Какие основные виды повреждений возникают в асинхронных электродвигателях. Как защитить электродвигатель от коротких замыканий. Какие методы защиты применяются от перегрузок и замыканий на землю. Какие ненормальные режимы работы характерны для электродвигателей.
Виды повреждений асинхронных электродвигателей
В асинхронных электродвигателях могут возникать следующие основные виды повреждений:
- Замыкания между фазами обмотки статора
- Замыкания на землю в обмотке статора
- Витковые замыкания в обмотке статора
- Повреждения в цепях питания (кабелях, муфтах)
Наиболее опасными являются многофазные короткие замыкания, сопровождающиеся протеканием больших токов, которые могут привести к разрушению изоляции и обмоток двигателя.
Защита электродвигателей от коротких замыканий
Для защиты асинхронных электродвигателей от многофазных коротких замыканий применяются следующие виды защит:
- Токовая отсечка
- Продольная дифференциальная защита (для мощных двигателей)
Токовая отсечка является наиболее распространенным видом защиты от КЗ для двигателей мощностью до 5000 кВт. Она выполняется с помощью реле прямого или косвенного действия.
Выбор тока срабатывания токовой отсечки
Ток срабатывания токовой отсечки выбирается по условию отстройки от пускового тока двигателя:
Iср.о ≥ kн * kсх * Iпуск
где:
- kн — коэффициент надежности (1.4-1.5)
- kсх — коэффициент схемы (1 или √3)
- Iпуск — пусковой ток двигателя
Защита электродвигателей от перегрузок
Перегрузка является основным видом ненормального режима работы электродвигателей. Она может возникнуть по следующим причинам:
- Перегрузка приводимого механизма
- Неисправность механизма (например, повреждение подшипников)
- Пуск и самозапуск двигателя
Для защиты от перегрузки применяются:
- Тепловые реле
- Реле с зависимой от тока характеристикой выдержки времени
Защита от перегрузки может действовать на сигнал, разгрузку механизма или отключение двигателя.
Защита электродвигателей от замыканий на землю
Замыкания на землю в обмотке статора менее опасны, чем междуфазные КЗ, так как сопровождаются протеканием меньших токов (5-20 А). Защита от замыканий на землю устанавливается:
- На двигателях мощностью менее 2000 кВт — при токе замыкания более 10 А
- На двигателях мощностью более 2000 кВт — при токе замыкания более 5 А
Для защиты от замыканий на землю применяется токовая защита нулевой последовательности.
Ненормальные режимы работы электродвигателей
Основными ненормальными режимами работы асинхронных электродвигателей являются:
- Перегрузка токами больше номинального
- Пуск и самозапуск с протеканием повышенных токов
- Работа при пониженном напряжении
- Обрыв фазы питающей сети
Для защиты от ненормальных режимов применяются различные виды защит, действующие на сигнал или отключение в зависимости от степени опасности режима.
Особенности защиты двухскоростных асинхронных двигателей
Двухскоростные асинхронные двигатели имеют две независимые статорные обмотки, каждая из которых подключается через отдельный выключатель. Особенности их защиты:
- Устанавливается два комплекта релейной защиты — для каждой обмотки
- Предусматривается блокировка от одновременного включения обеих обмоток
- Защита от замыканий на землю выполняется отдельно для каждой обмотки
Защита спаренных электродвигателей
При использовании схемы с двумя спаренными электродвигателями, подключенными к одному выключателю, применяются следующие особенности защиты:
- Общие защиты от КЗ и перегрузки для обоих двигателей
- Индивидуальная токовая защита нулевой последовательности для каждого двигателя
- Применение отдельных трансформаторов тока нулевой последовательности на кабеле каждого двигателя
Как правильно выбрать защиту для асинхронного электродвигателя?
При выборе защиты асинхронного электродвигателя необходимо учитывать следующие факторы:
- Мощность и напряжение двигателя
- Условия эксплуатации и режим работы
- Возможные виды повреждений и ненормальных режимов
- Требования по чувствительности и быстродействию защиты
- Экономическую целесообразность применения сложных защит
Для большинства двигателей мощностью до 5000 кВт достаточно применения:
- Токовой отсечки для защиты от КЗ
- Защиты от перегрузки
- Защиты от замыканий на землю (при необходимости)
Более сложные защиты (дифференциальная, минимального напряжения и др.) применяются для мощных и особо ответственных двигателей.
Защита и автоматика асинхронного двигателя
Сегодня электродвигатели можно найти в самых разных областях промышленности, и они являются практически постоянным элементом каждого производства, а также шахт, электростанций или даже небольшой мастерской. Эффективность работы предприятия во многом зависит от стабильности работы каждого компонента, поскольку различного рода неисправности влекут за собой дополнительные затраты (ремонт или замена двигателя) и часто являются причиной очень дорогостоящих простоев производства.
Короткое замыкание
Наиболее частой причиной нарушений в работе электродвигателя являются различного рода короткие замыкания, возникающие, в том числе, в результате: механического повреждения изоляции электрической цепи, разрушение изоляции в результате перегрузок, а также ошибки сборки отдельных элементов в данной установке. В результате короткого замыкания возможно разрушение электрических проводов, разрушение или сокращение срока службы двигателя, а также возгорание или даже поражение электрическим током.
Электрические перегрузки также являются распространенной группой нарушений в электроустановках. Они появляются, когда протекающий ток превышает номинальный ток данного элемента установки (например, кабеля). Нарушения в работе электродвигателя также могут быть вызваны ненормальными рабочими состояниями в результате, например, длительного пуска, слишком частые пуски, асимметрия питания, падения и провалы напряжения, чрезмерное увеличение момента сопротивления, перегрузка двигателя или работа с неполной фазой. В результате, в первую очередь, могут возникнуть тепловые перегрузки или некорректная работа двигателя.
Необходимые меры предосторожности
Существующий риск вышеупомянутых неисправностей и, следовательно, материальных потерь является достаточной причиной, по которой необходимо использование соответствующих защитных устройств. Каждый электродвигатель должен быть, прежде всего, защищен от коротких замыканий и перегрузок. Также стоит использовать защиту от неполнофазной работы двигателя, неправильного запуска или самозапуска при пропадании или снижении напряжения.
Большое разнообразие используемых электродвигателей — как по типу, конструкции, так и по основным техническим параметрам — также приводит к широкому спектру доступных устройств защиты двигателя. Поэтому крайне важно правильно их подобрать, чтобы они обеспечивали оптимальную защиту от различных угроз.
Автомат защиты от перегрузки по току
При проектировании любой электроустановки одним из первых шагов должно быть обеспечение надлежащей защиты от коротких замыканий и перегрузок. Такую защиту должен иметь каждый двигатель отдельно или группы двигателей. При выборе подходящей защиты следите за тем, чтобы номинальный ток защитного устройства был как можно ближе к номинальному току защищаемого приемника. Обычно встречаются четыре типа этих автоматических выключателей, отличающихся своими времятоковыми характеристиками. Автоматические выключатели типа А немедленно отключают цепь, когда, например, происходит короткое замыкание, и сейчас они менее распространены. Другие типы автоматических выключателей срабатывают с некоторой задержкой.
Тип В используется в квартирах для защиты устройств с малым пусковым током, а в промышленности наиболее распространены автоматические выключатели типа С или D (для устройств с повышенным или большим пусковым током).
УЗО (Устройство защитного отключения)
УЗО — это быстродействующий защитный выключатель, реагирующий на дифференциальный ток в проводниках, подводящих электроэнергию к защищаемой электроустановке. Говоря более понятным языком, устройство отключит потребителя от питающей сети, если произойдёт утечка тока на заземляющий проводник («землю»).
Основным узлом УЗО является дифференциальный трансформатор тока. По другому его называют трансформатор тока нулевой последовательности.
Если сеть исправна, входящий и выходящий токи равны. Отличаются они только направлением. Если человек касается поврежденного провода, часть тока проходит через тело, и возвратное значение меньше исходящего. Такой же эффект возникает при нарушении изоляции электроприборов.
Трансформатор засекает эту разницу и предотвращает опасные последствия. Такая же система используется в трехфазных устройствах защиты, которые срабатывают не только при утечке, но и при перекосе фаз. Конструктивно от обычного бытового автоматического выключателя УЗО отличается только модулем, который управляется дифференциальным током.
Автоматический выключатель двигателя
Автоматические выключатели для защиты электродвигателя — это специализированный вариант электрозащиты, разработанный непосредственно для электродвигателей, которые имеют множество применений и используются для управления механическими устройствами различных модификаций
Защиту от перегрузок и коротких замыканий также обеспечивает автоматический выключатель двигателя, но его роль может быть значительно шире и он может использоваться и для защиты электродвигателя от других возможных нарушений, в том числе от обрыва фазы. Эти переключатели также позволяют включать/выключать двигатель вручную. Они особенно подходят для ситуаций с высоким пусковым током.
Преимущество этой защиты в том, что питание отключается быстро при обнаружении перегрузки или тока короткого замыкания — двигатель отключается в течение нескольких миллисекунд. Стандартный автоматический выключатель двигателя имеет электромагнитный расцепитель, реагирующий на короткое замыкание, и тепловой расцепитель (термопару), который, в свою очередь, обеспечивает отключение цепи при обнаружении перегрузки. Роль термометра также заключается в том, чтобы реагировать в случае потери одной фазы в трехфазных сетях. При выборе этого устройства помните, что его номинальный ток не должен быть ниже номинального тока двигателя, работающего в нормальных условиях.
Тепловое реле
Тепловые реле предназначены для защиты цепей переменного тока и электродвигателя от перегрузки (возникает при превышении номинальных нагрузок двигателя), дисбалансе фаз (падение напряжения в одной из фаз это приводит к сильному нагреву, вибрациям), затянутого пуска и заклинивания ротора (механическое повреждение ротора, при котором что-то мешает его вращению).
