Как устроена контактная группа замка зажигания Дэу Нексия. Какие контакты отвечают за стартер, зажигание и другие цепи. Как правильно подключить контактную группу. Причины неисправностей и способы ремонта замка зажигания Нексии.
Устройство контактной группы замка зажигания Дэу Нексия
Контактная группа замка зажигания Дэу Нексия состоит из следующих основных элементов:
- Корпус из пластика
- Контактные пластины
- Подвижный контактный диск
- Пружины для фиксации положений
- Разъем для подключения проводки
Внутри корпуса расположены медные контактные пластины, к которым подключаются провода от различных электрических цепей автомобиля. При повороте ключа зажигания вращается подвижный контактный диск, который замыкает определенные контакты в зависимости от положения ключа.
Назначение контактов замка зажигания Нексии
Контактная группа замка зажигания Дэу Нексия имеет следующую распиновку контактов:
- 30 — постоянный плюс от аккумулятора
- 15 — включение зажигания
- 50 — включение стартера
- X — масса
- ACC — питание аксессуаров (магнитола и др.)
При повороте ключа происходит следующее замыкание контактов:
- Положение ACC — замкнуты 30 и ACC
- Положение ON — замкнуты 30 и 15
- Положение START — замкнуты 30, 15 и 50
Схема подключения контактной группы Дэу Нексия
Для правильного подключения контактной группы замка зажигания Дэу Нексия необходимо:
- Подключить постоянный плюс от аккумулятора к контакту 30
- Подключить провод включения зажигания к контакту 15
- Подключить провод включения стартера к контакту 50
- Подключить массу к контакту X
- Подключить питание аксессуаров к контакту ACC
Важно соблюдать правильную полярность и надежно зафиксировать все соединения. Неправильное подключение может привести к выходу из строя электрооборудования.
Основные неисправности контактной группы Нексии
Наиболее распространенные проблемы с контактной группой замка зажигания Дэу Нексия:- Окисление и подгорание контактов
- Механический износ контактных пластин
- Поломка пружин фиксации положений
- Растрескивание пластикового корпуса
- Ослабление контактов в разъеме
Основные признаки неисправности — нестабильное включение зажигания, проблемы с запуском двигателя, самопроизвольное выключение зажигания во время движения.
Ремонт контактной группы замка зажигания
В большинстве случаев ремонт контактной группы замка зажигания Дэу Нексия сводится к следующим операциям:
- Разборка корпуса контактной группы
- Очистка контактных пластин от нагара и окислов
- Выправление деформированных контактов
- Замена сломанных пружин
- Замена треснувшего корпуса
- Пайка ослабленных контактов
Если механические повреждения слишком серьезные, может потребоваться полная замена контактной группы. Стоимость новой детали составляет 500-1000 рублей.
Профилактика неисправностей замка зажигания
Чтобы продлить срок службы контактной группы замка зажигания Дэу Нексия рекомендуется:
- Не оставлять ключ в замке зажигания на длительное время
- Избегать попадания влаги на контакты
- Периодически очищать контакты от грязи и окислов
- Не перегружать электрическую цепь дополнительными потребителями
- Своевременно заменять изношенные детали механизма замка
При бережной эксплуатации срок службы контактной группы может составлять 5-7 лет. При появлении первых признаков неисправности рекомендуется провести диагностику и ремонт.
Замена контактной группы своими руками
Замена контактной группы замка зажигания на Дэу Нексия выполняется в следующем порядке:
- Отсоединить клемму аккумулятора
- Снять кожух рулевой колонки
- Отсоединить разъем проводки от контактной группы
- Открутить крепежные винты контактной группы
- Извлечь старую контактную группу
- Установить новую контактную группу
- Подключить разъем проводки
- Установить на место кожух рулевой колонки
- Подключить аккумулятор и проверить работу
Процедура не требует специальных навыков и инструментов. Главное — соблюдать осторожность и не повредить контакты при монтаже.
Заключение
Контактная группа замка зажигания — важный элемент электрооборудования Дэу Нексия. При правильной эксплуатации она может прослужить длительный срок. Своевременная диагностика и обслуживание позволят избежать серьезных поломок и дорогостоящего ремонта. В случае серьезных неисправностей рекомендуется полная замена контактной группы на новую.
Схема контактной группы замка зажигания дэу нексия
Схема контактной группы замка зажигания дэу нексия — eifooghina.philosophistry.comСхема контактной группы замка зажигания дэу нексия
The motivations. 8 окт 2013 классическая болезнь контактов замка зажигания данного автомобиля. Лечится установкой разгрузочного реле например от Газели. Неверное подключение. Эта неисправность обычно встречается, когда автомобилист сам подключил противотуманные фары, но при этом где-то неверно соединил провода /qa/2011296494-menyaem-filtr-ochistki-vozduha-daewoo-nexia.html Замок зажигания ВАЗ 2101 схема подключения зажигания ВАЗ «классика» 01 — 07. как подключить замок зажигания на ваз 2106 Замена контактной группы ВАЗ. 2 янв 2016 Замена контактной группы на Nexia. Контактная группа замка зажигания Нексия. Контактная часть и причины выхода из строя. Карта сайта. Видеогалерея. Видео ремонт: Пежо 3008. Стук руля. ремонт и эксплуатация книга.пежо. Благодаря столь простой схеме работы и не менее облегченной Daewoo Nexia · Daewoo Nubira · Daewoo Tico; Daihatsu; Daihatsu Materia · Daihatsu.
30 авг 2017 Контактная группа замка зажигания — устройство и замена в наглядном видео Канал Юры Папу про Финляндию (на русском):.
Links to Important Stuff
Links
© Untitled. All rights reserved.
стартер не крутит и не щелкает, причины
Отказ двигателя в запуске — самая неприятная ситуация. Особенно, когда нет времени и впереди куча дел. Для Дэу Нексии, к сожалению, отказ стартера стал хронической болезнью. Радует лишь то, что любую неисправность в нашем автомобиле можно устранить своими руками и достаточно быстро. Если знать, где искать причины.
Не крутит стартер на Нексии. Ищем причины вместе
При повороте ключа в замке зажигания в стартовое положение мы не слышим никакой реакции от стартера — довольно распространённая поломка для Нексии. Причём, в 80% случаев виноват совсем не стартер, но обо всем по порядку. В первую очередь проверяем стартер на работоспособность. Для этого берём мощную короткую отвёртку и начинаем диагностику.
- Включаем зажигание, КПП устанавливаем на нейтральную передачу и затягиваем ручник.
- Открываем капот и ищем стартер.
Находим стартер.
Очищаем клеммы от грязи.
- Видим три клеммы — одна сверху и две большие снизу. Верхняя клемма отвечает за работу втягивающего реле, которое и запускает электродвигатель стартера.
- Чтобы проверить втягивающее реле, замыкаем верхнюю и плюсовую (большую, дальнюю от корпуса стартера) клемму, красные стрелки на фото. Реле должно сработать, шестерня вступить в зацепление с маховиком, а силовой контакт запустить электродвигатель. То есть, если при включённом зажигании замкнуть эти две клеммы, стартер должен запустить двигатель. Если втягивающее реле не срабатывает, стартеру нужен ремонт.
Проверяем втягивающее реле.
- Если этого не произошло, замыкаем две нижние клеммы, зелёные стрелки на фото. Должен запуститься электродвигатель стартера без зацепления с венцом маховика. Если электродвигатель молчит, значит имеем дело с замыканием обмоток или другими неисправностями ротора или статора мотора.
Проверяем электродвигатель стартера.
Если же оба теста пройдены и стартер в принципе работает, причину ищем по цепи до него.
Контактная группа — причина отказа стартера
Но, пожалуй, самая распространённая причина отказа стартера — выход из строя контактной группы.
Если стартер сам по себе работает, как показал первый тест, то с огромной долей вероятности можно грешить именно на контактную группу замка зажигания. Дело в том, что при проектировании электросхемы инженеры не учли высокой нагрузки на контакты замка зажигания. Во время запуска двигателя напряжение от АКБ подаётся напрямую на контактную группу и при включении стартера через контакты проходит большой ток, они греются и со временем выгорают.
Как не допустить поломки контактной группы
Конечно, можно просто заменить контактную группу на Нексии, однако нет гарантии, что история с выгоранием контактов не повторится. Чтобы избежать возникновения проблемы в дальнейшем, необходимо разгрузить контакты 15 и 30 контактной группы. Для этого необходима установка разгрузочного реле между этими контактами. Подойдёт обычное реле стартера от ВАЗ 2108, включённое по схеме между контактами 15 и 30.
Новая контактная группа.
Реле стартера – на 30 А (ВАЗ-2108) или на 50 А (ВАЗ-2110).
Контактный клеммы.
Разбираемся в схеме подключения: можно разгрузить не только цепь зажигания (контакты 30 и 15), но и цепь стартера (контакты 30 и 50).
Подсоединяем провода к клеммной колодке.
Добираемся до замка зажигания, сняв кожухи рулевой колонки.
Собираем электрическую схему.
Проверяем АКБ
Ещё одна причина нерабочего стартера — разряженный аккумулятор или окисленные контакты на его клеммах.
Проверяем состояние аккумулятора, контактных клемм и проводов.
При возникновении ситуации, когда стартер не крутит, проверяем напряжение на клеммах АКБ и при необходимости заряжаем её. Кроме этого, полезно проверить плотность контакта на плюсовом выводе самого стартера. Клеммы АКБ зачищают и смазывают токопроводящей смазкой, контакт плюсового провода зачищают и плотно закручивают. Таким образом можно избежать проблем с запуском двигателя в дальнейшем. Всем мгновенных запусков и солнечных дорог!
Видео о выборе контактной группы замка зажигания
Предохранители Дэу Нексия n150 n100 и реле с назначением и схемами блоков
Daewoo Nexia производилась с 1994 года с кузовами седан и хэтчбек с двигателями 16 и 8 клапанов. Дэу нексия n100 собиралась в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 году. После этого модель прошла рестайлинг и обновленная нексия n150 поставлялось на рынки в 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 году. В данной статье Вы найдёте описание блока с предохранителями и реле Дэу Нексия со схемами и фотографиями. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
Главный блок предохранителей и реле находится в салоне под панелью приборов со стороны водителя за защитной крышкой.
С обратной стороны крышки может находится актуальная схема Вашей Daewoo Nexia.
Главный блок
Главный блок предохранителей и реле состоит из двух отделов: основной отдел предохранителей реле и дополнительный.
Основной отдел предохранителей и реле
Схема
Полное описание предохранителейF1 (10 А) — электронный блок управления двигателем (ЭБУ).
F2 (10 А) — габаритные огни.
Если у вас не работают габариты, проверьте ручку-переключатель света и поворотников, она могла выйти из строя или повредиться контакты/ провода в её основании. Также проверьте контакты этого предохранителя, бывает, что они обгорают, очистите их и добейтесь хорошего контакта предохранителя в гнезде. Причина может быть также в реле и его контактах. Возможно ещё, что в монтажном блоке перегорели дорожки.
Если предохранитель перегорает очень часто, значит где-то короткое замыкание. Проверьте разъёмы в каждой фаре, а также провода, особенно те, которые идут в жгутах по днищу автомобиля. Они могли передавиться или оборваться. Общая схема проводки и разъёмов в конце этой статьи. Не забудьте проверить сами лампы габаритных огней, бывает что они перегорают все одновременно или одна за другой.
F3 — резервный.
F4 (20 А) — дальний свет фар.
Чтобы включить дальний свет, нужно переместить левую ручку под рулём в дальнее от себя положение. Чтобы моргнуть, потянуть на себя.
Если у вас не работает дальний свет, проверьте исправность ламп (могли перегореть сразу обе), исправность реле и их контактов, контакты в гнезде предохранителя. Подрулевой переключатель также может быть одной из причин. Если выше указанное исправно, скорее всего дело в проводке или конактах в разъёмах фар.
F5 (10 А) — ближний свет, электрокорректор левой фары.
F6 (10 А) — ближний свет, электрокорректор правой фары.
Если дальний свет работает, а ближний нет, скорее всего дело в подрулевом выключателе света, проверьте его контакты и провода, прочность разъёмов. Можно снять выключатель, аккуратно разобрать его и проверить пластины на наличие короткого замыкания, а также пластмассовый переключатель, надёжно ли размыкает контакты. Не забудьте проверить исправность ламп в фарах, даже если не работают обе фары ближнего, а также контакты в разъёмах и провода. Причина отсутствия света может быть и в контактной группе замка зажигания. Если не разбираетесь в электрике, лучше обратитесь в сервис.
F7 (30 А) — бензонасос, топливные форсунки.
Если перестал работать топливный насос, проверьте контакты в гнезде предохранителя, а также реле и его контакты. Если они окислились или есть следы подгорания, замените реле. Может быть нет контакта в замке зажигания или контактной группе. Если происходят перебои в работе бензонасоса, двигатель то заводится, то нет, скорее всего реле, либо возможно дело в топливном фильтре, который нужно заменить.
При низких температурах и их перепадах может помочь испаритель конденсата, который заливается в бак вместе с бензином. Также из-за некачественного бензина может выйти из строя сам насос. Проверить можно, подав на него напряжение 12 В напрямую, либо подключив вместо топливопроводной магистрали шланг, опущенный в ёмкость.
Ещё бензонасос может не работать из-за проводки в салоне внизу слева от водителя, у левого переднего крыла. Чтобы добраться до проводов, нужно снять обшивку слева от педали сцепления. Увидев колодку разъёма, проверьте все провода и соединения, идущие от него. Жёлто-коричневый или бело-коричневый провод отвечает за работу бензонасоса. Проверьте также, чтобы провода не были перебиты возможными вкрученными в кузов саморезами.
Если ничего описанное не помогло и в контактной группе замка зажигания установлено разгрузочное реле, проверьте его и при необходимости замените.
F8 (20 А) — поворотники, аварийная сигнализация, стоп-сигналы.
Если перестали работать указатели поворотов, первым делом проверьте этот предохранитель и реле-прерыватель, а также его контакты. Если поворотники работают с перебоями, дело скорее всего в этом же реле, в проводке или в коротком замыкании в разъёмах поворотников. Если при включении указателей поворотов не работают ни поворотники, ни контрольные лампы на приборной панели, скорее всего дело в подрулевом переключателе, его контактах или реле.
Если не работает «аварийка», скорее всего дело также в реле, в самой кнопке и её контактах или проводке от кнопки до предохранителя/реле.
Не забудьте также проверить сами лампочки в поворотниках.
F9 (30 А) — стеклоочиститель, омыватель.
Если не работают «дворники», посмотрите реле и его контакты. Проверьте, работает ли сам мотор-редуктор, подав на него напряжение 12 В, плотно ли закручены гайки на валах держателей очистителей, исправен ли механизм трапеции. Проверьте исправность правого подрулевого переключателя, контакты и провода в его разъёме. Ещё причина некорректной работы мотора очистителя может быть в плохом контакте на массу. Попробуйте напрямую замкнуть проводом корпус автомобиля с корпусом мотора и проверить его работу.
Если на улице низкая температура, проверьте, не замёрз ли механизм очистителей, особенно валы с гайками, при необходимости очистите ото льда и влаги.
F10 (10 А) — электропривод замка крышки бензобака.
F11 (10 А) — реле компрессора кондиционера.
Чтобы после зимы кондиционер работал исправно, зимой рекомендуется время от времени включать его в тёплом месте (гараж, бокс, автомойка), чтобы уплотнительные соединения смазывались. Иначе их придётся менять весной. При низкой температуре из-за отсутствия давления кондиционер не включится.
Если перестал работать кондиционер, проверьте помимо этого предохранителя также реле. Возможно в системе закончился фреон. Проверить можно открутив колпачок на боковой части ресивера, расположен недалеко от аккумулятора. Нажав на клапан, фреон должен с шипением выходить из отверстия, значит давление и газ есть.
Если давления нет, проверьте датчик давления, установленный на трубке около воздушного фильтра. При замыкании контактов в двухконтактном разъёме датчика давления кондиционер должен включаться. Заправьте систему фреоном, предварительно проверив систему на отсутствие утечек. Утечки могут быть в соединениях, трубках и радиаторе кондиционера.
