Что такое распиновка OBD2 разъема. Где находится диагностический разъем в автомобиле. Как правильно подключить сканер и провести диагностику через OBD2. Основные типы и схемы распиновки для разных протоколов.
Что такое OBD2 и для чего он нужен
OBD2 (On-Board Diagnostics) — это стандартизированная система бортовой диагностики автомобиля. Она позволяет получать информацию о состоянии различных систем и узлов транспортного средства. Основные функции OBD2:
- Считывание кодов ошибок и неисправностей
- Контроль работы двигателя и других систем
- Мониторинг расхода топлива
- Проверка уровня выбросов вредных веществ
- Сброс сервисных интервалов
OBD2 стал обязательным стандартом для всех автомобилей в США с 1996 года, в Европе — с 2001 года. Он позволяет проводить быструю и эффективную диагностику автомобиля без разборки узлов и агрегатов.
Где находится диагностический разъем OBD2
Расположение диагностического разъема OBD2 может отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля. Наиболее распространенные места установки:
- Под рулевой колонкой
- В нижней части передней панели со стороны водителя
- Под центральной консолью
- Под пепельницей
- В бардачке
- Под сиденьем водителя
Согласно стандарту SAE J1962, разъем должен располагаться в радиусе 50 см от рулевого колеса. Однако производители не всегда следуют этому правилу. Точное расположение разъема указано в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Схема распиновки OBD2 разъема
Стандартный разъем OBD2 имеет 16 контактов (пинов), расположенных в два ряда по 8 штук. Основные контакты и их назначение:
- 4, 5 — масса (земля)
- 16 — питание +12В от аккумулятора
- 6, 14 — CAN-шина
- 7 — K-линия по стандарту ISO 9141-2
- 2, 10 — шина J1850
- 15 — L-линия по ISO 9141-2
Остальные контакты могут использоваться производителями для дополнительных функций или оставаться незадействованными. Важно соблюдать правильную распиновку при подключении диагностического оборудования.
Типы протоколов OBD2
Существует несколько протоколов передачи данных, используемых в системе OBD2:
- ISO 9141-2 — используется в большинстве европейских и азиатских автомобилей
- SAE J1850 VPW — применяется в автомобилях General Motors
- SAE J1850 PWM — характерен для автомобилей Ford
- ISO 14230 (KWP2000) — более новая версия протокола ISO 9141-2
- ISO 15765 (CAN) — современный протокол, обязательный для всех автомобилей с 2008 года
Тип используемого протокола зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля. Универсальные сканеры OBD2 поддерживают все основные протоколы.
Как подключить сканер к разъему OBD2
Процесс подключения диагностического сканера к разъему OBD2 включает следующие шаги:
- Найти диагностический разъем в автомобиле
- Выключить зажигание (если требуется по инструкции сканера)
- Подключить сканер к разъему OBD2
- Включить зажигание (не запуская двигатель)
- Включить сканер и дождаться установки соединения с ЭБУ автомобиля
- Выбрать необходимые параметры для диагностики
После подключения сканер автоматически определит протокол и начнет считывать данные с электронных блоков управления автомобиля.
Проведение диагностики через OBD2
С помощью OBD2 сканера можно выполнить следующие диагностические процедуры:
- Считывание и расшифровка кодов неисправностей
- Просмотр текущих параметров работы систем в реальном времени
- Проверка исправности датчиков и исполнительных механизмов
- Сброс кодов ошибок и адаптация ЭБУ
- Программирование и кодирование блоков управления
Возможности диагностики зависят от функционала конкретного сканера. Профессиональные диагностические комплексы позволяют проводить углубленную диагностику всех электронных систем автомобиля.
Преимущества использования OBD2 диагностики
Диагностика через разъем OBD2 имеет ряд существенных преимуществ:
- Быстрота и удобство проведения диагностики
- Отсутствие необходимости в разборке узлов автомобиля
- Возможность выявления неисправностей на ранней стадии
- Экономия времени и средств на ремонт
- Контроль технического состояния автомобиля
- Возможность самостоятельной диагностики владельцем
Регулярная диагностика через OBD2 позволяет своевременно выявлять и устранять неисправности, поддерживая автомобиль в хорошем техническом состоянии.
Совместимость OBD2 с различными марками автомобилей
Стандарт OBD2 является универсальным и поддерживается большинством современных автомобилей. Однако существуют некоторые особенности:
- Автомобили американского производства поддерживают OBD2 с 1996 года
- Европейские автомобили — с 2001 года (бензиновые) и с 2004 года (дизельные)
- Японские и корейские марки — с 2000-2002 годов
- Российские автомобили (ВАЗ, ГАЗ) — с начала 2000-х годов
Более старые автомобили могут использовать другие диагностические протоколы (например, OBD1). Для работы с ними может потребоваться специальный адаптер или сканер.
распиновка OBD 2 ВАЗ ГАЗ
- Главная
- » распиновка OBD 2 ВАЗ ГАЗ
Так же Вы можете ознакомиться с распиновкой диагностических разъемов
диагностический разъем Ренодиагностический разъем Опельдиагностический разъем KIAВ настоящее время подавляющее число иномарок, а так же автомобилей отечественного производства имеют OBD2 диагностический разъем. Через данный разъем Вы можете подключать диагностическое оборудование для диагностики Вашего автомобиля, а так же подключать бортовые компьютеры и прочие устройства, работающие через диагностическую колодку. Иногда у пользователей возникает вопрос по распиновке диагностических колодок тех или иных марок автомобилей. Для Вашего удобства мы предлагаем готовые переходники для работы с различными диагностическими колодками автомобилей. Однако если Вы забыли приобрести переходник для Вашего автомобиля либо Вам понадобилось в экстренных условиях его изготовить, либо подключить адаптер напрямую, то в данной статье Вы найдете информацию о распиновке колодок стандарта OBD 2, а так же автомобилей Российского и импортного производства.
Распиновка колодки OBD 2 (наиболее распостраненный вариант в иномарках с 2002 года, а так же устанавливается во все автомобили ВАЗ после 2002 г.в.):
Обозначения контактов:
7-K-линия диагностики
4/5 — GND выступающие контакты
16 — питание адаптера +12В
Распиновка колодки ВАЗ до 2004 года:
Обозначения контактов:
M — k-линия диагностики
H или G — питание адаптера +12В
При подключении адаптера без колодки напрямую к проводам, питание лучше брать от прикуривателя, так как изображенный на рисунке H контакт в зависимости от модели, может быть не разведен, а при использовании G контакта бензонасос дает очень большие импульсы которые могут повредить адаптер.
(В 99% случаях Вы можете использовать и указанные контакты т.к. повреждение адаптеров от бензонасоса практически не встречается.)
Разъем ГАЗ (Газель) УАЗ
Обозначения контактов:
2 — Питание адаптера +12В
12 — масса
10 — L-линия диагностики (может быть не разведена, как правило не используется)
11 — K-линия диагностики
Распиновка колодки Daewoo Nexia n100, Matiz, Chevrolet Lanos, ZAZ Chans:
Разъем M — К — линия для диагностики
Разъем А — масса
Разъем H — +12В (напряжение в данном разъеме может отсутствовать на некоторых моделях автомобилей)
Разъем G — +12В от замка зажигания (возможно отсутствие напряжения при включенном зажигании и незаведенном двигателе на некоторых моделях автомобилей
Если Вас интересует расположение диагностической колодки в Вашем автомобиле, а так же распиновка диагностических колодок автомобилей других марок. То Вы можете ознакомиться с ними через систематизированный каталог диагностических адаптеров. Скачать распиновку колодок автомобилей.
Распиновка obd2 разъема
Диагностический разъем OBD-II, обязателен для всех легковых автомобилей так и для легких грузовиков. Впервые начал использоваться в Соединенных Штатах с 1996г. Порт, также известный как SAE, диагностический разъем j1962.
OBD обозначает бортовую диагностику и определяет современную систему электронного интерфейса транспортных средств, управляемых топливом, мониторинга и отчетности о работе двигателя в современных автомобилях, это своего рода компьютер, который контролирует выбросы, пробег, скорость, коды неисправности и многие другие полезные данные. Спецификации кабель OBD-II предусматривает аппаратный интерфейс стандартизированные — 16-контактный (2х8) разъем.
Как Это Работает?
Диагностические коды неисправности (DTC) хранятся в системе. Коды не обязательно одинаковы для всех автомобилей иностранных производителей они могут отличаться. Кроме того, механик (или кто-нибудь со сканером OBD-II) может подключиться к порту, и считать код неисправности, и определить проблему (или проблемы) с транспортного средства.
Где находится разъём OBD II?
Поиск по OBD-II разъем может быть трудной задачей, так как производители автомобилей, как правило, прячутся гнезда подальше от глаз пассажиров и водителей. Обычно ОБД-2 разъём находится на стороне водителя в салоне в районе центральной консоли. Иногда он находится в ногах у водителя, под рулем, в передняя панель, центральная площадь между сиденьем водителя и пассажирским сиденьем. Некоторые разъемы были расположены сзади пепельницы, под пассажирским сиденьем и под капотом автомобиля.
Виды разъемов OBD II
Существует два типа диагностических разъемов определено по SAE диагностический разъем j1962 — Тип A и Тип B, как показано ниже. Основное различие между двумя разъемами в форме на вкладке.
Распиновка OBD-2 разъема
ОБД-2 разъем должен иметь контакты 4, 5 для заземления и штырь 16 для 12 вольт питания от аккумулятора автомобиля.
Обозначение контактов разъема OBD2:
- 2.САЕ протоколы j1850 шина +2 САЕ протоколы j1850 шина +
- 4. Шасси
- 5. Сигнальная Земля
- 6. CANL
- 7. Линии протоколы iso9141 к
- 10. J1850 —
- 14. CANL
- 15. Протоколы iso9141 L-линии
- 16. +12В
Распиновка ОБД2 (OBD II) диагностического разъема: схема, описание и защита
Автор: Виктор
Для облегчения процесса диагностики современные автомобили оснащаются диагностическими разъемами ОБД2. С помощью него автовладелец может подключиться к блоку управления и узнать обо всех возможных неполадках, которые имеются в работе тех или иных агрегатов. Что представляет собой распиновка ОБД2 диагностического разъема, и как выглядит схема, вы сможете узнать из этой статьи.
Содержание
Открытьполное содержание
[ Скрыть]
Описание технологии ОБД2
Аббревиатура ОБД с английского языка дословно расшифровывается как диагностика бортового оборудования. Это понятие является общим и относится к системе самодиагностики транспортного средства. Благодаря технологии ОБД автовладелец может получить подробную информацию о том, в каком состоянии находятся различные системы машины от управляющего модуля.
