Реле генератора ваз 2109: 36370201 Реле регулятор напряжения ВАЗ-2108-10,21213 с ген.371.3701 (в упаковке) АЭНК-К — 36.3702-01 571.3702-01 ИУ 2108-3701500

Содержание

Регулятор напряжения генератора ВАЗ 2109 – установка и ремонт

Модель автомобиля ВАЗ 2109 начала выпускаться еще в начале 90-х. В наше время данная модель существенно отличается от старых выпусков – она более комфортна и удобна в эксплуатации. Исправность авто зависит во многом от постоянной мощности тока – за это отвечает регулятор напряжения и реле.

Определяем неисправности электросистемы

Одним из главных преимуществ в новом ВАЗ 2109 является инжекторная подача топлива. Такой вид подачи топливной смеси существенно экономичнее, чем карбюраторный. Помимо расхода топлива, инжектор улучшает и характеристики автомобиля в движении. Чтобы инжектор работал исправно, правильно должен работать и компьютер или, как его называют автомобилисты, «мозги».

В свою очередь работа компьютера, а также всех электрических датчиков и устройств, напрямую зависит от постоянной мощности тока. Устройство, которое отвечает за подачу электропитания на приборы автомобиля, называется регулятор напряжения. Основным признаком неисправности этого элемента являются показания вольтметра на панели приборов.

Также, если во время движения автомобиля у вас заметно увеличился расход топлива, но при этом автомобиль стал тянуть хуже, то это один из основных признаков выхода из строя реле регулятора напряжения. 

Особенно хорошо данный вид поломки проявляется в темную пору. В это время задействованы габариты и другие электроприборы, которые значительно увеличивают потребление электропитания. Если его не хватает, то приборы и габариты очень тускло светят – пора менять реле!

Первая помощь автомобилю

Первым делом в таких случаях следует проверить клеммы аккумулятора, возможно, они плохо контактируют. Если во время движения идет слабый контакт на клеммах аккумулятора, то он не будет достаточно заряжаться, из-за этого могут возникнуть проблемы при дальнейшей эксплуатации автомобиля. Для устранения этой проблемы нужно смазать клеммы и перетянуть их.

Если в вашем автомобиле вышел из строя генератор, то нужно немедленно его отремонтировать. Чаще всего, выходит из строя регулятор напряжения. Выход из строя этого элемента генератора имеет довольно непредсказуемые последствия. Во время движения регулятор контролирует необходимое количество тока для автомобиля, при выходе его из строя напряжение в сети меняется и может быть как больше, так и меньше.  Очень часто при большом напряжении перегорают предохранители.

Регулятор напряжения ВАЗ 2109 находится непосредственно в самом генераторе автомобиля. При выходе его из строя, чаще всего, ломается реле генератора. Оно состоит из нескольких элементов, таких как электромагнит, якорь и переключатель. Данные элементы взаимодействуют между собой при поступлении на них электрического тока.

Ремонтируем генератор – особенности ВАЗ

Для проверки питания автомобиля нужно сделать замеры на клеммах аккумулятора. Чтобы это сделать, нужно завести автомобиль и дать ему поработать несколько минут. После этого снимите показания тестером на клеммах. Далее включите все возможные приборы автомобиля, габариты, магнитофон, обогрев и повторите замеры. При правильно работающем генераторе напряжения, а также его регуляторе, среднее напряжение в сети должно быть 12–13 Вольт.

Самым нормальным в автомобиле ВАЗ 2109 считается напряжения в 14.1 Вольт. Если же ваши показания больше или меньше средне допустимых, тогда необходимо приступить к ремонту вашего генератора. Прежде всего, необходимо проверить массу на блоке генератора. Очень часто происходит, что она окисляется под воздействием влаги. Из-за этого она может пропускать недостаточное количества тока для автомобиля. Находится эта клемма на блоке генератора, её нужно зачистить и смазать.

Еще одна причина нехватки тока автомобиля – достаточно изношенный или ослабленный ремень генератора. При помощи ремня генератор приводится в действие под воздействием работы двигателя автомобиля. Если же ремень не достаточно натянут, то во время движения он будет проскальзывать. Таким образом, автомобильный генератор не будет выполнять нужное количество оборотов, соответственно, не будет поступать нужное количества тока.

Если генератор вырабатывает недостаточное напряжение, то аккумулятор не полностью заряжается, что значительно влияет на срок его эксплуатации. Для устранения проблемы нужно заменить ремень или подтянуть его. Очень важно не перетягивать его сильно, так как во время движения он будет значительно быстрее растягиваться или может вовсе лопнуть. Не стоит покупать ремни сомнительного производства – некачественный ремень очень быстро изнашивается, пересыхает и растягивается.

Чиним регулятор напряжения и реле

Снять регулятор напряжения в автомобиле ВАЗ 2109 не составит труда. Технические особенности этой модели автомобиля позволяют выполнить данную работу без снятия генератора. Из инструментов вам понадобятся лишь стандартные отвертки и гаечные ключи.

Для замены регулятора напряжения в автомобиле ВАЗ 2109 первым делом нужно приобрести новый элемент. В наше время это не составит никакого труда, потому как продается он в любом автомагазине. В последнее время в широкое распространение вошло использование и применение трехуровневых регуляторов. Однако автомобили ВАЗ до сих пор выпускают со стандартными регуляторами.

Поэтому замену и подключение трехуровневого регулятора напряжения лучше доверить опытному электрику, потому как данный процесс требует небольшой модернизации контактной группы генератора.

Главным отличием трехуровневого регулятора от стандартного является новое реле. Реле трехуровневого регулятора по своей работоспособности и качеству намного лучше, чем стандартное. Этот тип регулятора делает напряжение более стабильным и качественным и защищает всю электросистему автомобиля от значительных перепадов в сети. Перед выполнением всех видов работ по замене рекомендуется поставить аккумулятор на зарядку. После завершения – установить все в обратном порядке и сделать новые замеры тестером на клеммах аккумулятора.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Реле регулятор напряжения генератора ВАЗ

Реле регулятор напряжения (или просто реле напряжения) – это устройство, предназначенное для сохранения бортового напряжения сети, получаемого с генератора. Дело в том, что генератор, в силу неравномерности вращения ротора, не может обеспечить равномерное напряжение на выходе, так как оно, то возрастает, то снижается. Для поддержания заданной величины напряжения используется реле-регулятор.

Данное устройство выпускалось вначале в виде электромагнитного реле, основой которого служила катушка с сердечником и ряд небольших механизмов для замыкания, размыкания и создания определенного сопротивления в цепи. Такой вид регуляторов уже устарел и больше не производится.

На смену устаревшему типу реле, пришло электронное полупроводниковое устройство. Отличается от старого образца отсутствием каких-либо контактов, габаритами и содержимым. Кроме того, не поддается регулировкам, поэтому является одноразовым элементом.

Крепление реле осуществляется при помощи шпилек и гаек на кузове автомобиля в подкапотном пространстве. Однако, современные образцы, например, на ВАЗ 2109, ВАЗ 2112, Lada Priora и Lada Kalina имеют реле напряжения, которые крепятся, непосредственно к щеткам генератора и представляют единое целое. Такие элементы в народе получили название «таблетка».

Неисправности реле напряжения и их диагностика на ВАЗ 2106

В процессе эксплуатации автомобиля в бортовой сети могут возникнуть определенные сбои, которые говорят о плохом электроснабжении аппаратуры. В первую очередь, автолюбители проверяют состояние генератора. Его снимают, разбирают, проводят диагностику и оценивают натяжение ремня. Если в процессе проверки, выясняется, что он исправен, то последним остается реле-регулятор напряжения.

Самая обычная неисправность реле-регулятор – это слишком малый или слишком большой заряд. При мало заряде, на холостых оборотах плохо работают фары, двигатель работает неустойчиво, а ситуация улучшается после добавлении оборотов коленчатому валу.

При большом заряде, многие предохранители часто перегорают, фары светят слишком ярко, а электрическая аппаратура нагревается. В обоих случаях, приступают к замерам напряжения бортовой сети.

Запустите двигатель и прогрейте его. Приложите концы вольтметра к клеммам аккумулятора. Напряжение должно составлять 13,5 – 14 вольт. Попробуйте включить фары, дворники и т п. Если напряжение падает ниже 12 вольт, то реле напряжения нуждается в замене.

Замена реле-регулятора напряжения ВАЗ 2106

Чтобы заменить реле напряжения на ВАЗ 2106, отключите клемму аккумулятора и вытащите штекера с проводами из старого реле. После этого, открутите гайки крепления и вытащите со шпилек неисправный элемент. После этого, установите новое реле и закрутите гайки. Вставьте штекера в разъемы нового реле и наденьте клемму аккумулятора.

Внимание! Ни в коем случае никогда не перемыкайте провода, идущие к реле друг с другом. При работающем двигателе это может вызвать резкий скачок напряжения, который испортит все электрические приборы автомобиля.

После установки нового элемента рекомендуется провести его проверку. Дело в том, что такие реле имеют особенность исправной работы только на одной машине. Это связано с плохим качеством сборки комплектующих деталей для наших автомобилей. Поэтому, если показания прибора снова не оправдывают ваших ожиданий, верните реле в магазин и попросите другое. Вполне возможно, что следующее реле окажется именно тем.

Помимо этого, существует, также, вероятность получения бракованного устройства. Именно поэтому, проверка реле должна проводиться обязательно.

Видео - Как поменять реле-регулятор своими руками

Проверка регулятора напряжения на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Для проверки регулятора напряжения генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходим источник питания постоянного тока с возможностью регулировать выдаваемое напряжение.



Например, зарядное устройство с функцией ручной регулировки величины напряжения. Если его нет, то проверить исправность регулятора напряжения можно только по косвенным признакам: пропал зарядный ток и АКБ не заряжается, либо, наоборот — зарядный ток слишком велик и аккумулятор «кипит». Так же можно проверить величину напряжения на клеммах АКБ при работающем двигателе автомобиля (если регулятор напряжения исправен — не менее 13,2 В для генератора 9204.3701 или 13,6 В для генератора 37.3701).

Необходимые инструменты и приспособления

— Источник питания с возможностью ручной регулировки выдаваемого напряжения

— Мультиметр или вольтметр

— Контрольная лампа 5 Вт 12 В

Подготовительные работы

— Собираем электрическую цепь

К «массе» регулятора напряжения присоединяем отрицательный вывод источника питания и отрицательный щуп мультиметра.

К «плюсу» — выводу регулятора присоединяем положительный вывод источника питания и положительный вывод мультиметра.

Контрольную лампу подключаем к щеткам регулятора напряжения.

Необходимо строго соблюдать полярность при сборке электрической цепи, так как при неправильной сборке регулятор сгорит.

Порядок проверки регулятора напряжения генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Проверяем на «обрыв» и «пробой» регулятор напряжения генератора 37.3701 выпуска после 1996 года.

— Подаем напряжение 13 В на регулятор напряжения

Включаем блок питания и выставляем мультиметр в режим вольтметра. См. схему выше. Контрольная лампа в цепи должна загореться. Исправный регулятор выдает ток оптимального напряжения на обмотку ротора генератора. Если лампа не загорелась, то в регуляторе имеется «обрыв» и его нужно заменить.

— Постепенно повышаем напряжение

При значении 14,5-14,7 В контрольная лампа должна погаснуть. Исправный регулятор не дает напряжению повысится выше этого предела. Если контрольная лампа продолжает гореть, то регулятор «пробит» и подлежит замене.

— Постепенно понижаем напряжение

Контрольная лампа должна включиться при напряжении не ниже 13,2 В.

Примечания и дополнения

— Аналогичным образом проверяется регулятор напряжения автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107, 21213.

— Перед проведением проверки осматриваем регулятор: если слишком грязный-очищаем, слишком изношены (менее 5 мм) или подвисают при перемещении щетки, то регулятор заменяем новым.

— Схема проверки регулятора напряжения генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1996 года выпуска.

Проверка регулятора напряжения 2108 до 1996 года
Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка диодного моста генератора, без снятия

— Проверка диодного моста генератора, со снятием

— Подшипники генератора ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Принцип действия автомобильного генератора

— Неисправности автомобильного генератора

— Устройство и принцип действия диодного моста генератора

— Признаки «пробитого» диода диодного моста генератора

Таблица маркировки диодных мостов и реле регуляторов для генераторов ВАЗ, ГАЗ.

27.08.2017

Блок выпрямительный (диодный мост) предназначен для выпрямления трехфазного переменного тока и ограничения импульсов перенапряжения в системе электрооборудования автомобилей в составе генераторной установки.

Реле регулятор напряжения предназначен для автоматического регулирования напряжения на выходе генератора в заданных пределах во всех режимах работы системы электрооборудования, при изменении частоты вращения ротора генератора, электрической нагрузки, температуры окружающей среды.

Таблица обозначения и применяемости диодных мостов и интегральных реле зарядки для генераторов ВАЗ, ГАЗ.

Выпрямительный блок (диодный мост)

Регулятор напряжения

Тип генератора

Применяемость в автомобилях

БВО2-76-01

К442ЕН1 с 11ЩР

Г498.3701, 372.3701

ЗАЗ-1102

БВОЗ-105-01

К1216ЕН1 с ЩДР-1

Г9402.3701, 9412.3701

ВАЗ-2110, 2112

К1216ЕН1 с ЩДР-2

БВОЗ-105-02

К1216ЕН1 с ЩДР-1

Г3212.3701, 9402.3701

ГА3-31110 (ЗМ3 406)

БВОЗ-105-03

К1216ЕН1 с ЩДР-1

Г9422.3701, 9402.3701-17, 9492.3701

ГАЗ 31029, 3110 (ЗМЗ 406)

БВОЗ-105-06

 

Г977.3701

 

БВОЗ-105-07

К1216ЕН1 с ЩДР-1

Г971.3702

ВАЗ-2110, 2112

БВО3-105-09

К1216ЕН1 с ЩДР-1

Г492.3701-01, 3202.3701

ВАЗ 2108, 2109

БВО4-105-01

844.3702

Г9402.3701-03, 9402.3701-04

ВАЗ-2110, 2123

845.3702

БВО8-105-02

849.3702

Г9402.3701-06

ВАЗ-1118 КАЛИНА

БВО8-120-02

897.3702

Г9402.3701-14

ВАЗ-2170 ПРИОРА 115А

МП13-63-3-1 02

К442ЕН1 с ЩДР, 87.3702

Г26.3771

ВАЗ-1111, ВАЗ-2108 (Карбюратор)

МП13-80-3-1 02

87.3702

Г2502.3771

ГАЗ, УАЗ (ЗМЗ 406.10, 4061.10, 405.10,409.10)

МП13-80-3-2

846.3702

Г5102.3771

ВАЗ-2108, 2109 (Инжектор), ВА3-2110, 2112,2113, 2114, 2115

881.3702

МП13-80-3-5

881.3702

Г5112.3771

ВАЗ-2123 «ChevyNiva»

МП13-100-3-3 02 848.3702 Г5132.3771Т

ВАЗ-1118 КАЛИНА 90А

МП13-100-3-4

881.3702

Г5102.3771-10Т ВАЗ-2110 100А

БПВ46-65-02А без дополнительного выпрямления

 

161.3771

УАЗ (УМЗ 4178, 4218)

89.3702

164.3771

УАЗ (ЗМЗ 4021.10)

 

191.3771

ГАЗ (ЗМЗ 4025(6). 10)

 

192.3771

ГАЗ (ЗМЗ 3402.10)

 

193.3771

ГАЗ (УМЗ 4512.10)

БПВ46-65-02Б без дополнительного выпрямления с выводом фазы штекером

 

1641.3701, 1631.3701, Г273, Г273Г, Г273Б1, Г273Г1, Г250П2

ГАЗЕЛЬ, ГАЗ-33021, 3110, 3102, МАЗ 5336, 5335, 6422, КАМАЗ, УАЗ 3452. 469

БПВ56-65-02А без дополнительного выпрямителя

К442ЕН1 с ЩДР

Г221, Г222

ВАЗ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2107

БПВ56-65-02Б с четырьмя дополнительными диодами и жестким выводом

К442ЕН1 с ЩДР

Г371...все

ВАЗ-2108, 2109, 2104, 2105, 2107
 

6631.3701, 6651.3701

УАЗ (ЗМЗ 4021), УАЗ (УМЗ 4178.10)

БПВ56-65-02Г с дополнительным выпрямителем и жестким выводом

К442ЕН1 с ЩДР

371.3701, 372.3701

ВАЗ-21213, 2108, 2109

 

Ассортимент диодных мостов и интегральных реле в продаже в интернет-магазине Автомагнит.

Генератор ВАЗ 2109 – обслуживание и ремонт

Сломался авто?
Мы все починим!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Звоните!

Генератор ВАЗ 2109 – важное устройство, питающее электричеством бортовую сеть автомобиля. Он требует внимательного и бережного отношения, но все равно время от времени дает сбои. Выход из строя генератора обычно доставляет массу неприятностей владельцам автомобиля ВАЗ 2109, особенно если это случается ночью – на одном аккумуляторе долго не проедешь, так что придется вызывать эвакуатор. Хорошо, если это случится в черте города, а если за его пределами, то придется ночевать посреди дороги в машине.

Обслуживание генератора

Автомобильный генератор не только питает всю сеть, но и постоянно подзаряжает аккумулятор. Располагается он под капотом, крепится к двигателю и посредством ременной передачи от шкива коленчатого вала приводится в действие. Основные причины неисправностей генератора ВАЗ 2109 – выход из строя щеток, неполадки в работе реле регулирования уровня заряда, поломка диодного моста, заклинивание подшипников ротора. Во всех этих случаях потребуется ремонт генератора.

Основные симптомы, свидетельствующие о возможных неисправностях генераторов для автомобилей:

  1. Посторонние шумы во время работы двигателя, раздающиеся из генератора – вероятнее всего износились подшипники ротора.
  2. Недостаточное выходное напряжение – слабое натяжение ремня или чрезмерный износ щеток.
  3. Снижение или увеличение выходного напряжения также может быть вызвано неисправностями диодного мостика.

Чтобы определить возникшие неисправности, нужно провести диагностику генератора. Первое, что нужно сделать, это проверить напряжение на клеммах с помощью вольтметра. На холостых оборотах двигателя, если генератор ВАЗ 2109 исправен, напряжение должно быть в пределах 13,8-14,5 вольт. Также можно приложить руку к нему при работающем двигателе (пока он не сильно нагрелся) для проверки вибрации. Если износ подшипников роторного вала слишком большой, то вибрация будет достаточно большой, так что определить ее будет очень легко. Ну и обязательно нужно проверить натяжение ремня – при неработающем двигателе надо надавить на него пальцем – прогиб должен быть не более 1,5 сантиметра.

Ремонт генератора

Многие ошибочно полагают, что с ремонтом генератора ВАЗ 2109 можно справиться самостоятельно. В принципе, если есть опыт в этом деле, то можно попробовать. Однако это под силу далеко не каждому, поэтому лучше всего сразу отправиться в автосервис, занимающийся ремонтом стартеров и генераторов. Дело в том, что неумелыми действиями очень легко повредить его и тогда не останется другого выхода, как покупать новый.

Самая частая причина плохой работы генератора – чрезмерный износ щеток. Если это произошло, то не обязательно снимать генератор, достаточно только отвернуть реле зарядки и проверить их выработку. Если это действительно так, то можно только заменить щетки и работа генератора восстановится. Для качественной работы генератора длина щеток должна быть не менее четырех сантиметров.

Если дело не в щетках, а, например, в подшипниках, то здесь без демонтажа не обойтись. В этом случае придется отправляться в автомастерскую – с одной стороны подшипник запрессован в крышку, так что снять его можно только с помощью специального съемника. Да и запрессовывать их нужно тоже умеючи – если просто забивать молотком, то можно и крышку разбить.

Сложнее всего дело обстоит, если сгорел диодный мост – в этом случае генератор ВАЗ 2109 эксплуатировать категорически запрещается. Диодный мост необходим для преобразования переменного тока в постоянный. Для проверки его работы может потребоваться специальное оборудование.



По какой причине не дает зарядку генератор ваз 2109 карбюратор

Содержание статьи

Началось все с банального. Пока не перегазуешь, заряда не будет. Горит лампочка АКБ и слабый заряд на приборке. Перегазовал — исправилось. Но бывало, что даже на оборотах лампочка АКБ тускло, но горит. Так проехал я неделю — полторы. Понимал, что надо поменять диодный мост. Год назад уже менял.

Однажды, утром понял, что я еду на АКБ. Доехал до работы, попросил в соседнем от работы автосервисе поставить АКБ на зарядку. Снял генератор, разобрал. На картинке показано отверстие, через которое нужно выбить второй подшипник.

электрод на 3 спасет вашу отвертку, если нет спец.инструмента

Оказалось, что у меня был плохой контакт от генератора №30. и еще хуже контакт от одного из 3-х контактов от катушки генератора(статора). В связи с этим, плохой контакт->нагревание-> диодный мост долго плавился.

пока он просто не сгорел

Пошел в магазин, приобрел мост(заводской), заметил, что тот, что я ставил год назад фигня по качеству.

Пока разбирал, сломал 2 винта от генератора. Один тот, который подгорал, между Статором и Диодным Мостом, второй(из четырех) — стягивающий генератор. Пришлось распиливать. Еле нашел им замену в хозяйственном магазине с метизами+болгарка, что бы подогнать под ВАЗовские хитрости.