Выключатель нагрузки
Выключатель нагрузки – коммутационный аппарат, который в своем составе не имеет никаких автоматических расцепителей. Модульные выключатели нагрузки предназначены для оперативного управления участками электрических цепей. Обеспечивают отключение и включение номинального тока, а также выполняют функцию разъединения.
Степень защиты электродвигателя
Степень защиты электродвигателяПод этой характеристикой следует понимать защиту внутренних механизмов электродвигателя от попадания инородных частиц и негативных воздействий внешней среды, во внимание берется негативное воздействие пыли и влаги. От того какая она у данного конкретного агрегата будет зависеть и его цена. Для асинхронных электродвигателей массового производства в основном используется степень защиты IP54 или IP55. Английская аббревиатура IP (Ingress Protection Rating) буквально степень защиты оболочки или корпуса механизма. Первая цифра в этой аббревиатуре обозначает защиту от пыли, а вторая от влаги и чем выше цифра, тем выше защита электродвигателя.
В этой таблице Вы можете видеть расшифровку цифровых обозначений IP.
| Защита от инородных частиц |
| Защита от влаги |
1 | Твердые частицы диаметром более 50 миллиметров. | 1 | Капли воды (вертикально вниз) |
2 | Твердые частицы диаметром более 12 миллиметров. | 2 | Капли воды (вертикально под углом не более 15°) |
3 | Твердые частицы диаметром более 2,5 миллиметров. | 3 | Капли воды (вертикально под углом не более 60°) |
4 | Твердые частицы диаметром более 1миллиметра. | 4 | Капли воды или брызги, падающие под любым углом. |
5 | Защита от пыли (допускается попадание мелких частиц, не имеющих воздействие на работу агрегата) | 5 | От струй воды под любым углом. |
6 | Полная защита от пыли | 6 | От струй воды под любым давлением и под любым углом |
| 7 | От попадания воды при кратковременном погружении до определенной глубины. | |
| 8 | От попадания воды при постоянном погружении в воду |
Как видно в таблице цифровое значение IP55 гарантирует защищенность электродвигателя и, как следствие его стабильную работу в течение длительного срока.
При соблюдении техники безопасности, а так же условий эксплуатации двигателя он гарантированно проработает не менее 5 лет!
Широкую распространенность в промышленности получили электродвигатели с IP23, такие агрегаты устанавливают на насосные станции, базирующиеся в закрытых помещениях и не испытывающих особых воздействий извне. К тому же благодаря относительно низкой степени защиты, электродвигатели IP23 имеют более низкую цену, а их габаритные и присоединительные размеры соответствуют электродвигателям АИР основного исполнения.
В зависимости от условий эксплуатации можно изготовить электродвигатель с характеристиками IP максимально подходящими к этим условиям. Если у Вас есть особые пожелания или дополнительные вопросы, наши специалисты помогут с решением любой задачи.
Электродвигатель АИР характеристики
| Тип двигателя | Р, кВт | Номинальная частота вращения, об/мин | кпд,* | COS ф | 1п/1н | Мп/Мн | Мmах/Мн | 1н, А | Масса, кг |
| Купить АИР56А2 | 0,18 | 2840 | 68,0 | 0,78 | 5,0 | 2,2 | 2,2 | 3,4 | |
| Купить АИР56В2 | 0,25 | 2840 | 68,0 | 0,698 | 5,0 | 2,2 | 2,2 | 0,52 | 3,9 |
| Купить АИР56А4 | 0,12 | 1390 | 63,0 | 0,66 | 5,0 | 2,1 | 2,2 | 0,44 | 3,4 |
| Купить АИР56В4 | 0,18 | 1390 | 64,0 | 0,68 | 5,0 | 2,1 | 2,2 | 0,65 | 3,9 |
| Купить АИР63А2 | 0,37 | 2840 | 72,0 | 0,86 | 5,0 | 2,2 | 2,2 | 0,91 | 4,7 |
| Купить АИР63В2 | 0,55 | 2840 | 75,0 | 0,85 | 5,0 | 2,2 | 2,3 | 1,31 | 5,5 |
| Купить АИР63А4 | 0,25 | 1390 | 68,0 | 0,67 | 5,0 | 2,1 | 2,2 | 0,83 | 4,7 |
| Купить АИР63В4 | 0,37 | 1390 | 68,0 | 0,7 | 5,0 | 2,1 | 1,18 | 5,6 | |
| Купить АИР63А6 | 0,18 | 880 | 56,0 | 0,62 | 4,0 | 1,9 | 2 | 0,79 | 4,6 |
| Купить АИР63В6 | 0,25 | 880 | 59,0 | 0,62 | 4,0 | 1,9 | 2 | 1,04 | 5,4 |
| Купить АИР71А2 | 0,75 | 2840 | 75,0 | 0,83 | 6,1 | 2,2 | 2,3 | 1,77 | 8,7 |
| Купить АИР71В2 | 1,1 | 2840 | 76,2 | 0,84 | 6,9 | 2,2 | 2,3 | 2,6 | 10,5 |
| Купить АИР71А4 | 0,55 | 1390 | 71,0 | 0,75 | 5,2 | 2,4 | 2,3 | 1,57 | 8,4 |
| Купить АИР71В4 | 0,75 | 1390 | 73,0 | 0,76 | 6,0 | 2,3 | 2,3 | 2,05 | 10 |
| Купить АИР71А6 | 0,37 | 880 | 62,0 | 0,70 | 4,7 | 1,9 | 2,0 | 1,3 | 8,4 |
| Купить АИР71В6 | 0,55 | 880 | 65,0 | 0,72 | 4,7 | 1,9 | 2,1 | 1,8 | 10 |
| Купить АИР71А8 | 0,25 | 645 | 54,0 | 0,61 | 4,7 | 1,8 | 1,9 | 1,1 | 9 |
| Купить АИР71В8 | 0,25 | 645 | 54,0 | 0,61 | 4,7 | 1,8 | 1,9 | 1,1 | 9 |
| Купить АИР80А2 | 1,5 | 2850 | 78,5 | 0,84 | 7,0 | 2,2 | 2,3 | 3,46 | 13 |
| Купить АИР80А2ЖУ2 | 1,5 | 2850 | 78,5 | 0,84 | 7,0 | 2,2 | 2,3 | 3,46 | 13 |
| Купить АИР80В2 | 2,2 | 2855 | 81,0 | 0,85 | 7,0 | 2,2 | 2,3 | 4,85 | 15 |
| Купить АИР80В2ЖУ2 | 2,2 | 2855 | 81,0 | 0,85 | 7,0 | 2,2 | 2,3 | 4,85 | 15 |
| Купить АИР80А4 | 1,1 | 1390 | 76,2 | 0,77 | 6,0 | 2,3 | 2,3 | 2,85 | 14 |
| Купить АИР80В4 | 1,5 | 1400 | 78,5 | 0,78 | 6,0 | 2,3 | 2,3 | 3,72 | 16 |
| Купить АИР80А6 | 0,75 | 905 | 69,0 | 0,72 | 5,3 | 2,0 | 2,1 | 2,3 | 14 |
| Купить АИР80В6 | 1,1 | 905 | 72,0 | 0,73 | 5,5 | 2,0 | 2,1 | 3,2 | 16 |
| Купить АИР80А8 | 0,37 | 675 | 62,0 | 0,61 | 4,0 | 1,8 | 1,9 | 1,49 | 15 |
| Купить АИР80В8 | 0,55 | 680 | 63,0 | 0,61 | 4,0 | 1,8 | 2,0 | 2,17 | 18 |
| Купить АИР90L2 | 3,0 | 2860 | 82,6 | 0,87 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 6,34 | 17 |
| Купить АИР90L2ЖУ2 | 3,0 | 2860 | 82,6 | 0,87 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 6,34 | 17 |
| Купить АИР90L4 | 2,2 | 1410 | 80,0 | 0,81 | 7,0 | 2,3 | 2,3 | 5,1 | 17 |
| Купить АИР90L6 | 1,5 | 920 | 76,0 | 0,75 | 5,5 | 2,0 | 2,1 | 4,0 | 18 |
| Купить АИР90LA8 | 0,75 | 680 | 70,0 | 0,67 | 4,0 | 1,8 | 2,0 | 2,43 | 23 |
| Купить АИР90LB8 | 1,1 | 680 | 72,0 | 0,69 | 5,0 | 1,8 | 2,0 | 3,36 | 28 |
| Купить АИР100S2 | 4,0 | 2880 | 84,2 | 0,88 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 8,2 | 20,5 |
| Купить АИР100S2ЖУ2 | 4,0 | 2880 | 84,2 | 0,88 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 8,2 | 20,5 |
| Купить АИР100L2 | 5,5 | 2900 | 85,7 | 0,88 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 11,1 | 28 |
| Купить АИР100L2ЖУ2 | 5,5 | 2900 | 85,7 | 0,88 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 11,1 | 28 |
| Купить АИР100S4 | 3,0 | 1410 | 82,6 | 0,82 | 7,0 | 2,3 | 2,3 | 6,8 | 21 |
| Купить АИР100L4 | 4,0 | 1435 | 84,2 | 0,82 | 7,0 | 2,3 | 2,3 | 8,8 | 37 |
| Купить АИР100L6 | 2,2 | 935 | 79,0 | 0,76 | 6,5 | 2,0 | 2,1 | 5,6 | 33,5 |
| Купить АИР100L8 | 1,5 | 690 | 74,0 | 0,70 | 5,0 | 1,8 | 2,0 | 4,4 | 33,5 |
| Купить АИР112M2 | 7,5 | 2895 | 87,0 | 0,88 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 14,9 | 49 |
| Купить АИР112М2ЖУ2 | 7,5 | 2895 | 87,0 | 0,88 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 14,9 | 49 |
| Купить АИР112М4 | 5,5 | 1440 | 85,7 | 0,83 | 7,0 | 2,3 | 2,3 | 11,7 | 45 |
| Купить АИР112MA6 | 3,0 | 960 | 81,0 | 0,73 | 6,5 | 2,1 | 2,1 | 7,4 | 41 |
| Купить АИР112MB6 | 4,0 | 860 | 82,0 | 0,76 | 6,5 | 2,1 | 2,1 | 9,75 | 50 |