Изначально технология ОБД использовалась для выдачи сообщений о неполадках в работе мотора и других агрегатов, но конкретных данных не предоставляла. Со временем автомобили стали оснащаться цифровыми разъемами, которые позволяют получить наиболее точную информацию о неисправностях в работе систем. Точные данные о неисправностях выдаются кодами ошибок.
История создания
Технология ОБД берет свое начало в 50-х годах прошлого века. Тогда власти США задумались над защитой экологии, поскольку наполнение материка транспортными средствами привело к ее ухудшению. Технология разрабатывалась Сообществом инженеров сферы автомобилестроения. Поначалу она позволяла только контролировать работу системы рециркуляции отработанных газов, подачи горючего, работу лямбда-зонда, управляющего модуля и т.д. В общем все, что контролировала технология, так или иначе относилось к выхлопным газам.
На тот момент не было единой системы контроля, поэтому все автомобильные производители использовали свои технологии. Спустя несколько десятков лет, в 1996 году правительством была создана еще одна концепция ОБД2, ее установка была обязательна на все транспортные средства. В странах Европы был принят стандарт ЕОБД, который основан на технологии ОБД2. В ЕС этот стандарт был введен на все машины, выпущенные после января 2001 г (видео снято каналом Mr Emelya).
Важные моменты распиновки
Распиновка разъема ОБД2 представляет собой список требований, которые должны соблюдать все без исключения производители транспортных средств. В соответствии с международными стандартами, данный разъем должен быть расположен не дальше, чем в 18 см от рулевого колеса. Эта система считается универсальной, поскольку она работает со стандартным цифровым протоколом, с помощью которого можно получить подробные данные о неполадках в работе авто.
Что касается непосредственно распиновки, то сам разъем оснащен 16 контактами, распиновка такова:
- Определяется производителем транспортного средства.
- По этому контакту осуществляется связь с шиной J1850.
- Этот контакт также определяется производителем авто.
- Осуществляет контроль заземления контактов транспортного средства.
- Предназначен для контроля заземляющей составляющей сети сигнальной линии.
- Данный контакт связан с цифровой шиной CAN.
- Связь с K-Line или ISO 9141.
- Определяется автопроизводителем.
- Аналогично — устанавливает производитель.
- Используется для контроля работы шины CANJ 1850.
- Назначение зависит от производителя авто.
- Также устанавливается компаний при выпуске авто.
- Определяется автопроизводителем.
- Предназначен для осуществления контроля шины CANJ 2284.
- Применяется для обеспечения связи с линией L-line либо ISO 9141-2.
- Контакт, связанный с аккумулятором автомобиля (автор видео — канал shlepanovan).
Адаптер OBD2
В каждом современном авто имеется данный разъем.
К нему можно подключить адаптер, который можно использовать для выполнения следующих функций:
- проверки состояния всех систем и агрегатов транспортного средства;
- поиска ошибок, а также их анализа;
- контролирования процесса работы двигателя в целом;
- контролирования уровня напряжения в электрической сети авто, его пробега, температуры работы мотора;
- контроля объема расхода горючего и т.д.
Фотогалерея «Сканеры для ОБД2»
Покупая диагностический сканер, необходимо учитывать его функциональные особенности и возможности. Для получения более точных данных о состоянии работы систем машины нужно использовать более дорогие адаптеры для проверки. Если вы не хотите тратиться на универсальное устройство, то лучше отдать предпочтение адаптера, разработанным для конкретной модели машины. Их стоимость будет более низкой, при этом изначально они рассчитаны на работу с конкретным транспортным средством.
Выход ОБД2 используется для связи адаптера с электронным управляющим модулем. Благодаря правильной распиновке производится подключение адаптера к бортовой сети авто и обеспечивается заземление устройства. Это позволяет достичь бесперебойной работы девайса. Также нужно отметить, что протоколы данной технологии контролируют параметры, которые так или иначе влияют на загрязненность выхлопных газов, что дает возможность защитить экологию. С помощью выхода ОБД автолюбитель может самостоятельно протестировать работоспособность агрегатов и систем машины, не используя дорогостоящее оборудование для проверки.
Загрузка …Видео «Как произвести диагностику авто через ОБД2?»
Подробное пособие по проверке работоспособности основных узлов транспортного средства на примере автомобиля Субару приведено в ролике от канала Black Mamba.
схема подключения и расположение ОБД 2 в автомобиле с фото и видео
Автор:Виктор
Распиновка OBD 2 разъема позволит автовладельцу правильно выполнить подсоединение контактов колодки для диагностики транспортного средства. К этому штекеру для проверки авто подключаются сканер или персональный компьютер (ПК).
Содержание
Открытьполное содержание
[ Скрыть]
Описание и особенности OBD 2
Система для диагностики автомобиля ОБД 2 по стандарту включает в себя структуру кода Х1234.
Каждый символ здесь имеет собственное значение:
- Х — элемент является единственным буквенным и позволяет узнать тип неисправности авто. Некорректно работать могут силовой агрегат, трансмиссия, датчики, контроллеры, электронные модули и т. д.
- 1 — общий код класса OBD. В зависимости от авто, он иногда является дополнительным кодом производителя.
- 2 — с помощью символа автовладелец сможет уточнить место неполадки. К примеру, это могут быть система зажигания, питания АКБ (аккумуляторной батареи), дополнительные электролинии и т. д.
- 3 и 4 — определяют порядковый номер неисправности.
Основная особенность колодки состоит в наличии выхода питания от электросети автомобиля, благодаря чему допускается применение сканеров, не имеющих встроенных электролиний. Изначально диагностические протоколы использовались для получения данных о появлении неполадок в работе систем. Колодки в современных авто позволяют потребителям получать больше информации об ошибках. Это обеспечивается благодаря наличию связи диагностических сканеров и приспособлений с электронными модулями в машине.
В зависимости от производителя адаптера устройство может относиться, например, к таким международным классам:
- CAN;
- SAE J1850;
- SAE J1962;
- ISO 9141-2.
Подробно о назначении диагностических колодок и их использовании рассказал канал «Мир Матизов».
Где находится OBD 2?
Расположение колодки OBD 2 всегда указывается в сервисном руководстве, поэтому данный момент лучше уточнить в документации.
Различное положение диагностического штекера в авто обусловлено тем, что единого стандарта касательно установки колодок производители транспортных средств не используют. Если устройство относится к классу J1962, то оно должно быть установлено в радиусе 18 см от рулевой колонки. Производители фактически этому правилу не следуют.
Расположение устройства может быть следующим:
- В специальной прорези ни нижнем кожухе приборной комбинации. Его можно увидеть в центральной консоли в области левого колена водителя.
- Под пепельницей, которая обычно располагается в центральной части консоли и приборной комбинации. В этом месте разъем часто устанавливается французскими производителями авто — Пежо, Ситроен, Рено.
- Под пластмассовыми заглушками, расположенными на нижней части приборной комбинации. В этом месте колодки обычно устанавливаются производителем VAG — автомобили Ауди, Фольксваген и т. д.
- На задней части центральной консоли, в области установки корпуса «бардачка». Это место расположения характерно для некоторых автомобилей ВАЗ.
- В зоне ручки ручного тормоза, под пластиком центральной консоли. Такое положение характерно для автомобилей Опель.
- В нижней части ниши подлокотника.
- В моторном отсеке, рядом со щитом двигателя. В этом месте разъем устанавливается корейскими и японскими производителями.
Если у автомобиля солидный пробег, то место монтажа может быть другим. Иногда при электрических неисправностях или повреждении цепей автовладельцы переносят разъем.
Пользователь Иван Матиешин на примере автомобиля Лада Гранта показал, где устанавливается диагностический выход OBD 2.
Виды разъемов
В современных транспортных средствах могут использоваться два типа диагностических колодок — классов А или В. Оба разъема оснащаются 16-пиновыми выходами, по восемь контактов в каждом ряду. Нумерация контактных элементов ведется слева направо, соответственно, вверху расположены компоненты под номерами 1–8, а внизу — 9–16. Внешняя часть корпуса диагностической колодки выполнена в виде трапеции и характеризуется округленными формами, что делает возможным подключение переходника.
Основное отличие между разными типами разъемов заключается в направляющих пазах, расположенных по центру.
Фотогалерея
Фото потенциальных мест расположения диагностических разъемов:
Распиновка OBD 2
Схема подключения контактных элементов к диагностической колодке:
- Резервный контакт. В зависимости от производителя, на него может выводить любой сигнал. Он назначается разработчиком авто.
- Пин К. Используется для отправки разных параметров на блок управления. Во многих авто обозначается как шина J1850.
- Резервный контакт, который назначается производителем автомобиля.
- «Масса» диагностической колодки, подключенная к кузову транспортного средства.
- «Масса» сигнала диагностического адаптера.
- Контактный элемент для обеспечения прямого подключения цифрового CAN-интерфейса J2284.
- Контакт для подключения канала К в соответствии с международным стандартом ISO 9141-2.
- Резервный контактный элемент, назначается производителем автомобиля.
- Запасной контакт.
- Пин, необходимый для соединения с шиной класса J1850.
- Назначение данного контакта определяется производителем машины.
- Назначается разработчиком авто.
- Резервный пин, назначает производитель.
- Дополнительный контактный элемент для подключения цифрового CAN-интерфейса J2284.
- Пин для канала L, предназначенный для соединения в соответствии со стандартом ISO 9141-2.
- Плюсовой контакт для подключения напряжения электросети автомобиля, рассчитанный на 12 вольт.
В качестве примера заводской распиновки колодки можно использовать автомобиль Хендай Соната. В этих моделях первый контакт разъема предназначен для получения сигналов от управляющего модуля антиблокировочной системы. Пин под номером 13 используется для считывания импульсов от ЭБУ (электронного блока управления), а также контроллеров подушек безопасности.
Типы распиновок могут быть разными в зависимости от класса протокола:
- Если в автомобиле применяется стандарт ISO9141-2, то активация данного протокола производится посредством использования контакта 7. Пины под вторым и десятым номером не задействованы и являются неактивными. Для отправки информации используются контактные элементы 4, 5, 7 и 16. В зависимости от авто, для этой задачи может быть применен контакт 15.
- Если в автомобиле реализован протокол SAE J1850 типа VPW, то в разъеме задействованы второй, четвертый, пятый и шестнадцатый контакты. Такими колодками обычно оснащаются транспортные средства от General Motors европейского и американского производства.
- Возможно использование протокола J1850 в режиме PWM. Такое применение предусматривает дополнительное задействование десятого пина. Подобный тип разъемов устанавливается на автомобили Форд. Независимо от вида выхода, седьмой контакт не используется.
Канал «MotorState» подробно рассказал о распиновке OBD 2 диагностических разъемов для авто.