Все собрал — ничего не происходит. Мне посоветовали поменять щетки. Но на первый взгляд они в рабочем состоянии. прозвонил — все ок. но заряда нет. В магазин поздно. Уже вечер.

Приехал на АКБ домой. Побежал в другой магазин на следующий день. Приобрел щетки. Проверил в домашних условиях(как рекомендуют на видео — кручу рукой, выдает 2-3 вольта. то есть, работает.

Поставил — ничего не изменилось.

Замерил кабель Возбуждающий Первичную Обмотку на роторе — 10V. на АКБ — 12V.

Сделал ход конем, кинул 12V напрямую с генератора №30 на №61(как на таблице) — генератор гудит, но заряд дает…

То есть, исходя из данности, на №61 не достающее напряжение. Думаю, наверное где-то идет потеря. Заметил, что был прав. Мой провод выгорел пополам.

Побежал в магазин, приобрел дополнительные провода от АКБ на (-) массу. Заменил на корпус и добавил один на двигатель(лишним не будет).

На №61 стало поступать 11V. на АКБ — 12V. Попробовал завести — заряда нет… Если напрямую, как писал ранее(с №30 на №61) — есть. Отследил, откуда идет (поступает) №61. Из блока управления…

Наверное плохой контакт — не хватает ампер, чтоб возбудить ротор. Снял блок управления, пришел домой. Изучал. Проверил все диоды, которые были впаяны в блоке. Всё ок.

Начал искать. Перерыл весь интернет, и принцип работы и какие изменения несет блок.

Откуда я нашел, что при включенном зажигании на провод №61 поступает 12V через лампочку АКБ. Соответственно может поступать чуть меньше.

Нашел статью на drive2, собственно, благодаря ей и зарегался на данном ресурсе. В которой говорится о том, что в блоке нового образца не хватает двух резисторов. На следующий день (еле нашел) впаял данные резисторы…

Нашел резисторы только старого образца.

Немного усилил дорожку, из-за которой у меня не было питания на розетку прикуривателя, припаяв дополнительно кусок провода.

Если не работает прикуриватель — вскрывайте блок.

Собрал блок, промазал герметиком… Втыкаю блок, поворот ключа зажигания, завелся — ничего… заряда НЕТ… Машина стоит уже 5 дней. Уже думал, может она устала и не хочет больше ехать… Истерика, паника, депрессия… Изучаю Автору без наличности… Успокоился, почитал интернет. Поменял практически все, что может повлиять на правильную работу. Осталось только поменять Ротор.

Сегодня поехал в магазин, докупил ротор(1400р), потому как на моем выработка 2-3мм. (Уже бы генератор купил целиком, скажете ВЫ)

НО работало же. прозванивается. Можно было поменять кольца контактов, но их в продаже нет… Менять, так менять все… Купил первый подшипник и, на всякий случай, конденсатор №15.

Подшипник пришлось вытаскивать только через нагревание.

Для тех, кто не сталкивался.

Алюминий — легкий и быстрее нагревается в отличии от стали. Для того, чтоб правильно(не кувалдой и такой-то матери) вы прессовать и вставить подшипник, необходимо нагреть наружный металл. Нагрев дает расширение, и подшипник извлекается и вставляется с помощью головки(в данном случае) на 30 и молотка.

К сожалению, горелки или промышленного фена под рукой не оказалось.

Я вышел из ситуации по-стариковски))

на плите

Сильно греть не стоит. Брать пассатижами, но чтоб температура 60-70 градусов — достаточно. Чтоб можно было прикоснуться на мгновение рукой и не обжечься. Подшипник еще холодный. так что он не расширился.

Разобрал, все проверил, все повесил, немного потер наждачкой старый якорь от нечего делать… и понял, что я лоханулся…

Во время ремонта, руки в масле, грязи. Протирание тряпочками — это только сбить пыль. От наждачки он стал блестеть как золото Скруджа Макдака…

Надо было просто пройтись наждачкой…

То есть, мне нужно было ТОЛЬКО протереть якорь ротора, потому как у щеток и напряжения было не достаточный Ампераж, для того, чтоб передать возбуждение на ротор… а напрямую — там АМПЕРЫ… и они как электромагнитной дугой(как на сварке) искрой, но пробивают…

Натер новый, собрал. Не пойму, почему при затяжке генератор плохо крутиться. От собираний и разбираний, просто забыл подложить шайбу(15) между ротором и подшипником…

Схема сборки

Все собрал. поставил . АКБ уже никакой. Прикурил у соседа — заряд пошел… пошел на любых оборотах… Благодаря так же статье о резисторах. На радостях, пока машина заряжала АКБ поменял купленные ранее резинки дверного проёма и стекол. Еще предстоит поменять ремень ГРМ(сейчас езжу на половине, его сожрало) и звезды.

Надеюсь, что данная статейка поможет кому-то. Спасибо за внимание.

Нет зарядки на ваз 2109 инжектор причины

В любом автомобиле генератор и аккумулятор работают в тандеме. АКБ помогает при запуске двигателя и позволяет использовать некоторые приборы, установленные на машине, когда та стоит.

Но, тем не менее, именно генератор является основным поставщиком электричества, в том числе для батареи. По этой причине только в нем необходимо искать неисправность, если АКБ быстро садится. Впрочем, в некоторых случаях плохой заряд аккумулятора происходит и из-за его износа.

Если генератор почему-то не дает зарядку на автомашине ВАЗ-2109 (как инжектор, так и карбюратор) ремонт откладывать нельзя, поскольку одна батарея позволит эксплуатировать транспортное средство буквально пару часов.

Что обуславливает слабую зарядку АКБ

В первую очередь о том, что аккумулятор садится, говорит загоревшаяся лампочка на панели приборов.

На это же указывают:

  • показания вольтметра (при наличии), установленного там же;
  • чересчур тусклое освещение в салоне;
  • медленное вращение коленвала;
  • «затухающий» звук магнитолы и пр.

Проверить состояние батареи несложно – достаточно повернуть ключ зажигания однократно. При этом все лампочки на панели загораются (и в том числе та, что снабжена значком АКБ). Светить в норме последняя должна так же ярко, как все остальные.

Если горит она тускловато, то это первый признак проблем с аккумулятором. При запуске двигателя, если последний исправен и заряжен, его индикатор гаснет. Но когда он не прекращает светиться – батарея совершенно однозначно не получает напряжение от генератора.

Нормальные показатели напряжения (если все работает исправно) составляют – от 13,5 до 14 вольт. При отсутствии штатного прибора контроля стоит воспользоваться тестером. Более низкие величины свидетельствуют о наличии проблемы.

Причины

Давая напряжение, генератор вырабатывает свой ресурс. Отдельные его элементы со временем изнашиваются, и появляются в результате следующие неисправности:
  • истирание щеток;
  • пробой обмоток как статора, так и ротора;
  • ослабление или разрыв приводного ремня;
  • перегорание диодного мостика.

Причина того, что генератор плохо заряжает АКБ, также нередко кроется в банальном обрыве проводки или плохом контакте в местах соединения.

Если машина уже долгое время эксплуатируется, то в первую очередь следует осмотреть именно графитовые щетки. Они всегда первыми выходят из строя. По мере истирания теряется контакт с кольцами ротора и генератор перестает выполнять свои функции. В данном случае требуется заменить пришедший в негодность элемент на новый. Цена щеток невысока, а продаются они фактически в любом профильном торговом заведении.

Поломка мостика довольно часто возникает на фоне неполной утери контакта с обмоткой статора. В итоге увеличивается сопротивление, проводники нагреваются и диоды перегорают. Узел меняют целиком.

Плохой работе генератора способствует также, обрыв или чрезмерное растяжение ремня приводного. Он со временем утрачивает упругость и провисает. Взамен испорченного устанавливают новый. Проверить степень натяжения нетрудно – достаточно надавить на него рукой в центральной части.

Конструкция генератора позволяет при необходимости заменить любой из его основных элементов. Потому при обрыве в обмотках ротора или же статора их заменяют на новые.

Проверка генератора

Убедившись, что напряжение в сети при запущенном моторе составляет от 13,5 до 14 вольт, выжимают газ. При этом рост показателя не может быть выше 0,5 вольт. Преодоление этого порога свидетельствует о наличии неисправности. Вероятнее всего виной тому реле напряжения.

Чтобы протестировать обмотки поступают так:

  • заводят мотор и оставляют работать его на холостом ходу;
  • нажимая педаль газа увеличивают обороты до 3000;
  • включают дальний свет, вентилятор отопителя и обогрев стекла в багажной двери.

В норме напряжение незначительно падает – до 13,2 вольт.

Причины по которым  генератор ВАЗ 2109 не дает зарядку

Доброго времени суток уважаемый читатель. В этой статье я как можно проще расскажу о принципе работы генератора ВАЗ 2109 — 2114 и про причины по которым генератор не дает зарядку. Чтобы простому человеку, не изучавшему электротехнику, было всё понятно, я не буду углубляться в физику происходящего и употреблять научные термины, а объясню всё, как говориться «на пальцах». Итак, начнём!

Принцип работы генератора ВАЗ 2109

Для того, чтобы понимать почему на ВАЗ 2109 — 2114 генератор даёт мало зарядки или вообще не даёт зарядку, необходимо понимать как он устроен и знать принцип его работы.

Генератор состоит из пяти основных частей изображённых на рисунке ниже: якорь — 5, статор — 6, реле-регулятор в паре со щётками — 10, диодный мост — 9, корпус — 3,7.

 

 

Принцип работы следующий:

  1. от аккумулятора к диодному мосту (9) идёт плюсовой провод и диодный мост (9) соединяется с массой через корпус (3,7) генератора
  2. напряжение через диодный мост (9) подаётся на статор (6) генератора и в статоре появляется магнитное поле
  3. когда машина завелась, двигатель, с помощью ременного привода, крутит ротор (5) генератора
  4. в роторе (5), вращающемся в магнитном поле генератора (6) появляется ток
  5. ток снимается с ротора щётками (10) и через реле — регулятор  (10) подаётся на аккумулятор автомобиля.

Невыполнение любого из пунктов приводит к неисправности генератора ВАЗ 2109 — 2114.

Для нахождения причины по которой не работает генератор ВАЗ 2109 2114 или плохо даёт зарядку нужно проверить на исправность каждый из пунктов выше, описывающих работу генератора.

Пункт первый: на диодный мост не приходит плюс от аккумулятора.

Причиной неисправности в таком случаи может служить сам провод или места его соединения с диодным мостом или аккумулятором. Попробуйте зачистить клеммы соединения, а если не поможет, то прозвоните провод.

Плохой контакт с минусовым проводом не рассматривается, так как в таком случаи двигатель вообще бы не заводился.

Пункт второй: диодный мост и статор генератора.

Если на диодный мост приходит напряжение, а зарядка не идёт, то следует его проверить на работоспособность. Что бы узнать как это делается прочитайте статью «Проверка диодного моста ВАЗ 2109 — 2114» .

После проверки диодного моста ,при его исправной работе, прозваниваем обмотку статора. Для этого на мультиметре выбираем режим прозвонки и прикладываем щупы к первому и второму контакту статора, а потом к первому и третьему.

 

 

Если нигде нет обрывов движемся дальше.

Пункт третий: ремень генератора ВАЗ 2109 — 2114.

На карбюраторной версии ВАЗа был тонкий клиновой ремень, а на инжекторных моделях идёт широкий ремень с жилами, но принцип работы от этого не меняется. Зарядка может плохо идти из за проскальзывания ремня. Такая неисправность проявляется сильным свистом ремня. Так же ремень может начинать свистеть, когда включайте потребители энергии такие, как фары, подогрев стекла, вентилятор печки и т.д. Если слышите свист ремня, постарайтесь заменить его в ближайшее время т.к. это одна из причин по которой генератор ВАЗ 2109 -2114 плохо даёт зарядку.

Пункт четвертый: якорь генератора ВАЗ 2109 -2114.

В якоре, как и в статоре не должно быть обрывов. Прозвоните его приложив щупы мультиметра к дорожкам для щёток.

 

 

Если якорь не прозванивается, следует его заменить.

Пункт пять: щётки с реле — регулятором.

Щётки генератора ВАЗ 2109 -2114 со временем стираются о дорожки якоря. Если их длинна меньше 5 миллиметров, то они не способны плотно прижиматься к якорю, тем самым не обеспечивая зарядку аккумулятора ваз.

 

Но бывает, что реле — регулятор выходит из строя раньше, чем стираются щётки. Для его проверки Вам потребуется:

  • лампочка на 12 вольт
  • автомобильный акумулятор
  • две батарейки по 1.5 вольта
  • несколько проводков

Подключаем лампочку и АКБ к реле -регулятору как показано на рисунке ниже. В этом случаи лампа должна гореть.

Теперь к схеме добавляем две батарейки, как на рисунке ниже. Сейчас лампочка гореть не должна.

Если лампочка загорается в обоих случаях — реле — регулятор нужно менять.

Теперь Вы знайте все основные причины неисправности генератора ВАЗ 2109 — 2114. Если у Вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях!

Пропала зарядка Ваз 2109

Во время езды на автомобиле всегда нужно обращать внимание идет ли зарядка аккумулятора. Аккумулятор автомобиля нужен только для того, чтобы завести двигатель. Во время работы двигателя все электроприборы работают от генератора. Естественно, если генератор перестает работать, то аккумулятора хватает ненадолго.Как понять, что пропала зарядка аккумулятора? На панели приборов есть штатный вольтметр. По его показаниям очень хорошо видно, работает генератор или нет. Когда двигатель работает, вольтметр должен показывать напряжение порядка 13.5 — 14 В. Если вы обратили внимание, что стрелка все время наклонена вправо, то есть напряжение бортовой сети менее 12В, значит нет зарядки от генератора.
Также очень удобно смотреть напряжение бортовой сети с помощью цифрового тахометра.  Он с точностью до десятых вольта меряет напряжение с генератора.

Генератор Ваз 2109

У меня недавно была такая ситуация: еду и вижу, что напряжение на вольтметре панели приборов около 11 Вольт. Ясно, что-то с генератором. Ну и как обычно, нет времени чтобы ремонтировать, на улице темно и холодно, гаража нет. Ну и как всегда  ездить на машине нужно каждый  день, без этого никак. Поэтому на ночь каждый день ставил аккумулятор на зарядку, а с утра полностью заряженный аккумулятор ставил на машину и ездил. Если ездить только в светлое время суток, то есть без фар, то аккумулятора может хватить на несколько дней. Если, как ездил я, приходится с утра ехать на работу в темноте, то вечером аккумулятор сядет полностью.
Конечно, все зависит от того, как часто Вы будете глушить и заводить двигатель. Очень много энергии аккумулятора тратиться именно для вращения стартера, так же можно стараться ездить без печки, тогда аккумулятор нужен только для работы системы зажигания и световой сигнализации(стопы, повороты). До недавнего времени я считал, что каким бы севшим аккумулятор не был, то машину всегда можно завести с толкача. Оказалось это неправда. Есть определенная степень разряда, когда у стартера  уже не хватает сил прокрутить коленвал, но на искру хватает. Толкнул, сунул передачу, завелась и все нормально. Однако, если аккумулятор полностью севший, у него не хватает силы даже на формирование искры. Толкай, не толкай, девятка уже не заведется пока не подзарядишь аккумулятор.
Но все таки, что же делать если пропала зарядка аккумулятора? Ясное дело, не каждый из нас электрик и может проверить генератор со всеми его диодами, стабилизаторами и коллекторами. Самое  первое, что нужно сделать, если перестал работать генератор Ваз 2109 — это проверка щеток генератора.  Понять, что неисправны или стерлись щетки просто. Включаем зажигание и смотрим на панель приборов.

Проверка исправности щеток генератора

Если щетки неисправны, то при не заведенном двигателе не будет гореть лампочка зарядки аккумулятора. Или она будет светиться совсем тускло. После того, как Вы заведете двигатель лампочка продолжит тускло светить. Тусклое свечение видно только в темноте, в светлое время суток его не  разглядеть. Если щетки исправны, то на заглушеном двигателе лампочка зарядки аккумулятора ярко горит, завели — сразу тухнет.
Сразу надо отметить, что на Жигули девятой модели до 1993 года выпуска стоят щетки старого образца. На новых моделях устанавливают щетки нового образца, сразу со стабилизатором напряжения. Однако в продаже присутствуют как новые так и старые образцы щеток. Стоимость щеток генератора порядка 3-5$.
Замена щеток генератора — это очень просто, последовательность следующая:
1. Откидываем массу от аккумулятора

Откидываем массу

2. Отсоединяем фишку от корпуса щеток генератора и откидываем провода от центральной шпильки генератора.

Отсоединяем провода от генератораПровода откинуты

3. Теперь откручиваем два болта крепления щеток к корпусу генератора. И потихоньку извлекаем щетки из корпуса генератора.

Откручиваем болты крепления щеток генератора

4. Если вы хотите, чтобы новые щетки прослужили долго, то необходимо почистить коллектор генератора. Для этого ослабляем гайку на кронштейне крепления генератора, ослабляем ремень и снимем его. Берем мелкую наждачную бумагу, прижимаем ее к коллектору, а сами вращаем генератор с помощью приводного колеса. Таким образом с коллектора удаляются графитовые  наплывы от предыдущих щеток. И износ новых щеток будет долгим.
5. Теперь вставляем новые щетки в корпус генератора Ваз 2109 и зажимаем их.

Щетки генератора

6. Садим обратно все фишки и провода.

Щетки генератора заменены

Проверяем работоспособность генератора как было указано выше.

как с этим бороться? Почему автомобильный аккумулятор не заряжается? ВАЗ 2106 не заряжается

Доброго времени суток уважаемый читатель. В этой статье я максимально просто расскажу о принципе работы генератора ВАЗ 2109 - 2114 и о причинах, по которым генератор не заряжается. Чтобы все было понятно обычному человеку, не изучавшему электротехнику, не буду углубляться в физику происходящего и использовать научные термины, а все объясню, как говорится «по пальцам».Итак, приступим!

Принцип работы генератора ВАЗ 2109 - 2114.

Для того, чтобы понять, почему на ВАЗ 2109 - 2114 генератор дает мало или совсем не заряжает, нужно понимать, как он работает, и знать, как он работает.

Генератор состоит из пяти основных частей, представленных на рисунке ниже: якорь - 5, статор - 6, реле-регулятор в паре со щетками - 10, диодный мост - 9, корпус - 3,7.

Принцип работы следующий:

  1. от АКБ к диодному мосту (9) есть плюсовой провод и диодный мост (9) подключается к массе через корпус (3,7) генератор
  2. напряжение диодного моста (9) обслужено на статор (6) Генератор и магнитное поле появляется в статоре
  3. при трогании с места двигатель при помощи ременной передачи вращает ротор (5) генератор
  4. в роторе (5) вращающийся в магнитном поле генератора (6) ток появляется
  5. Ток отводится от ротора щетками (10) и через реле - регулятор (10) питается от автомобильного аккумулятора.

Несоблюдение любого из пунктов приводит к неисправности генератора ВАЗ 2109 - 2114.

Причины, по которым не заряжается генератор ВАЗ 2109 - 2114.

Чтобы узнать причину, по которой генератор ВАЗ 2109 2114 не работает или дает плохую зарядку, нужно проверить на исправность каждый из пунктов выше, описывающих работу генератора.

Пункт первый: на диодный мост не приходит плюс от аккума.

Причиной неисправности в таких случаях может быть сам провод или места его соединения с диодным мостом или аккумулятором.Попробуйте зачистить клеммы подключения, а если не поможет, то прозвоните провод.

Плохой контакт с отрицательным проводом не считается, так как в этом случае двигатель вообще не запустится.

Пункт второй: диодный мост и статор генератора.

После проверки диодного моста, когда он исправен, вызвать обмотку статора. Для этого выберите на мультиметре режим набора и приложите щупы к первому и второму контактам статора, а затем к первому и третьему.

Пункт третий: ремень генератора ВАЗ 2109 - 2114.

На карбюраторной версии ВАЗ был тонкий клиновой ремень, а на инжекторных моделях - широкий ремень с жилками, но принцип работы от этого не меняется. Зарядка может не пройти из-за проскальзывания ремня. Такая неисправность проявляется сильным свистком ремня. Также ремень может начать свистеть при включении таких потребителей энергии, как фары, обогрев стекла, вентилятор печки и т. Д. Если вы слышите свист ремня, постарайтесь как можно скорее заменить его.это одна из причин, почему генератор ВАЗ 2109-2114 дает плохую зарядку.

Пункт четвертый: якорь генератора ВАЗ 2109-2114.

В якоре, как и в статоре, не должно быть обрывов. Позвоните в него, прикрепив щупы мультиметра к следам щетки.

Если якорь не звенит, его следует заменить.

Пункт пятый: щетки с реле - регулятор.

Щетки генератора ВАЗ 2109-2114 со временем стираются на дорожках якоря.Если их длина меньше 5 миллиметров, то они не могут плотно прижаться к якорю, тем самым не обеспечивая зарядку аккумулятора ваз.

Но бывает, что реле - регулятор выходит из строя до того, как стираются щетки. Для проверки вам потребуется:

  • Лампочка 12 вольт
  • автомобильный аккумулятор
  • две батареи 1,5 В
  • несколько проводов

Подключаем лампочку и аккумулятор к реле-регулятору как показано на рисунке ниже.В этом случае лампа должна гореть.

