Ваз 2199 карбюратор. Карбюратор ВАЗ 21099: устройство, неисправности и ремонт

Как устроен карбюратор ВАЗ 21099. Какие бывают неисправности карбюратора 21099. Как провести диагностику и ремонт карбюратора своими руками. Почему не поступает бензин в карбюратор ВАЗ 2109. Как отрегулировать холостой ход на ВАЗ 2108, 2109.

Устройство и характеристики карбюратора ВАЗ 21099

Карбюратор ВАЗ 21099 имеет следующие особенности:

• Тип карбюратора — «Солекс» производства Димитровградского автоагрегатного завода (ДААЗ)
• Модель карбюратора — ДААЗ-21083 для двигателя объемом 1.5 л
• Двухкамерная конструкция
• Наличие экономайзера для работы на холостом ходу
• Электромагнитный клапан в системе холостого хода
• Пусковое устройство для запуска холодного двигателя

Карбюратор обеспечивает экономичный расход топлива — около 7-7.5 л на 100 км в смешанном цикле. На шоссе при умеренных оборотах расход может снижаться до 5.5 л/100 км.

Основные неисправности карбюратора ВАЗ 21099

Наиболее распространенные проблемы с карбюратором ВАЗ 21099:

• Отсутствие подачи топлива в карбюратор
• Нарушение регулировки холостого хода
• Засорение жиклеров и каналов карбюратора
• Подтекание топлива из-за износа прокладок
• Неисправность поплавкового механизма
• Выход из строя электромагнитного клапана

При возникновении этих неисправностей наблюдаются следующие симптомы: двигатель плохо заводится, глохнет на холостых, плавают обороты, повышенный расход топлива.

Диагностика карбюратора ВАЗ 21099 своими руками

Для диагностики карбюратора ВАЗ 21099 необходимо выполнить следующие действия:

1. Снять крышку воздушного фильтра
2. Проверить работу ускорительного насоса
3. Осмотреть поплавковую камеру и проверить уровень топлива
4. Проверить работу электромагнитного клапана
5. Осмотреть жиклеры на предмет засорения
6. Проверить герметичность всех соединений

При диагностике следует соблюдать меры предосторожности при работе с топливной системой. Необходимо отключить аккумулятор и не пользоваться открытым огнем.

Причины отсутствия подачи топлива в карбюратор ВАЗ 2109

Если в карбюратор ВАЗ 2109 не поступает бензин, это может быть вызвано следующими причинами:

• Неисправность бензонасоса или его привода
• Засорение топливопровода или топливного фильтра
• Замерзание топливной магистрали в зимнее время
• Неисправность игольчатого клапана карбюратора
• Засорение жиклеров карбюратора

Для устранения проблемы необходимо последовательно проверить все элементы топливной системы от бензобака до карбюратора. В некоторых случаях может потребоваться промывка топливной магистрали.

Регулировка холостого хода на ВАЗ 2108, 2109

Для регулировки холостого хода на ВАЗ 2108, 2109 выполните следующие действия:

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры
2. Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры клапанов
3. Установите базовые настройки карбюратора
4. Винтом качества смеси добейтесь максимальных устойчивых оборотов
5. Винтом количества уменьшите обороты до 800-850 об/мин
6. Проверьте токсичность выхлопа и при необходимости скорректируйте

Правильная регулировка обеспечит устойчивую работу двигателя на холостых оборотах и снизит расход топлива.

Ремонт карбюратора ВАЗ 21099 своими руками

Основные этапы ремонта карбюратора ВАЗ 21099:

1. Снятие карбюратора с двигателя
2. Полная разборка карбюратора
3. Очистка всех деталей от загрязнений
4. Замена изношенных элементов (жиклеры, прокладки, мембраны)
5. Сборка карбюратора с соблюдением всех зазоров
6. Установка карбюратора на двигатель
7. Регулировка карбюратора на работающем двигателе

При ремонте карбюратора своими руками важно быть аккуратным и не повредить детали. Рекомендуется использовать специальные наборы для ремонта карбюраторов.

Профилактика неисправностей карбюратора ВАЗ 21099

Чтобы избежать частых проблем с карбюратором ВАЗ 21099, рекомендуется:

• Использовать качественное топливо
• Своевременно менять топливный и воздушный фильтры
• Регулярно проводить техническое обслуживание
• Не допускать работы двигателя на грязном масле
• Промывать карбюратор каждые 20-30 тыс. км
• Проверять и регулировать холостой ход каждые 10 тыс. км

Соблюдение этих рекомендаций позволит значительно продлить срок службы карбюратора и избежать дорогостоящего ремонта.

Карбюратор ВАЗ 21099 – знакомимся с особенностями устройства + Видео » АвтоНоватор

Серийное производство автомобиля ВАЗ 21099 началось еще с конца 80-х годов. Девяносто девятка, иногда просто девятка, а также, чего греха таить, корыто и тазик – как только не величают в народе это произведение отечественного автопрома. Тем не менее, несмотря на иронию и определенные проблемы, модель стала массовой и популярной.

Секрет 99-тки – чем оправдана народная любовь?

Автомобиль, история которого насчитывает уже почти четыре десятка лет, и по сей день считается одной из самых успешных сборок ВАЗ. До 2004 года все модели ВАЗ 21099 имели карбюраторный тип двигателя, и только после 2004 производители заменили это устройство инжектором. Так что карбюраторная 99-тка, символ лихих 90-х, сегодня встречается на дорогах стран постсоветского пространства не реже современных автомобилей.

Автомобиль имеет передний привод, двигатель 4-х цилиндровый на 1.5 л. Автомобиль ВАЗ способен разгоняться до 160 км/час, при своих 70 л.с. Некоторые модели обладают двигателем 1.5i, с количеством 76 л.с., хотя таких автомобилей было выпущено не так уж много. Карбюратор модели 21099 очень экономичный, средний расход ВАЗ 21099 достигает 7–7.5 л/100 км. Расход топлива на шоссе при качественном топливе и средних оборотах – 5.5 л.

Устройство карбюратора – что внутри?

Карбюратор ВАЗ 21099 технически очень хорошо сделан и не привередлив к качеству топлива. Состоит устройство из 2 камер, в которых происходит распределение топлива и дальнейший его впрыск в двигатель автомобиля. Работа первой камеры карбюратора обеспечивает плавный переход работы холостого хода в режим дросселирования. Основной процесс подачи смеси топлива происходит во второй камере устройства. Топливо в камере по трубкам поднимается вверх и смешивается с воздухом.

Основное действие в работе второй камеры выполняет эконостат – при открытых дроссельных заслонках во время езды на большой скорости он обогащает горючую смесь. За приготовление насыщенной горючей смеси при запуске холодного двигателя отвечает пусковое устройство. Воздушная заслонка в этом устройстве смещена и открывается потоком воздуха, вследствие чего оттягивает пружину дроссельной заслонки и обеспечивает равномерное смешивание смеси.

За работу на холостом ходу в карбюраторе ВАЗ 21099 отвечает такое устройство, как экономайзер. Состоит он из выключателя, установленного на регулировочном винте, электромагнитного клапана, блока управления и коммутатора. Экономайзер выполняет отключение на принудительном холостом ходу, при резком торможении двигателя автомобиля, при переключении передач и во время работы двигателя под уклоном.

Устройство это очень полезно, так как предотвращает выброс в атмосферу окиси углерода. При работе на принудительном холостом ходу частота вращения двигателя увеличивается и может достигать 2100 об/мин. При этом срабатывает электромагнитный клапан, который воздействует на блок управления питания и выключает его – прекращается подача топлива в системе холостого хода.

Причины поломки – ставим диагноз

Очень часто владельцы 99 ВАЗ сталкиваются с проблемой плохой работы двигателя, которая может возникать как в теплое, так и в холодное время года. Одной из основных причин возникновения такой проблемы являются сбои в работе карбюратора. Симптомы, возникающие при сбоях, очень легко заметить – автомобиль плохо заводится, обороты на тахометре плавают, из выхлопной трубы могут быть слышны необычные звуки в виде хлопков.

Во время движения при переключении передач ВАЗ 21099 может глохнуть. Во время разгона или отпускания педали газа возможны дергания и провалы в работе. Заметно увеличивается расход топлива.

Если вы обнаружили проблемы в работе карбюратора ВАЗ 21099, то при незначительных поломках его можно отремонтировать либо заменить на новый, если проблемы более серьезные. Ремонт карбюратора – дело тонкое и требует наличия опыта в работе. Для самостоятельного ремонта вам нужен будет стандартный набор инструментов и, желательно, книга по обслуживанию и ремонту данного типа устройства.

Операция «К» – ремонтируем карбюратор

Карбюратор ВАЗ 21099 находится под крышкой воздушного фильтра автомобиля. Если вы покупаете новый карбюратор, то не стоит его пробовать разбирать или регулировать, так как с завода он уже выставлен на нужную работу. Каждый раз после того, как вы снимаете или ставите карбюратор на место, стоит его промывать, так как грязь может попадать во внутренние каналы карбюратора.

Чтобы достать карбюратор, необходимо с помощью ключа на 10 открутить крышку воздушного фильтра и сдвинуть четыре защелки, которые придерживают её. Далее стоит ослабить хомуты, которые прикреплены к воздушному фильтру, и открутить четыре шпильки, которые придерживают корпус фильтра и карбюратора. После этого нужно ослабить хомуты топливной системы карбюратора и аккуратно их снять. Далее отключаем контактный провод электромагнитного клапана и откручиваем крышку карбюратора. Снять её нужно таким образом, чтобы не зацепить стенки поплавковой камеры.

Все открученные винтики складывайте в отдельную коробку – поиски утерянных крепежей займут много времени, да и не в каждом магазине они есть в свободном доступе. После разборки карбюратора нужно проверить положения поплавков в камере и по возможности их отрегулировать. Поплавки камеры должны быть параллельны отпечатку стенок камеры, эту параллельность хорошо видно на картонной прокладке крышки. Если её нет, то нужно развести или свести поплавки до нужного результата.

После выполнения данной процедуры поплавки должны свободно перемещаться в камере и не задевать её стенки. Расстояние между выступами на поплавках и картонной прокладкой должно быть в среднем 1 мм, лучше всего замерять это расстояние штангенциркулем.

Если имеются значительные отклонения, значит уровень топлива в камере неправильный. Уровень топлива должен соответствовать красным полоскам, которые есть в камере, лучше всего смотреть на них сразу после снятия, чтобы бензин не успел испариться. Можно также ориентироваться по ребрам в топливной камере, для этого нужно подгибать или отгибать язычок поплавка и подкачивать топливо в камеру вручную. Данный метод также очень хорош и зарекомендовал себя на практике.

Жиклеры и клапаны – чистим карбюратор

Контролируют необходимую подачу топлива из карбюратора в двигатель такие устройства, как жиклеры. В некоторых случаях ремонт заключается именно в их замене. Рабочий жиклер должен иметь три одинаковых круглых отверстия, при длительной работе они изнашиваются и могут быть вытянутой формы. Отверстие в середине головки жиклера должно быть чистым, в него могут попадать разные соринки от некачественного топлива, или от износа топливных шлангов. Внимательно осмотрите уплотнительную резинку на жиклере – если обнаружены какие-то разрывы, то замените её.

Данные действия проведите с каждым жиклером. После выполнения этих работ закрутите их обратно в камеру – это стоит делать руками, и только в некоторых случаях отверткой. Очень частой проблемы в работе карбюратора создает плохой контакт в электромагнитном клапане. Происходит такое из-за окисления клеммы, к которой крепится провод, поэтому нужно её зачистить и обработать. В некоторых случаях бывает поломка в коммутаторе, он может выйти из строя, так что придется заменить его на новый.

Одним из главных устройств в карбюраторе является топливный ускоритель, который распределяет топливо в камерах. На практике очень мало случаев, когда проблема именно в нем, однако не стоит исключать его. Ускоритель нужно промыть или, по возможности, заменить. Лучше всего проводить чистку вашего карбюратора раз в полгода. Средство для чистки доступно в любом автомагазине. Это процедура существенно продлит жизнь вашему карбюратору. Если вы обладатель ВАЗ 21099 с инжектором, то на нашем сайте найдется статья и об этой модели.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

характеристики, особенности, устройство и ремонт

Одним из самых известных двигателей АвтоВАЗ остается модель 21099 карбюратор. Он зарекомендовал себя, как проверенный и надежный силовой агрегат с простой конструкцией и возможностью осуществлять ремонт своими руками. Статья расскажет о проведении самых распространенных ремонтов, а также поведает об основах проведения капитального ремонта.

Технические характеристики

Двигатель ВАЗ 21099 карбюратор не отличается особыми техническими характеристиками от остальной серии моторов. Если смотреть исторический контекст, то этот силовой агрегат по праву можно считать приемником серии движков с маркировкой 2108 и его модификаций. Двигатель простой в обслуживании и ремонте, что делает возможным проведения технического обслуживания и ремонта самостоятельно.

Согласно технической документации, на автомобили серии 21099 карбюраторной модификации, устанавливались моторы с маркировкой ВАЗ 21083, с некоторыми усовершенствованиями и доработками. Рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата:

Наименование	Характеристика
Марка	21083
Тип	Бензин с возможностью установки ГБО
Впрыск	Карбюратор «Солекс»
Объем	1,5 литра (1499 см куб)
Мощность	72 л.с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Диаметр цилиндра	82
Расход на 100 км	8,6
Топливо	АИ-92

Что касается обслуживания, то оно проводится согласно регламента назначенного заводом изготовителем. Первое ТО проводится спустя 8 тыс. км, а последующие — каждые 10 000 км.

При каждом техническом облуживании следует менять масло и масляный фильтр. Остальные операции делаются поточно. Например, комплект газораспределительного механизма стоит менять каждые 50000 км пробега, а регулировать клапанный механизм — каждые 30000 км пробега.

Ремонт

Ремонтировать двигатель ВАЗ 21099 карбюратор большинство автомобилистов предпочитает самостоятельно. Так, автолюбители, не желая тратить время и средства на поездку в автосервис, чинят неисправности у себя в гараже. В этом разделе рассмотрим некоторые операции по восстановлению мотора, а также основы капитального ремонта силового агрегата ВАЗ 21083.

Замена масла

Ремонт двигателя 21099 начинается с операции обслуживания, а именно — замены масла и масляного фильтра. Это, наверное, самая несложная операция, которая под силу даже начинающим автомобилистам. Рассмотрим последовательность действий направленных на смену смазочной жидкости в силовом агрегате:

1. Начинается замена масла с того, что необходимо снять клемму «минус» с АКБ.
2. Поскольку двигатель расположен поперечно, то необходимо найти сливную пробку на картере.
3. Откручиваем сливную пробку и, подставив тару, сливаем смазочную жидкость.
4. Когда масло слито, закручиваем сливную пробку, при этом, не забыв заменить уплотнительную прокладку.
5. Откручиваем масляный фильтр при помощи специального съемника. Устанавливаем новый фильтрующий элемент.
6. Заливаем новое масло. Даем силовому агрегату немного поработать. Меряем по помощи щупа уровень смазочной жидкости. При необходимости доливаем до уровня.

Замена водяного насоса

Одним из элементов, которые чаще всего меняется становиться водной насос. Причиной неисправности данного элемента становится выработка по корпусу, а также изношенность подшипника вала. Реже, причиной выхода со строя станет износ крыльчатки.

При выходе со строя водяного насоса, циркуляция охлаждающей жидкости нарушается, что может привести к плохому охлаждению силового агрегата, а соответственно и перегреву, что может обернуться более тяжкими последствиями для движка, такими как — прогибом головки блока.

Рассмотрим, последовательность действий направленных на замену водяного насоса на автомобилях ВАЗ 21099 карбюратор:

1. Прежде всего, снимаем клемму АКБ С пометкой «минус».
2. Открутив пробку радиатора, сливаем охлаждающую жидкость в заранее приготовленную тару. Если планируется смена «охлаждайки», то старая не понадобиться, а вот если нет — то нужно постараться максимально сохранить количество жидкости.
3. Снимаем приводной ремень с помпы. Для этого необходимо ослабить натяжной ролик и зафиксировав шкив газораспределительного механизма сбросить ремень с водяного насоса.
4. Открутив 3 болта крепления, вынимаем водяной насос.
5. Новый устанавливается в посадочное места. Стоит помнить, что необходимо в обязательном порядке заменить прокладку под насос.
6. Заливаем обратно охлаждающую жидкость. Прокачиваем верхний патрубок радиатора, выгнав весь воздух наружу.
7. При необходимости стоит долить охлаждающую жидкость.

Таким образом, ремонт системы охлаждения, а точнее замена водяного насоса проведена и мотор готов к последующей эксплуатации.

Ремонт и настройка карбюратора

На двигателях серии 2108, а точнее на модификации 21083, которая устанавливается на автомобиль 21099, установлен карбюратор «Солекс». Он полюбился автомобилистам своей простотой в эксплуатации, ремонте и обслуживании, а также экономичным расходом топлива.

Переборку карбюратора стоит доверять профессионалам, которые смогут не только заменить износившиеся элементы, но и правильно настроить изделие на работу. Так, почти каждый автолюбитель способен на ремонт элемента впрыска, но, а настроить не каждый. Поэтому, рекомендуется обратиться на специализированный автосервис, где специалисты смогут сделать все быстро и качественно.

Замена свечей и высоковольтных проводов

Пожалуй, одной из самых простых ремонтных операций двигателя ВАЗ 21099 становиться замена свечей зажигания и высоковольтных проводов. Так, рассмотрим, последовательность действий направленных на выполнения данных работ:

1. Снимаем наконечники проводов со свечей.
2. При помощи свечного ключа выкручиваем свечи зажигания.
3. С катушки зажигания снимаем вторые концы проводов.
4. Проверяем провода на сопротивление, которое должно составлять 5 оМ. Если хоть один провод вышел со строя, то желательно заменить весь комплект.
5. Свечи зажигания необходимо осмотреть на наличие наружных дефектов и также желательно проверить при помощи свечного стенда. Если такой возможности нет, то можно воспользоваться мультиметром.
6. Сборка проводится в обратном порядке.

Основы капитального ремонта

Поскольку мотор ВАЗ 21099 карбюратор перестал выпускаться более 15 лет назад, то конечно он уже исчерпал свой ресурс, и большинство силовых агрегатов прошли процедуру капитального ремонта. Это процесс достаточно сложный, с которым способен справиться не каждый автолюбитель, даже опытный. Итак, рассмотрим основы проведения капитального ремонта движка ВАЗ 21099 карбюратор.

1. Сначала, двигатель необходимо демонтировать с автомобиля. От силового агрегата отсоединяются КПП, водяные патрубки, трубки подачи топлива, а также электропроводка, приводы карбюратора, сцепления и другое.
2. Затем, при помощи тельфера или другого специального приспособления, силовой агрегат вынимается с моторного отсека.
3. Следующим этапом становиться разборка двигателя.
4. Когда все разобрано, детали мотора диагностируются и определятся фронт работ. Сюда входит определение работоспособности элементов силового агрегата, а также дефектовка головки блока цилиндров и промер поршневой группы и коленчатого вала.
5. После проведения замеров, необходимо определить вид ремонта основных деталей. Так, для цилиндров это: первый ремонт — 82.5 мм, второй ремонт — 83.0 мм и третий — 83.5 мм. После третьего ремонта идет гильзовка блока, которая выводит размер цилиндров в стандарт. Что касается коленчатого вала, то здесь все типично для всех отечественных двигателей: первый ремонт — 0.25 мм, второй ремонт — 0.50 мм, третий — 0.75 мм и четвертый — 1.00 мм.
6. После того, как определено со степенью ремонта можно приступить к расточка деталей. Параллельно с проведение расточных работ можно передрать головку блока, где зачатую меняются: клапана, направляющие втулки и седла клапанов.
7. После того, как все готово, двигатель собирается и обкатывается.

Проведение капитального ремонта занимает около 2-3 дней, что достаточно быстро, по сравнению с силовыми двигателями зарубежного производства.

Вывод

Двигатель ВАЗ 21099 карбюратор, а точнее 21083 обладает простыми конструктивными особенностями, что делает его легким в обслуживании и ремонте. Так, почти все операции по восстановлению работоспособности мотора автомобилист может провести самостоятельно.

Единственной проблемой может стать проведение капитального ремонта, который рекомендуется доверить профессионалам. Технические характеристики двигателя 21099 достаточно высокие, что доказано временем и эксплуатацией.

Бензин не поступает в карбюратор ваз 2109: в чем причина

Проблемы в системе питания

Когда в автомобиле ваз 2109 в карбюратор не поступает бензин, запустить двигатель невозможно. Это, как правило, означает проблемы с системой питания.
Однако не стоит паниковать, если ваша машина утром не заводится. Необходимо лишь проверить систему питания своими руками, так как на СТО приехать, точно не получится, а вызывать эвакуатор себе дороже.
Можете попросить подмогу у друзей либо соседей, либо прочитать нашу статью, которая вам будет полезной.

Сразу берем нужный инструмент

Чтобы проверить систему питания двигателя карбюраторного типа на ваз 2109 вам понадобятся:

• Пара отверток – крестовая и шлицевая (плоская)
• Набор ключей гаечных, лучше накидных
• Воздушный насос, либо компрессор
• Пластиковая бутылка объемом от 1л и пустая
• Чистая ветошь

Предупреждение: Когда вы приступаете к проверке элементов системы питания двигателя карбюраторного типа, в целях вашей же безопасности запрещается курить и пользоваться открытым огнем. Во избежание случайной искры снимите с аккумулятора клеммы.

