Замена контактной группы замка зажигания ваз. Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ: пошаговая инструкция

Как самостоятельно заменить контактную группу замка зажигания на автомобилях ВАЗ. Какие инструменты понадобятся для замены. Как проверить работу замка после установки новой контактной группы.

Что такое контактная группа замка зажигания и для чего она нужна

Контактная группа замка зажигания — это важный элемент электрооборудования автомобиля, который отвечает за подачу электропитания на различные системы при повороте ключа. Она представляет собой набор металлических контактов, которые замыкаются в определенной последовательности.

Основные функции контактной группы:

• Подача питания на системы зажигания и топливоподачи при запуске двигателя
• Включение/выключение электрооборудования (фары, стеклоочистители и т.д.)
• Активация стартера
• Блокировка рулевого вала в противоугонных целях

Со временем контакты могут окисляться, подгорать или механически изнашиваться. Это приводит к нарушению электрической цепи и проблемам с запуском двигателя. Поэтому периодически требуется замена контактной группы.

Признаки неисправности контактной группы

Определить, что контактная группа требует замены, можно по следующим признакам:

• Двигатель не запускается при повороте ключа зажигания
• Нестабильная работа электрооборудования
• Самопроизвольное выключение двигателя во время движения
• Ключ с трудом проворачивается в замке зажигания
• При включении зажигания не загораются контрольные лампы на панели приборов

При появлении таких симптомов рекомендуется проверить состояние контактной группы и при необходимости заменить ее.

Необходимые инструменты для замены

Для самостоятельной замены контактной группы замка зажигания на автомобилях ВАЗ понадобятся следующие инструменты:

• Отвертки (плоская и крестовая)
• Торцевые головки на 8 и 10 мм
• Плоскогубцы
• Съемник для демонтажа рулевого колеса (при необходимости)
• Мультиметр для проверки цепей
• Мелкая наждачная бумага

Также потребуется новая контактная группа, подходящая для конкретной модели ВАЗ.

Пошаговая инструкция по замене контактной группы

Процесс замены контактной группы замка зажигания на автомобилях ВАЗ включает следующие этапы:

1. Отсоедините клемму от аккумулятора.
2. Снимите кожух рулевой колонки, открутив крепежные винты.
3. Отсоедините разъем проводки от замка зажигания.
4. Выкрутите болты крепления замка и извлеките его из рулевой колонки.
5. Разберите корпус замка, отсоединив пластиковые защелки.
6. Извлеките старую контактную группу.
7. Очистите контакты новой группы мелкой наждачкой.
8. Установите новую контактную группу в корпус замка.
9. Соберите замок в обратном порядке.
10. Установите замок на место и подключите разъем проводки.
11. Проверьте работу замка во всех положениях ключа.

Особенности замены на разных моделях ВАЗ

Процедура замены контактной группы имеет некоторые отличия на разных моделях ВАЗ:

ВАЗ 2101-2107 («классика»)

На «классике» замок зажигания крепится двумя болтами к рулевой колонке. Для доступа нужно снять рулевое колесо. Контактная группа извлекается после снятия крышки замка.

ВАЗ 2108-2115 («зубило»)

У этих моделей замок зажигания расположен на рулевой колонке и крепится двумя винтами. Для замены достаточно снять пластиковый кожух. Контактная группа меняется после разборки корпуса замка.

ВАЗ 2110-2112

На «десятке» замок зажигания находится в панели приборов. Для доступа нужно частично демонтировать торпедо. Сам процесс замены аналогичен другим моделям.

Проверка работы замка после замены

После установки новой контактной группы необходимо проверить работу замка зажигания:

1. Подключите аккумулятор и вставьте ключ в замок.
2. Проверните ключ во все положения, контролируя включение соответствующих систем.
3. Убедитесь, что двигатель запускается и глохнет при повороте ключа.
4. Проверьте работу противоугонной блокировки руля.
5. Протестируйте все электрические потребители (фары, стеклоочистители и т.д.).

При обнаружении неполадок проверьте правильность установки контактной группы и надежность всех соединений.

Советы по обслуживанию замка зажигания

Чтобы продлить срок службы контактной группы, рекомендуется:

• Периодически смазывать личинку замка графитовой смазкой
• Не допускать попадания влаги в замок зажигания
• Избегать чрезмерных усилий при повороте ключа
• Своевременно устранять окисление контактов
• Не перегружать электросеть дополнительным оборудованием

При бережном отношении контактная группа может служить до 200-300 тыс. км пробега без необходимости замены.

Заключение

Замена контактной группы замка зажигания — несложная операция, которую можно выполнить самостоятельно. Своевременное обслуживание этого узла поможет избежать проблем с запуском двигателя и работой электрооборудования. При наличии необходимых инструментов и навыков замена займет 1-2 часа.

Выполняем ремонт контактной группы замка зажигания

Запустить мотор машины? Кажется, нет ничего сложного. Поворот ключа в замке зажигания и стабильный шум двигателя говорит о готовности автомобиля к передвижению. Но такая процедура не всегда происходит именно так. Большая часть автовладельцев встречалась с такой проблемой, когда ответом на поворачивание ключа оказывается полное молчание силовой установки. Причиной такого молчания чаще всего является неполадка системы зажигания.

Что из себя представляет контактная группа зажигания и что совершается при повороте ключа

Поворот ключа в замке зажигания и пуск мотора – казалось бы, что может быть легче? Но это – с точки зрения водителя, а изнутри машины в это время за считанные моменты совершается немалое количество весьма значимых действий. Система зажигания состоит из многих элементов, однако в сегодняшнем материале мы поговорим о механизме, который объединяет провода и замыкает контакты, нужные для пуска и приостановки мотора. Этот механизм получил название контактная группа замка зажигания.

Контактная группа – это соединительная система контактов электропроводов, которая дает возможность их замыкать в необходимой очередности, чем обеспечивает распределение подачи тока от источника питания к разным электроприборам машины.

Из чего состоит контактная группа замка зажигания

Замок зажигания представляет собой обычный прерыватель электрической цепочки. Ключ замка зажигания осуществляет задачу регулирования положения контактов, этим самым обеспечивая возможность отобрать ряд альтернатив соединения цепочек: пуск мотора, питание электроприборов, остановка мотора.

Если убрать крышку замка зажигания, то получится осмотреть сам прибор: замок и большое количество проводов, которые объединены согласно принципу «вилка – розетка». Провода идут от источника питания (аккумулятора) и объединяют в единую цепочку все электроприборы машины. Контактная группа выходит в место соединения для электропроводов. С целью изолирования и разграничения контакты электропроводки фиксируются в пластмассовом корпусе контактной группы.

Для чего же необходима контактная группа

По существу, контактная группа нужна с целью комфортного соединения абсолютно всех электрических цепочек машины, их группирования и смены, если произошел износ. Нередко, как следствие изнашивания изоляции проводков, может образоваться замыкание, и рабочая цепочка электропроводов разомкнется. Возможно, было бы лучше подсоединить контакты сразу к замку зажигания, но в этом случае пришлось бы каждый раз проводить разборку корпуса замка и паять новенькие контакты. Произвести замену контактной группы выйдет во много раз легче и экономичнее.

Как функционирует контактная группа замка зажигания

Бывает два вида системы зажигания:

батарейная и генераторная. Отличие их в том, что батарейное зажигание имеет автономный источник питания, и электроприборы машины можно включить без пуска мотора. Генераторное зажигание дает возможность воспользоваться электроприборами только лишь после пуска мотора, когда запускается формирование электрического тока.

При повороте ключа зажигания замыкается электрическая цепь от клеммы «-» на аккумуляторе к индуктивной катушке зажигания. Электрический ток проводится через систему проводов к замку зажигания, через контакты замка проходит к индуктивной катушке и возвращается в клемму «+». В этот период, когда электричество проходит через катушку, она формирует высочайшее напряжение и подает его в свечу зажигания. В результате ключ замыкает контакты цепочки зажигания и запускает мотор. Помимо цепи зажигания, в машине имеется множество иных электроцепей, которые проводят электричество с ключа к электрооборудованию. С целью разделения данных цепочек применяется контактная группа.

Контактная группа отвечает за соединение контактов проводов между собой. Любой из них является ответственным за собственную группу электрооборудования. Существует несколько положений, в которых может находиться ключ в замке. В положении А образуется цепь от источника питания к распределителю напряжения, вследствие чего электроприборы активизируются. При батарейном зажигании данное положение ключа позволяет включить фары, освещение изнутри салона, а также пользоваться абсолютно всеми электрическими устройствами. Подача напряжения будет происходить непосредственно от аккумулятора к распределителю. Поворот ключа в следующее положение запустит мотор согласно схеме, описанной ранее. Если повернуть ключ обратно, мотор приостановится.

На разных машинах замки зажигания могут иметь различные режимы в зависимости от положения ключа. Некоторые автомобили подадут напряжение уже в тот момент, когда ключ будет установлен в замок. В данном случае, само присутствие ключа замыкает цепь подачи напряжения. Именно положение ключа в замке отвечает за работу, например, противоугонных систем автомобиля, блокировку дверей и сигнализацию.

Меняем контактную группу

Выгорание контактной группы происходит довольно часто. Как правило это случается из-за скачков напряжения с одного контакта на другой. При поворачивании ключа зажигания прослеживаются внезапные перепады напряжения, в особенности в момент запуска мотора, что приводит к увеличению температуры материала электропровода – выгорает изоляционный материал.

Чтобы защитить контактную группу от выгорания, можно поставить вспомогательное разгрузочное реле, которое снимет долю перегрузки при запуске мотора. Но для определенных машин, к примеру, Daewoo Nexia, сгорание контактной группы считается «хроническим заболеванием». В этом случае необходимо осуществлять замену. Заменить контактную группу довольно легко: нужно разобрать старую группу и установить новую, при этом все без исключения контакты требуется подсоединить по той же схеме, что и предыдущие. Схема подсоединения имеется в инструкции по эксплуатации машины.

Последовательность замены выгоревшей контактной группы замка зажигания:

1. Для начала необходимо отключить клеммы аккумуляторной батареи;

2. Затем откручиваем винты, закрепляющие пластиковый кожух рулевой колонки, и убираем его;

3. Откручиваем винты (две штуки), держащие замок;

4. Ставим ключ в замке зажигания в состояние «0», обеспечивающее выключение противоугонного устройства;

5. При выключении замка от сети отмечаем контакты проводков;

6. Сняв стопорное колечко, отсоединяем контактную группу от замка и выполняем её смену;

7. Собираем и монтируем замок на свое место, делается это в обратном порядке.

Причины неполадок контактной группы замка зажигания

Рано или поздно контактная группа в замке зажигания абсолютно всех машин начинает «показывать зубки», а затем и вовсе отказывается подсоединять необходимые электрические цепи. Что может привести к подобным поломкам? Все причины неполадки контактной группы в замке зажигания можно поделить на два вида: электрические и механические.

Причины электрических неполадок контактной группы

Основная причина, касательно электрики, по которой контактная группа замка зажигания способна выйти из строя – её перегруженность. Зачастую, из-за монтирования дополнительного оснащения либо приборов с огромной мощностью, через контакты группы начинает проходить такой силы электрический разряд, который они в принципе не должны переносить. Какое-то время металл контактов выдерживает такую нагрузку, а потом начинает покрываться нагаром. При этом чаще всего данный нагар образовывается не снаружи контакта, а непосредственно изнутри металла. В таком случае зачистить его невозможно, а следовательно невозможно и починить подобную контактную группу.

Чтобы исключить перегрузку контактной группы замка зажигания, необходимо подсоединять к ней вспомогательные приборы через реле. Тогда силовой ток не станет отягощать группу, и её контакты останутся невредимыми.

Не во всех машинах электрическая перегруженность группы считается результатом манипуляций хозяина, в определенных автомобилях подобное явление зарождается уже на заводе. Это относится, к примеру, к ВАЗ-2106, где ток на втягивающее реле стартера подается прямо с замка. Контактная группа «Жигулей» по какой-то причине не предусматривает такой тип подключения, поэтому хозяева «шестерок» должны время от времени заменять контактную группу из-за обгорания стартерного контакта. Выход из такого рода ситуации тот же – стартер необходимо подсоединить через разгрузочное реле.

Еще одним электрическим обстоятельством, из-за которого имеют все шансы подгореть контакты группы, считается короткое замыкание в проводке машины. При злополучном стечении факторов, вплоть до сгорания предохранителя, большой ток замыкания способен испортить контакты, и группа таким образом также сломается.

Причины механических неполадок контактной группы

Ведущим механическим фактором, согласно которому группа может работать неисправно либо отказать вообще – износ контактных дорожек и самих контактов. Случается это, как правило, от старости, однако бывает, это объясняется использованием некачественного металла. «Наилучший» результат – износ дорожек контактной группы в ВАЗ-2106 за 5 месяцев. Меньше чем за полгода металл дорожек истерся до такой степени, что в них возникли борозды, группа прекратила работать, а изнутри нее было множество металических опилок! Отремонтировать подобную контактную группу нереально.

Еще одной механической причиной считается поломка контактов либо иных элементов группы. К примеру, на вазовской «классике» имеются группы, у каковых контакт стартера представляет из себя железный язык. Любой раз при запуске мотора данный контакт надвигается поверх другого, «неподвижного», и изгибается. Вследствие неоднократных изгибов, язык отламывается либо перестает надлежащим образом прижиматься к недвижимому контакту, и автомобиль перестает заводиться.

Последним фактором в сфере механики считается нарушение строения группы из-за мощного нагрева. Данный фактор отталкивается от описанной ранее электрической перегрузки. Если через контакты группы замка проходит слишком сильный ток, они очень перегреваются. В случае если пластмасса корпуса группы не лучшего качества, контактные дорожки имеют все шансы сдвинуться, а то и отвалиться. Все перечисленное несомненно выведет контактную группу из строя.

Как подключить контакты к замку зажигания

Если ремонт замка закончен, либо приобретен новый замок, его нужно подсоединить и поставить на свое место. Осуществить это весьма легко, в особенности, если во время отключения проводов с клемм замка вам их промаркировали, либо, ещё лучше, если клубок проводков завершается сплошной фишкой. Если же нет – не беда.

Как правило, в клеммовой колодке замка имеются обозначения, которые могут помочь вам правильно подсоединить кабель к клеммам. В автомобильных руководствах непременно указывается, какой кабель того или иного цвета подключается к клемме с конкретным указанием. Мы проанализируем подсоединение, к примеру, клеммовой колодки ВАЗа (2101-2107).

Клубок ваших проводков должен состоять из двойного кабеля черного цвета, одинарного розоватого кабеля, двойного кабеля голубого цвета, одинарного коричневого и одинарного красного кабеля. Берем кабель и поочередно, начиная с черного, подключаем их к клеммам с обозначениями: 1NT, 30, 15, 30/1, 50. Контакты подсоединены, и мы можем ставить замок на свое место.