| Купить АИР112MA8 | 2,2 | 710 | 79,0 | 0,71 | 6,0 | 1,8 | 2,0 | 6,0 | 46 |
| Купить АИР112MB8 | 3,0 | 710 | 80,0 | 0,73 | 6,0 | 1,8 | 2,0 | 7,8 | 53 |
| Купить АИР132M2 | 11 | 2900 | 88,4 | 0,89 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 21,2 | 54 |
| Купить АИР132М2ЖУ2 | 11 | 2900 | 88,4 | 0,89 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 21,2 | 54 |
| Купить АИР132S4 | 7,5 | 1460 | 87,0 | 0,84 | 7,0 | 2,3 | 2,3 | 15,6 | 52 |
| Купить АИР132M4 | 11 | 1450 | 88,4 | 0,84 | 7,0 | 2,2 | 2,3 | 22,5 | 60 |
| Купить АИР132S6 | 5,5 | 960 | 84,0 | 0,77 | 6,5 | 2,1 | 2,1 | 12,9 | 56 |
| Купить АИР132M6 | 7,5 | 970 | 86,0 | 0,77 | 6,5 | 2,0 | 2,1 | 17,2 | 61 |
| Купить АИР132S8 | 4,0 | 720 | 81,0 | 0,73 | 6,0 | 1,9 | 2,0 | 10,3 | 70 |
| Купить АИР132M8 | 5,5 | 720 | 83,0 | 0,74 | 6,0 | 1,9 | 2,0 | 13,6 | 86 |
| Купить АИР160S2 | 15 | 2930 | 89,4 | 0,89 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 28,6 | 116 |
| Купить АИР160S2ЖУ2 | 15 | 2930 | 89,4 | 0,89 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 28,6 | 116 |
| Купить АИР160M2 | 18,5 | 2930 | 90,0 | 0,90 | 7,5 | 2,0 | 2,3 | 34,7 | 130 |
| Купить АИР160М2ЖУ2 | 18,5 | 2930 | 90,0 | 0,90 | 7,5 | 2,0 | 2,3 | 34,7 | 130 |
| Купить АИР160S4 | 15 | 1460 | 89,4 | 0,85 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 30,0 | 125 |
| Купить АИР160S4ЖУ2 | 15 | 1460 | 89,4 | 0,85 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 30,0 | 125 |
| Купить АИР160M4 | 18,5 | 1470 | 90,0 | 0,86 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 36,3 | 142 |
| Купить АИР160S6 | 11 | 970 | 87,5 | 0,78 | 6,5 | 2,0 | 2,1 | 24,5 | 125 |
| Купить АИР160M6 | 15 | 970 | 89,0 | 0,81 | 7,0 | 2,0 | 2,1 | 31,6 | 155 |
| Купить АИР160S8 | 7,5 | 720 | 85,5 | 0,75 | 6,0 | 1,9 | 2,0 | 17,8 | 125 |
| Купить АИР160M8 | 11 | 730 | 87,5 | 0,75 | 6,5 | 2,0 | 2,0 | 25,5 | 150 |
| Купить АИР180S2 | 22 | 2940 | 90,5 | 0,90 | 7,5 | 2,0 | 2,3 | 41,0 | 150 |
| Купить АИР180S2ЖУ2 | 22 | 2940 | 90,5 | 0,90 | 7,5 | 2,0 | 2,3 | 41,0 | 150 |
| Купить АИР180M2 | 30 | 2950 | 91,4 | 0,90 | 7,5 | 2,0 | 2,3 | 55,4 | 170 |
| Купить АИР180М2ЖУ2 | 30 | 2950 | 91,4 | 0,90 | 7,5 | 2,0 | 2,3 | 55,4 | 170 |
| Купить АИР180S4 | 22 | 1470 | 90,5 | 0,86 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 43,2 | 160 |
| Купить АИР180S4ЖУ2 | 22 | 1470 | 90,5 | 0,86 | 7,5 | 2,2 | 2,3 | 43,2 | 160 |
| Купить АИР180M4 | 30 | 1470 | 91,4 | 0,86 | 7,2 | 2,2 | 2,3 | 57,6 | 190 |
| Купить АИР180М4ЖУ2 | 30 | 1470 | 91,4 | 0,86 | 7,2 | 2,2 | 2,3 | 57,6 | 190 |
| Купить АИР180M6 | 18,5 | 980 | 90,0 | 0,81 | 7,0 | 2,1 | 2,1 | 38,6 | 160 |
| Купить АИР180M8 | 15 | 730 | 88,0 | 0,76 | 6,6 | 2,0 | 2,0 | 34,1 | 172 |
| Купить АИР200M2 | 37 | 2950 | 92,0 | 0,88 | 7,5 | 2,0 | 2,3 | 67,9 | 230 |
| Купить АИР200М2ЖУ2 | 37 | 2950 | 92,0 | 0,88 | 7,5 | 2,0 | 2,3 | 67,9 | 230 |
| Купить АИР200L2 | 45 | 2960 | 92,5 | 0,90 | 7,5 | 2,0 | 2,3 | 82,1 | 255 |
| Купить АИР200L2ЖУ2 | 45 | 2960 | 92,5 | 0,90 | 7,5 | 2,0 | 2,3 | 82,1 | 255 |
| Купить АИР200M4 | 37 | 1475 | 92,0 | 0,87 | 7,2 | 2,2 | 2,3 | 70,2 | 230 |
| Купить АИР200L4 | 45 | 1475 | 92,5 | 0,87 | 7,2 | 2,2 | 2,3 | 84,9 | 260 |
| Купить АИР200M6 | 22 | 980 | 90,0 | 0,83 | 7,0 | 2,0 | 2,1 | 44,7 | 195 |
| Купить АИР200L6 | 30 | 980 | 91,5 | 0,84 | 7,0 | 2,0 | 2,1 | 59,3 | 225 |
| Купить АИР200M8 | 18,5 | 730 | 90,0 | 0,76 | 6,6 | 1,9 | 2,0 | 41,1 | 210 |
| Купить АИР200L8 | 22 | 730 | 90,5 | 0,78 | 6,6 | 1,9 | 2,0 | 48,9 | 225 |
| Купить АИР225M2 | 55 | 2970 | 93,0 | 0,90 | 7,5 | 2,0 | 2,3 | 100 | 320 |
| Купить АИР225M4 | 55 | 1480 | 93,0 | 0,87 | 7,2 | 2,2 | 2,3 | 103 | 325 |
| Купить АИР225M6 | 37 | 980 | 92,0 | 0,86 | 7,0 | 2,1 | 2,1 | 71,0 | 360 |
| Купить АИР225M8 | 30 | 735 | 91,0 | 0,79 | 6,5 | 1,9 | 2,0 | 63 | 360 |
| Купить АИР250S2 | 75 | 2975 | 93,6 | 0,90 | 7,0 | 2,0 | 2,3 | 135 | 450 |
| Купить АИР250M2 | 90 | 2975 | 93,9 | 0,91 | 7,1 | 2,0 | 2,3 | 160 | 530 |
| Купить АИР250S4 | 75 | 1480 | 93,6 | 0,88 | 6,8 | 2,2 | 2,3 | 138,3 | 450 |
| Купить АИР250M4 | 90 | 1480 | 93,9 | 0,88 | 6,8 | 2,2 | 2,3 | 165,5 | 495 |
| Купить АИР250S6 | 45 | 980 | 92,5 | 0,86 | 7,0 | 2,1 | 2,0 | 86,0 | 465 |
| Купить АИР250M6 | 55 | 980 | 92,8 | 0,86 | 7,0 | 2,1 | 2,0 | 104 | 520 |
| Купить АИР250S8 | 37 | 740 | 91,5 | 0,79 | 6,6 | 1,9 | 2,0 | 78 | 465 |
| Купить АИР250M8 | 45 | 740 | 92,0 | 0,79 | 6,6 | 1,9 | 2,0 | 94 | 520 |
| Купить АИР280S2 | 110 | 2975 | 94,0 | 0,91 | 7,1 | 1,8 | 2,2 | 195 | 650 |
| Купить АИР280M2 | 132 | 2975 | 94,5 | 0,91 | 7,1 | 1,8 | 2,2 | 233 | 700 |
| Купить АИР280S4 | 110 | 1480 | 94,5 | 0,88 | 6,9 | 2,1 | 2,2 | 201 | 650 |
| Купить АИР280M4 | 132 | 1480 | 94,8 | 0,88 | 6,9 | 2,1 | 2,2 | 240 | 700 |
| Купить АИР280S6 | 75 | 985 | 93,5 | 0,86 | 6,7 | 2,0 | 2,0 | 142 | 690 |
| Купить АИР280M6 | 90 | 985 | 93,8 | 0,86 | 6,7 | 2,0 | 2,0 | 169 | 800 |
| Купить АИР280S8 | 55 | 740 | 92,8 | 0,81 | 6,6 | 1,8 | 2,0 | 111 | 690 |
| Купить АИР280M8 | 75 | 740 | 93,5 | 0,81 | 6,2 | 1,8 | 2,0 | 150 | 800 |
| Купить АИР315S2 | 160 | 2975 | 94,6 | 0,92 | 7,1 | 1,8 | 2,2 | 279 | 1170 |
| Купить АИР315M2 | 200 | 2975 | 94,8 | 0,92 | 7,1 | 1,8 | 2,2 | 248 | 1460 |
| Купить АИР315МВ2 | 250 | 2975 | 94,8 | 0,92 | 7,1 | 1,8 | 2,2 | 248 | 1460 |
| Купить АИР315S4 | 160 | 1480 | 94,9 | 0,89 | 6,9 | 2,1 | 2,2 | 288 | 1000 |
| Купить АИР315M4 | 200 | 1480 | 94,9 | 0,89 | 6,9 | 2,1 | 2,2 | 360 | 1200 |
| Купить АИР315S6 | 110 | 985 | 94,0 | 0,86 | 6,7 | 2,0 | 2,0 | 207 | 880 |
| Купить АИР315М(А)6 | 132 | 985 | 94,2 | 0,87 | 6,7 | 2,0 | 2,0 | 245 | 1050 |
| Купить АИР315MВ6 | 160 | 985 | 94,2 | 0,87 | 6,7 | 2,0 | 2,0 | 300 | 1200 |
| Купить АИР315S8 | 90 | 740 | 93,8 | 0,82 | 6,4 | 1,8 | 2,0 | 178 | 880 |
| Купить АИР315М(А)8 | 110 | 740 | 94,0 | 0,82 | 6,4 | 1,8 | 2,0 | 217 | 1050 |
| Купить АИР315MВ8 | 132 | 740 | 94,0 | 0,82 | 6,4 | 1,8 | 2,0 | 260 | 1200 |
| Купить АИР355S2 | 250 | 2980 | 95,5 | 0,92 | 6,5 | 1. 6 | 2,3 | 432,3 | 1700 |
| Купить АИР355M2 | 315 | 2980 | 95,6 | 0,92 | 7,1 | 1,6 | 2,2 | 544 | 1790 |
| Купить АИР355S4 | 250 | 1490 | 95,6 | 0,90 | 6,2 | 1,9 | 2,9 | 441 | 1700 |
| Купить АИР355M4 | 315 | 1480 | 95,6 | 0,90 | 6,9 | 2,1 | 2,2 | 556 | 1860 |
| Купить АИР355MА6 | 200 | 990 | 94,5 | 0,88 | 6,7 | 1,9 | 2,0 | 292 | 1550 |
| Купить АИР355S6 | 160 | 990 | 95,1 | 0,88 | 6,3 | 1,6 | 2,8 | 291 | 1550 |
| Купить АИР355МВ6 | 250 | 990 | 94,9 | 0,88 | 6,7 | 1,9 | 2,0 | 454,8 | 1934 |
| Купить АИР355L6 | 315 | 990 | 94,5 | 0,88 | 6,7 | 1,9 | 2,0 | 457 | 1700 |
| Купить АИР355S8 | 132 | 740 | 94,3 | 0,82 | 6,4 | 1,9 | 2,7 | 259,4 | 1800 |
| Купить АИР355MА8 | 160 | 740 | 93,7 | 0,82 | 6,4 | 1,8 | 2,0 | 261 | 2000 |
| Купить АИР355MВ8 | 200 | 740 | 94,2 | 0,82 | 6,4 | 1,8 | 2,0 | 315 | 2150 |
| Купить АИР355L8 | 132 | 740 | 94,5 | 0,82 | 6,4 | 1,8 | 2,0 | 387 | 2250 |
Защита электродвигателей.
Защита электродвигателей.
