Указатель давления масла в автомобиле: принцип работы, виды и неисправности

Описание

Технические характеристики:
  — предел измерения – (0-10) кгс/см²;
  — посадочный диаметр кожуха – 60 мм;
  — напряжение – 12 В.

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

19df2493ed60506425d1e02cb486192b

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Указатель давления масла — как он работает?

Как правило, каждый водитель пользуется разнообразными контрольно-измерительными приборами, наблюдение за показателями которых дает водителю возможность постоянно контролировать работу двигателя. В большинстве автомобилей такие контрольно-измерительные приборы размещаются на специальном пульте управления непосредственно двигателем. Во время эксплуатации двигателя принято измерять температуру масла и воды, напряжение на клеммах аккумулятора, а также частоту вращения вала двигателя. Не обходят стороной и давление воды, воздуха, а также масла. Как показывает практика, одни параметры нужно контролировать постоянно, а другие — периодически. Как правило, температурные показатели воды и масла проверяют каждый час работы двигателя, а наблюдение за давлением масла проводится постоянно.

Для последнего используют указатель давления масла, о котором мы и поговорим в нашей статье ниже. Итак, мы постараемся ответить на вопросы о том, зачем нужен этот специальный прибор, как установить его на свой автомобиль и многое другое. Что ж, начнем.

1.Зачем нужен указатель давления масла в автомобиле?

В своей сущности, датчик, или указатель давления масла является прибором, который преобразовывает механическое усилие в электрический сигнал различного напряжения. После расшифровки последнего можно говорить о давлении в системе смазки в режиме реального продолжительного времени. Так зачем же нужен данный прибор и по какому принципу он работает? Давайте обо всем по порядку.

Каждый автолюбитель просто обязан знать о том, что масло подается в места трения различными способами. Наиболее распространенным способом является разбрызгивание, для осуществления которого в распредвале, например, делают специальные отверстия. Итак, для того чтобы обеспечить качественный процесс разбрызгивания крайне необходимо позаботиться о создании давления.

Если уровень давления идет на спад, причиной чего стает снижение количества масла в системе или очевидная поломка масляного насоса, это может привести к увеличению трения узлов. Такая проблема может попросту привести к быстрому износу или заклиниванию деталей. Поэтому, дабы не довести до таких последствий и своевременно предупредить данную неисправность, стандартную систему смазки оборудуют датчиком давления.

Как показывает практика, считываться сигнал может по-разному. В большинстве случаев водитель вообще не видит детальных показаний, а руководствуется исключительно приводящимся в работу сигнализатором с пиктограммой, которая, в свою очередь, представляет собой масленку на панели приборов, в тот момент когда давление масла доходит до критически низкого уровня. Некоторые автомобили комплектуются отдельным стрелочным прибором, который отображает уровень давления масла в автомобиле на своей специальной шкале. На сегодняшний день многие современные автомобили могут похвастаться датчиком, который не только контролирует состояние давления масла в движке, но и оптимизирует работу всего двигателя.

Итак, надеемся что на вопрос о необходимости этого прибора в автомобиле мы ответили. Теперь мы переходим к другому вопросу. Так по какому же принципу производится работа указателя давления масла? В общем, действие большинства датчиков давления осуществляется по принципу трансформации одного вида энергии в другую. Для начала, первичные преобразователи производят механическое усилие, которое, в свою очередность, либо оказывает непосредственное воздействие на чувствительный элемент измерительного прибора, а именно стрелочные манометры, либо трансформируется в электрический сигнал.

Как правило, современные автомобили имеют в своем распоряжении датчики давления именно второго типа. Все дело в том, что считывание и интерпретация электрического сигнала может проводиться компьютерным блоком управления.

Если говорить сугубо о процессе передачи информации о давлении масла на датчик, можно условно разделить устройство датчика давления масла на два типа: устройство старого и современного образца. Говоря о первом образце, сразу вспоминается старенький ГАЗ 69, укомплектован стандартным стрелочным прибором на приборной панели, который в сочетании с датчиком являлся своеобразной разновидностью манометра. На приборах старого образца процесс измерения давления масла основывался на деформации упругого чувствительного элемента (мембраны). В период деформации, мембрана производила давление на шток, который, по своей очередности,проводил сжатие жидкости в герметичной трубке. На другом конце жидкость производила давление на другой шток, который двигал механическую стрелку вверх. Такой измерительный прибор в автомобиле получил название дифманометра.

Если говорить о более современных автомобилях, которые оборудуются модернизированным указателем нового образца, можно сказать, что измерение давления масла производит датчик-преобразователь, вмонтированный в блок цилиндров. Вся информация транспортируется в виде электронного сигнала в бортовой компьютер или на электронную шкалу. Для того, чтобы процесс измерения произошел в корпусе датчика существует специальный промежуточный преобразователь, который обязуется трансформировать механическое усилие в электрический сигнал.

Именно такие современные приборы имеют в своем распоряжении жесткую металлическую мембрану, которая оснащается резистором и выполняет роль чувствительного элемента. Резистор, в свою очередь, производит замену сопротивления в ответ на деформацию. Это сопротивление способно преобразовываться измерительной схемой в электрический сигнал, который транспортируется по проводам или через CAN-шину.

Шкала показаний манометра, в зависимости от того, в какой стране находится производство приборов, может быть градуирована в Ньютонах на кв.м, Паскалях, атмосферах или килограмм-силах на квадратный сантиметр, а также барах.

2. Неисправности указателя давления масла

Если мы уж заговорили о неисправностях указателя давления масла, мы должны акцентировать внимание на том, что причин поломки есть несколько. Все зависит от того, электронным или механическим является датчик. Если ваш автомобиль оборудован электронным датчиком, который явно «барахлит», для начала вам следует провести диагностику провода и его соединения с самим датчиком, нужно проверить не перепутан ли провод, а также качество соединения.

Если вы являетесь обладателем более старого автомобиля, и полагаетесь на механический указатель давления масла, вам стоит провести откручивание трубки или шланга, по которым к датчику подходит масло, и проверить их на засор. Если вы ничего лишнего не обнаружили, но датчик все равно ничего не показывает, скорее всего причина в нем самом.

В таком случае следует подумать о выходе из строя самого датчика. Как можно это проверить? Очень просто! Производим замену датчика на заведомо исправный (не зависимо от его типа), или же подсоединить специальный манометр в место закрутки датчика и завести двигатель. При рабочем двигателе нужно наблюдать за показаниями манометра: если давление есть нужно производить замену датчика, если его не наблюдается, то у вас есть повод для опасений. Что же может произойти со стрелочными приборами и датчиками для них? Как правило, очень сильный поток тока, который поступает на нагревательную спираль, может повлиять на биметаллическую пласику, которая может уже остаточно деформироваться. В этом случае происходит плавка пластмассового кронштейна ее крепления. В следствии, указательный прибор будет показывать неправильно. Как показывает практика, в датчике обычно происходит перегорание спирали и окисление контактов.

В свою очередь, величина тока, поступившего на спираль, может подняться вверх из-за повышения напряжения в бортовой цепи. Часто также это случается из-за ошибок в работе ремонтников. Все дело в том, что если для диагностики работоспособности стрелочного прибора подать на него «землю», ток потечет прямиком через нагревательную спираль, причем величина тока окажется намного больше штатной, кроме того, поток тока будет проходить систематически, а не в прерывистом режиме, как и подобает. В итоге в приборе расплавится все что только может расплавиться, причем очень даже быстро.

Как показывает практика, не все, особенно владельцы иномарок, могут разыскать и распознать датчик давления масла. Как правило, местонахождение датчика обусловлено моделью автомобиля, поэтому он может находиться в разных местах на двигателе. Чаще всего происходит вкручивание его довольно близко к масляному фильтру, либо вкручивают в боковую масляную магистраль. С последней и связана следующая неисправность указателя давления масла, о которой мы расскажем ниже. Итак, датчик может давать сбой из-за утечки масла из магистрали.

На практике, утечка может быть маленькой и почти незаметной. Нужно обратить особое внимание на то, куда именно вытекает масло: вовнутрь двигателя или наружу. Если во время движения автомбиля вы наблюдаете второй вариант, вам нужно срочно проделать ремонт, ведь двигатель рискует и вовсе остаться без масла. Причиной такой неисправности может быть выдавленная резинка из-под фильтра или же дырка в самом фильтре. Причинами внутренней утечки масла могут быть изношенные детали КШМ, в частности, коренные вкладыши коленвала, а также всякие втулки распредвалов и балансиров. В том случае, если в автомобиле заклинил редукционный клапан, находящийся в масляном насосе, он «поспешит» выбросить львиную долю масла прямиком в поддон.

Второй более редкосной , но все же неприятной причиной потери давления масла может стать засоренная магистраль, или же забитые каким то мусором, либо нагаром, накопившемся в двигателе, который никогда или уже очень давно не видел ремонта, фильтры.

В том случае, когда забит фильтр, давление масла будет сбрасываться сквозь редукционный клапан, а в двигатель масло так и не будет поступать. Можно рассмотреть и вариант с разжижением масла, которое в большинстве случаев случается при попадании топлива в масло. В этом случае, давление масла пропадает не сразу, а осуществляет постепенное снижение . В результате вы можете наблюдать как на указателе давления масла загоряется лампочка. Будьте уверенны, что в этом случае ваш двигатель уже крайне нуждается в капремонте.

