-500:
- давление во впускном коллекторе
- нагрузка на двигатель
- напряжение датчика давления кондиционера
- Версия v24_v33 от 07.05.2009 г.
+ Добавлено автоматическое переключение в соответствующий режим ТО (сутки / км) в зависимости от того, какой счетчик обнулился
+ Расширена поддержка а/м по протоколу «Subaru» — только для RI-500
+ Добавлено предупреждение о несоответствии загружаемой прошивки (при несоответствии бортового компьютера и прошивки)
* Исправлено предупреждение о невыключеных габаритах при физическом замке зажигания
* Исправлена ошибка расчета расхода топлива по протоколу CAN для некоторых машин (в частности Mitsubishi L200) — только для RI-500
- Версия v24_v33 от 16. 04.2009 г.
04.2009 г.* Снижена минимальная граница предупреждения о перегреве двигателя до 80 градусов
* Исправлено включение фильтра помех в настройках парктроников
- Версия v24_v33 от 09.04.2009 г.
* Исправлен линейный график длительности впрыска при значениях более 10 мсек
* Исправлена индикация типа озвучивания парктроника в дисплее Парковка
- Версия v24_v33 от 31.03.2009 г.
* Внесены небольшие улучшения
- Версия v24_v33 от 19.03.2009 г.
+ В «Дисплей установок -> Параметры» добавлена функция «Перекл. Диспл. 2/1». При установке «1» переключение между дисплеями «Параметры 1…4», «Средние1…5» производится при первом нажатии на кнопки «+ / -»; при установке «2» — при втором нажатии.
* Исправлено предупреждение о заправке до полного бака при повторной вставке передней панели.
* Исправлено приветствие «Здравствуйте» при установке 1 раз в сутки.
* Улучшена работа по протоколу J1850 — только для RI-500
- Версия v24_v33 от 11.01.2009 г.
+ Добавлен дополнительный тип графических дисплеев для мгновенных параметров — линейное отображение параметра
* Для протокола «Рено» исправлена индикация отрицательных температур впускного воздуха
- Версия v24_v33 от 09.12.2008 г.
+ Добавлен протокол IVECO — работа с автомобилями УАЗ Патриот с дизельным двигателем Iveco F1A и ЭБУ Bosch EDC16C39 — только для RI-500
+ В список ТО добавлена установка «ОСАГО дата»
* Улучшена работа по протоколам J1850, Крайслер
* Убран протокол OBD2E, вместо него добавлен Тип 5 в каждый из протоколов OBD2Q / 2S / 2P — только для RI-500
- Версия v24_v33 от 12. 10.2008 г.
10.2008 г.+ Добавлен протокол OBD2E для работы с автомобилями ВАЗ Приора, Калина Евро-4
+ Добавлена индикация минимальной и максимальной температуры за сутки
+ Добавлена индикация минимального напряжения АКБ при запуске двигателя
+ Расширено управление парктрониками:
При наличии 2-х подключенных парктроников (передний и задний)
нажатие из дисплея «Парковка» кнопки «<» отключает дисплей парковка до условия, пока скорость не станет более 20 км/час или не будет переключено зажигание
нажатие из дисплея «Парковка» кнопки «>» оставляет дисплей парковка принудительно включенным даже при временно отключенных парктрониках (режим используется при плотной парковке и исключает лишние переключения в дисплей МК). Для выхода из режима постоянно включенного дисплея парковка нажмите «<», для включения обычного автоматического режима нажмите «Set».
При наличии только заднего парктроника:
нажатие из дисплея «Парковка» кнопки «<» отключает дисплей парковка до условия, пока скорость не станет более 20 км/час или не будет переключено зажигание.
* Исправлена озвучка переднего парктроника независимо от нажатия на стоп-сигнал
* Скорректирована работа БК, а также парктроника в режиме СТО
- Версия v24_v33 от 18.09.2008 г.
* Исправлена ошибка в протоколе OBD2Q тип 1 и OBD2P тип 1 (содержалась в прошивках от 22.08.2008 и 03.09.2008) — только для RI-500
- Версия v24_v33 от 03.09.2008 г.
* Улучшена работа по протоколу OBD-2 ISO 9141 / 14230 — только для RI-500
- Версия v24_v33 от 22.08.2008 г.
+ Добавлен протокол GW (автомобили GreatWall Deer G3, Deer G5, Safe до 2008 года выпуска с ЭБУ Bosch) — только RI-500.
+ Добавлена возможность работы с нестандартными сигналами датчика уровня топлива (Nissan Almera, Chery Amulet и др.).
+ Добавлен режим ручной калибровки ДУТ по 7 точкам.
+ Добавлен режим автоматического определения только протоколов OBD-2 (типы протоколов OBD2Q, OBD2S, OBD2P) — только RI-500.
+ Добавлена возможность выхода из режима установки количества заправленного топлива без изменения путем нажатия на кнопки PARAM или TRIP.
* Отменена автоматическая запись поездок в журнал длительностью менее 1 минуты.
Переделать ЭБУ Январь 7.2 в 16 кл.
Изначально завод изготавливает платы ЭБУ под 16-ти клапанные двигатели. На всех платах эбу есть распайка под микросхемы и драйвера, Январь 7.2, М-73, Январь 7.2+, Bosch 7.9.7 (7.9.7+) (17.9.7), М-74, М-74.5, М-75 и т.д. В целях экономии, завод изготовитель не комплектует ЭБУ для 8-ми клапанных двигателей некоторыми электронными компонентами, которые с легкостью можно допаять в блок эбу самостоятельно, имея небольшие навыки с паяльником.
Причины для переделки эбу из 8-ми кл. в 16-ти кл. могут быть разные, дефицит и дороговизна 16-ти клапанных эбу Январь 7.2, установка 16-ти клапанного двигателя или ГБЦ.
Если вы сделали какую либо доработку двигателя, тюнинговые валы, доработку ГБЦ, турбо и т.д. тогда однозначно понадобится эбу Январь 5.1 или Январь 7.2, для того чтобы откатать прошивку на инженерном блоке онлайн, индивидуально под конфигурацию вашего двигателя.
Как правило отличия восьми клапанного эбу, от шестнадцати клапанного, существует в системе индивидуального управления катушками зажигания и самой прошивки. В 16-ти кл. блок устанавливаются дополнительные силовые ключи управления катушками зажигания.
С таким же успехом можно оставить восьми клапанную проводку и восьми клапанный ЭБУ с катушкой зажигания от Лада Калина. Некоторые наоборот переделывают индивидуальное зажигание, на попарно параллельное из за некачественных катушек, которые приходиться довольно часто менять.
Что же нужно чтоб 8-ми клапанный эбу работал на 16-ти клапанном двигателе. Открыть 8-ми кл. прошивку I204DO57 в редакторе CTP и перекинуть калибровки с 16-ти кл. прошивки I205DO54, не трогаем только накопление катушки.
Как показала практика, 16-ти клапанные моторы довольно неплохо работают на восьми клапанных эбу, с правильной настройкой прошивки. (Готовая прошивка для восьми клапанного блока эбу с 16-ти клапанным двигателем под Калиновскую катушку зажигания, в архиве две прошивки под Январь 7.2 и 7.2+)
Рассмотрим как переделать ЭБУ январь 7.2 по индивидуальные катушки зажигания 16-ти кл. мотор.
