Угол открытия тиристора: Угол — открытие — тиристор

Содержание

Угол — открытие — тиристор

Угол — открытие — тиристор

Cтраница 1

Угол открытия тиристоров задается узлом ФДТ.  [1]

Угол открытия тиристоров полностью определяется величиной управляющего напряжения [ / у на входе в систему импульсно-фазового управления СИФУ.  [3]

Однополупериодный выпрямитель 12 управляемый: изменяя угол открытия тиристора, вводим корректирующий сигнал, устраняющий погрешность неполной стабилизации напряжения. Подстроенными сопротивлениями 9, 11 регулируется соотношение сигналов регулирования с коррекцией и без коррекции напряжения. Диод 13 устанавливается для замыкания тока, протекающего в обмотке возбуждения во время паузы питающего напряжения.  [4]

Ранее было показано, что для формирования переходных процессов угол открытия тиристоров следует изменить во времени по экспоненциальному закону.  [5]

Рассмотренные характеристики Mpf ( s) при const являются основой для исследования и построения механических характеристик управляемого тиристорами асинхронного двигателя во всех режимах, так как при фазовом управлении тиристорным электроприводом угол открытия тиристоров является параметром управления, изменяя который, можно реализовать необходимые пуско-тормозные и регулировочные режимы в разомкнутых и замкнутых системах управления.  [6]

Как следует из графиков на рис. 3.34, наибольшие смещения 1 -и гармоники имеют место в области номинального скольжения ( со coHoNi) — Изменение смещения 1 — й гармоники в зависимости от скорости объясняется эффектом изменения угла нагрузки двигателя и соответствующим смещением зоны нечувствительности преобразователя, в которой угол открытия тиристоров меньше угла нагрузки двигателя. Так как при номинальной скорости двигатель имеет угол нагрузки, близкий к минимальному, и, следовательно, преобразователь в этой области обладает минимальной зоной нечувствительности, то и смещение 1 — й гармоники при регулировании угла открытия тиристоров наступает раньше. Из-за того, что смещение 1 — й гармоники напряжения определяется углом нагрузки двигателя, полный угол системы будет равен сумме углов нагрузки двигателя и смещения 1 — й гармоники напряжения статора.  [8]

С выхода корректирующего звена напряжение / 7к поступает на вход усилителя постоянного тока на транзисторах. В зависимости от значения управляющего напряжения Uy система импульсно-фазового управления изменяет угол открытия тиристоров А, что приводит к изменению силы тока в якоре электродвигателя / н и в конечном итоге — к изменению скорости вращения вала двигателя. Причем коммутация САУ осуществляется таким образом, что при уменьшении напряжения ошибки ток в якоре и, следовательно, скорость вращения возрастают, и, наоборот, при увеличении управляющего напряжения скорость вращения уменьшается.  [10]

Более экономичными и менее инерционными являются стабилизаторы переменного напряжения на мощных полупроводниковых управляемых приборах, например тиристорах. Такие стабилизаторы в настоящее время разрабатываются и для целей релейной защиты. Управление стабилизатором осуществляется малоинерционной схемой, изменяющей угол открытия тиристора в зависимости от вели-чины напряжения на входе и на выходе.  [11]

С выхода корректирующего звена напряжение UK поступает па вход усилителя постоянного тока на транзисторах. Величина и знак напряжения на выходе с усилителя Uy зависит в конечном итоге от величины и знака напряжения ошибки U… В зависимости от значения управляющего напряжения Uy система импульсно-фазового управления изменяет

угол открытия тиристоров А, что приводит к изменению силы тока в якоре электродвигателя / н и в конечном итоге — к изменению скорости вращения вала двигателя. Причем коммутация САУ осуществляется таким образом, что при уменьшении напряжения ошибки ток в якоре и, следовательно, скорость вращения возрастают, и, наоборот, при увеличении управляющего напряжения скорость вращения уменьшается.  [13]

При ненасыщенном сердечнике индуктивное сопротивление рабочей обмотки во много раз превышает сопротивление балластного резистора R2, поэтому напряжение на R2 мало. С помощью управляющей обмотки wy магнитного усилителя изменяется момент насыщения сердечника и, таким образом, регулируется фаза сигнала управления, т.е. изменяется угол открытия тиристора.  [15]

Страницы:      1    2

Фазовое регулирование — это… Что такое Фазовое регулирование?

Регулирование угла открытия вентилей (угла альфа)

Фазовое регулирование напряжения — это регулирование электрического напряжения путём изменения угла открытия тиристоров, симисторов, тиратронов или иных приборов, из которых собран выпрямитель или ключ. В результате изменения угла открытия к нагрузке идут неполные полуволны синусоиды (обычно без переднего фронта), в результате чего снижается действующее напряжение. Такое регулирование используется для плавного пуска двигателей постоянного тока, управления током зарядки аккумуляторных батарей и других целей.

К достоинствам фазового регулирования относят дешевизну (в роли силовых элементов обычно используются наиболее дешёвые элементы из управляемых — незапираемые тиристоры или симисторы), простоту преобразователя и цепей управления, главные недостатки — искажение формы напряжения в питающей сети, большой коэффициент пульсаций выходного напряжения. Один из бытовых приборов, в котором используется фазовое регулирование — тиристорный регулятор мощности (диммер), используемый для регулирования нагрева тёплых полов или обогревателей, яркости свечения ламп. На железнодорожном транспорте фазовое регулирование используется как в цепях зарядки батарей, так и для управления тяговыми двигателями электровозов переменного тока ВЛ80Р и ВЛ85, 2ЭС5К «Ермак» и экспериментального ЭП200.

Искажение формы напряжения в питающей сети происходит из-за того, что в течение полупериода сопротивление нагрузки меняется (резко падает при открытии вентилей), в результате чего возрастает ток и увеличивается падение напряжения на сопротивлениях источника и сети. Форма напряжения становится несинусоидальной, что особенно неблагоприятно для асинхронных двигателей.

Литература

  • Курс электротехники. А. С. Касаткин, М. В. Немцов. М., Высшая школа, 2005
  • Электровоз ВЛ80Р. Руководство по эксплуатации. Под редакцией Б. А. Тушканова. М., Транспорт, 1985
  • Авиационное оборудование. Ю. А. Андриевский, Ю. Е. Воскресенский, Ю. П. Доброленский. М., Воениздат, 1989

Тиристорный регулятор ТРМ-3М-380

НАЗНАЧЕНИЕ

Тиристорный регулятор мощности ТРМ-3М-380 (далее Устройство) предназначен для плавной регулировки мощности трехфазной нагрузки. В основном устройство применяется для регулировки мощности активной нагрузки (тэны, инфракрасные нагреватели и т.д.). Допускается использование для регулировки мощности трансформаторов. Не рекомендовано использование для регулировки мощности систем освещения.

ПРИНЦИП РАБОТЫ УСТРОЙСТВА

Устройство осуществляет регулировку мощности в трехфазной нагрузки с помощью трех групп тиристоров включенных встречно-параллельно (по два на фазу), за счет чего достигается регулировка в двух полупериодах колебаний напряжения питания. Устройство имеет пять способов управления тиристорным блоком.

Числоимпульсный способ регулировки мощности. Тиристоры включаются на весь период колебания напряжения в момент его перехода через ноль. Регулировка мощности нагрузки осуществляется числом периодов активного состояния тиристоров в течении 2-х секунд (1 активный полупериод — 1% мощности, 10 — 10%; и т.д.). Алгоритмы управления тиристорами осуществляют равномерное распределение активных периодов по отношению к общему количеству.

Изменение фазового угла открытия тиристоров. В зависимости от выбранного значения мощности нагрузки тиристоры открываются на определенный угол (100% мощности — 180 градусов открытия каждого из тиристоров). Особенности функционирования тиристорного блока не позволяют осуществлять открытие тиристора менее чем на 10 градусов. Для реализации регулировки мощности нагрузки в диапазоне от 1 до 6 % тиристорные регуляторы мощности имеют функцию имитации малых углов открытия тиристоров LAP — Low Angle Phase (активируется в настройках Устройства, по умолчанию выключена). Данная функция осуществляет комбинацию минимального угла открытия тиристоров и числоимпульсного способа регулировки мощности (открытие тиристоров на минимальный угол осуществляется не на каждом периоде).

Пакетный способ регулировки мощности (возможно использование индуктивной нагрузки). Устройство осуществляет открытие тиристоров на определенное число периодов, формируя «пакет» с длительностью пропорционально установленной мощности нагрузки. Число периодов в течении которых тиристоры остаются открытыми определяется по формуле: N=TxP/100 Где:

N — число активных периодов;

Т — заданное число периодов в течении которых осуществляется регулировка мощности (устанавливается в настройках в диапазоне от 25 до 999).

P — установленное значение мощности нагрузки в %.

Для использования Устройства с индуктивной нагрузкой в настройках необходимо установить величину задержки угла открытия тиристоров с целью исключения бросков тока. Угол задержки открытия тиристоров устанавливается в диапазоне от 0 до 90 градусов (в зависимости от типа нагрузки).

Пакетный способ регулировки мощности с возможностью плавного пуска. Устройство осуществляет функционирование аналогично пакетному способу регулировки мощности. Но в данном режиме в настройках Устройства можно задать количество периодов, в течении которых, при формировании пакета, будет осуществляется плавный набор мощности от 0 до 100%. Например в настройках устройства задан уровень мощности 50% при числе заданных периодов 100 и количестве периодов разогрева 25. В данном случае Устройство с 1 по 25 период произведет плавное увеличение мощности от 0 до 100% путем регулировки угла открытия тиристоров, а затем мощность в течении 38 периодов будет удерживаться на уровне 100% (25 периодов разогрева учитываются как 12 периодов с мощностью 100%), после чего Устройство отключит нагрузку от сети на 37 периодов и цикл повторится. Таким образом с учетом разогрева нагрузки в пакете будет обеспечена средняя мощность на нагрузке в размере 50%.

Пакетный способ регулировки мощности с однократным плавным пуском. Устройство осуществляет функционирование аналогично пакетному способу регулировки мощности. Но в данном режиме в настройках Устройства можно задать время первого разогрева нагрузки (от 1 до 999 секунд), в течении которого будет осуществлен плавный набор мощности от 0 до 100%. После чего Устройство продолжит регулировку мощности нагрузки пакетным способом. Например в настройках устройства задан уровень мощности 50% при числе заданных периодов 100 и времени разогрева 10 секунд. В данном случае Устройство осуществит плавное увеличение мощности от 0 до 100% путем регулировки угла открытия тиристоров в течении 10 секунд, Затем с 1 по 50 период мощность будет удерживаться на уровне 100%, на 50 периодов тиристоры будут закрыты. После чего цикл формирования пакета повторится, но уже без разогрева нагрузки, то есть в течении 50 периодов будет выдаваться 100% мощности.

Управление Устройством возможно осуществлять несколькими способами

Управление уровнем выходной мощности органами управления непосредственно на лицевой стороне Устройства. Уровень выходной мощности задается кнопками «+» и «-«. Текущее значение уровня выходной мощности индицируется на цифровом дисплее в процентах от максимальной.

Управление уровнем выходной мощности выносным потенциометром. Устройство позволяет осуществлять регулировку уровня выходной мощности с помощью потенциометров. Для этого необходимо осуществить подключение потенциометра между клеммами «+5В» и «Общ.» разъема управления, а выход подвижного контакта в «входу №2». Рекомендуется применять потенциометр с сопротивлением от 1 до 47 кОм, с максимально близким расположением к Устройству. Если в процессе регулировки мощности возникают сбои в работе Устройства, то необходимо уменьшить длину проводов или уменьшить номинал потенциометра (но нижняя граница сопротивления должна быть не менее 1 кОм). 100% уровню выходной мощности соответствует верхнее по схеме подключения положение движка, минимальной — нижнее. Текущее значение уровня выходной мощности индицируется на цифровом дисплее в процентах от максимальной.

Управление уровнем выходной мощности с помощью внешних сигналов от датчиков (контроллеров). Устройство позволяет осуществлять регулировку уровня выходной мощности с помощью внешних устройств. Для этого предусмотрено два входа управления. Вход №1 с напряжением сигнала управления от 0 до 10 В. и вход № 2 с напряжением сигнала управления от 0 до 5 В. (не допускается подача на вход №2 сигнала управления более 5,5В). Калибровка уровней сигнала управления, соответствующих минимальной и максимальной выходной мощности осуществляется в настройках Устройства. Текущее значение уровня выходной мощности индицируется на цифровом дисплее в процентах от максимальной.

Управление по принципу «Stand-by» (по сигналу от сухого контакта). В данном случае Устройство, при получении сигнала на включение, осуществляет вывод нагрузки на заданный уровень мощности и осуществляет его поддержание до момента снятия управляющего сигнала (размыкания сухого контакта).

Устройство имеет возможность индикации на внешние цепи как аварийных состояний, так и достижения максимальной выходной мощности, посредством встроенного исполнительного реле (параметры работы реле устанавливаются в настройках Устройства). Защита о перегрузок и коротких замыканий осуществляется быстродействующим предохранителем.

ВНИМАНИЕ: Устройство не заменяет частотные преобразователи и использовать их для управления электродвигателями нельзя.

ВНИМАНИЕ: Устройство не предназначено для работы на постоянном токе.

ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

  • Номинальный ток нагрузки 380А;
  • Диапазон напряжения питания нагрузки AC100-480В;
  • Напряжение питания схемы управления AC180-250В
  • 5 режимов регулировки мощности нагрузки;
  • Индикаторы режима работы и состояния Устройства;
  • Возможность дистанционного управления;
  • Автоматическое отключение при аварийных ситуациях;
  • Защита от перегрузки и коротких замыканий быстродействующим предохранителем.

