Термистор двигателя. Термисторная защита двигателей: принцип работы, преимущества и применение — Производство и поставка электростанций, Бензиновые и дизельные генераторы от 1 до 100 кВт. Мини ТЭЦ на базе двигателя Стирлинга.

Что такое термисторная защита двигателей. Как работают термисторные датчики. Какие преимущества дает термисторная защита по сравнению с другими видами. Как подключается и настраивается термисторная защита двигателей.

Содержание

Что такое термисторная защита двигателей

Термисторная защита — это современный способ защиты электродвигателей от перегрева, основанный на использовании температурных датчиков (термисторов), встроенных непосредственно в обмотки двигателя. В отличие от традиционных методов защиты, таких как тепловые реле, термисторная защита реагирует на фактическую температуру обмоток, а не на косвенные параметры.

Принцип работы термисторных датчиков

Термисторы относятся к полупроводниковым термосопротивлениям, принцип работы которых основан на изменении сопротивления в зависимости от температуры. Существует два основных типа термисторов:

NTC (Negative Temperature Coefficient) — датчики с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления. Их сопротивление уменьшается при повышении температуры.

PTC (Positive Temperature Coefficient) — датчики с положительным температурным коэффициентом сопротивления. Их сопротивление резко возрастает при достижении определенной температуры.

Для защиты электродвигателей чаще применяются PTC-датчики. Они устанавливаются по одному на каждую обмотку двигателя и подключаются последовательно.

Преимущества термисторной защиты перед другими видами

Термисторная защита имеет ряд существенных преимуществ по сравнению с традиционными методами защиты двигателей:

Прямое измерение температуры обмоток, а не косвенных параметров.
Высокая точность срабатывания (около 6°C).
Защита от перегрузки, асимметрии и обрыва фаз, недостаточного охлаждения.
Независимость срабатывания от нагрузки на двигатель.
Эффективность при работе двигателей в тяжелых условиях эксплуатации.

Как подключается термисторная защита

Для работы термисторной защиты необходимо специальное устройство — реле термисторной защиты. Рассмотрим схему подключения на примере реле Siemens 3RN1012-1CK00:

Питание подключается к клеммам A1 и A2 (230В) или A3 и A2 (110В).
Термисторные датчики подключаются к клеммам T1 и T2.
Клеммы Y1 и Y2 используются для подключения внешнего контакта дистанционного сброса.
Контакты 95-96 и 97-98 используются в схеме управления двигателем и цепях сигнализации соответственно.

Настройка и эксплуатация термисторной защиты

Настройка термисторной защиты обычно не требуется, так как температура срабатывания определяется характеристиками самих датчиков. Однако следует учитывать несколько моментов при эксплуатации:

Число последовательно включаемых датчиков не должно превышать определенного значения (например, для реле Siemens 3RN1012-1CK00 суммарное сопротивление датчиков в холодном состоянии не должно превышать 1,5 кОм).

Температура срабатывания может составлять от 60 до 180°C в зависимости от типа установленных датчиков.
Некоторые модели реле имеют функцию контроля исправности датчиков (обрыв и короткое замыкание).

Ограничения и особенности применения термисторной защиты

Несмотря на множество преимуществ, термисторная защита имеет некоторые ограничения:

Не все современные двигатели оснащены встроенными термисторными датчиками.
Термисторная защита не защищает от коротких замыканий и пробоя изоляции.
Требуется дополнительное устройство (реле термисторной защиты) для обработки сигналов от датчиков.

Наиболее эффективно термисторная защита работает в сочетании с другими видами защиты, например, с автоматами защиты двигателей.

