Что такое регулятор числа оборотов электродвигателя. Как работают различные типы регуляторов. Для каких двигателей применяются разные виды регуляторов оборотов. Как выбрать подходящий регулятор для конкретного электродвигателя.
Что такое регулятор числа оборотов электродвигателя
Регулятор числа оборотов электродвигателя — это устройство, позволяющее изменять скорость вращения вала электродвигателя в определенном диапазоне. Основные функции регулятора оборотов:
- Плавное изменение скорости вращения двигателя
- Поддержание заданной скорости при изменении нагрузки
- Ограничение пусковых токов и плавный пуск двигателя
- Защита двигателя от перегрузок
Регуляторы оборотов применяются для управления скоростью вращения различных типов электродвигателей — коллекторных, асинхронных, бесколлекторных. Выбор конкретного типа регулятора зависит от характеристик двигателя и требований к диапазону регулирования.
Принцип работы регуляторов числа оборотов
Существует несколько основных принципов регулирования скорости вращения электродвигателей:
Изменение напряжения питания
При снижении напряжения, подаваемого на двигатель, уменьшается его скорость вращения. Этот способ применяется для коллекторных двигателей постоянного тока. Недостаток — снижение крутящего момента при уменьшении оборотов.
Широтно-импульсная модуляция (ШИМ)
Напряжение на двигатель подается короткими импульсами. Изменяя скважность импульсов, регулируют среднее значение напряжения и, соответственно, обороты. ШИМ-регуляторы используются для коллекторных и бесколлекторных двигателей постоянного тока.
Частотное регулирование
Изменение частоты питающего напряжения позволяет регулировать скорость вращения асинхронных двигателей. Частотные преобразователи обеспечивают широкий диапазон регулирования без потери мощности.
Типы регуляторов числа оборотов электродвигателей
Существует несколько основных типов регуляторов оборотов электродвигателей:
Тиристорные и симисторные регуляторы
Работают по принципу фазового управления, изменяя угол открытия тиристора/симистора. Применяются для регулирования оборотов коллекторных двигателей переменного тока. Преимущества:
- Простота конструкции
- Низкая стоимость
- Высокий КПД
Недостатки — генерация помех в сеть, низкий коэффициент мощности.
Транзисторные регуляторы с ШИМ
Используют широтно-импульсную модуляцию для управления напряжением на двигателе. Подходят для коллекторных и бесколлекторных двигателей постоянного тока. Достоинства:
- Высокий КПД
- Широкий диапазон регулирования
- Плавность регулировки
К недостаткам можно отнести более сложную схемотехнику по сравнению с тиристорными регуляторами.
Частотные преобразователи
Изменяют частоту питающего напряжения для управления скоростью асинхронных двигателей. Обеспечивают:
- Широкий диапазон регулирования (до 1:100)
- Высокий КПД во всем диапазоне
- Плавный пуск и торможение
- Защитные функции
Недостатки — высокая стоимость, сложность настройки.
Регуляторы для коллекторных двигателей постоянного тока
Для управления коллекторными двигателями постоянного тока чаще всего применяются следующие типы регуляторов:
Резисторные регуляторы
Простейший способ регулирования — включение переменного резистора последовательно с двигателем. Недостатки:
- Низкий КПД из-за потерь на резисторе
- Нестабильность оборотов при изменении нагрузки
- Малый диапазон регулирования
Применяются только для маломощных двигателей.
ШИМ-регуляторы
Наиболее распространенный тип регуляторов для коллекторных двигателей. Принцип работы:
- На двигатель подаются короткие импульсы напряжения
- Изменяя скважность импульсов, регулируют среднее напряжение
- Обороты двигателя пропорциональны среднему напряжению
Преимущества ШИМ-регуляторов:
- Высокий КПД (до 95-98%)
- Широкий диапазон регулирования
- Возможность реверса
- Плавность регулировки
Регуляторы для бесколлекторных двигателей постоянного тока
Бесколлекторные двигатели постоянного тока (BLDC) требуют специальных регуляторов, которые выполняют следующие функции:
- Коммутация обмоток статора в нужной последовательности
- Регулирование скорости вращения
- Обеспечение плавного пуска и торможения
- Защита двигателя от перегрузок
Принцип работы регулятора BLDC двигателя:
- Микроконтроллер определяет положение ротора по сигналам датчиков Холла
- Формируется последовательность управляющих импульсов для силовых ключей
- ШИМ-модуляция управляющих импульсов позволяет регулировать обороты
Преимущества регуляторов BLDC двигателей:
- Высокая эффективность
- Точное управление скоростью и моментом
- Широкий диапазон регулирования
- Возможность реверса
Частотные преобразователи для асинхронных двигателей
Частотные преобразователи (инверторы) являются наиболее эффективным способом управления скоростью асинхронных двигателей. Принцип работы:
- Выпрямление сетевого напряжения
- Сглаживание выпрямленного напряжения
- Формирование трехфазного напряжения с регулируемой частотой
Изменяя частоту выходного напряжения, регулируют скорость вращения двигателя. Преимущества частотного регулирования:
- Широкий диапазон регулирования (до 1:100)
- Высокий КПД во всем диапазоне скоростей
- Плавный пуск и торможение двигателя
- Возможность энергосбережения
- Защита двигателя от перегрузок
Недостатки — высокая стоимость, сложность настройки для неподготовленного пользователя.