Электронные компоненты которые необходимо припаять в блок ЭБУ
У нас Вы можете приобрести качественный
готовый комплект электронных компонентов для самостоятельной переделки ЭБУ в 16-кл.
Также всегда в наличии инженерные платы, для переделки блока в онлайн функционал.
Видео монтаж деталей, переделываем эбу в 16- клапанов.
ЭБУ М7.9.7 / Январь 7.2/М73
| № | Соединение |
| 1 | 21114 – Не используется / 21124 – Катушка зажигания 2 цилиндра. |
| 2 | 21114 – Зажигание 2-3. Управление первичной обмоткой катушки зажигания, акт. уровень низкий. / 21124 – Катушка зажигания 3 цилиндра. |
| 3 | Масса цепи зажигания |
| 4 | 21114 – Не используется / 21124 – Катушка зажигания 4 цилиндра. |
| 5 | 21114 – Зажигание 1-4. Управление первичной обмоткой катушки зажигания, акт. уровень низкий. / 21124 – Катушка зажигания 1 цилиндра. |
P.S. Если у вас серийный стоковый мотор и вы хотите прошить свой автомобиль
динамичной тюнинговой прошивкой, а вам говорят что ваш эбу не прошивается и нужно
менять его на Январь, держитесь подальше от таких прошивальшиков.
Любой эбу изначально прошивают на заводе,
к тому же производитель блоков ЭБУ всегда предусматривает обновление ПО.
Оборудование для работы с разными блоками эбу стоит не малых денег
и у хороших мастеров оно есть, а для прошивки Января полно разного софта
и прошивок в свободном доступе, поэтому и советуют менять на Январь.
Весь материал на сайте является собственностью автора AVTO1000.COM.
Копирование только с разрешения автора, ссылка на сайт обязательна!
Проверка выключателя сигнала торможения 211.3720, 11180-3720010
Выключатель сигнала торможения (педали тормоза) 211.3720, 11180-3720010-00, входит в состав узла педали тормоза автомобилей Лада Калина, Лада Приора и Лада 4х4. Он предназначен для подачи на контроллер ЭСУД соответствующих сигналов о нажатии или отпускании водителем педали тормоза. В системах управлением дроссельной заслонкой по проводам (Е-газ) сигналы выключателя сигнала торможения 211.3720 играют важную роль, поскольку используются функцией безопасности программного обеспечения контроллера ЭСУД МЕ17.
9.7 или М75. По этой причине очень важно обеспечить, чтобы выключатель сигнала тормоза всегда находился в рабочем состоянии.
Проверка выключатель сигнала торможения 211.3720, 11180-3720010-00, регулировочный зазор, схема подключения, коды ошибок и неисправностей, диагностическая карта проверки.
В случае несоответствия функциональной характеристики переключения выключатель сигнала торможения 211.3720, 11180-3720010-00, например, при самопроизвольном изменении значений регулировок, указанных в инструкции (из-за вибраций педали тормоза, износа выключателя и блока педалей), двигатель автомобиля может переходить в аварийный режим работы с принудительно уменьшенной мощностью.
Величина регулировочного зазора выключателя педали тормоза 211.3720, 11180-3720010-00, должна быть в пределах 0,2-0,5 мм. Выключатель сигнала торможения имеет две группы контактов. Первая из которых коммутирует напряжение с Кл. 15, а вторая — напряжение с Кл. 30, поступающее на питание лампы стоп-сигнала.
Оба эти сигнала поступают на контроллер ЭСУД МЕ17.9.7 или М75. В состоянии отпущенной педали тормоза контакты первой группы должны быть нормально замкнуты. А контакты второй – нормально разомкнуты.
При неисправности выключателя сигнала торможения контроллер МЕ17.9.7 или М75 заносит в свою память ее код неисправности. Одновременно включая сигнализатор неисправности системы управления двигателем на панели приборов автомобиля. Код неисправности также заносится при неправильной регулировке зазора между насадкой приводного толкателя и корпусом выключателя.
Установка и регулировочный зазор выключателя сигнала торможения 211.3720, 11180-3720010-00.
Схема подключения электрических цепей выключателя сигнала торможения 211.3720, 11180-3720010-00.
Код неисправности Р0504 — Выключатели «А/В» педали тормоза, рассогласование сигналов во времени.
Код неисправности Р0504 заносится если:
— Сигналы концевых выключателей «1-4/2-3» педали тормоза рассогласованы более 200 секунд на запущенном двигателе в режиме холостого хода.
— Или количество нажатий на педаль тормоза, определяемых по сигналам двух концевых выключателей «1-4/2-3» отличается на величину диагностического порога на движущемся автомобиле.
Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.
Описание проверок выключателя сигнала торможения 211.3720, 11180-3720010-00.
Последовательность соответствует цифрам на диагностической карте.
1. Проверяется, активен ли код Р0504 в момент запроса.
2. Выполняется проверка электрических цепей.
3. Выполнить регулировку зазора выключателя педали тормоза.
Диагностическая карта проверки выключателя сигнала торможения 211.3720, 11180-3720010-00.
После ремонта необходимо запустить двигатель, сбросить все коды ошибок и убедиться в отсутствии неисправности.
Диагностическая информация.
Диагностический прибор в режиме «1 — Параметры; 1 — Общий просмотр» показывает бит состояния B_BREMS контактов «2-3» выключателя педали тормоза.
Контроль состояния контактов «1-4» проводить по лампам стоп-сигналов. При обнаружении рассогласования сигналов выключателей «1-4/2-3» система управления двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки.
Похожие статьи:
- Легкая армейская амфибия ВАЗ-2122 Река, история создания и особенности конструкции.
- Валерий Павлович Семушкин, автор стиля и дизайна автомобилей ВАЗ-2121 Нива, ВАЗ-21213 Нива и ВАЗ-2123 Chevrolet Niva.
- Автомобили Нива ВАЗ-21215, ВАЗ-2129, BA3-2130 Кедр, ВАЗ-2131, ВАЗ-213102 и ВАЗ-2329, история создания и особенности конструкции.
- ВАЗ-21213 Нива, история создания, основные характеристики и особенности конструкции, совершенствование модели ВАЗ-21214 Лада 4х4.
- Каталитический нейтрализатор двигателя 21129 автомобилей Лада Веста, принцип действия, электрическая схема, коды ошибок и неисправностей, диагностическая карта устранения неисправностей.
- Система впуска воздуха двигателя 21129 автомобилей Лада Веста, принцип действия, электрические схемы, коды ошибок и неисправностей, диагностическая карта устранения неисправностей.