Применение термисторной защиты в различных отраслях

Термисторная защита находит широкое применение в различных отраслях промышленности, где используются электродвигатели. Особенно эффективно ее использование в следующих случаях:

Производственные линии с частыми пусками и остановками двигателей
Горнодобывающая промышленность, где двигатели работают в условиях повышенной запыленности
Химическая промышленность, где возможно воздействие агрессивных сред
Системы вентиляции и кондиционирования с переменной нагрузкой
Подъемно-транспортное оборудование с частыми пусковыми режимами

В этих отраслях термисторная защита позволяет значительно повысить надежность работы электродвигателей и снизить риск аварийных ситуаций.

Какие факторы влияют на выбор типа термисторной защиты?

При выборе типа термисторной защиты для конкретного применения следует учитывать несколько ключевых факторов:

Мощность и тип защищаемого двигателя
Условия эксплуатации (температура окружающей среды, влажность, запыленность)
Характер нагрузки (постоянная, переменная, циклическая)

Требования к точности срабатывания защиты
Совместимость с существующей системой управления

Правильный выбор типа термисторной защиты обеспечит оптимальную защиту двигателя и повысит эффективность его работы.

Как проводится техническое обслуживание систем с термисторной защитой?

Техническое обслуживание систем с термисторной защитой включает в себя следующие основные мероприятия:

Периодическая проверка целостности цепей термисторных датчиков
Контроль сопротивления датчиков в холодном состоянии
Проверка правильности срабатывания реле термисторной защиты
Очистка контактных соединений от пыли и загрязнений
Проверка надежности крепления проводов и кабелей

Регулярное проведение технического обслуживания позволяет своевременно выявить и устранить возможные неисправности, обеспечивая надежную работу системы защиты.

Перспективы развития термисторной защиты двигателей

Технологии термисторной защиты двигателей продолжают развиваться. Современные тенденции включают:

Интеграцию термисторной защиты с системами удаленного мониторинга и диагностики
Разработку «умных» датчиков с возможностью самодиагностики
Создание комплексных систем защиты, объединяющих термисторную защиту с другими видами защит
Применение искусственного интеллекта для прогнозирования возможных неисправностей на основе данных от термисторных датчиков

Эти инновации позволят еще больше повысить надежность и эффективность защиты электродвигателей в будущем.

Термисторная защита электродвигателей

Наряду с автоматами защиты двигателей, тепловыми реле, в современных двигателях для защиты от перегрева применяются температурные датчики на основе термисторов и позисторов.

В отличии от традиционных способов, например тех же тепловых реле, где защита асинхронных двигателей от перегрузки осуществляется на основе теплового воздействия тока, нагревающего биметаллическую пластину реле, термисторная защита реагирует непосредственно на температуру обмоток двигателя.

Защита при помощи тепловых реле, автоматов защиты двигателей, является косвенной тепловой защитой, так как не взаимодействует непосредственно с обмотками двигателя. То есть она реагирует не на фактическую температуру нагрева обмоток статора, а на количество выделенного тепла без учета времени работы в зоне перегрузок и реальных условий охлаждения двигателя.

В определенных случаях такая защита может быть не достаточно эффективна, так как не позволяет определить с достаточной точностью действительную температуру нагрева электродвигателя. Это относится, в частности, к электродвигателям с продолжительным периодом запуска, частыми включениями-выключениями и т.д.

В случае защиты на основе PTC-датчиков, контроль за степенью нагрева обмоток статора осуществляется напрямую, так как датчики встроены в обмотки, то есть имеют с ней непосредственный контакт.

Благодаря этому обеспечивается защита двигателя от перегрузки, асимметрии и обрыва фаз, недостаточного охлаждения, так как все эти причины так или иначе приводят к нагреву обмоток, а следовательно к срабатыванию датчиков.

Также важной особенностью такого типа защиты является то, что срабатывание зависит только от температуры двигателя и не зависит от нагрузки на сам двигатель.

Термисторные датчики не защищают электродвигатель в случае короткого замыкания, а также пробоя изоляции.

Принцип действия терморезисторов

Термисторы и позисторы относятся к полупроводниковым термосопротивлениям, принцип работы которых основан на изменении сопротивления в зависимости от температуры.