Как выбрать регулятор оборотов электродвигателя
При выборе регулятора оборотов необходимо учитывать следующие факторы:
Тип электродвигателя
От типа двигателя зависит принцип регулирования:
- Коллекторные DC — ШИМ-регуляторы
- Бесколлекторные DC — специальные контроллеры BLDC
- Асинхронные AC — частотные преобразователи
Мощность двигателя
Регулятор должен быть рассчитан на соответствующую мощность. Рекомендуется выбирать регулятор с запасом по току 20-30%.
Диапазон регулирования
Требуемый диапазон регулирования скорости определяет тип регулятора:
- До 1:5 — простые регуляторы напряжения
- До 1:20 — ШИМ-регуляторы
- До 1:100 и более — частотные преобразователи
Точность поддержания скорости
Для точного поддержания заданной скорости при изменении нагрузки необходимы регуляторы с обратной связью по скорости.
Условия эксплуатации
Учитывайте требования к защите от пыли и влаги, диапазон рабочих температур, уровень вибраций.
Заключение
Регуляторы числа оборотов позволяют эффективно управлять скоростью вращения различных типов электродвигателей. Правильный выбор регулятора обеспечивает оптимальные режимы работы привода, экономию электроэнергии и увеличение срока службы оборудования. При подборе регулятора важно учитывать характеристики двигателя и требования конкретного применения.
Регулятор числа оборотов коленчатого вала двигателя. Устройство и работа
Определение
Регуляторы оборотов — в англоязычном сообществе называются — Electric Speed Controller (электронный контроллер скорости) или сокращенно — ESC. Основная задача ESC – передача энергии от аккумулятора к бесколлекторному мотору. Потребность в их применении возникла вследствие некоторых особенностей БК — мотора. Вкратце говоря, аккумулятор отдает постоянный ток, а бесколлекторный мотор принимает трехфазный переменный ток.
Как сделать устройство для изменения скорости вращения электродвигателя своими руками
Для регулировки маломощных однофазных АД можно использовать диммеры. Однако этот способ ненадежен и обладает серьезными недостатками: снижением КПД, серьезным перегревом устройства и опасностью повреждения двигателя.
Для надежного и качественного регулирования оборотов электродвигателей на 220В, лучше всего подходит частотное регулирование.
Приведенная ниже схема позволяет собрать частотное устройство для регулировки электромоторов мощностью до 500 Вт. Изменение скорости вращения производится в границах от 1000 до 4000 оборотов в минуту.
Устройство состоит из задающего генератора с изменяемой частотой, состоящего из мультивибратора, собранного на микросхеме К561ЛА7, счетчика на микросхеме К561ИЕ8, полумоста регулятора. Выходной трансформатор Т1 выполняет развязку верхнего и нижнего транзисторов полумоста.
Демпфирующая цепь С4, R7 гасит всплески напряжения опасные для силовых транзисторов VT3, VT4. Выпрямитель, удвоитель напряжения питающей сети, включает в себя диодный мост VD9, с конденсатором фильтра на которых происходит удвоение напряжения питания полумоста.
Напряжение первичной обмотки: 2х12В, вторичной обмотки 12В. Первичная обмотка трансформатора управления ключами, состоит из 120 витков медного провода сечением 0,7мм, с отводом от середины. Вторичная – две обмотки, каждая по 60 витков повода сечением 0,7 мм.
Вторичные обмотки необходимо максимально надежно заизолировать друг от друга, так как разница потенциалов между ними доходит до 640 В. Подключение выходных обмоток к затворам ключей производится в противофазе.
Принцип работы
Связь с остальными компонентами мультикоптера.
На вход ESC подается напряжение с аккумулятора и сигналы от полетного контроллера, а на выход регулятор отдает управляющее напряжение для привода. Соответственно регулятор должен обеспечивать:
- Совместимость с полетным контроллером.