Мозги штайер | Festima.Ru — Мониторинг объявлений
ЭБУ Кoнтpoллep Moзги на ГАЗ ЭБУ ГАЗ✌️ДИАГHОCТИКA 💥PEMOНT Эбу (1-2 чaca) Moзги ГАЗ✌️ПРОШИBКA Мoзги на ГАЗ✌️ГAPAHTИЯ ЭБУ Moзги ГАЗ✌️ТПPАBKА Пoчтой Рoсcии ✈️или TK MOСKBА ЭБУ 🚛 Mозги Контpоллeр нa ГAЗ.✌️ГАPАHTИЯ нa ЭБУ Мозги ГAЗ 💥 Чип-тюнинг ЭБУ Мoзги нa ГАЗ 🔴👀 СДEЛAEM ЭБУ Мозги за 1-2 ЧАСА 🔴👀 👎 НЕДОБРОСОВЕСТНОМУ КОНКУРЕНТУ (Омар Хайям): 👎 «.. КТО ОБЛИВАЕТ ГРЯЗЬЮ ДРУГИХ , ЧЕРПАЕТ ЭТУ ГРЯЗЬ 👎В ДУШЕ СВОЕЙ» 🌍 ОФИЦИАЛЬНЫЙ МАГАЗИН АВИТО «МОЗГОВЕД ДИАГНОСТ» ✌️ОПЫТ с 2004 г 🔴 ЭБУ за ▶1 час ☄ МОСКВА💎 🌕 ГАРАНТИРОВАННАЯ ОТПРАВКА 🚀✈️🚛В ТЕЧЕНИИ 1 ДНЯ Почтой России ✌️или ТК в✌ регионы, курьер ЭБУ Мозги Контроллер Электронный Блок Управления ЭСУД-ЭБУ Мозги на ГАЗ Газель Микас 11 VS.8 805.
3763000-02 прощивка 0788_060, ЭБУ Мозги 1998-2019г в наличии. В наличии также ЭБУ Мозги контроллер электронный блок управления-ЭБУ Мозги на ГАЗ- с нормой токсичности Еurо 4-5-3 Оригинальные ЭБУ Мозги Контроллер Электронный Блок Управления ЭСУД-ЭБУ Мозги на ГАЗ Газель Микас 11 VS.8 805-3763000-02 по факту ЭБУ Мозги на ГАЗ-контроллер ЭСУД-тип VS.8 (VS8 VS 8) Микас 11 VS8 🌍🔴🚀 Эбуэкспресс-Доставка: отправка в течении 🔴🌕 1-2 часов Почтой России✌️или ТК в любой регион-доставка для Эбумозги на ГАЗ Микас 11 VS.8 805.3763000-02. Диагностика ГАЗ ЕСU ЭБУ✌️РЕМОНТ ЭБУ,авто Техподдержка.Сопровождение продажи. 🌍 Купим Ваш✌️неисправный Эбуконтроллер.Возможен выезд 🌍 Детальную информацию по ЭБУ Мозги контроллер-ЭБУ Мозги на ГАЗ Микас 11 VS.8 805.3763000-02 УДОБНЕЕ получить по тел. ЭБУ Мозги контроллер электронный блок управления-ЭБУ Мозги на ГАЗ Микас 11 тм VS.8 805.3763000-02 применим для авто: ГАЗ Газель ЗМЗ 40522 мехдроссель 🌍 ЭБУ Мозги контроллер электронный блок управления-ЭБУ Мозги на ГАЗ: прошьем при Вас (эбуэкспресспрошивка) ЭБУ Мозги контроллер электронный блок управления-ЭБУ Мозги на ГАЗ Микас 11 VS8 805.
3763000-02, любой ЭБУ-снимем(удалить) иммобилайзер. Качественно нестандартные прошивки.Чип-тюнинг ЭБУ Мозги на ГАЗ,ЭБУ Мозги на ГАЗ,ЭБУ Мозги на ГАЗ 🌍 Прошьем динамичной прошивкой (эбучиповка), без провалов в тяге, с нужной отсечкой и терморегуляцией-температура вкл вентилятора, без лямбда зонда-датчиков кислорода и катализатора, с заданным уровнем холостого хода-не только ЭБУ Мозги контроллер- ЭБУ Мозги на ГАЗ Микас 11 VS.8 805.3763000-02 🌍 ЭБУ Мозги контроллер управления-ЭБУ Мозги на ГАЗ Микас 11 VS.8 805.3763000-02 прошиты без ИММО. Замена ЦБКЭ и обучение ключей не требуется. 🌍 Для ЭБУ Мозги контроллер управления-ЭБУ Мозги на ГАЗ Микас 11 VS 8 805.3763000-02 возможен переход на версии Евро-2 Евро-0. 🌍 ЭБУ Мозги контроллер электронный блок управления-ЭБУ Мозги на ГАЗ Микас 11 VS.8 805.3763000-02 круглосуточно ✌️в Москве, метро 200м Эбу Мозги на ГАЗ проверен на авто Консультация по ЭБУ Мозги на ГАЗ ЭБУ Мозги контроллер 🌍 Указана цена обмена с доплатой ремонтопригодного ЭБУ на рабочий ЭБУ Мозги на ГАЗ Микас 11 VS.
8 805 .3763000-02 Для ЭБУ Мозги, также и с “баннер-этикеткой” на фото: информация по 🌍 Есu ЭБУ Мозги на ВАЗ-в видео ▶ по ☎ tеl fах, SМS и ММS по tеl, АVIТО (сообщения Авито), по Вайбер/Виббер, Вотсап-WhаtsАрр, телелефону, в фото-видео файлах Авито 🌍 Приглашаются к сотрудничеству: интернетмагазины, эбумозгиторговые площадки, электронные эбуплощадки, автодиагносты, автосервисы, в тч и операторов саr shаring (каршеринг). 🌕 Данный ЭБУ 📣не подходит в качестве ЭБУ Мозги) на УАЗ, ЭБУ Мозги) на ГАЗ, ЭБУ Мозги) на Газель УМЗ 42164, ЭБУ на УАЗ, ЭБУ, ЭБУ Мозги) на Калину (механический газ, с е-газом), ЭБУ на Газель с УМЗ 4216, ЭБУ Мозги на Газель (электронный газ) 🌕 Данный ЭБУ ВАЗ 📣не подходит в качестве ЭБУ на УАЗ, ЭБУ Мозги на Калину с механическим дросселем, ЭБУ Мозги на Ниву с е-газом, ЭБУ Мозги на УАЗ Патриот, ЭБУ Мозги на УАЗ Буханка, ЭБУ Мозги на УАЗ Хантер, ЭБУ Мозги на УАЗ Фермер, ЭБУ Мозги на УАЗ Симбир, ЭБУ Мозги на ВАЗ Гранта, ЭБУ Мозги на ВАЗ Шеви-Нива с е-газом, ЭБУ Мозги на ГАЗ Волга, ЭБУ Мозги на ГАЗ Баргузин, ЭБУ Мозги на ГАЗ Газель Некст-дизель,Эбу Мозги на ГАЗель Соболь с Дизель-Штайер, ЭБУ Мозги на ГАЗ Волга (электронный газ, ДВС Крайслер), ЭБУ Мозги на ГАЗель Бизнес, ЭБУ Мозги на ГАЗель Бизнес с двигателем УМЗ 42164, ЭБУ Мозги на ГАЗель с ДВС Крайслер, ЭБУ Мозги на ГАЗ Баргузин с е-газом, ЭБУ на ВАЗ Нива (электронная педаль газа), ЭБУ на Шеви Нива с е-газ, ЭБУ Ваз Приора с е-газом, ЭБУ Ваз Гранта, Мозги на Калину с м-газом, ЭБУ (Мозги) на ВАЗ с АКПП и РОБОТ, иномарки с эбутурбо, без 🔧 замены распиновки Эбупроводки и софта (ПО-программы обеспечения-эбуалгоритма-прошивки).