[Разделы] [Оглавление раздела] [Главная страница СПЭТ] [Назад] [Дальше]
Защита электродвигателей.
1.Виды повреждений и ненормальных режимов работы ЭД.
Повреждения электродвигателей. В обмотках электродвигателей могут возникать замыкания на землю одной фазы статора, замыкания между витками и многофазные КЗ. Замыкания на землю и многофазные КЗ могут также возникать на выводах электродвигателей, в кабелях, муфтах и воронках. Короткие замыкания в электродвигателях сопровождаются прохождением больших токов, разрушающих изоляцию и медь обмоток, сталь ротора и статора. Для защиты электродвигателей от многофазных КЗ служит токовая отсечка или продольная дифференциальная защита, действующие на отключение.Однофазные замыкания на
землю в обмотках статора электродвигателей
напряжением 3—10 кВ менее опасны по сравнению с
КЗ, так как сопровождаются прохождением токов
5—20 А, определяемых емкостным током сети.
Учитывая сравнительно небольшую стоимость
электродвигателей мощностью менее 2000 кВт, защита
от замыканий на землю устанавливается на них при
токе замыкания на землю более 10 А, а на
электродвигателях мощностью более 2000 кВт — при
токе замыкания на землю более 5 А защита
действует на отключение.
Защита от витковых замыканий на электродвигателях не устанавливается. Ликвидация повреждений этого вида осуществляется другими защитами электродвигателей, поскольку витковые замыкания в большинстве случаев сопровождаются замыканием на землю или переходят в многофазное КЗ.
Электродвигатели напряжением до 600 В защищаются от КЗ всех видов (в том числе и от однофазных) с помощью плавких предохранителей или быстродействующих электромагнитных расцепителей автоматических выключателей.
Ненормальные режимы работы.
Основным видом ненормального режима работы для
электродвигателей является перегрузка их токами
больше номинального. Допустимое время
перегрузки электродвигателей, с,
определяется по следующему выражению:
Рис. 6.1. Зависимость тока электродвигателя от частоты вращения ротора.
где k — кратность тока электродвигателя по отношению к номинальному; А — коэффициент, зависящий от типа и исполнения электродвигателя: А == 250 — для закрытых электродвигателей, имеющих большую массу и размеры, А = 150 — для открытых электродвигателей.
Перегрузка
электродвигателей может возникнуть вследствие
перегрузки механизма (например, завала углем
мельницы или дробилки, забивания пылью
вентилятора или кусками шлака насоса
золоудаления и т.
п.) и его неисправности
(например, повреждения подшипников и т. п.).
Токи, значительно превышающие номинальные, проходят при пуске и самозапуске электродвигателей. Это происходит вследствие уменьшения сопротивления электродвигателя при уменьшении его частоты вращения.
Зависимость тока электродвигателя I от частоты вращения п при постоянном напряжении на его выводах приведена на рис. 6.1. Ток имеет наибольшее значение, когда ротор электродвигателя остановлен; этот ток, называемый пусковым, в несколько раз превышает номинальное значение тока электродвигателя. Защита от перегрузки может действовать на сигнал, разгрузку механизма или отключение электродвигателя.
После отключения КЗ
напряжение на выводах электродвигателя
восстанавливается и частота его вращения
начинает увеличиваться.
При этом по обмоткам
электродвигателя проходят большие токи,
значения которых определяются частотой вращения
электродвигателя и напряжением на его выводах.
Снижение частоты вращения всего на 10—25 %
приводит к уменьшению сопротивления
электродвигателя до минимального значения,
соответствующего пусковому току. Восстановление
нормальной работы электродвигателя после
отключения КЗ называется самозапуском, а токи,
проходящие при этом, — токами самозапуска.
На всех асинхронных
электродвигателях самозапуск может быть
осуществлен без опасности их повреждения, и
поэтому их защита должна быть отстроена от
режима самозапуска. От возможности и
длительности самозапуска асинхронных
электродвигателей основных механизмов
собственных нужд зависит бесперебойная работа
тепловых электростанций. Если из-за большого
снижения напряжения нельзя обеспечить
самозапуск всех работающих электродвигателей,
часть из них приходится отключать.
Для этого
используется специальная защита минимального
напряжения, отключающая неответственные
электродвигатели при снижении напряжения на их
выводах до 60—70 % номинального.
В случае обрыва одной из фаз обмотки статора электродвигатель продолжает работать. Частота вращения ротора при этом несколько уменьшается, а обмотки двух неповрежденных фаз перегружаются током в 1,5—2 раза большим номинального. Защита электродвигателя от работы на двух фазах применяется лишь на электродвигателях, защищенных предохранителями, если двухфазный режим работы может повлечь за собой повреждение электродвигателя.
На мощных тепловых
электростанциях в качестве привода для
дымососов, дутьевых вентиляторов и
циркуляционных насосов получили широкое
распространение двухскоростные асинхронные
электродвигатели напряжением 6 кВ. Эти
электродвигатели выполняются с двумя
независимыми статорными обмотками, каждая из
которых подключается через отдельный
выключатель, причем обе статорные обмотки
одновременно не могут быть включены, для чего в
схемах управления предусмотрена специальная
блокировка.
Применение таких электродвигателей
позволяет экономить электроэнергию путем
изменения их частоты вращения в зависимости от
нагрузки агрегата. На таких электродвигателях
устанавливается по два комплекта релейной
защиты.
В эксплуатации применяются также схемы электропривода, предусматривающие вращение механизма (например, шаровой мельницы) двумя спаренными электродвигателями, которые присоединяются к одному выключателю. При этом все защиты являются общими для обоих электродвигателей, за исключением токовой защиты нулевой последовательности, которая предусматривается для каждого электродвигателя и выполняется с помощью токовых реле, подключенных к ТТ нулевой последовательности, установленным на каждом кабеле.
2.Защита асинхронных ЭД от междуфазных к.з., перегрузок и замыканий на землю.
Для защиты от многофазных КЗ
электродвигателей мощностью до 5000 кВт обычно
используется максимальная токовая отсечка.
Наиболее просто токовую отсечку можно выполнить
с реле прямого действия, встроенными в привод
выключателя. С реле косвенною действия
применяется одна из двух схем соединения ТТ и
реле, приведенных на рис. 6.2 и 6.3. Отсечка
выполняется с независимыми токовыми реле.
Использование токовых реле с зависимой
характеристикой (рис. 6 3) позволяет обеспечить с
помощью одних и тех же реле защиту от КЗ и
перегрузки. Ток срабатывания отсечки выбирается
-по следующему выражению:
где kсх — коэффициент схемы, равный 1 для схемы на рис. 6.3 и v3 для схемы на рис. 6.2; Iпуск —пусковой ток электродвигателя.
Если ток срабатывания реле отстроен от пускового тока, отсечка, как правило, надежно отстроена и от. тока, который электродвигатель посылает в сечь при внешнем КЗ.