В зависимости от типа, они могут иметь как прямую, так и обратную нелинейную характеристику зависимости сопротивления от температуры.

NTC (Negative Temperature Coefficient) датчики, они же термисторы представляют собой полупроводниковые резисторы с отрицательным температурным коэффициентом сопротивления (ТКС). То есть при при достижении заданной температуры их сопротивление резко уменьшается.

PTC (Positive Temperature Coefficient ) позисторы наоборот, имеют положительный температурный коэффициент сопротивления (ТКС). Для данного типа характерно резкое увеличение своего сопротивления при достижении заданной температуры. Для электродвигателей чаще применяется именно этот тип защиты.

На каждую обмотку асинхронного двигателя монтируется по одному температурному датчику, то есть всего получается три датчика. Подключение датчиков, в зависимости от типа, может быть выполнено как параллельно, в случае применения термисторов, так и последовательно, в случае позисторов.

Помимо достоинств, есть у данной защиты и один недостаток, если это можно назвать недостатком. Дело в том, что датчики нельзя напрямую подключить к коммутационному устройству, например контактору. Требуется некое промежуточное звено, которое в начале проанализирует значение температуры с датчика, а потом уже выдаст сигнал на включение или отключение. Таким устройством является реле термисторной защиты.

Реле термисторной защиты

Реле термисторной защиты обеспечивает прямое измерение температуры обмотки двигателя, некоторые модели имеют функцию контроля исправности датчиков (обрыв и короткое замыкания).

Рассмотрим работу термисторного реле на примере устройства Siemens 3RN1012-1CK00.

Для индикации работы встроены два светодиода (READY/TRIPPED), сигнализирующие соответственно о рабочем состоянии реле и его срабатывании. Данный тип реле имеет возможность ручного, автоматического и дистанционного сброса в исходное состояние. По умолчанию осуществляется автоматический сброс.

Ручной сброс производится кнопкой TEST/RESET на передней панели реле. При нажатии кнопки TEST/RESET более 2 секунд вызывается функция тестирования и происходит симуляция расцепления. Для дистанционного сброса необходимо подключить внешний выключатель на клеммы Y1 и Y2.

В нормальном режиме работы, пока сопротивление подключенных датчиков не достигает порога срабатывания, исполнительное реле включено и через NO контакты сигнал приходит на контактор. При превышении температурного порога, хотя бы одного из датчиков, реле выключается. Возврат в исходное рабочее состояние происходит автоматически после охлаждения термисторов.

Число включаемых последовательно температурных датчиков зависит от суммарного сопротивления в холодном состоянии и не должно превышать 1,5 кОм — Rобщ = R1+R2…+Rn <=1.5 kОм.

Температура срабатывания составляет от 60 до 180°C, в зависимости от установленного датчика. Точность срабатывания реле примерно 6°C.

Схема подключения термисторного реле

Питание приходит на контакты A1, A2, A3. Обратите внимание, что напряжение питания данного реле может быть как 230В, в этом случае задействованы клеммы A1 и A2, так и 110В — в этом случае подключаются клеммы A3 и A2.

На контакты T1 и T2 подключается температурный датчик. К данной модели реле может быть подключен только один контур, на другие модели количество подключаемых контуров датчиков может отличаться.

Клеммы Y1 и Y2 — Подключение внешнего контакта для дистанционного сброса.

Состояние релейных контактов 95-96 и 97-98 показано при подаче управляющего напряжения, то есть в рабочим состоянии. Один из этих контактов (95-96) задействован в схеме управления двигателем, через него приходит сигнал на катушку контактора. Другой контакт (97-98) может быть задействован в цепях сигнализации, например через него может быть подключен индикатор срабатывания защиты двигателя.

В завершении статьи хотел бы отметить ряд моментов, связанных с термисторной защитой.

Во первых, температурная защита встроена далеко не во все, даже современные, электродвигатели и значит чисто технически может быть неприменима.