Диагностика через OBD 2
Процедура проверки производится так:
- В зависимости от автомобиля, процесс диагностики может осуществляться при отключенном или включенном зажигании. Данный момент надо уточнить в сервисном руководстве. Перед началом процедура зажигания в машине отключается или включается.
- Запускается программа на компьютере для проверки.
- Выполняется подключение диагностического оборудования к разъему. Если это сканер, то колодку с проводом от него нужно вставить в штекер. При использовании ПК один конец адаптера устанавливается в USB-выход компьютера, а другой соединяется с разъемом.
- Нужно дождаться, пока программа не определит колодку после синхронизации. Если это не происходит, следует зайти вручную в меню управления и выбрать опцию поиска новых устройств.
- Запускается процедура диагностики на компьютере. В зависимости от программного обеспечения, у пользователя может быть возможность выбора нужного инструмента проверки. Некоторые программы поддерживают раздельную диагностику двигателя, трансмиссионного агрегата, электросети и других узлов.
- После завершения процедуры проверки на экране ПК появятся коды неисправностей. Эти ошибки надо расшифровать, чтобы точно определить тип поломки. В соответствии с полученными данными производится ремонт транспортного средства.
Видео «Как произвести диагностику авто через ОБД 2?»
Канал «SUPER АЛИ» показал процесс тестирования систем транспортного средства с использованием специального сканера, подключенного к разъему OBD 2.
Расположение и распиновка диагностического разъема в ВАЗ 2107
В конструкции автомобиля ВАЗ 2107 предусмотрено наличие специализированного разъема, главным назначением которого является изучение технического состояния транспортного средства. Сегодня такие устройства изготавливаются по одному стандарту OBD2. Причем диагностический разъем на ВАЗ 2107 типа OBD2 устанавливается с 1995 года, а до этого автомобили оснащались устройствами типа OBD1. Рассмотрим подробней, что это за устройство, и какое его назначение в конструкции семерки.
Где находится диагностический разъем
Рассматриваемый тип устройства, который еще также называется диагностической колодкой, в конструкции семерки и других автомобилей служит для того, чтобы произвести проверку состояния ТС на наличие ошибок и неполадок. После такой манипуляции можно принимать решение о необходимости ремонта или замены деталей и механизмов.
Конструктивно разъем представляет собой контактное соединение с большим количеством выводов. К этому соединению подключается автономный источник (компьютер), и при помощи специальных программ проводится проверочное мероприятие. На семерке диагностический разъем расположен в салоне со стороны пассажира под бардачком. Кстати, на многих моделях автомобилей отечественного и зарубежного производства, разъем также находится в этом месте.
Чтобы произвести подключения компьютера к автомобилю через соединение, не понадобится ничего разбирать, снимать или откручивать. Проверку можно проводить, находясь в салоне автомобиля, так как суть этого процесса в том, чтобы выявить ошибки в работе двигателя.
Расположение разъема под бардачком
Зная, где находится соединительный элемент, разобраться с подключением к компьютеру не составит большого труда. Для соединения компьютера с автомобилем через разъем OBD2 понадобится специальный кабель с соответствующими штекерами (коннекторами). Однако есть способ проще, чтобы не покупать кабель. Для этого нужно соединить два контакта в колодке, чтобы ЭБУ показал коды ошибок. Перед соединением контактов понадобится разобраться с распиновкой колодки на ВАЗ 2107.
Распиновка контактов диагностического разъема ВАЗ 2107
Что такое и зачем нужна колодка для диагностики в конструкции семерки, известно, поэтому при необходимости воспользоваться ею, может понадобиться информация о распиновке. Распиновкой называется обозначение и расшифровка каждого контакта. В конструкции семерки используется 2 типа разъемов — 12-контактные прямоугольные и 16-контактные трапециевидные. Определение ошибок можно выполнить не только при помощи компьютера и специальных программ, но еще и своими руками. Для этого нужно знать распиновку, чтобы правильно соединить необходимые контакты для проверочных манипуляций.
Рассмотрим, что собой представляет распиновка каждого типа диагностических колодок.
Прямоугольная 12-ти контактная колодка
Такие типы устройств устанавливались на все инжекторные автомобили, которые выпускались до 2002 года. Разберемся с обозначением контактов:
- A — масса.
- B — диагностическая линия двигателя.
- C — AIR.
- D — лампа самостоятельной проверки или потенциометр.
- H — питание 12В.
- G — управление бензонасосом.
- J — гнездо для проверки состояния подушек безопасности.
- M — линия проверки двигателя и ABS.
Трапециевидная 16-ти контактная колодка
После 2002 года отечественные автомобили начали оснащаться колодками в форме трапеции, на которых увеличилось количество контактов с 12 до 16. Рассмотрим назначения основных шин:
- 2 — плюсовой контакт.
- 4 — заземление кузова.
- 5 — сигнальное заземление.
- 10 — минусовой контакт.
- 15 — линия диагностики.
- 16 — питание от аккумулятора 12В.
Когда известно, как выглядит распиновка диагностического разъема, не составит труда выполнить диагностику автомобиля самостоятельно. Ниже приведена схема устройства колодок с 12 и 16 контактами, а также штекером, с обозначением основных контактов.
OBD-II
Как проводится диагностика
Чтобы произвести диагностику без специального оборудования, понадобится выполнить такие манипуляции:
- Соединить контакт «B» с массой «A».
- Включить зажигание в положение запуска мотора, но при этом двигатель не запускать.
- После этого сигнальная лампа «Check Engine» покажет код 12. Считать его можно следующим образом: сначала коротко мигает один раз лампа, и после непродолжительной паузы, повторяется двойное мигание на протяжении 2 секунд. Этот код считывается, как «1» и «2», что получается «12».
- Код «12» обозначает, что программы работают исправно.
- После проверки исправности работы программы будут высвечиваться ошибки (при их наличии). Считывать ошибки нужно по аналогичному принципу проверки.
Теперь, когда известно назначение колодки для выявления ошибок, каждый сможет самостоятельно провести диагностические процедуры без необходимости посещения специалиста. После того, как будут указаны ошибки, нужно расшифровать их, и приступать к проверке исправности тех или иных узлов автомобиля. С таким устройством, управление которым основывается на работе блока управления, можно быстро выявить наличие неисправности датчиков, чтобы предотвратить серьезные поломки.
Для проведения более точных действий, понадобится купить специальный провод, и с его помощью соединиться с компьютером. Специальная программа отобразит все имеющиеся ошибки и сбои, с которыми нужно бороться уже физически.
OBD2 — GM 12pin. Правильная распиновка
Почему не работает переходник OBD2 GM12 pin для ВАЗ, Daewoo
Заказав кабель для диагностики OBD2 — GM 12pin и подключив его к автомобилю семейства ВАЗ многие сталкиваются с различными неприятностями.
Самой лучшей, если можно так выразиться из которых становится просто невозможность диагностики автомобиля, но бывают и случаи включения бензонасоса либо короткое замыкание в электропроводке и если повезет, то дело обойдется банальной заменой предохранителей.
После подобных экспериментов обыватель берет кабель в руки и размахивая им и на чем свет стоит ругает продавца и производителя.
Вышеуказанные неприятности являются следствием как правило не правильной распиновки кабеля, то есть по тому проводу, по которому должна считываться информация на прибор поступает питание, ну или по тому проводу, по которому поступает питание подается напряжение на бензонасос. А последнему что прикажешь делать? Правильно! Включаться и работать.
Но как бы сейчас не оказалось все странно и непонятно, а может и звучать будет абсурдно, но кабель на самом деле оказывается исправным и рабочим. Да, да, рабочим, и даже распиновка у него правильная. Правильная, но не подходящая под нашу марку автомобиля.
Как так? Спросите Вы? А ответ тут прост. Шнур всего на всего предназначен для другой марки автомобиля, а именуется эта марка ни как иначе как DAEWOO.
Вот в принципе и все. Имея одинаковые разъемы для диагностики на автомобилях ВАЗ и DAEWOO
Мы имеем разную распиновку, а это значит, что если шнур подошел в колодку, это еще не означает, что подключив его он будет работать и не нанесет пагубных последствий для электроники вашего автомобиля.
И так, давайте разберемся, какой кабель необходим и какая распиновка должна быть у него для диагностики автомобиля ВАЗ.
Для диагностики Автоваза до 2005 года выпуска необходимо подключить три провода в диагностическую колодку:
+
Масса
К-lile
ВАЗ OBD2 and GM 12pin Правильная распиновка
Правильная распиновка или как проверить Переходник OBD2 GM12 pin для ВАЗ
Купив Переходник OBD2 GM12 pin для ВАЗ не спешите подключать его к своему автомобилю
Прежде всего проверьте распиновку.
| OBD2 | GM 12 pin | |
| — (Масса) GND | 4 + 5 | А |
| K-line | 7 | М |
| +(Плюс) 12V | 16 | H |
Распиновка obd2 разъема | HelpAdmins.ru
Современный автомобиль насыщен различными электронными системами, одной из которых является система диагностики бортового оборудования. При построении подобной системы в ее составе применяется разъем obd2, стандартизированный в 1996 году и чаще всего используемый для подключения сканера. Может привлекаться также для анализа таких текущих параметров как напряжение, температура, скорость и аналогичных им, в том числе непосредственно в процессе текущей эксплуатации автомобиля.
Внешний вид Obd2
Согласно требований нормативных документов розетка соединителя obd2 располагается в салоне рядом с рулем (расстояние не менее 18 см). Электрические характеристики разъема достаточны для организации информационного обмена с помощью цифровой промышленной шины CAN (максимальное количество узлов – 32, наибольшая длина кабеля – 35 м).
Конструкция соединителя
Разъем obd2 с механической точки зрения реализует двухкомпонентную несимметричную конструктивную схему и содержит 16 контактов, которые располагаются в два ряда. Нумерация контактов в розетке производится слева направо, причем верхний ряд имеет номера с 1 по 8, а нижний – с 9 по 16. Корпуса вилки и розетки изготовлены из пластмассы, для увеличения эксплуатационной надежности в розетке между рядами контактов предусматривается тонкая пластинка-разделитель.
Для автоматического задания правильной полярности при подключении корпусам вилки и розетки в поперечном сечении придана трапециевидная форма со скругленными углами.
Контакты разъема по своему назначению образуют две группы. Первая из них стандартизирована, контакты второй группы каждый производитель может задействовать для решения своих задач.