Теперь добавляем в схему две батареи, как на картинке ниже. Свет должен погаснуть.

Если в обоих случаях загорается лампочка - реле - регулятор необходимо заменить.

Теперь вы знаете все основные причины неисправности генератора ВАЗ 2109 - 2114. Если у вас есть вопросы - оставляйте их в комментариях!

Вагоны оборудованы генераторами. В зависимости от модели и установленного на транспортном средстве электрооборудования могут быть установлены генераторы Delco Remy CS различной мощности CS-121 и CS-130.Цифры указывают на внешний диаметр пластин статора в миллиметрах.

Генераторы

CS оснащены встроенным регулятором напряжения. По своим электрическим характеристикам статор, выпрямительный блок и ротор Delta с контактными кольцами и щетками аналогичны тем, которые использовались в более ранних генераторах. Используются стандартные шкив и крыльчатка, однако контрольных отверстий нет.

Реле

Автомобильное реле - это переключатель, который служит для замыкания и размыкания участков электрических цепей при определенных электрических и неэлектрических входных значениях.Это переключатель токов нагрузки, когда исполнитель, например, пускатель, генератор, вентилятор или другая конструкция, потребляет больше тока.

Устройство электрического реле:

Электромагнит

- провод, намотанный на катушку с сердечником из магнитного материала;

якорь - специальная пластина, контролирующая контакты;

Переключатель

(переключение, размыкание, замыкание).

При прохождении электрического тока через обмотку электромагнита возникает электрическое поле, прижимающее якорь к сердечнику, с помощью толкателя перемещает его, переключая контакты.На автомобилях Жигули 2106 используются реле автоматического регулятора напряжения двух основных типов.

Бесконтактное электрическое реле-регулятор типа 121.3702. Довольно новый блок, которым сегодня пользуются водители, не требующий никаких настроек и дополнительных регулировок.

Регулятор магнитный электрический с индексом ПП-380 - устройство старинного образца, в настоящее время его производство приостановлено, в составе ВАЗ 2106 не выпускается.

Взаимозаменяемость реле позволяет при переходе с одного типа на другой не производить ревизию электрической схемы зарядки машины.

Перед тем, как приступить к замене реле напряжения, необходимо проверить работоспособность регулятора. Автомобиль должен заводиться, при этом частота вращения коленчатого вала должна быть 2500-3000 об / мин. Затем нужно отключить всех потребителей электроэнергии, кроме зажигания, и измерить напряжение на выводах аккумулятора с помощью вольтметра.

Утерян, причины

Пропадает зарядка на ВАЗ 2106 по таким причинам

1. Износ щеток генератора

2.Выход из строя диодного моста генератора

3. Неисправно реле зарядки

4. Проблемы с генератором.

Не дает генератор з-ку

Если в автомобиле ВАЗ 2106 нет зарядки аккумулятора, то причиной этого могут быть щетки в генераторной установке. Они могут сильно изнашиваться или застревать в гнездах щеткодержателя.

Генератор не нужно снимать с автомобиля для проверки щеток, поскольку щеточный узел доступен и легко снимается.Изношенные щетки либо заменяются, либо заменяется весь узел. Движение щеток проверяется нажатием. Щетки должны легко входить в свои колодцы и легко возвращаться. В противном случае щетки снимают, а лунки очищают, а также убирают заусенцы с самих щеток.

Также проверяется и при необходимости восстанавливается контакт генератора с массой автомобиля. Иногда достаточно немного ослабить крепление заземляющего провода и переместить провод из стороны в сторону, чего будет достаточно для восстановления надежного контакта.Для полного контроля провод снимается, а наконечник зачищается.

Подключение

Работы по замене реле лампы зарядки ВАЗ 2106 проводить в следующей последовательности:

Откручиваем 2 крепления реле лампы зарядки и демонтируем изделие с установленных шпилек.

Размечаем питающую проводку маркером или фломастером для контроля правильности обратного подключения обновленного изделия. При неправильном подключении реле к электросети автомобиля оно перестает функционировать, что создаст аварийную ситуацию из-за резкого увеличения разности потенциалов на выходных контактах генераторного устройства.

Отключаем проводную схему, меняем реле на исправное изделие и проводим обратный монтаж.

При проверке реле зарядной лампы категорически запрещается производить короткое замыкание между выходными элементами схемы, так как это приведет к неисправности выпрямительного блока. Перед проверкой реле регулятора заряда убедитесь, что натяжение ремня генератора оптимальное. Не подключайте другие энергоресурсы к электрической цепи обмотки возбуждения генератора, поскольку падение напряжения на исследуемом реле зарядки ВАЗ 2106 может превышать оптимальные значения.

Как проверить

Проверка регулятора напряжения ВАЗ 2106 производится на автомобиле с полностью заряженным аккумулятором:

Заведите машину и сделайте частоту вращения коленчатого вала 2500-3000 об / мин.

Отключите всех ненужных потребителей электроэнергии, кроме, конечно, самого зажигания.

Измерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи с помощью вольтметра. Оно должно быть равно 14,2 В плюс минус десятые.

В случае значительных отклонений напряжения от нормы, необходимо заменить регулятор.Для этого:

Открутите две гайки крепления реле и снимите регулятор со шпилек.

Пометьте провода маркером, чтобы при дальнейшей сборке не перепутать их местами, и это важно, так как если провода перепутать местами, то регулятор перестанет работать и, как следствие, напряжение на выходе генератора будет увеличиваться.

Отсоединив провода, заменить регулятор на новый и установить в порядке, обратном снятию.

В первую очередь необходимо проверить исправность предохранителей No.9 и 10, а также их надежное крепление в блоке предохранителей.

Кроме того, если кажется, что предохранители исправны (предохранитель не перегорел), возможно, предохранитель неисправен. Дело в том, что несмотря на то, что вставка не перегорела, предохранитель все же неисправен. От долгого срока службы изношены верхушки предохранителей на входе в гнезда. Это можно определить визуально. Для этого вынимают предохранитель из его пазов и осматривают верхнюю и нижнюю части предохранителя, которые являются продолжением плавкой вставки.Визуально изношенный край предохранителя будет сразу виден в виде круга, как след от гнезда, куда он вставлен. Эти предохранители заменяются, и зарядка проверяется снова.

Если после замены предохранителей на ВАЗ 2106 по-прежнему отсутствует зарядка аккумулятора, то поиск неисправности следует продолжить.

Далее нужно проверить целостность ремня привода генератора и его натяжение. Если ремень не порван и его натяжение правильное, то нужно проверить состояние приводных шкивов.Когда внутренняя поверхность шкивов изнашивается, ремень генератора просто начинает проскальзывать, что также будет способствовать неполному заряду аккумулятора, либо зарядки не будет вовсе. Вы можете проверить это, визуально посмотрев на внутреннюю часть шкива. Если светит, значит ремень проскальзывает и это он полировал внутреннюю часть шкива.

Такой шкив подлежит замене вместе с приводным ремнем.

Следующая причина, по которой аккумулятор может не заряжаться, - плохой контакт на выводах аккумулятора или их окисление.Затягивается ненадежный контакт, а окисленные клеммы нужно обрабатывать раствором соды и воды. Сода нейтрализует оксид, после чего клемму необходимо промыть водой и хорошо протереть. Чтобы убедиться, что остатки оксида удаляются мелкой наждачной бумагой. Затем клемму нужно смазать, например, смазкой Литол 24. Аналогичную операцию нужно проделать с самими клеммами. Не нужно очищать клеммы или царапать их ножом. Они очень пластичны, так как отлиты из свинца, и три-четыре таких процедуры значительно уменьшат их диаметр, что сделает невозможным правильное затягивание клемм, а значит, не будет надежного контакта.Доверьте этот вопрос соде, и она отлично очистит клеммы от оксида.

На окисление стоит проверить контактные точки клемм на генераторе, которые также нужно очистить от оксида.

Если в автомобиле ВАЗ 2106 нет зарядки аккумулятора, то причиной этого могут быть щетки в генераторной установке ... Они могут сильно износиться или застрять в гнездах щеткодержателя.

Генератор не нужно снимать с автомобиля для проверки щеток, поскольку щеточный узел доступен и легко снимается.Изношенные щетки либо заменяются, либо заменяется весь узел. Движение щеток проверяется нажатием. Щетки должны легко входить в свои колодцы и легко возвращаться. В противном случае щетки снимают, а лунки очищают, а также убирают заусенцы с самих щеток.

Также проверяется и при необходимости восстанавливается контакт генератора с массой автомобиля. Иногда достаточно немного ослабить крепление заземляющего провода и переместить провод из стороны в сторону, чего будет достаточно для восстановления надежного контакта.Для полного контроля провод снимается, а наконечник зачищается.

Возможные неисправности генератора ВАЗ 2106

Сам генератор может иметь следующие неисправности:
  • Повреждение диодного моста (в народе - «подкова»)
  • Неисправность обмотки статора - межвитковая цепь, короткое замыкание на корпус или внутренний обрыв
  • Неисправность в обмотке возбуждения ротора с симптомами, аналогичными таковым в обмотке статора. Кроме того, токосъемные кольца могут сильно изнашиваться, что нарушает их надежный контакт со щетками.

Если при проверке на выходе генератора нормальное напряжение 13,5-14,2В, а аккумулятор не заряжается, то необходимо проверить целостность провода, идущего от генератора к аккумулятору.

На отсутствие зарядки также может влиять неисправность реле - регулятора, а также его плохой контакт с «массой».

Читайте также, другие отзывы

Рано или поздно генератор ВАЗ-2114 перестанет давать необходимую зарядку, что создаст массу неприятностей и проблем.Просто в один прекрасный момент машина может не завестись, потому что данный агрегат не был должным образом заряжен. В этой статье рассказывается, как найти и устранить неисправность в виде неполной зарядки генератора.

Видео о причинах отсутствия зарядки на АКБ

Видео расскажет, как разобрать и отремонтировать автомобильный генератор, а также расскажет о некоторых тонкостях и нюансах.

Генераторное устройство

Прежде чем определять неисправность генератора, необходимо иметь некоторое представление о его конструкции и устройстве.Итак, давайте разберемся, из каких основных частей он состоит.

На моделях семейства ВАЗ 2113-2114-2115 устанавливается генератор с маркировкой 37.3701.

Генераторное устройство ВАЗ

Генератор 37.3701: 1 - крышка со стороны контактных колец; 2 - выпрямительный блок; 3 - вентиль выпрямительного блока; 4 - винт крепления выпрямительного блока; 5 - контактное кольцо; 6 - задний шариковый подшипник; 7 - конденсатор; 8 - вал ротора; 9 - вывод «30» генератора; 10 - вывод «61» генератора; 11 - регулятор напряжения; 12 - вывод «В» регулятора напряжения; 13 - щетка; 14 - шпилька для крепления генератора к натяжной планке; 15 - шкив с вентилятором; 16 - полюсный наконечник ротора; 17 - распорная втулка; 18 - передний шариковый подшипник; 19 - крышка со стороны привода; 20 - обмотка ротора; 21 - статор; 22 - обмотка статора; 23 - полюсный наконечник ротора; 24 - буферная втулка; 25 - втулка; 26 - зажимная втулка

Теперь рассмотрим конструкцию генератора в разобранном состоянии.

Схема разборки генератора

Детали генератора 37.3701: 1 - конденсатор; 2 - регулятор напряжения в сборе с щеткодержателем; 3 - блок вывода дополнительных диодов; 4 - изоляционные втулки; 5 - выпрямительный блок; 6 - контактный болт; 7 - статор; 8 - ротор; 9 - распорная втулка; 10 - внутренняя шайба крепления подшипника; 11 - крышка со стороны привода; 12 - шкив; 13 - наружная шайба крепления подшипника; 14 - стяжной болт; 15 - шарикоподшипник переднего ротора; 16 - втулка; 17 - крышка со стороны контактных колец; 18 - буферная втулка; 19 - прижимная втулка.

Почему генератор не заряжается (основные причины)

Если генератор больше не обеспечивает надлежащий заряд аккумуляторной батареи, а также бортовой сети при работающих двигателях, для этого есть только две причины. Давайте рассмотрим, какие именно.

Перегрузка устройства

Дополнительное оборудование потребляет энергию. Так выглядит перегрузка генератора

Этот эффект часто возникает из-за подключения дополнительного освещения и других устройств с повышенным энергопотреблением.При этом заводской генератор не справляется со своей задачей и начинает терять КПД, а в итоге может выйти из строя.

Несоответствие батареи и генератора

Несоответствие между аккумулятором и генератором

При установке дополнительного оборудования многие автолюбители совершают непоправимую ошибку и устанавливают на своего «железного коня» аккумулятор большей мощности, при этом не увеличивая мощность генератора. Нарушение силовых характеристик между узлами приводит к тому, что генератор не может обеспечить надлежащую зарядку аккумулятора, в результате производительность первого снижается.

поиск и устранение неисправностей

Чтобы найти неисправность, придется покопаться в электрической части автомобиля. Здесь нет ничего сложного, но придется попотеть и изучить некоторые особенности конструкции автоэлектрики. Рассмотрим, какими причинами может служить плохая зарядка и на что стоит обратить особое внимание:

  • Слабые контактные соединения.
  • Обрыв части обмотки.
  • Короткое замыкание на роторе.
  • Поломки в механике.
  • Короткое замыкание статора.

Что делать, если нет необходимого напряжения (способы решения для ВАЗ-2114)

В основном методы решения проблемы банальные -. Но, из-за дороговизны детали, большинство автолюбителей стараются отремонтировать агрегат. Итак, рассмотрим возможные варианты решения проблемы неполной зарядки или отсутствия зарядки от генератора.

Слабые контактные соединения

Повреждение контактной группы приводит к проблемам с зарядкой

Если контакты ослабли, это может быть связано с грязью или коррозией.Чтобы устранить проблемы, необходимо очистить их острым предметом или специальным раствором. Подходит для смазки и защиты внешних контактов медной пастой ... Внутренние контактные соединения сложно защитить, поэтому их просто чистят и устанавливают в сиденье.

Обрыв части обмотки

Измерение для обнаружения проблем с обмоткой

Обрыв обмотки обычно лечится заменой обмотки. Как показывает практика, перематывать этот узел нерентабельно, поэтому автомобилисты ищут альтернативу, которая становится поддерживаемой деталью.

Короткое замыкание на роторе

Диагностические операции на роторе

Короткое замыкание в бортовой сети, закончившееся на роторе, можно лечить заменой неисправной детали, но все же большинство автомобилистов сходятся во мнении, что генератор придется заменить.

Поломки в механике

Деформация вала генератора - одна из механических неисправностей

Поломка механической части обычно не лечится, а поврежденную деталь заменяют на новую.Это считается наиболее оптимальным вариантом решения проблемы. По цене это может показаться дороговато, но дешевле, чем менять генератор в сборе.

Короткое замыкание статора

Операции диагностики работоспособности ротора

Короткое замыкание статора также можно лечить заменой детали или установкой на автомобиль нового генератора. Это необходимо для того, чтобы эффект не повторился, и не пришлось снова менять статор.Выбирая новую запчасть, рекомендуем ознакомиться с материалом: «».

Видео об устранении неисправностей в ситуации, когда генератор не заряжается

выводы

Найти и устранить причины того, что генератор на ВАЗ-2114 перестал давать зарядку, не так просто, как кажется на первый взгляд, но все же действительно своими руками. Не каждый автомобилист может устранить неполадки самостоятельно, поэтому рекомендуется обратиться в автосервис, который может устранить неполадки.

Частая неисправность «системы питания» проста - генератор не заряжается или «просыпается» только на высоких оборотах. Отечественные генераторы славятся этим как из-за общего низкого качества изготовления, так и из-за ряда конструктивных недостатков. Столкнувшись с проблемой недозарядки аккумулятора, стоит разобраться в причинах проблемы - кто бы ни оказался на трассе с разряженным аккумулятором и отсутствующей зарядкой, подтвердит, что этого недостаточно.

Конструкция автомобильного генератора

Любой генератор, за исключением моделей постоянного тока, вырабатывает многофазный переменный ток - три или четыре фазы в зависимости от мощности. Зачем такое усложнение, если только D.C.? Дело в том, что многофазный генератор имеет более высокий КПД, а главное, ток снимается не щетками с вращающегося ротора, а с неподвижных обмоток статора. Соответственно, проблем с прогоранием коллектора нет (ток в нем намного меньше, чем вырабатываемый генератором), да и сам коллектор попроще - два кольца, а не набор изолированных ламелей.


Диодный мост используется для преобразования многофазного переменного тока в постоянный. По крайней мере, он содержит несколько мощных диодов в вдвое большем количестве фаз - они заняты выпрямлением тока. Некоторые генераторы также имеют дополнительные диоды, которые обеспечивают питание реле-регулятора.

Само реле-регулятор давно уже не является реле: вместо электромеханического устройства они используются для управления электронными схемами генераторов, но за ним уже прочно закрепилось название «реле-регулятор».Они действуют таким же образом - изменяя ток в обмотке ротора (и магнитное поле в сердечнике), они увеличивают или уменьшают напряжение на выходе генератора, чтобы поддерживать его в пределах указанного диапазона от 13,7 В (старый низкий уровень). -генераторы) до 14,5 В (современные генераторы, рассчитанные на повышенное энергопотребление бортовой сети и ускоренную зарядку аккумуляторов). Современные генераторы больше не являются независимыми агрегатами, а интегрированы с бортовыми контроллерами: в них ЭБУ контролирует напряжение, повышая его после запуска двигателя для ускорения зарядки аккумулятора, а затем снижая его до нормального.

Питание реле-регулятора осуществляется от внешней сети (Жигули, большинство иномарок) и от самого генератора через дополнительные диоды моста (переднеприводные ВАЗы). Вторая схема считается менее надежной, но она обладает отличительной способностью к самовозбуждению из-за остаточной намагниченности ротора - генератор, раскрученный до высоких оборотов, вырабатывает ток, достаточный для срабатывания реле-регулятора и приведения его в рабочее состояние. режим.

Возможные причины неисправностей

Износ щеток

Если генератор не заряжает аккумулятор, то первое, что приходит в голову на автомобилях с достаточным пробегом, - это износ щеток.В генераторе есть несколько чисто механических компонентов, которые влияют на его работу - и щетки, постоянно трущиеся о коллектор, стираются.

При износе контакт портится, соответственно и ток в обмотке ротора падает. Генератор сначала дает небольшой заряд на низких оборотах, «просыпаясь» после перегрузки газа, затем полностью выходит из строя. Сами щетки могут быть как отдельные узлы, так и сблокированы с реле-регулятором.

Снимая щеточный узел с генератора, вы можете легко почувствовать, насколько он может быть растянут, чтобы больше не ощущалась эластичность пружин - это будет остаточная рабочая длина самой длинной щетки.Учтите, что чаще щетки изнашиваются неравномерно: со стороны крышки, где скапливаются грязь и продукты износа щеток, щетка изнашивается быстрее. Также это заметно по наличию проточки на одном из колец.

Сама канавка не так страшна, если ее протереть равномерно. Вот волнистый с резким изменением диаметра - прямое указание на замену контактных колец или роторного узла.
На зарубежных генераторах встречается моноблочная конструкция, когда диодный мост, реле-регулятор и щеточный узел составляют одно целое.Замена такого моноблока стоит недешево, а делать это при износе некоторых щеток - глупо. Поэтому их перепаивают, выбирая подходящие из бытовых генераторов или электроинструментов.

Обрыв

В роторе, помимо износа контактных колец, есть несколько вероятных причин неисправности - относительно небольшие токи не дают прогореть обмотке, гораздо чаще происходит обрыв провода на стыке с коллекционером. Ротор проверяется тестером: сначала измеряется сопротивление между кольцами коллектора, затем между кольцами и «массой».В первом случае сопротивление составляет несколько Ом, во втором - «бесконечное» (замыкание обмотки на корпус отсутствует).

Статор и диодный мост

Еще одна причина, по которой генератор не заряжается, - это наиболее нагруженные узлы: статор и диодный мост. При постоянных перегрузках они перегреваются, что для статора чревато разрушением изоляции, коротким замыканием на корпус и возгоранием обмотки, а для диодного моста - выходом из строя или выходом из строя диодов.Внешне симптомы схожи - падает мощность генератора (не работают одна-две фазы) или генератор полностью выходит из строя.

Статор оценивают в первую очередь внешне - не должно быть потемнения изоляции и запаха гари. Затем с помощью тестера проверяется сопротивление каждой фазной обмотки и отсутствие ее замыкания на корпус.

С помощью батарейки и контрольной лампы - в тестерах напряжение при проверке низкое, и пробитый диод таким образом можно пропустить.Надежнее в этом плане лампочка на 12 вольт 40-60 Вт и аккумулятор.
Схема проверки проста: «минус» от АКБ подключается к силовому выводу диодного моста, «плюс» через лампу поочередно подключается к каждому выводу моста, к которому были подключены обмотки статора. Если на одной из фаз не горит свет, диоды перегорели. Далее меняем полярность подключения - в этом случае лампочка не загорается ни на одной фазе, иначе это будет свидетельствовать о пробое диодов в мосту.Повторяем процедуру, подключив «массу» уже к «подкове» диодного моста - лампа не загорается. При повторном подключении он должен гореть на всех фазах. Дополнительные диоды проверяются от входов статора до клеммы, идущей к контроллеру реле.