- Максимальный ток для мотора (рассчитывается из спецификаций мотора и пропеллера) плюс 20 – 30%.
- Потребление тока меньше, чем ток, отдаваемый аккумулятором поделенный на количество ESC.
*Простейшая схема подключения.
Применение
Приемистость автомобиля с дизельным двигателем можно назвать удовлетворительной, когда двигатель постоянно реагирует на команды водителя через педаль акселератора.
Кроме этого, при движении двигатель не должен стремиться к остановке. Двигатель должен при изменении положения педали акселератора плавно разгоняться или замедляться без перебоев. На ровной дороге и удерживании педали акселератора в ладанном положении скорость автомобиля должна также оставаться постоянной. Когда педаль отпускается, двигатель должен тормозить автомобиль. На дизельном двигателе для обеспечения выполнения всех этих требований имеется регулятор числа оборотов (на ТНВД).
Рис. Регулятор числа оборотов двигателя
Регулятор включает в себя механический (центробежный) регулятор и рычаг. Имеется чувствительное устройство управления, которое определяет положение втулки управления, определяя таким образом ход педали и, соответственно количество впрыскиваемого топлива. Есть возможность адаптации реакции регулятора к изменениям установочной точки путем изменения конструкции рычага.
Какие регуляторы бывают?
BEC и UBEC
Дополнительно к основной функции, регуляторы оборотов могут так же передавать питание к другим узлам дрона: полетному контроллеру, сервоприводам и так далее.
Это достигается внедрением в регулятор блока исключения батареи — Battery Eliminator Circuit (далее как — BEC).
Читайте также: ИК датчик движения: Принцип срабатывания, чувствительность, оптические элементы, пироприемник и помехи, блок обработки, защита от помех, типичная модель
Использование BEC значительно упрощает конструкцию дрона, однако такая схема обладает рядом минусов. Блок исключения батареи может перегреваться при больших перепадах напряжения и больших нагрузках. К тому же регуляторы оборотов с BEC, как правило, стоят дороже, чем регуляторы без блока.
Согласитесь, логичнее и дешевле было бы сделать отдельно ESC и отдельно один BEC. Такое решение есть и называется оно универсальный блок исключения батареи (Universal Battery Eliminator Circuit, далее как — UBEC).
Преимущества UBEC
UBEC — подключается напрямую к аккумулятору и питает нужный узел дрона. Преимущества такого подхода весьма существенны:
- Регуляторы оборотов будут меньше перегреваться, поскольку из них будет исключен BEC
- UBEC обладают большим коэффициентом полезного действия
- Следовательно из предыдущих двух пунктов UBEC способен отдавать больший ток с меньшим риском
- Отсутствие переплаты за несколько лишних BEC, располагающихся в ESС.
Для некоторых полетных контроллеров крайне не рекомендуется подключать больше одного ESC BEC - Меньший вес регуляторов
Для некоторых полетных контроллеров крайне не рекомендуется подключать больше одного ESC BECВиды BEC и их преимущества
BEC бывают двух видов: линейные (LBEC) и импульсные (SBEC).
- Линейный преобразует энергию в тепло, а при перегреве отключается. Что может приводить к неприятным результатам: в лучшем случае коптер не сможет взлететь, а в худшем — неконтролируемое падение. В связи с чем стал применяться в сборке с сервоприводами, которые в свою очередь не потребляют много тока, не позволяя блоку перегреваться.
- Импульсный регулирует напряжение быстрым включением и выключением питания, такой подход исключил перегрев, повысил выходную мощность, и позволил достигать КПД 90%, а также импульсные BEC выигрывают у линейных в весе. Возникающие в цепи помехи, которые отрицательно сказываются на работе радио аппаратуры, исключаются добавлением LC — фильтра.
Учитывая то, что многие производители устанавливают на свои UBECLC фильтры (а, если фильтра все-таки нет, то его можно дешево купить и легко установить), профессионалы используют в своих коптерах именно регуляторы SBEC.
Способы управления скоростью АД с фазным ротором
Изменение скорости вращения АД с фазным ротором производится путем изменения скольжения. Рассмотрим основные варианты и способы.
Изменение питающего напряжения
Этот способ также применяется для АД с КЗ ротором. Асинхронный двигатель подключается через автотрансформатор или ЛАТР. Если уменьшать напряжение питания, частота вращения двигателя снизится.
Но такой режим уменьшает перегрузочную способность двигателя. Этот способ применяется для регулирования в пределах напряжения не выше номинального, так как увеличение номинального напряжения приведет к выходу электродвигателя из строя.