КОНСТРУКЦИЯ УСТРОЙСТВА

Устройство представляет собой корпус-охладитель блока тиристоров, объединенный с платой управления и органами управления, расположенными на лицевой стороне (кнопки настройки устройства, цифровой сегментированный дисплей, разъем для подключения напряжения питания и внешних устройств управления и светодиодный индикатор состояния Устройства). Корпус-охладитель в основании имеет 4 отверстия для крепления Устройства на ровную поверхность. Заземление корпуса Устройства обязательно.

СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ

Рекомендовано использование контакторов аварийной защиты. Соблюдение направления подключения Устройства обязательно!

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ


Дополнительную информацию о параметрах и режимах работы устройства Вы можете найти в паспорте изделия (вкладка «файлы»).

ВЫПРЯМИТЕЛЬНО-ИНВЕРТОРНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОВОЗА НА БАЗЕ IGBT-ТРАНЗИСТОРОВ КАК СПОСОБ ПОВЫШЕНИЯ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ УЧАСТКОВ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ Текст научной статьи по специальности «Электротехника, электронная техника, информационные технологии»

УДК.629.423.1

В. Н. Знаенок, А. О. Линьков, О. В. Мельниченко

Иркутский государственный университет путей сообщения (ИрГУПС), г. Иркутск, Российская Федерация

ВЫПРЯМИТЕЛЬНО-ИНВЕРТОРНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОВОЗА НА БАЗЕ IGBT-ТРАНЗИСТОРОВ КАК СПОСОБ ПОВЫШЕНИЯ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ УЧАСТКОВ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

Аннотация. Целью данной статьи является анализ снижения напряжения в контактной сети от некачественной работы электровоза переменного тока при пропуске тяжеловесных поездов. Тяжеловесное движение сегодня рассматривается как действующий и необходимый инструмент для повышения весовых норм и увеличения пропускной способности участков железной дороги. В статье приведена статистика пропуска тяжеловесных и соединенных поездов по Красноярской железной дороге за 2019 и 2020 годы. Для эффективного использования тяжеловесного движения необходимо решить ряд проблем, одна из которых заключается в снижении напряжения в контактной сети при пропуске тяжеловесных поездов, это негативно сказывается на скорости движения поезда по перегону, ухудшаются условия охлаждения силового оборудования электровоза и т.д. В результате анализа работы тиристорного выпрямительно-инверторного преобразователя выявлен ряд недостатков. Причина низкого коэффициента мощности электровоза заключается в использовании устаревшей элементной базы на основе тиристоров, их закрытие осуществляется только в следующем полупериоде напряжения, длительная коммутация и большой угол открытия тиристоров приводят к значительному реактивному току в контактной сети. На основе анализа потерь напряжения на токоприемнике сделан вывод о необходимости уменьшения длительности процесса коммутации плеч ВИПа, при котором происходит короткое замыкание вторичной обмотки тягового трансформатора. Предложен альтернативный вариант преобразователя на основе полностью управляемых полупроводниковых приборов — IGBT-транзисторов. Возможность открытия и закрытия в любой момент времени таких элементов позволяет максимально уменьшить угол сдвига фаз и повысить коэффициент мощности. За счет практически мгновенной коммутации транзисторов искажение в контактной сети минимизировано.

Ключевые слова: тяжеловесное движение, пропускная способность, выпрямительно-инверторный преобразователь (ВИП), коэффициент мощности, электровоз переменного тока, контактная сеть, алгоритм управления, коммутация.

Vyacheslav N. Znaenok, Aleksey O. Linkov, Oleg V. Melnichenko

Irkutsk State Transport University (IrSTU), Irkutsk, the Russian Federation

RECTIFIER-INVERTER CONVERTER OF AN ELECTRIC LOCOMOTIVE BASED ON IGBT TRANSISTORS AS A WAY TO INCREASE THE CAPACITY

OF RAILWAY SECTIONS

Abstract. The purpose of this article is to analyze the voltage drop in the contact network caused by poor-quality operation of an alternating current electric locomotive when passing heavy trains. Heavy-haul traffic is considered today as a valid and necessary tool for increasing weight norms and increasing the throughput of railway sections. The article provides statistics on the passage of heavy and connected trains on the Krasnoyarsk railway for 2019 and 2020. For the effective use of heavy traffic, it is necessary to solve a number ofproblems, one of which is to reduce the voltage in the overhead network when passing heavy trains, this negatively affects the speed of the train along the haul, the conditions for cooling the power equipment of the electric locomotive deteriorate, etc. As a result of the analysis of the operation of the thyristor rectifier-inverter converter, a number of disadvantages were revealed. The reason for the low power factor of the electric locomotive lies in the use of an outdated element base based on thyristors, their closure is carried out only in the next voltage half-cycle, long-term switching and a large opening angle of thyristors leads to a significant reactive current in the contact network. Based on the analysis the voltage losses at the current collector, it was concluded that it is necessary to reduce the duration of the switching process of the arms of the rectifier-inverter converter, in which a short circuit occurs in the secondary winding of the traction transformer. An alternative version of the converter based on fully controlled semiconductor devices — IGBT transistors is proposed. The ability to open and close at any time of such elements allows you to minimize the phase angle and increase the power factor. Due to the almost instantaneous switching of transistors, the distortion in the contact network is minimized.

Keywords: heavy movement, bandwidth, rectifier-inverter converter, Power factor, alternating current electric locomotive, contact network, control algorithm, switching.

Указом Президента РФ от 7 мая 2018 г. № 204 «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года» Правительству Российской Федерации поставлена задача обеспечить вхождение РФ в число пяти крупнейших экономик мира, реализовать темпы экономического роста выше мировых [1]. В рамках выполнения поручений предусмотрены увеличение провозной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей до 180 млн т к 2024 г. и мероприятия по увеличению пропускной способности для обеспечения роста транзитных перевозок контейнеров в четыре раза и сокращение времени перевозки контейнеров железнодорожным транспортом. Для решения поставленных задач холдинг ОАО «РЖД» разработал долгосрочную программу развития до 2025 г., в которой отмечено, что одним из инновационных направлений совершенствования холдинга является расширение технологии пропуска тяжеловесных поездов [2]. В стратегии научно-технологического развития холдинга «РЖД» (Белая книга) тяжеловесное движение определено как приоритетное направление. Восточный полигон является одним из основных направлений для организации тяжеловесного движения, где в перспективе Генеральной схемой развития сети железных дорог предусмотрена организация перевозок угля в поездах массой 7100 т [3].

Сегодня тяжеловесное движение — это эффективный способ повышения пропускной способности. Для организации такого направления ключевым звеном является мощный тяговый подвижной состав с высокими энергетическими показателями. Задача повышения коэффициента мощности электровозов остается актуальной до сих пор.

С каждым годом пропуск тяжеловесных и соединенных поездов увеличивается. Так, в 2020 г. по Красноярской железной дороге проследовало в четыре раза больше тяжеловесных грузовых поездов массой 7100 т, чем за аналогичный период в 2019 г. На 8 % увеличилось формирование соединенных тяжеловесных поездов массой 12 тыс. т. Для сравнения — средний вес грузового состава на Красноярской железной дороге составляет 4,1 тыс. т. На рисунке 1 представлены диаграммы количества тяжеловесных и соединенных поездов, пропущенных по Красноярской железной дороге за 2019 и 2020 гг. [4].

к о <и и

м Ч

3

^ и»

2 о

о со И й

13

<и р

к ч

о «

2500 2000 1500 1000 500 0

2200

550

1800

1750

1761

1700

ц ¡3 1650

Ь о

2019 2020

1600

1550

2019 2020

а б

Рисунок 1 — Пропуск тяжеловесных и соединенных поездов на Красноярской железной дороге за 2019 — 2020 гг.

Однако пропуск тяжеловесных поездов значительно усложняет технологию работы всего железнодорожного комплекса [5]. Для эффективного использования тяжеловесного движения необходимо выполнить ряд мероприятий: создание полигонов, позволяющих выделить участки обращения таких поездов; внедрение современных средств автоматики и телемеханики, которые обеспечивают безопасность движения; удлинение приемоотправочных путей для возможности осуществления обгона пассажирскими поездами на раздельных пунктах; обеспечение дороги новым более мощным тяговым подвижным составом, модернизация существующего парка локомотивов; усиление системы тягового электроснабжения.

12 1(45) 2021

Кардинальное решение проблемы пропускной способности невозможно без усиления системы тягового электроснабжения и повышения энергетической эффективности электроподвижного состава. При пропуске тяжеловесных и соединенных поездов можно наблюдать резкие просадки напряжения в контактной сети. Факт снижения напряжения в контактной сети ниже допустимого зафиксирован бортовой аппаратурой электровоза 3ЭС5К во время движения с составом в поездке за 10.08.2019 — 11.08.2019 (рисунок 2). В промежуток времени 0:29 — 0:32 напряжение в контактной сети снизилось до 18600 В — ниже минимально допустимого значения.

В МСУ Ак*ш>агар 1 ¿»11.165 — □ X

ФлЛп Н.1.1 ОБраГяэгь» Нроф-л.и. Спрапкл

1 г 5 ■

натайте пл., □ РМ_Кед1т2 г:- — □ ■■£ 51 П В й Г -И || * * VI * Й Напряжение в контактной сети Участок снижения напряжения в контактной сети ниже допустимого 19 кВ

□ Й V? + У4 □ « 12 __X ил—

■ * 13 1.ШЗтЙШ-:

Рисунок 2 — Фрагмент расшифровки параметров движения электровоза 3ЭС5К №265 с поездом за период 10.08.2019 — 11.08.2019

Снижение напряжения в контактной сети является значимым ограничением в наращивании весовых норм и тяжеловесного движения в целом. Со снижением напряжения уменьшается скорость движения и увеличивается перегонное время хода поездов, вследствие чего снижается пропускная способность участка. Ухудшаются условия охлаждения тяговых двигателей и всего силового электрооборудования за счет уменьшения частоты вращения вентиляторов. Увеличение времени хода на подъеме в условиях менее эффективной вентиляции тяговых двигателей вызывает их перегрев и приводит к отказам [6].

Для поддержания скорости поезда при движении по перегону необходимо обеспечивать требуемое напряжение на тяговых двигателях, при низком напряжении в контактной сети следует увеличивать количество используемых обмоток тягового трансформатора, переходить на более высокие зоны регулирования. Все это вызовет повышение потребления электрической энергии на тягу поездов за счет увеличения тока в первичной обмотке тягового трансформатора и, соответственно, приведет к значительной загрузке контактного провода активным и реактивным токами.

Для решения проблемы тягового электроснабжения требуются усиление существующего питания, создание дополнительных генерирующих мощностей, новых линий электропередач, модернизация тяговых подстанций. Такое решение весьма затратно, требует больших капитальных вложений и является сложным и продолжительным проектом. Необходимо отметить, что одной из причин снижения напряжения в контактной сети является работа электровозов с низким коэффициентом мощности и длительными коммутационными переключениями плеч выпрямительно-инверторного преобразователя, вызывающая дополнительно коммутационные и послекоммутационные колебания напряжения. Приоритетным путем реше-

ния данной проблемы является совершенствование тягового электроподвижного состава. Проблема низкого коэффициента мощности заключается в использовании устаревшей элементной базы ВИПов на основе тиристоров и принятого алгоритма управления [7]. Схема

Рисунок 3 — Работа выпрямительно-инверторного преобразователя на тиристорах: а — принципиальная электрическая схема тележки электровоза с тиристорным ВИПом; б — диаграммы электромагнитных процессов электровоза при работе ВИПа

Рассмотрим алгоритм работы тиристорного (далее — типового) ВИПа на четвертой зоне регулирования в положительном полупериоде питающего напряжения (рисунок 3, б). Допустим, в интервале времени 10 — 2п(0) — 1 будут задействованы все три обмотки секции тягового трансформатора и прохождение тока по тяговым двигателям осуществляется через плечи ВИПа VS1 и VS8. После смены в точке 0 направления ЭДС на интервале 0 — 1 обеспечивается возникновение отрицательно выпрямленного напряжения. В точке 1 подается сигнал управления а0 на плечо VS7, оно открывается, образуя короткозамкнутый контур х1 -VS7 — VS1 — а1. На участке 1 — 2 происходит коммутация, ток в плече VS7 возрастает, а в VS1 падает до нуля, тиристор VS1 закрывается. В точке 2 подается сигнал управления а0з на плечо VS4, оно открывается и образует короткозамкнутый контур х1 — VS8 — VS4 — 1. На участке 2 — 3 протекает коммутация, ток в плече VS4 возрастает, а в VS8 падает до нуля, плечо VS8 закрывается. На участке 3 — 4 к тяговым двигателям прикладывается напряжение, обусловленное выводами 1 — х1 вторичной обмотки тягового трансформатора, прохождение тока по тяговым двигателям осуществляется через открытые тиристорные плечи VS4 и VS7. В точке 4 на плечо VS2 подается импульс управления ар, образуется короткозамкнутый контур 1 — VS4 — VS2 — а1. На участке 4 — 5 протекает коммутация, ток в плече VS2 возрастает, а в плече VS4 падает до нуля, плечо VS4 закрывается. В следующем полупериоде работа ВИПа аналогична.

