Ваз 2110 диагностический разъем: Распиновка диагностического разъема ваз 2110 старого образца – АвтоТоп

Содержание

Распиновка диагностических разъемов ВАЗ 2110 старого и нового образцов

Диагностический разъем на ВАЗ 2110 (машины, выпускаемые после 1998 года включительно) располагается снизу справа от рулевой колонки. Обычно он устанавливается вертикально. Бывают два вида диагностических разъемов на ВАЗ 2110 — старого и нового образца (12 контактов и 16, соответственно). На моделях, которые изначально собирались на экспорт сразу устанавливались диагностические разъемы нового образца. Распиновка у них отличается, естественно.

12-контактный разъем
Им оснащались все инжекторные модели, кроме отдельно взятых сборок после 2002 года, на которых был установлен OBD-II разъем.

16- контактный разъем
Им оснащались часть моделей, выпущенных после 2002 года, на которых установлены системы управления BOSCH MP7.0 Euro-3, BOSCH M7.9.7, Январь-7.2.

12-контактный разъем

Вывод 
     Назначение 
A    Масса
B    L — линия диагностики (не всегда бывает разведена)
D    СО — потенциометр (не всегда бывает разведена)
G    Управление бензонасосом
H    Питание +12В (не всегда бывает разведена)
M    K — линия диагностики

16- контактный разъем

Вывод 
     Назначение 
2    J1850 Шина+
4    Заземление кузова
5    Сигнальное заземление
6    Линия CAN-High, J-2284
7    К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10    J1850 Шина-
14    Линия CAN-Low, J-2284
15    L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16    Питание +12В от АКБ

ВАЗ-2110 где находится разъём для диагностики 8 клапанов

Автомобиль: ВАЗ-2110.
Спрашивает: Алексей.
Суть вопроса: где на 8-ми клапаннике искать разъём для диагностики?


Всем привет. До этого у меня была Калина, там разъём для диагностики был в очень неудобном месте. Где ручка КПП и необходимо было извлечь пластик.

Теперь у меня ВАЗ-2110 8 клапанов и вылез чек.

  1. Возможно ли самому прочитать ошибки?
  2. Где находится разъём?

The following two tabs change content below.

Я главный редактор сайта. В нашей редакции: Хёндай Акцент, Хёндай Солярис, Хёндай Санта ФЕ (турбо-дизель 2015 года). У меня сейчас Лада Калина ЛЮКС (98 лошадей). Фанат автомобилей, владел и лево и праворульными авто. Роботы, вариаторы, механика. Не было только DSG. Но скоро будет.

Расположение разъёма

Расположение разъёма отмечено красной стрелочкой.

Разъём расположен на ВАЗ-2110 в очень удобном месте.

 

Под рулевым колесом справа. Это очень классно тем, что можно подсоединить адаптер и ездить. К примеру на Приоре разъём расположен таким образом, что при подключении всегда будет открыт бардачок.

Рукой показан разъём.

Разъём вблизи.

Вставляем адаптер.

Лампочка загорелась, адаптер подключен.

Программа для диагностики через телефон OpenDiag. Желательно скачать самую последнюю версию. Так как на 8 клапанном двигателе ВАЗ-2110 установлен старенький ЭБУ Bosch. Который не всегда корректно отображается в программе!

OpenDiag не всегда корректно подключается к ЭБУ ВАЗ-2110.

Для работы необходимо включить зажигание или завести двигатель!

Подключились к машине.

Параметры блока.

Распиновка диагностического разъема ваз 2110 старого образца

Разъем диагностической колодки ВАЗ ЕВРО-3 и 4 (16 клеммы в сборе с проводами) старого образца

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке разъёма диагностического 367-2АХ «CARGEN» для подключения бортового компьютера, в строке “Комментарий” указывайте, разъём (12 или 16 контактов) , модель вашего автомобиля, год выпуска, старого или нового образца.

Автомобили современного поколения оснащены специальным электронным блоком управления, который сокращенно называется ЭБУ. Именно этот блок запоминает любые неисправности, которые могут проявить себя как в автомобильном двигателе, так и в различных электрических системах. Чтобы подключить блок к оборудованию, для диагностики используется специальный разъем.

Коннектор 367-2АХ старого образца европейский стандарт OBD-II ЕВРО-3 и 4 с 16 контактами в сборе с проводами, является одним из элементов жгута системы зажигания. Может быть использован для самостоятельного изготовления кабеля. Контакты уже обжаты на проводах (длина проводов 100 мм) и вставлены в разъем, можно ставить на автомобиль.

Каждый автолюбитель, который самостоятельно следит за технической исправностью своего автомобиля, обязательно должен знать, где именно находится диагностический разъем.

На различных автомобилях диагностическая колодка 367-2АХ ВАЗ ЕВРО-3 и 4 (16 pin) старого образца находится в различных частях машины. Более того, на одних моделях АвтоВАЗ оно может находиться в совершенно другом месте, по сравнению с другой машиной.

Рассмотрим несколько машин ВАЗ в качестве примера:

– на ВАЗ-2112, как и на 2110, а также 2111, гнездо располагается правее водительского сиденья, сразу же под колонкой;

– на моделях 2108, 2109 и 21099 необходимое вам гнездо находится под бардачком, на специальной полочке;

– на машинах с европанелью его можно найти в центре консоли, около прикуривателя. Для его маскировки используется специальная декоративная крышка;

– на автомобилях Лада Калина разъем впору обнаружить возле рычага переключения передач. Как и в случае с машинами с европанелью, он скрывается под специальной крышечкой;

Датчики системы управления выдают контроллеру информацию о параметрах работы двигателя и автомобиля, на основании которых он рассчитывает момент, длительность и порядок открытия топливных форсунок, момент и порядок искрообразования.

РАСПИНОВКА РАЗЪЕМА OBD 2 (367-2АХ «CARGEN») ЕВРО-3 и 4 с/о:

Назначение контактов диагностической колодки:

4) Заземление кузова

5) Сигнальное заземление

6) Линия CAN-High, J-2284

7) К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)

14) Линия CAN-Low, J-2284

15) L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)

16) Питание +12 В от аккумулятора

Зная, где именно располагается диагностический разъем, автовладелец сможет в любое время самостоятельно проверить техническую исправность собственного четырехколесного друга и своевременно заменить вышедшие из строя комплектующие.

К такой проверке можно приступать после активации тест-программы. С помощью последней впору решить следующие проблемы:

– отрегулировать подачу топлива;

– найти причину неисправности в трансмиссии;

– своевременно выявить неполадки в прошивке ЭБУ.

Чтобы проверка работы была сделана верно, нужно не только знать месторасположения разъема, но и правила использования прибора для диагностики. Поэтому перед приобретением тестирующего элемента специалисты рекомендуют тщательно изучить его особенности, чтобы точно понимать полученные результаты диагностики и своевременно устранять любые, пусть даже незначительные неисправности. Выполнить диагностику автомобиля можно не только на СТО, но и самостоятельно. Для этого достаточно выбрать подходящий бортовой компьютер.

Поэтому перед покупкой тестирующего аппарата следует изучить особенности тестирования. Получаемые результаты укажут на все проблемы в работе ЭБУ. Нужно уметь разбираться в указанных неполадках и научиться верно их исправлять. После считывания кодов ошибок их расшифровывают, используя специальную таблицу.

Щелкните чтобы открылось

Нужно знать правила подключения и использования проверочного прибора.

Часто автовладельцы переносят РАЗЪЕМ OBD 2 (367-2АХ) ЕВРО-3 и 4 с/о, оставляя муляж разъёма на штатном месте.

Угонщики авто, знающие, где именно находится на Приоре, Калине диагностический разъем, довольно просто отключают машину от сигнализации и без проблем ее угоняют.

А вот если этот элемент находиться в другом месте, то в несколько раз усложняется процесс угона и тем самым предотвращается возможное преступление.

Переместить разъем, конечно же, можно, но специалисты рекомендуют обратиться за такой услугой на СТО, чтобы профессиональные сотрудники сделали перенос этого элемента правильно и аккуратно.

Если же Вы решились осуществить данное мероприятие самостоятельно, специалисты рекомендуют установить коннектор вблизи ручки для переключения передач или слева от рулевой колонки. Данные работы нужно выполнять поэтапно, разбираясь в подключении и отключении автомобильного электрооборудования:

– Провода аккуратно отсоединяются от разъема;

– Устройство (разъём OBD 2 (367-2АХ) ЕВРО-3 и 4 с/о) не спеша вынимается из так называемого гнезда;

– Разъем переносится в другое место;

– Соединительные провода вновь подключаются;

Выбрав новое место для разъема и сделав эту операцию самостоятельно, которая, кстати говоря, довольно простая и понятная, только Вы будете точно знать, где именно располагается коннектор, а вот угонщикам о новом месте узнать будет очень проблематично.

Замена или установка нового контактного носителя «CARGEN» 367-2АХ ЕВРО-3 и 4 с/о 16 PIN в сборе с проводами являющегося элементом контроллерного жгута (системы зажигания) для соединения с диагностическим оборудованием в автомобилях семейства ВАЗ. Можно производить самостоятельно, не обращаясь в специализированные сервисы обслуживания.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 367-2АХ европейский стандарт OBD-II ЕВРО 3 и 4.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113-2115, ВАЗ-1117, ВАЗ – 1118, ВАЗ – 1119 «Калина», ВАЗ 2170, ВАЗ -2171, ВАЗ -2172 «Приора», ВАЗ 2121, ВАЗ 21213-21214i, ВАЗ 2123.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно установить, заменить разъём диагностический старого образца OBD-II ЕВРО -3 и 4 на жгуте контроллера в автомобиле семейства ВАЗ.

С интернет – Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Распиновка диагностического разъема ваз 2110 старого образца

Первая надпись на экране диагностического оборудования или компьютера, вызывающая панику у новичков, как правило, что – то типа “Нет связи”, “Нет ответа контроллера” или нечто подобное, но не менее интригующее. Мотор-тестер, к примеру, начинает предлагать варианты – от неподключенного питания до аппаратной неисправности адаптера. Хорошо, если первой на диагностику прикатила машина с иммобилизатором и Вы уверены, что с адаптером все в порядке. Причина отсутствия связи на автомобилях без иммо банальна и возможна только в отечественном автопроме – разрыв линии диагностики, идущей от диагностического разъема до ЭБУ. Иммобилизатор использует K-Line для связи с ЭБУ и включается в разрыв линии диагностики. Если иммобилизатор не установлен, то линия диагностики висит в воздухе и связь с ЭБУ отсутствует. На этом месте предполагалось, видимо, заглушка, но. Для восстановления связи нужно просто установить перемычку между контактами 9-1 и 18 разъема иммобилайзера (или установить иммобилайзер) как показано на рисунке. На практике, для сохранения функций плавного гашения света, да и просто для отпугивания пионеров обрезают и сращивают эти два провода, оставив иммо в разъеме.

Диагностический разъем ГАЗ.

1 +12V
2 +12V от АКБ
10 L-Line
11 K-Line
12 Масса

Диагностический разъем ВАЗ

A – GND
B – L-Line (может не быть)
M – K-Line
G – Управление топливным насосом.
H – 12V. Постоянное c АКБ через предохранитель. /может не быть.

Назначение контактов диагностической колодки

Местонахождение диагностических колодок

ВОЛГА – под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира
ВАЗ 2110 – справа от водителя, рядом с рулевой колонкой
ВАЗ 2109 Низкая панель – на полке под “бардачком”, рядом с ЭБУ
ВАЗ 2109 Высокая панель – за центральной консолью.
ВАЗ 2108-2115 “европанель” – на “торпедо”, закрыто лючком.
Шевроле-Нива – OBD-II, около замка зажигания , частично прикрыт кожухом рулевого управления.
ВАЗ 11183 “Калина” – Под нишей для мелочей рядом с ручкой КПП.

Шевроле-Нива – блок управления находится в районе ног переднего пассажира.
Доступ к жгуту возможен только при снятом перчаточном ящике, для извлечения блока нужно демонтировать перчаточный ящик (“бардачок”) и открутить от блока предохранители. Для перезаписи блок можно не откручивать, если есть кабель достсточной длины.

На последних модификациях ВАЗ, рассчитанных на нормы токсичности ЕВРО 3 (4) применяется стадартный европейский коннектор OBD-II.
2 – J1850 Bus+
4 – Chassis Ground
5 – Signal Ground
6 – CAN High (J-2284)
7 – ISO 9141-2 K Line
14 – CAN Low (J-2284)
15 – ISO 9141-2 L Line
16 – Battery Power
ВАЗ 2106i – Блок управления находится на месте полочки под бардачком, там же расположены предохранители ЭБУ, диагностическая колодка и реле ПТФ. Все это закрыто чисто по отечественному, пластиковым щитком с огромными зазорами. Для подключения диагностики щиток придется открутить, т. к. несмотря на его “гибкость”, вставить диагностический разъем не получается.
ВАЗ 11183 “Калина”

Разъем для подключения диагностического оборудования к автомобилям ВАЗ

Для подключения диагностического оборудования к колодке можно воспользоваться штыревым контактом соответствующего диаметра, но гораздо удобнее изготовить специализированный разъем . Данная конструкция была разработана НПП НТС для подключения своего диагностического оборудования. В несколько измененном виде данные разъемы можно встретить на авторынках Тольятти. Данный чертеж был выполнен и предоставлен (c)AIST

Разъем, изображенный на фотографии можно приобрести в Тольятти на авторынке “Пламя”. Он довольно качественно изготовлен и имеет одно несомненное преимущество – наличие довольно большого объема свободного места. Я, например, без труда уместил в нем адаптер k-line. Получился компактный адаптер для ноутбука.

А вот такую колодку подключения к разъемам диаоностики можно заказать в он-лайне на сайте тольяттинской фирмы ЗАПЧАСТЬ – СЕРВИС. Колодка представляет собой пластмассовый двухсторонний разъем, с одной стороны которого подключение к штатной ВАЗ-овской колодке диагностики, с другой – OBD II. Я уже неоднократно их заказывал, доставка бандеролью (в Волгоград) в течении недели.

Как самому смастерить разъемы для подключения к диагностическим разъемам? Своим опытом по изготовлению делится Sany77 – скачать подробную инструкцию .


