Устройство трехфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором. Устройство и принцип работы трехфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором — Производство и поставка электростанций, Бензиновые и дизельные генераторы от 1 до 100 кВт. Мини ТЭЦ на базе двигателя Стирлинга.

Как устроен трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором. Какие основные части входят в его конструкцию. На каком принципе основана работа такого двигателя. Каковы преимущества и недостатки асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором. Где они применяются.

Содержание

Конструкция трехфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором

Трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором состоит из двух основных частей:

Статор — неподвижная часть
Ротор — вращающаяся часть

Статор представляет собой полый цилиндр, собранный из тонких листов электротехнической стали. На внутренней поверхности статора расположены пазы, в которые уложена трехфазная обмотка.

Ротор выполнен в виде цилиндра, насаженного на вал. Он также набран из листов электротехнической стали. В пазах ротора расположены медные или алюминиевые стержни, замкнутые с торцов короткозамыкающими кольцами. Такая конструкция ротора напоминает беличье колесо, поэтому его часто называют «беличьей клеткой».

Принцип работы трехфазного асинхронного двигателя

Принцип работы асинхронного двигателя основан на взаимодействии вращающегося магнитного поля статора и токов, индуцированных этим полем в обмотке ротора.

При подключении обмотки статора к трехфазной сети в ней возникает вращающееся магнитное поле. Это поле пересекает проводники обмотки ротора и индуцирует в них ЭДС. Под действием ЭДС в замкнутой обмотке ротора начинают протекать токи.

Взаимодействие токов ротора с вращающимся магнитным полем статора создает электромагнитный момент, под действием которого ротор начинает вращаться в сторону вращения магнитного поля статора.

Скольжение асинхронного двигателя

Важной характеристикой асинхронного двигателя является скольжение. Это отставание скорости вращения ротора от скорости вращения магнитного поля статора.

Скольжение выражается в процентах и определяется по формуле:

s = (n1 — n2) / n1 * 100%

где n1 — синхронная скорость вращения магнитного поля статора, n2 — скорость вращения ротора.

Скольжение асинхронных двигателей обычно составляет 2-8%. При увеличении нагрузки на валу скольжение возрастает.

Преимущества асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором

Асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором обладают рядом важных достоинств:

Простота конструкции
Высокая надежность
Низкая стоимость
Легкость в обслуживании
Возможность работы непосредственно от сети переменного тока

Благодаря этим преимуществам асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором получили очень широкое распространение в промышленности и быту.

Недостатки асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором

Основными недостатками таких двигателей являются:

Сложность регулирования скорости вращения
Относительно небольшой пусковой момент
Большой пусковой ток (в 5-7 раз превышающий номинальный)

Низкий коэффициент мощности при малых нагрузках

Однако эти недостатки в большинстве случаев не являются критичными и компенсируются преимуществами.

Применение асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором

Благодаря своим достоинствам асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором нашли очень широкое применение:

Привод насосов, вентиляторов, компрессоров
Станки и промышленное оборудование
Подъемно-транспортные механизмы
Бытовая техника (стиральные машины, холодильники и др.)
Электроинструмент

По некоторым оценкам, на долю асинхронных двигателей приходится до 80% всех электродвигателей, используемых в промышленности.

Пуск асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором

Пуск асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором сопровождается большим пусковым током, который может в 5-7 раз превышать номинальный. Это связано с тем, что в момент пуска ротор неподвижен и в его обмотке индуцируется максимальная ЭДС.

Для ограничения пускового тока применяются следующие способы пуска:

Прямой пуск (для двигателей малой мощности)
Пуск с помощью автотрансформатора
Пуск переключением обмоток статора со звезды на треугольник
Частотный пуск с помощью преобразователя частоты

Выбор способа пуска зависит от мощности двигателя и особенностей приводимого механизма.