Устанавливая замок, выполняем перечисленные выше действия в обратном порядке: ставим замок в посадочное место вплоть до щелчка фиксатора, закручиваем винты, возвращаем на свое место верхнюю и нижнюю доли кожуха. Ремонт произведен, теперь же необходимо удостовериться в его успешности.

Проверяем работу замка зажигания после установки

Чтобы удостовериться в том, что все без исключения контакты подсоединены грамотно, нам необходимо снова подсоединить «-» клемму аккумулятора, и ввести ключ в замок зажигания. При постановке ключа зажигания в состояние «0», все механизмы системы должны быть отключены. Если ключ передвигается в состояние «I», запускается двигатель и подается питание в электроприборы. В состоянии «II» к данному добавляется еще и пуск стартера.

Необходимо проявить интерес к стержню противоугонного приспособления. При передвижении ключа из позиции «0» в позицию «I» и назад он станет выступать и заступать назад. Как видно из статьи, в замене неисправного замка зажигания нет ничего сложного. Обладая некоторым упорством и стремлением, у вас получится без помощи других ликвидировать неисправности, не прибегая для этого к поддержке профессионалов.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замена контактной группы замка зажигания

Вам потребуются: зубило, молоток, отвертка.

1. Снимите замок зажигания (см. «Снятие и установка замка зажигания»).

2. Отсоедините колодку проводов от патрона лампы подсветки.

3. Поддев отверткой, отстегните защелку с одной стороны.

4. Затем отстегните две защелки с другой стороны…

5. …и снимите пластмассовую крышку с корпуса замка.

6. Поддев отверткой, отстегните две защелки с обеих сторон крышки…

7. …и выньте контактную группу и световод из крышки.

8. Зачистите окисленные или подгоревшие контакты пластины на световоде мелкозернистой шлифовальной шкуркой.

9. При сильном повреждении контактов замените контактную пластину на световоде. Для этого поверните контактную пластину так, чтобы ее внутренние выступы попали в прорези световода…

10. …и снимите пластину вместе с возвратной пружиной. Замените сломанную или треснувшую возвратную пружину.

11. Установите на световод пружину и контактное кольцо в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание на то, что выступы на внутренней поверхности световода должны находиться напротив широкого наружного выступа пластины.

12. Зачистите окисленные или подгоревшие контакты мелкой шлифовальной шкуркой. При сильном повреждении контактов замените контактную группу. Для этого необходимо отпаять от контактов три провода.

13. При сборке замка сначала установите световод с контактной пластиной на основание контактной группы так, чтобы длинный выступ пластины находился напротив упора на основании.

14. Наденьте крышку на основание так, чтобы верхняя часть световода вошла в отверстие крышки. Зафиксируйте основание на крышке защелками.

15. Установите крышку с контактной группой на корпус замка в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на то, что выступ на цилиндре замка должен находиться между двумя выступами на внутренней поверхности световода.

Замена контактной группы замка зажигания

В статье подробно описана процедура по замене контактной группы замка зажигания для автомобиля ВАЗ.

Если не работает замок зажигания в автомобиле (плохой контакт), то наверняка пришло время чтобы заменить контактную группу или зачистить её от окисления. Эта процедура не сложная и не требует помощи другого человека, всё можно проделать самому у себя в гараже. Мы производили замену на автомобиле ВАЗ 2110, на других моделях можно делать по этой же схеме.

Процедура по замене контактной группы:

1. Для начала нужно снять замок зажигания, а потом спокойно себе его разбирать.

2. Теперь нужно отсоединить штекер с проводами от патрона с лампой для подсветки.

3. С любой из стороны следует отогнуть одну защёлку, чтобы снять пластиковую крышку. Удобнее воспользоваться отвёрткой.

4. Теперь можно поочерёдно отогнуть остальные две защёлки.

5. Теперь пластиковую крышку можно снять с замка зажигания.

6. Далее в пластиковой крышке нужно отогнуть ещё две защёлки, чтобы её разобрать и добраться до контактной группы. Это также лучше проделать отвёрткой.

7. Теперь контактную группу можно достать со светодиодом из крышки.

8. На световоде имеются выпуклые контакты, они могут быть окислённые или с чёрным налётом – нагаром. Исправить дефект можно при помощи затирания мелкой шкуркой.9. Если зачистка контактов не поможет, или после зачистки пришлось много снять, то контактную пластину следует заменить новой. Чтобы снять эту пластинку, её следует повернуть в любую из сторон так, чтобы имеющиеся выступы попали в прорези световода.

10. Теперь она выскочит из световода сама. Вынимаем контактную пластину с возвратной пружиной. Если пружина имеет дефекты, она уже не пружинит нормально, то замените на новую, иначе замок зажигания не исправить.

11. Теперь установите возвратную пружину с контактной пластиной обратно в световод. Только при обратном монтаже обратите внимание на два выступа внутренней поверхности световода, они должны располагаться напротив широкого внешнего выступа контактной пластины.

12. Теперь в контактной группе нужно зачистить мелкой шлифовкой три пластины, если они окислились или поржавели. Если зачистка не поможет, тогда нужно полностью заменить контактную группу новой. Чтобы поставить новую, – отпаяйте от каждой пластины провод.

13. Теперь можно приступить к сборке замка зажигания. Для этого нужно собранный световод установить на основание контактной группы таким образом, чтобы небольшой выступ на контактной пластине располагался напротив упора на основании.

14. Далее одеваем крышку на основание так, чтобы верхушка световода вошла в круглое отверстие крышки. После этого нужно зафиксировать тремя защёлками основание на крышке.

15. Монтируем в порядке, обратном снятию собранную контактную группу на корпус замка зажигания. Только обратите внимание на два выступа на внутренней поверхности световода и на широкий выступ на замке, последний должен находиться между двумя загогулинами на световоде.

16. Установите замок зажигания на место в автомобиле и подсоедините все провода.

Вот и всё, несложная процедура по замене контактной группы замка зажигания завершилась, осталось только попробовать завести машину и насладится проделанной работой.

Успехов!ВАЗ

замена контактной группы замка зажигания на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Устройство замка зажигания ВАЗ 2109

ЗЗ встречается старого и нового образца. Старый имеет 4 положения, длинный ключ и реле. В новом отсутствует реле, есть 3 положения и короткий ключ.

Замок зажигания ВАЗ 21099, как и других моделей, выполняет две функции:

• механическую – блокирует руль без ключа;
• электрическую – замыкает контакты в зависимости от положения ключа.

ЗЗ автомобиля 2109

Схема

Схема замка зажигания представляет собой положение ключа в замке и может быть представлена в виде таблицы:

Положение ключа	Что происходит
«0»	Питание автомобиля отсутствует.
«I»	Напряжение подается на все элементы электросети.
«II»	Напряжение подается на стартер.
«III»	Свет ручного тормоза, габаритное освещение.

Используемые режимы включения

На каждом из проворотов предусмотрено подключение определенных приборов. Перед гнездом по кругу имеется разметка с указанием положения, которому соответствует определенный режим.

Нулевой

Для активации данного режима достаточно вставить в «секрет» ключ. При этом активными остаются приборы, которые напрямую подключены к аккумуляторной батарее.

Дополнительные потребители будут вводиться в эксплуатацию после поворота личинки на определенный угол. Напряжение поступает на контакты 30/1 и 30.

Первый – «зажигание»

В первой позиции водителю доступно включение переднего освещения, как ближний и дальний лобовой фонарь. Отзывчиво светится приборка и салон. Схема подключения замка зажигания ВАЗ-2109 задействована при данном повороте, пуская ток на пару 30–INT.

Когда имеется соединение выводов 30/1 и 15/1, то работоспособными оказываются задний фонари, свет заднего хода, поворотники, подпитывается обмотка возбуждения генератора. Также получает электропитание электромагнитный клапан ХХ.

В этой позиции замкнутыми оказываются контакты 30/1 и 15/2, что обеспечивает работу, кроме головной световой оптики, функционирование противотуманок, очистителя заднего стекла и его обогрев. На этот контакт выведены фароочистители, вентилятор отопителя и пропеллер охлаждающей системы двигателя.

Второй – «стартер»

Переведя ключ в текущее положение, водитель не блокирует подключение электропотребителей, запущенных при предыдущей позиции «зажигание». Это относится в полной мере как к замкнутым контактам пары 30/1 – 15/1, так и к паре 30 – INT.

Главным изменением, которое дает схема подключения замка зажигания ВАЗ-2109 в такой ситуации, является сработка пары контактов 30–50. Это позволяет запустить стартер.

Третий – «стоянка»

При таком угле поворота активированными остаются потребители, запущенные при положении «зажигание», замкнутых контактах 30 – INT. Также добавляется замкнутая пара 30/1 – P. Она ответственна за стояночное освещение.

Замена замка зажигания ВАЗ-2109 карбюратор, инжектор пошаговая видеоинсттрукция

Одним из главных узлов ВАЗ-2109 можно назвать замок зажигания, именно от него зависит успешный старт автомобиля и работа элементов, зависящих от электросети. Обычно он работает долго, безотказно, ломается крайне редко, но если это произошло, то замена неизбежна. Некоторые автолюбители проездили половину жизни и ни разу не столкнулись с этой проблемой, другим повезло меньше. В любом случае, чтобы уверенно ездить по дорогам, желательно знать, как самостоятельно заменить этот элемент автомобиля.

Устройство

На ВАЗ-2109 можно встретить зажигание нового, а также старого образца. У старых образцов имеются 4 положения, длинный ключ и реле. У новых есть 3 положения и короткий ключ, а реле в нем вовсе не предусмотрено. Замок зажигания у ВАЗ-2109, так же как и у других автомобилей, рассчитан на выполнение двух функций: блокировать рулевую колонку (механическую) и замыкать контакты при повороте ключа (электрическую).

Электрическая часть работает в зависимости от поворота ключа:

• авто обесточено – 0;
• напряжение подано на всю электросеть – 1;
• подача тока только на стартер – 2;
• включение аварийного освещения.

Неисправности

Учитывая то, что замок зажигания рассчитан на выполнение двух функций, все поломки делятся на механические и электрические. К механическим неисправностям можно причислить заклинивание личинки в одном из положений, когда невозможно повернуть ключ. Контактная группа, которую пора менять, когда при повороте ключа двигатель автомобиля не заводится или же произошла деформация.

Электрические неисправности могут появиться при любом положении ключа, так как связаны с нарушением целостности электросети.

В ситуации когда контакт отсутствует – не функционируют все составляющие системы. При наличии контакта не в том месте, где требуется, произойдет короткое замыкание и перегрев, что приведет к необходимости установки нового замка.

Замена зажигания и проверка

Чтобы заменить замок зажигания, нужно все действия выполнять в определенной последовательности:

1. Перед выполнением замены необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора.
2. Снимите кожух рулевой колонки и два переключателя, расположенных под рулем.
3. После этого нужно вставить ключ в замок зажигания и установить в нулевое положение. Это необходимо для того, чтобы произошло отключения противоугонного устройства.
4. Далее открутите 4 болта, на которых держится замок зажигания. Если установлены болты со срезанной головкой, следует сбить их с помощью молотка и зубила.
5. После откручивания (сбивания) болтов, достаньте их из отверстий, воспользовавшись плоскогубцами.
6. С левой стороны уберите скобу, а потом с правой – снимайте замок зажигания.
7. Потом разъедините колодку проводов с электрическим разъемом.
8. Заберитесь под приборную панель, там отсоедините разъемы замка зажигания от реле.

Установка нового замка должна выполняться шаг за шагом в обратной последовательности.

Чтобы проверить контакты на колодке проводов, воспользуйтесь омметром. На приборе обязательно должен высвечиваться ноль. Если его показания другие – меняйте контактную группу.

Чтобы изменить контактную группу, нужно выполнить следующие действия:

1. Воспользовавшись отверткой, открутите винт, на котором крепится крышка.
2. Отогните пластиковые защелки, которые держат крышку, потом снимите ее.
3. Снимите контактную группу.

Устанавливается контактная группа также в обратной последовательности.

Не во всех случаях удастся обнаружить на ВАЗ-2109 четыре болта на рулевой колонке. На некоторых моделях он может быть закреплен при помощи двух болтов и крючка.

Замена замка зажигания ВАЗ 2108 за несколько часов

Замок зажигания представляет собой прерыватель, замыкающий/размыкающий группы контактов в системах вашего автомобиля. Изначально замок зажигания задумывался как противоугонное средство, однако в этом качестве свою функцию он практически не выполняет: даже начинающие угонщики легко (особенно – в автомобилях ВАЗ) замыкают контакты напрямую, даже при наличии дополнительных систем защиты от угона.

Однако при этом замок зажигания выполняет всё-таки важную роль в обеспечении работоспособности автомобиля, и поддерживать его в работоспособном состоянии необходимо, если вы не желаете, чтобы ваша машина в самый неподходящий момент начала «капризничать».

Потенциальные причины выхода из строя замка зажигания:

• потеря ключа зажигания;
• автомобиль не заводится;
• выход из строя контактной группы;
• замок зажигания повреждён при попытке угона.

Если причиной проблем с зажиганием является выход из строя контактной группы, для проверки этой гипотезы необходим разве что омметр. Обесточиваем «поле деятельности» (снимаем минусовую клемму аккумуляторной батареи), снимаем нижний кожух рулевой колонки, отсоединяем контакты и проверяем сопротивление. Если оно нулевое, значит, с контактами всё в порядке, если же контакты неисправны, контактную группу придётся заменить, либо же вам предстоит замена замка зажигания ВАЗ целиком.

Таким образом, наиболее частыми работами, которые приходится выполнять автовладельцу, являются замена контактной группы или личинки замка. Полная замена замка зажигания требуется крайне редко.

Замена контактной группы замка зажигания является одним из наименее затратным решением. Обесточиваем аккумулятор, снимаем кожух рулевой колонки, извлекаем замок зажигания. Следует иметь в виду, что в некоторых замках зажигания, помимо собственно проводов, имеется также стопорное кольцо. Чтобы его снять, без шила не обойтись, а по завершении замены контактной группы – помнить о необходимости установить его на место. В любом случае, прежде, чем отсоединять контакты, их желательно пометить, чтобы впоследствии легче и без дополнительных нервов их подключить именно туда, куда нужно.

В тех случаях, когда появляются проблемы с проворачиванием ключа в замке зажигания, чаще всего необходима замена личинки замка зажигания, а с этой работой справится даже человек, мягко говоря, слабо подготовленный. Да и инструментов для этого достаточно минимум – молоток и отвёртка.

Начало работ, как и в большинстве других случаев – обесточивание замка зажигания (снятие клеммы «-» с аккумуляторной батареи), снятие кожуха рулевой колонки. Далее необходимо извлечь замок зажигания и заменить личинку на новую, предварительно проверив её работоспособность. После чего осуществляется обратная сборка, и установка замка зажигания на место.