Теперь немного о шнуре. НПП НТС, например, комплектует свои адаптеры KR-2 3-х проводным жгутом длиной 5 метров, по двум подается питание (“+” и “-” с АКБ, кроколилы) и один неэкранированный сигнальный провод, подсоединяемый в колодке к контакту “М”. При самостоятельном изготовлении шнура нужно иметь ввиду, что при использовании качественного экранированного провода длину можно нарастить до 15 м, и то, что система с отдельной подачей питания выбрана из-за того, что в старых типах проводки не подавалось питание на колодку диагностики – в настоящее время можно все подключать непосредственно к колодке. На фотографиях изображены “сменные” шнуры для ВАЗ и ГАЗ с питанием адаптера с колодки диагностики.


И, несомненно, самым удобным в эксплуатации при использовании ноутбука является колодка со встроенным адаптером К-Line. Адаптер, изображенный на фотографии слева активно используется для диагностики и работы с инженерным ЭБУ J5 On-line tuner совместно с ноутбуком IBM Thinkpad P-II/366. Диагностическую колодку такого типа можно найти в Тольятти, рынок “Пламя” или сделать самому .

В заключение приведем распиновку адаптеров:

1. Самого популярного K-Line от chiptuner – она полностью соответствует распиновке адаптера KR-2 от НПП НТС: 2-K-Line, 4,5 + питания, 8,9 – GND.

2. Адаптер K-Line v.1.7: 9-pin от Автоэлектрика: 1 – K-Line, 4 – масса K-Line, 5 – масса питания, 8 – плюс питания.

3. Адаптер K-L-Line v.2.1 (и от USB K-L-Line) от Автоэлектрика: 1,14 – K-line; 13,25 L-Line; 17,18 +12V; 21,22 GND; 3 – J1850 Bus+

Ремонт и тюнинг ВАЗ

Свежие комментарии

  • admin к записи отличия 8v и 16v контроллеров на примере Январь 7.2 8v и Bosch 7.9.7 16v
  • admin к записи Полезная информация
  • admin к записи Atomic soft
  • admin к записи Ответил на вопросы(комментарии) за последние месяцы
  • admin к записи Распиновка колодки подключения СУД М7.9.7./Январь7.2 к салонной проводки Европанели (ВАЗ 2114)
  • admin к записи Чиптюнинг — Про таблицу ПЦН и БЦН (for dummies)
  • admin к записи Ответ на вопрос по Atomic Tune 2.8.8
  • daser к записи Ангельские глазки
  • Kirill к записи Распиновка колодки подключения СУД М7.9.7./Январь7.2 к салонной проводки Европанели (ВАЗ 2114)
  • Аноним к записи Ответил на вопросы(комментарии) за последние месяцы
  • Рубрики

    • Без рубрики (16)
    • Двигатель (40)
    • инжектор (35)
    • КПП (5)
    • Личный опыт (мои поломки) (26)
    • Общая (7)
    • Салон (2)
    • Система зажигания (3)
    • Системы питания (16)
    • Тормоза (1)
    • Тормозная система (2)
    • Чиптюнинг (14)
    • Электрооборудование (24)
  • Облако меток

    Февраль 2010
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
    « Янв Мар »
    1 2 3 4 5 6 7
    8 9 10 11 12 13 14
    15 16 17 18 19 20 21
    22 23 24 25 26 27 28

    Диагностические колодки (GM и OBD-II)

    На Вазе используются две диагностические колодки. Старого образца — Gm. Встречалась до появления контроллера Бош7.9.7 . После этого контроллера жгуты СУД комплектуются колодками OBD-II
    Вот обе колодки вместе.

    Вот на вышенарисованных рисунках ты выделил три «клеммы».
    K-Line, GND, +12.
    Вопрос. На BM9213 есть четыре дыры — K, L, GND, +12.
    Все ура, все понятно, но!
    L’ка здесь не используется. Но зачем она тогда в принципе нужна?

    И еще, если не секрет, чем ты соединяешь kline-адаптер и саму колодку инжектора?

    http://www.atomic-dm.ru/?p=534
    вот тут видно. я купил самые простые колодки. ими и стыкую.
    если речь идет о разъеме… то на OBDII я купил штекер в магазине электроники. на разъем GM не купил, так как не нашел. чтобы подключаться к разъему GM я просто нужные провода облудил их и запихиваю.

    на чиптюнере был мануал о том как самому сделать разъем
    http://chiptuner.ru/download/docs/connector.rar

    на счет L … затрудняюсь ответить, но могу предположить, что на других машинах (не ВАЗ) эта линия используется.

    Линия L использовалась ранее, в иномашанах. Потом от нее отказались и использовали К, так как она двунаправленая и в принципе всем устраивает.

    подскажите а на приоре какая колодка

    думаю OBDII
    так как GM Устаревшая колодка. на новых вазах и на многих ино стоит OBDII

    Кто может сказать, какие контакты надо замкнуть, чтобы включить собственную диагноостику инжектора (январь 5.1.3.) в общем евро 3 с катализатором.

    насколько я знаю — никакие. собственная диагностика есть только на мозгах GM

    Когда у меня был январь 4, на девятке, мы просто замыкали два контакта и лампа выдавала коды неисправностей. Всё просто. Табличку с кодами бы тоже не плохо было найти. Сейчас у меня другая колодка, новая, и я ничего не знаю. Да и про старую забыл. Может кто и подскажет.

    Январь 4 это отечественный аналог GM

    коды ошибок есть тут http://chiptuner.ru/ в разделе диагностика

    А как быть с CAN кто сталкивался? Не все же только коммерческое и как то особо нет необходимости покупать что то для диагностики своего авто. Руки и голова есть ,хотелось бы попробовать собрать устройство. Кто и что может подсказать по этому вопросу?

  • Где находится диагностический разъем ВАЗ 2110. Где находится?

    Брату стало нужно узнать, где находится диагностический разъем VAZ 2110 в автомобиле. Наконец нашел, в данном видео-ролике сразу становится понятно где расположен диагностический разъем VAZ 2110.

    Комментарии и уточнения где находится диагностический разъем ВАЗ 2110

    Такер

    Ешераз спосибо у меня машина 2112 неработает сигнал вообще токанет и отказался ипечка неработает что делать незнаю пришлите видео на эту проблему

    Шынар

    ДЕБИЛ … ТЕБЕ ПАНЕЛЬ СМЕНИЛИ ВОТ И ПРОБЕГ ТАКОЙ.А ТАК ТАМ ТЫЩ 150 ЕСТЬ

    Хуй

    корпус двигателя а показываешь на кузов

    Ява

    Пригодилось. Как эту крышку снять, с первого раза сам не нащупал

    Подьюсов Само

    За сколько карпет покупал?

    Мартышков Доминик

    На очки изнутри себе ксенон сделай и ходи так, а про машину вообще лучше забудь с такими думами.

    Пуцилов Серж

    Свет все равно говно. Разделение ето не улучшение

    Лидовар Принс

    уважаемый валерий у меня ниссан серена с23 двигатель лд23 во время пути он заглох с левой стороны стоят предохранители 2 ряда на одном ряду нет тока свет аварийка работает неработает щиток приборов до атоелектриков как до господа чуть не дал дубу если можно по ниссану

    Франц Жилюк

    ну прям моя проблема, поменял на прошедших выходных коробку и кардан ооооочень тяжело залез на хвостовик редуктора и теперь бьёт и явно что-то ‘не то’

    Тирон Рогулев

    Делал намного проще.На шарик цилиндра одевал отрезок,кусочек от? и просто вставил в фару.Ничего не надо клеить,пилить,точит ь итд.

    Эльман

    Здравствуйте Валерий хочу спросить у меня машина зимой заводится как летом с малым оборотом может ли быть из за датчика температуры спасибо

    Самал

    Этот датчик влияет на тягу. И может ли он быть неисправен если диагностика его не показывает. Приора не тянет. Уже не знаю куда смотреть

    Нурия

    Выкинь это ведро???

    Оле

    спасибо, помогло в решении моей проблемы.

    Вилен

    У меня ока 11113 кольца и поршни свои родные или 9 модели должны быть??)

    Фанис Райтарский

    крышка не хочет сниматься, болтается но не снимается)

    Аллах

    Добрый день! Подскажите, такая ситуация, кулиса ходит ходуном, заднюю невозможно воткнуть, только через силу, включаешь любую передачу (не выключая) кулиса ходит в лево и право) в чем проблема? болт ослаб на карданчике?

    Рза

    Блин братан поставь в слове (Объемах)твердый знак, в предисловии, в самом начале, а то … какой-то)

    Саха

    ужас как много слов одной и тоже

    Малюкина Селена

    НУ что, хочу сказать отлично показали процесс.

    Elder

    Что делать у меня не идет ток по проводам лампочка там не говорит я поднес к аккумулятору она загорела че делать

    Фонда

    Нет ты непонял тему про x-rey. А прикол то в наварочености ее глушит система стабилизации она просто тупо и неедит по снегу нормально отключай нахер систему стабилизации и она поедет как нормальная жига нечего сносить ненадо прошивка норм стоит

    Сила

    Ересь несёт вообще не понимает чего говорит. Мент нормальный

    Кадырбек

    Люблю когда под капотом всё чисто;-)

    Orpheus

    ЭТО К КАКОЙ МАШИНЕ ОТНОСИТСЯ,?ТОЛЬКО К ГРАНТЕ ИЛИ КО ВСЕМ. И ИНОМАРКАМ.

    Ryon

    На Ниссан датчике коснулся металлом лампа горит и так остаётся гореть и не тухнет. Ещё прикоснется тухнет. почему? лампочка не

    Переделка переходника, или почему не нужно его разбирать

    Купив Переходник OBD2 — GM12 pin для ВАЗ не спешите подключать его к своему автомобилю.

    Прежде всего проверьте распиновку.

    Правильная распиновка:

    ВАЗ OBD2 and GM 12pin
    — (Масса) GND 4 + 5 А
      K-line 7 M
    +(Плюс) 12V 16 H

    Распиновка этого переходника не правильная.

    ВАЗ LADA Daewoo GM12 pin на OBDII 16 pin

    Тут происходит замыкание G на плюс H.

    О том, как проверить переходник, его распиновку и почему переходник не работает говорилось в предыдущей статье.

    И так, неисправность кабеля была найдена — это смежный контакт плюса и бензонасоса H и G.

    Для правильной работы нашего кабеля необходимо удалить контакт G (он то и является бензонасосом).

    Сначала хотелось отпаять провод от контакта внутри переходника, но разобрав его выяснилось, что все контакты внутри хорошо изолированны и залиты пластмассой.

    Пытаясь добраться до нужного контакта высока вероятность повреждения находящихся рядом проводов.

    Можно было бы распаять контакт вместе с пластиком, но вместо этого просто удаляем ненужный замкнутый контакт снаружи и получаем рабочий переходник.

    Страшный, но рабочий.

    Ну а самым практичным вариантом будет изготовление такого переходника самостоятельно. Благо с комплектующими сейчас проблем вообще не возникает.

    Ну или можно использовать, нерабочий переходник (с неправильной распиновкой). Конечно же переделав его.

    GM 12 PIN диагностический разъем ваз подключение проводов для диагностики

    Ссылка на Провод и разъем

    Распиновка диагностического разъема ваз 2110

    Местонахождение диагностических колодок

    ВОЛГА – под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира
    ВАЗ 2110 – справа от водителя, рядом с рулевой колонкой
    ВАЗ 2109 Низкая панель – на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ
    ВАЗ 2109 Высокая панель – за центральной консолью.
    ВАЗ 2108 – 2115 «европанель» – на «торпедо», закрыто лючком.
    Шевроле-Нива – OBD-II, около замка зажигания , частично прикрыт кожухом рулевого управления.
    ВАЗ 11183 «Калина» – Под нишей для мелочей рядом с ручкой КПП.
    ВАЗ 21126 «Приора» – за «бардачком» .

    Шевроле-Нива – блок управления находится в районе ног переднего пассажира.
    Доступ к жгуту возможен только при снятом перчаточном ящике, для извлечения блока нужно демонтировать перчаточный ящик («бардачок») и открутить от блока предохранители. Для перезаписи блок можно не откручивать, если есть кабель достаточной длины.
    ВАЗ 21126 «Приора»

    Разъем для подключения диагностического оборудования к автомобилям ВАЗ (старого типа, аналог GM)

    Для подключения диагностического оборудования к колодке можно воспользоваться штыревым контактом соответствующего диаметра, но гораздо удобнее изготовить специализированный разъем.

    Данная конструкция была разработана НПП НТС для подключения своего диагностического оборудования. В несколько измененном виде данные разъемы можно встретить на авторынках Тольятти. Данный чертеж был выполнен и предоставлен ©AIST

    Разъем, изображенный на фотографии можно приобрести в Тольятти на авторынке «Пламя». Он довольно качественно изготовлен и имеет одно несомненное преимущество – наличие довольно большого объема свободного места. Я, например, без труда уместил в нем адаптер k‑line. Получился компактный адаптер для ноутбука.

    А вот такую колодку подключения к разъемам диаоностики можно заказать в он-лайне на сайте тольяттинской фирмы ЗАПЧАСТЬ – СЕРВИС . Колодка представляет собой пластмассовый двухсторонний разъем, с одной стороны которого подключение к штатной ВАЗ-овской колодке диагностики, с другой – OBD II. Я уже неоднократно их заказывал, доставка бандеролью (в Волгоград) в течении недели.

    Как самому смастерить разъемы для подключения к диагностическим разъемам? Своим опытом по изготовлению делится Sany 77 – скачать подробную инструкцию

    Теперь немного о шнуре. НПП НТС, например, комплектует свои адаптеры KR‑ 2 3 ‑х проводным жгутом длиной 5 метров, по двум подается питание («+» и «-» с АКБ, кроколилы) и один неэкранированный сигнальный провод, подсоединяемый в колодке к контакту «М». При самостоятельном изготовлении шнура нужно иметь ввиду, что при использовании качественного экранированного провода длину можно нарастить до 15 м, и то, что система с отдельной подачей питания выбрана из-за того, что в старых типах проводки не подавалось питание на колодку диагностики – в настоящее время можно все подключать непосредственно к колодке. На фотографиях изображены «сменные» шнуры для ВАЗ и ГАЗ с питанием адаптера с колодки диагностики.