Во вторых температурная защита более эффективна в том случае, если двигатели работают в тяжелых условиях эксплуатации, с частыми коммутациями, в условиях загрязненной окружающей среды, при работе двигателей с частотными преобразователями.

И в третьих, наилучшим решением будет применение комплексной защиты с использованием как автоматов защиты двигателей, так и термисторной защиты.

ETI — Профсектор

90″> 60″> 00″> 00″> 80″> 60″> 10″> 60″> 65″> 00″> 19″> 19″> 00″> 95″>

Блок-контакт PS-ETIMAT 10 (1н.о+1н.з)	ETI / 2159031 ● 002159031 Без описания	шт	746,56 RUB	Добавлен в документ
Подробнее К сравнению Совместимые изделия В наличии: 827 шт Добавить в документ
Независимый расцепитель DA ETIMAT 10 AC 24V	ETI / 2159312 ● 002159312 Без описания	шт	1048,20 RUB	Добавлен в документ
Подробнее К сравнению Совместимые изделия В наличии: 40 шт Добавить в документ
Независимый расцепитель DA ETIMAT AC 80/125 110-415V	ETI / 2159321 ● 002159321 Без описания	шт	9652,48 RUB	Добавлен в документ
Подробнее К сравнению Совместимые изделия Добавить в документ
Ограничитель тока OSP-6 6A 3p (6kA)	ETI / 2185030 ● 002185030 Без описания	шт	2307,55 RUB	Добавлен в документ
Подробнее К сравнению Совместимые изделия В наличии: 77 шт Добавить в документ
Ограничитель тока OSP-6 16A 3p (6kA)	ETI / 2185032 ● 002185032 Без описания	шт	2307,55 RUB	Добавлен в документ
Подробнее К сравнению Совместимые изделия В наличии: 752 шт Добавить в документ
Ограничитель тока OSP-6 20A 3p (6kA)	ETI / 2185033 ● 002185033 Без описания	шт	2413,12 RUB	Добавлен в документ
Подробнее К сравнению Совместимые изделия В наличии: 219 шт Добавить в документ
Ограничитель тока OSP-6 40A 1p (6kA)	ETI / 2181036 ● 002181036 Без описания	шт	1100,99 RUB	Добавлен в документ
Подробнее К сравнению Совместимые изделия В наличии: 59 шт Добавить в документ
Выключатель нагрузки SV 125 1р 25A	ETI / 2423122 ● 002423122 Без описания	шт	603,28 RUB	Добавлен в документ
Подробнее К сравнению Совместимые изделия В наличии: 14 шт Добавить в документ
Выключатель нагрузки SV 240 2р 40A	ETI / 2423223 ● 002423223 Без описания	шт	1312,13 RUB	Добавлен в документ
Подробнее К сравнению Совместимые изделия В наличии: 25 шт Добавить в документ
Выключатель нагрузки SV 316 3р 16A	ETI / 2423321 ● 002423321 Без описания	шт	1794,76 RUB	Добавлен в документ
Подробнее К сравнению Совместимые изделия В наличии: 15 шт Добавить в документ
Гудок BE 8 на DIN-рейку (8V)	ETI / 2413002 ● 002413002 Без описания	шт	754,10 RUB	Добавлен в документ
Подробнее К сравнению Совместимые изделия Добавить в документ
Выключатель «крестовидный» (IP44) VHE-6	ETI / 4668005 ● 004668005 Без описания	шт	422,30 RUB	Добавлен в документ
Подробнее К сравнению Совместимые изделия Добавить в документ
Выключатель «крестовидный» с подсветкой (серый) (IP44) VHE-6L-SR	ETI / 4668069 ● 004668069 Без описания	шт	610,82 RUB	Добавлен в документ
Подробнее К сравнению Совместимые изделия Добавить в документ
Выключатель «1-0» S 116 1р 16А Отсутствует в последнем прайсе производителя, смотрите аналоги	ETI / 2421111 ● 002421111 Без описания	шт	384,59 RUB	Добавлен в документ