И лишь в редких случаях, когда замена контактной группы или личинки замка к должному эффекту не приводит, приходится проводить замену замка зажигания целиком.

Замена замка зажигания ВАЗ 2110, 2107, 2114 и других моделей выполняется с помощь 20-миллиметровых М6 – они считаются наиболее удобными для проведения этой работы, в особенности, если вы ожидаете, что её придётся выполнять не раз. Однако это рекомендуется лишь в том случае, если ваш автомобиль ночует на охраняемой стоянке или в гараже. В противном случае вы облегчаете жизнь как себе, так и потенциальному угонщику. Лучше выбрать для этой работы болты с отрывными головками, специально предназначенные для данного вида работ.

Болты, использованные в прошлый раз, нужно открутить или сбить с помощью зубила.

Важно: после замены замка необходимо убедиться в том, что блокировочный механизм работает правильно. Если после полного оборота руля блокировка не срабатывает, замок зажигания необходимо подкорректировать в его положении на рулевой колонке

Перед тем, как будете осуществлять замену замка, ключ в старом должен быть повёрнут в положение «I». Это необходимо для того, чтобы фиксатор, блокирующий механизм рулевого вала, вошёл в корпус замкового механизма.

Новый замок крепится на рулевой колонке с помощью скобы, конструкция затягивается теми самыми специальными болтами с отрывными головками.

После завершения установки и проверки правильности работы механизмов затягиваем болты до полного отрыва головок.

Замена замка зажигания ваз 2110 и его контактной группы с видео

Замок зажигания кажется довольно простым устройством, но когда он выходит из строя, завести двигатель автомобиля бывает весьма непросто. Но есть и хорошие новости: замок зажигания и контактную группу на ВАЗ 2110 вполне можно отремонтировать либо произвести полную замену. Главное, знать некоторые нюансы этого процесса. Именно о них мы и расскажем в данной статье.

Причины замены

• Ключ зажигания после поворота и запуска двигателя не возвращается в исходное положение, его приходится поворачивать обратно вручную.
• Личинка замка полностью изношена, ключ зажигания начал застревать в ней.
• Имела место попытка угона автомобиля путём взлома замка зажигания.
• Ключ зажигания и все его дубликаты оказались утеряны.
• Контактная группа замка зажигания вышла из строя.

Когда замок зажигания ломается, плохие контакты в нём не позволяют двигателю завестись. Однако причина не всегда бывает в замке. Неполадки могут возникнуть и в контактной группе (очень часто контакты в ней окисляются).

Чтобы понять, что причина неполадок именно в группе, а не в замке, следует провести простой тест. Надо снять с аккумулятора отрицательную клемму, убрать нижний кожух на рулевой колонке, выключить там все контакты и проверить их омметром, при этом поворачивая ключ зажигания в 3 рабочих положения. Во всех этих положениях омметр должен показывать ноль. Если он показывает какую-либо величину — налицо проблемы с контактной группой, которую и придётся менять.

Смена замка зажигания ВАЗ 2110 пошагово

1. Открывается капот автомобиля, с аккумулятора снимается отрицательная клемма.
2. Открывается нижняя часть кожуха на рулевой колонке.
   На фото указан ход работы с замком ВАЗ 2109, но конструктивно эти замки аналогичны с десятой моделью. Отличие составляет электрическая схема контактной группы, о замене которой речь пойдёт ниже.

   С нижней части рулевой колонки снят защитный кожух

3. Аккуратно, с помощью зубила, ослабляются крепёжные болты замка (это болты с отрывными головками).

   Натяжение отрывных болтов ослабляется с помощью зубила или мощной отвёркти

4. Ключ зажигания устанавливается в замок, а затем поворачивается в рабочее положение «I». После этого фиксатор, блокирующий рулевой вал, оказывается в замке.
5. Теперь болты выкручиваются и неисправный замок снимается (если с выкручиванием возникают проблемы, головки болтов аккуратно срубаются зубилом).
6. На его место ставится новый замок, закрепляется скобой в нужном положении, после чего фиксируется новыми болтами.
7. После установки нового болта проводится проверка работы механизма блокировки рулевого вала. Для этого рулевое колесо поворачивается на полный оборот, до срабатывания фиксатора-защёлки. Если срабатывания фиксатора не наблюдается, крепёжные болты на замке ослабляются и он сдвигается вверх или вниз так, чтобы фиксатор точно попадал в паз рулевого вала при полном обороте рулевого колеса.
8. После настройки фиксатора и установки замка в правильное положение его крепёжные болты крепко затягиваются ключом на 10, причём затягивание производится до тех пор, пока отрывные головки крепёжных болтов не сломаются.
9. К замку подключаются контакты, нижняя часть защитного кожуха рулевой колонки устанавливается на место.

Этапы работы на видео

Меняем контактную группу

Если во время теста выяснилось, что неисправна контактная группа, то последовательность действий будет такова.

1. Замок зажигания снимается так, как это описано выше.
2. С него снимается штекер, провода которого идут на лампы подсветки.
3. С помощью отвёртки отгибаются пластиковые защёлки, удерживающие крышку замка зажигания (их 4 штуки), после этого крышка снимается.

   Защёлки на крышке контактной группы отгибаются отвёрткой

4. Для полного доступа к группе отгибается ещё пара защёлок.

   Все защёлки отогнуты, крышка снимается

5. Извлекается контактная группа.

   Контактная группа полностью снята

6. Контакты проверяются на предмет окисления или перегорания. Если имеет место окисление, окисная плёнка снимается с контактов с помощью наждачной бумаги. Если налицо полное или частичное выгорание контактов, то заменяется вся группа.
7. После этого производится обратная сборка замка зажигания.

Как видно из этой статьи, заменить замок зажигания несложно. Главное помнить, что самым уязвимым местом этого узла являются вовсе не контакты, а пластиковые защёлки на крышке замка. Отгибая их, ни в коем случае не следует прилагать больших усилий, так как они очень хрупкие. Если защёлки окажутся сломаны, то придётся покупать новый замок зажигания, так как крышки от таких замков очень редко продаются отдельно.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена замка зажигания своими руками (фото, видео)

Замок зажигания — устройство небольшое, но очень важное. С его помощью мы подаем сигнал к действию своему автомобилю — запускаем или останавливаем двигатель, а также включаем электропитание приборов. Кроме запуска двигателя, замок зажигания обладает еще одной важной функцией — блокировки рулевого управления, то есть, по сути, является противоугонным устройством. Выньте ключ, чуть поверните руль, и вы увидите, что рулевой вал мгновенно заблокируется. Соответственно, это устройство должно работать безукоризненно, в ином случае каждый из нас может попасть в ситуации, когда будет необходима замена замка зажигания. Этот элемент автомобильной системы очень важен.

Что-то пошло не так…

Если пришла проблема

Как быть, если с замком зажигания что-то не так? Без усилия ключ не повернуть, или его вообще заклинивает? Ясно, что повреждена личинка замка, а на таком автомобиле далеко не уедешь. Произойти это может по разным причинам: личинка попалась с браком, или со временем в нее просто набилась пыль и грязь. В этом случае можно попробовать заменить личинку.

Маленькая неисправность может повлечь большие проблемы

Если ключ все же поворачивается, но система зажигания не реагирует — тут явно вышла из строя контактная группа. Конечно, вы можете ее заменить, но в таком случае есть риск столкнуться с покупкой не слишком качественной запчасти. Это не избавит от проблемы, а лишь временно отложит её решение.

Замок зажигания

А если вы просто-напросто потеряли ключ, а он у вас был единственный? Или еще одна, очень неприятная ситуация: была предпринята попытка угона вашей машины (не дай Бог, конечно!), и замок зажигания испорчен окончательно.

Замена замка зажигания

Для решения всех этих проблем самый верный выход — заменить замок зажигания. Многие автомобилисты не спешат сразу же обращаться в мастерскую автосервиса, а пытаются ремонтировать любимое детище своими руками. Можно ли произвести замену замка самостоятельно, не обладая специальными способностями и навыками? Да, это вполне возможно, и под силу любому настоящему мужчине.

Из любой ситуации есть выход!

Прозвон проводки

Итак, в зависимости от причины неисправности, замена может представлять собой:

• Замену замка полностью
• Замену личинки замка
• Замену контактной группы.

Проверить исправность контактной группы можно, не снимая замок зажигания. Для этого вам подойдет мультиметр, омметр или любой другой прибор для прозвона проводов. Сопротивление контактов должно быть нулевым, в ином случае – они неисправны. И тогда необходимо заменить контактную группу замка зажигания.

Проверяем исправность контактной группы

Демонтаж замка

Чтобы частично или полностью заменить замок зажигания, его нужно снять. Для этого нам может понадобиться минимальный набор инструментов.

Набор необходимых инструментов

Замок зажигания на всех классических моделях автомобиля ВАЗ находится внизу, слева на рулевой колонке. Итак, наши действия:

Отключаем аккумуляторную батарею, чтобы обесточить замок зажигания.

Отключение аккумуляторной батареи

Откручиваем винты крепления пластмассового кожуха и снимаем его. Откручиваем пару винтов, которыми замок зажигания прикреплен к кронштейну.

Откручиваем винты

Отключаем противоугонное устройство. Для этого нужно вставить ключ и повернуть его в положение ноль. С помощью шила нажимаем на фиксатор и достаем замок.

Изъятие замка с помощью шила

В моделях «классики» (2101-2107) подключение проводов к замку зажигания происходит не с помощью цельной фишки, а каждый по отдельности. Поэтому перед извлечением замка, во время отключения его контактной группы, желательно с помощью маркировки пометить соответствие каждого провода номеру контакта, к которому он подключается. В противном случае можно перепутать их, когда вы будете устанавливать замок на место.

Разбираем сам замок

Когда замок будет у вас в руках, вы сможете произвести замену его неисправной части или же заменить его на другой исправный замок зажигания. В случае замены контактной части вам будет необходимо найти стопорное кольцо – оно находится в нижней части замка — и снять его (можно это сделать шилом или тонкой отверткой). Затем, после установки исправной детали, вернуть на место. Перед установкой внештатного замка зажигания проворачиваем вставленный в него ключ в положение «I», чтобы защелка, которая блокирует рулевой вал, была задвинута в корпус замка.

Строение замка зажигания

Дело сделано. Теперь, пользуясь ранее помеченными маркерами, присоединяем новую контактную часть замка тем же образом, каким была присоединена предыдущая.

Закручиваем винты крепления замка, фиксируя его, устанавливаем на место декоративный кожух – и демонтаж окончен! Теперь вы можете включить двигатель для того, чтобы убедиться в том, что все контакты активны, и работа проведена успешно.

Более поздние модели ВАЗа

Если рассматривать более поздние модели ВАЗ, то у них замок зажигания крепится в правой части рулевой колонки с помощью скобы, зажатой крепежными болтами. Самое сложное в демонтаже замка – это открутить болты, которые сделаны специально таким способом, чтобы усложнить задачу снятия замка, тем самым уменьшая вероятность взлома. Для преодоления этой сложности рекомендуется использовать зубило и плоскогубцы. С помощью зубила аккуратно ослабляем стяжку болтов, стараясь при этом не повредить их головки.

Зубилом ослабляем болты

Потом плоскогубцами их откручиваем. Когда все четыре болта откручены, снимаем хомут и, соответственно, замок. Отремонтированный или замененный замок крепится обратно на четыре болта с отрывными головками, которые являются одноразовыми, во избежание несанкционированного взлома.

Так же могут возникнуть сложности, если у вас активирован иммобилайзер (противоугонное устройство, которым снабжены новые автомобили ВАЗ). Эта проблема в основном электротехнической части, поэтому для её решения, возможно, придется воспользоваться помощью автоэлектрика, который поможет вам перекодировать иммобилайзер. Если же он отключен, и на машине установлена обычная система сигнализации, то никаких сложностей в процессе демонтажа возникнуть не должно.

Если по завершении всех действий по замене замка вы не смогли завести автомобиль, или же автомобиль завелся и заглох, значит, в процессе была допущена ошибка, которую вы можете исправить сами, либо обратиться за помощью к специалистам. Немного смекалки и терпения – и мелкие ремонты можно будет делать своими руками. Удачи.

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ

🚘 Что делать с распалавленным замком зажигания на классике

Буквально позавчера ночью у меня произошла большая неприятность — перестали работать все цепи, питание которых идет через замок зажигания. одним словом при постановке ключа зажигания в стояночный режим все работало прекрасно, стоило завести двигатель, соответственно перевести замок зажигания в положение «2» как все кроме двигателя не работало.

После недолгих поисков (посреди ночи) был найден виновник — оплавленные контакты в замке зажигания. На тот момент решение было одно — все провода были сдернуты с разъема замка и соединены три провода отвечающих за зажигание и освещение, а двумя оставшимися я произвел пуск. Так и доехал, сегодня же о причинах оплавления контактов замка зажигания на автомобилях ВАЗ.

Причина была найдена быстро — неисправным оказался двигатель дворников, он вызывал почти короткое замыкание, но ток был недостаточен для того чтобы сработал предохранитель.

Также довольно часто причиной оплавления замка зажигания становится цепь стартера. Как это возможно? Да очень просто, на автомобилях постарше года этак до 1990, в цепи управления катушкой втягивающего реле отсутствует реле, которое бы значительно разгрузило замок зажигания и значительно продлило срок работы контактной группы замка зажигания. Его начали устанавливать на автомобилях ВАЗ 2104, 2105, 2107, но «копейки» и «шестерки» остались вне этого улучшения.

Но почему конструкторы сразу не внесли изменения в электросхему? Ответ прост — материалы из которых изготавливают контактную группу. Чаще всего современные пластиковые  контакты выходят из строя в связи с оплавлением корпуса контактной группы, ведь любое соединение контактов имеет свое, хоть и маленькое, сопротивление и как следствие нагревается, контактная дорожка оплавляя пластик «уходит» в корпус глубже вплоть до потери соприкосновения контактов. Раньше этого не было, так как оригинальная контактная группа сделана на основе из текстолита и как следствие контакты хоть и нагреваются, не плавят корпус и работают значительно дольше.

Как же быть в такой ситуации? Что делать?

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ 2101 — 2107

Перед тем как начинать работы по замене контактов, ОБЯЗАТЕЛЬНО необходимо отключить минусовую клемму от замка зажигания, штопорное кольцо может упасть на клеммы замка и вызвать короткое замыкание, а как следствие пожар.

Заменить контактную группу замка зажигания довольно просто:

Спасибо за подписку!