Нумерация и назначение контактов obd2 разъема
Распиновка obd2 разъема с указанием назначения отдельных контактов приводится в таблице.
| 1 | Фирменный |
| 2 | Шина J1850 |
| 3 | Фирменный |
| 4 | Заземление общее |
| 5 | Сигнальная земля |
| 6 | Шина CAN |
| 7 | Линия K по ISO 9141-2 |
| 8 | Фирменный |
| 9 | Фирменный |
| 10 | Шина J1850 |
| 11 | Фирменный |
| 12 | Фирменный |
| 13 | Фирменный |
| 14 | Шина CAN |
| 15 | Линия L по ISO 9141-2 |
| 16 | +12 В |
Самостоятельное изготовление соединительного кабеля
Необходимость самостоятельного изготовления или ремонта соединительного кабеля может возникнуть при подключении диагностического инструмента к бортовой компьютерной сети автомобиля. Для этого используются данные, приводимые в таблице. Провода кабеля соединяются с контактами вилки и розетки пайкой с соблюдением обычных в таких случаях правил. После подпайки контакт можно дополнительно защитить коротким кембриком.
Распиновка разъемаOBD2, детали и техническое описание
Конфигурация контактовНомер контакта | Имя контакта | Описание |
1,3,8,9,11,12,13 | Пустой | Эти штифты не являются стандартными и зависят от производителя.Это также не требуется для нормальной связи / взаимодействия |
2 | SAE J1850 Автобус + | Этот протокол использует переменную ширину импульса и обычно используется автомобилями GM. Это положительный вывод шины протокола. |
10 | SAE J1850 Автобус- | Этот протокол использует переменную ширину импульса и обычно используется автомобилями GM.Это отрицательный вывод шины протокола. |
4,5 | Земля | Заземление всей системы автомобиля, включая шасси |
6 | ISO15765-4 CAN высокий | Работает по 2-проводному протоколу CAN со скоростью 1 Мбит / с.Это CAN высокий контакт |
14 | ISO15765-4 CAN Низкий | Работает по 2-проводному протоколу CAN со скоростью 1 Мбит / с. Это CAN низкий контакт |
7 | ISO 9141 — K Line | Он следует асинхронному протоколу последовательной связи, этот вывод является линией K |
8 | ISO 9141 — L Line | Он следует асинхронному протоколу последовательной связи, этот вывод является L-линией |
OBD означает Встроенная встроенная диагностика .Как следует из названия, это система диагностики, которая встроена во все современные автомобили (после 1996 года), в которой есть компьютерное приложение, которое отслеживает производительность вашего автомобиля по скорости, пробегу, данным о выбросах топлива и т. Д. измеряет некоторые важные жизненно важные параметры двигателя. Эта полная система называется ECU ( Engine Control Unit ).
Этот разъем OBD предназначен для использования только специалистами по обслуживанию для контроля состояния вашего автомобиля и диагностики.Помимо этого, он также управляет сигнальными лампами на приборной панели вашего автомобиля.
Как использовать разъем OBD-II с Arduino / Raspberry Pi?Федеральным законом является изменение или вмешательство в систему OBD вашего автомобиля, но если в вашем автомобиле загорелся индикатор неисправности двигателя, и вы хотите самостоятельно диагностировать проблему, то использовать разъемы, такие как ODB, довольно просто. -II для подключения вашего автомобиля к микроконтроллеру или микропроцессору.Как только вы поместите все жизненно важные детали вашего автомобиля на платформу разработки, такую как Arduino или Raspberry Pi, приложение станет безграничным.
Порт OBD можно найти на приборной панели рядом с рулевым колесом каждого автомобиля. Положение порта варьируется в зависимости от производителя и обычно скрыто в слепой зоне по эстетическим причинам. Как только вы найдете порт, подключите разъем и подключите другой конец к плате STN1110 OBD UART. Затем плата UART подключается к компьютеру, на котором связь осуществляется через контакты Tx, Rx и Ground, и нормальный тип данных будет со скоростью 9600 бод, в которой будет 8 бит данных и 1 стоповый бит без четности.Затем мы можем использовать любое программное обеспечение для последовательной связи, такое как putty или даже Arduino, чтобы разговаривать с автомобилем с помощью AT-команд. Каждая AT-команда имеет конкретную задачу для выполнения или возвращает определенное значение. Вы можете узнать больше о взаимодействии с помощью учебника по подключению sparkfun, в котором объясняется, как должно быть установлено и инициировано подключение.
Распиновка диагностического интерфейсаOBD II @ pinoutguide.com
Оборудован ли мой автомобиль OBD-2?
Бортовая диагностика, OBD-II , требуется на всех автомобилях и легких грузовиках в США с 1996 года.OBD-II — это набор спецификаций для мониторинга и отчетности о работе двигателя в современных автомобилях. Транспортные средства с дизельным двигателем (с воспламенением от сжатия) не требовали поддержки OBD до 2004 года. Некоторые автомобили с бензиновым двигателем до 2001 года и автомобили с дизельным двигателем до 2004 года имеют 16-контактные разъемы, но они могут не соответствовать требованиям OBD-II или EOBD.
Где разъем OBD II?
Обнаружение разъема OBD-II может быть сложной задачей, поскольку производители автомобилей обычно прячут разъем. Обычно разъем OBD-2 располагается на водительской стороне салона возле центральной консоли.Иногда он расположен в нише для ног водителя, под рулевым колесом, за панелями в облицовке приборной панели и в центральной зоне между сиденьем водителя и пассажирским сиденьем. Некоторые разъемы были расположены за пепельницами, под пассажирским сиденьем и даже над пассажирской дверью.
Разъем OBD-2 должен иметь контакты 4, 5 для заземления и контакт 16 для питания 12 В от аккумуляторной батареи автомобиля.
Что такое диагностический код неисправности OBD?
До появления OBD производители автомобилей не стандартизировали DTC (диагностический код неисправности).OBD-I начинает стандартизацию. DTC OBD-II добавляет специальные тесты для определения характеристик выбросов транспортных средств. OBD-III добавляет больше функций и находится на стадии разработки нормативных требований.
Если бортовая диагностическая система автомобиля обнаруживает неисправность, в бортовом компьютере сохраняется код неисправности, соответствующий неисправности, а также данные в реальном времени от датчиков, подключенных к бортовому компьютеру. Кроме того, интерфейс OBD-II предоставляет средства для удаления кодов неисправности после завершения технического обслуживания.Техник по обслуживанию может получить код неисправности с помощью диагностического прибора и предпринять соответствующие действия для устранения неисправности. До появления цифровых модулей управления трансмиссией, которые являются техническим помощником для функции OBD, ремонт транспортного средства полагался исключительно на навыки технических специалистов и сервисную литературу от производителя автомобилей.
Технические характеристики разъема OBD-II
Спецификация OBD-II предусматривает стандартизированный аппаратный интерфейс — гнездовой 16-контактный (2×8) разъем J1962.В отличие от разъема OBD-I, который был обнаружен под капотом автомобиля, разъем OBD-II расположен на стороне водителя в салоне автомобиля рядом с центральной консолью.
См. Соответствующие распиновки для определения выводов OBD-2 для конкретных поставщиков.
С интерфейсом OBD-II используется пять протоколов, и часто можно сделать обоснованное предположение об используемом протоколе на основе того, какие контакты присутствуют на разъеме J1962:
Протоколы OBD-2
SAE J1850 PWM (41.6 кбод, стандарт Ford Motor Company)
контакт 2: Автобус-
контакт 10: Автобус +
Высокое напряжение + 5В
Длина сообщения ограничена 12 байтами, включая CRC. Использует схему арбитража с несколькими мастерами, называемую множественным доступом с контролем несущей и неразрушающим арбитражем (CSMA / NDA)
SAE J1850 VPW (переменная ширина импульса) (10,4 / 41,6 кбод, стандарт General Motors)
контакт 2: Автобус +
Низкий уровень простоя автобуса
Высокое напряжение + 7В
Точка принятия решения +3.5В
Длина сообщения ограничена 12 байтами, включая CRC. Использует CSMA / NDA
ISO 9141-2. Этот протокол имеет скорость передачи данных 10,4 кбод и аналогичен RS-232.
ISO 9141-2 в основном используется в автомобилях Chrysler, европейских и азиатских автомобилях.
контакт 7: K-линия
контакт 15: L-линия (опционально)
Сигнализация UART (но не уровни напряжения RS-232)
K-line высокий холостой ход
Высокое напряжение Vbatt
Длина сообщения ограничена 12 байтами, включая CRC
ISO 14230 KWP2000 (протокол ключевых слов 2000), используемый большинством европейских и азиатских производителей.
Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Fiat, Honda, Hyundai, Jaguar (X300, XK), Jeep с 2004 года, Kia, Land Rover, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Subaru, Toyota , Vauxhall, Volkswagen (VW) с 2001 г., Volvo до 2004 г.
контакт 7: K-линия
контакт 15: L-линия (опционально)
Физический уровень идентичен ISO 9141-2
Скорость передачи данных от 1,2 до 10,4 кбод
Сообщение может содержать до 255 байт в поле данных
ISO 15765 CAN (250 кбит / с или 500 кбит / с)
контакт 6: CAN High
контакт 14: CAN Low
Используется в большинстве современных автомобилей.
Обратите внимание, что контакты 4 (заземление аккумулятора) и 16 (плюс аккумулятора) присутствуют во всех конфигурациях. Кроме того, ISO 9141 и ISO 14230 используют одну и ту же распиновку, поэтому вы не можете различить их, просто изучив разъем.
OBD-II CAN-шина
Шина CAN, используемая в Ford, Mazda, Volvo и большинстве других автомобилей с 2004 года. Протокол CAN является популярным стандартом за пределами автомобильной промышленности и занимает значительное место на рынке OBD-II. К 2008 году все автомобили, продаваемые в США, должны будут использовать шину CAN, что устранит двусмысленность существующих пяти протоколов сигнализации.
CAN-шина — это просто пара проводов, часто скрученных друг с другом, идущих вокруг автомобиля и оканчивающихся на обоих концах двухпроводной сети резисторами на 120 Ом. Единственными компонентами, подключенными к шине CAN, являются электронные блоки (узлы) управления. Другие компоненты, такие как датчики, двигатели, лампочки, переключатели и т. Д., Подключаются только к электронным блокам управления. Некоторые автомобили имеют систему шины CAN наряду с системой ISO / KWP2000. Автомобиль, который использует шину CAN для бортовой диагностики, может отвечать только на запрос OBD-II от тестера, который использует шину CAN.Начиная с модельного года 2008 производители автомобилей должны использовать протокол OBD, указанный в ISO 15765, также известный как «Диагностика по CAN».
Два провода шины CAN, CAN-H и CAN-L, будут иметь одинаковое напряжение в режиме ожидания (около 2,5 В) или разность напряжений 2 В, когда сигнал подается на шину CAN. Когда сигнал подается на шину CAN, линия CAN-H находится под более высоким напряжением, чем линия CAN-L. Каждый электронный блок управления имеет свой собственный идентификационный код CAN, например адрес (может реагировать на несколько идентификационных кодов CAN).Если электронный блок управления должен взаимодействовать с другим, ему необходимо знать идентификационный код CAN получателя.