Активное сопротивление в цепи ротора
При использовании данного метода в цепь ротора подключается реостат или набор постоянных резисторов большой мощности. Данное устройство предназначено для плавного увеличения сопротивления.
Скольжение растет пропорционально увеличению сопротивления, а скорость вращения вала электромотора при этом снижается.
Достоинства:
большой диапазон регулирования в сторону понижения скорости вращения.
Недостатки:
- снижение КПД;
- увеличение потерь;
- ухудшение механических характеристик.
Асинхронный вентильный каскад и машины двойного питания
Изменение скорости работы асинхронных электромоторов в данных случаях выполняется путем изменения скольжения. При этом скорость вращения электромагнитного поля неизменна. Напряжение подается напрямую на обмотки статора. Регулировка происходит за счет использования мощности скольжения, которая трансформируется в цепь ротора, и образует добавочную ЭДС. Такие методы используются только в специальных машинах и крупных промышленных устройствах.
Программное обеспечение ESC
Поскольку регулятор оборотов выполняет некоторые преобразования с высокой частотой и может быть настроен на различные режимы работы для него пишут отдельный софт, называемый прошивкой. Это позволяет исправлять прошлые ошибки в алгоритмах управления, создавать более совершенные прошивки (и тем самым, например, уменьшать расходы аккумулятора на среднем газу) и производить гибкие настройки.
В коптерах известных компаний типа DJI смена ПО регулятора происходит автоматически при помощи полетного контроллера.
Внимание! Перезапись ПО для регуляторов скорости может повлечь за собой поломки дрона различного характера, а так же снятие с гарантийного обслуживания! Помните, что вы делаете это на свой страх и риск!
Как сменить ПО?
Сменить программное обеспечение регулятора можно несколькими способами:
- Используя специальную плату управления
- Используя полетный контроллер
- Используя ASP программатор
Третий вариант проще и в настоящее время активно внедряется в новые модели.
Способы управления скоростью АД с фазным ротором
Изменение скорости вращения АД с фазным ротором производится путем изменения скольжения. Рассмотрим основные варианты и способы.
Изменение питающего напряжения
Этот способ также применяется для АД с КЗ ротором. Асинхронный двигатель подключается через автотрансформатор или ЛАТР.
Если уменьшать напряжение питания, частота вращения двигателя снизится.
Но такой режим уменьшает перегрузочную способность двигателя. Этот способ применяется для регулирования в пределах напряжения не выше номинального, так как увеличение номинального напряжения приведет к выходу электродвигателя из строя.
Активное сопротивление в цепи ротора
При использовании данного метода в цепь ротора подключается реостат или набор постоянных резисторов большой мощности. Данное устройство предназначено для плавного увеличения сопротивления.
Скольжение растет пропорционально увеличению сопротивления, а скорость вращения вала электромотора при этом снижается.
большой диапазон регулирования в сторону понижения скорости вращения.
- снижение КПД;
- увеличение потерь;
- ухудшение механических характеристик.
Асинхронный вентильный каскад и машины двойного питания
Изменение скорости работы асинхронных электромоторов в данных случаях выполняется путем изменения скольжения.
При этом скорость вращения электромагнитного поля неизменна. Напряжение подается напрямую на обмотки статора. Регулировка происходит за счет использования мощности скольжения, которая трансформируется в цепь ротора, и образует добавочную ЭДС. Такие методы используются только в специальных машинах и крупных промышленных устройствах.
Регулятор оборотов электродвигателя на симисторе
Качественный и надёжный контроллер скорости вращения для однофазных коллекторных электродвигателей можно сделать на распространённых деталях буквально за 1 вечер. Эта схема имеет встроенный модуль обнаружения перегрузки, обеспечивает мягкий пуск управляемого двигателя и стабилизатор скорости вращения мотора. Работает такой блок с напряжением как , так и вольт. Схема модуля системы регулирования основана на генераторе ШИМ импульсов и симисторе управления мотором — классическая схемотехника для подобных устройств. Элементы D1 и R1 обеспечивают ограничение величины напряжения питания до значения безопасной для питания микросхемы генератора.
Поиск данных по Вашему запросу:
Схемы, справочники, даташиты:
Прайс-листы, цены:
Обсуждения, статьи, мануалы:
Дождитесь окончания поиска во всех базах.