1. Для начала надо крестовой отверткой открутить четыре винта, которые крепят пластиковый чехол на рулевой колонке.
2. Дальше я рекомендую вам поочередно снять и установить все провода по одному, так вы избежите путаницы в проводах.
3. Теперь необходимо снять штопорное кольцо, оно держит контактную группу в целом состоянии с замком. Оно выглядит так:

   Штопорное кольцо замка зажигания

    

4. Также для того, чтобы облегчить установку после извлечение старой контактной группы будет не лишним посмотреть в каком положении она стоит, и каким боком была вставлена. Если вы это заметили, достаточно просто повернуть старую таким же образом и вставить в замок зажигания.
5. Далее будет все просто. Берем штопорное кольцо и вставляем на место, это легче сделать если сразу вставить кольцо стороной противоположно разрезу, а края поправить с помощью плоской отвертки.
6. После этого можно проверить как поворачивается ключ в замке, если все верно, то можно одеть клемму и наслаждаться:)

В одном из следующих постов будем устанавливать реле в цепь стартера, для сохранения контактной группы замка зажигания. Удачи вам!

 

Самостоятельная замена замка зажигания и контактной группы ВАЗ 2110

Замок зажигания кажется довольно простым устройством, но при выходе из строя двигатель автомобиля будет очень сложно запустить. Но есть и хорошие новости: замок зажигания и контактную группу на ВАЗ 2110 можно отремонтировать или произвести полную замену. Главное знать некоторые нюансы этого процесса. Именно о них мы и расскажем в этой статье.

Причины замены

• Ключ зажигания после поворота и запуска двигателя не возвращается в исходное положение, необходимо повернуть обратно вручную.
• Личинка замка полностью изношена, ключ зажигания стал в нем заедать.
• Произошла попытка угона автомобиля путем взлома замка зажигания.
• Ключ зажигания и все его дубликаты утеряны.
• Вышла из строя контактная группа замка зажигания.

При поломке замка зажигания плохие контакты в нем не позволяют запустить двигатель. Однако причина не всегда бывает в замке. Могут возникнуть проблемы в контактной группе (очень часто в ней окисляются контакты).

Чтобы понять, что причина проблем в группе, а не в замке, следует провести простой тест. Необходимо снять минусовую клемму с АКБ, снять нижний кожух на рулевой колонке, выключить все контакты там и проверить их омметром, повернув при этом ключ зажигания в 3-х рабочих положениях. Во всех этих положениях месмер должен показывать ноль. Если показывает какое-то значение — проблема с группой контактов, которую нужно будет сменить.

Замена замка зажигания ВАЗ 2110 Шаг

Этапы работы над видео

Меняем группу контактов

Если в ходе проверки выяснилось, что контактная группа неисправна, последовательность действий будет следующей.

Как видно из этой статьи, заменить замок зажигания несложно. Главное помнить, что самое уязвимое место этого узла — это вовсе не контакты, а пластиковые защелки на крышке замка.Сгибать их ни в коем случае нельзя, так как они очень хрупкие. Если защелки сломаны, придется покупать новый замок зажигания, так как крышки от таких замков очень редко продаются отдельно.

Плотчка ВАЗ Замок зажигания. Конструктивные замки зажиганий всех автомобилей ВАЗ Поставить Замок зажигания ВАЗ 2109

> Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 Есть старые и новые образцы:
-Звезда имеет четыре позиции, реле и длинный ключ,
-Новая без реле и с коротким ключом на три позиции.
У замка зажигания две функции:
-Электрическая: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
-Maeanic: блокировка руля без ключа. То есть без ключа невозможно повернуть руль, даже если электрическая часть замка будет направлять машину. Для поворота руля потребуется разобрать замок и снять механическую блокировку.
Неисправности По электрической части Замка зажигания, ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и вся электрика):
1) Нет контакта в определенном ключевом положении.При этом машина может или отдельные потребители работать не будут.
2) наличие контакта там, где это не нужно. В этом случае замок начинает таять, дымиться и издавать характерный запах.
Замена
1) Снимаем катушку руля. Для этого откручиваем саморезы, скрепляющие между собой верхнюю и нижнюю его часть. Сняв защиту, сразу же получите доступ к замку зажигания и ворующим выключателям.

Крышка руля ВАЗ 2109

2) Откручиваем пластиковую облицовку замка зажигания отверткой.Убери это.

Замок зажигания ВАЗ 2109

3) Снять контактную группу Замок зажигания.

Подключается к остальной проводке с помощью вилки. Если замена производится на замке зажигания нового образца, то потребуется немного переделать проводку.

Контактная группа Замок зажигания ВАЗ 2109

К нему легко подключиться, так как у них разные схемы.
4) Затем откручиваем механическую часть штуцера замка на руле.

Замок зажигания без контактной группы

Отвинтить механическую часть замка

Новый замок устанавливается в обратной последовательности.
Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить на несенсорный весь замок.
Проверка правильности работы Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
Для проверки исправности замка в случае подозрения нужна схема с указанием, какие контакты замыкаются между собой при разных положениях ключа в замке зажигания .

Схема нового образца замка зажигания

Схема старого замка зажигания образца

Схема представлена ​​ниже:
Пояснения к схеме (по цветам проводов контактной группы):
Красный — на стартер,
Розовый — + 12В,
Коричневый — + 12В для включения реле зажигания ,
Белый — включение реле зажигания,
Черный, Синий — Прочие потребители.
Положение клавиши «0»:
Ни один провод в контактной группе не должен звенеть с другими.Все провода открыты друг от друга.
Положение ключа «1»:
В этом положении реле зажигания и на синий с черным проводом запитаны от Системы зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.
Белое закрытое с коричневым, розовое с синим и черным.
Положение ключа «2»:
В этом положении реле зажигания снова остается включенным, на реле включения стартера подается + 12В.
Белый с коричневым, розовый с красным и черным.
Положение клавиши «3»:
В этом положении будут замкнуты контуры, обеспечивающие подсветку автомобиля, габариты, сигнализацию дальнего света Свет фар
Коричневый закрытый с черным, энергичный с черным.
Типичный пример неисправности контактной группы: автомобиль не заводится. Крутящий стартер,. Начинаешь грешить переключателем, датчиком Холла, глючить. Но потом оказывается, что все нормально, просто система зажигания не съедена. То есть из Замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 не течет по системе зажигания.

Всем владельцам этого автомобиля необходимо знать, что представляет собой схема и возможные нарушения в работе этого замка. В случае поломки, зная эти вещи, вы сможете решить проблему самостоятельно.

Прежде всего, следует отметить, что есть замки зажигания старого образца — с реле, четыре положения, которые имеют длинный ключ. А новый образец без реле, с тремя позициями (короткий ключ).

При любой из неисправностей может помочь ремонт замка, однако, если он не исправит ситуацию, потребуется полная замена устройства или его контактной группы в зависимости от проблемы.

Однако перед тем, как принимать какие-либо меры, следует убедиться, что замок зажигания действительно неисправен.Проверить правильность и правильность работы замка можно с помощью проводов, соединяющих провода, которые в зависимости от различных положений ключа показаны, между контактами которых происходит замыкание.

Несмотря на то, что сломан замок зажигания или сгорела его контактная группа, мы в любом случае открываем замок.

Итак, для замены замка необходимо произвести следующие действия:

Необходимо снять катушку руля, открутив винты, соединяющие верхнюю и нижнюю части колеса.При снятии защиты мы получаем доступ к самому замку и переключателям похищения.

Снимите облицовку с пластика, открутив ее отверткой.

Установите новый замок, соблюдая все эти действия в обратном порядке.

Даже с учетом того, что замок можно отремонтировать, все же лучше, если будет такая возможность его поменять. При этом очень важно позаботиться о том, чтобы новый замок был действительно качественным.

На автомобиле ВАЗ 2109, как и на всех других автомобилях, выключатель зажигания является одним из самых основных элементов электрооборудования.Этот элемент состоит из механической и электрической части. Механическая часть отвечает за блокировку руля при отсутствии ключа в замке, а электрическая часть отвечает за подачу напряжения на необходимые электрочашки в зависимости от выбранного положения.

Виды замков зажигания ВАЗ 2109.

Замок зажигания, как уже было сказано, довольно важный элемент в любом автомобиле. Практически все оборудование в машине проходит через замок зажигания. Что это за исключение? Независимо от замка зажигания в «девятке» функционируют только подсветка заднего номерного знака, габаритные огни, стоп-сигналы, сигнализация, подсветка приборной панели и освещения салона.

При этом сам замок зажигания на автомобилях ВАЗ 2109 может происходить по-разному: нового образца — трехпозиционным, коротким ключом и без реле зажигания, либо старого образца — четырехпозиционным, длинным ключом и реле.

Схема замка зажигания ВАЗ 2109.

1. реле зажигания,
2. разъем выключателя зажигания,
3. выключатель зажигания.

Название режимов, положение замка и схема питания.

Положение замка	Контактные телефоны	Цепи, входящие в комплект
0 — Отключено	30 и 30/1.	Автомобиль обесточен, питание осуществляется только в цепях, подключенных напрямую к АКБ
«I» — зажигание	30 — int	При текущем положении основные работы — наружное освещение, длинные и низкие фары, подсветка приборов и освещение в автомобиле.
	30/1 — 15/1	У всех должны работать приборы управления, задний фонарь хода, очиститель лобового стекла, обмотка возбуждения генератора, указатели поворота, блок управления электромагнитным клапаном холостого хода.
	30/1 — 15/2	С этой позиции работает дальний свет фар, задний передний противотуманный, очиститель и обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор охлаждения двигателя, фартер.
«II» — стартер	30 — внутренний
	30/1 — 15/1	Такие же цепи работают как «зажигание»
	30–50	Включает стартер
III — Парковка	30 — int	Те же цепи работают как «зажигание»
	30/1 — Р.	Стояночное освещение

Как проверить исправность / неисправность замка зажигания «Девятка»?

Замок зажигания, как и любой другой элемент автомобиля, может выйти из строя. В такой ситуации необходимо отремонтировать замок зажигания или, в случае серьезной неисправности, просто заменить этот элемент на новый. Однако в последнем случае, прежде чем проводить эту замену, следует убедиться в исправности неисправности замка зажигания. Как это сделать?

Ключ зажигания необходимо вставить в замок зажигания и установить этот ключ в определенное положение.Во время таких действий следует замкнуть цепь, по которой оценивается работоспособность замка. Например, при повороте ключа зажигания в третье положение должна срабатывать система защиты, а при повороте ключа в нулевое положение эта система должна отключиться. Любые отклонения здесь говорят о реальных проблемах с зажиганием.

Еще один способ проверить работоспособность замка — покрутить руль. Его не следует блокировать. Блокировка должна срабатывать только при вторичном повороте ключа зажигания из первого положения во второе.А во втором положении ключ, как известно, можно повернуть только из нулевого положения.

Наиболее частые проблемы с замком зажигания.

Многие из «девятки» владельцев отмечают одну неприятную особенность своих железных «коней» — это то, что со временем замок зажигания у них просто тюрьма. Даже если установили совсем недавно. Скорее всего, данный дефект — заводской брак и вам нужно обратиться в магазин, где вы приобрели новый замок зажигания (для этого лучше оставить чеки таких покупок на возврат.Однако, если этот вариант вам недоступен, не спешите отчаиваться!

Дело в том, что при запуске двигателя клин замка зажигания на стартер поступает напряжение, что может привести к выходу из строя этой детали. Но это вовсе не значит, что нужно бежать за новой деталью в автомагазин. В этой ситуации вы можете просто купить силиконовую смазку и наносить ее внутрь замка каждый раз, когда замок будет щелкать.

С учетом того, что замок зажигания предназначен для выполнения двух функций, все поломки делятся на механические и электрические.Классифицировать механические неисправности можно по сканированию личинки в одном из положений, когда невозможно повернуть ключ. Контактная группа, которую пора менять, когда при повороте ключа двигатель двигателя не запускается или произошла деформация.

Электрические неисправности могут появиться в любом положении ключа, так как связаны с нарушением целостности электросети.

В ситуации, когда нет контакта — все компоненты системы не работают.При наличии контакта не в том месте, где он требуется, произойдет короткое замыкание и перегрев, что приведет к необходимости установки нового замка.

Замена и проверка системы зажигания

Для замены замка зажигания нужно выполнить все действия в определенной последовательности:

1. Перед заменой необходимо снять минусовую клемму с АКБ.
2. Снимите кожух рулевой колонки и два переключателя под колесом.
3. После этого нужно вставить ключ в замок зажигания и поставить на ноль.Это необходимо для того, чтобы отключить противоугонное устройство.
4. Далее откручиваем 4 болта, на которых держится замок зажигания. Если установлены болты с режущей головкой, их следует сбить молотком и зубилом.
5. После откручивания (сбивания) болтов вытащить их из отверстий плоскогубцами.
6. С левой стороны снимаем кронштейн, а с правой — снимаем замок зажигания.
7. Затем отсоедините блок проводов от электрического разъема.
8. Покупка под панелью приборов, отсоединить разъемы замка зажигания от реле.

Установка нового замка должна производиться пошагово в обратном порядке.

Для проверки контактов на проводной колодке используйте омметр. На приборе должен быть отлит ноль. Если его показания другие — смените группу контактов.

Для смены группы контактов необходимо выполнить следующие действия:

1. Воспользовавшись отверткой, открутите винт, на котором крепится крышка.
2. Начните с пластиковых защелок, удерживающих крышку, затем снимите ее.
3. Удалить контактную группу.

Замок зажигания ВАЗ 2109 очень важный и в то же время очень капризный автомобильный механизм. И в сегодняшней статье мы постараемся разобрать его важность и капризность, т.е. его неисправности. Замок зажигания служит для подачи напряжения на электрические цепи в зависимости от расположения ключа. Замок состоит из 2-х частей. Это механическая и электрическая части.

Как уже писали, в нашей девятке замок зажигания — очень важный механизм. Через него проходит практически вся машина электрика. Без замка зажигания могут работать только несколько устройств, а это:

1. Габаритные огни.

2. Тревога.

3. Освещение салона.

4. Стоп-сигналы.

5. Подсветка заднего номера.

Это необходимо для того, чтобы остановиться на трассе или в городе в неосвещенном месте, нам не нужно было включать зажигание, чтобы нас заметили.

Схема замка зажигания ВАЗ 2109.

Запорные замки на ВАЗ 2109 могут быть разных образцов. Есть 2 образца, это: новый и старый. Из старого есть новый, только отсутствие реле, укороченного ключа и трех позиционных позиций вместо четырех.

1. Реле зажигания

2. Разъем замка зажигания

3. Выключатель зажигания.

Положения замка зажигания.

0 — автомобиль обесточен.

I — зажигание.Все устройства электросхемы работают.

II — стартер. Начинает крутить стартер, отключаются ближний свет фар.

III — Парковка. Все устройства работают как в положении зажигания.

Замок зажигания ВАЗ 2109 неисправности.

Самая частая проблема замка зажигания — его развитие и заклинивание. При таких приметах необходимо сразу менять замок зажигания целиком, т.к. в случае заклинивания можно элементарно сжечь стартер и тогда ремонт будет в цене стартерной стоимости.Еще одна из частых проблем — выход из строя контактной группы. В этом случае у вас сразу несколько устройств. Например, у меня сразу перестали работать фары, печка, прикуриватель, обогреватель заднего стекла. Замена контактной группы на новую сразу все заработало.

