Устройство компрессоров. Устройство воздушных компрессоров: принципы работы и типы конструкций — Производство и поставка электростанций, Бензиновые и дизельные генераторы от 1 до 100 кВт. Мини ТЭЦ на базе двигателя Стирлинга.

Как устроены воздушные компрессоры. Какие бывают типы компрессоров. В чем заключаются принципы работы поршневых и винтовых компрессоров. Какие преимущества и недостатки имеют разные виды компрессоров. Как правильно выбрать компрессор для конкретных задач.

Содержание

Основные типы воздушных компрессоров

Воздушные компрессоры являются важнейшим оборудованием во многих отраслях промышленности и производства. Они используются для сжатия воздуха и подачи его под давлением для различных целей. Существует несколько основных типов компрессоров, каждый из которых имеет свои особенности конструкции и принципа работы:

Поршневые компрессоры
Винтовые компрессоры
Центробежные компрессоры
Осевые компрессоры
Роторные компрессоры

Выбор типа компрессора зависит от требуемой производительности, создаваемого давления, особенностей применения и других факторов. Рассмотрим подробнее устройство и принцип работы наиболее распространенных типов.

Устройство и принцип работы поршневого компрессора

Поршневые компрессоры являются одним из самых распространенных типов. Их конструкция включает следующие основные элементы:

Цилиндр
Поршень
Шатун
Коленчатый вал
Клапаны (всасывающий и нагнетательный)
Система смазки
Система охлаждения

Принцип работы поршневого компрессора заключается в следующем:

При движении поршня вниз в цилиндре создается разрежение, открывается всасывающий клапан и воздух поступает в цилиндр.
При движении поршня вверх воздух сжимается, всасывающий клапан закрывается.
Когда давление в цилиндре превысит давление в нагнетательной магистрали, открывается нагнетательный клапан и сжатый воздух выталкивается из цилиндра.
Цикл повторяется.

Поршневые компрессоры могут быть одно- и многоступенчатыми. В многоступенчатых конструкциях воздух последовательно сжимается в нескольких цилиндрах, что позволяет достичь более высокого конечного давления.

Конструкция и работа винтового компрессора

Винтовые компрессоры имеют принципиально иную конструкцию. Их основными элементами являются:

Винтовой блок с двумя роторами (ведущим и ведомым)
Корпус винтового блока
Система впрыска масла
Маслоотделитель
Система охлаждения
Система управления

Принцип работы винтового компрессора:

Воздух засасывается через впускное отверстие в пространство между роторами.
При вращении роторов объем между их зубьями уменьшается, воздух сжимается.
Сжатый воздух вытесняется через выпускное отверстие.
В процессе сжатия в винтовой блок впрыскивается масло для охлаждения, смазки и герметизации.
Масло отделяется от воздуха в маслоотделителе.

Винтовые компрессоры обеспечивают более равномерную подачу воздуха по сравнению с поршневыми. Они имеют меньше движущихся частей, что повышает их надежность.

Преимущества и недостатки разных типов компрессоров

Каждый тип компрессоров имеет свои сильные и слабые стороны. Рассмотрим основные преимущества и недостатки поршневых и винтовых компрессоров.

Поршневые компрессоры

Преимущества:

Способность создавать высокое давление
Высокий КПД при малых производительностях
Простота конструкции и ремонта
Возможность работы без масла (в безмасляных конструкциях)

Недостатки:

Неравномерность подачи воздуха
Высокий уровень шума и вибраций
Необходимость частого обслуживания
Большие габариты при высокой производительности

Винтовые компрессоры

Преимущества:

Равномерная подача воздуха
Высокая производительность при компактных размерах
Низкий уровень шума и вибраций
Длительный ресурс работы
Простота обслуживания

Недостатки:

Более высокая стоимость
Сложность ремонта винтового блока
Необходимость использования качественного масла
Меньшая эффективность при работе с неполной нагрузкой

Выбор компрессора для конкретных задач

При выборе компрессора необходимо учитывать множество факторов:

Требуемую производительность
Необходимое рабочее давление
Режим работы (постоянный или периодический)
Качество сжатого воздуха
Условия эксплуатации
Стоимость оборудования и обслуживания

Для небольших производств и мастерских с периодическим потреблением воздуха часто выбирают поршневые компрессоры. Они просты в обслуживании и имеют невысокую стоимость.