    И, несомненно, самым удобным в эксплуатации при использовании ноутбука является колодка со встроенным адаптером К‑Line. Адаптер, изображенный на фотографии слева активно используется для диагностики и работы с инженерным ЭБУ J 5 On-line tuner совместно с ноутбуком IBM Thinkpad P‑II/ 366 . Диагностическую колодку такого типа можно найти в Тольятти, рынок «Пламя» или сделать самому.

    В заключение приведем распиновку адаптеров:

    1 . Самого популярного K‑Line от chiptuner.ru – она полностью соответствует распиновке адаптера KR‑ 2 от НПП НТС: 2 ‑K-Line, 4 , 5 + питания, 8 , 9 – GND.

    2 . Адаптер K‑Line v. 1 . 7 : 9 ‑pin от Автоэлектрика: 1 – K‑Line, 4 – масса K‑Line, 5 – масса питания, 8 – плюс питания.

    3 . Адаптер K‑L-Line v. 2 . 1 (и от USB K‑L-Line) от Автоэлектрика: 1 , 14 – K‑line; 13 , 25 L‑Line; 17 , 18 + 12 V; 21 , 22 GND; 3 – J 1850 Bus+

    Все про диагностический разъем ВАЗ 2110: современным водителям знать обязательно

    Владелец каждого современного автомобиля знает, что такое компьютерная диагностика и какие цели она преследует. Благодаря такому типу проверки всех систем и узлов у автомобилиста есть возможность вовремя узнать о неисправностях тех или иных механизмов. Однако, как показывает практика, далеко не все владельцы «десяток» знают, где находится диагностический разъем на автомобиле ВАЗ 2110 и для чего он нужен. Подробнее об этом читайте ниже.

    Расположение разъема

    Если вы решили произвести компьютерную проверку на ВАЗ 2110, вам потребуется не только все необходимое оборудование, но и знать, какое разъем использовать для диагностики. Разумеется, чтобы найти колодку диагностики, нужно знать, где находится этот элемент. В случае с «десяткой» вывод расположен в нижней части рулевой колонки, с правой стороны от места водителя. В любом версии ВАЗ 2110 этот разъем будет располагаться именно в этом месте.

    Данный вывод, расположенный под рулем, также часто именуется как OBD. В соответствии с этим названием осуществляется и приобретение тестера.

    Место расположения колодки на «десятке»

    В своих отзывах автовладельцы «десяток» пишут, что наиболее оптимальным вариантом для самодиагностики является девайс K-line. Как показывает практика, к такому устройству без проблем можно подключить почти любое оборудование для тестирования. Если говорить об основном оборудовании, то в нашем случае его функцию будет выполнять компьютер.

    Естественно, в гаражных условиях всегда проще работать с ноутбуком, чем со стационарным ПК, поскольку в данном случае процедуру проверки можно осуществлять прямо за рулем машины. Но если у вас нет возможности использовать ноутбук, можно применять и обычный ПК, только для этого вам потребуется удлиненный кабель для соединения компьютера с тестером.

    Инструкция по выполнению диагностики самостоятельно

    Когда место нахождения диагностического разъема известно и подготовлено все необходимое оборудование, можно приступать к проверке. По мнению многих российских автолюбителей, подготовить ноутбук и тестер будет вполне достаточно для того, чтобы произвести проверку всех узлов и систем на «десятке». Но всегда следует помнить о том, что успешное тестирование возможно только в том случае, если человек, который его проводит, будет понимать что-то в этом и обладать определенными знаниями.

    Адаптер для проверки с кабелем и диском с драйверами

    Что касается самой процедуры, то для ее осуществления заранее подготовить необходимое программное обеспечение. Соответствующий софт без проблем можно найти в сети. Программ для тестирования множество, на практике большинство владельцев «десяток» используют утилиту Motor-Scan. Эта программа позволяет максимально выявить все неисправности. Чтобы произвести расшифровку полученных комбинаций, свидетельствующих о неисправности, вам потребуется и интернет.

    Сама процедура тестирования осуществляется в таком порядке:

    1. К диагностической колодке, находящейся в центральной консоли справа от водителя, необходимо вставить тестер, ноутбук следует заранее включить.
    2. После того, как к разъему будет подключен тестер, необходимо активировать зажигание. Это нужно сделать обязательно, поскольку без питания программное обеспечение не сможет считывать комбинации ошибок.
    3. Затем на самом компьютере нужно запустить утилиту для проверки систем транспортного средства.
    4. В том случае, если разъем и другие элементы полностью рабочие, на экране компьютера вы сможете увидеть расположение электроники «десятки». Если это так, то можно приступать к тестированию. В зависимости от утилиты, автовладелец может произвести проверку нескольких узлов или систем по отдельности или всех сразу. Нажмите на кнопку «Старт» или «Начать», чтобы запустить программное обеспечение (название кнопки может быть изменено в зависимости от утилиты). В соответствии с полученными комбинациями водитель должен расшифровать коды, чтобы точно знать, где искать неисправность.

    Что нужно знать о распиновке?

    Теперь поговорим о распиновке. Если тестирование автомобиля будет осуществляться своими силами, вам полезно будет узнать, из каких компонентов состоит разъем. Распиновка колодки включает в себя обозначение всех контактов, расположенных внутри.

    В данном случае речь идет о распиновке OBD:

    • выход А – необходим для подключения массы;
    • выход В предназначен для подключения устройства L-Line, следует отметить, что не все диагностические колодки оснащены этим контактом;
    • контакт М необходим для подключения устройства К-Line;
    • контакт G обеспечивает контроль безопасности в ходе проверки;
    • выход Н – это питание с аккумулятора.

    Видео «Проверка ВАЗ 2110»

    Как производится компьютерное тестирование узлов отечественной «десятки», если транспортное средство дергается и глохнет (автор видео – Вячеслав Кравченко).

    Где находится диагностический разъем на ваз 2110

    Контроль состояния автомобиля на слух, запах, ощупь, визуально позволяет акцентировать внимание водителя на возникающих проблемах. Авто Ваз 2110 оборудовано электронными устройствами контроля работы двигателя, узлов, механизмов. Разобраться в ситуации позволит внешнее диагностическое устройство.

    Статья ответит на вопросы:

    • где разъем диагностики находится,
    • какие диагностические разъемы устанавливаются на ваз 2110,
    • какой сканер выбрать,
    • как подключается адаптер,
    • что позволяет узнать тестирование транспортного средства.

    Производители транспортных средств, выпуская новые модели, стремятся придерживаться международных стандартов. Изготовить автомобиль – половина дела. Обеспечить сервисную эксплуатацию автомобиля, унифицировать обслуживание – задача более важная. Разработчики ваз 2110, пытаясь не отставать, оснастили машину девятью датчиками, восемью исполнительными устройствами (количество датчиков, устройств зависит от варианта комплектации, исполнения машины), электронными спидометром, тахометром, контролерами, противоугонной системой.

    Принцип работы диагностического разъема

    Информация собирается, обрабатывается, сохраняется. Опросить электронный блок управления, просмотреть сообщения об ошибках, найти, устранить неисправности поможет внешнее тестовое оборудование, подключаемое к диагностическому разъему, находящемуся внутри салона. Европейский стандарт, стартовавший в 2000 году, определяет располагать тестовое подключение непосредственно возле водительского сидения на расстоянии протянутой руки (до 1 метра). Точное место не указывается. Доступ должен быть свободным, исключать выполнение дополнительных манипуляций гаечными ключами.

    Создатели европейских легковушек размещают диагностические колодки под:

    • приборной панелью,
    • рычагом ручного тормоза,
    • рулевой колонкой,
    • пепельницей.

    Важно. На ваз 2110 диагностический разъем закреплен в нише под рулем со стороны водителя.

    Информация, выдаваемая электронным блоком автомашины, использует специальный алгоритм обмена данными. Протокол OBD2 (бортовой диагностики второй версии), разработанный США, признан обязательным стандартом проверки авто с двигателями внутреннего сгорания. Оговаривается система команд, электрические сигналы, порядок обмена. Форма разъема однозначно не установлена. Исторически сложилось применять, начиная с 2000 года, двухрядный 16-ти контактный разъем трапециевидной формы. Одновременно ваз 2110 продолжает эксплуатировать 12-ти контактный стык GM-12 старого образца. Грузовые, коммерческие автомашины заводы-изготовители оснащают разъемами других типов.

    Выбор диагностического оборудования

    Спрос порождает предложения. Интернет – магазины пестрят рекламой диагностических устройств, проверяющих всевозможные марки автомобилей разных лет выпуска. Рассматриваются адаптеры, удовлетворяющие широкий круг неподготовленных пользователей. Выбор делает покупатель. Одни автолюбители желают выполнять периодический контроль, поддерживать рабочее состояние транспортного средства, используют ноутбук, планшет. Другим нравится быть пилотом авиалайнера, постоянно наблюдая изменение десятков параметров на смартфоне, подключив тестовый прибор стационарно. Выпускаемые диагностические приборы удовлетворят различные пожелания.

    Автовладельцам ваз следует обратить внимание на устройства, предназначенные тестировать автотранспорт VAG Group (48 автомобилестроительных предприятий, выпускающих брендовые авто в 21 стране мира). Стремясь выйти на мировой рынок, разработчики ваз ориентировались на электронные блоки с логикой построения шин концерна VAG. Сканер должен поддерживать необходимый протокол. Проверка автомашин, произведенных до 2007 года, выполняется по шине K-Line. Новые автомобили работают по CAN-шине, K-Line шина на разъеме не предусмотрена.

    ELM 327

    Лидерство популярности занимает адаптер ELM 327 с версией прошивки 1.5 проводного (USB), беспроводного (WiFi, Bluetooth) исполнения. Проводная связь работает устойчивее, исправный сканер считывает информацию с первого раза. Желательно выбирать устройство, построенное на оригинальной микросхеме (основной ЧИП указывается в описании). Поддерживает 5 протоколов тестирования легковых машин, оборудованных инжектором, выпускавшихся после 1996.

    Краткие возможности устройства:

    • читает, очищает ошибки, выключает индикатор «Check Engine»,
    • отображает параметры двигателя, топливной системы, положение заслонок в реальном времени,
    • сохраняет данные в файлах разных форматов, выдает на распечатку,
    • комплектуется дисковым носителем, содержащим бесплатные диагностические программы.

    Дополнением является переходник, позволяющий подключить сканер OBD2 на стык GM12. Существует несколько вариантов решения данного вопроса.

    1. Наиболее цивилизованный. Заказать в Интернет – магазине универсальный переходной кабель. Подождать несколько дней (отечественные поставщики), 3-4 недели (Али-экспресс). Подключить, пользоваться.
    2. Более хлопотный. Запастись терпением, временем, запчастями, инструментами. Заменить бортовой GM12 гнездовым разъемом (по-простому мама) стандарта OBD2.
    3. Наименее надежный. Подключать диагностический адаптер, применяя провода. Имеет отрицательные моменты: ненадежные контакты, возможность ошибки подключения при очередном тестировании, сложность использования в движении.
    Схема распайки 16-ти контактной колодки вместо 12-ти контактной: GM12 OBD2; A – масса 4; 5H – плюс 16; M – K-Line 7

    Сеть Интернет предлагает различные способы подключения, возможно использовавшиеся ранее. Предоставленный вариант схемы гарантированно работает.

    Успешное подключение тестового прибора позволяет начать проверку. Инструкция пользователя адаптера прилагается на электронном носителе.

    • Предварительно необходимо подготовить компьютер, смартфон.
    • Загрузить, установить программы.
    • Подсоединить адаптер (проводной USB вариант).
    • Включить питание ключом зажигания.
    • Запустить программу, выбрать вид диагностики.
    • Следовать инструкциям к программе. Коды обнаруженных ошибок расшифровываются по таблицам, прилагаемым к программе, найденным в сети Интернет.

    Программное обеспечение, разработанное для диагностического оборудования, бывает платное, условно бесплатное (коммерческая версия содержит больше функций), бесплатное. Первое поставляется специализированным сервисным центрам, станциям технического обслуживания. Содержит возможности контроля, изменения режимов работы двигателя, узлов, механизмов. Другие два годятся обычным автовладельцам, давая возможность поддерживать работоспособность транспортного средства.

    Оценка статьи:

    Загрузка…Распиновка диагностического разъема ваз 2110 Ссылка на основную публикацию wpDiscuzAdblock
    detector

    Не работает спидометр ВАЗ 2110. Не работает спидометр

    Автомобильный спидометр — важная часть безопасной и комфортной езды. Для чего предназначен этот прибор, знает каждый автовладелец, но не каждый сразу может понять причину, по которой перестал работать спидометр. И это неприятная вещь, когда индикатор скорости показывает неверные цифры или полностью перестал работать.

    Высока вероятность превышения скорости и попадания.Или совсем не влезает в поворот. Чтобы избежать этих неприятных ситуаций, следует знать принцип работы устройства и наиболее вероятные причины, приводящие к его поломке.

    Причины, по которым перестал работать спидометр ВАЗ 2110, 2111, 2112

    Эффект Холла лежит в основе любого спидометра. Контроллер получает данные от датчика скорости, который выдает сигнал, пропорциональный скорости вращения шин. На автомобилях «десятого» семейства ВАЗ одна из самых частых причин выхода из строя спидометра — окисление контактов.Их очистка займет около 10-15 минут, это самое простое и эффективное устранение проблемы.

    В этом видео описаны причины, по которым не работает спидометр на автомобиле:

    Но, если это не помогло и счетчик скорости все равно отказывается работать в ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, то владельцам этих автомобилей придется подготовиться к более кропотливой работе. К следующим возможным неисправностям относятся:

    • Деформация проводов в отечественных автомобилях — тоже распространенная «загвоздка».Необходимо визуально проверить все провода на предмет дефектов. Если ничего не обнаружено, для полной уверенности произведите «звон» проводов, внутренние жилы могут быть повреждены;
    • Проверить предохранитель. Может просто выгореть;
    • Проблема может заключаться в самом датчике скорости. В автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112 в этом случае необходимо срочно заменить неисправный механизм. Но, для начала, все же стоит проверить механизм на работоспособность: достать устройство из коробки, а к устройству подключить дрель.Если он исправен, то крутящий момент будет передан на устройство;
    • Желательно проверить щиток приборов на наличие неисправностей. Если он был снят, то неправильная установка в обратном направлении может привести к попаданию стрелки по контактной площадке.