Увеличение выпрямленного напряжения ВИПа на тиристорах осуществляется путем изменения фазы импульсов управления только с конца полупериода в сторону его начала. При регулировании выпрямленного напряжения затягивается процесс коммутации при смене обмоток трансформатора в полупериоде напряжения, когда тиристор с меньшим потенциалом закрывается, а ток начинает протекать по тиристору с большим потенциалом.

Закрытие тиристоров плеч ВИПа при смене полупериода сетевого напряжения осуществляется за счет снижения тока через них ниже тока удержания путем открытия следующих плеч ВИПа и приложения обратного напряжения. В результате возникает большой угол сдвига фаз ф между током il и напряжением и\ в первичной обмотке тягового трансформатора. Высокая величина минимального угла открытия тиристоров а0 (9 — 20 эл. град) приводит

к увеличению угла ф, как следствие, возрастает реактивная мощность Q, а коэффициент мощности снижается. Также на снижение коэффициента мощности влияет и длительный процесс поочередной коммутации тиристоров плеч ВИПа.

Периоды коммутации в работе ВИПа вызывают значительные искажения кривой напряжения контактной сети. Электровозы, работающие в режиме тяги, искажают в основном передний фронт в полупериоде напряжения, а в режиме рекуперативного торможения — задний фронт.

Искажение формы кривой напряжения в процессе коммутации преобразователей вызывает потерю среднеквадратичного значения напряжения в контактной сети. Значительное искажение переднего фронта и большой угол коммутации у относятся к особо неблагоприятным условиям питания электровозов. Наибольшее снижение напряжения в контактной сети будет проявляться в середине межподстанционной зоны, особенно при одностороннем питании в вынужденных режимах работы устройств электроснабжения.

Искажение напряжения в контактной сети значительно влияет на устойчивость работы системы управления преобразователями, в блоках питания которой приходится применять стабилизаторы напряжения [8].

Когда электровоз находится на межподстанционной зоне длиной I и расстояние до первой тяговой подстанции равно I;, а до второй 12, в кривой принужденного напряжения на токоприемнике во время коммутации преобразователя возникают разрывы Дин в момент начала и Дик конца коммутации (рисунок 4):

ев (Ьэкв+Ьэ)иа-Ьаит5та

лин =

(1)

лик =

ЛЬэ

(Ьэкв+^Цй+ЬйЦт^На+Г)

(2)

где Lэ и Ld — индуктивность тягового трансформатора и цепи выпрямленного тока соответственно;

и — напряжение, выпрямленное на тяговом двигателе электровоза; ит — напряжение амплитудное на зажимах тяговой подстанции;

Lэкв — эквивалентная индуктивность цепи между источником питания и токоприемником электровоза:

= (¿п1+уЬл)(Ьп2+уЬл)

экв (^п1+^п2+^л)

(3)

где Lпl и Lп2 — индуктивность первой и второй подстанций соответственно; Lл — полная индуктивность контактной сети;

11 и 12 — расстояние от электровоза до первой и второй тяговых подстанций соответственно; I — длина межподстанционной зоны.

Разрывы кривой напряжения в моменты начала и конца коммутации преобразователя

Рисунок 4 — Форма кривой напряжения на первичных шинах тяговой подстанции (ипр) и

на токоприемнике электровоза (ип)

Анализируя формулы (1) — (3), можно сделать вывод о том, что потеря напряжения тем больше, чем больше коммутация у.

Таким образом, чтобы снизить влияние электровоза на качество напряжения в контактной сети и увеличить коэффициент мощности, необходимо уменьшить минимальный угол открытия а и длительность коммутации у. Одним из способов решения поставленной задачи является замена устаревшей элементной базы ВИПа на современные силовые полупроводниковые приборы (СПП). Примером таких устройств являются биполярные транзисторы с изолированным затвором — ЮВТ-транзисторы. Данные устройства полностью управляемые, высокая частота их переключений позволяет производить работу с низкими коммутационными потерями. Скорость коммутации ЮВТ-транзистора очень высокая, соответственно длительность коммутации будет значительно меньше по сравнению с тиристорами и, как следствие, искажающее воздействие на контактную сеть будет снижено. В настоящее время существует ВИП для коллекторного тягового привода, выполненный на основе ЮВТ-транзисторов. Данный преобразователь разработан учеными Иркутского государственного университета путей сообщения (ИрГУПСа), его принципиальная электрическая схема и диаграммы работы представлены на рисунке 5 [9, 10].

Рисунок 5 — Работа выпрямительно-инверторного преобразователя на ЮВТ-транзисторах: а — принципиальная электрическая схема тележки электровоза с ВИПом на ЮВТ-транзисторах; б — диаграммы электромагнитных процессов электровоза при работе ВИПа

Рассмотрим работу ВИПа на ЮВТ-транзисторах (рисунок 5, б). на транзисторы УТ8 и УТ3 подаются сигналы управления а№. На участке 5 — 6 происходит коммутация, снимается нагрузка с плеча УТ9 на плечи УТ1 и УТ8. На участке 6 — 7 ток протекает по плечам УТ1 и УТ8, обеспечивается напряжение 4-й зоны регулирования. В точке 7 снимается управляющий сигнал с плеча УТ1, в работу включается плечо УТ3. На участке 3 — 8 ток протекает по плечам УТ3 и УТ8, обеспечивается напряжение 3-й зоны регулирования.

Описанный способ управления и наличие полностью управляемых СПП позволяет максимально уменьшить угол сдвига фаз ф, что дает существенный прирост коэффициента мощности [11]. Благодаря снижению длительности основной коммутации и исключению корот-

кого замыкания обмоток тягового трансформатора минимизировано искажение кривой напряжения контактной сети.

Используя методику расчета, приведенную в работе [8], проведем сравнение величины просадки напряжения при работе типового и транзисторного ВИПов.), (6)

где и’ — напряжение просадки при коммутации преобразователя, определяется по формуле:

и’ = С • sm(&)t), (7)

где С — постоянная просадки напряжения, определяется по формуле (2) при (а + у) = 90 эл. град.

Согласно исследованиям [12] длительность основной коммутации тиристорного ВИПа с учетом минимального угла открытия составляет 39 эл. град., тогда как у ВИПа на ЮВТ-транзисторах длительность коммутации составляет 20 эл. град., при этом коммутация начинается с начала полупериода. Если предположить, что напряжение в контактной сети икс = 25 кВ, минимальный угол открытия тиристора составляет 9 эл. град., напряжение на тяговых двигателях 800 В, а электровоз находится в середине междподстанционной зоны длиной 40 км с двусторонним питанием, определим величину снижения напряжения при основной (сетевой) коммутации:

Аи = ик,с — ^скз. (8)

Осуществив необходимые преобразования, выполним расчет по формулам (4) — (7). Снижение напряжения в контактной сети составит 720 В и 470 В для типового и транзисторного ВИПов соответственно. Таким образом, с учетом только сетевой коммутации снижение напряжения в контактной сети уменьшится в 1,5 раза.

На основе проведенных исследований выявлена одна из причин снижения напряжения в контактной сети при пропуске поездов, которая заключается в возникновении просадки напряжения в моменты коммутации выпрямительно-инверторного преобразователя. Установлено, что замена устаревшей базы ВИПов на современные силовые приборы — ЮВТ-транзисторы — позволит уменьшить время коммутации, что приведет к меньшему снижению напряжения в контактной сети. Определение сокращения межпоездного интервала в тяжеловесном движении и расчет возможного ввода дополнительных пар поездов за счет внедрения современных силовых преобразователей на электровозе представляют направление для дальнейшей научной проработки.

Список литературы

1. О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года. — Утв. Указом Президента Российской Федерации № 204 от 07.05.2018 / Правительство Российской Федерации. — Москва, 2018. — 19 с. — Текст : непосредственный.

2. Долгосрочная программа развития открытого акционерного общества «Российские железные дороги». — Утв. Указом Президента Российской Федерации № 466р от 07.05.2018 / Правительство Российской Федерации. — Москва, 2019. — 135 с. — Текст : непосредственный.

3. Белая книга ОАО «РЖД» № 769/р от 17.04.2018 «Стратегия научно-технического развития холдинга «РЖД» на период до 2025 года и на перспективу до 2030 года». — Текст : электронный. — URL: https://www.irgups.ru/sites/default/files/irgups/science/document/strategiya_nauchno-tehnologicheskogo_razvitiya_holdinga_rzhd_na_period_do_2025_goda_i_na_pers- pektivu_do_2030_goda_ belaya_kniga_2018.pdf (дата обращения: 24.03.2021).

4. Красноярская железная дорога увеличила пропуск тяжеловесных грузовых поездов. -Текст : электронный. — URL: https://kras.rzd.ru/news// (дата обращения: 10.02.2021).

5. Гильманов, А. И. Увеличение массы поезда по сети железных дорог / А. И. Гильманов, О. И. Залогова. — Текст : электронный // Молодая наука Сибири : электрон. науч. журнал. -2018. — № 11. — URL: http://mnv.irgups.ru/toma/11-2018 (дата обращения: 24.02.2021).

6. Борцов, П. И. Подвижной состав и основы тяги поездов / П. И. Борцов. — Москва : Транспорт, 1976. — 342 с. — Текст : непосредственный.

7. Электровоз магистральный 2ЭС5К (3ЭС5К) : Руководство по эксплуатации. Книга 5. Описание и работа. Электронное оборудование. Преобразователи. ИДМБ.661142.009.РЭ5. -Новочеркасск : ВЭлНИИ, 2005. — 125 с. — Текст : непосредственный.

8. Тихменев, Б. Н. Электровозы переменного тока с тиристорными преобразователями / Б. Н. Тихменев, В. А. Кучумов. — Москва : Транспорт, 1988. — 312 с. — Текст : непосредственный.

9. Патент 2498490 Российская Федерация, МПК H02M, H02P, G05F, B60L. Многозонный выпрямительно-инверторный преобразователь и способ управления преобразователем : № 2012114982/07 : заявлено 16.04.2012 : опубликовано 10.11.2013 / Портной А. Ю., Мельниченко О. В., Шрамко С. Г., Полуянов А. Г.; заявитель и патентообладатель ФГБОУ ВПО «Иркутский государственный университет путей сообщения». — 7 с. — Текст : непосредственный.

10. Яговкин, Д. А. Разработка нового энергосберегающего алгоритма управления ВИП электровоза на IGBT модулях / Д. А. Яговкин, О. В. Мельниченко, А. Ю. Портной. — Текст : непосредственный // Вестник института тяги и подвижного состава. — 2013. — № 9. — С. 17 — 24.

11. Линьков, А. О. Совершенствование выпрямительной установки возбуждения тяговых двигателей электровоза переменного тока в режиме рекуперативного торможения : специальность 05.22.07 «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация» : диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Линьков Алексей Олегович ; Омский гос. ун-т путей сообщения. — Омск, 2015. — 177 с. — Текст : непосредственный.

12. Мельниченко, О. В. Повышение энергетической эффективности тяговых электроприводов электровозов переменного тока : специальность 05.09.03 «Электротехнические комплексы и системы» : диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук / Мельниченко Олег Валерьевич ; Дальневосточный гос. ун-т путей сообщения. — Хабаровск, 2015. — 392 с. — Текст : непосредственный.

References

1. O nacional’nyh celjah i strategicheskih zadachah razvitija Rossijskoj Federacii na period do 2024 goda № 466r (On national goals and strategic objectives of the development of the Russian Federation for the period up to 2024 № 466r). Moscow, President of Russian Federation, 2018, 19 p.

2. Dolgosrochnaja programma razvitija otkrytogo akcionernogo obshhestva «Rossijskie zheleznye dorogi» № 466r (Long-term development program of the open joint-stock company «Russian Railways» No. 466r). Moscow, Government of the Russian Federation, 2019, 135 p.

3. White Paper of JSCo Russian Railways no. 769 / p dated 04.17.2018 «Strategiya nauch-notekhnicheskogo razvitiya kholdinga «RZHD» na period do 2025 goda i na perspektivu do 2030 goda». («Strategy of the Scientific and Technical Development of the Russian Railways Holding for the Period up to 2025 and the Prospect until 2030»), Available at: https://www.irgups.ru/sites/default/files/irgups/science/document/ (accessed 24 March 2021).

4. Krasnoyarskaya zheleznaya doroga uvelichila propusk tyazhelovesnykh gruzovykh poyezdov (Krasnoyarsk railway increased the passage of heavy freight trains), Available at: https://kras.rzd.ru/news// (accessed 10 February 2021).

5. Gilmanov A. I., Zalogova O. I. Increase of train weight on the railway network [ Uvelicheni-ye massy poyezdapo seti zheleznykh dorog]. Young science of Siberia: electron. scientific. journal, 2018, no. 11, Available at: http://mnv.irgups.ru/toma/11-2018, free (accessed 24 February 2021).

6. Bortsov P. I. Podvizhnoy sostav i osnovy tyagi poyezdov (Rolling stock and the basics of train traction). Moscow: Transport Publ., 1976, 342 p.

7. Elektrovoz magistral’nyi 2ES5K (3ES5K): Rukovodstvo po ekspluatatsii. Kniga 5. Opisanie i rabota. Elektronnoe oborudovanie. Preobrazovateli (Main electric locomotive 2ES5K (3ES5K). Manual. Book 5. Description and operation. Electronic equipment. Converters). Novocherkassk: VELNII Publ., 2005, 125 p.

8. Tikhmenev B. N. Ehlektrovozy peremennogo toka s tiristornymi preobrazovatelyami (AC electric locomotives with thyristor converters). Moscow: Transport Publ., 1988, 312 p.