Замок зажигания рабочий на ВАЗ 2110. Проверяем, ремонтируем и меняем замок зажигания на отечественной «Тен

».

Замок зажигания автомобиля — это, конечно, важный автомобильный агрегат, так как без его участия завести машину не получится, ну может какими-то мошенническими методами.

Что такое выключатель зажигания, по сути, просто выключатель, который размыкает определенные группы контактов, которые являются важной частью системы запуска автомобиля. Неисправный выключатель зажигания — отличная добыча угонщиков.

Когда возникает необходимость заменить замок зажигания:

1. При попытке угона автомобиля сломался замок зажигания;

При утере ключа (ключей) от машины;

Серьезная поломка в контактной группе.

Причина, по которой машина не заводится, вполне могут быть плохие контакты, которые довольно легко проверить.Для этого необходимо отсоединить отрицательную клемму на аккумуляторной батарее и снять нижнюю крышку рулевой колонки. После этого следует отключить контакты и проверить омметром. Выбранные контакты должны иметь нулевое сопротивление, в противном случае замок необходимо заменить.

Замена замка зажигания — цилиндр или контактная группа

Полная замена замка зажигания необходима только в случае его полного выхода из строя или серьезного механического повреждения. Если необходимо только восстановить целостность замка, например, после попытки угона автомобиля или неудачного поворота ключа в замочной скважине, вполне вероятно, что будет достаточно просто заменить цилиндр замка зажигания.Сама процедура замены неисправных элементов достаточно проста, и сделать это сможет любой автолюбитель с «прямыми руками».

Необходимый инструмент

1. Отвертка.

Первым делом отключаем «минус» на АКБ, а потом демонтируем крышку рулевой колонки. Чтобы облегчить замену цилиндра, выключатель зажигания должен быть полностью снят. После этого замените личинку и снова установите замок.

Замена контактной группы замка зажигания, пожалуй, самая выгодная с финансовой точки зрения.Последовательность разборки не аналогична предыдущей, снимаем крышку и разбираем замок. При отключении контактной группы рекомендую промаркировать все снятые провода, чтобы не перепутать их; по завершении ремонта это избавит вас от лишних головных болей. Кстати, в некоторых моделях есть стопорное кольцо, для демонтажа которого понадобится шило, после замены контактной группы не забудьте установить стопорное кольцо обратно.

Читайте также: Где взять кредит

Замена замка зажигания на ВАЗ 2110

Не самая сложная процедура, хотя она, как и многие другие, не лишена собственных особенностей и нюансов, без знания которых можно неплохо освоиться. Замену замка зажигания на ВАЗ 2110 производить по следующей схеме:

1. Обязательно использовать специальные болты с отрывными головками, некоторые рекомендуют менять их на обычные двадцатимиллиметровые М6, но помните, что таким образом вы своими руками снижаете уровень противоугонной защиты своего автомобиля;
2. Для ослабления болтов необходимо использовать долото, но будьте осторожны, чтобы случайно не порезать головку болта;
3. Перед установкой нового замка зажигания вставьте в него ключ и установите его в положение «I».Это нужно сделать так, чтобы защелка, фиксирующая механизм рулевого вала, вошла в корпус замка.
4. Теперь можно установить замок зажигания с кронштейном на рулевую колонку и затянуть новые болты крепления.
5. После извлечения ключа из замка зажигания необходимо проверить работу механизма блокировки рулевого вала. Если вал не заблокирован до полного оборота рулевого колеса, необходимо отрегулировать положение переключателя зажигания на рулевой колонке так, чтобы защелка замка вошла в паз на рулевом валу.
6. После завершения регулировки и проверки стопорного механизма с помощью гаечного ключа на 10 мм медленно затягивайте болты до тех пор, пока их головки не откроются.

Доброго времени суток уважаемые читатели.

Захотелось что-то новенькое, в старом авто…, было решено «модернизировать» пространство под рулевой колонкой. Не утроил ни функциональность, ни внешний вид старой ВАЗовской «гитары».

Замок выглядит качественно, все крепко держится, ключ четко ходит.Болты крепления в комплекте не нашел, либо их нет, либо я их потерял, заказ был большой, деталей много. В общем купил отдельно: Болт М6х1.0х28 ВАЗ-2101,2109 замка зажигания х 4 шт.

В установке и подключении ничего сложного. Старый замок даже не снять, ведь 2110 висит с правой стороны.

Схема подключения:

Остается 1 неподключенный провод, это постоянный «+», раньше он отвечал за включение освещения (габариты и фары).Его можно напрямую подключить к кнопке включения освещения, но потом, если вы забудете выключить, можно посадить аккумулятор. Эта проблема решается установкой дополнительных реле.

Если честно, я не знаю, как на 2110 схема была реализована по линии стартера, но на 2106 были недостатки, из-за отсутствия реле в схеме вся нагрузка ложилась на контактную группу замок зажигания, что могло привести к частым поломкам самого замка зажигания.Здесь, чтобы не было таких проблем с новым замком, мы устанавливаем дополнительное электромагнитное реле 12V 4-pin AVAR. По схеме:

Также у этого замка есть светодиодная подсветка, пока не подключал, но сделаю позже.

В целом все по замку зажигания, установкой доволен, работает чище старого, красивее выглядит, ключ мягче ходит, теперь можно ключ переключения сделать.

Но так как замок навешивается с правой стороны рулевой колонки, то старый кожух уже не влезет.

Дополнительно приобретаем:

Для их установки нам потребуется:

Немного доработок на месте, и все встает на свои места:

Также для красоты нам понадобятся пыльники на переключателях, т.к. Пыльники, предназначенные для этих переключателей, достаточно дорогие, тогда их можно заменить на более дешевый «Пылезащитный чехол подрулевого переключателя Г-31105, Газель» арт. 31105-3710072, на порядок дешевле, но выглядят не хуже:

По схеме подключения здесь писать не буду, а столько букв уже получилось: D а там наберется на всю статью.

Теперь подрулевые переключатели получили больше функциональности: одиночное моргание по очереди, дальний сигнал, 3-х позиционное управление освещением и вся эта красота на одной ручке. На ручке управления дворниками появилось дополнительное положение, как я меняю реле на программируемое, там режим работы вешаю, более тонкий.

Но пока в этой доработке есть пара недостатков, но я над ними работаю, и со временем обязательно устраню. Крышка руля большая и закрывает рукоятку воздушной заслонки, ее нужно либо подпилить, либо сдвинуть рукоятку.Ручки поворотников не возвращаются после поворота в исходное положение, схема работы там простая, это поправимо. И сигнала пока нет, но это тоже поправимая вещь.

Все эти запчасти можно купить в одном месте и по доступной цене, что является огромным плюсом.

Надеюсь, мой обзор и мини-обзор будут вам полезны. Удачных покупок;)

С уважением, Виталий.

Замок зажигания ВАЗ 2110 по своей сути электрический выключатель замыкающий и размыкающий контакты электрических цепей.Основное назначение выключателя зажигания — запуск двигателя. Кроме того, замок зажигания защищает ВАЗ 2110 от угона, особенно эффективно, если в автомобиле установлен иммобилайзер, который не позволит завести двигатель без «родного» ключа с кодом.

Замок зажигания ВАЗ 2110 схема которая у нас на изображении ниже вполне традиционна для современных автомобилей. Смотрим схематический рисунок.

К замку зажигания подходит специальный штекер с 8 контактами, справа на схеме замка.Каждый контакт используется для своей цели. Для чего, смотрим дальше.

• 1 — в комплекте (12Вт) для микровыключателя вставленного ключа
• 2 — масса (ноль) наступает при открытии водительской двери
• 3 — выходит (12 Вт) на стартер (на схеме 50)
• 4 — гаснет (12 Вт) после включения зажигания (на схеме 15)
• 5 — уходит (12 Вт) при втыкании ключа в замок на 5 к контакту БСК
• 6 — приходит (12 Вт) для подсветки личинки замка
• 7 — приходит (12 Вт) от аккумулятора (на схеме 30)
• 8 — не используется (резерв для подключения дополнительных потребителей)

Положение ключа согласно схеме определяет работу зажигания 2110 следующим образом.В положении «0» зажигание выключено (клеммы 30 находятся под напряжением). В положении «I» зажигание включено, при повороте ключа в это положение можно включить фары, габариты, повторители, дворники и омыватели, панель приборов, прикуриватель, вентилятор электрообогревателя, заднее стекло. подогрев (под напряжением контакты 30-15). Поворот ключа в положение «II» является нормальным положением ключа в замке зажигания при работающем двигателе. Но чтобы стартер заработал и двигатель запустился, ключ нужно немного сместить, пока он не коснется контакта 50.Затем ток поступает на стартер, он, в свою очередь, запускает двигатель, затем следует отпустить ключ и при работающем замке зажигания он вернется в положение «II», стартер отключится, и двигатель продолжит работу. Пожалуй, самая частая поломка замка зажигания — это когда ключ автоматически не возвращается в положение «II», стартер продолжает работать одновременно с двигателем и выходит из строя.

Что бы снять выключатель зажигания ВАЗ-2110 , обязательно откручивая минусовую клемму от АКБ.Это гарантия того, что вы не повредите электрические цепи вашего автомобиля. Затем откручиваем пластиковые крышки рулевой колонки снизу, отключаем подрулевые переключатели. Пожалуй, самое сложное — снять сам замок зажигания. Ведь при его установке кромки срезаются у крепежных болтов, это сделано для усложнения жизни угонщикам. На помощь придет обыкновенное зубило. Смотрим фото (на фото для наглядности руль снят) —

Зубилом нужно просто сдвинуть головки с места, потом все легко откручивается с помощью плоскогубцев.Обычно при ремонте замка зажигания меняют его контактную группу, личинку замка или микровыключатель. Но в большинстве случаев этим давно никто не заморачивался. Просто купил новый замок и собрал. Замок зажигания в сборе для «десятки» имеет номер в каталоге запчастей 2110-3704005. … Обычно вы найдете этот номер на упаковке нового замка в автосалоне.

При сборке замка зажигания ВАЗ-2110 следует учитывать очень важный фактор, это блокировка рулевого вала замком зажигания.Поэтому при установке нового замка зажигания вставьте ключ и поверните его в положение «I». Поворачивая рулевой вал, убедитесь, что защелка встала на место. То есть, если вынуть ключи и немного повернуть руль, он в какой-то момент должен заблокироваться. А когда ключ вставлен обратно в замок зажигания и повернут в положение «I», рулевая колонка должна разблокироваться и свободно вращаться. Эта операция необходима при установке нового замка!

Так же не забываем, что при установке замка на рулевой колонке необходимо обрезать края болтов, как было.Обычно новый выключатель зажигания поставляется с болтами со срезной головкой, которые отваливаются с соответствующим усилием. Это необходимо сделать для безопасности вашего автомобиля.

Для запуска двигателя ВАЗ 2110 используется замок зажигания, неисправность которого полностью парализует работу всего автомобиля. Замок зажигания помимо запуска двигателя служит дополнительной защитой от угона, так как для его активации необходимо использовать ключ, который есть только у владельца. Замок также блокирует поворот рулевого колеса в отсутствие ключа, что предотвращает перекатывание или буксировку автомобиля.Конечно, замок не может обеспечить полную защиту, но он может задержать злоумышленников, что иногда имеет решающее значение для спасения автомобиля.

Причины замены выключателя зажигания

Суть замка зажигания заключается в замыкании и размыкании контактов электросистемы автомобиля. Достаточно надежен и имеет большой ресурс, но иногда требует замены по ряду причин:

— обрыв контактной группы замка;

— механическое повреждение;

— потеря ключа зажигания.

Если причиной замены замка зажигания ВАЗ 2110 является потеря ключа или повреждение замка при попытке кражи, то полностью менять весь механизм нет необходимости. Можно просто приобрести личинку — часть замка, в которую непосредственно вставляется ключ. Личинка продается с новым комплектом ключей зажигания, которые нужны для поворота личинки. Таким образом, ремонт можно провести без полной замены, что обойдется немного дешевле.

При замене цилиндра следует учесть, что в этом случае старый ключ будет использоваться для дверей и багажника, а новый — для зажигания.Поэтому, если это недопустимо, то нужно покупать новый замок с дополнительным набором личинок для дверей и багажника, который позволит открыть все одним ключом.

Если причина замены — поломка контактной группы замка, то новая личинка не поможет и нужно менять весь механизм. В среднем цена на новый замок колеблется в районе 800 — 1000 рублей, а с дополнительными личинками чуть больше. Замена на СТО обойдется в среднем еще в 500 руб.Но если машина не заводится, то самостоятельно добраться до СТО не получится, тогда можно провести самостоятельную замену.

Этапы замены замка

А теперь о том, как поменять замок зажигания на ВАЗ 2110. Процесс замены достаточно простой и не требует особых навыков. Главное, делать все аккуратно, чтобы ничего не перепутать, ведь иначе запустить двигатель не удастся. Для работы вам понадобится простейший набор инструментов, который можно найти в багажнике каждого владельца ВАЗ 2110.В ее состав входят:

— отвертка крестовая;

— гаечный ключ или рожковый на 10;

— плоскогубцы;

— молоток;

— долото тонкое.

Первым делом необходимо отсоединить клеммы аккумулятора, чтобы избежать короткого замыкания. Затем отверткой открутите винты, удерживающие нижнюю пластиковую крышку рулевой колонки. После снятия нижней и верхней частей кожуха откроется рулевая колонка, на которой фиксируется фиксатор с помощью специального кронштейна.

Для облегчения доступа к кронштейну необходимо также отсоединить левый рычаг переключения оборотов. Снимается буквально за несколько секунд, для этого нужно отсоединить от него вилку с проводами и потянуть сам выключатель влево в сторону водительской двери.

Переключатель выходит в специальный паз, поэтому откручивать ничего не нужно. Вилку нужно вытаскивать осторожно, чтобы из нее не выпали провода, что приведет к их перемешиванию.

Избавившись от этих деталей, можно легко отсоединить разъем выключателя зажигания, соединяющий провода. Далее будет более грубая работа, заключающаяся в откручивании болтов, стягивающих кронштейн с фиксатором на рулевой колонке. Поскольку эти болты имеют круглую головку без краев, которые не так легко открутить, для повышения безопасности от кражи потребуется немного хитрости и силы.

Для этого, упираясь стамеской под углом в головку болта, нужно ударить по нему.Угол нужно установить так, чтобы болт вращался против часовой стрелки. Долото должно быть острым, чтобы оно могло врезаться в поверхность головки болта и обеспечивать надежное зацепление.

Поскольку ограниченное пространство под рулевым колесом не позволяет добиться хорошего поворота, будет проще использовать тяжелый молоток. Работа достаточно тонкая и не терпит спешки, ведь можно промазать и повредить пластик ударом молотка. Когда болты ослабнут, их можно открутить плоскогубцами.