3. Плюсы и минусы указателя давления масла

Как правило, если говорить о достоинствах и недостатках указателей давления масла, каждый водитель, в ходе эксплуатации данного прибора, способен сам решить в чем их плюс, а в чем минус исходя из модели автомобиля.

Все зависит от того, как эксплуатируется автомобиль и проводится ли своевременная диагностика неисправностей. Указатели давления масла тем и хороши, что при малейшей неисправности вы сможете провести ремонт. Как утверждают специалисты, всегда можно подогнуть пластинку механическим способом и обеспечить таким образом большую или меньшую чувствительность прибора.Также, при помощи паяльника, можно поправить кронштейн крепления биметаллической пластинки. Вообще починка такого устройства не займет у вас много времени и силовых затрат, а главное, большого соображения.

Как правило, электронные указатели давления масла просты в изготовления, надежны, точны — поэтому они зажили всеобщей популярности и распространения в современных автомобилях.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Указатели давления масла в смазочной системе двигателя автомобиля устройство и принцип работы

Для контроля давления используют указатели давления (манометры) и сигнализаторы аварийного давления. По показаниям указателя давления в смазочной системе двигателя можно косвенно оценивать степень технического состояния двигателя.

По назначению устанавливаемые на автомобилях указатели делятся на указатели давления масла и воздуха.

Указатели давления в автомобилях применяют для измерения давления масла в смазочной системе двигателя, в гидромеханической передаче, давления в баллонах и тормозных камерах тормозной системы с пневматическим приводом, в централизованной системе подкачки воздуха, а также для контроля исправности вакуумной системы открывания дверей и т. п.

По конструкции указатели давления делят на приборы непосредственного действия и электрические. Приборы непосредственного действия (манометры) имеют чувствительный элемент и приемник в виде совмещенного узла на панели приборов перед водителем, а контролируемая среда под давлением подводится к чувствительному элементу по трубопроводу.

В настоящее время в автомобильных приборах для измерения давления применяют три типа чувствительных элементов: трубчатую пружину, упругую мембрану и мембрану с противодействующей пружиной. В большинстве указателей давления (манометрах) непосредственного действия используется трубчатая пружина, в манометрах электрического действия и во многих сигнализаторах — упругая мембрана. Мембрана с пружиной применяется лишь в некоторых укзателях давления в системе автмобиля.

Трубчатая пружина, обладая высокой чувствительностью и обеспечивая, как правило, высокую точность показаний, плохо выдерживает чрезмерное давление и имеет незначительную виброустойчивость. Трубчатую пружину применяют для контроля давления в пневматической тормозной системе или в системе централизованного измерения давления в шинах, где перегрузки не могут превышать 25 % от верхнего предела измерения.

Если чувствительный элемент датчика указателя используют в системе, где имеется большая пульсация давления или возможны перегрузки, достигающие 50 % от верхнего предела измерения, а также действуют значительные механические вибрации (например на двигателе), то применяют упругую мембрану.

Рис. 2. Автомобильный указатель давления с трубчатой пружиной:
а — указатель МД100; б и в — шкалы эконометров соответственно 17.3806 и 21.3801; I — зона (желтого цвета) повышенного расхода топлива; II — зона экономичного расхода топлива; III — зона (красного цвета) повышенного расхода топлива; IV — зона (белого цвета) нормального расхода топлива; V — зона (зеленого цвета) повышенного расхода топлива.

Мембрану с противодействующей пружиной в качестве чувствительного элемента применяют для сигнализаторов, так как она позволяет более точно определить давление включения и мало чувствительна к перегрузкам и механической вибрации. В указателях давления (манометрах) с трубчатой пружиной основной деталью является (рис. 2, а) упругая плоская или овальная трубка 4. Трубка изогнута по дуге окружности. Один конец трубки впаян в штуцер 7, через отверстие в котором жидкость или воздух из контролируемой системы подается в трубчатую пружину, второй конец соединен с тягой 6, приводящий в движение через передаточный механизм стрелку 1 прибора. Под действием давления внутри трубки она расширяется. При этом ее свободный конец перемещается, передвигая связанную с ним стрелку прибора.

В указателях давления с трубчатой пружиной передача к стрелке 1 обычно осуществляется зубчатым сектором 5 и трибкой 2. Пружина—волосок 3 на оси стрелки компенсирует влияние зазоров в передаточном механизме на показание прибора.

В некоторых случаях в одном корпусе прибора компонуют два механизма указателей, получая один двухстрелочный прибор. Двухстрелочные указатели применяют для контроля давления в тормозной системе, причем один прибор измеряет давление в ресиверах, а второй — в тормозных камерах.

На автомобилях ВАЗ-2108 и АЗЛК-2141 устанавливают эконометр, устройство которого аналогично указателю давления с трубчатой пружиной (смотрите рисунок. 2, а), измеряющий давление в пределах 10—80 кПа (0,1—0,8 кгс/см²). При этом давлении трубчатая пружина сгибается под действием атмосферного давления и приводит в движение стрелку эконометра. Эконометр соединен шлангом с впускным трубопроводом двигателя за дроссельной заслонкой. На автомобиле АЗЛК-2141 эконометр включен в тройник шланга гидравлической тормозной системы.

Эконометр позволяет путем выбора передачи и частоты вращения коленчатого вала двигателя определить наиболее экономный режим движения при загородной езде. При максимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя и малой нагрузке (дроссельная заслонка прикрыта) давление во впускном трубопроводе минимально и стрелка эконометра находится в левой части шкалы. Это означает, что двигатель работает с повышенным расходом топлива. При малой скорости движения и большой нагрузке (дроссельная заслонка открыта) давление впуска возрастает и стрелка эконометра перемещается в правую часть шкалы (это означает, что надо переключить передачу с прямой на низшую). Для исключения колебания стрелки эконометра вследствие колебания давления во впускном трубопроводе и во входной трубке эконометра установлен фильтр с проходным сечением 0,1—0,3 мм², сглаживающий пульсацию давления.

Шкалы эконометров 17.3806 (автомобиль ВАЗ-2108) и 21.3801 (автомобиль АЗЛК-2141) показаны на рисунок 2, б и в.

Электрические указатели давления на автомобилях — устройство и принцип работы

Электрические указатели давления на автомобилях применяют двух типов: электротепловые импульсные и магнитоэлектрические с реостатным датчиком. У электрических указателей датчик и приемник установлены в разных местах и связаны между собой электрическим проводом.

Электротепловой импульсный указатель давления (смотрите рис. 2, а) включает датчик и приемник, причем механизм приемника по конструкции идентичен приемнику электротеплового указателя температуры.

Рис. 3. Автомобильный датчики давления:
а — электротепловой импульсный ММ9; б — реостатный магнитоэлектрический.

Датчик (рисунок. 3) имеет бронзовую мембрану 12, на центральную часть которой опирается выступом А упругая пластина 3 с контактом, соединенным с массой. В датчике размещена П-образная биметаллическая пластина, электрически изолированная от массы. На рабочее плечо 4 этой пластины навита обмотка 5 сопротивлением 14 Ом из константановой проволоки диаметром 0,12 мм, один конец которой приварен к биметаллической пластине, второй конец 11 присоединен к выводному зажиму 7 через упругий вывод 8. На конце рабочего плеча биметаллической пластины установлен второй контакт 6. При отсутствии давления под мембраной контакт 6 соединен с контактом на упругой пластине 3. Второе плечо биметаллической пластины закреплено на упругом держателе 9, положение которого в пространстве вместе с биметаллической пластиной можно изменять поворотом регулятора 10. При повороте регулятора по часовой стрелке опускается упругий держатель с биметаллической пластиной и прижатие контактов увеличивается.

Механизм датчика с основанием 1 закрыт защитным кожухом 2 с выводным зажимом для присоединения к приемнику. Датчик подключается в смазочную систему штуцером 13.

Принцип работы автомобильного электротеплового указателя давления аналогичен принципу работы электротеплового указателя температуры. Только в указателе давления частота размыкания контактов и, следовательно, сила эффективного тока, нагревающего биметаллическую пластину приемника, зависит от прогиба бронзовой мембраны датчика, т. е. от давления, воспринимаемого мембраной.

В магнитоэлектрических указателях давления реостатный датчик (рисунок 3, б) имеет основание со штуцером 13, на котором с помощью стального ранта 15 закреплена гофрированная мембрана 14. На ранте 15 закреплен реостат 16 с передаточным механизмом. В центре мембраны установлен толкатель 23, на который опирается качалка 21 с регулировочными винтами 22. Качалка воздействует на ползунок 17 реостата, поворачивая его вокруг оси 18. Пружина 20 противодействует смещению ползунка. Чтобы пульсации давления в контролируемой системе не вызывали колебаний ползунка по реостату, в канал штуцера датчика запрессована дюза 24 со стержнем для очистки прохода. Она создает большое сопротивление протеканию масла и тем самым сглаживает влияние резких изменений давления на показания прибора.