9. Portnoy A. Yu., Melnichenko O. V., Shramko S. G., Poluyanov A. G. Patent RU2498490, 10.11.2013.

10. Yagovkin D. A., Melnichenko O. V., Portnoy A. Yu. Development of a new energy-saving algorithm for controlling a rectifier-inverter converter electric locomotive on IGBT modules [Raz-rabotka novogo energosberegayushchego algoritma upravleniya VIP elektrovoza na IGBT mod-ulyakh]. Vestnik instituta tiagi i podvizhnogo sostava — Bulletin of the Institute of Traction and Rolling Stock,, 2013, no. 9, pp. 17 — 24.

11. Linkov A. O. Sovershenstvovaniye vypryamitel’noy ustanovki vozbuzhdeniya tyagovykh dvigateley elektrovoza peremennogo toka v rezhime rekuperativnogo tormozheniya (Improvement of the rectifier installation for excitation of traction motors of an AC electric locomotive in the regenerative braking mode). Ph. D. thesis, Omsk, OSTU, 2015, 177 p.

12. Melnichenko O. V. Povysheniye energeticheskoy effektivnosti tyagovykh elektroprivodov el-ektrovozov peremennogo toka (Increasing the energy efficiency of traction electric drives of AC electric locomotives). Doctor’s of Sciences in Engineering thesis, Khabarovsk, FESTU, 2015, 392 p.

ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОРАХ

Знаенок Вячеслав Николаевич

Иркутский государственный университет путей сообщения (ИрГУПС).

Чернышевского ул., д. 15, г. Иркутск, 664074, Российская Федерация.

Студент кафедры «Электроподвижной состав», ИрГУПС.

Тел.: 8-950-126-23-70.

E-mail: [email protected]

Линьков Алексей Олегович

Иркутский государственный университет путей сообщения (ИрГУПС).

ул. Чернышевского, д. 15, г. Иркутск, 664074, Российская Федерация.

INFORMATION ABOUT THE AUTHORS

Znaenok Vyacheslav Nikolaevich

Irkutsk State Transport University (IrSTU).

Chernyshevsky st., d. 15, Irkutsk, 664074, the Russian Federation.

Student of the department of Electric Rolling Stock,

Phone: 8-950-126-23-70. E-mail: [email protected]

Linkov Alexey Olegovich

Irkutsk State Transport University (IrSTU).

Chernyshevsky st., d. 15, Irkutsk, 664074, the Russian Federation.

Кандидат технических наук, доцент кафедры «Электроподвижной состав», ИрГУПС.

Тел.: 8-924-709-52-99.

E-mail: [email protected]

Мельниченко Олег Валерьевич

Иркутский государственный университет путей сообщения (ИрГУПС).

ул. Чернышевского, г. Иркутск, 664074, Российская Федерация.

Доктор технических наук, заведующий кафедрой «Электроподвижной состав», ИрГУПС.

Тел.: 8-902-170-24-37.

E-mail: [email protected]

БИБЛИОГРАФИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ СТАТЬИ

Знаенок, В. Н. Выпрямительно-инверторный преобразователь электровоза на базе IGBT-транзисторов как способ повышения пропускной способности участков железной дороги / В. Н. Знаенок, А. О. Линьков, О. В. Мельниченко. — Текст : непосредственный // Известия Транссиба. — 2021. — № 1 (45). — С. 66 — 75.

Ph. D. in Engineering, associate professor of the department «Electric Rolling Stock».

Phone: 8-924-709-52-99.

E-mail: [email protected]

Melnichenko Oleg Valerevich,

Irkutsk State Transport University,

15, Chernyshevsky st., Irkutsk, 664074, Russian Federation

Doctor of Sciences in Engineering, head of the department «Electric Rolling Stock».

Phone: 8-902-170-24-37.

E-mail: [email protected]

BIBLIOGRAPHIC DESCRIPTION

Znaenok V. N, Linkov A. O., Melnichenko O. V. Rectifier-inverter converter of an electric locomotive based on IGBT transistors as a way to increase the capacity of railway sections. Journal of Transsib Railway Studies, 2021, no. 1 (45), pp. 66 — 75 (In Russian).

УДК 621.89; УДК 629.4

И. А. Майба, Д. В. Глазунов

Ростовский государственный университет путей сообщения (РГУПС), г. Ростов-на-Дону,

Российская Федерация

ТРИБОЛОГИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ АНТИФРИКЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ СМАЗЫВАНИЯ КОЛЕС ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Аннотация. В работе рассмотрен вопрос оптимизации применения смазочных материалов для снижения интенсивности изнашивания гребней колес тягового подвижного состава. Определены цель работы и объекты испытаний. Представлены виды испытаний, методика их проведения, краткое описание испытаний и соответствие техническому заданию и техническим требованиям. Проведены проектные работы по разработке твердых антифрикционных элементов для смазывания гребней колесных пар локомотивов (далее -стержни ТАЭЛ). Стендовые испытания проводились на универсальной машине трения 2168 УМТ «Унитриб», моделирующей контактное взаимодействие колеса с рельсом при нанесении на гребень колеса твердого смазочного материала. Определялись линейная интенсивность изнашивания смазочного элемента и момент трения. Натурные испытания проводились на базе тягового подвижного состава серии ВЛ80, 2ТЭ25КМ, ЧМЭ3. Определялись такие показатели, как средняя интенсивность выработки стержней ТАЭЛ и штатных смазочных стержней и средняя интенсивность изнашивания гребней колес. Получены результаты лабораторных стендовых и натурных испытаний стержней ТАЭЛ в соответствии с порядком допуска смазочных материалов для контакта «колесо — рельс» к применению в гребнесмазывателях локомотивов, эксплуатирующихся на железных дорогах Российской Федерации. Натурные испытания тягового подвижного состава проводились на полигонах Северо-Кавказской, Юго-Восточной и Приволжской железных дорог. В период проведения натурных испытаний контролировались такие показатели: оценка влияния ТАЭЛ на износ гребней колесных пар, оценка фактического ресурса выработки ТАЭЛ, оценка функциональных возможностей стержней ТАЭЛ. По результатам испытаний разработанные стержни ТАЭЛ получили разрешение на использование для инфраструктуры ОАО «РЖД». При этом интенсивность изнашивания гребней колесных пар локомотивов, снаряженных ТАЭЛ, по сравнению со штатными стержнями, снизилась до 50 %.

Ключевые слова: машина трения, испытания, антифрикционный материал, коэффициент трения, расход, методика.

12 1(45) 2021

Фазовый регулятор сетевого напряжения. Автоматика в быту. Электронные устройства автоматики.

 

Фазовые регуляторы напряжения для активной нагрузки

 

           Фазовые регуляторы напряжения очень широко распространены в быту,  достаточно вспомнить многочисленные светильники с регулировкой яркости ламп.  Среди  огромного количества разных конструкций  в основе, с небольшими вариациями,  лежат 4 основные схемы, представленные на рисунках  № №  1 — 4.

 

   

 

           Схема на рис.1  является наиболее распространённой  в различных  зарубежных  бытовых приборах, как самая простая и надёжная, а   у нас в стране  наибольшую популярность получила схема на рис. 2, в которой, обычно, использовались тиристоры КУ202Н.  Почти не отстаёт по популярности схема на рис. 3 — хотя и более сложная, чем предыдущая, зато не содержащая  относительно дефицитного динистора  и гораздо реже использовалась схема на рис. 4  из-за малой распространённости однопереходных транзисторов.  Все рассмотренные конструкции очень просты, надёжны, прекрасно  регулируют напряжение, но не лишены недостатков, из-за которых не переводятся энтузиасты предложить свои схемы, пусть и более сложные.  Главной проблемой  выше приведённых схем является  инверсная зависимость фазового угла от уровня питающего напряжения, т.е. при падении напряжения  в сети фазовый угол открытия тиристора или симистора  увеличивается, что приводит  к  непропорциональному  снижению напряжения на нагрузке.  Небольшое снижение напряжения  вызовет заметное уменьшение яркости ламп и наоборот.  Если в питающей сети имеются небольшие пульсации, например от работы сварочного аппарата,  мерцание ламп  станет  гораздо заметнее.  Избавиться  от этой неприятности помогают схемы, у которых  работа фазосдвигающего узла  не связана с уровнем напряжения в сети.  Ещё лучше работают схемы с прямой зависимостью фазового угла от уровня питающего напряжения, т.е. при снижении напряжения  фазовый угол пропорционально уменьшается, что вызывает стабилизацию действующего напряжения на нагрузке, но эти схемы несколько сложнее.  Выше рассмотренные схемы  на рис.1 и рис.2 обладают  самой большой инверсной фазовой чувствительностью,  несколько лучше работают схемы на рис.3  и рис.4 , но и они не лишены недостатков.  Ещё  одной проблемой  этих схем  является ограниченный диапазон регулировки выходного напряжения — невозможно регулировать напряжение до 100% из-за  наличия  «ступеньки» срабатывания  порогового узла, запускающего тиристор или симистор.  Исключить фазовую зависимость можно разными путями: чаще всего используется  узел, содержащий генератор пилообразного напряжения, синхронизированный с переходом через «ноль» полуволн сетевого напряжения  и  компаратор для   получения задержанного импульса запуска. Компаратор  сравнивает уровень заданного напряжения на одном из входов со стабильным  пилообразным напряжением и  в момент их совпадения  запускает тиристор или симистор.  Также используются схемы, в основе которых  лежит принцип задержки запускающего импульса с помощью управляемого ждущего мультивибратора, синхронизированного с началом периода сетевого напряжения.  Имеются схемы с использованием цифровых элементов — счётчиков или регистров, которые позволяют задержать появление импульса  запуска от вспомогательного генератора, работающего на частоте 1 .. 2 кГц.  Фазовая привязка  в этих схемах осуществляется посредством сброса счётчиков или регистров при переходе через «ноль» сетевого напряжения.   Гораздо более сложными являются инверторные схемы, в которых сетевое напряжение вначале преобразовывается  в постоянный  ток, а  затем с помощью  процессора  векторного управления и высоковольтных полевых транзисторов, работающих в ключевом режиме,  моделируется синусоидальное напряжение заданного уровня  и частотой дискретизации около 4 кГц. Эти схемы практически недоступны для любительского повторения и в данном разделе не рассматриваются. Далее будут рассмотрены различные конструкции, использующие выше описанные принципы  работы:

 

1.  Фазовый регулятор на ждущем мультивибраторе К1561АГ1

2.  Фазовый регулятор на компараторе

3.  Фазовый регулятор на цифровых микросхемах

 


Уважаемые посетители!
Все материалы сайта в случае их некоммерческого использования предоставляются бесплатно, хотя автор затрачивает достаточно большие средства на их обновление расширение и размещение.
Если Вы хотите, чтобы автор отвечал на Ваши письма, обновлял и добавлял  новые материалы — активней используйте контекстную рекламу,  размещённую на страницах — для себя  Вы  узнаете много нового и полезного,
а автору  позволит частично компенсировать собственные затраты  чтобы  уделять
Вам больше внимания.

ВНИМАНИЕ!

Вам нужно разработать сложное электронное устройство?

Тогда Вам сюда…

 

Управление полупроводниковым преобразователем изменением светового потока

1. Рыбак Р.И., Тетерьвова Н.А., Белая С.Н., Насекан О.С. Новые типы силовых оптронных тиристоров. — Электротехни­ка, 1988, № 5, с. 5—6.

2. Григорьев О.П., Замятин В.Я., Кондратьев Б.В., Пожидаев С.Л. Тиристоры: справочник. М.: Радио и связь, 1990, 272 с.

3. Силкин Е.И. Оптронные тиристоры в управляемых вы­прямителях большой мощности. — Компоненты и технологии, 2009, № 11, с. 79—86.

4. Аверин С.В., Следков Ю.Г. Сравнение способов регули­рования переменного напряжения с помощью коэффициента регулирования. — Практическая силовая электроника, 2005, № 20, с. 27—29.

5. Пасынков В.В., Чиркни Л.К. Полупроводниковые прибо­ры. СПб.: Лань, 2002, 480 с.

6. Ансельм А.И. Введение в теорию полупроводников: учеб­ное пос. СПб.: Лань, 2008, 624 с.

7. Волле В.М., Воронков В.Б., Грехов И.В., Лсиинштейн М.Е., Сергеев В.Г., Чашников И.Г. Мощный полупроводнико­вый коммутатор наносекундного диапазона, управляемый им­пульсом света. — Электротехника, 1981, № 6, с. 45—47.

8. Евсеев Ю.А. К вопросу о включениирири-структуры све­том. — Электротехника, 2006, № 10, с. 19—20.

9. Булатов О.Г., Гуния Р.Г., Дерменжи П.Г., Ковров А.М., Одынь С.В. Влияние режима коммутации на время выключения тиристоров ТБК171. — Электротехника, 1988, № 5, с. 38—43.

10. Беспалов Н.Н., Гейфман Е.М. Экспериментальное ис­следование площади начального включения и потерь в тири­сторах при включении по цепи управления. — Электротехника, 1996, № 1, с. 48—51.

11. Бардин В.М., Пономарев Е.П. Надежность силовых по­лупроводниковых приборов при работе в циклических режи­мах. — Электротехника, 1998, № 10, с. 59—61.
#
1. Rybak R.I., Teter’vova N.A., Belaya S.N., Nasekan O.S. Elektrotekhnika — in Russ. (Electrical Engineering), 1988, No. 5, pp. 5-6.