Регулирование скорости асинхронного двигателя

Регулирование скорости вращения асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором представляет определенные трудности. Основные способы регулирования скорости:

Изменение числа пар полюсов (ступенчатое регулирование)
Изменение частоты питающего напряжения с помощью преобразователя частоты
Изменение напряжения, подводимого к статору

Наиболее эффективным и широко применяемым в настоящее время является частотное регулирование с помощью преобразователей частоты.

Энергоэффективность асинхронных двигателей

Асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором имеют достаточно высокий КПД, который может достигать 90-95% для двигателей средней и большой мощности. Однако при работе с переменной нагрузкой КПД может существенно снижаться.

Для повышения энергоэффективности применяются следующие меры:

Использование энергоэффективных двигателей с улучшенными характеристиками
Правильный выбор мощности двигателя
Применение преобразователей частоты
Своевременное техническое обслуживание

Эти меры позволяют существенно снизить энергопотребление электроприводов на базе асинхронных двигателей.

Диагностика и обслуживание асинхронных двигателей

Асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором отличаются высокой надежностью и требуют минимального обслуживания. Основные мероприятия по обслуживанию включают:

Периодический осмотр и очистку
Контроль состояния подшипников
Проверку сопротивления изоляции обмоток
Контроль вибрации

Для диагностики применяются методы вибродиагностики, анализ спектра тока статора, тепловизионный контроль и другие.

Своевременная диагностика позволяет выявить неисправности на ранней стадии и предотвратить выход двигателя из строя.

Принцип работы трехфазного асинхронного двигателя, устройство и принцип действия.

22.11.2018

Трехфазный асинхронный двигатель является наиболее распространённым типом моторов. В таком электродвигателе на статоре устанавливается трехфазная обмотка, что обуславливает его название.

СОДЕРЖАНИЕ:

Конструкция
Принцип действия
Режим работы
Преимущества

КОНСТРУКЦИЯ ТРЕХФАЗНОГО асинхронного ДВИГАТЕЛЯ

Основная задача двигателя — это превращение электрической энергии в механическую. Конструкция его состоит из двух основных элементов таких как ротор (подвижная часть) и статор (неподвижная часть).

Между ними находиться воздушный зазор. Оба этих элемента имеют в себе сердечники, где размещается специальные витки обмотки. В роторе они располагаются на валу, а в статоре в специальных пазах на корпусе.

Пазы, на которых крепиться обмотка имеют угловое расстояние между собой в 120 градусов. Наиболее распространённым является система с короткозамкнутым ротором или как ее называют «беличье колесо». В этом случае обмотка крепиться на каркас цилиндрической формы, а стержни соединяются с сердечником ротора и накоротко замыкаются с торцов.

Помимо короткозамкнутого также используются и двигатели с фазным ротором. В этом случае фазы обмотки присоединяется к специальным контактным кольцам, а их концы изолируются друг от друга и от вала. При всем этом статоры в обоих представленных видах могут не отличаться конструкционно.

Существует несколько схем соединения трехфазных обмоток между собой. Основными способами являются т.н. «звезда» и «треугольник». Иногда устанавливаются и комбинированные варианты. Подбор схемы зависит от напряжения питания в сети. В первом случае концы фаз обмоток соединены в одной точке. Во втором — конец каждой фазы поочередно соединяется с началом следующей.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Работа асинхронного двигателя основывается на вращении магнитных полей. С помощью тока в обмотке статора создается движущееся магнитное поле, которое воздействует на контур ротора и индуцирует в нем электродвижущую силу. Если этот показатель выше силы трения, то вал приводиться в движение.

Ротор увеличивает частоту вращения пытаясь догнать скорость вращения магнитных полей обмотки статора. Однако, когда этот параметр сравниваеться то электродвижущая достигает нулевого значения и магнитное воздействие пропадает.

Поэтому частота вращение вала никогда не совпадает (не синхронна) с частотой движущихся магнитных полей. Из-за этого двигатель называют асинхронным.