    Это наиболее вероятные причины ответа на вопрос: почему не работает спидометр? Этот принцип следует соблюдать как владельцам «инжекторного» двигателя, так и владельцам «карбюратора». Если после прохождения всех процедур проблема не обнаружена и не решена, то в этом случае необходимо провести комплексную диагностику транспортного средства.

    Заменяем датчик скорости

    Если причина в датчике, то его можно заменить самостоятельно. Это можно сделать, имея небольшой опыт эксплуатации электроприборов. Процедура:


    1. Обязательно наденьте латексные перчатки, т.к. обесточив бортовую систему автомобиля, можно получить неприятные ощущения.
    2. Затем нужно найти датчик. Как правило, на автомобилях «десятого» поколения механизм располагается между приводом и концом гибкого вала.
    3. Найдя устройство, необходимо отсоединить колодку с проводом, сняв все пружинные зажимы.
    4. Далее ключом на 22 откручиваем механизм от привода.
    5. На этом работа завершена, но осталось совсем немного. Далее устанавливается новое устройство. Делается это просто, но главное, чтобы стержень датчика попал в центр привода. Затем необходимо в обратной последовательности подтянуть все детали, закрепить и приступить к проверке нового механизма.

    Неправильные показания спидометра в автомобиле могут стать причиной дорожно-транспортного происшествия, например, водитель не сможет правильно рассчитать

    скорость входа в поворот, или будет двигаться со скоростью, опасной для дороги или погодных условий.

    Современные инжекторные вазоны, в частности 2110, производитель оснащает электронным спидометром, который, как и многое другое, имеет свойство ломаться. Спидометр по-разному не работает, бывает, что жив только до прогрева двигателя до определенной температуры, а потом отказывается работать, бывает, что стрелка начинает «катиться» по шкале или «зависать» в одна позиция.От чего зависит возникновение таких неисправностей, и какие проблемы прибора приводят к выходу из строя спидометра на автомобиле ВАЗ-2110?

    Сам спидометр находится на приборной панели, которая часто выходит из строя, измеритель необходимо менять полностью, так как производитель не поставляет его отдельные детали и приборы в продажу. На спидометре отображается информация, полученная от датчика измерения скорости автомобиля, который установлен в картере коробки передач. Показания крутящего момента передаются на датчик скорости с помощью шестерен, установленных на вторичном валу коробки передач.При помощи колодки к разъему приборной панели подключается провод датчика скорости.

    Причины некорректной работы спидометра

    Рассматривая причины, по которым не работает спидометр на ВАЗ 2110, стоит отметить, что их много, самая распространенная — это окисление контактов. Это самая частая, простая и частая причина поломки. Для устранения этого необходимо снять панель приборов и тщательно очистить все контакты, затем проверить их надежность и установить панель на место.Вы можете сделать это самостоятельно, не обращаясь в сервис.

    Еще можно поискать еще одну довольно частую причину выхода из строя спидометра самостоятельно — это перетирание проводов. При визуальном осмотре повреждения проводов иногда незаметны, так как оплетка остается целой, но жилы под ней могут иметь обрывы. Для поиска этой неисправности необходимо при помощи тестера провести «обрыв» проводов, это уже сложнее.

    Еще одна проблема, на которой может не работать спидометр — обрыв шлицев, поворачивающих трос спидометра.Здесь работы намного больше, многое придется менять.

    Поломка датчика скорости (ДС) не редкость. Лучше всего диагностировать эту проблему с помощью исправного датчика, который ставится вместо якобы неисправного DS. В том случае, если тестовый спидометр заработал, вывод очевиден.

    Также часто после ремонта работает коробка передач или сцепление, выясняется, что не работает спидометр, тут все может быть просто — проверьте, не забыли ли вы подключить прибор.

    Порядок проверки DS:

    Проверка датчика скорости — довольно сложная процедура, связанная с диагностикой, снятием и, зачастую, с возможной заменой самого устройства. Нам понадобится стандартный набор инструментов, пара часов бесплатного пользования и немного терпения. Ищем датчик в коробке, будет легче, если открыть капот. Открываем крышку, ищем провод в районе ШРУСа, он как раз приведет нас к нужному датчику.Добрались до устройства, приступаем к процедуре проверки и диагностики.

    • Снимаем панель приборов;
    • Вытаскиваем из него спидометр;
    • Для проверки работоспособности устройства нам понадобится дрель;
    • Зажать привод датчика скорости и включить устройство вращения против часовой стрелки;
    • Двигатель в машине должен работать, нужна помощь человека, который будет следить за реакцией устройства;

    Если во время проверки спидометр работает, то причина его неисправности кроется в приводе, находящемся в коробке передач;

    Если при проверке не работает спидометр, значит датчик скорости необходимо заменить.

    Замена датчика на ВАЗ 2110

    Если не работает спидометр из-за неисправного ДЦ, готовим ключи на 10 и 22. Датчик заменен сверху двигателя, так удобнее.

    • открыть крышку капота;
    • снимаем с АКБ минусовую клемму, либо массу, что, в общем-то, значения не имеет;
    • затем отключите все контактные фишки датчика скорости;
    • и затем ключом на 21 откручиваем гайки крепления датчика;
    • Если диагностирована поломка штока, то придется еще и привод снять, сам шток открутить ключом на 10.

    Все в принципе по-прежнему просто, единственное — старайтесь соблюдать осторожность, так как воткнуть шток в коробку передач очень легко, поверьте моему опыту.

    В процессе установки на место тяги привода ВАЗ 2110 настоятельно рекомендую предварительно смазать резиновое кольцо маслом, после этого подключаем клеммную колодку, а затем проверяем работу нашего спидометра. Работает — довольны, нет — снова в работу.

    Для наглядности предлагаю посмотреть видеоролик с пояснениями:

    Спидометр — один из незаменимых приборов, от правильной работы которого может зависеть не только безопасность, но и жизнь водителя и его пассажиров.Если спидометр перестанет работать, любой автомобилист сразу почувствует его недостаток. Причем это не только неприятно для вас, но и опасно для других участников дорожного движения. Например, неисправность спидометра может стать причиной неправильного выбора скорости входа в поворот и, как следствие, дорожно-транспортного происшествия. Кроме того, вы можете получить солидный штраф от ГАИ за. В любом случае, если не работает спидометр (в том числе и ВАЗ 2110), его нужно немедленно отремонтировать. И сегодня мы поговорим о причинах поломки этого устройства и способах их устранения на примере десятой «Жигулей».

    Почему на ВАЗ 2110 не работает спидометр? Причины

    На автомобилях отечественного производства данный компонент может выйти из строя по нескольким причинам. Наиболее вероятным из них является контактное окисление. Это, пожалуй, самая банальная и простая причина, устранить которую можно всего за 5-10 минут. Для этого вам просто нужно снять и почистить контакты, а затем снова поставить на место.


    Кроме того, сам провод, а точнее его деформация, может стать причиной неисправности спидометра.При визуальном осмотре она может оказаться целой (изолирующая обмотка без трещин и разрывов), однако внутренняя часть (жилы) может быть порвана. В этом случае необходимо сделать «непрерывность» провода. Делается это с помощью специального тестера.

    Если на ВАЗ 2110 (или другой модели автомобиля десятого семейства) не работает спидометр, возможно, у вас сломаны пазы, которые проворачивают трос этого элемента. Может быть и такое, что с ним все выходит из строя, но это происходит исключительно на электронных панелях.

    Также неисправность спидометра может быть вызвана самой поломкой. В этом случае следует приобрести новую деталь и установить ее вместо старой (более подробная инструкция и описание будут рассмотрены ниже). Итак, если спидометр работает, то вывод очевиден — проблема была скрыта в датчике. Если вы обнаружите, что на ВАЗ 2110 не работает спидометр после ремонта, посмотрите, не забыли ли вы подключить сцепление.

    Принцип действия датчика


    Алгоритм работы этого устройства следующий.Когда колеса машины вращаются, контроллер получает короткий сигнал от датчика скорости, который, в свою очередь, пропорционален скорости колес. Принцип этой части основан на эффекте Холла.

    Что делать, если на ВАЗ 2110 не работает спидометр?

    Как заменить прибор самостоятельно? Заменить эту деталь очень просто. Другое дело, добраться до датчика спидометра. Вот тут и возникают трудности. Чтобы не запутаться в нюансах, рассмотрим для того, чтобы заменить десятое семейство на отечественные автомобили ВАЗ.

    Итак, при наличии новой детали приступаем к замене. Первым делом необходимо обесточить бортовую систему автомобиля, то есть снять минусовую клемму с АКБ. Будьте осторожны: иногда может возникать искра, поэтому во избежание дискомфорта мы работаем в резиновых перчатках. Далее вы должны найти датчик спидометра на коробке передач. На «десятках» он расположен между приводом спидометра и наконечником. Далее отсоединяем колодку с проводом от датчика. В этом случае необходимо удалить его дополнительно.После этого откручиваем устройство от привода ключом на 22. Теперь у нас задача с установкой новой детали … Здесь главное попасть стержнем нового датчика в центр привода. После этого можно смело все подключать, затягивать и приступать к эксплуатации.

    Обратите внимание на приклад


    Обратите внимание, что если шток сломается, вам придется разобрать привод. Делается это ключом на 10 мм. Если диск застрял, можно попробовать надеть большой ключ и аккуратно двигать им влево и вправо.Далее смазываем маслом резиновое кольцо нового стержня и устанавливаем его на место старого. На этот вопрос «почему не работает спидометр на ВАЗ 2110» можно считать закрытым. Как видите, работа не очень пыльная и сложная, поэтому с ней справится практически каждый водитель.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, почему может не работать датчик скорости, и как отремонтировать спидометр ВАЗ 2110, установив вместе со штоком новые элементы.
    Помните, что неработающий спидометр представляет большую опасность для водителя, что может привести к самым непредсказуемым последствиям.Зная все правила ремонта и замены датчиков, вы сможете обезопасить себя от возможных нештатных ситуаций.

    Желаем удачи на дорогах и как можно меньше неприятностей!


    Некоторые автомобилисты наблюдали эффект, когда не работает спидометр ВАЗ 2110. Причин такой неисправности несколько. В этой статье мы разберем, почему возникает такая неисправность, а также способы ее устранения.

    Причины неисправности спидометра

    Не работает спидометр ВАЗ 2110, причем причины могут быть скрыты как в механической части, так и в электрической.Для того чтобы определить источник проблемы, необходимо провести диагностические работы, но есть несколько вариантов неисправности, а именно:

    • Неисправность мотора спидометра.
    • Неисправность датчика скорости.
    • Обрыв проводки.
    • Сгорела панель приборов.
    • Неисправности в ЭБУ или контроллере.

    Способы решения

    Теперь, когда выделены основные причины, можно рассмотреть способы решения проблемы.Стоит отметить, что для того, чтобы решить проблему самостоятельно, автомобилист должен разбираться в автомобильной электрике … В остальном до автосервиса только прямая дорога. Перейдем непосредственно к вопросу решения проблемы.

    Приводной двигатель спидометра

    Неисправность приводного двигателя может быть связана с обрывом контактной группы обмотки. Для проведения диагностических работ вам понадобится мультиметр. Как показывает практика, причин неисправности мотора две: обрыв соединительных контактов с платой или сгорание обмотки.

    Если неисправность в обрыве контактной группы, то ее можно устранить, припаяв обломавшиеся провода. Но в случае с обмоткой вам придется полностью заменить мотор, а это может занять много времени.


    Датчик скорости

    Неоднократно причиной неработающего спидометра является выход из строя и неисправность датчика скорости. Этот измерительный элемент находится в коробке передач. Проверить его работоспособность можно тестером, с возможностью разборки:

    • Находим датчик напрямую.
    • Снимаем с него блок проводов.
    • Вставьте «плюсовой» щуп тестера в левый разъем, а «минусовый» — в центральный.
    • Включаем зажигание и заводим двигатель.
    • В этом случае сопротивление должно отображаться на мультиметре. Если его нет, то стоит проверить наличие питания на датчик. Переставляем «минусовой» щуп тестера в правое гнездо и смотрим, есть ли напряжение.
    При отсутствии сопротивления и питания это означает, что датчик скорости «сдох».Решение проблемы только одно — замена измерительного элемента.

    Электропроводка

    Неоднократно неисправность спидометра — обрыв контактных проводов и платы. Стоит отметить, что до 2004 года проводка измерения спидометра шла прямо к комбинации приборов. Но после 2004 года провода стали проходить через электронный блок управления, который контролирует все процессы в машине, а также собирает неисправности.

    Метод решения проблемы — «провзон» разводки с помощью мультиметра или осциллографа.Если в результате диагностических работ обнаружен обрыв провода, производитель рекомендует его заменить. Но, как показывает практика, большинство автомобилистов просто чистят контакты, спаивают их и изолируют.


    Панель приборов

    Прожигание панели индикаторов приборной панели может привести к неработоспособности не только спидометра, но и других стрелок. Данная неисправность встречается довольно редко, но приводит к тому, что автомобилист будет вынужден заменить комбинацию приборов.

    Определить горение можно, разобрав приборную панель, и визуально увидеть сгоревшие контакты. Чтобы убедиться, что причина именно в этом, можно сделать на панели дашборда «звонящие» группы контактов.

    Хотя, как показывает практика, есть «кулибины», которым удается отремонтировать сгоревшую плату перепаянием элементов, а также установкой новых распиновок. Но такой способ решения проблемы не всегда работает, так как повторное короткое замыкание в бортовой электросхеме приводит к полному сгоранию детали в целом.


    ЭБУ и контроллер

    В некоторых случаях причина неработающего спидометра может заключаться в ошибках. электронный блок управления. Итак, чтобы решить проблему, необходимо подключиться к «мозгам» автомобиля через специальный кабель с маркировкой OBD II. Также вам понадобится специальная диагностическая программа, которая точно определит, где именно скрыта проблема. Как показывает практика, обычный сброс ошибок ЭБУ решает проблему, но не всегда. Этот метод подходит для автомобилей, выпущенных после 2004 года.

    Практически все неисправности автомобиля можно исправить самостоятельно. Конечно, то, что связано с электрической частью, отремонтировать довольно сложно, но действительно. Итак, когда на ВАЗ 2110 не работает спидометр, есть несколько причин и способов устранения неполадок, которые следует проверить в первую очередь перед обращением в автосервис.