2. Grigor’yev O.P., Zamyatin V.Ya., Kondrat’yev B.V., Pozhidaev S.L. Tiristory: spravochnik (Tiristors: Handbook). Moscow, Radio and svyaz’, 1990, 272 p.

3. Silkin Ye.I. Komponenty i tekhnologii — in Russ. (Komponents and Technologies), 2009, No. 11, pp. 79-86.

4. Averin S.V., Sledkov Yu.G. Prakticheskaya silovaya elektronika — in Russ. (Practical Power Electrical Engineering), 2005, No. 20, pp. 27-29.

5. Pasynkov V.V., Chirkin L.K. Poluprovodnikovye pribory (Semiconductor apparatus). St. Petersburg, Lan’, 2002, 480 p.

6. Ansel’m A.I. Vvedeniye v teoriyu poluprovodnikov: uchebnoe pos. (Introduction to theory of semiconductors: teaching aid). St. Petersburg, Lan’, 2008, 624 p.

7. Volle V.M., Voronkov V.B., Grekhov I.V., Levinshtein M.Ye., Sergeyev V.G., Chashnikov I.G. Elektrotekhnika – in Russ. (Electrical Engineering), 1981, No. 6, pp. 45–47.

8. Yevseyev Yu.A. Elektrotekhnika – in Russ. (Electrical Engineering), 2006, No. 10, pp. 19–20.

9. Bulatov O.G., Guniya R.G., Dermenzhi P.G., Kovrov A.M. Elektrotekhnika – in Russ. (Electrical Engineering), 1988, No. 5, pp. 38–43.

10. Bespalov N.N., Geifman Ye.M. Elektrotekhnika – in Russ. (Electrical Engineering), 1996, No. 1, pp. 48–51.

11. Bardin V.M., Ponomarev Ye.P. Elektrotekhnika – in Russ. (Electrical Engineering), 1998, No. 10, pp. 59–61.

Тиристорная схема регулирования напряжения

Тиристорный регулятор напряжения предназначен для стабилизации напряжения машинных генераторов повышенной частоты на заданном уровне при изменении характера и величины нагрузки. Схема регулятора собрана на полупроводниковых элементах. Тиристорные регуляторы напряжения для печей сопротивления выполняются, как правило, по встречно-параллельной схеме и включаются на первичной стороне трансформатора. При этом тиристоры рассчитаны на относительно высокие напряжения и небольшие токи. Нагрузка Z рис.


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Простые схемы регуляторов тока.

Способы регулирования напряжения


Тиристорный регулятор напряжения предназначен для стабилизации напряжения машинных генераторов повышенной частоты на заданном уровне при изменении характера и величины нагрузки. Схема регулятора собрана на полупроводниковых элементах. Тиристорные регуляторы напряжения для печей сопротивления выполняются, как правило, по встречно-параллельной схеме и включаются на первичной стороне трансформатора.

При этом тиристоры рассчитаны на относительно высокие напряжения и небольшие токи. Нагрузка Z рис. Тиристорные регуляторы напряжения представляют собой устройства, предназначенные для регулирования частоты вращения и момента асинхронных двигателей.

Регулирование частоты вращения и момента производится за счет изменения напряжения, подводимого к статору, и осуществляется изменением угла открытия тиристоров. Тиристорные регуляторы напряжения могут выполняться как с замкнутой, так и с разомкнутой системой регулирования.

Регуляторы с разомкнутой системой не обеспечивают удовлетворительного качества процесса регулирования частоты вращения. Основное их назначение — регулирование момента для получения нужного режима работы привода в динамических процессах.

Рассмотрим тиристорный регулятор напряжения , призванный заменить ЛАТР. Схема позволяет регулировать напряжение на активной нагрузке в диапазоне 0 — В. Трех фазный тиристорный регулятор напряжения ТРИ состоит из шести тиристоров, включенных по два встречно-параллельно в каждую фазу печи, и блока управления тиристорами БУТ.

Использование тиристорных регуляторов напряжения дает возможность регулировать скорость асинхронного электропривода не только при спуске, но и при подъеме грузов. Однако уменьшение напряжения на статоре двигателя влечет за собой снижение его магнитного потока, что при данном значении момента вызывает увеличение тока, потерь, выделяющихся в двигателе, и соответствующее ухудшение его условий работы в отношении нагрева. Тиристорный регулятор напряжения имеет габариты, соизмеримые с габаритами тиристорного преобразователя для питания двигателей постоянного тока, содержит аналогичную систему фазового управления и также вносит искажения в напряжение питающей сети.

Работа тиристорного регулятора напряжения может быть уподоблена работе синхронного переключателя ключа , включенного между источником питания и нагрузкой. Ключ разомкнут в первой части полупериода и замкнут в течение остальной части полупериода. Применение тиристорных регуляторов напряжения машинных генераторов повышает качество регулирования и стабилизации напряжения, а следовательно, и стабильность технологии. Один из наиболее простых регуляторов, разработанный на МТЗ, много лет успешно эксплуатируется на ряде заводов.

Тиристорный регулятор — напряжение Cтраница 1. Поделиться ссылкой:. Основные схемы симметричных ТРН. Силовые схемы гибридных ТРН. Встречно-параллельные схемы тиристорных регуляторов напряжения. Схемы силовых цепей тиристорных регуляторов напряжения. Электрическая схема тиристорного регулятора.


Регулятор мощности тиристорный, напряжение и схемы своими руками

Мой тиристорный регулятор напряжения ТРИ отличается простотой в изготовлении и наладке, линейностью регулирования и большой мощностью на выходе — Вт без радиаторов и Вт с радиаторами площадью охлаждения 50 см 2. Как только Uзаряда превысит напряжение включения тиристора VS2, последний откроется и пропустит часть положительной полуволны в нагрузку. Изменяя общее сопротивление R4, можно получить регулируемое от 40 до В выходное напряжение, для непосредственного измерения которого предназначен стрелочный вольтметр PV1. В качестве же переменного сопротивления подойдет СП1.

Рисунок 1 — Тиристорный регулятор напряжения В начале положительного полупериода (плюс на верхнем по схеме проводе) тринисторы закрыты. этим током и, в конечном итоге, регулировать напряжение на нагрузке.

Тиристорный регулятор напряжения простая схема, принцип работы

Испытанная временем схема регулирования тока мощных потребителей отличается простотой в наладке, надежностью в эксплуатации и широкими потребительскими возможностями. Она хорошо подходит для управления режимом сварки, для пуско-зарядных устройств и для мощных узлов автоматики. При питании мощных нагрузок постоянным током часто применяется схема рис. Переменное напряжение подводится к одной диагонали «моста», выходное постоянное пульсирующее напряжение снимается с другой диагонали. Это свойство выпрямительного «моста» существенно: суммарная величина выпрямленного тока может достигать удвоенной величины предельного тока для каждого диода. Предельное напряжение диода не должно быть ниже амплитудного входного напряжения. Поскольку класс напряжения силовых вентилей доходит до четырнадцатого В , с этим для бытовой электросети проблем нет. Существующий запас по обратному напряжению позволяет использовать вентили с некоторым перегревом, с малыми радиаторами не злоупотреблять!

ТИРИСТОРНЫЙ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ

С амплитуднофазовым управлением В регуляторе, схема которого показана на рис. Действующее напряжение на нагрузке Rн регулируют переменным резистором R3. Рисунок 1 — Тиристорный регулятор напряжения Регулятор работает следующим образом. В начале положительного полупериода плюс на верхнем по схеме проводе тринисторы закрыты. По мере увеличения сетевого напряжения конденсатор.

В быту очень часто появляется необходимость в регулировке мощности различных электрических приборов: газовых плит, чайника, паяльника, кипятильника, различных ТЭНов и т. В автомобиле может понадобиться регулировка оборотов двигателя.

Продукция. Схемы тиристорные регуляторы напряжения переменного тока

Для увеличения мощности подключаемого устройства нужно использовать другие диоды или диодные сборки, рассчитанные на необходимый вам ток. Так-же нужно заменять и тиристор, ведь КУ рассчитан на предельный ток до 10А. Из более мощных рекомендуются отечественные тиристоры серии Т, Т, Т и другие аналогичные. Диод Шоттки. Данный регулятор напряжения собирался мной для использования в различных направлениях: регулирование скорости вращения двигателя, изменение температуры нагрева паяльника и т.

Вы точно человек?

Тиристорные регуляторы напряжения представляют собой устройства, предназначенные для регулирования частоты вращения и момента электродвигателей. Регулирование частоты вращения и момента производится за счет изменения напряжения, подводимого к статору двигателя, и осуществляется изменением угла открытия тиристоров. Такой способ управления электродвигателем получил название фазового управления. Этот способ является разновидностью параметрического амплитудного управления. Тиристорные регуляторы напряжения могут выполняться как с замкнутой, так и с разомкнутой системой регулирования. Регуляторы с разомкнутой системой не обеспечивают удовлетворительного качества процесса регулирования частоты вращения.

Схема 1. Тиристорный регулятор на двух тиристорах, двух динисторах и Если планируете регулировать напряжение на нагрузке с.

Продукция. Схемы тиристорные регуляторы напряжения переменного тока

Тиристор это один из мощнейших полупроводниковых приборов, именно поэтому он часто используется в мощных преобразователях энергии. Но он обладает своей спецификой управления: его можно открыть импульсом тока, а вот закроется он только когда ток опуститься почти до нуля если быть точнее, то ниже тока удержания. Из этого тиристор в основном применяются для коммутирования переменного тока.

Схема тиристорного регулятора больших выпрямленных токов

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Супер-простой регулятор напряжения! Всего три детали!

ОУ — усилитель электрических сигналов, изготовленные в виде интегральной микросхемы с непосредственными связями УПТ 2. Наряду с преобразователями частоты в регулируемом асинхронном электроприводе иногда используется тиристорный регулятор напряжения ТРН рис. Он изменяет амплитуду напряжения, подводимого к статору без изменения частоты, и используется главным образом для управления пуском мягкие пускатели и осуществления ряда других полезных функций. Принцип действия тиристорного регулятора напряжения рассмотрим на примере регулирования напряжения на однофазной нагрузке переменного тока zн с помощью однофазного ТРН. Силовая часть ТРН рис.

Теория и практика. Кейсы, схемы, примеры и технические решения, обзоры интересных электротехнических новинок.

Как только U превысит напряжение включения тиристора VS2, последний откроется и пропустит часть положительной полуволны в нагрузку. Изменяя общее сопротивление R4, можно получить регулируемое от 40 до В выходное напряжение, для непосредственного измерения которого предназначен стрелочный вольтметр PV1. В качестве же переменного сопротивления подойдет СП1. Неоновая лампа HL1 типа ТН-0,2. Пре-дохранители выбираются из расчета на работу устройства с максимальным по-треблением тока.

В статье стоит раскрыть тему того, как совершает работу тиристорный регулятор напряжения, схему которого можно более подробно осмотреть в интернете. В повседневной жизни в большинстве случаев может развиться особая необходимость в регулировании общей мощности бытовых приборов, к примеру, электроплит, паяльника, кипятильника, а также ТЭНов, на транспорте — оборотов двигателя и прочего. В этом случае на помощь нам придёт простая и радиолюбительская конструкция — это особый регулятор мощности на тиристоре. Создать такое устройство не составит особого труда, оно может стать тем первым самодельным прибором, который будет выполнять функцию регулировки температуры жала в паяльнике у любого начинающего радиолюбителя.


Firing Angle — обзор

18.3.2 Полностью управляемый трехфазный трехпроводной регулятор напряжения переменного тока

Нагрузка, соединенная звездой, с изолированной нейтралью: показанный на рис. 18.11c, как уже упоминалось, довольно сложен по сравнению с однофазным регулятором, особенно для нагрузки RL или двигателя. В качестве простого примера здесь рассматривается работа этого регулятора с простой R-нагрузкой, соединенной звездой.Шесть SCR включаются в последовательности 1-2-3-4-5-6 с интервалом 60°, и стробирующие сигналы поддерживаются на протяжении всего возможного угла проводимости.

Осциллограммы выходного фазного напряжения для α = 30°, 75° и 120° для сбалансированной трехфазной R-нагрузки показаны на рис. 18.12. В любой интервал времени могут быть включены либо три тиристора, либо два тиристора, либо ни одного тиристора, а мгновенные выходные напряжения на нагрузке представляют собой либо фазное напряжение (три тиристора включены), либо половину фазного напряжения. линейное напряжение (два тиристора включены) или нулевое (ни одного тиристора).

РИСУНОК 18.12. Осциллограммы выходного напряжения для трехфазного регулятора напряжения переменного тока с R-нагрузкой, соединенной звездой: (а) ван для α = 30°; (б) ван для α = 75°; в) van = 120°.

В зависимости от угла открытия α могут быть три режима работы :

Режим I (также известный как режим 2/3): 0 ≤ α ≤ 60°; Бывают периоды, когда проводят три SCR, по одному в каждой фазе для любого направления, и периоды, когда проводят только два SCR.

Например, при α = 30° на рис. 18.12а предположим, что при ωt = 0 тиристоры T 5 и T 6 являются проводящими, а ток через R-нагрузку в фазе a равен нулю делая v an = 0. При ωt = 30° T 1 получает стробирующий импульс и начинает проводить; T 5 и T 6 остаются включенными, а v и = v AN . Ток в T 5 достигает нуля при 60°, отключая T 5 . Если T 1 и T 6 остаются, v и = ½v B .При 90° включается T 2 , три тиристора T 1 , T 2 и T 6 становятся проводящими, и v an = v AN . При 120° T 6 выключается, оставляя T 1 и T 2 включенными, поэтому v an = ½v AC . Таким образом, при последовательном срабатывании до угла α = 60° число проводящих в данный момент ОПЗ меняется от двух до трех.