Дело может быть также в муфте, которая при включении кондиционера должна передвигаться (будет слышен щелчок), если она не работает, проверьте её разъём, также можно проверить, подав на неё напряжение 12 В, к контактам доступ только снизу, удобнее всего добраться из смотровой ямы. Также может быть неисправен компрессор или оборваться его ремень, проверьте наличие в передней части двигателя целого и натянутого нижнего ремня (под верхним ремнём генератора).
Если воздух от системы кондиционера поступает в салон плохо или недостаточно холодный, проверьте салонный фильтр и замените его. Мог также засориться испаритель, проверьте и очистите его.
F12 (30 А) — низкая скорость работы вентилятора охлаждения радиатора.
Если вентилятор работает только на повышенных оборотах, проверьте этот предохранитель, контакты в его гнезде, а также реле B и K.
F13 (20 А) — приборная панель, часы, прикуриватель, зуммер, лампы заднего хода, генератор, обогрев заднего стекла.
F14 (30 А) — звуковой сигнал, высокая скорость работы вентилятора охлаждения радиатора.
Если не работает звуковой сигнал, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, а также реле. Если частота сигнала изменилась или сигнал пропал вообще, скорее всего дело в проводке к одному из клаксонов. 2 сигнала — 2 тональности. Проверьте контакты и провода у гудков, сняв решётку радиатора, обычно они перегнивают из-за влаги. Также проверьте подрулевой контакт кнопки включения звукового сигнала и её механизм.
Если на высоких температурах перестал включаться электровентилятор радиатора, проверьте исправность реле и их контактов. Проверьте датчик вентилятора, отключите от него контакты и замкните их, вентилятор должен включиться. Или подайте напряжение 12 В напрямую на разъём вентилятора, проверив тем самым исправность его электродвигателя, проверьте этот разъём подключения проводов к вентилятору на предмет окисления контактов.
Если двигатель вентилятора работает, дело может быть в предохранителе и реле, проводке, термостате и датчике температуры охлаждающей жидкости. Если проверять проводку, от датчика температуры к ЭБУ, от ЭБУ к реле.
F15 (20 А) — свет в салоне, свет в багажнике, электропривод антенны.
Если свет в плафоне около зеркала заднего вида не работает только в положении «Auto», проверьте концевые выключатели в дверях и проводку, а также сам переключатель режимов света. Проводка от концевых выключателей соединяется в жгут в пороге двери водителя или под водительским сиденьем, проверьте целлостность всех проводов.
Если свет не работает ни в одном из режимов, проверьте исправность лампы и переключателя в плафоне.
Если не работает свет в багажнике, проверьте лампу с левой стороны багажника, контакты плафона и проводку.
F16 (30 А) — электрические стеклоподъёмники.
Если у вас перестали работать стеклоподъёмники, скорее всего дело в проводке. Проверьте провода, идущие в двери, не сломались ли они в местах сгиба (в гофрах-резинках), стандартная болезнь многих моделей Нексии. Также проверьте работоспособность моторов, подав на них напряжение 12 В и состояние щёток в них. Если не работает один стеклоподъёмник, дело может быть также в проводке двери или в кнопке управления стеклоподъёмником, проверьте её контакты и исправность.
Также проверьте сам механизм в двери на отсутствие дефектов и заеданий, состояние шестерёнки и троса. Причина может быть и в водительском блоке управления стеклоподъёмниками. Проверьте его на отсутствие короткого замыкания.
Если стало перекашивать стекло, из-за чего стеклоподъёмник с ним не справляется, попробуйте полностью опустить стекло и смазать уплотнительные резиновые планки жидкостью WD-40 или силиконом.
F17 (10 А) — питание магнитолы от замка зажигания.
Обычно магнитола подключена таким образом, что работает только при включенённом зажигании. Если вы хотите, чтобы магнитола работала постоянно, найдите место её подключения в контактной группе замка зажигания и подключите к постоянному питанию 12 В через предохранитель. Если магнитола перестала работать, проверьте замок зажигания, контакты в нём, контактную группу и проводку.
F18 (30 А) — питание магнитолы от аккумулятора, обогрев заднего стекла, электропривод замка багажника, центральный замок.
Обогрев заднего стекла в Нексии автоматически отключаемый. Если у вас он не работает, проверьте этот предохранитель, F13 и контакты в их гнездах, а также реле и его контакты. Реле-таймер обогрева может быть установлено не в монтажном блоке, а под приборной панелью, чуть выше педального блока. Проверьте также саму кнопку и её контакты. Причина может быть и в проводке от кнопки до заднего стекла, она могла передавиться на днище автомобиля. Проверьте клеммы элементов обогрева задних стоек по краям стекла и отсутствие обрывов нитей на стекле. При обнаружении обрыва заклейте его специальным клеем с содержанием металла.
Если не работает центральный замок и какая-то дверь не закрывается, снимите с неё обшивку и проверьте правильность работы привода замка и исправность тяги. Если замок 5-контактный, проверьте исправность всех его контактов и проводку. Также проверьте провода в гофре на месте сгиба при открытии двери. Дело может быть и в реле центрального замка, которое расположено за электронным блоком управления (ЭБУ), с пассажирской стороны у центральной консоли.
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 13 на 20А.
Назначение реле
| K1 | Вентилятор системы охлаждения (высокая скорость) |
| К2 | Указатели поворота. |
| К3 | Топливный насос. |
| К4 | Противотуманные фары. Задние противотуманные фонари. |
Дополнительный отдел предохранителей и реле
F20 (30 А) — вентилятор климатической установки.
F21 (30 А) — противотуманные фары.
Если перестали гореть «противотуманки», проверьте предохранитель, контакты его гнезда, исправность ламп в фарах, кнопку включения в салоне, проводку, реле и его контакты.
Nexia n100
Схема
Обозначение
| 5 | Электровентилятор климатической установки (максимальная скорость) |
| 6 | Прерывистый режим стеклоочистителя |
| 7 | Электрообогрев заднего стекла (с функцией автоматического отключения) |
| 8 | Ближним свет фар (при включении ламп дальнего света) |
| 9 | Звуковой сигнал |
| 10 | Компрессор системы кондиционирования |
| 11 | Электровентилятор системы охлаждения (малая скорость) |
| 12 | Фары |
| 13 | Наружное освещение |
| 14 | Зуммер |
Nexia n150
Схема
Расшифровка
| 5 | Электровентилятор климатической установки (максимальная скорость) |
| 6 | Прерывистый режим стеклоочистителя |
| 7 | Электрообогрев заднего стекла (с функцией автоматического отключения) |
| 8 | Ближним свет фар (при включении ламп дальнего света) |
| 9 | Звуковой сигнал |
| 10 | Компрессор системы кондиционирования |
| 11 | Электровентилятор системы охлаждения (малая скорость) |
| 12 | Фары |
| 13 | Наружное освещение |
| 14 | Зуммер |
Остались вопросы? Задавайте их в комментарии.
Замена и ремонт замка зажигания (контактной группы и личинки) Daewoo Nexia и Matiz: видео
Вне зависимости от модели автомобиля, замок зажигания (ЗЗ) представляет собой один из основных узлов. С его помощью водитель может завести двигатель и отключить силовой агрегат, так что если в работе механизма появляются проблемы, это чревато невозможностью запуска мотора. Как меняется контактная группа замка зажигания Daewoo Nexia и в каких случаях это необходимо — подробнее читайте ниже.
Особенности замка зажигания Nexia и Matiz: теоретическая часть
Прежде чем снять, произвести ремонт или поменять замок зажигания на Matiz или Nexia, ознакомьтесь с возможным перечнем причин и признаков поломки устройства.
Причины неисправности
- Перегрузка ЗЗ — одна из самых часто встречаемых причин. Перегрузка случается из-за установки дополнительных устройств и девайсов, которые потребляют высокую мощность. Проблема проявляется в результате того, что через контактную группу проходит высокое напряжение, для которого она не приспособлена. Механизм может сильно греться и в конечном итоге он попросту выйдет из строя.
- Заводской брак. Если стартерный контакт ЗЗ выполнен некачественно, долго такое устройство не проработает.
- Попадание влаги внутрь конструкции. Разумеется, по такой причине узел не может замокнуть, но, тем не менее, попадание влаги внутрь устройства губительно влияет на его функциональность.
- Замыкание в электрической составляющей авто. Такая проблема случается нечасто, но если ток высокой мощности повредит контакты механизма, это приведет к его поломке.
- Со временем в механизме могут износиться контактные дорожки либо сама группа. Это нормально, поскольку износ характерен для любого автомобильного механизма. Из-за износа на металлических компонентах конструкции будут появляться борозды.
- Механическое повреждение или облом контактов, а также прочих компонентов группы. Отремонтировать такой ЗЗ не получится, единственным оптимальным вариантом будет его замена.
Признаки выхода из строя
Теперь вкратце о признаках:
- Отказываются работать сразу несколько приборов, которые, как может показаться на первый взгляд, никак не связаны друг с другом. Внутри механизма к каждому контакту подключается один или несколько потребителей напряжения. Например, это оптика, поворотные огни, аудиосистема, видеорегистраторы, парктроники, свет в салоне и т.д. Если один из контактов изнашивается, он больше не сможет питать оборудование, подключенное к нему.
- Неработоспособность стартерного узла. Если вы пытаетесь запустить двигатель при неработающем стартере, то не услышите щелчка реле. При отсутствии щелчка можно сделать вывод о том, что через личинку устройства не проходит напряжение.
- Если часть оборудования не работает, но потом резко активируется, если водитель шевелит ключом в замке (автор видео о самостоятельной замене механизма — канал CarDan Tv).
Переходим к практике: замена личинки переключателя зажигания
Чтобы поменять личинку, необходимо приобрести соответствующий механизм определенного артикула. Обратите внимание — покупать нужно только оригинальные детали, выпущенные производителем авто. Если вы купите китайскую личинку, то есть вероятность, что она не станет в посадочное место, поскольку ее размеры будут больше. В таком случае придется производить обточку устройства, а это займет дополнительное время.
Процедура замены выполняется следующим образом:
- В первую очередь отключите зажигание и откройте капот. Отсоедините вывода от АКБ.
- После этого, используя крестовую отвертку, вам нужно будет выкрутить винты, которые фиксируют пластмассовый кожух рулевого колеса. Открутив болты, этот элемент облицовки можно демонтировать.
- Далее, вам нужно будет отсоединить разъемы, подключенные к контактной группе устройства, они крепятся болтами. В данном случае вам потребуется две отвертки, одна более длинная, а другая — более короткая. Сам винт, который вам необходимо открутить, находится внутри устройства.
- Теперь вам потребуется проволока — с ее помощью нужно надавить на крепление личинки через имеющееся отверстие, одновременно с этим ЗЗ надо перевести в положение 2. После этого вам удастся извлечь личинку примерно на 0.5 см. Сделав это, ее можно полностью демонтировать.
- При установке новой личинки проследите за тем, чтобы ЗЗ был в положении 2. Используя штырь, нажмите на крепление и установите новый элемент конструкции.
Если вы меняете личинку в замке зажигания, то также следует поменять личинки в замке багажного отсека и в дверях, иначе ключом для запуска мотора вы не сможете открыть дверь и багажник.
Фотогалерея «Меняем личинку своими руками»
Установка новой контактной группы на переключателе зажигания
Как заменить контактную группу своими руками:
- Сначала откройте капот и отключите АКБ.
- Затем, как и в случае с личинкой, вам потребуется открутить болты, фиксирующие кожух на руле. Снимите и отложите его в сторону.
- Теперь вам потребуется отвертка с плоским лезвием. С ее помощью необходимо отключить заглушку, после чего произвести демонтаж верхнего кожуха на рулевой колонке.
- Сделав это, вы сможете снять уплотнительное колечко, которое находится на нижнем кожухе. Прежде чем сделать это, потребуется выкрутить четыре болта.
- После этого надо будет отсоединить колодку с проводкой, которая находится на штекере. Сделав это, необходимо установить ключ в ЗЗ после чего повернуть механизм в положение 2.
- Выполнив эти действия, нужно будет открутить винт, который фиксирует механизм, после чего с устройства нужно демонтировать контактную группу. Когда группа будет демонтирована, устанавливается новая. Процедура сборки осуществляется в обратном порядке.
Видео «Как поменять ЗЗ своими руками»
Наглядная инструкция на тему замены ЗЗ в гаражных условиях с описанием основных особенностей этого процесса приведена в ролике ниже (автор видео — канал Ремонтируем сами).
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Распиновка замка зажигания ваз 2109
1. Отверните шесть винтов крепления нижнего кожуха рулевой колонки ваз 21099.
2. Снимите нижний кожух рулевой колонки.
3. . и облицовку замка зажигания ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099.
4. Снимите верхний кожух рулевой колонки.
5. Отсоедините колодку с проводами выключателя зажигания от жгута проводов.
6. Отсоедините колодку с проводами выключателя зажигания от реле зажигания лада спутник.
7. Вставьте ключ в выключатель зажигания ваз 2109 и поверните его в положение “0”, чтобы выключить противоугонное устройство. Отверните четыре болта крепления (два болта расположены сверху колонки). Снимите скобу и выключатель зажигания лада самара (см. примечания 1 и 2).
Если головки болтов срезаны, болты необходимо высверлить или вывернуть с помощью отвертки и молотка.
На части автомобилей устанавливается выключатель зажигания, крепящийся двумя болтами. В верхней части скобы есть прорезь, в которую входит крючок на корпусе выключателя зажигания.
8. Отверните винт крепления облицовки выключателя.
9. Снимите облицовку выключателя, отжав отверткой две пластмассовые защелки.
10. Снимите контактную группу.
11. Сборка и установка выключателя зажигания ваз 2108 производится в обратном порядке.
Замок зажигания ВАЗ 2109: описание, виды, диагностика, неполадки + видео
На автомобиль ВАЗ 2109, также как и на всех других автомобилях, выключатель зажигания является одним из самых основных элементов электрооборудования. Состоит данный элемент из механической и электрической части. Механическая часть отвечает за блокировку рулевого колеса при отсутствии ключа в замке, а электрическая часть отвечает за подачу напряжения на необходимые электроцепи в зависимости от выбранного положения.
Виды замков зажигания ВАЗ 2109.
Замок зажигания, как уже говорилось, является весьма важным элементом в любом автомобиле. Практически все оборудование в автомобиле работает через замок зажигания. Что же является исключением? Независимо от замка зажигания в «девятке» функционируют только подсветка заднего номерного знака, габаритные огни, стоп-сигналы, аварийная сигнализация, подсветка приборной панели и освещение салона.
При этом непосредственно сам замок зажигания на автомобилях ВАЗ 2109 может встречаться разный: нового образца — с тремя положениями, коротким ключом и без реле зажигания, либо старого образца — с четырьмя положениями, длинным ключом и реле.
Схема замка зажигания ВАЗ 2109.
- реле зажигания,
- штекерный разъем выключателя зажигания,
- выключатель зажигания.
Наименование режимов, положение замка и цепи питания.
| Положение ключа в замке | Номера контактов под напряжением | Цепи, которые включены |
|---|---|---|
| 0 — выключено | 30 и 30/1 | Автомобиль обесточен, питание осуществляется только в цепях подключенных напрямую к аккумулятору |
| «I» — зажигание | 30 — INT | При текущем положение ключа работают — наружное освещение, дальний и ближний свет фар, подсветка приборов и освещение в салоне автомобиля. |
| 30/1 — 15/1 | Должны работать все контрольные приборы, свет заднего хода, очиститель ветрового стекла, обмотка возбуждения генератора, указатели поворотов, блок управления электромагнитным клапаном холостого хода. | |
| 30/1 — 15/2 | При данном положение работают ближний и дальний свет фар, задние передние противотуманки, очиститель и обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор системы охлаждения двигателя, фароотчистители. | |
| «II» — стартер | 30 — INT | Работают те же цепи, что при положение «зажигание» |
| 30/1 — 15/1 | Работают те же цепи, что при положение «зажигание» | |
| 30 — 50 | Включается стартер | |
| «III» — стоянка | 30 — INT | Работают те же цепи, что при положение «зажигание» |
| 30/1 — Р | Стояночное освещение |
Как проверить исправность/неисправность замка зажигания «девятки»?