Для крупных предприятий с постоянным высоким потреблением сжатого воздуха лучше подходят винтовые компрессоры. Они обеспечивают стабильную подачу большого объема воздуха при низком уровне шума.

В некоторых случаях оптимальным решением может быть комбинация разных типов компрессоров. Например, винтовой компрессор для основной нагрузки и поршневой в качестве резервного.

Особенности эксплуатации и обслуживания компрессоров

Правильная эксплуатация и своевременное обслуживание критически важны для долгой и эффективной работы компрессорного оборудования. Основные правила включают:

Соблюдение режимов работы, указанных производителем
Контроль уровня и качества масла
Регулярная замена фильтров
Проверка и регулировка натяжения ремней
Очистка радиаторов охлаждения
Проверка герметичности системы

Для поршневых компрессоров дополнительно требуется:

Контроль состояния клапанов

Проверка компрессии в цилиндрах
Замена поршневых колец

Для винтовых компрессоров важно:

Соблюдение интервалов замены масла
Контроль состояния сепаратора
Проверка работы системы управления

Регулярное и качественное обслуживание позволяет предотвратить преждевременный износ компрессора, снизить риск поломок и обеспечить стабильную подачу сжатого воздуха требуемого качества.

Инновации в компрессорном оборудовании

Компрессорное оборудование постоянно совершенствуется. Современные разработки направлены на повышение энергоэффективности, снижение уровня шума, улучшение качества воздуха и упрощение обслуживания. Среди актуальных инноваций:

Частотное регулирование производительности
Улучшенные системы фильтрации и осушки воздуха
Системы рекуперации тепла

Интеллектуальные системы управления и мониторинга
Использование новых материалов для снижения веса и повышения надежности

Эти инновации позволяют существенно снизить эксплуатационные расходы и повысить эффективность использования компрессорного оборудования в различных отраслях промышленности.

Заключение

Выбор правильного типа компрессора и его грамотная эксплуатация имеют решающее значение для эффективной работы многих производств. Понимание принципов работы и особенностей различных типов компрессоров позволяет подобрать оптимальное оборудование для конкретных задач и обеспечить его долгую и надежную службу.

При выборе компрессора рекомендуется обращаться к специалистам, которые помогут провести анализ потребностей и подобрать наиболее подходящее решение. Это позволит оптимизировать затраты на приобретение и эксплуатацию оборудования, а также обеспечить стабильную работу системы подачи сжатого воздуха.

Принцип работы и устройство воздушного компрессора

Сжатый воздух является непременным участником большинства технологических процессов, поэтому трудно найти отрасль, в которой не использовалось бы компрессорное оборудование. При этом важно отметить, что эффективность установки во многом зависит от того, насколько правильно она подобрана. Именно поэтому, планируя приобрести компрессор, следует изучить устройство и принцип работы агрегата.

Коротко о типах компрессоров

Оборудование для производства сжатого воздуха начали использовать в промышленности около двух веков назад. За прошедшее время установки не раз дорабатывали и совершенствовали. Как следствие, современный модельный ряд техники насчитывает множество типов агрегатов, различающихся назначением, сферой применения, техническими характеристиками и другими особенностями. Впрочем, в соответствии с устройством и принципом работы компрессоры можно разделить всего на две группы — поршневые и винтовые. Предлагаем вам подробнее рассмотреть каждый тип, чтобы понять, чем они отличаются друг от друга и какой агрегат будет выгоднее в тех или иных условиях.

Это поможет купить компрессор, максимально соответствующий потребностям конкретного предприятия.

Принцип работы поршневого компрессора

Одноцилиндровое оборудование — это наиболее простой тип поршневых компрессорных станций. Основными конструкционными элементами такого устройства являются цилиндр, поршень, всасывающий и нагнетательный клапаны. В процессе работы установки двигатель (электрический или ДВС) через коленвал и шатун передает движение на поршень. При его подъеме возникает разряжение, вследствие которого атмосферный воздух преодолевает сопротивление пружины всасывающего клапана и поступает в цилиндр. Далее поршень начинает движение вниз, в результате чего воздух сжимается. Когда давление рабочей среды превышает сопротивление пружины нагнетательного клапана, последний открывается и воздух поступает в выходной патрубок.