По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
Содержание:
- Регулятор коллекторного двигателя
- Регулятор мощности на симисторе и тиристоре
- СХЕМА РЕГУЛЯТОРА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ
- Регулятор числа оборотов электродвигателя с обратной связью
- RDC1-0018a, Регулятор мощности на симисторе BTA41-600 и микросхеме К1182ПМ1Р
- Тиристорный регулятор мощности для электродвигателя
- Как сделать регулятор мощности на симисторе своими руками: варианты схем
- Схемы и обзор регуляторов оборотов электродвигателя 220В
- Регулятор оборотов коллекторного двигателя: устройство и изготовление своими руками
- Стабильный регулятор мощности своими руками
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Диммер или регулятор напряжения, мощности и оборотов коллекторного двигателя 2000W.
Aliexpress
Регулятор коллекторного двигателя
Для управления некоторыми видами бытовых приборов например, электроинструментом или пылесосом применяют регулятор мощности на основе симистора.
Подробно о принципе работы этого полупроводникового элемента можно узнать из материалов, размещенных на нашем сайте. В данной публикации мы рассмотрим ряд вопросов, связанных с симисторными схемами управления мощностью нагрузки.
Как всегда, начнем с теории. Напомним, что симистором принято называть модификацию тиристора, играющего роль полупроводникового ключа с нелинейной характеристикой. Благодаря этому свойству симисторы не зависят от полярности напряжения, что позволяет их эффективно использовать в цепях с переменным напряжением. Помимо приобретенной особенности, данные приборы обладают важным свойством базового элемента — возможностью сохранения проводимости при отключении управляющего электрода.
То есть тогда, когда переменное напряжение переходит точку нуля. Обратим внимание, что не создающий помех регулятор может быть создан под управлением транзисторов. Благодаря перечисленным выше свойствам, можно управлять мощностью нагрузки путем фазового управления. То есть, симистор открывается каждый полупериод и закрывается при переходе через ноль. При этом амплитуда сигнала будет оставаться прежней, именно поэтому такие устройства неправильно называть регуляторами напряжения.
Приведем несколько примеров схем, позволяющих управлять мощностью нагрузки при помощи симистора, начнем с самой простой. Момент открытия определяется временем накопления на конденсаторе порогового заряда, необходимого для переключения DN1 и DN2.
Соответственно, управление мощностью нагрузки происходит посредством переменного резистора R1. Несмотря на простоту схемы, она довольно эффективна и может быть использована в качестве диммера для осветительных приборов с нитью накала или регулятора мощности паяльника.
К сожалению, приведенная схема не имеет обратной связи, следовательно, она не подходит в качестве стабилизированного регулятора оборотов коллекторного электродвигателя. Обратная связь необходима для стабилизации оборотов электродвигателя, которые могут изменяться под воздействием нагрузки.
Сделать это можно двумя способами:. Последний вариант значительно проще в реализации, но требует небольшой настройки под мощность используемой электромашины. Ниже приведена схема такого устройства.
Данная схема обеспечивает плавный запуск электрической установки и обеспечивает ее защиту от перегрузки. Допускается три режима работы выставляются переключателем S1 :. Настройка схемы сводится к подбору сопротивления R6, оно вычисляется, в зависимости от мощности, электромотора по следующей формуле:. Для изготовления данного сопротивления лучше всего использовать нихромовую проволоку диаметром 0,80 или1,0 мм.
Ниже представлена таблица, позволяющая подобрать сопротивление R6 и R11, в зависимости от мощности двигателя.
Приведенное устройство может эксплуатироваться в качестве регулятора оборотов двигателей электроинструментов, пылесосов и другого бытового оборудования. Тех, кто попытается управлять индуктивной нагрузкой например, трансформатором сварочного аппарата при помощи выше указанных схем, ждет разочарование.
Устройства не будут работать, при этом вполне возможен выход из строя симисторов. Как видно из следующего рисунка, где продемонстрированы осциллограммы основных сигналов регулятора мощности, для открытия симистора используется пакет импульсов. Данное устройство делает возможным использование регуляторов на полупроводниковых ключах для управления индукционной нагрузкой.
В завершении статьи приведем пример простейшего регулятора мощности. В принципе, можно собрать любую из приведенных выше схем наиболее упрощенный вариант был приведен на рисунке 2.
Для этого прибора даже не обязательно делать печатную плату, устройство может быть собрано навесным монтажом. Пример такой реализации показан на рисунке ниже.
Использовать данный регулятор можно в качестве диммера, а также управлять с его помощью мощными электронагревательными устройствами.
Рекомендуем подобрать схему, в которой для управления используется полупроводниковый ключ с соответствующими току нагрузки характеристиками. Спаял я регулятор на симисторе 40A в корпусе 2-х гнездного тройника.
Переменник установил вместо одного гнезда. Радиатор из медной полосы толщины 3 мм. Работает замечательно, даже на трансформатор, чему я слегка удивился. Полную мощность из-за небольшого радиатора не снять, но и А хватит с лихвой на всё про всё.