РЕЖИМЫ РАБОТЫ

Трехфазный электродвигатель асинхронного типа имеет несколько возможных режимов работы:

Пуск.
Двигательный режим.
Холостой ход.
Генераторный режим.
Электромагнитное торможение.

Пуск является начальным этапом работы любого двигателя. В этом режиме на обмотку пускается ток и создаются вращающиеся магнитные поля. В момент, когда сила трения меньше электродвижущей — ротор начинает вращение.

Двигательный режим выполняет основную задачу электродвигателя, то есть превращает электродвижущую силу в механическое вращение вала.

Холостой ход происходит, когда на валу отсутствует нагрузка, то есть он не подсоединен к другим устройствам.

Генераторный режим включается, когда обороты вала принудительно, например, с помощью другого двигателя, превышают скорость вращения электромагнитного поля. В этом случае электродвижущая сила имеет обратный вектор и двигатель превращается в источник активной энергии.

Электромагнитное торможение происходит, когда искусственно изменяют направление вращения электромагнитного поля и ротора на противоположные. Происходит довольно быстрое торможение. Применяется только в экстренных случаях, так как выделяется огромное количество тепла.

ПРЕИМУЩЕСТВА ТРЕХФАЗНОГО АСИНХРОННОГО ДВиГАТЕЛЯ

Трёхфазный двигатель также может работать в однофазном режиме, когда это потребуется. Однако номинальная мощность при этом понижается приблизительно вдвое.

В случае пропадания одной из фаз двигатель продолжит работу и даже будет возможен запуск, но с пониженной мощностью. Относительная дешевизна, хороший КПД и надежность поспособствовали тому, что такие моторы заслужили наибольшую популярность во всем мире.

На нашем сайте вы сможете найти электродвигали для любых ситуаций. В каталогах представлены моторы таких мировых лидеров как Siemens, ABB, Lenze, а также VEM motors.

На страницах нашего блога также можно также ознакомиться с другими типами асинхронных моторов >>>ОДНОФАЗНЫЕ АСИНХРОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ <<< или более подробно узнать о конструкции электродвигателей >>> ВИДЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ <<<

Подписывайтесь на наши обновления:

Устройство трехфазного асинхронного двигателя

Электродвигателем называется электрическая машина, функциональным назначением которой является преобразование энергии электрической в энергию механическую. Существует несколько типов электродвигателей постоянного или переменного тока.

Одним из наиболее распространенных типов электродвигателей, нашедших свое применение в производственных условиях различного назначения, является трехфазный асинхронный двигатель переменного тока с короткозамкнутым ротором.

Отличительными особенностями данного типа электродвигателей является отсутствие скользящих контактов, простота и надежность конструкции, легкость технического обслуживания.

Основной функциональный узел трехфазного асинхронного двигателя включает в себя две составные части: статор и короткозамкнутый ротор. Конструктивно статор и ротор представляют собой пакеты пластин, выполненных из специальной электротехнической стали.

Сердечник статора имеет трехфазную обмотку, уложенную и закрепленную в специальных пазах. Фазы обмотки статора соединены по типу «звезда» или «треугольник» в зависимости от напряжения и особенностей питающей сети.

Сердечник ротора и его обмотка не изолированы друг от друга. Обмотка ротора и вентиляционные лопатки представляют собой слитную конструкцию, выполненную из сплава алюминия или полностью алюминиевую. Стержневые выводы обмотки ротора накоротко замкнуты надетыми на них кольцами и образуют конструкцию, называемую «беличьей клеткой».

Принцип действия трехфазного асинхронного двигателя основан на использовании закона электромагнитной индукции. Сердечник статора с трехфазной обмоткой создает вращающееся магнитное поле, силовые линии которого пересекают короткозамкнутые стержневые выводы обмотки ротора. Электродвижущая сила, наведенная в роторе, способствует протеканию переменного тока в его обмотке.

Переменный ток, протекающий в обмотке ротора, создаёт вокруг него магнитное поле, силовые линии которого пересекаются с магнитным полем сердечника статора. Взаимодействующие магнитные поля приводят в движение ротор, который начинает вращаться в направлении магнитного поля статора.