При подаче масла в датчик мембрана под его давлением выгибается и через рычаг (качалку) и опорную площадку 19 перемещает ползунок по реостату, уменьшая его сопротивление. При снижении давления мембрана под действием собственной упругости возвращается в нормальное состояние и возвратная пружина 20 сдвигает ползунок в исходное положение.

Реостат электрически изолирован от массы и имеет сопротивление около 170 Ом. Ползунок соединен с массой датчика, и при полном ходе в рабочем диапазоне давления изменяет выходное сопротивление датчика от 163 до 20 Ом. Реостат датчика, включенный параллельно одной из катушек приемника, изменяет сопротивление в зависимости от давления и тем самым влияет на силу токов в обмотках приемника.

Для магнитоэлектрических указателей давления разных пределов измерения реостатные датчики изготовляют с мембранами различной толщины, но с аналогичными деталями передаточного механизма и одинаковым сопротивлением реостатов. Поэтому все датчики имеют одинаковые внешний вид и размеры. Датчики взаимозаменяемы только для указателей с аналогичным пределом измерения.

Приемник магнитоэлектрического указателя давления с реостатным датчиком представляет собой конструкцию, аналогичную приемникам магнитоэлектрических указателей температуры.

Рис. 4. а) Электрическая схема магнитоэлектрического указателя давления:
L1, L2 и L3 — обмотки приемника; R1 — термокомпенсационный резистор: R2 добавочный резистор указателей для систем электрооборудования на напряжение 24 Б; R3 — реостат датчика.
Рис. 4. б) Датчик ММ10 сигнализатора аварийного давления

Катушки магнитоэлектрических приемников давления имеют другие обмоточные данные и иную схему присоединения элементов (смотрите электрическую схему на рисунке 4 а), чем магнитоэлектрические приемники температуры, но их механизм изготовляют из аналогичных деталей.

Механизмы магнитоэлектрических приемников давления для систем электрооборудования на напряжение 12 и 24 Вольт изготовляют одинаковыми, но для систем на напряжение 24 В последовательно в цепь питания приемника включают добавочный резистор R2, который размещают внутри корпуса приемника.

Датчики аварийного давления имеют чувствительный элемент, воспринимающий давление, и контактный электрический выключатель, который связан с сигнальной лампой 1—1,5 кд на автомобильной панели приборов.

Мембранный датчик сигнализатора аварийного давления (рисунок 4 б) представляет собой основание 2 со штуцером 1 и мембраной 5, на которую опирается рычаг 4 выключателя. При возникновении давления под мембраной датчика она выгибается и размыкает контакты 5 и 6, при падении давления — контакты замыкаются. Механизм датчика закрыт кожухом 8 с выводным зажимом 7.

Технические характеристики некоторых датчиков электрических указателей и сигнализаторов давления

Технические характеристики манометров непосредственного действия

В таблицах приведены характеристики датчиков давления, электрических указателей и сигнализаторов давления ММ9, ММ100, ММ111-В, ММ111-Д, ММ120-Д, ММ370, ММ393-А, МД216, МД223-Б, МД230, 11.3830, 12.3830, 13.3830 для автомобилей марок ПАЗ, ЗАЗ, КамАЗ, Урал, КрАЗ, МАЗ, ВАЗ, автомобилей ЗИЛ 130 и модификации — ЗИЛ-131, ЗИЛ 133ВЯ, 133ГЯ.

Указатель давления масла 15.3810 и датчик масла ММ358, проверка

Указатель давления масла 15.3810 электромагнитный, логометрического типа. Предназначен для контроля давления в системе смазки двигателя УАЗ. Оснащен сигнализатором аварийного падения давления масла. На автомобилях УАЗ входит в состав щитка приборов 14.3805 или КП116-3805010. Показания на указатель поступают от датчика ММ358 установленного в системе смазки двигателя. 

Указатель давления масла 15.3810, основные характеристики.

Указатель давления масла 15.3810 представляет собой электромагнитный логометр с неподвижными катушками и подвижным постоянным магнитом связанным со стрелкой. Кроме автомобилей семейства УАЗ-31512, фургонов УАЗ-3741 и УАЗ-3909, санитарных УАЗ-3962, автобусов УАЗ-2206, грузовых УАЗ-3303 и УАЗ-39091, указатель давления масла 15.3810 применяется на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, ПАЗ, ЛУАЗ, ЕРАЗ, КАВЗ.

Основные характеристики указателя 15.3810 :

— Диапазон показаний, кгс/см2 : 0-6
— Цена деления, кгс/см2 : 1
— Тип измерительного механизма : магнитоэлектрический
— Номинальное напряжение, В : 12
— Посадочный диаметр кожуха, мм : 60
— Посадочный диаметр для ламподержателя подсветки и сигнализатора, мм : 11,5
— Конструкция электрического соединения : штекер 6,35 мм
— Масса, кг : 0,18

Датчик давления масла ММ358.

Указатель 15.3810 работает совместно с датчиком давления масла ММ358, установленным в системе смазки двигателя. Датчик представляет из себя переменный резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от давления масла.

Основные характеристики датчика давления масла ММ358 :

— Номинальное напряжение, В : 12, 24
— Максимальное давление, кгс/см : 6
— Чувствительный элемент : реостат
— Посадочная резьба : коническая 1/4″
— Подсоединение : винт М4

Схема подключения указателя давления масла 15.3810 и датчика давления масла ММ358.

Контрольная лампа аварийного давления масла и датчик давления масла ММ111Д.

Контрольная лампа аварийного давления масла расположена на панели приборов и работает совместно с датчиком давления масла ММ111Д, установленным в масляной магистрали двигателя. Контрольная лампа загорается при понижении давления в системе смазки до 0,4—0,8 кгс/см2.

При заглушенном двигателе и включенном зажигании контрольная лампа должна гореть, что косвенно свидетельствует об исправности цепи лампа-датчик. После запуска двигателя лампа должна погаснуть. При минимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя на режиме холостого хода и отключенном масляном радиаторе контрольная лампа гореть не должна. Загорание лампы указывает на неисправности в системе смазки.

Схема подключения и работы аварийного датчика ММ111Д.

Расположение датчиков давления масла ММ358 и ММ111Д в автомобилях семейства УАЗ-31512.

Расположение датчиков давления масла ММ358 и ММ111Д в автомобилях семейства УАЗ-3741.

Проверка исправности указателя давления масла 15.3810 и датчика давления масла ММ358.

Указатель давления масла 15.3810 проверяется с помощью контрольного манометра с ценой деления в 0,5 кгс/см2, который присоединяется к системе смазки двигателя с помощью дополнительного шланга через отверстие датчика аварийного давления масла.

При напряжении 12-16 Вольт, температуре окружающей среды в 20+-5 градусов и при давлении масла в системе 2 кгс/см2 погрешность показаний не должна превышать 0,42 кгс/см2. При давлении в системе 6 кгс/см2 — погрешность не более 0,6 кгс/см2. Если погрешность показаний превышает указанные пределы, то сначала меняется датчик, а если это не даст положительных результатов, то и указатель давления масла.

Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы.

При включенном зажигании надо отсоединить провод от датчика указателя и соединить наконечник провода с массой. Если стрелка отклонится, то следовательно, неисправен датчик и его необходимо заменить. Если стрелка не отклоняется, то надо снять щиток приборов и при включенном зажигании соедините с массой клемму «Д» указателя. Отклонение стрелки в этом случае укажет на исправность прибора и на повреждение провода, соединяющего датчик с указателем. Если стрелка не отклоняется — то неисправен указатель давления масла 15.3810.

Если стрелка указателя постоянно находится в конце шкалы.

При включенном зажигании отсоединить провод от датчика. При неисправном датчике стрелка должна вернуться в начало шкалы. Если стрелка остается в конце шкалы, то провод имеет замыкание с массой или поврежден указатель. Исправность указателя можно проверить отсоединив провод от клеммы «Д», при включенном зажигании стрелка должна находиться в начале шкалы.

Проверка указателя давления масла 15.3810 при помощи контрольного реостата.

При сопротивлении контрольного реостата в 157-175 Ом стрелка указателя 15.3810 должна находиться около отметки 0. При сопротивлении в 55-65 Ом — около отметки 4.

Проверка датчика давления масла ММ358 по его сопротивлению.

При давлении масла в 0 кгс/см2 сопротивление датчика должно быть в пределах 159-173 Ом. При давлении масла в 4 кгс/см2 — в пределах 54-66 Ом.

Ремонт указателя давления масла и его датчика.

Указатель давления масла 15.3810 и датчики давления масла ММ358 и ММ111Д, изделия не ремонтопригодные, поэтому в случае их неисправности следует проверить только электрические соединения и исправность проводки, и если они в порядке, то заменить указатель или датчики на новые. Рекомендуется сначала попробовать заменить датчики, так как они обычно чаще отказывают в работе.