Замок зажигания, как и любой другой элемент автомобиля, может выходить из строя. В такой ситуации необходимо либо произвести ремонт замка зажигания либо, в случае серьезной неисправности, просто осуществить замену данного элемента на новый. Однако в последнем случае, прежде чем проводить эту самую замену, следует убедиться в действительной неисправности замка зажигания. Как это сделать?
Ключ зажигания нужно вставить в замок зажигания и установить данный ключ в определенной позиции. Во время подобных действий должно осуществлять замыкание цепи, по которому судят о работоспособности замка. Например, при повороте ключа зажигания в третье положение, должна начать действовать система охраны, а при переведении ключа в нулевое положение, эта система должна отключиться. Какие-либо отклонения здесь будут говорить о действительных неполадках с зажиганием.
Еще один способ проверить работоспособность замка – покрутить рулевое колесо. Оно не должно блокироваться. Блокировка должна сработать только при вторичном повороте ключа зажигания из первого положения во второе. А во второе положение ключ, как вы знаете, можно повернуть только лишь из нулевого положения.
Наиболее распространенные неполадки замка зажигания.
Многие владельцы «девяток» отмечают одну неприятную особенность их железных «коней» — это то, что со временем замок зажигания в них начинает попросту заклинивать. Даже если тот был установлен совсем недавно. Скорее всего, данный дефект является заводским браком и вам необходимо обратиться в тот магазин, где вы приобретали новый замок зажигания (с этой целью лучше сохранять чеки подобных покупок) для осуществления возврата. Однако если этот вариант вам не доступен, не спешите отчаиваться!
Дело в том, что когда при пуске двигателя замок зажигания клинит, на стартер подается напряжение, которое может привести к выходу из строя данной детали. Но это совсем не значит, что нужно бежать за новой деталью в автомагазин. В данной ситуации можно просто купить силиконовую смазку и наносить ее внутрь замка каждый раз, когда замок будет клинить.
Замок зажигания 2108 распиновка
Эта статья будет полезна тем, кто хочет модернизировать замок зажигания (например, сделать запуск двигателя с кнопки) или испытывает проблемы с замком. Описывается только электрическая часть замка. Замок зажигания рассмотрим в варианте ВАЗ-2114. Он, в отличии от замка ВАЗ-2108, работает совместно с реле зажигания.
Замок имеет 4 положения, из которых в действительности используются только 3:
- 0 — все потребители выключены (используется крайне редко)
- 1 — зажигание включено
- 2 — включен стартер
- 3 — парковка (ключ вынут из замка)
К контактам 7 (розовый) и 8 (коричневый) замка всегда подведено напряжение с аккумулятора. Эти провода подключены параллельно и соединяются в монтажном блоке. Разделение на два провода сделано, по видимости, для надежности, а может сложилось исторически — эти провода можно заменить и одним проводом.
Коричневый провод подключает систему зажигания (карбюраторный вариант), панель приборов и некоторые другие потребители.
Розовый отвечает за всю остальную нагрузку.
Нагрузка проводов и контактов замка
Красный провод (контакт 5) питает катушку дополнительного реле стартера и даёт сигнал в БСК. ВНИМАНИЕ: в LADA Samara-2 питание на стартер подается непосредственно, без дополнительного реле!
Черный провод (контакт 2) питает “габариты”, подкапотную лампу, катушки реле противотуманных фар и дальнего света, подсветку номера, бортовой компьютер, подсветку кнопок и панели приборов.
Голубой провод (контакт 4) наиболее нагруженный. Он питает вентилятор отопителя, задние противотуманные фонари, стеклоочистители заднего стекла и фар, катушки реле фароочистителей и обогрева заднего стекла, ближнего и дальнего света, подсветку “бардачка”. Этот провод отключается при включении стартера (положение 2 замка).
Розовый подключает черный, голубой и красный провода, следовательно нагрузка на нём суммируется.
Замок зажигания Ваз 2108 2109 21099 бывает старого и нового образцов:
-Старый имеет четыре положения, реле и длинный ключ,
-Новый без реле и с коротким ключом на три положения.
Функций у замка зажигания две:
-Электрическая: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
-Механическая: блокировка рулевого колеса без ключа. То есть без ключа нельзя будет крутить руль, даже если минуя электрическую часть замка заведете машину. Чтобы вращать руль нужно будет разобрать замок и снять механическую блокировку.
Неисправностей по электрической части у замка зажигания Ваз 2108 2109 21099 всего две (как впрочем и у всей электрики):
1) Отсутствие контакта в определенном положении ключа. При этом машина может не заводится, либо не будут работать отдельные потребители.
2) Присутствие контакта там где не нужно. В таком случае замок начинает плавится, дымить и издавать характерный запах.
Замена замка зажигания Ваз 2108 2109 21099:
1) Снимаем кожух рулевого колеса. Для этого откручиваем шурупы крепящие верхнюю и нижнюю его часть между собой. Убрав защиту, сразу получаем доступ к замку зажигания и подрулевым переключателям.
Кожух рулевого колеса Ваз 2109
2) Откручиваем пластмассовую облицовку замка зажигания отверткой. Снимаем ее.
Замок зажигания Ваз 2109
3) Снимаем контактную группу замка зажигания.
Контактная группа замка зажигания Ваз 2109
Она подсоединяется к остальной проводку с помощью штекера. Если замена производится на замок зажигания нового образца, то необходимо будет немного переделывать проводку.
Контактная группа замка зажигания Ваз 2109
Просто так подключить не получится, так как схемы расключения у них разные.
4)Затем откручиваем механическую часть замка, крепящуюся к рулевому колесу.
Замок зажигания без контактной группы
Откручиваем механическую часть замка
Новый замок устанавливаем в обратном порядке.
Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить не трогая весь замок.
Проверка правильности работы замка зажигания Ваз 2108 2109 21099:
Чтобы проверить исправен ли замок в случае подозрений, нужна схема , указывающая какие контакты замыкаются между собой при различных положения ключа в замке зажигания.
Схема для нового образца замка зажигания
Схема для старого образца замка зажигания
Схема приведена ниже:
Пояснения к схеме(по цветам проводов контактной группы):
Красный — на стартер,
Розовый — +12В,
Коричневый — +12В для включения реле зажигания,
Белый — включение реле зажигания,
Черный, голубой — прочие потребители.
Положение ключа «0»:
Ни один провод в контактной группе не должен звониться с другими. Все провода разомкнуты друг от друга.
Положение ключа «1»:
В данном положении включается реле зажигания и по голубому с черным проводу запитывается система зажигания Ваз 2108 2109 21099.
Белый замкнут с коричневым, розовый с голубым и черным.
Положение ключа «2»:
В данном положении опять таки реле зажигания остается включенным, подается +12В на реле включения стартера.
Белый замкнут с коричневым, розовый с красным и черным.
Положение ключа «3»:
В данном положении замыкаются цепи, обеспечивающие подсветку авто, габариты, сигнализацию дальним светом фар.
Коричневый замкнут с черным, розывый с черным.
Типичный пример неисправности контактной группы: автомобиль не заводится. Крутишь стартер, нет искры. Начинаешь грешить на коммутатор, датчик Холла, катушку. Но потом оказывается, что все исправно, просто система зажигания не запитана. То есть с замка зажигания Ваз 2108 2109 21099 не поступает питание на систему зажигания.
На ВАЗ 2109, также как и на других автомобилях, выключатель зажигания — один из основных элементов системы электрооборудования. Он состоит из двух частей: механической — она отвечает за блокировку руля при отсутствии ключа в замке, электрической — она обеспечивает подачу напряжения на необходимые электрические цепи в зависимости от выбранного положения. Независимо от замка работают лишь: габаритные огни, подсветка заднего номерного знака, аварийная сигнализация, плафон освещения салона, подсветка панели приборов, стоп-сигналы. Все остальное оборудование работает только через замок зажигания.
На ВАЗ 2109 устанавливались выключатели зажигания двух видов:
- Старого образца с 4-мя положениями, с реле зажигания, длинный ключ (каталожный номер 21080-3704005-60)
- Нового образца с 3-мя положениями, без реле зажигания, короткий ключ (каталожный номер 21090-3704005-30)
Замок зажигания ВАЗ 2109 старого образца
Данный вид замков имеет 4-е положения ключа (дополнительное положение для включения стояночного света), а также дополнительную проводку для реле зажигания и длинный ключ.Электрические цепи, включаемые при различных положениях ключа, можно посмотреть в таблице представленной ниже.
Оценка статьи:
Загрузка… Сохранить себе в: Распиновка замка зажигания ваз 2109 Ссылка на основную публикацию wpDiscuzAdblockdetector
Нексия замена контактной группы
Замена контактной группы замка зажигания — Daewoo Nexia, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2
Контактная группа замка зажигания GM (93741069)
Контактную группу замка зажигания меняли мы в 2011 году и в 2012 году. Наступил 2013 год, не менять же сложившиеся традиции.
Как и почему поменяли родную контактную группу я уже и не помню, но прожила она два полноценных года. А вот её сменщицу я помню хорошо. Издыхая, воняло жжёным пластиком весь вечер и в 20-ти метрах от поворота к дому она издохла, прямо на перекрёстке. Оттолкал я машину за перекрёсток, супруга рулит – я толкаю. Там, на обочине, провели телефонные консультации с мастером и решили дотолкать машину до дома, а утром уже разбираться. Но через пол часа простоя машина завелась видимо, пластик остыл и контакт возобновился, завелась не сразу, но 20-ть метров машина проехала своим ходом, да и утром к мастеру тоже доехали сами. А вот у мастера заводили уже проводами.
Прожила эта сменщица год, в два раза меньше, чем оригинальная.
Но с новой контактной группой проблемы начались в первый день её жизни в машине. У неё было 2 (два) положения зажигания. Вставил ключ (состояние B), чуть провернул – зажигание (состояние II), ещё чуть провернул – состояние I, ещё чуть провернул – зажигание (состояние II), ещё провернул – старт (состояние III). Я сказал об этом мастеру, который установил контактную группу, на что он мне объяснил, что это не её глюки, а неродного замка зажигания и он тут не причём. Я поверил.
Стоит сказать, что ещё в 2010 году скончалась личинка замка зажигания: она плохо отдавала ключ водителю и плохо принимала его. После консультаций с мастером решили менять. Мастер предложил не откладывая привезти ему машину и оставить, а он уже поменяет, а иначе кары страшные будут ниспосланы на нас мы, в один из дней, ключ вставим в замок, а вытащить не сможем, так и будем куковать в машине, не оставлять же её с ключём в замке. В день поездки на СТО это и случилось: ключ в замок зажигания втолкали насильно, а вытащить уже не смогли. Вечером я приехал забирать машину и офигел получил уже два ключа на кольце с брелоком сигнализации. Аргумент был железный: «ну я же ваши деньги сэкономил, поменял только замок зажигания, иначе в четыре раза дороже всё бы обошлось, если все замки менять». Офигеть, дайте два! Ключа. Теперь у меня настоящая связка ключей от машины. Вернусь к замку зажигания – он был очень странный, он позволял вынуть ключ так, чтобы магнитофон продолжал играть. Надо сказать, что магнитофон у меня включается в состоянии I замка зажигания, а не II, как у соседа. Я не знаю, так ли это должно быть, но, мне кажется, я просил, чтобы мне это сделали. Так вот, теперь можно было вытащить ключ так, чтобы магнитофон продолжал играть, а можно было так – чтобы перестал играть. Во втором случае надо было перевести замок зажигания в состояние B и вытащить ключ, а чтобы оставить музыку, нужно было вытащить ключ чуть-чуть не доводя до состояния B. Я сразу заподозрил, что оригинальный замок зажигания так себя вести не должен, но на мои робкие возражения я получил ответ в стиле: «это такой замок зажигания, он стоит чуть-чуть дороже, ну скажи, разве плохую фичу ты получаешь, да и не было обычных на базаре».
Вот такой вот неродной замок зажигания, который при установке был назван мастером прекрасной новой функциональностью, а через два года был объявлен виновником разрушения часовни странного поведения контактной группы. Кстати сказать, мастер один и тот же.
Так вот, эта контактная группа, мало того, что мигала приборкой при каждом старте, так она ещё периодически выключала магнитофон. Какой-то контакт пропадал и магнитофон выключался, а больше не включался. Причём, если между подрулевым пластиком (с внутренней стороны) и вилкой от контактной группы подложит какую-то толстую проводку – магнитофон ожил. Я использовал ленту сплена шириной 4 см, скрученную в моток, которую я оторвал где-то в машине. Но через пару месяцев магнитофон опять отключился, но если надавить на подрулевой пластик, в районе контактной группы, прижать через прокладку вилку к контактной группе, а её к корпусу замка, то контакт возобновлялся и магнитофон включался. Так и ездили, без музыки. Это было не сложно, от штатной магнитолы осталось только радио, дисковый привод умер, при неудачном аварийном извлечении диска.
Но, вдруг, фоновая музыка остро понадобилась и надо было что-то делать.
Мы думали, что контактная группа опять оплавилась (это же нексия, не забываем), решили её заменить, тем более наступил новый год, традиция замены контактной группы…
Раскрутил подрулевой пластик и снял старую контактную группу.
А она, оказывается целая. Хотя пластик вокруг 30-го контакта треснул. Но той жути, где контакт 30 поплыл в пластике, которой изобилуют фото контактных групп нексий в интернетах, такой жути нет. Да и оплавившаяся ранее группа у меня ещё год валялась в багажнике, я ещё помню как она выглядела.Однако, был один нюанс, стопорный винт корпуса замка зажигания, который вкручивается в пластиковое ухо контактной группы не был в это ухо закручен. Причём, закручен он был, но не в контактную группу. Я вытащил старую контактную группу, не выкручивая стопорного винта.
Вставил новую контактную группу, закрутил стопорным винтом. Ох и не лёгкая эта работа – из болота тащить бегемота неудобно закручивать этот стопорный винт.
Собрал пластик, обнаружил, что одно ухо крепления, сделанное летом 2012 года, обломано. Одно починил, другое сломалось 🙂 Хоть я и брал для креплений мягкий пластик, специально. Но, как ни странно, обломок обнаружен не был.
Магнитофон работает, а особенность извлечения ключа не доводя до состояния «B» замка зажигания – она исчезла. Ключ теперь возвращается только в крайнем положении. Странностей полна земля наша.
Старую контактную группу ждёт препарация, если внутри она целая, трещины можно исправить парой капель эпоксидной смолы, то останется про запас. Это же нексия, контактные группы замка зажигания – расходник.
Текущий пробег: 96168 км.
Update 01/04/2013
Update 08/08/2015
Намедни снимал замок зажигания, выковырял и его контактную группу. Вот она.
Update 29/03/2016
Вот где-то здесь, в этих развалах, в багажнике всё это время лежала старая контактная группа.
Чтобы, когда придёт её час, её можно было оперативно поставить на место. Когда клей высох, я зачистил надфилем наплывы. Теперь надо будет примерить, садится ли она плотно на вилку контактной группы, может надо поработать надфилем ещё раз. И надо проверить, работает ли она, может у неё внутри уже сломалось что-то, а я заклеил корпус намертво.
Update 06/08/2016
Вот какая штука приключилась. Приехали с женой ночью на заправку. Я поворачиваю ключ, чтобы заглушить машину. Ключ поворачивается. Машина работает.
Update 07/08/2016
А вот как выглядит разгрузочное реле контактной группы.
Daewoo Nexia сток 150 › Бортжурнал › Замена контактной группы замка зажигания или … меня это тоже каснулось
Всем привет други!
01.11.16г.
К сожалению по этой причине все планы по Нексии отбросил на следующий год т. е. уже на этот! Но еще в первых числах октября меня ожидал неприятный сюрприз, вернее к нему я был готов (ну почти).