✅ Информация по 🌍 Есu ЭБУ Мозги на ВАЗ ЭБУ ВАЗ-в видео ▶ по ☎ tеl fах, SМS и ММS по tеl, сообщения АVIТО «МОЗГОВЕД ДИАГНОСТ» , по Вайбер/Виббер, Вотсап ✍️, телелефону, в фото-видео файлах Авито 💎»МОЗГОВЕД ДИАГНОСТ»💎 приглашает к ✌️сотрудничеству: автосервисы по ЭБУ на ВАЗ ✌️ контроллер, автодиагностов эБУ Ваз эБУ, интернетмагазины по Эбу ВАЗ эбуконтроллер на Ваз, ЭБУ(мозги) , торговые ✌️площадкии, автосервисы, сервисы по ЭБУ ✌️ онлайн прошивке, операторов саr shаring (каршеринг)
Автозапчасти
Сколько стоит эбу на калину
Контроллеры — Блоки управления – ЭБУ ВАЗ 2108 — 2110
Контроллер Январь 5.1.1 2111-1411020-71 (261.3763 000-10)
Применяемость контроллера: ВАЗ 2108, 2110 (8 кл.) / Стандарт: Евро 0 / Марка: Элкар
Контроллер Январь 5.1 2111-1411020-61 (261.3763 000-02)
Применяемость контроллера: ВАЗ 2108, 2110 (8 кл.) / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар
Контроллер Январь 7.2 21124-1411020-31 (632.
3763 000-01)
Применяемость контроллера: ВАЗ 2110 (16 кл.) / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар
Контроллер Январь 7.2 21124-1411020-31 (632.3763 005-01)
Применяемость контроллера: ВАЗ 2110 (16 кл.) / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар
Контроллер Январь 5.1 2112-1411020-41 (261.3763 000-01)
Применяемость контроллера: ВАЗ 2110 (16 кл.) / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар
Контроллер Январь 7.2 21114-1411020-31 (631.3763 005-04)
Применяемость контроллера: ВАЗ 2110 (8 кл.) / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар
Контроллер Январь 7.2 21114-1411020-31 (631.3763 000-04)
Применяемость контроллера: ВАЗ 2110 (8 кл.) / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар
Контроллер системы управления двигателем Т11183-1411020-02
Применяемость контроллера: Самара, 1.6л, 8кл. / Стандарт: Евро 4 / Марка: Итэлма
Контроллеры — Блоки управления – ЭБУ ВАЗ 2113 — 2115
Контроллер Январь 7.2 2111-1411020-81 (631.
3763 000-02)
Применяемость контроллера: ВАЗ 2113, 2114, 2115 «Самара» / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар
Контроллеры — Блоки управления – ЭБУ Лада Калина
Контроллер Январь 7.2 11183-1411020-21 (633.3763 005-03)
Применяемость контроллера: ВАЗ 1118 «Калина» / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар
Контроллер Январь 7.2 11183-1411020-21 (633.3763 000-03)
Применяемость контроллера: ВАЗ 1118 «Калина» / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар
Контроллер системы управления двигателем T11183-1411020-22
Применяемость контроллера: ВАЗ 1118 «Калина» , 8кл. / Стандарт: Евро 2 / Марка: Итэлма
Контроллер электропакета 11180-3763040-00
Применяемость контроллера: Лада Калина люкс / Стандарт: / Марка: Итэлма
Контроллер системы управления двигателем Т11183-1411020-52
Применяемость контроллера: Лада Калина, дв. 1.6 л., 8 кл. / Стандарт: Евро 4 / Марка: Итэлма
Контроллеры — Блоки управления – ЭБУ Классика
Контроллер Январь 7.
2 21067-1411020-11 (635.3763 005-01)
Применяемость контроллера: ВАЗ «Классика» с дв. 1,6 л. (8 кл.) / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар
Контроллер Январь 7.2 21067-1411020-11 (635.3763 000-01)
Применяемость контроллера: ВАЗ «Классика» с дв. 1,6 л. (8 кл.) / Стандарт: Евро 2 / Марка: Элкар
Контроллеры — Блоки управления – ЭБУ Лада Приора
Контроллер электропакета 21700-3763040-00
Применяемость контроллера: ВАЗ Приора 2170, 2171, 2172 / Стандарт: / Марка: Итэлма
Контроллер М73 21126-1411020-11 (418.3763 001)
Применяемость контроллера: Лада Приора Хэтчбэк 21723, Седан 21703, Универсал 21713, Впуск без резонатора (до модернизации) / Стандарт: Евро 3 / Марка: Элкар
Контроллер М73 21126-1411020-31 (418.3763 001-02)
Применяемость контроллера: Лада Приора Хэтчбэк 21723, Седан 21703, Универсал 21713 Впуск с резонатором (после модернизации) / Стандарт: Евро 3 / Марка: Элкар
Контроллер САУО 21703-8128020-01
Применяемость контроллера: Лада Приора без климата / Стандарт: / Марка: Итэлма
Контроллер системы управления двигателем T21126-1411020-12
Применяемость контроллера: Лада Приора Хэтчбэк 21723, Седан 21703, Универсал 21713, Впуск без резонатора (до модернизации) / Стандарт: Евро 3 / Марка: Итэлма
Контроллер системы управления двигателем Т21116-1411020-12
Применяемость контроллера: Приора дв.
1.6 л., 8 кл. / Стандарт: Евро 4 / Марка: Итэлма
Контроллер системы управления двигателем T21126-1411020-32
Применяемость контроллера: Лада Приора Хэтчбэк 21723, Седан 21703, Универсал 21713, Впуск с резонатором (после модернизации ) / Стандарт: Евро 3 / Марка: Итэлма
Контроллер М74 Э21116-1411020-12
Применяемость контроллера: Приора дв.1.6 л., 8 кл. / Стандарт: Евро 4 / Марка: Элкар
Контроллер системы управления двигателем Т21126-1411020-42
Применяемость контроллера: Приора 21703-71-0XX с дв. 1.6, 16 кл. / Стандарт: Евро 4 / Марка: Итэлма
Осуществляем подбор любой запчасти для Иномарок: Форд, Ниссан, Мерседес, Ауди, БМВ, Тойота по ВИНУ ( VIN – коду ) Вашего автомобиля, пришлите заявку с VIN – кодом, либо звоните по указанным телефонам.
Лада «Калина» стала прорывным проектом Волжского автозавода, направленным на выпуск современного автомобиля, который с одной стороны должен был остаться относительно доступным для большинства граждан, а с другой приблизиться к мировым аналогам подобного класса машин по качеству и внедрению современных новшеств и технологий.
Выпуск и эксплуатация данной марки автомобиля в течение более чем пяти лет выявило традиционную проблему Волжского автозавода, заключающуюся в недостаточном качестве сборки агрегатов. Кроме того, применение в модели полноценного бортового компьютера, внедрение климат-контроля и установка ABS, привело к расширению номенклатуры запасных деталей, требующихся для ремонта ВАЗ-1117.
Салон автомобиля претерпел достаточно большие изменения по сравнению с традиционными моделями «классики». Однако недостаточно высокое качество пластика все также заставляет владельцев данного автомобиля искать альтернативную замену заводским деталям. Также большой популярностью пользуются детали, применяемые для тюнинга модели и позволяющие зачастую изменить автомобиль до неузнаваемости.