Режим II (также известный как режим 2/2): 60° ≤ α ≤ 90°; Два тиристора , по одному на каждую фазу, всегда проводящие.

Для α = 75°, как показано на рис. 18.12b, непосредственно перед α = 75° тиристоры T 5 и T 6 были проводящими, а v и = 0. При 75° T 1 включается, T 6 продолжает проводить, а T 5 выключается, так как v CN отрицательный. v и = ½v B . Когда T 2 включен на 135°, T 6 выключен и van = ½v C . Следующим активируемым SCR является T 3 , который выключает T 1 и v и = 0.Один тиристор всегда выключен, когда другой включен в этом диапазоне α, а выходное напряжение равно половине междуфазного напряжения или равно нулю.

Режим III (также известный как режим 0/2): 90° < α < 150°; Когда ни один или два SCR не проводят ток.

Для α = 120°, рис. 18.12c, ранее тиристоры не были включены и v an = 0. сигнал стробирования уже подан.Поскольку v AB положительный, T 1 и T 6 смещены в прямом направлении, и они начинают проводить, и v an = ½v B . Оба T 1 и T 6 выключаются, когда v AB становится отрицательным. Когда на T 2 поступает стробирующий сигнал, он включается, а T 1 снова включается.

При α > 150° период, когда два тиристора являются проводящими, отсутствует, а выходное напряжение равно нулю при α = 150°. Таким образом, диапазон регулирования угла обстрела составляет 0 ≤ α ≤ 150°.

Для R-нагрузки, соединенной звездой , принимая мгновенные фазные напряжения как напряжение В o может быть получено для трех режимов как: 12−3α4πsin2α+sin(2α+60°)]12

(18.20)90°≤α≤150°Vo=Vs[54−3α2π+34πsin(2α+60°)]12

Для звездных чистых L-нагрузка , эффективный контроль начинается при α > 90° и выражения для двух диапазонов α:

(18.21)90°≤α≤120°Vo=Vs[52−3απ+32πsin2α]12

(18.22)120°≤α≤150°Vo=Vs[52−3απ+32πsin(2α+60°)]12

Характеристики управления для этих двух предельных случаев (ϕ = 0 для R-нагрузки и ϕ = 90° для L-нагрузки) показаны на рис. 18.13. Здесь также, как и в однофазном случае, мертвой зоны можно избежать, управляя напряжением в зависимости от угла управления или угла удержания (γ) от перехода тока через нуль вместо угла включения α.

РИСУНОК 18.13. Огибающая управляющей характеристики для трехфазного двухполупериодного регулятора напряжения переменного тока.

RL Нагрузка:  Анализ трехфазного регулятора напряжения с нагрузкой RL, соединенной звездой, с изолированной нейтралью достаточно сложен, так как тринисторы не перестают проводить ток при нулевом напряжении, а угол погасания β должен быть известен путем решения трансцендентного уравнения для случая. Работа режима II в этом случае исчезает [1], а переход режима работы от режима I к режиму III зависит от так называемого критического угла αcrit [2, 3], который можно оценить из численного решения соответствующих трансцендентных уравнений .Компьютерное моделирование либо с помощью программы PSPICE [4, 5], либо с помощью метода переключения переменных в сочетании с итеративной процедурой [6] является практическим средством получения формы выходного напряжения в этом случае. На рис. 18.14 показаны типичные результаты моделирования с использованием более позднего подхода [6] для трехфазного регулятора напряжения с RL-нагрузкой для α = 60°, 90° и 105°, которые согласуются с соответствующими практическими осциллограммами, приведенными в [7].

РИСУНОК 18.14. Типичные результаты моделирования для трехфазной нагрузки RL, питаемой от контроллера напряжения переменного тока (R = 1 Ом, L = 3.2 мГн) для α = 60°, 90° и 105°.

Подключение по треугольнику R-нагрузка:  Конфигурация показана на рис. 18.11b. Напряжение на R-нагрузке соответствует линейному напряжению, когда один SCR в этой фазе включен. На рис. 18.15 показаны линейные и фазные токи для α = 130° и 90° с R-нагрузкой. Угол открытия α измеряется от пересечения нуля межфазным напряжением, и тиристоры включаются в той последовательности, в которой они пронумерованы. Как и в однофазном случае, диапазон угла включения составляет 0 ≤ α ≤ 180°.Линейные токи можно получить из фазных токов как

РИСУНОК 18.15. Осциллограммы трехфазного регулятора переменного напряжения с R-нагрузкой, соединенной треугольником: (а) α = 120° и (б) α = 90°.

(18.23)ia=iab-icaib=ibc-iabic=ica-ibc

Линейные токи зависят от угла включения и могут быть прерывистыми, как показано. Из-за соединения треугольником тройные гармонические токи обтекают замкнутый треугольник и не появляются в линии. Среднеквадратичное значение линейного тока варьируется в диапазоне от

до

(18.24)2IΔ≤IL,rms≤3IΔ.rms

, так как угол проводимости изменяется от очень малого (большое α) до 180° (α = 0).

Объяснение угла включения SCR

Угол срабатывания тиристора определяется как угол между моментом, когда тиристор проводил бы ток, если бы он был диодом, и моментом его срабатывания.

Мы знаем, что есть два условия, которые должны быть выполнены для включения SCR. Они:

  • Тиристор должен быть смещен в прямом направлении, т. е. его анодное напряжение должно быть положительным по отношению к катодному напряжению.
  • Он должен быть стробированным, т. е. стробирующий сигнал должен подаваться на клеммы затвора и катода.

Это означает, что хотя SCR смещен в прямом направлении, он не будет проводить до тех пор, пока не будет подан стробирующий сигнал. С диодом такого нет. В диоде, как только он смещается в прямом направлении, он начинает проводить. Для включения диода не требуется подавать сигнал затвора. На самом деле в диоде такой клеммы Gate нет.

Давайте подробно разберемся с концепцией угла стрельбы.Для лучшего понимания рассмотрим рисунок ниже.

На приведенном выше рисунке тиристор T подключен к источнику переменного тока v s и сопротивлению нагрузки R. Только представьте, если тиристор заменить диодом, он начнет проводить положительный полупериод напряжения питания, как это смещен вперед для этого периода. Но будет ли это тот самый корпус тиристора?

Очевидно, № Верно, что SCR смещен в прямом направлении для положительного полупериода напряжения питания, но, к сожалению, сигнал затвора не подается.Следовательно, он не будет проводить или включаться. Давайте теперь применим стробирующий сигнал под некоторым углом α на кривой напряжения источника, как показано на рисунке ниже.

 

Теперь SCR смещен в прямом направлении, и стробирующий сигнал также применяется при wt = α. Следовательно, SCR включится и начнет проводить. Этот угол, под которым сигнал затвора подается на затвор и катод тиристора, называется углом возбуждения. Применение стробирующего сигнала также называется запуском SCR. Как только SCR смещен в прямом направлении и срабатывает, он становится включенным.Напряжение и ток нагрузки будут иметь форму волны, аналогичную напряжению питания, поскольку нагрузка является резистивной. Что будет дальше? Будет ли SCR продолжать проводить бесконечное время?

Это не так. При ωt = π ток через тринистор станет равным нулю, так как нагрузка имеет резистивный характер. Далее, от ωt = π до 2π напряжения питания тринистор смещен в обратном направлении. Следовательно, SCR выключится естественным образом, если этот период полураспада должен быть больше, чем время отключения SCR.Этот метод отключения SCR называется естественной или линейной коммутацией.

Итак, тринистор выключится при ωt = π. Чтобы снова включить SCR, нам нужно запустить его. Поэтому мы снова применяем стробирующий сигнал при wt = (2π+α), (4π+α), (6π+α),…., так далее. Итак, есть несколько точек, где мы запускаем SCR. Тогда какой будет угол обстрела?

Поскольку напряжение источника является синусоидальным с периодом времени 2π, угол открытия будет равен «α».

Угол срабатывания также может быть определен как угол, измеренный от момента, когда тиристор смещается вперед, до момента его срабатывания.Исходя из этого определения, угол открытия для нашего примера равен α.

Методы запуска тиристорного контроллера

Каковы наиболее распространенные методы запуска тиристора?

Тиристоры управляются путем подачи правильного сигнала на соединение затвора устройства. Затем он будет продолжать пропускать ток до тех пор, пока сигнал затвора не будет удален и напряжение на нем не достигнет нуля. Существует два основных метода запуска тиристоров:

  • Запуск кроссовера при нулевом напряжении (импульсный импульс)
  • Запуск фазового угла

Что такое запуск кроссовера при нулевом напряжении (импульсный импульс)?

Zero Crossover Firing посылает сигналы затвора на тиристоры только тогда, когда напряжение на них равно нулю.Следовательно, тиристор будет включаться и выключаться только в точке пересечения нулевого напряжения синусоиды, которая возникает каждые полпериода. Периоды полного включения и выключения основаны на пакетных импульсах времени, которые устанавливаются схемой запуска и могут быть отрегулированы в соответствии с нагрузкой пользователя. Например, если общее время цикла установлено на 2 секунды и требуется выходная мощность 50% от тиристорного контроллера, тогда выход будет полностью включен на 1 секунду и полностью выключен на 1 секунду, это показано на диаграмме ниже:

Этот процентный вывод работает линейно в зависимости от времени включения и выключения.Например, если общее время цикла установлено на 2 секунды и требуется выходная мощность 75% от тиристорного контроллера, тогда выход будет полностью включен на 1,5 секунды и полностью выключен на 0,5 секунды. Для достижения этого диапазона выходных сигналов требуется сигнал от пользователя, который обычно составляет 0–10 В постоянного тока или 4–20 мА. Этот сигнал пропорционален требуемой выходной мощности в процентах, например, при использовании сигнала 0–10 В пост. тока:

Сигнал (В пост. тока) Выход в процентах (%)
0 0
2,5 25
5 50
7.5 75
10 100

Зачем использовать Zero Crossover Firing (пакетный импульс)?

Zero Crossover Firing (пакетный импульс) является предпочтительным методом для стандартных резистивных нагрузок, в частности, в отрасли HVAC. Обеспечивая постоянное включение тиристоров в точке нулевого напряжения полупериода сети, можно избежать быстро нарастающих волновых фронтов высокого напряжения, что значительно снижает уровень генерируемых электрических помех. Этот метод экономически эффективен, так как теперь устранена необходимость в существенной фильтрации.Еще одним преимуществом этого метода является то, что его можно использовать в трехфазной системе, где только две фазы контролируются тиристорами; это снова снижает затраты и снижает тепловые потери, создаваемые тиристорами.

Что такое фазовый угол срабатывания?

Включение фазового угла включает тиристоры в определенный момент каждого полупериода частоты сети. Изменение этой точки включения между начальной и конечной точками нулевого напряжения синусоиды обеспечивает изменение от 100 % до 0 % напряжения нагрузки (и, следовательно, выходной мощности).Например, если требуется выходная мощность 50% от тиристорного контроллера, то форма сигнала будет следующей:

Для достижения диапазона выходной мощности в процентах требуется сигнал от пользователя, который обычно составляет 0–10 В постоянного тока или 4–20 мА. Подобно запуску пакетного импульса, этот сигнал пропорционален требуемой выходной мощности в процентах; однако вместо того, чтобы изменять время, в течение которого тиристоры включены и выключены, сигнал изменяет величину задержки в угле проводимости формы волны.

Зачем использовать фазовый угол?

Управление фазовым углом позволяет чрезвычайно жестко, точно и плавно управлять нагрузкой, но будет генерировать значительное количество электрических помех, если не используются мощные сети фильтров. Уровень электрических помех увеличивается по мере того, как точка включения приближается к максимальному пиковому напряжению синусоиды. Коэффициент мощности — это расчет доступной мощности по сравнению с потребляемой мощностью, при полной мощности метод фазового угла обеспечивает коэффициент мощности, равный 1, но он уменьшается по мере уменьшения мощности тиристоров, т.е.е. коэффициент мощности составляет 0,5 при 50% мощности. Метод управления фазовым углом используется в основном для индуктивных нагрузок, таких как нагрузки с трансформаторной связью, а также для некоторых конкретных резистивных нагрузок, которые выигрывают от функций, которые может предложить управление фазовым углом, таких как плавный пуск для ограничения высокого пускового тока.

Есть ли другие варианты?

Существует ряд других вариантов описанных выше методов обжига; вероятно, наиболее интересным из них является комбинация нулевого перекрестного пакетного импульса и срабатывания фазового угла.Если пользовательская нагрузка большую часть времени будет работать на нулевом переходном пакетном импульсе, но будет полезна функция отложенного или плавного пуска, тогда этот метод запуска идеален. Это дает преимущества обоих методов обжига. Например, поскольку управление фазовым углом приводит к плохому коэффициенту мощности при уровнях мощности менее 100 %, можно использовать комбинированный метод, чтобы избежать этого, а также уменьшить гармоники и кондуктивные электромагнитные помехи. Время цикла пакетного импульса будет установлено достаточно длинным, чтобы обеспечить завершение плавного пуска фазового угла, как только это увеличит напряжение в течение заданного времени, пакетный импульс возьмет на себя управление до тех пор, пока время цикла не закончится.

Мы готовы помочь с вашими требованиями к управлению тиристорами

Power Products International предлагает ряд вариантов управления тиристорами, включая многофазные конфигурируемые контроллеры. Для получения помощи в отношении ваших конкретных требований к управлению тиристорами и любых других приложений силовых полупроводников, пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом продаж.