Простая проверка того, используется ли шина CAN в транспортном средстве и доступна ли она через разъем OBD, заключается в подключении измерителя сопротивления между контактами 6 и 14. Из-за общего сопротивления двух оконечных резисторов на 120 Ом. общее сопротивление каждого должно быть 60 Ом.
OBD-II обеспечивает доступ к многочисленным данным из блока управления двигателем и является ценным источником информации при поиске и устранении неисправностей внутри транспортного средства.Стандарт SAE J1979 определяет метод запроса различных диагностических данных и список стандартных параметров, которые могут быть доступны из ЭБУ. К различным доступным параметрам обращаются с помощью идентификационных номеров параметров или PID, определенных в J1979. Для получения списка основных PID, их определений и формулы для преобразования необработанных выходных данных OBD-II в значимые диагностические единицы, см. OBD-II PIDs.
Вот несколько схем диагностических кабелей OBD-II
Распиновка разъемаOBD II
ПКAuterra с ОС Windows, Android и DashDyno SPD Инструменты сканирования поддерживают все протоколы OBD II.Разъем OBD II обычно находится внутри автомобиля под приборной панелью у водителей боковая сторона.
Для автомобилей, продаваемых на международных рынках за пределами США, контакты разъема OBD II автомобиля могут поможет определить, будет ли диагностический прибор Auterra работать с вашим автомобилем. Ты также можно проверить наклейку на выбросы под капотом с указанием OBD II, EOBD, или сертификат EOBD2. Наш сканер работает на EOBD (европейский бортовой Диагностика) и автомобилей EOBD2.
Обратите внимание, для международных автомобилей, даже если распиновка разъема совпадает один из протоколов ниже, есть небольшая вероятность, что он может не работают правильно. Смотрите наш FAQ для получения дополнительной информации об автомобилях, продаваемых за пределами США.
Для автомобилей, продаваемых в США, правительство требует соответствия OBD II, поэтому проверять разъем вашего автомобиля нет необходимости, за исключением случаев, когда вы обеспокоены тем, что ваш автомобиль может быть оснащен CAN.
Продукт Auterra Dyno-Scan поддерживает до 5 протоколов. Каждый Протокол использует разные контакты для связи с внешними инструментами сканирования. Некоторые булавки являются обязательными, а некоторые — необязательными, в зависимости от протокола транспортного средства. В в разъеме могут быть заполнены другие контакты, которые не имеют значения. В Разъем OBD II имеет 16 контактов, пронумерованных, как показано ниже.
Автомобиль OBD II Разъем (вид спереди)
Контакты протокола CAN
Если контакты 5, 6, 14 и 16 заняты, автомобиль поддерживает CAN.
| Штифт # | Описание |
| 5 | Земля |
| 6 | Данные |
| 14 | Данные |
| 16 | Мощность |
Протоколы ISO и KWP
Если контакты 5, 7, 16 и, опционально, 15 вставлены, автомобиль поддерживает ISO или KWP.
| Штифт # | Описание |
| 5 | Земля |
| 7 | Данные |
| 15 | Данные (этот вывод не является обязательным и не может быть присутствует) |
| 16 | Мощность |
Протоколы VPW
Если контакты 2, 5 и 16 заняты, автомобиль поддерживает VPW.
| Штифт # | Описание |
| 2 | Данные |
| 5 | Земля |
| 16 | Мощность |
Контакты протокола ШИМ
Если контакты 2, 5, 10 и 16 заняты, автомобиль поддерживает ШИМ.
| Штифт # | Описание |
| 2 | Данные |
| 5 | Земля |
| 10 | Данные |
| 16 | Мощность |
Распиновка разъема OBD-II J1962
Распиновка разъема OBD-II J1962 Авторские права © 2018 DashLogic, Inc.Все права защищены.SAE J1962 (OBD-II) Разъем типа «A» (12 В)
SAE J1962 (OBD-II) Разъем типа «B» (24 В)
OBD-II BMW Крайслер Форд GM Honda / Acura Hyundai / Kia Mazda Мерседес Бенц Mitsubishi Nissan / Infinity Subaru Toyota / Lexus VW / Audi Вольво
| Номер контакта | Описание |
|---|---|
| 1 | По усмотрению производителя |
| 2 | SAE J1850 автобус + (VPW / PWM) |
| 3 | По усмотрению производителя |
| 4 | Шасси наземное |
| 5 | Сигнальная Земля |
| 6 | CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284) |
| 7 | ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line |
| 8 | По усмотрению производителя |
| 9 | По усмотрению производителя |
| 10 | SAE J1850 Автобус — (только ШИМ) |
| 11 | По усмотрению производителя |
| 12 | По усмотрению производителя |
| 13 | По усмотрению производителя |
| 14 | CAN Low (ISO 15765-4 и SAE J2284) |
| 15 | ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (опционально) |
| 16 | Питание от автомобильного аккумулятора:
|
| Номер контакта | Описание |
|---|---|
| 1 | Переключаемый сигнал зажигания +12 В |
| 2 | Не используется (или неизвестно) |
| 3 | Ethernet RX + |
| 4 | Шасси наземное |
| 5 | Сигнальная Земля |
| 6 | CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284) (500 Кбит / с) |
| 7 | ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line (10.4 Кбит / с) |
| 8 |
|
| 9 | TD (дисплей тахометра) сигнал / сигнал оборотов двигателя |
| 10 | Не используется (или неизвестно) |
| 11 | Ethernet RX- |
| 12 | Ethernet TX + |
| 13 | Ethernet TX- |
| 14 | CAN Low (ISO 15765-4 и SAE J2284) (500 Кбит / с) |
| 15 | ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (10.4 Кбит / с) (дополнительно) |
| 16 | Питание от автомобильного аккумулятора:
|
| Номер контакта | Описание |
|---|---|
| 1 | Не используется (или неизвестно) |
| 2 | SAE J1850 VPW Автобус + (10.4 Кбит / с) |
| 3 | Автобус CCD + |
| 4 | Шасси наземное |
| 5 | Сигнальная Земля |
| 6 |
|
| 7 |
|
| 8 | Не используется (или неизвестно) |
| 9 | SCI B Trans (RX) (SAE J2610) (7812,5 бит / с, 62,5 кбит / с, 125,0 кбит / с) |
| 10 | Не используется (или неизвестно) |
| 11 | Автобус CCD — |
| 12 | Двигатель SCI B (RX) (SAE J2610) (7812.5 бит / с, 62,5 кбит / с, 125,0 кбит / с) |
| 13 | Не используется (или неизвестно) |
| 14 |
|
| 15 |
|
| 16 | Питание от автомобильного аккумулятора:
|
| Номер контакта | Описание |
|---|---|
| 1 |
|
| 2 | SAE J1850 PWM (Ford SCP) Автобус + (41.6 Кбит / с) |
| 3 |
|
| 4 | Шасси наземное |
| 5 | Сигнальная Земля |
| 6 | CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284) (500 Кбит / с) |
| 7 | ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line (10.4 Кбит / с) |
| 8 |
|
| 9 | Питание от аккумулятора (переключаемое) (питание от аккумулятора автомобиля доступно через выключатель зажигания или регулятор зажигания [контакт 1]) |
| 10 | SAE J1850 PWM (Ford SCP) Автобус — (41.6 Кбит / с) |
| 11 |
|
| 12 | Вспышка EEPROM |
| 13 |
|
| 14 | CAN Low (ISO 15765-4 и SAE J2284) (500 Кбит / с) |
| 15 | Не используется Ford |
| 16 | Питание от автомобильного аккумулятора:
|
| Номер контакта | Описание |
|---|---|
| 1 |
|
| 2 | SAE J1850 VPW Bus + (10,4 Кбит / с) |
| 3 | Обнаружение объекта CAN-шина + |
| 4 | Шасси наземное |
| 5 | Сигнальная Земля |
| 6 | CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284) (500 Кбит / с) |
| 7 | ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line (10.4 Кбит / с) |
| 8 | По усмотрению производителя |
| 9 | GM UART / ALDL (SAE J2740) (8192 бит / с) |
| 10 | Не используется (или неизвестно) |
| 11 | Шина CAN обнаружения объектов — |
| 12 | Высокоскоростная шина CAN шасси + (500 Кбит / с) |
| 13 | Высокоскоростная шина CAN шасси — (500 Кбит / с) |
| 14 | CAN Low (ISO 15765-4 и SAE J2284) (500 Кбит / с) |
| 15 | ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (10.4 Кбит / с) (дополнительно) |
| 16 | Питание от автомобильного аккумулятора:
|
| Номер контакта | Описание |
|---|---|
| 1 | По усмотрению производителя |
| 2 | SAE J1850 автобус + (VPW / PWM) |
| 3 | По усмотрению производителя |
| 4 | Шасси наземное |
| 5 | Сигнальная Земля |
| 6 | CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284) |
| 7 | ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line |
| 8 | По усмотрению производителя |
| 9 | По усмотрению производителя |
| 10 | SAE J1850 Автобус — (только ШИМ) |
| 11 | По усмотрению производителя |
| 12 | По усмотрению производителя |
| 13 | По усмотрению производителя |
| 14 | CAN Low (ISO 15765-4 и SAE J2284) |
| 15 | ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (опционально) |
| 16 | Питание от автомобильного аккумулятора:
|
| Номер контакта | Описание |
|---|---|
| 1 | По усмотрению производителя |
| 2 | SAE J1850 автобус + (VPW / PWM) |
| 3 | По усмотрению производителя |
| 4 | Шасси наземное |
| 5 | Сигнальная Земля |
| 6 | CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284) |
| 7 | ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line |
| 8 | По усмотрению производителя |
| 9 | По усмотрению производителя |
| 10 | SAE J1850 Автобус — (только ШИМ) |
| 11 | По усмотрению производителя |
| 12 | По усмотрению производителя |
| 13 | По усмотрению производителя |
| 14 | CAN Low (ISO 15765-4 и SAE J2284) |
| 15 | ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (опционально) |
| 16 | Питание от автомобильного аккумулятора:
|
| Номер контакта | Описание |
|---|---|
| 1 | По усмотрению производителя |
| 2 | SAE J1850 автобус + (VPW / PWM) |
| 3 | По усмотрению производителя |
| 4 | Шасси наземное |
| 5 | Сигнальная Земля |
| 6 | CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284) |
| 7 | ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line |
| 8 | По усмотрению производителя |
| 9 | По усмотрению производителя |
| 10 | SAE J1850 Автобус — (только ШИМ) |
| 11 | По усмотрению производителя |
| 12 | По усмотрению производителя |
| 13 | По усмотрению производителя |
| 14 | CAN Low (ISO 15765-4 и SAE J2284) |
| 15 | ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (опционально) |
| 16 | Питание от автомобильного аккумулятора:
|
| Номер контакта | Описание |
|---|---|
| 1 | По усмотрению производителя |
| 2 | SAE J1850 автобус + (VPW / PWM) |
| 3 | По усмотрению производителя |
| 4 | Шасси наземное |
| 5 | Сигнальная Земля |
| 6 | CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284) |