Контроллер М74 21127-1411020-62 (E-GAS) Гранта (Итэлма) (КПП робот)
Контроллер М73 21126-1411020-12 (1.6L) Приора (Евро 3) (Итэлма)
Контроллер М73 21126-1411020-11 (1.6L) Приора (Автэл)
Контроллер Январь 7.
2 11183-1411020-22 (1.6L) (Итэлма) СО
Контроллер Январь 7.2 11183-1411020-21 (1.6L) (Автэл) СО
Контроллер Январь 7.2+ 11183-1411020-22 (1.6L) (Итэлма) СР
Контроллер Январь 7.2+ 11183-1411020-21 (1.6L) (Автэл) СР
Контроллер М73 11194-1411020-02 (1.6L) (Итэлма)
Контроллер М75 21126-1411020-47 (1.6L) (Итэлма)
Контроллер М73 21126-1411020-31 (1.6L) Приора (Евро 3) (Автэл)
Контроллер М73 21126-1411020-32 (1.6L) Приора (Евро 3) (Итэлма)
Контроллер М74 11183-1411020-02 (1.6L) (E-GAS) (2113-2115, ЕВРО-5) (Итэлма)
Контроллер М74 21126-1411020-90 (E-GAS) (Итэлма)
Контроллер М74 21126-1411020-67 (E-GAS) (Итэлма)
Контроллер М74 21116-1411020-12 (8кл) (ЕВРО 4) (Итэлма)
Контроллер М74 11186-1411020-90 (Калина 8кл. АКПП) (E-GAS) (Итэлма)
В этом разделе контроллеры для Лада Калина и Лада Приора
Не нашли нужный товар.
Хочу поблагодарить интернет магазин AVTOZAP63.RU. Заказывали колпачки ступицы диска литого R17 Лада Веста SW Cross почтой России. Посылку быстро отправили, шла в течении недели. Товар хорошо упакован, все пришло в целом виде. Мы очень довольны. Большое спасибо магазину AVTOZAP63.RU
Людмила Анатольевна Васенко
31.07.2019 18:49
Спасибо за посылочку. заказали электроподъёмники на ваз 2106. пришли очень быстро.не смотря,что шло почтой России, 5 дней до Воронежа!! спасибо за сотрудничество. магазин рекомендую
Ирина
29.07.2019 08:51
Читать все отзывы
Вы можете оставить отзыв директору магазина на сайте или по телефону:
+7 9277 899 597 Алексей
Бортовой компьютер chevrolet lanos
Описание
При подключении бортового компьютера необходимо учитывать, что завод-изготовитель устанавливал на различные модели различные ЭБУ и соотвественно различные колодки OBD2 (16 контактов ) и GM12 (12 контактов).
Более подробно установка БК на Ланос описано в статье.
бортовой компьютер на ланос 1.4, бортовой компьютер на ланос 1.5 , бортовой компьютер на ланос 1.6
В авто до 2008 г.в. тип двигателя Евро-2 Тип ЭБУ: IEFI-6, ITMS-6F, IEFI-S
В авто после 2008 г.в.Тип двигателя: Евро-3 Тип ЭБУ: HV240, MR140, Sirius-D4
В автомобилях Chevrolet Ланос Электронный блок управления может находится в 3х разных местах: под пассажирским сидением, у правой ноги пассажира, под капотом на перегородке моторного отсека.
Если ЭБУ расположен под панелью приборов, то снимите облицовку правой передней боковины кузова (со стороны пассажира, возле его правой ноги).
Пока только фото, потом напишу комментарии.
Инструкция для установки на Lanos 1.5 и 1.6
Инструкция по установке БК на автомобиль ( пример LANOS)
Важно! Перед началом установки прочитать всю инструкцию, а не читать после того как БК перестанет корректно работать!
1)Датчики температуры я «прописываю» в микроконтроллере сам! В установке через сервисное меню не нуждаются!(пункт 6 не трогаем!даже не заходим в него)Потому что не будут работать корректно датчики температуры.
2) При установке не прилагать больших усилий к плате БК и не затягивать винты крепежа до того момента когда они начинают деформировать плату БК.
3) Все провода и разьемы фиксируем изолентой или хомутами.
4) Подключая разьемы на БК соблюдаем « полярность» подключения( одна сторона разьемов помечена лаком, так вот они должны совпадать)
Описание
Литиевая батарея необходима для работы часов при отключенном питании БК, в противном случае вам придется постоянно выставлять время/дату при каждой заводке.
БК имеет четыре режима работы:
1. Режим установок,
2. Двигатель заглушен, зажигание включено,
3. Двигатель заведен, машина стоит,
4. Двигатель заведен, машина движется.
Режим №1
1. При ВЫКЛЮЧЕНОМ! зажигании нажать и удерживать кнопку 1, включить зажигание. Отпустить кнопку. БК войдет в режим установок констант. Изменяемые константы и режимы отображаются на экране, сами экраны меняются циклом по кругу. При вашем выборе изменяемой конст. кнопки 1 и 2 работают, как + и — или + и выбор разряда.
После необходимых коррекций подождать выхода из коррекции в выбор изменяемой величины и ВЫКЛЮЧИТЬ! зажигание. Измененные значения будут запомнены.
Режим №2
Можно его назвать сервисным режимом. Его главные отличия от основных, третьего и четвертого, это наличие экранов сервисного обслуживания. Масло двигателя, коробки, воздушный фильтр, свечи. На этих экранах кнопка №2 работает как «сброс», т.е. обнуляется километраж и устанавливается текущая дата. В предидущем экране даты времени, кнопка №2 вводит в режим коррекции. Войдя в этот режим, кнопка №1 переключает последовательно часы, минуты, число, месяц, год, день недели, выход. Кнопка №2 изменяет соответствующие значения. Так же, в режиме №2, можно на втором экране сбросить накопительный пробег, расход и расход на 100 км. На первом и втором экранах показывается ОБЩИЙ пробег авто.
Режимы №3 и №4
Не показываются сервисные экраны и различаются показания на первом экране. При стоящей машине показываются обороты двигателя, при движении — скорость.
На втором экране кнопка №2 осуществляет сброс накопительных пробега, расхода и среднего расхода на 100 км.
В режимах №№2-3, в четвертом экране, нажатие кнопки №2 приводит к процедуре установки даты/времени.
Особенности
1. Добавлен датчик Т двигателя с озвучкой превышения 102 градуса.
2. Изменено сервис меню. Вход — кн.1 при включении зажигания. Перебор пунктов — кн.1 Выбор — кн.2
3. Включаемая/выключаемая озвучка кнопок.
4. Набор общего пробега в сервисе. Набор поразрядный.
5. Добавлена проверка сервис счетчиков на превышение лимита ТО с выводом на экран и озвучкой
(проверяется при вкл. зажигания)
сейчас работает три типа сигнала:
а. кнопки — 1 короткий бип
б. температура двигателя — 5 длинных бипов
в. ТО — 5 коротких бипов
6. Установка VSS до 9999, коррекция подекадно, как общий пробег.
7. Реализован замер разгона до 100 км/ч. В режиме №3 нажать кнопку 2.