Принцип работы поршневого компрессора прост. Однако, как это видно из описания, при прямом подключении к пневмосистеме предприятия, сжатый воздух будет поступать импульсно. Чтобы устранить проблему пульсации используют различные решения. Самым простым является установка ресивера. В этом случае сжатый воздух поступает из выходного патрубка в воздухосборник и лишь затем попадает в пневмосистему. Еще один способ, позволяющий выровнять давление — использование двухцилиндровой станции. Принцип работы такого компрессора не отличается от описанного выше. При этом он имеет два цилиндра, которые работают в противофазе. Когда один цилиндр всасывает воздух, второй его нагнетает. За счет этого удается минимизировать пульсацию и стабилизировать давление в системе.

Примеры оборудования

Все модели

Принцип работы винтового компрессора

Отличительной особенностью винтовых установок является более сложное устройство. Их конструкция предусматривает наличие:

фильтра, очищающего поступающий воздух от различных загрязнений и примесей;
входного клапана, оснащенного пневматическим управлением;
винтового блока, который состоит из ведущего и ведомого ротора;
системы впрыска масла, служащей, как для смазки, так и для охлаждения;
сепаратора, выполняющего очистку сжатого воздуха от примесей масла;
трубопроводов, по которым осуществляет движение воздуха и масла.

Принцип работы винтового компрессора основывается на вращательном движении роторов, которое сообщается им с помощью ременной передачи от ДВС или электрического двигателя. Очищенный воздух поступает в винтовую пару, где его смешивают с маслом. При вращении роторов объем камеры, образуемой их поверхностями и стенками корпуса, уменьшается, вследствие чего происходит сжатие воздушно-масляной смеси. Далее она поступает в сепаратор, где воздух отделяют от масла, охлаждают и подают на выход компрессора. Что же касается масла, то его фильтруют и направляют в винтовой блок для повторного использования.

Важно сказать, что принцип работы воздушного компрессора винтового типа обуславливает стабильную подачу сжатого воздуха, без пульсаций в пневмосистеме. Из других преимуществ стоит отметить высокую производительность, возможность непрерывной эксплуатации, длительный рабочий ресурс.

Примеры оборудования

Все модели

В заключение

Ознакомившись с принципом работы воздушного компрессора, вы сможете подобрать установку, соответствующую потребностям предприятия по всем параметрам, включая мощность, производительность, расход топлива и т. д. Если же у вас возникли какие-либо затруднения, приглашаем воспользоваться помощью технических специалистов компании «Энергопроф». Они подробно проконсультируют вас по всем вопросам и помогут сделать правильный выбор.

Автор: Виталий Шаров

Источники:

Бухарин Н. Н. Моделирование характеристик центробежных компрессоров. Л.: Машиностроение, Ленингр. отд-ние, 1983.— 214 с, ил.
В. Хедер Больной насос и больной компрессор. Издательство: Гостехиздат, 1932., 196 с.
Монтаж компрессоров, насосов и вентиляторов / В.Д. Васильев, Е.А. Ивашнев, В.В. Малюшенко. М.: Высшая школа, 1979. — 216 c.

устройство, разновидности, преимущества, особенности эксплуатации

Еще статьи

Как правильно слить конденсат из воздушного компрессора?

Как бы часто мы ни использовали воздушный компрессор, обязательным фактом является забота б установке, чтобы продлить ее срок службы. Правильный уход за воздушным компрессором включает в себя его слив по мере необходимости. Но вопрос, как слить воздух из компрессора?

25 августа в 12:32

Как подготовить воздушный компрессор к зиме

Одним из важных способов повышения экономической эффективности на вашем рабочем месте является обеспечение надлежащего технического обслуживания и подготовки ваших систем воздушных компрессоров к зимнему сезону.

24 августа в 11:43

Плюсы и минусы покупки подержанного воздушного компрессора

Воздушные компрессоры являются жизненно важным оборудованием для многих отраслей промышленности, и при покупке новых они могут быть очень дорогими. Покупка подержанного воздушного компрессора может предложить много преимуществ. Тем не менее, есть ряд факторов, которые необходимо учитывать, чтобы гарантировать, что вы получите качественную компрессорную установку.

22 августа в 10:31

Винтовой блок сжатия: конструкция, принцип работы, капитальный ремонт

Одним из важнейших рабочих узлов в винтовых компрессорах является винтовая пара или винтовой блок. Устройство имеет особую конструкцию, которая требует тщательного подхода к капитальному и периодическому ремонту.

21 июня в 09:04

Компрессорные станции в блок-контейнерном исполнении (БКК).