| 7 | ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line |
| 8 | По усмотрению производителя |
| 9 | По усмотрению производителя |
| 10 | SAE J1850 Автобус — (только ШИМ) |
| 11 | По усмотрению производителя |
| 12 | По усмотрению производителя |
| 13 | По усмотрению производителя |
| 14 | CAN Low (ISO 15765-4 и SAE J2284) |
| 15 | ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (опционально) |
| 16 | Питание от автомобильного аккумулятора:
|
| Номер контакта | Описание |
|---|---|
| 1 | По усмотрению производителя |
| 2 | SAE J1850 автобус + (VPW / PWM) |
| 3 | По усмотрению производителя |
| 4 | Шасси наземное |
| 5 | Сигнальная Земля |
| 6 | CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284) |
| 7 | ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line |
| 8 | По усмотрению производителя |
| 9 | По усмотрению производителя |
| 10 | SAE J1850 Автобус — (только ШИМ) |
| 11 | По усмотрению производителя |
| 12 | По усмотрению производителя |
| 13 | По усмотрению производителя |
| 14 | CAN Low (ISO 15765-4 и SAE J2284) |
| 15 | ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (опционально) |
| 16 | Питание от автомобильного аккумулятора:
|
| Номер контакта | Описание |
|---|---|
| 1 | По усмотрению производителя |
| 2 | SAE J1850 автобус + (VPW / PWM) |
| 3 | По усмотрению производителя |
| 4 | Шасси наземное |
| 5 | Сигнальная Земля |
| 6 | CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284) |
| 7 | ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line |
| 8 | По усмотрению производителя |
| 9 | По усмотрению производителя |
| 10 | SAE J1850 Автобус — (только ШИМ) |
| 11 | По усмотрению производителя |
| 12 | По усмотрению производителя |
| 13 | По усмотрению производителя |
| 14 | CAN Low (ISO 15765-4 и SAE J2284) |
| 15 | ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (опционально) |
| 16 | Питание от автомобильного аккумулятора:
|
| Номер контакта | Описание |
|---|---|
| 1 | По усмотрению производителя |
| 2 | SAE J1850 автобус + (VPW / PWM) |
| 3 | По усмотрению производителя |
| 4 | Шасси наземное |
| 5 | Сигнальная Земля |
| 6 | CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284) |
| 7 | ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line |
| 8 | По усмотрению производителя |
| 9 | По усмотрению производителя |
| 10 | SAE J1850 Автобус — (только ШИМ) |
| 11 | По усмотрению производителя |
| 12 | По усмотрению производителя |
| 13 | По усмотрению производителя |
| 14 | CAN Low (ISO 15765-4 и SAE J2284) |
| 15 | ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (опционально) |
| 16 | Питание от автомобильного аккумулятора:
|
| Номер контакта | Описание |
|---|---|
| 1 | По усмотрению производителя |
| 2 | SAE J1850 автобус + (VPW / PWM) |
| 3 | По усмотрению производителя |
| 4 | Шасси наземное |
| 5 | Сигнальная Земля |
| 6 | CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284) |
| 7 | ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line |
| 8 | По усмотрению производителя |
| 9 | По усмотрению производителя |
| 10 | SAE J1850 Автобус — (только ШИМ) |
| 11 | По усмотрению производителя |
| 12 | По усмотрению производителя |
| 13 | По усмотрению производителя |
| 14 | CAN Low (ISO 15765-4 и SAE J2284) |
| 15 | ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (опционально) |
| 16 | Питание от автомобильного аккумулятора:
|
| Номер контакта | Описание |
|---|---|
| 1 | По усмотрению производителя |
| 2 | SAE J1850 автобус + (VPW / PWM) |
| 3 | По усмотрению производителя |
| 4 | Шасси наземное |
| 5 | Сигнальная Земля |
| 6 | CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284) |
| 7 | ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line |
| 8 | По усмотрению производителя |
| 9 | По усмотрению производителя |
| 10 | SAE J1850 Автобус — (только ШИМ) |
| 11 | По усмотрению производителя |
| 12 | По усмотрению производителя |
| 13 | По усмотрению производителя |
| 14 | CAN Low (ISO 15765-4 и SAE J2284) |
| 15 | ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (опционально) |
| 16 | Питание от автомобильного аккумулятора:
|
| Номер контакта | Описание |
|---|---|
| 1 | По усмотрению производителя |
| 2 | SAE J1850 автобус + (VPW / PWM) |
| 3 | По усмотрению производителя |
| 4 | Шасси наземное |
| 5 | Сигнальная Земля |
| 6 | CAN High (ISO 15765-4 и SAE J2284) |
| 7 | ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line |
| 8 | По усмотрению производителя |
| 9 | По усмотрению производителя |
| 10 | SAE J1850 Автобус — (только ШИМ) |
| 11 | По усмотрению производителя |
| 12 | По усмотрению производителя |
| 13 | По усмотрению производителя |
| 14 | CAN Low (ISO 15765-4 и SAE J2284) |
| 15 | ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (опционально) |
| 16 | Питание от автомобильного аккумулятора:
|
Какой протокол OBD2 поддерживает мой автомобиль?
OBD2 — это термин, который используется в автомобильной промышленности для обозначения бортовой системы диагностики. Это обновленная версия OBD1 и имеет более продвинутые функции, чем ее предшественник.
Что такое OBD2?OBDII или OBD2, сокращенно бортовая диагностика 2, представляет собой систему, которая диагностирует двигатель транспортного средства и отображает коды ошибок вместе с другой информацией, такой как трансмиссия и производительность системы.
С 1996 года системы OBD2 являются обязательными для каждого автомобиля, ездящего в США, однако некоторые старые модели, выпущенные в 1996 году или старше, не поддерживают OBD2.
Система OBD2 диагностирует двигатель автомобиля и проверяет, все ли в порядке. В случае неисправности будет отображаться код неисправности, например, значок контрольной лампы двигателя.
Свет нельзя отключить, пока проблема не будет устранена. Эта функция помогает информировать водителя о том, что системе требуется техническое обслуживание.
Есть ли в моем автомобиле OBD2?Каждый автомобиль, проданный в США за последние 20+ лет, содержит систему OBD2. Однако, если вы хотите проверить, есть ли он в вашей машине, вы легко можете сделать это самостоятельно.
Все, что вам нужно сделать, это найти под капотом белую наклейку с надписью «OBD2-совместимый».
Еще лучший вариант — поискать порт OBD2 под приборной панелью, к которому подключается сканер OBD2.
Где находится разъем?Порт OBD2 обычно находится в том же месте, что и Hum System.Поскольку это помогает сети напрямую общаться с вашим автомобилем.
Вы можете найти разъем в одном из этих мест в зависимости от модели автомобиля:
- Под перчаточный отдел.
- Под приборной панелью, прямо под рулевой колонкой.
- В нескольких футах от центральной линии автомобиля.
Вы также можете найти расположение автомобильного разъема, перейдя сюда и введя данные.
Что такое протоколы OBD2?Обычно система OBD2 имеет 5 протоколов.В разных моделях используются разные протоколы. В вашем автомобиле может быть протокол типа A или типа B. Оба они имеют физическое различие в своих портах (разъемах).
Соединителитипа A имеют 16 зубцов, расположенных в два противоположных ряда. В каждом ряду 8 соединителей, на которых расположен один «язычок».
Соединителитипа B также имеют 16 зубцов, однако язычок состоит из двух частей.
Типы протоколов OBD2Существует 5 типов протоколов OBD2:
- SAE J1850 VPW: Этот протокол OBD2 используется компанией Ford.
- SAE J1850 PWM: Common Motors используют этот протокол.
- ISO 9141-2: Вы найдете этот протокол на азиатских, Chrysler и европейских автомобилях.
- ISO 14230 KWP2000: Этот протокол используется в азиатских транспортных средствах.
- ISO 15765-4 / SAE J2480 (CAN): Вы найдете этот протокол во многих новых автомобилях, поскольку он был изобретен для автомобилей, которые не подпадали под действие стандартов OBD2 по закону. Поскольку он не мог удовлетворить требования OBD2 для U.S, выпущенные до 2003 года. Вы найдете этот протокол на многих автомобилях, выпущенных после 2008 года.
Глядя на распиновку DLC, вы можете определить, какой протокол OBD2 поддерживает ваша модель автомобиля. Это важно, потому что не все протоколы одинаково связаны со сканирующим прибором. Это связано с разными протоколами OBD2 в разных моделях автомобилей.
Посмотрите на внутренние зубья последовательной шины и определите, какие контакты используются, а какие — нет.
В верхнем ряду 8 контактов, а в нижнем — 8 контактов. Вот назначение каждого булавки:
Штифты сверху
- Контакт 1: Используется для OEM COMM.
- Вывод 2: шина J1850 + находится на этом выводе.
- Контакт 3: OEM зарезервирован.
- Контакт 4: заземление рамы / шасси автомобиля.
- Контакт 5: Земля сигнала датчика удерживается этим контактом.
- Контакт 6: OEM COMM. Все современные автомобили могут иметь этот значок вместе с номерами 4, 5, 6, 15 и 16.
- Контакт 7: это K-линия.
- Контакт 8: OEM зарезервирован.
Штифты снизу
- Контакт 9: OEM COMM
- Контакт 10: шина J1850 (минус)
- Контакты 11, 12, 13, 14: OEM зарезервировано
- Штифт 15: ISO 9141-2 L-образный.
- Контакт 16: Контакт, отвечающий за питание адаптера сканирования.
Теперь, когда вы знаете, сколько контактов имеется и для чего предназначены отдельные контакты, вы можете посмотреть протокол в вашем автомобиле и определить распиновку сканера OBD2, которая подойдет.
Бонус: Обзор и сравнение лучших профессиональных сканеров OBD2 2021
Как проверить протокол OBD2 на моем автомобиле?Например, для протокола J1850 PWM в разъеме должны быть контакты 2 и 10 (разъем должен иметь металлические контакты внутри контактов 2, 4, 5, 10 и 16.)
J1850 VPW должен иметь контакт 2 (разъем должен иметь материальные контакты внутри контактов 2, 4, 5 и 16, но не 10.)
ISO9141 и 14230 (KWP2000) должны иметь контакт 7, в то время как контакт 15 является необязательным (разъем должен иметь металлические контакты внутри контактов 4, 5, 7, 15, плюс 16.)