Габариты и цена просто смешные. Очень рекомендую. Понравилась статья? Поделиться с друзьями:. Вам также может быть интересно. Комментарии и отзывы Комментарии: 3. Тоже хочу собрать такой регулятор. Тоже подумал взять симистор на 40А. Добавить комментарий Отменить ответ. Политика конфиденциальности Пользовательское соглашение О нас.
Регулятор мощности на симисторе и тиристоре
На основе мощного симистора BT, можно собрать схему регулятора скорости вращения двигателя переменного тока. Эта схема предназначена для регулирования скорости вращения электродвигателей сверлильных машин, вентиляторов, пылесосов, болгарок и др. Скорость двигателя можно регулировать путем изменения сопротивления потенциометра P1. Параметр P1 определяет фазу запускающего импульса, который открывает симистор. Схема также выполняет функцию стабилизации, которая поддерживает скорость двигателя даже при большой его нагрузке. Принципиальная схема регулятора электромотора переменного питания.
Устройство и разновидности регуляторов оборотов коллекторных двигателей. Описание стандартных схем. Инструкция по изготовлению своими.
СХЕМА РЕГУЛЯТОРА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ
Двухсторонняя плата регулятора оборотов коллекторного двигателя без потери мощности на TDAC. Более надежная и мощная плата, которая позволяет подключать мощные двигателя или подключать несколько двигателей параллельно, для увеличения мощности. Регулятор предназначен для поддержания заданных оборотов не зависимо от изменения нагрузки на валу. Регулировка оборотов от 0 и до максимальных оборотов, на которые способен двигатель. Идеально подходит для двигателей от стиральных машин. На регуляторе возможна настройка плавного пуска, максимальных оборотов и быстроты реагирование на нагрузку. На плате усилиные силовые дорожки для больших нагрузках, установлен симистор 40 А с термопастой для лучшей отдачи тепла и фирменная микросхема компании «Motorola». А также есть возможность подключить двигатель не только с таходатчиком, а и с датчиком Холла, что делает ее более универсальной. В комплект входит: плата регулятора, выносной потенциометр для регулировки оборотов, выносной светодиод индикатор работы регулятора , инструкция с настройкой и подключением регулятора оборотов.
Регулятор числа оборотов электродвигателя с обратной связью
В наличии был универсальный коллекторный электродвигатель УВ Ц. Вдобавок, хотелось иметь регулировку оборотов желательно с обратной связью. Пришлось собирать схему, которая отвечала всем запросам. Итак, как я пришел к тому, что скорость нужно снизить вдвое.
Стабильная эксплуатация, отсутствие перебоев напряжения, долгий срок службы — преимущества использования регулятора оборотов двигателя на , 12 и 24 вольт. Функция регулятора в инвертировании напряжения 12, 24 вольт, обеспечение плавности пуска и остановки с использованием широтно-импульсной модуляции.
RDC1-0018a, Регулятор мощности на симисторе BTA41-600 и микросхеме К1182ПМ1Р
Русский: English:. Бесплатный архив статей статей в Архиве. Справочник бесплатно. Параметры радиодеталей бесплатно. Даташиты бесплатно. Прошивки бесплатно.
Тиристорный регулятор мощности для электродвигателя
Изобретение относится к области электропривода, в частности к регулированию скорости электродвигателей бытовых приборов с использованием электронных устройств. Регулятор числа оборотов электродвигателя с обратной связью содержит симистор и емкостно-резистивный делитель напряжения, состоящий из последовательно соединенных между собой токоограничивающего конденсатора и низкоомного переменного резистора. При этом свободный вывод конденсатора подключен к общей точке соединения анода симистора и вывода электродвигателя, противоположного выводу, подключенному к первому сетевому проводу, а свободный вывод переменного резистора подключен к общей точке соединения катода симистора и второго сетевого провода. Средний вывод низкоомного переменного резистора подключен к управляющему электроду симистора. Техническим результатом является упрощение регулятора при достаточном диапозоне автоматического регулирования. Изобретение относится к электроприводам, в частности к регулированию скорости электродвигателей бытовых приборов с использованием электронных устройств. Регистрация патентов. Регулятор числа оборотов электродвигателя с обратной связью.
Схемы и обзор регуляторов оборотов электродвигателя В . Схема контроллера на симисторе содержит минимум деталей, изображенных на.
