Свечи для змз 402: купить онлайн в городe Анадырь с доставкой

СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ (ДЛЯ А/М УАЗ, ГАЗЕЛЬ, ВОЛГА ДВ. ЗМЗ 402, 410)

Выберите автомобиль

Модель:

Выберите модель

Патриот

Профи

Хантер

Пикап

Карго

Классические коммерческие а/м

Год выпуска:

Выберите год

Двигатель:

Выберите двигатель

Трансмиссия:

Выберите трансмиссию

Перейти в каталог

Выберите автомобиль

Модель:

Выберите модель

Патриот

Профи

Хантер

Пикап

Карго

Классические коммерческие а/м

Год выпуска:

Выберите год

Двигатель:

Выберите двигатель

Трансмиссия:

Выберите трансмиссию

Показать

Выберите автомобиль

Модель:

Выберите модель

Патриот

Профи

Хантер

Пикап

Карго

Классические коммерческие а/м

Год выпуска:

Выберите год

Двигатель:

Выберите двигатель

Трансмиссия:

Выберите трансмиссию

Перейти в каталог

Выберите автомобиль

Модель:

Выберите модель

Патриот

Профи

Хантер

Пикап

Карго

Классические коммерческие а/м

Год выпуска:

Выберите год

Двигатель:

Выберите двигатель

Трансмиссия:

Выберите трансмиссию

Перейти в каталог

VIN — запрос Обратная связь

Фамилия *

Имя *

Контактный телефон *

Электронная почта *

Cообщение *

Я даю согласие на обработку персональных данных

VIN номер автомобиля *

Фамилия *

Имя *

Город проживания

Контактный телефон *

Электронная почта *

Модель *

Выберите модель

Патриот

Профи

Хантер

Пикап

Карго

Классические коммерческие а/м

Год выпуска *

Выберите год

Двигатель *

Выберите двигатель

Трансмиссия *

Выберите трансмиссию

Необходимые запчасти *

Я даю согласие на обработку персональных данных

Свеча 402 в категории «Авто — мото»

Свеча зажигания ГАЗ 402 0,6 мм иридиевые AV Autotechnik (IR7C)

На складе в г. Борисполь

Доставка по Украине

499 грн

Купить

Свеча зажигания DENSO W20FPU/3068 ГАЗ 402 дв.(газ/бенз., коротк. резьба), ОДНА ШТУКА

На складе

Доставка по Украине

98 — 102 грн

от 3 продавцов

102 грн

Купить

Свеча зажигания BRISK Silver NR15S (ГАЗ 402 дв.) (для газ.оборуд.)

На складе

Доставка по Украине

397 — 414 грн

от 3 продавцов

414 грн

Купить

Свеча накала Volkswagen T5 | 1.9TDI | BOSCH 0 250 402 005

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

345 грн

Купить

Bosch 0 250 402 005 свеча накаливания

Доставка по Украине

366 грн

Купить

Bosch 0 250 402 002 свеча накаливания

Доставка по Украине

409.20 грн

Купить

Свеча зажигания BRISK ГАЗ дв.402 . N17 (короткая) 208 Classic Brisk

На складе в г. Борисполь

Доставка по Украине

47 грн

Купить

Свеча зажигания BRISK Super N17C ГАЗ 402 комплект (блистер)

На складе в г. Борисполь

Доставка по Украине

48 грн

Купить

Свеча зажигания BRISK Silver NR15S ГАЗ 402,УАЗ

На складе в г. Борисполь

Доставка по Украине

105 грн

Купить

Свеча зажигания BRISK ГАЗ дв.402 . N17 (короткая) шт. 208 Classic Brisk (1316)

На складе в г. Борисполь

Доставка по Украине

51 грн

Купить

Свечи — «Brisk» — N17.4B CLASSIC Зазор-0.8мм,ключ-21 (Волга\Газель (двиг.402\короткая) (1316)

Заканчивается

Доставка по Украине

165.91 — 262 грн

от 7 продавцов

199.50 грн/комплект

Купить

Свеча зажигания ГАЗ дв 402 (4 шт, блистер) BRISK (покупн. ЗМЗ, Чехия) 402.3707008 (ом-DP)

На складе

Доставка по Украине

879 грн/комплект

703. 20 грн/комплект

Купить

Свечи зажигания Газель 402 (NGK)