Подробнее К сравнению Совместимые изделия Добавить в документ
Выключатель «1-0» S 325 3р 25А Отсутствует в последнем прайсе производителя, смотрите аналоги	ETI / 2421132 ● 002421132 Без описания	шт	727,71 RUB	Добавлен в документ
Подробнее К сравнению Совместимые изделия Добавить в документ
Выключатель «1-0» S 425 4р 25А Отсутствует в последнем прайсе производителя, смотрите аналоги	ETI / 2421142 ● 002421142 Без описания	шт	874,76 RUB	Добавлен в документ
Подробнее К сравнению Совместимые изделия В наличии: 6 шт Добавить в документ
Выключатель с сигн. ламп. SL 116 1р 16А Отсутствует в последнем прайсе производителя, смотрите аналоги	ETI / 2421211 ● 002421211 Без описания	шт	576,89 RUB	Добавлен в документ
Подробнее К сравнению Совместимые изделия В наличии: 10 шт Добавить в документ
Выключатель с сигн. ламп. SL 216 2р 16А Отсутствует в последнем прайсе производителя, смотрите аналоги	ETI / 2421221 ● 002421221 Без описания	шт	754,10 RUB	Добавлен в документ
Подробнее К сравнению Совместимые изделия Добавить в документ
Кнопка с сигнальной лампой TL 216 (белая) Отсутствует в последнем прайсе производителя, смотрите аналоги	ETI / 2422225 ● 002422225 Без описания	шт	791,81 RUB	Добавлен в документ
Подробнее К сравнению Совместимые изделия В наличии: 9 шт Добавить в документ
Колпачок KL для лампы сигн. L1 (белый) Отсутствует в последнем прайсе производителя, смотрите аналоги	ETI / 2439015 ● 002439015 Без описания	шт	14,33 RUB	Добавлен в документ
Подробнее К сравнению Совместимые изделия Добавить в документ
Колпачок KL для лампы сигн. L1 (красный) Отсутствует в последнем прайсе производителя, смотрите аналоги	ETI / 2439011 ● 002439011 Без описания	шт	14,33 RUB	Добавлен в документ
Подробнее К сравнению Совместимые изделия В наличии: 7 шт Добавить в документ
Колпачок KT для кнопки с лампой TL (красный) Отсутствует в последнем прайсе производителя, смотрите аналоги	ETI / 2439001 ● 002439001 Без описания	шт	14,33 RUB	Добавлен в документ
Подробнее К сравнению Совместимые изделия Добавить в документ
Переключатель IS 125 1р 25А Отсутствует в последнем прайсе производителя, смотрите аналоги	ETI / 2421312 ● 002421312 Без описания	шт	599,51 RUB	Добавлен в документ
Подробнее К сравнению Совместимые изделия Добавить в документ
Переключатель IS 225 2р 25А Отсутствует в последнем прайсе производителя, смотрите аналоги	ETI / 2421322 ● 002421322 Без описания	шт	829,51 RUB	Добавлен в документ
Подробнее К сравнению Совместимые изделия В наличии: 8 шт Добавить в документ
Розетка на DIN-рейку Schuko t-2P+Z Отсутствует в последнем прайсе производителя, смотрите аналоги	ETI / 2414021 ● 002414021 Без описания	шт	448,69 RUB	Добавлен в документ
Подробнее К сравнению Совместимые изделия В наличии: 45 шт Добавить в документ

Какую функцию выполняют термисторы и датчики KTY в двигателях?

Вы здесь: Домашняя страница / Часто задаваемые вопросы + основная информация / Какую функцию выполняют термисторы и датчики KTY в двигателях и мотор-редукторах?