В этом случае неисправности статора и диодного моста тесно связаны: пробитые силовые диоды приведут к перегреву обмотки в соответствующей фазе, так как она замкнута накоротко.

Проблема с реле-регулятором

Процедура зависит от конструкции.Внешний (как на старых «Жигулях») при отсутствии зарядки легко проверить - убедившись, что ток идет на щеточный узел после включения зажигания (подключив амперметр в цепь между выводом 67 реле-регулятора и щеточный узел). Нет тока - поменяйте "шоколадку".

Если реле-регулятор совмещено с щеточным узлом, то можно измерить напряжение на щетках после включения зажигания: оно может быть меньше бортового, но должно быть.Не проверяйте реле-регуляторы без нагрузки: выходное напряжение в этом случае может быть, но при приложении нагрузки к неисправному реле-регулятору оно резко упадет, и рабочий блок придется признать неисправным.

Отсутствие тока в обмотке статора не обязательно будет результатом неисправности самого реле-регулятора. Вспомните, что мы писали выше о схемах питания реле. В генераторах с дополнительными диодами он идет от самого генератора, на неработающем двигателе только ток через контрольную лампу идет на реле-регулятор.Такие генераторы отличить несложно - к ним подходит только одна слаботочная клемма от контрольной лампы. Реле считается неисправным, если дополнительные диоды в мосту исправны.

В генераторах с внешним возбуждением требуется как минимум два слаботочных входа - один от контрольной лампы, второй - «плюс» зажигания. Это очень распространенная схема на азиатских генераторах, где распиновку слаботочного разъема легко расшифровать по маркировке (L - контрольная лампа, IG - зажигание).В генераторах этого типа после включения зажигания всегда присутствует напряжение на выводе IG, иначе генератор не будет возбужден.

Видео: Причина отсутствия заряда аккумулятора на ВАЗ 2101. Как найти

Уплотнение

Реле ближнего света ваз 2109 где стоит

Предохранитель

Расшифровка блока предохранителей ВАЗ 2109
F9 (7,5 А) Правая противотуманная фара и контрольная лампа включения противотуманных фар
F8 (7.5 A ) Предохранитель левой противотуманной фары
F1 (10 A) Электродвигатели очистителя фар (в момент включения), реле очистки фар (контакты) и клапан включения омывателя фар
F7 (30 A) Фара чистящие моторы (в эксплуатации). Реле включения дворников (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя, насос омывателя, очиститель заднего стекла ... Реле времени омывателя заднего стекла. Клапан включения омывателя заднего стекла. Реле вентилятора охлаждения радиатора (обмотки) и обогрева заднего стекла.Контрольная лампа включения обогрева заднего стекла и освещения вещевого ящика
F16 (15 А) Указатели поворота, реле прерывателя указателей поворота и сигнализация (в режиме указателя поворота). Контрольная лампа включения указателя поворота. Задние фонари (лампы дальнего действия). Электродвигатель стеклоочистителя и реле лобового стекла ... Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя) и контрольная лампа уровня тормозной жидкости
F16 (15 А) Предохранитель ВАЗ 2109 контрольных ламп: аварийного давления масла, крышки воздушной заслонки карбюратора, ручного тормоза... Доска "СТОП". Указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива. Контрольная лампа резерва оставшегося топлива. Вольтметр. Контрольная лампа "ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ". Доска "ТЕСТ". Контрольные лампы управления бортовой системой, отстегнутые ремни безопасности и открытые двери. Цепь питания инерционного выключателя дверного замка
F3 (10 А) Задние фонари (стоп-сигналы). Освещение салона
F6 (30 A) Электродвигатель стеклоподъемника, реле электрического стеклоподъемника
F10 (7,5 A) Подсветка номерного знака. Лампа на капоте. Лампы приборного освещения.Контрольная лампа включения габаритного света. Плата подсветки рычагов отопителя. Лампа прикуривателя Левая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь - габаритный свет
F5 (20 A)
F11 (7,5 A)
F2 (10 A) Указатели поворота, прерыватель сигнала поворота и реле аварийной сигнализации (в режиме сигнализации). Контрольная лампа включения сигнализации
F4 (20 A)
F15 (7,5 A) Правая фара (дальний свет)
F14 (7,5 A)
F13 (7.5 А) Левая фара (ближний свет)
F12 (7,5 А) Правая фара (ближний свет)
1 (8 А) Резервный предохранитель в блоке ВАЗ 2109
2 (8 А) Запасной
3 (8 А) Электродвигатели очистки фар в момент включения). Реле включения дворников (контакты). Клапан омывателя фар
4 (16 А) Электродвигатели омывателя фар (в работе). Реле включения дворников (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатели насоса омывателя и стеклоочистителя заднего стекла.Реле времени омывателя заднего стекла. Клапан включения омывателя лобового стекла и задних стекол ... Реле вентилятора охлаждения радиатора (обмотки) и обогрева заднего стекла. Контрольная лампа обогрева заднего стекла и освещения перчаточного ящика
5 (8 А) Указатели поворота, прерыватель сигнала поворота и реле аварийной сигнализации (в режиме указателя поворота). Контрольная лампа включения указателя поворота. Задние фонари (лампы дальнего действия). Электродвигатель и реле очистителя лобового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя).Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа аварийного давления масла. Контрольная лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа ручного тормоза. Доска "СТОП". Указатель температуры охлаждающей жидкости. Индикатор уровня топлива. Контрольная лампа резерва оставшегося топлива. Вольтметр
6 (8 А) Предохранитель задних фонарей (стоп-сигнал) в блоке 2109. Освещение салона
7 (8 А) Подсветка номерного знака. Лампа на капоте. Лампы приборного освещения. Контрольная лампа наружного освещения. Плата подсветки рычагов отопителя.Лампа прикуривателя
8 (16 А) Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора и его реле (контакты). Звуковой сигнал и реле включения
9 (8 А) Левая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет)
10 (8 А) Правая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет)
11 (8 А) Указатели поворота, сигнальное реле-прерыватель (в режиме сигнализации). Контрольная лампа включения сигнализации
12 (16 А) А нагревательный элемент обогрева заднего стекла.Реле обогрева заднего стекла (контакты). Держатель для подключения переносной лампы. Прикуриватель
13 (8 А) Правая фара (дальний свет)
14 (8 А) Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар
15 (8 А) Левая фара (ближний свет)
16 (8 А) Правая фара (ближний свет)

Слаженную работу автомобиля обеспечивают множество сложных механизмов и узлов.

Для правильной работы всей системы автомобиля используется электричество.

Предохранители используются для защиты электрической системы от перегрузок. Все предохранители объединены в один монтажный блок. Схема электрооборудования Ваз 2109 блок предохранителей представляет собой небольшую плату
с комплектом предохранителей.

Базовые знания о блоке на ВАЗ 2109

  1. Эта печатная плата находится под капотом автомобиля с левой стороны возле моторного щита под лобовым стеклом.
  2. ВАЗ 2109
  3. Схема подключения блока предохранителей выпускается производителями двух типов.У них есть свои числовые обозначения, но в простонародье их называют просто: «старые» и «новые». Между ними есть несколько принципиальных отличий. Реле на них по-разному обозначены, используются предохранители разных типов и соответственно разъемы для них разные.

Структура схемы блока предохранителей старого образца

Монтажный блок старой версии 17.3722 состоит из двух компонентов. Первый - это печатная плата, к которой пайкой крепятся все соединительные элементы с площадками.Второе - это сама установка реле и предохранителей.

Ниже расшифровка маркировки.

Реле
  1. К1 - отвечает за время мытья стекла с тыльной стороны.
  2. К2 - поворотники и аварийные огни.
  3. К3 - дворник.
  4. К5 - дальний свет фар.
  5. К6 - очиститель фар.
  6. К8 - отвечает за сигнал.
  7. К9 - включение вентилятора в системе охлаждения мотора.
  8. К10 - отвечает за обогрев стекла сзади.
  9. К11 - фары ближнего света.
Структура новой блок-схемы
  1. К1 - очиститель фар.
  2. К2 - прерыватель поворотников и аварийных огней.
  3. К3 - очиститель лобового стекла.
  4. К4 - контроль исправности лампочек.
  5. К5 - отвечает за стеклоподъемник.
  6. К6 - звуковой сигнал.
  7. K7 - стекло заднего вида с подогревом.
  8. К8 - дальний свет.
  9. К9 - ближний свет.
Автоматические выключатели

Чтобы различать разные гнезда предохранителей, принято использовать обозначение
латинской буквой F. Сами предохранители маркируются цифрой и буквой A, где число
означает силу тока, а буква A означает, что этот тип Предусмотрена защита от токов короткого замыкания
.

Схема предохранителей

ВАЗ 2109 обозначена таким образом.

  1. F1 - очистители фар.Используется предохранитель (10А).
  2. F2 - повороты и аварийка (10А).
  3. F3 - задние стоп-сигналы и освещение салона (10А).
  4. F4 - подогрев стекла и прикуривателя (20А).
  5. F5 - вентилятор сигнала и охлаждения (20А).
  6. F6 - электростеклоподъемники на передних дверях (30А).
  7. F7 - очиститель фар (при работе) и вентилятор отопления (30А).
  8. F8 - противотуманная фара L (7,5А).
  9. F9 - противотуманная фара П (7,5А).
  10. F10 - лампочки приборной панели, лампы моторного отсека и освещения салона (7.5А).
  11. F11 - габарит и фара правый (7,5А).
  12. F12 - фары ближнего света П (10А).
  13. F13 - Фара ближнего света L (7,5А).
  14. F14 - дальний свет фары L и контрольная лампа включения этих фар (7,5А).
  15. F15 - дальний свет фар П (7,5А).
  16. F16 - витки (15А).

Инструкции по замене предохранителя

Если в автомобиле есть проблема с каким-либо электрическим устройством, сначала проверьте предохранитель, который отвечает за правильную работу этой цепи.Если проблема в нем, не огорчайтесь, отремонтировать своими руками не составит труда даже новичку в этом деле.

Очень желательно всегда иметь под рукой комплект новых предохранителей. Но следует помнить, что не все электрические цепи защищены предохранителями. К таким устройствам относятся генератор, зажигание, стартер, собственно аккумулятор, центральный замок дверей.

Меры предосторожности

В случае поломки и последующего ремонта необходимо соблюдать меры предосторожности.

  1. При ремонте автомобильного электрооборудования обязательно отключите провод
    от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
  2. При замене предохранителей придерживайтесь предписанной маркировки. Ни в коем случае не заменяйте их другими. Также нельзя замкнуть цепь перемычкой.
  3. Также нельзя закоротить провода для проверки цепи на наличие искры,
    это повлечет выгорание токоведущей дорожки.
  4. Если есть необходимость снять блок, то отверткой по металлу
    нельзя использовать для этой цели.Это может привести к замыканию реле и сгоранию тех же дорожек
    , что приведет к неисправности всей платы.
Важные моменты

Если у вас неисправна электросхема ВАЗ 21093 и перед вами стоит задача замены блока
нового образца на старый, то в этом случае обязательно подключите вентилятор двигателя
, находящийся в системе охлаждения, через реле.


Если вы проигнорируете это, пути, по которым течет ток, выгорят.Если задача обратная, то есть мы поменяем старую на новую, то нам нужно установить новую версию электровентилятора датчика включения ... Это необходимо сделать потому, что его контакты рассчитаны на более высокую Текущий.

Какие могут быть проблемы со схемами предохранителей

Возникновений неисправностей в электрических цепях ВАЗ 21093 может быть несколько.

  1. Электросхема ВАЗ 21093 легко меняется и заменить ее самостоятельно несложно.Более того, в Интернете есть инструкция с фото и видео, как это сделать. Но можно и без него разобраться.
  2. Выполняйте всю процедуру аккуратно и без спешки.
  3. Отсоедините все имеющиеся предохранители и реле.
  4. Снимаем саму плату. Далее либо замените, либо почистите старый.
  5. Тщательно очистите токопроводящие дорожки растворителем, только
    все делайте предельно аккуратно и аккуратно, так как
    токопроводящие дорожки легко могут повредить, а если повредить, придется паять.
  6. Соберите в обратном порядке.
  7. Электросхема Ваз 21093
  8. готова к выполнению своих функций.

Блок предохранителей ВАЗ 2109 находится с левой стороны автомобиля, под капотом, перед лобовым стеклом. Добраться до него очень легко. Вам просто нужно снять с него крышку и перед вами откроется блок предохранителей и реле.

Блок предохранителей ВАЗ 2109 содержит предохранители, рассчитанные на разные токи и служащие для защиты различных участков электрооборудования автомобиля.При превышении допустимых параметров на конкретном участке автомобильной сети сгорает предохранитель, тем самым обесточивая поврежденный участок, и, можно сказать, спасает автомобиль от более неприятных ситуаций, даже от пожара.

Однако не забывайте, что перед заменой перегоревшего предохранителя в блоке предохранителей ВАЗ 23109 сначала нужно выяснить, почему он перегоревший, устранить эту неисправность и только потом установить новый предохранитель. Если сразу установить новый предохранитель, не выяснив причину, в лучшем случае новый «пред» сгорит, а в худшем - может начаться пожар.Хотя предохранители имеют одинаковый размер, они рассчитаны на разную силу тока. Поэтому всегда будьте осторожны при установке новых предохранителей, иначе при несоблюдении «силы тока» может выйти из строя электрооборудование автомобиля.

Монтажный блок на ВАЗ 2109 устанавливался нескольких типов. Расположение и типы предохранителей на них были разными. Блок 17.3722 имел цилиндрические предохранители, блоки 2114-3722010-60 и 2114-3722010-18 уже имели предохранители ножевого типа и расположение на плате предохранителей было другим.

Каждая плавкая вставка в блоке предохранителей ВАЗ 2109 защищает свою цепь, тем самым сужая объем поиска неисправностей.

Номер предохранителя * Защищенные цепочки писем
1 (8A) F9 (7.5A) Фара противотуманная правая
2 (8A) F8 (7,5A) Левая противотуманная фара
3 (8A) F1 (10A) Очистители фар (на момент включения). Реле включения очистителей фар (контакты).Клапан омывателя фар
4 (16A) F7 (30A) Очистители фар (в эксплуатации). Реле включения очистителей фар (обмотка). Электродвигатель омывателя лобового стекла. Мотор-редуктор для синих стекол. Реле времени омывателя заднего стекла. Клапаны включения омывателей лобового и заднего стекол. Реле (обмотка) включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Контрольная лампа обогрева заднего стекла. Лампа в бардачке
5 (8A) F16 (15A) Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме индикации поворота).Контрольная лампа указателей поворота. Задние фонари (фонарь заднего хода). Выключатель мотор-редуктора и стеклоочистителя. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа стояночного тормоза ... Лампа светового табо "СТОП". Указатели температуры охлаждающей жидкости. Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр
6 (8A) F3 (10A) Фонари задние (стоп-сигналы). Абажур
6 (8A) F6 (30A) Электростеклоподъемники передних дверей.Реле включения стеклоподъемников
7 (8A) F10 (7,5A) Подсветка номерного знака. Лампа на капоте. Лампы приборного освещения. Контрольная лампа наружного освещения. Плата подсветки рычагов отопителя. Лампа прикуривателя
8 (16A) F5 (20A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты). Звуковой сигнал и реле для его включения.
9 (8A) F10 (7,5A) Левая фара (габаритный свет).Фонарь левый (габаритный)
10 (8A) F11 (7,5A) Фара правая (габаритный свет). Фонарь габаритный (габаритный) правый
11 (8A) F2 (10A) Указатели поворота и сигнальное реле-прерыватель (в режиме сигнализации). Контрольная лампа
12 (16A) F4 (20A) Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Розетка для переносной лампы. Прикуриватель
13 (8A) F15 (7.5А) Фара правая (дальний свет)
14 (8A) F14 (7,5A) Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включенного дальнего света фар
15 (8A) F13 (7,5A) Фара левая (ближний свет)
16 (8A) F12 (7,5A) Фара правая (ближний свет)
* Номера предохранителей с буквой F относятся к предохранителям монтажного блока 2114-3722010-60, без букв к блоку 17.3722

Говоря о блоке предохранителей ВАЗ 2109, нельзя не упомянуть реле, которые также устанавливаются в монтажный блок автомобиля.

Монтажный блок ВАЗ 2109 предназначен для объединения жгутов проводов, а также для размещения реле и предохранителей. В первых моделях использовался монтажный блок типа 17.3722. Состоит из корпуса, состоящего из двух частей, и печатной платы, на которой припаяны выводы для подключения к контактным площадкам жгутов проводов, установки реле и предохранителей.Ниже представлена ​​принципиальная схема монтажного блока ВАЗ 2109 тип 17.3722.

На последних моделях используется монтажный блок ВАЗ 2109 типа 2114-3722010-60. В этом устройстве используются плавкие предохранители с плоским лезвием. Контактное соединение таких предохранителей более надежное, так как они имеют большую площадь контакта.


Взаимозаменяемость разъемов разъемов жгута проводов идентична колодке 17.3722. Обозначения предохранителей и защищаемые схемы немного отличаются. Схема монтажного блока ВАЗ 2109 представлена ​​ниже


На автомобилях с инжекторным двигателем используются монтажные блоки аналогичные 2114-3722010-60, но с другим подключением радиатора.
Расположение заглушек монтажного блока показано ниже.


Номиналы предохранителей и защищаемые цепи следующие. * Номера предохранителей с буквой F относятся к предохранителям в монтажном блоке 2114-3 и 22010-60

Номер предохранителя ' Защищенные цепи
1 (8 A) F9 (7,5 A) Правая противотуманная фара
2 (8 A) F8 (7,5 A) Левая противотуманная фара
3 (8 A) F1 (10 A) Очистители фар (в момент включения).Реле включения очистителей
фар (контакты). Клапан омывателя фар
4 (16 A) F7 (30 A) Очистители фар (в работе). Реле стеклоочистителя
(обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель омывателя лобового стекла. Электродвигатель очистителя заднего стекла. Реле времени омывателя заднего стекла. Клапаны включения омывателей лобового и заднего стекол. Реле (обмотка) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла.Регулировка ‘Лампа обогрева заднего стекла.
Лампа освещения вещевого ящика
5 (8 A) F16 (15 A) Указатели поворота и реле-прерыватель для указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателя поворота). Контрольная лампа указателей поворота. Задние фонари (фонари заднего хода).
Выключатель мотор-редуктора и стеклоочистителя. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа давления масла. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.Контрольная лампа стояночного тормоза. Светильник щитовой "СТОР". Указатель температуры охлаждающей жидкости. Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр
6 (8 А) FЗ (10 А) Фонари задние (стоп-сигналы). Плафон внутреннего освещения
6 (8 A) F6 (30 A) Электрические стеклоподъемники передних дверей. Реле включения стеклоподъемников
7 (8 A) F10 (7,5 A) Подсветка номерного знака. Лампа на капоте. Лампы приборного освещения.Контрольная лампа наружного освещения. Плата подсветки рычагов отопителя. Лампа прикуривателя
8 (16 А) F5 (20 А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты). Звуковой сигнал и реле включения
9 (8 А) F10 (7,5 А) Левая фара (габаритный свет). Фонарь левый (габаритный)
10 (8 A) F11 (7,5 A) Правая фара (габаритный свет).Фонарь габаритный (габаритный) правый
11 (8 A) F2 (10 A) Указатели поворота и сигнальное реле-прерыватель (в режиме сигнализации). Контрольная лампа
12 (16 A) F4 (20 A) Нагревательный элемент заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Розетка для переносной лампы.
Прикуриватель "
13 (8 A) F15 (7,5 A) Правая фара (дальний свет)
14 (8 А) F14 (7.5 А) Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа дальнего света
15 (8 A) F13 (7,5 A) Левая фара (ближний свет)
16 (8 A) F12 (7,5 A) Правая фара (ближний свет)

В недалеком прошлом, то есть в 20 веке, прикуриватель играл только одну роль - электрическую зажигалку. Мало кто в то время мог подумать, что в будущем это станет универсальной розеткой, с помощью которой автомобилисты будут приводить в действие множество различных электронных устройств, установленных сейчас в машинах.Многие люди не представляют жизни без них, в отличие от сигарет. Имеется в виду:

  • зарядные устройства для смартфонов и планшетов;
  • навигатор;
  • Мультимедийный центр
  • ;
  • Магнитола
  • ;
  • Компрессор
  • ;
  • пылесос и др.

Потребность в рассматриваемом исправном устройстве, как нетрудно догадаться, значительно возросла за последние несколько десятилетий.

Поэтому, когда на автомобиле ВАЗ-2109 не работает прикуриватель (и инжектор, и карбюратор), владельцы делают все возможное, чтобы исправить это в кратчайшие сроки.

Данная статья посвящена этой теме.

Как правильно использовать

Что будет, если сломается прикуриватель? В этой ситуации установленное на машине дополнительное оборудование не сможет получать электричество и, следовательно, перестанет работать.

Чтобы этого не произошло, необходимо, пользуясь прикуривателем, всего лишь соблюдать несколько довольно простых, но очень важных правил.

В первую очередь не стоит подключаться к разъему напрямую, то есть напрямую подключать компрессор, который на данный момент используется многими автовладельцами для прокачки колесных камер.Правильнее было бы запитать от аккумулятора. Все дело в том, что такие устройства требуют для работы большого напряжения и, следовательно, создают большие нагрузки на провода. От этого последние часто перегреваются и даже тают. Чаще всего это происходит на тех машинах, где предохранители заменены перемычками.