Зная номинальный ток электродвигателя Iном и кратность пускового тока kп, указываемую в каталогах, можно подсчитать пусковой ток по следующему выражению:
Рис.
6.2 Схема защиты
электродвигателя токовой отсечкой с одним
токовым реле мгновенного действия: а — цепи
тока, б — цепи оперативного постоянного тока
Как видно по осциллограмме, приведенной на рис. 6.4, на которой показан пусковой ток электродвигателя питательного насоса, в первый момент пуска появляется кратковременный пик намагничивающего тока, превышающий пусковой ток электродвигателя. Для отстройки от этого пика ток срабатывания отсечки выбирается с учетом коэффициента надежности: kн=1,8 для реле типа РТ-40, действующих через промежуточное реле; kн = 2 для реле типов ИТ-82, ИТ-84 (РТ-82, РТ-84), а также для реле прямого действия.
Рис. 6.3. Схема защиты
электродвигателя от коротких замыканий и
перегрузки с двумя реле типа РТ-84:
а— цепи тока, б — цепи оперативного
постоянного тока.
Т
Рис. 6 4. Осциллограмма пускового тока электродвигателя.
оковую отсечку электродвигателей мощностью до 2000 кВт следует выполнять, как правило, по наиболее простой и дешевой однорелейной схеме (см. рис. 6.2). Однако недостатком этой схемы является более низкая чувствительность по сравнению с отсечкой, выполненной по схеме на рис. 6.3, к двухфазным КЗ между одной из фаз, на которых установлен ТТ, и фазой без ТТ. Это имеет место, так как ток срабатывания отсечки, выполненной по однорелейной схеме, согласно (6.1) в vЗ раз больше, чем в двухрелейной схеме.
Поэтому на
электродвигателях мощностью 2000—5000 кВт токовая
отсечка для повышения чувствительности
выполняется двухрелейной. Двухрелейную схему
отсечки следует также применять на
электродвигателях мощностью до 2000 кВт, если
коэффициент чувствительности однорелейной
схемы при двухфазном КЗ на выводах
электродвигателя меньше двух.
На электродвигателях мощностью 5000 кВт и более устанавливается продольная дифференциальная защита, обеспечивающая более высокую чувствительность к КЗ на выводах и в обмотках электродвигателей. Эта защита выполняется в двухфазном или в трехфазном исполнении с реле типа РНТ-565 (аналогично защите генераторов). Ток срабатывания рекомендуется принимать 2Iном.
Поскольку защита в двухфазном исполнении не реагирует на двойные замыкания на землю, одно из которых возникает в обмотке электродвигателя на фазе В, в которой отсутствует ТТ, дополнительно устанавливается специальная защита от двойных замыканий без выдержки времени.
ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕГРУЗКИ
Защита от перегрузки
устанавливается только на электродвигателях,
подверженных технологическим перегрузкам
(мельничных вентиляторов, дымососов, мельниц,
дробилок, багерных насосов и т.
п.), как правило, с
действием на сигнал или разгрузку механизма. Так,
например, на электродвигателях шахтных мельниц
защита может действовать на отключение
электродвигателя механизма, подающего уголь,
благодаря чему предотвращается завал мельницы
углем.
Защита от перегрузки должна отключать электродвигатель, на котором она установлена, только в том случае, если без остановки электродвигателя нельзя устранить причину, вызвавшую перегрузку. Использование защиты от перегрузки с действием на отключение целесообразно также в установках без обслуживающего персонала.
Ток срабатывания защиты от перегрузки принимается равным:
где kн = 1,1—1,2.
При этом реле защиты от
перегрузки смогут сработать от пускового тока,
поэтому выдержка времени защиты принимается 10—20
с по условию отстройки от времени пуска
электродвигателя.
Защита от перегрузки
выполняется с помощью индукционного элемента
реле типа ИТ-80 (РТ-80) (см. рис 6.3). Если
электродвигатель при перегрузках должен
отключаться, в схеме защиты используются реле
типа ИТ-82 (РТ-82). На электродвигателях, защита
которых от перегрузки не должна действовать на
отключение, целесообразно использовать реле с
двумя парами контактов типа ИТ-84 (РТ-84),
обеспечивающие раздельное действие отсечки и
индукционного элемента.
Для ряда электродвигателей
(дымососов, дутьевых вентиляторов, мельниц),
время разворота которых составляет 30—35 с, схема
защиты от перегрузки с реле РТ-84 дополняется реле
времени типа ЭВ-144, которое приходит в действие
после замыкания контакта токового реле. При этом
выдержка времени защиты может быть увеличена до
36 с. В последнее время для защиты от перегрузки
электродвигателей собственных нужд применяется
схема защиты с одним реле тока типа РТ-40 и одним
реле времени типа ЭВ-144, а для электродвигателей с
временем пуска более 20 с — реле времени типа ВЛ-34
(со шкалой 1—100 с).
3.Защита минимального напряжения.
После отключения КЗ происходит самозапуск электродвигателей, подключенных к секции или системе шин, на которых во время КЗ имело место снижение напряжения. Токи самозапуска, в несколько раз превышающие номинальные, проходят по питающим линиям (или трансформаторам) собственных нужд. В результате напряжение на шинах собственных нужд, а следовательно, и на электродвигателях понижается настолько, что вращающий момент на валу электродвигателя может оказаться недостаточным для его разворота. Самозапуск электродвигателей может не произойти, если напряжение на шинах окажется ниже 55—65 % Iном.
Для того чтобы обеспечить
самозапуск наиболее ответственных
электродвигателей, устанавливается защита
минимального напряжения, отключающая
неответственные электродвигатели, отсутствие
которых в течение некоторого времени не
отразится на производственном процессе.
При этом
уменьшается суммарный ток самозапуска и
повышается напряжение на шинах собственных нужд,
благодаря чему обеспечивается самозапуск
ответственных электродвигателей.
В некоторых случаях при длительном отсутствии напряжения защита минимального напряжения отключает и ответственные электродвигатели. Это необходимо, в частности, для пуска схемы АВР электродвигателей, а также по технологии производства. Так, например, в случае остановки всех дымососов необходимо отключить мельничные и дутьевые вентиляторы и питатели пыли; в случае остановки дутьевых вентиляторов — мельничные вентиляторы и питатели пыли. Отключение ответственных электродвигателей защитой минимального напряжения производится также в тех случаях, когда их самозапуск недопустим по условиям техники безопасности или из-за опасности повреждения приводимых механизмов.
Наиболее просто защиту
минимального напряжения можно выполнить с одним
реле напряжения, включенным на междуфазное
напряжение.
Однако такое выполнение защиты
ненадежно, так как при обрывах в цепях напряжения
возможно ложное отключение электродвигателей.
Поэтому однорелейная схема защиты применяется
только при использовании реле прямого действия.
Для предотвращения ложного срабатывания защиты при нарушении цепей напряжения применяются специальные схемы включения реле напряжения. Одна из таких схем для четырех электродвигателей, разработанная в Тяжпромэлектропроекте, показана на рис. 6.5. Реле минимального напряжения прямого действия КVТ1—KVT4 включены на междуфазные напряжения ab и bс. Для повышения надежности защиты эти реле питаются отдельно от приборов и счетчиков, которые подключены к цепям напряжения через трехфазный автоматический выключатель SF3 с мгновенным электромагнитным расцепителем (использованы две фазы автоматического выключателя).
Фаза В цепей напряжения
заземлена не глухо, а через пробивной
предохранитель FV, чю исключает возможность
однофазных КЗ в цепях напряжения и также
повышает надежность защиты.
В фазе А защиты
установлен однофазный автоматический
выключатель SFI с электромагнитным мгновенным
расцепителем, а в фазе С — автоматический
выключатель с замедленным тепловым
расцепителем. Между фазами А и С включен
конденсатор С емкостью порядка 30 мкФ, назначение
которого указано ниже.
Рис. 6 5. Схема защиты минимального напряжения с реле прямого действия типа РНВ
При повреждениях в цепях напряжения рассматриваемая защита будет вести себя следующим образом. Замыкание одной из фаз на землю, как уже отмечалось выше, не приводит к отключению автоматических выключателей, так как цепи напряжения не имеют глухого заземления.
При двухфазном КЗ фаз В и
С отключится только автоматический
выключатель SF2 фазы С. Реле напряжения KVT1
и KVT2 остаются при этом подключенными к
нормальному напряжению и поэтому не запускаются.
Реле KVT3 и KVT4, запустившиеся при КЗ в цепях
напряжения, после отключения автоматического
выключателя SF2 вновь подтянутся, так как на
них будет подано напряжение от фазы А через
конденсатор С. При КЗ фаз АВ или АС
отключится автоматический выключатель SF1,
установленный в фазе А. После отключения КЗ
реле KVT1 и KVT2 вновь подтянутся под
действием напряжения от фазы С, поступающего
через конденсатор С. Реле KVT3 и KVT4 не
запустятся. Аналогично будут вести себя реле и
при обрыве фаз А и С.
Таким образом,
рассматриваемая схема защиты не работает ложно
при наиболее вероятных повреждениях цепей
напряжения. Ложная работа защиты возможна только
при маловероятных повреждениях цепей напряжения
— трехфазном КЗ или при отключении
автоматических выключателей SF1 и SF2.
Сигнализация неисправности цепей напряжения осуществляется контактами реле KV1.1, KV2.1, KV3.1 и контактами автоматических выключателей SF1.1, SF2.1, SF3.1.
В установках с постоянным оперативным током защита минимального напряжения выполняется для каждой секции сборных шин собственных нужд по схеме, приведенной на рис. 6.6. В цепи реле времени КТ1, действующего на отключение неответственных электродвигателей, включены последовательно контакты трех минимальных реле напряжения KV1. Благодаря такому включению реле предотвращается ложное срабатывание защиты при перегорании любого предохранителя в цепях трансформатора напряжения. Напряжение срабатывания реле KV1 принимается порядка 70 % Uном.