13 февраля 2020 г. By Danielle Collins Оставить комментарий

Одним из наиболее важных рабочих параметров работы двигателя и мотор-редуктора является температура обмоток двигателя. Нагрев двигателя вызывается механическими, электрическими потерями и потерями в меди, а также теплом, передаваемым двигателю от внешних источников, включая температуру окружающей среды и окружающее оборудование.

Датчики температуры, встроенные в обмотки статора двигателя.
Изображение предоставлено: KEB America

Если температура обмоток двигателя превышает максимальную номинальную температуру, обмотки могут быть повреждены, а изоляция двигателя может разрушиться или полностью выйти из строя. Вот почему большинство двигателей и мотор-редукторов, особенно тех, которые используются в приложениях управления движением, имеют термисторы или кремниевые резистивные датчики (также называемые датчиками KTY), встроенные в обмотки двигателя. Эти датчики напрямую контролируют температуру обмотки (вместо того, чтобы полагаться на измерения тока) и используются вместе с защитными схемами для предотвращения повреждений из-за чрезмерной температуры.

Термисторы PTC и NTC

Термисторы представляют собой устройства, демонстрирующие предсказуемое и точное изменение сопротивления при изменении температуры — независимо от того, вызвано ли изменение температуры проводимостью или излучением окружающей среды или самонагревом из-за рассеивания мощности. Термисторы делятся на два основных типа: с положительным температурным коэффициентом (PTC) и с отрицательным температурным коэффициентом (NTC). Термисторы с положительным температурным коэффициентом испытывают увеличивают сопротивление при повышении температуры, в то время как устройства с отрицательным температурным коэффициентом испытывают уменьшение сопротивления при повышении температуры.

Термисторы с положительным температурным коэффициентом обычно изготавливаются из керамического материала, легированного для создания полупроводника. Эти полупроводниковые датчики PTC имеют нелинейную кривую зависимости сопротивления от температуры, и при критической температуре (иногда называемой температурой переключения или температурой Кюри) сопротивление значительно возрастает. Этот резкий скачок сопротивления можно использовать для срабатывания защитных реле, которые отключают ток двигателя, предотвращая повреждение обмоток и изоляции.

Термисторы с отрицательным температурным коэффициентом испытывают нелинейное снижение сопротивления при повышении температуры, в то время как термисторы с положительным температурным коэффициентом испытывают небольшое снижение до критической температуры (Tc), при которой сопротивление значительно увеличивается.
Изображение предоставлено: Ametherm

Термисторы с отрицательным температурным коэффициентом изготовлены из керамики (поликристаллическая оксидная керамика), сопротивление которой очень точно изменяется при изменении температуры. Там, где термисторы с положительным температурным коэффициентом имеют «точку переключения» при критической температуре, термисторы с отрицательным температурным коэффициентом лучше подходят для точного контроля температуры в широком диапазоне температур и часто используются для контроля и ограничения пускового тока.

Кремниевые резистивные датчики (также известные как датчики KTY)

Другим типом датчика с положительным температурным коэффициентом является кремниевый резистивный датчик, также называемый датчиком KTY (название серии, данное этому типу датчика компанией Philips, первоначальным производителем KTY). датчики). Эти датчики PTC изготовлены из легированного силикона и изготовлены с использованием процесса, называемого сопротивлением растеканию, что делает сопротивление практически независимым от производственных допусков. В отличие от термисторов PTC, сопротивление которых резко возрастает при критической температуре, датчики KTY имеют почти линейную кривую зависимости сопротивления от температуры.

Кремниевые резистивные датчики (также называемые датчиками KTY) имеют положительный температурный коэффициент, который является относительно линейным.
Изображение предоставлено: KEB America

Датчики KTY обладают высокой степенью стабильности (низкий тепловой дрейф) и почти постоянным температурным коэффициентом, а также обычно имеют более низкую стоимость, чем термисторы PTC. В то время как термисторы PTC и датчики KTY обычно используются для контроля температуры обмотки в двигателях и мотор-редукторах, датчики KTY более распространены в больших или дорогостоящих двигателях, таких как линейные двигатели с железным сердечником, из-за их высокой точности и линейного поведения.