Ни в коем случае не пытайтесь вставить в розетку слишком толстые вилки - они повредят элементы разъема, некоторые из которых сделаны из фарфора.

Почему ломается и что делать


Специалисты говорят, что есть всего 2 причины, приводящие к выходу из строя прикуривателя:

  • перегоревший предохранитель;
  • потеря любого контакта.

В первом случае потребуется замена расплавленного защитного устройства на исправное. Он находится прямо в монтажном блоке. Итак, если у вас:

  • низкая панель приборов (то есть более старая машина), то это F4 или F10;
  • панель высокая - 11.

Стоит отметить, что в этой ситуации также перестанут работать:

  • элемент обогрева заднего стекла;
  • Удлинитель
  • .

В ранних автомобилях предохранитель имел номинал 20 ампер, в новых - только 16.

Кстати печка запитана через F7 в старых моделях, 4 в новых.

Перегоревший предохранитель удаляется при отключенном аккумуляторе и заменяется новым. Важно какое-то время следить за его состоянием. Если он снова перегорел, то следует искать причину в коротком замыкании.

Для потери связи требуется:

  • осмотреть гнездо прикуривателя;
  • убедитесь, что все провода надежно закреплены;
  • с помощью тестера проверить напряжение (черный и красный провод - должно быть 12 вольт).

Если все в порядке, то следует поискать неисправность в розетке. При отсутствии электричества проводку проверяют на целостность.

Важно понимать, что сам прикуриватель имеет определенный запас прочности, и не всякая нагрузка пройдет за ним бесследно. При превышении нормы возрастает и риск поломки. Поэтому нужно внимательнее относиться к выбору гаджетов, отдавая предпочтение наиболее энергоэффективным.

Ремонт


Как показывает практика, в некоторых случаях, если перестал работать прикуриватель, проблему нужно искать в розетке. В этой ситуации, скорее всего, выходит из строя шайба, сделанная из жести - она ​​просто плавится от чрезмерной нагрузки. Все дело в том, что именно с его помощью на центральный контакт прикуривателя падает напряжение. Чтобы исправить это, вам нужно будет удалить пришедшую в негодность деталь. Здесь главное действовать предельно осторожно, чтобы не испортить фарфоровую основу - она ​​довольно хрупкая.Без этой стиральной машины прикуриватель будет нормально работать.

Для восстановления работоспособности иногда также необходимо удалить полупроводниковую пластину. Здесь вам нужно будет действовать в следующем порядке:

  • перед разборкой разъема стоит сфотографировать расположение проводов на контактах - это поможет с первого раза собрать все без ошибок;
  • откручена гайка крепления розетки на панели;
  • внутри пластина из слюды - ее нужно вытащить;
  • , то соединитель собирается полностью, но без вышеупомянутой части.

К тому же довольно часто потеря контакта происходит из-за банального окисления клемм или обрыва соединения. По этой причине при ремонте всегда уделяется внимание очистке всех разъемов и разъемов. Удалите окислы с помощью обычной студенческой резинки.

Обрыв выявлен осмотром. Чтобы не запутаться, тестируемый провод лучше чем-нибудь пометить. Проще будет проверить мультиметром, выставленным на Ом. В общем, их немного, да и тест проводится довольно быстро.Все поврежденные вены необходимо заменить новыми.

Всегда соблюдайте меры предосторожности при работе с электрической системой автомобиля. Не думайте, что 12 вольт совершенно безвредны - как известно убивает не напряжение, а ток. Последний в машине иногда достигает 30 ампер, что вполне достаточно для обычного человека, чтобы получить серьезную травму.

Как проверить регулятор напряжения на ВАЗ 2106. Реле регулятора напряжения ВАЗ

Реле регулятора напряжения (или просто реле напряжения) - устройство, предназначенное для сохранения бортового напряжения сети, получаемого от генератора.Дело в том, что генератор из-за неравномерности вращения ротора не может обеспечить на выходе равномерное напряжение, так как оно либо увеличивается, либо уменьшается. Релейный регулятор используется для поддержания заданного значения напряжения.

Изначально это устройство производилось в виде электромагнитного реле, в основе которого лежала катушка с сердечником и рядом небольших механизмов замыкания, размыкания и создания определенного сопротивления в цепи. Этот тип регулятора уже устарел и больше не производится.

Реле устаревшего типа заменено электронным полупроводниковым прибором. От старой модели отличается отсутствием контактов, габаритов и содержимого. К тому же он не поддается регулировке, поэтому является одноразовым элементом.

Реле крепится шпильками и гайками на кузове автомобиля в моторном отсеке. Однако современные образцы, например на ВАЗ 2109, ВАЗ 2112, Лада приора и Лада Калина, имеют реле напряжения, которые прикреплены непосредственно к щеткам генератора и представляют собой единое целое.Такие элементы в народе называют «таблетками».

Неисправности реле напряжения и их диагностика на ВАЗ 2106

В процессе эксплуатации автомобиля в бортовой сети могут возникать определенные неисправности, свидетельствующие о плохом питании оборудования. В первую очередь автомобилисты проверяют состояние генератора. Его снимают, разбирают, диагностируют и оценивают натяжение ремня. Если при проверке выясняется, что он исправен, то последнее - реле регулятора напряжения.

Самая распространенная неисправность реле регулятора - слишком маленький или слишком большой заряд. На малом заряде, на холостом ходу фары плохо работают, двигатель работает нестабильно, и ситуация улучшается после прибавления оборотов коленчатому валу.

При высоком заряде часто перегорают многие предохранители, слишком ярко светят фары, нагревается электрооборудование. В обоих случаях приступайте к измерению напряжения бортовой сети.

Запустите двигатель и прогрейте его. Присоедините концы вольтметра к клеммам аккумулятора.Напряжение должно быть 13,5 - 14 вольт. Попробуйте включить фары, дворники и т. Д. Если напряжение упадет ниже 12 вольт, реле напряжения необходимо заменить.

Замена реле регулятора напряжения ВАЗ 2106


Для замены реле напряжения на ВАЗ 2106 отсоедините клемму АКБ и вытащите штекеры с проводами от старого реле. После этого откручиваем гайки крепления и вытаскиваем из шпилек неисправный элемент ... После этого устанавливаем новое реле и подтягиваем гайки.Вставьте штекеры в разъемы нового реле и вставьте клемму аккумулятора.

Внимание! Никогда не соединяйте провода, идущие к реле, между собой. При работающем двигателе это может вызвать внезапный скачок напряжения, который выведет из строя все электрическое оборудование в автомобиле.

После установки нового элемента рекомендуется его проверить. Дело в том, что такие реле имеют особенность правильной работы только на одной машине. Это связано с некачественной сборкой комплектующих для наших автомобилей.Поэтому, если показания счетчика снова не соответствуют вашим ожиданиям, верните реле в магазин и попросите другое. Не исключено, что следующее реле будет именно таким.

Кроме того, существует вероятность получения неисправного устройства. Именно поэтому проверку реле необходимо проводить в обязательном порядке.

Видео - Как поменять реле-регулятор своими руками

Каждый автомобиль оборудован устройством стабилизации напряжения. На "шестерках" установлено реле, регулятор напряжения генератора ВАЗ 2106. Задача прибора - поддержание уровня напряжения бортовой сети.

Напряжение генератора зависит от следующих факторов:

  1. Скорость ротора.
  2. Текущая нагрузка.
  3. Значения магнитного потока.

Достаточным условием выработки электрической энергии является вращение ротора генератора ВАЗ 2106 в магнитном поле. Магнитный поток пересекает обмотки статора. Напряжение генерируется переменным током... Диоды генератора выпрямляют ток.

Роль электромагнита выполняет обмотка возбуждения. Его укладывают в пазы вращающейся части. Напряжение возбуждения подается на него через щеточный узел. Изменяя силу тока, проходящего через обмотку, можно управлять генерацией.

Регулятор напряжения ВАЗ 2106 (ПП) регулирует ток обмотки ротора. Блок изменяет сопротивление цепи возбуждения в зависимости от уровня напряжения сети.Генератор отвечает ожидаемым образом. Так устройство возвращает напряжение генератора в норму.

Повышенные требования предъявляются к работе блока управления. Они обусловлены условиями работы и техническими характеристиками потребителей. Все оборудование, подключенное к сети легковых автомобилей, рассчитано на 12 вольт (В). Регулятор напряжения ВАЗ должен выдерживать диапазон от 13,2 до 14,4 В. Этот зазор не должен зависеть от числа оборотов ротора и амперной нагрузки.


Реле регулятора напряжения должно включиться автоматически после запуска двигателя.Помимо основного назначения, устройство выполняет дополнительные функции:

  • защищает генератор от перегрузок;
  • заряжает аккумулятор;
  • защищает устройства от перенапряжения.

Правильная работа ПП защитит электрооборудование от перенапряжения. Отказ от зарядки сократит срок службы батареи. Пониженное напряжение затруднит запуск холодного двигателя.

Типы конструкций

Есть 2 типа регуляторов: старые и новые.Они сменяют друг друга, хотя и содержат разные начинки. Старая конструкция оснащена механическим реле. На автомобилях ВАЗ устанавливается регулятор напряжения типа РР-380. В устройствах этой серии для включения резисторов используются подвижные контакты.

Производство этой запчасти снято с производства. Сейчас такие экземпляры редкость. Регулятор вибрации ПП-380 также имеет ряд недостатков. Обращаем внимание на трудности в эксплуатации контактного варианта:

  • необходимость настройки;
  • ступенчатая регулировка;
  • периодическая чистка контактной группы;
  • низкая надежность;
  • создает радиопомехи;
  • короткий срок службы.


Сегодня на смену устаревшей модели пришли полупроводниковые технологии. Автомобили ВАЗ, ГАЗ, УАЗ оснащены электронной конструкцией. Нововведение - большое достижение и успех российских производителей.

Регуляторы на транзисторах именуются бесконтактными реле ... ВАЗ 2106 получил блок типа 121.3702. Радиодетали размещены в прямоугольном пластиковом корпусе.

Диагностика прибора

Неисправность элементов цепи зарядки может быть обнаружена во время движения.При работающем двигателе посмотрите на приборную панель. Когда напряжение падает, реле зарядки включает свет. Аварийный сигнал указывает на возможный отказ ПП.

Для проверки регулятора напряжения понадобится вольтметр. Тестер можно купить в магазине или взять у знакомого электрика. Переключатель режимов установлен на предел 20 В. Общий провод (черный) подключается к массе легкового автомобиля, а красный щуп помещается на знак «+» аккумуляторной батареи.

Проверить реле-регулятор можно на работающем двигателе и полностью заряженном аккумуляторе.Последовательность действий по диагностике устройства должна быть следующей:

  1. Запустите двигатель ключом зажигания.
  2. Включить нагрузку (дальний свет фар).
  3. Прогреваем двигатель 15 минут.
  4. Устанавливаем на тахометре частоту вращения 2,5 тысячи.
  5. Снимаем показания тестера на выводах АКБ.

После заполнения всех пунктов проводится анализ. Если стрелка на шкале прибора установлена ​​в пределах 14.2 В, тогда регулятор сделает свое дело. В этом случае напряжение не должно существенно зависеть от количества оборотов.

Отклонение от нормы говорит о поломке регулятора.

Помните, что электронное реле не позволяет снимать клеммы аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Это приводит к скачку напряжения и выходу из строя. электронные устройства.

Блок подключения

Перед тем, как выбросить устройство, убедитесь, что другие детали находятся в хорошем рабочем состоянии.Осмотру подлежат ремень, генератор, аккумулятор, провода. Отсутствие зарядки ВАЗ 2106 может быть вызвано ослаблением ремня. Если перед проверкой блок снимали, то следует убедиться, что провода подключены правильно.

Замена регулятора напряжения проводится в гаражных условиях ... Это под силу даже неопытному водителю. Для этого нужен инструмент, умелые руки и немного знаний.

Открываем капот в поисках удаленного реле. В «Жигулях» ящик крепится ушками к левому крылу.Находим объект возле бачка с тормозной жидкостью ... Некоторые реле встроены в корпус генератора. Их в народе называют интегральными.

Не спешите складывать проводку от клемм. Опытные автомобилисты советуют предварительно промаркировать провода маркером. Перед регулятором напряжения ВАЗ подходят 2 провода серого и оранжевого цветов. Они подключаются к клеммам с номерами 67 и 15. Не перепутайте провода. Серый цвет соответствует числу 67, а оранжевый - 15.

В конце выполняется вторая проверка.Диагностика и замена регулятора напряжения не требует особых усилий. Необязательно обращаться в СТО ... Сэкономьте и отремонтируйте машину самостоятельно.

На автомобилях ВАЗ 2106 применялись регуляторы напряжения двух основных типов:

  • Электромагнитный ПП-380 устанавливался на первые экземпляры автомобилей, но в настоящее время считается устаревшим;
  • бесконтактного типа с обозначением 121.3702. Это новый регулятор напряжения, не требующий настройки и регулировки, применялся в последние годы выпуска автомобиля ВАЗ 2106.

Реле-регуляторы только имеют другую схему, принцип работы во многом схож, подключение идентично. Чтобы заменить регулятор старого образца на новый, просто подсоедините провода к соответствующим разъемам. Но перед заменой необходимо будет проверить работоспособность реле-регулятора.

Типы релейных регуляторов ВАЗ

В последние годы установлен релейный регулятор с обозначением 121.3702, работавший в симбиозе с генератором Г-221.Но такое совершенное устройство, не нуждающееся в регулировке и дополнительном обслуживании, используется с 90-х годов. Изначально автомобили сходили с конвейерной ленты с регулятором вибрации ПП-380. Именно ему требовались регулировки, настройки и даже обслуживание. При работе с регулятором ПП-380 нужно соблюдать простые правила.

    1. Никогда не путайте провода с обозначениями «67» и «15». Если это произойдет, реле-регулятор не будет работать, его контакты, расположенные вверху, будут замкнуты накоротко.Результат - резкое повышение напряжения на выходе генератора, закипание АКБ, выход из строя всех потребителей электроэнергии и самого регулятора напряжения ВАЗ 2106.
    2. Конденсаторы нельзя подключать к цепи штекера «67» для противодействия радиопомехам. В результате контакты не работают правильно, в результате чего они разрушаются.
    3. Запрещается включать в цепь обмотки возбуждения каких-либо потребителей электрической энергии. В противном случае выходное напряжение вырастет в несколько раз.
  1. Вилки с номерами «67» и «15» нельзя замыкать друг с другом, так как выходное напряжение значительно возрастает и вероятность выхода из строя полупроводникового выпрямителя очень высока.
  2. Снимать крышку с регулятора не рекомендуется, так как в нее может попасть пыль и влага, контакты начнут гореть, пачкаться, что приведет к неправильной работе механизма. Запрещается устанавливать прокладки из подручных материалов.
  3. Не ударяйте по корпусу регулятора, содержите его в чистоте.
  4. Электрические соединения массы автомобиля ВАЗ 2106 и корпуса устройства должны быть надежными, сопротивление минимальным. Если связь слабая, велика вероятность повышения напряжения.

Требования к старому типу реле-регуляторов ВАЗ 2106 указаны, а вот для бесконтактного можно применить все пункты кроме 5. Снять крышку с бесконтактного регулятора напряжения не получится, так как на нем нет один.Поэтому при выходе из строя всего агрегата потребуется полная замена, ремонт невозможен.

Проверка и замена регулятора

Рекомендуется зарядить аккумулятор перед диагностикой состояния регулятора напряжения. Для этого снимите его и, открутив заглушки всех отсеков, дайте зарядиться от сети несколько часов. Проверьте уровень заряда по индикатору на зарядном устройстве.

После этого установите на автомобиль ВАЗ 2106 заряженный аккумулятор и запустите двигатель.Ручкой воздушной заслонки установите частоту вращения коленчатого вала двигателя в диапазоне 2500–3000 об / мин. Все потребители электроэнергии должны быть отключены, даже работа светодиодных ходовых огней не допускается.

С помощью вольтметра с широкой шкалой (можно использовать с цифровым индикатором) измерить напряжение на выводах АКБ ... Значение напряжения должно быть примерно 14,2 В. Допускается отклонение в большую или меньшую сторону, но не более 0,1 В. Если отклонение значительное, то реле-регулятор необходимо сразу полностью заменить.Не забудьте перед началом диагностики убедиться в следующем:

  • ремень генератора с нормальным натяжением;
  • Корпус регулятора ВАЗ 2106 имеет надежный контакт с кузовом автомобиля.

Если есть недочеты, то их необходимо устранить, отрегулировав натяжение ремня или подтянув все гайки, которыми реле регулятора крепится к корпусу. Для замены регулятора напряжения ВАЗ потребуется сделать следующее:

  • открутить 2 гайки со шпилек;
  • пометьте все провода маркером, чтобы потом не перепутать;
  • отсоединить провода от регулятора напряжения;
  • снимите старый регулятор и установите на его место новый;
  • подключить провода согласно схеме;
  • затянуть гайки.

Работа по замене регулятора напряжения на автомобиле ВАЗ 2106 завершена, занимает несколько минут и выполняется с минимальным количеством инструментов. Старайтесь случайно не закоротить провода регулятора напряжения только при проведении ремонтных и диагностических работ, иначе вы можете повредить не только его, но и штатную проводку автомобиля ВАЗ 2106.

В автомобиле ВАЗ 2106 есть два типа регуляторов напряжения: бесконтактная электронная коробка передач и электромагнитный регулятор.Первая - более новая и популярная модель. При выходе из строя такого регулятора его можно легко заменить. Второй тип регулятора - это старая модель, которую уже сняли с производства. Оба этих регулятора при необходимости могут заменять друг друга. Это даже не требует дополнительных настроек.

Как проверить регулятор напряжения?

Но перед тем, как менять регулятор, нужно обязательно его проверить, так как поломка может быть не связана с этим. Перед проверкой аккумулятор необходимо полностью зарядить.Сам процесс проверки выглядит следующим образом:

  • Нужно завести машину и набрать около 3000 оборотов в минуту.
  • Не должно быть посторонних потребителей электроэнергии.
  • Вольтметром нужно измерить напряжение с клемм АКБ. Норма - 14,2 В.

Если показания сильно отклоняются от нормы, значит, вышел из строя регулятор напряжения и его необходимо заменить. Причины поломки могут быть следующие:

  • Очень часто поломка происходит из-за поломки.Местом возникновения этого обрыва может быть термокомпенсирующий резистор или обмотка.
  • Могут сломаться дополнительные резисторы или обмотка дросселя.
  • Из-за нестабильного напряжения контакты могут гореть, загрязняться и окисляться.


Замена регулятора напряжения ВАЗ 2106

Можно попробовать аккуратно почистить контакты бархатной пилкой, а регулятор сполоснуть спиртом или бензином. После этого его нужно хорошо просушить и собрать обратно.
Если эти манипуляции не помогли, то регулятор придется заменить.Это можно сделать следующим образом:

  • Отвинчены гайки реле и снят регулятор,
  • Чтобы не перепутать провода, можно заранее пометить их фломастером.
  • После этого провода необходимо отсоединить, а регулятор заменить на новый,
  • Теперь поставьте все на место согласно обозначенным проводам.

После завершения установки необходимо подключить аккумулятор и проверить работоспособность нового регулятора.

В данной статье рассматривается схема зарядки ВАЗ 2106 (ВАЗ-2101-ВАЗ-2103, ВАЗ-2106, ВАЗ-2121 (кроме инжекторной) и их модификации).

Зарядная схема ВАЗ 2106 комплектация оборудования.

В цепь зарядки для автомобилей ВАЗ 2106 входят выносной регулятор напряжения, генератор, реле контроля заряда лампы и контрольная лампа заряда аккумулятора, расположенные на панели приборов.

Генератор.

На автомобилях используется генератор со встроенным выпрямителем.Генератор приводится в движение моноклиновым ремнем от шкива коленчатого вала.

Реле регулятора.

Реле поддерживает напряжение, генерируемое генератором, в пределах 13,5 - 14,5 В. и находится в моторном отсеке на левом крыле. На старых моделях регулятор напряжения был магнитоконтактного типа. Регулировка напряжения в этом реле осуществлялась путем замыкания и размыкания контактов электромагнитного реле при повышении и понижении напряжения. В настоящее время в качестве регулятора используется электронное реле, которое полностью взаимозаменяемо со старым.Но использование электронного реле, в отличие от контактного реле, не позволяет снимать клеммы с АКБ при работающем двигателе. Это может привести к внезапному скачку напряжения и повреждению регулятора и других электронных устройств. Для проверки исправности цепи и наличия заряда необходимо использовать вольтметр.

Реле контрольной лампы.

В цепь зарядки ВАЗ 2106 входит р типа RS-702, обеспечивающий включение и выключение сигнальной лампы на панели приборов, которая сигнализирует о наличии или отсутствии заряда и исправности генератора.Реле расположено на правом крыле в моторном отсеке. Конструкция реле такая же, как и у обычного электромагнитного реле. Контакты реле нормально замкнутые, то есть контакты замкнуты при отсутствии питания на катушке. Один конец катушки подключается к плюсу аккумуляторной батареи через переключатель зажигания, а другой - к выводу фазы генератора. Один из контактов реле также подключен к плюсу через замок зажигания, по сути, он подключен к соответствующему выводу катушки, а второй - к контрольной лампе.