Рис. 6.6. Схема защиты
минимального напряжения на постоянном
оперативном токе:
а — цепи переменного напряжения; б —
оперативные цепи I — на отключение
неответственных двигателей; II — на
отключение ответственных двигателей.
Выдержка времени защиты на отключение неответственных электродвигателей отстраивается от отсечек электродвигателей и устанавливается равной 0,5—1,5 с. Выдержка времени на отключение ответственных электродвигателей принимается 10—15 с, для того чтобы защита не действовала на их отключение при снижениях напряжения, вызванных КЗ и самозапуском электродвигателей.
Как показывает опыт
эксплуатации, в ряде случаев самозапуск
электродвигателей продолжается 20—25 с при
снижении напряжения на шинах собственных нужд до
60—70 %Uном. При этом, если не принять
дополнительных мер, защита минимального
напряжения (реле KV1), имеющая уставку
срабатывания (0,6—0,7) Uном, могла бы
доработать и отключить ответственные
электродвигатели. Для предотвращения этого в
цепи обмотки реле времени КТ2, действующего
на отключение ответственных электродвигателей,
включается контакт KV2.
1 четвертого реле
напряжения KV2. Это минимальное реле
напряжения имеет уставку срабатывания порядка
(0,4—0,5) Uном и надежно возвращается во
время самозапуска. Реле KV2 будет длительно
держать замкнутым свой контакт только при полном
снятии напряжения с шин собственных нужд. В тех
случаях, когда длительность самозапуска меньше
выдержки времени реле КТ2, реле KV2 не
устанавливается.
В последнее время на электростанциях применяется другая схема защиты, показанная на рис. 6.7. В этой схеме используются три пусковых реле: реле напряжения обратной последовательности KV1 типа РНФ-1М и реле минимального напряжения KV2 и KV3 типа РН-54/160.
Рис. 6.7. Схема защиты
минимального напряжения с реле напряжения
прямой последовательности:
а — цепи напряжения; б — оперативные цепи
В нормальном режиме, когда
междуфазные напряжения симметричны, размыкающий
контакт KV1.
1 в цепи обмоток реле времени
защиты КТ1 и КТ2 замкнут, а замыкающий KV1.2
в цепи сигнализации разомкнут. Размыкающие
контакты реле K.V2.1 и KV3.1 при этом
разомкнуты.
При снижении напряжения на всех фазах контакт KV1.1 останется замкнутым и поочередно подействуют: первая ступень защиты минимального напряжения, которая осуществляется с помощью реле KV2 (уставка срабатывания 0,7Uном) и КТ1; вторая — с помощью реле KV3 (уставка срабатывания 0,5 Uном) и КТ2. В случае нарушения одной или двух фаз цепей напряжения срабатывает реле KV1, замыкающим контактом которого KV1.2 подается сигнал о неисправности цепей напряжения.
При срабатывании каждой
ступени защиты подается плюс на шинки ШМН1 и ШМН2
соответственно, откуда он поступает на цепи
отключения электродвигателей.
Действие защиты
сигнализируется указательными реле КН1 и КН2,
имеющими обмотки параллельного включения.
[Разделы] [Оглавление раздела] [Главная страница СПЭТ] [Назад] [Дальше]
Защита электродвигателя
Были даже разработаны устройства, способные одновременно выполнять все требования стандарта. Это так называемые встроенные протекторы или устройства защиты двигателя. Для защиты двигателей изготавливаются реле или многофункциональные электронные устройства. Самые современные имеют порты последовательной связи для цифровой передачи всех данных цепи двигателя, в которой они установлены. Данные отправляются на микропроцессор или компьютер для подачи необходимых сигналов тревоги и корректирующих действий. С этим типом реле могут быть обнаружены следующие неисправности:
Максимальная температура. Изоляция – самая уязвимая часть двигателей. Утверждается, что срок службы двигателя находится в прямой зависимости от срока службы его изоляционной системы.
Если не превышать максимальную температуру, которую он может выдержать, мотор сможет прослужить долгие годы.
КЛАСС ИЗОЛЯЦИИ
Поскольку нагрев является основной причиной перегорания двигателя, кажется логичным, что наиболее эффективной защитой является именно какое-либо устройство, позволяющее обнаружить повышение температуры вокруг обмотки. Возможный перегрев и еще более постоянный перегрев сокращают срок службы двигателя. Биметаллические тепловые реле представляют собой простейшую и наиболее известную систему тепловой защиты путем косвенного управления, то есть путем нагрева двигателя за счет его потребления.
Баланс фаз. Когда напряжения систем, питающих двигатель, не сбалансированы, то в статоре формируются магнитные поля прямой и обратной последовательности, которые определяют противоположные моменты на роторе. В этом состоянии машина теряет КПД, и потерянная энергия превращается в большее количество тепла. Это можно было бы предвидеть с помощью устройств, которые предотвращают работу двигателя, когда фазные напряжения выходят за пределы заданного диапазона.
Однофазный. Экстремальное состояние перекоса фаз возникает, когда в трехфазной системе отсутствует какая-либо из фаз. Затем двигатель подключается к одной фазе, но не может создать крутящий момент, необходимый для преодоления механической нагрузки или запуска. Затем в асинхронной машине рабочая точка перемещается в сторону зоны перегрузки и к той же точке останова, останавливая ротор и оставаясь в работе при заблокированном роторе; что, как мы знаем, пребывание там ближе всего к короткому замыканию.
В этом случае можно использовать устройство, позволяющее определять наличие трех фаз и прерывать работу при отсутствии одной из них.
Вращение вала. Если двигатель находится под напряжением, но вал не вращается, очевидно, он будет потреблять пусковой ток (LRA) из сети, который, как мы знаем, может в несколько раз превышать номинальный ток. Удобным предохранением станет установка устройства, способного обнаруживать движение оси.
Скорость вращения. Дополнительным случаем предыдущей защиты является условие скорости вращения.
Если вал не вращается или его скорость ниже номинальной скорости при полной нагрузке, рабочая точка смещается в зону перегрузки и может опасно перемещаться в зону разрушения и внезапно блокироваться. Даже при вращении на малой скорости охлаждение вентилятора становится неэффективным, и температура обмотки резко возрастает.
Вибрации. Механические вибрации преобразуются в нагрузки на валу, которые смещают номинальную рабочую точку двигателя с последующим повышением температуры. Система, которая позволяет воспринимать вибрации и подавляет работу двигателя в этих условиях, была бы наиболее рекомендуемой защитой.
Количество пусков и остановок. Непрерывные пуски и остановы увеличивают накопление тепла в обмотке. Существуют счетные устройства, которые могут препятствовать запуску двигателя, когда заданное количество пусков уравнивается за заданный период времени.
Влага в изоляции. Одним из факторов, загрязняющих теплоизоляцию, является влажность. По сути, накопление влаги способствует протеканию токов утечки через изоляционный материал, подвергая двигатель риску замыкания на землю, между фазами или короткого замыкания, в зависимости от обстоятельств.
Когда двигатель работает на холостом ходу, в его системе изоляции накапливается влага; поэтому сопротивление изоляции может получить очень низкие значения. В некоторых случаях было бы достаточно поддерживать небольшой постоянный ток, питающий обмотку в нерабочие периоды; Это позволит сохранить обмотку слегка теплой, предотвратив скопление влаги.
Имеются реле, позволяющие включить систему непрерывного контроля сопротивления изоляции двигателя при его обесточивании.
Замыкание на землю. Замыкание на землю является наиболее частым явлением, возникающим из-за потери изоляции в двигателях. Вибрация, эффект Джоуля, трение, загрязнение и нагрев являются непосредственными причинами почти всех случаев замыкания на землю обмотки. Реле замыкания на землю может быть наиболее подходящим решением.
Пробой изоляции. Повреждения изоляции вырождаются в короткие замыкания между витками одной фазы, на землю, между фазами и трехфазными. Последний является самым кровавым и разрушительным из всех.
Максимальное время блокировки ротора. Когда на двигатель подается питание, ротор переходит из состояния остановки в состояние вращения. Этот процесс должен занять относительно короткое время, пока ротор не достигнет номинальной скорости, примерно от 90% до 95% синхронной скорости. Можно использовать устройство, которое измеряет время загрузки и выключает систему в случае превышения заданного времени загрузки. Это условие также должно быть устранено защитой от короткого замыкания; только то, что он регулируется выше значения RLA, оставляя двигатель незащищенным в определенном диапазоне.
Блокировка ротора во время работы. Это особое состояние: ротор нормально вращался и быстро останавливался. Аналогичная проблема может быть вызвана внезапной механической перегрузкой. В этом случае необходимо было бы обнаруживать вращение ротора и отключать питание в случае несвоевременной остановки.
Холостой ход. Холостой ход проявляется превышением скорости. Это происходит из-за внезапной или внезапной потери механической нагрузки.
Это условие является критическим для двигателей постоянного тока последовательного типа, так как без нагрузки двигатель выходит из строя и может быть разрушен.
С другой стороны, асинхронный двигатель, который вращается со скоростью, очень близкой к синхронной, остается за пределами номинальной рабочей точки, будучи менее эффективным и, следовательно, выделяет энергию в виде тепла.
В обоих случаях было бы удобно определить скорость вращения и указать состояние превышения скорости или потери нагрузки.
Инверсия направления вращения. Направление вращения в трехфазных двигателях определяется последовательностью фаз, а в однофазных — направлением тока в пусковой обмотке, а не в рабочей. Некоторые двигатели и их нагрузки могут быть рассчитаны на это условие реверсирования направления вращения; другие нет.
Направление вращения также меняется на противоположное, когда нагрузка создает крутящий момент, намного превышающий реактивный крутящий момент двигателя. В этом случае ротор тянется до тех пор, пока он не начнет вращаться назад, что было бы экстремальным условием по отношению к току, потребляемому двигателем из сети.