Изучив вашу инфу по возможным и характерным поломкам ксюхи, был полностью уверен в неисправности «Контактной группы замка зажигания», когда по первым признакам начала тухнуть панель приборов прямо на полном ходу и конечно же глохнуть машина. Я снова и снова запускал с ключа пока 01.01.16г. она совсем не отказала и напрочь не хотела работать, благо мне крупно повезло, это случилось на парковке в тихом дворике у тренировки жены. Спокойно подъехал на парковку, заглушил и когда надо было ехать домой уже не смог. После этим же вечером, купив контактную группу правда на «6» контактов (на 5 не было, да да и ч.з интернет не заказал, хотя давно уже хотел), на тросе перегнали машину на стоянку, на следующий день вечером её поменял.
Все уже знают как это делается и после первой замены уже не будете тратить много времени на это не хитрое дело. Очень подробно написано о замене здесь (замена замка зажигания). Не согласен только с одним — вообще не указано о задней части фиксации КГ в замке зажигания, противоположной части крепления неудобного винта (который неплохо откручивается небольшим основанием ножа). А там всего лишь небольшая бабышка на корпусе, её просто надо аккуратно поддеть и вытащить «КГ» и всё.
Естественно её только поменял не разгружая, т.к. это входило в те самые планы прошлого года. Пока так ездим, при этом 6-ти контактная КГ отключила магнитолу. Думаю её «+» пустить в обход замка зажигания в ближайшее время.
Полный размер
Если кому надо Артикул 93741069 пр-во Корея, вроде как оригинал — но 6-ти контактный!
Полный размер
Новая контактная группа — была только 6-ти контактная, а с ней не работает магнитола
Полный размер
3
Полный размер
Вид с тыльной стороны, та самая бабышка — не какой это не болт, некоторые говорили что там их два!
Полный размер
Старая контактная группа — 5-ти контактная, отчетливо видно что основание 15 и 30 контакта сильно оплавлено.
Полный размер
Просто красивые цифры заснял в конце лета!
Ранней осенью по неопытности (где то по моей беспечности), жена при парковке на небольшую горку не заметила небольшую торчащую из земли трубу находилась она в слепой зоне под бампером. Решила парковаться задним ходом на небольшую горку и заехала она почти идеально, но вот съехать без последствий уже не вышло)) Результат — вертикальная трещина с правой стороны на пол бампера, переживать сильно не стал т.к. брали авто как раз обкатывать навыки в таких ситуациях!
Есть вопрос! Стоит или нет восстанавливать этот бампер (у него уже хватает косяков и задиров) или купить оригинальный новый и покрасить в цвет?
Полный размер
Последствия слепой зоны по середине бампера — причина установки парктроника или камеры заднего хода для многих.
Полный размер
На днях случайно увидел в городе клон своей машины, так же с не крашенным передним бампером и решеткой не в цвет))) да и номер очень похож!
Полный размер
Мойка авто на закате с семьей)
Всем пока!
Замена контактной группы замка зажигания — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2009 года на DRIVE2
Привет ! Сегодня 22.12.2016, заменил контактную группу замка зажигания . Причина замены была не как у всех, в оплавившейся кг . А в том что, когда я поворачиваю ключ в первое положение и включается бензонасос, то ключ тут же откидывается назад, т.е. нет фиксации ключа в первом положении . В общем на видео всё видно .
Купил контактную группу .Полный размер
Производитель непонятный .
Полный размер
Вроде бы сделана в корее .
Менял как обычно .Полный размер
Снял кожух .
Полный размер
Снял фишку, и надо ещё открутить фиксатор рядом с кг . На фото хорошо видно .
Полный размер
Снял старую кг .
Полный размер
Установил новую кг, одел фишку .
Полный размер
А это старая кг . Видно что ничего не оплавлено . Выкидывать не стал, положил в запас, мало ли что .
Проверил работу новой кг, опять же, на видео . Видно что всё работает чётко . Разгрузку кг сделал частично, года два-три назад . Магнитолу подключил напрямую от АКБ через предохранитель . С тех пор не менял кг . В планах сделать ещё печку напрямую, также от АКБ через предохранитель . На этом всё ! Пока !Цена вопроса: 350 ₽ Пробег: 84 215 км
Daewoo Nexia › Бортжурнал › Ремонт замка зажигания Деу Нексия (контактная группа)
Всем доброго времени суток, хочу Вам рассказать одну проблемку с которой я столкнулся на Своей Ксюхе, а именно с замком зажигания (контактной группой). Видео о разборе и ремонте
Теперь в крации: при повороте ключа зажигания в режим запуска стартера начались провалы то есть стартер вообще перестал реагировать и все лампочки на панеле приборов гасли и для того что-бы запустить двигатель, ключ приходилось проворачивать до упора с усилием.
И решил я разобрать замок зажигания
Полный размер
Замок зажигания и контактная группа
Открутил нижнюю пластмаску и вот замок перед нами, но для того чтобы снять с него контактную группу нужно снять штекер подходящий к нему и открутить один винт как на фото (забегая вперед хочу сказать что перед установкой контактной группы обратно необходимо отодвинуть шплинт)
Полный размер
При разборке открутить винт, а при сборке сначала отодвинуть шплинт
После того как сняли контактную группу необходимо зачистить все контакты и отогнуть контактную лапку
Сверху обозначены контакты, снизу лапка ее также зачищаем от нагара
После этого собираем все обратно и проблема решена! Напомню что более подробно есть все на видео, ссылка сверху.
Одно жизненное автоправило: Если в автомобиле при повороте ключа не крутит стартер, попробуйте запустить его напрямую (отверткой)(замыкаем два вывода на втягивающем реле стартера к которым подходят провода от авто это два плюса (минус у стартера это его корпус его вообще ни как не ищем и не трогаем он и так соединен с акб)(вывод втягивающего который соединяется со стартером вообще не трогаем) ).
И если на прямую (замкнули отверткой) — стартер нормально запускает двигатель — значить проблема в проводах подходящим к нему, либо в замке зажигания (в контактной группе), либо в блоке управления от времени окислились контакты и Вам всего лишь нужно установить доп реле на стартер!
Всем огромное спасибо!
Тонкости ремонта и замены контактной группы замка зажигания на Дэу Нексия
Автомобиль корейского производителя пользуется популярностью среди автолюбителей. Дэу Нексия — удобное и практичное транспортное средство для города. Но, к сожалению, идеальных авто не существует, у каждого есть свои слабые места. В Нексии — это группа контактов в замке включения зажигания. Она часто выходит из строя. В статье рассмотрим, почему горит контактная группа, как произвести ремонт и замену, что предпринять, чтобы деталь не горела в дальнейшем?
Как выглядит контактная группа замка зажигания
Эта деталь расположена в замке зажигания. При повороте ключа она отвечает за подачу тока на стартер и обеспечение питанием других элементов автомобиля: магнитолы, вентилятора печки. В Дэу Нексия используется конструкторское решение, которое, по мнению экспертов, трудно назвать удачным.
Рассмотрим контактную группу повнимательней. В пластмассовом корпусе из двух частей размещены электрические контакты, они коммутируются в зависимости от положения ключа.
Контактная группа в корейском автомобиле часто выгорает из-за неудачного конструкторского решения
У Нексии группа имеет 5 выводов:
- “30” — подаётся питание от аккумуляторной батареи;
- “15” — цепь зажигания;
- “15а” — цепь вентилятора печки;
- “50” — вывод на стартер;
- “Ka” или “Kb” — цепь штатной магнитолы.
Причины выгорания и симптомы поломки
Сильный ток проходит через замок зажигания. В результате проводка сильно нагревается, контакты плавятся. Большая нагрузка возникает при запуске двигателя, более всего страдает вывод, помеченный “30”. Он в первую очередь не выдерживает, пластмассовый корпус возле контакта плавится.
Из-за тока большой силы, который проходит через группу контактов в замке зажигания, сильно греются контакты и корпус из пластмассы плавится
В большинстве случаев выгорание контактной группы проявляется так: после поворота ключа в замке стартер не крутит. При движении проявляется следующим образом: внезапно глохнет двигатель, панель приборов гаснет и в салоне появляется запах подгоревшей пластмассы. Второй признак поломки — это неработающая штатная магнитола.
Нельзя сказать, что стартер не крутится и не работает автомагнитола только из-за контактной группы, но в 90% случаев для Дэу Нексия симптомы именно такие.
Как проверить и сделать ремонт
Проверить исправность группы контактов в замке зажигания под силу любому автолюбителю. Работоспособность определяется по внешнему виду пластмассового корпуса и наличию нагара на контактах внутри группы. Чтобы добраться до детали, достаточно вооружиться крестообразной и прямой отвёртками.
- Снимаем пластик под рулём, он крепится винтами.
Сначала необходимо снять защитный пластик под рулём
- Отключаем фишку-разъём от контактной группы.
Разъём легко снимается с группы контактов простой отвёрткой
- Откручиваем тонкой плоской отвёрткой маленький винт. Он фиксирует группу контактов в корпусе замка выключения зажигания.
Тонкой плоской отвёрткой откручиваем винт, который фиксирует группу в корпусе замка зажигания
- Поддеваем отвёрткой контактную группу и отделяем от замка зажигания.
- После демонтажа внимательно осматриваем корпус, обращаем особое внимание на контакты. Если пластмасса оплавилась возле них, то необходимо заменить деталь на новую.
- Установку новой запчасти проводим в обратном порядке.
Если корпус не повреждён, то обязательно осмотрите внутренние контакты. Для этого аккуратно разберите корпус. При обнаружении нагара удалите его с помощью острого ножа или отвёртки. Такая временная процедура поможет в дороге. При первой возможности обратитесь на сервисную станцию к электрику или проведите замену контактной группы своими руками.
Устранение причины выгорания
Следует заметить, что замена контактной группы на исправную помогает на некоторое время. Для качественного ремонта необходимо устранить причину выгорания: снизить нагрузку по току на контакты. Усилить слабое место Дэу Нексия можно путём установки дополнительных реле согласно схеме:
При использовании двух реле нагрузка на группу контактов уменьшается в два раза
Такой способ поможет продлить срок службы контактной группы более чем в 2 раза. Провести усовершенствование электрической цепи зажигания корейского автомобиля под силу любому.
Видео: Делаем замену контактной группы на Дэу Нексия
Для полноты понимания процесса замены группы контактов в Дэу Нексия посмотрите видео:
Самостоятельно выполнить ремонт контактной группы на автомобиле Дэу Нексиа не составит особо труда. Дополнительные сложности возникнут, если предстоит замена проводки. Часто плавятся провода, идущий к контактам “30» и “50”. По возможности разгрузите контактную группу. Это защитит автомобиль от возгорания и продлит срок службы детали.
Давайте знакомиться, меня зовут Дмитрий Кузнецов. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Замена контактной группы замка зажигания — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2
Всем привет товарищи!
В общем зима можно сказать позади, зиму перенесли практически нормально, не считая долбаной контактной группы)
История:
Т.к на машине ездит еще и мама, началось всё в её время вождения. Однажды авто просто не завелось, стартер еле еле крутил, как бывает когда акум высаживается. Прикурили добрые люди, акум зарядил дома. Ситуация повторялась еще пару раз. Полез мерять напряжение, думал генератор не заряжает, замеры: на холостом 14.6, включаем дальний+печку на 3 скорость+обогрев заднего стекла, напряжение падает до 14-12(не ожидал).
Далее мерял утечку, утечка составила порядка 0.25, что входит в допустимый предел ( до 08 А). Скинул всю музыку, т.к боялся что утечка именно через силовой провод. Было подозрение что замкнули банки акума, акум бош S3, 2 года. Далее снова повтор ситуации, заглушили авто, через минуту уже не заводится, и тут один знакомый просто замкнул контакт на стартере. Завели, дома почистил все контакты на стартере, и заодно полез чистить контакты на контактной группе, т.к один раз заглохла на ходу. В итоге после чистки постоянно начало работать втягивающее(как мне сказали). Ну и после этог я вспомнил что временами дымило из под обшивки руля, и решил заменить контактную группу, ценник составил 550р, оригинал. Эпопея разрешилась. В планах поставить доп. реле, и разгрузить контактную группу, как показано тут: www.nexia-faq.ru/remont/kontakt-group.html
Ну и за зиму поменял шланг выходящий из постели и уходящий к трубе, хз как называется и что это, ценник 200р. Перед зимой поменял комплектом гидрокомпенсаторы и рокера, т.к напрягало щёлканье на горячем двигателе, проездив так 2 дня, поехал менять масло на более жидкое перед зимой, после замены щёлканье снова появилось. Вскрытие показало что все гидрики и рокера не нуждались в замене, в сервисе сказали, что причина скорее всего в низком качестве масла Шелл, поэтому думаю на что перейти. Лью полусинтетику, летом 10в-40, зимой 5в-40.
Ну вот и всё, зимой была вынужденная поездка в г.Киров, за бортом в городе было -37 градусов, по трассе думаю температура была еще ниже. Машинка не подвела, но в салоне было мягко сказать не жарко, особенно ночью. За сутки проехали чуть более 1000км, и благополучно вернулись домой.
Поздравляю тех, кто осилил рассказ)
Замена контактной группы — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2
Возил сегодня родителей в загородный аквапарк «Сказка». Выезжали рано утром, очередной раз убедился, что с такими фарами на ночной трассе очень тяжело, в городе пока такого света хватает, а загород выезжаю очень редко.
Хорошо отдохнули в водной среде: горки, сауны, гидромассажы. По дороге домой заехали в гипермаркет «Лента», загрузили покупки. Заводить машину — а стартер не крутит, первая мысль как раз про контактную группу, давно заметил, что при повороте в режим «Стартер» приходилось сильней ключ поворачивать, чтоб стартер начал вращать. Благо начитался про эту проблему Нексий и по совету бывалых заказал на экзисте контактную группу и забросил в багажник. Надо будет летом заняться вопросом «Разгрузки контактной группы». Воткнул новую контактную группу, завел отверткой — работает! Хорошо, что не стартер. Решил пока на собирать, доехать до дома, тем более оставалось где то около 1 км. Тронулся и совсем забыл про ключ в зажигании, повернул руль, а его заклинило противоугонкой.
Возле дома все собрал как положено, за одно померил напряжение на АКБ заведенного авто. В общем все значения у меня в норме, просто большое расхождение мультиметра и показаний БК. (БК 13,5, мультиметр 14,2). При всех включенных нагрузках (ближн. свет, печка 3, обогрев стекла) почти 14В по мультиметру
Ситуация похожа на то, что описывал Алексей Милан (MILANchik) в записи блога «Вопросики по машинке», которая сейчас удалена модераторами 🙁 .
«5) Тут все сложно, и так бортовик какой? Бортовик верет напряжение напругу с колодки часов, возможна такая же просадка как и у меня, путем долгих попыток было выяснено что это силовая проводка от АКБ до КГа от КГ до блока предохранителей. Только замена, только когда сам сделаю расскажу. больше совета ты не получишь от меня по этому вопросу. Расскажу только как у меня теперь (проводку ещё не менял). Запуск, показания бортовика 14,2 без потрибителей на холодную, по мере прогрева упадет до 13.8. При включеных потребителях 14,0-13,8(печка), 13,5 (печка+габариты+ближний), 13,1 (печка+ближний+подогрев заднего стекла).»
Кстати, не могла быть причиной долгого вращения двигателя на холодную плохой контакт в контактной группе? Или из-за нее просто не крутило бы? Завтра утром узнаю 🙂
Daewoo Nexia ★Верная узбечка на LPG★ › Бортжурнал › Разгрузка контактной группы и замена замка зажигания! 😉
Привет Драйв! Вчера случилась небольшая печалька! Выхожу из института, сажусь в машину, поворачиваю ключ, а он крутится свободно! Разобрал сразу, а там вал который от замка зажигания входит в контактную группу сломался на пополам, как так то?!О_о… Завели напрямую… И раз уж такое дело то купил сразу новый замок и контактную группу… Поставил сразу замок, а по приезду домой мне батя говорит, а давай ключ старый оставим… Пошёл в машину вынул новый замок и мы из старого все зубья переставили в новый => ключ остался старый, а замок новый! Я бы сам не догадался разобрать всё! Плохо фото не сделал!(
КГ по ходу подделка, т.к. качество не айс, собрал из 2х одну нормальную! Сегодня разгрузил её одним реле… Всё работает! Я ДОВОЛЕН КАК СЛОН! Статью брал вот отсюда РАЗГРУЗКА КОНТАКТНОЙ ГРУППЫ!