Как рассчитать угол открытия тиристора для конструкции регулятора напряжения переменного тока

В области силовой электроники регулятор напряжения переменного тока представляет собой тип преобразователя мощности, который используется для преобразования фиксированного напряжения переменного тока в переменное напряжение переменного тока.Переменный источник питания переменного тока можно использовать в большинстве повседневных приложений, таких как нагреватели (для изменения настроек температуры), вентиляторы, цепи диммера и т. д.

 

Для современных умных бытовых приборов на базе микроконтроллеров понимание интерфейса между цифровой электроникой и силовой электроникой становится необходимостью, поэтому в этой статье представлен подробный обзор регуляторов напряжения переменного тока и необходимых проектных параметров.

 

Различные типы контроллеров питания переменного тока

В зависимости от параметров управления контроллеры питания переменного тока можно разделить на две категории:

  1. Управление магнитудой путем управления фазовым углом
  2. Управление частотой с помощью циклопреобразователей

 

Принимая во внимание, что регуляторы напряжения переменного тока подпадают под категорию управления фазовым углом, которая обеспечивает переменное выходное напряжение без какого-либо изменения частоты питания.

 

Классификация коммутационных устройств на основе методов управления

Полупроводниковые устройства, используемые в Импульсные источники питания , можно разделить на следующие три группы: полностью управляемые устройства , полностью неуправляемые устройства , и частично управляемые устройства. Приведенная ниже таблица поможет вам вкратце понять разницу между ними.

Функции

Полностью контролируемые устройства

Полностью неуправляемые устройства

Частично контролируемые устройства

Включение управления с помощью внешнего триггера, такого как стробирующий импульс

Да

Да

Отключение управления с помощью внешнего триггера, такого как стробирующий импульс

Да

Пример

МОП-транзистор

Диод

СКР

Синусоидальная волна переменного тока естественным образом достигает нулевого напряжения для каждого полупериода и не требует отдельной схемы коммутации (выключения) .Из-за этого преимущества устройства семейства тиристоров чаще всего используются для низкочастотных приложений с высокой мощностью.

 

В таблице ниже описаны некоторые ключевые параметры, с которыми вы столкнетесь при работе с устройствами семейства Tyristor, это поможет вам лучше понять систему.

Параметр

Определение

Угол срабатывания или

Угол открытия (α)

Это угол, при котором SCR включается и начинает проводить ток.

Это угол, под которым разработчики применяют стробирующий импульс для управления SCR/тиристором.

Угол коммутации или угол затухания (β)

Угол, при котором SCR выключается. Обычно для приложений с резистивной нагрузкой переменного тока коммутация происходит при каждом переходе через ноль.

В приложении RL Load оно будет меняться независимо от пересечения нуля

Угол проводимости (γ)

Это угол, под которым SCR/тиристор находится во включенном состоянии и испытывает ток.

На приведенном ниже рисунке показана кривая выходного напряжения при подключении чисто резистивной нагрузки. SCR естественным образом выключается, когда напряжение питания достигает нуля. Угол срабатывания , угол коммутации и угол проводимости отмечены ниже.

 

Углы тиристора для резистивной (R) нагрузки

На приведенном выше графике показаны входные и выходные характеристики контроллера напряжения переменного тока с подключенной резистивной нагрузкой (R).Входное напряжение питания показано красным цветом. Тиристор срабатывает при 50˚ (2,78 мс) путем подачи импульса на клемму затвора, поэтому выходное напряжение появляется внезапно и следует за входным напряжением. Когда входное напряжение достигает нуля при 180˚ (10 мс) из-за характера синусоидальной волны ( естественная коммутация ), тиристор отключается. И второй импульс подается при 230° (12,78 мс, но теперь он находится в отрицательной половине синусоиды и следует за напряжением питания. При 360° (20 мс), опять же из-за характера синусоиды ( естественной коммутации). ), тиристор выключается, но подается следующий импульс.

 

Итак, углы (50˚ и 230˚) — это момент времени, когда мы применили импульс затвора, и тиристор начинает проводить, это известно как угол срабатывания SCR. Углы (180˚ и 360˚), при которых тиристоры перестают проводить ток и отключаются, называются углом коммутации. Время, в течение которого тиристоры (от 50° до 180°) и (от 230° до 360°) находятся во включенном состоянии (проводящее состояние), когда на выходную нагрузку подается питание, называется углом проводимости.

 

Тиристорные уголки для резистивно-индуктивной (RL) нагрузки

На приведенном выше графике показана выходная кривая при подключении резистивной и индуктивной нагрузки (RL).При резистивной нагрузке тиристоры отключаются всякий раз, когда входное напряжение питания пересекает ноль. Но если мы подключим индуктивную нагрузку параллельно резистивной нагрузке (например, двигатели), тиристоры не смогут отключиться, даже когда вход станет равным нулю. это связано с характером нагрузки индуктора. Таким образом, при использовании индуктивных нагрузок, таких как двигатель, следующий импульс следует подавать после того, как катушка индуктивности полностью разрядится, а тиристор полностью отключится.

 

На приведенном выше графике мы применили импульс запуска при 70°, и выходное напряжение соответствует входному напряжению.Но при 180˚ выходное напряжение по-прежнему соответствует отрицательному полупериоду, а не выключает затвор. Это связано с тем, что катушка индуктивности разряжается, и питание от нее препятствует выключению тринистора.

 

Однонаправленное и двунаправленное управление регулятором напряжения переменного тока

Методы управления схемой управления напряжением переменного тока можно разделить на две категории, а именно: Однонаправленное управление и Двунаправленное управление

Изображения ниже дадут общее представление о методе однонаправленного управления.

 

Однонаправленное управление:

Во время положительного полупериода входного напряжения тиристора T1 начинает проводить, когда подается сигнал запуска затвора V_Gate (который показан на графике). Когда положительный полупериод входного напряжения достигает нуля за счет естественной коммутации, тиристор Т1 отключается. Во время отрицательного полупериода диод D смещается в прямом направлении и начинает проводить без какого-либо управляющего сигнала и прекращает проводить, когда отрицательный полупериод достигает нуля.В однонаправленном режиме управления можно управлять только одним из полупериодов, а следующий полупериод будет следовать за напряжением питания без какого-либо управляющего сигнала. Таким образом, общая управляемость среднеквадратичного значения выходного напряжения составляет только от 70% до 100%. Для расширенного диапазона управления мы должны использовать двунаправленное управление.

 

Двунаправленное управление:

При двунаправленном управлении T1 начинает проводить во время положительного полупериода, когда импульс V_Gate_1 запускает T1, и отключается, когда напряжение питания достигает нуля.Во время отрицательного полупериода T2 запускается импульсом V_Gate_2 и работает в течение оставшегося полупериода и выключается, когда отрицательный полупериод достигает нуля. Таким образом, двунаправленное управление обеспечивает полную управляемость в течение обоих полупериодов, а выходной сигнал может изменяться для более широкого диапазона напряжений.

 

Практическая реализация двунаправленного управления

Двунаправленное управление может быть включено с различными конфигурациями в зависимости от типа устройства, нет.используемых устройств и конфигурации подключения. В следующем разделе представлены различные типы цепей двунаправленного управления , а также их плюсы и минусы.

 

Одиночный SCR с конфигурацией диодного моста для регулятора напряжения переменного тока

В этой конфигурации потребуется только один тиристор для двунаправленного управления, поскольку используется диодный мост. Это простая схема, и ее можно легко спроектировать, поскольку для нее требуется только одна схема управления.Недостатком является необходимость диодного моста, который может увеличить стоимость и размер конструкции.

 

Существует множество способов заархивировать регулировку напряжения переменного тока. Один из способов состоит в том, чтобы включить диодный мост в сочетании с тиристором, который преобразует двунаправленную волну переменного тока в однонаправленную волну, теперь один тиристор может управлять волной, но другой простой метод заключается в использовании другой топологии, в которой могут использоваться два SCR, эти два соединены в обратно-параллельной конфигурации и теперь отдельно запускают эти элементы управления синусоидой переменного тока.Более практичным способом является использование TRIAC , так как это устройство предназначено для двунаправленного срабатывания, что делает их идеальным выбором для приложений, регулирующих переменный ток, но это тема для другой статьи

.

 

Надеюсь, вам понравилась статья и вы узнали что-то новое. Если у вас есть какие-либо вопросы по теме, не стесняйтесь оставлять комментарии в разделе комментариев ниже.

OZSCR1100 SCR Firing Board

Примечание: OZSCR1100 устарел и был заменен на OZSCR2100 . OZSCR2100 является прямой заменой и на 100 % совместим с приложениями OZSCR1100.

Кроме того, «2100» предлагает несколько улучшений, в том числе:

  • S/W Выбираемые входы прямого катода или низковольтной линейной синхронизации
  • Программно-программный усилитель с программируемым коэффициентом усиления (PGA) для измерения линии
  • Программно-программный усилитель с программируемым коэффициентом усиления (PGA) для измерения напряжения постоянного тока

OZSCR1100 является производным от Oztek стандартной OZSCR1000 с цифровым управлением платой зажигания и управления SCR со следующими отличиями:

  • Входная мощность смещения постоянного тока :   OZSCR1100 работает от входной мощности смещения 18–32 В постоянного тока, в отличие от универсального переменного тока.

В дополнение к генерации линейно-синхронизированных сигналов управления затвором SCR, OZSCR1100 включает в себя расширенные возможности и функции, которые обеспечивают варианты управления с обратной связью, устраняя необходимость во внешнем оборудовании и сложности системы.

Конфигурацию и рабочие параметры можно легко изменить в полевых условиях с помощью интерфейса RS485 Modbus и прилагаемого графического пользовательского интерфейса (GUI). Системы, работающие от сети переменного тока с напряжением до 1000 В переменного тока, поддерживаются с помощью встроенной, изолированной от трансформатора схемы зажигания типа «частокол».Предусмотрены специальные интерфейсы измерения высокого напряжения и тока для реализации цифрового управления как током, так и напряжением с обратной связью.

Одноплатная плата OZ SCR1100 была разработана для решения многочисленных проблем системы питания SCR, позволяя быстро и экономично разрабатывать продукты. Благодаря возможности настройки каждого системного параметра возможности реализации безграничны. Предварительно разработанные алгоритмы управления можно быстро выбрать с помощью графического интерфейса пользователя на базе ПК. Цифровой PLL синхронизируется с напряжением сети переменного тока и может быстро сообщать и реагировать на ненормальные состояния линии.Интеллектуальная обработка ошибок сводит к минимуму время простоя и защищает систему от повреждений. Обновления в полевых условиях выполняются быстро и легко благодаря загрузчику RS485. Для сложных систем, требующих управления более чем шестью SCR, несколько плат OZ SCR1100 можно легко объединить с помощью интерфейса расширения.

Основные характеристики

  • 100% программная настройка через последовательный порт
  • Встроенный замкнутый контур обратной связи по напряжению и току
  • 110–1000 В перем. тока, 10–500 Гц Сетевой интерфейс
  • Масштабируемый в полевых условиях интерфейс управления 0–10 В и 0–20 мА
  • Цифровой интерфейс управления Modbus RTU RS485
  • Цифровой контур фазовой автоподстройки частоты (ФАПЧ)
  • Режимы пересечения нуля/фазового угла/пакетного управления
  • Плавный пуск/останов, быстрая блокировка
  • Бесплатный графический интерфейс конфигурации Windows
  • Катодная линейная синхронизация, а также входы низковольтной линейной синхронизации переменного тока
  • Входная мощность 18–32 В постоянного тока

Типичные области применения
  • Однофазный выключатель переменного тока
  • Однофазные выпрямители
  • Независимые выключатели переменного тока
  • 3-фазный выключатель переменного тока
  • 6-импульсный выпрямитель
  • 4-квадрантные выпрямители

Конфигурации нагрузки | Концепции управления, Inc.

Конфигурации нагрузки и рекомендации по однофазному управлению должны быть очевидны из предыдущего обсуждения. Однако существует несколько уникальных конфигураций нагрузки и некоторые важные соображения, которые необходимо изучить в трехфазных приложениях.

Подключение однофазной нагрузки

Здесь перечислены наши однофазные контроллеры.

Соединения для однофазного тока одинаковы для фазового угла и перехода через ноль. Разница между ними заключается в способе управления SCR.

Подключение трехфазной нагрузки

Здесь перечислены наши трехфазные контроллеры.

Контроль фазового угла:

Для управления фазовым углом трехфазного тока требуется в общей сложности 6 силовых коммутационных устройств. Эти устройства могут быть сконфигурированы как гибридные (3 тиристора и 3 диода), 6 тиристоров в линию или 6 тиристоров внутри треугольника.

 

Гибридное управление:

Трехфазные гибридные контроллеры используют три SCR и три диода в состоянии выходной мощности.Эти контроллеры предназначены в первую очередь для трехпроводных резистивных нагрузок типа «звезда» или «треугольник», подключаемых непосредственно к контроллеру (т. е. трансформатор между нагрузкой и контроллером не подключается). Трехфазный гибридный контроллер не следует использовать в четырехпроводной цепи. Общий возврат четвертого провода позволил бы неконтролируемую проводимость через силовые диоды, что привело бы к примерно 50% выходной мощности, даже если тиристоры были выключены.