    Вряд ли стоит напоминать, что спидометр позволяет определить вашу текущую скорость, а также предоставить информацию о количестве пройденных километров за определенный отрезок или за весь период эксплуатации вашего ВАЗ 2110.

    Сегодня большая часть отечественной «десятки» оснащена электронным одометром. С ними возникают всевозможные неисправности и проблемы, так или иначе проявляющиеся.

    Нельзя сказать, что его поломка является чем-то очень серьезным. Но когда стрелка падает или перескакивает с одного показания на другое, хоть скорость и не меняешь, приятного в таких ситуациях мало. Самое главное, вы не можете контролировать свою скорость. А это приводит к ненужным штрафам и более ужасным последствиям.

    Следовательно, если есть проблема со спидометром, его следует отремонтировать или заменить.

    Виды поломок

    Спидометр может перестать работать по нескольким причинам. Рассмотрим их в нашей таблице.

    Вид обрыва

    Средство правовой защиты

    Контакты окисленные

    Неисправности данного типа самые несерьезные.Но из-за этого стрела падает или прыгает. Для исключения поломки очистить контакты от скопившейся грязи

    Проводка изношена

    Неисправность можно определить по падающей или прыгающей стрелке после запуска двигателя. Но не всегда это проявляется визуально. Для определения натирания проводку набирают тестером

    .

    Датчик отказывается работать

    Самый эффективный метод проверки — извлеките старый датчик скорости и поставьте на его место новый.Если после этого начинает работать спидометр, причина очевидна. Датчик выходит из строя из-за негерметичности корпуса, в результате чего внутрь

    проникает влага и грязь.

    Проблема коннектора

    Разъемы в первой десятке расположены так, что постоянно подвергаются загрязнению. Отсюда стрелок может начать прыгать или падать. Единственная мера — проверить и почистить разъемы

    .

    Износ привода

    Изношенный вал — не редкая причина выхода из строя спидометра.Эту проблему можно назвать самой частой при прыгающей стрелке спидометра. Требуется замена вала

    Не торопитесь, чтобы купить новое устройство для замены. Сначала проверьте старый спидометр на предмет возможных неисправностей, попробуйте методы их устранения.

    Нюансы замены

    Расположение спидометра всем известно — это основная часть приборной панели, один из двух больших индикаторов, расположенных рядом с тахометром.


    К сожалению особенность ремонта спидометра на десятке такова, что купить запчасти к этому агрегату практически невозможно.Поэтому единственное решение — заменить щит целиком.

    Единственное преимущество замены щита спидометра — возможность перемотать пройденный пробег. Таким образом, затраты на ремонт могут быть частично компенсированы тем фактом, что ваш одометр будет показывать значительно меньше реального пробега. И это можно с выгодой использовать при продаже автомобиля.

    Замена DS

    После диагностики вы обнаружили, что стрелка падает или постоянно прыгает сверху вниз из-за неработающего датчика скорости, то эту проблему можно решить своими руками.


    Для работы понадобятся специальные ключи. Рекомендуется заменить датчик скорости над силовым агрегатом:

    • Отсоединить минусовую клемму от АКБ;
    • Удалить контактные фишки;
    • Используйте ключ для демонтажа проблемного датчика скорости;
    • Если шток вышел из строя, вам придется демонтировать привод. Эту работу проделываем очень аккуратно и последовательно.

    Если ненормальное поведение стрелки спидометра привело к необходимости замены всего спидометра в сборе с приборной панелью, мы настоятельно не рекомендуем выполнять такие работы самостоятельно.Только имея большой опыт, багаж знаний и навыков дает возможность проводить подобные манипуляции.

    Уби есть сканер коннексус ВАЗ 2110?

    1. Ubi est nexus диагностика про ВАЗ-2110. ВАЗ 2110 вместе с «Европанель» диагностического разъема с внутренней стороны ad dextram columnae gubernantis sita est. Truncus operculo decorativo tegitur.

    Уби есть диагностика coniuncta ВАЗ 2110?

    Диагностика разъема Articulus indicabit tibi ubi в автомобилях Variarum notarum collocatur: ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Chevrolet, Reno и др.В автомобиле ВАЗ 2110 — 2112 autocineto, диагностический разъем ad dextram aurigae, iuxta columnam gubernantis in fundo sita est.

    Какой разъем для диагностики ВАЗ 2110?

    В стату, ВАЗ 2110 carros utantur systema 16-pin (obd 2 vexillum). Распиновка obd 2, cum 16 contactibus Instructus, coniunctionem systemata Vehiculi in tabula cum Diagnostico stipting implat.

    Что есть оптимальный переходник про ВАЗ диагностики здесь?

    Optima ergo electio est funis diagnostica VAGCOM vel emendatior versio diagnosticsae K-lineae диагностический.Aptores hi aptae sunt ad диагностический автомобиль ВАЗ и прямая координация транспортного средства, систематическая диагностика и компьютерная диагностика.

    Quomodo invenire vaz 2110 lineam?

    K line vaz 2110 — K line vaz 2110 — Все о автомобилях Lada ВАЗ

    1. Репрезентем в K-linea. …
    2. Si in tuo VAZ iungo APS hians est, tunc reprime praesentiam lanei in APS stiitis inter 9 et 18 fibulas.
    3. Problema potest esse в иммобилайзере (signum K-linea venit, sed post immobilizer evanescit).

    8.01.2020

    Ubi est nexus диагностика ВАЗ 2110 Европанель?

    1. Ubi est nexus диагностика про ВАЗ-2110. ВАЗ 2110 вместе с «Европанель» диагностического разъема с внутренней стороны ad dextram columnae gubernantis sita est. Truncus operculo decorativo tegitur.

    Уби есть диагностика коннексуса в ВАЗ 2111?

    В автомобиле ВАЗ 2112, sub tabella console ad sinistram columnae gubernantis sita est. VAZ 2111, iungo etiam in regione columnae dextrae gubernantis sita est.Saepissime ordinatio verticalis habet. Диагностика подключает ВАЗ potest esse 10, 12 vel 16-pin.

    Уби есть диагностика подключения в Daewoo Matiz?

    1. Подключите диагностику Daewoo Matiz. У Matizis cuiusvis generationis et anni artificii диагностический соединитель sub globo cellula sita est, in vectore parte anterioris sedis.

    Ubi est diagnostica in capreis?

    Tunc debes invenire диагностикам коннекторем — in machina cellula prope windshield collocari potest, post piscinam extensionem fullonis vel sub rota gubernante, de hoc supra scripsimus.Aptorem Connectere cum iungo, индекс в иллюстрации eo debet.

    Quid est Lanos Diagnosticos iungo?

    Ubi изобретает диагностику (servitium) коннекторем в Daewoo, Lanos, Sens. Изобретает iungentem диагностики в Lanos ad dextram aurigae. В Nexia in dextra tabula in latere vectoris sita est. Solet iungo sub pileo plastico latet, eius locus in carris diversorum annorum instanceidem manet.

    Уби есть разъем диагностики ВАЗ 2114?

    Ubi est разъем для диагностики pro ВАЗ-2114

    VAZ 2108-2115 с разъемом «europanel» для диагностики in fronte lapicidinis posita, dextrorsum sub прикуриватель.Truncus operculo decorativo tegitur. Iniectio — пример прямоугольного коннектора с 12 коннекторами 2002 года.

    Quomodo vasa scan?

    1. Scanmatic 2 Pro. Scanmatica 2 PRO является точным и эффективным средством выполнения …
    2. Дык X-431 Nauclerus Scan TPMS. Gubernator Scan TPMS запускает новый диагностический сканер ex Duc. …
    3. Запустите X431 Pro. …
    4. Scanmatic 2 (оригинал) …
    5. Vaz Magister …
    6. Аскан 10….
    7. DST 14T …
    8. ELM327 Bluetooth.

    Quid ELM pro vasis?

    Адаптер, ELM 327 pro VAZ carros, Operatur et efficit ut omnes Principales Ambitus BCH Receiver Moderari Poppit.

    Quomodo K acies correhendo?

    — Perscriptio intente в K-linea. Ad hoc fac modum multimetri ut metiri DC Voltage, deinde iunge specillum rubrum ad filum K-lineae, et iunge specillum nigrum ad terram ad quodvis punctum in corpore.

    Quomodo retentat K linea vasorum?

    Instructiones quomodo ad reprimendam K-lineam

    1. Представляет намерение в K-linea. …
    2. Si in tuo VAZ iungo APS hians est, tunc reprime praesentiam lanei in APS stiitis inter 9 et 18 fibulas.
    3. Problema potest esse в иммобилайзере (signum K-linea venit, sed post immobilizer evanescit). …
    4. Ostendit vel Fractum Filum.

    10.03.2014

    Уби есть ВАЗ 2110 in tabula computatoria coniuncta?

    Exempla pleraque fabrica plerumque veniunt cum iungente cum filis, quae coniungi debent cum speciali iungente intus torpedo abscondito.Per hunc scandalum, computatorium in tabula в omnibus Principalibus ComponentBus VAZ-2110 in tabula retis coniungitur.

    С 2004 г. — Профессиональный завод автодиагностики

  • Вам нужен ноутбук или компьютер с USB, Bluetooth или Wi-Fi. Или смартфон Android или планшет Android с Bluetooth. Или iPhone или iPad с Wi-Fi.

  • Контрольная лампа неисправности (MIL) или контрольная лампа CHECK ENGINE, как ее чаще называют, по сути, является сигнальной лампой выбросов. Если индикатор загорается, это означает, что система бортовой диагностики II (OBD II) обнаружила проблему, связанную с выбросами.

  • Когда в вашем автомобиле загорается лампочка «Check Engine», это обычно сопровождается ощущением опускания в животе. Свет может означать дорогостоящую проблему, например, плохой каталитический нейтрализатор, или что-то незначительное, например, незакрепленную крышку бензобака. Но во многих случаях это означает как минимум то, что вы посетите автосалона, чтобы найти неисправность и выключить свет.

  • Этот кабель можно использовать для преобразования вашего 16-контактного разъема OBD в два диагностических сканера, совместимых с OBD2. 16-контактный разъем для передачи данных, как правило, под приборной панелью вашего автомобиля.

  • Индикатор «Проверьте двигатель», пожалуй, самый сбивающий с толку из всех индикаторов на вашей приборной панели.Он является частью бортовой системы диагностики (OBD) вашего автомобиля. Когда он обнаруживает проблему в электронной системе управления, которую не может исправить, компьютер включает сигнальную лампу, которая обычно называется «проверьте двигатель».

  • Что нам делать, когда загорается контрольная лампа проверки двигателя Контрольная лампа проверки двигателя, также известная как «контрольная лампа неисправности» (MIL), является устройством безопасности для пользователя (водителя) транспортного средства от того, что что-то не так…

  • Недавно facebook Борифе «автомобильный кондиционер может вызвать рак», в основном под прямыми солнечными лучами, внутри автомобиля будут выделяться токсичные газы, если их не удалить сразу, длительное вдыхание человека вызовет рак. Правдивы ли эти слухи, н…

  • Используйте для программирования ключей. Больше автомобилей, чем любой другой транспондер. Функция представляет собой декодер чип-ключа T300

  • KWP2000 Plus Функция: 1.Прочтите и проанализируйте ваше текущее программное обеспечение ECU. B. Обновите программное обеспечение ECU с помощью переназначенного файла. C. Восстановите ECU с программными проблемами или повреждениями. Как использовать KWP2000 Plus? 1. Вам нужен компьютер. Установка программного обеспечения KWP2000 Plus 2. Connect U …

  • V-checker V301 в основном разработан для диагностики системы двигателя автомобилей, совместимых с OBD.V checker V301 поддерживает все стандартные тесты OBD и добавляет оригинальную функцию декодирования для некоторых автомобилей.

  • V-checker B321, B323, B324 — это автомобильное зарядное устройство для навигации, произведенное Shenzhen Autodiag Technology Co., LTD. Оно может не только подавать питание на хост, но и работать на всех автомобилях, совместимых с OBD.

  • Инструмент Ford obd — это недавно разработанное тонкое, легкое и простое в использовании оборудование OBD, в основном используемое для калибровки инструментов и ключей для защиты от краж для FORD, программное обеспечение предоставляет две версии на китайском и английском языках.

  • Ford-VCM OBD — это профессиональное устройство для автомобилей Ford, F0rd-VCM OBD имеет большинство функций идентификаторов Ford vcm, это мини-версия идентификаторов Ford vcm.Ford-VCM OBD работает на автомобиле Ford через порт OBD2 напрямую. Ford-VCM OBD — это диагностическое программное обеспечение для автомобилей Ford.

  • Аппаратное обеспечение интерфейса COM MPM: разработано производителем программного обеспечения, отлично работает с большим количеством диагностического программного обеспечения для многих старых и новых автомобилей, не только MaxiEcu.

  • Интерфейсы поддерживают протоколы CAN-bus (ISO 15765-4 и SAE-J2234), K-line (ISO 9141-2 и ISO 14230-4) и Ford SAE J1850PWM. X17 поддерживает также протоколы TP2.0 и UDS.

  • Разработано и произведено в Европе! Отправляем посылку из Европы! Бесплатная доставка! Бесплатное обновление через 6 месяцев! Оригинал из Беларуси Напрямую! Обещано высокое качество!

  • OBDII Protocol Detector & Break Out Box в основном используется для определения сигнала линии OBD и передачи сигнала.С помощью прибора диагностики неисправностей автомобиля можно быстро определить получение сигнала OBD автомобиля. Сигнал может не соответствовать углу, может быть использован другой угол передачи сигнала. Приложение очень удобно и решает риски по всей линии.

  • Описание: Fiat Ecu Scan Adapter Fiat Connector OBD2 16Pin OBD Cable for Fiat Four Colours (4 Pieces / Set) Мы можем сделать любую распиновку, как было предложено клиентами…

  • ВАЗ (MBus) — чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM, полное чтение, поиск PIN-кода. Kalina VDO NEC + 93s56Priora VDO NEC + 93s56Priora VDO NEC + 93s56 w CANVAZ 2110,14,15, Niva VDO NEC + 93c46 3pinVAZ 2110 , 14,15, Niva VDO NEC + 93s56KIA (MBus) — чтение / запись пробега, чтение / запись

  • Интерфейсы поддерживают протоколы CAN-bus (ISO 15765-4 и SAE-J2234), K-line (ISO 9141-2 и ISO 14230-4) и Ford SAE J1850PWM.X17 поддерживает также протоколы TP2.0 и UDS.