Преимущества модульных станций

Там, где требуется быстро обеспечить доступ к сжатому воздуху, но нет возможности построить стационарную компрессорную станцию — на помощь приходят БКК – блок-контейнерные станции.

02 июня в 09:21 Все статьи

Обратная связь

Появились вопросы? Узнать стоимость,
задать вопрос

Compressors » The Piping Engineering World

Правильная компоновка компрессора На технологическом предприятии необходимо обеспечить идеальную работу, техническое обслуживание и требования к конструкции. Компрессоры используются для сжатия газов до высокого давления. Это достигается за счет механического уменьшения объема газа в корпусе компрессора. Высокое давление требуется по разным причинам, таким как требования к конкретным химическим реакциям или для конденсации газа, такого как СНГ, СПГ и т. д. В зависимости от типа сжимаемого газа, требований к давлению, экономичности и доступности используются различные компрессоры.

Чаще всего сжимают воздух, но также сжимают природный газ, кислород и азот.

Нагнетательные, центробежные и осевые компрессоры являются тремя наиболее распространенными типами, используемыми на технологических объектах и трубопроводных станциях. Они могут обрабатывать большие объемы газа на относительно небольшом оборудовании и могут иметь различные приводы (например, электродвигатели и паровые или газовые турбины).

Типы компрессоров

На технологических установках используются следующие типы компрессоров:

Таблица типов компрессоров

Приводы компрессоров

Наиболее широко используемыми приводами для компрессоров являются электродвигатели, паровые турбины и газовые турбины. Из них электродвигатели являются простейшим типом привода с точки зрения компоновки.

Вспомогательное оборудование для компрессоров

Для центробежных и поршневых компрессоров и их приводов требуется различное вспомогательное оборудование для поддержки их работы.

Обслуживание компрессоров

Компрессоры представляют собой сложное оборудование и требуют частого обслуживания. У них есть тяжелые детали, с которыми нужно обращаться во время обслуживания. К ним часто прикрепляются трубопроводы большого размера. Все эти факты необходимо учитывать при планировке компрессорной.

Компоновка компрессорного оборудования

Компоновка компрессорного оборудования включает установку относительного расположения различного вспомогательного оборудования вместе с компрессорами в зависимости от выбранного типа конструкции, т. е. с навесом или без навеса. Ознакомьтесь со следующей статьей о компоновке компрессорного оборудования.

Компоновка трубопроводов компрессора

Существует множество способов разработки компоновки компрессора, но некоторые аспекты этих машин определяют, как лучше всего подойти к проектированию, оптимизирующему работу, техническое обслуживание и безопасность при соблюдении экономических требований.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Нравится Piping на Facebook

Мои твиты

Детали для Pipe 1

NPD: 1/2 дюйма4/4 дюйма2 дюйма2,5 дюйма3 дюйма 4 дюйма5 дюйма6 дюйма20 дюйма22 дюйма24 дюйма26 дюйма28 дюйма30 дюйма34 дюйма36 дюйма40 дюйма 42 дюйма 44 дюйма 48 дюйма50 дюйма52 дюйма54 дюйма56 дюйма58 дюйма52 дюйма54 дюйма56 дюйма60 дюйма

Рейтинг. 150#300#400#600#900#

Изоляция (мм)

Детали для трубы 2

NPD: 1/2 дюйма4/4 дюйма2 дюйма2,5 дюйма3 дюйма4 дюйма5 дюйма6 дюйма8 дюйма20 дюйма22 дюйма24 дюйма26 дюйма28 дюйма30 дюйма34 дюйма36 дюйма38 дюйма40 дюйма42 дюйма44 дюйма46 дюйма48 дюйма50 дюйма52 дюйма54 дюйма56 дюйма58 дюйма50 дюйма52 дюйма9 дюйма58 дюйма56 дюйма06 дюйма0003

Рейтинг: 150#300#400#600#900#

Изоляция (мм)

Варианты конфигурации трубопровода

Увеличенный фланец

Оба фланца

Без фланца

Фланец в трубе 1

Фланец в трубе 2

Стандартный зазор проекта (мм)

Расположение и распределение воздушных компрессоров для судовых машинных помещений

Расположение и распределение воздушных компрессоров для судовых машинных помещений Главная || Дизельные двигатели ||Котлы||Системы подачи ||Паровые турбины ||Обработка топлива ||Насосы ||Охлаждение ||

Обычно двухступенчатый двухкривошипный воздушный компрессор, используемый на борту корабля для подачи сжатый воздух. Воздух сжимается на первой ступени, охлаждается и сжимается до более высоких давление на следующем этапе. Компрессоры всегда должны запускаться в разгруженном состоянии. так как в противном случае давление быстро нарастает, создавая очень высокие пусковые моменты.