Приступаем к проверке

И так важно понять, почему бензин ваз 2109 не попадает в карбюратор, поэтому:

• Снимаем крышку корпуса фильтра воздуха, отвернув для этого гайку с помощью ключа «10» и отстегнув расположенные по кругу пружинные зажимы

Откручиваем гайку, и отстегиваем пружинные зажимы по кругу, чтобы снять крышку

• Снимаем воздушный фильтр, для этого откручиваем с помощью ключа «8» четыре гайки, затем ослабляем отверткой хомут шланга идущего от вентиляции картера в точке его подключения к клапанной крышке
• Снимаем корпус фильтра воздуха

Откручиваем четыре гайки ключом «8», ослабляем хомут на патрубке от вентиляции, и снимаем корпус

• Теперь мы можем заглянуть внутрь карбюратора
• Его воздушная заслонка в первичной камере либо закрыта полностью, если мотор холодный, либо полностью открыта, когда мотор теплый или даже горячий
• Открываем воздушную заслонку в первом случае
• Нажимаем рукой на механизм привода дроссельной заслонки
• При этом из распылителя на ускорительном насосе должна потечь струйка бензина
• Когда струйка появляется, возможно, в карбюраторе все же есть бензин
• Теперь садимся за руль вашего автомобиля, и плавно нажимаем педаль «газа», затем включаем стартер, и запускаем двигатель
• Когда струйка бензина не появилась, надо убедиться в том, что бензин в карбюраторе присутствует
• Для этого отворачиваем пять винтов, крепящих верхнюю крышку карбюратора
• Затем винт, крепящий кронштейн оболочки троса, управляющего воздушной заслонкой
• Отключить проводок от электромагнитного клапана управления холостого хода
• Аккуратно, чтобы не допустить боковых перемещений, приподнимаем крышку карбюратора
• Заглядываем внутрь
• Бензин для ваз 2109 в поплавковой камере должен быть на 22-23 миллиметра ниже стенки корпуса карбюратора

Уровень бензина в камере должен быть на 22-23миллиметра ниже стенки корпуса

• Если в карбюраторе уровень топлива нормальный, ставим на место крышку карбюратора и прижимаем двумя винтами по диагонали
• Затем садимся за руль ваз 2109, и плавно нажимаем педаль «газа», затем включаем стартер, и запускаем двигатель
• Когда уровень низкий либо бензин ваз 21093 в камере вообще отсутствует, надо поставить на место крышку вашего карбюратора, и не закреплять ее
• Аккуратно подводим отвертку в разъем корпуса карбюратора и его крышки

Заводим отвертку в разъем корпуса карбюратора и его крышки

• Пробуем, вручную подкачивать бензин
• Если это не получается, немного проворачиваем, коленвал стартером и снова повторяем попытку
• Когда карбюратор начинает интенсивно наполняться бензином — ставим на место крышку карбюратора и прижимаем винтами по диагонали
• Пробуем запустить мотор ваз 2109
• Если мотор завелся, значит, требует ремонта карбюратор, так как зависает в нем игольчатый клапан
• Если не удается вручную подкачивать бензин, собираем карбюратор и при помощи отвертки, ослабляем хомутик резинового шланга, который подводит к карбюратору бензин
• Покручивая шланг в разные стороны, стягиваем его со штуцера
• Опускаем конец шланга, в подготовленную пустую бутылку из пластика, чтобы не залить бензином мотор
• Нажимаем на рычаг для ручной подкачки топлива при помощи бензонасоса ваз
• Слегка проворачиваем вал двигателя стартером, и повторяем попытку

Причины, по которым бензин не течет из шланга:

• Неисправность привода бензонасоса (ремонтируйте либо меняйте привод)
• Неисправность самого бензонасоса (ремонтируйте либо замените бензонасос)
• Если топливо не поступает из бензобака, значит, забился грязью либо замерз (распространенное явление зимой, цена небрежности и непредусмотрительности) бензопровод, идущий от топливного бака

Если все-таки забились либо замерзли ваз 2109 бензиновые трубки (магистраль), тут есть несколько вариантов:

• Если замерз топливо провод, можете, не снимая прогреть его строительным феном, на худой конец обычным феном или тепловентилятором, поможет, только будет дольше
• Еще вариант накипятить ведро воды и обдать кипятком топливную магистраль струей из брызгалки
• Третий вариант, снять и промыть магистраль кипятком, затем продуть
• Если забилась грязью, однозначно снимать и промывать всю магистраль
• Потом прикручивайте на место

Совет: во избежание замерзания бензопровода зимой рекомендуется оставлять машину в теплом гараже. Ездить с полным баком, это поможет уменьшить количество конденсата. Применять присадки или спирт для выведения конденсата из системы.

• Если же бензин потек из шланга, тогда ключом «13» отворачиваем держатель фильтра для тонкой очистки топлива в карбюраторе

Выкручиваем фильтр тонкой очистки с держателем

• Затем аккуратно, чтобы не повредить, вынимаем из крышки карбюратора фильтр тонкой очистки, фото ниже

Предупреждение: Будьте внимательны, чтобы не потерять уплотнительное медное кольцо!

Уплотнительное медное кольцо фильтра тонкой очистки указано стрелкой

Все, на этом наша инструкция завершена, теперь вы сможете самостоятельно разобраться с топливом в карбюраторе и причинами его отсутствия, остается лишь пожелать вам успехов и посмотреть наше видео.

Нет холостого хода ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

На автомобилях семейства ВАЗ–2109 применяются карбюраторы типа “Солекс” Димитровградского автоагрегатного завода.

Модель автомобиля	Рабочий объем двигателя, см3	Модель карбюратора
2109	1295	ДААЗ–2108
21091	1100	ДААЗ–21081
21093	1499	ДААЗ–21083

Существуют три наиболее часто встречающиеся причины исчезновения холостого хода:

— засорение жиклера холостого хода ЭМК;
— перегорание ЭМК;
— отсутствие питания ЭМК.

Для работы необходимы: гаечные ключи на “8”, “10”, “12”, “13”, “14”, пробник или контрольная лампа на 12 В с проводами, отрезок провода с зачищенными концами, компрессор или воздушный насос.

Все перечисленные карбюраторы имеют в системе холостого хода электромагнитный клапан (ЭМК) с жиклером холостого хода. Управляет клапаном электронный блок принудительного холостого хода.

Порядок работ 1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку ключом на “10” и отстегнув пружинные зажимы. Снимите воздушный фильтр. Отверните четыре гайки ключом на “8”, отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте подсоединения к клапанной крышке и снимите корпус воздушного фильтра. 2. Включите зажигание. Снимите провод питания с ЭМК. Попробуйте несколько раз дотронуться клеммой провода питания до клеммы ЭМК. В момент касания слышны отчетливые щелчки? Нет: смотрите п. 4 3. Ключом на “13” (на “12” или “14” в зависимости от исполнения) выверните ЭМК из крышки карбюратора. Двумя пальцами извлеките топливный жиклер холостого хода. Обратите внимание на центральное отверстие: удалите из него соринки, используя компрессор или воздушный насос, и убедитесь в чистоте отверстия на просвет. Установите топливный жиклер на место. Установите ЭМК на место и заверните от руки до упора. Наденьте провод питания и пустите двигатель. 4. Ключом на “13” (“12” или “14”, в зависимости от исполнения) выверните ЭМК из крышки карбюратора. Используя дополнительный отрезок провода, подайте “ ” от аккумуляторной батареи на клемму ЭМК, корпусом его несколько раз коснитесь клеммы “–” аккумуляторной батареи. В момент касания слышны отчетливые щелчки? Да: смотрите п. 6 5. Перегорел ЭМК. Замените исправным, предварительно проверив его. Чтобы доехать до ближайшего автомагазина, можно переделать неисправный ЭМК на принудительно открытый. Для этого двумя пальцами снимите топливный жиклер холостого хода, обломите пластмассовый наконечник клапана и поставьте жиклер на место. Установите ЭМК на место и заверните от руки до упора. Наденьте провод питания и пустите двигатель. Имейте в виду, что при использовании такого клапана могут возникнуть проблемы с выключением двигателя: он будет пытаться работать после выключения зажигания. В такой ситуации постарайтесь не глушить сразу двигатель, а дайте ему поработать на холостом ходу хотя бы 5 минут, а после выключения зажигания плавно нажмите педаль “газа” до упора. 6. Установите ЭМК на место. Включите зажигание и проверьте тестером или контрольной лампой наличие “ ” на клемме провода питания ЭМК. Если питание отсутствует — вышел из строя электронный блок управления принудительным холостым ходом. Электронный блок управления принудительным холостым ходом ремонту не подлежит. Замена его не представляет сложности, но для того чтобы добраться до ближайшего автомагазина, можно временно с помощью дополнительного провода подать питание на ЭМК хотя бы от клеммы “ Б” катушки зажигания. Как вариант, можно, предварительно отогнув резиновый чехол от разъема пучка проводов блока принудительного холостого хода, соединить перемычкой провода на клеммах “4” и “6”. Порядок нумерации клемм указан на крышке электронного блока справа и слева от разъема — цифры “1” и “7”. Совет Частым нарушением работы двигателя, связанным с блоком принудительного холостого хода, является значительное снижение частоты вращения (вплоть до полной остановки) при выжиме сцепления, например при переключении передач или остановке на светофоре. В этом случае, чтобы спокойно доехать до автомагазина или автосервиса, достаточно разъединить разъем цепи управления блока принудительного холостого хода, находящийся возле регулировочного винта количества смеси.

Как почистить карбюратор ваз 2109 не снимая

На чтение 15 мин. Просмотров 41 Обновлено 05.11.2020

Загрязнение карбюратора на ВАЗ 2109 влечет за собой достаточно большое количество проблем. Функциональность двигателя нарушается и проявляется это в следующих явлениях:

• Холостой ход нестабилен;
• Показатели мощности падают;
• Отработанные газы становятся токсичнее;
• Расход топлива растет;
• При разгоне возникают так называемые провалы.

Часто причина кроется в не замененном вовремя воздушном фильтре, из-за которого воздуха поступает недостаточно, ухудшается качество смеси. Также причиной может быть низкосортное топливо, которым многие водители с целью экономии заправляют свои авто. Ничего хорошего из этого не выйдет, скажем вам сразу.

Существует две профилактические, можно сказать временные меры. Плюс кардинальное решение проблемы, которое заключается в разборке и прочистке карбюратора.

Сперва поговорим о профилактических — жидкости и аэрозоли.

Жидкость для заливки в бак

Не все знают, как почистить карбюратор на ВАЗ 2109. Рекомендуем обратиться в отдел автомобильной химии, где продается большое количество жидких препаратов для чистки карбюратора. Обычно объем составляет до 150 миллилитров, которые необходимо залить в бак перед заправкой и полностью использовать это топливо до тех пор, пока не загорится лампочка резервного остатка.

Согласно заявлениям производителя, подобные меры позволять:

• Удалить загрязнения и отложения;
• Улучшить качество запуска мотора;
• Уменьшить токсичность выхлопа;
• Снизить расход топлива;
• Улучшить отзывчивость двигателя.

Рекомендуем обратить внимание на фирму Hi-Gear, которая хорошо зарекомендовала себя в этой сфере и предлагает действительно высококачественную жидкость. Применяют подобные препараты раз на 3-15 тысяч километров пробега, в зависимости от эксплуатации и качества заливаемого топлива.

Аэрозоли

С ними удобно работать, поскольку аэрозоль выходит под давлением и дополнительно прочищает засоры потоком воздуха со смесью. В состав распылителей входит пропан, ацетон и ряд других опасных компонентов. Потому избегайте их попадания в глаза и на руки. Они легко загораются, а потушить можно лишь углекислотными огнетушителями.

Аэрозоль Abro для чистики карбюратора

Аэрозоли отлично справляются со своей работой, но прочистить поплавковую камеру они не могут.

Процесс очищения выполняется одинаково для всех авто:

1. Снимите воздушный фильтр;
2. Брызните очистителем через трубки снаружи и внутри;
3. Через 3 минуты заведите мотор, и высоких оборотах и в течение 2 минут с перерывами распыляйте средство.

На такой процесс уйдет у вас максимум 15 минут.

Что же касается производителей, то сегодня заслуженным спросом пользуются бренды: Abro, Hi-Gear, Mannol, Gunk, STP, Turtle Wax, Wurth.

Снятие и чистка карбюратора

Только полноценная чистка карбюратора ВАЗ 2109 даст тот результат, который вам необходим. Жидкости и аэрозоли дают частичный эффект, служат средствами профилактики. В своем деле они эффективны, но полагаться на подобные препараты с целью качественно очистить карбюратор не стоит.

Прочищенные карбюраторы

Снять и разобрать карбюратор сложно, но порой без этого не обойтись.

Необходимые материалы и инструменты

Подготовьте заранее инструменты и материалы, перед тем как чистить карбюратор ВАЗ 2109. Вам понадобится:

• Чистые тряпки без ворса;
• Жидкий аэрозоль для очистки, о котором мы говорили выше;
• Резиновые перчатки, которые не боятся масла, топлива, растворителей;
• Защитные очки;
• Баллон со сжатым воздухом или компрессор, чтобы продуть внутренние каналы и жиклеры;
• Зубочистки или ватные палочки;
• Отвертки и гаечные ключи;
• Руководство по эксплуатации для вашего авто;
• Емкость из металла с высокими краями и большого объема.

Советы специалистов

Чистый карбюратор

Раз вы решили выполнить прочистку самостоятельно, тогда обратите внимание на несколько советов профессионалов.

1. Приобретайте в магазинах автомобильной химии очистители для карбюраторов. Некоторые продавцы будут пытаться продать вам другое, «лучшее» средство, не предназначенное для карбюраторов. Откажитесь, поскольку неизвестно, как такой препарат отреагирует на грязь внутри карбюратора.
2. Для чистки карбюратора не подойдет известное, прославленное на весь мир средство WD40. Причина проста — в его составе есть масло.
3. Вам потребуется карбюраторный очиститель в баллоне. Отыскать его не проблема.
4. Не думайте, что простого брызгания спрея в карбюратор позволит исправить проблему. Это не так. Эффект может будет, но временный.
5. При сильном загрязнении не остается ничего другого кроме как снять, разобрать и промыть карбюратор.
6. Можете обратиться на станцию технического обслуживания. Но только если вы уверены в профессионализме людей или у вас работают там знакомые. Они берут большие деньги за работу, но далеко не все промывают так же качественно, как делали бы это для себя. Плюс неизвестно, какими средствами они пользуются. Не редко специальные дорогие очистители заменяют на дешевый бензин или простейшие растворители.

Снимаем и промываем карбюратор

Теперь можно поговорить непосредственно о том, как чистить карбюратор на ваз 2109 путем его снятия, разборки.

1. Обязательно подготовьте руководство по эксплуатации, предварительно почитайте его несколько раз, разберитесь во всех тонкостях работы.
2. Открутите крепежи крышки воздушного фильтра, извлеките фильтр и корпус.
3. Демонтируйте крышку карбюратор, открутив все винты.
4. Достаньте из камеры поплавок, демонтируйте прокладки, проверьте их качество и замените на новые, если требуется.
5. Извлеките главные жиклеры из устройства.
6. Достаньте все остальные жиклеры, эмульсионные трубки.
7. Отверткой снимите стопорную пластину пробок главных топливных жиклеров.
8. Выкрутите пробки, и обратите внимание на медные шайбы уплотнения. Если они деформировались, обязательно замените на новые.
9. Выкрутите и извлеките из корпуса основные топливные жиклеры, делая это максимально аккуратно. Пометьте каждый жиклер и место, где он был установлен, чтобы обратную сборку осуществить в таком же порядке.
10. Демонтируйте топливный фильтр, смочите его в ацетоне и продуйте сжатым воздухом, чтобы затем поставить на место.
11. Поплавковую камеру заполните горючим, шинным насосом продуйте эмульсионные каналы. При этом из каналов начнет выходить топливо и загрязнения, скопившиеся внутри. Если требуется, выполните эту операцию несколько раз.
12. Старайтесь делать так, чтобы брызги не летели во все стороны.
13. Ацетоном очистите, тщательным образом промойте жиклеры, прочистите их зубочисткой и продуйте сжатым воздухом.
14. Не прочищайте жиклеры металлическими предметами.
15. Внимательно отнеситесь ко всем пружинкам и гайкам, чтобы не потерять их.
16. Разобрав на части карбюратор, очистите каждый его элемент.
17. Если вас беспокоит целостность собственных рук, обязательно используйте защитные перчатки. Это же касается и сохранности глаз.
18. Пластиковые и резиновые детали не обрабатывайте очистителями, поскольку они могут их разъесть, деформировать.
19. После того как разборка карбюратора ваз 2109 была завершена, металлические детали поместите в металлический таз, залейте их очистителем и дайте некоторое время постоять. Периодически перемешивайте их, чтобы грязь отходила от их поверхностей.
20. Струей воды, зубной щеткой и ватными палочками промойте каждую деталь, снимите остатки грязи.
21. Не ковыряйтесь внутри деталей, поскольку через их каналы и отверстия поступает воздух, топливо. Для их прочистки подойдут аэрозоли и сжатый воздух.
22. Жидкие очистители могут применяться по 2-3 раза, потому избавляться от него после первого использования не обязательно. Закройте его плотно в таре, держите до следующего применения. Ведь теперь вы знаете, как чистить карбюратор ВАЗ 2109.

На завершающем этапе вам останется только как следует просушить все детали карбюратора и выполнить его сборку и установку в автомобиль, согласно руководству по эксплуатации. Разумеется, не забудьте отрегулировать устройство, о чем вы узнаете в наших материалах.

На этом промывку можно считать завершенной. Работа достаточно сложная, но выполнить ее самостоятельно, качественно вполне возможно. Вовсе не факт, что на станции технического обслуживания сделали бы лучше.

Зачастую необходимость в прочистке карбюратора возникает при появлении каких-либо проблем в работе двигателя автомобиля. Это – неустойчивый холостой ход (двигатель троит), провалы и рывки при трогании с места и движении, повышение топливного аппетита и пр. В ряде случаев действительно причиной этих неисправностей является загрязненный карбюратор.

Можно прочистить карбюратор не разбирая, при помощи аэрозольного баллончика с чистящей жидкостью. Конечно это будет не полноценная прочистка карбюратора, но определенного положительного эффекта в устранении неисправностей в работе двигателя можно добиться.

Рассмотрим такую прочистку на примере автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций (карбюраторы 2108, 21081, 21081 и аналогичные им).

Подготовительные работы

— Приобретаем аэрозоль-очиститель карбюратора

В нашем случае был приобретен очиститель карбюратора ABRO .

— Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя

снятие корпуса воздушного фильтра карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Выворачиваем электромагнитный клапан карбюратора или установленную вместо него заглушку-держатель топливного жиклера холостого хода

ЭМК карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Нам необходимо будет отверстие в крышке карбюратора под клапан или заглушку, так как через него доступны для прочистки каналы системы холостого хода и переходной системы первой камеры карбюратора.

Безразборная прочистка карбюратора 2108, 21081, 21083 аэрозолем-распылителем

— Обрабатываем из баллончика первую и вторую камеры карбюратора, отверстия каналов воздушных жиклеров главных дозирующих систем

Необходимо смочить стенки камер, диффузоры, воздушную и дроссельные заслонки. При помощи трубки-насадки стараемся достать самые удаленные поверхности.

очистка смесительных камер карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс и их элементов

— Распыляем чистящую жидкость в отверстие от электромагнитного клапана (заглушки)

посадочное отверстие ЭМК карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Распыляем аэрозоль на ту сторону карбюратора, где расположены рычаг привода воздушной заслонки, сектор привода дроссельной заслонки первой камеры и иные рычаги

Таким образом очищаем от загрязнений приводы управления карбюратором.

очищаем детали приводов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Выжидаем 2-3 минуты

Пока очиститель все разъест и размягчит.

— Запускаем двигатель и вытягиваем рукоятку «подсоса» для обеспечения работы на холостом ходу без электромагнитного клапана

Можно немного «погазовать» педалью «газа».

— При работающем на повышенных оборотах двигателе пшикаем в обе камеры карбюратора, в отверстия воздушных каналов главных дозирующих систем, и отверстие ЭМК

— Проделываем всю вышеперечисленную прочистку карбюратора пару-тройку раз для достижения максимального эффекта

Заворачиваем обратно электромагнитный клапан (заглушку), убираем «подсос». Клапан заворачиваем на работающем двигателе, постепенно, сначала до упора рукой, потом рожковым ключом на 13 по четверти оборота. Пока не добьемся, чтобы при снятии с его вывода наконечника провода двигатель глохнул.

Примечания и дополнения

— Особенно эффективна подобная безразборная прочистка карбюратора с помощью аэрозоля при неустойчивом холостом ходе двигателя.

— Для устранения провалов стоит в дополнение к этой прочистке снять верхнюю часть (крышку) карбюратора извлечь распылитель ускорительного насоса, обработать его аэрозолем, продуть сжатым воздухом.

— При наличии сильно загрязненного карбюратора, долгое время (или вообще никогда) не подвергавшегося чистке лучше всего провести прочистку с его полной разборкой.