Преимущество гибридных контроллеров заключается в том, что их стоимость несколько ниже, чем у контроллеров с шестью тиристорами, поскольку схема менее сложна, а диоды дешевле.Однако гибридные контроллеры не следует использовать, если нагрузка не сбалансирована. Несбалансированная нагрузка, управляемая гибридным контроллером, приведет к протеканию постоянного тока, что может привести к насыщению питающего трансформатора.

Шесть встроенных контроллеров SCR:

Контроллер Six SCR, как следует из названия, использует шесть SCR для управления мощностью нагрузки. Эта конфигурация является идеальной конфигурацией для индуктивных нагрузок, несимметричных резистивных нагрузок и нагрузок с трансформаторной связью.

Внимание: если контроллер работает с трансформатором, либо первичная, либо вторичная обмотка должны иметь конфигурацию треугольника.

 

Шесть SCR внутри треугольника:

Трехфазное управление внутри треугольника — это, по существу, три однофазных контроллера, работающих от одной и той же команды или уставки. Обычно контроллер с шестью SCR может быть сконфигурирован для работы внутри треугольника. Также возможно, конечно, сконфигурировать три однофазных контроллера, управляемых одним и тем же командным сигналом. Поскольку ток в каждой фазе составляет менее 57,74% тока линии, для управления внутренним треугольником можно использовать меньшие и менее дорогие контроллеры.

Внимание: если в первичной обмотке трехфазного трансформатора используется управление по внутреннему треугольнику, необходимо использовать контроллер с шестью тиристорами, а вторичная обмотка должна быть треугольником. (Три однофазных регулятора нельзя использовать внутри треугольника для управления трехфазным трансформатором).


Контроль пересечения нуля:

Управление двумя ногами:

В этом подходе используется пара встречных SCR в двух проводах питания к нагрузке. Если все тиристоры выключены, питание нагрузки не подается.Двухветвевое управление можно использовать для нагрузок «звезда» или «треугольник», однако его нельзя использовать для управления четырехпроводными нагрузками. Основными преимуществами метода управления переходом через ноль являются более низкая стоимость и чрезвычайно низкий уровень радиопомех.

Управление тремя ножками:

В некоторых установках требуется, чтобы контролировались все три ветви нагрузки, поэтому во всех трех проводах питания размещаются встречно-параллельные тиристоры. Преимущество в стоимости управления с переходом через ноль снижается при использовании 3-ветвевого управления из-за дополнительных затрат на тиристоры и теплоотводы, однако стоимость схемы меньше, чем у эквивалентного контроллера фазового угла, а преимущество низкого уровня радиопомех сохраняется.


Внутри треугольника:

Пересечение нуля с использованием метода внутренней треугольника может использоваться для снижения текущего номинала SCR, а в некоторых случаях может быть снижена стоимость системы.

Вернуться к техническому справочнику

тиристорное зажигание — перевод на французский язык – Linguee

Техника обнаружения нулевого напряжения es Тиристорное зажигание t e 0n 4ch электрон.это

Technal IQ UE UE DE DT EC десятки Ten ION ZRO — T — T — T Q Q ‘UE ‘ Thyristor

Electron.

Контроль напряжения, подаваемого на

[…] двигатель, в среднем s o f тиристорный запуск a n gl e…]

плавный пуск и остановка.

eurotherm.se

Аппликация для контроля натяжения

[…]

au moteur, au moyen d’une вариация угла

[…] de co nd uctio n d u тиристор, per встретил un d […]

et un arrt sans coup.

евротерм.nl

Эксперименты по технике управления фазовым углом срабатывания

[…] Допускается, благодаря включению универсального 6-OU TP U T Thyristor / T RI RI A C 60824 u n i t

электрон.it

На основе технического опыта

[…]

Contrle d’Angle d’Ignition sont, grce

[…] L’I I NC LUSIO ‘ND ‘ Une Uni TD ‘ TD’ TD IG Natition Unversel 6- SOTTI ES AV EC Thyristor / T RI a c

электрон.it

Для трансформаторных грузов, T H E E 9 Thyristor P O мы R мы R S S T Hilling м o de с укороченным […]

(запоздалый) фазовый угол для первой полуволны.

jumo.net

Имейте в виду зарядку преобразователя типа, le

[…] Variateur de PU CE CE Thyristors T RAV AIL AIL le EN MO DE TR AI NS D’Ondes Avec […]

dcoupage de la premier alternance.

jumo.net

м м d d Z N D Регулирующее устройство предназначено для контроля Li N G Thyristor P o мы r поставки e.грамм. гальванический завод.

reo.de

L Unit de de dclenchement ET ET ET ET ET GU Lation Mdz Est Conue Pole Le CO NTRL ED E Thyristors C OMM e par e пример […]

les alimentations en galvanoplastie.

reo.de

Запрет t h e срабатывание p u ls es является простым способом переключения больших мощностей.В управлении фазовым углом, t h e тиристор p o мы […]

с мягким

[…]

запуск после использования блокировки импульса зажигания.

jumo.net

En mode dcoupage de ph как e, l e variateur d E E 9 Sance Thyristors Thyristors D Marre , APRS Activation Du Blocage Des Imbulsions D ‘ любовь, […]

авеню дмарраж прогрессиф.

jumo.net

Hilling M M E E E Thyristor C I RC UIT

V3.espacenet.com

Dispositif d’amorage d ‘un circ uit тиристоры

v3.espacenet.com

Эта информация используется для того, чтобы система могла регулировать количество электроэнергии, подаваемой на резистивные нагревательные нагрузки (например, погружение в горячую воду

). […] нагреватель

) с использованием высокоэффективного нагревателя

. […] полупроводниковая фаза-a ng l e импульсный тиристор i n a […]

что весь вывод из

[…] Микрогенератор

используется в домашнем хозяйстве.

un-ami-en-france.com

Cette information est utilis pour faciliter le systme en ajustant la puissance d’lectricit Fournie pour les Circuits de chauffage

[…]

(шофёр, радиатор, планшет

[…] chauffant,…) en u tilis ant un тиристор ext rm ement p …]

de faon ce qu’il s’assure que la

[…]

puissance gnre est use 100

un-ami-en-france.com

Специально разработан для монтажа на печатной плате, где есть

[…]

ограниченное пространство. Для подавления

[…] интерференция fr o m тиристор s w it шинг, симистор […] регуляторы

и фазовращатели.

reo.de

Для подавления паразитов происхождения

[…] la com mu tatio n d e тиристор c omm utati на , […]

регуляторы симистора и регуляторы фазового угла.

reo.de

T h e тиристор p o we r блоки всегда должны быть рассчитаны на […]

межфазное напряжение, независимо от того, подключена ли нагрузка

[…]

в конфигурации звезда или треугольник.

jumo.net

L E E S Variateur D E 9 Sance Thyristors DO Ivent T Oujours […]

Трех измерений для напряжения составляют независимо от факта

[…]

que la charge soit monte en toile ou en треугольник.

jumo.net

B3607 is a Тиристор t y pe Контроллер двигателя постоянного тока […]

реализован в удобном для обучения виде.

электрон.ит

Le B3607 и st и

[…] un it de c on trle pa r тиристоры d ‘un mote ur en c.в., […]

ralise en forme didacticique.

электрон.ит

Ассортимент продукции включает di n g тиристор c o nt […] Приборы

, основанные на ВЧ-технологии, используются во всем мире для контроля

[…]

и регулируют мощные, энергоемкие нагрузки.

reo.de

Ассортимент продукции включает и т

[…] des c ontr leu rs d e тиристоры e tal imen
de […]

мощность, базовая технология HF

[…]

qui est utilis dans le monde entier pour contrler et rguler des fortes puissances, la consommation d’energie des обвинения.

reo.de

Descratcher эффективно удаляет щелчки и потрескивания со старого винила или

[…]

пластинки шеллака, а из аудиофайлов, загрязненных при записи из-за переключения, цифровые

[…] перекрестные помехи , o r тиристор b u zz

ftp.terratec.de

Le Descratcher limine efficacement les craquements et les fritures de vieux disques phonographiques devinile ou de gomme-laque ainsi que les fichiers audio dont la qualit sonore a t dtriore

[…]

durant l’enregistrement en raison des bruits de commutation, des diaphonies numriques соответственно.

[…] дю бо rd оннем энт дю тиристор .

ftp.terratec.de

В зависимости от настроек внутреннего

[…] Выключатели, T T H E E 9 9 U N IT S Работают либо в режиме фазы с регулируемым ограничением тока, или в B UR S S т стрельба м o де .

jumo.net

Selon le rglage

[…] des commutateurs intern E E E Puiss E E E E E E E E Thyristors T RA VAI VAI RAI S OIT RU Режим «DCoupage de Phase» AVEC […]

rglable d’intensit, soi t en m ode «trains d’ondes» .

jumo.net

Для подавления

[…] помех fr o m тиристор c o nt прокатное […]

и автоматы, импульсные источники питания, автоэлектрика

[…]

и для защиты чувствительных цепей от помех в сети.

reo.de

Для подавления помех

[…] [система d e запятая nde тиристоры et de s mac 2 hides…]

питание dcoupage, des composants

[…]

lectriques d’automatisme и др. для защиты чувствительных цепей от возмущений сектора.

reo.de

Из

[…] Управление электроникой (9), T T H 9 P U LS ES для T H E Тиристоры ( 3 ) проходят через оптопару (6).

jumo.net

Импульсы

[…] d’amorage du цепь lectronique de commonde (9) parv IE Nnen T AU T AU x Тиристоры ( 3) V IA N Optocoupleur (6).

jumo.net

Использование проверенного микропроцессорного управления ll e d тиристора t e 4logy обеспечивает высокую надежность питания и отсутствие заряда батареи…]

возможности.

aegps.com

Cette caractristique garantit l’extreme fiabilit des fonctions d’alimentation en nergie et de charge de battery.

aegps.com

Нет

[…] стандарт продукта f o r тиристор p o мы […]

так что надо выстроить разумную основу стандартов

[…]

от соответствующих основных стандартов, чтобы гарантировать безопасное применение и возможности для сравнения.

aegpowercontrollers.de

Il n’existe pas de normale de produit pour les

[…] rgleurs d e puiss anc e тиристор et de ce fa […]

норм, относящихся к трем

[…]

difi partir des normes Fondamentales корреспонденты залить garantir une приложение fiable et crer des possibilits de comparaison.

aegpowercontrollers.de

Я плачу, потому что вы мешаете мне помочь умирающему человеку, который

[…] — как известно — было н o т стрельба .

europarl.europa.eu

Je pleure parce que tu m’empches de secourir un homme qui est en train de mourir et qui — tu le sais —

[…] n’ta it pas en train de tirr .

europarl.europa.eu

Это оружие не должно быть специально разработано для использования в военных целях или

[…] полностью автоматический at i c стрельба t y pe .

eur-lex.europa.eu

Ces armes ne doivent pas tre spcialement conues pour l’usage

[…] военный o u du t yp весь […]

автомат.

eur-lex.europa.eu

Основным аргументом, выдвигаемым в пользу этой позиции, является предполагаемая катастрофическая опасность стрельбы во время полета.

europarl.europa.eu

Ils avancent comme arguments Principal le risque potiellement catastrophique du dclenchement failureel d’une arm e en p lein vol.

europarl.europa.eu

Следовательно, можно сказать, что объектив

[…] относительно t h e стрельбы o f r гильз частично […]

достигнуто.

esisc.net

На peut donc dire que

[…] [l’objecti f rela tif au x tirs d e roqu ette …]

на вечеринке.

esisc.net

Т ч е стрельба о ф т глава […] Комиссия по ядерной безопасности

оттолкнула их.

www2.parl.gc.ca

L e renvoi de l a prsidente de […]

la Commission canadienne de sret nuclaire, австралия, программа chamboul leur.

www2.parl.gc.ca

Конечно, они не собираются ставить вас впереди из a стрелять s q 4 d 9082 и стрелять в вас.

www2.parl.gc.ca

Ils ne vous placeront quand mme pas devant un peloton d’excution afin de tirr sur vous.

www2.parl.gc.ca

Этот тип крепления

[…] возможно только f o r тиристор p o мы […]

номинальный ток.

jumo.net

Тип монтажа невозможен для

[…] [variateur d e puiss anc e тиристоры ave c u n cou …]

de charge jusqu’ 50 A.

jumo.net

В случае параллельного подключения

[…] подключение датчиков wi t h тиристор o u tp […] Коммутируемый выход

принимает на себя весь ток нагрузки.

rechner.de

En cas de montage en parallle de

[…] [capteurs ave c sorti e p ar тиристор il es t n 4. erque ..]

ла вылазка qui est commute en premier

[…]

supporte la totalit du courant de charge.

rechner.de

Пересечение нуля

[…] реле с антипараметром ll e l тиристор o u tp […]

используется твердотельное реле в промышленных приложениях.

gefran.de

[Le rela is sta tiqu e тиристор f на ctio nnan t t s t t t..]

d’ondes synchrones est le plus utilis в промышленных приложениях.

gefran.de

Используйте теплопередающий компаунд на силиконовой основе между

[…] радиатор и t h e тиристор p o мы r переключатель.

jumo.net

Veuillez utiliser entre le radiateur et le

[…] sectionneur de p ui ssan ce тиристоры une pte t гермопроводники […] Силиконовая основа

.

jumo.net

REOTRON LMS 3-ph as e , тиристор p o мы -r 908pp24 […]

специальные 4-квадрантные контроллеры постоянного тока, предназначенные для использования с грузоподъемными магнитами.

reo.de

Le REOTRON LMS 3 фазы,

[…] Питание n spci ale тиристоры, c omm ande en 4 квадранта [.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.