При включении зажигания на электромагнитную катушку реле подается питание, но катушка не подключена к минусу, поэтому через нее не протекает ток, и якорь не притягивается к сердечнику. При этом контакты реле остаются замкнутыми, что приводит к включению контрольной лампы на панели приборов. При работе генератора на обмотке статора появляется переменное напряжение. На концах катушки появится разность потенциалов, по ней начнет течь ток.При значении напряжения около 7,5 В магнитного потока электромагнита будет достаточно для притяжения якоря и размыкания контактов.

Схема зарядки ВАЗ 2106 Принцип работы.

Рассмотрим работу цепи зарядки ВАЗ 2106. При включении зажигания на вывод 15 регулятора напряжения подается питание через предохранитель «обмотка возбуждения генератора». Затем с вывода 67 регулятора мощность поступает на плюсовую щетку генератора через обмотку возбуждения (обмотку якоря) на минусовую щетку и землю.В этом случае через обмотку якоря будет протекать электричество ... В обмотке появится магнитное поле, которое намагничивает пластины якоря с зубцами. При вращении якоря зубцы вращаются внутри обмотки статора, создавая в ней переменное магнитное поле, что приводит к появлению переменного тока. Как найти неисправность написано в следующей статье

.

Реле в салоне ВАЗ 21099. Как заменить отдельный предохранитель или весь блок

На автомобили Лада Самара установлено 3 вида монтажных блоков, рассмотрим их разновидности:

Первый тип - монтажный блок с 11 реле, есть два варианта:

Установочный блок старого образца (самый единичный)

Монтажный блок нового образца (аналог первого)

Они почти ничем не отличаются, у нового образца просто другое реле и расположение предохранителей и предохранители «нож», которые держат хорошо.У них 11 релюсов и 16 предохранителей. Разъем S11 находится сбоку, а контакты смотрят в салон. У обоих встречается прозрачная редкая крышка.
В блоке новый образец платный, ремонтировать и паять проще.

Характеристики:
Размеры: Три предохранителя (7, 9 и 10) идут по габаритам, и питаются они от ш5 / 4, ш5 / 13 и ш4 / 13 через кнопку и переключатель ротора, а это сделано для функции «Стояночный свет»: потянув за ключ повернуть поворотный переключатель влево или вправо габаритов, при этом подсветка номера и приборов не включалась.И на кнопку включены все габариты и подсветка.
После 1988 года эта функция была удалена, и все эти три контакта были соединены одним проводом, который подключался сразу к кнопке размеров.

Вентилятор: При подаче массы от датчика на ш6 / 9, реле К9 (при включенном зажигании) и плюс подавались на вентилятор ш5 / 5.

Фарукомитерс: При включении света на Ш4 / 8 появился плюс, дальше предохранителя 3, от него на реле Фарукомитера К6.Если включить омыватель лобового стекла, я включил реле, а если фары включены на ш7 / 3, то плюс на моторы.

Если стоит кнопка фарточиторов, то вместо реле на контакты 30 и 87 ставилась перемычка (питание шло на реле в моторном отсеке), включалась кнопкой через контакты sh6 / 7 и sh5 / 15.

Заряд генератора: Эти блоки могут отличаться. На старом образце блок питания на обмотку возбуждения генератора (ш7 / 9) подавался через лампочку заряда от ш5 / 18 и резисторы 100 Ом 2 Вт на зажигании.На блоке нового образца резисторов может не быть, а это значит, что на холостом ходу генератор не будет заряжаться, а может быть, что ш7 / 9 подключен только к ш7 / 4, который никуда не подключался (видимо что-то в проводке был один, а мы ничего об этом не знаем). Значит, если такой момент возникнет, нужно подключить генератор к панели приборов и поставить резисторы ...

Омыватель заднего стекла: Релюшка бунт омывателя заднего стекла К1, так что рычаг от себя отжимаем до упора на доли секунды, а вода все равно течет пять секунд.Чтобы мы не отвлекались на дорогу мыть заднее стекло.

Фары задние противотуманные.
От кнопок габаритов зеленый провод пошел на предохранитель (болтался рядом с кнопкой, питание появилось если включить фары ближнего или дальнего), от него на кнопку, от кнопки на ш 2/10 и на задние фонари.

Ш4 / 21 связан с ш21 / 17, почему не понятно. И почему Ш20 тоже не понятно.
Ну есть какие-то аномалии, где отверстие под реле есть исправность ламп К4, а контактов нет, тоесть перемычки не нужны, все подключается напрямую в колодке.
Реле:
K1 - реле времени омывателя заднего стекла

K3 - реле стеклоочистителя
K4 - Реле контрольных ламп (или перемычка, или ничего)
K5 - Реле светового сигнала боли
K6 - Реле очистителей фазовых ламп
K7 - реле питания электрические стеклоподъемники
K8 - Реле включения звука
K9 - включение мощности вентилятора двигателя охлаждения двигателя
K10 - Реле обогрева заднего стекла
K11 - Реле включения ближнего света фар
Выключатели:
1 (8A) Правая противотуманка свет, индикатор включения
2 (8A) Левая противотуманная фара
3 (8A) Head Pharmackers (на момент включения).Лелл на очистители фар (Контакты). Выключатель омывателей фар
4 (16А) Очистители фар (в рабочем режиме). Очистители фар Bellex (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электор омывателя шайбы. Задержка мотора очистителя заднего стекла. Время омывателя заднего стекла. Включение омывателя омывателя и омывателя заднего стекла. Рело (обмотка) электровентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Непрерывная лампа обогрева заднего стекла. Зажигание указателей поворота разгрузочного ящика
5 (8А) и реле выключателя поворота и аварийной сигнализации (в режиме индикации вращения).Лампа указателя постоянного вращения. Задние фонари (фонарь заднего хода) .Маторедуктор и реле включения очистителя лобового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Возрождения. Машинный компьютер. Электропитание стеклоподъемников и подогрев сидений (обмотка).
6 (8A) Задние фонари (стоп-сигналы). Освещение салона. Электроокна входных дверей. Электропитание стеклоподъемников (контакты)
7 (8А) Освещение подсветки номерного знака. Популярная лампа.Фонарик для освещения приборов. Лампа постоянного наружного освещения.
8 (16A) Вентилятор охлаждения мотора и реле питания (контакты). Реле звукового сигнала и его включения
9 (8А) Левая фара (габаритный свет). Задний фонарь (габаритный свет)
10 (8А) Правая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (общий свет)
11 (8A) Указатели поворота и реле аварийной сигнализации (в аварийном режиме). Лампа непрерывной сигнализации
12 (16А) Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла.Подберите патрон для переносной лампы. Частный компьютер. Машинный компьютер. Лыжи.Замки руля и мотора коробки передач
13 (8A) Правая фара (Far Light)
14 (8A) Левая фара (Far Light). Непрерывная лампа включения дальнего света фар
15 (8A) Левая фара (Middle Light)
16 (8A) Правая фара (Middle Light)
Располагается предохранитель задних противотуманных фар (8a) с таким типом монтажных блоков рядом с их переключателем.

Второй тип - монтажный блок с 9 реле, есть два варианта:
старого образца и нового образца.

Самый популярный блок, поставляемый с EUROPANLEL

второй вариант

Они отличаются друг от друга только расположением реле и предохранителей.
От блоков с 11 реле их отличаются подключением каких-то цепей, количеством реле (9 штук, нет реле задержки и стойки омывателя заднего стекла или реле очистителей фар, или вентилятора), количеством предохранителей на блоке. размеры и сами предохранители маркируются иначе.Разъем sh21 находится вверху.
Блок, который на верхнем фото состоит из одной платы, отремонтировать проще.

Блоки с 9 реле (и первый на фото и второй на фото) бывает 2 типов:

Первый тип блоков с 9 реле: К1 - Реле Фарусиллера
У них:
Вентилятор: На ш5 / 5 плюс подается напрямую, а вентилятор включается подключением его с массой датчик или помеченный инжектор, управляемый мозгом.
Поэтому иногда возникает ситуация, когда вентилятор не выключается после замены блока. Вам нужно перерезать реле.

Габаритные размеры: Пробуксовка с удалением габаритного света было решено поставить 2 предохранителя (F10 и F11), а на них навесить габариты и подсветку, причем питались они только от ш5 / 4, которая шла на кнопку.
Итак: габаритного света не будет.

Сработавший предохранитель был брошен в окна (а это в этих блоках F6), на блок с 11 реле они запитались от предохранителя освещения кабины и стоп-сигналов.
Фарукомитеры: Тоже накормили, но реле включили плюсовую подачу (от кнопки) на ш3 / 16.
Генератор заряда: Ш7 / 9 (по геному) и ш5 / 18 (приборка) подключены всегда вместе. Но есть варианты, где есть резисторы (на монтажном блоке нарисован белый кружок), это если европейца нет. Остальные блоки только для европанели, там резисторы в приборке.
Омыватель заднего стекла: Подключается напрямую без реле, то есть пока вы держите рычаг, водитель льет.

Задние туманки
Здесь 2 варианта разводки панели приборов:
- Кнопка с фиксацией: При включении фары прошло питание на ш4 / 8 на предохранитель 1. От него на реле фартуров и через sh4 / 21 на кнопку. От кнопки на ш3 / 10 до фонарей.
- Кнопка без фиксации: Есть реле заднего туманка, питается от чатающего рядом предохранителя (постоянный плюс). Есть "разрешающие" провода от кнопки габаритов и переднего тумана.Реле управляется потоком минуса от кнопки, подает питание на ш3 / 10 на пятнадцатую заднюю.

На авто с е-газом (с 2011 г.), на ш4 / 21 постоянная мощность для электроагрегата. Он контролирует запирание дверей и задние противотуманки. В этом варианте используется кнопка без фиксации.

Второй вид блоков с 9 реле: K1 - реле вентилятора:
для электронной педали газа
Фароокомитаторы: Их реле заменило реле вентилятора, поэтому sh3 / 16 (плюс от кнопки) пошел прямо на sh7 / 3 на белье под капотом, в которое входят автомобилисты.А на ш4 / 21 служил постоянный плюс на иммобилайзер (точнее блок электро, есть еще и реле задних туманок) и центральный замок.
Вентилятор: Освобождающий контакт Ш4 / 8 (был плюс от света) и Ш4 / 13 (был плюс от габаритов на высоких и низких торпедах) питаем обмотку, эти контакты идут на проводку инжектора, а они включил релюшку К1, а на ш5 / 5 Плюс на вентилятор запила.

Поэтому иногда возникает ситуация, когда вентилятор работает от света и габаритов, а иногда вообще не работает.Надо переподключить, либо поставить перемычку и снять реле.
Остальное тоже как шесть оксидов.
Ну, когда АвтоВАЗ понял, что у людей уже несколько десятков лет ошибка по ошибке вместо первой (потому что они были рядом) стали использовать ш6 / 1, он подключался к переключателю фонарей заднего хода, а на ш 2 / 9 (на семнадцатой связан с Ш21 / 19) оказался плюс сделать иммобилайзер-блок электроагрегата пилота при включении задней трансмиссии. Это в основном на автомобилях с электронной педалью газа.
Реле:
K1 - Реле включения очистителей персонала
OR
K1 - Реле включения вентилятора двигателя (Е-газ)
K2 - Реле-указатели хода экскаватора и сигнализации
K3 - Реле очистителя ветрового стекла
K4 - Реле управления лампами остановки Сигнальные огни и габаритные огни
или перемычки при отсутствии реле
K5 - Реле включения электрических стеклоподъемников
K6 - Реле включения звука
K7 - Реле выхода заднего указателя поворота
K8 - Реле включения дальнего света фар
K9 - Боль Light Relay Phase Light
Автоматические выключатели:
F1 (10A) Очистители головы (на момент включения).Лелект на очистители фар (Контакты). Фара включения омывателя
ИЛИ
F1 (20а) реле, лампы и индикатор задних противотуманных фонарей. Блок управления дверным замком. Двери замка мотора-детей (E-Gas)
F2 (10A) ЛАМПА, ОТНОСИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ РАДИО И АУКТИВНОЙ ТРЕВОГИ (в режиме тревоги). Лампа Continant и выключатель аварийной сигнализации
F3 (10A) Floof Lighting Salon. Прамп индивидуального освещения салона. Подсветка напольных выключателей. Фонарик поджигает
F4 (20A) Прикуриватель.Облегчение обогрева заднего стекла (Контакты). Элемент обогрева заднего стекла. Гнездо для переносной лампы
F5 (20А) Мотор вентилятора системы охлаждения двигателя и реле переключения (контакты). Крышка сигнальная и включение
F6 (30A) Выключатели электростеклоподъемников. Электроизоляция окон. Старшее включение электрических стеклоподъемников (контакты)
F7 (20A) Электродвигатель вентилятора отопителя. Выборщик омывателя. Электрибор омывателя заднего стекла. Элексипрод очистителя заднего стекла.СВЯЗАННЫЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ИГРЕ (обмотка). Освещение разгрузочного ящика. Регистраторы фар (в рабочем).
Выключатель и индикатор обогрева заднего стекла (на электронном газе не используется)
F8 (7,5A) Правая противотуманная фара
F9 (7,5A) Левая противотуманная фара.
F10 (7,5А) Фара левая (общий свет). Задний фонарь (габаритный свет). Освещение Освещение Освещение Освещение Лампа Лампа. Освещение пола. Лампа постоянного наружного освещения.
E-gas - это дополнительно блок управления электропакетом
F11 (7.5А) Правая фара (габаритный свет). Задний фонарь прямого действия (общий свет)
F12 (7,5 А) Правая фара (средний свет)
F13 (7,5 А) Левая фара (средний свет)
F14 (7,5 А) Левая фара (дальний свет). Непрерывная лампа включения дальнего света фар
F15 (7.5A) Правая фара (Far Light)
F16 (15A) Повторное замораживание индикаторов поворота и аварийной сигнализации (в режиме индикаторов поворота). Индикаторы вращения в режиме индикации вращения и соответствующая контрольная лампа. Лампа света (лампа заднего хода).Мотор и переключающее реле очистителя лобового стекла. Выключатель возбуждения генератора (при запуске двигателя). Выключатель наружного освещения. Блок БСК.Маршуда. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ Электростеклоподъемники и подогрев сидений (обмотка). Заказчик сигнализации Anvaria
На усовершенствованном электрическом блоке управления E-gas, выключателе стоп-сигнала, переключателе и индикаторе заднего обогрева ветра
F17-F20 Запасные предохранители

На все карбюраторные автомобили семейства «Самара 1» и часть карбюраторных машин семейства «Самара 2» (ВАЗ 2113 - 2115) устанавливаются блоки предохранителей двух типов, старого и нового образца.Эти устройства еще называют монтажными блоками. Они - сердце электромобиля, потому что имеют реле включения слаботочных цепей. С помощью монтажного блока также управляются реле сильноточной и дополнительных цепей - стартера, противотуманной фары, подогрева сидений и других. Расположение обоих блоков одинаковое, разница в мелких, разных разъемах и разном расположении элементов и другой конструкции корпуса.

Отличия монтажных блоков предохранителей ВАЗ

Каталожный номер монтажного блока старой модели 17.3722. Основное отличие от более современного блока с каталожным номером 2114-3722010-60 заключается в худшей влагозащищенности, из-за чего ресурс устройства в несколько раз ниже.

Ведь монтажный блок находится в нише пространства помпы, куда часто попадает дождевая вода или промывочная жидкость. В новом монтажном блоке нет омывателей заднего стекла. Это вызвано изменением электрической схемы автомобиля и установкой этих реле в других местах.

Еще одно отличие - предохранители другого типа, более устойчивые к сырости в новой блочной модели сборки.Чтобы отличить один блок от другого, нужно прочитать надпись на крышке, указан номер модели. Если по какой-то причине вы не можете прочитать текст на крышке, снимите его и сравните блоки с фотографиями из этой статьи.

Неисправности и структурные схемы

Несмотря на некоторые отличия, неисправности всех моделей таких блоков одинаковы:

  • окисление контактов;
  • цепь из-за грязи.

Вода, находящаяся внутри корпуса монтажного блока, смешивается с пылью и образует грязь, которая распространяется по нижней или верхней части печатной платы.Неисправности монтажного блока часто очень похожи на поломки других электросистем автомобиля, поэтому просто установить причину нужно только после демонтажа и вскрытия блока.

Необходимо снять и проверить смонтированный блок, если наблюдаются следующие неисправности:

  • или произвольное включение / выключение / режим переключения;
  • проблемы с радио;
  • периодически пропадающее зажигание;
  • нечеткая работа дворников или мойщиков;
  • срабатывание нечеткого звукового сигнала;
  • некорректная или нечеткая работа указателей поворота.

Видео - возникновение короткого замыкания

Как снять и установить навесной блок предохранителей

Основные процедуры снятия монтажного блока у любой модели одинаковы. Чтобы снять монтажный блок, выполните следующие действия:

  • Снимите минорную клемму аккумуляторной батареи.
  • Открутите две гайки по бокам блока (находится на водительской стороне в пространстве лобового стекла вверху).
  • Поднимите блок как можно выше и вытащите все разъемы ниже.
  • Устанавливаем в обратном порядке. Сначала вставляем все разъемы, затем накручиваем гайки.

Как разобрать и собрать

Перед тем, как разобрать монтажный блок, распечатайте фото или установку предохранителей и реле, а также отметьте или запишите, где какие реле установлены, т.к. описание деталей присутствует на внутренней стороне крышка не всегда помогает.

  • Снимите крышку. Для этого на старом блоке блока снимите по одной защелке с каждой стороны, на новой модели снимите по две защелки с каждого блока.
  • Вытащить все реле и предохранители. В новой модели есть специальный пинцет, помогающий вытащить предохранители, он находится рядом с реле указателя ротора.
  • После этого откручиваем винты, соединяющие обе половины корпуса.

На большинстве блоков старых моделей сверху устанавливаются саморезы. Самое новое дно. Но бывает наоборот, потому что блоки производит не только АвтоВАЗ. С помощью тонкой плоской отвертки отсоедините обе половины корпуса.Если разделение не работает, убедитесь, что вы открутили все винты, и попробуйте вставить отвертку в другое место. Открыв корпус, снимаем печатную плату с установленными на ней разъемами. Сборку проводят в обратном порядке. Сначала установите печатную плату на крепление одной половины корпуса, затем наденьте вторую половину и плавно сожмите их, чтобы они соединились. Если не получается подключить половину корпуса, разберите их и убедитесь, что печатная плата находится на месте, затем повторите сборку.Затем закрепите половинки туловища самозатяжками.

Как отремонтировать

Тщательно осмотрите дорожки печатной платы. Если где-то между дорожками обнаружили грязь, смочите ее жидкостью для снятия лака и кисточками. Следите, чтобы лак не растворял кисть. После удаления всей грязи тщательно протрите дорожку спиртом и просушите воздух. Эта операция выполняется с обеих сторон печатной платы. Осмотрите все разъемы.

Если вы обнаружили грязь или окисление, замените их.Если у вас нет для этого необходимых знаний, инструментов или запасных частей, обратитесь к автоэлектрику. Не обрабатывайте разъемы спреями для очистки контактов, велика вероятность того, что часть контактов не удастся очистить с первого раза. Кроме того, спрей не поможет восстановить контакт, если прижимные пластины (лепестки) изношены или ослаблены. Если печатная плата не справляется, а новый блок стоит дорого, купите и установите новую печатную плату. Перед этим убедитесь, что он подходит для вашего блока, для чего вы сравните каталожный номер вашего блока и того, для которого предназначена плата.

Блоки предохранителей, устанавливаемые на автомобили ВАЗ 2109 старых и обновленных версий, служат для объединения всей электропроводки.

Основная задача БП - не допустить поломки электрооборудования, установленного в автомобиле.

Схемы

Всю линейку автомобилей ВАЗ 2109 можно разделить на две ветви - выпуска до 1998 года и выпуска после 1998 года.

Старые автомобили комплектуются блоками предохранителей, маркировка которых 17.3722. Этот БП состоит из корпуса и инженерного щита.Контакты проводов, предохранителей и реле припаиваются.

Более новые версии девяток, начало выпуска которых произошло с 1998 года, тогда БП имеет маркировку 2114-3722010-60. Вот уже смотрим предохранители.

Если говорить о блоках предохранителей, то фактор используемой системы впрыска топлива не играет роли карбюратора или форсунки. БП будет отличаться только годом выпуска машины. Следовательно, монтажные блоки карбюратора и форсунки одинаковые.

Нужный узел крепления тоже везде одинаковый - в пространстве ротора напротив водительского сиденья, почти под лобовым стеклом.

Разница

Есть ли отличия между старой и новой версиями БП? Конечно. Они следующие:

  • Детали монтажного блока обозначены разными способами;
  • Номинальные предохранители разные;
  • Новый БП не имеет системы охлаждения системы охлаждения и устройства омывателя заднего стекла.

БП старого образца

Рассмотрим в первую очередь БП старого образца, которые до сих пор довольно часто встречаются на автомобилях ВАЗ 2109.Причем, как мы уже говорили, и с инжекторными, и с карбюраторными двигателями.