— Если, опять же, карбюратор сильно загрязнен снаружи, имеет смысл очистить его наружние поверхности аэрозолем.

Еще пять статей на сайте по ремонту и обслуживанию карбюраторов Солекс

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Почистить Карбюратор На Ваз 2108

Очистка карбюратора ВАЗ 2109

Загрязнение карбюратора на ВАЗ 2109 тянет за собой довольно огромное количество заморочек. Как почистить конфорки на газовой плите? | Serviceyard-уют. Функциональность мотора нарушается и проявляется это в последующих явлениях:

• Холостой ход нестабилен;
• Характеристики мощности падают;
• Переработанные газы становятся токсичнее;
• Расход горючего вырастает;
• При разгоне появляются так именуемые провалы.

Нередко причина кроется в не замененном впору воздушном фильтре, из-за которого воздуха поступает недостаточно, усугубляется качество консистенции. Также предпосылкой может быть низкосортное горючее, которым многие водители с целью экономии заправляют свои авто. Ничего неплохого из этого не выйдет, скажем для вас сходу.

Существует две профилактические, можно сказать временные меры. Плюс кардинальное решение трудности, которое заключается в разборке и прочистке карбюратора.

Сначала побеседуем о профилактических — воды и аэрозоли.

Жидкость для заливки в бак

Не все знают, как почистить карбюратор на ВАЗ 2109. Советуем обратиться в отдел авто химии, где продается огромное количество водянистых препаратов для очистки карбюратора. Обычно объем составляет до 150 мл, которые нужно залить в бак перед заправкой и вполне использовать это горючее до того времени, пока не зажгется лампочка запасного остатка.

Согласно заявлениям производителя, подобные меры позволять:

• Удалить загрязнения и отложения;
• Сделать лучше качество пуска мотора;
• Уменьшить токсичность выхлопа;
• Снизить расход топлива;
• Улучшить отзывчивость двигателя.

Рекомендуем обратить внимание на фирму Hi-Gear, которая хорошо зарекомендовала себя в этой сфере и предлагает действительно высококачественную жидкость. Как настраивать карбюратор на скутере, как настроить скутере (50 кубов. карбюратор ваз 2109 чебоксары. 2109 на ремонт. Анти ремонт карбюратора solex солекс. Применяют подобные препараты раз на 3-15 тысяч километров пробега, в зависимости от эксплуатации и качества заливаемого топлива.

Аэрозоли

С ними удобно работать, поскольку аэрозоль выходит под давлением и дополнительно прочищает засоры потоком воздуха со смесью. В состав распылителей входит пропан, ацетон и ряд других опасных компонентов. Потому избегайте их попадания в глаза и на руки. Как проверить датчик кислорода на ваз 2114 замер. Они легко загораются, а потушить можно лишь углекислотными огнетушителями.

Аэрозоль Abro для чистики карбюратора

Аэрозоли отлично справляются со своей работой, но прочистить поплавковую камеру они не могут.

Процесс очищения выполняется одинаково для всех авто:

1. Снимите воздушный фильтр;
2. Брызните очистителем через трубки снаружи и внутри;
3. Через 3 минуты заведите мотор, и высоких оборотах и в течение 2 минут с перерывами распыляйте средство.

На такой процесс уйдет у вас максимум 15 минут.

Снятие и чистка карбюратора

Только полноценная чистка карбюратора ВАЗ 2109 даст тот результат, который вам необходим. Жидкости и аэрозоли дают частичный эффект, служат средствами профилактики. Многие водители задаются вопросом, как почистить лямбда зонд. Дело в том, что он очень сильно влияет на работу автомобиля. В своем деле они эффективны, но полагаться на подобные препараты с целью качественно очистить карбюратор не стоит.

Прочищенные карбюраторы

Снять и разобрать карбюратор сложно, но порой без этого не обойтись.

Необходимые материалы и инструменты

Подготовьте заранее инструменты и материалы, перед тем как чистить карбюратор ВАЗ 2109. Вам понадобится:

Забился карбюратор Солекс ВАЗ 2109, ВАЗ 2199, ВАЗ

2108

Канал Евгения Травникова

Карбюратор 2108 Solex

Ключевые слова : Как почистить карбюратор на ваз не снимая его How to clean the carburetor on vases without removing it.

• Чистые тряпки без ворса;
• Жидкий аэрозоль для очистки, о котором мы говорили выше;
• Резиновые перчатки, которые не боятся масла, топлива, растворителей;
• Защитные очки;
• Баллон со сжатым воздухом или компрессор, чтобы продуть внутренние каналы и жиклеры;
• Зубочистки или ватные палочки;
• Отвертки и гаечные ключи;
• Руководство по эксплуатации для вашего авто;
• Емкость из металла с высокими краями и большого объема.

Советы специалистов

Чистый карбюратор

Раз вы решили выполнить прочистку самостоятельно, тогда обратите внимание на несколько советов профессионалов.

1. Приобретайте в магазинах автомобильной химии очистители для карбюраторов. Некоторые продавцы будут пытаться продать вам другое, «лучшее» средство, не предназначенное для карбюраторов. Откажитесь, поскольку неизвестно, как такой препарат отреагирует на грязь внутри карбюратора.
2. Для чистки карбюратора не подойдет известное, прославленное на весь мир средство WD40. Причина проста — в его составе есть масло.
3. Вам потребуется карбюраторный очиститель в баллоне. Отыскать его не проблема.
4. Не думайте, что простого брызгания спрея в карбюратор позволит исправить проблему. Ваз (lada), карбюратор на карбюратор нива 2121 и карбюратор на какой карбюратор поставить. Как легко почистить конфорку на газовой плите — youtube. Это не так. Эффект может будет, но временный.
5. При сильном загрязнении не остается ничего другого кроме как снять, разобрать и промыть карбюратор.
6. Можете обратиться на станцию технического обслуживания. Но только если вы уверены в профессионализме людей или у вас работают там знакомые. Они берут большие деньги за работу, но далеко не все промывают так же качественно, как делали бы это для себя. Плюс неизвестно, какими средствами они пользуются. Не редко специальные дорогие очистители заменяют на дешевый бензин или простейшие растворители.

Снимаем и промываем

карбюратор

Теперь можно поговорить непосредственно о том, как чистить карбюратор на ваз 2109 путем его снятия, разборки.

1. Обязательно подготовьте руководство по эксплуатации, предварительно почитайте его несколько раз, разберитесь во всех тонкостях работы.
2. Открутите крепежи крышки воздушного фильтра, извлеките фильтр и корпус.
3. Демонтируйте крышку карбюратор, открутив все винты.
4. Достаньте из камеры поплавок, демонтируйте прокладки, проверьте их качество и замените на новые, если требуется.
5. Извлеките главные жиклеры из устройства.
6. Достаньте все остальные жиклеры, эмульсионные трубки.
7. Отверткой снимите стопорную пластину пробок главных топливных жиклеров.
8. Выкрутите пробки, и обратите внимание на медные шайбы уплотнения. Если они деформировались, обязательно замените на новые.
9. Выкрутите и извлеките из корпуса основные топливные жиклеры, делая это максимально аккуратно. Пометьте каждый жиклер и место, где он был установлен, чтобы обратную сборку осуществить в таком же порядке.
10. Демонтируйте топливный фильтр, смочите его в ацетоне и продуйте сжатым воздухом, чтобы затем поставить на место.
11. Поплавковую камеру заполните горючим, шинным насосом продуйте эмульсионные каналы. При этом из каналов начнет выходить топливо и загрязнения, скопившиеся внутри. как снять и как почистить форсунки. Какой карбюратор лучше поставить на ваз 2121?. Демонстрация неисправного дмрв на калине. Если требуется, выполните эту операцию несколько раз.
12. Старайтесь делать так, чтобы брызги не летели во все стороны.
13. Ацетоном очистите, тщательным образом промойте жиклеры, прочистите их зубочисткой и продуйте сжатым воздухом.
14. Не прочищайте жиклеры металлическими предметами.
15. Внимательно отнеситесь ко всем пружинкам и гайкам, чтобы не потерять их.
16. Разобрав на части карбюратор, очистите каждый его элемент.
17. Если вас беспокоит целостность собственных рук, обязательно используйте защитные перчатки. Это же касается и сохранности глаз.
18. Пластиковые и резиновые детали не обрабатывайте очистителями, поскольку они могут их разъесть, деформировать.
19. После того как разборка карбюратора ваз 2109 была завершена, металлические детали поместите в металлический таз, залейте их очистителем и дайте некоторое время постоять. Периодически перемешивайте их, чтобы грязь отходила от их поверхностей.
20. Струей воды, зубной щеткой и ватными палочками промойте каждую деталь, снимите остатки грязи.
21. Не ковыряйтесь внутри деталей, поскольку через их каналы и отверстия поступает воздух, топливо. как почистить конфорку газовой плиты. Как почистить решетку на газовой плите без. Дизель на ваз 2108 | форум ваз 2108, 2109, 21099, 2113. Для их прочистки подойдут аэрозоли и сжатый воздух.
22. Жидкие очистители могут применяться по 2-3 раза, потому избавляться от него после первого использования не обязательно. Закройте его плотно в таре, держите до следующего применения. Ведь теперь вы знаете, как чистить карбюратор ВАЗ 2109.

На завершающем этапе вам останется только как следует просушить все детали карбюратора и выполнить его сборку и установку в автомобиль, согласно руководству по эксплуатации. Разумеется, не забудьте отрегулировать устройство, о чем вы узнаете в наших материалах.

На этом промывку можно считать завершенной. Работа достаточно сложная, но выполнить ее самостоятельно, качественно вполне возможно. Вовсе не факт, что на станции технического обслуживания сделали бы лучше.

Регулировка оборотов холостого хода ВАЗ 2108, 2109, 21099

На карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 рекомендуемые обороты холостого хода 750-800 оборотов в минуту.

При этом они должны быть стабильны (без частых пропусков зажигания и «троения»). Регулировку оборотов холостого хода двигателей с карбюраторами 2108, 21081, 21083 Солекс рекомендуется проводить раз в полгода или при возникновении проблем с работой двигателя.

Подготовительные работы

Перед проведением регулировки как минимум необходимо удостоверится в исправности свечей зажигания, высоковольтных проводов, крышки трамблера, «бегунка», правильности установки момента зажигания, отсутствия подсасывания постороннего воздуха в карбюратор, исправности бензонасоса.

Помимо этого следует прогреть двигатель до рабочей температуры (80-90 гр) и полностью открыть воздушную заслонку карбюратора, утопив рукоятку «подсоса» до упора.

Отключать и глушить трубку подающую разрежение от карбюратора к вакуумному регулятору опережения зажигания не обязательно. Хотя после регулировки оборотов холостого хода можно снять ее со штуцера на корпусе вакуумного регулятора и проверить есть ли в ней разрежение при работе двигателя на холостых. При правильно отрегулированных оборотах разрежения там быть не должно или должно ощущаться очень легкое.

Необходимые для регулировки оборотов холостого хода инструменты

Точную настройку оборотов холостого хода проводят с использованием газоанализатора, но не у каждого он есть. Поэтому желательно иметь отдельный прибор — тахометр. При его отсутствии можно использовать тахометр, встроенный в щиток приборов (есть на всех ВАЗ 2108, 2109, 21099). Также понадобится тонкая шлицевая отвертка.

Регулировка холостого хода карбюраторного двигателя

Пускаем двигатель. Включаем дальний свет фар и печку.

— Первичная настройка оборотов ХХ

Самым простым способом регулировки оборотов холостого хода двигателя с карбюратором Солекс (2108, 21081, 21083) является вращение винта «количества» топливной смеси.

Против часовой стрелки обороты уменьшаются, по – увеличиваются. При вращении винта, его наконечник  воздействует на рычаг оси дроссельной заслонки первой камеры карбюратора и тем самым либо приоткрывает дроссельную заслонку первой камеры карбюратора, либо, наоборот прикрывает ее. Из-за этого увеличивается или наоборот уменьшается поток воздуха, проходящий через первую камеру и разрежение в канале СХХ. Таким образом винтом «количества» регулируется объем топлива, поступающего в цилиндры двигателя. Соответственно обороты холостого хода двигателя будут, то расти, то уменьшаться.

На изображении винт регулировки «количества» топливной смеси карбюраторов Солекс (2108, 21081, 21083). Рычаг привода воздушной заслонки карбюратора для наглядности снят.

Наконечник винта «количества» упирается в кромку рычага оси д/з первой камеры и приоткрывает заслонку увеличивая обороты ХХ

Более точная настройка предполагает дополнительную регулировку состава топливной смеси, поступающей в цилиндры двигателя.

За это в карбюраторах 2108, 21081, 21083 Солекс отвечает винт «качества» топливной смеси.

Для начала можно выставить изначальное положение винтов «качества» и «количества» карбюратора. Это 3 полных оборота от упора винта «качества», винтом «количества» следует выставить минимальные обороты коленчатого вала – 600-700 об/мин.

Исходное положение винтов «качества» и «количества» в разных руководствах по настройке карбюратора разное. То три оборота от упора, как в нашей статье, то 0,5 оборота. Все потому, что не смотря на кажущуюся одинаковость, карбюраторы все равно немного отличаются, плюс исходные настройки других систем (влияющих на ХХ) у каждого свои. Поэтому при проведении настройки холостого хода можно попробовать разные варианты и подобрать нужное положение под данный конкретный карбюратор. Более подробно о том насколько заворачивать и потом выворачивать эти винты в статье «Насколько оборотов выворачивать/заворачивать винты качества и количества карбюратора Солекс».

На следующем этапе необходимо выставить максимальные обороты холостого хода, используя только винт «качества» топливной смеси.

— Выставляем максимальные обороты холостого хода

Шлицевой отверткой постепенно выворачиваем винт «качества» из гнезда, пока обороты холостого хода не достигнут своего максимума. Это может быть и 1000 об/мин и несколько выше.

Вращаем винт регулировки «качества» топливной смеси, выворачивая его из гнезда

— Далее винтом «количества» устанавливаем обороты до 900 об/мин

Добиваемся этого медленным вращением его против часовой стрелки.

Вращаем винт регулировки «количества» топливной смеси Солекс против часовой стрелки для снижения оборотов ХХ

— При помощи винта «качества» выставляем обороты холостого хода на уровне требуемых 750-800 об/мин

Для этого, опять же медленно, заворачиваем его по часовой стрелке.

Если не удается сразу добиться нужной частоты вращения коленчатого вала, проводим регулировку еще раз.

Регулировка оборотов холостого хода двигателя с карбюратором Солекс выполнена.

Примечания и дополнения

— Вторая более точная регулировка при помощи обоих подстроечных винтов карбюратора приведет не только к стабильному и устойчивому холостому ходу двигателя, но и понижению токсичности выхлопа отработанных газов.

— При возникновении «провалов» при нажатии на педаль «газа» после такой регулировки оборотов холостого хода следует немного довернуть винт «количества» топливной смеси по часовой стрелке тем самым немного добавив топливной смеси поступающей в цилиндры двигателя из системы холостого хода. Обороты двигателя после этого немного возрастут, предельная величина для двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 – 900 об/мин.

— В ряде случаев имеет смысл доработать систему холостого хода карбюратора. См. «Доработка системы холостого хода карбюраторов Солекс и Озон».

Еще статьи по регулировке и настройке карбюратора Солекс

— Как выставить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс (2108, 21081, 21083)

— Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора Солекс (2108, 21081, 21083)

— Регулировка оборотов холостого хода двигателя с карбюраторами 2108, 21081, 21083 Солекс (еще одна статья по настройке ХХ)

— Регулировка пускового устройства карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Регулировка тросового привода дроссельных заслонок карбюратора Солекс

Сравнительный тест-ремонт автомобиля

— Проверка и регулировка оборотов холостого хода автомобильного двигателя с карбюратором 21073 Солекс

как снять, сборка, неисправности (не поступает, переливает и прочие), как промыть + видео

ВАЗ-2108 — первый переднеприводной автомобиль советско-российского автопрома. Установленный на эту машину карбюратор стал родоначальником обширного семейства, представители которого успешно эксплуатируются на множестве моделей легковушек. Модификация 2109, по сути, ничем не отлична от «восьмёрки». С течением времени любая деталь требует ремонта.

Модели карбюраторов автомобилей ВАЗ-2108 (2109)

Вазовские «восьмёрки» и «девятки» комплектовались лицензионными карбюраторами «Солекс» Димитровградского автоагрегатного завода. В зависимости от объёма и других особенностей двигателя изготовитель устанавливал одну из семи моделей, перечисленных в таблице ниже.

Вазовские «восьмёрки» и «девятки» комплектовались лицензионными карбюраторами «Солекс»

Между моделями нет принципиальных отличий. У всех единая конструкция, но различаются размеры дозирующих элементов (жиклёров, диффузоров), есть особенности некоторых узлов.

Таблица: модели и их описание

Модель карбюратора	Особенности	Модель автомобиля	Объём двигателя (л)
ДААЗ 2108–1107010		ВАЗ-2108 ВАЗ-2109	1,3
ДААЗ-21081–1107010		ВАЗ-21081 ВАЗ-21091	1,1
ДААЗ-21083–1107010		ВАЗ-21083 ВАЗ-21093 ВАЗ-21099	1,5
ДААЗ-21083–1107010–31	полуавтоматическое пусковое устройство	ВАЗ-2108 ВАЗ-2109	1,5
ДААЗ-21083–1107010–35	двухступенчатое пусковое устройство	ВАЗ-2108 ВАЗ-2109	1,5
ДААЗ-21083–1107010–62	электронное управление составом топливной смеси	ВАЗ-2109	1,5
ДААЗ-21083–1107010–05	для двигателя с микропроцессорным зажиганием	ВАЗ-2109	1,5

Устройство

Все перечисленные выше карбюраторы поплавкового типа, то есть такие, в которых для поддержания стабильного притока топлива в смеситель используется поплавковая камера. Она состоит из ёмкости для топлива, плавающего на поверхности жидкости поплавка и управляемого им клапана, чья задача — ограничение притока лишнего топлива.

Бензин перемешивается с атмосферным воздухом в двух смесительных камерах

Бензин перемешивается с воздухом в двух смесительных камерах. Первая используется постоянно, вторая подключается, когда от мотора требуется максимальная отдача.

Работающая под нагрузкой (в движении) главная дозирующая система обеспечивает стабильность пропорции смеси и включает в себя жиклёры, ограничивающие приток, и эмульсионные трубки, замедляющие движение топлива.

Дозировку смеси на малых оборотах осуществляет система холостого хода. В ней задействованы собственные жиклёры и эмульсионные трубки, доставляющие топливо в пространство за дросселем.

Кроме перечисленных компонентов, в системе холостого хода есть регулировочные элементы: винт качества изменяет пропорцию смеси, винт количества приоткрывает дроссельную заслонку. Старту мотора помогает система пуска.

Кратковременный приток дополнительного топлива при резком педалировании газа обеспечивает ускорительный насос, состоящий из диафрагмы, двух клапанов (всасывающего и нагнетательного) и распылителя.

Обогащение смеси в нужной нагруженному двигателю степени обеспечивает экономайзер мощностных режимов и эконостат. Экономия бензина возложена на экономайзер принудительного холостого хода.

Говорят, что амбициозный проект «зубила», как будут называть ВАЗ-2108 за характерные рубленые формы, одобрил лично Леонид Брежнев — к новинкам отечественного автопрома генеральный секретарь питал особую слабость.

Алексей Кованов

Авто@mail.ru

Ремонт карбюратора ВАЗ-2108 (2109)

Ремонт — это определение поломки, основываясь на её проявлении, и устранение повреждений заменой вышедших из строя деталей или иным способом.

Состав ремкомплекта

Запасные части и детали, которые выходят из строя чаще всего, продаются как отдельно, так и в составе ремонтных комплектов. Обычно в них входят:

• прокладки,
• уплотнители,
• пружины,
• шпильки,
• клапаны и их составляющие,
• оси поплавков,
• винты,
• диафрагмы,
• жиклёры,
• эмульсионные трубки.Запасные части и детали продаются в составе ремонтных комплектов

Проявления и причины поломок

Карбюратор — важный компонент топливной системы. Его неисправности сразу отражаются на характере движения автомобиля.

Типичные проявления неисправностей:

• провал — замедление или отсутствие реакции автомобиля на нажатие педали газа в течение нескольких секунд;
• рывок — короткий по времени провал;
• подёргивание — серия рывков;
• раскачивание — несколько провалов подряд;
• вялый разгон — замедленное нарастание скорости;
• затруднённый пуск мотора или невозможность пуска;
• нестабильный холостой ход;
• высокий расход топлива.

Двигатель не запускается

Причин трудного пуска две: либо изменены пропорции смеси (чересчур богатая или бедная), либо до карбюратора по какой-то причине не доходит топливо.