После снятия старого замка на его место устанавливается новый, в комплекте с прижимными болтами. Эти болты имеют отломанную головку, и их следует затягивать до тех пор, пока они не отвалятся. Не используйте обычные болты, так как они легко откручиваются и злоумышленникам может потребоваться меньше времени, чтобы угнать автомобиль.

Перед установкой необходимо повернуть ключ в замке на « I», чтобы фиксатор замка рулевого вала вошел в корпус и не мешал установке. После установки нового замка не затягивайте болты сразу полностью, так как нужно убедиться, что его корпус находится в правильном месте и механизм запирания работает.

Мягкая подвеска для вашего автомобиля: что это такое и как выбрать.

Что такое автобаферы и для чего они нужны: узнаем вместе? Подробнее читайте в

Контрактный двигатель.
Вернув поворотный рычаг на место, можно подключить клеммы к АКБ и проверить работу замка.Если все сделано правильно, запуск и остановка двигателя проходят без проблем, то можно нажимать на болты до отрыва головки и прикреплять на место защитный кожух рулевой колонки.

Замена цилиндра замка зажигания ВАЗ 2110

Если требуется замена только личинки, то нужно снять замок с рулевой колонки, как описано выше. Этот процесс немного сложнее и занимает много времени, но позволяет сэкономить на покупке нового выключателя зажигания.

Со стороны стяжной скобы нужно открутить винты, соединяющие две половинки корпуса замка. После их снятия корпус можно разделить на две части. Лицевая часть скрывает в себе личинку, поэтому ее нужно вытащить. У новой личинки в комплекте нет некоторых мелких деталей, таких как возвратная пружина и стопорный шарик, поэтому их необходимо перенести со старой. Возвратная пружина находится внизу личинки и сразу незаметна.После установки в новый цилиндр пружину необходимо взвести в то же положение, в котором она находилась в старом.

Закрепив новую личинку в корпусе идентично старой, можно прикрутить заднюю крышку замка. Когда механизм собран, то его нужно проверить, вставив ключ и повернув во всех положениях. Если операция удовлетворительна, замок можно установить заново, следуя инструкциям по замене замка.

При покупке отдельной личинки отрывные болты в комплект не входят.Поэтому, если достать их не получается, то можно использовать болты М6 длиной 20 мм. Но в этом случае их всегда можно быстро перекрутить, что снизит безопасность вашего автомобиля. Конечно, в будущем, если возникнет необходимость в ремонте или замене замка зажигания, работать будет проще и долото больше не понадобится.

Видео о том, как заменить замок зажигания на ВАЗ 2110

Итог

Таким образом, для такой замены обращаться в автосервис не нужно, так как все можно сделать самостоятельно.Главное — внимательно подойти к этому вопросу, чтобы ничего не перепутать, особенно если речь идет о замене личинки, так как нужно переставить несколько мелких деталей, в том числе пружину и шарик, которые можно уронить и потерять. И не забывайте проверять работу механизма перед зажимом отламывающихся болтов.

Для запуска двигателя ВАЗ 2110 используется замок зажигания, неисправность которого полностью парализует работу всего автомобиля. Замок зажигания помимо запуска двигателя служит дополнительной защитой от угона, так как для его активации необходимо использовать ключ, который есть только у владельца.Замок также блокирует поворот рулевого колеса в отсутствие ключа, что предотвращает перекатывание или буксировку автомобиля. Конечно, замок не может обеспечить полную защиту, но он может задержать злоумышленников, что иногда имеет решающее значение для спасения автомобиля.

Суть замка зажигания заключается в замыкании и размыкании контактов бортовой сети автомобиля. Он достаточно надежен и имеет большой ресурс, но иногда его требуется замена по ряду причин:

— обрыв контактной группы замка;

— механическое повреждение;

— потеря ключа зажигания.

Если причиной замены замка зажигания ВАЗ 2110 является потеря ключа или повреждение замка при попытке кражи, то полностью менять весь механизм нет необходимости. Можно просто приобрести личинку — часть замка, в которую непосредственно вставляется ключ. Личинка продается с новым комплектом ключей зажигания, которые нужны для поворота личинки. Таким образом, можно провести ремонт без полной замены, что обойдется немного дешевле.

При замене цилиндра следует учесть, что в этом случае старый ключ будет использоваться для дверей и багажника, а новый — для зажигания. Поэтому, если это недопустимо, то нужно покупать новый замок с дополнительным набором личинок для дверей и багажника, который позволит открыть все одним ключом.

Если причина замены — поломка контактной группы замка, то новая личинка не поможет и нужно менять весь механизм.В среднем цена на новый замок колеблется в районе 800 — 1000 рублей, а с дополнительными личинками чуть больше. Замена на СТО обойдется в среднем еще в 500 руб. Но если машина не заводится, то самостоятельно добраться до СТО не получится, тогда можно провести самостоятельную замену.

Этапы замены замка

А теперь о том, как поменять замок зажигания на ВАЗ 2110. Процесс замены достаточно простой и не требует особых навыков.Главное, делать все аккуратно, чтобы ничего не перепутать, ведь иначе запустить двигатель не удастся. Для работы вам понадобится простейший набор инструментов, который можно найти в багажнике каждого владельца ВАЗ 2110. В него входят:

— отвертка крестовая;

— гаечный ключ или рожковый на 10;

— плоскогубцы;

— молоток;

— долото тонкое.

Первым делом отключите клеммы на аккумуляторе, чтобы избежать короткого замыкания.Затем отверткой открутите винты, удерживающие нижнюю пластиковую крышку рулевой колонки. После снятия нижней и верхней частей кожуха откроется рулевая колонка, на которой фиксируется фиксатор с помощью специального кронштейна.

Для облегчения доступа к кронштейну необходимо также отсоединить левый рычаг переключения оборотов. Снимается буквально за несколько секунд, для этого нужно отсоединить от него вилку с проводами и потянуть сам выключатель влево в сторону водительской двери.

Переключатель выходит в специальный паз, поэтому откручивать ничего не нужно. Вилку нужно вытаскивать осторожно, чтобы из нее не выпали провода, что приведет к их перемешиванию.

Избавившись от этих деталей, можно легко отсоединить разъем замка зажигания, соединяющий провода. Далее будет более грубая работа, заключающаяся в откручивании болтов, стягивающих кронштейн с фиксатором на рулевой колонке.Поскольку эти болты имеют круглую головку без краев, которые не так легко открутить, для повышения безопасности от кражи потребуется немного хитрости и силы.

Для этого, упираясь стамеской под углом в головку болта, нужно ударить по нему. Угол нужно установить так, чтобы болт вращался против часовой стрелки. Долото должно быть острым, чтобы оно могло врезаться в поверхность головки болта и обеспечивать надежное зацепление.

Поскольку ограниченное пространство под рулевым колесом не позволяет добиться хорошего поворота, будет проще использовать тяжелый молоток.Работа достаточно тонкая и не терпит спешки, ведь можно промазать и повредить пластик ударом молотка. Когда болты ослабнут, их можно открутить плоскогубцами.

После снятия старого замка на его место устанавливается новый, в комплекте с прижимными болтами. Эти болты имеют отломанную головку, и их следует затягивать до тех пор, пока они не отвалятся. Не используйте обычные болты, так как они легко откручиваются и злоумышленникам может потребоваться меньше времени, чтобы угнать автомобиль.

Перед установкой необходимо повернуть ключ в замке на « I», чтобы фиксатор замка рулевого вала вошел в корпус и не мешал установке. После установки нового замка не затягивайте болты сразу полностью, так как нужно убедиться, что его корпус находится в правильном месте и механизм запирания работает.

Что такое автобаферы и для чего они нужны: узнаем вместе? Подробнее читайте в нашей статье

Контрактный двигатель: что это такое и как выбрать.
Вернув поворотный рычаг на место, можно подключить клеммы к АКБ и проверить работу замка.Если все сделано правильно, запуск и остановка двигателя проходят без проблем, то можно нажимать на болты до отрыва головки и прикреплять на место защитный кожух рулевой колонки.

Замена цилиндра замка зажигания ВАЗ 2110

Если нужно заменить только личинку, то нужно снять фиксатор с рулевой колонки, как описано выше. Этот процесс немного сложнее и занимает много времени, но позволяет сэкономить на покупке нового выключателя зажигания.

Со стороны стяжной скобы нужно открутить винты, соединяющие две половинки корпуса замка. После их снятия корпус можно разделить на две части. Лицевая часть скрывает в себе личинку, поэтому ее нужно вытащить. У новой личинки в комплекте нет некоторых мелких деталей, таких как возвратная пружина и стопорный шарик, поэтому их необходимо перенести со старой. Возвратная пружина находится внизу личинки и сразу незаметна.После установки в новый цилиндр пружину необходимо взвести в то же положение, в котором она находилась в старом.

Закрепив новую личинку в корпусе идентично старой, можно прикрутить заднюю крышку замка. Когда механизм собран, то его нужно проверить, вставив ключ и повернув во всех положениях. Если операция удовлетворительна, замок можно установить заново, следуя инструкциям по замене замка.

При покупке отдельной личинки отрывные болты в комплект не входят.Поэтому, если достать их не получается, то можно использовать болты М6 длиной 20 мм. Но в этом случае их всегда можно быстро перекрутить, что снизит безопасность вашего автомобиля. Конечно, в будущем, если возникнет необходимость в ремонте или замене замка зажигания, работать будет проще и долото больше не понадобится.

Видео о том, как заменить замок зажигания на ВАЗ 2110

Результат

Таким образом, для такой замены обращаться в автосервис не нужно, так как все можно сделать самостоятельно.Главное — внимательно подойти к этому вопросу, чтобы ничего не перепутать, особенно если речь идет о замене личинки, так как нужно переставить несколько мелких деталей, в том числе пружину и шарик, которые можно уронить и потерять. И не забывайте проверять работу механизма перед зажимом отламывающихся болтов.

Как заменить цилиндр замка зажигания

Цилиндр замка зажигания находится внутри узла или корпуса замка, который часто приваривается к рулевой колонке.В большинстве случаев, когда проблема возникает в системе зажигания, она вызвана неисправностью цилиндра замка зажигания. Внутри цилиндра замка находится ряд тумблеров, куда вставляется ключ. Существует электрическая приставка и серия проводов, идущих от основания цилиндра к серии релейных переключателей, которые подают питание на несколько компонентов. Некоторые из распространенных симптомов повреждения или поломки цилиндра замка зажигания включают то, что автомобиль не запускается или питание не подается при включении зажигания.

У большинства современных автомобилей с дистанционным запуском без ключа есть ключ, внутри которого находится компьютерный чип. Для этого требуется другой тип системы зажигания. Приведенные ниже инструкции относятся к более старым автомобилям без ключа зажигания в виде чипа или функций запуска с помощью кнопки. Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля или обратитесь к местному сертифицированному механику ASE для получения помощи с современными системами зажигания.

Часть 1 из 1: Замена цилиндра замка зажигания

Необходимые материалы

• Наборы торцевых ключей или трещоток в коробке
• Фонарик или капля
• Замена личинки замка зажигания
• Отвертка с плоским лезвием стандартного размера и крестообразная отвертка
• Средства защиты (защитные очки)
• Сканирующий прибор
• Маленькая отвертка с плоским жалом

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор автомобиля .Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

Вы будете работать с электрическими компонентами, поэтому перед началом этого проекта вам необходимо отключить все источники питания.

Шаг 2: Отверните болты крышки рулевой колонки. Чтобы получить доступ к цилиндру замка зажигания, вам придется снять крышки колонки.

Обычно есть две крышки, одна сверху и одна снизу.

Найдите пластиковые крышки, закрывающие болты или винты.С помощью небольшой отвертки с плоским лезвием снимите пластиковые крышки.

Обратите внимание на размер и стиль болтов и используйте соответствующий инструмент для их удаления. В некоторых случаях это будут винты с крестообразным шлицем или болты стандартного / метрического размера, для правильного снятия которых потребуется торцевой ключ и трещотка.

Шаг 3: Снимите кожух (и) рулевой колонки . После того, как болты будут сняты, вы сможете снять крышки с рулевой колонки.

Разблокируйте рулевое колесо с помощью регулируемого рычага, расположенного снизу или слева от рулевой колонки, чтобы вы могли перемещать рулевое колесо вверх и вниз, чтобы ослабить крышки рулевой колонки.

Шаг 4. Найдите цилиндр замка зажигания . После снятия крышек вы сможете найти цилиндр замка зажигания.

Просмотрите свое руководство по обслуживанию, чтобы убедиться, что у вас есть съемный цилиндр замка зажигания и что ваш замок зажигания не является полным.

• Примечание : Если у вас есть автомобиль, у которого цилиндр замка прикреплен к корпусу, обратитесь к сертифицированному механику за помощью в этом проекте.

Шаг 5: Снимите крышку с цилиндра замка зажигания . На большинстве автомобилей цилиндр замка зажигания имеет пластиковую или металлическую крышку. Выкрутите небольшой винт, которым крепится эта крышка, обычно он находится в нижней части переключателя.

После удаления винта осторожно снимите крышку с цилиндра замка зажигания.

Шаг 6: Снимите личинку замка . Процесс снятия личинки замка зависит от производителя.Удаление этого компонента состоит из двух частей.

Сначала вставьте ключ и разблокируйте руль. Затем с помощью отвертки с плоским лезвием нажмите небольшую металлическую булавку, которая находится под цилиндром замка зажигания. Нажав этот переключатель, вы сможете разблокировать цилиндр из корпуса.

Шаг 7: Извлеките цилиндр замка зажигания из корпуса . После того, как вы нажмете кнопку и отсоедините цилиндр замка зажигания от корпуса замка, цилиндр замка зажигания будет готов к снятию.Не вставляя ключ, осторожно извлеките цилиндр замка зажигания из корпуса замка.

Шаг 8: Ослабьте винты в верхней части узла замка зажигания . Цилиндр замка прикреплен к блоку замка кнопкой в ​​нижней части корпуса и двумя винтами в верхней части блока замка. Ослабьте два винта сверху, чтобы снять цилиндр.

Шаг 9: Установите новый цилиндр замка зажигания . У каждого производителя есть уникальные процедуры установки новой личинки замка.

• Примечание : Перед тем, как делать это, обязательно проконсультируйтесь с руководством по обслуживанию вашего автомобиля.

После того, как вы успешно вставили личинку замка, остальная часть процесса установки обратна снятию. Затяните два винта в верхней части цилиндра замка, замените крышку цилиндра замка зажигания и установите крышки рулевой колонки.

Шаг 10: Проверьте работу нового цилиндра замка зажигания . Перед тем, как снова подключить аккумулятор, убедитесь, что ваш новый цилиндр замка зажигания переместился во все четыре положения с новым ключом.

Проверьте эту функцию от трех до пяти раз, чтобы убедиться, что ремонт был выполнен правильно.