Номер предохранителя

Ток силы

Цепь защищает

Запасной предохранитель

Указатели указателей поворота, прерыватель аварийной сигнализации (в аварийном режиме), световой сигнал аварийного управления

Задние фары стоп-сигнала, освещение кабины

Элемент обогрева заднего стекла, контакт обогрева заднего стекла, переносное гнездо, прикуриватель

Звук (Cluson), Classone Switch

Запасной предохранитель

Электродвигатель вентилятора вентилятора, электродвигатель омывателя лобового стекла, выключатель электровентилятора электрорадиатора, реле обогрева заднего стекла, контрольная лампа обогрева на заднем стекле, освещение Бардачка

Запасной предохранитель

Запасной предохранитель

Фара габаритная левая

Фара габаритная правая

Правая фара ближнего света

Фара левая

Левая фара, контрольная лампа дальнего света

Правая фара дальнего света

Указатели поворота и выключатель (в режиме индикации указателей поворота), контрольная лампа указателей поворота, задних фонарей, мотор-выключатель и включение дворников, лампа проверки давления масла, контрольная лампа ручных тормозов, указатель температуры охлаждающей жидкости , указатель уровня топлива, контрольная лампа резерва топлива, вольтметр

Реле

Кроме обозначений предохранителей вам не нужно будет знать, какой номер реле в монтажном блоке за какие функции отвечает.

Номер реле

Функции

Рабочие элементы очистки передней оптики

Омыватель заднего стекла работоспособность двигателя

Защита от поломки ламп поворотных сигналов и световой сигнализации

Защита лобового стекла от мотора лобового стекла

Позволяет определить производительность лампы

Защита от перенапряжения системы обогрева заднего стекла

Лампы для дальнего света

Лампы средней фары

Отвечает за работу вентилятора охлаждения двигателя.Если это реле выходит из строя, увеличивается риск перегрева двигателя

Работа Класона

БП новый образец

Здесь схема узла крепления немного другая, но она более актуальна для владельцев ВАЗ 2109, так как большинство сохранившихся до наших дней девяток - это модернизированные версии.

Схема актуальна как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей.

Номер предохранителя

Номинальный ток

Цепь электрическая, за которую отвечает

Запасной предохранитель

Запасной предохранитель

Запасной предохранитель

Обмотка реле вентилятора радиатора, электрическая цепь переключателя и электродвигатель

Поворотный переключатель сигналов, режим скорости вращения, поворотный переключатель сигналов, лампа поворота, лампа поворота, переключатель оптики заднего хода, лампы заднего хода, тахометр, вольтметр, указатель уровня бензина, датчик уровня бензина, лампа контроля уровня бензина, указатель температуры охлаждающей жидкости , датчик температуры, контрольная лампа и датчик аварийного давления масла, лампа аварийного тормоза, гидравлический выключатель тормозной системы, ручной выключатель тормоза

Выключатель стоп-сигналов и лампочки, салонная подсветка Пол

Лампы освещения помещений, габаритные поворотные лампы, лампы обогревателя и прикуривателя, зажимы подсветки Бардачки, выключатели и лампа подсветки приборной панели

Claxon, переключатель Claxon, электрический двигатель вентилятора радиатора

Фонарь левого габарита, фонарь левый задний габарит

Фонарь правый, задний правый затемняющий фонарь, выключатель противотуманной фары, контрольная лампа противотуманного света

Переключатель и указатели поворота стрелы, указатели поворота, контрольная лампа в аварийном режиме

Прикуриватель, розетка для переноски лампы

Дальний свет Передняя правая фара

Левая фара дальнего света, контрольная лампа дальней оптики

Средний свет правой фары

Ближний свет, левая фара

Реле

Что касается реле в монтажном узле нового образца на ВАЗ 2109, то распиновка следующая.

Номер реле

Его особенности

Без него не будет работать двигатель омывателя заднего стекла

Ответственный за работу указателей поворота и световой сигнализации

Обеспечивает работу стеклоочистителя

Защищает лампы Стоп-сигналы и габариты автомобиля

Обеспечивает работу длинномерных фонарей

Гарантирует работу омывателя оптики

Защищает электродвигатель стеклоподъемников, если так, установлен на вашем автомобиле

Звуковой сигнал или просто щелчок по

Защищает от высокого напряжения вентилятор охлаждения двигателя

Ответственный за работу устройства обогрева заднего стекла

Обеспечивает лампы ближнего света

Необходимо не просто разбираться в расположении предохранителя, реле, но и знать, как заменить вышедший из строя элемент.

Разборка и замена

Если вы вышли из строя, необходимо сначала проверить состояние предохранителя, ответственного за это.

На практике снять и снять неподходящий предохранитель или реле несложно. Для этого вам необходимо:

  • Поднять капот и выключить минус от аккум. Так как вы работаете с блоком предохранителей, отвечающим за электрооборудование, то под напряжением у автомобиля в этой точке быть не должно;
  • Найдите монтажный блок.Он расположен в зоне ветрового стекла напротив водительского сиденья прямо под лобовым стеклом. Сверху блок закрывается пластиковой крышкой. Чтобы его снять, достаточно прижать фиксаторы по бокам;
  • Снимите крышку и посмотрите на ее заднюю часть. Есть электрический молоток, где указано расположение того или иного предохранителя, реле. Достаточно найти элемент, отвечающий за оснащение объекта по таблицам выше;
  • Снимите предохранитель. Во всех монтажных блоках есть специальные щипцы.Удалять предохранители вручную не рекомендуется. Реле снимаются небольшими покачиваниями вверх и вниз;
  • Заменить неисправный компонент.

Выход из строя предохранителя определяется расплавленной резьбой. Это гибкие элементы, которые плавятся и замыкают контакты, не позволяя оборудованию страдать от чрезмерного напряжения.

Все, осталось только заменить элемент блока предохранителей, закрыть крышку, вернуть клемму с АКБ и проверить работоспособность оборудования.

Блоки предохранителей, которые устанавливаются на ВАЗ 2109, предназначены для совмещения электропроводки. Основная задача БП - не допустить установленного в автомобиле электрооборудования.

Колодки предохранителей карбюратора ВАЗ 2109 и форсунки ВАЗ 2109, есть ли разница

Если говорить о блоках предохранителей, то фактор системы впрыска топлива (инжектор или карбюратор) совершенно не играет никакой роли. БП будет отличаться только годом ТС. То есть монтажные блоки форсунки и карбюратора одинаковые.

Блок предохранителей ВАЗ 2109 где он расположен

Нужный блок находится под капотом напротив водительского сиденья собственно под лобовым стеклом.

Блок предохранителей ВАЗ 2109 (выпуск до 1998 г.) и ВАЗ 2109 (выпуск после 1998 г.), в чем разница

Весь модельный ряд ВАЗ 2109 можно разделить на две категории - выпускаемые с 1998 года и выпущенные после 1998 года старые автомобили комплектуются БП с маркировкой 17.3722. Такой блок предохранителей состоит из инженерной платы и корпуса.Реле припаяны к плате, проводам и предохранителям. На обновленных версиях «девятки», которые выпускались после 1988 года, БП имела маркировку 2114-3722010-60. Вот уже и наблюдаем предохранители.


Б.П. 17.3722.

Различия между старой и обновленной версиями заключаются в следующем:

  • Элементы монтажного блока имеют разную маркировку.
  • Различное количество предохранителей.
  • В новом блоке нет реле времени омывателя задних стекол и реле двигателя вентилятора системы охлаждения.

Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 старого образца, расшифровка предохранителей

Цепь защищенная Ток силы Номер предохранителя
Запасной 10А. F1
Контрольная лампа аварийная, прерыватель сигнализации, указатели поворота 10А. F2.
Зажим подсветки салона, стоп-сигналы задние фары 10А. F3.
Прикуриватель, розетка для переноски, активация обогрева заднего стекла, элемент обогрева заднего стекла 20А. F4.
Клэксон 20А. F5
Запасной 30А. F6
Блок ленточной подсветки, контрольная лампа обогрева заднего стекла, реле включения обогрева заднего стекла, реле включения электровентилятора радиатора, электродвигатель омывателя лобового стекла, электродвигатель вентилятора печки 30А. F7.
Запасной 7,5А. F8.
Запасной 7,5А. F9.
Фара левая общая 7,5А. F10
Фара правая общая 7,5А. F11
Ближний свет фар 7,5А. F12.
Левая фара левая 7,5А. F13
Дальний свет фар, дальний свет активации 7,5А. F14
Фара дальняя правая 7,5А. F15
Вольтметр, контрольная лампа резерва топлива, указатель уровня топлива, указатель температуры охлаждающей жидкости, контрольные лампочки стояночного тормоза, давление масла, указатели поворота, реле включения стеклоподъемников ветровой мастерской, фонари заднего хода, реле прорыва, указатели указателей поворота 15А. F16

Блок крепления реле ВАЗ 2109 старый образец, расшифровка

Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 нового образца для карбюраторных и инжекторных двигателей, расшифровка


Новый БП
Цепь защищенная Номинальный ток Номер предохранителя
Запасной 8А. 1
Запасной 8А. 2
Запасной 8А. 3
Плита электропривода и выключатель печки, реле вентилятора радиатора 16А. 4
Выключатель стояночного тормоза, лампа стоп-сигнала, датчик и датчик давления масла лампа, датчик температуры, датчик температуры охладителя, датчик уровня топлива, датчик уровня топлива, сигнал топлива, вольтметр, тахометр, лампа заднего хода, задняя оптика, поворотный поворот Контрольные и сигнальные лампы, переключатель переключателя, поворотный переключатель переключателя 3А. 5
Зажим подсветки салона и выключатель стоп-сигнала 8А. 6
Лампа и выключатель дальнего света, роскошное сияние, осветительная лампа прикуривателя и обогревателя, контрольная лампа габаритов, осветительные лампы 8А. 7
Электромотор вентилятора радиатора, Klaxon 16А. 8
Лампа левого габарита, лампа заднего левого габарита 8А. 9
Лампа правого габаритного света, лампа заднего правого габаритного света, сигнальная лампа и выключатели противотуманных фар 8А. 10
Лампочки указателей поворота, выключателя и выключателя, контрольной лампы в аварийном режиме 8А. 11
Гнездо для переноски лампы, прикуривателя 16А. 12
Far Light (передняя правая фара) 8А. 13
Far Light (левая фара), Far Optics Control Light 8А. 14
Средний свет (передняя правая фара) 8А. 15
Средний свет (левая фара) 8А. 16

Блок крепления реле ВАЗ 2109 нового образца, расшифровка

Где схема предохранителей

Схема предохранителей нанесена на противоположную сторону пластиковой крышки, которая закрыта блоком.

Как понять, что предохранитель заблокирован

Мощность предохранителя может быть определена по расплавленной нити - плавкому элементу предохранителя, который плавится и замыкает контакты, не позволяя электрическому оборудованию страдать от сильного напряжения.

Безопасность при напряжении

Обязательно отключите минусовую клемму от АКБ.

Разборка и замена предохранителей своими руками (подробно)

Порядок работ:


Добрый день.Сегодня у нас в автосервисе ВАЗ 2108, 2109, 21099. Приехал к нам с желанием разобраться с электрикой. В машине произошли скачки электричества, а после этого перестали работать щетки дворника, поворотники, задние противотуманные фары. Скорее всего виноваты предохранители. В этой статье мы расскажем, где вы находитесь и как меняются предохранители ВАЗ 2108, 2109, 21099. Также примените подробную схему предохранителей в монтажном блоке.

Артикул:

Монтажный блок предохранителей - 2114-3722010

Приборы:

Для замены предохранителей на ВАЗ 2108, 2109, 21099 не нужен инструмент

Схема и расположение предохранителей ВАЗ 2108, 2109, 21099:

Откройте капот.Под лобовым стеклом вы увидите монтажный блок.

Внутри можно найти специальный пинцет для замены предохранителей.

На следующем этапе вам нужно забрать предохранитель и сделать ему замену.

Монтажный блок предохранителей со снятой крышкой.

Под панелью с левой стороны от водителя находится предохранитель задних противотуманных фар.

За какие предохранители в ВАЗ 2108, 2109, 21099 отвечают сборщики.

Расшифровка номиналов предохранителей ВАЗ 2108, 2109, 21099:

Предохранитель

Что отвечает:

Фара противотуманная правая

Противотуманные фары слева

омыватель фар

Вентилятор отопителя
Насос омывателя
Щетка заднего стекла
Омыватель заднего стекла
Вентилятор радиатора
Обогрев заднего стекла
Лампа в бардачке

Поворот
Задние фонари
Щетки лобового стекла
Генератор
Уровень тормозной жидкости

Давление масла
Runt
Охлаждающая жидкость
Уровень топлива в баке
Лампа «Проверка»
Открытие дверей

Освещение салона
Задние фонари

Электрические стеклоподъемники

Государственный номер
Лампа подкаст
Приборы осветительные
Габариц.
Освещение панели приборов
Сигарета

Звуковой сигнал

Фонарь задний правый, газ

Избегание

Нагревательный элемент обогрева заднего стекла
Включение заднего обогрева заднего стекла (контакты)
Патрон подключения переносной лампы
Сигарета

Фара правая

Фара левая

Ближний свет передний левый

Средний свет правой фары

Запасной

Запасной

омыватель фар

Вентилятор отопителя
Насос омывателя
Щетка заднего стекла
Омыватель заднего стекла
Вентилятор радиатора
Обогрев заднего стекла
Лампа в бардачке

Давление масла
Воздушная заслонка карбюратора
Runt
Охлаждающая жидкость
Уровень топлива в баке
Лампа «Проверка»
Открытие дверей

Тормоза задние
Освещение салона

Государственный номер
Лампа подкаст
Приборы осветительные
Габариц.
Освещение приборной панели
Сигарета

Вентилятор радиатора

Габрит задний левый

Габрит задний правый

Аварийный сигнал

Сигарета
Обогрев заднего стекла

Фары дальнего света правые

Фара дальнего света левая

Ближний свет передний левый

Средний свет правой фары

ВАЗ-2101, генератор: схема подключения, ремонт, замена

В автомобиле ВАЗ 2101 генератор является одним из источников питания.Второй - аккумулятор, но он участвует только в запуске двигателя, в остальное время заряжается от генератора. Благодаря такому симбиозу возможно питание потребителей даже при остановленном двигателе. Можно провести сравнение с мотоциклами типа «Минск», выпускавшимися в советское время.

Аккумулятора у них не было, что немного удешевило машину, но осветительные приборы работали только при работающем двигателе. Но это же мотоцикл. На автомобиле такая схема неудобна, так как двигатель нужно запускать «кривым» стартером или от буксира.И это вызывает довольно серьезные трудности.

Основные узлы генератора


Конструктивно он состоит из следующих основных элементов:

  1. Ротор - подвижная часть, вращается от коленчатого вала двигателя. Имеет обмотку возбуждения.
  2. Статор - неподвижная часть генератора, также имеет обмотку.
  3. Передняя и задняя крышки, внутри которых установлены подшипники. У них есть проушины для крепления к двигателю. В задней крышке есть конденсатор, необходимый для отсечки составляющей переменного тока.
  4. Полупроводниковый мост - за сходство называют «подковой». На подковообразной основе смонтированы три пары полупроводниковых силовых диодов.
  5. Шкив, на который надевается ремень генератора ВАЗ-2101. Ремень клиновой (на современных автомобилях используется поликлиновой).
  6. Регулятор напряжения в автомобиле ВАЗ-2101 устанавливается в подкапотном пространстве, вдали от генератора. Но все же это нужно считать частью дизайна.
  7. Щетки установлены внутри генератора и передают напряжение питания на обмотку возбуждения (на роторе).

Обмотка генератора




Их два - роторный (возбуждение) и статор (силовой). Принцип работы установки заключается в том, что генерация тока в силовой обмотке возможна только при соблюдении следующих двух условий:

  1. Имеется постоянное магнитное поле.
  2. Это поле вращается относительно силовой обмотки.

Генератор будет работать только при их соблюдении. Подавая напряжение на обмотку ротора, мы получаем магнитное поле.Поскольку ротор вращается от коленчатого вала, второе условие выполняется. Но все же нужно обратить внимание на то, какая схема подключения генератора ВАЗ-2101. Он подключается к аккумулятору параллельно для зарядки.

Принцип работы генератора

В начальный момент (при запуске двигателя) напряжение в бортовой сети равно имеющемуся в аккумуляторе (около 12 В). А в простое он будет поддерживаться примерно на этом уровне.Но с увеличением частоты вращения ротора произойдет скачок напряжения до 30 В. Причина: к обмотке возбуждения приложено более высокое напряжение из-за увеличения скорости вращения ротора (увеличивается скорость магнитного поля). А это чревато повреждением проводки автомобиля и выходом из строя потребителей.

Щетки регулятора напряжения




Необходимо, чтобы напряжение на выходе генератора оставалось постоянным, и для этого используется простой принцип. Если сделать напряжение питания обмотки ротора постоянным, то можно избежать изменения величины магнитного поля.На ВАЗ-2101 генератор должен работать при нагрузке 13-14 В. Даже два реле-регулятора одинаковой конструкции могут держать разное значение напряжения.

Типы регуляторов:

  1. Механический - на основе электромеханического реле и сопротивления для понижения напряжения.
  2. Полупроводник - в основе малогабаритная схема на транзисторах малой мощности или один силовой выключатель.
  3. Смешанный - конструкция имеет как транзисторную схему, так и электромагнитное реле.

Щетки - это именно тот элемент, с помощью которого реализована схема подключения генератора ВАЗ-2101. Благодаря им на контактные кольца движущегося ротора подается напряжение.

Как снять генератор


Для демонтажа потребуются следующие инструменты:

  1. Гаечные ключи на 10, 13 и 17.
  2. Монтажная лопатка.
  3. Проникающая смазка типа WD-40.

Сначала отсоедините аккумулятор и отсоедините провода от генератора.Все работы желательно проводить с слегка приподнятым передом автомобиля или на смотровой яме, эстакаде. Перед снятием генератора ослабьте приводной ремень. Для этого полностью открутите гаечный ключ на 17 гайков от верхней шпильки картера к блоку двигателя. Никаких проблем с ней возникнуть не должно.

Корпус генератора нужно переместить на блок, затем снять ремень. Открутить нижний болт крепления будет проблематично. Он находится близко к земле, на него часто попадает пыль, грязь, вода.Поэтому предварительно обработайте резьбовое соединение проникающей смазкой.

Установка генератора


Установка производится в обратной последовательности. Если вам необходимо заменить генератор на более мощный, то вы можете установить аналог с моделью ВАЗ-2107 или 2109. Они обладают большей мощностью и способны обеспечить стабильную зарядку аккумулятора. Отличие от «родного» ВАЗ-2101 в том, что регулятор напряжения совмещен со щеточным узлом.

Главное, чтобы не было перекоса, иначе ремень порвется, быстро износится, нагрузка на ротор увеличится в несколько раз.Для нормальной работы необходимо, чтобы этот элемент имел определенное натяжение. Он регулируется изменением положения корпуса относительно двигателя. Крепление производится гайкой в ​​верхней части генератора.

Поиск и устранение неисправностей


В генераторе могут возникнуть следующие механические и электрические неисправности:

  1. Износ подшипников диагностируется по характерному свисту или дребезжанию сбоку устройства. Смазка внутри подшипников со временем исчезает, что увеличивает трение.
  2. Щетки генератора ВАЗ-2101 необходимо своевременно заменять для обеспечения нормальной работы автомобиля. Если они изнашиваются, то на панели приборов загорается контрольная лампа с изображением аккумуляторной батареи.
  3. Недостаточный или чрезмерный заряд аккумулятора - явный признак неисправности регулятора напряжения. Тестирование можно провести обычным мультиметром. Завести двигатель, включить ближний свет. Холостой ход должен быть около 800 об / мин. Необходимо, чтобы напряжение на выводах АКБ было ~ 13.2 В.
  4. Мигание, пульсация - признак выхода из строя одного или двух полупроводниковых диодов в выпрямительном узле. На ВАЗ-2101 генератор построен по классической схеме - вырабатывает три фазы, затем с помощью выпрямителя преобразует в постоянный ток.
  5. В случае, если генератор не заряжается, а выпрямитель и регулятор напряжения исправны, можно говорить о разрушении одной из обмоток. В этом случае либо заменяют генератор, либо устанавливают новый ротор или статор (в зависимости от того, какая из обмоток разрушена).Диагностика проводится с помощью тестера.

выводы

Несмотря на кажущуюся простоту, генератор в автомобиле ВАЗ-2101 способен доставить владельцу немало хлопот. И если во время поездки вы заметили, что загорелась лампа на панели приборов, то необходимо как можно скорее принять меры по устранению поломки. Бывает и так, что просто окисляется провод, пропадает контакт, но это нужно обнаруживать на ранней стадии, иначе с севшим аккумулятором далеко уйти не получится.

Как работает бензонасос ВАЗ 2110

Проведя параллель с человеческим телом и устройством автомобиля, бензонасос действительно подходит на роль «сердечного клапана» двигателя. К счастью, отремонтировать или даже заменить его намного проще, и провести такую ​​операцию может каждый.

Типы топливных насосов - характеристики и устройство

По типу работы различают два варианта насосов - электрические, которые используются в инжекторных и дизельных автомобилях с распределенной системой впрыска топлива, и механические, которые используются только в карбюраторных автомобилях.В автомобилях ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 более позднего выпуска (после 2006 г.) произошла замена - карбюратор заменен на современный инжектор, соответственно, электрического типа. В моделях, выпущенных до 2006 года, всегда есть карбюратор и насос механического типа.

ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 (инжектор) электрического типа располагается в топливном баке автомобиля - такое расположение считается наиболее удобным для работы устройства, но не очень удобным для ремонта или чистки.При таком расположении топливной системе не требуется дополнительная всасывающая линия, как в случае с механическим насосом. Расположение насоса в топливном баке позволяет ему остывать намного быстрее.