  • почему так бывает. Неисправность электроники

    Лампочки безопасности ACAP на панели приборов — частая проблема многих автовладельцев. Свидетельствует о критической неисправности агрегата, из-за которой может потребоваться ремонт коробки. В этом случае машина движется только на третьей передаче.

    Почему появляется режим тревоги ACAP?

    Это может произойти по следующим причинам:
    1. Недостаток или избыток масла в автоматической коробке, что влияет на работу ЭБУ, из-за чего загорается лампочка.Если наблюдается избыток жидкости, необходимо просто удалить ее, а недостаток может указывать на наличие протечек масла, которые следует устранить.
    2. Неисправности гидравлического или механического узла коробки. Аварийный режим может быть включен из-за физического повреждения агрегата, например, фрикционного износа. В этом случае поддон снимается, оценивается состояние масла. По состоянию масла принимается решение о снятии и разборе АКПП.
    3. Поломки электронных или гидравлических систем. На них приходится львиная доля всех случаев аварийного режима. Их стоит рассматривать отдельно. Как минимум нужно подключить диагностическое оборудование.

    Неисправности электрики и Аварийный режим АСП

    Среди частых проблем с электронной системой управления, приводящих к аварийному режиму, выделяются такие:
    • Поломка датчика температуры. Из-за этого аварийный режим горит постоянно или после переключения на рабочую температуру.
    • Повреждение проводки и микросхемы подключения блока. Режим включен постоянно или появляется без специальной системы. Проблема устраняется долгим осмотром проводки и всех фишек.
    • Поломки различных датчиков: АБС, распредвала, расхода воздуха. Аварийный режим включен постоянно или время от времени, но не при переключении передач. Компьютерная диагностика определяет причину.
    • Неисправность датчиков выходного или входного вращения вала. Проблема дает понять о себе при переключении на «Д» с одновременным глухим ударом.Устранить его можно после диагностики и замены устройства.
    • Неисправность блока управления. Происходит, если аварийный режим включен постоянно и не пропадает. Компьютерная диагностика не всегда определяет проблему, поэтому прибегают к пробной замене блока.
    Помните, что АКПП — это сложный агрегат, одни и те же проблемы в которых могут указывать на разные поломки. Определить их могут только опытные мастера со специальным оборудованием.

    Аварийный режим ACAP — это когда работает только одна (вторая или третья) передача, что является сигналом неисправности или отказом в передаче. Одна трансмиссия остается рабочей, чтобы автовладелец мог добраться до стоянки или автосервиса. О поломке сигнализирует аварийный значок «Проверка» (Check Engine) на панели приборов.

    Автомобильная автоматическая коробка передач.

    Каналы износа гидроблока

    Работы по переключению трансмиссий на автоматические трансмиссии производятся с использованием жидкости ATF, циркулирующей под давлением, создаваемым насосом.Его распространение на механические узлы коробки происходит в гидроагрегате с помощью системы электромагнитных клапанов по специальным каналам для создания высокого давления.

    Как и любая рабочая жидкость, ATF со временем теряет свои свойства, загрязняя продукты износа — металлическую пыль и микротранспорт. Меняется химическая структура жидкости и ее цвет, появляется характерный запах.

    Если вовремя не заменить ATF, плавающие в нем микрочастицы, действуя как абразив, оставляют царапины и оболочки на поверхности каналов.Диаметр каналов влияет на давление, и любое изменение их внутренней поверхности приводит к нарушению движения жидкости внутри гидроблока. Это приводит к нарушению алгоритма работы электронного блока управления (ACPU ECU), который контролирует распределение потоков.

    Мальтероперия определяется по некоторым признакам:

    Несвоевременная замена масла в АКПП может привести к неприятным последствиям.

    • появление скрежета при переключении трансмиссии;
    • стержней и пробойников при перемещении рукоятки селектора;
    • ударов холостого хода;
    • может привести в движение двигатель при переводе селектора в режим движения.

    Ремонт коробки коробки заключается в снятии, очистке и продувке каналов. На разных марках и моделях ремонт имеет свои особенности, в некоторых случаях требуется разборка АКПП.

    Чтобы получить доступ к гидроблоку, перетащите трансмиссионную жидкость и снимите поддон. После этого разъединяются электрические разъемы, отписывается и демонтируется гидрозамок, который состоит из нескольких металлических пластин, соединенных болтами. Его следует разбирать аккуратно, не теряя технологических пружин.

    При эксплуатации на стенках каналов откладываются загрязнения и продукты трения. Можно промыть их бензином, но лучше использовать жидкость для чистки карбюраторов. Очищенные пластины внимательно исследуют. При сильном износе деталей требуется замена всего агрегата.

    Все процедуры следует проводить в чистом помещении: пыль и мелкий мусор не должны попадать внутрь. В отремонтированной коробке меняют масляный фильтр, а внутрь заливается свежая ATF.

    Изменение уровня трансмиссионного масла

    Это еще одна частая причина, из-за которой АКПП переходит в аварийный режим. Даже при сохранении в качестве избытка или недостаточного количества жидкости ATF это негативно сказывается на работе трансмиссии. При переливании жидкость пенится, что меняет свою плотность и исходные свойства (охлаждающие и смазывающие), давление падает. Когда необходимое давление тоже теряется, и жидкость быстрее загрязняется продуктами износа и перегрева.

    Для приведения уровня трансмиссионной жидкости в норму необходимо слить излишки или наоборот долить. При этом следует использовать ATF только той марки, которая уже залита в коробке. При полной замене масла нужно снять АКПП, чтобы убрать все остатки.

    При замене масла в АКПП снимите поддон, чтобы удалить все остатки.

    Если в течение нескольких дней уровень жидкости стабильно находится на одной отметке, это свидетельствует об отсутствии протечек в циркуляционной системе.Если уровень падает, необходимо внимательно осмотреть все стыки и прокладки на наличие жировых потоков. В подозрительных местах потяните за зажимы, замените уплотнительные прокладки или закройте соединение.

    Неисправности механики и электронной системы управления

    Несоблюдение замены трансмиссионной жидкости приводит к механическим поломкам коробки-автомата. При низком давлении трение дисков по диску максимально, структура поверхности нарушается, они «горят», увеличиваются зазоры.Это делает коробку «пинком». Владельцам автомобиля стоит обратить внимание на любые странности и изменения в поведении автомобиля:

    • Автомобиль не едет вперед при сохранении заднего хода;
    • без реверса;
    • движение автомобиля на «нейтрали»;
    • kyqdown не работает;
    • «Пинки» при переключении скоростей при движении, повышенная вибрация;
    • двигатель глохнет или троит при включении режима движения.

    Естественный износ в совокупности с несвоевременным обслуживанием может привести к поломкам механики:

    • заклинивание клапанов гидроблока;
    • износ фрикционных дисков и тормозных лент;
    • разрушение или износ манжет поршней пакетов фрикционных дисков;
    • износ паза в корпусе барабана сцепления;
    • износ пазов ступицы турбины гидротрансформатора и проскальзывание вала КПП;
    • износ шлиц на валу статора гидротрансформатора;
    • Деформация или разрушение лопаток реактора или турбинного колеса гидротрансформатора.

    Гидромеханический редуктор.

    Механическая часть трансмиссии управляет программируемым ЭБУ, передавая сигналы по проводным шлейфам. Возможен выход из строя самого блока из-за воздействия агрессивной среды, так как со временем герметичность защитного кожуха электронной платы может нарушиться. Показания снимают датчики, которые иногда выходят из строя.

    Передача сигнала также может прерываться из-за коррозии площадок соединительных разъемов или при коррозии изоляции) проводки (есть также коррозия изоляции), для проверки целостности которой можно использовать тестер, имеющий под рукой электрическую или электрическую цепь.Обнаружив разрыв цепи, концы обрыва припаивают и соединение хорошо изолируют, чтобы на металлический провод не попадала влага и грязь.

    Окисленные контакты разъемов необходимо тщательно очистить и удалить скопившуюся грязь и коррозию. Следует обратить внимание на состояние изоляционных прокладок. Если нет возможности заменить их, следует использовать силиконовый герметик.

    Что делать, если АКПП перешла в аварийный режим

    Влияние на движение автомобиля

    При включении сигнализации остается только одна скорость передачи.Автомобиль не теряет ход, и у многих возникает вопрос, сможете ли вы ездить в такой ситуации. Использование автомобиля усугубит проблему.

    При переводе коробки в аварийный режим необходимо медленно, со скоростью не более 40 км / ч, добраться до сервиса или до места стоянки, если вы планируете провести диагностику самостоятельно. Для этого производители предусмотрели возможность работы в аварийном режиме одной трансмиссии.

    Начать проверку нужно с определения кода ошибки — автомобили с электронными системами управления и контроля имеют функцию самотестирования.Подключив автосканер к предназначенному для этого разъёму электронному блоку, вы сможете вывести нужные показания на дисплей.

    Будет отображен результат сканирования и таблица кодов ошибок, в каком направлении искать дальше. Неисправность либо в электрической части и управлении, либо в механической или в системе электрохлопа. Далее необходимо решить, продолжать ли диагностику самостоятельно.

    При обнаружении и устранении неисправности необходимо произвести сброс ошибки в памяти ЭБУ, иначе при нормальной работе узлов трансмиссии прожиг в панели «Проверка» введет водителя в заблуждение.

    Аварийный режим Коробка-автомат (АКПП)

    Всем привет. Обладатели автоматических мобилей с автоматической коробкой, называемые часто автоматической коробкой (скоростями) или просто коробкой с пулеметом, приучены к комфортной и непринужденной езде. Но время от времени случается, что в результате различных обстоятельств, о которых мы поговорим ниже, автомат (АКПП) переключается в аварийный режим . Разберемся поподробнее, что делать, если АКПП перешла в аварийный режим ? Ведь ее придется производить.

    Особенности и работа АКПП

    Рассмотрим достаточно распространенные 5-ступенчатые трансмиссии. Конкретно в моем случае приходилось работать АКПП производства Zahnradfabrik (завод редукторов) или сокращенно ZF 5HP18. Цена этой коробки на вторичном рынке составляет около 1000 условных единиц. Эта достаточно надежная трансмиссия устанавливалась на BMW Bavarian Motion Supplies 90-х годов выпуска в кузовах 5-й серии (Fifteen) E34 и E39, а также в кузове 3-й серии (Troika) E36.

    Имеется несколько положений пломбировщика переключения режимов работы данного бокса:

    P Парковка, Парковка;

    R- Реверс или возврат, трос или возврат;

    N Нейтраль, нейтраль;

    Читаем так же:

    D Drive, ехать в режиме, когда коробка выбирает скорости с 1-й по 5-ю, в зависимости от скорости двигателя, скорости и диапазона других факторов;

    4 Езда, при которой автоматический выбор скорости ограничен с 1-й по 4-ю передачу;

    3 верховых на 1-м, 2-м и 3-м;

    2 Езда только на первой и второй передачах.

    Читайте так же:

    Начиная поездку, прежде чем запускать мотор, вы должны убедиться, что селектор (ручка) переключения режимов находится в положении POSE PARKING или N нейтрали. Эта коробка передач ZF 5HP18 позволяет запускать двигатель только в этих положениях, хотя могут быть и другие коробки, позволяющие это сделать. Повернув ключ замка зажигания в полуориальное положение моторной установки (пусковой курок), автомобиль будет комплектоваться двигателем.

    Важно. Свою работу АКПП выполняет, благодаря находящемуся в ней маслу, за уровнем которого надо, кстати, следить и периодически выезжать на СТО, чтобы проверить, не можете ли вы это сделать.Так что это масло имеет свойство охлаждать во время простоя, особенно в зимний период времени, и нагреваться во время работы.

    Ред. Причина

    аварийный режим aSPP VW Tuareg и ремонт

    Причина и ремонт VW Tuareg Box в аварийном режиме .

    Снятие

    аварийный режим АКПП Volkswagen Taureg.Пуд вода в салон

    Слабое место турникета и проводки, в районе водительского сиденья, под ковром жгут проводов, изоляция есть плохой.

    Во время езды поддержание своей рабочей температуры (читай: охлаждение) за счет электрогенератора и достаточно сложной схемы. Поэтому в случае разрыва ремня генератора эксплуатировать машину нежелательно. Скорее всего, это возможно, но только на небольших расстояниях (по разным данным от 20 до 80 км) и на малых скоростях (около 50 км / ч). Этого должно хватить, чтобы добраться до СТО и устранить проблему. Если, конечно, это нельзя сделать на месте.

    Читайте так же:

    Перед началом езды жидкость АКПП находится в более холодном состоянии, чем это необходимо. Поэтому, управляя автомобилем, вы в течение нескольких минут следите за тем, чтобы двигатель поработал в режиме P на холостом ходу. Плохая коробка конечно не согреет, но все же смены пойдут. И, конечно же, тоже нужно начать кататься, не насилуя коробку. Забудьте об агрессивной езде на несколько минут. За время, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, вся коробка в целом должна прогреться.Вот так можно наслаждаться выхлопом.

    Как и в механических трансмиссиях, так называемых механических коробках передач (Mechanic), пуск (начало движения) происходит с нейтрали, затем происходит переключение на первую, вторую, третью и так далее. Хотя на некоторых коробках с ручным управлением и переключением через трансмиссию продлевать срок службы сцепления не рекомендуется. Хотя начинать и начинать можно с любого: первого, второго, третьего, четвертого, пятого и даже заднего. Просто чем больше трансмиссия, тем больше тепловыделение при включении сцепления, простите за тавтологию.Это, конечно, способствует сцеплению сцепления или всей коробки в целом. В некоторых случаях, например у людей, водители заводят 3 передачи. А в инструкции по эксплуатации УАЗа патриота даже рекомендуют касаться ровной поверхности на 2-й передаче. Правда, многие считают, что такой совет сохранился со времен 4-х ступенчатой ​​коробки с синхронизаторами на третьей и четвертой передачах.