Шаг 14: Подсоедините клеммы аккумулятора . Подсоедините к аккумуляторной батарее положительную и отрицательную клеммы.

Шаг 13: Удалите коды ошибок с помощью диагностического прибора . На новых автомобилях с электронными модулями управления и стандартной системой зажигания с ключом на приборной панели загорится индикатор Check Engine, если ECM обнаружил проблему. Если эти коды ошибок не будут очищены до того, как вы проведете тестовый запуск двигателя, возможно, что ECM не позволит вам запустить двигатель.Обязательно очистите все коды ошибок с помощью цифрового сканирующего прибора, прежде чем проверять ремонт.

Всегда лучше обратиться к руководству по обслуживанию и полностью изучить их рекомендации, прежде чем браться за такой тип работы. Если вы прочитали эти инструкции и по-прежнему не уверены в выполнении этого ремонта, обратитесь к одному из сертифицированных механиков ASE из YourMechanic, чтобы произвести замену выключателя зажигания в удобное для вас время и в удобном для вас месте.

Как снять цилиндр замка зажигания без ключа

Цилиндр замка зажигания — важнейший компонент вашего автомобиля.Несмотря на то, насколько это важно, большинство автовладельцев не уделяют этому слишком много внимания. Они считают это само собой разумеющимся, пока со временем он не изнашивается, и тогда вы не сможете использовать его должным образом или завести автомобиль. Вот тогда вам может потребоваться его замена.

Если у вас есть ключ, то удалить его — относительно простая задача. Без него процесс требует дополнительных шагов.

Инструменты, необходимые для замены замка ключа зажигания без ключа

Для успешного снятия цилиндра замка зажигания без ключа необходимо иметь следующие инструменты:

• Электродрель
• Сверло
• Отвертка с плоской головкой

Шаг первый — Отключение аккумулятора

Первая часть снятия или замены цилиндра замка зажигания без ключа включает отсоединение аккумуляторной батареи.Это мера предосторожности, чтобы убедиться, что вы ничего не закорочите в машине и не получите удар электрическим током.

Для этого нужно снять минусовую клемму кабеля.

Шаг второй — Снятие рулевого колеса

Затем вам нужно снять рулевое колесо вашего автомобиля, чтобы иметь полный доступ к личинке замка. Снимите все винты с верхней и нижней крышек рулевого колеса, и после того, как вы сняли крышки, поднимите рулевое колесо вверх и потяните за центральную крышку.Теперь вы можете отсоединить провода от автомобильного звукового сигнала.

Обязательно положите гайки и шайбы в безопасное место, а затем полностью снимите рулевое колесо с вала.

Шаг третий — Снимите дворники и переключатели индикаторов

Их достаточно легко найти, следуя руководству по эксплуатации автомобиля, и их просто нужно сдвинуть с места.

Шаг четвертый — Снятие гильзы рулевой колонки

Внутри колонки рулевого колеса автомобиля вы должны найти распорные стойки.Как только вы их найдете, сдвиньте вверх.

Шаг пятый — Электрика к выключателю зажигания

Найдите крепежные винты выключателя зажигания и открутите их, а затем вытащите выключатель зажигания.

Вы должны быть осторожны, чтобы отсоединить все провода от соответствующего разъема в нижней части замка зажигания. Ослабьте фиксаторы и вытащите выключатель.

Шаг шестой — Снятие монтажных болтов

С помощью отвертки или торцевого ключа снимите крепежные болты или винты с замка зажигания.Полностью открутите корпус и блок переключателя, удерживающий цилиндр замка.

Вы обнаружите, что большинство моделей автомобилей имеют сменные универсальные цилиндры замка. Их достаточно легко удалить с помощью булавки в отверстии для срабатывания механизма разблокировки.

Шаг седьмой — Проверка крепежных болтов корпуса переключателя зажигания

Вы обнаружите, что некоторые модели автомобилей, в зависимости от производителя, имеют легко снимаемые головки предохранительных болтов. Этот компонент был разработан для предотвращения проникновения воров в ваш автомобиль и замены замка зажигания, чтобы они могли управлять вашим автомобилем без ключа.Возможно, вам понадобится электродрель со специальными экстракторами, с помощью которых можно открутить болты на замке зажигания, чтобы снять его с рулевой колонки.

Шаг восьмой — Блокировка ключевого цилиндра

Возьмите цилиндр замка зажигания и выпрямленную скрепку, вставьте скрепку в прорезь и поверните ее против часовой стрелки. Это блокирует цилиндр и останавливает зажигание.

Step Nine — Отвертка

Возьмите отвертку и вставьте ее в личинку замка зажигания.Поверните его по часовой стрелке до упора. Затем потяните скрепку вправо, насколько сможете. После этого вы сможете легко выдвинуть переключатель.

Это все, что действительно нужно. Если у вас старый автомобиль, и вы впервые возитесь с цилиндром замка зажигания, возможно, с ним работать будет не так-то просто. Это связано с тем, что внутри и вокруг цилиндра будет скопиться много пыли и мусора.

Шаг 10 — Замена цилиндра замка зажигания

Все зависит от отдельных компонентов и их состояния в отношении необходимости очистки и замены цилиндра замка зажигания без ключа.Вы можете использовать те же ключи и восстановить его, если все в порядке и, кажется, работает нормально после хорошей очистки и смазки. Однако, возможно, пришло время купить новый выключатель зажигания.

Вы должны иметь в виду, что, если вы не знаете наверняка, что какой-либо типовой цилиндр замка замка зажигания (или отдельные компоненты, которые необходимо заменить) будет работать в вашем автомобиле, может быть хорошей идеей поговорить с представительством производителя для информация о том, как получить новые ключи. Обязательно укажите точную модель, год и производителя вашего автомобиля вместе с номером VIN, чтобы вы получили нужную деталь.

Как подключить провода замка зажигания ВАЗ 2106. Установить новый замок зажигания на «классику»

Есть несколько причин, по которым заменяет замок ВАЗ … Одна из них, можно сказать банальная, это потеря ключей. Также со временем изнашивается механизм замка зажигания и в один прекрасный момент ключ не крутится в личинке, что делает невозможным запуск. К тому же могут быть проблемы с контактной группой, это тот случай, когда поворачиваешь ключ, но ничего не происходит.

Если в первых двух примерах без зажигания не обойтись, то при выходе из строя контактной группы ее можно поменять на новую.

Инструмент для замены замка зажигания ВАЗ

Перед тем как начать замену ключа зажигания подготовить следующие инструменты:

1. Отвертка крестовая

Инструкция по замене замка зажигания ВАЗ 2106

1 — тяга стопорная; 2 — корпус замка зажигания; 3 — ролик; 4 — штифт; 5 — контактная втулка; 6 — блок; а — широкий выступ контактной части;

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ 2106

Как показывает практика, для замены можно снять контактную группу, только теперь установить обратно практически невозможно.Итак, проделываем все вышеперечисленные операции, и когда замок оказывается в наших руках, снимаем стопорное кольцо с его задней стороны, вынимаем его, а затем меняем на новую контактную группу.

Видео по замене контактной группы замка зажигания ВАЗ

Качество запчастей для отечественных автомобилей никогда не было на должном уровне, а если еще учесть то, что многие «подвальные» конторы «выбрасывают» на рынок всевозможные подделки, то для того, чтобы хоть как-то защитить Самостоятельно от покупки некачественных автозапчастей рекомендуем покупать запчасти в автосалонах или в проверенных магазинах.Что касается покупки, то для сравнения хотим привести пример фальшивого замка и оригинального.

Ремесленные знаки

1. Голограмма узкая, ее можно снять, не повредив.
2. Язычок замка рулевого колеса темный.
3. Отливка корпуса с неровными краями.
4. Упаковка не плотная или аккуратная.
5. Ключ с трудом входит в замок и выходит из него.

А вот и оригинальный замок

1. Невозможно оторвать широкую голограмму без разрушения.
2. Лепка корпуса аккуратная и ровная по краям.
3. Верх замка плавно закатан.
4. Ключ легко вставляется и выключается

В любом автомобиле замок зажигания является одним из основных компонентов системы, так как именно с его помощью запускается двигатель. Если ZZ сломается, запустить двигатель не получится, поэтому каждый автовладелец должен быть осведомлен о причинах и симптомах неисправности устройства. Из-за чего может выйти из строя замок зажигания ВАЗ 2106 и как его заменить самостоятельно? Ответы на эти вопросы ищите ниже.

[Скрыть]

Какие неисправности могут возникнуть в работе замка зажигания?

Какая схема подключения провода ЗЗ, как снять, как подключить, заменить и отремонтировать механизм в гараже? Для начала предлагаем разобраться с основными поломками, которые могут произойти с устройством. Сам ZZ состоит из механической части, а также контактной части. В механическую часть устройства вставляется ключ, а все контакты и провода, необходимые для работы, располагаются в контактной группе.

Одна из основных причин поломки шестиколесного ZZ — заклинивание устройства при попытке угона автомобиля. Если ZZ застрянет, то, конечно, запустить двигатель будет невозможно.

Кроме того, одна из самых частых причин — поломка контактной группы. Как показывает практика, этот компонент может выйти из строя из-за короткого замыкания или закисления контактов, а также проблема может заключаться в повреждении изоляции. Основными признаками неработоспособности ZZ являются невозможность запуска двигателя, а также выход из строя сразу нескольких потребителей энергии, которые, как может показаться на первый взгляд, не связаны между собой.

Способы устранения поломок

Перед заменой, ремонтом и установкой нового ЗЗ предлагаем подробнее узнать о нескольких способах решения проблемы:

1. Снятие и замена устройства на новый. Многие автовладельцы меняют свой ZZ из-за того, что не хотят заниматься самостоятельным ремонтом и тратить на это свое время и силы. Иногда этот подход действительно полезен, если проблема серьезна.
2. Разберите устройство и определите вышедшие из строя элементы, а затем замените их.Как правило, причина неисправности кроется в неисправности контактной группы. Перед подключением новой группы нужно учесть распиновку контактов по цвету, важно ее соблюдать.

Если менять ZZ, то учтите, что потребуется поменять еще и цилиндр в замке двери, а также в замке багажного отделения. В противном случае ключ не сможет открыть багажник и двери (автор видео — канал Region 4253).

Как поменять и подключить прибор своими руками?

Перед заменой устройства подготовьте шило и две отвертки — с крестообразным шлицем и с плоским наконечником. При отсутствии шила можно использовать гвоздь, его ширина должна быть 2 мм, а длина — максимально большой. Также нужно убедиться, что в бортовой сети нет напряжения. Хотя 12 вольт не опасны для человека, короткое замыкание также может спровоцировать выход из строя других потребителей энергии. Поэтому перед тем, как менять и как подбирать новый ZZ, необходимо будет отключить от блока питания.

Итак, как правильно заменить механизм — подробная инструкция с фото представлена ​​ниже:

1. Установите ключ в ЗЗ и поверните его на 90 градусов, чтобы он был выставлен в положение 0. Это необходимо сделать, т.к. в этом в случае, если штифт, которым рулевой шкив закреплен от проворачивания, войдет в замок. Другими словами, это предотвратит вмешательство булавки в ваши дальнейшие действия.
2. Далее необходимо будет демонтировать пластиковую защитную накладку руля, так как именно за ней скрывается само устройство и все разъемы.Для выполнения этой задачи вам потребуется открутить пять шурупов — с их помощью нижняя часть крышки прикрепляется к верхней.
3. При откручивании и снятии болтов необходимо будет приподнять верхнюю часть футеровки и демонтировать ее. После этого обе составляющие защиты убираются в сторону.
4. После выполнения этих действий вам нужно будет открутить винты, которыми крепится замок зажигания. Сами болтов два, они расположены слева и справа от устройства.Когда болты будут откручены, потребуется отсоединить провода, подключенные к клеммной группе.
5. На следующем этапе вам нужно будет посмотреть на левую сторону устройства — здесь вы можете увидеть небольшой зазор. В этот зазор необходимо будет вставить шило или гвоздь, а затем вдавить само крепление.
6. Сделав это, необходимо снять устройство с гнезда, при этом его нужно будет поддеть отверткой. Когда ключ зажигания находится у вас в руках, вы можете либо заменить устройство, либо отремонтировать его, в зависимости от необходимости.Если вы не знаете, как поставить замок обратно, то в этом нет ничего сложного — процедура проводится аналогично снятию, только в обратном порядке.
   Для установки необходимо вставить ключ в новый ZZ, а затем установить его в положение 0. После этого зажимается нижний фиксатор, это позволит установить устройство в посадочное место. Все необходимые провода подключаются в соответствии со схемой распиновки, проверяется работоспособность установленного узла.

Замок зажигания ВАЗ 2106 — довольно простой механизм.В его схему входят всего четыре основных элемента: корпус, контактная группа, противоугонная система и сам замок. Все эти элементы тесно связаны между собой, но при выходе из строя какого-либо из них их можно заменить отдельно.

Устройство

Каждый из вышеперечисленных элементов имеет отдельный дизайн. Если рассматривать замок зажигания более подробно, то можно отметить такие детали, как: консоль запирания, корпус, вал, диск с контактами, втулка, колодка, вырез группы контактов.

Блокировка консоли отвечает за блокировку руля, если в замке нет ключа зажигания. Чехол является защитным элементом и закрывает всю конструкцию замка. Вал отвечает за вращение диска с контактами по отношению к втулке и образует контакт между ними. Блок и группа контактов, в свою очередь, подключаются к общей системе зажигания автомобиля, и через катушку зажигания передают полученный контакт распределителю.

Замена аппарата

Перед заменой замка зажигания стоит определить, можно ли его отремонтировать. Иногда замена просто нецелесообразна, так как поломка может быть незначительной, а при замене отдельного элемента она будет устранена. Но, если все же замена необходима, то давайте разберемся, как правильно ее сделать.

Перед началом работ обязательно подготовьте сантехнический инструмент, напильник с острым наконечником и мультиметр. В первую очередь необходимо демонтировать защитный кожух с замка.Далее, чтобы снять замок зажигания, открутите его крепеж и установите ключ в положение «0», чтобы отключить замок.

Далее схема разбора замка включает снятие фиксирующего элемента через специальное отверстие. Делается это с помощью заранее подготовленного файла. Выключатель зажигания теперь можно легко отсоединить от панели.

При подключении нового устройства необходимо соблюдать особую схему, поэтому перед отключением от детали контакты следует пометить маркером.Подключение нового замка осуществляется строго по распиновке, указанной на его ободке.