Похожие статьи:

• Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 и датчик ТМ100, проверка и диагностика неисправностей.
• Указатель уровня топлива 13.3806, проверка исправности указателя и его датчиков, их основные характеристики.
• Экранированное электрооборудование автомобилей Уаз, схемы, уход и особенности обслуживания.
• Прямозубая раздаточная коробка Уаз, схема работы, механизм управления, общий конструктивный недостаток.
• Не соответствия показаний спидометра Уаз Хантер его скорости движения, особенности привода спидометра.
• Четырех и пятиступенчатые коробки передач Уаз, производства АМЗ, АДС и HYUNDAI DYMOS, типы и общее описание.

УК 170 Указатель давления масла

УД-800 (УД-800/1), Указатель давления. Описание. Цена. Заказать| ООО «Промприбор»

Указатель давления УД-801 (УД-801/1) предназначен для дистанционного контроля избыточного давления масла в системах смазки двигателей внутреннего сгорания. Работает в комплекте с приемником давления П-3-Н; П-6-Н; П-15-Н, ПД-1 Указатель устанавливается в приборной панели.

• Напряжение Питания 24-30В
• Потребляемый ток 50мА
• Рассеиваемая мощность 1,35Вт
• Масса не более 0,2 кг.

По желанию заказчика приборы могут быть изготовлены для измерения в других единицах измерения: Bar, кгс/м2 и др.
Возможно цветовое зонирование шкалы прибора и покрытие шкалы светомассой.
Климатические исполнения:

• УХЛ2.1–для работы при температуре от минус 60°С  до плюс 75°С и относительной влажности до 98% при 35°С.
• Т3–для работы при температуре от минус 25 до плюс 55°С и относительной влажности до 100% при 35°С.

Комплект поставки

• Кольцо крепления
• Разъем для подключения ШПЛМ-3

Давление | Манометры | 1032 Санитарный манометр

Точность
2½˝, 3½˝: все диапазоны свыше 100 psi Сухой: ± 1,5%, заполненный жидкостью или XLL: ± 2,0%
2½˝, 3½˝: Все диапазоны до 100 psi Сухой: ± 2%, заполненный жидкостью или XLL: ± 2,5%
4½˝: ± 1,5%

Размер
2½˝, 3½˝ или 4½˝

Диапазоны давления
Вакуум, соединение до 1000 фунтов на кв. Дюйм

Размер технологического соединения
1½ или 2 дюйма Tri-Clamp®

Расположение технологического соединения
Нижняя
Нижняя, задняя

Окно
2½˝, 3½˝: поликарбонат, безопасное стекло, полисульфон (только 3½˝)
4½˝: стекло, безопасное стекло, акриловое окно

Защита от атмосферных воздействий
2½˝ и 3½˝ IP65
4½˝ Сухой: IP54, IP65 опция для требований герметичности или заполнения жидкостью

Увлажняющий
Жидкий наполнитель или PLUS! ™ Performance (Конструкция не рекомендуется для манометров, которые, как ожидается, будут подвергаться воздействию температуры выше 200 ° F (93 ° C).Сюда входят датчики, подлежащие автоклавированию.

Сертификаты и разрешения

3А соответствие санитарному стандарту 74

Давление | Манометры | 1009 Манометр — 2.5 / 3,5

Точность
± 1,0% диапазона (ASME B40.100 класс 1A)
± 1,5% диапазона (заполнено жидкостью)

Размер
2½ ̋ (63 мм), 3½ ̋ (100 мм)

Размер технологического соединения
Наружная резьба 1/4 NPT
Наружная резьба 1/8 NPT

Расположение технологического соединения
Нижняя, нижняя задняя, ​​верхняя, 3 часа, 9 часов

Материал присоединения к процессу
AW: алюминиевая бронза
SW: нержавеющая сталь 316L

Диапазоны давления
Вакуум, составной, 15000 фунтов на кв. Дюйм

Механизм
304 Нержавеющая сталь с сегментом из стеклонаполненного полиэстера

Защита от атмосферных воздействий
IP65 (заглушка закрыта), IP54 (заглушка вентилируется) NEMA 4 (заглушка закрыта)

Монтаж
заподлицо
Шток или поверхность

Увлажняющий
Жидкий наполнитель или PLUS! ™ Performance

Корпус / кольцо
Нержавеющая сталь 304 / съемное кольцо

Сертификаты и разрешения

Манометр — как они работают

Манометры — это приборы, предназначенные для измерения давления среды в системе.Измерение давления в вашей системе является критически важным шагом к качеству, чтобы гарантировать единообразие продукта и проверку безопасности, чтобы быть в курсе утечек или повышенного давления в системе. Прежде чем указывать манометр, важно понять основные принципы того, что такое давление. Затем на основе критериев выбора можно определить правильный манометр для точного измерения давления в системе. Даже самое лучшее измерительное оборудование дает некоторое отклонение от фактического значения. Важно знать, как определяется эта точность измерения.Цифровые датчики по сравнению с аналоговыми имеют более высокую точность. Прочтите нашу статью о цифровых манометрах , если вы хотите узнать больше об этом типе.

Содержание

Основы давления и измерения давления

Давление представляет собой величину силы, приложенной перпендикулярно к поверхности на единицу площади. В застойной жидкости или газе это сила, приложенная к стенке емкости в заданной точке.

Статическое давление одинаково во всех направлениях.Однако движущаяся жидкость оказывает дополнительное давление в направлении потока, оказывая при этом незначительное влияние на поверхности, параллельные направлению потока (рис. 1). Это дополнительное давление называется динамическим давлением. Общее давление потока (также называемое давлением торможения) представляет собой сумму статического и динамического давления в этом потоке.

Если прибор смотрит в сторону потока, он измеряет общее давление потока. Обсуждаемые здесь инструменты предназначены для измерения статического давления в системе.

Рисунок 1: Статическое давление в зависимости от общего давления

Давление часто измеряется в трех формах:

• Абсолютное давление представляет собой общее количество силы на единицу площади. В идеальном вакууме абсолютное давление равно нулю, а в атмосфере Земли на уровне моря — 1 атм.
• Манометрическое давление — это то, что показывает большинство манометров, то есть давление среды по отношению к атмосферному давлению. Это означает, что манометрическое давление — это абсолютное давление минус атмосферное давление.Если манометр предназначен для измерения давления ниже атмосферного (известного как вакуумное давление), он может быть помечен как «вакуумметр», а отрицательный результат можно не указывать. Чтобы обозначить, что давление измеряется относительно атмосферного давления, буква «g» следует за единицей давления, например 50 фунтов на квадратный дюйм
• Дифференциальное давление — это просто разница давлений между двумя заданными точками. Некоторые манометры предлагают это измерение для удобства, устраняя необходимость вычитать два показания давления в системе.

Критерии отбора

бывают самых разных конструкций, каждая из которых предназначена для конкретных приложений и отраслей. Важно ознакомиться с факторами, влияющими на выбор правильного датчика для вашей системы. У Tameson есть множество статей о различных областях применения манометров. К ним относятся манометры фильтра плавательного бассейна, манометры вакуума, манометры компрессора и манометры воды.

Прочтите наши советы по выбору манометров, чтобы узнать больше обо всех факторах, которые необходимы для принятия решения о манометре.

Единицы давления

поставляются с различными дисплеями. Ниже перечислены единицы, обычно используемые в манометрах, а также их преобразование в эквиваленты в паскалях:

Диапазоны давления

Европейская норма EN 837 предусматривает стандартизированные процедуры, требования к конструкции, руководства по испытаниям и установке для широко используемых манометров. EN 837-1 и EN 837-3 предоставляют информацию о конструкции циферблатов концентрических шкал. Манометры могут работать с широким спектром диапазонов, от водяных манометров низкого давления до гидравлических манометров высокого давления, которые часто оснащены демпферами.Предпочтительной единицей давления является бар, а диапазоны давления следующие:

Диапазоны давления в барах

Диапазоны давления в мбар

Диапазоны вакуума в барах

В вакуумметрах стрелка вращается против часовой стрелки с увеличением вакуума.

Диапазоны вакуума в мбар

Комбинированные диапазоны давления и вакуума в барах

Номинальный размер

Номинальный размер (NS) калибра — это диаметр калибра. Номинальные размеры манометров согласно EN 837 следующие:

40, 50, 63, 80, 100, 160 и 250 мм

Класс точности

Классы точности (KL) определяют максимальную погрешность, которую может иметь каждый манометр, выраженный в процентах от максимального показания шкалы.Например, манометр с максимальным показанием 10 бар и классом точности 4 может отклоняться от фактического давления на 4% (0,4 бара).

Материалы

Поскольку в манометрах для измерения давления используются различные элементы, при выборе подходящего манометра важно учитывать химическую совместимость материалов. См. Таблицу химической совместимости.

Типы монтажа и подключения

• Стандартное резьбовое соединение: Этот тип манометра просто ввинчивается в имеющуюся резьбу.Резьба уплотнена с помощью компрессионного уплотнения для конической резьбы и уплотнительного кольца для параллельной резьбы.
• Встроенный манометр: Это крепление манометра имеет внутреннюю резьбу.
• Фланцевый манометр: Этот тип монтажа предлагается тем, кто желает установить манометр на шкаф управления.

Безопасность и срок службы

В соответствии с EN 837-2, в целях безопасности, манометр должен выбираться с таким диапазоном, чтобы максимальное рабочее давление не превышало 75% максимального значения шкалы для постоянного давления или 65% максимального значения шкалы для циклического режима. давление.