1. Откройте доступ к карбюратору. Нажмите 2–3 раза на рычаг дроссельной заслонки. Ускорительный насос при этом впрыскивает в камеру бензин, который можно увидеть. Если он есть, причина трудного запуска, скорее всего, в нарушении смесеобразования.Ускорительный насос впрыскивает в камеру бензин, который можно увидеть
2. При отсутствии бензина в смесительной камере проверьте его поступление из бака. Попробуйте подкачать топливо бензонасосом вручную, отсоединив подводящий шланг от штуцера карбюратора.
3. Если из шланга выливается бензин пульсирующей в такт качкам струёй, насос, вероятно, работоспособен. Проверьте чистоту сетчатого фильтра и игольчатый клапан на входе карбюратора.
4. Нелишне убедиться, что бензонасос качает не только вручную, но и от привода двигателя. Для проверки опустите свободный конец шланга в бутылку, проверните коленвал с помощью стартера. Если бензин не поступает, тогда как вручную насос качает его нормально, значит, проблема в приводе.Убедитесь, что бензонасос качает не только вручную, но и от привода двигателя

Кроме проблемного бензонасоса, причиной отсутствия топлива могут быть забитые шланги, засорившийся фильтр топливозаборника и тонкой очистки, нарушение вентиляции бензобака.

Для проверки вентиляции откройте крышку бензобака, попробуйте подкачать топливо. Если оно появилось на выходе бензонасоса, следует устранить засорение вентиляционных отверстий.

Проходимость шлангов проверяют продуванием с помощью насоса или ртом.

Для восстановления работоспособности сетчатого фильтра промойте его в бензине или ацетоне, продуйте воздухом.

Работоспособность застрявшего игольчатого клапана иногда восстанавливается после лёгкого постукивания по корпусу карбюратора. Даже если постукивание помогло, замените клапан, как только представится возможность.

Пропорцию смесеобразования способна нарушить неверная (из-за заедания) позиция воздушной заслонки либо повреждение диафрагмы устройства пуска. Эти проблемы чаще проявляют себя при холодном старте мотора.

Кроме них, надо посмотреть уровень в поплавковой камере, герметичность прокладок и шлангов. Через повреждения и неплотные примыкания в карбюратор может поступать посторонний воздух, изменяя оптимальную пропорцию смеси.

На первых прототипах ВАЗ-2108 передние крылья, капот, двери и крышка багажника были изготовлены из алюминия! Из «крылатых» сплавов также отлили петли, усилители, брусья безопасности и другие детали. Даже колёсные диски планировали использовать необычные — из полипропилена и поликарбоната, а бензобаки — «выдувать» из полиэтилена.

Алексей Кованов

Авто@mail.ru

Карбюратор «переливает»

Высокий уровень бензина в поплавковой камере — карбюратор «переливает» — обычно сказывается на пуске горячего двигателя.

Кроме этого, «перелив» проявляет себя нестабильными холостыми оборотами, чёрным дымом из выхлопной трубы, нагаром на свечах, провалами и запахом бензина под капотом.

Среди причин «перелива» проблемы дроссельной заслонки, электромагнитного клапана, жиклёров и бензонасоса. Но чаще всего «виноваты» поплавки или игольчатый клапан.

Когда игла заедает в открытом положении, ничто не препятствует поступлению бензина, тогда как его уровень в поплавковой камере должен быть стабильным.

Аналогичная картина складывается, когда разгерметизированный поплавок теряет плавучесть и не управляет клапаном, или нарушается регулировка поплавкового механизма.

Для проверки уровня в поплавковой камере, исправности игольчатого клапана и поплавков, для регулировки поплавкового механизма снимите крышку карбюратора.

Для проверки уровня в поплавковой камере, исправности игольчатого клапана и поплавков, для регулировки поплавкового механизма снимите крышку карбюратора

Требуемый уровень бензина — 25–26 мм от верхнего края камеры. Если меньше или больше, необходима регулировка.

Проверьте исправность игольчатого клапана, создав разряжение во входном штуцере с помощью резиновой груши или ртом. Если клапан пропускает воздух, единственный способ ремонта — замена.

Положите крышку на ровную поверхность поплавками вверх. Осмотрите её. Правильное положение поплавков — параллельно следам нижней части карбюратора на прокладке. Язычок рычага должен находиться по центру шарика клапана. Расстояние от нижнего среза поплавков до прокладки 2 мм.

Расстояние от нижнего среза поплавков до прокладки 2 мм

Изгибая тяги рычага, добейтесь положения, когда верхний срез поплавков находится выше крышки на 34 мм. Свободный ход нижнего края регулируется изгибом язычка. Его норма — 15 мм.

Изгибая тяги рычага, добейтесь положения, когда верхний срез поплавков находится выше крышки на 34 мм

В повёрнутой вертикально крышке язычок давит на шарик, закрывая клапан. Следы от штампа на боковых гранях поплавков должны быть параллельны крышке.

Целостность поплавков определяют наружным осмотром. Для более точной оценки их снимают и помещают в ёмкость с бензином, прижав грузом.

Не работает первая камера

Первая (основная) камера карбюратора ВАЗ-2108 (2109) готовит смесь на холостом ходу, малой и средней нагрузке. Вторая подключается в помощь, когда нагрузка возрастает.

Проблемы первой камеры проявляются в нарушениях холостого хода, провалах и рывках. Когда камера полностью неработоспособна, двигатель глохнет, стоит отпустить педаль газа.

Работоспособность камеры зависит от исправности и регулировки дроссельной заслонки. Но чаще всего причина нарушений в загрязнении жиклёров, трубок и каналов.

Многие автолюбители, отчаявшись восстановить работоспособность, тратятся на новый карбюратор. Лишних трат можно избежать, если тщательно прочистить карбюратор.

Для чистки выкручивают и снимают жиклёры и эмульсионные трубки и помечают, чтобы не перепутать при сборке.

Вначале промывают поплавковую камеру, пользуясь исключительно резиновой грушей, но ни в коем случае не ветошью, которая может оставить в карбюраторе незаметные ворсинки.

Каналы, жиклёры и трубки продувают сильной воздушной струёй, промывают бензином, ацетоном, растворителем или средством для чистки карбюраторов. Бензин используют для чистки чаще всего. Он не вредит диафрагмам и уплотнителям, но отложения вымывает хуже, чем другие растворители.

Значительно засорённые жиклёры чистят деревянной зубочисткой или медной проволокой диаметром 0,8 мм. Промывку и продувку повторяют до полной чистоты.

Почему замерзает карбюратор

Карбюратор может замёрзнуть во время длительной езды с постоянной скоростью в сырую холодную погоду. В местах наибольшей скорости движения воздуха появляется наледь, закупоривающая воздушные каналы до такой степени, что двигатель глохнет. Лёд можно увидеть, если быстро снять крышку воздушного фильтра. Но на тёплом двигателе он быстро тает.

Чтобы предотвратить обледенение, в воздушный фильтр при низкой температуре вместе с холодным подаётся и подогретый воздух. Некоторые водители по неведению избавляются от «лишних» деталей, создавая предпосылки для образования льда.

Чтобы предотвратить обледенение, в воздушный фильтр при низкой температуре вместе с холодным подаётся и подогретый воздух

Обмерзание карбюратора не очень большая проблема. Стоит заглушить двигатель, как лёд тает за несколько минут.

Снятие и разборка карбюратора

Обычно карбюратор обслуживают и регулируют прямо на двигателе. Снятие и разборка требуется, когда обычные методы устранения нарушений в работе не помогают.

Для работы с карбюратором понадобится следующий инструмент и принадлежности.

Таблица: инструменты для обслуживания карбюратора

Инструмент			Применение
Тип	Размер (мм)
рожковый ключ	13	крепление карбюратора, электромагнитные клапаны
	11	корпус запорной иглы поплавкового механизма
	8	контргайка регулировочного винта пускового устройства, трос воздушной заслонки
	7	винт регулировки зазора заслонки при запуске
торцевой ключ	13	пробка топливного фильтра
	8	трос воздушной заслонки
шлицевая отвёртка	ширина шлица 7	крышка корпуса, крышка ускорительного насоса, воздушные жиклёры
	ширина шлица 4, длина отвёртки 65	главные топливные жиклёры, регулировка состава смеси на холостом ходу, регулировка диафрагмы пускового устройства.
	ширина шлица 4–5, длина отвёртки 50–70	упорные винты пусковой системы
заточенная палочка	диаметр 3,5–4, длина 80–100	извлечение главных топливных жиклёров
свёрла или калибры	1,1, 2,5, 6,5	регулировка зазора заслонок при пуске
бронзовая оправка	диаметр 3,5–3,9, длина 35–45	снятие поплавка
медная проволока	диаметр 0,8–0,9, длина 100	прочистка главных топливных жиклёров
	диаметр 0,3	прочистка жиклёров холостого хода и эконостата
стальная проволока	диаметр 0,2–0,25	прочистка распылителей ускорительного насоса
лёгкий молоток
резиновая груша			контроль герметичности запорного клапана поплавкового механизма
насос			продувка каналов
плоскогубцы			разборка корпуса
пинцет			разборка корпуса
автомобильный мультиметр			регулировка

Порядок снятия

1. Отсоедините провода.Отсоедините провода от электромагнитного клапана и винта количества
2. Снимите возвратную и стопорную пружину.Снимите возвратную и стопорную пружину
3. Ослабьте тросик рычага заслонки, освободите и вытащите наконечник.Ослабьте тросик рычага заслонки, освободите и вытащите наконечник
4. Ослабьте крепление тяги рычага, выкрутите болт, снимите тягу.
5. Отсоедините все шланги, кроме шлангов подогревателя.Отсоедините все шланги, кроме шлангов подогревателя
6. Открутите подогреватель с двумя шлангами. Отведите его в сторону и закрепите проволокой или верёвкой.Открутите подогреватель с двумя шлангами. Отведите его в сторону и закрепите проволокой или верёвкой
7. Открутите крепления фланца. Снимите карбюратор со шпилек. Снимите прокладки и подставку.

Карбюратор прикипел

Пытаясь снять карбюратор, владельцы иногда сталкиваются с необъяснимой проблемой: все четыре гайки крепления сняты, а карбюратор — как приваренный, ни с места.

Скорее всего, когда-то карбюратор установили с небольшим перекосом, неравномерно затянув крепления. В результате отверстия деформировались и сцепились с резьбой шпилек.

Некоторые пытаются забить под карбюратор отвёртку или зубило, чтобы использовать их как рычаг. Этого делать не следует.

Во-первых, можно оставить на фланце карбюратора или впускного коллектора глубокие царапины и задиры, которые придётся устранять, стачивая и шлифуя основание. Во-вторых, весь мусор от такой операции (части прокладки) попадёт в коллектор.

«Прикипевший» карбюратор снимают руками, раскачивая из стороны в сторону. После снятия крепёжные отверстия расширяют круглым напильником.

Даже по современным меркам график создания ВАЗ-2108 выглядит стремительным. В 1978-м создан первый прототип, а под занавес 1984-го выпущена партия из 2000 товарных автомобилей. По меркам нерасторопного советского автопрома — ненаучная фантастика. Особенно учитывая следующий факт: из 3500 узлов и деталей от классических Жигулей «восьмёрка» получила всего одну — поршневой палец двигателя. И то, укороченный.

Алексей Кованов

Авто@mail.ru

Разборка устройства

Разбирая карбюратор, обязательно помечайте или записывайте положение и маркировку жиклёров, чтобы при сборке не перепутать места их установки.

Внимательно следите за пружинами. При демонтаже они «любят» разлетаться и «прятаться» в самых неожиданных местах. Разбирая детали, не теряйте уплотнители.

1. Выкрутите электромагнитный клапан, снимите уплотнитель, чашку и жиклёр.Выкрутите электромагнитный клапан, снимите уплотнитель, чашку и жиклёр
2. Освободите винт тяги привода, снимите кронштейн. Отверните ось, отделите рычаг воздушной заслонки. Достаньте из-под него шарик с пружинкой.Освободите винт тяги привода, снимите кронштейн. Отверните ось, отделите рычаг воздушной заслонки
3. Отверните крепёж, отсоедините провод, выкрутите винт количества, освободите пружинку.Отверните крепёж, отсоедините провод, выкрутите винт количества, освободите пружинку
4. Отверните пробку, достаньте сетчатый фильтр.
5. Выкрутите штуцеры бензиновых шлангов.

Разборка крышки

1. Открутите крепёж, отделите крышку. Уложите её вверх поплавками. Отделите их, выбив ось.
2. Удалите прокладку.Открутите крепёж, отделите крышку. Уложите её вверх поплавками. Отделите их, выбив ось
3. Открутите входной клапан.
4. Открутив крепёж, отделите крышку устройства пуска, освободите шток, вытащите мембрану.
5. Удалите пружину воздушной заслонки.

Разборка корпуса

1. Выверните компенсационные (воздушные) жиклёры обеих камер. Вытащите трубки. Выверните топливные жиклёры.
2. Подцепив отвёрткой, достаньте распылитель, удалите уплотнитель.Выверните воздушные жиклёры обеих камер. Вытащите трубки. Выверните топливные жиклёры
3. Выкрутите винт качества, вытащите из канала, снимите уплотнитель.
4. Захватив, извлеките малые диффузоры.
5. Сняв пластиковый колпачок, открутите винт, снимите упор и сектор с рычага привода заслонок.Сняв пластиковый колпачок, открутите винт, снимите упор и сектор с рычага привода заслонок
6. Если он требует замены, захватите пассатижами и, не поворачивая, вытащите клапан экономайзера.
7. Отвернув гайку, снимите кулачок привода ускорителя.
8. Отверните крепёж заслонки главной камеры. Если не удаётся, предварительно спилите напильником развальцованные концы винтов.
9. Снимите заслонку, вытащите ось, удалите пружину.Снимите заслонку, вытащите ось, удалите пружину
10. Тем же способом снимите вторую заслонку.
11. Если есть необходимость в восстановлении поверхности фланца, предварительно снимите трубку канала холостого хода. Для этого вставьте внутрь сверло диаметром 2 мм. Оберните корпус трубки наждачной бумагой, захватите плоскогубцами и вытащите из корпуса.

Промывка карбюратора

Промойте входной фильтр бензином, продуйте воздушной струёй. Для чистки посадочного места фильтра используйте тонкую кисть с жёстким прочным ворсом.

Перед установкой фильтра прокачайте топливо, чтобы промыть внутренние полости. Бензин смоет остатки грязи, и они не попадут в поплавковую камеру.

Критерий необходимости чистки поплавковой камеры — нарушения работы мотора под нагрузкой. Обязательно промойте камеру, если входной топливный фильтр загрязнён плотными отложениями более чем на 20%.

Для чистки камеры не пользуйтесь ветошью. От неё остаются незаметные ворсинки, которые способны засорить жиклёры. Соберите загрязнения резиновой грушей. Если топливо выбрано, а загрязнения остались, долейте в ёмкость чистого бензина и повторите чистку.

После камеры займитесь жиклёрами, если это необходимо. Выкрутите главные компенсационные жиклёры, вытащите эмульсионные трубки. Продуйте каналы мощной воздушной струёй.

Если этого недостаточно, выкрутите топливные жиклёры, достаньте их тонкой палочкой. Прочистите жиклёры медной проволокой сечением менее диаметра отверстия жиклёра. Повторите продувку каналов.

Прочистите подобным способом жиклёры холостого хода и ускорительного насоса.

Если после очистки каналов в поплавковой камере вновь появилась грязь, повторите промывку камеры резиновой грушей.

Снятый и разобранный карбюратор вместе с нуждающимися в чистке металлическими деталями целесообразно перед промывкой поместить в растворитель или ацетон не менее чем на сутки, чтобы загрязнения и отложения отмокли.

Не следует чистить резиновые уплотнители и мембраны иными жидкостями, кроме бензина.

В 1987 году британский журнал Motor признал машину средненькой, а вывод журналисты сделали и вовсе разгромный: «Самара стала бы шагом назад для любой западной компании, но это огромный скачок вперёд для марки Лада».

Алексей Кованов

Авто@mail.ru

Видео: чистка и регулировка карбюратора

https://youtube.com/watch?v=-iYxxRFBWUo

Регулировка карбюратора

В процессе эксплуатации и после замены некоторые детали и системы требуют регулировки.

Привод дроссельных заслонок

Из-за провисшего или перетянутого тросика заслонки открываются или закрываются не полностью.

Для регулировки:

1. Ослабьте контргайку наконечника троса.
2. Регулировочной гайкой установите натяжение.
3. При свободной педали газа заслонка должна закрываться до упора и открываться до противоположного упора при полностью нажатой педали.При свободной педали газа заслонка должна закрываться до упора и открываться до противоположного упора при полностью нажатой педали

Привод воздушной заслонки

Воздушная заслонка обеспечивает нужное для успешного пуска мотора обогащение смеси. Её открытое положение вертикальное, закрытое — горизонтальное.

Для регулировки:

1. Полностью утопите ручку управления заслонкой («подсос»).
2. Ослабьте стопорный болт и болт крепления тросика.
3. Закройте заслонку рычагом.
4. Подвиньте оболочку тросика к рычагу на расстояние 10 мм. Зафиксируйте положение болтом крепления.
5. Откройте заслонку, зафиксируйте тягу стопорным болтом.Откройте заслонку, зафиксируйте тягу стопорным болтом

Пусковое устройство

Регулировка выполняется на работающем моторе по частоте вращения коленвала.

1. Освободите доступ к заслонке.
2. Вытащите ручку «подсоса», пустите двигатель.
3. Отвёрткой или ключом приоткройте воздушную заслонку на треть.
4. Винтом регулировки установите частоту примерно 3300 об/мин.
5. Отпустите заслонку.
6. Ослабьте контргайку на крышке пускового устройства.
7. Вращая винт на крышке, снизьте частоту до 2900 об/мин.
8. Затяните контргайку.Регулировка выполняется на работающем моторе по частоте вращения коленвала

Холостой ход

Холостой ход регулируют по оборотам коленвала на прогретом моторе с открытой воздушной заслонкой, максимально нагрузив его потребителями электрического тока (фары, обогрев стекла, печка).

1. Заведите и прогрейте мотор. Включите максимально возможное число потребителей энергии.
2. Винтом количества доведите частоту вращения коленвала до 750–800 об/мин.
3. Если не получается, увеличьте винтом качества обороты до максимальных.
4. Винтом количества опустите частоту до 900 об/мин.
5. Винтом качества установите номинальное значение оборотов.

Сборка карбюратора

Карбюратор разбирают редко, поэтому при сборке целесообразно заменить исправными все детали, вызывающие минимальные сомнения.

Как правило, заменяют все прокладки, уплотнители и мембраны. При необходимости — игольчатый клапан, ось поплавка, винт качества, жиклёры, трубки и распылители, рычаги, винты и пружины.

Перед установкой новых прокладок очистите от следов старых все соприкасающиеся поверхности. Проверьте совпадение отверстий.

Прокладки, уплотнители и диафрагмы, если только изготовитель не рекомендует противоположное, устанавливают насухо без герметиков, которые могут стать источником мусора и вызвать нарушения в работе.

Детали карбюратора устанавливают и крепят в порядке, обратном разборке.

Регулировки при сборке

1. Установите ось второй дроссельной заслонки. Зафиксируйте положение шайбой.
2. Установите заслонку, наживите винтами.
3. Поверните ось. Закройте заслонку. Проверьте совпадение торцевых срезов стенкам камеры. Затяните крепёж.
4. Похожим способом установите заслонку первой камеры.
5. Подставьте упор, зафиксируйте крепления заслонок, развальцевав винты.
6. Лёгким постукиванием рукоятки отвёртки запрессуйте трубку холостого хода.
7. Проверьте маркировку жиклёров. Установите эмульсионные трубки, вкрутите жиклёры.
8. Упорным винтом отрегулируйте минимальный зазор заслонки второй камеры со стенками.
9. Установите распылитель.
10. Налейте в поплавковую камеру немного бензина. Поверните рычаг дроссельных заслонок.
11. Подогните распылительные трубки, чтобы струи из распылительного насоса не падали точно в зазор, а не на заслонки и диффузоры.
12. Закройте заслонки. Сверлом или калибром измерьте и сверьте величину пускового зазора первой заслонки с техническими характеристиками (0,85; 1 или 1,1 мм). Установите нужное значение регулировочным винтом.
13. Проверьте зазор воздушной заслонки (2,5; 2,7 или 3 мм). При необходимости отрегулируйте его винтом на крышке устройства пуска.

Фотогалерея: регулировка дроссельных заслонок

Доработка карбюратора ВАЗ-2108 (2109)

Владельцы автомобилей дорабатывают карбюратор, пытаясь решить ту или иную проблему с эксплуатацией. Самые распространённые — высокий расход топлива и плохая динамика разгона.

Снижение расхода топлива

На расход топлива влияет не только карбюратор. Во многом он зависит от стиля езды.

Прежде чем что-то модернизировать, необходимо проверить и отрегулировать свечи и другие элементы зажигания, отрегулировать клапана и установить чистый воздушный фильтр.

Значительное превышение расхода над паспортным обычно говорит о неисправности, которую надо устранить, а уж потом улучшать конструкцию. Бесполезно крутить карбюратор, если в цилиндрах низкая компрессия.

Уменьшая соизмеримый с паспортными данными расход, следует помнить, что, скорее всего, пострадает динамика разгона. Автомобиль станет менее резвым. Не исключено появление провалов и других неприятных явлений. Не придётся ли выполнять работу повторно, устраняя последствия вмешательства?

Уменьшить расход топлива на 0,3–1 л/100 км можно, подобрав жиклёры первой камеры.