Доставка из г. Киев

360 грн/комплект

Купить

Свеча накала Bosch 0 250 402 005

На складе

Доставка по Украине

471 — 547 грн

от 4 продавцов

781 грн

547 грн

Купить

Свеча накала Bosch 0 250 402 002

На складе

Доставка по Украине

440 — 510 грн

от 6 продавцов

729 грн

510 грн

Купить

Смотрите также

Свечи зажигания Brisk N17C Super Волга Газель двигатель 402 короткая (N17C) ERK N17C

На складе

Доставка по Украине

по 236.9 грн

от 2 продавцов

236.90 грн

Купить

Свічка розжарювання Bosch 0 250 402 005, 1.9-2.5TDI

Доставка по Украине

420 грн

Купить

Провода свіч запал. 3302-Газель 402дв. (Hort) (High Performance) HC20402 402-3707080

Доставка по Украине

198 грн

Купить

Провода свіч запал. 3302-Газель 402дв. (Vortex) (без наконеч.) VX-020

Доставка по Украине

105 грн

Купить

Провода свіч запал. 3302-Газель 402дв. (Zollex) ZP-19 402.3707244

Доставка по Украине

154 грн

Купить

Провода свіч запал. 3302-Газель 402дв. (АТ) AT 315NE 402-3707080

Доставка по Украине

181 грн

Купить

Провода свіч запал. 3302-Газель 402дв. (АТ) (Silicone) AT 315N 402-3707080

Доставка по Украине

237 грн

Купить

Свечи зажигания Brisk N17C Super Волга Газель двигатель 402 короткая (N17C) ERK N17C

На складе

Доставка по Украине

230 — 236.9 грн

от 4 продавцов

236.90 грн/комплект

Купить

Свечи «BRISK» Волга 402дв (NR 15 S) «SILVER»- газ(1354)

Доставка по Украине

632 грн/комплект

530.88 грн/комплект

Купить

Свечи зажигания Волга, Газель, Соболь Газ 402 двигатель BRISK BR N19C

Доставка по Украине

202 грн/комплект

Купить

Свечи зажигания ГАЗ 402-й блистер (Finwhale) F702

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

200 — 240 грн

от 2 продавцов

200 грн/комплект

Купить

Свечи зажигания ГАЗ 402-й (Finwhale) FS10

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

200 грн/комплект

Купить

Свечи зажигания ГАЗ 402-й Super (Brisk) N17C/0068

На складе

Доставка по Украине

211 — 253 грн

от 2 продавцов

211 грн/комплект

Купить

Свечи зажигания NGK Газ-Волга 402дв короткая резьба

Доставка по Украине

325 грн

Купить

Корпусные детали двигателя ЗМЗ 402 ГАЗ-2705

Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава и выполнен заодно с верхней частью картера. Блок имеет открытую вверх полость водяной рубашки, в которую вставлены чугунные втулки с опорой на дно этой полости

По контуру верхней плоскости блока имеется десять бобышек для крепления головки блока цилиндров. Нижняя (картерная) часть блока разделена на четыре отсека поперечными перегородками, в которые установлены коренные подшипники коленчатого вала.

Крышки коренных подшипников изготовлены из ковкого чугуна, каждая крышка крепится к блоку двумя шпильками диаметром 12 мм.

У первой крышки торцы выточены вместе с блоком для установки шайб упорных подшипников

Крышки подшипников расточены в сборе с блоком, поэтому при ремонте их необходимо устанавливать на свои места.

Для облегчения установки на всех крышках, кроме первой и пятой, выгравированы серийные номера.

Гайки шпилек крепления колпачков затягиваются динамометрическим ключом с моментом 100-110 Нм (10-11 кгм) и стопорятся герметиком.

К переднему торцу блока на паронитовой прокладке крепится литая крышка шестерен ГРМ с резиновой манжетой для уплотнения носка коленчатого вала

К заднему торцу блока крепится литой корпус сцепления из алюминиевого сплава с шестью болтами и двумя установочными штифтами, которые должны быть точно установлены для правильной работы трансмиссии.

Задний торец картера сцепления и отверстие в нем для установки коробки передач с целью обеспечения соосности первичного вала коробки передач с коленчатым валом выточены в сборе с блоком, поэтому эти детали не взаимозаменяемы.

Цилиндры двигателей выполнены в виде легкосъемных мокрых гильз, отлитых из специального износостойкого чугуна.

Гильза цилиндра вставляется в гнездо блока снизу.