кусочек вала остался в контактной группе.
новый замок…
чтобы вытащить старый, надо согнутый гвоздь просунуть в дырочку и нажать на язычок… Я приспособил электрод…
это уже гибрид, все зубчики поменяли и смазали…
новая КГ
качество не айс я вам скажу
вроде как Корея.
GM
на месте.
и новый замочек со старым ключём)
всем Дэу…
А это уже сегодня приготовился в разгрузке)
в процессе
сделал основное)
ничего сложного)
сделал всё по схеме
Замена контактной группы — Daewoo Nexia, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2
Как в дороге случилась неприятность.
Заехал на заправку, заглушил авто. При попытке завести не чего не происходит. Поворачиваешь ключи, а панель приборов раз моргнет и погаснет, стартер даже не крутит. Немного поиграя ключами (включал и выключал зажигание), панель приборов загорелась. В этот момент толкнули машину и она завелась. После этого не грушили машину до дома.
Причина была в контактной группе замка зажигания.
Вот она:
Дома купил новую и заменил самостоятельно. Картинки по замене взял в интернете, все идентично.
Замена контактной группы:
Снизу под рулевой колонкой откручиваем четыре самореза:
Далее снимаем два защитно-декоративных кольца. Резиновое и пластмассовое.
Вот так выглядит оно без кожуха.
А вот и сама контактная группа. Вверху алюминиевого корпуса виден утопленный винт.
Откручиваем тонкой плоской отвёрткой маленький винт. Он фиксирует группу контактов в корпусе замка выключения зажигания.
Поддеваем отвёрткой контактную группу и отделяем от замка зажигания.
После демонтажа внимательно осматриваем корпус, обращаем особое внимание на контакты. Если пластмасса оплавилась возле них, то необходимо заменить деталь на новую.
Установку новой запчасти проводим в обратном порядке.
Пробег: 90 000 км
Ремонт контактной группы замка зажигания на нексии — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2
Почти 2,5 года назад сделал ремонт контактной группы замка зажигания на нексии, руководствуясь вот этой инструкцией www.nexia-faq.ru/remont/kontakt-group
Сейчас решил оставить запись об этом ремонте для тех, кто еще столкнется с этой проблемой и будет искать инструкцию по ее решению.
До этого ремонта были проблемы из-за перегрева контактной группы и выходя ее из строя. Автомобиль после поломки попросту ни как не реагировал на поворот ключа — т.е. ни чего не загоралось и не жужжало — авто оставалось обездвиженным. Несколько раз пришлось бросать автомобиль в середине рабочего дня и ехать в магазин за новой контактной группой.
Ремонт по данной инструкции решил эту проблему. Ни разу за 2,5 года эта проблема более не появлялась.
Тогда я не делал подробных фотографий по ходу ремонта. Но три фото для понимания общей картины прикреплю.
Что необходимо при ремонте:
— хорошие провода;
— разъемы отдельно папа и мама или же колодки под реле с такими разъемами.
— 3 колодки для реле.
— пара болтов и шайб может пригодится для прикручивания к «массе» провода или надежной скрутки нескольких толстых проводов.
— паяльник, припой, канифоль или лучше паяльная кислота.
— 3 реле вазовских. 2 по 30 Ампер я поставил параллельно для разгрузки основного плюса. 1 по 40 Апмер поставил на стартер.
— новая контактная группа т.к. старая вышла из строя.
— термоусадка и изолента.
— к сожалению сейчас я не помню точного описания всего процесса, но думаю, что с помощью прилагаемой ссылки не трудно будет все воспроизвести.
Удачи в ремонте!
Цена вопроса: 750 ₽
Замена контактной группы замка зажигания Дэу Нексия
Марки автомобилей, родина которых в Южной Корее, пользуются большой популярностью в нашей стране. Актуальными оказываются не только новинки, но и подержанная техника. Среди востребованных машин числится Daewoo Nexia.
Одним из слабых мест автомобиля считается зона замка зажигания. Автомобилисты на форумах отмечают, что все входящие в блок элементы имеют слабую эксплуатационную надежность. Относительно часто контактная группа замка зажигания Дэу Нексия вынуждает ее менять из-за поломок. Важно контролировать состояние электрического узла, так как он отвечает за безпроблемный старт двигателя.
Что собой представляет КГ
Перед тем как заменить контактную группу замка зажигания на Нексии, необходимо знать ее внутреннее состояние и эксплуатационный функционал. Искать группу необходимо в области замка зажигания. Во время поворота ключа происходит постепенный запуск в работу приборной панели, электроприборов, подключенных к бортовой сети. А на крайней позиции переключения дается сигнал отправить напряжение на стартер.
Важно знать, что профессиональные эксперты-автомобилисты отмечают неудачной конструкцию, применяемую для Nexia в зажигании.
Блок заключен в пластиковый корпус, состоящий из двух элементов. Внутри располагаются провода разного сечения, коммутирующие между собой исходя из угла позиции ключа. Часто происходит выгорание контактов. В конкретной марке предусмотрено несколько групп выводов электричества:
- 50 – для передачи энергии на стартер;
- 30 – исходящее питание от аккумуляторной батареи;
- 15 – зона зажигания;
- 15а – подпитка вентилятора отопления;
- Kb и Ka – используются для бортовой аудиосистемы.
Обратитесь к инструкции по эксплуатации из автомобиля. Она демонстрирует, где расположены выводы.
Причины поломок и проявления выгораний
По кабелям проводки осуществляется подача тока с большим амперажем. В ходе работы происходит перегрев узла и оплавление концов, что влечет детальную диагностику, после которой происходит замена контактной группы замка зажигания Дэу Нексия. Основной нагрузке подвергается вывод с нумерацией «30». В результате визуально можно определить оплавление пластикового корпуса в зоне контакта.
Проявление выгорания КГ при пропускании тока большой силы во время пуска двигателя заключается в отсутствии подачи напряжения на стартер. В результате электромотор не вращается. Обвинять с большой долей вероятности контактную группу в оплавлении стоит в том случае, когда во время движения происходят все следующие события практически одновременно:
- ДВС начинает глохнуть;
- на панели приборов гасятся все контрольные лампы и не работают стрелочные индикаторы;
- внутри автомобиля возникает характерный запах жженого пластика.
Также на первых этапах в легковушке Daewoo данной марки перестает работать бортовая аудиосистема.
Проверка и возможные способы восстановления
Перед тем как снять контактную группу замка зажигания Daewoo Nexia, необходимо провести проверку. Ее сможет выполнить практически любой автомобилист самостоятельно. В первую очередь внимание нужно уделить внешности пластмассового корпуса. Также не должен быть заметный черный нагар на контактах внутри группы.
Добраться к основным кабелям и контактам поможет крестовая и плоская отвертка. Операции выполняются в следующей последовательности:
- демонтируем корпусные элементы из пластика, зафиксированные винтами с потайными головками под крестовую отвертку;
- удаляем защитный кожух в подрулевой области;
- откидываем контакты фишки-разъема от контактной группы;
- разъединяем группу плоской отверткой.
В корпус ввинчен небольшой винтик справа. Благодаря ему фиксируется группа контактов в корпусе замка зажигания. Достаточно поддеть ее, чтобы отделить от замка.
По завершении демонтажных операций вынимаем на свет детали и проводим осмотр контактов. При выявлении оплавленных областей потребуется провести замену. Монтаж осуществляется в порядке, обратном разборке.
Внедрение реле
Если же не удалось заметить повреждения во время осмотра, то рекомендуем раскрыть корпус жестким ножом. Возможно, повреждения, из-за которых проявляются негативные факторы, скрыты внутри.
Устранение выгорания
Автомобилисты должны знать, что замена контактной группы Деу Нексия – временная операция, потому что спустя непродолжительный период эксплуатации она выйдет наружу снова. Без кардинального вмешательства в конструкцию устранить поломку навсегда вряд ли удастся.
Основной задачей для ремонтника-электрика является устранения причины выгорания. В такой ситуации потребуется снизить силу тока, поступающую на проводку. Регулировать рабочий ампераж удастся с помощью дополнительного реле, включенного в схему.
За счет внедренной детали получить в два раза понизить силу тока до оптимальных значений. Этот вариант ремонта и одновременной модернизации удвоит срок бесперебойной службы узла.
При возможности также рекомендуем разгрузить контактные группы 50 и 30. В противном случае соединительные провода могут плавиться и являться потенциальными причинами возгорания в автомобиле.
Заключение
Внедрение реле поможет не только сэкономить средства на очередной замене контактной группы, но и продлит срок службы зажигания. Выполнить все работы можно без посторонней помощи в гаражных условиях.
Интересное по теме:
загрузка…
Вконтакте
Одноклассники
Google+
Схема подключения замка зажигания дэу нексия
Монтажные блоки автомобилей Daewoo Nexia выпуска до года (модель N) и после года (модель N) одинаковы по конструкции и коммутации электрических цепей. Указатели поворота, Лампы стоп-сигналов, ABS (замок зажигания), Аварийная сигнализация.
Daewoo Nexia ремонт контактной группы замка зажигания skoda-modus.ru4
Daewoo Nexia ремонт контактной группы замка зажигания skoda-modus.ru4
Замена замка зажигания на деу нексия.Все очень просто.
Daewoo Nexia — Разгрузка Контактной Группы
Контактная группа замка зажигания Нексия. Контактная часть и причины выхода из строя.
Нексия ремонт контактной группы замка зажигания
ДЕУ НЕКСИЯ ЗАВОДСКОЙ КОСЯК В ЭЛЕКТРОПРОВОДКЕ ЦЕНОЙ В АВТОМОБИЛЬ
РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ Дэу Нексия. Daewoo Nexia (с года выпуска). полные технические характеристики. диагностика. электросхемы. На рисунке представлена принципиальная схема соединений электрооборудования автомобиля » Дэу- Нексия GL» в простейшей комплектации. При пользовании схемой необходимо учитывать следующие особенности: 1. Разъемы электропроводки показаны одиночными контактами.
15/07/ · Схема электрических соединений замка зажигания, стартера и генератора, а также схема Daewoo Nexia соединений приборов системы зажигания: Электрическая схема Дэу Нексия — соединения Отзывы: Электрическая схема автомобиля ДЭУ НЕКСИЯ Цветные электросхемы на русском языке, от автомобиля Дэу Нексия. Все схемы разделены по модулям, для увеличения достаточно кликнуть на изображении.
Контактная группа устанавливается в замке зажигания, и поворачивая ключ вы Проблема заключается в том, что инженеры дэу похоже не рассчитали, ДО разгрузки схема подключения и работы контактной группы на нексии. Выражаю спасибо maxxx На нексиях довольно часто выгорает контактная группа замка зажигания. попытаемся выяснить, в чем причина выгорания.
Также смотрите:
Главная » Daewoo » СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ ДЭУ НЕКСИЯКак установить выключатель зажигания
Выход из строя замка зажигания может вызвать ряд различных проблем. Вы можете столкнуться с чем угодно: от сбоя запуска до остановки или ряда проблем с электричеством. Никогда не бывает хорошего времени для отказа коммутатора, но знание некоторых симптомов, которые могут проявиться до его отказа, может помочь вам избежать застревания.
Часть 1 из 3: Функция выключателя зажигания
Выключатель зажигания по сути является переключателем включения и выключения автомобиля.Хотя на самом деле это намного сложнее, это его основная цель. Когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его, это включает переключатель зажигания и, в зависимости от автомобиля, включает серию цепей или отправляет сигналы модулям автомобиля, чтобы они включились. Системы запуска с помощью кнопки похожи по принципу работы, но их схемы могут быть более сложными.
- Совет : Наличие слишком большого количества ключей на кольце для ключей может вызвать чрезмерную нагрузку на цилиндр зажигания, что, в свою очередь, может вызвать преждевременный выход из строя переключателя зажигания.
Часть 2 из 3: Общие симптомы неисправности замка зажигания
Знание того, какие типы симптомов могут возникать при неисправности переключателя зажигания, может помочь вам определить проблему до того, как она станет серьезной.
Признак 1: глохнет . Если ваш автомобиль глохнет или выключается сам по себе, может существовать проблема с выключателем зажигания. Если автомобиль глохнет, но не показывает потери мощности, возможно, выключатель зажигания неисправен.
Признак 2: Нет запуска .Неисправный переключатель зажигания может вызвать проблемы с запуском вашего автомобиля. Это может вызвать что угодно, от непускания / непускания до проворачивания / запрета запуска. Если контакты внутри переключателя выйдут из строя, они не войдут в надлежащий контакт, что приведет к разрыву цепи в переключателе.
Признак 3: электрические неисправности . Поскольку ваш выключатель зажигания отвечает за включение и выключение большинства электрических цепей в вашем автомобиле, это может вызвать серию электрических проблем.В зависимости от конструкции электрической системы транспортного средства, это может вызвать что угодно — от полной потери электроэнергии до выхода из строя лишь нескольких цепей.
Из-за большого количества электроники в современных автомобилях могут возникнуть многочисленные проблемы при выходе из строя замка зажигания. Если есть подозрение на переключение, его необходимо полностью протестировать перед заменой.
Часть 3 из 3: Замена выключателя зажигания
Выключатель зажигания обычно находится сразу за цилиндром ключа (куда вы вставляете ключ).Это может быть рулевая колонка или приборная панель. Чтобы получить доступ к переключателю, вам нужно будет снять все крышки или панели приборов.
Необходимые материалы
Шаг 1. Припаркуйте автомобиль и выключите зажигание. .
Шаг 2: Установите средство экономии памяти в соответствии с инструкциями производителя . Использование устройства для сохранения памяти предотвратит потерю памяти вашего автомобильного компьютера, что предотвратит проблемы с управляемостью в будущем.
Шаг 3: Ослабьте зажимной болт отрицательного провода аккумуляторной батареи .Отсоедините кабель от аккумулятора и закрепите его подальше от аккумулятора, чтобы предотвратить случайный контакт.
Шаг 4: Снимите крепежные винты с нижней крышки рулевой колонки . Обычно крышка нижней стойки крепится тремя-четырьмя винтами.
Если в вашем автомобиле есть выключатель зажигания, установленный на приборной панели, вы снимите переднюю панель вокруг цилиндра замка с ключом, чтобы получить доступ к выключателю.
Шаг 5: Снимите нижнюю крышку рулевой колонки, отделив ее от верхней крышки .Две крышки обычно защелкиваются вместе в местах их стыковки.
Осторожно потяните их, чтобы не сломать. Вам также может потребоваться наклонить рулевую колонку вверх или вниз, чтобы получить лучший доступ.
Шаг 6: Снимите верхнюю крышку рулевой колонки .
Шаг 7: Найдите выключатель зажигания за ключом зажигания цилиндра .
- Предупреждение : Если автомобиль оборудован подушками безопасности, проводка вашей подушки безопасности также будет расположена под крышкой.Жгут проводов подушки безопасности обозначается желтым покрытием. Вы должны проявлять осторожность при работе с проводкой подушки безопасности, чтобы не вызвать случайное срабатывание подушки безопасности.
Шаг 8: При необходимости снимите цилиндр замка ключа . У каждого производителя есть разные инструкции по снятию ключевого цилиндра.
Некоторые из них будут прикручены на место. Остальные можно удалить, вставив ключ и повернув его в рабочее положение, а затем вытащив цилиндр.Убедитесь, что вы следуете инструкциям производителя по ремонту о том, как это сделать.
Шаг 9: Отсоедините электрический разъем от замка зажигания .
Шаг 10: Снимите выключатель зажигания . Некоторые переключатели зажигания закреплены болтами, а в некоторых используются фиксирующие выступы, которые необходимо нажать, чтобы освободить переключатель.
Шаг 11: Установите новый переключатель . Убедитесь, что он надежно закреплен, а его электрический разъем защелкнулся.
- Совет : Некоторые выключатели зажигания необходимо выровнять перед их установкой. Обратитесь к руководству по ремонту вашего производителя, чтобы узнать, есть ли у переключателя какие-либо особые инструкции по выравниванию.