Следующие рекомендации предназначены для того, чтобы помочь пользователям выбрать наиболее подходящие защитные устройства для каждого случая. Настройки являются максимальными настройками, разрешенными стандартами. Понятно, что каждый случай — это особая проблема, решение которой требует более детального изучения, которое должно проводиться профессионалом в данной области.
Предохранители
Применение: Защита от короткого замыкания. Настоятельно рекомендуется для защиты трансформаторов, а также в качестве резервной защиты для других защитных устройств. В двигателях можно использовать двухэлементный предохранитель для обеспечения диапазона защиты, включающего диапазон перегрузок. Выбор: На основании номинального тока, а также с учетом отключающей способности. Fit: Они не подходят. Максимальное значение, разрешенное стандартами, составляет 300 % от номинального тока. Существуют разные типы в зависимости от их использования и ожидаемого времени работы, и они могут быть медленными, быстрыми и сверхбыстрыми среди других.
Биметаллические реле
Применение: Широко используется для защиты от перегрузки (также называемой перегрузкой по току) в двигателях низкого напряжения. Выбор: Они выбираются в соответствии с номинальным током двигателя при рабочем напряжении. Регулировка: Их можно регулировать в диапазоне от 80% до 125% номинального тока двигателя. Максимальное значение настройки составляет 125 % от номинального тока двигателя. Рекомендуется настроить его на более низкое значение, чтобы обеспечить нормальный запуск. Емкость прерывания. Это максимальный ток короткого замыкания, который устройство может безопасно отключить без взрыва.
Магнитные переключатели
Применение: Рекомендуется для защиты от короткого замыкания, особенно в двигателях. Выбор: На основании значения тока короткого замыкания и кривой повреждения изоляции. Обычно он выбирается на основе максимального ожидаемого значения пускового тока. Fit: Не все подходят. В случае его наличия рекомендуется отрегулировать его до минимально возможного, пока разрешен запуск двигателя.
Максимальная настройка, разрешенная стандартами, составляет 700 % от номинального тока, в зависимости от кодовой буквы (*) и коэффициента эксплуатации (**) двигателя.
Термомагнитные переключатели.
Применение: Широко используется для защиты от низкого напряжения. Они полезны для защиты общего освещения, духовок, электрических розеток и т. д. Они не так эффективны для защиты двигателей из-за диапазона пусковых токов и токов перегрузки. Выбор: С учетом номинального тока нагрузки и отключающей способности при коротком замыкании. Fit: Не все подходят. Некоторые более дорогие, позволяют настроить мгновенное отключение для защиты в диапазоне токов короткого замыкания; точнее, в диапазоне пусковых токов. Более современные и сложные версии позволяют регулировать оба диапазона. Максимальное значение уставки отключения при коротком замыкании, разрешенное стандартами, составляет 700 % номинального тока, а уставка перегрузки составляет 250 % номинального тока.
Типы и схемы защиты ~ Изучение электротехники
Во избежание неожиданных поломок, дорогостоящего ремонта и последующих потерь из-за простоя двигателя важно, чтобы электродвигатель был оснащен каким-либо защитным устройством.
Защиту двигателя можно разделить на следующие 3 уровня: (а) Внешняя защита от короткого замыкания (б) Внешняя защита от перегрузки (в) Встроенная защита двигателя.
Базовая схема защиты электродвигателя представлена ниже:
Внешняя защита от короткого замыкания во всей установке — Внешнее защитное устройство обычно выполняется с использованием различных типов предохранителей или реле короткого замыкания. Этот вид защитного устройства является обязательным и законным и подпадает под действие правил техники безопасности.
Внешняя защита от перегрузки специального оборудования — Этот тип защиты дается электродвигателю, чтобы избежать перегрузки и тем самым предотвратить повреждение и поломку двигателя. Этот тип защиты реагирует на ток. Обратите внимание, что перегрузка электродвигателей является частой причиной отказа двигателей.
Встроенная защита электродвигателя — Обычно это делается с защитой от тепловой перегрузки, чтобы избежать повреждения и поломки электродвигателя.
Для встроенной защиты всегда требуется внешний автоматический выключатель, а для некоторых типов встроенной защиты двигателя требуется даже реле перегрузки. Обычно используются два типа: (i) термостаты (ii) термисторы или датчики с положительным температурным коэффициентом (PTC).
Термостаты — Термостаты представляют собой встроенные защитные устройства, используемые для защиты электродвигателя. С трехфазными двигателями термостаты считаются неустойчивой защитой от останова или других быстро меняющихся температурных режимов. В однофазных двигателях термостаты защищают от заклинивания ротора. Обратите внимание, что термовыключатели не могут защитить от условий блокировки ротора. На приведенной ниже схеме подключения электродвигателя показана внутренняя защита двигателя с помощью термовыключателя, такого как термостат:
Термисторы или датчики положительного температурного коэффициента (PTC)
Термисторы встроены в обмотки двигателя и защищают двигатель от блокировки ротора, длительной перегрузки и высокой температуры окружающей среды.
Символ термистора показан ниже:
Тепловая защита достигается путем контроля температуры обмоток двигателя с помощью датчиков PTC. Если обмотки превышают номинальную температуру срабатывания, датчик подвергается быстрому изменению сопротивления относительно изменения температуры.
В результате этого изменения внутренние реле обесточивают катушку управления внешнего контактора отключения линии. По мере остывания двигателя и восстановления приемлемой температуры обмотки двигателя сопротивление датчика снижается до уровня сброса. В этот момент модуль сбрасывается автоматически, если он не был настроен для ручного сброса.
Обратите внимание, что термистор должен быть подключен к цепи управления, которая может преобразовывать сигнал сопротивления, который снова должен отключать двигатель. Они обычно используются во внутренних обмотках трехфазных двигателей для тепловой защиты. На приведенной ниже схеме подключения показана реализация тепловой защиты двигателя с помощью термистора в трехфазном двигателе:
Датчики PTC Идентификация выводов
Цвета выводов PTC помогают определить, с какой температурой срабатывания датчик PTC справляется.
В таблице ниже показано обозначение цвета выводов для датчиков PTC, используемых во внутренних обмотках трехфазных электродвигателей для тепловой защиты:
Номинальная реакция температура (градусы С) | 145 | 150 | 155 | 160 | 165 | 170 |
Цветной Ведет | Белый | Черный | Синий | Синий | Синий | Белый |
Черный | Черный | Черный | Красный |
| Зеленый |
Датчики PTC поставляются с температурой срабатывания от 90°C до 180°C с интервалом 5 градусов
Стандарты внутренней защиты двигателя
Степень защиты, которую обеспечивает внутреннее устройство защиты, классифицируется в стандарте IEC 60034-11.
В этом стандарте требуется тепловая защита для всех электродвигателей. На паспортной табличке электродвигателя имеется обозначение ТР, что означает «Тепловая защита». Стандарт IEC 60034-11 рекомендует, чтобы двигатели имели защиту, зависящую от тока, а также от температуры.
Обозначение тепловой защиты (ТР) для электродвигателей
TP — это сокращение от тепловой защиты. Для электродвигателей существуют различные типы тепловой защиты, которые обозначаются кодом TP (TPxxx), который указывает:
(i) Тип тепловой перегрузки, для которого предназначена тепловая защита (1 цифра)
(ii) количество уровней и тип действия (2 цифры)
(iii) Категория встроенной тепловой защиты (3 цифры)
В таблице ниже показаны различные уровни тепловой защиты, применяемые к двигателям:
Символ | Техническая перегрузка (1 цифра) | Количество уровней и функциональных областей (2 цифры) | Категория (3 цифры) |
ТП 111 | Только медленная, постоянная перегрузка | 1 Уровень на отсечке | 1 |
ТП 112 | 2 | ||
ТП 121 | 2 уровня аварийного сигнала и отключения от | 1 | |
ТП 122 | 2 | ||
ТП 211 | Медленно и быстро, относится к постоянным перегрузка и заблокированное состояние | 1 Уровень на отсечке | 1 |
ТП 212 | 2 | ||
ТП 221 | 2 уровня аварийного сигнала и отключения от | 1 | |
ТП 222 | 2 | ||
ТП 311 | Только быстро, относится к заблокированным состояние | 1 Уровень на отсечке | 1 |
ТП 312 | 2 |
В столбце 3 указан допустимый уровень температуры при тепловой перегрузке двигателя.
Категория 2 допускает более высокие температуры, чем категория 1.
Наиболее распространенными обозначениями TP, особенно для двигателей насосов, являются: TP 111 и TP 211. TP 111 — защита от медленной перегрузки, а TP 211 — защита от быстрой и медленной перегрузки.
Условия общей неисправности, требующие защиты электродвигателя
В таблице ниже перечислены распространенные неисправности, требующие защиты электродвигателя:
| Общие условия отказа для защиты электродвигателя |
1 | Проблемы с качеством электропитания: – Перенапряжение – Пониженное напряжение – Несбалансированные напряжения/токи – Изменение частоты |
2 | Отказы установки, питания и двигателя |
3 | Медленно развивающееся повышение температуры: – Недостаточное охлаждение – Высокая температура окружающей среды – Работа на большой высоте – Высокая температура жидкости – Слишком высокая вязкость перекачиваемой жидкости – Частые пуски – Слишком большая инерция нагрузки (не характерно для насосов) |
4 | Быстро развивающееся повышение температуры: – Заблокированный ротор – Обрыв фазы
|
Усовершенствованные системы внешней защиты двигателя
В связи с растущим использованием электродвигателей в различных сферах промышленности достигнут значительный прогресс в области внешней защиты двигателя от повреждений всех видов.
Более продвинутые внешние системы защиты двигателя могут защитить от перенапряжения, перекоса фаз, чрезмерного количества пусков/остановов, вибрации, контроля температуры статора и подшипников PT100, сопротивления изоляции и контроля температуры окружающей среды.