Двигатель назван асинхронным из-за частоты вращения ротора, которая имеет несколько меньшую величину, чем синхронная частота вращения магнитного поля статора и считается асинхронной.

Конструкция асинхронных трехфазных двигателей достаточно проста и надежна в эксплуатации, что позволяет оборудовать ими технические устройства различного назначения. Асинхронные трехфазные двигатели приводят в движение многие виды производственного оборудования и вспомогательных механизмов.

Трехфазными асинхронными двигателями оснащены станки металлообрабатывающей и деревообрабатывающей промышленности, насосное и конвейерное оборудование, строительная техника, многие виды вспомогательных технических устройств.

Трехфазные асинхронные двигатели надежны и не теряют работоспособности в условиях значительных кратковременных перегрузок.

Асинхронные двигатели, наиболее пригодны, для изготовления в герметическом исполнении. Такие двигатели могут эксплуатироваться даже в очень тяжелых специфических условиях.

Простая и надежная конструкция трехфазных асинхронных электродвигателей обуславливает их повсеместное использование в различных сферах производства. Данный тип двигателей нашел широкое применение в технологическом оборудовании для строительной, судостроительной, автомобилестроительной и многих других отраслей.

Типы ротора трехфазного асинхронного двигателя

следующий → ← предыдущая

Существует два типа роторов асинхронных двигателей:

Ротор с короткозамкнутым ротором или просто ротор с короткозамкнутым ротором.
Фазовая обмотка или роторы с обмоткой. Двигатели, в которых используется этот тип ротора, известны как роторы с контактными кольцами.

Ротор с короткозамкнутым ротором:

Двигатель с короткозамкнутым ротором работает по принципу Электромагнетизм . Он состоит из ротора, статора и других частей, таких как подшипники, цилиндрический многослойный сердечник, вал и т.

д.

Функция подшипников в двигателе с короткозамкнутым ротором заключается в уменьшении трения между вращающимися и неподвижными частями машины. Ротор двигателя состоит из цилиндрического многослойного сердечника с параллельными пазами для несущих проводников ротора. Проводники ротора не являются проводами, а состоят из тяжелых стержней из меди, алюминия или сплава. Вал используется в двигателе для передачи механической энергии от машины или к машине. Статор – это внешняя неподвижная часть двигателя.

Рисунок: ротор с клеткой

Преимущества перекоса проводников короткозамкнутого ротора:

Помогает снизить шум во время работы и создать равномерный крутящий момент.
Во время блокировки зубья ротора и статора притягиваются друг к другу из-за магнитного поля, и эта тенденция к блокировке уменьшается в двигателе с короткозамкнутым ротором.

Ротор с обмоткой или ротор с контактными кольцами:

Раневой ротор состоит из якоря с прорезями. Изолированные жилы вставлены в пазы и соединены в трехфазную двухслойную распределенную обмотку, аналогичную обмотке статора. Обмотки ротора соединены в звезду.

Обмотки ротора распределены равномерно и обычно соединены в звезду с выводами, выведенными из машины через контактные кольца, установленные на валу. Токосъемные кольца нарезаются с помощью медных угольных щеток. Конструкция ротора с обмоткой обычно используется для машин большого размера, где требования к пусковому крутящему моменту являются строгими. Внешнее сопротивление может быть добавлено в цепь ротора через токосъемное кольцо для уменьшения пускового тока и одновременно пускового момента.

Рисунок: Асинхронный двигатель с контактными кольцами

Разница между ротором с клеткой и ротором с обмоткой:

Преимущества короткозамкнутого ротора:

Клетчатые роторы имеют прочную конструкцию и дешевле роторов с обмоткой.
Эти роторы не имеют щеток, из-за чего снижается риск искрения.
Требует минимального обслуживания.
Имеют высокий КПД и более высокий коэффициент мощности.