Автор изображения: Электротехнический специалист

Рубрики: Часто задаваемые вопросы + основы, Рекомендуемые, Двигатели, Датчики + Vision

Как использовать датчики предельной температуры PTC | Примечание по применению | Техническая библиотека

ПДФ

Термисторы PTC обладают тем свойством, что их сопротивление значительно возрастает при превышении определенной температуры. Это свойство делает их пригодными для использования в качестве устройств защиты от перегрева, которые обнаруживают определенные высокие температуры для защиты цепей от перегрева.
TDK предлагает различные типы датчиков предельной температуры с положительным температурным коэффициентом и датчиков защиты электродвигателя, которые включают в себя термисторы с положительным температурным коэффициентом и служат в качестве устройств защиты от перегрева. В этой статье описаны типичные области применения таких датчиков.

Преимущества датчиков предельной температуры PTC

Термисторы

PTC представляют собой терморезисторы на основе специальной полупроводниковой керамики с высоким положительным температурным коэффициентом (PTC). Они имеют относительно низкие значения сопротивления при комнатной температуре, но их сопротивление значительно возрастает, когда они нагреваются внешним источником тепла до температуры выше определенной (температура Кюри).
Благодаря этому уникальному свойству термисторы с положительным температурным коэффициентом используются для защиты компонентов и устройств от перегрева. Широкий ассортимент высококачественных и высоконадежных предельных температурных датчиков с положительным температурным коэффициентом от TDK включает датчики поверхностного монтажа, свинцовый диск и навинчивающиеся датчики, так что подходящий компонент доступен почти в течение каждое требование обнаружения перегрева. Датчики защиты двигателя представляют собой датчики предельной температуры PTC со специальной формой, позволяющей устанавливать их непосредственно внутри обмоток (со стороны статора) электродвигателей.

Ниже приведены приложения для датчиков предельной температуры PTC и датчиков защиты двигателя.
* В следующих статьях и на схемах датчики предельной температуры PTC и датчики защиты двигателя для краткости называются термисторами PTC. Кроме того, принципиальные схемы упрощены.

Применение датчиков предельной температуры PTC

Применение: Защита от перегрева для транзисторных схем

Датчики предельной температуры PTC

можно использовать как простой и удобный способ защиты транзисторных цепей от повышения температуры окружающей среды или от тепла, выделяемого самим транзистором.
В схемах транзисторных усилителей, подобных показанной на следующей диаграмме, температуры выше номинальной температуры могут ухудшить характеристики транзисторов.
Термистор с положительным температурным коэффициентом, используемый в таких схемах, обнаруживает повышение температуры окружающей среды и переходит в состояние с высоким сопротивлением. В результате напряжение база-эмиттер транзистора падает, и транзистор отключает ток нагрузки. Когда температура окружающей среды возвращается к нормальному уровню, термистор PTC возвращается в исходное состояние с низким сопротивлением.

Рисунок 1　Защита транзисторных цепей от перегрева

Предельные датчики температуры PTC Портал продуктов

Применение: Защита от перегрева силовых полупроводниковых приборов

На приведенной ниже схеме показан пример схемы защиты от перегрева, в которой термистор с положительным температурным коэффициентом термически соединен с радиатором (радиатором). При превышении определенной температуры сопротивление термистора PTC значительно возрастает, а базовое напряжение силового транзистора падает. В результате уменьшается ток коллектора и подавляется тепловыделение, тем самым защищая силовой транзистор от перегрева.

Рисунок 2　Защита силовых полупроводниковых приборов от перегрева

Предельные датчики температуры PTC Портал продуктов

Применение: Защита от перегрева однофазных/трехфазных асинхронных двигателей

Однофазные и трехфазные асинхронные двигатели, которые используются во многих электронных устройствах, включая промышленное оборудование, имеют устройства защиты от перегрузки по току и перегрева.