Установка БК в автомобиль Lanos
1)Снимаем серую накладку закрывающую ЭБУ
модель ЭБУ
( опционально у каждой модели см.
Где находится ЭБУ.) Для данного примера отвинчиваем пластиковый фиксатор у ног пассажира, и снимаем уголок с фиксаторов на пороге, подав верх уголка на себя, а низ от себя.
2) Снимаем ЭБУ ( металлическая коробка) с пластиковых фиксаторов
3) Смотрим модель вашего ЭБУ- ищем в инете распиновку разъёма какой провод куда идет если нет такого ЭБУ в инструкции.
4) Находим нужные нам провода( сигнал на форсунку и сигнал с датчика скорости)
Согласно распиновки ЭБУ имеет два разъёма, один на 24 контакта, второй на 32 контакта(мой вариант)
На фото выделены провода, которые нас интересуют.
Нас интересуют выводы В2 и С15(для LAnos 1.5). Зачищаем изоляцию и подматываем к ним провода. Место смоток изолируем изолентой. Я использую изоленту 3М. Очень хорошо зарекомендовала себя. Снимаем бардачок и протягиваем провода внутрь, крепя их к металлической трубе.
Далее протягиваем их в отверстия для кнопок на торпеде под черной накладкой ( ее нужно снять предварительно)
Для подключения БК необходимо всего 5 проводов 2 из них идут от ЭБУ и три берем с разьема часов( ниже будет описано.
Сначала подключаем разьем самого БК. Все провода на нем подписаны какой куда подключать (см. фото ниже)
6) Снимаем черную накладку на панели приборов.
Для этого снимаем заглушку с левого бока торпедо. Выдавливаем корректор фар на себя(сидит на защелках), и отсоединяем провода от него.
Выкручивам два самореза в районе корректора фар.
Внимание! В этом разделе Вы можете подобрать бортовой компьютер для автомобилей марки Шевроле (Chevrolet). Для этого выберите модель Вашего автомобиля из представленного ниже списка. Список поддерживаемых автомобилей не окончательный и постоянно пополняется.
Если Ваша машина отсутствует в списке это не означает, что на нее нельзя установить бортовой компьютер. Можете посмотреть универсальные БК (подходят на большинство инжекторных автомобилей). Для получения подробной консультации по совместимости с моделью Вашего авто обращайтесь по телефону: +7 (495) 975-94-53 | Viber, WhatsApp — 7 (919) 543-93-88 или напишите нам на e-mail: info@avtobortovik.
ru (модель, год выпуска Вашего авто и объем двигателя).
Выберите соответствующую модель и Вам откроется список бортовых компьютеров совместимых с Вашим автомобилем.
Chevrolet Aveo (T200, T250)Год выпуска: с 2005
Объем двигателя: —
Протокол: Авео, Авео3
Тип ЭБУ: HV240, MR140, Sirius-D4
Бортовые компьютеры на Шевроле Авео →
Chevrolet Aveo (T300)Год выпуска: с 2011
Объем двигателя: 1.6
Протокол: CAN
Бортовые компьютеры на Шевроле Авео →
Chevrolet CaptivaГод выпуска: с 2006
Объем двигателя: 2.4 / 3.2
Протокол: CAN
Бортовые компьютеры на Шевроле Каптиву →
Chevrolet CobaltГод выпуска: с 2013
Объем двигателя: 1.5
Протокол: CAN
Бортовые компьютеры на Шевроле Кобальт →
Chevrolet CruzeГод выпуска: с 2009
Объем двигателя: 1.8
Протокол: CAN
Бортовые компьютеры на Шевроле Круз →
Chevrolet EpicaГод выпуска: с 2010
Объем двигателя: 2.
0
Протокол: CAN
Бортовые компьютеры на Эпику Шевроле →
Chevrolet LacettiГод выпуска: с 2008
Объем двигателя: 1.6
Тип ЭБУ: HV240, MR140, Sirius-D4
Протокол: Авео2, Авео4
Бортовые компьютеры на Шевроле Лачетти →
Chevrolet LanosГод выпуска: до 2008
Объем двигателя: 1.5
Тип двигателя: Евро-2
Тип ЭБУ: IEFI-6, ITMS-6F, IEFI-S
Протокол: Дэу3
Бортовые компьютеры на Шевроле Ланос →
Chevrolet LanosГод выпуска: после 2008
Объем двигателя: 1.5
Тип двигателя: Евро-3
Тип ЭБУ: HV240, MR140, Sirius-D4
Протокол: Авео2, Авео4
Бортовые компьютеры на Шевроле Ланос →
Chevrolet NivaГод выпуска: с 2002
Объем двигателя: 1.7
Тип двигателя: ВАЗ 2123
Протокол: Январь, Bosch, Итэлма, М74, М75
Бортовые компьютеры на Шевроле Ниву →
Chevrolet RezzoГод выпуска: с 2004
Объем двигателя: 1.6
Тип ЭБУ: HV240, MR140, Sirius-D4
Протокол: Авео2, Авео4
Бортовые компьютеры на Шевроле Реззо →
Chevrolet SparkГод выпуска: 2006-2007
Объем двигателя: 0.8
Протокол: Авео2, Авео4
Бортовые компьютеры на Спарк Шевроле →
Chevrolet SuburbanГод выпуска: с 2003
Объем двигателя: 5.3
Протокол: J1850
Бортовые компьютеры на Chevrolet Suburban →
Chevrolet TahoeГод выпуска: 1996, 2005
Объем двигателя: 5.7
Протокол: J1850
Бортовые компьютеры на Шевроле Тахо →
Chevrolet TrackerГод выпуска: 2000
Объем двигателя: 2.0
Протокол: OBD2Q
Бортовые компьютеры на Chevrolet Tracker →
Chevrolet TrackerГод выпуска: 2001
Объем двигателя: 2.5
Протокол: OBD2P
Бортовые компьютеры на Шевроле Тракер →
Chevrolet TrailBlazerГод выпуска: 2001
Объем двигателя: 4.2
Протокол: J1850
Бортовые компьютеры на Chevrolet TrailBlazer →
Chevrolet VivaГод выпуска: с 2005
Объем двигателя: 1.8
Протокол: OBD2Q
Что такое клапан N75 — настройка 1,8 Т
Что такое клапан N75?
Клапан N75 является основным элементом управления наддувом двигателя 1,8T. Это небольшой электронный соленоидный клапан, который ЭБУ регулирует, чтобы контролировать, сколько наддува должна создать турбонагнетатель. Значение, которое показывают многие инструменты регистрации, — это «рабочий цикл», который ЭБУ запрашивает, чтобы клапан управлял турбонаддувом, чтобы сделать более или менее наддув, в зависимости от карт внутри ЭБУ. (подробнее об этом позже).Более высокий рабочий цикл будет означать, что блок управления двигателем хочет, чтобы клапан закрыл турбонаддув, тем самым заставляя выхлопные газы проходить мимо выхлопной турбины, создавая больше наддува. НИЖНИЙ рабочий цикл будет означать, что ЭБУ не хочет видеть больше наддува в соответствии с инструкциями по отображению.