Преимущества фазных роторов:

Обмоточные роторы имеют высокий пусковой крутящий момент и низкий пусковой ток по сравнению с короткозамкнутыми роторами.
В случае фазных роторов мы можем подключить дополнительные роторы в цепь ротора для управления скоростью.

Next Topic Тест без нагрузки и блокировки ротора

← предыдущая следующий →

Для видео Присоединяйтесь к нашему каналу Youtube: Присоединяйтесь сейчас

Обратная связь

Отправьте свой отзыв на [email protected]

Помогите другим, пожалуйста, поделитесь

Изучите последние учебные пособия

Подготовка

Современные технологии

Б.Тех / МСА

ECE 494 — Лабораторная работа 5: Нагрузочные испытания трехфазного асинхронного двигателя и измерение пускового тока

Цели

Для измерения пускового тока при запуске двигателя.
Для получения нагрузочных характеристик трехфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором.

Оборудование

Два цифровых мультиметра и измеритель качества электроэнергии Fluke с банановыми кабелями со склада
Один тахометр со склада.
Измеритель мощности One Black Box
Одна стойка для нагрузки резисторов. (тележка с регулируемой нагрузкой HMRL)
Один трехфазный вариатор.
Один настольный многодиапазонный источник питания постоянного тока (PSW 250-4.5)

Фон

Трехфазный асинхронный двигатель имеет трехфазную обмотку на статоре. Ротор либо намотанного типа, либо состоит из меди стержни закорочены на каждом конце, и в этом случае он известен как короткозамкнутый ротор. Трехфазный ток, потребляемый статором от трехфазное питание создает магнитное поле, вращающееся с синхронной скоростью в воздушном зазоре. Магнитный поле режет проводники ротора, индуцирующие электродвижущие силы, которые циркулируют в них токи.

По закону Ленца электромагнитные поля должны противодействовать причина, которая их производит; это означает, что ротор должен вращаться в направлении магнитного поля. поле, созданное статор. Если бы ротор мог достигать синхронной скорости, в нем не было бы ЭДС индукции. Но за счет потерь скорость всегда меньше синхронной скорости.

В этом эксперименте асинхронный двигатель приводит в действие генератор постоянного тока. Поле генератора постоянного тока возбуждается отдельно. Загрузка Генератор с помощью стойки резисторной нагрузки, в свою очередь, нагружает двигатель. Когда двигатель приводит в движение нагрузку, он должен создавать больший крутящий момент. Поскольку крутящий момент пропорционален произведению потока на ток, с увеличением нагрузки относительная скорость (скольжение) между ротором и вращающееся магнитное поле также должно увеличиваться.

Трехфазный асинхронный двигатель ведет себя как трансформатор, вторичная обмотка которого может вращаться. Принципиальное отличие состоит в том, что нагрузка механическая. Кроме того, сопротивление магнитному полю больше из-за наличия воздушного зазора, через который мощность статора передается ротору. Ток холостого хода двигателя иногда достигает 30–40 % от полной нагрузки. ценить. Рабочие характеристики асинхронного двигателя можно определить косвенно, нагрузив генератор постоянного тока, соединенный с его валом. сделано в этом эксперименте.

Соответствующие уравнения

Данные без нагрузки:

I _a0 = Ток линии в амперах

(5.1)

V _t = Напряжение на клеммах в вольтах.

(5.2)

P ₀ = Входная мощность (сумма показаний обоих ваттметров).

(5.3)

N ₀ = Скорость двигателя в об/мин.

(5.4)

Данные теста нагрузки:

I _a = ток в линии в амперах.

(5,5)

V _t = Напряжение на клеммах в вольтах.

(5.6)

P = входная мощность (сумма показаний обоих ваттметров).

(5.7)

N = скорость двигателя в об/мин.