Эти внешние реле защиты двигателей предназначены для защиты трехфазных двигателей от условий, которые могут повредить их в краткосрочной или долгосрочной перспективе. В дополнение к защите двигателя, внешнее защитное реле имеет функции, которые могут защитить двигатель в различных ситуациях:
(i) Подача сигнала тревоги до того, как произойдет повреждение в результате сбоя процесса
(ii) Диагностика проблем после отказа
(ii) ) Разрешить проверку правильной работы реле во время регламентного обслуживания
(iii) Контроль температуры и вибрации подшипников
Большинство передовых внешних систем защиты двигателя могут защитить электродвигатель от всех или некоторых из следующих неисправностей во время работы:
(i) Перегрузка
(ii) Блокировка ротора
(iii) Остановка / механическое заедание
(iv) Повторные пуски
(v) Обрыв фазы
(vi) Замыкание на землю
(vii) Перегрев (с использованием сигнала PT100 или термисторов от двигателя)
(viii) Пониженный ток
(ix) Предупреждение о перегрузке
Онлайн-курсы PDH.
PDH для профессиональных инженеров. ПДХ Инжиниринг.«Мне нравится широта ваших курсов HVAC; не только экологические курсы или курсы по энергосбережению
.»
Рассел Бейли, ЧП
Нью-Йорк
«Это укрепило мои текущие знания и научило меня еще нескольким новым вещам
Для разоблачения меня новым источникам
информации. «
Стивен Дер Дедак, P.E.
New Jersey
New Jersey
9064. Я многому научился, и они
очень быстро отвечали на вопросы.
Это было на высшем уровне. Буду использовать
снова. Спасибо.»
Блэр Хейворд, ЧП
Альберта, Канада
«Веб-сайт прост в использовании. Хорошо организован. Я действительно буду пользоваться вашими услугами снова.
Рой Пфлейдерер, ЧП
Нью-Йорк
«Справочный материал был превосходным, и курс был очень информативным, особенно потому, что я думал, что уже знаком
С детализацией аварии Канзаса
City Hyatt Apparking.
«
Майкл Морган, P.E.
Texas
» I действительно, как и вам. Мне нравится, что я могу просмотреть текст перед покупкой. Я нашел класс
информативным и полезным
в моей работе.»0003 «У вас отличный выбор курсов и очень информативные статьи. Вы — лучшее, что я нашел.» Рассел Смит, ЧП Pennsylvania «Я считаю, что такой подход позволяет работающему инженеру легко заработать PDH, предоставляя время для просмотра материала». Хесус Сьерра, ЧП Калифорния «Спасибо, что разрешили мне просматривать неправильные ответы. На самом деле, человек узнает больше из неудач.» Джон Скондрас, ЧП Pennsylvania «Курс был хорошо составлен, и использование тематических исследований является эффективным способом обучения. Джек Лундберг, ЧП Wisconsin «Я очень впечатлен тем, как вы представляете курсы; т.е. разрешение Студент для рассмотрения курса . Перед платными и 41 19064. 1 . 19064. 19064. 
»
Арвин Свангер, ЧП
Вирджиния
«Спасибо, что предложили все эти замечательные курсы.0641
наслаждался. о местонахождении и
, проведя онлайн
Курсы. »
William Valerioti, P.E.
Texas
640″ Meatorely Metersation. Курс был легко следовать. Фотографии в основном давали хорошее представление ообсуждаемые темы. Необходимый 1 кредит в этике и обнаружил его здесь. «
Геральд Нотт, P.E.
Нью -Джерси
» Это было мое первое онлайн -опыт в полученных моментах.
было
информативно, выгодно и экономично.
Я настоятельно рекомендую это
для всех инженеров. «
Джеймс Шурелл, P.E.
OHIO
» I Past «I Paste» A Paste «A Paste» A Paste «A Paste» Past «I Paste» A Paste «Past» I Paste «A Paste». практика, и
не основаны на каком-то непонятном
разделе
законов, которые не применяются 9от 0641
до «обычная» практика». Я многому научился вернуться к своему медицинскому устройству
Организация. «
Ivan Harlan, P.E.
Tennessee
». хороший акцент на практическое применение технологии».
Юджин Бойл, ЧП
Калифорния
«Это был очень приятный опыт. Тема была интересной и хорошо представленной,
, а онлайн -формат был очень
, и легкий до
.
Благодарность.»
Патрисия Адамс, ЧП
Канзас
«Отличный способ добиться соответствия непрерывному обучению физкультуры в рамках временных ограничений лицензиата».
Джозеф Фриссора, ЧП
Нью-Джерси
«Должен признаться, я действительно многому научился. Это помогает иметь
просмотр текстового материала. предоставлены фактические случаи
.»
Жаклин Брукс, ЧП
Флорида
«Общие ошибки ADA в дизайне объектов очень полезны. Исследование
Требовалось . Исследования в
Документ , но .
Гарольд Катлер, ЧП
Массачусетс
«Это было эффективное использование моего времени. Спасибо за разнообразие выбора
в инженерии дорожного движения, который мне нужен
, чтобы выполнить требования
Сертификация PTOE.
Joseph Gilroy, P.E.E.
0 Joseph Gilroy, с. способ заработать CEU для моих требований PG в штате Делавэр. До сих пор все курсы, которые я посещал, были отличными.Надеюсь увидеть больше 40%
Дисконтированные курсы ».
Кристина Николас, с.е. дополнительные
курсы. Процесс прост, и
намного эффективнее, чем
необходимость путешествовать.0641
Айдахо
«Услуги, предоставляемые CEDengineering, очень полезны для инженеров-профессионалов
в получении единиц PDH
в любое время. Очень удобно».
Пол Абелла, ЧП
Аризона
«Пока все было отлично! Поскольку я постоянно работаю матерью двоих детей, у меня не так много
времени, чтобы исследовать, куда
получить мои кредиты.
Легко для понимания с иллюстрациями
и графиками; определенно облегчает
впитывание всех
теорий.»
Виктор Окампо, P.Eng.
Альберта, Канада
«Хороший обзор принципов полупроводника. Мне понравилось пройти курс по телефону
. .»
Клиффорд Гринблатт, ЧП
Мэриленд
«Просто найти интересные курсы, скачать документы и пройти
викторина. I would highly recommend
you to any PE needing
CE units.»
Mark Hardcastle, P.E.
Missouri
«Very good selection тем во многих областях техники».0641
«У меня есть повторная заработанная заготовка, я забыл. Я также рад получить . на 40%.» Конрадо Касем, ЧП Теннесси «Отличный курс по разумной цене. Буду пользоваться вашими услугами в будущем.» Чарльз Флейшер, ЧП Нью-Йорк «Это был хороший тест, и я фактически проверил, что я прочитал кодексы профессиональной этики и правила Нью-Мексико ». Брун Гильберт, ЧП Калифорния «Мне очень понравились занятия. Они стоили времени и усилий.» Дэвид Рейнольдс, ЧП Канзас «Очень доволен качеством тестовых документов. Будет использовать CEDengineerng , когда потребуется дополнительная сертификация .» Томас Каппеллин, ЧП Иллинойс «У меня истек срок действия курса, но вы все равно выполнили обязательство и поставили ME, за что я заплатил — много Оцените! для инженера». . для дизайна дерева.» Bryan Adams, P.E. Миннесота «Отличный телефонный звонок помог мне получить консультацию по номеру 9».0641 Роберт Велнер, ЧП New York «У меня был большой опыт работы с прибрежным строительством — проектирование . Денис Солано, ЧП Флорида «Очень понятный, хорошо организованный веб-сайт. Материалы курса этики штата Нью-Джерси были очень хорошо подготовлено. Мне нравится возможность загрузить учебный материал на Обзор, где бы ни был и , когда. Сохраняйте широкий выбор тем на выбор». Уильям Бараттино, ЧП Вирджиния «Процесс прямой, никакой чепухи. Тайрон Бааш, ЧП Иллинойс «Вопросы на экзамене были наводящими и демонстрировали понимание материала. Тщательный и всеобъемлющий. « Michael Tobin, P.E. Аризона » Это мой второй курс, и я Liking The Course To Me To Me 90 « 0 » 0 « 0 » 0 903. 9000. . Это мой второй курс, и я Liking The Course To Me To Me, что 0 « 0″ 0 « 0″ 0 «. моя линия работы. Я обязательно воспользуюсь этим сайтом снова.» Анджела Уотсон, ЧП Монтана «Простота в исполнении. Нет путаницы при подходе к сдаче теста или записи сертификата.» Кеннет Пейдж, ЧП Мэриленд «Это был отличный источник информации о нагревании воды с помощью солнечной энергии. Луан Мане, ЧП Conneticut «Мне нравится подход, позволяющий зарегистрироваться и иметь возможность читать материалы в автономном режиме, а затем вернуться, чтобы пройти тест.» Алекс Млсна, ЧП Индиана «Я оценил количество информации, предоставленной для класса. Я знаю this is all information that I can use in real life situations.» Natalie Deringer, P.E. South Dakota «The review materials and sample test were курс.»0641 «Website is easy to use, you can download the material to study, then come back and take the quiz. Very convenient and on my own schedule . Майкл Гладд, ЧП Грузия «Спасибо за хорошие курсы на протяжении многих лет.» Деннис Фундзак, ЧП Огайо «Очень легко зарегистрироваться, получить доступ к курсу, пройти тест и распечатать сертификат PDH . Спасибо, что сделали этот процесс простым.» Фред Шайбе, ЧП Висконсин «Положительный опыт. Быстро нашел курс, который соответствовал моим потребностям, и закончил часовой PDH за Один час. « Стив Торкильдсон, P.E. South Carolina » I Lide Take Ublide для загрузки документов для рассмотрения 
0641
Хороший опыт.» 
»
иметь для оплаты
материалов .