1. Установите жиклёр с меньшим сечением отверстия (индексом) ближайшим к имеющемуся. Отрегулируйте холостые обороты, оцените динамику в движении.
2. Если двигатель работает по субъективной оценке нормально, пробуйте следующий индекс. Продолжайте до тех пор, пока не столкнётесь с неустранимыми регулировкой проблемами.
3. Возвращайтесь к последнему устойчивому варианту замены и пробуйте по аналогичной методике менять воздушные жиклёры. Но не на меньший, а на больший индекс, чем установлен.

Подбирая жиклёр по такой методике, можно добиться уменьшения расхода почти на 1 л/100 км. Динамика ухудшится неизбежно. Насколько — можно судить лишь по результатам стендовых испытаний двигателя. Обычному владельцу они недоступны.

Расточка диффузоров

Диффузоры растачивают с противоположной целью. Экономия бензина для любителей шустрых машин неважна.

За счёт увеличения диаметра диффузоров увеличивается воздушный поток и разряжение, высасывающее топливо из каналов карбюратора в смесительную камеру.

Берясь за расточку, следует учесть, что лишь увеличение воздушного потока проблемы не решит, так как сделает смесь беднее. Дополнительно потребуется подобрать соответствующие жиклёры.

Кроме того, эксперимент не только необратимый, но и довольно опасный, можно насмерть «убить» карбюратор, испортив смесительные камеры.

Безопасная расточка — устранение препятствий воздушному потоку. Движению мешают неровности и следы отливок на малых диффузорах, а также выступающие винты крепления дроссельных заслонок.

1. Снимите малые диффузоры. Зажав в тиски, напильником уберите неровности, скруглите поперечины. Отполируйте поверхности.Снимите малые диффузоры. Зажав в тиски, напильником уберите неровности, скруглите поперечины. Отполируйте поверхности
2. Не откручивая, сточите выступающие головки винтов крепления заслонок.
3. Перед установкой продуйте и промойте карбюратор.

При такой расточке малых диффузоров жиклёры менять не требуется. Смесь слегка обедняется, но на динамику это влияет мало.

Растачивать вручную большие диффузоры — дело малоперспективное. Во-первых, очень трудоёмкое, во-вторых, используя напильник, трудно выдержать форму. Лучше поискать знакомого токаря.

Расточка положительно сказывается на динамике при высоких оборотах двигателя. На малых и холостых оборотах увеличение диаметра диффузоров вызывает обеднение смеси, вследствие чего ухудшается стабильность, появляются провалы, падает мощность.

Недостатки устраняют увеличением размера жиклёра холостого хода, распылителя первой камеры и кулачка ускорительного насоса.

Всех хлопот можно избежать, если заменить штатный карбюратор на модель, предназначенную для двигателя большего объёма.

После расточки больших диффузоров или замены карбюратора более производительным об экономии топлива лучше не вспоминать.

Видео: доработка карбюратора ДААЗ-21083

https://youtube.com/watch?v=8DapaNbs2lc

Карбюраторы «Солекс», которыми комплектуются автомобили ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, зарекомендовали себя очень хорошо. Устранение их неисправностей по силам большинству автолюбителей. Главное — не теряться и немного подумать, приступая к ремонту.

21083-1107010 Ремонтный комплект карбюратора Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Детали для забора воздуха и топлива для легковых и грузовых автомобилей snmmealprepandcatering.com

21083-1107010 Ремонтный комплект карбюратора Лада Самара 2108 2109 2199 1500cc Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Детали для забора воздуха и топлива для легковых и грузовых автомобилей snmmealprepandcatering.com

Азия и Африка, Состояние :: Новое: Страна / регион производства:: Российская Федерация, Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc, Номер детали производителя:: 21083-1107010: Бренд:: LADA VAZ, 21083-1107010 Ремкомплект карбюратора Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc, Ремонтный комплект карбюратора.

التخطي إلى المحتوى

21083-1107010 Ремкомплект карбюратора Лада Самара 2108 2109 2199 1500cc

2x 3D Бегущая лошадь Матовые черные эмблемы пони на боковых крыльях для. Высококачественный масляный ключ 86 мм, предназначенный для перевозки автомобилей BMW и Volvo в США. 21083-1107010 Ремкомплект карбюратора Лада Самара 2108 2109 2199 1500cc . FORD OEM 10-14 F-150 Гайка задней подвески и заднего кронштейна W705518S900. для 87-96 Ford F150 Truck Reg Cab 2WD 7130-Dark Blue Carpet 4 Speed ​​Manual Trans. 21083-1107010 Ремонтный комплект карбюратора Лада Самара 2108 2109 2199 1500cc , 1 шт. Авто выхлопной глушитель, наконечник трубы из настоящего углеродного волокна, вход 2 дюйма, выход 3,5 дюйма. Амортизаторы по длине / mtg-street rod / hot rod / custom 8.00 «сжатые 12.11» расширенные. 21083-1107010 Ремкомплект карбюратора Лада Самара 2108 2109 2199 1500cc . Ручки на конце руля 1 дюйм для Yamaha Royal Star XVZ1300 C Venture Tour Deluxe, прямоугольный маркер зазора с 4 светодиодами.

21083-1107010 Ремкомплект карбюратора Лада Самара 2108 2109 2199 1500cc

21083-1107010 Ремкомплект карбюратора Лада Самара 2108 2109 2199 1500cc

Ремкомплект Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010 Карбюратор, Ремонтный комплект карбюратора, Азия и Африка, Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc, Бесплатная доставка по всему миру, Откройте для себя свой любимый бренд, качественный товар, Получите дешевые товары онлайн, бесплатная доставка и отличное сервис сегодня.21083-1107010 Ремкомплект карбюратора Лада Самара 2108 2109 2199 1500cc, 21083-1107010 Ремкомплект карбюратора Лада Самара 2108 2109 2199 1500cc.

Быстрый ответ: Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2199?

Какое масло лучше заливать карбюратор в двигатель ВАЗ 21099?

Подходит для 5W30, 5W40, 10W40, 15W40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя. Какой объем Масло в двигателе ВАЗ 2109 ? Достаточно 4 литра: 3,5 литра на двигатель, остальное на заправку.

Какое масло на ВАЗ 21099?

Какое масло лить в ВАЗ — 21099 1.6

Если мотор ВАЗ -210994 в хорошем состоянии и машина мало эксплуатировалась и не так давно была куплена, то вам можно отдать предпочтение полностью синтетическим маслам с индексом 5W-30 и 5W-40.

Сколько масла нужно залить в двигатель ВАЗ 21099?

При большем пробеге достаточно промывки каждые 30 тыс. Км.Если для замены масла использовали полусинтетическое масло , то в промывке вообще нет необходимости! По инструкции в машину ВАЗ 21099 нужно заливать 3,5 л мотор Масло .

Какое масло заливать в карбюратор ВАЗ 2108?

Какое масло использовать для двигателя ВАЗ 2108

Например, при круглогодичной эксплуатации всесезонное масло 10W-40, 10W-30 или 5W-40.Лучше зимой flood 0W-30, 0W-40 или 5W-30, а летом можно остановить свой выбор на 20W-40 или 25W-50.

Какое масло лучше заливать инжектором в двигатель ваз 21099?

MOBIL Ultra 10W-40.

Как часто менять масло в ВАЗ 21099?

Владельцы ВАЗ 21099 (и его модификации с двигателями 1,3 и 1,5 литра) часто заливают полусинтетическое масло с вязкостью 10W-40. Меньшая часть (но все же таковая) предпочитает использовать синтетику с классом 5W-40.Производитель рекомендует проводить техническое обслуживание каждые 15 км.

Сколько масла нужно двигателю ВАЗ 2108?

Таблица объема моторного масла в двигателях ВАЗ / Лада 2108 (Спутник)

ВАЗ — 2108		LADA SAMARA
Двигатель в		Объем Масло двигатель , л
1,1	B	3,50
1.3	B	3,50
1,5	B	3,50

Какое масло лучше заливать в двигатель ваз 21083?

Подходит для 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя. Какой объем Масло в двигателе ВАЗ 2108? Достаточно 4 литров: 3,5 литра в двигателе и остаток долить.

Какое масло заливать в коробку передач ваз 2109?

Так как ВАЗ 2109 — автомобиль переднеприводный, то стоит заливать масло класса GL-3 и GL-4 по зарубежной классификации или ТМ-3 и ТМ-4 — по отечественной.Стоит помнить, что изделие разлива класса ГЛ-5ТМ-5 запрещено. Это может отрицательно сказаться на синхронизаторах коробки передач.

Что лучше ВАЗ 2109 или 2199. Основные отличия и сравнение автомобилей

Теперь пара слов знатоков по ВАЗ-2114. Новая покупка требует антикоррозийной обработки, замены гидрокорректора фар на электроприбор, заводские передние динамики, последние сильно портят диск, отвечающий за тормоза.

Ничего хорошего нельзя сказать о качестве комплектующих, а вот в ВАЗ-2109 все еще хуже. Безопасность страдает так же, как и в девятке, проклейка салона — обязательное условие комфортной езды.

В заслугах ВАЗ-2114 специалисты зафиксировали следующее:

• недорогое, экономичное обслуживание, возможность устранения неполадок своими руками;
• простота использования;
• хорошая проходимость;
• низкий расход бензина;
• бесконечные возможности настройки.

Отзывы владельцев о ВАЗ-2109

Лада 2109 стоит почти в 2 раза дешевле своего последователя ВАЗ-2114, поэтому водители все чаще задаются вопросом, стоит ли переплачивать за вторую модель. Чтобы понять, что лучше ВАЗ-2109 или ВАЗ-2114, обратимся к изучению отзывов автомобилистов о Ладе 2109 на форумах:

1. Корпус быстро гниет. Что еще неприятно удивило, так это то, что цена датчиков такая же, как у иномарок.Хотя за такую ​​копейку от машины многого ожидать не приходится — главное, чтобы она была в движении.
2. Едет хорошо, управляемый, за 170 000 км пробеков нет. Передний привод радует габаритами, машина маневренная, но места на заднем сиденье не хватает.
3. Покраска оставляет желать лучшего — сразу нужно отвезти на СТО и перекрасить, а сверху покрыть антикоррозийным составом. Двигатель мог бы быть и мощнее — 8 клапанов для хорошей мощности явно недостаточно.Тем, кто разбирается в обслуживании и ремонте, девятка понравится — ее легко ремонтировать, не сложно найти запчасти, при правильном уходе машина остается надежным железным конем в любых погодных условиях на различных трассах России.
4. Я живу в селе, использую девятку для такси, проходимость отличная! Экономный расход топлива.
№
5. После шести месяцев эксплуатации «Лады 2109» низ пошла гниль, и пришлось провести капитальный ремонт.
6. Коробка слабая, разваливается, дверные ручки очень хрупкие.Пороги, арки гниют, появляется ржавчина.

Что лучше ВАЗ 2109 или 2114?

Отечественный автопром всегда развивался медленно, поэтому на рынок выходили модели, мало чем отличающиеся друг от друга. Итак, в продаже появились автомобили с идентичным дизайном, схожим интерьером и экстерьером. То же самое произошло с моделями 2114 и ВАЗ 2109, которые собирались на единой технологической линии в разное время. Внешнее и внутреннее пространство машин практически не отличается.Чем отличается более современный ВАЗ 2114 от предшественника ВАЗ 2109?

Конструктивные особенности моделей

ВАЗ 2109, поступившая на конвейер в 1987 году, стала пятидверной модификацией популярного в то время купе 2108. Эта модель легкового автомобиля с кузовом типа хэтчбек. Автомобиль производился на Волжском заводе до 2006 года, после чего руководство передало право выпуска модели Сызранскому автозаводу. В народе машину называют Спутник или Девятка.ВАЗ 2114 построен на базе модели 2109. В новинке были изменены некоторые технические параметры, внутреннее наполнение и дизайн. В серийное производство модель поступила в 2003 году. Как и 2109, 2114 представляет собой пятидверный хэтчбек. Среди потребителей автомобиль известен под названием «Самара-2».

Разница между автомобилями

Если посмотреть на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2109, довольно сложно найти отличия между моделями. Конечно, 2114 стал более современным и модернизированным автомобилем благодаря улучшенным экстерьеру и интерьеру.Кузов новой модели оснащен другими фарами, новым капотом, решеткой радиатора и бампером. Дизайнеры дополнили модель привлекательной лепниной. При этом бампер на ВАЗ 2109 получился более прочным и надежным, что для многих покупателей становится решающим аргументом в пользу автомобиля. 2114 имеет обновленную панель управления, которая была разработана в соответствии с европейскими стандартами. По этой причине интерьер автомобиля считается более эргономичным и лаконичным, чего нельзя сказать об интерьере Девятки.Автомобиль укомплектован передними стеклоподъемниками, регулируемой рулевой колонкой и унаследованным от ВАЗ 2110 рулевым колесом. В целом можно сказать, что Самара-2 создавалась с учетом современных тенденций. При этом многие покупатели отдают предпочтение модели 2109, так как считают ее более надежной, несмотря на устаревшую панель управления.

Отличие этих машин в техническом оснащении. Раньше на Девятку устанавливали восьмиклапанные моторы с четырьмя рабочими цилиндрами.Эти бензиновые двигатели имели разный рабочий объем. Итак, в модельном ряду были силовые агрегаты объемом 1,3, 1,1 и 1,5 литра. Первоначально покупателям модели 2114 был доступен только один 1,5-литровый мотор. Со временем конструкторы предложили второй двигатель объемом 1,6 л. Если изначально обе модели выпускались на одной линии, то через некоторое время выпуск ВАЗ 2109 отложили. После этого многие покупатели стали жаловаться на качество сборки девяток, отдавая предпочтение более старым версиям.Даже с учетом этого потребители считают, что 2109 лучше 2114 по внешнему виду, сборке узлов и агрегатов и ряду параметров.

Подводя итог, можно сказать, что у каждой из этих двух машин есть свои достоинства и недостатки. ВАЗ 2114 — это просто улучшенная и более современная модель 2109, которая отличается дизайном передней части, новой панелью управления и салоном европейского стандарта.

Самара старт

Начиная с 1987 года можно было лицезреть с пятидверным кузовом, выполненным в модели хэтчбек.Ближайшим конкурентом на авторынке была «восьмерка», и с ней справились без труда. «Девятка» на фоне предыдущих моделей выглядела намного эффектнее, чем за счет наличия 5 дверей.

Чем же эта машина так зацепила покупателей? Во-первых, практичность, задние сиденья можно было сложить по горизонтали, что значительно увеличило объем и «превратило» легковушку в грузовик (по объему, а не по весу, конечно), наличие под рукой универсала — хорошая новость .Обычный, но надежный двигатель объемом 1,3 литра мощностью 65 л.с., показатели невысокие, но на практике полностью загруженный автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 18 секунд, не так уж и много. Это характеристики начальной версии, но модернизированные модели немного превосходят оригинал. Например, 21093i был оснащен инверторным двигателем объемом 1,5 литра.

Эта модель была выпущена не намного позже первой, в 1990 году, и главное отличие — кузов седан, к тому же это последняя модель из самарского семейства.По длине машина была значительно больше, чем у других машин той же серии, увеличение длины произошло за счет увеличения заднего свеса. Дизайн кузова получился довольно оригинальным. Модель имела облицовку радиатора, а также передние крылья из пластиковой маски, и именно от этой модели приборная панель обзавелась тахометром, который затем внедрили во все самарское семейство.

Сравнение отечественных автомобилей ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109 вполне актуально. Многие автомобилисты продолжают спорить о том, стоит ли.Внешне они похожи, их выпускал один завод. Поэтому естественно будет узнать, в чем разница, стоит ли переплачивать за более новую версию и насколько четырнадцатая модель превзошла легендарную «девятку». Выбирая между ВАЗ 2109 или ВАЗ 2114, следует учитывать все аспекты этих автомобилей. В конце концов, производитель не стал бы выпускать одни и те же автомобили под разными названиями. Хотя среди автомобилистов бытует мнение, что обе машины абсолютно одинаковые.Следует опираться на факты, с помощью которых можно будет сравнить обе машины и найти среди них лучший вариант для покупки.

Сравнение ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109.

Коротко об автомобилях

Начнем со старшей модели, которая существует на отечественном рынке более десятка лет. ВАЗ-2109 — пятидверная версия купе, выпускавшаяся под маркой ВАЗ-2108. «Девятка» позиционируется как легковой автомобиль. Волжский завод выпускал такую ​​машину до 2006 года, после чего права на выпуск модели перешли к сызранскому предприятию.Чаще всего машину называют просто «девяткой» или Спутником.

И ВАЗ-2114 стал обновленной версией легендарной «девятки». Изменения в меньшей степени коснулись технических характеристик, но заметно изменили внутреннее оборудование и внешний вид автомобиля. Серийное производство четырнадцатого началось в 2003 году. Выпуском занимался Волжский завод. Это также 5-дверный переднеприводный хэтчбек. Его часто называют Самарой 2. Машины можно считать полноценными родственниками.Нельзя сказать, что ВАЗ-2114 получил большое количество обновлений, из-за которых автомобиль стал существенно отличаться от предшественника.

Именно сильное сходство между автомобилями заставляет потенциальных покупателей задуматься о целесообразности покупки того или иного автомобиля. С одной стороны, я не хочу переплачивать за более дорогой 2114, так как «девятка» практически такая же. С другой стороны, четырнадцатая модель новее и поэтому потенциально должна быть намного лучше девятой.Чтобы понять истинные характеристики двух автомобилей, следует изучить их сильные и слабые стороны.

ВАЗ-2114

Специалисты выделяют несколько сильных и слабых сторон этого автомобиля. Не будем забывать, что речь идет об автомобилях отечественного производства. При всей любви и уважении к российскому автопрому наши автомобили пока не выдерживают конкуренции с ведущими автопроизводителями Европы, США и Азии. Но нам все же удалось добиться определенных успехов. Для начала рассмотрим недостатки четырнадцатой модели, которые нам удалось выявить в процессе эксплуатации и обслуживания такой машины.При покупке данного автомобиля настоятельно рекомендуется обработать кузов антикоррозийными составами, заменить гидрокорректоры передней оптики и заменить их на электроприборы.

Также есть проблемы с заводскими передними колодками, которые негативно сказываются на состоянии тормозного диска. Комплектация не самого высокого качества, хотя в случае с «девяткой» ситуация еще хуже. В плане безопасности машина осталась такой же, как и до модернизации. Следовательно, покупатель в этой составляющей не выиграет.Еще одна немаловажная проблема — уровень комфорта. Звукоизоляция в машине низкая. Если вы хотите добиться относительно хорошего комфорта, вам обязательно придется оклеить интерьер шумоизоляционными материалами.

К основным достоинствам ВАЗ-2114 можно отнести следующие моменты:

• машина недорогая в обслуживании;
• покупка запчастей дешево;
• большую часть ремонтных работ можно выполнить своими руками;
• это простейшая машина по сложности эксплуатации;
• хорошая проходимость, что позволяет управлять автомобилем на самых сложных участках и грунтовых дорогах;
• хорошие показатели эффективности по расходу топлива и масла;
• вагон открывается.

Хороший выбор для жителей регионов, молодых парней, которые ищут хорошую первую машину за небольшие деньги. Сейчас ассортимент запчастей и элементов тюнинга настолько огромен, что открывается невероятный простор для творчества. Неудивительно, что основной аудиторией этого автомобиля отечественного производства считается молодежь и любители автотюнинга. Хотя можно рассматривать 2114 как семейный автомобиль. Машина не имеет серьезных проблем по техническим характеристикам, надежности и долговечности.Поэтому ВАЗ-2114 не требует больших затрат семейного бюджета, что делает машину выгодной покупкой за скромные деньги.

ВАЗ-2109

Кто-то скажет, что «девятки» такие же, как их наследник в лице ВАЗ-2114. Но это не так. Производитель выпускал «девятку» в нескольких модификациях, на автомобиль ставил разные силовые агрегаты, работающие на бензине. Цены даже ниже, чем у рассматриваемого аналога ВАЗ-2109.

Специалисты отмечают несколько основных преимуществ этой машины:

1. Двери. Они широкие, удобные для посадки людям абсолютно любого телосложения. Поэтому даже тучный человек без проблем помещается в машину.
2. Багажник. Багажное отделение на ВАЗ-2109 нельзя считать образцовым и рекордным среди автомобилей своего класса. Но при, казалось бы, скромных внешних габаритах автомобиля в багажнике помещается внушительное количество вещей.
3. Подвеска.Чего нельзя отнять у «девятки», так это тщательно продуманной подвески. Это преимущество делает этот автомобиль очень проходимым. Не каждый современный кроссовер пройдет там, где отечественный ВАЗ-2109 без проблем преодолеет все препятствия. Поэтому эту машину предпочитают те, кому приходится регулярно ездить по ухабистым дорогам, ямам, неровностям, грунтовым местам и т. Д. Как известно, таких дорог в России очень много.
4. Удельный вес. Он в этой машине небольшой, что позволяет двигаться с большой скоростью и преодолевать внушительные расстояния.Салон хоть и не самый комфортный, но водители без проблем выдерживают многочасовую езду.
5. Динамизм. Для отечественных автомобилей это понятие относительное. Но если сравнивать ее с остальной линейкой АвтоВАЗа того времени, когда производилась «девятка», то эта модель объективно самая динамичная. Хороший разгон, довольно плавный ход при адекватном расходе топлива.

Но не все так идеально в случае с легендой российского автопрома.У ВАЗ-2109 тоже есть свои объективные недостатки.