(5.8)

Прочие данные:

R _a = Измеренное сопротивление статора по фазе

(5,9)

Потери в сердечнике (включая потери на трение и парусность), данные по

(5.10)

Выходная механическая мощность

(5.11)

(5.12)

(5.13)

N _с = 120 f/p синхронная скорость

(5. 14)

f = частота = (60 Гц)

(5.15)

p = количество полюсов = 4

(5.16)

Поскольку одна лошадиная сила равна 746 Вт, мы используем преобразование

(5.17)

P _м (л.с.) = P _м (ватт) / 746

Крутящий момент

(5.18)

Коэффициент мощности при любой нагрузке рассчитывается с использованием

(5.19)

Эффективность определяется

(5.20)

Prelab

Асинхронным двигателям присваиваются коды NEMA, которые указывают возможный диапазон их пускового тока.

Буквы кода NEMA KVA
Код KVA/HP Код KVA/HP
А	0-3. 14	л	9,0-9,99
Б	3,15-3,54	М	10.0-11.19
С	3,55-3,99	Н	11.2-12.49
Д	4,0–4,49	Р	12,5-13,99
Е	4,5-4,99	Р	14,0-15,99
Ф	5,0-5,59	С	16. 0-17.99
Г	5,6-6,29	Т	18.0-19.99
Н	6,3-7,09	У	20.0-22.39
Дж	7,1-7,99	В	22.4 и выше
К	8,0-8,99

В таблице приведено отношение пусковой кВА (суммарно по всем трем фазам) к номинальной мощности в л. с.

Учитывая, что наши двигатели имеют мощность 3 л.с. и соответствуют коду NEMA J, рассчитайте пиковый пусковой ток на однофазный при линейном напряжении 208В (фазное напряжение 120В).
Определить, как подключить счетчики в схему рисунка 5.1 для измерения:

Суммарная мощность (Вт) асинхронного двигателя. Показать связи с аналоговыми ваттметрами и измерителями качества электроэнергии (Флюк 43В). Подсказка: двухваттметровый метод измерения мощности.
Напряжение на клеммах переменного тока В _t асинхронного двигателя.
Линейный ток I _a .
Напряжение генератора В _{пост. ток}
Ток нагрузки генератора I _{пост. ток}

Часть I. Трехфазный асинхронный двигатель. Испытания под нагрузкой

Запишите технические характеристики асинхронного двигателя (IM)
Расположите и измерьте сопротивление нагрузочной рамы так же, как и в предыдущем эксперименте, для 6 различных чтения. Оно должно находиться в диапазоне от 500 Ом до примерно 30 Ом. Используйте два блока тележки последовательно, так как они рассчитаны на 120 В. Настройки переключателей на двух банках должны быть одинаковыми.
Подключите цепь, как показано на рисунке 5.1. и поверните реостат шунтирующего поля панели стенда на максимальное сопротивление (по часовой стрелке). Примечание. Убедитесь, что ваши измерители мощности могут работать с током, который вы рассчитали в предварительной лабораторной работе. если они не могут затем вам нужно закоротить токовую катушку до тех пор, пока двигатель не запустится. Если ваш измеритель мощности имеет токоизмерительные клещи и номинальный ток меньше, чем вы определили, зажимайте измеряемый провод только после запуска двигателя.
Подключите источник питания переменного тока от панели стенда к трехфазному вариатору и подключите выход вариатора к цепи.
Включите настольный источник питания постоянного тока и нажмите кнопку настройки, чтобы отрегулировать выходное напряжение до 240 В и ток (IF) до 0,275 А с помощью его ручек. Перед включением двигателя отрегулируйте выход трехфазного вариатора на 208 В между фазами.
Нажмите кнопку выхода источника питания постоянного тока, чтобы подключить источник постоянного тока 240 В к шунту возбуждения двигателя постоянного тока для создания тока возбуждения IF.
При отсутствии нагрузки, подключенной к стойке резисторной нагрузки, нажмите кнопку пуска на панели стенда, чтобы запустить двигатель, отсоедините провод, замыкающий катушку тока ваттметра, или поместите токоизмерительные клещи вокруг провода, чтобы получить показания мощности. Если стрелка ваттметра отклоняется не в ту сторону, просто поменяйте местами соединения. на вольтовой стороне измерителя. Запишите напряжение переменного тока на клеммах V _t , скорость, показания обоих ваттметров и напряжение нагрузки постоянного тока В _дк . в таблице 5.1 (данные без нагрузки)
Подсоедините стойку нагрузки резисторов к клеммам якоря генератора. Для каждого значения нагрузки запишите показания V _t , I _a , W ₁ , W ₂ , V _dc скорость N и I _dc (шкала 10 А) в таблице 5.1. (Загрузить тестовые данные)
Отключить питание; отключите двигатель от источника питания. Измерьте сопротивление между двумя клеммами привода асинхронный двигатель. Резистор обмотки статора R _и — половина сопротивления значение, измеренное между клеммами питания асинхронного двигателя, обозначенными L ₁ и L ₂ на скамейке. Это связано с тем, что при соединении звездой соединяются две фазы. последовательно между клеммами L ₁ и L ₂ .