    Аналогично МКПП запуск в АКПП происходит с 1-й передачи.А теперь собственно об аварийном режиме работы автоматической коробки. При переключении коробки в этот режим езды в D, 4, 3 или 2 режимах произойдет только на третьей передаче . Соответственно, машина трогается с 3-й скорости. А так как нормальная рабочая скорость автомобиля на этой трансмиссии начинается где-то с 40 км / ч, то до достижения этой скорости не рекомендуется агрессивно нажимать педаль газа (педаль подачи топлива). К тому же езда на пределе 120 км / ч тоже ничего хорошего не сулит.Поэтому не допускайте таких ситуаций. Попробуйте прикоснуться, немного щелкнув по акселератору, отпустив его и сделав еще несколько маленьких прогазоров. Так вы снизите нагрузку при завязке механизма при трогании с 3 передачи.

    Итак, выводы. Если ваша АКПП перешла в аварийный режим , постарайтесь побыстрее добраться до своей любимой сотки. В крайнем случае вызывайте эвакуатор. Если вы все же решили отправиться в путешествие, следуйте нашим рекомендациям.И все будет хорошо!

    POST Просмотры: 12

    АКПП попадает в «ДТП» при обнаружении системой самодиагностики неисправности, которая при дальнейшем движении может повредить КПП. Рассмотрим, чем опасен режим тревоги ACAP, как самому считать коды взлома, сбросить ошибку и найти причину ее появления.

    Режим тревоги ACAP предназначен только для того, чтобы добраться до ближайшего места, чтобы безопасно остановиться и вызвать эвакуатор.Однако, если причина неисправности не в недостаточном уровне масла, из коробки оно не звонит, то в большинстве случаев по ходу дела можно добраться до ближайшего.

    Что делать, если машина попадет в аварию?

    При выходе из строя соленоидов гидроблока проблемы с проводкой, короткое движение не должны обернуться печальными последствиями, так как компьютер ACPE выбирает наиболее безопасный режим работы. Понятие аварийного режима означает, что автомобиль движется только на одной из скоростей.Если АКПП попала в аварию и заблокировала вторую или третью передачу, выполните следующий алгоритм действий:

    • остановитесь и проверьте уровень масла в АКПП. Если в конструкции трансмиссии нет щупа, загляните под автомобиль. Течет трансмиссионная жидкость красного цвета, характерный запах подгоревшего масла говорит о том, что дальше идти не стоит;
    • Перемешать жгуты проводов идущие к АКПП. Если причина в плохом контакте электропроводки под кожухом, при определенных обстоятельствах вы сможете на время вывести окно из аварийного режима;
    • смоделировать двигатель, выключить зажигание на 1-2 минуты.Если не помогло, на 2-3 минуты отключите минусовую клемму АКБ. На некоторых автомобилях подобные манипуляции действительно позволяют снять аварийный режим;
    • Если уровень масла в норме, продолжить движение до безопасной остановки или ближайшей сотни. При этом нужно действовать максимально осторожно. Не кладите педаль на пол, при этом обороты двигателя не доходят до красной зоны.

    Возможные причины неисправности

    • Выход за пределы рабочей температуры, другими словами — перегрев.
    • Недостаточный уровень жидкости ATF, в результате чего снижается давление масла в гидросистеме. Часто поломка происходит не молниеносно и начинает проявляться запоздалая передача, толчки, переключения при переключении.
    • Неисправность. Для точного выбора момента переключения передач, эффективного разгона и экономии топлива Электронный блок управления АКПП основан на показаниях ДДА или ДПДЗ. Неправильная работа датчиков воспламеняется Check Engine на панели приборов, но это также может быть вызвано толчками, сотрясениями и переходом АКПП в аварийный режим.

    Что такое диагностика?

    Только самые ранние модели обходились без электронного компонента. Все остальные агрегаты, в зависимости от модели и года выпуска АКПП, имеют электронный «мозг» и систему самодиагностики. Если автоматическая коробка передач на вашем автомобиле попала в «аварию», стоит начать с компьютерной диагностики. Вам понадобится устройство для подключения к диагностическому разъему и соответствующее программное обеспечение для чтения информации.После прочтения реальных кодов неисправностей найдите их расшифровку в Интернете, чтобы более четко обозначить направление дальнейших поисков. Наиболее частые причины срабатывания аварийного режима ACAP:

    • неправильное передаточное число отдельных передач;
    • Неисправности в электрической цепи электромагнитного клапана;
    • помните о частоте вращения входного и выходного валов коробки передач.

    При неисправности электромагнитных клапанов спешить разбирать АКПП не стоит.Необходимо оцифровать проводку и компьютер автоматической коробки. Если знаете, вы легко можете проверить сопротивление провода датчика вращения вала. Вам нужно снять разъемы с корпуса коробки, а также разъем блока АКПП. Проверяйте провода не только на обрыв, замыкание на «-», «+», но и на предмет замыкания между собой. Это вполне вероятно в случае энергетической или плавильной изоляции. Также обязательно проверьте наличие разъема блока управления питанием и есть ли надежная «масса».Расположение блоков управления, распиновку разъемов и проводов проводов вы найдете при ремонте и эксплуатации автомобиля.

    На видео Иван Сайченко показал, как правильно проверить проводку, если АКПП стояла в аварийном режиме.

    Визуальный осмотр и разводка контактов

    При поиске причины аварийного режима АКПП обращайте внимание не только на жгуты проводов в местах их соприкосновения с кузовом, но и на сами разъемы питания.Иногда из-за воздействия коррозии, неаккуратного снятия / установки контакты разъемов попросту помутнели. АКПП может перейти в аварийный режим даже при наличии оксидов на контактах.

    На многих Audi ЭБУ машины Mercedes находится под передним сиденьем, куда часто попадает влага. Перед разборкой АКПП вытаскивать плату блока управления будет бесполезно. Даже если на нем нет оксидов, рекомендуем убедиться в отсутствии микротрещин в местах пайки, а при необходимости отсосать основные контакты.

    Разбирать коробку на предмет неисправности гидроагрегата, проверять соленоиды, фрикционные пакеты рекомендую только после полной диагностики электрических цепей и легкодоступных элементов.

    Подключение E-Car 10-контактный OBD к 16-контактному OBD2 автомобильный удлинитель диагностический инструмент соединительный кабель для Vauxhall и для Opel: автомобильный


    Цена: 12 долларов.99 $ 12,99 +18,20 $ перевозки
    Депозит без импортных пошлин и 18 долларов.20 Доставка в РФ Подробности
    • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
    • Это совершенно новый кабель для передачи данных, используемый специально для подключения сканера OBD2 к вашему автомобилю с помощью этого 10-контактного разъема, который предназначен специально для Opel и Vauxhall.
    • Производительность Превосходный, прочный и стабильный, 10-контактный кабель для Vauxhall и для Opel к 16-контактному разъему OBD2.
    • Используется специально для подключения сканера OBD2 к вашему автомобилю с помощью этого 10-контактного разъема. Работает с OP COM + OP COM 2008.
    • Тип товара: автомобильные диагностические кабели и разъемы
    • Длина кабеля: 26 см (не включает ручки с обоих концов)
    › См. Дополнительные сведения о продукте Код неисправности

    C1011 Lada Vaz OBD / 2 — Код неисправности двигателя C1011: Отказ цепи реле питания клапана ABS

    Код C1011 Lada Vaz OBD / 2 — Код DTC двигателя C1011: Отказ цепи реле мощности клапана ABS | Коды неисправностей двигателя OBD2 Описание кода ошибки OBD / 2 C1011 и симптомы.

    Неустойчивая неисправность цепи датчика скорости выходного вала Сигнал датчика скорости выходного вала на PCM нерегулярный или прерывистый.
    Разъем жгута неправильно установлен. Жгут периодически закорочен или разомкнут. Разъем жгута поврежден. Датчик OSS поврежден или установлен неправильно. Проверьте целостность жгута и разъема. Проверьте правильность установки датчика OSS.

    Чтобы проверить на разрыв цепи, проследите по длине цепи управления коробкой передач, проверяя на наличие разрывов в проводке.Отремонтируйте любую сломанную проводку и убедитесь, что все разъемы полностью вставлены и зафиксированы. Обратите особое внимание на разъемы, ищите коррозию, погнутые или сломанные контакты или влагу в разъеме. Устраните любые проблемы с разъемами, даже если они не являются частью цепи управления трансмиссией, поскольку они могут выполнять функцию обеспечения питания цепи управления трансмиссией.

    C1011 Lada Vaz Процесс восстановления кода ошибки:

    Если ваш автомобиль не прошел тест C1011 и индикатор C1011 Check Engine НЕ горит, скорее всего, у вас проблема с системой OBDII, сгоревшей лампой MIL или неисправным каталитическим нейтрализатором.Преобразователь — это, по сути, дожигатель, который очищает выхлопные газы после их выхода из двигателя. Система OBDII использует отказ цепи реле мощности клапана абс и кислородный датчик собственного потока для контроля эффективности преобразователя, и он должен обнаруживать падение эффективности преобразователя, если преобразователь загрязнен или выходит из строя (пропуски зажигания, негерметичные выпускные клапаны и масло горение может повредить преобразователь). Что вы хотите посмотреть Неисправность цепи реле мощности клапана абс: Любые условия, которые могут вызвать пропуски зажигания, чрезмерно богатое или обедненное топливо или потерю компрессии.Используйте свой OBD Express DIY для просмотра выходных сигналов кислородного датчика, температуры охлаждающей жидкости, воздушного потока, расчетной нагрузки двигателя и температуры воздуха на впуске.

    Уровень сложности ( Soso )
    Время ремонта ( 50 мин.)
    Прогноз стоимости: $ 20-50.

    Распространенные причины Lada Vaz C1011 OBD2 Код

    Распространенной причиной кода C1011 является отказ цепи реле питания клапана ABS, но есть и несколько других возможных причин, таких как;
    • Жгут проводов датчика положения распределительного вала обрыв или закорочен
    • Неисправность переднего подогреваемого кислородного датчика
    • Соотношение воздух-топливо (A / F) Датчик 1, ряд 1, плохое электрическое соединение
    • Неисправности датчиков движения / хода сцепления.
    C1011 — это своего рода код неисправности шасси

    Диагностика шума шасси может быть одной из самых неприятных проблем, с которыми сталкиваются технические специалисты. К счастью, производители разработали методы и оборудование для диагностики шума, вибрации и резкости (NVH), чтобы найти источник шума.

    Код C1011 для других автомобилей Лада

    Вы можете просмотреть код неисправности C1011 для вашей модели автомобиля.Мы выбрали несколько моделей, чтобы увидеть решения obd2, щелкните и просмотрите их.

    Сайт

    Engine OBD 2 Codes — это бесплатный ресурсный центр по кодам неисправностей двигателя.

    О нас | Контакты | Конфиденциальность

    Авторские права 2017 © Все права защищены

    ВАЗ (MBus) KIA (MBus) KIA (OBD2) NEW! KIA Sportage Yazaki (NEC + 25160) Скорость чтения / записи Hyundai (MBus) Hyundai (OBD2)

    ВАЗ (MBus) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM, полное чтение, поиск PIN-кода.Калина VDO NEC + 93s56 Priora VDO NEC + 93s56 Priora VDO NEC + 93s56 w CAN ВАЗ 2110,14,15, Niva VDO NEC + 93c46 3pin ВАЗ 2110,14,15, Niva VDO NEC + 93s56 ВАЗ (OBD2) Lada XRAY (MC9S12XHY (MC9S12XHY) ) Чтение / запись пробега, чтение EEPROM, чтение / запись FLASH KIA (MBus) — чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM, чтение FULL, поиск PIN-кода. Bongo VDO NEC + 93s56 Ceed VDO NEC + 93C56 Magentis VDO NEC Magentis VDO NEC + 93C56 Optima VDO NEC Rio VDO NEC + 93s56 SOUL VDO NEC + 93C56 Sportage VDO NEC + 93c56 OBDO NEC + 93s256 Sport без внешней EEPROM) Чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM NEW! KIA Sportage 2016+ Yazaki (NEC + 25160) Чтение / запись пробега Optima (K5) 2014+ (NEC без внешней EEPROM) Чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Sorento 2015+ (NEC без внешней EEPROM) Чтение / Запись пробега, чтение / запись EEPROM Soul 2014+ (NEC без внешней EEPROM) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Sorento (NEC без внешней EEPROM) чтение / запись, чтение / запись EEPROM KIA Sportage 2016+ ( NEC без внешней EEPROM) чтение / запись, чтение / запись EEPROM Ceed 2009+, 2012+ (24C16) чтение / запись, чтение / запись EEPROM KIA Ceed 2015+ (24C16) чтение / запись, чтение / запись EEPROM Magentis 2009+ (24C16) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Optima 2011+ (24C16) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Sorento 2009+ (24C16) чтение / запись, чтение / запись EEPROM Sorento 2012+ (24C16 ) Soul 2010+ (24C16) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Sportage 2010+ (24C16) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Sportage 2015+ (24C16) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Hyundai (MBus) — чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM, чтение ПОЛНОЕ, поиск PIN-кода.Accent VDO NEC Accent VDO NEC + 93C56 Elantra VDO NEC Elantra VDO NEC + 93c56 h2 VDO NEC + 93c56 h200 VDO NEC + 93C56 HR VDO NEC + 93C56 I20 VDO NEC + 93C56 IX55 VDO NEC + 93c56 VDO NEC + 93c56 Porter VDO NEC + 93c56 VDO NEC VDO NEC Sonata VDO NEC + 93c56 Sonata VDO NF NEC + 93c56 Starex VDO NEC + 93C56 Starex GRX VDO NEC + 93C56 Terracan VDO NEC Terracan VDO NEC v2 Trajet VDO NEC + 93c56 Verna VDO NGEC3 + 93s56 Genesis 2014+ (NEC без внешней EEPROM) чтение / запись, чтение / запись EEPROM Hyundai I20 2014+ (NEC без внешней EEPROM) чтение / запись, чтение / запись EEPROM Creta (NEC без внешней EEPROM) Чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Tucson (NEC без внешней EEPROM) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Grandeur 2012+ (24C16) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Accent 2010+ (24C16) чтение / Запись пробега, чтение / запись EEPROM I20 2010+ (24C16) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Solaris 2010+, 2013+ (24C16) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM SsangYong (MBus) — чтение / запись пробега , Чтение / запись EEPROM, чтение FULL, поиск PIN-кода.Действие VDO NEC + 93s56