Основными недостатками машины специалисты называют:

1. Старые двигатели. Первые модели выпускались с 1987 года. Затем под капот поставили восьмиклапанные моторы. Современные автомобили оснащаются улучшенными шестнадцатиклапанными силовыми агрегатами, которым существенно уступает ВАЗ-2109.
2. Безопасность. Это актуальная проблема для всей линейки ВАЗ, включая ВАЗ 2109 и 2114. По результатам проведенных испытаний прочностные показатели оказались на низком уровне.Поэтому при неосторожном вождении велика вероятность получить тяжелые травмы в результате аварии. Неутешительные итоги подвела. Итак, водителям следует быть предельно осторожными на дороге и придерживаться правил безопасного вождения.
3. Слабые системы. В случае с «девяткой» чаще всего выходят из строя вентиляция и отопление. Из-за этого регулярно возникают вопросы по ремонту этих агрегатов.

В целом ВАЗ-2109 выглядит неплохим вариантом в качестве бюджетного подержанного автомобиля.Эти автомобили пользуются заслуженной популярностью, их часто можно встретить у владельцев разного возраста, что делает машину универсальной. «Девятку» нельзя назвать моделью семейного автомобиля. Хотя бы из-за того, что показатели безопасности здесь низкие. Но если вы ищете за скромные деньги автомобиль, который можно тюнинговать, использовать как рабочую лошадку и заниматься постоянным ремонтом, то ВАЗ-2109 станет одним из приоритетных вариантов на российском рынке. Вы не найдете достойного аналога среди иномарок за те же деньги.

Основные отличия и сравнение автомобилей

На первый взгляд, найти отличия между этими двумя отечественными автомобилями не так-то просто. Это и понятно, поскольку ВАЗ-2114 пришел на смену ВАЗ-2109 как модернизированный, улучшенный вариант своего предшественника. Это не переход на совершенно новую модель. Сейчас такие перевоплощения называют рестайлингом. ВАЗ-2114 не дотягивает до автомобиля нового поколения, так как с «девяткой» слишком много общего. Авто отличается, но по менее значимым параметрам, по мнению экспертов и автомобилистов.Но вы можете сравнить ВАЗ-2114 и 2109. Если внимательно изучить особенности двух автомобилей, выпускаемых российской компанией, вы поймете, чем они отличаются друг от друга.

Сравнивая ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, приходим к следующим выводам:

Это основные отличительные особенности, с которыми можно сравнить две машины российского производства. Важно понимать, что обе машины являются рабочими лошадками, а не предметами роскоши или роскошными автомобилями. Если вам нужен высокий уровень комфорта, современное оборудование, кондиционеры, подушки безопасности разного типа, то эти автомобили явно не для вас.

Где выбрать

Каждый покупатель должен сам решить, какой автомобиль ему больше подходит. Это зависит от ряда факторов, поэтому вам нужно опираться не на один, а на несколько наиболее важных критериев.

Подводя итоги сравнения ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, можно сделать следующие выводы:

• четырнадцатая модель является усовершенствованием «девятки», но никак не переходом на совершенно новую машину или серьезная революция в области отечественного автопрома;
• ВАЗ-2114 получил измененную переднюю часть кузова, которая стала более интересной и привлекательной, но потеряла в надежности бампера;
• четырнадцатый ВАЗ получил новую приборную панель, которая по комфорту и просто по внешним данным приблизила машину к европейскому уровню;
• вагонов собрано на разных предприятиях, из-за чего даже одни и те же машины иногда оказываются изготовлены неодинакового качества;
• ВАЗ-2114 сделан с целью приблизиться к европейским стандартам качества и придать автомобилю лаконичный, интересный и динамичный вид;
• ВАЗ-2109 остается одним из самых надежных отечественных автомобилей, которые продолжают пользоваться большим спросом.

Можно почти со 100% уверенностью сказать, что выпуск 2114 не полностью оправдал ожидания автопроизводителя. АвтоВАЗ хотел сделать эту машину достойной заменой легендарной «девятке», которая удовлетворит потребности современного потребителя и сможет составить конкуренцию импортным автомобилям. В итоге мы получили практически тот же ВАЗ-2109, но с измененной внешностью и модернизированным салоном. Суть осталась прежней. Тем более, что производитель решил добавить в модельный ряд 16-клапанный мотор.

Если вы хотите «девятку» с более привлекательным дизайном, отличными возможностями тюнинга и электростеклоподъемниками, но готовы заплатить немного больше, вам обязательно стоит взять ВАЗ-2114. Только опытные автомобилисты настоятельно рекомендуют в этом случае брать версию только с новым двигателем. В сочетании с восьмиклапанными двигателями четырнадцатая модель теряет ряд своих достоинств. Для людей, которым нужна конструктивно простая, надежная и долговечная машина, хоть и лишенная некоторых прелестей автомобилей европейского образца, «девятка» идеальна.Кроме того, сейчас существует множество способов самостоятельно преобразить автомобиль, установить такие же электростеклоподъемники своими руками, изменить внешний вид и добавить в салон всевозможное оборудование. ВАЗ-2109 дешевле, но по сути не сильно уступает своему наследнику.

Примите решение самостоятельно. Многое зависит от того, в каком состоянии вам удастся найти машину. В связи с этим добавим, что лучше брать «девятку» в отличном состоянии, чем покупать за те же деньги ВАЗ-2114 с явными проблемами с кузовом или двигателем.

Продал свою любимую машину ВАЗ-2107, теперь хочу другую — девятку. Вопрос только в том, есть ли разница между 09 и 099 помимо багажника, заднего дворника и цены в 100 долларов. Я имею в виду управляемость, обслуживание и некоторые из моих «подводных камней». Буду рад любому ответу.

Берите то, что вам больше нравится
Разница только в багажнике — на 99 больше, ну в целом 99 тише опять же за счет того, что багажник изолирован и полка не гремит как у девятки, а ездят на так же хоть простой смертный не почувствует разницы

Re: Разница в телосложении и длине ~ 20см (-) Re: выбор 2109 или 21099?
Технически это абсолютно одинаковые автомобили.099 на 200 мм длиннее. Но сначала это чувствуется, а потом если с 09 переехал. Разницу еще можно почувствовать, если захочется перевезти что-то надолго. В 09 подойдет длина до 2,5м. Чтобы так же втиснуть в 099, придется повозиться со спинкой.
Не так давно сам пересел с 093 на 099, машиной очень доволен. Багажник побольше. Насколько тише в салоне сказать не могу, ведь на зиму устанавливаются шумные колеса.
Bon Voyage! Всем, кто идет по трассам, доброго пути! И Мерсам, и КамАЗ… Водитель, Доброго пути!

Немного добавлю по внутренним габаритам
«вход» в багажник 99-й 1.20, расстояние между стойками (естественно задними) толь 85, толь 100см. со сложенной спинкой заднего сиденья можно набить что-нибудь длиной 160 см.
при сложении спинки переднего сиденья по правому борту в салон можно вставить двухметровый мусор. (У меня были наличники длиной 2.20 они лежат на торпедо и на задней полке
если открутить задний диван, сложить спинки задних и навигаторских сидений то фантазии нет предела
, полагаю и больше 2,50 войдет
шум в салоне будет точно такая же (если в 99-м она не меньше из-за меньшей задней полки)
про обзорность в девятке не скажу, не ездил. по моему толерантный (даже для меня слепой
). отлично выручает панорамное зеркало — ну привыкла!
вот так вот))
Товарищи зайцы! Дед Мазай — это миф !! нужно выбраться самому! / с крыши броневика ВАЗ 21099-карб-97года /

Ну и еще 099 как-то проблемнее — в том смысле, что тело играет чуть меньше. Re: выбор 2109 или 21099?
Потому что на самой ВАЗ 21093, то на ЕС-СНО она меня больше насрала.
Более «рабочая» машина из-за багажника. Сколько я на ней перевезла!
21099 — более пижонский, что ли. Похоже на колбасу на колесах :).
Конструктивно — тоже самое.
Единственное, что заднее стекло 21099 не так пачкается.
В общем, я за 2109.
«Двойки, восьмерки, тройки и девятки — лучшие машины» — «Сектор Газа».С уважением, Вадим.

После 2107
багажник 2109 покажется крохотным. У 99-го багажник побольше. Если вы собираетесь перевезти много груза, то предпочтительнее 09. Дело в том, что у первых 99 были задние стойки один на один, как у девяток. А задом машина тяжелее. Из этого 5 человек + дырка = стойки вылезли в багажник. В последнее время дефект не встречался, вроде что-то укрепили, но зад остаётся настолько тяжелее.В машине пороги имеют вставку, кузов менее жесткий на изгиб. Но разница незначительная и при обычном использовании не ощущается. Так что выбирайте сердцем.

Да, у девятки багажник побольше! Есть ли у 9 багажник ??? А-а-а, это весь салон через пятую дверь ??? :-)))) Re: выбор 2109 или 21099?
на 099 не пошла — но мне нравится задний дворник с омывателем — помыл стекла — и почистил. Хоть в 099 меньше пачкается, но когда пачкается, кладите на раковину или тряпку в руки, а у 93 гремит задняя полка — почему бы не морочить ей голову — шумнее, чем в 099 от друг (было раньше)

Сейчас на том же перекрестке… а я ходил на обоих …
И я не могу определить разницу … а для себя определить разницу, так сказать, очертить круг плюсов и минусов каждой модели … по сути одна и та же машина ……. на с одной стороны утепленный багажник … но у меня он почти всегда пустой … с другой вроде бы полезный объем побольше … да не надо было его использовать … зато прогревается заднее стекло длиннее (((((((
Удачи

Особой разницы нет, но есть удивительная особенность психики человека —
когда ездил на девятке очень хотел седан.Сейчас езжу на девятке или девятке, не понимаю, как люди живут без хэтчбека. И так было всегда, со времен Volves 440 и 460, это не зависит от марки. Тем не менее, девять лучше. 1. Дешевле. 2. Нет невидимого багажника, какой-то он достается. 3. Вы можете отправлять негабаритные товары. Все это, ИМХО, перевешивает недостатки хэтчбека.

Насчет люка — вчера елку купил, при вступлении, как заткнуть на 99 — вспомнил доброе слово 093)))) ты в люк вставляешь переводник… а багажника нет … остается только полка …
на девятку-девятку еще есть место для газового баллона …)))

99 — новее

Сэй карбюратор Ваз 2105?

Карбюратор Ваз 2105 — чиквата ичи акагадзирирва ачигадзирира чиноцва незвакавхенганисва, кусияниса нхамба петуру уйе мхэпо звичиендерана инджини анодаво мамириро уе звокудья найо рокупедзура.

Inoitwa zvinotevera dzichipfekeka zvinoriumba:

• mafuta uye mhepo jets pamwe migero;
• куянгарара цоно ракавхарва-куре вхарафу;
• mwaya;
• ари ихиянгарара ёмукати;
• диффузоры;
• дроссельная заслонка mhepo uye ari;
• kuvhenganisa yomukati.

мабаса

Карбюратор Ваз 2105 (uyewo dzimwe motokari chero) anoita aibuda mhepo uye peturu. Сомугумисиро, сгорание мукамури хауна присуждено петуру уйе мафута-мхепо мувхенганисва куноведзерва памве кислород. Извозви чиноцва ихивенекера уе инобая поршни. Saizvozvowo, simba kubva muinjini iri chakasvitswa mavhiri Vaz 2105.

Карбюратор chacho musimboti nokushanda

Mhepo kuyerera iri nokudzorwa дроссельная заслонка чинзвимбо. Поза gasi chitiviri mhepo uwandu kunowedzera zvishoma nezvishoma, uye kana akasunungura kunoderedza.Uyu ndiwo mumwe zviri ine карбюратор ваз 2105. mhepo kugadziridzwa rinoitwa kwaita. Сам мафута куерера инодзорва чаизво цоно. Vane wakananga yokutenda, ndezvaiye mugomba nomusi mafuta chekubuda nzira. Musanganiswa runopoterera uye kuburikidza slots anopinda carburetor Vaz 2105, uye ipapo kuti motokari. Кана цоно ири вакамоньяниса, извозво кутигумбура мугове гуру ветсиме уйе анодедза унйатсошанда ракапера незвакасанганисва. Зваканака, анобуда кана, мудендере ири куведзера уйе айбуда мафута кунова хуру.

Zvechokwadi, chinonyanya kukosha chikamu feedder the rapera musanganiswa ari горение мукамури — вентури. Hazvina kunyanya kuti saizi yayo ipfupi kubva kumugumo kusvika sendi, uye ipapo kwakawedzera zvakare. Пангува мудзиму инджини кубудикидза карбюратор ваз 2105 уе ине вентури мхэпо айбуда дики. Каненге апо сёма дхайамита мхепо куйерера кусвика пакати, мамве куманикидзва сёма ири кунотангира. Кана дхайямита памусоро вентури мудзиё анотанга куведзера звакаре, куманикидза ири уравнял.

Кубурикидза бури ичи, чиноцва-мхепо мувхенганисва ари кусвица кунэ яунодья жинджи уйе руноерера звакаре купинда сжигание йомукати. Кана инджини ачимханья ари дура ипфупи куманикидзва (пазаси ратиноона), уе изви звинотунгамирира якадерера куманикидзва уйе звикуру звакадзама. Sezvingatarisirwa, sezvo kufurirwa pamwero riri kumusoro mashandiro kubva mumhepo dzichayerera kuburikidza yaunodya zhinji uye пассажей ари сгорания мукамури. Номунйика кабхурета, звичаита анопамба петуру кубва мафута йомукати уйе кусанганисва найо, нокударо кутанга акагадзирира-хуни незвакасанганишва.Кути тирамбе паданхо петуру курамба, ази карбюратор ваз 2105 ане ичиянгарара камури. Уйу дики мханго изере мафута. Это анойта машандиро курамба паданхо петуру. Kamwe ukoshi ichi anotanga inodonha, kuti ichiyangarara kunoita pasi, kuvhura vharuvhu. Кубудикидза инопинда уйе анозадза мафута ичиянгарара йомукати. Кана мусанганисва звасвика паданхо звинодива, кути ичиянгарара аномука уе кувхара вхарувху, нокударо кугумиса мукана кути петуру муимба йомукати. Кажинджи, pfungwa iri nyore chaizvo.

Скутер Honda Dio AF 18: технические характеристики, тюнинг

Первая модель скутера Honda Dio AF 18 от всемирно известного японского производителя впервые вышла в середине девяностых годов прошлого века. Изначально это была модификация, оснащенная тормозным блоком барабанного типа. Затем последовала вариация с передним дисковым тормозом и другими усовершенствованиями. Однако рассматриваемый мопед до сих пор пользуется популярностью во многом благодаря своей надежности, экономичности и компактности, а также ценовой политике.

Honda Dio AF 18: технические характеристики

Ниже приведены основные технические характеристики японского мокика:

• двухтактный силовой агрегат — AF18E рабочим объемом сорок девять кубических сантиметров;
• количество цилиндров — один;
• охлаждение — принудительное воздушное;
индикатор мощности
• — шесть с половиной лошадиных сил при 6500 об / мин за шестьдесят секунд;
оборот
• — 0,74 кг / м;
• степень сжатия — 7,3;
• Емкость масляного / топливного бака — 0.8 / 4,8 литра;
,
• , резина — 3.00 / 10;
• максимальная скорость — шестьдесят километров в час;
• основная база составляет один метр тринадцать сантиметров;
• длина / ширина / высота — 1,6 / 0,49 / 0,7 метра;
• клиренс десять сантиметров;
Полная масса
• — шестьдесят три килограмма.

Кроме того, скутер Хонда комплектуется трансмиссией с вариатором, зажиганием с электростартером, телескопической передней и маятниковой задней подвеской, а также барабанными тормозами.

Преимущества

Несмотря на небольшой объем двигателя, рассматриваемая техника долгое время остается популярной. Скутеры Honda Dio AF18 оптимально подходят для езды по асфальту. В городских условиях это незаменимый вариант для любителей легких мотоциклов, не рассчитанных на гонки и высокие нагрузки.

Передняя подвеска телескопического типа имеет некоторую жесткость и регулируемый ход, что позволяет хорошо маневрировать на дорогах. Колеса хорошо цепляются за покрытие, позволяя отлично входить практически в любой угол.Амортизаторы очень чувствительны к неровностям дороги. Тем не менее, даже если элементы выходят из строя, их без проблем можно заменить в большинстве специализированных мастерских. На грунтовых дорогах приходится привыкать к тряске, но на малых скоростях преодолеть такие участки вполне возможно.

Характеристики и устройство

По всем основным параметрам скутеры Honda Dio AF 18 представляют собой надежную технику, способную без ремонта преодолевать многие тысячи километров. Силовая установка мопеда неприхотлива, адаптирована на не очень высокооктановое топливо, имеет удачную конструкцию.Высокое расположение воздухозаборников и фильтрующих элементов обеспечивает дополнительную защиту внутренних механизмов от пыли и воды.

Рассматриваемый самокат считается одноместным, но он может позволить себе перевозить еще одного пассажира. Показатель максимальной скорости имеет ограничение в шестьдесят километров в час. Этот показатель легко увеличить, растачив вариатор или заменив переключатель на опцию без контроллера. Остальные механизмы спокойно выдерживают до 80 км / ч. Карбюратор Honda Dio AF 18 достаточно экономичный, расходует около двух литров топлива на сотню километров.При этом средний расход масла составляет восемьсот грамм на тысячу пробега.

Оснащение и безопасность

Рассматриваемая модификация оснащена барабанными тормозами, на более современных моделях передняя часть — дисковая. Несмотря на свою эффективность, он требует более тщательного ухода, так как он открыт и подвержен загрязнению.

Самокат Honda оборудован вместительным багажником, расположенным под сиденьем агрегата. Карманов для инструментов и прочих «мелочей» спереди не предусмотрено.Благодаря своей надежности, простоте обслуживания и стоимости этот мопед остается популярным почти два десятилетия. При правильном уходе и своевременной замене расходных материалов он прослужит хозяину долго, не теряя его основных показателей.

Honda Dio AF 18: тюнинг

Поскольку данная модификация относится к бюджетным вариантам, нет смысла тратить большие деньги на ее модернизацию. Однако можно сделать недорогое улучшение, которое улучшит скорость и некоторые другие показатели.В первую очередь нужно проверить стандартные настройки. После чистки выхлопной трубы, воздушного фильтра, регулировки карбюратора и вариатора владелец обязательно будет доволен результатом.

Чтобы скутер был резвее, следует снять ограничитель скорости. Покупка нового фильтра, подгонка под него форсунки и расточка сопутствующих элементов дают возможность немного увеличить скоростные параметры. Кроме того, вы можете оживить двухколесную «лошадку», очистив выхлопную трубу, прогрея ее газорезом или распилив пополам, прочистив и повторно подключив сваркой.

Что еще можно улучшить?

Самокат Honda Dio AF 18 также можно улучшить, улучшив поршневую группу. Для начала нужно проверить компрессию, которая должна быть от восьми до десяти атмосфер. Если этот показатель не соблюдается, вам придется полностью заменить кольца или ЦПГ. В первом варианте желательно покупать качественные вещи.

Пригодится отполировать головку блока цилиндров и верхнюю часть поршня. Избавление от копоти увеличит мощность мопеда.Выполняя данную манипуляцию, следует помнить, что чрезмерное усилие может привести к разгерметизации агрегата. На вариатор самоката можно установить новые грузы с большей массой. Перед установкой желательно пройтись по гнездам грузов болгаркой, а затем смазать их графитовой смазкой (тонким слоем).

Отзывы и советы пользователей

Многотысячная армия владельцев скутеров Honda, в том числе и рассматриваемой серии, активно излагает в обсуждение сильные и слабые стороны техники.В основном отзывы положительные, особенно среди участников форумов и обсуждений, купивших новый мопед.

Объективности ради рассмотрим плюсы и минусы этого аппарата, на которые указывают пользователи. К достоинствам они относятся: неприхотливость

• , надежность;
• рентабельность;
• удобство в управлении, информационное табло;
• компактность и хорошая динамика;
• дизайнерское украшение;
• разумная стоимость.

Также потребители нашли недостатки. Среди них: жесткость

• при движении по плохой дороге;
• слабая передняя подвеска;
• малый клиренс;
• наличие ограничителя скорости.

Кроме того, владельцы отмечают, что на скутере Honda Dio AF 18 не так-то просто найти запчасти оригинального производства. Тем не менее, в целом пользовательский опыт этого мопеда положительный.

Заключение

Учитывая, что мопед Honda AF 18 изначально создавался для городских дорог и имеет минимальный объем двигателя, его характеристики объективно превосходят многих конкурентов в своем классе.Рад, что производители предусмотрели неприхотливую к качеству топлива конструкцию двигателя. Ведь сердце мопеда — это главный узел, отвечающий за динамику и безопасность.

Разработанный почти два десятилетия назад самокат не зря остается актуальным. Все доступные параметры можно назвать идеальными для мопеда, ориентированного на движение по городским улицам. Надежные тормоза, красивый дизайн, продуманный дизайн, доступная цена — это дополнительные факторы, свидетельствующие в пользу рассматриваемой малолитражки.