Отчет

Показать технические характеристики асинхронного двигателя.
Заполните таблицу 5.2.
Постройте КПД η, коэффициент мощности pf, скорость N, мощность и крутящий момент T _m против входного тока I _a on тот же лист графика.
Объясните форму графиков pf, об/мин и КПД

Часть II. Пусковой ток.

В этой части вы измерите пусковой ток вашего асинхронного двигателя. Буквы кода NEMA на двигателе информировать пользователя о приблизительном пусковом токе. Обязательно запишите код NEM A и номинальную мощность машины.

Используйте USB-кабель с оптическим разъемом для подключения глюкометра к компьютеру. Запустите программу Flukeview на компьютере и убедитесь, что он соединяется с вашим измерителем. Если нет, посмотрите в диспетчере устройств, чтобы определить порт, к которому он подключен. к, а затем выберите этот порт для программного обеспечения Flukeview.

Используйте ту же схему подключения, что и в части I. Выберите Пусковой ток в меню измерителя. Введите 1 секунду для времени измерения. Параметр, обозначенный максимальным током, на самом деле является током на деление дисплея. Настройте датчик и измеритель таким образом, чтобы они могли прочитайте пусковой ток, рассчитанный в вашей предварительной лаборатории.

Переместите меню пускового тока для запуска. Когда вы будете готовы, нажмите кнопку пуска на измерителе, а затем кнопку пуска двигателя. метр не начнет измерение, пока не обнаружит текущий расход. Измеритель должен отображать кривую текущего времени. Используйте программное обеспечение Fluxview чтобы захватить этот сигнал для вашего отчета. Лучше всего записывать данные в электронную таблицу Excel, чтобы вы могли манипулировать графиком для лучшего просмотра.

Отчет

Показать захваченную волну броска.
Опишите любые характерные особенности пускового тока. Можете ли вы объяснить их?
Каково максимальное абсолютное значение тока во время броска?
Определите расчетный пусковой ток асинхронного двигателя (АД), используя его код NEMA.
Как долго сохраняется пусковой ток?

Таблица 5. 1: Экспериментальные данные
П _Л Ом	В _т Вольт	я _а Ампер	Вт ₁ Вт	Вт ₂ Вт	P = Ш ₁ + Ш ₂ Вт	я _{постоянный ток} Ампер	В _{пост. ток} Вольт	Н об/мин

Таблица 5.
Навигация по записям
Таблица выбора сечения кабеля. Выбор сечения кабеля: полное руководство по расчету и таблицам
Автомобильное реле 12в схема подключения. Схема подключения автомобильного реле 12В: устройство, принцип работы, применение
Похожие записи

21.11.2024 0
Особенности питания кормящей мамы: что можно и нельзя есть при грудном вскармливании

19.11.2024 0
Новорожденный какает слизью: причины появления слизи в кале грудничка

19.11.2024 0
Гемангиома у новорожденных: причины, виды, лечение и профилактика
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Рубрики
Автолюбителям
Датчик
Лайфхаки
Преобразователь
Своими руками
Схемы
Усилитель
Разное
Карта сайта
© M-Gen