При использовании опасных сред под давлением, таких как кислород, ацетилен, горючие и токсичные вещества, необходимо выбирать манометр с дополнительными мерами безопасности, такими как продувочное устройство на задней панели. Эти меры безопасности гарантируют, что любая утечка или разрыв компонентов, находящихся под давлением, не повредит никому, находящемуся перед весами.

Весь корпус манометров, подверженных постоянным механическим колебаниям, часто заполнен маслом или глицерином. Это может быть случай с манометрами, используемыми в мойках высокого давления.

При быстро пульсирующих давлениях, таких как установка манометров с помощью поршневых насосов, обычно используется сужение отверстия для выравнивания колебаний давления и получения среднего значения. Это увеличивает срок службы манометра за счет исключения ненужного износа шестерен манометра. Износ манометров со временем является нормальным явлением. Прочтите нашу статью о техническом обслуживании и устранении неисправностей манометров, чтобы узнать больше.

Методы измерения давления

Для измерения давления в системе было разработано множество методов, которые, соответственно, использовались в качестве основного механизма в многочисленных манометрах, доступных сегодня.Среди этих методов наиболее распространенной технологией являются анероидные датчики, также известные как механические датчики.

Анероидные манометры измеряют давление с помощью металлического элемента, чувствительного к давлению. Этот элемент имеет разные формы, но его основной принцип действия остается тем же: он упруго изгибается под действием перепада давления. Затем можно измерить деформацию этого элемента и преобразовать ее во вращение указателя на шкале. Три основных анероидных манометра — это трубка Бурдона, диафрагма и капсульный элемент.

Трубка Бурдона

Трубка Бурдона представляет собой плоскую тонкостенную трубку с закрытым концом, имеющую форму С или спираль, как показано на рисунке 2. Когда давление жидкости прикладывается к внутренней части этой трубки, овальное поперечное сечение трубки становится больше. круговой, и это выпрямляет трубку. Трубка восстановит свою форму, когда давление жидкости исчезнет. Изменение формы этой трубки создает рисунок движения на свободном конце трубки, который преобразуется во вращение стрелки с помощью звеньев и шестерен.

Трубка Бурдона измеряет избыточное давление (относительно атмосферного). Трубка Бурдона является наиболее часто используемым типом манометров из-за ее превосходной чувствительности, линейности и точности. Узнайте больше о манометрах с трубкой Бурдона.

Приложения

бывают разных конструкций и имеют различную специальную конструкцию, чтобы обслуживать широкий спектр применений. Диапазон давления манометров с трубкой Бурдона варьируется от 0 до 0,6 бар до 0 до 1600 бар с классом точности обычно от 0.1 и 4.0.

Рисунок 2: Манометр с трубкой Бурдона

Диафрагма

Диафрагменный манометр использует отклонение гибкой мембраны, которая разделяет две среды, как показано на рисунке 3. Одна сторона диафрагмы может подвергаться воздействию атмосферы, в этом случае измеряется манометрическое давление, или она может быть герметизирована от вакуума в в этом случае можно измерить абсолютное давление. Мембрана часто бывает металлической или керамической, которую можно зажать между двумя фланцами или приварить. По мере роста давления диафрагма изгибается, что с помощью шестерен и рычажных механизмов может превратить это значение в шкалу измерения.Узнайте больше о мембранных манометрах.

Приложения

подходят для агрессивных газов, жидкостей или высоковязких сред. Этот тип манометра широко используется в химической / нефтехимической промышленности, на электростанциях, в горнодобывающей промышленности, на суше и на море, а также в отраслях экологических технологий. Диапазон измерения этого типа манометра составляет от 0… 2,5 мбар до 0… 25 бар с классом точности обычно от 0,6 до 2,5.

Рисунок 3: Диафрагменный манометр

Капсульный элемент

разработаны для измерения воздуха и сухих газов при низком давлении.Этот датчик состоит из двух круглых мембран, соединенных по их внешнему краю, как показано на рис. 4. Одна из диафрагм имеет отверстие посередине, через которое проходит среда. Расширение или сжатие камеры из-за разницы давлений между внешней и внутренней средой позволяет измерять давление. Аналогичным образом работает манометр с сильфонным манометром.

Приложения

Эти манометры используются почти исключительно для точных измерений давления в газообразных средах.Они наиболее распространены среди пневматических систем низкого давления, дыхательных клапанов, систем контроля избыточного давления, контроля фильтров и вакуумных насосов. Диапазон, который обычно измеряется этими датчиками, составляет от 0… 1 мбар до 0… 600 мбар с классом точности обычно от 0,1 до 2,5. Хотя манометры обычно требуют минимального обслуживания, могут возникнуть проблемы. Чтобы научиться распознавать эти проблемы, прочитайте нашу информационную статью об устранении неисправностей манометров.

Рисунок 4: Датчик капсульного элемента

Принадлежности

Существуют различные аксессуары, которые можно использовать с манометрами.Общие:

• Уплотнения / прокладки: Они обеспечивают надлежащее уплотнение.
  • Плоский: Уплотнение плоское и не допускает дополнительного вращения показаний манометра.
  • Профиль: Уплотнение имеет профиль и позволяет показывать показания манометра на 1/2 или полный оборот для обеспечения правильной ориентации при установке. Профильные уплотнения могут быть центрированными снаружи или внутри.
• Защитные колпачки: Резиновый колпачок над манометром для увеличения прочности и амортизации.
• Редукторы: Если вход манометра и размер выходного соединения различаются, можно использовать редуктор. Также может быть полезно, если тип подключения у обоих разный (например, BSPP и NPT).
• Вставные соединители: Обеспечивают быстрый и простой способ установки или демонтажа шланга к манометру.
• Демпферы : Демпфер давления гасит эффекты скачков и импульсов давления, позволяя манометру оставаться читаемым и продлевать срок его службы.

Ежемесячный информационный бюллетень Тамесона

• Для кого: Вы! Существующие клиенты, новые клиенты и все, кто ищет информацию о контроле жидкости.
• Почему ежемесячный информационный бюллетень Tameson: Он прямолинейный, без всякой ерунды и один раз в месяц полон актуальной информации об индустрии контроля жидкости.
• Что в нем: Объявления о новых продуктах, технические статьи, видео, специальные цены, отраслевая информация и многое другое, на что вам придется подписаться, чтобы увидеть!

Просмотрите нашу подборку цифровых манометров

Цифровые манометры являются важной частью любого процесса, в котором используются сосуды или трубопроводы под давлением.Они служат жизненно важными инструментами безопасности для контроля давления и помогают поддерживать бесперебойную работу вашего оборудования. При правильном использовании манометры являются одним из самых ценных инструментов, которые у вас есть.

Управление насосом

Мы склонны думать об управлении насосом как о включении и выключении насосов. И когда мы говорим об уровне жидкости, это именно та функция, которую они обеспечивают, средство контроля за работой насосов и, в случае с частотно-регулируемым приводом, с частотой вращения.

Но лучший способ управлять насосом — не с помощью датчиков уровня, хотя они тоже играют роль.Это с манометрами. Это также старый способ, который практиковался годами как эффективный метод поддержания работы насосов, уплотнений и подшипников в течение многих лет без простоев. Но поскольку более старые инженеры ушли на пенсию, а новые технологии стали в центре внимания последующих поколений, мы перестали использовать манометр для управления насосами.

Цифровые манометры используются для контроля давления всасывания и нагнетания насосов. Разница между ними имеет решающее значение, как и индивидуальные показания.Эксплуатация насоса при правильном перепаде давления обеспечит длительный срок бесперебойной работы. Щелкните здесь, чтобы узнать больше об управлении насосом с помощью манометров.

Контроль фильтров и регулирующих клапанов

Необходимо постоянно контролировать фильтры и клапаны, чтобы знать, как они работают. Как и в насосе, для фильтров и клапанов необходимо установить два манометра, по одному на входе и выходе.

Пара цифровых манометров позволит вам увидеть уменьшение потока с течением времени, поскольку фильтр загрязняется и, в конечном итоге, забивается.Это уменьшение расхода будет представлено увеличением перепада давления.

необходимо установить манометры, чтобы показать оператору, насколько они открыты или закрыты. Это также даст представление о расходе через перепад давления. Падение давления на регулирующем клапане является критическим значением. Слишком большая капля может создать избыточное давление на стороне входа и помешать процессу на стороне выхода.

Гидравлическая масса / усилие

Давление внутри гидравлической колонны может быть преобразовано в фунты силы (или веса) с учетом площади гидроцилиндра.Наши цифровые манометры позволяют вам вводить множители для измерения в любых единицах измерения, которые вам нужны. Итак, чтобы измерить вес гидравлической колонны, просто рассчитайте свой множитель. Формула для этого: площадь = круговая диаграмма X на радиус2 (A = πR2). Введите рассчитанный множитель и обозначьте единицу как фунт.