В плоскости нижнего стыка втулка уплотнена мягкой медной прокладкой толщиной 0,3 мм, а по верхнему торцу — прокладкой ГБЦ.

Для надлежащей герметизации верхний конец втулки выступает над плоскостью блока на 0,02-0,1 мм. При этом медная прокладка должна быть обжата.

Для надежной герметизации необходимо, чтобы разница выступания вкладышей над плоскостью блока на одном двигателе была в пределах 0,02-0,055 мм.

Это достигается (в заводских условиях) сортировкой гильз цилиндров по высоте (от нижнего стыка до верхнего торца) и блоков по глубине проточки под гильзу (от ее верхнего торца) на две группы.

При замене гильз цилиндров равномерный выступ можно обеспечить подбором медных прокладок соответствующей толщины

Головка блока цилиндров — общая для всех цилиндров, отлитая из алюминиевого сплава и подвергнутая термической обработке (закалке и старению)

Впускной и выпускной патрубки каналы выполнены отдельно для каждого цилиндра и расположены с правой стороны головки. Седла клапанов расположены в ряд вдоль продольной оси двигателя

Все седла клапанов вставные, изготовлены из жаропрочного чугуна высокой твердости

Из-за большой герметичности при посадке сиденья в головное сиденье (на заводе перед сборкой головку нагревают до температуры 160-175°С, а сиденья охлаждают примерно до минус 40-45°С , при этом сиденье свободно вставляется в головное сиденье), а также достаточно большой коэффициент линейного расширения материала сиденья обеспечивает надежную и прочную посадку сиденья в сиденье.

Кроме того, металл головки вокруг посадочных мест обжат с помощью оправки.

Втулки клапанов, как и седла, собираются с подогревом головки (втулки охлаждаются) Фаски в седлах и отверстия во втулках обрабатываются в сборе с головкой

Головка блока цилиндров крепится к блоку десятью стальными шпильками диаметром 12 мм. Под гайки шпилек

подкладывают плоские стальные термоупрочненные шайбы. Между головкой и блоком устанавливается прокладка из асбестовой ткани, армированной металлическим каркасом и окном, покрытым графитом, в прокладке для камер сгорания, а масло отверстие канала окантовано жестью

Толщина прокладки в сжатом состоянии 1,5 мм

Правильное положение головки на блоке обеспечивается двумя установочными штифтами-втулками, запрессованными в блок цилиндров (в бобышки шпилек крепления головки).

Момент затяжки гаек варочного крепления должен быть 83-90 Нм (3,3-9,0 кгм)

Головки блока цилиндров двигателей 4025 и 4026 отличаются объемом камер сгорания двигатель 4026 получен дополнительной фрезеровкой нижней плоскости головки на 3,6 мм (высота головки двигателя 4026 94,4 мм, высота головки двигателя 4025 93 мм)

Объем камеры сгорания с установленными клапанами и ввернутой свечой 74-77 см ³ для двигателя 4026 и 94-98 см3 для двигателя 4025 Разница между объемами камер сгорания одной головки не должно превышать 2 см ³

Диагностика двигателя ЗМЗ-402 ГАЗ-2705

Техническое состояние двигателя постоянно меняется в процессе эксплуатации

Во время обкатки период (около 2000 км), по мере приработки трущихся поверхностей уменьшаются потери на трение, увеличивается мощность двигателя, снижается расход топлива, уменьшается угар масла, затем наступает период, в котором техническое состояние практически мало меняется

По мере износа деталей увеличивается прорыв газов через поршневые кольца, падает компрессия в цилиндрах, увеличивается утечка масла через зазоры в соединениях и падает давление в системе.

Следовательно, постепенно снижается мощность двигателя, увеличивается расход топлива, увеличивается расход масла.

Определение технического состояния двигателя для своевременного ремонта очень важно.

Это продлит общий срок службы двигателя и предотвратит отказ двигателя.

Состояние двигателя оценивается по показателям приборов (температура охлаждающей жидкости и давление масла), характеру работы двигателя на различных режимах (равномерность, шумовые качества), величине компрессии в цилиндрах двигателя , реакция автомобиля на изменение подачи педали акселератора.

Падение мощности двигателя проявляется в снижении динамических качеств автомобиля, в ухудшении приемистости.

Автомобиль вяло разгоняется, с трудом поднимается (приходится преждевременно переключаться на пониженную передачу), не развивает максимальную скорость.