Шаг 12: Установите ключевой цилиндр .
Шаг 13: Установите верхнюю крышку рулевой колонки . Если панель приборов снималась, установите ее сейчас.
Шаг 14: Установите нижнюю крышку стойки . Установите ее на место с верхней крышкой.
Шаг 15: Установите винты крепления нижней крышки . Затяните их до плотного прилегания.
Шаг 16: Установите отрицательный провод аккумуляторной батареи . Затяните зажимной болт до упора.
Шаг 17: Удалите программу сохранения памяти .
Выключатель зажигания является основной частью вашей электрической системы и со временем выйдет из строя. В каждом автомобиле будет свой процесс проверки переключателя в зависимости от конструкции электрической системы.Перед заменой замка зажигания всегда следует проводить надлежащие испытания. Если у вас возникнут дополнительные проблемы или вам неудобно заменять выключатель самостоятельно, сертифицированный механик из YourMechanic может заменить выключатель зажигания для вас.
Как заменить контактную группу замка зажигания на nexian. Тонкости ремонта и замены контактной группы замка зажигания на ДЭУ Нексия
Автомобили Daewo, модели Nexia имеют одну общую «черту» и слабое место — быстро сгорающую контактную группу замка зажигания.Скорее всего, на всеобщее благо всех любителей этой корейской автомобильной марки. Надо выяснить, в чем тут причина и как починить эту контактную группу?
Для начала стоит уточнить и выявить «симптомы» сгоревшей контактной группы данной модели. Скорее всего, главный «симптом» заключается в том, что при повороте ключа в замке зажигания стартер не реагирует. Купить новую контактную группу на замок зажигания ДЭУ. Нексия может стоить 600 рублей, однако замена скорее всего не поможет.Через какое-то время замененная деталь начнет нагреваться, а потом и храбрость.
Понятно, что простой заменой Проблемы не решить, и здесь необходимо понимать суть схемы контактной группы, чтобы выявить причину постоянного выхода из строя. Необходимо снять контактную группу замка зажигания. У модели Nexia Contact Group состоит из 5 нот:
- «30» — это питание от аккумулятора.
- «15» — зажигание.
- «15а» — печной вентилятор.
- «50» — стартер
- «КБ» или «КА» — магнитола.
Иногда встречаются контактные группы на DEU Nexia, состоящие из 6 контактов (6 контакт — «R»).
В контактной группе при разном положении ключа подключаются разные контакты, скорее всего, нет смысла приводить порядок этих соединений, большинство автомобилистов об этом достаточно хорошо знает. Нам важно, почему она (контактная группа) сгорает …
Ответ логичен и прост: при включенном зажигании аккумулятор дает сильную нагрузку на зажигание (с контакта 30 на контакт 15), и при запуске стартера аккумулятор увеличивает нагрузку на стартер (с 30-го контакта на 50-й).Как видно из этого, основная нагрузка находится на контакте 30, ток большой мощности перегревается и подводит провода этого контакта. Контакт 15а не получает большой нагрузки, поэтому управляет работой только первых трех скоростей печки, а четвертая идет путем пропуска ее через отдельное реле.
Осталось решить вопрос, что делать, чтобы избежать перегорания контактной группы замка зажигания?
Скорее всего, проблему решит подключение дополнительных реле для общей разгрузки.Установка таких дополнительных реле в группы 30-15 и 30-50 поможет каждому владельцу никогда не вспоминать о существовании проблемы в контактной группе замка зажигания.
Для проведения всех профилактических работ необходимо заранее приобрести:
- Реле стартера от автомобиля ВАЗ-2108, которое подходит на контакт 30а, еще лучше подходит Реле от Ваза-2110, на контакте 50а. Есть такая деталь около 50 руб.
- В следующей покупке будет накладка для реле, которая стоит около 20 рублей.
- Необходимо приобрести терминалы «Мама», в количестве 4 штук, стоимостью около 4 рублей.
- Пара проводов, по полметра каждый, разных цветов (желательно черный и красный), общая стоимость — 20 руб.
- Осталось приобрести клемму под винт и шелковую ленту, общей стоимостью около 26 руб.
Итак, приступим. В первую очередь необходимо извлечь контакты 30 и 15 вместе с выводами.После пересечения их контактов 30 и 87 соответственно. К основному выводу контакта 30, вставленному в реле, припаиваем провод, длиной четверть метра, второй конец этого провода также обжимаем вывод, затем вставляем этот вывод в 30-ю контактную щель. Второй кусок провода такой же длины обжимаем с обеих сторон клемм, один конец для подключения к контактному гнезду 85, второй в контактное гнездо 15.
Теперь берем на себя провод клеммы черный цвет.Одну сторону проводов обжимая клемму, подключаем к контакту 86 реле, второй конец обжимаем клемму под винт, этот конец должен быть плотно замкнут на массу автомобиля. Теперь весь этот жгут проводов необходимо изолировать при помощи изоленты.
Производитель компании Daewoo предусматривает установку на модели Nexia замка зажигания или выключателя, который характеризуется как механическое запирающее устройство с электрической контактной группой.
Местом его расположения указывает нижняя колонка под рулевым колесом.
Замок зажигания, большая замена
Самостоятельно поменять замок зажигания на Дэу Нексия. Нужно:
- Отключить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Крестовой отверткой открутите винты, которыми фиксируются пластиковые крышки на рулевой колонке, и снимите две половинки.
- Снимите разъемы подходящие для контактной группы. Используйте тонкую короткую отвертку, чтобы открутить стопорный винт, расположенный на внутренней стороне замка зажигания, имейте в виду, что его доступность ограничена.
- Причиной неисправности может стать поломка хвостовика на личинке самого замка. Удалите личинки, для этого полезно намотать проволокой или булавкой подходящего диаметра, примерно 2-3 мм, опустить под прямым углом с помощью шестигранника, и вдавить отверстие в фиксатор. Одновременно поверните ключ во вторую позицию. Если все сделать правильно, это позволит лиственнице самостоятельно выйти из корпуса на пять миллиметров, вы только снимете. Снимать замок зажигания в сборе с личинкой не рекомендуется, поскольку это очень трудоемкий процесс, вам придется снимать всю рулевую колонку, чтобы получить возможность добраться до болтов ее крепления.
- Если вы заранее не позаботились о приобретении необходимых комплектующих, то на этом этапе вы легко можете добраться до ближайшего автомобильного магазина или рынка и купить запасные части. Запустить машину можно с помощью контактной группы и отвертки.
- Как правило, существует два пути решения поставленной проблемы. В первом случае можно купить и заменить только личинку замка зажигания. Этот вариант довольно распространен и является самым дешевым и быстрым, но необходимо всегда носить с собой два ключа, потому что ключ зажигания будет отличаться от ключа, которым открываются двери и багажник.Во втором случае можно приобрести набор личинок, в который войдут личинки замка зажигания, багажника и передних дверей. Процесс замены в этой версии займет больше времени и будет несколько дороже, но у вас будет один ключ для всего. Какой способ выбрать, решать только вам.
- Сборка производится в обратной последовательности. Вставьте новую лиственницу внутрь корпуса замка зажигания вместе с ключом, находящимся в позиции 2, одновременно взбираясь по тросу фиксатора.Самое главное — не наткнуться на дешевую китайскую поддельную личинку, потому что если вы попытаетесь установить ее в корпус замка, то возникнет проблема, у вас просто не получится, она туда не пойдет. Остальные варианты производителей личинок достаточно качественные и спокойно выдерживают замену, устанавливаются с первого раза как заводские.
Полезно знать…
Если вы хотите сэкономить и купить только саму лиственницу, а при этом остается только один ключ, то есть полезно знать другой вариант.Он будет заключаться во взаимозаменяемости секретов между старой и новой личинкой замка зажигания.
- Проверить личинку, а точнее ее внутреннюю часть до упора замка, нажать отверткой и вывести из зацепления. Будьте очень осторожны, выполняя эту процедуру, потому что фиксатор и пружина могут отскочить и потеряться. С противоположной стороны от личинки также есть удерживающий язык, за которым он тоже должен осмотреться и позаботиться о выпадении.
- По аналогии нужно проделать те же действия с новой личинкой.
- Сравните межсоединения между собой.
- Если секреты такие же, можно переходить к их замене. Меняйте каждый секрет по очереди и смотрите, не перепутайте расположение каждого из них, при неправильном положении хотя бы одного ключ личинки проверяться не будет.
- Если секреты новой личинки будут отличаться размером, то вам придется заменить ее одним из способов, описанных ранее.
Как самостоятельно заменить замок зажигания в сборе
Местом установки замка зажигания является рулевая колонка, он крепится на два болта, для его замены потребуется снять колонку, а болты придется сверлить.Пригодится молоток и зубило.
- Снимите рулевую колонку с машины.
- Выверните болт, фиксирующий выключатель, нанесите молотком зубило по касательной в обратном направлении стопки по часовой стрелке.
- По аналогии откручиваем второй болт и снимаем корпус замка зажигания в сборе.
- Установите новый замок в обратном порядке, болты потребуются новые, момент их затяжки будет до срезания головки.
Как заменить контактную группу на замке зажигания
- Если обнаружена неисправность контактной группы, то снятия замка зажигания в сборе не потребуется.Для работы понадобятся две отвертки крестовая и плоская.
- Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
- Откручиваем два винта, которые соединяют две части пластиковой рулевой колонки.
- С помощью отвертки снимите заглушку.
- Снимите верхний кожух колонны. Затем, открутив 4 винта крепления, снимаем резиновое уплотнительное кольцо и снимаем его.
- Отключаем колодку с жгутом проводов, вставляем ключ в замок и ставим во второе положение.
- Выверните винт для фиксации.
- Снимите контактную группу с замка.
- Установка контактной группы и снятых остальных деталей производится в обратной последовательности.
Если возникла ситуация, когда ваша машина не завелась при повороте ключа зажигания, вы все равно можете запустить двигатель. Необходимо оставить ключ во втором положении, поставить машину на рычаг парковки, поставить рычаг переключения передач на нейтральную скорость и открыть капот.Воспользуйтесь куском провода и подключите его одним концом к плюсовой перезаряжаемой клемме, а вторым — к малой клемме втягивающего реле стартера. Двигатель заведется, и у вас будет возможность добраться до гаража или ближайшего дорожного сервиса.
Перед началом движения проверьте ключ в замке, это поможет избежать блокировки руля.
Довольно часто заменяется личинка замка зажигания Дэу. Нексия. Пожалуй, это единственная деталь этой машины, которая не слишком экономична.Как правило, поломка происходит совершенно неожиданно, чем пугает водителя. То есть в магазин пришла нормально, а начать уходить нельзя.
Ну а если у вас вышла поломка во втором положении замка, в этом случае можно запустить стартер, отдав ему аккумулятор напрямую. В противном случае придется полевые условия Снимите контактную группу и забейте провода. Это возможно не на всех модификациях. Если у вас не получится завести машину или нет желания копать на улице, придется вызывать эвакуатор.
Устройство
Замена личинки замка зажигания Дэу Нексия Полностью опирается на особенности строения этого узла. По сути, этот механизм представляет собой запорное устройство с электрическим приводом. Замок из следующих компонентов:
- Личинки;
- Корпус;
- Контактная группа.
Замена личинок
Как правило, неисправность личинки возникает из-за лазания ее голени. Причина чисто механическая. Для устранения достаточно заменить этот элемент замка. Для замены не нужно снимать замок, все можно сделать прямо на машине.
Все происходит в следующем порядке:
- Отсоединяем аккумулятор. Во время работы держите хотя бы одно окно открытым, на случай срабатывания центрального замка;
- Крестовой отверткой открутите винты крепления руля.Убери это;
- Отсоединить разъемы от контактной группы;
- Снимите винт, фиксирующий лиственницу. Для этого потребуется короткая и тонкая отвертка. Доступ к этому вложению достаточно сложен, так что придется повозиться;
- Для удаления личинки необходимо вооружиться тонкой, но прочной проволокой. С его помощью она прижимается к фиксатору, после чего личинку следует выдвинуть из паза на 5 мм. Из этого положения он легко снимается;
- При покупке новой Деталь Обратите внимание на производителя.Не покупайте личинок китайского производства. Они просто не подходят к пазу. Поэтому лучше потратить немного больше, но проблем у вас будет значительно меньше. Установка производится в обратном порядке. Самый сложный — это момент прижатия фиксатора. Сжимать ее следует одновременно с проволокой с накидом, при этом личинка вставляется на место.
Единственное неудобство при замене личинок — это второй ключ, который появляется у вас.То есть машина будет заводиться от одного ключа, а двери и багажник открывать другим. Некоторые оставляют это так. Чтобы не перепутать разные клавиши, они их будут попотевать. Но есть способы оставить один ключ:
- Приобрести личинки полного набора и поменять их во всех дверях. Конечно, обойдется дороже, но комфорт обеспечен. При продаже у покупателя возникнет меньше вопросов;
- Другой способ дешевле, но посложнее. Дело в переносе секрета со старыми личинками в новую.Они должны быть одинакового размера. Если так, то мы вкладываем старые секреты в новую личинку. Важно не перепутать их порядок, иначе ключ не повернется. Если размер секретов другой, то вам придется воспользоваться описанным выше методом.
Замена контактной группы
Другой распространенный замок зажигания — выход из строя контактной группы. Также проблему можно устранить, не снимая фиксатор с машины. Для этого требуется минимальное количество манипуляций.Контактная группа является частью электросистемы автомобиля, поэтому важно отключать аккумулятор, это поможет избежать замыкания. Заменять в следующем порядке:
- Снять стойку крыши;
- Отсоедините разъем от контактной группы, через которую подается питание;
- Ключ в замке зажигания находится в 2 положениях;
- Крестовой отверткой откручиваем винт, фиксирующий деталь;
- Снимите контактную группу с корпуса замка. Иногда для этого нужно подтолкнуть его отверткой.
Модель Nexia — пожалуй, один из самых распространенных типов автомобилей на российских дорогах. Компания Daewoo выпускает автомобили эконом-класса с достаточно широким функционалом, недорогим сервисом автозапчастей, что выгодно для езды по российским дорогам. Проблема этого персонажа, как поломка, замена замка зажигания Нексии встречается нечасто. Даже с учетом электрики от этих машин — самое проблемное место. Замена не требует особых навыков, важна только внимательность, сосредоточенность.Рядовой автовладелец вполне способен самостоятельно выполнить ремонт, не прибегая к услугам квалифицированных автомехаников.
Ключевой момент! Перед заменой замка зажигания на ДЭУ Нексия важно определить причину поломки. Причиной может быть образовавшаяся личинка электромеханизма или его контактная группа.
Вышеперечисленные детали подлежат замене, стоят недорого, о ремонте можно не беспокоиться. В конструкции очень мелкие детали, которые легко потерять; К вопросу необходимо подойти, предварительно подготовив необходимые инструменты с хорошо освещенной подкладкой.
При ремонте вам понадобится:
- отвертка плоская крестовая;
- прямая тонкая игла или толстая игла;
- гаечные ключи на 10 мм, 12 мм.
Разборка
Для начала нужно снять старый замок, чтобы установить технически исправный. Делается это в несколько этапов:
- Работа Начнем со снятия клеммы с АКБ при помощи ключа на десять. Крестовой отверткой откручиваем винты крепления винта рулевой колонки.Поверните рулевое колесо, чтобы получить доступ к верхним винтам. Руль можно вообще снимать, но это не обязательно.
- После снятия сабвуфера открывается доступ к необходимому электромеханизму. Перед снятием замка зажигания на Дэу Нексия следует отключить с него контактную группу. Воспользовавшись крестовой отверткой, откручиваем крепежный винт как можно плотнее, снимаем контактную группу в виде двух маленьких колец.
- Произвести разборку личинки: отверткой открутить болты крепления от замка, прогнать антисилером.
- При разборе дизайна необходимо проверить состояние контактной группы, так как причина неисправности может быть в ней. В этом случае проведите по элементу.
После снятия неисправного механизма приступайте к установке нового.