Это сделано для контроля силы в гидравлических системах. Уникальное применение этой концепции — взвешивание тюков сена на вилочном погрузчике, чтобы не тратить тысячи долларов на промышленные весы.Таким образом, вес может быть практически любым, если у вас есть точные измерения гидравлической колонны внутри вилочного погрузчика.

Сложные / суровые точки измерения

Наши привязанные цифровые манометры идеально подходят для размещения дисплея и электроники в более безопасном или удобном месте. Во многих промышленных условиях порт давления находится в трудном месте. Часто прямо в точке измерения условия являются суровыми — либо температура высока, либо вибрация может быть сильной, либо это может быть масло, грязь или влажность.

Лучший способ упростить измерение давления в таких условиях — привязать дисплей к датчику с помощью кабеля. Это избавляет электронику дисплея от тяжелых условий и позволяет разместить дисплей в гораздо более удобном месте.

Привязанные цифровые манометры пригодятся в различных областях, от мониторинга насосов до испытаний под давлением.

Как работают манометры

Детали типичного манометра выглядят следующим образом:

Для измерения давления в шинах с помощью манометра необходимо выполнить три простых шага:

1. Примите устойчивое положение, чтобы приложите манометр к штоку клапана.
2. Установите калибр, образуя хорошее уплотнение между калибром и штоком и выпуская воздух из шины в калибр. Обратите внимание, как штифт внутри манометра прижимается к штифту клапана внутри штока клапана, чтобы выпустить воздух из шины.
3. Считайте давление по манометру.

Внутри трубки, составляющей корпус манометра, находится маленький герметичный поршень , очень похожий на поршень внутри велосипедного насоса. Внутренняя часть трубки гладко отполирована.Поршень изготовлен из мягкой резины, поэтому он плотно прилегает к трубке, а внутренняя часть трубки смазана легким маслом для улучшения уплотнения. На рисунке ниже вы можете видеть, что поршень находится на одном конце трубки, а упор — на другом. Пружина проходит по длине трубки между поршнем и упором, и эта сжатая пружина толкает поршень к левой стороне трубки.

Забавная сферическая штучка на левом конце шкалы полая.Отверстие в сфере предназначено для контакта со штоком клапана шины. Если вы посмотрите в отверстие, вы увидите резиновое уплотнение и небольшой фиксированный штифт . Резиновое уплотнение прижимается к кромке штока клапана, чтобы предотвратить утечку воздуха во время измерения, а штифт вдавливает штифт клапана в штоке клапана, позволяя воздуху проходить в манометр. Воздух будет проходить вокруг штифта через полый канал внутри сферы в камеру поршня.

Когда манометр прикладывается к штоку клапана шины, сжатый воздух из шины врывается внутрь и толкает поршень вправо.Расстояние, которое проходит поршень, зависит от давления в шине. Сжатый воздух толкает поршень вправо, а пружина толкает назад. Манометр рассчитан на максимальное давление, например, 60 фунтов на квадратный дюйм. Пружина откалибрована так, что воздух под давлением 60 фунтов на квадратный дюйм перемещает поршень в крайний правый угол трубки, в то время как при давлении 30 фунтов на квадратный дюйм поршень перемещается наполовину вдоль трубки и так далее. Когда вы снимаете манометр со штока клапана, поток сжатого воздуха прекращается, и пружина немедленно толкает поршень обратно влево.

Чтобы вы могли считывать давление, внутри трубки находится калиброванный стержень :

Пружина не показана на этом рисунке, но калиброванный стержень помещается внутри пружины. Калиброванный шток располагается поверх поршня, но шток и поршень не соединены, и между штоком и упором имеется довольно плотная посадка. Когда поршень движется вправо, он толкает калиброванный шток. Когда давление сбрасывается, поршень перемещается назад влево, но шток остается в своем максимальном положении, что позволяет вам считывать давление.

Для получения дополнительной информации о манометрах в шинах и связанных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.

Первоначально опубликовано: 1 апреля 2000 г.

Манометры | Instrumart

Давление является вторым по частоте измерением технологического процесса после температуры в промышленных и коммерческих приложениях. Даже дома, при накачивании шины или проверке состояние котельной системы, точное и немедленное знание давления имеет важное значение.Манометры — это самый простой и непосредственный способ измерения и отображения давления. В то время как другие устройства измерения давления, такие как датчики, преобразователи и преобразователи, преобразуют давление в электрический сигнал, который отправляется на контроллер, записывающее устройство или другой тип устройства сбора данных, манометры предназначены для локального дисплея, показывающего, с первого взгляда, давление внутри вашего огнетушителя, шин, бойлера, скороварки, или важный процесс в промышленных условиях.

Что такое давление

Давление определяется как сила, приложенная к единице площади. Давление, обычно связанное с жидкостями и газами, является критическим компонентом множества различных приложений, как тех, которые полагаются на точный контроль давления, а также те, которые получают другие значения (такие как глубина / уровень или расход) на основе давления.

Измерение давления может производиться в нескольких единицах. Чаще всего мы видим PSI (фунты на квадратный дюйм) или бар.Другие единицы измерения включают кг / см2, дюйм3O, мм рт. Ст., Па и многие другие.

Также следует учитывать различные типы давления. Тип давления относится к нулевой контрольной точке измерения. Например:

Манометрическое давление: Манометр привязан к атмосферному давлению, поэтому он не учитывает влияние этого давления, что делает его равным абсолютному давлению. минус атмосферное давление. Герметичные манометрические датчики могут использовать фиксированное давление, отличное от температуры окружающей среды.

Абсолютное давление: Манометр сравнивается с абсолютным вакуумом, поэтому он учитывает влияние атмосферного давления. Равно манометрическому давлению. плюс атмосферное давление.

Дифференциальное давление: Манометр содержит два присоединения к процессу для измерения разницы между двумя давлениями, например, каждую сторону фильтра для измерения падения давления.

Техника для манометров

Манометры — довольно простые устройства, хотя есть много соображений, которые необходимо учитывать при выборе лучшего прибора для вашего конкретного применения.Самая очевидная разница, если посмотреть на манометры, то некоторые из них цифровые, а другие аналоговые. Выполняя одну и ту же основную роль, аналоговые и цифровые датчики используют разные технологии и превосходны. в разных условиях.

Аналоговые датчики

Аналоговые манометры, часто называемые механическими датчиками, используют иглу, которая указывает на число на шкале, соответствующее давлению, измеренному измерительным элементом. Аналоговый Манометры можно найти повсюду, поскольку они представляют собой точный и недорогой вариант, не требующий питания и минимального технического обслуживания, если таковое имеется.

Аналоговые датчики могут быть адаптированы практически для любого применения. Они могут быть достаточно точными для использования в качестве контрольно-измерительных приборов, достаточно надежными для использования в сложных производственных средах, достаточно прочными. для промышленного использования и достаточно недорогой для коммерческого использования.

Большинство аналоговых датчиков полагаются на один из двух принципов измерения:

Трубка Бурдона: Манометры с трубками Бурдона являются наиболее распространенным типом используемых аналоговых манометров.Трубки Бурдона основаны на принципе выпрямления изогнутой трубки. при воздействии давления. Трубка подключена к указывающему устройству, поэтому незначительные движения, вызванные колебаниями давления, отображаются на шкале калибровки давления на циферблате.

Манометры с трубкой Бурдона очень хорошо подходят для большинства применений, особенно тех, которые связаны со средним и очень высоким давлением. Они просты в конструкции, что делает их недорогими. и проста в использовании.Трубки Бурдона также обладают превосходной линейностью и могут иметь точность до ± 0,1%, что делает их пригодными для прецизионных измерений.

Однако манометры с трубкой Бурдона также имеют ограничения. Им не хватает чувствительности для получения высокоточных показаний при низком давлении, а также они могут быть чувствительны к ударам и вибрации. а также подвержены гистерезису. Трубки Бурдона также могут реагировать медленно, поэтому приложения, связанные с быстрыми колебаниями давления, не идеальны. Также, как и все аналоговые манометры, трубки Бурдона не могут проводить измерения абсолютного давления и не особенно хорошо умеют выполнять точные измерения.

Сильфонные манометры: Сильфонные манометры — отличное решение при измерении диапазонов давления ниже идеального для манометров с трубкой Бурдона. Манометры сильфона содержат упругий элемент. который радиально расширяется и сжимается, чтобы реагировать на изменения давления. Внутренний сильфон соединен с указательным устройством, поэтому малозаметные движения из-за колебаний давления указывается на шкале калибровки давления на циферблате.

Манометры с сильфоном превосходны в приложениях с низким давлением и обладают точностью и чувствительностью для точных измерений.Кроме того, сильфонные манометры прочные и надежные с низким гистерезисом. и ползать. Как и трубки Бурдона, сильфонные манометры чувствительны к вибрации и ударам.

Аналоговые датчики широко распространены не зря, они предлагают точность в широком диапазоне по хорошей цене. Хотя они не могут соответствовать характеристикам цифровых датчиков, аналоговые датчики часто доступны. с температурной компенсацией для большей точности, заполнением жидкостью для смягчения движения указателя, несколькими размерами циферблата для улучшения видимости и требований к свободному пространству.