(PDF) Влияние длительного теплового воздействия на антарктических нототениоидных Notothenia rossii

Окислительный стресс в сердцах белых, но не краснокровных

Антарктических нототениоидных рыб. J Exp Biol 215: 3655–3664

Мюллер И., Хоффман М., Даллен К., О’Брайен К. (2014) Умеренное повышение температуры на

не увеличивает окислительный стресс в

окислительных мышцах антарктических нототениоидных рыб. Polar Biol

37: 311–320

Nazifi S, Saeb M, Rowghani E, Kaveh K (2003) Влияние термического стресса

на биохимические параметры сыворотки иранских

курдючных овец и их корреляция с трийодтиронином

(T3), тироксин (T4) и концентрации кортизола.Comp Clin

Pathol 12: 135–139

Nelson DL, COX MM (2002) Lehninger Princípios de

Bioquímica. 3ª Edição. Сарвье, Сан-Паулу

Пек Л.С. (2002) Экофизиология морских эктотерм Антарктики:

Пределы жизни. Polar Biol 25: 31–40

Педро Дж. Б., Мартин Т., Стейг Э. Дж. И др. (2016) Глубокая конвекция Южного океана

как движущая сила антарктических потеплений. Geophys

Res Lett 43: 2192–2199. https://doi.org/10.1002/2016

GL067861

Peres H, Costas B, Perez-Jimenez A, Guerreiro I, Oliva-Teles A

(2015) Контрольные значения для отдельных гематологических и se-

рома биохимические показатели молоди сенегальской камбалы (Solea

senegalensis Kaup, 1858) в условиях интенсивной аквакультуры.J Appl Ichthyol 31: 65–71

Подрабский JE, Somero GN (2006) Индуцируемая термостойкость у

антарктических нототениоидных рыб. Полярная биол 30: 39–43.

https://doi.org/10.1007/s00300-006-0157-y

Pörtner HO (2002) Изменение климата и зависимость от температуры

биогеография: от системной до молекулярной иерархии термической устойчивости

у животных. Comp Biochem Physiol A 132: 739–

761

Pörtner HO (2006) Климатическая эволюция антарктических ec-

totherms: интегральный анализ.Deep Res Part II Top Stud

Oceanogr 53: 1071–1104. https://doi.org/10.1016/j.

dsr2.2006.02.015

Пёртнер Х.О., Фаррелл А.П. (2008) Физиология и изменение климата.

Science 322: 690–692

Pörtner HO, Knust R (2007) Изменение климата влияет на морских рыб

через кислородное ограничение термостойкости. Science

315: 95–97

Pörtner HO, Lucassen M, Storch D (2005) Metabolic biochemis-

try: ее роль в термостойкости и в возможностях

физиологических и экологических функций.В: Фаррелл А.П., Дж. Ф.

Стеффенсен (ред.), Физиология полярных рыб. Fish Phys-

iology (Randall, D.R., Farrell, A.P., Eds.), 22: 79-154.

ди Prisco G (1998). Молекулярные адаптации гемо-

глобинов антарктических рыб. В: di Prisco G, Pisano E, Clarke A. Eds. Рыбы

Антарктиды. Биологический обзор. Springer, Milano, стр.

339–353.

Рага Г., Пихлер Х.А., Залески Т. и др. (2015) Экологические и физические —

иологические аспекты антарктических рыб Notothenia rossii и

Notothenia coriiceps в заливе Адмиралтейства, Антарктический полуостров.

Environ Biol Fish 98: 775–788. https://doi.org/10.1007

/ s10641-014-0311-2

Regoli F, Principato GB, Bertoli E, Nigro M, Orlando E (1997)

Биохимическая характеристика антиоксидантной системы в

гребешок Adamussium colbecki, охраняющий организм, наблюдающий за окружающей средой Антарктики. Polar Biol 17: 251–258

Regoli F, Nigro M, Benedetti M, Fattorini D, Gorbi S (2005)

Антиоксидантная эффективность на ранних этапах жизни антарктической серебрянки

серебрянка, Pleuragramma antarcticum: реакция на

pro- окислительные условия тромбоцитарного льда и химическое воздействие.

Aquat Toxicol 75: 43–52

Rhee SG, Yang KS, Kang SW, Woo HA, Chang TS (2005)

Контролируемое удаление внутриклеточного H

2

O

2

: регулирование

пероксиредоксина, каталазы и глутатионпероксидазы посредством

посттрансляционной модификации

. Антиоксидный окислительно-восстановительный сигнал 7:

619–626

Робинсон Э., Дэвисон В. (2008) Антарктическая нототениоидная рыба

Pagothenia borchgrevinki является термически гибкой: акклиматизация

изменяет потребление кислорода.Полярная биол 31: 317–326.

https://doi.org/10.1007/s00300-007-0361-4

Rodrigues E, Suda CNK, Rodrigues E et al (2011) Respostas

Metabólicas de peixes Antárticos como marcadores de

impacto ambiental. Oecologia Aust 15: 124–149. https: // doi.

org / 10.4257 / oeco.2011.1501.10

Rodrigues E, Feijó-Oliveira M, Vani GS et al (2013) Взаимодействие

теплой акклиматизации, низкой солености и трофического фторида на плазме. Антарктическая рыба Notothenia rossii

Richardson, 1844.Fish Physiol Biochem 39: 1591–1601.

https://doi.org/10.1007/s10695-013-9811-9

Rodrigues E, Feijó-Oliveira M, Suda CNK et al (2015) Metabolic

ответы антарктических рыб Notothenia rossii и

Notothenia coriiceps к загрязнению сточных вод. Fish Physiol

Biochem 41: 1205–1220. https://doi.org/10.1007/s10695-

015-0080-7

Saborowski IR, Buchholz F (2002) Метаболические свойства

северного криля Meganyctiphanes norvegica из разных климатических зон

.II. Характеристики и активность ферментов. Mar

Biol 140: 557–565

Sandersfeld T, Davison W., Lamare MD, Knust R, Richter C

(2015) Повышенная температура вызывает метаболические компромиссы на

уровне всего организма антарктической рыбы Trematomus

bernacchii. J Exp Biol 218: 2373–2381

Schales O, Schales SJ (1941) Простой и точный метод

определения хлоридов в биологических жидкостях. J Biol

Chem 140: 879–884

Schreck CB (1981) Стресс и компенсация у костистых рыб:

реакция на социальные и физические факторы.В: Пикеринг А.Д. (ред.)

Стресс и рыба. Academic Press, London, pp. 295–321.

Seebacher F, Davison W., Lowe CJ, Franklin CE (2005) Фальсификация парадигмы термической специализации

: компенсация

за повышенные температуры у антарктических рыб. Biol Lett 1:

151–154. https://doi.org/10.1098/rsbl.2004.0280

Sharpe RL, Drolet M, MacLatchy DL (2006) Исследование синтетической способности холестерина de

novo в гонадах золотой рыбки

(Carassius auratus), подвергшихся воздействию фитостерола бета-ситостер-

ол.Reprod Biol Endocrinol 4:60

Shi X, Zhuang P, Zhang L, Chen L, Xu B, Feng G, Huang X

(2010) Оптимальное время голодания перед забором крови для получения

исходных данных по нескольким биохимическим параметрам крови in

Амурский осетр, Acipenser schrenckii. Aquac Nutr 16: 544–

548

Соколова И.М., Фредерих М., Багве Р., Ланниг Г., Сухотин А

(2012) Энергетический гомеостаз как интегративный инструмент для

оценки пределов устойчивости к стрессу окружающей среды у водных

беспозвоночных .Mar Environ Res 79: 1–15

Somero GN, De Vries AL (1967) Температурная устойчивость некоторых

антарктических рыб. Science 156: 257

Souza MRDP, Herrerias T, Zaleski T, Forgati M, Kandalski PK,

Machado C, Silva DT, Piechnik CA, Moura MO, Donatti L

(2018) Тепловой стресс в сердце и мышцах Антарктика

Fish Physiol Biochem

Rhx Vas 2109 injektor ulanishi sxemasi.

Ma’lum россия машина Ваз 21099 нафари зид хисобланади.1990 йилдан бери кетма-кет нашр пайтида модель миллионлаб партиялар билан аджралиб турди. Ушбу машина келиб чикади ва бутун дунйога машхур «то’ксон то’ккизинчи» ни билади лада бренди Форма. ВАЗ 2109 умумий техник ва бошлангич базаси билан янгиланади.

Vas 21099 tarixi

Афсонавий «to’qqiz»

80-летняя бошларида, дизайнерлар ва дизайнерлар олдида Вас серияасининг анг киммат ва нуфузли машины яратиш вазифаси бо’либ о’тди.У ВАЗ 2106 ва 2108/09 авлод билан бог’лик бо’лган анг мос бо’лиши керак. 1981 йильда ишлаб чикарилган то’лик о’лчамдаги пластмасин шемалар.

Ikki yil o’tgach, Vas 2108/09 ning barcha zarur sinovlari o’tkazildi. О’ша пайтгача янги седан Бу янги машинани руксат бериш ва узок муддатли мувофиклаштириш билан халкаштирмаслик ва тартибсизликлар берилмади. Моддий муаммолар туфайли озод гилиниши 1990 йилда, 90-й оксирида эса майбурий иньекция даври ва Йон компьютерлар бошланди.Xira сенсор, коленчатый вал ВАЗ 21099 инжекторли бошлик автоуловчиларга автоуловчиларни даволаш.

Ушбу машина то’ртта эшикга эга бо’лган беш кишилик старый г’ильдирак олдидаги олдинги г’илдиракли. Bu Waz 2109-ni xetback tanasi bilan o’zgartirishdir. Mashina oiladan farq qiladi Лада Самара. Faqat oldingi radiator panjarasi va magistralning mavjudligi. Автомобиль yaxshi ishlab chiqilgan va tiklangan, oilasida yuqori dinamika ва barqarorlikni va harakatning maksimal tezligini oshirish iste’molchilarga juda yoqdi va «o’nlab» ni ozod unashina qilishdshobaza oldin.

1997 yilgacha, faqat ishlab chiqarilgan «to’qson to’qqiz to’qqizinchi» karburet dvigatellariKelajakda bunday motorlar in’ektsiya uskunalari bilan jihozlar bilan kengayishni boshladilar. Bundan tashqari, датчик boshlang’ich, коленчатый вал ва Vaz 2199 ва «Voz 2199» dagi vatki daxldorlar chet elda ishlab chiqarilgan yoki shunga o’xshash chet el avtomobillarini o’chirib qo’ygan. Keyingi yillarda lsenziya ichki qismlar ishlab chiqarishni majburiy yoqilg’i quyish bilan boshladi.

«To’qqizta» kaput ostida

Стандарт двигатели 2199 м3 хаймга ега.Хайдовчи г’илдираклар — старый, бошкарув — рафнинг тури, максимальный тезлик Харакатлар — 160 км / соат. Ушбу машина инкилобий иктисодиётга айланди, трекдаги йокилги сарфи 5,9 литрни ташкил этди ва юзтага 8 литрли аралаш даврда.

2004 йилда АвтоВАЗ Самара-2 авлод автомобилерида характерат qilib, ушбу моделирование чикарилишини к’статди. Biroq, янги автомобиль карийди кенгаш компьютерида ва бир хил ЭБУ сенслари. Шундай килиб, Ваз 2109 самолётининг портлаш сенсори янгиланган 210115-да, бир мунча вакт, Украинада, Украинада, «Запорожье», «Запорожье» га Россия таркибий гисмларидан ишлаб чикарилди.

Ишлатилган машина сотиб олайотганда нимани билишингиз керак

1998 йилдан бери ВОЗ 21099 инжектор двигателлари, бу устуворликни сотиб олинг. Ishlatilgan mashinaning egasi bo’lish, siz uni tez-tez o’zingiz tuzatishingiz kerak. Unda zaharli hech narsa yo’q, detonlashtirish sensori Vaz 2199-ni o’zgartiradi, uning injektori injektor, bu Juda qiyin bo’lmaydi. Aksariyat operatsiyalarning aksariyati maxsus tayyorgarlik yoki maxsus bilimlarni talab qilmaydi — hamma narsani o’zi bajarish, videoni Yutiubadan ko’rish yoki o’qish uchun ko’rish taro-taro’rs-kosqichma.

Motorning holatini eng yaxshi tekshirish ballonlarda siqish bilan o’lchanadi. 21099 uchun eng yaxshisi 13 birlik natijasi bo’ladi, agar 10 dan kam bo’lsa, unda sizga kerak bo’ladi ta’mirlamoq Dvigatel. O’lchovda ko’rsatuvlar farqini hisobga olish kerak turli xil silindrlar 1% дан ошмаслиги керак. Зарядыр, мойли, двигательда, джиддий парчаланиш хакида айтилганидек, автоуловни сотиб олиш керак емас. ЭБУ муаммолари билан этийот бо’линг, чунки «Ваз 21099» йоки 21115 «газетаси, узок вакт давомида асабларни бузиши мумкин, чунки сиз бузилиш сабабини кыдиришдан чарчасиз.

Терминаллар Б. моторли бо’лма Qo’shimcha parvarish qilishni talab qiladi

ВАЗ 21099 ни сотиб олгандан со’нг, барча электр алокаларини бошкариш джойда, шу джумладан суг’урта блоки билан барча электр алокаларини бошкариш максадга мувофикдир. Mutaxassislar ishlatilgan vaza va yog ‘sotib olishda, yog’ darhol o’zgarmayotganda, ammo atrofga qarashga, ehtimol sotib olingan mashina bunga muhtoj emas.

Ваз 21099 сотиб олишнинг афзалликлари:

• ehtiyot qismlarning arzonligi;
• кам нарxли автомобиль;
• кучли ва эластик бамперлар, иуда кучли зарбаларга эга емас;
• , Айникса инъекция модельрида кам йокилги сарфи;
• двигатель ушбу хаймига кичик бурилишларга йаксши характерат килин.

21099 т. Ветчина Камчиликская:

• прошедшие сифатли ингланган ускналар двигатель, нуксонли кисмлар;
• кучли салон шиддатли, шовкин пастлиги;
• йода совутиш тизими ва кишда электроника билан доимий муаммолар;
• sensorlarning сифати иуда коп нарсани колдиради.

Шундай килиб, Газетаси «Ваз 2199», Ваз 21990 километров кейин 5000 километров кейин, сюсусан, бегона то’ккизинчи худжумдан кейин муваффакияцизликка учрайди.

Ушбу модель Россия Федерациясида 2004 йилгача ва Украинада 2011 йилгача ишлаб чикарилганлигини хисобга олиб, улардан фойдаланилган машинани муаммосиз хал килиш иуда гийин. Бирок, агар о’з коулларингиз билан кичик тузилиш истикболидан ко’ркмасангиз, бюджет версияси мукаммал бо’лади.

Электр станциисинин асосий носозлиги

Ко’пгина автомобиль егалари бегона сенсор ва портлаш сенсори ко’пинча муваффакияцизликка учрайди, хайдовчиларнинг та’сири, фавкулодда вазиятни келтириб чикаради, бу шахардаги джонли чоррахаин о’ртасишида.

Газлечок сенсори олиб ташлаш

Ko’pincha gazletle sensori Vaz 2199 ning muammolarini keltirib chiqaradi, bu yonmagidan o’tmagan sayr va xavf-xatarlar haqida gapirmasa, yon tomonlari va xavf-xatarlar haqida gapirmaydi. Юкорида айтиб о’тилганидек, вазаларда муаммолар ко’пинча намлик йоки бошка ифлослик сабаблари туфайли, бу эса ички компьютернинг носозлиги, индивидуальный сенслар йоки бутун электроника бошкариладиган моторный блокинг.

Билльни тартибга солювчи йокилг’и иньекциисинин мухим гисмидыр ва двигатели барча режимларда, шу джумладан бо’шатишни то’г’ри бошкаришини билингиз керак. Ушбу регуляторнинг дизайн бахорда конус шаклидаги игна билан йигилган битта бутун сонга йигилган, бахорда (rxx) газлинг тизимида уй-джой курилиши джойлашган. У эрда у эрда ва газлемас датчик сенсоры ваз 21099, 2109 да джойлашган.

Qanday qilib bema’ni sensor in’ektsiya tizimida ishlaydi

Ahaytni boshlaganidan so’ng, ishlamay qolgan sensor tayoqchasini ta’kidlaydi, bu maksimal holatda qor uzatgichda yotadi.Keyin регулятор клапаны dastlabki holatga qaytaradigan bosqichlarni hisoblash bilan band. Бу бутунлай дастурий та’минотнинг дастурий версиясига бог’лик. Масалан, Босиб дастур 50 боскичга мо’лялланган. Кайерда газлегли валф ваз 21099 инжекторы очиш сигналини юборади.

Двигатели созлаш

Созлаш пайтида, двигатель qizdirilishi kerak, датчик va 30-50 bosqichda ishlaydi. Датчик bosqichlari soniga qarab, havo aralashmasi hajmi kalibrlash teshikidan o’tadigan havo aralashmasining hajmi.Сиз тушунишингиз керак: сенсор тайтекси канча коп бо’лса, шунчалик коп кадамлар берилади. Харид гилишда, вазалар учун бурилишларни созлаш, пермь ва фланжнинг орасидаги бо’шликка этибор бериш керак: у 2,3 дан ошмаслиги керак!

Majburiy ravishda, yoqilg’i taqsimlash in’ektsion tizimlari uning tarkibida yonma-yon yonish kamerasiga ma’lum bir havoga xizmat ko’rsatadigan havo aralashmasining tarkibida va havo aralashladigan havo aralashmasining tarkibida va havo aralashlasining massa oqimmasining massa oqimmasining massa oqimmasining massa oakimmasining massa o.Keyin kompyuter Obzil o’chirish rejimini ta’minlaydigan ishonchli yonish va yagona yonish uchun havo aralashmasi bilan ishlatilishi kerak bo’lgan yoqilg’i miqdorini aniqlaydi. Бундай холда, Crankshraft сенсори моторли инкилоблар сони хакида ма’лумот беради, шу билан бекор килинган компьютер оркали уядаги компьютер оркали бошкарилади. Ушбу счемага ко’ра, двигатель хар доим йонилг’и палатасига йонилг’и камерасига ва максимальный дараджада самарали ишлайди. Агар двигатель совук бо’лса, унда контромчининг исталган термал режимидан фойдаланиб, двигатель керакли термал режимини ва узок исиниш тартибисиз характератлананиш qobiliyatini tezda oshiradi.

Двигатель иши ички йониш Бу иуда коп xususiyatlarga ega, боеприпасы «куролсиз емас», машинанинг егасининг билими ва курилмаси учун мотор сог’лиг’ининг асосий белгиси. Ишлайотганда, двигатель турли хил юкларни бошдан кечирмокда. Ulardan qaysi biri mos yozuvlar nuqtasini tanlaydi?

Курилма ва йокилг’и та’миноти тизимидан келиб чиккан холда, улар узатиш двигателдан узилган реджимда бо’лиши мамкин. Tezlik dastgohini neytral holatga o’rnatish orqali biz yuklanmaydigan avtoulovni ta’minlamaymiz.Ушбу Реджим ишламаяпти — Его Святейшество

Bu maxsus o’lchovlarsiz motor sog’lig’ini aniqlay oladi. Eslatib o’tamiz, yoqilg’i ta’minoti tizimining ishlashi amalda mexanikani qat’iy bog’laydigan amaldorlar tomonidan boshqariladi. Его Высочество rejimida Ular yopiq. Оддий тильда двигатель о’з туридан кат’и назар, бошланмайди. Аралашишни мальчишеский учун H.H. rejimida. Oddiy qurilma taqdim etiladi. Автомобиль егалари ушбу баррель турли йоуллар билан чакиришади: регуляторы, вальф, датчик h.X. — DHH. Унга о’з ишига то’лаш керак:

• тезлик алмаштириш нейтралга о’рнатилганда, двигатель то’сатдан то’хстайди;
• совук двигатели бошлаганда, резысиянинг ошиши учун чикиш цыинчиликларга олиб келади;
• бо’ш иш пайтида «сузиш» бурилишларини аник эшитган;
• yiqilish qachon bo’ladi: шу каторда.Печкалар, мукслислар, узок нур фаралар ва бошкалар;
• ko’rinmas sabablarsiz inqiloblarning to’satdan pasayishi yoki ko’payishi.

Датчик курилмаси.

Датчик oddiy: elektr qismi eng oddiy elektr motoridir. Kuchlanish qo’llanilganda, mexanik qismning to’g’ri yoki teskari tomoniga — havo kemalari orqali bahor yuklangan igna yoki konusli novdaga harakat bor. Agbut kanalni rasmiylashtirishning diametri bo’ylab harakatlanmoqda, havo aralashmasini yoqilg’iga moslashtiradi.

Туймаликни текширинг.

Шубхасиз, аломат: ветчина, инъекция ветчина, карбурет гандай ишлашида ва двигатель туридан мустакил равишда, жх мексаник холатда емас — тасли винтларни созлаш йогилг’и тизими Сенсорга та’сир. Буни коп метр билан аниклаш мамкин. Карбюратор Ваз 2109-да датчик Карбюратор трубкаси, mos simlar bilan silindrsimon, ствол шаклида. Agar batareyaning minus terminalini olib tashlasangiz, unda sensorning simlari bilan blokirovka, o’ralgan belgilar ko’rinadi: a, b, c, D.AB ва CD o’rtasida ichki qarshilik 36-82 ohmda bo’ling va turli xil echkilarning xulosalari: A-C yoki V-D umuman chaqirilmasligi kerak. Agar sensor yana olib tashlangan bo’lsa, simlar va ulanish bilan blokni kiying «- терминал, yonish, yonish, zaif kliplarni va ignaning ignasi eshitilishi kerak. ) ва мухрли шкафларни текширинг.