Установка
Установив причину поломки, отправляйтесь за покупками. Помните: для автомобилей разных лет выпуска или собранных в разных странах предусмотрены определенные варианты. Рекомендуем использовать винный номер, чтобы определить тип механизма.Не забудьте приобрести новые саморезы для крепления элементов, так как они несъемные.
Чтобы установить новый замок на автомобиль Daewoo Nexia, вам придется произвести ряд действий, как при разборке, но в обратной последовательности.
- Установите замок на посадочную площадку, надежно закрепите болтами.
- Присоединить контактную группу винтом к замку.
- Исправить крадущую обшивку. Доступ к верхним отверстиям крепежных винтов возможен при прокрутке руля.
- Прикручиваем клемму АКБ.
Резюме
Перед тем, как менять замок зажигания на Дэу Нексия, стоит учесть, что могут возникнуть некоторые неудобства. Невозможно запустить двигатель одним и тем же ключом и открыть двери или багажник. Старый будет выполнять функцию открывания дверей багажника, а новый заводит машину. Если вы не готовы использовать два разных ключа, то стоит поменять сразу все механизмы запирания. Это тоже действительно делается без постороннего вмешательства, потому что оставшиеся замки легче демонтировать.
Вариант замены секретки на новый замок подходит не всегда. Для выполнения нужна аккуратность, возможно, технические знания: велика вероятность того, что пластиковое декоративное кольцо повредится в процессе демонтажа, металлическое защитное кольцо поцарапано, фиксируя личинку в конструкции.
Процедура проводится так:
- Ключ вставляется в замочную скважину, поворачивается по разблокировке, вдавливается в отверстие проволокой или иглой.Когда личинка вылезет на 5 мм, удалите ее соответствующими средствами. Если запутать секреты, электромеханизм перестанет работать.
- В самой лиственнице есть штифт, фиксируемый пружиной. Чтобы вытащить его, нужно нажать, повернуть ключ в замок зажигания. Штифт освобождается от зажимов, он летит, так как на него действует пружина.
- Теперь можно настроить секрет в соответствии со старинным замком.
П.С.
На автомобиле Daewoo Nexia ключ от замка зажигания открывает двери и багажник.Соответственно, при замене механизма эта функция будет потеряна. Водителю придется использовать две клавиши, что не слишком удобно и часто приводит к путанице. Проблема решается двумя способами:
- Приобретение нового комплекта личинок замка зажигания, дверей и багажника и установка их на место прежних.
- Замена поврежденного сердечника (фланца) замка новая для сохранения старого механизма секретности.
Второй вариант возможен, если вам удастся приобрести оригинальные запчасти, личинки китайского производства в кузов не входят, и они им не подойдут.Последовательность действий по замене замка зажигания:
- Вставляем ключ и поворачиваем до упора по часовой стрелке.
- С помощью подходящей отвертки, спицы или отрезка проволоки прокачиваем фиксатор, это позволит личинке выйти из корпуса примерно на 5 мм. Выполняя это действие, будьте внимательны, чтобы подпружиненный предмет не «вылетел» из гнезда и не потерялся.
- Сердечник с механизмом секретности с особой осторожностью извлекается из корпуса.
- Описанным способом разобрать новую личинку.
Теперь необходимо поменять в новом сердечнике все фигурные рамки и пружины, от которых стоит механизм секретности замка зажигания. Сделать это можно только при совпадении их количества и внешних размеров. При выполнении манипуляций с приборами нужно быть очень внимательными и расчетливыми. Не следует полностью разбирать оба механизма и пытаться собрать один из двух узлов. Мастера рекомендуют действовать так:
- Из крайнего паза нового замка берем тарелку и откладываем в сторону.
- Посадка При аналогичном положении старого узла вытаскиваем деталь.
- Теперь необходимо вставить его в освободившуюся прорезь нового корпуса до упора.
Предупреждение! Любые ошибки при замене пластин в новом механизме замка зажигания делают невозможным его использование. Если все сделано правильно, производим сборку узла в обратном порядке. Фиксатор аккуратно прижимается подходящим предметом, личинка вводится в корпус до упора.
Для обеспечения мягкой работы узла на него нужно нанести небольшое количество силиконовой смазки. После сборки замка зажигания несколько раз вращаем механизм до упора и обратно, при выполнении этого действия не должно быть горячих точек. Теперь его можно установить на место, и водитель будет использовать старый ключ для открытия дверей и багажника автомобиля Daewoo Nexia, а также для запуска двигателя.
Данная статья носит исключительно информационный характер, не является руководством по ремонту замков зажигания и не одобрена производителем автомобиля.При возникновении неисправности узла необходимо немедленно обратиться в сертифицированный автосервис для получения квалифицированной технической помощи.
Автомобиль корейского производителя пользуется популярностью у автолюбителей. Daewoo Nexia — удобный и практичный автомобиль для города. Но, к сожалению, идеальных автомобилей нет, у каждого есть свои слабые места. В Нексии это группа контактов в замке включения зажигания. Она часто терпит неудачу. В статье мы рассмотрим, почему горит контактная группа, как отремонтировать и заменить, что сделать, чтобы в дальнейшем предмет не горел?
Как выглядит контактная группа замка зажигания
Этот элемент находится в замке зажигания.При повороте ключа отвечает за подачу тока на стартер и питание других элементов автомобиля: магнетита, вентилятора печки. В Daewoo Nexia использовано дизайнерское решение, которое, по мнению специалистов, сложно назвать удачным.
Рассмотрим контактную группу более внимательно. В пластиковом корпусе из двух частей размещены электрические контакты, которые переключаются в зависимости от положения ключа.
Контактная группа в корейском автомобиле часто мигает из-за неудачного конструктивного решения
Nexia group имеет 5 выводов:
- «30» — питание от АКБ;
- «15» — цепь зажигания;
- «15а» — цепь вентилятора печки;
- «50» — выход на стартер;
- «КА» или «КБ» — цепь штатной магнитолы.
Причины выгорания и симптомы
Через замок зажигания проходит сильный ток. В результате сильно греется проводка, оплавляются контакты. Огромное давление Возникает при запуске двигателя, вывод чаще всего, с отметкой «30». Он сначала не выдерживает, плавится пластиковый корпус возле контакта.
Из-за большой мощности тока, который проходит через группу контактов в замке зажигания, контакты и пластиковый корпус сильно нагреваются.
В большинстве случаев перегар контактной группы проявляется следующим образом: после поворота ключа в замке стартер не крутит. При движении проявляется следующим образом: Вдруг глохнет двигатель, гаснет панель приборов и в салоне появляется запах пригоревшего пластика. Второй признак поломки — нерабочая штатная магнитола.
Нельзя сказать, что стартер не крутится и машина не работает только из-за контактной группы, но в 90% случаев для ДЭУ нексии предполагаются симптомы.
Как проверить и сделать ремонт
Проверить исправность контактной группы в замке зажигания под силу любому автомобилисту. Результативность определяется внешним видом Plastic Corps и присутствием Нагары на контактах внутри группы. Чтобы разобраться в деталях, достаточно армарать крестообразными и прямыми пельменями.
Если корпус не поврежден, то обязательно осмотрите внутренние контакты. Для этого нужно аккуратно разобрать корпус. Когда вы обнаружите в Нагаре, удалите его с помощью острого ножа или закопайте.Такая временная процедура поможет в дороге. При первой возможности обратитесь своей электростанцией к электростанции или замените контактную группу своими руками.
Устранение причины выгорания
Следует отметить, что замена контактной группы помогает некоторое время. Для качественного ремонта необходимо устранить причину перегорания: снизить токовую нагрузку на контакты. Усилить слабость Daewoo Nexia можно с помощью дополнительных реле по схеме:
При использовании двух реле нагрузка на контактную группу уменьшается в два раза
Этот способ поможет продлить срок службы контактной группы более чем в 2 раза.Провести доработку электрической цепи зажигания корейского автомобиля Под силу любому.
Видео: Производим замену контактной группы на Дэу Нексия
Для полноты понимания процесса замены контактной группы в Дэу Нексия смотрите видео:
Самостоятельно выполнить ремонт контактной группы на ДЭУ автомобиля. Нексия не составит особого труда. Дополнительные сложности возникнут при замене проводки. Часто плавятся провода, идущие на контакты «30» и «50».Если есть возможность, разгрузите контактную группу. Это убережет машину от возгорания и продлит срок службы детали.
Не включается вентилятор на Нексии 8 клапанов. Вентилятор охлаждения электродвигателя малой скорости
Daewoo Nexia Предохранители и реле, схемы
Nexia — Один из самых распространенных и доступных автомобилей марки Daewoo. Хорошие динамические качества для этого класса автомобилей, простота обслуживания и относительно невысокая цена на новые и б / у модели сделали свое дело.Сейчас их на дорогах очень много. Нексия используется в основном как такси, а также как арендованные и личные автомобили.
Узбекская сборка электрокомпонентов во многих моделях не так надежна, как хотелось бы. Часто выходят из строя многие устройства, в частности предохранители и реле Daewoo Nexia, а контактная группа на замке зажигания — больное место в машине.
Общая информация
При выходе из строя какого-либо устройства сначала проверьте его предохранитель. Визуального осмотра недостаточно, щель может быть не видна глазу.Хорошо, если под рукой будет тестер. Если тестера нет, то вместо проверки предохранителя можно сразу заменить его заведомо исправным. Поэтому всегда носите с собой комплект новых резервных предохранителей. Во многих случаях это сэкономит вам нервы и время.
Если вы обнаружите, что предохранитель перегорел, не спешите его менять. В противном случае может выйти из строя и новый предохранитель. Понять, из-за чего он перегорел. Убедитесь, что в цепи, которую она защищает, нет короткого замыкания, а также целостность всех проводов.Бывает, что один из проводов перегибается или защемляется и начинает время от времени замыкаться на кузов автомобиля.
Всегда старайтесь завершить работу с электриком, проверьте как можно больше причин поломки, иначе любое короткое замыкание может стать причиной пожара или аварии. Если у вас есть под рукой схема автомобиля, воспользуйтесь ею, если сможете. Если опыта и знаний ремонта нет, лучше обратиться к любому электрику в автосервисе.
В моделях Daewoo Nexia до 2008 года монтажный блок имел обозначение N100, в моделях после 2008 года — N150.Нумерация и назначение блоков предохранителей и реле Daewoo Nexia одинаковы.
Блок в салоне
Монтажный блок в салоне Нексии расположен слева от руля в нижней части панели приборов, под кнопками открывания багажника и бензобака. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку. Предохранители и реле на нем расположены с двух сторон — на лицевой стороне, обращенной к водителю, и на нижней стороне, обращенной к педалям. Для замены реле и одного из двух предохранителей на нижней стороне может потребоваться снять весь монтажный блок или повернуть его.
Предохранители во внутренней монтажной коробке
F1 (10 А) — электронный блок управления двигателем (ЭБУ) .
F2 (10 А) — габаритные огни .
Если габариты вам не подходят, проверьте ручку-выключатель света и поворотников, она может выйти из строя или повредить контакты / провода в ее основании. Цена нового выключателя света составляет порядка 700-1000 рублей.Также проверьте контакты этого предохранителя, бывает так, что они перегорели, почистите их и в розетке попадет исправный предохранитель. Причина также может быть в реле М и его контактах. Также не исключено, что в монтажном блоке сгорели гусеницы.
Если очень часто перегорает предохранитель, значит где-то короткое замыкание. Проверьте разъемы в каждой фаре, а также провода, особенно те, которые входят в жгуты на днище автомобиля. Они могли передаваться или отключаться. Общая схема подключения и разъемы в конце статьи.Не забывайте проверять сами габаритные огни, бывает, что перегорают все одновременно или один за другим.
F3 — Ожидание . F4 (20 А) — дальний свет фар .
Чтобы включить дальний свет, нужно переместить левую ручку под рулем в крайнее от себя положение. Чтобы моргнуть, потяните на себя.
Если у вас не работает дальний свет, проверьте состояние ламп (обе могут сразу перегореть), состояние реле L, H и их контактов, а также контактов в гнезде предохранителя.Подрулевой переключатель тоже может быть одной из причин. Если вышесказанное верно, то, скорее всего, дело в проводке или контактах в разъемах фары.
F5 (10 А) — ближний свет, электрокорректор левой фары .
F6 (10 А) — ближний свет, правая фара .
Если дальний свет работает, а ближний — нет, скорее всего дело в переключателе света на рулевой колонке, проверьте его контакты и провода, прочность разъемов. Можно снять выключатель, аккуратно разобрать его и проверить пластины на предмет короткого замыкания, а также пластиковый выключатель, чтобы контакты надежно размыкались.Не забудьте проверить исправность ламп в фарах, даже если не работают обе ближние фары, а также контакты в разъемах и проводах. Причина отсутствия света может быть в контактной группе замка зажигания. Если вы не разбираетесь в электрике, лучше обратитесь в сервис.
Если бензонасос перестал работать, проверьте контакты в гнезде предохранителя, а также реле С и его контакты.Если они окислились или есть признаки возгорания, замените реле. В замке зажигания или контактной группе может отсутствовать контакт. Если в бензонасосе неисправность, двигатель заводится, значит, скорее всего реле нет, а может, нужно заменить топливный фильтр.
При низких температурах и их перепадах может помочь испаритель конденсата, который заливается в бак с бензином. Также из-за некачественного бензина может выйти из строя сама помпа. Проверить можно, подав напряжение 12 В непосредственно на него, или подсоединив шланг, опущенный в бак, вместо топливопровода.
Все-таки бензонасос может не работать из-за проводки в салоне внизу слева от водителя, на левом переднем крыле. Чтобы добраться до проводов, нужно снять обшивку слева от педали сцепления. Увидев блок разъемов, проверьте все идущие от него провода и соединения. За работу бензонасоса отвечает желто-коричневый или бело-коричневый провод. Также проверьте, чтобы провода не обрывались возможными саморезами, вкрученными в корпус.
Если ничего из описанного не помогает и в контактной группе замка зажигания установлено реле разгрузки, проверьте его и при необходимости замените.
F8 (20 А) — поворотники, аварийная сигнализация, стоп-сигналы .
Если перестали работать указатели поворота, сначала проверьте этот предохранитель и прерыватель реле А, а также его контакты. Если поворотники работают с перебоями, дело скорее всего в том же реле А, в проводке или в коротком замыкании в поворотниках. Если при включении указателей поворота не работают ни поворотники, ни контрольные лампы на панели приборов, скорее всего дело в подрулевом переключателе, его контактах или реле.
Если не работает «аварийка», скорее всего дело еще и в реле, в самой кнопке и ее контактах или проводке от кнопки к предохранителю / реле.
Не забудьте проверить сами лампочки в поворотниках.
Если дворники не работают, посмотрите реле F и его контакты. Проверить, работает ли сам мотор-редуктор, подав на него напряжение 12 В, плотно закручены гайки на валах держателей очистителя, исправен трапециевидный механизм.Проверить исправность правого подрулевого переключателя, контактов и проводов в его разъеме. Еще одной причиной неисправности мотора очистителя может быть плохой контакт с массой. Попробуйте напрямую соединить кузов автомобиля с корпусом мотора и проверьте его работу.
Если наружная температура низкая, проверьте, не замерзли ли очистительный механизм, особенно валы с гайками, при необходимости, очищены от льда и влаги.
F10 (10 А) — электрозамок крышки топливного бака . F11 (10 А) — реле компрессора кондиционера .
Чтобы кондиционер работал нормально после зимы, зимой рекомендуется время от времени включать его в теплом месте (гараж, бокс, автомойка), чтобы смазать уплотнительные стыки. В противном случае их придется менять весной. При низких температурах из-за отсутствия давления кондиционер не включается.
Если кондиционер перестает работать, проверьте также реле J в дополнение к этому предохранителю.Возможно, в системе закончился фреон. Проверить можно, открутив заглушку сбоку на ствольной коробке, расположенную рядом с аккумулятором. При нажатии на вентиль из отверстия должен вылететь фреон, а значит, есть давление и газ.
Если давление отсутствует, проверьте датчик давления, установленный на трубке рядом с воздушным фильтром. При замыкании контактов в двухконтактном разъеме датчика давления кондиционер должен включиться. Заполните систему фреоном, предварительно проверив систему на герметичность.Утечки могут возникнуть в соединениях, трубах и радиаторе кондиционера.