Следует иметь в виду, что эти признаки могут быть и следствием нарушения регулировки механизмов ходовой части автомобиля.

Путь свободного качения (выбега) исправного автомобиля с полной загрузкой, движущегося со скоростью 50 км/ч, должен быть не менее 550 м.

Такое испытание проводят в безветренную погоду на сухом горизонтальном участке автомобильной дороги с асфальтовым или бетонным покрытием.

Расход топлива (эксплуатационный) зависит не только от технического состояния двигателя, но и (при исправности ходовой части автомобиля) от дорожных условий, нагрузки, методов вождения, поэтому эксплуатационный расход топлива составляет не объективный показатель технического состояния двигателя.

Техническое состояние двигателя (при исправности других механизмов автомобиля) определяют путем контроля расхода топлива при движении полностью загруженного автомобиля по горизонтальному участку автомобильной дороги с асфальтовым или бетонным покрытием со скоростью 60 км/ч.

Испытание проводится на участке длиной 4-5 км в двух противоположных направлениях. Контрольный расход для обкатанной машины не должен превышать 11 литров на 100 км.

При определении контрольного расхода бензина использовать отдельный мерник.

Проверка компрессии (давления) в цилиндрах в конце такта сжатия производится компрессометром.

Перед измерением необходимо проверить правильность тепловых зазоров в клапанах и при необходимости отрегулировать.

Компрессию в цилиндрах измеряют на прогретом до 70-85°С двигателе с полностью открытой дроссельной заслонкой карбюратора и вывернутыми свечами, при этом карбюратор должен быть без топлива.

Резиновый наконечник компрессометра вставляют в свечное отверстие первого цилиндра, обеспечивая уплотнение по краю отверстия, и проворачивают коленчатый вал двигателя стартером до прекращения повышения давления в цилиндре (но не более 10-15 секунд).

Аккумулятор должен быть в хорошем состоянии и полностью заряжен.

Компрессия в цилиндрах для двигателя 4026 менее 850 кПа (8,5 кгс/см ² ) и для двигателя 4025 менее 800 кПа (8 кгс/см ² ) свидетельствует об износе или неисправности поршневых колец или о негерметичности седла клапана.

Для установления истинной причины неисправности залейте через свечное отверстие в каждый цилиндр по 20-30 см ³ используемого для двигателя масла и еще раз проверьте компрессию.

Повышение компрессии свидетельствует о неисправности (износе) колец или цилиндра; если значение компрессии не увеличилось, то, следовательно, нарушена герметичность седла клапана.

Расход масла на угар контролируют путем измерения количества доливаемого масла до метки «П)) указателя уровня за определенный пробег.

Постепенно, по мере увеличения износа деталей двигателя, увеличивается расход масла.

Если расход масла на угар превышает 0,25 л на 100 км, то двигатель подлежит ремонту.

Давление масла в системе проверяется контрольным манометром, который подключается к масляному фильтру вместо датчика давления масла (резьба в фильтре ¼ коническая).

Давление масла менее 100 кПа (1 кгс/см ² ) на прогретом двигателе при средних оборотах и ​​менее 50 кПа (0,5 кгс/см ² ) при малых оборотах холостого хода свидетельствует о неисправностях в системе смазки или чрезмерный износ подшипников коленчатого или распределительного вала.

Такой двигатель подлежит ремонту.

Шум двигателя проверяют прослушиванием его работы на холостом ходу при разных оборотах коленчатого вала. двигатель необходимо прогреть до температуры 70-85°С.

Без применения стетоскопа прослушивают работу газораспределительного механизма: клапанов — при частоте вращения 600-1200 мин ¹ толкатели — при частоте вращения 1000-1500 мин ¹ шестерни распредвала — при частоте вращения 1000-2000 мин ¹ .

С помощью стетоскопа выслушать работу поршневой группы, шатунных и коренных подшипников при резком кратковременном повышении частоты вращения коленчатого вала до 2500 мин ¹ .

Стук и дребезг поршней, поршневых колец, стук шатунных подшипников, выслушиваемые стетоскопом, не допускаются; выраженный стук поршневых пальцев, коренных подшипников, пронзительный стук или резкий шум шестерен ГРМ, резкий отчетливый стук клапанов и толкателей, резкий стук и пронзительный шум шестерен масляного насоса и его привода, пронзительный шум и скрип рабочее колесо и подшипник насоса охлаждающей жидкости, слышимые без стетоскопа.