Сжатый воздух имеет множество применений на борту корабля, начиная от дизельного запуск двигателя для очистки техники во время технического обслуживания. давление воздуха 25 бар и более обычно обеспечивают многоступенчатые машины. Здесь воздух сжимается на первой ступени, охлаждается и сжимается до более высокого давления на следующей ступени и так далее. двухступенчатая кривошипная машина, вероятно, наиболее распространена.

выравнивание = «влево»>

Дом

Дизельные двигатели

Морской котел

Кондиционер

Сжатый воздух

Батареи

Охлаждение

Морские насосы

Система подачи

Инсинератор

Хладагенты

Коробки передач

Губернаторы

Охладители

Пропеллеры

Рулевой механизм

Электростанции

Турбинный редуктор

Турбокомпрессоры

Паровые турбины

Теплообменники

Противопожарная защита

align=»left»>

Измерение расхода

Четырехтактные двигатели

Двухтактные двигатели

Система впрыска топлива

Топливная система

Масляные фильтры

Двигатель MAN B&W

Дизельный двигатель Sulzer

Морские конденсаторы

Сепаратор маслянистой воды

Защита от превышения скорости

Поршень и поршневые кольца

Прогиб коленчатого вала

Станция очистки сточных вод

Система пускового воздуха

Аварийный источник питания

Служба UMS

Сухой док и ремонт

Критическое оборудование

Палубные механизмы

Контрольно-измерительные приборы

Безопасность машинного отделения

Дом

выровнять=»влево»> Воздух всасывается на такте всасывания через первую ступень всасывания.

клапана через глушитель/фильтр. Всасывающий клапан закрывается на поршне вверх и воздух сжимается. Сжатый воздух, достигнув давление первой ступени проходит через нагнетательный клапан в охладитель первой ступени. Всасывание и сжатие второй ступени теперь занимают место таким же образом, достигая гораздо более высокого давления в меньший цилиндр второй ступени.

После прохождения второго этапа нагнетательный клапан, воздух снова охлаждается и подается в систему хранения. Машина имеет жесткий картер, который обеспечивает опору для три подшипника коленвала. Блок цилиндров расположен выше и в блоке цилиндров установлены сменные гильзы. Ходовая часть состоит из поршней, шатунов и неразъемного двухходового коленчатый вал.

Рис. Двухступенчатый воздушный компрессор

align=»center»>
Головка блока цилиндров первой ступени расположена на блоке цилиндров а головка блока цилиндров второй ступени установлена на первой: каждый из головки несет всасывающий и нагнетательный клапаны.

Поворотный механизм с цепным приводом насос подает смазочное масло к коренным подшипникам и через внутренние просверленные каналы в коленчатом валу к обоим шатунам подшипники. Охлаждающая вода подается либо от встроенного насоса, либо система машинного отделения. Вода поступает в блок цилиндров, который содержит оба охладителя ступени, а затем в первую и вторую ступень головки цилиндров.

Предохранительный клапан водяной рубашки предотвращает повышение давления в случае разрыва трубки охладителя и сжатого воздуха побег. Предохранительные клапаны установлены на воздуховыпускных отверстиях первой и второй ступени. и предназначены для подъема при 10% избыточного давления. Установлен плавкий предохранитель после охладителя второй ступени для ограничения температуры подаваемого воздуха и, таким образом, защитить резервуары сжатого воздуха и трубопроводы.

Дренажные клапаны охладителя устанавливаются на компрессоры. Когда они открыты машина «разгружена» и не производит сжатый воздух. А компрессор при запуске должен всегда находиться в разгруженном состоянии. Этот снижает пусковой крутящий момент машины и устраняет любые накопившаяся в системе влага. Эта влага может повлиять на смазку. и может образовывать масляно-водяные эмульсии, которые выстилают воздухопроводы и может привести к возгоранию или взрыву.

Двигатель компрессора запускается, и машина разгоняется до нужной скорости. Необходимо следить за тем, чтобы давление смазочного масла достигало правильное значение. Слив первой ступени, затем слив второй ступени закрываются, и машина начинает работать. Манометр краны должны быть отрегулированы, чтобы давать устойчивые показания. Где ручные стоки установлены, они должны быть слегка приоткрыты для удаления влаги которые могут скапливаться в охладителях. Подача охлаждающей воды должна быть проверенные, а также рабочие температуры после периода работы загружен.