Цифровые датчики

Цифровые манометры используют современные датчики и микропроцессоры для отображения высокоточных показаний давления на цифровом индикаторе. Хотя, как правило, дороже аналоговых датчиков, цифровые манометры предлагают ряд функций, которые делают их привлекательными альтернативами для ряда приложений.

Цифровые датчики обеспечивают быстрое и легкое считывание результатов. Вместо того, чтобы считать хеши для чтения давления, цифровые манометры обеспечивают разрешение до 0.01 или 0,001, что делает их идеальными при очень низких давлениях или небольших дополнительных изменениях давления, таких как те, которые обнаруживаются при испытании на герметичность, которые невозможно идентифицировать с помощью аналогового манометра.

Цифровые манометры имеют меньше движущихся частей, чем аналоговые, что делает их более надежными. Простые в эксплуатации, они, тем не менее, могут быть запрограммированы для нескольких единиц давления и включают выходы для отправки результатов в компьютер, регистратор данных или другой инструмент для хранения или анализа.

Большинство цифровых манометров используют одну из двух технологий измерения:

Тензодатчик: Тензодатчики основаны на пьезорезистивном эффекте, который описывает изменения удельного электрического сопротивления полупроводника или металла, обычно кремния, тонкая пленка из поликремния, склеенная металлическая фольга, толстая пленка или тонкая пленка с напылением — при приложении механической нагрузки (давления). Чаще всего эта технология состоит из диафрагмы с рисунком в него встроен металлический тензодатчик.Повышение давления вызывает деформацию диафрагмы, а затем и манометра, что влияет на его удельное сопротивление. Это изменение измеряется и преобразуется в электрический сигнал, пропорциональный давлению. Обычно тензодатчики подключаются в виде мостовой схемы Уитстона, чтобы максимизировать выходной сигнал датчика и снизить чувствительность. к ошибкам.

Пьезоэлектрические: Пьезоэлектрические датчики полагаются на пьезоэлектрический эффект в некоторых материалах, таких как кварц, для измерения деформации чувствительного механизма из-за давления.При приложении давления на датчике возникает заряд пропорционально силе.

Что следует учитывать при выборе манометра:

• Какой тип и диапазон давления?
• Требуется ли вывод? Если да, то какого типа?
• Какая точность требуется?
• Какие единицы измерения предпочтительны?
• Какое технологическое соединение требуется?
• Есть ли проблемы с совместимостью материалов или химической стойкостью?
• Какой диапазон температур? Нужна ли компенсация?
• Какое давление разрыва требуется?
• Требуются ли разрешения агентства?
• Какой размер циферблата предпочтительнее?

Если у вас есть какие-либо вопросы относительно манометров, не стесняйтесь обращаться к одному из наших инженеров, отправив нам электронное письмо по адресу sales @ instrumart.com или по телефону 1-800-884-4967.

Производители манометров | Поставщики манометров

Список производителей манометров

Многие типы устройств измерения давления преобразуют свои показания в электрические сигналы, которые могут отображаться устройством сбора данных (или DAQ). Хотя манометры могут отображать свои показания в цифровом виде, они примечательны тем, что могут напрямую измерять и отображать показания давления без обязательного преобразования такой информации в электронном виде.Манометры ценятся в промышленном мире за их простоту, точность, экономичность и низкие эксплуатационные расходы.

В определенном смысле происхождение манометров можно проследить до эпохи раннего Нового времени и научных открытий Евангелисты Торричелли, математика и физика из Италии. В 1644 году Торричелли обнаружил существование вакуума в природе, а также тот факт, что воздух имеет вес. Другие ученые, такие как француз Блез Паскаль, продолжали развивать открытия Торричелли.Однако манометры в том виде, в каком мы их знаем сегодня, по-настоящему не появились до промышленной революции. В 1840-х годах француз Эжен Бурдон начал поиск решения проблемы тревожного количества смертельных случаев, связанных с локомотивными двигателями, находящимися под высоким давлением. Результатом его усилий стало изобретение ширины колеи Бурдона в 1849 году. Хотя первоначально Бурдон был разработан для использования на железных дорогах, он непреднамеренно внес гораздо больший вклад в сферу промышленности в целом. Манометр Бурдона позволил промышленникам любого типа измерять гораздо более высокие уровни давления, чем это было возможно ранее, и открыл путь для дальнейшего развития манометров.Сегодня манометр Бурдона (обсуждается ниже) продолжает оставаться наиболее часто используемым типом манометра.

Измерение давления имеет решающее значение для безопасного и правильного функционирования многих типов промышленных систем (например, систем на водной основе, систем на масляной основе, систем на основе газа) и соответствующих промышленных продуктов (например, воды нагреватели, огнетушители, баллоны с медицинским газом и т. д.) Целые гидравлические системы были бы непредсказуемыми и ненадежными (и, следовательно, бесполезными) без точного способа измерения и регулировки давления.Измерение давления важно не только для поддержания механизмов, которые непосредственно работают при надлежащем контроле давления, но и для правильной работы механизмов, которые зависят от значений, связанных с контролем давления (например, расходомеры, где уровни давления влияют на скорость потока). Фактически, давление настолько важно для современной промышленности, что это одно из наиболее часто измеряемых явлений в торговле в целом. Чаще измеряется только температура.

Манометры могут изготавливаться из различных материалов, в зависимости от требований конкретного применения.Ниже приводится пара примеров.

• Многие манометры подвергаются воздействию агрессивных веществ или химикатов, включая те, которые используются в химической, нефтехимической, нефтеперерабатывающей, энергетической и обрабатывающей промышленности. Такие датчики должны быть устойчивыми к коррозии; скорее всего, из нержавеющей стали. С другой стороны, для манометров, которые будут работать только с некоррозионными жидкостями или газами, вероятно, будет достаточно конструкции из латуни или бронзы.

• Особые условия давления, в которых будет работать манометр, являются еще одним фактором при выборе материала.Сценарии высокого давления обычно требуют манометров, изготовленных из очень прочного материала, например стали. Напротив, сценарии низкого давления могут быть хорошо обслужены датчиками из бронзы или аналогичного материала.

Внутренние механизмы манометров обычно изготавливаются из таких материалов, как бериллиевая медь, фосфорная бронза, различные стальные сплавы и т.д. весенний отпуск.Такая обработка увеличивает эластичность трубки, сохраняя при этом (более или менее) ее первоначальную форму.

Что касается фактического размера, манометры демонстрируют значительную изменчивость. Независимо от состава материала, стандартные и нестандартные манометры предназначены для использования в любом количестве ограниченных пространств или (с другой стороны) для достаточного охвата необычно большого резервуара.

(Относительная) простота манометров проистекает из того факта, что давление, измеряемое манометром, является единственным источником энергии, необходимым для работы манометра.В конце производственного процесса манометры калибруются в соответствии с показаниями давления уже существующего «главного» манометра. Как только это будет выполнено, датчик будет готов к использованию. Манометры обычно могут быть установлены в различных точках гидравлической системы (например, рядом с портом давления гидравлического насоса, на автономном регуляторе в пневматической системе или системе сжатого воздуха и т. Д.). Иногда манометры даже могут измерять «подсхемы» внутри гидравлической энергетической системы, которые работают при других давлениях, чем остальная часть системы в целом (например,грамм. цепь, возникающая после редукционного клапана).

Существуют две основные группы манометров: аналоговые манометры и цифровые манометры. Это разделение важно учитывать, поскольку эти два типа датчиков работают и отображают информацию несколько по-разному. Аналоговые манометры — это «традиционные» манометры, которые отображают информацию с помощью стрелки, которая меняет положение на циферблате измерителя (пропорционально изменениям давления).

Аналоговые манометры

Ключевым компонентом аналоговых манометров является «трубка», о которой говорилось в предыдущем разделе.Эти типы манометров содержат некоторый тип внутренней эластичной камеры, которая каким-то образом связана с измеряемым давлением — и, таким образом, деформируется или иным образом перемещается при изменении давления, действующего на нее. Благодаря сложной системе шестерен (известной как механизм) камера аналогового манометра может преобразовывать движение, вызванное давлением, в движение иглы по шкале.

Эластичные камеры обычно бывают трех видов:

• Трубки Бурдона являются наиболее распространенным типом эластичных аналоговых камер.Трубка Бурдона — это эластичная С-образная камера, состоящая из одного из металлов, описанных в предыдущем разделе (например, меди, стали). Когда жидкость под давлением попадает в эту трубку, она разматывается или выпрямляется. Это разматывание трубки Бурдона приводит в действие механизм шестерни и вала, который, в свою очередь, перемещает стрелку на часовом дисплее манометра. Трубки Бурдона также могут иметь форму спиралей или спиралей. В целом, этот тип эластичной камеры представляет собой простой, но эффективный механический метод преобразования изменений давления в количественные показания на шкале.
• Сильфон — это эластичные камеры, которые расширяются и сжимаются, а не разматываются в ответ на изменения давления. Они состоят из тонкостенных трубок и почти всегда дополняются спиральной пружиной, которая увеличивает их усталостную долговечность.
• Мембраны или стопки (одиночные или составные) Эластичные камеры, состоящие из тонких металлических листов внутри чашки, известны как диафрагмы или стопки. Этот тип камеры перемещается, когда к ее внутренней части прилагается давление. В отличие от сильфонов, в диафрагмах не используются поддерживающие пружинные конструкции.