ISO 15765 (CAN) должен иметь оба контакта, 6 и 14 (разъем должен иметь материальные контакты внутри контактов 4, 5, 6, 14 и 16.)
Совмещение и наличие контактов в разъеме будет определять конкретный протокол вашего автомобиля.
ИтогЕсли ваш автомобиль младше 1996 года, то он, скорее всего, будет иметь систему OBD2. Все еще не уверены? Тогда вы можете передать свою машину профессионалу.
Распиновка ЭБУ Хонда ОБД2А / ОБД2Б
РАЗЪЕМ «А»
1.Инжектор 4 Желтый
2. Инжектор 3 Синий
3. Инжектор 2 Синий
4. Форсунка 1 Коричневая
5. S02SHTC — (Управление нагревателем второго датчика 02) Черный / Белый
6. P02SHTC — (Управление нагревателем первичного датчика 02) Черный / Белый
7. ESOL E-EGR — (Электромагнитный клапан управления рециркуляцией отработавших газов) * (ТОЛЬКО Civic) (Цвет?)
8. VTS VTEC Соленоид зеленый / желтый
9. LG1 — (логическое заземление) коричневый / черный
10. PG1 — (заземление) Черный
11.Источник питания IGP1 Желтый / Черный
12. IACV — (Регулирующий клапан холостого хода) черный / синий
15. PCS — (Электромагнитный клапан управления продувкой испарителя) Красный
16. FLR — (Реле топливного насоса) (Civic Green / Yellow) (Integra Green / Blue)
17. ACC — (Контроллер кондиционера) Черный / Красный
18. MIL — (индикатор неисправности) зеленый / оранжевый
19. ALTC — (управление генератором) белый / зеленый
20. ICM — (Модуль управления зажиганием) желтый / зеленый
22.LG2 — (Logic Ground) Коричневый / Черный
23. PG2 — (Power Ground) Черный
24. IGP2 — (Источник питания) желтый / черный
27. FANC — (Управление вентилятором радиатора) Зеленый
28. 2WBS — (перепускной электромагнитный клапан испарителя) синий
29. VSV — (запорный клапан вентиляции адсорбера системы управления испарителем) (Civic Light Green / White) (Integra Light Green)
30. SLU — (Блокировка тормоза) «* A / T Civic ONLY» Белый / Красный
31. Пустая ячейка
32. Пустая ячейка
РАЗЪЕМ «C»
1.CKF P — (Датчик CKF) Сторона P Синий / Красный
2. CKF P — (датчик CKF) Сторона P Синий
3. ВМТ Р — (Датчик ВМТ) Сторона Р зеленый
4. CYP P — (датчик CYP) Сторона P Желтый
5. ACS — (сигнал переключателя кондиционера) синий / красный
6. STS — (Выключатель сигнала стартера) (Civic Blue / Orange) (Integra Blue / White)
7. SCS — (сигнал проверки обслуживания) (Civic Brown) (Integra Brown / White)
8. K-Line — (Сигнал диагностического прибора OBD2) (Земля главного реле Civic, черный 1) (Integra Green / White)
9.TMA / FAS — (связанный с A / T TCM) (Civic Grey) (Integra Yellow)
10. VBU — (резервное напряжение) белый / синий
11. CKF M — (CYP Ground) Белый / Красный
12. CKP M — (CKP Ground) (Civic White) (Integra Blue / Yellow)
13. TDC M — (TDC Ground) (Civic Red) (Integra белый / синий)
14. CYP M — (CYP Ground) (Civic Black) (Integra White)
15. VTM — (Реле давления VTEC) Синий / Черный
16. PSPSW — (Сигнал переключателя гидроусилителя руля) Зеленый
17.ALTF — (сигнал переднего генератора генератора) белый / красный
18. VSS — (Датчик скорости автомобиля) (Civic Blue / White) (Integra Orange)
19. AT CHK — (обнаруживает сигнал TCM * (ТОЛЬКО Integra) Синий
20. Пустой слот
21. BARO OUT — (Выход барометрического датчика) * (ТОЛЬКО Integra) Светло-зеленый
22. Пустой слот
23. IP + (насосная ячейка HO2S) * (ТОЛЬКО Civic) Черный
24. IP VS — (HO2S Common) * (ТОЛЬКО Civic) Красный
25. VS + — (Напряжение ячейки VS) * (ТОЛЬКО Civic) Белый
26.Пустой слот
27. AFSA — (Связано с A / T TCM) * (ТОЛЬКО Integra) Серый
28. AFSA — (Связано с A / T TCM) * (ТОЛЬКО Integra) Зеленый / Синий
29. ATP / NP / CLSW A / T Park + Neutral or Clutch Switch — (A / T Civic Green), (M / T Civic Red), (A / T Integra Green)
30. TMB — (АКПП, относящаяся к TCM) * (ТОЛЬКО Civic) Розовый
31. Пустая ячейка
РАЗЪЕМ «D»
1. TPS — (Датчик положения дроссельной заслонки) Красный / Черный
2.ECT — (Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) Красный / Белый
3. MAP — (Датчик абсолютного давления в коллекторе) (Civic Red / Green) (Integra White / Yellow)
4. VCC1 — (напряжение датчика для MAP) (Civic Yellow / Red) (Integra Yellow / White)
5. BKSW — (Выключатель тормоза) зеленый / белый
6. KS — (датчик детонации) красный / синий
7. PHO2S — (Первичный датчик O2 с подогревом 1) Белый
8. IAT — (температура всасываемого воздуха) красный / желтый
9. EGRL — (Датчик подъема клапана EGR) * (ТОЛЬКО Civic) Белый / Черный
10.VCC2 — (напряжение датчика) желтый / синий
11. SG2 — (Земля датчика) (Civic Green / Black) (Integra Green / Blue)
12. SG1 — (заземление датчика) зеленый / белый
13. SHO2 / SG — (Земля вторичного подогреваемого датчика O2) (D16Y7 Красный / Желтый), (D16Y8 Зеленый / Черный), (Оранжевый / Синий Integra)
14. SHO2S — (Вторичный подогреваемый датчик O2 2) (Civic White / Red) (Integra Blue / Red)
15. PTANK — (Датчик давления в топливном баке) светло-зеленый
16. EL (ELD — (датчик электрической нагрузки) зеленый / красный
РАЗЪЕМ «А»
1.Пустой слот
2. Пустой слот
3. 2WBS — (перепускной электромагнитный клапан EVAP) синий
4. VSV — (запорный клапан вентиляции адсорбера системы управления EVAP) Светло-зеленый / белый
5. CRS — (сигнал круиз-контроля) синий / зеленый
6. PCS — Электромагнитный клапан управления продувкой EVAP) Красный / желтый
7. ATPD — (переключатель положения АКПП) желтый
8. SO2SHTC — (Управление нагревателем второго датчика O2) Черный / Белый
9. ATPNP — (Переключатель положения АКПП) Светло-зеленый
10.SCS — (сигнал проверки обслуживания) коричневый
11. Пустой слот
12. Пустой слот
13. Пустой слот
14. D4IND — (Индикатор АКПП D4) Зеленый / Черный
15. Пустой слот (гражданская заглушка) Integra FLR — (реле топливного насоса) зеленый / желтый
16. Пустой слот (заглушка Integra) Civic FLR — (реле топливного насоса) зеленый / желтый
17. ACC — (реле муфты кондиционера) черный / красный
18. MIL — (индикатор неисправности) зеленый / оранжевый
19. NEP — (Импульс оборотов двигателя) Синий
20.FANC — (Управление вентилятором радиатора) Зеленый
21. K-Line — (сигнал диагностического прибора OBD2) синий / желтый
22. ATP L — (Переключатель положения АКПП) Синий
23. SHO2S — (Вторичный подогреваемый датчик O2 2) Белый / Красный
24. STS — (Выключатель сигнала запуска) Зеленый
25. Пустой слот
26. PSPSW — (Сигнал выключателя усилителя рулевого управления) Зеленый
27. ACS — (сигнал переключателя кондиционера) синий / красный
28. SLU — (для АКПП) Белый / Красный
29.P TANK — (Давление в топливном баке) светло-зеленый
30. EL (ELD) — (Детектор электрической нагрузки) Зеленый / Красный
РАЗЪЕМ «B»
1. IGP1 — (источник питания) желтый / черный
2. PG1 — (заземление) Черный
3. INJ2 — (Форсунка 2) Красный
4. INJ3 — (Форсунка 3) Синий
5. INJ4 — (Форсунка 4) желтый
6. IACVP — (Сторона положения IACV) * (ТОЛЬКО Civic) Черный / Синий
7.ES (ESOL) — (Электромагнитный клапан управления рециркуляцией отработавших газов) Красный
8. LS — (HLC LSM) (Связано с трансмиссией CVT) Розовый / Черный
9. IGP2 — (источник питания) желтый / черный
10. PG2 — (Заземление) Черный
11. INJ1 — (Форсунка 1) Черный
12. VTS — (соленоид VTEC) зеленый / желтый
13. ICM — (модуль управления зажиганием) желтый / зеленый
14. Пустой слот Зеленый / Красный
15. IACVN — (Отрицательная сторона IACV) * (ТОЛЬКО Civic) Оранжевый
16.IAB — (Электромагнитный клапан управления байпасом впускного воздуха) * (ТОЛЬКО GSR) «Цвет?»