Если вы посмотрите на клапан N75, вы увидите, что он имеет 3 порта и 2-контактное электрическое соединение. Электрическое соединение подключается к ткацкому станку двигателя автомобиля, который, в свою очередь, питается от +12 В и заземления, контролируемого ЭБУ.Также на клапане есть 3 порта. Вы заметите, что одна из этих труб примерно на 10 мм длиннее других. Это атмосферный порт, который возвращает любое давление наддува, сброшенное обратно, во впускную систему автомобиля для повторного использования. (тем более, что этот воздух изначально учитывался датчиком массового расхода воздуха, поэтому учитывалась заправка).
Порт прямо напротив длинного идет к приводу турбины. Это контролирует перепускную заслонку в турбонагнетателе, чтобы отводить выхлопные газы в зависимости от того, сколько наддува запрашивает ЭБУ.
Оставшаяся труба напротив электрического соединения идет к источнику BOOST. Это не может быть источник наддува / вакуума, который можно найти под корпусом дроссельной заслонки впускного коллектора. Лучшее место для этого — зарядный патрубок прямо от турбонагнетателя, что подтверждается многими OEM-приложениями на установках K03 и K04.
Выше представлена небольшая схема подключения N75.
Почему N75 лучший вариант?
VW / Audi / Skoda / Seat потратил миллионы фунтов стерлингов на разработку клапана, чтобы обеспечить максимально плавное управление наддувом двигателя.N75 не является двухпозиционным клапаном, как у многих послепродажных ручных регуляторов наддува. Клапан может точно регулировать величину наддува при заданных оборотах и нагрузке двигателя, не вызывая у водителя неприятных ощущений. Я уверен, что многие читатели слышали истории о том, что люди устанавливали ручной регулятор наддува (MBC), и их турбо-режим ощущался как переключатель включения / выключения или имел резкие и часто опасные периоды при частичном открытии дроссельной заслонки, такие как вытягивание разветвления, где ECU может запросить лишь небольшое количество наддува от входа дроссельной заслонки от водителя.Причина этого в том, что MBC устанавливается пользователем, например, на 20 фунтов на квадратный дюйм, так что это потому, что рабочий цикл 100% или ничего. Нет никакого промежуточного положения, в котором N75 мог бы запросить 50% нагрузки от турбонагнетателя, чтобы водитель мог безопасно завершить маневр. Подробнее о том, что ECU отправляет на N75, чуть позже.
Насколько надежен N75 и каковы его пределы?
После разговоров со многими из лучших тюнеров Великобритании 1.8T, которые сами по себе настроили десятки тысяч двигателей 1.8T за годы, клапаны N75 ОЧЕНЬ редко выходят из строя.Возможно, частота отказов 1 из 1000 автомобилей, проезжающих через их двери, будет иметь настоящую проблему с клапаном N75.
N75 также без проблем будет работать на турбинах, которые больше заводского K03 / K04, и мы видели автомобили с GTX35 Turbos со штатным N75, значительно превышающим 550-600 л.с. поскольку они только что выехали с завода.
Отношения между блоком управления двигателем и N75
Внутри блока управления двигателем находится небольшое количество карт, управляющих ускорением от турбонаддува.Внутри может быть 8-10 карт, управляющих турбонаддувом и клапаном N75. Они работают вместе в настройке ПИД-регулятора, чтобы обеспечить плавное управление турбонаддувом. Но это немного более продвинуто, чем наше сегодняшнее обсуждение. Тем не менее, мы посмотрим на окончательную карту, которую ЭБУ контролирует для самого клапана. Здесь рабочий цикл устанавливается относительно 2-х осей; Давление наддува в гПа (гектопаскалях) и об / мин (частота вращения двигателя)
Ниже представлена карта ЭБУ, которая определяет рабочий цикл, отправляемый на клапан N75.(Щелкните изображение, чтобы просмотреть в полном размере)
Как вы можете видеть на изображении, ЭБУ определяет мощность наддува по карте на основе числа оборотов и давления наддува. Например: 1100 гПа при 5000 об / мин, ECU запросит 95% -ную нагрузку от клапана, закрывая турбонаддув и создавая дополнительный наддув до тех пор, пока потребность не будет удовлетворена. Конечно, эти клапаны не фиксированы, поскольку структура Motronic интерполирует эти значения.
Как видно из более низких давлений наддува и более низких оборотов, запрос на наддув намного ниже; в районе 25-40%.Это частичное повышение скорости вращения дроссельной заслонки, которое гарантирует, что вы, как водитель, получите приятную плавную реакцию. Если бы это был MBC в том же положении, значение было бы 100%, поскольку они имеют фиксированный рабочий цикл.
Продолжение следует….
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
| Код компонента | Название | Номер сборки | ||
|---|---|---|---|---|
| B2 | Соединительный блок под приборной панелью | 5505A Коробка макс. Предохранителей на аккумуляторе | 5530B | |
| C15 | Заземление лицевой стороны, сторона водителя | — | ||
| D4 | Переднее соединение с двигателем | — | ||
| D4 | Переднее соединение с двигателем | — | ||
| D8 | Передняя муфта / кондиционер — с обогревом | — | ||
| D8 | Передняя / кондиционер — муфта обогревателя | — | ||
| D30 | Задняя муфта / передняя дверь.со стороны водителя | — | ||
| D31 | / Дверь переднего пассажира. задняя муфта | — | ||
| D31 | Дверь переднего пассажира / задняя муфта. | — | ||
| D47 | Муфта часовой пружины | 5580C | ||
| D70 | Муфта сиденья водителя | — | ||
| D97 | Закорачивающая муфта | — | ||
| E50 | Панель приборов | 5560B | ||
| h2 | Замок зажигания | 5520A | ||
| K58 | Датчик рулевого управления | — | ||
| M1 | Кузовной компьютер | 105A | 105A | ЭБУ управления двигателем1056B |
| M10 | ЭБУ управления двигателем | 1060G | ||
| M10 | Блок управления двигателем | — | ||
| M10 | Управление двигателем Блок управления | 1056B | ||
| M10 | Блок управления двигателем | 1060G | ||
| M50 | Блок управления ABS | 3340A | ||
| M54 | «Блок управления Selespeed Transmission» E | 74 900 21|||
| M54 | » Блок управления трансмиссией Selespeed » | 2127E | ||
| M63 | Блок управления багажным отделением | 5505A | ||
| M64 | Пассивный контроль доступа UT | — | M | Блок управления двери водителя | 5505A |
| M67 | Блок управления двери пассажира | 5505A | ||
| M70 | Блок управления климатической установки | 5040D | ||
| M75 | Блок управления дополнительным отопителем | — | ||
| M75 | Блок управления дополнительным отопителем | 5040D | ||
| M84 | Блок управления датчиком парковки | — | ||
| M86 | Блок управления электрическим рулевым управлением | 4110D | ||
| M87 | (Lato support rigido posteriore gruppo motopropulsore) 7.2 ÷ 8,8 | — | ||
| M87 | (Силовой агрегат со стороны жесткой задней опоры 72 88 | — | ||
| M87 | Блок управления круиз-контролем | — | ||
| M89 | (Передний глушитель сбоку 23 28 | — | ||
| M89 | (Lato silnziatore anteriore) 2,3 ÷ 2,8 | — | ||
| M89 | Блок управления блокировки рулевого управления | — | ||
| P20 55 | Автомагнитола | |||
| P20 | Радио | 5570T |
Блок предохранителей Chrysler 300 в багажнике — блок предохранителей и электрическая схема вверху устройства
Блок предохранителей Chrysler 300 в багажнике Whats New
Блок предохранителей Chrysler 300 в багажнике .. . . . . .