Для остановки компрессора спускные клапаны охладителя первой и второй ступени следует открыть, и машина должна работать без нагрузки в течение двух-трех минут. Эта работа без нагрузки очистит охладители от конденсата. Теперь компрессор можно остановить, а дренажи следует оставить открытыми. Охлаждающая вода должна быть отключена, если машина должна быть остановлена на некоторое время. долгий период.

Автоматическая работа компрессора вполне обычная и требует определенных дополнительное оборудование. Разгрузчик должен быть установлен, чтобы гарантировать, что машина запускается без нагрузки, и после запуска на скорости загрузится и начнет производить сжатый воздух. Можно использовать различные методы разгрузки, но морские конструкции предпочитают либо депрессоры, удерживающие всасывающий клапан пластины на своих местах или байпас, выходящий на всасывание. автоматический также должны быть установлены дренажи для обеспечения отвода влаги из охладители сцены. Обратный клапан обычно устанавливается как можно ближе к выпускной клапан на компрессоре для предотвращения обратного потока воздуха: это необходимая арматура, где используются разгрузочные устройства.

К системам подачи управляющего или приборного воздуха предъявляются особые требования в отношении содержания влаги, масла и примесей. Может использоваться специальный тип безмасляного компрессора. используется для подачи управляющего воздуха или может обрабатываться после доставки из обычный воздушный компрессор. В результате обработки воздух фильтруется. и высушивают, чтобы удалить практически все следы масла, влаги и любых атмосферные примеси.

Техническое обслуживание включает в себя обычные проверки и капитальный ремонт, поршневые машины, напр. уровень масла в картере, система водяного охлаждения, рабочие температуры и давления и т. д. Всасывающий и нагнетаемый воздух клапаны для каждой ступени потребуют наибольшей работы при любом техническом обслуживании. расписание. Эти клапаны автоматические, требующие небольшого давления дифференциал для работы.

Постоянное быстрое открывание и закрывание клапанов может требуют переделки сидений. Перегрев, использование неподходящей смазки масла или наличие грязи может привести к залипанию или образованию ямок на поверхности. Различные буферные пластины, пружинные пластины, клапанная пластина и седло которые составляют всасывающий или нагнетательный клапан, можно увидеть на рисунке. клапаны должны быть разобраны, а все детали тщательно очищены и осмотрены, все изношенные детали заменены, а седло клапана и тарелка слегка притерты отдельно на плоской поверхности перед повторной сборкой, чтобы обеспечить хорошее уплотнение.

Рис: Автоматический клапан воздушного компрессора

align=»center»>
Паровая турбина – это устройство для получения механической работы от энергия, запасенная в паре. Пар поступает в турбину с высокой энергией контент и уходит, отказавшись от большей его части. Пар высокого давления из котла расширяется в соплах для создания высокоскоростной струи Стим. Форсунка преобразует тепловую энергию пара в кинетическую. энергия. Эта струя направляется на лопасти, установленные на периферии колесо или диск.

Пар не «обдувает колесо». Форма лопастей вызывает изменение направления и, следовательно, скорость струи пара. Теперь изменение скорости для данного массового расхода пара создаст силу, которая вращает колесо турбины, т.е. массовый расход пара (кг/с) x изменение скорости (м/с) = сила (кгм/с2).

Это принцип работы всех паровых турбин, хотя аранжировки могут значительно различаться. Пар от первого набора лезвия затем переходит к другому набору сопел и затем лезвия и так далее вдоль вала ротора до его окончательного истощения. Каждый набор, состоящий сопло и лопатки называется ступенью.

Рис. Бортовой воздушный компрессор

align=»center»>

Связанная информация:

Системы сжатого воздуха для различных судовых операций

Принцип работы морских воздушных компрессоров
Охладители в море Кожуховые, трубчатые и пластинчатые охладители

Система дистилляции. Производство дистиллированной воды для судов. Процесс выпаривания.
Где установлены стабилизирующие плавники? — функция управления движением корабля
Сепаратор маслянистой воды и блок фильтрации для чистоты 15 частей на миллион

Очистка сточных вод на борту – установка биологической и химической очистки сточных вод
Инсинератор для судов