Распиновка зажигания ВАЗ 2106 расшифровывается так:

• Значение «0» — контакты 30 и 30/1 отключают систему питания, переводя ее в аварийный режим.
• Значение «I» — контакты 30 / 1-15 и 30-INT, включают системы освещения (переднее и внутреннее), стеклоочиститель, двигатель омывателя, вентилятор отопителя и кондиционера, блок генератора, датчики приборной панели, поворотники и звуковые сигналы, а также сама система зажигания.
• Значение «II» — контакты 30 / 1-15, 30-INT и 30-50, оставьте предыдущие элементы включенными, за исключением системы зажигания, блока генератора и приборов приборной панели. Также включается цепь стартера, и двигатель начинает работать.
• Значение «III» — контакты 30-INT и 30/1, считается парковочным положением, отключает цепь стартера, оставляет работающими систему освещения, очистители, двигатель омывателя и систему охлаждения.

После подключения схемы блокировки проверьте ее работоспособность во всех режимах с помощью мультиметра.Для этого отсоедините клемму аккумулятора и установите мультиметр между контактом и плюсом аккумулятора. Поверните ключ зажигания так, чтобы он активировал проверяемый контакт. Если на панели мультиметра появляется признак исправности, это означает, что схема была соблюдена правильно. Эта процедура должна выполняться для всех четырех контактных позиций.

Заключение

При замене этого элемента следует быть очень осторожным, так как при неправильном подключении вся цепь зажигания перестанет работать и двигатель не запустится.Также перепутавшимися контактами можно спровоцировать повышенное напряжение на одном из узлов, что непременно приведет к его мгновенному выходу из строя.

Стоит отметить, что данная схема подключения замка зажигания подходит не только для «шестерки», но и для всего модельного ряда ВАЗ «Классика». Это довольно удобно, так как при выборе новой детали у вас не возникнет особых проблем.

Начнем с того, что механическая и электрическая части включены в замок зажигания.Первая выполнена в корпусе устройства, а вторая часть выполнена отдельно от клеммной колодки. При использовании отказы в равной степени связаны с обеими частями выключателя зажигания, где процент отказов клеммной колодки немного выше.

Обратите внимание, что любые работы с электрической частью должны выполняться при удалении отрицательной клеммы. Это особенно важно, если нужно проверить работу потребителя. Рассмотрим подробнее отказы в механической и электрической частях.

Механическая часть

Часто механический отказ замка зажигания провоцируют:

• плотный поворот ключа зажигания;
• заклинивание в одной из позиций. Как правило, такая проблема приводит к поломке ключа зажигания, что, в свою очередь, требует дополнительных трат на покупку новой детали.

В основном эти проблемы возникают из-за плохой сборки замка зажигания у недобросовестных производителей. Чтобы изделие не приходилось часто менять, нужно установить надежную и долговечную деталь.

Электрическая часть

Даже если механическая часть выключателя зажигания полностью исправна, клеммная колодка все равно часто выходит из строя. Заменить всегда можно, так как такая запчасть продается в любом автомобильном магазине.

Клеммная часть часто перегорает сама по себе или перегорают ее контакты, соединяющие определенные цепи питания. Также бывает, что плавится центральная пластиковая вставка, которая размыкает и замыкает некоторые контакты при другом положении ключа зажигания.Этот перегрев вызывается длительным удерживанием ключа в положении «стартер», когда водитель долгое время не может запустить двигатель своего автомобиля.

В таких случаях необходимо покупать новую клеммную колодку, а не выключатель зажигания.

Очень важно, чтобы связь оставалась неизменной. Если вы производите замену в первый раз, вам нужно посмотреть на нижнюю часть выключателя зажигания и нарисовать там цвета проводом и клеммами, к которым они подключены.Каждому из них на колодке свой номер, поэтому очень удобно записывать цвет провода и номер клеммы, чтобы ничего не перепутать.

Как и любой автомобиль, ВАЗ 2106 имеет знакомые многим автолюбителям сильные и слабые стороны. Интенсивная эксплуатация, плохие дороги, суровый климат медленно, но верно делают свое дело. Как говорится, ничто не вечно — детали изнашиваются, так или иначе их надо менять. Многие автовладельцы предпочитают делать посильный ремонт своими руками.И все слышали о периодической поломке небольшой, но очень важной детали — замка зажигания. Если у вас неисправен замок, то вам не помешает приобрести такой полезный навык, как установка замка зажигания ВАЗ 2106.

Не зря говорят: новое — хорошо забытое старое. ВАЗ 2106 — всем известная «шестерка» — один из самых массовых и популярных отечественных автомобилей со времен Советского Союза. За весь период производства этой модели на различных заводах было произведено и собрано более 4,3 миллиона автомобилей.Настоящая рабочая лошадка, недаром у нее до сих пор много поклонников. До сих пор юркие «шестерки» в большом количестве бороздят автомобильные просторы СНГ и ближнего зарубежья, а также дальнего зарубежья. Конечно, в старушке есть дыра.

Устройство и назначение замка зажигания

Выключатель зажигания (замок) на всех моделях «классики», включая «шестерку», абсолютно аналогичен по своему устройству и конструкции. Рассмотрим его устройство и принцип работы.

Устройство замка зажигания:

Замковое сооружение

1. Запорный стержень
2. Рама
3. Ролик
4. Контактный диск
5. Гильза контактная
6. Блок
7. Выступ контактной части.

Механизм замка соединяется несколькими проводами. Они продолжаются от аккумуляторной батареи, соединяя все электрические устройства автомобиля в единую цепь. При повороте ключа зажигания электрическая цепь замыкается от вывода «-» аккумулятора к катушке зажигания.

В результате ток по проводам проходит к замку зажигания, через его контакты направляется на индукционную катушку, а затем возвращается обратно на клемму «+». Когда электричество проходит через катушку, в катушке генерируется высокое напряжение, которое передается на свечу зажигания. Следовательно, ключ замыкает контакты цепи зажигания, тем самым заводя двигатель автомобиля.

Замок зажигания, как и все запчасти, со временем требует ремонта или замены. И любой автолюбитель сможет с этим справиться, имея минимальный запас необходимых знаний.

Снятие старого замка зажигания

Перед установкой нового замка нужно освободить для него место, отключив старый.

Инструменты и меры предосторожности

Для этого нам понадобится простой набор инструментов: отвертка и шило.

Инструменты

Перед началом работы не забудьте об элементарных правилах безопасности — отсоедините аккумуляторную батарею (снимите минусовую клемму).

Отсоединить аккумулятор

Демонтировать замок зажигания

Подготовив безопасное рабочее место, мы смело переходим к делу.

Отверткой отверните 5 винтов крышки подрулевого переключателя. После этого снимаем верхний и нижний элементы кожуха. Откручиваем два винта, на которых замок зажигания крепится к кузову.

Снимите крышку

Вставьте ключ зажигания в замок и поверните его в положение «выключено» (0), чтобы разблокировать противоугонную систему. Чтобы вытащить замок из гнезда, мы находим небольшое круглое отверстие в его левой части.

Разблокировка

Берем шило и вставляем в отверстие, прижимая им защелку.Заодно вытаскиваем замок зажигания, протягивая себе.

Вынимаем замок

Отсоединяем провода от клемм. Если моток проводов заканчивается микросхемой, то это значительно упрощает задачу. Это значит, что вам не нужно маркировать провода или запоминать схему их подключения к клеммам замка для дальнейшего подключения. Итак, просто отсоединяем микросхему с проводами.

Установка нового замка

Замок зажигания отключен.Теперь можно приступить к подключению нового.

Подключаем контактную группу проводов

Если вам посчастливилось стать обладателем микросхемы, замыкающей провода, то мы просто подключаем ее к новому замку.

Соединительные микросхемы

Если фишек нет, то каждый провод подключаем отдельно. Берем в руки клеммник нового замка зажигания так, чтобы единственный двойной вывод на нем был справа и находился в вертикальном положении. Верхний отсек двойной клеммы имеет двойной черный провод.

Распиновка разводки по цвету

Далее движемся против часовой стрелки. Следующий провод, который нужно подключить, — это розовый провод, за ним следует двойной синий, затем коричневый и последний красный. Кроме того, вы можете понять расположение проводов на клеммной колодке по цифровым меткам, которые маркируют сам блок. Возле каждой клеммы есть обозначение, учитывайте соответствие клемм цветам проводов:

• 1NT — провод двойной черный
• 30 — провод розовый
• 15 — провод двойной синий
• 30/1 — коричневый провод
• 50 — красный провод.

Дно двойного терминала остается пустым — как и должно быть. Контакты подключены.

За замком

Ставим замок на место и заканчиваем работу

Теперь пора зафиксировать новый замок в исходном положении — слева от рулевого колеса.

Итак, вставляем ключ в замок и фиксируем в положении «0». Затем берем фиксатор и вставляем его в исходное положение, при этом пальцами «опуская» боковой фиксатор.Теперь замок на месте, соответственно можно закрутить крепежные винты и установить декоративную защитную крышку.

Проверка работы нового замка

Монтажные работы окончены. Теперь нужно убедиться, что в машине все исправно. Сначала подключаем аккумулятор. Если система работает правильно, когда ключ установлен в положение «0», все системы должны быть выключены. В положении «I» питание подается на систему управления двигателем, генератор, фары, контрольные лампы, омыватели и дворники, электрические стеклоподъемники и контрольные приборы.

В положении «II» напряжение подается на те же системы и, кроме того, запускается стартер. Когда замок работает правильно, стержень блокировки противоугонного механизма выдвигается и возвращается в исходное положение, когда ключ перемещается из положения «0» (отключено) в положение «I» и обратно.

Как видите, ничего сверхъестественного нет — замок зажигания можно заменить самостоятельно, не обращаясь за помощью в автосервис. Главное — немного терпения, знаний, и вы освоите несложный ремонт автомобиля.А «шестерка» еще долго будет радовать своей верной службой. Удачи на дорогах!

Выключатели зажигания ВАЗ 2101-07

Как заменить узел замка зажигания

Когда водитель хочет завести машину, обычно это так же просто, как вставить ключ и повернуть его вперед. Однако время от времени сборка замка зажигания или мелкие детали внутри этого устройства могут усложнять ситуацию. Узел замка зажигания представляет собой механизм с тумблером и ключом, который используется для включения питания вспомогательных компонентов и включения стартера для начала процесса зажигания.Обычно с замком зажигания проблем не возникает. Сама деталь рассчитана на весь срок службы автомобиля. Но со временем, постоянное использование, мусор или сломанные ключи внутри тумблеров могут привести к выходу этой детали из строя. Если узел замка зажигания изнашивается, он будет отображать несколько общих побочных эффектов, таких как проблемы с вставкой и извлечением ключа или автомобиль вообще не заводится.

У большинства современных автомобилей, использующих дистанционный запуск без ключа, есть ключ, внутри которого находится компьютерный чип.Для этого требуется другой тип системы зажигания. Приведенные ниже инструкции относятся к более старым автомобилям без ключа зажигания в виде чипа или функций запуска с помощью кнопки. Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля или обратитесь к местному сертифицированному механику ASE для получения помощи с современными системами зажигания.

Часть 1 из 1: Замена замка зажигания в сборе

Необходимые материалы

• Наборы торцевых ключей или трещоток в коробке
• Фонарик или капля
• Отвертка с плоским лезвием стандартного размера и крестообразная отвертка
• Замена личинки замка зажигания
• Средства защиты (защитные очки)
• Маленькая отвертка с плоским жалом

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор автомобиля .Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

Шаг 2: Отверните болты крышки рулевой колонки. Обычно по бокам и внизу рулевой колонки расположены три или четыре болта, которые необходимо удалить, чтобы получить доступ к цилиндру замка зажигания.

Найдите пластиковые крышки, закрывающие эти болты. С помощью небольшой отвертки с плоским лезвием снимите пластиковые крышки и отложите их в сторону.

Обратите внимание на размер и стиль болтов и используйте соответствующий инструмент для их удаления. В некоторых случаях это будут винты с крестообразным шлицем или болты стандартного / метрического размера, для правильного снятия которых потребуется торцевой ключ и трещотка.

Шаг 3: Снимите крышки рулевой колонки . После того, как болты будут удалены, вы сможете снять крышки рулевой колонки.

Это станет проще, если вы разблокируете рулевое колесо с помощью регулируемого рычага, расположенного снизу или слева от рулевой колонки, чтобы вы могли перемещать рулевое колесо вверх и вниз, чтобы ослабить крышки рулевой колонки.

Шаг 4. Найдите цилиндр замка зажигания . После снятия крышек вы сможете найти цилиндр замка зажигания.

Шаг 5: Снимите крышку с цилиндра замка зажигания . На большинстве автомобилей есть пластиковый или металлический зажим, который находится над цилиндром замка зажигания. Чтобы удалить это, выверните небольшой винт, который удерживает эту крышку на месте, обычно он находится в нижней части переключателя. После удаления винта осторожно снимите крышку с цилиндра замка зажигания.

Шаг 6: Удаление личинки замка . Процесс снятия личинки замка зависит от производителя. В большинстве случаев этот процесс требует, чтобы вы вставили ключ и повернули его до первой позиции, которая разблокирует рулевое колесо. При этом используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы нажать на небольшую металлическую булавку, которая находится под цилиндром замка зажигания. Нажатие этого переключателя разблокирует цилиндр из корпуса.

Шаг 7: Извлеките цилиндр замка зажигания из корпуса .После того, как вы нажмете кнопку и отсоедините цилиндр замка зажигания от корпуса замка, цилиндр замка зажигания будет готов к снятию. Не вставляя ключ, осторожно извлеките цилиндр замка зажигания из корпуса замка.

Шаг 8: Ослабьте два винта в верхней части корпуса замка . Вы должны увидеть два винта, которые находятся в верхней части корпуса замка после того, как вы сняли цилиндр замка зажигания. Ослабьте эти винты примерно на четыре полных оборота.

Шаг 9: Установите новый цилиндр замка зажигания .В большинстве случаев установка нового цилиндра замка зажигания очень проста. Тем не менее, вам следует обратиться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать что-либо конкретное о вашем автомобиле. Например, на некоторых автомобилях вам необходимо надавить на нижнюю пружину цилиндра замка зажигания, чтобы она не застряла внутри корпуса замка.

Шаг 10: Затяните два винта в верхней части цилиндра замка . После того, как новый цилиндр замка зажигания закреплен внутри корпуса, затяните два винта наверху корпуса замка.

Шаг 11: Установите на место крышку цилиндра замка зажигания . Установите на место крышку замка зажигания и затяните винт под ней.

Шаг 12: Замените крышки рулевой колонки . Установите крышки рулевой колонки на место.

Шаг 13: Проверьте работу нового цилиндра замка зажигания . Перед тем, как снова подключить аккумулятор, убедитесь, что ваш новый цилиндр замка зажигания переместился во все четыре положения с новым ключом. Проверьте эту функцию три-пять раз, чтобы убедиться, что ремонт был выполнен правильно.

Шаг 14: Подсоедините клеммы аккумулятора . Подсоедините к аккумуляторной батарее положительную и отрицательную клеммы.

Шаг 15: Удалите коды ошибок с помощью сканера . В некоторых случаях на приборной панели загорается индикатор проверки двигателя, если ECM обнаружил проблему.