Корпус также может быть в муфте, которая должна двигаться при включении кондиционера (слышен щелчок), если не работает, проверьте его разъем, также можно проверить, подав на него напряжение 12 В. , доступ к контактам только снизу, удобнее всего добираться со смотровых ям. Также может выйти из строя компрессор или оборваться его ремень, проверьте наличие целого и туго натянутого нижнего ремня (под верхним ремнем генератора) в передней части двигателя.
Если воздух из системы кондиционирования поступает в салон плохо или недостаточно холодно, проверьте салонный фильтр и замените его. Испаритель также мог засориться; проверить и почистить.
F12 (30 А) — тихоходный вентилятор охлаждения радиатора .
Если вентилятор работает только на высоких оборотах, проверьте этот предохранитель, контакты в его гнезде, а также реле B и K.
F13 (20 А) — панель приборов, часы, прикуриватель, зуммер, фонари заднего хода, генератор, обогрев заднего стекла.
F14 (30 А) — звуковой сигнал, высокая скорость вентилятора охлаждения радиатора .
Если не работает звуковой сигнал, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, а также реле I. Если частота сигнала изменилась или сигнал вообще пропал, скорее всего, дело в проводке к одному из звуковых сигналов. 2 сигнала — 2 ключа. Проверить контакты и провода по звуковым сигналам, сняв решетку радиатора, обычно они гниют от влаги. Также проверьте контакт рулевой колонки с кнопкой звукового сигнала и его механизмом.
Если вентилятор радиатора не включается при высоких температурах, проверьте исправность реле B, E, K и их контактов. Проверить датчик вентилятора, отсоединить от него контакты и замкнуть их, вентилятор должен включиться. Или подайте напряжение 12 В непосредственно на разъем вентилятора, проверив тем самым исправность его электродвигателя, проверьте этот разъем на предмет подключения проводов к вентилятору на предмет окисления контактов.
Если двигатель вентилятора работает, это могут быть предохранитель и реле, проводка, термостат и датчик температуры охлаждающей жидкости.Если проверить проводку, от датчика температуры до компьютера, от компьютера до реле.
F15 (20 А) — освещение салона, свет багажника, электропривод антенны .
Если свет в абажуре возле зеркала заднего вида не работает только в положении «Авто», проверьте концевые выключатели в дверях и проводку, а также сам переключатель режимов освещения. Проводку от концевых выключателей подключают к жгуту в пороге водительской двери или под сиденьем водителя, проверьте целостность всех проводов.
Если свет не работает ни в одном из режимов, проверьте состояние лампы и переключателя в абажуре.
Если свет в багажнике не работает, проверьте лампу с левой стороны багажника, контакты лампы и проводку.
Если у вас не работают стеклоподъемники, скорее всего дело в проводке. Проверьте провода, проходящие через двери, чтобы убедиться, что они не сломаны на изгибе (в гофрированной резинке), стандартное заболевание многих моделей Nexia.Также проверьте исправность моторов, подав на них напряжение 12 В и состояние щеток в них. Если не работает одно окно, дело также может быть в проводке двери или в кнопке управления стеклом, проверьте ее контакты и исправность.
Также проверьте сам механизм в двери на предмет дефектов и заклинивания, состояние шестерни и троса. Причина может быть в блоке управления стеклоподъемником водителя. Проверить на короткое замыкание.
Если стекло начало коробиться, из-за чего электрический стеклоподъемник не справляется с этим, попробуйте полностью опустить стекло и смазать резиновые уплотнительные планки жидкостью WD-40 или силиконом.
Обычно магнитола подключается таким образом, что работает только при включенном зажигании. Если вы хотите, чтобы магнитола работала непрерывно, найдите место ее подключения в контактной группе замка зажигания и подключите к постоянному питанию 12 В через предохранитель. Если не работает магнитола, проверьте выключатель зажигания, контакты в нем, группу контактов и проводку.
F18 (30 А) — питание магнитолы от АКБ, обогрев заднего стекла, электропривод замка двери багажника, центральный замок.
Подогрев заднего стекла в Нексии автоматически отключается. Если у вас не работает, проверьте этот предохранитель, F13 и контакты в их гнездах, а также реле G и его контакты. Реле таймера обогрева можно установить не в монтажном блоке, а под панелью приборов, чуть выше педального блока. Также проверьте саму кнопку и ее контакты. Причина может быть в проводке от кнопки до заднего стекла, она могла передаваться на днище автомобиля. Проверьте клеммы нагревательных элементов задней стойки по краям стекла и отсутствие обрывов резьбы на стекле.Если обнаружен разрыв, заклейте его специальным клеем с содержанием металла.
Если не работает центральный замок и не закрывается какая-то дверь, снимите с нее кожух и проверьте правильность работы привода замка и работу тяги. Если замок 5-ти контактный, проверьте состояние всех его контактов и проводки. Также проверьте гофрированные провода на изгибе при открывании двери. Дело может быть в реле центрального замка, которое находится за электронным блоком управления (ЭБУ) со стороны пассажира на центральной консоли.
F19 — Ожидание .
F20 (30 А) — вентилятор кондиционера .
F21 (30 А) — противотуманные фары .
Если «противотуманки» перестали гореть, проверьте предохранитель, контакты его гнезда, состояние ламп в фарах, кнопку включения в салоне, проводку, реле D и его контакты.
Реле в монтажном блоке салона
А — реле указателей поворота, сигнализация .
См. Информацию о F8.
B — высокая частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .
См. Информацию о F14.
C — бензонасос .
См. Информацию о F7.
D — противотуманные фары .
См. Информацию о F21.
E — максимальная скорость вентилятора кондиционера .
F — стеклоочиститель, прерывистый режим .
G — реле таймера обогрева заднего стекла с автоотключением .
См. Информацию о F18.
H — фары ближнего света (при включенном дальнем свете) .
См. Информацию о F5, F6.
В новых моделях после 2008 года это реле при включении дальнего света не выключает ближний свет, а включает дальний свет.
I — звуковой сигнал .
См. Информацию о F14.
J — компрессор кондиционера .
См. Информацию о F11.
К — низкая частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .
L — фары .М — наружное освещение .
N — зуммер .
Электрические схемы
По следующей схеме подключения можно определить расположение разъемов и заземляющих контактов, которые могут вызвать перебои в работе устройств при их ослаблении.
Электрические разъемы желтого цвета и начинаются на букву X.
Заземляющие провода, контакты на массу тела обозначены синими точками, пронумерованы цифрами.
Контакты заземления
1 — в центральной части рулевой колонки
2 — рядом с аккумулятором
3 — не используется
4 — в верхней части блока цилиндров
5 — в багажнике
6 — под сиденьем водителя
B — прямо контакт корпуса агрегата с кузовом автомобиля.
Доброго времени суток всем! Ну вот наконец-то добрался до установки резисторов на малой скорости вентилятора. Так как у меня комплектация без кондиционера, там только одна высокая скорость, которая включается на 102 градуса, и естественно, что там нет резисторов.(Они присутствуют в комплектации с кондером, ну там низкая скорость) А вот реле тихоходное в моем агрегате стояло, и при 97 градусах сработало, но эффекта конечно не было. Купил резисторы в прошлом году, но руки не дошли. А то впереди лето, надо подумать установить, двигатель будет намного проще. Это резисторы:
Номер детали: 96187780
Что нам понадобится для установки. В первую очередь необходимо проверить, все ли контакты тихоходного реле дошли до ползучести и есть ли сигнал с ЭБУ на 85 контакте.Далее нам понадобятся сами резисторы, два провода (на каждом конце материнский разъем с одной стороны, а другой — под пайку. Это сделано для того, чтобы вы не могли найти разъемы для резисторов. Длина проводов зависит от того, где расположены резисторы.). Реле малой скорости находится за монтажным блоком:
Реле низкой скорости
Схема взята:
Стандартная схема
Убираем все лишнее. Получаем нашу схему без кондера:
Нарисовал разъем на схему которая нам понадобится
Берем красный провод от разъема вентилятора, и вытаскиваем его аккуратно от гофры к разъемам передней оплетки, которые идут к фарам, противотуманкам.Когда мы его вытаскиваем, видим, что красный провод прижимается заводом с низкоскоростным проводом и высокоскоростным проводом. Сразу возникает вопрос. Если реле низкой скорости срабатывает при 97 градусах на моем реле, то почему вентилятор не выключается на полной скорости при 97 градусах, потому что они параллельны? Так где-то косяк. Мы вернемся к этому позже. В общем, добираемся до разъемов, находим провод который идет к разъему X2A, со стороны вентилятора всего два провода (это провод тихоходный). Отрезаем на месте заводской опрессовки и припаиваем к одному из проводов с мамой, которую мы подготовили.И второй подготовленный провод припаиваем к заводской опрессовке. То есть обрываем провод малой скорости, и врезаем резистор:
Вот что нам нужно сделать.
Припаиваем медный провод от разъема ко входу резистора, а вывод резистора припаиваем к быстродействующему и вентилятору. Используется только один резистор (второй в наличии 🙂 🙂 :). мы даже можем сделать третью скорость с неиспользованным резистором).
Далее все пакуем. Теперь нам нужно прозвонить 87 провод, идущий в комплекте с реле.Находим его и видим, что провод тихохода, идущий со стороны вентилятора, не совпадает с проводом, идущим от реле. Распинаем разъем со стороны вентилятора (со стороны ветилатора, так как провода всего два, это очень удобно) и монтируем в нужный разъем. Дожидаемся прогрева двигателя до 97 градусов, и вуаля, низкие обороты отработали, температура поползла. Теперь довольный как слон, можно мчаться на юг. В целом и двигатель хорош, ну и мне.А тут сердце уже кровоточит, когда ветилатор работает на 102 градуса.
Большинство электрических цепей защищены предохранителями. Мощные потребители (фары, мотор вентилятора охлаждения, бензонасос и др.) Подключаются через реле. Информация актуальна для моделей 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 годов выпуска.
Предохранители и реле расположены в монтажном блоке.
Чтобы получить доступ к монтажному блоку, снимите защитную крышку в панели приборов.
На внутренней стороне крышки монтажного блока показано расположение предохранителей и реле, установленных снаружи блока. Номинал предохранителей, схема, которую они защищают, и назначение реле указаны в таблицах.
Расположение предохранителей и реле снаружи монтажного блока
Расположение предохранителей и реле на внутренней стороне монтажного блока
Назначение реле в монтажном блоке | |
| Номер реле | Назначение реле |
| K1 | Вентилятор охлаждения (высокая скорость) |
| К2 | Указатели поворота. |
| K3 | Топливный насос. |
| К4 | Противотуманные фары. Задние противотуманные фары. |
| K5 | Габаритные огни, противотуманные фары. |
| K6 | Фары |
| K7 | Вентилятор охлаждения (низкая скорость). |
| K8 | Муфта компрессора кондиционера. |
| K9 | Звуковой сигнал. |
| K10 | Фары |
| K11 | Мелодичный сигнал. |
| K12 | Включение 4-й скорости тепловентилятора. |
| K13 | Система зажигания. |
| K14 | Стеклоочиститель. |
| K15 | Таймер обогрева заднего стекла. |
| Цепи предохранителей | ||
| Обозначение предохранителя (см. Фото) | Номинальный ток, А | Защищенные схемы |
| F1 | 10 | ЭБУ (цепь аккумулятора). |
| F2 | 10 | Габаритные огни, подсветка номерного знака, подсветка комбинации приборов и органов управления. |
| F3 | 15 | Цепь реле зажигания |
| F4 | 20 | Лампы для фар. |
| F5 | 10 | Лампа ближнего света левой фары. Электропривод регулятора направления светового пучка левой фары. |
| F6 | 10 | Лампа ближнего света правой фары. Электропривод регулятора направления светового пучка правой фары. |
| F7 | 30 | Бензонасос электрический, форсунки. |
| F8 | 20 | Указатели поворота, стоп-сигналы. |
| F9 | 30 | Стеклоочиститель. |
| F10 | 10 | Привод лючка топливного бака. |
| F11 | 10 | Реле включения электромагнитной муфты компрессора кондиционера. |
| F12 | 30 | Электродвигатель охлаждающего вентилятора (низкая скорость). Вентилятор отопителя. |
| F13 | 20 | Лампочки заднего хода. Цепь возбуждения генератора. Комбинация приборов, прикуриватель, звуковой сигнал мелодии, часы. |
| F14 | 30 | Звуковой сигнал.Вентилятор охлаждения (высокая скорость). |
| F15 | 20 | Тревога. Лампа для внутреннего освещения. Лампа багажника, свет багажника. |
| F16 | 30 | Моторы с оконным редуктором. |
| F17 | 10 | Аудиосистема (цепь от замка зажигания). |
| F18 | 30 | Управление замком багажника. Таймер обогрева заднего стекла. Центральный замок. Аудиосистема (аккумуляторная схема). |
| F19 | 30 | Реле 4-х ступенчатого вентилятора отопителя. |
| F20 | 30 | Противотуманные фары. |
Доброго времени суток всем! Ну вот наконец-то добрался до установки резисторов на малой скорости вентилятора. Так как у меня комплектация без кондиционера, там только одна высокая скорость, которая включается на 102 градуса, и естественно, что там нет резисторов. (Они присутствуют в комплектации с кондером, ну там низкая скорость) А вот реле тихоходное в моем агрегате стояло, и при 97 градусах сработало, но эффекта конечно не было.Купил резисторы в прошлом году, но руки не дошли. А то впереди лето, надо подумать установить, двигатель будет намного проще. Это резисторы:
Номер детали: 96187780
Что нам понадобится для установки. В первую очередь необходимо проверить, все ли контакты тихоходного реле дошли до ползучести и есть ли сигнал с ЭБУ на 85 контакте. Далее нам понадобятся сами резисторы, два провода (на каждом конце с одной стороны материнский разъем, а с другой стороны для пайки.Это сделано для того, чтобы вы не смогли найти разъемы для резисторов. Длина проводов зависит от того, где расположены резисторы.). Реле малой скорости находится за монтажным блоком:
Реле низкой скорости
Схема взята:
Стандартная схема
Убираем все лишнее. Получаем нашу схему без кондера:
Нарисовал разъем на схему которая нам понадобится
Берем красный провод от разъема вентилятора, и вытаскиваем его аккуратно от гофры к разъемам передней оплетки, которые идут к фарам, противотуманкам.Когда мы его вытаскиваем, видим, что красный провод прижимается заводом с низкоскоростным проводом и высокоскоростным проводом. Сразу возникает вопрос. Если реле низкой скорости срабатывает при 97 градусах на моем реле, то почему вентилятор не выключается на полной скорости при 97 градусах, потому что они параллельны? Так где-то косяк. Мы вернемся к этому позже. В общем, добираемся до разъемов, находим провод который идет к разъему X2A, со стороны вентилятора всего два провода (это провод тихоходный). Отрезаем на месте заводской опрессовки и припаиваем к одному из проводов с мамой, которую мы подготовили.И второй подготовленный провод припаиваем к заводской опрессовке. То есть обрываем провод малой скорости, и врезаем резистор:
Вот что нам нужно сделать.
Припаиваем медный провод от разъема ко входу резистора, а вывод резистора припаиваем к быстродействующему и вентилятору. Используется только один резистор (второй в наличии 🙂 🙂 :). мы даже можем сделать третью скорость с неиспользованным резистором).
Далее все пакуем. Теперь нам нужно прозвонить 87 провод, идущий в комплекте с реле.Находим его и видим, что провод тихохода, идущий со стороны вентилятора, не совпадает с проводом, идущим от реле. Распинаем разъем со стороны вентилятора (со стороны ветилатора, так как провода всего два, это очень удобно) и монтируем в нужный разъем. Дожидаемся прогрева двигателя до 97 градусов, и вуаля, низкие обороты отработали, температура поползла. Теперь довольный как слон, можно мчаться на юг. В целом и двигатель хорош, ну и мне.А тут сердце уже кровоточит, когда ветилатор работает на 102 градуса.