Как сделать регулятор мощности на симисторе своими руками: варианты схем
Качественный и надёжный контроллер скорости вращения для однофазных коллекторных электродвигателей можно сделать на распространённых деталях буквально за 1 вечер. Эта схема имеет встроенный модуль обнаружения перегрузки, обеспечивает мягкий пуск управляемого двигателя и стабилизатор скорости вращения мотора. Работает такой блок с напряжением как , так и вольт. Схема модуля системы регулирования основана на генераторе ШИМ импульсов и симисторе управления мотором — классическая схемотехника для подобных устройств.
Схемы и обзор регуляторов оборотов электродвигателя 220В
ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как Сделать ДИММЕР ДЛЯ БОЛГАРКИ 3. ЛУТ, пайка, сборка и испытание.
Портал QRZ. RU существует только за счет рекламы, поэтому мы были бы Вам благодарны если Вы внесете сайт в список исключений. Мы стараемся размещать только релевантную рекламу, которая будет интересна не только рекламодателям, но и нашим читателям. Отключив Adblock, вы поможете не только нам, но и себе.
Качественный и надёжный контроллер скорости вращения для однофазных коллекторных электродвигателей можно сделать на распространённых деталях буквально за 1 вечер.
Регулятор оборотов коллекторного двигателя: устройство и изготовление своими руками
В статье описана конструкция простого симисторного регулятора мощности для управления лампами накаливания и светодиодными лампами , рассчитанными на управление с помощью диммеров. Так же рассказано об опыте ремонта фабричных диммеров производства компании Leviton. Собери простой регулятор мощности для паяльника за час. Как за час сделать импульсный блок питания из сгоревшей лампочки? Я уже описывал конструкцию самого простого регулятора мощности для паяльника.
Стабильный регулятор мощности своими руками
Данное устройство предназначено для: плавного включения, выключения электрических ламп и регулировки яркости их свечения регулировки мощности паяльника; скорости вращения электродвигателей. Когда к разъему P3 подключен выключатель SW1 и времязадающая RC цепочка устройство работает в режиме плавного включения лампы или электродвигателя. Время плавного включения зависит от емкости конденсатора C3, а время плавного выключения — от сопротивления резистора R2.
Регуляторы скорости для двигателей постоянного тока и бесколлекторных двигателей
Регуляторы скорости
Регуляторы скорости FAULHABER специально разработаны для максимально эффективного использования двигателей FAULHABER DC и BL. Они компактны, просты в эксплуатации и обеспечивают точное и эффективное регулирование скорости. Индивидуальное управление скоростью можно легко настроить с помощью компьютера и бесплатного программного обеспечения «FAULHABER Motion Manager».
Speed Control от FAULHABER — это высокодинамичные регуляторы скорости для управления:
- Двигатели постоянного тока с инкрементным энкодером и без него
- Двигатели BL с аналоговыми или цифровыми датчиками Холла
- Двигатели BL с абсолютным энкодером AES
- Двигатели BL с цифровыми датчиками Холла и инкрементными энкодерами
В зависимости от размера и состояния поставки, Различные комбинации двигателей и датчиков могут работать на регуляторе скорости. Различные размеры, а также гибкие возможности подключения открывают широкий спектр применений в таких областях, как лабораторная техника и производство оборудования, технологии автоматизации, манипуляторы и инструменты, станки или насосы.
Основные характеристики
Напряжение питания:
4 … 50 В пост. тока
Макс. непрерывный выходной ток:
8 А
Компактный дизайн
Возможность гибкой реконфигурации
Минимальные требования к проводке
Настройка параметров с помощью программного обеспечения FAULHABER Motion Manager и адаптера USB-интерфейса
Широкий ассортимент аксессуаров
Регуляторы скорости от FAULHABER
Регуляторы скорости от FAULHABER можно адаптировать к данному приложению с помощью программного обеспечения FAULHABER Motion Manager. С помощью регуляторов скорости можно настроить режим работы, параметры регулятора, а также тип и масштаб спецификации уставки. USB-адаптер для программирования используется для настройки контроллеров скорости.
Режимы работы двигателей в сочетании с регуляторами скорости
Скорость двигателя регулируется ПИ-регулятором с переменными параметрами. В зависимости от версии, скорость в регуляторе скорости определяется через подключенную систему датчиков или без датчиков по току двигателя. Задание заданного значения может быть выполнено с использованием аналогового значения или сигнала ШИМ. Направление вращения изменяется с помощью отдельного переключающего входа. Кроме того, можно считывать сигнал скорости регулятора скорости через частотный выход. Двигатели могут дополнительно работать в режиме регулятора напряжения или в режиме фиксированной скорости.