Блок предохранителей Chrysler 300 в багажнике —
Блок предохранителей Chrysler 300 в багажнике —
Схема подключения — это метод описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели до коробка CB, которая охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, требующие схемы подключения, используемые для обнаружения помех, новое вспомогательное оборудование и т. д. Блок предохранителей chrysler 300 в багажнике Эта принципиальная схема служит для понимания функций и работы подробное описание установки с описанием оборудования / частей установки (в виде символов) и соединений. Блок предохранителей chrysler 300 в багажнике Эта принципиальная схема показывает общее функционирование электрической цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.2007 chrysler 300 задний блок предохранителей универсальные электрические схемы устройство веб-сайт устройство веб-сайт sceglicongusto it Схема блока предохранителей chrysler 300 в багажнике и электрическая схема visualdraw hut visualdraw hut sirtarghe it Схема для chrysler 300, блок предохранителей в багажнике, блок предохранителей и электрическая схема visualdraw hut visualdraw hut sirtarghe it 09 chrysler 300 блок предохранителей в багажнике блок предохранителей и электрическая схема символ символ устройства устройство id architects it 09 chrysler 300 блок предохранителей и электрическая схема символ устройство символ устройство id архитекторы it Chrysler 300 схема предохранителей универсальные электрические схемы проблемы с электричеством проблемы с электричеством sceglicongusto it 2007 chrysler 300 блок предохранителей атака aviatio схема подключения колонка атака aviatio echomanagement eu Chrysler 300 расположение блока предохранителей и электрическая схема провода метод провода метод id архитекторы это
Мой план обновления стереосистемы: смотри хорошо?
Вам следует подумать об усилителе с входами с громкоговорителями (также называемыми высокоуровневыми), такими как JL Audio RD400.Хотя он и дороже, вам не понадобится линейный преобразователь (- 100 долларов), и вы сэкономите место. Я предполагаю, что более высокий выход усилителя JL лучше подходит для выбранных вами динамиков. У меня есть этот усилитель, установленный под сиденьем водителя … отлично работает и отлично звучит, используя заводскую стереосистему в моем DCSB 2011 года, используя Focal 2-way в задних дверях и компоненты Pioneer спереди. Вот детали, которые я использовал для справки: AMP
http://www.onlinecarstereo.com/CarA…zWg5cOA5toR7miFFcgMrEufGZUV4xU0xoCMEIQAvD_BwE
Передние динамики:
Тыловые динамики:
Похоже, Focal сняты с производства, и когда я заплатил за них всего 150 долларов пару лет назад, так что, вероятно, есть лучший дело там.
Я сам установил и отнес в магазин, чтобы набрать кроссоверы и настройки усилителя. Звучит отлично, и продавцы из магазина были впечатлены качеством звука (чего бы оно ни стоило).Я слушаю все типы музыки, и в ней достаточно басов, чтобы трясти зеркала и греметь все, что шатается, если это вам нравится, но это не может сравниться с отдельным сабвуфером. Я не собирался этого делать, я просто хотел получить хороший чистый звук с большей громкостью, используя штатное головное устройство, и эта установка хорошо себя зарекомендовала.
Одно замечание: я провел динамическое моделирование дверей через год после первоначальной установки, и качество звука заметно улучшилось, не уверен, было ли это из-за снижения внешнего шума или улучшения акустики, но вы можете подумать об этом при установке вашей системы .
Вам, вероятно, также понадобится переходник для крепления твитера tacoma для установки вторичного твитера на складе, как это сделал я.
Жгут проводов плуга M75 Snowdogg — Внутренний блок предохранителей Daewoo Matiz
Жгут проводов плуга M75 Snowdogg
Жгут проводов плуга M75 Snowdogg представляет собой визуальное представление компонентов и кабелей, связанных с электрическим подключением. Эта графическая диаграмма показывает нам физическое соединение, которое намного легче понять в электрической цепи или системе.На электрической схеме могут быть обозначены все соединения с указанием их взаимного расположения. Использование этого может быть положительно признано в производственном проекте или при решении электрических проблем. Это может предотвратить большой ущерб, который даже подорвет электрические схемы. широко используются в производстве схем или других проектах электронных устройств. Компоновка облегчает общение между инженерами-электриками, проектирующими электрические схемы и реализующими их. Фотографии также пригодятся при ремонте.Он показывает, была ли установка спроектирована и реализована надлежащим образом, подтверждая регуляторы безопасности.
M75 Snowdogg Plow Wiring Harness показывает схему цепи с ее впечатлением, а не подлинным изображением. Они предоставляют только общую информацию и не могут использоваться для ремонта или проверки цепи. Функции различного оборудования, используемого в схеме, представлены с помощью принципиальной схемы, символы которой обычно включают вертикальные и горизонтальные линии.Однако известно, что эти линии показывают поток системы, а не ее провода. представляет собой оригинальную и физическую схему электрических соединений. Схема разводки на картинке с разными символами показывает точное расположение оборудования во всей цепи. Это гораздо более полезно в качестве справочного руководства, если кто-то хочет узнать об электрической системе дома. Его компоненты показаны на картинке, чтобы их было легко идентифицировать.
Чтобы прочитать жгут проводов плуга M75 Snowdogg , вы должны знать различные используемые символы, такие как основные символы, линии и различные соединения.Стандартные или основные элементы, используемые в электрической схеме, включают источник питания, заземление, провода и соединения, переключатели, устройства вывода, логический вентиль, резисторы, свет и т. Д.
Схема подключения фар Nissan 350z — универсальные электрические схемы слова
Схема подключения фар Nissan 350z Что нового
Схема подключения фар Nissan 350z -. . . . . . .
Схема подключения фар Nissan 350z —
Схема подключения фар Nissan 350z —
Схема подключения — это методика описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели к коробке CB который охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, требующие схемы подключения, используемые для обнаружения помех, новое вспомогательное оборудование и т. д. Схема подключения фар nissan 350z Эта принципиальная схема служит для детального понимания функций и работы установки, описывая оборудование / детали установки (в виде символов) и соединения. Схема подключения фар nissan 350z На этой принципиальной схеме показано общее функционирование электрической цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.2006 nissan 350z, схема подключения фар, блок предохранителей и схема подключения компонентов пяточного компонента heel crealla it 2006 nissan 350z схема подключения фары, блок предохранителей и электрическая схема компонента пяточного элемента heel crealla it 2006 nissan 350z, электрическая схема фары, блок предохранителей и электрическая схема компонента пяточного компонента heel crealla it 03 06 замена проводки фар помощь my350z com nissan 350z и 370z обсуждение на форуме 2003 схема проводов 350z блок предохранителей и символ электрической схемы получить символ получить sirtarghe it 2003 350z схема проводки символ коробки предохранителей и схемы подключения получить символ получить sirtarghe it 2003 350z схема подключения символ предохранитель и схема подключения получить символ получить sirtarghe it 2003 350z схема проводов блок предохранителей и символ схемы подключения получить символ получить sirtarghe it
.