Шундай килиб, барча ишлар бехуда: сенсор ишламайди ва уни о’згартириши керак.

DHHni almashtirish.

Bo’shashlilik sensori almashtirish olib tashlashni talab qiladi havo filterri. Кадам билан кадам ташлаш керак:

— havo filterrini olib tashlang;

— Карбюратор oqimlarining туманида, simlar uchun sensorni toping.

— «-» Batareya terminali, simlar bilan blokni o’chiring (Solex Karburetor bo’lgan modellarda sensori modelga qarab, sensori modelga qarab 8-12-13 tagacha), diqqat bilan dizel yoqilg’isini olib tashlang.

— Параметрирование датчика yuzasini tozalang, yangi tartibda hamma narsani qilib, yangisini o’rnating.

ЭБУ «To’qqiz» (электрон бошкарув бирлиги) билан — Янги ДХХ ишлаб чикарилмаган. O’zgartirishdan so’ng, siz mashinani boshlashingiz kerak. 5-10секда. Номинальные параметры PAX электронных блоков или автоматических систем. Диккат: Agar batareya terminali almashtirilmasa, elektronika avtomatik ravishda sozlanmaydi!

Калибровка агара Vinging sensori faoliyatida muammolar bo’lsa, ВАЗ томонидан 2109 qiyinchiliklar yuzaga kelishi mumkin.О’чиришни аниклаш ва сенсорни йаксшилаб о’згартиришни о’рганиш учун сизни асосий позициялар билан таништирасиз.

Иш принципи

Быть живыми сенсориками не чалить то’г’ри деб аташ сенсордир. Axir, ular ma’lumotni qayta ishlangan ва o’zgartiradigan o’lchash asboblari, uni mexanik yoki elektron nuqtalarga ulash panelidagi mexanik yoki elektron nuqtalarga olishadi.

Balandlik sensorini tartibga soluvchi yoki shunchaki rxx bilan to’g’ri qo’ng’iroq qiling.Двигатель ишида RXx мухим рол о’йнайди, чунки у изчил ва то’г’ри хатти-характератларни та’минлайди. quvvat agregati.

Афсуски, ВАЗ 2109-даги о’з-о’зини диагностик тизимлари мукаммал емас, чунки бо’шатгич регулятори муваффакияциз бо’льса, сиз сигнал чирокидаги бошлангич бурилиш билан сизни хабизаниш мэсхизаниш тэзэбардор килиш. Shuning uchun, buzilish belgilariga e’tibor qaratish kerak.

Пч куйидагича ишлайди. Губтекшириш qulfi yoqilganda, сенсордаги ildiz to’xtashguncha siljiydi, gaz uzbekning maxsus tuynukiga olib tashlanadi.RXH bosqichlarni o’qiy boshlaydi ва Valf asl holatga qaytadi. Мотор ishlayotganda, qadamlar sonini ko’paytirish yoki kamaytirish bilan, teshikdan oqadigan havo miqdori o’zgaradi. Бинобарин, двигатель керакли микдордаги хаво мавджуд баркарор иш Мотор бо’ш радость.

Вазифалар

RXX gaz kelganda havoga kiradigan havo miqdorini tartibga soladi. Бу shuni ko’rsatadiki, RXX belgilangan момент inqiloblarini автоматик sozlash funktsiyalarini bekor qiladi.

Shuningdek, регулятор кишдаги оптимальный характер haroratiga qadar motorni isitish jarayonida qatnashadi.Tarmoqdagi foydalanish harorati kengligi keng tarqalgan — -40 дан +130 дараджагача.

RHX, shuning uchun juda muhim funktsiyalarga ega, unchalik katta hajmga ega va uchta asosiy elementdan iborat:

• Pechter elektr motori;
• Bahor;
• Oxirida konus shaklidagi igna bilan.

Быть регуляторами юфт винтларнинг кесилган уйига о’рнатилади.

Носозлик белгилари

Sizning in’ektsiyaingizda ishlamay qolgan sensorning muvaffaqiyatsizligini e’tiborsiz qoldiring yoki karburetor Vaz 2109 Hech qanday holatda yo’q.Аввалига хайдашда нокулайлик туг’диради, боеприпасы тез орада бу джиддий бакциз ходиса келтириб чикариши мамкин.

RXX bilan bog’liq muammolarni ko’rsatishi mumkin bo’lgan bir nechta yirik alomatlar mavjud:

• Айланма уз-озидан копайиши бошланади, кейин камаяди;
• Sovuq quvvat bloki yoqilganda, inqiloblar ko’paymaydi;
• Фаралар йоки иситгич каби ко’шимча электр типидаги курилмалардан фойдаланганда, тезликлар дархол йикила бошлайди;
• О’тказма о’чирилганда йоки бо’ш бо’льса, двигатель qoqilib ketishi mumkin.

Bu mumkin bo’lgan alomatlarning to’liq ro’yxati emas, lekin ularning barchasi bilvosita. Муаммо бошка двигатель тугунларига емас, балки сиз датчикнинг хозирги холатини текширишиз кераклигига ишонч хосил qilish kerak.

Давлатни тасдиклаш

ВАЗ 2109 автомобилидаги РЧнинг хозирги холатини текшириш учун бир неча кетма-кет характератларни амальга оширинг.

Чекликни текшириш	Размер характера
Бир кадам	Yoqish; ишга тушириш ко’л тормози Автомобиль оркали г’илдиракли пировардлар о’рнатинг.Xavfsizlik har doim o’z qo’llaringiz bilan mashinani ta’mirlashda har doim birinchi navbatda turishi kerak
Иккинчи кадам	Kerakli sensorga etib borish, ozuqa postidan simlar bilan o’chirish kerak, keyin kuchlanish mavjudligini tekshirish uchun voltmetr yordamida voltmetr yordamida o’chiring. Минус двигательга джойлаштирилган ва плюс А ва Д тугмачасининг аникланган кисмининг ксулосасига о’рнатилади
Учинчи кадам	Agangingni o’chiring, kuchlanish ko’rsatkichlarini tekshiring.Odatda, ular taxminan 12 voltni tashkil qiladi. Агар Вольтметр кичикрок кийматларни корсаца, заряд дараджаси билан бог’лик бо’лиши мумкин кайта тикланадиган батарея. Agar hech qanday kuchlanish bo’lmasa, siz butun ECU va elektr tovasini tekshirishingiz kerak bo’ladi. Тозаламайди.
То’ртинчи кадам	Ateşleme yoqilganda boshqa tekshiruvni o’tkazing. Kerakli xulosalar va CD-ni tekshiring. Oddiy holatda, ularga qarshilik taxminan 53 ohm bo’lishi kerak.Агар RXX yaxshi ishlayotgan bo’lsa, o’lchash vositasi cheksiz qarshilik ko’rsatadi
Поле Бешинчи	Быть регуляторами олиб ташланганда ва йокиш йокилганда, блокни овкат билан бог’ланг. Агар бир vaqtning o’zida konus igna rivojlangan bo’lsa, qurilma bilan hamma narsa yaxshi. Agar konus shaklidagi igna ilgari surilmagan bo’lsa, unda Rxh muvaffaqiyatsiz tugadi va almashtirishni talab qiladi

Eski bema’ni sensor allaqachon Vaz 2109-da ishlaganligini aniqlab, у almashtirishga muhtoj.Ушбу процессура йордамсиз амальга оширилади.

Алмаштириш ёки тозалаш

Амалиот шуни корсатадики, этарлича коп сонли холатларда, селляцияни оддий тозалаш униинг ишлашини тиклашга имкон беради. Shuning uchun biz ushbu usulni sinab ko’rishni maslahat beramiz. Агар натиджани бермаса, курилмани алмаштириш учун хеч гандай иш бо’лмайди.

1. Карбуратор учун тозалагич билан идишни сотиб олинг. Бундай холда, двигательелингиз аник бо’лиши мамкин.Бу композиция rxhni tozalash uchun juda yaxshi va nafaqat.
2. Shoklarni sensordan simlar bilan o’chiring, ikkita mahkamlagichni oching va ta’sirlangan boshqaruvni to’g’ridan-to’g’ri olib tashlang.
3. Regulyatorni to’plangan axlat, ifloslanishdan tozalang, igna va bahorni tozalang. Bu karbonatni tozalash vositasini qilish kerak. VID асбобларидан иуда ишчам курилмани буюртма килиш учун фойдаланинг.
4. Hindiston регуляторининг тешикли розеткасини очинг. XX сенсоринг конус шаклидаги игна.
5. Qurilmani qurilmani tozalash uchun tugatgandan so’ng, uni joyiga qaytaring va ishlashni tekshiring.
6. Agar tozalash kerakli natijaga olib kelmasa, двигатель etarli darajada o’zini tutishda davom ettirilsa, siz yangi tugmachadan sotib olishingiz va uni eski sensorning o’rniga o’rnatishingiz kerak.
7. Батарейадан минус терминалини о’чиришдан олдин машинани кечиктиришга ​​ишонч хосил килинг, со’нгра блок симлари билан блокни аджратиб олинг, махкамлаш винтларини чикариб олинг ва курилмани олиб ташланг.
8. Teskari tartibda harakat qilish orqali yig’inni bajaring.

Ваз 2108, 2109, 21090 автомобили 2109, 21099, faqat Solex rangidagi karburetlar bilan jihozlangan. Бу тур Карбюраторлар ишламай колган Электромагнит валюта билан джихозланган. Кундалик автомобильные эксплуатации qilishda, bo’sh yo’qolishning sababi 2109 karbüratorning xiralashmasligidir.

Petrolichning omonatlari ishlab chiqaruvchini 10-25% ga binoan, ishlab chiqaruvchiga binoan avtoulov yoqilg’isida avtoulov yoqilg’isida, машиностроение сигарет чекишига киритиш учун мо’обланишалланган.
Ish haqi faqat dvigatelni o’chirib qo’ygandan so’ng, 12V yon hajmli kuchlanishli avtomobillar uchun mo’ljallangan.

Bu erda quyidagi kamchiliklar paydo bo’lishi mumkin:
bitta). Асосан электромагнит валфнинг, пиксосининг ифлосланиши;
2). Орашнинг муваффакияцизлиги;
3). Hech qanday kuch yo’q соленоид valfi (EMK).

Beingling sensori ishini tuzatish uchun siz 8, 10, 12, 13, 14, simlar, simlar, kompressor, o’n ikki volt lampochkasini kaltaklashingiz kerak.

Bo’sh tuyumni o’z qo’lingiz bilan tekshirish uchun algoritm:
1. Havo filtering yong’oq qopqog’ini qoplash uchun o’nta kalitdan foydalanib, havo filter qopqog’ini kerak tashlash.
2. Кейинги, сиз хаво фильтрини о’зи олиб ташлашингиз керак.
3. Саккизнинг калити
4. Хаво фильтрующие пастки qismini bog’laydigan yong’oqlar.
4. Havo filtering pastki qismini structurani olib tashlang.
5. Автомобили олинг, электромагнит валфдаги терминальные олиб ташланг ва соленоид валфига бир неча бор тэгинг, шунда сиз босиш керак.
6. Агар босиш мумкин бо’льса, сиз электромагнит валфни о’чириш учун двигатели ва калитни то’кингиз керак. Yoqilg’i uzraga alohida e’tibor berilishi kerak: насос йоки компрессордан фойдаланиб, yoqilg’i kurkasini yaxshi ishlab chiqarish va joyga qo’ying. Barcha tafsilotlarni teskari tartibda to’plang.
7. Agar bosish yo’q bo’lsa, unda o’n uchta Соленоид vanvining kalitini o’rab oling. Maxsus simlardan foydalanish, Eks terminalidagi batareyadan plyusni, uning korpusida minus batareyasiga tegish kerak.
8. Agar ushbu chekni bosganda bosma bo’lmasa, bu Solenoid valfi mas’ul emasligini anglatadi. Датчик ишиз 100 рублдан нархланади.

Ammo siz Dedov usullariga murojaat qilishingiz mumkin! ВАЗ 2109 karbüratordagi bema’ni sensorni o’zgartirish mumkin. Шу максадда Экнинг пластик учини синдириш ва джаг’ни о’з орнига о’рнатиши керак. Keyin barcha ma’lumotlarni teskari tartibda o’rnating.

9. Agar bossalar bo’lsa, VOZ 2109 karbüratörine sensorini joyida qo’yish kerak.ЕМК FAQAT симида 12 вольт бо’льса, двигатель ва тестерни текширинг. Agar hech qanday kuch yo’q bo’lsa, bu elektron pochta bloklari almashtirilishi kerak.

2109 инжекторные демонтай qilish ва алмаштириш мумкин. Бу мухим эффект, чунки хатосиз транспорт воситаси Бу «то’лик» бо’лмайди ва айникса, хар бир светофорда ва пийодалар о’тиш джойда секинлашишингиз керак бо’лган катта шахарларда муаммолярни келтириб чикармайб. Ушбу маколада унинг муаммолари ва алмаштириш, шунингдек сенсорни алмаштириш масаласи билан бог’лик орка оскорбление, Ахир, бу тенг дараджада мухим курилма.

[Яшириш]

Xx boshqaruvchi xususiyatlari

Ushbu mahsulot motorning isinish vaqtini kamaytirish uchun yaratilgan. Ушбу операция давомида, этийот кисмлар копинча тезда ишкаланади. Шундай килиб: ДХХ, шунингдек, алока ва кийишни камайтириш учун яратилган. Ушбу курильма моторнинг глава гисмидаги двигатель джойда джойлашган газле тугунига о’рнатилади.

Ишнинг тайинланиши ва принципы

Курилманинг асосий таркибий гысмлари:

• печтер электр мотори;
• конусик игна новда билан бирлаштирилган;
• bahor tafsilotlari.

Sensorsiz

Suratda ko’rsatilgandek, qurilma bloklarga ega. Асосий мексанизм аджралиб чикади — Ваз 21099 инжекторлари. Kulrang Ro’ylash qismida ko’rinadigan qism ko’rinadi, bu esa роторный двигатель chastotasini boshqaradi. Moviy — Crankshrafning aylanish tezligi haqida ma’lumotni o’qish uchun mo’ljallangan qurilma. Агар иш бо’ш бо’лса, асосий силиндрларга хаво окими макссус каналларда бо’лади.

Ushbu sxemada yashil rangni taqqoslash uchun javobgardir elektron blok.Bu erda inqiloblarning haqiqiy soniga muvofiq motorning aylanish chastotasi hisobga olinadi.

Sovutub harorat sensori, shuningdek, kerakli signalni oladi. Taqqoslash sxemasi kerakli ma’lumotlarni ololmasa-da, dvigatel yuqori revert ustida ishlaydi. Bu vaqtda, havoning konusining konusining konusining kontsentri yordamida sozlanishi mumkin. Havo parchalanishi ko’pincha buzilishlar va to’liq motor to’xtashga olib keladi.

Xulosa qilish, ayta olamizki, ma’lum bir havo dvigatelga tushadi, — deb ayta olamiz, — deb ayta olamiz, — dedi mos rejimda ishlashingiz kerak.Ушбу хаджм макссус хаво сарфи билан хисобга олинади. Бу qiymatga qarab, qiymatga qarab, qiymatga qarab, qiymatga qarab ma’lumotlarni tekshirgichda uzatadi. Shundan so’ng, uni injektorli noteklar orqali avtoulov tarmog’iga kiritiladi. Quyidagi fotosuratda VAZ 21099 injektorida xato sensori borligini bilib olishingiz mumkin.

Оддий носозликлар

Машхур И. тез-тез бузилишлар ВАЗ 2109-нинг фазали сенсоры карбонат ва инжектор качества:

• мотор этишмовчилиги;
• газ педали чикарилганида характератлардан воз кечиш;
• назорациз бэдабДвигатель киздирилганда ветчина;
• этказиш о’чирилганда, двигатель то’хстайди;
• совук двигатель билан, кракшраф айланишни кучайтирмайди (Видео муаллифи — девяточка.ремонт).

XX сенсори алмаштириш коулланмаси

O’zgartirishdan oldin, maxsus qurilma bilan tashxis qo’yish kerak — ko’primetr. Бунинг учун сиз курилмада кучланиш о’лчаш кийматини киритишиз ва бош тугунлар ва бошка камчиликларнинг парчаланиши учун автоулов тармог’ини ташислашингиз керак. Шу билан бирга, problar kelishuv terminallariga joylashtiriladi ва kuchlanishni 12V-da ko’rsatadi.

Ganteenni o’chirish uchun simlarni DHH bilan uzishingiz kerak.Бундай холда, пробнинг ко’прог’и машинанинг асосий гисмига уланган. Кейнчалык, сиз атешлеме-ни йокишингиз керак ва иккинчи пробедан фойдаланиш улагич ишлаб чикариш хаджмида кучланиш мавджудлигини текширинг. Agar u 12v yoki yo’q bo’lsa, unda zanjirning tanasi bor edi.

Qurilmani demontaj qilish uchun siz tornavitchini ignasim bilan tornavitni olishingiz va ikkita qulflash vintini olib tashlashingiz kerak.

DHH ni mixsiforma tornaveri bilan almashtirish

Chap vintni burishtirib, regulyatorni o’zingiz kechiktiring va ikkinchi vintni oching.
Shundan so’ng, havo kanalini axloqsizlik va changdan tozalash kerak, shuningdek tartibga soluvchining o’rnatilishini zarba berish kerak.

Shundan so’ng, teskari tartibda to’plash tafsilotlari. Шу билан бирга, курильма анг йашшисидир ва мухрлаш узукни мойлаш учун руксат берилади мотор мойи. Курилма ва игна кирралари орасидаги масофа 23 мм бо’лиши керак.

SK сенсоринг xususiyatlari

Agar ishlamalar kvadrat bilan amalga oshirilsa, siz darhol lampochka va sensorning o’zi bilan darhol e’tibor berishingiz kerak.

Ишнинг тайинланиши ва принципы

Ушбу курилманинг асосий вазифаси одамларни автоуловнинг оркага характерат килишига сабаб бо’лган сигнал чирокларини о’з ичига олишдир. Агар курилма яроксиз бо’льса, бакциз ходисалар юзага келиши мамкин.

Ваз 2109 датчик тескари шу тарзда ишлайди: узатишни алмаштириш пайтида курилмага киритиш вилкаси босилган. Shunday qilib, simlar yaratilgan va lampochka yoqilgan, bu esa transportning rivojlanishi haqida xabardor.

Oddiy nosozliklar

Eng mashhur nosozliklar:

1. Lampochkalar. Agar bu sodir bo’lsa, uni olib tashlashingiz va ko’p miqdordagi vositalar yordamida tekshirishingiz kerak.
2. Контактный бузиш.
3. Qurilma yomon kontrolyator aloqasi bilan, shuningdek kontaktlarni yomon izolyatsiya qilish bilan ishlamaydi. Изоляция бузилиши ёпилишнинг олдини олишга тахдид солмокда.
4. Buzilgan bo’lsa, siz sug’urta qilishiga ishonch hosil qilishingiz kerak o’rnatish bloki Odatda.Agar shikastlangan yoki erigan bo’lsa, almashtirishni joriy etish kerak.
5. Агар курилманинг о’зи муваффакияциз бо’лса ва йориклар аломатлари бо’лса, барча лампалар ишламайди йоки, аксинча, доимий равишда иш билан алмаштиришингиз керак.

Teskari almashtirishni almashtirish bo’yicha qo’llanma

O’zgartirishdan oldin, сенсор haqiqatan ham noto’g’ri va yangisini sotib olish kerakligiga ishonch hosil qilish yaxshidir.

Диагностика учун сиз quyidagilarni amalga oshirishingiz kerak:

• mashinani ko’taring va uni zaxiralarga qoldiring;
• vites qutisida (Crank) sensori-da toping va orqa rektsiyani yoqing;
• terminallar orasidagi vaqtni 1-3 va 2-4 bilan tekshiring orqa translyatsiyakeyin neytral holatda;
• vituborda boshqa pozitsiyalarda bo’lgani kabi, отказилиши керак емас.

Датчик Qayta tiklanadigan Ваз 2109-ни almashtirish har qanday avtoulovga tegishli.

Аввал сиз машинани котариш ва батарея билан «минус» терминалы кучоклашингиз керак. Keyin moyni to’kib tashlang va himoyani kraxkandan olib tashlang. ViteBox haqida kerakli регулятор. Siz uning blokini tezlikni almashtirish qutisidan o’chirib qo’yishingiz kerak, so’ngra boshqaruvchi qaqshakda ushlab turiladigan siqish murvatini oching. У бир оз учкун vilkachasiga o’xshaydi.Регулятор сим ва тугмачани, алокаларни йопиш.

Регулятор duch kelgan eski joyga yangi mahsulot o’rnatilishi kerak. Avval uni qo’lda, keyin maxsus moslamali murvatlar bilan tuzatish kerak. Shundan so’ng, blokni simlar bilan ulang, shu bilan elektr ta’minlagichini ta’minlaydi.

Shundan so’ng, siz vites qutisi suyuqligiga qaytishingiz mumkin. Siz hali ham almashtirishingiz mumkin moylangan Qisqichbaqasimonda. Кейинги кайтиш ва минус терминалы батареияга уланг.

.