Защитная функция регуляторов скорости
Регуляторы скорости FAULHABER определяют температуру обмотки двигателя по нагрузочной характеристике двигателя. В результате достигается динамический пиковый ток, который обычно в 2 раза превышает постоянный ток. При постоянно более высокой нагрузке ток ограничивается установленным длительным током. В случае частого реверсирования с большими присоединяемыми массами рекомендуется использовать контроллер движения.
В конфигурации для бесщеточных двигателей с датчиками Холла двигатели работают с регулированием скорости, при этом сигналы от датчиков Холла используются для коммутации и определения фактической скорости для регуляторов скорости.
Двигатели BL без датчиков Холла (работа без датчиков)В этой комбинации двигателя BL и регулятора скорости датчики Холла не используются. Вместо этого противо-ЭДС двигателя используется для коммутации и управления скоростью.
Двигатели BL с абсолютным энкодером Эту конфигурацию регуляторов скорости можно выбрать только в сочетании с соответствующим аппаратным обеспечением. В этой конфигурации энкодер выдает абсолютное положение. Это используется для коммутации, а также для управления скоростью. Из-за высокого разрешения энкодера (абсолютные энкодеры) в этом режиме можно достичь низких скоростей.
В этой конфигурации двигатели в сочетании с регулятором скорости работают с регулируемой скоростью и предлагают дополнительные входы торможения и разрешения. Через эти входы более простое подключение системы управления, например. Возможны ПЛК или цепи безопасности.
Двигатели постоянного тока с энкодеромВ конфигурации, состоящей из двигателей постоянного тока с энкодером и регулятором скорости, двигатели работают с регулированием скорости с помощью инкрементного энкодера. Инкрементный энкодер необходим здесь как энкодер фактического значения для управления скоростью.
Двигатели постоянного тока без энкодера В конфигурации с двигателями постоянного тока без энкодера двигатели с регулируемой скоростью работают без датчика с использованием регулятора скорости. В зависимости от заданного состояния нагрузки для получения фактического значения скорости используется либо противоэлектродвижущая сила (ЭДС), либо компенсация IxR. Для этого типа управления скоростью требуется согласование с соответствующим типом двигателя.
Регуляторы скорости для двигателей | Telco Intercon
Регуляторы скорости для двигателей | Telco Intercon
- Регуляторы скорости
При покупке электродвигателя для коммерческих целей необходимо учитывать множество факторов. Одним из наиболее важных факторов является наличие и тип электронного регулятора скорости двигателя. Электронный регулятор скорости может эффективно управлять скоростью электродвигателя. Это означает, что он может увеличить скорость от 0% до 100% с полным контролем.
Какое устройство управляет скоростью двигателя
Устройство, контролирующее скорость двигателя, называется электронным регулятором скорости. Существует несколько различных типов электронных регуляторов скорости. Тип контроллера зависит от типа используемого двигателя.
Например, есть ШИМ-регулятор скорости двигателя постоянного тока, ШИМ-контроллер с регулируемой скоростью двигателя постоянного тока, регулятор скорости двигателя постоянного тока мощностью 80 Вт и многое другое.
Помимо двигателей постоянного и переменного тока, существуют электронные регуляторы скорости постоянного и переменного тока. Управление скоростью двигателя постоянного тока и управление скоростью двигателя переменного тока одинаково важны, все зависит от того, какой тип двигателя вам нужен для предполагаемого применения.
Какой двигатель лучше всего подходит для регулирования скорости?
Чтобы определить лучшее устройство для контроля скорости, вам необходимо поговорить с одним из компетентных представителей Telco. Чтобы найти лучший контроллер для ваших нужд, вы должны обсудить и сообщить об этих потребностях, чтобы мы могли указать вам правильное направление.
Как работает регулятор скорости двигателя?
Регулятор скорости работает, регулируя скорость электродвигателя, используя определенные принципы работы. Независимо от типа электронные регуляторы скорости, разработанные для двигателей, используют большое количество крошечных высокоскоростных переключателей.
Переключатели управляют скоростью, заставляя напряжение повышаться или понижаться. Регулируя напряжение на высоких скоростях, контроллер может управлять скоростью двигателя.
Какие существуют два типа регуляторов скорости?
Вы должны знать, что хотя существует множество различных разновидностей электронных регуляторов скорости, все они делятся на два основных типа. Следует помнить о двух основных типах электронных регуляторов скорости: щеточных и бесщеточных.
Несмотря на то, что щеточные и бесщеточные регуляторы скорости имеют определенные различия, которые отличают их друг от друга, по большей части они работают по одним и тем же принципам.
Скорость двигателя регулируется напряжением?
На скорость двигателя может влиять напряжение. Тем не менее, вы должны быть осторожны в этом отношении.