    Kyron VDO NEC + 93c56 Toyota (MBus) — чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM, полное чтение, поиск PIN-кода. Avalon VDO NEC + 93c56 Avensis VDO NEC + 93c56 Corolla VDO NEC + 93c56 Peugeot (MBus) — чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM, полное чтение, поиск PIN-кода. 106 VDO NEC Iran Khodro (MBus) — чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM, полное чтение, поиск PIN-кода. Samand VDO NEC + 93c56 Ford (OBD2) Focus 2 2005+ (MC9S12h356, h228) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Focus 2 2008+ Lo (MC9S12XHZ512) чтение / запись, чтение / запись EEPROM Focus 2 2008+ Hi ( MC9S12XHZ512) Чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Focus 3 2011+ (NEC + 95320) Чтение / запись пробега Focus 3 2011+ Цвет (NEC + 95320) Чтение / запись пробега C-Max 2005+ (MC9S12h356, h228) Чтение / Запись пробега, чтение / запись EEPROM C-Max 2008+ Lo (MC9S12XHZ512) чтение / запись, чтение / запись EEPROM C-Max 2008+ Hi (MC9S12XHZ512) чтение / запись, чтение / запись EEPROM C-Max 2011+ (NEC +95320) Чтение / запись пробега C-Max 2011+ Цвет (NEC + 95320) Чтение / запись пробега S-Max 2006+ Lo (MC9S12h356) Чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM S-Max 2006+ Hi (MC9S12DP512) Чтение / Запись пробега, чтение / запись EEPROM S-Max 2010+ Lo (MC9S12XHZ512) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM S-Max 2010+ Hi (MC9S12XHZ512) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM S-Max Convers + (MAC7116 + 24C16) Чтение / запись пробега Galaxy 2006+ Lo (MC9S12h356) Чтение / запись пробега e, чтение / запись EEPROM Galaxy 2006+ Hi (MC9S12DP512) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Galaxy 2010+ Lo (MC9S12XHZ512) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Galaxy 2010+ Hi (MC9S12XHZ512) чтение / запись пробега, Чтение / запись EEPROM Galaxy Convers + (MAC7116 + 24C16) чтение / запись пробега Mondeo 2007+ Lo (MC9S12h356) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Mondeo 2007+ Hi (MC9S12DP512) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Mondeo 2010+ Lo (MC9S12XHZ512) чтение / запись, чтение / запись EEPROM Mondeo 2010+ Hi (MC9S12XHZ512) чтение / запись, чтение / запись EEPROM Mondeo Convers + (MAC7116 + 24C16) чтение / запись пробег Fiesta 2006+ (MC9S12h356) чтение / запись , Чтение / запись EEPROM Fiesta 2008+ (MC9S12HZ256) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Fusion 2006+ (MC9S12h356) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Kuga 2008+ Lo (MC9S12XHZ512) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Kuga 2008+ Hi (MC9S12XHZ512) чтение / запись, чтение / запись EEPROM Escape 2013+ (MPC5645S + 24c32) чтение / запись Kuga 2 2013+ (MPC5645S + 24c32) Чтение / запись пробега Ford Kuga 2 2013+ (MPC5606S + 24c32) Чтение / запись пробега НОВИНКА! Ford Tourneo 2012+ (NEC 70F3425 + 95320) Tourneo Connect 2006+ (MC9S12h356) Чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Transit Connect 2006+ (MC9S12h356) чтение / запись, чтение / запись EEPROM Transit 2006+ (NEC 70F3325 + 93C76 ) Запись пробега Transit 2009+ (NEC 70F3421 + 93C76) Запись пробега Transit 2012+ (NEC 70F3425 + 95320) Чтение / запись пробега Ford Transit Connect 2014+ (MPC5606S + 24c32) Считывание / запись пробега Mazda (OBD2) Mazda 3 2009-2013 (93C66) чтение / запись, чтение / запись EEPROM Mazda 5 2009-2013 (93C66) чтение / запись, чтение / запись EEPROM Fujitsu + EEPROM, универсальный алгоритм (Mazda All Universal) (чтение / запись, чтение / запись EEPROM ) — универсальный алгоритм для дашбордов Mazda с процессором Fujitsu + EEPROM 93C56, 93С66 или 93С76.Тип EEPROM определяется автоматически. Проверено на автомобилях: Mazda 3 2005-08 (93С56) Mazda 3 2009-13 (93С66) Mazda 3 2014+ (93C76) Mazda 6 2002-2006 (93C56) Mazda 6 CX5 2013+ MB91Fxxx + 93c76 Mazda 6 CX5 2013+ MB90Fxxx + 93c76 Mazda CX-7 2007 (93C56) Mazda CX-7 2009-2012 (93C66) Mazda CX-9 2007-2009 (93C56) Mazda 2 (Demio) 93C66

    Ford Escape 2008 (93C56) Mazda Tribute 2004 (93C56) Mazda BT50 2006-2010 (93C56) Mazda Biante 2009 (93C56) Fujitsu + EEPROM, через загрузчик Mazda 6 2012+ (90Fxxx + 93C76) Скорость чтения / записи, чтение / запись EEPROM Mazda 6 2012+ (91Fxxx + 93C76) чтение / запись, чтение / запись EEPROM Mazda CX-5 2012+ (90Fxxx + 93C76) чтение / запись, чтение / запись EEPROM Mazda CX-5 2012+ (91Fxxx + 93C76 чтение) / Запись пробега, чтение / запись EEPROM Mazda CX-7 2009-2013 (93C66) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Hitachi + EEPROM, через загрузчик Mazda 6 2007-2012 (93C66) чтение / запись пробега Mitsubishi (OBD2) Mitsubishi ASX 2014+ 8100B951 (NEC 70F3529 без внешней EEPROM) Чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Mitsubishi ASX 2014+ 8100B961 (NEC 70F3523 без внешней EEPROM) чтение / запись, чтение / запись EEPROM NEW! Outlander 8100B895 ( NEC + 93c76) НОВИНКА! Outlander 8100B889 (NEC + 93c76) НОВИНКА! Outlander 8100C292 (NEC + 93c76) НОВИНКА! Lancer X, ASX 8100C051 (mb91f223 + 93c76) НОВИНКА! Outlander 8100B197 (mb91f223 + 93c86) Инструменты Outlander (895c86) c76) Тест на столе Outlander 8100B889 (NEC + 93c76) Тест на столе Outlander 8100C292 (NEC + 93c76) Тест на столе Nissan (OBD2) Nissan VDO NEC + 24c16 Nissan Terrano (MC9S12XHY256) Чтение / запись пробега, чтение EEPROM, Чтение / запись FLASH NEW! Altima 2013+ (NEC + 24c16) чтение / запись, чтение EEPROM, чтение / запись FLASH NEW! Serena 2011+ (NEC + 24c16) чтение / запись, чтение EEPROM, чтение / запись FLASH NEW! Leaf 2011+ (NEC + 24c16) чтение / запись, чтение EEPROM, чтение / запись FLASH NEW! Teana 2014+ (NEC + 24c16) чтение / запись, чтение EEPROM, чтение / запись FLASH NEW! Pathfinder 2014+ (NEC + 24c16) чтение / запись, чтение EEPROM, чтение / запись FLASH Renault (OBD2) Renault Logan 2 / Sandero 2 (MC9S12XHY256) чтение / запись, чтение EEPROM, чтение / запись FLASH Renault Duster 2 (MC9S12XHY256 ) Чтение / запись пробега, чтение EEPROM, чтение / запись FLASH Renault Megane 3 (Fujitsu 96F386 + 95160) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM, чтение / запись FLASH Renault Fluence (Fujitsu 96F386 + 95160) чтение / запись, чтение / Запись EEPROM Renault Megane 3 (Fujitsu 96F387 + 95160) Чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Renault Fluence (Fujitsu 96F387 + 95160) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Logan 2 / Duster 2 / Sandero 2 On-Off On -бортовой компьютер, активация датчика наружной температуры Добавлены новые версии приборных панелей Логан 2 и Дастер 2.Инструменты Renault Scenic 2 Тест на столе Renault Megane 3 Тест на столе Renault Fluence Тест на столе Renault Logan 2 Тест на столе Renault Sandero 2 Тест на столе Renault Duster 2 Тест на столе Renault Laguna 3 Тест на столе NEW !!! Toyota (OBD2) НОВИНКА! Corolla 2013+ VDO (NEC + 24c16) чтение / запись, чтение / запись EEPROM NEW! Auris 2012+ VDO (NEC + 24c16) чтение / запись, чтение / запись EEPROM NEW! Corolla 2015+ VDO (NEC без внешней EEPROM) Чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM NEW! Auris 2015+ VDO (NEC без внешней EEPROM) Чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Toyota (Denso) НОВИНКА! Axio (mb91f058 + 93c86) RAV4 2013+ (mb91f037 + 93c66) чтение / запись, чтение / запись EEPROM Camry xv50 (mb91f037 + 93c66) чтение / запись, чтение / запись EEPROM Auris 2012+ (mb91f047 + 93c66) чтение / запись пробег, чтение / запись EEPROM Corolla 2013+ (mb91f047 + 93c66) чтение / запись, чтение / запись EEPROM NEW! Corolla 2006-12 (mb90f025 + 93c56) Corolla Fielder 2011+ (mb91f047 + 93c66) чтение / запись, чтение / запись EEPROM

    Corolla 2013+ USA (mb91f037 + 93c66) Чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Corolla Altis 2014+ China (mb91f037 + 93c66) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Ractis 2010+ (mb91f047 + 93c66) чтение / запись пробега , Чтение / запись EEPROM Vitz 2011+ (mb91f047 + 93c66) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Yaris 2011+ (mb91f047 + 93c66) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Camry xv55 (mb91f060 + 93c66) чтение / запись пробега , Чтение / запись EEPROM HighLander (mb91f060 + 93c66) чтение / запись, чтение / запись EEPROM RAV4 2013+ (mb91f037 + 93c66) Aqua 2012+ (mb91f047 + 93c66) чтение / запись, чтение / запись EEPROM Crown Royal (mb91f058 + 93c66) Чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM NEW! Crown Royal Hybrid (mb91F058 + 93C66) Crown Athlete (mb91f058 + 93c66) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Camry v40 (mb90f025 + 93c56) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Sienna (mb91f061 + 93c66) чтение / запись пробега , Чтение / запись EEPROM Avalon (mb91f058 + 93c66) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM NEW! Wish 2009-14 (mb90f025 + 93c66) Lexus (Denso) НОВИНКА! ES200 2015+ (mb91f062 + 93c86) Новинка! ES250 2015+ (mb91f062 + 93c86) ES250 (mb91f058 + 93c66) чтение / запись, чтение / запись EEPROM ES350 (mb91f058 + 93c66) чтение / запись, чтение / запись EEPROM NEW! Lexus RX270 (mb91f037 + 93c66) Lexus RX350 (mb91f037 + 93c66) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM NEW! Lexus RX350 2015+ (mb91f062 + 93c86) НОВИНКА! Lexus RX400 (mb91f037 + 93c66) Lexus RX450 (mb91f037 + 93c66) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM NEW! Lexus RX450 2015+ (mb91f062 + 93c86) IS220 (93C56, RA57) чтение / запись, чтение / запись EEPROM GS350 (mb91f058 + 93c66) чтение / запись, чтение / запись EEPROM NEW! Хонда НОВАЯ! Accord (mb91f016 + 93c86) Hyundai (Denso) ix35 (mb90f025 + 93c66) чтение / запись, чтение / запись EEPROM ix35 (mb91f047 + 93c66) чтение / запись, чтение / запись EEPROM ix35 надзор (mb90f025 + 93c66) чтение / запись пробег, чтение / запись EEPROM ix35 2013+ Supervision (mb91f037 + 93c66) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Santa Fe 2013+ Supervision (mb91f037 + 93c66) чтение / запись, чтение / запись EEPROM Santa Fe 2013+ Monochrome (mb91f037 + 93c66) Чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM NEW! Elantra (mb90f025 + 93c66) чтение / запись, чтение / запись EEPROM Elantra (mb91f047 + 93c66) чтение / запись, чтение / запись EEPROM контроль Elantra (mb91f038 + 93c66) чтение / запись, чтение / запись EEPROM Getz (93C46) Чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM i30 (mb90f025 + 93c56) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM i30 2013 (mb91f037 + 93c66) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM i40 (mb91f016 + 93c66) чтение / запись пробега , Чтение / запись EEPROM Santa Fe (93C46) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Santa Fe (mb90f025 + 93c66) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM KIA (Denso) NEW! Rio v2 (mb90f025 + 93c66) Rio (mb90f025 + 93c66) Чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Rio (mb90f035 + 93c66) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Cerato (93C46) v1 чтение / запись, чтение / запись EEPROM Cerato (93C46) v2 чтение / запись, чтение / запись EEPROM Cerato (mb90f025 + 93c56) чтение / запись, чтение / запись EEPROM Cerato (mb90f025 + 93c66) чтение / запись, чтение / запись EEPROM Cerato (mb91f037 + 93c ) Чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Cerato Supervision (mb91f037 + 93c66) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Cadenza (mb91f037 + 93c66) чтение / запись пробега, чтение / запись EEPROM Chevrolet (Denso) Lacetti (93C46) чтение / Запись пробега, чтение / запись EEPROM Daewoo (Denso) Gentra (93C56) чтение / запись, чтение / запись EEPROM

    НОВИНКА! Suzuki NEW! Wagon R 2014-16 (mb91f047 + 93c86) Toyota, Lexus (Denso) Чтение Full Flash через OBD2 Toyota, Lexus (mb91f037) Toyota, Lexus (mb91f058) Toyota, Lexus (mb91f060) Toyota, Lexus (mb91f061) Toyota, Lexus (mb91f062) ) НОВЫЙ! Toyota Sienna MB91F060BS НОВИНКА! Lexus GS350,250 MB91F058BS НОВИНКА! Toyota Fielder 2013 MB91F037 НОВИНКА! Toyota AURIS 2013_14 MB91F037 НОВИНКА! Lexus ES250 MB91F062BS НОВИНКА! Toyota AQUA HYBRID 2012 НОВИНКА! Lexus NX200 MB91F061BS + c66 НОВИНКА! Lexus is250 MB91F061BS + c66 НОВИНКА! Lexus RX450h MB91F062BS НОВИНКА! Lexus RX350 2016 MB91F062BS НОВИНКА! Toyota CROWN ROYAL S HYBRID 2014 MB91F058BS НОВИНКА! Toyota Corolla USA NEW! Тойота Хайлендер

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.