17. LS + HLC LSM — (Связанные с трансмиссией A / T CVT) (D16Y7 Red) (D16Y5 Green / White
18. SC LSM — (Связанный с трансмиссией CVT) розовый / синий
19. Пустое гнездо
20. LG1 — (логическое заземление) коричневый / черный
21. VBU — (резервное напряжение) белый / синий
22. LG2 — (логическая земля) коричневый / черный
23. IACV — (Регулирующий клапан холостого хода) черный / синий
24. Пустой слот
25.SC LSP — (Связанный с трансмиссией CVT) Желтый
РАЗЪЕМ «C»
1. PO2SHTC — (Управление нагревателем первичного датчика O2) Черный / Белый
2. ALTC — (управление генератором) белый / зеленый
3. KS — (датчик детонации) красный / синий
4. Пустой слот
5. ALTF — (сигнал переднего колеса генератора) белый / красный
6. EGRL — (Датчик подъема клапана EGR) Белый / Черный
7. SG1 — (Заземление датчика, заземление для MAP) Зеленый / Белый
8.CKKP — (Датчик CKP на стороне P) Синий
9. CKPM — (Датчик CKP, сторона M) Белый
10. VTM — (Реле давления VTEC) Синий / Черный
11. Пустой слот
12. Пустой слот
13. Пустой слот
14. Пустое гнездо
15. Пустое гнездо
16. PHO2S — (Первичный датчик O2 1) Белый
17. MAP — (датчик абсолютного давления в коллекторе) красный / зеленый
18. SG2 — (Земля датчика) Зеленый / Черный
19.VCC1 — (напряжение датчика для MAP) желтый / красный
20. TDCP — (Датчик ВМТ, сторона Р) Зеленый
21. TDCM — (Датчик ВМТ, сторона M) Красный
22. CKFP — (сторона P датчика CKF) Синий / Красный
23. VSS — (Датчик скорости автомобиля) Синий / Белый
24. Пустой слот
25. IAT — (Температура воздуха на впуске) красный / желтый
26. ECT — (Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) Красный / Белый
27. TPS — (Датчик положения дроссельной заслонки) Красный / Черный
28. VCC2 — (напряжение датчика) желтый / синий
29.CYPP — (датчик CYP на стороне P) Желтый
30. CYPM — (датчик CYP, сторона M) Черный
31. CKFM — (Датчик CKF, сторона M) Белый / Красный
Блок управления двигателем: | |||||
| Штифт | Функция | Цвет, VR6 OBD1 | Цвет, ABA OBD1 | Цвет, ABA OBD2 | Цвет, VR6 OBD2 |
| 1 | Земля | Коричневый | Коричневый / Красный | Коричневый / Красный | Коричневый / Красный |
| 2 | Цилиндр-форсунка | Серый / желтый (инжектор 6) | Белый / Серый (Инжектор 2) | Белый / Серый (Инжектор 4) | Серый / синий (инжектор 4) |
| 3 | Цилиндр-форсунка | Серый / зеленый (инжектор 2) | – | – | Серый / Черный (Форсунка 5) |
| 4 | Цилиндр-форсунка | Серый / синий (инжектор 4) | – | – | Серый / желтый (Инжектор 6) |
| 5 | Проверьте свет двигателя | Желтый / Черный | Желтый / Черный | Желтый / Черный | Желтый / Черный |
| 6 | Реле включения топливного насоса | Желтый / Синий | Желтый / Синий | Желтый / Синий | Желтый / Синий |
| 7 | Земля (также Авто.Пер. Жгут для реле PNP) | Коричневый / Красный | Коричневый / Красный | Коричневый / Черный (также Коричневый / Красный — только авто) | Коричневый / Черный |
| 8 | Контакт 2 блока катушек (блок катушек VR6), сигнал катушки (ABA, VR6 Расст.) | Черный / Коричневый или Черный Красный (Расст.) | Черный / Красный | Черный / Красный | Черный / Коричневый |
| 9 | Реле электроники двигателя (3) Включение | Черный / Коричневый | Черный / Коричневый | – | – |
| 10 | Земля (OBD1 EGR enable), выключатель электродвигателя дроссельной заслонки (OBD2) | Коричневый / белый или белый | Коричневый / белый или белый | Красный / зеленый | Белый |
| 11 | Блок управления автоматической коробкой передач | Синий / Желтый | Синий / Желтый | Синий / Желтый | Синий / Желтый |
| 12 | Заземление нагревателя датчика кислорода 1 | – | – | Коричневый | Коричневый |
| 13 | Сигнал датчика кислорода 2 | Черный / желтый (только в конце 94 + Corrado) | – | Белый / Красный | Белый / Красный |
| 14 | Датчик температуры охлаждающей жидкости | Синий | Синий | Синий | Синий |
| 15 | Датчик температуры системы рециркуляции ОГ | фиолетовый | фиолетовый | Фиолетовый (не подключен к датчику) | – |
| 16 | Датчик массового расхода воздуха, земля | Коричневый / Синий | Коричневый / Красный | Коричневый / Синий | Коричневый |
| 17 | Датчик массового расхода воздуха, сигнал | Красный | Красный | Синий | Синий |
| 18 | Блок управления автоматической коробкой передач | Желтый / Красный | Желтый / Красный | Желтый / Красный | Желтый / Красный |
| 19 | Питание для MAP и датчиков ускорения (конец 94+ Corrado) | Желтый / Черный | – | – | – |
| 20 | Сигнал датчика кислорода 1 | Белый | Белый | Белый | Белый |
| 21 | Разъем канала передачи данных (L-Line) | желтый | желтый | Желтый (только автомат) | Желтый (только автомат) |
| 22 | Выход тахометра | Зеленый / Черный | Зеленый / Черный | Зеленый / Черный | Зеленый / Черный |
| 23 | Питание от выхода реле электронной системы управления двигателем (3) (OBD1), предохранитель 15 питания (OBD2) | Красный / Синий | Красный / Синий | Черный / желтый | Черный / желтый |
| 24 | Цилиндр-форсунка | Серый (Форсунка 1) | Белый / Черный (Инжектор 1) | Серый (Форсунка 1) | Серый (Форсунка 1) |
| 25 | Цилиндр-форсунка | Серый / Черный (Форсунка 5) | Белый / зеленый (Форсунка 3) | Серый / зеленый (инжектор 2) | Серый / зеленый (инжектор 2) |
| 26 | Цилиндр-форсунка | Серый / красный (инжектор 3) | Белый / Синий (Форсунка 4) | Серый / красный (инжектор 3) | Серый / красный (инжектор 3) |
| 27 | Клапан регулировки холостого хода (OBD1), электродвигатель дроссельной заслонки + (OBD2) | Красный / Синий | Белый | Черный | Черный |
| 28 | Включение реле подогреваемого датчика кислорода, датчик кислорода 1 Нагреватель Ground (конец 94+ Corrado) | Белый (Коричневый-поздний 94+ Коррадо) | Белый | – | – |
| 29 | – | – | – | – | – |
| 30 | Электромагнитный клапан регулятора вакуума системы рециркуляции ОГ (переключающий Клапан поздний 94+ Corrado) | зеленый / серый | зеленый / серый | Зеленый / серый (не подключен к клапану) | Зеленый / Белый |
| 31 | Evap.Клапан регулятора продувки адсорбера | зеленый / желтый | зеленый / желтый | зеленый / желтый | зеленый / желтый |
| 32 | Датчик ускорения (поздний 94+ Corrado) | Белый / Серый | – | – | – |
| 33 | Датчики заземления (детонация, охлаждающая жидкость, дроссельная заслонка, выхлопные газы) Температура, температура всасываемого воздуха, частота вращения, давление в коллекторе, датчики ускорения) | Коричневый | Коричневый | Коричневый / Синий | Коричневый / Синий |
| 34 | Датчик детонации 1 | Серый | Серый | Серый | Серый |
| 35 | Насос обнаружения утечек, топливный отсечной клапан (A3) | – | – | Желтый / Коричневый | – |
| 36 | Датчик температуры всасываемого воздуха | Синий / Зеленый | Синий / Зеленый | Белый / Серый | Синий / Зеленый |
| 37 | Выключатель кондиционирования воздуха (на компрессоре) | Зеленый | Зеленый | Зеленый | Зеленый |
| 38 | Пуск / работа выключателя зажигания | Черный / зеленый | Черный | – | – |
| 39 | Выключатель кондиционирования воздуха (в салоне) | Синий / Красный | Синий | Синий | Синий / Красный |
| 40 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки 1 | Зеленый / Белый | зеленый / белый или зеленый / серый | Красный / Синий | Зеленый / Белый |
| 41 | Питание датчика положения дроссельной заслонки | Черный / Серый | Черный / желтый (также датчик положения кулачка) | Красный / Белый | Черный / Серый |
| 42 | Заземление датчика кислорода 1 (общий для обоих датчики- поздно 94+ Corrado) | желтый | желтый | желтый | желтый |
| 43 | Разъем канала передачи данных (K-Line) | Серый / Белый | Серый / Белый | Серый / Белый | Серый / Белый |
| 44 | Датчик положения распределительного вала | Белый / Красный | Белый / Красный | Зеленый / Белый | Белый / Красный |
| 45 | – | – | – | – | – |
| 46 | Насос обнаружения утечек (A3) | – | – | Серый / Фиолетовый | – |
| 47 | Заземление нагревателя датчика кислорода 2 (поздний 94+ Corrado) | Красный / Коричневый | – | – | – |
| 48 | – | – | – | – | – |
| 49 | Включение реле подачи вторичного воздуха | Красный / Серый | – | Серый / Коричневый | Красный / серый или серый / коричневый |
| 50 | (Различные — с заземлением) | Красный / желтый (переключающий клапан N180 — Passat), красный / серый (реле AIR, Ctrl.№ 111- Corrado с конца 1993 г.) | Красный / Серый (Реле AIR, Ctrl. № 111) | Красный / желтый (клапан регулятора продувки соленоида воздуха N112) | Красный / желтый (электромагнитный клапан AIR N112) |
| 51 | К комбинации приборов (MFA MPG) | Фиолетовый / Белый | Фиолетовый / Белый | Фиолетовый / Белый | Фиолетовый / Белый |
| 52 | Штифт катушки 4 | Черный / Фиолетовый | – | – | Черный / Фиолетовый |
| 53 | Клапан регулировки холостого хода (OBD1), электродвигатель дроссельной заслонки — (OBD2) | Черный / Белый | Черный / Белый | Белый | Черный / Белый |
| 54 | Питание от аккумулятора | Красный / Желтый | Красный / Желтый | Красный | Красный |
| 55 | Земля | Коричневый / Черный | Коричневый / Черный | – | – |
| 56 | Земля | Коричневый / Белый | Коричневый / Белый | Коричневый / Черный | Коричневый / Черный |
| 57 | Датчик детонации 2 | Желтый или зеленый / желтый | – | – | Желтый или зеленый / желтый |
| 58 | Земля (только автоматическая система OBD1), датчик кислорода 2, датчик Земля (OBD2) | Белый | Белый | желтый или черный / желтый | желтый или черный / желтый |
| 59 | Датчик массового расхода воздуха | Черный | – | – | – |
| 60 | Штифт катушки 3 | Черный / Синий | – | – | Черный / Синий |
| 61 | – | – | – | – | – |
| 62 | Датчик положения дроссельной заслонки, сигнал 2, или датчик MAP (Corrado) | Белый / зеленый (только Corrado позднего 94+) | – | Красный / Серый | Красный / Серый |
| 63 | – | – | – | – | – |
| 64 | – | – | – | – | – |
| 65 | Датчик скорости автомобиля | Синий / Белый | Белый / Желтый | Белый / Желтый | Синий / Белый |
| 66 | Заземление нагревателя датчика кислорода 2 | Коричнево-белый (только Corrado конца 94+) | – | Коричневый | Коричневый |
| 67 | Датчик частоты вращения двигателя Земля | Красный | Красный | Красный | Красный |
| 68 | Сигнал датчика оборотов двигателя | Зеленый | Зеленый | Зеленый | Зеленый |