Цифровые манометры
Хотя аналоговые манометры по-прежнему очень популярны, они все чаще заменяются цифровыми, которые легче считывать и точнее. В отличие от аналоговых манометров, цифровые манометры требуют для работы другого источника питания (например, батарей). Они прикреплены к дополнительному измерительному устройству, которое измеряет давление с помощью сложных датчиков и микропроцессоров. Как только это дополнительное измерительное устройство передает результаты обратно на прибор, прибор может отображать числовые показания.

Цифровые датчики работают либо на тензометрической, либо на пьезоэлектрической технологии. Тензометрические датчики косвенно измеряют механическое давление, измеряя изменения удельного электрического сопротивления проводящих материалов. (Чаще всего это силикон, металлическая фольга или какой-либо тип пленки — поликремниевая пленка, толстая пленка, распыленная тонкая пленка и т. Д.) Когда давление механически деформирует камеру (обычно диафрагму) внутри датчика, изменяется удельное сопротивление тоже случаются. Эти изменения удельного сопротивления затем преобразуются в электронном виде и впоследствии отображаются.Цифровые манометры пьезоэлектрического типа работают аналогичным образом. Однако вместо измерения изменений удельного сопротивления пьезоэлектрические датчики измеряют электрические заряды, возникающие на них, пропорциональные механическим изменениям давления.

Чтобы приспособиться к множеству различных применений, производители изготавливают много различных типов манометров. Примеры из них включают водяные манометры, воздушные манометры, масляные манометры, датчики температуры, газовые манометры, топливные манометры, манометры дифференциального давления и вакуумметры.Некоторые применения этих датчиков более очевидны, чем другие.

Манометры, классифицируемые по веществу, которое они измеряют

Водные манометры (естественно) контролируют давление в любой водной системе. Довольно часто их находят прикрепленными к резервуарам, где они контролируют давление воды внутри.

Газовые манометры измеряют и отображают давление газа. Они особенно распространены на заводах и производственных объектах, где отслеживают расход как природного газа высокого, так и низкого давления, а также систем на основе пропана.Манометры давления топлива также проверяют уровни давления газа, но они делают это в контексте автомобилей. Они измеряют и отображают запас топлива или количество газа, оставшегося в баке автомобиля.

Воздушные манометры для измерения пневматического давления в пневматическом оборудовании.

Манометры давления масла измеряют давление масла, циркулирующего в системе смазки.

Манометры, классифицируемые по определенным условиям, для которых они предназначены

Вакуумные манометры измеряют и отображают давление в сосудах или системах, погруженных в субатмосферную или вакуумную среду.Вакуумные среды особенно используются для создания низких температур.

Манометры предназначены для остановки и предотвращения возможных утечек. По существу, они разработаны с добавлением изолятора разделительной диафрагмы. Большинство их применений находят в обрабатывающей, фармацевтической, химической, нефтехимической и санитарной отраслях.

Некоторые манометры могут быть разработаны специально для измерения веществ, движущихся либо с исключительно высокими, либо с исключительно низкими скоростями. Манометры высокого давления важны для производства и промышленного применения, в частности, тех, которые связаны с гидравлическими технологиями высокого давления (например, гидроразрыв, насосы для гидроабразивной обработки и машины для гидрорезки). Манометры низкого давления чрезвычайно точны и чувствительны, обычно они измеряют давление от десяти до пятнадцати фунтов на квадратный дюйм. Они особенно важны для приложений, которые имеют место в средах с частыми колебаниями давления.

Классификация по различным стандартам давления

До сих пор обсуждались только манометры, работающие по манометрическому давлению.Манометр, который измеряет манометрическое давление, использует окружающее атмосферное давление в качестве стандарта, по которому он измеряет. Однако это не единственный способ работы манометра. Основные исключения приведены ниже.

Манометры абсолютного давления измеряют давление относительно абсолютного вакуума. Это означает, что манометры абсолютного давления включают окружающее атмосферное давление в свои показания общего давления. Из-за названия стандарта, по которому они работают, манометры абсолютного давления обычно ошибочно идентифицируются как идентичные манометрам вакуума.Камеры мембранного типа обычно используются в манометрах абсолютного давления.

Герметичные манометры работают более похоже на обычные механизмы манометрического давления. Однако вместо использования окружающей атмосферы в качестве стандарта для измерения давления герметичные манометры просто используют некоторую фиксированную величину давления, которая может не обязательно соответствовать окружающей атмосфере, для проведения измерений.

Манометры дифференциального давления немного отличаются от других манометров.Вместо того, чтобы измерять давление в целом, они измеряют разницу в давлении между двумя точками содержащейся жидкости или газа. Они популярны для применения в фильтрации.

Манометры, классифицируемые по типам приложений

Еще один способ приблизиться к классификации измерительных приборов — сосредоточиться на конкретном применении, для которого используется манометр. Приведу лишь один пример. Магнитогидравлические манометры — это особый тип манометра для проверки давления, в котором используется диафрагма и который измеряет статическое давление в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.Многие манометры предназначены для использования с определенным типом продукта. Единственным примером является использование индикаторов с круговой шкалой или весовых манометров для использования с консервными банками под давлением.

В большей степени, чем другие промышленные устройства, манометры часто используются вместе с дополнительными приборами, такими как датчики давления, преобразователи давления, датчики давления и переключатели. С добавлением этих устройств точность и прецизионность манометров повышается, отображая более точные показания с меньшими пределами погрешности.Они также могут быть оснащены электрическими контактами, которые подают звуковой сигнал, включают сигнальные лампы или управляют клапаном или насосом. Двумя конкретными примерами принадлежностей, используемых для увеличения функциональности манометров, являются переходники контрольных точек и изоляторы манометров. Адаптеры контрольных точек подходят для манометров и позволяют привинчивать их к различным точкам в системе, обеспечивая широкий диапазон измерений испытательного давления без покупки нескольких отдельных манометров. Изоляторы манометров превращают манометр в механизм «включения / выключения» путем установки между манометром и его цепью; если кнопка не нажата, манометр не будет подвергаться воздействию и не будет показывать давление жидкости.

Многие аксессуары для манометров имеют защитное назначение. Как сложные промышленные приборы, манометры сталкиваются с различными угрозами, такими как вибрация труб, конденсация воды и т. Д. Вышеупомянутый изолятор манометра также выполняет функцию безопасности, защищая внутренний механизм манометра от внезапных скачков давления. Демпферы выполняют аналогичную функцию, демпфируя интенсивные колебания давления. Для защиты манометра от сильных ударов можно приобрести различные защитные кожухи, а для защиты манометров от коррозии или засорения доступны химические уплотнения.В то время как манометры, как правило, не требуют высокого уровня обслуживания, приобретение защитных принадлежностей — одна из лучших вещей, которые пользователи манометров могут сделать для защиты и продления срока службы манометра.

При выборе манометра для конкретного применения следует учитывать несколько факторов. Некоторые из основных соображений включают размер шкалы, размер соединения или порта, которые будет использовать манометр, единицы измерения, на которые способен манометр (например,грамм. PSI, мм рт. Ст., Па и т. Д.), Совместимость материала манометра с условиями эксплуатации (включая температуру, коррозионную активность и т. Д.). и должен ли датчик быть сухим или заполненным жидкостью (последний имеет тенденцию к более длительному сроку службы из-за амортизации).

Одним из наиболее важных факторов, которые следует учитывать, является диапазон давления манометра. Вообще говоря, вы должны использовать манометр, который может показывать как минимум вдвое большее значение ожидаемого рабочего давления. Это обеспечивает разумный запас прочности при использовании манометра.Как показывает практика, рабочее давление никогда не должно превышать трех четвертей диапазона показаний манометра.
Следствием практических правил, касающихся давления, является важность выбора манометров для конкретного применения. Например, в гидравлических системах должны использоваться только гидравлические манометры, предназначенные для работы в нормальных условиях в гидравлической среде.

Важно отметить, что различные типы камер, используемых манометрами, соответствуют различным идеалам, касающимся условий давления.Манометры типа Бурдона особенно полезны для сред со средним и высоким давлением. Однако они не подходят для сценариев низкого давления. С другой стороны, манометры, в которых используются сильфонные и мембранные камеры, хорошо подходят для измерения низких значений давления и постепенных изменений в них.

Для еще большей точности, а также большей скорости, надежности и долговечности следует использовать цифровые манометры вместо аналоговых устройств (несмотря на их большую стоимость). Однако имейте в виду, что ограничения аналоговых устройств часто можно преодолеть с помощью множества принадлежностей, доступных для манометров.(Например, некоторые аналоговые манометры оснащены оборудованием для компенсации температуры и несколькими размерами циферблата для повышения точности их показаний.)

Поскольку так много факторов определяют правильный выбор манометра, инвестирование в поставщика качественных манометров является одним из лучших вариантов. манометр потребители могут сделать. Вам следует сосредоточиться на поиске авторитетного поставщика, который предлагает широкий спектр измерительных приборов и / или услуг (например, услуги по повторной калибровке).