Также возле помпы в баке находится внутренний топливный фильтр. Электрический топливный насос состоит из внутреннего сетчатого фильтра, поплавка расхода топлива, 2-х клапанов и механизма подачи топлива. Характеристики насоса этого типа позволяют поддерживать давление до 4 атмосфер, чего более чем достаточно для нормальной работы автомобиля.

Для автомобиля ВАЗ 2109 (инжектор) нормальное рабочее давление 2,4–3,3 атм, для ВАЗ 2110 рабочее давление должно достигать 3,6 атм.

В бак ВАЗ 2109/2110 (инжектор) поставили электронасос центробежного типа. Одним из основных компонентов насоса является реле. В этих моделях автомобилей срабатывает реле в результате импульсных сигналов, поступающих от центрального блока управления, и только после этого включается насос.

Насос механического типа используется только в моделях, на которых установлен карбюратор, он не подходит для форсунок и не может использоваться для работы с дизельным двигателем.Насос размещается под капотом автомобиля, прямо на его двигателе. Состоит из нескольких частей, требующих нечастого, но необходимого ухода. В корпусе насоса, состоящем из двух частей, находятся фильтр, два клапана, шток с механическим приводом и втягивающая пружина. Между корпусом вставлена ​​специальная диафрагма.

Механический привод приводится в действие распределительным валом, который передает давление с помощью рычага толкателя. На импортных моделях карбюраторного типа реализована несколько иная схема работы, она основана на коромысле с двумя плечами и рычагом.

Неисправность помпы - как определить причину?

Как и любая деталь, топливный насос рано или поздно подает все признаки неправильной работы, а то и вовсе выходит из строя. Лучше всего заменить или отремонтировать помпу до того, как она полностью выйдет из строя. Чаще всего проблема возникает из-за реле бензонасоса. В основе реле лежит предохранитель, именно он обычно ломается.


Поднимите заднее сиденье и под обшивкой найдите фишку, в ней находится реле с предохранителем.Замените предохранитель новым, тогда помпа должна заработать. Однако не забывайте, что причиной неисправности может быть снижение производительности вашего аккумулятора . Данная проблема возникает в автомобиле ВАЗ 2109/2110 с электронасосом. При работающем двигателе автомобиля вне зависимости от того, форсунка в нем или карбюратор, всегда слышны изменения, если есть проблемы с помпой. Двигатель может даже заглохнуть при работе на холостом ходу.


В автомобилях с механическим насосом чаще всего выходит из строя шток.Выполнение частичного ремонта или замены механического топливного насоса зависит от характеристик неисправности. Как показывает практика, в автомобиле ВАЗ 2109 достаточно выполнить частичный ремонт.

Ремонт помпы и ее полная замена

Для начала необходимо снять воздушный фильтр автомобиля. Далее отсоединяем шланг подачи топлива с бензином и шланг, идущий непосредственно к карбюратору. После этого откручиваем гайки, которыми насос крепится к блоку двигателя, и снимаем его. Разберите насос как можно осторожнее, чтобы не повредить диафрагму.Внимательно проверьте, нет ли на деталях трещин или сильного загрязнения.


Приобрести ремкомплект механического карбюраторного насоса можно в любом автомагазине. После установки и замены деталей насос необходимо промыть бензином и продуть под давлением. Независимо от характера повреждения обязательно замените прокладки в насосе перед повторной сборкой.


Устройство топливного насоса инжекторной машины такое, что ремонту не подлежит, поэтому обычно требуется полная замена.Для замены топливного насоса в инжекторной машине нужно приподнять заднее сиденье и найти люк под обшивкой. Осторожно снимаем крышку, отсоединяем все электрические микросхемы, предварительно сняв клеммы аккумулятора. Далее откручиваем гайки и вытаскиваем корпус с помпой. Перед установкой нового насоса лучше заменить сетчатый фильтр. Соберите в обратном порядке и подсоедините клеммы аккумулятора.

Топливный насос (ВАЗ-2110) - основной конструктивный элемент топливной системы бензинового двигателя, выполняющий функцию подачи топлива к форсункам или карбюратору под максимальным давлением.
В зависимости от типа привода выполняются электронные и механические узлы. А теперь разберем устройство этой детали на примере элемента, установленного на ВАЗ «10-ку».

Насос топливный механический ВАЗ-2110 - характеристики и конструкция

Этот тип механизма используется только на автомобилях с карбюраторными двигателями. Такой топливный насос ВАЗ-2110 имеет собственный механический привод от распредвала, и он ставится на двигатель.

По своей конструкции этот элемент является одним из типов поршня и содержит следующие детали:

Привод этого устройства, как мы уже говорили ранее, осуществляется от эксцентрика распределительного вала.Когда этот элемент вращается, деталь перемещается вниз по штоку вместе с диафрагмой, и сила пружины преодолевается. Объем пространства над ним увеличивается, и бензин из-за образовавшегося вакуума просачивается в насос через отдельный клапан от бензобака. Выпускной клапан при этом закрыт.

Основным рабочим механизмом насоса является диафрагма. Он состоит из 2-х мембран, между каждой из которых находится собственная прокладка. Диафрагма соединена со штоком. Последний взаимодействует с деталями механического привода.Существуют различные схемы привода насоса. Например, на российских «10-ках» используется конструкция, состоящая из толкателя и рычага с балансиром. На импортных автомобилях применялась собственная разработка с двухрычажной «коромыслом».

Насос топливный на ВАЗ-2110 - реквизиты

Основные характеристики этого устройства заключаются в уровне давления и габаритах корпуса. Самыми популярными на сегодняшний день являются агрегаты Bosch немецкого производства. Давление бензонасоса ВАЗ-2110 составляет порядка 2,8-3,8 Бар.Самой особенностью бензонасоса, иногда определяемой диаметром корпуса, в большинстве случаев является длина.

Размеры этой детали могут быть самыми разными. В зависимости от модели и марки производителя этот параметр составляет 65, 90 или 105 мм. И это далеко не все размеры ВАЗовских бензонасосов.

Помимо длины, эти устройства отличаются расположением микросхем для клемм. Сама же сетка в сиденьях практически не отличается по марке.Кстати, качество работы при низком уровне топлива в баке зависит от длины бензонасоса. Другими словами, при выборе необходимо обращать внимание на более длинные элементы. Кстати, диаметр корпуса можно варьировать с помощью прокладки из бензостойкой резины.

Электронные аналоги

А что особенного в таком бензонасосе? ВАЗ-2110 (инжектор) поставляется именно с такими устройствами в топливной системе. Электронный насос используется в бензиновых двигателях с распределенным впрыском топлива.В турбодизельных и дизельных двигателях этот элемент используется в контуре низкого давления для предварительной подкачки топлива к насосу высокого давления. Кстати, такой же принцип применим и к электронным насосам на бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива «Common Ryle». Электронный механизм создает давление около 0,3 МПа (в силовых установках с непосредственным впрыском - около 0,7 МПа). Использование механических насосов в таких системах не рекомендуется из-за низкого давления при подаче бензина.


Где он находится?

И этот агрегат ставится в топливопровод или в топливный бак. Благодаря такому расположению значительно снижается риск потерь из-за отсутствия поглощающих магистралей.

Конструкция электронного насоса подразумевает наличие следующих деталей:

  1. Электродвигатель
  2. Насос помещен в железный корпус.

Иными словами, данный агрегат состоит из электропривода и насосной части.Все его компоненты находятся в непосредственном контакте с топливом. Помимо вышеперечисленных деталей, в модуль этого агрегата входят также датчик расхода топлива, топливозаборник и сетчатый фильтр.

И рассматриваемая нами деталь работает за счет наличия 2-х клапанов - реверсивной и редукционной. Первый блокирует систему при остановке двигателя. Второй выполняет функцию поддержания давления в системе, при этом часть топлива отводится к заднему входу.

По конструкции существует ряд типов электронасосов:

  1. Ролик.
  2. Шестерни.
  3. Центробежный.

Ролик

Этот агрегат всасывает бензин и перекачивает его, управляя ротором и перемещая специальные ролики. Когда пространство между этими двумя частями увеличивается, создается вакуум. Благодаря этому топливо заполняет все пустое пространство. Когда он заполнится, подача газа прекращается. По мере вращения ротора это место равномерно уменьшается, и в какой-то момент открывается воздухозаборник. Топливо под давлением покидает насос.

Шестерни

Аналогично можно описать механизм шестеренчатого насоса.В нем бензин всасывается и перекачивается за счет движения внутренней шестерни относительно статора, другими словами, внешней шестерни. Когда ротор вращается, его стороны зуба образуют в своем собственном пространстве сменную камеру. С помощью этих камер всасывается и впрыскивается топливо.

Центробежный

В силу своих конструктивных особенностей эти два насоса устанавливаются непосредственно в топливопровод. Современные устройства впрыска используют центробежные механизмы. Такие насосы обеспечивают равномерную подачу бензина и практически не издают шума.Но у них есть свои ограничения в давлении и производительности.

Статья будет интересна тем, кто ищет информацию о технических характеристиках и характеристиках топливного насоса ВАЗ 2110. Бензиновые двигатели могут комплектоваться электрическими или механическими устройствами.
Для ВАЗ 2110 наибольшей популярностью пользуется электрический топливный насос Bosch, так как он имеет универсальные габариты, всегда есть в наличии в магазинах и стоит недорого.

Основные характеристики модели Bosch

Бензонасос ВАЗ 2110 имеет мощность в пределах 3-3.8 бар.


Для каждого типа топливных систем производитель выпускает отдельное устройство.
Многие автомобилисты меняют сломанный механизм на модель Bosch с большим напором. Давление топливного насоса ВАЗ 2110 не влияет на подачу, потому что автомобили оборудованы обратной магистралью и излишки топлива возвращаются в бак. Также есть регулятор давления топлива. Расход топлива может увеличиться, если в рампе не создается оптимальное давление. После этого форсунки не распыляют, а заливают бензином, который не успевает сгореть.


Параметры модели Bosch 0580453453

Если вас интересует топливный насос ВАЗ 2110 Bosch, характеристики моделей будут отличаться по длине, а иногда и по диаметру корпуса. Диаметр корпуса регулируется прокладкой из бензостойкой резины. Также устройства могут отличаться давлением, размещением фишек на выводах. Сетка устройства не отличается количеством посадочных мест, но может различаться по форме.
Можно переделать микросхему под терминал или установить от автомобиля ВАЗ.От длины топливного насоса зависит его работоспособность при малом количестве топлива в баке. Если он находится в модуле, для его установки требуется соответствие.
Длина модели Bosch марки 0580453453 составляет 105 мм, 0580453449 - 65 мм, а для Bosh 0580453465 этот показатель составляет 90 мм.
Насос находится в баке автомобиля, он погружен в топливо. Он содержит электродвигатель, приводящий в движение насосный элемент. Связка узлов данных подает топливо под высоким давлением. В результате топливный насос шумит и требует охлаждения.Поэтому оборудование погружается в топливный бак, так как служит охлаждающей жидкостью и звукоизоляционным составом.


Как получить качественный прибор?

На ТНВД ВАЗ 2110 цена в рыночных условиях будет в 2 раза ниже, чем в специализированном магазине.
Оборудование в прочной герметичной упаковке. Внутри упаковки находится очищенный бензин. Если чувствуете запах бензина, значит, нарушена герметичность упаковки и есть вероятность появления коррозии внутри бензонасоса.
Подводное оборудование смазывается и охлаждается топливом. При использовании некачественных присадок и бензина происходит эрозия внутренних электрических механизмов. Если в работе прибора не используются дополнительные вещества (сухой), то наблюдается протирание щеток и их перегрев. Срок службы оборудования больше.
Некоторые автовладельцы планируют замену бензонасоса ВАЗ 2110 Bosch, характеристики и давление которого не нормальны только из-за долговечной эксплуатации. Его давление может составлять 6-7 атмосфер.
Было удивительно услышать от опытного водителя его метод проверки топливного насоса. Для этого он взял банку с водой, включил аккумулятор и по потоку жидкости понял, что мощность топливного насоса уменьшилась.

Если его сердцем считать двигатель автомобиля ВАЗ-2110, то бензонасос ВАЗ-2110 смело можно назвать его кровеносной артерией. При некорректной работе топливного насоса топливо может поступать в меньших количествах, чем необходимо, а в случае его выхода из строя автомобиль просто не будет работать.

Неисправности в подаче топлива

При полном выходе из строя топливного насоса ВАЗ-2110 подача топлива не производится, а значит, двигатель автомобиля не заводится. Самый простой способ проверить устройство - это вставить ключ и повернуть его в первое положение. После такой манипуляции должен появиться звук, соответствующий перекачке топлива. Если есть звук, причину неисправности автомобиля нужно искать в другом месте. Вы можете проверить все топливные шланги.Если соответствующий звук не появляется, значит причина действительно кроется в топливном насосе. Это может быть выход из строя устройства или сбой питания.

Очень часто при нестабильной работе двигателя, пропадании мощности и, как следствие, оглушении, автовладельцы ищут причину в дроссельном узле, РХХ и ДТП. Но часто бывает, что виновником такого поведения силового агрегата может быть обычное загрязнение, не позволяющее поступать бензину в необходимом количестве. В этом случае проверьте фильтры тонкой и грубой очистки.Первый - рядом с топливным баком. Он прикреплен к шлангам, идущим от бензобака к топливной рампе. Надо открутить и осмотреть. Если в фильтре есть загрязнения, то его следует заменить, а затем проверить работу автомобиля. Если это не помогает, нужно почистить или заменить решетку грубой очистки. В этом случае необходимо снять топливный насос ВАЗ-2110. Для чистки можно использовать средства для чистки автомобилей, например, очиститель карбюратора, а затем продуть компрессором.

Как снять топливный насос ВАЗ-2110

  1. В первую очередь необходимо обесточить всю электрику автомобиля, чтобы случайная искра не стала причиной возгорания.Для этого закидываем провод с минусом
  2. Следующим шагом складываем заднее сиденье, под которым расположен люк к бензобаку.
  3. Далее нужно открутить четыре винта, которые держат пластиковую или металлическую крышку люка, после чего снять ее.
  4. Теперь видна внешняя часть насоса. Вы можете отключить терминал от электросети и отсоединить топливные шланги.
  5. Чтобы достать бензонасос ВАЗ-2110 из топливного бака, необходимо открутить гайки.
  6. При извлечении пластиковый стаканчик может упасть.Но это не страшно, ведь вернуть его на место довольно просто.
  7. Установите устройство в обратном порядке.

Финансовая составляющая

На ТНВД ВАЗ-2110 цена зависит от производителя. Он колеблется от 1,5 до 2,5 тысяч рублей. Что касается сетки бензонасоса, то ее стоимость всего 50-60 рублей. Это примерно те же деньги, которые уйдут на уборщицу. Все работы можно делать самостоятельно. Если же все же обратиться в сервисный центр, то снятие и установка самого бензонасоса обойдется примерно в 800 рублей.Если необходимо почистить сетку или заменить ее, то некоторые СТО могут добавить к этой цене еще 100-150 рублей. Замена фильтра тонкой очистки обойдется автовладельцу в 250 руб.

Эта статья расскажет, для каких целей служит бензонасос ВАЗ 2110. Как известно, сердце любого автомобиля - двигатель внутреннего сгорания. С его помощью машина управляется. Среди основных систем, которые наиболее важны в автомобиле, выделяется топливная. Именно с его помощью бензин подается из бака, расположенного в задней части автомобиля, в двигатель внутреннего сгорания.С помощью бензонасоса обеспечивается бесперебойная перекачка бензина под необходимым давлением. А топливный насос работает в разных режимах, все зависит от нагрузки на сам двигатель, его насыщенности и производительности. И не забываем про предохранитель бензонасоса ВАЗ 2110, если вдруг пропала подача топлива, сначала проверьте его.

Работа насоса

В процессе эксплуатации автомобиля может произойти все что угодно. В частности, возможна поломка бензонасоса. Или загрязнение топливного бака, поэтому фильтр установлен в нижней части насоса.Стоит обратить внимание на то, что автомобили ВАЗ очень популярны в нашей стране. Запчастей к ним очень много, их можно найти в любом автомагазине. Правда, качество продукции не всегда хорошее. На рынке иногда встречаются откровенные подделки, которые не могут прослужить и несколько месяцев. Конечно, можно столкнуться с некачественной запчастью даже в том случае, если вы купите ее на иномарку. Срок службы помпы ВАЗ 2110 около 100 тыс. Км. Если учесть тот факт, что в среднем автомобилист проезжает около 30 тысяч километров в год, то во временном интервале срок службы насоса составит около трех лет.После этого замена ТНВД ВАЗ 2110.

Симптомы


Есть несколько признаков неисправности топливного насоса. Звук, с которым он работает, можно услышать в момент включения зажигания. В это время бензин впрыскивается в топливную рампу для достижения необходимого минимального давления. Если вдруг звук стал меняться, скорее всего, поломка помпы. Также посторонний шум может говорить о неисправности. Если машина движется рывками, двигатель развивается медленно.Или трудно двигаться на первой или второй скорости, скорее всего, причина кроется в том, что топливный насос не может обеспечить нормальный уровень давления в топливной системе. При этом может внезапно остановиться двигатель внутреннего сгорания, так как не работает бензонасос ВАЗ 2110. Инжектор функционирует только при условии поддержания определенного давления в рампе. И это создает насос.

Давление в системе

А теперь как определить неисправность ТНВД. А также о том, как диагностировать его поломки на ранних стадиях.Если вдруг стали проявляться все вышеперечисленные симптомы, необходимо перевернуть топливный шланг, чтобы определить, есть ли давление в системе. При этом выполнять это действие нужно как можно резче. Как правило, максимальное давление в топливной рампе составляет около 7 кгс / см2. В среднем более-менее нормальный ТНВД показывает давление на выходе около 5 кгс / см2. В инструкции к автомобилю можно прочитать, что Минимально допустимое значение давления составляет около 4 кгс / см2. Но это теоретически, практика показывает, что при условии, что насос развивает такое давление, он еще может служить долго.Но замена топливного насоса ВАЗ 2110 все же требуется.

Проверка давления


Но не стоит забывать, что автопроизводитель написал все свои требования, исходя из проведенных экспериментов. Если топливный насос не перекачивает топливо в систему под давлением 4 кгс / см 2, то лучшим выходом из положения будет установка нового элемента. Конечно, вполне возможно, что фильтр в нижней части бензонасоса попросту не чистили. При его замене не исключено, что уровень давления, которое создает топливный насос ВАЗ 2110, значительно повысится.И автомобилю будет вполне достаточно иметь нормальную реакцию на дроссельную заслонку и динамику при движении на большой скорости. Условно можно провести небольшую диагностику ТНВД, отсоединив газопровод от аппарели. Полтора-литровый баллон при включении помпы должен разогнаться ровно за одну минуту. Такая проверка весьма условна, ее можно проводить только при отсутствии под рукой манометра или компьютерных диагностических систем.

Посторонние звуки


Если во время работы топливного насоса внезапно появляется посторонний звук, его необходимо полностью удалить.Стоит отметить, что топливный насос ВАЗ 2110 состоит из нескольких частей, в основе которых лежит электродвигатель. Он приводит в движение крыльчатку, которая перекачивает газ из бака в топливопровод. Как правило, посторонние звуки появляются при износе самого двигателя или при чрезмерном загрязнении сетки, а также при неоригинальной установке. Если вдруг у вас возник такой симптом, необходимо либо заменить, либо отремонтировать этот механизм, так как очень высок риск того, что этот узел вскоре выйдет из строя.

Реле и предохранитель


Если вдруг заглохнет двигатель, не стоит сразу винить во всем топливный насос.Прежде всего, убедитесь, что реле включения работает исправно. Также обязательно проверьте предохранитель топливного насоса ВАЗ 2110, получает ли он питание от аккумулятора. Реле, в которое входят десятки топливных насосов, расположено в дополнительном отсеке, который находится в ногах пассажира. Бывает, что пропадает контакт в самой колодке подключения реле. Поэтому достаточно просто вытащить и установить на новый. Если машина достаточно старая, вполне возможно, что печатная плата начала разрушаться.В месте пайки образуются небольшие трещинки, не позволяющие нормально течь току. В результате этого реле бензонасоса ВАЗ 2110 не включается.

Автомобильный генератор 2112.3701

Общая информация:

Генератор автомобильный 2112.3701 предназначен для обеспечения потребителей электроэнергии в различных режимах работы двигателя автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2108 ?, ВАЗ-2109? и другие.

Генератор 2112.3701 выполнен в компактном конструктивном исполнении. представление. Направление вращения вала генератора со стороны привода правая. Генератор производится в одноклиматическое исполнение И2.1 по ГОСТ 15150 для внутреннего рынка и на экспорт. Режим работы генератор - S1 по ГОСТ 3940.

Гарантийный срок эксплуатации 3 года со дня с момента ввода в эксплуатацию или со дня продажи в розничной торговле сеть.Дата изготовления указана на корпусе элемент.

Технические характеристики:

Номинальное напряжение, V

14,0

Максимальный выпрямленный ток, не более чем, A

80,0

Мощность мощности, кВт

1,12

Масса, не более, кг

4,9


Скорость токовая характеристика генераторная установка:


Габаритный чертеж:


.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *